弱電回路設計の求人・転職情報（9ページ目）
833件中の401〜450件を表示
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
・新車プロジェクトのHMIシステム・コンポーネント開発
・次世代のHMIデバイス適用計画とそれに基づくコックピット/HMI設計
・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討
具体的には、次世代HMIデバイス設計、ステアリングスイッチやコンビ、オーディオ、空調、シフトスイッチなど各種スイッチ設計、操作系デバイス設計。
将来のHMI・インテリアのコンセプトづくりへの参画から、組み込むHMIデバイスの機能とデザイン（スタリング）を両立させる検討を行い、部品の性能や形状、操作性などの目標値・搭載レイアウトを決定し、社内の実験部や生産技術部、サプライヤと連携して量産化を実現する。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
HMIシステム・コンポーネントは、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。機能、見栄え、触感、操作性、外観耐久性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。
実現の為にはデザイナー、企画部署、車両設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに業務を進めていきます。海外拠点との連携も必要となるため、海外で活躍する機会もあります。未来の日産HMIをリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたいと思います。
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社やサプライヤはグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
・新車プロジェクトのHMIシステム・コンポーネント開発
・次世代のHMIデバイス適用計画とそれに基づくコックピット/HMI設計
・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討
具体的には、次世代HMIデバイス設計、ステアリングスイッチやコンビ、オーディオ、空調、シフトスイッチなど各種スイッチ設計、操作系デバイス設計。
将来のHMI・インテリアのコンセプトづくりへの参画から、組み込むHMIデバイスの機能とデザイン（スタリング）を両立させる検討を行い、部品の性能や形状、操作性などの目標値・搭載レイアウトを決定し、社内の実験部や生産技術部、サプライヤと連携して量産化を実現する。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
HMIシステム・コンポーネントは、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。機能、見栄え、触感、操作性、外観耐久性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。
実現の為にはデザイナー、企画部署、車両設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに業務を進めていきます。海外拠点との連携も必要となるため、海外で活躍する機会もあります。未来の日産HMIをリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたいと思います。
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社やサプライヤはグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
求める経験 / スキル
■MUST
・自動車部品、HMIシステム・コンポーネント部品、電気電子デバイスなどのハード設計あるいは回路設計、組み込みソフト設計、システム設計などいずれかのご経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・ スイッチや操作系デバイス、静電タッチデバイスなどの開発経験
・ 人間工学に関わる製品の開発経験
・ 英語でのコミニュケーション能力（海外勤務経験、海外企業との業務経験）
TOEIC：700
＜求める人物像＞
・ 車が好きで、チャレンジ精神旺盛な方
・ 好奇心、探究心を常にもって自ずから成長し続けられる方
・ 困難な局面においても粘り強く取り組める方
・ 部署の壁にとらわれず、クロスファンクションに業務に取り組める方
・ チームワークを大切にし、周囲をモチベートできる方
・自動車部品、HMIシステム・コンポーネント部品、電気電子デバイスなどのハード設計あるいは回路設計、組み込みソフト設計、システム設計などいずれかのご経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・ スイッチや操作系デバイス、静電タッチデバイスなどの開発経験
・ 人間工学に関わる製品の開発経験
・ 英語でのコミニュケーション能力（海外勤務経験、海外企業との業務経験）
TOEIC：700
＜求める人物像＞
・ 車が好きで、チャレンジ精神旺盛な方
・ 好奇心、探究心を常にもって自ずから成長し続けられる方
・ 困難な局面においても粘り強く取り組める方
・ 部署の壁にとらわれず、クロスファンクションに業務に取り組める方
・ チームワークを大切にし、周囲をモチベートできる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
車体基盤技術開発（ガラス）
ガラス基盤技術開発、ガラス先行技術開発、ガラス戦略の策定
＜具体的な業務内容＞
安全性、静粛性、室内での快適性、燃費/電費性能の向上につなげる技術開発
ガラス基盤技術の確立
車両将来像に適したガラス新技術をサプライヤと共同開発
車両設計として必要となるガラスに対する専門知識を有する設計者
＜やりがい、スキル＞
車体設計（ガラス）は車両の安全性能や快適性に影響するだけでなくお客様の魅力につながる付加価値を提供することができる重要な役割を果たしており、衝突安全性能/音振性能/空力性能/材料技術など車両性能の多岐にわたる知識を身につけることが可能です。また、デザイン部署、商品企画との関わりが強く商品仕様の決定やデザインに関わる業務を行うことができます。
＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞
ガラス担当は上屋車体設計に属している為、ガラスのみではなく車体設計として経験を積むことができ
コンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/E-powerといった多様な車種群を持つ日産自動車で多彩な経験を積むことができます。
車体設計エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことが可能です。
車体基盤技術開発（ガラス）
ガラス基盤技術開発、ガラス先行技術開発、ガラス戦略の策定
＜具体的な業務内容＞
安全性、静粛性、室内での快適性、燃費/電費性能の向上につなげる技術開発
ガラス基盤技術の確立
車両将来像に適したガラス新技術をサプライヤと共同開発
車両設計として必要となるガラスに対する専門知識を有する設計者
＜やりがい、スキル＞
車体設計（ガラス）は車両の安全性能や快適性に影響するだけでなくお客様の魅力につながる付加価値を提供することができる重要な役割を果たしており、衝突安全性能/音振性能/空力性能/材料技術など車両性能の多岐にわたる知識を身につけることが可能です。また、デザイン部署、商品企画との関わりが強く商品仕様の決定やデザインに関わる業務を行うことができます。
＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞
ガラス担当は上屋車体設計に属している為、ガラスのみではなく車体設計として経験を積むことができ
コンパクトカーからスポーツカー・SUV、ICE/BEV/E-powerといった多様な車種群を持つ日産自動車で多彩な経験を積むことができます。
車体設計エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことが可能です。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
下記いずれかのご経歴の方（TOEIC以外のご経歴）
・ガラスの設計・開発経験
・素材の開発経験
・自動車メーカー・サプライヤーでガラス関係の開発業務経験
・機械工学(材料力学・構造力学)を用いた業務経験
TOEIC：450点以上
＜求める人物像＞
・クルマが好きで、様々な部品に対して、好奇心が旺盛な方
・新しいクルマ、技術へのチャレンジ精神が旺盛な方
・チームワークを大切にし、多くの人と関わり、学びあえる方
・グローバルに活躍したい方
下記いずれかのご経歴の方（TOEIC以外のご経歴）
・ガラスの設計・開発経験
・素材の開発経験
・自動車メーカー・サプライヤーでガラス関係の開発業務経験
・機械工学(材料力学・構造力学)を用いた業務経験
TOEIC：450点以上
＜求める人物像＞
・クルマが好きで、様々な部品に対して、好奇心が旺盛な方
・新しいクルマ、技術へのチャレンジ精神が旺盛な方
・チームワークを大切にし、多くの人と関わり、学びあえる方
・グローバルに活躍したい方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
420 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①部署のミッション
XT5は車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携しValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進する。
②具体的な職務内容
・強電バッテリーのテクニカルコスト分析やベンチマークを基にしたた、Value最適化のためのVE活動の企画、推進
・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題抽出・方策の立案、課題解決方策の採用推進
・バッテリーパックの構造体、機械特性、性能の分析が主体 (セル/ケミカル部の分析は少ない)
◆魅力ポイント◆
①仕事の魅力
Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。社内の多くの関係者やサプライヤと協力して検討推進するため、クロスファンクショナル課題推進力が醸成される。分解調査の現場も自部署内のため、現物を確認しながらリアルに分析、検討を進めることができる。
②職場の魅力
部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった 車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今 部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為 車両・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで大きな枠組みで仕事を進めることができる。責務に対し、検討期間の柔軟性が高く、時間に追われすぎずに深い検討を行うことができる。
①部署のミッション
XT5は車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携しValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進する。
②具体的な職務内容
・強電バッテリーのテクニカルコスト分析やベンチマークを基にしたた、Value最適化のためのVE活動の企画、推進
・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題抽出・方策の立案、課題解決方策の採用推進
・バッテリーパックの構造体、機械特性、性能の分析が主体 (セル/ケミカル部の分析は少ない)
◆魅力ポイント◆
①仕事の魅力
Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。社内の多くの関係者やサプライヤと協力して検討推進するため、クロスファンクショナル課題推進力が醸成される。分解調査の現場も自部署内のため、現物を確認しながらリアルに分析、検討を進めることができる。
②職場の魅力
部内にはパワートレイン、シャシ、車体、内外装といった 車一台分のスペシャリティを持ったエンジニアが各設計と連携しながら、VEを進めている。昨今 部品間、システム間の関係がより強く複雑になってきている為 車両・システムとしてValue向上の重要性が増しており、部内での業界を超えた積極的な連携と、部外の関係する開発メンバーを巻き込んで大きな枠組みで仕事を進めることができる。責務に対し、検討期間の柔軟性が高く、時間に追われすぎずに深い検討を行うことができる。
求める経験 / スキル
◆必須◆
・理系の学部を卒業されている方（工学部であれば尚よい）
・工業製品における設計、実験結果分析、生産技術の経験者
◆歓迎◆
・システム階層でのVA/VE検討経験
・TOEIC：600
◆求める人物像◆
・お客様視点を常にもちながら各検討を進めることができる方
・既存の枠組みを超え、自ら考え動く事ができ、積極的に新しいタスクに取り組める方
・環境変化に臨機応変に対応でき、PDCAを通じて自己及び業務の改善ができる方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・現場、現物を衝としたリアルな検討に取り組める方
・データーを冷静に分析して、機能、構造を捉え、ロジカルに分析、検討を行える方
・理系の学部を卒業されている方（工学部であれば尚よい）
・工業製品における設計、実験結果分析、生産技術の経験者
◆歓迎◆
・システム階層でのVA/VE検討経験
・TOEIC：600
◆求める人物像◆
・お客様視点を常にもちながら各検討を進めることができる方
・既存の枠組みを超え、自ら考え動く事ができ、積極的に新しいタスクに取り組める方
・環境変化に臨機応変に対応でき、PDCAを通じて自己及び業務の改善ができる方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・現場、現物を衝としたリアルな検討に取り組める方
・データーを冷静に分析して、機能、構造を捉え、ロジカルに分析、検討を行える方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
統合制御型セントラルコントローラに搭載するSoC(SystemOnChip)の開発業務
1)SoCチップの総合性能開発、評価及び車両適用
・IPコアの調査、性能評価
・AI向けアクセラレータの技術調査、将来動向、次世代コア開発
・コア組合せによる性能検討
2)SoC/チップレットの信頼性技術開発
・高速通信信頼性評価、開発
・接合・実装信頼性評価、開発
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のためのセントラルコントローラ向け半導体を設計するにあたり、多くの知見を活かすだけでなく、シリコンバレーの開発拠点や半導体IPメーカ、ソフトウェア開発メーカと一緒に活動していくことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めつつ多くのネットワークを新たに構築し、車載向けSoCの第一人者を目指せます。従来は無かった半導体開発と車両開発の同期ではプロジェクトマネージメントスキルを習得しつつ、半導体開発のスペシャリストとしてキャリア構築が可能です。
統合制御型セントラルコントローラに搭載するSoC(SystemOnChip)の開発業務
1)SoCチップの総合性能開発、評価及び車両適用
・IPコアの調査、性能評価
・AI向けアクセラレータの技術調査、将来動向、次世代コア開発
・コア組合せによる性能検討
2)SoC/チップレットの信頼性技術開発
・高速通信信頼性評価、開発
・接合・実装信頼性評価、開発
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のためのセントラルコントローラ向け半導体を設計するにあたり、多くの知見を活かすだけでなく、シリコンバレーの開発拠点や半導体IPメーカ、ソフトウェア開発メーカと一緒に活動していくことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めつつ多くのネットワークを新たに構築し、車載向けSoCの第一人者を目指せます。従来は無かった半導体開発と車両開発の同期ではプロジェクトマネージメントスキルを習得しつつ、半導体開発のスペシャリストとしてキャリア構築が可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・FPGAでのロジック設計経験(Verilog HDL、VHDL)
・ARMコアを用いたSoC設計経験
・TPU/NPUコアの性能評価経験
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・電気/電子回路開発スキル
・組込系開発環境、動作環境の構築経験
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・実際にものに触れたり、情報収集に向け自ら行動できるバイタリティーのある方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・多くの技術情報を偏りなく受入、判断できる方
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・FPGAでのロジック設計経験(Verilog HDL、VHDL)
・ARMコアを用いたSoC設計経験
・TPU/NPUコアの性能評価経験
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・電気/電子回路開発スキル
・組込系開発環境、動作環境の構築経験
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・実際にものに触れたり、情報収集に向け自ら行動できるバイタリティーのある方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・多くの技術情報を偏りなく受入、判断できる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
【業務内容】
(1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発
- 次世代電子アーキテクチャの戦略策定
- SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発
- 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計
- Vehicle API(Application Programing Interface)の設計
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
【業務内容】
(1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発
- 次世代電子アーキテクチャの戦略策定
- SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発
- 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計
- Vehicle API(Application Programing Interface)の設計
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・製造業にて組み込みソフトウェアの開発経験をお持ちの方
・製造業にて電子部品の開発経験をお持ちの方（電気設計・回路設計経験）
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
・車体部品の設計(アッパーボディ領域)
車体骨格構造の部品設計
ガラスやサンルーフ、繊維材、樹脂などのサプライヤーとの部品開発
・アッパーボディ関連先行開発業務
将来車種に向けた魅力ある技術の開発(社内関連部署だけでなくサプライヤーとの共同開発など)
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
日産自動車では、車両開発の中核を担う車体設計エンジニアを募集しています。
アッパーボディ車体設計では、安全で高剛性な車体の開発と合わせ、デザイン部署と連携し多くのお客様の目にする車両のエクステリアの取りまとめを行っています。衝突安全性能/操安音振性能/空力性能といった多くの車両性能や、内外装設計/シートベルト設計/電装設計など多岐にわたる部署との連携により、車両開発の幅広い知識を身につけることが可能です。
そして開発内のデザインの取りまとめ部署として、開発初期からデザイナーの要望をくみ取り、魅力のあるデザインをお客様に提供すべく開発をリードしています。
また、先行開発にも力を入れており、アルミやカーボンといった新材料やサンルーフ等のメカものの開発を通して新技術を世に送り出すべく開発に取り組んでいます。
グローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向/出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。
AIやRPAを活用した業務自動化や効率化などにも、海外拠点と連携しながら積極的に取り組んでいます。
「車体設計は車両開発の柱たれ！」という私たちの信念のもと、車両開発の最前線で活躍するエンジニアを目指しませんか？
あなたの技術と情熱を、日産自動車で存分に発揮してください。
・車体部品の設計(アッパーボディ領域)
車体骨格構造の部品設計
ガラスやサンルーフ、繊維材、樹脂などのサプライヤーとの部品開発
・アッパーボディ関連先行開発業務
将来車種に向けた魅力ある技術の開発(社内関連部署だけでなくサプライヤーとの共同開発など)
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
日産自動車では、車両開発の中核を担う車体設計エンジニアを募集しています。
アッパーボディ車体設計では、安全で高剛性な車体の開発と合わせ、デザイン部署と連携し多くのお客様の目にする車両のエクステリアの取りまとめを行っています。衝突安全性能/操安音振性能/空力性能といった多くの車両性能や、内外装設計/シートベルト設計/電装設計など多岐にわたる部署との連携により、車両開発の幅広い知識を身につけることが可能です。
そして開発内のデザインの取りまとめ部署として、開発初期からデザイナーの要望をくみ取り、魅力のあるデザインをお客様に提供すべく開発をリードしています。
また、先行開発にも力を入れており、アルミやカーボンといった新材料やサンルーフ等のメカものの開発を通して新技術を世に送り出すべく開発に取り組んでいます。
グローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向/出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。
AIやRPAを活用した業務自動化や効率化などにも、海外拠点と連携しながら積極的に取り組んでいます。
「車体設計は車両開発の柱たれ！」という私たちの信念のもと、車両開発の最前線で活躍するエンジニアを目指しませんか？
あなたの技術と情熱を、日産自動車で存分に発揮してください。
求める経験 / スキル
■MUST
・機械工学(材料力学・構造力学)に関する一般知識
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：450点以上(入社後に配属部署にて得点UPをサポートします)
■WANT
・機械工学(材料力学・構造力学)を用いた業務経験
・プレス成型技術に関する知識や業務経験
・樹脂材料成形技術に関する知識や業務経験
・メカトロに関する知識や業務経験
・設計業務効率化(AI活用、業務自動化)に関する知識や業務経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650点以上
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
・クルマが好きで、様々な部品に対して、好奇心が旺盛な方
・新しいクルマ、技術へのチャレンジ精神が旺盛な方
・チームワークを大切にし、多くの人と関わり、学びあえる方
・困難な局面においても粘り強く取り組める方
・グローバルに活躍したい方
・クルマ作りの中心にいることを楽しめる方
・機械工学(材料力学・構造力学)に関する一般知識
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：450点以上(入社後に配属部署にて得点UPをサポートします)
■WANT
・機械工学(材料力学・構造力学)を用いた業務経験
・プレス成型技術に関する知識や業務経験
・樹脂材料成形技術に関する知識や業務経験
・メカトロに関する知識や業務経験
・設計業務効率化(AI活用、業務自動化)に関する知識や業務経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650点以上
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
・クルマが好きで、様々な部品に対して、好奇心が旺盛な方
・新しいクルマ、技術へのチャレンジ精神が旺盛な方
・チームワークを大切にし、多くの人と関わり、学びあえる方
・困難な局面においても粘り強く取り組める方
・グローバルに活躍したい方
・クルマ作りの中心にいることを楽しめる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
410 万円 ~ 780 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。
・統合電源制御開発
車両電源の供給～蓄電～分配～消費まで全体を最適に機能させるために必要となる
各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画 など車両全体の電力マネジメント
・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発
・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。
