評価・試験・分析・解析（CAE）の求人・転職情報（4ページ目）
1025件中の151〜200件を表示
仕事内容
日本と海外向けのラフテレーンクレーン、オールテレーンクレーン、トラッククレーンの「クレーン部及び走行体部」構想及び設計業務。
・大型構造体の設計（クレーンフレームと走行用フレーム）
・走行体部のパワートレイン（エンジン、トランスミッション、アクスル）の計算
・クレーン部機器の架装（油圧バルブやクレーン運転席）
・走行体部の架装（エンジン、トランスミッション、アクスル、タンク、タイヤ＆ホイール、油圧配管、配線）
・大型構造体の設計（クレーンフレームと走行用フレーム）
・走行体部のパワートレイン（エンジン、トランスミッション、アクスル）の計算
・クレーン部機器の架装（油圧バルブやクレーン運転席）
・走行体部の架装（エンジン、トランスミッション、アクスル、タンク、タイヤ＆ホイール、油圧配管、配線）
求める経験 / スキル
＜必須＞ ・設計業務経験
・普通自動車運転免許
・Officeソフト（excel、word）使用経験
＜歓迎＞ ・CATIAの操作
・強度計算、FEM解析
・英会話能力
・プロジェクトマネージャー経験（日程、コスト管理業務）
・普通自動車運転免許
・Officeソフト（excel、word）使用経験
＜歓迎＞ ・CATIAの操作
・強度計算、FEM解析
・英会話能力
・プロジェクトマネージャー経験（日程、コスト管理業務）
従業員数
5,456名
（（連結）（2025年6月30日））
勤務地
香川県
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
5,456名
（（連結）（2025年6月30日））
仕事内容
世界中に販売する移動式クレーンのキャリア部、特に次世代のパワートレイン・シャシーの設計開発業務を行う。
・クレーン製品の新動力システム（電気、水素、油圧など）の設計開発、制御、および評価業務
・モデルベース開発を活用した、走行安全機能や走行性能／環境性能に関わる新システムの開発業務
・車両全体の設計開発、基幹部品の仕様決定、選定と共同開発、ならびに商品性／信頼性の評価業務
・車両の電気駆動/高電圧のシステム開発や制御開発に従事した経験
＜魅力＞
創業100年を超える同社はLE（Lifting Equipment：重力と戦う機械）分野で世界No.1を目指しています。
世界4大クレーンメーカーの1社として世界初のフル電動クレーンを発表するなど環境にも配慮する先進企業において、
ダイナミックな開発業務に携わる事ができます。
・クレーン製品の新動力システム（電気、水素、油圧など）の設計開発、制御、および評価業務
・モデルベース開発を活用した、走行安全機能や走行性能／環境性能に関わる新システムの開発業務
・車両全体の設計開発、基幹部品の仕様決定、選定と共同開発、ならびに商品性／信頼性の評価業務
・車両の電気駆動/高電圧のシステム開発や制御開発に従事した経験
＜魅力＞
創業100年を超える同社はLE（Lifting Equipment：重力と戦う機械）分野で世界No.1を目指しています。
世界4大クレーンメーカーの1社として世界初のフル電動クレーンを発表するなど環境にも配慮する先進企業において、
ダイナミックな開発業務に携わる事ができます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
・車両のパワートレイン、シャシー開発や商品性、信頼性評価に従事した経験
＜歓迎＞
・英語でのコミュニケーション
・パワートレイン/シャシー制御開発の経験
・車両性能のシミュレーション/モデルベース開発経験
・電気駆動の車両開発に従事した経験
・3D-CADでの機械設計/車両搭載設計経験
・車両のパワートレイン、シャシー開発や商品性、信頼性評価に従事した経験
＜歓迎＞
・英語でのコミュニケーション
・パワートレイン/シャシー制御開発の経験
・車両性能のシミュレーション/モデルベース開発経験
・電気駆動の車両開発に従事した経験
・3D-CADでの機械設計/車両搭載設計経験
従業員数
5,456名
（（連結）（2025年6月30日））
勤務地
香川県
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
5,456名
（（連結）（2025年6月30日））
株式会社タダノ
仕事内容
・油圧回路システムの設計開発
・油圧機器（バルブ類）の設計開発
・油圧機器選定
・メーカや海外子会社との協業
・流体解析
※東京オフィスで採用の場合、入社後に志度工場で研修がございます。期間は選考を通じて決定となります。
＜魅力＞
創業100年を超える同社はLE（Lifting Equipment：重力と戦う機械）分野で世界No.1を目指しています。
世界4大クレーンメーカーの1社として世界初のフル電動クレーンを発表するなど環境にも配慮する先進企業において、
ダイナミックな設計業務に携わる事ができます。
・油圧機器（バルブ類）の設計開発
・油圧機器選定
・メーカや海外子会社との協業
・流体解析
※東京オフィスで採用の場合、入社後に志度工場で研修がございます。期間は選考を通じて決定となります。
＜魅力＞
創業100年を超える同社はLE（Lifting Equipment：重力と戦う機械）分野で世界No.1を目指しています。
世界4大クレーンメーカーの1社として世界初のフル電動クレーンを発表するなど環境にも配慮する先進企業において、
ダイナミックな設計業務に携わる事ができます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
油圧回路（基礎知識）および機器の設計開発の経験
＜歓迎＞
・流体解析
・CATIA
・チュービング
油圧回路（基礎知識）および機器の設計開発の経験
＜歓迎＞
・流体解析
・CATIA
・チュービング
従業員数
5,456名
（（連結）（2025年6月30日））
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
5,456名
（（連結）（2025年6月30日））
日産自動車株式会社
仕事内容
＜本部署の役割＞
パワートレイン・EV技術開発本部 戦略統括部として競争力のある製品開発のための「開発力向上」をミッションとし、パワートレイン開発内の各部設計者とともにモデルベース開発をリードしていきます。
＜モデルベース開発におけるミッション＞
日産全体としてMBDを推進しており、モデルを推進していく役割と実際に設計し活用していく役割の両方を担っています。
ゆくゆくはパワートレインに限らず、すべての車両開発プロセスにモデルを活用して進めていくことが理想です。
具体的なアウトプットとしては会社全体としての開発費削減、開発期間短縮というミッションの元、物理現象を検討しモデルとして書き出すことが求められます。
＜職務内容＞
パワートレインの0D/1DのMBD技術開発、適用推進業務をご担当いただきます。
本グループでは、先行開発から製品開発まで幅広くカバーしており、BEV、e-POWERのエネルギーマネジメント、熱マネジメント、NVHなど主にシステム性能を車両全体として検討するための技術開発とプロジェクト適用の推進に取り組んでいます。
開発力向上のため、実機と組み合わせたX in the loop技術やビッグデータを用いた学習技術にも積極的に取り組んでいます。
＜職務の魅力＞
我々の部署は日産のモデルベース開発の中核を担っているため、常に最先端のMBD技術と電動車技術に触れる事が出来る職場です。
また0D/1Dモデルは物理現象やシステムを本質的に理解しモデル化していくという特性から、実験部署とも密に連携しており必要な時には自ら実験ベンチに足を運んで現象を確認する事も出来ます。
チームはベテランから若手まで幅広く在籍していますが、日々変化していく時代に対応するため、ベテラン、若手関係なく、一人一人がプロ意識を持ちつつも、柔軟な発想で自由に意見を交わしながら互いに成長していくことのできる職場です。
MBD講座、各ソフトウェアの教育、OJTによるサポート体制も充実しており、モデルベース開発の経験をお持ちでない方でも業務を通じてスキルアップを図ることが出来ます。
＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞
車両・パワートレインのシステム開発責任者、Expert leader
パワートレイン・EV技術開発本部 戦略統括部として競争力のある製品開発のための「開発力向上」をミッションとし、パワートレイン開発内の各部設計者とともにモデルベース開発をリードしていきます。
＜モデルベース開発におけるミッション＞
日産全体としてMBDを推進しており、モデルを推進していく役割と実際に設計し活用していく役割の両方を担っています。
ゆくゆくはパワートレインに限らず、すべての車両開発プロセスにモデルを活用して進めていくことが理想です。
具体的なアウトプットとしては会社全体としての開発費削減、開発期間短縮というミッションの元、物理現象を検討しモデルとして書き出すことが求められます。
＜職務内容＞
パワートレインの0D/1DのMBD技術開発、適用推進業務をご担当いただきます。
本グループでは、先行開発から製品開発まで幅広くカバーしており、BEV、e-POWERのエネルギーマネジメント、熱マネジメント、NVHなど主にシステム性能を車両全体として検討するための技術開発とプロジェクト適用の推進に取り組んでいます。
開発力向上のため、実機と組み合わせたX in the loop技術やビッグデータを用いた学習技術にも積極的に取り組んでいます。
＜職務の魅力＞
我々の部署は日産のモデルベース開発の中核を担っているため、常に最先端のMBD技術と電動車技術に触れる事が出来る職場です。
また0D/1Dモデルは物理現象やシステムを本質的に理解しモデル化していくという特性から、実験部署とも密に連携しており必要な時には自ら実験ベンチに足を運んで現象を確認する事も出来ます。
チームはベテランから若手まで幅広く在籍していますが、日々変化していく時代に対応するため、ベテラン、若手関係なく、一人一人がプロ意識を持ちつつも、柔軟な発想で自由に意見を交わしながら互いに成長していくことのできる職場です。
MBD講座、各ソフトウェアの教育、OJTによるサポート体制も充実しており、モデルベース開発の経験をお持ちでない方でも業務を通じてスキルアップを図ることが出来ます。
＜将来的に目指せるキャリア、ポジション＞
車両・パワートレインのシステム開発責任者、Expert leader
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・理系卒で4力学（熱、流体、機械、材料）の基礎知識を有している方
・電気・IT系のご経験をお持ちの方
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
MBSEの知識、経験、興味があること
制御設計の経験
TOEIC：730
＜求める人物像＞
物理、システム視点で考え、それをモデル化出来る人
・理系卒で4力学（熱、流体、機械、材料）の基礎知識を有している方
・電気・IT系のご経験をお持ちの方
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
MBSEの知識、経験、興味があること
制御設計の経験
TOEIC：730
＜求める人物像＞
物理、システム視点で考え、それをモデル化出来る人
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための射出成形シミュレーション技術の開発
＜魅力ポイント＞
私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の生産技術開発をしており、シュミレーション技術を活用しながら型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形試作まで一気通貫で手がけています。
私達の職場では、国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。
また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の生産技術開発にも取り組んでおり、
若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です。
・技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するための射出成形シミュレーション技術の開発
＜魅力ポイント＞
私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の生産技術開発をしており、シュミレーション技術を活用しながら型設計、金型の製造(機械加工・組付け・仕上げ）、成形試作まで一気通貫で手がけています。
私達の職場では、国内拠点はもとより、アジア、北米・中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。
また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の生産技術開発にも取り組んでおり、
若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
樹脂部品の射出成形シミュレーションに関連する業務に従事した事のある人
＜WANT＞
・樹脂部品の射出成形シミュレーション（変形解析）に関連する業務に従事した事のある人
・自動車業界経験
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
樹脂部品の射出成形シミュレーションに関連する業務に従事した事のある人
＜WANT＞
・樹脂部品の射出成形シミュレーション（変形解析）に関連する業務に従事した事のある人
・自動車業界経験
＜求める人物像＞
生産SCM部門では全ての職種に共通して以下の力を持つ方をありたい人財モデルとして定義しています。
・判断力：今起きていることだけではなく、様々なものに興味関心を持ち、未来を見据えて必要なものを決められる力。
・共感力：周囲の感じていることを自分事として捉えて汲み取り、周囲と共通理解・認識を構築できる力。
・突破力：自ら主体的に考え周囲の協力を獲得しながら最後まで粘り強く行動し、今まで出来なかったことを出来るようにする力。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション本求人の開発領域は弊社中期計画 「Nissan Ambition 2030」の電動化技術で重要な、電気自動車の次世代電池です。
本業務のR&Dにおける役割は、電池の車載までの開発ステップ（研究→先行開発→開発→生産）の中で、一番最初の “研究”を担い、社内の電池の方向性を決める事です。
本ポジションでは “つくる、みる、はかる” といった実験担当者として、まだ何が正解の形かわからない、電池の高性能化に向けてチャレンジしています。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション研究部門の実験担当者は非定形業務を主体とし、次世代電池の試作/評価/解析に関して、多くの関係する部署を巻き込みながら主体的に取り組みます。
<具体的な業務内容>
・分散、塗工、乾燥、プレス、シール等のプロセスから構成される電池の試作
・電池構造や電池試作の新プロセスの提案
・電池の性能評価、電気化学的計測、安全性評価、および新しい評価方法の提案
・電極やセルの出来栄え評価、および性能発現のメカニズム解析、不具合発生時の原因解析
＜職場環境・働き方＞
・電池の試作/評価/解析の専門性を磨いています。
・技術の前では役職、立場など関係なく、フラットな関係で電池研究開発を進めています。
・小さいチーム単位2～3名で業務を進める事もあれば、課題のボリュームに応じて10名以上のチームを組む事もあるなど臨機応変にチーム単位を変えて進めています。個人の専門性を磨くだけではなく、チームとして最大のアウトプットを導出する事を重要視しています。
・自部署以外にも、関係部署、材料サプライヤ、大学と協力しながら進める事が多く、目標のためには周囲を巻き込んで進めることを躊躇しない雰囲気があります。
＜アピールポイント＞
現在所属するメンバーの専門性は様々です。電池研究では他の職種で身に着けたあらゆる技術や知識、具体的には粉体やスラリー、塗工、乾燥、攪拌、微粒化などの技術を応用できる可能性があります。
実際に異業界の方でも活躍をしています。これから一緒に未来の電気自動車を作っていきましょう。
■スキルやキャリアのメリット■
・未来の電池に関連する基礎的なスキルを得る事ができる。
・自分の携わった電池を搭載した車が、実際に走る姿を見たときに、達成感や喜びを感じられます。
・当課ではAI、データサイエンスチームをもっており、実験のDX化を推進しています。プログラミングスキルや資格を得る事ができます。
・実験課題を解く際に、若年層から小集団のチームリーダーに抜擢する事で、マネージメント能力を早期に高める事ができます。
・将来的なキャリアパスとして、２つの方向を目指すことができます。
-技術を極め、その道のプロとなって成果を自ら作り出すテクニカルエキスパートポジション
-チームマネージメントを極め、チームのアウトプットを最大化するチーフポジション
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション本求人の開発領域は弊社中期計画 「Nissan Ambition 2030」の電動化技術で重要な、電気自動車の次世代電池です。
本業務のR&Dにおける役割は、電池の車載までの開発ステップ（研究→先行開発→開発→生産）の中で、一番最初の “研究”を担い、社内の電池の方向性を決める事です。
本ポジションでは “つくる、みる、はかる” といった実験担当者として、まだ何が正解の形かわからない、電池の高性能化に向けてチャレンジしています。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション研究部門の実験担当者は非定形業務を主体とし、次世代電池の試作/評価/解析に関して、多くの関係する部署を巻き込みながら主体的に取り組みます。
<具体的な業務内容>
・分散、塗工、乾燥、プレス、シール等のプロセスから構成される電池の試作
・電池構造や電池試作の新プロセスの提案
・電池の性能評価、電気化学的計測、安全性評価、および新しい評価方法の提案
・電極やセルの出来栄え評価、および性能発現のメカニズム解析、不具合発生時の原因解析
＜職場環境・働き方＞
・電池の試作/評価/解析の専門性を磨いています。
・技術の前では役職、立場など関係なく、フラットな関係で電池研究開発を進めています。
・小さいチーム単位2～3名で業務を進める事もあれば、課題のボリュームに応じて10名以上のチームを組む事もあるなど臨機応変にチーム単位を変えて進めています。個人の専門性を磨くだけではなく、チームとして最大のアウトプットを導出する事を重要視しています。
・自部署以外にも、関係部署、材料サプライヤ、大学と協力しながら進める事が多く、目標のためには周囲を巻き込んで進めることを躊躇しない雰囲気があります。
＜アピールポイント＞
現在所属するメンバーの専門性は様々です。電池研究では他の職種で身に着けたあらゆる技術や知識、具体的には粉体やスラリー、塗工、乾燥、攪拌、微粒化などの技術を応用できる可能性があります。
実際に異業界の方でも活躍をしています。これから一緒に未来の電気自動車を作っていきましょう。
■スキルやキャリアのメリット■
・未来の電池に関連する基礎的なスキルを得る事ができる。
・自分の携わった電池を搭載した車が、実際に走る姿を見たときに、達成感や喜びを感じられます。
・当課ではAI、データサイエンスチームをもっており、実験のDX化を推進しています。プログラミングスキルや資格を得る事ができます。
・実験課題を解く際に、若年層から小集団のチームリーダーに抜擢する事で、マネージメント能力を早期に高める事ができます。
・将来的なキャリアパスとして、２つの方向を目指すことができます。
-技術を極め、その道のプロとなって成果を自ら作り出すテクニカルエキスパートポジション
-チームマネージメントを極め、チームのアウトプットを最大化するチーフポジション
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
下記いずれかのご経験のある方
・食品・日用品・化学・化粧品・素材などの商材を扱った経験のある方
・実験器具の使用経験
・理系学科を卒業された方
＜求める人物像＞
・好奇心があり、 未知の事・高い目標値に臆せずチャレンジできる方 、失敗に落ち込まない方
・自分で考え、自律的に行動ができる方、実験に没頭できる方
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションをとり、チームワークでの業務ができる方
下記いずれかのご経験のある方
・食品・日用品・化学・化粧品・素材などの商材を扱った経験のある方
・実験器具の使用経験
・理系学科を卒業された方
＜求める人物像＞
・好奇心があり、 未知の事・高い目標値に臆せずチャレンジできる方 、失敗に落ち込まない方
・自分で考え、自律的に行動ができる方、実験に没頭できる方
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションをとり、チームワークでの業務ができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。
その中でも駆動系に関連する新技術の開発に取り組んでおり、より魅力的な車両としての商品の価値想像に貢献しています。
システムズエンジニアリングの考え方をベースに最新のシミュレーションやAI技術を応用して新しい駆動系システムを開発するスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
②具体的な業務内容
-駆動系技術戦略に基づいた新技術アイテムを具現化するための目標を設定する-目標達成のためのシステム構成を定義する
-定義されたシステム構成の実現のため設計・評価する
＜職場環境・働き方＞
50名規模のチームで幅広い年代のメンバーが在籍しています。一体感があり、なんでも気軽に話せる職場環境です。
日産の駆動技術開発の中心的組織であり、様々な製品を先行開発から量産開発まで担当している組織です。
＜アピールポイント＞
これからの日産車の商品価値を決める重要な駆動システム・部品の開発に携わることで、技術者としての自己実現や社会への貢献を実感できます。世界最先端の駆動系技術のスキルを習得することができ、将来的にはテクニカルエキスパート職やマネジメントポジションに進むことができる。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動車の電動化による技術革新が進んでいる中で、様々なパワートレインの開発が進められております。
その中でも駆動系に関連する新技術の開発に取り組んでおり、より魅力的な車両としての商品の価値想像に貢献しています。
システムズエンジニアリングの考え方をベースに最新のシミュレーションやAI技術を応用して新しい駆動系システムを開発するスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
②具体的な業務内容
-駆動系技術戦略に基づいた新技術アイテムを具現化するための目標を設定する-目標達成のためのシステム構成を定義する
-定義されたシステム構成の実現のため設計・評価する
＜職場環境・働き方＞
50名規模のチームで幅広い年代のメンバーが在籍しています。一体感があり、なんでも気軽に話せる職場環境です。
日産の駆動技術開発の中心的組織であり、様々な製品を先行開発から量産開発まで担当している組織です。
＜アピールポイント＞
これからの日産車の商品価値を決める重要な駆動システム・部品の開発に携わることで、技術者としての自己実現や社会への貢献を実感できます。世界最先端の駆動系技術のスキルを習得することができ、将来的にはテクニカルエキスパート職やマネジメントポジションに進むことができる。
求める経験 / スキル
■MUST
機械工学やシステム工学、情報工学などの工学系知識を有しているか、取得する意欲がある。
TOEIC：600点以上
■WANT
機械工学やシステム工学、情報工学などを使用した製品開発の実経験がある。
自動車業界におけるパワートレインの信頼性の高い業務経験がある。
TOEIC：650点以上
機械工学やシステム工学、情報工学などの工学系知識を有しているか、取得する意欲がある。
TOEIC：600点以上
■WANT
機械工学やシステム工学、情報工学などを使用した製品開発の実経験がある。
自動車業界におけるパワートレインの信頼性の高い業務経験がある。
TOEIC：650点以上
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①概要
電動化・知能化など高度化する自動車の製品品質を保証するために、高精度な校正技術の開発や、R&Dを横断した計測精度管理基準を定めています。
昨今は、認証試験に用いる計測器に対して、ISO/IEC17025対応の厳格化が進んでおり、計測機器選定から、定期校正や校正成績書の取り扱いなど正しい計測精度管理業務の実行の重要性が高まっています。
②具体的な業務内容
計量管理の両輪である以下業務を担当すると共に、製品品質に関する計測監査をご担当頂きます。
(1)ISO/IEC17025に基づいた校正技術の開発・基準化
(2)ISO10012やISO9001に基づく計測マネジメントシステムの運用
③職場環境・働き方
20名規模の組織で、中途採用者や他業界からの異動者も多い部署です。
過去の異なる経歴を活かしながら、自己の強みを伸ばし、計測管理に経験を積むことで業務の幅を広げる機会があります。
同世代の同僚と共に、社内外の関係部署や業界関係者とのコミュニケーションを取ったり、様々な知見を活かす場や学ぶ環境があります。
-----------------------------------------------------------------
◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・自動車を構成する数万点の部品を正しく計る仕組みを学び、法規に基づいた校正基準を作ることで世界基準のものづくりに携わることができます。
・新しい知識・技術を吸収するために、他OEMや校正機関などの社外有識者とネットワークを構築することができます。
・認証試験に用いる計測器に求められているISO/IEC17025など専門性の高い業務のため、自分がスキルアップしていくことで計測器ユーザーから頼りにされ活躍の場が広がっていきます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
計量管理において、日産圏の開発部門と生産部門の両部門での業務経験を積み、品質の根底を支える重要な役割を担う。
エンジニアとしてキャリアを重ね、業界の取りまとめるアシスタントマネージャー(課長代理)やマネジメントポジション(主担)への昇進ができる。
①概要
電動化・知能化など高度化する自動車の製品品質を保証するために、高精度な校正技術の開発や、R&Dを横断した計測精度管理基準を定めています。
昨今は、認証試験に用いる計測器に対して、ISO/IEC17025対応の厳格化が進んでおり、計測機器選定から、定期校正や校正成績書の取り扱いなど正しい計測精度管理業務の実行の重要性が高まっています。
②具体的な業務内容
計量管理の両輪である以下業務を担当すると共に、製品品質に関する計測監査をご担当頂きます。
(1)ISO/IEC17025に基づいた校正技術の開発・基準化
(2)ISO10012やISO9001に基づく計測マネジメントシステムの運用
③職場環境・働き方
20名規模の組織で、中途採用者や他業界からの異動者も多い部署です。
過去の異なる経歴を活かしながら、自己の強みを伸ばし、計測管理に経験を積むことで業務の幅を広げる機会があります。
同世代の同僚と共に、社内外の関係部署や業界関係者とのコミュニケーションを取ったり、様々な知見を活かす場や学ぶ環境があります。
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◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・自動車を構成する数万点の部品を正しく計る仕組みを学び、法規に基づいた校正基準を作ることで世界基準のものづくりに携わることができます。
・新しい知識・技術を吸収するために、他OEMや校正機関などの社外有識者とネットワークを構築することができます。
・認証試験に用いる計測器に求められているISO/IEC17025など専門性の高い業務のため、自分がスキルアップしていくことで計測器ユーザーから頼りにされ活躍の場が広がっていきます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
計量管理において、日産圏の開発部門と生産部門の両部門での業務経験を積み、品質の根底を支える重要な役割を担う。
エンジニアとしてキャリアを重ね、業界の取りまとめるアシスタントマネージャー(課長代理)やマネジメントポジション(主担)への昇進ができる。
求める経験 / スキル
◆MUST◆
・国家資格「一般計量士」もしくは「環境計量士（騒音・振動関係）」を保有し、製造業において計量管理の実務経験を有すること。
・国際規格ISO/IEC17025に関する知識と実務経験を有すること。
◆WANT◆
社内の認証試験業界や外部機関(校正業者や他OEM)とのディスカッションができるコミュニケーション能力を有すること。
◆求める人物像◆
・原理原則に基づき、課題の本質を捉える経験を積んできた方
・自分の考えを積極的に提案し、関係者を巻き込んでポジティブな技術論議ができる方
・新しい課題に対しても、技術を学びチャレンジできる方
・国家資格「一般計量士」もしくは「環境計量士（騒音・振動関係）」を保有し、製造業において計量管理の実務経験を有すること。
・国際規格ISO/IEC17025に関する知識と実務経験を有すること。
◆WANT◆
社内の認証試験業界や外部機関(校正業者や他OEM)とのディスカッションができるコミュニケーション能力を有すること。
◆求める人物像◆
・原理原則に基づき、課題の本質を捉える経験を積んできた方
・自分の考えを積極的に提案し、関係者を巻き込んでポジティブな技術論議ができる方
・新しい課題に対しても、技術を学びチャレンジできる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①概要
車両性能開発 (騒音振動性能、乗心地性能)
・CAEを用いた、快適なクルマ（低騒音、低振動、快適な乗心地）の開発
・上記を支えるための技術開発
当社における 車両性能CAEチーム一般的に、自動車メーカーにおける車両開発は 「目標設定>性能計画>部品設計>CAE＞試作＞実験」という流れで進みます。
当社R&Dにおける車両性能開発は ”性能計画・CAE・実験” の3部署で遂行されますが、これらのうち、CAE業務を担う部署での募集となります。
台頭する中国勢をはじめとする新興自動車メーカーとの競争に勝ち、魅力的なクルマを手頃な価格でお客様に提供するためには、高精度なCAEを活用したデジタル開発が必須です。
クルマは3万点を超える部品で構成されるため、騒音振動・乗心地の現象も非常に複雑です。
"複雑な現象を高い精度で予測できるCAE技術を開発し、実際の車両開発へ適用する" が当部署のミッションであり、チャレンジングな業務といえます。
なお、当部署はCAE業務が中心ですが、性能計画・CAE・実験 3部署が連携し車両性能開発を行うため、性能計画・実験の知識・経験も身につけることができます。
また、性能開発を遂行する上で、各部品設計 (車体, シャシー, パワートレイン等 ) とも連携するため、車両全体の理解を深めることができます。
②具体的な業務内容
◆製品開発
車両の騒音振動性能、乗心地性能をCAE (構造解析) で評価し、目標未達の場合は要因分析・対策検討を行い、他性能とのトレードオフおよび質量・コストへのインパクトを考慮したうえで、最適な対策案を提案します。
