年収1,500万円以上／評価・試験・分析・解析（CAE）の求人・転職情報
95件中の1〜50件を表示
仕事内容
◆特色
トヨタ・レクサスブランドの車両骨格や内外装、ボデー制御といった車体設計に関わるポジションです。
主力商品を通して世界中の次世代モビリティを支えるチャレンジ精神を持ち、共に成長していける方を歓迎します。
◆業務内容
【概要】
ヤリスやプリウスなどの小・中型車からランドクルーザーやレクサスLSといった大型車・高級車などトヨタ・レクサスブランドで販売する車両のボデー設計業務です。
企画・デザインの考案を実際のモノの形にするために、実験部門や製造部門といった関係部署と協力しながら高い品質と量産を可能にするボデーの設計を担当します。
【詳細】
下記のボデー設計業務においていずれかの専門スキルを磨きながら、設計者としての成長を目指していただきます。
■車両骨格設計: 耐久性・安全性を備えた車体フレーム,プラットフォームの設計
■外装設計: 美しさと機能性を兼ね備えた外装部品の設計
■内装設計: 視覚的満足感と乗り心地に優れた内装部品・シートの設計
■内外装機能設計: 快適性や操作性を考慮した内外装機能部品のシステム制御設計
■熱マネジメント制御設計: 車両、ユニット及びバッテリーの熱マネージメント最適化制御設計
◆職場イメージ・職場ミッション
<職場イメージ>
■車両設計はチームで進めます。入社後はプロジェクトチームに入っていただき、経験豊富な先輩設計者の指導の下で業務に就き、オンザジョブトレーニング（OJT）を通じて現場で実践的な技術を習得していただきます。
■職場の敷地内にテストコースがあり、いつでもすぐに車に乗ることができ、現地現物で開発を進めることができる環境が整っています。
■社内では設計に関わる各種研修制度や定期的な勉強会が開催され、新しい技術や知識を常に学ぶ機会があります。
■自分が所属するチームだけでなくプロジェクトに関わる全ての部署が協力し合いながら成長していく文化が根付いており、同じ目標を目指す仲間として設計経験の少ないエンジニアでも安心して業務に取り組むことができる環境です。
■現地市場調査のための海外出張及び海外量産車両プロジェクトへの参加または海外事業体での長期駐在業務もあり、グローバルな視点で活躍できるチャンスもあります。
■時短勤務や育休取得などフレキシブルかつライフステージに合わせた様々な働き方を奨励しています。
<ミッション>
世界中のあらゆるシーンを走るトヨタ車は、厳しい環境条件に対応するための高度な技術が求められます。衝突、強度、剛性、NV、空力、冷却、耐熱を考慮し、いずれも満足させなければなりません。
また、環境への配慮も不可欠で、エコ性能や排出ガスの低減にも対応する必要があります。
様々な場面で使用されることを想定しお客様へ安全で快適な車両を届けるために多くの部署・関係会社との連携を強化し、新しいモビリティ技術の設計に取り組みます。
◆やりがい・PR
＜やりがい＞
私たちの部署は、会社の基盤技術を支える存在です。
設計業務では、成果が図面という形で具現化され、それが製品の品質に大きな影響を与えます。チームと協力し試行錯誤を重ね、課題を乗り越える達成感と、完成した製品に関わる喜びを感じられます。また、どんな小さな改善も世界中で販売される車両に織り込まれ、世界を変える喜びを実感できる機会があります。
＜PR＞
ボデー分野の設計者は国内のみならず海外拠点(北米、中国、ベルギー、タイ)でも活躍しています。
各拠点の設計者が協力し合い新しい技術やトレンドを常にキャッチアップしながら最先端技術の開発を推進しています。
これまで磨き続けてきた車両設計における深い知見と最先端技術を融合させ国内外にいらっしゃる多くのお客様に新しいモビリティをお届けすべく、高度な技術力とチャレンジ精神をもって革新的な挑戦を続けていきます。
◆在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は2日/週程度在宅勤務している人が大半です。
ただし、開発現場に出る場合は出社のケースが多いです。
トヨタ・レクサスブランドの車両骨格や内外装、ボデー制御といった車体設計に関わるポジションです。
主力商品を通して世界中の次世代モビリティを支えるチャレンジ精神を持ち、共に成長していける方を歓迎します。
◆業務内容
【概要】
ヤリスやプリウスなどの小・中型車からランドクルーザーやレクサスLSといった大型車・高級車などトヨタ・レクサスブランドで販売する車両のボデー設計業務です。
企画・デザインの考案を実際のモノの形にするために、実験部門や製造部門といった関係部署と協力しながら高い品質と量産を可能にするボデーの設計を担当します。
【詳細】
下記のボデー設計業務においていずれかの専門スキルを磨きながら、設計者としての成長を目指していただきます。
■車両骨格設計: 耐久性・安全性を備えた車体フレーム,プラットフォームの設計
■外装設計: 美しさと機能性を兼ね備えた外装部品の設計
■内装設計: 視覚的満足感と乗り心地に優れた内装部品・シートの設計
■内外装機能設計: 快適性や操作性を考慮した内外装機能部品のシステム制御設計
■熱マネジメント制御設計: 車両、ユニット及びバッテリーの熱マネージメント最適化制御設計
◆職場イメージ・職場ミッション
<職場イメージ>
■車両設計はチームで進めます。入社後はプロジェクトチームに入っていただき、経験豊富な先輩設計者の指導の下で業務に就き、オンザジョブトレーニング（OJT）を通じて現場で実践的な技術を習得していただきます。
■職場の敷地内にテストコースがあり、いつでもすぐに車に乗ることができ、現地現物で開発を進めることができる環境が整っています。
■社内では設計に関わる各種研修制度や定期的な勉強会が開催され、新しい技術や知識を常に学ぶ機会があります。
■自分が所属するチームだけでなくプロジェクトに関わる全ての部署が協力し合いながら成長していく文化が根付いており、同じ目標を目指す仲間として設計経験の少ないエンジニアでも安心して業務に取り組むことができる環境です。
■現地市場調査のための海外出張及び海外量産車両プロジェクトへの参加または海外事業体での長期駐在業務もあり、グローバルな視点で活躍できるチャンスもあります。
■時短勤務や育休取得などフレキシブルかつライフステージに合わせた様々な働き方を奨励しています。
<ミッション>
世界中のあらゆるシーンを走るトヨタ車は、厳しい環境条件に対応するための高度な技術が求められます。衝突、強度、剛性、NV、空力、冷却、耐熱を考慮し、いずれも満足させなければなりません。
また、環境への配慮も不可欠で、エコ性能や排出ガスの低減にも対応する必要があります。
様々な場面で使用されることを想定しお客様へ安全で快適な車両を届けるために多くの部署・関係会社との連携を強化し、新しいモビリティ技術の設計に取り組みます。
◆やりがい・PR
＜やりがい＞
私たちの部署は、会社の基盤技術を支える存在です。
設計業務では、成果が図面という形で具現化され、それが製品の品質に大きな影響を与えます。チームと協力し試行錯誤を重ね、課題を乗り越える達成感と、完成した製品に関わる喜びを感じられます。また、どんな小さな改善も世界中で販売される車両に織り込まれ、世界を変える喜びを実感できる機会があります。
＜PR＞
ボデー分野の設計者は国内のみならず海外拠点(北米、中国、ベルギー、タイ)でも活躍しています。
各拠点の設計者が協力し合い新しい技術やトレンドを常にキャッチアップしながら最先端技術の開発を推進しています。
これまで磨き続けてきた車両設計における深い知見と最先端技術を融合させ国内外にいらっしゃる多くのお客様に新しいモビリティをお届けすべく、高度な技術力とチャレンジ精神をもって革新的な挑戦を続けていきます。
◆在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は2日/週程度在宅勤務している人が大半です。
ただし、開発現場に出る場合は出社のケースが多いです。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■自動車への興味・関心があり、上記のいずれかの業務にチャレンジしたいという意志
■構造力学、材料力学、機械設計、熱力学、流体力学などいずれかの一般的な工学系の知識
■聴く力や共感力といったコミュニケーション能力
＜WANT＞
■電子工学、電気工学、システム制御、ハードウェアの知識
■プログラミング（言語は問わない）
■自動車部品に関する一般的な知識
■CATIAスキルまたはCATIAを使った実務経験
■自動車への興味・関心があり、上記のいずれかの業務にチャレンジしたいという意志
■構造力学、材料力学、機械設計、熱力学、流体力学などいずれかの一般的な工学系の知識
■聴く力や共感力といったコミュニケーション能力
＜WANT＞
■電子工学、電気工学、システム制御、ハードウェアの知識
■プログラミング（言語は問わない）
■自動車部品に関する一般的な知識
■CATIAスキルまたはCATIAを使った実務経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
ｆ
求める経験 / スキル
<MUST>
下記いずれかのスキル、ご経験がある方
◇民生機器、産業機器、車載機器や自動車など何れかのEMC設計経験
◇社内外のステークホルダーとの共同プロジェクト推進の経験
<WANT>
◇電磁気学、EMCの専門知識（研究機関や大学等で研究開発するレベル）
◇民生機器や産業機器のEMC試験国際規格 or 社内規格の策定推進の経験
◇電磁界シミュレーションの活用経験
◇iNARTE EMC Engineerの資格保有
＜求める人物像＞
◇自立性をもって仕事に取り組める方
◇部署/会社問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
◇何事にも好奇心を持って自ら調べ、学ぶことのできる方
＜語学力＞
◇英語力（TOEIC 600点以上）
下記いずれかのスキル、ご経験がある方
◇民生機器、産業機器、車載機器や自動車など何れかのEMC設計経験
◇社内外のステークホルダーとの共同プロジェクト推進の経験
<WANT>
◇電磁気学、EMCの専門知識（研究機関や大学等で研究開発するレベル）
◇民生機器や産業機器のEMC試験国際規格 or 社内規格の策定推進の経験
◇電磁界シミュレーションの活用経験
◇iNARTE EMC Engineerの資格保有
＜求める人物像＞
◇自立性をもって仕事に取り組める方
◇部署/会社問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
◇何事にも好奇心を持って自ら調べ、学ぶことのできる方
＜語学力＞
◇英語力（TOEIC 600点以上）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
魅力あるクルマを実現し未来のモビリティを創ろう
■特色
世界中のお客様にお届けするクルマの車体骨格を創る仕事です。マルチパスウェイを実現する次世代車両の開発において、デザイン・安全・性能・生産性を高次元で両立する良品廉価なクルマづくりに一緒にチャレンジする仲間を募集します。
■業務内容
【概要】
トヨタ・レクサス・センチュリーをはじめとする車両開発のボデーシェル設計に従事していただきます。
クルマの骨格であるボデーシェルは、意匠デザイン・衝突安全・操縦安定性・静粛性・空力性能など、車両性能の根幹を決める重要部位です。
開発初期の構想設計から量産立ち上げまで一貫して携わり、自ら設計した車両を世界中のお客様へ一緒にお届けしましょう。
【詳細】
・ボデー骨格構造および外板パネルの設計・開発
・意匠、衝突安全、剛性、軽量化、生産性を考慮した車体構造の設計
・デザイン、実験、生技・製造、調達と連携した車両開発の推進
＜職場イメージ＞
ボデー設計部署では、車両企画・デザイン・実験・シャシー・電子技術・生産技術・調達など、多様な関係部署が一体となって、もっといいクルマづくりにチャレンジして開発を進めています。
キャリア入社者も多数活躍しており、自動車業界だけでなく、さまざまなバックグラウンドを持つエンジニアが集まり、新しい価値創出に挑戦しています。
実車・試作品・工場現場に触れながら開発できることも、本職場ならではの魅力です。
＜ミッション＞
トヨタはマルチパスウェイ戦略のもと、HEV・PHEV・BEVを含む多様なモビリティの進化に挑戦しています。
私たちのミッションは、意匠・安全・品質・性能・生産性を高次元で両立した車体構造を実現し、世界中のお客様へ魅力ある商品を届けることです。
＜やりがい＞
世界中のお客様の多様なニーズに応えるため、あらゆるパワートレーンに対応するマルチパスウェイ車両構造の開発は、今後のモビリティ開発の基盤となるものです。
車両開発の企画から開発、試作、生産準備、量産まで一貫してすべてのクルマづくりの工程に携わることができ、その中でもボデーシェル設計は開発全体を俯瞰した技術力を磨き、マネジメント力を習得することができます。
＜PR＞
100年に一度のモビリティ変革の中で、ボデーシェル開発は車両価値を決定づけるコア技術の１つです。
トヨタではマルチパスウェイを実現する多様な商品開発規模と豊富な実車評価環境が整っており、車体構造エンジニアが活躍できるフィールドは世界でもトップクラスです。
これまで培われてきた技術資産とグローバルな開発体制を活用しながら、世界初・トヨタ初となる新技術にも挑戦できます。キャリア入社者も数多く活躍しており、これまでの経験を存分に発揮しながらエンジニアとして更なる成長を実現できる機会にあふれています。
■特色
世界中のお客様にお届けするクルマの車体骨格を創る仕事です。マルチパスウェイを実現する次世代車両の開発において、デザイン・安全・性能・生産性を高次元で両立する良品廉価なクルマづくりに一緒にチャレンジする仲間を募集します。
■業務内容
【概要】
トヨタ・レクサス・センチュリーをはじめとする車両開発のボデーシェル設計に従事していただきます。
クルマの骨格であるボデーシェルは、意匠デザイン・衝突安全・操縦安定性・静粛性・空力性能など、車両性能の根幹を決める重要部位です。
開発初期の構想設計から量産立ち上げまで一貫して携わり、自ら設計した車両を世界中のお客様へ一緒にお届けしましょう。
【詳細】
・ボデー骨格構造および外板パネルの設計・開発
・意匠、衝突安全、剛性、軽量化、生産性を考慮した車体構造の設計
・デザイン、実験、生技・製造、調達と連携した車両開発の推進
＜職場イメージ＞
ボデー設計部署では、車両企画・デザイン・実験・シャシー・電子技術・生産技術・調達など、多様な関係部署が一体となって、もっといいクルマづくりにチャレンジして開発を進めています。
キャリア入社者も多数活躍しており、自動車業界だけでなく、さまざまなバックグラウンドを持つエンジニアが集まり、新しい価値創出に挑戦しています。
実車・試作品・工場現場に触れながら開発できることも、本職場ならではの魅力です。
＜ミッション＞
トヨタはマルチパスウェイ戦略のもと、HEV・PHEV・BEVを含む多様なモビリティの進化に挑戦しています。
私たちのミッションは、意匠・安全・品質・性能・生産性を高次元で両立した車体構造を実現し、世界中のお客様へ魅力ある商品を届けることです。
＜やりがい＞
世界中のお客様の多様なニーズに応えるため、あらゆるパワートレーンに対応するマルチパスウェイ車両構造の開発は、今後のモビリティ開発の基盤となるものです。
車両開発の企画から開発、試作、生産準備、量産まで一貫してすべてのクルマづくりの工程に携わることができ、その中でもボデーシェル設計は開発全体を俯瞰した技術力を磨き、マネジメント力を習得することができます。
＜PR＞
100年に一度のモビリティ変革の中で、ボデーシェル開発は車両価値を決定づけるコア技術の１つです。
トヨタではマルチパスウェイを実現する多様な商品開発規模と豊富な実車評価環境が整っており、車体構造エンジニアが活躍できるフィールドは世界でもトップクラスです。
これまで培われてきた技術資産とグローバルな開発体制を活用しながら、世界初・トヨタ初となる新技術にも挑戦できます。キャリア入社者も数多く活躍しており、これまでの経験を存分に発揮しながらエンジニアとして更なる成長を実現できる機会にあふれています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
■ボデーシェル部品設計、車体構造の開発設計の実務経験
■クルマのボデー設計（内装、外装、機能部品など）のOEMでの経験
■クルマの生産技術・車体製造技術の実務経験
■コミュニケーション能力、チームとの協調性
＜WANT＞
■クルマ好き
■小集団チームを牽引する能力
■柔軟な発想で自律的な業務遂行能力
■CATIA使用経験
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
■ボデーシェル部品設計、車体構造の開発設計の実務経験
■クルマのボデー設計（内装、外装、機能部品など）のOEMでの経験
■クルマの生産技術・車体製造技術の実務経験
■コミュニケーション能力、チームとの協調性
＜WANT＞
■クルマ好き
■小集団チームを牽引する能力
■柔軟な発想で自律的な業務遂行能力
■CATIA使用経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
環境・安心と両立する将来モビリティの実現に向けて、世界をリードするEMC技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています！
【業務の概要】
自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発
【業務の詳細】
-車載電子製品の設計技術開発(EMC・SI・PI・熱）
-EMCの計測・解析技術開発
-熱やSI/PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発
-最新エレクトロニクス技術の動向調査(学会・セミナー）
・将来的に、以下の業務に携わっていただく。
-開発技術の海外拠点へのグローバル展開
-標準化団体での委員会活動に参画
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます
✓ デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます
✓ 国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます
✓ 国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます
✓ 博士課程への進学が可能
✓ 国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます
参考記事
https://www.talent-book.jp/denso/knowhows/63331
【職場紹介】
基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。EMCの重要性が増している中、会社から当室への期待は高まっており、今後の方向性としては、EMC技術を起点として、SI/PI、熱、はんだ等のエレクトロニクスのトータルソリューションを産み出せる組織に進化することを目指しております。
室としては19名が所属しております。25ー26年、2年連続で、キャリア入社いただき活躍頂いております。30代以下が半数で若手が多い職場となります。ベテラン技術者は、アカデミア・標準化団体など各方面で第1人者として活躍しており、技術レベルの高い環境で自身の技術を磨くことができます。自由闊達な組織カルチャーで年齢・役職にとらわれず、一人ひとりの能力を発揮できます。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
デンソーとして新たに強化していく光通信の技術を確立すべく、その技術開発に従事しております。新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、やりがいを感じながら、仕事ができています。また、非常に多くの分野の専門家の方と一緒に働けることができ、学ぶことが多いです。成長を実感しながら技術開発を進めることができています。
【業務の概要】
自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発
【業務の詳細】
-車載電子製品の設計技術開発(EMC・SI・PI・熱）
-EMCの計測・解析技術開発
-熱やSI/PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発
-最新エレクトロニクス技術の動向調査(学会・セミナー）
・将来的に、以下の業務に携わっていただく。
-開発技術の海外拠点へのグローバル展開
-標準化団体での委員会活動に参画
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます
✓ デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます
✓ 国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます
✓ 国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます
✓ 博士課程への進学が可能
✓ 国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます
参考記事
https://www.talent-book.jp/denso/knowhows/63331
【職場紹介】
基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。EMCの重要性が増している中、会社から当室への期待は高まっており、今後の方向性としては、EMC技術を起点として、SI/PI、熱、はんだ等のエレクトロニクスのトータルソリューションを産み出せる組織に進化することを目指しております。
室としては19名が所属しております。25ー26年、2年連続で、キャリア入社いただき活躍頂いております。30代以下が半数で若手が多い職場となります。ベテラン技術者は、アカデミア・標準化団体など各方面で第1人者として活躍しており、技術レベルの高い環境で自身の技術を磨くことができます。自由闊達な組織カルチャーで年齢・役職にとらわれず、一人ひとりの能力を発揮できます。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
デンソーとして新たに強化していく光通信の技術を確立すべく、その技術開発に従事しております。新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、やりがいを感じながら、仕事ができています。また、非常に多くの分野の専門家の方と一緒に働けることができ、学ぶことが多いです。成長を実感しながら技術開発を進めることができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・電気回路、電子回路、電気磁気学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
(EMCの専門性は、入社後に取得いただきます）
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・SI/PIの設計経験がある方
・電子製品の熱設計に関する経験がある方
・電磁界シミュレータを用いた製品設計経験がある方
・英語にて技術議論ができる語学力を持つ方
・iNarte EMC Engineerの資格を保有する方
・iNarte EMC Design Engineerの資格を保有する方
・電気回路、電子回路、電気磁気学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
(EMCの専門性は、入社後に取得いただきます）
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・SI/PIの設計経験がある方
・電子製品の熱設計に関する経験がある方
・電磁界シミュレータを用いた製品設計経験がある方
・英語にて技術議論ができる語学力を持つ方
・iNarte EMC Engineerの資格を保有する方
・iNarte EMC Design Engineerの資格を保有する方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
AIをはじめとするデータ活用技術とCAEを融合したデータ駆動型CAEにより、デンソーの製品開発の効率化や、製品価値向上に熱意を持って取り組んでいただける仲間を募集しています。
製品開発効率化や付加価値向上に向けたデータ駆動型CAE技術について、開発・企画・全社展開プロジェクトに携わっていただきます。
<プロジェクト例>
AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEに係る、下記業務の推進を想定しています。
①先端技術開発・設計適用（実務/プロジェクト推進/企画）
②技術の社内展開（実務/プロジェクト推進/企画）
③社外研究機関との共同研究（実務/プロジェクト推進）
④他部署（国内・海外拠点）連携連携活動（実務/プロジェクト推進）
【業務のやりがい・身につくスキル】
・AI・CAE両面での知見・スキル習得
・社内（国内/国外）関連部門との連携を通じた幅広い知識の習得
・社内外の専門家との連携を通じた専門性向上
【組織ミッションと今後の方向性】
CAE技術開発室は、DX/CAEを通じて、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、CAE実務・技術展開・最先端技術開発・蓄積ナレッジの利活用など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。
参考記事
https://www.talent-book.jp/denso/knowhows/63332
【職場情報】
DS技術開発室は、AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEにより、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、解析実務・技術展開・最先端技術開発など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。
・学位取得率：≧40％。専門性をプロジェクト推進に活用する事が可能です。業務の延長線上で学位取得に取組むケースも存在します。
製品開発効率化や付加価値向上に向けたデータ駆動型CAE技術について、開発・企画・全社展開プロジェクトに携わっていただきます。
<プロジェクト例>
AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEに係る、下記業務の推進を想定しています。
①先端技術開発・設計適用（実務/プロジェクト推進/企画）
②技術の社内展開（実務/プロジェクト推進/企画）
③社外研究機関との共同研究（実務/プロジェクト推進）
④他部署（国内・海外拠点）連携連携活動（実務/プロジェクト推進）
【業務のやりがい・身につくスキル】
・AI・CAE両面での知見・スキル習得
・社内（国内/国外）関連部門との連携を通じた幅広い知識の習得
・社内外の専門家との連携を通じた専門性向上
【組織ミッションと今後の方向性】
CAE技術開発室は、DX/CAEを通じて、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、CAE実務・技術展開・最先端技術開発・蓄積ナレッジの利活用など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。
参考記事
https://www.talent-book.jp/denso/knowhows/63332
【職場情報】
DS技術開発室は、AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEにより、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、解析実務・技術展開・最先端技術開発など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。
・学位取得率：≧40％。専門性をプロジェクト推進に活用する事が可能です。業務の延長線上で学位取得に取組むケースも存在します。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・3D-CAEの技術開発もしくは、3D-CAEを活用した設計業務経験（利用した技術・モデル等の難易度は問いません）
・熱・流体・電磁気・構造・強度・最適化を中心とした技術分野の学術的専門性（大学卒相当）
＜WANT要件＞
・AIやデータサイエンスを活用した業務経験もしくは学術的専門性
・CAEもしくは開発設計に係るチーム/プロジェクト牽引の経験（チームの人数規模は問いません）
・専門性を必要とするCAE開発/企画の業務経験
・専門文書（論文など）を読解できるレベル
・3D-CAEの技術開発もしくは、3D-CAEを活用した設計業務経験（利用した技術・モデル等の難易度は問いません）
・熱・流体・電磁気・構造・強度・最適化を中心とした技術分野の学術的専門性（大学卒相当）
＜WANT要件＞
・AIやデータサイエンスを活用した業務経験もしくは学術的専門性
・CAEもしくは開発設計に係るチーム/プロジェクト牽引の経験（チームの人数規模は問いません）
・専門性を必要とするCAE開発/企画の業務経験
・専門文書（論文など）を読解できるレベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
東京エレクトロン宮城株式会社
仕事内容
【職務内容】
■半導体製造装置メーカーにおける計測・解析エンジニアとして(FIB/TEM)を駆使した、半導体プロセス開発領域の開発管理をお任せします。
具体的に、案件の進捗管理や技術者派遣のマネジメント、新しい測定器の立ち上げサポート、移設測定器のサポート、測定器のメンテナンス管理等です。
※実際の計測や解析に関しては、派遣社員の方にご対応いただきます。
【仕事内容と働く環境について 動画③】
https://ondemand.seminar.vcube.com/ondemand/os/e860cdc88439e21f1a29c53f06ecf673e3f27d92
【業務のやりがい】
■AIや5G、メタバースなどの影響で半導体の重要性は高まってきております。もちろん、前例踏襲ではなく最先端の技術を生み出すためには困難なことも多いですが、実現したときの社会全体への影響力は大変やりがいのある業務です。また、技術的なスキルは当然ですが、お客様や他の開発系職種などと共同し装置全体最適化をする統括をしていくため、様々な角度からの提案や関係者を動かすコミュニケーション能力も身に付けることが可能です。
【中途入社の声】
■様々なバックグラウンドを持った方が中途入社されるので、視野が広がり自身の成長にも繋がっております。
■会社全体として、「まずはやってみる」ということを大切にしており
仮に失敗したとしても何が課題だったのか分析、蓄積して次の挑戦に活かすことができる環境です。
【宮城県での生活について 動画④】
https://ondemand.seminar.vcube.com/ondemand/os/1e4f8b9f2082fe264a3614c6aac7949a473b4817
■社員インタビュー
https://tel-tml-recruiting-site.jp/archive/category/%E7%A4%BE%E5%93%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC?_gl=1*1uuk5qr*_ga*NjIwMjI1NjM4LjE3MTE1NTA3MjQ.*_ga_XWBM8Y3KS7*MTcxOTI5OTE3Ny4xOC4xLjE3MTkyOTk5ODMuMC4wLjA.&_ga=2.95627228.1545445059.1719299177-620225638.1711550724
■半導体製造装置メーカーにおける計測・解析エンジニアとして(FIB/TEM)を駆使した、半導体プロセス開発領域の開発管理をお任せします。
具体的に、案件の進捗管理や技術者派遣のマネジメント、新しい測定器の立ち上げサポート、移設測定器のサポート、測定器のメンテナンス管理等です。
※実際の計測や解析に関しては、派遣社員の方にご対応いただきます。
【仕事内容と働く環境について 動画③】
https://ondemand.seminar.vcube.com/ondemand/os/e860cdc88439e21f1a29c53f06ecf673e3f27d92
【業務のやりがい】
■AIや5G、メタバースなどの影響で半導体の重要性は高まってきております。もちろん、前例踏襲ではなく最先端の技術を生み出すためには困難なことも多いですが、実現したときの社会全体への影響力は大変やりがいのある業務です。また、技術的なスキルは当然ですが、お客様や他の開発系職種などと共同し装置全体最適化をする統括をしていくため、様々な角度からの提案や関係者を動かすコミュニケーション能力も身に付けることが可能です。
【中途入社の声】
■様々なバックグラウンドを持った方が中途入社されるので、視野が広がり自身の成長にも繋がっております。
■会社全体として、「まずはやってみる」ということを大切にしており
仮に失敗したとしても何が課題だったのか分析、蓄積して次の挑戦に活かすことができる環境です。
【宮城県での生活について 動画④】
https://ondemand.seminar.vcube.com/ondemand/os/1e4f8b9f2082fe264a3614c6aac7949a473b4817
■社員インタビュー
https://tel-tml-recruiting-site.jp/archive/category/%E7%A4%BE%E5%93%A1%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%93%E3%83%A5%E3%83%BC?_gl=1*1uuk5qr*_ga*NjIwMjI1NjM4LjE3MTE1NTA3MjQ.*_ga_XWBM8Y3KS7*MTcxOTI5OTE3Ny4xOC4xLjE3MTkyOTk5ODMuMC4wLjA.&_ga=2.95627228.1545445059.1719299177-620225638.1711550724
求める経験 / スキル
【必須】
FIB/TEM装置を操作及びメンテナンス経験がある方。
【求める人物像】
■最先端の技術を創り、世の中に貢献したいという想いのある方
■失敗を恐れず挑戦し続ける方
■様々な関係者と信頼関係を構築し協働できる方
■様々な角度からアイデアを提案できる方
■物事を分かりやすく簡潔に、論理的に説明できる方
FIB/TEM装置を操作及びメンテナンス経験がある方。
【求める人物像】
■最先端の技術を創り、世の中に貢献したいという想いのある方
■失敗を恐れず挑戦し続ける方
■様々な関係者と信頼関係を構築し協働できる方
■様々な角度からアイデアを提案できる方
■物事を分かりやすく簡潔に、論理的に説明できる方
従業員数
2,114名
（2024年4月1日現在）
勤務地
宮城県
想定年収
601 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
2,114名
（2024年4月1日現在）
株式会社デンソー
仕事内容
私たちは交通事故ゼロの社会を目指し、安全で快適な運転体験を提供するフルグラフィックディスプレイメータの仕様開発・分析とシステム評価に挑戦する仲間を募集しています。
あなたの知識と経験を活かし、共に未来の交通社会を変革していきましょう！
【業務内容】
自動車の未来を形作るフルグラフィックディスプレイメータの開発に参加しませんか？