電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。
グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。
お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。
・統合電源制御開発
車両電源の供給～蓄電～分配～消費まで全体を最適に機能させるために必要となる
各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画 など車両全体の電力マネジメント
・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発
・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。
電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。
グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいずれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・電源システム開発経験
・車両電子電装制御システムもしくはユニット開発経験
・電源部品開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・車載電源システム開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・ビッグデータ・AIを活用したデータ解析スキル
・Must要件の業務経験における開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
下記のいずれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・電源システム開発経験
・車両電子電装制御システムもしくはユニット開発経験
・電源部品開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・車載電源システム開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・ビッグデータ・AIを活用したデータ解析スキル
・Must要件の業務経験における開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発、(2)お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発
- スマホキーを用いた車両の施解錠システム
- リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム
- ドライバー毎の電動メモリシートシステム
- サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム
- 車内/外のライティングシステム
- ワイパーシステム
- エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステム
など
(2)新しいアイディアの創出とソリューションの開発
お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。
明るく、楽しく、そして未来の魅力的な車造りに皆が挑戦している職場です。
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発、(2)お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発
- スマホキーを用いた車両の施解錠システム
- リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム
- ドライバー毎の電動メモリシートシステム
- サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム
- 車内/外のライティングシステム
- ワイパーシステム
- エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステム
など
(2)新しいアイディアの創出とソリューションの開発
お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。
明るく、楽しく、そして未来の魅力的な車造りに皆が挑戦している職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有していること。
・電子システム・電子部品
・メカトロシステム
・無線通信機器もしくは通信デバイス
・組み込みソフトウェア
以下、コンピテンシーを有していること。
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下いずれかの開発経験を2年以上有していること。
・電子システム・電子部品
・メカトロシステム
・無線通信機器もしくは通信デバイス
・組み込みソフトウェア
以下、コンピテンシーを有していること。
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①業務概要
・次期型車両のパワトレイン冷却と空調システムの設計・開発を担う部署です
・電動化に伴う熱マネジメントシステムの車両適用開発を担当しています
・グローバル全車両を扱います
②業務内容
下記の複数業務を一つの部署内で実施しており、いずれか及び複数の業務を担当して頂きます
・熱マネジメントシステム性能計画・開発
・冷暖房システム性能計画・開発
・部品設計レイアウト
・熱マネージメント及び空調を達成する制御仕様決定及び評価
③職場環境
ベテランから若手まで多様なメンバーが在籍しています。
性能計画・部品設計・制御開発と業務範囲が広く、工学・化学・情報工学出身などスキルも多岐にわたっています
◆目指せるキャリア◆
・性能、制御、設計のシステム開発の全てを1部署内で対応しており自らキャリアに応じて選択可能です
◆魅力ポイント◆
・海外拠点6社含めたグローバルコミニケーション
・軽自動車~トラックまで全ての車両開発に関われる
・電動車両のコア技術となる熱マネジメントシステムをゼロから開発可能
①業務概要
・次期型車両のパワトレイン冷却と空調システムの設計・開発を担う部署です
・電動化に伴う熱マネジメントシステムの車両適用開発を担当しています
・グローバル全車両を扱います
②業務内容
下記の複数業務を一つの部署内で実施しており、いずれか及び複数の業務を担当して頂きます
・熱マネジメントシステム性能計画・開発
・冷暖房システム性能計画・開発
・部品設計レイアウト
・熱マネージメント及び空調を達成する制御仕様決定及び評価
③職場環境
ベテランから若手まで多様なメンバーが在籍しています。
性能計画・部品設計・制御開発と業務範囲が広く、工学・化学・情報工学出身などスキルも多岐にわたっています
◆目指せるキャリア◆
・性能、制御、設計のシステム開発の全てを1部署内で対応しており自らキャリアに応じて選択可能です
◆魅力ポイント◆
・海外拠点6社含めたグローバルコミニケーション
・軽自動車~トラックまで全ての車両開発に関われる
・電動車両のコア技術となる熱マネジメントシステムをゼロから開発可能
求める経験 / スキル
◆必須◆
以下のいずれかの知識がある方
・熱／流体力学の知識
・制御／情報工学の知識
◆歓迎◆
以下のいずれかの業務経験がある方
・熱力学／流体力学を使った業務経験がある（システム開発経験）
・制御開発の経験がある（Matlabによるシステム設計）
以下のいずれかの知識がある方
・熱／流体力学の知識
・制御／情報工学の知識
◆歓迎◆
以下のいずれかの業務経験がある方
・熱力学／流体力学を使った業務経験がある（システム開発経験）
・制御開発の経験がある（Matlabによるシステム設計）
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転、コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両EE/アーキテクチャの戦略としてまとめ上げる仕事です。
チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション;
本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。
1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転やConnected技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。
2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくためのEE/アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。
自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。
※ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転、コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両EE/アーキテクチャの戦略としてまとめ上げる仕事です。
チームメンバー(1名ないし2名程度)をリードしながら業務を遂行していただきます。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション;
本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。
1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転やConnected技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。
2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくためのEE/アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行する事を心がけています。
自分の業務だけでなく、他人の業務にも関心を持ち、常にコミュニケーションを絶やさず業務を遂行しています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
戦略立案担当としての職務を醸成したのちに、マネジメント系職務に進むキャリアパスがあります。
※ただし、本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスも考慮していきます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいずれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・車両電子電装ユニット開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・車載ネットワーク開発経験
・車載通信開発経験
・ソフトウェア開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600相当
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・業界を問わず、技術や商品に関わるプランニングの経験
・プロジェクトマネジメントの経験がある(自動車関連に限らず)
・電子関連(システム設計、回路設計、ソフトウェア設計、通信、サイバーセキュリティ)開発スキル
・戦略提案の経験
・英語による業務経験
・周囲を巻き込んで課題解決を推進することが出来るスキル
・TOEIC：730相当
下記のいずれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・車両電子電装ユニット開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・車載ネットワーク開発経験
・車載通信開発経験
・ソフトウェア開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600相当
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・業界を問わず、技術や商品に関わるプランニングの経験
・プロジェクトマネジメントの経験がある(自動車関連に限らず)
・電子関連(システム設計、回路設計、ソフトウェア設計、通信、サイバーセキュリティ)開発スキル
・戦略提案の経験
・英語による業務経験
・周囲を巻き込んで課題解決を推進することが出来るスキル
・TOEIC：730相当
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発
・次世代電子技術の車載検討、先行技術開発、診断技術開発、検査技術開発
・将来車両プロジェクトへの新規電子技術、システムの採用企画戦略策定
・電子電装品質保証活動の企画推進
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信、品質・信頼性保証技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。
1) 次世代の電子技術を理解し、電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発。
2) 新型車に搭載する通信ネットワーク、コネクテッド技術を活用した診断技術開発。
3) 将来電子技術、電子システムの採用戦略企画策。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
10人程度のチームで課長や課長代理の下、同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じビジョン・目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしてもスキル向上し達成感を得られる風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にチーム内外とのコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
Connected Carや自動運転等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。
通信、電子部品設計等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。
電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発
・次世代電子技術の車載検討、先行技術開発、診断技術開発、検査技術開発
・将来車両プロジェクトへの新規電子技術、システムの採用企画戦略策定
・電子電装品質保証活動の企画推進
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信、品質・信頼性保証技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。
1) 次世代の電子技術を理解し、電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発。
2) 新型車に搭載する通信ネットワーク、コネクテッド技術を活用した診断技術開発。
3) 将来電子技術、電子システムの採用戦略企画策。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
10人程度のチームで課長や課長代理の下、同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じビジョン・目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしてもスキル向上し達成感を得られる風土を目指しています。異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にチーム内外とのコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
Connected Carや自動運転等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。
通信、電子部品設計等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。
電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・生産技術や品質、また改善業務の経験
・車載通信の原理やプロトコルに関する知識、経験
・電子システム・電子部品開発経験がある
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで推進することが出来る。
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・故障診断機能の開発経験
・電子部品の生産設備・工程設計
・TOEIC600
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・生産技術や品質、また改善業務の経験
・車載通信の原理やプロトコルに関する知識、経験
・電子システム・電子部品開発経験がある
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで推進することが出来る。
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・故障診断機能の開発経験
・電子部品の生産設備・工程設計
・TOEIC600
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
1. 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計（要求定義/要求分析/詳細仕様定義）
-法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化(ISO化)およびプロダクト認証に向けた当局提出資料の作成
-システムの結合テスト
2. 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
①無線更新システムを搭載する車両の更新対象部品、およびそのインフラ機能・部品に対するシステム設計。
②個々の部品サプライヤとの仕様Q&A、合同テストの実施
③結合テスト用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
④業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR、AUTOSAR）を通じたシステムの標準化活動
3. 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
パートナーのルノー、三菱との共通仕様化を図るため、メールだけでなく、出張・電話会議も頻繁に行います。
海外の協力会社を含め、サプライヤや30を超える部品設計、サーバ・スマホアプリの開発を行うIT部門とのコラボレーションで業務を進めます。
基本的にはレールが敷かれた定型業務は殆ど無く、自分自身で新たな課題を特定・解決し、標準化できるところを自ら標準化して行くと言うスタンスです。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
業界のリーダーとなるエンジニアを目指す
OTAアップデートシステムは自動車業界にとって新たな技術であり、一般のIT機器とは異なる安全性の確保や更新中の電源問題を解決した安定的なシステムの開発が必要ですが、日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。ルノーを含めたグローバルな関係者と協力しつつ開発を進める経験を通じ、エンジニアとしての人間力も磨く事も期待できます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。
1. 所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・無線通信で車載部品のファームウェアの更新を行うシステムの設計（要求定義/要求分析/詳細仕様定義）
-法規要件に合致したソフトウェア管理・更新システムの標準化(ISO化)およびプロダクト認証に向けた当局提出資料の作成
-システムの結合テスト
2. 具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
①無線更新システムを搭載する車両の更新対象部品、およびそのインフラ機能・部品に対するシステム設計。
②個々の部品サプライヤとの仕様Q&A、合同テストの実施
③結合テスト用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
④業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR、AUTOSAR）を通じたシステムの標準化活動
3. 職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
パートナーのルノー、三菱との共通仕様化を図るため、メールだけでなく、出張・電話会議も頻繁に行います。
海外の協力会社を含め、サプライヤや30を超える部品設計、サーバ・スマホアプリの開発を行うIT部門とのコラボレーションで業務を進めます。
基本的にはレールが敷かれた定型業務は殆ど無く、自分自身で新たな課題を特定・解決し、標準化できるところを自ら標準化して行くと言うスタンスです。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
業界のリーダーとなるエンジニアを目指す
OTAアップデートシステムは自動車業界にとって新たな技術であり、一般のIT機器とは異なる安全性の確保や更新中の電源問題を解決した安定的なシステムの開発が必要ですが、日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。ルノーを含めたグローバルな関係者と協力しつつ開発を進める経験を通じ、エンジニアとしての人間力も磨く事も期待できます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・組み込みソフトウェア開発の経験
・車両の電子アーキテクチャ設計に関する知識
・電子機器の通信に関する知識
・大規模なサーバ、クライアントシステムの開発、プロジェクト管理
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・ソフトウェア開発スキル(C,C++等)
・自動車の電子電装システムまたは部品の設計、実験経験、機能安全（ISO26262）
・車載通信ネットワークに関する知識(CAN通信、車載Ethernet, UDS(ISO14229),Diagnostic on CAN(ISO15765) MAC, の知識等)
・車載組込ソフトウェアに関する開発実務経験
・TOEIC730
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・組み込みソフトウェア開発の経験
・車両の電子アーキテクチャ設計に関する知識
・電子機器の通信に関する知識
・大規模なサーバ、クライアントシステムの開発、プロジェクト管理
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・ソフトウェア開発スキル(C,C++等)
・自動車の電子電装システムまたは部品の設計、実験経験、機能安全（ISO26262）
・車載通信ネットワークに関する知識(CAN通信、車載Ethernet, UDS(ISO14229),Diagnostic on CAN(ISO15765) MAC, の知識等)
・車載組込ソフトウェアに関する開発実務経験
・TOEIC730
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家として、
・R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供を行う
・サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断を行う
・次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定
・電子機器の電子回路及び実装構造審査
・電子機器サプライヤ工程の品質確認
・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定
・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案
・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント など
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身に着けることができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・電子信頼性開発領域のエキスパート職長
・電子電装アーキテクチャ開発マネージャー
・海外の日産開発拠点での業務経験
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電子機器ハードウェアの設計信頼性に関する専門家として、
・R&D内で電子部品を取り扱う全部門に対して共通技術指針の提供を行う
・サプライヤ提案技術に対する車両適合可否判断を行う
・次世代電子アーキテクチャへの先端技術導入提案
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・電子信頼性に関する設計基準及びサプライヤ要求仕様の策定
・電子機器の電子回路及び実装構造審査
・電子機器サプライヤ工程の品質確認
・半導体素子を含む電子素子のアプリケーション適合判定
・先端電子技術のロードマップの策定と適用戦略の社内提案
・半導体製品や電子機材のBCP技術マネジメント など
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
