評価・試験・分析・解析（CAE）／自動車・部品の求人・転職情報
432件中の1〜50件を表示
仕事内容
■主な業務内容：
非線形構造解析ソフト(LS-DYNA)による自動車用エアバッグ、自動車用シートベルト、自動車用内装品の構成部品についての強度解析および機構解析とエアバッグ展開解析をお任せします。
■入社後の現場研修・フォロー体制：
使用ソフトウェアの社内・社外トレーニング
■仕事の魅力：
・自動車安全技術の最先端に触れることができます。
・バーチャルな世界を扱う中で、客観的、論理的な提案スキルを身に付けることができます。
■同部門の強み・魅力：
若手～ベテラン、中途採用者と、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが在籍しています。
また、少数精鋭で小回りのきく業務を行い、コミュニケーションを重視しているため、自分の仕事がどこに繋がっているか感じながら取り組むことができます。
非線形構造解析ソフト(LS-DYNA)による自動車用エアバッグ、自動車用シートベルト、自動車用内装品の構成部品についての強度解析および機構解析とエアバッグ展開解析をお任せします。
■入社後の現場研修・フォロー体制：
使用ソフトウェアの社内・社外トレーニング
■仕事の魅力：
・自動車安全技術の最先端に触れることができます。
・バーチャルな世界を扱う中で、客観的、論理的な提案スキルを身に付けることができます。
■同部門の強み・魅力：
若手～ベテラン、中途採用者と、様々なバックグラウンドを持ったメンバーが在籍しています。
また、少数精鋭で小回りのきく業務を行い、コミュニケーションを重視しているため、自分の仕事がどこに繋がっているか感じながら取り組むことができます。
求める経験 / スキル
■必須条件：
・機械部品の解析のご経験（LS-DYNAを使用しています）
■歓迎条件：
・エアバッグ、シートベルト部品および衝突安全に関する解析
・機械部品の非線形解析経験（使用ソフトは不問）
・歓迎資格：計算力学技術者（CAE技術者）：固体力学、振動、熱流体
・機械部品の解析のご経験（LS-DYNAを使用しています）
■歓迎条件：
・エアバッグ、シートベルト部品および衝突安全に関する解析
・機械部品の非線形解析経験（使用ソフトは不問）
・歓迎資格：計算力学技術者（CAE技術者）：固体力学、振動、熱流体
勤務地
大阪府
想定年収
327 万円 ~ 474 万円
株式会社T２
仕事内容
自動運転システムの開発を効率化させ、自動運転に関わる各種サービスの品質を向上させるための開発及び評価を担います。
自動運転トラックの検証/評価業務を行って頂き、テスト仕様作成からテスト実施・評価、レポートまでの業務及び事業に対するにオペレーションの評価に携り、業務の中でベースとなる全体評価設計やフィードバック等なども行っていただきます。
①実験管理者および実車評価・解析業務
・テスト コース/特殊環境施設等でのテストドライバ
・テストスペックの作成 (テストシナリオ・ケース・管理・計画・仕様)
・センシング・機能 評価方法 立案/策定
・官能評価・定量評価等。
・性能KPI及び統計・傾向分析の定義・資料作成・算出。
・機能/性能/妥当性等含む 評価レポート作成とその報告
・Issue Report とそのチケット作成とその管理/設計へのフィードバック等
・事業オペレーションに対する、評価計画・評価項目とその基準の策定
・各種評価ツールやシミュレーション等の改善や設計要件等の抽出
・試験・評価機材の準備とその関連ツール使用した実車試験
・その他、業務改善等に関する提案など
②車両評価・検証リーダー(上記内容に付随)
・ピープルマネージメント (最大5人前後を想定)
・各取引先への評価説明
・事業側とのコミュニケーション
・テスト計画のレビュー
自動運転トラックの検証/評価業務を行って頂き、テスト仕様作成からテスト実施・評価、レポートまでの業務及び事業に対するにオペレーションの評価に携り、業務の中でベースとなる全体評価設計やフィードバック等なども行っていただきます。
①実験管理者および実車評価・解析業務
・テスト コース/特殊環境施設等でのテストドライバ
・テストスペックの作成 (テストシナリオ・ケース・管理・計画・仕様)
・センシング・機能 評価方法 立案/策定
・官能評価・定量評価等。
・性能KPI及び統計・傾向分析の定義・資料作成・算出。
・機能/性能/妥当性等含む 評価レポート作成とその報告
・Issue Report とそのチケット作成とその管理/設計へのフィードバック等
・事業オペレーションに対する、評価計画・評価項目とその基準の策定
・各種評価ツールやシミュレーション等の改善や設計要件等の抽出
・試験・評価機材の準備とその関連ツール使用した実車試験
・その他、業務改善等に関する提案など
②車両評価・検証リーダー(上記内容に付随)
・ピープルマネージメント (最大5人前後を想定)
・各取引先への評価説明
・事業側とのコミュニケーション
・テスト計画のレビュー
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
・自発的にさまざまな課題に取り組めること(セルフスターター)
・日本語でコミュニケーションが可能な方
・車両制御・機能・性能評価を車両と認識面のどちらかでの検証・評価経験
・Matlab/CAPL/Pythonなどをベースにした解析ツール等の使用・改善経験
・クラウドサービスを使った開発・評価・CI/CD取得データ管理・運用経験
・SW/HW/車両等の不具合に対する問題の切り分け・解決能力
・ASPICE, AGILE, DR等の何かしらの開発プロセスに準拠した評価実務経験
・各NCAP、ISO、法規のテストプロトコルの理解及びテスト実施経験
・必要なツール使用経験: VBOX, RT-Range, Humanetics, AD-Dynamics, 4a
【望ましい経験・スキル】
・大型自動車免許(第一種、第二種)
・大型車両開発でのテスト ドライバー経験
・評価リード又はPMの経験 (3年以上)
・自動車OEM/Tier-1にて実車を用いた制御・機能・性能評価等を量産開発として評価していき一連の流れを経験してきた方
・Linux Commandを使用した実験や評価経験
・製品販売後においてリコールや不具合対応業務とその実務経験
・FOT等の複数車両でのフリートテスト計画及び実務経験
・自動車OEM又は、センサーサプライヤでの評価経験
・整備士経験 (2級ディーゼル整備士免許以上)
・自動二輪車免許・大型自動二輪車免許 取得者
・安全運転管理者/副安全運転管理者 選任 経験
・運行管理者資格 保持者
・自発的にさまざまな課題に取り組めること(セルフスターター)
・日本語でコミュニケーションが可能な方
・車両制御・機能・性能評価を車両と認識面のどちらかでの検証・評価経験
・Matlab/CAPL/Pythonなどをベースにした解析ツール等の使用・改善経験
・クラウドサービスを使った開発・評価・CI/CD取得データ管理・運用経験
・SW/HW/車両等の不具合に対する問題の切り分け・解決能力
・ASPICE, AGILE, DR等の何かしらの開発プロセスに準拠した評価実務経験
・各NCAP、ISO、法規のテストプロトコルの理解及びテスト実施経験
・必要なツール使用経験: VBOX, RT-Range, Humanetics, AD-Dynamics, 4a
【望ましい経験・スキル】
・大型自動車免許(第一種、第二種)
・大型車両開発でのテスト ドライバー経験
・評価リード又はPMの経験 (3年以上)
・自動車OEM/Tier-1にて実車を用いた制御・機能・性能評価等を量産開発として評価していき一連の流れを経験してきた方
・Linux Commandを使用した実験や評価経験
・製品販売後においてリコールや不具合対応業務とその実務経験
・FOT等の複数車両でのフリートテスト計画及び実務経験
・自動車OEM又は、センサーサプライヤでの評価経験
・整備士経験 (2級ディーゼル整備士免許以上)
・自動二輪車免許・大型自動二輪車免許 取得者
・安全運転管理者/副安全運転管理者 選任 経験
・運行管理者資格 保持者
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
コンテンポラリー・アンプレックス・テクノロジー・ジャパン株式会社
仕事内容
★CATLについて
CATLは世界のフォーチュン300企業に選ばれたグローバルリーダーであり、世界中に最高品質の電気自動車（EV）用バッテリーおよびエネルギー貯蔵用バッテリーを提供しています。
CATLのEVバッテリーの消費量は8年連続で世界1位、エネルギー貯蔵用バッテリーの出荷量も4年連続で世界1位となっています。
ESSビジネスについて、
再生可能エネルギーの普及や電力網の安定化を背景に、大容量の系統用蓄電池の供給や共同開発を軸に急速に拡大しています。
・丸紅新電力らとの提携: 丸紅新電力およびサンヴィレッジと組み、日本国内で合計2.4GWh規模に達する系統用蓄電所を共同開発する合意を2025年11月に発表。
・地域とスケジュールの展開: 関東・関西・中部を中心に、1カ所あたり出力2MW・容量8MWh規模などの蓄電所を2028年頃までに順次完成させる計画。
・各社の役割分担: サンヴィレッジが開発・建設、CATLが蓄電池製品の供給と一部保有、丸紅新電力が電力卸市場や容量市場を活用した運用を担当。
■業務内容について、
• 海外ESSプロジェクトの技術要件の収集と分析
• 顧客とのコミュニケーションを図り、顧客のニーズに基づいたESSソリューションを設計し、入札書類を作成する
• プロジェクト実施中の技術的リスクを特定し、システム上の問題を解決する
• 技術契約の準備と交渉を行う
• 顧客との関係を維持し、顧客のニーズと情報を調査する
• 現地市場の技術要件を収集・分析し、競争力のある製品需要に変換する
また、ESSとは、ESSとは「Energy Storage System（エネルギー貯蔵システム）」の略称です。主に電力やエネルギーを蓄えるためのシステムを指し、太陽光や風力などの再生可能エネルギーと組み合わせて利用されることが多いです。ESSは発電した電力を蓄電池に貯め、必要な時に放電して電力の安定供給やピークシフト、非常用電源として活用されます。用途や規模に応じて様々な種類（リチウムイオン電池、鉛蓄電池など）が選定されます。
CATLは世界のフォーチュン300企業に選ばれたグローバルリーダーであり、世界中に最高品質の電気自動車（EV）用バッテリーおよびエネルギー貯蔵用バッテリーを提供しています。
CATLのEVバッテリーの消費量は8年連続で世界1位、エネルギー貯蔵用バッテリーの出荷量も4年連続で世界1位となっています。
ESSビジネスについて、
再生可能エネルギーの普及や電力網の安定化を背景に、大容量の系統用蓄電池の供給や共同開発を軸に急速に拡大しています。
・丸紅新電力らとの提携: 丸紅新電力およびサンヴィレッジと組み、日本国内で合計2.4GWh規模に達する系統用蓄電所を共同開発する合意を2025年11月に発表。
・地域とスケジュールの展開: 関東・関西・中部を中心に、1カ所あたり出力2MW・容量8MWh規模などの蓄電所を2028年頃までに順次完成させる計画。
・各社の役割分担: サンヴィレッジが開発・建設、CATLが蓄電池製品の供給と一部保有、丸紅新電力が電力卸市場や容量市場を活用した運用を担当。
■業務内容について、
• 海外ESSプロジェクトの技術要件の収集と分析
• 顧客とのコミュニケーションを図り、顧客のニーズに基づいたESSソリューションを設計し、入札書類を作成する
• プロジェクト実施中の技術的リスクを特定し、システム上の問題を解決する
• 技術契約の準備と交渉を行う
• 顧客との関係を維持し、顧客のニーズと情報を調査する
• 現地市場の技術要件を収集・分析し、競争力のある製品需要に変換する
また、ESSとは、ESSとは「Energy Storage System（エネルギー貯蔵システム）」の略称です。主に電力やエネルギーを蓄えるためのシステムを指し、太陽光や風力などの再生可能エネルギーと組み合わせて利用されることが多いです。ESSは発電した電力を蓄電池に貯め、必要な時に放電して電力の安定供給やピークシフト、非常用電源として活用されます。用途や規模に応じて様々な種類（リチウムイオン電池、鉛蓄電池など）が選定されます。
求める経験 / スキル
・マネジメント経験
・再生可能エネルギー、電気工学、パワーエレクトロニクス、高圧送電網、機械・自動化、またはその他の理工系専攻における学士号以上を有すること；
・再生可能エネルギー発電システム、または電力変電・配電システムに精通していること；
・マイクログリッド用エネルギー貯蔵システムの開発経験があり、グリッドフォーミング型PCS（電力変換システム）技術に精通していること；
・海外地域におけるエネルギー貯蔵プロジェクトの開発プロセスおよび要件に精通していること；
・エネルギープロジェクト（エネルギー貯蔵、太陽光発電、発電など）において5年以上の実務経験がある方を優先します；
・優れたユーザーニーズ分析能力および顧客関係管理スキルを有すること；
・卓越したコミュニケーション能力、協調性、プレゼンテーション能力、実行力、および論理的思考力を有すること。
・再生可能エネルギー、電気工学、パワーエレクトロニクス、高圧送電網、機械・自動化、またはその他の理工系専攻における学士号以上を有すること；
・再生可能エネルギー発電システム、または電力変電・配電システムに精通していること；
・マイクログリッド用エネルギー貯蔵システムの開発経験があり、グリッドフォーミング型PCS（電力変換システム）技術に精通していること；
・海外地域におけるエネルギー貯蔵プロジェクトの開発プロセスおよび要件に精通していること；
・エネルギープロジェクト（エネルギー貯蔵、太陽光発電、発電など）において5年以上の実務経験がある方を優先します；
・優れたユーザーニーズ分析能力および顧客関係管理スキルを有すること；
・卓越したコミュニケーション能力、協調性、プレゼンテーション能力、実行力、および論理的思考力を有すること。
従業員数
30名
勤務地
神奈川県
想定年収
1,200 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
30名
トヨタバッテリー株式会社
仕事内容
■電池開発を支える分析技術開発
【具体的には】
・各種分析装置を用いた「ものさし」(判定基準)づくり
(例：SEM/TEMによる劣化層の可視化、XRD/ラマンによる構造解析等)
・各種分析による開発課題の要因やメカニズムの解明
(例：電池特性差の要因解明、添加剤効果のメカニズム解明等)
■ものづくりを支える分析結果の提供
・SEM/FIBによる正極材の表面/断面観察
・AFMによる正負極材の物性解析
・XPSによるSEI被膜解析
・イオンクロマト、ICPによる組成分析や工場分析フォロー
【具体的には】
・各種分析装置を用いた「ものさし」(判定基準)づくり
(例：SEM/TEMによる劣化層の可視化、XRD/ラマンによる構造解析等)
・各種分析による開発課題の要因やメカニズムの解明
(例：電池特性差の要因解明、添加剤効果のメカニズム解明等)
■ものづくりを支える分析結果の提供
・SEM/FIBによる正極材の表面/断面観察
・AFMによる正負極材の物性解析
・XPSによるSEI被膜解析
・イオンクロマト、ICPによる組成分析や工場分析フォロー
求める経験 / スキル
【下記に関するご経験を有している方】
・分析会社やメーカー内分析部門での業務経験(3年以上)
【歓迎要件】
・各種分析装置を用いた電池材料の分析経験
・電池または電池材料の開発業務経験
・電気化学試験(CV, インピーダンス等)の経験
・SQC(統計的品質管理)の知識と実践経験
・分析会社やメーカー内分析部門での業務経験(3年以上)
【歓迎要件】
・各種分析装置を用いた電池材料の分析経験
・電池または電池材料の開発業務経験
・電気化学試験(CV, インピーダンス等)の経験
・SQC(統計的品質管理)の知識と実践経験
従業員数
5,393名
（（2025年10月））
勤務地
静岡県
想定年収
580 万円 ~ 960 万円
従業員数
5,393名
（（2025年10月））
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
電動化が進む次世代車両の駆動系システムにおいて、より高い次元での性能を実現する為、モデルベース開発を用いた駆動系システムの設計開発を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。
【職務詳細】
(1)駆動系領域の動力伝達システムの設計開発業務
(2)駆動系領域の筐体部品、搭載システム領域の設計開発業務
(3)駆動系領域の新規技術開発業務
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【配属予定先】
配属予定先】パワートレイン開発本部 ドライブトレイン開発部（第１ドライブトレイン開発G）
【部門ミッション】
技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。
【ポジション特徴】
当社のマルチソリューション戦略による環境性能の実現に向け、内燃機関、電気駆動それぞれの性能を最大限に発揮する駆動系システムの開発業務に取り組んでいます。当部門の特徴として、実研と設計が同一部門内にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の性能開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。より高度で複雑な駆動系システムを多くのお客様に安心して提供できるよう、背反する機能をより高次元で実現するためのブレークスルー技術の開発にも取り組んでいます。
電動化が進む次世代車両の駆動系システムにおいて、より高い次元での性能を実現する為、モデルベース開発を用いた駆動系システムの設計開発を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。
【職務詳細】
(1)駆動系領域の動力伝達システムの設計開発業務
(2)駆動系領域の筐体部品、搭載システム領域の設計開発業務
(3)駆動系領域の新規技術開発業務
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【配属予定先】
配属予定先】パワートレイン開発本部 ドライブトレイン開発部（第１ドライブトレイン開発G）
【部門ミッション】
技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。
【ポジション特徴】
当社のマルチソリューション戦略による環境性能の実現に向け、内燃機関、電気駆動それぞれの性能を最大限に発揮する駆動系システムの開発業務に取り組んでいます。当部門の特徴として、実研と設計が同一部門内にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の性能開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。より高度で複雑な駆動系システムを多くのお客様に安心して提供できるよう、背反する機能をより高次元で実現するためのブレークスルー技術の開発にも取り組んでいます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・理・工学系の高専・大学卒以上相当の基礎知識をお持ちの方
・機械系設計領域の開発経験５年程度
・CAD、CAEの知識
【歓迎要件】
・駆動系システム領域の開発経験
・理・工学系の高専・大学卒以上相当の基礎知識をお持ちの方
・機械系設計領域の開発経験５年程度
・CAD、CAEの知識
【歓迎要件】
・駆動系システム領域の開発経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 750 万円
従業員数
49,786名
（連結）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
12V系電源制御システムに関わる性能企画、開発評価、評価手法の開発、調査・研究をご担当いただきます。
＜具体的には＞
①性能企画
12V系電源システムの性能を搭載される電装品やお客様の使われ方を考慮して、車を開発する上で目標とする性能を決定します。
②開発評価
性能企画に基づき設計された試作品や試作車を用いて、目標とする性能を実現できているかどうかの評価をおこないます。
③評価手法の開発
性能評価を効率的且つ早期のタイミングでおこなうため、シミュレーション技術を用いた評価手法の開発をおこないます。
④調査・研究
市場での車の使われ方や市場ニーズを海外拠点とも連携して調査・分析し、その結果を研究成果として次期車の開発へフィードバックします。
■取り扱うプロダクトや技術
12V電源制御システムは電動化の時代に於いても車の根幹を成す、無くてはならないプラットフォームです。当社が掲げる「安心と愉しさ」を実現するためのアイサイトに代表される先進安全システムや車内エンターテイメントシステムが様々な環境下において持ち得る性能を安定的に発揮するため、信頼性の高い12V電源制御システムが求められています。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・12V電源制御システムは、すべての電装品を支える車両の根幹となるプラットフォームとなるため、車両全体を俯瞰しながら幅広い知識と技術を身に付けられるだけでなく、各電装品の開発部署と部門の枠を超えて連携し、クルマづくりの中核を担う実感を得られる仕事です。
・性能規格の策定から実験評価まで一気通貫で担当できるため、業務裁量が大きく、幅広い経験を積むことができます。
・電動化時代の最先端技術に携わることができ、自動車業界の変革期において重要な役割を担うことができます。
・評価業務の経験者であっても、入社後に性能要件定義などの上流工程を学ぶことができ、キャリアの幅を広げることが可能です。
・実車評価だけでなく、シミュレーション技術の活用にも取り組んでおり、最新の開発手法を習得できます。
■キャリアパスについて
1年程度、先輩社員の下で業務を遂行し一連の開発業務を経験していただきます。専門分野の開発経験を積んでいただいた後、ご本人のこれまでの経歴/経験を踏まえて、プロジェクト全体を見るリーダー的役割を担っていただきます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(1回/月)
リモートワーク：有（週2日程度利用可能）
フレックス導入実績：有
＜職場の雰囲気＞
E＆C性能開発第三課は群馬事業所・東京事業所でそれぞれ半数が活躍しています。20～30代が多く活気のある組織で、先輩後輩分け隔てなくコミュニケーションを取りながら仕事をしています。また、中途入社のメンバーも活躍しており、やる気があれば誰でも成長できる環境が整っています。
12V系電源制御システムに関わる性能企画、開発評価、評価手法の開発、調査・研究をご担当いただきます。
＜具体的には＞
①性能企画
12V系電源システムの性能を搭載される電装品やお客様の使われ方を考慮して、車を開発する上で目標とする性能を決定します。
②開発評価
性能企画に基づき設計された試作品や試作車を用いて、目標とする性能を実現できているかどうかの評価をおこないます。
③評価手法の開発
性能評価を効率的且つ早期のタイミングでおこなうため、シミュレーション技術を用いた評価手法の開発をおこないます。
④調査・研究
市場での車の使われ方や市場ニーズを海外拠点とも連携して調査・分析し、その結果を研究成果として次期車の開発へフィードバックします。
■取り扱うプロダクトや技術
12V電源制御システムは電動化の時代に於いても車の根幹を成す、無くてはならないプラットフォームです。当社が掲げる「安心と愉しさ」を実現するためのアイサイトに代表される先進安全システムや車内エンターテイメントシステムが様々な環境下において持ち得る性能を安定的に発揮するため、信頼性の高い12V電源制御システムが求められています。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・12V電源制御システムは、すべての電装品を支える車両の根幹となるプラットフォームとなるため、車両全体を俯瞰しながら幅広い知識と技術を身に付けられるだけでなく、各電装品の開発部署と部門の枠を超えて連携し、クルマづくりの中核を担う実感を得られる仕事です。
・性能規格の策定から実験評価まで一気通貫で担当できるため、業務裁量が大きく、幅広い経験を積むことができます。
・電動化時代の最先端技術に携わることができ、自動車業界の変革期において重要な役割を担うことができます。
・評価業務の経験者であっても、入社後に性能要件定義などの上流工程を学ぶことができ、キャリアの幅を広げることが可能です。
・実車評価だけでなく、シミュレーション技術の活用にも取り組んでおり、最新の開発手法を習得できます。
■キャリアパスについて
1年程度、先輩社員の下で業務を遂行し一連の開発業務を経験していただきます。専門分野の開発経験を積んでいただいた後、ご本人のこれまでの経歴/経験を踏まえて、プロジェクト全体を見るリーダー的役割を担っていただきます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(1回/月)
リモートワーク：有（週2日程度利用可能）
フレックス導入実績：有
＜職場の雰囲気＞
E＆C性能開発第三課は群馬事業所・東京事業所でそれぞれ半数が活躍しています。20～30代が多く活気のある組織で、先輩後輩分け隔てなくコミュニケーションを取りながら仕事をしています。また、中途入社のメンバーも活躍しており、やる気があれば誰でも成長できる環境が整っています。
求める経験 / スキル
■必須要件
・電気系の開発経験(要件定義、企画、設計、評価実験のいずれかの経験)
※業界・業種は不問です。
■歓迎要件
・自動車業界または自動車部品メーカーでの開発経験
・電気業界での開発経験
・MATLABやSimulinkを活用したシミュレーション経験
・車両の電力消費評価や電源系システムの開発経験
■求める人物像
・専門分野に捉われず様々なことに前向きに取り組める方
・コミュニケーションを円滑に取りながら業務推進できる方
・最後まで粘り強く課題解決に取り組める方
・電気系の開発経験(要件定義、企画、設計、評価実験のいずれかの経験)
※業界・業種は不問です。
■歓迎要件
・自動車業界または自動車部品メーカーでの開発経験
・電気業界での開発経験
・MATLABやSimulinkを活用したシミュレーション経験
・車両の電力消費評価や電源系システムの開発経験
■求める人物像
・専門分野に捉われず様々なことに前向きに取り組める方
・コミュニケーションを円滑に取りながら業務推進できる方
・最後まで粘り強く課題解決に取り組める方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、より多くのお客様を幸せにできるデジタルカーを生み出すべく、アイサイトなどの高度運転支援システムや自動運転の量産/先行開発、コネクティッドシステムやインフォテイメントの量産/先行開発に日々取り組んでおります。
その中でも当ポジションでは、
①コネクティッドシステムの要であるデータ通信モジュール（DCM）開発
②データ通信モジュール（DCM）に関連する市場品質課題の迅速な解決
を担当しており、お客様の幸せにつながるコネクト商品を生み出すのと同時に、お客様の困りごとを一刻も早く解消することをメインミッションとして掲げております。
【概要】
コネクティッドシステムおよびコネクティッドシステムの通信を担うデータ通信モジュール（DCM）の企画、設計、評価の開発業務をご担当頂きます。
<具体的には>
①製品開発上必要となる市場動向の調査、製品企画
②コネクティッドシステムの企画・検討、システム仕様書発行
③データ通信モジュール（DCM）の制御仕様検討、仕様書発行
※テレマティクスサーバ等との通信設計等も含みます。
④データ通信モジュール（DCM）の搭載検討、I/F回路整合、図面発行
⑤データ通信モジュール（DCM）の単品テストケース作成、単品評価
⑥データ通信モジュール（DCM）の市場課題調査・分析、対策実施
⑦社内外関係者との技術調整・折衝、プロジェクト管理全般
※コネクティッドシステムは車外ネットワークを経由して様々なサービスを実現するシステムです。そのため、社内外関係者は多岐にわたります。
【キャリアステップ】
開発業務を2～3年程度ご経験いただき、その後適性に応じて先行開発の企画やマネジメント業務に従事頂くことも可能です。またマネージャー職へのステップアップや、海外駐在の可能性もございます。
【当ポジションの魅力】
・コネクティッドシステムを通じて新しい価値を生み出し、それを世に出すチャンスがある。
・新しい分野だからこそ多くの課題にも直面するが、自ら道を切り開いて行く醍醐味がある。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映される。
・完成車メーカとして、上流設計を主体的に進めることができる。
弊社ADAS開発部では、より多くのお客様を幸せにできるデジタルカーを生み出すべく、アイサイトなどの高度運転支援システムや自動運転の量産/先行開発、コネクティッドシステムやインフォテイメントの量産/先行開発に日々取り組んでおります。
その中でも当ポジションでは、
①コネクティッドシステムの要であるデータ通信モジュール（DCM）開発
②データ通信モジュール（DCM）に関連する市場品質課題の迅速な解決
を担当しており、お客様の幸せにつながるコネクト商品を生み出すのと同時に、お客様の困りごとを一刻も早く解消することをメインミッションとして掲げております。
【概要】
コネクティッドシステムおよびコネクティッドシステムの通信を担うデータ通信モジュール（DCM）の企画、設計、評価の開発業務をご担当頂きます。
<具体的には>
①製品開発上必要となる市場動向の調査、製品企画
②コネクティッドシステムの企画・検討、システム仕様書発行
③データ通信モジュール（DCM）の制御仕様検討、仕様書発行
※テレマティクスサーバ等との通信設計等も含みます。
④データ通信モジュール（DCM）の搭載検討、I/F回路整合、図面発行
⑤データ通信モジュール（DCM）の単品テストケース作成、単品評価
⑥データ通信モジュール（DCM）の市場課題調査・分析、対策実施
⑦社内外関係者との技術調整・折衝、プロジェクト管理全般
※コネクティッドシステムは車外ネットワークを経由して様々なサービスを実現するシステムです。そのため、社内外関係者は多岐にわたります。
【キャリアステップ】
開発業務を2～3年程度ご経験いただき、その後適性に応じて先行開発の企画やマネジメント業務に従事頂くことも可能です。またマネージャー職へのステップアップや、海外駐在の可能性もございます。
【当ポジションの魅力】
・コネクティッドシステムを通じて新しい価値を生み出し、それを世に出すチャンスがある。
・新しい分野だからこそ多くの課題にも直面するが、自ら道を切り開いて行く醍醐味がある。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映される。
・完成車メーカとして、上流設計を主体的に進めることができる。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・組込みソフトウェア開発の経験
・電気/電子回路の設計開発
※業界経験は不問です。通信機器、家電、精密機器、産業用電子機器等でのハードウェア（電気電子）またはソフトウェアの開発経験をお持ちの方からのご応募をお待ちしております。
※お任せする業務内容は要件定義等の上流工程となりますが、上流工程未経験の候補者様に置かれましても、「チャレンジしたい」といったご意欲をお持ちの方をであれば歓迎させていただきます
【歓迎要件】
・ソフトウェアに関わる仕様書作成やシステム開発経験をお持ちの方。
・ネットワークや通信プロトコルに関する知識をお持ちの方。
・英語での業務経験をお持ちの方。
※海外拠点や海外サプライヤ様とやり取りをする機会が多いため
・ＩＳＯ２６２６２／サイバーセキュリティの知識経験をお持ちの方
【求める人物像】
・ソフト/ハードの枠にとらわれず、通信システム全体や車一台分の広がりを見据えて技術を磨きたい方
・新しいことへのチャレンジや、知らないことを探求することが大好きな方
・お客様を起点に自分がすべきことを考え、行動できる方
・異なるバックグラウンドを持つ方と協調して、業務を進められるコミュニケーション能力を持つ方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・組込みソフトウェア開発の経験
・電気/電子回路の設計開発
※業界経験は不問です。通信機器、家電、精密機器、産業用電子機器等でのハードウェア（電気電子）またはソフトウェアの開発経験をお持ちの方からのご応募をお待ちしております。
※お任せする業務内容は要件定義等の上流工程となりますが、上流工程未経験の候補者様に置かれましても、「チャレンジしたい」といったご意欲をお持ちの方をであれば歓迎させていただきます
【歓迎要件】
・ソフトウェアに関わる仕様書作成やシステム開発経験をお持ちの方。
・ネットワークや通信プロトコルに関する知識をお持ちの方。
・英語での業務経験をお持ちの方。
※海外拠点や海外サプライヤ様とやり取りをする機会が多いため
