求人・転職情報
745件中の1〜50件を表示
仕事内容
【概要】
トヨタのDXが目指すところは、お客様一人ひとりへの最適なサービスの提供です。その実現のために、お客様ID（TOYOTAアカウント）をはじめとした"CX基盤"の維持・機能拡張・展開によるサービス進化に取り組んでいます。全社基盤であり、その影響度が大きいからこそ、社内外含め様々なステークホルダーを巻き込み、プロジェクトを推進していくコミュニケーション力が必要となります。また、プロジェクトマネージャとして、開発チーム・パートナ―企業・関連部門と連携しながら、上流工程から維持・運用までの企画と推進が求められます。
【業務内容】
▼システム企画
・プロダクト拡大戦略、ロードマップ、ビジネスインパクト創出までのシナリオ策定
・ステークホルダーや関連部門との折衝・調整、レポーティング
・プロジェクト計画の作成、体制構築、WBS/課題管理
・要件定義書（RFP、業務フロー、ユースケース、機能要求、データモデル、UI仕様）の作成
▼運用企画
・保守およびサービス運用、体制構築
・システム品質を保証する非機能要件の定義、受入テストの実施
・エスカレーション/インシデント対応
トヨタのDXが目指すところは、お客様一人ひとりへの最適なサービスの提供です。その実現のために、お客様ID（TOYOTAアカウント）をはじめとした"CX基盤"の維持・機能拡張・展開によるサービス進化に取り組んでいます。全社基盤であり、その影響度が大きいからこそ、社内外含め様々なステークホルダーを巻き込み、プロジェクトを推進していくコミュニケーション力が必要となります。また、プロジェクトマネージャとして、開発チーム・パートナ―企業・関連部門と連携しながら、上流工程から維持・運用までの企画と推進が求められます。
【業務内容】
▼システム企画
・プロダクト拡大戦略、ロードマップ、ビジネスインパクト創出までのシナリオ策定
・ステークホルダーや関連部門との折衝・調整、レポーティング
・プロジェクト計画の作成、体制構築、WBS/課題管理
・要件定義書（RFP、業務フロー、ユースケース、機能要求、データモデル、UI仕様）の作成
▼運用企画
・保守およびサービス運用、体制構築
・システム品質を保証する非機能要件の定義、受入テストの実施
・エスカレーション/インシデント対応
求める経験 / スキル
▼必須条件
・事業会社もしくはSIerにて、プロジェクトの立ち上げ～運用保守までのご経験
・システム改善・機能拡張に関するマネジメント/ディレクションのご経験
▼歓迎条件
・プロジェクトマネジメント、それに必要な各種ドキュメントの作成経験
・プロジェクトマネジメント基礎（PMBOK）、システム運用基礎（ITIL）の知識
・クラウドサービス（AWS/GCP)を利用したシステム開発またはシステム運用の経験
・顧客データシステム（自社ID/CDP/DMP）のシステム企画または運用の経験
・DB/DWHの設計・構築または運用の経験
▼ヒューマンスキル
・相手の立場や気持ちをリスペクトしつつ、利害を調整して全体最適に導けるコミュニケーションスタイル
・事実情報に基づき、客観的/具体的に意見を主張できる
・事業会社もしくはSIerにて、プロジェクトの立ち上げ～運用保守までのご経験
・システム改善・機能拡張に関するマネジメント/ディレクションのご経験
▼歓迎条件
・プロジェクトマネジメント、それに必要な各種ドキュメントの作成経験
・プロジェクトマネジメント基礎（PMBOK）、システム運用基礎（ITIL）の知識
・クラウドサービス（AWS/GCP)を利用したシステム開発またはシステム運用の経験
・顧客データシステム（自社ID/CDP/DMP）のシステム企画または運用の経験
・DB/DWHの設計・構築または運用の経験
▼ヒューマンスキル
・相手の立場や気持ちをリスペクトしつつ、利害を調整して全体最適に導けるコミュニケーションスタイル
・事実情報に基づき、客観的/具体的に意見を主張できる
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
モビリティカンパニーへの変革に向け、トヨタ内ではCASE、カーボンニュートラル、新規サービスの開発が加速しています。それらを今まで以上にスピーディに実現していくための手段の一つとして、パブリッククラウドの活用があります。
パブリッククラウドを安全かつ柔軟に活用していくためには、ガバナンスやコストといった管理目線だけでなく、開発者を顧客として捉えた開発者体験（DevEx）の向上が重要です。
弊社では、DevExを向上し続けるため内製中心の組織として2022年4月に社内バーチャル組織 CCoE（Cloud Center of Excellence）を立ち上げました。社内開発者がアプリケーションの開発と運用、そして何よりもお客様に届ける価値（幸せ）に集中できる環境を提供するために、CCoEのクラウドエンジニアとしてクラウドプラットフォームの開発などに従事いただきます。
※本求人はCCoEの母体となる組織の一つであるデジタル変革推進部のポジションとなります。
【業務内容】
＜開発業務＞
・全社セキュリティポリシーや外部基準 (NIST SP800-171やISO27001など) に準じたクラウドプラットフォーム（プロダクト名：TORO）設計・開発・運用
・DevSecOpsを実現するDevExの高い開発環境 (CI/CDなど) の設計・構築・展開
・アプリ/インフラ/セキュリティモニタリングの仕組み構築・運用・展開
・プラットフォームユーザーやTORO運用を支える、Webアプリの開発
＜運営業務＞
・クラウド活用を促進するための組織変革、および人財育成推進
・クラウド技術を全社に広めるための、トヨタグループを巻き込んだコミュニティ形成
＜想定ポジション＞
10〜20人規模のプラットフォーム開発チームのクラウドエンジニア or リードクラウドエンジニア
＜キャリアイメージ＞
本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングリードやエンジニアリングマネージャーへキャリアアップすることが可能です。
また、技術領域を途中で変更するなど専門性の幅を広げることも可能です。
モビリティカンパニーへの変革に向け、トヨタ内ではCASE、カーボンニュートラル、新規サービスの開発が加速しています。それらを今まで以上にスピーディに実現していくための手段の一つとして、パブリッククラウドの活用があります。
パブリッククラウドを安全かつ柔軟に活用していくためには、ガバナンスやコストといった管理目線だけでなく、開発者を顧客として捉えた開発者体験（DevEx）の向上が重要です。
弊社では、DevExを向上し続けるため内製中心の組織として2022年4月に社内バーチャル組織 CCoE（Cloud Center of Excellence）を立ち上げました。社内開発者がアプリケーションの開発と運用、そして何よりもお客様に届ける価値（幸せ）に集中できる環境を提供するために、CCoEのクラウドエンジニアとしてクラウドプラットフォームの開発などに従事いただきます。
※本求人はCCoEの母体となる組織の一つであるデジタル変革推進部のポジションとなります。
【業務内容】
＜開発業務＞
・全社セキュリティポリシーや外部基準 (NIST SP800-171やISO27001など) に準じたクラウドプラットフォーム（プロダクト名：TORO）設計・開発・運用
・DevSecOpsを実現するDevExの高い開発環境 (CI/CDなど) の設計・構築・展開
・アプリ/インフラ/セキュリティモニタリングの仕組み構築・運用・展開
・プラットフォームユーザーやTORO運用を支える、Webアプリの開発
＜運営業務＞
・クラウド活用を促進するための組織変革、および人財育成推進
・クラウド技術を全社に広めるための、トヨタグループを巻き込んだコミュニティ形成
＜想定ポジション＞
10〜20人規模のプラットフォーム開発チームのクラウドエンジニア or リードクラウドエンジニア
＜キャリアイメージ＞
本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングリードやエンジニアリングマネージャーへキャリアアップすることが可能です。
また、技術領域を途中で変更するなど専門性の幅を広げることも可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■ 2年以上の AWS/GCP/Azure 上でのシステム・インフラ実装・運用業務経験（AWS Solution Architect Professional相当）
■ Git、CI/CDなどを用いたソフトウェア開発経験
■ TerraformなどIaC (Infrastructure as Code) の開発経験
■ JavaScript(TypeScript)/Python/Go/Javaなどを利用したソフトウェア開発経験
■ ネットワーク、データベース、セキュリティなどの基礎知識（応用情報処理技術者相当）
■ クラウドでトヨタのDXを加速させたい熱意
＜WANT＞
■ アプリ/インフラモニタリング経験（New Relic、Datadogなど）
■ DevSecOpsインフラ構築・運用経験（CI/CD、SASTなど）
■ Kubernetesを用いたシステム設計・構築・運用経験
■ クラウドインフラにおけるセキュリティ運用監視業務経験 (CSPM、ログチェック、アラート対応など)
■ 社内開発者体験向上のための、IDP（Internal Developer Platform/Portal）構築経験
■ 英語力（海外とメールやTV会議等で議論できるレベル）
■ 2年以上の AWS/GCP/Azure 上でのシステム・インフラ実装・運用業務経験（AWS Solution Architect Professional相当）
■ Git、CI/CDなどを用いたソフトウェア開発経験
■ TerraformなどIaC (Infrastructure as Code) の開発経験
■ JavaScript(TypeScript)/Python/Go/Javaなどを利用したソフトウェア開発経験
■ ネットワーク、データベース、セキュリティなどの基礎知識（応用情報処理技術者相当）
■ クラウドでトヨタのDXを加速させたい熱意
＜WANT＞
■ アプリ/インフラモニタリング経験（New Relic、Datadogなど）
■ DevSecOpsインフラ構築・運用経験（CI/CD、SASTなど）
■ Kubernetesを用いたシステム設計・構築・運用経験
■ クラウドインフラにおけるセキュリティ運用監視業務経験 (CSPM、ログチェック、アラート対応など)
■ 社内開発者体験向上のための、IDP（Internal Developer Platform/Portal）構築経験
■ 英語力（海外とメールやTV会議等で議論できるレベル）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
【特色】
当部署はAI・データサイエンス分野において
① 会社や産業、社会課題に対する戦略立案
② AIのルールメイク・研究開発や要素技術開発
③ データサイエンス／AIによる価値創出
④ 価値創出プロジェクトを支えるクラウド／開発基盤
までを一気通貫で担っています。
研究・要素技術に留まらず、実際の業務・プロジェクトにAI・データサイエンスを適用して継続的に価値を生み出すことを重視しており、それぞれのフェーズで専門性を発揮できる人材を幅広く募集しています。
【業務の概要】
AI・データサイエンスを活用した価値創出を、戦略立案から実装・運用まで一貫して推進します。
ご経験・志向に応じて、以下のいずれか、または複数の領域を担当いただきます。
※本募集は、下記すべての領域を一人で担うことを求めるものではありません。ご経験・志向に応じて、いずれか、または複数の領域を担当いただきます。
【業務の詳細】
・AI・データサイエンス戦略立案のプロジェクトリーダー、またはマネージャー
-AI／データサイエンスに関する全社・組織レベルの戦略検討と仕組みづくり
-中長期視点での組織変革、人材戦略などのビジネスアーキテクチャ設計
・AIルールメイク、要素開発、要素技術開発のAIエンジニア、またはプロジェクトリーダー
-AI活用に関するガバナンス、ルール・標準の検討
-AIモデルの研究開発
-AIの要素技術（学習モデル、データ基盤等）の研究・開発
-AIリテラシー向上や社内展開の推進
・AIやデータサイエンスを活用した課題解決や価値創出プロジェクトのプロジェクトリーダー
-ビジネス／業務課題に対するデータ分析、モデル構築
-機械学習・深層学習を活用した予測・最適化
-プロジェクト推進、チームリード
・プロジェクトを支えるクラウド／AI活用基盤の設計・開発の技術リーダー
-AI活用/データサイエンスプロジェクトを効率化するクラウド基盤の設計・構築・運用
-生成AI等の最新技術を活用した基盤・共通機能の開発
-最新のクラウド・AI技術の調査・導入検討
＜職場イメージ＞
・2018年からAIを中心に拡大してきた組織で、トヨタのクルマつくりの強みに加えてIT業界の働き方を取り込みながら、社内では最新の働き方をしている部署の１つになります。
・研究～製品開発、サービス提供までを担当しており、技術開発だけでなく、会社設立、拠点設立、ベンチャーとの連携、ルール形成等、AI、データサイエンス軸ですべてを担当する社内ベンチャーのような組織になります。
・東京と愛知の２拠点で活動をしています。
＜ミッション＞
・我々は時代の変化を先取りし、新たな価値創造とさまざまなビジネス課題、社会課題解決に挑戦、変革をリードし続けていきます。
・データサイエンス・AI、クラウド、ブロックチェーン技術を実行手段の強みとしながら、課題の本質を理解し将来を創造できる人財育成にも取り組み、５～10年先にも価値を提供し続けることのできる会社作りに取り組んでいます。
当部署はAI・データサイエンス分野において
① 会社や産業、社会課題に対する戦略立案
② AIのルールメイク・研究開発や要素技術開発
③ データサイエンス／AIによる価値創出
④ 価値創出プロジェクトを支えるクラウド／開発基盤
までを一気通貫で担っています。
研究・要素技術に留まらず、実際の業務・プロジェクトにAI・データサイエンスを適用して継続的に価値を生み出すことを重視しており、それぞれのフェーズで専門性を発揮できる人材を幅広く募集しています。
【業務の概要】
AI・データサイエンスを活用した価値創出を、戦略立案から実装・運用まで一貫して推進します。
ご経験・志向に応じて、以下のいずれか、または複数の領域を担当いただきます。
※本募集は、下記すべての領域を一人で担うことを求めるものではありません。ご経験・志向に応じて、いずれか、または複数の領域を担当いただきます。
【業務の詳細】
・AI・データサイエンス戦略立案のプロジェクトリーダー、またはマネージャー
-AI／データサイエンスに関する全社・組織レベルの戦略検討と仕組みづくり
-中長期視点での組織変革、人材戦略などのビジネスアーキテクチャ設計
・AIルールメイク、要素開発、要素技術開発のAIエンジニア、またはプロジェクトリーダー
-AI活用に関するガバナンス、ルール・標準の検討
-AIモデルの研究開発
-AIの要素技術（学習モデル、データ基盤等）の研究・開発
-AIリテラシー向上や社内展開の推進
・AIやデータサイエンスを活用した課題解決や価値創出プロジェクトのプロジェクトリーダー
-ビジネス／業務課題に対するデータ分析、モデル構築
-機械学習・深層学習を活用した予測・最適化
-プロジェクト推進、チームリード
・プロジェクトを支えるクラウド／AI活用基盤の設計・開発の技術リーダー
-AI活用/データサイエンスプロジェクトを効率化するクラウド基盤の設計・構築・運用
-生成AI等の最新技術を活用した基盤・共通機能の開発
-最新のクラウド・AI技術の調査・導入検討
＜職場イメージ＞
・2018年からAIを中心に拡大してきた組織で、トヨタのクルマつくりの強みに加えてIT業界の働き方を取り込みながら、社内では最新の働き方をしている部署の１つになります。
・研究～製品開発、サービス提供までを担当しており、技術開発だけでなく、会社設立、拠点設立、ベンチャーとの連携、ルール形成等、AI、データサイエンス軸ですべてを担当する社内ベンチャーのような組織になります。
・東京と愛知の２拠点で活動をしています。
＜ミッション＞
・我々は時代の変化を先取りし、新たな価値創造とさまざまなビジネス課題、社会課題解決に挑戦、変革をリードし続けていきます。
・データサイエンス・AI、クラウド、ブロックチェーン技術を実行手段の強みとしながら、課題の本質を理解し将来を創造できる人財育成にも取り組み、５～10年先にも価値を提供し続けることのできる会社作りに取り組んでいます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞下記に関するご経験を有している方
・業務内容に記載したいずれかの領域において、3年以上の実務遂行経験
・機械学習、データサイエンス、クラウドの1つ以上の技術領域において、実務遂行に十分な専門知識と実務経験（3年以上）
・Python, R, SQLなどのプログラミング言語に精通している方
・コミュニケーション能力が高く、チームでの業務に適応できる方
＜WANT＞以下は、各領域における要件であり、すべての領域を満たす必要はありません。
・戦略・企画領域
-会社または本部規模のプロジェクトリーダーとして会社規模の変革の牽引された経験
-大学、ベンチャー企業、行政関係との共同の研究や開発、プロジェクト遂行をされた経験
-英語でのエンジニア、マネージャーとのコミュニケーション力
・AI開発領域
-機械学習の実装経験
-生成AIを用いたアプリケーションの構築経験
-AIに関する国際標準化活動への参画経験
・AIやデータサイエンスの活用領域
-データベース・データ分析基盤の構築・運用経験がある方
-機械学習における深層学習の経験がある方
-AIやデータサイエンスを活用したプロジェクトリードの経験
・クラウド／AI活用基盤領域
-AWS Solution Architect Professional相当の専門知識
-内製開発でプロジェクトを開発・運用した経験
-プラットフォームチーム、もしくはAI推進チームの一員として、コア技術を社内プロジェクトに展開する業務を開発リードする経験
・業務内容に記載したいずれかの領域において、3年以上の実務遂行経験
・機械学習、データサイエンス、クラウドの1つ以上の技術領域において、実務遂行に十分な専門知識と実務経験（3年以上）
・Python, R, SQLなどのプログラミング言語に精通している方
・コミュニケーション能力が高く、チームでの業務に適応できる方
＜WANT＞以下は、各領域における要件であり、すべての領域を満たす必要はありません。
・戦略・企画領域
-会社または本部規模のプロジェクトリーダーとして会社規模の変革の牽引された経験
-大学、ベンチャー企業、行政関係との共同の研究や開発、プロジェクト遂行をされた経験
-英語でのエンジニア、マネージャーとのコミュニケーション力
・AI開発領域
-機械学習の実装経験
-生成AIを用いたアプリケーションの構築経験
-AIに関する国際標準化活動への参画経験
・AIやデータサイエンスの活用領域
-データベース・データ分析基盤の構築・運用経験がある方
-機械学習における深層学習の経験がある方
-AIやデータサイエンスを活用したプロジェクトリードの経験
・クラウド／AI活用基盤領域
-AWS Solution Architect Professional相当の専門知識
-内製開発でプロジェクトを開発・運用した経験
-プラットフォームチーム、もしくはAI推進チームの一員として、コア技術を社内プロジェクトに展開する業務を開発リードする経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【特色】
脱炭素社会の実現に向け、昨今注目を集めているトヨタ唯一の商用部門で、コネクティッド技術を用いた商用向けシステム企画・開発を推進し、物流改革に共にチャレンジしていただける即戦力人材を求めています。
【概要】
商用車をお使い頂くお客様の困り事解決や車両データの更なる付加価値向上を目指し商用車向けコネクティッド開発を担当してもらいます。開発においては、商用データプラットフォーム構築から、サービス企画、ビジネスモデル、データモデル、システムアーキテクチャ開発など様々なコネクティッド関連業務をおこなっています。次世代の商用コネクティッド社会を創造していくチームリーダー及び開発スタッフを担っていただきます。
■サービス例
以下のようなサービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当業務を決定いたします。
・物流事業者様向け輸送オペレーション支援システム
・商用電動車向けエネルギーマネジメントサービス
【詳細】
ご本人のキャリアや意向により、下記のいずれか もしくは いくつかの業務を担当いただきます。
・商用車から収集するデータ収集蓄積プラットフォーム構築及び最適化
・商用のお客様の事業に貢献できるコネクティッドシステムソリューションの企画
【職場イメージ】
・2023年に新設された組織で、物流業界の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた技術企画・開発に日々チャレンジしています。
・モビリティカンパニーへの変革が求められる中、自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。
・様々な専門性を持つ20代～40代の個性あふれるメンバーで構成されています。
・制御電子やコネクティッドの技術力を発揮して社会に新しい価値を生み出していくために、さまざまステークホルダーと連携しながら開発を進めている意欲あふれる職場です。
【ミッション】
乗用車開発で培ってきたトヨタのCASE技術を活用して、商用のお客様ニーズに合わせたシステムソリューションを企画・開発・提供することにより、地球と社会には「より一層の優しさ」を、お客様の事業には「更なる価値と安心」を、人の可動性には「もっと自由と喜び」をお届けするために作られた新しい組織です。
脱炭素社会の実現に向け、昨今注目を集めているトヨタ唯一の商用部門で、コネクティッド技術を用いた商用向けシステム企画・開発を推進し、物流改革に共にチャレンジしていただける即戦力人材を求めています。
【概要】
商用車をお使い頂くお客様の困り事解決や車両データの更なる付加価値向上を目指し商用車向けコネクティッド開発を担当してもらいます。開発においては、商用データプラットフォーム構築から、サービス企画、ビジネスモデル、データモデル、システムアーキテクチャ開発など様々なコネクティッド関連業務をおこなっています。次世代の商用コネクティッド社会を創造していくチームリーダー及び開発スタッフを担っていただきます。
■サービス例
以下のようなサービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当業務を決定いたします。
・物流事業者様向け輸送オペレーション支援システム
・商用電動車向けエネルギーマネジメントサービス
【詳細】
ご本人のキャリアや意向により、下記のいずれか もしくは いくつかの業務を担当いただきます。
・商用車から収集するデータ収集蓄積プラットフォーム構築及び最適化
・商用のお客様の事業に貢献できるコネクティッドシステムソリューションの企画
【職場イメージ】
・2023年に新設された組織で、物流業界の課題解決やカーボンニュートラル社会実現に向けた技術企画・開発に日々チャレンジしています。
・モビリティカンパニーへの変革が求められる中、自由な発想でアイデアを活発に議論し合える雰囲気を持つ職場です。
・様々な専門性を持つ20代～40代の個性あふれるメンバーで構成されています。
・制御電子やコネクティッドの技術力を発揮して社会に新しい価値を生み出していくために、さまざまステークホルダーと連携しながら開発を進めている意欲あふれる職場です。
【ミッション】
乗用車開発で培ってきたトヨタのCASE技術を活用して、商用のお客様ニーズに合わせたシステムソリューションを企画・開発・提供することにより、地球と社会には「より一層の優しさ」を、お客様の事業には「更なる価値と安心」を、人の可動性には「もっと自由と喜び」をお届けするために作られた新しい組織です。
求める経験 / スキル
【MUST】
・パブリッククラウドを活用したセンターの設計・実装・評価・運用経験 または、コネクティッドサービスやデータを活用した新規事業企画/開発経験
・自らアーキテクチャや企画を提案し、技術的なアプローチで開発をコントロールできる能力
・自立性/積極性/好奇心を持って業務に取り組める方
・社内外関係者とコミュニケーションを図りチームに貢献できる方
【WANT】
・パブリッククラウドに関する認定資格を保有している
・事業者様や自治体が抱える物流サービスに関する課題を具体的に解決した経験
・車載機やスマホから得られるデータの分析・課題解決・意思決定支援
・車載電子システム開発の経験
・英語力：TOEIC 730点以上相当
・パブリッククラウドを活用したセンターの設計・実装・評価・運用経験 または、コネクティッドサービスやデータを活用した新規事業企画/開発経験
・自らアーキテクチャや企画を提案し、技術的なアプローチで開発をコントロールできる能力
・自立性/積極性/好奇心を持って業務に取り組める方
・社内外関係者とコミュニケーションを図りチームに貢献できる方
【WANT】
・パブリッククラウドに関する認定資格を保有している
・事業者様や自治体が抱える物流サービスに関する課題を具体的に解決した経験
・車載機やスマホから得られるデータの分析・課題解決・意思決定支援
・車載電子システム開発の経験
・英語力：TOEIC 730点以上相当
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
＜特色＞
100年に一度の大変革を共に戦える行動力のあるリーダー人材を募集します。コネクティッドカーを支えるプラットフォームのさらなる進化に向けクラウド技術やAI技術をもって、社会や新たなビジネスに貢献できる即戦力を求めています。
＜概要＞
最新のクラウド技術やAI技術を駆使し、秒間アクセス10万件以上のセンターを支えるグローバルクラウドプラットフォームの企画・設計・開発・運用を行います。
＜詳細＞
AWS等のパブリッククラウドを活用したクラウドプラットフォーム／アプリケーションの開発を、マネージャーとしてけん引いただきます。
（対象：全世界で１０００万台規模の車が通信をする基盤システムの開発）
＜具体的なプロジェクト＞
・コネクティッドカープラットフォームのグローバル企画・展開
・コネクティッドカープラットフォームの開発・運用（DevOps）
＜ポジション例＞
プロジェクトに関連するエンジニア人数規模で30人以上のプロジェクトのマネージャー
100年に一度の大変革を共に戦える行動力のあるリーダー人材を募集します。コネクティッドカーを支えるプラットフォームのさらなる進化に向けクラウド技術やAI技術をもって、社会や新たなビジネスに貢献できる即戦力を求めています。
＜概要＞
最新のクラウド技術やAI技術を駆使し、秒間アクセス10万件以上のセンターを支えるグローバルクラウドプラットフォームの企画・設計・開発・運用を行います。
＜詳細＞
AWS等のパブリッククラウドを活用したクラウドプラットフォーム／アプリケーションの開発を、マネージャーとしてけん引いただきます。
（対象：全世界で１０００万台規模の車が通信をする基盤システムの開発）
＜具体的なプロジェクト＞
・コネクティッドカープラットフォームのグローバル企画・展開
・コネクティッドカープラットフォームの開発・運用（DevOps）
＜ポジション例＞
プロジェクトに関連するエンジニア人数規模で30人以上のプロジェクトのマネージャー
求める経験 / スキル
＜MUST＞
①パブリッククラウド（AWS,Azureなど）を活用したシステム開発のプロマネ経験
②中規模以上のシステム開発（１００人月以上）開発のプロマネ経験
③3年以上のプログラミング経験 （Java, C++, Python, JavaScript）
④システムの立ち上げや運用構築経験
【①～④のうち、2つ以上が要該当】
＜WANT＞
■AWSやAzureのマネジドサービスを用いたシステムを構築した経験
■生成AI等を開発・運用業務に活用し業務変革を実現した経験
■サービス/プロダクトをB2BまたはB2C領域で開発し、それらを3年以上運用し続けた経験
■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、及び、POやスクラムマスターの経験
■Git, Jira, Confluence, Datadog等の開発ツールを利用した経験■Claude, ChatGPT, gemini, Amazon Kiro, Github copilot等の生成AI・AI駆動開発ツール活用経験
■AWSやAzureなどのクラウドサービスの認定資格を保有している
①パブリッククラウド（AWS,Azureなど）を活用したシステム開発のプロマネ経験
②中規模以上のシステム開発（１００人月以上）開発のプロマネ経験
③3年以上のプログラミング経験 （Java, C++, Python, JavaScript）
④システムの立ち上げや運用構築経験
【①～④のうち、2つ以上が要該当】
＜WANT＞
■AWSやAzureのマネジドサービスを用いたシステムを構築した経験
■生成AI等を開発・運用業務に活用し業務変革を実現した経験
■サービス/プロダクトをB2BまたはB2C領域で開発し、それらを3年以上運用し続けた経験
■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、及び、POやスクラムマスターの経験
■Git, Jira, Confluence, Datadog等の開発ツールを利用した経験■Claude, ChatGPT, gemini, Amazon Kiro, Github copilot等の生成AI・AI駆動開発ツール活用経験
■AWSやAzureなどのクラウドサービスの認定資格を保有している
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】
レクサスSDVを活用したブランド一貫性あるオーナー向けサービス企画・プロダクトマネージメントを担当。その具体化に向け最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理を実施、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整える。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること。
レクサスSDVを活用したブランド一貫性あるオーナー向けサービス企画・プロダクトマネージメントを担当。その具体化に向け最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理を実施、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整える。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること。
求める経験 / スキル
コネクテッド車両やIoT機器などのハードウェア商品と連動したソフトウェアサービスのアプリケーション開発経験があり、またプロダクトマネージャーとして開発からUX・事業企画まで網羅した実装経験の豊富な方。
新たな価値と事業を生み出すための戦略と、それ実現させるためのソフトウェアアーキテクチャを、複雑に絡み合う環境下においても上流から整理し、実装開発をリードできる人材。
＜MUST＞
・5年以上の新規事業企画経験
・5年以上のソフトウェアサービス/プロダクト開発リード経験
・3年以上のアプリケーション開発マネジメント経験
・Swift, Kotlin, Flutter, JavaScript, Reactを始めとしたフロントエンド技術の実践的な経験
・GO, Python, TypeScript, C#, Java, phpを始めとしたバックエンド技術の実践的な経験
・AWS, Docker, k8sを使った業務経験と実践的なクラウド技術経験
＜WANT＞
・ビジネス英語コミュニケーション能力
・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験
・車両ハードウェアと連携したソフトウェアサービス開発とリリース経験
新たな価値と事業を生み出すための戦略と、それ実現させるためのソフトウェアアーキテクチャを、複雑に絡み合う環境下においても上流から整理し、実装開発をリードできる人材。
＜MUST＞
・5年以上の新規事業企画経験
・5年以上のソフトウェアサービス/プロダクト開発リード経験
・3年以上のアプリケーション開発マネジメント経験
・Swift, Kotlin, Flutter, JavaScript, Reactを始めとしたフロントエンド技術の実践的な経験
・GO, Python, TypeScript, C#, Java, phpを始めとしたバックエンド技術の実践的な経験
・AWS, Docker, k8sを使った業務経験と実践的なクラウド技術経験
＜WANT＞
・ビジネス英語コミュニケーション能力
・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験
・車両ハードウェアと連携したソフトウェアサービス開発とリリース経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
モビリティカンパニーとしての次世代のトヨタ自動車のビジネスを支えるサービス企画です。
経営層の想いを間近で受け止めながら、新たな価値を部署横断で作り出していくやりがいのある仕事です。
【概要】
①SDV：トヨタのみならず業界全体が取り組んでいるSoftware Defined Vehicle、そのアプリの社内横断企画プロジェクトの推進
②クルマのバリューチェーンビジネス収益の最大化
【詳細】
①SDV
１）企画：車両企画側要望を具現化し、トヨタ既存サーバなどの制約条件から、実現できる機能の企画・要件定義
２）サーバ側と車両側での開発部隊との開発項目の協議、コスト、日程などの合意
３）ビジネスモデル：アプリの販売方法のシステム側、ビジネス側の役割整理
４）上述の項目における各種プロジェクトマネジメント
②クルマのバリューチェーンビジネス収益最大化
既存システム・アプリから、これまでの手法では成しえなかったデータドリブン型のマーケティング手法・データ分析に関わるプロジェクトマネジメント
【職場イメージ】
SDVサービス、既販車のアップグレードの企画の社内推進をミッションとするグループです。
様々なバックグラウンドを持つ仲間が、それぞれの経験や専門性を出し合いながら仕事を進めています。新しいサービスや機能を従来の仕事のプロセスを変革しながら世に送り出す仕事です。
多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。
＜業務のやりがい＞
販売後もクルマの価値を高め続けるため、地域/車両ニーズを吸い上げながら、バリューチェーンやソフトウェアアップデート戦略を企画する仕事です。バリューチェーンやソフトウェアアップデートの企画業を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質に、保有車含む幅広いお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。
＜自部署の技術優位性/PR＞
トヨタコネクティッドサービスの戦略・企画・開発指揮をグローバルに行ってきた部に属しています。バリューチェーン拡大は幅広い社内の技術部署と関係するため、専門性を活かしつつ多くの部署と関わることで技術の枠を広げることができます。
経営層の想いを間近で受け止めながら、新たな価値を部署横断で作り出していくやりがいのある仕事です。
【概要】
①SDV：トヨタのみならず業界全体が取り組んでいるSoftware Defined Vehicle、そのアプリの社内横断企画プロジェクトの推進
②クルマのバリューチェーンビジネス収益の最大化
【詳細】
①SDV
１）企画：車両企画側要望を具現化し、トヨタ既存サーバなどの制約条件から、実現できる機能の企画・要件定義
２）サーバ側と車両側での開発部隊との開発項目の協議、コスト、日程などの合意
３）ビジネスモデル：アプリの販売方法のシステム側、ビジネス側の役割整理
４）上述の項目における各種プロジェクトマネジメント
②クルマのバリューチェーンビジネス収益最大化
既存システム・アプリから、これまでの手法では成しえなかったデータドリブン型のマーケティング手法・データ分析に関わるプロジェクトマネジメント
【職場イメージ】
SDVサービス、既販車のアップグレードの企画の社内推進をミッションとするグループです。
様々なバックグラウンドを持つ仲間が、それぞれの経験や専門性を出し合いながら仕事を進めています。新しいサービスや機能を従来の仕事のプロセスを変革しながら世に送り出す仕事です。
多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。
＜業務のやりがい＞
販売後もクルマの価値を高め続けるため、地域/車両ニーズを吸い上げながら、バリューチェーンやソフトウェアアップデート戦略を企画する仕事です。バリューチェーンやソフトウェアアップデートの企画業を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質に、保有車含む幅広いお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。
＜自部署の技術優位性/PR＞
トヨタコネクティッドサービスの戦略・企画・開発指揮をグローバルに行ってきた部に属しています。バリューチェーン拡大は幅広い社内の技術部署と関係するため、専門性を活かしつつ多くの部署と関わることで技術の枠を広げることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・プロジェクトマネージャとして複数のステークホルダの意向（要件）を定義しつつ、プロジェクトスコープを定義し、全体を取りまとめプロジェクトを終結させた経験を持つ方
・車載に限らずエンタープライズ向けソフトウェアの開発プロジェクトのご経験（ポジション問わず）
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・クラウドでのアプリ開発プロジェクト経験
・上記に関する収益企画
・ビジネスマーケティングに関わるデータ分析に関わる知識・経験
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・車載電子システムの開発経験
・車載電子システムの開発プロセスに精通
・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験
・クルマのバリューチェーンに関わる理解と開発経験