電子要素技術に関する専門性を軸にシステムから車両階層までの幅広い信頼性技術を身に着けることができます。社外エンジニアとの技術交流も多く、社外講演や特許出願の機会も得ることができます。また、ご自身の技術力で具現化したハードウェアを搭載した最終商品にも直接触れることができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・電子信頼性開発領域のエキスパート職長
・電子電装アーキテクチャ開発マネージャー
・海外の日産開発拠点での業務経験
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・電子機器の回路設計経験
・電子基板の実装設計/プロセス設計及び評価経験
・半導体デバイス／プロセス設計、評価経験
・電子部品の品質保証経験
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・車両電子電装システム開発経験
・電気/電子回路開発経験
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
・TOEIC730
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・電子機器の回路設計経験
・電子基板の実装設計/プロセス設計及び評価経験
・半導体デバイス／プロセス設計、評価経験
・電子部品の品質保証経験
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・車両電子電装システム開発経験
・電気/電子回路開発経験
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
・TOEIC730
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
私たちは、コネクティッドカーにおいて要となる、車載ECUとクラウドシステムで構成される車両データ収集システムと、全世界の日産車から収集したビックデータを元に車両状態やお客様の使われ方を解析する技術開発に取り組んでいます。開発した車両データ収集システムは世界中の日産車に搭載され、収集したビックデータを解析することで新たなサービスや価値を創造し、クルマから人、社会へと繋がるモビリティサービスを提供します。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・車両データ収集システムの企画・開発
・ビックデータから車両状態を診断する解析技術開発
・ビックデータを元にした新たなサービス・価値創造の企画・開発
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
様々な専門性を持った20～40代中心の5人程度のチームで構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
自動車業界出身以外や診断技術開発の経験がない方も、充実した社内教育とチームの手厚いサポートにより早期に技術を習得、活躍をしています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
コネクティッド技術を用いた車両データ収集システムこれから普及期に移行していく最先端の技術開発で、クルマの未来をリードするやりがいを感じることができます。また収集した世界中からのビックデータを自らで解析し、新たなサービスや価値を創造することで、人々の生活を豊かにするモビリティ社会に貢献することができます。
車両データ収集システムは国際規格に準拠しているため、グローバルに通用する車両診断技術の知識を会得できます。またビックデータ解析技術は世の中のトレンド技術でもあり、今後益々重要となる要素技術の会得の機会を得ることができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして、車両データ収集システムまたはビックデータ解析技術の専門知識を会得頂きます。
ご本人のキャリアビジョンに合わせて、エキスパート・マネージャの両面でキャリア構築が可能です。
本人の希望次第で、将来的に日産海外開発拠点への異動や日産内で別のキャリアパスの選択もできます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
私たちは、コネクティッドカーにおいて要となる、車載ECUとクラウドシステムで構成される車両データ収集システムと、全世界の日産車から収集したビックデータを元に車両状態やお客様の使われ方を解析する技術開発に取り組んでいます。開発した車両データ収集システムは世界中の日産車に搭載され、収集したビックデータを解析することで新たなサービスや価値を創造し、クルマから人、社会へと繋がるモビリティサービスを提供します。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・車両データ収集システムの企画・開発
・ビックデータから車両状態を診断する解析技術開発
・ビックデータを元にした新たなサービス・価値創造の企画・開発
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
様々な専門性を持った20～40代中心の5人程度のチームで構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
自動車業界出身以外や診断技術開発の経験がない方も、充実した社内教育とチームの手厚いサポートにより早期に技術を習得、活躍をしています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
コネクティッド技術を用いた車両データ収集システムこれから普及期に移行していく最先端の技術開発で、クルマの未来をリードするやりがいを感じることができます。また収集した世界中からのビックデータを自らで解析し、新たなサービスや価値を創造することで、人々の生活を豊かにするモビリティ社会に貢献することができます。
車両データ収集システムは国際規格に準拠しているため、グローバルに通用する車両診断技術の知識を会得できます。またビックデータ解析技術は世の中のトレンド技術でもあり、今後益々重要となる要素技術の会得の機会を得ることができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして、車両データ収集システムまたはビックデータ解析技術の専門知識を会得頂きます。
ご本人のキャリアビジョンに合わせて、エキスパート・マネージャの両面でキャリア構築が可能です。
本人の希望次第で、将来的に日産海外開発拠点への異動や日産内で別のキャリアパスの選択もできます。
求める経験 / スキル
■応募要件
下記いずれかの経験をお持ちの方
・車両電子システム/ユニット開発経験
・組込みシステム/ソフトウェア開発経験
・システム/ソフトウェア評価または実験経験
・システム/ソフトウェア品質保証経験
自動車業界経験：不要
TOEIC：600
■歓迎要件
・車両の診断機能開発経験（診断機器開発、ECUの診断機能開発）
・業務でのビックデータの解析経験
・AWS QuickSightのようなBI(ビジネスインテリジェンス)サービスの活用経験
TOEIC：730
■求める人物像
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
下記いずれかの経験をお持ちの方
・車両電子システム/ユニット開発経験
・組込みシステム/ソフトウェア開発経験
・システム/ソフトウェア評価または実験経験
・システム/ソフトウェア品質保証経験
自動車業界経験：不要
TOEIC：600
■歓迎要件
・車両の診断機能開発経験（診断機器開発、ECUの診断機能開発）
・業務でのビックデータの解析経験
・AWS QuickSightのようなBI(ビジネスインテリジェンス)サービスの活用経験
TOEIC：730
■求める人物像
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・電子制御システムの機能安全開発
・機能安全開発のアセスメント・技術支援と推進
・自動運転システムのSOTIF設計(性能限界やミスユースに対する安全設計)
・機能安全開発プロセス・基準の構築（ISO等の国際標準化活動へ参画も含む）
・将来の自動運転(AD Lv4/5)を見据えた安全設計検討
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・社内の電子制御システムの機能安全アセスメントの実施（ISOへの準拠性評価）
・ISO26262(機能安全)、ISO21448(SOTIF)適用を目的とした社内基準の策定
・自動運転等を含む電子制御システムの機能安全/SOTIF開発の実施
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動運転やコネクティッドカー等、電子制御システムは急速に増加をしており、安全性は重要なファクターとなっています。さらに自動化が進むにつれ、従来はあまり想定していなかったシステムの性能限界や（例：センサーの誤認識）、ドライバのミスユース起因でも重大な事故につながるリスクが増加しており、機能安全設計の重要度は今後はさらに増していきます。そのため、機能安全に関連するISOの改版・新設が続いており、各国法規でも参照をされ始めています。
機能安全開発エンジニアとして業務することで、ISOの専門知識を得るだけでなく、社内の全ての電子制御システムの機能安全設計を横断的にアセスメント・技術支援を行うため、車両全体の制御システムを理解することができます。希望すれば、ISO等の国際標準化活動へ参画も可能です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・社内の機能安全開発エキスパート
・機能安全開発・品質を管理するマネージャー
・海外の日産開発拠点での業務経験、ISO国際会議で標準化参画
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・電子制御システムの機能安全開発
・機能安全開発のアセスメント・技術支援と推進
・自動運転システムのSOTIF設計(性能限界やミスユースに対する安全設計)
・機能安全開発プロセス・基準の構築（ISO等の国際標準化活動へ参画も含む）
・将来の自動運転(AD Lv4/5)を見据えた安全設計検討
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・社内の電子制御システムの機能安全アセスメントの実施（ISOへの準拠性評価）
・ISO26262(機能安全)、ISO21448(SOTIF)適用を目的とした社内基準の策定
・自動運転等を含む電子制御システムの機能安全/SOTIF開発の実施
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動運転やコネクティッドカー等、電子制御システムは急速に増加をしており、安全性は重要なファクターとなっています。さらに自動化が進むにつれ、従来はあまり想定していなかったシステムの性能限界や（例：センサーの誤認識）、ドライバのミスユース起因でも重大な事故につながるリスクが増加しており、機能安全設計の重要度は今後はさらに増していきます。そのため、機能安全に関連するISOの改版・新設が続いており、各国法規でも参照をされ始めています。
機能安全開発エンジニアとして業務することで、ISOの専門知識を得るだけでなく、社内の全ての電子制御システムの機能安全設計を横断的にアセスメント・技術支援を行うため、車両全体の制御システムを理解することができます。希望すれば、ISO等の国際標準化活動へ参画も可能です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・社内の機能安全開発エキスパート
・機能安全開発・品質を管理するマネージャー
・海外の日産開発拠点での業務経験、ISO国際会議で標準化参画
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・機能安全開発経験
・車両電子制御システム/ユニット開発経験
・組込み制御システム/ソフトウェア開発経験
・通信機器開発経験
・社内外の関係者と円滑にコミュニケーションを取ることのできるスキル
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・TOEIC730
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・機能安全開発経験
・車両電子制御システム/ユニット開発経験
・組込み制御システム/ソフトウェア開発経験
・通信機器開発経験
・社内外の関係者と円滑にコミュニケーションを取ることのできるスキル
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・TOEIC730
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電気自動車・自動運転やコネクティッドカーに必要な電源システム・電源アーキテクチャ設計・開発
燃費・電費に貢献する車載電源システム・電源アーキテクチャ設計
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
お客様要求の機能を実現し、かつ低消費電力な電源システム設計・アーキテクチャ開発
電子部品に電力供給する為の弱電電源分配構成設計
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。
電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
ルノー・日産海外拠点等グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。
日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電気自動車・自動運転やコネクティッドカーに必要な電源システム・電源アーキテクチャ設計・開発
燃費・電費に貢献する車載電源システム・電源アーキテクチャ設計
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
お客様要求の機能を実現し、かつ低消費電力な電源システム設計・アーキテクチャ開発
電子部品に電力供給する為の弱電電源分配構成設計
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。
電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
ルノー・日産海外拠点等グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。
日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・車両電子電装ユニット開発経験
・電子システム・電子システム開発経験
・電源システム開発経験
・電源部品開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・車載電源システム開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・TOEIC600
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・車両電子電装ユニット開発経験
・電子システム・電子システム開発経験
・電源システム開発経験
・電源部品開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・車載電源システム開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・TOEIC600
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した、車両ネットワーク設計やそれに用いられる車載通信技術開発。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車載コンピュータ間をつなぐ車載ネットワーク設計・開発
車載コンピュータ間をつなぐ通信技術開発（Ethernet・CAN/CAN-FD・LIN等）
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。
電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
ルノー・日産海外拠点等グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。
日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した、車両ネットワーク設計やそれに用いられる車載通信技術開発。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車載コンピュータ間をつなぐ車載ネットワーク設計・開発
車載コンピュータ間をつなぐ通信技術開発（Ethernet・CAN/CAN-FD・LIN等）
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。
電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
ルノー・日産海外拠点等グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。
日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・車両電子電装ユニット開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・車載ネットワーク開発経験
・車載通信開発経験
・ソフトウエア開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・通信ネットワーク開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・TOEIC600
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・車両電子電装ユニット開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・車載ネットワーク開発経験
・車載通信開発経験
・ソフトウエア開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・通信ネットワーク開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・TOEIC600
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した、各電子システム・機能を実現する為の機能配置設計。
ECUを接続するCAN/LINやEthernet通信の車両全体ネットワーク設計
車載ネットワークにおいてセキュリティ機能や信号を転送させる為のセントラルECU設計・開発
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
セキュリティや信号の転送機能を有するセントラルECUの仕様検討・設計開発業務
CAN・Ethernetで構成される車載ネットワーク開発
新たに追加される電子システムを実現するた為の、ECU間機能配置設計
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。
電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
ルノー・日産海外拠点等グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。
日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した、各電子システム・機能を実現する為の機能配置設計。
ECUを接続するCAN/LINやEthernet通信の車両全体ネットワーク設計
車載ネットワークにおいてセキュリティ機能や信号を転送させる為のセントラルECU設計・開発
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
セキュリティや信号の転送機能を有するセントラルECUの仕様検討・設計開発業務
CAN・Ethernetで構成される車載ネットワーク開発
新たに追加される電子システムを実現するた為の、ECU間機能配置設計
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。
電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
ルノー・日産海外拠点等グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。
日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
日産の電子電装開発業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・車両電子電装ユニット開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・車載ネットワーク開発経験
・車載通信開発経験
・ソフトウエア開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・通信ネットワーク開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・TOEIC600
下記のいづれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・車両電子電装ユニット開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・車載ネットワーク開発経験
・車載通信開発経験
・ソフトウエア開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・通信ネットワーク開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・TOEIC600
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・次世代電子技術の車載システム技術開発
・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発
・メカトロシステム、技術開発
・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能開発
-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発
-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発
-メカトロシステムにおける関連電子部品開発
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品開発
レーダー検知技術を用いた次世代システム＆部品開発
静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品開発
メカトロシステム開発 制御・シミュレーションモデル環境開発
電動車に向けた音源ユニット開発
電動化、自動運転実現に向けた、電源部品の開発（リチウムイオンバッテリー、キャパシター）
発電機（オルタネータ）の開発
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。
次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。
また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・次世代電子技術の車載システム技術開発
・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発
・メカトロシステム、技術開発
・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能開発
-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発
-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発
-メカトロシステムにおける関連電子部品開発
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
UWB・NFCを用いた次世代システム＆部品開発
レーダー検知技術を用いた次世代システム＆部品開発
静電容量センサ技術を用いた次世代システム＆部品開発
メカトロシステム開発 制御・シミュレーションモデル環境開発
電動車に向けた音源ユニット開発
電動化、自動運転実現に向けた、電源部品の開発（リチウムイオンバッテリー、キャパシター）
発電機（オルタネータ）の開発
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。
次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。
また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のようなスキルを活かし、活躍できる職場です。
・上記職務内容に対する実務経験
・メカトロ開発経験
・車両電子電装ユニット開発経験
・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験
・組み込みソフトウェア開発経験
・電池デバイス開発経験
・モーターもしくは発電機開発経験
・車載電源システム開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・MATLAB/Simulinkの経験
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
・TOEIC730
下記のようなスキルを活かし、活躍できる職場です。
・上記職務内容に対する実務経験
・メカトロ開発経験
・車両電子電装ユニット開発経験
・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験
・組み込みソフトウェア開発経験
・電池デバイス開発経験
・モーターもしくは発電機開発経験
・車載電源システム開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・MATLAB/Simulinkの経験
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
・TOEIC730