・ＩＳＯ２６２６２／サイバーセキュリティの知識経験をお持ちの方
【求める人物像】
・ソフト/ハードの枠にとらわれず、通信システム全体や車一台分の広がりを見据えて技術を磨きたい方
・新しいことへのチャレンジや、知らないことを探求することが大好きな方
・お客様を起点に自分がすべきことを考え、行動できる方
・異なるバックグラウンドを持つ方と協調して、業務を進められるコミュニケーション能力を持つ方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
非公開
仕事内容
ご経験に合わせてポジションをご提案させて頂きます。
まずは一度お話をお伺い出来ますと幸いです。
■エンジニア（R&D） / Engineer (R&D)※東京、神奈川、愛知、埼玉
・車載コンピューターやECUのソフトウェア設計・開発
・海外拠点との連携によるプロジェクト推進
・LinuxやC/C++を用いた組込みソフトウェア開発
■プロジェクトマネージャー（PM） / Project Manager (PM)※東京
・自動駐車アシスタントシステム等の開発全体の技術リード
・グローバルチームとの連携・進捗管理・課題対応
・顧客折衝およびチームマネジメント
■営業 / Sales※東京
・大手自動車メーカー向けの営業活動・新規受注促進
・顧客との関係構築およびグローバル案件対応
■購買（Buyer） / Procurement (Buyer)※東京、大分
・サプライヤーとの価格・納期交渉
・調達戦略の立案・実行
・グローバル調達プロジェクトへの参画
■生産管理（Supply Chain Management） / Production Management (Supply Chain Management)※群馬、福岡
・生産ラインの工程管理・品質管理・品質保証
・サプライヤー管理
・グローバル基準の導入・運用
まずは一度お話をお伺い出来ますと幸いです。
■エンジニア（R&D） / Engineer (R&D)※東京、神奈川、愛知、埼玉
・車載コンピューターやECUのソフトウェア設計・開発
・海外拠点との連携によるプロジェクト推進
・LinuxやC/C++を用いた組込みソフトウェア開発
■プロジェクトマネージャー（PM） / Project Manager (PM)※東京
・自動駐車アシスタントシステム等の開発全体の技術リード
・グローバルチームとの連携・進捗管理・課題対応
・顧客折衝およびチームマネジメント
■営業 / Sales※東京
・大手自動車メーカー向けの営業活動・新規受注促進
・顧客との関係構築およびグローバル案件対応
■購買（Buyer） / Procurement (Buyer)※東京、大分
・サプライヤーとの価格・納期交渉
・調達戦略の立案・実行
・グローバル調達プロジェクトへの参画
■生産管理（Supply Chain Management） / Production Management (Supply Chain Management)※群馬、福岡
・生産ラインの工程管理・品質管理・品質保証
・サプライヤー管理
・グローバル基準の導入・運用
求める経験 / スキル
●共通して求められるスキル・人物像
・日本語・英語ともに業務で使用できるレベルのコミュニケーション能力（多国籍な環境のため両言語が必要）
・自ら課題を見つけて主体的に行動できる姿勢
・丁寧かつ誠実なコミュニケーション力
・外資系企業や大規模組織での業務経験があれば尚可
・チームワークとプロアクティブな姿勢
※詳細は別途お伝えさせて頂きます。
・日本語・英語ともに業務で使用できるレベルのコミュニケーション能力（多国籍な環境のため両言語が必要）
・自ら課題を見つけて主体的に行動できる姿勢
・丁寧かつ誠実なコミュニケーション力
・外資系企業や大規模組織での業務経験があれば尚可
・チームワークとプロアクティブな姿勢
※詳細は別途お伝えさせて頂きます。
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
仕事内容
職務内容］
常駐エンジニアとして、お客様対応チームの一員として、日本の OEM パートナーのサイトに直接組み込まれます。 最初の製品仕様、厳しいベンチおよび車両テストから生産開始（ SOP ）まで、 Bosch の最先端の自動車技術の統合を成功させるために重要な役割を果たしています。
この極めて重要なポジションでは、 Bosch の主要なアンバサダーとして現場に赴き、当社の高度なエンジニアリングチームと OEM 間の重要なつながりを担っています。 お客様のニーズや課題に積極的に対応するために、必要不可欠な第 1 レベルのテクニカルサポートを提供します。 さらに、当社の広範なグローバルおよびローカルエンジニアリングネットワークを活用することで、包括的な第 2 レベルのサポートを調整し、 OEM の次世代車両におけるシームレスなコラボレーションと最適な製品パフォーマンスを実現します。
［業務内容］
オンサイトおよび Bosch のエンジニアと協力して、自動運転のクロスドメインコンピューティング部門の製品を車両にインテグレーションするタスクです。プロジェクトの初期段階では、日本の OEM から要件や期待値を引き出し、 Bosch のプロジェクトチームへ共有します。 最初の試作品の準備完了後は、ソフトウェアを OEM にリリースし、問題を再現および調査し、根本原因分析をサポートし、 Bosch エンジニアのグローバルチームとともに対策を検討して、ソフトウェアを更新および再評価します。
多様なトレーニングや日常業務の遂行を通じて、技術的、社会的、 AI の能力を継続的に向上させます。
常駐エンジニアとして、お客様対応チームの一員として、日本の OEM パートナーのサイトに直接組み込まれます。 最初の製品仕様、厳しいベンチおよび車両テストから生産開始（ SOP ）まで、 Bosch の最先端の自動車技術の統合を成功させるために重要な役割を果たしています。
この極めて重要なポジションでは、 Bosch の主要なアンバサダーとして現場に赴き、当社の高度なエンジニアリングチームと OEM 間の重要なつながりを担っています。 お客様のニーズや課題に積極的に対応するために、必要不可欠な第 1 レベルのテクニカルサポートを提供します。 さらに、当社の広範なグローバルおよびローカルエンジニアリングネットワークを活用することで、包括的な第 2 レベルのサポートを調整し、 OEM の次世代車両におけるシームレスなコラボレーションと最適な製品パフォーマンスを実現します。
［業務内容］
オンサイトおよび Bosch のエンジニアと協力して、自動運転のクロスドメインコンピューティング部門の製品を車両にインテグレーションするタスクです。プロジェクトの初期段階では、日本の OEM から要件や期待値を引き出し、 Bosch のプロジェクトチームへ共有します。 最初の試作品の準備完了後は、ソフトウェアを OEM にリリースし、問題を再現および調査し、根本原因分析をサポートし、 Bosch エンジニアのグローバルチームとともに対策を検討して、ソフトウェアを更新および再評価します。
多様なトレーニングや日常業務の遂行を通じて、技術的、社会的、 AI の能力を継続的に向上させます。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
・エンジニアリング基盤
ソフトウェアまたはハードウェア開発の少なくとも一方における基礎知識を備えた、エンジニアリングバックグラウンド
・バイリンガル能力
ネイティブな日本語と英語（TOEIC 700点以上）の両方における会話および文章によるコミュニケーション能力
・顧客対応能力
効果的な顧客対応と関係構築に不可欠な、交渉力および対人スキルを有すること
・柔軟性と移動性
顧客拠点での勤務、およびプロジェクト要求に応じた出張に柔軟に対応できること
[歓迎する経験・スキル]
・自動車業界での業務経験
・エンジニアリング基盤
ソフトウェアまたはハードウェア開発の少なくとも一方における基礎知識を備えた、エンジニアリングバックグラウンド
・バイリンガル能力
ネイティブな日本語と英語（TOEIC 700点以上）の両方における会話および文章によるコミュニケーション能力
・顧客対応能力
効果的な顧客対応と関係構築に不可欠な、交渉力および対人スキルを有すること
・柔軟性と移動性
顧客拠点での勤務、およびプロジェクト要求に応じた出張に柔軟に対応できること
[歓迎する経験・スキル]
・自動車業界での業務経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,200 万円
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜認証部Vision&Mission＞
Vision
円滑な認証取得で
社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。
Mission：
・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します。
・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。
・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します。
・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます。
・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます。
＜部概要＞
国内／海外の電子電装法規に関わる認証試験業務を担当しています。
＜部署の役割＞
開発部門と連携しながら、国内外向け車両の電子電装関連法規への適合を確実にし、
市場に送り出すための認証業務を一貫して担当します。
【主な業務内容】
・国内／海外の電子電装法規の調査・解釈
・開発車両に対する認証試験計画の立案（法規要求を踏まえた戦略設計）
・各種認証試験の実施および進捗管理
・官庁・認証機関との技術的な折衝、試験内容の調整
・開発部門からの相談対応、認証観点でのフィードバック
＜入社後の担当領域＞
認証試験に関して上記一連の作業を担当して頂きます。
＜やりがい・成長できる点＞
・自分が関わった車両が、法規をクリアして世の中に出ていく最終工程を担う、責任と達成感の大きい仕事です。
・国内外の認証当局や審査官とのやり取りを通じ、技術的な説明力や交渉力、実務で使える英語力を磨くことができます。
・法規の理解から試験計画立案まで上流工程に関わることで、「開発×法規×認証」を横断的に理解できる専門性が身につきます。
・将来的には、認証戦略の立案やプロセス改善など、部門全体に影響を与える役割を担うことも可能です。
Vision
円滑な認証取得で
社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。
Mission：
・いち早く、分かりやすく、法規情報を提供します。
・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。
・合理的な認証計画を立て、計画どおり認可を取得します。
・プロセス改善と進捗状況の透明化により、アウトプットの質を向上させます。
・アライアンスを活用し、法規認証業務のQCTを向上させます。
＜部概要＞
国内／海外の電子電装法規に関わる認証試験業務を担当しています。
＜部署の役割＞
開発部門と連携しながら、国内外向け車両の電子電装関連法規への適合を確実にし、
市場に送り出すための認証業務を一貫して担当します。
【主な業務内容】
・国内／海外の電子電装法規の調査・解釈
・開発車両に対する認証試験計画の立案（法規要求を踏まえた戦略設計）
・各種認証試験の実施および進捗管理
・官庁・認証機関との技術的な折衝、試験内容の調整
・開発部門からの相談対応、認証観点でのフィードバック
＜入社後の担当領域＞
認証試験に関して上記一連の作業を担当して頂きます。
＜やりがい・成長できる点＞
・自分が関わった車両が、法規をクリアして世の中に出ていく最終工程を担う、責任と達成感の大きい仕事です。
・国内外の認証当局や審査官とのやり取りを通じ、技術的な説明力や交渉力、実務で使える英語力を磨くことができます。
・法規の理解から試験計画立案まで上流工程に関わることで、「開発×法規×認証」を横断的に理解できる専門性が身につきます。
・将来的には、認証戦略の立案やプロセス改善など、部門全体に影響を与える役割を担うことも可能です。
求める経験 / スキル
<必須要件>
■共通要件
・業界問わず工業製品の実験/評価/認証いずれかの業務経験
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です。
・技術分野に対して自ら学び、知識をアップデートしていく姿勢
・専門卒以上
<歓迎要件>
・自動車メーカーまたは部品メーカーでの法規・認証関連業務経験
・電子電装分野に関する試験・評価業務経験
・英語による技術文書の読解、または簡単な技術的やり取りの経験
・英語スキル TOEIC 500点程度
・海外出張やグローバル案件への対応経験
・業務改善、デジタルツール活用による効率化の経験
<求める人物像>
・関係部門や社外関係者と円滑にコミュニケーションを取りながら、物事を前に進めることができる方
・決められた手順をこなすだけでなく、「より良いやり方」を考えることにやりがいを感じる方
・技術・法規・制度の変化を前向きに捉え、継続的に学び続けられる方
・自動車を通じて、安全で持続可能な社会づくりに貢献したい方
■共通要件
・業界問わず工業製品の実験/評価/認証いずれかの業務経験
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です。
・技術分野に対して自ら学び、知識をアップデートしていく姿勢
・専門卒以上
<歓迎要件>
・自動車メーカーまたは部品メーカーでの法規・認証関連業務経験
・電子電装分野に関する試験・評価業務経験
・英語による技術文書の読解、または簡単な技術的やり取りの経験
・英語スキル TOEIC 500点程度
・海外出張やグローバル案件への対応経験
・業務改善、デジタルツール活用による効率化の経験
<求める人物像>
・関係部門や社外関係者と円滑にコミュニケーションを取りながら、物事を前に進めることができる方
・決められた手順をこなすだけでなく、「より良いやり方」を考えることにやりがいを感じる方
・技術・法規・制度の変化を前向きに捉え、継続的に学び続けられる方
・自動車を通じて、安全で持続可能な社会づくりに貢献したい方
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
日本サーモスタット株式会社
仕事内容
■業務概要：電子制御自動車用温度制御製品の実験グループのリーダーとして、グループ運営の中核を担って頂きます。
■業務詳細：
実験グループの最も重要な使命は、高い品質、低いコスト、短い時間で製品を開発していく中で、実験結果から改善すべき点をタイムリーに設計グループにフィードバックすることにあります。このグループのリーダーとして管理職のサポートを得ながら実施していただく主な業務は以下の通りとなります。
・実験計画の立案、計画に基づく自身を含むグループメンバーへの業務配分、進捗管理
・実験供試品の組立、実験方法、不具合解析方法の指導、新規実験方法(プロセス)の考案
・実験報告書作成の指導及び報告書の承認、設計へのフィードバック
・グループメンバーの教育計画の立案、技術指導
・実験装置や機器のメンテナンス計画、実験に供試する部品の管理
・社内他部署やお客様への結果報告。
■組織構成：
配属予定先 (開発部開発1課) は2026年8月現在23名、内実験グループは7名。
課全体の年齢構成は、課長 (50代前半) 、メンバー (20代～60代) と幅広い年齢層が在籍しています。
■働き方：
入社当初はキャッチアップ期間として業務内容の把握を優先頂きますが、リーダーとしての役割上、早期からメンバーの業務状況把握やスケジュール調整にも携わって頂きます。
フレックス制度 (コアタイム10:00~15:00) を導入しており、ご自身の裁量で時間管理を行って頂けます。
（昨年度における配属予定部署の月間平均残業時間20.98時間 / 人）
■出張：
当社の各工場、試作や各種試験設備お取引先様との打ち合わせで外出するケース (主に社有車で移動) があります。
■研修制度：
同社のISO教育プログラムに加え、リーダー候補としてのマネジメント研修 (予定) にもご参加頂きます。
■キャリアパス：
本ポジションは管理職の一つ手前の位置づけとなります。
リーダーとしての経験・実績を積んで頂くことで、将来的に管理職への登用も見込めるポジションです。
■業務詳細：
実験グループの最も重要な使命は、高い品質、低いコスト、短い時間で製品を開発していく中で、実験結果から改善すべき点をタイムリーに設計グループにフィードバックすることにあります。このグループのリーダーとして管理職のサポートを得ながら実施していただく主な業務は以下の通りとなります。
・実験計画の立案、計画に基づく自身を含むグループメンバーへの業務配分、進捗管理
・実験供試品の組立、実験方法、不具合解析方法の指導、新規実験方法(プロセス)の考案
・実験報告書作成の指導及び報告書の承認、設計へのフィードバック
・グループメンバーの教育計画の立案、技術指導
・実験装置や機器のメンテナンス計画、実験に供試する部品の管理
・社内他部署やお客様への結果報告。
■組織構成：
配属予定先 (開発部開発1課) は2026年8月現在23名、内実験グループは7名。
課全体の年齢構成は、課長 (50代前半) 、メンバー (20代～60代) と幅広い年齢層が在籍しています。
■働き方：
入社当初はキャッチアップ期間として業務内容の把握を優先頂きますが、リーダーとしての役割上、早期からメンバーの業務状況把握やスケジュール調整にも携わって頂きます。
フレックス制度 (コアタイム10:00~15:00) を導入しており、ご自身の裁量で時間管理を行って頂けます。
（昨年度における配属予定部署の月間平均残業時間20.98時間 / 人）
■出張：
当社の各工場、試作や各種試験設備お取引先様との打ち合わせで外出するケース (主に社有車で移動) があります。
■研修制度：
同社のISO教育プログラムに加え、リーダー候補としてのマネジメント研修 (予定) にもご参加頂きます。
■キャリアパス：
本ポジションは管理職の一つ手前の位置づけとなります。
リーダーとしての経験・実績を積んで頂くことで、将来的に管理職への登用も見込めるポジションです。
求める経験 / スキル
■必須条件：
・自動車部品関連企業にて実験業務に携わっていた方
・リーダーまたはチームマネジメントのご経験がある方（人数規模不問）
・メンバーの育成・指導（OJT等）のご経験、もしくはその意欲がある方
・Word、PowerPointの操作が可能な方
■歓迎条件：
・自動車用温度制御製品、またはそれに類する製品の評価・実験業務のご経験
・計測器や試験設備を用い、解析等を含む実験レポート作成・報告のご経験がある方
・部門間（設計・品質等）との折衝・調整のご経験
・業務改善やプロセス標準化に取り組んだご経験
・実験供試品の組立、実験装置や測定器操作が得意な方
・設備の保守・メンテナンス（機械・電機関連）等のご経験がある方
・普通自動車免許（AT限定可）
・自動車部品関連企業にて実験業務に携わっていた方
・リーダーまたはチームマネジメントのご経験がある方（人数規模不問）
・メンバーの育成・指導（OJT等）のご経験、もしくはその意欲がある方
・Word、PowerPointの操作が可能な方
■歓迎条件：
・自動車用温度制御製品、またはそれに類する製品の評価・実験業務のご経験
・計測器や試験設備を用い、解析等を含む実験レポート作成・報告のご経験がある方
・部門間（設計・品質等）との折衝・調整のご経験
・業務改善やプロセス標準化に取り組んだご経験
・実験供試品の組立、実験装置や測定器操作が得意な方
・設備の保守・メンテナンス（機械・電機関連）等のご経験がある方
・普通自動車免許（AT限定可）
従業員数
794名
（(2026年2月1日)）
勤務地
東京都
想定年収
571 万円 ~ 700 万円
従業員数
794名
（(2026年2月1日)）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
今後の自動車産業およびバリューチェーンの大きな変化を見据え、現在、自動車部品以外の事業の売上3〜4％を、将来的には10％を達成できるよう新規事業を会社の柱へと成長させる。
■業務のやりがい
新規事業を創り出すことが出来ると同時に、事業全体に関わりを持つことができます。また、設計者でありながら、エンドユーザーの反応も踏まえながら、企画から完成品まで携わることができます。
■職務内容
理容･美容･医療･バイオ機器の設計（電装部品設計･制御基板設計･組込みソフトウェア･サーバ開発）などの製品設計および評価。
■具体的な業務内容
電源設計･ハーネス設計
回路設計･アートワーク設計
C言語、Phythonなど
今後の自動車産業およびバリューチェーンの大きな変化を見据え、現在、自動車部品以外の事業の売上3〜4％を、将来的には10％を達成できるよう新規事業を会社の柱へと成長させる。
■業務のやりがい
新規事業を創り出すことが出来ると同時に、事業全体に関わりを持つことができます。また、設計者でありながら、エンドユーザーの反応も踏まえながら、企画から完成品まで携わることができます。
■職務内容
理容･美容･医療･バイオ機器の設計（電装部品設計･制御基板設計･組込みソフトウェア･サーバ開発）などの製品設計および評価。
■具体的な業務内容
電源設計･ハーネス設計
回路設計･アートワーク設計
C言語、Phythonなど
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
・電源回路設計、アナログ／デジタル回路設計、PCBアートワーク設計の実務経験
・C言語による組込み開発経験およびRTOS環境での開発経験
・オシロスコープ、ロジックアナライザ等を用いた回路評価・不具合解析経験
応募資格：歓迎要件
・センサ信号処理、生体計測、各種センシング機器の開発経験
・EMC／EMI対策、安全規格（IEC、UL等）を考慮した電子機器設計経験
・高速デジタル回路、モータ制御回路、電源回路などの開発経験
・Pythonを用いた評価自動化、データ解析、評価環境構築の経験
・Bluetooth、Wi-Fi、USB等の通信制御技術、またはクラウド・サーバ連携機能の開発経験
応募資格：求める人物像
・回路・基板・ソフトウェアを横断して技術課題を自ら特定し、解決まで主体的に推進できる方
・新技術や新規デバイスの検証に積極的で、技術的な探究心を持って開発に取り組める方
・品質・信頼性・安全性を重視し、根拠に基づいた設計判断ができる方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
・電源回路設計、アナログ／デジタル回路設計、PCBアートワーク設計の実務経験
・C言語による組込み開発経験およびRTOS環境での開発経験
・オシロスコープ、ロジックアナライザ等を用いた回路評価・不具合解析経験
応募資格：歓迎要件
・センサ信号処理、生体計測、各種センシング機器の開発経験
・EMC／EMI対策、安全規格（IEC、UL等）を考慮した電子機器設計経験
・高速デジタル回路、モータ制御回路、電源回路などの開発経験
・Pythonを用いた評価自動化、データ解析、評価環境構築の経験
・Bluetooth、Wi-Fi、USB等の通信制御技術、またはクラウド・サーバ連携機能の開発経験
応募資格：求める人物像
・回路・基板・ソフトウェアを横断して技術課題を自ら特定し、解決まで主体的に推進できる方
・新技術や新規デバイスの検証に積極的で、技術的な探究心を持って開発に取り組める方
・品質・信頼性・安全性を重視し、根拠に基づいた設計判断ができる方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
今後の自動車産業およびバリューチェーンの大きな変化を見据え、現在、自動車部品以外の事業の売上3〜4％を、将来的には10％を達成できるよう新規事業を会社の柱へと成長させる。
■業務のやりがい
新規事業を創り出すことが出来ると同時に、事業全体に関わりを持つことができます。また、設計者でありながら、エンドユーザーの反応も踏まえながら、企画から完成品まで携わることができます。
■職務内容
理容･美容･医療･バイオ機器の設計（機械設計･システム設計･新規技術開発）などの製品設計および評価。
■具体的な業務内容
仕入先との商品企画・製品仕様の交渉、製品設計、試験評価、品質確保、得意先への技術提案
機械設計製図、CATIA V5
今後の自動車産業およびバリューチェーンの大きな変化を見据え、現在、自動車部品以外の事業の売上3〜4％を、将来的には10％を達成できるよう新規事業を会社の柱へと成長させる。
■業務のやりがい
新規事業を創り出すことが出来ると同時に、事業全体に関わりを持つことができます。また、設計者でありながら、エンドユーザーの反応も踏まえながら、企画から完成品まで携わることができます。
■職務内容
理容･美容･医療･バイオ機器の設計（機械設計･システム設計･新規技術開発）などの製品設計および評価。
■具体的な業務内容
仕入先との商品企画・製品仕様の交渉、製品設計、試験評価、品質確保、得意先への技術提案
機械設計製図、CATIA V5
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
・機械設計開発経験（理美容機器、医療機器、産業機器、家電製品等の製品設計経験）
・3D CAD（CATIA V5等）を用いた機構設計および製図経験
・性能・信頼性評価に基づく設計改善および技術課題解決の経験
応募資格：歓迎要件
・医療機器、ヘルスケア機器、理美容機器の開発経験
・樹脂、板金、切削部品を用いた機構設計経験
・流体・熱・振動など製品性能に関わる設計解析経験
・FMEA、信頼性評価、各種安全規格を考慮した設計経験
・量産立上げ、生産技術部門との協業経験
応募資格：求める人物像
・未知の技術課題に対して仮説検証を繰り返しながら解決できる方
・技術的な優位性を意識して製品価値向上に取り組める方
・研究開発成果を製品化までつなげる実行力を有する方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
・機械設計開発経験（理美容機器、医療機器、産業機器、家電製品等の製品設計経験）
・3D CAD（CATIA V5等）を用いた機構設計および製図経験
・性能・信頼性評価に基づく設計改善および技術課題解決の経験
応募資格：歓迎要件
・医療機器、ヘルスケア機器、理美容機器の開発経験
・樹脂、板金、切削部品を用いた機構設計経験
・流体・熱・振動など製品性能に関わる設計解析経験
・FMEA、信頼性評価、各種安全規格を考慮した設計経験
・量産立上げ、生産技術部門との協業経験
応募資格：求める人物像
・未知の技術課題に対して仮説検証を繰り返しながら解決できる方
・技術的な優位性を意識して製品価値向上に取り組める方
・研究開発成果を製品化までつなげる実行力を有する方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
非公開
仕事内容
【世界No.1のばねメーカー／ばね技術を活かした主力のカーシート事業／国内の約5台に1台に採用／社内公募制の導入など、キャリアを築くための体制／社宅や住宅手当など福利厚生充実】
【ポジション説明】
巻ばね、板ばね、スタビライザ開発品、量産品の品質保証業務および関連会社の品質指導
（QMS,FMEA,DR評価,ｺﾝﾄﾛｰﾙﾌﾟﾗﾝ,製品評価改善,工程評価改善）
【業務内容】
・品質管理、不良調査、品質改善、校正管理などの品質保証業務
・客先問い合わせ対応
・協力会社への品質指導
・品質監査対応など
■商材説明：
板ばねは、トラックやバスのサスペンションに使われることが多く、ニッパツは軽量化と高強度化を両立した板ばねを開発しています。巻ばねは、建設機械や産業機械など、より大きな力が必要な用途に使われ、ニッパツは熱間成形による強靭な巻ばねを製造しています。スタビライザーリンクとは、スタビライザーとサスペンションを繋ぎ、車の安定性を向上させる部品です。スタビライザーリンクは、車体の傾きを抑制し、乗り心地を改善する役割を担っています。
■ニッパツの特徴・魅力：
・ばねの開発や生産で培った自慢の技術を磨き応用し続け、国内・世界トップクラスのシェア製品を多数保有する東証プライム上場メーカー
・自動車業界頼みにならない幅広い製品ポートフォリオ（半導体製造装置、データセンター向けコア部品等）で、創立以来80年間経常赤字なしと安定性が魅力
・1LDK／2LDKの家族寮（3～4万円程）、１Kの独身寮（1～3万円程）で入居可
・フレックス制度あり、年間休日120日以上／有給消化率96%
【ポジション説明】
巻ばね、板ばね、スタビライザ開発品、量産品の品質保証業務および関連会社の品質指導
（QMS,FMEA,DR評価,ｺﾝﾄﾛｰﾙﾌﾟﾗﾝ,製品評価改善,工程評価改善）
【業務内容】
・品質管理、不良調査、品質改善、校正管理などの品質保証業務
・客先問い合わせ対応
・協力会社への品質指導
・品質監査対応など
■商材説明：
板ばねは、トラックやバスのサスペンションに使われることが多く、ニッパツは軽量化と高強度化を両立した板ばねを開発しています。巻ばねは、建設機械や産業機械など、より大きな力が必要な用途に使われ、ニッパツは熱間成形による強靭な巻ばねを製造しています。スタビライザーリンクとは、スタビライザーとサスペンションを繋ぎ、車の安定性を向上させる部品です。スタビライザーリンクは、車体の傾きを抑制し、乗り心地を改善する役割を担っています。
■ニッパツの特徴・魅力：
・ばねの開発や生産で培った自慢の技術を磨き応用し続け、国内・世界トップクラスのシェア製品を多数保有する東証プライム上場メーカー
・自動車業界頼みにならない幅広い製品ポートフォリオ（半導体製造装置、データセンター向けコア部品等）で、創立以来80年間経常赤字なしと安定性が魅力
・1LDK／2LDKの家族寮（3～4万円程）、１Kの独身寮（1～3万円程）で入居可
・フレックス制度あり、年間休日120日以上／有給消化率96%
求める経験 / スキル
■必須条件
・自動車業界での技術職経験者（品質、設計、開発、生技、設備、製造）
・社内折衝経験者（可能であれば社外（顧客）折衝経験者）
■歓迎条件
※専門スキルは入社後に育成する
※基本スキル（コミュニケーション力、説明力、行動力）を優先する
・自動車業界での技術職経験者（品質、設計、開発、生技、設備、製造）
・社内折衝経験者（可能であれば社外（顧客）折衝経験者）
■歓迎条件
※専門スキルは入社後に育成する
※基本スキル（コミュニケーション力、説明力、行動力）を優先する
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 750 万円
仕事内容
【部門の説明/紹介】
'- CAE／データ分析部門は、シミュレーション（CAE）とデータ分析の2つの主要分野に注力しています。CAEでは、コンピュータベースのモデルを用いてシミュレーションを行い、実機試験に先立ち、設計の実現可能性を確認し、製品の完成度を高めます。データ分析により、研究開発チームは車両データや試験データを洞察へと変換し、イノベーションの加速、品質の向上、開発期間の短縮を実現します
- 車両開発全体に大きな影響を与える「HVシミュレーション＆データ分析」分野に従事するエンジニアを募集しています。
- データ分析エンジニアは、エンジニアが車両データから独自に知見を得られるよう、さまざまなデータベース向けのデータ分析アプリケーションの開発および保守を担当します。
- CAE／データ分析部門は、
1) 車両構造解析、2) 空力・エネルギー管理・パワートレイン機能、3) HV・シミュレーション手法・データ分析
の3つのチームで構成されています。
総勢27名のメンバーが在籍しており、活気にあふれ、協力的な環境が醸成されています。
- HV・シミュレーション手法・データ分析チームは、マネージャー1名とスタッフ3名で構成されています。
<English Part>
- The CAE/Data Analytics department focuses on two main areas: Simulation (CAE) and data analytics. CAE uses computer-based models to perform simulations to check the feasibility of designs and improve product maturity before real-world testing. Data analytics enable R&D teams to transform vehicle and test data into insights that accelerate innovation, improve quality, and reduce development time
- We are looking for an engineer to work on HV Simulation & Data Analytics, which has a large impact on entire vehicle development.