・新事業/サービスの企画・開発経験
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・プロジェクトマネージャとして複数のステークホルダの意向（要件）を定義しつつ、プロジェクトスコープを定義し、全体を取りまとめプロジェクトを終結させた経験を持つ方
・車載に限らずエンタープライズ向けソフトウェアの開発プロジェクトのご経験（ポジション問わず）
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・クラウドでのアプリ開発プロジェクト経験
・上記に関する収益企画
・ビジネスマーケティングに関わるデータ分析に関わる知識・経験
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・車載電子システムの開発経験
・車載電子システムの開発プロセスに精通
・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験
・クルマのバリューチェーンに関わる理解と開発経験
・新事業/サービスの企画・開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】
人・クルマ・社会がつながって移動価値を拡張することができる「社会システムプラットフォーム」の構築をするために必要となるサーバ機能や端末機能の開発を推進（企画・設計・外注管理・評価・運用）する役割をお任せいたします。
【詳細】
-車両データ／位置情報を起点としたサーバ・端末機能におけるソフトウェア開発のプロジェクトリーダー
-サービス企画、機能設計、機能評価、サービス運用、予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携、等。
<職場イメージ>
・2023年に新設された組織です。
・カーナビゲーションの技術や車両プローブを活用したLBS（ロケーションベースサービス）やMaaSサービスの開発を担当していましたが、更なる移動価値創出のために、23年より、社会システムとの連携にも力をいれています。
・さまざまな協力会社様と連携して開発を進めており、オープンで活発な雰囲気の部署です。
・現在は名古屋駅前の高層ビルにオフィスがありますが、東京勤務も可能です。
・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、協力会社の出向者メンバー等、さまざまなバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
<ミッション>
・社内外パートナーと共に、企画～開発～運用、ならびに事業化までをスコープとし、一気通貫で全体設計と共創を目指す新しい組織です。
・この新しい組織では、車両データ/位置情報を基点とした社内外に提供可能なサービスPFの構築を進めています
・中途採用者の比率は4割程度で、多くの中途採用者が活躍しています。
人・クルマ・社会がつながって移動価値を拡張することができる「社会システムプラットフォーム」の構築をするために必要となるサーバ機能や端末機能の開発を推進（企画・設計・外注管理・評価・運用）する役割をお任せいたします。
【詳細】
-車両データ／位置情報を起点としたサーバ・端末機能におけるソフトウェア開発のプロジェクトリーダー
-サービス企画、機能設計、機能評価、サービス運用、予算管理、チームマネジメント、開発パートナーとの連携、等。
<職場イメージ>
・2023年に新設された組織です。
・カーナビゲーションの技術や車両プローブを活用したLBS（ロケーションベースサービス）やMaaSサービスの開発を担当していましたが、更なる移動価値創出のために、23年より、社会システムとの連携にも力をいれています。
・さまざまな協力会社様と連携して開発を進めており、オープンで活発な雰囲気の部署です。
・現在は名古屋駅前の高層ビルにオフィスがありますが、東京勤務も可能です。
・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、協力会社の出向者メンバー等、さまざまなバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
<ミッション>
・社内外パートナーと共に、企画～開発～運用、ならびに事業化までをスコープとし、一気通貫で全体設計と共創を目指す新しい組織です。
・この新しい組織では、車両データ/位置情報を基点とした社内外に提供可能なサービスPFの構築を進めています
・中途採用者の比率は4割程度で、多くの中途採用者が活躍しています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記に関するご経験を有している方
・ソフトウェア開発全般の基本知識
・AWSクラウドを利用した開発・運用経験
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・スクラムによるアジャイル開発経験
・地図に関する業務経験
・位置情報を活用した開発に関する業務経験
・車両情報を活用した開発に関する業務経験
・データ分析に関する業務経験
・MaaSサービス開発の業務経験
・WebAPI開発の業務経験
・ブラウザアプリ開発の業務経験
・スマホアプリ開発の業務経験
・英語力があると望ましい
下記に関するご経験を有している方
・ソフトウェア開発全般の基本知識
・AWSクラウドを利用した開発・運用経験
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・スクラムによるアジャイル開発経験
・地図に関する業務経験
・位置情報を活用した開発に関する業務経験
・車両情報を活用した開発に関する業務経験
・データ分析に関する業務経験
・MaaSサービス開発の業務経験
・WebAPI開発の業務経験
・ブラウザアプリ開発の業務経験
・スマホアプリ開発の業務経験
・英語力があると望ましい
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【特色】
トヨタのコネクティッドカーの安心・利便性をお客様にお届けする車載カメラ映像を活用したサービスの開発・企画リーダー、スタッフを求めています。車載カメラ映像を対象とした映像処理技術、車内外通信技術を含む組込システムの開発、活用サービス実現のためのサーバー開発、サービス企画におけるマネジメントができる人材を求めています。
＜概要＞
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『ソフトウェアの開発力』。サービス開発に必要なソフトウェア開発業務です。車載カメラ映像や車で取得するデータを処理し、利活用するサービスを開発・企画します。
＜詳細＞
■サービスを実現するための社内外(海外含む)ステークホルダーとの仕様・企画調整や契約管理
■車載LAN上に流れるCAN情報等用いたイベント検出機能や統計化処理、車載カメラ映像を利用した画像認識機能開発などのソフトウェア開発
■車載カメラ映像を利用したサービスの利便性向上のためのUX開発
■車載カメラ映像を利用したサービス実現のためのサーバー開発
■新規サービスの商品企画、収支計画、コスト管理などを含むサービス企画の推進。
■MLOpsなど、継続的に映像サービスを開発、運用していくための環境整備。
【職場イメージ】
■配属先部署情報
・2021年に新設された組織です。
お客様にスピーディに価値提供・貢献していくことを目指し、車載機・クラウド開発の垣根を越え、ソフトウェア・ファースト/UX・ファーストで開発を進めています。
■社員インタビュー
・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる
<https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297>
■PR
自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」の「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。
クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるように、IT業界のトレンドを取り入れ非常に柔軟な開発を進めている部署です。
グローバル開発を実施しており、世界の様々な環境、お客様とコミュニケーションを取りながら開発する機会もあります。
トヨタのコネクティッドカーの安心・利便性をお客様にお届けする車載カメラ映像を活用したサービスの開発・企画リーダー、スタッフを求めています。車載カメラ映像を対象とした映像処理技術、車内外通信技術を含む組込システムの開発、活用サービス実現のためのサーバー開発、サービス企画におけるマネジメントができる人材を求めています。
＜概要＞
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になる『ソフトウェアの開発力』。サービス開発に必要なソフトウェア開発業務です。車載カメラ映像や車で取得するデータを処理し、利活用するサービスを開発・企画します。
＜詳細＞
■サービスを実現するための社内外(海外含む)ステークホルダーとの仕様・企画調整や契約管理
■車載LAN上に流れるCAN情報等用いたイベント検出機能や統計化処理、車載カメラ映像を利用した画像認識機能開発などのソフトウェア開発
■車載カメラ映像を利用したサービスの利便性向上のためのUX開発
■車載カメラ映像を利用したサービス実現のためのサーバー開発
■新規サービスの商品企画、収支計画、コスト管理などを含むサービス企画の推進。
■MLOpsなど、継続的に映像サービスを開発、運用していくための環境整備。
【職場イメージ】
■配属先部署情報
・2021年に新設された組織です。
お客様にスピーディに価値提供・貢献していくことを目指し、車載機・クラウド開発の垣根を越え、ソフトウェア・ファースト/UX・ファーストで開発を進めています。
■社員インタビュー
・「トヨタのクルマ」という最強のハードウェアのために、最高のソフトウェアをつくる
<https://www.talent-book.jp/toyota/stories/48297>
■PR
自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」の「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。
クルマの中のExperienceには安心安全が求められる一方、お客様はスマートフォンで経験した利便性との両立を期待されています。その期待に応えられるように、IT業界のトレンドを取り入れ非常に柔軟な開発を進めている部署です。
グローバル開発を実施しており、世界の様々な環境、お客様とコミュニケーションを取りながら開発する機会もあります。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■多くのステークホルダーを巻き込み推進した経験
■英語を用いた実務経験
■車両に関する知識、関心
■ソフトウェア開発全般の業務知識
【上記に加えて、下記に関するご経験や専門性のいずれかを有している方】
①プロジェクトマネジメント
・パブリッククラウド(AWS,Azure,GCP)を用いたシステム開発のPM経験
②組み込み開発リードエンジニア
組込みシステム開発経験（車載が望ましい）
③画像処理アルゴリズム、エッジAIの開発・運用経験（車載が望ましい）
④モビリティ関連サービスの開発・企画経験
＜WANT＞
■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験
■ソフトウェア開発経験、及び、Product Ownerの経験
■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験
■サーバー全般やインフラ（AWS、GCP、Varnish、Fastly）への知識、認定資格を保有している
■品質全般（パフォーマンス、アクセシビリティ、セキュリティ、SEO）への知識
■SketchやFigmaなどデザインツールやUI系ツール（Figma、ProtoPie）の知見
■多くのステークホルダーを巻き込み推進した経験
■英語を用いた実務経験
■車両に関する知識、関心
■ソフトウェア開発全般の業務知識
【上記に加えて、下記に関するご経験や専門性のいずれかを有している方】
①プロジェクトマネジメント
・パブリッククラウド(AWS,Azure,GCP)を用いたシステム開発のPM経験
②組み込み開発リードエンジニア
組込みシステム開発経験（車載が望ましい）
③画像処理アルゴリズム、エッジAIの開発・運用経験（車載が望ましい）
④モビリティ関連サービスの開発・企画経験
＜WANT＞
■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験
■ソフトウェア開発経験、及び、Product Ownerの経験
■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験
■サーバー全般やインフラ（AWS、GCP、Varnish、Fastly）への知識、認定資格を保有している
■品質全般（パフォーマンス、アクセシビリティ、セキュリティ、SEO）への知識
■SketchやFigmaなどデザインツールやUI系ツール（Figma、ProtoPie）の知見
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【求人の特色】
トヨタは、人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの研究開発に注力しています。この研究を加速させるため、ヒューマノイドロボット研究開発の最前線で活躍してきた即戦力の人材を募集します。
【概要】
トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。
【詳細】
＜研究マネージャー＞
- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価
- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案
＜研究スタッフ＞
- 各専門分野での実装・評価
- 国内外の研究機関との共同研究の推進
- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など
トヨタは、人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの研究開発に注力しています。この研究を加速させるため、ヒューマノイドロボット研究開発の最前線で活躍してきた即戦力の人材を募集します。
【概要】
トヨタは、労働力不足の解消や危険作業の代替といった社会的課題の解決と、人々に感動を与えることを通じて人類の進歩と豊かな未来を築くため、ヒューマノイドロボットの開発に注力しています。特に、近年の学習技術の革新は、この分野の可能性を飛躍的に拡大させましたが、これにはソフトウェアの進化に加え、それを支えるハードウェアの進展も必要です。この研究開発を一層加速させるため、研究成果と実績を有し、自身も研究者として手を動かしながら、国内外の研究機関との連携・開発をリードできる即戦力の人材を募集します。
【詳細】
＜研究マネージャー＞
- ヒューマノイドロボット向け学習制御の研究戦略立案と実装評価
- ヒューマノイドロボットの電気システム全般の開発戦略立案
＜研究スタッフ＞
- 各専門分野での実装・評価
- 国内外の研究機関との共同研究の推進
- 国内外のトップカンファレンスへの参加、研究発表 など
求める経験 / スキル
◆歓迎する経験/スキル
＜研究マネージャー＞
- 50件以上の査読付き国際学会の発表実績
- 国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰）
- 国内外の専門委員の経験
＜共通＞
- 査読付き国際学会での発表経験
- ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験
- 海外競技会(DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験
- 回路設計、アートワーク設計の経験
- リアルタイムOSの知識、経験
＜研究マネージャー＞
- 50件以上の査読付き国際学会の発表実績
- 国際学会での実績（editor経験やBest Paper Awardなどの表彰）
- 国内外の専門委員の経験
＜共通＞
- 査読付き国際学会での発表経験
- ロボティクスや最適化数学を用いたロボットの運動生成や制御アルゴリズムをゼロから実装した経験
- 海外競技会(DARPA Robotics Challengeなど）への参加経験
- 回路設計、アートワーク設計の経験
- リアルタイムOSの知識、経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
420 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
【特色】
トヨタ・インベンション・パートナーズ株式会社※にて、投資（出資）を通じたパートナーシップづくりを担当していただきます。
※2025年10月にトヨタ自動車の100％子会社として設立
＜TMCリリース＞
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/43358823.html
＜TIP HP＞
https://www.toyota-invention.partners/
Woven Cityのオフィシャルローンチを受けて、国内外のインベンターが今後さまざまな実証実験を行なっていく上で、トヨタ・インベンション・パートナーズは重要な役割を担っていきます。新しいモビリティ社会の実現に向けて、現在の「モビリティ」の定義を拡げることのできる仲間づくり及びその仕組みの構築に携わることのできるポジションです。
【業務内容】
Mobility3.0の実現に向けた外部のInventorやパートナー企業の選定および出資の実行、また、出資後に対象会社に伴走したフォローアップ・支援（モニタリング等）、戦略的連携・成果創出に向けたマネジメント（戦略企画・投資先との共同事業開発等）を実施。
出資先はアーリーステージのスタートアップから事業が成熟した企業まで、戦略・事業シナジーの可能性に応じ多岐に渡り、投資後は運用期限を設けず事業連携に重点を置いた長期目線でのフォローアップ・支援を実施。
※トヨタ自動車の採用ではありますが、入社と同時にWoven by Toyota、トヨタ・インベンション・パートナーズへ出向を予定。
【職場イメージ】
Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。
【やりがい・PR】
・投資判断/投資実務に留まらず、長期的な投資先会社のバリューアップや事業連携の実現に携われる
・Woven Cityを実証実験の場として、投資先会社と共にPOCや社会実装・製品化の伴走ができる
・新技術/市場の発掘から大型事業連携プロジェクトまで、投資を通じ様々なスケールのビジネスに深く関わることができる
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
トヨタ・インベンション・パートナーズ株式会社※にて、投資（出資）を通じたパートナーシップづくりを担当していただきます。
※2025年10月にトヨタ自動車の100％子会社として設立
＜TMCリリース＞
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/43358823.html
＜TIP HP＞
https://www.toyota-invention.partners/
Woven Cityのオフィシャルローンチを受けて、国内外のインベンターが今後さまざまな実証実験を行なっていく上で、トヨタ・インベンション・パートナーズは重要な役割を担っていきます。新しいモビリティ社会の実現に向けて、現在の「モビリティ」の定義を拡げることのできる仲間づくり及びその仕組みの構築に携わることのできるポジションです。
【業務内容】
Mobility3.0の実現に向けた外部のInventorやパートナー企業の選定および出資の実行、また、出資後に対象会社に伴走したフォローアップ・支援（モニタリング等）、戦略的連携・成果創出に向けたマネジメント（戦略企画・投資先との共同事業開発等）を実施。
出資先はアーリーステージのスタートアップから事業が成熟した企業まで、戦略・事業シナジーの可能性に応じ多岐に渡り、投資後は運用期限を設けず事業連携に重点を置いた長期目線でのフォローアップ・支援を実施。
※トヨタ自動車の採用ではありますが、入社と同時にWoven by Toyota、トヨタ・インベンション・パートナーズへ出向を予定。
【職場イメージ】
Mobility 3.0 Officeはトヨタの「モビリティカンパニー変革」により一層寄与していく体制を実現するため、2025年4月に新設された組織です。「ヒト」「モビリティ」「インフラ」を三位一体で考えるモビリティ社会の実現を目指し、その実証実験の場となるWoven City企画・開発・運営チームと連携して仕事をしており、Woven by Toyotaの働き方を踏襲しています。
【やりがい・PR】
・投資判断/投資実務に留まらず、長期的な投資先会社のバリューアップや事業連携の実現に携われる
・Woven Cityを実証実験の場として、投資先会社と共にPOCや社会実装・製品化の伴走ができる
・新技術/市場の発掘から大型事業連携プロジェクトまで、投資を通じ様々なスケールのビジネスに深く関わることができる
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
求める経験 / スキル
<MUST>
・投資実務（ソーシング・DD・投資後の管理業務等）の経験
・社外ステークホルダーとの調整・コミュニケーション力
<WANT>
・英語力（ビジネスレベル）
・投資実務（ソーシング・DD・投資後の管理業務等）の経験
・社外ステークホルダーとの調整・コミュニケーション力
<WANT>
・英語力（ビジネスレベル）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
東京都
想定年収
630 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
トヨタでは多様化する移動ニーズに応じた様々なモビリティサービスを提供しています。本ポジションではこれらのサービス向けのシステム・アプリケーションの開発・運用をリードし、お客様への価値提供・品質向上を担っていただきます。また、既存サービスだけでなく将来必要とされるサービス像の検討やそのための技術検討や検証も担っていただきます。
＜サービス例＞
以下サービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当を決定いたします。
・フリートマネジメントシステム
・カーシェアサービス
・デジタルキーシステム
・ライドシェア
・自動運転
【詳細】
以下、業務を担当しています。
・事業環境や顧客ニーズ、技術トレンド等に基づく開発ロードマップ策定
・システム要件定義
・開発、テスト、リリースの推進
・リリース後の運用・保守・エンハンス
・可用性、性能、セキュリティ、コストの最適化
・開発効率化のための開発プロセスの改善や自動化推進
・上記に伴う関係者とのコミュニケーション、開発パートナーのマネジメント
トヨタでは多様化する移動ニーズに応じた様々なモビリティサービスを提供しています。本ポジションではこれらのサービス向けのシステム・アプリケーションの開発・運用をリードし、お客様への価値提供・品質向上を担っていただきます。また、既存サービスだけでなく将来必要とされるサービス像の検討やそのための技術検討や検証も担っていただきます。
＜サービス例＞
以下サービスを扱っています。ご経験や希望を踏まえて担当を決定いたします。
・フリートマネジメントシステム
・カーシェアサービス
・デジタルキーシステム
・ライドシェア
・自動運転
【詳細】
以下、業務を担当しています。
・事業環境や顧客ニーズ、技術トレンド等に基づく開発ロードマップ策定
・システム要件定義
・開発、テスト、リリースの推進
・リリース後の運用・保守・エンハンス
・可用性、性能、セキュリティ、コストの最適化
・開発効率化のための開発プロセスの改善や自動化推進
・上記に伴う関係者とのコミュニケーション、開発パートナーのマネジメント
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・クラウド（AWS/AZURE等）におけるウェブシステムの開発・運用の5年以上の経験
・コーディングの経験または知識（GO/Python/Kotlin/swiftなど）
・モダンな開発のためのツール活用経験（プロジェクト管理/ドキュメント管理/Git/CICD/IaC/オブザーバビリティなど）
・ベストプラクティスを能動的に収集し業務に応用できること
・社内外のステークホルダーとの円滑なコミュニケーション能力
・受け身でなく、お客様・社会課題・事業の視点に立ち、主体的に考え行動できること
＜WANT＞
・フリート管理、運行管理、シェアリングなどモビリティ向けのシステム開発経験
・テックリード、スクラムマスター、開発リーダーなど責任あるポジションの経験
・クラウドに関する認定資格を有すること（AWSなど）
・英語で技術的な会話が出来る方（TOEIC730点以上相当）
・クラウド（AWS/AZURE等）におけるウェブシステムの開発・運用の5年以上の経験
・コーディングの経験または知識（GO/Python/Kotlin/swiftなど）
・モダンな開発のためのツール活用経験（プロジェクト管理/ドキュメント管理/Git/CICD/IaC/オブザーバビリティなど）
・ベストプラクティスを能動的に収集し業務に応用できること
・社内外のステークホルダーとの円滑なコミュニケーション能力
・受け身でなく、お客様・社会課題・事業の視点に立ち、主体的に考え行動できること
＜WANT＞
・フリート管理、運行管理、シェアリングなどモビリティ向けのシステム開発経験
・テックリード、スクラムマスター、開発リーダーなど責任あるポジションの経験
・クラウドに関する認定資格を有すること（AWSなど）
・英語で技術的な会話が出来る方（TOEIC730点以上相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、事業者様向けに車両データAPIとソリューションを提供しています。ニーズの市場調査やマーケティングから行い、事業企画、サービス企画を行い、さらに内製でクラウドソフトの開発、運用までE2Eで行っています。
車両ビジネスのバリューチェーンを広げるための新しい事業の企画と、それに伴う車両データを活用したソリューションを実現するクラウド開発をリードするテックリード・PdMを募集します。
【詳細】
社内外の既存データ収集デバイスや新規データ収集デバイスを組み合わせたアーキテクチャ構想および技術企画推進
- 事業収支を読み解き、事業改善をソフトウェア技術からの新規企画、改善案を取りまとめ
- 新規サービス企画を立案するにあたっての社内技術動向把握・連携と顧客先への技術営業
- ソフトウェア開発チームを統率しDevOpsを駆動
- ソフトウェア開発に必要なプライバシー・セキュリティー対策などの企画・推進・実施
【職場イメージ】
・車両にとどまらないソリューションやソフトPFの事業にチャレンジしている組織です。
・20～30代を中心とした、社内外から、多様な専門性を持った人間が集まったチャレンジ精神とプロ意識を持った組織です。
・愛知にとどまらず、首都圏や海外の社内外の組織と連携し、巻き込みながら仕事をしています。
【ミッション】
・「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、車両ビジネスにとどまらない、ソフトウェアやソリューションを掛け合わせた新しいビジネスで、お客様や地域の生活や事業をよりよく変えていきます。
・お客様や地域にソリューションを届け新しいトヨタ事業モデルを作り、次のトヨタを支えるロールモデルになることを目指します
【やりがい】
-トヨタ自動車の歴史の中ではできたばかりの新しいソリューション事業を担当しています。事業企画から営業、開発まで幅広くチャレンジでき、自分の頑張りや貢献の成果がわかりやすい組織です。
- トヨタ自動車のもつ多くの車両の力に、ソフトウェア、ソリューションの力を掛け合わせることによって、社会やお客様への大きな貢献・変革を生み出すチャンスに恵まれた職場です。
【PR】
- 事業企画やマーケティング、営業まで、幅広く担当することができ、ソリューションを生み出すために必要な力を幅広く発揮していただき、さらに伸ばすことができます。
- 車両からソフト・クラウド技術まで幅広い技術にかかわることができます。また、開発では委託に頼らない内製開発のDevOps体制があり、手に職つけた開発技術を高めることができます。
「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、事業者様向けに車両データAPIとソリューションを提供しています。ニーズの市場調査やマーケティングから行い、事業企画、サービス企画を行い、さらに内製でクラウドソフトの開発、運用までE2Eで行っています。
車両ビジネスのバリューチェーンを広げるための新しい事業の企画と、それに伴う車両データを活用したソリューションを実現するクラウド開発をリードするテックリード・PdMを募集します。
【詳細】
社内外の既存データ収集デバイスや新規データ収集デバイスを組み合わせたアーキテクチャ構想および技術企画推進
- 事業収支を読み解き、事業改善をソフトウェア技術からの新規企画、改善案を取りまとめ
- 新規サービス企画を立案するにあたっての社内技術動向把握・連携と顧客先への技術営業
- ソフトウェア開発チームを統率しDevOpsを駆動
- ソフトウェア開発に必要なプライバシー・セキュリティー対策などの企画・推進・実施
【職場イメージ】
・車両にとどまらないソリューションやソフトPFの事業にチャレンジしている組織です。
・20～30代を中心とした、社内外から、多様な専門性を持った人間が集まったチャレンジ精神とプロ意識を持った組織です。
・愛知にとどまらず、首都圏や海外の社内外の組織と連携し、巻き込みながら仕事をしています。
【ミッション】
・「モビリティとソリューションで、新たな街の景色を創る」をスローガンに、車両ビジネスにとどまらない、ソフトウェアやソリューションを掛け合わせた新しいビジネスで、お客様や地域の生活や事業をよりよく変えていきます。
・お客様や地域にソリューションを届け新しいトヨタ事業モデルを作り、次のトヨタを支えるロールモデルになることを目指します
【やりがい】
-トヨタ自動車の歴史の中ではできたばかりの新しいソリューション事業を担当しています。事業企画から営業、開発まで幅広くチャレンジでき、自分の頑張りや貢献の成果がわかりやすい組織です。
- トヨタ自動車のもつ多くの車両の力に、ソフトウェア、ソリューションの力を掛け合わせることによって、社会やお客様への大きな貢献・変革を生み出すチャンスに恵まれた職場です。
【PR】
- 事業企画やマーケティング、営業まで、幅広く担当することができ、ソリューションを生み出すために必要な力を幅広く発揮していただき、さらに伸ばすことができます。
- 車両からソフト・クラウド技術まで幅広い技術にかかわることができます。また、開発では委託に頼らない内製開発のDevOps体制があり、手に職つけた開発技術を高めることができます。
求める経験 / スキル
【MUST】
・ソフト技術と事業の両輪を自立して推進できること
・クラウド(AWS/Azure等)上での小規模以上のサービスやPFのDevOps経験があること
・Python, C#, JAVAなどでのコーディング経験があり、実装レビュー、指導できること
・社内外関係者とコミュニケーションをとり、関係構築、商談やアライアンス構築ができること
【WANT】
・事業者(toB)の向けのサービスの企画、商談経験がある方
・事業の収益モデルを考慮したクラウドのアーキ設計
・ScrumMasterやProductOwnerなどの開発推進の資格や経験
・クラウドやプログラミング言語などに関する認定資格
・組み込みソフトからクラウドまでの幅広いIoT知識・経験
・英語力TOEIC730以上相当か海外赴任経験
・ソフト技術と事業の両輪を自立して推進できること
・クラウド(AWS/Azure等)上での小規模以上のサービスやPFのDevOps経験があること
・Python, C#, JAVAなどでのコーディング経験があり、実装レビュー、指導できること
・社内外関係者とコミュニケーションをとり、関係構築、商談やアライアンス構築ができること
【WANT】
・事業者(toB)の向けのサービスの企画、商談経験がある方
・事業の収益モデルを考慮したクラウドのアーキ設計
・ScrumMasterやProductOwnerなどの開発推進の資格や経験
・クラウドやプログラミング言語などに関する認定資格
・組み込みソフトからクラウドまでの幅広いIoT知識・経験
・英語力TOEIC730以上相当か海外赴任経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,630 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【特色】
トヨタのコネクティッドカーを含むビッグデータ、世の中のデータを連動させ、ユーザから社会まで幅広く新価値創出や革新を推進できる即戦力人材(プロジェクトマネージャ、システムアーキテクト)を求めています。データドリブンで価値を提供するにはデータプラットフォームという道具が必要です。ビジネスユーザーの要件を理解し、そのプラットフォーム、およびデータ活用したサービス開発の中で力を活躍してみませんか？
＜業務の概要＞
トヨタはモビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指しており、データに基づいた判断と迅速なサービス導入・改善が急務です。このためには、データプラットフォームの構築・運用だけでなく、エンドユーザへの貢献を見据えた企画、ビジネスモデル、データモデル、システムアーキテクチャ策定などチーム開発がとても大切です。エンドユーザに寄り添い、ニーズを想定しながらシステムアーキテクチャを検討し、データの収集からグローバル利用までを見据えて構築・導入を行います。先進データ活用サービス開発には、外部ソースとのAPI連携、生成AI活用検討、ML-Ops、DevSec-Opsなどの開発手法を取り入れ、データ分析基盤や中核となるプラットフォームを構築します。車載システムと連動した分散型エッジ処理システムや数ペタバイトに上る蓄積データを駆使して新ビジネス創出に貢献するシステムデザインの業務も含まれます。
＜業務の詳細＞
■先進データ活用サービス開発のプロジェクトマネジメント、システムアーキテクト、データモデルアーキテクト、サイバーセキュリティアーキテクト
・コネクティッドカーから収集するグローバルデータ収集蓄積プラットフォーム構築及び最適化
・データ活用システム（データウェアハウス/データレイク）開発
・データを活用したサービス/アプリケーション開発
■開発は、社内の関連部署だけでなく、社外パートナー、海外関連会社と連携して推進。
パブリッククラウド（Azure、AWSなど）を活用し、パートナーと連携した企画開発を推進。
自らアーキテクチャを検討し、技術的なコントロールができるプロダクトオーナーの立場が求められます。プロジェクトマネジメントスキルは必要ですが、何よりも自発的にチャレンジする姿勢が求められます。
＜ポジション例＞
・先進データ活用サービスにおける、プロダクトオーナー、プロジェクトマネージャ、プロジェクトリーダー、機能別リーダ
・データウェアハウス/データレイクにおける機能開発リーダ
トヨタのコネクティッドカーを含むビッグデータ、世の中のデータを連動させ、ユーザから社会まで幅広く新価値創出や革新を推進できる即戦力人材(プロジェクトマネージャ、システムアーキテクト)を求めています。データドリブンで価値を提供するにはデータプラットフォームという道具が必要です。ビジネスユーザーの要件を理解し、そのプラットフォーム、およびデータ活用したサービス開発の中で力を活躍してみませんか？
＜業務の概要＞
トヨタはモビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指しており、データに基づいた判断と迅速なサービス導入・改善が急務です。このためには、データプラットフォームの構築・運用だけでなく、エンドユーザへの貢献を見据えた企画、ビジネスモデル、データモデル、システムアーキテクチャ策定などチーム開発がとても大切です。エンドユーザに寄り添い、ニーズを想定しながらシステムアーキテクチャを検討し、データの収集からグローバル利用までを見据えて構築・導入を行います。先進データ活用サービス開発には、外部ソースとのAPI連携、生成AI活用検討、ML-Ops、DevSec-Opsなどの開発手法を取り入れ、データ分析基盤や中核となるプラットフォームを構築します。車載システムと連動した分散型エッジ処理システムや数ペタバイトに上る蓄積データを駆使して新ビジネス創出に貢献するシステムデザインの業務も含まれます。
＜業務の詳細＞
■先進データ活用サービス開発のプロジェクトマネジメント、システムアーキテクト、データモデルアーキテクト、サイバーセキュリティアーキテクト
・コネクティッドカーから収集するグローバルデータ収集蓄積プラットフォーム構築及び最適化
・データ活用システム（データウェアハウス/データレイク）開発
・データを活用したサービス/アプリケーション開発
■開発は、社内の関連部署だけでなく、社外パートナー、海外関連会社と連携して推進。
パブリッククラウド（Azure、AWSなど）を活用し、パートナーと連携した企画開発を推進。
自らアーキテクチャを検討し、技術的なコントロールができるプロダクトオーナーの立場が求められます。プロジェクトマネジメントスキルは必要ですが、何よりも自発的にチャレンジする姿勢が求められます。
＜ポジション例＞
・先進データ活用サービスにおける、プロダクトオーナー、プロジェクトマネージャ、プロジェクトリーダー、機能別リーダ
・データウェアハウス/データレイクにおける機能開発リーダ
求める経験 / スキル
＜MUST＞
※下記①・②いずれかの経験、および共通項目の特性を有している方
①プロジェクトマネジメント経験
・パブリッククラウド(AWS,Azure,GCP)を用いた要件定義を含むシステム開発のPM経験(1年以上)
・アジャイルほか再帰的開発の経験(1年以上)
②開発エンジニア経験
・パブリッククラウド(AWS,Azure,GCP)を用いた開発経験