ドライバー席の前に配置されるスピードメーターを含む各種の車両情報を表示するディスプレイの仕様開発・分析を担当して頂きます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆フルグラフィックディスプレイメータの仕様開発・分析
・車両メーカーと協力して、市場ニーズを反映したフルグラフィックディスプレイメータ仕様の開発と標準化
・車両メーカー仕様の詳細な分析と、ソフトウェア開発のための仕様開発・分析
・DX、AIを駆使した仕様開発・分析のための技術開発やしくみ構築
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます
✓ フルグラフィックディスプレイメータの仕様開発・分析を通じて、車両システム全体の技術と知識も深めることができます
✓ 車両メーカーや社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザーの視点と技術・設計の視点からモノ作りを考えることで、商品性、品質、特許、法規制など幅広い知見を得ることができます
✓ 国内外の拠点と連携して、グローバルな製品開発をリードすることができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を高めることができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロ技術4部は、安全、快適な運転体験を提供するフルグラフィックディスプレイメータの開発を推進しています。
車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境と車両、そしてドライバーをつなぐフルグラフィックディスプレイメータのユーザーインターフェースの重要性はますます高まっています。
私たち第5技術室では、車両メーカーと協力してフルグラフィックディスプレイメータ仕様開発・分析と、ソフトウェア開発要件の定義を担当しており、社内外から高い期待を寄せられています。室には約20名が所属しており、他社での経験を持つキャリア入社者も在籍しています。
慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーが特徴です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロ技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。自動車分野の方々はもちろん親和性が高いですが、業務変革を継続的に進めるためには、非自動車分野の方々の考え方や業務プロセスを取り入れることも不可欠で、旧職で培った知見や経験を活かし、幅広い分野で活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目） 中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。
★42歳（社会人経験 18年目） 中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。
あなたの知識と経験を活かし、共に未来の交通社会を変革していきましょう！
【業務内容】
自動車の未来を形作るフルグラフィックディスプレイメータの開発に参加しませんか？
ドライバー席の前に配置されるスピードメーターを含む各種の車両情報を表示するディスプレイの仕様開発・分析を担当して頂きます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆フルグラフィックディスプレイメータの仕様開発・分析
・車両メーカーと協力して、市場ニーズを反映したフルグラフィックディスプレイメータ仕様の開発と標準化
・車両メーカー仕様の詳細な分析と、ソフトウェア開発のための仕様開発・分析
・DX、AIを駆使した仕様開発・分析のための技術開発やしくみ構築
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます
✓ フルグラフィックディスプレイメータの仕様開発・分析を通じて、車両システム全体の技術と知識も深めることができます
✓ 車両メーカーや社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザーの視点と技術・設計の視点からモノ作りを考えることで、商品性、品質、特許、法規制など幅広い知見を得ることができます
✓ 国内外の拠点と連携して、グローバルな製品開発をリードすることができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を高めることができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロ技術4部は、安全、快適な運転体験を提供するフルグラフィックディスプレイメータの開発を推進しています。
車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境と車両、そしてドライバーをつなぐフルグラフィックディスプレイメータのユーザーインターフェースの重要性はますます高まっています。
私たち第5技術室では、車両メーカーと協力してフルグラフィックディスプレイメータ仕様開発・分析と、ソフトウェア開発要件の定義を担当しており、社内外から高い期待を寄せられています。室には約20名が所属しており、他社での経験を持つキャリア入社者も在籍しています。
慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーが特徴です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロ技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。自動車分野の方々はもちろん親和性が高いですが、業務変革を継続的に進めるためには、非自動車分野の方々の考え方や業務プロセスを取り入れることも不可欠で、旧職で培った知見や経験を活かし、幅広い分野で活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目） 中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。
★42歳（社会人経験 18年目） 中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
・仕様開発・分析
＜WANT＞
以下いずれかの知識・ご経験があると望ましい
・システム評価設計・実施
・ソフトウェア工学（要求分析）
・ソフトウェア工学（ソフトウェアテスト）
・品質分析
・プロジェクトリーダ経験者
・DX/AI活用
・英語の仕様・資料の読解、会議対応、メールの読み書き
（TOEIC600点相当以上）
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
・仕様開発・分析
＜WANT＞
以下いずれかの知識・ご経験があると望ましい
・システム評価設計・実施
・ソフトウェア工学（要求分析）
・ソフトウェア工学（ソフトウェアテスト）
・品質分析
・プロジェクトリーダ経験者
・DX/AI活用
・英語の仕様・資料の読解、会議対応、メールの読み書き
（TOEIC600点相当以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社ロケットリンクテクノロジー
仕事内容
当社は『固体ロケットの量産化による、宇宙輸送の革新』に向け、新型の固体燃料及びロケット開発に挑戦するJAXAスタートアップです。
自社開発の固体推進薬『LTP』の開発が進む中、固体ロケットの自社開発のため、ロケットの構造設計業務を担う人材が必要になっております。
既存メンバーによるサポートの下、固体ロケットの構造解析・図面作成作業を担って頂ける方を募集します。
【具体的な業務内容】（構造解析メンバーを募集しております。）
固体ロケットの構造設計（推進薬室、外殻、ノズル、フェアリング、分離構造等）
小型衛星打ち上げ用固体ロケットの構造系仕様設定（開発仕様書作成）・開発管理
試験計画立案およびデータ解析・フィードバック
開発チームやサプライヤとの技術調整、レビュー主導
【週2～3出社想定。】
【プレスリリース】
世界初、熱可塑性固体推進薬の健全な燃焼特性と製造性を実用スケールで確認
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000126890.html
自社開発の固体推進薬『LTP』の開発が進む中、固体ロケットの自社開発のため、ロケットの構造設計業務を担う人材が必要になっております。
既存メンバーによるサポートの下、固体ロケットの構造解析・図面作成作業を担って頂ける方を募集します。
【具体的な業務内容】（構造解析メンバーを募集しております。）
固体ロケットの構造設計（推進薬室、外殻、ノズル、フェアリング、分離構造等）
小型衛星打ち上げ用固体ロケットの構造系仕様設定（開発仕様書作成）・開発管理
試験計画立案およびデータ解析・フィードバック
開発チームやサプライヤとの技術調整、レビュー主導
【週2～3出社想定。】
【プレスリリース】
世界初、熱可塑性固体推進薬の健全な燃焼特性と製造性を実用スケールで確認
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000005.000126890.html
求める経験 / スキル
【必須スキル】
・製造業や研究機関での、構造設計または構造解析に関する業務経験
・CADソフト・FEM解析ツール（ANSYS, NASTRAN, 等）の使用経験
・スケジュール／コスト／リスクを定量的に管理できるスキル
・技術者・経営層・外部パートナーと円滑に調整できるコミュニケーション力
・技術文書（仕様書・試験報告書など）の作成スキル
【歓迎スキル】
・工学系修士卒
・固体ロケットまたは飛翔体等における設計・解析・試験の実務経験
・材料強度・安全率設計に関する知識（MIL規格、JIS、NAS準拠など）
【求める人物像】
・チーム内外のエンジニアと積極的に議論し、意思決定をリードできる方
・宇宙開発・固体推進技術に強い関心を持ち、長期的な開発にコミットできる方
・社内メンバーや外部パートナーと良好な関係を築き、協調して前進できる方
・熱意を持って、不確実性の高い開発環境を楽しめるスタートアップマインドを持つ方
・オフィスへの出社に前向きな方
・製造業や研究機関での、構造設計または構造解析に関する業務経験
・CADソフト・FEM解析ツール（ANSYS, NASTRAN, 等）の使用経験
・スケジュール／コスト／リスクを定量的に管理できるスキル
・技術者・経営層・外部パートナーと円滑に調整できるコミュニケーション力
・技術文書（仕様書・試験報告書など）の作成スキル
【歓迎スキル】
・工学系修士卒
・固体ロケットまたは飛翔体等における設計・解析・試験の実務経験
・材料強度・安全率設計に関する知識（MIL規格、JIS、NAS準拠など）
【求める人物像】
・チーム内外のエンジニアと積極的に議論し、意思決定をリードできる方
・宇宙開発・固体推進技術に強い関心を持ち、長期的な開発にコミットできる方
・社内メンバーや外部パートナーと良好な関係を築き、協調して前進できる方
・熱意を持って、不確実性の高い開発環境を楽しめるスタートアップマインドを持つ方
・オフィスへの出社に前向きな方
従業員数
8名
（2026年5月）
勤務地
神奈川県
想定年収
400 万円 ~ 非公開
従業員数
8名
（2026年5月）
仕事内容
1．当社製品（高所作業車・ダンプトラックなどの建設機械）の点検・修理・メンテナ
ンス業務
2．故障や不具合発生時の診断・修理対応（出張対応を含む）、および安全な稼働を支
えるサポート業務
3. 機械の修理・点検作業報告書の作成、および作業内容に関する社内での情報共有
4. 機械の修理・メンテナンスに必要な部品の受注対応、販売、手配および出荷業務
5. 完成機および部品の在庫管理、入出庫業務、ならびに倉庫管理
6. お客様からのお問い合わせ対応、および製品・メンテナンスに関するサポート
7. お客様への製品説明、操作説明、および実機デモンストレーションの実施
ンス業務
2．故障や不具合発生時の診断・修理対応（出張対応を含む）、および安全な稼働を支
えるサポート業務
3. 機械の修理・点検作業報告書の作成、および作業内容に関する社内での情報共有
4. 機械の修理・メンテナンスに必要な部品の受注対応、販売、手配および出荷業務
5. 完成機および部品の在庫管理、入出庫業務、ならびに倉庫管理
6. お客様からのお問い合わせ対応、および製品・メンテナンスに関するサポート
7. お客様への製品説明、操作説明、および実機デモンストレーションの実施
求める経験 / スキル
1． 運転免許をお持ちの方
2． 建設機械のアフターサービスや整備士経験をお持ちの方
3． 基本的なPCスキルをお持ちの方
2． 建設機械のアフターサービスや整備士経験をお持ちの方
3． 基本的なPCスキルをお持ちの方
従業員数
10名
（グループ1000名以上）
勤務地
複数あり
想定年収
800 万円 ~ 非公開
従業員数
10名
（グループ1000名以上）
シリコンバレー水準の電池スタートアップ
仕事内容
【会社概要】
より軽量でコンパクト、よりパワフルで、安全な次世代リチウムイオン電池を開発し、その大規模製造技術を確立して商用化に向かっている電池製造スタートアップです。
• 世界中の電池メーカーから集結したトップエンジニアやグローバルな経営・事業開発チームのすぐ近くで、一気に成長できる環境
• グローバル基準の倫理規範と労働スタイル
• 純粋に個人の能力とTWTで出すアウトプットに応じたシリコンバレー水準の報酬体系（年功序列、学歴、資格、等不問）
• 技術開発以外の雑務は外注や自動化で極力減らし、技術開発に多くの時間を注力できる環境
• 開発から製造に至る全てのデータを中央集権化しており、データ収集のためのわずらわしさは極力排除。エンジニアが解析・技術開発そのものに集中できる環境
【業務内容】
• セルの評価・解析業務を中心に担当（充放電試験、寿命・温度特性・保存・レート・出力特性試験 等）
• 各種解析ツールを用いたデータ分析と、データに基づく課題抽出・示唆出し
• 顧客要求に基づくセル性能仕様・検証プロトコルの策定にも関与いただくことを想定
より軽量でコンパクト、よりパワフルで、安全な次世代リチウムイオン電池を開発し、その大規模製造技術を確立して商用化に向かっている電池製造スタートアップです。
• 世界中の電池メーカーから集結したトップエンジニアやグローバルな経営・事業開発チームのすぐ近くで、一気に成長できる環境
• グローバル基準の倫理規範と労働スタイル
• 純粋に個人の能力とTWTで出すアウトプットに応じたシリコンバレー水準の報酬体系（年功序列、学歴、資格、等不問）
• 技術開発以外の雑務は外注や自動化で極力減らし、技術開発に多くの時間を注力できる環境
• 開発から製造に至る全てのデータを中央集権化しており、データ収集のためのわずらわしさは極力排除。エンジニアが解析・技術開発そのものに集中できる環境
【業務内容】
• セルの評価・解析業務を中心に担当（充放電試験、寿命・温度特性・保存・レート・出力特性試験 等）
• 各種解析ツールを用いたデータ分析と、データに基づく課題抽出・示唆出し
• 顧客要求に基づくセル性能仕様・検証プロトコルの策定にも関与いただくことを想定
求める経験 / スキル
【求める経験】
• リチウムイオン電池（LIB）の実務経験目安として2年以上
※ただし、地力があり自ら学んで動ける方で、高い分析力と、情報を整理して筋道立てて進める力、そして当社のカルチャーへのフィットを備えた方であれば、LIB経験は必ずしも問いません。電気化学の基礎知識をお持ちであれば十分に活躍いただけます
（例：燃料電池などの電気化学系分野で経験を積まれてきた方も歓迎）
【必須スキル】
• リチウムイオン電池（LIB）の充放電装置などを用いた電気化学測定・試験の経験（サイクル条件、寿命、温度特性、保存、レート、出力特性などの条件設定・データ取得・解釈）
• 各種解析ツールを用いた高い分析力
• 情報を整理して筋道立てて進める力
• 電気化学の基礎知識
【歓迎スキル】
• 顧客毎の販売セルの要求性能仕様決めの為の検証プロトコルを構築した経験
• DC-IR測定、インピーダンス測定、サイクリックボルタンメトリー試験など、要求仕様決めに必要な各種計測の経験
• リチウムイオン電池の材料や電池製造工程の開発、プロセス改善の業務経験
• 英語による業務経験・海外における英語業務経験
• ある程度のコーディング経験（Python, MATLAB, C++, Fortran, VBA 等のプログラミング言語があればより望ましい）
【求める人物像】
• LIBの実務に加え、学生時代の研究や個人プロジェクト、コンペなど、形を問わず「自分で手を動かして最後までやり切った」経験を積んできた方
• 未知の領域でも、調べて・試して・人に聞いて、自力でキャッチアップしていける方
• 少人数・高速なスタートアップの環境で、裁量とスピードを楽しめる方
• 常に高い成長を欲するマインドセット
• 能動的・建設的なエンジニアリング姿勢（自分の意見をはっきり述べつつ、チームワークを大切にする）
• 傾聴力と高いコミュニケーションスキル
• 多くの技術情報やビジネス情報を素早く整理・理解し、戦略的な判断を行う力
• 多角的な視点で物事を問い直し、論理的に判断する思考力
• チームとの連携を保ちながら積極的・自律的に動き、チームとして成果を出すことを重視する姿勢
• リチウムイオン電池（LIB）の実務経験目安として2年以上
※ただし、地力があり自ら学んで動ける方で、高い分析力と、情報を整理して筋道立てて進める力、そして当社のカルチャーへのフィットを備えた方であれば、LIB経験は必ずしも問いません。電気化学の基礎知識をお持ちであれば十分に活躍いただけます
（例：燃料電池などの電気化学系分野で経験を積まれてきた方も歓迎）
【必須スキル】
• リチウムイオン電池（LIB）の充放電装置などを用いた電気化学測定・試験の経験（サイクル条件、寿命、温度特性、保存、レート、出力特性などの条件設定・データ取得・解釈）
• 各種解析ツールを用いた高い分析力
• 情報を整理して筋道立てて進める力
• 電気化学の基礎知識
【歓迎スキル】
• 顧客毎の販売セルの要求性能仕様決めの為の検証プロトコルを構築した経験
• DC-IR測定、インピーダンス測定、サイクリックボルタンメトリー試験など、要求仕様決めに必要な各種計測の経験
• リチウムイオン電池の材料や電池製造工程の開発、プロセス改善の業務経験
• 英語による業務経験・海外における英語業務経験
• ある程度のコーディング経験（Python, MATLAB, C++, Fortran, VBA 等のプログラミング言語があればより望ましい）
【求める人物像】
• LIBの実務に加え、学生時代の研究や個人プロジェクト、コンペなど、形を問わず「自分で手を動かして最後までやり切った」経験を積んできた方
• 未知の領域でも、調べて・試して・人に聞いて、自力でキャッチアップしていける方
• 少人数・高速なスタートアップの環境で、裁量とスピードを楽しめる方
• 常に高い成長を欲するマインドセット
• 能動的・建設的なエンジニアリング姿勢（自分の意見をはっきり述べつつ、チームワークを大切にする）
• 傾聴力と高いコミュニケーションスキル
• 多くの技術情報やビジネス情報を素早く整理・理解し、戦略的な判断を行う力
• 多角的な視点で物事を問い直し、論理的に判断する思考力
• チームとの連携を保ちながら積極的・自律的に動き、チームとして成果を出すことを重視する姿勢
勤務地
神奈川県
想定年収
800 万円 ~ 1,700 万円
いすゞ自動車株式会社
仕事内容
【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。
【職務のミッション】
試験走行や実験で開発車両やその部品の品質を確認し、その結果を設計者へフィードバックする。
【職務の内容】
開発部門における自動車又はその部品の試験評価等の業務
・開発車両の試験運転よる評価・データ計測、設備を用いた実験、整備
・部品、材料の実験
・試験設備のオペレーター 等
※入社後、希望も加味しつつ、経験とスキルに応じて、業務を決定させていただきます。
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。
【職務のミッション】
試験走行や実験で開発車両やその部品の品質を確認し、その結果を設計者へフィードバックする。
【職務の内容】
開発部門における自動車又はその部品の試験評価等の業務
・開発車両の試験運転よる評価・データ計測、設備を用いた実験、整備
・部品、材料の実験
・試験設備のオペレーター 等
※入社後、希望も加味しつつ、経験とスキルに応じて、業務を決定させていただきます。
求める経験 / スキル
【求める業務経験】
・製造業にて開発職種に従事していた経験もしくは自動車販売会社でメカニック業務に従事していた経験
<歓迎>
・車両整備メカニック/エンジニア業務の経験
・自動車メーカー等での実験、研究業務の経験
・自動車販社等での整備士としての経験
【求めるスキル】
・普通(M/T)免許保持者
・他人と折衝ができ、コミュニケーション能力がある方
・重筋作業に従事いただける方
<歓迎>
・自動車整備士（1級・2級問わず）
・大型免許保持者、牽引免許保持者
・製造業にて開発職種に従事していた経験もしくは自動車販売会社でメカニック業務に従事していた経験
<歓迎>
・車両整備メカニック/エンジニア業務の経験
・自動車メーカー等での実験、研究業務の経験
・自動車販社等での整備士としての経験
【求めるスキル】
・普通(M/T)免許保持者
・他人と折衝ができ、コミュニケーション能力がある方
・重筋作業に従事いただける方
<歓迎>
・自動車整備士（1級・2級問わず）
・大型免許保持者、牽引免許保持者
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 非公開
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
仕事内容
当部署は、受注から金型/工程設計、工程整備/検証の各段階において、新製品の品質を評価・検証し、品質問題の早期解決を通して安定した量産品質の実現に責任を持っています。その中で、新製品の品質評価・検証業務をお任せします。
【具体的には】
ダイカスト部品の材料、組織、機械的性質（硬さ、引張試験）、寸法、内部巣（CTスキャン）、外観、また機械加工部品の寸法、形状・粗さ・位置、外観及び工程能力評価などを行っていただきます。検査結果は、金型設計、鋳造技術、加工技術部門にフィードバックすると同時に問題解決に向けた議論に参加いただきます。また工程能力など検査結果は顧客に提出するPPAPに織り込みます。
同社の品質部門は、品質優先の考え方と効率性を両立させるため3Dレーザー付き三次元測定機、光学顕微鏡、CT/3Dスキャナー（検討中）など最新の測定機器を積極的に導入しております。自動車を運転する最終のお客様に100%の満足を提供するため、最高品質の製品を共に提供してくれる方を探しています。
＜顧客＞
Tier1自動車部品メーカー JTECT 、JATCO 、日立ASTEMO 、アイシン精機、ユタカ技研、豊田自動織機
＜同社の製品＞
ダイカスト製品（亜鉛・アルミニウム・マグネシウムなどの非鉄金属とその合金）主にステアリング部品、エンジン部品、ミッション部品、カーコンプレッサー部品等
※金型設計製作は本社工場、量産は国内（岡山工場）、タイ（4工場）、中国（1工場）
【具体的には】
ダイカスト部品の材料、組織、機械的性質（硬さ、引張試験）、寸法、内部巣（CTスキャン）、外観、また機械加工部品の寸法、形状・粗さ・位置、外観及び工程能力評価などを行っていただきます。検査結果は、金型設計、鋳造技術、加工技術部門にフィードバックすると同時に問題解決に向けた議論に参加いただきます。また工程能力など検査結果は顧客に提出するPPAPに織り込みます。
同社の品質部門は、品質優先の考え方と効率性を両立させるため3Dレーザー付き三次元測定機、光学顕微鏡、CT/3Dスキャナー（検討中）など最新の測定機器を積極的に導入しております。自動車を運転する最終のお客様に100%の満足を提供するため、最高品質の製品を共に提供してくれる方を探しています。
＜顧客＞
Tier1自動車部品メーカー JTECT 、JATCO 、日立ASTEMO 、アイシン精機、ユタカ技研、豊田自動織機
＜同社の製品＞
ダイカスト製品（亜鉛・アルミニウム・マグネシウムなどの非鉄金属とその合金）主にステアリング部品、エンジン部品、ミッション部品、カーコンプレッサー部品等
※金型設計製作は本社工場、量産は国内（岡山工場）、タイ（4工場）、中国（1工場）
求める経験 / スキル
必須：何らかの工業製品の検査業務、品質管理業務のご経験をお持ちの方（Min.3年以上）
歓迎：三次元測定機、粗さ・形状測定機を使用した検査ができる方
尚可：三次元測定機のプログラムができる方
歓迎：三次元測定機、粗さ・形状測定機を使用した検査ができる方
尚可：三次元測定機のプログラムができる方
勤務地
大阪府
想定年収
450 万円 ~ 非公開
Rapidus株式会社
仕事内容
同社は2nm半導体の量産に向けて2025年にパイロットラインが稼働しております。試作製造が進む中、最終製品の完成に向けて下記業務をお任せします。
実使用環境を模した最終製品としての動作品質の確認をお任せするポジションです。
①システムレベルテストエンジニア
実使用環境を模したシステムレベルでの評価を行い、最終製品としての動作品質を確認するポジションです。
【具体的な業務内容】
・システムレベルテスト環境の構築・運用
・PC等の実機を用いた半導体デバイス評価
・テスト結果の整理・課題抽出
・顧客要件に応じた評価内容の調整
・新規用途・新製品向け評価手法の検討
②バーンインテストエンジニア
高温・電圧ストレスを与えるバーンイン試験を通じて、初期不良の除去と製品信頼性向上に貢献するポジションです。
【具体的な業務内容】
・バーンイン装置の運用・管理
・バーンイン条件（温度・時間等）の設定・実行
・試験結果の確認および不良分析サポート
・装置トラブル発生時の一次対応
・テスト・信頼性部門との連携業務
③基板テストエンジニア
半導体パッケージ用基板の検査・評価を通じて、実装前段階での品質確保を担うポジションです。
【具体的な業務内容】
・パッケージ用基板の電気検査・導通確認
・基板不良（配線断・短絡等）の検出および解析
・基板検査工程の立上げ・運用
・サプライヤ（基板メーカー）との技術やり取り
・チップレット／先端パッケージ向け基板評価対応
④ロジックテスト工程エンジニア
ロジックデバイスのテスト工程全体を担い、装置運用・工程改善を通じて、生産性と安定稼働を実現するポジションです。
【具体的な業務内容】
・ウェハテスト／パッケージテスト装置の工程運用・管理
・テスト装置立上げおよび日常的な稼働サポート
・装置トラブル・工程問題の初期対応
・生産量増加に向けた工程改善・運用最適化
・製造・生産技術部門との連携業務
⑤ロジックテストエンジニア
ロジック半導体の量産テストにおいて、テスタを用いたテストプログラムの開発・運用を通じて、製品品質および量産安定性を支えるポジションです。
【具体的な業務内容】
・ロジックテスタ／メモリテスタを用いたテストプログラム開発・保守
・ウェハテスト／パッケージテストでのテスト条件設定・実行
・テスト結果の解析および不良の一次切り分け
・デバイス・製造部門と連携したテスト改善対応
・量産フェーズでのテスト運用サポート
【使用ツール・環境】
環境：UNIX/Linux
言語：JAVA 又は C言語系
⑥パラメトリックテストエンジニア
半導体デバイスの電気的特性（パラメータ）を定量的に評価し、設計仕様への適合性、量産時のばらつき、工程異常を早期に検出する仕組みを作ることで、製品品質および歩留まりの向上に貢献する業務を担当します。
開発段階から量産初期までを担当し、デバイス・プロセス・製造部門と連携しながら、安定した量産体制の構築を支えます。
【具体的には】
・既存テスト仕様に基づくパラメトリックテストの実行
・新デバイス／新プロセス立上げ時のテスト評価
・テストプログラム自動生成の仕組みづくり
・異常値・分布変化の検出とエスカレーションの仕組みづくり
・デバイス・プロセスエンジニアへの技術フィードバック
・テスト／製造現場との基本的な連携
・テスト条件・判定基準（Spec）の検討・改善
・歩留まり低下時の要因分析と対策提案
・テストデータの整理・統計解析
【使用するツール】
・オートプローバー・パラメトリックテスタ
・セミオーオートプローバー・パラメトリックアナライザ
実使用環境を模した最終製品としての動作品質の確認をお任せするポジションです。
①システムレベルテストエンジニア
実使用環境を模したシステムレベルでの評価を行い、最終製品としての動作品質を確認するポジションです。
【具体的な業務内容】
・システムレベルテスト環境の構築・運用
・PC等の実機を用いた半導体デバイス評価
・テスト結果の整理・課題抽出
・顧客要件に応じた評価内容の調整
・新規用途・新製品向け評価手法の検討
②バーンインテストエンジニア
高温・電圧ストレスを与えるバーンイン試験を通じて、初期不良の除去と製品信頼性向上に貢献するポジションです。
【具体的な業務内容】
・バーンイン装置の運用・管理
・バーンイン条件（温度・時間等）の設定・実行
・試験結果の確認および不良分析サポート
・装置トラブル発生時の一次対応
・テスト・信頼性部門との連携業務
③基板テストエンジニア
半導体パッケージ用基板の検査・評価を通じて、実装前段階での品質確保を担うポジションです。
【具体的な業務内容】
・パッケージ用基板の電気検査・導通確認
・基板不良（配線断・短絡等）の検出および解析
・基板検査工程の立上げ・運用
・サプライヤ（基板メーカー）との技術やり取り
・チップレット／先端パッケージ向け基板評価対応
④ロジックテスト工程エンジニア
ロジックデバイスのテスト工程全体を担い、装置運用・工程改善を通じて、生産性と安定稼働を実現するポジションです。
【具体的な業務内容】
・ウェハテスト／パッケージテスト装置の工程運用・管理
・テスト装置立上げおよび日常的な稼働サポート
・装置トラブル・工程問題の初期対応
・生産量増加に向けた工程改善・運用最適化
・製造・生産技術部門との連携業務
⑤ロジックテストエンジニア
ロジック半導体の量産テストにおいて、テスタを用いたテストプログラムの開発・運用を通じて、製品品質および量産安定性を支えるポジションです。
【具体的な業務内容】
・ロジックテスタ／メモリテスタを用いたテストプログラム開発・保守
・ウェハテスト／パッケージテストでのテスト条件設定・実行
・テスト結果の解析および不良の一次切り分け
・デバイス・製造部門と連携したテスト改善対応
・量産フェーズでのテスト運用サポート
【使用ツール・環境】
環境：UNIX/Linux
言語：JAVA 又は C言語系
⑥パラメトリックテストエンジニア
半導体デバイスの電気的特性（パラメータ）を定量的に評価し、設計仕様への適合性、量産時のばらつき、工程異常を早期に検出する仕組みを作ることで、製品品質および歩留まりの向上に貢献する業務を担当します。
開発段階から量産初期までを担当し、デバイス・プロセス・製造部門と連携しながら、安定した量産体制の構築を支えます。
【具体的には】
・既存テスト仕様に基づくパラメトリックテストの実行
・新デバイス／新プロセス立上げ時のテスト評価
・テストプログラム自動生成の仕組みづくり
・異常値・分布変化の検出とエスカレーションの仕組みづくり
・デバイス・プロセスエンジニアへの技術フィードバック
・テスト／製造現場との基本的な連携
・テスト条件・判定基準（Spec）の検討・改善
・歩留まり低下時の要因分析と対策提案
・テストデータの整理・統計解析
【使用するツール】
・オートプローバー・パラメトリックテスタ
・セミオーオートプローバー・パラメトリックアナライザ
求める経験 / スキル
＜必須経験＞
①システムテストエンジニア
・システムレベルテストの運用経験
・システムレベルテスト装置の開発経験
②バーンインテストエンジニア
・バーンイン装置の運用経験
・バーンイン装置の開発経験
③基板テストエンジニア
プリント基板や半導体パッケージ用基板、インターポーザのテスト経験
④ロジックテスト工程エンジニア
ロジックテスタ、ウエハプローバー、パッケージハンドラの運用経験
⑤ロジックテストエンジニア
ロジックテスタ又はメモリテスタのテストプログラム開発経験
ウエハプローバー、または、パッケージハンドラの運用経験
⑥パラメトリックテストエンジニア
パラメトリックテスタを用いた電気計測経験
オートプローバーの運用経験
＜歓迎経験＞
テスターのアルゴリズム開発経験
半導体デバイスの製品技術の経験
①システムテストエンジニア
・システムレベルテストの運用経験
・システムレベルテスト装置の開発経験
②バーンインテストエンジニア
・バーンイン装置の運用経験
・バーンイン装置の開発経験
③基板テストエンジニア
プリント基板や半導体パッケージ用基板、インターポーザのテスト経験
④ロジックテスト工程エンジニア
ロジックテスタ、ウエハプローバー、パッケージハンドラの運用経験
⑤ロジックテストエンジニア
ロジックテスタ又はメモリテスタのテストプログラム開発経験
ウエハプローバー、または、パッケージハンドラの運用経験
⑥パラメトリックテストエンジニア
パラメトリックテスタを用いた電気計測経験
オートプローバーの運用経験
＜歓迎経験＞
テスターのアルゴリズム開発経験
半導体デバイスの製品技術の経験
従業員数
1,024名
勤務地
北海道
想定年収
400 万円 ~ 非公開
従業員数
1,024名
Rapidus株式会社
仕事内容
同社は2027年にプロセス・ルールが2nm以下の先端ロジック半導体の量産実現を目指しており、現在急ピッチで組織の立上げを行っております。2025年4月にパイロットラインの稼働が開始されており、その中で下記業務を担っていただきます。
①半導体パッケージのTEG（Test Element Group）の試験計画、準備・評価および解析検証
➁試作・量産に向けた設計フィードバックと改善提案
③半導体パッケージの構造設計・応力解析
Rapidusは2025年4月にパイロットラインが稼働し始め、2027年量産化に向けて試作を進めております。
《Rapidusの技術で変える未来》
弊社の取引業界は自動車業界やIT・PCメーカーなど多岐に渡りますがスマホやPC、産業用ロボットなど私たちが扱う製品に必要不可欠な半導体。
現代社会の進化は半導体なくしては成り立たず、特に近年AIやIoTといった
次世代技術の発展が、半導体の需要を爆発的に高めています。
Rapidusの最大の特徴は、開発期間を短縮する統合型ファウンドリサービスRUMSを展開、単に半導体を製造するだけでなく、開発期間を世界最短にすることを価値として提供。
RUMSとは・・・https://www.rapidus.inc/business/
Rapidus株式会社の特徴
〇IBMとの技術提携
Rapidusは2nmプロセスの基盤技術を自社開発するのではなくこの分野で
先行するIBMから技術ライセンスの供与を受け、共同開発を進めています。
同社の研究者及び技術者は世界最先端の半導体研究拠点の1つであるニューヨーク州アルバニーで米国IBM・日本IBMの研究者と協働。
日本国内技術に留まらない世界的な最新技術への挑戦です。
〇imecとの連携
ベルギーに本拠を置く世界最先端の半導体研究機関imecとの協力覚書も締結。欧州半導体エコシステムの中心的存在であるimecとの連携をきっかけにEUV技術へのアクセスとグローバルな研究開発ネットワークへの参加を進めています。
■参考動画・記事
＜記事＞
参考①：新たなコンセプトで先端ロジック半導体製造へ：ラピダスの小池淳義社長に聞く
https://www.nippon.com/ja/in-depth/a09004/?cx_recs_click=true
＜参考動画＞
参考①：【半導体2023】今さら聞けない『Rapidusは何をやっている？』＆業界各社の動きを徹底解説【TSMC】【サムスン】
https://www.youtube.com/watch?v=dQY-VjzvZUA
参考②：【Rapidus社長対談】Rapidusは今までにないビジネスモデルを構築する!