- Data Analytics engineers are tasked with developing and maintaining data analytcis application for different data bases so as to enable engineers to make insights from vehicle data independently.
- CAE/Data Analytics Department consists of three different teams: 1) Vehicle Structure Analysis, 2) Aerodynamics, Energy Management & Powertrain Functionality, 3) HV, Simulation Methods & Data Analytics. There are 27 members in total, which fosters a vibrant and collaborative environment.
- HV, Simulation Methods & Data Analytics consists of 1 Manager and 3 Staff members.
【職務概要】
1. データ分析
- 車両試験およびテレマティクスデータ向けのエンドツーエンドのデータパイプラインを設計、開発、保守する。
- ITチームと連携して、研究開発用データ分析アプリケーションを開発・運用する。
- 大規模な自動車関連データセットを分析し、性能、品質、検証に関する実用的な知見を導き出す。
- 部門横断的な研究開発関係者と連携し、KPIおよび分析要件を定義する。
2. 研究開発アナリティクス・サークル
- 研究開発チーム間の連携と方向性の統一を促進するための体系的なフォーラムとして、研究開発アナリティクス・サークルを主導・調整する。
- R&D全体で、R&Dアナリティクスアプリケーションに関連する情報、アプリケーションの更新情報、ユースケース、ベストプラクティスを共有する。
- R&Dアナリティクスアプリケーションの効果的な導入を促進し、R&Dチーム内でのデータ駆動型の意思決定を可能にする。
3. HVシステムシミュレーション
- 電気自動車向けのHVシステムの開発および統合を支援するため、シミュレーション手法を開発し、分析を実施する。
<English Part>
1. Data Analytics
-Design, develop, and maintain end‑to‑end data pipelines for vehicle testing and telematics data.
-Develop and operate R&D data analytics applications in collaboration with IT teams.
-Analyze large automotive datasets to generate actionable insights for performance, quality, and validation.
-Define KPIs and analytics requirements with cross‑functional R&D stakeholders.
2. R&D Analytics Circle
-Drive and coordinate the R&D Analytics Circle as a structured forum to promote collaboration and alignment across R&D teams.
-Share information, application updates, use cases, and best practices related to the R&D Analytics application across R&D.
-Promote effective adoption of the R&D Analytics application and enable data‑driven decision‑making within R&D teams.
3. HV System Simulation
-Develop simulation methodologies and conduct analyses to support HV system development and integration for electric vehicles.
'- CAE／データ分析部門は、シミュレーション（CAE）とデータ分析の2つの主要分野に注力しています。CAEでは、コンピュータベースのモデルを用いてシミュレーションを行い、実機試験に先立ち、設計の実現可能性を確認し、製品の完成度を高めます。データ分析により、研究開発チームは車両データや試験データを洞察へと変換し、イノベーションの加速、品質の向上、開発期間の短縮を実現します
- 車両開発全体に大きな影響を与える「HVシミュレーション＆データ分析」分野に従事するエンジニアを募集しています。
- データ分析エンジニアは、エンジニアが車両データから独自に知見を得られるよう、さまざまなデータベース向けのデータ分析アプリケーションの開発および保守を担当します。
- CAE／データ分析部門は、
1) 車両構造解析、2) 空力・エネルギー管理・パワートレイン機能、3) HV・シミュレーション手法・データ分析
の3つのチームで構成されています。
総勢27名のメンバーが在籍しており、活気にあふれ、協力的な環境が醸成されています。
- HV・シミュレーション手法・データ分析チームは、マネージャー1名とスタッフ3名で構成されています。
<English Part>
- The CAE/Data Analytics department focuses on two main areas: Simulation (CAE) and data analytics. CAE uses computer-based models to perform simulations to check the feasibility of designs and improve product maturity before real-world testing. Data analytics enable R&D teams to transform vehicle and test data into insights that accelerate innovation, improve quality, and reduce development time
- We are looking for an engineer to work on HV Simulation & Data Analytics, which has a large impact on entire vehicle development.
- Data Analytics engineers are tasked with developing and maintaining data analytcis application for different data bases so as to enable engineers to make insights from vehicle data independently.
- CAE/Data Analytics Department consists of three different teams: 1) Vehicle Structure Analysis, 2) Aerodynamics, Energy Management & Powertrain Functionality, 3) HV, Simulation Methods & Data Analytics. There are 27 members in total, which fosters a vibrant and collaborative environment.
- HV, Simulation Methods & Data Analytics consists of 1 Manager and 3 Staff members.
【職務概要】
1. データ分析
- 車両試験およびテレマティクスデータ向けのエンドツーエンドのデータパイプラインを設計、開発、保守する。
- ITチームと連携して、研究開発用データ分析アプリケーションを開発・運用する。
- 大規模な自動車関連データセットを分析し、性能、品質、検証に関する実用的な知見を導き出す。
- 部門横断的な研究開発関係者と連携し、KPIおよび分析要件を定義する。
2. 研究開発アナリティクス・サークル
- 研究開発チーム間の連携と方向性の統一を促進するための体系的なフォーラムとして、研究開発アナリティクス・サークルを主導・調整する。
- R&D全体で、R&Dアナリティクスアプリケーションに関連する情報、アプリケーションの更新情報、ユースケース、ベストプラクティスを共有する。
- R&Dアナリティクスアプリケーションの効果的な導入を促進し、R&Dチーム内でのデータ駆動型の意思決定を可能にする。
3. HVシステムシミュレーション
- 電気自動車向けのHVシステムの開発および統合を支援するため、シミュレーション手法を開発し、分析を実施する。
<English Part>
1. Data Analytics
-Design, develop, and maintain end‑to‑end data pipelines for vehicle testing and telematics data.
-Develop and operate R&D data analytics applications in collaboration with IT teams.
-Analyze large automotive datasets to generate actionable insights for performance, quality, and validation.
-Define KPIs and analytics requirements with cross‑functional R&D stakeholders.
2. R&D Analytics Circle
-Drive and coordinate the R&D Analytics Circle as a structured forum to promote collaboration and alignment across R&D teams.
-Share information, application updates, use cases, and best practices related to the R&D Analytics application across R&D.
-Promote effective adoption of the R&D Analytics application and enable data‑driven decision‑making within R&D teams.
3. HV System Simulation
-Develop simulation methodologies and conduct analyses to support HV system development and integration for electric vehicles.
求める経験 / スキル
- 工学系の学士号または修士号を有すること（機械工学専攻が望ましい）。
- データアナリストまたは同等の職務において、2年以上の実務経験があること。
- Microsoft Azureプラットフォームの実務経験があり、SQLおよびPythonについて確かな理解があること。
- Matlab Simulinkの使用経験があり、電気自動車に関する知識があること。
- 優れたコミュニケーション能力とチームワーク能力を持ち、成長意欲があること。
日本語：初級
英語：ビジネスレベル
<English Part>
- Bachelor/Master degree of Engineering is required.(Mechanical engineering course is preferable)
- Minimum 2 years hands on experience as data analyst or similar role.
-Hands on experience with Microsoft Azure Platform and solid understading of SQL/ Python..
- Experice with Matlab simulink and knowledge of electric vehicles.
- Possess excellent communication skills, teamwork skills, and a desire to grow.
Japanese : Beginner
Englishi：Business
- データアナリストまたは同等の職務において、2年以上の実務経験があること。
- Microsoft Azureプラットフォームの実務経験があり、SQLおよびPythonについて確かな理解があること。
- Matlab Simulinkの使用経験があり、電気自動車に関する知識があること。
- 優れたコミュニケーション能力とチームワーク能力を持ち、成長意欲があること。
日本語：初級
英語：ビジネスレベル
<English Part>
- Bachelor/Master degree of Engineering is required.(Mechanical engineering course is preferable)
- Minimum 2 years hands on experience as data analyst or similar role.
-Hands on experience with Microsoft Azure Platform and solid understading of SQL/ Python..
- Experice with Matlab simulink and knowledge of electric vehicles.
- Possess excellent communication skills, teamwork skills, and a desire to grow.
Japanese : Beginner
Englishi：Business
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部門の説明/紹介】
・開発部門の主にBoM(Bill of Material), DMU(Digital Mock Up)の運用管理、効率化、将来のプロセス/ツール導入計画の策定
・社員４名が日本(主に50代)、６名がインド（主に30代）、外部社員3名のグループ
<English Part>
・Management, Improvement, Planning new process/Tool mainly for BoM(Bill of Material), DMU(Digital Mock Up) in Product Engineering
･Documentation group consists of 4 members in Japan(Mainly fifties), 6 members in Idia (Mainly thirties) plus 3 externals.
【職務概要】
新しいエンジニアリングドキュメンテーションプロセス(BoM/DMU)、ITツール（PDM/PLM)の計画と推進
・エンジニアと一緒に、将来のエンジニアリングドキュメンテーションプロセスの全体像を描く
・新しいPDM/PLMシステムの開発
・利害関係者と要求事項について調整
・社内及び外部ITベンダーとの打ち合わせ調整
Plan and drive new Engineering documentation process(BoM/DMU), IT tool (PDM/PLM) implementation.
･Development of new PDM/PLM system
･Coordination and alignment of the requirements with the Stakeholders.
･Organizing the meeting with internal member, IT vendor
・開発部門の主にBoM(Bill of Material), DMU(Digital Mock Up)の運用管理、効率化、将来のプロセス/ツール導入計画の策定
・社員４名が日本(主に50代)、６名がインド（主に30代）、外部社員3名のグループ
<English Part>
・Management, Improvement, Planning new process/Tool mainly for BoM(Bill of Material), DMU(Digital Mock Up) in Product Engineering
･Documentation group consists of 4 members in Japan(Mainly fifties), 6 members in Idia (Mainly thirties) plus 3 externals.
【職務概要】
新しいエンジニアリングドキュメンテーションプロセス(BoM/DMU)、ITツール（PDM/PLM)の計画と推進
・エンジニアと一緒に、将来のエンジニアリングドキュメンテーションプロセスの全体像を描く
・新しいPDM/PLMシステムの開発
・利害関係者と要求事項について調整
・社内及び外部ITベンダーとの打ち合わせ調整
Plan and drive new Engineering documentation process(BoM/DMU), IT tool (PDM/PLM) implementation.
･Development of new PDM/PLM system
･Coordination and alignment of the requirements with the Stakeholders.
･Organizing the meeting with internal member, IT vendor
求める経験 / スキル
■ 業務経験・知識
･製造業における製品の仕様管理、BoM、DMUに関する業務経験
･Teamcenterを含むITツールの基礎知識
■ 語学
日本語：会話レベル
英語：会話レベル
･製造業における製品の仕様管理、BoM、DMUに関する業務経験
･Teamcenterを含むITツールの基礎知識
■ 語学
日本語：会話レベル
英語：会話レベル
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
樹脂成形メーカー
仕事内容
同社工場にて射出成形品やインサート成形品の品質保証・管理業務をお任せします。
【具体的には】
・製品の検査、測定管理（3次元測定器を使用）
・製造工程における良品生産維持指導
・品質帳票類の整備と製造現場への落し込み
・各種試験の手配と証明書取得/保管管理
・不良品発生時の原因究明と対策立案
・製品仕様書・規格書・作業標準書管理
・5S活動の巡視確認 等
※同社では検査業務で3次元測定機を使用するため、入社後に操作方法を取得いただきます。他、同社製品の理解を深めていただくため、試用期間に製造現場での研修業務に対応いただくことも想定しております。
【具体的には】
・製品の検査、測定管理（3次元測定器を使用）
・製造工程における良品生産維持指導
・品質帳票類の整備と製造現場への落し込み
・各種試験の手配と証明書取得/保管管理
・不良品発生時の原因究明と対策立案
・製品仕様書・規格書・作業標準書管理
・5S活動の巡視確認 等
※同社では検査業務で3次元測定機を使用するため、入社後に操作方法を取得いただきます。他、同社製品の理解を深めていただくため、試用期間に製造現場での研修業務に対応いただくことも想定しております。
求める経験 / スキル
【必須】
・メーカーでの品質業務経験
・3次元測定器の使用経験
【歓迎】
・蛍光Ｘ線分析装置
・X線光電分光分析装置(XPS)
・レーザー顕微鏡
・治具の作成経験
・メーカーでの品質業務経験
・3次元測定器の使用経験
【歓迎】
・蛍光Ｘ線分析装置
・X線光電分光分析装置(XPS)
・レーザー顕微鏡
・治具の作成経験
勤務地
大阪府
想定年収
400 万円 ~ 650 万円
株式会社デンソー
仕事内容
交通事故０社会の実現に向け、つながり続ける通信基盤を確立するための車載通信機及びシステム開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
交通事故ゼロ社会の実現に向け、車車間・路車間通信を活用した次世代車載通信システムの先行開発を担当いただきます。
通信機単体の開発だけでなく、車両、インフラ、クラウドをつなぐシステム全体の企画・開発・実証まで携わることができます。
具体的な業務内容
■車載無線通信機の開発
-無線通信機の仕様検討・設計
-RF回路および周辺回路の開発
-通信性能・耐環境性能評価
-パートナー企業との共同開発推進
■通信システムの先行開発
-顧客等との通信活用ユースケース、PoC企画
-車両、インフラ連携システム構築
-実証環境の構築、テストコース/公道評価・分析
-社会実装に向けた課題抽出、改善
入社後はご経験に応じて、無線通信機のハードウェア開発、組込みソフトウェア開発通信システム設計のいずれかを中心に担当いただきます。
将来的には通信機開発だけでなく、システム企画やPoC推進など、より上流工程にも携わることが可能です。
＜本組織の参考情報＞
異業界出身でも活躍！デンソーで広がるデジタル人材のキャリア
https://careers.denso.com/magazine/0047/
【業務のやりがい】
将来の社会課題解決に必要となる技術・製品に１から携わることができ、通信機単体の開発だけにとどまらず、通信を活用したシステム開発や実証を通じてクルマの価値向上を実感することができます。また、社内外との連携を通じて、自身の専門性や人脈を拡大させることができます。
【職場紹介】
私たちの部署のミッションは、誰もが安心して移動できる未来社会を実現することです。それを実現するために、「クルマの知能化」に関する最先端のシステム開発を行っている部門です。当室では、クルマが社会といつでもどこでもつながり続ける「通信基盤」の先行開発に取り組んでいます。メンバには、量産経験者、研究開発者、他社からのキャリア入社者も在籍しており、多様な経験の知見を活かして、チームで業務に取り組んでいます。
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★中途入社（前職：通信キャリア）
セルラ通信やITSなど、車両における通信技術の活用について研究・開発に携わっています。
マネージャーを含め、新しい技術を積極的に吸収する風土があり、プロジェクトを通じてエンジニアとしての成長を実感しながら業務に取り組めています。
実験車の構築やテストコースを利用した評価を通じて、通信活用の効果を実車で検証しながら開発できる点も大きな魅力を感じています。
★中途入社 (前職：部品メーカ）
次世代モビリティ向け通信技術の研究開発に携わっています。
通信技術は社会インフラを支える基盤技術ですが、通信方式の検討から実機評価、車両適用まで幅広い領域に関わることができます。
机上検討だけでなく、実際に手掛けた通信機器を車両に搭載させてテストコースで評価を行いながら、自ら考えた技術を形にしていく面白さがあります。新しい技術への挑戦を楽しみながら、多様なメンバーと協力して価値を創出できる環境だと感じます。
【業務内容】
交通事故ゼロ社会の実現に向け、車車間・路車間通信を活用した次世代車載通信システムの先行開発を担当いただきます。
通信機単体の開発だけでなく、車両、インフラ、クラウドをつなぐシステム全体の企画・開発・実証まで携わることができます。
具体的な業務内容
■車載無線通信機の開発
-無線通信機の仕様検討・設計
-RF回路および周辺回路の開発
-通信性能・耐環境性能評価
-パートナー企業との共同開発推進
■通信システムの先行開発
-顧客等との通信活用ユースケース、PoC企画
-車両、インフラ連携システム構築
-実証環境の構築、テストコース/公道評価・分析
-社会実装に向けた課題抽出、改善
入社後はご経験に応じて、無線通信機のハードウェア開発、組込みソフトウェア開発通信システム設計のいずれかを中心に担当いただきます。
将来的には通信機開発だけでなく、システム企画やPoC推進など、より上流工程にも携わることが可能です。
＜本組織の参考情報＞
異業界出身でも活躍！デンソーで広がるデジタル人材のキャリア
https://careers.denso.com/magazine/0047/
【業務のやりがい】
将来の社会課題解決に必要となる技術・製品に１から携わることができ、通信機単体の開発だけにとどまらず、通信を活用したシステム開発や実証を通じてクルマの価値向上を実感することができます。また、社内外との連携を通じて、自身の専門性や人脈を拡大させることができます。
【職場紹介】
私たちの部署のミッションは、誰もが安心して移動できる未来社会を実現することです。それを実現するために、「クルマの知能化」に関する最先端のシステム開発を行っている部門です。当室では、クルマが社会といつでもどこでもつながり続ける「通信基盤」の先行開発に取り組んでいます。メンバには、量産経験者、研究開発者、他社からのキャリア入社者も在籍しており、多様な経験の知見を活かして、チームで業務に取り組んでいます。
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★中途入社（前職：通信キャリア）
セルラ通信やITSなど、車両における通信技術の活用について研究・開発に携わっています。
マネージャーを含め、新しい技術を積極的に吸収する風土があり、プロジェクトを通じてエンジニアとしての成長を実感しながら業務に取り組めています。
実験車の構築やテストコースを利用した評価を通じて、通信活用の効果を実車で検証しながら開発できる点も大きな魅力を感じています。
★中途入社 (前職：部品メーカ）
次世代モビリティ向け通信技術の研究開発に携わっています。
通信技術は社会インフラを支える基盤技術ですが、通信方式の検討から実機評価、車両適用まで幅広い領域に関わることができます。
机上検討だけでなく、実際に手掛けた通信機器を車両に搭載させてテストコースで評価を行いながら、自ら考えた技術を形にしていく面白さがあります。新しい技術への挑戦を楽しみながら、多様なメンバーと協力して価値を創出できる環境だと感じます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
無線通信に関する基礎知識を有し、以下いずれかのご経験者
・無線機の回路設計、評価（3年以上）
・無線機の組込みソフトウェア開発（3年以上）
＜WANT＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方を特に歓迎致します
・無線機の筐体/放熱設計、評価（3年以上）
・無線通信システム開発、移動体の制御系開発
・社内外での企画提案、事業計画説明等のプレゼンテーション経験
無線通信に関する基礎知識を有し、以下いずれかのご経験者
・無線機の回路設計、評価（3年以上）
・無線機の組込みソフトウェア開発（3年以上）
＜WANT＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方を特に歓迎致します
・無線機の筐体/放熱設計、評価（3年以上）
・無線通信システム開発、移動体の制御系開発
・社内外での企画提案、事業計画説明等のプレゼンテーション経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務概要】
自動車ドア部品メーカーである当社にて、パワースライドドアを中心としたドア関連製品のHILSによるECU制御検証をご担当いただきます。
【業務詳細】
・ECU制御仕様書をもとにしたテスト設計
・HILSを使用した検証におけるテストシナリオ作成
・作成したテストシナリオのHILS自動実行によるテスト実施
・結果判定およびデータ解析
・判定結果の設計部門へのフィードバック
・テスト環境構築およびツール作成
【業務の面白み】
・車載ECUの開発プロセス全体に関与でき、仕様理解から検証、評価まで一連の流れを経験できます。
・実機では再現が難しいシナリオをHILS環境で再現し、高度な問題解析や品質改善に直接寄与できます。
・パワースライドドアをはじめとした先進ボディシステムの制御ロジックに触れ、製品の安全性と快適性向上に貢献できます。
・ソフトウェア／ハードウェア双方の知識を習得し、システムエンジニアとしての専門性を高められます。
・OEMや社内設計部門との連携を通じてコミュニケーション能力や技術調整力を磨くことができます。
【入社後のキャリア（期待・可能性のあるジョブローテーション先等）】
・入社初期はHILS環境でのテスト作成、実行、データ解析を通じて製品仕様とシステム構造を理解します。
・習熟後はテストシナリオ設計や自動化ツールの構築など、上流工程の改善業務に携わります。
・中期的にはECU仕様策定支援や課題解析のリードを担当し、プロジェクトの品質確保に貢献します。
・将来的にはシステムエンジニア、HILSリーダー、または車載ECU開発のプロジェクトリーダーとして活躍するキャリアパスがあります。
・適性に応じてモデルベース開発（MBD）、制御開発、検証プロセス改善などへのジョブローテーションも可能です。
【配属】
グローバル営業・開発本部 システム開発部（計80名程度）
└MBD開発グループ（8名）
自動車ドア部品メーカーである当社にて、パワースライドドアを中心としたドア関連製品のHILSによるECU制御検証をご担当いただきます。
【業務詳細】
・ECU制御仕様書をもとにしたテスト設計
・HILSを使用した検証におけるテストシナリオ作成
・作成したテストシナリオのHILS自動実行によるテスト実施
・結果判定およびデータ解析
・判定結果の設計部門へのフィードバック
・テスト環境構築およびツール作成
【業務の面白み】
・車載ECUの開発プロセス全体に関与でき、仕様理解から検証、評価まで一連の流れを経験できます。
・実機では再現が難しいシナリオをHILS環境で再現し、高度な問題解析や品質改善に直接寄与できます。
・パワースライドドアをはじめとした先進ボディシステムの制御ロジックに触れ、製品の安全性と快適性向上に貢献できます。