・以下a),b)c)のいずれかの経験を有している方
a)複数の開発言語（JavaScript、Python、Java、C#、SQL等）を用いた3年以上のプログラミング経験
b)複数のデータベース テクノロジー経験
（各種RDB、KVS、Hadoop、Snowflake、BI など）
ｃ)システムアーキテクチャのデザイン経験(1年以上)
（マネージドサービスを複数組合せたシステムデザインの実務経験）
【共通項目】
・車両に関する知識、関心
・チームワークとコラボレーションを推進する能力
・好奇心旺盛で、最新技術をキャッチアップし続けている方
・英語を用いた実務経験
＜WANT＞
■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験
■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、及び、POやスクラムマスターの経験
■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験
■AWSやAzureなどのクラウドサービスの認定資格を保有している
■プログラミングで問題を解決する能力
■データマネジメントスキル
■サイバーセキュリティのマネジメントスキル
※下記①・②いずれかの経験、および共通項目の特性を有している方
①プロジェクトマネジメント経験
・パブリッククラウド(AWS,Azure,GCP)を用いた要件定義を含むシステム開発のPM経験(1年以上)
・アジャイルほか再帰的開発の経験(1年以上)
②開発エンジニア経験
・パブリッククラウド(AWS,Azure,GCP)を用いた開発経験
・以下a),b)c)のいずれかの経験を有している方
a)複数の開発言語（JavaScript、Python、Java、C#、SQL等）を用いた3年以上のプログラミング経験
b)複数のデータベース テクノロジー経験
（各種RDB、KVS、Hadoop、Snowflake、BI など）
ｃ)システムアーキテクチャのデザイン経験(1年以上)
（マネージドサービスを複数組合せたシステムデザインの実務経験）
【共通項目】
・車両に関する知識、関心
・チームワークとコラボレーションを推進する能力
・好奇心旺盛で、最新技術をキャッチアップし続けている方
・英語を用いた実務経験
＜WANT＞
■研究開発ではなく具体的なサービス/プロダクトを開発し、それらを5年以上運用し続けた経験
■アジャイルスタイルでのソフトウェア開発経験、及び、POやスクラムマスターの経験
■Git, Slack, Backlog, Jira, Datadog, Tableau等のツールを利用していた経験
■AWSやAzureなどのクラウドサービスの認定資格を保有している
■プログラミングで問題を解決する能力
■データマネジメントスキル
■サイバーセキュリティのマネジメントスキル
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
モビリティカンパニーへの変革を目指すトヨタは、多くのパートナーとともに、グローバルでカーボンニュートラルや自動運転、電動化、シェアリングなどに全力で取り組んでいます。
世界中のそれぞれの国・地域で「町いちばん」の会社として幅広い理解を得るために、日本政府および海外政府との関係構築に努め、幅広いステークホルダーに対して理解者・応援者を増やす渉外活動に、情熱を持って取り組める方を求めています。
【詳細】
トヨタトップ経営陣の渉外サポート業務
国内外政府関係者との各種調整・理解活動
トヨタ国内外の事業部門との各種調整
自動車産業に影響する、国内外の政策動向の調査
【やりがい・PR】
・わが国経済の「屋台骨」である自動車産業の成長・発展を通じて、自動車関連産業に関わる550万人の雇用や生活を守り、モビリティ産業への変革に向けた政策渉外を通じて、社会の発展への貢献に気概を持った仲間たちとのチームワークのもと、グローバルなビジネス環境を整えるために必要な情報収集を行い、経営判断に求められるインテリジェンスで経営陣に直接サポートできる、やりがいのある業務です。
モビリティカンパニーへの変革を目指すトヨタは、多くのパートナーとともに、グローバルでカーボンニュートラルや自動運転、電動化、シェアリングなどに全力で取り組んでいます。
世界中のそれぞれの国・地域で「町いちばん」の会社として幅広い理解を得るために、日本政府および海外政府との関係構築に努め、幅広いステークホルダーに対して理解者・応援者を増やす渉外活動に、情熱を持って取り組める方を求めています。
【詳細】
トヨタトップ経営陣の渉外サポート業務
国内外政府関係者との各種調整・理解活動
トヨタ国内外の事業部門との各種調整
自動車産業に影響する、国内外の政策動向の調査
【やりがい・PR】
・わが国経済の「屋台骨」である自動車産業の成長・発展を通じて、自動車関連産業に関わる550万人の雇用や生活を守り、モビリティ産業への変革に向けた政策渉外を通じて、社会の発展への貢献に気概を持った仲間たちとのチームワークのもと、グローバルなビジネス環境を整えるために必要な情報収集を行い、経営判断に求められるインテリジェンスで経営陣に直接サポートできる、やりがいのある業務です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■高い対人コミュニケーション能力（伝える、聞く）
■政策動向報告書等を執筆できる高い日本語文章力
＜WANT＞
■官公庁、グローバル企業の渉外部門における3年以上の連絡調整業務の経験
■海外事業体との連絡調整ができるビジネスレベルの英語力(英検準1級、TOEIC800点レベル相当)
■(歓迎)日本国外での勤務経験
■(歓迎)自動車産業の基礎的な理解・知識
■高い対人コミュニケーション能力（伝える、聞く）
■政策動向報告書等を執筆できる高い日本語文章力
＜WANT＞
■官公庁、グローバル企業の渉外部門における3年以上の連絡調整業務の経験
■海外事業体との連絡調整ができるビジネスレベルの英語力(英検準1級、TOEIC800点レベル相当)
■(歓迎)日本国外での勤務経験
■(歓迎)自動車産業の基礎的な理解・知識
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
100年に１度の変革期にある自動車業界の中において、モビリティカンパニーへの変革を目指すトヨタが、多くのパートナーとともにカーボンニュートラルやＣＡＳＥなどに全力で取り組んでいます。
トップを中心に企業活動への共感を広げ、幅広い理解を得るために、対メディアとのコミュニケーションにおいて、自律的に関係構築に努め、理解者・応援者を増やす広報活動に情熱を持って取り組める方を求めています。
【詳細】
大手新聞社、通信社、TVキー局、経済誌、経済ジャーナリスト、ウェブメディア、自動車専門メディア、自動車ジャーナリストなどを対象としたメディアリレーション業務経営陣や社内関係部署との連携による情報発信のための様々な調整、準備業務
【やりがい】
・カーボンニュートラルやＣＡＳＥ革命により、自動車産業が100年に１度の変革期にある中、想いを共にする多くのステークホルダーやパートナーとともに、この難局に立ち向かうチャレンジを、情報発信を通じた理解活動による仲間づくり、応援団づくりを進めています。
・世の中の多くの方々とのコミュニケーションを通じ、これらのチャレンジに共感いただき、情熱をもって共に戦っていくための理解者や、仲間づくりを広報活動を通じて進めております。
・自動車業界の100年に１度の変革へのチャレンジを進めるトップや経営陣のリーダーシップの元で、スピード感を持ってそれらを実行に移すための様々なサポート業務や、実際のメディアリレーションの現場で、活動を担う大変やりがいを得られる仕事です。自らが関わる情報発信を通じて、世の中に様々な影響を与えることを実感することができます。
100年に１度の変革期にある自動車業界の中において、モビリティカンパニーへの変革を目指すトヨタが、多くのパートナーとともにカーボンニュートラルやＣＡＳＥなどに全力で取り組んでいます。
トップを中心に企業活動への共感を広げ、幅広い理解を得るために、対メディアとのコミュニケーションにおいて、自律的に関係構築に努め、理解者・応援者を増やす広報活動に情熱を持って取り組める方を求めています。
【詳細】
大手新聞社、通信社、TVキー局、経済誌、経済ジャーナリスト、ウェブメディア、自動車専門メディア、自動車ジャーナリストなどを対象としたメディアリレーション業務経営陣や社内関係部署との連携による情報発信のための様々な調整、準備業務
【やりがい】
・カーボンニュートラルやＣＡＳＥ革命により、自動車産業が100年に１度の変革期にある中、想いを共にする多くのステークホルダーやパートナーとともに、この難局に立ち向かうチャレンジを、情報発信を通じた理解活動による仲間づくり、応援団づくりを進めています。
・世の中の多くの方々とのコミュニケーションを通じ、これらのチャレンジに共感いただき、情熱をもって共に戦っていくための理解者や、仲間づくりを広報活動を通じて進めております。
・自動車業界の100年に１度の変革へのチャレンジを進めるトップや経営陣のリーダーシップの元で、スピード感を持ってそれらを実行に移すための様々なサポート業務や、実際のメディアリレーションの現場で、活動を担う大変やりがいを得られる仕事です。自らが関わる情報発信を通じて、世の中に様々な影響を与えることを実感することができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■高い対人コミュニケーション能力（伝える、聞く）
■５年以上のメディアでの取材・記事執筆経験
■これまでの業務経験を通じた政治、経済分野における幅広い人脈保有
■事務系デジタルツールへの高い適応能力（Microsoft, Google系ビジネスツール等）
■記事執筆などの高い日本語文章力
＜WANT＞
■自動車産業への基礎的な理解・知識
■英語でのコミュニケーション能力（海外事業体ならびに海外メディアとのコミュニケーション）
■高い対人コミュニケーション能力（伝える、聞く）
■５年以上のメディアでの取材・記事執筆経験
■これまでの業務経験を通じた政治、経済分野における幅広い人脈保有
■事務系デジタルツールへの高い適応能力（Microsoft, Google系ビジネスツール等）
■記事執筆などの高い日本語文章力
＜WANT＞
■自動車産業への基礎的な理解・知識
■英語でのコミュニケーション能力（海外事業体ならびに海外メディアとのコミュニケーション）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
マーケティングのマネージャーとして、次世代デバイスへの転換期における顧客ニーズの特定と、「センシング＆コントロール」技術を軸としたソリューション創出をリードしていただきます。具体的には、アジア圏の大手デバイスメーカ様、装置メーカ様を担当。グローバルメンバーを率いてのマーケティング活動。
1. 市場・事業戦略の策定と実行
市場・顧客洞察： 半導体業界のロードマップ（微細化・3D化等）に基づいた潜在ニーズの特定、および競合動向の分析（顧客連携、展示会、コンサルティングレポート等の活用）
事業シナリオの立案： 抽出したニーズに基づいた中長期的な事業・製品ロードマップの策定
2. ソリューションの構想・価値定義
価値創出： 顧客の課題に対し、オムロンの強みである「センシング＆コントロール」技術を核とした解決策（ソリューション）の定義
技術アセットの紐付け： 顧客要求仕様を理解し、社内の機構・メカ・制御等の技術資産を最適に組み合わせたシステムコンセプトの立案
市場適合性の検証： 初品的ソリューションを用いた顧客への価値検証、および市場投入に向けた仕様のすり合わせ
3. マーケティング組織の強化・人財育成
ナレッジシェア： 半導体業界特有の商習慣や技術トレンドに関する知見の組織内への展開
マーケティングマインドの醸成： 技術部門や営業部門と連携し、マーケットイン視点でのモノづくり・コトづくりを推進するリーダーシップの発揮
プロセス改善： 戦略策定から実行に至るマーケティングプロセスの標準化と高度化
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
技術を価値に繋ぎ、事業成長を牽引
半導体業界の変革期（微細化・3D化）を好機と捉え、オムロンの技術を、顧客の経営課題を解決する具体的なソリューションへと昇華させることが成果です。社内の技術アセット（点）を市場ニーズと結びつけ、他社にない「提供価値の高い解決策（線）」として具現化すること。技術をビジネス価値へと変換し、戦略を確かな収益へと結実させることで、次世代モノづくりにおける当社の不可欠なポジションを確立することを期待します。
◆この仕事の魅力
オムロンの技術を世界へ。技術とビジネスの架け橋となる仕事
変化の激しい半導体業界で、「次に何が必要か」を考え、社内の技術を最適に組み合わせる。この経験は、マーケターとしてのスキルを磨くだけでなく、ビジネス全体を見渡す確かな自信に繋がります。仲間と共に描いたビジョンが社会の役に立っていると実感できる、非常にやりがいのある毎日が送れるはずです。
◆業界動向と自社事業の特徴
半導体業界は、物理的限界に迫る「微細化」に加え、チップを垂直に積層する「3D化」が競争の主戦場となる大きな転換期にあります。従来の平面的な進化から、チップレット等の高度なパッケージング技術を組み合わせた立体的な進化へとシフトしており、前工程と後工程の境界も曖昧化しています。この構造変化は設計・製造の概念を根底から変えるものであり、大きなビジネスチャンとして挑戦しがいのある変革期と言えます。
オムロンでは半導体製造向けに、制御コンポーネント提供をベースに、センサや複数の機器を同期させた高速・高精度のモーション制御などのアプリケーション提供や、半導体後工程自動化などのシステムソリューション提供で半導体業界のお客様に貢献しています。
マーケティングのマネージャーとして、次世代デバイスへの転換期における顧客ニーズの特定と、「センシング＆コントロール」技術を軸としたソリューション創出をリードしていただきます。具体的には、アジア圏の大手デバイスメーカ様、装置メーカ様を担当。グローバルメンバーを率いてのマーケティング活動。
1. 市場・事業戦略の策定と実行
市場・顧客洞察： 半導体業界のロードマップ（微細化・3D化等）に基づいた潜在ニーズの特定、および競合動向の分析（顧客連携、展示会、コンサルティングレポート等の活用）
事業シナリオの立案： 抽出したニーズに基づいた中長期的な事業・製品ロードマップの策定
2. ソリューションの構想・価値定義
価値創出： 顧客の課題に対し、オムロンの強みである「センシング＆コントロール」技術を核とした解決策（ソリューション）の定義
技術アセットの紐付け： 顧客要求仕様を理解し、社内の機構・メカ・制御等の技術資産を最適に組み合わせたシステムコンセプトの立案
市場適合性の検証： 初品的ソリューションを用いた顧客への価値検証、および市場投入に向けた仕様のすり合わせ
3. マーケティング組織の強化・人財育成
ナレッジシェア： 半導体業界特有の商習慣や技術トレンドに関する知見の組織内への展開
マーケティングマインドの醸成： 技術部門や営業部門と連携し、マーケットイン視点でのモノづくり・コトづくりを推進するリーダーシップの発揮
プロセス改善： 戦略策定から実行に至るマーケティングプロセスの標準化と高度化
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
技術を価値に繋ぎ、事業成長を牽引
半導体業界の変革期（微細化・3D化）を好機と捉え、オムロンの技術を、顧客の経営課題を解決する具体的なソリューションへと昇華させることが成果です。社内の技術アセット（点）を市場ニーズと結びつけ、他社にない「提供価値の高い解決策（線）」として具現化すること。技術をビジネス価値へと変換し、戦略を確かな収益へと結実させることで、次世代モノづくりにおける当社の不可欠なポジションを確立することを期待します。
◆この仕事の魅力
オムロンの技術を世界へ。技術とビジネスの架け橋となる仕事
変化の激しい半導体業界で、「次に何が必要か」を考え、社内の技術を最適に組み合わせる。この経験は、マーケターとしてのスキルを磨くだけでなく、ビジネス全体を見渡す確かな自信に繋がります。仲間と共に描いたビジョンが社会の役に立っていると実感できる、非常にやりがいのある毎日が送れるはずです。
◆業界動向と自社事業の特徴
半導体業界は、物理的限界に迫る「微細化」に加え、チップを垂直に積層する「3D化」が競争の主戦場となる大きな転換期にあります。従来の平面的な進化から、チップレット等の高度なパッケージング技術を組み合わせた立体的な進化へとシフトしており、前工程と後工程の境界も曖昧化しています。この構造変化は設計・製造の概念を根底から変えるものであり、大きなビジネスチャンとして挑戦しがいのある変革期と言えます。
オムロンでは半導体製造向けに、制御コンポーネント提供をベースに、センサや複数の機器を同期させた高速・高精度のモーション制御などのアプリケーション提供や、半導体後工程自動化などのシステムソリューション提供で半導体業界のお客様に貢献しています。
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・半導体業界での営業、マーケティング経験（半導体製造装置、同製造装置向け機器、ソリューションなど）
・センシング技術、およびモーション制御・シーケンス制御を含む装置制御全般の基礎知識とFA機器（センサ、コントローラ、モータ、ネットワーク等）を用いたシステム構成の理解
・海外でのビジネス経験
◆必須条件【スキル】
・英語力：商品紹介、ニーズヒアリングなどビジネスでの使用経験
◆歓迎条件
・組織におけるマネジメント経験 1年以上（課長相当職以上）
・英語力：TOEIC800点
・海外の駐在経験
◆歓迎する人物像
私たちが求めているのは、技術を深く理解した上で、それを「市場の価値」へと昇華させるプロフェッショナルです。
「自分たちの技術で、半導体業界の未来をどう変えられるか？」という問いにワクワクし、社内外の仲間を巻き込みながら、自ら描いた戦略を形にしていける。そんな情熱と柔軟性を兼ね備えた方を歓迎します。
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
特になし
・半導体業界での営業、マーケティング経験（半導体製造装置、同製造装置向け機器、ソリューションなど）
・センシング技術、およびモーション制御・シーケンス制御を含む装置制御全般の基礎知識とFA機器（センサ、コントローラ、モータ、ネットワーク等）を用いたシステム構成の理解
・海外でのビジネス経験
◆必須条件【スキル】
・英語力：商品紹介、ニーズヒアリングなどビジネスでの使用経験
◆歓迎条件
・組織におけるマネジメント経験 1年以上（課長相当職以上）
・英語力：TOEIC800点
・海外の駐在経験
◆歓迎する人物像
私たちが求めているのは、技術を深く理解した上で、それを「市場の価値」へと昇華させるプロフェッショナルです。
「自分たちの技術で、半導体業界の未来をどう変えられるか？」という問いにワクワクし、社内外の仲間を巻き込みながら、自ら描いた戦略を形にしていける。そんな情熱と柔軟性を兼ね備えた方を歓迎します。
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
特になし
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
関西大手メーカー
仕事内容
これまでのキャリアで得た経験・専門性を活かし、経営スタッフとしてグループのM&A戦略の策定・推進を行うことで、事業戦略・成長戦略の実行を担い、企業価値の向上に貢献いただきたいと考えております。
◆就業後、担っていただきたい具体的な仕事内容
・M&A戦略の検討および案件の実⾏
（事業本部に伴⾛⽀援するタイプや本社側のみの体制で⾏うのタイプ等、⾊々な種類の案件があります）
・日々の投資銀⾏・M&Aブティック、会計系ファーム(FAS)との情報交換
・投資委員会の運営事務局としての経営層とのコミュニケーション
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
Microsoft Office (Excel, PowerPoint, Word, Outlook)
財務分析等にあたって、S&P Capital IQ、Bloomberg などの情報ベンダーを使用
◆仕事の面白さ
M&Aは案件により１件１件状況が異なるため、案件毎に重視すべきポイント、解消すべきボトルネック、交渉の進み方など多種多様。状況に応じた適切な判断と思考能力、粘り強さが必要となるが、定型的な業務ではないことから、多様な状況を楽しめる方にとっては大変魅力的な業務と言えます。
◆就業後、担っていただきたい具体的な仕事内容
・M&A戦略の検討および案件の実⾏
（事業本部に伴⾛⽀援するタイプや本社側のみの体制で⾏うのタイプ等、⾊々な種類の案件があります）
・日々の投資銀⾏・M&Aブティック、会計系ファーム(FAS)との情報交換
・投資委員会の運営事務局としての経営層とのコミュニケーション
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
Microsoft Office (Excel, PowerPoint, Word, Outlook)
財務分析等にあたって、S&P Capital IQ、Bloomberg などの情報ベンダーを使用
◆仕事の面白さ
M&Aは案件により１件１件状況が異なるため、案件毎に重視すべきポイント、解消すべきボトルネック、交渉の進み方など多種多様。状況に応じた適切な判断と思考能力、粘り強さが必要となるが、定型的な業務ではないことから、多様な状況を楽しめる方にとっては大変魅力的な業務と言えます。
求める経験 / スキル
※スタッフ～マネージャーいずれも共通
※管理職採用の場合、マネジメントのご経験または同ポジションに即した高い専門性をお持ちであること
【必須条件】
（経験）
・M&Aや事業投資（ベンチャー投資活動を含む）のプリンシパル、或いはアドバイザーとしての経験
・M&A後、PMIとしての統合計画策定や実⾏等の役割を担った経験のある方
（スキル）
・M&Aやコーポレートファイナンス、資本市場動向、財務会計に関する基本知識
・ビジネス英語
・M&Aを行うにあたって必要な分析（例：財務モデリング、バリュエーション）や資料作りを行えるスキル
【歓迎条件】
・下記のような資格を取得されている方
MBA、公認会計士、税理士、US CPA、証券アナリスト、中小企業診断士、日商簿記１級などの資格保有者
【求める人物像】
・Proactive に動ける人
・Passion を持っている人
・Integrity のある人
※管理職採用の場合、マネジメントのご経験または同ポジションに即した高い専門性をお持ちであること
【必須条件】
（経験）
・M&Aや事業投資（ベンチャー投資活動を含む）のプリンシパル、或いはアドバイザーとしての経験
・M&A後、PMIとしての統合計画策定や実⾏等の役割を担った経験のある方
（スキル）
・M&Aやコーポレートファイナンス、資本市場動向、財務会計に関する基本知識
・ビジネス英語
・M&Aを行うにあたって必要な分析（例：財務モデリング、バリュエーション）や資料作りを行えるスキル
【歓迎条件】
・下記のような資格を取得されている方
MBA、公認会計士、税理士、US CPA、証券アナリスト、中小企業診断士、日商簿記１級などの資格保有者
【求める人物像】
・Proactive に動ける人
・Passion を持っている人
・Integrity のある人
勤務地
複数あり
想定年収
750 万円 ~ 1,300 万円
仕事内容
◆業界動向と自社事業の特徴
●事業内容
スマートM&S事業部は、オムロンのデータ・AI・遠隔技術を活用し、サービス業・小売業界を中心に社会インフラの未来を支える新しいサービスモデルを創出しています。現場のリアルな課題をデータで可視化し、AIによる業務最適化や自動化を推進。働き手の“やりがい”と“生産性”を両立する社会変革に挑戦しています。あなたの創造性が、日本の高品質な社会・生活インフラを次世代へ継承する力となります。
●強み
全国規模のコンビニやコーヒーチェーンのクライアントの設備機器の一括保守等のワンストップサービスやIoT製品の導入支援を担うオムロンフィールドエンジニアリング（OFE）と連携することで、膨大なデータ資産を収集することが出来、またサービスモデルの実装を進めることが出来ます。さらに鉄道・交通・エネルギー領域でトップシェアの製品を持つオムロンソーシャルソリューションズ（OSS）との連携も進めており、製品を通じて蓄積してきた現場データを活用した新たなソリューションを生み出せる可能性を多く秘めています。
また、2023年に新たにオムロングループに参画したJMDC社のデータマネジメント技術及びソリューション開発力も活用することで、データソリューションビジネスを創出し、事業部の成長力も高めることが出来ます。
●今後の展望
オムロンフィールドエンジニアリングとの連携をさらに深め、人的サービスとデータ・AI活用を融合した価値提供により、サービス業・小売業界の顧客企業が抱える経営課題の解決に貢献します。具体的には、店舗運営の管理対象であるヒト（従業員・顧客）、モノ（商品）、環境（店舗・設備機器）、そして基盤（プロセス・システム）に対し、最適化・高度化・効率化の3つの視点から業務変革とDXを推進し、顧客のLTV（顧客生涯価値）最大化を目指します。
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
1. 顧客業務改革・DX推進コンサルティング
・流通・小売業界の顧客企業に対し、業務プロセスの現状分析と課題抽出を実施
・BPR（Business Process Re-engineering）を含む業務改革提案の策定
・DX化に向けたロードマップの設計と実行支援（AI・データ活用、リモートマネジメント等）
2. アセスメントサービスの提供
・顧客業務の診断・評価（アセスメント）を実施し、改善領域を特定
・統合保守サービスやBPOサービスとの連動を前提とした最適化提案
3. データソリューション活用の企画・導入
・顧客現場の可視化・分析（映像解析、データソリューション）による業務改善提案
・FAQ検索ツールやセルフメンテナンス支援ツールなど、既存・企画開発中のソリューションの横展開と機能強化
・顧客業務データを活用した意思決定支援サービスの開発
・新規ソリューション（クラウド型サービス、AIエージェント等）の企画・PoC・導入支援
4. プロジェクトマネジメント
・OFE・DSB・外部パートナーとの協働によるプロジェクト推進
・PM/PMOとして進捗管理、リスク管理、リソース調整を実施
・複数テーマの優先順位付けと横展開方針の策定
◆この仕事の魅力
■特徴・魅力
・PoCから事業化まで一気通貫で関われ、技術検証だけでなく、プロダクトの収益化/スケールまでを見据えた実践的な開発が可能です。
・社会実装に直結するテーマ：小売・流通・カスタマーサポートなど、生活に密着した領域でAIの力を発揮できます。
・多様なデータソースへのアクセス：画像・音声・テキスト・センサーデータなど、マルチモーダルなデータを活用した開発が可能です。
・社内外のステークホルダーと連携：事業部や現場との協働を通じて、実際の課題に根差したソリューションを構築できます。
◆その他（参考資料）
・データソリューション事業本部採用デック： https://speakerdeck.com/innovation_omron/dsb-introduction-as-of-2025
・データソリューション事業本部について： https://datasolutions.omron.com/jp/ja/
・スマートM&S ： https://socialsolution.omron.com/field-engineering/solution/managementservice.html
・DSB公式noteトップ ： https://note.innovation.omron.com/
・note個別記事 ： https://note.innovation.omron.com/n/n491923f0971c
・note個別記事 ： https://note.innovation.omron.com/n/n98a551451049
●事業内容
スマートM&S事業部は、オムロンのデータ・AI・遠隔技術を活用し、サービス業・小売業界を中心に社会インフラの未来を支える新しいサービスモデルを創出しています。現場のリアルな課題をデータで可視化し、AIによる業務最適化や自動化を推進。働き手の“やりがい”と“生産性”を両立する社会変革に挑戦しています。あなたの創造性が、日本の高品質な社会・生活インフラを次世代へ継承する力となります。
●強み
全国規模のコンビニやコーヒーチェーンのクライアントの設備機器の一括保守等のワンストップサービスやIoT製品の導入支援を担うオムロンフィールドエンジニアリング（OFE）と連携することで、膨大なデータ資産を収集することが出来、またサービスモデルの実装を進めることが出来ます。さらに鉄道・交通・エネルギー領域でトップシェアの製品を持つオムロンソーシャルソリューションズ（OSS）との連携も進めており、製品を通じて蓄積してきた現場データを活用した新たなソリューションを生み出せる可能性を多く秘めています。
また、2023年に新たにオムロングループに参画したJMDC社のデータマネジメント技術及びソリューション開発力も活用することで、データソリューションビジネスを創出し、事業部の成長力も高めることが出来ます。
●今後の展望
オムロンフィールドエンジニアリングとの連携をさらに深め、人的サービスとデータ・AI活用を融合した価値提供により、サービス業・小売業界の顧客企業が抱える経営課題の解決に貢献します。具体的には、店舗運営の管理対象であるヒト（従業員・顧客）、モノ（商品）、環境（店舗・設備機器）、そして基盤（プロセス・システム）に対し、最適化・高度化・効率化の3つの視点から業務変革とDXを推進し、顧客のLTV（顧客生涯価値）最大化を目指します。
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
1. 顧客業務改革・DX推進コンサルティング
・流通・小売業界の顧客企業に対し、業務プロセスの現状分析と課題抽出を実施
・BPR（Business Process Re-engineering）を含む業務改革提案の策定
・DX化に向けたロードマップの設計と実行支援（AI・データ活用、リモートマネジメント等）
2. アセスメントサービスの提供
・顧客業務の診断・評価（アセスメント）を実施し、改善領域を特定
・統合保守サービスやBPOサービスとの連動を前提とした最適化提案
3. データソリューション活用の企画・導入
・顧客現場の可視化・分析（映像解析、データソリューション）による業務改善提案
・FAQ検索ツールやセルフメンテナンス支援ツールなど、既存・企画開発中のソリューションの横展開と機能強化
・顧客業務データを活用した意思決定支援サービスの開発
・新規ソリューション（クラウド型サービス、AIエージェント等）の企画・PoC・導入支援
4. プロジェクトマネジメント
・OFE・DSB・外部パートナーとの協働によるプロジェクト推進
・PM/PMOとして進捗管理、リスク管理、リソース調整を実施
・複数テーマの優先順位付けと横展開方針の策定
◆この仕事の魅力
■特徴・魅力
・PoCから事業化まで一気通貫で関われ、技術検証だけでなく、プロダクトの収益化/スケールまでを見据えた実践的な開発が可能です。
・社会実装に直結するテーマ：小売・流通・カスタマーサポートなど、生活に密着した領域でAIの力を発揮できます。
・多様なデータソースへのアクセス：画像・音声・テキスト・センサーデータなど、マルチモーダルなデータを活用した開発が可能です。
・社内外のステークホルダーと連携：事業部や現場との協働を通じて、実際の課題に根差したソリューションを構築できます。
◆その他（参考資料）
・データソリューション事業本部採用デック： https://speakerdeck.com/innovation_omron/dsb-introduction-as-of-2025
・データソリューション事業本部について： https://datasolutions.omron.com/jp/ja/
・スマートM&S ： https://socialsolution.omron.com/field-engineering/solution/managementservice.html
・DSB公式noteトップ ： https://note.innovation.omron.com/
・note個別記事 ： https://note.innovation.omron.com/n/n491923f0971c
・note個別記事 ： https://note.innovation.omron.com/n/n98a551451049
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・業務改革／BPRの実務経験
サービス業、流通、小売業界または製造業で、業務プロセス改善や改革プロジェクトをリードした経験。
・DX推進プロジェクトの経験
データ活用、AI、クラウド、RPAなどを用いたデジタル化施策の企画・導入経験。
・顧客折衝・コンサルティング経験
顧客企業の経営層・現場担当者とのヒアリング、課題抽出、提案活動の経験。
・プロジェクトマネジメント経験
複数ステークホルダーを巻き込んだプロジェクトの進捗管理、リスク管理、リソース調整の経験。
◆必須条件【スキル】
・課題分析・問題解決スキル
複雑な業務課題を構造化し、改善策を論理的に導き出す能力。
・データ分析スキル
ExcelやBIツールを用いたデータ集計・分析、インサイト抽出のスキル。
・ITリテラシー
クラウドサービス、AI、RPAなどDX関連技術の基本理解。
・コミュニケーション・ファシリテーション能力
顧客や社内関係者との円滑な調整、会議進行、合意形成のスキル。
・ドキュメンテーション・プレゼンテーション能力
提案書、報告書の作成および経営層向けプレゼンテーションのスキル。
◆歓迎条件
・流通・小売業界の業務知識
店舗運営、サプライチェーン、販売管理などの業務領域に関する理解。
・DX関連技術・ツールの経験
BIツール（Power BIなど）、クラウドサービス、RPAの活用経験
・プロジェクト推進力と資格
大規模プロジェクトのリード経験、PMPやIT関連資格の保有
・業務改革／BPRの実務経験
サービス業、流通、小売業界または製造業で、業務プロセス改善や改革プロジェクトをリードした経験。
・DX推進プロジェクトの経験
データ活用、AI、クラウド、RPAなどを用いたデジタル化施策の企画・導入経験。
・顧客折衝・コンサルティング経験
顧客企業の経営層・現場担当者とのヒアリング、課題抽出、提案活動の経験。
・プロジェクトマネジメント経験
複数ステークホルダーを巻き込んだプロジェクトの進捗管理、リスク管理、リソース調整の経験。
◆必須条件【スキル】
・課題分析・問題解決スキル
複雑な業務課題を構造化し、改善策を論理的に導き出す能力。
・データ分析スキル
ExcelやBIツールを用いたデータ集計・分析、インサイト抽出のスキル。
・ITリテラシー
クラウドサービス、AI、RPAなどDX関連技術の基本理解。
・コミュニケーション・ファシリテーション能力
顧客や社内関係者との円滑な調整、会議進行、合意形成のスキル。
・ドキュメンテーション・プレゼンテーション能力
提案書、報告書の作成および経営層向けプレゼンテーションのスキル。
◆歓迎条件
・流通・小売業界の業務知識
店舗運営、サプライチェーン、販売管理などの業務領域に関する理解。
・DX関連技術・ツールの経験
BIツール（Power BIなど）、クラウドサービス、RPAの活用経験
・プロジェクト推進力と資格
大規模プロジェクトのリード経験、PMPやIT関連資格の保有
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
仕事内容
◆事業内容
オムロン データソリューション事業本部の自立支援事業は、全国1,700の市町村に対し、介護予防ケアマネジメント支援システム「ハレクルWith」と政策効果の最大化に向けた「伴走支援」や「データ分析支援」等のサービスを提供しています。要介護状態やフレイルの高齢者が改善型の介護保険サービスや地域への参加等により再び元気を取り戻し、地域で自分らしく暮らし続ける──その実現に向け、自治体の政策づくりから地域包括支援センターの現場実行まで一気通貫で支援。サービス提供を通じ、健康寿命の延伸と社会保障給付費の適正化、介護人材不足の解消に貢献します。
◆強み
➀ 現場の知見とデータに基づいた再現性のある自立支援メソッド
自立支援のノウハウが詰まったシステムや現場での伴走支援、政策評価に資するデータ分析支援など、テクノロジー×人×データで自治体を効果的にサポート。
➁ 先進的な自治体での導入実績と多様なノウハウ
自立支援・介護予防に取り組む先進的な自治体での導入実績や、多様な人口規模・地域課題を持つ自治体への支援実績により、地域の実情にあった課題解決を実現。
③ エビデンスの構築とサービス開発力
ヘルスケア領域で培った学術研究基盤をもとに、自立支援・介護予防に関する新たなエビデンスを構築し、高い効果性を見込めるサービスを開発・提供し続ける。
◆今後の展望
現在、事業拡大期の真っただ中です。先進自治体での成果創出モデルを確立し、全国への本格展開を加速。今後数年で契約自治体数を大幅に拡大し、「介護予防といえばハレクル」というデファクトスタンダードを確立します。同時に、4サービスの深化と連携強化により、1自治体あたりの成果と顧客便益を最大化。データ蓄積と分析力向上により、エビデンスに基づく政策形成や実行力を高め、国の介護予防政策にも影響を与える存在を目指します。あなたの力が、日本の超高齢社会を変える原動力になります。
◆担っていただきたい具体的な業務内容
■ 上流設計（自治体課題の設定、分析指標の設計、年間計画の策定 等）
カスタマーサクセスチームと連携してお客様とディスカッションし、データ分析で解くべき課題を策定します。
■ データ分析（データ抽出、加工、分析、統計情報化）
自身の手で分析作業を実施します。
・分析作業は、PythonやRなどのプログラミング言語やBIツール（PowerBIなど）を利用予定です。
・AWS上に分析環境を用意し、そこで分析作業を行えるよう準備中です。
■ コンサルティング（レポーティング・報告会・納品対応）
分析結果をもとにお客様の課題解決に向けたコンサルティングを行います。
（提供形態は自治体の要望に応じて、対応します。データ分析コンサルタント１名あたり、年間10市町村程度のプロジェクトを予定）
■ 政策形成・実装支援
カスタマーサクセスチームと連携して、データ分析で明らかになった課題解決に向け、政策形成の支援を行います。
◆部・チームの業務概要