https://www.youtube.com/watch?v=A1klwk6z2Qw
①半導体パッケージのTEG（Test Element Group）の試験計画、準備・評価および解析検証
➁試作・量産に向けた設計フィードバックと改善提案
③半導体パッケージの構造設計・応力解析
Rapidusは2025年4月にパイロットラインが稼働し始め、2027年量産化に向けて試作を進めております。
《Rapidusの技術で変える未来》
弊社の取引業界は自動車業界やIT・PCメーカーなど多岐に渡りますがスマホやPC、産業用ロボットなど私たちが扱う製品に必要不可欠な半導体。
現代社会の進化は半導体なくしては成り立たず、特に近年AIやIoTといった
次世代技術の発展が、半導体の需要を爆発的に高めています。
Rapidusの最大の特徴は、開発期間を短縮する統合型ファウンドリサービスRUMSを展開、単に半導体を製造するだけでなく、開発期間を世界最短にすることを価値として提供。
RUMSとは・・・https://www.rapidus.inc/business/
Rapidus株式会社の特徴
〇IBMとの技術提携
Rapidusは2nmプロセスの基盤技術を自社開発するのではなくこの分野で
先行するIBMから技術ライセンスの供与を受け、共同開発を進めています。
同社の研究者及び技術者は世界最先端の半導体研究拠点の1つであるニューヨーク州アルバニーで米国IBM・日本IBMの研究者と協働。
日本国内技術に留まらない世界的な最新技術への挑戦です。
〇imecとの連携
ベルギーに本拠を置く世界最先端の半導体研究機関imecとの協力覚書も締結。欧州半導体エコシステムの中心的存在であるimecとの連携をきっかけにEUV技術へのアクセスとグローバルな研究開発ネットワークへの参加を進めています。
■参考動画・記事
＜記事＞
参考①：新たなコンセプトで先端ロジック半導体製造へ：ラピダスの小池淳義社長に聞く
https://www.nippon.com/ja/in-depth/a09004/?cx_recs_click=true
＜参考動画＞
参考①：【半導体2023】今さら聞けない『Rapidusは何をやっている？』＆業界各社の動きを徹底解説【TSMC】【サムスン】
https://www.youtube.com/watch?v=dQY-VjzvZUA
参考②：【Rapidus社長対談】Rapidusは今までにないビジネスモデルを構築する!
https://www.youtube.com/watch?v=A1klwk6z2Qw
求める経験 / スキル
【必須要件】
半導体パッケージ開発に関する知識を有している方で、以下のいずれかの経験のある方。
①半導体パッケージまたは電子部品のTEG設計・評価の経験のある方
➁材料力学、熱・構造解析に関する専門知識と業務利用の経験を有する方
③CAEツール（Ansys, Abaqusなど）を用いた熱・応力解析経験のある方
【歓迎要件】
設計部門と連携し業務を行うため、設計に関わるスキルを有することが望ましい
半導体パッケージ開発に関する知識を有している方で、以下のいずれかの経験のある方。
①半導体パッケージまたは電子部品のTEG設計・評価の経験のある方
➁材料力学、熱・構造解析に関する専門知識と業務利用の経験を有する方
③CAEツール（Ansys, Abaqusなど）を用いた熱・応力解析経験のある方
【歓迎要件】
設計部門と連携し業務を行うため、設計に関わるスキルを有することが望ましい
従業員数
1,024名
勤務地
北海道
想定年収
400 万円 ~ 非公開
従業員数
1,024名
華為技術日本株式会社
仕事内容
・光集積回路の設計
顧客のニーズに合わせてシステム工学的な観点から最適な光集積回路の方式を選択し、量産ばらつきや信頼性まで考慮した光集積回路の設計を行う。
複数の設計者で行う大規模回路については、開発プロジェクトを管理する。
・製造プロセス条件の最適化
社内外のファウンダリから、設計した光集積回路に適したものを選択し、詳細な製作仕様を取り決める。
不具合に直面した場合にも適切な分析法を駆使して問題を分析し解決する。
・社内他部門、社外協力会社との連携
社内他部門の保有する製造技術や、社外のファウンダリや協力会社が提供するプロセスとを組み合わせて、目標精度を満足する製造基盤技術を構築する。
顧客のニーズに合わせてシステム工学的な観点から最適な光集積回路の方式を選択し、量産ばらつきや信頼性まで考慮した光集積回路の設計を行う。
複数の設計者で行う大規模回路については、開発プロジェクトを管理する。
・製造プロセス条件の最適化
社内外のファウンダリから、設計した光集積回路に適したものを選択し、詳細な製作仕様を取り決める。
不具合に直面した場合にも適切な分析法を駆使して問題を分析し解決する。
・社内他部門、社外協力会社との連携
社内他部門の保有する製造技術や、社外のファウンダリや協力会社が提供するプロセスとを組み合わせて、目標精度を満足する製造基盤技術を構築する。
求める経験 / スキル
・光デバイスの設計と製造プロセスに関する知識があり、6年以上の実務経験がある。(レーザ、変調器、受光素子、スイッチ、スプリッタ、波長合分波器等）
・光導波路のシミュレーションに精通しており、 市販ソフト (Photon Design, COMSOL,etc.) や自らのプログラミングによる光学設計経験がある。
・チームワークとコミュニケーションを重視し、 適切なアドバイスが できる。
・積極的に他部門からの協力を取り付けることで、 十分な成果を短期に出すことができる。
・光導波路のシミュレーションに精通しており、 市販ソフト (Photon Design, COMSOL,etc.) や自らのプログラミングによる光学設計経験がある。
・チームワークとコミュニケーションを重視し、 適切なアドバイスが できる。
・積極的に他部門からの協力を取り付けることで、 十分な成果を短期に出すことができる。
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
勤務地
千葉県
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
1,223名
（2025年3月現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
車の価値を進化させるカーアクセサリー開発職（機械、電気、コネクティッド領域）を募集しています。
「車を“売る”から“進化させる”へ。」
企画〜量産を一気通貫で担い、自らのアイデアを商品化。購入後も価値が進化する新ビジネスで、グローバルに影響を与える開発に挑戦。
■業務内容
【業務概要】
・カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の企画～量産までを一気通貫で担当
・新車/既販車向けに「購入後も価値が進化する商品・サービス」を開発
・ご自身の専門領域（機械・電気・ソフト）を軸に担当いただき、他領域と連携しながら開発を推進
・国内外の関係部署・販売網・パートナーと連携し、商品を市場へ展開
・開発から市場投入後の価値向上までを担う
【業務詳細】
・顧客ニーズ分析/商品企画
・電気・機械・ソフト連携による設計開発
・試作評価/量産化推進
・関係部署を巻き込んだプロジェクト管理
・市場投入後の品質改善/機能アップデート
※入社後はご経験に応じて担当領域を決定し、将来的には複数領域に関わることも可能です。
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案ができる職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。
【ミッション】
「車の価値を“売る”から“進化させる”へ。」
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるアップグレード型モビリティビジネスの中核を担っています。
電気・機械・コネクティッド技術を融合し、企画から開発、市場投入、そしてその後の価値進化までを一貫して推進することで、お客様一人ひとりに寄り添った“進化し続けるクルマの価値”を創出することがミッションです。
また、多様なニーズや利用シーンの変化に迅速に応えながら、従来の車両開発の枠を超えた新たな商品・サービスを生み出し続けることで、モビリティの未来を切り拓いていきます。
■やりがい・PR
【やりがい】
「自分のアイデアが、世界中の車に広がる。」
本ポジションでは、単なる部品開発にとどまらず、“購入後も進化し続けるクルマの価値”そのものを創る仕事に携わります。
企画から設計、量産、そして市場投入後の進化まで一貫して関わることで、
自ら生み出した価値がユーザーに届き、使われ続ける実感を得ることができます。
また、電気・機械・ソフトの各専門領域を軸にしながらも、
他領域のメンバーと連携することで、エンジニアとしての専門性と視野を同時に広げていける環境です。
従来の「新車開発で終わる仕事」ではなく、市場とつながり続けながら価値を進化させる新しい開発の形に挑戦できます。
【PR】
・「新車開発」だけで終わらない、アップグレード型ビジネスの最前線
・企画～量産～市場投入後の進化まで、プロダクトに深く関われるポジション
・電気・機械・コネクティッドを横断した開発で、キャリアの幅を拡張可能
・グローバルな販売・サービスネットワークを通じて、世界中の顧客に価値を提供
・自動車×デジタル×サービスの融合領域で、新たなモビリティ体験を創出
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
車の価値を進化させるカーアクセサリー開発職（機械、電気、コネクティッド領域）を募集しています。
「車を“売る”から“進化させる”へ。」
企画〜量産を一気通貫で担い、自らのアイデアを商品化。購入後も価値が進化する新ビジネスで、グローバルに影響を与える開発に挑戦。
■業務内容
【業務概要】
・カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の企画～量産までを一気通貫で担当
・新車/既販車向けに「購入後も価値が進化する商品・サービス」を開発
・ご自身の専門領域（機械・電気・ソフト）を軸に担当いただき、他領域と連携しながら開発を推進
・国内外の関係部署・販売網・パートナーと連携し、商品を市場へ展開
・開発から市場投入後の価値向上までを担う
【業務詳細】
・顧客ニーズ分析/商品企画
・電気・機械・ソフト連携による設計開発
・試作評価/量産化推進
・関係部署を巻き込んだプロジェクト管理
・市場投入後の品質改善/機能アップデート
※入社後はご経験に応じて担当領域を決定し、将来的には複数領域に関わることも可能です。
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案ができる職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。
【ミッション】
「車の価値を“売る”から“進化させる”へ。」
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるアップグレード型モビリティビジネスの中核を担っています。
電気・機械・コネクティッド技術を融合し、企画から開発、市場投入、そしてその後の価値進化までを一貫して推進することで、お客様一人ひとりに寄り添った“進化し続けるクルマの価値”を創出することがミッションです。
また、多様なニーズや利用シーンの変化に迅速に応えながら、従来の車両開発の枠を超えた新たな商品・サービスを生み出し続けることで、モビリティの未来を切り拓いていきます。
■やりがい・PR
【やりがい】
「自分のアイデアが、世界中の車に広がる。」
本ポジションでは、単なる部品開発にとどまらず、“購入後も進化し続けるクルマの価値”そのものを創る仕事に携わります。
企画から設計、量産、そして市場投入後の進化まで一貫して関わることで、
自ら生み出した価値がユーザーに届き、使われ続ける実感を得ることができます。
また、電気・機械・ソフトの各専門領域を軸にしながらも、
他領域のメンバーと連携することで、エンジニアとしての専門性と視野を同時に広げていける環境です。
従来の「新車開発で終わる仕事」ではなく、市場とつながり続けながら価値を進化させる新しい開発の形に挑戦できます。
【PR】
・「新車開発」だけで終わらない、アップグレード型ビジネスの最前線
・企画～量産～市場投入後の進化まで、プロダクトに深く関われるポジション
・電気・機械・コネクティッドを横断した開発で、キャリアの幅を拡張可能
・グローバルな販売・サービスネットワークを通じて、世界中の顧客に価値を提供
・自動車×デジタル×サービスの融合領域で、新たなモビリティ体験を創出
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自動車メーカーまたはサプライヤーにおける製品開発・設計経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・プロジェクト推進またはチームリーダー経験（規模不問）
・関係部署や仕入先を巻き込み、開発を自走できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
＜WANT＞
・車載電子システム/ECU/センサ等の開発経験
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・IoT/通信/コネクティッド/ソフト開発経験
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
・英語での技術コミュニケーション力（TOEIC600点相当）
・自動車メーカーまたはサプライヤーにおける製品開発・設計経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・プロジェクト推進またはチームリーダー経験（規模不問）
・関係部署や仕入先を巻き込み、開発を自走できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
＜WANT＞
・車載電子システム/ECU/センサ等の開発経験
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・IoT/通信/コネクティッド/ソフト開発経験
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
・英語での技術コミュニケーション力（TOEIC600点相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
自動車法規認証で開発を変革。カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド）の企画〜量産まで関与し、グローバル法規対応と開発プロセス改革を推進いただける即戦力人材を募集しております。
「次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値の進化へ」
各国法規×開発を横断し、認証を起点に品質・スピード向上を実現。グローバルで開発を動かし、次世代バリューチェーンを支える開発基盤を構築するポジションです。
■業務内容
【業務概要】
カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の開発において、各国法規認証を軸に、企画～量産までの全プロセスに関与し、認証業務と開発プロセス改革を推進いただきます。
単なる認証対応にとどまらず、開発現場と密接に連携しながら、法規観点での最適化・効率化を実現し、開発スピードと品質向上に直結する役割を担います。
【業務詳細】
① グローバル法規認証の推進
・日本・海外を含む各国法規・認証要件の把握および対応方針の策定
・開発各工程（企画/設計/評価/量産）における認証業務の推進
・グローバル拠点・関係部署と連携した認証対応のリード
② 開発プロセスへの入り込み・改善推進
・開発エンジニアと連携し、設計～評価プロセスにおける課題を抽出
・法規視点からの要件整理・仕様反映・設計へのフィードバック
・認証業務の効率化・標準化など、プロセス改善の企画・推進
③ 将来に向けた基盤づくり（発展領域）
・法規認証プロセスの高度化・仕組み化の企画
・新規ビジネス/新商品に対応した認証体制の構築
・次世代バリューチェーンを支える開発基盤の整備
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、キャリア入社者、海外拠点経験者など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、専門領域を超えて気軽に相談・連携できる風通しの良い職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。また、在宅勤務やサテライト勤務も活用しながら柔軟に働くことができ、チームワークと個人の裁量のバランスが取れた働き方を実現しています。
【ミッション】
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるバリューチェーンの中核を担っています。
その中で本ポジションは、製品の企画～量産までのプロセスを理解しながら、日本を含む各国法規、認証業務をグローバルに推進します。それを通じて、次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値を進化させることがミッションです。
■やりがい・PR
【やりがい】
「法規認証が、開発のスピードと価値を変える。」
本ポジションのやりがいは、法規認証を通じて開発現場の業務を直接変革できることです。
グローバルの法規動向を踏まえながら、企画～量産の全プロセスに入り込み、認証観点から最適化を推進。その結果、開発効率・品質・市場投入スピードを同時に高め、事業全体へ直接インパクトを与える実感を得られます。
また、各国拠点や関係部署と連携することで、グローバル規模での価値創出に関われるスケールの大きさも魅力です。
【PR】
・開発の最前線に入り込み、法規×開発を横断して価値を創出
・企画～量産まで一気通貫で関与し、プロセス改革をリード
・グローバル法規×多領域（電気・機械・コネクティッド）で専門性を拡張
・全社・グローバルに影響する開発基盤づくりに関与可能
・「審査業務」ではなく、開発変革を担う攻めのポジション
単なる運用業務ではなく、開発現場と事業をつなぎ、価値を生み出す業務に挑戦できるポジションです。
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
自動車法規認証で開発を変革。カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド）の企画〜量産まで関与し、グローバル法規対応と開発プロセス改革を推進いただける即戦力人材を募集しております。
「次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値の進化へ」
各国法規×開発を横断し、認証を起点に品質・スピード向上を実現。グローバルで開発を動かし、次世代バリューチェーンを支える開発基盤を構築するポジションです。
■業務内容
【業務概要】
カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の開発において、各国法規認証を軸に、企画～量産までの全プロセスに関与し、認証業務と開発プロセス改革を推進いただきます。
単なる認証対応にとどまらず、開発現場と密接に連携しながら、法規観点での最適化・効率化を実現し、開発スピードと品質向上に直結する役割を担います。
【業務詳細】
① グローバル法規認証の推進
・日本・海外を含む各国法規・認証要件の把握および対応方針の策定
・開発各工程（企画/設計/評価/量産）における認証業務の推進
・グローバル拠点・関係部署と連携した認証対応のリード
② 開発プロセスへの入り込み・改善推進
・開発エンジニアと連携し、設計～評価プロセスにおける課題を抽出
・法規視点からの要件整理・仕様反映・設計へのフィードバック
・認証業務の効率化・標準化など、プロセス改善の企画・推進
③ 将来に向けた基盤づくり（発展領域）
・法規認証プロセスの高度化・仕組み化の企画
・新規ビジネス/新商品に対応した認証体制の構築
・次世代バリューチェーンを支える開発基盤の整備
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、キャリア入社者、海外拠点経験者など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、専門領域を超えて気軽に相談・連携できる風通しの良い職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。また、在宅勤務やサテライト勤務も活用しながら柔軟に働くことができ、チームワークと個人の裁量のバランスが取れた働き方を実現しています。
【ミッション】
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるバリューチェーンの中核を担っています。
その中で本ポジションは、製品の企画～量産までのプロセスを理解しながら、日本を含む各国法規、認証業務をグローバルに推進します。それを通じて、次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値を進化させることがミッションです。
■やりがい・PR
【やりがい】
「法規認証が、開発のスピードと価値を変える。」
本ポジションのやりがいは、法規認証を通じて開発現場の業務を直接変革できることです。
グローバルの法規動向を踏まえながら、企画～量産の全プロセスに入り込み、認証観点から最適化を推進。その結果、開発効率・品質・市場投入スピードを同時に高め、事業全体へ直接インパクトを与える実感を得られます。
また、各国拠点や関係部署と連携することで、グローバル規模での価値創出に関われるスケールの大きさも魅力です。
【PR】
・開発の最前線に入り込み、法規×開発を横断して価値を創出
・企画～量産まで一気通貫で関与し、プロセス改革をリード
・グローバル法規×多領域（電気・機械・コネクティッド）で専門性を拡張
・全社・グローバルに影響する開発基盤づくりに関与可能
・「審査業務」ではなく、開発変革を担う攻めのポジション
単なる運用業務ではなく、開発現場と事業をつなぎ、価値を生み出す業務に挑戦できるポジションです。
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
求める経験 / スキル
■応募資格
＜MUST＞
・自動車メーカーにおける車両の法規認証業務に携わった経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・関係部署や仕入先を巻き込み、プロセス改善できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
＜MUST＞
・自動車メーカーにおける車両の法規認証業務に携わった経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・関係部署や仕入先を巻き込み、プロセス改善できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
クルマ全体の性能企画・開発ができる！次世代BEVや次期エンジン車などの新型車プロジェクト開発において、燃費・電費や空調、冷却などの熱マネジメント性能開発に取り組んでいただける即戦力人材を求めています。
■業務内容
【概要】
電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当していただきます。
【詳細】
・新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評価
・暖房/冷房システム開発・評価
・エンジン/駆動ユニット冷却システム開発
・熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発
■職場イメージ・職場ミッション
【イメージ】
・新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。
・平均年齢は比較的若く、多様な人材が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。
・将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。
【ミッション】
モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。
【キャリア入社者への期待】
様々な部署・関係者を巻き込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーのあるメンバーを求めています。これまでのご経験で培った専門性と当社にはない切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。
・競合車を含む多くの車にいつでも触れて乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取り組むことができます。
・熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。
■在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は週1日程度在宅勤務している人が約2～3割。
ただし、開発現場に出る・車両評価に携わる場合など在社のケースが多いです。
クルマ全体の性能企画・開発ができる！次世代BEVや次期エンジン車などの新型車プロジェクト開発において、燃費・電費や空調、冷却などの熱マネジメント性能開発に取り組んでいただける即戦力人材を求めています。
■業務内容
【概要】
電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当していただきます。
【詳細】
・新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評価
・暖房/冷房システム開発・評価
・エンジン/駆動ユニット冷却システム開発
・熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発
■職場イメージ・職場ミッション
【イメージ】
・新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。
・平均年齢は比較的若く、多様な人材が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。
・将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。
【ミッション】
モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。
【キャリア入社者への期待】
様々な部署・関係者を巻き込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーのあるメンバーを求めています。これまでのご経験で培った専門性と当社にはない切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。
・競合車を含む多くの車にいつでも触れて乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取り組むことができます。
・熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。
■在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は週1日程度在宅勤務している人が約2～3割。
ただし、開発現場に出る・車両評価に携わる場合など在社のケースが多いです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車/産業機器等の熱・空調・燃費性能に関する製品開発
・パワートレーン（エンジン・モータ・電池等）の設計・性能開発
・熱システムのハード及びソフトの設計・開発・評価
【歓迎要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・学生フォーミュラ活動・自動車部等での自動車開発
・自動車に関連する性能開発/設計部署でのインターン業務
・MATLAB/Simulink、GT-Suite等の解析ツールを活用した製品開発業務
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車/産業機器等の熱・空調・燃費性能に関する製品開発
・パワートレーン（エンジン・モータ・電池等）の設計・性能開発
・熱システムのハード及びソフトの設計・開発・評価
【歓迎要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・学生フォーミュラ活動・自動車部等での自動車開発
・自動車に関連する性能開発/設計部署でのインターン業務
・MATLAB/Simulink、GT-Suite等の解析ツールを活用した製品開発業務
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
クルマの衝突安全を考え、お客様の安全性能向上のための乗員拘束デバイスの開発をリードできる即戦力を求めています。
■業務内容
【概要】
◇量産車種の衝突安全性能の開発
（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等）
◇乗員拘束装置の開発
【詳細】
・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
・ CAE（LS-Dyna）を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
＜職場イメージ＞
・風通しよく活発で明るい職場です。
・同一部署内でCAE解析と実機評価を行うため、仮説から予測、検証のサイクルを実行できるエンジニアリングには最適の環境です。
・各国の車両アセスメント評価において、高評価を獲得するとモチベーションが上がります。
＜ミッション＞
・トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。
・部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、コンポーネント評価や実車試験を実施しながら、安全な車両開発を推進しています。時代に先駆けた技術を車両に織り込む重要な役割を担います。情熱をもって、世界トップレベルの「より安全な、いいクルマづくり」を一緒に支える即戦力人材を求めています。
・当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
世界中に様々なクルマが普及し、その使用も多様化しています。また、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。
将来の生活・環境をイメージし、求められる車両性能を予測しながら進める開発は、自動車製造業ならではの面白さと感じています。
＜PR＞
・本技術領域は、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」の競争が激化しております。
・米国欧州および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではトップクラスの成績を残し、ラテン、アセアン地域へも広がるアセスメント評価でも、安全性能の向上を先導する立場にあります。
・車両開発では、業界トップクラスのシミュレーション技術、評価設備を活用しながら、情熱をもって能力を発揮する場があります。
■在宅勤務
業務遂行の上での準備や導入時期は、在社で行うほうがスムーズです。（入社後、2～3ヶ月程度）
その後は、日々の業務内容を踏まえながら、在宅勤務をすることができます。
試験や現物確認などは、現場立ち合いを原則としています。
クルマの衝突安全を考え、お客様の安全性能向上のための乗員拘束デバイスの開発をリードできる即戦力を求めています。
■業務内容
【概要】
◇量産車種の衝突安全性能の開発
（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等）
◇乗員拘束装置の開発
【詳細】
・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
・ CAE（LS-Dyna）を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
＜職場イメージ＞
・風通しよく活発で明るい職場です。
・同一部署内でCAE解析と実機評価を行うため、仮説から予測、検証のサイクルを実行できるエンジニアリングには最適の環境です。
・各国の車両アセスメント評価において、高評価を獲得するとモチベーションが上がります。
＜ミッション＞
・トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。
・部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、コンポーネント評価や実車試験を実施しながら、安全な車両開発を推進しています。時代に先駆けた技術を車両に織り込む重要な役割を担います。情熱をもって、世界トップレベルの「より安全な、いいクルマづくり」を一緒に支える即戦力人材を求めています。
・当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
世界中に様々なクルマが普及し、その使用も多様化しています。また、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。
将来の生活・環境をイメージし、求められる車両性能を予測しながら進める開発は、自動車製造業ならではの面白さと感じています。
＜PR＞
・本技術領域は、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」の競争が激化しております。
・米国欧州および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではトップクラスの成績を残し、ラテン、アセアン地域へも広がるアセスメント評価でも、安全性能の向上を先導する立場にあります。
・車両開発では、業界トップクラスのシミュレーション技術、評価設備を活用しながら、情熱をもって能力を発揮する場があります。
■在宅勤務
業務遂行の上での準備や導入時期は、在社で行うほうがスムーズです。（入社後、2～3ヶ月程度）
その後は、日々の業務内容を踏まえながら、在宅勤務をすることができます。
試験や現物確認などは、現場立ち合いを原則としています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
【下記すべてのご経験・知識がある方】
◇物理学と材料力学の知識
◇サプライヤを含む自動車業界などで、上記知識を使った部品開発または車両開発の経験が5年以上
◇車両の安全性能向上に熱意のある方
＜WANT＞
◇衝突性能開発に関する知識・開発経験
◇衝突解析に関する知識
◇CAE（LS-Dyna）、Pam-Crashを使った解析業務経験
【下記すべてのご経験・知識がある方】
◇物理学と材料力学の知識
◇サプライヤを含む自動車業界などで、上記知識を使った部品開発または車両開発の経験が5年以上
◇車両の安全性能向上に熱意のある方
＜WANT＞
◇衝突性能開発に関する知識・開発経験
◇衝突解析に関する知識
