東京都の求人・転職情報（101ページ目）
17978件中の5001〜5050件を表示
株式会社デンソー
関東に拠点を置くカーメーカ（SUBARU、ホンダ、日産、いすゞ、コマツ 等）に対し、構想・先行開発段階から以下の業務を担っていただきます。
・顧客の中長期技術課題を起点としたテーマ創出、構想整理
・車両視点・システム視点での提案検討（エネルギーマネジメント、電動化、AD/ADAS 等）
・DN事業部・先端研究所・研究開発部など社内関係部門を横断した案件組成・牽引
・新製品展示会、技術懇談会、先行検討、共同開発の企画・推進
・NDA締結から先行検討、量産化に向けた一連のプロセスのリード
・他ルート直納営業・営業技術と連携した事業貢献への落とし込み
単なる製品営業ではなく、顧客構想を事業に変える「前裁き・提案牽引」が主な役割です。
＜業務のやりがい＞
・OEMの構想・先行段階から関与し、自ら立ち上げたテーマを事業・量産につなげられる
・顧客・社内双方から「技術の相談役」として頼られる存在になれる
・中長期視点で案件を育てる難しさと達成感を味わえる
＜身につくスキル＞
・車両・システム視点での技術理解力（特定部品の設計に留まらず、自動車全体を俯瞰した幅広い技術知識・理解）
・OEMの開発プロセスや意思決定の流れを理解し、構想段階から量産までを見据えた提案・調整ができる力。
・顧客OEMや社内関係部門を巻き込み、テーマ創出から案件化までを主体的に推進できる力
・技術やシーズを顧客価値・事業価値の観点で整理し、将来の事業につながる提案としてまとめる力
・技術・営業・企画いずれかの立場で、顧客または社内関係部門との調整・折衝業務に携わった経験
・車両・システム視点で物事を捉え、特定分野に閉じない技術的な会話・整理ができる方
・顧客課題を起点に、自らテーマを整理し、関係者を巻き込んで前に進めた経験
・Excel、PowerPointを用いた資料作成・説明スキル
＜歓迎要件＞
・OEM向け業務（開発・営業・営業技術・企画等）に携わった経験
・構想検討、先行開発、PoC、共同検討など“答えの決まっていない段階”の業務経験
・電動化、エネルギーマネジメント、電子PF、ADAS等のいずれかの技術領域への関心・知見
・社内外を巻き込むプロジェクトの主担当、またはそれに近い立場での推進経験
東京都
550 万円 ~ 950 万円
自動運転、先進運転支援システムアーキテクチャ、アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務
■業務詳細
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
アプリケーションもしくはシステムの基本設計経験
または ソフトウェア開発もしくは組込みプログラミング開発経験がある方で、次のいずれかの知見をお持ちの方
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・制御工学もしくは自動車運動工学の知識
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・顧客との折衝経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・ADASアプリケーション設計経験
・ISO26262(機能安全規格)に関する開発経験
・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
・アーキテクチャー(システム・ソフト）の開発経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
■募集業務
自動運転、先進運転支援システムのソフトウェア実装・品質評価
■業務詳細
・ 顧客から受領した仕様書に基づくソフトウェア実装（C言語）
・ 実装コードのコーディング規約対応、実機マイコンでの動作、品質評価
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・高度運転支援システム用ソフトウェアの実装および品質評価業務を担当する室になります。
システムごとに異なるマイコン・SoCに応じた評価環境の構築、コーディング、コーディング規約対応、動的検証などを担当します。
キャリア入社や他部門から異動者も多く、多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成されていて新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・キャリア入社比率：約33%
キャリア入社に加えて他事業部門から専門性の変更を伴う異動をしてきた仲間も多数います
・在宅勤務：Max. 10日/月
ご家庭の状況に応じて産休・育休、在宅などの制度を柔軟に活用して働いている仲間がいます
・組込みソフトウェア開発経験
・マイコン実機を用いた環境構築、評価業務の経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・車載ソフトウェア開発
・C言語を用いた開発
・以下ツールを活用した環境構築、評価業務
GitHub、MATLAB/Simulink、AWS、QAC、winAMS
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
自動運転、先進運転支援システムなどの大規模システム開発プロジェクトに対するプロジェクトマネジメントシステムの設計、導入、運営、プロジェクトマネジメントシステムを基としたプロジェクトマネジメントの実施する業務
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆プロジェクトマネジメントシステムの設計・導入
・大規模プロジェクトを遂行するにあたり必要なプロセスの構築
・複数の大規模プロジェクトをマネジメントするために必要な仕組みの検討
・上記で検討したプロセス・仕組みを効率的に運用できるツール導入検討
・上記で検討したプロセスをプロジェクトマネージャーが実施できるように伴走支援
◆大規模プロジェクトマネジメント
・プロジェクト立ち上げ・計画・実施
・プロジェクト予算の立案、進捗・リスク管理
・プロジェクト内における社内外ステークホルダーとのコミュニケーション
・ソフトウェアエンジニアリング、コンピュータサイエンス、または関連技術分野における学士号以上の学位を有する、もしくはそれに準ずる職務経験をされている方。
・新しい技術（IT・クラウド・AI・他技術）を学ぶ意欲と、急速に変化する環境への適応能力
・プロジェクトマネジメント経験
・優れたチームワークとコミュニケーションスキル
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
＜WANT要件＞
以下いずれかの知識・ご経験をお持ちの方
・システムズエンジニアリングのスキル
・自身が設計したアーキテクチャを搭載した組み込みシステムを実用化した経験
・大規模システムや事業部を跨いだ開発のプロジェクトリーダの経験があり、関連部署との調整に長けていること
・車載ECUの設計経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・技術英語の読解力、会話力
・アジャイル・スクラム開発経験
・自動運転、先進運転支援システムの開発経験
・英語 専門文書を読解できる/TOEIC600点以上/日常会話レベル
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
具体的には上記プラットフォームを実現するためのAIの活用におけるデータ収集基盤の構築を行っていただきます。
詳細は以下です。
・AI基盤ソフトのデータベース構築・AIモデル、データ管理運用の設計
・モビリティ分野におけるAIモデルとソフトウェアの設計・評価に携わった開発経験が5年以上
・ビッグデータ分析、AIモデル評価、またはデータベース構築などの開発プロジェクトリーディング経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識／経験を保有している方
・最新の機械学習/AI技術に関する研究分野に精通していること
・AD/ADASの製品開発経験
・Cockpitの製品開発経験
・認識系AIの開発経験
・自動車の電子プラットフォームの開発経験
・自動車業界での開発経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
1．戦略人財
・ラインビルド事業における中長期の営業戦略立案
・市場・競合分析を通じた事業機会の発掘
・顧客ニーズに基づくソリューション提案の方向性策定
・FA事業部とグループ連携による最適体制構築推進
・経営層への戦略提案・報告
・FA事業グループ内の営業情報共有基盤の構築（CRM等）
2．販売企画人財
・営業活動のKPI設計・モニタリング
・販売促進施策の企画・実行（展示会、Webマーケティング等）
・営業ツール・資料の整備と標準化
・FA事業グループ内の営業情報共有基盤の構築（CRM、SFA）
・FAグループ営業部門との連携推進
・B2B製造業での営業戦略立案経験
・生産設備・FA関連(ロボット、機器等)の業界知識
・データ分析・市場調査のスキル（Excel, Power BI,PowerPoint等）
・経営層とのコミュニケーション能力
＜WANT要件＞
・FA業界の知識
・プロジェクトマネジメント力
・論理的思考とコミュニケーション能力
・製造業での営業企画経験
・デジタルマーケティングの知識
複数あり
500 万円 ~ 1,430 万円
株式会社デンソー
自動運転・先進運転支援の、制御システムソフトの開発環境設計の業務を担っていただきます。
・評価環境(HILS)のシステム設計
・評価環境(HILS)のソフトウエア設計(MATLAB/Simlink、Python)
【職場情報】
自動運転、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
平均年齢35歳の若いメンバーで構成された20人程度の組織です。
年齢や役職に関係なく、フラットな関係で、議論や相談を行うオープンな組織です。
・MATLAB/Simulinkによる設計経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・Vector社製品（CANoeなど）
・dSpace社製品（Control Deskなど）
・ソフトウェアプロセスに関する知識
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
【業務内容】
デンソーと半導体ベンダが協業する次世代車載SoCの開発段階から、品質検証の観点で開発に参画し、量産立ち上げを推進します。また、量産後は品質保証業務を担当します。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・次世代SoCの品質検証プロセスの定義
・次世代SoCの品質検証活動の推進
・次世代SoCを構成する半導体IP論理設計の監査
・量産後のSoC品質インシデントへの対応
・更なる品質向上に向けた協業先との改善活動推進
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓最先端の半導体技術、設計技術、高品質な設計を実現する開発プロセスを知ることができ、自身の専門性を高めることが出来ます。
✓「あのクルマには自分が手掛けたデバイスが搭載され、先進機能が実現されている」という密かな充実感が得られます。
✓機能安全 ISO26262、品質マネジメントシステム IATF16949といった安全・品質に関わる自動車業界の標準規格を学ぶことができ、努力次第では監査員資格を取得して高度専門職へ転身する道を拓くことができます。
下記いずれかの業務経験者（3年以上）
・SoC、MCU、システムLSIの回路設計やレイアウト設計
・電子部品の品質保証
・SoC、MCU、システムLSIを搭載する電子製品の量産開発
・SoC、MCU、システムLSIを搭載する電子製品の品質保証
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・大規模論理回路の設計プロセス知見あるいは検証技術知見
・機能安全プロセス知見あるいは機能安全準拠製品開発経験
・IATF16949品質マネジメントシステム知見
・製品開発マネジメント経験
・社内外の技術者と英語での会議、メール等のテキスト遣り取りが可能なレベル(TOEIC600点相当以上)
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
次世代モビリティの代表であるデータドリブン・生成AIを軸としたイノベーティブな自動運転の研究開発にチーム一丸となって取り組みたい！
そんな仲間を募集しています。
【業務内容】
クルマの知能化に向けて、大規模データをマネジメントできるクラウド基盤開発にチャレンジしていただきます。
（具体的には以下のいずれかに携わっていただきます）
