評価・試験・分析・解析（CAE）／東海の求人・転職情報
299件中の1〜50件を表示
非公開
仕事内容
◆職務内容
・設計開発業務：受託開発部門での車載ECUなどアナログ回路設計・基板設計
事例：
◇車載ECU（ドア、ルームミラー、パーキングブレーキ）やモビリティ、電動工具などアナログ回路設計～評価、試作
◇ECU試験評価用チェッカー設計、製作 ◇各種電子部品・センサーなどの信頼性評価（EMCなど）
◇基板・アートワーク設計（CR-5000など）
・リーダー業務
案件選定、顧客との調整、プロジェクト計画、社内管理(工数、指導、人事考課）、協力会社管理など
【プロジェクト例】
■スマホカメラの回路設計
■公共道路電光掲示板設計
■分電盤、配電盤の配線経路設計
■ITS等に関わる情報装置の設計
■各種車載ECUの開発・設計・評価
■LSIアナログ回路設計・評価
■産業用機械の電子回路設計
■航空宇宙機器関連の回路設計・評価
■医療用超音波診断装置のハードウェア設
■CMOSイメージセンサの半導体アナログ回路設計
■業務用放送機器の通信回路設計
■車載ハードウェアの機能安全
＜働きやすい環境づくりにも注力しています＞
GW・夏季・年末年始休暇は10日前後。しっかり働き、しっかり休む、メリハリをつけた働き方が可能です。
また、産休・育休をはじめとした、仕事と家庭を両立しやすい制度も整えています。
・設計開発業務：受託開発部門での車載ECUなどアナログ回路設計・基板設計
事例：
◇車載ECU（ドア、ルームミラー、パーキングブレーキ）やモビリティ、電動工具などアナログ回路設計～評価、試作
◇ECU試験評価用チェッカー設計、製作 ◇各種電子部品・センサーなどの信頼性評価（EMCなど）
◇基板・アートワーク設計（CR-5000など）
・リーダー業務
案件選定、顧客との調整、プロジェクト計画、社内管理(工数、指導、人事考課）、協力会社管理など
【プロジェクト例】
■スマホカメラの回路設計
■公共道路電光掲示板設計
■分電盤、配電盤の配線経路設計
■ITS等に関わる情報装置の設計
■各種車載ECUの開発・設計・評価
■LSIアナログ回路設計・評価
■産業用機械の電子回路設計
■航空宇宙機器関連の回路設計・評価
■医療用超音波診断装置のハードウェア設
■CMOSイメージセンサの半導体アナログ回路設計
■業務用放送機器の通信回路設計
■車載ハードウェアの機能安全
＜働きやすい環境づくりにも注力しています＞
GW・夏季・年末年始休暇は10日前後。しっかり働き、しっかり休む、メリハリをつけた働き方が可能です。
また、産休・育休をはじめとした、仕事と家庭を両立しやすい制度も整えています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
回路設計や基板設計、配線経路設計、テストや評価の実務経験者
※強電系、弱電系問わず
【歓迎要件】
・海外顧客との英語ので折衝経験
・顧客ニーズの確認と折衝経験
・プロジェクトマネジメント経験
・リーダー職・マネジメント・育成等のご経験
【期待する人物像】
・何らかの得意分野のある方 ・好奇心旺盛な方 ・協調性のある方 ・勤勉/謙虚/向上心/行動力のある方 ・チャレンジ意欲の高い方 ・ロジカルシンキングのできる方 ・自律的に動ける方 ・部下育成について意欲のある方
回路設計や基板設計、配線経路設計、テストや評価の実務経験者
※強電系、弱電系問わず
【歓迎要件】
・海外顧客との英語ので折衝経験
・顧客ニーズの確認と折衝経験
・プロジェクトマネジメント経験
・リーダー職・マネジメント・育成等のご経験
【期待する人物像】
・何らかの得意分野のある方 ・好奇心旺盛な方 ・協調性のある方 ・勤勉/謙虚/向上心/行動力のある方 ・チャレンジ意欲の高い方 ・ロジカルシンキングのできる方 ・自律的に動ける方 ・部下育成について意欲のある方
勤務地
愛知県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
エヌ・イー ケムキャット株式会社
仕事内容
【仕事内容】
【CAE・データ解析を活用した製造設備の最適設計および生産性向上支援】
当社触媒の製造設備を対象に、デジタル技術を活用した以下の業務をご担当していただきます。
■CAEシミュレーションモデルおよびPIモデルの構築
└対象設備例： 撹拌槽、焼成炉、スラリーコーター、建屋、熱交換器 など
■構築したCAEツールを生産技術部門へ展開し、教育・活用支援を行います。
入社後は、主に以下の業務を担当いただきます。
・自動車排ガス浄化触媒や化学触媒の製造設備内における流体挙動シミュレーション
・製造設備の計測データを用いた設備性能の要因解析と改善提案
当社では、CAEによるフロントローディングを活用した設備設計の効率化、およびPIによる製造条件の最適化を推進しています。これらの取り組みは、生産性向上・収益改善に直結する重要な業務です。
【当部門の魅力】
・当社の10カ年計画における重点テーマ「DXによる開発・生産プロセス効率化」の中核を担う部門です
・CFD、DFT、MI、AIなど最先端の数理解析技術を活用できます。
・シミュレーション結果が実際の設備導入や製造改善へ反映されるため、成果を実感しやすい環境です。
・ラボ試験装置や実製造設備が身近にあり、解析結果の検証・フィードバックを迅速に行えます。
【当社で働く魅力】
・10カ年計画の重要項目である「DX技術を導入した開発・生産プロセスのリーン化」の主役を担う部署であり、必要なリソースは確保できる環境です。
・既存設備の改造、新規触媒の開発など、数理解析を活用する対象が豊富にあります。
・開発用のラボ試験装置や製造設備が身近にあるため、比較的に容易に予測結果の検証が可能です。
・本求人の業務の他、マテリアル・インフォマティクス等も手がける部門であるため、多面的に成長が可能です。
【仕事のやりがい】
・日進月歩する最新の数理解析技術（CFD 、 DFT 、 MI 、 AI など）を調査し修得して、業務に取り入れて会社の収益 up に貢献できること。
・自らシミュレーションして設計した設備や触媒が製作され、その効果を確認できること。
・自ら保有の数理解析技術を使って、CAE 等を促進する主役、中心人物になれること。
【詳細】
当社は貴金属触媒の国内トップクラス メーカーであり 、化学・医農薬向け等のプロセス触媒、自動車の排気ガス浄化触媒等を開発・製造しております。数理解析グループはすべての製品分野に関わりますが、現時点では自動車触媒関連の業務が多いため、簡単に製品についてご説明いたします。自動車排ガス触媒とは非常に細かいハニカム状のセラミックに触媒液をコーティングしたものであり、車のエンジン部分に 1 つないしは複数取り付けられています。仕組みとしては、排気ガスがハニカムの穴の中を流れる際に化学反応が起こり、人体に有害な物質が無害なものに変わって排出されます。お客様の車種ごとのエンジンの熱量・浄化レベル・浄化課程のニーズに合わせて、触媒液の組成だけではなくハニカムの組み合わせについても、オーダーメイドで開発を行います。触媒開発加速のためには、排ガスの浄化をCFDシミュレーション・予測することが重要であるため 、本求人でご入社いただく方にはそのモデル作成をお任せいたします。基盤となるモデルを数理解析グループで作成し、そのモデルを元に触媒開発担当者が自らシミュレーションを回しますので、数理解析グループとしてはよりコアな業務に集中できます。MBDを浸透させていることは、お客様も重要視されており、コンペでの受注獲得のためにも非常に重要となります。当社の数理解析グループは少人数ながら、お客様にもそのレベルの高さをご注目いただいています。また、ラボ設備で開発した触媒を高品質・低コストで製造するための、量産設備の設計・導入にもCAE活用が重要となります。対象設備には、触媒を乾燥や焼成する炉、触媒中の貴金属を回収する撹拌槽、触媒スラリーをコーティングする設備などがあり、これらの設備内の熱流体現象 CFD(Computational Fluid Dynamics) により予測し 、設備部門に提供します 。
【CAE・データ解析を活用した製造設備の最適設計および生産性向上支援】
当社触媒の製造設備を対象に、デジタル技術を活用した以下の業務をご担当していただきます。
■CAEシミュレーションモデルおよびPIモデルの構築
└対象設備例： 撹拌槽、焼成炉、スラリーコーター、建屋、熱交換器 など
■構築したCAEツールを生産技術部門へ展開し、教育・活用支援を行います。
入社後は、主に以下の業務を担当いただきます。
・自動車排ガス浄化触媒や化学触媒の製造設備内における流体挙動シミュレーション
・製造設備の計測データを用いた設備性能の要因解析と改善提案
当社では、CAEによるフロントローディングを活用した設備設計の効率化、およびPIによる製造条件の最適化を推進しています。これらの取り組みは、生産性向上・収益改善に直結する重要な業務です。
【当部門の魅力】
・当社の10カ年計画における重点テーマ「DXによる開発・生産プロセス効率化」の中核を担う部門です
・CFD、DFT、MI、AIなど最先端の数理解析技術を活用できます。
・シミュレーション結果が実際の設備導入や製造改善へ反映されるため、成果を実感しやすい環境です。
・ラボ試験装置や実製造設備が身近にあり、解析結果の検証・フィードバックを迅速に行えます。
【当社で働く魅力】
・10カ年計画の重要項目である「DX技術を導入した開発・生産プロセスのリーン化」の主役を担う部署であり、必要なリソースは確保できる環境です。
・既存設備の改造、新規触媒の開発など、数理解析を活用する対象が豊富にあります。
・開発用のラボ試験装置や製造設備が身近にあるため、比較的に容易に予測結果の検証が可能です。
・本求人の業務の他、マテリアル・インフォマティクス等も手がける部門であるため、多面的に成長が可能です。
【仕事のやりがい】
・日進月歩する最新の数理解析技術（CFD 、 DFT 、 MI 、 AI など）を調査し修得して、業務に取り入れて会社の収益 up に貢献できること。
・自らシミュレーションして設計した設備や触媒が製作され、その効果を確認できること。
・自ら保有の数理解析技術を使って、CAE 等を促進する主役、中心人物になれること。
【詳細】
当社は貴金属触媒の国内トップクラス メーカーであり 、化学・医農薬向け等のプロセス触媒、自動車の排気ガス浄化触媒等を開発・製造しております。数理解析グループはすべての製品分野に関わりますが、現時点では自動車触媒関連の業務が多いため、簡単に製品についてご説明いたします。自動車排ガス触媒とは非常に細かいハニカム状のセラミックに触媒液をコーティングしたものであり、車のエンジン部分に 1 つないしは複数取り付けられています。仕組みとしては、排気ガスがハニカムの穴の中を流れる際に化学反応が起こり、人体に有害な物質が無害なものに変わって排出されます。お客様の車種ごとのエンジンの熱量・浄化レベル・浄化課程のニーズに合わせて、触媒液の組成だけではなくハニカムの組み合わせについても、オーダーメイドで開発を行います。触媒開発加速のためには、排ガスの浄化をCFDシミュレーション・予測することが重要であるため 、本求人でご入社いただく方にはそのモデル作成をお任せいたします。基盤となるモデルを数理解析グループで作成し、そのモデルを元に触媒開発担当者が自らシミュレーションを回しますので、数理解析グループとしてはよりコアな業務に集中できます。MBDを浸透させていることは、お客様も重要視されており、コンペでの受注獲得のためにも非常に重要となります。当社の数理解析グループは少人数ながら、お客様にもそのレベルの高さをご注目いただいています。また、ラボ設備で開発した触媒を高品質・低コストで製造するための、量産設備の設計・導入にもCAE活用が重要となります。対象設備には、触媒を乾燥や焼成する炉、触媒中の貴金属を回収する撹拌槽、触媒スラリーをコーティングする設備などがあり、これらの設備内の熱流体現象 CFD(Computational Fluid Dynamics) により予測し 、設備部門に提供します 。
求める経験 / スキル
■必須条件
・理系大学、大学院を卒業・修了された方
・CAE、データ解析の実務経験をお持ちの方
・他部門との折衝・ヒアリング・教育支援など、コミュニケーションを円滑に行える方
■歓迎条件
・熱流体解析、構造解析、粒子挙動解析： Ansys‐Fluent、Ｘ-CHEM、Ansys-Mecｈanical、Rocky
・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）、PI関連： pyｔｈon（scikiｔ-learn、pytorch）、Rust、MATLAB・Simulink
・その他： 触媒、化学、製造設備、統計解析、機械学習、Webアプリ、DFT、MDに関する知見
・理系大学、大学院を卒業・修了された方
・CAE、データ解析の実務経験をお持ちの方
・他部門との折衝・ヒアリング・教育支援など、コミュニケーションを円滑に行える方
■歓迎条件
・熱流体解析、構造解析、粒子挙動解析： Ansys‐Fluent、Ｘ-CHEM、Ansys-Mecｈanical、Rocky
・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）、PI関連： pyｔｈon（scikiｔ-learn、pytorch）、Rust、MATLAB・Simulink
・その他： 触媒、化学、製造設備、統計解析、機械学習、Webアプリ、DFT、MDに関する知見
従業員数
704名
（※2025 年3 月末現在（非正規社員含む））
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
704名
（※2025 年3 月末現在（非正規社員含む））
イビデン株式会社
仕事内容
配属部署：技術開発本部 Cプロジェクト
【部門のミッション】
技術開発本部では、セラミック製品、NEV（電動車）向け製品、その他新規事業を上市するための先行開発を担っております。KANDO(感動)を提供することにより、新規開発品を採用に結び付けることで、2027年までに200億円/年の売上を目指しています。
Cプロジェクトでは、中国の市場向けの新規事業開発を行っています。
【業務内容】
中国蘇州にある工場にて、EV向けの防炎塗料をはじめとしたNEV安全部材の生産に携わっていただきます。
具体的には中国顧客からの試作対応、塗装開発業務、評価、現地試作スタッフの教育などを行っていただきます。
大垣北工場にて担当業務をキャッチアップいただいた後、1年以内を目安に中国蘇州に駐在いただく予定となっています。
【業務の魅力】
・EVではバッテリーの損傷や充電中のトラブルによる発火事故を防止することが安全性確保において非常に重要です。担当製品は安全性確保に関わる重要な製品になります。
・EV市場で最も大きなマーケットである中国に向けた事業に携わることが可能です。
・新規事業の創出を達成する一員となり、世界トップのメーカーの顧客に対応することができます。
【部門のミッション】
技術開発本部では、セラミック製品、NEV（電動車）向け製品、その他新規事業を上市するための先行開発を担っております。KANDO(感動)を提供することにより、新規開発品を採用に結び付けることで、2027年までに200億円/年の売上を目指しています。
Cプロジェクトでは、中国の市場向けの新規事業開発を行っています。
【業務内容】
中国蘇州にある工場にて、EV向けの防炎塗料をはじめとしたNEV安全部材の生産に携わっていただきます。
具体的には中国顧客からの試作対応、塗装開発業務、評価、現地試作スタッフの教育などを行っていただきます。
大垣北工場にて担当業務をキャッチアップいただいた後、1年以内を目安に中国蘇州に駐在いただく予定となっています。
【業務の魅力】
・EVではバッテリーの損傷や充電中のトラブルによる発火事故を防止することが安全性確保において非常に重要です。担当製品は安全性確保に関わる重要な製品になります。
・EV市場で最も大きなマーケットである中国に向けた事業に携わることが可能です。
・新規事業の創出を達成する一員となり、世界トップのメーカーの顧客に対応することができます。
求める経験 / スキル
■必須要件
・中国語のスキル（顧客とのコミュニケーションや現地スタッフへの教育のできるレベル）
・エンジニアとしての業務経験
・普通自動車免許
■歓迎要件
・IATFの知見
・中国語のスキル（顧客とのコミュニケーションや現地スタッフへの教育のできるレベル）
・エンジニアとしての業務経験
・普通自動車免許
■歓迎要件
・IATFの知見
従業員数
3,669名
（連結12,744名 2023年3月末現在）
勤務地
岐阜県
想定年収
575 万円 ~ 960 万円
従業員数
3,669名
（連結12,744名 2023年3月末現在）
仕事内容
◆特色
トヨタ・レクサスブランドの車両骨格や内外装、ボデー制御といった車体設計に関わるポジションです。
主力商品を通して世界中の次世代モビリティを支えるチャレンジ精神を持ち、共に成長していける方を歓迎します。
◆業務内容
【概要】
ヤリスやプリウスなどの小・中型車からランドクルーザーやレクサスLSといった大型車・高級車などトヨタ・レクサスブランドで販売する車両のボデー設計業務です。
企画・デザインの考案を実際のモノの形にするために、実験部門や製造部門といった関係部署と協力しながら高い品質と量産を可能にするボデーの設計を担当します。
【詳細】
下記のボデー設計業務においていずれかの専門スキルを磨きながら、設計者としての成長を目指していただきます。
■車両骨格設計: 耐久性・安全性を備えた車体フレーム,プラットフォームの設計
■外装設計: 美しさと機能性を兼ね備えた外装部品の設計
■内装設計: 視覚的満足感と乗り心地に優れた内装部品・シートの設計
■内外装機能設計: 快適性や操作性を考慮した内外装機能部品のシステム制御設計
■熱マネジメント制御設計: 車両、ユニット及びバッテリーの熱マネージメント最適化制御設計
◆職場イメージ・職場ミッション
<職場イメージ>
■車両設計はチームで進めます。入社後はプロジェクトチームに入っていただき、経験豊富な先輩設計者の指導の下で業務に就き、オンザジョブトレーニング（OJT）を通じて現場で実践的な技術を習得していただきます。
■職場の敷地内にテストコースがあり、いつでもすぐに車に乗ることができ、現地現物で開発を進めることができる環境が整っています。
■社内では設計に関わる各種研修制度や定期的な勉強会が開催され、新しい技術や知識を常に学ぶ機会があります。
■自分が所属するチームだけでなくプロジェクトに関わる全ての部署が協力し合いながら成長していく文化が根付いており、同じ目標を目指す仲間として設計経験の少ないエンジニアでも安心して業務に取り組むことができる環境です。
■現地市場調査のための海外出張及び海外量産車両プロジェクトへの参加または海外事業体での長期駐在業務もあり、グローバルな視点で活躍できるチャンスもあります。
■時短勤務や育休取得などフレキシブルかつライフステージに合わせた様々な働き方を奨励しています。
<ミッション>
世界中のあらゆるシーンを走るトヨタ車は、厳しい環境条件に対応するための高度な技術が求められます。衝突、強度、剛性、NV、空力、冷却、耐熱を考慮し、いずれも満足させなければなりません。
また、環境への配慮も不可欠で、エコ性能や排出ガスの低減にも対応する必要があります。
様々な場面で使用されることを想定しお客様へ安全で快適な車両を届けるために多くの部署・関係会社との連携を強化し、新しいモビリティ技術の設計に取り組みます。
◆やりがい・PR
＜やりがい＞
私たちの部署は、会社の基盤技術を支える存在です。
設計業務では、成果が図面という形で具現化され、それが製品の品質に大きな影響を与えます。チームと協力し試行錯誤を重ね、課題を乗り越える達成感と、完成した製品に関わる喜びを感じられます。また、どんな小さな改善も世界中で販売される車両に織り込まれ、世界を変える喜びを実感できる機会があります。
＜PR＞
ボデー分野の設計者は国内のみならず海外拠点(北米、中国、ベルギー、タイ)でも活躍しています。
各拠点の設計者が協力し合い新しい技術やトレンドを常にキャッチアップしながら最先端技術の開発を推進しています。
これまで磨き続けてきた車両設計における深い知見と最先端技術を融合させ国内外にいらっしゃる多くのお客様に新しいモビリティをお届けすべく、高度な技術力とチャレンジ精神をもって革新的な挑戦を続けていきます。
◆在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は2日/週程度在宅勤務している人が大半です。
ただし、開発現場に出る場合は出社のケースが多いです。
トヨタ・レクサスブランドの車両骨格や内外装、ボデー制御といった車体設計に関わるポジションです。
主力商品を通して世界中の次世代モビリティを支えるチャレンジ精神を持ち、共に成長していける方を歓迎します。
◆業務内容
【概要】
ヤリスやプリウスなどの小・中型車からランドクルーザーやレクサスLSといった大型車・高級車などトヨタ・レクサスブランドで販売する車両のボデー設計業務です。
企画・デザインの考案を実際のモノの形にするために、実験部門や製造部門といった関係部署と協力しながら高い品質と量産を可能にするボデーの設計を担当します。
【詳細】
下記のボデー設計業務においていずれかの専門スキルを磨きながら、設計者としての成長を目指していただきます。
■車両骨格設計: 耐久性・安全性を備えた車体フレーム,プラットフォームの設計
■外装設計: 美しさと機能性を兼ね備えた外装部品の設計
■内装設計: 視覚的満足感と乗り心地に優れた内装部品・シートの設計
■内外装機能設計: 快適性や操作性を考慮した内外装機能部品のシステム制御設計
■熱マネジメント制御設計: 車両、ユニット及びバッテリーの熱マネージメント最適化制御設計
◆職場イメージ・職場ミッション
<職場イメージ>
■車両設計はチームで進めます。入社後はプロジェクトチームに入っていただき、経験豊富な先輩設計者の指導の下で業務に就き、オンザジョブトレーニング（OJT）を通じて現場で実践的な技術を習得していただきます。
■職場の敷地内にテストコースがあり、いつでもすぐに車に乗ることができ、現地現物で開発を進めることができる環境が整っています。
■社内では設計に関わる各種研修制度や定期的な勉強会が開催され、新しい技術や知識を常に学ぶ機会があります。
■自分が所属するチームだけでなくプロジェクトに関わる全ての部署が協力し合いながら成長していく文化が根付いており、同じ目標を目指す仲間として設計経験の少ないエンジニアでも安心して業務に取り組むことができる環境です。
■現地市場調査のための海外出張及び海外量産車両プロジェクトへの参加または海外事業体での長期駐在業務もあり、グローバルな視点で活躍できるチャンスもあります。
■時短勤務や育休取得などフレキシブルかつライフステージに合わせた様々な働き方を奨励しています。
<ミッション>
世界中のあらゆるシーンを走るトヨタ車は、厳しい環境条件に対応するための高度な技術が求められます。衝突、強度、剛性、NV、空力、冷却、耐熱を考慮し、いずれも満足させなければなりません。
また、環境への配慮も不可欠で、エコ性能や排出ガスの低減にも対応する必要があります。
様々な場面で使用されることを想定しお客様へ安全で快適な車両を届けるために多くの部署・関係会社との連携を強化し、新しいモビリティ技術の設計に取り組みます。
◆やりがい・PR
＜やりがい＞
私たちの部署は、会社の基盤技術を支える存在です。
設計業務では、成果が図面という形で具現化され、それが製品の品質に大きな影響を与えます。チームと協力し試行錯誤を重ね、課題を乗り越える達成感と、完成した製品に関わる喜びを感じられます。また、どんな小さな改善も世界中で販売される車両に織り込まれ、世界を変える喜びを実感できる機会があります。
＜PR＞
ボデー分野の設計者は国内のみならず海外拠点(北米、中国、ベルギー、タイ)でも活躍しています。
各拠点の設計者が協力し合い新しい技術やトレンドを常にキャッチアップしながら最先端技術の開発を推進しています。
これまで磨き続けてきた車両設計における深い知見と最先端技術を融合させ国内外にいらっしゃる多くのお客様に新しいモビリティをお届けすべく、高度な技術力とチャレンジ精神をもって革新的な挑戦を続けていきます。
◆在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は2日/週程度在宅勤務している人が大半です。
ただし、開発現場に出る場合は出社のケースが多いです。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■自動車への興味・関心があり、上記のいずれかの業務にチャレンジしたいという意志
■構造力学、材料力学、機械設計、熱力学、流体力学などいずれかの一般的な工学系の知識
■聴く力や共感力といったコミュニケーション能力
＜WANT＞
■電子工学、電気工学、システム制御、ハードウェアの知識
■プログラミング（言語は問わない）
■自動車部品に関する一般的な知識
■CATIAスキルまたはCATIAを使った実務経験
■自動車への興味・関心があり、上記のいずれかの業務にチャレンジしたいという意志
■構造力学、材料力学、機械設計、熱力学、流体力学などいずれかの一般的な工学系の知識
■聴く力や共感力といったコミュニケーション能力
＜WANT＞
■電子工学、電気工学、システム制御、ハードウェアの知識
■プログラミング（言語は問わない）
■自動車部品に関する一般的な知識
■CATIAスキルまたはCATIAを使った実務経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
イビデン株式会社
仕事内容
配属部署：電子事業本部 開発統括部 研究開発部（58名）研究開発1G（29名）
【部門のミッション】
電子事業本部では、半導体パッケージ基板の開発～生産を行っています。研究開発部では3～5年先の次世代パッケージ基板の研究開発を行っています。配属Gではパッケージの構造や工程設計などを担当し、別Gにてプロセスの要素技術開発を行っています。
【業務内容】
次世代パッケージ基板の構造・工程開発業務における、試作流動、構造評価、信頼性評価を行っていただきます。研究開発にとどまらず、顧客対応や技術探索・検証などの業務も担当していています。
ご入社後は工程設計、試作流動と出来栄え確認、信頼性評価から業務開始し、入社3～5年で顧客・メーカーとの打合せ・折衝、与えられた開発テーマの進捗管理をいただくことを想定しています（ご経験に応じて検討いたします）
【業務の魅力】
・まだ世の中にない次世代パッケージ構造開発と上市に向けた研究開発とプロセス構築を経験いただけます。
・開発テーマは顧客起点だけでなく、自社起点で決めていくこともあり、世の中に向けて新しい製品を自ら作り出すことができる業務です。
【部門のミッション】
電子事業本部では、半導体パッケージ基板の開発～生産を行っています。研究開発部では3～5年先の次世代パッケージ基板の研究開発を行っています。配属Gではパッケージの構造や工程設計などを担当し、別Gにてプロセスの要素技術開発を行っています。
【業務内容】
次世代パッケージ基板の構造・工程開発業務における、試作流動、構造評価、信頼性評価を行っていただきます。研究開発にとどまらず、顧客対応や技術探索・検証などの業務も担当していています。
ご入社後は工程設計、試作流動と出来栄え確認、信頼性評価から業務開始し、入社3～5年で顧客・メーカーとの打合せ・折衝、与えられた開発テーマの進捗管理をいただくことを想定しています（ご経験に応じて検討いたします）
【業務の魅力】
・まだ世の中にない次世代パッケージ構造開発と上市に向けた研究開発とプロセス構築を経験いただけます。
・開発テーマは顧客起点だけでなく、自社起点で決めていくこともあり、世の中に向けて新しい製品を自ら作り出すことができる業務です。
求める経験 / スキル
■必須要件
・理系学部をご卒業し、何らかの製品の開発業務経験をお持ちの方
（研究、設計・開発、評価など）
・普通自動車免許
■歓迎要件
・電子部品、化学、材料などの知見をお持ちの方
・理系学部をご卒業し、何らかの製品の開発業務経験をお持ちの方
（研究、設計・開発、評価など）
・普通自動車免許
■歓迎要件
・電子部品、化学、材料などの知見をお持ちの方
従業員数
3,669名
（連結12,744名 2023年3月末現在）
勤務地
岐阜県
想定年収
500 万円 ~ 960 万円
従業員数
3,669名
（連結12,744名 2023年3月末現在）
ブラザー工業株式会社
仕事内容
●担っていただく業務
・インクジェット吐出制御開発設計（駆動波形設計、乾燥防止等の吐出制御設計、噴射性評価、噴射評価装置設計）
・インクジェットの制御技術を担いながら、チームにおけるリーダーシップにも期待します。
●将来的なキャリアパス
部門内で業務経験を積みつつ、部門を跨いだプロジェクトのリーダーを経験することでより広い/高い視座を身に付けた後、技術系プロフェッショナル、若しくは、チーム/グループを率いるマネジャ-を想定しています。
・インクジェット吐出制御開発設計（駆動波形設計、乾燥防止等の吐出制御設計、噴射性評価、噴射評価装置設計）
・インクジェットの制御技術を担いながら、チームにおけるリーダーシップにも期待します。
●将来的なキャリアパス
部門内で業務経験を積みつつ、部門を跨いだプロジェクトのリーダーを経験することでより広い/高い視座を身に付けた後、技術系プロフェッショナル、若しくは、チーム/グループを率いるマネジャ-を想定しています。
求める経験 / スキル
●求める人材像
・インクジェットの画質や噴射に興味関心があり、制御技術を通して製品性能や技術開発に貢献する意思がある方
・自らの考えを持ち、その考えに従って自発的に行動することができる方
・社内外を問わずチームで協力しながら開発を推進できる方
●必要な知識・経験・資格（MUST）
・電気/電機や機械等の業界で、制御技術を担った経験
・チームリーダーとして数名をまとめながら業務の推進した経験
●求める知識・経験・資格（WANT）
・インクジェットに関する基本的な知識
・インクジェット業界に関わった経験
・プログラミングの経験
・シュミュレーション(流体系）の経験
●望ましい前職・現職の勤務先、業界
・インクジェット業界でのご経験
・電気・電機や機械の業界において、製品の性能、機能を最大化する制御技術を担ったことがある方
・インクジェットの画質や噴射に興味関心があり、制御技術を通して製品性能や技術開発に貢献する意思がある方
・自らの考えを持ち、その考えに従って自発的に行動することができる方
・社内外を問わずチームで協力しながら開発を推進できる方
●必要な知識・経験・資格（MUST）
・電気/電機や機械等の業界で、制御技術を担った経験
・チームリーダーとして数名をまとめながら業務の推進した経験
●求める知識・経験・資格（WANT）
・インクジェットに関する基本的な知識
・インクジェット業界に関わった経験
・プログラミングの経験
・シュミュレーション(流体系）の経験
●望ましい前職・現職の勤務先、業界
・インクジェット業界でのご経験
・電気・電機や機械の業界において、製品の性能、機能を最大化する制御技術を担ったことがある方
従業員数
3,997名
（連結 39495人 ：2025年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
600 万円 ~ 950 万円
従業員数
3,997名
（連結 39495人 ：2025年3月31日現在）
ブラザー工業株式会社
仕事内容
●担っていただく業務
◆インクジェット画質開発設計
・ハーフトーン処理設計
・色変換設計
・インターレース設計
・画質評価
・ソフトツール設計
●将来的なキャリアパス
部門内で業務経験を積みつつ、部門を跨いだプロジェクトのリーダーを経験することでより広い/高い視座を身に付けた後、技術系プロフェッショナル、若しくは、チーム/グループを率いるマネージャになる。
●職場環境
ヘッド（メカ）やインク（化学）設計者との距離感も近く、広い分野の技術を見渡せることができ、よい風通しの中、役職の上下に関わらず活発な意見交換ができる職場です。
有給休暇の取得率（約70%）も高く、ライフワークバランスのとりやすい職場です。
◆インクジェット画質開発設計
・ハーフトーン処理設計
・色変換設計
・インターレース設計
・画質評価
・ソフトツール設計
●将来的なキャリアパス
部門内で業務経験を積みつつ、部門を跨いだプロジェクトのリーダーを経験することでより広い/高い視座を身に付けた後、技術系プロフェッショナル、若しくは、チーム/グループを率いるマネージャになる。
●職場環境
ヘッド（メカ）やインク（化学）設計者との距離感も近く、広い分野の技術を見渡せることができ、よい風通しの中、役職の上下に関わらず活発な意見交換ができる職場です。
有給休暇の取得率（約70%）も高く、ライフワークバランスのとりやすい職場です。
求める経験 / スキル
●必要な知識・経験・資格（MUST）
・インクジェットプリンタに関する基本的な知識