◇CAE（LS-Dyna）、Pam-Crashを使った解析業務経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
メタウォーター株式会社
仕事内容
下水汚泥の熱操作研究開発業務をご担当いただきます。
具体的な業務内容は下記の通りです。
①乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術の新規テーマ開発、ラボ実験業務
・社内実験場（知多地区）を基本とする
・新規テーマの調査、創出など開発全般である
・実験計画書の作成、ラボ・パイロット実験（補助員指示もあり）、報告書の作成業務
・実証実験装置の設計・製作
②上記技術の実証実験対応業務
・実証実験設備での実験リーダー、或いはリーダー補助
・データ取得、性能解析
・客先対応、プレゼン提案
【仕事のやりがい】
・乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術最新技術の開発を担当できます。
・基礎研究から実設備規模の実証実験までの研究ステージを経験することにより広範の知識・技術の習得が可能です。
・将来的には、新たな開発テーマあるいは、開発者として実設備の第一号機を担当することも可能です。
具体的な業務内容は下記の通りです。
①乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術の新規テーマ開発、ラボ実験業務
・社内実験場（知多地区）を基本とする
・新規テーマの調査、創出など開発全般である
・実験計画書の作成、ラボ・パイロット実験（補助員指示もあり）、報告書の作成業務
・実証実験装置の設計・製作
②上記技術の実証実験対応業務
・実証実験設備での実験リーダー、或いはリーダー補助
・データ取得、性能解析
・客先対応、プレゼン提案
【仕事のやりがい】
・乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術最新技術の開発を担当できます。
・基礎研究から実設備規模の実証実験までの研究ステージを経験することにより広範の知識・技術の習得が可能です。
・将来的には、新たな開発テーマあるいは、開発者として実設備の第一号機を担当することも可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・プラント又は装置設計経験者
【歓迎要件】
・下水処理設備または環境装置の運転、設計、開発経験者
・機械工学、化学工学等の理系履修者
・プラント又は装置設計経験者
【歓迎要件】
・下水処理設備または環境装置の運転、設計、開発経験者
・機械工学、化学工学等の理系履修者
従業員数
3,685名
（2024年3月31日現在、連結）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
3,685名
（2024年3月31日現在、連結）
株式会社デンソー
仕事内容
交通事故ゼロ社会の実現に向け、次世代コックピットの中核となるフルグラフィックメータの先行開発をともに推進し、安全で快適な運転体験を創り上げるHMI技術に挑戦してくれる仲間を募集しています。
安心・安全な交通社会を共に実現しましょう！
【業務内容】
電動化・高度化が進む車載コックピット領域において、次世代メータおよびHMI製品の先行開発に不可欠な筐体設計・製品検証・プロジェクトマネジメントを一貫して推進いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆ 次世代メータ・HMI製品の筐体（樹脂／金属）設計と先行開発
・顧客/OEMの要求、将来コックピットトレンドを踏まえた製品コンセプト構築
・樹脂／金属筐体の構造検討、モデリング（CAD）、作図
・熱・強度・振動などのCAE解析および実機評価
・ディスプレイ部品含む多層構造の最適化検討
◆ プロジェクトマネジメント（QCD管理）
・製品設計、試作、評価フェーズの計画立案と遂行
・仕入先・関係会社との仕様交渉、技術調整
・各技術部・製造部・品保部・営業部・企画部など社内関係者との連携
・図面／検査仕様／成果物管理および開発日程管理
◆ 新技術を活用した業務品質・開発効率向上
・CAD/CAE・生成AI・DX・Power Apps等を活用した効率化推進
・感性品質（見栄え・視認性・音など）を考慮したHMI設計アプローチの実践
・新機能／新構造のアイデア創出および特許検討
◆ 市場ニーズを踏まえた先行企画および顧客提案
・OEMへの製品構想提案、PoCでの仕様構築
・市場・顧客の声をフィードバックし、先行開発ロードマップへ反映
・競争力確保に向けたコスト（VE）検討
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ メータという“ユーザーが最も目にする製品”を手掛け、製品体験に直接影響を与えられます
✓ HMI領域の最前線で、次世代メータの企画・構想段階から参画できます
✓ 樹脂/金属筐体設計、ディスプレイ構造設計など幅広い技術スキルが身につきます
✓ 熱・強度・振動などのCAE解析や実機評価を通じて、信頼性設計の専門性を深められます
✓ 先行開発～量産まで一気通貫で関わり、モノづくりの全体像を理解できます
✓ 自らの設計提案が量産製品に反映され、車両を通じて社会に貢献できる達成感があります
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓ OEMとの仕様調整・構想提案を通じて、対外折衝力と提案力を磨けます
✓ 新機能・新構造のアイデア創出や特許検討など、クリエイティブな活動にも挑戦できます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、次世代コックピットを見据え、商品力・品質・コスト競争力を兼ね備えたメータ製品の先行開発を推進しています。
特に筐体設計・構造検討・熱/強度/振動解析などの基盤技術を活用し、将来のユーザー体験価値を創出するHMI製品の研究開発に取り組んでいます。
また、国内外のOEMや仕入先と連携し、最新のコックピットトレンドを踏まえた製品構想立案から試作・評価までを一貫して担うことで、デンソーのメータ事業の競争力強化に貢献しています。
室には多様な経験を持つ21名のメンバーが在籍しており、役職や職歴にとらわれず、一人ひとりが主体的に能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、20代後半から60代まで幅広い年齢層のメンバーが在籍しており、先行開発と量産設計の双方を理解した多様なバックグラウンドの技術者がそろっています。
自動車業界出身者に加え、家電メーカー、産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカーなど 非自動車分野のキャリア入社者も多数在籍しています。
これらのメンバーが旧職で培った設計思想、品質基準、業務プロセスを取り込み、組織全体の技術力強化と価値創出につなげています。
また、新しいHMI価値の創出には多様な視点が不可欠であり、異業界出身者の経験や技術知識は、先行開発における発想力や課題解決力の向上に大きく寄与しています。
こうした環境のもと、バックグラウンドにとらわれず活躍できる土壌が整っています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★ 33歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：オーディオ・車載機器メーカー）
前職では車載向け製品の構造設計を担当しており、より上流の企画・先行開発に関わりたいと考えて転職しました。
入社後はメータ周辺の筐体設計や試作評価を任され、提案した構造が製品案に反映される機会も多くあります。デザイン・製造・お客様との議論を通じて視点が広がり、自身の専門性をさらに高められる点に魅力を感じています。
★ 40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：光学機器・FA機器メーカー）
前職では精密機器の筐体・構造設計を担当していましたが、ユーザー価値に直結するHMI領域に挑戦したいと考え転職しました。
現在はメータ筐体の構造検討や評価に携わり、先行開発ならではの幅広い技術領域に取り組んでいます。お客様との仕様検討の場にも関われ、前職の設計経験を活かしながら新しい技術テーマに挑戦できる環境にやりがいを感じています。
安心・安全な交通社会を共に実現しましょう！
【業務内容】
電動化・高度化が進む車載コックピット領域において、次世代メータおよびHMI製品の先行開発に不可欠な筐体設計・製品検証・プロジェクトマネジメントを一貫して推進いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆ 次世代メータ・HMI製品の筐体（樹脂／金属）設計と先行開発
・顧客/OEMの要求、将来コックピットトレンドを踏まえた製品コンセプト構築
・樹脂／金属筐体の構造検討、モデリング（CAD）、作図
・熱・強度・振動などのCAE解析および実機評価
・ディスプレイ部品含む多層構造の最適化検討
◆ プロジェクトマネジメント（QCD管理）
・製品設計、試作、評価フェーズの計画立案と遂行
・仕入先・関係会社との仕様交渉、技術調整
・各技術部・製造部・品保部・営業部・企画部など社内関係者との連携
・図面／検査仕様／成果物管理および開発日程管理
◆ 新技術を活用した業務品質・開発効率向上
・CAD/CAE・生成AI・DX・Power Apps等を活用した効率化推進
・感性品質（見栄え・視認性・音など）を考慮したHMI設計アプローチの実践
・新機能／新構造のアイデア創出および特許検討
◆ 市場ニーズを踏まえた先行企画および顧客提案
・OEMへの製品構想提案、PoCでの仕様構築
・市場・顧客の声をフィードバックし、先行開発ロードマップへ反映
・競争力確保に向けたコスト（VE）検討
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ メータという“ユーザーが最も目にする製品”を手掛け、製品体験に直接影響を与えられます
✓ HMI領域の最前線で、次世代メータの企画・構想段階から参画できます
✓ 樹脂/金属筐体設計、ディスプレイ構造設計など幅広い技術スキルが身につきます
✓ 熱・強度・振動などのCAE解析や実機評価を通じて、信頼性設計の専門性を深められます
✓ 先行開発～量産まで一気通貫で関わり、モノづくりの全体像を理解できます
✓ 自らの設計提案が量産製品に反映され、車両を通じて社会に貢献できる達成感があります
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓ OEMとの仕様調整・構想提案を通じて、対外折衝力と提案力を磨けます
✓ 新機能・新構造のアイデア創出や特許検討など、クリエイティブな活動にも挑戦できます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、次世代コックピットを見据え、商品力・品質・コスト競争力を兼ね備えたメータ製品の先行開発を推進しています。
特に筐体設計・構造検討・熱/強度/振動解析などの基盤技術を活用し、将来のユーザー体験価値を創出するHMI製品の研究開発に取り組んでいます。
また、国内外のOEMや仕入先と連携し、最新のコックピットトレンドを踏まえた製品構想立案から試作・評価までを一貫して担うことで、デンソーのメータ事業の競争力強化に貢献しています。
室には多様な経験を持つ21名のメンバーが在籍しており、役職や職歴にとらわれず、一人ひとりが主体的に能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、20代後半から60代まで幅広い年齢層のメンバーが在籍しており、先行開発と量産設計の双方を理解した多様なバックグラウンドの技術者がそろっています。
自動車業界出身者に加え、家電メーカー、産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカーなど 非自動車分野のキャリア入社者も多数在籍しています。
これらのメンバーが旧職で培った設計思想、品質基準、業務プロセスを取り込み、組織全体の技術力強化と価値創出につなげています。
また、新しいHMI価値の創出には多様な視点が不可欠であり、異業界出身者の経験や技術知識は、先行開発における発想力や課題解決力の向上に大きく寄与しています。
こうした環境のもと、バックグラウンドにとらわれず活躍できる土壌が整っています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★ 33歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：オーディオ・車載機器メーカー）
前職では車載向け製品の構造設計を担当しており、より上流の企画・先行開発に関わりたいと考えて転職しました。
入社後はメータ周辺の筐体設計や試作評価を任され、提案した構造が製品案に反映される機会も多くあります。デザイン・製造・お客様との議論を通じて視点が広がり、自身の専門性をさらに高められる点に魅力を感じています。
★ 40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：光学機器・FA機器メーカー）
前職では精密機器の筐体・構造設計を担当していましたが、ユーザー価値に直結するHMI領域に挑戦したいと考え転職しました。
現在はメータ筐体の構造検討や評価に携わり、先行開発ならではの幅広い技術領域に取り組んでいます。お客様との仕様検討の場にも関われ、前職の設計経験を活かしながら新しい技術テーマに挑戦できる環境にやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
製品筐体設計に関する基礎知識を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・CADでのモデリング、または熱/強度/振動などのCAE解析を用いた設計検証の経験
・顧客または社内関係者との技術調整・交渉を伴う開発業務経験
＜WANT＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メータ・HMI製品、ディスプレイ関連製品の設計または開発経験
・樹脂/金属筐体に関する構造設計、材料選定の実務経験
・CAD（2D/3D）によるモデリング・図面作成の経験
・CAE解析（熱・強度・振動）の実務経験
・先行開発でのアイデア創出、試作評価、コンセプト検討の経験
・自動車部品の量産設計または製造部門との協業経験
・お客様との技術的な仕様調整・折衝の経験
・品質保証、信頼性評価、評価規格適合の経験
・プロジェクトマネジメント（QCD管理、日程管理）の経験
・特許出願、技術企画、技術提案のご経験
製品筐体設計に関する基礎知識を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・CADでのモデリング、または熱/強度/振動などのCAE解析を用いた設計検証の経験
・顧客または社内関係者との技術調整・交渉を伴う開発業務経験
＜WANT＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メータ・HMI製品、ディスプレイ関連製品の設計または開発経験
・樹脂/金属筐体に関する構造設計、材料選定の実務経験
・CAD（2D/3D）によるモデリング・図面作成の経験
・CAE解析（熱・強度・振動）の実務経験
・先行開発でのアイデア創出、試作評価、コンセプト検討の経験
・自動車部品の量産設計または製造部門との協業経験
・お客様との技術的な仕様調整・折衝の経験
・品質保証、信頼性評価、評価規格適合の経験
・プロジェクトマネジメント（QCD管理、日程管理）の経験
・特許出願、技術企画、技術提案のご経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
交通事故ゼロ社会の実現を目指し、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の中核を担うフルグラフィックメータのTFT開発に一緒に挑戦してくれる仲間を募集しています。
あなたの知識や経験を活かし、ドライバーとクルマをつなぐHMI製品開発を通じて、未来の交通社会をともに創り上げていきましょう！
【業務内容】
自動車の運転に不可欠なHMI製品（ドライバー席前のスピードメーター等、各種車両情報を表示するディスプレイ）のフルグラフィックメータのディスプレイデバイスであるTFT設計・開発を担当していただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・フルグラフィックメータ用表示デバイス(主にTFT液晶ディスプレイ)の設計
・ディスプレイ製品の性能および品質評価
・顧客との仕様調整、技術折衝
・関係会社、国内外仕入先との協議、調整、交渉
・社内各部門との連携、調整(スケジュール・課題調整含む)
・試作/量産に向けた図面作成、検査仕様策定
・プロジェクトの日程・進捗管理
・市場・技術トレンドの調査
・新技術の探索、技術ロードマップ策定
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます。
✓ディスプレイの材料・光学・構造・プロセスから、HMI製品に関する設計スキル全般まで、幅広い技術知識や開発スキルを身につけることができます。また、デバイスを製品に反映させる過程を経験することで、技術的な課題解決力や開発業務の推進力も養われます。
✓車両メーカー、関係仕入先、社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザ・技術・設計の各視点からモノづくりに携わることで、商品性・品質・特許・法規制など幅広い知見を得ることができます。
✓国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性をさらに高めることができます。
【組織ミッション】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の開発を推進しています。車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境や車両とドライバーをつなぐHMI製品に求められるユーザーインターフェースの価値は、ますます高まっています。私たちは、HMI製品の中核を担う表示デバイスをはじめとした要素技術の開発を担当しており、HMI製品開発において特に重要な役割を果たしています。室には約37名が在籍し、他社での経験を持つキャリア入社者も活躍中です。慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーも私たちの大きな特徴です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカからの入社者も在籍しています。自動車分野出身の方はもちろん親和性が高いですが、業務やプロセスの変革を継続的に行っていくためには、非自動車分野の方が持つ多様な考え方や業務プロセス、そして各分野で培われた高度な技術知見を積極的に取り入れていくことが不可欠です。このように、多様なバックグラウンドや技術的ノウハウを活用することで、新たな価値の創出につなげています。このように、旧職での知見や経験、そして技術的な強みを生かしながら、多様な分野出身のメンバーが活躍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目） 中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。
★42歳（社会人経験 18年目） 中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。
あなたの知識や経験を活かし、ドライバーとクルマをつなぐHMI製品開発を通じて、未来の交通社会をともに創り上げていきましょう！
【業務内容】
自動車の運転に不可欠なHMI製品（ドライバー席前のスピードメーター等、各種車両情報を表示するディスプレイ）のフルグラフィックメータのディスプレイデバイスであるTFT設計・開発を担当していただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・フルグラフィックメータ用表示デバイス(主にTFT液晶ディスプレイ)の設計
・ディスプレイ製品の性能および品質評価
・顧客との仕様調整、技術折衝
・関係会社、国内外仕入先との協議、調整、交渉
・社内各部門との連携、調整(スケジュール・課題調整含む)
・試作/量産に向けた図面作成、検査仕様策定
・プロジェクトの日程・進捗管理
・市場・技術トレンドの調査
・新技術の探索、技術ロードマップ策定
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます。
✓ディスプレイの材料・光学・構造・プロセスから、HMI製品に関する設計スキル全般まで、幅広い技術知識や開発スキルを身につけることができます。また、デバイスを製品に反映させる過程を経験することで、技術的な課題解決力や開発業務の推進力も養われます。
✓車両メーカー、関係仕入先、社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザ・技術・設計の各視点からモノづくりに携わることで、商品性・品質・特許・法規制など幅広い知見を得ることができます。
✓国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性をさらに高めることができます。
【組織ミッション】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の開発を推進しています。車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境や車両とドライバーをつなぐHMI製品に求められるユーザーインターフェースの価値は、ますます高まっています。私たちは、HMI製品の中核を担う表示デバイスをはじめとした要素技術の開発を担当しており、HMI製品開発において特に重要な役割を果たしています。室には約37名が在籍し、他社での経験を持つキャリア入社者も活躍中です。慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーも私たちの大きな特徴です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカからの入社者も在籍しています。自動車分野出身の方はもちろん親和性が高いですが、業務やプロセスの変革を継続的に行っていくためには、非自動車分野の方が持つ多様な考え方や業務プロセス、そして各分野で培われた高度な技術知見を積極的に取り入れていくことが不可欠です。このように、多様なバックグラウンドや技術的ノウハウを活用することで、新たな価値の創出につなげています。このように、旧職での知見や経験、そして技術的な強みを生かしながら、多様な分野出身のメンバーが活躍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目） 中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。
★42歳（社会人経験 18年目） 中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
＜WANT＞
いずれかの経験があると望ましい
・ディスプレイデバイスの要素技術開発（材料開発、光学設計、構造設計、プロセス開発など）の経験
・車載用ディスプレイや製品の設計・開発経験
・光学特性評価、信頼性評価、EMC評価などデバイス評価・解析の経験
・クロスファンクショナルチームでの業務経験（設計、営業、品質、調達など複数部門との連携）
・海外拠点・仕入先と連携したプロジェクトの業務経験
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
＜WANT＞
いずれかの経験があると望ましい
・ディスプレイデバイスの要素技術開発（材料開発、光学設計、構造設計、プロセス開発など）の経験
・車載用ディスプレイや製品の設計・開発経験
・光学特性評価、信頼性評価、EMC評価などデバイス評価・解析の経験
・クロスファンクショナルチームでの業務経験（設計、営業、品質、調達など複数部門との連携）
・海外拠点・仕入先と連携したプロジェクトの業務経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
電動車の普及に向けて、従来の考えにとらわれ無い発想での熱マネジメントシステム、製品の先行開発を推進できるチャレンジ意識の高い仲間を募集します！
【業務内容】
電動車の利便性（航続距離伸展・充電時間短縮 等）を向上させるために不可欠な熱マネジメントシステム、製品の要素技術開発
具体的には応募者のスキルを踏まえた上で、以下の業務に携わって頂きます。
◆技術開発、および、お客様への技術報告
・電動車向け熱マネジメントシステムの冷凍サイクル開発
・電動車向け熱マネジメントシステムの制御開発
・高性能、省冷媒を実現する新たな熱交換器・圧縮機の開発・設計
・脱フロン対策として新冷媒対応技術の開発
・車両エンジンの排熱からエネルギーを取り出し、再利用につなげる技術開発
（弊社における技術開発プロセスの例）
・解決問題に対する原理原則に基づいた現象の仮説立案
・独自の計測・解析技術を活用した物理現象の解析を通じ、立案した仮説を検証
・検証された現象に基づく対策案の立案と、その効果検証
・上記のプロセスを踏まえた開発技術のまとめとお客様への報告
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 自分が開発した技術がつまった車が世界中で生産され、身近な人をはじめとする多くの人に利用してもらうことで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 主として電動車向け熱マネジメントシステムに関連する技術のスキルアップ
✓ 自分のアイディアを即座に形や計測システムにしてくれる技能員も多く在籍しているため、スピーディに技術開発を推進できます
✓ 常に新しい技術に触れられると共に、身近に電気系や材料系、ソフト系など他分野の多くの技術者がいる環境のため、総合的な技術視点を獲得できます
【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの受託研究を通じて、次世代製品の性能向上や課題解決の技術開発を推進しています。その中で私たちの職場は、電動車両に不可欠な熱マネジメント製品に求められる技術開発を主に担当しております。室としては25名が所属しており、課員は8名が在籍しています。メンバーには他社を経験したキャリア入社者や、他の技術分野から移動してきた技術者もおり、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮しつつ、複数の技術視点でサポートを受けながら技術開発できる組織カルチャーがあります。
◎室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
◎キャリア入社者1名（家電メーカより）
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
【業務内容】
電動車の利便性（航続距離伸展・充電時間短縮 等）を向上させるために不可欠な熱マネジメントシステム、製品の要素技術開発
具体的には応募者のスキルを踏まえた上で、以下の業務に携わって頂きます。
◆技術開発、および、お客様への技術報告
・電動車向け熱マネジメントシステムの冷凍サイクル開発
・電動車向け熱マネジメントシステムの制御開発
・高性能、省冷媒を実現する新たな熱交換器・圧縮機の開発・設計
・脱フロン対策として新冷媒対応技術の開発
・車両エンジンの排熱からエネルギーを取り出し、再利用につなげる技術開発
（弊社における技術開発プロセスの例）
・解決問題に対する原理原則に基づいた現象の仮説立案
・独自の計測・解析技術を活用した物理現象の解析を通じ、立案した仮説を検証
・検証された現象に基づく対策案の立案と、その効果検証
・上記のプロセスを踏まえた開発技術のまとめとお客様への報告
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 自分が開発した技術がつまった車が世界中で生産され、身近な人をはじめとする多くの人に利用してもらうことで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 主として電動車向け熱マネジメントシステムに関連する技術のスキルアップ
✓ 自分のアイディアを即座に形や計測システムにしてくれる技能員も多く在籍しているため、スピーディに技術開発を推進できます
✓ 常に新しい技術に触れられると共に、身近に電気系や材料系、ソフト系など他分野の多くの技術者がいる環境のため、総合的な技術視点を獲得できます
【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの受託研究を通じて、次世代製品の性能向上や課題解決の技術開発を推進しています。その中で私たちの職場は、電動車両に不可欠な熱マネジメント製品に求められる技術開発を主に担当しております。室としては25名が所属しており、課員は8名が在籍しています。メンバーには他社を経験したキャリア入社者や、他の技術分野から移動してきた技術者もおり、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮しつつ、複数の技術視点でサポートを受けながら技術開発できる組織カルチャーがあります。
◎室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
◎キャリア入社者1名（家電メーカより）
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・下記いずれかの研究または開発経験３年以上
ー熱交換器の開発,設計経験
ー冷凍サイクル開発,設計経験
ー圧縮機の応用技術,空調システム設計経験
ー流体を扱うシステム開発,設計経験
・伝熱工学、機械工学、冷凍サイクルに関する全般的な知識を持っている。
・伝熱工学理論を用いた開発や実験業務の経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・冷却水回路・システム設計/評価経験
・スクロール圧縮機技術に関する開発経験
・車両空調用のシステム、又はコンポーネントの製品開発経験
・振動、騒音に関する知識、業務経験
・冷凍空調装置（熱機器）の制御設計経験
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・下記いずれかの研究または開発経験３年以上
ー熱交換器の開発,設計経験
ー冷凍サイクル開発,設計経験
ー圧縮機の応用技術,空調システム設計経験
ー流体を扱うシステム開発,設計経験
・伝熱工学、機械工学、冷凍サイクルに関する全般的な知識を持っている。
・伝熱工学理論を用いた開発や実験業務の経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・冷却水回路・システム設計/評価経験
・スクロール圧縮機技術に関する開発経験
・車両空調用のシステム、又はコンポーネントの製品開発経験
・振動、騒音に関する知識、業務経験
・冷凍空調装置（熱機器）の制御設計経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
BEV、PHEVの新時代を切り拓く、新たな技術の創造に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
デンソー・トヨタを研究開発のパートナーとして、次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進しています。
具体的には以下の研究開発テーマに携わっていただきます。
・電動車向け電駆動システムの制御・回路開発
・電動車向け電源システム製品（DCDCコンバータ、充電器）の制御・回路開発
・車載パワエレ技術を応用した電力システム機器の制御・回路開発
・電源・電駆動システムを機能統合した新たな高電圧システムの開発
・電動車向けモータ構造開発と要素技術開発（冷却・絶縁・振動・磁気）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・新たな開発テーマ創造から量産に向けた技術課題の解決まで、事業部と密に連携しながら推進していくため、アイデア発想・企画力や様々な技術スキル、幅広い人脈を身に着けることができ自身の能力進展に大きくつながります。
・SOKENにはエレフィ領域だけでなく、ロボティクス、サーマル、FC、エンジンなどの多岐にわたる領域があります。更にトヨタ＆産学連携で培った先端技術・知見を加えて、システム視点・クロスドメインでの将来の新たな価値に繋がる製品企画や技術開発に積極的にチャレンジできます。
・強みである技術と技能一体となったスピーディなモノ作りを活かし、自分が考えたアイデアをすぐに“モノ”でスピード検証でき、“自分の技術”であることを直に感じながら技術創造を行えます。
【職場紹介】
株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する自動車業界の未来を形作る革新的な研究機関です。また当社の従業員は、全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署では、電動車の普及促進に向けた新技術や価値の創出をミッションとして取り組んでいます。私たちのチームは、27人のメンバーで構成されています。 ここでは年齢や役職に関係なく、 自由に技術について意見を交わすことができる、 オープンなカルチャーのある組織です。
◎平均年齢：約40歳（ベテランから20代まで多様な人財で構成されています）
◎人数：27名
◎キャリア入社比率：10%
総合電機メーカ、自動車会社からの入社者も在籍しており、中核メンバーとして活躍されています。
【業務内容】
デンソー・トヨタを研究開発のパートナーとして、次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進しています。
具体的には以下の研究開発テーマに携わっていただきます。
・電動車向け電駆動システムの制御・回路開発
・電動車向け電源システム製品（DCDCコンバータ、充電器）の制御・回路開発
・車載パワエレ技術を応用した電力システム機器の制御・回路開発
・電源・電駆動システムを機能統合した新たな高電圧システムの開発
・電動車向けモータ構造開発と要素技術開発（冷却・絶縁・振動・磁気）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・新たな開発テーマ創造から量産に向けた技術課題の解決まで、事業部と密に連携しながら推進していくため、アイデア発想・企画力や様々な技術スキル、幅広い人脈を身に着けることができ自身の能力進展に大きくつながります。
・SOKENにはエレフィ領域だけでなく、ロボティクス、サーマル、FC、エンジンなどの多岐にわたる領域があります。更にトヨタ＆産学連携で培った先端技術・知見を加えて、システム視点・クロスドメインでの将来の新たな価値に繋がる製品企画や技術開発に積極的にチャレンジできます。
・強みである技術と技能一体となったスピーディなモノ作りを活かし、自分が考えたアイデアをすぐに“モノ”でスピード検証でき、“自分の技術”であることを直に感じながら技術創造を行えます。
【職場紹介】