・大規模データ収集に向けた要件定義、仕様検討、PoC実行
・クラウドサービス上のアプリケーション開発orクラウドインフラ基盤の構築orデータ分析
・サービス提供に向けた信頼性向上・セキュリティ確保及び運用設計
・実車評価、フィードバック
【組織のミッションについて】
先進モビリティシステム開発部のミッションは、誰もが安心して移動できる未来社会を実現することです。それを実現するために、「クルマの知能化」に関する最先端のシステム開発を行っている部門です。デンソーは、社会に「安心」を提供するリーディングカンパニーとして、交通事故死亡者ゼロを目指して、安全製品やシステムの開発に注力してきました。その中で、私たち先進モビリティシステム開発部は、クルマの知能化に関する最先端技術の応用開発を常に牽引しています。
【組織構成】
私たち先進モビリティシステム開発部は、東京の羽田オフィスに、約100名の部員が在籍しており、クルマの知能化に関する応用開発を進めるため、データ収集、大規模データマネジメント、高性能AIモデル開発、実車評価など様々なチームが一丸となって開発を進めている組織になります。
【業務のやりがい】
現在は、社内の複数の部門とも連携し、さまざまなパートナー企業との協業も組み合わせた開発を推進しており、クラウド関連技術、SoC（System on Chip）関連技術などの自動車産業以外の先端技術を融合したシステム開発を進めています。このように、社内外の仲間とチーム一丸となって、最先端のイノベーティブな技術も組み合わせた大規模な自動運転システムの開発プロジェクトに参画することができ、社会課題の解決に貢献しているというやりがいを感じることができます。
・AWS等のクラウドを活用したシステム・サービス開発経験（アプリケーション・インフラのいずれか）
（使用する可能性のあるツール）
・C++,Javascript,Python
・AWS EC2, ECS, Lambda,
・Github
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・機械学習、ML/Dev Ops、AI Opsなどの経験・知識
・海外ベンダーや海外コミュニティと直接メールや会話が可能な英語によるコミュニケーション能力
・社内外での企画提案・事業計画説明等のプレゼンテーション経験
東京都
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
・最先端のSoC（System on Chip）に搭載されるBSP（Board Support Package）ソフトウェア開発OS（例：WindowsやiOS）のように、ハードウェアとアプリケーションの橋渡しをする役割
・ハードを制御するソフト(ドライバ)開発・評価
・製品横断の標準ソフトウェア開発
組
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・C言語によるプログラミングができる
・MISRA Cを理解している
・ソフトウェア開発プロセス（A-Spice、CMMI）を理解している
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・マイコン、SoCに関する知識
・デジタル回路に関する知識
・AUTOSAR準拠BSW(Basic Software)知識
・リアルタイムOS（QNX・Linuxほか）知識
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
自動車の先進運転支援システム(ADAS)は､急速に進化しており、当部では自動車の安心・安全・快適・利便へ貢献すべく、最新の高度運転支援システムの開発に取り組んでいます。レーダ－・カメラなどのセンサ認識とACC/AEB/レーンキープアシストといった制御アプリケーションを組み合わせたADAS統合システムのシステム設計、機能安全(ISO26262)/SOTIF(ISO21448)設計、プラットフォーム開発業務のいづれかに携わっていただきます。
【開発ツール、開発環境】
・MATLAB Simulink
・C言語
・GitHub
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
ADAS製品だけでなく、車両システム全体を把握したうえで設計する必要があるため、ブレーキ、エンジン、メータやマルチメディアなど幅広く電子プラットフォームを理解することができ、自動運転時代の黎明期の最先端分野の開発を通してキャリアを積むことができます。また、大規模システムのため、より効率的な開発や仕組みの構築が製品の競争力として重要となり、これらの開発を牽引する経験は、ソフトウエア技術者のキャリアとしても魅力があります。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
当室は先進運転支援システム（ADAS）のアプリケーションを組み合わせたADAS統合システムのシステム設計に取り組んでいる部署(総勢20名ほどが所属)です。室員は30～40才台中心のメンバー構成で、中途入社メンバーも多く在籍し、多様性を受け入れながらオープンに相談・議論が出来る組織です。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約40%
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスも積極的に取り入れており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2～3回程度
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★38歳 (社会人経験15年目) 中途入社 (前職:電機メーカー)
総勢1,000名超の大規模プロジェクトにおいて、専門性を生かし、ステークホルダーを巻き込んで世の中に価値を生み出す経験は、時に苦しみもありますがこの上ない成長機会です。8年前、地元を離れて現職を選んだことは、キャリア上非常に良い選択でした。
以下いずれかの経験をお持ちの方
・組み込み製品のシステム設計
・アーキテクチャ設計・PF開発経験
・ACC、AEB、レーンキープアシストなど先進運転支援システムのシステム設計
・アプリケーション開発経験
＜WANT＞
以下いずれかの経験をお持ちの方
・MATLAB/Simulinkによる開発経験
・組み込み系製品のソフトウエア開発経験
・車載ネットワーク(CAN, Ethernet)の知識
・機能安全(ISO26262)設計経験(Part4,6)
・SOTIF(ISO21448)設計
・海外拠点や海外顧客と電子メールでやり取り出来るレベルの英語力
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
運転支援ECU仕様開発業務
・顧客、ステークホルダとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析
・ハード/ソフト要件抽出
・システムアーキ・ソフトアーキ設計
・仕様策定のためのプロトタイピング
【職場紹介】
室として総勢50名が所属しています。お客様(車両メーカー)との接点が多く、よりよい製品づくりを目指し、日々議論しながら仕事を進めています。
・組み込みソフトウエア開発もしくは、システム設計経験5年以上
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・顧客要求分析・調整、システム設計(1Project以上)
・アーキテクチャ設計経験(1Project以上)
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・各種日程立案、管理
・プロジェクト推進に必要なプロセス構築
・プロジェクト推進に必要な各種管理
〈開発ツール／環境〉
Matlab,Simulink
C/C++
Python
構成管理ツール(Git,SVNなど)
JIRA
【やりがい】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術知見を得ながら大規模ソフト開発プロジェクトマネジメント経験を積むことができます。
・社内においてはセンシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションだけでなく、認識部署含めたコミュニケーションが発生します。またアプリケーション部隊の代表として顧客との交渉をするため、社内外含め広く人脈獲得ができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。
量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約50%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程の経験があり、プロジェクト推進に対し意欲がある方であれば問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳(社会人経験18年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
ADASアプリケーション開発におけるプロジェクトマネジメントを担当しています。複数のOEM様をまたいだプロジェクトを横断的に分析し、手戻り分析からプロセスの改善案、競合プロセスとの比較から競争力あるプロセスの発案を行い、自身が手掛けているプロジェクトで有効性検証を通じ、継続的なプロセス改善に貢献しています。自身の問題・課題分析に基づく提案でプロジェクト成熟度が向上していくことを感じながら仕事ができています。
以下3つのカテゴリで、それぞれ1つ以上のご知見をお持ちの方
【設計、開発】
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
【知識】
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
【プロジェクト管理】
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・顧客との折衝経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・ADASアプリケーション設計経験
・制御工学の知識および自動車運動工学の知識
・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
マーケティングや社会学的な視点から、次の時代にも生きるモビリティの価値創造に向けた新たな研究開発を、立案/推進/普及できる人材を募集しています。特に、AIモデルアーキテクチャ、GPUによるモデル学習、SoCへの実装などの自動運転AIやロボティクスについて造詣が深い方を募集しています。
・社会/顧客/事業ニーズの探索と仮説定義
・技術シードとのアライメント、および研究開発計画の立案/推進
・上層部を含む社内外での合意形成に向けた提案/働きかけ
【業務のやりがい】
・世界中の人々の生活にあるモビリティで、新たな価値を生み出していく
・社内外の多くの仲間と一緒に切磋琢磨し作り上げていく
・マーケティングだけでなく、研究開発にも直接参加することで、
実体を持った企画立案と、研究/事業の実務推進能力を伸ばすことができます
・色々な事に興味があり、なぜを考えられる人
・人の可能性を信じ、対話を諦めない人
・未来社会に向けた技術戦略を考え続けられる人
かつ、以下のいずれかの知識やご経験をお持ちの方
・社会/顧客の課題抽出、分析、解決方法の立案
・技術の事業化/事業化の経験/スキル
・コンピュータサイエンスでの研究開発
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方
- 事業開発領域における営業または技術営業の経験
- プロジェクトマネージャーとしての経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
センサ認識・アプリケーションからの要求、顧客と調整した外部IFなどをインプットに、アプリケーションプラットフォームの開発を、要求仕様の策定から設計・実装・評価まで一連のソフトウェア開発に従事していただきます。
・顧客やアプリケーション、センサ認識との仕様調整・要件策定
・ソフトウェア設計・評価(モデルベース開発)
・実機での動作検証
【開発ツール、開発環境】
・MATLAB/Simulink
・C言語
・VScode
・CANoe
・Git
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自らの設計した最新のADAS製品をエンドユーザに提供し、道路交通社会の課題解決に貢献しているというやりがいが感じることができます。
・アプリケーションプラットフォーム開発は、ADAS機能だけでなく、車両システム全体を把握した上で設計する必要があるため、ブレーキ・エンジン・メータ・マルチメディアなど車両全体の電子フラットフォームを理解することができ、最先端分野の開発を通してキャリアを積むことができます。