市町村の介護予防・総合事業において、データ分析から政策の形成・実装支援まで一気通貫でリードしていただきます。データ分析チームは、カスタマーサクセスチーム（市町村コンサルティング）とともに市町村の政策効果の最大化に向けて成果を出すことがミッションです。
「データを見せて終わり」ではなく、「データで地域の未来を変える」仕事です。
スタートアップのような面白さと、オムロンの学術研究基盤や先進自治体との実績もテコに、リスクを取りながらも腰を据えて事業を育てられる環境です。全国の自治体を舞台に、データで地域の未来を変える挑戦を、一緒にしませんか？
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
2024年度からSSU（社内スタートアップ）として事業活動を開始した、大企業でありながらスタートアップ企業のようなチームです。健康寿命の延伸という社会的課題の解決に強く共感・共鳴したメンバーで構成されています。事業状況や市場環境の変化を日々捉え、各メンバが自律的に事業・組織課題を考察・提案し、柔軟な事業運営を行っています。半数近くのキャリア入社者や、グループ内の様々な事業ドメインを経験してきたメンバーの集合体で、多様性のある組織です。本事業部内は26名（2025年11月時点）が所属し、3つのグループで構成しています。
データソリューション事業本部 自立支援事業部
➀サービス企画開発室（★今回の配属部門）
サービス・プロダクトの企画、システム開発・運用・保守・品質管理、「データ分析」や学術活動等を担っています。そのうち、「データ分析チーム」は現在2名所属しています。
➁事業企画室
事業戦略の策定や、財務・会計、広報・人事等に関する役割を担っています。
③地域づくり推進室
自治体や地域包括支援センターに向け、新規営業や契約後のカスタマーサクセスを担います。
◆参考リンク
・データソリューション事業本部採用デック： https://speakerdeck.com/innovation_omron/dsb-introduction-as-of-2025
・データソリューション事業本部： https://datasolutions.omron.com/jp/ja/
・自立支援事業部： https://datasolutions.omron.com/jp/ja/business/hab/
・自立支援事業部による提供サービス「ハレクル」：https://harekuru.com/
・読売テレビ「ウェークアップ」の取材動画： https://www.youtube.com/watch?v=2yAIKGJ7jqc
・データ分析Gr.社員インタビュー： https://note.innovation.omron.com/n/ndc650d6ff69a
オムロン データソリューション事業本部の自立支援事業は、全国1,700の市町村に対し、介護予防ケアマネジメント支援システム「ハレクルWith」と政策効果の最大化に向けた「伴走支援」や「データ分析支援」等のサービスを提供しています。要介護状態やフレイルの高齢者が改善型の介護保険サービスや地域への参加等により再び元気を取り戻し、地域で自分らしく暮らし続ける──その実現に向け、自治体の政策づくりから地域包括支援センターの現場実行まで一気通貫で支援。サービス提供を通じ、健康寿命の延伸と社会保障給付費の適正化、介護人材不足の解消に貢献します。
◆強み
➀ 現場の知見とデータに基づいた再現性のある自立支援メソッド
自立支援のノウハウが詰まったシステムや現場での伴走支援、政策評価に資するデータ分析支援など、テクノロジー×人×データで自治体を効果的にサポート。
➁ 先進的な自治体での導入実績と多様なノウハウ
自立支援・介護予防に取り組む先進的な自治体での導入実績や、多様な人口規模・地域課題を持つ自治体への支援実績により、地域の実情にあった課題解決を実現。
③ エビデンスの構築とサービス開発力
ヘルスケア領域で培った学術研究基盤をもとに、自立支援・介護予防に関する新たなエビデンスを構築し、高い効果性を見込めるサービスを開発・提供し続ける。
◆今後の展望
現在、事業拡大期の真っただ中です。先進自治体での成果創出モデルを確立し、全国への本格展開を加速。今後数年で契約自治体数を大幅に拡大し、「介護予防といえばハレクル」というデファクトスタンダードを確立します。同時に、4サービスの深化と連携強化により、1自治体あたりの成果と顧客便益を最大化。データ蓄積と分析力向上により、エビデンスに基づく政策形成や実行力を高め、国の介護予防政策にも影響を与える存在を目指します。あなたの力が、日本の超高齢社会を変える原動力になります。
◆担っていただきたい具体的な業務内容
■ 上流設計（自治体課題の設定、分析指標の設計、年間計画の策定 等）
カスタマーサクセスチームと連携してお客様とディスカッションし、データ分析で解くべき課題を策定します。
■ データ分析（データ抽出、加工、分析、統計情報化）
自身の手で分析作業を実施します。
・分析作業は、PythonやRなどのプログラミング言語やBIツール（PowerBIなど）を利用予定です。
・AWS上に分析環境を用意し、そこで分析作業を行えるよう準備中です。
■ コンサルティング（レポーティング・報告会・納品対応）
分析結果をもとにお客様の課題解決に向けたコンサルティングを行います。
（提供形態は自治体の要望に応じて、対応します。データ分析コンサルタント１名あたり、年間10市町村程度のプロジェクトを予定）
■ 政策形成・実装支援
カスタマーサクセスチームと連携して、データ分析で明らかになった課題解決に向け、政策形成の支援を行います。
◆部・チームの業務概要
市町村の介護予防・総合事業において、データ分析から政策の形成・実装支援まで一気通貫でリードしていただきます。データ分析チームは、カスタマーサクセスチーム（市町村コンサルティング）とともに市町村の政策効果の最大化に向けて成果を出すことがミッションです。
「データを見せて終わり」ではなく、「データで地域の未来を変える」仕事です。
スタートアップのような面白さと、オムロンの学術研究基盤や先進自治体との実績もテコに、リスクを取りながらも腰を据えて事業を育てられる環境です。全国の自治体を舞台に、データで地域の未来を変える挑戦を、一緒にしませんか？
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
2024年度からSSU（社内スタートアップ）として事業活動を開始した、大企業でありながらスタートアップ企業のようなチームです。健康寿命の延伸という社会的課題の解決に強く共感・共鳴したメンバーで構成されています。事業状況や市場環境の変化を日々捉え、各メンバが自律的に事業・組織課題を考察・提案し、柔軟な事業運営を行っています。半数近くのキャリア入社者や、グループ内の様々な事業ドメインを経験してきたメンバーの集合体で、多様性のある組織です。本事業部内は26名（2025年11月時点）が所属し、3つのグループで構成しています。
データソリューション事業本部 自立支援事業部
➀サービス企画開発室（★今回の配属部門）
サービス・プロダクトの企画、システム開発・運用・保守・品質管理、「データ分析」や学術活動等を担っています。そのうち、「データ分析チーム」は現在2名所属しています。
➁事業企画室
事業戦略の策定や、財務・会計、広報・人事等に関する役割を担っています。
③地域づくり推進室
自治体や地域包括支援センターに向け、新規営業や契約後のカスタマーサクセスを担います。
◆参考リンク
・データソリューション事業本部採用デック： https://speakerdeck.com/innovation_omron/dsb-introduction-as-of-2025
・データソリューション事業本部： https://datasolutions.omron.com/jp/ja/
・自立支援事業部： https://datasolutions.omron.com/jp/ja/business/hab/
・自立支援事業部による提供サービス「ハレクル」：https://harekuru.com/
・読売テレビ「ウェークアップ」の取材動画： https://www.youtube.com/watch?v=2yAIKGJ7jqc
・データ分析Gr.社員インタビュー： https://note.innovation.omron.com/n/ndc650d6ff69a
求める経験 / スキル
【必須】
・お客様に対して、データ分析の上流から下流までの提供の実務経験（2年以上）
– 上流設計（顧客課題の整理、分析テーマの策定など）
– 分析作業（データ収集、加工、分析、可視化、モデル作成など）
– ステークホルダ（経営陣、顧客など）に対する説明資料作成および報告
※案件に対して一気通貫の経験が望ましいが、プロジェクトでのフェーズ単体での経験でも可。ただし、いずれのフェーズも必ず経験していること。
・統計検定2級以上の知識
・プログラミングを用いたデータ抽出、整形、集計、グラフ化などのスキル（PythonやRなど。言語は問わない）
・プロジェクトマネジメントの基礎知識
・個人情報保護・データガバナンスの基礎知識
【歓迎】
（経験面）
・上記業務に関して、お客様向けのプロジェクトマネジメント実施経験(2年以上)
・介護、医療、公共分野でのEBPMに基づいた政策形成支援
・自治体との協働・支援経験
・介護予防政策や介護予防ケアマネジメント関連の実務経験
・データ基盤、分析環境の構築・運用経験
（スキル面）
・統計検定準1級以上の知識
・BIツールのスキル（PowerBIを利用予定ですが、ツールの種別は問わない）
・機械学習やAIの知識（簡易でもいいのでモデルの実装経験があるとなおよい）
・データベースの知識（情報処理推進機構のデータベーススペシャリスト相当の知識）
・介護、医療、公共政策に関する知識
（人物像）
・社会課題への当事者意識：高齢者の自立支援、健康寿命の延伸に本気で取り組みたい方
・顧客志向：自治体・地域包括支援センターの現場に寄り添い、伴走できる方
・論理と共感の両立：データの客観性と、現場の感覚の両方を大切にできる方
・誠実さ：データの限界を正直に示し、「分からないこと」を分からないと言える方
・学習意欲：介護・公共政策・統計手法など、未知の領域を学び続ける姿勢
・お客様に対して、データ分析の上流から下流までの提供の実務経験（2年以上）
– 上流設計（顧客課題の整理、分析テーマの策定など）
– 分析作業（データ収集、加工、分析、可視化、モデル作成など）
– ステークホルダ（経営陣、顧客など）に対する説明資料作成および報告
※案件に対して一気通貫の経験が望ましいが、プロジェクトでのフェーズ単体での経験でも可。ただし、いずれのフェーズも必ず経験していること。
・統計検定2級以上の知識
・プログラミングを用いたデータ抽出、整形、集計、グラフ化などのスキル（PythonやRなど。言語は問わない）
・プロジェクトマネジメントの基礎知識
・個人情報保護・データガバナンスの基礎知識
【歓迎】
（経験面）
・上記業務に関して、お客様向けのプロジェクトマネジメント実施経験(2年以上)
・介護、医療、公共分野でのEBPMに基づいた政策形成支援
・自治体との協働・支援経験
・介護予防政策や介護予防ケアマネジメント関連の実務経験
・データ基盤、分析環境の構築・運用経験
（スキル面）
・統計検定準1級以上の知識
・BIツールのスキル（PowerBIを利用予定ですが、ツールの種別は問わない）
・機械学習やAIの知識（簡易でもいいのでモデルの実装経験があるとなおよい）
・データベースの知識（情報処理推進機構のデータベーススペシャリスト相当の知識）
・介護、医療、公共政策に関する知識
（人物像）
・社会課題への当事者意識：高齢者の自立支援、健康寿命の延伸に本気で取り組みたい方
・顧客志向：自治体・地域包括支援センターの現場に寄り添い、伴走できる方
・論理と共感の両立：データの客観性と、現場の感覚の両方を大切にできる方
・誠実さ：データの限界を正直に示し、「分からないこと」を分からないと言える方
・学習意欲：介護・公共政策・統計手法など、未知の領域を学び続ける姿勢
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
オムロン株式会社
仕事内容
同社の成長戦略を支えるコーポレートベンチャーキャピタル（CVC）部門にて、以下の業務を担当していただきます。
・各事業戦略に基づいた事業仮説の構築・案件探索・ディール実行
・投資実行の審議において、関係部門、関係者、ステークホルダーとの調整、議論とその推進
・投資実行後の、対象会社（及びオムロンの事業部門）との事業開発を主導
・投資先スタートアップへの支援およびExitに向けた戦略の実行
・将来的にはそのチームのリーダーを担っていただきます
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
オムロンベンチャーズの投資グループの一員として、スタートアップとオムロンの事業との架け橋となり、オムロンのCVC活動を推進してもらいます。投資を通じてオムロンのイノベーションを推進してもらうことを期待しています。
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
Microsoft Office（Word、Excel、PowerPoint、Outlook、Teams、OneDriveなど）
PicthBook,iLEVEL等の外部システム
・各事業戦略に基づいた事業仮説の構築・案件探索・ディール実行
・投資実行の審議において、関係部門、関係者、ステークホルダーとの調整、議論とその推進
・投資実行後の、対象会社（及びオムロンの事業部門）との事業開発を主導
・投資先スタートアップへの支援およびExitに向けた戦略の実行
・将来的にはそのチームのリーダーを担っていただきます
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
オムロンベンチャーズの投資グループの一員として、スタートアップとオムロンの事業との架け橋となり、オムロンのCVC活動を推進してもらいます。投資を通じてオムロンのイノベーションを推進してもらうことを期待しています。
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
Microsoft Office（Word、Excel、PowerPoint、Outlook、Teams、OneDriveなど）
PicthBook,iLEVEL等の外部システム
求める経験 / スキル
【必須条件】※スタッフ～マネージャーいずれも共通
・事業会社でのM&Aやスタートアップへの投資・協業を通じた事業開発の一連の実務経験（3年以上）若しくは技術的バックグラウンドのある方。（歓迎条件参照）
・経営層や他部門、外部専門家、スタートアップ等複数の関係者と円滑にコミュニケーションし、連携して業務を推進できる方
・ファイナンススキル全般（バリュエーション、財務会計）、デューデリジェンスのアレンジ力、対象会社や他投資家との交渉力
・事業化を実現する論理的思考力、仮説思考力、主体的実行力
・各レイヤーに併せたコミュニケーション力（言語化、咀嚼する力）
・日本語、英語（ビジネスレベル以上）
【歓迎条件】
・製造業系の事業会社での技術開発経験者、新規事業の立ち上げ経験者
・製造業系の事業会社の新規事業開発の戦略策定・実行まで一貫して助言・ハンズオンで支援したコンサルティングファーム出身者
・事業会社でのCVCやM&A経験者
・技術系スタートアップの経営・マネジメント経験者
【求める人物像】
・他部門・多様なメンバとのコラボレーションを楽しめる柔軟性を持った方
・継続的に知識やスキルを習得し、新しい業務にも積極的にチャレンジいただける方
・他人を巻き込み自部門の課題解決にも率先して行動できる方
・事業会社でのM&Aやスタートアップへの投資・協業を通じた事業開発の一連の実務経験（3年以上）若しくは技術的バックグラウンドのある方。（歓迎条件参照）
・経営層や他部門、外部専門家、スタートアップ等複数の関係者と円滑にコミュニケーションし、連携して業務を推進できる方
・ファイナンススキル全般（バリュエーション、財務会計）、デューデリジェンスのアレンジ力、対象会社や他投資家との交渉力
・事業化を実現する論理的思考力、仮説思考力、主体的実行力
・各レイヤーに併せたコミュニケーション力（言語化、咀嚼する力）
・日本語、英語（ビジネスレベル以上）
【歓迎条件】
・製造業系の事業会社での技術開発経験者、新規事業の立ち上げ経験者
・製造業系の事業会社の新規事業開発の戦略策定・実行まで一貫して助言・ハンズオンで支援したコンサルティングファーム出身者
・事業会社でのCVCやM&A経験者
・技術系スタートアップの経営・マネジメント経験者
【求める人物像】
・他部門・多様なメンバとのコラボレーションを楽しめる柔軟性を持った方
・継続的に知識やスキルを習得し、新しい業務にも積極的にチャレンジいただける方
・他人を巻き込み自部門の課題解決にも率先して行動できる方
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
750 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
仕事内容
◆業界動向と自社事業の特徴：
●事業内容
「社員の健康を通じた日本企業の活性化」をミッションに掲げ、企業の人事向けに、社員の生産性・定着率の向上につながるソリューションの開発・提供を行っています。2025年10月にiCARE社が事業部傘下にグループインしました。また、データに基づいた労働機会損失の可視化と組織の健康課題の特定を行うデータ分析サービスの開発も行っています
●強み
・ソーシャルニーズを捉えた中長期視点での事業開発
・会員数約500社となる健康経営アライアンスと連携した企業人事との接点・露出機会
●今後の展望
今後も、コーポレートヘルス領域の企業と連携し、新しい市場創造に向けて複数のサービス開発を積極的に行っていきます。
まずは、データ分析結果を受けて、ユーザー企業の健康経営の体制・施策の改善を行う健康経営コンサルティングサービスの開発・事業立ち上げを行う予定です。
◆部・チームの業務概要：
主な業務は以下の３つになります。
1. iCARE社の事業推進(健康管理クラウド、産業医・保健師の専門職サービス)
2. 新規サービス・プロダクト開発 ※募集テーマはこちらに含まれる
3. 健康経営アライアンスの運営
◆担っていただきたい具体的な仕事内容：
①新サービス改善に向けたプロダクトに蓄積されるデータ分析
・新規プロダクトに蓄積される企業がもつ従業員の健康データとサービス利用履歴の分析と、プロダクトの改善提案・反映の推進
・新サービスの進化に向けた新たなデータ活用の検討・データサイエンティストの観点からの新サービス開発への提案
②プロダクトに実装するモデルの設計・構築
・新規プロダクトに搭載する機械学習モデルを、ビジネス要件を踏まえながら構築（必要データの整形～評価/デプロイ）
・既存モデルのブラッシュアップ（データ拡張/再学習、特徴量エンジニアリング など）
③ビジネス要件の実現性に関する検討・実証
・ビジネス側で構想した分析ロジック/フローについて、数理的アプローチから見ても問題ないかの点検
・検証経験について、ビジネス側へのフィードバック/議論
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気：
データソリューション本部は、多様性に富んだオープンでフラットな組織です。
所属メンバーのキャリア採用の比率も高く、一人ひとりがプロ意識を持ち、お互いを尊重し合う組織であるため、キャリア採用の方もスムーズに組織に溶け込んでいただけると思います。また、プロフェッショナル集団として、個々の責任と判断を重んじていますので、業務との両立が可能であれば、
テレワークや副業など自身のライフスタイルに合った形で自由な働き方ができます。
◆事業関連の参考資料：
・データソリューション事業本部採用デック： https://speakerdeck.com/innovation_omron/dsb-introduction-as-of-2025
・コーポレートヘルス事業部について： https://datasolutions.omron.com/jp/ja/business/ch/
・ニュースリリース「オムロンがiCAREの全株式を取得」： https://www.omron.com/jp/ja/news/2025/09/c0918.html
・note記事「オムロンとiCARE、健康経営の未来を描く提携」： https://note.innovation.omron.com/n/n4b42fc4ece16
●事業内容
「社員の健康を通じた日本企業の活性化」をミッションに掲げ、企業の人事向けに、社員の生産性・定着率の向上につながるソリューションの開発・提供を行っています。2025年10月にiCARE社が事業部傘下にグループインしました。また、データに基づいた労働機会損失の可視化と組織の健康課題の特定を行うデータ分析サービスの開発も行っています
●強み
・ソーシャルニーズを捉えた中長期視点での事業開発
・会員数約500社となる健康経営アライアンスと連携した企業人事との接点・露出機会
●今後の展望
今後も、コーポレートヘルス領域の企業と連携し、新しい市場創造に向けて複数のサービス開発を積極的に行っていきます。
まずは、データ分析結果を受けて、ユーザー企業の健康経営の体制・施策の改善を行う健康経営コンサルティングサービスの開発・事業立ち上げを行う予定です。
◆部・チームの業務概要：
主な業務は以下の３つになります。
1. iCARE社の事業推進(健康管理クラウド、産業医・保健師の専門職サービス)
2. 新規サービス・プロダクト開発 ※募集テーマはこちらに含まれる
3. 健康経営アライアンスの運営
◆担っていただきたい具体的な仕事内容：
①新サービス改善に向けたプロダクトに蓄積されるデータ分析
・新規プロダクトに蓄積される企業がもつ従業員の健康データとサービス利用履歴の分析と、プロダクトの改善提案・反映の推進
・新サービスの進化に向けた新たなデータ活用の検討・データサイエンティストの観点からの新サービス開発への提案
②プロダクトに実装するモデルの設計・構築
・新規プロダクトに搭載する機械学習モデルを、ビジネス要件を踏まえながら構築（必要データの整形～評価/デプロイ）
・既存モデルのブラッシュアップ（データ拡張/再学習、特徴量エンジニアリング など）
③ビジネス要件の実現性に関する検討・実証
・ビジネス側で構想した分析ロジック/フローについて、数理的アプローチから見ても問題ないかの点検
・検証経験について、ビジネス側へのフィードバック/議論
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気：
データソリューション本部は、多様性に富んだオープンでフラットな組織です。
所属メンバーのキャリア採用の比率も高く、一人ひとりがプロ意識を持ち、お互いを尊重し合う組織であるため、キャリア採用の方もスムーズに組織に溶け込んでいただけると思います。また、プロフェッショナル集団として、個々の責任と判断を重んじていますので、業務との両立が可能であれば、
テレワークや副業など自身のライフスタイルに合った形で自由な働き方ができます。
◆事業関連の参考資料：
・データソリューション事業本部採用デック： https://speakerdeck.com/innovation_omron/dsb-introduction-as-of-2025
・コーポレートヘルス事業部について： https://datasolutions.omron.com/jp/ja/business/ch/
・ニュースリリース「オムロンがiCAREの全株式を取得」： https://www.omron.com/jp/ja/news/2025/09/c0918.html
・note記事「オムロンとiCARE、健康経営の未来を描く提携」： https://note.innovation.omron.com/n/n4b42fc4ece16
求める経験 / スキル
◆必須条件
・コンサルティングファーム/事業会社での、データサイエンス分野のプロジェクトに従事した経験
ーデータ分析が顧客への価値提供の源となるプロジェクトまたはサービス開発・運用において、データ分析タスクをリードしたご経験
ー事業の企画/推進に当たり、データ分析ロジックや予測モデルをビジネス側と議論しながら実装・運用したご経験
・Python/SQLを用いたデータ処理・モデリングスキル
・データサイエンスの基礎理論の理解と応用領域に関する理解・学習意欲
・課題の構造化、論点整理を行ったうえで分かりやすく説明するコミュニケーションスキル
・社内外の複数関係者との合意形成を促すコミュニケーションスキル
◆歓迎条件
・ヘルスケアまたは人事データの分析経験
・学術論文の執筆経験
◆歓迎する人物像
・自分が担当するプロジェクトやサービスに対しオーナーシップを持ち、周囲の人間を巻き込みながら仕事を進めていける方
・自分の強みと弱みを認識し、チームで成果を出せる方
・想定外の状況に対しても前向きに考察行動できる方
・コンサルティングファーム/事業会社での、データサイエンス分野のプロジェクトに従事した経験
ーデータ分析が顧客への価値提供の源となるプロジェクトまたはサービス開発・運用において、データ分析タスクをリードしたご経験
ー事業の企画/推進に当たり、データ分析ロジックや予測モデルをビジネス側と議論しながら実装・運用したご経験
・Python/SQLを用いたデータ処理・モデリングスキル
・データサイエンスの基礎理論の理解と応用領域に関する理解・学習意欲
・課題の構造化、論点整理を行ったうえで分かりやすく説明するコミュニケーションスキル
・社内外の複数関係者との合意形成を促すコミュニケーションスキル
◆歓迎条件
・ヘルスケアまたは人事データの分析経験
・学術論文の執筆経験
◆歓迎する人物像
・自分が担当するプロジェクトやサービスに対しオーナーシップを持ち、周囲の人間を巻き込みながら仕事を進めていける方
・自分の強みと弱みを認識し、チームで成果を出せる方
・想定外の状況に対しても前向きに考察行動できる方
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
仕事内容
■事業内容
オムロン データソリューション事業本部の自立支援事業は、全国1,700の市町村に対し、介護予防ケアマネジメント支援システム「ハレクルWith」と政策効果の最大化に向けた「伴走支援」や「データ分析支援」等のサービスを提供しています。要介護状態やフレイルの高齢者が改善型の介護保険サービスや地域への参加等により再び元気を取り戻し、地域で自分らしく暮らし続ける──その実現に向け、自治体の政策づくりから地域包括支援センターの現場実行まで一気通貫で支援。サービス提供を通じ、健康寿命の延伸と社会保障給付費の適正化、介護人材不足の解消に貢献します。
■強み
⑴ 現場の知見とデータに基づいた再現性のある自立支援メソッド
自立支援のノウハウが詰まったシステムや現場での伴走支援、政策評価に資するデータ分析支援など、テクノロジー×人×データで自治体を効果的にサポート。
⑵ 先進的な自治体での導入実績と多様なノウハウ
自立支援・介護予防に取り組む先進的な自治体での導入実績や、多様な人口規模・地域課題を持つ自治体への支援実績により、地域の実情にあった課題解決を実現。
⑶ エビデンスの構築とサービス開発力
ヘルスケア領域で培った学術研究基盤をもとに、自立支援・介護予防に関する新たなエビデンスを構築し、高い効果性を見込めるサービスを開発・提供し続ける。
■今後の展望
現在、事業拡大期の真っただ中です。先進自治体での成果創出モデルを確立し、全国への本格展開を加速。今後数年で契約自治体数を大幅に拡大し、「介護予防といえばハレクル」というデファクトスタンダードを確立します。同時に、4サービスの深化と連携強化により、1自治体あたりの成果と顧客便益を最大化。データ蓄積と分析力向上により、エビデンスに基づく政策形成や実行力を高め、国の介護予防政策にも影響を与える存在を目指します。あなたの力が、日本の超高齢社会を変える原動力になります。
■部・チームの業務概要
「自立支援事業部」は、健康寿命の延伸という社会的課題解決を実現するために様々なサービスを構築しています。
・①営業：お客様となる自治体さまへの営業活動
・②カスタマーサクセス：導入後の効果導出に向けた、自治体さま等への伴走支援業務、契約継続に向けた営業活動
■担っていただきたい具体的な業務内容
（①新規自治体営業｜介護予防の価値を1,700自治体へ届ける）
・市場創造：需要そのものをつくる
多くの自治体は「介護予防をどう進めるべきか」を言語化できていません。先進自治体での事例・実績の「ありたい状態」に対し、目の前の自治体での現状・課題を丁寧に可視化し解決の道筋を示す。財源設計も含め「気づいていなかったニーズ」を掘り起こし、次年度政策を一緒に構築する。こうしたことが私たちにとっての営業活動の核になります。
・地上戦の実行：現場に入り込む営業活動
アポ獲得後、全国の市役所・町村役場へ訪問やオンラインでの打合せを行います。ご担当者や課長・部長にを相手に、課題整理、提案書作成、政策提案、市長等への説明支援、契約締結まで一貫して担当。私たちの価値は単なる業務効率化ではありません。状態改善の可能な高齢者を見極め、改善型の介護保険サービス利用により改善し「介護保険から卒業」へ導く──この本質的価値を、市長・部長・現場それぞれの言葉で翻訳し伝え、合意していきます。
・合意形成
担当者・課長・部長、財政部門（民間企業内のファイナンス部門）、市長、議会など多層のステークホルダーへ、段階的に合意を設計。B2G特有の長期商談（3〜12ヶ月）をクロージングしていきます。
・受注後の成功設計
契約後のコンサルティング・伴走支援を担うカスタマーサクセスチームに引き継ぎます。
（②カスタマーサクセス｜高齢者が元気に暮らせる地域を自治体と創る）
・「再自立」という成果を、目の前で実感できる
あなたの支援で、要介護状態だった高齢者が歩けるようになり、地域の通いの場で笑顔で暮らす。その変化を、定例会や報告会で「Before→After」として可視化します。庁内や地域の関係者を動かし政策を変える達成感があります。
・政策から現場まで、一気通貫で関われる
自治体の政策ロードマップ策定から、地域包括支援センターでの日々の実装支援、研修企画、データ分析・専門職支援との連携まで上流から下流まで見通せる希少なポジションです。
・事業成長の中核として、複数サービスのハブになる
契約中のお客様へのアップセル・クロスセル営業を担い、最大4サービスの採用に向けて顧客便益を最大化。営業・分析・専門職チームをつなぎ、スケールを牽引する醍醐味があります。
（参考リンク）
・データソリューション事業本部: https://datasolutions.omron.com/jp/ja/
・自立支援事業部: https://datasolutions.omron.com/jp/ja/business/hab/
・カスタマーサクセスGr.社員インタビュー:https://note.innovation.omron.com/n/neda6898709fe
オムロン データソリューション事業本部の自立支援事業は、全国1,700の市町村に対し、介護予防ケアマネジメント支援システム「ハレクルWith」と政策効果の最大化に向けた「伴走支援」や「データ分析支援」等のサービスを提供しています。要介護状態やフレイルの高齢者が改善型の介護保険サービスや地域への参加等により再び元気を取り戻し、地域で自分らしく暮らし続ける──その実現に向け、自治体の政策づくりから地域包括支援センターの現場実行まで一気通貫で支援。サービス提供を通じ、健康寿命の延伸と社会保障給付費の適正化、介護人材不足の解消に貢献します。
■強み
⑴ 現場の知見とデータに基づいた再現性のある自立支援メソッド
自立支援のノウハウが詰まったシステムや現場での伴走支援、政策評価に資するデータ分析支援など、テクノロジー×人×データで自治体を効果的にサポート。
⑵ 先進的な自治体での導入実績と多様なノウハウ
自立支援・介護予防に取り組む先進的な自治体での導入実績や、多様な人口規模・地域課題を持つ自治体への支援実績により、地域の実情にあった課題解決を実現。
⑶ エビデンスの構築とサービス開発力
ヘルスケア領域で培った学術研究基盤をもとに、自立支援・介護予防に関する新たなエビデンスを構築し、高い効果性を見込めるサービスを開発・提供し続ける。
■今後の展望
現在、事業拡大期の真っただ中です。先進自治体での成果創出モデルを確立し、全国への本格展開を加速。今後数年で契約自治体数を大幅に拡大し、「介護予防といえばハレクル」というデファクトスタンダードを確立します。同時に、4サービスの深化と連携強化により、1自治体あたりの成果と顧客便益を最大化。データ蓄積と分析力向上により、エビデンスに基づく政策形成や実行力を高め、国の介護予防政策にも影響を与える存在を目指します。あなたの力が、日本の超高齢社会を変える原動力になります。
■部・チームの業務概要
「自立支援事業部」は、健康寿命の延伸という社会的課題解決を実現するために様々なサービスを構築しています。
・①営業：お客様となる自治体さまへの営業活動
・②カスタマーサクセス：導入後の効果導出に向けた、自治体さま等への伴走支援業務、契約継続に向けた営業活動
■担っていただきたい具体的な業務内容
（①新規自治体営業｜介護予防の価値を1,700自治体へ届ける）
・市場創造：需要そのものをつくる
多くの自治体は「介護予防をどう進めるべきか」を言語化できていません。先進自治体での事例・実績の「ありたい状態」に対し、目の前の自治体での現状・課題を丁寧に可視化し解決の道筋を示す。財源設計も含め「気づいていなかったニーズ」を掘り起こし、次年度政策を一緒に構築する。こうしたことが私たちにとっての営業活動の核になります。
・地上戦の実行：現場に入り込む営業活動
アポ獲得後、全国の市役所・町村役場へ訪問やオンラインでの打合せを行います。ご担当者や課長・部長にを相手に、課題整理、提案書作成、政策提案、市長等への説明支援、契約締結まで一貫して担当。私たちの価値は単なる業務効率化ではありません。状態改善の可能な高齢者を見極め、改善型の介護保険サービス利用により改善し「介護保険から卒業」へ導く──この本質的価値を、市長・部長・現場それぞれの言葉で翻訳し伝え、合意していきます。
・合意形成
担当者・課長・部長、財政部門（民間企業内のファイナンス部門）、市長、議会など多層のステークホルダーへ、段階的に合意を設計。B2G特有の長期商談（3〜12ヶ月）をクロージングしていきます。
・受注後の成功設計
契約後のコンサルティング・伴走支援を担うカスタマーサクセスチームに引き継ぎます。
（②カスタマーサクセス｜高齢者が元気に暮らせる地域を自治体と創る）
・「再自立」という成果を、目の前で実感できる
あなたの支援で、要介護状態だった高齢者が歩けるようになり、地域の通いの場で笑顔で暮らす。その変化を、定例会や報告会で「Before→After」として可視化します。庁内や地域の関係者を動かし政策を変える達成感があります。
・政策から現場まで、一気通貫で関われる
自治体の政策ロードマップ策定から、地域包括支援センターでの日々の実装支援、研修企画、データ分析・専門職支援との連携まで上流から下流まで見通せる希少なポジションです。
・事業成長の中核として、複数サービスのハブになる
契約中のお客様へのアップセル・クロスセル営業を担い、最大4サービスの採用に向けて顧客便益を最大化。営業・分析・専門職チームをつなぎ、スケールを牽引する醍醐味があります。
（参考リンク）
・データソリューション事業本部: https://datasolutions.omron.com/jp/ja/
・自立支援事業部: https://datasolutions.omron.com/jp/ja/business/hab/
・カスタマーサクセスGr.社員インタビュー:https://note.innovation.omron.com/n/neda6898709fe
求める経験 / スキル
（①営業）
【必須】
・法人もしくは官公庁向け営業経験３年以上
自治体営業は民間エンタープライズ以上に複雑です。意思決定に時間がかかり、関与者が多く、予算制約も大きいです。成果を出すには、長期戦を戦い抜く忍耐力、複雑な組織を読み解く洞察力、高単価提案を通す説得力が不可欠となります。
・お客様の意思決定者（経営層/部課長級）を動かした提案実績
経営層/部課長級に対する直接プレゼンの経験。「現場は賛成だが、上が首を縦に振らない」状況を打開した経験。
意思決定者にも響く言葉でお客様にとっての価値を翻訳し、決断を引き出す実績。
・営業パイプライン・フォーキャスト運用
自身の案件管理の実務経験。商談フェーズ定義と確度設定の精度を継続的に改善し、週次/月次でのパイプラインレビューとフォーキャスト提出の習慣があること。
・新規開拓経験
・課題設定と合意形成設計力
自治体の現状・課題を多層ステークホルダー（部局横断、役職横断）とともに整理し、ありたい方向性を定める。
反対意見や懸念点を事前に予測して対策を講じる。「誰が、いつ、何を決める必要があるか」を明確に定義できること。
・ドキュメンテーション&プレゼンテーション
非IT層、非専門職にも伝わる平易で力強い資料を作成できる。複雑な内容を関係者が理解できるよう説明でき、対面・オンライン問わず30〜90分のプレゼンテーションやディスカッションを主導できること。
【歓迎】
（経験面）
・自治体・官公庁・介護業界向け営業経験
・エンタープライズ（大企業）向け営業経験
・システム、伴走型コンサルティングサービスの営業経験
・事業開発や事業立ち上げの経験
（スキル面）
・営業/企画/マーケティングスキル
・介護・ヘルスケア関連の知識
（人物像）
・「社会的課題を本気で解決したい」という当事者意識がある
・顕在化していない課題を表出化し、価値に翻訳できる「市場創造力」
・課題や価値が異なる多層ステークホルダを巻き込める「合意形成力」
・勝ち筋をチームの資産にできる「 再現性設計力」
・全国規模を戦略的に回せる「量×質の実行力」
・未経験の業界や壁にぶつかっても自身を高められる「学習マインド＆ハングリー精神」
（②カスタマーサクセス）
【必須】
・法人もしくは官公庁向け営業経験、またはカスタマーサクセス経験3年以上
・顧客折衝・プロジェクト推進（1年以上）： 顧客（社外または社内）と定例を運営し、課題整理とアクション合意・実行に導いた経験。
・複数ステークホルダーとの調整：利害の異なる関係者（部署横断、外部パートナー等）を巻き込み、合意形成した経験。
・成果創出の実績：定量的（売上貢献、満足度向上）または定性的（体制構築、ツール整備、横展開）な成果をだし、「Before→After」で説明できる。
・課題設定と推進力
自治体の現状・課題を多層ステークホルダー（部局横断、役職横断）とともに整理し、ありたい方向性を定める。
反対意見や懸念点を事前に予測して対策を講じ、合意形成から実行まで推進できる。
・プロジェクトマネジメントの基礎
ステークホルダやスコープを捉えたうえで計画・進捗・リスク管理を運用し、期間内に成果を出せる。
・ドキュメンテーション&プレゼンテーション
非IT層や非専門職にも伝わる平易で力強い資料を作成できる。複雑な内容を関係者が理解できるよう説明でき、対面・オンライン問わず30〜120分のプレゼンテーションやディスカッションを主導できること。