◆技術開発
上記 製品開発業務を支えるための先端技術をデータサイエンスも活用して開発。CAE業務の革新、効率化を図ります。
③職場環境・働き方
・若手の比率が高く、活気のある職場です。
・チーム全体が成長できるように、"助け合い" "ナレッジ共有" ”丁寧なOJT” を皆で心掛けています。
・中途採用で入社したメンバーも多い組織ですが、「会社・組織は大きいのに風通しがよく、自分の意見を尊重してもらえる」といった声を多く聞きます。
・他業界からの入社者も多く、様々なバックグラウンドのメンバーが所属しています。
-----------------------------------------------------------------
◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・"新たなCAE技術"、"より高精度なCAE評価手法" の開発にチャレンジできます。
・部品設計、性能計画、実験、造形をはじめとする様々な部署と連携して、車両性能開発に取り組むため、技術力だけでなく人間力も向上させることができます。
・インドやベトナムの関連会社や、アライアンスパートナーのルノーや三菱自動車と共に進めている業務も多く、グローバルかつダイバーシティーな感覚を磨きながら自分の成長を感じられる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両性能開発(騒音振動、乗心地)領域、CAE領域の 主担、主管・インド等の海外開発拠点での業務経験
①概要
車両性能開発 (騒音振動性能、乗心地性能)
・CAEを用いた、快適なクルマ（低騒音、低振動、快適な乗心地）の開発
・上記を支えるための技術開発
当社における 車両性能CAEチーム一般的に、自動車メーカーにおける車両開発は 「目標設定>性能計画>部品設計>CAE＞試作＞実験」という流れで進みます。
当社R&Dにおける車両性能開発は ”性能計画・CAE・実験” の3部署で遂行されますが、これらのうち、CAE業務を担う部署での募集となります。
台頭する中国勢をはじめとする新興自動車メーカーとの競争に勝ち、魅力的なクルマを手頃な価格でお客様に提供するためには、高精度なCAEを活用したデジタル開発が必須です。
クルマは3万点を超える部品で構成されるため、騒音振動・乗心地の現象も非常に複雑です。
"複雑な現象を高い精度で予測できるCAE技術を開発し、実際の車両開発へ適用する" が当部署のミッションであり、チャレンジングな業務といえます。
なお、当部署はCAE業務が中心ですが、性能計画・CAE・実験 3部署が連携し車両性能開発を行うため、性能計画・実験の知識・経験も身につけることができます。
また、性能開発を遂行する上で、各部品設計 (車体, シャシー, パワートレイン等 ) とも連携するため、車両全体の理解を深めることができます。
②具体的な業務内容
◆製品開発
車両の騒音振動性能、乗心地性能をCAE (構造解析) で評価し、目標未達の場合は要因分析・対策検討を行い、他性能とのトレードオフおよび質量・コストへのインパクトを考慮したうえで、最適な対策案を提案します。
◆技術開発
上記 製品開発業務を支えるための先端技術をデータサイエンスも活用して開発。CAE業務の革新、効率化を図ります。
③職場環境・働き方
・若手の比率が高く、活気のある職場です。
・チーム全体が成長できるように、"助け合い" "ナレッジ共有" ”丁寧なOJT” を皆で心掛けています。
・中途採用で入社したメンバーも多い組織ですが、「会社・組織は大きいのに風通しがよく、自分の意見を尊重してもらえる」といった声を多く聞きます。
・他業界からの入社者も多く、様々なバックグラウンドのメンバーが所属しています。
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◆魅力◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・"新たなCAE技術"、"より高精度なCAE評価手法" の開発にチャレンジできます。
・部品設計、性能計画、実験、造形をはじめとする様々な部署と連携して、車両性能開発に取り組むため、技術力だけでなく人間力も向上させることができます。
・インドやベトナムの関連会社や、アライアンスパートナーのルノーや三菱自動車と共に進めている業務も多く、グローバルかつダイバーシティーな感覚を磨きながら自分の成長を感じられる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両性能開発(騒音振動、乗心地)領域、CAE領域の 主担、主管・インド等の海外開発拠点での業務経験
求める経験 / スキル
◆MUST◆
・製造業での業務経験
・TOEIC：600点以上目安
こんな方にお勧め・・・
・メーカーで設計をやっているがサプライヤーなどのマネジメント業務が多いため、もっと部品や完成品に触れられる機会が多い現場で働きたい
・完成品の一部品だけでなくより幅広い部品に関われる仕事がしたい
・CAEのオペレーション業務ではなく、CAE精度を向上させるなど、技術開発に挑戦したい
◆求める人物像◆
・”良いクルマをつくりたい” という熱い想いをもっている方
・高い能力と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている方
・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・新しい事にチャレンジたいという思いがある方
・製造業での業務経験
・TOEIC：600点以上目安
こんな方にお勧め・・・
・メーカーで設計をやっているがサプライヤーなどのマネジメント業務が多いため、もっと部品や完成品に触れられる機会が多い現場で働きたい
・完成品の一部品だけでなくより幅広い部品に関われる仕事がしたい
・CAEのオペレーション業務ではなく、CAE精度を向上させるなど、技術開発に挑戦したい
◆求める人物像◆
・”良いクルマをつくりたい” という熱い想いをもっている方
・高い能力と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている方
・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・新しい事にチャレンジたいという思いがある方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転の研究開発は、自動車業界や部品メーカー、テック企業がしのぎを削っている競争分野であり、その重要性は従来の枠にとどまらない幅広い技術領域が求められます。本求人では、次世代の自動運転技術を実現するために、実験を中心とした業務を担うエンジニアを募集しています。
市街地一般道における自動運転の実現を目指し、試作車両の製作や開発されたシステムを活用したフィールドでの走行確認および走行実験を担当します。研究により得られた成果は先行開発車両プロジェクトなどに引き継がれていきます。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
このポジションでは、フィールドでの実験を通じて、システムの課題を実証的に解決する能力を養い、アイデアを柔軟に活用して新たな価値を生み出す経験を積むことができます。また、周囲を巻き込んでプロジェクトを推進する能力を養い、幅広い技術領域に対応できるエンジニアとして成長することが可能です。
具体的な業務内容：
・市街地一般道における自動運転を実現するための知能化車両の試作・製作を実施
・試作車両を用いた走行確認や走行実験を通じて、性能評価や課題抽出を行う
・車載知能化システム（ソフト・ハード）の開発に携わり、プロジェクトマネジメントやパートナー企業との連携を実施
・クラウドによる連携型自動運転システムを活用した実験運用構築
・実験データの収集・解析を通じて、システムの課題を抽出し改善提案を行う
＜職場環境・働き方＞
自動運転技術における試作、実験、評価、解析といった業務を通じて、専門性を磨くことができる環境です。業務は2～3名の小規模なチームで進める場合もあれば、課題の規模や内容に応じて10名以上の大規模なチームを編成することもあり、臨機応変にチーム体制を変えながら進めています。個々の専門性を深めるだけでなく、チーム全体として最大の成果を生み出すことを重視しています。
また、自部署内の活動にとどまらず、社内外の関係部署や試作サプライヤと協力しながらプロジェクトを推進することが多く、目標達成のために積極的に周囲を巻き込む風土があります。役職や立場にとらわれることなく、技術を中心にフラットな関係を築きながら業務を進めることができる職場です。
＜アピールポイント＞
自動運転技術に関連する基礎的なスキルを習得するだけでなく、業務を通じて幅広い能力を磨くことができます。自動運転の実験業務では、最先端の技術を活用しながら、システムの課題を分析・解決するプロセスを経験することで、実践的なスキルを身につけることができます。当課では、効率的な実験運用を実現するための業務を通じて、プログラミングやデータ処理のスキルを習得することが可能です。また、実験課題に取り組む際には、小規模なチームのリーダーとして抜擢されることがあり、早期にマネジメント能力を養う機会があります。さらに、発表や報告の場が多く、実験結果や技術的な提案を効果的に伝えるためのプレゼンスキルを磨くことができます。これらの経験を通じて、技術者としての専門性を高めるだけでなく、プロジェクトを推進するためのコミュニケーション能力やリーダーシップを育むことができます。自動運転技術の研究開発を通じて得られるこれらのスキルと経験は、技術者としての成長に大きく寄与するだけでなく、未来のモビリティ社会を支える重要な役割を担うやりがいを感じることができるものです。
将来的に実験試作部では主に２つのポジションを目指すことができる。・技術を極め、その道のプロとなって成果を自ら作り出すテクニカルエキスパートポジション・チームマネージメントを極め、チームのアウトプットを最大化するチーフポジション上記ポジションの先には、課をマネージメントする課長職も目指す事ができる。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転の研究開発は、自動車業界や部品メーカー、テック企業がしのぎを削っている競争分野であり、その重要性は従来の枠にとどまらない幅広い技術領域が求められます。本求人では、次世代の自動運転技術を実現するために、実験を中心とした業務を担うエンジニアを募集しています。
市街地一般道における自動運転の実現を目指し、試作車両の製作や開発されたシステムを活用したフィールドでの走行確認および走行実験を担当します。研究により得られた成果は先行開発車両プロジェクトなどに引き継がれていきます。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
このポジションでは、フィールドでの実験を通じて、システムの課題を実証的に解決する能力を養い、アイデアを柔軟に活用して新たな価値を生み出す経験を積むことができます。また、周囲を巻き込んでプロジェクトを推進する能力を養い、幅広い技術領域に対応できるエンジニアとして成長することが可能です。
具体的な業務内容：
・市街地一般道における自動運転を実現するための知能化車両の試作・製作を実施
・試作車両を用いた走行確認や走行実験を通じて、性能評価や課題抽出を行う
・車載知能化システム（ソフト・ハード）の開発に携わり、プロジェクトマネジメントやパートナー企業との連携を実施
・クラウドによる連携型自動運転システムを活用した実験運用構築
・実験データの収集・解析を通じて、システムの課題を抽出し改善提案を行う
＜職場環境・働き方＞
自動運転技術における試作、実験、評価、解析といった業務を通じて、専門性を磨くことができる環境です。業務は2～3名の小規模なチームで進める場合もあれば、課題の規模や内容に応じて10名以上の大規模なチームを編成することもあり、臨機応変にチーム体制を変えながら進めています。個々の専門性を深めるだけでなく、チーム全体として最大の成果を生み出すことを重視しています。
また、自部署内の活動にとどまらず、社内外の関係部署や試作サプライヤと協力しながらプロジェクトを推進することが多く、目標達成のために積極的に周囲を巻き込む風土があります。役職や立場にとらわれることなく、技術を中心にフラットな関係を築きながら業務を進めることができる職場です。
＜アピールポイント＞
自動運転技術に関連する基礎的なスキルを習得するだけでなく、業務を通じて幅広い能力を磨くことができます。自動運転の実験業務では、最先端の技術を活用しながら、システムの課題を分析・解決するプロセスを経験することで、実践的なスキルを身につけることができます。当課では、効率的な実験運用を実現するための業務を通じて、プログラミングやデータ処理のスキルを習得することが可能です。また、実験課題に取り組む際には、小規模なチームのリーダーとして抜擢されることがあり、早期にマネジメント能力を養う機会があります。さらに、発表や報告の場が多く、実験結果や技術的な提案を効果的に伝えるためのプレゼンスキルを磨くことができます。これらの経験を通じて、技術者としての専門性を高めるだけでなく、プロジェクトを推進するためのコミュニケーション能力やリーダーシップを育むことができます。自動運転技術の研究開発を通じて得られるこれらのスキルと経験は、技術者としての成長に大きく寄与するだけでなく、未来のモビリティ社会を支える重要な役割を担うやりがいを感じることができるものです。
将来的に実験試作部では主に２つのポジションを目指すことができる。・技術を極め、その道のプロとなって成果を自ら作り出すテクニカルエキスパートポジション・チームマネージメントを極め、チームのアウトプットを最大化するチーフポジション上記ポジションの先には、課をマネージメントする課長職も目指す事ができる。
求める経験 / スキル
■MUST
CANやLAN通信の通信系技術を活用した開発経験
■WANT
AD/ADAS製品開発の知識と経験基本情報技術者
＜求める人物像＞
・様々な分野に好奇心があり、将来や高い目標に向けてチャレンジできる方
・業務に対し、主体性と責任感をもってやり遂げる方
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションをとり、チームワークでの業務ができる方
CANやLAN通信の通信系技術を活用した開発経験
■WANT
AD/ADAS製品開発の知識と経験基本情報技術者
＜求める人物像＞
・様々な分野に好奇心があり、将来や高い目標に向けてチャレンジできる方
・業務に対し、主体性と責任感をもってやり遂げる方
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションをとり、チームワークでの業務ができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜業務概要・役割＞5－10年先の商品化を目指した次世代電動車車両の先行開発部署・電動車の走行性能、燃費（電費）性能の検討・BEV/PHEV/HEVの走行システム、電源システムの設計および制御構想・試作車両の適合・評価・計測競争力がある次世代電動車両を開発するため、社内外で開発される将来技術を広くリサーチし、それらを最適に組み合わせた車両システム設計およびそれを動かす制御構想の提案を行います。先行開発した結果、フィジビリティが確認できた車両システムが製品開発に移行するため、我々の成果が将来の競争力の源泉となります。
＜担当業務内容＞・車両性能を満足する車両システムへの要求割り付け・車両性能を満足する電動パワートレインシステムの設計・車両性能を満足する電動パワートレインシステム制御構想の構築・試作車両の適合・評価・計測・電動パワートレインシステムのデザインレビュー競争力のある次世代電動車両を開発するためには、積極的に新たな技術を取り入れる必要があります。これまで経験したことが無い技術分野についても、積極的に学び、誠意と熱意をもって知見者を巻き込めるエンジニアを求めています。
新しい領域に挑戦する業務を担っているため、新しい意見や情報を取り入れる、活気ある職場です。少人数チームで作業するため年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる環境です。机上検討は厚木の日産先進技術センターで行います。車両実験は実験内容に合わせて、栃木、北海道のプルービンググランドで行います。海外で車両実験を行う機会もあります。
・先行車両開発部では車両コンセプトの提案から試作車両を用いた具現化、商品化提案するまで一気通貫で行うため、新しい車を自らの手で作り上げているという実感を持つことができます。・自動車に関わる様々な分野の最先端の技術に触れる機会が多いため、エンジニアとして広い視野を得ることができます。
・車両全体を考える業務であり車両開発全体に対して広い知識を得られるため、将来的には車両開発全体に広い知見を持ったテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことができます。
＜担当業務内容＞・車両性能を満足する車両システムへの要求割り付け・車両性能を満足する電動パワートレインシステムの設計・車両性能を満足する電動パワートレインシステム制御構想の構築・試作車両の適合・評価・計測・電動パワートレインシステムのデザインレビュー競争力のある次世代電動車両を開発するためには、積極的に新たな技術を取り入れる必要があります。これまで経験したことが無い技術分野についても、積極的に学び、誠意と熱意をもって知見者を巻き込めるエンジニアを求めています。
新しい領域に挑戦する業務を担っているため、新しい意見や情報を取り入れる、活気ある職場です。少人数チームで作業するため年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる環境です。机上検討は厚木の日産先進技術センターで行います。車両実験は実験内容に合わせて、栃木、北海道のプルービンググランドで行います。海外で車両実験を行う機会もあります。
・先行車両開発部では車両コンセプトの提案から試作車両を用いた具現化、商品化提案するまで一気通貫で行うため、新しい車を自らの手で作り上げているという実感を持つことができます。・自動車に関わる様々な分野の最先端の技術に触れる機会が多いため、エンジニアとして広い視野を得ることができます。
・車両全体を考える業務であり車両開発全体に対して広い知識を得られるため、将来的には車両開発全体に広い知見を持ったテクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進むことができます。
求める経験 / スキル
■MUST
・パワートレインシステム あるいはシャシーシステムの開発経験（3年以上）もしくはMATLAB/Simulinkを用いた制御開発もしくは車両性能検討の経験（3年以上）もしくは 電動車車両の走行性能、燃費性能の検討（3年以上）いずれかの業務経験がある。
・技術開発に対して熱量を持って自己研鑽に励み、新たな技術分野についても好奇心を持って取り組める■TOEIC：600点以上
■WANT・プロジェクトマネジメント経験・他のエンジニアを英語でのコミュニケーションができる。■TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
・クルマが好きでより良いクルマ造りに携わりたいと考えている
・技術的な好奇心が旺盛で、「何故こうなるのか？」「これで良いのか？」と考えることが多い
・パワートレインシステム あるいはシャシーシステムの開発経験（3年以上）もしくはMATLAB/Simulinkを用いた制御開発もしくは車両性能検討の経験（3年以上）もしくは 電動車車両の走行性能、燃費性能の検討（3年以上）いずれかの業務経験がある。
・技術開発に対して熱量を持って自己研鑽に励み、新たな技術分野についても好奇心を持って取り組める■TOEIC：600点以上
■WANT・プロジェクトマネジメント経験・他のエンジニアを英語でのコミュニケーションができる。■TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
・クルマが好きでより良いクルマ造りに携わりたいと考えている
・技術的な好奇心が旺盛で、「何故こうなるのか？」「これで良いのか？」と考えることが多い
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
日産の電動化車両の操縦安定性・乗心地性能を開発しています。具体的には、車両の運動性能を現象毎に分類し、競争力を確保できる目標を設定、それを実現するためのサスペンション、ステアリング、タイヤ、車体、制駆動制御等の部品・システムの検討、シミュレーションおよび実車による検証、課題解決の対策検討、等を行い、お客様に安心・快適な走りの日産車を提供することが職務です。
どのような仕事をお願いするのか？
・車両構想段階での目標設定、および目標達成方策の検討(性能計画)
・シミュレーションによる達成方策の検証～解析だけでなく、ドライビングシミュレータなど、新たな実験設備を積極的に活用しています
・実際の車両による性能達成の検証、課題ある場合の対策検討
・各検証のフェーズで常に車に触れながら新型車両の開発ができます。 テストコースや時には海外評価コースでの達成度を自らハンドルを握って検証することもあり、「自動車を開発している」と思える非常にやりがいがある業務です。
どんなメンバーと、どんな風に働いているか？
・実験、関連するサスペンション、ステアリング、タイヤ、車体、制駆動制御等の部品・システム設計、音振等の他の性能設計、解析、研究、計測・・・多くの人たちと一緒に仕事をします。ダイバーシティや働き方の選択肢も、もちろん大事にしています。
・北米・欧州・中国その他海外開発拠点のエンジニアとも仕事ができます。
・経験豊かなベテランのサポートを得ながら仕事を進めて頂きます
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
ドライビングプレジャーや快適な乗心地に代表される“走りの性能”は、クルマを運転する上で、誰もがその価値を体感出来る最も重要かつ基本的な性能の一つです。その分野において日産自動車はGTRやスカイライン等に代表される運動性能や、電動化のe-Power技術等、常に業界をリードしてきており、今後さらにそのプレゼンスを高めるため、一緒に取り組んで頂けるメンバーを募集します。
具体的には、世界一の運動性能を目標に、クルマに乗っている時に感じる人間の感覚を数値目標に置き換え、それを実現するサスペンション、ステアリング、車体などの技術を、ドライビングシミュレーターや解析ソフトを使って考え、実際にテストコースや海外公道でハンドルを握りながら仕上げる、つまり、運動性能開発に関わるほぼ全てに携わって頂きます。さらには、仕上げた車をジャーナリストを通じて広報していく活動もしており、雑誌・WEB等のメディアの取材を受けることもあります。
大変ではありますが、エキスパートの手厚い指導のもと進めて頂きますので、皆さんにとっても、やりがいと自己の成長を感じて頂ける業務になるかと思います。
日産の電動化車両の操縦安定性・乗心地性能を開発しています。具体的には、車両の運動性能を現象毎に分類し、競争力を確保できる目標を設定、それを実現するためのサスペンション、ステアリング、タイヤ、車体、制駆動制御等の部品・システムの検討、シミュレーションおよび実車による検証、課題解決の対策検討、等を行い、お客様に安心・快適な走りの日産車を提供することが職務です。
どのような仕事をお願いするのか？
・車両構想段階での目標設定、および目標達成方策の検討(性能計画)
・シミュレーションによる達成方策の検証～解析だけでなく、ドライビングシミュレータなど、新たな実験設備を積極的に活用しています
・実際の車両による性能達成の検証、課題ある場合の対策検討
・各検証のフェーズで常に車に触れながら新型車両の開発ができます。 テストコースや時には海外評価コースでの達成度を自らハンドルを握って検証することもあり、「自動車を開発している」と思える非常にやりがいがある業務です。
どんなメンバーと、どんな風に働いているか？
・実験、関連するサスペンション、ステアリング、タイヤ、車体、制駆動制御等の部品・システム設計、音振等の他の性能設計、解析、研究、計測・・・多くの人たちと一緒に仕事をします。ダイバーシティや働き方の選択肢も、もちろん大事にしています。
・北米・欧州・中国その他海外開発拠点のエンジニアとも仕事ができます。
・経験豊かなベテランのサポートを得ながら仕事を進めて頂きます
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
ドライビングプレジャーや快適な乗心地に代表される“走りの性能”は、クルマを運転する上で、誰もがその価値を体感出来る最も重要かつ基本的な性能の一つです。その分野において日産自動車はGTRやスカイライン等に代表される運動性能や、電動化のe-Power技術等、常に業界をリードしてきており、今後さらにそのプレゼンスを高めるため、一緒に取り組んで頂けるメンバーを募集します。
具体的には、世界一の運動性能を目標に、クルマに乗っている時に感じる人間の感覚を数値目標に置き換え、それを実現するサスペンション、ステアリング、車体などの技術を、ドライビングシミュレーターや解析ソフトを使って考え、実際にテストコースや海外公道でハンドルを握りながら仕上げる、つまり、運動性能開発に関わるほぼ全てに携わって頂きます。さらには、仕上げた車をジャーナリストを通じて広報していく活動もしており、雑誌・WEB等のメディアの取材を受けることもあります。
大変ではありますが、エキスパートの手厚い指導のもと進めて頂きますので、皆さんにとっても、やりがいと自己の成長を感じて頂ける業務になるかと思います。
求める経験 / スキル
■MUST
・大学の理系学部を卒業していること。
・自動車の運転免許を所有していること。AT限定解除を合格後、速やかに実施できること。
・自動車の運転が好きなこと。
・操縦安定性・乗心地性能の一般知識、車両運動力学・振動工学・制御工学・機械力学・物理・数学の基本知識を有していること。
・英語でのコミュニケーション能力
■TOEIC：550点以上
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■WANT
■TOEIC：550点以上
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
●モチベーション高く、物事に柔軟に対応できる方
●主体的に行動でき、周囲と広くコミニュケーションができる方
●お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●最後まであきらめず、やり遂げる意欲ある方
・大学の理系学部を卒業していること。
・自動車の運転免許を所有していること。AT限定解除を合格後、速やかに実施できること。
・自動車の運転が好きなこと。
・操縦安定性・乗心地性能の一般知識、車両運動力学・振動工学・制御工学・機械力学・物理・数学の基本知識を有していること。
・英語でのコミュニケーション能力
■TOEIC：550点以上
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■WANT
■TOEIC：550点以上
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
●モチベーション高く、物事に柔軟に対応できる方
●主体的に行動でき、周囲と広くコミニュケーションができる方
●お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●最後まであきらめず、やり遂げる意欲ある方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・自動運転に関する新しいシステムの評価
・実験技術の調査、開発の計画ならびに実行
・量産車両開発における自動運転技術の評価と対策提案（機能の作動が期待通りか）
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・20名規模のチームでベテランから若手まで各年代のメンバーで構成されています。
・シミュレーションやHILS等の台上技術を活用した業務で、新しい実験技術の開発と量産車両開発の両方を担当しています。
・自動運転の関連部署（実車実験、センサ/制御システム設計）とのコミュニケーション機会も多い部署です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・自動運転技術の制御構成を理解し期待される機能作動を主に車載通信を利用して評価する、あるいはそのための実験技術を開発する部署です。そのため、最新の自動運転技術はもとより、車載通信に関する技術的な知識や経験を積むことができます。
・量産車両開発も担当している為、プロジェクトマネジメントスキルの習得も可能であると共に、自分が担当した技術が直接お客様に届く実感を持ちやすい職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
実験技術開発, 量産車両開発の両面から技術力やマネージメント力等のスキルを磨き、それら開発業務をまとめるリーダーを経てスペシャリストやマネージャーを目指すことができます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・自動運転に関する新しいシステムの評価
・実験技術の調査、開発の計画ならびに実行
・量産車両開発における自動運転技術の評価と対策提案（機能の作動が期待通りか）
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・20名規模のチームでベテランから若手まで各年代のメンバーで構成されています。
・シミュレーションやHILS等の台上技術を活用した業務で、新しい実験技術の開発と量産車両開発の両方を担当しています。
・自動運転の関連部署（実車実験、センサ/制御システム設計）とのコミュニケーション機会も多い部署です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・自動運転技術の制御構成を理解し期待される機能作動を主に車載通信を利用して評価する、あるいはそのための実験技術を開発する部署です。そのため、最新の自動運転技術はもとより、車載通信に関する技術的な知識や経験を積むことができます。
・量産車両開発も担当している為、プロジェクトマネジメントスキルの習得も可能であると共に、自分が担当した技術が直接お客様に届く実感を持ちやすい職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
実験技術開発, 量産車両開発の両面から技術力やマネージメント力等のスキルを磨き、それら開発業務をまとめるリーダーを経てスペシャリストやマネージャーを目指すことができます。
求める経験 / スキル
■MUST
・理工系大学以上卒
・技術系実務経験
・普通車運転免許
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：450点以上
＜WANT＞
・技術系実務経験（自動運転技術／車載通信技術のいずれか）
＜求める人物像＞
・クルマが好きでより良いクルマ造りに携わりたいと考えている
・技術的な好奇心が旺盛で、「何故こうなるのか？」「これで良いのか？」と考えることが多い
・理工系大学以上卒
・技術系実務経験
・普通車運転免許
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：450点以上
＜WANT＞
・技術系実務経験（自動運転技術／車載通信技術のいずれか）
＜求める人物像＞
・クルマが好きでより良いクルマ造りに携わりたいと考えている
・技術的な好奇心が旺盛で、「何故こうなるのか？」「これで良いのか？」と考えることが多い