・要求仕様の策定から設計・実装・評価まで一連のソフトウェア開発に従事することができ、ADAS開発の中で、ソフトウェア開発の上流工程から下流工程まで一連の開発を経験しスキルを身に着けることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
AD・ADAS開発は、大規模化が進んでおり、外部IFの増大、内部構造の複雑化により、アプリケーションプラットフォーム開発は非常に重要な位置づけになっています。また、プラットフォーム機能が動かないとアプリケーションが動作しないため、より高い開発効率と品質を求められており、開発の中で日々新しい取り組みにチャレンジしています。チームメンバは、AD・ADAS製品を作り上げるための重要機能という意識で、自身の業務にやりがいを持ち日々開発に取り組んでいます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
総勢20名が所属しており、全体の8割が20代後半～30代前半の若いチームです。チーム内で活発に議論を交わし、AD・ADAS製品で世の中に貢献したいという熱い思いがあり、一緒に学び成長することができる職場です。
在宅勤務は、週3～4程度です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳（社会人経験10年目）中途入社（前職：ソフトウェア開発会社）
入社1年目から責任のある業務を任せてもらうことができ、自身の成長や達成感を感じることができます。また、チーム内のメンバが活発に議論し、どうすれば高効率と高品質を両立できるかを考えています。何よりも、ADAD開発を通じて、世の中に社会課題に貢献できるため、とてもやりがいがある仕事です。
・自動運転、先進運転支援システムのプラットフォーム開発、あるいはアプリケーション開発経験
または
・自動車部品のプラットフォーム開発、あるいはアプリケーション開発経験
＜WANT＞
・MATLAB/Simulinkによる開発経験
・組み込み系製品のソフトウエア開発経験
・車載ネットワーク(CAN, Ethernet)知識
・ダイアグ・フェールセーフ設計経験
・海外拠点や海外顧客と電子メールや打ち合わせでやり取り出来るレベルの英語力
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
自動運転、先進運転支援アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務
■業務詳細
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
アプリケーションもしくはシステムの基本設計経験
または ソフトウェア開発もしくは組込みプログラミング開発経験がある方で、次のいずれかの知見をお持ちの方
■ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
■高校レベルの数学・物理を使いこなせること
■開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
■チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
■顧客との折衝経験
■自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
■製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
■ADASアプリケーション設計経験
■制御工学の知識および自動車運動工学の知識
■画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
■量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
■自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
■実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
※担当する業務等に応じて同地区内の別拠点での勤務となる可能性がございます。
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
・AUTOSAR/Jasparの要求分析から実装、仕様の提案と調整
・顧客（自動車メーカー様）の要求分析から実装、仕様の提案と調整
・Function Clusterの設計/実装（適性や要望により担当機能を選択）
・SoC/マイコンのハードウェア依存があるRTOS/Hypervisor/MCAL/BSPの設計/実装
・基盤ソフトウェアのセキュリティ・ソフトウェアの設計・実装
・上記の領域におけるソフトウェア開発チームの技術リーダー
【業務のやりがい】
・国内外の標準化団体・車両メーカー様へ仕様の提案ができます
・仕様とソフトウェアをつくる多くの機会があります
・車載コンピューターのハードウェア・チップなどを直接動かすソフトウェアをつくる機会があります
・業務内容に示した領域の専門家との連携を通じて、ご自身の専門性を向上させることができます
・海外拠点との連携を通じて、ご自身のグローバルな開発体制を率いる能力を向上させることが出来ます
・5年以上の組み込みソフト開発経験
・レビューアとして設計の検証が可能
＜WANT要件＞
・AUTOSAR Classic Platformの開発経験
・セキュリティプロトコル（TLS、MACsec等）や暗号アルゴリズム（AES、RSA、ECC等）に関する知識
・車載OSや車載ネットワーク通信の知識
・基盤ソフト（製品プラットフォームやSDK等）の設計リーダー経験
・ソフト開発のプロジェクトマネジメント経験
・英語力
海外のベンダとの英語を使った交渉能力
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
・顧客（OEM、サービーサー、社内）とのプロダクト全体の要求/要件のマネジメント
・製品（商用トレサビシステム）開発における要件定義、基本設計
・製品量産化開発全体のマネジメント（要求/要件の定義、品質保証、進捗管理、リリース管理）
・海外開発パートナーとの共同開発マネジメント
・ リスクマネジメント
・10名以上 かつ 3ヶ月以上の規模の商用ソフトウェア開発プロジェクトでのマネジメント経験 5年以上
・商用Webアプリケーションの開発経験 5年以上
・クラウド環境での開発経験 2年以上
＜WANT要件＞
・コンピュータ工学に関する学卒相当以上の知識
・英語でのコミュニケーションができる
・新規サービスの立上げ経験
・大規模Webサービスの開発経験
・C/C++、Java、JavaScript、Python等のプログラム言語を使った開発経験
・AWSでの開発経験
・規格文書を読み下せる英語力(目安：TOEIC600点以上)
＜開発ツール・環境＞
開発言語：・C/C++、Java、JavaScript、TypeScript, React, Python
開発環境：AWS
その他：GitLab, Jenkins
東京都
500 万円 ~ 1,500 万円
社内のモノづくり・経営のプロセス革新のためのAI技術、特にLLMやAIエージェントを活用した社内文書やナレッジの活用技術や業務の自動化技術の開発を担っていただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただくことを想定しています。
・関連部署（社内情シス・モノづくり現場・経営管理部門etc）とのヒアリング・折衝によるAI技術開発の要件定義
・必要技術の情報収集・論文調査
・AIアルゴリズムや自律エージェントのプロトタイプ開発と技術検証のリードとプロジェクト管理
【業務のやりがい】
✓ LLMを含む最先端のAI技術を応用し、生産現場変革、経営変革につながるAI技術の開発に携わることで日本のモノづくりに貢献している実感を得られます。
✓ LLM、自然言語処理、機械学習などの最先端AI技術に関する深い知識と実践的なスキルが身につきます。
✓ AI技術開発プロジェクトの要件定義・実行・管理を通じて、プロジェクトマネジメントスキルが身につきます。
・機械学習、深層学習、自然言語処理などのAI技術に関する知識と、それらを活用した開発経験。
・AI開発プロジェクトにおけるプロジェクトマネージャーまたはリーダー経験。
・関連部署やステークホルダーとの円滑なコミュニケーション能力。技術的な内容をわかりやすく説明する能力。
・海外のAI関連論文を読解できる英語力
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・社内に蓄積された文書データを活用したAI開発経験。
・情報検索、文書要約、質問応答などのAI技術開発経験。
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
【業務内容】
新規ソフトウェア探索と実装検証
・新規ソフトウェア（アルゴリズム）探索
量子コンピュータ、デジタルインメモリ等
・新規ソフトウェアHW実装
エッジコンピュータへの実装、動作確認
次世代移動手段探索
・想定シーンと最適なHW調査
・実現手段調査
・PoC制作
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 自分の作ったものが、顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 車載応用システムに関する知見が身につきます。
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・量子コンピュータアルゴリズム開発
・機械学習/AI技術に関する研究またはアルゴリズム実装
・ NPU/GPUなどのAIアクセラレータを活用した開発
・ 画像処理技術
・ソフトウェア・ハードウェア協調設計
・IP/SoCの設計・検証
・IPのFPGA評価
・組込みソフトウェアのSoC実装経験
・ロボティクス関連研究開発経験
東京都
500 万円 ~ 1,500 万円
【業務内容】
トヨタ、デンソーの競争力向上に貢献するための先行技術開発である、次世代AD/ADASの周辺監視/自動駐車システム等におけるアルゴリズム実装について、以下に従事いただきます。
・機械学習/AI技術を用いたアルゴリズムのベンチマーク
・量子化、スパース、蒸留などを用いたAIアルゴリズムの軽量化
・アルゴリズムの高速化
・最先端SoC/IPへのアルゴリズム最適化実装/評価
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓AD/ADASのコア技術の1つであるSoCの研究開発に従事することで、日本の自動車産業、半導体産業に貢献します。
✓トヨタ、デンソー、ワールドワイドのSoCベンダなど業界トップクラスの専門性を持つメンバーとの共同業務により、先端SoCに関するコア技術を身に付けられます。
✓ 先端のAIアルゴリズムや車載SoCに関わることで、自身の専門性を向上させることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。SoCのHWやSWに関係する技術は幅広いため、いろいろな分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。私達の部署は、次世代AD/ADASで重要となるカメラを用いた周辺監視/自動駐車システムの高速化及び最適なハードウエア開発を行っています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織ですので、経験者の方から新しいことに挑戦したい方まで、幅広くご活躍することができます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約70％
自動車業界出身者よりも家電メーカー等出身の半導体専門家の方が多い職場です。自動車業界出身者と、半導体専門家がそれぞれの強みを活かして活躍しています。
◎在宅勤務：20-30%程度
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★49歳 中途入社（前職：家電メーカー）
・単純に研究職として仕事をするだけではなく、様々なベンダ、グループ会社の様々なグループとやり取りをしながら新しいものを作っていくというのは非常にエキサイティングです。他の技術者との交流は、時には熱くなってしまうこともありますが、新たな気づきを得ることができ、また同時に自分に足りないもの、成長の必要性を認識させてくれます。
・周囲を巻き込んで新しいことができる土壌と機会をもった環境だと思います。社員のスキルアップのための教育にも熱心です。「車」に関して自分の分野外でも一から勉強することができます。強い意思と明確なビジョンがあれば、やりたいことができる会社だと思っています。
★43歳 中途入社（前職：半導体メーカー）
