1411_Experiment Safety & Operations Manager, Autonomous Driving
株式会社ティアフォー
想定年収
630万円 ~ 1,500万円
勤務地
東京都
従業員数
404名（※2026年5月31日現在）
仕事内容
【背景】
ティアフォーは「自動運転の民主化」をビジョンに掲げ、自動運転システムの開発と社会実装を進めています。開発のための社内実験から、自治体やパートナーと行う実証実験、運行サービスに向けた走行まで、閉鎖されたテストコースと公道の両方で、多くの実験車両が日々走っています。
安全・品質統括部は、こうした実験について「いつ・誰が・どの車両で・どこで・何を確かめるのか」を把握し、安全に実施できるかを審査したうえで実施を承認しています。実験中に事故やトラブルが起きた時には、初動対応から原因調査、再発防止、走行再開の判断までを担います。
開発の加速と実証実験の拡大により、実験の量はこの1年で大きく増えました。量が増えても安全の水準を保ち続けるには、申請・審査・承認・事故対応の仕組みそのものを作り直す必要があります。その中核を担う方を2名募集します。
【仕事内容】
■ 実験の運行管理
- 実験の計画と実施状況の把握（いつ・誰が・どの車両で・どこで・どのような走行をするか）
- 実験申請の受付、内容の確認、実施承認の運営
■ 安全審査
- 初めての場所・車両・機能・走行形態を含む実験について、安全審査を運営し、実施の可否と条件を判断する
- 審査で付けた条件が、走行前に満たされたかを確認する
- 過去の事故・ヒヤリハットを、審査の条件や社内ルールに反映する
- 審査基準・チェックリスト・中止基準を策定し、改訂する
■ 事故・インシデント対応
- 実験中の事故・トラブル発生時の初動対応を指揮する（現場との連絡、走行の停止、社内外への報告の判断、記録と証拠の保全）
- 原因を調査し、再発防止策を決めて他の実験にも展開する
- 走行再開の可否を判断する
- 平時の備えを整える（連絡体制、判断者の取り決め、手順書、訓練）
■ 運用の監視と改善
- 申請・審査・運行・車両点検・ヒヤリハットの記録を定期的に分析し、傾向と弱点をつかむ
- 実験管理の仕組み（申請フォーム、データベース、ワークフロー）を構築し、改善する
- 開発部門、現場のセーフティドライバー・オペレーター、事業部門、自治体・警察などの関係者と調整する
【1408_Operations Safety Engineer, Autonomous Drivingとの違い】
- 2名とも上記すべての業務に関わります。そのうえで、強みとして運行管理と事故対応を主に担う方を求めています。
【チャレンジ・やりがい】
- 自動運転の実験を「進めるか、止めるか」を判断する立場で働けます。
- 業界にもまだ定まった基準がない領域で、自ら基準を作れます。
- 自動運転が社会に広がる前提となる、実験の安全の仕組みを形にできます。
- 鉄道・航空・自動車・医療など、他の業界で培った安全の知恵を新しい領域で生かせます。
【参考情報】
- 配属：安全・品質統括部（チーム体制・人数は【要確認】）
- 実験の立会いや事故対応のため、国内出張や、時間外・休日の連絡対応が発生することがあります
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
【背景】
ティアフォーは「自動運転の民主化」をビジョンに掲げ、自動運転システムの開発と社会実装を進めています。開発のための社内実験から、自治体やパートナーと行う実証実験、運行サービスに向けた走行まで、閉鎖されたテストコースと公道の両方で、多くの実験車両が日々走っています。
安全・品質統括部は、こうした実験について「いつ・誰が・どの車両で・どこで・何を確かめるのか」を把握し、安全に実施できるかを審査したうえで実施を承認しています。実験中に事故やトラブルが起きた時には、初動対応から原因調査、再発防止、走行再開の判断までを担います。
開発の加速と実証実験の拡大により、実験の量はこの1年で大きく増えました。量が増えても安全の水準を保ち続けるには、申請・審査・承認・事故対応の仕組みそのものを作り直す必要があります。その中核を担う方を2名募集します。
募集人数
2人
応募条件
技能/経験
■必須要件
- 安全が問われる現場（車両試験、運輸、鉄道、航空、プラント、建設、医療・治験など）で、安全管理・試験運営・運行管理のいずれかに通算5年以上携わった経験