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産インテリジェントモビリティを支える基幹技術のひとつである自動運転/運転支援（AD/ADAS）技術を搭載する車両開発における性能目標策定、国内外のテストコースや一般道における実車での適合実験など、製品の最終仕様を作り上げる役割を担っています。
実験というと決まったやり方で決まった事を実行するイメージを持たれる事がありますが、日産自動車の車両実験は自ら考えてお客さまに喜んで頂く商品を作り込む、車両性能に関して責任のある仕事です。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
<担当業務内容>
数年後に販売される車の自動運転/運転支援(AD/ADAS)領域における製品開発業務のうち、以下を担当します。
・自動運転/運転支援(AD/ADAS)システムの性能目標策定
└市場要件、競合他社性能などから策定します。そのための市場調査、他社車調査も行います。調査データから具体的な目標値を定量的に決定します。
・新技術/新機能の評価手法開発
・テストコースでの適合・実車テスト
└狙いの特性になるようにテストコースでチューニングを行い、設計・試作チームへのフィードバックも日々行います。
・国内外の一般道での適合・実車テスト
└テストコースで作りこんだ性能が一般道でも狙い通り機能するか国内外の環境で実験を行います。
└その際は海外パートナーとの連携も多く発生します。例えば新型リーフではヨーロッパでもパートナーと連携しながら多くのテストを実施しました。
・お客様の使われ方を研究するためのBigData分析
<自部署内外で期待される役割、ポジション>
・(部署内)実験企画力、実験結果の技術的な考察、性能目標の設定と達成に向けた関連部署との連携
・(部署外)論理的でお客様視点の目標策定、実験結果の技術的な考察、実験とりまとめ
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
栃木のテストコース、テクニカルセンターの２拠点で計80名規模の部署として、自動運転技術/運転支援技術の量産車向け車両実験を行っています。
栃木のテストコースでは各チームメンバが担当車種のAD/ADASの性能適合を行い、テクニカルセンターでは実走による検証実験を対応します。
中途採用者、外国籍の方もおり、また日常的に海外のパートナーとも連携の機会が多いダイバーシティな環境であり、また、技術の進歩の早い業界なせいか、既成概念に捉われず、新しい事にチャレンジし易い職場です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・最先端の自動運転・運転支援の技術領域にチャレンジすることができます。
・自動運転技術の推進はもとより、誤発進抑制機能、自動ブレーキ機能など事故被害を抑制/軽減させる社会貢献性の高い仕事であり、技術革新の最前線で活躍できるやりがいがあります。
・実車評価やBigData分析、海外パートナーとの国際協働など、多角的なスキルを身につけることができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
エンジニアとしての専門性を深めながら、担当車種AD/ADAS性能実験のチームリーダを経てマネジメントポジションへのキャリアを目指す事が出来ます。
またその過程で、海外拠点での自動運転/運転支援技術車両実験エンジニアとしての経験を積むケースもございます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産インテリジェントモビリティを支える基幹技術のひとつである自動運転/運転支援（AD/ADAS）技術を搭載する車両開発における性能目標策定、国内外のテストコースや一般道における実車での適合実験など、製品の最終仕様を作り上げる役割を担っています。
実験というと決まったやり方で決まった事を実行するイメージを持たれる事がありますが、日産自動車の車両実験は自ら考えてお客さまに喜んで頂く商品を作り込む、車両性能に関して責任のある仕事です。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
<担当業務内容>
数年後に販売される車の自動運転/運転支援(AD/ADAS)領域における製品開発業務のうち、以下を担当します。
・自動運転/運転支援(AD/ADAS)システムの性能目標策定
└市場要件、競合他社性能などから策定します。そのための市場調査、他社車調査も行います。調査データから具体的な目標値を定量的に決定します。
・新技術/新機能の評価手法開発
・テストコースでの適合・実車テスト
└狙いの特性になるようにテストコースでチューニングを行い、設計・試作チームへのフィードバックも日々行います。
・国内外の一般道での適合・実車テスト
└テストコースで作りこんだ性能が一般道でも狙い通り機能するか国内外の環境で実験を行います。
└その際は海外パートナーとの連携も多く発生します。例えば新型リーフではヨーロッパでもパートナーと連携しながら多くのテストを実施しました。
・お客様の使われ方を研究するためのBigData分析
<自部署内外で期待される役割、ポジション>
・(部署内)実験企画力、実験結果の技術的な考察、性能目標の設定と達成に向けた関連部署との連携
・(部署外)論理的でお客様視点の目標策定、実験結果の技術的な考察、実験とりまとめ
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
栃木のテストコース、テクニカルセンターの２拠点で計80名規模の部署として、自動運転技術/運転支援技術の量産車向け車両実験を行っています。
栃木のテストコースでは各チームメンバが担当車種のAD/ADASの性能適合を行い、テクニカルセンターでは実走による検証実験を対応します。
中途採用者、外国籍の方もおり、また日常的に海外のパートナーとも連携の機会が多いダイバーシティな環境であり、また、技術の進歩の早い業界なせいか、既成概念に捉われず、新しい事にチャレンジし易い職場です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・最先端の自動運転・運転支援の技術領域にチャレンジすることができます。
・自動運転技術の推進はもとより、誤発進抑制機能、自動ブレーキ機能など事故被害を抑制/軽減させる社会貢献性の高い仕事であり、技術革新の最前線で活躍できるやりがいがあります。
・実車評価やBigData分析、海外パートナーとの国際協働など、多角的なスキルを身につけることができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
エンジニアとしての専門性を深めながら、担当車種AD/ADAS性能実験のチームリーダを経てマネジメントポジションへのキャリアを目指す事が出来ます。
またその過程で、海外拠点での自動運転/運転支援技術車両実験エンジニアとしての経験を積むケースもございます。
求める経験 / スキル
■MUST
①理工系の高専、又は大学以上卒
②自動車業界（OEM、部品サプライヤ、計測器／シミュレーションツールサプライヤ含む）での開発経験
自動車業界経験：必須
TOEIC：450点以上
■WANT
制御、又はメカトロシステム関連の職務経験
└特にサスペンション、ブレーキ、ステアリング、操縦安定性、シャシー性能に関連する部品等での開発経験がある方は、実際に車を走らせて評価する仕事という点で親和性が高いです。
TOEIC：600点以上
＜求める人物像＞
・ 実車を使った性能確認実験（国内テストコース、海外現地走行）に興味がある。
・ 夢の技術を実現する熱意をもって、新たな課題へ取り組むことができる。
・ 技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている。
・ 障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる。
・ 社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる。
①理工系の高専、又は大学以上卒
②自動車業界（OEM、部品サプライヤ、計測器／シミュレーションツールサプライヤ含む）での開発経験
自動車業界経験：必須
TOEIC：450点以上
■WANT
制御、又はメカトロシステム関連の職務経験
└特にサスペンション、ブレーキ、ステアリング、操縦安定性、シャシー性能に関連する部品等での開発経験がある方は、実際に車を走らせて評価する仕事という点で親和性が高いです。
TOEIC：600点以上
＜求める人物像＞
・ 実車を使った性能確認実験（国内テストコース、海外現地走行）に興味がある。
・ 夢の技術を実現する熱意をもって、新たな課題へ取り組むことができる。
・ 技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている。
・ 障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる。
・ 社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
当部署では電費性能の競争力確保に向けた車両走行抵抗の性能開発を担っています。
具体的には、次世代EV新型車開発における車両の空気抵抗、転がり抵抗、加速抵抗、登坂抵抗などの走行抵抗に関する目標性能を設計・予測し、実測結果と照らし合わせ最終的な値を決定すると共に、技術課題が発生した時のメカニズム分析と対策検討を行います。車両走行抵抗にはタイヤ、ブレーキ、空力、パワートレインなど多くのシステム・部品が関連する為、関連部署と協力しながら目標達成を実現していく中心的ポジションです。
・各設計部署から設計仕様を入手し、抵抗値の差異を割り出し、規定車両に積み上げてトータルバランスを設計
・フィジカルフェーズで実験結果を分析し、改善点を検討、各部へ展開する
・走行抵抗計測に関する各国法規の妥当性確認
・プロジェクト管理（納期、コスト、性能など）
◆職務ポイント◆
車両走行抵抗はお客様の目に直接触れる電費/燃費に大きな影響があり、世界中で売られている日産車のカタログ燃費・電費に直結するため、社内での注目度も高く、重要なポジションです。
車そのものに携わるだけではなく、構成部品の特性も分析するので、車両構造全体の知識が身に付きます。
当部署では電費性能の競争力確保に向けた車両走行抵抗の性能開発を担っています。
具体的には、次世代EV新型車開発における車両の空気抵抗、転がり抵抗、加速抵抗、登坂抵抗などの走行抵抗に関する目標性能を設計・予測し、実測結果と照らし合わせ最終的な値を決定すると共に、技術課題が発生した時のメカニズム分析と対策検討を行います。車両走行抵抗にはタイヤ、ブレーキ、空力、パワートレインなど多くのシステム・部品が関連する為、関連部署と協力しながら目標達成を実現していく中心的ポジションです。
・各設計部署から設計仕様を入手し、抵抗値の差異を割り出し、規定車両に積み上げてトータルバランスを設計
・フィジカルフェーズで実験結果を分析し、改善点を検討、各部へ展開する
・走行抵抗計測に関する各国法規の妥当性確認
・プロジェクト管理（納期、コスト、性能など）
◆職務ポイント◆
車両走行抵抗はお客様の目に直接触れる電費/燃費に大きな影響があり、世界中で売られている日産車のカタログ燃費・電費に直結するため、社内での注目度も高く、重要なポジションです。
車そのものに携わるだけではなく、構成部品の特性も分析するので、車両構造全体の知識が身に付きます。
求める経験 / スキル
◆必須◆
以下⓵、②いずれかを満たす方
⓵工業製品・部品の性能設計開発、実験結果解析いずれかの経験
②製造業におけるデータ計測・分析の経験
◆歓迎◆
・自動車業界での性能設計開発、実験評価解析いずれかの経験
・タイヤ、ブレーキ、ドライブトレイン、空力、エンジン等、転がり抵抗に関する知見をお持ちの方
・実務における英語でのコミュニケーション経験の有る方
◆求める人物像◆
・課題に対し根気強く向き合い、解決に向けて着実にやり遂げる意思を持っている方。
・自分の考えを持ちながら、周囲の意見を尊重し、最善の解決策に導くことができる方。
・チャレンジに対し、前向きに取り組むことができる方。
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する方。
・海外を含む、多様なメンバーと分け隔てなくオープンにコミニケーションができる
以下⓵、②いずれかを満たす方
⓵工業製品・部品の性能設計開発、実験結果解析いずれかの経験
②製造業におけるデータ計測・分析の経験
◆歓迎◆
・自動車業界での性能設計開発、実験評価解析いずれかの経験
・タイヤ、ブレーキ、ドライブトレイン、空力、エンジン等、転がり抵抗に関する知見をお持ちの方
・実務における英語でのコミュニケーション経験の有る方
◆求める人物像◆
・課題に対し根気強く向き合い、解決に向けて着実にやり遂げる意思を持っている方。
・自分の考えを持ちながら、周囲の意見を尊重し、最善の解決策に導くことができる方。
・チャレンジに対し、前向きに取り組むことができる方。
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する方。
・海外を含む、多様なメンバーと分け隔てなくオープンにコミニケーションができる
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発担当。
特にフィジカルフェーズにおける性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら、品質を高めお客様にお届けする業務で、以下いずれかおよび複数の業務を担当します。
・実車、システムベンチ、ユニットベンチを駆使した音振性能評価と分析
・他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定
・エンジン、モーター、減速機などの発音部位究明と対策立案、実機検証
＜職務の魅力＞
日産の電動化戦略の柱であるe-POWER・EVの音振性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できます。
音振性能は、お客様が乗ってすぐに感じられる車の第一印象ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。
e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発担当。
特にフィジカルフェーズにおける性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら、品質を高めお客様にお届けする業務で、以下いずれかおよび複数の業務を担当します。
・実車、システムベンチ、ユニットベンチを駆使した音振性能評価と分析
・他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定
・エンジン、モーター、減速機などの発音部位究明と対策立案、実機検証
＜職務の魅力＞
日産の電動化戦略の柱であるe-POWER・EVの音振性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できます。
音振性能は、お客様が乗ってすぐに感じられる車の第一印象ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・機械力学、振動工学、音響工学などの音振性能関連の基礎知識があること
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている人
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する人。
・最後まで物事をやりぬく体力、気力がある人
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ人
＜WANT＞
・工業製品の音振性能に関わる開発業務経験3年以上
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・Mueller-BBM社PAK計測解析システムの利用経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：650
＜求める人物像＞
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的に関係者と議論・交渉を行える方
・常に新しいことにチャレンジできる方
・自分の想いを実現するために最後までやり遂げられる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとり、協調しながら業務を進められる方
・物事をロジカルに考え、説明することに努力できる方
・機械力学、振動工学、音響工学などの音振性能関連の基礎知識があること
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている人
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する人。
・最後まで物事をやりぬく体力、気力がある人
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ人
＜WANT＞
・工業製品の音振性能に関わる開発業務経験3年以上
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・Mueller-BBM社PAK計測解析システムの利用経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：650
＜求める人物像＞
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的に関係者と議論・交渉を行える方
・常に新しいことにチャレンジできる方
・自分の想いを実現するために最後までやり遂げられる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとり、協調しながら業務を進められる方
・物事をロジカルに考え、説明することに努力できる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
① 部署や本ポストのミッション
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。
② 具体的な職務内容
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手
・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携）
・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施
他業務例：
・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告
・海外現地における不具合解析業務の支援
・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。
部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる
① 部署や本ポストのミッション
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。
② 具体的な職務内容
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手
・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携）
・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施
他業務例：
・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告
・海外現地における不具合解析業務の支援
・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。
部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる
求める経験 / スキル
■MUST
以下のいずれかの経験を有すること
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 製造業において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 製造業において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
TOEIC：600
■WANT
- 自動車/電機業界において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 自動車/電機において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：730
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
技術や社会貢献に関心があり、自らの能力を向上しグローバルでの活躍意欲がある。関連者を巻き込み、チームで業務遂行するためにコミュニケーションできる。
以下のいずれかの経験を有すること
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 製造業において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 製造業において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
自動車業界経験:不要/Experience of the car industry :Not Required
TOEIC：600
■WANT
- 自動車/電機業界において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 自動車/電機において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：730
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
技術や社会貢献に関心があり、自らの能力を向上しグローバルでの活躍意欲がある。関連者を巻き込み、チームで業務遂行するためにコミュニケーションできる。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
日産自動車の自動運転・運転支援技術の法規適合およびアセスメント評価における目標性能を達成するためのリーダー。
②具体的な職務内容
アラウンドビューモニター、ディスタンスコントローラー、エマージェンシーブレーキなどに代表される全方位運転支援システム(360°セーフティアシスト)に関する法規やアセスメントプログラムの情報収集、内容の読み解き、対応計画の立案および認証試験への立会、当局説明を、日本および海外のシステム設計エンジニア、実験エンジニアと連携して行います。
法規やアセスメント評価で要求される機能・性能を理解し、システム設計への要求の提示、車種ごとの対応計画の作成を行います。
＜アピールポイント＞
①仕事の魅力
法規やアセスメント評価基準の読み解きを行い、システム設計チームが要求仕様に対して設計したシステムが要求に合致しているかどうかの判断や、最適仕様の提案など、外部指標に基づいた視点でのシステム開発。採用計画の立案をリードしていただきます。直接の担当業務以外にも、自動運転・運転支援に関する幅広い知識を身に着けられます。
②職場の魅力
システム開発チームや車両プロジェクト開発チームへのローテーションで、より多くの自動運転・運転支援に関する業務を経験できます。
①部署や本ポストのミッション
日産自動車の自動運転・運転支援技術の法規適合およびアセスメント評価における目標性能を達成するためのリーダー。
②具体的な職務内容
アラウンドビューモニター、ディスタンスコントローラー、エマージェンシーブレーキなどに代表される全方位運転支援システム(360°セーフティアシスト)に関する法規やアセスメントプログラムの情報収集、内容の読み解き、対応計画の立案および認証試験への立会、当局説明を、日本および海外のシステム設計エンジニア、実験エンジニアと連携して行います。
法規やアセスメント評価で要求される機能・性能を理解し、システム設計への要求の提示、車種ごとの対応計画の作成を行います。
＜アピールポイント＞
①仕事の魅力
法規やアセスメント評価基準の読み解きを行い、システム設計チームが要求仕様に対して設計したシステムが要求に合致しているかどうかの判断や、最適仕様の提案など、外部指標に基づいた視点でのシステム開発。採用計画の立案をリードしていただきます。直接の担当業務以外にも、自動運転・運転支援に関する幅広い知識を身に着けられます。
②職場の魅力
システム開発チームや車両プロジェクト開発チームへのローテーションで、より多くの自動運転・運転支援に関する業務を経験できます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの経験を有すること
・自動車の法規・認証に関わる部品やシステムの設計経験
・衝突試験等、自動車の安全アセスメントに関わる部品・システムの設計・実験の経験
・社会インフラ等、法規制に基づいた製品の開発経験、プロジェクトへの参加経験
・立法、認証等、法的機関・認証サービス機関での勤務経験
・上記いずれかの研究機関での勤務経験
＜WANT＞
・自動運転に用いるセンサなどに関する全般的な知識および開発経験
・OEMでの車両・部品開発経験
・システム、ソフトウエアの開発経験
＜求める人物像＞
・技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して技術力を磨く意欲にあふれている方
・社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる方
以下いずれかの経験を有すること
・自動車の法規・認証に関わる部品やシステムの設計経験
・衝突試験等、自動車の安全アセスメントに関わる部品・システムの設計・実験の経験
・社会インフラ等、法規制に基づいた製品の開発経験、プロジェクトへの参加経験
・立法、認証等、法的機関・認証サービス機関での勤務経験
・上記いずれかの研究機関での勤務経験
＜WANT＞
・自動運転に用いるセンサなどに関する全般的な知識および開発経験
・OEMでの車両・部品開発経験
・システム、ソフトウエアの開発経験
＜求める人物像＞
・技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して技術力を磨く意欲にあふれている方
・社内、社外を問わず円滑なコミュニケーションを図ることができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
◆職務内容◆
①開発領域
エネルギーマネジメント/操安性能/NVH性能など、性能間のトレードオフを開発初期に解決するための、車両MBDモデル及び評価手法の開発を担い、その手法を駆使して課題解決に取り組んで頂きます。
②具体的な担当業務内容
車両電費・燃費、乗心地などの車両性能に関わるコンポーネント・システムのMBDモデルの開発・開発した技術を製品の開発初期段階に適用して最適なシステム仕様を検討
③職場環境・働き方
社内・外で様々な経験を持つメンバーと分け隔てなく議論しながら、個々の能力を活かして仕事を進めています。・CAEモデル開発にはCAEの技術だけではなく車両への幅広い知識が必要となるため、社内のエンジニアや社外と最新の情報交換をする機会が多くあります。
◆魅力ポイント◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
電動化知能化に伴い自動車のシステムは複雑となり、一つの仕様変更によるトレードオフが多岐に渡ります。そのトレードオフを早い段階で解決するためにはMBDを活用した開発が必要不可欠です。MBD技術は進化を続けているので、他社との競争においてエンジニア一人ひとりの技術力が重要です。そのため、自分が考えたCAE技術が日産を代表する技術として使われることも多く、自分の仕事に誇りとやりがいを実感できます。
②将来的に目指せるキャリア
プロジェクト開発、技術開発を通して、CAE技術開発の中心的存在となるチームリーダー・インド等海外開発拠点での業務経験・CAE領域の主担、主管
①開発領域
エネルギーマネジメント/操安性能/NVH性能など、性能間のトレードオフを開発初期に解決するための、車両MBDモデル及び評価手法の開発を担い、その手法を駆使して課題解決に取り組んで頂きます。
②具体的な担当業務内容
車両電費・燃費、乗心地などの車両性能に関わるコンポーネント・システムのMBDモデルの開発・開発した技術を製品の開発初期段階に適用して最適なシステム仕様を検討
③職場環境・働き方
社内・外で様々な経験を持つメンバーと分け隔てなく議論しながら、個々の能力を活かして仕事を進めています。・CAEモデル開発にはCAEの技術だけではなく車両への幅広い知識が必要となるため、社内のエンジニアや社外と最新の情報交換をする機会が多くあります。
◆魅力ポイント◆
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
電動化知能化に伴い自動車のシステムは複雑となり、一つの仕様変更によるトレードオフが多岐に渡ります。そのトレードオフを早い段階で解決するためにはMBDを活用した開発が必要不可欠です。MBD技術は進化を続けているので、他社との競争においてエンジニア一人ひとりの技術力が重要です。そのため、自分が考えたCAE技術が日産を代表する技術として使われることも多く、自分の仕事に誇りとやりがいを実感できます。
②将来的に目指せるキャリア
プロジェクト開発、技術開発を通して、CAE技術開発の中心的存在となるチームリーダー・インド等海外開発拠点での業務経験・CAE領域の主担、主管
求める経験 / スキル
◆MUST◆
以下いずれかの経験がある方
・MBD/CAEの知識を活用し製品の設計・性能開発業務に携わった経験がある
・MBD/CAEのツール開発を行った経験がある
※CAEツールを利用したオペレーション経験ではなく、ツールの特性を生かした設計・開発業務またはツール自体の開発経験
◆WANT◆
・FMEA/FTA等を作成、駆使し、品質/信頼性方策を設計もしくは設計したものを審査した経験
・プロジェクトかチームのリード経験
◆求める人物像◆
・高い能力と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている方
・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・新しい事にチャレンジたいという思いがある方
以下いずれかの経験がある方
・MBD/CAEの知識を活用し製品の設計・性能開発業務に携わった経験がある
・MBD/CAEのツール開発を行った経験がある
※CAEツールを利用したオペレーション経験ではなく、ツールの特性を生かした設計・開発業務またはツール自体の開発経験
◆WANT◆
・FMEA/FTA等を作成、駆使し、品質/信頼性方策を設計もしくは設計したものを審査した経験
・プロジェクトかチームのリード経験
◆求める人物像◆
・高い能力と技術への好奇心を持ち、世界との競争を意識して、技術力を磨く意欲にあふれている方
・障害にぶつかったとしても、それを自らの糧として冷静かつ着実に課題解決に取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・新しい事にチャレンジたいという思いがある方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
◆担当開発領域、役割
・部総括チームの中で予算管理、育成支援、委託業務契約管理を取り纏める（実行する）
◆具体的な担当業務内容
・部門、部の予算管理に関連する情報取り纏め
・部門、部のキャリア育成戦略のアップデートとその進捗管理
・委託業務の計画精査・進捗・実行管理