研究開発部門で個性的なメンバーと和気藹々と働いています。新技術に挑戦し、チーム全員で成長を実感できる職場です。自由な意見交換とサポートが充実した研究開発の現場です。任意で勉強会を毎週開催し最新技術のキャッチアップをしています。私も転職で入社しました。最新技術を学びながら楽しく仕事をしています。ぜひ一緒に働きましょう！
以下いずれかを3年以上の業務経験を有すること
・機械学習/AI技術に関する研究またはアルゴリズム実装経験
・ NPU/GPUなどのAIアクセラレータを活用した開発
・ 画像処理技術
※機械学習/AI技術、画像処理は、大学・大学院で学んだ経験でも可
＜WANT要件＞
・自動車業界での開発経験
・認識系AIの開発経験
・Linux使用経験
・C/C++を使用した開発経験
・Python, Ruby等のスクリプト言語を使用した開発経験
・大学との共同研究
東京都
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
ミリ波レーダの電波認証取得業務に関する以下の業務に携わっていただきます。
・約200か国に対する認証要件管理
・高度化しているレーダ無線仕様に対する試験立案
・顧客との渉外活動
●業務のやりがい
・ミリ波レーダを世界各国に展開する際に必須となる認証取得に対し、貢献することができます。
・認証要件管理、試験立案、渉外活動など一連の認証業務を社内外の専門家と連携することで自身の専門性を向上させることができます。
・基本的な無線の知識があること
＜WANT要件＞
・海外グループ会社での勤務も可能な方
※海外グループ会社での電波認証業務の立ち上げを検討中
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
当面は、下記①～②のいずれかに従事していただきます。
①将来の車載SoCアーキテクチャの構築、仕様の策定
②将来の車載システムにおけるソフトウエアアーキテクチャの構築
※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、プロフェッショナル集団です。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約70％
自動車業界出身者よりも家電メーカー等出身の半導体専門家の方が多い職場です。自動車業界出身者と、半導体専門家がそれぞれの強みを活かして活躍しています。
◎在宅勤務：20-30%程度
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★49歳 中途入社（前職：家電メーカー）
・単純に研究職として仕事をするだけではなく、様々なベンダ、グループ会社の様々なグループとやり取りをしながら新しいものを作っていくというのは非常にエキサイティングです。
他の技術者との交流は、時には熱くなってしまうこともありますが、新たな気づきを得ることができ、また同時に自分に足りないもの、成長の必要性を認識させてくれます。
・周囲を巻き込んで新しいことができる土壌と機会をもった環境だと思います。社員のスキルアップのための教育にも熱心です。「車」に関して自分の分野外でも一から勉強することができます。
強い意思と明確なビジョンがあれば、やりたいことができる会社だと思っています。
★43歳 中途入社（前職：半導体メーカー）
研究開発部門で個性的なメンバーと和気藹々と働いています。新技術に挑戦し、チーム全員で成長を実感できる職場です。自由な意見交換とサポートが充実した研究開発の現場です。
任意で勉強会を毎週開催し最新技術のキャッチアップをしています。私も転職で入社しました。最新技術を学びながら楽しく仕事をしています。ぜひ一緒に働きましょう！
以下いずれかを3年以上の業務経験を有すること
・ソフトウエア プラットフォーム研究・開発・設計
・ソフトウェア アーキテクチャ 研究・開発・設計
・SoC/システムLSI アーキテクチャ 企画・開発・設計
・ デジタル半導体の顧客に対する技術的な営業活動あるいはFAEとしての経験
・ ソフトウエア開発プロジェクトリーダの経験
・ システム開発プロジェクトリーダの経験
※大学、大学院で上記に近い領域を学んだ経験でも可
＜WANT要件＞
以下のいずれか
・開発プロジェクトリーダの経験
・組込みLinux, Realtime OSの開発経験
・SoCベンダ、IPベンダとの連携体制の構築経験
東京都
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
・独自ハードウェアIPの企画/設計/検証
・独自ハードウェアIP/SoC評価プラットフォームの構築（チップレット含む）
・独自ハードウェアIP/SoCの評価ボード設計/評価
＜開発ツール・開発環境＞
・HDL(Verilog、System Verilog)
・高位合成
・VCS、Verdi
※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。
以下いずれかを3年以上の業務経験を有すること
・ソフトウェア・ハードウェア協調設計
・IP/SoCの設計・検証
・IPのFPGA評価
※大学、大学院で上記に近い領域を学んだ経験でも可
＜WANT要件＞
・HDL(Verilog、System Verilog)使用経験
・高位合成ツール使用経験
・VCS、Verdi等の開発ツール使用経験
・論理合成、レイアウト設計経験
・ボード設計・評価
東京都
500 万円 ~ 1,500 万円
レーダ－、カメラ、などのコンポーネント開発や、自動ブレーキやレーンキープなどのアプリケーション開発のエンジニアを束ね、
法規動向もにらみながら、自動運転や高度運転支援のシステムを構築するプロジェクトを中心となって運営していただきます。
■業務詳細
・顧客要求の次期型システムへの反映と企画
・法規動向分析と、リスクを抑えた全体最適な開発目標設定、製品企画、開発プロセスへの導き
・社内や顧客との折衝・仕様調整
など多岐にわたりますが、この業務を通して、この分野の幅広い知見と人脈を獲得できる、やりがいのあるお仕事です。
■プロジェクトリーダー経験者
■Jiraなどのプロジェクト管理ツールや、Excel、PowerPointといった一般的なソフトウェアの習熟。
■自動ブレーキやオートクルーズ等自動車の先進機能の概要知識を有すること（どのような機能か概略を言える程度）
＜WANT要件＞
■大規模プロジェクトリーダー経験者
■スケジュール、予算、リソース、進捗管理を効率的に行う能力。
■潜在的なリスクを特定し、適切に対応する能力。
■発生する課題に柔軟かつ迅速に対応する力
■ステークホルダー、チームとの効果的な意思疎通できる力。
■プロジェクトの目的、組織目標、長期的な影響を考慮しながら計画を立てる能力
■自動車の先進機能（自動ブレーキやオートクルーズ等）の動作原理やしくみの知識
■PMP（Project Management Professional）などのプロジェクト管理資格
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
次世代車両の高機能化・高度化に対応するため、先端半導体技術を駆使した製品開発を行っています。特に、SoC（System on Chip）とその周辺部品（メモリ/PMIC/通信IC）の企画・開発に注力し、ECU製品の競争力を強化しています。
具体的には、以下の業務のいずれかに携わって頂きます。
◆グローバル展開するSoCおよび周辺部品&通信ICの企画・開発
・社内の部品専門家と共に、先端半導体技術を活用し、周辺部品の標準化を推進
・民生用途での最新技術・知見を取り入れ、ECU製品の競争力を高める部品開発
◆車載コンピュータの高度化対応
・複雑化・大規模化する車載向けSoC企画・仕様決め・評価
・次世代電子プラットフォームとして採用される車載向けSoC開発
◆Software Defined Vehicle（SDV）の開発
・車両に求められる価値の進化に対応し、AIを含む高度な演算性能を持つ車載システムの企画・開発
・車両の機能安全設計を考慮したハードウェアとソフトウェアを繋ぐシステム要件開発
【業務のやりがい】
・車載電子プラットフォームの実現に重要となるSoC、通信技術、電子部品の業界標準を牽引することができます。
・国内外のOEMとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝などグローバル目線で開発経験を積むことが出来ます
・車載半導体領域の社内外スペシャリストとの連携が多く、技術専門性の深化と拡大を同時に向上させることが出来ます
・次世代／次々世代向け車載向けSoCの企画から、開発、設計、製造、品証まで一気通貫した開発プロセスを経験できます
以下いずれかの業務を３年以上の経験している方
・SoC設計／開発に関連した業務経験
・メモリ、電源IC(PMIC)に関連した製品設計、または要素技術開発
・データ通信に関わる製品設計、または要素技術開発
・電子機器製品のハードウェア設計／開発経験
・電子機器製品のソフトウェア設計／開発経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・知識を有している方
・大規模システム開発のプロジェクトリーダ／プロジェクトマネージャの経験
・半導体ベンダでの製品開発経験者
・IC設計経験者
・SoC要件定義経験
・Chiplet関連技術経験
・車載システム、製品の機能安全設計経験、コンサル経験
・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等）
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
電子化が加速する自動車の分野で、次世代の車載通信システムや高性能マイクロコントローラ・SoC・電子部品の開発を行っています。具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
◆車載通信システムの先端通信技術開発
・マルチギガ通信技術など、車載通信の最新トレンドに先んじた技術開発
・車載ネットワークの仮想開発環境構築
・次世代車両に搭載する通信ハード・ソフト部品の企画推進
・回路設計シミュレーションを活用した設計業務効率化
◆SoC周辺部品（メモリ、PMIC、通信IC）の社内標準化活動
・最新半導体技術・部品の調査やベンダ分析
・次世代ECUの競争力向上に繋がる部品企画の立案、ベンダ選定、部品選定
・ECU設計支援および部品の社内認証取得
◆大規模半導体SoCの開発
・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義
・SoC内蔵IPの要件定義および評価
・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発
・Chiplet技術に関連する先行開発
【参考情報】
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/mag/15/398605/030700008/
https://events.nikkeibp.co.jp/event/2023/ne0720ether/
http://www.mirabilisdesign.com/wp-content/uploads/2023/04/20230412_MirabilisDesign_Denso_Press_Release__jp.pdf
https://tech.jsae.or.jp/paperinfo/en/content/p202302.270/
【業務のやりがい】
・次世代／次々世代向け車載向けSoCの企画から、開発、設計、製造、品証まで一気通貫した開発プロセスを経験できます。
・電源回路、通信ハードウェア、ソフトウェアの開発設計技術のスキルアップ
・国内外のOEMとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝などグローバル目線で開発経験を積むことが出来ます
半導体工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、以下いずれかの業務を３年以上の経験している方
・SoC設計／開発に関連した業務経験
・メモリ、電源IC(PMIC)の一般的な知識を有している方
・データ通信に関わる製品設計、または要素技術開発
・電子機器製品のハードウェア設計／開発経験
・電子機器製品のソフトウェア設計／開発経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・知識を有している方
・プロジェクトリーダの経験
・半導体ベンダでの製品開発経験者
・IC設計経験者
・車載IC特有の仕様(例：機能安全)に対する基礎知識
・通信機器の評価経験（スペアナ、オシロ）
・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等）
・OS、または下回りソフトウェア開発経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