・ソフトウェア／ハードウェア双方の知識を習得し、システムエンジニアとしての専門性を高められます。
・OEMや社内設計部門との連携を通じてコミュニケーション能力や技術調整力を磨くことができます。
【入社後のキャリア（期待・可能性のあるジョブローテーション先等）】
・入社初期はHILS環境でのテスト作成、実行、データ解析を通じて製品仕様とシステム構造を理解します。
・習熟後はテストシナリオ設計や自動化ツールの構築など、上流工程の改善業務に携わります。
・中期的にはECU仕様策定支援や課題解析のリードを担当し、プロジェクトの品質確保に貢献します。
・将来的にはシステムエンジニア、HILSリーダー、または車載ECU開発のプロジェクトリーダーとして活躍するキャリアパスがあります。
・適性に応じてモデルベース開発（MBD）、制御開発、検証プロセス改善などへのジョブローテーションも可能です。
【配属】
グローバル営業・開発本部 システム開発部（計80名程度）
└MBD開発グループ（8名）
求める経験 / スキル
【必須】
・ECU制御検証経験者でテスト設計をしたことがある方
【歓迎】
・MBD開発の経験者(MILS、HILS実務経験)
・HILS構築経験者
・検証結果のフィードバックが行える方、社内外とのコミュニケーションに苦手意識がない方
・ECU制御検証経験者でテスト設計をしたことがある方
【歓迎】
・MBD開発の経験者(MILS、HILS実務経験)
・HILS構築経験者
・検証結果のフィードバックが行える方、社内外とのコミュニケーションに苦手意識がない方
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 930 万円
仕事内容
【業務概要】
自動車ドア部品メーカーである当社にて、車体とドアをつなぎ留めるドアラッチや、パワースライドドアを中心としたドア関連製品における制御モデルの作成及び検証(MILS)、HILSによるECU制御検証のいずれかをご担当いただきます。
【業務詳細】
・要求制御仕様からMATLAB/Simulimkを使用して制御ロジックのモデルを作成
・MILS, HILS等の検証環境へのプラントモデルの実装
・制御モデルの検証としてテストシナリオの作成及び実行、合否判定
・HILSを使用した検証におけるテストシナリオ及び構成やツール等の環境構築、実行、結果の判定
・テスト結果の設計へのフィードバック
【配属】
グローバル営業・開発本部 システム開発部（計80名程度）
└MBD開発グループ（8名）
自動車ドア部品メーカーである当社にて、車体とドアをつなぎ留めるドアラッチや、パワースライドドアを中心としたドア関連製品における制御モデルの作成及び検証(MILS)、HILSによるECU制御検証のいずれかをご担当いただきます。
【業務詳細】
・要求制御仕様からMATLAB/Simulimkを使用して制御ロジックのモデルを作成
・MILS, HILS等の検証環境へのプラントモデルの実装
・制御モデルの検証としてテストシナリオの作成及び実行、合否判定
・HILSを使用した検証におけるテストシナリオ及び構成やツール等の環境構築、実行、結果の判定
・テスト結果の設計へのフィードバック
【配属】
グローバル営業・開発本部 システム開発部（計80名程度）
└MBD開発グループ（8名）
求める経験 / スキル
【必須】
・Simulinkによる制御ロジックのモデリング経験またはプラントモデルの開発経験をお持ちの方
【歓迎】
・MBD開発の経験者（MILS、HILS実務経験）
・Simscapeを使用した開発経験者
・dSPACE、NI等の機器を使用したHILS検証経験者
・実機検証結果のフィードバックが行える方、社内外とのコミュニケーションに苦手意識がない方
・Simulinkによる制御ロジックのモデリング経験またはプラントモデルの開発経験をお持ちの方
【歓迎】
・MBD開発の経験者（MILS、HILS実務経験）
・Simscapeを使用した開発経験者
・dSPACE、NI等の機器を使用したHILS検証経験者
・実機検証結果のフィードバックが行える方、社内外とのコミュニケーションに苦手意識がない方
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 930 万円
株式会社IJTT
仕事内容
機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する自動車部品メーカーである当社の海老名工場にて、機構設計をお任せいたします。
・車載用駆動系部品及び、電動製品eAxle機構部品の開発
・駆動系全般のアッセンブリ設計及び、内容部品である等速ジョイント、減速機及びアクスル等の駆動系部品設計業務
・DFMEAをベースとした図面作成(パソコン業務)
・車載用駆動系部品及び、電動製品eAxle機構部品の開発
・駆動系全般のアッセンブリ設計及び、内容部品である等速ジョイント、減速機及びアクスル等の駆動系部品設計業務
・DFMEAをベースとした図面作成(パソコン業務)
求める経験 / スキル
【必須】
・ 駆動系設計、機構設計、ギヤ設計、デフ設計、アクスル設計、機械要素設計、変速機関連知識、解析技術、図面作成技術、モーター関連知識
【歓迎】
・数値解析ソフトウェア(機構解析、IDEAS、ADINA、AMTEC、熱流体解析、電磁解析)
・3DCAD(ＮＸ)
・2DCAD(Micro CADAM) ・車両用駆動部品やeAxleを開発、設計経験
・ 駆動系設計、機構設計、ギヤ設計、デフ設計、アクスル設計、機械要素設計、変速機関連知識、解析技術、図面作成技術、モーター関連知識
【歓迎】
・数値解析ソフトウェア(機構解析、IDEAS、ADINA、AMTEC、熱流体解析、電磁解析)
・3DCAD(ＮＸ)
・2DCAD(Micro CADAM) ・車両用駆動部品やeAxleを開発、設計経験
従業員数
4,304名
（（2023年3月期））
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
4,304名
（（2023年3月期））
仕事内容
◆ポジション概要
メーター、ナビゲーション、ディスプレイ、テレマティクスなど、お客さまが直接「見て、聞いて、触れる」車載UX/UI・コネクテッド領域の品質開発を担います。
決められたテストを実行するだけではなく、「何を、どのような条件で、なぜ評価するのか」を自ら考え、実車・実物・ソフトウェア・クラウドを組み合わせながら品質を作り込みます。不具合発生時には、車両・システム・ハードウェア・ソフトウェアなど複数の視点から原因を分析し、設計・開発部門、海外拠点、サプライヤ等と連携して解決を進めます。自動車業界での経験そのものよりも、未知の領域に自ら踏み込み、現物を見ながら課題を解決していく姿勢を重視しています。
◆具体的な業務
配属チームや担当システムにより異なりますが、主に以下を担当します。・ナビゲーション、テレマティクス、メーター、ディスプレイ、スマートフォン連携等の機能・性能・商品性・信頼性評価・UX/UI・顧客視点を踏まえた評価条件、テスト内容、実験手法の立案・実車・実部品・ソフトウェア・クラウドを組み合わせたシステム評価、走行実験・不具合発生時の現象解析、原因仮説の立案、対策検討・評価結果に基づく設計・開発部門へのフィードバック・海外開発拠点・国内外サプライヤとの技術協議、合意形成・品質・日程・技術制約を踏まえたプロジェクト推進・AI、データ分析、テスト自動化等を活用した評価環境・業務プロセス改善選考では、これまでの経験や今後の志向を伺いながら、適性のある領域を検討します。
◆この仕事の魅力
1．お客さまが最初に触れる体験をつくることができる
担当するのは、クルマに乗ったお客さまが直接見て、聴いて、触れる機能です。自身が評価・改善した機能が量産車に搭載され、街中、ディーラー、CM、メディア、展示会などで使われている姿を見ることができます。
2．完成車メーカーとして商品へ直接フィードバックできる
評価結果を報告するだけでなく、「商品としてどうあるべきか」「どの品質を優先するか」まで考え、設計・開発部門へ直接フィードバック・提案します。
3．車両・ハード・ソフトを横断してクルマ全体に関与することができる
車両、システム、部品、ハードウェア、ソフトウェア、クラウドを横断して課題を解決するため、システム全体を俯瞰する力を身につけられます。
4．グローバルかつ新しい技術に触れることができる
海外拠点・サプライヤとの協働に加え、発売前の試作車や開発中システム、AI・DX・データ分析・テスト自動化などにも関わることができます。
◆入社後・キャリアイメージ
入社後は、経験に応じて担当システムや開発プロセスを学びながら、評価計画・実験・結果分析、不具合解析等を担当します。その後は、評価条件や実験方法を自ら設計し、海外メンバーやサプライヤと協働しながら担当テーマを主体的に推進していただくことを期待しています。将来的には、適性・志向に応じて以下のようなキャリアを目指すことができます。・評価設計・品質判断の専門性深化・プロジェクトリーダー／チームリーダー・HMI・コネクテッドシステム全体の評価設計・グローバルプロジェクトマネジメント・AI・DX・新しい評価技術の推進・車両開発、システム開発、品質保証等へのキャリア展開
メーター、ナビゲーション、ディスプレイ、テレマティクスなど、お客さまが直接「見て、聞いて、触れる」車載UX/UI・コネクテッド領域の品質開発を担います。
決められたテストを実行するだけではなく、「何を、どのような条件で、なぜ評価するのか」を自ら考え、実車・実物・ソフトウェア・クラウドを組み合わせながら品質を作り込みます。不具合発生時には、車両・システム・ハードウェア・ソフトウェアなど複数の視点から原因を分析し、設計・開発部門、海外拠点、サプライヤ等と連携して解決を進めます。自動車業界での経験そのものよりも、未知の領域に自ら踏み込み、現物を見ながら課題を解決していく姿勢を重視しています。
◆具体的な業務
配属チームや担当システムにより異なりますが、主に以下を担当します。・ナビゲーション、テレマティクス、メーター、ディスプレイ、スマートフォン連携等の機能・性能・商品性・信頼性評価・UX/UI・顧客視点を踏まえた評価条件、テスト内容、実験手法の立案・実車・実部品・ソフトウェア・クラウドを組み合わせたシステム評価、走行実験・不具合発生時の現象解析、原因仮説の立案、対策検討・評価結果に基づく設計・開発部門へのフィードバック・海外開発拠点・国内外サプライヤとの技術協議、合意形成・品質・日程・技術制約を踏まえたプロジェクト推進・AI、データ分析、テスト自動化等を活用した評価環境・業務プロセス改善選考では、これまでの経験や今後の志向を伺いながら、適性のある領域を検討します。
◆この仕事の魅力
1．お客さまが最初に触れる体験をつくることができる
担当するのは、クルマに乗ったお客さまが直接見て、聴いて、触れる機能です。自身が評価・改善した機能が量産車に搭載され、街中、ディーラー、CM、メディア、展示会などで使われている姿を見ることができます。
2．完成車メーカーとして商品へ直接フィードバックできる
評価結果を報告するだけでなく、「商品としてどうあるべきか」「どの品質を優先するか」まで考え、設計・開発部門へ直接フィードバック・提案します。
3．車両・ハード・ソフトを横断してクルマ全体に関与することができる
車両、システム、部品、ハードウェア、ソフトウェア、クラウドを横断して課題を解決するため、システム全体を俯瞰する力を身につけられます。
4．グローバルかつ新しい技術に触れることができる
海外拠点・サプライヤとの協働に加え、発売前の試作車や開発中システム、AI・DX・データ分析・テスト自動化などにも関わることができます。
◆入社後・キャリアイメージ
入社後は、経験に応じて担当システムや開発プロセスを学びながら、評価計画・実験・結果分析、不具合解析等を担当します。その後は、評価条件や実験方法を自ら設計し、海外メンバーやサプライヤと協働しながら担当テーマを主体的に推進していただくことを期待しています。将来的には、適性・志向に応じて以下のようなキャリアを目指すことができます。・評価設計・品質判断の専門性深化・プロジェクトリーダー／チームリーダー・HMI・コネクテッドシステム全体の評価設計・グローバルプロジェクトマネジメント・AI・DX・新しい評価技術の推進・車両開発、システム開発、品質保証等へのキャリア展開
求める経験 / スキル
■応募要件
以下1～4を満たす方。
①次のいずれかの製品・サービスにおける、開発、評価、テスト、品質保証または不具合解析の経験
・自動車・車載システム・電子部品
・家電・AV機器・情報機器
・ソフトウェア・ITサービス・Webサービス
・産業機器、医療機器等のハードウェアとソフトウェアを組み合わせた製品
※自動車業界経験は不問です。
②決められた手順を実行するだけでなく、自ら考えながら課題解決を進めた経験、または今後そのような役割に挑戦する意欲
③未知の技術・現象・業務について、自ら学び、試しながら成長しようとする姿勢
④立場・専門性・文化的背景の異なる相手を理解し、協働できるマインドとコミュニケーション力
・TOEIC：600点程度、または同等の英語力
※英語の流暢さよりも、相手を理解し、自分の考えを伝えようとする姿勢を重視します。
■歓迎要件
以下の経験・知識をお持ちの方は歓迎します。
・車両、車載システム、電子部品の評価・走行実験経験
・HMI、UX/UI、コネクテッドサービスに関する経験
・ハードウェア・ソフトウェアを横断した不具合解析経験
・評価条件、テスト計画、品質基準の策定経験
・チームまたはプロジェクトをリードした経験
・海外メンバー・海外サプライヤとリアルタイムに協働した経験
・サプライヤマネジメント経験
・AI、データ分析、テスト自動化、DXを活用した業務改善経験
・Python等を用いて、業務用のツールや自動化環境を作った経験
・TOEIC：730点程度、または同等の英語力
◆求める人物像
・わからないことを放置せず、自ら調べ、現物を確認し、必要な人に聞ける方
・情報が十分でなくても仮説を立て、行動しながら答えを探せる方
・技術や現象を表面的に処理せず、原因・原理まで理解しようとする方
・異なる文化・立場・専門性を持つ相手を尊重し、合意形成できる方
・将来的にプロジェクトやチームをリードする役割へ挑戦したい方
以下1～4を満たす方。
①次のいずれかの製品・サービスにおける、開発、評価、テスト、品質保証または不具合解析の経験
・自動車・車載システム・電子部品
・家電・AV機器・情報機器
・ソフトウェア・ITサービス・Webサービス
・産業機器、医療機器等のハードウェアとソフトウェアを組み合わせた製品
※自動車業界経験は不問です。
②決められた手順を実行するだけでなく、自ら考えながら課題解決を進めた経験、または今後そのような役割に挑戦する意欲
③未知の技術・現象・業務について、自ら学び、試しながら成長しようとする姿勢
④立場・専門性・文化的背景の異なる相手を理解し、協働できるマインドとコミュニケーション力
・TOEIC：600点程度、または同等の英語力
※英語の流暢さよりも、相手を理解し、自分の考えを伝えようとする姿勢を重視します。
■歓迎要件
以下の経験・知識をお持ちの方は歓迎します。
・車両、車載システム、電子部品の評価・走行実験経験
・HMI、UX/UI、コネクテッドサービスに関する経験
・ハードウェア・ソフトウェアを横断した不具合解析経験
・評価条件、テスト計画、品質基準の策定経験
・チームまたはプロジェクトをリードした経験
・海外メンバー・海外サプライヤとリアルタイムに協働した経験
・サプライヤマネジメント経験
・AI、データ分析、テスト自動化、DXを活用した業務改善経験
・Python等を用いて、業務用のツールや自動化環境を作った経験
・TOEIC：730点程度、または同等の英語力
◆求める人物像
・わからないことを放置せず、自ら調べ、現物を確認し、必要な人に聞ける方
・情報が十分でなくても仮説を立て、行動しながら答えを探せる方
・技術や現象を表面的に処理せず、原因・原理まで理解しようとする方
・異なる文化・立場・専門性を持つ相手を尊重し、合意形成できる方
・将来的にプロジェクトやチームをリードする役割へ挑戦したい方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
410 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
新たな電動モビリティの社会実装に向けて、交通流とエネルギーフローを統合した社会システムの研究開発、企画構想、社会実証を担当していただきます。
・物流トラックや商用車の交通流分析
・道路ネットワーク・給電インフラ配置の最適化検討
・交通需要予測およびシミュレーション
・人流・物流データ解析による導入効果評価
・自治体、道路管理者、インフラ事業者との協議
・実証実験計画の立案および評価
・投資対効果（ROI）・事業性評価
・都市計画・交通計画観点からの社会実装シナリオ策定
・海外を含む政策・インフラ動向調査
・物流トラックや商用車の交通流分析
・道路ネットワーク・給電インフラ配置の最適化検討
・交通需要予測およびシミュレーション
・人流・物流データ解析による導入効果評価
・自治体、道路管理者、インフラ事業者との協議
・実証実験計画の立案および評価
・投資対効果（ROI）・事業性評価
・都市計画・交通計画観点からの社会実装シナリオ策定
・海外を含む政策・インフラ動向調査
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下いずれかの経験
交通工学・交通計画
都市計画・道路計画
物流ネットワーク設計
かつ
交通需要予測業務経験
OD分析経験
GIS活用経験
統計分析またはシミュレーション経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの知見
インフラ・道路領域
道路設計経験
舗装構造・道路構造の知見
NEXCO、高速道路会社での業務経験
道路インフラ維持管理経験
交通計画領域
パーソントリップ調査分析
ITS領域経験
MaaS関連経験
公共交通計画経験
スマートシティPJ経験
研究領域
交通工学分野の修士・博士
学会発表実績
土木学会活動実績
査読論文実績
以下いずれかの経験
交通工学・交通計画
都市計画・道路計画
物流ネットワーク設計
かつ
交通需要予測業務経験
OD分析経験
GIS活用経験
統計分析またはシミュレーション経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの知見
インフラ・道路領域
道路設計経験
舗装構造・道路構造の知見
NEXCO、高速道路会社での業務経験
道路インフラ維持管理経験
交通計画領域
パーソントリップ調査分析
ITS領域経験
MaaS関連経験
公共交通計画経験
スマートシティPJ経験
研究領域
交通工学分野の修士・博士
学会発表実績
土木学会活動実績
査読論文実績
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
本田技研工業株式会社
仕事内容
本ポジションでは、Honda二輪製品の世界各国での販売に向けた法規適合性確認・認可取得業務を担当いただきます。
新製品の立ち上げから販売までの過程で、法規要求を満たす設計・試験・認可取得をリードし、世界中のお客様に安全・安心な製品を届ける役割です。
【具体的には】
●法規適合性の設計・確認・リード
・各国法規が要求する必要対応事項の検証
・製品・サービスが各国法規に適合するよう、社内設計・検証プロセスの立案・実施
・許認可取得の計画や当局対応
●認証試験の企画・実行
・世界各国の認可機関に対する法規適合性確認試験の企画・立案
・開発部門と連携した各種認証試験(排ガス、出力、制動、騒音など)の実施
・各種認証試験の実施に基づく開発部門との整合、試験方法についての当局交渉
・試験結果のレポーティングと許認可取得
●社内仕組み構築・法規対応のリーディング
・新法規が制定された際の社内プロセス改善・適合性保証の仕組み構築
・事業企画、開発、生産部門と連携した新製品立ち上げ企画への法規対応統合
・Global適法性内部統制の実行と推進
●国内外ステークホルダー対応
・海外拠点や各国の認可規制機関との調整・交渉
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
実際に完成車やエンジンに触れて法規が要求する騒音、制動、排ガス、出力などの性能評価や、テストコースにて実車（試験車両）を操縦する走行試験に携わることもできます。
自身が認可取得を担当した製品が市場で利用される、技術交渉した内容が業界の標準として認知される、新しい法規として発行される等、成果が目に見える形で世の中に出てくるため非常に達成感を感じることが出来ます。そこには自身のアイデアを盛り込むことも可能です。
また、常に開発部門と連携を保ちながら業務を進める領域のため、最先端の技術に触れながら業務を遂行いただけます。
「二輪の完成車やエンジンに触れたい」「目に見える形で成果を残したい」「最先端の技術に触れたい」という想いのある方にはとてもやりがいのある環境です。
【現場従業員の声】
●30代社員
「私の愛車は限定色のスーパーカブなのですが業務でも同じ車種を触ることができ、新型の認可作業に携われたことを誇りに感じています。カタログに掲載される内容に携わるなど担当した機種を街中で見かけると、自分の仕事が社会に貢献していると実感でき大きな喜びを感じます。
配属されて間もないですが、現在は大型免許も取得し多様な車種をテストしています。その過程で新たな夢(目標)になるバイクに出会うこともできました。休日は先輩達が開催するモータースポーツイベントに参加するなど、二輪車と密接なライフスタイルを楽しむ職場の雰囲気に感謝しています」
●20代社員
「自身の技術・知識を活かし、海外官庁関係者への試験のデモンストレーションを担当しました。普段の日常業務だけでは出会うようなことが無い様々な立場の方々と交流し、皆さんからも私の紹介した技術に感銘を受けて頂くことができ、お互いに通じあう時間を過ごした経験が印象深いです。事務所で作業するだけでなく様々な現場に出向き、他の業界や異文化交流から得られるものも多く、そういった仕事にやりがいを感じています」
★20代男性
「自身の技術・知識を活かし、海外官庁関係者への試験のデモンストレーションを担当しました。普段の日常業務だけでは出会うようなことが無い様々な立場の方々と交流し、皆さんからも私の紹介した技術に感銘を受けて頂くことができ、お互いに通じあう時間を過ごした経験が印象深いです。事務所で作業するだけでなく様々な現場に出向き、他の業界や異文化交流から得られるものも多く、そういった仕事にやりがいを感じています」
【魅力・やりがい】
実際に完成車やエンジンに触れて法規が要求する騒音、制動、排ガス、出力などの性能評価や、テストコースにて実車（試験車両）を操縦する走行試験に携わることもできます。
自身が認可取得を担当した製品が市場で利用される、技術交渉した内容が業界の標準として認知される、新しい法規として発行される等、成果が目に見える形で世の中に出てくるため非常に達成感を感じることが出来ます。そこには自身のアイデアを盛り込むことも可能です。
また、常に開発部門と連携を保ちながら業務を進める領域のため、最先端の技術に触れながら業務を遂行いただけます。
「二輪の完成車やエンジンに触れたい」「目に見える形で成果を残したい」「最先端の技術に触れたい」という想いのある方にはとてもやりがいのある環境です。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【Hondaの社風・働き方】
・Hondaフィロソフィーとは
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html
新製品の立ち上げから販売までの過程で、法規要求を満たす設計・試験・認可取得をリードし、世界中のお客様に安全・安心な製品を届ける役割です。
【具体的には】
●法規適合性の設計・確認・リード
・各国法規が要求する必要対応事項の検証
・製品・サービスが各国法規に適合するよう、社内設計・検証プロセスの立案・実施
・許認可取得の計画や当局対応
●認証試験の企画・実行
・世界各国の認可機関に対する法規適合性確認試験の企画・立案
・開発部門と連携した各種認証試験(排ガス、出力、制動、騒音など)の実施
・各種認証試験の実施に基づく開発部門との整合、試験方法についての当局交渉
・試験結果のレポーティングと許認可取得
●社内仕組み構築・法規対応のリーディング
・新法規が制定された際の社内プロセス改善・適合性保証の仕組み構築
・事業企画、開発、生産部門と連携した新製品立ち上げ企画への法規対応統合
・Global適法性内部統制の実行と推進
●国内外ステークホルダー対応
・海外拠点や各国の認可規制機関との調整・交渉
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
実際に完成車やエンジンに触れて法規が要求する騒音、制動、排ガス、出力などの性能評価や、テストコースにて実車（試験車両）を操縦する走行試験に携わることもできます。
自身が認可取得を担当した製品が市場で利用される、技術交渉した内容が業界の標準として認知される、新しい法規として発行される等、成果が目に見える形で世の中に出てくるため非常に達成感を感じることが出来ます。そこには自身のアイデアを盛り込むことも可能です。
また、常に開発部門と連携を保ちながら業務を進める領域のため、最先端の技術に触れながら業務を遂行いただけます。
「二輪の完成車やエンジンに触れたい」「目に見える形で成果を残したい」「最先端の技術に触れたい」という想いのある方にはとてもやりがいのある環境です。
【現場従業員の声】
●30代社員
「私の愛車は限定色のスーパーカブなのですが業務でも同じ車種を触ることができ、新型の認可作業に携われたことを誇りに感じています。カタログに掲載される内容に携わるなど担当した機種を街中で見かけると、自分の仕事が社会に貢献していると実感でき大きな喜びを感じます。
配属されて間もないですが、現在は大型免許も取得し多様な車種をテストしています。その過程で新たな夢(目標)になるバイクに出会うこともできました。休日は先輩達が開催するモータースポーツイベントに参加するなど、二輪車と密接なライフスタイルを楽しむ職場の雰囲気に感謝しています」
●20代社員
「自身の技術・知識を活かし、海外官庁関係者への試験のデモンストレーションを担当しました。普段の日常業務だけでは出会うようなことが無い様々な立場の方々と交流し、皆さんからも私の紹介した技術に感銘を受けて頂くことができ、お互いに通じあう時間を過ごした経験が印象深いです。事務所で作業するだけでなく様々な現場に出向き、他の業界や異文化交流から得られるものも多く、そういった仕事にやりがいを感じています」
★20代男性
「自身の技術・知識を活かし、海外官庁関係者への試験のデモンストレーションを担当しました。普段の日常業務だけでは出会うようなことが無い様々な立場の方々と交流し、皆さんからも私の紹介した技術に感銘を受けて頂くことができ、お互いに通じあう時間を過ごした経験が印象深いです。事務所で作業するだけでなく様々な現場に出向き、他の業界や異文化交流から得られるものも多く、そういった仕事にやりがいを感じています」
【魅力・やりがい】
実際に完成車やエンジンに触れて法規が要求する騒音、制動、排ガス、出力などの性能評価や、テストコースにて実車（試験車両）を操縦する走行試験に携わることもできます。
自身が認可取得を担当した製品が市場で利用される、技術交渉した内容が業界の標準として認知される、新しい法規として発行される等、成果が目に見える形で世の中に出てくるため非常に達成感を感じることが出来ます。そこには自身のアイデアを盛り込むことも可能です。
また、常に開発部門と連携を保ちながら業務を進める領域のため、最先端の技術に触れながら業務を遂行いただけます。
「二輪の完成車やエンジンに触れたい」「目に見える形で成果を残したい」「最先端の技術に触れたい」という想いのある方にはとてもやりがいのある環境です。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは創業以来、数々の製品を生み出し続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【Hondaの社風・働き方】
・Hondaフィロソフィーとは
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
※法規認証業務に興味・関心があり、下記いずれかに該当する方
●機械工学もしくは電気/電子工学に関する基礎知識をお持ちの方
●二輪に対する強いご興味をお持ちの方
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●規格適合/認証取得業務(申請、試験、当局渉外等)の実務経験
●モビリティ(自動車、バイク等)の開発、設計経験
●電気、電子製品の開発、設計経験
【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●ものづくりにおいて高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
※法規認証業務に興味・関心があり、下記いずれかに該当する方
●機械工学もしくは電気/電子工学に関する基礎知識をお持ちの方
●二輪に対する強いご興味をお持ちの方
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●規格適合/認証取得業務(申請、試験、当局渉外等)の実務経験
●モビリティ(自動車、バイク等)の開発、設計経験
●電気、電子製品の開発、設計経験
【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●ものづくりにおいて高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
熊本県
想定年収
570 万円 ~ 1,040 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
■自動車用シートの設計■
同社にて、自動車シートの機械設計業務を担当いただきます。
具体的には、シート完成品、機構部品、フレーム等構成部品の設計等を経験に合わせて担当いただく予定です。
・シート完成品、機構部品、フレーム等構成部品の設計
・各種VA提案（原価低減活動）
・量産立上げに向けた仕様検討、仕様作成
■同社の特徴と魅力■
・幅広い製品ポートフォリオで、特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来80年間経常赤字なしと事業の安定性が魅力です。（同社の技術は自動車・電動自動車、鉄道、半導体製品、セキュリティー製品、スポーツ関連製品、プラント関連など様々な身近なところで活用されています）