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価
-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築
-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築
-メカトロシステムにおける関連電子部品開発
-超音波や静電容量方式を用いたセンシングシステムの性能開発実験
-EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験
・電子システムの機能安全設計及びアセスメント
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価
・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進
・自動運転等の制御システムのフェールセーフレビュー及び機能安全設計の推進
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。
次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当でき、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムに関わることができる部署です。
また、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価
-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築
-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築
-メカトロシステムにおける関連電子部品開発
-超音波や静電容量方式を用いたセンシングシステムの性能開発実験
-EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験
・電子システムの機能安全設計及びアセスメント
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価
・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進
・自動運転等の制御システムのフェールセーフレビュー及び機能安全設計の推進
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。
次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当でき、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムに関わることができる部署です。
また、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のようなスキルを活かし、活躍できる職場です。
・メカトロ開発経験
・車両電子電装ユニット開発経験
・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験
・車両ネットワーク開発経験
・モーターもしくは発電機開発経験
・車載電源システム開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・電子部品のEMC開発経験
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内に推進することが出来る。
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・車両電子電装システム開発経験
・電気/電子回路開発経験
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
・TOEIC730
下記のようなスキルを活かし、活躍できる職場です。
・メカトロ開発経験
・車両電子電装ユニット開発経験
・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験
・車両ネットワーク開発経験
・モーターもしくは発電機開発経験
・車載電源システム開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・電子部品のEMC開発経験
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内に推進することが出来る。
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・車両電子電装システム開発経験
・電気/電子回路開発経験
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
・TOEIC730
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電気自動車に必要不可欠となる車載充電器や、ハイブリッドを含む電動化車両すべてに必要な自動車の補機に電源を供給するためDCDCコンバータの開発など、部品設計担当として責任を持って対応する非常にやりがいのある仕事です。以下のいずれかの領域の部品を担当していただきます。
・コンバータ関連強電部品(DCDCコンバータ、車載充電器、ACインバータ)
・充電関連部品(充電ケーブル、充電コネクタ)
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
担当部品を車両へ搭載するための仕様決定や、最終的に車に仕立て上げてお客様へ提供するための業務を行っていただきます。具体的には
・市場の要求（電源環境およびインフラなど）に合わせた部品への目標の提案決定を行う
・要求性能に合わせた部品の開発をサプライヤと共同で開発し、量産する
・製造した部品を車両へ搭載し、車としての立ち上げに携わり、電動車両の量産へ結びつける、など
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
非常に明るい職場風土です。また、若い技術者からベテランのエンジニアまで幅広いチーム構成となっており、すべての年齢の方がのびのびと仕事に取り組んでいます。また、技術に関して真摯な職場であり、活発な技術論議が可能です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびHEV(e-POWER)の開発に従事し、世界最先端の技術開発・製品開発をすることにより、自動車業界、環境問題への自身の影響力や貢献度を実感できる職務です
・ルノー/日産/三菱のアライアンス業務を通し、グローバルなエンジニアとしての成長も期待できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
強電部品担当としてキャリアを積み、自身の能力を向上させ、その後強電部品開発でのリーダーへの昇格、更にはその先のマネージャーへの昇進を目指す、という道があります。その他には、部品開発担当者としての高い能力を使いつつ、関連した上位システムや開発マネジメントなどへ部署異動をすることで更なる開発組織への貢献を目指す、という道もあります
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電気自動車に必要不可欠となる車載充電器や、ハイブリッドを含む電動化車両すべてに必要な自動車の補機に電源を供給するためDCDCコンバータの開発など、部品設計担当として責任を持って対応する非常にやりがいのある仕事です。以下のいずれかの領域の部品を担当していただきます。
・コンバータ関連強電部品(DCDCコンバータ、車載充電器、ACインバータ)
・充電関連部品(充電ケーブル、充電コネクタ)
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
担当部品を車両へ搭載するための仕様決定や、最終的に車に仕立て上げてお客様へ提供するための業務を行っていただきます。具体的には
・市場の要求（電源環境およびインフラなど）に合わせた部品への目標の提案決定を行う
・要求性能に合わせた部品の開発をサプライヤと共同で開発し、量産する
・製造した部品を車両へ搭載し、車としての立ち上げに携わり、電動車両の量産へ結びつける、など
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
非常に明るい職場風土です。また、若い技術者からベテランのエンジニアまで幅広いチーム構成となっており、すべての年齢の方がのびのびと仕事に取り組んでいます。また、技術に関して真摯な職場であり、活発な技術論議が可能です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびHEV(e-POWER)の開発に従事し、世界最先端の技術開発・製品開発をすることにより、自動車業界、環境問題への自身の影響力や貢献度を実感できる職務です
・ルノー/日産/三菱のアライアンス業務を通し、グローバルなエンジニアとしての成長も期待できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
強電部品担当としてキャリアを積み、自身の能力を向上させ、その後強電部品開発でのリーダーへの昇格、更にはその先のマネージャーへの昇進を目指す、という道があります。その他には、部品開発担当者としての高い能力を使いつつ、関連した上位システムや開発マネジメントなどへ部署異動をすることで更なる開発組織への貢献を目指す、という道もあります
求める経験 / スキル
MUST＞
・制御工学・機械工学、材料力学、製図の知識を有している
また、以下のうち、いずれか一つを5年以上の経験を備える方
・自動車用部品設計もしくは開発の経験がある方
・パワーエレクトロニクスを利用した電源開発等の経験がある方
・電子/電気工学知識を要する製品の開発の経験がある方
＜WANT＞
・ 自動車製造メーカでの職務経験がある方
・制御工学・機械工学、材料力学、製図の知識を有している
また、以下のうち、いずれか一つを5年以上の経験を備える方
・自動車用部品設計もしくは開発の経験がある方
・パワーエレクトロニクスを利用した電源開発等の経験がある方
・電子/電気工学知識を要する製品の開発の経験がある方
＜WANT＞
・ 自動車製造メーカでの職務経験がある方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・車載電子システムにおける下記領域
イーサネット通信技術開発
サイバーセキュリティ技術開発
パワーネット設計
ソフトウエア更新技術開発
ダイアグノスティック技術開発
電子アーキテクチャ設計
次世代電子技術の先行開発
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術や電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。
1) 次世代の電子技術を押さえ、電子アーキテクチャの先行開発を行う。
2) 新型車に搭載するイーサネット通信、サイバーセキュリティ技術、パワーネット設計、ソフトウエア更新技術、ダイアグノスティック技術開発
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。
電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・車載電子システムにおける下記領域
イーサネット通信技術開発
サイバーセキュリティ技術開発
パワーネット設計
ソフトウエア更新技術開発
ダイアグノスティック技術開発
電子アーキテクチャ設計
次世代電子技術の先行開発
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術や電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、お願いしたいと思います。
1) 次世代の電子技術を押さえ、電子アーキテクチャの先行開発を行う。
2) 新型車に搭載するイーサネット通信、サイバーセキュリティ技術、パワーネット設計、ソフトウエア更新技術、ダイアグノスティック技術開発
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。海外拠点、外国人など異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車載通信、電子アーキテクチャ、電子部品等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。
電子の視点からクルマ一台の様々な領域に関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かせる場があります。主体的に業務を進めて行くことができ、またそのような活躍を期待します。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいずれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・イーサネット通信の開発経験
・電子システム・電子部品開発経験がある
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・英語によるコミュニケーションに抵抗なく取り組める。
・周囲を巻き込んで課題解決を推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・通信ネットワーク開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・車載電源システム開発スキル
・電子部品の生産設備・工程設計
下記のいずれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・イーサネット通信の開発経験
・電子システム・電子部品開発経験がある
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・英語によるコミュニケーションに抵抗なく取り組める。
・周囲を巻き込んで課題解決を推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・通信ネットワーク開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・車載電源システム開発スキル
・電子部品の生産設備・工程設計
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜募集背景＞
電動車の商品ラインアップ拡充・競争環境が激化する中、電動パワートレインの性能・コスト・品質は、商品の競争力に直結する重要課題です。従来のエンジン車の開発とは異なるパワーエレクトロニクス技術の継続的な進化が必要であり、この領域における経験を持ち、新たなチャレンジに共に取り組むエンジニアを求めています。
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計からステータ・ロータASSY設計まで、主に以下を担当します。
（1）磁石・電磁鋼板・マグネットワイヤ等、磁性材料や、絶縁材・センサ等の部品選定・仕様設計
（2） 磁気回路および強度設計に基づく、ロータ／ステータの設計
（3）インバータとの組み合わせによる性能設計 (トルク/出力, 効率, 最高回転数等）
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、モータの動力性能・効率・静粛性、コスト・品質の目標達成に貢献します。内製モータにおいては部品サプライヤとの協業により、自ら材料選定・設計・試作・評価を行います。外製モータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
モータ技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやインバータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでモータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
モータは、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、システム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、モータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。
電動車の商品ラインアップ拡充・競争環境が激化する中、電動パワートレインの性能・コスト・品質は、商品の競争力に直結する重要課題です。従来のエンジン車の開発とは異なるパワーエレクトロニクス技術の継続的な進化が必要であり、この領域における経験を持ち、新たなチャレンジに共に取り組むエンジニアを求めています。
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計からステータ・ロータASSY設計まで、主に以下を担当します。
（1）磁石・電磁鋼板・マグネットワイヤ等、磁性材料や、絶縁材・センサ等の部品選定・仕様設計
（2） 磁気回路および強度設計に基づく、ロータ／ステータの設計
（3）インバータとの組み合わせによる性能設計 (トルク/出力, 効率, 最高回転数等）
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、モータの動力性能・効率・静粛性、コスト・品質の目標達成に貢献します。内製モータにおいては部品サプライヤとの協業により、自ら材料選定・設計・試作・評価を行います。外製モータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
モータ技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやインバータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでモータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
モータは、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、システム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、モータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・モータの磁気回路設計に関する開発業務経験５年以上
自動車業界経験：不要
＜WANT＞
・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験
・モータの磁気回路設計に関する開発業務経験５年以上
自動車業界経験：不要
＜WANT＞
・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・次世代電子技術の車載システム技術開発
・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発
・メカトロシステム、技術開発
・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価
-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築
-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築
-メカトロシステムにおける関連電子部品開発
-EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発
・高効率な12V電源供給システムの開発
・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発
・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発
・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価
・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。
次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。
また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・次世代電子技術の車載システム技術開発
・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発
・メカトロシステム、技術開発
・車載電子電装システムのソフト/ハードウェアの機能/性能/信頼性評価
-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築
-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築
-メカトロシステムにおける関連電子部品開発
-EV/e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発
・高効率な12V電源供給システムの開発
・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発
・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発
・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用してシステム及び部品開発・評価
・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
5人～10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。
個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。
異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムを支える基盤技術である新たな通信技術や協調制御、12V電源マネージメントに対するシステム/コンポ設計および信頼性保証は更に重要性が高まっていく領域です。
次世代の新技術開発から車両の立ち上げまでを幅広く担当できる、また、技術および製品としての取扱領域が広く、部品開発に終わらず、次世代の車両を支える電子技術およびシステムを総合的に開発できる部署です。
また、電子の視点からクルマ一台の全てに広く関われる業務であり、自己のスキル、経験を活かし、自ら主体的に業務を進めて行くことができる仕事環境です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務経験
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のようなスキルを活かし、活躍できる職場です。
・メカトロ開発経験
・車両電子電装ユニット開発経験
・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験
・車両ネットワーク開発経験
・ソフトウェア開発経験
・電池デバイス開発経験
・モーターもしくは発電機開発経験
・車載電源システム開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・電子部品のEMC開発経験
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内に推進することが出来る。
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
・自動車業界経験
下記のようなスキルを活かし、活躍できる職場です。
・メカトロ開発経験
・車両電子電装ユニット開発経験
・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験
・車両ネットワーク開発経験
・ソフトウェア開発経験
・電池デバイス開発経験
・モーターもしくは発電機開発経験
・車載電源システム開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・電子部品のEMC開発経験
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内に推進することが出来る。
・英語力不問（抵抗がない方）
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
・自動車業界経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
モータ駆動用インバータにおける電気系設計。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
① 電子/電気部品の選定・仕様設計 (パワー半導体モジュール, マイコン, 平滑コンデンサ, 電流センサ 等）
② 電子回路および基板の設計 (マイコン応用制御回路, パワー半導体駆動回路、回路シミュレーション 等）
③上記の組み合わせによる回路システムおよび性能設計 (インバータ出力性能, フェールセーフ, EMC対策 等)
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面で、インバータの性能・コスト・品質目標の達成に貢献します。
内製インバータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら部品選定・回路設計・試作・評価を行います。外製インバータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
回路技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやモータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでインバータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
インバータは、モータの性能を引き出し、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、電気系設計はシステム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、インバータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
モータ駆動用インバータにおける電気系設計。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