【DNで想定する将来車載システムアーキテクチャの立案】
・ 国内外OEMのECUシステムアーキテクチャの動向ベンチマーク
・ 車載・非車載を含めた、ネットワーク技術やソフトウェア技術の動向把握
・ 将来の車載ECU群のシステムアーキテクチャ立案
・ アーキテクチャに基づいた試作システム構築・検証
【要素技術開発】
・ 自動車の将来UX検討、およびその実現に向けた要素技術開発ロードマップ立案
・ ハード・ソフト要素技術の先行開発と成立性検証(DN内各部との連携を含む)
【想定アーキテクチャを軸にしたOEM提案と試作受注】
・ OEMの先行開発部隊とのコミュニケーションライン確立、次世代動向ヒアリング
・ OEM団体やJASPARなどを通じた標準化提案
・ OEMニーズとDNシーズを紐づけた先行開発提案(DN内各部との連携を含む)
【業務のやりがい】
✓ 自動車業界に関連する様々な先行技術の情報収集・ベンチマークによる知見
✓ OEMとの「クルマ全体目線」での将来像議論を通じた、幅広い視点・知見
✓ 複数OEMへの提案を通じた、将来のクルマ社会づくりに貢献しているというやりがい
✓ UX／アーキテクチャ／システム開発／実装検証 という一気通貫の技術開発経験
✓ 国内外の拠点と連携したグローバルな情報収集
✓ 展示会への技術出展経験 (新展・CES・モーターショーなど)
・電子製品やネットワークシステムなどに関する、システムアーキテクチャ設計、または、ネットワークアーキテクチャ設計経験
・電子製品のソフトウェアアーキテクチャ設計経験
＜WANT要件＞以下いずれかのご経験や知識をお持ちの方
・電子製品のソフトウェア開発経験 (特にBSWまたはOSレイヤ)
・電子製品のハードウェア開発経験
・車載の通信プロトコルに関する知識
・英語力：専門文書を読解できる/海外拠点担当者との議論やメールができる英語力（TOEIC600点相当以上）
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム・車載コネクテッドサービスに対応する①車載SoCの企画、②重要IPの目処付に従事いただきます。
①車載SoC企画：トヨタ、デンソーなどトヨタグループ関係者との協同し、次世代SoCの仕様を定義
・現行SoC、組込ソフトウェア、開発ツールの課題解析、対策検討
・将来車両のニーズ想定、SoC要件への落とし込み
・各社SoCの調査・ベンチマーク
・次世代SoCの仕様策定（ハードウェア/ソフトウェアの要件定義）
・国際標準団体への仕様提案・渉外
②重要IPの目処付け：自動運転やコネクテッドサービスに重要な役割を果たすIPの実現目処付け
※重要IPの例：NPU, GPU, CPU, DSP, ISP, Interconnect, DDR, Security, Chiplet IPなど
・IPの探索・調査・ベンチマーク
・IP仕様の定義
・IPベンダへの要件提示・渉外
・要件を満たすIPの目処付け
【職場紹介】
当職場（SoC研究開発部 SoC開発室）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、プロフェッショナル集団です。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓AD/ADASのコア技術の1つであるSoCの研究開発に従事することで、日本の自動車産業、半導体産業に貢献します。
✓トヨタ、デンソー、ワールドワイドのSoCベンダなど業界トップクラスの専門性を持つメンバーとの共同業務により、先端SoCに関するコア技術を身に付けられます。
✓ 国際・国内連携で研究を行っており、国内外の研究機関との連携を通して、自社だけに留まらないマクロな視点での進め方・考え方を身に付けられます。
以下いずれかを5年以上の業務経験を有すること
・SoCの応用技術、FAEの実務経験
・SoCのアーキテクチャ設計、評価、量産に関する実務経験
・組込みソフトウェア開発、SoC実装の経験
・プロセッサ、Interconnect、メモリ、セキュリティ、高速I/O等のIPの企画、開発、評価の経験
・SoC・IPに関する国際標準団体での活動経験
※大学、大学院で上記に近い領域を学んだ経験でも可
＜WANT要件＞
・開発プロジェクトリーダの経験
・Computer Visionに関する知識
・組込みLinux, Realtime OSの開発経験
・SoCベンダ、IPベンダとの連携体制の構築経験
東京都
500 万円 ~ 1,500 万円
【業務内容】
レーダ－、カメラ、などのコンポーネント開発や、自動ブレーキやレーンキープなどのアプリケーション開発のエンジニアを束ね、法規動向もにらみながら、自動運転や高度運転支援のシステムを構築するプロジェクトを中心となって運営していただきます。
・顧客要求の次期型システムへの反映と企画
・法規動向分析と、リスクを抑えた全体最適な開発目標設定、製品企画、開発プロセスへの導き
・社内や顧客との折衝・仕様調整
など多岐にわたりますが、この業務を通して、この分野の幅広い知見と人脈を獲得できる、やりがいのあるお仕事です。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
ADAS製品だけでなく、車両システム全体を把握したうえでマネージマントする必要があるため、ブレーキ、エンジンなどのシャシー系だけでなく、
メータやマルチメディアなど幅広く電子プラットフォームを理解することができ、自動運転時代の黎明期の最先端分野の開発を通してキャリアを積むことができます。また、大規模システムのため、より効率的な開発や仕組みの構築が製品の競争力として重要となり、これらの開発を牽引する経験は、ソフトウエア技術者のキャリアとしても魅力があると考えます。
・プロジェクトリーダー経験者
・自動ブレーキやオートクルーズ等自動車の先進機能の概要知識を有すること（どのような機能か概略を言える程度）
＜WANT要件＞
・大規模プロジェクトリーダー経験者
・自動車の先進機能（自動ブレーキやオートクルーズ等）の動作原理やしくみの知識
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
- UXリサーチからUX開発までのリーダーとして、量産開発に携わった経験をお持ちの方
- UXコンセプトを検証するためのRapid Prototypingの実績がある方
UXコンセプト開発のリード
- 電動化が進む中で、次世代BEVのUX戦略を策定した経験がある方
- ソフトウェアが主導する車両体験やサービスと連携した体験設計のスキルをお持ちの方
- 社会イノベーションに寄与するモビリティのコンセプトを考案した経験がある方
UX品質管理
- ユーザが知覚・理解するための情報デザインの原理に関する学術的知識を持つ方
- UXプリンシプルやUXガイドラインの開発経験がある方
- ガイドラインに基づいたグローバルガバナンスを実施した経験がある方
【業務のやりがい】
✓ デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築も行えます。
✓ エンドユーザーの潜在的なニーズ分析による将来像の洞察、定義した顧客体験価値の具体化するデザイン等、UX・CX領域における専門性を向上させることが出来ます。
✓ 国内外の人間研究における先進企業・アカデミアと連携した活動に従事できます。
✓ 社内外の専門家(自動車領域外を含む)との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
※応募時にポートフォリオの提出が必須です※
・デザイン（UX、UI、サービス）、HMI (インタラクション、音声、人間工学)、CS(コンピュータサイエンス)の何れか、または関連分野の学士号を取得していること（同等の実務経験7年以上）
・マネージャーもしくはプロジェクトリーダの経験
・TOEIC 600点以上(または同等のコミュニケーション力)
＜WANT要件＞
・デザインコンセプトを、明瞭かつ説得力をもって提案した経験
・クリエイティブなアプローチにより、ソリューションをすばやくプロトタイプに落とし、検証できる能力
・デザイン思考からのアプローチを構築・評価し、製品開発につなげることができる能力
複数あり
500 万円 ~ 1,300 万円
株式会社デンソー
・市場動向とVOC調査の結果を分析し、課題を導き出す能力
・人間工学または心理学視点からのユーザーの研究
・デザイン原理からのリサーチ経験
●ユーザー調査設計
・UXユーザ手法に基づいた調査設計と結果に対しての定量・定性分析
・UX仮説の検証とオポチュニティーの提示
・ユーザビリティー検証のためのタスクパフォーマンス設計
・結果についての分析、インプリケーションを定義し、改善課題やインサイトを提示
✓ デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築も行えます。
✓ エンドユーザーの潜在的なニーズ分析による将来像の洞察、定義した顧客体験価値の具体化するデザイン等、UX・CX領域における専門性を向上させることが出来ます。
✓ 国内外の人間研究における先進企業・アカデミアと連携した活動に従事できます。
✓ 社内外の専門家(自動車領域外を含む)との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
【業務内容】
●UXリサーチ
・市場動向とVOC調査の結果を分析し、課題を導き出す能力
・人間工学または心理学視点からのユーザーの研究
・デザイン原理からのリサーチ経験
●ユーザー調査設計
・UXユーザ手法に基づいた調査設計と結果に対しての定量・定性分析
・UX仮説の検証とオポチュニティーの提示
・ユーザビリティー検証のためのタスクパフォーマンス設計
・結果についての分析、インプリケーションを定義し、改善課題やインサイトを提示
・デザイン（サービス、インタラクション、プロダクト、クルマなど）、認知心理学、消費者学、人類学、経営学、統計学の何れか、または関連分野の学士号を取得していること（同等の実務経験でも可）
・ユーザーを中心に据えたリサーチ・デザイン・企画の経験
・TOEIC 600点以上(または同等のコミュニケーション力)
＜WANT要件＞
・ユーザーリサーチまたはUX開発プロジェクトの経験
・クルマのHMI要件と制限事項について理解していること
・プロジェクトリーダもしくはサブリーダの経験
複数あり
500 万円 ~ 1,300 万円
株式会社デンソー
・市場動向やVOC調査の結果から課題を導出、オポチュニティの定義
・人間工学または心理学視点からのユーザー研究
●UXコンセプト開発
・クルマのデジタル化を捉えた次世代のクルマのUX戦略立案
・車内外のサービスと連携したクルマの体験の全体設計
・社会イノベーションに寄与するモビリティのコンセプト立案
●UXデザイン開発
・デザイン原理に基づく、情報をユーザが知覚/理解するためのデザインディレクション(UXガバナンスの方針議論、プロトタイプのデザインなど)
・戦略やコンセプトを社内外へと訴求するためのコミュニケーションメディアのデザインディレクション(映像、ウェブなどビジュアルデザイン全般)
【業務のやりがい】
✓ デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築も行えます。
✓ エンドユーザーの潜在的なニーズ分析による将来像の洞察、定義した顧客体験価値の具体化するデザイン等、UX・CX領域における専門性を向上させることが出来ます。
✓ 国内外の人間研究における先進企業・アカデミアと連携した活動に従事できます。
✓ 社内外の専門家(自動車領域外を含む)との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
※応募時にポートフォリオの提出が必須です※
・デザイン（サービス、プロダクト、UX、UI、情報、コミュニケーション）、HCI (ヒューマンコンピュータインタラクション)、CS(コンピュータサイエンス)の何れか、または関連分野の学士号を取得していること（同等の実務経験3年以上でも可）
・ビジュアルデザインツールやインタラクションデザインツールの使用経験
・TOEIC600点程度の英語力
＜WANT要件＞
・デザインコンセプトを、明瞭かつ説得力をもって提案した経験
・クリエイティブなアプローチにより、ソリューションをすばやくプロトタイプに落とし、検証できる能力
・デザイン思考からのアプローチを構築・評価し、製品開発につなげることができる能力
・業界で一般的に利用されるビジュアル デザインツール、インタラクションデザインツールに習熟していること
・プロジェクトリーダもしくはサブリーダの経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
モビリティサービス、ファクトリーオートメーション、その他新規事業領域でのIoTサービスやシステムのアジャイル開発・運用
•基本的には一つのサービスの開発・運用に専念いただきますが、同時に複数のサービスを担当していただくこともあります。プロジェクトの形態としてはアジャイル開発が主です。