株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する自動車業界の未来を形作る革新的な研究機関です。また当社の従業員は、全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署では、電動車の普及促進に向けた新技術や価値の創出をミッションとして取り組んでいます。私たちのチームは、27人のメンバーで構成されています。 ここでは年齢や役職に関係なく、 自由に技術について意見を交わすことができる、 オープンなカルチャーのある組織です。
◎平均年齢：約40歳（ベテランから20代まで多様な人財で構成されています）
◎人数：27名
◎キャリア入社比率：10%
総合電機メーカ、自動車会社からの入社者も在籍しており、中核メンバーとして活躍されています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・パワーエレクトロニクスの知識(大学卒業レベル)
・インバータ・コンバータやモータなどのパワーエレクトロニクス製品の開発経験（目安3年以上）
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・AC-DCコンバータ及びDC-DCコンバータなどの電力変換器に関する知識
・車載高電圧コンポーネントに関する知識、開発経験
・回路シミュレータ（SPICE, PSIM, MATLABなど）を活用した回路・制御解析の経験知識
・JMAGなどの磁場解析の経験・知識
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・パワーエレクトロニクスの知識(大学卒業レベル)
・インバータ・コンバータやモータなどのパワーエレクトロニクス製品の開発経験（目安3年以上）
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・AC-DCコンバータ及びDC-DCコンバータなどの電力変換器に関する知識
・車載高電圧コンポーネントに関する知識、開発経験
・回路シミュレータ（SPICE, PSIM, MATLABなど）を活用した回路・制御解析の経験知識
・JMAGなどの磁場解析の経験・知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
自動車分野の研究開発において、要素技術だけでなくシステム全体を考え、現地現物・実験重視の環境で技術力を一緒に磨きたい仲間を募集しています！
【業務内容】
■デンソーとトヨタ自動車の電駆動システム製品の開発課題に対する構造解析、音・振動解析による現象解明および改良
・電駆動製品の開発課題に対して、物理の原理原則に基づいた現象の予測と実証
・デンソー、トヨタ自動車への研究内容の報告（現象のメカニズム、改良提案）
■具体的な業務内容例
・車載製品の冷熱評価における画像相関法等を用いた挙動解析
・車載製品の耐振性評価における振動モード解析やトライボロジー解析
・車載製品から車室内までの音、振動の伝達経路解析
■車載製品の具体例
・モータ
・電動コンプレッサ
・ギヤポンプ
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・製品単体だけではなく車両システム視点での研究開発が行え、自分の関わった研究が最終的に市販車や実社会で使われる点が大きなやりがいです
・開発課題に対する解決方法の考案から設計および実機検証までの一連の実践的スキルが身に付きます
・計測、解析、可視化技術をコア技術とし、研究員と技能員が一体となってスピーディーに実用化を強く意識した開発が行えます
【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの研究委託を受託し、量産製品や将来製品の課題解決や製品提案を推進しています。その中で私たちの職場は電駆動製品の開発について、現地現物による実機検証とCAEを併用することでスピーディーに課題を解決しそこで得られた知見をもとに改良製品の提案にも力を入れています。車の電動化が進む中、電駆動製品におけるより一層のVEや静粛性が求められています。室としては25名が所属しており、うち課員は7名おります。メンバーは慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
・室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
・キャリア入社者1名
★中途入社者の声
30歳代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
【業務内容】
■デンソーとトヨタ自動車の電駆動システム製品の開発課題に対する構造解析、音・振動解析による現象解明および改良
・電駆動製品の開発課題に対して、物理の原理原則に基づいた現象の予測と実証
・デンソー、トヨタ自動車への研究内容の報告（現象のメカニズム、改良提案）
■具体的な業務内容例
・車載製品の冷熱評価における画像相関法等を用いた挙動解析
・車載製品の耐振性評価における振動モード解析やトライボロジー解析
・車載製品から車室内までの音、振動の伝達経路解析
■車載製品の具体例
・モータ
・電動コンプレッサ
・ギヤポンプ
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・製品単体だけではなく車両システム視点での研究開発が行え、自分の関わった研究が最終的に市販車や実社会で使われる点が大きなやりがいです
・開発課題に対する解決方法の考案から設計および実機検証までの一連の実践的スキルが身に付きます
・計測、解析、可視化技術をコア技術とし、研究員と技能員が一体となってスピーディーに実用化を強く意識した開発が行えます
【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの研究委託を受託し、量産製品や将来製品の課題解決や製品提案を推進しています。その中で私たちの職場は電駆動製品の開発について、現地現物による実機検証とCAEを併用することでスピーディーに課題を解決しそこで得られた知見をもとに改良製品の提案にも力を入れています。車の電動化が進む中、電駆動製品におけるより一層のVEや静粛性が求められています。室としては25名が所属しており、うち課員は7名おります。メンバーは慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
・室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
・キャリア入社者1名
★中途入社者の声
30歳代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・４力(機械力学、材料力学、熱力学、流体力学)の基礎知識(大学卒業レベル)を有し、かつ製品開発において以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・構造解析の経験
・音振動解析の経験
・トライボロジー解析の経験
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・自動車関連などの製品開発の経験
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・４力(機械力学、材料力学、熱力学、流体力学)の基礎知識(大学卒業レベル)を有し、かつ製品開発において以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・構造解析の経験
・音振動解析の経験
・トライボロジー解析の経験
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・自動車関連などの製品開発の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
私たちは、次世代モビリティである電動航空機（eVTOL）の実用化に向け、世界トップレベルの電動化技術に挑戦しています。
電動航空機の中核となる高効率・高信頼の電力変換器を共に設計する回路設計エンジニアを募集します。
【業務内容】
電動航空機に搭載される電力変換器（インバータ／コンバータ等）における駆動回路、制御回路の設計業務を担当していただきます。
・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計
・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計
・マイコンを用いた制御回路設計（PWM生成、AD変換、通信インターフェース等）
・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討
・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良
・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討
・制御・機械・システム設計者との協業
・熱設計・損失解析・信頼性設計
・航空機向け安全要求（冗長設計、フェイルセーフ等）への対応
・航空認証プロセス対応
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われる
・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できる
・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われる
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中で電動空モビ開発室は、次世代空モビリティ（eVTOL）向け電動推進システムの企画・先行開発を担い、安全・安心・快適な移動とカーボンニュートラルの実現に寄与することをミッションにしています。
電動推進ユニット（EPU）は、モータ・インバータ・冷却・制御・評価が強く結合する“複合システム”であり、私たちは全体最適の観点から設計・評価をリードし、航空分野に求められる品質・安全性要求に対応できるプロセス・品質基盤の整備も進めています。
◎キャリア入社比率：約25％
自動車業界だけでなく、家電・電機・航空・防衛・産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
パワエレ分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、航空分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★中途入社事例
（社会人経験19年）中途入社（前職：防衛航空機メーカー）防衛航空機向け電装・電力系設計を経験後、電動航空機開発に挑戦したいと入社。
現在は電力変換器の主回路設計を担当し、実用化開発と先行技術検討の両方に携わっています。
航空機で培った安全性・信頼性設計の知見を活かせる場面が多く、即戦力として活躍中。
設計者の裁量が大きく、方式検討から意思決定に関われる点にやりがいを感じています。
電動航空機の中核となる高効率・高信頼の電力変換器を共に設計する回路設計エンジニアを募集します。
【業務内容】
電動航空機に搭載される電力変換器（インバータ／コンバータ等）における駆動回路、制御回路の設計業務を担当していただきます。
・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計
・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計
・マイコンを用いた制御回路設計（PWM生成、AD変換、通信インターフェース等）
・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討
・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良
・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討
・制御・機械・システム設計者との協業
・熱設計・損失解析・信頼性設計
・航空機向け安全要求（冗長設計、フェイルセーフ等）への対応
・航空認証プロセス対応
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われる
・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できる
・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われる
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中で電動空モビ開発室は、次世代空モビリティ（eVTOL）向け電動推進システムの企画・先行開発を担い、安全・安心・快適な移動とカーボンニュートラルの実現に寄与することをミッションにしています。
電動推進ユニット（EPU）は、モータ・インバータ・冷却・制御・評価が強く結合する“複合システム”であり、私たちは全体最適の観点から設計・評価をリードし、航空分野に求められる品質・安全性要求に対応できるプロセス・品質基盤の整備も進めています。
◎キャリア入社比率：約25％
自動車業界だけでなく、家電・電機・航空・防衛・産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
パワエレ分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、航空分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★中途入社事例
（社会人経験19年）中途入社（前職：防衛航空機メーカー）防衛航空機向け電装・電力系設計を経験後、電動航空機開発に挑戦したいと入社。
現在は電力変換器の主回路設計を担当し、実用化開発と先行技術検討の両方に携わっています。
航空機で培った安全性・信頼性設計の知見を活かせる場面が多く、即戦力として活躍中。
設計者の裁量が大きく、方式検討から意思決定に関われる点にやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
【Must】
・電力変換器、電源、インバータ等の駆動・制御回路設計の実務経験
・アナログ回路設計の基礎知識（電圧・電流・損失・安定性の理解）
・回路図作成および試作・評価・不具合対応の経験
・技術課題に対し主体的に検討・改善できる方
【WANT】
・海外の協業先・顧客との業務経験のある方（英語に抵抗感の無い方）
・制御/駆動回路の技術リーダー経験のある方
・電力変換器、電源、インバータ等の駆動・制御回路設計の実務経験
・アナログ回路設計の基礎知識（電圧・電流・損失・安定性の理解）
・回路図作成および試作・評価・不具合対応の経験
・技術課題に対し主体的に検討・改善できる方
【WANT】
・海外の協業先・顧客との業務経験のある方（英語に抵抗感の無い方）
・制御/駆動回路の技術リーダー経験のある方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
電動化の強みを活かしたモビリティ運動制御技術、電動化車両を支えるセンサ製品の開発を一緒に取り組んでくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
デンソー・トヨタからの委託研究により、車両運動制御・電磁波応用技術に関する研究開発を推進しています。
＜具体的な開発テーマ例＞
・駆動コンポーネント（電動ブレーキ、電動クラッチ、独立転舵システム）の価値検証、仕様策定
・ヒト特性を考慮したHMIデバイス開発（高機能ペダル、ステア）
・電駆動システムのEMC技術
・デジキー、生体センサの車載システム開発
◆基盤技術
・上記における計測・シミュレーション・仮想設計技術の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代モビリティの価値創造に向け、電動化・人間工学・センシング・高速通信などの研究に関われます。電動システムの高品質化や車両内外の高精度センシングなど、未来の安全・安心なモビリティの価値創造を目指しています。
・現象の可視化計測、MBDによるモデル検証の両面から、開発課題を解決しながらスキルの磨き上げが可能な職場です。
・様々な技術ドメインの技術者が一同に集まる大部屋組織であり、他分野の専門家との身近な議論やクロスドメインでの製品開発を通じて、幅広い技術習得ができる環境です。
【職場紹介】
SOKENはデンソーとトヨタの研究所として、研究委託を受けて、先行研究から量産開発を通じた製品貢献まで幅広く携わる組織です。その中で私たちの部署は、電動化車両特有の運動制御技術、それらを支えるセンサ製品の開発を担っています。
◎平均年齢：39.9歳（30代が中心です）
◎人数：14名
当室には現在たまたまキャリア採用者が在籍していませんが、隣の室では家電・産業機器メーカーからの入社者も在籍しており、若くして課長に昇格されて活躍されています。
【業務内容】
デンソー・トヨタからの委託研究により、車両運動制御・電磁波応用技術に関する研究開発を推進しています。
＜具体的な開発テーマ例＞
・駆動コンポーネント（電動ブレーキ、電動クラッチ、独立転舵システム）の価値検証、仕様策定
・ヒト特性を考慮したHMIデバイス開発（高機能ペダル、ステア）
・電駆動システムのEMC技術
・デジキー、生体センサの車載システム開発
◆基盤技術
・上記における計測・シミュレーション・仮想設計技術の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代モビリティの価値創造に向け、電動化・人間工学・センシング・高速通信などの研究に関われます。電動システムの高品質化や車両内外の高精度センシングなど、未来の安全・安心なモビリティの価値創造を目指しています。
・現象の可視化計測、MBDによるモデル検証の両面から、開発課題を解決しながらスキルの磨き上げが可能な職場です。
・様々な技術ドメインの技術者が一同に集まる大部屋組織であり、他分野の専門家との身近な議論やクロスドメインでの製品開発を通じて、幅広い技術習得ができる環境です。
【職場紹介】
SOKENはデンソーとトヨタの研究所として、研究委託を受けて、先行研究から量産開発を通じた製品貢献まで幅広く携わる組織です。その中で私たちの部署は、電動化車両特有の運動制御技術、それらを支えるセンサ製品の開発を担っています。
◎平均年齢：39.9歳（30代が中心です）
◎人数：14名
当室には現在たまたまキャリア採用者が在籍していませんが、隣の室では家電・産業機器メーカーからの入社者も在籍しており、若くして課長に昇格されて活躍されています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・電気、電子、制御工学に関する知識（大学卒業レベル）
・センサの開発業務経験者
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・国際学会や論文発表、製品開発や量産の経験がある方
・海外の発表論文を翻訳機を使わずに理解できる英語力をお持ちの方
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・電気、電子、制御工学に関する知識（大学卒業レベル）
・センサの開発業務経験者
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・国際学会や論文発表、製品開発や量産の経験がある方
・海外の発表論文を翻訳機を使わずに理解できる英語力をお持ちの方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
パワーエレクトロニクスの設計に必要な素子、回路のモデリング開発を一緒にチャレンジして頂ける仲間を募集しています。
【業務内容】
車載用半導体(SiC、GaN)における素子の設計技術開発(TCAD,SPICE)、及びパワエレ設計環境開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆素子モデル開発
・SiC、GaNにおけるTCAD/SPICEモデリングによる基本設計環境開発
・上記開発にあたり設計部署とのヒアリング及び折衝
・モデリングに必要な電気特性評価
◆車載用信頼性の設計環境開発
・耐量破壊等のメカニズム明確化と設計環境の開発
・素子欠陥、キャリアライフタイムの明確化及びモデリング
◆パワエレ設計環境開発(素子-システム一貫Sim.）
・TCAD-SPICEを繋いだモデリング
・特性ばらつき等の統計データ処理
・パワエレ設計に必要な素子及び周辺回路のモデリング
【採用背景】
CASE時代において半導体はキーデバイスであり、半導体の性能進化に伴い車載信頼性（熱、サージ、ESD、EMC）もますます高度になってきており、その重要性は高まっています。車載半導体およびその周辺回路含めた設計技術開発およびそのシミュレーション技術の研究開発を担当頂きます。信号やノイズの高周波化が進む中、熱、サージ(EMC)を両立出来る最先端の技術開発が必要であり、一緒にチャレンジして頂ける仲間を募集しています。
【組織構成】
◎キャリア入社比率：約43％
自動車業界だけでなく、家電メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、民生分野等の技術や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【業務内容】
車載用半導体(SiC、GaN)における素子の設計技術開発(TCAD,SPICE)、及びパワエレ設計環境開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆素子モデル開発
・SiC、GaNにおけるTCAD/SPICEモデリングによる基本設計環境開発
・上記開発にあたり設計部署とのヒアリング及び折衝
・モデリングに必要な電気特性評価
◆車載用信頼性の設計環境開発
・耐量破壊等のメカニズム明確化と設計環境の開発
・素子欠陥、キャリアライフタイムの明確化及びモデリング
◆パワエレ設計環境開発(素子-システム一貫Sim.）
・TCAD-SPICEを繋いだモデリング
・特性ばらつき等の統計データ処理
・パワエレ設計に必要な素子及び周辺回路のモデリング
【採用背景】
CASE時代において半導体はキーデバイスであり、半導体の性能進化に伴い車載信頼性（熱、サージ、ESD、EMC）もますます高度になってきており、その重要性は高まっています。車載半導体およびその周辺回路含めた設計技術開発およびそのシミュレーション技術の研究開発を担当頂きます。信号やノイズの高周波化が進む中、熱、サージ(EMC)を両立出来る最先端の技術開発が必要であり、一緒にチャレンジして頂ける仲間を募集しています。
【組織構成】
◎キャリア入社比率：約43％
自動車業界だけでなく、家電メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、民生分野等の技術や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・TCADまたはSPICE解析経験
・パワーエレクトロニクスの基礎知識
＜WANT要件＞
・半導体素子設計経験
【開発ツール/環境】
・TCAD
・SPICE(Eldo、LTSPICE等)
・Python
・git
【関連ワード】
・半導体
・シミュレーション
・TCAD
・SPICE
・MBD
・TCADまたはSPICE解析経験
・パワーエレクトロニクスの基礎知識
＜WANT要件＞
・半導体素子設計経験
【開発ツール/環境】
・TCAD
・SPICE(Eldo、LTSPICE等)
・Python
・git
【関連ワード】
・半導体
・シミュレーション
・TCAD
・SPICE
・MBD
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
当面の社会維持に必須な内燃機関の性能向上に、一緒に取り組んでくれる気概のあるメンバーを募集しています！
【業務内容】
内燃機関の性能向上を実現する燃焼の改善技術および機構の信頼性向上技術の開発および現象の解析
◆ガソリン、ディーゼル等の内燃機関に関する解析業務
・燃焼の可視化解析
・摺動部や運動部品の挙動解析
・改善手段の提案および実証
◆各種エンジンコンポーネントの開発/設計業務
◆内燃機関における新たな計測解析技術の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 実物に触れながら、内燃機関に関わる経験と知識を増やすことができる
✓ 世界トップレベルの計測解析技術を身に付けることができる
✓ 他分野の技術者との距離感が近いコンパクトな組織であり、様々な分野の刺激を受けることができる
✓ 顧客が抱えている課題の原因を解明し、解決策を提案することで貢献を実感できる
✓ 社内のみならず、学会など社外専門家とも連携することで、さらなる専門性を進展できる
【職場紹介】
株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する研究機関であり、当社の従業員は全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署である内燃機関の領域では、約40名の研究員が在席しています。経験や知識が豊富なメンバーが多い一方で、年齢や経験によらず自由に議論がされる風土があり、個々のミッションも明確で能力が直接的に発揮される環境であるため、やりがいのある職場と自負しています。
◎組織構成
室は15名程度で構成され、平均年齢50才とベテラン中心で構成されており、技術を引き継ぎ次を担う人材を募集しています。
◎キャリア入社
部にはキャリア入社が4名おり、前職の経験を活かして活躍しています。
【業務内容】
内燃機関の性能向上を実現する燃焼の改善技術および機構の信頼性向上技術の開発および現象の解析
◆ガソリン、ディーゼル等の内燃機関に関する解析業務
・燃焼の可視化解析
・摺動部や運動部品の挙動解析
・改善手段の提案および実証
◆各種エンジンコンポーネントの開発/設計業務
◆内燃機関における新たな計測解析技術の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 実物に触れながら、内燃機関に関わる経験と知識を増やすことができる
✓ 世界トップレベルの計測解析技術を身に付けることができる
✓ 他分野の技術者との距離感が近いコンパクトな組織であり、様々な分野の刺激を受けることができる
✓ 顧客が抱えている課題の原因を解明し、解決策を提案することで貢献を実感できる
✓ 社内のみならず、学会など社外専門家とも連携することで、さらなる専門性を進展できる
【職場紹介】
株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する研究機関であり、当社の従業員は全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署である内燃機関の領域では、約40名の研究員が在席しています。経験や知識が豊富なメンバーが多い一方で、年齢や経験によらず自由に議論がされる風土があり、個々のミッションも明確で能力が直接的に発揮される環境であるため、やりがいのある職場と自負しています。
◎組織構成
室は15名程度で構成され、平均年齢50才とベテラン中心で構成されており、技術を引き継ぎ次を担う人材を募集しています。
◎キャリア入社
部にはキャリア入社が4名おり、前職の経験を活かして活躍しています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・機械工学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
・機械系の開発業務経験者
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・内燃機関の開発経験
・内燃機関部品の開発経験
・専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）
・機械工学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
・機械系の開発業務経験者
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・内燃機関の開発経験
・内燃機関部品の開発経験
・専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
三菱電機株式会社
仕事内容
●防衛業界の動向
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。
防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注 など
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
★鎌倉製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●組織のミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター(部)≫
次期戦闘機事業で当社が担当する電波・光波センサ等の開発において、社内外をリード・推進し、顧客やステークホルダーが満足し日本の安全保障を担う製品・サービスをライフサイクル全般にわたって届けることで、国民の安心・安全な生活に貢献する。
≪計画管理課≫
・次期戦闘機の開発プログラムの計画管理、セキュリティ管理、経営管理等のマネジメントを通して、上記センターのミッションを達成する。
●業務内容
航空機搭載用の電波センサ、光波センサなどの開発プログラム全体または各センサのプロジェクトマネジメント（計画、コスト、工程、リスク、リソース等の管理）の業務をお任せします。
≪具体的には≫
防衛省、国内外の防衛システムメーカ等との対話を通して、製品企画から設計、製造、試験・評価、客先運用サポートまでの一連の開発プロジェクトにおけるプロジェクトマネジメント業務。
これらの業務経験を通して、将来的には顧客・国内外の共同開発メーカ・社内関連部門を巻き込んで、社内外をリードする役割で業務をして頂きます。
＜開発例＞航空機搭載用 レーダ、赤外線カメラ等のセンサ、複数の通信システム
●使用言語、環境、ツール、資格等
特に特別な資格は必要ありませんが、MS-Office(Excel、Word、PowerPoint等)を業務で利用できるスキルがあること。MS-Project等の管理ツールの経験・スキルやPMP(Project Management Professional)の資格があればなお望ましいです。
●業務の魅力
・社会インフラの一端を担う製品であり、製品が実際に航空機に搭載され、任務を遂行する場面が最もやりがいを感じる瞬間です。ライフサイクルの長い事業であり開発に１０年以上かかりますが、開発のステップ毎にマイルストンとなるイベントがあり、客先や機体メーカ含め多くの関係者で達成感を共有することができます。
・社内外多くの関係者と将来構想を議論しながら、製品開発の様々なプロセス構築からスタートしておりますので、壮大なプログラム立ち上げに関わることができるのは魅力であり、やりがいに繋がると思います。
●優位性/PR
・次期戦闘機事業は、イギリス、イタリア、日本の3カ国で共同開発をすることに政府間で合意したミッションです。
・国家事業であり、当社は長きにわたり、戦闘機事業を担当してきた実績から日本のミッションシステム・インテグレータ企業に選定され、次期戦闘機に搭載される主たる構成品の設計、製造を担当する日本のとりまとめ企業として、イギリス、イタリアと共同開発を実施中です。
●職場環境
残業時間 20~40h/月
転勤は低頻度。テレワークも適宜実施可能
イギリス、イタリアへの出張もあります
●キャリアパス
まずは次期戦闘機のプロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。
その後、能力や適性に応じて、開発プロジェクトの計画ユニットのリーダやマネジャー職への登用等が考えられます。また、海外拠点（イギリス、イタリア）で勤務いただく可能性もあります。
≪未経験領域からの入社例≫
開発経験がない領域からの転職者も活躍している。
例：
① 半導体業界の海外提案営業
② 鉄道業界の保守点検
③ コンサル業界のPMO業務
★鎌倉製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。
防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注 など
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
★鎌倉製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●組織のミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター(部)≫
次期戦闘機事業で当社が担当する電波・光波センサ等の開発において、社内外をリード・推進し、顧客やステークホルダーが満足し日本の安全保障を担う製品・サービスをライフサイクル全般にわたって届けることで、国民の安心・安全な生活に貢献する。
≪計画管理課≫
・次期戦闘機の開発プログラムの計画管理、セキュリティ管理、経営管理等のマネジメントを通して、上記センターのミッションを達成する。
●業務内容
航空機搭載用の電波センサ、光波センサなどの開発プログラム全体または各センサのプロジェクトマネジメント（計画、コスト、工程、リスク、リソース等の管理）の業務をお任せします。
≪具体的には≫
防衛省、国内外の防衛システムメーカ等との対話を通して、製品企画から設計、製造、試験・評価、客先運用サポートまでの一連の開発プロジェクトにおけるプロジェクトマネジメント業務。
これらの業務経験を通して、将来的には顧客・国内外の共同開発メーカ・社内関連部門を巻き込んで、社内外をリードする役割で業務をして頂きます。
＜開発例＞航空機搭載用 レーダ、赤外線カメラ等のセンサ、複数の通信システム
●使用言語、環境、ツール、資格等
特に特別な資格は必要ありませんが、MS-Office(Excel、Word、PowerPoint等)を業務で利用できるスキルがあること。MS-Project等の管理ツールの経験・スキルやPMP(Project Management Professional)の資格があればなお望ましいです。
●業務の魅力
・社会インフラの一端を担う製品であり、製品が実際に航空機に搭載され、任務を遂行する場面が最もやりがいを感じる瞬間です。ライフサイクルの長い事業であり開発に１０年以上かかりますが、開発のステップ毎にマイルストンとなるイベントがあり、客先や機体メーカ含め多くの関係者で達成感を共有することができます。
・社内外多くの関係者と将来構想を議論しながら、製品開発の様々なプロセス構築からスタートしておりますので、壮大なプログラム立ち上げに関わることができるのは魅力であり、やりがいに繋がると思います。
●優位性/PR
・次期戦闘機事業は、イギリス、イタリア、日本の3カ国で共同開発をすることに政府間で合意したミッションです。
・国家事業であり、当社は長きにわたり、戦闘機事業を担当してきた実績から日本のミッションシステム・インテグレータ企業に選定され、次期戦闘機に搭載される主たる構成品の設計、製造を担当する日本のとりまとめ企業として、イギリス、イタリアと共同開発を実施中です。
●職場環境
残業時間 20~40h/月
転勤は低頻度。テレワークも適宜実施可能
イギリス、イタリアへの出張もあります
●キャリアパス
まずは次期戦闘機のプロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。
その後、能力や適性に応じて、開発プロジェクトの計画ユニットのリーダやマネジャー職への登用等が考えられます。また、海外拠点（イギリス、イタリア）で勤務いただく可能性もあります。