【歓迎】
（経験面）
・BtoB SaaSにおけるエンタープライズ営業に関係する業務経験3年以上
・法人領域でのコンサルティング経験
・自治体・公共領域での PM／官公庁事業経験、または複数ステークホルダーを巻き込むプロジェクト経験
・自治体の介護予防・自立支援政策のアドバイザ経験や、調査機関でのリサーチ経験
・自治体や公益系団体で、介護予防施策やケアマネジメントを企画・実行した経験
（スキル面）
・営業/企画/マーケティングスキル
・介護・ヘルスケア関連の知識
・保健師、理学療法士、作業療法士等の専門資格
【必須】
・法人もしくは官公庁向け営業経験３年以上
自治体営業は民間エンタープライズ以上に複雑です。意思決定に時間がかかり、関与者が多く、予算制約も大きいです。成果を出すには、長期戦を戦い抜く忍耐力、複雑な組織を読み解く洞察力、高単価提案を通す説得力が不可欠となります。
・お客様の意思決定者（経営層/部課長級）を動かした提案実績
経営層/部課長級に対する直接プレゼンの経験。「現場は賛成だが、上が首を縦に振らない」状況を打開した経験。
意思決定者にも響く言葉でお客様にとっての価値を翻訳し、決断を引き出す実績。
・営業パイプライン・フォーキャスト運用
自身の案件管理の実務経験。商談フェーズ定義と確度設定の精度を継続的に改善し、週次/月次でのパイプラインレビューとフォーキャスト提出の習慣があること。
・新規開拓経験
・課題設定と合意形成設計力
自治体の現状・課題を多層ステークホルダー（部局横断、役職横断）とともに整理し、ありたい方向性を定める。
反対意見や懸念点を事前に予測して対策を講じる。「誰が、いつ、何を決める必要があるか」を明確に定義できること。
・ドキュメンテーション&プレゼンテーション
非IT層、非専門職にも伝わる平易で力強い資料を作成できる。複雑な内容を関係者が理解できるよう説明でき、対面・オンライン問わず30〜90分のプレゼンテーションやディスカッションを主導できること。
【歓迎】
（経験面）
・自治体・官公庁・介護業界向け営業経験
・エンタープライズ（大企業）向け営業経験
・システム、伴走型コンサルティングサービスの営業経験
・事業開発や事業立ち上げの経験
（スキル面）
・営業/企画/マーケティングスキル
・介護・ヘルスケア関連の知識
（人物像）
・「社会的課題を本気で解決したい」という当事者意識がある
・顕在化していない課題を表出化し、価値に翻訳できる「市場創造力」
・課題や価値が異なる多層ステークホルダを巻き込める「合意形成力」
・勝ち筋をチームの資産にできる「 再現性設計力」
・全国規模を戦略的に回せる「量×質の実行力」
・未経験の業界や壁にぶつかっても自身を高められる「学習マインド＆ハングリー精神」
（②カスタマーサクセス）
【必須】
・法人もしくは官公庁向け営業経験、またはカスタマーサクセス経験3年以上
・顧客折衝・プロジェクト推進（1年以上）： 顧客（社外または社内）と定例を運営し、課題整理とアクション合意・実行に導いた経験。
・複数ステークホルダーとの調整：利害の異なる関係者（部署横断、外部パートナー等）を巻き込み、合意形成した経験。
・成果創出の実績：定量的（売上貢献、満足度向上）または定性的（体制構築、ツール整備、横展開）な成果をだし、「Before→After」で説明できる。
・課題設定と推進力
自治体の現状・課題を多層ステークホルダー（部局横断、役職横断）とともに整理し、ありたい方向性を定める。
反対意見や懸念点を事前に予測して対策を講じ、合意形成から実行まで推進できる。
・プロジェクトマネジメントの基礎
ステークホルダやスコープを捉えたうえで計画・進捗・リスク管理を運用し、期間内に成果を出せる。
・ドキュメンテーション&プレゼンテーション
非IT層や非専門職にも伝わる平易で力強い資料を作成できる。複雑な内容を関係者が理解できるよう説明でき、対面・オンライン問わず30〜120分のプレゼンテーションやディスカッションを主導できること。
【歓迎】
（経験面）
・BtoB SaaSにおけるエンタープライズ営業に関係する業務経験3年以上
・法人領域でのコンサルティング経験
・自治体・公共領域での PM／官公庁事業経験、または複数ステークホルダーを巻き込むプロジェクト経験
・自治体の介護予防・自立支援政策のアドバイザ経験や、調査機関でのリサーチ経験
・自治体や公益系団体で、介護予防施策やケアマネジメントを企画・実行した経験
（スキル面）
・営業/企画/マーケティングスキル
・介護・ヘルスケア関連の知識
・保健師、理学療法士、作業療法士等の専門資格
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
仕事内容
＜事業内容＞
「社員の健康を通じた日本企業の活性化」をミッションに掲げ、企業の人事向けに、社員の生産性・定着率の向上につながるソリューションの開発・提供を行っています。2025年10月にiCARE社が事業部傘下にグループインしました。また、データに基づいた労働機会損失の可視化と組織の健康課題の特定を行うデータ分析サービスの開発も行っています。
＜強み＞
・ソーシャルニーズを捉えた中長期視点での事業開発
・会員数約500社となる健康経営アライアンスと連携した企業人事との接点・露出機会
＜今後の展望＞
今後も、コーポレートヘルス領域の企業と連携し、新しい市場創造に向けて複数のサービス開発を積極的に行っていきます。
まずは、データ分析結果を受けて、ユーザー企業の健康経営の体制・施策の改善を行う健康経営コンサルティングサービスの開発・事業立ち上げを行う予定です。
＜部・チームの業務概要＞
主な業務は以下の３つになります。
1. iCARE社の事業推進(健康管理クラウド、産業医・保健師の専門職サービス)
2. 新規サービス・プロダクト開発
3. 健康経営アライアンスの運営
＜配属先の課・チームの人数や雰囲気＞
データソリューション本部は、多様性に富んだオープンでフラットな組織です。所属メンバーのキャリア採用の比率も高く、一人ひとりがプロ意識を持ち、お互いを尊重し合う組織であるため、キャリア採用の方もスムーズに組織に溶け込んでいただけると思います。また、プロフェッショナル集団として、個々の責任と判断を重んじていますので、業務との両立が可能であれば、
テレワークや副業など自身のライフスタイルに合った形で自由な働き方ができます。
＜担っていただきたい具体的な仕事内容＞
新規プロダクトの展開リードとして、様々なチームと連携しながら、プロダクトの改善/進化を推し進めていただきます
・顧客ニーズ、競合動向を踏まえた新機能の企画/要件化
・デザイナー、エンジニア、データサイエンティストと協働による開発の計画策定/推進
・ユーザーの利用状況/レビューデータ等の分析（KPI進捗、課題検知など）
・プロダクト課題の整理及び対応策の検討
＜その他＞
・データソリューション事業本部採用デック： https://speakerdeck.com/innovation_omron/dsb-introduction-as-of-2025
・コーポレートヘルス事業部について： https://datasolutions.omron.com/jp/ja/business/ch/
・ニュースリリース「オムロンがiCAREの全株式を取得」： https://www.omron.com/jp/ja/news/2025/09/c0918.html
・note記事「オムロンとiCARE、健康経営の未来を描く提携」： https://note.innovation.omron.com/n/n4b42fc4ece16
「社員の健康を通じた日本企業の活性化」をミッションに掲げ、企業の人事向けに、社員の生産性・定着率の向上につながるソリューションの開発・提供を行っています。2025年10月にiCARE社が事業部傘下にグループインしました。また、データに基づいた労働機会損失の可視化と組織の健康課題の特定を行うデータ分析サービスの開発も行っています。
＜強み＞
・ソーシャルニーズを捉えた中長期視点での事業開発
・会員数約500社となる健康経営アライアンスと連携した企業人事との接点・露出機会
＜今後の展望＞
今後も、コーポレートヘルス領域の企業と連携し、新しい市場創造に向けて複数のサービス開発を積極的に行っていきます。
まずは、データ分析結果を受けて、ユーザー企業の健康経営の体制・施策の改善を行う健康経営コンサルティングサービスの開発・事業立ち上げを行う予定です。
＜部・チームの業務概要＞
主な業務は以下の３つになります。
1. iCARE社の事業推進(健康管理クラウド、産業医・保健師の専門職サービス)
2. 新規サービス・プロダクト開発
3. 健康経営アライアンスの運営
＜配属先の課・チームの人数や雰囲気＞
データソリューション本部は、多様性に富んだオープンでフラットな組織です。所属メンバーのキャリア採用の比率も高く、一人ひとりがプロ意識を持ち、お互いを尊重し合う組織であるため、キャリア採用の方もスムーズに組織に溶け込んでいただけると思います。また、プロフェッショナル集団として、個々の責任と判断を重んじていますので、業務との両立が可能であれば、
テレワークや副業など自身のライフスタイルに合った形で自由な働き方ができます。
＜担っていただきたい具体的な仕事内容＞
新規プロダクトの展開リードとして、様々なチームと連携しながら、プロダクトの改善/進化を推し進めていただきます
・顧客ニーズ、競合動向を踏まえた新機能の企画/要件化
・デザイナー、エンジニア、データサイエンティストと協働による開発の計画策定/推進
・ユーザーの利用状況/レビューデータ等の分析（KPI進捗、課題検知など）
・プロダクト課題の整理及び対応策の検討
＜その他＞
・データソリューション事業本部採用デック： https://speakerdeck.com/innovation_omron/dsb-introduction-as-of-2025
・コーポレートヘルス事業部について： https://datasolutions.omron.com/jp/ja/business/ch/
・ニュースリリース「オムロンがiCAREの全株式を取得」： https://www.omron.com/jp/ja/news/2025/09/c0918.html
・note記事「オムロンとiCARE、健康経営の未来を描く提携」： https://note.innovation.omron.com/n/n4b42fc4ece16
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・コンサルティングファーム/事業会社での、システム開発/アプリ開発の案件リード経験（当該プロジェクトでのマネージャ経験）
ーサービス/プロダクトの企画・開発を、メンバー及びステークホルダー双方をチーミングしながら進捗
ーシステム/アプリ開発の上流(要件定義)～下流(保守運用)まで一連で経験し、各フェーズの要点を理解している
◆必須条件【スキル】
・課題の構造化、論点整理を行ったうえで分かりやすく説明するコミュニケーションスキル
・社内外の複数関係者との合意形成を促すコミュニケーションスキル
・プロジェクトを適切に進行するプロジェクトマネジメントスキル
・フロントエンド/バックエンドの設計・構築スキル（いずれかのみでも可）
◆歓迎条件
・機械学習を組み込んだプロダクトの開発/運用経験
・JavaScript、TypeScriptなどの開発言語を用いたコーディング経験
◆歓迎する人物像
・自分が担当するプロジェクトやサービスに対しオーナーシップを持ち、周囲の人間を巻き込みながら仕事を進めていける方
・自分の強みと弱みを認識し、チームで成果を出せる方
・想定外の状況に対しても前向きに考察行動できる方
・コンサルティングファーム/事業会社での、システム開発/アプリ開発の案件リード経験（当該プロジェクトでのマネージャ経験）
ーサービス/プロダクトの企画・開発を、メンバー及びステークホルダー双方をチーミングしながら進捗
ーシステム/アプリ開発の上流(要件定義)～下流(保守運用)まで一連で経験し、各フェーズの要点を理解している
◆必須条件【スキル】
・課題の構造化、論点整理を行ったうえで分かりやすく説明するコミュニケーションスキル
・社内外の複数関係者との合意形成を促すコミュニケーションスキル
・プロジェクトを適切に進行するプロジェクトマネジメントスキル
・フロントエンド/バックエンドの設計・構築スキル（いずれかのみでも可）
◆歓迎条件
・機械学習を組み込んだプロダクトの開発/運用経験
・JavaScript、TypeScriptなどの開発言語を用いたコーディング経験
◆歓迎する人物像
・自分が担当するプロジェクトやサービスに対しオーナーシップを持ち、周囲の人間を巻き込みながら仕事を進めていける方
・自分の強みと弱みを認識し、チームで成果を出せる方
・想定外の状況に対しても前向きに考察行動できる方
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
仕事内容
◆業界動向と自社事業の特徴
近年、人手不足が深刻化する中、製造業・物流業・サービス業など幅広い分野でロボットの導入が加速しています。特に、人と協力して作業を行う「協調ロボット」や、自律移動が可能な「モバイルロボット」の市場は拡大を続けています。オムロンは、センサー、PLC、ドライブ機器、ロボット、安全システムを組み合わせた製品群を提供し、高度な自動化ソリューションを実現しています。ロボットはその中核技術の一つであり、モバイルロボット分野では国内シェアNo.1、協調ロボット分野でも国内シェアNo.2を誇ります。
◆部・チームの業務概要
ロボット営業部は、顧客営業や支店営業と密に連携し、ロボット関連の案件をリードする重要な役割を担います。お客様の要望を丁寧に整理し、最適な実現案を提案するだけでなく、実装に必要なチームを編成し、導入後の安定稼働までを一貫してサポートします。お客様のやりたいことを形にするため、主体的に取り組むことが求められます。
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
・各案件において、要件定義と見積り仕様を作成し、残存リスクを解消します。
・社内の営業担当および販売店のSE様からの問い合わせに対応します。
・お客様に対して技術内容の説明を行い、必要に応じて交渉を行います。
・導入後のシステムが安定して稼働するよう、適切な提案を行います。
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
・顧客が納得する具体的な提案を実現すること。
・迅速かつ的確な対応を通じて、営業およびSEの活動を円滑に進めること。
・エラー発生時において、顧客とオムロンの要因を切り分け、適切な確認方法を提示すること。
◆この仕事の魅力
ロボット営業は、技術面と人間関係の構築の両方を楽しむことができる仕事です。
最先端技術に触れる機会があり、幅広い業界の顧客と関わることで多様な経験を積むことができます。顧客のニーズに応じた提案や導入後のサポートを通じて問題解決能力が向上し、チームワークの重要性を実感できます。顧客の満足を達成することで大きなやりがいを感じることができます。
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
自社ロボットの専用ツールやプログラミングツール
MicrosoftOffice(Excell, PowerPoint, Wordなど)
各種診断・測定ツール など
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
■ソリューション営業本部 ロボット営業部
ロボット営業部にはロボット関連の経験だけでなく、様々な分野で業務経験を積んだメンバーが在籍しており、互いの知見を活用しながらロボットソリューションの提案力向上に取り組んでいます。営業効率を重視し、自宅からの直行直帰や担当エリアの営業所での業務も奨励しています。
近年、人手不足が深刻化する中、製造業・物流業・サービス業など幅広い分野でロボットの導入が加速しています。特に、人と協力して作業を行う「協調ロボット」や、自律移動が可能な「モバイルロボット」の市場は拡大を続けています。オムロンは、センサー、PLC、ドライブ機器、ロボット、安全システムを組み合わせた製品群を提供し、高度な自動化ソリューションを実現しています。ロボットはその中核技術の一つであり、モバイルロボット分野では国内シェアNo.1、協調ロボット分野でも国内シェアNo.2を誇ります。
◆部・チームの業務概要
ロボット営業部は、顧客営業や支店営業と密に連携し、ロボット関連の案件をリードする重要な役割を担います。お客様の要望を丁寧に整理し、最適な実現案を提案するだけでなく、実装に必要なチームを編成し、導入後の安定稼働までを一貫してサポートします。お客様のやりたいことを形にするため、主体的に取り組むことが求められます。
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
・各案件において、要件定義と見積り仕様を作成し、残存リスクを解消します。
・社内の営業担当および販売店のSE様からの問い合わせに対応します。
・お客様に対して技術内容の説明を行い、必要に応じて交渉を行います。
・導入後のシステムが安定して稼働するよう、適切な提案を行います。
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
・顧客が納得する具体的な提案を実現すること。
・迅速かつ的確な対応を通じて、営業およびSEの活動を円滑に進めること。
・エラー発生時において、顧客とオムロンの要因を切り分け、適切な確認方法を提示すること。
◆この仕事の魅力
ロボット営業は、技術面と人間関係の構築の両方を楽しむことができる仕事です。
最先端技術に触れる機会があり、幅広い業界の顧客と関わることで多様な経験を積むことができます。顧客のニーズに応じた提案や導入後のサポートを通じて問題解決能力が向上し、チームワークの重要性を実感できます。顧客の満足を達成することで大きなやりがいを感じることができます。
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
自社ロボットの専用ツールやプログラミングツール
MicrosoftOffice(Excell, PowerPoint, Wordなど)
各種診断・測定ツール など
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
■ソリューション営業本部 ロボット営業部
ロボット営業部にはロボット関連の経験だけでなく、様々な分野で業務経験を積んだメンバーが在籍しており、互いの知見を活用しながらロボットソリューションの提案力向上に取り組んでいます。営業効率を重視し、自宅からの直行直帰や担当エリアの営業所での業務も奨励しています。
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
ロボットを活用したシステムの導入経験
プロジェクト管理経験
顧客対応経験
チームでの協働経験
◆必須条件【スキル】
システムインテグレーションの基礎知識
仕様書作成能力
コミュニケーション能力
◆歓迎条件
プロジェクト管理能力
技術的な問題解決能力
コスト提案能力
◆歓迎する人物像
ロボットシステムや児童会技術に対する技術力と知識を持つ方
柔軟な対応のできる方
チームワークの精神を持ち協調性の高い方
◆その他
平均残業時間：20時間／月
ロボットを活用したシステムの導入経験
プロジェクト管理経験
顧客対応経験
チームでの協働経験
◆必須条件【スキル】
システムインテグレーションの基礎知識
仕様書作成能力
コミュニケーション能力
◆歓迎条件
プロジェクト管理能力
技術的な問題解決能力
コスト提案能力
◆歓迎する人物像
ロボットシステムや児童会技術に対する技術力と知識を持つ方
柔軟な対応のできる方
チームワークの精神を持ち協調性の高い方
◆その他
平均残業時間：20時間／月
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
仕事内容
★世界的な独立系自動車関連サプライヤー企業です★
営業本部ダイレクター（日本地域営業全般責任者）として、以下の業務を主に担当する
1.日本地域における営業戦略の立案・実行・目標達成責任
Highly Marelli Japanの経営目標に基づき、営業戦略の策定からアクションプランの実行、最終目標の達成までを一貫してリードし、営業活動の全責任を担う
2. グローバル展開の支援（Global Home Roomとしての役割）
グローバルホームルームとして、海外拠点の営業展開を支援し、グローバルな成長戦略の実現に貢献する。
3. 戦略的アカウント開発
トヨタ、日産、ホンダなど主要な日本の自動車OEMに対する営業戦略を立案・実行し、グローバルな事業目標と整合性を保ちながら、長期的な収益成長の最大化を図る。
4. 部門横断的な連携
製品開発、エンジニアリング、グローバル営業チームと密接に連携し、顧客中心のソリューションを提供するとともに、商業プログラムの円滑な実行を支援する。
5. キーアカウントマネージャーの育成
高い成果を上げるキーアカウントマネジメントチームを構築・育成し、明確な業績指標の設定、コーチングの提供、顧客関係管理能力の強化を推進する。
6. 市場情報の収集と事業計画立案
業界動向、競合他社の活動、規制の変化を継続的にモニタリングし、新たなビジネス機会やリスクを特定。得られたインサイトを具体的な営業計画や予測に反映させる。
7. 経営層との顧客対応
日本のOEM企業における意思決定者との関係を構築・維持し、戦略的な交渉や長期的なパートナーシップの議論において、企業を代表して対応する。
8. 強い営業チームの育成と組織牽引
会社の成長を牽引する強力な営業チームを構築し、リーダーシップを発揮して組織全体の営業力を底上げする。
営業本部ダイレクター（日本地域営業全般責任者）として、以下の業務を主に担当する
1.日本地域における営業戦略の立案・実行・目標達成責任
Highly Marelli Japanの経営目標に基づき、営業戦略の策定からアクションプランの実行、最終目標の達成までを一貫してリードし、営業活動の全責任を担う
2. グローバル展開の支援（Global Home Roomとしての役割）
グローバルホームルームとして、海外拠点の営業展開を支援し、グローバルな成長戦略の実現に貢献する。
3. 戦略的アカウント開発
トヨタ、日産、ホンダなど主要な日本の自動車OEMに対する営業戦略を立案・実行し、グローバルな事業目標と整合性を保ちながら、長期的な収益成長の最大化を図る。
4. 部門横断的な連携
製品開発、エンジニアリング、グローバル営業チームと密接に連携し、顧客中心のソリューションを提供するとともに、商業プログラムの円滑な実行を支援する。
5. キーアカウントマネージャーの育成
高い成果を上げるキーアカウントマネジメントチームを構築・育成し、明確な業績指標の設定、コーチングの提供、顧客関係管理能力の強化を推進する。
6. 市場情報の収集と事業計画立案
業界動向、競合他社の活動、規制の変化を継続的にモニタリングし、新たなビジネス機会やリスクを特定。得られたインサイトを具体的な営業計画や予測に反映させる。
7. 経営層との顧客対応
日本のOEM企業における意思決定者との関係を構築・維持し、戦略的な交渉や長期的なパートナーシップの議論において、企業を代表して対応する。
8. 強い営業チームの育成と組織牽引
会社の成長を牽引する強力な営業チームを構築し、リーダーシップを発揮して組織全体の営業力を底上げする。
求める経験 / スキル
1. 自動車業界もしくはTier1営業折衝経験10年以上、うち、営業管理職経験を5年以上経験がある方
2. 自動車業界、Tier1部品サプライヤーでの営業経験/顧客との価格交渉・契約に関する理解/グローバ
ル顧客対応・クロスカルチャーコミュニケーション力
3. TOEIC 700以上もしくは海外とのやり取りを含む実務経験があること
4. PCスキル：Microsoft Excel/PPT/Word/Outlook
5. 卓越したリーダーシップとチーム管理スキル
6. 個人特性、対人関係能力、意思決定能力にたけている方
2. 自動車業界、Tier1部品サプライヤーでの営業経験/顧客との価格交渉・契約に関する理解/グローバ
ル顧客対応・クロスカルチャーコミュニケーション力
3. TOEIC 700以上もしくは海外とのやり取りを含む実務経験があること
4. PCスキル：Microsoft Excel/PPT/Word/Outlook
5. 卓越したリーダーシップとチーム管理スキル
6. 個人特性、対人関係能力、意思決定能力にたけている方
勤務地
東京都
想定年収
1,200 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
次世代AD＆ADAS製品向け製品のソフトウェアプラットフォーム開発
・ハードを制御するソフト(ドライバ)開発・評価
・製品横断の標準ソフトウェア開発
・高速化に対応する技術構築
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢30名が所属しております。
刈谷本社または東京での勤務を予定しております。
・ハードを制御するソフト(ドライバ)開発・評価
・製品横断の標準ソフトウェア開発
・高速化に対応する技術構築
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢30名が所属しております。
刈谷本社または東京での勤務を予定しております。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞下記いずれかのご経験をお持ちの方
・C言語によるプログラミングができる
・MISRA Cを理解している
・ソフトウェア開発プロセス（A-Spice、CMMI）を理解している
＜WANT要件＞下記いずれかのご経験をお持ちの方
・マイコン、SoCに関する知識
・デジタル回路に関する知識
・AUTOSAR準拠BSW(Basic Software)知識
・C言語によるプログラミングができる
・MISRA Cを理解している
・ソフトウェア開発プロセス（A-Spice、CMMI）を理解している
＜WANT要件＞下記いずれかのご経験をお持ちの方
・マイコン、SoCに関する知識
・デジタル回路に関する知識
・AUTOSAR準拠BSW(Basic Software)知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
ビジネス・技術の両面から、次世代先進安全・自動運転システムプロジェクトの商品企画から戦略立案及びプロジェクトマネジメントの一連の業務を主導するリーダーを担って頂きます。
商品企画: 市場や顧客の動向をマーケティング調査し、次世代ADASシステムに求められる商品を企画
戦略立案: 事業計画に基づいた拡販戦略・ビジネス戦略の立案
プロジェクトマネジメント: 国内にとどまらず、海外拠点も含めたグローバルでのプロジェクト運営
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・デンソーの先進安全・自動運転事業のコアとなるポジションであり、先行研究開発、事業戦略など多くの情報に触れることができ、その一部を担っていることを日々実感しながらスキルアップができます。
・経営トップ層へ直接提案ができ、将来の戦略に直接的に関わりながら、デンソーの事業の方向性を定めることができます。
・国内外の拠点と連携したグローバルな商品企画・戦略立案に携われます。
・ビジネス、技術の両面を俯瞰した戦略立案のスキルを身につけることができます。
・希望により、自身が立案した戦略を海外拠点で直接指揮して遂行することが出来ます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。
また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の構想・検証・開発を持続的に行っています。
開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill, Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
キャリア入社者から「当社は業務プロセスや社内ルールなどが整備されている」という声を聞きますが、一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。
そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
ビジネス・技術の両面から、次世代先進安全・自動運転システムプロジェクトの商品企画から戦略立案及びプロジェクトマネジメントの一連の業務を主導するリーダーを担って頂きます。
商品企画: 市場や顧客の動向をマーケティング調査し、次世代ADASシステムに求められる商品を企画
戦略立案: 事業計画に基づいた拡販戦略・ビジネス戦略の立案
プロジェクトマネジメント: 国内にとどまらず、海外拠点も含めたグローバルでのプロジェクト運営
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・デンソーの先進安全・自動運転事業のコアとなるポジションであり、先行研究開発、事業戦略など多くの情報に触れることができ、その一部を担っていることを日々実感しながらスキルアップができます。
・経営トップ層へ直接提案ができ、将来の戦略に直接的に関わりながら、デンソーの事業の方向性を定めることができます。
・国内外の拠点と連携したグローバルな商品企画・戦略立案に携われます。
・ビジネス、技術の両面を俯瞰した戦略立案のスキルを身につけることができます。
・希望により、自身が立案した戦略を海外拠点で直接指揮して遂行することが出来ます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。
また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の構想・検証・開発を持続的に行っています。
開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill, Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
キャリア入社者から「当社は業務プロセスや社内ルールなどが整備されている」という声を聞きますが、一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。
そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有すること
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有し、商品企画・先行開発・量産開発いずれかの業務経験（3年以上）あり。
・マネジメント能力を有すること
部下5名以上のチームのマネージャー経験 (2年以上)
予算管理、業務計画立案、部下の指導経験
・ビジネス遂行に必要な英語力を有すること
TOEIC600点以上で、海外ローカルスタッフと支障なく業務遂行できる英語力
＜WANT要件＞
・車載電子システム・アーキテクチャに関する知見
・AIなどの業務に関連する新たな知見を自ら学習し、業務に活かす積極性
・新規事業企画の経験 もしくは、新規顧客開拓、営業・マーケティングの経験
・海外での駐在経験
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有すること
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有し、商品企画・先行開発・量産開発いずれかの業務経験（3年以上）あり。
・マネジメント能力を有すること
部下5名以上のチームのマネージャー経験 (2年以上)
予算管理、業務計画立案、部下の指導経験
・ビジネス遂行に必要な英語力を有すること
TOEIC600点以上で、海外ローカルスタッフと支障なく業務遂行できる英語力
＜WANT要件＞
・車載電子システム・アーキテクチャに関する知見
・AIなどの業務に関連する新たな知見を自ら学習し、業務に活かす積極性
・新規事業企画の経験 もしくは、新規顧客開拓、営業・マーケティングの経験
・海外での駐在経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
■募集業務
大規模システムである自動運転、先進運転支援プロジェクトのプロジェクトマネージャーとして、大規模プロジェクトの完遂(量産)へ導く業務
・顧客や開発関係者とのコミュニケーション
・全体会議体の運営
・開発全体日程の立案
・変更管理システムの運用
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
最新の自動運転、先進運転支援プロジェクトをプロジェクトマネージャーとしてけん引することで、自分のプロジェクトの製品が世に出たときに、交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
■職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
自動運転、先進運転支援システムのプロジェクトマネージャーを担当する室(部と課の間に室という組織があります)になります。
プロジェクトマネージャーとして、車両メーカー、自社内の複数の部署の開発者たちとプロジェクトを円滑に進めるための調整役になります。
我々の室はそこまで大きくないので、新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。
■職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約20%
自動車業界が多いですが、要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
大規模システムである自動運転、先進運転支援プロジェクトのプロジェクトマネージャーとして、大規模プロジェクトの完遂(量産)へ導く業務
・顧客や開発関係者とのコミュニケーション
・全体会議体の運営
・開発全体日程の立案
・変更管理システムの運用
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
最新の自動運転、先進運転支援プロジェクトをプロジェクトマネージャーとしてけん引することで、自分のプロジェクトの製品が世に出たときに、交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
■職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性
自動運転、先進運転支援システムのプロジェクトマネージャーを担当する室(部と課の間に室という組織があります)になります。
プロジェクトマネージャーとして、車両メーカー、自社内の複数の部署の開発者たちとプロジェクトを円滑に進めるための調整役になります。
我々の室はそこまで大きくないので、新しい仲間が溶け込みやすい組織だと思います。
■職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約20%
自動車業界が多いですが、要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・ソフトウェア開発経験
＜WANT要件＞
下記の知識/経験を有している方が望ましいです。
・組込みソフトウェア開発のプロジェクトマネージャー
・ITシステム開発のプロジェクトマネージャー
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・ソフトウェア開発経験
＜WANT要件＞
下記の知識/経験を有している方が望ましいです。
・組込みソフトウェア開発のプロジェクトマネージャー
・ITシステム開発のプロジェクトマネージャー
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
大規模SoCや先端メモリ、高速映像通信ICを使った画像センサのECUシステム、ハードウェアの開発に取り組む仲間を募集しています。
死亡事故低減や安全/安心なモビリティの提供を一緒に実現しましょう！
【業務内容】
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
■画像センサハードウエア設計開発
・画像センサ、ドメインコントローラのECUシステム設計、カメラシステム設計
・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計
・光学系設計、イメージセンサ制御
・上記設計開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京、神戸にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は
・ECUシステム・回路・筐体設計の方は第１～３技術室への配属を予定しております。
・光学設計やイメージャ制御＆ISP設計の方は第４技術室への配属を予定しております。
◎在宅勤務：週１～２回程度
死亡事故低減や安全/安心なモビリティの提供を一緒に実現しましょう！
【業務内容】
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
■画像センサハードウエア設計開発
・画像センサ、ドメインコントローラのECUシステム設計、カメラシステム設計
・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計
・光学系設計、イメージセンサ制御
・上記設計開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京、神戸にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は
・ECUシステム・回路・筐体設計の方は第１～３技術室への配属を予定しております。
・光学設計やイメージャ制御＆ISP設計の方は第４技術室への配属を予定しております。
◎在宅勤務：週１～２回程度
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの経験のある方
・ECUのシステム設計経験
・SoC、マイコン等を用いた電子回路設計、高速通信や組込用回路設計
・車載用ECUの筐体設計
・光学系の設計経験、イメージャ制御経験
＜WANT＞
・SoCを用いた電子回路設計の経験
・SerDesやEthernet等大容量通信回路の設計技術
・高速DRAMやEMCの知識
・画像センサのソフト設計経験
・TOEIC600点以上
以下いずれかの経験のある方
・ECUのシステム設計経験
・SoC、マイコン等を用いた電子回路設計、高速通信や組込用回路設計
・車載用ECUの筐体設計
・光学系の設計経験、イメージャ制御経験
＜WANT＞
・SoCを用いた電子回路設計の経験