<詳細>
チームメンバーと共に、以下のような業務を担っていただきます。
•ユーザーのニーズとデンソーのビジネスを深く理解し、サービスの要件と制約を定義し、優先順位をつける。
•プロジェクトの進捗に合わせて最適な論理・物理アーキテクチャを設計する。ビジネス主管、プロダクトオーナー、ディベロッパー、社内セキュリティ統括部署などのステークホルダーと合意形成する。
•適切なテクノロジーやソフトウェアエンジニアリング技術を活用して設計・実装をおこなう。
•デザインレビューや技術相談対応を通じてチームメンバーを育成する。
•プロジェクトの進捗に合わせて適切な品質管理及び技術問題の解決をリードする。
【職場情報】
クラウドおよびソフトウェアファーストによるイノベーション創出のハブとして、デジタル変革のための技術開発、基盤整備を推進するとともに、産官学連携やオープンイノベーションに取り組みデンソーの第二創業期を創ることをミッションとしています。クラウドの活用や内製アジャイル開発、そして企画・製造・販売一体での新事業推進体制を強みとして、モビリティサービス、ファクトリーオートメーション、その他新規事業領域でのプロダクトやシステムの開発・運用の先陣をきっています。
◎キャリア入社比率：約30％
IT、電機メーカー、ゲーム業界からの入社者が在籍しています。自動車分野以外の経験・スキルを有するメンバーと自動車分野の経験・スキルを有するメンバーがチームを組んで内製でのアジャイル開発に取り組んでいます。
◎在宅勤務：あり
Zoom、Slack、Miroなどを活用することで、リモートからでもアジャイル開発可能です。
- 商用サービスや社内システムにおける計画、要件定義、設計、実装・保守、品質保証の全てのプロセスにおいて、ソフトウェアエンジニアとしてチームをリードした経験が必要です。
- LLMを活用したシステム開発の実績が求められます。
- 最近のLLMの動向に関する知識を常にアップデートしていることが重要です。
- 機械学習、深層学習、AIに関する基本的な理解が必要です。
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちであれば歓迎します。
- 100万以上のデバイスが接続されるIoTサービスの開発及び運用経験。
- 最新のソフトウェアやソフトウェア開発のプラクティスを組織全体に導入した経験。
- 12 factor appなど、クラウドを活用したサービスのベストプラクティスを実践した経験。
- AI駆動開発の実績がある方。
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
•成長：SDV (Software-Defined Vehicle)、コネクテッドカー、Factory IoT などのプロダクトや最先端の技術に触れながら専門スキルを磨けます。クラウドを活用してスクラムで IT サービスを内製し、ユーザーのニーズを素早く捉え、変化に柔軟に対応するソフトウェアファーストなプロダクトの開発・運用を目指しています。
•魅力的なプロジェクト：mobi-Crews、D-FAMS、yuriCargoなど、実際に市場投入しています。Factory IoTサービスはグローバルの自社工場で活用・改善することができます。デンソーの全社的な事業ポートフォリオ転換を実現するため、様々な事業領域でITサービスの開発・運用に携わるチャンスがあります。(※1)
※1. 弊社の事業計画については『 DENSO DIALOG DAY 2022 (2022年12月15日)』を参照してください。
【業務内容】
AWS・Azure などのクラウドを用いて構築するサービスの開発効率と安定稼働を両立させるために力をふるうエンジニアです。そのために次の二つの業務を行います。
SRE
サービスを開発運用するストリームアラインドチームに加わり、サービスの運用性（性能・可用性・セキュリティ・運用容易性など）を継続的に改善してサービスの競争力を高めます。期待されるサービスレベル（SLI/SLO）を設計し、これに基づいた戦略を立てて実践します。ストリームアラインドチームのメンバーとペア・モブで業務を行い、彼らがSRE 原則にしたがった開発運用を自律的に行えるようにします。
CCoE
社員の ID やクラウドアカウントなどを統括する IT デジタル本部と協力してクラウドを中心とした IT 統制の仕組みを整えます。社内のストリームアラインドチームがクラウドの柔軟性・俊敏性・拡張性を活かして安全にサービスを開発運用できる環境を提供します。また、監査や監視などの仕組みを改めてムダ・ムリ・ムラをなくし、会社全体の生産性を高めます。
また、クラウドを用いたサービスを開発運用する上で生ずる様々な課題を解決するために深い知識と実践的なスキルが求められる業務のため、エンジニア本人の知識・スキルを継続的に高めます。
共通する内容
-コミュニティ
クラウドや DevOps などに関するコミュニティ・カンファレンス・ワークショップに積極的に参加したり、ブログなどで発信したりして、自身とチームのレベルをコミュニティ・業界標準で評価しながら、新たな成長目標を目指します。社外のエンジニアと交流し、自身の業務やキャリア形成に活かします。
-トレーニング
社内のエンジニアへトレーニングを提供します。トレーナーとして他者に教えることで自身に知識やスキルを定着させます。また、トレーニングの企画・設計・実施を通じて社内エンジニアのことを深く理解し、より効果的な SRE・CCoE 施策の立案と実施に繋げます。
＜使用する開発ツール・環境例＞
クラウドサービス開発部がデフォルトで提供する業務環境は次の通りです。必要なもの・有用なものは随時導入できます。業務の有効性確保と生産性向上のために自らの業務環境の積極的な改善を求めます。
・開発マシン：Mac
・コンテナランタイム：Docker
・インフラ：AWS
・ソースコード管理：GitHub Enterprise Cloud
・CI パイプライン：GitHub Actions
・その他：Slack、Miro、DocBase、GitHub Copilot
・クラウドを用いた商用サービスを開発・運用した経験（3 年以上）
・ソフトウェアプロダクトを開発・保守した経験（5 年以上）
・プロダクト開発チームを技術面でリードできる
・英語でコミュニケーションできる
・Computer Science の学位もしくは同等の学位・能力をもっている
・SRE プリンシプルを理解している
＜WANT要件＞
・IoT サービスを開発・運用したことがある
・IaC でインフラを構成管理できる
・監視システムを設計・実装できる
・CI/CD パイプラインを設計・実装できる
・オンプレミスでサービスをインフラから構築・運用したことがある
複数あり
500 万円 ~ 1,300 万円
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・ソナーソフト開発
・ソナーソフト仕様開発
・機能安全、車載セキュリティ
・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）
・次世代ソナーソフト開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自分で企画・開発した製品が国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減などの社会課題解決に貢献することができます。
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
・低速域を得意とするソナーセンサのソフト開発を通じて、誤踏み防止や駐車支援といった安心・利便性を提供し、自分が手掛けた製品が世の中で広く活用されている実感を強く感じることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とする特色があります。
「安心・安全領域」の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、
「利便領域」の自動駐車支援を担う重要製品です。
市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。
職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
総勢32名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など、多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。キャリア採用の方も3名おり、現在はリーダー格として活躍されています。在宅勤務や有休取得に関しては、積極的な活用・取得を推進することで、仕事とプライベートの両立を図っています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★44歳(社会人経験20年目) 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
交通事故ゼロの直接関わる仕事をしたく、転職しました。
ソナー制御ソフト担当として、お客様の窓口として対応しており、入社１年目から責任のある業務を任せてもらえています。
過去の業務経験を超えた責任のある業務を任せてもらっており、苦労もありますがやりがいも感じられる仕事です。
量産設計においては様々な課題もありますが、自部署・関係設計部署だけでなく、社内の多くの部署とも連携しながら業務を進めていくため、幅広い知識を把握しなくてはならず、大変さもありますがその分やりがいのある仕事です。
自身の携わった製品が実際に市場で活躍する姿を想像しながら、日々業務に取り組んでいます。
★31歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：自動車部品メーカー）
現在はADASにおける周辺認識アルゴリズムの研究開発を担当しています。
前職でもADAS関連の研究開発を担当していましたが、研究開発への投資に非常に力を入れており、自動車部品メーカーの第一線を走り続けているデンソーで社会に貢献できる新しい技術を開発したいと思い、転職しました。
現行のシステムでは達成できない課題に対するチャレンジ業務なので難易度としては高いですが、その分やりがいもありますし、次世代車両に今の自分の担当技術が使われることを想像しながら楽しく仕事できています。
デンソーはトヨタグループということもあり、常に最新の市場動向をスコープしながら開発を進めることもできますし、また今まで築き上げてきた多くの知的財産を新しい技術開発に活用することができるのは非常に大きいと思います。
また、社員の人の良さもデンソーの強みだと思います。周りのメンバーが困っている時はすぐに助けてれますし、積極的にコミュニケーションを取っていただけるのでモチベーション高く仕事に取り組むことができています。
・ソフトウェア設計経験（3年以上）
＜WANT＞
以下のいずれかの知識を有する事
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・AUTOSARに関する知識/経験
・組込みソフトウェアの経験
・機能安全に関する知識/経験
・英語ドキュメントを理解できる英語力
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
・AI-IPソリューション開発
- ソフトウェア開発環境開発（コンパイラ/シミュレータ/デバッガ/プロファイラ）
- 並列処理プログラミング
- 低レイヤミドルウェア開発
・AI半導体IP/IP Sub System開発・基盤
- 仕様設計(機能仕様・実装仕様)
- RTL設計(高位設計含む)・検証
- 各種ドキュメント
・AI-IPの評価、顧客サポート
-PPA評価
-システム評価
-顧客のアプリ開発支援
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 先進安全や自動運転技術を最先端の半導体に実装するという貴重な経験が積める
✓ ソフトとハード両面の技術を習得できる
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転の実現など今後の車載システムで重要な技術であるAI処理（SW/HW)を行う内製IP開発を推進しています。
SDVに必要な演算性能、低消費電力、ソフト開発効率化、を追及して国内外の協力会社と連携して開発しています。最近では20代のメンバも加わり幅広い年代のメンバで次世代の技術者育成にも積極的に取り組んでいます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：ほぼ100％
総合家電メーカーや半導体業界からの入社者が多く在籍しています。幅広い設計工程に精通した専門家がいるため、互いに学び合い、また入社後に自動車業界の知見を多く取り入れることでそれぞれが成長し活躍しています。