◆職場環境・働き方
・課長や課長代理の下、10名程度の同僚と連携し業務を遂行していきます。
・部の取り纏めを行うため、多くのメンバーと連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します。
・日産の特徴である異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆やりがいなど
拡大する電子システム開発部の組織拡大戦略策定や新しい取り組みを実行することで、組織マネージメント能力を獲得することができる。
◆担当開発領域、役割
・部総括チームの中で予算管理、育成支援、委託業務契約管理を取り纏める（実行する）
◆具体的な担当業務内容
・部門、部の予算管理に関連する情報取り纏め
・部門、部のキャリア育成戦略のアップデートとその進捗管理
・委託業務の計画精査・進捗・実行管理
◆職場環境・働き方
・課長や課長代理の下、10名程度の同僚と連携し業務を遂行していきます。
・部の取り纏めを行うため、多くのメンバーと連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します。
・日産の特徴である異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆やりがいなど
拡大する電子システム開発部の組織拡大戦略策定や新しい取り組みを実行することで、組織マネージメント能力を獲得することができる。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のような経験やスキルを活かし、活躍できる職場です。
・数十名以上の大規模組織の総括マネージメント業務
・予算管理の実務経験
・キャリア育成管理の実務経験
・委託業務の契約管理の実務経験
＜WANT＞
・半導体素子開発経験
・海外での素子開発業務従事の経験
・自動車業界での就業経験
・車両電子電装システム開発経験
自動車業界経験あれば尚可
TOEIC：600
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る
下記のような経験やスキルを活かし、活躍できる職場です。
・数十名以上の大規模組織の総括マネージメント業務
・予算管理の実務経験
・キャリア育成管理の実務経験
・委託業務の契約管理の実務経験
＜WANT＞
・半導体素子開発経験
・海外での素子開発業務従事の経験
・自動車業界での就業経験
・車両電子電装システム開発経験
自動車業界経験あれば尚可
TOEIC：600
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
パワートレイン開発組織に属しており、仕事のやり方を大幅に革新する役割を担うグループです。その中でも、日産グローバルにおけるパワートレインCAEの取りまとめを担当するチームです。
パワートレインは、エンジン、モーター、バッテリー、車軸など、動力を発生・伝達する主要部品で構成されます。物理の原理原則を踏まえて現象をモデル化し、顕在／潜在課題を解決することで、付加価値・性能向上と開発効率化を実現することがミッションです。
CAE は物理則を数値化し、開発効率を大幅に高める強力なツールです。
この技術進化を最大限に活用し、設計提案や開発効率改善に結びつけるほか、予測技術開発から製品適用までの技術マネジメントも含め、組織横断での推進役、実行役を担います。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
・FEMやCFDを中心とした予測技術開発、およびそれを活用した設計・開発効率改善提案
・そのための実験企画
・主な対象は機械、熱、振動、強度、音、衝突などの物理領域
・部門横断の技術開発マネジメント・設計、実験、車両CAE、関連会社、エンジニアリング会社、ソフトウェアベンダーとのコミュニケーション
近年は電動化シフトに伴い、バッテリーやモーターの冷却・断熱などを含む熱性能、運動部品挙動や構造系の共振伝達に起因する音・振動性能、衝突を含む安全性能、強度などの機能信頼性、など、機械系中心の3D CAEの技術開発に取り組んでいます。
FEMやCFDといった3D CAE技術に加え、機械学習なども活用して業務を遂行していきます。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）
・10名程度のチームです
・若手〜中堅が中心で、意見が出しやすいオープンな雰囲気で、和気あいあいとしています。
・助け合いの文化が強く、チーム内外で議論も活発にされています。
・メンバーの専門性が多種多様で、知識吸収など成長機会の多い職場です。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られるやりがい、スキル
・予測精度向上以上に、「不完全な精度でも開発にどう貢献できるか」を重視しており、“道具を使いこなす力”と“本質的な問題解決力”が磨かれます。
・深い物理思考で技術をリーディングするため、その達成感や周囲からの感謝は大きく、やりがいに繋がると思います。
・CAE予測技術開発に留まらず、設計提案による製品開発への直接貢献を実感できます。
・社内外の最先端CAE技術および電動化技術に触れられます。
・熱・振動・安全・強度など多様な物理領域を扱い、幅広いスキルが身につけられます。
・数多くのSimulationソフトウェアを揃えており、幅広いスキルを身につけられます。
加速するモデルベース開発の中で、社内外の最先端のCAE技術および電動化技術に触れる機会が多い業務です。さらに、車両性能との密接な繋がりもあり、車両技術も含めた日産のTOP技術に触れられ、幅広い専門性を身につけることができます。
CAE技術開発と言えば一般的に予測技術構築のイメージが強いですが、当チームでは設計活用を重視しており、CAE予測技術開発の中で得られた設計知見を提案することで製品開発への貢献を実感できる業務です。
チームメンバー構成は比較的若く、助け合う風潮があり、意見も出しやすい雰囲気です。柔軟な発想や提案も飛び交い、自己成長の刺激になる職場と思います。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
パワートレイン開発組織に属しており、仕事のやり方を大幅に革新する役割を担うグループです。その中でも、日産グローバルにおけるパワートレインCAEの取りまとめを担当するチームです。
パワートレインは、エンジン、モーター、バッテリー、車軸など、動力を発生・伝達する主要部品で構成されます。物理の原理原則を踏まえて現象をモデル化し、顕在／潜在課題を解決することで、付加価値・性能向上と開発効率化を実現することがミッションです。
CAE は物理則を数値化し、開発効率を大幅に高める強力なツールです。
この技術進化を最大限に活用し、設計提案や開発効率改善に結びつけるほか、予測技術開発から製品適用までの技術マネジメントも含め、組織横断での推進役、実行役を担います。
②具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
・FEMやCFDを中心とした予測技術開発、およびそれを活用した設計・開発効率改善提案
・そのための実験企画
・主な対象は機械、熱、振動、強度、音、衝突などの物理領域
・部門横断の技術開発マネジメント・設計、実験、車両CAE、関連会社、エンジニアリング会社、ソフトウェアベンダーとのコミュニケーション
近年は電動化シフトに伴い、バッテリーやモーターの冷却・断熱などを含む熱性能、運動部品挙動や構造系の共振伝達に起因する音・振動性能、衝突を含む安全性能、強度などの機能信頼性、など、機械系中心の3D CAEの技術開発に取り組んでいます。
FEMやCFDといった3D CAE技術に加え、機械学習なども活用して業務を遂行していきます。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）
・10名程度のチームです
・若手〜中堅が中心で、意見が出しやすいオープンな雰囲気で、和気あいあいとしています。
・助け合いの文化が強く、チーム内外で議論も活発にされています。
・メンバーの専門性が多種多様で、知識吸収など成長機会の多い職場です。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られるやりがい、スキル
・予測精度向上以上に、「不完全な精度でも開発にどう貢献できるか」を重視しており、“道具を使いこなす力”と“本質的な問題解決力”が磨かれます。
・深い物理思考で技術をリーディングするため、その達成感や周囲からの感謝は大きく、やりがいに繋がると思います。
・CAE予測技術開発に留まらず、設計提案による製品開発への直接貢献を実感できます。
・社内外の最先端CAE技術および電動化技術に触れられます。
・熱・振動・安全・強度など多様な物理領域を扱い、幅広いスキルが身につけられます。
・数多くのSimulationソフトウェアを揃えており、幅広いスキルを身につけられます。
加速するモデルベース開発の中で、社内外の最先端のCAE技術および電動化技術に触れる機会が多い業務です。さらに、車両性能との密接な繋がりもあり、車両技術も含めた日産のTOP技術に触れられ、幅広い専門性を身につけることができます。
CAE技術開発と言えば一般的に予測技術構築のイメージが強いですが、当チームでは設計活用を重視しており、CAE予測技術開発の中で得られた設計知見を提案することで製品開発への貢献を実感できる業務です。
チームメンバー構成は比較的若く、助け合う風潮があり、意見も出しやすい雰囲気です。柔軟な発想や提案も飛び交い、自己成長の刺激になる職場と思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・機械工学の基礎知識
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
・CAE経験
TOEIC：600
・機械工学の基礎知識
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
・CAE経験
TOEIC：600
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
EV/e-POWERバッテリーシステムにおいて、
・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)
・バッテリー性能・冷却性能設計
・システム・制御設計
を担うエンジニアを募集します。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリーシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。システムズエンジニアリングをベースとして、MBD（Model based development）ツール開発および、最新の電動車両開発に携わることができます。将来EVに搭載するための様々なバッテリーへの要求を理解でき、それを受けてバッテリーパックからセル性能への要求割付を通じて、品質（性能）とコストを両立できるバッテリを設計し、部品選定、試作（プロセス）、評価解析へのFBといった一連のサイクルを経験できます。また、海外チームとの協業で国際的な活動を行うことも可能です。
EV/e-POWERバッテリーシステムにおいて、
・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)
・バッテリー性能・冷却性能設計
・システム・制御設計
を担うエンジニアを募集します。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリーシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。システムズエンジニアリングをベースとして、MBD（Model based development）ツール開発および、最新の電動車両開発に携わることができます。将来EVに搭載するための様々なバッテリーへの要求を理解でき、それを受けてバッテリーパックからセル性能への要求割付を通じて、品質（性能）とコストを両立できるバッテリを設計し、部品選定、試作（プロセス）、評価解析へのFBといった一連のサイクルを経験できます。また、海外チームとの協業で国際的な活動を行うことも可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・強電部品もしくはバッテリーシステムの開発・研究経験
・構造開発、冷却開発、パッケージング開発経験(一部品ではなく、完成品としての設計・開発経験)
＜WANT＞
・バッテリーシステムの開発・研究経験
・システムズエンジニアリングによるバッテリシステム設計経験
・電気化学、電池劣化、電気回路、伝熱、流体モデルベース開発・業務運用経験
・CAD／CAEツール経験
・TOEIC：600点
・強電部品もしくはバッテリーシステムの開発・研究経験
・構造開発、冷却開発、パッケージング開発経験(一部品ではなく、完成品としての設計・開発経験)
＜WANT＞
・バッテリーシステムの開発・研究経験
・システムズエンジニアリングによるバッテリシステム設計経験
・電気化学、電池劣化、電気回路、伝熱、流体モデルベース開発・業務運用経験
・CAD／CAEツール経験
・TOEIC：600点
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションe-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当として、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
・競合車の性能進化や法規制などの市場動向を踏まえた競争力の有る燃費
・航続距離・加速走行性能の目標設定
・車両とパワートレインの各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認
・開発車両での燃費・航続距離・加速走行性能の実測評価と分析
・燃費・航続距離のカタログ値の決定・お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
e-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略/CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
マネージャー、チームリーダー、担当層の構成で6名のチームで開発を行っています。多くの人達との交流が出来、広い知識が身に付きます。またチームはベテランから経験の浅いメンバーまで在籍しており、様々なレベルで自由に技術論議出来る環境にあります。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
燃費動力性能は商品魅力に直結する性能であり車の総合力ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションe-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当として、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
・競合車の性能進化や法規制などの市場動向を踏まえた競争力の有る燃費
・航続距離・加速走行性能の目標設定
・車両とパワートレインの各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認
・開発車両での燃費・航続距離・加速走行性能の実測評価と分析
・燃費・航続距離のカタログ値の決定・お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
e-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略/CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
マネージャー、チームリーダー、担当層の構成で6名のチームで開発を行っています。多くの人達との交流が出来、広い知識が身に付きます。またチームはベテランから経験の浅いメンバーまで在籍しており、様々なレベルで自由に技術論議出来る環境にあります。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
燃費動力性能は商品魅力に直結する性能であり車の総合力ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・機械力学、電気工学、熱力学の基礎知識があること
・電動車やその技術に興味があること
＜WANT＞
・工業製品の性能に関わる開発業務経験3年以上
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・機械力学、電気工学、熱力学の基礎知識があること
・電動車やその技術に興味があること
＜WANT＞
・工業製品の性能に関わる開発業務経験3年以上
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行っていただきます。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
衝突安全性能の計画および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など）
①プロジェクト開発
・車体、拘束装置等、各コンポーネントへの目標を割り付ける。
・解析や試験を通じて関連部品設計とコンポーネント性能の評価を通じて車両開発を推進する。
・織り込んだ技術の公開を解析で予測し、実車試験で確認する。
・開発の振り返りと次期型車開発へのフィードバック
②安全技術開発
・現在の規制に対応する技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善）。
・将来の規制に対応する技術を開発する。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー、中途入社の方もいて、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。
また、関連部署である性能設計・部品設計だけでなく、海外拠点やアライアンスパートナーとも協力・連携しながら車両性能開発、技術開発を進めています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
開発した衝突安全性能はNCAPと言う形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・友知人などの大切な方々だけでなく、世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます。事実、不幸にも事故に遭った世界各国のお客様から日産車の安全性能のおかげで無事だったという感謝の手紙をたくさん頂いており、自分の仕事の誇りとやりがいを実感できます。 また、関係する部品・コンポーネントが数多く、多岐に渡る分野で常に技術に向き合う必要があり、エンジニアとして大きなやりがいを感じることができます。 海外ポストもあり、チャレンジングなポジションであり、継続的な成長が出来る環境が整っています。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
衝突安全業界の主担（課長）、主管
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行っていただきます。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
衝突安全性能の計画および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など）
①プロジェクト開発
・車体、拘束装置等、各コンポーネントへの目標を割り付ける。
・解析や試験を通じて関連部品設計とコンポーネント性能の評価を通じて車両開発を推進する。
・織り込んだ技術の公開を解析で予測し、実車試験で確認する。
・開発の振り返りと次期型車開発へのフィードバック
②安全技術開発
・現在の規制に対応する技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善）。
・将来の規制に対応する技術を開発する。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー、中途入社の方もいて、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。
また、関連部署である性能設計・部品設計だけでなく、海外拠点やアライアンスパートナーとも協力・連携しながら車両性能開発、技術開発を進めています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
開発した衝突安全性能はNCAPと言う形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・友知人などの大切な方々だけでなく、世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます。事実、不幸にも事故に遭った世界各国のお客様から日産車の安全性能のおかげで無事だったという感謝の手紙をたくさん頂いており、自分の仕事の誇りとやりがいを実感できます。 また、関係する部品・コンポーネントが数多く、多岐に渡る分野で常に技術に向き合う必要があり、エンジニアとして大きなやりがいを感じることができます。 海外ポストもあり、チャレンジングなポジションであり、継続的な成長が出来る環境が整っています。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
衝突安全業界の主担（課長）、主管
求める経験 / スキル
＜MUST＞
[経験]
・自動車業界（サプライヤ含む）での安全性能部品または車両開発経験があると望ましい
[スキル]
・構造力学・材料力学を理解し使いこなせる
・英語でのコミュニケーション能力（英文のメールの読み書き、海外との会議、海外出張）
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600点以上
＜WANT＞
[経験]
・海外での勤務経験
・自動車会社での勤務経験
・チームメンバをリーダとして率いた経験
[スキル]
・強度解析モデルを理解し、適切なモデルとなっているか検討できる。
TOEIC：650
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
私たち「技術の日産」はお客様の安全を第一と考え、 人・クルマ・社会の観点から安全対策を進め、事故のない安心できるクルマ社会の実現を目指しています。車両開発においては、究極の安全目標である”Vision Zero”（交通事故・死亡重傷者数＝実質ゼロ）の実現に向けて、より安全なクルマ創りに取り組んでいます。情熱をもって”Vision Zero”の達成に取り組み、安全性能の開発をリードできる即戦力人財を求めています。
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●自発的に動き、自分のやりたいことを推し進められる方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自身の想いをわかりやすく理論的に相手に伝えることができる方
[経験]
・自動車業界（サプライヤ含む）での安全性能部品または車両開発経験があると望ましい
[スキル]
・構造力学・材料力学を理解し使いこなせる
・英語でのコミュニケーション能力（英文のメールの読み書き、海外との会議、海外出張）
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600点以上
＜WANT＞
[経験]
・海外での勤務経験
・自動車会社での勤務経験
・チームメンバをリーダとして率いた経験
[スキル]
・強度解析モデルを理解し、適切なモデルとなっているか検討できる。
TOEIC：650
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
私たち「技術の日産」はお客様の安全を第一と考え、 人・クルマ・社会の観点から安全対策を進め、事故のない安心できるクルマ社会の実現を目指しています。車両開発においては、究極の安全目標である”Vision Zero”（交通事故・死亡重傷者数＝実質ゼロ）の実現に向けて、より安全なクルマ創りに取り組んでいます。情熱をもって”Vision Zero”の達成に取り組み、安全性能の開発をリードできる即戦力人財を求めています。
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●自発的に動き、自分のやりたいことを推し進められる方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自身の想いをわかりやすく理論的に相手に伝えることができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜所属部署の役割＞
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。“0(ゼロ)から1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
その中で、スマホのように、日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするためのIVI(Navigation)/IVC(Telematics)、ディスプレイなどのオンボード(車両搭載)、およびスマホアプリ～車両までをつなぐコネクテッドシステムにおける以下業務を担当いただきます。
・商品性、機能、性能、信頼性評価
・UI/UX観点でのシステムテストやDXを活用した実験環境開発
・グローバル環境での開発車の走行評価
＜職務内容/Main Tasks＞
(1) お客様に満足していただけるコネクテッドカーサービスを実現するため、正しく機能しているか、十分なロバスト性をもっているかなどの性能、機能、信頼性を達成するためのコンポーネント及びシステムの評価条件を決定し、実験手法を立案する。
(2) グローバルに展開するプロジェクト日程に合わせて、(1)項の実行計画を立案し、関係者(海外拠点、海外サプライヤ等)と連携し、実行し、システムとしての品質を保証する。
車両部品ハード、ソフト、クラウドの技術的知見に加え、プロジェクトマネージメントを実施できる中核エンジニアとして、自らリードしていく役割を期待します。
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職場環境・働き方＞
車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により、日本だけでなく、米、欧、中他、全世界のお客様に喜んでいただけるコネクテッドサービスを提供するための評価部署です。
従い、コネクテッド関連以外の部品設計、実験、海外拠点、海外を含むサプライヤとのコミュニケ―ション機会も多く、かつ実車、実物に触れて、使って、現場・現実、現物での評価を行います。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV時代をリードするコネクティドサービス開発をとおして次世代の自動車開発の最前線で活躍できる。また、自分でテストした結果が世界中のお客様に満足していたけるサービスに繋がることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発におけるプロジェクトマネージメントスキルはもちろんこと、AI技術を活用した最新のテストツール開発スキル、VR技術を取り入れたUI/UXテストスキル、世界のステークホルダーとともに開発する経験をとおしてグローバルに活躍できるキャリアを築くことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。（※本人の希望次第で弊社内で別のキャリアパスを選択することもできます。）
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。“0(ゼロ)から1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
その中で、スマホのように、日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするためのIVI(Navigation)/IVC(Telematics)、ディスプレイなどのオンボード(車両搭載)、およびスマホアプリ～車両までをつなぐコネクテッドシステムにおける以下業務を担当いただきます。
・商品性、機能、性能、信頼性評価
・UI/UX観点でのシステムテストやDXを活用した実験環境開発
・グローバル環境での開発車の走行評価
＜職務内容/Main Tasks＞
(1) お客様に満足していただけるコネクテッドカーサービスを実現するため、正しく機能しているか、十分なロバスト性をもっているかなどの性能、機能、信頼性を達成するためのコンポーネント及びシステムの評価条件を決定し、実験手法を立案する。
(2) グローバルに展開するプロジェクト日程に合わせて、(1)項の実行計画を立案し、関係者(海外拠点、海外サプライヤ等)と連携し、実行し、システムとしての品質を保証する。
車両部品ハード、ソフト、クラウドの技術的知見に加え、プロジェクトマネージメントを実施できる中核エンジニアとして、自らリードしていく役割を期待します。
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職場環境・働き方＞
車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により、日本だけでなく、米、欧、中他、全世界のお客様に喜んでいただけるコネクテッドサービスを提供するための評価部署です。
従い、コネクテッド関連以外の部品設計、実験、海外拠点、海外を含むサプライヤとのコミュニケ―ション機会も多く、かつ実車、実物に触れて、使って、現場・現実、現物での評価を行います。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV時代をリードするコネクティドサービス開発をとおして次世代の自動車開発の最前線で活躍できる。また、自分でテストした結果が世界中のお客様に満足していたけるサービスに繋がることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発におけるプロジェクトマネージメントスキルはもちろんこと、AI技術を活用した最新のテストツール開発スキル、VR技術を取り入れたUI/UXテストスキル、世界のステークホルダーとともに開発する経験をとおしてグローバルに活躍できるキャリアを築くことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。（※本人の希望次第で弊社内で別のキャリアパスを選択することもできます。）
求める経験 / スキル
■応募要件(いずれか)
・電子部品の開発やテストの経験があること。
・ソフトウェアの開発やテストの経験があること。
・AV製品（カメラ、オーディオ等）の開発やテストの経験があること。
・IT業界での製品開発やテストの経験があること。
自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600
■歓迎要件
・関係者と連携し、プロアクティブに業務を推進するコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・TOEIC：730
＜求める人物像＞