・SerDesやEthernet等大容量通信回路の設計技術
・高速DRAMやEMCの知識
・画像センサのソフト設計経験
・TOEIC600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
継続進化・価値創造を実現するうえで不可欠な信頼性・安全性を担保するための要件定義、システム設計およびその評価
具体的には以下の開発業務に携わっていただきます。
・モビリティコンピュータの信頼性・安全性の要件定義
・顧客（車両メーカ）への仕様提案・調整
・ECUシステム仕様設計
・ソフト/ハード設計と連携した実現性検討
・システム評価仕様設計/環境構築/評価実施
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、安心安全を実現する大規模ECUを業界に普及させ、最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与することをミッションに取組んでいる部署です。
その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための ”コア”となるモビリティコンピュータの信頼性・安全性を担保する開発に取り組んでいます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。
具体的には以下の開発業務に携わっていただきます。
・モビリティコンピュータの信頼性・安全性の要件定義
・顧客（車両メーカ）への仕様提案・調整
・ECUシステム仕様設計
・ソフト/ハード設計と連携した実現性検討
・システム評価仕様設計/環境構築/評価実施
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、安心安全を実現する大規模ECUを業界に普及させ、最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与することをミッションに取組んでいる部署です。
その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための ”コア”となるモビリティコンピュータの信頼性・安全性を担保する開発に取り組んでいます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞以下のいずれかの知識/経験を有している方
・車載ECUのソフト量産開発経験
・機能安全Part4（システム領域）または、Part6（ソフト領域）の対応経験
・車載システムのフェールセーフ設計経験
＜WANT要件＞以下のいずれかの知識/経験を有している方
・電子システムの要素技術（マイコン/SoC、OS、通信、安全設計など）に関する知識・経験
・プロジェクトマネージメント経験
・優れたコミュニケーションスキル
・車載ECUのソフト量産開発経験
・機能安全Part4（システム領域）または、Part6（ソフト領域）の対応経験
・車載システムのフェールセーフ設計経験
＜WANT要件＞以下のいずれかの知識/経験を有している方
・電子システムの要素技術（マイコン/SoC、OS、通信、安全設計など）に関する知識・経験
・プロジェクトマネージメント経験
・優れたコミュニケーションスキル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
モビリティコンピュータのシステム仕様開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
■開発面
・顧客（車両メーカ）への提案・開発・合同評価実施
・ECUシステム仕様設計・評価仕様設計・評価実施
・評価環境の構築
■拡販活動
・開発に携わるモビリティコンピュータの価値や安全性の高さをアピールして拡販に繋げるための、戦略立案やその実行にも携わっていただきたいと考えています。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、多くの車と多くのサービスを繋ぐユーザーエクスペリエンス・システム・大規模ECUを業界に普及させ、最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与することをミッションに取組んでいる部署です。
その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための ”コア”となるモビリティコンピュータ開発の開発に取り組んでいます。
製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、量産が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です。
それぞれが得意なこと・これからチャレンジしたいことを持ち寄って一緒に学びながら挑戦することができる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。
各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
45歳(社会人経験22年目) 中途入社(前職：IT企業)
デンソーは、自動車の総合部品メーカーで、自動車に関連するさまざまな製品を開発・製造しています。
自動車のさまざまなことを社内の第一人者から吸収しつつ、業界外の先進技術もふまえ、次の世代の自動車に向けたソフトウェア開発を進めていけるところが面白い点です。
--
40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：部品メーカー）
車両内の複数製品に跨るシステム設計業務に携わりたいと考え入社し、現在は希望通り次世代に向けたクロスドメインシステムのシステム設計を担当しています。
業務では仕事の進め方から新しい取り組みが多く、日々学びが多いですが、新しいことに積極的にチャレンジできる環境が整っています。さらに、自身のキャリアデザインを尊重し、新しいことにチャレンジさせてくれる風土もあります。
顧客や社内の多くの関係者と連携しながら仕事を進めるため、調整力やコミュニケーション力も求められますが、その分、やりがいや自身の成長を実感しながら仕事ができています。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
■開発面
・顧客（車両メーカ）への提案・開発・合同評価実施
・ECUシステム仕様設計・評価仕様設計・評価実施
・評価環境の構築
■拡販活動
・開発に携わるモビリティコンピュータの価値や安全性の高さをアピールして拡販に繋げるための、戦略立案やその実行にも携わっていただきたいと考えています。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、多くの車と多くのサービスを繋ぐユーザーエクスペリエンス・システム・大規模ECUを業界に普及させ、最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与することをミッションに取組んでいる部署です。
その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための ”コア”となるモビリティコンピュータ開発の開発に取り組んでいます。
製品の企画から量産までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、量産が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です。
それぞれが得意なこと・これからチャレンジしたいことを持ち寄って一緒に学びながら挑戦することができる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。
各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
45歳(社会人経験22年目) 中途入社(前職：IT企業)
デンソーは、自動車の総合部品メーカーで、自動車に関連するさまざまな製品を開発・製造しています。
自動車のさまざまなことを社内の第一人者から吸収しつつ、業界外の先進技術もふまえ、次の世代の自動車に向けたソフトウェア開発を進めていけるところが面白い点です。
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40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：部品メーカー）
車両内の複数製品に跨るシステム設計業務に携わりたいと考え入社し、現在は希望通り次世代に向けたクロスドメインシステムのシステム設計を担当しています。
業務では仕事の進め方から新しい取り組みが多く、日々学びが多いですが、新しいことに積極的にチャレンジできる環境が整っています。さらに、自身のキャリアデザインを尊重し、新しいことにチャレンジさせてくれる風土もあります。
顧客や社内の多くの関係者と連携しながら仕事を進めるため、調整力やコミュニケーション力も求められますが、その分、やりがいや自身の成長を実感しながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・車両システムの故障診断機能（例：OBD）の仕様開発・設計
・車両/ECUを検査する装置や診断ツールの仕様開発・設計
・車両システムの不具合解析（故障・修理の対応）
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・車両/ECUの検査
・車両/ECUの品質保証
・英語力：専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）
・車両システムの故障診断機能（例：OBD）の仕様開発・設計
・車両/ECUを検査する装置や診断ツールの仕様開発・設計
・車両システムの不具合解析（故障・修理の対応）
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・車両/ECUの検査
・車両/ECUの品質保証
・英語力：専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
アプリケーションが進化しても車両としての安全性を維持するソフトウェア・プラットフォームの構築
具体的には以下の企画・開発業務に携わっていただきます。
・SDVの安全コンセプトの設計と開発における中心的役割を担います。
・車載ソフトウェアの設計、開発、テスト、および実装を行い、車両の安全機能と性能の最適化を行います。
・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。
・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、安心安全を実現する大規模ECUを業界に普及させ、最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与することをミッションに取組んでいる部署です。
その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための ”コア”となるモビリティコンピュータの信頼性・安全性を担保する開発に取り組んでいます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。
各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。
具体的には以下の企画・開発業務に携わっていただきます。
・SDVの安全コンセプトの設計と開発における中心的役割を担います。
・車載ソフトウェアの設計、開発、テスト、および実装を行い、車両の安全機能と性能の最適化を行います。
・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。
・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、安心安全を実現する大規模ECUを業界に普及させ、最高の品質をお客様に届け、業界の発展に寄与することをミッションに取組んでいる部署です。
その中で私たちは、継続的に成長するクルマを実現するための ”コア”となるモビリティコンピュータの信頼性・安全性を担保する開発に取り組んでいます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく他分野のメーカから入社している方も多く在籍しています。また、社内の様々な部門から異動してくれたメンバが在席しています。
各自の得意分野を活かして補い合いながら、チームで開発をすすめています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・組込みソフトウェア開発の経験
・大規模システムにおける安全設計の経験
・社内外ステークホルダーと連携した開発での推進経験
＜WANT要件＞
・車載ソフトウェア量産設計の経験
・プロジェクトマネージャーの経験
・機能安全に関する知識（例：ISO 26262、SOTIF等）
・セキュリティに関する知識（例：脅威分析、セキュア設計、ISO/SAE 21434等）
・英語力：専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）
・組込みソフトウェア開発の経験
・大規模システムにおける安全設計の経験
・社内外ステークホルダーと連携した開発での推進経験
＜WANT要件＞
・車載ソフトウェア量産設計の経験
・プロジェクトマネージャーの経験
・機能安全に関する知識（例：ISO 26262、SOTIF等）
・セキュリティに関する知識（例：脅威分析、セキュア設計、ISO/SAE 21434等）
・英語力：専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
– 車が自ら考え、学習し、進化するための車載AIをつくる
あなたには、車載AIの中核となるViT/VLMなどのビジョンモデル、マルチモーダルAI,LLM/SLMを含む車載AIエージェントの全体設計、およびクラウド連携基盤の開発をリードしていただきます。
✦ 具体的な業務
・車載AIのアーキテクチャ設計
・ViT／VLMなどのビジョンモデル、マルチモーダルAI、LLMエージェントを含む車内AI全体の設計。推論・判断・制御・UX連携までを見据えた仕様策定
・AIモデルの開発・学習・最適化（MLOps基盤構築）
・データ収集・前処理・学習・評価の設計。蒸留・量子化・推論最適化などエッジ実装を前提としたモデル高度化。実験管理・モデルバージョニング・自動評価環境の構築
・車載データ収集・活用基盤の構築。画像／音声／車両データの収集と分析。市場データを活用したデータ分析基盤やActiveLearning基盤の構築
・クラウド連携AI基盤の設計・運用、クラウド上での学習パイプライン設計、CI/CD・OTA連携を含むDevOps環境構築
・実車評価・改善サイクルの推進。ソフト・ハード・クラウド横断での仕様調整。実車検証による性能評価と改善。
・最新AI技術の探索と知財創出。最新アルゴリズム動向調査。車載適用検討および特許創出。世の中のAI関連技術の探索と車載への適用検討
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
制御システム開発部は、クルマ軸(ADAS/AD次世代システム)製品領域と、ヒト軸(コックピットやキャビン内乗員側監視システム)製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。
先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。
業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI(人工知能及び機械学習)の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。
一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★47歳 (社会人経験25年目) 中途入社 (前職：外資エンジニアリング会社)
世界トップクラスの規模を有する、電子制御とコントロールユニット(ECU)に強みを持つグローバルTier1サプライヤです。センサ単体・認識システム単体に留まらず、
システム全体を社内及び関連会社(デンソーテン等)と協業でワンストップで作れる環境があります。
必然的にプロセスエンジニアとして活躍できる範囲も幅広く、チャレンジングでやり甲斐のある環境です。
デンソー社員の社風として、手を動かす前にしっかりとあるべき論を考える性格の人が多いと思いますが、一方で昨今はSoftware Defined Vehicleの潮流などの影響もあり、スピード感重視の考え方も歓迎されます。
AIのような最新技術の導入についても、むしろ部長や執行役員が積極的なマインドで、イノベーティブな提案を受け入れる職場です。
あなたには、車載AIの中核となるViT/VLMなどのビジョンモデル、マルチモーダルAI,LLM/SLMを含む車載AIエージェントの全体設計、およびクラウド連携基盤の開発をリードしていただきます。
✦ 具体的な業務
・車載AIのアーキテクチャ設計
・ViT／VLMなどのビジョンモデル、マルチモーダルAI、LLMエージェントを含む車内AI全体の設計。推論・判断・制御・UX連携までを見据えた仕様策定
・AIモデルの開発・学習・最適化（MLOps基盤構築）
・データ収集・前処理・学習・評価の設計。蒸留・量子化・推論最適化などエッジ実装を前提としたモデル高度化。実験管理・モデルバージョニング・自動評価環境の構築
・車載データ収集・活用基盤の構築。画像／音声／車両データの収集と分析。市場データを活用したデータ分析基盤やActiveLearning基盤の構築
・クラウド連携AI基盤の設計・運用、クラウド上での学習パイプライン設計、CI/CD・OTA連携を含むDevOps環境構築
・実車評価・改善サイクルの推進。ソフト・ハード・クラウド横断での仕様調整。実車検証による性能評価と改善。
・最新AI技術の探索と知財創出。最新アルゴリズム動向調査。車載適用検討および特許創出。世の中のAI関連技術の探索と車載への適用検討
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
制御システム開発部は、クルマ軸(ADAS/AD次世代システム)製品領域と、ヒト軸(コックピットやキャビン内乗員側監視システム)製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。
先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。
業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI(人工知能及び機械学習)の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。
一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★47歳 (社会人経験25年目) 中途入社 (前職：外資エンジニアリング会社)
世界トップクラスの規模を有する、電子制御とコントロールユニット(ECU)に強みを持つグローバルTier1サプライヤです。センサ単体・認識システム単体に留まらず、
システム全体を社内及び関連会社(デンソーテン等)と協業でワンストップで作れる環境があります。
必然的にプロセスエンジニアとして活躍できる範囲も幅広く、チャレンジングでやり甲斐のある環境です。
デンソー社員の社風として、手を動かす前にしっかりとあるべき論を考える性格の人が多いと思いますが、一方で昨今はSoftware Defined Vehicleの潮流などの影響もあり、スピード感重視の考え方も歓迎されます。
AIのような最新技術の導入についても、むしろ部長や執行役員が積極的なマインドで、イノベーティブな提案を受け入れる職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
データ分析・機械学習関連：Python による開発経験（1年以上）、使用ライブラリ：NumPy、Pandas、Plotly、scikit-learn、statsmodels、Optuna など、統計的手法を用いたデータ分析とアウトプットが可能な人。モデル開発経験（1年以上）、設計・学習・評価・デプロイまで一連の工程に対応可能な人
開発ツール：Git/GitHub、コンテナ（Docker・Kubernetes）、CI/CD などの一般的な開発ツールを一通り使える人、機械学習パイプラインの構築・運用、MLflow、Kubeflow などを用いた実験管理が可能な人。アルゴリズム理解、回帰・分類・時系列などの基本的アルゴリズムを理解し、モデルの作成・選定・チューニングが可能な人。深層学習関連、開発経験（1年以上）
PyTorch、TensorFlow、Keras などのフレームワークでスクラッチ実装が可能な人。画像認識やマルチモーダルモデル、最適化・強化学習の実装経験があれば尚可
。LLM 系ライブラリの活用できる人。Hugging Face、OpenAI、LangChain など
プロンプトエンジニアリングおよび RAG の実装経験がある人
インフラ関連：AWS、Azure、GCP などのクラウド環境で上記の環境構築・実装が可能。
・人工知能、情報処理の基礎知識（大学院卒業レベル）
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識／経験を保有している方
・最新の機械学習/AI技術に関する研究分野に精通していること
・AD/ADASの製品開発経験
・Cockpitの製品開発経験
・自動車の電子プラットフォームの開発経験
・自動車業界での開発経験
データ分析・機械学習関連：Python による開発経験（1年以上）、使用ライブラリ：NumPy、Pandas、Plotly、scikit-learn、statsmodels、Optuna など、統計的手法を用いたデータ分析とアウトプットが可能な人。モデル開発経験（1年以上）、設計・学習・評価・デプロイまで一連の工程に対応可能な人
開発ツール：Git/GitHub、コンテナ（Docker・Kubernetes）、CI/CD などの一般的な開発ツールを一通り使える人、機械学習パイプラインの構築・運用、MLflow、Kubeflow などを用いた実験管理が可能な人。アルゴリズム理解、回帰・分類・時系列などの基本的アルゴリズムを理解し、モデルの作成・選定・チューニングが可能な人。深層学習関連、開発経験（1年以上）
PyTorch、TensorFlow、Keras などのフレームワークでスクラッチ実装が可能な人。画像認識やマルチモーダルモデル、最適化・強化学習の実装経験があれば尚可
。LLM 系ライブラリの活用できる人。Hugging Face、OpenAI、LangChain など
プロンプトエンジニアリングおよび RAG の実装経験がある人
インフラ関連：AWS、Azure、GCP などのクラウド環境で上記の環境構築・実装が可能。
・人工知能、情報処理の基礎知識（大学院卒業レベル）
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識／経験を保有している方
・最新の機械学習/AI技術に関する研究分野に精通していること
・AD/ADASの製品開発経験
・Cockpitの製品開発経験
・自動車の電子プラットフォームの開発経験
・自動車業界での開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
セーフティ技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。
その中で、3室はミリ波レーダのプロマネ、筐体設計、ハード評価、機能安全、車載セキュリティ対応など、幅広い技術範囲の業務をミッションとしています。
交通死亡事故ゼロを目指し、レーダ開発設計を通して世の中に価値を提供する仲間を募集しています！
※ミリ波レーダーについて
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2022/20220114-01/
■業務内容
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・顧客窓口
・センサ仕様作成
・センサ筐体・機構開発
・機能安全、車載セキュリティ
・A-SPICE対応
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・自分の作ったものが国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減など社会課題解決に貢献することができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
■職場情報
①組織構成（年齢層/人数規模）
総勢70名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。
レーダ開発設計に関わる様々な業務を行うにあたり、メンバー・マネジャー問わず職場では何でも話せることを重視しています。
②キャリア入社者の声/活躍事例
★34歳(社会人経験10年目) 中途入社（前職：総合化学メーカー）
プロマネ担当として、お客様の窓口として対応しており、入社１年目から責任のある業務を任せてもらえています。
社内の多くの部署とも連携しながら業務を進めていくため、幅広い知識を把握しなくてはならず、大変さもありますがその分やりがいのある仕事です。
自身の携わった製品が実際に市場で活躍する姿を想像しながら、日々業務に取り組んでいます。
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：事務機器メーカー）
競争力のある製品を開発するため、幅広い技術領域の設計者と協力しながら開発していくことになるので、多くの知識を吸収でき、自身の成長も実感しやすいです。
最終製品の価値を実感しやすく、実際に世の中に新しい価値を提供するために働いているという実感が持てます。
中途でも分け隔てなく評価されるため、取り組みが成果につながれば、しっかり対価に反映されていると思います。
その中で、3室はミリ波レーダのプロマネ、筐体設計、ハード評価、機能安全、車載セキュリティ対応など、幅広い技術範囲の業務をミッションとしています。
交通死亡事故ゼロを目指し、レーダ開発設計を通して世の中に価値を提供する仲間を募集しています！
※ミリ波レーダーについて
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2022/20220114-01/
■業務内容
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・顧客窓口
・センサ仕様作成
・センサ筐体・機構開発
・機能安全、車載セキュリティ
・A-SPICE対応
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・自分の作ったものが国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減など社会課題解決に貢献することができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
■職場情報
①組織構成（年齢層/人数規模）
総勢70名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。
レーダ開発設計に関わる様々な業務を行うにあたり、メンバー・マネジャー問わず職場では何でも話せることを重視しています。
②キャリア入社者の声/活躍事例
★34歳(社会人経験10年目) 中途入社（前職：総合化学メーカー）
プロマネ担当として、お客様の窓口として対応しており、入社１年目から責任のある業務を任せてもらえています。
社内の多くの部署とも連携しながら業務を進めていくため、幅広い知識を把握しなくてはならず、大変さもありますがその分やりがいのある仕事です。
自身の携わった製品が実際に市場で活躍する姿を想像しながら、日々業務に取り組んでいます。
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：事務機器メーカー）
競争力のある製品を開発するため、幅広い技術領域の設計者と協力しながら開発していくことになるので、多くの知識を吸収でき、自身の成長も実感しやすいです。
最終製品の価値を実感しやすく、実際に世の中に新しい価値を提供するために働いているという実感が持てます。
中途でも分け隔てなく評価されるため、取り組みが成果につながれば、しっかり対価に反映されていると思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・プロジェクトマネージャー経験者（１プロジェクトを完遂以上）
・電子部品開発の経験（３年以上）あるいは・機械（センサ筐体、機構）開発設計の経験（3年以上）
＜WANT＞
・機能安全に関する知識
・車載セキュリティに関する知識
・A-SPICEに関する知識
・車両メーカ対応の経験
・海外OEMメーカー様や部品メーカー様との技術コミュニケーションが可能な英語力
・プロジェクトマネージャー経験者（１プロジェクトを完遂以上）
・電子部品開発の経験（３年以上）あるいは・機械（センサ筐体、機構）開発設計の経験（3年以上）
＜WANT＞
・機能安全に関する知識
・車載セキュリティに関する知識
・A-SPICEに関する知識
・車両メーカ対応の経験
・海外OEMメーカー様や部品メーカー様との技術コミュニケーションが可能な英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
デンソーの車載画像センサは、世界中の自動車メーカーに採用される予防安全・自動運転の"目"として、日々進化を続けています。そのコア技術を支える開発環境・評価基盤の構築と運用をリードしていただきます。
具体的には以下のいずれかまたは複数の業務をお任せする予定です：
〇SILS（Software in the Loop Simulation, Devops
- 画像データを入力して、画像認識アルゴリズムの性能検証を行うシステム開発
- CI/CD（Jenkins、GitHub Actions）を活用した自動評価パイプラインの構築
- ツールチェーン（Git、Bazel、JIRA連携、docker環境）の構築
- 評価ボードを用いたプロと開発環境の構築
〇データロガー開発・評価車両構築支援
- 実車評価に必要なデータ収集システムソフト開発、データ収集用ハードウェアの開発
- データロギング用のECU仕様策定、 データフォーマット仕様策定
- データリプレイシステムの構築
- 顧客のロギング走行支援サポート
〇サーバインフラ・データセンタ・クラウド管理運営
- オンプレミスとクラウドのハイブリッド環境の設計・運用
- データセンタのリソーセス管理最適化・監視体制の構築
- SILS大規模評価システム
- 機械学習プラットフォームの構築
主なプロジェクトの進め方
- アジャイル開発により、2週間スプリントで継続的に改善
- 複数の開発拠点・OEM・協力会社とオンライン会議でコラボレーション（英語使用あり）
- 技術選定から設計・実装・運用まで、主体的に提案・推進できる裁量があります
【開発ツール、開発環境】
・プロジェクト管理ツール(JIRA等)
・構成管理ツール(Git (Github/Gitlab))
・言語：C/C++・Python C#等
・CI GithubActions/Jenkins
・AI支援ツール(MS Copilot/ Github Copilot)
・ビルドツール（Bazel/Cmake/make)
・コンテナ仮想化技術 (Docker)
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
私たちの室は、車載画像センサの国際競争力を支える最先端の開発・評価インフラを構築・運用し、エンジニアリング生産性の最大化を実現することをミッションとしています。
自動運転・ADAS分野における技術競争が激化する中、私たちは「開発スピード」と「品質」の両立を追求しています。具体的には、実車データとシミュレーションを統合したデータドリブン開発の加速、オンプレミスとクラウドのハイブリッド環境によるグローバル拠点での開発効率向上、生成AIなどの先端技術を積極活用したエンジニアの創造的業務への集中促進に取り組んでいます。同時に、レガシーシステムのリアーキテクトを計画的に実施し、保守性・拡張性の向上も進めています。
特に注力しているのが、東京（新虎オフィス）での新チーム立ち上げです。本社（愛知）との連携を保ちながら、首都圏の優秀なIT人材を活かし、よりアジャイルで先進的な開発体制の構築を目指しています。約20名規模の組織には、IT・家電・半導体・コンサルなど多様なバックグラウンドを持つキャリア入社者が約40%在籍しており、年齢や役職にとらわれず技術的な議論を重視する文化があります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
■ 組織構成
- 人数規模：約20名規模の室（派遣、出向者含む）
- 年齢層：20代～50代 (30代中心）
- キャリア入社者比率：約40%
- 前職業界：家電（カメラ系）、半導体、コンサル など幅広い業界からの入社者が活躍しています
■ 在宅勤務利用率
- 週2～3日在宅勤務を活用（部署平均）
- フレックスタイム制度併用で、柔軟な働き方が可能
- オンサイト作業が必要な実機評価時は出社、それ以外はリモート中心で業務遂行などの働生き方ができる働きやすい職場です
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
中途入社 元組込みエンジニア（30代・家電メーカー出身）
「カメラ製品の画像処理開発をしていましたが、車載という高い信頼性が求められる領域で挑戦したいと思い入社しました。デンソーでは、組込みの知見に加えて、DevOpsやコンテナ技術など、IT業界の最新トレンドを学ぶ機会が豊富にあります。早くから、担当業務を任せてもらえるため、自分のできることの範囲の広がりや成長を日々感じられます。また、組織として業務改善を積極的に行っており、改善方針の検討であったり、新しいツールに触れる機会が多く、日々新しい刺激を受けながら業務に取り組んでいます。
具体的には以下のいずれかまたは複数の業務をお任せする予定です：
〇SILS（Software in the Loop Simulation, Devops
- 画像データを入力して、画像認識アルゴリズムの性能検証を行うシステム開発
- CI/CD（Jenkins、GitHub Actions）を活用した自動評価パイプラインの構築
- ツールチェーン（Git、Bazel、JIRA連携、docker環境）の構築
- 評価ボードを用いたプロと開発環境の構築
〇データロガー開発・評価車両構築支援
- 実車評価に必要なデータ収集システムソフト開発、データ収集用ハードウェアの開発
- データロギング用のECU仕様策定、 データフォーマット仕様策定
- データリプレイシステムの構築
- 顧客のロギング走行支援サポート
〇サーバインフラ・データセンタ・クラウド管理運営
- オンプレミスとクラウドのハイブリッド環境の設計・運用
- データセンタのリソーセス管理最適化・監視体制の構築
- SILS大規模評価システム
- 機械学習プラットフォームの構築
主なプロジェクトの進め方
- アジャイル開発により、2週間スプリントで継続的に改善
- 複数の開発拠点・OEM・協力会社とオンライン会議でコラボレーション（英語使用あり）
- 技術選定から設計・実装・運用まで、主体的に提案・推進できる裁量があります
【開発ツール、開発環境】
・プロジェクト管理ツール(JIRA等)
・構成管理ツール(Git (Github/Gitlab))
・言語：C/C++・Python C#等
・CI GithubActions/Jenkins
・AI支援ツール(MS Copilot/ Github Copilot)
・ビルドツール（Bazel/Cmake/make)
・コンテナ仮想化技術 (Docker)
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
私たちの室は、車載画像センサの国際競争力を支える最先端の開発・評価インフラを構築・運用し、エンジニアリング生産性の最大化を実現することをミッションとしています。
自動運転・ADAS分野における技術競争が激化する中、私たちは「開発スピード」と「品質」の両立を追求しています。具体的には、実車データとシミュレーションを統合したデータドリブン開発の加速、オンプレミスとクラウドのハイブリッド環境によるグローバル拠点での開発効率向上、生成AIなどの先端技術を積極活用したエンジニアの創造的業務への集中促進に取り組んでいます。同時に、レガシーシステムのリアーキテクトを計画的に実施し、保守性・拡張性の向上も進めています。
特に注力しているのが、東京（新虎オフィス）での新チーム立ち上げです。本社（愛知）との連携を保ちながら、首都圏の優秀なIT人材を活かし、よりアジャイルで先進的な開発体制の構築を目指しています。約20名規模の組織には、IT・家電・半導体・コンサルなど多様なバックグラウンドを持つキャリア入社者が約40%在籍しており、年齢や役職にとらわれず技術的な議論を重視する文化があります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
■ 組織構成
- 人数規模：約20名規模の室（派遣、出向者含む）
- 年齢層：20代～50代 (30代中心）
- キャリア入社者比率：約40%
- 前職業界：家電（カメラ系）、半導体、コンサル など幅広い業界からの入社者が活躍しています
■ 在宅勤務利用率
- 週2～3日在宅勤務を活用（部署平均）
- フレックスタイム制度併用で、柔軟な働き方が可能
- オンサイト作業が必要な実機評価時は出社、それ以外はリモート中心で業務遂行などの働生き方ができる働きやすい職場です
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
中途入社 元組込みエンジニア（30代・家電メーカー出身）
「カメラ製品の画像処理開発をしていましたが、車載という高い信頼性が求められる領域で挑戦したいと思い入社しました。デンソーでは、組込みの知見に加えて、DevOpsやコンテナ技術など、IT業界の最新トレンドを学ぶ機会が豊富にあります。早くから、担当業務を任せてもらえるため、自分のできることの範囲の広がりや成長を日々感じられます。また、組織として業務改善を積極的に行っており、改善方針の検討であったり、新しいツールに触れる機会が多く、日々新しい刺激を受けながら業務に取り組んでいます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下に関する3年以上の経験
