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非公開

仕事内容

ご経験に合わせて以下のいずれかまたは複数の業務をご担当いただきます。

～具体的には～
(1)ソーシャルロボットの機械設計
・ソーシャルロボット（サービスロボットやヒューマノイドロボット）のアーム、ハンド、移動機構（台車、２脚、４脚）の機構部基本設計。モータ、減速機、ギア、ベアリング等の機械要素の選定。リンク機構の構想、フレームの強度検討、部品レイアウト設計。3Dプリンタ等でのプロトタイプ製作による機能、配置、組立性の検証。
・CADによる図面作成。
(2)試作機の製作、評価
・試作機の組み立て、調整。
・試作機のテストフィールドもしくは客先での実証試験／評価、、フィードバックによる試作機の改良。
(3)試作機製作のための部品等の手配・発注業務
・試作機製作のための部品類の手配、発注指示。
・納入品の受け入れ。

求める経験 / スキル

【必須】
・機械設計知識を有し、機械図面を作成できるスキル
・3D-CADによる機械設計の経験
【歓迎】
・3D-CAD（CATIA）、Auto-CAD、CADAM(2D-CAD)による機械設計の経験
・CAEを用いた強度や挙動の解析現場経験
・軽量高強度な複合材(CFRP等)による部品の設計経験
・作業（ロボットの組立、改造、評価）の経験
・TOEIC600点レベル以上の英語力

勤務地

東京都

想定年収

600 万円 ~ 1,300 万円

流体・機械システム分野の研究開発職

非公開

仕事内容

流体・機械システム領域（ガスタービン、航空エンジン、水素機器、各種輸送用機器、ロボット、油圧機器・システムなど）の研究・技術開発を行う部門において、流体、ギア、軸受、ロータダイナミクス、電気、極低温、機構、制御に関する先行開発や基礎技術開発業務を担当いただきます。

～具体的に～
・各種シミュレーション技術やデータサイエンス技術を用いた、新しい機構の提案や設計プロセスの開発、評価技術の構築、大型計算機を用いた解析、実験・計測等を通したデータ取集
・市場未公開の新製品・新技術の先行開発推進
・その他、社内カンパニーや外部協業先との技術的な調整、折衝（チームリーダーを担う場合のみ）

求める経験 / スキル

【必須】
・大学院（修士）修了（機械／電気／材料系専攻）以上、機械系4力学（流体／熱／機械／材料）に関する基礎知識と修士レベルの基礎的な研究遂行能力を有する方
・駆動機構／流体機械／プラントに関する設計・開発・研究、試験装置計画・運用のいずれかの実務経験
・新しいことへのチャレンジ精神や技術力向上への意欲が高い方
【歓迎】※下記のいずれかの経験があると望ましい
・熱流体機器・ターボ機器の開発に、CAE技術（CFD/FEM/電磁場/ロータダイナミクス/潤滑など）を駆使して従事した経験
・試験設備などの導入・運用を主導した経験
・製品開発を取りまとめるなど、プロジェクト・マネジメント経験

勤務地

兵庫県

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

【国内営業】空のモビリティの開発・評価・解析

トヨタ自動車株式会社

仕事内容

トヨタの「空の道」・空のモビリティ実現に向けて、スピード感持ってプロジェクトを推進し、空のモビリティづくり、空の事業づくりに挑戦したい人材を求めています。

【概要】
Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、移動の距離と時間の感覚が変わるモビリティを提供していきます。

新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。このeVTOL開発には多くの企業が参画していることから、機体開発に加え、各国の航空当局も航空機や離着陸場、運航に関する認証基準、ルール整備に本腰を入れています。
今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。

【詳細】
＜開発＞ Joby社との協業、設計・評価・解析
・Joby社が開発するeVTOLの型式認証取得、量産化に向けた協業
・構造や構成、挙動を模擬した基礎・信頼性評価
・CAEを用いた部品の構造解析

＜職場イメージ＞
・航空機開発や整備など、空の経験のあるキャリアメンバーと、豊富な自動車開発経験を持つメンバーのハイブリッド組織。
・当プロジェクト室以外にも社内の多くの関連部署や米国プロジェクトチームと連携しながら、Joby社とのeVTOL開発を推進。
・航空事業者など社内外の多くのパートナーとも連携。

＜ミッション＞
・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。
・更なる快適な移動と新たな社会を多くの人々へお届けするために、開発、生産面から空のモビリティプロジェクトを推進。
・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。

当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。

＜やりがい＞
・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。
・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。
・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。
・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。
＜PR＞
これまでの陸（クルマ）、海（クルーザー）に続く、空のモビリティの開発！
航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。

参考：Joby Aviationとトヨタ、空のモビリティの実現に向けた挑戦を加速
参考：空飛ぶクルマ、協業深化にトップの絆　Joby機日本初飛行

求める経験 / スキル

＜MUST＞
(下記に関するご経験のいずれかを有している方）
■航空法規認証・開発保証
■航空機基礎設計（空力・飛行性能/特性/荷重・飛行制御則）
■飛行安全・信頼性
■飛行制御開発・アビオニクス開発
■航空システムインテグレーション・各種装備/電装システム制御開発
■自律飛行・航法システム・機体統合認識システム開発
■航空機開発評価・解析/飛行試験
■機体構造開発

【必須要件】
■英語コミュニケーション能力

＜求める人物像＞
■空のモビリティ好き
■空のモビリティの安心・安全に向き合う覚悟とそれを実現する拘り
■既存の価値観に捉われず、失敗しても新しいことにチャレンジし続ける意思、常に課題創造型の思考/異業種(航空業界)から謙虚に学び、常に成長しようとする姿勢、「変えること」や「変わること」を楽しめる方

従業員数

71,515名（連結372,817名　2022年3月末現在）

勤務地

愛知県

想定年収

630 万円 ~ 1,680 万円

従業員数

71,515名（連結372,817名　2022年3月末現在）

新電池の先行研究【三菱自動車京都：イノベーションセンター】

三菱自動車工業株式会社

仕事内容

＜部概要＞
開発部門にあるイノベションセンターで、将来に繋がる次世代技術の研究を担当。
※京都製作所と同じ敷地内に設置

＜募集ポジション＞
・新電池先行研究統括リーダー：部長級 1名
　　リチウムイオン電池の研究開発マネジメント経験
　　材料、セル、パック全般の開発推進知識
　　材料／電池／車両業界への広い人脈保有

・新電池先行研究リーダー：課長級 1名
　　リチウムイオン電池の研究開発経験
　　材料、セル、パック全般の技術知識
　　大学やスタートアップ企業との協業経験

・新規プロセス開発リーダー：課長級 1名
　　リチウムイオン電池生産プロセス技術開発経験
　　ドライ電極やバイポーラ工法、積層技術知識
　　エンジニアリング会社とのコラボ経験

・新電池先行研究技術者：担当級 3名
　　リチウムイオン電池の材料開発、セル設計等の部分的技術経験
　　電気化学、機構設計、機能材料知識

＜部署の役割＞
・次世代電池に関する研究・実証
・次世代AI技術に関する応用研究・実証
・次世代工場に関する研究・実証(ヒューマノイド技術含む)
・自動運転に関する研究・実証
・持続可能なカーボンニュートラルパワートレインに関する研究・実証

＜入社後の担当領域＞
・次世代電動車用の新電池先行研究のリーダ
・新規材料，セル設計レシピ、セル構造の研究
・社外コラボ先(大学，スタートアップ企業等)との協働研究及びその環境構築

＜使用ツール＞
・電気化学測定装置（充放電装置、インピーダンス計測装置など）
・MATLAB、汎用シミュレーションGT-SUTE（いずれも入社後の習得可）

＜やりがい・成長できる点＞
・世界に先駆けたバッテリーを搭載した電動車両の実現
・グローバルに既存サプライヤーにこだわらずスタートアップ等とコラボ経験
・業界での技術リーダーシップ達成感
・新発想や新技術を探索する創造的テーマにチャレンジ可能

求める経験 / スキル

＜必須要件＞
・1~3のいずれかのご経験
　　1. リチウムイオン電池の材料、電極、セル構造などの研究開発
　　2. 電池生産プロセス開発
　　3. BMU開発経験や電池の解析
・電気化学、機構設計、機能材料のいずれかの知識
・自ら課題抽出・解決をした経験

＜歓迎要件＞
・自動車工学に関する知識
・英語で技術ディスカッションできる能力
・新規開発テーマの企画推進経験
・市場調査の経験
・電池試作経験
・電池の生産プロセス設計経験
・電池の評価経験

従業員数

13,844名（連結：28,982名）

勤務地

京都府

想定年収

450 万円 ~ 1,250 万円

従業員数

13,844名（連結：28,982名）

【課長級】電動車用ドライブトレイン技術の先行開発業務

三菱自動車工業株式会社

仕事内容

＜部概要＞
電動車両およびパワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署

＜部署の役割＞
・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発
・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術
・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術
・電動ドライブトレインコンポーネント技術

＜入社後の担当領域＞
電動ドライブトレインのePTユニット設計の取りまとめを担当して頂きます。
（具体的には）
　・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）の企画、設計検討
　・ギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、4輪制御設計、性能検証
　・サプライヤとの技術交流、契約締結、共同開発の推進
　・社内関連部署（設計、試験、調達、生産技術）との調整
　・先行開発～量産開発の社内プロセスの構築、運用

＜やりがい・成長できる点＞
・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、
　新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。
・電動ドライブトレイン技術は車両性能に大きく影響するため、車両開発にも直接携わる
　満足感が得られ、お客様の反響もダイレクトに感じることができます。

求める経験 / スキル

＜必須要件＞
・自動車メーカーまたは自動車関連部品メーカーでパワートレインおよび電動パワートレイン関係の企画/設計開発/実験評価/生産技術の開発経験
・係長/課長職以上のマネジメント経験
・TOEICスコア500点以上

＜歓迎要件＞
・自動車メーカー／自動車関連部品メーカーにおけるパワートレインおよび電動パワートレイン関係のシステム開発のマネジメント経験
・課長/部長職以上での開発マネジメント経験
・社外や他部署との折衝経験がある方
・TOEICスコア600点以上

従業員数

13,844名（連結：28,982名）

勤務地

愛知県

想定年収

950 万円 ~ 1,250 万円

従業員数

13,844名（連結：28,982名）

【課長級】国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験業務

三菱自動車工業株式会社

仕事内容

＜部概要＞
国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験業務を担当しています。

＜認証部Vision&Mission＞
Vision
円滑な認証取得で
社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。
Mission：
・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します。
・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。
・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します。
・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます。
・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます。

＜部署の役割＞
・国内／海外の予防安全／衝突安全の試験に関する法規の把握と試験法の確立
・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験計画立案
・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験実施
・国内／海外の予防安全／衝突安全の認証当局との試験に関する交渉

＜入社後の担当領域＞
国内／海外の予防安全／衝突安全の認証試験に関して上記一連の作業を担当して戴きます。

＜やりがい・成長できる点＞
高い安全性能を持った新型車をいち早くお客様にお届けするための許認可申請作業を担うこと。
自動車の技術知識を向上させられるだけでなく､ビジネス視点に立って、目標達成に貢献する為に何をすべきか考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点。

求める経験 / スキル

<必須要件>
■共通要件
・業界問わず工業製品の実験/評価/認証いずれかの業務経験
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です。
・自動車が好きな方/これから自らキャッチアップして学んでいきたい方
・専門卒以上(機械・電気電子専攻)
・自動車メーカー、部品メーカーに於ける予防/衝突安全に係る認証試験業務の経験(乗員保護、歩行者保護、火災防止等)
・マネジメント経験(係長クラスでも可)
・英語力(TOEIC500点以上(※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)

<歓迎要件>
・理系出身の方
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
・海外出張／海外勤務も対応可能な方
　※特にASEAN地域への出張の可能性が高いです。

従業員数

13,844名（連結：28,982名）

勤務地

愛知県

想定年収

950 万円 ~ 1,250 万円

従業員数

13,844名（連結：28,982名）

欧州含む次期戦闘機のプロジェクトマネジメント／世界的大規模PJ／リモート・フレックス可

三菱電機株式会社

仕事内容

●防衛業界の動向
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。

　防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注など

■組織ミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター（部）≫
当社が担当する次期戦闘機開発において、社内外をリードし、顧客である防衛省・政府をはじめとしたステークホルダーに対して、製品・サービスをライフサイクル全般で提供し、日本の安全保障と国民の安心に寄与することを使命とする。
≪計画管理課≫
次期戦闘機の開発プログラムにおける計画管理・セキュリティ管理・経営管理を担い、センターのミッション達成に貢献する部門である。

■業務内容
航空機搭載用電子機器開発プログラム全体のプロジェクトマネジメント（計画、コスト、工程、リスク、リソース管理等）を担当する。
≪具体的には≫
防衛省および国内外の防衛システムメーカーとの折衝
製品企画、設計、製造、試験・評価、運用サポートまでの全工程の統括
国際共同開発プロジェクトにおける社内外関係者との調整
将来的には、防衛省、海外共同開発パートナー（英・伊）、国内関連部門を巻き込み、リード役としてプロジェクト運営を担う
≪開発例≫
航空機搭載用レーダ
赤外線カメラ等のセンサ
通信システム群
※2か月に1回程度の欧州出張あり／将来的な海外駐在も希望者は可能性有。

●使用言語・環境・ツール
必須スキル：MS Office（Excel、Word、PowerPoint）の実務使用経験
歓迎スキル：MS Project等による管理経験、PMP資格など

≪未経験領域からの入社例≫
開発経験がない領域からの転職者も活躍している。
例：
① 半導体業界の海外提案営業
② 鉄道業界の保守点検
③ コンサル業界のPMO業務

■業務の魅力
航空機に実際に搭載される製品を扱うため、社会インフラに直結する事業に携わることができる
長期プロジェクトである一方、各フェーズでマイルストンが設定されており、顧客や機体メーカーと達成感を共有できる
多様なステークホルダーと将来構想を議論し、製品開発プロセスの構築段階から参画できる
国家規模の大型プロジェクト立ち上げに関わる稀有な経験が得られる

■優位性 / PR
次期戦闘機事業は、日本・英国・イタリアの3カ国による正式な政府間共同開発である
当社は長年の戦闘機事業実績を背景に、日本側のミッションシステム・インテグレーターとして選定
次期戦闘機搭載の主要構成品の設計・製造を担うとりまとめ企業として、各国と共同開発を推進中
→ 日本の防衛産業において中核的役割を果たすポジションである

■キャリアパス
まずは次期戦闘機プロジェクトマネジメント業務を担当
その後、適性に応じて
・計画ユニットのリーダー
・マネジャー職
・海外拠点（英・伊）での勤務
など、多様なキャリア形成の可能性がある。

★鎌倉製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/

求める経験 / スキル

●必須要件
・H/WまたはS/W開発の開発調整・取り纏め・プロジェクトマネジメントの経験がある方。
・社会インフラなどの官需ビジネス、防衛業界での職務経験またはそれに準ずる大規模プロジェクトでの職務経験がある方。
・英語スキル（ビジネス英会話力。）

●歓迎要件
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・安全保障や防衛分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
・電気・電子・通信工学、航空宇宙・機械工学またはそれらに類する学位を有する方
・プロジェクトマネジメントについてPMPの保有または同等の経験や知識を有する方
・欧米企業との密接かつ数年に亘る協業や取引等のビジネス経験を有する方
・航空機または航空機に搭載する器材の開発、製造、維持・メンテナンスの事業に従事した経験のある方

●求める人物像
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・リーダシップを発揮し、チームや関係者を牽引していける方
・常に論理的かつ柔軟な思考ができ、高い問題解決能力を有する方
・高いコミュニケーション能力と協調性により、顧客を含む社内外の関係者との信頼関係を構築できる方
　特に、社内外のマネジメント層や外国人関係者とも臆することなく積極的に会話ができる方
・自身の業務に対するプロフェッショナル意識や向上心を持ち、学習や自己研鑽を継続していける方
・未経験の分野への挑戦意欲や好奇心が旺盛な方

従業員数

149,134名（連結2024年3月現在）

勤務地

神奈川県

想定年収

650 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

149,134名（連結2024年3月現在）

【モビエレ】フルグラフィックディスプレイメータの先行技術・製品開発

株式会社デンソー

仕事内容

交通事故ゼロ社会の実現に向け、次世代コックピットの中核となるフルグラフィックメータの先行開発をともに推進し、安全で快適な運転体験を創り上げるHMI技術に挑戦してくれる仲間を募集しています。
安心・安全な交通社会を共に実現しましょう！