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性、透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
・電子部品の開発やテストの経験があること。
・ソフトウェアの開発やテストの経験があること。
・AV製品（カメラ、オーディオ等）の開発やテストの経験があること。
・IT業界での製品開発やテストの経験があること。
自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600
■歓迎要件
・関係者と連携し、プロアクティブに業務を推進するコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・TOEIC：730
＜求める人物像＞
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性、透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
新車開発における、音振性能の設計
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
お客様のニーズに合った静粛性の目標を定義し、車全体の振動・騒音のとりまとめを行う。具体的には
・部品の特性・仕様や、車両レイアウトへの提案を行う。
・提案した内容を、他性能とバランスを取りつつ、CAE(Computer Aided Engineering)や実験を活用し最適な形状・特性を決める。
など。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
部長、課長、チームリーダー、担当層のチーム構成。幅広い年代のメンバー、中途入社の方もいて、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。実験部門や部品サプライヤー、海外拠点などとも連携し、開発を進めています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
音振性能（静粛性）は、運転のスキルや経験を問わず誰でも体感・評価できる、分かりやすい性能です。そのため、自分の仕事の成果を、お客様の声として、世界中のテレビや雑誌で（最近はYoutubeなどでも）見ることができます。
また、ほぼ全ての部品の設計に関わることができ、自動車開発の醍醐味を味わえる仕事です。
さらに電動化により技術競争激化が進んでいる分野で、チャレンジに溢れています。アクティブキャンセラーや音響新素材による騒音低減など、次々と新たな技術が生まれています。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
音振性能開発のプロジェクトチームリーダー、マネージャー。
音振性能の技術を核としてキャリアを積み、商品企画など他部門へ転身し活躍するケースもあります。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
新車開発における、音振性能の設計
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
お客様のニーズに合った静粛性の目標を定義し、車全体の振動・騒音のとりまとめを行う。具体的には
・部品の特性・仕様や、車両レイアウトへの提案を行う。
・提案した内容を、他性能とバランスを取りつつ、CAE(Computer Aided Engineering)や実験を活用し最適な形状・特性を決める。
など。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
部長、課長、チームリーダー、担当層のチーム構成。幅広い年代のメンバー、中途入社の方もいて、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。実験部門や部品サプライヤー、海外拠点などとも連携し、開発を進めています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
音振性能（静粛性）は、運転のスキルや経験を問わず誰でも体感・評価できる、分かりやすい性能です。そのため、自分の仕事の成果を、お客様の声として、世界中のテレビや雑誌で（最近はYoutubeなどでも）見ることができます。
また、ほぼ全ての部品の設計に関わることができ、自動車開発の醍醐味を味わえる仕事です。
さらに電動化により技術競争激化が進んでいる分野で、チャレンジに溢れています。アクティブキャンセラーや音響新素材による騒音低減など、次々と新たな技術が生まれています。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
音振性能開発のプロジェクトチームリーダー、マネージャー。
音振性能の技術を核としてキャリアを積み、商品企画など他部門へ転身し活躍するケースもあります。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
大学の理系学部を卒業しており、機械力学の基本知識を有していること。
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600点以上
＜WANT＞
自動車あるいは自動車部品の開発経験があること。
TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・ロジカルに思考でき、ポジティブに目標完遂に邁進する、強い意志を持った方。
・チームワークを大切にし、積極的にコミュニケーションを図れる方。
・クルマが好きで、チャレンジ精神旺盛な方。
大学の理系学部を卒業しており、機械力学の基本知識を有していること。
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600点以上
＜WANT＞
自動車あるいは自動車部品の開発経験があること。
TOEIC：730点以上
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・ロジカルに思考でき、ポジティブに目標完遂に邁進する、強い意志を持った方。
・チームワークを大切にし、積極的にコミュニケーションを図れる方。
・クルマが好きで、チャレンジ精神旺盛な方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜本ポストのミッション＞
クルマの衝突、耐久性能は車両構造に大きな影響を与える重要な性能です。そのため、開発初期から量産準備までの各開発フェーズでCAEを用いた検証を行い、製品スペックの決定や構造コンセプトの検討をします。車両開発チームでCAE精度を原因とする問題（例えば物理テスト上での不具合など）に対して、問題の要因分析を行った上で、QCDの観点から課題解決を行い、最終的には標準化に落とし込むことをミッションとしています。自動車業界以外のバックグラウンドのエンジニアも多く、上記業務へチャレンジしたい方のご応募をお待ちしております。
＜職務詳細＞
■衝突、耐久性能CAEモデルの構築、CAEの実行、評価及び設計へのフィードバック
■予測精度を向上させる為のCAE技術開発
■構造コンセプトを創出するCAE技術・機械学習ツールの開発
※問題や課題解決の手段についてはCAEソフトウェア（PAM CRASH）の機能を活用するケースが多いですが、場合によってはソフトウェアベンダーともコミュニケーションをとりながら、課題解決に取り組みます。
※実際には問題発生ベースで都度課題解決を行うケースだけではなく、１年以上にわたり長期的な課題解決を行うケースなど様々なプロジェクトに関わることを期待しております。
＜アピールポイント＞
短期間で効率よく車両開発を行うにはCAEが必要不可欠です。今後も最新の計算機を活用したCAE技術の進化により、車両開発に更なる貢献をします。その進化には、CAEエンジニア一人ひとりの知識やアイデアを生かすことができるので、自分の仕事に誇りとやりがいを実感できます。
また海外ポストや海外拠点との協業もあり、チャレンジに溢れた環境が整っていますので、継続的な成長を感じられる職場となってます。
クルマの衝突、耐久性能は車両構造に大きな影響を与える重要な性能です。そのため、開発初期から量産準備までの各開発フェーズでCAEを用いた検証を行い、製品スペックの決定や構造コンセプトの検討をします。車両開発チームでCAE精度を原因とする問題（例えば物理テスト上での不具合など）に対して、問題の要因分析を行った上で、QCDの観点から課題解決を行い、最終的には標準化に落とし込むことをミッションとしています。自動車業界以外のバックグラウンドのエンジニアも多く、上記業務へチャレンジしたい方のご応募をお待ちしております。
＜職務詳細＞
■衝突、耐久性能CAEモデルの構築、CAEの実行、評価及び設計へのフィードバック
■予測精度を向上させる為のCAE技術開発
■構造コンセプトを創出するCAE技術・機械学習ツールの開発
※問題や課題解決の手段についてはCAEソフトウェア（PAM CRASH）の機能を活用するケースが多いですが、場合によってはソフトウェアベンダーともコミュニケーションをとりながら、課題解決に取り組みます。
※実際には問題発生ベースで都度課題解決を行うケースだけではなく、１年以上にわたり長期的な課題解決を行うケースなど様々なプロジェクトに関わることを期待しております。
＜アピールポイント＞
短期間で効率よく車両開発を行うにはCAEが必要不可欠です。今後も最新の計算機を活用したCAE技術の進化により、車両開発に更なる貢献をします。その進化には、CAEエンジニア一人ひとりの知識やアイデアを生かすことができるので、自分の仕事に誇りとやりがいを実感できます。
また海外ポストや海外拠点との協業もあり、チャレンジに溢れた環境が整っていますので、継続的な成長を感じられる職場となってます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・構造力学/材料力学などに関する知見経験をお持ちの方
※配属組織では幅広いバックグラウンドのエンジニアが活躍をしており、自動車業界経験がない方も積極的に歓迎します
※出身企業例：建築土木系企業、各種サプライヤー企業など
＜歓迎要件＞
・CAEに関わる実務経験
・衝突性能開発に関わるご経験
・自動車業界経験：あればなお可
・TOEIC：730
＜求める人物像＞
・新しい領域にチャレンジする強い意欲がある
・良い車作りに貢献したいという想いがある
・構造力学/材料力学などに関する知見経験をお持ちの方
※配属組織では幅広いバックグラウンドのエンジニアが活躍をしており、自動車業界経験がない方も積極的に歓迎します
※出身企業例：建築土木系企業、各種サプライヤー企業など
＜歓迎要件＞
・CAEに関わる実務経験
・衝突性能開発に関わるご経験
・自動車業界経験：あればなお可
・TOEIC：730
＜求める人物像＞
・新しい領域にチャレンジする強い意欲がある
・良い車作りに貢献したいという想いがある
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
大手医療機器メーカー
仕事内容
【職務内容】
既存カテーテル製品の維持管理・改良、品種追加、品質改善、コストダウン、
原材料統廃合、規格法規制対応など、安定した製品供給と品質維持を目的とした
設計・開発業務を担当します。
具体的には、商品群毎のチームに所属したうえで、テーマに対しての
プロジェクトへ参加し、開発担当者として設計に関するタスクを複数人で
分担して実行していただきます。
＜職務詳細＞
・品種追加・品質改善に関する設計・評価
・原材料統廃合に伴う設計変更
・サプライヤー変更対応
・コストダウン施策の検討・実施
・規格、法規制への適合性維持（薬事対応含む）
・プロトコル作成
・試作流動（既存製品の改良試作）
・商品機能評価
・技術報告書作成（ミーティングでの報告など）
・異常発生時の問題解決
既存カテーテル製品の維持管理・改良、品種追加、品質改善、コストダウン、
原材料統廃合、規格法規制対応など、安定した製品供給と品質維持を目的とした
設計・開発業務を担当します。
具体的には、商品群毎のチームに所属したうえで、テーマに対しての
プロジェクトへ参加し、開発担当者として設計に関するタスクを複数人で
分担して実行していただきます。
＜職務詳細＞
・品種追加・品質改善に関する設計・評価
・原材料統廃合に伴う設計変更
・サプライヤー変更対応
・コストダウン施策の検討・実施
・規格、法規制への適合性維持（薬事対応含む）
・プロトコル作成
・試作流動（既存製品の改良試作）
・商品機能評価
・技術報告書作成（ミーティングでの報告など）
・異常発生時の問題解決
求める経験 / スキル
【必須条件】
・技術系バックグラウンド（開発・技術職経験）
・前提や常識にとらわれず、根拠に基づいた思考と問い直しができる方
・自発的に動き、試行錯誤を重ねながら成果につなげられる方
・コミュニケーションを通じて、建設的にものごとを進めることができる方
・医療に興味がある方（医療業界未経験でも応募可能です）
・読み書きができる英語力
・大卒以上
【希望条件】
・テーマやプロジェクトをリードした経験があり、
その中で企画や提案を実践している方
・高分子、金属などの材料に関して、大卒レベル以上の知識がある方
・互いに成長し合う思考を大事にしている方
・海外での業務経験
・技術系バックグラウンド（開発・技術職経験）
・前提や常識にとらわれず、根拠に基づいた思考と問い直しができる方
・自発的に動き、試行錯誤を重ねながら成果につなげられる方
・コミュニケーションを通じて、建設的にものごとを進めることができる方
・医療に興味がある方（医療業界未経験でも応募可能です）
・読み書きができる英語力
・大卒以上
【希望条件】
・テーマやプロジェクトをリードした経験があり、
その中で企画や提案を実践している方
・高分子、金属などの材料に関して、大卒レベル以上の知識がある方
・互いに成長し合う思考を大事にしている方
・海外での業務経験
勤務地
静岡県
想定年収
590 万円 ~ 1,000 万円
メタウォーター株式会社
仕事内容
下水汚泥の熱操作研究開発業務をご担当いただきます。
具体的な業務内容は下記の通りです。
①乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術の新規テーマ開発、ラボ実験業務
・社内実験場（知多地区）を基本とする
・新規テーマの調査、創出など開発全般である
・実験計画書の作成、ラボ・パイロット実験（補助員指示もあり）、報告書の作成業務
・実証実験装置の設計・製作
②上記技術の実証実験対応業務
・実証実験設備での実験リーダー、或いはリーダー補助
・データ取得、性能解析
・客先対応、プレゼン提案
【仕事のやりがい】
・乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術最新技術の開発を担当できます。
・基礎研究から実設備規模の実証実験までの研究ステージを経験することにより広範の知識・技術の習得が可能です。
・将来的には、新たな開発テーマあるいは、開発者として実設備の第一号機を担当することも可能です。
具体的な業務内容は下記の通りです。
①乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術の新規テーマ開発、ラボ実験業務
・社内実験場（知多地区）を基本とする
・新規テーマの調査、創出など開発全般である
・実験計画書の作成、ラボ・パイロット実験（補助員指示もあり）、報告書の作成業務
・実証実験装置の設計・製作
②上記技術の実証実験対応業務
・実証実験設備での実験リーダー、或いはリーダー補助
・データ取得、性能解析
・客先対応、プレゼン提案
【仕事のやりがい】
・乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術最新技術の開発を担当できます。
・基礎研究から実設備規模の実証実験までの研究ステージを経験することにより広範の知識・技術の習得が可能です。
・将来的には、新たな開発テーマあるいは、開発者として実設備の第一号機を担当することも可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・プラント又は装置設計経験者
【歓迎要件】
・下水処理設備または環境装置の運転、設計、開発経験者
・機械工学、化学工学等の理系履修者
・プラント又は装置設計経験者
【歓迎要件】
・下水処理設備または環境装置の運転、設計、開発経験者
・機械工学、化学工学等の理系履修者
従業員数
3,685名
（2024年3月31日現在、連結）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
3,685名
（2024年3月31日現在、連結）
AKKODiSコンサルティング株式会社
仕事内容
世界最大の総合人財サービス企業の一員として
全国のお客様へ問題解決コンサルティング、エンジニアリング、技術研修サービスを提供している当社にてスペシャリストとしてご活躍いただきます。
■お任せしたい業務（一例）
・HEV、BEV、FCEV、FCV車両の開発
・AD/ADASの設計 各種ADASアプリケーションの設計、評価
・ECUの設計
・E-Mobility領域の駆動回路、モータユニットの設計、評価
・E-Mobility領域の駆動制御ソフトのコーディング、単体評価 等
※ご経験に合わせご提案させていただきます。
■担当する業界
自動車
【プロジェクト概要】
・自動車の設計業務、制御ソフトウェアの設計
・上記の設計業務にプラスして、AKKODiSのチームメンバーやコンサルタントと連携し、お客様先での課題発見、解決策の提案・実行までを実施
【プロジェクトの魅力、キャリアメリット】
シミュレーションやAI等を活用したデジタル設計など、国内産業のコアとなる技術に触れながら活躍いただけます
本技術を応用し、将来的には自動車の自動運転等へもキャリアの幅を広げていくことができます"
（変更の範囲）
当社業務全般（顧客が指定する業務を、顧客の事業所で顧客の指揮命令のもとで行うか、顧客または当社の事業所で当社の指揮命令のもとで行う。また、人事規程に従って出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める業務を含む）
◆幅広いご経験の方がご活躍されておりいます
・PL／PM
・リーダー
・メンバー
■業務内容について：
Fusion Activators（フュージョンアクティベーターズ）という、お客様内に自ら変化できる力を宿し、お客様の生産性を圧倒的に向上させるAKKODiS独自のサービスを提供します。
現場を深く知り尽くしたAKKODiSだからできる、個人タスクまで踏み込んだ業務の可視化により、AI Transformationを中心とした変革が可能な領域を特定することで、
最適なソリューションの提案、デリバリー、効果検証をお客様の現場と融合〈フュージョン〉したスタイルによって実現し、お客様自身では壊せない壁を内部から打開し、
事業全体を変革する力を企業体内に引き起こすことを実現します。
このサービスを提供できる背景として、お客様の開発現場で技術を提供するだけでなく、製造・開発現場に潜む本質的な課題を解決し、お客様のビジネスを革新していく、
「バリューチェーン・イノベーター」というサービスを10年以上前から提供してきた経験と実績があります。
AKKODiSは、伴走を超えたスタイルによって「外部スペシャリストならではの専門力」と「プロジェクト内メンバーならではのコミット力」を最大限発揮し、
顧客の現場と融合〈フュージョン〉した新しいスタイルによって現場を起点に、顧客の本質的な課題を根本から解決する変革のトリガーとなっていく新たなコンサルティング会社を目指します。
----
【AKKODiSとは】
現場を熟知したテックコンサルタントが、顧客と融合<フュージョン>したチーム体制の新しいスタイルで、AI Transformationを支援します。現場起点で課題を発見し、4つのサービスを通じて変革を実現します
【AKKODiS Japanの注力産業】
AKKODiS Japanでは、自動車・輸送、防衛・航空宇宙、通信、クリーンテクノロジー、ヘルスケアの5産業に注力します。
■安定した経営基盤
アデコグループは、1日あたり200万人以上の人々に雇用の機会を創出し、10万を超えるお客様のニーズに寄り添った人財サービスを提供しています。
世界60を超える国と地域に、5,000以上の拠点を擁するグローバル・リーディング・カンパニーであるとともに、お客様のベストパートナーであり続けます。
■グローバルな環境
AKKODiSは、世界のエンジニアリング研究開発（ER&D）市場において第2位の企業であり、世界10拠点からなるグローバル・デリバリー・センターと連携して、国際的なプロジェクトに対応しております。
■チーム全体でのミッション達成を重視
個々の力だけではなく、チーム全体でミッションを達成することを重視しています。協力し合い、互いに学び合うことで、より大きな成果を生み出すことを目指しています。
全国のお客様へ問題解決コンサルティング、エンジニアリング、技術研修サービスを提供している当社にてスペシャリストとしてご活躍いただきます。
■お任せしたい業務（一例）
・HEV、BEV、FCEV、FCV車両の開発
・AD/ADASの設計 各種ADASアプリケーションの設計、評価
・ECUの設計
・E-Mobility領域の駆動回路、モータユニットの設計、評価
・E-Mobility領域の駆動制御ソフトのコーディング、単体評価 等
※ご経験に合わせご提案させていただきます。
■担当する業界
自動車
【プロジェクト概要】
・自動車の設計業務、制御ソフトウェアの設計
・上記の設計業務にプラスして、AKKODiSのチームメンバーやコンサルタントと連携し、お客様先での課題発見、解決策の提案・実行までを実施
【プロジェクトの魅力、キャリアメリット】
シミュレーションやAI等を活用したデジタル設計など、国内産業のコアとなる技術に触れながら活躍いただけます
本技術を応用し、将来的には自動車の自動運転等へもキャリアの幅を広げていくことができます"
（変更の範囲）
当社業務全般（顧客が指定する業務を、顧客の事業所で顧客の指揮命令のもとで行うか、顧客または当社の事業所で当社の指揮命令のもとで行う。また、人事規程に従って出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める業務を含む）
◆幅広いご経験の方がご活躍されておりいます
・PL／PM
・リーダー
・メンバー
■業務内容について：
Fusion Activators（フュージョンアクティベーターズ）という、お客様内に自ら変化できる力を宿し、お客様の生産性を圧倒的に向上させるAKKODiS独自のサービスを提供します。
現場を深く知り尽くしたAKKODiSだからできる、個人タスクまで踏み込んだ業務の可視化により、AI Transformationを中心とした変革が可能な領域を特定することで、
最適なソリューションの提案、デリバリー、効果検証をお客様の現場と融合〈フュージョン〉したスタイルによって実現し、お客様自身では壊せない壁を内部から打開し、
事業全体を変革する力を企業体内に引き起こすことを実現します。
このサービスを提供できる背景として、お客様の開発現場で技術を提供するだけでなく、製造・開発現場に潜む本質的な課題を解決し、お客様のビジネスを革新していく、
「バリューチェーン・イノベーター」というサービスを10年以上前から提供してきた経験と実績があります。
AKKODiSは、伴走を超えたスタイルによって「外部スペシャリストならではの専門力」と「プロジェクト内メンバーならではのコミット力」を最大限発揮し、
顧客の現場と融合〈フュージョン〉した新しいスタイルによって現場を起点に、顧客の本質的な課題を根本から解決する変革のトリガーとなっていく新たなコンサルティング会社を目指します。
----
【AKKODiSとは】
現場を熟知したテックコンサルタントが、顧客と融合<フュージョン>したチーム体制の新しいスタイルで、AI Transformationを支援します。現場起点で課題を発見し、4つのサービスを通じて変革を実現します
【AKKODiS Japanの注力産業】
AKKODiS Japanでは、自動車・輸送、防衛・航空宇宙、通信、クリーンテクノロジー、ヘルスケアの5産業に注力します。
■安定した経営基盤
アデコグループは、1日あたり200万人以上の人々に雇用の機会を創出し、10万を超えるお客様のニーズに寄り添った人財サービスを提供しています。
世界60を超える国と地域に、5,000以上の拠点を擁するグローバル・リーディング・カンパニーであるとともに、お客様のベストパートナーであり続けます。
■グローバルな環境
AKKODiSは、世界のエンジニアリング研究開発（ER&D）市場において第2位の企業であり、世界10拠点からなるグローバル・デリバリー・センターと連携して、国際的なプロジェクトに対応しております。
■チーム全体でのミッション達成を重視
個々の力だけではなく、チーム全体でミッションを達成することを重視しています。協力し合い、互いに学び合うことで、より大きな成果を生み出すことを目指しています。
求める経験 / スキル
・ソフトウェア設計の実務経験が1年以上
・C、C++を使用してのプログラミング経験
・新しい技術を身に着けることに興味をもっていること
※リーダー候補・PL/PMなどご経験に合わせてのご提案をさせていただきます。
【歓迎】
・自動車業界での設計経験
・英語ビジネスレベル
・C、C++を使用してのプログラミング経験
・新しい技術を身に着けることに興味をもっていること
※リーダー候補・PL/PMなどご経験に合わせてのご提案をさせていただきます。
【歓迎】
・自動車業界での設計経験
・英語ビジネスレベル
従業員数
6,960名
（（2026年1月1日現在）※同社に所属するすべての雇用形態の従業員の合計）
勤務地
複数あり
想定年収
476 万円 ~ 907 万円
従業員数
6,960名
（（2026年1月1日現在）※同社に所属するすべての雇用形態の従業員の合計）
AKKODiSコンサルティング株式会社
仕事内容
テックコンサルティング統括は主に4つの事業で構成されており、ご経験やスキルにより、配属先の事業本部を決定します。
◆Products&Consumer事業本部
◆Mobility事業本部
◆ICT Solution事業本部
◆Platform Business事業本部
■雇入れ直後
・Mobility系、Consumer系の大手製造メーカーにおける各種製品・部品の機械設計業務。
・上記の設計業務にプラスして、AKKODiSのチームメンバーやコンサルタントと連携し、お客様先での課題発見、解決策の提案・実行までを実施します。
※体系的なコンサルティング教育（マーケティング、経営戦略、ロジカルシンキング等）を自宅から受講することができます。
【具体的な業務内容】
プロジェクトリーダーおよびプロジェクトマネージャーとして、クライアントの要望を実現するためのプロジェクト体制の構築からお任せします。
案件によってはプリセールス段階から参画頂き、案件獲得に向けた取り組みにも携わっていただきます。
（変更の範囲）
当社業務全般（顧客が指定する業務を、顧客の事業所で顧客の指揮命令のもとで行うか、顧客または当社の事業所で当社の指揮命令のもとで行う。また、人事規程に従って出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める業務を含む）
■プロジェクト事例
・電動パワートレイン（インバータ、モータ、バッテリー等のEV関連部品）の設計
・自動車エンジン部品（シリンダーヘッド、クランクシャフト、ターボチャージャーなど）の設計
・自動車内装部品（インパネ、コーンソール、ドアトリム、シートなど）の設計
・航空機用エンジン部品（ギアボックス、油圧機器、冷却部品など）の設計
・医療用機器（透析装置、リハビリ用機器、手術支援ロボットなど）の設計
・多間接型ロボット等の機構設計及び解析業務
・各種家電製品（AV機器、白物家電など）の筐体・機構設計
・半導体・液晶製造用ロボットの設計開発
・各種自動機器（工作機械、検査装置、加工機など）の機械設計 他
--------------------------------------------------------------------
■明確な評価制度
エンジニアの能力を15段階にレベル分けし、レベル毎に評価基準を明文化しているため、評価結果に対する納得感が高い仕組みになっています。
また、毎年の評価面談では振り返りだけでなく、一段上のレベルを達成するための課題を個別にフィードバックすることで、継続的な能力開発に取り組むことが出来る仕組みとなっています。
■キャリアの可能性を広げるパラレルキャリア
・当社は複業が可能であり、様々な業務チャレンジする事が可能です。（※事前申請のうえ、許可制）
・社内複業制度もあり、認定講師登録制度を利用して、弊社アカデミー事業の技術講師を複業としている社員もいます。
◆Products&Consumer事業本部
◆Mobility事業本部
◆ICT Solution事業本部
◆Platform Business事業本部
■雇入れ直後
・Mobility系、Consumer系の大手製造メーカーにおける各種製品・部品の機械設計業務。
・上記の設計業務にプラスして、AKKODiSのチームメンバーやコンサルタントと連携し、お客様先での課題発見、解決策の提案・実行までを実施します。
※体系的なコンサルティング教育（マーケティング、経営戦略、ロジカルシンキング等）を自宅から受講することができます。
【具体的な業務内容】
プロジェクトリーダーおよびプロジェクトマネージャーとして、クライアントの要望を実現するためのプロジェクト体制の構築からお任せします。
案件によってはプリセールス段階から参画頂き、案件獲得に向けた取り組みにも携わっていただきます。
（変更の範囲）
当社業務全般（顧客が指定する業務を、顧客の事業所で顧客の指揮命令のもとで行うか、顧客または当社の事業所で当社の指揮命令のもとで行う。また、人事規程に従って出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める業務を含む）
■プロジェクト事例
・電動パワートレイン（インバータ、モータ、バッテリー等のEV関連部品）の設計
・自動車エンジン部品（シリンダーヘッド、クランクシャフト、ターボチャージャーなど）の設計
・自動車内装部品（インパネ、コーンソール、ドアトリム、シートなど）の設計
・航空機用エンジン部品（ギアボックス、油圧機器、冷却部品など）の設計
・医療用機器（透析装置、リハビリ用機器、手術支援ロボットなど）の設計
・多間接型ロボット等の機構設計及び解析業務
・各種家電製品（AV機器、白物家電など）の筐体・機構設計
・半導体・液晶製造用ロボットの設計開発
・各種自動機器（工作機械、検査装置、加工機など）の機械設計 他
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■明確な評価制度
エンジニアの能力を15段階にレベル分けし、レベル毎に評価基準を明文化しているため、評価結果に対する納得感が高い仕組みになっています。
また、毎年の評価面談では振り返りだけでなく、一段上のレベルを達成するための課題を個別にフィードバックすることで、継続的な能力開発に取り組むことが出来る仕組みとなっています。
■キャリアの可能性を広げるパラレルキャリア
・当社は複業が可能であり、様々な業務チャレンジする事が可能です。（※事前申請のうえ、許可制）
・社内複業制度もあり、認定講師登録制度を利用して、弊社アカデミー事業の技術講師を複業としている社員もいます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・機械設計の実務経験が8年以上
・構想設計～詳細設計までの全行程の設計経験
・3D-CADの使用経験
・4力（材料、流体、熱、機械）のいずれかを使用した設計及び計算経験
・5名以上のプロジェクトマネジメント経験（但し、設計実務ブランクは5年以内）
・自分の業務だけでなく、若手/後輩への指導・業務サポートの経験
・他部門、サプライヤーとの交渉・調整経験
・QCDを意識した課題解決を自ら提案し行った経験
・新しい技術を身に着けることに興味をもっている