●求める知識・経験・資格（WANT）
・大学卒業程度の学力
・Officeツールが使える
●望ましい前職・現職の勤務先、業界
・インクジェットのヘッドやインクの開発、それらを用いた噴射や画質の開発や評価に携わっている
・インクジェットに限らず、色を扱う業務に携わっている
・インクジェットプリンタに関する基本的な知識
●求める知識・経験・資格（WANT）
・大学卒業程度の学力
・Officeツールが使える
●望ましい前職・現職の勤務先、業界
・インクジェットのヘッドやインクの開発、それらを用いた噴射や画質の開発や評価に携わっている
・インクジェットに限らず、色を扱う業務に携わっている
従業員数
3,997名
（連結 39495人 ：2025年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
600 万円 ~ 950 万円
従業員数
3,997名
（連結 39495人 ：2025年3月31日現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
ｆ
求める経験 / スキル
<MUST>
下記いずれかのスキル、ご経験がある方
◇民生機器、産業機器、車載機器や自動車など何れかのEMC設計経験
◇社内外のステークホルダーとの共同プロジェクト推進の経験
<WANT>
◇電磁気学、EMCの専門知識（研究機関や大学等で研究開発するレベル）
◇民生機器や産業機器のEMC試験国際規格 or 社内規格の策定推進の経験
◇電磁界シミュレーションの活用経験
◇iNARTE EMC Engineerの資格保有
＜求める人物像＞
◇自立性をもって仕事に取り組める方
◇部署/会社問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
◇何事にも好奇心を持って自ら調べ、学ぶことのできる方
＜語学力＞
◇英語力（TOEIC 600点以上）
下記いずれかのスキル、ご経験がある方
◇民生機器、産業機器、車載機器や自動車など何れかのEMC設計経験
◇社内外のステークホルダーとの共同プロジェクト推進の経験
<WANT>
◇電磁気学、EMCの専門知識（研究機関や大学等で研究開発するレベル）
◇民生機器や産業機器のEMC試験国際規格 or 社内規格の策定推進の経験
◇電磁界シミュレーションの活用経験
◇iNARTE EMC Engineerの資格保有
＜求める人物像＞
◇自立性をもって仕事に取り組める方
◇部署/会社問わず、周囲と円滑にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
◇何事にも好奇心を持って自ら調べ、学ぶことのできる方
＜語学力＞
◇英語力（TOEIC 600点以上）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
魅力あるクルマを実現し未来のモビリティを創ろう
■特色
世界中のお客様にお届けするクルマの車体骨格を創る仕事です。マルチパスウェイを実現する次世代車両の開発において、デザイン・安全・性能・生産性を高次元で両立する良品廉価なクルマづくりに一緒にチャレンジする仲間を募集します。
■業務内容
【概要】
トヨタ・レクサス・センチュリーをはじめとする車両開発のボデーシェル設計に従事していただきます。
クルマの骨格であるボデーシェルは、意匠デザイン・衝突安全・操縦安定性・静粛性・空力性能など、車両性能の根幹を決める重要部位です。
開発初期の構想設計から量産立ち上げまで一貫して携わり、自ら設計した車両を世界中のお客様へ一緒にお届けしましょう。
【詳細】
・ボデー骨格構造および外板パネルの設計・開発
・意匠、衝突安全、剛性、軽量化、生産性を考慮した車体構造の設計
・デザイン、実験、生技・製造、調達と連携した車両開発の推進
＜職場イメージ＞
ボデー設計部署では、車両企画・デザイン・実験・シャシー・電子技術・生産技術・調達など、多様な関係部署が一体となって、もっといいクルマづくりにチャレンジして開発を進めています。
キャリア入社者も多数活躍しており、自動車業界だけでなく、さまざまなバックグラウンドを持つエンジニアが集まり、新しい価値創出に挑戦しています。
実車・試作品・工場現場に触れながら開発できることも、本職場ならではの魅力です。
＜ミッション＞
トヨタはマルチパスウェイ戦略のもと、HEV・PHEV・BEVを含む多様なモビリティの進化に挑戦しています。
私たちのミッションは、意匠・安全・品質・性能・生産性を高次元で両立した車体構造を実現し、世界中のお客様へ魅力ある商品を届けることです。
＜やりがい＞
世界中のお客様の多様なニーズに応えるため、あらゆるパワートレーンに対応するマルチパスウェイ車両構造の開発は、今後のモビリティ開発の基盤となるものです。
車両開発の企画から開発、試作、生産準備、量産まで一貫してすべてのクルマづくりの工程に携わることができ、その中でもボデーシェル設計は開発全体を俯瞰した技術力を磨き、マネジメント力を習得することができます。
＜PR＞
100年に一度のモビリティ変革の中で、ボデーシェル開発は車両価値を決定づけるコア技術の１つです。
トヨタではマルチパスウェイを実現する多様な商品開発規模と豊富な実車評価環境が整っており、車体構造エンジニアが活躍できるフィールドは世界でもトップクラスです。
これまで培われてきた技術資産とグローバルな開発体制を活用しながら、世界初・トヨタ初となる新技術にも挑戦できます。キャリア入社者も数多く活躍しており、これまでの経験を存分に発揮しながらエンジニアとして更なる成長を実現できる機会にあふれています。
■特色
世界中のお客様にお届けするクルマの車体骨格を創る仕事です。マルチパスウェイを実現する次世代車両の開発において、デザイン・安全・性能・生産性を高次元で両立する良品廉価なクルマづくりに一緒にチャレンジする仲間を募集します。
■業務内容
【概要】
トヨタ・レクサス・センチュリーをはじめとする車両開発のボデーシェル設計に従事していただきます。
クルマの骨格であるボデーシェルは、意匠デザイン・衝突安全・操縦安定性・静粛性・空力性能など、車両性能の根幹を決める重要部位です。
開発初期の構想設計から量産立ち上げまで一貫して携わり、自ら設計した車両を世界中のお客様へ一緒にお届けしましょう。
【詳細】
・ボデー骨格構造および外板パネルの設計・開発
・意匠、衝突安全、剛性、軽量化、生産性を考慮した車体構造の設計
・デザイン、実験、生技・製造、調達と連携した車両開発の推進
＜職場イメージ＞
ボデー設計部署では、車両企画・デザイン・実験・シャシー・電子技術・生産技術・調達など、多様な関係部署が一体となって、もっといいクルマづくりにチャレンジして開発を進めています。
キャリア入社者も多数活躍しており、自動車業界だけでなく、さまざまなバックグラウンドを持つエンジニアが集まり、新しい価値創出に挑戦しています。
実車・試作品・工場現場に触れながら開発できることも、本職場ならではの魅力です。
＜ミッション＞
トヨタはマルチパスウェイ戦略のもと、HEV・PHEV・BEVを含む多様なモビリティの進化に挑戦しています。
私たちのミッションは、意匠・安全・品質・性能・生産性を高次元で両立した車体構造を実現し、世界中のお客様へ魅力ある商品を届けることです。
＜やりがい＞
世界中のお客様の多様なニーズに応えるため、あらゆるパワートレーンに対応するマルチパスウェイ車両構造の開発は、今後のモビリティ開発の基盤となるものです。
車両開発の企画から開発、試作、生産準備、量産まで一貫してすべてのクルマづくりの工程に携わることができ、その中でもボデーシェル設計は開発全体を俯瞰した技術力を磨き、マネジメント力を習得することができます。
＜PR＞
100年に一度のモビリティ変革の中で、ボデーシェル開発は車両価値を決定づけるコア技術の１つです。
トヨタではマルチパスウェイを実現する多様な商品開発規模と豊富な実車評価環境が整っており、車体構造エンジニアが活躍できるフィールドは世界でもトップクラスです。
これまで培われてきた技術資産とグローバルな開発体制を活用しながら、世界初・トヨタ初となる新技術にも挑戦できます。キャリア入社者も数多く活躍しており、これまでの経験を存分に発揮しながらエンジニアとして更なる成長を実現できる機会にあふれています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
■ボデーシェル部品設計、車体構造の開発設計の実務経験
■クルマのボデー設計（内装、外装、機能部品など）のOEMでの経験
■クルマの生産技術・車体製造技術の実務経験
■コミュニケーション能力、チームとの協調性
＜WANT＞
■クルマ好き
■小集団チームを牽引する能力
■柔軟な発想で自律的な業務遂行能力
■CATIA使用経験
【下記に関するご経験のいずれかを有している方】
■ボデーシェル部品設計、車体構造の開発設計の実務経験
■クルマのボデー設計（内装、外装、機能部品など）のOEMでの経験
■クルマの生産技術・車体製造技術の実務経験
■コミュニケーション能力、チームとの協調性
＜WANT＞
■クルマ好き
■小集団チームを牽引する能力
■柔軟な発想で自律的な業務遂行能力
■CATIA使用経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
環境・安心と両立する将来モビリティの実現に向けて、世界をリードするEMC技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています！
【業務の概要】
自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発
【業務の詳細】
-車載電子製品の設計技術開発(EMC・SI・PI・熱）
-EMCの計測・解析技術開発
-熱やSI/PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発
-最新エレクトロニクス技術の動向調査(学会・セミナー）
・将来的に、以下の業務に携わっていただく。
-開発技術の海外拠点へのグローバル展開
-標準化団体での委員会活動に参画
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます
✓ デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます
✓ 国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます
✓ 国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます
✓ 博士課程への進学が可能
✓ 国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます
参考記事
https://www.talent-book.jp/denso/knowhows/63331
【職場紹介】
基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。EMCの重要性が増している中、会社から当室への期待は高まっており、今後の方向性としては、EMC技術を起点として、SI/PI、熱、はんだ等のエレクトロニクスのトータルソリューションを産み出せる組織に進化することを目指しております。
室としては19名が所属しております。25ー26年、2年連続で、キャリア入社いただき活躍頂いております。30代以下が半数で若手が多い職場となります。ベテラン技術者は、アカデミア・標準化団体など各方面で第1人者として活躍しており、技術レベルの高い環境で自身の技術を磨くことができます。自由闊達な組織カルチャーで年齢・役職にとらわれず、一人ひとりの能力を発揮できます。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
デンソーとして新たに強化していく光通信の技術を確立すべく、その技術開発に従事しております。新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、やりがいを感じながら、仕事ができています。また、非常に多くの分野の専門家の方と一緒に働けることができ、学ぶことが多いです。成長を実感しながら技術開発を進めることができています。
【業務の概要】
自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発
【業務の詳細】
-車載電子製品の設計技術開発(EMC・SI・PI・熱）
-EMCの計測・解析技術開発
-熱やSI/PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発
-最新エレクトロニクス技術の動向調査(学会・セミナー）
・将来的に、以下の業務に携わっていただく。
-開発技術の海外拠点へのグローバル展開
-標準化団体での委員会活動に参画
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます
✓ デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます
✓ 国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます
✓ 国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます
✓ 博士課程への進学が可能
✓ 国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます
参考記事
https://www.talent-book.jp/denso/knowhows/63331
【職場紹介】
基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。EMCの重要性が増している中、会社から当室への期待は高まっており、今後の方向性としては、EMC技術を起点として、SI/PI、熱、はんだ等のエレクトロニクスのトータルソリューションを産み出せる組織に進化することを目指しております。
室としては19名が所属しております。25ー26年、2年連続で、キャリア入社いただき活躍頂いております。30代以下が半数で若手が多い職場となります。ベテラン技術者は、アカデミア・標準化団体など各方面で第1人者として活躍しており、技術レベルの高い環境で自身の技術を磨くことができます。自由闊達な組織カルチャーで年齢・役職にとらわれず、一人ひとりの能力を発揮できます。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
デンソーとして新たに強化していく光通信の技術を確立すべく、その技術開発に従事しております。新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、やりがいを感じながら、仕事ができています。また、非常に多くの分野の専門家の方と一緒に働けることができ、学ぶことが多いです。成長を実感しながら技術開発を進めることができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・電気回路、電子回路、電気磁気学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
(EMCの専門性は、入社後に取得いただきます）
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・SI/PIの設計経験がある方
・電子製品の熱設計に関する経験がある方
・電磁界シミュレータを用いた製品設計経験がある方
・英語にて技術議論ができる語学力を持つ方
・iNarte EMC Engineerの資格を保有する方
・iNarte EMC Design Engineerの資格を保有する方
・電気回路、電子回路、電気磁気学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
(EMCの専門性は、入社後に取得いただきます）
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・SI/PIの設計経験がある方
・電子製品の熱設計に関する経験がある方
・電磁界シミュレータを用いた製品設計経験がある方
・英語にて技術議論ができる語学力を持つ方
・iNarte EMC Engineerの資格を保有する方
・iNarte EMC Design Engineerの資格を保有する方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
AIをはじめとするデータ活用技術とCAEを融合したデータ駆動型CAEにより、デンソーの製品開発の効率化や、製品価値向上に熱意を持って取り組んでいただける仲間を募集しています。
製品開発効率化や付加価値向上に向けたデータ駆動型CAE技術について、開発・企画・全社展開プロジェクトに携わっていただきます。
<プロジェクト例>
AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEに係る、下記業務の推進を想定しています。
①先端技術開発・設計適用（実務/プロジェクト推進/企画）
②技術の社内展開（実務/プロジェクト推進/企画）
③社外研究機関との共同研究（実務/プロジェクト推進）
④他部署（国内・海外拠点）連携連携活動（実務/プロジェクト推進）
【業務のやりがい・身につくスキル】
・AI・CAE両面での知見・スキル習得
・社内（国内/国外）関連部門との連携を通じた幅広い知識の習得
・社内外の専門家との連携を通じた専門性向上
【組織ミッションと今後の方向性】
CAE技術開発室は、DX/CAEを通じて、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、CAE実務・技術展開・最先端技術開発・蓄積ナレッジの利活用など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。
参考記事
https://www.talent-book.jp/denso/knowhows/63332
【職場情報】
DS技術開発室は、AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEにより、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、解析実務・技術展開・最先端技術開発など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。
・学位取得率：≧40％。専門性をプロジェクト推進に活用する事が可能です。業務の延長線上で学位取得に取組むケースも存在します。
製品開発効率化や付加価値向上に向けたデータ駆動型CAE技術について、開発・企画・全社展開プロジェクトに携わっていただきます。
<プロジェクト例>
AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEに係る、下記業務の推進を想定しています。
①先端技術開発・設計適用（実務/プロジェクト推進/企画）
②技術の社内展開（実務/プロジェクト推進/企画）
③社外研究機関との共同研究（実務/プロジェクト推進）
④他部署（国内・海外拠点）連携連携活動（実務/プロジェクト推進）
【業務のやりがい・身につくスキル】
・AI・CAE両面での知見・スキル習得
・社内（国内/国外）関連部門との連携を通じた幅広い知識の習得
・社内外の専門家との連携を通じた専門性向上
【組織ミッションと今後の方向性】
CAE技術開発室は、DX/CAEを通じて、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、CAE実務・技術展開・最先端技術開発・蓄積ナレッジの利活用など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。
参考記事
https://www.talent-book.jp/denso/knowhows/63332
【職場情報】
DS技術開発室は、AIとCAEを融合したデータ駆動型CAEにより、設計業務の効率化や、製品価値向上などへの全社貢献をミッションとした組織です。様々な分野の専門性(Ph.D.保有者多数)/業務経験を有するメンバーが在籍しており、総力を集結して、解析実務・技術展開・最先端技術開発など、幅広い領域の業務に取り組んでいます。
・学位取得率：≧40％。専門性をプロジェクト推進に活用する事が可能です。業務の延長線上で学位取得に取組むケースも存在します。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・3D-CAEの技術開発もしくは、3D-CAEを活用した設計業務経験（利用した技術・モデル等の難易度は問いません）
・熱・流体・電磁気・構造・強度・最適化を中心とした技術分野の学術的専門性（大学卒相当）
＜WANT要件＞
・AIやデータサイエンスを活用した業務経験もしくは学術的専門性
・CAEもしくは開発設計に係るチーム/プロジェクト牽引の経験（チームの人数規模は問いません）
・専門性を必要とするCAE開発/企画の業務経験
・専門文書（論文など）を読解できるレベル
・3D-CAEの技術開発もしくは、3D-CAEを活用した設計業務経験（利用した技術・モデル等の難易度は問いません）
・熱・流体・電磁気・構造・強度・最適化を中心とした技術分野の学術的専門性（大学卒相当）
＜WANT要件＞
・AIやデータサイエンスを活用した業務経験もしくは学術的専門性
・CAEもしくは開発設計に係るチーム/プロジェクト牽引の経験（チームの人数規模は問いません）
・専門性を必要とするCAE開発/企画の業務経験
・専門文書（論文など）を読解できるレベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
図研モデリンクス株式会社
仕事内容
当社は2019年10月に設立のMBD/MBSE領域のスタートアップ（プライム市場上場図研グループ）企業。『明日のものづくりの実現』というビジョンを元に製造業のお客様にMBSE/MBD/CAEの実践的な活用価値を提供。利用製品に制約をもたない、お客様の技術課題ベースの純粋な技術コンサルティング。既に国内最大手の製造業企業等の取引がございます。MBD技術を武器にMBSE領域の技術コンサルをさらに強化しビジネスの拡大をするための募集になります。
【安定性】プライム市場上場図研社が親会社のため財務安定性を担保
【働き方】 専門業務型裁量労働制を採用
【働きやすさ】業務パフォーマンスをベースに評価するため、時間的・場所的制約を受けずにご活躍頂くことができます。
【仕事内容】
自動車をはじめとするモノづくり企業に対し、3D-CAE、1D-CAEを駆使し、先進的なモデルベース開発（MBD/MBSE）の導入支援、顧客課題解決を行うコンサルティング業務です。技術的な理解と現場視点を活かし、モノづくりにおけるシステム設計と単体設計をつなぐプロセスを革新する役割を担っていただき、プロジェクトマネージャーとして、顧客との関係構築からプロジェクト運営までを一貫して担当して頂きます。技術成果開発においては、実際にご自身の手でモデリング・プログラミング・解析・環境構築等も行って頂きます。
■主な業務内容
・モノづくりにおけるシステム設計と単体設計をつなぐプロセスに関わる顧客課題のヒアリング
・3D-CAE、1D-CAEを駆使して顧客課題を解決するソリューション提案とその開発
・3Dモデルの縮退技術を適用することによる1D-CAEの精度向上への貢献
・CAEを駆使した設計プロセスの効率化による数値シミュレーションの信頼度向上によるMBDの啓蒙
【具体的な業務の流れ】
お客様（特に製造業の研究・開発部門）の課題をお聞きし、課題解決に向けて提案を実施。提案内容について合意をえられたら、弊社の方でプロジェクトチームを組み、納品に向けてのコンサル・エンジニアリングサービスを実施する。
【魅力】
◎事業の将来性
製造業界において、CASEへの対応IoT化が進む中で、MBSE/MBDのニーズが益々増えてくることが予想されており、同領域のスペシャリスト集団として業界をリードしていきます。また、図研(株)からの出資、バックアップもあり、大手顧客との新規窓口も開設済みのことからも、安定性と将来性を感じられる企業です。
◎エンジニアリングのスキルアップ
高い専門性を持つメンバーが在籍しており、それぞれの強み、スキルを補完し合いながらチームとしてプロジェクトを推進し、コンサルタントとして必要な技術、スキル、経験を詰める環境です。
◎働きやすい環境
給与制度、就業制度などを在籍メンバーが働きやすいように、独自に設計しております。
◎裁量を持って働ける環境
少数精鋭組織のため、プロセスの改善などにも積極的に携われます。それぞれの強み、スキルを鑑みて、プロジェクトをアサインするため、プロジェクトリーダーを任されるケースもございます。
◎顧客志向
顧客が抱える悩み、課題を同社が持つ専門性、知見を活かしソリューションの提供ができます。設備やツール、ソフトウェアに囚われない、純粋な技術ベースでの議論が可能です。
◎最先端と古き良き技術の融合
最先端のソフトウェア、AIなどの技術と自動車業界の技術とを体感することができ、スキル向上につながります。
他社のような受託ベースではなく、上流のR＆Dの段階で入り込むので、コアな技術に触れることができます。
【残業について】20～30時間程度。4～6月が閑散期、11～3月に向けて繁忙期
【有給休暇について】業務に支障のない範囲であれば、半日休/1日休/連続休と自由に取得可能。
年次有給休暇は当該年度中に使用しなかったときは、次の年度に繰り越すことが可能
※有給取得促進のためにアナウンスあり
【安定性】プライム市場上場図研社が親会社のため財務安定性を担保
【働き方】 専門業務型裁量労働制を採用
【働きやすさ】業務パフォーマンスをベースに評価するため、時間的・場所的制約を受けずにご活躍頂くことができます。
【仕事内容】
自動車をはじめとするモノづくり企業に対し、3D-CAE、1D-CAEを駆使し、先進的なモデルベース開発（MBD/MBSE）の導入支援、顧客課題解決を行うコンサルティング業務です。技術的な理解と現場視点を活かし、モノづくりにおけるシステム設計と単体設計をつなぐプロセスを革新する役割を担っていただき、プロジェクトマネージャーとして、顧客との関係構築からプロジェクト運営までを一貫して担当して頂きます。技術成果開発においては、実際にご自身の手でモデリング・プログラミング・解析・環境構築等も行って頂きます。
■主な業務内容
・モノづくりにおけるシステム設計と単体設計をつなぐプロセスに関わる顧客課題のヒアリング
・3D-CAE、1D-CAEを駆使して顧客課題を解決するソリューション提案とその開発
・3Dモデルの縮退技術を適用することによる1D-CAEの精度向上への貢献
・CAEを駆使した設計プロセスの効率化による数値シミュレーションの信頼度向上によるMBDの啓蒙
【具体的な業務の流れ】
お客様（特に製造業の研究・開発部門）の課題をお聞きし、課題解決に向けて提案を実施。提案内容について合意をえられたら、弊社の方でプロジェクトチームを組み、納品に向けてのコンサル・エンジニアリングサービスを実施する。
【魅力】
◎事業の将来性
製造業界において、CASEへの対応IoT化が進む中で、MBSE/MBDのニーズが益々増えてくることが予想されており、同領域のスペシャリスト集団として業界をリードしていきます。また、図研(株)からの出資、バックアップもあり、大手顧客との新規窓口も開設済みのことからも、安定性と将来性を感じられる企業です。
◎エンジニアリングのスキルアップ
高い専門性を持つメンバーが在籍しており、それぞれの強み、スキルを補完し合いながらチームとしてプロジェクトを推進し、コンサルタントとして必要な技術、スキル、経験を詰める環境です。
◎働きやすい環境
給与制度、就業制度などを在籍メンバーが働きやすいように、独自に設計しております。
◎裁量を持って働ける環境
少数精鋭組織のため、プロセスの改善などにも積極的に携われます。それぞれの強み、スキルを鑑みて、プロジェクトをアサインするため、プロジェクトリーダーを任されるケースもございます。
◎顧客志向
顧客が抱える悩み、課題を同社が持つ専門性、知見を活かしソリューションの提供ができます。設備やツール、ソフトウェアに囚われない、純粋な技術ベースでの議論が可能です。
◎最先端と古き良き技術の融合
最先端のソフトウェア、AIなどの技術と自動車業界の技術とを体感することができ、スキル向上につながります。
他社のような受託ベースではなく、上流のR＆Dの段階で入り込むので、コアな技術に触れることができます。
【残業について】20～30時間程度。4～6月が閑散期、11～3月に向けて繁忙期
【有給休暇について】業務に支障のない範囲であれば、半日休/1日休/連続休と自由に取得可能。
年次有給休暇は当該年度中に使用しなかったときは、次の年度に繰り越すことが可能
※有給取得促進のためにアナウンスあり
求める経験 / スキル
【必須】
・モノづくり領域（特に自動車・機械・電気電子系）での開発実務経験１０年以・製品企画、要求分析、システム設計、モデルベース開発などシステムズエンジニアリング関連の実務経験
・MBDまたはMBSEに関する知見・関心
・技術的課題を言語化し、ドキュメント・プレゼンで伝えられる論理的思考力・表現力
・他社や他部門との協働を通じた課題整理・提案・推進の経験
・SE領域における困難さを実現場で体感し、開発プロセス改革に向けた熱意をお持ちの方
【歓迎】
・コンサルティングファームまたは事業会社での業務改革・技術企画・PM経験
・MBSEツール（Cameo / Rhapsody / Enterprise Architect / Capella等）の利用経験
・MBDツール（MATLAB/Simulink、Stateflow等）によるモデル開発・検証経験
・組込みソフト開発プロセスの理解、コード生成やHILS/SILS試験の経験
・要求仕様書/機能仕様書の作成・管理経験
・機能安全（ISO26262）またはASPICEに基づく開発・監査経験
・システムズエンジニアリング教育・導入支援の経験
【中途入社者のバックグラウンド完成車メーカー、Tier1サプライヤー、電機メーカー、MBDベンダー等
・モノづくり領域（特に自動車・機械・電気電子系）での開発実務経験１０年以・製品企画、要求分析、システム設計、モデルベース開発などシステムズエンジニアリング関連の実務経験
・MBDまたはMBSEに関する知見・関心
・技術的課題を言語化し、ドキュメント・プレゼンで伝えられる論理的思考力・表現力
・他社や他部門との協働を通じた課題整理・提案・推進の経験
・SE領域における困難さを実現場で体感し、開発プロセス改革に向けた熱意をお持ちの方
【歓迎】
・コンサルティングファームまたは事業会社での業務改革・技術企画・PM経験
・MBSEツール（Cameo / Rhapsody / Enterprise Architect / Capella等）の利用経験
・MBDツール（MATLAB/Simulink、Stateflow等）によるモデル開発・検証経験
・組込みソフト開発プロセスの理解、コード生成やHILS/SILS試験の経験
・要求仕様書/機能仕様書の作成・管理経験
・機能安全（ISO26262）またはASPICEに基づく開発・監査経験
・システムズエンジニアリング教育・導入支援の経験
【中途入社者のバックグラウンド完成車メーカー、Tier1サプライヤー、電機メーカー、MBDベンダー等
従業員数
19名
（2024年6月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
890 万円 ~ 1,490 万円
従業員数
19名
（2024年6月現在）
トヨタ自動車東日本株式会社
仕事内容
トヨタ車の性能を企画し評価・保証する開発業務を担当いただきます。
開発部門の一員として、衝突安全性能（高速衝突、歩行者保護、室内安全）の性能開発業務に携わっていただきます。
＜この仕事の魅力＞
実験、評価の魅力は、車に必要な性能を決めて予測しそれを図面に織り込み、それが車両となって具現化し、思った通りの性能となっているとき。
なにより評価部署なので、開発中の車両を触る、乗る機会が多いことです。
☆会社概要はこちら
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/
開発部門の一員として、衝突安全性能（高速衝突、歩行者保護、室内安全）の性能開発業務に携わっていただきます。
＜この仕事の魅力＞
実験、評価の魅力は、車に必要な性能を決めて予測しそれを図面に織り込み、それが車両となって具現化し、思った通りの性能となっているとき。
なにより評価部署なので、開発中の車両を触る、乗る機会が多いことです。
☆会社概要はこちら
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/
求める経験 / スキル