【業務内容】
電動化・高度化が進む車載コックピット領域において、次世代メータおよびHMI製品の先行開発に不可欠な筐体設計・製品検証・プロジェクトマネジメントを一貫して推進いただきます。

具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆ 次世代メータ・HMI製品の筐体（樹脂／金属）設計と先行開発
・顧客/OEMの要求、将来コックピットトレンドを踏まえた製品コンセプト構築
・樹脂／金属筐体の構造検討、モデリング（CAD）、作図
・熱・強度・振動などのCAE解析および実機評価
・ディスプレイ部品含む多層構造の最適化検討

◆ プロジェクトマネジメント（QCD管理）
・製品設計、試作、評価フェーズの計画立案と遂行
・仕入先・関係会社との仕様交渉、技術調整
・各技術部・製造部・品保部・営業部・企画部など社内関係者との連携
・図面／検査仕様／成果物管理および開発日程管理

◆ 新技術を活用した業務品質・開発効率向上
・CAD/CAE・生成AI・DX・Power Apps等を活用した効率化推進
・感性品質（見栄え・視認性・音など）を考慮したHMI設計アプローチの実践
・新機能／新構造のアイデア創出および特許検討

◆ 市場ニーズを踏まえた先行企画および顧客提案
・OEMへの製品構想提案、PoCでの仕様構築
・市場・顧客の声をフィードバックし、先行開発ロードマップへ反映
・競争力確保に向けたコスト（VE）検討

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ メータという“ユーザーが最も目にする製品”を手掛け、製品体験に直接影響を与えられます
✓ HMI領域の最前線で、次世代メータの企画・構想段階から参画できます
✓ 樹脂/金属筐体設計、ディスプレイ構造設計など幅広い技術スキルが身につきます
✓ 熱・強度・振動などのCAE解析や実機評価を通じて、信頼性設計の専門性を深められます
✓ 先行開発～量産まで一気通貫で関わり、モノづくりの全体像を理解できます
✓ 自らの設計提案が量産製品に反映され、車両を通じて社会に貢献できる達成感があります
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓ OEMとの仕様調整・構想提案を通じて、対外折衝力と提案力を磨けます
✓ 新機能・新構造のアイデア創出や特許検討など、クリエイティブな活動にも挑戦できます

【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、次世代コックピットを見据え、商品力・品質・コスト競争力を兼ね備えたメータ製品の先行開発を推進しています。
特に筐体設計・構造検討・熱/強度/振動解析などの基盤技術を活用し、将来のユーザー体験価値を創出するHMI製品の研究開発に取り組んでいます。
また、国内外のOEMや仕入先と連携し、最新のコックピットトレンドを踏まえた製品構想立案から試作・評価までを一貫して担うことで、デンソーのメータ事業の競争力強化に貢献しています。
室には多様な経験を持つ21名のメンバーが在籍しており、役職や職歴にとらわれず、一人ひとりが主体的に能力を発揮できる組織カルチャーがあります。

②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
エレクトロニクス技術4部は、20代後半から60代まで幅広い年齢層のメンバーが在籍しており、先行開発と量産設計の双方を理解した多様なバックグラウンドの技術者がそろっています。
自動車業界出身者に加え、家電メーカー、産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカーなど非自動車分野のキャリア入社者も多数在籍しています。
これらのメンバーが旧職で培った設計思想、品質基準、業務プロセスを取り込み、組織全体の技術力強化と価値創出につなげています。
また、新しいHMI価値の創出には多様な視点が不可欠であり、異業界出身者の経験や技術知識は、先行開発における発想力や課題解決力の向上に大きく寄与しています。
こうした環境のもと、バックグラウンドにとらわれず活躍できる土壌が整っています。

◎在宅勤務：週2回程度

③キャリア入社者の声/活躍事例
★ 33歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：オーディオ・車載機器メーカー）
前職では車載向け製品の構造設計を担当しており、より上流の企画・先行開発に関わりたいと考えて転職しました。
入社後はメータ周辺の筐体設計や試作評価を任され、提案した構造が製品案に反映される機会も多くあります。デザイン・製造・お客様との議論を通じて視点が広がり、自身の専門性をさらに高められる点に魅力を感じています。

★ 40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：光学機器・FA機器メーカー）
前職では精密機器の筐体・構造設計を担当していましたが、ユーザー価値に直結するHMI領域に挑戦したいと考え転職しました。
現在はメータ筐体の構造検討や評価に携わり、先行開発ならではの幅広い技術領域に取り組んでいます。お客様との仕様検討の場にも関われ、前職の設計経験を活かしながら新しい技術テーマに挑戦できる環境にやりがいを感じています。

求める経験 / スキル

＜MUST＞
製品筐体設計に関する基礎知識を有し、かつ以下いずれかのご経験をお持ちの方
・CADでのモデリング、または熱/強度/振動などのCAE解析を用いた設計検証の経験
・顧客または社内関係者との技術調整・交渉を伴う開発業務経験

＜WANT＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メータ・HMI製品、ディスプレイ関連製品の設計または開発経験
・樹脂/金属筐体に関する構造設計、材料選定の実務経験
・CAD（2D/3D）によるモデリング・図面作成の経験
・CAE解析（熱・強度・振動）の実務経験
・先行開発でのアイデア創出、試作評価、コンセプト検討の経験
・自動車部品の量産設計または製造部門との協業経験
・お客様との技術的な仕様調整・折衝の経験
・品質保証、信頼性評価、評価規格適合の経験
・プロジェクトマネジメント（QCD管理、日程管理）の経験
・特許出願、技術企画、技術提案のご経験

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

550 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【モビエレ】SDV(Software Defined Vehicle)／「統合モビリティコンピューター」を中核とする車載エレクトロニクス製品（ECU）向けエレメカ連携技術開発、解析技術構築

株式会社デンソー

仕事内容

車載エレクトロニクス領域において高機能化に伴い高速化する通信に対応した要素技術、解析技術を一緒に開発してくれる仲間を募集します！

【業務内容】
ADAS/コックピット統合コンピュータを始めとした、様々なECUに広く貢献できる高速通信に対応した技術開発、解析技術構築

具体的には以下のいずれかの業務に携わって頂きます。
◆EMC 高周波対応シールド技術開発
・高周波 EMC 解析技術開発（解析精度、速度の両立）
・低コストのシールド技術開発
・EMC 最適設計プロセス構築

◆小型の高速通信コネクタの開発
・小型高速通信コネクタの企画・開発
・小型高速通信コネクタの評価

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓CAEを活用した車載高速通信のSI、PI、EMCの先端技術のスキルアップ
✓最速基板設計技術を構築する中で最先端のAI技術を習得することができます
✓新たなEMCシールド技術開発にチャレンジできます
✓機構（メカ）領域と電気（エレキ）領域を融合した技術開発にチャレンジできます（EMCシールド技術、高速通信コネクタ開発）
✓開発した技術が製品に適用され世に出ることが魅力です
✓社内外の専門家と議論しながらスキルを高めその分野での第一人者を目指せます

【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス製品基盤技術部は自動車の自動運転(AD/ADAS)やスマートフォンとの連携等、自動車の価値を決める機能の中核を成す統合モビリティコンピューターの製品設計と、製品の価値を高める要素技術の企画・開発をしている部署になります。
その中で私たちのハード基盤開発室は解析技術を活用して高速通信で難易度が上がったプリント基板設計、EMCシールド技術、高速通信コネクタをを開発しています。室としては２７名が所属しております。社内外の多くの方と議論しながら革新的な製品を世に送り出そうという気概に満ちた活気あふれる職場です。

②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
自動車業界だけでなく、家電メーカーや部品メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、高速通信といった民生最先端技術を車載に取り込むため非自動車分野の技術や経験も重要でそういったスキルを活用して活躍されています。

③キャリア入社者の声/活躍事例
★44歳（社会人経験17年目）中途入社7年目（前職：家電メーカー）
クルマは人の命を運ぶものである以上、品質・信頼性には一切の妥協も許されない設計の中で、これまで見えていなかった新たな課題に取り組むことで、自分の成長や達成感を感じることができます。
また、高性能化による高周波化・大電流化していく車載ECUにおいて基板設計はQCDにおける競争力の最重要ポイントであり、設計のキーになるため、新しい技術も取り入れやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。

求める経験 / スキル

＜MUST＞
下記のいずれかの経験を有している方
・SI、PIのシミュレーションまたは実測
・EMCのシミュレーションまたは評価
・熱のシミュレーションまたは評価
・AI等を活用した自動化、最適化の技術構築
・コネクタ開発(低電圧用あるいは高速通信用)

＜WANT＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計経験
・高速通信の設計経験
・AI等を用いたツール開発経験
・英語力
日常会話レベル（仕様の読解や海外メーカーとの直接会話ができる英語力があればなお良い）

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【モビエレ】フルグラフィックディスプレイメータのTFT要素技術開発

株式会社デンソー

仕事内容

交通事故ゼロ社会の実現を目指し、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の中核を担うフルグラフィックメータのTFT開発に一緒に挑戦してくれる仲間を募集しています。

あなたの知識や経験を活かし、ドライバーとクルマをつなぐHMI製品開発を通じて、未来の交通社会をともに創り上げていきましょう！

【業務内容】
自動車の運転に不可欠なHMI製品（ドライバー席前のスピードメーター等、各種車両情報を表示するディスプレイ）のフルグラフィックメータのディスプレイデバイスであるTFT設計・開発を担当していただきます。

具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・フルグラフィックメータ用表示デバイス(主にTFT液晶ディスプレイ)の設計
・ディスプレイ製品の性能および品質評価
・顧客との仕様調整、技術折衝
・関係会社、国内外仕入先との協議、調整、交渉
・社内各部門との連携、調整(スケジュール・課題調整含む)
・試作/量産に向けた図面作成、検査仕様策定
・プロジェクトの日程・進捗管理
・市場・技術トレンドの調査
・新技術の探索、技術ロードマップ策定

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます。
✓ディスプレイの材料・光学・構造・プロセスから、HMI製品に関する設計スキル全般まで、幅広い技術知識や開発スキルを身につけることができます。また、デバイスを製品に反映させる過程を経験することで、技術的な課題解決力や開発業務の推進力も養われます。
✓車両メーカー、関係仕入先、社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザ・技術・設計の各視点からモノづくりに携わることで、商品性・品質・特許・法規制など幅広い知見を得ることができます。
✓国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性をさらに高めることができます。

【組織ミッション】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の開発を推進しています。車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境や車両とドライバーをつなぐHMI製品に求められるユーザーインターフェースの価値は、ますます高まっています。私たちは、HMI製品の中核を担う表示デバイスをはじめとした要素技術の開発を担当しており、HMI製品開発において特に重要な役割を果たしています。室には約37名が在籍し、他社での経験を持つキャリア入社者も活躍中です。慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーも私たちの大きな特徴です。

②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
エレクトロニクス技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカからの入社者も在籍しています。自動車分野出身の方はもちろん親和性が高いですが、業務やプロセスの変革を継続的に行っていくためには、非自動車分野の方が持つ多様な考え方や業務プロセス、そして各分野で培われた高度な技術知見を積極的に取り入れていくことが不可欠です。このように、多様なバックグラウンドや技術的ノウハウを活用することで、新たな価値の創出につなげています。このように、旧職での知見や経験、そして技術的な強みを生かしながら、多様な分野出身のメンバーが活躍しています。

◎在宅勤務：週2回程度

③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目）中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。

★42歳（社会人経験 18年目）中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。

求める経験 / スキル

＜MUST＞
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者

＜WANT＞
いずれかの経験があると望ましい
・ディスプレイデバイスの要素技術開発（材料開発、光学設計、構造設計、プロセス開発など）の経験
・車載用ディスプレイや製品の設計・開発経験
・光学特性評価、信頼性評価、EMC評価などデバイス評価・解析の経験
・クロスファンクショナルチームでの業務経験（設計、営業、品質、調達など複数部門との連携）
・海外拠点・仕入先と連携したプロジェクトの業務経験

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

550 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【研究開発センター】次世代電動車向け電駆動・電源システム製品の要素技術開発

株式会社デンソー

仕事内容

BEV、PHEVの新時代を切り拓く、新たな技術の創造に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！

【業務内容】
デンソー・トヨタを研究開発のパートナーとして、次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進しています。

具体的には以下の研究開発テーマに携わっていただきます。
・電動車向け電駆動システムの制御・回路開発
・電動車向け電源システム製品（DCDCコンバータ、充電器）の制御・回路開発
・車載パワエレ技術を応用した電力システム機器の制御・回路開発
・電源・電駆動システムを機能統合した新たな高電圧システムの開発
・電動車向けモータ構造開発と要素技術開発（冷却・絶縁・振動・磁気）

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・新たな開発テーマ創造から量産に向けた技術課題の解決まで、事業部と密に連携しながら推進していくため、アイデア発想・企画力や様々な技術スキル、幅広い人脈を身に着けることができ自身の能力進展に大きくつながります。
・SOKENにはエレフィ領域だけでなく、ロボティクス、サーマル、FC、エンジンなどの多岐にわたる領域があります。更にトヨタ＆産学連携で培った先端技術・知見を加えて、システム視点・クロスドメインでの将来の新たな価値に繋がる製品企画や技術開発に積極的にチャレンジできます。
・強みである技術と技能一体となったスピーディなモノ作りを活かし、自分が考えたアイデアをすぐに“モノ”でスピード検証でき、“自分の技術”であることを直に感じながら技術創造を行えます。

【職場紹介】
株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する自動車業界の未来を形作る革新的な研究機関です。また当社の従業員は、全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署では、電動車の普及促進に向けた新技術や価値の創出をミッションとして取り組んでいます。私たちのチームは、27人のメンバーで構成されています。ここでは年齢や役職に関係なく、自由に技術について意見を交わすことができる、オープンなカルチャーのある組織です。

◎平均年齢：約40歳（ベテランから20代まで多様な人財で構成されています）
◎人数：27名
◎キャリア入社比率：10%
総合電機メーカ、自動車会社からの入社者も在籍しており、中核メンバーとして活躍されています。
◎在宅勤務：月50％程度

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・パワーエレクトロニクスの知識(大学卒業レベル)
・インバータ・コンバータやモータなどのパワーエレクトロニクス製品の開発経験（目安3年以上）

＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・AC-DCコンバータ及びDC-DCコンバータなどの電力変換器に関する知識
・車載高電圧コンポーネントに関する知識、開発経験
・回路シミュレータ（SPICE, PSIM, MATLABなど）を活用した回路・制御解析の経験知識
・JMAGなどの磁場解析の経験・知識

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【研究開発センター】電駆動システム製品の要素技術開発

株式会社デンソー

仕事内容

自動車分野の研究開発において、要素技術だけでなくシステム全体を考え、現地現物・実験重視の環境で技術力を一緒に磨きたい仲間を募集しています！

【業務内容】
■デンソーとトヨタ自動車の電駆動システム製品の開発課題に対する構造解析、音・振動解析による現象解明および改良
・電駆動製品の開発課題に対して、物理の原理原則に基づいた現象の予測と実証
・デンソー、トヨタ自動車への研究内容の報告（現象のメカニズム、改良提案）

■具体的な業務内容例
・車載製品の冷熱評価における画像相関法等を用いた挙動解析
・車載製品の耐振性評価における振動モード解析やトライボロジー解析
・車載製品から車室内までの音、振動の伝達経路解析

■車載製品の具体例
・モータ
・電動コンプレッサ
・ギヤポンプ

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・製品単体だけではなく車両システム視点での研究開発が行え、自分の関わった研究が最終的に市販車や実社会で使われる点が大きなやりがいです
・開発課題に対する解決方法の考案から設計および実機検証までの一連の実践的スキルが身に付きます
・計測、解析、可視化技術をコア技術とし、研究員と技能員が一体となってスピーディーに実用化を強く意識した開発が行えます

【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの研究委託を受託し、量産製品や将来製品の課題解決や製品提案を推進しています。その中で私たちの職場は電駆動製品の開発について、現地現物による実機検証とCAEを併用することでスピーディーに課題を解決しそこで得られた知見をもとに改良製品の提案にも力を入れています。車の電動化が進む中、電駆動製品におけるより一層のVEや静粛性が求められています。室としては25名が所属しており、うち課員は7名おります。メンバーは慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。

・室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
・キャリア入社者1名
・在宅勤務：基本出社、データ整理等の在宅で業務が実施できる時は在宅可

★中途入社者の声
30歳代前半中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・４力(機械力学、材料力学、熱力学、流体力学)の基礎知識(大学卒業レベル)を有し、かつ製品開発において以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・構造解析の経験
・音振動解析の経験
・トライボロジー解析の経験

＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・自動車関連などの製品開発の経験

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【研究開発センター】電動航空機向け電力変換器の回路設計

株式会社デンソー

仕事内容

私たちは、次世代モビリティである電動航空機（eVTOL）の実用化に向け、世界トップレベルの電動化技術に挑戦しています。
電動航空機の中核となる高効率・高信頼の電力変換器を共に設計する回路設計エンジニアを募集します。

【業務内容】
電動航空機に搭載される電力変換器（インバータ／コンバータ等）における駆動回路、制御回路の設計業務を担当していただきます。
・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計
・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計
・マイコンを用いた制御回路設計（PWM生成、AD変換、通信インターフェース等）
・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討
・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良
・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討
・制御・機械・システム設計者との協業
・熱設計・損失解析・信頼性設計
・航空機向け安全要求（冗長設計、フェイルセーフ等）への対応
・航空認証プロセス対応

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われる
・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できる
・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われる
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます

【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中で電動空モビ開発室は、次世代空モビリティ（eVTOL）向け電動推進システムの企画・先行開発を担い、安全・安心・快適な移動とカーボンニュートラルの実現に寄与することをミッションにしています。
電動推進ユニット（EPU）は、モータ・インバータ・冷却・制御・評価が強く結合する“複合システム”であり、私たちは全体最適の観点から設計・評価をリードし、航空分野に求められる品質・安全性要求に対応できるプロセス・品質基盤の整備も進めています。

◎キャリア入社比率：約25％
自動車業界だけでなく、家電・電機・航空・防衛・産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
パワエレ分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、航空分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。

◎在宅勤務：週1回程度

★中途入社事例
（社会人経験19年）中途入社（前職：防衛航空機メーカー）防衛航空機向け電装・電力系設計を経験後、電動航空機開発に挑戦したいと入社。
現在は電力変換器の主回路設計を担当し、実用化開発と先行技術検討の両方に携わっています。
航空機で培った安全性・信頼性設計の知見を活かせる場面が多く、即戦力として活躍中。
設計者の裁量が大きく、方式検討から意思決定に関われる点にやりがいを感じています。

求める経験 / スキル

【Must】
・電力変換器、電源、インバータ等の駆動・制御回路設計の実務経験
・アナログ回路設計の基礎知識（電圧・電流・損失・安定性の理解）
・回路図作成および試作・評価・不具合対応の経験
・技術課題に対し主体的に検討・改善できる方

【WANT】
・海外の協業先・顧客との業務経験のある方（英語に抵抗感の無い方）
・制御/駆動回路の技術リーダー経験のある方

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【研究開発センター】電動化センサ・車両制御技術開発（SOKEN）

株式会社デンソー

仕事内容

電動化の強みを活かしたモビリティ運動制御技術、電動化車両を支えるセンサ製品の開発を一緒に取り組んでくれる仲間を募集しています！

【業務内容】
デンソー・トヨタからの委託研究により、車両運動制御・電磁波応用技術に関する研究開発を推進しています。

＜具体的な開発テーマ例＞
・駆動コンポーネント（電動ブレーキ、電動クラッチ、独立転舵システム）の価値検証、仕様策定
・ヒト特性を考慮したHMIデバイス開発（高機能ペダル、ステア）
・電駆動システムのEMC技術
・デジキー、生体センサの車載システム開発

◆基盤技術
・上記における計測・シミュレーション・仮想設計技術の開発

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代モビリティの価値創造に向け、電動化・人間工学・センシング・高速通信などの研究に関われます。電動システムの高品質化や車両内外の高精度センシングなど、未来の安全・安心なモビリティの価値創造を目指しています。
・現象の可視化計測、MBDによるモデル検証の両面から、開発課題を解決しながらスキルの磨き上げが可能な職場です。
・様々な技術ドメインの技術者が一同に集まる大部屋組織であり、他分野の専門家との身近な議論やクロスドメインでの製品開発を通じて、幅広い技術習得ができる環境です。

【職場紹介】
SOKENはデンソーとトヨタの研究所として、研究委託を受けて、先行研究から量産開発を通じた製品貢献まで幅広く携わる組織です。その中で私たちの部署は、電動化車両特有の運動制御技術、それらを支えるセンサ製品の開発を担っています。
◎平均年齢：39.9歳（30代が中心です）
◎人数：14名
当室には現在たまたまキャリア採用者が在籍していませんが、隣の室では家電・産業機器メーカーからの入社者も在籍しており、若くして課長に昇格されて活躍されています。
◎在宅勤務：月50％程度

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・電気、電子、制御工学に関する知識（大学卒業レベル）
・センサの開発業務経験者

＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・国際学会や論文発表、製品開発や量産の経験がある方
・海外の発表論文を翻訳機を使わずに理解できる英語力をお持ちの方

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【研究開発センター】モビリティの設計革新を推進するデジタルツイン・マルチフィジックス×AIエンジニア

株式会社デンソー

仕事内容

ハードウェアが持つ物理とデータ解析を融合し、将来のハードウェア設計を変革できる仲間を求めています。

物理現象の深い理解とデータ分析力を武器にハードウェアの状態を可視化することで、製品設計のプロセス・将来のモビリティのあり方を変革できるエンジニアを募集します。単にCAEや計測を実行するではなく、それらを統合し新しい仕組み（デジタルツイン / 状態）を創る立場です。

具体的には以下のような業務に関わっていただく予定です

■製品設計・特性評価に関わる3D-CAE/計測技術開発
・マルチフィジックスCAEと測定・評価による製品設計、測定用デバイスの開発
・計測ーCAEの連携/統合技術（デジタルツイン）の開発

■製品の状態診断、モニタシステムの要件定義と開発
・他社との共同研究、開発のマネジメント
・モニタシステムの構想と構築（センシング法、デバイス、診断アルゴリズム構築）

【業務のやりがい】
・モビリティの電動化・知能化を支える基盤技術（シミュレーション・計測・データ分析）を横断的に手掛けられ、開発した技術が世界中のクルマやユーザ体験に直結するスケール感を味わえます。
・大学・研究機関・CAEベンダーなど海外を含む外部パートナーとの共同研究を通じて、最先端の技術知見とネットワークが獲得できます。
・技術開発を通じて、設計プロセス改革や新規事業テーマに関わるため、技術×企画×マネジメントの総合力が身につきます。

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
・機械・材料・計算科学・信頼性・統計など、機械系分野を中心とする大学卒業レベルの基礎知識
・自社製品を対象とした機械系3D-CAEモデリングと測定・評価の双方を駆使した製品設計・業務経験

＜歓迎要件（WANT）
・自社の製品や業務プロセスを対象とするAI使いこなしに向けたPoC経験（ex.サロゲートモデル構築、状態監視、異常検知）
・複数名のチームからなるプロジェクトのマネジメント経験
・Matlab／Python等のAI/ML分析を主とするプログラミングスキル
・研究機関・企業との共同研究/アカデミアでの研究経験

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【モビエレ】エレクトロニクス製品の信頼性評価技術開発

株式会社デンソー

仕事内容

年々大規模化・複雑化していく自動車用のエレクトロニクス製品に対し、将来を見据えた品質保証活動を一緒に取り組む仲間を募集しています。

【業務内容】
エレクトロニクス製品に対する信頼性評価技術開発全般
・信頼性評価基準の制定／既存基準の適正化（故障メカニズム毎の加速性算出、市場ストレスの調査、FEM解析)
・短期評価手法開発（高加速試験、高効率精査手法構築）

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
デンソー社において信頼性評価技術のフロンティア部署です。新たな評価技術を開発、社内基準化し情報を発信することで、デンソー社内部署の多くから頼られる存在です。社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。評価技術を基準化するうえで必要な高度な専門性（加速理論、市場と試験との対応の考え方）や活動を通したプロジェクトマネジメントの習得が可能です。

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
下記いずれかの業務経験者（3年以上）
・SoC、MCU、システムLSIの回路設計やレイアウト設計
・電子部品の品質保証
・SoC、MCU、システムLSIを搭載する電子製品の量産開発
・SoC、MCU、システムLSIを搭載する電子製品の品質保証

＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・大規模論理回路の設計プロセス知見あるいは検証技術知見
・機能安全プロセス知見あるいは機能安全準拠製品開発経験
・IATF16949品質マネジメントシステム知見
・製品開発マネジメント経験
・社内外の技術者と英語での会議、メール等のテキスト遣り取りが可能なレベル(TOEIC600点相当以上)

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【モビエレ】自動車コックピットシステムのシステム評価

株式会社デンソー

仕事内容

【業務内容】
コックピットシステムにおける機能評価、システム評価及び評価環境ツールの開発
・評価環境構築
・評価計画立案と実行
・客先渉外（評価計画、評価環境、評価結果、品質状況などの共有）

【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・NextDesign

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・今後益々統合化が進むドメインコントローラ領域における、システム製品のシステム評価について、スキルアップすることができる
・大規模なシステム開発とその評価を、多くの開発者とのプロジェクトチームの中でやり遂げ品質を保証することができ、市場に送り出すことができる
・国内外の多くの自動車メーカーと先進技術について、システムや、自動車のレベルで評価を一緒に行うことができる
・社内外の専門家と連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる

【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故０の世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。

【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。

【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。

★41歳中途入社（前職：自動車部品メーカー）
海外出張中のため、代筆。前職で培ったシステム評価の経験が、即戦力として活かされています。入社１年も経っていませんが、海外での実車評価のために、長期出張をし、システムの立ち上げに大きく貢献していただいている。海外拠点の仲間とも広く仕事をする機会もあり、本人の希望にもかなっています。

求める経験 / スキル

＜MUST＞
・車載IVI製品の評価知識/実務経験
・自動車部品開発経験(量産経験）
・チームリーダー経験
・客先渉外経験

＜WANT＞

以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示描画技術（表示デバイス、HMI-FW）
・IT関連機器の技術
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【モビエレ】SDV・ASV時代を支える統合ECUの開発エンジニア/開発PM：急速に進むECUの統合化を「開発」～「認証」まで横断的に牽引！

株式会社デンソー

仕事内容

最先端の繋がる車(SDV)や先進安全自動車(ASV)実現に向けた統合ECUハードウェア開発にチャレンジできる方,SDVにつながる無線通信技術に精通した方, グローバルに展開する統合化機能の認証マネジメント,品質を支える仲間を募集しています。

【業務内容】
統合コックピット製品における横断的機能のハードウェア開発～製品法規評価まで一貫したハードプラットフォーム開発

具体的には以下の業務に携わっていただきます

■横断機能のハード開発マネジメント
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件ロードマップの策定
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・機能仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理

■横断機能の法規・各種標準規格の認証マネジメント
・機能搭載製品の法規・機能認証適合性検証
・認証取得計画の策定と試験の実施
・新法規や改正の影響分析
・国内外自動車メーカとの認証連携
・認証適合プロセスの自動化、標準化

【やりがい・魅力】
・最新のハードウェア開発を通し、自身の専門性を向上させることができます
・法規・標準規格の知識を深め、グローバルな技術展開を牽引することができます
・大手自動車メーカーとの交渉を通じて、自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます

【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
ECUハードウェア技術部は統合コックピットシステムをはじめとする頭脳系の統合ECUハードウェア設計を手掛けています。その中でも当課は、今後一層進化が進む統合ECUの横断機能開発、および機能の順法性を担保した状態で世の中に送り出す重要なミッションを担います。

当課は業務の関係上他室やグループ会社との連携も多く、他社を経験したキャリア入社者や派遣スタッフも在籍しているため慣習や年齢、役職にとらわれず一人一人が能力を発揮できる組織カルチャーがあります。

②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎組織構成：30～60代
◎在宅勤務：週3回程度

③キャリア入社者の声/活躍事例
★45歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：家電メーカー）
異業種からの転職でしたが、SDVに向けて自動車の新しく重要な領域の開発に携わることができ、非常にやりがいを感じています。転職に際して業界を変えることに不安はありましたが、自動車業界の変革に向けて技術的な課題が多いため、無線通信など前職での経験やスキルが役立つ場面が多くあります。また、新たな視点から業務に取り組むことで多くの発見があり、自身の成長も日々実感しています。

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
・電気回路の基礎的な知識(大学卒業レベル)を有する方

＜WANT要件＞
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・製品開発、設計で法規に関する業務経験がある方

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

550 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【モビエレ】 HMI製品の表示デバイス要素技術開発

株式会社デンソー

仕事内容

自動車の運転に不可欠なHMI製品（ドライバー席前のスピードメーター等、各種車両情報を表示するディスプレイ）のディスプレイデバイス設計・開発を担当していただきます。

具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・コンビネーションメータ用表示デバイス(主にTFT液晶ディスプレイ)の設計
・ディスプレイ製品の性能および品質評価
・顧客との仕様調整、技術折衝
・関係会社、国内外仕入先との協議、調整、交渉
・社内各部門との連携、調整(スケジュール・課題調整含む)
・試作/量産に向けた図面作成、検査仕様策定
・プロジェクトの日程・進捗管理
・市場・技術トレンドの調査
・新技術の探索、技術ロードマップ策定

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます。
✓ディスプレイの材料・光学・構造・プロセスから、HMI製品に関する設計スキル全般まで、幅広い技術知識や開発スキルを身につけることができます。また、デバイスを製品に反映させる過程を経験することで、技術的な課題解決力や開発業務の推進力も養われます。
✓車両メーカー、関係仕入先、社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザ・技術・設計の各視点からモノづくりに携わることで、商品性・品質・特許・法規制など幅広い知見を得ることができます。
✓国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性をさらに高めることができます。

【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティ電子技術3部は、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の開発を推進しています。車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境や車両とドライバーをつなぐHMI製品に求められるユーザーインターフェースの価値は、ますます高まっています。
私たちHMI技術3室は、HMI製品の中核を担う表示デバイスをはじめとした要素技術の開発を担当しており、HMI製品開発において特に重要な役割を果たしています。室には約28名が在籍し、他社での経験を持つキャリア入社者も活躍中です。
慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーも私たちの大きな特徴です。

【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
セーフティ電子技術3部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。
自動車分野の方々はもちろん親和性が高いですが、業務変革を継続的に進めるためには、非自動車分野の方々の考え方や業務プロセスを取り入れることも不可欠で、旧職で培った知見や経験を活かし、幅広い分野で活躍されています。
◎在宅勤務：週2～3回程度

【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳（社会人経験9年目）中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。

★42歳（社会人経験 18年目）中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
以下の経験を有する事
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者

＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・ディスプレイデバイスの要素技術開発（材料開発、光学設計、構造設計、プロセス開発など）の経験
・車載用ディスプレイや製品の設計・開発経験
・光学特性評価、信頼性評価、EMC評価などデバイス評価・解析の経験
・クロスファンクショナルチームでの業務経験（設計、営業、品質、調達など複数部門との連携）
・海外拠点・仕入先と連携したプロジェクトの業務経験

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【モビエレ】次世代車載SoCの品質保証業務

株式会社デンソー

仕事内容

安心安全なモビリティ社会実現に向け、先端半導体・車載SoCの品質の作り込みを自ら手掛ける活動に一緒に取り組む仲間を募集しています。

【業務内容】
デンソーと半導体ベンダが協業する次世代車載SoCの開発段階から、品質検証の観点で開発に参画し、量産立ち上げを推進します。また、量産後は品質保証業務を担当します。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・次世代SoCの品質検証プロセスの定義
・次世代SoCの品質検証活動の推進
・次世代SoCを構成する半導体IP論理設計の監査
・量産後のSoC品質インシデントへの対応
・更なる品質向上に向けた協業先との改善活動推進

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓最先端の半導体技術、設計技術、高品質な設計を実現する開発プロセスを知ることができ、自身の専門性を高めることが出来ます。
✓「あのクルマには自分が手掛けたデバイスが搭載され、先進機能が実現されている」という密かな充実感が得られます。
✓機能安全 ISO26262、品質マネジメントシステム IATF16949といった安全・品質に関わる自動車業界の標準規格を学ぶことができ、努力次第では監査員資格を取得して高度専門職へ転身する道を拓くことができます。

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
下記いずれかの業務経験者（3年以上）
・SoC、MCU、システムLSIの回路設計やレイアウト設計
・電子部品の品質保証
・SoC、MCU、システムLSIを搭載する電子製品の量産開発
・SoC、MCU、システムLSIを搭載する電子製品の品質保証

＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・大規模論理回路の設計プロセス知見あるいは検証技術知見
・機能安全プロセス知見あるいは機能安全準拠製品開発経験
・IATF16949品質マネジメントシステム知見
・製品開発マネジメント経験
・社内外の技術者と英語での会議、メール等のテキスト遣り取りが可能なレベル(TOEIC600点相当以上)

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【モビエレ】SDV(Software Defined Vehicle)／「統合モビリティコンピューター」を中核とする車載エレクトロニクス製品（ECU）向け、製品・技術の開発・設計

株式会社デンソー

仕事内容

年々大規模化・複雑化していく自動車用のエレクトロニクス製品の企画~設計を一緒に取り組み、納入先様やエンドユーザ様に安全・安心を届けていく仲間を募集しています！

【業務に内容】
エレクトロニクスの検査設計を初めとした、HW(ハードウェア)/SW(ソフトウェア)設計・製造・品質保証の各機能部署との連携により、製品のQCDを高める技術企画・開発

業務例
・SoC(System on Chip)を搭載した製品における検査設計
・製品検査を実現する検査ソフトウェア仕様開発
・AI等を活用した次世代検査技術の企画・開発
・設計部門と製造部門が一体となり、生産現場・工場の知見や課題を設計工程に反映し、品質・生産性・コスト競争力に優れた“モノづくりしやすい製品設計”の企画・推進

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・最先端の車載半導体(SoC等)を搭載した製品の検査設計を担う事で、まさに”進化する自動車”の最前線で活躍する事が出来ます。
・企画から開発、評価を通じて、企画力や技術力を磨きながら、社内外との調整・交渉を通じて、対外折衝力も高められ、技術とマネジメントの両面で成長が出来ます。
・自身のアイデアが設計だけでなく、製造側にも反映されることで、グループ全体の競争力強化に直結する実感を得られ、次世代のモノづくりをリードできる知識とスキルが身につきます。

【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス製品基盤技術部は自動車の自動運転(AD/ADAS)やスマートフォンとの連携等、自動車の価値を決める機能の中核を成す統合モビリティコンピューターの製品設計と、製品の価値を高める要素技術の企画・開発をしている部署になります。
その中で設計製造一括企画室は設計と製造、HW(ハードウェア)とSW(ソフトウェア)を繋ぐ部署として製品の検査設計を担当する他、将来に向けて、設計と製造の連携に依る新たな価値を生み出すべく、企画や技術開発も担当しています。製品品質を担保するためのコストは右肩上がりとなっており、”良い品をより安く”の基盤として社内外から非常に高い期待が寄せられています。その期待に応えるべく、メンバ各々が能力を発揮し、部署を超えた連携に依って、事業Gr.の各製品で活躍、品質・生産性を高めています。皆がEnjoy(モノづくりの喜びや挑戦を楽しむ姿勢)と、Proactive(自ら積極的に考え、行動する姿勢)を大切にしながら、カイゼンと価値創造に取り組んでいます。

②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約40％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知識や経験を活用して活躍されています。

◎在宅勤務：メンバとのコミュニケーション、集中作業等、ミッション成功に向けて、最大効率が図れる働き方を選択できます。

③キャリア入社者の声/活躍事例
★45歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：電機メーカー）
設計から製造現場まで一貫して関われる環境に大きなやりがいを感じています。キャリア入社でも1年目から設計-製造の架け橋となるような仕事を任せてもらえますし、現場・設計の両サイドに精通した多様な人材と議論することで高いシナジーが生まれます。自分の経験・知見を活かし、より良いものづくりに挑戦したい方には最適な環境です。

★30歳（社会人経験5年目）中途入社（前職：部品メーカー）
経験の浅い部分については、社内メンバのサポートに加え、社内外の教育プログラムを選択して受講でき、自身に必要なスキルアップを様々な方法で取得できます。
デスクワークでの企画や開発だけでなく、実際にモノとして試作や評価する機会もあり、製品の完成度が上がっていくのをモノ・コトの両方で体感できます。

求める経験 / スキル

＜MUST＞
・SW(ソフトウェア)を実装した電子系HW(ハードウェア)製品の開発・設計・評価の業務経験がある方
・専門外の方と連携して共に成果を出していく挑戦意欲のある方

＜WANT＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・Linuxや各種組み込みOSを搭載した製品設計
・設計製品の検査仕様設計
・SW(ソフトウェア)設計及び、HW(ハードウェア)に実装しての妥当性評価経験
・設計・製造現場のカイゼンやDX化(デジタル・トランスフォーメーション)の実務経験
・AIを活用した業務効率化、自動化の企画・開発

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【モビエレ】HMI製品の要件定義とシステム評価

株式会社デンソー

仕事内容

HMI製品（ドライバー席の前に配置されるスピードメーターを含む各種の車両情報を表示するディスプレイ）の要件定義とシステム評価を担当して頂きます。

具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆HMI製品の要件定義とシステム評価
・車両メーカーと協力して、市場ニーズを反映したHMI製品仕様の開発と標準化
・車両メーカー仕様の詳細な分析と、ソフトウェア開発のための要件定義
・HMI製品の品質を保証するためのシステム評価
・DX、AIを駆使した要件定義、システム評価のための技術開発やしくみ構築

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます
✓ HMI製品の要件定義とシステム評価を通じて、車両システム全体の技術と知識も深めることができます
✓ 車両メーカーや社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザーの視点と技術・設計の視点からモノ作りを考えることで、商品性、品質、特許、法規制など幅広い知見を得ることができます
✓ 国内外の拠点と連携して、グローバルな製品開発をリードすることができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を高めることができます

【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティ電子技術3部は、安全、快適な運転体験を提供するHMI製品の開発を推進しています。
車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境と車両、そしてドライバーをつなぐHMI製品のユーザーインターフェースの重要性はますます高まっています。
私たちHMI上流プロセスマネジメント室では、車両メーカーと協力してHMI製品仕様を開発・分析してソフトウェア開発の要件定義を行い、開発したソフトウェアの妥当性を確認するシステム評価を担当しており、社内外から高い期待を寄せられています。
室には約20名が所属しており、他社での経験を持つキャリア入社者も在籍しています。慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーが特徴です。

【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
セーフティ電子技術3部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。
自動車分野の方々はもちろん親和性が高いですが、業務変革を継続的に進めるためには、非自動車分野の方々の考え方や業務プロセスを取り入れることも不可欠で、旧職で培った知見や経験を活かし、幅広い分野で活躍されています。
◎在宅勤務：週2～3回程度

【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳（社会人経験9年目）中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。

★42歳（社会人経験 18年目）中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
で、かつ以下いずれかのご経験をお持ちの方
・仕様開発・分析
・システム評価設計・実施

＜WANT要件＞
以下いずれかの知識・ご経験があると望ましい
・ソフトウェア工学（要求分析）
・ソフトウェア工学（ソフトウェアテスト）
・品質分析
・プロジェクトリーダ経験者
・DX/AI活用

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【セミコン】車載用半導体の素子-システム一貫シミュレーションモデル開発

株式会社デンソー

仕事内容

パワーエレクトロニクスの設計に必要な素子、回路のモデリング開発を一緒にチャレンジして頂ける仲間を募集しています。

【業務内容】
車載用半導体(SiC、GaN)における素子の設計技術開発(TCAD,SPICE)、及びパワエレ設計環境開発

具体的には以下の業務に携わっていただきます。

◆素子モデル開発
・SiC、GaNにおけるTCAD/SPICEモデリングによる基本設計環境開発
・上記開発にあたり設計部署とのヒアリング及び折衝
・モデリングに必要な電気特性評価

◆車載用信頼性の設計環境開発
・耐量破壊等のメカニズム明確化と設計環境の開発
・素子欠陥、キャリアライフタイムの明確化及びモデリング

◆パワエレ設計環境開発(素子-システム一貫Sim.）
・TCAD-SPICEを繋いだモデリング
・特性ばらつき等の統計データ処理
・パワエレ設計に必要な素子及び周辺回路のモデリング

【採用背景】
CASE時代において半導体はキーデバイスであり、半導体の性能進化に伴い車載信頼性（熱、サージ、ESD、EMC）もますます高度になってきており、その重要性は高まっています。車載半導体およびその周辺回路含めた設計技術開発およびそのシミュレーション技術の研究開発を担当頂きます。信号やノイズの高周波化が進む中、熱、サージ(EMC)を両立出来る最先端の技術開発が必要であり、一緒にチャレンジして頂ける仲間を募集しています。

【組織構成/在宅勤務比率】
◎キャリア入社比率：約43％
自動車業界だけでなく、家電メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、民生分野等の技術や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。

◎在宅勤務：週2回程度

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
・TCADまたはSPICE解析経験
・パワーエレクトロニクスの基礎知識

＜WANT要件＞
・半導体素子設計経験

【開発ツール/環境】
・TCAD
・SPICE(Eldo、LTSPICE等)
・Python
・git

【関連ワード】
・半導体
・シミュレーション
・TCAD
・SPICE
・MBD

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【研究開発センター】内燃機関の燃焼および信頼性向上技術の開発

株式会社デンソー

仕事内容

当面の社会維持に必須な内燃機関の性能向上に、一緒に取り組んでくれる気概のあるメンバーを募集しています！

【業務内容】
内燃機関の性能向上を実現する燃焼の改善技術および機構の信頼性向上技術の開発および現象の解析

◆ガソリン、ディーゼル等の内燃機関に関する解析業務
・燃焼の可視化解析
・摺動部や運動部品の挙動解析
・改善手段の提案および実証
◆各種エンジンコンポーネントの開発/設計業務
◆内燃機関における新たな計測解析技術の開発

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 実物に触れながら、内燃機関に関わる経験と知識を増やすことができる
✓ 世界トップレベルの計測解析技術を身に付けることができる
✓ 他分野の技術者との距離感が近いコンパクトな組織であり、様々な分野の刺激を受けることができる
✓ 顧客が抱えている課題の原因を解明し、解決策を提案することで貢献を実感できる
✓ 社内のみならず、学会など社外専門家とも連携することで、さらなる専門性を進展できる

【職場紹介】
株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する研究機関であり、当社の従業員は全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署である内燃機関の領域では、約40名の研究員が在席しています。経験や知識が豊富なメンバーが多い一方で、年齢や経験によらず自由に議論がされる風土があり、個々のミッションも明確で能力が直接的に発揮される環境であるため、やりがいのある職場と自負しています。

◎組織構成
室は15名程度で構成され、平均年齢50才とベテラン中心で構成されており、技術を引き継ぎ次を担う人材を募集しています。

◎キャリア入社
部にはキャリア入社が4名おり、前職の経験を活かして活躍しています。

◎在宅勤務
試験作業が多いため、週1日程度

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
・機械工学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
・機械系の開発業務経験者

＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・内燃機関の開発経験
・内燃機関部品の開発経験
・専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【モビエレ】SDV(Software Defined Vehicle)／「統合モビリティコンピューター」を中核とする車載エレクトロニクス製品（ECU）向けエレ技術開発、解析技術構築

株式会社デンソー

仕事内容

車載エレクトロニクス領域において高機能化に伴い高速化する通信に対応した要素技術、解析技術を一緒に開発してくれる仲間を募集します！

【業務内容】
ADAS/コックピット統合コンピュータを始めとした、様々なECUに広く貢献できる高速通信に対応した技術開発、解析技術構築

具体的には以下のいずれかの業務に携わって頂きます。
◆EMC 高周波対応シールド技術開発
・高周波 EMC 解析技術開発（解析精度、速度の両立）
・低コストのシールド技術開発
・EMC 最適設計プロセス構築

◆高速通信で難易度が上がったプリント基板設計を最速で実現する技術開発
・AI、自動化、最適化を用いたプリント基板設計プロセス構築
・SI、PI、EMC、熱等を連動して解析する技術開発

【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓CAEを活用した車載高速通信のSI、PI、EMCの先端技術のスキルアップ
✓最速基板設計技術を構築する中で最先端のAI技術を習得することができます
✓新たなEMCシールド技術開発にチャレンジできます
✓機構（メカ）領域と電気（エレキ）領域を融合した技術開発にチャレンジできます（EMCシールド技術、高速通信コネクタ開発）
✓開発した技術が製品に適用され世に出ることが魅力です
✓社内外の専門家と議論しながらスキルを高めその分野での第一人者を目指せます

【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス製品基盤技術部は自動車の自動運転(AD/ADAS)やスマートフォンとの連携等、自動車の価値を決める機能の中核を成す統合モビリティコンピューターの製品設計と、製品の価値を高める要素技術の企画・開発をしている部署になります。
その中で私たちのハード基盤開発室は解析技術を活用して高速通信で難易度が上がったプリント基板設計、EMCシールド技術、高速通信コネクタをを開発しています。室としては２７名が所属しております。社内外の多くの方と議論しながら革新的な製品を世に送り出そうという気概に満ちた活気あふれる職場です。

②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
自動車業界だけでなく、家電メーカーや部品メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、高速通信といった民生最先端技術を車載に取り込むため非自動車分野の技術や経験も重要でそういったスキルを活用して活躍されています。

③キャリア入社者の声/活躍事例
★44歳（社会人経験17年目）中途入社7年目（前職：家電メーカー）
クルマは人の命を運ぶものである以上、品質・信頼性には一切の妥協も許されない設計の中で、これまで見えていなかった新たな課題に取り組むことで、自分の成長や達成感を感じることができます。
また、高性能化による高周波化・大電流化していく車載ECUにおいて基板設計はQCDにおける競争力の最重要ポイントであり、設計のキーになるため、新しい技術も取り入れやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。

求める経験 / スキル

＜MUST＞
下記のいずれかの経験を有している方
・プリント基板設計の経験
・SI、PIのシミュレーションまたは実測
・EMCのシミュレーションまたは評価
・熱のシミュレーションまたは評価
・AI等を活用した自動化、最適化の技術構築

＜WANT＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計経験
・高速通信の設計経験
・AI等を用いたツール開発経験
・英語力
日常会話レベル（仕様の読解や海外メーカーとの直接会話ができる英語力があればなお良い）

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【研究開発センター】データ駆動型CAEに関わる技術開発/社内展開プロジェクトの推進

株式会社デンソー

仕事内容

AIをはじめとするデータ活用技術とCAEを融合したデータ駆動型CAEにより、デンソーの製品開発の効率化や、製品価値向上に熱意を持って取り組んでいただける仲間を募集しています。

製品開発効率化や付加価値向上に向けたデータ駆動型CAE技術について、開発・企画・全社展開プロジェクトに携わっていただきます。
<プロジェクト例>
AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEに係る、下記業務の推進を想定しています。
①先端技術開発・設計適用（実務/プロジェクト推進/企画）
②技術の社内展開（実務/プロジェクト推進/企画）
③社外研究機関との共同研究（実務/プロジェクト推進）
④他部署（国内・海外拠点）連携連携活動（実務/プロジェクト推進）

【業務のやりがい・身につくスキル】
・AI・CAE両面での知見・スキル習得
・社内（国内/国外）関連部門との連携を通じた幅広い知識の習得
・社内外の専門家との連携を通じた専門性向上

【組織ミッションと今後の方向性】
CAE技術開発室は、DX/CAEを通じて、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、CAE実務・技術展開・最先端技術開発・蓄積ナレッジの利活用など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。

【職場情報】
DS技術開発室は、AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEにより、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、解析実務・技術展開・最先端技術開発など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。
・学位取得率：≧40％。専門性をプロジェクト推進に活用する事が可能です。業務の延長線上で学位取得に取組むケースも存在します。
・在宅勤務：働き方・状況に応じて柔軟に実施可能です

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
・3D-CAEの技術開発もしくは、3D-CAEを活用した設計業務経験（利用した技術・モデル等の難易度は問いません）
・熱・流体・電磁気・構造・強度・最適化を中心とした技術分野の学術的専門性（大学卒相当）

＜WANT要件＞
・AIやデータサイエンスを活用した業務経験もしくは学術的専門性
・CAEもしくは開発設計に係るチーム/プロジェクト牽引の経験（チームの人数規模は問いません）
・専門性を必要とするCAE開発/企画の業務経験
・専門文書（論文など）を読解できるレベル

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【ミライズ】電動車向けインバータ用パワー半導体の分析、解析、信頼性評価技術

株式会社デンソー

仕事内容

一緒にパワー半導体の性能、品質向上に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています。

■業務内容
電動車向けインバータ用パワー半導体及びパワーモジュールの分析、解析、信頼性評価業務及び技術開発
・パワー半導体、パワーモジュールの分析、解析業務
（形状、厚さ、濃度、故障解析など）
・パワー半導体、パワーモジュールの分析、解析技術開発
（形状、厚さ、濃度、故障解析など）
・パワー半導体、パワーモジュールの信頼性評価業務
（温度サイクル、通電評価など）
・パワー半導体、パワーモジュールの信頼性評価技術開発
（温度サイクル、通電評価など）