≪未経験領域からの入社例≫
開発経験がない領域からの転職者も活躍している。
例：
① 半導体業界の海外提案営業
② 鉄道業界の保守点検
③ コンサル業界のPMO業務
★鎌倉製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
求める経験 / スキル
●必須要件
・H/WまたはS/W開発のプロジェクトマネジメントの経験がある方。
・社会インフラなどの官需ビジネス、防衛業界での職務経験またはそれに準ずる大規模プロジェクトでの職務経験がある方。
・英語スキル（ビジネス英会話力。TOEIC700点程度以上）
●歓迎要件
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・安全保障や防衛分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
・電気・電子・通信工学、航空宇宙・機械工学またはそれらに類する学位を有する方
・プロジェクトマネジメントについてPMPの保有または同等の経験や知識を有する方
・欧米企業との密接かつ数年に亘る協業や取引等のビジネス経験を有する方
・航空機または航空機に搭載する器材の開発、製造、維持・メンテナンスの事業に従事した経験のある方
●求める人物像
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・リーダシップを発揮し、チームや関係者を牽引していける方
・常に論理的かつ柔軟な思考ができ、高い問題解決能力を有する方
・高いコミュニケーション能力と協調性により、顧客を含む社内外の関係者との信頼関係を構築できる方
特に、社内外のマネジメント層や外国人関係者とも臆することなく積極的に会話ができる方
・自身の業務に対するプロフェッショナル意識や向上心を持ち、学習や自己研鑽を継続していける方
・未経験の分野への挑戦意欲や好奇心が旺盛な方
・H/WまたはS/W開発のプロジェクトマネジメントの経験がある方。
・社会インフラなどの官需ビジネス、防衛業界での職務経験またはそれに準ずる大規模プロジェクトでの職務経験がある方。
・英語スキル（ビジネス英会話力。TOEIC700点程度以上）
●歓迎要件
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・安全保障や防衛分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
・電気・電子・通信工学、航空宇宙・機械工学またはそれらに類する学位を有する方
・プロジェクトマネジメントについてPMPの保有または同等の経験や知識を有する方
・欧米企業との密接かつ数年に亘る協業や取引等のビジネス経験を有する方
・航空機または航空機に搭載する器材の開発、製造、維持・メンテナンスの事業に従事した経験のある方
●求める人物像
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・リーダシップを発揮し、チームや関係者を牽引していける方
・常に論理的かつ柔軟な思考ができ、高い問題解決能力を有する方
・高いコミュニケーション能力と協調性により、顧客を含む社内外の関係者との信頼関係を構築できる方
特に、社内外のマネジメント層や外国人関係者とも臆することなく積極的に会話ができる方
・自身の業務に対するプロフェッショナル意識や向上心を持ち、学習や自己研鑽を継続していける方
・未経験の分野への挑戦意欲や好奇心が旺盛な方
従業員数
149,914名
（連結2025年3月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
650 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
149,914名
（連結2025年3月現在）
三菱電機株式会社
仕事内容
●防衛業界の動向
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。
防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注 など
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
★鎌倉製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●組織のミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター部≫
管制システム、電波・光波センサ及びその関連機器のプロジェクト管理、システム設計、経営管理
≪システム技術課≫
・主に次期戦闘機向けのセンサシステムの開発
・戦闘機搭載センサ評価用シミュレータの開発
●業務内容
航空機搭載 光波センサのシステム設計（要求分析、回線設計、アーキテクチャ、プロトコル、機体インタフェース等）、およびプロジェクト管理（計画、コスト、設備、リソース等の管理）のいずれかの業務をお任せします。
≪具体的には≫
①システムの要求分析、機能・性能の配分等のシステム設計業務
②製品企画から設計、製造、試験・評価、客先支援までの一連の開発プロジェクト取り纏め業務
＜開発例＞
・航空機搭載 レーダ、赤外線カメラ、搭載センサのOFP開発 等
・航空機搭載センサのシミュレーションソフトウェア開発 等
●使用言語、環境、ツール、資格等
特に特別な資格は必要ありませんが、MS-Office(Excel、Word、PowerPoint等)を業務で利用できるスキルがあること。CAE/CADツール(MATLAB、Cameo、3DCAD、2DCAD、CAE解析)を利用できるスキルがあればなお望ましいです。
●業務の魅力
社会インフラの一端を担う製品であり、製品が実際に航空機に搭載され、任務を遂行する場面が最もやりがいを感じる瞬間であります。ライフサイクルの長い事業であり開発には１０年以上かかるが、開発のステップ毎に結節点のイベントがあり、客先や機体メーカ含め多くの関係者で達成感を共有することができます。
●優位性/PR
本事業は、イギリス・イタリアとの共同開発が決まっており、その他の国においてもグローバルで使用される製品となる可能性があります。当社は国内で次期戦闘機のミッションアビオニクスシステム代表企業に選定されており、主たる構成品の設計、製造を担当すべく活動しております。
戦闘機搭載用として、世界初となるＤＢＦ※１アンテナを採用した先進的で高機能な電波センサを実現予定です。
※１ ＤＢＦ：Digital Beam Fromingの略。同時に広範囲へ受信ビームを形成できる最新技術。
●職場環境
残業時間 20~40h/月
テレワークも適宜実施可能
●キャリアパス
システム設計、プロジェクト管理業務を担当した後、社内の開発チームとりまとめ・リーダへのキャリアを期待いたします。
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。
防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注 など
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
★鎌倉製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●組織のミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター部≫
管制システム、電波・光波センサ及びその関連機器のプロジェクト管理、システム設計、経営管理
≪システム技術課≫
・主に次期戦闘機向けのセンサシステムの開発
・戦闘機搭載センサ評価用シミュレータの開発
●業務内容
航空機搭載 光波センサのシステム設計（要求分析、回線設計、アーキテクチャ、プロトコル、機体インタフェース等）、およびプロジェクト管理（計画、コスト、設備、リソース等の管理）のいずれかの業務をお任せします。
≪具体的には≫
①システムの要求分析、機能・性能の配分等のシステム設計業務
②製品企画から設計、製造、試験・評価、客先支援までの一連の開発プロジェクト取り纏め業務
＜開発例＞
・航空機搭載 レーダ、赤外線カメラ、搭載センサのOFP開発 等
・航空機搭載センサのシミュレーションソフトウェア開発 等
●使用言語、環境、ツール、資格等
特に特別な資格は必要ありませんが、MS-Office(Excel、Word、PowerPoint等)を業務で利用できるスキルがあること。CAE/CADツール(MATLAB、Cameo、3DCAD、2DCAD、CAE解析)を利用できるスキルがあればなお望ましいです。
●業務の魅力
社会インフラの一端を担う製品であり、製品が実際に航空機に搭載され、任務を遂行する場面が最もやりがいを感じる瞬間であります。ライフサイクルの長い事業であり開発には１０年以上かかるが、開発のステップ毎に結節点のイベントがあり、客先や機体メーカ含め多くの関係者で達成感を共有することができます。
●優位性/PR
本事業は、イギリス・イタリアとの共同開発が決まっており、その他の国においてもグローバルで使用される製品となる可能性があります。当社は国内で次期戦闘機のミッションアビオニクスシステム代表企業に選定されており、主たる構成品の設計、製造を担当すべく活動しております。
戦闘機搭載用として、世界初となるＤＢＦ※１アンテナを採用した先進的で高機能な電波センサを実現予定です。
※１ ＤＢＦ：Digital Beam Fromingの略。同時に広範囲へ受信ビームを形成できる最新技術。
●職場環境
残業時間 20~40h/月
テレワークも適宜実施可能
●キャリアパス
システム設計、プロジェクト管理業務を担当した後、社内の開発チームとりまとめ・リーダへのキャリアを期待いたします。
求める経験 / スキル
●必須要件
①電子機器の開発（電気設計、機械設計のいずれか）
②ソフトウェア設計、
③無線通信に関わる技術
④撮像機器に係る技術
⑤プロジェクト管理
上記いずれかのスキルは有した方
・英語スキル（TOEIC600点程度）
・ナショナルセキュリティの分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
●歓迎要件
・無線通信の回線設計の経験がある方。撮像機器設計の経験のある方。
・各種無線通信士の資格をお持ちの方。
●求める人物像
・リーダシップを発揮できる方
・客先調整を行うためコミュニケーション能力も重視する。
・飛行機が好きな方
・柔軟な思考と幅広い技術興味、好奇心を持ち合わせる方
・協調性のある方
・熱意のある方
①電子機器の開発（電気設計、機械設計のいずれか）
②ソフトウェア設計、
③無線通信に関わる技術
④撮像機器に係る技術
⑤プロジェクト管理
上記いずれかのスキルは有した方
・英語スキル（TOEIC600点程度）
・ナショナルセキュリティの分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
●歓迎要件
・無線通信の回線設計の経験がある方。撮像機器設計の経験のある方。
・各種無線通信士の資格をお持ちの方。
●求める人物像
・リーダシップを発揮できる方
・客先調整を行うためコミュニケーション能力も重視する。
・飛行機が好きな方
・柔軟な思考と幅広い技術興味、好奇心を持ち合わせる方
・協調性のある方
・熱意のある方
従業員数
149,914名
（連結2025年3月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
149,914名
（連結2025年3月現在）
仕事内容
ハードウェアが持つ物理とデータ解析を融合し、将来のハードウェア設計を変革できる仲間を求めています。
物理現象の深い理解とデータ分析力を武器にハードウェアの状態を可視化することで、製品設計のプロセス・将来のモビリティのあり方を変革できるエンジニアを募集します。単にCAEや計測を実行するではなく、それらを統合し新しい仕組み（デジタルツイン / 状態）を創る立場です。
具体的には以下のような業務に関わっていただく予定です
■製品設計・特性評価に関わる3D-CAE/計測技術開発
・マルチフィジックスCAEと測定・評価による製品設計、測定用デバイスの開発
・計測ーCAEの連携/統合技術（デジタルツイン）の開発
■製品の状態診断、モニタシステムの要件定義と開発
・他社との共同研究、開発のマネジメント
・モニタシステムの構想と構築（センシング法、デバイス、診断アルゴリズム構築）
【業務のやりがい】
・モビリティの電動化・知能化を支える基盤技術（シミュレーション・計測・データ分析）を横断的に手掛けられ、開発した技術が世界中のクルマやユーザ体験に直結するスケール感を味わえます。
・大学・研究機関・CAEベンダーなど海外を含む外部パートナーとの共同研究を通じて、最先端の技術知見とネットワークが獲得できます。
・技術開発を通じて、設計プロセス改革や新規事業テーマに関わるため、技術×企画×マネジメントの総合力が身につきます。
物理現象の深い理解とデータ分析力を武器にハードウェアの状態を可視化することで、製品設計のプロセス・将来のモビリティのあり方を変革できるエンジニアを募集します。単にCAEや計測を実行するではなく、それらを統合し新しい仕組み（デジタルツイン / 状態）を創る立場です。
具体的には以下のような業務に関わっていただく予定です
■製品設計・特性評価に関わる3D-CAE/計測技術開発
・マルチフィジックスCAEと測定・評価による製品設計、測定用デバイスの開発
・計測ーCAEの連携/統合技術（デジタルツイン）の開発
■製品の状態診断、モニタシステムの要件定義と開発
・他社との共同研究、開発のマネジメント
・モニタシステムの構想と構築（センシング法、デバイス、診断アルゴリズム構築）
【業務のやりがい】
・モビリティの電動化・知能化を支える基盤技術（シミュレーション・計測・データ分析）を横断的に手掛けられ、開発した技術が世界中のクルマやユーザ体験に直結するスケール感を味わえます。
・大学・研究機関・CAEベンダーなど海外を含む外部パートナーとの共同研究を通じて、最先端の技術知見とネットワークが獲得できます。
・技術開発を通じて、設計プロセス改革や新規事業テーマに関わるため、技術×企画×マネジメントの総合力が身につきます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・機械・材料・計算科学・信頼性・統計など、機械系分野を中心とする大学卒業レベルの基礎知識
・自社製品を対象とした機械系3D-CAEモデリングと測定・評価の双方を駆使した製品設計・業務経験
＜歓迎要件（WANT）
・自社の製品や業務プロセスを対象とするAI使いこなしに向けたPoC経験（ex.サロゲートモデル構築、状態監視、異常検知）
・複数名のチームからなるプロジェクトのマネジメント経験
・Matlab／Python等のAI/ML分析を主とするプログラミングスキル
・研究機関・企業との共同研究/アカデミアでの研究経験
・機械・材料・計算科学・信頼性・統計など、機械系分野を中心とする大学卒業レベルの基礎知識
・自社製品を対象とした機械系3D-CAEモデリングと測定・評価の双方を駆使した製品設計・業務経験
＜歓迎要件（WANT）
・自社の製品や業務プロセスを対象とするAI使いこなしに向けたPoC経験（ex.サロゲートモデル構築、状態監視、異常検知）
・複数名のチームからなるプロジェクトのマネジメント経験
・Matlab／Python等のAI/ML分析を主とするプログラミングスキル
・研究機関・企業との共同研究/アカデミアでの研究経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
CASE・SDV時代を迎え、急速に進化する車載エレクトロニクス領域において、ADAS／コックピット統合モビリティコンピュータをはじめとした次世代車載システムの企画・開発に共に挑戦していただける仲間を募集しています。
大規模化・複雑化する車載エレクトロニクス製品に対し、将来の競争力につながる技術企画から要素技術開発、製品開発までを推進する中で、各領域で専門性を発揮して頂き安全・安心なモビリティの実現を目指す意欲ある方を歓迎します！
【業務内容】
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、プロジェクト／プログラム（複数プロジェクト群）を統括するマネージャ、あるいはPMO（プロジェクトマネジメントオフィス）のリーダ・メンバをご担当いただきます。
具体的には、
◆『プロジェクトマネージャ（ハードウェア統括）』：ハードウェア開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…回路・筐体・検査などのサブチームを統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品を問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『プロジェクトマネージャ（システム統括）』：単一製品または複数の製品群からなるシステムの開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…ソフト･エレ･メカ領域の開発プロジェクトを横断して全体最適になるようプロジェクト群（複数プロジェクト・階層的プロジェクト）を管理する。 ソフト･エレ･メカを含めた製品･システムレベルで統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品・システムを問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『PMO』：プロジェクトマネージャ等と連携してプロジェクト推進･意思決定支援を行う…組織横断的にプロジェクト群を俯瞰して、PM（プロジェクトマネジメント）標準の適用、重大リスク回避に向けたプロジェクトの監査･監督~組織的な対策支援、プロジェクト･組織間の調整、経営層への報告･意思決定支援を行う。 また、PMプロセスの導入･定着･改善、マネジメント支援、プロジェクトの課題･リスクに対する解決支援、プロジェクトマネージャの育成･コンサルティング･メンタリングも行う。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
本組織は、自動運転・ADAS・コックピット等、自動車の価値を決める中核機能を支える車載エレクトロニクス製品・基盤技術の企画・開発を担っています。
製品設計から要素技術、プロセス・仕組みづくりまでを一体で推進し、事業戦略に根差した技術・人財・競争力の強化を目指しています。
キャリア入社者も多く、年齢・社歴に関わらず意見を出し合い、挑戦できる風土があります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・キャリア入社者比率：約30〜40％
・自動車業界に加え、家電・半導体・電子部品・産業機器など、多様なバックグラウンドのメンバーが活躍
③キャリア入社者の声/活躍事例
★35歳、中途入社（前職：家電メーカー）
最初は環境に慣れるのに少し時間がかかりましたが、同僚や上司のサポートのおかげで、徐々に業務に慣れてきました。特に、チームの一員として働くことの楽しさを実感しています。これまでの経験を活かしつつ、新しいスキルも身につけることができ、自己成長を感じています。また、職場の雰囲気も非常に良く、コミュニケーションが取りやすい環境が整っているため、安心して仕事に取り組むことができています。今後もこの職場でさらに成長し、貢献していきたいと考えています。
★45歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：電機メーカー）
設計から製造現場まで一貫して関われる環境に大きなやりがいを感じています。キャリア入社でも1年目から設計-製造の架け橋となるような仕事を任せてもらえますし、現場・設計の両サイドに精通した多様な人材と議論することで高いシナジーが生まれます。自分の経験・知見を活かし、より良いものづくりに挑戦したい方には最適な環境です。
大規模化・複雑化する車載エレクトロニクス製品に対し、将来の競争力につながる技術企画から要素技術開発、製品開発までを推進する中で、各領域で専門性を発揮して頂き安全・安心なモビリティの実現を目指す意欲ある方を歓迎します！
【業務内容】
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、プロジェクト／プログラム（複数プロジェクト群）を統括するマネージャ、あるいはPMO（プロジェクトマネジメントオフィス）のリーダ・メンバをご担当いただきます。
具体的には、
◆『プロジェクトマネージャ（ハードウェア統括）』：ハードウェア開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…回路・筐体・検査などのサブチームを統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品を問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『プロジェクトマネージャ（システム統括）』：単一製品または複数の製品群からなるシステムの開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…ソフト･エレ･メカ領域の開発プロジェクトを横断して全体最適になるようプロジェクト群（複数プロジェクト・階層的プロジェクト）を管理する。 ソフト･エレ･メカを含めた製品･システムレベルで統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品・システムを問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『PMO』：プロジェクトマネージャ等と連携してプロジェクト推進･意思決定支援を行う…組織横断的にプロジェクト群を俯瞰して、PM（プロジェクトマネジメント）標準の適用、重大リスク回避に向けたプロジェクトの監査･監督~組織的な対策支援、プロジェクト･組織間の調整、経営層への報告･意思決定支援を行う。 また、PMプロセスの導入･定着･改善、マネジメント支援、プロジェクトの課題･リスクに対する解決支援、プロジェクトマネージャの育成･コンサルティング･メンタリングも行う。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
本組織は、自動運転・ADAS・コックピット等、自動車の価値を決める中核機能を支える車載エレクトロニクス製品・基盤技術の企画・開発を担っています。
製品設計から要素技術、プロセス・仕組みづくりまでを一体で推進し、事業戦略に根差した技術・人財・競争力の強化を目指しています。
キャリア入社者も多く、年齢・社歴に関わらず意見を出し合い、挑戦できる風土があります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・キャリア入社者比率：約30〜40％
・自動車業界に加え、家電・半導体・電子部品・産業機器など、多様なバックグラウンドのメンバーが活躍
③キャリア入社者の声/活躍事例
★35歳、中途入社（前職：家電メーカー）
最初は環境に慣れるのに少し時間がかかりましたが、同僚や上司のサポートのおかげで、徐々に業務に慣れてきました。特に、チームの一員として働くことの楽しさを実感しています。これまでの経験を活かしつつ、新しいスキルも身につけることができ、自己成長を感じています。また、職場の雰囲気も非常に良く、コミュニケーションが取りやすい環境が整っているため、安心して仕事に取り組むことができています。今後もこの職場でさらに成長し、貢献していきたいと考えています。
★45歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：電機メーカー）
設計から製造現場まで一貫して関われる環境に大きなやりがいを感じています。キャリア入社でも1年目から設計-製造の架け橋となるような仕事を任せてもらえますし、現場・設計の両サイドに精通した多様な人材と議論することで高いシナジーが生まれます。自分の経験・知見を活かし、より良いものづくりに挑戦したい方には最適な環境です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
いずれかの項目に当てはまる方；
・プロジェクトマネジメント実践経験のある方
・「PMBOK」(Project Management Body Of Knowledge)、または
「P2M」(Program and Project Management for Enterprise Innovation)
相当の知識がある方
・プロダクトマネジメント/プロジェクトマネジメントの経験またはその手法に関する知識がある方
（10人以上のPJ）
・車両または車載製品の開発に携わったことがある方
・ITシステムの開発経験がある方
＜WANT要件＞
・「BABOK」(Business Analysis Body Of Knowledge)相当の知識がある方
・新しいことに挑戦する意欲、仕事のやり方や仕組みを変革するマインドをお持ちの方
・多くの関係者と協力しながら成果を出していくことを楽しめる前向きな方
いずれかの項目に当てはまる方；
・プロジェクトマネジメント実践経験のある方
・「PMBOK」(Project Management Body Of Knowledge)、または
「P2M」(Program and Project Management for Enterprise Innovation)
相当の知識がある方
・プロダクトマネジメント/プロジェクトマネジメントの経験またはその手法に関する知識がある方
（10人以上のPJ）
・車両または車載製品の開発に携わったことがある方
・ITシステムの開発経験がある方
＜WANT要件＞
・「BABOK」(Business Analysis Body Of Knowledge)相当の知識がある方
・新しいことに挑戦する意欲、仕事のやり方や仕組みを変革するマインドをお持ちの方
・多くの関係者と協力しながら成果を出していくことを楽しめる前向きな方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
コックピットシステムにおける機能評価、システム評価及び評価環境ツールの開発
・評価環境構築
・評価計画立案と実行
・客先渉外（評価計画、評価環境、評価結果、品質状況などの共有）
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・NextDesign
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
★41歳 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
海外出張中のため、代筆。前職で培ったシステム評価の経験が、即戦力として活かされています。入社１年も経っていませんが、海外での実車評価のために、長期出張をし、システムの立ち上げに大きく貢献していただいている。海外拠点の仲間とも広く仕事をする機会もあり、本人の希望にもかなっています。
コックピットシステムにおける機能評価、システム評価及び評価環境ツールの開発
・評価環境構築
・評価計画立案と実行
・客先渉外（評価計画、評価環境、評価結果、品質状況などの共有）
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・NextDesign
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
★41歳 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
海外出張中のため、代筆。前職で培ったシステム評価の経験が、即戦力として活かされています。入社１年も経っていませんが、海外での実車評価のために、長期出張をし、システムの立ち上げに大きく貢献していただいている。海外拠点の仲間とも広く仕事をする機会もあり、本人の希望にもかなっています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・車載IVI製品の評価知識/実務経験
・自動車部品開発経験(量産経験）
・チームリーダー経験
・客先渉外経験
＜WANT＞以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示描画技術（表示デバイス、HMI-FW）
・IT関連機器の技術
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
・車載IVI製品の評価知識/実務経験
・自動車部品開発経験(量産経験）
・チームリーダー経験
・客先渉外経験
＜WANT＞以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示描画技術（表示デバイス、HMI-FW）
・IT関連機器の技術
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
~蓄電池とAIの活用による次世代エネルギー基盤構築を推進~
革新型バッテリー、BESS（蓄電池システム）、EMS（エネルギーマネジメントシステム）をパートナー企業とともに自ら開発し、AI時代の電力需要急拡大を支える次世代エネルギーインフラの構築、電力の最適利用による持続可能な社会への貢献を目指します。
【部門が目指す姿】
・AI時代の電力需要急拡大を支える次世代エネルギーインフラの構築
・蓄電池とAIを活用したエネルギーマネジメントによる電力の最適利用の実現
・脱炭素・カーボンニュートラル社会への貢献
【部門の特徴】
・当社が注力するエネルギー領域を主管する本部
・革新型バッテリー、BESS、EMSを活用した新たな価値創出を目指す挑戦を主たる活動とする部門
・製品開発から事業開発、量産化まで一貫して取り組むことができる環境
■職務内容
【ミッション】
大型コンテナBESS（電力系統・大容量用）、C&I BESS（産業・商業用）および家庭向けBESS製品の仕様策定、設計承認から、各種国際・国内認証の取得、量産移管までの一連の開発プロセスを担当
【主な業務】
BESS製品の企画・開発において、設計レビュー、評価・検証、認証取得対応、量産移管までの開発プロセス全体を推進・管理。
【具体的な業務】
・設計、開発のレビューと承認：パートナー企業が実施する製品設計の承認図や課題管理の統括
・評価、検証の統括：試作サンプルの製作進捗管理、信頼性試験および機能、性能評価結果の検証と承認
・法規、認証管理：日本国内および国際規格（IECなど）に準拠した各種規格・認証取得プロセスの管理
・量産移管：部品原価の検証、購買チームとの連携、量産検証プロセスの承認
■仕事の魅力
・当社の次世代エネルギー事業を牽引する、次世代BESS製品の開発を、初期フェーズから主導できる
・海外の最先端バッテリー技術を持つグローバルパートナーと密に連携し、世界基準の製品開発・設計プロセスを体得できる
・脱炭素社会の実現や電力系統の安定化に直接貢献できる、極めて社会的貢献度の高い最先端プロジェクトに携われます
革新型バッテリー、BESS（蓄電池システム）、EMS（エネルギーマネジメントシステム）をパートナー企業とともに自ら開発し、AI時代の電力需要急拡大を支える次世代エネルギーインフラの構築、電力の最適利用による持続可能な社会への貢献を目指します。
【部門が目指す姿】
・AI時代の電力需要急拡大を支える次世代エネルギーインフラの構築
・蓄電池とAIを活用したエネルギーマネジメントによる電力の最適利用の実現
・脱炭素・カーボンニュートラル社会への貢献
【部門の特徴】
・当社が注力するエネルギー領域を主管する本部
・革新型バッテリー、BESS、EMSを活用した新たな価値創出を目指す挑戦を主たる活動とする部門
・製品開発から事業開発、量産化まで一貫して取り組むことができる環境
■職務内容
【ミッション】
大型コンテナBESS（電力系統・大容量用）、C&I BESS（産業・商業用）および家庭向けBESS製品の仕様策定、設計承認から、各種国際・国内認証の取得、量産移管までの一連の開発プロセスを担当
【主な業務】
BESS製品の企画・開発において、設計レビュー、評価・検証、認証取得対応、量産移管までの開発プロセス全体を推進・管理。
【具体的な業務】
・設計、開発のレビューと承認：パートナー企業が実施する製品設計の承認図や課題管理の統括
・評価、検証の統括：試作サンプルの製作進捗管理、信頼性試験および機能、性能評価結果の検証と承認
・法規、認証管理：日本国内および国際規格（IECなど）に準拠した各種規格・認証取得プロセスの管理
・量産移管：部品原価の検証、購買チームとの連携、量産検証プロセスの承認
■仕事の魅力
・当社の次世代エネルギー事業を牽引する、次世代BESS製品の開発を、初期フェーズから主導できる
・海外の最先端バッテリー技術を持つグローバルパートナーと密に連携し、世界基準の製品開発・設計プロセスを体得できる
・脱炭素社会の実現や電力系統の安定化に直接貢献できる、極めて社会的貢献度の高い最先端プロジェクトに携われます
求める経験 / スキル
■応募資格(必須)
・BESS製品、電気設備の製品開発または技術プロジェクトマネジメント（PM／PL）経験
・電気、機械、またはBESS制御（BMS/／PMSなど）のいずれかに関する専門知識
■応募資格(歓迎)
・AI活用能力（データ分析や業務効率化へのAI適用など）
・リチウムイオンバッテリー（LFP含む）の特性評価、またはJIS/／IEC規格に準拠した認証取得、各種試験の対応経験
・DFMEAを活用した設計改善、および過去の課題を反映した設計プロセスの経験
・英語または韓国語での技術協議・ビジネス実務経験
（海外パートナーとの仕様調整、評価のため）
・BESS製品、電気設備の製品開発または技術プロジェクトマネジメント（PM／PL）経験
・電気、機械、またはBESS制御（BMS/／PMSなど）のいずれかに関する専門知識
■応募資格(歓迎)
・AI活用能力（データ分析や業務効率化へのAI適用など）
・リチウムイオンバッテリー（LFP含む）の特性評価、またはJIS/／IEC規格に準拠した認証取得、各種試験の対応経験
・DFMEAを活用した設計改善、および過去の課題を反映した設計プロセスの経験
・英語または韓国語での技術協議・ビジネス実務経験
（海外パートナーとの仕様調整、評価のため）
勤務地
東京都
想定年収
736 万円 ~ 2,035 万円
仕事内容
~蓄電池とAIの活用による次世代エネルギー基盤構築を推進~
革新型バッテリー、BESS（蓄電池システム）、EMS（エネルギーマネジメントシステム）をパートナー企業とともに自ら開発し、AI時代の電力需要急拡大を支える次世代エネルギーインフラの構築、電力の最適利用による持続可能な社会への貢献を目指します。
【部門が目指す姿】
・AI時代の電力需要急拡大を支える次世代エネルギーインフラの構築
・蓄電池とAIを活用したエネルギーマネジメントによる電力の最適利用の実現
・脱炭素・カーボンニュートラル社会への貢献
【部門の特徴】
・当社が注力するエネルギー領域を主管する本部
・革新型バッテリー、BESS、EMSを活用した新たな価値創出を目指す挑戦を主たる活動とする部門
・製品開発から事業開発、量産化まで一貫して取り組むことができる環境
■職務内容
【ミッション】
工場におけるギガファクトリー規模のBESS自動化生産ラインの工程設計・設備導入からFAT/SAT、初期量産安定化（Ramp-up）および量産管理までを主導
【主な業務】
ギガファクトリー規模のBESS自動化生産工場において、生産ライン・設備の企画・導入から、量産立上げ、量産管理までの生産プロセス全体を統括
【具体的な業務】
・生産ラインのレイアウト設計、設備（ロボット・ビジョン・溶接・搬送・検査など）の仕様策定・最終承認
・海外製造パートナーでのFAT計画承認・立会い、検収基準の策定
・大阪堺工場への搬入、現地設置、SAT（受入試験）の統括および承認判断