① 電子/電気部品の選定・仕様設計 (パワー半導体モジュール, マイコン, 平滑コンデンサ, 電流センサ 等）
② 電子回路および基板の設計 (マイコン応用制御回路, パワー半導体駆動回路、回路シミュレーション 等）
③上記の組み合わせによる回路システムおよび性能設計 (インバータ出力性能, フェールセーフ, EMC対策 等)
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面で、インバータの性能・コスト・品質目標の達成に貢献します。
内製インバータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら部品選定・回路設計・試作・評価を行います。外製インバータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
回路技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやモータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでインバータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
インバータは、モータの性能を引き出し、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、電気系設計はシステム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、インバータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・ 電気/電子回路設計を伴う製品の開発業務経験５年以上
自動車業界経験：不要
＜WANT＞
・ パワー半導体やモータ駆動技術等、パワーエレクトロニクスに関する設計業務経験３年以上
・ 電子回路基板の設計業務経験３年以上
・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験
・ 電気/電子回路設計を伴う製品の開発業務経験５年以上
自動車業界経験：不要
＜WANT＞
・ パワー半導体やモータ駆動技術等、パワーエレクトロニクスに関する設計業務経験３年以上
・ 電子回路基板の設計業務経験３年以上
・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日東紡績株式会社
仕事内容
■業務概要
世界トップクラスのシェアを誇るグラスファイバー製造を支える、ガラス生産設備の特高受電設備の電気主任技術者として選任します。
高速通信を支える基盤技術であるグラスファイバーの生産は、社会インフラに不可欠な役割を担っています。その生産を支える電気設備を維持管理することは、技術者として大きな責任と同時に、計り知れない醍醐味を味わえる仕事です。
本求人では、電気技術者として実務経験を積みながら、将来的に第二種電気主任技術者の資格取得を前提として所場の電気主任技術者として活躍していただく方を募集いたします。
■業務内容詳細
特高・高圧電気設備の維持管理・改修計画など
設備保全・設計・導入
クラウド化の進展やコンテンツの高度化、5Gの運用開始により、基地局・サーバ等に求められる機能・性能が高度化。プリント配線基板や半導体パッケージ基板に用いる当社のスペシャルガラスの需要が伸び続けており、ガラス溶融炉の新設/増強を4拠点(福島、郡山、真岡、台湾）で進めています。
世界トップクラスのシェアを誇るグラスファイバー製造を支える、ガラス生産設備の特高受電設備の電気主任技術者として選任します。
高速通信を支える基盤技術であるグラスファイバーの生産は、社会インフラに不可欠な役割を担っています。その生産を支える電気設備を維持管理することは、技術者として大きな責任と同時に、計り知れない醍醐味を味わえる仕事です。
本求人では、電気技術者として実務経験を積みながら、将来的に第二種電気主任技術者の資格取得を前提として所場の電気主任技術者として活躍していただく方を募集いたします。
■業務内容詳細
特高・高圧電気設備の維持管理・改修計画など
設備保全・設計・導入
クラウド化の進展やコンテンツの高度化、5Gの運用開始により、基地局・サーバ等に求められる機能・性能が高度化。プリント配線基板や半導体パッケージ基板に用いる当社のスペシャルガラスの需要が伸び続けており、ガラス溶融炉の新設/増強を4拠点(福島、郡山、真岡、台湾）で進めています。
求める経験 / スキル
【必須】
第2種電気主任技術者
【尚可】
第1種電気主任技術者、エネルギー管理士
第2種電気主任技術者
【尚可】
第1種電気主任技術者、エネルギー管理士
従業員数
825名
（2745名（連結））
勤務地
福島県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
825名
（2745名（連結））
仕事内容
①製造課の場合
グラスファイバー製造工程の管理
(生産歩留、作業環境の改善、生産技術・QC対応)
②溶融操炉課の場合
ガラス溶融炉の運転管理、ガラス溶融技術の開発/改善/改良
グラスファイバー製造工程の管理
(生産歩留、作業環境の改善、生産技術・QC対応)
②溶融操炉課の場合
ガラス溶融炉の運転管理、ガラス溶融技術の開発/改善/改良
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
①メーカーにおける生産現場で、一年以上後経験のある方
②高卒以上で機械・電気系の専攻を卒業されている方
【歓迎（WANT）】
①グラスファイバーを取り扱ったご経験
②材料メーカーでのご経験
③材料・化学系、機電系であれば可
無機材料・窯業（ガラス・煉瓦）の知識があると望ましい
※③は溶融操炉課の場合のみ
①メーカーにおける生産現場で、一年以上後経験のある方
②高卒以上で機械・電気系の専攻を卒業されている方
【歓迎（WANT）】
①グラスファイバーを取り扱ったご経験
②材料メーカーでのご経験
③材料・化学系、機電系であれば可
無機材料・窯業（ガラス・煉瓦）の知識があると望ましい
※③は溶融操炉課の場合のみ
従業員数
825名
（2745名（連結））
勤務地
福島県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
825名
（2745名（連結））
セイコーエプソン株式会社
仕事内容
【業務内容】
ビジネス向けまたは商業産業向けのインクジェットプリンターの新製品におけるエレキ設計業務として下記のいずれかをご担当いただきます。
・電子回路基板の設計及び評価（デジタル回路、アナログ回路）
・SoCの仕様検討・設計開発
・商品化プロセスおけるエレキ設計開発の推進
・海外現法との業務連携と調整
開発プロセスの中で、企画、メカ設計、ファーム設計、品質保証、生産技術等、あらゆる部門と協力しながら製品開発を達成します。
【企業情報】
企業HP：https://corporate.epson/ja/
採用HP：https://www.recruit.epson.jp/
セイコーエプソン基礎知識：https://www.recruit.epson.jp/whoweare/index.html
EPSONの技術：https://corporate.epson/ja/technology/search-by-technology/machine.html
EPSONのDXソリューション：https://openinnovation.epson.com/
【企業概要】
1942年の創業以来培ってきた「省・小・精の技術」をベースに、お客様の期待に応えるために創造と挑戦を重ねてきました。
強みのある独自のコア技術により開発設計された数々の製品ーインクジェットプリンターを始めとするプリンターや、プロジェクター、スキャナーといった情報関連機器、産業用ロボットを核とした生産システムの構築、水晶振動子（クオーツ）や半導体などの電子デバイス部品等を、世界中のお客様にお届けし、今年は、創立80周年を迎えることができました。
エプソンは、環境問題をはじめとするさまざまな社会課題の解決に真摯に取り組み、お客様の期待を超える驚きや感動を提供することにより、持続可能でこころ豊かな社会を共創することを目指しています。
ビジネス向けまたは商業産業向けのインクジェットプリンターの新製品におけるエレキ設計業務として下記のいずれかをご担当いただきます。
・電子回路基板の設計及び評価（デジタル回路、アナログ回路）
・SoCの仕様検討・設計開発
・商品化プロセスおけるエレキ設計開発の推進
・海外現法との業務連携と調整
開発プロセスの中で、企画、メカ設計、ファーム設計、品質保証、生産技術等、あらゆる部門と協力しながら製品開発を達成します。
【企業情報】
企業HP：https://corporate.epson/ja/
採用HP：https://www.recruit.epson.jp/
セイコーエプソン基礎知識：https://www.recruit.epson.jp/whoweare/index.html
EPSONの技術：https://corporate.epson/ja/technology/search-by-technology/machine.html
EPSONのDXソリューション：https://openinnovation.epson.com/
【企業概要】
1942年の創業以来培ってきた「省・小・精の技術」をベースに、お客様の期待に応えるために創造と挑戦を重ねてきました。
強みのある独自のコア技術により開発設計された数々の製品ーインクジェットプリンターを始めとするプリンターや、プロジェクター、スキャナーといった情報関連機器、産業用ロボットを核とした生産システムの構築、水晶振動子（クオーツ）や半導体などの電子デバイス部品等を、世界中のお客様にお届けし、今年は、創立80周年を迎えることができました。
エプソンは、環境問題をはじめとするさまざまな社会課題の解決に真摯に取り組み、お客様の期待を超える驚きや感動を提供することにより、持続可能でこころ豊かな社会を共創することを目指しています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・複合的な要素(CPU、メモリ、モーター等)を持ったシステムの回路設計経験(4年程度以上)
・デジタル回路、アナログ回路の知識・設計経験
【歓迎要件】
・完成品の全体のシステム制御回路設計経験（業界不問）
・Verilog-HDLを用いた設計開発経験
・海外現法との英語によるコミュニケーションを通した業務経験
・複合的な要素(CPU、メモリ、モーター等)を持ったシステムの回路設計経験(4年程度以上)
・デジタル回路、アナログ回路の知識・設計経験
【歓迎要件】
・完成品の全体のシステム制御回路設計経験（業界不問）
・Verilog-HDLを用いた設計開発経験
・海外現法との英語によるコミュニケーションを通した業務経験
従業員数
12,918名
（連結79,906名 2023年3月31日現在）
勤務地
長野県
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
12,918名
（連結79,906名 2023年3月31日現在）
エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン株式会社
仕事内容
電気／アビオニクス技術者として、ヘリコプターの艤装に関するアビオニクスソリューションおよび電気インテグレーションの設計を担当いただきます。
機器の仕様書、アーキテクチャー定義書、電気設計、図面作成、及び証明に関する書類の作成を行います。
【具体的には】
・アビオニクス装備品の選定および特定
・システム上の要求事項およびインターフェイスに関する業者との調整
・ヘリコプターと装備品およびシステム間のインターフェイス設計および電気図面の作成
・電気設計、装備品取付けおよび証明に関連する書類作成（作業指示書、試験手順書、電気負荷解析書、適合性の証明計画書等）
・全てのデザインレビューの準備および参加
・全業務における耐空性および法令の遵守
・本社（AH/AHD）との最新技術、製品ポリシー、デザインレビュー等に関する技術的意見交換
・設計品質向上のための最先端技術調査
※備考：図面および書類は日本語と英語の両方で作成する必要があります。
また、会話および会議でも両言語でのスピーキングおよびリスニングが求められます。
【会社の魅力】市場での圧倒的シェア、競合優位性
外資系航空機メーカーでは唯一、ヘリコプターの販売からアフターサービスまで一貫したサービス、ソリューションを提案しています。
民間・官公庁市場において50%以上のシェアを有し、約150カ国、3,000社以上のお客様が約12,000機のエアバス・ヘリコプターズ製ヘリコプターを運航されています。
機器の仕様書、アーキテクチャー定義書、電気設計、図面作成、及び証明に関する書類の作成を行います。
【具体的には】
・アビオニクス装備品の選定および特定
・システム上の要求事項およびインターフェイスに関する業者との調整
・ヘリコプターと装備品およびシステム間のインターフェイス設計および電気図面の作成
・電気設計、装備品取付けおよび証明に関連する書類作成（作業指示書、試験手順書、電気負荷解析書、適合性の証明計画書等）
・全てのデザインレビューの準備および参加
・全業務における耐空性および法令の遵守
・本社（AH/AHD）との最新技術、製品ポリシー、デザインレビュー等に関する技術的意見交換
・設計品質向上のための最先端技術調査
※備考：図面および書類は日本語と英語の両方で作成する必要があります。
また、会話および会議でも両言語でのスピーキングおよびリスニングが求められます。
【会社の魅力】市場での圧倒的シェア、競合優位性
外資系航空機メーカーでは唯一、ヘリコプターの販売からアフターサービスまで一貫したサービス、ソリューションを提案しています。
民間・官公庁市場において50%以上のシェアを有し、約150カ国、3,000社以上のお客様が約12,000機のエアバス・ヘリコプターズ製ヘリコプターを運航されています。
求める経験 / スキル
【必須】
・電気設計経験者（2年以上）、特にアナログ設計ご経験の方
【歓迎】
・航空系電気設計ご経験者
・電気設計経験者（2年以上）、特にアナログ設計ご経験の方
【歓迎】
・航空系電気設計ご経験者
従業員数
306名
（2025年4月）
勤務地
兵庫県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
306名
（2025年4月）
仕事内容
■組織/組織ミッション
富士通研究所 先端技術開発本部 システム開発統括部
管理番号：RD25r0080、FJ Lv11
持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる
■業務内容
2025年度より、日本の次世代スーパーコンピュータ「富岳」の後継機となる富岳NEXTの開発プロジェクトが始動しています。本プロジェクトは、日本の計算科学基盤を次のステージへと引き上げる国家的な取り組みであり、当本部はその中核となるMOANA-X CPUを含むハードウェア開発全般を担っています。
本ポジションでは、プロジェクトリーダーである理化学研究所や、GPU技術を提供するNVIDIAなど国内外のパートナーと連携しながら、システム全体のアーキテクチャ検討から装置仕様の策定、ボードリファレンスデザインの設計までをリードします。さらに、ODM・EMSパートナーと協働し、試作機の製造・評価・検証を通じて設計を磨き込み、最終的には量産化までを推進していきます。
次世代HPCシステムの中核を担うハードウェアをゼロから形にしていく、最先端かつ大規模な開発プロジェクトに主体的に関わることができるポジションです。
■個人ミッション
富岳NEXTにおけるハードウェア開発の中核として、ODMパートナーを活用した設計・製造をリードし、装置および基板の仕様策定から回路設計、実装技術開発に至るまで、開発プロセス全体を牽引することがミッションです。
自社CPU（MOANA-X）とNVIDIA GPUという最先端技術を融合したシステム開発において、各開発工程を横断的に統括しながら、ODMベンダの選定、ボード実装・評価プロセスの最適化を推進します。加えて、仕様設計、冷却技術、構造設計など多岐にわたる領域において、社内外のステークホルダーを巻き込みながらプロジェクトを前進させるリーダーシップが求められます。
また、チームメンバーの育成・指導を通じて組織全体の技術力向上を図り、次世代HPC開発を担う人材基盤の強化にも貢献していただきます。
■やりがい/魅力
・次世代スーパーコンピュータ「富岳NEXT」の設計・開発を通じて、日本発の最先端テクノロジーで世界の計算基盤をリードし、科学技術や産業の発展に直接的なインパクトを与えることができます。
・これまで自社中心で進めてきたスーパーコンピュータ開発の強みを活かしつつ、海外のODM・EMSベンダを含むグローバルパートナーとの協業により、開発プロセスそのものを進化させる挑戦に取り組めます。単なる製品開発にとどまらず、スーパーコンピュータ事業の商業的成功モデルを確立し、富士通の将来のサーバー開発の基盤を築くという、大きな変革の当事者となることができます。
富士通研究所 先端技術開発本部 システム開発統括部
管理番号：RD25r0080、FJ Lv11
持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる
■業務内容
2025年度より、日本の次世代スーパーコンピュータ「富岳」の後継機となる富岳NEXTの開発プロジェクトが始動しています。本プロジェクトは、日本の計算科学基盤を次のステージへと引き上げる国家的な取り組みであり、当本部はその中核となるMOANA-X CPUを含むハードウェア開発全般を担っています。
本ポジションでは、プロジェクトリーダーである理化学研究所や、GPU技術を提供するNVIDIAなど国内外のパートナーと連携しながら、システム全体のアーキテクチャ検討から装置仕様の策定、ボードリファレンスデザインの設計までをリードします。さらに、ODM・EMSパートナーと協働し、試作機の製造・評価・検証を通じて設計を磨き込み、最終的には量産化までを推進していきます。
次世代HPCシステムの中核を担うハードウェアをゼロから形にしていく、最先端かつ大規模な開発プロジェクトに主体的に関わることができるポジションです。
■個人ミッション
富岳NEXTにおけるハードウェア開発の中核として、ODMパートナーを活用した設計・製造をリードし、装置および基板の仕様策定から回路設計、実装技術開発に至るまで、開発プロセス全体を牽引することがミッションです。
自社CPU（MOANA-X）とNVIDIA GPUという最先端技術を融合したシステム開発において、各開発工程を横断的に統括しながら、ODMベンダの選定、ボード実装・評価プロセスの最適化を推進します。加えて、仕様設計、冷却技術、構造設計など多岐にわたる領域において、社内外のステークホルダーを巻き込みながらプロジェクトを前進させるリーダーシップが求められます。
また、チームメンバーの育成・指導を通じて組織全体の技術力向上を図り、次世代HPC開発を担う人材基盤の強化にも貢献していただきます。
■やりがい/魅力
・次世代スーパーコンピュータ「富岳NEXT」の設計・開発を通じて、日本発の最先端テクノロジーで世界の計算基盤をリードし、科学技術や産業の発展に直接的なインパクトを与えることができます。
・これまで自社中心で進めてきたスーパーコンピュータ開発の強みを活かしつつ、海外のODM・EMSベンダを含むグローバルパートナーとの協業により、開発プロセスそのものを進化させる挑戦に取り組めます。単なる製品開発にとどまらず、スーパーコンピュータ事業の商業的成功モデルを確立し、富士通の将来のサーバー開発の基盤を築くという、大きな変革の当事者となることができます。
求める経験 / スキル
■必須/以下の経験があること
・電気回路に関する基礎知識
・高速信号に関する基礎知識
・コンピュータアーキテクチャの基礎知識
・サーバ開発経験(運用・保守経験まである方が好ましい)
■歓迎/以下の経験があること
・ODM・EMSを活用した装置開発経験
・ハードウェアセキュリティに関する知識
・電気回路に関する基礎知識
・高速信号に関する基礎知識
・コンピュータアーキテクチャの基礎知識
・サーバ開発経験(運用・保守経験まである方が好ましい)
■歓迎/以下の経験があること
・ODM・EMSを活用した装置開発経験
・ハードウェアセキュリティに関する知識
従業員数
113,000名
（グローバル 2025/03末）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
113,000名
（グローバル 2025/03末）
仕事内容
■募集部門
1Finity株式会社 モバイルシステム事業本部 ＲＵプロダクト開発統括部
組織のミッション：無線技術で世界をリードし、市場の潜在課題に繋がる５G/６Gインフラ製品の効率化技術、共通基盤をタイムリーに提供し続けることでモバイルネットワーク市場を活性化させ、持続的な事業発展に貢献する。
■業務内容
モバイルネットワークにおける通信インフラを担う基地局装置の中で、特に無線基地局装置（RU）の開発を行います。
①デジタル部、電源部の回路設計、PCB配線設計及び、検証
②ハードウェア、ソフトウェアを組み合わせた製品設計、及び、検証
③EMC評価
④RUを構成する部品サプライヤや設計パートナとの戦略的技術協議、及び、協創プロジェクトマネジメント
■個人ミッション
通信キャリアをはじめとするモバイルオペレーターに対して、無線プロダクトをインテグレーションを介してグローバルに展開します。オープン市場の拡大、活性化をイノベーションによって自らが牽引し、オープンエコシステムのリーダーとして、お客様のモバイルサービスを支える5Gインフラを提供する役割を担います。
その中で、市場や顧客の潜在的ニーズに対し、RU製品を通じた解決策をグローバルに提供する役割を主に担います。自ら所有するデジタル、電源設計スキルを活用し、製品の小型化、低消費電力化、周波数利用効率の最大化に繋がる技術開発、製品開発を行います。
■やりがい/魅力
モバイルネットワークを支える製品の開発に直接携わることで社会貢献を実感できる業務です。
当部においてはRUハードウェア/ソフトウェア開発プロセス、製品製造プロセス、ORANインターフェースによる他社DUとの接続検証、顧客フィールドサポートなど、幅広い開発業務に携わることが可能です。また、国内、海外のネットワークオペレータ、及び、製品に関連するサプライヤと技術ディスカッションを含め、直接会話する機会も多く、RU製品を中心として幅広い知識と経験を得ることができます。
1Finity株式会社 モバイルシステム事業本部 ＲＵプロダクト開発統括部
組織のミッション：無線技術で世界をリードし、市場の潜在課題に繋がる５G/６Gインフラ製品の効率化技術、共通基盤をタイムリーに提供し続けることでモバイルネットワーク市場を活性化させ、持続的な事業発展に貢献する。
■業務内容
モバイルネットワークにおける通信インフラを担う基地局装置の中で、特に無線基地局装置（RU）の開発を行います。
①デジタル部、電源部の回路設計、PCB配線設計及び、検証
②ハードウェア、ソフトウェアを組み合わせた製品設計、及び、検証
③EMC評価
④RUを構成する部品サプライヤや設計パートナとの戦略的技術協議、及び、協創プロジェクトマネジメント
■個人ミッション
通信キャリアをはじめとするモバイルオペレーターに対して、無線プロダクトをインテグレーションを介してグローバルに展開します。オープン市場の拡大、活性化をイノベーションによって自らが牽引し、オープンエコシステムのリーダーとして、お客様のモバイルサービスを支える5Gインフラを提供する役割を担います。
その中で、市場や顧客の潜在的ニーズに対し、RU製品を通じた解決策をグローバルに提供する役割を主に担います。自ら所有するデジタル、電源設計スキルを活用し、製品の小型化、低消費電力化、周波数利用効率の最大化に繋がる技術開発、製品開発を行います。
■やりがい/魅力
モバイルネットワークを支える製品の開発に直接携わることで社会貢献を実感できる業務です。
当部においてはRUハードウェア/ソフトウェア開発プロセス、製品製造プロセス、ORANインターフェースによる他社DUとの接続検証、顧客フィールドサポートなど、幅広い開発業務に携わることが可能です。また、国内、海外のネットワークオペレータ、及び、製品に関連するサプライヤと技術ディスカッションを含め、直接会話する機会も多く、RU製品を中心として幅広い知識と経験を得ることができます。
求める経験 / スキル
■必須要件
・デジタル回路、電源回路、PCB配線に関する専門技術、設計、検証、製品開発経験
・高速デジタル伝送を使用した基板設計、Si シミュレーションに関するスキル ・測定器オペレーション(高速オシロスコープ、Spectrum Analyzer、電子負荷等)
・EMC（伝導・放射）の設計検証に関するスキルと経験
■歓迎要件
・デジタル基板開発環境(Allegro、Xpedition、OrCAD、ODB++)に関する経験/スキル
・低電圧、大電流(100A以上)のデジタル用電源回路、PIシミュレーションに関する経験/スキル
・-48V系大電流(50A～100A)の電源入力/電圧変換回路、サージ波形Simに関する経験/スキル
・-48V系伝導、放射ノイズ対策、フィルタ特性シミュレーションに関する経験/スキル
・デジタル回路、電源回路、PCB配線に関する専門技術、設計、検証、製品開発経験
・高速デジタル伝送を使用した基板設計、Si シミュレーションに関するスキル ・測定器オペレーション(高速オシロスコープ、Spectrum Analyzer、電子負荷等)
・EMC（伝導・放射）の設計検証に関するスキルと経験
■歓迎要件
・デジタル基板開発環境(Allegro、Xpedition、OrCAD、ODB++)に関する経験/スキル
・低電圧、大電流(100A以上)のデジタル用電源回路、PIシミュレーションに関する経験/スキル
・-48V系大電流(50A～100A)の電源入力/電圧変換回路、サージ波形Simに関する経験/スキル
・-48V系伝導、放射ノイズ対策、フィルタ特性シミュレーションに関する経験/スキル
従業員数
113,000名
（グローバル 2025/03末）
勤務地
神奈川県
想定年収
570 万円 ~ 980 万円
従業員数
113,000名
（グローバル 2025/03末）
富士通株式会社
仕事内容
■募集部門
1Finity株式会社 モバイルシステム事業本部 技術企画統括部
■業務内容
無線基地局（RU：Radio Unit）向け先行技術開発
・モバイル事業の発展に寄与する研究開発と技術の製品適用の推進
・競合優位性のある技術開発の遂行と顧客提案によるビジネス獲得への貢献
・6G無線基地局に向けた、RF関連技術の先行技術開発
・国内外の展示会や学会発表を通じた自社技術の対外アピール
■個人ミッション