・売上にて高い割合を占める自動車関連において、今後EV車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも不可欠な部品（ばね、シート等）を扱っています。
・国内23拠点、海外31拠点とアジアを中心に欧州・北・中南米とグローバルに展開しています。
・ばね開発/生産で培った、熱処理と塑性加工の技術を応用させた精密な加工技術が弊社の特徴でもあり、特に精密な製品を量産できることが強みです。
同社にて、自動車シートの機械設計業務を担当いただきます。
具体的には、シート完成品、機構部品、フレーム等構成部品の設計等を経験に合わせて担当いただく予定です。
・シート完成品、機構部品、フレーム等構成部品の設計
・各種VA提案（原価低減活動）
・量産立上げに向けた仕様検討、仕様作成
■同社の特徴と魅力■
・幅広い製品ポートフォリオで、特定業界の景気動向に左右されすぎることがなく、創立以来80年間経常赤字なしと事業の安定性が魅力です。（同社の技術は自動車・電動自動車、鉄道、半導体製品、セキュリティー製品、スポーツ関連製品、プラント関連など様々な身近なところで活用されています）
・売上にて高い割合を占める自動車関連において、今後EV車、ハイブリッドカーへと製品の軸足が移っていく中でも不可欠な部品（ばね、シート等）を扱っています。
・国内23拠点、海外31拠点とアジアを中心に欧州・北・中南米とグローバルに展開しています。
・ばね開発/生産で培った、熱処理と塑性加工の技術を応用させた精密な加工技術が弊社の特徴でもあり、特に精密な製品を量産できることが強みです。
求める経験 / スキル
■必須条件
・自動車、機械系、金属系製造業出身者
・基礎の材料力学知識、MS-OFFICE操作経験者
■歓迎条件
・CATIA V5(3D)での設計経験5年以上
・明るく、社交性のある方
・フットワークの良い、元気な方
・海外工場立上支援経験者尚可
・TOEIC500点程度（英語でのﾋﾞｼﾞﾈｽ経験歓迎）
・自動車、機械系、金属系製造業出身者
・基礎の材料力学知識、MS-OFFICE操作経験者
■歓迎条件
・CATIA V5(3D)での設計経験5年以上
・明るく、社交性のある方
・フットワークの良い、元気な方
・海外工場立上支援経験者尚可
・TOEIC500点程度（英語でのﾋﾞｼﾞﾈｽ経験歓迎）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
仕事内容
【詳細】
防衛省向け航空機や自衛隊の装備品に搭載される、国内屈指のシェアを誇るゴム製軽量構造製品（セルフシーリングを有する燃料タンク等）の設計開発を主導していただきます。
特徴としては、過去の設計知見を、現在の客先要求に対応できるように色々と工夫し、設計が成立できるようにしています。
（一部の材料開発～強度/製品設計～品質確認まで一貫して実施）
◆主要製品：防衛省（官需）向けゴム製・軽量構造製品（航空機用燃料タンク等）
◆主な取引先：三菱重工業株式会社、防衛省、国内重工メーカー各社
◆主な業務内容：
-要件定義・構造設計：新規プロジェクトにおける仕様調整、3DCADを用いた構造設計
-一貫開発のリード：図面作成から試作、過酷な環境下での機能試験・評価
-生産立ち上げ：製造現場への展開、生産技術、仕様書の制定・改訂
-フィールド業務：国内の航空機製造現場での艤装状況確認、技術調整
【ポジションの魅力】
◆国家安全保障への貢献
国内防衛基盤を根底から支えるオンリーワン製品に携わることで、他では決して得られない強い使命感と誇りを持って働けます。
◆素材と構造を極める
金属から複合材への代替設計など、高度な材料力学や最新の製造手法を駆使したクリエイティブな「手触り感のあるモノづくり」に没頭できる環境です。
◆技術の希少性
特殊な環境（高圧・高精度）に耐えうる設計技術は、エンジニアとしての市場価値を飛躍的に高めます。
◆変革の旗振り役
既存の枠にとらわれず、新しい解析ツールや製造プロセスの自動化を提案・導入できる柔軟な組織文化があります。
【将来のキャリアパス】
現在、本技術の第一人者であるベテランエンジニアが定年を控えています。入社後は製品主担当のマンツーマン指導のもと、横浜ゴムが長年培ってきた「独自の設計ノウハウ」をすべて伝承します。将来的には防衛プロジェクトのテックリード（技術責任者）として、国を代表するメーカーとの直接交渉やプロジェクト全体の取りまとめを担っていただくことを期待しています。
防衛省向け航空機や自衛隊の装備品に搭載される、国内屈指のシェアを誇るゴム製軽量構造製品（セルフシーリングを有する燃料タンク等）の設計開発を主導していただきます。
特徴としては、過去の設計知見を、現在の客先要求に対応できるように色々と工夫し、設計が成立できるようにしています。
（一部の材料開発～強度/製品設計～品質確認まで一貫して実施）
◆主要製品：防衛省（官需）向けゴム製・軽量構造製品（航空機用燃料タンク等）
◆主な取引先：三菱重工業株式会社、防衛省、国内重工メーカー各社
◆主な業務内容：
-要件定義・構造設計：新規プロジェクトにおける仕様調整、3DCADを用いた構造設計
-一貫開発のリード：図面作成から試作、過酷な環境下での機能試験・評価
-生産立ち上げ：製造現場への展開、生産技術、仕様書の制定・改訂
-フィールド業務：国内の航空機製造現場での艤装状況確認、技術調整
【ポジションの魅力】
◆国家安全保障への貢献
国内防衛基盤を根底から支えるオンリーワン製品に携わることで、他では決して得られない強い使命感と誇りを持って働けます。
◆素材と構造を極める
金属から複合材への代替設計など、高度な材料力学や最新の製造手法を駆使したクリエイティブな「手触り感のあるモノづくり」に没頭できる環境です。
◆技術の希少性
特殊な環境（高圧・高精度）に耐えうる設計技術は、エンジニアとしての市場価値を飛躍的に高めます。
◆変革の旗振り役
既存の枠にとらわれず、新しい解析ツールや製造プロセスの自動化を提案・導入できる柔軟な組織文化があります。
【将来のキャリアパス】
現在、本技術の第一人者であるベテランエンジニアが定年を控えています。入社後は製品主担当のマンツーマン指導のもと、横浜ゴムが長年培ってきた「独自の設計ノウハウ」をすべて伝承します。将来的には防衛プロジェクトのテックリード（技術責任者）として、国を代表するメーカーとの直接交渉やプロジェクト全体の取りまとめを担っていただくことを期待しています。
求める経験 / スキル
◎必須要件
・機械系の知識、経験
・設計に関する基礎知識（製図、材料知識、構造設計（材料力学など））
・Excel：データ整理・グラフ作成、Word：報告書作成、PPT：プレゼン資料作成
・サプライヤー、顧客、社内とのコミュニケーション能力
◎歓迎要件
・ゴム製品の設計～製造経験、開発経験
・ゴムの知識
・CAE解析ツールを使用した設計経験
・ISO 9100（JIS Q 9100）に基づいた設計業務経験
・英文の適用仕様書があるため、英語アレルギーがないこと
◎人物像含め、募集職種に向いている人
・未経験の業務でも学ぶ意欲のある方、向上心のある方
・生産現場との行き来やフットワークが軽く、顧客や社内の他部門ともコミュニケーションを取れる方
・形態管理に対する詳細な手順や規定に従った開発や設計を好む方
・チームとしての仕事を進めるのが得意な方
・機械系の知識、経験
・設計に関する基礎知識（製図、材料知識、構造設計（材料力学など））
・Excel：データ整理・グラフ作成、Word：報告書作成、PPT：プレゼン資料作成
・サプライヤー、顧客、社内とのコミュニケーション能力
◎歓迎要件
・ゴム製品の設計～製造経験、開発経験
・ゴムの知識
・CAE解析ツールを使用した設計経験
・ISO 9100（JIS Q 9100）に基づいた設計業務経験
・英文の適用仕様書があるため、英語アレルギーがないこと
◎人物像含め、募集職種に向いている人
・未経験の業務でも学ぶ意欲のある方、向上心のある方
・生産現場との行き来やフットワークが軽く、顧客や社内の他部門ともコミュニケーションを取れる方
・形態管理に対する詳細な手順や規定に従った開発や設計を好む方
・チームとしての仕事を進めるのが得意な方
従業員数
34,471名
（（2025年12月末現在・連結））
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
34,471名
（（2025年12月末現在・連結））
シリコンバレー水準の電池スタートアップ
仕事内容
【会社概要】
より軽量でコンパクト、よりパワフルで、安全な次世代リチウムイオン電池を開発し、その大規模製造技術を確立して商用化に向かっている電池製造スタートアップです。
• 世界中の電池メーカーから集結したトップエンジニアやグローバルな経営・事業開発チームのすぐ近くで、一気に成長できる環境
• グローバル基準の倫理規範と労働スタイル
• 純粋に個人の能力とTWTで出すアウトプットに応じたシリコンバレー水準の報酬体系（年功序列、学歴、資格、等不問）
• 技術開発以外の雑務は外注や自動化で極力減らし、技術開発に多くの時間を注力できる環境
• 開発から製造に至る全てのデータを中央集権化しており、データ収集のためのわずらわしさは極力排除。エンジニアが解析・技術開発そのものに集中できる環境
【業務内容】
• セルの評価・解析業務を中心に担当（充放電試験、寿命・温度特性・保存・レート・出力特性試験 等）
• 各種解析ツールを用いたデータ分析と、データに基づく課題抽出・示唆出し
• 顧客要求に基づくセル性能仕様・検証プロトコルの策定にも関与いただくことを想定
より軽量でコンパクト、よりパワフルで、安全な次世代リチウムイオン電池を開発し、その大規模製造技術を確立して商用化に向かっている電池製造スタートアップです。
• 世界中の電池メーカーから集結したトップエンジニアやグローバルな経営・事業開発チームのすぐ近くで、一気に成長できる環境
• グローバル基準の倫理規範と労働スタイル
• 純粋に個人の能力とTWTで出すアウトプットに応じたシリコンバレー水準の報酬体系（年功序列、学歴、資格、等不問）
• 技術開発以外の雑務は外注や自動化で極力減らし、技術開発に多くの時間を注力できる環境
• 開発から製造に至る全てのデータを中央集権化しており、データ収集のためのわずらわしさは極力排除。エンジニアが解析・技術開発そのものに集中できる環境
【業務内容】
• セルの評価・解析業務を中心に担当（充放電試験、寿命・温度特性・保存・レート・出力特性試験 等）
• 各種解析ツールを用いたデータ分析と、データに基づく課題抽出・示唆出し
• 顧客要求に基づくセル性能仕様・検証プロトコルの策定にも関与いただくことを想定
求める経験 / スキル
【求める経験】
• リチウムイオン電池（LIB）の実務経験目安として2年以上
※ただし、地力があり自ら学んで動ける方で、高い分析力と、情報を整理して筋道立てて進める力、そして当社のカルチャーへのフィットを備えた方であれば、LIB経験は必ずしも問いません。電気化学の基礎知識をお持ちであれば十分に活躍いただけます
（例：燃料電池などの電気化学系分野で経験を積まれてきた方も歓迎）
【必須スキル】
• リチウムイオン電池（LIB）の充放電装置などを用いた電気化学測定・試験の経験（サイクル条件、寿命、温度特性、保存、レート、出力特性などの条件設定・データ取得・解釈）
• 各種解析ツールを用いた高い分析力
• 情報を整理して筋道立てて進める力
• 電気化学の基礎知識
【歓迎スキル】
• 顧客毎の販売セルの要求性能仕様決めの為の検証プロトコルを構築した経験
• DC-IR測定、インピーダンス測定、サイクリックボルタンメトリー試験など、要求仕様決めに必要な各種計測の経験
• リチウムイオン電池の材料や電池製造工程の開発、プロセス改善の業務経験
• 英語による業務経験・海外における英語業務経験
• ある程度のコーディング経験（Python, MATLAB, C++, Fortran, VBA 等のプログラミング言語があればより望ましい）
【求める人物像】
• LIBの実務に加え、学生時代の研究や個人プロジェクト、コンペなど、形を問わず「自分で手を動かして最後までやり切った」経験を積んできた方
• 未知の領域でも、調べて・試して・人に聞いて、自力でキャッチアップしていける方
• 少人数・高速なスタートアップの環境で、裁量とスピードを楽しめる方
• 常に高い成長を欲するマインドセット
• 能動的・建設的なエンジニアリング姿勢（自分の意見をはっきり述べつつ、チームワークを大切にする）
• 傾聴力と高いコミュニケーションスキル
• 多くの技術情報やビジネス情報を素早く整理・理解し、戦略的な判断を行う力
• 多角的な視点で物事を問い直し、論理的に判断する思考力
• チームとの連携を保ちながら積極的・自律的に動き、チームとして成果を出すことを重視する姿勢
• リチウムイオン電池（LIB）の実務経験目安として2年以上
※ただし、地力があり自ら学んで動ける方で、高い分析力と、情報を整理して筋道立てて進める力、そして当社のカルチャーへのフィットを備えた方であれば、LIB経験は必ずしも問いません。電気化学の基礎知識をお持ちであれば十分に活躍いただけます
（例：燃料電池などの電気化学系分野で経験を積まれてきた方も歓迎）
【必須スキル】
• リチウムイオン電池（LIB）の充放電装置などを用いた電気化学測定・試験の経験（サイクル条件、寿命、温度特性、保存、レート、出力特性などの条件設定・データ取得・解釈）
• 各種解析ツールを用いた高い分析力
• 情報を整理して筋道立てて進める力
• 電気化学の基礎知識
【歓迎スキル】
• 顧客毎の販売セルの要求性能仕様決めの為の検証プロトコルを構築した経験
• DC-IR測定、インピーダンス測定、サイクリックボルタンメトリー試験など、要求仕様決めに必要な各種計測の経験
• リチウムイオン電池の材料や電池製造工程の開発、プロセス改善の業務経験
• 英語による業務経験・海外における英語業務経験
• ある程度のコーディング経験（Python, MATLAB, C++, Fortran, VBA 等のプログラミング言語があればより望ましい）
【求める人物像】
• LIBの実務に加え、学生時代の研究や個人プロジェクト、コンペなど、形を問わず「自分で手を動かして最後までやり切った」経験を積んできた方
• 未知の領域でも、調べて・試して・人に聞いて、自力でキャッチアップしていける方
• 少人数・高速なスタートアップの環境で、裁量とスピードを楽しめる方
• 常に高い成長を欲するマインドセット
• 能動的・建設的なエンジニアリング姿勢（自分の意見をはっきり述べつつ、チームワークを大切にする）
• 傾聴力と高いコミュニケーションスキル
• 多くの技術情報やビジネス情報を素早く整理・理解し、戦略的な判断を行う力
• 多角的な視点で物事を問い直し、論理的に判断する思考力
• チームとの連携を保ちながら積極的・自律的に動き、チームとして成果を出すことを重視する姿勢
勤務地
神奈川県
想定年収
800 万円 ~ 1,700 万円
株式会社デンソー
仕事内容
一緒にSiC、GaNパワー半導体の研究開発に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています！
■業務内容
SiC、GaNパワー半導体(SiC-MOSFET、縦型GaN-MOSFET、横型GaN-HEMT)のデバイスおよびプロセスに関する研究開発。SiCエピおよびGaNウェハ技術の研究開発。
・パワーデバイスの企画、技術動向調査
・パワーデバイスのデバイスシミュレーション設計、構造設計、レイアウト設計
・パワーデバイスのプロセスシミュレーション設計、プロセス要素技術開発
・パワーデバイスのプロセスインテグレーション、工程設計
・パワーデバイス試作品のテスト、分析、評価解析
・パワーデバイス用ウェハ（GaN基板、SiCエピ成長）の技術開発
・パワーデバイス用加工装置の導入および改造
※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。
【業務のやりがい・身につくスキル】
・SiC、GaNパワー半導体に関する世界トップレベルのデバイス・プロセス技術が身につきます。
・CAE／CAD設計から試作・評価・解析までを一貫して経験でき、実践力を養うことができます。
・自分たちで考えたデバイスを設計でき、専用の開発試作ラインでプロセス開発に思う存分チャレンジでき、試作品の評価解析まで一連の開発サイクルを回しながら研究開発を行えます。
・社内外の専門家、大学、研究機関との連携/協働を通じ、専門性の深化、先端研究の実施と技術領域の拡張が可能になります。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール、インバータ開発部署、車両メーカと連携しながら広い視野で開発を進める事ができます。
・地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献でき、やりがいを感じられます。
【職場情報】
当部署は、電動車の商品力を左右する中核コンポーネントであるSiC・GaNパワー半導体について、デバイスの企画・設計からプロセス加工技術開発までを一貫して担っています。低損失・高品質を兼ね備えたパワー半導体を、他社に先駆けて実用化することをミッションに研究開発を推進しています。電動化とパワー半導体は今後も成長が見込まれる分野であり、電動車の進化を支えるキーデバイスを開発する当部署には、社内外から大きな期待が寄せられており、競争が激化する環境の中で、デバイス構造やプロセス技術を磨き上げ、世界で通用する技術の創出を目指しています。
また、年齢や役職にとらわれず、一人ひとりの意見や専門性を尊重しながら議論できる、相談しやすい風土があります。個々の強みを活かし、チームとして成果を最大化しながら、次世代の電動化を支える技術開発に挑戦できる職場です。
◎キャリア入社比率：約30％
自動車やパワー半導体業界だけでなく、民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【中途入社者の声】
★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
前職と同じく半導体開発に携わっていますが、事業領域が非常に多岐にわたっているため、前職のような半導体専業メーカーでは触れることのない技術領域にも触れることができ、良い刺激を受けています。
また新しい技術に対して積極的な人が多く、新たな取り組みの提案等も受け入れてもらいやすいことから、楽しんで仕事に取り組めています。
★31歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：部品メーカー）
自ら課題を見つけ、提案しながら進められる開発環境と、多様な技術テーマに挑戦できる点に魅力を感じて入社しました。
実験データの解析やメカニズム提案といった論理的なアプローチが積極的に受け入れられ、自分の専門性を活かして貢献できる場面が多く、日々やりがいを感じています。
【参考記事】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-power_electronics/
■業務内容
SiC、GaNパワー半導体(SiC-MOSFET、縦型GaN-MOSFET、横型GaN-HEMT)のデバイスおよびプロセスに関する研究開発。SiCエピおよびGaNウェハ技術の研究開発。
・パワーデバイスの企画、技術動向調査
・パワーデバイスのデバイスシミュレーション設計、構造設計、レイアウト設計
・パワーデバイスのプロセスシミュレーション設計、プロセス要素技術開発
・パワーデバイスのプロセスインテグレーション、工程設計
・パワーデバイス試作品のテスト、分析、評価解析
・パワーデバイス用ウェハ（GaN基板、SiCエピ成長）の技術開発
・パワーデバイス用加工装置の導入および改造
※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。
【業務のやりがい・身につくスキル】
・SiC、GaNパワー半導体に関する世界トップレベルのデバイス・プロセス技術が身につきます。
・CAE／CAD設計から試作・評価・解析までを一貫して経験でき、実践力を養うことができます。
・自分たちで考えたデバイスを設計でき、専用の開発試作ラインでプロセス開発に思う存分チャレンジでき、試作品の評価解析まで一連の開発サイクルを回しながら研究開発を行えます。
・社内外の専門家、大学、研究機関との連携/協働を通じ、専門性の深化、先端研究の実施と技術領域の拡張が可能になります。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール、インバータ開発部署、車両メーカと連携しながら広い視野で開発を進める事ができます。
・地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献でき、やりがいを感じられます。
【職場情報】
当部署は、電動車の商品力を左右する中核コンポーネントであるSiC・GaNパワー半導体について、デバイスの企画・設計からプロセス加工技術開発までを一貫して担っています。低損失・高品質を兼ね備えたパワー半導体を、他社に先駆けて実用化することをミッションに研究開発を推進しています。電動化とパワー半導体は今後も成長が見込まれる分野であり、電動車の進化を支えるキーデバイスを開発する当部署には、社内外から大きな期待が寄せられており、競争が激化する環境の中で、デバイス構造やプロセス技術を磨き上げ、世界で通用する技術の創出を目指しています。
また、年齢や役職にとらわれず、一人ひとりの意見や専門性を尊重しながら議論できる、相談しやすい風土があります。個々の強みを活かし、チームとして成果を最大化しながら、次世代の電動化を支える技術開発に挑戦できる職場です。
◎キャリア入社比率：約30％
自動車やパワー半導体業界だけでなく、民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【中途入社者の声】
★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
前職と同じく半導体開発に携わっていますが、事業領域が非常に多岐にわたっているため、前職のような半導体専業メーカーでは触れることのない技術領域にも触れることができ、良い刺激を受けています。
また新しい技術に対して積極的な人が多く、新たな取り組みの提案等も受け入れてもらいやすいことから、楽しんで仕事に取り組めています。
★31歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：部品メーカー）
自ら課題を見つけ、提案しながら進められる開発環境と、多様な技術テーマに挑戦できる点に魅力を感じて入社しました。
実験データの解析やメカニズム提案といった論理的なアプローチが積極的に受け入れられ、自分の専門性を活かして貢献できる場面が多く、日々やりがいを感じています。
【参考記事】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-power_electronics/
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・半導体に関する知識を有すること
・半導体デバイスの設計、評価、プロセスインテグレーション、プロセス加工技術の開発経験（研究開発、量産経験は問いません）
<WANT要件>
・パワー半導体に関する知識を有すること
・半導体デバイス設計、プロセスインテグレーション、プロセス加工技術の開発経験（3年以上）
・半導体加工設備の導入および改造経験
・プロジェクトマネージャ、リーダまたはサブリーダの経験者
・半導体に関する知識を有すること
・半導体デバイスの設計、評価、プロセスインテグレーション、プロセス加工技術の開発経験（研究開発、量産経験は問いません）
<WANT要件>
・パワー半導体に関する知識を有すること
・半導体デバイス設計、プロセスインテグレーション、プロセス加工技術の開発経験（3年以上）
・半導体加工設備の導入および改造経験
・プロジェクトマネージャ、リーダまたはサブリーダの経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
自動車部品メーカー
仕事内容
【業務内容】
車載用リチウムイオン電池のセルシミュレーション技術を用いたセル特性予測技術者
〈具体的には〉
・試作レスでセル特性を予測し、セル設計/開発に活用する
・電池極板の電子顕微鏡写真から画像解析/3Dデータ化を行い電極特性のCAE解析を行う
・簡単に実験できない電池開発時の困りごとをシミュレーションを用いて解析する
計算科学/マテリアルズ･インフォマティクスによる車載用リチウムイオン電池の材料探索
〈具体的には〉
・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発を促進する
・分子動力学計算で、物性値予測等を行い、高機能性材料の開発を行う
・エネルギー計算による材料特性と極板レベルの実特性を連携させて、電池設計を行う
・ナノレベル計算により算出した大量の材料情報をデータ解析技術を活用して最適材料を見出す
【仕事の魅力】
あなたが開発した電池が、世界中のクルマを動かします！
今、地球規模で環境問題・エネルギー問題に対する関心が高まっています。そのため、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーのそのため、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーの開発に取り組んでいます。
1997年に発売された世界初の量産型ハイブリッド車“プリウス”を皮切りに、これまで2000万台以上のエコカーを世に送り出し、エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。世界で初めて市販された燃料電池車“ＭＩＲＡＩ”にも当社のニッケル水素電池が採用されており、当社のニッケル水素電池は、高出力・高容量・高耐久性・高安全性であることからお客様の信頼を得ております。
一方、ますます進むエコカー増産の流れの中で、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池の開発に軸足を移しながら、更なる高出力化・高容量化・低コスト化に向けた技術開発に取り組んでいます。
また、親会社でありお客様でもあるトヨタ自動車と密接に情報共有しながら開発を進めることができる強みを活かしつつ、自らも主体的なリチウムイオン電池の開発に取り組んでおり、電動車化社会に向けて他の電池会社に負けない技術力を蓄積しています。
当社での仕事の魅力は、仕事の成果を身近に感じることができること。当社の技術開発は実用化されることが前提なので、携わった仕事の成果が製品に反映されます。また、エコカーは益々普及していきますので、街で見る機会もさらに増え、自らの仕事が社会に与える影響から責任感・充実感を得ることができます。
【キャリアプラン】
将来的には、セルCAE/計算科学技術者の第一人者としてご活躍いただきます。
・これまでの学業や業務で得た知識・経験をもとに、シミュレーション/計算科学業務に従事頂きます。
・その後は、保有能力をさらに磨いて頂き、電池設計/開発者との連携を進めて、共同プロジェクトを協業的に推進出来るようになって頂きます。
・さらに、将来的には社内第一人者としての専門家あるいは、プロジェクトを主体的に推進する設計/開発技術者、として活躍いただく予定です。
【職場のイメージ】
電池開発を担う部署からの募集です。電池設計/解析を含む数10名規模で構成され、転職者も数多く活躍しています。
【職場のミッション】
リチウムイオン電池の設計/開発/評価、基盤技術の開発、及び量産品課題の解決
車載用リチウムイオン電池のセルシミュレーション技術を用いたセル特性予測技術者
〈具体的には〉
・試作レスでセル特性を予測し、セル設計/開発に活用する
・電池極板の電子顕微鏡写真から画像解析/3Dデータ化を行い電極特性のCAE解析を行う
・簡単に実験できない電池開発時の困りごとをシミュレーションを用いて解析する
計算科学/マテリアルズ･インフォマティクスによる車載用リチウムイオン電池の材料探索
〈具体的には〉
・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発を促進する
・分子動力学計算で、物性値予測等を行い、高機能性材料の開発を行う
・エネルギー計算による材料特性と極板レベルの実特性を連携させて、電池設計を行う
・ナノレベル計算により算出した大量の材料情報をデータ解析技術を活用して最適材料を見出す
【仕事の魅力】
あなたが開発した電池が、世界中のクルマを動かします！
今、地球規模で環境問題・エネルギー問題に対する関心が高まっています。そのため、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーのそのため、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーの開発に取り組んでいます。
1997年に発売された世界初の量産型ハイブリッド車“プリウス”を皮切りに、これまで2000万台以上のエコカーを世に送り出し、エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。世界で初めて市販された燃料電池車“ＭＩＲＡＩ”にも当社のニッケル水素電池が採用されており、当社のニッケル水素電池は、高出力・高容量・高耐久性・高安全性であることからお客様の信頼を得ております。
一方、ますます進むエコカー増産の流れの中で、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池の開発に軸足を移しながら、更なる高出力化・高容量化・低コスト化に向けた技術開発に取り組んでいます。
また、親会社でありお客様でもあるトヨタ自動車と密接に情報共有しながら開発を進めることができる強みを活かしつつ、自らも主体的なリチウムイオン電池の開発に取り組んでおり、電動車化社会に向けて他の電池会社に負けない技術力を蓄積しています。
当社での仕事の魅力は、仕事の成果を身近に感じることができること。当社の技術開発は実用化されることが前提なので、携わった仕事の成果が製品に反映されます。また、エコカーは益々普及していきますので、街で見る機会もさらに増え、自らの仕事が社会に与える影響から責任感・充実感を得ることができます。
【キャリアプラン】
将来的には、セルCAE/計算科学技術者の第一人者としてご活躍いただきます。
・これまでの学業や業務で得た知識・経験をもとに、シミュレーション/計算科学業務に従事頂きます。
・その後は、保有能力をさらに磨いて頂き、電池設計/開発者との連携を進めて、共同プロジェクトを協業的に推進出来るようになって頂きます。