■求める人物像
明るく元気に働ける人
コミュニケーションよく働ける人
クルマの未来を一緒に考え、自ら学んでいける人
人との繋がりを大事にし、周りの人の為に自ら動ける人
好奇心旺盛な方、新しい事にチャレンジできる方
CAE経験者が望ましい
明るく元気に働ける人
コミュニケーションよく働ける人
クルマの未来を一緒に考え、自ら学んでいける人
人との繋がりを大事にし、周りの人の為に自ら動ける人
好奇心旺盛な方、新しい事にチャレンジできる方
CAE経験者が望ましい
従業員数
7,200名
（2026年4月1日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
477 万円 ~ 942 万円
従業員数
7,200名
（2026年4月1日現在）
パーソルクロステクノロジー株式会社
仕事内容
【職務概要】
自動車を主とした実験・評価業務をお任せいたします。
実験の自社設備を有している当社では、オペレータから技術員へのキャリアアップをしたい方も大歓迎です。
自動車の実験計画・データ取得・テストレポート作成までワンストップで実施し、開発工程の最後の砦として安全な自動車造りに寄与します。
安全性立証のためのコンサルや特殊車両の改造など、対応領域は年々、広がっています。
【業務詳細】
■自動車を主とした実験計測・評価業務、認証業務
・車両実験（テストコース走行や衝突安全実験による車両全般評価）
総合評価（フィーリング評価）、レイアウト（整備性・干渉評価）、乗り心地、動力燃費、操縦安定性、制動性能、音・振動等の評価
・認証試験 排気ガス、制動（ブレーキ）、騒音等の各種認証試験
・車両実験に関わる実験技術業務
評価基準検討、データ解析、技術提案等
・エンジン実験（エンジン台上、シャシダイナモ設備による各種評価）
耐久性、排気ガス、燃費、振動、応力、騒音、認証試験
・ドライブトレイン実験（台上設備や車両走行時の応力、振動、騒音等の各種評価）
トランスミッション、ディファレンシャルギア、シャフト等の耐久性評価
・ユニット台上実験（車両走行時や加振設備や電波暗室などによる各種評価）
車両部品の振動、応力、騒音等の評価、電波障害評価
・エンジン、ユニット、ドライブライン実験に関わる実験技術業務
評価基準検討、データ解析、技術提案等
【プロジェクト事例】
◎自動車衝突実験
◎エンジンの耐久試験
◎ハーネス試作
◎排ガスの認証試験
◎車両走行実験
◎トランスミッションの性能評価
【仕事の魅力】
・ワークライフバランスを保ちながらエンジニアとしての成長が可能です。各種休暇をはじめご自身のスキルや志向に合わせたキャリアを築くことができます。
パーソルグループの充実した福利厚生と働きやすい職場環境を整えております。
〈成長するエンジニアの支援〉
・階層別／管理職／技術研修・・・670講座
・e-learning各種・・・260講座
・部内勉強会・・・500回以上
・個人に合わせたカスタマイズ研修
・1,400を超える現役エンジニアによる専門講座・資格取得支援
・多様なエンジニアの想いを叶えるため、面談を重ねてキャリアプランの目線合わせ面談
自動車を主とした実験・評価業務をお任せいたします。
実験の自社設備を有している当社では、オペレータから技術員へのキャリアアップをしたい方も大歓迎です。
自動車の実験計画・データ取得・テストレポート作成までワンストップで実施し、開発工程の最後の砦として安全な自動車造りに寄与します。
安全性立証のためのコンサルや特殊車両の改造など、対応領域は年々、広がっています。
【業務詳細】
■自動車を主とした実験計測・評価業務、認証業務
・車両実験（テストコース走行や衝突安全実験による車両全般評価）
総合評価（フィーリング評価）、レイアウト（整備性・干渉評価）、乗り心地、動力燃費、操縦安定性、制動性能、音・振動等の評価
・認証試験 排気ガス、制動（ブレーキ）、騒音等の各種認証試験
・車両実験に関わる実験技術業務
評価基準検討、データ解析、技術提案等
・エンジン実験（エンジン台上、シャシダイナモ設備による各種評価）
耐久性、排気ガス、燃費、振動、応力、騒音、認証試験
・ドライブトレイン実験（台上設備や車両走行時の応力、振動、騒音等の各種評価）
トランスミッション、ディファレンシャルギア、シャフト等の耐久性評価
・ユニット台上実験（車両走行時や加振設備や電波暗室などによる各種評価）
車両部品の振動、応力、騒音等の評価、電波障害評価
・エンジン、ユニット、ドライブライン実験に関わる実験技術業務
評価基準検討、データ解析、技術提案等
【プロジェクト事例】
◎自動車衝突実験
◎エンジンの耐久試験
◎ハーネス試作
◎排ガスの認証試験
◎車両走行実験
◎トランスミッションの性能評価
【仕事の魅力】
・ワークライフバランスを保ちながらエンジニアとしての成長が可能です。各種休暇をはじめご自身のスキルや志向に合わせたキャリアを築くことができます。
パーソルグループの充実した福利厚生と働きやすい職場環境を整えております。
〈成長するエンジニアの支援〉
・階層別／管理職／技術研修・・・670講座
・e-learning各種・・・260講座
・部内勉強会・・・500回以上
・個人に合わせたカスタマイズ研修
・1,400を超える現役エンジニアによる専門講座・資格取得支援
・多様なエンジニアの想いを叶えるため、面談を重ねてキャリアプランの目線合わせ面談
求める経験 / スキル
【MUST】
・普通自動車免許（MT）
・自動車整備経験または理系分野（自動車整備学科含む）の工業高校卒以上
【WANT】
・危険物取扱乙種4類資格
【求める人物像】
・特に自動車業界での御経験のある方
・自動車やバイク等がお好きな方
・エンジニアとして、自ら成長しようとする意欲がある方
・安定的、長期的に就業したい方
・技術力を追求したい方、マネジメントに挑戦したい方
・年収を上げたい、手当が豊富な企業で働きたい方
・最新技術に挑戦したい方、教育制度が充実した企業で働きたい方
・普通自動車免許（MT）
・自動車整備経験または理系分野（自動車整備学科含む）の工業高校卒以上
【WANT】
・危険物取扱乙種4類資格
【求める人物像】
・特に自動車業界での御経験のある方
・自動車やバイク等がお好きな方
・エンジニアとして、自ら成長しようとする意欲がある方
・安定的、長期的に就業したい方
・技術力を追求したい方、マネジメントに挑戦したい方
・年収を上げたい、手当が豊富な企業で働きたい方
・最新技術に挑戦したい方、教育制度が充実した企業で働きたい方
従業員数
12,673名
（2025年11月1日時点（全雇用形態の従業員数））
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 900 万円
従業員数
12,673名
（2025年11月1日時点（全雇用形態の従業員数））
大手重工メーカー
仕事内容
小型衛星開発における①各種設計業務、②プロジェクト管理業務のいずれかをご経験に応じてご担当いただきます。
防衛省関連の案件が拡大しているため、人員体制の拡充を目的とした増員の為の募集です。
①各種設計業務
・小型人工衛星の衛星システム設計
・航法誘導制御／電気・電装／熱・構造に関する設計／解析
・顧客、国内外サプライヤ、協力会社、社内他部署との技術調整
※航法誘導制御とは…
「航法」：位置や速度などを測定
「誘導」：目標に到達させるために経路を算出
「制御」：姿勢を修正し向きを変える機能
衛星システム設計は重さ、運用、要求等衛星を構成する技術分野を総合的に考えて、バランスを取りながら設計するポジションです。
航法誘導制御、電気・電装、熱・構造設計解析はそれぞれ別々に担当します。
②プロジェクト管理業務
・プロジェクトのスケジュール管理、リスク管理、形態管理、文書管理等
・顧客、国内外サプライヤ、協力会社、社内他部署との技術調整
プロジェクト全体を把握し、社内外関係各所と連携しながら推進していく重要なポジションとなります。
防衛省関連の案件が拡大しているため、人員体制の拡充を目的とした増員の為の募集です。
①各種設計業務
・小型人工衛星の衛星システム設計
・航法誘導制御／電気・電装／熱・構造に関する設計／解析
・顧客、国内外サプライヤ、協力会社、社内他部署との技術調整
※航法誘導制御とは…
「航法」：位置や速度などを測定
「誘導」：目標に到達させるために経路を算出
「制御」：姿勢を修正し向きを変える機能
衛星システム設計は重さ、運用、要求等衛星を構成する技術分野を総合的に考えて、バランスを取りながら設計するポジションです。
航法誘導制御、電気・電装、熱・構造設計解析はそれぞれ別々に担当します。
②プロジェクト管理業務
・プロジェクトのスケジュール管理、リスク管理、形態管理、文書管理等
・顧客、国内外サプライヤ、協力会社、社内他部署との技術調整
プロジェクト全体を把握し、社内外関係各所と連携しながら推進していく重要なポジションとなります。
求める経験 / スキル
【必須】
①のポジションは下記
・制御／電気・電装／熱・構造のいずれかに関する設計実務経験
・社内外調整業務経験
②のポジションは下記
・社内外調整・折衝業務経験 2年以上
【歓迎】
・TOEIC 550点以上歓迎
①のポジションは下記
・何らかのシステム設計実務経験
・宇宙機(特に人工衛星)又は航空機の開発業務経験
・大学等での衛星関連の研究経験
・３DCAD（CATIA V5他）、MATLAB等の使用経験
②のポジションは下記
・各種開発におけるプロジェクト管理業務経験
・ものづくりの流れに関する知識
①のポジションは下記
・制御／電気・電装／熱・構造のいずれかに関する設計実務経験
・社内外調整業務経験
②のポジションは下記
・社内外調整・折衝業務経験 2年以上
【歓迎】
・TOEIC 550点以上歓迎
①のポジションは下記
・何らかのシステム設計実務経験
・宇宙機(特に人工衛星)又は航空機の開発業務経験
・大学等での衛星関連の研究経験
・３DCAD（CATIA V5他）、MATLAB等の使用経験
②のポジションは下記
・各種開発におけるプロジェクト管理業務経験
・ものづくりの流れに関する知識
勤務地
岐阜県
想定年収
560 万円 ~ 1,100 万円
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
運転支援・自動運転支援システム(e-Assist、Mi-Pilot)の量産開発として、性能評価、適合実験を担当しています。
＜部 Vision&Mission＞
Vision
世界トップレベルの技術者集団となり、三菱らしい魅力ある車を、お客様に提供すること。
Mission
・ADAS基盤技術を高め、お客様に安心で快適な移動を提供すること。
＜部署の役割＞
■予防安全・運転支援、自動運転システムの技術開発および量産開発
・車両目標性能の設定（世界の最新機能の調査など）
・各機能の性能評価および適合実験の計画、実行、まとめ
・世界各国における市場情報の調査（道路環境も含む）
・最先端実験設備の計画/導入/運用
・xILS（MILS/SILS/HILS/VILS）の技術開発/運用/試験結果解析
＜入社後の担当領域＞
運転支援・自動運転システム開発における性能実験、またはHILSなどバーチャルテスト環境の開発を担当していただきます。
（具体的には、)
・EuroNCAP2029バーチャルテスティングに向けた技術構築
・ACC制御のバーチャルテスト環境構築
・FullAutoParking制御のバーチャルテスト環境構築
＜使用ツール＞
CANデータ解析ツール、GPS計測装置、ステアリング／ペダルロボット、Matlab/Simulink, dSPACE ControlDesk、CarSim等
＜やりがい・成長できる点＞
・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず、新しい事にチャレンジできる業務です。
・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品がお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。
運転支援・自動運転支援システム(e-Assist、Mi-Pilot)の量産開発として、性能評価、適合実験を担当しています。
＜部 Vision&Mission＞
Vision
世界トップレベルの技術者集団となり、三菱らしい魅力ある車を、お客様に提供すること。
Mission
・ADAS基盤技術を高め、お客様に安心で快適な移動を提供すること。
＜部署の役割＞
■予防安全・運転支援、自動運転システムの技術開発および量産開発
・車両目標性能の設定（世界の最新機能の調査など）
・各機能の性能評価および適合実験の計画、実行、まとめ
・世界各国における市場情報の調査（道路環境も含む）
・最先端実験設備の計画/導入/運用
・xILS（MILS/SILS/HILS/VILS）の技術開発/運用/試験結果解析
＜入社後の担当領域＞
運転支援・自動運転システム開発における性能実験、またはHILSなどバーチャルテスト環境の開発を担当していただきます。
（具体的には、)
・EuroNCAP2029バーチャルテスティングに向けた技術構築
・ACC制御のバーチャルテスト環境構築
・FullAutoParking制御のバーチャルテスト環境構築
＜使用ツール＞
CANデータ解析ツール、GPS計測装置、ステアリング／ペダルロボット、Matlab/Simulink, dSPACE ControlDesk、CarSim等
＜やりがい・成長できる点＞
・運転支援・自動運転技術は、今後も技術が進化していく領域であり、型にとらわれず、新しい事にチャレンジできる業務です。
・商品化開発の業務を通じて、自身で開発担当した技術／商品がお客様へ届けることで社会貢献できていることを実感できます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・工学系の基礎知識、物理学、機械工学、電気/電子/制御系いずれかの知識
・自動車の開発に携わりたいという気持ちの強い方
・自動車普通免許(AT限定不可)
・Excel、Word、PowerPointの操作と作成能力
・自動車の適合、制御(駆動、エンジン、排ガス、ブレーキ制御等)におけるいずれかの開発若しくは試験経験
・ 英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 500点以上またはビジネス会話程度以上)
＜歓迎要件＞
・ AD/ADASについての用語および法規の知識
・ プログラミングスキル(C、C++、Python等)
・ 開発グループ内のマネージメント経験
・ xILS（MILS/SILS/HILS/VILS）の環境開発経験
・ 英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 600点以上またはビジネス会話程度以上)
・工学系の基礎知識、物理学、機械工学、電気/電子/制御系いずれかの知識
・自動車の開発に携わりたいという気持ちの強い方
・自動車普通免許(AT限定不可)
・Excel、Word、PowerPointの操作と作成能力
・自動車の適合、制御(駆動、エンジン、排ガス、ブレーキ制御等)におけるいずれかの開発若しくは試験経験
・ 英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 500点以上またはビジネス会話程度以上)
＜歓迎要件＞
・ AD/ADASについての用語および法規の知識
・ プログラミングスキル(C、C++、Python等)
・ 開発グループ内のマネージメント経験
・ xILS（MILS/SILS/HILS/VILS）の環境開発経験
・ 英語でのコミュニケーション能力(TOEIC 600点以上またはビジネス会話程度以上)
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
複数あり
想定年収
650 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
・部署全体：開発における経営4要素「ヒト」「モノ」「カネ」「情報」をマネジメントする。
・募集範囲：開発における技術情報管理および安全保障貿易管理を通じて、事業リスクと成長の両立を支える機能を担う。
＜部署の役割＞
当社の開発部門における主に次の仕事
(1)中長期経営計画、投資/経費の管理、関係会社管理
(2)設備/試験車の管理・輸出入、文書/標準の管理、QMS/EMS
(3)技術情報管理、及び 安全保障貿易管理
＜入社後の担当領域＞
上記(3)における、次のいずれか又は両方の業務をご担当いただきます。
①安全保障貿易管理に関する規制戦略・判断支援（中核機能）
・規制の解釈整理およびグレーゾーンの構造化
・リスク・事業影響を含む
対応方針案を設計し、案件に応じ上層部へインプット
②安全保障貿易管理の業務基盤の高度化
・技術情報（BoM/PDM）と連携した管理モデル設計
・該否判定プロセスの効率化・高度化
＜使用ツール＞
Microsoft Office製品、内製BoMシステム（教育・訓練あり）
＜やりがい・成長できる点＞
・自動車の開発部門全体を俯瞰した仕組みの構築に関わることができる。
・規制制約下における「最適な事業判断」を自らが設計/経験できる。
・日本及び米中規制を横断した高度案件に関与/経験できる。
・正解のない領域において、能動的な立場で判断軸を設定できる。
・将来的にチームリーダー/責任者へ昇進可能。
＜求める志向性＞
・正解のない問題に対し、構造的に考えられる方
・不確実・不透明な状況でも、自ら情報を収集・整理し、前に進められる方
・「結論」だけでなく「思考プロセス」を説明できる方
・規制を制約ではなく、機会と捉えられる方
・部署全体：開発における経営4要素「ヒト」「モノ」「カネ」「情報」をマネジメントする。
・募集範囲：開発における技術情報管理および安全保障貿易管理を通じて、事業リスクと成長の両立を支える機能を担う。
＜部署の役割＞
当社の開発部門における主に次の仕事
(1)中長期経営計画、投資/経費の管理、関係会社管理
(2)設備/試験車の管理・輸出入、文書/標準の管理、QMS/EMS
(3)技術情報管理、及び 安全保障貿易管理
＜入社後の担当領域＞
上記(3)における、次のいずれか又は両方の業務をご担当いただきます。
①安全保障貿易管理に関する規制戦略・判断支援（中核機能）
・規制の解釈整理およびグレーゾーンの構造化
・リスク・事業影響を含む
対応方針案を設計し、案件に応じ上層部へインプット
②安全保障貿易管理の業務基盤の高度化
・技術情報（BoM/PDM）と連携した管理モデル設計
・該否判定プロセスの効率化・高度化
＜使用ツール＞
Microsoft Office製品、内製BoMシステム（教育・訓練あり）
＜やりがい・成長できる点＞
・自動車の開発部門全体を俯瞰した仕組みの構築に関わることができる。
・規制制約下における「最適な事業判断」を自らが設計/経験できる。
・日本及び米中規制を横断した高度案件に関与/経験できる。
・正解のない領域において、能動的な立場で判断軸を設定できる。
・将来的にチームリーダー/責任者へ昇進可能。
＜求める志向性＞
・正解のない問題に対し、構造的に考えられる方
・不確実・不透明な状況でも、自ら情報を収集・整理し、前に進められる方
・「結論」だけでなく「思考プロセス」を説明できる方
・規制を制約ではなく、機会と捉えられる方
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
以下の経験/資格を有し、論理的思考力を備える方
(1) 業務経験：次のいずれかに該当
・製造業（自動車/電機など）の技術系（開発/生産/技術企画など）部門におけるチームリーダー経験、またはプロジェクトを主体的に推進した経験
・製造業・国際貿易等に関する法務、コンプライアンス、リスク管理 又は コンサル経験
(2) 資格（学歴を含む）：
・大卒程度（学部不問だが、技術理解に抵抗がない方）
＜歓迎要件＞
・安全保障貿易管理（CISTEC Associate以上）または輸出管理業務
・EAR、外為法等の実務知識
・英文/中文 法令読解能力
・定量分析（Excelレベル可）
・TOEIC 550点以上
以下の経験/資格を有し、論理的思考力を備える方
(1) 業務経験：次のいずれかに該当
・製造業（自動車/電機など）の技術系（開発/生産/技術企画など）部門におけるチームリーダー経験、またはプロジェクトを主体的に推進した経験
・製造業・国際貿易等に関する法務、コンプライアンス、リスク管理 又は コンサル経験
(2) 資格（学歴を含む）：
・大卒程度（学部不問だが、技術理解に抵抗がない方）
＜歓迎要件＞
・安全保障貿易管理（CISTEC Associate以上）または輸出管理業務
・EAR、外為法等の実務知識
・英文/中文 法令読解能力
・定量分析（Excelレベル可）
・TOEIC 550点以上
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
SOLIZE PARTNERS株式会社
仕事内容
■概要■
国内大手自動車メーカーの車両開発プロジェクトにおいて、衝突解析領域の受託事業を展開しています。
数年で築いてきた顧客との信頼関係をさらに強化し、事業拡大と組織成長を実現するため、組織を牽引いただく受託責任者候補を募集します。
技術力だけでなく、顧客対応・組織運営・人財育成まで幅広く携わりながら、次世代の組織づくりをリードしていただくことを期待しています。
■業務内容■
車両衝突解析を担当する受託チームの責任者候補として、技術・顧客・組織の3つの観点からチームをリードいただきます。
・顧客対応
顧客キーパーソンとの関係構築／開発計画や業務量に関する調整／技術課題に対する提案・改善活動／受託業務拡大に向けた提案活動
・技術マネジメント
衝突・強度解析成果物の品質管理／高難度案件に対する技術支援／開発プロセスの改善推進／技術ノウハウの標準化・展開
・組織マネジメント
メンバー育成・評価／次世代リーダーの育成／工数および収益管理／組織運営方針の策定と実行
■この仕事の魅力■
・技術とマネジメントの両方を発揮できる
最前線のCAE開発に関わりながら、顧客折衝や組織運営にも携わることができます。
・顧客に近いポジションで価値を発揮できる
開発現場と密に連携し、技術的な提案や課題解決を通じて直接的に顧客へ貢献できます。
・組織成長を主導できる
品質向上、人財育成、事業拡大など、組織の将来を左右する重要な役割を担います。
・次のキャリアにつながる
将来的には解析組織の責任者や部門運営を担うポジションへのキャリア形成が可能です。
国内大手自動車メーカーの車両開発プロジェクトにおいて、衝突解析領域の受託事業を展開しています。
数年で築いてきた顧客との信頼関係をさらに強化し、事業拡大と組織成長を実現するため、組織を牽引いただく受託責任者候補を募集します。
技術力だけでなく、顧客対応・組織運営・人財育成まで幅広く携わりながら、次世代の組織づくりをリードしていただくことを期待しています。
■業務内容■
車両衝突解析を担当する受託チームの責任者候補として、技術・顧客・組織の3つの観点からチームをリードいただきます。
・顧客対応
顧客キーパーソンとの関係構築／開発計画や業務量に関する調整／技術課題に対する提案・改善活動／受託業務拡大に向けた提案活動
・技術マネジメント
衝突・強度解析成果物の品質管理／高難度案件に対する技術支援／開発プロセスの改善推進／技術ノウハウの標準化・展開
・組織マネジメント
メンバー育成・評価／次世代リーダーの育成／工数および収益管理／組織運営方針の策定と実行
■この仕事の魅力■
・技術とマネジメントの両方を発揮できる
最前線のCAE開発に関わりながら、顧客折衝や組織運営にも携わることができます。
・顧客に近いポジションで価値を発揮できる
開発現場と密に連携し、技術的な提案や課題解決を通じて直接的に顧客へ貢献できます。
・組織成長を主導できる
品質向上、人財育成、事業拡大など、組織の将来を左右する重要な役割を担います。
・次のキャリアにつながる
将来的には解析組織の責任者や部門運営を担うポジションへのキャリア形成が可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・自動車業界における車両衝突性能開発経験
・フルビークル衝突解析経験
・CAE解析業務経験（目安8年以上）
・主任またはリーダークラス以上の経験
・顧客との業務調整経験
・メンバー育成またはマネジメント経験
・車両構造、部品構成、開発プロセスに関する知識
・動的陽解法CAEに関する知識
【歓迎要件】
・請負チームの運営経験
・各種CAEツールの経験：PRIMER／LS-DYNA／ANSA／Animator
・自動車業界における車両衝突性能開発経験
・フルビークル衝突解析経験
・CAE解析業務経験（目安8年以上）
・主任またはリーダークラス以上の経験
・顧客との業務調整経験
・メンバー育成またはマネジメント経験
・車両構造、部品構成、開発プロセスに関する知識
・動的陽解法CAEに関する知識
【歓迎要件】
・請負チームの運営経験
・各種CAEツールの経験：PRIMER／LS-DYNA／ANSA／Animator
従業員数
1,312名
（2025年7月時点）
勤務地
愛知県
想定年収
760 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
1,312名
（2025年7月時点）
トヨタ自動車東日本株式会社
仕事内容
トヨタ車の性能開発の為のCAE解析モデル作成に関わる業務を担当頂きます。
また開発部門の一員として、CAE解析モデルの作成のみでなく、関連ツールを活用したCAE解析業務の自動化やCAE関連業務以外での、さまざまなデジタルツールを活用した改善等に携わります。
＜この仕事の魅力は…＞
CAE解析を「回す仕事」から「進化させる仕事」へ。
自ら作成した自動化等の仕組で仕事のスピードや精度が変わる、その達成感が大きな魅力です。
解析×プログラミング×AIで、若手でも仕事を変革できる職場です。「作業」ではなく「創る」エンジニアを目指して一緒に頑張ってくれる方を求めております
☆会社概要はこちら☆
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/
また開発部門の一員として、CAE解析モデルの作成のみでなく、関連ツールを活用したCAE解析業務の自動化やCAE関連業務以外での、さまざまなデジタルツールを活用した改善等に携わります。
＜この仕事の魅力は…＞
CAE解析を「回す仕事」から「進化させる仕事」へ。
自ら作成した自動化等の仕組で仕事のスピードや精度が変わる、その達成感が大きな魅力です。
解析×プログラミング×AIで、若手でも仕事を変革できる職場です。「作業」ではなく「創る」エンジニアを目指して一緒に頑張ってくれる方を求めております
☆会社概要はこちら☆
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/
求める経験 / スキル
■求める人物像
・明るく、元気に働ける人
・コミュニケーションよく働ける人
・クルマの未来を一緒に考え、自ら学んでいける人物
・人との繋がりを大事にし周囲の為に自ら動ける人物
・好奇心旺盛な方、新しい事にチャレンジできる方
・明るく、元気に働ける人
・コミュニケーションよく働ける人
・クルマの未来を一緒に考え、自ら学んでいける人物
・人との繋がりを大事にし周囲の為に自ら動ける人物
・好奇心旺盛な方、新しい事にチャレンジできる方
従業員数
7,200名
（2026年4月1日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
477 万円 ~ 942 万円
従業員数
7,200名
（2026年4月1日現在）
トヨタ自動車東日本株式会社
仕事内容
トヨタ車の生産技術を担当頂きます。
開発部門の一員として車両設計と連携し、プレス金型設計や生産準備に携わって頂きます。
■プレス金型の型構造設計、ダイフェース設計、ＣＡＥ解析業務、生産準備業務。
クルマづくりに必要なプレス金型設計とシミュレーションを行ない金型製作につなげ、生産準備として車両工場における生産上の評価・検証を行います。
＜この仕事の魅力＞
一枚の鋼板をクルマの製品としてプレス成形するには高度な技術が求められます。
仲間と協力し高品質、高意匠のプレス製品を実現でき、クルマとなって街中を走行している場面を見ると、大きな達成感とやりがいを感じます。
☆会社概要はこちら
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/
開発部門の一員として車両設計と連携し、プレス金型設計や生産準備に携わって頂きます。
■プレス金型の型構造設計、ダイフェース設計、ＣＡＥ解析業務、生産準備業務。
クルマづくりに必要なプレス金型設計とシミュレーションを行ない金型製作につなげ、生産準備として車両工場における生産上の評価・検証を行います。
＜この仕事の魅力＞
一枚の鋼板をクルマの製品としてプレス成形するには高度な技術が求められます。
仲間と協力し高品質、高意匠のプレス製品を実現でき、クルマとなって街中を走行している場面を見ると、大きな達成感とやりがいを感じます。
☆会社概要はこちら
https://www.toyota-ej.co.jp/company/profile/
求める経験 / スキル
■歓迎要件
プレス金型の設計経験者、CAD経験者、生産準備の経験
■求める人物像
・もの造りに興味のある人
・明るく元気で積極性のある人（製造現場での検討があります)
・人とのつながりを大事にし、周りの人のために自ら動ける人物
プレス金型の設計経験者、CAD経験者、生産準備の経験
■求める人物像
・もの造りに興味のある人
・明るく元気で積極性のある人（製造現場での検討があります)
・人とのつながりを大事にし、周りの人のために自ら動ける人物
従業員数
7,200名
（2026年4月1日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
477 万円 ~ 942 万円
従業員数
7,200名
（2026年4月1日現在）
仕事内容
■組織
技術開発本部
∟技術開発統括部
∟車体構造提案室
∟構造提案Gr
∟構造開発Gr ★配属予定ポジション
■業務内容
自動車ボデーの衝突CAE業務を担当いただきます。顧客から受託した衝突評価案件に対し、LS-DYNAを用いた解析の実施から結果考察、報告資料作成、顧客への技術説明まで一貫して携わっていただきます。
当社の大きな特徴は、同業他社にはない衝突評価設備を保有していることです。CAE解析だけでなく実機での衝突評価まで一貫して実施できるため、顧客に対して説得力のある製品提案が可能であり、衝突評価受託を通じて車両開発にも参画しています。
また、自身が実施したCAE解析結果と実機評価結果を比較・検証できる環境であるため、解析精度の向上や知見の蓄積につなげることができます。解析の「答え合わせ」をしながら技術力を磨けることは、当社ならではの魅力の一つです。
さらに、解析結果をもとに顧客との技術的な議論や提案にも携わるため、単なる解析担当にとどまらず、顧客の車両開発に貢献できるやりがいを実感していただけます。
■キャリアステップイメージ
入社後は、衝突CAE担当として自動車ボデーの衝突解析業務を担当いただき、解析技術や顧客対応に関する知識・スキルを習得いただきます。
その後は、後輩指導や案件推進など業務の幅を広げ、将来的には車型リーダーとしてプロジェクト全体を主導する立場での活躍を期待しています。
また、衝突CAE業務に加え、自動車メーカーへの技術プレゼンテーションや部品設計・提案活動に携わる機会もあります。CAEと設計の両面の知識・経験を身につけながら、顧客への技術提案から評価・開発まで幅広く活躍できるエンジニアへ成長できる環境です。
■同社の強み・魅力
トヨタ自動車の一次部品メーカーとして、プレス（塑性加工）技術や溶接組立技術を武器にグローバル展開。9カ国16拠点の生産拠点を活かしつつ「世界No.1製品づくり」のため、生産量・品質・コストを検討し、世界中のユーザーニーズに応えています。主要製品群としてはフレーム等のボデー部品やサスペンション部品等のシャシー部品が代表的であり、車体剛性や衝突安全性を確保しながら軽量化を実現するといった分野での技術力が高く、安全性向上や低燃費化へ大きく貢献しています。社風については、社員一丸となって困難な課題に取り組む風通しの良さがあります。若手社員や中途社員であっても自由に発言・提案出来るフラットな環境がチャンスが多く、遣り甲斐のある風土に繋がっています。
技術開発本部
∟技術開発統括部
∟車体構造提案室
∟構造提案Gr
∟構造開発Gr ★配属予定ポジション
■業務内容
自動車ボデーの衝突CAE業務を担当いただきます。顧客から受託した衝突評価案件に対し、LS-DYNAを用いた解析の実施から結果考察、報告資料作成、顧客への技術説明まで一貫して携わっていただきます。
当社の大きな特徴は、同業他社にはない衝突評価設備を保有していることです。CAE解析だけでなく実機での衝突評価まで一貫して実施できるため、顧客に対して説得力のある製品提案が可能であり、衝突評価受託を通じて車両開発にも参画しています。