無線基地局（RU）向けの先行技術開発を担うエンジニアとして、研究開発の遂行と技術の製品適用を推進してもらいます。RUの競争力を確保するためには、競合他社よりも、小型で低消費電力の製品を低コストで提供する必要があります。競合他社のベンチマークに基づき性能目標を明確化し、製品に適用可能な手段を見極めながら、技術開発を推進することが重要になります。このような先行技術開発のリーダーとしての役割を担い、開発技術の製品適用によってビジネスの発展に貢献することが期待するミッションになります
■やりがい/魅力
5G基地局のオープン化にともない、当社はRU製品を国内だけでなく、北米や欧州の通信事業者に納入するなど、グローバルにビジネスを展開しています。今後も、グローバルでシェアを拡大するためには、競争優位性のある技術開発が不可欠となります。自らが開発した技術が製品適用され、ビジネスに貢献できることは、とてもやりがいのある仕事です。また、5Gの先の6Gを見据えた新しい技術の研究開発に挑戦できることも魅力となります。
1Finity株式会社 モバイルシステム事業本部 技術企画統括部
■業務内容
無線基地局（RU：Radio Unit）向け先行技術開発
・モバイル事業の発展に寄与する研究開発と技術の製品適用の推進
・競合優位性のある技術開発の遂行と顧客提案によるビジネス獲得への貢献
・6G無線基地局に向けた、RF関連技術の先行技術開発
・国内外の展示会や学会発表を通じた自社技術の対外アピール
■個人ミッション
無線基地局（RU）向けの先行技術開発を担うエンジニアとして、研究開発の遂行と技術の製品適用を推進してもらいます。RUの競争力を確保するためには、競合他社よりも、小型で低消費電力の製品を低コストで提供する必要があります。競合他社のベンチマークに基づき性能目標を明確化し、製品に適用可能な手段を見極めながら、技術開発を推進することが重要になります。このような先行技術開発のリーダーとしての役割を担い、開発技術の製品適用によってビジネスの発展に貢献することが期待するミッションになります
■やりがい/魅力
5G基地局のオープン化にともない、当社はRU製品を国内だけでなく、北米や欧州の通信事業者に納入するなど、グローバルにビジネスを展開しています。今後も、グローバルでシェアを拡大するためには、競争優位性のある技術開発が不可欠となります。自らが開発した技術が製品適用され、ビジネスに貢献できることは、とてもやりがいのある仕事です。また、5Gの先の6Gを見据えた新しい技術の研究開発に挑戦できることも魅力となります。
求める経験 / スキル
■必須要件：以下2項目以上の経験必須
・RF/アナログ回路の設計 ・パワーアンプの設計
・高速デジタル回路の設計 ・放熱構造の設計
・無線方式に関するシミュレーション
■歓迎要件：以下の経験があること
・ネットワーク・移動通信システム開発経験
・学会/論文発表経験
・3GPP/O-RAN標準化仕様に関する知識
・RF/アナログ回路の設計 ・パワーアンプの設計
・高速デジタル回路の設計 ・放熱構造の設計
・無線方式に関するシミュレーション
■歓迎要件：以下の経験があること
・ネットワーク・移動通信システム開発経験
・学会/論文発表経験
・3GPP/O-RAN標準化仕様に関する知識
従業員数
113,000名
（グローバル 2025/03末）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
113,000名
（グローバル 2025/03末）
仕事内容
ARM CPUを搭載するサーバー装置の仕様開発・回路設計と評価業務
RD25r0048、 FJ Lv10
■組織ミッション
持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる
■業務内容
グリーンイノベーション基金事業において、当本部は次世代グリーンデータセンター(NGDC)技術開発プロジェクト(国プロ)に参画しARMアーキテクチャを採用した省電力プロセッサの開発を行っています。本開発の成果物により、カーボンニュートラルの促進とともに、差異化を通じたサービスビジネスの強化、既存HPC顧客や他社DCへの展開を目指します。本プロジェクトを推進するにあたり、省電力プロセッサの検証を行うための評価機を開発します。また、本プロジェクトの成果物を広く顧客に展開していくために、サーバー装置を開発します。これらの実現に向けて、社内で装置・実装仕様を検討したのち、開発・製造はODM・EMSを活用して行います。
■個人ミッション
評価機、サーバー装置量産機の設計・製造に関し、装置及び基板の仕様検討及び回路設計・実装業務、評価を担当していただくことを期待します。
これには、サーバー装置及びその論理・制御・RAS・セキュリティの各仕様検討、社内の開発業務規定に則った開発推進、CADを用いた電気回路設計と実装設計、製造された装置の評価等の一連の業務を含みます。またその実現にあたっては社内関連部門・社外パートナーとの連携を進めていただきます。
■やりがい/魅力
・スーパーコンピュータ「富岳」を実現した技術者集団の一員として、富士通のサーバー設計業務に参画し、テクノロジーで富士通と個人のパーパスを実現すること。
・海外ODM・EMSベンダを含む社外パートナーとの協業を通して、富士通のこれからのサーバー開発プロセスを共に立ち上げて行きます。
RD25r0048、 FJ Lv10
■組織ミッション
持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる
■業務内容
グリーンイノベーション基金事業において、当本部は次世代グリーンデータセンター(NGDC)技術開発プロジェクト(国プロ)に参画しARMアーキテクチャを採用した省電力プロセッサの開発を行っています。本開発の成果物により、カーボンニュートラルの促進とともに、差異化を通じたサービスビジネスの強化、既存HPC顧客や他社DCへの展開を目指します。本プロジェクトを推進するにあたり、省電力プロセッサの検証を行うための評価機を開発します。また、本プロジェクトの成果物を広く顧客に展開していくために、サーバー装置を開発します。これらの実現に向けて、社内で装置・実装仕様を検討したのち、開発・製造はODM・EMSを活用して行います。
■個人ミッション
評価機、サーバー装置量産機の設計・製造に関し、装置及び基板の仕様検討及び回路設計・実装業務、評価を担当していただくことを期待します。
これには、サーバー装置及びその論理・制御・RAS・セキュリティの各仕様検討、社内の開発業務規定に則った開発推進、CADを用いた電気回路設計と実装設計、製造された装置の評価等の一連の業務を含みます。またその実現にあたっては社内関連部門・社外パートナーとの連携を進めていただきます。
■やりがい/魅力
・スーパーコンピュータ「富岳」を実現した技術者集団の一員として、富士通のサーバー設計業務に参画し、テクノロジーで富士通と個人のパーパスを実現すること。
・海外ODM・EMSベンダを含む社外パートナーとの協業を通して、富士通のこれからのサーバー開発プロセスを共に立ち上げて行きます。
求める経験 / スキル
■以下のいずれかの経験・スキルがあること
以下の経験必須
・製品開発、または製品開発付帯業務経験
・サーバー装置仕様検討・策定の経験
・電気回路設計の経験
・コンピュータアーキテクチャの基礎知識
■歓迎/以下の経験があること
以下の経験があること
・社外との開発連携経験
・ハードウェアセキュリティに関する知識識
以下の経験必須
・製品開発、または製品開発付帯業務経験
・サーバー装置仕様検討・策定の経験
・電気回路設計の経験
・コンピュータアーキテクチャの基礎知識
■歓迎/以下の経験があること
以下の経験があること
・社外との開発連携経験
・ハードウェアセキュリティに関する知識識
従業員数
113,000名
（グローバル 2025/03末）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
113,000名
（グローバル 2025/03末）
仕事内容
■ポジション
次世代グリーンDC技術開発及び富岳NEXT開発PJの電源開発業務
RD25r0050、FJ Lv9
【募集範囲と具体的業務内容】
グリーンイノベーション基金事業において、当本部は次世代グリーンデータセンター技術開発プロジェクト（国プロ）に参画しています。本プロジェクトの成果を通じて、カーボンニュートラルの促進とともに、差異化によるサービスビジネスの強化、既存HPC顧客や他社データセンターへの展開を目指します。このプロジェクトを推進するにあたり、開発物の検証を行うための評価機の開発、および成果物を広く顧客に展開するためのCPU製品・サーバ製品の開発に取り組んでいます。
また、富岳NEXT開発プロジェクトへの参画を目指し、活動を行っています。「富岳」の次世代となる新たなフラッグシップシステムにおいて、全体システム、計算ノード、CPU部の開発に携わる予定です。
【組織のミッション】
持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる。最先端テクノロジーの獲得と環境変化に追従するための変革に挑戦し続け、社会課題の解決に貢献するコンピューティングプラットフォームを創り上げる。
【個人に期待するミッション】
次世代グリーンデータセンター向けサーバ及びスーパーコンピュータ「富岳NEXT」における電源開発の担当者として、CPU開発チーム、プリント板開発チーム、冷却・実装構造開発チーム、また社外電源部品ベンダなど複数の関係者と密に連携し、先端テクノロジーを採用するスーパーコンピュータやサーバ製品の省電力化を実現。プリント板上の電源回路（DDC）について、ICの選定、設計、評価まで担当いただきます。
【仕事の魅力・やりがい】
・スーパーコンピュータ「富岳」を実現した技術者集団の一員として、テクノロジーで富士通と個人のパーパスを実現すること。
・サーバーのレイアウト検討から社会実装までの一連の開発業務の経験を積むことができます。
次世代グリーンDC技術開発及び富岳NEXT開発PJの電源開発業務
RD25r0050、FJ Lv9
【募集範囲と具体的業務内容】
グリーンイノベーション基金事業において、当本部は次世代グリーンデータセンター技術開発プロジェクト（国プロ）に参画しています。本プロジェクトの成果を通じて、カーボンニュートラルの促進とともに、差異化によるサービスビジネスの強化、既存HPC顧客や他社データセンターへの展開を目指します。このプロジェクトを推進するにあたり、開発物の検証を行うための評価機の開発、および成果物を広く顧客に展開するためのCPU製品・サーバ製品の開発に取り組んでいます。
また、富岳NEXT開発プロジェクトへの参画を目指し、活動を行っています。「富岳」の次世代となる新たなフラッグシップシステムにおいて、全体システム、計算ノード、CPU部の開発に携わる予定です。
【組織のミッション】
持続可能なデジタル社会を実現すべく、世界トップのテクノロジー開発に挑戦し、新たなテクノロジープラットフォームを創り上げる。最先端テクノロジーの獲得と環境変化に追従するための変革に挑戦し続け、社会課題の解決に貢献するコンピューティングプラットフォームを創り上げる。
【個人に期待するミッション】
次世代グリーンデータセンター向けサーバ及びスーパーコンピュータ「富岳NEXT」における電源開発の担当者として、CPU開発チーム、プリント板開発チーム、冷却・実装構造開発チーム、また社外電源部品ベンダなど複数の関係者と密に連携し、先端テクノロジーを採用するスーパーコンピュータやサーバ製品の省電力化を実現。プリント板上の電源回路（DDC）について、ICの選定、設計、評価まで担当いただきます。
【仕事の魅力・やりがい】
・スーパーコンピュータ「富岳」を実現した技術者集団の一員として、テクノロジーで富士通と個人のパーパスを実現すること。
・サーバーのレイアウト検討から社会実装までの一連の開発業務の経験を積むことができます。
求める経験 / スキル
■必須経験
以下の経験・スキル必須
・サーバ、スーパーコンピュータ、ストレージ、ネットワーク製品等の電源開発経験
・電源ユニット（PSU）の開発経験（ODM開発を含む）
・電源ユニット（PSU）に求められる法規制（安全、EMC、環境など）への対応経験
・電源ユニット（PSU）の評価の実施経験
・社内外の関係者と協力して開発をした経験
■歓迎経験
以下の経験があること
・電源との通信（I2C、SMBus、PMBus等）や制御に関する設計経験
・電気回路系CADや回路シミュレーション（LTSpice、Micro-Capなど）の実施経験
・海外ODMとの開発経験
以下の経験・スキル必須
・サーバ、スーパーコンピュータ、ストレージ、ネットワーク製品等の電源開発経験
・電源ユニット（PSU）の開発経験（ODM開発を含む）
・電源ユニット（PSU）に求められる法規制（安全、EMC、環境など）への対応経験
・電源ユニット（PSU）の評価の実施経験
・社内外の関係者と協力して開発をした経験
■歓迎経験
以下の経験があること
・電源との通信（I2C、SMBus、PMBus等）や制御に関する設計経験
・電気回路系CADや回路シミュレーション（LTSpice、Micro-Capなど）の実施経験
・海外ODMとの開発経験
従業員数
113,000名
（グローバル 2025/03末）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
113,000名
（グローバル 2025/03末）
計測器レンタル会社
仕事内容
～計測器レンタル業界シェアNo1企業です～
■業務概要：技術専門職(営業などへの異動がない職制)として、計測機器の校正業務などに従事いただきます。
・入社後、半年間は当社の業務フロー(レンタルビジネスの流れ)を習得して頂きます。
・業務内容習熟後、当社で扱っている下記のような電子計測器のサポート業務及び現地での計測作業を担当頂きます。
①お客様もしくは当社営業からのQA対応
②検査・校正方法の検討、検証
③検査・校正マニュアルの作成ならびに整備
④不具合と疑われる製品の検証
⑤電子計測器の検査・校正、現地での計測作業
■ミッション
・電気・電子機器の設計
・電気・電子ユニット・モジュールの検査プロセス構築
・電気・電子機器のインテグレーション検査プロセスの構築、またはインテグレーション検査の統括
■特徴：働きやすさ 平均残業時間20H程度。充実した福利校正や、研修制度を活用できます。
■業務概要：技術専門職(営業などへの異動がない職制)として、計測機器の校正業務などに従事いただきます。
・入社後、半年間は当社の業務フロー(レンタルビジネスの流れ)を習得して頂きます。
・業務内容習熟後、当社で扱っている下記のような電子計測器のサポート業務及び現地での計測作業を担当頂きます。
①お客様もしくは当社営業からのQA対応
②検査・校正方法の検討、検証
③検査・校正マニュアルの作成ならびに整備
④不具合と疑われる製品の検証
⑤電子計測器の検査・校正、現地での計測作業
■ミッション
・電気・電子機器の設計
・電気・電子ユニット・モジュールの検査プロセス構築
・電気・電子機器のインテグレーション検査プロセスの構築、またはインテグレーション検査の統括
■特徴：働きやすさ 平均残業時間20H程度。充実した福利校正や、研修制度を活用できます。
求める経験 / スキル
・電気電子計測機器や科学分析機器を使って業務を行っていたご経験
・機器管理や校正作業に携わっていた方
※製造業における評価や品質管理、試験、生産技術等、何らか電気電子計測機器や科学分析機器を使って業務を行っていた経験を求めています。
■関連資格
・E検定
・情報処理技術者試験
（応用）
・機器管理や校正作業に携わっていた方
※製造業における評価や品質管理、試験、生産技術等、何らか電気電子計測機器や科学分析機器を使って業務を行っていた経験を求めています。
■関連資格
・E検定
・情報処理技術者試験
（応用）
勤務地
東京都
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
仕事内容
IHI航空・宇宙・防衛事業領域の宇宙システム事業準備室は宇宙利用の重要性の高まりを受け、2023年度に新設された組織になります。小型衛星に関する技術開発、設計、製造工程設計、海外技術導入など、ご自身のスキルや経験を活かして幅広い業務に携われます。
【業務詳細】
小型衛星に関する以下いずれかの業務ご自身のスキルや経験に応じてお任せします。
・技術開発
・設計
・製造工程設計
・海外技術導入
お客様となる関係省庁等とコミュニケーションを取りながらIHIとしての要求仕様を検討し、パートナーとなる国内外の企業と協力しながら、衛星に係る技術開発や設計、製造工程設計等を行います。開発においては、海外企業の保有する技術を活用した開発についても検討を行います。また、当該開発は、事業開発担当とも連携を取りながら進めていきます。
【アピールポイント】
IHIの宇宙システム事業準備室は2023年4月に新設された組織であり、新たな事業を創出・拡大していくために、社内外から多種多様なバックグラウンドを持ったメンバーで構成されています。国際的なプロジェクトや海外パートナーとの協業を通じて、グローバルな視点で最先端の業務に携わりながら、宇宙産業の未来を切り拓く挑戦に参加しませんか。あなたの経験と情熱を、ぜひIHIで発揮してください。
【業務詳細】
小型衛星に関する以下いずれかの業務ご自身のスキルや経験に応じてお任せします。
・技術開発
・設計
・製造工程設計
・海外技術導入
お客様となる関係省庁等とコミュニケーションを取りながらIHIとしての要求仕様を検討し、パートナーとなる国内外の企業と協力しながら、衛星に係る技術開発や設計、製造工程設計等を行います。開発においては、海外企業の保有する技術を活用した開発についても検討を行います。また、当該開発は、事業開発担当とも連携を取りながら進めていきます。
【アピールポイント】
IHIの宇宙システム事業準備室は2023年4月に新設された組織であり、新たな事業を創出・拡大していくために、社内外から多種多様なバックグラウンドを持ったメンバーで構成されています。国際的なプロジェクトや海外パートナーとの協業を通じて、グローバルな視点で最先端の業務に携わりながら、宇宙産業の未来を切り拓く挑戦に参加しませんか。あなたの経験と情熱を、ぜひIHIで発揮してください。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・衛星の開発経験を有すること。システムズエンジニアリングを実践した経験を有すること。
・社内外のステークホルダと積極的に関わり、自ら業務をリードできること。
【歓迎要件】
◆衛星に関するシステムズエンジニアリング経験
◆電気電子に関する知識
◆英会話（日常会話以上、TOEIC600点以上）
・衛星の開発経験を有すること。システムズエンジニアリングを実践した経験を有すること。
・社内外のステークホルダと積極的に関わり、自ら業務をリードできること。
【歓迎要件】
◆衛星に関するシステムズエンジニアリング経験
◆電気電子に関する知識
◆英会話（日常会話以上、TOEIC600点以上）
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
AUVやUUVなどの水中航走体を中心とした水中機器の開発プロジェクトに関連する設計・開発業務担当者を募集しています。主な業務内容は機器システム全体、コンポーネント、運用設備等の電気・制御系の設計、開発管理計画書、基本設計書、詳細設計書、インターフェース規格書、製造図面、組立・試験法案などの技術指示文書の作成です。また、開発試験における試験計画の立案と遂行も含まます。
【業務内容】
■AUV,UUV等水中航走体を中心とした水中機器の開発プロジェクトにおける設計・開発業務・機器システム全体，コンポーネント，運用設備等の電気・制御系の設計・開発管理計画書，基本設計書，詳細設計書，インターフェース規格書，製造図面，組立・試験法案等の技術指示文書の作成・開発試験における試験計画立案，遂行
※宿泊を伴う遠地出張あり
【業務内容】
■AUV,UUV等水中航走体を中心とした水中機器の開発プロジェクトにおける設計・開発業務・機器システム全体，コンポーネント，運用設備等の電気・制御系の設計・開発管理計画書，基本設計書，詳細設計書，インターフェース規格書，製造図面，組立・試験法案等の技術指示文書の作成・開発試験における試験計画立案，遂行
※宿泊を伴う遠地出張あり
求める経験 / スキル
【必須要件】
■国内外企業において屋外で使用する製品の，3～10年程度以上の電気・制御系のハードウェアに関する設計，開発業務の経験
【歓迎要件】
■防衛省事業の技術管理または他省庁研究開発事業での管理業務のご経験
■国内外企業において屋外で使用する製品の，3～10年程度以上の電気・制御系のハードウェアに関する設計，開発業務の経験
【歓迎要件】
■防衛省事業の技術管理または他省庁研究開発事業での管理業務のご経験
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 900 万円
仕事内容
【求人概要】
防衛省で運用している航空機用エンジン（戦闘機・哨戒機・練習機・ヘリコプター等）の、主に燃焼制御に関わる電子制御装置のハードウェア開発を主業務としてお任せいたします。また、当部署では民間航空機の電動化に関わる技術支援にも携わっており、ご経験に合わせてサブミッションとして新技術の研究開発にも携わっていただくことを想定しています。
【業務内容】
入社後は戦闘機用エンジンECUのハードウェア開発チーム（4～10名程度）の一員として、いずれかのエンジン機種における電子制御装置の設計に携わっていただきます。現在運用されているエンジンのアップデート（改良設計）や、次期戦闘機などの新しいエンジン開発など様々なプロジェクトがあり、顧客（防衛省・自衛隊等）からの要望を踏まえて仕様検討や技術的な折衝、更には提案に向けた設計の取りまとめやお客様・関係各社との技術調整等に携わっていただきます。
《業務詳細》※ご経験によって担当いただく業務を検討いたします。
◆航空機用エンジンの電子回路設計・基板設計・筐体設計に関わる開発業務
◆客先との開発に関する提案・仕様調整
◆サプライヤ（国内・海外）との開発に関する調整
◆社内開発チームの取りまとめ業務（スペシャリスト採用の場合）
【アピールポイント】
・自国の防衛に関わる最先端の戦闘機等エンジンの電子制御装置に関わる幅広い知識を身に着けることができます。
・顧客からの要求に基づく設計だけでなく、その要求をアレンジして自身で検討したものを提案することも可能なため、自身の技術が日本や世界の空・安全を守っている実感を得ることができます。
・防衛だけに留まらず、民間航空機の電動化における技術支援にも携わることができるため、新しい技術に触れる機会も多数あります。
【働く環境】
平均残業時間：月25時間
フレックスタイム制：有（コアタイム：無）
リモート勤務：可（週1～2日）
防衛省で運用している航空機用エンジン（戦闘機・哨戒機・練習機・ヘリコプター等）の、主に燃焼制御に関わる電子制御装置のハードウェア開発を主業務としてお任せいたします。また、当部署では民間航空機の電動化に関わる技術支援にも携わっており、ご経験に合わせてサブミッションとして新技術の研究開発にも携わっていただくことを想定しています。
【業務内容】
入社後は戦闘機用エンジンECUのハードウェア開発チーム（4～10名程度）の一員として、いずれかのエンジン機種における電子制御装置の設計に携わっていただきます。現在運用されているエンジンのアップデート（改良設計）や、次期戦闘機などの新しいエンジン開発など様々なプロジェクトがあり、顧客（防衛省・自衛隊等）からの要望を踏まえて仕様検討や技術的な折衝、更には提案に向けた設計の取りまとめやお客様・関係各社との技術調整等に携わっていただきます。
《業務詳細》※ご経験によって担当いただく業務を検討いたします。
◆航空機用エンジンの電子回路設計・基板設計・筐体設計に関わる開発業務
◆客先との開発に関する提案・仕様調整
◆サプライヤ（国内・海外）との開発に関する調整
◆社内開発チームの取りまとめ業務（スペシャリスト採用の場合）
【アピールポイント】
・自国の防衛に関わる最先端の戦闘機等エンジンの電子制御装置に関わる幅広い知識を身に着けることができます。
・顧客からの要求に基づく設計だけでなく、その要求をアレンジして自身で検討したものを提案することも可能なため、自身の技術が日本や世界の空・安全を守っている実感を得ることができます。
・防衛だけに留まらず、民間航空機の電動化における技術支援にも携わることができるため、新しい技術に触れる機会も多数あります。
【働く環境】
平均残業時間：月25時間
フレックスタイム制：有（コアタイム：無）
リモート勤務：可（週1～2日）
求める経験 / スキル
【必須要件】
■電気・電子系もしくは機械系の大卒以上の知識
■制御システム、もしくは装置・センサの電気回路設計経験（デジタル・アナログ不問)
■海外の規格・仕様書の読解が可能なレベルの英語力（目安：TOEIC 600点以上）
【歓迎要件】
◆制御工学、エレクトロニクス、システム工学、電子部品、熱力学、材料力学等の知識
◆アビオニクスのハードウェア、高信頼性電気・電子制御機器にかかわる設計経験
◆回路基板CADを用いた設計経験
◆FPGA、マイコン、センサ、モータ制御、EMC、通信（RS-422/ARINC429/CANなど）等の知識・経験
■電気・電子系もしくは機械系の大卒以上の知識
■制御システム、もしくは装置・センサの電気回路設計経験（デジタル・アナログ不問)
■海外の規格・仕様書の読解が可能なレベルの英語力（目安：TOEIC 600点以上）
【歓迎要件】
◆制御工学、エレクトロニクス、システム工学、電子部品、熱力学、材料力学等の知識
◆アビオニクスのハードウェア、高信頼性電気・電子制御機器にかかわる設計経験
◆回路基板CADを用いた設計経験
◆FPGA、マイコン、センサ、モータ制御、EMC、通信（RS-422/ARINC429/CANなど）等の知識・経験
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
東京都
想定年収
650 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
IHIでは、NEDOのグリーンイノベーション基金事業（次世代航空機の開発/電力制御、熱・エアマネジメントシステム及び電動化率向上技術開発/電力制御及び熱・エアマネジメントシステム技術開発）の主契約者として、航空機用先進システム実用化の研究開発を進めています。国や国際的プロジェクトと連携した航空機電動化技術の早期確立を目指しており、電動化コンセプトにおけるコアテクノロジー（MW級電動機、および大出力の電動ターボ機械）の設計やシステムレベルの技術開発業務をお任せいたします。
【業務内容】
◆航空機電動化システム(機体システム電動化及びハイブリッド推進)の中核となる、大型モータ・発電機の開発 (冷却システムを含めたサブシステムレベルのシステム設計/要素技術開発/試作機開発/評価試験等)
◆量産に向けた製造技術の検討 ご経験に応じて、各コンポーネントあるいは発電システムにおける設計・開発および、実証に向けた試験計画の立案～取りまとめまでをご担当いただきます。当プロジェクトは国プロ＋社内メンバーを含めて約300名を超える規模で進めており、その主担当者として設計業務およびそれに付随するプロジェクトマネジメントに携わります。航空機電動化を支える1MW級の電動機においては、1,000Aを超える電流が必要となり、期待される効果を十分に享受するためのシステムレベルの技術開発から実証試験および、試験設備の整備等を幅広く実施いただきます。