・さらに、将来的には社内第一人者としての専門家あるいは、プロジェクトを主体的に推進する設計/開発技術者、として活躍いただく予定です。
【職場のイメージ】
電池開発を担う部署からの募集です。電池設計/解析を含む数10名規模で構成され、転職者も数多く活躍しています。
【職場のミッション】
リチウムイオン電池の設計/開発/評価、基盤技術の開発、及び量産品課題の解決
求める経験 / スキル
◆必須（MUST）
【学位等】高専卒以上
【下記に関するご経験を有している方】
〈過去業務経験〉
・化学材料やLiB材料関連のシミュレーション/計算経験
・分析/解析技術を活用したLiB電池開発のスキル/経験
〈ヒューマンスキル〉
・ＰＤＣＡサイクルを自らの力で回すことが可能
・他部署と主体的に折衝可能
◆歓迎（WANT）
・1次元/3次元セルCAEソフトウェアの操作能力
・VASP､LAMMPSを用いた計算科学の研究/開発の経験
・データ解析関係の資格/能力の保有
・プログラミング技術（Ｒ、Ｐｙｔｈｏｎ）
◆求める人物イメージ
世の中へ開発した物を送り届けることをイメージしながら、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方！
・当社における電池開発は、ターゲットの車種を定めた上で進められます。開発した電池は必ず製品化され、お客様のもとに届けます。
ただし、他社よりも一歩先んじた電池の開発が必要であり、「5-10年後には自分の手掛けた製品を世の中に送り出し、世界中に広めたい」というイメージを持ったうえで、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方を募集します。
他の技術者と連携を取ることが出来る技術者としてのシミュレーション/計算科学担当
・取り組んでいただく業務は、単独での業務推進ではなく、他の技術者と連携し、世の中に出す電池開発としての業務となります。これまでの経験を最大限活かしながら、確実にアウトプットとして成果に繋げる強い意志を持った業務ができる方を募集します。
【学位等】高専卒以上
【下記に関するご経験を有している方】
〈過去業務経験〉
・化学材料やLiB材料関連のシミュレーション/計算経験
・分析/解析技術を活用したLiB電池開発のスキル/経験
〈ヒューマンスキル〉
・ＰＤＣＡサイクルを自らの力で回すことが可能
・他部署と主体的に折衝可能
◆歓迎（WANT）
・1次元/3次元セルCAEソフトウェアの操作能力
・VASP､LAMMPSを用いた計算科学の研究/開発の経験
・データ解析関係の資格/能力の保有
・プログラミング技術（Ｒ、Ｐｙｔｈｏｎ）
◆求める人物イメージ
世の中へ開発した物を送り届けることをイメージしながら、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方！
・当社における電池開発は、ターゲットの車種を定めた上で進められます。開発した電池は必ず製品化され、お客様のもとに届けます。
ただし、他社よりも一歩先んじた電池の開発が必要であり、「5-10年後には自分の手掛けた製品を世の中に送り出し、世界中に広めたい」というイメージを持ったうえで、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方を募集します。
他の技術者と連携を取ることが出来る技術者としてのシミュレーション/計算科学担当
・取り組んでいただく業務は、単独での業務推進ではなく、他の技術者と連携し、世の中に出す電池開発としての業務となります。これまでの経験を最大限活かしながら、確実にアウトプットとして成果に繋げる強い意志を持った業務ができる方を募集します。
勤務地
静岡県
想定年収
580 万円 ~ 960 万円
自動車部品メーカー
仕事内容
【業務内容】
■車載用リチウムイオン電池のセルシミュレーション技術を用いたセル特性予測技術者
〈具体的には〉
・試作レスのシミュレーションでセル特性を予測し、セル設計/開発に活用する
・極板内粒子の電子顕微鏡写真から画像解析/3Dﾃﾞｰﾀ化を行い電極特性のCAE解析を行う
・セル作製プロセス時のシミュレーションを行い、プロセス条件を最適化する
・セルのデジタル特性をパックや制御のデジタル特性と連携させて、セル設計の最適化を行う
■計算科学/マテリアルズ･インフォマティクスによる車載用リチウムイオン電池の材料探索
〈具体的には〉
・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発を促進する
・分子構造解析と反応特性把握を分子動力学計算で行い、高機能性材料の開発を行う
・エネルギー計算による材料特性と極板レベルの実特性を連携させて、電池設計を行う
・計算科学で導き出した大量の材料情報をデータ解析技術により最適材料を見出す
【キャリアプラン】
将来的には、セルCAE/計算科学技術者の第一人者としてご活躍いただきます。これまでの学業や業務で得た知識・経験をもとに、シミュレーション/計算科学業務に従事頂きます。その後は、保有能力をさらに磨いて頂き、電池設計/開発者との連携を進めて、共同プロジェクトを協業的に推進出来るようになって頂きます。さらに、将来的には、社内第一人者としての専門家あるいは、プロジェクトを主体的に推進する設計/開発技術者、として活躍いただく予定です。
■車載用リチウムイオン電池のセルシミュレーション技術を用いたセル特性予測技術者
〈具体的には〉
・試作レスのシミュレーションでセル特性を予測し、セル設計/開発に活用する
・極板内粒子の電子顕微鏡写真から画像解析/3Dﾃﾞｰﾀ化を行い電極特性のCAE解析を行う
・セル作製プロセス時のシミュレーションを行い、プロセス条件を最適化する
・セルのデジタル特性をパックや制御のデジタル特性と連携させて、セル設計の最適化を行う
■計算科学/マテリアルズ･インフォマティクスによる車載用リチウムイオン電池の材料探索
〈具体的には〉
・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発を促進する
・分子構造解析と反応特性把握を分子動力学計算で行い、高機能性材料の開発を行う
・エネルギー計算による材料特性と極板レベルの実特性を連携させて、電池設計を行う
・計算科学で導き出した大量の材料情報をデータ解析技術により最適材料を見出す
【キャリアプラン】
将来的には、セルCAE/計算科学技術者の第一人者としてご活躍いただきます。これまでの学業や業務で得た知識・経験をもとに、シミュレーション/計算科学業務に従事頂きます。その後は、保有能力をさらに磨いて頂き、電池設計/開発者との連携を進めて、共同プロジェクトを協業的に推進出来るようになって頂きます。さらに、将来的には、社内第一人者としての専門家あるいは、プロジェクトを主体的に推進する設計/開発技術者、として活躍いただく予定です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・LiB材料関連のシミュレーション/計算経験
・分析/解析技術を活用したLiB電池開発のスキル／経験
【歓迎要件】
・1次元/3次元セルCAEソフトウェアの操作能力
・VASP､LAMMPSを用いた計算科学の研究/開発の経験
・データ解析関係の資格/能力の保有
・プログラミング技術（R、Python）
・LiB材料関連のシミュレーション/計算経験
・分析/解析技術を活用したLiB電池開発のスキル／経験
【歓迎要件】
・1次元/3次元セルCAEソフトウェアの操作能力
・VASP､LAMMPSを用いた計算科学の研究/開発の経験
・データ解析関係の資格/能力の保有
・プログラミング技術（R、Python）
勤務地
静岡県
想定年収
580 万円 ~ 960 万円
非公開
仕事内容
【業務内容】
■電池セル構造、電池スタック（パック）の要素技術開発
・コスト、体格、質量の低減、性能向上（抵抗低減）に繋がる電池構造としての要素技術開発
・新構造でのシミュレーション、試作、評価検証
■シミュレーションを活用したモデル作成
・セル～パック（車両）までの物理現象をモデル化・妥当性検証
【仕事の魅力】
・カーボンニュートラルを意識した電動車用の電池先行開発業務を通じて、電動化する車の未来価値・性能を高めることができ、グローバルの環境問題に対して大きなインパクトを与えることができます。
・自ら開発した電池を載せた車両が、世の中を走る喜びを感じることができます。車載用電池のパイオニアになれるチャンスがあります。
・職場のDX関連も揃い、デジタル環境が整備されたことで、業務効率が飛躍的に向上しています。
・市場動向より潜在的ニーズを踏まえてシーズを高める為に必要な要素技術を追求し、出来ないことを出来る事に変える仕事の為、自ずと特許や論文発表など自身のキャリア形成にも繋がります。
【キャリアプラン】
まずは電池構造開発においてスペシャリティーを高めていただき、高い専門性をベースに新しい要素技術の確立や新製品開発を遂行し、電池構造開発の第一人者としてご活躍いただきます。
その後は適性を見て職場マネジメントができる技術部員として成長して頂き、高い専門性をもってメンバーの育成や、組織の拡大、責任者として多数のプロジェクトを遂行いただきます。
■電池セル構造、電池スタック（パック）の要素技術開発
・コスト、体格、質量の低減、性能向上（抵抗低減）に繋がる電池構造としての要素技術開発
・新構造でのシミュレーション、試作、評価検証
■シミュレーションを活用したモデル作成
・セル～パック（車両）までの物理現象をモデル化・妥当性検証
【仕事の魅力】
・カーボンニュートラルを意識した電動車用の電池先行開発業務を通じて、電動化する車の未来価値・性能を高めることができ、グローバルの環境問題に対して大きなインパクトを与えることができます。
・自ら開発した電池を載せた車両が、世の中を走る喜びを感じることができます。車載用電池のパイオニアになれるチャンスがあります。
・職場のDX関連も揃い、デジタル環境が整備されたことで、業務効率が飛躍的に向上しています。
・市場動向より潜在的ニーズを踏まえてシーズを高める為に必要な要素技術を追求し、出来ないことを出来る事に変える仕事の為、自ずと特許や論文発表など自身のキャリア形成にも繋がります。
【キャリアプラン】
まずは電池構造開発においてスペシャリティーを高めていただき、高い専門性をベースに新しい要素技術の確立や新製品開発を遂行し、電池構造開発の第一人者としてご活躍いただきます。
その後は適性を見て職場マネジメントができる技術部員として成長して頂き、高い専門性をもってメンバーの育成や、組織の拡大、責任者として多数のプロジェクトを遂行いただきます。
求める経験 / スキル
【下記に関するご経験を有している方】
・構造部品の開発、材料開発、接合技術開発、シュミレーション技術開発のいずれかの経験がある方
【歓迎要件】
・シュミレーション技術（流体/構造/電気化学）
・LiB電池の開発経験。車載LiB以外の電池（燃料電池等）でも開発経験のある方は歓迎
・構造部品の開発、材料開発、接合技術開発、シュミレーション技術開発のいずれかの経験がある方
【歓迎要件】
・シュミレーション技術（流体/構造/電気化学）
・LiB電池の開発経験。車載LiB以外の電池（燃料電池等）でも開発経験のある方は歓迎
勤務地
静岡県
想定年収
580 万円 ~ 960 万円
自動車部品メーカー
仕事内容
【具体的な業務内容】
主に以下のいずれかの業務のご担当いただく予定です。
◇構造部品開発
・部品設計、工法開発、評価手法開発
・構成部品レイアウト検討
・設計品の試作、評価、分析、信頼性及び量産性検証
・電池セル、パック評価（強度/安全/信頼性/冷却/騒音評価）
・車両メーカとの折衝/調整
◇金属接合の要素開発
・固相接合による金属接合（工法開発、評価手法開発）
・接合状態の分析
※車載用経験不問
主に以下のいずれかの業務のご担当いただく予定です。
◇構造部品開発
・部品設計、工法開発、評価手法開発
・構成部品レイアウト検討
・設計品の試作、評価、分析、信頼性及び量産性検証
・電池セル、パック評価（強度/安全/信頼性/冷却/騒音評価）
・車両メーカとの折衝/調整
◇金属接合の要素開発
・固相接合による金属接合（工法開発、評価手法開発）
・接合状態の分析
※車載用経験不問
求める経験 / スキル
【必須要件】
・構造部品関連の開発業務経験（設計、評価）
・金属接合(特に固相接合)
【歓迎要件】
・超音波接合の経験者(接合原理を理解)
・CAE解析(強度解析、熱解析)の経験者
・自動車部品の開発（設計、評価）経験者
・FMEA、FTAの業務での活用経験者
・金属や樹脂材料に関する知識がある方
・構造部品関連の開発業務経験（設計、評価）
・金属接合(特に固相接合)
【歓迎要件】
・超音波接合の経験者(接合原理を理解)
・CAE解析(強度解析、熱解析)の経験者
・自動車部品の開発（設計、評価）経験者
・FMEA、FTAの業務での活用経験者
・金属や樹脂材料に関する知識がある方
勤務地
静岡県
想定年収
580 万円 ~ 960 万円
仕事内容
【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。
【職務のミッション】
ADASシステムの安全性と信頼性を確保するため、V&Vを通じて課題抽出・改善を推進する。評価チームの中心として、評価方針の判断、業務推進、関係部署との調整を主体的に担いながら、評価プロセスの高度化と組織全体の推進をリードいただきます。将来的には評価領域を横断的に統括し、組織運営・人材育成を担う中核人材としての役割も期待する。
【職務の内容】
・ADAS（先進運転支援）システムを中心としたV&V（検証・評価）の推進
・シミュレーション（MIL/SIL/HIL）および実車評価を活用した機能・性能評価
・評価計画の策定、進捗管理、課題抽出・改善提案および意思決定
・データ解析および評価手法の高度化（自動化・再現性向上）
・チームのリーダーとして評価業務の推進およびメンバー連携
・設計部門、サプライヤ、関連部署との折衝・調整
※将来的には自動運転領域の評価・検証にも関与いただく可能性あり
【魅力・やりがい】
・乗用車では味わえない圧倒的なスケール感とダイナミズム
全長12メートル、横幅2.2メートルを超える大型商用車が、公道における長距離・長時間の自動運行を実現する――。このダイナミズムは、乗用車の開発では経験できない本ポジションならではの醍醐味です。
・2027年度の社会実装に向けた、未来のインフラを創り上げる中心メンバーとして活躍することが可能
2028年3月からの自動運転事業化開始を見据え、幹線輸送トラック、US向けトラック、そしてバスの3カテゴリーにおいて、夜間運行を含む自動運転技術の社会実装を推進しています。明確なマイルストーンのもと、未来のインフラを創り上げる中心メンバーとして活躍できます。
・「机上の空論」で終わらない。実車を動かす実感値
シミュレーション（dSPACE等の最先端環境）と実証実験を泥臭く繰り返しながら、自ら開発・評価したシステムが大型商用車として実際に動く瞬間を体感できます。
・グローバルかつ裁量の大きい開発環境
ADASアプリケーションは自社で「内製」しているため、コア技術のコントロールや提案がしやすい環境です。また、海外サプライヤーと密な連携が発生するため、エンジニアとして技術を磨きながら英語力を存分に活かすことができます。
・深刻な社会課題（ドライバー不足）を技術で解決する使命感
物流の2024年問題や、公共交通（バス）の維持など、現代社会が直面する「ドライバー不足の解消」に直結する仕事です。開発した技術が、日本や世界の物流・移動インフラを支えることにつながります。
・ADAS・車両制御やシステム全体を俯瞰する網羅的な知識（フルスタックな車両システム知識）を習得することが可能
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。
【職務のミッション】
ADASシステムの安全性と信頼性を確保するため、V&Vを通じて課題抽出・改善を推進する。評価チームの中心として、評価方針の判断、業務推進、関係部署との調整を主体的に担いながら、評価プロセスの高度化と組織全体の推進をリードいただきます。将来的には評価領域を横断的に統括し、組織運営・人材育成を担う中核人材としての役割も期待する。
【職務の内容】
・ADAS（先進運転支援）システムを中心としたV&V（検証・評価）の推進
・シミュレーション（MIL/SIL/HIL）および実車評価を活用した機能・性能評価
・評価計画の策定、進捗管理、課題抽出・改善提案および意思決定
・データ解析および評価手法の高度化（自動化・再現性向上）
・チームのリーダーとして評価業務の推進およびメンバー連携
・設計部門、サプライヤ、関連部署との折衝・調整
※将来的には自動運転領域の評価・検証にも関与いただく可能性あり
【魅力・やりがい】
・乗用車では味わえない圧倒的なスケール感とダイナミズム
全長12メートル、横幅2.2メートルを超える大型商用車が、公道における長距離・長時間の自動運行を実現する――。このダイナミズムは、乗用車の開発では経験できない本ポジションならではの醍醐味です。
・2027年度の社会実装に向けた、未来のインフラを創り上げる中心メンバーとして活躍することが可能
2028年3月からの自動運転事業化開始を見据え、幹線輸送トラック、US向けトラック、そしてバスの3カテゴリーにおいて、夜間運行を含む自動運転技術の社会実装を推進しています。明確なマイルストーンのもと、未来のインフラを創り上げる中心メンバーとして活躍できます。
・「机上の空論」で終わらない。実車を動かす実感値
シミュレーション（dSPACE等の最先端環境）と実証実験を泥臭く繰り返しながら、自ら開発・評価したシステムが大型商用車として実際に動く瞬間を体感できます。
・グローバルかつ裁量の大きい開発環境
ADASアプリケーションは自社で「内製」しているため、コア技術のコントロールや提案がしやすい環境です。また、海外サプライヤーと密な連携が発生するため、エンジニアとして技術を磨きながら英語力を存分に活かすことができます。
・深刻な社会課題（ドライバー不足）を技術で解決する使命感
物流の2024年問題や、公共交通（バス）の維持など、現代社会が直面する「ドライバー不足の解消」に直結する仕事です。開発した技術が、日本や世界の物流・移動インフラを支えることにつながります。
・ADAS・車両制御やシステム全体を俯瞰する網羅的な知識（フルスタックな車両システム知識）を習得することが可能
求める経験 / スキル
【学歴】
大学卒以上（機械・電気電子・情報・自動車工学などの工学系専攻）
【求める業務経験】
■必須
・3～10名規模のチームにおけるリーダー経験、またはそれに準ずる実質的なリーダー経験（業務推進・取りまとめ・意思決定を主体的に担った経験）
□いずれか必須
・ADAS領域での評価・検証経験
・車両制御またはECUソフトウェアの開発または評価経験
・車両またはECUの機能評価、試験実施、データ取得業務の経験
<歓迎>
・HILS／SILS／MBD（Simulink）を用いた評価経験
・dSPACE等の台上（HILS）評価環境の構築・運用経験
・データ解析・シナリオ生成・再現評価の経験
・海外拠点や海外サプライヤとの調整・折衝を伴う評価業務の経験
・評価プロセスの自動化や効率化（スクリプト化・ツール化等）の経験
【求めるスキル】
・ADASまたは車両制御に関する基礎理解
・工学系基礎知識（機械／電気／制御）
・データ解析・ログ解析スキル（Python等歓迎）
・チーム内外との円滑なコミュニケーション能力および折衝調整能力
<歓迎>
・MBD／Simulinkの知識
・HILS環境構築・自動化経験
・Python／C++等によるツール開発経験
・画像認識・センシング・機械学習の知識
【言語】
・日本語：ビジネスレベル以上（会議・資料作成・社内外調整に支障のないレベル）
・英語：技術文書読解レベル（TOEIC600点程度目安、会話は歓迎）
【求める人物像】
・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方
・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方
・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方
・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方
・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
大学卒以上（機械・電気電子・情報・自動車工学などの工学系専攻）
【求める業務経験】
■必須
・3～10名規模のチームにおけるリーダー経験、またはそれに準ずる実質的なリーダー経験（業務推進・取りまとめ・意思決定を主体的に担った経験）
□いずれか必須
・ADAS領域での評価・検証経験
・車両制御またはECUソフトウェアの開発または評価経験
・車両またはECUの機能評価、試験実施、データ取得業務の経験
<歓迎>
・HILS／SILS／MBD（Simulink）を用いた評価経験
・dSPACE等の台上（HILS）評価環境の構築・運用経験
・データ解析・シナリオ生成・再現評価の経験
・海外拠点や海外サプライヤとの調整・折衝を伴う評価業務の経験
・評価プロセスの自動化や効率化（スクリプト化・ツール化等）の経験
【求めるスキル】
・ADASまたは車両制御に関する基礎理解
・工学系基礎知識（機械／電気／制御）
・データ解析・ログ解析スキル（Python等歓迎）
・チーム内外との円滑なコミュニケーション能力および折衝調整能力
<歓迎>
・MBD／Simulinkの知識
・HILS環境構築・自動化経験
・Python／C++等によるツール開発経験
・画像認識・センシング・機械学習の知識
【言語】
・日本語：ビジネスレベル以上（会議・資料作成・社内外調整に支障のないレベル）
・英語：技術文書読解レベル（TOEIC600点程度目安、会話は歓迎）
【求める人物像】
・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方
・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方
・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方
・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方
・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
勤務地
神奈川県
想定年収
750 万円 ~ 900 万円
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
自動車部品メーカー
仕事内容
【業務内容】
車載用リチウムイオン電池のセルシミュレーション技術を用いたセル特性予測技術者
〈具体的には〉
・試作レスのシミュレーションでセル特性を予測し、セル設計/開発に活用する
・極板内粒子の電子顕微鏡写真から画像解析/3Dﾃﾞｰﾀ化を行い電極特性のCAE解析を行う
・セル作製プロセス時のシミュレーションを行い、プロセス条件を最適化する
・セルのデジタル特性をパックや制御のデジタル特性と連携させて、セル設計の最適化を行う
計算科学/マテリアルズ･インフォマティクスによる車載用リチウムイオン電池の材料探索
〈具体的には〉
・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発を促進する
・分子構造解析と反応特性把握を分子動力学計算で行い、高機能性材料の開発を行う
・エネルギー計算による材料特性と極板レベルの実特性を連携させて、電池設計を行う
・計算科学で導き出した大量の材料情報をデータ解析技術により最適材料を見出す
【仕事の魅力】
あなたが開発した電池が、世界中のクルマを動かします！
今、地球規模で環境問題・エネルギー問題に対する関心が高まっています。
そのため、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーの開発に取り組んでいます。
1997年に発売された世界初の量産型ハイブリッド車”プリウス”を皮切りに、これまで2000万台以上のエコカーを世に送り出し、エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。世界で初めて市販された燃料電池車にも当社のニッケル水素電池が採用されており、当社のニッケル水素電池は、高出力・高容量・高耐久性・高安全性であることからお客様の信頼を得ております。
一方、ますます進むエコカー増産の流れの中で、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池の開発に軸足を移しながら、更なる高出力化・高容量化・低コスト化に向けた技術開発に取り組んでいます。
また、親会社でありお客様でもある企業と密接に情報共有しながら開発を進めることができる強みを活かしつつ、自らも主体的なリチウムイオン電池の開発に取り組んでおり、電動車化社会に向けて他の電池会社に負けない技術力を蓄積しています。
当社での仕事の魅力は、仕事の成果を身近に感じることができること。
当社の技術開発は実用化されることが前提なので、携わった仕事の成果が製品に反映されます。
また、エコカーは益々普及していきますので、街で見る機会もさらに増え、自らの仕事が社会に与える影響から責任感・充実感を得ることができます。
【キャリアプラン】
将来的には、セルCAE/計算科学技術者のマネージャーとしてご活躍いただきます。
・これまでの学業や業務で得た知識・経験をもとに、シミュレーション/計算科学業務に従事頂きます。
・その後は、保有能力をさらに磨いて頂き、電池設計/開発者との連携を進めて、共同プロジェクトを協業的に推進出来るようになって頂きます。
・さらに、プロジェクトを主体的に推進する設計/開発技術者、また、高い専門性をもって組織拡大、メンバー育成をしていただくマネージャーとして活躍いただく予定です。
【職場のイメージ】
電池開発を担う部署からの募集です。電池設計/解析を含む数10名規模で構成され、転職者も数多く活躍しています。
【組織のミッション】
リチウムイオン電池の設計/開発/評価、基盤技術の開発、及び量産品課題の解決が組織のミッションです。
車載用リチウムイオン電池のセルシミュレーション技術を用いたセル特性予測技術者
〈具体的には〉
・試作レスのシミュレーションでセル特性を予測し、セル設計/開発に活用する
・極板内粒子の電子顕微鏡写真から画像解析/3Dﾃﾞｰﾀ化を行い電極特性のCAE解析を行う
・セル作製プロセス時のシミュレーションを行い、プロセス条件を最適化する
・セルのデジタル特性をパックや制御のデジタル特性と連携させて、セル設計の最適化を行う
計算科学/マテリアルズ･インフォマティクスによる車載用リチウムイオン電池の材料探索
〈具体的には〉
・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発を促進する
・分子構造解析と反応特性把握を分子動力学計算で行い、高機能性材料の開発を行う
・エネルギー計算による材料特性と極板レベルの実特性を連携させて、電池設計を行う
・計算科学で導き出した大量の材料情報をデータ解析技術により最適材料を見出す
【仕事の魅力】
あなたが開発した電池が、世界中のクルマを動かします！
今、地球規模で環境問題・エネルギー問題に対する関心が高まっています。
そのため、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーの開発に取り組んでいます。
1997年に発売された世界初の量産型ハイブリッド車”プリウス”を皮切りに、これまで2000万台以上のエコカーを世に送り出し、エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。世界で初めて市販された燃料電池車にも当社のニッケル水素電池が採用されており、当社のニッケル水素電池は、高出力・高容量・高耐久性・高安全性であることからお客様の信頼を得ております。
一方、ますます進むエコカー増産の流れの中で、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池の開発に軸足を移しながら、更なる高出力化・高容量化・低コスト化に向けた技術開発に取り組んでいます。
また、親会社でありお客様でもある企業と密接に情報共有しながら開発を進めることができる強みを活かしつつ、自らも主体的なリチウムイオン電池の開発に取り組んでおり、電動車化社会に向けて他の電池会社に負けない技術力を蓄積しています。
当社での仕事の魅力は、仕事の成果を身近に感じることができること。
当社の技術開発は実用化されることが前提なので、携わった仕事の成果が製品に反映されます。
また、エコカーは益々普及していきますので、街で見る機会もさらに増え、自らの仕事が社会に与える影響から責任感・充実感を得ることができます。
【キャリアプラン】
将来的には、セルCAE/計算科学技術者のマネージャーとしてご活躍いただきます。
・これまでの学業や業務で得た知識・経験をもとに、シミュレーション/計算科学業務に従事頂きます。
・その後は、保有能力をさらに磨いて頂き、電池設計/開発者との連携を進めて、共同プロジェクトを協業的に推進出来るようになって頂きます。
・さらに、プロジェクトを主体的に推進する設計/開発技術者、また、高い専門性をもって組織拡大、メンバー育成をしていただくマネージャーとして活躍いただく予定です。
【職場のイメージ】
電池開発を担う部署からの募集です。電池設計/解析を含む数10名規模で構成され、転職者も数多く活躍しています。
【組織のミッション】
リチウムイオン電池の設計/開発/評価、基盤技術の開発、及び量産品課題の解決が組織のミッションです。
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
・LiB材料関連のシミュレーション/計算経験
・分析/解析技術を活用したLiB電池開発のスキル／経験
・数人もしくは十数人程度のチームリーダーとしてメンバーの育成や技術マネジメント業務経験
【ヒューマンスキル】
・PDCAサイクルを自らの力で回すことが可能
・他部署と主体的に折衝可能
【歓迎（WANT）】
・1次元/3次元セルCAEソフトウェアの操作能力
・VASP､LAMMPSを用いた計算科学の研究/開発の経験
・データ解析関係の資格/能力の保有
・プログラミング技術（R、Python）
【求める人材イメージ】
世の中へ開発した物を送り届けることをイメージしながら、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方！
当社における電池開発は、ターゲットの車種を定めた上で進められます。開発した電池は必ず製品化され、お客様のもとに届けます。