ワークライフバランスを重視しテレワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を、また先端技術を活用した高い設計効率の実現にもこだわっています。互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識しています。
◎在宅勤務：週2、３回程度（状況に合わせて調整しています）
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
34歳 (社会人経験12年目) 中途入社 (前職: IT企業)
前職での業務と直結した業務ではありませんが、責任のある業務を任せてもらっています。大企業に勤めるのは初めてで文化の違いに驚くこともありますが、海外のメーカーとの共同開発など貴重な経験も得られています。
・知的好奇心旺盛で前向きに業務にあたることができる
・半導体IP/SoC開発経験(経験:3年以上)
または、半導体IP/SoC設計・検証基盤開発経験(経験:5年以上)
・組込みシステムとコンピュータアーキテクチャに関連した修士レベルの知識
・プログラミング言語(C/C++/Python/tcl)を使用した開発経験
または、深層学習アルゴリズム開発/評価（学習、量子化、軽量化）
または、Assembler/OpenCL/OpenVX/LLVM/Clangいずれかの開発実務経験
＜WANT要件＞
・機能安全開発・知見(ISO26262)
または、SW toolを使用したパフォーマンス解析経験 もしくは、ドライバ/コンパイラ最適化経験
または、並列処理プログラミング
または、低レイヤミドルウェア開発
東京都
500 万円 ~ 1,300 万円
・A-SPICE/機能安全規格/セキュリティ規格に基づく開発プロセスの検討/構築
・開発現場に対する開発プロセス導入サポート（教育含む）及び監査
・各種アセスメントに対する対応推進
以下の経験を有する事
・A-SPICE及び機能安全、サイバーセキュリティに関する組み込み開発経験をいづれかお持ちの方
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・A-SPICE PAまたはCA
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
本業務では、SDVにおいて高品質なソフトウェアを高効率で開発するための先行技術開発に社内外の先端エンジニアおよび社外パートナーとともに取り組んでいただきます。
具体的には以下の業務のいずれかもしくは複数を担当していただきます。
・SDVコミュニティ活動（SOAFEE、Eclipse SDV等）
・Mixed Criticalityのためのソフトウェア設計モデリング、動作保証
・仮想化されたソフトウェアアーキテクチャにおける決定性のある処理スケジューリングおよび動作モニタリング・可視化
・既存ソフトウェアのコンテナプラットフォームへのマイグレーション
・MBSE技術を活用したシステムモデリング、シミュレーションによる動作検証
・様々なOS、ソフトウェアプラットフォームにシームレスに対応可能なミドルウェアアーキテクチャ
その他、ご自身のバックグラウンドを活かした新しい技術テーマの提案も歓迎します。
・ソフトウェア工学、システム工学もしくは計算機科学の専門知識（修士以上）
・ソフトウェア開発、ソフトウェア開発支援業務、もしくはクラウド等のIT技術開発の実務経験5年以上
・最先端の技術に興味があり、かつ、実用につなげることにモチベーションを持って取り組むことができる
・自らソフトウェアを実装しアイディアをPoCできる
・社外コミュニティ（大学等）と協調してプロジェクトを推進した経験
＜WANT要件＞
・ソフトウェア開発ツール・環境の開発経験
・プロダクトとしての組込みソフト開発経験
・OSSコミュニティでの活動経験
・クラウドやコンテナを活用したソフトウェア、システム開発経験
・システムモデリングの経験
・海外連携プロジェクトの業務経験
・英語力
・調査活動に当たって、専門文書を読解できる英語力がある（TOEIC740点）
開発ツール・開発環境
言語
・C, C++
・Linuxシェルスクリプト
・Python
・YAML、JSON、XML
ツール
・GitHub
・VSCode
開発環境
・AWS
・Linux
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆研究段階技術の応用検討
- 最先端AIアルゴリズムの開発・応用
- AI基盤技術の応用（モデル圧縮、AIOpsなど）
- LiDARやImaging Radarなど新しいセンサー技術の活用
◆AD/ADAS システム企画の SoC 企画への落とし込み
- SoC HW/SWアーキテクチャ設計
- SoCユースケース設計 (BEVならではの新しい使いこなし技術の開発含む)
◆大規模SW開発基盤の構築
- ソフトウェアアーキテクチャ設計
- CI環境（SILS、HILS）の構築
◆ベンチマーキング
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 最先端のAI技術を応用して、社会に大きなインパクトを与える製品開発が行えます。
✓ 社内外の各分野の専門家に刺激を受けながら業務を推進できます。
✓ 海外企業も含め、各業界のリーディングカンパニーと連携して仕事が行えます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は第１技術室への配属を予定しております。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎在宅勤務：週１～２回程度
以下いずれかに関し、3年以上の業務経験を有すること
・SoC/システムLSI アーキテクチャ 企画・研究・開発・設計
・画像処理技術
・ソフトウエア プラットフォーム研究・開発・設計
・ソフトウェア アーキテクチャ 研究・開発・設計
★WANT
・プロジェクトマネージャ経験者
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
開発ツール／環境
Matlab,Sumulink
C/C++
Python
構成管理ツール(Git,SVNなど)
JIRA
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。
量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当しています。
企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、
自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。
★32才(社会人経験10年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
現在、複数のOEM向けの予防安全アプリケーションの開発に携わっています。主にプロジェクトの推進(開発計画の立案と関係部署との合意)と仕様開発を担当しています。
仕様開発ではアプリケーションの性能向上を目指して新しい技術の適用を検討しながら、短期間で設計・評価・解析を行い、その結果をチームで議論しています。
日々の業務を通じて、自分の知識や技術力が向上していることを実感しています。また、社内外の皆さんと協力して製品を作り上げることに大きなやりがいを感じています。
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
＜WANT要件＞
・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・顧客との折衝経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・ADASアプリケーション設計経験
・制御工学の知識および自動車運動工学の知識
・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
次世代の運転支援・自動運転システムの先行開発に関して、以下の業務をお任せします。
・運転支援・自動運転システムの構成要素である認知・判断に関するAI、アルゴリズム開発
① モデル開発
- マルチモーダルE2Eモデルの設計・学習
- 実車走行データを使った模倣学習
- モデル圧縮/推論最適化（TensorRT, C++, CUDA）
② データエンジン/MLOps
- データ選別/課題シーン抽出のアルゴリズムおよび大規模分散処理システムの開発
- データ品質・カバレッジ分析のアルゴリズムおよび大規模分散処理システムの開発
③ 評価
- モデル改善及びKPIのシミュレーション/実車による評価
・新規車載センサ向け認識技術開発
・ソフトウェアのSoC最適化実装技術
【開発ツール、開発環境】
開発ツール
・python
・C/C++
開発環境
・AWS
・Azure
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自身で企画・開発したものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・国内外の拠点と連携したグローバルな開発に携われます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の弾込めを持続的に行っています。開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill, Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。
一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・人工知能（AI）を活用した技術開発経験
・新しいAI技術などを理解可能なレベルの数学/計算機科学/データサイエンスの知識
・新しいライブラリなどを活用したり、最新のアルゴリズムを実装できるレベルのプログラミングスキル
・自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発
＜WANT＞
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・SoCに関する知見、最適化実装技術
・自動車業界での開発経験
・システムの開発経験
・プロジェクトのリーダ・サブリーダの経験
・車載E/Eアーキテクチャ
・機能安全の知見
・人工知能（AI）を活用した技術開発経験
・専門文書の読解や、ネイティブ話者と議論できる英語力
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
①セキュリティ技術の開発
・市場ニーズを満足するセキュリティ技術要件の策定
・脅威動向/技術動向調査
・セキュリティ技術開発・論文投稿・特許申請
・お客様とのコンセプト実証にむけたシステム開発
・セキュリティ標準化活動の推進
②セキュリティ技術の開発マネジメント
・セキュリティ技術開発戦略の立案と推進
・セキュリティ技術の開発マネジメント
・大学との共同研究、パートナー企業との共同開発マネジメント
・開発技術の顧客提案
③セキュリティ標準開発
・次世代車両むけセキュリティ仕様開発
・セキュリティ設計標準の策定
④車両SOCアナリスト
ログ等を分析し、セキュリティ侵害を検知し、セキュリティレポートを発行する。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
市場動向・技術動向・サイバー攻撃の脅威動向をふまえ、将来ニーズを見据えたセキュリティ技術開発にグローバルに取り組んでいます。
さらに、広く自動車業界に貢献すべく、開発技術の標準化にも積極的に貢献しています。国内外の自動車メーカー様と情報交換しながら、市場ニーズの高い技術開発に取り組んでいることも一つの特徴です。
当室では、多くのキャリア入社者が活躍しています。年齢・役職にとらわれず、自由闊達に技術討議する文化を大切にしています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・年齢層：比較的若い（30代、40代以下が多い）
・キャリア入社率：約30％
・家電業界、IT業界、通信業界からの転職者がご活躍されています。入社後、自動車業界の業務プロセスや拘りなどのドメイン知識を学んでいただき、前職で培ったスキルを活かしてご活躍されています。
・在宅勤務：週2,3日程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
★38歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：通信事業者）
色々なことに挑戦できる社風に惹かれて入社を決意。研究開発から標準化開発、サービス提供まで幅広く技術開発に携わることができます。
特に、自らの希望と職場のニーズのマッチング度合いを高める制度があり、自らの専門性を生かした業務に取り組めています。