※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズテクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。

求める経験 / スキル

＜MUST要件＞
・半導体に関する知識を有すること　
・半導体の分析・解析経験
・分析・解析技術開発経験
・半導体の信頼性評価
・信頼性評価技術開発経験

＜WANT要件＞
・パワー半導体に関する知識を有すること　
・パワー半導体の分析、解析、信頼性評価経験
・パワー半導体の分析、解析、信頼性評価技術開発経験

従業員数

162,029名（連結）

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

162,029名（連結）

【奈良】業界未経験歓迎/ソフトウェア検証設計・品質管理

DMG MORI Digital株式会社

仕事内容

【仕事内容】
当社が開発した工作機械関連ソフトウェアのテスト設計、検証・管理を担当いただきます。上流工程から開発部門と連携し、検証・リリースまで幅広く担当していただきます。

【具体的には】
■システムはWindows/Linux上のアプリケーション群です。開発担当が作成した仕様書を確認し、記載・仕様の不明点を議論/指摘しつつ、テスト設計・実施・バグ票の起票を行います。
■入社後はドメイン知識を理解するための回帰テストのトライアルの実施から始め、徐々にテスト設計もお任せしていきます。開発担当もそばに居りコミュニケーションは円滑です。

求める経験 / スキル

【いずれか必須】
■なんらかの品質管理、品質保証のご経験
■ソフトウェアの検証作業
■ソフトウェアのテスト設計
■ソフトウェア開発

【歓迎】
■工作機械や生産工程全般における業務経験がある方
■ネットワークやクラウド、情報セキュリティ、Devops等に関する知識

【魅力】
■IoTやAIのテクノロジーを活用した開発など、最先端の技術開発に携わることができます。
■勉強会がエンジニア間で定期的に行われているほか、資格手当も充実しており、入社後も会社がサポートしながら技術レベルを向上可能です。
■世界最大の工作機械メーカーの100％子会社。稼働時間も安定しているほか、各種手当も充実

従業員数

227名（2024年4月1日現在）

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

227名（2024年4月1日現在）

【WEB面接可/奈良】工作機械用自動搬送システムの制御ソフト開発/各種制度充実

DMG MORI Digital株式会社

仕事内容

■「よく遊び、よく学び、よく働く」を理念に掲げる世界最大手の工作機械メーカーDMG森精機のIT開発拠点。
■製造業のデジタル化を推進するため、デジタルツイン・AI等の先端技術を駆使し札幌から新しいソリューションを提供しています。

【仕事内容】
ロボット/AGV(無人搬送車)/AMR(自立走行ロボット)等を用いて工作機械や各種装置に部品を搬送する自動搬送システム制御ソフトウェアの開発を担当いただきます。

【業務の魅力】
高齢化に伴う生産年齢人口の減少により、製造現場では熟練加工技術者の確保など人材不足が課題となるなか、多様化する顧客ニーズに対応するために多品種少量生産が求められています。この要求に対応するため自動搬送システムの需要が増えていますが、システムが複雑なため簡単な操作でフレキシブルな生産を実現する制御ソフトを開発することで、世界中に広がるお客様の生産性向上に貢献することができます。

求める経験 / スキル

【いずれか必須】
■C#またはJavaScript(Angular)を用いたソフトウェアの開発経験
■Windowsアプリケーションの開発経験

【歓迎】
■自動搬送システムについての経験
■工作機械についての経験

【魅力】
■IoTやAIのテクノロジーを活用した開発など、最先端の技術開発に携わることができます。
■勉強会がエンジニア間で定期的に行われているほか、資格手当も充実しており、入社後も会社がサポートしながら技術レベルを向上可能です。
■世界最大の工作機械メーカーの100％子会社。稼働時間も安定しているほか、各種手当も充実

従業員数

227名（2024年4月1日現在）

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

227名（2024年4月1日現在）

自動車ガラス製品のシステム開発エンジニア、兼マネージャー

AGC株式会社

仕事内容

※主に①②のシステム開発に関する実務とプロジェクトマネジメント業務をお任せしますが、③④の業務も担うシーンがございます。
①車載向けRFデバイス/車載ガラス商品(ECU含む）のシステム設計
　顧客、社内要件、SPECを元に自社の開発システム要件を作成、システム検証の実施、サプライヤ管理を行う。
②モビリティ向け/車載ガラスアンテナ関連のRF技術/システム開発のマネージャー業務
　新商品技術開発テーマの立案、遂行、開発チームマネージメント
③モビリティ向け/車載ガラスアンテナ関連のRF新商品開発のプロジェクトリーダー業務。
　ビジネスマーケティング、営業部署と協力を行いながら社内のチームをマネージメントして頂き、ビジネスプロジェクトを推進頂く。
④自動車OEMを含むモビリティビジネス顧客への技術、ビジネス提案、新規ビジネス開拓

求める経験 / スキル

-車載ＥＣＵのシステム製品の開発、量産設計経験
-自動車メーカーもしくは自動車用部品メーカーでの設計、開発経験
-大学卒業レベルの電気またはソフトウェア、コンピュータサイエンスの知識

尚可
-車載ＥＣＵのシステム開発、量産化のプロジェクトマネージメントの経験
-車載システム製品の開発、量産設計経験
-車載システム製品の開発マネージャー経験
-車載向けソフトウェア開発の知識
-無線工学の知識
-ASPICE、SAE/ISO21434に基づいた開発経験

求める人物像：主体的にプロジェクトリードできる人材、車載向けのRFシステム商品の開発テーマの起案し、開発チームをリードしてテーマを推進できる方。
高い目標設定とこれからのモビリティ社会に向けてつながる、つなげる技術の商品化、上市に向けてチャレンジできる方。

従業員数

8,014名（（2024年12月31日現在））

勤務地

神奈川県

想定年収

600 万円 ~ 1,300 万円

従業員数

8,014名（（2024年12月31日現在））

（金属C_4-1～4）製錬・リサイクルプロセス技術開発

三菱マテリアル株式会社

仕事内容

※勤務地相談可能です。詳細については面談にて説明させていただきます。

【スタッフクラス】
■業務内容
銅及び貴金属の製錬・リサイクルプロセスの開発／改善業務を担っていただきます。

■キャリアパス
製錬所内の生産・技術部門（銅熔錬課、銅電錬課、硫酸課、貴金属課、技術課他）のうちの一つの課に所属していただきます。
その後数年毎のローテーションにより、同一製錬所内の別の課もしくは別の製錬所で経験を積んでいただきながら、管理職（課長等）を目指していただきます。

【マネージャークラス】
■業務内容
製錬所内の生産・技術部門（銅熔錬課、銅電錬課、硫酸課、貴金属課、技術課他）のうちいずれかの課の統率、運営および部下のマネジメントをご担当いただきます。

■キャリアパス
製造拠点で課長（補佐）の経験を積んでいただきます。
その後、本社を含めたジョブローテーションを実施し、経営幹部を目指していただくことも可能です。

【出張】
出張：有（部署、時期により異なりますが遠地出張は数か月に１回程度）

【事業部紹介】
■世界shareNo.1
三菱連続製銅法など独自の製造方法を有していることが特徴
高効率・無公害な製錬法である「三菱連続製銅法」を独自開発した高い技術力に基づき、鉱石やE-Scrap等の原料を製錬することにより、高品質の電気銅、金銀、PGM（白金、プラチナ、ロジウム等）、錫、鉛等の地金及び硫酸等の副産物を生産しています。

2023年度からは、当社の環境リサイクル事業部門を金属事業に統合し、家電・自動車などの廃棄された製品をいっそう効率的に金属資源として循環・活用できるよう体制を強化しています。
https://www.mmc.co.jp/corporate/ja/business/metals/

求める経験 / スキル

＜必要スキル＞
＊いずれか下記条件に合致する方
・生産現場での分析経験者
・研究開発業務での分析経験者
・分析化学（分離・計測化学）、電気化学、化学工学、無機化学、または熱力学等に関する知識を有する方

＜歓迎スキル＞
・ISO9001、14001、17025、45001等の知識と運用スキル
・保有資格：環境計量士（濃度）、危険物取扱者（甲種）、公害防止管理者（大気、水質）、エネルギー管理士（熱または電気）、自主保全士（２級以上）、QC検定２級等

＜求める人物像＞
・自課、他課のメンバーと積極的にコミュニケーションを取りながら目標達成に向けて業務を進めることが出来る方。
・自身のプロセス技術や知識を高めたい方、そしてその知識と経験で事業強化さらにはSDGsに貢献したい方。

従業員数

5,408名（2023年3月期（単体）（連結18,323名））

勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

5,408名（2023年3月期（単体）（連結18,323名））

半導体信頼性エンジニア～ワイヤレス給電ソリューション～

エイターリンク株式会社

仕事内容

【お任せするミッション】
当社が提供する空間伝送型ワイヤレス給電ソリューション「AirPlug™」の受電機内、受電機用専用IC開発及び量産に関する品質保証業務を行って頂きます

【業務内容】
1. 市場不良発生時の顧客対応から解析のハンドリング
2. 開発製品の信頼性評価の製品信頼性基準の策定、評価・ストレス強度の計画、実行
3. 開発製品の不具合解析の計画立案、実行、解決。
4. 信頼性評価・解析業務に関わる業務委託管理（仕様・発注・検収・評価）
5. 市場不良（返却品等）対応。顧客対応、解析計画立案・実行・解決、8Dレポート作成

【当社について】
エイターリンクは、ワイヤレス給電によって配線のない”デジタル世界”を実現する、スタンフォード大学発のスタートアップ企業です。
当社の原点は、薬では解決できない病の治療・予防をめざすメディカルインプラントデバイス（スタンフォード大学での研究開発）です。
デバイスをヒトの体内で効果的に動かし続けるためには、体外から体内に安全に給電する技術を開発する必要がありました。
この開発で培った技術を、現在ファクトリーオートメーション(FA)、ビルマネジメント（BM）、メディカルデバイス（MD）の３領域にフォーカスし事業を展開しています。

【当社の強み】
当社のコアテクノロジー
・最も効率よく、あらゆる角度からエネルギーを受電できるアンテナ設計技術
・アンテナ能力を最大限に引き出す省電力回路設計技術
・上記を小型デバイスに搭載する小型化設計技術

上記テクノロジーを取り入れたAirPlug™¹の特徴
・最大17m先への長距離給電
・極低角度依存性
・双方向のデータ通信
注１：当社の空間伝送型ワイヤレス給電ソリューション

求める経験 / スキル

【必須】
・半導体Process技術（製造工程）に関する一般知識。代表素子の断面構造理解、Process Option理解
・不良解析手法に関す知識
・ESD/Latch Up試験に関しての知識
・パッケージ技術・組み立て工程に関する知識。Bonding Rule, Lead flame, Substrate, MCM, WLP, Flip Chip, Wafer Back Grind
・ICがPCB実装後にPackage起因で発生する問題に関する基礎
・ISO9001, AEC-Q100, IATF16949に関する要求事項の知識
・故障率曲線に関する知識
・ストレス印加による加速条件見積

【歓迎】
・Memory Cell知識、Margine Read、書き込み電圧とData Life Time
・Memory BISTについての理解
・Function Test, SCAN TEST, Dynamic Speed Testにかんする理解
・skew Lot実施の要求レベル。FAでは？Automotiveでは？
・Factory Automation、AutomotiveなどのLife Time指標、必要加速試験条件

【求める人物像】
・プロ意識を持って開発することを楽しめる人
・創意工夫しながら主体的に業務に取り組むことができる人
・ロジカルシンキングが得意な人
・見聞きしただけで理解したと思わず、実行に移してそれを継続することができる人
・職場では整理整頓ができる人 (自宅は範囲外)

従業員数

87名（2025年4月現在）

勤務地

東京都

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

87名（2025年4月現在）

[EM] 電動化コンポーネントシステム/ソフトウェアエンジニア

非公開

仕事内容

- EV/HEV用コンポーネントのSystem/SW開発
(インバータ / DCDCコンバータ / ⾞載充電ユニット)
- 要求仕様解析(SWおよび関連する低電圧回路)
- 顧客との要求仕様の交渉や技術的なディスカッション
- 海外拠点のプロジェクトチームとの調整や交渉
- 車両での評価試験・不具合解析
- 新規プロジェクト獲得活動のSWサポート

『グローバルなパワートレインの変⾰を⽇本からリードする』をミッションとして、Electrification＝電動化コンポーネントの開発業務を⾏っています。
具体的には、環境にやさしく快適な「電動化」を実現するべく、⾼効率のパワーエレクトロニクス製品群(モータを駆動するインバータ、DC-DCコンバータ、⾞載⽤充電器など)を、ドイツを中⼼としたヨーロッパ各国、インド、中国など世界各国と協⼒しながら開発を進めています。
あなたのOEMやサプライヤでの開発経験をベースに、100年に⼀度のモビリティの変⾰期を肌で感じながら、国際⾊豊かな開発チームの中で、共に成⻑していきませんか︖

求める経験 / スキル

[必須の経験・スキル]
- 車両部品のSystem/SW開発経験（特に顧客要求仕様分析）
- SW関連業務でのJOEMとの顧客窓口経験
- 車両部品のグローバル開発業務経験
- INCA, CANoe, ASCET等を用いたSW開発経験
- 経験年数：4年以上
- 日本語：ネイティブレベル、英語：ビジネスレベル

勤務地

神奈川県

想定年収

500 万円 ~ 1,300 万円

システムテスター

非公開

仕事内容

[仕事内容]
・システムテスト業務全般を担当していただきます。
・グローバルなシステムテストチームやお客様と連携し、テスト計画を立案します。
・システムテストを実施し、チームメンバーと協力しながら進めます。
・テストの結果を報告し、発見事項についてチケットを作成して管理していただきます。

求める経験 / スキル

[必須の経験・スキル]
・工学系学士号をお持ちの方
・自動車業界での実務経験
・日本語と英語での優れたコミュニケーション能力
・日本語：ビジネスレベルからネイティブレベル
・英語：ビジネスレベル（TOEIC 650点以上が目安）
・プロフェッショナルな姿勢とマナーをお持ちの方
・高いチームワークと協調性

[歓迎する経験・スキル]
・同様の職務で3年以上の経験
・AndroidまたはLinuxの知識をお持ちの方
・国際的なチームでの業務経験

勤務地

神奈川県

想定年収

520 万円 ~ 1,200 万円

レジデントエンジニア

非公開

仕事内容

ADAS, インフォテイメント、Vehicle Computer など、CASEやE/E Architectureに関係する製品の開発を行っています。レジデントエンジニアは日本の顧客に一番近いところで、顧客の声を拾いながら、量産へ向けたSystem Integration および評価を行っていきます。

主な業務：
　・日本の自動車メーカーのエンジニアと連携した製品の評価
例) インフォテイメント、レーダー、ビデオを用いた運転支援製品等
　・国内外のエンジニアと共に、事象の調査、原因分析と対策の検討
　・ソフトウェアの更新、インテグレーションおよび評価
　・日本の自動車メーカーの要求・期待値の把握と、プロジェクトチームへの展開
　・実務やトレーニングを通した知見の向上・維持やノウハウの蓄積・展開

[得られること]
　・部の製品全般についての知識
　・グローバルな開発拠点や日本の自動車メーカーとの協業による業務遂行・ターゲット達成の経験
　・実務の遂行およびトレーニング受講による自己の技術的知見の向上

※) 海外のエンジニア部門と連携する機会も多々あります。

[文化]
　・自動車ビジネスの大きな変革をリードするために設立された、Motivativeな事業部です。
　・ダイバーシティに富んだ環境で、オープンな議論をしながら進める文化です。

求める経験 / スキル

＜MUST＞
・ソフトウェアやハードウェアエンジニアリングに関する基礎的な知識・経験
・日本語(N3以上)および英語によるコミュニケーション能力
・迅速に現場に赴いて問題解決を図る行動力
・お客さまの近くでの作業で、協力関係を構築するスキル
・日本の自動車運転免許

＜WANT＞
・CANalyzer, CANoeなどの評価ツールの使用経験
・JIRAなどの管理ツールの利用経験
・製品開発の流れについての基本的な知識や経験
・チームのリーダー / サブリーダーの経験
・自動車業界での業務経験
・カスタマーとの折衝経験