【歓迎する経験・スキル】
・電動パワートレイン(モーター/インバーター/バッテリー)関係開発（設計実験問わず）
・システム開発(パワートレインHEVシステム等)
・車体開発(プラットフォーム、シャシー)
・制御開発/解析技術
・eVTOL含む航空宇宙関係開発のどこか(特にパワートレイン、軽量化技術)
▼4つのAKKODiS VALUE
弊社では、下記4つの項目をAKKODiS VALUEと定義しており、これらVALUEを体現できる方を求めています。
①チャレンジ
「会社・部門のビジョン」や「自分のキャリア」を実現するために、自分はどうあるべきかを考え、失敗を恐れず計画を立ててチャレンジすることが出来る人。
②カスタマーセントリシティ
「お客様・会社・担当プロジェクト」の解決すべき課題に向き合い、本来のあるべき姿から逆算的思考を用いて、提案・改善活動をチームの中心メンバー、もしくはフォロワーとして継続的に活動することが出来る人。
③チームワーク
チームの目標達成のために自ら必要なアクションを実行し、リーダーの支援、後進の育成・指導を行うことで、組織一体感の醸成に貢献することが出来る人。
④プロフェッショナル
キャリアビジョン実現に向けて、専門性の向上（アップ・スキル）または先端技術分野等の新領域の習得（リ・スキル、アド・スキル）のための具体的なアクションが出来る人。
・機械設計の実務経験が8年以上
・構想設計～詳細設計までの全行程の設計経験
・3D-CADの使用経験
・4力（材料、流体、熱、機械）のいずれかを使用した設計及び計算経験
・5名以上のプロジェクトマネジメント経験（但し、設計実務ブランクは5年以内）
・自分の業務だけでなく、若手/後輩への指導・業務サポートの経験
・他部門、サプライヤーとの交渉・調整経験
・QCDを意識した課題解決を自ら提案し行った経験
・新しい技術を身に着けることに興味をもっている
【歓迎する経験・スキル】
・電動パワートレイン(モーター/インバーター/バッテリー)関係開発（設計実験問わず）
・システム開発(パワートレインHEVシステム等)
・車体開発(プラットフォーム、シャシー)
・制御開発/解析技術
・eVTOL含む航空宇宙関係開発のどこか(特にパワートレイン、軽量化技術)
▼4つのAKKODiS VALUE
弊社では、下記4つの項目をAKKODiS VALUEと定義しており、これらVALUEを体現できる方を求めています。
①チャレンジ
「会社・部門のビジョン」や「自分のキャリア」を実現するために、自分はどうあるべきかを考え、失敗を恐れず計画を立ててチャレンジすることが出来る人。
②カスタマーセントリシティ
「お客様・会社・担当プロジェクト」の解決すべき課題に向き合い、本来のあるべき姿から逆算的思考を用いて、提案・改善活動をチームの中心メンバー、もしくはフォロワーとして継続的に活動することが出来る人。
③チームワーク
チームの目標達成のために自ら必要なアクションを実行し、リーダーの支援、後進の育成・指導を行うことで、組織一体感の醸成に貢献することが出来る人。
④プロフェッショナル
キャリアビジョン実現に向けて、専門性の向上（アップ・スキル）または先端技術分野等の新領域の習得（リ・スキル、アド・スキル）のための具体的なアクションが出来る人。
従業員数
6,960名
（（2026年1月1日現在）※同社に所属するすべての雇用形態の従業員の合計）
勤務地
愛知県
想定年収
546 万円 ~ 952 万円
従業員数
6,960名
（（2026年1月1日現在）※同社に所属するすべての雇用形態の従業員の合計）
仕事内容
■職務内容：
マンション、工場等の建築物を建築～解体するまでにかかる維持管理費用等のコスト算出し、改修もしくは新たな建て替えなど最適な提案を実施します。建築技術的観点から、建築物をチェックいただき、最適なプランの提案を実施という、建物の一生をサポートする業務です。
■職務詳細：
1．建築物の劣化状態調査
・現地調査（写真撮影、打診、目視、劣化不具合状態記録）
・報告書作成（写真編集、提案書作成、概算費用算出、各種データ入力）
・顧客への説明
2．正式見積の作成
3．小工事の現場管理支援
4．その他
・自社施工物件（新築）の中長期修繕計画表作成
・自社施工物件の竣工図、契約書のデータ化
■職務の特徴：
・営業担当や工事部署との連携しながら業務を行います。
・手掛ける物件は自社施工／他社施工問わず対応します。小規模な商業施設（カーショップ等）からマンション、工場など中大規模まで様々なものを手掛けることができます。
・仕事の流れとしては2週間程で点検と提案資料作成を実施、受注となれば工事部と連携して工事計画の作成となります。現場へ出向くこともありますが主に内勤業務が中心となります。
■組織・担当案件：
・配属となるLCC事業部は現状2名の組織で50代課長、30代のメンバーが活躍しております。需要増への対応力強化を計画しております。
・案件エリアは広島県内がメインですが、一部山口県、愛媛県、島根県もあります。案件の難易度を考慮して担当を決定しますので、ご入社後は難しくないものから担当頂く予定です。
■LCCとは：「ライフサイクルコスト」
施設をさらに大切に使い続けるための取り組み
一般的な建物では、建設時のコストは建物生涯総費用の４分の1にすぎません。施設を経営資源として捉えていく場合、施設の生涯にわたって積み重なっていくコストをいかに削減するかが重要課題だといえます。従って、施設管理では中・長期的な視点で無駄のない補修を行い、時代に沿った機能更新により、その付加価値を維持していくことが重要なポイントとなります。
■同社について：
「地域の環境クリエイターとして地域社会の発展に奉仕する」「より豊かな環境を作り、守り、企画し、提供する為、組織内の能力開発につとめる」「経営基盤を強化し、会社の繁栄と社員の福祉の充実を図る」を理念に掲げ、世界遺産の修繕や野球スタジアムの工事も行っています。常に環境変化に能動的に対応しながら、長い伝統に培われた技術と「こころ」と云う貴重な財産と共に、新たな問題の発見・解決を行い、皆様のニーズに誠実に応えています。これからも豊かな未来社会の到来を信じて、基幹産業を始め、教育文化施設建設、地域総合開発、ビル建設、住宅事業など多岐に渡る分野で、総合建設業をとして貢献していきます。
マンション、工場等の建築物を建築～解体するまでにかかる維持管理費用等のコスト算出し、改修もしくは新たな建て替えなど最適な提案を実施します。建築技術的観点から、建築物をチェックいただき、最適なプランの提案を実施という、建物の一生をサポートする業務です。
■職務詳細：
1．建築物の劣化状態調査
・現地調査（写真撮影、打診、目視、劣化不具合状態記録）
・報告書作成（写真編集、提案書作成、概算費用算出、各種データ入力）
・顧客への説明
2．正式見積の作成
3．小工事の現場管理支援
4．その他
・自社施工物件（新築）の中長期修繕計画表作成
・自社施工物件の竣工図、契約書のデータ化
■職務の特徴：
・営業担当や工事部署との連携しながら業務を行います。
・手掛ける物件は自社施工／他社施工問わず対応します。小規模な商業施設（カーショップ等）からマンション、工場など中大規模まで様々なものを手掛けることができます。
・仕事の流れとしては2週間程で点検と提案資料作成を実施、受注となれば工事部と連携して工事計画の作成となります。現場へ出向くこともありますが主に内勤業務が中心となります。
■組織・担当案件：
・配属となるLCC事業部は現状2名の組織で50代課長、30代のメンバーが活躍しております。需要増への対応力強化を計画しております。
・案件エリアは広島県内がメインですが、一部山口県、愛媛県、島根県もあります。案件の難易度を考慮して担当を決定しますので、ご入社後は難しくないものから担当頂く予定です。
■LCCとは：「ライフサイクルコスト」
施設をさらに大切に使い続けるための取り組み
一般的な建物では、建設時のコストは建物生涯総費用の４分の1にすぎません。施設を経営資源として捉えていく場合、施設の生涯にわたって積み重なっていくコストをいかに削減するかが重要課題だといえます。従って、施設管理では中・長期的な視点で無駄のない補修を行い、時代に沿った機能更新により、その付加価値を維持していくことが重要なポイントとなります。
■同社について：
「地域の環境クリエイターとして地域社会の発展に奉仕する」「より豊かな環境を作り、守り、企画し、提供する為、組織内の能力開発につとめる」「経営基盤を強化し、会社の繁栄と社員の福祉の充実を図る」を理念に掲げ、世界遺産の修繕や野球スタジアムの工事も行っています。常に環境変化に能動的に対応しながら、長い伝統に培われた技術と「こころ」と云う貴重な財産と共に、新たな問題の発見・解決を行い、皆様のニーズに誠実に応えています。これからも豊かな未来社会の到来を信じて、基幹産業を始め、教育文化施設建設、地域総合開発、ビル建設、住宅事業など多岐に渡る分野で、総合建設業をとして貢献していきます。
求める経験 / スキル
■必須条件：
・建築における技術職のご経験がある方（設計、積算、設計監理、施工管理など）
■歓迎条件：
・建築設計又は施工経験などの実務経験（S造、RC造）
・一級建築士又は一級建築施工管理技士有資格者
・建築における技術職のご経験がある方（設計、積算、設計監理、施工管理など）
■歓迎条件：
・建築設計又は施工経験などの実務経験（S造、RC造）
・一級建築士又は一級建築施工管理技士有資格者
従業員数
252名
勤務地
広島県
想定年収
500 万円 ~ 700 万円
従業員数
252名
仕事内容
■職務概要（具体的な業務内容）
HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合・検証業務を行うにあたっての環境・ネットワーク構築業務をお任せします。
<詳細>
・適合・検証業務を行ううえでのツールの開発・導入の検討
・グローバルネットワークの構築
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合・検証業務を行うにあたっての環境・ネットワーク構築業務をお任せします。
<詳細>
・適合・検証業務を行ううえでのツールの開発・導入の検討
・グローバルネットワークの構築
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
求める経験 / スキル
■必須条件
・HILSの設備仕様検討、及び構築・動作検証経験
・HILS向けプラントモデルの作成経験
■歓迎条件
・電動車関連製品に関わる業務経験（例：インバータ、モータ、DC-DCなど）
・モーター制御適合もしくはモータ制御設計
・モータ制御システムの検証業務経験
・MATLABでの設計経験
・A-SPICEの知識
・機能安全設計の知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
・HILSの設備仕様検討、及び構築・動作検証経験
・HILS向けプラントモデルの作成経験
■歓迎条件
・電動車関連製品に関わる業務経験（例：インバータ、モータ、DC-DCなど）
・モーター制御適合もしくはモータ制御設計
・モータ制御システムの検証業務経験
・MATLABでの設計経験
・A-SPICEの知識
・機能安全設計の知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
より低コストで小型・軽量・高効率な製品実現をミッションに、計測器開発の生産技術を担当いただきます。
工法開発が主な仕事となりますが、設計・品証・設備メーカーと直接やり取りし、工程の評価・検証をする役割も持ちます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
以下の業務を中心に、インバーター製造における検査工程の技術開発を担当していただきます。
1. 検査工程の設計・仕様策定
・製品仕様・品質要求に基づいた検査工程の設計
・検査フローの構築および最適化
2.計測器の開発・導入
・電気特性・機能検査に対応した計測器のハードウェア設計（回路設計、センサ選定等）
・計測器制御用ソフトウェアの開発
・計測器の試作・評価・信頼性試験の実施
・製造ラインへの導入・立ち上げ支援
3.工程改善・技術検証
・工程内不良の分析と改善策の立案・実行
・新工法・新設備の技術検証および導入評価
※志向性やご経験に合わせて量産設備条件設定やデータ取得、分析業務などの一部業務をお任せする事も可能です。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoの生産技術部門では、設備メーカーの既製パッケージだけではなく、自社主導で最先端の生産ライン・設備を構築しています。設備メーカーと協働しながら、時には彼らが初めて手掛けるような革新的な設備開発にも携わることができ、技術者としての挑戦と成長を実感できる環境です。
既存技術の延命ではなく、業界をリードする新技術の創出の推進、設備仕様の検討段階から関わり、構想・設計・立ち上げまで一貫して携わることで、技術力とプロジェクト推進力の両面を磨くことができます。
また、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。本業務では、最先端のニーズに沿った生産技術をすることができ、やりがいを感じることができます。
より低コストで小型・軽量・高効率な製品実現をミッションに、計測器開発の生産技術を担当いただきます。
工法開発が主な仕事となりますが、設計・品証・設備メーカーと直接やり取りし、工程の評価・検証をする役割も持ちます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
以下の業務を中心に、インバーター製造における検査工程の技術開発を担当していただきます。
1. 検査工程の設計・仕様策定
・製品仕様・品質要求に基づいた検査工程の設計
・検査フローの構築および最適化
2.計測器の開発・導入
・電気特性・機能検査に対応した計測器のハードウェア設計（回路設計、センサ選定等）
・計測器制御用ソフトウェアの開発
・計測器の試作・評価・信頼性試験の実施
・製造ラインへの導入・立ち上げ支援
3.工程改善・技術検証
・工程内不良の分析と改善策の立案・実行
・新工法・新設備の技術検証および導入評価
※志向性やご経験に合わせて量産設備条件設定やデータ取得、分析業務などの一部業務をお任せする事も可能です。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoの生産技術部門では、設備メーカーの既製パッケージだけではなく、自社主導で最先端の生産ライン・設備を構築しています。設備メーカーと協働しながら、時には彼らが初めて手掛けるような革新的な設備開発にも携わることができ、技術者としての挑戦と成長を実感できる環境です。
既存技術の延命ではなく、業界をリードする新技術の創出の推進、設備仕様の検討段階から関わり、構想・設計・立ち上げまで一貫して携わることで、技術力とプロジェクト推進力の両面を磨くことができます。
また、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。本業務では、最先端のニーズに沿った生産技術をすることができ、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須】
機械工学や電気・電子工学の知見をお持ちの方
【いずれか必須】
・生産設備の操作、保全、製造工程、設備の改善活動の経験
・生産技術業務経験（工程設計、工法開発、ライン導入、ライン立ち上げなど）
・電気電子設計経験
・設備仕様検討、設備設計、設備立ち上げ経験
【歓迎条件】
・回路設計・ソフトウエア設計・生産技術経験
・PLCプログラム作成経験
・自動車業界での設計・開発経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・社内外で信頼関係を築き、チームで業務を推進できる方
機械工学や電気・電子工学の知見をお持ちの方
【いずれか必須】
・生産設備の操作、保全、製造工程、設備の改善活動の経験
・生産技術業務経験（工程設計、工法開発、ライン導入、ライン立ち上げなど）
・電気電子設計経験
・設備仕様検討、設備設計、設備立ち上げ経験
【歓迎条件】
・回路設計・ソフトウエア設計・生産技術経験
・PLCプログラム作成経験
・自動車業界での設計・開発経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・社内外で信頼関係を築き、チームで業務を推進できる方
従業員数
80,000名
勤務地
宮城県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
〜技術の伸びしろが大きい二輪市場で、設計・PJT推進を基礎から習得、業界の常識を創る仕事
【配属組織について（概要・ミッション）】
■配属組織名
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 電子・電動製品設計部 第一課
■組織のミッション
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献しています。
世界中の二輪車メーカーから要求事項を直接聞き取りながら自らのアイディアも盛り込んだECU回路設計を行い、関連部門とともに製品を作り上げて市場に展開することがミッションです。
■組織風土について
新しい技術取り組みにチャレンジしやすい風土であり、関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割も担うことが出来るので、やりがいのある仕事を行う事が出来ます。また、中途採用者が多いのでメンバー全員で切磋宅間出来る環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
・顧客とのコミュニケーションによる要求の具体化
・顧客要求を実現する電気電子回路設計・ハードウェア性能評価の推進
・製品開発における他部門連携とプロジェクト管理推進
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献できます。
世界TOPの二輪車向けサプライヤーとして、世界中の二輪車メーカーから直接要求事項を聞き取ることができ、かつ自らのアイディアも盛り込んだ電子制御ユニットの回路設計・評価を行うことで、自分の開発した製品を世界中のお客様へお届けします。
関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割や、将来に向けての製品ロードマップ戦略策定にも参画して頂く等、キャリアアップが可能なやりがいのある仕事です。
【配属組織について（概要・ミッション）】
■配属組織名
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 電子・電動製品設計部 第一課
■組織のミッション
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献しています。
世界中の二輪車メーカーから要求事項を直接聞き取りながら自らのアイディアも盛り込んだECU回路設計を行い、関連部門とともに製品を作り上げて市場に展開することがミッションです。
■組織風土について
新しい技術取り組みにチャレンジしやすい風土であり、関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割も担うことが出来るので、やりがいのある仕事を行う事が出来ます。また、中途採用者が多いのでメンバー全員で切磋宅間出来る環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
・顧客とのコミュニケーションによる要求の具体化
・顧客要求を実現する電気電子回路設計・ハードウェア性能評価の推進
・製品開発における他部門連携とプロジェクト管理推進
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献できます。
世界TOPの二輪車向けサプライヤーとして、世界中の二輪車メーカーから直接要求事項を聞き取ることができ、かつ自らのアイディアも盛り込んだ電子制御ユニットの回路設計・評価を行うことで、自分の開発した製品を世界中のお客様へお届けします。
関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割や、将来に向けての製品ロードマップ戦略策定にも参画して頂く等、キャリアアップが可能なやりがいのある仕事です。
求める経験 / スキル
＜必須条件＞
１）電気電子回路設計、ハードウェア性能評価実務経験
２）オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
３）日本語コミュニケーション能力(日常会話、専門用語の理解・発信力を有すること)
＜歓迎条件＞
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
＜求める人物像＞
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
１）電気電子回路設計、ハードウェア性能評価実務経験
２）オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
３）日本語コミュニケーション能力(日常会話、専門用語の理解・発信力を有すること)
＜歓迎条件＞
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
＜求める人物像＞
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
〜技術の伸びしろが大きい二輪市場で、設計・PJT推進を基礎から習得、業界の常識を創る仕事
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
大手完成車メーカー向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全性と快適性を向上させるため、グローバル市場で競争力を持つ制御技術を提供し続けることが私たちのミッションです。
環境規制、電動化、ADASの進展を見据え、OEMメーカーに対し新しい機能や制御技術を積極的に提案し、それを製品として市場に送り出すことを核としています。
このミッションを遂行した先に、我々の技術と推進力が、二輪車における安全性と走行性能の新しい常識を世界に創り出します。
＜組織風土＞
30代の経験豊富な中堅社員が多いため、質問しやすく、フィードバックを得やすい環境です。
積極的に挑戦を歓迎する育成環境が整っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
入社後3年を目途に、二輪車ECUの設計思想、車載規格、開発プロセスを習得し、将来的なプロジェクトの推進責任者として貢献できるようになることがミッションです。
【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
入社後は、設計の土台となる評価業務からスタートし、段階的に難易度の高い設計業務とプロジェクト推進スキルを習得していただきます。
評価業務と設計ドキュメントのレビューを通じて、当社における開発を深く理解していただきます。
ベテラン社員が丁寧に指導するOJT体制のもと、知識を実践に結びつけることをフォローいたします。
また、全社的に実施している研修・eラーニングからも知識を習得いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間20〜30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
大手完成車メーカー向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全性と快適性を向上させるため、グローバル市場で競争力を持つ制御技術を提供し続けることが私たちのミッションです。
環境規制、電動化、ADASの進展を見据え、OEMメーカーに対し新しい機能や制御技術を積極的に提案し、それを製品として市場に送り出すことを核としています。
このミッションを遂行した先に、我々の技術と推進力が、二輪車における安全性と走行性能の新しい常識を世界に創り出します。
＜組織風土＞
30代の経験豊富な中堅社員が多いため、質問しやすく、フィードバックを得やすい環境です。
積極的に挑戦を歓迎する育成環境が整っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
入社後3年を目途に、二輪車ECUの設計思想、車載規格、開発プロセスを習得し、将来的なプロジェクトの推進責任者として貢献できるようになることがミッションです。
【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
入社後は、設計の土台となる評価業務からスタートし、段階的に難易度の高い設計業務とプロジェクト推進スキルを習得していただきます。
評価業務と設計ドキュメントのレビューを通じて、当社における開発を深く理解していただきます。
ベテラン社員が丁寧に指導するOJT体制のもと、知識を実践に結びつけることをフォローいたします。
また、全社的に実施している研修・eラーニングからも知識を習得いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間20〜30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
求める経験 / スキル
＜必須＞
・電気電子回路設計の経験（目安：1〜3年程度）
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
・電気電子回路設計の経験（目安：1〜3年程度）
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
370 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
〜エンジン・ADAS向けECUの回路設計と信頼性評価を担当。要求分析から設計・検証まで一連をリードするポジション
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
大手完成車メーカー向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全性と快適性を向上させるため、グローバル市場で競争力を持つ制御技術を提供し続けることが私たちのミッションです。
環境規制、電動化、ADASの進展を見据え、OEMメーカーに対し新しい機能や制御技術を積極的に提案し、それを製品として市場に送り出すことを核としています。
このミッションを遂行した先に、我々の技術と推進力が、二輪車における安全性と走行性能の新しい常識を世界に創り出します。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
本ポジションでは、回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。
特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間20〜30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
大手完成車メーカー向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全性と快適性を向上させるため、グローバル市場で競争力を持つ制御技術を提供し続けることが私たちのミッションです。
環境規制、電動化、ADASの進展を見据え、OEMメーカーに対し新しい機能や制御技術を積極的に提案し、それを製品として市場に送り出すことを核としています。
このミッションを遂行した先に、我々の技術と推進力が、二輪車における安全性と走行性能の新しい常識を世界に創り出します。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
本ポジションでは、回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。
特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間20〜30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
求める経験 / スキル
＜必須＞
・電気電子回路設計の経験（目安：5年以上）
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
・電気電子回路設計の経験（目安：5年以上）
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
600 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
〜実走で得た感覚と計測データを組み合わせ、二輪車ブレーキ制御の乗り味と安全性を両立させる業務
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
走行データの解析と制御プログラムの変更を繰り返し実施し、お客様の評価を受けながら最適なセッティングを行い、プログラムを決定します。決定したプログラムの法規適合性を確認します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
扱うのは、ライダーの命を守る最重要の安全機能であるブレーキ制御ユニット。
わずかな調整が挙動を変え、世界中のライダーの安全と信頼につながります。
責任の重さと比例して、技術者としてのやりがい・達成感も非常に大きい領域です。
現場で感じたフィーリングをデータで裏づけ、
自らの手で「安心して止まれる」感覚を創り上げていく。
このプロセスを通じて、「乗り味を数字で語れるエンジニア」へと成長できます。
何度も試走を重ねながら、ブレーキ特性が理想の挙動に近づいていく瞬間には、
開発者としての純粋な喜びがあります。
そんな「感覚を技術に変える」ことにワクワクできる方に、ぜひ挑戦してほしいポジションです。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
走行データの解析と制御プログラムの変更を繰り返し実施し、お客様の評価を受けながら最適なセッティングを行い、プログラムを決定します。決定したプログラムの法規適合性を確認します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
扱うのは、ライダーの命を守る最重要の安全機能であるブレーキ制御ユニット。
わずかな調整が挙動を変え、世界中のライダーの安全と信頼につながります。
責任の重さと比例して、技術者としてのやりがい・達成感も非常に大きい領域です。
現場で感じたフィーリングをデータで裏づけ、
自らの手で「安心して止まれる」感覚を創り上げていく。
このプロセスを通じて、「乗り味を数字で語れるエンジニア」へと成長できます。
何度も試走を重ねながら、ブレーキ特性が理想の挙動に近づいていく瞬間には、
開発者としての純粋な喜びがあります。
そんな「感覚を技術に変える」ことにワクワクできる方に、ぜひ挑戦してほしいポジションです。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
求める経験 / スキル
・機械・電気・制御のいずれかの基礎知識を有する方（例：メカトロニクス、ECU制御、センシング、信号解析など）
・二輪車の挙動や制御を、データやログを通じて分析・理解することに興味がある方
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
・二輪車の挙動や制御を、データやログを通じて分析・理解することに興味がある方
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
370 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 CS設計本部 BR設計部 メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