職場では、素直に技術力を磨いている仲間が多く、チームと一緒に成長できている実感があります。現在、取り組んでいる新規サービスのローンチを皆で達成するのを楽しみに仕事に取り組んでいます。
次のスキルを有する方：
・情報工学の基礎知識（大学卒業レベル）
・学術論文の発表経験
次のいずれかのスキルを有する方：
・セキュリティ技術開発チームのマネジメント経験
・セキュリティ技術開発の経験を有する
・セキュリティが必要な組み込みシステム、もしくは情報システムの開発経験を有する
・情報システムもしくはクルマを監視するセキュリティオペレーションセンタにて、セキュリティアナリストの経験を有する
＜WANT要件＞
・セキュリティ資格（CISSP、GIAC各資格、情報処理安全確保支援士）
・組み込みソフト開発経験
・ISO/SAE21434に関する知識
・英語力
→技術文献を読み書きできるスキル（技術者）
→海外の技術者と討議できるスキル（マネージャ）
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
本業務では、ソフトウェア開発に関連する技術調査、デンソーが取りこむべき将来技術のロードマップ策定、技術開発投資戦略立案、社外パートナーとの連携構築などに社内有識者やマネージャー・役員層と共に取り組んでいただきます。
具体的には以下の業務のいずれかもしくは複数を担当していただきます。
・技術トレンド調査（他社動向分析、大学研究室と連携した学会動向調査など）
・社内ソフトウェア開発の現場課題分析
・生成AIを活用した上記調査・分析の自動化、効率化
・技術ロードマップ策定、技術開発投資戦略の立案、役員への戦略提案
【業務のやりがい】
✓ 大企業・自動車業界において技術開発・投資戦略を立案、遂行する経験
✓ 自動車業界におけるソフトウェア技術動向の知見
✓ 社外パートナーとの連携、カンファレンス等での発表を通じた自動車業界におけるご自身のブランドの醸成・ネットワーク形成
✓ 海外拠点と連携したグローバルな活動の経験
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性
システム・ソフト開発に関する技術技法の研究開発をミッションとしている部署です。大学との共同研究など、社外とのコラボレーションによる先端技術の探索・手の内化と、社内ソフト開発部門とのコラボレーションによる技術フィージビリティの両輪で業務を行っています。総勢14名でキャリア採用車の比率も高いオープンマインドを持った組織となっています。
②組織構成
◎キャリア入社比率：約40%
家電メーカー、ITベンダー、大学などからの入社者が在籍しています。また大学、社外パートナー企業、海外拠点など対外的な活動が多いのも特徴となっており、今後自動車業界において対外的なご自身のブランド価値向上も見込めます。
◎在宅勤務：業態及び個人の状況に応じて柔軟な活用が可能です。
・ソフトウェア工学、システム工学もしくは計算機科学の専門知識（修士以上）
・ソフトウェア開発、ソフトウェア開発支援業務もしくは技術系コンサル業務の実務経験5年以上
・最先端の技術に興味があり、かつ、実用につなげることにモチベーションを持って取り組むことができる
・組織における戦略策定業務の経験
・社外コミュニティ（大学等）と協調してプロジェクトを推進した経験
＜WANT要件＞
・海外連携プロジェクトの業務経験
・役員とコミュニケーションをとりながら企業戦略を策定・推進した経験
・ソフトウェア開発ツール・環境ビジネスもしくはプロダクトとしてのソフトウェア開発プロジェクトのマネジメント経験
・OSSやコンソーシアム等でのコミュニティ活動の経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
・ハードを制御するソフト(ドライバ)開発・評価
・製品横断の標準ソフトウェア開発
・高速化に対応する技術構築
【職場情報】
▼組織ミッションと今後の方向性
次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢30名が所属しております。刈谷本社または東京での勤務を予定しております。
・C言語によるプログラミングができる
・MISRA Cを理解している
・ソフトウェア開発プロセス（A-Spice、CMMI）を理解している
＜WANT要件＞
・マイコン、SoCに関する知識
・デジタル回路に関する知識
・AUTOSAR準拠BSW(Basic Software)知識
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
・市場/顧客ニーズを反映したセキュリティ/機能安全の企画やPoC開発
・ECU開発部署とのセキュリティ/機能安全の要件調整および技術サポート
・BSWのセキュリティコンセプト、機能安全コンセプトの作成
・BSWに対するセキュリティ/機能安全のアセスメント業務
関連情報
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/85740
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。開発センターを東京拠点に置き、刈谷（本社）と連携しています。
目的に合わせてオフィス勤務やリモートワーク（在宅勤務）を使い分けており、何れの勤務形態でも業務遂行が効率よく進められる業務環境を整えています。
②組織構成
◎キャリア入社比率：約26%
◎在宅勤務：約40%
③キャリア入社者の声/活躍事例
★44歳（社会人経験22年目）中途入社（前職：電機メーカー）
在宅勤務と出社を使い分けた働き方ができており、上司や職場メンバと話しやすい環境で業務ができています。製品セキュリティアセッサ業務を通して、社内外のアセッサ資格の取得など、自身の専門性を向上できており、BSW製品の品質向上に貢献できることにやりがいを感じています。
・3年以上の組み込みソフト開発経験
・製品セキュリティ対応の設計リーダまたは機能安全対応の設計リーダ経験
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・車載ソフトの製品セキュリティ対応経験
・車載ソフトの機能安全対応経験
・ISO/SAE21434の知識
・ISO26262の知識
・ソフト開発のプロジェクトマネジメント経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
【画像センサ向け組込みソフト/ハードの設計開発】
・画像処理・カメラ制御処理及びアプリの開発・回路設計・マイコン/SoC等への組込み実装
・画像センサ制御等のソフト組込み・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【乗員認識や状態推定のアルゴリズム開発】
・車室内画像センサの結果を用いた乗員状態推定ロジックの開発
・乗員状態推定ロジックの性能評価、性能評価のためのツール開発
・法規動向、交通事故分析などをもとにした将来技術企画
・製品の先行開発および量産製品への織込みおよびマネジメント
開発ツール／環境
C/C++
Matlab/Simulink
Python
OpenCV
Confluence, JIRA
Gitlab, SourceTree
以下のいずれかの経験を有する事
・C/C++によるソフトウェア開発経験
・組込みソフト／ハードの設計経験
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・人を対象とした技術の開発経験 (人間工学)
・自動車業界での開発経験
・TOEIC600点以上 (英語文献調査が可能)
・ツール開発による評価効率化経験 (DX)
・OpenCVを使った画像系ツール開発経験
・Matlab/Simulink, pythonを使った開発経験
・カメラのソフトPF開発経験
・映像信号処理技術の開発経験
・製品開発のマネジメント/リーダ経験
・ソフト／ハード開発のマネジメント/リーダ経験
複数あり
500 万円 ~ 1,300 万円
(具体的な法規分野: 排ガス・燃費・電動化・安全・自動運転・環境負荷物質・リサイクル、電波他)
【業務のやりがい】
近年、自動運転や電動化といった新技術の開発が急速に進んでいますが、実用化にはその新技術に対応する法規が不可欠です。これらの法規は交通事故低減・環境保全といった社会課題の解決手法の一つであると共に、自動車部品業界における競争環境そのものでもあります。この業務では、法規策定への参画や法規適合への対応を通じ、社会や事業への貢献を実感できると共に、工業製品の法規認証についての知識・スキルや対外交渉力等を身に付けることができます。
【職場情報】
当職場(技術開発推進部法規認証渉外室)では弊社製品の法規適合活動を通じて、社会やお客様からの信頼を獲得することに加え、法規情報の社内展開や認証取得活動、当局等への意見提出(渉外)活動を通じて、新たな環境法規や安全法規へのソリューションとなる製品を提供し、社会やお客様に貢献することをミッションとしています。
比較的若手の多い(20-30代比率:40%)約25名の職場です。キャリア入社者も20%程で、自動車業界だけでなく、他業種からの入社者も在籍しています。近年、会社としては非自動車製品も増えていますので、これらの製品の法規認証の知見・経験を活かして活躍いただくことも可能です。
現在の職場の在宅勤務状況は週2～3回程
【参考URL】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/tounai_2203/
・業界団体・標準化団体での活動経験
・製造会社での技術渉外経験
・製造会社での製品の法規適合・認証取得活動経験
・TOEIC700点以上に相当する英語力
＜WANT要件＞
以下のいずれかの知識または経験をお持ちの方を歓迎します
・業界団体の活動経験(議長/主査)
・海外駐在経験
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
✓ 海外グループ会社や海外研究機関・企業との連携によるグローバルな研究開発
✓ 最新のAIモデル、OSS、クラウドサービスを積極的に活用したアプリケーション開発
✓ 社内に蓄積された豊富な実データを活用した技術検証
✓ ニーズ・シーズ探索から実運用時の効果検証まで一気通貫で取り組める開発体制
✓ 同じ志を持った社内コミュニティとの自由闊達な技術議論
✓ 研究成果の積極的な発表による社外プレゼンス向上への貢献
✓ 仕事を通してAI技術の発展を肌で感じ、貢献できる業務
以下いずれかのご経験をお持ちの方。
・機械学習/AI技術に関する研究またはプロダクト開発の経験3年以上
・DXソリューション企画またはソフト開発プロジェクトのリーダーの経験3年以上
・AWS/Azureなどクラウドプラットフォーム設計・開発経験3年以上
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・AI活用DXソリューションの企画・開発経験
・データ基盤の企画・開発経験
・生成AIアプリケーションの企画・開発経験
・英語力
・機械学習/AI/ソフト開発技術領域でのネイティブと議論および専門文書を読解できる英語力（TOEIC700点相当以上）
複数あり
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
1. 機械学習を用いた最適化計算の加速
2. 不確実性を考慮したリスク抑制の最適化
3. 現場のデータを活用した自律的最適化
4. GPGPUを用いた超並列最適化
これらのチャレンジングな技術の可能性を探り、迅速な実現を目指して現場での実証を進めていただきます。
◆現場応用の観点からは、事業に密接に関わるチームメンバーと連携し、現場導入を推進していただきます。また、特許出願や積極的な学術会議での発表も推奨しています。
✓最新の技術動向をチェックし、常に専門性をアップデートすることができます。
✓国内外のアカデミアとの共同研究を通じて、先進の研究に従事することができます。
✓最適化の最新技術を実際に動かし、社会実装にまでつなげることができます。
・アカデミアや企業研究での理論・実装研究の経験 3年以上
・自身が開発してきた技術を現場との会話を通して適用しようとしてきたプロジェクトの経験
・チームのメンバーとの議論を通して成果を出してきた研究の経験3年以上
・多国籍なチームにおいて、日常的なコミュニケーションから、専門的な議論までができる英語力
＜WANT要件＞
・CUDA C++を用いたGPGPUの実装経験、またはC/C++を用いたHPCでの計算実装経験
・関連すると思われる共通言語としての「数理」を用いた学術論文発表や国内外研究会での発表経験
・チームで実施する研究でリーダー的役割の経験とその研究成果、または自分だから達成できたと言える研究の寄与と強み
★各種アカデミア領域でのポストドクター/特任研究員のご応募を歓迎いたします。
複数あり
500 万円 ~ 1,300 万円
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