勤務地

愛知県

想定年収

500 万円 ~ 1,200 万円

【７６２・７６３】樹脂材料の評価業務、顧客製品の開発サポート業務、新規加工・CAE・計測技術開発業務　（静岡県富士市）

株式会社ダイセル

仕事内容

【業務内容】
樹脂評価、加工、設計に関する技術開発の実務

①樹脂材料の評価業務
　　・物性測定・長期耐久性などの定型試験の実施
　　・顧客製品に適した評価方法の設計・実施
　　・海外規格に適合する公的／顧客別材料スペックの調査・試験・データ提供
　　・摺動性・電気特性など特殊物性の作用機構研究および適正評価への展開
②顧客製品の開発サポート業務
　　・CAE解析、特殊物性評価、成形・接合など加工技術の活用
　　・不具合解析・原因究明
　　・各機能チームでの経験を活かし、製品開発や課題解決のトータルソリューション提供
③新規技術開発業務
　　・新設チームでの活動
　　・CAE、計測技術、成形加工など、TSC機能の高度化・新技術開発を推進

管理職ポジションの場合は以下についても担当いただきます
＞樹脂材料の評価業務、技術開発業務のマネジメント

【魅力】
・顧客製品開発の初期段階からかかわることで、課題解決や製品化された際に達成感を味わうことができます。
・樹脂評価、設計に関する最先端の技術開発に関わることができます。また、自身が開発した加工、評価、設計技術が顧客に採用され、各種製品、部品に使われることがあり、やりがいを感じられます。
・海外駐在の道もあり、異文化を味わう機会もあります。

求める経験 / スキル

【必須】
・修士卒業以上（化学、機械、電気関連）
・射出成形、樹脂材料評価、樹脂設計など樹脂を取り扱った経験
・将来的な転勤可能な方（管理職未満の場合は海外転勤の可能性あり）

※管理職採用の場合は以下も必須
・製造業でのマネジメント経験（人数・年数問わず）
・TOEIC 600以上

【歓迎】
・日常英会話/英語e-mailの受発信対応がスムーズにできる方
・主体的にかつ問題意識を持ちながら物事に取り組める方
・最先端の加工、設計技術に興味がある方
・チャレンジ精神が旺盛な方
・グローバルでの活動を希望する方

従業員数

11,178名（連結（単体: 2,540名）（2025年3月31日））

勤務地

静岡県

想定年収

460 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

11,178名（連結（単体: 2,540名）（2025年3月31日））

シミュレーション・MBDエンジニア

SOLIZE Ureka Technology株式会社

仕事内容

▼事業領域
・変革コンサルティング事業
　L 暗黙知の形式知化を起点としたDX
　L SpectA：暗黙知と自然言語処理AIの融合で実現する業務変革
　L Physna：革新的な幾何学AI検索を持つ３次元データ管理システム
・デザイン＆シュミレーション事業
　L 3Dスタイリング
　L 3D CAD設計
　L CAE解析・シュミレーション
　L 3Dソリューション
・ソフトウェア＆シュミレーション事業
　L エンジニア派遣、第三者検証、コンサルティング、システム開発
　L 要求仕様分析とMATLAB®/Simulink®を核に、
　仕様書・Cコードからのコントローラー／プラントモデリング、モデル改修、
　コード生成、モデル検証、テスト仕様作成、HILS導入・環境構築・運用、
　ビッグデータ解析
　L XR（VR/AR/MR）
・デジタルリスク事業
　L サイバーセキュリティ、デジタル・フォレンジック
・デジタルモノづくり事業
　L オンライン3Dプリント、3Dプリント試作品製作、3Dプリント最終製品製　
　作、3Dプリンティング技術導入支援
・3Dプリンター装置導入事業
　L 3Dプリンター販売・保守・リース
・GX事業
　L LCAサービス

▼事業概要
日本を代表する自動車業界の企業向けに、次世代モビリティサービスの開発を技術で支援しています。100名を超える数学・物理に秀でた業界トップ水準のMBDエンジニアが在籍し、モデルを駆使したシミュレーションによる受託開発を得意としています。

▼仕事の魅力(ご経験に応じてお任せいたします）
○市場価値の高い、MBDエンジニアを目指せる
・入社後の研修期間に、外販していない独自カリキュラムのMBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）を、研修を通して学ぶことが出来る
・学びの知識をもとに、シミュレーション開発の現場で実践力を磨き、市場価値の高いMBDエンジニアを目指せる
・日本を代表する企業で次世代モビリティサービスの立ち上げに関わることができる
○市場価値の高い、PL/PM、スペシャリストを目指せる
・PL/PMが未経験の方でも、実践的な業務を通して、部長の直接的な指導のもとチームマネジメントを学ぶことが出来る
・マネージャーとしてのキャリア以外にも、システム構築やモデル開発の技術力をより高めながら、スペシャリスト（エキスパート→リード→チーフ）としてのキャリアを目指せる

▼仕事内容(ご経験に応じてお任せいたします)
受託開発のエンジニアとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当頂きます。
【研修期間】
・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術の習得（～2ヶ月）
・OJTにより業務に必要な特定技術の理解（1ヶ月程度）
・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術、プログラミング技術の習得（～3ヶ月）
【入社後】
・OJTにより業務に必要な特定技術やプロセスの理解（1ヶ月程度）
【配属後】
・MBD開発プロセスの導入・運用支援
・数理モデルや開発支援ツールなどのソフトウェア開発
自動運転や電気自動車に搭載する制御ソフトウェア／AIの開発を手掛けています。
自動車メーカーの第一線で活躍していたエンジニアが当社にてコアとなる技術を構築しており、業界でもトップレベルの技術を誇っています。
・MBDおよびプログラミングの受託開発
・HILSを活用したシミュレーション
・HILSシステムの構築
・受託業務のプロジェクトリーダー、マネージャー

◇URL
https://www.solize.com/service-solution/mbd/

▼関連会社
国内
◯ALQ株式会社
◯株式会社SiM24
◯株式会社STELAQ
海外
◯SOLIZE USA Corporation
◯SOLIZE India Technologies Private Limited
◯SOLIZE Shanghai Corporation
◯SOLIZE (Thailand) Co., Ltd.
◯SOLIZE Canada Corporation

求める経験 / スキル

▼経験者／管理職／即戦力の場合
【必須要件】
・2年以上のMBD業務経験
・HILS業務経験（ご経験内容により優遇）
・日本語でコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
【歓迎要件】
・MATLAB®/Simulink®/HILSのご経験
・1年以上のプロジェクトリーダー経験（ご経験年数により優遇）
・1年以上のオンサイト業務経験

▼未経験者／非管理職メンバークラス／ポテンシャルの場合
【必須要件】
・1年以上の民間での社会人業務経験
・協調性があり、チームでプロジェクト業務に取り組んだ経験がある方
・日本語でコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・数学、物理、プログラミング、シミュレーションのうち、秀でた経験分野を一つ保有している方（学生時代含む）
【歓迎要件】
・MATLAB®/Simulink®/HILSのご経験
・1年以上の受託開発経験
・1年以上のシミュレーション業務経験
・1年以上のプログラミング業務経験
・1年以上のMBD業務経験

従業員数

351名（2025年7月）

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

351名（2025年7月）

製造×IT Specialist（シュミレーション／データ／AI／プログラミング／数学／物理）ポテンシャル積極採用

SOLIZE Ureka Technology株式会社

仕事内容

【ポテンシャル積極採用】
▼事業領域
・変革コンサルティング事業
　L 暗黙知の形式知化を起点としたDX
　L SpectA：暗黙知と自然言語処理AIの融合で実現する業務変革
　L Physna：革新的な幾何学AI検索を持つ３次元データ管理システム
・デザイン＆シュミレーション事業
　L 3Dスタイリング
　L 3D CAD設計
　L CAE解析・シュミレーション
　L 3Dソリューション
・ソフトウェア＆シュミレーション事業
　L エンジニア派遣、第三者検証、コンサルティング、システム開発
　L 要求仕様分析とMATLAB®/Simulink®を核に、
　仕様書・Cコードからのコントローラー／プラントモデリング、モデル改修、
　コード生成、モデル検証、テスト仕様作成、HILS導入・環境構築・運用、
　ビッグデータ解析
　L XR（VR/AR/MR）
・デジタルリスク事業
　L サイバーセキュリティ、デジタル・フォレンジック
・デジタルモノづくり事業
　L オンライン3Dプリント、3Dプリント試作品製作、3Dプリント最終製品製　
　作、3Dプリンティング技術導入支援
・3Dプリンター装置導入事業
　L 3Dプリンター販売・保守・リース
・GX事業
　L LCAサービス

▼事業概要
日本を代表する自動車業界の企業向けに、次世代モビリティサービスの開発を技術で支援しています。100名を超える数学・物理に秀でた業界トップ水準のMBDエンジニアが在籍し、モデルを駆使したシミュレーションによる受託開発を得意としています。

▼仕事の魅力(ご経験に応じてお任せいたします）
○市場価値の高い、MBDエンジニアを目指せる
・入社後の研修期間に、外販していない独自カリキュラムのMBD開発（自動車ソフト開発のスタンダード手法）を、研修を通して学ぶことが出来る
・学びの知識をもとに、シミュレーション開発の現場で実践力を磨き、市場価値の高いMBDエンジニアを目指せる
・日本を代表する企業で次世代モビリティサービスの立ち上げに関わることができる
○市場価値の高い、PL/PM、スペシャリストを目指せる
・PL/PMが未経験の方でも、実践的な業務を通して、部長の直接的な指導のもとチームマネジメントを学ぶことが出来る
・マネージャーとしてのキャリア以外にも、システム構築やモデル開発の技術力をより高めながら、スペシャリスト（エキスパート→リード→チーフ）としてのキャリアを目指せる

▼仕事内容(ご経験に応じてお任せいたします)
受託開発のエンジニアとして、ソフトウェアを掛け合わせた自動車開発：SDV（Software Defined Vehicle）を対象に、以下の業務をご担当頂きます。
【研修期間】
・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術の習得（～2ヶ月）
・OJTにより業務に必要な特定技術の理解（1ヶ月程度）
・自社独自教材によるMBDシミュレーション技術、プログラミング技術の習得（～3ヶ月）
【入社後】
・OJTにより業務に必要な特定技術やプロセスの理解（1ヶ月程度）
【配属後】
・MBD開発プロセスの導入・運用支援
・数理モデルや開発支援ツールなどのソフトウェア開発
自動運転や電気自動車に搭載する制御ソフトウェア／AIの開発を手掛けています。
自動車メーカーの第一線で活躍していたエンジニアが当社にてコアとなる技術を構築しており、業界でもトップレベルの技術を誇っています。
・MBDおよびプログラミングの受託開発
・HILSを活用したシミュレーション
・HILSシステムの構築
・受託業務のプロジェクトリーダー、マネージャー

◇URL
https://www.solize.com/service-solution/mbd/

▼関連会社
国内
◯ALQ株式会社
◯株式会社SiM24
◯株式会社STELAQ
海外
◯SOLIZE USA Corporation
◯SOLIZE India Technologies Private Limited
◯SOLIZE Shanghai Corporation
◯SOLIZE (Thailand) Co., Ltd.
◯SOLIZE Canada Corporation

求める経験 / スキル

▼経験者／管理職／即戦力の場合
【必須要件】
・2年以上のMBD業務経験
・HILS業務経験（ご経験内容により優遇）
・日本語でコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
【歓迎要件】
・MATLAB®/Simulink®/HILSのご経験
・1年以上のプロジェクトリーダー経験（ご経験年数により優遇）
・1年以上のオンサイト業務経験

【ポテンシャル積極採用】
▼未経験者／非管理職メンバークラス／ポテンシャルの場合
【必須要件】
・1年以上の民間での社会人業務経験
・協調性があり、チームでプロジェクト業務に取り組んだ経験がある方
・日本語でコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・数学、物理、プログラミング、シミュレーションのうち、秀でた経験分野を一つ保有している方（学生時代含む）
【歓迎要件】
・MATLAB®/Simulink®/HILSのご経験
・1年以上の受託開発経験
・1年以上のシミュレーション業務経験
・1年以上のプログラミング業務経験
・1年以上のMBD業務経験

従業員数

351名（2025年7月）

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,500 万円

従業員数

351名（2025年7月）

【グローバル総合家電メーカー】温水洗浄便座の技術開発　（京都市勤務）

LG Sciencepark Japan株式会社

仕事内容

1) 温水洗浄便座製品におけるプラットフォーム機構設計、試験評価、信頼性業務
- 技術設計方向ガイド
- 試験評価項目の選定及び試験評価の進行

2) 温水洗浄便座ノズル(Wand)構造及び水流設計
- ノズル信頼性確保設計
- 水流設計およびユーザー評価
- ウォシュレット電装品Spec選定及び開発

求める経験 / スキル

【必須条件】
・温水洗浄便座関連開発経験5年以上

【優遇条件】
・3D Toolを利用した構造設計の経験者
・ビデの量産設計及び品質関連経験者
・CFDを活用した水流開発経験者

従業員数

130名（2023年4月現在）

勤務地

京都府

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

130名（2023年4月現在）

①住宅向けから業務用途の空調用インバータの制御技術開発　②大型圧縮機向け電気系要素技術開発

ダイキン工業株式会社

仕事内容

【数字でわかるダイキン】
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact

【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）

①住宅向けから業務用途の空調用インバータの制御技術開発
☆勤務地：テクノロジー・イノベーションセンター（淀川製作所）
【業務内容】
今後の空調機需要の増大に向け、エアコンの心臓部である圧縮機を駆動するモータ、ファンモータ、電力変換器の制御技術開発に携わって頂きます。
インバータは空調機の省エネ性・快適性に寄与するキーデバイスです。
今後の空調機需要の増加に向け、グローバルでインバータエアコンを普及させることで電力消費削減、カーボンニュートラルに大きく貢献するミッションとなります。
【具体的な担当業務】
・空調機のコスト競争力・省エネ・快適性強化に繋がる制御技術の研究開発
・家庭用エアコン、業務用エアコン、アプライド空調で使われる永久磁石同期モータや誘導機、それらを駆動するための電力変換器（インバータ・コンバータ）の制御技術の開発
・広運転範囲のセンサレス制御や電源高調波の抑制制御、圧縮機の制振制御
・商品搭載するアルゴリズムの開発、実機評価
また、ご経験・スキルによってはインバータの電気信号に含まれる特徴量を用いて、空調機部品の故障予知・検知技術の先行開発に携わって頂く可能性もございます。

【使用ツール】
制御設計ツール（MATLAB/Simulinkなど）、C言語、回路シミュレータ（PSIMなど）

【ポジション・立場】
モータ・電力変換器の制御を研究開発／設計する十名前後のチームで、実務担当者として制御技術の研究開発から商品搭載するアルゴリズムの設計を担当いただきます。

②大型圧縮機向け電気系要素技術開発
☆勤務地：テクノロジー・イノベーションセンター（淀川製作所）or 東京支社
【担当業務】
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。

大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。

本ポジションでは、大型圧縮機向けの電気系要素（モータ、インバータ、磁気軸受、制御ソフトや回路基板）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。

【使用ツール】
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、JMAG、PSIMなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、各種マイコン・FPGA言語、Excel VBAなど

【ポジション・立場】
責任者である基幹職やチームリーダとともに、２～１０人程度のチームの中で要素技術開発や新機種の先行開発（設計・試作評価）を担当いただきます。

求める経験 / スキル

①住宅向けから業務用途の空調用インバータの制御技術開発
【必須】
■研究、設計、開発いずれかの実務経験を3年以上お持ちの方（製品不問）、かつ下記いずれかを満たす方
・パワーエレクトロニクス技術知識をお持ちの方（大学時代の研究も可）
・制御理論、制御工学、制御ソフトウェアいずれかに関する技術知識をお持ちの方（大学時代の研究も可）

【尚可】
・他業種製品（電気製品、自動車、装置）での開発経験
・永久磁石同期モータまたは誘導モータの駆動方法の知識"

②大型圧縮機向け電気系要素技術開発
【必須】※以下いずれかに該当される方
1. モータの開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. インバータの開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方
3. その他メカトロ要素の開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方

【尚可】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. 大型（100kW～）の電動機／発電機の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 産業機械向けインバータのハード（回路設計、構造設計、冷却設計）の開発もしくは設計経験をお持ちの方
3. 磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
4. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方