ただし、他社よりも一歩先んじた電池の開発が必要であり、「5-10年後には自分の手掛けた製品を世の中に送り出し、世界中に広めたい」というイメージを持ったうえで、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方を募集します。
他の技術者と連携を取ることが出来る技術者としてのシミュレーション/計算科学担当
取り組んでいただく業務は、単独での業務推進ではなく、他の技術者と連携し、世の中に出す電池開発としての業務となります。これまでの経験を最大限活かしながら、確実にアウトプットとして成果に繋げる強い意志を持った業務ができる方を募集します。
周囲に好影響を与え、人を育てる人間力をもった方
メンバー一人一人の特性やスキルを活かす、引き出すことができ、モチベーション高く働けるような後押しができる方を募集します。
・LiB材料関連のシミュレーション/計算経験
・分析/解析技術を活用したLiB電池開発のスキル／経験
・数人もしくは十数人程度のチームリーダーとしてメンバーの育成や技術マネジメント業務経験
【ヒューマンスキル】
・PDCAサイクルを自らの力で回すことが可能
・他部署と主体的に折衝可能
【歓迎（WANT）】
・1次元/3次元セルCAEソフトウェアの操作能力
・VASP､LAMMPSを用いた計算科学の研究/開発の経験
・データ解析関係の資格/能力の保有
・プログラミング技術（R、Python）
【求める人材イメージ】
世の中へ開発した物を送り届けることをイメージしながら、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方！
当社における電池開発は、ターゲットの車種を定めた上で進められます。開発した電池は必ず製品化され、お客様のもとに届けます。
ただし、他社よりも一歩先んじた電池の開発が必要であり、「5-10年後には自分の手掛けた製品を世の中に送り出し、世界中に広めたい」というイメージを持ったうえで、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方を募集します。
他の技術者と連携を取ることが出来る技術者としてのシミュレーション/計算科学担当
取り組んでいただく業務は、単独での業務推進ではなく、他の技術者と連携し、世の中に出す電池開発としての業務となります。これまでの経験を最大限活かしながら、確実にアウトプットとして成果に繋げる強い意志を持った業務ができる方を募集します。
周囲に好影響を与え、人を育てる人間力をもった方
メンバー一人一人の特性やスキルを活かす、引き出すことができ、モチベーション高く働けるような後押しができる方を募集します。
勤務地
静岡県
想定年収
680 万円 ~ 900 万円
仕事内容
【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。
【職務のミッション】
車両制御・電子プラットフォーム/コネクテッドシステム/ＳＤＶ開発における、電子電装系の信頼性を確保するための試験計画に基づき、各種評価を現場現物で遂行。多様な試験環境(HILS含む)を活用しながら、関係部署や外部機関と連携し評価・設計検証業務を着実に推進していただくミッションです。
【職務の内容】
・車両（トラック／SUV／バス）電子プラットフォーム／コネクテッドサービス／ＳＤＶなどの試験計画立案から評価／報告までの実施
・シミュレーション(HILS)および実車環境を使用した実験評価
・計測データをもとに商品改良の提案や評価方法の設定を行う
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。
【職務のミッション】
車両制御・電子プラットフォーム/コネクテッドシステム/ＳＤＶ開発における、電子電装系の信頼性を確保するための試験計画に基づき、各種評価を現場現物で遂行。多様な試験環境(HILS含む)を活用しながら、関係部署や外部機関と連携し評価・設計検証業務を着実に推進していただくミッションです。
【職務の内容】
・車両（トラック／SUV／バス）電子プラットフォーム／コネクテッドサービス／ＳＤＶなどの試験計画立案から評価／報告までの実施
・シミュレーション(HILS)および実車環境を使用した実験評価
・計測データをもとに商品改良の提案や評価方法の設定を行う
求める経験 / スキル
【求める業務経験】
次のいずれかの経験をお持ちの方（複数あれば歓迎します）
・電気系の自動車開発または動力車領域での機能検証／性能評価などの経験
・HILS（dSPSCE）等を活用したシミュレーション評価の経験
・CANoe／CANalyzer／CANapeなどのツールを用いたデータ解析
・電子電装関連の試験業務（HILS環境・車両走行試験など）に携わった経験
<歓迎>
・HILSの構築から評価までを通しで行った経験
・コネクテッドカーの検証計画作成から検証結果報告までを行った経験
・データ解析・ログ解析、Python等による簡単なスクリプトを作成した経験
【求めるスキル】
・コネクテッドカー ／ 電子プラットフォーム 技術に関する基礎的理解
・工学系の基礎知識（自動車、機械、電気電子、制御等）
・データ解析・ログ解析、Python等による簡単なスクリプト作成の基礎スキル
・技術文書を読むための基礎的な英語読解力（会話力は不問）
・運転免許（普通以上）
<歓迎>
・モデルベース開発（MBD）／Simulink の基礎知識
・Python／C++／ROS 等を用いたデータ処理・検証用ツール開発の経験
・通信関連（通信機器)の開発経験
【求める人物像】
・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方
・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方
・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方
・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方
・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
次のいずれかの経験をお持ちの方（複数あれば歓迎します）
・電気系の自動車開発または動力車領域での機能検証／性能評価などの経験
・HILS（dSPSCE）等を活用したシミュレーション評価の経験
・CANoe／CANalyzer／CANapeなどのツールを用いたデータ解析
・電子電装関連の試験業務（HILS環境・車両走行試験など）に携わった経験
<歓迎>
・HILSの構築から評価までを通しで行った経験
・コネクテッドカーの検証計画作成から検証結果報告までを行った経験
・データ解析・ログ解析、Python等による簡単なスクリプトを作成した経験
【求めるスキル】
・コネクテッドカー ／ 電子プラットフォーム 技術に関する基礎的理解
・工学系の基礎知識（自動車、機械、電気電子、制御等）
・データ解析・ログ解析、Python等による簡単なスクリプト作成の基礎スキル
・技術文書を読むための基礎的な英語読解力（会話力は不問）
・運転免許（普通以上）
<歓迎>
・モデルベース開発（MBD）／Simulink の基礎知識
・Python／C++／ROS 等を用いたデータ処理・検証用ツール開発の経験
・通信関連（通信機器)の開発経験
【求める人物像】
・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方
・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方
・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方
・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方
・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
いすゞ自動車株式会社
仕事内容
【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。
【職務のミッション】
試験走行や実験で開発車両やその部品の品質を確認し、その結果を設計者へフィードバックする。
【職務の内容】
開発部門における自動車又はその部品の試験評価等の業務
・開発車両の試験運転よる評価・データ計測、設備を用いた実験、整備
・部品、材料の実験
・試験設備のオペレーター 等
※入社後、希望も加味しつつ、経験とスキルに応じて、業務を決定させていただきます。
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。
【職務のミッション】
試験走行や実験で開発車両やその部品の品質を確認し、その結果を設計者へフィードバックする。
【職務の内容】
開発部門における自動車又はその部品の試験評価等の業務
・開発車両の試験運転よる評価・データ計測、設備を用いた実験、整備
・部品、材料の実験
・試験設備のオペレーター 等
※入社後、希望も加味しつつ、経験とスキルに応じて、業務を決定させていただきます。
求める経験 / スキル
【求める業務経験】
・製造業にて開発職種に従事していた経験もしくは自動車販売会社でメカニック業務に従事していた経験
<歓迎>
・車両整備メカニック/エンジニア業務の経験
・自動車メーカー等での実験、研究業務の経験
・自動車販社等での整備士としての経験
【求めるスキル】
・普通(M/T)免許保持者
・他人と折衝ができ、コミュニケーション能力がある方
・重筋作業に従事いただける方
<歓迎>
・自動車整備士（1級・2級問わず）
・大型免許保持者、牽引免許保持者
・製造業にて開発職種に従事していた経験もしくは自動車販売会社でメカニック業務に従事していた経験
<歓迎>
・車両整備メカニック/エンジニア業務の経験
・自動車メーカー等での実験、研究業務の経験
・自動車販社等での整備士としての経験
【求めるスキル】
・普通(M/T)免許保持者
・他人と折衝ができ、コミュニケーション能力がある方
・重筋作業に従事いただける方
<歓迎>
・自動車整備士（1級・2級問わず）
・大型免許保持者、牽引免許保持者
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 非公開
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
仕事内容
【自動車用シートに関する製品解析業務】
・CAEを活用した自動車シートの性能評価・製品開発
・効率的な製品開発に向けたシミュレーションの性能評価技術構築
・金属フレーム、その他構造材の強度・剛性解析
・完成品シートの鞭打ち・乗心地・振動解析
・CAEを活用した自動車シートの性能評価・製品開発
・効率的な製品開発に向けたシミュレーションの性能評価技術構築
・金属フレーム、その他構造材の強度・剛性解析
・完成品シートの鞭打ち・乗心地・振動解析
求める経験 / スキル
■必須条件
・CAE解析の業務経験者
・材料力学の基礎知識を有している
・ExcelやPowerPointで各種社内文書(提案書、報告書など)の作成経験がある
・製造業界での技術系スタッフとしての勤務経験(第二新卒可)
■歓迎条件
・LS-DYNA、PAMCRASHを使用したCAE解析の業務経験のある方
・客先や他部署と協調して取り組める方
・改善や提案を積極的に発信できる方
・CAE解析の業務経験者
・材料力学の基礎知識を有している
・ExcelやPowerPointで各種社内文書(提案書、報告書など)の作成経験がある
・製造業界での技術系スタッフとしての勤務経験(第二新卒可)
■歓迎条件
・LS-DYNA、PAMCRASHを使用したCAE解析の業務経験のある方
・客先や他部署と協調して取り組める方
・改善や提案を積極的に発信できる方
勤務地
神奈川県
想定年収
400 万円 ~ 850 万円
コンテンポラリー・アンプレックス・テクノロジー・ジャパン株式会社
仕事内容
★CATLについて
CATLは世界のフォーチュン300企業に選ばれたグローバルリーダーであり、世界中に最高品質の電気自動車（EV）用バッテリーおよびエネルギー貯蔵用バッテリーを提供しています。
CATLのEVバッテリーの消費量は8年連続で世界1位、エネルギー貯蔵用バッテリーの出荷量も4年連続で世界1位となっています。
ESSビジネスについて、
再生可能エネルギーの普及や電力網の安定化を背景に、大容量の系統用蓄電池の供給や共同開発を軸に急速に拡大しています。
・丸紅新電力らとの提携: 丸紅新電力およびサンヴィレッジと組み、日本国内で合計2.4GWh規模に達する系統用蓄電所を共同開発する合意を2025年11月に発表。
・地域とスケジュールの展開: 関東・関西・中部を中心に、1カ所あたり出力2MW・容量8MWh規模などの蓄電所を2028年頃までに順次完成させる計画。
・各社の役割分担: サンヴィレッジが開発・建設、CATLが蓄電池製品の供給と一部保有、丸紅新電力が電力卸市場や容量市場を活用した運用を担当。
■業務内容:
・ 当社の海外エネルギー貯蔵事業を展開し、売上拡大を推進する。
・社外に対しては、プロジェクト入札プロセスにおける商業契約および価格交渉を担当する。
・社内に対しては、製品見積書の作成・内訳作成、ならびにプロジェクトチームと他部門との調整・連携を担当する。
・顧客からのサンプル要求に対する見積および受注のフォローアップを行い、当年度の売上達成を確保する。
・海外エネルギー貯蔵事業における顧客との日常業務の連携、顧客訪問の対応、および顧客関係の維持を行う。
CATLは世界のフォーチュン300企業に選ばれたグローバルリーダーであり、世界中に最高品質の電気自動車（EV）用バッテリーおよびエネルギー貯蔵用バッテリーを提供しています。
CATLのEVバッテリーの消費量は8年連続で世界1位、エネルギー貯蔵用バッテリーの出荷量も4年連続で世界1位となっています。
ESSビジネスについて、
再生可能エネルギーの普及や電力網の安定化を背景に、大容量の系統用蓄電池の供給や共同開発を軸に急速に拡大しています。
・丸紅新電力らとの提携: 丸紅新電力およびサンヴィレッジと組み、日本国内で合計2.4GWh規模に達する系統用蓄電所を共同開発する合意を2025年11月に発表。
・地域とスケジュールの展開: 関東・関西・中部を中心に、1カ所あたり出力2MW・容量8MWh規模などの蓄電所を2028年頃までに順次完成させる計画。
・各社の役割分担: サンヴィレッジが開発・建設、CATLが蓄電池製品の供給と一部保有、丸紅新電力が電力卸市場や容量市場を活用した運用を担当。
■業務内容:
・ 当社の海外エネルギー貯蔵事業を展開し、売上拡大を推進する。
・社外に対しては、プロジェクト入札プロセスにおける商業契約および価格交渉を担当する。
・社内に対しては、製品見積書の作成・内訳作成、ならびにプロジェクトチームと他部門との調整・連携を担当する。
・顧客からのサンプル要求に対する見積および受注のフォローアップを行い、当年度の売上達成を確保する。
・海外エネルギー貯蔵事業における顧客との日常業務の連携、顧客訪問の対応、および顧客関係の維持を行う。
求める経験 / スキル
・国際貿易または理系分野のバックグラウンドがある方を優遇します。
・新エネルギー車またはエネルギー貯蔵関連業界での実務経験がある方を優遇します。ビジネスエチケットに精通し、優れたコミュニケーション能力とリーダーシップを備えていること。
・闘志、強い競争心、開拓精神、そして高い達成意欲を持っていること。
・出張が対応できること；
・海外勤務経験、または自動車部品・エネルギー貯蔵分野での営業経験がある方を優遇；
・新エネルギー車またはエネルギー貯蔵関連業界での実務経験がある方を優遇します。ビジネスエチケットに精通し、優れたコミュニケーション能力とリーダーシップを備えていること。
・闘志、強い競争心、開拓精神、そして高い達成意欲を持っていること。
・出張が対応できること；
・海外勤務経験、または自動車部品・エネルギー貯蔵分野での営業経験がある方を優遇；
従業員数
30名
勤務地
神奈川県
想定年収
800 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
30名
仕事内容
二輪車のエンジンの実験業務を担当していただきます。（エンジン単体試験、実車試験）
<< 具体的には >>
・二輪車の性能向上のためのパラメータ検討（エンジンハード、コントローラの制御）
・二輪車の排ガス・燃費・OBD、騒音規制対応の実験業務
・二輪車の出力試験・信頼耐久性の実験業務
・二輪車のドライバビリティ（乗車フィーリング）の作り込み（燃料噴射・点火・スロットル等のセッティング）
・二輪車の環境適合実験業務（低温/高温/低圧試験）
<< 部門のミッション >>
二輪エンジン実験課はカーボンニュートラル達成に向けてマルチパスウェイで既存のエンジンだけでなく、水素やエタノール、合成燃料、天然ガス対応車なども含めて開発を推進しています。加えて二輪車の最大の魅力であるドライバビリティを作り込み、お客様に最大限満足していただけるように高い次元で両立させています。
<< 教育体制 >>
課内業務マニュアルを基にOJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】ローテーションや異動により、設計業務、チーフエンジニア、市場品質担当業務などに携わることも可能です。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：アメリカ、中国、台湾、インドネシア、インド、ベルギー、ドイツ
<< スズキでの業務のやりがい >>
①自身の希望により携わることが出来る範囲が広く、チャレンジを出来る環境があります。
②最終的にお客様が喜んで下さる二輪車のドライバビリティの作り込みに携わることが出来るため、開発中に自分自身でテストコースを走行することや、海外を含む公道でのテストへの参加、量産後のプレス向けの発表試乗会の参加、市場調査など、ご自身が開発に関わった車両の評価やフィードバックを得る機会も多い部署で非常にやりがいのある仕事です。
③カーボンニュートラル達成に向けて、様々なエンジンでの実験業務を通して環境改善に直接貢献出来る部署です。
<< 具体的には >>
・二輪車の性能向上のためのパラメータ検討（エンジンハード、コントローラの制御）
・二輪車の排ガス・燃費・OBD、騒音規制対応の実験業務
・二輪車の出力試験・信頼耐久性の実験業務
・二輪車のドライバビリティ（乗車フィーリング）の作り込み（燃料噴射・点火・スロットル等のセッティング）
・二輪車の環境適合実験業務（低温/高温/低圧試験）
<< 部門のミッション >>
二輪エンジン実験課はカーボンニュートラル達成に向けてマルチパスウェイで既存のエンジンだけでなく、水素やエタノール、合成燃料、天然ガス対応車なども含めて開発を推進しています。加えて二輪車の最大の魅力であるドライバビリティを作り込み、お客様に最大限満足していただけるように高い次元で両立させています。
<< 教育体制 >>
課内業務マニュアルを基にOJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】ローテーションや異動により、設計業務、チーフエンジニア、市場品質担当業務などに携わることも可能です。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：アメリカ、中国、台湾、インドネシア、インド、ベルギー、ドイツ
<< スズキでの業務のやりがい >>
①自身の希望により携わることが出来る範囲が広く、チャレンジを出来る環境があります。
②最終的にお客様が喜んで下さる二輪車のドライバビリティの作り込みに携わることが出来るため、開発中に自分自身でテストコースを走行することや、海外を含む公道でのテストへの参加、量産後のプレス向けの発表試乗会の参加、市場調査など、ご自身が開発に関わった車両の評価やフィードバックを得る機会も多い部署で非常にやりがいのある仕事です。
③カーボンニュートラル達成に向けて、様々なエンジンでの実験業務を通して環境改善に直接貢献出来る部署です。
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
モビリティ関連のエンジン開発業務、またはエンジン以外でも開発実験や性能評価/性能開発などに携わった経験を2年以上お持ちの方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
内燃機関に関する業務や研究の経験をお持ちの方
・エンジンコントローラーの制御仕様構築の経験
・インジェクションセッティングの知識・経験
・排ガス低減技術に関する知識をお持ちの方
・音に関する知識をお持ちの方（吸排気音デザイン/騒音低減に関する知識）
・エンジン本体、補器の構造、設計に関する知識をお持ちの方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上（理系学部出身）
※二輪免許（中型/大型）は必須ではありませんが、ご自身でテストコースや公道テストでも走行出来る機会もあり、お持ちだと業務の幅が広がります
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
テストや発表試乗会、市場調査などで海外へ出る機会も多いため、そういった業務を希望される方は日常会話レベルの英語スキル保有が望ましいですが、スキルよりも積極的に海外の方ともコミュニケーションを取る姿勢を重視します。
※諸事情により海外に出ることを望まないようであればそういった業務付与も可能です。
モビリティ関連のエンジン開発業務、またはエンジン以外でも開発実験や性能評価/性能開発などに携わった経験を2年以上お持ちの方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
内燃機関に関する業務や研究の経験をお持ちの方
・エンジンコントローラーの制御仕様構築の経験
・インジェクションセッティングの知識・経験
・排ガス低減技術に関する知識をお持ちの方
・音に関する知識をお持ちの方（吸排気音デザイン/騒音低減に関する知識）
・エンジン本体、補器の構造、設計に関する知識をお持ちの方
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上（理系学部出身）
※二輪免許（中型/大型）は必須ではありませんが、ご自身でテストコースや公道テストでも走行出来る機会もあり、お持ちだと業務の幅が広がります
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
テストや発表試乗会、市場調査などで海外へ出る機会も多いため、そういった業務を希望される方は日常会話レベルの英語スキル保有が望ましいですが、スキルよりも積極的に海外の方ともコミュニケーションを取る姿勢を重視します。
※諸事情により海外に出ることを望まないようであればそういった業務付与も可能です。
勤務地
静岡県
想定年収
510 万円 ~ 1,000 万円
仕事内容
■故障解析技術者として、以下の業務を担当していただきます
・工場および顧客先における製品品質問題の故障解析を担当し、製品・プロセスのリスクを特定して顧客クレームの低減・対応を行います。
・エンジニアの故障解析（FA）計画に基づき、故障した部品・モジュール・製品の分解を行い、分解結果に基づいた解析レポートを作成します。
・実験室の消耗品管理、機器の在庫管理および校正計画、5S活動、その他実験室管理業務を担当します。
・ISO/IEC 17025に基づく実験室認定プロジェクトを担当します。また、ISO 27001およびISO 9001マネジメントシステムの運用監視と品質維持を担当します。
・チームから指示されたその他の業務。
・中国出張：最大10％。
■当社が提供するもの
・ 急成長中の企業において、電気化学、バッテリー、機械などの分野に精通したグローバルな専門家たちと共に、重要な役割を担っていただきます
・ 競争力のある給与・福利厚生、体系的な指導・研修制度、そして技術系または管理職のいずれにおいても迅速なキャリアアップの道
・工場および顧客先における製品品質問題の故障解析を担当し、製品・プロセスのリスクを特定して顧客クレームの低減・対応を行います。
・エンジニアの故障解析（FA）計画に基づき、故障した部品・モジュール・製品の分解を行い、分解結果に基づいた解析レポートを作成します。
・実験室の消耗品管理、機器の在庫管理および校正計画、5S活動、その他実験室管理業務を担当します。
・ISO/IEC 17025に基づく実験室認定プロジェクトを担当します。また、ISO 27001およびISO 9001マネジメントシステムの運用監視と品質維持を担当します。
・チームから指示されたその他の業務。
・中国出張：最大10％。
■当社が提供するもの
・ 急成長中の企業において、電気化学、バッテリー、機械などの分野に精通したグローバルな専門家たちと共に、重要な役割を担っていただきます
・ 競争力のある給与・福利厚生、体系的な指導・研修制度、そして技術系または管理職のいずれにおいても迅速なキャリアアップの道
求める経験 / スキル
・専門学校卒以上。機械、電気、電子、化学を専攻した方を優遇します。
・リチウムイオン電池（LIB）の故障メカニズムに関心があり、自発的に学習に取り組める方。
・FTA、フィッシュボーン図、5Whyなどの科学的・工学的分析手法を理解しており、一定の論理的思考能力を有すること。
・CAD、Microsoft Officeなどのオフィスソフトを熟知しており、一定のデータ分析および資料作成能力を有すること。
・SEM/CTをはじめとする、電池業界における基本的な装置の原理や測定手法を理解していること
・試験機関や研究開発部門での実験室管理経験、またはISO認証取得の経験がある方を優先します；
・チームワーク精神とコミュニケーション能力、学習能力、ストレス耐性に優れていること；
・日常的な英語または中国語でのコミュニケーション能力がある方を優先します。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●Vocational College degree or above, majored in mechanics, electrical, electronics, chemistry are preferred; ●Interested in LIB failure mechanism and willing to study spontaneously;
●Understand scientific engineering analysis methods such as FTA, fishbone diagram and 5Why, and have certain logical thinking ability;
●Skilled in using office software, such as CAD, Microsoft office, with the certain data analysis and work up ability;
●Understand SEM/CT, and other basic equipment principles and methods in battery industry
●Applicants with laboratory management experience or ISO accreditation experience in testing institutions or R&D departments will be given priority;
●Strong team work spirit and communication skills, learning ability and stress resistance；
●Applicants with daily communication skills in English or Chinese will be given priority.
・リチウムイオン電池（LIB）の故障メカニズムに関心があり、自発的に学習に取り組める方。
・FTA、フィッシュボーン図、5Whyなどの科学的・工学的分析手法を理解しており、一定の論理的思考能力を有すること。
・CAD、Microsoft Officeなどのオフィスソフトを熟知しており、一定のデータ分析および資料作成能力を有すること。
・SEM/CTをはじめとする、電池業界における基本的な装置の原理や測定手法を理解していること
・試験機関や研究開発部門での実験室管理経験、またはISO認証取得の経験がある方を優先します；
・チームワーク精神とコミュニケーション能力、学習能力、ストレス耐性に優れていること；
・日常的な英語または中国語でのコミュニケーション能力がある方を優先します。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●Vocational College degree or above, majored in mechanics, electrical, electronics, chemistry are preferred; ●Interested in LIB failure mechanism and willing to study spontaneously;
●Understand scientific engineering analysis methods such as FTA, fishbone diagram and 5Why, and have certain logical thinking ability;
●Skilled in using office software, such as CAD, Microsoft office, with the certain data analysis and work up ability;
●Understand SEM/CT, and other basic equipment principles and methods in battery industry
●Applicants with laboratory management experience or ISO accreditation experience in testing institutions or R&D departments will be given priority;
●Strong team work spirit and communication skills, learning ability and stress resistance；
●Applicants with daily communication skills in English or Chinese will be given priority.