・Ramp-up期間中の生産性・品質指標（歩留まり、稼働率、MTBF／MTTRなど）の管理・改善、現場教育の統括
・量産移行後の工程管理・設備保全計画・品質改善活動の推進
■仕事の魅力
・日本国内における最大級のBESS製造ラインの立ち上げを、発注側の生産技術PMとして牽引できる
・6軸ロボット、高精度ビジョン、自動レーザー溶接、AGV／AMR、MESなどを組み合わせた最先端スマートファクトリーの構築を主導できます
・計画から搬入、SAT、Ramp-upまで目に見える成果を残し、国産バッテリー事業の量産実現に直接貢献できます
革新型バッテリー、BESS（蓄電池システム）、EMS（エネルギーマネジメントシステム）をパートナー企業とともに自ら開発し、AI時代の電力需要急拡大を支える次世代エネルギーインフラの構築、電力の最適利用による持続可能な社会への貢献を目指します。
【部門が目指す姿】
・AI時代の電力需要急拡大を支える次世代エネルギーインフラの構築
・蓄電池とAIを活用したエネルギーマネジメントによる電力の最適利用の実現
・脱炭素・カーボンニュートラル社会への貢献
【部門の特徴】
・当社が注力するエネルギー領域を主管する本部
・革新型バッテリー、BESS、EMSを活用した新たな価値創出を目指す挑戦を主たる活動とする部門
・製品開発から事業開発、量産化まで一貫して取り組むことができる環境
■職務内容
【ミッション】
工場におけるギガファクトリー規模のBESS自動化生産ラインの工程設計・設備導入からFAT/SAT、初期量産安定化（Ramp-up）および量産管理までを主導
【主な業務】
ギガファクトリー規模のBESS自動化生産工場において、生産ライン・設備の企画・導入から、量産立上げ、量産管理までの生産プロセス全体を統括
【具体的な業務】
・生産ラインのレイアウト設計、設備（ロボット・ビジョン・溶接・搬送・検査など）の仕様策定・最終承認
・海外製造パートナーでのFAT計画承認・立会い、検収基準の策定
・大阪堺工場への搬入、現地設置、SAT（受入試験）の統括および承認判断
・Ramp-up期間中の生産性・品質指標（歩留まり、稼働率、MTBF／MTTRなど）の管理・改善、現場教育の統括
・量産移行後の工程管理・設備保全計画・品質改善活動の推進
■仕事の魅力
・日本国内における最大級のBESS製造ラインの立ち上げを、発注側の生産技術PMとして牽引できる
・6軸ロボット、高精度ビジョン、自動レーザー溶接、AGV／AMR、MESなどを組み合わせた最先端スマートファクトリーの構築を主導できます
・計画から搬入、SAT、Ramp-upまで目に見える成果を残し、国産バッテリー事業の量産実現に直接貢献できます
求める経験 / スキル
■応募資格(必須)
・自動車、電気電子、バッテリー、または大型精密機械分野での自動化生産ライン立上げ、または生産技術エンジニア／PM経験
・ロボット、ビジョンシステム、PLC制御、自動搬送設備のいずれかに関する実務知識
■応募資格(歓迎)
・AI活用能力（データ分析や業務効率化へのAI適用など）
・大規模工場のユーティリティ設計（電源、Air、排気など）やMES（製造実行システム）構築の経験
・設備信頼性管理（FMEA、MTBF／MTTR指標を用いたラインの改善活動）の経験・知識
・英語または韓国語でのビジネス実務経験
（海外での設備検収・輸送、および現地ベンダーとの調整のため）
・自動車、電気電子、バッテリー、または大型精密機械分野での自動化生産ライン立上げ、または生産技術エンジニア／PM経験
・ロボット、ビジョンシステム、PLC制御、自動搬送設備のいずれかに関する実務知識
■応募資格(歓迎)
・AI活用能力（データ分析や業務効率化へのAI適用など）
・大規模工場のユーティリティ設計（電源、Air、排気など）やMES（製造実行システム）構築の経験
・設備信頼性管理（FMEA、MTBF／MTTR指標を用いたラインの改善活動）の経験・知識
・英語または韓国語でのビジネス実務経験
（海外での設備検収・輸送、および現地ベンダーとの調整のため）
勤務地
東京都
想定年収
646 万円 ~ 2,035 万円
Yonata Electronics株式会社
仕事内容
Yonata Electronics株式会社は、高速信号処理装置、CPO向けテストシステム、高精度アナログ測定装置など、先端エレクトロニクス領域での計測・テストソリューションを提供するテクノロジーカンパニーです。
設備ソフトウェア開発にご活躍いただきます。
【主な業務内容】
1. アプリケーションソフトウェア全体の開発設計、テスト検証、納品業務を主導し、以下の業務を含む（ただしこれらに限定されない）：ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計、UIプロトタイプ設計、概要設計、アルゴリズム開発、 コード記述、デバッグ、テスト、検証等の業務
2、製品開発サイクル内の関連文書作成業務を主導（アーキテクチャ設計書、プログラミングマニュアル、アプリケーションマニュアル、要求分析書、概要設計書、詳細設計書等）
3、ソフトウェア製品の保守・最適化業務を主導し、ソフトウェアの非機能的システム要件（性能、ユーザビリティ、保守性、拡張性、再利用性、信頼性、有効性、テスト可能性等）を向上させる
4、 ソフトウェア製品の優位性発掘を主導し、業界の課題解決に注力し、ソフトウェアの競争力を継続的に向上させる。
5、会社のソフトウェアプラットフォーム構築、コードレビューなどのプラットフォーム化タスクの遂行を主導する。
6、ハードウェア開発プロセスにおける関連ソフトウェアツールの開発、テスト、納品を補助する。
設備ソフトウェア開発にご活躍いただきます。
【主な業務内容】
1. アプリケーションソフトウェア全体の開発設計、テスト検証、納品業務を主導し、以下の業務を含む（ただしこれらに限定されない）：ソフトウェアの要求分析、アーキテクチャ設計、UIプロトタイプ設計、概要設計、アルゴリズム開発、 コード記述、デバッグ、テスト、検証等の業務
2、製品開発サイクル内の関連文書作成業務を主導（アーキテクチャ設計書、プログラミングマニュアル、アプリケーションマニュアル、要求分析書、概要設計書、詳細設計書等）
3、ソフトウェア製品の保守・最適化業務を主導し、ソフトウェアの非機能的システム要件（性能、ユーザビリティ、保守性、拡張性、再利用性、信頼性、有効性、テスト可能性等）を向上させる
4、 ソフトウェア製品の優位性発掘を主導し、業界の課題解決に注力し、ソフトウェアの競争力を継続的に向上させる。
5、会社のソフトウェアプラットフォーム構築、コードレビューなどのプラットフォーム化タスクの遂行を主導する。
6、ハードウェア開発プロセスにおける関連ソフトウェアツールの開発、テスト、納品を補助する。
求める経験 / スキル
1、ソフトウェア工学/ コンピュータ/電子情報関連専攻、学士号以上
2、ソフトウェア開発の基礎理論を熟知し、コンピュータアーキテクチャ、データ構造とアルゴリズム設計、デザインパターン、データベース、マルチスレッド並行処理、プログラミング言語基礎などを精通していること
3、少なくとも1つのプログラミング言語（C#、C/C++、Pythonなど）を熟練していること
4、3年以上のソフトウェア開発経験を有し、 Linuxプラットフォームにおけるソフトウェア開発・インストール・デプロイ・テスト・性能分析に精通し、Windowsプラットフォームのソフトウェア開発環境を熟知、大規模ソフトウェア開発経験を有すること。
5. 強い独立した分析力と問題解決能力を有し、データが反映する実際の問題を分析・発見することに長けていること。DMM/LCR/SMU/オシロスコープ等の計測器の動作原理と使用経験がある者を優先的に考慮。
6. 仕事に厳密かつ細心の注意を払い、 チーム横断的なコミュニケーション能力に長け、強いストレス耐性と効果的なストレス解消能力を有し、アジャイル開発管理に適応できること。
7、WPFまたはWinForms等の開発フレームワークに精通し、少なくとも1つのクロスプラットフォームC#開発フレームワークに精通していること。
8、優れた設計思考を有し、オブジェクト指向プログラミング、マルチスレッドプログラミング等の知識に精通し、下位機デバイス制御を理解
9、厳格な仕事態度、品質意識、高い学習能力を有すること
10、自動化テストプロセス及び関連ツールに精通している方を優先
【求める人物像】
• テクノロジーと市場の未来を見通せる方
• 0→1のフェーズを楽しめる方
• 自走力があり、組織を巻き込むリーダーシップを持つ方
• 高速で変化するスタートアップ環境をポジティブに捉えられる方
2、ソフトウェア開発の基礎理論を熟知し、コンピュータアーキテクチャ、データ構造とアルゴリズム設計、デザインパターン、データベース、マルチスレッド並行処理、プログラミング言語基礎などを精通していること
3、少なくとも1つのプログラミング言語（C#、C/C++、Pythonなど）を熟練していること
4、3年以上のソフトウェア開発経験を有し、 Linuxプラットフォームにおけるソフトウェア開発・インストール・デプロイ・テスト・性能分析に精通し、Windowsプラットフォームのソフトウェア開発環境を熟知、大規模ソフトウェア開発経験を有すること。
5. 強い独立した分析力と問題解決能力を有し、データが反映する実際の問題を分析・発見することに長けていること。DMM/LCR/SMU/オシロスコープ等の計測器の動作原理と使用経験がある者を優先的に考慮。
6. 仕事に厳密かつ細心の注意を払い、 チーム横断的なコミュニケーション能力に長け、強いストレス耐性と効果的なストレス解消能力を有し、アジャイル開発管理に適応できること。
7、WPFまたはWinForms等の開発フレームワークに精通し、少なくとも1つのクロスプラットフォームC#開発フレームワークに精通していること。
8、優れた設計思考を有し、オブジェクト指向プログラミング、マルチスレッドプログラミング等の知識に精通し、下位機デバイス制御を理解
9、厳格な仕事態度、品質意識、高い学習能力を有すること
10、自動化テストプロセス及び関連ツールに精通している方を優先
【求める人物像】
• テクノロジーと市場の未来を見通せる方
• 0→1のフェーズを楽しめる方
• 自走力があり、組織を巻き込むリーダーシップを持つ方
• 高速で変化するスタートアップ環境をポジティブに捉えられる方
従業員数
12名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
12名
Yonata Electronics株式会社
仕事内容
Yonata Electronics株式会社は、高速信号処理装置、CPO向けテストシステム、高精度アナログ測定装置など、先端エレクトロニクス領域での計測・テストソリューションを提供するテクノロジーカンパニーです。
アプリケーションエンジニアの業務にご活躍いただきます。
【主な業務内容】
1. 顧客の技術的問い合わせに迅速に対応し、高速デジタル信号テスト計測器製品及びアプリケーションソリューションの理解を支援。機器選定、操作、応用、故障確認等の技術的問題を解決
2. 会社の高速デジタルテスト計測器製品の技術仕様策定・検証に参加し、開発部門と連携して製品設計品質の向上を支援
3. 新製品のアプリケーションソリューション構築を担当し、営業チームと連携した製品プロモーション及びマーケティング活動を支援
4. 会社の新開発製品に対する独立テストを実施
アプリケーションエンジニアの業務にご活躍いただきます。
【主な業務内容】
1. 顧客の技術的問い合わせに迅速に対応し、高速デジタル信号テスト計測器製品及びアプリケーションソリューションの理解を支援。機器選定、操作、応用、故障確認等の技術的問題を解決
2. 会社の高速デジタルテスト計測器製品の技術仕様策定・検証に参加し、開発部門と連携して製品設計品質の向上を支援
3. 新製品のアプリケーションソリューション構築を担当し、営業チームと連携した製品プロモーション及びマーケティング活動を支援
4. 会社の新開発製品に対する独立テストを実施
求める経験 / スキル
1. 大学卒業以上、コンピュータ/電子工学/通信工学等の関連専攻、一定のシステム技術的思考を有すること
2. 高速デジタル信号製品及び応用を熟知し、RF技術及びソフトウェア/ハードウェア知識を理解していること
3. 強い学習意欲と迅速な学習能力を有し、計測機器製品及び応用ソリューションの理解があることが望ましい
4. 優れたコミュニケーション能力（言語及び文書、Officeソフト）、良好な日本語力又は英語力を有することが望ましい
5. 誠実で真摯、良好なチームワーク及びストレス耐性を有すること
【求める人物像】
• テクノロジーと市場の未来を見通せる方
• 0→1のフェーズを楽しめる方
• 自走力があり、組織を巻き込むリーダーシップを持つ方
• 高速で変化するスタートアップ環境をポジティブに捉えられる方
2. 高速デジタル信号製品及び応用を熟知し、RF技術及びソフトウェア/ハードウェア知識を理解していること
3. 強い学習意欲と迅速な学習能力を有し、計測機器製品及び応用ソリューションの理解があることが望ましい
4. 優れたコミュニケーション能力（言語及び文書、Officeソフト）、良好な日本語力又は英語力を有することが望ましい
5. 誠実で真摯、良好なチームワーク及びストレス耐性を有すること
【求める人物像】
• テクノロジーと市場の未来を見通せる方
• 0→1のフェーズを楽しめる方
• 自走力があり、組織を巻き込むリーダーシップを持つ方
• 高速で変化するスタートアップ環境をポジティブに捉えられる方
従業員数
12名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
12名
株式会社T２
仕事内容
【企業概要】
AI（人工知能）開発企業のPreferred Networksの技術提供を受け、三井物産により2022年8月に設立された企業。
ドライバー不足が深刻な問題になっている現在の日本において、同社はレベル4自動運転トラックによる幹線輸送サービスの提供を行い、日本の物流の未来を支えることを目指している。
【事業概要】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【企業の沿革】
2022年11月 同社初の高速道路における乗用車の公道実証実験を実施
2023年04月 高速道路上での自動運転トラックの自律走行に成功
2023年06月 三菱地所と業務提携
2023年09月 三井倉庫ロジスティクス、KDDIと業務提携
2024年02月 東京センチュリーを引受先とした資金調達を実施し総額60億7,000万円を調達（シリーズA追加ラウンド）
ベンチャーながら豊富な資金力と強固な座組みを持つ注目の企業です。
詳細なポジションについては求人担当者にお問い合わせください。
AI（人工知能）開発企業のPreferred Networksの技術提供を受け、三井物産により2022年8月に設立された企業。
ドライバー不足が深刻な問題になっている現在の日本において、同社はレベル4自動運転トラックによる幹線輸送サービスの提供を行い、日本の物流の未来を支えることを目指している。
【事業概要】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【企業の沿革】
2022年11月 同社初の高速道路における乗用車の公道実証実験を実施
2023年04月 高速道路上での自動運転トラックの自律走行に成功
2023年06月 三菱地所と業務提携
2023年09月 三井倉庫ロジスティクス、KDDIと業務提携
2024年02月 東京センチュリーを引受先とした資金調達を実施し総額60億7,000万円を調達（シリーズA追加ラウンド）
ベンチャーながら豊富な資金力と強固な座組みを持つ注目の企業です。
詳細なポジションについては求人担当者にお問い合わせください。
求める経験 / スキル
※ポジションに応じてご案内いたします。
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,500 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。
自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって人々の可能性を拡げられる会社であるべく、次世代の四輪EVバッテリー開発リーダーとして、技術およびメンバーのマネジメントを担当して頂きます。
【具体的には】
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） における
・性能目標（構造・熱・冷却）、仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証
・機能戦略立案と実行
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務のとりまとめ・管理・検証
・性能・構造・安全耐久性試験のとりまとめ・管理・検証
・上記構造/熱設計に必要な性能予測技術/モデルベース開発プロセスの構築とりまとめ、管理・検証および性能予測ツールの整備・導入
・他社メーカーとの共同開発の機能代表者
・海外現地法人（米国/中国）への開発サポートの機能代表者
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※車体開発部門や生産部門と連携して業務を推進していただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります。
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器 等
【業務の魅力】
Hondaとしてはカーボンニュートラル社会の実現というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって人々の可能性を拡げられる会社であるべく、次世代の四輪EVバッテリー開発リーダーとして、技術およびメンバーのマネジメントを担当して頂きます。
【具体的には】
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） における
・性能目標（構造・熱・冷却）、仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証
・機能戦略立案と実行
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務のとりまとめ・管理・検証
・性能・構造・安全耐久性試験のとりまとめ・管理・検証
・上記構造/熱設計に必要な性能予測技術/モデルベース開発プロセスの構築とりまとめ、管理・検証および性能予測ツールの整備・導入
・他社メーカーとの共同開発の機能代表者
・海外現地法人（米国/中国）への開発サポートの機能代表者
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※車体開発部門や生産部門と連携して業務を推進していただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります。
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器 等
【業務の魅力】
Hondaとしてはカーボンニュートラル社会の実現というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーパックの構造/熱設計・評価・CAE解析経験およびモデルベース開発経験
・電動車両のプロジェクトリーダーの経験
・10名以上のリチウムイオンバッテリーまたはバッテリーパックシステムに関する開発組織のマネジメント経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車体構造/強度設計経験
・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・リチウムイオンバッテリーパックの構造/熱設計・評価・CAE解析経験およびモデルベース開発経験
・電動車両のプロジェクトリーダーの経験
・10名以上のリチウムイオンバッテリーまたはバッテリーパックシステムに関する開発組織のマネジメント経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車体構造/強度設計経験
・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
1,290 万円 ~ 2,350 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
・高弾性フィルム開発
・高ヤング率明フィルム開発
・素材開発、Film化開発 等をお任せいたします。
・高ヤング率明フィルム開発
・素材開発、Film化開発 等をお任せいたします。
求める経験 / スキル
【必須経験】
- フィルム開発従事
- エンジニアリングプラスチック、スーパーエンジニアリングプラスチック開発/製造
- ガラスクロス含侵フィルム開発
- Filler (nano, macro)分散
- 分子骨格制御
- 熱延伸制御
スキル：
- 高分子化学、高分子物理の学術的な知識
- Filler分散技術および透明化
- シランカップリング剤技術
【歓迎条件】
- 担当設計範囲での仕様決定経験
- 積極的に新しいことに取り組む姿勢
- フィルム開発従事
- エンジニアリングプラスチック、スーパーエンジニアリングプラスチック開発/製造
- ガラスクロス含侵フィルム開発
- Filler (nano, macro)分散
- 分子骨格制御
- 熱延伸制御
スキル：
- 高分子化学、高分子物理の学術的な知識
- Filler分散技術および透明化
- シランカップリング剤技術
【歓迎条件】
- 担当設計範囲での仕様決定経験
- 積極的に新しいことに取り組む姿勢
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
グローバルシェアNo.1 精密部品メーカー
仕事内容
【職務内容】
ミニブレーカー含む弊社のサーマルソリューションを自動車や産業など新たな業界へ拡販していくため、NTC、サーマルジャンパー、サーモスタッド等、熱マネジメントに関する製品に詳しい方を募集します。
【業務内容】
熱マネジメントに関する製品・業界のスペシャリストとして、以下のような業務内容をお任せする予定です。
・市場分析・顧客分析・ターゲット選定
・既存製品の改良、新製品の開発業務のサポート
・営業に同行し、顧客ニーズのヒアリングや提案業務
※詳細な業務内容については、今までのご経験を鑑み決定させて頂ければと存じますので、まずはお気軽にご応募頂けますと幸いです。
【取り扱う製品】ミニブレーカーを含む弊社のサーマルソリューション
■ミニブレーカー 当社のミニブレーカーは全世界でトップシェアを誇っています。安全を守る為の電子部品で、リチウムイオン電池が過熱したり、電流が流れすぎたりすることによって起こる事故を防ぐ働きをします。
ノートPC、タブレット、ゲーム機、スマートフォン、Bluetoothイヤホン、USBケーブル、自動車等に内蔵されております。
ミニブレーカー含む弊社のサーマルソリューションを自動車や産業など新たな業界へ拡販していくため、NTC、サーマルジャンパー、サーモスタッド等、熱マネジメントに関する製品に詳しい方を募集します。
【業務内容】
熱マネジメントに関する製品・業界のスペシャリストとして、以下のような業務内容をお任せする予定です。
・市場分析・顧客分析・ターゲット選定
・既存製品の改良、新製品の開発業務のサポート
・営業に同行し、顧客ニーズのヒアリングや提案業務
※詳細な業務内容については、今までのご経験を鑑み決定させて頂ければと存じますので、まずはお気軽にご応募頂けますと幸いです。
【取り扱う製品】ミニブレーカーを含む弊社のサーマルソリューション
■ミニブレーカー 当社のミニブレーカーは全世界でトップシェアを誇っています。安全を守る為の電子部品で、リチウムイオン電池が過熱したり、電流が流れすぎたりすることによって起こる事故を防ぐ働きをします。
ノートPC、タブレット、ゲーム機、スマートフォン、Bluetoothイヤホン、USBケーブル、自動車等に内蔵されております。
求める経験 / スキル
【必須】
NTC、サーマルジャンパー、サーモスタッド等、熱マネジメントに関する製品の取り扱い経験 ※エンジニア系、営業系、いずれのご経験でも問題ありません
NTC、サーマルジャンパー、サーモスタッド等、熱マネジメントに関する製品の取り扱い経験 ※エンジニア系、営業系、いずれのご経験でも問題ありません
勤務地
大阪府
想定年収
750 万円 ~ 2,000 万円
浮体式洋上風力ベンチャー
仕事内容
専門分野に応じ、下記のような業務に携わっていただきます。
(1)設計開発エンジニア（浮体・係留索）
・浮体式洋上風力発電の浮体部開発業務（基本設計、詳細設計および製造）のリードおよびプロジェクトマネジメント
・各設計フェーズでの浮体設計要件の整理
・解析実行支援（浮体運動解析、係留解析、構造解析）と解析結果レビュー、設計へのフィードバック（※解析自体は、他部署もしくは外部委託先が実施する）
・風車設計チームや外部委託先との議論、調整
・第三者機関による設計・製造審査の対応
(2)製品企画開発エンジニア
・開発している風車の法規等（ClassNK規則、電気事業法）に沿った開発企画、およびその実行における委託先、コンサル、サプライヤなどの取りまとめ。
・ISO,JIS,NK,DNVなど国内外規則を視野に入れた製品企画・開発設計仕様への織り込み。それによる手戻りのない製品開発のリード。
・共同研究各社の有識者と連携して関連機関への認証活動もリードしていただく予定です。
(3)制御エンジニア
・開発している小型風車実証機で使用予定の発電機（FREQROL+PLC＋IM）の制御系ゲイン調整
・開発中の制御シーケンスの条件分岐、機能安全の作り込みと検証
・上記の実証機で経験を積み、大型風車の制御系構築に関わっていただきます。
(4)実験・評価エンジニア
・開発中の風車実証機の機構部品（軸受、ギヤ、発電機、ブレード翼）の要素部品の弱点洗い出しと実験評価
・将来は、得られたデータを基に大型風車の要素試験、部品選定、設計基準への反映。
・洋上風車の部品試験方法の考案など設計的な側面も多いため、現場経験が豊富であれば設計出身者も歓迎します。
(5)機構設計エンジニア
・開発中の小型実証機で使われる風車の機構部品（ギヤ、軸受け、保持機構）や風車システム全体のCAD、CAEを駆使した検証
・そこで得られた知見を大型洋上風車に反映させて風車構造、機構設計をリードいただきます。
(6)設計開発エンジニア（大型発電機）
大型洋上風車用の発電機の開発・実験及び設計弊社で開発予定の大型洋上風車向け大型発電機を実験室レベルのスケールモデルで開発し、大型機の設計に反映していきます。
(7)設計開発エンジニア（パワエレ回路）
大型洋上風車用のパワエレの開発・実験及び設計
弊社で開発予定の大型洋上風車向け大型発電機を制御するパワエレ回路を実験室レベルのスケールモデルで開発し、大型機の設計に反映していきます。
(8)構造解析エンジニア ※造船工学関連の方含む
・解析計画立案
・解析モデルの作成、計算実行、結果処理と分析、報告書作成。
・設計チームや委託先との議論、調整。
・データ管理など
(9)大型構造物・動力機械設計エンジニア
・大型構造物（MW級風車構造．動力取り出し機構設計リーダ）
・構造設計（曲げモーメント、疲労，座屈，トラス構造の設計評価）
・素材選定，摩擦接合，材料・溶接部の選定と設計内容の図面化
・海洋環境における腐食・防食対策の設計
・動力取り出し部のギヤを含む動力機械・軸受け・伝動装置・潤滑の設計
(1)設計開発エンジニア（浮体・係留索）
・浮体式洋上風力発電の浮体部開発業務（基本設計、詳細設計および製造）のリードおよびプロジェクトマネジメント
・各設計フェーズでの浮体設計要件の整理
・解析実行支援（浮体運動解析、係留解析、構造解析）と解析結果レビュー、設計へのフィードバック（※解析自体は、他部署もしくは外部委託先が実施する）
・風車設計チームや外部委託先との議論、調整
・第三者機関による設計・製造審査の対応
(2)製品企画開発エンジニア
・開発している風車の法規等（ClassNK規則、電気事業法）に沿った開発企画、およびその実行における委託先、コンサル、サプライヤなどの取りまとめ。
・ISO,JIS,NK,DNVなど国内外規則を視野に入れた製品企画・開発設計仕様への織り込み。それによる手戻りのない製品開発のリード。
・共同研究各社の有識者と連携して関連機関への認証活動もリードしていただく予定です。
(3)制御エンジニア
・開発している小型風車実証機で使用予定の発電機（FREQROL+PLC＋IM）の制御系ゲイン調整
・開発中の制御シーケンスの条件分岐、機能安全の作り込みと検証
・上記の実証機で経験を積み、大型風車の制御系構築に関わっていただきます。
(4)実験・評価エンジニア
・開発中の風車実証機の機構部品（軸受、ギヤ、発電機、ブレード翼）の要素部品の弱点洗い出しと実験評価
・将来は、得られたデータを基に大型風車の要素試験、部品選定、設計基準への反映。
・洋上風車の部品試験方法の考案など設計的な側面も多いため、現場経験が豊富であれば設計出身者も歓迎します。
(5)機構設計エンジニア
・開発中の小型実証機で使われる風車の機構部品（ギヤ、軸受け、保持機構）や風車システム全体のCAD、CAEを駆使した検証
・そこで得られた知見を大型洋上風車に反映させて風車構造、機構設計をリードいただきます。
(6)設計開発エンジニア（大型発電機）
大型洋上風車用の発電機の開発・実験及び設計弊社で開発予定の大型洋上風車向け大型発電機を実験室レベルのスケールモデルで開発し、大型機の設計に反映していきます。
(7)設計開発エンジニア（パワエレ回路）
大型洋上風車用のパワエレの開発・実験及び設計
弊社で開発予定の大型洋上風車向け大型発電機を制御するパワエレ回路を実験室レベルのスケールモデルで開発し、大型機の設計に反映していきます。
(8)構造解析エンジニア ※造船工学関連の方含む
・解析計画立案
・解析モデルの作成、計算実行、結果処理と分析、報告書作成。
・設計チームや委託先との議論、調整。
・データ管理など
(9)大型構造物・動力機械設計エンジニア
・大型構造物（MW級風車構造．動力取り出し機構設計リーダ）
・構造設計（曲げモーメント、疲労，座屈，トラス構造の設計評価）
・素材選定，摩擦接合，材料・溶接部の選定と設計内容の図面化
・海洋環境における腐食・防食対策の設計
・動力取り出し部のギヤを含む動力機械・軸受け・伝動装置・潤滑の設計
求める経験 / スキル
(1)船舶・海洋構造物の設計経験者あるいは陸上風力発電基礎等の大型鋼構造物の設計者
(2)
・法規、認証に沿った製造業での開発経験（設計もしくは品質管理）。
・自動車、飛行機などで開発品に絡む法規把握・認証対応経験。
(3)
・モータ、発電機など回転機を利用した動力機器（各種製造設備、生産装置を含む）の制御調整経験。
・誘導モータ、永久磁石モータに関する基本的な知識。
・PID制御の調整経験
・オシロスコープ、データレコーダなどの電気信号、測定経験。
(4)
・図面指示される基本的な指示、表記の読み取り。
・ひずみゲージ、熱電対、電流、電圧などの基本物理量の測定知識と経験。
・ノギス、マイクロメータ、トルクレンチ、圧着端子など基本的な工具、測定器具の扱い。
・オシロスコープ、データレコーダなどの電気信号、測定とその後処理。
・FMEA、図面などから設計課題を抽出して要素実験の計画への落とし込み。
(5)
・3D CAD経験（NX,CATIA,ProE,SolidWorksなどのミドル～ハイエンドの3D CAD設計）
・CAE構造解析経験（ANSYS,IDEAS,NASTRAN）
・FMEA,DRBFMなどを実際に設計に応用し実践した経験。
(6)
・磁界解析ソフトを使った実機の開発経験
・インバータに関連する基礎的な知識
・永久磁石モータ、誘導モータなどの電気機械の基礎知識。
(7)
・パワエレの製品開発経験（モータ、DC/DCコンバータなど強電分野）
・PSIM,Simscape(MATLAB),ANSYSなどパワエレ解析ツールを使った製品開発経験。
・オシロスコープ、データレコーダなどの電気信号、測定経験。
(8)
・構造解析経験者
・英文ソフトウエアマニュアルを理解できる程度以上の英語力
（造船技術の方）
・orcaflex（洋上マリンシステムの動的解析ソフト）を使った解析経験
(9)
・構造力学および材料力学に基づく設計経験
・ギヤ、ベアリング、ローラなどを含む回転動力伝達機構の設計経験
・溶接・接合部の疲労強度評価を反映した設計・解析
【歓迎】
(1)
・豊富な海洋構造物の設計・開発経験
・浮体運動・荷重解析や構造解析の経験
・船舶・海洋構造物の基本設計の経験や協力会社の設計マネジメントの経験
・新コンセプト製品の実現に向けた問題解決を行うための幅広い知識
・第三者機関による設計・製造審査の対応経験
・鋼構造物の製造に関する知見
(2)
・自動車でIATF16949に沿った業務を実施した経験（サプライヤ対応、法規対応は自動車の品管業務と類似のため品管でも可）
・航空機、空飛ぶクルマ（有人ドローン）など新規な分野の技術を関係機関と作り込んでいくプロセスとなるため、バイタリティーとフロンティアスピリットのある方が望ましい。
(3)
・GX-WORKSを使ったラダー言語での開発経験
・MATLAB SIMLINKを使った開発経験
・Pythonを使ったデータ処理経験
(4)
・実験に必要なジグの製作（2D/3D CAD）
・簡単なモデルでの静的な応力EXCEL計算（梁モデル、曲げモーメントの基礎計算）。
・CADからのFEM構造解析（静解析レベルで可）
(5)
・製品（自動車、飛行機、エンジン、モータ）の他、製造設備などで回転機機械を使った製品の出図、製作経験。
・大型の特殊構造物（橋梁、ビル建設）などでCAEを駆使して設計した経験。
・実際に設計した部品やASSYは委託先と共同で現地現物で試作・組立・評価に関わっていただきますので下記の知識があるとさらに好ましい。
- 評価現場からあがってくるひずみ、温度、電流、電圧などの基本物理量を扱った経験。
- ノギス、マイクロメータ、トルクレンチ、圧着端子など基本的な工具・測定器具の扱い。
- オシロスコープ、データレコーダなどの電気信号、測定とその後処理。
(6)
・機械設計の基本的な知識（梁モデルレベルの基礎事項を理解できていれば可）
・設計・製図経験
(7)
・GX-WORKSを使ったラダー言語での開発経験
・MATLAB SIMLINKを使った開発経験
・Pythonを使ったデータ処理
(8)
・風車など大型構造物の解析経験
・素材物性や材料強度に関する知見や経験、CFRPに関する知識。
・共同研究などにおいて多くの関係者とコミュニケーション、調整をされた経験。
（造船技術の方）
・浮体構造物もしくは船舶工学の知見
(9)
・大型構造物の製造図面作成，製造管理
・大型構造物ないし回転動力機械の設計経験
・海洋構造物や防食設計に関する知識・経験
・3D-CADを用いた設計経験
(2)
・法規、認証に沿った製造業での開発経験（設計もしくは品質管理）。
・自動車、飛行機などで開発品に絡む法規把握・認証対応経験。
(3)
・モータ、発電機など回転機を利用した動力機器（各種製造設備、生産装置を含む）の制御調整経験。
・誘導モータ、永久磁石モータに関する基本的な知識。
・PID制御の調整経験
・オシロスコープ、データレコーダなどの電気信号、測定経験。
(4)
・図面指示される基本的な指示、表記の読み取り。
・ひずみゲージ、熱電対、電流、電圧などの基本物理量の測定知識と経験。
・ノギス、マイクロメータ、トルクレンチ、圧着端子など基本的な工具、測定器具の扱い。
・オシロスコープ、データレコーダなどの電気信号、測定とその後処理。
・FMEA、図面などから設計課題を抽出して要素実験の計画への落とし込み。
(5)
・3D CAD経験（NX,CATIA,ProE,SolidWorksなどのミドル～ハイエンドの3D CAD設計）
・CAE構造解析経験（ANSYS,IDEAS,NASTRAN）