車両運動性能の実車評価経験をお持ちの方には、その知見を活かし、評価者から制御を作り込む側へとキャリアの幅を広げていただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
∟ テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
∟ 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します
∟ 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います
∟ お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
∟ 決定したプログラムの法規適合性を確認します
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
＜働き方＞
平均残業時間：30時間／月
リモートワーク頻度：オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
＜仕事の魅力・やりがい・キャリアパス＞
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る—
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
車両の実走評価に携わってきた方にとっては、
これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。
本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、
制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめる—という一連のサイクルを自分の手で回していきます。
評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、
ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。
また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。
二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。
車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、
モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。
＜組織のミッション＞
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 CS設計本部 BR設計部 メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
車両運動性能の実車評価経験をお持ちの方には、その知見を活かし、評価者から制御を作り込む側へとキャリアの幅を広げていただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
∟ テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
∟ 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します
∟ 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います
∟ お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
∟ 決定したプログラムの法規適合性を確認します
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
＜働き方＞
平均残業時間：30時間／月
リモートワーク頻度：オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
＜仕事の魅力・やりがい・キャリアパス＞
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る—
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
車両の実走評価に携わってきた方にとっては、
これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。
本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、
制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめる—という一連のサイクルを自分の手で回していきます。
評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、
ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。
また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。
二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。
車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、
モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。
求める経験 / スキル
・四輪におけるブレーキ制御（ABS／ESC 等）または車両運動性能の実車評価経験
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
370 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
・モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行・管理をして行くことを期待。
・プロジェクトリーダーとして、顧客やチームの状況を把握し、自らの意志でアクション計画の立案・実行をチームメンバーとともに遂行することを期待します。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
電動車(EV・HEV)用モータの開発推進
・チームのアクション計画の立案と実行
・顧客との交渉、社内での関係部署との調整
・部下の育成計画
■入社後すぐの業務
・社内 or 社外のプロジェクトを別の方と推進して頂きます。OJTにて社内、社外の業務ルールを学んで頂きます。
■入社6か月～1年以降
・一人でチーム運営を実施して頂きます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神を尊重しており、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
モータ製品本部 第一モータ設計部
■組織のミッション
配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。
■組織風土について
一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるため多くの分野の方が活躍できる分野です。実際モータ設計の経験が無かった方も、上長や先輩の指導を受けながら一緒に業務をしています。また設計部のメンバーだけでなく、製造や品質保証分野の方との活発なコミュニケーションにより、個人の技術分野拡大や成長に繋がりやすい環境でもあります。
・モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行・管理をして行くことを期待。
・プロジェクトリーダーとして、顧客やチームの状況を把握し、自らの意志でアクション計画の立案・実行をチームメンバーとともに遂行することを期待します。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
電動車(EV・HEV)用モータの開発推進
・チームのアクション計画の立案と実行
・顧客との交渉、社内での関係部署との調整
・部下の育成計画
■入社後すぐの業務
・社内 or 社外のプロジェクトを別の方と推進して頂きます。OJTにて社内、社外の業務ルールを学んで頂きます。
■入社6か月～1年以降
・一人でチーム運営を実施して頂きます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神を尊重しており、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
モータ製品本部 第一モータ設計部
■組織のミッション
配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。
■組織風土について
一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるため多くの分野の方が活躍できる分野です。実際モータ設計の経験が無かった方も、上長や先輩の指導を受けながら一緒に業務をしています。また設計部のメンバーだけでなく、製造や品質保証分野の方との活発なコミュニケーションにより、個人の技術分野拡大や成長に繋がりやすい環境でもあります。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・モータ設計、解析の業務経験有 (BEV、HEVでなくても可)
・かつ顧客、サプライヤ、関係部署との折衝および良好なコミュニケーションをとることができる。
・またはモータの将来動向を調査･分析し、社内にプレゼンテーションの実務経験、または類似の事業資料作成に携わった経験。
・またはMATLABやSPICE等でモータ評価を実施した経験がある方
【歓迎条件】
・自動車業界に関係するモータの設計経験（BEV、HEV経験有）
・MATLABやSPICE等でモータ評価を実施した経験がある方
・モータの将来動向を調査･分析し、社外に自社製品のプレゼンテーションの経験がある方
【求める人物像】
・モータの市場調査、ＥＶ、ＨＥＶの調査より、今後の展望、弊社の技術戦略を一緒に考えて行ける方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・モータ設計、解析の業務経験有 (BEV、HEVでなくても可)
・かつ顧客、サプライヤ、関係部署との折衝および良好なコミュニケーションをとることができる。
・またはモータの将来動向を調査･分析し、社内にプレゼンテーションの実務経験、または類似の事業資料作成に携わった経験。
・またはMATLABやSPICE等でモータ評価を実施した経験がある方
【歓迎条件】
・自動車業界に関係するモータの設計経験（BEV、HEV経験有）
・MATLABやSPICE等でモータ評価を実施した経験がある方
・モータの将来動向を調査･分析し、社外に自社製品のプレゼンテーションの経験がある方
【求める人物像】
・モータの市場調査、ＥＶ、ＨＥＶの調査より、今後の展望、弊社の技術戦略を一緒に考えて行ける方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
茨城県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
各顧客向けの製品に対し、充実した評価業務を行う事で高品質な製品提供をミッションに、車載インバータの信頼性評価業務およびEMC評価業務を担当頂きます。
設計部門と連携し、評価業務以外にも顧客対応やプロセス検証など社内外に対しフロント対応を行う役割も担います。
■職務概要
【業務内容】
■具体的な業務例
車載インバータの信頼性評価業務
・信頼性評価試験(耐環境試験)、寿命評価試験(耐久試験・高負荷試験等)、要素検証試験
・EMC試験(エミッション試験・イミュニティ試験・過渡サージ試験・電源変動試験)、ノイズ伝搬経路とノイズ発生源の調査解析、ノイズ対策検討
・製品分解・現象解析業務
・開発品の出荷検査、特性検査業務
・社内外向け評価/解析レポート作成業務
・評価計画・管理業務
・テストプラン作成、試験治具および試験負荷の製作
・プロセス検証・認定業務、EMC暗室及び設備の保守管理
・対顧客/サプライヤのフロント対応業務
■入社後すぐの業務
まずは、周囲の支援を受けながら、社内EMC試験設備での試験実務作業に取り組んでいただきます。その後、車載インバータ製品とそのEMC試験に習熟してきたら、試験計画立案、出張試験、顧客とフロント対応業務といった間接業務もキャッチアップしていただく流れとなります。
■入社6か月～1年以降
グループ内のメイン担当者として、周囲の支援を受けながら業務遂行いただくことを想定しております。
■入社後すぐの業務
まずは、周囲の支援を受けながら、社内EMC試験設備での試験実務作業に取り組んでいただきます。その後、車載インバータ製品とそのEMC試験に習熟してきたら、試験計画立案、出張試験、顧客とフロント対応業務といった間接業務もキャッチアップしていただく流れとなります。
■入社6か月～1年以降
グループ内のメイン担当者として、周囲の支援を受けながら業務遂行いただくことを想定しております。
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場であり、未来の自動車づくりを支え進化する最先端技術に触れ、常に成長が出来る環境です。
本業務では、最先端の車載インバータを実験・評価することで、その最新技術を肌で感じて業務に携わることができます。
各顧客向けの製品に対し、充実した評価業務を行う事で高品質な製品提供をミッションに、車載インバータの信頼性評価業務およびEMC評価業務を担当頂きます。
設計部門と連携し、評価業務以外にも顧客対応やプロセス検証など社内外に対しフロント対応を行う役割も担います。
■職務概要
【業務内容】
■具体的な業務例
車載インバータの信頼性評価業務
・信頼性評価試験(耐環境試験)、寿命評価試験(耐久試験・高負荷試験等)、要素検証試験
・EMC試験(エミッション試験・イミュニティ試験・過渡サージ試験・電源変動試験)、ノイズ伝搬経路とノイズ発生源の調査解析、ノイズ対策検討
・製品分解・現象解析業務
・開発品の出荷検査、特性検査業務
・社内外向け評価/解析レポート作成業務
・評価計画・管理業務
・テストプラン作成、試験治具および試験負荷の製作
・プロセス検証・認定業務、EMC暗室及び設備の保守管理
・対顧客/サプライヤのフロント対応業務
■入社後すぐの業務
まずは、周囲の支援を受けながら、社内EMC試験設備での試験実務作業に取り組んでいただきます。その後、車載インバータ製品とそのEMC試験に習熟してきたら、試験計画立案、出張試験、顧客とフロント対応業務といった間接業務もキャッチアップしていただく流れとなります。
■入社6か月～1年以降
グループ内のメイン担当者として、周囲の支援を受けながら業務遂行いただくことを想定しております。
■入社後すぐの業務
まずは、周囲の支援を受けながら、社内EMC試験設備での試験実務作業に取り組んでいただきます。その後、車載インバータ製品とそのEMC試験に習熟してきたら、試験計画立案、出張試験、顧客とフロント対応業務といった間接業務もキャッチアップしていただく流れとなります。
■入社6か月～1年以降
グループ内のメイン担当者として、周囲の支援を受けながら業務遂行いただくことを想定しております。
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場であり、未来の自動車づくりを支え進化する最先端技術に触れ、常に成長が出来る環境です。
本業務では、最先端の車載インバータを実験・評価することで、その最新技術を肌で感じて業務に携わることができます。
求める経験 / スキル
必須条件
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・電子部品EMC設計経験のある方、またはEMC評価経験のある方
・車載部品の設計や評価経験のある方
・パワーエレクトロニクス機器（インバータ、DC/DCコンバータ、OBCなど）の設計・開発経験のある方
・高電圧電力変換回路の設計経験のある方
歓迎条件
・低電圧、高電圧電気の取り扱い資格のある方
・パワー半導体の知識や業務経験（設計・開発・評価など）のある方
・複数のメンバーと共同で試験業務を経験したことがある方 チーム運営の経験がある方
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方
・電子部品EMC設計経験のある方、またはEMC評価経験のある方
・車載部品の設計や評価経験のある方
・パワーエレクトロニクス機器（インバータ、DC/DCコンバータ、OBCなど）の設計・開発経験のある方
・高電圧電力変換回路の設計経験のある方
歓迎条件
・低電圧、高電圧電気の取り扱い資格のある方
・パワー半導体の知識や業務経験（設計・開発・評価など）のある方
・複数のメンバーと共同で試験業務を経験したことがある方 チーム運営の経験がある方
従業員数
80,000名
勤務地
茨城県
想定年収
608 万円 ~ 898 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
電動車(EV・HEV)用モータの構造設計
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE、原価設計
・熱/絶縁設計、設計報告書作成、開発日程管理
・顧客や関係部署との交渉
■入社後すぐの業務
3DCAD、CAEやAstemo内での図面の書き方等の初歩教育を受けて頂きます。
先輩と手配書や試験依頼書を作成頂き、製造、試験現場にて実機確認しながら書類作成を学んで頂きます。
■入社6か月～1年以降
設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理もお任せしたいと考えています。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
モータ製品本部 第一モータ設計部
■組織のミッション
配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。
■組織風土について
一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるため多くの分野の方が活躍できる分野です。実際モータ設計の経験が無かった方も、上長や先輩の指導を受けながら一緒に業務をしています。また設計部のメンバーだけでなく、製造や品質保証分野の方との活発なコミュニケーションにより、個人の技術分野拡大や成長に繋がりやすい環境でもあります。
【ミッション／期待する役割・責任】
・モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行・管理をを期待します。
・プロジェクトの実行推進者として、顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で行動可能なスキルにて活躍できることを期待します。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神を尊重しており、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。
■具体的な業務例
電動車(EV・HEV)用モータの構造設計
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE、原価設計
・熱/絶縁設計、設計報告書作成、開発日程管理
・顧客や関係部署との交渉
■入社後すぐの業務
3DCAD、CAEやAstemo内での図面の書き方等の初歩教育を受けて頂きます。
先輩と手配書や試験依頼書を作成頂き、製造、試験現場にて実機確認しながら書類作成を学んで頂きます。
■入社6か月～1年以降
設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理もお任せしたいと考えています。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
モータ製品本部 第一モータ設計部
■組織のミッション
配属となる設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントである駆動用モータのハードウェア設計開発をしており、更に高いハードルとなる環境負荷低減目標の達成や車社会の時代変化に対応できる様、電動車両用モータの継続した進化に向けた活動を実施しています。継続したモータの進化に向け、CAEを用いた磁界解析や強度解析を始め、新材料に関する取り組みや、新たなモータ評価方法の創出に向けた活動にも積極的に取り組んでいます。
■組織風土について
一言でモータ設計と言っても多岐に渡る技術スキルが必要であるため多くの分野の方が活躍できる分野です。実際モータ設計の経験が無かった方も、上長や先輩の指導を受けながら一緒に業務をしています。また設計部のメンバーだけでなく、製造や品質保証分野の方との活発なコミュニケーションにより、個人の技術分野拡大や成長に繋がりやすい環境でもあります。
【ミッション／期待する役割・責任】
・モータの設計業務とともに、自分と部下間、または関係部署とのコミュニケーションを図り、業務遂行・管理をを期待します。
・プロジェクトの実行推進者として、顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で行動可能なスキルにて活躍できることを期待します。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
部内の上司と実務者の距離も比較的近いことから、自分の意見や考えが生かされる機会も多い環境です。個人のチャレンジ精神を尊重しており、若手技術者が自分のアイデアを提案し挑戦する機会もあります。またモータのみならず、インバータやEaxleといった関係部署との交流もあり、自動車業界に携わる技術者としての知見を高める機会もあります。日本のみならず、中国、アメリカにも関連工場があり、グローバルでの事業展開を行っています。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・モータ設計、解析の業務経験有 (BEV、HEVでなくても可)
・かつ、顧客、サプライヤ、関係部署との折衝および良好なコミュニケーションをとることができる。
【歓迎条件】
・自動車業界に関係するモータの設計経験（BEV、HEV経験有）
・顧客,上長の意図を汲み取り、ロジカルに業務遂行が可能
【求める人物像】
・プロジェクトの実行推進者として、顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で、自分と部下間で業務遂行・管理していくスキルを期待します。
（上長からの指示待ちでは無く、自ら考えて業務遂行が可能)
・モータ設計、解析の業務経験有 (BEV、HEVでなくても可)
・かつ、顧客、サプライヤ、関係部署との折衝および良好なコミュニケーションをとることができる。
【歓迎条件】
・自動車業界に関係するモータの設計経験（BEV、HEV経験有）
・顧客,上長の意図を汲み取り、ロジカルに業務遂行が可能
【求める人物像】
・プロジェクトの実行推進者として、顧客や上長の意図を汲み取り、自らの意志で、自分と部下間で業務遂行・管理していくスキルを期待します。
（上長からの指示待ちでは無く、自ら考えて業務遂行が可能)
従業員数
80,000名
勤務地
茨城県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■配属組織について(概要・ミッション)
■配属組織名
第一インバータ設計部
■組織のミッション
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる第一インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしています。
パワー半導体を採用したパワーモジュールからインバータと駆動用モーターとを組み合わせた制御システムに至るまでインバータに関する広範囲の技術を有し、小型･高効率な製品をご提供するために、熱解析、材料開発、冷却性能分析など解析技術を活用し、さまざまな電動車両に採用されております。
■組織風土について
今後、市場及び事業の拡大が見込まれることから、新たな人材が集まっていて、活力ある職場です。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
SiCパワーモジュールのパワーデバイスに係る設計及び開発業務を担当いただきます。
■職務概要（具体的な業務内容）
具体的な業務例
・パワーデバイスのパワーデバイスの評価及び仕様確認と決定
・パワーモジュールの開発評価及び実験と、生産化に向けての設計検証の実施
・解析ツールを用いた熱解析や解析など、また、専用実験装置を使ったパワーモジュールの特性評価
入社後すぐの業務
・パワーデバイスの実験評価及びパワーモジュールの特性評価
・量産化に向けた設計検証の実施と検証結果の書類化、及び、設計書類の作成
入社6か月～2年
・(N)SiCパワーモジュール量産化に係る設計関連業務の遂行
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
本業務では、国内・海外のくるま作りに携わることができ、やりがいを感じることができます。
■配属組織名
第一インバータ設計部
■組織のミッション
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる第一インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしています。
パワー半導体を採用したパワーモジュールからインバータと駆動用モーターとを組み合わせた制御システムに至るまでインバータに関する広範囲の技術を有し、小型･高効率な製品をご提供するために、熱解析、材料開発、冷却性能分析など解析技術を活用し、さまざまな電動車両に採用されております。
■組織風土について
今後、市場及び事業の拡大が見込まれることから、新たな人材が集まっていて、活力ある職場です。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
■ミッション／期待する役割・責任
SiCパワーモジュールのパワーデバイスに係る設計及び開発業務を担当いただきます。
■職務概要（具体的な業務内容）
具体的な業務例
・パワーデバイスのパワーデバイスの評価及び仕様確認と決定
・パワーモジュールの開発評価及び実験と、生産化に向けての設計検証の実施
・解析ツールを用いた熱解析や解析など、また、専用実験装置を使ったパワーモジュールの特性評価
入社後すぐの業務
・パワーデバイスの実験評価及びパワーモジュールの特性評価
・量産化に向けた設計検証の実施と検証結果の書類化、及び、設計書類の作成
入社6か月～2年
・(N)SiCパワーモジュール量産化に係る設計関連業務の遂行
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
本業務では、国内・海外のくるま作りに携わることができ、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
必須条件
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・オシロスコープを使用した電気計測の経験がある方（目安：1年以上）
(2)次に類する工学の修学、又は、それらの実務での実践経験がある方：電気回路 又は 電気工学、半導体概論、電磁力学、熱力学、熱伝導、電力等
歓迎条件
(1)低圧電源取扱業務特別教育修了者 又は 低圧電源取扱業務経験 (目安：1年以上)
求める人物像
・コミュニケーション能力、情熱・向上心がある方
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・オシロスコープを使用した電気計測の経験がある方（目安：1年以上）
(2)次に類する工学の修学、又は、それらの実務での実践経験がある方：電気回路 又は 電気工学、半導体概論、電磁力学、熱力学、熱伝導、電力等
歓迎条件
(1)低圧電源取扱業務特別教育修了者 又は 低圧電源取扱業務経験 (目安：1年以上)
求める人物像
・コミュニケーション能力、情熱・向上心がある方
従業員数
80,000名
勤務地
茨城県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる第三インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしています。
多様な電動車両に対して両面冷却パワーモジュール等の技術を有し、小型・軽量・高出力な製品をご提供するために、構造解析、回路シミュレータ、冷却性能分析など解析技術を活用。さらには低インダクタンス技術等を独自で開発し、さまざまな電動車両への適用を考えた開発を行っています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
より低コストで小型・軽量・高出力な製品実現をミッションに、インバータ内に搭載されるパワーモジュール設計を担当いただきます。
自動車メーカーやサプライヤ、社内他部門と直接やり取りし、すり合わせしながら製品開発する役割も持ちます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■電動車(EV・HEV)用インバータ内の電気部品設計
・高圧受動部品設計(フィルタ、キャパシタ、インダクタ、フェライトコア)
・EMC設計(電気回路解析、3D電磁界解析)
・3D CAD/CAE、原価設計
・設計報告書作成
・開発日程管理
・信頼性評価(EMC、高圧受動部品)
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
本業務では、世界の自動車メーカと直接やり取りすることができ、やりがいを感じることができます。
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる第三インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしています。
多様な電動車両に対して両面冷却パワーモジュール等の技術を有し、小型・軽量・高出力な製品をご提供するために、構造解析、回路シミュレータ、冷却性能分析など解析技術を活用。さらには低インダクタンス技術等を独自で開発し、さまざまな電動車両への適用を考えた開発を行っています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
より低コストで小型・軽量・高出力な製品実現をミッションに、インバータ内に搭載されるパワーモジュール設計を担当いただきます。
自動車メーカーやサプライヤ、社内他部門と直接やり取りし、すり合わせしながら製品開発する役割も持ちます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■電動車(EV・HEV)用インバータ内の電気部品設計
・高圧受動部品設計(フィルタ、キャパシタ、インダクタ、フェライトコア)
・EMC設計(電気回路解析、3D電磁界解析)
・3D CAD/CAE、原価設計
・設計報告書作成
・開発日程管理
・信頼性評価(EMC、高圧受動部品)
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
本業務では、世界の自動車メーカと直接やり取りすることができ、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・パワーエレクトロニクス部品の設計経験：目安5年以上