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 600 万円
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる第三インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしています。
多様な電動車両に対して両面冷却パワーモジュール等の技術を有し、小型・軽量・高出力な製品をご提供するために、構造解析、回路シミュレータ、冷却性能分析など解析技術を活用。さらには低インダクタンス技術等を独自で開発し、さまざまな電動車両への適用を考えた開発を行っています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
より低コストで小型・軽量・高出力な製品実現をミッションに、インバータ内に搭載されるパワーモジュール設計を担当いただきます。
自動車メーカーやサプライヤ、社内他部門と直接やり取りし、すり合わせしながら製品開発する役割も持ちます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■電動車(EV・HEV)用インバータ内の電気部品設計
・高圧受動部品設計(フィルタ、キャパシタ、インダクタ、フェライトコア)
・EMC設計(電気回路解析、3D電磁界解析)
・3D CAD/CAE、原価設計
・設計報告書作成
・開発日程管理
・信頼性評価(EMC、高圧受動部品)
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
本業務では、世界の自動車メーカと直接やり取りすることができ、やりがいを感じることができます。
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる第三インバータ設計部では、電動パワートレインのキーコンポーネントであるインバータのハードウェア設計開発をしています。
多様な電動車両に対して両面冷却パワーモジュール等の技術を有し、小型・軽量・高出力な製品をご提供するために、構造解析、回路シミュレータ、冷却性能分析など解析技術を活用。さらには低インダクタンス技術等を独自で開発し、さまざまな電動車両への適用を考えた開発を行っています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
より低コストで小型・軽量・高出力な製品実現をミッションに、インバータ内に搭載されるパワーモジュール設計を担当いただきます。
自動車メーカーやサプライヤ、社内他部門と直接やり取りし、すり合わせしながら製品開発する役割も持ちます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■電動車(EV・HEV)用インバータ内の電気部品設計
・高圧受動部品設計(フィルタ、キャパシタ、インダクタ、フェライトコア)
・EMC設計(電気回路解析、3D電磁界解析)
・3D CAD/CAE、原価設計
・設計報告書作成
・開発日程管理
・信頼性評価(EMC、高圧受動部品)
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
本業務では、世界の自動車メーカと直接やり取りすることができ、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・パワーエレクトロニクス部品の設計経験：目安5年以上
・高圧回路設計および信頼性評価（EMC、耐圧試験、絶縁設計等）の実務経験
・回路解析／電磁界解析CAEを用いた設計実務経験
【歓迎条件】
・車載用インバータまたは電動パワートレイン製品の設計・開発経験
・EMC設計（電気回路解析、3D電磁界解析）のリード経験
・iNARTE-EMC Engineer/Technician資格保有者
・車載品質規格（ISO 26262、IATF 16949 等）の理解・実務経験
・CAPL、Python、C等を用いた評価・自動化ツール開発経験
・プロジェクトマネジメント経験（開発日程管理、部門横断調整）
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・パワーエレクトロニクス部品の設計経験：目安5年以上
・高圧回路設計および信頼性評価（EMC、耐圧試験、絶縁設計等）の実務経験
・回路解析／電磁界解析CAEを用いた設計実務経験
【歓迎条件】
・車載用インバータまたは電動パワートレイン製品の設計・開発経験
・EMC設計（電気回路解析、3D電磁界解析）のリード経験
・iNARTE-EMC Engineer/Technician資格保有者
・車載品質規格（ISO 26262、IATF 16949 等）の理解・実務経験
・CAPL、Python、C等を用いた評価・自動化ツール開発経験
・プロジェクトマネジメント経験（開発日程管理、部門横断調整）
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
茨城県
想定年収
641 万円 ~ 1,228 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■職務概要（具体的な業務内容）
HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合・検証業務を行うにあたっての環境・ネットワーク構築業務をお任せします。
<詳細>
・適合・検証業務を行ううえでのツールの開発・導入の検討
・グローバルネットワークの構築
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合・検証業務を行うにあたっての環境・ネットワーク構築業務をお任せします。
<詳細>
・適合・検証業務を行ううえでのツールの開発・導入の検討
・グローバルネットワークの構築
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、且つ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。
又、現在では海外拠点での開発が重要であるが、ドイツ、中国等の開発拠点と連携しグローバルに活躍できる環境があります。
求める経験 / スキル
■必須条件
・HILSの設備仕様検討、及び構築・動作検証経験
・HILS向けプラントモデルの作成経験
■歓迎条件
・電動車関連製品に関わる業務経験（例：インバータ、モータ、DC-DCなど）
・モーター制御適合もしくはモータ制御設計
・モータ制御システムの検証業務経験
・MATLABでの設計経験
・A-SPICEの知識
・機能安全設計の知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
・HILSの設備仕様検討、及び構築・動作検証経験
・HILS向けプラントモデルの作成経験
■歓迎条件
・電動車関連製品に関わる業務経験（例：インバータ、モータ、DC-DCなど）
・モーター制御適合もしくはモータ制御設計
・モータ制御システムの検証業務経験
・MATLABでの設計経験
・A-SPICEの知識
・機能安全設計の知識
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
株式会社ジェイテクト
仕事内容
部署：第2駆動技術部第1技術室/第2駆動技術部第3技術室
【概要】
■駆動ユニット、ドライブシャフト等の駆動製品における解析・試験及び調査を行っていただきます。
【詳細】
■駆動製品の実験評価/解析
・実験解析、試験及び調査
・設計課題に対する原因究明、対策効果確認
・新規解析技術、新規実験設備、計測器の企画立案
■CAE開発
・自動車事業駆製品のCAE(NV、構造、CFD) 解析
・解析結果分・ 報告書 作成
・CAE設備の保全、設計展開 (自動化ツール作成)など
【当社について】
各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
【自動車事業本部について】
電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しております。
電動パワーステアリングは世界シェアNo.1、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。
また、今後の自動運転を見据え、人中心の自動操舵制御システム「Pairdriver」を昨年発表。
Pairdriverは、システムによるレーントレース性を確保しながら、運転者による操舵の継ぎ目のない協調操舵を可能としました。
【組織のミッション】
お客様にジェイテクトの駆動製品を安心して最適条件で使っていただくために、車両での使われ方に即した設計検証を行う
【採用背景】
需要、要求レベルの高まりにより対応していく人材の強化が急務であり、効率的な実験/解析機能の向上を推進していくため
【製品/技術詳細について】
●ペアドライバ
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2022/000318.html
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2023/002883.html
●ステアバイワイヤ
・開発社員インタビュー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/newgraduate/interview/1/
・YouTube動画：https://www.youtube.com/watch?v=gbuoiSO6q10
【概要】
■駆動ユニット、ドライブシャフト等の駆動製品における解析・試験及び調査を行っていただきます。
【詳細】
■駆動製品の実験評価/解析
・実験解析、試験及び調査
・設計課題に対する原因究明、対策効果確認
・新規解析技術、新規実験設備、計測器の企画立案
■CAE開発
・自動車事業駆製品のCAE(NV、構造、CFD) 解析
・解析結果分・ 報告書 作成
・CAE設備の保全、設計展開 (自動化ツール作成)など
【当社について】
各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
【自動車事業本部について】
電動パワーステアリング、ステアバイワイヤ、ステアリング制御技術など、自動車の電動化や自動化に欠かせない技術を数多く開発しております。
電動パワーステアリングは世界シェアNo.1、リンクレスのステアバイワイヤはジェイテクトがトップランナーとして技術領域をけん引。
また、今後の自動運転を見据え、人中心の自動操舵制御システム「Pairdriver」を昨年発表。
Pairdriverは、システムによるレーントレース性を確保しながら、運転者による操舵の継ぎ目のない協調操舵を可能としました。
【組織のミッション】
お客様にジェイテクトの駆動製品を安心して最適条件で使っていただくために、車両での使われ方に即した設計検証を行う
【採用背景】
需要、要求レベルの高まりにより対応していく人材の強化が急務であり、効率的な実験/解析機能の向上を推進していくため
【製品/技術詳細について】
●ペアドライバ
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2022/000318.html
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2023/002883.html
●ステアバイワイヤ
・開発社員インタビュー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/newgraduate/interview/1/
・YouTube動画：https://www.youtube.com/watch?v=gbuoiSO6q10
求める経験 / スキル
【必須】
■振動工学、材料力学、流体工学、基礎的な力学知識
【歓迎】
■自動車部品における実験業務のご経験
■自動車部品設計経験をお持ちの方
■1年以上のCAE解析経験をお持ちの方
【求める人物像】
主体的、能動的に動ける方
実験及びCAE解析強化のけん引役として、関係部門と的確にコミュニケーションを取れる方
■振動工学、材料力学、流体工学、基礎的な力学知識
【歓迎】
■自動車部品における実験業務のご経験
■自動車部品設計経験をお持ちの方
■1年以上のCAE解析経験をお持ちの方
【求める人物像】
主体的、能動的に動ける方
実験及びCAE解析強化のけん引役として、関係部門と的確にコミュニケーションを取れる方
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
470 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
株式会社ジェイテクト
仕事内容
部署：イノベーション本部
歯車加工に関する業務全般
・加工機械の実操作による新工法開発とトライ加工
・歯車・工具設計と最適加工工程設計とトライ加工
・客先/サプライヤ/社内との打合せ・交渉
【当社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作
機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品
を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
【同社について】
各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。
歯車加工に関する業務全般
・加工機械の実操作による新工法開発とトライ加工
・歯車・工具設計と最適加工工程設計とトライ加工
・客先/サプライヤ/社内との打合せ・交渉
【当社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作
機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品
を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
【同社について】
各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。
求める経験 / スキル
【必須】
■3年以上の機械部品の設計実務経験、評価実務経験
■機械・材料工学の基礎知識
■チームで協力して業務が進められる方
【歓迎】
■自動車業界での勤務経験
■設計検討書や評価計画書の作成能力
■歯車知識
■海外顧客や現地法人とのやり取りや和英併記資料作成のため、TOEIC550点以上
■3年以上の機械部品の設計実務経験、評価実務経験
■機械・材料工学の基礎知識
■チームで協力して業務が進められる方
【歓迎】
■自動車業界での勤務経験
■設計検討書や評価計画書の作成能力
■歯車知識
■海外顧客や現地法人とのやり取りや和英併記資料作成のため、TOEIC550点以上
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
仕事内容
【業務内容】
電動車両（FCEV、BEV含む）やトラック・バス車両に最適なワイヤリングハーネスを構築し、継続的かつタイムリーに市場投入できる開発業務を担当いただきます。具体的には、ワイヤーハーネスの経路設計、回路設計、仕様設計を行い、カーボンニュートラルを見据えた電動車開発や、公共性の高いトラック・バス開発に携わっていただきます。
【業務詳細】
・電動車両またはトラック・バス車両に搭載するワイヤーハーネスの経路設計
・ワイヤーハーネスの回路設計および仕様設計 ・低圧・高圧それぞれのワイヤーハーネスの設計対応
・特殊仕様車両のワイヤーハーネス開発
・電動車開発においては、FCEVやBEVといった各種電動パワートレインに対応したワイヤーハーネスの設計
・トラック・バス開発においては、構造が異なる複数車種の同時開発対応
・板金・樹脂部品の設計 ・関連部署との調整や仕様のすり合わせ
トラック・バスは公共性が高く稼働を止めない高品質を確保する必要があり、電動化や自動運転・運転支援機能が拡大している昨今、それらのシステムを繋ぐワイヤハーネスへの要求も拡大しています。
【ポジションの魅力】
カーボンニュートラルを見据えた最先端の電動車開発において、電気の視点からクルマ一台の多様な領域に主体的に関わり、社内での内製開発だからこそ味わえる自ら設計した製品が実車として社会を走る圧倒的な達成感と、自身のスキルを活かした社会貢献を実感できるポジションです。
【配属先】
・車両電源・ワイヤリング開発室の電動車W/H開発グループ、または大中バスワイヤリング開発室のバスW/H開発グループへの配属となります
・電動車W/H開発グループでは、電動トラック（FCEV、BEV含む）に搭載するワイヤーハーネスの開発を担当します
・トラック・バスW/H開発グループでは、トラック・バス車両に搭載するワイヤーハーネスの開発を担当します
電動車両（FCEV、BEV含む）やトラック・バス車両に最適なワイヤリングハーネスを構築し、継続的かつタイムリーに市場投入できる開発業務を担当いただきます。具体的には、ワイヤーハーネスの経路設計、回路設計、仕様設計を行い、カーボンニュートラルを見据えた電動車開発や、公共性の高いトラック・バス開発に携わっていただきます。
【業務詳細】
・電動車両またはトラック・バス車両に搭載するワイヤーハーネスの経路設計
・ワイヤーハーネスの回路設計および仕様設計 ・低圧・高圧それぞれのワイヤーハーネスの設計対応
・特殊仕様車両のワイヤーハーネス開発
・電動車開発においては、FCEVやBEVといった各種電動パワートレインに対応したワイヤーハーネスの設計
・トラック・バス開発においては、構造が異なる複数車種の同時開発対応
・板金・樹脂部品の設計 ・関連部署との調整や仕様のすり合わせ
トラック・バスは公共性が高く稼働を止めない高品質を確保する必要があり、電動化や自動運転・運転支援機能が拡大している昨今、それらのシステムを繋ぐワイヤハーネスへの要求も拡大しています。
【ポジションの魅力】
カーボンニュートラルを見据えた最先端の電動車開発において、電気の視点からクルマ一台の多様な領域に主体的に関わり、社内での内製開発だからこそ味わえる自ら設計した製品が実車として社会を走る圧倒的な達成感と、自身のスキルを活かした社会貢献を実感できるポジションです。
【配属先】
・車両電源・ワイヤリング開発室の電動車W/H開発グループ、または大中バスワイヤリング開発室のバスW/H開発グループへの配属となります
・電動車W/H開発グループでは、電動トラック（FCEV、BEV含む）に搭載するワイヤーハーネスの開発を担当します
・トラック・バスW/H開発グループでは、トラック・バス車両に搭載するワイヤーハーネスの開発を担当します
求める経験 / スキル
【必須】
■電気・電子、または機械工学の基礎知識
■何らかの設計・開発の実務経験（業界不問。ハーネス未経験の方も歓迎します）
【歓迎】
■ワイヤーハーネスの設計経験
■高電圧部品、または電気回路の開発経験
■自動車や輸送機器の開発経験
■筐体、板金、樹脂部品などの機械系部品の開発経験
■3D CAD（CATIA V5など）の使用経験
■小グループ業務のチームマネジメント
■電気・電子、または機械工学の基礎知識
■何らかの設計・開発の実務経験（業界不問。ハーネス未経験の方も歓迎します）
【歓迎】
■ワイヤーハーネスの設計経験
■高電圧部品、または電気回路の開発経験
■自動車や輸送機器の開発経験
■筐体、板金、樹脂部品などの機械系部品の開発経験
■3D CAD（CATIA V5など）の使用経験
■小グループ業務のチームマネジメント
従業員数
33,608名
（(連結) ＊2025年3月31日時点）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
33,608名
（(連結) ＊2025年3月31日時点）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
① 部署や本ポストのミッション
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。
② 具体的な職務内容
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手
・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携）
・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施
他業務例：
・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告
・海外現地における不具合解析業務の支援
・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。
部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる
① 部署や本ポストのミッション
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国から入手し、必要に応じてサプライヤと現場調査を実施し、原因特定及び対策（システムの改善）につなげます。
② 具体的な職務内容
・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手
・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携）
・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施
他業務例：
・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告
・海外現地における不具合解析業務の支援
・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる。
部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる
求める経験 / スキル
■MUST
・以下のいずれかの経験を有すること
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 製造業において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 製造業において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
・TOEIC：500点以上
■WANT
- 自動車/電機業界において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 自動車/電機において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
・TOEIC：600点以上
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
技術や社会貢献に関心があり、自らの能力を向上しグローバルでの活躍意欲がある。関連者を巻き込み、チームで業務遂行するためにコミュニケーションできる。
・以下のいずれかの経験を有すること
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 製造業において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 製造業において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 製造業において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
・TOEIC：500点以上
■WANT
- 自動車/電機業界において、電子部品やシステム関連の不良率改善経験（市場分析～社内連携・管理経験を有する方）
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のサプライヤーの品質管理業務（定期的なサプライヤー監査）経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連のプロジェクトマネジメント業務経験
- 自動車/電機において、電子部品やシステム関連の不具合発生時に担当製品の客先対応経験（FAE/技術営業職の方）
- 自動車/電機において、電子・システム部品の評価または実験経験を有する方
・TOEIC：600点以上
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
技術や社会貢献に関心があり、自らの能力を向上しグローバルでの活躍意欲がある。関連者を巻き込み、チームで業務遂行するためにコミュニケーションできる。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
より低コストで小型・軽量・高効率な製品実現をミッションに、計測器開発の生産技術を担当いただきます。
工法開発が主な仕事となりますが、設計・品証・設備メーカーと直接やり取りし、工程の評価・検証をする役割も持ちます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
以下の業務を中心に、インバーター製造における検査工程の技術開発を担当していただきます。
1. 検査工程の設計・仕様策定
・製品仕様・品質要求に基づいた検査工程の設計
・検査フローの構築および最適化
2.計測器の開発・導入
・電気特性・機能検査に対応した計測器のハードウェア設計（回路設計、センサ選定等）
・計測器制御用ソフトウェアの開発
・計測器の試作・評価・信頼性試験の実施
・製造ラインへの導入・立ち上げ支援
3.工程改善・技術検証
・工程内不良の分析と改善策の立案・実行
・新工法・新設備の技術検証および導入評価
※志向性やご経験に合わせて量産設備条件設定やデータ取得、分析業務などの一部業務をお任せする事も可能です。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoの生産技術部門では、設備メーカーの既製パッケージだけではなく、自社主導で最先端の生産ライン・設備を構築しています。設備メーカーと協働しながら、時には彼らが初めて手掛けるような革新的な設備開発にも携わることができ、技術者としての挑戦と成長を実感できる環境です。
既存技術の延命ではなく、業界をリードする新技術の創出の推進、設備仕様の検討段階から関わり、構想・設計・立ち上げまで一貫して携わることで、技術力とプロジェクト推進力の両面を磨くことができます。
また、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。本業務では、最先端のニーズに沿った生産技術をすることができ、やりがいを感じることができます。
より低コストで小型・軽量・高効率な製品実現をミッションに、計測器開発の生産技術を担当いただきます。
工法開発が主な仕事となりますが、設計・品証・設備メーカーと直接やり取りし、工程の評価・検証をする役割も持ちます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
以下の業務を中心に、インバーター製造における検査工程の技術開発を担当していただきます。
1. 検査工程の設計・仕様策定
・製品仕様・品質要求に基づいた検査工程の設計
・検査フローの構築および最適化
2.計測器の開発・導入
・電気特性・機能検査に対応した計測器のハードウェア設計（回路設計、センサ選定等）
・計測器制御用ソフトウェアの開発
・計測器の試作・評価・信頼性試験の実施
・製造ラインへの導入・立ち上げ支援
3.工程改善・技術検証
・工程内不良の分析と改善策の立案・実行
・新工法・新設備の技術検証および導入評価
※志向性やご経験に合わせて量産設備条件設定やデータ取得、分析業務などの一部業務をお任せする事も可能です。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoの生産技術部門では、設備メーカーの既製パッケージだけではなく、自社主導で最先端の生産ライン・設備を構築しています。設備メーカーと協働しながら、時には彼らが初めて手掛けるような革新的な設備開発にも携わることができ、技術者としての挑戦と成長を実感できる環境です。
既存技術の延命ではなく、業界をリードする新技術の創出の推進、設備仕様の検討段階から関わり、構想・設計・立ち上げまで一貫して携わることで、技術力とプロジェクト推進力の両面を磨くことができます。
また、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。本業務では、最先端のニーズに沿った生産技術をすることができ、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須】
機械工学や電気・電子工学の知見をお持ちの方
【いずれか必須】
・生産設備の操作、保全、製造工程、設備の改善活動の経験
・生産技術業務経験（工程設計、工法開発、ライン導入、ライン立ち上げなど）
・電気電子設計経験
・設備仕様検討、設備設計、設備立ち上げ経験
【歓迎条件】
・回路設計・ソフトウエア設計・生産技術経験
・PLCプログラム作成経験
・自動車業界での設計・開発経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・社内外で信頼関係を築き、チームで業務を推進できる方
機械工学や電気・電子工学の知見をお持ちの方
【いずれか必須】
・生産設備の操作、保全、製造工程、設備の改善活動の経験
・生産技術業務経験（工程設計、工法開発、ライン導入、ライン立ち上げなど）
・電気電子設計経験
・設備仕様検討、設備設計、設備立ち上げ経験
【歓迎条件】
・回路設計・ソフトウエア設計・生産技術経験
・PLCプログラム作成経験
・自動車業界での設計・開発経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・社内外で信頼関係を築き、チームで業務を推進できる方
従業員数
80,000名
勤務地
宮城県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
トヨタの「空の道」・空のモビリティ実現に向けて、スピード感持ってプロジェクトを推進し、空のモビリティづくり、空の事業づくり に挑戦したい人材を求めています。
【概要】
Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、移動の距離と時間の感覚が変わるモビリティを提供していきます。
新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。このeVTOL開発には多くの企業が参画していることから、機体開発に加え、各国の航空当局も航空機や離着陸場、運航に関する認証基準、ルール整備に本腰を入れています。
今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。
【詳細】
＜開発＞ Joby社との協業、設計・評価・解析
・Joby社が開発するeVTOLの型式認証取得、量産化に向けた協業
・構造や構成、挙動を模擬した基礎・信頼性評価
・CAEを用いた部品の構造解析
＜職場イメージ＞
・航空機開発や整備など、空の経験のあるキャリアメンバーと、豊富な自動車開発経験を持つメンバーのハイブリッド組織。
・当プロジェクト室以外にも社内の多くの関連部署や米国プロジェクトチームと連携しながら、Joby社とのeVTOL開発を推進。
・航空事業者など社内外の多くのパートナーとも連携。
＜ミッション＞
・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。
・更なる快適な移動と新たな社会を多くの人々へお届けするために、開発、生産面から空のモビリティプロジェクトを推進。
・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。
・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。
・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。
・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。
＜PR＞
これまでの 陸（クルマ）、海（クルーザー） に続く、空のモビリティの開発！
航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。
参考：Joby Aviationとトヨタ、空のモビリティの実現に向けた挑戦を加速
参考：空飛ぶクルマ、協業深化にトップの絆 Joby機日本初飛行
【概要】
Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた協業を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空モビリティを実現することで、移動の距離と時間の感覚が変わるモビリティを提供していきます。
新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。このeVTOL開発には多くの企業が参画していることから、機体開発に加え、各国の航空当局も航空機や離着陸場、運航に関する認証基準、ルール整備に本腰を入れています。
今後社会的ニーズが高まる空のモビリティを世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業を推進することができる仕事です。
【詳細】
＜開発＞ Joby社との協業、設計・評価・解析
・Joby社が開発するeVTOLの型式認証取得、量産化に向けた協業
・構造や構成、挙動を模擬した基礎・信頼性評価
・CAEを用いた部品の構造解析
＜職場イメージ＞
・航空機開発や整備など、空の経験のあるキャリアメンバーと、豊富な自動車開発経験を持つメンバーのハイブリッド組織。
・当プロジェクト室以外にも社内の多くの関連部署や米国プロジェクトチームと連携しながら、Joby社とのeVTOL開発を推進。
・航空事業者など社内外の多くのパートナーとも連携。
＜ミッション＞
・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。
・更なる快適な移動と新たな社会を多くの人々へお届けするために、開発、生産面から空のモビリティプロジェクトを推進。
・開発～生産、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。
・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は全てにおいて大きな挑戦となります。
・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。
・法規制や規格の厳しい航空機開発に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。
＜PR＞
これまでの 陸（クルマ）、海（クルーザー） に続く、空のモビリティの開発！
航空機開発は相当高いチャレンジですが、Joby社との協業を通じて技術・ノウハウを身に付け、我々の持つ自動車で培った技術・知見を融合し、実現を目指していきます。
参考：Joby Aviationとトヨタ、空のモビリティの実現に向けた挑戦を加速
参考：空飛ぶクルマ、協業深化にトップの絆 Joby機日本初飛行
求める経験 / スキル
<Must>
（下記に関するご経験のいずれかを有している方）
■飛行制御開発
■HILS(Hardware In the Loop Simulation)構築
■制御則設計および制御安定性解析
■航空システムインテグレーション
■各種システム制御開発
■Tools (Matlab/Simulink, Python, GitHub)
<Want>
■飛行制御則・航空宇宙工学
■車両、航空機の自動運転開発経験、試験自働化
■ソフトウェア開発/DO-178
■航空機システム試験・飛行試験
■Tools (Polarion, Jira, Confluence, Panel4, CANoe, C/C++)
【必須要件】
■英語コミュニケーション能力、技術文書の理解、ドキュメント作成
＜求める人物像＞
■空のモビリティ好き
■空のモビリティの安心・安全に向き合う覚悟とそれを実現する拘り
■既存の価値観に捉われず、失敗しても新しいことにチャレンジし続ける意思、常に課題創造型の思考/異業種から謙虚に学び、常に成長しようとする姿勢、「変えること」や「変わること」を楽しめる方
（下記に関するご経験のいずれかを有している方）
■飛行制御開発
■HILS(Hardware In the Loop Simulation)構築
■制御則設計および制御安定性解析
■航空システムインテグレーション
■各種システム制御開発
■Tools (Matlab/Simulink, Python, GitHub)
<Want>
■飛行制御則・航空宇宙工学
■車両、航空機の自動運転開発経験、試験自働化
■ソフトウェア開発/DO-178
■航空機システム試験・飛行試験
■Tools (Polarion, Jira, Confluence, Panel4, CANoe, C/C++)
【必須要件】
■英語コミュニケーション能力、技術文書の理解、ドキュメント作成
＜求める人物像＞
■空のモビリティ好き
■空のモビリティの安心・安全に向き合う覚悟とそれを実現する拘り
■既存の価値観に捉われず、失敗しても新しいことにチャレンジし続ける意思、常に課題創造型の思考/異業種から謙虚に学び、常に成長しようとする姿勢、「変えること」や「変わること」を楽しめる方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
630 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
マザーサンアツミテック・オートモーティブシステム株式会社
仕事内容
【仕事内容】
自動車部品（例：センサー、アクチュエーター等）の試験評価業務を担当していただきます。
具体的には以下のような業務を含みます
製品の性能・耐久・環境試験の計画立案および実施
試験結果のデータ解析および報告書作成
試験設備の操作・保守・管理
品質不具合の原因調査および対策立案
開発部門・品質保証部門との連携による技術的課題の解決
【魅力】
・国内外問わず、顧客及びサプライヤとの直接やりとり等、グローバルに活躍できる
・ユーザーが直接触れる製品を世の中に送り出す喜び
自動車部品（例：センサー、アクチュエーター等）の試験評価業務を担当していただきます。
具体的には以下のような業務を含みます
製品の性能・耐久・環境試験の計画立案および実施
試験結果のデータ解析および報告書作成
試験設備の操作・保守・管理
品質不具合の原因調査および対策立案
開発部門・品質保証部門との連携による技術的課題の解決
【魅力】
・国内外問わず、顧客及びサプライヤとの直接やりとり等、グローバルに活躍できる
・ユーザーが直接触れる製品を世の中に送り出す喜び
求める経験 / スキル
■必須
・基本的な製品試験方法、結果分析手法に関する知識
（業界不問）
・基本的なPCスキル
・コミュニケーション能力
・業界問わず、基本的な製品評価試験（性能・強度・耐
久試験等）の業務経験
■歓迎
・自動車部品、電子機器などの試験評価、分析のスキル
・ISO等国際規格関連知識
・自動車部品、電子機器などの評価経験経験
・測定機器（オシロスコープ、データロガー等）の使用経験
・試験治具設計経験
・試験機器の保守、メンテナンス経験
・基本的な製品試験方法、結果分析手法に関する知識
（業界不問）
・基本的なPCスキル
・コミュニケーション能力
・業界問わず、基本的な製品評価試験（性能・強度・耐
久試験等）の業務経験
■歓迎
・自動車部品、電子機器などの試験評価、分析のスキル
・ISO等国際規格関連知識
・自動車部品、電子機器などの評価経験経験
・測定機器（オシロスコープ、データロガー等）の使用経験
・試験治具設計経験
・試験機器の保守、メンテナンス経験
従業員数
2,863名
（647名（単体）※2026年3月末時点）
勤務地
静岡県
想定年収
444 万円 ~ 607 万円
従業員数
2,863名
（647名（単体）※2026年3月末時点）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
自動車事業全般に興味を持ち、社会や自社の発展に貢献したいと考える方や
多くの部門/幹部を巻き込み、会社の経営企画や事業戦略に大きな影響を与える情報提示や提案を行いたい方を探しています。
＜部概要＞
国内／海外の自動車法規情報の調査・社内展開を担当しています。
＜部署の役割＞
開発部門と連携しながら、国内外向け車両の安全・環境法規への適合を確実にし、
市場に送り出すための認証業務を一貫して担当します。
【主な業務内容】
・国内／海外の安全・環境法規（予防安全・衝突安全・電子電装・燃費排ガス 等）の調査・解釈
・開発車両に対する認証試験計画の立案（法規要求を踏まえた戦略設計）
・各種認証試験の実施および進捗管理
・官庁・認証機関との技術的な折衝、試験内容の調整
・開発部門からの相談対応、認証観点でのフィードバック
＜入社後の担当領域＞
現地からの情報の内容を整理し、分かりやすく社内に周知する。
開発部門からの問い合わせに対し調査を行う。
認可取得に必要な情報を収集して書類を準備し、計画通りに認可を取得する。
入手した法規情報をもとに将来の車種開発に対して戦略を作る。
＜やりがい・成長できる点＞
・自分が関わった車両が、法規をクリアして世の中に出ていく最終工程を担う、責任と達成感の大きい仕事です。
・国内外の認証当局や審査官とのやり取りを通じ、技術的な説明力や交渉力、実務で使える英語力を磨くことができます。
・法規の理解から試験計画立案まで上流工程に関わることで、「開発×法規×認証」を横断的に理解できる専門性が身につきます。
・将来的には、認証戦略の立案やプロセス改善など、部門全体に影響を与える役割を担うことも可能です。
多くの部門/幹部を巻き込み、会社の経営企画や事業戦略に大きな影響を与える情報提示や提案を行いたい方を探しています。
＜部概要＞
国内／海外の自動車法規情報の調査・社内展開を担当しています。
＜部署の役割＞
開発部門と連携しながら、国内外向け車両の安全・環境法規への適合を確実にし、
市場に送り出すための認証業務を一貫して担当します。
【主な業務内容】
・国内／海外の安全・環境法規（予防安全・衝突安全・電子電装・燃費排ガス 等）の調査・解釈
・開発車両に対する認証試験計画の立案（法規要求を踏まえた戦略設計）
・各種認証試験の実施および進捗管理
・官庁・認証機関との技術的な折衝、試験内容の調整
・開発部門からの相談対応、認証観点でのフィードバック
＜入社後の担当領域＞
現地からの情報の内容を整理し、分かりやすく社内に周知する。
開発部門からの問い合わせに対し調査を行う。
認可取得に必要な情報を収集して書類を準備し、計画通りに認可を取得する。
入手した法規情報をもとに将来の車種開発に対して戦略を作る。
＜やりがい・成長できる点＞
・自分が関わった車両が、法規をクリアして世の中に出ていく最終工程を担う、責任と達成感の大きい仕事です。
・国内外の認証当局や審査官とのやり取りを通じ、技術的な説明力や交渉力、実務で使える英語力を磨くことができます。
・法規の理解から試験計画立案まで上流工程に関わることで、「開発×法規×認証」を横断的に理解できる専門性が身につきます。
・将来的には、認証戦略の立案やプロセス改善など、部門全体に影響を与える役割を担うことも可能です。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です。
・英語スキル TOEIC600点以上
＜歓迎要件＞
・自動車メーカーまたは部品メーカーでの法規・認証関連業務経験
・安全／環境分野に関する試験・評価業務経験
・英語による技術文書の読解、または簡単な技術的やり取りの経験
・海外出張やグローバル案件への対応経験
・業務改善、デジタルツール活用による効率化の経験
＜求める人物像＞
・関係部門や社外関係者と円滑にコミュニケーションを取りながら、物事を前に進めることができる方
・決められた手順をこなすだけでなく、「より良いやり方」を考えることにやりがいを感じる方
・技術・法規・制度の変化を前向きに捉え、継続的に学び続けられる方
・自動車を通じて、安全で持続可能な社会づくりに貢献したい方
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です。
・英語スキル TOEIC600点以上
＜歓迎要件＞
・自動車メーカーまたは部品メーカーでの法規・認証関連業務経験
・安全／環境分野に関する試験・評価業務経験
・英語による技術文書の読解、または簡単な技術的やり取りの経験
・海外出張やグローバル案件への対応経験
・業務改善、デジタルツール活用による効率化の経験
＜求める人物像＞
・関係部門や社外関係者と円滑にコミュニケーションを取りながら、物事を前に進めることができる方
・決められた手順をこなすだけでなく、「より良いやり方」を考えることにやりがいを感じる方
・技術・法規・制度の変化を前向きに捉え、継続的に学び続けられる方
・自動車を通じて、安全で持続可能な社会づくりに貢献したい方
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
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