・ソフトウェア開発プロジェクト
・Linux環境での開発・運用
・プログラミング設計、実装、デバッグ、レビュー（C/C++、Python、Shell Script等）
学びの姿勢：新しい技術・ツールへの好奇心と、自律的にキャッチアップできる力
マネージャ職（東京のみ募集）は上記に加えて
・ 人事管理経験（チームマネジメント、評価・育成、採用活動等の実務経験）
・ ソフトウェアプロジェクトマネージャ経験（複数名規模のプロジェクトでの計画・推進・予算管理等）
・ 技術とビジネスの両面から判断できる視座
＜WANT＞
・組み込みソフト開発経験者
・ドライバ開発経験者
・ネットワーク管理経験者
・自動車工学の知識
・アジャイル開発手法
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
マネージャ職は上記に加えて
・組み込み系ソフト開発におけるプロジェクトマネジメント経験者
・ビジネス会話レベルの英語力（TOEIC730点以上相当）
以下に関する3年以上の経験
・ソフトウェア開発プロジェクト
・Linux環境での開発・運用
・プログラミング設計、実装、デバッグ、レビュー（C/C++、Python、Shell Script等）
学びの姿勢：新しい技術・ツールへの好奇心と、自律的にキャッチアップできる力
マネージャ職（東京のみ募集）は上記に加えて
・ 人事管理経験（チームマネジメント、評価・育成、採用活動等の実務経験）
・ ソフトウェアプロジェクトマネージャ経験（複数名規模のプロジェクトでの計画・推進・予算管理等）
・ 技術とビジネスの両面から判断できる視座
＜WANT＞
・組み込みソフト開発経験者
・ドライバ開発経験者
・ネットワーク管理経験者
・自動車工学の知識
・アジャイル開発手法
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
マネージャ職は上記に加えて
・組み込み系ソフト開発におけるプロジェクトマネジメント経験者
・ビジネス会話レベルの英語力（TOEIC730点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
以下の業務に携わっていただきます。
・各種規格（機能安全/セキュリティ/SOTIF）及びA-SPICEに関わるプロセス構築及び改善
・プロセスに応じた開発現場におけるツール構築、導入支援
・各種アセスメントに対する対応推進
【開発ツール、開発環境】
・Confluence/Jira
・Github
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・先進安全に対する知見を付けることができます。
・A-SPICE/機能安全/サイバーセキュリティに関する知見、資格を取得することができます。
・開発プロジェクトと一体になって活動し、製品のリリースに貢献することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティセンシング技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。
2026年1月からは上記開発を行うため、開発プロセスを検討/構築する組織を構築しており、一緒に働く仲間を募集させていただいています。
この活動により、A-SPICEや各種規格に基づいた開発がさらに円滑になり、顧客に品質の高い製品を届けられるように活動してきます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
キャリア入社の方も多く、また様々なバックグラウンド持った方が在籍しております。拠点は刈谷本社を中心に、神戸、東京の3拠点ですが、teamsを活用し、日々困った時には協力しあえる風土の職場です。在宅勤務も活用しており、メンバによって差はありますが、週2～4回ほど在宅勤務も実施しております。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★48歳 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
デンソーでは途中入社の方も多く、途中入社ということで扱いが変わるようなことはありません。また、専門家が多く存在しているため相談をしやすい環境であると思います。
実際入社してからプロジェクトマネージャーを任せていただき、メンバーと協力しながら製品を立ち上げた経験をすることができました。
製品開発後、開発プロセスに携わる業務を行いたいと考え、自ら組織、人作りを含めて対応を推進しています。
以下の業務に携わっていただきます。
・各種規格（機能安全/セキュリティ/SOTIF）及びA-SPICEに関わるプロセス構築及び改善
・プロセスに応じた開発現場におけるツール構築、導入支援
・各種アセスメントに対する対応推進
【開発ツール、開発環境】
・Confluence/Jira
・Github
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・先進安全に対する知見を付けることができます。
・A-SPICE/機能安全/サイバーセキュリティに関する知見、資格を取得することができます。
・開発プロジェクトと一体になって活動し、製品のリリースに貢献することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティセンシング技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。
2026年1月からは上記開発を行うため、開発プロセスを検討/構築する組織を構築しており、一緒に働く仲間を募集させていただいています。
この活動により、A-SPICEや各種規格に基づいた開発がさらに円滑になり、顧客に品質の高い製品を届けられるように活動してきます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
キャリア入社の方も多く、また様々なバックグラウンド持った方が在籍しております。拠点は刈谷本社を中心に、神戸、東京の3拠点ですが、teamsを活用し、日々困った時には協力しあえる風土の職場です。在宅勤務も活用しており、メンバによって差はありますが、週2～4回ほど在宅勤務も実施しております。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★48歳 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
デンソーでは途中入社の方も多く、途中入社ということで扱いが変わるようなことはありません。また、専門家が多く存在しているため相談をしやすい環境であると思います。
実際入社してからプロジェクトマネージャーを任せていただき、メンバーと協力しながら製品を立ち上げた経験をすることができました。
製品開発後、開発プロセスに携わる業務を行いたいと考え、自ら組織、人作りを含めて対応を推進しています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下のご経験をお持ちの方
・A-SPICE及び機能安全、サイバーセキュリティに関する組み込み開発経験のいづれかお持ちの方
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・A-SPICE PAまたはCA
・AIを使用した業務改善（開発）
・英語ドキュメントを理解できる英語力
以下のご経験をお持ちの方
・A-SPICE及び機能安全、サイバーセキュリティに関する組み込み開発経験のいづれかお持ちの方
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・A-SPICE PAまたはCA
・AIを使用した業務改善（開発）
・英語ドキュメントを理解できる英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
下記業務をご担当頂きます。
技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。
電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニア
役割：電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発
職務：
・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義
・電動パワトレインシステムのモータ制御設計
・電動パワトレインシステムの機能安全設計
・電動パワトレインシステムの標準化設計
インプット：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・デンソー製品の制約
アウトプット：製品と制御の要求仕様
◆描けるキャリア
システム・製品開発プロジェクトリーダー
◆体制・教育
OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等
◆職場環境
若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。
・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率50％）
※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）
具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））
下記業務をご担当頂きます。
技術者向け教育も整っていますので、これまでのご経験や領域が異なる場合でも、ご経験や知見のある領域からスタートし、必要な知識・スキルを身に着けながら業務範囲を広げて頂くことができます。
電動パワトレインシステム/制御の開発エンジニア
役割：電動パワトレインシステムやモータ制御の技術開発
職務：
・顧客ニーズを理解し、電動パワトレインシステムへの機能要件を定義
・電動パワトレインシステムのモータ制御設計
・電動パワトレインシステムの機能安全設計
・電動パワトレインシステムの標準化設計
インプット：顧客の要求・使われ方・他社製品の制約・デンソー製品の制約
アウトプット：製品と制御の要求仕様
◆描けるキャリア
システム・製品開発プロジェクトリーダー
◆体制・教育
OJT、社内各種スキルアップ研修、社外研修等
◆職場環境
若手、中堅、ベテラン、新卒、中途採用者といった幅広い年代や経験を持ったメンバーがオープンな雰囲気の中、開発を進めています。
・在宅勤務OK（当部署の在宅勤務率50％）
※東京初期配属の場合、入社直後は安城製作所（愛知県安城市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から）
具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間～数カ月程度（最長でも6カ月以内））
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下いずれかのご経験がある方
■技術経験
・何かしらの制御設計のご経験（業界不問）
■モチベーション
・様々なカーメーカーと技術議論を交わし、エンジニアとしての幅を広げたい方
・自らの技術を磨き、まだまだ進化する電動化の技術開発に貢献したい方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有する方は、すぐにキャッチアップ頂ける可能性が高いです。
■ツール
・C言語 使用経験
・MATLAB、Simulink 使用経験
■業務経験
・自動車関連企業（カーメーカー/Tier1）在籍 または 駐在・出向のご経験
■技術経験
・組み込み制御ソフト開発のご経験（車載以外可）
・モータ制御、駆動制御のご経験（車載以外可）
・エンジン制御に関する知識・ご経験
・システム設計工程のいずれかに携わったご経験（製品要求に基づく制御仕様への落とし込みー制御設計ー制御適合ー性能評価）
■モチベーション
・自動車業界/自動車の電動化に挑戦したい方
・システム設計の上流工程にチャレンジしたい方
・クルマの電動化を通じてクリーンな社会づくりに貢献したい方
以下いずれかのご経験がある方
■技術経験
・何かしらの制御設計のご経験（業界不問）
■モチベーション
・様々なカーメーカーと技術議論を交わし、エンジニアとしての幅を広げたい方
・自らの技術を磨き、まだまだ進化する電動化の技術開発に貢献したい方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有する方は、すぐにキャッチアップ頂ける可能性が高いです。
■ツール
・C言語 使用経験
・MATLAB、Simulink 使用経験
■業務経験
・自動車関連企業（カーメーカー/Tier1）在籍 または 駐在・出向のご経験
■技術経験
・組み込み制御ソフト開発のご経験（車載以外可）
・モータ制御、駆動制御のご経験（車載以外可）
・エンジン制御に関する知識・ご経験
・システム設計工程のいずれかに携わったご経験（製品要求に基づく制御仕様への落とし込みー制御設計ー制御適合ー性能評価）
■モチベーション
・自動車業界/自動車の電動化に挑戦したい方
・システム設計の上流工程にチャレンジしたい方
・クルマの電動化を通じてクリーンな社会づくりに貢献したい方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】ADAS-ECU製品開発業務
大規模ECU開発であるため、複数のステークホルダの要件を獲得して、製品として実現できる仕様を構築することが主なミッションとなります。
・顧客、ステークホルダとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析
・ハード/ソフト要件抽出
・システムアーキ・ソフトアーキ設計
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
従来個別であったECUが統合化された大規模な統合ECUの開発となります。文化、考え方の異なる製品を１つにまとめあげるために、その礎となるプラットフォーム(PF)の要件定義は非常に重要な業務となります。考え方、人と人との整合・調整は、苦労するポイントなりますが、そこに新たな成長や出会いがあると思います。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性、在宅勤務利用率】
次期型のADAS-ECU開発の責任を持った組織になります。組織ミッションとしては、①製品統括業務/②SW統括業務/③SWインテグレーション業務/④PF仕様開発業務
とSWコンポ開発以外の業務を実施しております。まずは次期型製品を立ち上げることを当面のミッションとし、さらなる次世代に向けて、組織を横断した業務改革にチャレンジし、土台構築をしたいと考えてます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
26年に各組織が統合された新組織になります。総勢50名程度で、愛知刈谷・東京日本橋にロケがわかれている状況です。初顔合わせの方々多数なので、コミュニケーションとって協力を・・・をモットーとする組織です。在宅勤務：週２回程度。キャリア入社率は約30％。
大規模ECU開発であるため、複数のステークホルダの要件を獲得して、製品として実現できる仕様を構築することが主なミッションとなります。
・顧客、ステークホルダとの交渉(仕様獲得・調整)、要求分析
・ハード/ソフト要件抽出
・システムアーキ・ソフトアーキ設計
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
従来個別であったECUが統合化された大規模な統合ECUの開発となります。文化、考え方の異なる製品を１つにまとめあげるために、その礎となるプラットフォーム(PF)の要件定義は非常に重要な業務となります。考え方、人と人との整合・調整は、苦労するポイントなりますが、そこに新たな成長や出会いがあると思います。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性、在宅勤務利用率】
次期型のADAS-ECU開発の責任を持った組織になります。組織ミッションとしては、①製品統括業務/②SW統括業務/③SWインテグレーション業務/④PF仕様開発業務
とSWコンポ開発以外の業務を実施しております。まずは次期型製品を立ち上げることを当面のミッションとし、さらなる次世代に向けて、組織を横断した業務改革にチャレンジし、土台構築をしたいと考えてます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
26年に各組織が統合された新組織になります。総勢50名程度で、愛知刈谷・東京日本橋にロケがわかれている状況です。初顔合わせの方々多数なので、コミュニケーションとって協力を・・・をモットーとする組織です。在宅勤務：週２回程度。キャリア入社率は約30％。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・組み込み開発経験
・コミュニケーション力
＜WANT＞
・SoC/MCUを使った開発経験あり
・機能安全、セキュリティ業務経験あり
・組み込み開発経験
・コミュニケーション力
＜WANT＞
・SoC/MCUを使った開発経験あり
・機能安全、セキュリティ業務経験あり
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
AI・IT技術・データドリブンを駆使し、運転者及び乗員向けの認知判断作用システムと、車両システム(ADAS/AD)の協調 による安全安心を実現するためのシステム要件定義、アーキテクチャ開発およびその検証
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆車載する次世代安全システム・運転者協調機能の先行開発
・AIとデータの活用を前提とした、価値仮説～システム要件定義、開発プロセスへの落とし込み
・自動運転社会におけるクルマと運転者との協調・注意・介入に関する要求・要件定義
・社内要素技術開発を、目標とする安全システム(プロジェクト)と紐づけ、他課と連携し開発推進
・各プロセスの成果物の管理と妥当性評価(システムレベルテスト実施)
◆安全安心サービスシステムに関するソフトアーキテクチャの開発
・社内外関連メンバー(顧客北米拠点含む)とのクラウド/エッジのハイブリットアーキテクチャ立案、設計
・上記に基づいた車載エッジのアーキテクチャ仕様設計
・サービス実現に向けたIT技術等の先端技術探索および車載適用
・パートナ企業への要件提示、要素技術・ソフト開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
◆顧客・関係会社・部署とのPoC（検証）を通じたシステム開発
・走行体験によりデータドリブン開発を推進するPoC環境構築(車両・シミュレータ)
・顧客・社外ステークホルダー(デンソー子会社 等)への技術的な提案や開発連携
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓AI・データ・ソフト技術を実装ではなく価値・要件・判断軸へ昇華する経験ができます
✓法規・アセス対応と将来差別化を同時に扱う上流視点のシステム思考が身につきます
✓全社横断・社外連携を通じ、抽象度の高いテーマを整理し合意形成する力を磨けます
✓PoCを通じて、仮説→検証→判断を回すことで、AI・データ活用の実効性を見極める力が養われます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の弾込めを持続的に行っています。開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill/Can/Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。
一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
AI・IT技術・データドリブンを駆使し、運転者及び乗員向けの認知判断作用システムと、車両システム(ADAS/AD)の協調 による安全安心を実現するためのシステム要件定義、アーキテクチャ開発およびその検証
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆車載する次世代安全システム・運転者協調機能の先行開発
・AIとデータの活用を前提とした、価値仮説～システム要件定義、開発プロセスへの落とし込み
・自動運転社会におけるクルマと運転者との協調・注意・介入に関する要求・要件定義
・社内要素技術開発を、目標とする安全システム(プロジェクト)と紐づけ、他課と連携し開発推進
・各プロセスの成果物の管理と妥当性評価(システムレベルテスト実施)
◆安全安心サービスシステムに関するソフトアーキテクチャの開発
・社内外関連メンバー(顧客北米拠点含む)とのクラウド/エッジのハイブリットアーキテクチャ立案、設計
・上記に基づいた車載エッジのアーキテクチャ仕様設計
・サービス実現に向けたIT技術等の先端技術探索および車載適用
・パートナ企業への要件提示、要素技術・ソフト開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
◆顧客・関係会社・部署とのPoC（検証）を通じたシステム開発
・走行体験によりデータドリブン開発を推進するPoC環境構築(車両・シミュレータ)
・顧客・社外ステークホルダー(デンソー子会社 等)への技術的な提案や開発連携
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓AI・データ・ソフト技術を実装ではなく価値・要件・判断軸へ昇華する経験ができます
✓法規・アセス対応と将来差別化を同時に扱う上流視点のシステム思考が身につきます
✓全社横断・社外連携を通じ、抽象度の高いテーマを整理し合意形成する力を磨けます
✓PoCを通じて、仮説→検証→判断を回すことで、AI・データ活用の実効性を見極める力が養われます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の弾込めを持続的に行っています。開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill/Can/Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。
一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・AI、データ分析、ソフトウェア、ITいずれかの分野での実務経験
・要求定義・要件定義・アーキテクチャ検討など上流工程への関与経験
・複数関係者と技術的な議論・調整を行ったプロダクトマネジメント経験
＜WANT＞
・機械学習／統計解析を用いたデータ活用経験
・自動運転、先進安全、HMI／UX領域の知見
・PoCや実証実験における仮説検証経験
・社外パートナーとの共同開発・技術連携、プロジェクトマネジメント経験
・情報通信領域または自動車領域での議論および専門文書を読解できる英語力（TOEIC690点相当以上）
・AI、データ分析、ソフトウェア、ITいずれかの分野での実務経験
・要求定義・要件定義・アーキテクチャ検討など上流工程への関与経験
・複数関係者と技術的な議論・調整を行ったプロダクトマネジメント経験
＜WANT＞
・機械学習／統計解析を用いたデータ活用経験
・自動運転、先進安全、HMI／UX領域の知見
・PoCや実証実験における仮説検証経験
・社外パートナーとの共同開発・技術連携、プロジェクトマネジメント経験
・情報通信領域または自動車領域での議論および専門文書を読解できる英語力（TOEIC690点相当以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
ADAS/AD～コックピット統合領域の先行開発におけるアプリケーションライフサイクル管理及び規範プロセスの導入推進
具体的には下記のような業務を想定しています。
◆AutomotiveSPICEのようなプロセス規範を、先行開発ならではのスピード感と量産開発に繋がる業務品質の両立を維持しながら職場へ実装するための具体化検討
◆成果物管理を発展的に統合したALM(アプリケーションライフサイクル管理)の企画と、ツールのテンプレートテーラリングを含めた職場へのプロセス実装
◆ALMとテスト自動化の連携によるDevOps、システム要件ツールとソフトウェア要件ツールのAPIインターフェイス連携構築によるプロセス領域またぎの自動化検討
◆工数の予実管理システムの刷新 いつ誰が何故忙しくて、それが予定外なのかどうか、マネージメント層としての手打ちを促すシステムの実装と運営
【開発ツール、開発環境】
ALMツール：
・PTC Codebeamer
・Siemens Polarion
・PTC Integrity
・IBM Doors NG
構成管理ツール：
・GitHub
・Subversion
プロジェクト管理ツール：
・Jira
・Microsoft Project
・電通総研 iQuavis
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 「どうやって仕事をやれば効率良く手戻りが少ないか」 仕事のやり方を考えて標準化をする仕事 による、開発現場の健全化に貢献 (職場の生産力を2倍にも3倍にも革新できるポテンシャル！)
✓ AutomotiveSPICE、機能安全、サイバーセキュリティ等 自動車業界の標準規格への理解を通じ、普遍的でどこでも通じる”開発の基本”を習得できます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
制御システム開発部は、クルマ軸(ADAS/AD次世代システム)製品領域と、ヒト軸(コックピットやキャビン内乗員側監視システム)製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI(人工知能及び機械学習)の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
◎在宅勤務：目安として週3回(60%)の出社を推奨していますが、在宅勤務率だけではなく、同僚と積極的にコミュニケーションすることを期待します。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験25年目) 中途入社 (前職：外資エンジニアリング会社)
世界トップクラスの規模を有する、電子制御とコントロールユニット(ECU)に強みを持つグローバルTier1サプライヤです。センサ単体・認識システム単体に留まらず、システム全体を社内及び関連会社(デンソーテン等)と協業でワンストップで作れる環境があります。必然的にプロセスエンジニアとして活躍できる範囲も幅広く、チャレンジングでやり甲斐のある環境です。
デンソー社員の社風として、手を動かす前にしっかりとあるべき論を考える性格の人が多いと思いますが、一方で昨今はSoftware Defined Vehicleの潮流などの影響もあり、スピード感重視の考え方も歓迎されます。AIのような最新技術の導入についても、むしろ部長や執行役員が積極的なマインドで、イノベーティブな提案を受け入れる職場です。
ADAS/AD～コックピット統合領域の先行開発におけるアプリケーションライフサイクル管理及び規範プロセスの導入推進
具体的には下記のような業務を想定しています。
◆AutomotiveSPICEのようなプロセス規範を、先行開発ならではのスピード感と量産開発に繋がる業務品質の両立を維持しながら職場へ実装するための具体化検討
◆成果物管理を発展的に統合したALM(アプリケーションライフサイクル管理)の企画と、ツールのテンプレートテーラリングを含めた職場へのプロセス実装
◆ALMとテスト自動化の連携によるDevOps、システム要件ツールとソフトウェア要件ツールのAPIインターフェイス連携構築によるプロセス領域またぎの自動化検討
◆工数の予実管理システムの刷新 いつ誰が何故忙しくて、それが予定外なのかどうか、マネージメント層としての手打ちを促すシステムの実装と運営
【開発ツール、開発環境】
ALMツール：
・PTC Codebeamer
・Siemens Polarion
・PTC Integrity
・IBM Doors NG
構成管理ツール：
・GitHub
・Subversion
プロジェクト管理ツール：
・Jira
・Microsoft Project
・電通総研 iQuavis
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 「どうやって仕事をやれば効率良く手戻りが少ないか」 仕事のやり方を考えて標準化をする仕事 による、開発現場の健全化に貢献 (職場の生産力を2倍にも3倍にも革新できるポテンシャル！)
✓ AutomotiveSPICE、機能安全、サイバーセキュリティ等 自動車業界の標準規格への理解を通じ、普遍的でどこでも通じる”開発の基本”を習得できます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
制御システム開発部は、クルマ軸(ADAS/AD次世代システム)製品領域と、ヒト軸(コックピットやキャビン内乗員側監視システム)製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI(人工知能及び機械学習)の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
◎在宅勤務：目安として週3回(60%)の出社を推奨していますが、在宅勤務率だけではなく、同僚と積極的にコミュニケーションすることを期待します。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験25年目) 中途入社 (前職：外資エンジニアリング会社)
世界トップクラスの規模を有する、電子制御とコントロールユニット(ECU)に強みを持つグローバルTier1サプライヤです。センサ単体・認識システム単体に留まらず、システム全体を社内及び関連会社(デンソーテン等)と協業でワンストップで作れる環境があります。必然的にプロセスエンジニアとして活躍できる範囲も幅広く、チャレンジングでやり甲斐のある環境です。
デンソー社員の社風として、手を動かす前にしっかりとあるべき論を考える性格の人が多いと思いますが、一方で昨今はSoftware Defined Vehicleの潮流などの影響もあり、スピード感重視の考え方も歓迎されます。AIのような最新技術の導入についても、むしろ部長や執行役員が積極的なマインドで、イノベーティブな提案を受け入れる職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・実機を用いて上記の業務を実施した経験
＜WANT＞
・MATLAB＆Simulink
・dSpace社製品（Control Deskなど）
・海外の法規/アセスメントに関連する文書理解や、海外拠点/海外メーカー様とのメール/打ち合わせが可能なレベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・実機を用いて上記の業務を実施した経験
＜WANT＞
・MATLAB＆Simulink
・dSpace社製品（Control Deskなど）
・海外の法規/アセスメントに関連する文書理解や、海外拠点/海外メーカー様とのメール/打ち合わせが可能なレベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
AI・LLMとソフトウェアエンジニアリングの力で、自動車ソフトウェア開発プロセスを革新する社内プラットフォームの開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。
当社が開発を推進するAI駆動のソフトウェア開発基盤は、AIを活用して設計・コード・テスト等の成果物を高速自動生成する社内プラットフォームです。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
デンソー全社のソフトウェア開発生産性を革新するためのAI駆動プラットフォームの構築および適用を推進しています。
「設計者が設計に集中できる」をミッションに掲げ、A-SPICE準拠のプロセス・テスト自動化基盤を開発しています。
様々なOEM・製品展開を見据えたスケーラブルな基盤設計に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約20％
◎在宅勤務：月3回程度
自動車業界だけでなく、IT・AIなど多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。
慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあり、新しい技術の導入に積極的なチームです。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：SIer）
私は自動車制御システムの組み込みソフト設計を担当しており、自動車メーカの要望を具体化・しながらソフト開発を推進しています。
統合システムメーカということで、メカ領域・エレ領域・ソフト領域の三位一体で開発を進めていく中で大変さもありますが、
自動車に関わる様々な領域にチャレンジができ自身の成長を感じながら仕事ができています。
当社が開発を推進するAI駆動のソフトウェア開発基盤は、AIを活用して設計・コード・テスト等の成果物を高速自動生成する社内プラットフォームです。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
デンソー全社のソフトウェア開発生産性を革新するためのAI駆動プラットフォームの構築および適用を推進しています。
「設計者が設計に集中できる」をミッションに掲げ、A-SPICE準拠のプロセス・テスト自動化基盤を開発しています。
様々なOEM・製品展開を見据えたスケーラブルな基盤設計に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約20％
◎在宅勤務：月3回程度
自動車業界だけでなく、IT・AIなど多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。
慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあり、新しい技術の導入に積極的なチームです。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：SIer）
私は自動車制御システムの組み込みソフト設計を担当しており、自動車メーカの要望を具体化・しながらソフト開発を推進しています。
統合システムメーカということで、メカ領域・エレ領域・ソフト領域の三位一体で開発を進めていく中で大変さもありますが、
自動車に関わる様々な領域にチャレンジができ自身の成長を感じながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞以下の 基礎知識を有し、かついずれかの開発経験をお持ちの方
基礎知識（いずれか）
- ソフトウェアエンジニアリングの体系的知識
- 自動車ソフトウェア開発プロセス（A-SPICE, ISO 26262等）の基礎理解
開発経験（いずれか、3年以上）
- Pythonによるバックエンドシステム / データパイプラインの設計・開発
- LLM / 生成AIを活用したアプリケーション・システムの開発
- CI/CD / DevOps基盤の構築・運用
- プロジェクトのサブリーダー以上の経験
- 社内外におけるAI/DXのソリューション企画・開発経験
＜WANT＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
- RAG（Retrieval-Augmented Generation）システムの設計・実装経験
- AWS等クラウドAIサービスの活用経験
- 自動車組込みソフトウェア開発経験（AUTOSAR, MISRA-C等）
- OSSプロジェクトへのコントリビューション経験
- プロジェクトマネージャー経験
基礎知識（いずれか）
- ソフトウェアエンジニアリングの体系的知識
- 自動車ソフトウェア開発プロセス（A-SPICE, ISO 26262等）の基礎理解
開発経験（いずれか、3年以上）
- Pythonによるバックエンドシステム / データパイプラインの設計・開発
- LLM / 生成AIを活用したアプリケーション・システムの開発
- CI/CD / DevOps基盤の構築・運用
- プロジェクトのサブリーダー以上の経験
- 社内外におけるAI/DXのソリューション企画・開発経験
＜WANT＞以下いずれかのご経験をお持ちの方
- RAG（Retrieval-Augmented Generation）システムの設計・実装経験
- AWS等クラウドAIサービスの活用経験
- 自動車組込みソフトウェア開発経験（AUTOSAR, MISRA-C等）
- OSSプロジェクトへのコントリビューション経験
- プロジェクトマネージャー経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。
この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発
・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント
【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装
・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方で
・ソフトウェアPF開発および画像処理の組み込み実装の方は第５～７技術室への配属を予定しております。
◎在宅勤務：週１～２回程度
この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
【画像センサ信号処理・認識アルゴリズムの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・PCやGPUを用いたAI等の機械学習基盤の開発・性能評価基盤の開発
・製品向け画像認識アルゴリズムのソフト実装、テスト設計、品質プロセス運用
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
・画像センサ信号処理・認識アルゴリズムのプロジェクトマネジメント