■専攻学科
【尚可】
・電磁気学、電気回路、制御工学など

従業員数

7,866名（連結103,544名（2025年3月31日現在））

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

7,866名（連結103,544名（2025年3月31日現在））

圧縮機の開発【空調生産本部／テクノロジーイノベーションセンター】

ダイキン工業株式会社

仕事内容

【数字でわかるダイキン】
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）

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①大型圧縮機の開発
☆勤務地：TIC、東京支社
■担当業務
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。
大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。
本ポジションでは、圧縮機の統合設計開発、もしくは機械系の圧縮機要素（翼・インペラ、可変容量機構、軸受）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
【使用ツール】
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、ANSYS(Mechanical, CFX)、Convergeなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、Excel VBAなど

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②圧縮機の製品設計、要素技術開発
☆勤務地：滋賀製作所、堺製作所（金岡工場）、TIC
■ミッション
空調事業が拡大する中、ダイキン工業では新たな商品開発を積極的に進めています。圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、弊社が得意とする省エネインバータ技術、最適冷媒による環境先進技術を支え、世界を変革させることに大きく貢献していくミッションとなります。
■具体的な担当業務
新たな商品開発に向けて、空調のコア技術である圧縮機の新規開発に携わって頂きます。
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は以下のような要素技術の組み合わせで成り立ちます。
・機械設計
・機構設計
・金属・樹脂材料評価
・潤滑油含めた軸受潤滑設計
・高効率化/静音制振設計など
入社後すぐにこれら全てを担当する必要はありません。
これまでの経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける領域、職務内容から担当頂きます。
具体的には要素技術開発・先行開発・量産開発チームの中で、圧縮機構成部品の設計や、各種解析・実験などを担当頂きます。
■使用ツール
3D-CAD：Solid Edge、NX、Solid Works
解析ツール：Femap　NX Nastran、OpenFOAM、Actran、Matlabなど

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③圧縮機の技術リサーチ、開発技術高度化
☆勤務地：TIC、東京支社
■ミッション
空調事業が拡大する中で新しい商品開発を積極的に進めております。
圧縮機は自動車でいえばエンジンにあたる最重要部品であり、デジタル技術を活用することでこれまでダイキン工業が得意とする省エネインバータ技術や最適冷媒による環境先進技術をさらに高度化、スピードUPさせていくことがミッションとなります。
■業務内容
新しい商品開発に向けた重要なコア部品である圧縮機の開発プロセス革新に携わって頂きます。
世界No.1圧縮機を実現する為の技術開発は以下のような様々な要素技術開発が必要となります。
・機械設計
・機構設計
・金属・樹脂材料評価
・潤滑油含めた軸受潤滑設計
・静音制振設計など
■具体的な業務内容
これまでの経験・スキルを活かして従来の開発手法を高度化・効率化していただきます。圧縮機の実験や各種数値解析を担当いただきながら、社内外の最先端技術のリサーチや大学や企業との協業も行っていただきます。将来的には圧縮機開発にも携わっていただき、機種開発の取りまとめや新規開発製品のリーダー、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
■使用ツール
3D-CAD　　：SolidEdge、NX、Solid Works
解析ツール：Femap　NX Nastran、OpenFOAM、Actran、Matlabなど必要に応じて導入も行っていく。

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④大型圧縮機向け電気系要素技術開発
☆勤務地：TIC、東京支社
■担当業務
ダイキン工業では、大型空間の冷暖房を行うアプライド空調事業を次の成長分野と位置付け、強化を進めています。本採用ではこの新たな商品分野に挑戦するため、コアコンポーネントである大型圧縮機の新規開発に携わって頂きます。データセンター、地域冷暖房、大型工場（EV・半導体等）などの冷熱システムにおける省エネルギーや環境影響低減を目指し、先進的な技術を用いて世界の変革に貢献していくミッションとなります。
大型圧縮機はターボ式とスクリュー式に分けられ、機械系と電気系の様々な要素技術の組み合わせで成り立っています。開発は、商品戦略に基づいた企画から始まり、要素設計・統合設計を行ったあと、実機で検証試験を行い完了します。
本ポジションでは、大型圧縮機向けの電気系要素（モータ、インバータ、磁気軸受、制御ソフトや回路基板）の開発を担当頂きます。これまでの技術者としてのご経験・スキルを踏まえ、最も活躍頂ける職務内容から着手いただき、将来的には機種開発の取りまとめ、新規開発製品、新規要素技術開発など部門の中核を担うリーダーとして成長して頂くことを期待しています。
■使用ツール
CAD・CAE：NX、Solid Edge、Solid Works、JMAG、PSIMなど
プログラミング：C言語、Python、Matlab、各種マイコン・FPGA言語、Excel VBAなど
■ポジション・立場
責任者である基幹職やチームリーダとともに、２～１０人程度のチームの中で要素技術開発や新機種の先行開発（設計・試作評価）を担当いただきます。

求める経験 / スキル

①
【必須条件】以下いずれかに該当される方
1. 各種の動力機械、流体機械、回転機械の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 上記機械に搭載される要素部品の開発もしくは設計経験をお持ちの方

【歓迎条件】以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. ターボ式、スクリュー式の流体機械の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. ターボ機械の流体要素（翼・インペラ）または磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
3. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
②
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1.機械、機構、構造設計のいずれかを経験された方。
（空調機、圧縮機の経験は不問）
2.構造、潤滑（トライボロジー）、材料、騒音・振動など、製品に基づく構造、潤滑、流体、音響領域での解析経験者。

【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.駆動部を持つ量産製品や回転機械の機械・機構設計経験をお持ちの方。
2.振動、騒音、流体に関する知識と、解析や実験経験をお持ちの方。
3.空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関連する技術知識、経験をお持ちの方。

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③
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1.圧縮機向けの実機評価や数値解析の設計開発経験をお持ちの方。
2.構造、潤滑（トライボロジー）、騒音・振動などの実験や解析の経験者。

【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.企業や大学と協同で回転機械の効率、振動、騒音、流体について開発経験をお持ちの方。
2..空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関連する技術知識、経験をお持ちの方。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
④
【必須条件】※以下いずれかに該当される方
1. モータの開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. インバータの開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方
3. その他メカトロ要素の開発もしくは設計経験（ソフト／ハード）をお持ちの方

【歓迎条件】※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1. 大型（100kW～）の電動機／発電機の開発もしくは設計経験をお持ちの方
2. 産業機械向けインバータのハード（回路設計、構造設計、冷却設計）の開発もしくは設計経験をお持ちの方
3. 磁気軸受に関する技術知識、経験をお持ちの方
4. 空調機、冷凍サイクル、圧縮機に関する技術知識、経験をお持ちの方

従業員数

7,866名（連結103,544名（2025年3月31日現在））

勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,400 万円

従業員数

7,866名（連結103,544名（2025年3月31日現在））

家庭用途・業務用途の空調用モータ設計・開発

大手エレクトロニクスメーカー

仕事内容

■担当業務
昨今、脱炭素、環境先進社会に向けたエネルギー規制強化やカーボンニュートラルへの推進により空調機の需要が拡大していると共に、高性能化・省資源化も求めれており、動力源であるモータの開発が急務です。空調機用モータ（電動機）の中でも、電力使用量が大きい、圧縮機モータおよびファンモータの一連の研究開発、設計、材料評価業務を担当頂きます。
■具体的な担当業務
　家庭用空調機や業務用空調機（パッケージ、ビル用マルチ、アプライド空調等）に搭載される圧縮機用モータ、ファンモータの設計、解析、電磁材料・絶縁材料の評価、性能実験・評価などから、ご経験領域や専門性に合わせて担当頂く業務を決定致します。開発を担当頂く交流モータは端子電圧100V以上、モータ出力数十W以上となり、生産技術検討、材料評価などの担当者とも協力しながら開発を進めて頂きます。

■使用ツール
・磁場解析ツール（JMAGなど）、I-DEAS、Solid-Wors(３D-CAD、構造解析）、ACUSOLVE（熱流体解析）、３D-TIMON（樹脂流動解析ソフト）などが使えることが望ましい。

求める経験 / スキル

■必須要件
下記分野のいずれかについて、端子電圧100V以上、モータ出力数十W以上のモータの設計、開発あるいは研究に関して3年以上の経験がある方。
　※卒業研究などの経験年数も歓迎。
・モータの磁場解析による電磁構造設計
・モータの電磁材料・絶縁材料開発、評価
・モータの信頼性評価
・モータの機械構造設計
・永久磁石モータのドライバ（インバータ）の回路設計あるいは評価

勤務地

複数あり

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

4100_信頼性設計エンジニア

株式会社アークエッジ・スペース

仕事内容

■仕事内容
当社の開発する超小型人工衛星において、宇宙環境に適応した信頼性設計を担当していただきます。民生部品を活用しつつも、放射線や熱サイクルといった過酷な宇宙環境下での耐久性・品質を確保するための設計を行い、安定したサービス提供を実現する役割を担います。
このポジションでは、超小型衛星特有の制約の中で、コストと信頼性のトレードオフを最適化する設計に携わることができます。従来の大型衛星でなされていた冗長化による信頼性向上だけでなく、限られたコスト・リソースの中で最適な信頼性を引き出す革新的なアプローチが求められます。宇宙環境という極限条件のもと、材料選定やソフトウェアを駆使しながら、効率的で持続可能な運用を実現する挑戦的な役割を担います。
また、放射線や温度変化、原子状酸素といった宇宙特有の要因を踏まえた材料選定や、ソフトウェアによる信頼性確保（FDIR）を駆使しながら、システムの長期運用を実現することが重要な業務となります。新たな技術の導入や実証実験を行いながら、次世代の超小型人工衛星の信頼性設計標準を確立することにも貢献できます。

■具体的な仕事内容
・超小型人工衛星の信頼性設計
・放射線や原子状酸素、熱サイクル、真空環境等の影響を考慮した部品・材料選定・評価基準の策定
・放射線耐性検証のための放射線試験の実施
・FDIR（Fault Detection, Isolation and Recovery）や冗長系設計を含む人工衛星システムアーキテクチャの設計・検討
・品質保証、試験計画の策定・実施
・関係各所との技術折衝およびドキュメント作成

■使用ツール
・OS：Windows
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・使用言語：Python、MATLAB等（解析・シミュレーションツール）
・支給マシン：原則本人希望

■ポジションの魅力
・超小型人工衛星全体の信頼性設計を設計から完成まで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・ソフトウェアとハードウェア両面からの信頼性向上に貢献できること
・民間利用可能な人工衛星の実現に向けた挑戦的な業務に関われること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）

求める経験 / スキル

■必須条件
・信頼性設計、品質管理の実務経験
・熱・放射線・原子状酸素などの宇宙環境に関する知識
・FDIRや冗長系設計を含む信頼性設計の基本的な理解
・システム設計の経験（ハードウェアまたはソフトウェア）
・チームでの開発・技術折衝の経験

■歓迎条件
・宇宙機（人工衛星・探査機など）の設計・開発経験
・耐放射線部品や宇宙対応部品の評価・選定経験
・ソフトウェアアーキテクチャ設計の経験
・安全基準（ECSS、MIL規格など）に関する知識

・スタートアップ環境下で、周囲と協力しながら自発的に活躍いただける方
・基礎や泥臭い業務を疎かにせず、難しい目標にも果敢に挑戦し、それを達成することに喜びを感じられる方
・一つの技術ノウハウ/スキルを軸としながら全体システム設計をとりまとめることに強くモチベーションを感じる方
・これまで経験してきた人工衛星/宇宙機の熱設計に何らかの課題を感じており、超小型衛星という新しいフィールドでチャレンジをしたい方

従業員数

190名（2025年12月現在）

勤務地

東京都

想定年収

600 万円 ~ 1,200 万円

従業員数

190名（2025年12月現在）

4000_構造設計エンジニア

株式会社アークエッジ・スペース

仕事内容

■仕事内容
本ポジションでは、主に超小型人工衛星の開発に伴う衛星筐体、衛星搭載機器等の構造設計、解析、試験等を含めた業務を担当いただきます。
軽量かつ小型でありながら、様々な機能を有する超小型人工衛星を設計・製造するためには、複数の技術要素が複雑に絡み合った全体システムを統合する設計・開発が必要となります。そのため将来的には構造設計の域を超え、衛星の全体システム設計も担うことを目指していただける、チャレンジ精神旺盛なエンジニアを募集しています。
なお、宇宙や人工衛星に関わる技術・知識は入社後に学んでいただきますので、業界未経験のエンジニアでも大歓迎です。

■具体的な業務例
・超小型人工衛星の構造システム設計・開発
・構造設計を中心とした、衛星システム統合設計・開発
・構造インターフェース調整
・CADモデル（3D/2D）生成
・耐振動性・衝撃性解析
・組み上げ作業

■使用ツール
・OS：Windows
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・3D/2D CAD：Solidworks
・解析ソフトウェア：Nastran
・支給マシン：原則本人希望

■ポジションの魅力
・超小型人工衛星全体の構造設計を設計から完成まで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）

求める経験 / スキル

■必須条件
・何らかのハードウェア（電化製品、自動車、車載機器、ロボット等）の機械的な設計開発業務経験
・CADソフトウェアの実務使用経験

■歓迎条件
・構造解析ソフトウェアの使用経験
・金属切削加工品の設計、仕様調整業務
・宇宙工学の知識（大学、大学院等での講義での知識も歓迎）
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること

従業員数

190名（2025年12月現在）

勤務地

東京都

想定年収

750 万円 ~ 1,250 万円

従業員数

190名（2025年12月現在）

4000_電気設計エンジニア

株式会社アークエッジ・スペース

仕事内容

■仕事内容
本ポジションでは、主に超小型人工衛星の開発に伴う電気システム、コンポーネントの仕様決定（制御基板、通信基板、電源基板）から回路設計、部品調達、電気評価、製造指示、受け入れ試験・検査などを幅広くご担当いただきます。
軽量かつ小型でありながら、様々な機能を有する超小型人工衛星を設計・製造するためには、複数の技術要素が複雑に絡み合った全体システムを統合する設計・開発が必要となります。そのため将来的には電気設計の域を超え、衛星の全体システム設計も担うことを目指していただける、チャレンジ精神旺盛なエンジニアを募集しています。
なお、宇宙や人工衛星に関わる技術・知識は入社後に学んでいただきますので、業界未経験のエンジニアでも大歓迎です。

■具体的な業務例
・超小型人工衛星の電気システム設計・開発
・電気設計を中心とした、衛星システム統合設計・開発
・衛星搭載コンポーネント（制御基板、通信基板、電源基板）の仕様決定・回路設計
・衛星搭載コンポーネントの調達業務・受入試験・検査業務

また、ご経験および志向に応じて役割を設計し、入社後の成長とキャリアの発展を支援します。

・電気回路の基礎知識を有し、実務を通じてスキルを習得していきたい方には、先輩エンジニアの指導のもと、人工衛星における電気回路設計の基礎から応用まで段階的に習得していただきます。
・電気回路設計の実務経験を有する方には、衛星システム全体を踏まえた最適な回路設計に主体的に取り組み、新たな技術課題に対しても積極的に挑戦していただきます。
・さらに、豊富な設計経験およびプロジェクトマネジメントの実績を有する方には、人工衛星における電気インターフェース全体の設計・管理を担い、チームをリードしながら開発を推進していただきます。

■使用ツール
・OS：Windows, Linux
・回路図エディター：Altium
・コード管理：GitHub
・タスク管理：GitHub Projects V2・GitHub（Issue）
・プロジェクト管理：Redmine
・バージョン管理：Git
・支給マシン：原則本人希望

■ポジションの魅力
・超小型人工衛星全体の電気設計を設計から完成まで一貫して担うことができるため、1からものづくりを行っているやりがいを実感できること
・人工衛星開発の中でも超小型衛星であるが故のスピード感をもった業務ができること
・経営陣と距離感の近いポジションで、宇宙ビジネスの最前線を体験できること
・グローバルな業務に携われること（欧米・アジア・アフリカ・南米など様々な国との連携・協業や、ESAなど各国宇宙機関との共同研究開発プロジェクトなど）

求める経験 / スキル

■必須条件
・何らかのハードウェア（電化製品、電気・光通信ネットワーク機器製品、自動車、車載機器、ロボット等）の電気的な設計開発業務経験
・電子工学の素養

■歓迎条件
・EMCに対する知識・評価の経験
・アナログ回路に対する設計知識・ノウハウ
・デジタル回路に対する設計知識・ノウハウ
・品質マネジメントシステムに則った製品開発の経験（ISO9001等）
・宇宙工学の知識（大学、大学院等での講義での知識も歓迎）
・英語の技術文書を読んで理解し、設計等に反映できること