【アピールポイント】
当社は2020年に、ジェットエンジン後方に搭載できるエンジン内蔵型電動機の開発に世界で初めて成功しています。航空輸送の脱炭素化を達成するために電動化は有力な手段の一つであり、IHIの提案する燃料電池補助電源を含むハイブリッド電源推進と熱・エアマネジメントシステムの組み合わせによって5%の燃費改善効果があることが確認されています。IHIの持つ強みである高耐熱電動機技術と超高速モータ技術を活かし、安全・安心を担保しながら、環境負荷物質の低減やCO2削減、燃料消費量の低減に寄与する次世代航空輸送システム開発を担う大型プロジェクトで社内外のプロフェッショナルと業務に携わることができます。
【業務内容】
◆航空機電動化システム(機体システム電動化及びハイブリッド推進)の中核となる、大型モータ・発電機の開発 (冷却システムを含めたサブシステムレベルのシステム設計/要素技術開発/試作機開発/評価試験等)
◆量産に向けた製造技術の検討 ご経験に応じて、各コンポーネントあるいは発電システムにおける設計・開発および、実証に向けた試験計画の立案～取りまとめまでをご担当いただきます。当プロジェクトは国プロ＋社内メンバーを含めて約300名を超える規模で進めており、その主担当者として設計業務およびそれに付随するプロジェクトマネジメントに携わります。航空機電動化を支える1MW級の電動機においては、1,000Aを超える電流が必要となり、期待される効果を十分に享受するためのシステムレベルの技術開発から実証試験および、試験設備の整備等を幅広く実施いただきます。
【アピールポイント】
当社は2020年に、ジェットエンジン後方に搭載できるエンジン内蔵型電動機の開発に世界で初めて成功しています。航空輸送の脱炭素化を達成するために電動化は有力な手段の一つであり、IHIの提案する燃料電池補助電源を含むハイブリッド電源推進と熱・エアマネジメントシステムの組み合わせによって5%の燃費改善効果があることが確認されています。IHIの持つ強みである高耐熱電動機技術と超高速モータ技術を活かし、安全・安心を担保しながら、環境負荷物質の低減やCO2削減、燃料消費量の低減に寄与する次世代航空輸送システム開発を担う大型プロジェクトで社内外のプロフェッショナルと業務に携わることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
■モータまたは発電機の開発・設計に関わった経験（高出力密度化/高温化/ワイドレンジ化などの技術課題に取り組んだ経験が必須）
【歓迎要件】
◆自動車・航空機・その他移動体向けアプリケーションの開発経験
◆高出力発電×装置小型化に関わる業務経験（風力発電等）
◆電動駆動系または航空機システムの生産技術の知見
◆開発プロジェクト管理業務の経験
◆国外企業との協業/国外大学との共同研究等の渉外業務の経験
◆ビジネスレベルの英語力
■モータまたは発電機の開発・設計に関わった経験（高出力密度化/高温化/ワイドレンジ化などの技術課題に取り組んだ経験が必須）
【歓迎要件】
◆自動車・航空機・その他移動体向けアプリケーションの開発経験
◆高出力発電×装置小型化に関わる業務経験（風力発電等）
◆電動駆動系または航空機システムの生産技術の知見
◆開発プロジェクト管理業務の経験
◆国外企業との協業/国外大学との共同研究等の渉外業務の経験
◆ビジネスレベルの英語力
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
東京都
想定年収
780 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
陸上自衛隊向け対テロ防護装備品システムの新規開発及び量産における電気・制御設計をお任せいたします。新機種となるCBRN偵察車の開発や、量産品（NBC警報器及び放射性物質や生物・化学兵器等の汚染を無害化する除染セット等)の設計から製造までに関わる一連の業務をお任せ致します。※CBRN(化学兵器/生物/放射性物質/核)
【業務内容】
テロにおいて警戒すべき(対象)物質はその頭文字からNBCやCBRNと呼ばれ、それら兵器による広域にわたる汚染地域などの状況を検知・識別機材などにより偵察を行い、必要な情報を収集して早期に状況を解明し、適切な対応を取ることで影響・被害を抑えることを目的に開発された物がCBRN偵察車です。その新たな機種の開発や、現在量産が進んでいる陸上自衛隊の装備品となるCBRN関連製品の各部隊向けテクニカルサポート、製品改善や新規技術を取り込んだ試作・試験評価等をお任せいたします。
《業務詳細》
◆システム/サブシステム/コンポーネント/運用に関わる支援装置等の電気・制御系設計
◆開発計画書・基本設計書・詳細設計書・製造図面・組立・試験方案等の技術指示文書の作成
◆開発試験における試験計画立案～実行及びまとめ作業 等
【アピールポイント】
・客先/社内関連部署/サプライヤとの調整能力が身に付きます。
・扱うセンサは海外製品が多いため，海外企業との連携を経験することができます。
・詳細設計はグループ会社やサプライヤーへ発注するため、顧客の要求に応えるための新技術の導入開発や装備改善に対する変更などの仕様検討等、上流の工程から携わることができます。
・防衛費の増額における製品需要が増えており、国や人命を守るための装備品に携わる社会貢献度の高い業務です。
【業務内容】
テロにおいて警戒すべき(対象)物質はその頭文字からNBCやCBRNと呼ばれ、それら兵器による広域にわたる汚染地域などの状況を検知・識別機材などにより偵察を行い、必要な情報を収集して早期に状況を解明し、適切な対応を取ることで影響・被害を抑えることを目的に開発された物がCBRN偵察車です。その新たな機種の開発や、現在量産が進んでいる陸上自衛隊の装備品となるCBRN関連製品の各部隊向けテクニカルサポート、製品改善や新規技術を取り込んだ試作・試験評価等をお任せいたします。
《業務詳細》
◆システム/サブシステム/コンポーネント/運用に関わる支援装置等の電気・制御系設計
◆開発計画書・基本設計書・詳細設計書・製造図面・組立・試験方案等の技術指示文書の作成
◆開発試験における試験計画立案～実行及びまとめ作業 等
【アピールポイント】
・客先/社内関連部署/サプライヤとの調整能力が身に付きます。
・扱うセンサは海外製品が多いため，海外企業との連携を経験することができます。
・詳細設計はグループ会社やサプライヤーへ発注するため、顧客の要求に応えるための新技術の導入開発や装備改善に対する変更などの仕様検討等、上流の工程から携わることができます。
・防衛費の増額における製品需要が増えており、国や人命を守るための装備品に携わる社会貢献度の高い業務です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
■屋外で使用する製品・装置における電気・制御系のハードウェア設計・開発経験（3年以上）
【歓迎要件】
◆化学物質の取り扱い経験あるいは知識
◆検査・計測・システム技術に関わる開発経験
◆ソフトウェアの設計・開発経験
■屋外で使用する製品・装置における電気・制御系のハードウェア設計・開発経験（3年以上）
【歓迎要件】
◆化学物質の取り扱い経験あるいは知識
◆検査・計測・システム技術に関わる開発経験
◆ソフトウェアの設計・開発経験
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
東京都
想定年収
650 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
横河計測株式会社
仕事内容
活況が続くAIデータセンターや再生可能エネルギー、EV市場などで貢献する基本測定器のハードウェア開発（ディジタル回路設計）。横河グループにおける計測事業の中核会社としての高い技術力を活かしながら、製品開発に携わっていただきます。
お客様のニーズに基づき最適な製品を組み合わせた提案・設計開発から工場への生産指示まで一貫して対応いただきます。世界中の大手顧客との取引があり、世界最先端の技術に接し、お客様の課題解決に貢献するという非常にやりがいのある業務です。
【製品】電力計／オシロスコープ／データレコーダ／センサー等
■求人魅力
＝脱炭素社会の実現に貢献／業界トップレベルの技術力・高品質の製品開発への参画／語学力向上＝
貢献性： 持続可能な社会の実現に向け脱炭素関連の顧客ニーズが益々増えており、社会貢献に繋がる製品の開発に携わり、高いモチベーションで仕事ができます。
製品力： 高い安全性や品質が要求される市場において、当社製品の測定精度や品質の安定性などが海外のお客様からも高い支持と信頼を得ています。
語学力：海外派遣研修など英語研修制度が充実。ご自身次第で日々の業務でも英語に触れる機会が多く得られ、入社後に英語力の研鑽が可能な環境です。
■当社の特徴・魅力：
当社は横河グループの測定器ビジネスの中核会社としての高い技術力を活かしながら、省エネルギー社会の実現に貢献する電力アナライザ等の基本測定器、光通信インフラの構築をサポートする光測定器、フィールドやプラントの保守点検で用いられる現場測定器等の製品開発を行っています。
横河電機創業当時から蓄積してきた信頼と技術により、世界シェアトップクラス製品を複数有しています。また、当社は高い安全性や品質が求められる市場（自動車、再生可能エネルギー、医療機器業界など）に注力している為、製品の精度が高く、国内だけでなく海外の顧客からも支持を頂いてます。
測定器開発の醍醐味は、技術革新の現場に立ち会える事にあります。当社の計測精度が顧客の産業の精度を左右すると言っても過言ではない重要な分野です。
お客様のニーズに基づき最適な製品を組み合わせた提案・設計開発から工場への生産指示まで一貫して対応いただきます。世界中の大手顧客との取引があり、世界最先端の技術に接し、お客様の課題解決に貢献するという非常にやりがいのある業務です。
【製品】電力計／オシロスコープ／データレコーダ／センサー等
■求人魅力
＝脱炭素社会の実現に貢献／業界トップレベルの技術力・高品質の製品開発への参画／語学力向上＝
貢献性： 持続可能な社会の実現に向け脱炭素関連の顧客ニーズが益々増えており、社会貢献に繋がる製品の開発に携わり、高いモチベーションで仕事ができます。
製品力： 高い安全性や品質が要求される市場において、当社製品の測定精度や品質の安定性などが海外のお客様からも高い支持と信頼を得ています。
語学力：海外派遣研修など英語研修制度が充実。ご自身次第で日々の業務でも英語に触れる機会が多く得られ、入社後に英語力の研鑽が可能な環境です。
■当社の特徴・魅力：
当社は横河グループの測定器ビジネスの中核会社としての高い技術力を活かしながら、省エネルギー社会の実現に貢献する電力アナライザ等の基本測定器、光通信インフラの構築をサポートする光測定器、フィールドやプラントの保守点検で用いられる現場測定器等の製品開発を行っています。
横河電機創業当時から蓄積してきた信頼と技術により、世界シェアトップクラス製品を複数有しています。また、当社は高い安全性や品質が求められる市場（自動車、再生可能エネルギー、医療機器業界など）に注力している為、製品の精度が高く、国内だけでなく海外の顧客からも支持を頂いてます。
測定器開発の醍醐味は、技術革新の現場に立ち会える事にあります。当社の計測精度が顧客の産業の精度を左右すると言っても過言ではない重要な分野です。
求める経験 / スキル
■必要条件：
・ディジタル回路設計の経験
■歓迎条件：
・ハードウェア製品のディジタルシステム開発経験（技術志向も歓迎ですが製品全体の開発をモチベーション高く行いたい方歓迎）／チームメンバーと協働してチャレンジしたい方
・ディジタル回路設計の経験
■歓迎条件：
・ハードウェア製品のディジタルシステム開発経験（技術志向も歓迎ですが製品全体の開発をモチベーション高く行いたい方歓迎）／チームメンバーと協働してチャレンジしたい方
勤務地
東京都
想定年収
603 万円 ~ 850 万円
仕事内容
計測技術を豊かな暮らしや健康領域に活かすWell-beingビジネス本部でのディジタルエンジニアとして、以下の業務を担っていただける方を募集しています。
※精密な電気計測の領域で新製品を開発しており、開発の中核を任せられることを期待します。
【詳細】測定器開発におけるシステム設計およびボード設計の一連業務。
要件定義→仕様書作成→デバイスの選定→システム設計→FPGA設計/実装（外部委託可）→評価→デバック
※経験に応じ、一人もしくはベテラン社員と共に業務を行っていただきます（商品企画はマーケティングが担当。その他、アナログ、ファームウェア、プリント基板設計は別途設計者が在籍しています）。
■求人魅力
・世界No.1レベルの製品開発に携わることができる※高精度を突き詰めていく業務であり、新たな知見の獲得と開発スキルが身につけられます。
・海外顧客への直接提案の機会もありグローバルに活躍できる環境です（英語については入社してから身に着けていただけます）
■当社の特徴・魅力：
当社は横河グループの測定器ビジネスの中核会社としての高い技術力を活かしながら、省エネルギー社会の実現に貢献する電力アナライザ等の基本測定器、光通信インフラの構築をサポートする光測定器、フィールドやプラントの保守点検で用いられる現場測定器等の製品開発を行っています。
横河電機創業当時から蓄積してきた信頼と技術により、世界シェアトップクラス製品を複数有しています。また、当社は高い安全性や品質が求められる市場（自動車、再生可能エネルギー、医療機器業界など）に注力している為、製品の精度が高く、国内だけでなく海外の顧客からも支持を頂いてます。
測定器開発の醍醐味は、技術革新の現場に立ち会える事にあります。当社の計測精度が顧客の産業の精度を左右すると言っても過言ではない重要な分野です。
※精密な電気計測の領域で新製品を開発しており、開発の中核を任せられることを期待します。
【詳細】測定器開発におけるシステム設計およびボード設計の一連業務。
要件定義→仕様書作成→デバイスの選定→システム設計→FPGA設計/実装（外部委託可）→評価→デバック
※経験に応じ、一人もしくはベテラン社員と共に業務を行っていただきます（商品企画はマーケティングが担当。その他、アナログ、ファームウェア、プリント基板設計は別途設計者が在籍しています）。
■求人魅力
・世界No.1レベルの製品開発に携わることができる※高精度を突き詰めていく業務であり、新たな知見の獲得と開発スキルが身につけられます。
・海外顧客への直接提案の機会もありグローバルに活躍できる環境です（英語については入社してから身に着けていただけます）
■当社の特徴・魅力：
当社は横河グループの測定器ビジネスの中核会社としての高い技術力を活かしながら、省エネルギー社会の実現に貢献する電力アナライザ等の基本測定器、光通信インフラの構築をサポートする光測定器、フィールドやプラントの保守点検で用いられる現場測定器等の製品開発を行っています。
横河電機創業当時から蓄積してきた信頼と技術により、世界シェアトップクラス製品を複数有しています。また、当社は高い安全性や品質が求められる市場（自動車、再生可能エネルギー、医療機器業界など）に注力している為、製品の精度が高く、国内だけでなく海外の顧客からも支持を頂いてます。
測定器開発の醍醐味は、技術革新の現場に立ち会える事にあります。当社の計測精度が顧客の産業の精度を左右すると言っても過言ではない重要な分野です。
求める経験 / スキル
■必要条件：
・FPGA（Verilog-HDL）設計経験およびCPUボード開発の知見がある方
■歓迎条件：
・SerDes等高速インタフェース回路設計経験／Linux環境での開発経験／SH,ARM等CPUを使用し、周辺IO（USB,Etherなど）回路設計経験／オシロスコープ、ロジックアナライザ、ネットワークアナライザなどを用いた評価経験
・FPGA（Verilog-HDL）設計経験およびCPUボード開発の知見がある方
■歓迎条件：
・SerDes等高速インタフェース回路設計経験／Linux環境での開発経験／SH,ARM等CPUを使用し、周辺IO（USB,Etherなど）回路設計経験／オシロスコープ、ロジックアナライザ、ネットワークアナライザなどを用いた評価経験
勤務地
東京都
想定年収
588 万円 ~ 900 万円
横河計測株式会社
仕事内容
■職務内容：
光通信技術開発に用いる光測定器のハード（アナログ・ディジタル）開発業務を担っていただける方を募集しています（お客様は海外をメインとして、国内外の通信事業者や通信装置・デバイス関連メーカ等）。将来的には光測定機器の開発プロジェクトのリードを期待するポジションです。
【詳細】光測定器開発におけるシステム設計およびアナログ・ディジタル回路設計開発の一連業務（要件定義→仕様書作成→デバイスの選定→システム設計・開発→評価→デバックおよび顧客提案等）
【製品参考】https://tmi.yokogawa.com/jp/solutions/products/optical-measuring-instruments/
■求人魅力
顧客が通信業界であり、AIやデータセンターなど含め、市場ニーズが拡大・好調の分野となります。品質・技術に拘りながら、
グローバルで活用される自社製品を開発できるポジションです。また、海外顧客への直接提案や展示会等の機会もありグローバルに活躍できる環境です。
■当社の特徴・魅力：
当社は横河グループの測定器ビジネスの中核会社としての高い技術力を活かしながら、省エネルギー社会の実現に貢献する電力アナライザ等の基本測定器、光通信インフラの構築をサポートする光測定器、フィールドやプラントの保守点検で用いられる現場測定器等の製品開発を行っています。
横河電機創業当時から蓄積してきた信頼と技術により、世界シェアトップクラス製品を複数有しています。また、当社は高い安全性や品質が求められる市場（自動車、再生可能エネルギー、医療機器業界など）に注力している為、製品の精度が高く、国内だけでなく海外の顧客からも支持を頂いてます。
測定器開発の醍醐味は、技術革新の現場に立ち会える事にあります。当社の計測精度が顧客の産業の精度を左右すると言っても過言ではない重要な分野です。
光通信技術開発に用いる光測定器のハード（アナログ・ディジタル）開発業務を担っていただける方を募集しています（お客様は海外をメインとして、国内外の通信事業者や通信装置・デバイス関連メーカ等）。将来的には光測定機器の開発プロジェクトのリードを期待するポジションです。
【詳細】光測定器開発におけるシステム設計およびアナログ・ディジタル回路設計開発の一連業務（要件定義→仕様書作成→デバイスの選定→システム設計・開発→評価→デバックおよび顧客提案等）
【製品参考】https://tmi.yokogawa.com/jp/solutions/products/optical-measuring-instruments/
■求人魅力
顧客が通信業界であり、AIやデータセンターなど含め、市場ニーズが拡大・好調の分野となります。品質・技術に拘りながら、
グローバルで活用される自社製品を開発できるポジションです。また、海外顧客への直接提案や展示会等の機会もありグローバルに活躍できる環境です。
■当社の特徴・魅力：
当社は横河グループの測定器ビジネスの中核会社としての高い技術力を活かしながら、省エネルギー社会の実現に貢献する電力アナライザ等の基本測定器、光通信インフラの構築をサポートする光測定器、フィールドやプラントの保守点検で用いられる現場測定器等の製品開発を行っています。
横河電機創業当時から蓄積してきた信頼と技術により、世界シェアトップクラス製品を複数有しています。また、当社は高い安全性や品質が求められる市場（自動車、再生可能エネルギー、医療機器業界など）に注力している為、製品の精度が高く、国内だけでなく海外の顧客からも支持を頂いてます。
測定器開発の醍醐味は、技術革新の現場に立ち会える事にあります。当社の計測精度が顧客の産業の精度を左右すると言っても過言ではない重要な分野です。
求める経験 / スキル
■必要条件：
・回路設計のご経験（アナログorディジタルorシステム設計）
・読み書きレベルの英語力（業務ではデータシート、文献読解、海外出張等有）
■歓迎条件：
・システム設計／アナログ回路設計／FPGAのご経験／上記新製品開発の経験
・回路設計のご経験（アナログorディジタルorシステム設計）
・読み書きレベルの英語力（業務ではデータシート、文献読解、海外出張等有）
■歓迎条件：
・システム設計／アナログ回路設計／FPGAのご経験／上記新製品開発の経験
勤務地
東京都
想定年収
695 万円 ~ 750 万円
日本カノマックス株式会社
仕事内容
当社の研究開発部において組込み・回路設計もしくはソフトウェア開発にてご紹介致します。
主には風速計、粉じん計、パーティクルカウンターなどの計測器開発（設計、試作、評価、etc.）の製品開発を担う部署にて以下ご経験のある方を求めております。
※以下どちらのポジションも全てのご経験が無くても可能です。
①組込み・回路設計エンジニア
・CPU（ルネサス製RXマイコン、H8マイコン・MT製PICマイコン・etc.）およびCPU周辺IC等を含むデジタル回路設計
・電源回路設計
・アナログ回路設計
・デバッグ用テストプログラム（C/C++言語、C#言語のいずれか）作成
・各種通信（有線・無線）インターフェース設計
・回路設計CADを使用した回路図作成
・プリント基板設計知見があれば歓迎
②ソフトウェア開発
・組込みLinuxの開発経験があり、組み込みLinuxでのGUI開発
・C/C++言語、C#言語のいずれかを使用したソフトウェア開発
・ファームウェア(PICマイコン、RXマイコンなど)の開発
・Android、iOS用アプリケーションソフトウェア開発
・無線(Wi-Fi、Bluetooth)モジュールを使った通信制御プログラム開発
【取扱い製品】
・環境計測機器（クリモマスター風速計/粉じん計）
・流体計測機器（LDVレーザードップラー流速計/トモグラフィックPIVシステム/ハイスピードPIVシステム）
【クライアント】
・製造業各社、クリーンルーム、ゼネコンなど
・大学などの各研究機関（大学や官民研究機関など）
【同社製品の特長】
・同社製品の計測精度、品質は業界内でトップクラスの実績があります。海外大手各社が+-3%の精度であるのに対して、同社製品は不可能と言われた精度+-2%を誇ります。
主には風速計、粉じん計、パーティクルカウンターなどの計測器開発（設計、試作、評価、etc.）の製品開発を担う部署にて以下ご経験のある方を求めております。
※以下どちらのポジションも全てのご経験が無くても可能です。
①組込み・回路設計エンジニア
・CPU（ルネサス製RXマイコン、H8マイコン・MT製PICマイコン・etc.）およびCPU周辺IC等を含むデジタル回路設計
・電源回路設計
・アナログ回路設計
・デバッグ用テストプログラム（C/C++言語、C#言語のいずれか）作成
・各種通信（有線・無線）インターフェース設計
・回路設計CADを使用した回路図作成
・プリント基板設計知見があれば歓迎
②ソフトウェア開発
・組込みLinuxの開発経験があり、組み込みLinuxでのGUI開発
・C/C++言語、C#言語のいずれかを使用したソフトウェア開発
・ファームウェア(PICマイコン、RXマイコンなど)の開発
・Android、iOS用アプリケーションソフトウェア開発
・無線(Wi-Fi、Bluetooth)モジュールを使った通信制御プログラム開発
【取扱い製品】
・環境計測機器（クリモマスター風速計/粉じん計）
・流体計測機器（LDVレーザードップラー流速計/トモグラフィックPIVシステム/ハイスピードPIVシステム）
【クライアント】
・製造業各社、クリーンルーム、ゼネコンなど
・大学などの各研究機関（大学や官民研究機関など）
【同社製品の特長】
・同社製品の計測精度、品質は業界内でトップクラスの実績があります。海外大手各社が+-3%の精度であるのに対して、同社製品は不可能と言われた精度+-2%を誇ります。
求める経験 / スキル
【必須】以下いずれかのご経験
求人票の仕事内容に記載のある いずれかのご経験
求人票の仕事内容に記載のある いずれかのご経験
勤務地
大阪府
想定年収
600 万円 ~ 700 万円
仕事内容
■ ポジション概要：
電子エンジニアは、試作段階の電気・機械システム、実験用回路、または特殊試験装置に関する設計、試験、検証、改修、製作、組立といったエンジニアリング業務を支援します。
・RFマッチングネットワークおよび電源発生器製品の電気設計に携わります。
・語学要件：日本語はネイティブレベルまたは流暢であること。技術資料の確認やグローバルチームとの連携のため、基礎〜中級レベルの英語読解力が望まれます。
■ 主な業務内容（必須）：
・電気回路図、図面、文章および口頭指示、レイアウト、定義済み計画に基づき、試験、立ち上げ、トラブルシューティングを自立して実施できる能力。
・電気部品の組立および試験（筐体、シャーシ等の機械的組立を含む）。
・100Vを超える高電圧および大容量エネルギー蓄積部品を安全に取り扱う能力。
・PCBA、コンデンサ、FET、ダイオード、表面実装部品、スルーホール部品、インダクタ等の組立経験。
・小型および大型電気部品のはんだ付けスキル。
・オシロスコープ、スペクトラムアナライザ、ネットワークアナライザ、LCRメータ等を用いた電気回路の解析、トラブルシューティング、電圧・電流・インピーダンス・周波数応答測定の経験。
・コンデンサ、抵抗、LCR回路の基本的な知識。
・システムおよび装置の動作試験、故障切り分け、是正方法の検討支援。
・ECO作成、BOM整理、作業指示書作成等のエンジニアリングサポート。
・試験レポート作成、データ分析、次ステップに向けた結論および提言の作成。
・部品ベンダーとの連携および部品調達、PCBA組立工程の理解。
電子エンジニアは、試作段階の電気・機械システム、実験用回路、または特殊試験装置に関する設計、試験、検証、改修、製作、組立といったエンジニアリング業務を支援します。
・RFマッチングネットワークおよび電源発生器製品の電気設計に携わります。
・語学要件：日本語はネイティブレベルまたは流暢であること。技術資料の確認やグローバルチームとの連携のため、基礎〜中級レベルの英語読解力が望まれます。
■ 主な業務内容（必須）：
・電気回路図、図面、文章および口頭指示、レイアウト、定義済み計画に基づき、試験、立ち上げ、トラブルシューティングを自立して実施できる能力。
・電気部品の組立および試験（筐体、シャーシ等の機械的組立を含む）。
・100Vを超える高電圧および大容量エネルギー蓄積部品を安全に取り扱う能力。
・PCBA、コンデンサ、FET、ダイオード、表面実装部品、スルーホール部品、インダクタ等の組立経験。
・小型および大型電気部品のはんだ付けスキル。
・オシロスコープ、スペクトラムアナライザ、ネットワークアナライザ、LCRメータ等を用いた電気回路の解析、トラブルシューティング、電圧・電流・インピーダンス・周波数応答測定の経験。
・コンデンサ、抵抗、LCR回路の基本的な知識。
・システムおよび装置の動作試験、故障切り分け、是正方法の検討支援。
・ECO作成、BOM整理、作業指示書作成等のエンジニアリングサポート。
・試験レポート作成、データ分析、次ステップに向けた結論および提言の作成。
・部品ベンダーとの連携および部品調達、PCBA組立工程の理解。