・高圧回路設計および信頼性評価（EMC、耐圧試験、絶縁設計等）の実務経験
・回路解析／電磁界解析CAEを用いた設計実務経験
【歓迎条件】
・車載用インバータまたは電動パワートレイン製品の設計・開発経験
・EMC設計（電気回路解析、3D電磁界解析）のリード経験
・iNARTE-EMC Engineer/Technician資格保有者
・車載品質規格（ISO 26262、IATF 16949 等）の理解・実務経験
・CAPL、Python、C等を用いた評価・自動化ツール開発経験
・プロジェクトマネジメント経験（開発日程管理、部門横断調整）
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・パワーエレクトロニクス部品の設計経験：目安5年以上
・高圧回路設計および信頼性評価（EMC、耐圧試験、絶縁設計等）の実務経験
・回路解析／電磁界解析CAEを用いた設計実務経験
【歓迎条件】
・車載用インバータまたは電動パワートレイン製品の設計・開発経験
・EMC設計（電気回路解析、3D電磁界解析）のリード経験
・iNARTE-EMC Engineer/Technician資格保有者
・車載品質規格（ISO 26262、IATF 16949 等）の理解・実務経験
・CAPL、Python、C等を用いた評価・自動化ツール開発経験
・プロジェクトマネジメント経験（開発日程管理、部門横断調整）
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
茨城県
想定年収
650 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
国内外拠点と各種サプライヤとの連携を通じて、国内外顧客向け自動運転制御装置の筐体構造に関する先行開発/量産受注対応/量産設計までを担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) 自動車メーカー(OEM)の車両制御装置に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたメカニカル設計
2) 要求機能・目標仕様に応じ高信頼、高付加価値製品の実現
3) 開発課題の発掘、開発活動を計画・調整し、顧客や内外拠点への展開・支援
4) 各種解析、設計検証、成果報告と上流から下流まで担う技術開発
5) 関係部署、サプライヤ、OEMとの連携、国内外出張
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術・製品開発に携わることができ、また活躍の場はグローバルに広がっています。
今後更なる急成長期を迎える自動運転分野の設計開発業務は、様々な知識と経験を得て、常に新しい創造が求められるチャレンジな分野/環境です。
国内外拠点と各種サプライヤとの連携を通じて、国内外顧客向け自動運転制御装置の筐体構造に関する先行開発/量産受注対応/量産設計までを担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) 自動車メーカー(OEM)の車両制御装置に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたメカニカル設計
2) 要求機能・目標仕様に応じ高信頼、高付加価値製品の実現
3) 開発課題の発掘、開発活動を計画・調整し、顧客や内外拠点への展開・支援
4) 各種解析、設計検証、成果報告と上流から下流まで担う技術開発
5) 関係部署、サプライヤ、OEMとの連携、国内外出張
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術・製品開発に携わることができ、また活躍の場はグローバルに広がっています。
今後更なる急成長期を迎える自動運転分野の設計開発業務は、様々な知識と経験を得て、常に新しい創造が求められるチャレンジな分野/環境です。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・材料力学・熱力学・化学・電機スキルと経験
・機器構造設計(組付け、幾何公差等)と各種要素評価、及び実験の経験
・CAD・CAEスキルと経験
・基礎英語力
・コミュニケーション力
【歓迎条件】
・空冷、水冷機器に関する設計経験
・ノイズ対策構造設計経験
・静音化、耐振動、耐熱応力設計経験
・その他、制御装置に関するメカ設計経験
・材料力学・熱力学・化学・電機スキルと経験
・機器構造設計(組付け、幾何公差等)と各種要素評価、及び実験の経験
・CAD・CAEスキルと経験
・基礎英語力
・コミュニケーション力
【歓迎条件】
・空冷、水冷機器に関する設計経験
・ノイズ対策構造設計経験
・静音化、耐振動、耐熱応力設計経験
・その他、制御装置に関するメカ設計経験
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織（概要・ミッション）】
複数の大手完成車メーカー（ホンダ以外の国内OEM）向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
【ミッション／期待する役割・責任】
本ポジションでは、回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。
特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
複数の大手完成車メーカー（ホンダ以外の国内OEM）向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
【ミッション／期待する役割・責任】
本ポジションでは、回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。
特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
求める経験 / スキル
＜必須＞
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
【歓迎条件】
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
【求める人物像】
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
【歓迎条件】
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
【求める人物像】
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
370 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。
近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。
二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。
■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。
・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発
■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。
近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。
二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。
■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。
・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発
■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須条件
下記いずれかの、リーダーまたは担当経験者で、業務の取り組みに前向きな方
１）センシング機能（カメラ、レーダー等）開発
２）電子制御製品のシステム設計
３）制御ロジック開発
４）ABS機能開発
５）HMI機能開発
６）２輪車両挙動シミュレーション業務
７）交通事故シミュレーション業務
８）FI制御開発
９）電子制御サスペンション開発
１０）コネクテッド機能開発
■歓迎条件
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
１)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
２)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
３)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
４)CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
５)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
６)英語力
７)２輪車好きの方
■求める人物像
以下のいずれかに当てはまる方
・ 二輪技術に興味・関心がある方
・ コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・ 向上心、チャレンジ精神を持っている方
・ 人を取りまとめて業務遂行することができる方
下記いずれかの、リーダーまたは担当経験者で、業務の取り組みに前向きな方
１）センシング機能（カメラ、レーダー等）開発
２）電子制御製品のシステム設計
３）制御ロジック開発
４）ABS機能開発
５）HMI機能開発
６）２輪車両挙動シミュレーション業務
７）交通事故シミュレーション業務
８）FI制御開発
９）電子制御サスペンション開発
１０）コネクテッド機能開発
■歓迎条件
電子制御製品の、上位要求を理解した上での、下記項目の経験者
１)センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
２)A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
３)MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
４)CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
５)専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
６)英語力
７)２輪車好きの方
■求める人物像
以下のいずれかに当てはまる方
・ 二輪技術に興味・関心がある方
・ コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・ 向上心、チャレンジ精神を持っている方
・ 人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・配属となる設計部モノづくり課では、金属、樹脂、ゴム、表面処理技術を駆使し、ディスクブレーキの開発を進めています。
・MCグローバル設計本部コンベ設計課では、世界中のモーターサイクルやレジャービークル（ATV、Side x Side等）向けのブレーキキャリパ、マスターシリンダーなどのブレーキシステム開発を行っております。
走る止まる曲がる性能の中で、あらゆる状況下で安心安全に”止まる”性能を確保し、また、人の感性にマッチした操作フィーリング、商品外観性といった要求を合わせ持つ製品を開発しOEMに供給しています。
・モータースポーツ開発部MS一課では、レース用フロントフォーク、リヤサスペンションを主力製品とし、世界最高峰カテゴリのロードレース、モトクロス、ラリー車両の足回りを支える重要機能部品の開発を行っています。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・二輪車用ディスクブレーキ部品の開発【長野】
・二輪量産向けブレーキ開発【長野】
・二輪レース用サスペンション開発【静岡】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験業務【静岡】
・全完成車メーカー向け二輪車または汎用機用ショックアブソーバーの開発【静岡】
・二輪車用PCU他EV製品の筐体 機構設計・性能評価【栃木】
・二輪先行開発、シナジー技術開発の設計テスト業務およびレースサポート業務【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
Astemoが有するサスペンション技術の更なる発展のため、技術の進化を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。
本業務では、レース用のサスペンション技術開発において他事業部との技術交流や、世界のレース舞台で活躍することができ、非常にやりがいや感動を実感することが出来る仕事です。
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・配属となる設計部モノづくり課では、金属、樹脂、ゴム、表面処理技術を駆使し、ディスクブレーキの開発を進めています。
・MCグローバル設計本部コンベ設計課では、世界中のモーターサイクルやレジャービークル（ATV、Side x Side等）向けのブレーキキャリパ、マスターシリンダーなどのブレーキシステム開発を行っております。
走る止まる曲がる性能の中で、あらゆる状況下で安心安全に”止まる”性能を確保し、また、人の感性にマッチした操作フィーリング、商品外観性といった要求を合わせ持つ製品を開発しOEMに供給しています。
・モータースポーツ開発部MS一課では、レース用フロントフォーク、リヤサスペンションを主力製品とし、世界最高峰カテゴリのロードレース、モトクロス、ラリー車両の足回りを支える重要機能部品の開発を行っています。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・二輪車用ディスクブレーキ部品の開発【長野】
・二輪量産向けブレーキ開発【長野】
・二輪レース用サスペンション開発【静岡】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験業務【静岡】
・全完成車メーカー向け二輪車または汎用機用ショックアブソーバーの開発【静岡】
・二輪車用PCU他EV製品の筐体 機構設計・性能評価【栃木】
・二輪先行開発、シナジー技術開発の設計テスト業務およびレースサポート業務【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
Astemoが有するサスペンション技術の更なる発展のため、技術の進化を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。
本業務では、レース用のサスペンション技術開発において他事業部との技術交流や、世界のレース舞台で活躍することができ、非常にやりがいや感動を実感することが出来る仕事です。
求める経験 / スキル
【歓迎条件】
・社内外との折衝業務能力 （管理職クラスは必須）
・製品開発プロジェクト、日程管理スキル（管理職クラスは必須）
・CATIA V5 操作能力を有すること
・構造解析ソフト(ANSYS等)、熱解析ソフト 使用経験
・技術レポート・評価資料作成に能力のある方
・一般的なPowerPoint(アニメーション等は不要)、Excelによる資料作成能力
・ 二輪車・四輪車のエンジンコントロールユニット開発に携わった経験のある方
・ 二輪車・四輪車の整備経験のある方
・2輪・自動車業界OEMもしくはTier1での設計・開発経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・車両開発 or 2輪ブレーキ開発の知識と経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・社内外との折衝業務能力 （管理職クラスは必須）
・製品開発プロジェクト、日程管理スキル（管理職クラスは必須）
・CATIA V5 操作能力を有すること
・構造解析ソフト(ANSYS等)、熱解析ソフト 使用経験
・技術レポート・評価資料作成に能力のある方
・一般的なPowerPoint(アニメーション等は不要)、Excelによる資料作成能力
・ 二輪車・四輪車のエンジンコントロールユニット開発に携わった経験のある方
・ 二輪車・四輪車の整備経験のある方
・2輪・自動車業界OEMもしくはTier1での設計・開発経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・車両開発 or 2輪ブレーキ開発の知識と経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
モーターサイクル製品の市場品質領域の推進担当業務
・市場における情報管理、顧客からの調査解析対応やその報告、是正処置・水平展開に関する業務
品質保証課
・量産品質管理、工程改善
・定期試験推進業務
品質管理課
・Supplier品質管理
・新規品、品質システム管理
・二輪サスペンションとマリン・パワーチルトトリムの検証試験、及び、国内外含めての市場品、客先耐久品の不具合の解析等を実施して頂きます。
解析の過程で、実車の計測・部品測定・解析・データ処理をすることで多岐にわたるロジカルシンキング・分析スキルのアップが出来ます。
・試験項目の選定、試験結果をまとめ、社内外へ報告していただきます。 資料作成、報告の過程でプレゼンテーションのスキルが向上が期待できます。
・試験推進と試験項目選定・報告は、チームを分けた分業です。興味のある職種を、キャリアに合わせて選択可能です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・【製保】 モータサイクル製品開発に於ける品質保証業務【宮城】
・市場・搬入不具合解析、規定/標準業務、新規品及び工程変更品の評価解析の品質業務【長野・新潟】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験を通した機種開発業務【静岡】
・モーターサイクル事業部 品質保証部 信頼性検証課のチームマネジメント/マネージャー【静岡】
・汎用/マリーン製品（発電機、芝刈り機、耕運機、水ポンプ、高圧洗浄機、汎用エンジン、船外機、ベーパセパレーターなど）のキャブレターや補機類に関する信頼性検証試験技術者【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
・課員の多くは20～30代と若く、やる気に満ちています。課員を進む方向を明確にし、一緒に協働する事で自身の成長も見込める職場です
品質保証と製品開発の間に存在する部署のため、双方の知識・考え方を習得可能であり、将来のキャリアパスにも優位です。
また、海外現地法人のサポート、テストの現地化等もあり、海外進出の機会があります
・汎用/マリーン/二輪車の燃料供給機器メーカーの中でシェアNO.1のトップランナーであり、世界中のユーザーの皆様に自社製品をお使いいただき、豊かな生活の実現に貢献しています。多くの汎用/マリーン製品メーカー様・協力メーカー様・社内関連部門と関わることができますので、実機保証の考え方や我々の製品に求められる信頼性保証に対する様々な知見を習得できるため、やりがいを感じることが出来ます。また、汎用/マリーン製品メーカー様のニーズに合わせAstemo生産拠点も世界中にある為、グローバルに活躍できる環境があります。
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
モーターサイクル製品の市場品質領域の推進担当業務
・市場における情報管理、顧客からの調査解析対応やその報告、是正処置・水平展開に関する業務
品質保証課
・量産品質管理、工程改善
・定期試験推進業務
品質管理課
・Supplier品質管理
・新規品、品質システム管理
・二輪サスペンションとマリン・パワーチルトトリムの検証試験、及び、国内外含めての市場品、客先耐久品の不具合の解析等を実施して頂きます。
解析の過程で、実車の計測・部品測定・解析・データ処理をすることで多岐にわたるロジカルシンキング・分析スキルのアップが出来ます。
・試験項目の選定、試験結果をまとめ、社内外へ報告していただきます。 資料作成、報告の過程でプレゼンテーションのスキルが向上が期待できます。
・試験推進と試験項目選定・報告は、チームを分けた分業です。興味のある職種を、キャリアに合わせて選択可能です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・【製保】 モータサイクル製品開発に於ける品質保証業務【宮城】
・市場・搬入不具合解析、規定/標準業務、新規品及び工程変更品の評価解析の品質業務【長野・新潟】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験を通した機種開発業務【静岡】
・モーターサイクル事業部 品質保証部 信頼性検証課のチームマネジメント/マネージャー【静岡】
・汎用/マリーン製品（発電機、芝刈り機、耕運機、水ポンプ、高圧洗浄機、汎用エンジン、船外機、ベーパセパレーターなど）のキャブレターや補機類に関する信頼性検証試験技術者【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
・課員の多くは20～30代と若く、やる気に満ちています。課員を進む方向を明確にし、一緒に協働する事で自身の成長も見込める職場です
品質保証と製品開発の間に存在する部署のため、双方の知識・考え方を習得可能であり、将来のキャリアパスにも優位です。
また、海外現地法人のサポート、テストの現地化等もあり、海外進出の機会があります
・汎用/マリーン/二輪車の燃料供給機器メーカーの中でシェアNO.1のトップランナーであり、世界中のユーザーの皆様に自社製品をお使いいただき、豊かな生活の実現に貢献しています。多くの汎用/マリーン製品メーカー様・協力メーカー様・社内関連部門と関わることができますので、実機保証の考え方や我々の製品に求められる信頼性保証に対する様々な知見を習得できるため、やりがいを感じることが出来ます。また、汎用/マリーン製品メーカー様のニーズに合わせAstemo生産拠点も世界中にある為、グローバルに活躍できる環境があります。
求める経験 / スキル
【必須条件】
※担当者・管理職者：以下の何れか必須。
・自動車もしくはオートバイ搭載製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・一般機械・電子工学
・電動化製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・試験業務経験（目安：3年以上）
【歓迎条件】
（管理職者：以下の何れか必須。）
・自動車もしくはオートバイ業界での設計・開発・品質保証経験
・電動パワートレイン開発の知識と経験
・対外的な部門での職務経験者
・ブレーキ関連業務経験者
・機構製品の試験経験
・開発プロジェクトのCFTメンバー経験
・二輪車関連製品の研究開発検証試験経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
※担当者・管理職者：以下の何れか必須。
・自動車もしくはオートバイ搭載製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・一般機械・電子工学
・電動化製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・試験業務経験（目安：3年以上）
【歓迎条件】
（管理職者：以下の何れか必須。）
・自動車もしくはオートバイ業界での設計・開発・品質保証経験
・電動パワートレイン開発の知識と経験
・対外的な部門での職務経験者
・ブレーキ関連業務経験者
・機構製品の試験経験
・開発プロジェクトのCFTメンバー経験
・二輪車関連製品の研究開発検証試験経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■期待する役割・責任
電動パワステの新製品(Steer by wire system)の製品開発/メカ設計
経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
■職務内容
●電動パワーステアリング開発における設計開発業務【栃木・神奈川】
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE
・設計報告書作成
・開発日程管理
・信頼性評価
●SBW(Steer by wire)システム開発に関する 機械系設計開発【神奈川・栃木】
・自動車メーカーの要求や当社独自の目標・要求に基づいたメカ設計（構造、減速機及び構成部品など）
・CAEツールを用いた剛性、強度、NV解析
・CADを用いた3Dモデルの作成及び2D図の作図
・OEM及び社内のスケジュールに基づいた開発活動と開発プロセスにおける成果物作成
・OEM及び協力サプライヤーと密なコミュニケーションをとり、問題・課題の解決に参加する。
■仕事の魅力
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
■配属組織について：
ブレーキビジネスユニットでは、ICEの車両からHEV/EVの車両まで幅広い車両に対応できる油圧キャリパ、電動パーキングブレーキ、及び電子制御ブレーキシステムを保有しています。グローバル展開を積極的にすすめており、車のZeroエミッション・電動化に求められるブレーキ技術をイノベーションすることで、リードしています。
将来型電動油圧ブレーキシステムの開発を行っており、システム設計、メカトロ設計、制御設計等、幅広い設計者が所属しており、同僚や上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■会社紹介／社員インタビュー
日立Astemoを動画で知る
（https://www.hitachiastemo.com/jp/careers/recruit/movie/）
日立Astemoの仕事を知る
（https://www.hitachiastemo.com/jp/careers/recruit/work/）
■働く環境
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
電動パワステの新製品(Steer by wire system)の製品開発/メカ設計
経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、開発活動を推進する役割もお任せいたします。
■職務内容
●電動パワーステアリング開発における設計開発業務【栃木・神奈川】
・構造設計(強度/振動解析)
・3D CAD/CAE
・設計報告書作成
・開発日程管理
・信頼性評価
●SBW(Steer by wire)システム開発に関する 機械系設計開発【神奈川・栃木】
・自動車メーカーの要求や当社独自の目標・要求に基づいたメカ設計（構造、減速機及び構成部品など）
・CAEツールを用いた剛性、強度、NV解析
・CADを用いた3Dモデルの作成及び2D図の作図
・OEM及び社内のスケジュールに基づいた開発活動と開発プロセスにおける成果物作成
・OEM及び協力サプライヤーと密なコミュニケーションをとり、問題・課題の解決に参加する。
■仕事の魅力
自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。
また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。
■配属組織について：
ブレーキビジネスユニットでは、ICEの車両からHEV/EVの車両まで幅広い車両に対応できる油圧キャリパ、電動パーキングブレーキ、及び電子制御ブレーキシステムを保有しています。グローバル展開を積極的にすすめており、車のZeroエミッション・電動化に求められるブレーキ技術をイノベーションすることで、リードしています。
将来型電動油圧ブレーキシステムの開発を行っており、システム設計、メカトロ設計、制御設計等、幅広い設計者が所属しており、同僚や上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
日立Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■会社紹介／社員インタビュー
日立Astemoを動画で知る
（https://www.hitachiastemo.com/jp/careers/recruit/movie/）
日立Astemoの仕事を知る
（https://www.hitachiastemo.com/jp/careers/recruit/work/）
■働く環境
多様な人財がより自分らしく働き、成果を出せるよう、時間や場所にとらわれずに柔軟な働き方が選択できる環境を整えています。コアタイムなしフレックスタイム勤務制度をはじめ、在宅勤務制度といったワークスタイルを整備。セキュアでパワフルに仕事ができるモバイルツールの配布も行い、効率的かつ、多様な働き方の実現に努めています。
また、個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に力を入れています。「自分のキャリアは自分で切り拓く」という意識を醸成するため、定期的に上長とキャリア面談を実施。なりたい自分の姿を明確化し、その実現に必要な知識やスキルを計画的に習得できるようさまざまな研修を提供しています。また、社内公募制度やグループ公募制度もあり、一人ひとりの新たな挑戦を積極的に後押ししています。
求める経験 / スキル
■必須条件
※下記いずれかに当てはまる方
・機械設計業務経験
・一般機械工学知識
・３D-CAD操作の実務経験
・システム製品における制御設計の経験
■歓迎条件
・減速機構（タイミングベルト、ボールスクリュー、歯車、等）の基礎知識
・メカトロ(モータ、センサ、等)の基礎知識
・CAE(構造解析、機構解析)の基礎知識と実務経験
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
・TOEIC500点程度の英語力（海外サプライヤー対応、海外技術情報収集）
■求める人物像
・物事を深く考え、論理的に突き詰められる方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲/成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
・自らの意見を積極的に発言するとともに、他者の意見も建設的に受け入れることができる方
※下記いずれかに当てはまる方
・機械設計業務経験
・一般機械工学知識
・３D-CAD操作の実務経験
・システム製品における制御設計の経験
■歓迎条件
・減速機構（タイミングベルト、ボールスクリュー、歯車、等）の基礎知識
・メカトロ(モータ、センサ、等)の基礎知識
・CAE(構造解析、機構解析)の基礎知識と実務経験
・EPS/シャーシー製品に興味のある方
・TOEIC500点程度の英語力（海外サプライヤー対応、海外技術情報収集）
■求める人物像
・物事を深く考え、論理的に突き詰められる方
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲/成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心があり、主体的に活動できる方
・自らの意見を積極的に発言するとともに、他者の意見も建設的に受け入れることができる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 650 万円
従業員数
80,000名
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