また、自身が実施したCAE解析結果と実機評価結果を比較・検証できる環境であるため、解析精度の向上や知見の蓄積につなげることができます。解析の「答え合わせ」をしながら技術力を磨けることは、当社ならではの魅力の一つです。
さらに、解析結果をもとに顧客との技術的な議論や提案にも携わるため、単なる解析担当にとどまらず、顧客の車両開発に貢献できるやりがいを実感していただけます。
■キャリアステップイメージ
入社後は、衝突CAE担当として自動車ボデーの衝突解析業務を担当いただき、解析技術や顧客対応に関する知識・スキルを習得いただきます。
その後は、後輩指導や案件推進など業務の幅を広げ、将来的には車型リーダーとしてプロジェクト全体を主導する立場での活躍を期待しています。
また、衝突CAE業務に加え、自動車メーカーへの技術プレゼンテーションや部品設計・提案活動に携わる機会もあります。CAEと設計の両面の知識・経験を身につけながら、顧客への技術提案から評価・開発まで幅広く活躍できるエンジニアへ成長できる環境です。
■同社の強み・魅力
トヨタ自動車の一次部品メーカーとして、プレス（塑性加工）技術や溶接組立技術を武器にグローバル展開。9カ国16拠点の生産拠点を活かしつつ「世界No.1製品づくり」のため、生産量・品質・コストを検討し、世界中のユーザーニーズに応えています。主要製品群としてはフレーム等のボデー部品やサスペンション部品等のシャシー部品が代表的であり、車体剛性や衝突安全性を確保しながら軽量化を実現するといった分野での技術力が高く、安全性向上や低燃費化へ大きく貢献しています。社風については、社員一丸となって困難な課題に取り組む風通しの良さがあります。若手社員や中途社員であっても自由に発言・提案出来るフラットな環境がチャンスが多く、遣り甲斐のある風土に繋がっています。
求める経験 / スキル
【必須】
衝突CAEまたは強度CAEの解析経験（3年以上）
社内外折衝経験
【歓迎】
LS-DYNA操作経験
CATIA V5操作スキル
衝突CAEまたは強度CAEの解析経験（3年以上）
社内外折衝経験
【歓迎】
LS-DYNA操作経験
CATIA V5操作スキル
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 750 万円
株式会社デンソー
仕事内容
私たちは交通事故ゼロの社会を目指し、安全で快適な運転体験を提供するフルグラフィックディスプレイメータの仕様開発・分析とシステム評価に挑戦する仲間を募集しています。
あなたの知識と経験を活かし、共に未来の交通社会を変革していきましょう！
【業務内容】
自動車の未来を形作るフルグラフィックディスプレイメータの開発に参加しませんか？
ドライバー席の前に配置されるスピードメーターを含む各種の車両情報を表示するディスプレイの仕様開発・分析を担当して頂きます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆フルグラフィックディスプレイメータの仕様開発・分析
・車両メーカーと協力して、市場ニーズを反映したフルグラフィックディスプレイメータ仕様の開発と標準化
・車両メーカー仕様の詳細な分析と、ソフトウェア開発のための仕様開発・分析
・DX、AIを駆使した仕様開発・分析のための技術開発やしくみ構築
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます
✓ フルグラフィックディスプレイメータの仕様開発・分析を通じて、車両システム全体の技術と知識も深めることができます
✓ 車両メーカーや社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザーの視点と技術・設計の視点からモノ作りを考えることで、商品性、品質、特許、法規制など幅広い知見を得ることができます
✓ 国内外の拠点と連携して、グローバルな製品開発をリードすることができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を高めることができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロ技術4部は、安全、快適な運転体験を提供するフルグラフィックディスプレイメータの開発を推進しています。
車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境と車両、そしてドライバーをつなぐフルグラフィックディスプレイメータのユーザーインターフェースの重要性はますます高まっています。
私たち第5技術室では、車両メーカーと協力してフルグラフィックディスプレイメータ仕様開発・分析と、ソフトウェア開発要件の定義を担当しており、社内外から高い期待を寄せられています。室には約20名が所属しており、他社での経験を持つキャリア入社者も在籍しています。
慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーが特徴です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロ技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。自動車分野の方々はもちろん親和性が高いですが、業務変革を継続的に進めるためには、非自動車分野の方々の考え方や業務プロセスを取り入れることも不可欠で、旧職で培った知見や経験を活かし、幅広い分野で活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目） 中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。
★42歳（社会人経験 18年目） 中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。
あなたの知識と経験を活かし、共に未来の交通社会を変革していきましょう！
【業務内容】
自動車の未来を形作るフルグラフィックディスプレイメータの開発に参加しませんか？
ドライバー席の前に配置されるスピードメーターを含む各種の車両情報を表示するディスプレイの仕様開発・分析を担当して頂きます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆フルグラフィックディスプレイメータの仕様開発・分析
・車両メーカーと協力して、市場ニーズを反映したフルグラフィックディスプレイメータ仕様の開発と標準化
・車両メーカー仕様の詳細な分析と、ソフトウェア開発のための仕様開発・分析
・DX、AIを駆使した仕様開発・分析のための技術開発やしくみ構築
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます
✓ フルグラフィックディスプレイメータの仕様開発・分析を通じて、車両システム全体の技術と知識も深めることができます
✓ 車両メーカーや社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザーの視点と技術・設計の視点からモノ作りを考えることで、商品性、品質、特許、法規制など幅広い知見を得ることができます
✓ 国内外の拠点と連携して、グローバルな製品開発をリードすることができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を高めることができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロ技術4部は、安全、快適な運転体験を提供するフルグラフィックディスプレイメータの開発を推進しています。
車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境と車両、そしてドライバーをつなぐフルグラフィックディスプレイメータのユーザーインターフェースの重要性はますます高まっています。
私たち第5技術室では、車両メーカーと協力してフルグラフィックディスプレイメータ仕様開発・分析と、ソフトウェア開発要件の定義を担当しており、社内外から高い期待を寄せられています。室には約20名が所属しており、他社での経験を持つキャリア入社者も在籍しています。
慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーが特徴です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロ技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。自動車分野の方々はもちろん親和性が高いですが、業務変革を継続的に進めるためには、非自動車分野の方々の考え方や業務プロセスを取り入れることも不可欠で、旧職で培った知見や経験を活かし、幅広い分野で活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目） 中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。
★42歳（社会人経験 18年目） 中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
・仕様開発・分析
＜WANT＞
以下いずれかの知識・ご経験があると望ましい
・システム評価設計・実施
・ソフトウェア工学（要求分析）
・ソフトウェア工学（ソフトウェアテスト）
・品質分析
・プロジェクトリーダ経験者
・DX/AI活用
・英語の仕様・資料の読解、会議対応、メールの読み書き
（TOEIC600点相当以上）
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
・仕様開発・分析
＜WANT＞
以下いずれかの知識・ご経験があると望ましい
・システム評価設計・実施
・ソフトウェア工学（要求分析）
・ソフトウェア工学（ソフトウェアテスト）
・品質分析
・プロジェクトリーダ経験者
・DX/AI活用
・英語の仕様・資料の読解、会議対応、メールの読み書き
（TOEIC600点相当以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
◇業務詳細
市場調査・コンセプト検討・構想設計から必要となる要素技術の開発、試作品設計・部品手配・試作品評価の業務を担当いただきます。
・xEV用インバータの構造設計（主回路設計、放熱設計、振動・耐久性設計など）
・試作したインバータの構造面での評価（ユニットの冷却性能評価など）
・サプライヤーとの協業による設計仕様の策定と評価
・OEM要求に応じるためのスケーラブルな設計の検討と実装
■使用ツール
3D-CAD：CREO
CAE解析：ANSYS、Flotherm
■業務の魅力
設計のみならず企画段階にも参画できる環境で、新しい材料・接合技術・加工方法に積極的に挑戦可能。技術者の好奇心と探究心を尊重し、挑戦を歓迎する職場です。
また、技術成果を外部に発信する機会があり技術者としての成長が期待できます。
市場調査・コンセプト検討・構想設計から必要となる要素技術の開発、試作品設計・部品手配・試作品評価の業務を担当いただきます。
・xEV用インバータの構造設計（主回路設計、放熱設計、振動・耐久性設計など）
・試作したインバータの構造面での評価（ユニットの冷却性能評価など）
・サプライヤーとの協業による設計仕様の策定と評価
・OEM要求に応じるためのスケーラブルな設計の検討と実装
■使用ツール
3D-CAD：CREO
CAE解析：ANSYS、Flotherm
■業務の魅力
設計のみならず企画段階にも参画できる環境で、新しい材料・接合技術・加工方法に積極的に挑戦可能。技術者の好奇心と探究心を尊重し、挑戦を歓迎する職場です。
また、技術成果を外部に発信する機会があり技術者としての成長が期待できます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・機械工学系の専攻を卒業した方
・機械設計のご経験がある方
・ＣＡＤを使用しての製品の機械設計経験）
・力学に関する知見
【歓迎要件】
・パワーエレクトロニクス機器の構造設計経験者
・パワーデバイスの構造設計経験者
・鋳物・鋼材・樹脂などの製法や特性の知識をお持ちの方
・トランスミッションの設計経験者
・自動車に関する知見をお持ちの方
・機械工学系の専攻を卒業した方
・機械設計のご経験がある方
・ＣＡＤを使用しての製品の機械設計経験）
・力学に関する知見
【歓迎要件】
・パワーエレクトロニクス機器の構造設計経験者
・パワーデバイスの構造設計経験者
・鋳物・鋼材・樹脂などの製法や特性の知識をお持ちの方
・トランスミッションの設計経験者
・自動車に関する知見をお持ちの方
従業員数
10,082名
勤務地
静岡県
想定年収
500 万円 ~ 860 万円
従業員数
10,082名
プライムプラネットエナジー&ソリューションズ株式会社
仕事内容
CAE解析および電池反応シミュレーション業務全般を担当いただきます。 設計部門との連携・技術サポートを行いながら、試験・実験結果との相関構築を通じて、製品開発の精度向上と効率化に貢献いただきます。
①材料領域のCAE解析
電池材料の物性や挙動に関する数値解析を通じて、材料選定や設計精度の向上を支援します。
・材料特性に関するシミュレーションを活用した設計課題の抽出・解決
・材料モデルの構築、精度向上、高速化などの技術開発
・実機試験とのコリレーション構築、inputデータの取得
・他部門と連携した業務・設計課題の定義と改善提案
②強度・熱・流体領域のCAE解析
電池構造や冷却設計に関する数値解析を通じて、製品の安全性・信頼性向上を支援します。
・強度、伝熱、熱流体などのシミュレーションを活用した設計課題の抽出・解決
・解析技術の構築、精度向上、高速化、MBD化などの技術開発
・実機試験とのコリレーション構築、inputデータの取得
・他部門と連携した業務・設計課題の定義と改善提案
③性能領域のCAE解析
電池内部の反応挙動や性能に関する数値解析を通じて、電池性能の予測精度向上と開発効率化を支援します。
・電池反応シミュレーションを活用した設計課題の抽出・解決
・モデルベース開発（MBD）やMBSEとの連携による技術開発
・実機試験とのコリレーション構築、inputデータの取得
・他部門と連携した業務・設計課題の定義と改善提案
【やりがい・魅力】
・CAE解析＋設計支援のハイブリッドスキルが身につきます。単なる解析者ではなく、設計課題の抽出・改善提案まで担うことで、開発現場での実行力と信頼性が高まります。
・電池分野での専門性を高まります。 ます材料物性、構造安全性、性能予測など、電池開発に不可欠な知識と解析技術を複合的に習得することで、将来的な技術リーダーや企画職への展開も可能です。
・技術開発・業務改善の両面で成果を出せるため、シミュレーション技術の精度向上・高速化に加え、業務プロセスの改善にも関与することで、組織内での影響力と評価軸が広がります。
・最先端の電池開発に携われる環境 材料・構造・性能の各領域において、次世代電池の開発に直結するCAE解析業務を通じて、社会的インパクトの大きい製品づくりに貢献できます。
・MBD／MBSEなど先進技術へのアクセス モデルベース開発やシステム設計手法との連携を通じて、従来型の解析業務にとどまらない、デジタル開発の最前線に立つ経験が得られます。
①材料領域のCAE解析
電池材料の物性や挙動に関する数値解析を通じて、材料選定や設計精度の向上を支援します。
・材料特性に関するシミュレーションを活用した設計課題の抽出・解決
・材料モデルの構築、精度向上、高速化などの技術開発
・実機試験とのコリレーション構築、inputデータの取得
・他部門と連携した業務・設計課題の定義と改善提案
②強度・熱・流体領域のCAE解析
電池構造や冷却設計に関する数値解析を通じて、製品の安全性・信頼性向上を支援します。
・強度、伝熱、熱流体などのシミュレーションを活用した設計課題の抽出・解決
・解析技術の構築、精度向上、高速化、MBD化などの技術開発
・実機試験とのコリレーション構築、inputデータの取得
・他部門と連携した業務・設計課題の定義と改善提案
③性能領域のCAE解析
電池内部の反応挙動や性能に関する数値解析を通じて、電池性能の予測精度向上と開発効率化を支援します。
・電池反応シミュレーションを活用した設計課題の抽出・解決
・モデルベース開発（MBD）やMBSEとの連携による技術開発
・実機試験とのコリレーション構築、inputデータの取得
・他部門と連携した業務・設計課題の定義と改善提案
【やりがい・魅力】
・CAE解析＋設計支援のハイブリッドスキルが身につきます。単なる解析者ではなく、設計課題の抽出・改善提案まで担うことで、開発現場での実行力と信頼性が高まります。
・電池分野での専門性を高まります。 ます材料物性、構造安全性、性能予測など、電池開発に不可欠な知識と解析技術を複合的に習得することで、将来的な技術リーダーや企画職への展開も可能です。
・技術開発・業務改善の両面で成果を出せるため、シミュレーション技術の精度向上・高速化に加え、業務プロセスの改善にも関与することで、組織内での影響力と評価軸が広がります。
・最先端の電池開発に携われる環境 材料・構造・性能の各領域において、次世代電池の開発に直結するCAE解析業務を通じて、社会的インパクトの大きい製品づくりに貢献できます。
・MBD／MBSEなど先進技術へのアクセス モデルベース開発やシステム設計手法との連携を通じて、従来型の解析業務にとどまらない、デジタル開発の最前線に立つ経験が得られます。
求める経験 / スキル
＜求める人物像：共通＞
・主体的に行動し、自ら考え、学び続けることができる方
・明るく、協働的思考（相手の立場に立とうとする姿勢、他者と関わろうとする積極性）が高い方
①材料領域のCAE解析
＜必須スキル＞
・第一原理計算、量子化学計算、分子動力学計算のいずれかの技術を活用した問題解決の実務経験
・材料物性、評価・解析技術のいずれかに関する知識
・データ処理や計算実行を効率化できるレベルのプログラミング言語等の技術
＜歓迎スキル＞
・シミュレーションの技術開発、活用推進
・製品設計、工程設計、評価、解析の実務経験
・電池開発設計の経験、電池に関する知識（電池モジュール、電池パックでも可）
・材料探索等での活用を目的とした、機械学習的なアプローチに関する知識や実務経験
②強度・熱・流体領域のCAE解析
＜必須スキル＞
・電池または電極の設計、評価、解析技術を活用した問題解決の実務経験
＜歓迎スキル＞
・シミュレーションの技術開発、活用推進
・製品設計、工程設計の実務経験
・電池開発設計の経験、電池に関する知識（電池モジュール、電池パックでも可）
・材料の物性や挙動に関する知識
・データ処理をプログラミング言語等の活用により効率化した経験
③性能領域のCAE解析
＜必須スキル＞
・強度、伝熱、熱流体（いずれかの）シミュレーションを活用した問題解決の実務経験
＜歓迎スキル＞
・マネジメント経験（目標設定・タスク管理・リソースアサインなど、複数部署を巻き込んで効率的に推進した経験）
・シミュレーション技術開発、活用推進
・製品設計、工程設計の実務経験
・電池開発設計の経験、電池に関する知識（電池モジュール、電池パックでも可）
・モデルベース開発、MBSEの知識
・電池開発・設計・評価の経験
・プログラミング言語によるソフトウェア、マクロ開発・製作の経験
・ITネットワークに関する知識保有者
・主体的に行動し、自ら考え、学び続けることができる方
・明るく、協働的思考（相手の立場に立とうとする姿勢、他者と関わろうとする積極性）が高い方
①材料領域のCAE解析
＜必須スキル＞
・第一原理計算、量子化学計算、分子動力学計算のいずれかの技術を活用した問題解決の実務経験
・材料物性、評価・解析技術のいずれかに関する知識
・データ処理や計算実行を効率化できるレベルのプログラミング言語等の技術
＜歓迎スキル＞
・シミュレーションの技術開発、活用推進
・製品設計、工程設計、評価、解析の実務経験
・電池開発設計の経験、電池に関する知識（電池モジュール、電池パックでも可）
・材料探索等での活用を目的とした、機械学習的なアプローチに関する知識や実務経験
②強度・熱・流体領域のCAE解析
＜必須スキル＞
・電池または電極の設計、評価、解析技術を活用した問題解決の実務経験
＜歓迎スキル＞
・シミュレーションの技術開発、活用推進
・製品設計、工程設計の実務経験
・電池開発設計の経験、電池に関する知識（電池モジュール、電池パックでも可）
・材料の物性や挙動に関する知識
・データ処理をプログラミング言語等の活用により効率化した経験
③性能領域のCAE解析
＜必須スキル＞
・強度、伝熱、熱流体（いずれかの）シミュレーションを活用した問題解決の実務経験
＜歓迎スキル＞
・マネジメント経験（目標設定・タスク管理・リソースアサインなど、複数部署を巻き込んで効率的に推進した経験）
・シミュレーション技術開発、活用推進
・製品設計、工程設計の実務経験
・電池開発設計の経験、電池に関する知識（電池モジュール、電池パックでも可）
・モデルベース開発、MBSEの知識
・電池開発・設計・評価の経験
・プログラミング言語によるソフトウェア、マクロ開発・製作の経験
・ITネットワークに関する知識保有者
従業員数
9,400名
（含、中国子会社 3,400人）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
9,400名
（含、中国子会社 3,400人）
Astemo株式会社
仕事内容
◆Astemo株式会社・組み込み/制御オープン選考◆
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
下記ポジション以外でも、「Honda×組み込み/制御」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・1510_2輪 電子制御サスペンションのECU・制御開発【静岡】
・1533_二輪向けエンジン制御ユニットを中心とした、車両システム開発（設計・試験）【栃木】
・1488_2輪車向けシャーシデバイスシステムの設計・開発【静岡】
・1520_二輪車用ECUの電気電子回路設計・ハードウェア性能評価【栃木】
・1535_二輪向けECU ソフトウェア開発メンバー募集【神奈川・栃木】
・1461_国内大手完成車メーカーA向け 二輪BEVのインバータに関するモータ制御、ソフトウェアの設計と評価【栃木】
・1171_二輪車用EV製品 BMS製品設計および評価【栃木】
・1067_２輪車向けABSシステムの制御開発【栃木】
・モーターサイクル事業部ブレーキビジネスユニット(BU) メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車部品業界でもライダーの運転を支援する商品が求められています。
・二輪EVの普及に向けて、モーターを駆動・制御するインバータやコントローラーECUの電子回路設計を主体とし、
目標とする機能・性能を達成するために、機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する業務となります。
・モーターサイクル向け製品を世界中のOEM様へ提供し、モーターサイクルを使うユーザーへ通勤や家族との移動、趣味としての楽しさに貢献している組織です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
下記ポジション以外でも、「Honda×組み込み/制御」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・1510_2輪 電子制御サスペンションのECU・制御開発【静岡】
・1533_二輪向けエンジン制御ユニットを中心とした、車両システム開発（設計・試験）【栃木】
・1488_2輪車向けシャーシデバイスシステムの設計・開発【静岡】
・1520_二輪車用ECUの電気電子回路設計・ハードウェア性能評価【栃木】
・1535_二輪向けECU ソフトウェア開発メンバー募集【神奈川・栃木】
・1461_国内大手完成車メーカーA向け 二輪BEVのインバータに関するモータ制御、ソフトウェアの設計と評価【栃木】
・1171_二輪車用EV製品 BMS製品設計および評価【栃木】
・1067_２輪車向けABSシステムの制御開発【栃木】
・モーターサイクル事業部ブレーキビジネスユニット(BU) メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車部品業界でもライダーの運転を支援する商品が求められています。
・二輪EVの普及に向けて、モーターを駆動・制御するインバータやコントローラーECUの電子回路設計を主体とし、
目標とする機能・性能を達成するために、機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する業務となります。
・モーターサイクル向け製品を世界中のOEM様へ提供し、モーターサイクルを使うユーザーへ通勤や家族との移動、趣味としての楽しさに貢献している組織です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。
電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
※担当者クラス・管理職クラス：以下のいずれかに当てはまる方
・車載用電装システム開発
・Matlabによる制御アルゴリズム開発
・4輪ADASの技術知見
・モータ制御設計又は、システム制御設計知識
・モータ制御ロジック評価、モータ適合(トルク性能や効率、振動条件に応じた、制御データセッティング）
・MATLAB/Simulink 業務使用経験
・電気電子回路設計経験、ハードウェア性能評価実務経験
・オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
・制御ロジック開発
・ABS機能開発
・HMI機能開発
・ひずみ式圧力センサ、ロードセル、ストレインアンプなどの計測機器の知識、使用経験
【歓迎条件】
＊管理職クラスは以下いずれかの経験必須になります。
・制御系試作デバイス作成経験(ハード/ソフトともに)
・4輪ADAS(センシング技術)の開発経験者
・ISO26262開発
・大型2輪車の免許保有者
・ISO26262開発
・4輪の先進技術動向の理解
・組み込み制御SW、検証業務経験
・PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
・製品開発プロジェクト管理スキル
・電子製品の回路図が理解できる知識
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
※担当者クラス・管理職クラス：以下のいずれかに当てはまる方
・車載用電装システム開発
・Matlabによる制御アルゴリズム開発
・4輪ADASの技術知見
・モータ制御設計又は、システム制御設計知識
・モータ制御ロジック評価、モータ適合(トルク性能や効率、振動条件に応じた、制御データセッティング）
・MATLAB/Simulink 業務使用経験
・電気電子回路設計経験、ハードウェア性能評価実務経験
・オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
・制御ロジック開発
・ABS機能開発
・HMI機能開発
・ひずみ式圧力センサ、ロードセル、ストレインアンプなどの計測機器の知識、使用経験
【歓迎条件】
＊管理職クラスは以下いずれかの経験必須になります。
・制御系試作デバイス作成経験(ハード/ソフトともに)
・4輪ADAS(センシング技術)の開発経験者
・ISO26262開発
・大型2輪車の免許保有者
・ISO26262開発
・4輪の先進技術動向の理解
・組み込み制御SW、検証業務経験
・PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
・製品開発プロジェクト管理スキル
・電子製品の回路図が理解できる知識
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたシミュレーション経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
モーターサイクル製品の市場品質領域の推進担当業務
・市場における情報管理、顧客からの調査解析対応やその報告、是正処置・水平展開に関する業務
品質保証課
・量産品質管理、工程改善
・定期試験推進業務
品質管理課
・Supplier品質管理
・新規品、品質システム管理
・二輪サスペンションとマリン・パワーチルトトリムの検証試験、及び、国内外含めての市場品、客先耐久品の不具合の解析等を実施して頂きます。
解析の過程で、実車の計測・部品測定・解析・データ処理をすることで多岐にわたるロジカルシンキング・分析スキルのアップが出来ます。
・試験項目の選定、試験結果をまとめ、社内外へ報告していただきます。 資料作成、報告の過程でプレゼンテーションのスキルが向上が期待できます。
・試験推進と試験項目選定・報告は、チームを分けた分業です。興味のある職種を、キャリアに合わせて選択可能です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・【製保】 モータサイクル製品開発に於ける品質保証業務【宮城】
・市場・搬入不具合解析、規定/標準業務、新規品及び工程変更品の評価解析の品質業務【長野・新潟】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験を通した機種開発業務【静岡】
・モーターサイクル事業部 品質保証部 信頼性検証課のチームマネジメント/マネージャー【静岡】
・汎用/マリーン製品（発電機、芝刈り機、耕運機、水ポンプ、高圧洗浄機、汎用エンジン、船外機、ベーパセパレーターなど）のキャブレターや補機類に関する信頼性検証試験技術者【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
・課員の多くは20～30代と若く、やる気に満ちています。課員を進む方向を明確にし、一緒に協働する事で自身の成長も見込める職場です
品質保証と製品開発の間に存在する部署のため、双方の知識・考え方を習得可能であり、将来のキャリアパスにも優位です。
また、海外現地法人のサポート、テストの現地化等もあり、海外進出の機会があります
・汎用/マリーン/二輪車の燃料供給機器メーカーの中でシェアNO.1のトップランナーであり、世界中のユーザーの皆様に自社製品をお使いいただき、豊かな生活の実現に貢献しています。多くの汎用/マリーン製品メーカー様・協力メーカー様・社内関連部門と関わることができますので、実機保証の考え方や我々の製品に求められる信頼性保証に対する様々な知見を習得できるため、やりがいを感じることが出来ます。また、汎用/マリーン製品メーカー様のニーズに合わせAstemo生産拠点も世界中にある為、グローバルに活躍できる環境があります。
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
モーターサイクル製品の市場品質領域の推進担当業務
・市場における情報管理、顧客からの調査解析対応やその報告、是正処置・水平展開に関する業務
品質保証課
・量産品質管理、工程改善
・定期試験推進業務
品質管理課
・Supplier品質管理
・新規品、品質システム管理
・二輪サスペンションとマリン・パワーチルトトリムの検証試験、及び、国内外含めての市場品、客先耐久品の不具合の解析等を実施して頂きます。
解析の過程で、実車の計測・部品測定・解析・データ処理をすることで多岐にわたるロジカルシンキング・分析スキルのアップが出来ます。
・試験項目の選定、試験結果をまとめ、社内外へ報告していただきます。 資料作成、報告の過程でプレゼンテーションのスキルが向上が期待できます。
・試験推進と試験項目選定・報告は、チームを分けた分業です。興味のある職種を、キャリアに合わせて選択可能です。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・【製保】 モータサイクル製品開発に於ける品質保証業務【宮城】
・市場・搬入不具合解析、規定/標準業務、新規品及び工程変更品の評価解析の品質業務【長野・新潟】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験を通した機種開発業務【静岡】
・モーターサイクル事業部 品質保証部 信頼性検証課のチームマネジメント/マネージャー【静岡】
・汎用/マリーン製品（発電機、芝刈り機、耕運機、水ポンプ、高圧洗浄機、汎用エンジン、船外機、ベーパセパレーターなど）のキャブレターや補機類に関する信頼性検証試験技術者【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
・課員の多くは20～30代と若く、やる気に満ちています。課員を進む方向を明確にし、一緒に協働する事で自身の成長も見込める職場です