・FMEA,DRBFMなどを実際に設計に応用し実践した経験。
(6)
・磁界解析ソフトを使った実機の開発経験
・インバータに関連する基礎的な知識
・永久磁石モータ、誘導モータなどの電気機械の基礎知識。
(7)
・パワエレの製品開発経験（モータ、DC/DCコンバータなど強電分野）
・PSIM,Simscape(MATLAB),ANSYSなどパワエレ解析ツールを使った製品開発経験。
・オシロスコープ、データレコーダなどの電気信号、測定経験。
(8)
・構造解析経験者
・英文ソフトウエアマニュアルを理解できる程度以上の英語力
（造船技術の方）
・orcaflex（洋上マリンシステムの動的解析ソフト）を使った解析経験
(9)
・構造力学および材料力学に基づく設計経験
・ギヤ、ベアリング、ローラなどを含む回転動力伝達機構の設計経験
・溶接・接合部の疲労強度評価を反映した設計・解析
【歓迎】
(1)
・豊富な海洋構造物の設計・開発経験
・浮体運動・荷重解析や構造解析の経験
・船舶・海洋構造物の基本設計の経験や協力会社の設計マネジメントの経験
・新コンセプト製品の実現に向けた問題解決を行うための幅広い知識
・第三者機関による設計・製造審査の対応経験
・鋼構造物の製造に関する知見
(2)
・自動車でIATF16949に沿った業務を実施した経験（サプライヤ対応、法規対応は自動車の品管業務と類似のため品管でも可）
・航空機、空飛ぶクルマ（有人ドローン）など新規な分野の技術を関係機関と作り込んでいくプロセスとなるため、バイタリティーとフロンティアスピリットのある方が望ましい。
(3)
・GX-WORKSを使ったラダー言語での開発経験
・MATLAB SIMLINKを使った開発経験
・Pythonを使ったデータ処理経験
(4)
・実験に必要なジグの製作（2D/3D CAD）
・簡単なモデルでの静的な応力EXCEL計算（梁モデル、曲げモーメントの基礎計算）。
・CADからのFEM構造解析（静解析レベルで可）
(5)
・製品（自動車、飛行機、エンジン、モータ）の他、製造設備などで回転機機械を使った製品の出図、製作経験。
・大型の特殊構造物（橋梁、ビル建設）などでCAEを駆使して設計した経験。
・実際に設計した部品やASSYは委託先と共同で現地現物で試作・組立・評価に関わっていただきますので下記の知識があるとさらに好ましい。
- 評価現場からあがってくるひずみ、温度、電流、電圧などの基本物理量を扱った経験。
- ノギス、マイクロメータ、トルクレンチ、圧着端子など基本的な工具・測定器具の扱い。
- オシロスコープ、データレコーダなどの電気信号、測定とその後処理。
(6)
・機械設計の基本的な知識（梁モデルレベルの基礎事項を理解できていれば可）
・設計・製図経験
(7)
・GX-WORKSを使ったラダー言語での開発経験
・MATLAB SIMLINKを使った開発経験
・Pythonを使ったデータ処理
(8)
・風車など大型構造物の解析経験
・素材物性や材料強度に関する知見や経験、CFRPに関する知識。
・共同研究などにおいて多くの関係者とコミュニケーション、調整をされた経験。
（造船技術の方）
・浮体構造物もしくは船舶工学の知見
(9)
・大型構造物の製造図面作成，製造管理
・大型構造物ないし回転動力機械の設計経験
・海洋構造物や防食設計に関する知識・経験
・3D-CADを用いた設計経験
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
濰柴鴻基科技株式会社
仕事内容
【MISSION】
濰柴のグループ会社である「濰柴動力株式会社（中国）」に駐在もしくは、日本より出張ベースにて対応して頂く業務となります。
【仕事内容】
技術専門家として、製品研究開発、量産技術等領域に指導業務をご担当いただきます。
詳しい業務内容は面接を通じて決定致しますが、詳細に関しては担当までお問合せ下さい。
以下ご参考ください。
【一部ポジション】
No. 職種
1 完成車モジュール化エキスパート
2 油圧機器の生産技術エキスパート/油圧掘削機の生産技術エキスパート
3 全固体リチウムイオン電池の研究開発
4 燃料システム生産技術専門家
5 燃料システムの材料及び熱処理専門家
6 燃料システム品質管理専門家
7 燃料システム開発及びシステム検証の専門家
8 パワーシステムエキスパート
9 （パワートレイン）AMTチューニングエキスパート
10 運転支援/自動運転エキスパート
11 作業機エキスパート（ショベル作業装置）
12 品質管理エキスパート
13 マシンマッチングエキスパート
14 ローダースペシャリスト
15 リジッド電動トランスミッション鉱山トラック技術専門家
16 モーター開発専門家
17 燃料電池エンジン設計--PEMFCエンジン集積設計
18 燃料電池スタック--PEMFCスタック集積設計
19 SOFC（固体酸化物燃料電池）研究開発
20 車載電池熱管理（バッテリーサーマルマネジメント）技術研究
21 水素燃料電池スタック-PEMFCスタック設計
22 PEMFCエンジン集積設計/水素燃料電池エンジン設計
23 水素燃料電池シミュレーション研究
ほか など
濰柴のグループ会社である「濰柴動力株式会社（中国）」に駐在もしくは、日本より出張ベースにて対応して頂く業務となります。
【仕事内容】
技術専門家として、製品研究開発、量産技術等領域に指導業務をご担当いただきます。
詳しい業務内容は面接を通じて決定致しますが、詳細に関しては担当までお問合せ下さい。
以下ご参考ください。
【一部ポジション】
No. 職種
1 完成車モジュール化エキスパート
2 油圧機器の生産技術エキスパート/油圧掘削機の生産技術エキスパート
3 全固体リチウムイオン電池の研究開発
4 燃料システム生産技術専門家
5 燃料システムの材料及び熱処理専門家
6 燃料システム品質管理専門家
7 燃料システム開発及びシステム検証の専門家
8 パワーシステムエキスパート
9 （パワートレイン）AMTチューニングエキスパート
10 運転支援/自動運転エキスパート
11 作業機エキスパート（ショベル作業装置）
12 品質管理エキスパート
13 マシンマッチングエキスパート
14 ローダースペシャリスト
15 リジッド電動トランスミッション鉱山トラック技術専門家
16 モーター開発専門家
17 燃料電池エンジン設計--PEMFCエンジン集積設計
18 燃料電池スタック--PEMFCスタック集積設計
19 SOFC（固体酸化物燃料電池）研究開発
20 車載電池熱管理（バッテリーサーマルマネジメント）技術研究
21 水素燃料電池スタック-PEMFCスタック設計
22 PEMFCエンジン集積設計/水素燃料電池エンジン設計
23 水素燃料電池シミュレーション研究
ほか など
求める経験 / スキル
ご経験・ご志向に合わせてポジションサーチにてご提案させていただきます。
従業員数
61名
（2024年2月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
800 万円 ~ 3,000 万円
従業員数
61名
（2024年2月現在）
Rapidus株式会社
仕事内容
半導体デバイスが長期間安定して動作することを保証するため、各種信頼性試験の計画・実施・解析を行います。
デバイス物理や劣化メカニズムの理解に基づき、製品リスクを未然に防ぎ、品質保証および顧客信頼の確立に貢献します。
▼下記いずれかをお任せいたします。
【１】
・プロセス各工程（FEOL/MOL/BEOL）における各種要素信頼性、および、製品レベル信頼性の評価データの解析、寿命推定。
・各種信頼性メカニズム・モデルの開発や改良。
・各種開発部門と連携してのデバイス・プロセス開発と同時・並行での信頼性開発・作りこみと検証。
・開発完了時におけるQualification検証。
・量産時や市場での不良に対して原因解明と対策を、関連開発部門および品質管理部門と連携して推進。
・上記推進に必要となる評価プログラムの作成・更新。
【２】
・信頼性評価フローおよび試験規格の理解
・既存信頼性試験（高温・電圧ストレス等）の実施
・試験データの整理・レポート作成
・不良発生時の情報収集・対応
・信頼性試験条件の設計および評価計画立案
・劣化現象・寿命データの解析
・新製品・新プロセスの信頼性認定対応
・信頼性TEGモニタの立案・作成
・簡易的な故障解析と関係部署連携
【使用するツール】
・セミオーオートプローバー・パラメトリックアナライザ
・オートプローバー・パラメトリックテストシステム
・EM試験装置
・レイアウトエディタ
デバイス物理や劣化メカニズムの理解に基づき、製品リスクを未然に防ぎ、品質保証および顧客信頼の確立に貢献します。
▼下記いずれかをお任せいたします。
【１】
・プロセス各工程（FEOL/MOL/BEOL）における各種要素信頼性、および、製品レベル信頼性の評価データの解析、寿命推定。
・各種信頼性メカニズム・モデルの開発や改良。
・各種開発部門と連携してのデバイス・プロセス開発と同時・並行での信頼性開発・作りこみと検証。
・開発完了時におけるQualification検証。
・量産時や市場での不良に対して原因解明と対策を、関連開発部門および品質管理部門と連携して推進。
・上記推進に必要となる評価プログラムの作成・更新。
【２】
・信頼性評価フローおよび試験規格の理解
・既存信頼性試験（高温・電圧ストレス等）の実施
・試験データの整理・レポート作成
・不良発生時の情報収集・対応
・信頼性試験条件の設計および評価計画立案
・劣化現象・寿命データの解析
・新製品・新プロセスの信頼性認定対応
・信頼性TEGモニタの立案・作成
・簡易的な故障解析と関係部署連携
【使用するツール】
・セミオーオートプローバー・パラメトリックアナライザ
・オートプローバー・パラメトリックテストシステム
・EM試験装置
・レイアウトエディタ
求める経験 / スキル
＜必須経験＞
いずれかのご経験をお持ちの方
①要素信頼性か製品信頼性のいずれかでの経験がある方（デバイス・プロセス開発を主として取り組む中での開発完了フェーズにおける信頼性担当も含む）
②半導体の電気計測経験
＜歓迎経験＞
・プロセス技術、デバイス技術の開発実務経験
・測定プログラム、解析プログラムの作成や機能追加等の経験
・Python、Spotfire、JMP等を用いたデータサイエンスの実務活用経験
・セミオートプローバーまたはオートプローバーを用いた電気計測経験があれば尚可
・パッケージ信頼性計測経験があれば尚可
・半導体信頼性に関する知識があれば尚可
・レイアウトエディタを使用したTEGのレイアウト経験があれば尚可
＜求める人物像＞
・大卒以上の実務・研究等の経験者（3年以上）または大学院（博士課程）修了以上 ※修了見込含む
・人とのコミュニケーションを苦手としない人
・個の活躍に加えてチームプレイもできる人
いずれかのご経験をお持ちの方
①要素信頼性か製品信頼性のいずれかでの経験がある方（デバイス・プロセス開発を主として取り組む中での開発完了フェーズにおける信頼性担当も含む）
②半導体の電気計測経験
＜歓迎経験＞
・プロセス技術、デバイス技術の開発実務経験
・測定プログラム、解析プログラムの作成や機能追加等の経験
・Python、Spotfire、JMP等を用いたデータサイエンスの実務活用経験
・セミオートプローバーまたはオートプローバーを用いた電気計測経験があれば尚可
・パッケージ信頼性計測経験があれば尚可
・半導体信頼性に関する知識があれば尚可
・レイアウトエディタを使用したTEGのレイアウト経験があれば尚可
＜求める人物像＞
・大卒以上の実務・研究等の経験者（3年以上）または大学院（博士課程）修了以上 ※修了見込含む
・人とのコミュニケーションを苦手としない人
・個の活躍に加えてチームプレイもできる人
従業員数
1,024名
勤務地
北海道
想定年収
400 万円 ~ 非公開
従業員数
1,024名
仕事内容
【業務内容】
最先端半導体パッケージの微細接続部の信頼性を対象に、新規な観察・分析・信頼性評価手法を開発するとともに、得られた結果から、組立プロセスや材料物性の最適化を行う。
物性測定～モデリング～数値解析
最先端半導体パッケージの微細接続部の信頼性を対象に、新規な観察・分析・信頼性評価手法を開発するとともに、得られた結果から、組立プロセスや材料物性の最適化を行う。
物性測定～モデリング～数値解析
求める経験 / スキル
■必須
・半導体製造工程に関する知見
・構造解析の経験
■歓迎要件
・パッケージ信頼性評価技術に関する研究開発経験
・半導体後工程のプロセス
・装置・材料に関する基礎知識
・評価結果から改良指針を提案できる方
・電子デバイスの知見
・半導体製造工程に関する知見
・構造解析の経験
■歓迎要件
・パッケージ信頼性評価技術に関する研究開発経験
・半導体後工程のプロセス
・装置・材料に関する基礎知識
・評価結果から改良指針を提案できる方
・電子デバイスの知見
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
株式会社T２
仕事内容
■募集の背景
T2は、物流業界の未来を革新する自動運転輸送システムの開発を推進しています。レベル4自動運転という前例のない課題に対し、システムの「性能限界」や「仕様の不備」を論理的に特定し、それらを実機や仮想環境でどのように評価すべきかという戦略立案が不可欠です。本ポジションでは、安全性分析から検証要件への昇華をリードし、社会実装に向けた強固な安全論証（Safety Case）を完遂させる中核的な役割を担っていただきます。
■業務概要
・検証戦略のグランドデザイン立案と運用
- システム全体の安全目標を達成するための多層的検証戦略（V&V Strategy）の設計
- シミュレーション（SILS/HILS）、テストコース、公道実証の各フェーズにおける担保範囲の定義
・安全性分析に基づく検証要件の定義
- システム理論（STPA等）を用いた安全性分析による、不安全な制御挙動やリスクシナリオの特定
- 分析結果のテストケース、評価指標（KPI）、および合格基準（Acceptance Criteria）への落とし込み
・検証の網羅性と妥当性の設計
- 走行環境（ODD）の複雑性やモデルの限界を考慮した検証シナリオの選別基準策定
- 現実的な工数と論理的な網羅性を両立させる検証プロセスの標準化
・設計への定量的フィードバック
- 検証結果に基づく性能限界や挙動不備の言語化と、設計仕様・安全制約への反映依頼
- 開発者と伴走した設計・検証品質の向上および手戻り最小化の推進
・安全性論証（Safety Argument）の構築と管理
- 検証結果と安全要求のトレーサビリティ管理プロセスの構築
- 運輸局や警察庁等の当局審査に向けた、論理的かつ構造的な安全根拠資料（Safety Case）の作成
T2は、物流業界の未来を革新する自動運転輸送システムの開発を推進しています。レベル4自動運転という前例のない課題に対し、システムの「性能限界」や「仕様の不備」を論理的に特定し、それらを実機や仮想環境でどのように評価すべきかという戦略立案が不可欠です。本ポジションでは、安全性分析から検証要件への昇華をリードし、社会実装に向けた強固な安全論証（Safety Case）を完遂させる中核的な役割を担っていただきます。
■業務概要
・検証戦略のグランドデザイン立案と運用
- システム全体の安全目標を達成するための多層的検証戦略（V&V Strategy）の設計
- シミュレーション（SILS/HILS）、テストコース、公道実証の各フェーズにおける担保範囲の定義
・安全性分析に基づく検証要件の定義
- システム理論（STPA等）を用いた安全性分析による、不安全な制御挙動やリスクシナリオの特定
- 分析結果のテストケース、評価指標（KPI）、および合格基準（Acceptance Criteria）への落とし込み
・検証の網羅性と妥当性の設計
- 走行環境（ODD）の複雑性やモデルの限界を考慮した検証シナリオの選別基準策定
- 現実的な工数と論理的な網羅性を両立させる検証プロセスの標準化
・設計への定量的フィードバック
- 検証結果に基づく性能限界や挙動不備の言語化と、設計仕様・安全制約への反映依頼
- 開発者と伴走した設計・検証品質の向上および手戻り最小化の推進
・安全性論証（Safety Argument）の構築と管理
- 検証結果と安全要求のトレーサビリティ管理プロセスの構築
- 運輸局や警察庁等の当局審査に向けた、論理的かつ構造的な安全根拠資料（Safety Case）の作成
求める経験 / スキル
必須スキル
【学歴・経験】
・理工系の学士号以上（機械、電気電子、情報、制御、航空宇宙など）、または同等の実務経験をお持ちの方
・システム安全性分析（STPA、HAZOP、FTA、FMEA等）の実務経験
・抽象的な安全目標を具体的な検証可能な要件へ落とし込んだエンジニアリング経験
・プロジェクトマネジメントまたはリーダー経験
【技術スキル】
・ISO 21448（SOTIF）または ISO 26262（機能安全）の実務知識・経験
・シナリオベースの検証計画策定経験（ODD構成要素の体系的な整理とシナリオ定義）
・検証対象の特性（認識・判断・制御）に応じた検証環境（SILS/HILS/実車）の選定・配分経験
・EARS等の構文を用いた、曖昧さのない技術要求の記述・定義経験
【その他】
・徹底した論理性：因果関係に飛躍がないか常に自問し、安全の根拠を構造的に積み上げられる方
・健全な批判的精神：既存の設計や前提に対し、健全な疑いを持って弱点を見つけ出し、改善を提案できる方
・複雑な概念を構造化し、ステークホルダーへ論理的に説明・ドキュメント化できる能力
・日本語での高度なコミュニケーション能力(日本語検定N1相当)
歓迎スキル
・シミュレータを用いた自動運転アルゴリズムの評価やシナリオ生成の実務経験
・統計的な安全性判断、形式検証、または残存リスク評価に関する知見
・自動運転システムの認可対応、または自動車法規やUN-Regulationに基づく認可取得の実務経験
・トラック等の大型車両に関する運動特性の知識
・自発的に思考の枠組み（フレームワーク）を構築できるセルフスターターとしての資質
【学歴・経験】
・理工系の学士号以上（機械、電気電子、情報、制御、航空宇宙など）、または同等の実務経験をお持ちの方
・システム安全性分析（STPA、HAZOP、FTA、FMEA等）の実務経験
・抽象的な安全目標を具体的な検証可能な要件へ落とし込んだエンジニアリング経験
・プロジェクトマネジメントまたはリーダー経験
【技術スキル】
・ISO 21448（SOTIF）または ISO 26262（機能安全）の実務知識・経験
・シナリオベースの検証計画策定経験（ODD構成要素の体系的な整理とシナリオ定義）
・検証対象の特性（認識・判断・制御）に応じた検証環境（SILS/HILS/実車）の選定・配分経験
・EARS等の構文を用いた、曖昧さのない技術要求の記述・定義経験
【その他】
・徹底した論理性：因果関係に飛躍がないか常に自問し、安全の根拠を構造的に積み上げられる方
・健全な批判的精神：既存の設計や前提に対し、健全な疑いを持って弱点を見つけ出し、改善を提案できる方
・複雑な概念を構造化し、ステークホルダーへ論理的に説明・ドキュメント化できる能力
・日本語での高度なコミュニケーション能力(日本語検定N1相当)
歓迎スキル
・シミュレータを用いた自動運転アルゴリズムの評価やシナリオ生成の実務経験
・統計的な安全性判断、形式検証、または残存リスク評価に関する知見
・自動運転システムの認可対応、または自動車法規やUN-Regulationに基づく認可取得の実務経験
・トラック等の大型車両に関する運動特性の知識
・自発的に思考の枠組み（フレームワーク）を構築できるセルフスターターとしての資質
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
株式会社中化学日本総合研究所
仕事内容
研究分野ごとにおける研究開発のプロジェクトマネージャーを募集しています！
分野▼
①光学用ポリメチルメタクリレート（PMMA）
用途： 導光板、カバーシート・背面板、プラスチック光ファイバー、
薄型テレビ部材、光学レンズ、照明機器カバー、電子部品等
②ポリビニルアルコール樹脂/PVA樹脂（光学用途材料の合成お及び成膜プロセス）
用途： LCD偏光板のベースフィルム
③ポリビニルブチラール（PVB）シート用樹脂（重合プロセス）
用途：自動車グレード、自動車ガラスの中間膜など
④1-ヘキセン（エチレンオリゴマー法）
⑤民生用フィラメント / PA66
分野▼
①光学用ポリメチルメタクリレート（PMMA）
用途： 導光板、カバーシート・背面板、プラスチック光ファイバー、
薄型テレビ部材、光学レンズ、照明機器カバー、電子部品等
②ポリビニルアルコール樹脂/PVA樹脂（光学用途材料の合成お及び成膜プロセス）
用途： LCD偏光板のベースフィルム
③ポリビニルブチラール（PVB）シート用樹脂（重合プロセス）
用途：自動車グレード、自動車ガラスの中間膜など
④1-ヘキセン（エチレンオリゴマー法）
⑤民生用フィラメント / PA66
求める経験 / スキル
1．原則修士修了（経験によって他・高専等の学歴も検討可能）、化学材料関連専攻背景を持ち、上記いずれの素材分野で研究開発経験のある方
2. 新しいプロジェクトの提案立案（10年以上が理想）、立ち上げ、予算管理、ラボ実験、スケールアップ、成果出し等一連の経験。
3. グローバル企業や研究開発機関での管理経験やピープルマネジメント経験（5年以上が理想）。
3. 業界トップレベルの技術成果を達成した経験をお持ちの方は優遇。
4. 既存技術に関する改良・革新、プロジェクト及び人員管理経験、意思決定能力や専門知識を備え、優れた論理的思考力、分析・解決能力のある方優遇。
2. 新しいプロジェクトの提案立案（10年以上が理想）、立ち上げ、予算管理、ラボ実験、スケールアップ、成果出し等一連の経験。
3. グローバル企業や研究開発機関での管理経験やピープルマネジメント経験（5年以上が理想）。
3. 業界トップレベルの技術成果を達成した経験をお持ちの方は優遇。
4. 既存技術に関する改良・革新、プロジェクト及び人員管理経験、意思決定能力や専門知識を備え、優れた論理的思考力、分析・解決能力のある方優遇。
従業員数
30名
（2025年現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
30名
（2025年現在）
デクセリアルズ株式会社
仕事内容
【FY25_25】フォトニクス/PICテストエンジニア
■業務内容
１．Si-Photoによるコヒーレント方式TxRx PICの設計
Lumericalや電磁界シミュレータ、Tanner等のCADを用いて、Si-Photo PICの構造/レイアウト設計を行う。回路シミュレーションやSパラメータ解析等の手法を用いてPIC全体の動作予測や性能試算を行い、PICの仕様を作成する。
２．PICの評価
VNAやAWGを用いてSi-Photoウェハ/PICの性能評価/動作実証を行う。得られた結果を解析し、PIC設計最適化と仕様策定にフィードバックする。また、試作開発と量産に適したSi-Photoウェハ/PICの評価系を構築し、評価手法を確立する。
■入社後のキャリアイメージ
・通信用光集積回路の開発に必要な設計/評価技術のエキスパート
・フォトニクス製品開発を取りまとめるリーダ・マネージャー
■会社紹介
デクセリアルズはソニーケミカルを前身として、６０年以上に渡りエレクトロニクス領域を中心にお客さまのニーズや課題に応える機能性材料を開発し提供してきました。製品の小型化や薄型化、視認性の向上など利便性を高めることに貢献しています。今後も長年培ってきた独自の技術、新たに生み出すテクノロジーを活かし、自動車、環境、ライフサイエンスなどの新たな事業領域においても、新しい価値を生み出し続けていきます。
■経営理念
「Integrity 誠心誠意・真摯であれ」
わたしたちは、知的で卓越した当社独自の技術でお客さまのニーズ、課題をかしこく、機敏に解決し、お客さまの期待を超える価値を一人ひとりの社員が誠心誠意、真摯に創造します。
■企業ビジョン
「 Value Matters 今までなかったものを。世界の価値になるものを。」
わたしたちは、世の中にない新しい価値を提供しつづけ、人間社会と地球環境の豊かさと質の向上に貢献します。そのために価値を創る人をつくることが使命であり、目指すべき企業の姿であると考えています。
■デクセリアルズの魅力はココ ‼
「コア技術と世界シェアＮｏ.１製品」
デクセリアルズの研究開発は「材料技術」,「プロセス技術」,「評価技術」,「分析解析技術」の4つをコア技術としています。これらの技術を進化させ、世の中のニーズを先取りした独自性の高い製品の開発をしています。
当社の製品は、スマートフォンをはじめノートPCやタブレットPC、薄型テレビなど、みなさんの身近にあるものにも多く使われており、ニッチな市場で高い世界シェアを誇ります。
【主力製品と使用用途】
・異方性導電膜 (ACF)：スマートフォン、ノートPC、車載ディスプレイなど
・反射防止フィルム：ノートPC、車載ディスプレイなど
・セルフコントロールプロテクター(SCP)：ノートPC、スマートフォン、 コードレス掃除機、電動工具、電動バイク、ドローンなど
・光学弾性樹脂（SVR)：タブレットPC、スマートフォン、車載ディスプレイなど
＊エンジニア向け技術情報サイト＊
デクセリアルズがこれまで培ってきた経験やノウハウを紹介するブログです。
募集ポジションに関連する製品、最新の技術情報を紹介しています！
↓ こちらから是非、ご覧ください ↓
https://techtimes.dexerials.jp/
【世界シェアＮｏ.１】
※１ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、大型および中小型ディスプレイ向けACFの合計の2022年の金額シェア。
※２ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、 表面処理フィルム（ドライコート）の2022年の金額シェア。
※ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、ディスプレイの貼り合わせで使用される光学用透明接着剤（OCR/LOCA）の2022年の金額
シェア。光学弾性樹脂（SVR）は、光学用透明接着剤の当社製品名です。
■価値を創る人を創る（社風・風土）
デクセリアルズの魅力のもう一つは、個人の自主性や積極性を大切にし、常に新しいことをやっていこうとする社風です。その根幹にあるのはまさに「人」です。当社は、「価値を創る人を創る」ため、人材育成の活動に力を入れています。自らの可能性を信じ、自ら考えて新しいことに挑戦してみたい方が、デクセリアルズで活躍できる人です。
■業務内容
１．Si-Photoによるコヒーレント方式TxRx PICの設計
Lumericalや電磁界シミュレータ、Tanner等のCADを用いて、Si-Photo PICの構造/レイアウト設計を行う。回路シミュレーションやSパラメータ解析等の手法を用いてPIC全体の動作予測や性能試算を行い、PICの仕様を作成する。
２．PICの評価
VNAやAWGを用いてSi-Photoウェハ/PICの性能評価/動作実証を行う。得られた結果を解析し、PIC設計最適化と仕様策定にフィードバックする。また、試作開発と量産に適したSi-Photoウェハ/PICの評価系を構築し、評価手法を確立する。
■入社後のキャリアイメージ
・通信用光集積回路の開発に必要な設計/評価技術のエキスパート
・フォトニクス製品開発を取りまとめるリーダ・マネージャー
■会社紹介
デクセリアルズはソニーケミカルを前身として、６０年以上に渡りエレクトロニクス領域を中心にお客さまのニーズや課題に応える機能性材料を開発し提供してきました。製品の小型化や薄型化、視認性の向上など利便性を高めることに貢献しています。今後も長年培ってきた独自の技術、新たに生み出すテクノロジーを活かし、自動車、環境、ライフサイエンスなどの新たな事業領域においても、新しい価値を生み出し続けていきます。
■経営理念
「Integrity 誠心誠意・真摯であれ」
わたしたちは、知的で卓越した当社独自の技術でお客さまのニーズ、課題をかしこく、機敏に解決し、お客さまの期待を超える価値を一人ひとりの社員が誠心誠意、真摯に創造します。
■企業ビジョン
「 Value Matters 今までなかったものを。世界の価値になるものを。」
わたしたちは、世の中にない新しい価値を提供しつづけ、人間社会と地球環境の豊かさと質の向上に貢献します。そのために価値を創る人をつくることが使命であり、目指すべき企業の姿であると考えています。
■デクセリアルズの魅力はココ ‼
「コア技術と世界シェアＮｏ.１製品」
デクセリアルズの研究開発は「材料技術」,「プロセス技術」,「評価技術」,「分析解析技術」の4つをコア技術としています。これらの技術を進化させ、世の中のニーズを先取りした独自性の高い製品の開発をしています。
当社の製品は、スマートフォンをはじめノートPCやタブレットPC、薄型テレビなど、みなさんの身近にあるものにも多く使われており、ニッチな市場で高い世界シェアを誇ります。
【主力製品と使用用途】
・異方性導電膜 (ACF)：スマートフォン、ノートPC、車載ディスプレイなど
・反射防止フィルム：ノートPC、車載ディスプレイなど
・セルフコントロールプロテクター(SCP)：ノートPC、スマートフォン、 コードレス掃除機、電動工具、電動バイク、ドローンなど
・光学弾性樹脂（SVR)：タブレットPC、スマートフォン、車載ディスプレイなど
＊エンジニア向け技術情報サイト＊
デクセリアルズがこれまで培ってきた経験やノウハウを紹介するブログです。
募集ポジションに関連する製品、最新の技術情報を紹介しています！
↓ こちらから是非、ご覧ください ↓
https://techtimes.dexerials.jp/
【世界シェアＮｏ.１】
※１ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、大型および中小型ディスプレイ向けACFの合計の2022年の金額シェア。
※２ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、 表面処理フィルム（ドライコート）の2022年の金額シェア。
※ 株式会社富士キメラ総研発行「2023ディスプレイ関連市場の現状と将来展望」による、ディスプレイの貼り合わせで使用される光学用透明接着剤（OCR/LOCA）の2022年の金額
シェア。光学弾性樹脂（SVR）は、光学用透明接着剤の当社製品名です。
■価値を創る人を創る（社風・風土）
デクセリアルズの魅力のもう一つは、個人の自主性や積極性を大切にし、常に新しいことをやっていこうとする社風です。その根幹にあるのはまさに「人」です。当社は、「価値を創る人を創る」ため、人材育成の活動に力を入れています。自らの可能性を信じ、自ら考えて新しいことに挑戦してみたい方が、デクセリアルズで活躍できる人です。
求める経験 / スキル
■応募資格（Must）
下記のいずれかのご経験を有し、海外のジャーナル論文などから知見を獲得し業務に反映できる事が必須となります。
〇半導体物性・波動光学・光コヒーレント通信方式に関する知見を有する方 ・PIC・光導波路の設計/評価経験をお持ちの方
〇システム全体での回路解析シミュレーション・光導波路や半導体デバイスのシミュレーション経験をお持ちの方
〇高周波回路の設計/測定経験をお持ちの方
■歓迎要件（Want）
光イーサネット通信方式に関する知識、設計外注との協業経験、外部ファウンダリーを用いた試作開発経験、GPIB等の制御を用いた自動測定系構築経験
使用経験ソフトウェア：FDTD、BPM、HFSS、ADS、MatLab、Lumerical、Rsoft、Tanner
使用経験評価装置：光導波路デバイスの測定系、光コンポーネントアナライザ、VNA、AWG、BERT、RFプローバー、
■求める人物像
・専門外のナレッジが必要な時においても積極的にナレッジを獲得する活動ができる人物
・周囲のメンバー、部外のメンバーと円滑なコミュニケーションができる人物
・ノウハウだけに頼らず、定量的にデータを取得しPDCAを回せる人物
下記のいずれかのご経験を有し、海外のジャーナル論文などから知見を獲得し業務に反映できる事が必須となります。
〇半導体物性・波動光学・光コヒーレント通信方式に関する知見を有する方 ・PIC・光導波路の設計/評価経験をお持ちの方
〇システム全体での回路解析シミュレーション・光導波路や半導体デバイスのシミュレーション経験をお持ちの方
〇高周波回路の設計/測定経験をお持ちの方
■歓迎要件（Want）
光イーサネット通信方式に関する知識、設計外注との協業経験、外部ファウンダリーを用いた試作開発経験、GPIB等の制御を用いた自動測定系構築経験
使用経験ソフトウェア：FDTD、BPM、HFSS、ADS、MatLab、Lumerical、Rsoft、Tanner
使用経験評価装置：光導波路デバイスの測定系、光コンポーネントアナライザ、VNA、AWG、BERT、RFプローバー、
■求める人物像
・専門外のナレッジが必要な時においても積極的にナレッジを獲得する活動ができる人物
・周囲のメンバー、部外のメンバーと円滑なコミュニケーションができる人物
・ノウハウだけに頼らず、定量的にデータを取得しPDCAを回せる人物
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 1,500 万円
宇宙実験装置／宇宙用ドローンの研究開発企業
仕事内容
■職務概要：
ISS（国際宇宙ステーション）に設置/持ち込む装置において、NASA/JAXAが定める厳格な安全基準（SSP 51700等）への適合および審査通過（Safety Review）をリードします。物理・工学的な基礎知識に基づき、システム設計に潜在するハザードを特定・制御し、ミッションの安全性と信頼性をNASA/JAXAに対して論理的に立証することが任務です 。
■主要業務：
●安全解析・リスク評価（FMEA/FTA）：
●NASA/JAXA安全審査（Safety Review）対応：
●検証エビデンスの構築（Verification Closure）：
●設計へのフィードバック：
ISS（国際宇宙ステーション）に設置/持ち込む装置において、NASA/JAXAが定める厳格な安全基準（SSP 51700等）への適合および審査通過（Safety Review）をリードします。物理・工学的な基礎知識に基づき、システム設計に潜在するハザードを特定・制御し、ミッションの安全性と信頼性をNASA/JAXAに対して論理的に立証することが任務です 。
■主要業務：
●安全解析・リスク評価（FMEA/FTA）：
●NASA/JAXA安全審査（Safety Review）対応：
●検証エビデンスの構築（Verification Closure）：
●設計へのフィードバック：
求める経験 / スキル
【必須要件】
・システム工学（V字モデル）の理解：
・リスク評価手法の実務経験：
・テクニカル英語の読解・執筆能力：
・物理・工学の基礎知識：
【歓迎要件】
・高信頼性業界での規制対応経験：
・フェイルセーフ設計の知見：
・公的機関との折衝経験：
【求める人物像】
・強靭なメンタリティと完遂力：
・論理的な言語化能力：
・プロセスへの適応と学習意欲：
【語学力】
・基礎レベルの英語能力(読み・書き)
注)NASAの規定文書は全て英語のため、エンジニアリング用語の英語を理解する必要があります
・システム工学（V字モデル）の理解：
・リスク評価手法の実務経験：
・テクニカル英語の読解・執筆能力：
・物理・工学の基礎知識：
【歓迎要件】
・高信頼性業界での規制対応経験：
・フェイルセーフ設計の知見：
・公的機関との折衝経験：
【求める人物像】
・強靭なメンタリティと完遂力：
・論理的な言語化能力：
・プロセスへの適応と学習意欲：
【語学力】
・基礎レベルの英語能力(読み・書き)
注)NASAの規定文書は全て英語のため、エンジニアリング用語の英語を理解する必要があります
勤務地
茨城県
想定年収
600 万円 ~ 非公開
-
職種から求人を探す
-
業種から求人を探す
-
勤務地から求人を探す
-
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