【画像センサ向け組込みソフトの設計開発】
・画像処理・画像認識処理の開発・マイコン/SoC等への組込み実装
・組込み用基本ソフト(OS・RTOS等)や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装
・画像センサ組込みソフト・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方で
・ソフトウェアPF開発および画像処理の組み込み実装の方は第５～７技術室への配属を予定しております。
◎在宅勤務：週１～２回程度
求める経験 / スキル
■必須要件
・組込製品ソフト・カメラソフト開発の2年以上の設計経験（C言語）
■歓迎要件
・ECUのソフトアーキテクチャ設計
・車載OSや車載ネットワーク通信ソフトの知識
・撮像光学系設計の知識
・撮像制御系設計の知識
・TOEIC600点以上
・組込製品ソフト・カメラソフト開発の2年以上の設計経験（C言語）
■歓迎要件
・ECUのソフトアーキテクチャ設計
・車載OSや車載ネットワーク通信ソフトの知識
・撮像光学系設計の知識
・撮像制御系設計の知識
・TOEIC600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
電子化が加速する自動車の分野で、SoC/SoC-PFの開発を行っています。
具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
◆大規模半導体SoCの開発
・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義
・SoC内蔵IPの要件定義および評価
・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発
・Chiplet技術に関連する先行開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代／次々世代向け車載向けSoCの企画から、開発、設計、製造、品証まで一気通貫した開発プロセスを経験できます。
・国内外のOEMとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝などグローバル目線で開発経験を積むことが出来ます
・電源回路、通信ハードウェア、ソフトウェアの開発設計技術のスキルアップ
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
魅力あるSoC-PF実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発、プロセス、ツールの開発を推進しています。今後、お客様の手元に届いたクルマは継続して進化し続けるため、車載電子システムは高機能・高度化が進み、大規模半導体SoCを中心としたAIも含めた高度な演算性能が車両に求められています。当部署は難易度の増す企画・仕様決め・開発検証をやり切る専門家集団として、社内外からの期待値は高いです。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・メンバ構成
約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。
・在宅勤務：週2~3回程度。対話を重視するため、100%在宅勤務は不可。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）
デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。
★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）
外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。
電子化が加速する自動車の分野で、SoC/SoC-PFの開発を行っています。
具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
◆大規模半導体SoCの開発
・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義
・SoC内蔵IPの要件定義および評価
・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発
・Chiplet技術に関連する先行開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代／次々世代向け車載向けSoCの企画から、開発、設計、製造、品証まで一気通貫した開発プロセスを経験できます。
・国内外のOEMとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝などグローバル目線で開発経験を積むことが出来ます
・電源回路、通信ハードウェア、ソフトウェアの開発設計技術のスキルアップ
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
魅力あるSoC-PF実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発、プロセス、ツールの開発を推進しています。今後、お客様の手元に届いたクルマは継続して進化し続けるため、車載電子システムは高機能・高度化が進み、大規模半導体SoCを中心としたAIも含めた高度な演算性能が車両に求められています。当部署は難易度の増す企画・仕様決め・開発検証をやり切る専門家集団として、社内外からの期待値は高いです。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
・メンバ構成
約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。
・在宅勤務：週2~3回程度。対話を重視するため、100%在宅勤務は不可。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）
デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。
★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）
外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
半導体工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、以下いずれかの業務を３年以上の経験している方
・SoC設計／開発に関連した業務経験
・メモリ、電源IC(PMIC)の一般的な知識を有している方
・データ通信に関わる製品設計、または要素技術開発
・電子機器製品のハードウェア設計／開発経験
・電子機器製品のソフトウェア設計／開発経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・知識を有している方
・プロジェクトリーダの経験
・半導体ベンダでの製品開発経験者
・IC設計経験者
・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等）
・OS、または下回りソフトウェア開発経験
半導体工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、以下いずれかの業務を３年以上の経験している方
・SoC設計／開発に関連した業務経験
・メモリ、電源IC(PMIC)の一般的な知識を有している方
・データ通信に関わる製品設計、または要素技術開発
・電子機器製品のハードウェア設計／開発経験
・電子機器製品のソフトウェア設計／開発経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・知識を有している方
・プロジェクトリーダの経験
・半導体ベンダでの製品開発経験者
・IC設計経験者
・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等）
・OS、または下回りソフトウェア開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
先進運転支援システムの評価環境の構築
【オフラインシミュレーション】
・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド）
・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ)
・より先進的な評価基盤の企画立案、設計
【実車評価環境】
・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU/PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み/汎用系ソフト開発）
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術１部の当室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
【職場情報、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎ 組織構成
2022年に室を立ち上げ、現在30人の仲間が所属しておりますが、半数が未経験の方でフラットに皆で切磋琢磨している、急成長、急拡大中の注目度の高い組織です。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
先進運転支援システムの評価環境の構築
【オフラインシミュレーション】
・シミュレーション実行基盤のソフト設計、CI環境構築（オンプレ、クラウド）
・解析結果の可視化ツールの設計(Webアプリ)
・より先進的な評価基盤の企画立案、設計
【実車評価環境】
・既販車両や試作車両と、開発品センサ・ECU、ラピッドプロトタイピング用ECU/PC等を組み合わせて、実車評価をラピッドプロトタイピングする環境の構築（組み込み/汎用系ソフト開発）
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術１部の当室は、先進運転支援システムの開発を支える開発環境の構築に取り組んでいます。
【職場情報、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎ 組織構成
2022年に室を立ち上げ、現在30人の仲間が所属しておりますが、半数が未経験の方でフラットに皆で切磋琢磨している、急成長、急拡大中の注目度の高い組織です。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・ソフト開発経験（主に上流開発）
・情報技術に対する基本的知見 (IPA 応用情報技術者相当)
・linuxを使った開発経験 (LPIC-1相当)
＜WANT要件＞
【オフラインシミュレーション】
・システムアーキテクチャ/ソフトウェアアーキテクチャの設計、構築経験 (IPA システムアーキテクト相当)
・AWSによる開発経験 (SAA,DVA,SOA相当)
・Webアプリの構築経験
・リレーショナルデータベースの設計構築経験
・先進運転支援の開発経験
・ソフトウェアプロセス改善、標準化活動経験 (SPI,SEPG,DevOpsといった活動への参画経験)
【実車評価環境構築】
・Matlab/Simulinkによる開発経験
・dSPACEやVector製ツールを用いた開発経験
・ECU組み込みソフトの開発経験
・先進運転支援の開発経験
・ソフト開発経験（主に上流開発）
・情報技術に対する基本的知見 (IPA 応用情報技術者相当)
・linuxを使った開発経験 (LPIC-1相当)
＜WANT要件＞
【オフラインシミュレーション】
・システムアーキテクチャ/ソフトウェアアーキテクチャの設計、構築経験 (IPA システムアーキテクト相当)
・AWSによる開発経験 (SAA,DVA,SOA相当)
・Webアプリの構築経験
・リレーショナルデータベースの設計構築経験
・先進運転支援の開発経験
・ソフトウェアプロセス改善、標準化活動経験 (SPI,SEPG,DevOpsといった活動への参画経験)
【実車評価環境構築】
・Matlab/Simulinkによる開発経験
・dSPACEやVector製ツールを用いた開発経験
・ECU組み込みソフトの開発経験
・先進運転支援の開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
ユーザー起点のリサーチから体験設計、検証・要件化まで一気通貫で推進してくれる仲間を募集しています。
・市場動向やユーザー価値観のトレンドから実現すべきUX定義
・プロトタイプ、ユーザーテストを通じたUXの妥当性検証と改善提案
・UXから必要技術の抽出および技術開発要件への落とし込み
・UX～製品開発・設計のプロセス開発・運用
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
モビリティエレクトロニクス事業グループでは、近年の大きな潮流となっている自動運転やSDVの実現によるモビリティの継続的な価値向上を狙い、統合制御ECUを中心とした事業拡大を目指しています。
その中で当部では、クルマの頭脳を担う統合制御ECUを始めとする競争力ある商品・製品を企画する上で、UXを起点とした企画・戦略立案からお客様への提案を通じて商品化を実現し、社会課題の解決に貢献すると共にユーザーニーズに応えてまいります。
将来予想される新しいクルマのUXを考えながら、それをクルマ全体の機能を跨いだ新しい価値を商品として実現していくチャレンジを通じて、幅広い機能ドメインの知識獲得と社内人脈構築が期待できます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約40％
自動車業界だけでなく、電気機器メーカーなどからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
★39歳（社会人経験17年目）キャリア入社（前職：家電メーカー）
入社7年目となり、前職ではナビゲーションの機能/HMI開発を担っていましたが、現在は業務範囲が拡大し、モビリティ全体のUX企画や車両メーカとの共創プロジェクトなど、UXを起点とした新価値創造を企画から技術的な実現性の検討まで一貫して任されています。
UXと技術の両面における知見を活かし、顧客や社内の多くの部署を跨いで、多様な関係者を巻き込みながら、未来の当たり前を作るプロジェクトをリードできる点に大きなやりがいを感じています。
・市場動向やユーザー価値観のトレンドから実現すべきUX定義
・プロトタイプ、ユーザーテストを通じたUXの妥当性検証と改善提案
・UXから必要技術の抽出および技術開発要件への落とし込み
・UX～製品開発・設計のプロセス開発・運用
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
モビリティエレクトロニクス事業グループでは、近年の大きな潮流となっている自動運転やSDVの実現によるモビリティの継続的な価値向上を狙い、統合制御ECUを中心とした事業拡大を目指しています。
その中で当部では、クルマの頭脳を担う統合制御ECUを始めとする競争力ある商品・製品を企画する上で、UXを起点とした企画・戦略立案からお客様への提案を通じて商品化を実現し、社会課題の解決に貢献すると共にユーザーニーズに応えてまいります。
将来予想される新しいクルマのUXを考えながら、それをクルマ全体の機能を跨いだ新しい価値を商品として実現していくチャレンジを通じて、幅広い機能ドメインの知識獲得と社内人脈構築が期待できます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約40％
自動車業界だけでなく、電気機器メーカーなどからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
★39歳（社会人経験17年目）キャリア入社（前職：家電メーカー）
入社7年目となり、前職ではナビゲーションの機能/HMI開発を担っていましたが、現在は業務範囲が拡大し、モビリティ全体のUX企画や車両メーカとの共創プロジェクトなど、UXを起点とした新価値創造を企画から技術的な実現性の検討まで一貫して任されています。
UXと技術の両面における知見を活かし、顧客や社内の多くの部署を跨いで、多様な関係者を巻き込みながら、未来の当たり前を作るプロジェクトをリードできる点に大きなやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞以下のいづれかの経験者（ハードウェア、ソフトウェアは問わず）
・ユーザーを中心に捉えたリサーチ、デザイン、企画の経験
・デザイン(サービス,インタラクション,プロダクト,クルマ等）、認知心理学、消費者学、統計学、または関連分野の学士号レベルの知識
＜WANT要件＞
・デザイン思考からのアプローチを構築・評価し、製品開発につなげることができる能力
・クルマのHMI要件と制限事項への理解
・ユーザーを中心に捉えたリサーチ、デザイン、企画の経験
・デザイン(サービス,インタラクション,プロダクト,クルマ等）、認知心理学、消費者学、統計学、または関連分野の学士号レベルの知識
＜WANT要件＞
・デザイン思考からのアプローチを構築・評価し、製品開発につなげることができる能力
・クルマのHMI要件と制限事項への理解
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
疑似量子コンピューティング技術探索と実装検証
・車載応用可能な疑似量子コンピューティング技術の探索
・応用に向けたユースケース創出と実証活動
【職場紹介】
当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。SoCのHWやSWに関係する技術は幅広いため、いろいろな分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まったやんちゃなプロフェッショナル集団です。
探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。
現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約70％
自動車業界出身者よりも家電メーカー等出身の半導体専門家の方が多い職場です。自動車業界出身者と、半導体専門家がそれぞれの強みを活かして活躍しています。
◎在宅勤務：20-30%程度
疑似量子コンピューティング技術探索と実装検証
・車載応用可能な疑似量子コンピューティング技術の探索
・応用に向けたユースケース創出と実証活動
【職場紹介】
当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。SoCのHWやSWに関係する技術は幅広いため、いろいろな分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まったやんちゃなプロフェッショナル集団です。
探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。
現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約70％
自動車業界出身者よりも家電メーカー等出身の半導体専門家の方が多い職場です。自動車業界出身者と、半導体専門家がそれぞれの強みを活かして活躍しています。
◎在宅勤務：20-30%程度
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・疑似量子コンピュータアルゴリズム開発
・量子コンピュータアルゴリズム開発
・機械学習/AI技術に関する研究またはアルゴリズム実装
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・疑似量子コンピュータアルゴリズム開発
・量子コンピュータアルゴリズム開発
・機械学習/AI技術に関する研究またはアルゴリズム実装
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI(Human Machine I/F)を担うSoC(System on a Chip)は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、先端アルゴリズムの最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。これらの研究領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。
【業務内容】
日本半導体の車載分野での競争力強化を目指して、業界を跨いだ複数企業で連携して半導体の研究を行っております。 具体的には、民生の最先端技術であるチップレット技術の車載適用時の課題抽出、対策検討を行う中で、2.5Dパッケージの高信頼性、高通信品質確保のための構造を行っています。下記、業務内容に従事していただく予定です。
① 半導体パッケージのCAE解析及び評価を行います。半導体パッケージのラフデザインと、車載用途における熱・応力・疲労・寿命予測等のシミュレーション業務。実機との比較検証と新規技術構築。
② 同様に、高速通信での Signal Integrity や Power Integrity のシミュレーション業務。実機検証と、シミュレーションの精度改善等。
いずれも、データベース作成やセオリー・ルールの構築など、将来の為の研究・開発となります
【職場紹介】
当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、やんちゃなプロフェッショナル集団です。
【こんな仲間を探してます！】
当職場は、トヨタ自動車とデンソーから研究開発を請け負う（株）ミライズテクノロジーズ内の一部門であり、トヨタグループが将来必要とするSoCの研究開発をしています。次世代SoCの企画・開発やチップレット、NPU、自己位置推定など将来のSoCに必要な先端技術を創り上げることができるプロ技術集団となることを目指して、日々研鑽しています。その一員として活躍して頂ける、やる気に満ちた技術者のご応募をお待ちしております。
【業務内容】
日本半導体の車載分野での競争力強化を目指して、業界を跨いだ複数企業で連携して半導体の研究を行っております。 具体的には、民生の最先端技術であるチップレット技術の車載適用時の課題抽出、対策検討を行う中で、2.5Dパッケージの高信頼性、高通信品質確保のための構造を行っています。下記、業務内容に従事していただく予定です。
① 半導体パッケージのCAE解析及び評価を行います。半導体パッケージのラフデザインと、車載用途における熱・応力・疲労・寿命予測等のシミュレーション業務。実機との比較検証と新規技術構築。
② 同様に、高速通信での Signal Integrity や Power Integrity のシミュレーション業務。実機検証と、シミュレーションの精度改善等。
いずれも、データベース作成やセオリー・ルールの構築など、将来の為の研究・開発となります
【職場紹介】
当職場はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、やんちゃなプロフェッショナル集団です。
【こんな仲間を探してます！】
当職場は、トヨタ自動車とデンソーから研究開発を請け負う（株）ミライズテクノロジーズ内の一部門であり、トヨタグループが将来必要とするSoCの研究開発をしています。次世代SoCの企画・開発やチップレット、NPU、自己位置推定など将来のSoCに必要な先端技術を創り上げることができるプロ技術集団となることを目指して、日々研鑽しています。その一員として活躍して頂ける、やる気に満ちた技術者のご応募をお待ちしております。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞以下いずれかを3年以上の業務経験を有すること
‐ 有線高速通信のSignal Integrity、Power Integrity の検証・解析を3年以上業務経験を有すること
もしくは
- 製造物や構造物の構造解析経験を3年以上業務経験を有すること。
- Cadence, Ansys, Keysight, Siemens等のいずれかのツールを使用してのCAE 解析経験のある方
＜WANT要件＞- ツールの評価、保守、EDAベンダとのやりとり等の経験のある方。
- 各種設計、解析業務の自動化検討経験のある方。
- Python, C, tcl, 等によるスクリプト作成に精通されている方。
- 英語力：TOEIC600点以上
‐ 有線高速通信のSignal Integrity、Power Integrity の検証・解析を3年以上業務経験を有すること
もしくは
- 製造物や構造物の構造解析経験を3年以上業務経験を有すること。
- Cadence, Ansys, Keysight, Siemens等のいずれかのツールを使用してのCAE 解析経験のある方
＜WANT要件＞- ツールの評価、保守、EDAベンダとのやりとり等の経験のある方。
- 各種設計、解析業務の自動化検討経験のある方。
- Python, C, tcl, 等によるスクリプト作成に精通されている方。
- 英語力：TOEIC600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
■募集業務
自動運転、先進運転支援システムの要件定義から仕様設計/モデル開発、実装、車両構築、評価に至るまでの業務
■業務詳細
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・システム要件定義
・AIモデル開発
・安全設計（安全論証）
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・ECU実機や実車を使った評価
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約50%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、活躍できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
自動運転、先進運転支援システムの要件定義から仕様設計/モデル開発、実装、車両構築、評価に至るまでの業務
■業務詳細
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・システム要件定義
・AIモデル開発
・安全設計（安全論証）
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・ECU実機や実車を使った評価
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約50%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、活躍できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
アプリケーションもしくはシステムの基本設計経験
または ソフトウェア開発もしくは組込みプログラミング開発経験がある方で、次のいずれかの知見をお持ちの方
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・AIに関する基本知識(AIフレームワーク(Tensorflow, Pytorch)活用できる)
・DeepLearning基本知識
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、先進運転支援システムの開発
・AIモデル開発経験
・データドリブン開発経験
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・ISO PAS8800に関わる開発経験
・自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験
・海外出向経験、語学力
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
アプリケーションもしくはシステムの基本設計経験
または ソフトウェア開発もしくは組込みプログラミング開発経験がある方で、次のいずれかの知見をお持ちの方
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・AIに関する基本知識(AIフレームワーク(Tensorflow, Pytorch)活用できる)
・DeepLearning基本知識
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、先進運転支援システムの開発
・AIモデル開発経験
・データドリブン開発経験
・ISO 21448(SOTIF)に関する知識
・ISO 26262に関わる開発経験
・ISO PAS8800に関わる開発経験
・自動車運動工学の知識、自動車業界での評価経験
・海外出向経験、語学力
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
自動車の次世代モビリティを支えるSDV（Software Defined Vehicle）基盤の開発を、OEMと協力しながら推進できる方を募集しています。OTA（Over The Air）やデータ収集基盤の開発を通じて、業界標準化活動にも積極的に参画し、グローバルな自動車業界の未来を一緒に創り上げる情熱を持った仲間を求めています。
自動運転、先進運転支援システム、SDV基盤などの大規模システム開発プロジェクトに対する上流システム設計・評価業務、OEMのニーズを先取りした先行ソフトウェア資産開発など多岐に渡るプロジェクトの中からスキル適性にあったポジションに参画いただけます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・SDV基盤のOEM協業プロジェクト推進
・OTA（Over The Air）システムの設計・開発
・データ収集・配信基盤の設計・開発
・OEMとの技術交渉・仕様調整
・業界標準化活動への参画（国内外の標準化団体との連携）
・C++およびPythonによるソフトウェア設計・実装
・ADAS関連のデータ収集、画像処理技術開発（スキルに応じて）
■職場情報
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、ユーザー価値を向上する自動運転などのモビリティシステムを企画し、モビリティの継続的な進化を推進しております。その中で私たちデータ収集配信基盤技術室は、先行開発から標準化活動、量産上流設計・評価と幅広い工程をカバーしており、SDV基盤実現のために必須のOTAシステム・データ収集システムの発展に貢献することをミッションとしています。
クラウド技術から車載エッジ技術、故障診断技術など多くの要素技術を通して、今後も継続的に機能進化を目指します。
②組織構成
自動車業界だけでない他分野のメーカー、幅広い大規模ソフトウェア系の分野から入社している方も多く在籍しています。
自動車分野に限らず、旧職の知見やご経験を活用して、プロジェクトマネジメント変革に向け、ご活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
45歳(社会人経験22年目) 中途入社(前職：IT企業)
デンソーは、自動車の総合部品メーカーで、自動車に関連するさまざまな製品を開発・製造しています。
自動車のさまざまなことを社内の第一人者から吸収しつつ、業界外の先進技術もふまえ、次の世代の自動車に向けたソフトウェア開発を進めていけるところが面白い点です。
--
40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：部品メーカー）
車両内の複数製品に跨るシステム設計業務に携わりたいと考え入社し、現在は希望通り次世代に向けたクロスドメインシステムのシステム設計を担当しています。
業務では仕事の進め方から新しい取り組みが多く、日々学びが多いですが、新しいことに積極的にチャレンジできる環境が整っています。さらに、自身のキャリアデザインを尊重し、新しいことにチャレンジさせてくれる風土もあります。
顧客や社内の多くの関係者と連携しながら仕事を進めるため、調整力やコミュニケーション力も求められますが、その分、やりがいや自身の成長を実感しながら仕事ができています。
自動運転、先進運転支援システム、SDV基盤などの大規模システム開発プロジェクトに対する上流システム設計・評価業務、OEMのニーズを先取りした先行ソフトウェア資産開発など多岐に渡るプロジェクトの中からスキル適性にあったポジションに参画いただけます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・SDV基盤のOEM協業プロジェクト推進
・OTA（Over The Air）システムの設計・開発
・データ収集・配信基盤の設計・開発
・OEMとの技術交渉・仕様調整
・業界標準化活動への参画（国内外の標準化団体との連携）
・C++およびPythonによるソフトウェア設計・実装
・ADAS関連のデータ収集、画像処理技術開発（スキルに応じて）
■職場情報
①組織ミッションと今後の方向性
電子システム技術部は、ユーザー価値を向上する自動運転などのモビリティシステムを企画し、モビリティの継続的な進化を推進しております。その中で私たちデータ収集配信基盤技術室は、先行開発から標準化活動、量産上流設計・評価と幅広い工程をカバーしており、SDV基盤実現のために必須のOTAシステム・データ収集システムの発展に貢献することをミッションとしています。
クラウド技術から車載エッジ技術、故障診断技術など多くの要素技術を通して、今後も継続的に機能進化を目指します。
②組織構成
自動車業界だけでない他分野のメーカー、幅広い大規模ソフトウェア系の分野から入社している方も多く在籍しています。
自動車分野に限らず、旧職の知見やご経験を活用して、プロジェクトマネジメント変革に向け、ご活躍されています。
◎在宅勤務：週2回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
45歳(社会人経験22年目) 中途入社(前職：IT企業)
デンソーは、自動車の総合部品メーカーで、自動車に関連するさまざまな製品を開発・製造しています。
自動車のさまざまなことを社内の第一人者から吸収しつつ、業界外の先進技術もふまえ、次の世代の自動車に向けたソフトウェア開発を進めていけるところが面白い点です。
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40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：部品メーカー）
車両内の複数製品に跨るシステム設計業務に携わりたいと考え入社し、現在は希望通り次世代に向けたクロスドメインシステムのシステム設計を担当しています。
業務では仕事の進め方から新しい取り組みが多く、日々学びが多いですが、新しいことに積極的にチャレンジできる環境が整っています。さらに、自身のキャリアデザインを尊重し、新しいことにチャレンジさせてくれる風土もあります。
顧客や社内の多くの関係者と連携しながら仕事を進めるため、調整力やコミュニケーション力も求められますが、その分、やりがいや自身の成長を実感しながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・ソフトウェアエンジニアリング、コンピュータサイエンス、または関連技術分野における学士号以上の学位を有する、もしくはそれに準ずる職務経験をされている方。
・新しい技術（IT・クラウド・AI・他技術）を学ぶ意欲と、急速に変化する環境への適応能力
・優れたチームワークとコミュニケーションスキル
・システム全体を俯瞰し課題を特定しシステムアーキテクチャを設計できる方
・1年以上のC++、もしくはPython、JavaScript、Javaなどのプログラミング言語を使用したソフトウェア開発経験
・1年以上のAWS、GCP、Azure上で構築されたソリューションのアーキテクト、デプロイ、運用の経験
・クラウドと連携して動作するエッジデバイス、もしくはクラウドアプリケーションの開発経験
（上流システム設計、もしくはソフトウェア開発）
＜WANT要件＞以下いずれかの知識・ご経験をお持ちの方
・大規模プロジェクトのマネジメント経験
・自身が設計したアーキテクチャを搭載した組み込みシステムを実用化した経験
・大規模システムや事業部を跨いだ開発のプロジェクトリーダの経験があり、関連部署との調整に長けていること
・車載ECUの設計経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・技術英語の読解力、会話力
・アジャイル・スクラム開発経験
・画像処理に関する知識
・英語力：専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）
・ソフトウェアエンジニアリング、コンピュータサイエンス、または関連技術分野における学士号以上の学位を有する、もしくはそれに準ずる職務経験をされている方。
・新しい技術（IT・クラウド・AI・他技術）を学ぶ意欲と、急速に変化する環境への適応能力
・優れたチームワークとコミュニケーションスキル
・システム全体を俯瞰し課題を特定しシステムアーキテクチャを設計できる方
・1年以上のC++、もしくはPython、JavaScript、Javaなどのプログラミング言語を使用したソフトウェア開発経験
・1年以上のAWS、GCP、Azure上で構築されたソリューションのアーキテクト、デプロイ、運用の経験
・クラウドと連携して動作するエッジデバイス、もしくはクラウドアプリケーションの開発経験
（上流システム設計、もしくはソフトウェア開発）
＜WANT要件＞以下いずれかの知識・ご経験をお持ちの方
・大規模プロジェクトのマネジメント経験
・自身が設計したアーキテクチャを搭載した組み込みシステムを実用化した経験
・大規模システムや事業部を跨いだ開発のプロジェクトリーダの経験があり、関連部署との調整に長けていること
・車載ECUの設計経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・技術英語の読解力、会話力
・アジャイル・スクラム開発経験
・画像処理に関する知識
・英語力：専門文書を読解できる英語力（TOEIC600点相当以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
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