品質保証と製品開発の間に存在する部署のため、双方の知識・考え方を習得可能であり、将来のキャリアパスにも優位です。
また、海外現地法人のサポート、テストの現地化等もあり、海外進出の機会があります
・汎用/マリーン/二輪車の燃料供給機器メーカーの中でシェアNO.1のトップランナーであり、世界中のユーザーの皆様に自社製品をお使いいただき、豊かな生活の実現に貢献しています。多くの汎用/マリーン製品メーカー様・協力メーカー様・社内関連部門と関わることができますので、実機保証の考え方や我々の製品に求められる信頼性保証に対する様々な知見を習得できるため、やりがいを感じることが出来ます。また、汎用/マリーン製品メーカー様のニーズに合わせAstemo生産拠点も世界中にある為、グローバルに活躍できる環境があります。
求める経験 / スキル
【必須条件】
※担当者・管理職者：以下の何れか必須。
・自動車もしくはオートバイ搭載製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・一般機械・電子工学
・電動化製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・試験業務経験（目安：3年以上）
【歓迎条件】
（管理職者：以下の何れか必須。）
・自動車もしくはオートバイ業界での設計・開発・品質保証経験
・電動パワートレイン開発の知識と経験
・対外的な部門での職務経験者
・ブレーキ関連業務経験者
・機構製品の試験経験
・開発プロジェクトのCFTメンバー経験
・二輪車関連製品の研究開発検証試験経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
※担当者・管理職者：以下の何れか必須。
・自動車もしくはオートバイ搭載製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・一般機械・電子工学
・電動化製品の工程設計もしくは実験経験（目安：2年以上）
・試験業務経験（目安：3年以上）
【歓迎条件】
（管理職者：以下の何れか必須。）
・自動車もしくはオートバイ業界での設計・開発・品質保証経験
・電動パワートレイン開発の知識と経験
・対外的な部門での職務経験者
・ブレーキ関連業務経験者
・機構製品の試験経験
・開発プロジェクトのCFTメンバー経験
・二輪車関連製品の研究開発検証試験経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・海外顧客対応英語力(TOEIC700点以上目安)
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【PDCとは】
■静岡県 御殿場にある製品開発センター（PDC）は、世界12ヶ所ある製品開発センターの一つです。
■顧客の新製品開発におけるレシピ開発から製品充填評価まで幅広いサービスを提供することで、お客様の効率的な商品開発のサポートをしています。
■世界中の製品開発センターには、乳製品、飲料、植物由来製品、食品などをサポートする加工・包装機械を含む様々な試験設備が備わっています。
【Project Leader】
■プロジェクト管理
■計画立案、原材料／設備／ユーティリティの準備、試験実施、サンプル分析、試験要約、報告
■契約、請求書、支払い、調達業務
■資材（原材料、包装資材など）およびスペアパーツを管理
■試験プロセス中のサンプル検出および分析
■事業ニーズに応じた新製品開発コンセプトのローカライズ
■パイロットプラント試験をスケールアップ製造プロセスへ転換
■試験条件を活用し、事業開発を推進
■静岡県 御殿場にある製品開発センター（PDC）は、世界12ヶ所ある製品開発センターの一つです。
■顧客の新製品開発におけるレシピ開発から製品充填評価まで幅広いサービスを提供することで、お客様の効率的な商品開発のサポートをしています。
■世界中の製品開発センターには、乳製品、飲料、植物由来製品、食品などをサポートする加工・包装機械を含む様々な試験設備が備わっています。
【Project Leader】
■プロジェクト管理
■計画立案、原材料／設備／ユーティリティの準備、試験実施、サンプル分析、試験要約、報告
■契約、請求書、支払い、調達業務
■資材（原材料、包装資材など）およびスペアパーツを管理
■試験プロセス中のサンプル検出および分析
■事業ニーズに応じた新製品開発コンセプトのローカライズ
■パイロットプラント試験をスケールアップ製造プロセスへ転換
■試験条件を活用し、事業開発を推進
求める経験 / スキル
※全てを満たさない場合でも、ご応募下さい。
【Project Leader】
■食品科学、食品工学、機械工学の大学学位 – 教育または8年以上の実証済み経験による専門家レベルのスキル。
■加工分野での勤務経験、またはプロセスや技術主導のプロジェクトへの関与。
■パイロットプラント実験から工業規模生産へのスケールアップ能力を有すること。
■各種加工・充填技術に精通していること。
■プロジェクト管理経験。
■プロセス開発及びプロセス条件の技術評価経験。
■食品産業及び原料に関する基礎知識。
■日本語：ネイティブレベル
■英語：ビジネスレベル
【Project Leader】
■食品科学、食品工学、機械工学の大学学位 – 教育または8年以上の実証済み経験による専門家レベルのスキル。
■加工分野での勤務経験、またはプロセスや技術主導のプロジェクトへの関与。
■パイロットプラント実験から工業規模生産へのスケールアップ能力を有すること。
■各種加工・充填技術に精通していること。
■プロジェクト管理経験。
■プロセス開発及びプロセス条件の技術評価経験。
■食品産業及び原料に関する基礎知識。
■日本語：ネイティブレベル
■英語：ビジネスレベル
従業員数
635名
（2022年1月時点）
勤務地
静岡県
想定年収
700 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
635名
（2022年1月時点）
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
グローバル設計統括本部は、二輪車や汎用機のサスペンションや船外機向けパワーチルトトリムなどの製品を介して、 世界中のお客様へ乗る喜び、 走る楽しさ快適性に関する技術提供しています。
配属となるSU・汎用設計部では、 二輪車や汎用機のサスペンションや船外機向けパワーチルトトリムなどを開発しており、 世界シェアNo.1を獲得しています。
多様な車両に対して、 従来技術のみならず、コンピュータ解析技術を活用し、更に操縦安定性を向上できる様、常に新製品を独自で開発しています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
またチャレンジしやすい風土で, 若手のうちから重要な業務を任せてもらえるため、大きなやりがいを感じやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
商品方針である”走る・止まる・曲がる＋快適性の先進技術を融合し、 お客様のニーズに応える新商品をシステムで提供する”を実現するため、サスペンション(フロントフォークやリヤクッションなど)、パワーチルトトリムの商品設計・先行テスト・実車セッティングなどを担当していただきます。
世界中の完成車メーカーの開発者と直接やり取りをするとともに, 世界各地にある弊社生産工場やサプライヤとやり取りをしながら高品質な商品を上市する役割を持ちます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1)二輪車及び4輪業務・レジャー用輸送機器のサスペンション及び船外機向けパワーチルトトリムの設計(3Dレイアウト検討, 2D製図, D-FMEA(DRBFM), FTA, 強度検証, CAE解析など)
2)サスペンション及びパワーチルトトリム要素部品の開発(現地調達化・廉価化・軽量化・表面処理・外観魅力向上など)
3)二輪車用サスペンション及び船外機用パワーチルトトリムの先行テスト, 実車チューニング(社内/客先)
4)社内デザインレビュー用資料作成およびプレゼンテーション
5)完成車メーカー(国内/海外) / 生産拠点(国内/海外) / サプライヤ(国内/海外)との調整
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
常に業界最先端の技術開発に携わることができ, 二輪車用サスペンション, 船外機向けパワーチルトトリムは外観から目立つ場所に装着されていることから,自身が開発した製品を市中で目にすることができ, またお客様の生の声を聞くこともできます。
海外にも開発拠点を構えているため, 国内のみならずグローバルに活躍できる場があります。
■携わる事業・製品・サービス
Astemo 二輪車用システムの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
Astemo 二輪車用部品(NISSIN)の紹介
https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/nissin/
Astemoモータースポーツの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/motorsports/
Astemo汎用製品：資源開発用O-ring
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/
グローバル設計統括本部は、二輪車や汎用機のサスペンションや船外機向けパワーチルトトリムなどの製品を介して、 世界中のお客様へ乗る喜び、 走る楽しさ快適性に関する技術提供しています。
配属となるSU・汎用設計部では、 二輪車や汎用機のサスペンションや船外機向けパワーチルトトリムなどを開発しており、 世界シェアNo.1を獲得しています。
多様な車両に対して、 従来技術のみならず、コンピュータ解析技術を活用し、更に操縦安定性を向上できる様、常に新製品を独自で開発しています。
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
またチャレンジしやすい風土で, 若手のうちから重要な業務を任せてもらえるため、大きなやりがいを感じやすい環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
商品方針である”走る・止まる・曲がる＋快適性の先進技術を融合し、 お客様のニーズに応える新商品をシステムで提供する”を実現するため、サスペンション(フロントフォークやリヤクッションなど)、パワーチルトトリムの商品設計・先行テスト・実車セッティングなどを担当していただきます。
世界中の完成車メーカーの開発者と直接やり取りをするとともに, 世界各地にある弊社生産工場やサプライヤとやり取りをしながら高品質な商品を上市する役割を持ちます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1)二輪車及び4輪業務・レジャー用輸送機器のサスペンション及び船外機向けパワーチルトトリムの設計(3Dレイアウト検討, 2D製図, D-FMEA(DRBFM), FTA, 強度検証, CAE解析など)
2)サスペンション及びパワーチルトトリム要素部品の開発(現地調達化・廉価化・軽量化・表面処理・外観魅力向上など)
3)二輪車用サスペンション及び船外機用パワーチルトトリムの先行テスト, 実車チューニング(社内/客先)
4)社内デザインレビュー用資料作成およびプレゼンテーション
5)完成車メーカー(国内/海外) / 生産拠点(国内/海外) / サプライヤ(国内/海外)との調整
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
常に業界最先端の技術開発に携わることができ, 二輪車用サスペンション, 船外機向けパワーチルトトリムは外観から目立つ場所に装着されていることから,自身が開発した製品を市中で目にすることができ, またお客様の生の声を聞くこともできます。
海外にも開発拠点を構えているため, 国内のみならずグローバルに活躍できる場があります。
■携わる事業・製品・サービス
Astemo 二輪車用システムの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
Astemo 二輪車用部品(NISSIN)の紹介
https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/nissin/
Astemoモータースポーツの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/motorsports/
Astemo汎用製品：資源開発用O-ring
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/
求める経験 / スキル
【必須条件】
・理系出身の方
・機械設計エンジニアとして、スキルアップ/チャレンジ意欲の高い方
【歓迎条件】
・一般的な機械工学の知識
・機械部品・油圧機器の製品評価経験
・3D CAD(CATIAの経験者がベター)を使用した構造設計経験
・2輪・自動車・船外機業界OEMもしくはTier1での設計・開発経験
・TOIEC600点以上
・電気・電子機器設計の知見
【求める人物像】
(1)新たな技術への知的好奇心が高く, 学習意欲・成長意欲の高い方
(2)コミュニケーション能力が高く, 情熱・向上心を持って主体的に行動できる方
・理系出身の方
・機械設計エンジニアとして、スキルアップ/チャレンジ意欲の高い方
【歓迎条件】
・一般的な機械工学の知識
・機械部品・油圧機器の製品評価経験
・3D CAD(CATIAの経験者がベター)を使用した構造設計経験
・2輪・自動車・船外機業界OEMもしくはTier1での設計・開発経験
・TOIEC600点以上
・電気・電子機器設計の知見
【求める人物像】
(1)新たな技術への知的好奇心が高く, 学習意欲・成長意欲の高い方
(2)コミュニケーション能力が高く, 情熱・向上心を持って主体的に行動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
静岡県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
■ミッション／期待する役割・責任
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・配属となる設計部モノづくり課では、金属、樹脂、ゴム、表面処理技術を駆使し、ディスクブレーキの開発を進めています。
・MCグローバル設計本部コンベ設計課では、世界中のモーターサイクルやレジャービークル（ATV、Side x Side等）向けのブレーキキャリパ、マスターシリンダーなどのブレーキシステム開発を行っております。
走る止まる曲がる性能の中で、あらゆる状況下で安心安全に”止まる”性能を確保し、また、人の感性にマッチした操作フィーリング、商品外観性といった要求を合わせ持つ製品を開発しOEMに供給しています。
・モータースポーツ開発部MS一課では、レース用フロントフォーク、リヤサスペンションを主力製品とし、世界最高峰カテゴリのロードレース、モトクロス、ラリー車両の足回りを支える重要機能部品の開発を行っています。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・二輪車用ディスクブレーキ部品の開発【長野】
・二輪量産向けブレーキ開発【長野】
・二輪レース用サスペンション開発【静岡】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験業務【静岡】
・全完成車メーカー向け二輪車または汎用機用ショックアブソーバーの開発【静岡】
・二輪車用PCU他EV製品の筐体 機構設計・性能評価【栃木】
・二輪先行開発、シナジー技術開発の設計テスト業務およびレースサポート業務【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
Astemoが有するサスペンション技術の更なる発展のため、技術の進化を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。
本業務では、レース用のサスペンション技術開発において他事業部との技術交流や、世界のレース舞台で活躍することができ、非常にやりがいや感動を実感することが出来る仕事です。
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・配属となる設計部モノづくり課では、金属、樹脂、ゴム、表面処理技術を駆使し、ディスクブレーキの開発を進めています。
・MCグローバル設計本部コンベ設計課では、世界中のモーターサイクルやレジャービークル（ATV、Side x Side等）向けのブレーキキャリパ、マスターシリンダーなどのブレーキシステム開発を行っております。
走る止まる曲がる性能の中で、あらゆる状況下で安心安全に”止まる”性能を確保し、また、人の感性にマッチした操作フィーリング、商品外観性といった要求を合わせ持つ製品を開発しOEMに供給しています。
・モータースポーツ開発部MS一課では、レース用フロントフォーク、リヤサスペンションを主力製品とし、世界最高峰カテゴリのロードレース、モトクロス、ラリー車両の足回りを支える重要機能部品の開発を行っています。
■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。
・二輪車用ディスクブレーキ部品の開発【長野】
・二輪量産向けブレーキ開発【長野】
・二輪レース用サスペンション開発【静岡】
・2輪、バギー、ATV用のサスペンション、ボート船外機用パワーチルトトリムに関する信頼性検証試験業務【静岡】
・全完成車メーカー向け二輪車または汎用機用ショックアブソーバーの開発【静岡】
・二輪車用PCU他EV製品の筐体 機構設計・性能評価【栃木】
・二輪先行開発、シナジー技術開発の設計テスト業務およびレースサポート業務【栃木】
■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。
Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019 電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)
■仕事の魅力・やりがい
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
Astemoが有するサスペンション技術の更なる発展のため、技術の進化を進め、ニーズである二輪車の安全性や快適性の向上に努めます。
本業務では、レース用のサスペンション技術開発において他事業部との技術交流や、世界のレース舞台で活躍することができ、非常にやりがいや感動を実感することが出来る仕事です。
求める経験 / スキル
【歓迎条件】
・社内外との折衝業務能力 （管理職クラスは必須）
・製品開発プロジェクト、日程管理スキル（管理職クラスは必須）
・CATIA V5 操作能力を有すること
・構造解析ソフト(ANSYS等)、熱解析ソフト 使用経験
・技術レポート・評価資料作成に能力のある方
・一般的なPowerPoint(アニメーション等は不要)、Excelによる資料作成能力
・ 二輪車・四輪車のエンジンコントロールユニット開発に携わった経験のある方
・ 二輪車・四輪車の整備経験のある方
・2輪・自動車業界OEMもしくはTier1での設計・開発経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・車両開発 or 2輪ブレーキ開発の知識と経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・社内外との折衝業務能力 （管理職クラスは必須）
・製品開発プロジェクト、日程管理スキル（管理職クラスは必須）
・CATIA V5 操作能力を有すること
・構造解析ソフト(ANSYS等)、熱解析ソフト 使用経験
・技術レポート・評価資料作成に能力のある方
・一般的なPowerPoint(アニメーション等は不要)、Excelによる資料作成能力
・ 二輪車・四輪車のエンジンコントロールユニット開発に携わった経験のある方
・ 二輪車・四輪車の整備経験のある方
・2輪・自動車業界OEMもしくはTier1での設計・開発経験
・測定機器による測定(三次元測定器が出来ると優位)
・解析業務(成分分析機、硬度分析機、表面処理分析等)
・サスペンション関連業務経験者
・車両開発 or 2輪ブレーキ開発の知識と経験
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
80,000名
外資系大手メモリメーカー
仕事内容
■応募者のご経験・ご希望に合わせて、以下よりフィットするポジションをご提案します。
【四日市】検査・計測エンジニア
【四日市】デバイスエンジニア
【四日市】不良解析エンジニア
【四日市】データサイエンティスト（イールドマネジメント）
【四日市】テストエンジニア
【四日市】QAQC（品質保証・品質管理）
【四日市】プロセスエンジニア
【四日市】プロダクトエンジニア
【四日市】インテグレーションエンジニア
【四日市】システムエンジニア
【北上】不良解析エンジニア
【北上】プロダクトエンジニア
【北上】インテグレーションエンジニア
【北上】テストエンジニア
【北上】プロセスエンジニア
【大船or藤沢】デバイスエンジニア
【藤沢】デザインエンジニア
■当社で半導体エンジニアとして働く魅力
・本社がシリコンバレーにあるため、世界の半導体に関する最先端の情報を、いち早く入手し、開発に生かすことができます。最先端の技術を活用し、時代をリードする最先端の製品開発を行うことが可能です。
・比較的業務の幅、裁量が広く、技術の提案等を行うことができます。狭い範囲の決められた仕事をこなすのではないため、技術者としてのレベルアップを図りやすい環境が整っています。
【四日市】検査・計測エンジニア
【四日市】デバイスエンジニア
【四日市】不良解析エンジニア
【四日市】データサイエンティスト（イールドマネジメント）
【四日市】テストエンジニア
【四日市】QAQC（品質保証・品質管理）
【四日市】プロセスエンジニア
【四日市】プロダクトエンジニア
【四日市】インテグレーションエンジニア
【四日市】システムエンジニア
【北上】不良解析エンジニア
【北上】プロダクトエンジニア
【北上】インテグレーションエンジニア
【北上】テストエンジニア
【北上】プロセスエンジニア
【大船or藤沢】デバイスエンジニア
【藤沢】デザインエンジニア
■当社で半導体エンジニアとして働く魅力
・本社がシリコンバレーにあるため、世界の半導体に関する最先端の情報を、いち早く入手し、開発に生かすことができます。最先端の技術を活用し、時代をリードする最先端の製品開発を行うことが可能です。
・比較的業務の幅、裁量が広く、技術の提案等を行うことができます。狭い範囲の決められた仕事をこなすのではないため、技術者としてのレベルアップを図りやすい環境が整っています。
求める経験 / スキル
【必須】
■下記のような理系バックグラウンドをお持ちの方
電気・電子系、化学・物質工学系、物理・応用物理系、数学、機械、情報
【歓迎】
■各職種に関する業務経験
■メモリに関する深い知識と経験
■下記のような理系バックグラウンドをお持ちの方
電気・電子系、化学・物質工学系、物理・応用物理系、数学、機械、情報
【歓迎】
■各職種に関する業務経験
■メモリに関する深い知識と経験
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
キオクシア株式会社
仕事内容
【お任せする業務】
フラッシュメモリ/SSD製品の品質認定、信頼性評価技術、不良解析、品質管理、顧客サービス業務
【具体的な仕事内容】
・製品の量産品質認定、信頼性評価、変更管理
・製品の不良品解析（電気的特性解析/物理解析/製造データ分析）と改善対策推進
・製造工程の品質改善指導、ESD改善指導、計測器の校正管理と運営
・部材サプライヤや製造委託先の品質監査と改善指導
・顧客工程監査サポート、顧客視点の品質管理改善
・製品の環境規制物質含有調査対応、製造委託先の環境品質監査
・社内規定/技術文書（仕様書、連絡書）の運用管理
・信頼性評価解析装置の管理、部門内の安全衛生活動や経費管理業務
・品質信頼性業務の効率改善やDX推進
【業務のやりがい・魅力】
顧客の品質に対する要求は年々高まっており、それに応えることがビジネスの成長につながっています。当社の品質関連業務は、製品の開発段階から市場に至るまで、徹底した品質管理を行い、顧客満足度の向上に直接貢献する重要な役割を果たしています。
このような環境では、新たな挑戦の機会が豊富にあり、自身の成長を実現できるフィールドが広がっています。
【技術優位性】
専門知識を持つ技術者が集結し、世界最先端のフラッシュメモリ製品の品質保証に努めています。データ分析技術を駆使して品質管理の精度を高め、潜在的な問題を事前に検出することにも取り組んでいます。また、顧客のフィードバックに柔軟かつ迅速に対応し、信頼関係を築いています。
【キャリアパスイメージ】
品質保証、品質管理、信頼性技術の各分野において、リーダーシップを発揮するチャンスが広がっています。専門知識と経験を活かし、業界の最前線で活躍するリーダーを目指すことが可能です。
【研修・育成制度】
・OJTを中心に、部門内での教育プログラム、Web上で選択可能な教育のシステムがございます。
・キャリア入社者用技術教育プログラム（フラッシュメモリ技術SSD技術等の各技術分野の講座）
・部門内チームミーティングでの勉強会など
フラッシュメモリ/SSD製品の品質認定、信頼性評価技術、不良解析、品質管理、顧客サービス業務
【具体的な仕事内容】
・製品の量産品質認定、信頼性評価、変更管理
・製品の不良品解析（電気的特性解析/物理解析/製造データ分析）と改善対策推進
・製造工程の品質改善指導、ESD改善指導、計測器の校正管理と運営
・部材サプライヤや製造委託先の品質監査と改善指導
・顧客工程監査サポート、顧客視点の品質管理改善
・製品の環境規制物質含有調査対応、製造委託先の環境品質監査
・社内規定/技術文書（仕様書、連絡書）の運用管理
・信頼性評価解析装置の管理、部門内の安全衛生活動や経費管理業務
・品質信頼性業務の効率改善やDX推進
【業務のやりがい・魅力】
顧客の品質に対する要求は年々高まっており、それに応えることがビジネスの成長につながっています。当社の品質関連業務は、製品の開発段階から市場に至るまで、徹底した品質管理を行い、顧客満足度の向上に直接貢献する重要な役割を果たしています。
このような環境では、新たな挑戦の機会が豊富にあり、自身の成長を実現できるフィールドが広がっています。
【技術優位性】
専門知識を持つ技術者が集結し、世界最先端のフラッシュメモリ製品の品質保証に努めています。データ分析技術を駆使して品質管理の精度を高め、潜在的な問題を事前に検出することにも取り組んでいます。また、顧客のフィードバックに柔軟かつ迅速に対応し、信頼関係を築いています。
【キャリアパスイメージ】
品質保証、品質管理、信頼性技術の各分野において、リーダーシップを発揮するチャンスが広がっています。専門知識と経験を活かし、業界の最前線で活躍するリーダーを目指すことが可能です。
【研修・育成制度】
・OJTを中心に、部門内での教育プログラム、Web上で選択可能な教育のシステムがございます。
・キャリア入社者用技術教育プログラム（フラッシュメモリ技術SSD技術等の各技術分野の講座）
・部門内チームミーティングでの勉強会など
求める経験 / スキル
【必須要件】
■製造業における品質保証、信頼性技術、品質管理、顧客対応、文書管理、DX推進のいずれかの業務経験者
■顧客や他部署と連携・折衝しつつ課題解決に当たった経験をお持ちの方
【歓迎要件】
□半導体や電子部品のみならず、車載電装品から機械部品まで品質関連業務の経験者を広く歓迎
□半導体関連製品の評価・解析経験者、半導体製造プロセスに関する知識や経験をお持ちの方
□製造業における設備管理・保全、安全衛生推進、小集団活動、部門経費管理のいずれかの業務経験者
□衛生管理者資格保有者、電気/機械設備の基礎知識をお持ちの方
□QMS及び技術文書に関する知識があり、社内文書管理や文書品質向上活動の経験をお持ちの方
□製品の環境規制物質調査依頼に対する顧客回答の経験をお持ちの方
□AI技術、Pythonなどを活用した業務改善やDX推進の経験をお持ちの方
□TOEIC 600点以上（必須ではありませんが、担当いただく業務により必要になる場合があります）
■製造業における品質保証、信頼性技術、品質管理、顧客対応、文書管理、DX推進のいずれかの業務経験者
■顧客や他部署と連携・折衝しつつ課題解決に当たった経験をお持ちの方
【歓迎要件】
□半導体や電子部品のみならず、車載電装品から機械部品まで品質関連業務の経験者を広く歓迎
□半導体関連製品の評価・解析経験者、半導体製造プロセスに関する知識や経験をお持ちの方
□製造業における設備管理・保全、安全衛生推進、小集団活動、部門経費管理のいずれかの業務経験者
□衛生管理者資格保有者、電気/機械設備の基礎知識をお持ちの方
□QMS及び技術文書に関する知識があり、社内文書管理や文書品質向上活動の経験をお持ちの方
□製品の環境規制物質調査依頼に対する顧客回答の経験をお持ちの方
□AI技術、Pythonなどを活用した業務改善やDX推進の経験をお持ちの方
□TOEIC 600点以上（必須ではありませんが、担当いただく業務により必要になる場合があります）
従業員数
10,600名
（連結：約15,200名（2024年3月31日現在））
勤務地
三重県
想定年収
550 万円 ~ 1,260 万円
従業員数
10,600名
（連結：約15,200名（2024年3月31日現在））
スズキ株式会社
仕事内容
<<業務の概要>>
車両ボディ、サスペンション部品等の耐久強度性能開発を担当いただきます。新型EV・HEVの立ち上げや、将来のグローバル共通プラットフォームの開発など、スズキの次世代を担う新型車全般において、単なる「試験の実施」に留まらず、性能目標の策定から構造提案、実証を通じた性能担保までを技術的側面からリードする、上流工程のエンジニア募集です。
【具体的な業務】
・新型車における車体・部品の耐久強度目標の策定と達成シナリオの立案
・テストコース等での実走荷重計測および、ベンチ試験条件の策定
・実機試験における破損・疲労事象の物理的な発生メカニズム解析と、設計へのフィードバック
・スズキの強みである「軽量化」と「耐久信頼性」を両立させるための、ボデー・シャシー構造の最適化提案
<<部門のミッション、ビジョン>>
【ミッション】世界中のお客様が、どんな環境でも安心して長く乗り続けられる「高耐久・高信頼」な車両を、最小の重量で実現する。
【ビジョン】計測技術と分析力の高度化により、開発初期段階での性能作り込みを極め、スズキのモノづくりを技術で支える。
<<配属部署>>
・配属される部門名称：四輪車体技術本部 四輪車体性能開発部
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
<<入社後の教育体制/フォロー体制>>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
<<キャリアプラン>>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通じて、耐久強度、材料力学に関する専門性を極めることができます。また、共通プラットフォーム開発を通じて、車両全体のパッケージングを俯瞰できる広い視野を持った技術者へと成長できます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド
車両ボディ、サスペンション部品等の耐久強度性能開発を担当いただきます。新型EV・HEVの立ち上げや、将来のグローバル共通プラットフォームの開発など、スズキの次世代を担う新型車全般において、単なる「試験の実施」に留まらず、性能目標の策定から構造提案、実証を通じた性能担保までを技術的側面からリードする、上流工程のエンジニア募集です。
【具体的な業務】
・新型車における車体・部品の耐久強度目標の策定と達成シナリオの立案
・テストコース等での実走荷重計測および、ベンチ試験条件の策定
・実機試験における破損・疲労事象の物理的な発生メカニズム解析と、設計へのフィードバック
・スズキの強みである「軽量化」と「耐久信頼性」を両立させるための、ボデー・シャシー構造の最適化提案
<<部門のミッション、ビジョン>>
【ミッション】世界中のお客様が、どんな環境でも安心して長く乗り続けられる「高耐久・高信頼」な車両を、最小の重量で実現する。