求める経験 / スキル
■ スキル：
・Python、JMP、LabVIEW等を用いた試験自動化およびデータ解析スクリプト作成能力
・Python、Matlab、MathCad等のプログラミング／スクリプト言語の知識。
・電気組立に関する基本的知識および実務慣行の理解。
・電気・機械的な問題解決能力。
・各種電気試験装置の操作スキル。
・微細ピッチ部品を含む手はんだ作業能力。
・口頭指示の理解、結果報告ができるコミュニケーション能力。
■ 要件：
・チームワークを重視する誠実さ
・高い職業倫理と業務への献身
・高い技術力と迅速な学習能力
■ 応募資格：
【必須】
・電子工学または電気工学の学士号、もしくは同等の実務経験
・AltiumまたはCadence等PCB設計ソフトの使用経験
・多国籍かつ協調的なチーム環境で自立して業務遂行できる能力
・各種計測機器（オシロスコープ、VNA、RFプローブ、マルチメータ等）の使用経験
・回路図、P&ID、配線図の読解能力
【歓迎】
・RF工学およびプラズマ物理の基礎知識
・電力エレクトロニクスおよび電源技術の基礎理解
■ 学歴：
電気工学、機械工学、化学工学、材料科学、物理学、または関連する理工系分野の学士号
・Python、JMP、LabVIEW等を用いた試験自動化およびデータ解析スクリプト作成能力
・Python、Matlab、MathCad等のプログラミング／スクリプト言語の知識。
・電気組立に関する基本的知識および実務慣行の理解。
・電気・機械的な問題解決能力。
・各種電気試験装置の操作スキル。
・微細ピッチ部品を含む手はんだ作業能力。
・口頭指示の理解、結果報告ができるコミュニケーション能力。
■ 要件：
・チームワークを重視する誠実さ
・高い職業倫理と業務への献身
・高い技術力と迅速な学習能力
■ 応募資格：
【必須】
・電子工学または電気工学の学士号、もしくは同等の実務経験
・AltiumまたはCadence等PCB設計ソフトの使用経験
・多国籍かつ協調的なチーム環境で自立して業務遂行できる能力
・各種計測機器（オシロスコープ、VNA、RFプローブ、マルチメータ等）の使用経験
・回路図、P&ID、配線図の読解能力
【歓迎】
・RF工学およびプラズマ物理の基礎知識
・電力エレクトロニクスおよび電源技術の基礎理解
■ 学歴：
電気工学、機械工学、化学工学、材料科学、物理学、または関連する理工系分野の学士号
勤務地
複数あり
想定年収
350 万円 ~ 550 万円
仕事内容
■ ポジション概要
本ポジションは、製品開発および既存製品維持において、電気設計およびRF技術サポートを提供します。電気回路設計やシミュレーションに関する技術的課題についてチームをリードし、電力エンジニアリング、設計、ドキュメンテーションに関する技術的専門家としての役割を担います。
・RFマッチングネットワークおよび電源発生器製品の電気設計に携わります。
・語学要件：日本語はネイティブレベルまたは流暢であること。技術資料の確認やグローバルチームとの協業のため、基礎〜中級レベルの英語読解力が望まれます。
■ 主な業務内容（必須）
・RFマッチングおよび電源発生器に関する電気設計・開発への参画。
・製品の品質および性能向上。
・顧客に対する技術サポート。
・その他、指示された関連業務。
本ポジションは、製品開発および既存製品維持において、電気設計およびRF技術サポートを提供します。電気回路設計やシミュレーションに関する技術的課題についてチームをリードし、電力エンジニアリング、設計、ドキュメンテーションに関する技術的専門家としての役割を担います。
・RFマッチングネットワークおよび電源発生器製品の電気設計に携わります。
・語学要件：日本語はネイティブレベルまたは流暢であること。技術資料の確認やグローバルチームとの協業のため、基礎〜中級レベルの英語読解力が望まれます。
■ 主な業務内容（必須）
・RFマッチングおよび電源発生器に関する電気設計・開発への参画。
・製品の品質および性能向上。
・顧客に対する技術サポート。
・その他、指示された関連業務。
求める経験 / スキル
■ スキル：
・パワーエレクトロニクスおよびRF電力伝送システムの理解。
・CPU制御システムに基づくハードウェアおよびソフトウェアの理解。
・CPUベース制御システムの開発・サポート能力（ハードウェア設計、ソフトウェア実装、デバッグ、システム挙動の理解を含む）。
・アナログ信号の測定および制御に関する理解。
・電子部品およびモジュールの機能と動作の理解。
・RF回路およびデジタル回路をPCBおよび製品へ落とし込む設計能力。
・PSpice、ADS、HFSS等を用いた回路・部品シミュレーション能力。
・MATLAB、LabVIEW等のソフトウェアツールの使用経験。
・電気的問題の解析および解決能力。
・プロジェクトを主導し、次のステップや目標を評価・設定する能力。
・海外チームと協業可能な基礎的な英語による口頭コミュニケーション能力。
・プロセス改善および品質管理に関する知識・経験。
■ 応募資格：
【必須】
・個人および部門横断チームで誠実に業務を遂行できること。
・高い職業倫理と業務への献身。
・高い技術力と迅速な学習能力。
・電子工学または電気工学の学士号、もしくは同等の実務経験。
・AltiumまたはCadence等のPCB設計ソフト使用経験。
・多国籍かつ協調的で高度に革新的なチーム環境において、自立して業務遂行できる能力。
・各種標準試験機器（オシロスコープ、VNA、RFプローブ、マルチメータ等）の使用経験。
・回路図、P&ID、配線図の読解能力。
■ 実務経験：
【必須】
・パワーエレクトロニクスおよびRF電力伝送分野における5年以上の関連実務経験。
・顧客要件を満たすハードウェア設計（回路図およびPCB設計）の経験。
・各種システム検証および性能改善の経験。
【歓迎】
・オシロスコープ、スペクトラムアナライザ、ネットワークアナライザ等の計測機器に精通していること。
・C/C++、MATLAB、Python、LabVIEW等のプログラミング言語の知識。
・ADS、HFSS、PSIM、PSpice、Altium、ORCAD等のシミュレーションツール使用経験。
■ 学歴：
【必須】
・工学系学士号、または同等の実務経験。
【歓迎】
・工学系修士号または同等資格。
・RF設計または同等分野を専攻していること。
・パワーエレクトロニクスおよびRF電力伝送システムの理解。
・CPU制御システムに基づくハードウェアおよびソフトウェアの理解。
・CPUベース制御システムの開発・サポート能力（ハードウェア設計、ソフトウェア実装、デバッグ、システム挙動の理解を含む）。
・アナログ信号の測定および制御に関する理解。
・電子部品およびモジュールの機能と動作の理解。
・RF回路およびデジタル回路をPCBおよび製品へ落とし込む設計能力。
・PSpice、ADS、HFSS等を用いた回路・部品シミュレーション能力。
・MATLAB、LabVIEW等のソフトウェアツールの使用経験。
・電気的問題の解析および解決能力。
・プロジェクトを主導し、次のステップや目標を評価・設定する能力。
・海外チームと協業可能な基礎的な英語による口頭コミュニケーション能力。
・プロセス改善および品質管理に関する知識・経験。
■ 応募資格：
【必須】
・個人および部門横断チームで誠実に業務を遂行できること。
・高い職業倫理と業務への献身。
・高い技術力と迅速な学習能力。
・電子工学または電気工学の学士号、もしくは同等の実務経験。
・AltiumまたはCadence等のPCB設計ソフト使用経験。
・多国籍かつ協調的で高度に革新的なチーム環境において、自立して業務遂行できる能力。
・各種標準試験機器（オシロスコープ、VNA、RFプローブ、マルチメータ等）の使用経験。
・回路図、P&ID、配線図の読解能力。
■ 実務経験：
【必須】
・パワーエレクトロニクスおよびRF電力伝送分野における5年以上の関連実務経験。
・顧客要件を満たすハードウェア設計（回路図およびPCB設計）の経験。
・各種システム検証および性能改善の経験。
【歓迎】
・オシロスコープ、スペクトラムアナライザ、ネットワークアナライザ等の計測機器に精通していること。
・C/C++、MATLAB、Python、LabVIEW等のプログラミング言語の知識。
・ADS、HFSS、PSIM、PSpice、Altium、ORCAD等のシミュレーションツール使用経験。
■ 学歴：
【必須】
・工学系学士号、または同等の実務経験。
【歓迎】
・工学系修士号または同等資格。
・RF設計または同等分野を専攻していること。
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 620 万円
ヌヴォトン テクノロジージャパン株式会社
仕事内容
〇募集背景
同社方針の「新たな顧客価値を創出し、人々のくらしを改善・向上する」という目標達成のために、バッテリー・オートモーティブBGではAI搭載、自動運転など成長著しい車載分野での貢献が重要なミッションとなる。現状のHMI商品は映像・プロセッサ・コストパフォーマンスのバランスを特徴として事業を進めているが、ボリュームゾーンのニーズの先取りをスピーディーに対応してゆくために開発要員の即戦力の強化が必要。
〇業務内容
車載HMI向けのSoCのシステム開発
・車載市場および競合他社、半導体技術などの技術マーケティング
・上記技術マーケティング結果を車載表示システムのECUのハードウェア/ソフトウェア要件を定義
・上記ECU要件に基づき、LSIのソフトウエアおよびハードウエア、インターフェース要件に具現化
・ボリュームゾーンニーズ実現と製品コスト・開発期間の両立し開発推進
など。
〇魅力
同社では、業界トップクラスの映像表示に関する技術を有しており、車載HMI用LSIの開発を通じて、安心・安全な社会の実現、エネルギーの効率化、持続可能な未来の実現に貢献できます。
AIを用いた自動運転など、成長著しい分野で自らの技術力を発揮し、世界をリードする製品開発に携われる環境です。ハードウエア・ソフトウエア開発者が蜜連携して開発していますので、システム開発者のスキルアップには最適です。大学やグローバルパートナーとの連携も活発で、幅広い知見や経験を積むことができます。関西（京都府長岡京）が拠点となりますので、U/Iターンを検討されている方も大歓迎です。
同社方針の「新たな顧客価値を創出し、人々のくらしを改善・向上する」という目標達成のために、バッテリー・オートモーティブBGではAI搭載、自動運転など成長著しい車載分野での貢献が重要なミッションとなる。現状のHMI商品は映像・プロセッサ・コストパフォーマンスのバランスを特徴として事業を進めているが、ボリュームゾーンのニーズの先取りをスピーディーに対応してゆくために開発要員の即戦力の強化が必要。
〇業務内容
車載HMI向けのSoCのシステム開発
・車載市場および競合他社、半導体技術などの技術マーケティング
・上記技術マーケティング結果を車載表示システムのECUのハードウェア/ソフトウェア要件を定義
・上記ECU要件に基づき、LSIのソフトウエアおよびハードウエア、インターフェース要件に具現化
・ボリュームゾーンニーズ実現と製品コスト・開発期間の両立し開発推進
など。
〇魅力
同社では、業界トップクラスの映像表示に関する技術を有しており、車載HMI用LSIの開発を通じて、安心・安全な社会の実現、エネルギーの効率化、持続可能な未来の実現に貢献できます。
AIを用いた自動運転など、成長著しい分野で自らの技術力を発揮し、世界をリードする製品開発に携われる環境です。ハードウエア・ソフトウエア開発者が蜜連携して開発していますので、システム開発者のスキルアップには最適です。大学やグローバルパートナーとの連携も活発で、幅広い知見や経験を積むことができます。関西（京都府長岡京）が拠点となりますので、U/Iターンを検討されている方も大歓迎です。
求める経験 / スキル
【必須条件】
［経験］
・SoC(System on Chip)を使ったセット開発もしくはLSI開発でソフトウエアもしくはハードウエア開発経験 4年以上
［知識］
・組み込みソフトウエアの知識
・マイコン/プロセッサの知識
［語学］
・英語によるコミュニケーションスキル（目安：TOEIC500点以上）
【歓迎条件】
［経験］
・少人数でもよいが、プロジェクトリーダー経験
・SoC(System on Chip)を使った車載もしくは産業製品のソフトウエアもしくはハードウエア開発経験
・特に映像系の開発経験があればベスト。
［知識］
・車載もしくは産業向け機能安全の規格の知識
・Automotive SPICEなどの開発プロセスの知識
・AIを用いた画像処理の知識
［経験］
・SoC(System on Chip)を使ったセット開発もしくはLSI開発でソフトウエアもしくはハードウエア開発経験 4年以上
［知識］
・組み込みソフトウエアの知識
・マイコン/プロセッサの知識
［語学］
・英語によるコミュニケーションスキル（目安：TOEIC500点以上）
【歓迎条件】
［経験］
・少人数でもよいが、プロジェクトリーダー経験
・SoC(System on Chip)を使った車載もしくは産業製品のソフトウエアもしくはハードウエア開発経験
・特に映像系の開発経験があればベスト。
［知識］
・車載もしくは産業向け機能安全の規格の知識
・Automotive SPICEなどの開発プロセスの知識
・AIを用いた画像処理の知識
従業員数
1,700名
（2024年4月）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
1,700名
（2024年4月）
ヌヴォトン テクノロジージャパン株式会社
仕事内容
〇募集背景
同社方針の「全ての『人』に寄り添い、つながる安心・幸せな社会を実現」という目標達成のために、バッテリー・オートモーティブビジネスグループではリチウムイオン電池監視ソリューション開発を重要なミッションにしています。
近年、電気自動車（EV)の市場が急速に拡大しており、電池制御の分野も成長性が極めて高い市場です。同社はEV向けの電池制御分野で競争力のある半導体製品を開発・販売しており、その半導体製品を活用する制御ソフトウェアの開発に取り組んでいます。最先端の制御アルゴリズムを実現するソフトウェアのアーキテクチャ設計を担える技術者を募集します。
〇業務内容
・バッテリーマネジメントシステムの制御ソフトウェアのアーキテクチャ設計
・車載向け組込みソフトウェアの設計、開発（AUTOSAR、機能安全、サイバーセキュリティ）
・リチウムイオン電池の状態推定、劣化診断アリゴリズムの開発
・ワイヤレス(BLE）通信システムのアーキテクチャ設計
〇魅力
同社のリチウムイオン電池監視ソリューションは、グローバル上位シェアを誇り、日欧中とグローバルの自動車メーカーに採用されております。
今後は、リチウムイオン電池を監視するだけでなく、その電池状態診断も求められる時代が必ず到来してきますが、その進化には『ソフトウェア技術』が必須となります。
その進化の一翼を我々と一緒に担って頂きたいと考えております。
同社方針の「全ての『人』に寄り添い、つながる安心・幸せな社会を実現」という目標達成のために、バッテリー・オートモーティブビジネスグループではリチウムイオン電池監視ソリューション開発を重要なミッションにしています。
近年、電気自動車（EV)の市場が急速に拡大しており、電池制御の分野も成長性が極めて高い市場です。同社はEV向けの電池制御分野で競争力のある半導体製品を開発・販売しており、その半導体製品を活用する制御ソフトウェアの開発に取り組んでいます。最先端の制御アルゴリズムを実現するソフトウェアのアーキテクチャ設計を担える技術者を募集します。
〇業務内容
・バッテリーマネジメントシステムの制御ソフトウェアのアーキテクチャ設計
・車載向け組込みソフトウェアの設計、開発（AUTOSAR、機能安全、サイバーセキュリティ）
・リチウムイオン電池の状態推定、劣化診断アリゴリズムの開発
・ワイヤレス(BLE）通信システムのアーキテクチャ設計
〇魅力
同社のリチウムイオン電池監視ソリューションは、グローバル上位シェアを誇り、日欧中とグローバルの自動車メーカーに採用されております。
今後は、リチウムイオン電池を監視するだけでなく、その電池状態診断も求められる時代が必ず到来してきますが、その進化には『ソフトウェア技術』が必須となります。
その進化の一翼を我々と一緒に担って頂きたいと考えております。
求める経験 / スキル
【必須条件】
［経験］
組込みマイコンのソフトウェア開発経験 （５年以上）
［知識］
組込みソフトウェア開発言語（C言語、C＋＋）
組込みマイコンの知識（CPU、マイコン周辺回路）
BLE通信プロトコルの知識
［ツール］
マイコンデバッガ（ARM、その他）の使用経験
オシロスコープ、ロジックアナライザーの使用経験
［語学］
・英語によるコミュニケーションスキル（目安：TOEIC600点以上）
［その他］
・顧客課題を技術で解決する提案力
【歓迎条件】
［経験］
リチウムイオン電池の制御ソフトウェア（BMS=バッテリーマネジメントシステム）の開発経験
車載ECUの制御プログラム開発(AUTOSAR、機能安全、サイバーセキュリティ)の経験
無線制御システムの開発経験（Bluetooth）
電子回路設計の経験
［知識］
工学部で情報工学/電気・電子工学を専攻した専門知識
［ツール］
vector社Microsar（DaVinci Configurator）
［語学］
英語 TOEIC 800点以上
中国語
［その他］
・顧客課題を技術で解決する提案力
［経験］
組込みマイコンのソフトウェア開発経験 （５年以上）
［知識］
組込みソフトウェア開発言語（C言語、C＋＋）
組込みマイコンの知識（CPU、マイコン周辺回路）
BLE通信プロトコルの知識
［ツール］
マイコンデバッガ（ARM、その他）の使用経験
オシロスコープ、ロジックアナライザーの使用経験
［語学］
・英語によるコミュニケーションスキル（目安：TOEIC600点以上）
［その他］
・顧客課題を技術で解決する提案力
【歓迎条件】
［経験］
リチウムイオン電池の制御ソフトウェア（BMS=バッテリーマネジメントシステム）の開発経験
車載ECUの制御プログラム開発(AUTOSAR、機能安全、サイバーセキュリティ)の経験
無線制御システムの開発経験（Bluetooth）
電子回路設計の経験
［知識］
工学部で情報工学/電気・電子工学を専攻した専門知識
［ツール］
vector社Microsar（DaVinci Configurator）
［語学］
英語 TOEIC 800点以上
中国語
［その他］
・顧客課題を技術で解決する提案力
従業員数
1,700名
（2024年4月）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
1,700名
（2024年4月）
ヌヴォトン テクノロジージャパン株式会社
仕事内容
〇募集背景
同社方針の「全ての『人』に寄り添い、つながる安心・幸せな社会を実現」という目標達成のために、バッテリー・オートモーティブビジネスグループでは車載HMIソリューション開発を重要なミッションにしています。同社は車載HMI分野で競争力のある半導体製品を開発・販売しており、その半導体製品を活用する制御ソフトウェアの開発に取り組んでいます。近年、電気自動車(EV)の市場の急速な拡大などに伴い、車載E/E(電気/電子)アーキテクチャの大きな変革が進んでおり、車両システムも踏まえた車載HMIシステム・ソフトウェアのアーキテクチャ設計を担える技術者を募集します。
〇業務内容
・ 車載HMI向け ソフトウェアアーキテクチャの設計・開発
・ 車載HMI向け ソフトウェア開発のプロジェクト管理・推進業務
・ 車載HMI向け 組込みソフトウェアの設計・開発
〇魅力
業界トップクラスの映像処理、高画質化処理技術を有しており、車載向けHMI表示LSIはグローバルシェア上位であり、車載・組込み機器業界にて働く映像処理・グラフィック関連のソフトウェア開発経験者にとって、当社で車載HMI向けソフトウェア開発を手掛けることは、今後EV化などにより成長が見込める車載HMI市場の最新技術の習得や事業拡大への貢献などのポイントで魅力がある。
同社方針の「全ての『人』に寄り添い、つながる安心・幸せな社会を実現」という目標達成のために、バッテリー・オートモーティブビジネスグループでは車載HMIソリューション開発を重要なミッションにしています。同社は車載HMI分野で競争力のある半導体製品を開発・販売しており、その半導体製品を活用する制御ソフトウェアの開発に取り組んでいます。近年、電気自動車(EV)の市場の急速な拡大などに伴い、車載E/E(電気/電子)アーキテクチャの大きな変革が進んでおり、車両システムも踏まえた車載HMIシステム・ソフトウェアのアーキテクチャ設計を担える技術者を募集します。
〇業務内容
・ 車載HMI向け ソフトウェアアーキテクチャの設計・開発
・ 車載HMI向け ソフトウェア開発のプロジェクト管理・推進業務
・ 車載HMI向け 組込みソフトウェアの設計・開発
〇魅力
業界トップクラスの映像処理、高画質化処理技術を有しており、車載向けHMI表示LSIはグローバルシェア上位であり、車載・組込み機器業界にて働く映像処理・グラフィック関連のソフトウェア開発経験者にとって、当社で車載HMI向けソフトウェア開発を手掛けることは、今後EV化などにより成長が見込める車載HMI市場の最新技術の習得や事業拡大への貢献などのポイントで魅力がある。
求める経験 / スキル
【必須条件】
［経験］
組込みマイコンのソフトウェア開発経験 （５年以上）
［知識］
組込みソフトウェア開発言語（C言語、C＋＋）
組込みマイコンの知識（CPU、マイコン周辺回路）
リアルタイムOS
［ツール］
マイコンデバッガ（ARM、その他）の使用経験
オシロスコープ、ロジックアナライザーの使用経験
［語学］
・英語によるコミュニケーションスキル（目安：TOEIC600点以上）
［その他］
・顧客課題を技術で解決する提案力
【歓迎条件】
［経験］
・ 車載のシステム開発の経験あり（３年以上）
・ 車載HMIシステム・ソフトウェアの開発経験
［知識］
・ HMI表示システムで画像処理、画質調整の知識
［ツール］
・ プロジェクト管理ツール（Redmine、JIRA等）、構成管理ツール（SVN、GitHub等）
［語学］
・ 英語 TOEIC 800点以上
［その他］
・ 海外顧客との折衝ができること
［経験］
組込みマイコンのソフトウェア開発経験 （５年以上）
［知識］
組込みソフトウェア開発言語（C言語、C＋＋）
組込みマイコンの知識（CPU、マイコン周辺回路）
リアルタイムOS
［ツール］
マイコンデバッガ（ARM、その他）の使用経験
オシロスコープ、ロジックアナライザーの使用経験
［語学］
・英語によるコミュニケーションスキル（目安：TOEIC600点以上）
［その他］
・顧客課題を技術で解決する提案力
【歓迎条件】
［経験］
・ 車載のシステム開発の経験あり（３年以上）
・ 車載HMIシステム・ソフトウェアの開発経験
［知識］
・ HMI表示システムで画像処理、画質調整の知識
［ツール］
・ プロジェクト管理ツール（Redmine、JIRA等）、構成管理ツール（SVN、GitHub等）
［語学］
・ 英語 TOEIC 800点以上
［その他］
・ 海外顧客との折衝ができること
従業員数
1,700名
（2024年4月）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
1,700名
（2024年4月）
ヌヴォトン テクノロジージャパン株式会社
仕事内容
【具体的な仕事内容】
・イメージセンサ、マイク、ディスプレイ、スピーカー等の各種センサ・出力装置を統合するLSIの企画・アーキテクチャー設計
・北米大手テック企業を中心とした顧客への技術提案・商品プロモーション
・顧客との仕様協議・技術交渉（英語によるコミュニケーション）
・社内の設計・製造・品質部門との連携による製品開発推進
【本ポジションに関して】
〇先端技術
同社は、業界トップクラスの画像信号処理と高速信号IF技術を有しており、この技術を用いた新しい半導体商品の事業展開を目指しています。
急成長が見込まれる新市場で、北米大手テック企業との協働を行い、グローバルシェアNo.1（上位）を目指すことは、半導体業界にて働くLSI設計・マーケティング経験者にとっては魅力的な環境であると考えています。
・イメージセンサ、マイク、ディスプレイ、スピーカー等の各種センサ・出力装置を統合するLSIの企画・アーキテクチャー設計
・北米大手テック企業を中心とした顧客への技術提案・商品プロモーション
・顧客との仕様協議・技術交渉（英語によるコミュニケーション）
・社内の設計・製造・品質部門との連携による製品開発推進
【本ポジションに関して】
〇先端技術
同社は、業界トップクラスの画像信号処理と高速信号IF技術を有しており、この技術を用いた新しい半導体商品の事業展開を目指しています。
急成長が見込まれる新市場で、北米大手テック企業との協働を行い、グローバルシェアNo.1（上位）を目指すことは、半導体業界にて働くLSI設計・マーケティング経験者にとっては魅力的な環境であると考えています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
経験：
・MCU、システムLSI製品のアーキテクチャ開発(3年以上）
・各種センサー処理、映像処理、音声処理技術開発
知識：
・MCUシステム技術（ARM Cortex-M、A）
・高速インターフェイス技術（USB3/4、Diplatport、PCIeインターフェイス）
その他：英語によるコミュニケーションスキル（目安：TOEIC650点以上）
【歓迎要件】
経験：
・プロジェクトマネージメントの経験(特にシステムLSIの開発経験者を歓迎)
・各種のIoT機器(PC・スマートフォンなど)の設計者、それに付随するLSI設計技術者
知識：
・パワーエレクトロニクス技術、制御工学、RISC-V
ツール：
・半導体EDAツール、MATLABの使用経験
その他：
・TOEIC750点以上
・半導体のアーキテクチャーのみならず、顧客製品のアーキを含めて理解し、顧客と論理的な交渉が可能な方
経験：
・MCU、システムLSI製品のアーキテクチャ開発(3年以上）
・各種センサー処理、映像処理、音声処理技術開発
知識：
・MCUシステム技術（ARM Cortex-M、A）
・高速インターフェイス技術（USB3/4、Diplatport、PCIeインターフェイス）
その他：英語によるコミュニケーションスキル（目安：TOEIC650点以上）
【歓迎要件】
経験：
・プロジェクトマネージメントの経験(特にシステムLSIの開発経験者を歓迎)
・各種のIoT機器(PC・スマートフォンなど)の設計者、それに付随するLSI設計技術者
知識：
・パワーエレクトロニクス技術、制御工学、RISC-V
ツール：
・半導体EDAツール、MATLABの使用経験
その他：
・TOEIC750点以上
・半導体のアーキテクチャーのみならず、顧客製品のアーキを含めて理解し、顧客と論理的な交渉が可能な方
従業員数
1,700名
（2024年4月）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
1,700名
（2024年4月）
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