■求める人物像
・スタートアップ環境下で、周囲と協力しながら自発的に活躍いただける方
・基礎や泥臭い業務を疎かにせず、難しい目標にも果敢に挑戦し、それを達成することに喜びを感じられる方
・一つの技術ノウハウ/スキルを軸としながら全体システム設計をとりまとめることに強くモチベーションを感じる方

従業員数

190名（2025年12月現在）

勤務地

東京都

想定年収

750 万円 ~ 1,250 万円

従業員数

190名（2025年12月現在）

唯一の純国産解析ソフトウエアの開発もしくは解析エンジニア　※顧客はグローバル～自動車・プラント・家電等幅広く活用～

非公開

仕事内容

「JMAG」は、国産の『電気機器設計のための有限要素解析（FEA）ソフトウェア』として、電磁場解析分野では国内トップシェアを占めておりま
す。また、国内のみならず、世界中の企業、大学で利用され、数多くの商品開発に貢献しています。
※JMAGとは：https://www.jmag-international.com/jp/
　導入事例：本田技研工業、マツダ、パナソニック、日本電産、ヤンマー、スズキ等
※東洋経済－モーター開発を支える国産ソフト､納得の凄み
　https://toyokeizai.net/articles/-/688351

【業務内容】
JMAGに関する新機能開発、性能向上活動、不具合対応等
（ご経験に応じて、下記役割の何れかお任せ致します）
①開発業務
■電磁場解析ソルバーのプログラム開発（仕様設計、実装、テスト、保守を含む）
■構造解析ソルバーのプログラム開発（仕様設計、実装、テスト、保守を含む）
■プリポスト（GUI）のプログラム開発業務（仕様設計、実装、テスト、保守を含む）
■品質業務（テスト自動化推進）：
年3回のメジャーバージョンアップと2ヶ月に一度のサービスパックの提供を実施。
その開発時におけるテストの自動化、テストプロセス改革等

②技術支援：
・国内の顧客や海外の代理店向け、コールセンターによる問合せ対応や問題解決等の技術サポート業務および各種技術文書（チュートリアル、セルフラーニング用コンテンツ、活用事例集等）の作成
・展示会への出展時・顧客向けの個別セミナーやワークショップ等の開催時における、説明員や講師

【配属組織の構成・特徴】
JMAGビジネスカンパニーは総勢150名程度の組織です。(内、社員90名程度)。ビジネスの拡大を進めてきた結果、社員の約半数がキャリア採用です。
キャリア採用が多い分、40代以降のメンバーも多いですが、それぞれの専門性を活かして活動しています。その中で開発部門に所属するメンバーは50名程度/また品質管理部門に所属するメンバーは30名程度で、必ずしも学生時代に電磁気学を専攻していた人のみではありませんが、博士・修士課程修了メンバーも多数在籍し、専門性を高めながら活動しています。

【魅力】
弊社におけるエンジニアの魅力は以下にあると考えています
①解析/シミュレーションの開発を仕事にできる
　競合は外資-- 外資の開発は本国
　国内で同様の職種は希少
②プログラミング技術向上を追求するキャリアパスがある
　国内ITベンダーではコンサルティングや設計に価値が置かれる
③グローバルに展開し、海外顧客と会話できる
　国内ITベンダーで海外展開は多くない

【仕事環境】
社員は勤務時間を会社規定にそった形でフレックスや時間単位休暇を取得し、個人の都合を尊重しつつ公私のバランスをとって活躍しています。また、コミュニ―ケーションを重視するため、一定割合は出社することになりますが、必要に応じてテレワークを活用しています。さらに、服装もビジネスカジュアルとなっており、個人が自分にあった服装をしています。

※参考記事URL：
https://www.jmag-international.com/jp/　日本語版
https://www.jmag-international.com/　英語版

求める経験 / スキル

【必須条件】
■経験及び知識
・理工学系学士課程修了程度の数学・物理の知識
　　+
（下記ひとつ以上必須）
・ソルバプログラム（構造・熱・電磁界・流体等）の開発経験(3年以上)
・CAE解析実務(電磁界解析）経験（3年以上）
・オブジェクト指向商用プログラム開発経験（３年以上）
・自動テスト開発、運用経験 (運用1年以上を含み、2年以上)

【あると望ましい条件】
■経験（下記いずれか）
・C/C++, Fortranを使ったソフトウェア開発経験（①開発業務のみ）
・CAE利用経験
・並列処理に関する知識とプログラム開発経験
・最適化エンジンに関する知識とプログラム開発経験
・機械学習に関する知識とプログラム開発経験
・自動テスト開発、運用経験 (運用1年以上を含み、2年以上)
・テストのためのスクリプトプログラミング経験
・商用GUIソフトウェア/システムのテスト設計、実施経験（1年以上）
・電気機器設計経験（モータ、トランス、アクチュエータ、誘導加熱など）
・CAEシステムの運用経験

■知識
・FEMなどの数値解析手法に関する知識
・連立一次方程式解法に関する知識
・ソフトウェア開発手法

■他言語力
・英語でのビジネスコミュニケーション(英文の論文・マニュアルの読解、メール文章作成、日常会話）

【求める人物像】
・どんなことにも前向きに取り組める向上心がある方
・同僚、パートナーや顧客と協調して仕事を進められる方
・自分の業務を、責任感を持って推進するとともに、困難に対しても明るく対処できる方

勤務地

東京都

想定年収

640 万円 ~ 1,500 万円

デジタル戦略・企画

プライムプラネットエナジー&ソリューションズ株式会社

仕事内容

デジタル戦略・企画部門は、当社のデジタルトランスフォーメーションを推進し、革新的なビジネスモデルの構築を目指しており、最新のデジタル技術を活用し、業務プロセスの効率化やソリューションに繋げていきます。

【具体的な業務内容】
・デジタル戦略の策定および実行
・データ分析を活用した市場動向の予測と新規事業開発
・業務プロセスのデジタルトランスフォーメーション推進
・デジタルツールやプラットフォームの導入および最適化
・社内外ステークホルダーとの連携・調整
・デジタルマーケティング施策の企画・実行とその効果検証
・新技術の調査および導入検討
・組織開発戦略の策定および実行

【やりがい】
〇社会貢献度の高さ
とりわけ車載分野をはじめとする製造業では、デジタル技術の活用によって生産効率を高めるだけでなく、サプライチェーン全体の最適化を図ることができます。これにより、環境負荷の軽減や資源の有効活用が進み、持続可能な社会の実現に大きく貢献することが可能です。

〇事業変革への直接的な貢献
デジタル技術を活用することで、業務プロセスの改革や新たなビジネスの創出を推進でき、企業の成長や変革に直結する取り組みに携わることができます。自らの提案や行動が企業の未来を動かす実感を得られる、非常にやりがいのある領域です。

〇挑戦と成長を実感できるフィールド
経営戦略から現場オペレーションまで幅広く関わることで、俯瞰的な視点やマネジメント力を養えます。国内外の開発体制の構築や社内外の多様な関係者との連携を通じて、視野を広げながらグローバルに活躍できる力を育めます。

求める経験 / スキル

＜必須スキル＞
・経営方針・事業戦略を把握し、デジタル技術・データ基盤をどのように結びつけるかを考える能力
・市場や競合、自社の強み・弱みなどを分析し、価値ある企画を立案する力
・目標設定・タスク管理・リソースアサインなど、複数部署を巻き込んだプロジェクトを効率的に推進できるスキル

＜歓迎スキル＞
・製造業における戦略・業務コンサルティング経験
・事業企画や新規ビジネス企画の５年以上の経験
・CxOクラスへの提案実績
・製造業のバリューチェーン（製品開発～製造・保守保全）の業務
・デジタルを活用した改革の提案/企画/実行を行った経験

従業員数

9,400名（含、中国子会社 3,400人）

勤務地

複数あり

想定年収

700 万円 ~ 1,300 万円

従業員数

9,400名（含、中国子会社 3,400人）

デジタルエンジニア～CASEの「電動化」をデジタル技術で支援～

プライムプラネットエナジー&ソリューションズ株式会社

仕事内容

デジタル技術を用いるエンジニアとして、電池の開発～量産までの全業務プロセスの改革に取り組んでいただきます。
トヨタ生産方式に基づきながらも、デジタル技術の開発・活用を推進し、物（もの）を作らずに製品・工法・設備の完成度を高め、
開発から量産までのリードタイム短縮や、量産トラブルの早期解決・未然防止などを進めていただきます。

■具体的な業務内容
・データを駆使した業務、働き方の変革、DXの推進
・データ駆動型のリチウムイオン電池開発、要素技術開発、工程改善
・データ蓄積、データ可視化、データ分析をセル開発、設計、評価、プロセス開発、工程へ適用
・シミュレーション技術開発、CAE技術開発，モデルベース開発（MBD）、XR技術活用
・上記技術活用によるリチウムイオン電池設計開発、要素技術開発、生産準備への適用
・CAEを活用した開発効率化推進、及び評価検証　等

■拠点ごとの担当領域
・西神拠点 [神戸Lab]：技術開発（高容量系）、解析支援、検証評価
・豊田拠点：技術開発（全方位）

求める経験 / スキル

【必須】※以下から1つ以上必須、複数歓迎。
・データ蓄積、データベースの開発/活用の実務経験
・ビッグデータ可視化、分析の実務経験
・データサイエンス（統計・機械学習）の活用の実務経験
・材料・電気化学反応等の分子・ミクロ・マクロシミュレーション技術開発／活用の実務経験
・構造（材料強度）・熱流体シミュレーション、CAE技術開発／活用の実務経験
・設備・工法シミュレーション、CAE技術開発／活用の実務経験
・モデルベース開発、システムシミュレーション技術開発／活用の実務経験
・電池生産技術開発、工法開発、生産準備などの経験

【歓迎】
・電池開発・設計・評価の経験
・プログラミング言語によるソフトウェア、マクロ開発・製作の経験
・ITネットワークに関する知識保有者

従業員数

9,400名（含、中国子会社 3,400人）

勤務地

複数あり

想定年収

500 万円 ~ 1,300 万円

従業員数

9,400名（含、中国子会社 3,400人）

検証戦略担当

株式会社T２

仕事内容

Lv4自動運転システムおよびトラックでの搬送サービス(TaaS:Track as a Service)の機能検証・非機能検証を行う為の環境等も含めて、戦略の立案・実行・管理までトータルで考えるリーダーの責務を担っていただきます。

- 自動運転トラックの機能検証戦略立案
T2では自動運転トラックを独自開発しています。Lv4自動運転トラックの認可を目指すため、ソフトウェア開発、ハードウェア開発、システム設計の検証という視点、機能開発後の機能検証・異常/故障時の動作検証の視点、机上検証として形式検証・シミュレータ(SILS・HILS)、実車検証の視点等、非常に多岐にわたる視点で検証を考え実行する必要があります。設計から上がてきた機能の検証をどう行っていくかの戦略を立案・実施・管理していただきます。
- 自動運転トラック輸送サービス検証
T2では輸送サービスを行う為、サービスを行う為に必要なコトとしての非機能の検証についてもどのように確認を行っていくかの戦略を立案・実施・管理していただきます。

■募集の背景
T2は物流業界の未来を革新する自動運転輸送システムの開発を推進しています。より安全で効率的な輸送システムの実現に向け、開発の最終段階における重要な「検証」プロセスを担っていただくエンジニアを募集します。最先端技術に触れながら、社会実装に貢献できるやりがいのあるポジションです。

求める経験 / スキル

必須スキル
【学歴・経験】
- 理工系の学士号以上（機械、電気電子、情報、制御、航空宇宙など）、または同等の実務経験をお持ちの方
- 自動車、航空業界、鉄道業界、輸送機器、ロボット、または関連する業界でのテスト・検証業務経験（目安として3年以上）
- プロジェクトマネジメントまたはリーダー経験

【技術スキル】
- 車両システム（特に自動運転、ADAS、自動運転、シャシー制御、パワートレイン等）に関する基礎知識
- C++、Python、MATLAB/Simulinkいずれかを用いた開発またはテストスクリプト作成経験
- HIL (Hardware-in-the-Loop)、SIL (Software-in-the-Loop)、環境の構築・運用経験
- テスト計画立案、テストケース設計、テスト実施、不具合報告・追跡管理の一連の経験　
- ISO3450Xシリーズの知識・業務経験
- Automotie SPICEの知識・業務経験

【その他】
- 論理的思考力、問題解決能力、探求心
- 新しい技術やツールに対する知的好奇心と学習意欲
- プレッシャーの中で複数のタスクを管理し、期限を守る能力
- 安全に対する高い意識と責任感
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること(セルフスターター)
- 高いコミュニケーション能力とチームワークを重視する姿勢
- 基本的なデータ分析スキル（統計処理、グラフ作成など）
- 法規文章・技術文書（日本語）の読解力
- 分かりやすい説明資料の作成能力
- 日本語でのコミュニケーション(日本語検定N1）

歓迎スキル
- 自動運転システム（レベル2以上）の評価・検証経験
- 機能安全規格 (ISO 26262) やSOTIF (ISO 21448)、サイバーセキュリティ規格 (ISO/SAE 21434) に基づく開発・検証プロセス経験
- CI/CD (継続的インテグレーション/継続的デリバリー) 環境でのテスト自動化経験
- トラックや大型車両に関する知識、運転経験（大型免許保有者歓迎）
- 公道での実証実験の計画・実施経験
- クラウドプラットフォーム（AWS、Azure、GCPなど）を利用したデータ収集・分析基盤の利用経験
- 機械学習、AI（特に画像認識、センサーフュージョン）に関する知識

従業員数

224名（2025年12月現在）

勤務地

東京都

想定年収

800 万円 ~ 2,000 万円

従業員数

224名（2025年12月現在）

検証シミュレーター環境開発・構築担当

株式会社T２

仕事内容

Lv4自動運転システムのシミュレーション検証を行うべく、インフラ環境の構築（オンプレ・クラウドでの環境）や、シミュレーション・シナリオ管理ツールの実装やメンテナンス・分析ツールの開発など多岐にわたる業務の担当を担っていただきます。

- インフラ構築
　- シミュレーション環境を構築する為、オンプレ機器の選定や購買・設置、クラウド環境での実行環境の選定、設定、整備を担当
- シミュレータの運用・整備
　- シミュレータとしてHILS・SILSを実行する中、実行環境の構築・運用・メンテナンスを担当
- 解析環境の開発
　- シミュレータの実行結果を統合的に解析するための環境・ツール開発の開発担当

■募集の背景
T2は、物流業界の未来を革新する自動運転輸送システムの開発を推進しています。
最先端の自動運転トラック開発プロジェクトにおいて、シミュレーター環境の設計、構築、運用、および継続的な改善をリードしていただきます。実車走行では困難または危険なシナリオを仮想環境で再現し、自動運転システムの安全性と信頼性を向上させるための重要な役割を担います。

求める経験 / スキル

必須スキル
【学歴・経験】
- 理工系の学士号以上（機械、電気電子、情報、制御、航空宇宙など）、または同等の実務経験をお持ちの方
- ソフトウェア開発における5年以上の実務経験
- プロジェクトマネジメントまたはリーダー経験

【技術スキル】
- シミュレーションソフトウェアの利用経験: CARLA, Cognata, NVIDIA DRIVE Sim, DIVP, ASM, Truck Maker, CAR Sim, Truck Sim, Foretellixなどの自動運転向けシミュレーター・シナリオツールの環境構築・利用経験
- クラウドプラットフォーム（AWS, Azure, GCPなど）の利用経験、およびそれらを用いたシステム構築・運用経験
- コンテナ技術（Docker, Kubernetesなど）の利用経験
- CI/CD環境の構築・運用経験（例: Jenkins, GitLab CIなど）

【その他】
- 論理的思考力、問題解決能力、探求心
- 新しい技術やツールに対する知的好奇心と学習意欲
- 品質に対する高い意識を持ち、細部まで注意を払える方
- プレッシャーの中で複数のタスクを管理し、期限を守る能力
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること(セルフスターター)
- 高いコミュニケーション能力とチームワークを重視する姿勢
- 基本的なデータ分析スキル（統計処理、グラフ作成など）
- 分かりやすい説明資料の作成能力
- 日本語でのコミュニケーション(日本語検定N1）
歓迎スキル
- 自動運転システム（レベル2以上）の評価・検証経験
- Autoware等の利用経験
- OSS等の貢献経験
- 一定程度のセキュリティ知識
- 機械学習、AI（特に画像認識、センサーフュージョン）に関する知識

従業員数

224名（2025年12月現在）

勤務地

東京都

想定年収

800 万円 ~ 2,000 万円

従業員数

224名（2025年12月現在）

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