【ビジョン】計測技術と分析力の高度化により、開発初期段階での性能作り込みを極め、スズキのモノづくりを技術で支える。
<<配属部署>>
・配属される部門名称：四輪車体技術本部 四輪車体性能開発部
・在宅勤務利用状況：業務によって調整可
<<入社後の教育体制/フォロー体制>>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
<<キャリアプラン>>
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】本業務を通じて、耐久強度、材料力学に関する専門性を極めることができます。また、共通プラットフォーム開発を通じて、車両全体のパッケージングを俯瞰できる広い視野を持った技術者へと成長できます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド
求める経験 / スキル
<<必須要件（MUST）>>
以下のいずれかの経験を3年以上お持ちの方
・機械部品・システムの実験技術、評価解析、または性能開発の実務経験
（※単なるテスターではなく、試験結果から課題を抽出し、対策案を立案した経験を重視します）
・車体部品（ボディ、内装、外装等）の設計経験があり、その中で自ら強度評価や耐久評価に携わっていた方
<<歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・ロードシミュレータ技術の知識
・ホイール6分力計測の経験
・材料力学、構造力学に関する基礎知識
・英語力（海外向け資料作成やメール対応に抵抗がないレベル）
<<必須資格>>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
<<必須となるTOEICスコア・語学力水準>>
グローバルモデル開発においては、海外拠点や海外試験機関との技術情報交換が発生します。現時点でのスコアよりも、実務で英語を使うことへの意欲を重視します。
<<求める人物像>>
・「世界中のお客様が安心して長く乗り続けられる車づくり」に情熱を持ち、自ら手を動かして現象を確認することを厭わない方
・「設計の経験はあるが、より性能の作り込みや評価・分析を極めたい」という意欲のある方
以下のいずれかの経験を3年以上お持ちの方
・機械部品・システムの実験技術、評価解析、または性能開発の実務経験
（※単なるテスターではなく、試験結果から課題を抽出し、対策案を立案した経験を重視します）
・車体部品（ボディ、内装、外装等）の設計経験があり、その中で自ら強度評価や耐久評価に携わっていた方
<<歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・ロードシミュレータ技術の知識
・ホイール6分力計測の経験
・材料力学、構造力学に関する基礎知識
・英語力（海外向け資料作成やメール対応に抵抗がないレベル）
<<必須資格>>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
<<必須となるTOEICスコア・語学力水準>>
グローバルモデル開発においては、海外拠点や海外試験機関との技術情報交換が発生します。現時点でのスコアよりも、実務で英語を使うことへの意欲を重視します。
<<求める人物像>>
・「世界中のお客様が安心して長く乗り続けられる車づくり」に情熱を持ち、自ら手を動かして現象を確認することを厭わない方
・「設計の経験はあるが、より性能の作り込みや評価・分析を極めたい」という意欲のある方
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
≪業務の概要≫
四輪車向けエンジンの実験開発業務を担当頂きます。
【具体的な業務】
・将来排ガス規制、CNを見据えたエンジン先行開発（性能目標設定および仕様検討）
・エンジン／車両制御の要求仕様設計および制御戦略立案
・エンジン単体および車両での性能評価方針・適合方針の策定
≪部門のミッション、ビジョン≫
お客様にとって価値ある製品の開発
≪配属部署≫
・配属される部門名称：四輪内燃パワートレイン技術本部 四輪パワートレインシステム設計部
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】
・エンジン性能開発および制御開発に関するスキルを得ることができます。
・これから世の中に出す新しい車両の開発に携われる悦びを経験できます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、ドイツ
四輪車向けエンジンの実験開発業務を担当頂きます。
【具体的な業務】
・将来排ガス規制、CNを見据えたエンジン先行開発（性能目標設定および仕様検討）
・エンジン／車両制御の要求仕様設計および制御戦略立案
・エンジン単体および車両での性能評価方針・適合方針の策定
≪部門のミッション、ビジョン≫
お客様にとって価値ある製品の開発
≪配属部署≫
・配属される部門名称：四輪内燃パワートレイン技術本部 四輪パワートレインシステム設計部
≪入社後の教育体制/フォロー体制≫
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
≪キャリアプラン≫
【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】
・エンジン性能開発および制御開発に関するスキルを得ることができます。
・これから世の中に出す新しい車両の開発に携われる悦びを経験できます。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、ドイツ
求める経験 / スキル
≪必須要件(MUST)≫
エンジンまたは関連システム開発（設計／実験）に関し、3年以上の実務経験を有する方
（実験・評価データの解析、または設計・仕様検討のいずれかの経験を含む）
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
以下の経験、知識のある方を歓迎します。
・エンジン／ハイブリッドの性能、制御、適合いずれかの開発経験
・MATLAB/Simulink、CAE解析ツール等の使用経験
・モデルベース開発や自動化・DX活用の経験
≪必須要件≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
海外拠点や取引様とのプロジェクト推進のため、必要に応じメールやり取りや会議があります。
≪求める人物像≫
・お客様目線で価値ある製品づくりに主体的に取り組める方
・関係者と協力しチームで開発を推進できる方
・変化の大きい環境でも自己成長を続け、粘り強く課題解決に取り組める方
エンジンまたは関連システム開発（設計／実験）に関し、3年以上の実務経験を有する方
（実験・評価データの解析、または設計・仕様検討のいずれかの経験を含む）
≪歓迎するスキル・経験(WANT)≫
以下の経験、知識のある方を歓迎します。
・エンジン／ハイブリッドの性能、制御、適合いずれかの開発経験
・MATLAB/Simulink、CAE解析ツール等の使用経験
・モデルベース開発や自動化・DX活用の経験
≪必須要件≫
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
≪必須となるTOEICスコア・語学力水準≫
海外拠点や取引様とのプロジェクト推進のため、必要に応じメールやり取りや会議があります。
≪求める人物像≫
・お客様目線で価値ある製品づくりに主体的に取り組める方
・関係者と協力しチームで開発を推進できる方
・変化の大きい環境でも自己成長を続け、粘り強く課題解決に取り組める方
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
<<業務の概要>>
四輪車のシートに関する先行開発・量産開発・法規認証・品質対策を対象として、各種試験業務を担当します。設計者から要望のある試験については、設計者と調整を行いながら、具体的な試験項目や試験方法を決定します。
また、新規設備を使用した新規試験においては、設備手配の段階から設計者と連携し、適切な設備仕様および試験方法を検討・決定したうえで、設備導入を行います。
さらに、実験実務者が日常的に行っている業務について、品質向上および作業効率化を目的として、設備・計測器・試験方法の見直しや改善に取り組みます。
【具体的な業務】
１．設計標準に基づく定型試験について、品質向上および作業効率化を図る。
２．設計標準以外の非定型試験について、設計者と調整を行い、試験項目および試験方法を決定する。
３．試験実施から試験結果のデータベース登録までの仕組みを構築し、実験実務者が運用できるようにする。
４．実験実務チーム（班）が効率的に試験計画を立案し、進捗管理を行える仕組みを作成・改善を行う。
５．新規試験・新規設備について、仕様決定、手順書・マニュアル作成および設備手配を行う。
６．法規認証試験に関する法規内容を理解し、実試験へ適切に反映し運用する。
７．実験実務者が効率良く業務を行える仕組みの構築および教育を行う。
<<部門のミッション、ビジョン>>
【ミッション】
本部署は、法令順守の視点から実験項目および試験方法を継続的に見直し、実験品質の向上と業務の効率化を両立させることで、信頼性の高い開発試験および認証試験を支えることを使命としています。
【ビジョン（目指す姿）】
法令要求を確実に満たした、高品質で再現性の高い実験を安定的に実施できている状態を目指します。また、実験実務者が手順や判断に迷うことなく、ミスなく業務を遂行できる実験手順や仕組みが確立されている状態を実現します。
<<配属部署>>
・キャリア採用入社者の活躍について
前職でシートメーカーにて試験業務を担当していた方が、その経験を活かし、上記業務において活躍されていました。現在はスズキのシート設計部門へ異動し、引き続き試験設備に関する業務を担当し、活躍されています。
<<入社後の教育体制/フォロー体制>>
入社後しばらくの間は、スズキのシート試験に関する知識およびスキルを習得するため、実験実務者と共に試験業務を行います。その後、OJTを通じて、上記の入社者が担当する具体的な業務の実務に携わりながら経験を積み、必要なスキルを身に付けていきます。あわせて、全社および部内で定められた各種研修を受講し、実務に必要な知識・スキルの習得を図ります。
<<キャリアプラン>>
【役職】主任、係長、管理職
【身に着けられる知識・技術】
本業務を通じて、四輪車シート実験に関する基礎から実務までを体系的に習得できます。試験設備や計測器への理解を深めるとともに、試験品質を確保する考え方や業務を効率的に進める視点を身に付けることができます。
また、社内外の関係者との調整業務を経験することで、業務全体を俯瞰しながら連携し、物事を推進する力を養います。さらに、業務進捗管理や人材育成に関わることで、将来的な中核人材として必要なマネジメント経験を積むことが可能です。
主にシート実験を担当しますが、同一チーム内で車体実験も行っているため、実験業務全般の幅広い知識を段階的に習得でき、長期的なキャリア形成につながります。
【携わることができる業務領域（ローテーション含む）】
キャリアアップを目的に社内ローテーションを必須としており、適切な時期に部内で定めたローテーション先へ約2年間異動します。
入社当初はシート実験を中心に担当し、キャリアアップに伴い車体実験にも関与、将来的にはチーム全体のマネジメントを担うことができます。
<<スズキならではの仕事のやりがい>>
安全で快適なシートを社会に提供するため、設計者と連携しながら試験仕様を決定し、その評価を行う重要な役割を担っています。
新規試験や新規設備を使用する業務では、実験のプロとして設計者と対等に議論を行い、要望される条件を具体的な試験仕様へ落とし込み、試験項目や試験方法を決定します。
また、常に実験の品質向上および作業効率化を意識し、実験実務者の声を聴きながら改善業務を進めています。
このように、設計者や実験実務者と深く関わりながら、品質が高く、作業効率の良い試験仕様を、自ら先頭に立って推進することができます。
チームは少数精鋭で構成されており、上司と密にコミュニケーションを取りながらではありますが、入社後早い段階から業務を任され、主体的に活動してもらいます。
以上のように、非常にやりがいのある業務です。
四輪車のシートに関する先行開発・量産開発・法規認証・品質対策を対象として、各種試験業務を担当します。設計者から要望のある試験については、設計者と調整を行いながら、具体的な試験項目や試験方法を決定します。
また、新規設備を使用した新規試験においては、設備手配の段階から設計者と連携し、適切な設備仕様および試験方法を検討・決定したうえで、設備導入を行います。
さらに、実験実務者が日常的に行っている業務について、品質向上および作業効率化を目的として、設備・計測器・試験方法の見直しや改善に取り組みます。
【具体的な業務】
１．設計標準に基づく定型試験について、品質向上および作業効率化を図る。
２．設計標準以外の非定型試験について、設計者と調整を行い、試験項目および試験方法を決定する。
３．試験実施から試験結果のデータベース登録までの仕組みを構築し、実験実務者が運用できるようにする。
４．実験実務チーム（班）が効率的に試験計画を立案し、進捗管理を行える仕組みを作成・改善を行う。
５．新規試験・新規設備について、仕様決定、手順書・マニュアル作成および設備手配を行う。
６．法規認証試験に関する法規内容を理解し、実試験へ適切に反映し運用する。
７．実験実務者が効率良く業務を行える仕組みの構築および教育を行う。
<<部門のミッション、ビジョン>>
【ミッション】
本部署は、法令順守の視点から実験項目および試験方法を継続的に見直し、実験品質の向上と業務の効率化を両立させることで、信頼性の高い開発試験および認証試験を支えることを使命としています。
【ビジョン（目指す姿）】
法令要求を確実に満たした、高品質で再現性の高い実験を安定的に実施できている状態を目指します。また、実験実務者が手順や判断に迷うことなく、ミスなく業務を遂行できる実験手順や仕組みが確立されている状態を実現します。
<<配属部署>>
・キャリア採用入社者の活躍について
前職でシートメーカーにて試験業務を担当していた方が、その経験を活かし、上記業務において活躍されていました。現在はスズキのシート設計部門へ異動し、引き続き試験設備に関する業務を担当し、活躍されています。
<<入社後の教育体制/フォロー体制>>
入社後しばらくの間は、スズキのシート試験に関する知識およびスキルを習得するため、実験実務者と共に試験業務を行います。その後、OJTを通じて、上記の入社者が担当する具体的な業務の実務に携わりながら経験を積み、必要なスキルを身に付けていきます。あわせて、全社および部内で定められた各種研修を受講し、実務に必要な知識・スキルの習得を図ります。
<<キャリアプラン>>
【役職】主任、係長、管理職
【身に着けられる知識・技術】
本業務を通じて、四輪車シート実験に関する基礎から実務までを体系的に習得できます。試験設備や計測器への理解を深めるとともに、試験品質を確保する考え方や業務を効率的に進める視点を身に付けることができます。
また、社内外の関係者との調整業務を経験することで、業務全体を俯瞰しながら連携し、物事を推進する力を養います。さらに、業務進捗管理や人材育成に関わることで、将来的な中核人材として必要なマネジメント経験を積むことが可能です。
主にシート実験を担当しますが、同一チーム内で車体実験も行っているため、実験業務全般の幅広い知識を段階的に習得でき、長期的なキャリア形成につながります。
【携わることができる業務領域（ローテーション含む）】
キャリアアップを目的に社内ローテーションを必須としており、適切な時期に部内で定めたローテーション先へ約2年間異動します。
入社当初はシート実験を中心に担当し、キャリアアップに伴い車体実験にも関与、将来的にはチーム全体のマネジメントを担うことができます。
<<スズキならではの仕事のやりがい>>
安全で快適なシートを社会に提供するため、設計者と連携しながら試験仕様を決定し、その評価を行う重要な役割を担っています。
新規試験や新規設備を使用する業務では、実験のプロとして設計者と対等に議論を行い、要望される条件を具体的な試験仕様へ落とし込み、試験項目や試験方法を決定します。
また、常に実験の品質向上および作業効率化を意識し、実験実務者の声を聴きながら改善業務を進めています。
このように、設計者や実験実務者と深く関わりながら、品質が高く、作業効率の良い試験仕様を、自ら先頭に立って推進することができます。
チームは少数精鋭で構成されており、上司と密にコミュニケーションを取りながらではありますが、入社後早い段階から業務を任され、主体的に活動してもらいます。
以上のように、非常にやりがいのある業務です。
求める経験 / スキル
<<必須要件（MUST）>>
下記いずれかの経験を３年以上お持ちの方
・シート部品メーカーにおいてシート設計または実験の経験
・自動車メーカーにおいてシート部品の設計または実験の経験
<<歓迎するスキル・経験（WANT）>>
シート設計、車体設計、または車体実験の分野において役職経験のある方を求めています。あわせて、シートや車体設計に関する法規に詳しく、専門知識を業務に活かせる方を歓迎します。さらに、周囲を前向きに巻き込みながら業務に取り組める、明るく元気な方を期待しています。
<<必須資格>>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
<<求める人物像>>
シート実験をはじめとした各種実験の経験がある方、またはそれらに強い興味をお持ちの方を求めています。社内外を問わず積極的にコミュニケーションを取りながら業務を進めることができ、常に問題意識を持って改善意欲をもって取り組める方が望ましいです。また、問題に対して論理的に考え、原因を究明できる思考力を備え、業務に対して責任感を持ち、最後までやり遂げられる方を歓迎します。あわせて、法令順守・安全第一・原理原則に基づいた行動ができることを重視しています。
下記いずれかの経験を３年以上お持ちの方
・シート部品メーカーにおいてシート設計または実験の経験
・自動車メーカーにおいてシート部品の設計または実験の経験
<<歓迎するスキル・経験（WANT）>>
シート設計、車体設計、または車体実験の分野において役職経験のある方を求めています。あわせて、シートや車体設計に関する法規に詳しく、専門知識を業務に活かせる方を歓迎します。さらに、周囲を前向きに巻き込みながら業務に取り組める、明るく元気な方を期待しています。
<<必須資格>>
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上
<<求める人物像>>
シート実験をはじめとした各種実験の経験がある方、またはそれらに強い興味をお持ちの方を求めています。社内外を問わず積極的にコミュニケーションを取りながら業務を進めることができ、常に問題意識を持って改善意欲をもって取り組める方が望ましいです。また、問題に対して論理的に考え、原因を究明できる思考力を備え、業務に対して責任感を持ち、最後までやり遂げられる方を歓迎します。あわせて、法令順守・安全第一・原理原則に基づいた行動ができることを重視しています。
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
スズキ株式会社
仕事内容
<<業務の概要>>
自動車四輪車体に必要な防錆性能を、適正なコストで実現することを目的に、
防錆方針の策定、市場における錆問題への対応、耐食性評価、腐食予測技術の開発、市場腐食調査など、錆・腐食に関わる業務全般を担当していただきます。
【具体的な業務】
・市場での腐食状況および耐食性評価結果を踏まえた防錆方針の策定・見直し
・防錆方針に関するエビデンス資料・教育資料の作成
・設計者に対する防錆教育の企画・実施
・市場および機種開発において発生した錆問題の原因究明および対策検討
・理論的な仮説立案と実試験に基づく、市場相関性の高い耐食試験方法の開発
・耐食性評価の計画立案および実行
・3Dデータチェックによる、設計段階での防錆性能の担保
・AIを活用した腐食予測技術の開発
・市場の腐食環境および腐食状況の調査
・腐食促進試験設備の管理・運用
<<部門のミッション、ビジョン>>
市場で錆の問題を起こさない車体を、実機が完成する前の段階で開発・見極め、さらに短期間で実機評価まで完結できる開発プロセスの確立を目指しています。
<<入社後の教育体制/フォロー体制>>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
<<キャリアプラン>>
【役職】主任、係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】防錆性能を満足する車体開発のためには、防錆の知識だけでなく、車体設計、材料技術、生産、評価、企画、サービスなど、自動車開発に必要な広範囲の知見を得ることができ、活躍可能な場が広がります。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、ハンガリー
<<スズキの仕事のやりがい>>
四輪車体設計部では、継続的に新機種の開発や新技術の投入を行っており、新しい挑戦に取り組む機会が数多くあります。
本社には、化学、電気・電子、生産技術など、さまざまな分野の知見を持つ技術者が集結しており、部署や専門の垣根を越えて気軽に議論を重ねることができます。その中で新たな知見を得ながら、一人では成し得ないアイデアを形にできる環境があります。
こうしたコラボレーションを通じて、自身の技術力や視野の広がりを実感できる点も大きな魅力です。
また、自らが開発に携わったクルマが実際に市場を走る姿を目にしたときには、大きな達成感と感慨深さを感じることができます。
設計企画課では、さまざまなアイデアを積極的に提案し、自ら手を動かして実現に取り組める土壌があります。
防錆業務においては、各市場の「現場・現物・現実」を重視した調査を行い、普段なかなか訪れることのない国や地域に赴く機会もあります。そうした経験を通じて、自らの足で得た知見や経験を業務に活かすことができます。
お客様に喜ばれるだけでなく、自分たち自身もワクワクできるクルマづくりを実現するために、あなたのアイデアを盛り込んだ新しいクルマを、私たちと一緒につくっていきましょう。
自動車四輪車体に必要な防錆性能を、適正なコストで実現することを目的に、
防錆方針の策定、市場における錆問題への対応、耐食性評価、腐食予測技術の開発、市場腐食調査など、錆・腐食に関わる業務全般を担当していただきます。
【具体的な業務】
・市場での腐食状況および耐食性評価結果を踏まえた防錆方針の策定・見直し
・防錆方針に関するエビデンス資料・教育資料の作成
・設計者に対する防錆教育の企画・実施
・市場および機種開発において発生した錆問題の原因究明および対策検討
・理論的な仮説立案と実試験に基づく、市場相関性の高い耐食試験方法の開発
・耐食性評価の計画立案および実行
・3Dデータチェックによる、設計段階での防錆性能の担保
・AIを活用した腐食予測技術の開発
・市場の腐食環境および腐食状況の調査
・腐食促進試験設備の管理・運用
<<部門のミッション、ビジョン>>
市場で錆の問題を起こさない車体を、実機が完成する前の段階で開発・見極め、さらに短期間で実機評価まで完結できる開発プロセスの確立を目指しています。
<<入社後の教育体制/フォロー体制>>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。
<<キャリアプラン>>
【役職】主任、係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【キャリアプランの例】防錆性能を満足する車体開発のためには、防錆の知識だけでなく、車体設計、材料技術、生産、評価、企画、サービスなど、自動車開発に必要な広範囲の知見を得ることができ、活躍可能な場が広がります。
【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。
部内駐在実績拠点：インド、ハンガリー
<<スズキの仕事のやりがい>>
四輪車体設計部では、継続的に新機種の開発や新技術の投入を行っており、新しい挑戦に取り組む機会が数多くあります。
本社には、化学、電気・電子、生産技術など、さまざまな分野の知見を持つ技術者が集結しており、部署や専門の垣根を越えて気軽に議論を重ねることができます。その中で新たな知見を得ながら、一人では成し得ないアイデアを形にできる環境があります。
こうしたコラボレーションを通じて、自身の技術力や視野の広がりを実感できる点も大きな魅力です。
また、自らが開発に携わったクルマが実際に市場を走る姿を目にしたときには、大きな達成感と感慨深さを感じることができます。
設計企画課では、さまざまなアイデアを積極的に提案し、自ら手を動かして実現に取り組める土壌があります。
防錆業務においては、各市場の「現場・現物・現実」を重視した調査を行い、普段なかなか訪れることのない国や地域に赴く機会もあります。そうした経験を通じて、自らの足で得た知見や経験を業務に活かすことができます。
お客様に喜ばれるだけでなく、自分たち自身もワクワクできるクルマづくりを実現するために、あなたのアイデアを盛り込んだ新しいクルマを、私たちと一緒につくっていきましょう。
求める経験 / スキル
<<必須要件（MUST）>>
・錆に関する業務経験を3年以上お持ちの方
<<歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・プログラミングの知識・経験
・電気化学、化学系、防錆技術関連の知識・経験
・塗装、めっき等表面処理の評価、生産管理の経験
・耐食性評価の経験
・3DCAD（NX/CATIA/CREO等）でのモデリング経験
・英会話
<<必須資格>>
・普通自動車運転免許証（AT限定可）
・高専卒以上
<<必須となるTOEICスコア・語学力水準>>
英語を使ったコミュニケーション力（TOEIC470点以上）
インドマルチ社とメール、Teams、面直によるコミュニケーションがあります。
<<求める人物像>>
・他部門と協調して取り組める人
・学習意欲がある人
・責任を持って相手を説得できる人
・錆に関する業務経験を3年以上お持ちの方
<<歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・プログラミングの知識・経験
・電気化学、化学系、防錆技術関連の知識・経験
・塗装、めっき等表面処理の評価、生産管理の経験
・耐食性評価の経験
・3DCAD（NX/CATIA/CREO等）でのモデリング経験
・英会話
<<必須資格>>
・普通自動車運転免許証（AT限定可）
・高専卒以上
<<必須となるTOEICスコア・語学力水準>>
英語を使ったコミュニケーション力（TOEIC470点以上）
インドマルチ社とメール、Teams、面直によるコミュニケーションがあります。
<<求める人物像>>
・他部門と協調して取り組める人
・学習意欲がある人
・責任を持って相手を説得できる人
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,414名
（2025年3月末日現在）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部Vision&Mission＞
Vision
・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を
・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマに
Mission
・世界の環境下において高い車体信頼性を持つクルマを提供します
＜部概要＞
新型車の車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの開発実験・解析(CAE)を担当しています。
＜部署の役割＞
・車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの新型車開発実験・シミュレーション(CAE)
・車体・シャシー信頼性に関する先行技術開発
＜入社後の担当領域＞
新型車のプロジェクト開発
具体的には：
・車体・シャシーの強度耐久性に関わる実車、台上試験
・車体・シャシーの強度耐久性に関わる機構・構造解析(CAE)
・試験・解析結果を分析し、構造検討および設計への提案
＜使用ツール＞
・一般的な計測機器
・CAE解析ソフトウェア（NASTRAN、HyperMesh、ANSA、ADAMS）
＜やりがい・成長できる点＞
・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言うかたちで直接的にお客様へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できる。
・自ら開発した商品をお客様に購入していただき、その姿を街中で見ることができる喜びを実感できる。
＜志向性＞
・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人
・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人
・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人
Vision
・社内外から信頼される「クルマづくり」にふさわしい開発環境を
・情熱のシステム開発でお客様に選んで頂ける価値をクルマに
Mission
・世界の環境下において高い車体信頼性を持つクルマを提供します
＜部概要＞
新型車の車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの開発実験・解析(CAE)を担当しています。
＜部署の役割＞
・車体・シャシー信頼性の図面段階から量産までの新型車開発実験・シミュレーション(CAE)
・車体・シャシー信頼性に関する先行技術開発
＜入社後の担当領域＞
新型車のプロジェクト開発
具体的には：
・車体・シャシーの強度耐久性に関わる実車、台上試験
・車体・シャシーの強度耐久性に関わる機構・構造解析(CAE)
・試験・解析結果を分析し、構造検討および設計への提案
＜使用ツール＞
・一般的な計測機器
・CAE解析ソフトウェア（NASTRAN、HyperMesh、ANSA、ADAMS）
＜やりがい・成長できる点＞
・技術開発から量産開発を通じて自身が担当した技術や商品を自動車と言うかたちで直接的にお客様へお届けでき、大きな達成感とともに社会貢献を強く実感できる。
・自ら開発した商品をお客様に購入していただき、その姿を街中で見ることができる喜びを実感できる。
＜志向性＞
・課題や新しいことに果敢に率先してチャレンジできる人・そうなりたい人
・チームワークを大切にして他メンバーをモチベートできる人・そうなりたい人
・モノ造りに対する興味・関心が高く、「こんな自動車を創りたい!」 考えをお持ちの人
求める経験 / スキル
<必須要件>
・工学系の基礎知識。材料力学、構造力学など。
・設計・実験などの開発業務経験。
<歓迎要件>
・自動車メーカーや自動車部品メーカーにおける研究・開発の実務経験
・CAE解析ソフト（NASTRAN、HYPER MESH、ANSA、ADAMS）のオペレーションスキル
・自動車運転普通免許 (AT限定解除が望ましい)
・英語コミュニケーション能力 (TOEIC500点/英検2級以上、または相当レベル)
・工学系の基礎知識。材料力学、構造力学など。
・設計・実験などの開発業務経験。
<歓迎要件>
・自動車メーカーや自動車部品メーカーにおける研究・開発の実務経験
・CAE解析ソフト（NASTRAN、HYPER MESH、ANSA、ADAMS）のオペレーションスキル
・自動車運転普通免許 (AT限定解除が望ましい)
・英語コミュニケーション能力 (TOEIC500点/英検2級以上、または相当レベル)
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
自動車部品メーカー
仕事内容
【業務内容】
車載用リチウムイオン電池のセルシミュレーション技術を用いたセル特性予測技術者
〈具体的には〉
・試作レスのシミュレーションでセル特性を予測し、セル設計/開発に活用する
・極板内粒子の電子顕微鏡写真から画像解析/3Dﾃﾞｰﾀ化を行い電極特性のCAE解析を行う
・セル作製プロセス時のシミュレーションを行い、プロセス条件を最適化する
・セルのデジタル特性をパックや制御のデジタル特性と連携させて、セル設計の最適化を行う
計算科学/マテリアルズ･インフォマティクスによる車載用リチウムイオン電池の材料探索
〈具体的には〉
・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発を促進する
・分子構造解析と反応特性把握を分子動力学計算で行い、高機能性材料の開発を行う
・エネルギー計算による材料特性と極板レベルの実特性を連携させて、電池設計を行う
・計算科学で導き出した大量の材料情報をデータ解析技術により最適材料を見出す
【仕事の魅力】
あなたが開発した電池が、世界中のクルマを動かします！
今、地球規模で環境問題・エネルギー問題に対する関心が高まっています。
そのため、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーの開発に取り組んでいます。
1997年に発売された世界初の量産型ハイブリッド車”プリウス”を皮切りに、これまで2000万台以上のエコカーを世に送り出し、エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。世界で初めて市販された燃料電池車にも当社のニッケル水素電池が採用されており、当社のニッケル水素電池は、高出力・高容量・高耐久性・高安全性であることからお客様の信頼を得ております。
一方、ますます進むエコカー増産の流れの中で、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池の開発に軸足を移しながら、更なる高出力化・高容量化・低コスト化に向けた技術開発に取り組んでいます。
また、親会社でありお客様でもある企業と密接に情報共有しながら開発を進めることができる強みを活かしつつ、自らも主体的なリチウムイオン電池の開発に取り組んでおり、電動車化社会に向けて他の電池会社に負けない技術力を蓄積しています。
当社での仕事の魅力は、仕事の成果を身近に感じることができること。
当社の技術開発は実用化されることが前提なので、携わった仕事の成果が製品に反映されます。
また、エコカーは益々普及していきますので、街で見る機会もさらに増え、自らの仕事が社会に与える影響から責任感・充実感を得ることができます。
【キャリアプラン】
将来的には、セルCAE/計算科学技術者のマネージャーとしてご活躍いただきます。
・これまでの学業や業務で得た知識・経験をもとに、シミュレーション/計算科学業務に従事頂きます。
・その後は、保有能力をさらに磨いて頂き、電池設計/開発者との連携を進めて、共同プロジェクトを協業的に推進出来るようになって頂きます。
・さらに、プロジェクトを主体的に推進する設計/開発技術者、また、高い専門性をもって組織拡大、メンバー育成をしていただくマネージャーとして活躍いただく予定です。
【職場のイメージ】
電池開発を担う部署からの募集です。電池設計/解析を含む数10名規模で構成され、転職者も数多く活躍しています。
【組織のミッション】
リチウムイオン電池の設計/開発/評価、基盤技術の開発、及び量産品課題の解決が組織のミッションです。
車載用リチウムイオン電池のセルシミュレーション技術を用いたセル特性予測技術者
〈具体的には〉
・試作レスのシミュレーションでセル特性を予測し、セル設計/開発に活用する
・極板内粒子の電子顕微鏡写真から画像解析/3Dﾃﾞｰﾀ化を行い電極特性のCAE解析を行う
・セル作製プロセス時のシミュレーションを行い、プロセス条件を最適化する
・セルのデジタル特性をパックや制御のデジタル特性と連携させて、セル設計の最適化を行う
計算科学/マテリアルズ･インフォマティクスによる車載用リチウムイオン電池の材料探索
〈具体的には〉
・原子/分子レベルのエネルギー計算により材料特性を予測し、高性能電池開発を促進する
・分子構造解析と反応特性把握を分子動力学計算で行い、高機能性材料の開発を行う
・エネルギー計算による材料特性と極板レベルの実特性を連携させて、電池設計を行う
・計算科学で導き出した大量の材料情報をデータ解析技術により最適材料を見出す
【仕事の魅力】
あなたが開発した電池が、世界中のクルマを動かします！
今、地球規模で環境問題・エネルギー問題に対する関心が高まっています。
そのため、世界中の自動車関連企業がしのぎを削って環境に優しいエコカーの開発に取り組んでいます。
1997年に発売された世界初の量産型ハイブリッド車”プリウス”を皮切りに、これまで2000万台以上のエコカーを世に送り出し、エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引してきました。世界で初めて市販された燃料電池車にも当社のニッケル水素電池が採用されており、当社のニッケル水素電池は、高出力・高容量・高耐久性・高安全性であることからお客様の信頼を得ております。
一方、ますます進むエコカー増産の流れの中で、ニッケル水素電池からリチウムイオン電池の開発に軸足を移しながら、更なる高出力化・高容量化・低コスト化に向けた技術開発に取り組んでいます。
また、親会社でありお客様でもある企業と密接に情報共有しながら開発を進めることができる強みを活かしつつ、自らも主体的なリチウムイオン電池の開発に取り組んでおり、電動車化社会に向けて他の電池会社に負けない技術力を蓄積しています。
当社での仕事の魅力は、仕事の成果を身近に感じることができること。
当社の技術開発は実用化されることが前提なので、携わった仕事の成果が製品に反映されます。
また、エコカーは益々普及していきますので、街で見る機会もさらに増え、自らの仕事が社会に与える影響から責任感・充実感を得ることができます。
【キャリアプラン】
将来的には、セルCAE/計算科学技術者のマネージャーとしてご活躍いただきます。
・これまでの学業や業務で得た知識・経験をもとに、シミュレーション/計算科学業務に従事頂きます。
・その後は、保有能力をさらに磨いて頂き、電池設計/開発者との連携を進めて、共同プロジェクトを協業的に推進出来るようになって頂きます。
・さらに、プロジェクトを主体的に推進する設計/開発技術者、また、高い専門性をもって組織拡大、メンバー育成をしていただくマネージャーとして活躍いただく予定です。
【職場のイメージ】
電池開発を担う部署からの募集です。電池設計/解析を含む数10名規模で構成され、転職者も数多く活躍しています。
【組織のミッション】
リチウムイオン電池の設計/開発/評価、基盤技術の開発、及び量産品課題の解決が組織のミッションです。
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
・LiB材料関連のシミュレーション/計算経験
・分析/解析技術を活用したLiB電池開発のスキル／経験
・数人もしくは十数人程度のチームリーダーとしてメンバーの育成や技術マネジメント業務経験
【ヒューマンスキル】
・PDCAサイクルを自らの力で回すことが可能
・他部署と主体的に折衝可能
【歓迎（WANT）】
・1次元/3次元セルCAEソフトウェアの操作能力
・VASP､LAMMPSを用いた計算科学の研究/開発の経験
・データ解析関係の資格/能力の保有
・プログラミング技術（R、Python）
【求める人材イメージ】
世の中へ開発した物を送り届けることをイメージしながら、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方！
当社における電池開発は、ターゲットの車種を定めた上で進められます。開発した電池は必ず製品化され、お客様のもとに届けます。
ただし、他社よりも一歩先んじた電池の開発が必要であり、「5-10年後には自分の手掛けた製品を世の中に送り出し、世界中に広めたい」というイメージを持ったうえで、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方を募集します。
他の技術者と連携を取ることが出来る技術者としてのシミュレーション/計算科学担当
取り組んでいただく業務は、単独での業務推進ではなく、他の技術者と連携し、世の中に出す電池開発としての業務となります。これまでの経験を最大限活かしながら、確実にアウトプットとして成果に繋げる強い意志を持った業務ができる方を募集します。
周囲に好影響を与え、人を育てる人間力をもった方
メンバー一人一人の特性やスキルを活かす、引き出すことができ、モチベーション高く働けるような後押しができる方を募集します。
・LiB材料関連のシミュレーション/計算経験
・分析/解析技術を活用したLiB電池開発のスキル／経験
・数人もしくは十数人程度のチームリーダーとしてメンバーの育成や技術マネジメント業務経験
【ヒューマンスキル】
・PDCAサイクルを自らの力で回すことが可能
・他部署と主体的に折衝可能
【歓迎（WANT）】
・1次元/3次元セルCAEソフトウェアの操作能力
・VASP､LAMMPSを用いた計算科学の研究/開発の経験
・データ解析関係の資格/能力の保有
・プログラミング技術（R、Python）
【求める人材イメージ】
世の中へ開発した物を送り届けることをイメージしながら、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方！
当社における電池開発は、ターゲットの車種を定めた上で進められます。開発した電池は必ず製品化され、お客様のもとに届けます。
ただし、他社よりも一歩先んじた電池の開発が必要であり、「5-10年後には自分の手掛けた製品を世の中に送り出し、世界中に広めたい」というイメージを持ったうえで、現象の本質的な内容を把握した開発が出来る技術者/研究者タイプの方を募集します。
他の技術者と連携を取ることが出来る技術者としてのシミュレーション/計算科学担当
取り組んでいただく業務は、単独での業務推進ではなく、他の技術者と連携し、世の中に出す電池開発としての業務となります。これまでの経験を最大限活かしながら、確実にアウトプットとして成果に繋げる強い意志を持った業務ができる方を募集します。
周囲に好影響を与え、人を育てる人間力をもった方
メンバー一人一人の特性やスキルを活かす、引き出すことができ、モチベーション高く働けるような後押しができる方を募集します。
勤務地
静岡県
想定年収
680 万円 ~ 900 万円
株式会社アドヴィックス
仕事内容
【ミッション】
システムサプライヤの実験部として、ユーザー満足度と使用環境条件を考慮したベンチ・実車評価，現象解析，鑑査遂行を通じて、システム,コンポの技術力・ 競争力・商品性の向上を推進する
【主な業務】
・車両の使用環境やユーザーの使い方に照らした、実車、ベンチにおけるシステムとコンポの評価、実験、現象解析、性能鑑査。
・上記に必要な環境条件の調査、計測･解析技術開発およびデータ蓄積と管理，運用。
・評価に必要な車両，設備改造・ものづくり技能の伝承、これらを実行できる技術者、テクニカルエキスパートの育成。
仕事内容
基本ブレーキ（フリクションペア、ローター、キャリパー、ドラム等、キャリパ・パッドを主）開発における実験評価
・車両〜ベンチテスタを駆使した強度やNVの適合開発評価
・摩擦材開発には必須となる材料分析（解析）評価
・パッドの試作機能の一部を担い、材料分析や調査（SEM、ガスクロを用いた組織の確認、水銀を用いた気孔率の測定など）も行います。
・部署が保有する何百という耐久設備や性能試験設備のメンテナンス・保全業務も重要なミッションです。
業務での使用ツール
・Microsoft Office (Word･Excel･Power Point)
・音・振動計測（FTT・モーダル解析）、各種データロガー、レーザードップラー振動計、その他計測機器
・PLC回路及びVisualBasic（評価設備保守及び製作）、2D/3DCAD（各種CADソフト、3Dプリンタ等業務改善）
※配属後、上記すべて研修を受けて使用方法をキャッチアップ頂きます。
入社後のキャリア まずは採用された室で専門性を高めていただき、ゆくゆくは他部署へのローテーションなどを通じて幅広い知見を身につけていただくことが可能です。
やりがい・魅力
・信頼性技術部では試作～実験評価・現象解析までを一貫して担い、製品を一から創り上げられることが強みです。
・ ブレーキ＝摩擦現象 をいかに可視化させ、より良い製品へ導くために解析手法や技術を自ら考え・駆使する事が重要と考えます。よって決められた作業をこなすのではなく、常に技術や情報を吸収し習得する事で、自己成長し続ける事が出来る職場です。
・自ら創り、実市場での使われ方を踏まえた評価条件や、ユーザーの期待に基づいて製品を鍛え上げ、そしてお客様へ提供することで、自身が担当した製品を搭載した車両市場を実際に目にし、そのお客様の笑顔を見たとき、最大のやりがいを感じられます。
・世に出ていない技術の作り込み： 新しい技術や製品を1から作り込み、限界条件まで評価して品質を担保していく面白みがあります。
・社会貢献への実感：砂漠や東南アジアの過酷な環境、アウトバーンでの急ブレーキ、コロナ禍特有の使われ方（車内での長時間のエアコン使用による異常温度上昇など）といった世界のあらゆる使用条件を想定して評価を行います。自分たちの評価や意見がOEM（完成車メーカー）を動かし、世の中のためになる製品として世に出ることに大きなやりがいを感じられます。
システムサプライヤの実験部として、ユーザー満足度と使用環境条件を考慮したベンチ・実車評価，現象解析，鑑査遂行を通じて、システム,コンポの技術力・ 競争力・商品性の向上を推進する
【主な業務】
・車両の使用環境やユーザーの使い方に照らした、実車、ベンチにおけるシステムとコンポの評価、実験、現象解析、性能鑑査。
・上記に必要な環境条件の調査、計測･解析技術開発およびデータ蓄積と管理，運用。
・評価に必要な車両，設備改造・ものづくり技能の伝承、これらを実行できる技術者、テクニカルエキスパートの育成。
仕事内容
基本ブレーキ（フリクションペア、ローター、キャリパー、ドラム等、キャリパ・パッドを主）開発における実験評価
・車両〜ベンチテスタを駆使した強度やNVの適合開発評価
・摩擦材開発には必須となる材料分析（解析）評価
・パッドの試作機能の一部を担い、材料分析や調査（SEM、ガスクロを用いた組織の確認、水銀を用いた気孔率の測定など）も行います。
・部署が保有する何百という耐久設備や性能試験設備のメンテナンス・保全業務も重要なミッションです。
業務での使用ツール
・Microsoft Office (Word･Excel･Power Point)
・音・振動計測（FTT・モーダル解析）、各種データロガー、レーザードップラー振動計、その他計測機器
・PLC回路及びVisualBasic（評価設備保守及び製作）、2D/3DCAD（各種CADソフト、3Dプリンタ等業務改善）
※配属後、上記すべて研修を受けて使用方法をキャッチアップ頂きます。
入社後のキャリア まずは採用された室で専門性を高めていただき、ゆくゆくは他部署へのローテーションなどを通じて幅広い知見を身につけていただくことが可能です。
やりがい・魅力
・信頼性技術部では試作～実験評価・現象解析までを一貫して担い、製品を一から創り上げられることが強みです。
・ ブレーキ＝摩擦現象 をいかに可視化させ、より良い製品へ導くために解析手法や技術を自ら考え・駆使する事が重要と考えます。よって決められた作業をこなすのではなく、常に技術や情報を吸収し習得する事で、自己成長し続ける事が出来る職場です。
・自ら創り、実市場での使われ方を踏まえた評価条件や、ユーザーの期待に基づいて製品を鍛え上げ、そしてお客様へ提供することで、自身が担当した製品を搭載した車両市場を実際に目にし、そのお客様の笑顔を見たとき、最大のやりがいを感じられます。
・世に出ていない技術の作り込み： 新しい技術や製品を1から作り込み、限界条件まで評価して品質を担保していく面白みがあります。
・社会貢献への実感：砂漠や東南アジアの過酷な環境、アウトバーンでの急ブレーキ、コロナ禍特有の使われ方（車内での長時間のエアコン使用による異常温度上昇など）といった世界のあらゆる使用条件を想定して評価を行います。自分たちの評価や意見がOEM（完成車メーカー）を動かし、世の中のためになる製品として世に出ることに大きなやりがいを感じられます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
(1)+(2)を満たす方
(1)分析機器・測定機器を用いた材料分析・測定経験がある方
※製造業務や派遣・請負業務において、分析・評価などを経験した方も対象となります。
(2)資料作成に必要なパソコンスキル
＜WANT＞
・自動車一般知識
・化学一般知識
・機械図面読解力
・材料分析スキルがある方※１
・設備保全経験がある方※２
※１：材料分析については、無機・有機系問わず、特に金属等の無機系に強い方のスキル・知見を持つ方は非常に重宝されます。
※２：設備の維持・メンテナンスができる能力も重宝されます。
＜求める人物像＞
・技能向上に繋がる情報収集や自己学習など、前向きに取り組める方
・自分事として捉え、発言・行動に繋げられる方
・コミュニケーション能力、折衝力がある方
(1)+(2)を満たす方
(1)分析機器・測定機器を用いた材料分析・測定経験がある方
※製造業務や派遣・請負業務において、分析・評価などを経験した方も対象となります。
(2)資料作成に必要なパソコンスキル
＜WANT＞
・自動車一般知識
・化学一般知識
・機械図面読解力
・材料分析スキルがある方※１
・設備保全経験がある方※２
※１：材料分析については、無機・有機系問わず、特に金属等の無機系に強い方のスキル・知見を持つ方は非常に重宝されます。
※２：設備の維持・メンテナンスができる能力も重宝されます。
＜求める人物像＞
・技能向上に繋がる情報収集や自己学習など、前向きに取り組める方
・自分事として捉え、発言・行動に繋げられる方
・コミュニケーション能力、折衝力がある方
従業員数
13,724名
（2024年3月31日現在（連結））
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 700 万円
従業員数
13,724名
（2024年3月31日現在（連結））
仕事内容
<< 業務の概要 >>
電動船外機のモータ・インバータ、通信システム、バッテリに関する設計・開発業務に携わっていただきます。
【具体的には】
○電動船外機の設計・開発業務
・電動船外機に適したモータ・インバータの設計・開発
・電動船外機に適したリチウムイオンバッテリや通信システムの設計・開発及び性能評価
○電動船外機のリチウムイオンバッテリやインバータの熱解析
<< 部門のミッション >>
「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着く知識・スキル】
・船外機に関する技術知識
・エンジン燃焼等の設計技術、解析やメカニズムに関する知識
・企業との交渉力
【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。
部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）
電動船外機のモータ・インバータ、通信システム、バッテリに関する設計・開発業務に携わっていただきます。
【具体的には】
○電動船外機の設計・開発業務
・電動船外機に適したモータ・インバータの設計・開発
・電動船外機に適したリチウムイオンバッテリや通信システムの設計・開発及び性能評価
○電動船外機のリチウムイオンバッテリやインバータの熱解析
<< 部門のミッション >>
「マリン事業本部一丸となってお客様の期待を超える製品をつくり、お客様に喜んでいただく。」ことが、私たちのミッションです。
<< 教育体制 >>
OJTで業務の立ち上がりをサポートします。
船外機技術についてはグループ内教育を行っています。
各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。
社内には以下のような研修・教育があります。
・全社教育：役職者研修、部門別研修 等
・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど多数あります。
<< キャリアプラン >>
【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。
【身に着く知識・スキル】
・船外機に関する技術知識
・エンジン燃焼等の設計技術、解析やメカニズムに関する知識
・企業との交渉力
【環境】 マリン技術センターでの勤務となりますが、海外駐在の可能性もあります。
部内駐在実績拠点： Suzuki Marine USA （フロリダ州）
求める経験 / スキル
<< 必須要件（MUST）>>
以下のすべての要件を満たす方を募集しております。
・電装部品設計、またはモーター・インバータ設計、または電池設計の業務経験が3年以上ある方
・機械製図の知識を有し、3Dモデルや図面の作成ができる方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・輸送機器関連業界での電装部品の設計業務経験
・家電業界での設計や制御開発業務経験
・電池製造業の制御開発業務経験
・小型船舶操縦免許証2級
・低圧電気取扱業務特別教育受講
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
頻度は少ないですが、海外お取引先様との会議やメールのやり取りがあります。
また、市場調査や評価のための海外出張があります。
以下のすべての要件を満たす方を募集しております。
・電装部品設計、またはモーター・インバータ設計、または電池設計の業務経験が3年以上ある方
・機械製図の知識を有し、3Dモデルや図面の作成ができる方
<< 歓迎するスキル・経験（WANT）>>
・輸送機器関連業界での電装部品の設計業務経験
・家電業界での設計や制御開発業務経験
・電池製造業の制御開発業務経験
・小型船舶操縦免許証2級
・低圧電気取扱業務特別教育受講
<< 必須資格 >>
・普通自動車運転免許証（AT限定OK）
・高専卒以上
<< 必須となるTOEICスコア・語学力水準 >>
頻度は少ないですが、海外お取引先様との会議やメールのやり取りがあります。
また、市場調査や評価のための海外出張があります。
勤務地
静岡県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部署の役割＞
・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発
・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術
・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術
・電動ドライブトレインコンポーネント技術
＜入社後の担当領域＞
電動ドライブトレインのePTユニット設計/試験の担当をして頂きます。
・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）のメカ設計/試験
・次世代電動ユニットのギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、性能検証
・電動車の車両運動制御、4輪制御ロジックの設計/試験
・上記制御の動作、検証、効果確認および設計へのフィードバック
・サプライヤとの技術交流、共同開発
＜やりがい・成長できる点＞
・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、
新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。
・環境貢献と三菱らしい先進で圧倒的な走りを実現する電動技術の構築に、設計から
試験まで一貫して携わることで、魅力ある商品づくりに貢献頂くとともに、ものづくりに
必要な技術力を身につける事ができます。
・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発
・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術
・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術
・電動ドライブトレインコンポーネント技術
＜入社後の担当領域＞
電動ドライブトレインのePTユニット設計/試験の担当をして頂きます。
・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）のメカ設計/試験
・次世代電動ユニットのギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、性能検証
・電動車の車両運動制御、4輪制御ロジックの設計/試験
・上記制御の動作、検証、効果確認および設計へのフィードバック
・サプライヤとの技術交流、共同開発
＜やりがい・成長できる点＞
・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、
新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。
・環境貢献と三菱らしい先進で圧倒的な走りを実現する電動技術の構築に、設計から
試験まで一貫して携わることで、魅力ある商品づくりに貢献頂くとともに、ものづくりに
必要な技術力を身につける事ができます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・自動車メーカーまたは自動車関連部品メーカーでパワートレインおよび電動パワートレイン関係の企画/設計開発/実験評価/生産技術の開発経験
・TOEICスコア500点以上
＜歓迎要件＞
・自動車メーカー／自動車関連部品メーカーにおけるパワートレインおよび電動パワートレイン関係のシステム開発のマネジメント経験
・社外や他部署との折衝経験がある方
・TOEICスコア600点以上
・自動車メーカーまたは自動車関連部品メーカーでパワートレインおよび電動パワートレイン関係の企画/設計開発/実験評価/生産技術の開発経験
・TOEICスコア500点以上
＜歓迎要件＞
・自動車メーカー／自動車関連部品メーカーにおけるパワートレインおよび電動パワートレイン関係のシステム開発のマネジメント経験
・社外や他部署との折衝経験がある方
・TOEICスコア600点以上
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜入社後の担当領域＞
排ガス浄化用触媒開発および排ガス浄化システムの検討
＜使用ツール＞
MS Office(word , power point, excel)、MATLAB
＜やりがい・成長できる点＞
・車両開発の裏方である「排ガス低減技術」を自ら切り拓き、環境にやさしく、三菱らしい電動車両を世の中に送出できる
・自分が設計した排ガス触媒が量産車に適用される達成感
・自動車開発を通して、環境への負荷低減に貢献できる点
・触媒の知識・技術のみならず、パワートレインに関する知識・技術を向上できる
・排ガス規制の視点に立って、目標達成に貢献するために何をすべきかを自ら考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点
排ガス浄化用触媒開発および排ガス浄化システムの検討
＜使用ツール＞
MS Office(word , power point, excel)、MATLAB
＜やりがい・成長できる点＞
・車両開発の裏方である「排ガス低減技術」を自ら切り拓き、環境にやさしく、三菱らしい電動車両を世の中に送出できる
・自分が設計した排ガス触媒が量産車に適用される達成感
・自動車開発を通して、環境への負荷低減に貢献できる点
・触媒の知識・技術のみならず、パワートレインに関する知識・技術を向上できる
・排ガス規制の視点に立って、目標達成に貢献するために何をすべきかを自ら考え、関係者を巻き込む能力も鍛えられる点
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・自動車メーカー、触媒メーカー、化学系メーカーにて、触媒開発業務に携わり後輩の指導経験を有する方
・理工学の基礎知識
・材料工学（化学系）に関する知識
＜歓迎要件＞
・自動車工学に関する知識
・自動車排出ガス試験の経験
・触媒反応に関する知識
・化学系メーカーでの研究開発経験
・英語でのコミュニケーション能力（TOEIC700点以上）
・自動車メーカー、触媒メーカー、化学系メーカーにて、触媒開発業務に携わり後輩の指導経験を有する方
・理工学の基礎知識
・材料工学（化学系）に関する知識
＜歓迎要件＞
・自動車工学に関する知識
・自動車排出ガス試験の経験
・触媒反応に関する知識
・化学系メーカーでの研究開発経験
・英語でのコミュニケーション能力（TOEIC700点以上）
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部署の役割＞
ガソリンエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
ディーゼルエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
電動車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する事項
＜入社後の担当領域＞
ガソリンエンジン，ディーゼルエンジンの適合業務に関する上記のいずれかの職務をご担当いただきます。
＜やりがい・成長できる点＞
量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていること、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます。
ガソリンエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
ディーゼルエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
電動車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する事項
＜入社後の担当領域＞
ガソリンエンジン，ディーゼルエンジンの適合業務に関する上記のいずれかの職務をご担当いただきます。
＜やりがい・成長できる点＞
量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていること、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
■共通要件
・完成車メーカー、若しくは部品メーカーでの設計/解析/適合/実験評価/品質保証のいずれかの
経験をされている方でエンジン適合開発/試験に興味をお持ちの方
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です
・高専卒・大卒以上
係長採用の場合下記いずれかの経験が必須
①排ガス、燃費、動力性能に関わる設計/解析/適合/実験評価いずれかの経験
②排ガス規則法規適合開発/試験経験
③自動車の制御開発/評価経験(ECUの組込みソフトウェア評価経験可)
④排ガス認証試験
＜歓迎要件＞
・エンジン適合/排ガス適合開発
・排ガス規制対応試験業務（開発試験、認証試験）の経験がある方、関連法規に明るい方
・エンジン台上適合試験業務の経験がある方
・車両の運転性（ドライバビリティ）の適合開発や評価の経験がある方
・制御開発の知識（プログラミング、MATLAB、Simulinkなど）がある方
・文系/理系は問いませんが、理系出身者の方が望ましい
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
■共通要件
・完成車メーカー、若しくは部品メーカーでの設計/解析/適合/実験評価/品質保証のいずれかの
経験をされている方でエンジン適合開発/試験に興味をお持ちの方
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です
・高専卒・大卒以上
係長採用の場合下記いずれかの経験が必須
①排ガス、燃費、動力性能に関わる設計/解析/適合/実験評価いずれかの経験
②排ガス規則法規適合開発/試験経験
③自動車の制御開発/評価経験(ECUの組込みソフトウェア評価経験可)
④排ガス認証試験
＜歓迎要件＞
・エンジン適合/排ガス適合開発
・排ガス規制対応試験業務（開発試験、認証試験）の経験がある方、関連法規に明るい方
・エンジン台上適合試験業務の経験がある方
・車両の運転性（ドライバビリティ）の適合開発や評価の経験がある方
・制御開発の知識（プログラミング、MATLAB、Simulinkなど）がある方
・文系/理系は問いませんが、理系出身者の方が望ましい
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部署の役割＞
ガソリンエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
ディーゼルエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
電動車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する事項
＜入社後の担当領域＞
パワートレインの適合業務に関する上記のいずれかの職務をご担当いただきます。
電動車エネルギーマネジメント適合の経験をお持ちの方を歓迎します。
＜やりがい・成長できる点＞
量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていること、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます。
ガソリンエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
ディーゼルエンジン車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
電動車の制御・排ガス・ドライバビリティ適合開発に関する事項
電動車のエネルギーマネジメント適合開発に関する事項
＜入社後の担当領域＞
パワートレインの適合業務に関する上記のいずれかの職務をご担当いただきます。
電動車エネルギーマネジメント適合の経験をお持ちの方を歓迎します。
＜やりがい・成長できる点＞
量産車の開発業務を通じて、地球環境保持に貢献できていること、お客様満足度の向上に自身が貢献できていることを実感できます。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
■共通要件
・完成車メーカー、若しくは部品メーカーでの設計/解析/適合/実験評価/品質保証のいずれかの
経験をされている方でエンジン適合開発/試験に興味をお持ちの方
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です
・高専卒・大卒以上
係長採用の場合下記いずれかの経験が必須
①排ガス、燃費、動力性能に関わる設計/解析/適合/実験評価いずれかの経験
②排ガス規則法規適合開発/試験経験
③自動車の制御開発/評価経験(ECUの組込みソフトウェア評価経験可)
④排ガス認証試験
＜歓迎要件＞
・エンジン適合/排ガス適合開発
・排ガス規制対応試験業務（開発試験、認証試験）の経験がある方、関連法規に明るい方
・エンジン台上適合試験業務の経験がある方
・車両の運転性（ドライバビリティ）の適合開発や評価の経験がある方
・制御開発の知識（プログラミング、MATLAB、Simulinkなど）がある方
・文系/理系は問いませんが、理系出身者の方が望ましい
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
■共通要件
・完成車メーカー、若しくは部品メーカーでの設計/解析/適合/実験評価/品質保証のいずれかの
経験をされている方でエンジン適合開発/試験に興味をお持ちの方
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）※資料作成に必要です
・高専卒・大卒以上
係長採用の場合下記いずれかの経験が必須
①排ガス、燃費、動力性能に関わる設計/解析/適合/実験評価いずれかの経験
②排ガス規則法規適合開発/試験経験
③自動車の制御開発/評価経験(ECUの組込みソフトウェア評価経験可)
④排ガス認証試験
＜歓迎要件＞
・エンジン適合/排ガス適合開発
・排ガス規制対応試験業務（開発試験、認証試験）の経験がある方、関連法規に明るい方
・エンジン台上適合試験業務の経験がある方
・車両の運転性（ドライバビリティ）の適合開発や評価の経験がある方
・制御開発の知識（プログラミング、MATLAB、Simulinkなど）がある方
・文系/理系は問いませんが、理系出身者の方が望ましい
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当。
電池、モーター、インバーター、充電器など
＜採用背景・目的＞
早くから取り組んできたＥＶ・ＰＨＥＶ等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく社方針。
電動車両用電池パックは、電動車における主要部品であり、技術進化のスピードも速い。
今後、競争力のある電池パック開発を行うため、即戦力となる電池メーカーや自動車メーカーでの電池パック開発経験者を採用する。
＜入社後の担当領域＞
電動車用電池パック関連部品の設計開発業務
＜やりがい・成長できる点＞
・新型電動車両の主要性能を決める電池パック開発を担当する事が出来る。
・車両開発を通して幅広い分野の業務を担当することが出来る。
・電池パックの開発経験を活かし、新規開発を実施する事で、更なる知識/スキルの向上が期待できる。
<PRポイント>
・電池とモータのシステム構成には独自技術を持っており、
電池の出力を限界まで高めるような技術を今後も蓄積・強化していく予定
・EV/PHEVシステムとしてより高性能になるよう、電池パック制御マネジメントや
システム全体の開発に携わることができる
EV・PHEV等の電動車両用のコンポ開発を担当。
電池、モーター、インバーター、充電器など
＜採用背景・目的＞
早くから取り組んできたＥＶ・ＰＨＥＶ等の電動車両をさらに進化させ、車種展開を増やしていく社方針。
電動車両用電池パックは、電動車における主要部品であり、技術進化のスピードも速い。
今後、競争力のある電池パック開発を行うため、即戦力となる電池メーカーや自動車メーカーでの電池パック開発経験者を採用する。
＜入社後の担当領域＞
電動車用電池パック関連部品の設計開発業務
＜やりがい・成長できる点＞
・新型電動車両の主要性能を決める電池パック開発を担当する事が出来る。
・車両開発を通して幅広い分野の業務を担当することが出来る。
・電池パックの開発経験を活かし、新規開発を実施する事で、更なる知識/スキルの向上が期待できる。
<PRポイント>
・電池とモータのシステム構成には独自技術を持っており、
電池の出力を限界まで高めるような技術を今後も蓄積・強化していく予定
・EV/PHEVシステムとしてより高性能になるよう、電池パック制御マネジメントや
システム全体の開発に携わることができる
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
■共通要件
①電池材料、電池、電池モジュールいずれかの開発経験(機械・電気・制御・化学分野)
②自動車用ハーネス設計(高/低電圧問わず)
③熱マネジメント技術の開発経験(業界/対象製品問わず)
上記①～③の内、いずれかの経験
・高専卒・大卒以上
■以下課長職採用の場合必須
・マネジメント経験(係長クラスでも可)
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
＜歓迎要件＞
・車載電池モジュールの設計経験
・リチウムイオン電池の開発経験
・車載用電池の熱マネジメント技術開発経験
・高電圧ハーネスの設計経験
・高電圧安全に関する知識
・チームリーダーなどのマネージメント業務経験
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
■共通要件
①電池材料、電池、電池モジュールいずれかの開発経験(機械・電気・制御・化学分野)
②自動車用ハーネス設計(高/低電圧問わず)
③熱マネジメント技術の開発経験(業界/対象製品問わず)
上記①～③の内、いずれかの経験
・高専卒・大卒以上
■以下課長職採用の場合必須
・マネジメント経験(係長クラスでも可)
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
＜歓迎要件＞
・車載電池モジュールの設計経験
・リチウムイオン電池の開発経験
・車載用電池の熱マネジメント技術開発経験
・高電圧ハーネスの設計経験
・高電圧安全に関する知識
・チームリーダーなどのマネージメント業務経験
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
（１）エンジン本体部品の設計開発
（２）車載エンジンコンポーネント部品の設計開発
（３）エンジンに関連するシステム設計開発、CAE解析業務
＜入社後の担当領域＞
・エンジン部品の設計開発（主運動系、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、冷却系、オイルポンプ、吸排気系、過給機、動弁系、電装系等）
・車載エンジン部品の設計開発（ラジエーター、ファン、マフラー等）
・エンジンシステム開発（Model Based Systems Engineering)
・CAE解析業務（構造解析、熱流体解析、振動強度解析、NV解析）
＜使用ツール＞
・部品設計者：CATIA
・システム設計者：GT-SUITE
・CAE解析担当者：CONVERGE、STAR-CCM、ABAQUS、NASTRAN、EXCITE、SimC3D、ADVC等）
＜やりがい・成長できる点＞
エンジン開発を通してお客様のニーズに合った製品を提供できること。
エンジンは技術領域が非常に広いため、業務を通じて広範な技術力と自動車全般の知識を身に着けることができる。
自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき。
（１）エンジン本体部品の設計開発
（２）車載エンジンコンポーネント部品の設計開発
（３）エンジンに関連するシステム設計開発、CAE解析業務
＜入社後の担当領域＞
・エンジン部品の設計開発（主運動系、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、冷却系、オイルポンプ、吸排気系、過給機、動弁系、電装系等）
・車載エンジン部品の設計開発（ラジエーター、ファン、マフラー等）
・エンジンシステム開発（Model Based Systems Engineering)
・CAE解析業務（構造解析、熱流体解析、振動強度解析、NV解析）
＜使用ツール＞
・部品設計者：CATIA
・システム設計者：GT-SUITE
・CAE解析担当者：CONVERGE、STAR-CCM、ABAQUS、NASTRAN、EXCITE、SimC3D、ADVC等）
＜やりがい・成長できる点＞
エンジン開発を通してお客様のニーズに合った製品を提供できること。
エンジンは技術領域が非常に広いため、業務を通じて広範な技術力と自動車全般の知識を身に着けることができる。
自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
■共通要件
・エンジンコンポーネント/部品の設計経験、若しくはCAE解析の経験
(主機・主運動系部品、吸排気系部品、動弁・補機駆動系部品等パワートレインコンポーネント全般が対象となります)
・工学系の基礎知識、機械工学の知識
・高専卒・大卒以上
■以下係長クラスでの採用の場合必須
・上記業務経験5年以上
・上記業務におけるリーダー経験
＜歓迎要件＞
・エンジン開発経験
・自動車部品の設計開発経験
・CAE解析スキル（1D、流体・伝熱・振動構造解析等）
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
■共通要件
・エンジンコンポーネント/部品の設計経験、若しくはCAE解析の経験
(主機・主運動系部品、吸排気系部品、動弁・補機駆動系部品等パワートレインコンポーネント全般が対象となります)
・工学系の基礎知識、機械工学の知識
・高専卒・大卒以上
■以下係長クラスでの採用の場合必須
・上記業務経験5年以上
・上記業務におけるリーダー経験
＜歓迎要件＞
・エンジン開発経験
・自動車部品の設計開発経験
・CAE解析スキル（1D、流体・伝熱・振動構造解析等）
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜入社後の担当領域＞
パワートレイン(エンジン、ドライブトレイン、電池、モータ）の強度耐久信頼性試験
パワートレイン(エンジン、ドライブトレイン、電池、モータ）の機能試験
＜使用ツール＞
・各種計測器及び解析機（音振、応力関係、CAN）
・適合ツール
＜やりがい・成長できる点＞
・パワートレイン開発を通して、タイムリーにお客様のニーズに合った製品を提供できること
・自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき
＜求める志向性＞
・コミュニケーション能力の高い方。
・責任感があり、忍耐力のある方。
パワートレイン(エンジン、ドライブトレイン、電池、モータ）の強度耐久信頼性試験
パワートレイン(エンジン、ドライブトレイン、電池、モータ）の機能試験
＜使用ツール＞
・各種計測器及び解析機（音振、応力関係、CAN）
・適合ツール
＜やりがい・成長できる点＞
・パワートレイン開発を通して、タイムリーにお客様のニーズに合った製品を提供できること
・自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受けたとき
＜求める志向性＞
・コミュニケーション能力の高い方。
・責任感があり、忍耐力のある方。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・輸送用機器のパワートレイン(吸排気系含む)、ドライブトレイン、モーター、
バッテリーシステム等の内、いずれか1つのシステム/部品について、開発設計、若しくは
試験評価経験をお持ちの方（適合試験、強度試験、音振試験、性能試験等）
※専門領域は機械・電気・制御いずれかの知見をお持ちであれば問題ございません。
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）
・高専卒・大卒以上
■以下係長クラスで採用する場合必須
・パワートレイン開発経験（適合試験、強度試験、音振試験、電池・駆動用モータ試験）
＜歓迎要件＞
・MATLAB、INCA、CANalyzer等を使用した開発経験
・CAE解析経験（Nastran、AVL Excite、StatWorks、CATIA、etc）
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
・輸送用機器のパワートレイン(吸排気系含む)、ドライブトレイン、モーター、
バッテリーシステム等の内、いずれか1つのシステム/部品について、開発設計、若しくは
試験評価経験をお持ちの方（適合試験、強度試験、音振試験、性能試験等）
※専門領域は機械・電気・制御いずれかの知見をお持ちであれば問題ございません。
・PCスキル（ワード、エクセル、パワーポイント）
・高専卒・大卒以上
■以下係長クラスで採用する場合必須
・パワートレイン開発経験（適合試験、強度試験、音振試験、電池・駆動用モータ試験）
＜歓迎要件＞
・MATLAB、INCA、CANalyzer等を使用した開発経験
・CAE解析経験（Nastran、AVL Excite、StatWorks、CATIA、etc）
・英会話スキル、もしくは学習に意欲のある方
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
株式会社アイシン
仕事内容
■組織のミッション
解析技術部のミッションは、「デジタル開発で製品設計解を導き、"ものづくりの競争力"を創る組織へ」です。
そのなかで第1CAE開発室は、車体領域を中心に、衝突・剛性・NVなどの構造CAEを軸とした技術開発・製品検討を担う専門組織です。
■業務のやりがい
BEVの次世代ボデー骨格開発において、衝突・剛性CAEによる評価に加え、マルチマテリアルの適材配置や接合設計を含めた構造コンセプトの検討・提案から携わることができます。
先行開発段階からOEMと技術的な議論を行い、自身が検討した構造案が車体構成として具現化されていく過程を直接体感できる点が、本業務ならではのやりがいです。
■職務内容
次世代BEV向けTEKIZAIボデーを対象に、衝突・剛性CAEを活用しながら、構造コンセプト検討から提案までを担当します。
先行開発段階からお客様や関連部署と技術的に議論し、構造成立をリードする役割です。
■具体的な業務内容
・衝突/剛性CAEを用いたTEKIZAIボデーの性能検討
・鉄/アルミを組み合わせたマルチマテリアル構成における適材配置および異材接合を含めたボデー骨格構造の検討
・OEMとの技術協議を通じた構造提案
・設計、生技部門と連携した先行開発の推進
解析技術部のミッションは、「デジタル開発で製品設計解を導き、"ものづくりの競争力"を創る組織へ」です。
そのなかで第1CAE開発室は、車体領域を中心に、衝突・剛性・NVなどの構造CAEを軸とした技術開発・製品検討を担う専門組織です。
■業務のやりがい
BEVの次世代ボデー骨格開発において、衝突・剛性CAEによる評価に加え、マルチマテリアルの適材配置や接合設計を含めた構造コンセプトの検討・提案から携わることができます。
先行開発段階からOEMと技術的な議論を行い、自身が検討した構造案が車体構成として具現化されていく過程を直接体感できる点が、本業務ならではのやりがいです。
■職務内容
次世代BEV向けTEKIZAIボデーを対象に、衝突・剛性CAEを活用しながら、構造コンセプト検討から提案までを担当します。
先行開発段階からお客様や関連部署と技術的に議論し、構造成立をリードする役割です。
■具体的な業務内容
・衝突/剛性CAEを用いたTEKIZAIボデーの性能検討
・鉄/アルミを組み合わせたマルチマテリアル構成における適材配置および異材接合を含めたボデー骨格構造の検討
・OEMとの技術協議を通じた構造提案
・設計、生技部門と連携した先行開発の推進
求める経験 / スキル
応募資格：必須要件
衝突、強度、剛性のいずれかのCAE解析を用いて、ボデー骨格に関する構造検討・開発を推進した経験
応募資格：歓迎要件
・ボデー骨格、アンダーボデー領域の設計または構造検討経験
・車両軽量化や材料置換（アルミ化等）に関する知識・開発経験
・CAE解析（衝突・剛性・強度等）の実務経験（LS-DYNA、NASTRAN、HyperWorks、ANSAなど）
・OEMや社内外関係者との技術検討、折衝経験
応募資格：求める人物像
・技術的な議論を通じて、関係者間で合意形成を進められる方
・相手の意見を踏まえつつ、自身の考えを整理して伝えられる方
・チームでの開発を重視し、周囲と協調して業務を進められる方
・構造課題に対し、論理的に考え、試行錯誤しながら最適解を追求できる方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
衝突、強度、剛性のいずれかのCAE解析を用いて、ボデー骨格に関する構造検討・開発を推進した経験
応募資格：歓迎要件
・ボデー骨格、アンダーボデー領域の設計または構造検討経験
・車両軽量化や材料置換（アルミ化等）に関する知識・開発経験
・CAE解析（衝突・剛性・強度等）の実務経験（LS-DYNA、NASTRAN、HyperWorks、ANSAなど）
・OEMや社内外関係者との技術検討、折衝経験
応募資格：求める人物像
・技術的な議論を通じて、関係者間で合意形成を進められる方
・相手の意見を踏まえつつ、自身の考えを整理して伝えられる方
・チームでの開発を重視し、周囲と協調して業務を進められる方
・構造課題に対し、論理的に考え、試行錯誤しながら最適解を追求できる方
語学
●業務での英語使用
メール／ほとんどない
資料・文書読解／ほとんどない
電話会議・商談／ほとんどない
駐在／基本的にない
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
610 万円 ~ 1,140 万円
従業員数
120,000名
（連結 ※2024年3月31日現在）
仕事内容
■業務概要:
フォークリフトなどの産業車両の量産後に発生する品質・生産・コストに関する課題に対し、市場・工場・仕入先からのフィードバックを起点に、関係部門と連携しながら原因分析および設計変更・評価を通じて解決を図る業務です。
■携わる製品:
フォークリフトを中心に、空港・工場向けのトーイングトラクタなどを含む、物流現場を支える多様な産業車両全般を担当します。
■具体的な仕事内容:
＜号口改良＞
フォークリフトの量産後に発生する市場不具合や顧客クレーム、販売・サービス部門からの要望、および工場内の組立・製造上の課題に対し、関係部門・仕入先と連携しながら原因分析を行い、要望対応および改良設計による問題解決を実施します。量産現場で顕在化する「作りにくさ」や「使われ方起因の不具合」にも対応し、製品品質の維持・向上を図ります。
＜VA＞
高浜工場および海外生産拠点を含む量産部品に対し、仕入先提案や社内起案をもとに原価低減テーマを抽出し、設計変更を通じてコスト改善を推進します。レイアウト検討、強度検討、品質確認を社内外の関係者と協働しながら進め、量産段階における継続的な利益改善に貢献しています。
＜BCP＞
部品供給停止や生産中断リスクが発生した際に、代替部品・材料の選定および成立性評価を行い、試作・検証を通じて代替設計を確立します。仕入先および関係部門と協業しながら品質・生産性の両立を確認し、同等品質の製品供給を維持することで安定した生産継続を支えています。
■使用言語、環境、ツール等:
Office（エクセル、パワーポイント、ワード）, CATIA V5
■配属先部署のミッション:
フォークリフトの量産後に発生する品質・生産・供給の課題に対し、設計・関係部門・仕入先と連携しながら迅速に解決し、製品の品質と安定供給を守り続けるとともに、VA活動を通じて継続的な原価低減を実現し、事業の競争力向上に貢献しています。
■配属部署で活躍する人物像:
関係部門や仕入先など、多様なステークホルダーと連携しながら課題解決を進めるため、技術内容を正確に理解しつつ、それを相手に分かりやすく伝えるコミュニケーション力を重視しています。特に、技術的な内容を非技術部門にも噛み砕いて説明し、合意形成を進められる人材が活躍・成長していく環境です。単なる技術力だけでなく、周囲を巻き込みながら物事を前に進める力を大切にしています。
■業務の魅力・やりがい:
＜事業を支え、感謝される実感と高度な技術課題への挑戦＞
量産後の製品に対し、開発段階では想定されなかった課題に向き合い、設計変更や技術的な打ち手を通じて解決していく役割を担います。開発部門と連携しながら本質的な原因に踏み込み、難易度の高い課題を乗り越えることで、現場や顧客から直接「ありがとう」と言われるやりがいがあります。一方で、関係者との調整や難易度の高い判断も多く、泥臭くも責任ある仕事を通じて技術者としての成長を実感できる環境です。
＜多様な機種・技術領域に携われる環境＞
フォークリフトを中心に、これまで経験したことのない機種や技術課題にも日常的に向き合う環境であり、既存メンバーであっても未経験領域に挑戦する機会が多く発生します。常に新しいテーマに触れながら、幅広い技術知見を身につけることができます。
＜グローバルに活躍できる業務領域＞
アメリカ・フランス・イタリア・中国などの海外生産拠点と連携し、現地エンジニアと英語で技術的な議論を行う機会があります。海外出張やオンライン会議を通じてグローバルに業務を進めることができ、語学力を活かしたキャリア形成が可能です。
フォークリフトなどの産業車両の量産後に発生する品質・生産・コストに関する課題に対し、市場・工場・仕入先からのフィードバックを起点に、関係部門と連携しながら原因分析および設計変更・評価を通じて解決を図る業務です。
■携わる製品:
フォークリフトを中心に、空港・工場向けのトーイングトラクタなどを含む、物流現場を支える多様な産業車両全般を担当します。
■具体的な仕事内容:
＜号口改良＞
フォークリフトの量産後に発生する市場不具合や顧客クレーム、販売・サービス部門からの要望、および工場内の組立・製造上の課題に対し、関係部門・仕入先と連携しながら原因分析を行い、要望対応および改良設計による問題解決を実施します。量産現場で顕在化する「作りにくさ」や「使われ方起因の不具合」にも対応し、製品品質の維持・向上を図ります。
＜VA＞
高浜工場および海外生産拠点を含む量産部品に対し、仕入先提案や社内起案をもとに原価低減テーマを抽出し、設計変更を通じてコスト改善を推進します。レイアウト検討、強度検討、品質確認を社内外の関係者と協働しながら進め、量産段階における継続的な利益改善に貢献しています。
＜BCP＞
部品供給停止や生産中断リスクが発生した際に、代替部品・材料の選定および成立性評価を行い、試作・検証を通じて代替設計を確立します。仕入先および関係部門と協業しながら品質・生産性の両立を確認し、同等品質の製品供給を維持することで安定した生産継続を支えています。
■使用言語、環境、ツール等:
Office（エクセル、パワーポイント、ワード）, CATIA V5
■配属先部署のミッション:
フォークリフトの量産後に発生する品質・生産・供給の課題に対し、設計・関係部門・仕入先と連携しながら迅速に解決し、製品の品質と安定供給を守り続けるとともに、VA活動を通じて継続的な原価低減を実現し、事業の競争力向上に貢献しています。
■配属部署で活躍する人物像:
関係部門や仕入先など、多様なステークホルダーと連携しながら課題解決を進めるため、技術内容を正確に理解しつつ、それを相手に分かりやすく伝えるコミュニケーション力を重視しています。特に、技術的な内容を非技術部門にも噛み砕いて説明し、合意形成を進められる人材が活躍・成長していく環境です。単なる技術力だけでなく、周囲を巻き込みながら物事を前に進める力を大切にしています。
■業務の魅力・やりがい:
＜事業を支え、感謝される実感と高度な技術課題への挑戦＞
量産後の製品に対し、開発段階では想定されなかった課題に向き合い、設計変更や技術的な打ち手を通じて解決していく役割を担います。開発部門と連携しながら本質的な原因に踏み込み、難易度の高い課題を乗り越えることで、現場や顧客から直接「ありがとう」と言われるやりがいがあります。一方で、関係者との調整や難易度の高い判断も多く、泥臭くも責任ある仕事を通じて技術者としての成長を実感できる環境です。
＜多様な機種・技術領域に携われる環境＞
フォークリフトを中心に、これまで経験したことのない機種や技術課題にも日常的に向き合う環境であり、既存メンバーであっても未経験領域に挑戦する機会が多く発生します。常に新しいテーマに触れながら、幅広い技術知見を身につけることができます。
＜グローバルに活躍できる業務領域＞
アメリカ・フランス・イタリア・中国などの海外生産拠点と連携し、現地エンジニアと英語で技術的な議論を行う機会があります。海外出張やオンライン会議を通じてグローバルに業務を進めることができ、語学力を活かしたキャリア形成が可能です。
求める経験 / スキル
■必須要件:
・産業車両、建設機械、設備機械などの設計・改良・対策を検討する上で
もの作りの現場や、製造部門や部品メーカと連携した業務を経験している
■歓迎要件:
・語学力（TOEIC 600点以上)
・CAE解析（応力解析）
・産業車両、建設機械、設備機械などの設計・改良・対策を検討する上で
もの作りの現場や、製造部門や部品メーカと連携した業務を経験している
■歓迎要件:
・語学力（TOEIC 600点以上)
・CAE解析（応力解析）
従業員数
81,808名
（（2026年3月31日））
勤務地
愛知県
想定年収
580 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
81,808名
（（2026年3月31日））
三菱重工業株式会社
仕事内容
民間機、宇宙、防衛航空機などの軽量化が要求される製品を主な対象製品として、複合材適用・構造最適化技術・高度な数値シミュレーション技術（汎用コード、インハウスコード）・大規模構造物試験技術を適用して、製品開発にチームで取り組みます。
また、高い安全性が要求される航空宇宙製品の開発に貢献する新たな研究を発案、実行し、検証することにより製品の運用まで携わっていくことができます。
さらに、業務を通じて、構造・強度設計技術、構造試験技術に関するスキルアップや、他の技術分野のメンバーとともにチームを組んでプロジェクトを推進することで、専門分野以外の知識や技術を身につけていくことも可能です。
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
また、高い安全性が要求される航空宇宙製品の開発に貢献する新たな研究を発案、実行し、検証することにより製品の運用まで携わっていくことができます。
さらに、業務を通じて、構造・強度設計技術、構造試験技術に関するスキルアップや、他の技術分野のメンバーとともにチームを組んでプロジェクトを推進することで、専門分野以外の知識や技術を身につけていくことも可能です。
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
求める経験 / スキル
【能力】
・材料力学に関する基礎知識を有する方
・主体性、実行力、リーダーシップ力がある方が望ましい
【経験】
・機械製品の設計、構造コンセプトの立案の経験がある方
・有限要素法（汎用コード）を用いた構造解析の経験がある方が望ましい
・大規模構造物試験の計画、実行の経験がある方が望ましい
【語学力】
・英語での日常会話レベル以上を有すると尚可
・材料力学に関する基礎知識を有する方
・主体性、実行力、リーダーシップ力がある方が望ましい
【経験】
・機械製品の設計、構造コンセプトの立案の経験がある方
・有限要素法（汎用コード）を用いた構造解析の経験がある方が望ましい
・大規模構造物試験の計画、実行の経験がある方が望ましい
【語学力】
・英語での日常会話レベル以上を有すると尚可
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
愛知県
想定年収
420 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
株式会社ミマキエンジニアリング
仕事内容
【会社概要】
産業用大判インクジェットプリンタに集中特化。
他メーカーが参入しにくい分野で世界でもトップを走り続けています。
インクジェットプリンタのマルチドロップ制御技術、カッティングプロッタの制御技術等、弊社の独自技術は豊富。現在も全売上の約8%を開発投資に回し、新技術・新製品の開発に積極姿勢を取っています。また、全従業員中のエンジニアの比率は30％を超え、非常に技術を大事にしています。
今回、静岡県伊豆の国市の新工場（2026年7月稼働予定）の立ち上げに伴い、エンジニアを複数名募集します。面接時に可能な範囲でご説明いたします。
以下いずれかのエンジニアポジションでの採用となります。
■募集職種（オープンポジション）
・機械エンジニア
・電気エンジニア
・組み込みエンジニア
※新工場稼働前の期間は本社勤務となる可能性があります。
≪キャリアプラン≫
当社であれば、技術を極めていくことも、
マネジメントとしてTOPを極める道のどちらもございます。
産業用大判インクジェットプリンタに集中特化。
他メーカーが参入しにくい分野で世界でもトップを走り続けています。
インクジェットプリンタのマルチドロップ制御技術、カッティングプロッタの制御技術等、弊社の独自技術は豊富。現在も全売上の約8%を開発投資に回し、新技術・新製品の開発に積極姿勢を取っています。また、全従業員中のエンジニアの比率は30％を超え、非常に技術を大事にしています。
今回、静岡県伊豆の国市の新工場（2026年7月稼働予定）の立ち上げに伴い、エンジニアを複数名募集します。面接時に可能な範囲でご説明いたします。
以下いずれかのエンジニアポジションでの採用となります。
■募集職種（オープンポジション）
・機械エンジニア
・電気エンジニア
・組み込みエンジニア
※新工場稼働前の期間は本社勤務となる可能性があります。
≪キャリアプラン≫
当社であれば、技術を極めていくことも、
マネジメントとしてTOPを極める道のどちらもございます。
求める経験 / スキル
【いずれか必須】
■3D-CAD等での設計のご経験 ■電機製品の設計もしくは評価経験
■C言語（C、C++）を利用したソフトウェア開発経験
＜こんな方も歓迎＞
◎自分で設計した製品を世界中に広めていきたい方
◎独自の技術・新しい技術を学び、一流の技術者を目指していきたい方
◎プロジェクトマネージャーとして、メンバーをまとめながら
＜優遇スキル・経験＞
◎機械・電気・制御に関する基礎知識
◎設計・開発・組立・分析・評価などの様々な工程経験（製品不問）
■3D-CAD等での設計のご経験 ■電機製品の設計もしくは評価経験
■C言語（C、C++）を利用したソフトウェア開発経験
＜こんな方も歓迎＞
◎自分で設計した製品を世界中に広めていきたい方
◎独自の技術・新しい技術を学び、一流の技術者を目指していきたい方
◎プロジェクトマネージャーとして、メンバーをまとめながら
＜優遇スキル・経験＞
◎機械・電気・制御に関する基礎知識
◎設計・開発・組立・分析・評価などの様々な工程経験（製品不問）
従業員数
829名
（（単体）2,044名（連結）※2023年3月末日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 800 万円
従業員数
829名
（（単体）2,044名（連結）※2023年3月末日現在）
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