- 作業・実験・運行について、リスク評価に基づいて実施の可否や中止を判断した経験（判断者、または判断案を起案する立場として）
- 規程・手順・基準をゼロから作った、または大幅に改訂し、現場の運用に乗せた経験
- チームや複数の部署をまとめて業務を進めた経験（マネジメントまたはリーダーとして）
- プレッシャーのかかった業務で安定したパフォーマンスを出せる精神力
- 常に説明を受ける側の状況を加味して、伝わるか説明を実施できる能力
- 端的に論理的説明が可能であること
- 社内外のステークホルダーと高度な調整・折衝が行える日本語コミュニケーション能力
■歓迎要件
- 自動車メーカー・サプライヤーの実験部門、テストコース、品質保証部門での実務経験
- 事故・インシデント発生時の初動対応の経験（現場の指揮、関係機関への報告など）
- 事故・不具合の原因調査と再発防止の経験（なぜなぜ分析、8D、FTA など）
- 安全マネジメント制度の運用経験（運輸安全マネジメント、航空の安全マネジメントシステム〔SMS〕、鉄道の安全管理規程など）
- 運行管理者、安全運転管理者などの資格または実務経験
- 治験（GCP）、航空整備、鉄道運行など、記録の規律が厳しい業界での審査・実施判断の経験
- 監査（社内・社外・行政）を受ける立場で記録を管理した経験
- 機能安全（ISO 26262）、SOTIF（ISO 21448）、AI の安全（ISO/PAS 8800）の知識
- 道路交通法・道路運送車両法、レベル4（特定自動運行）の許可制度の知識、自治体・警察との協議の経験
- 業務システムやワークフローの導入経験、スプレッドシートなどを使ったデータの集計・分析
- 実証実験などのプロジェクトマネジメント経験
- 派遣・契約社員を含む混成チームの立ち上げ・運営経験
学歴
不問
職務経験
要 (5年以上)
業界経験
ー
年齢
年齢制限不問
英語力
不問
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(2か月)
給与
年俸制
年収：630万円 ~ 1,500万円
月収：48万円～
月額基本給：36万円～
賞与・インセンティブ
年1回
有：会社及び個人の業績による。
昇給
有り 年1回 / 10月
人事考課による昇降給は協議の上
勤務地
東京都
東京都品川区北品川1-12-10 ジャコムビル
交通手段1 沿線名：京浜急行電鉄線 駅名：北品川駅 最寄駅から：徒歩7分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
09:00～18:00
休憩時間：休憩時間はうち１時間
残業：月0時間～30時間程度
固定（定額）残業代制
■フレックスタイム制：労働時間1日8時間
■フレキシブルタイム：始業6時以降、就業22時まで
残業手当
定額の残業代＋通常の残業代
固定残業時間 45時間 / 月
固定残業代 126,000円 / 月
定額の残業代として45時間分支給し、左記の時間を超過した場合は追加支給
通勤手当
交通費：一部支給(交通費 上限2万まで)
その他手当
休日・休暇
完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：120
年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 入社時に20日付与 )
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
・国内転居サポート
・海外からの転居サポート
・SO
受動喫煙対策
就業場所 全面禁煙
備考
在宅勤務有り 副業・兼業可
選考内容
選考プロセス
適性試験：無し 、 面接回数：3回
求人No.：NJB2423945
最終更新日：2026/11/2
企業情報
企業名
株式会社ティアフォー
代表者名
ー加藤真平
設立
2015年12月
従業員数
404名（※2026年5月31日現在）
資本金
100,000,000円
本社所在地
〒140-0001 東京都品川区北品川1-12-10 ジャコムビル
〒450-6627 愛知県名古屋市中村区名駅1-1-3 JRゲートタワー27階
株式公開
グロース
日系・外資
日系
企業URL
https://tier4.jp/
事業内容
自動運転用オープンソースソフトウェア「Autoware」の研究、開発。
「Autoware」をベースにした拡張可能な自動運転開発プラットフォーム「Pilot.Auto」の開発。
自動運転を実装するためのクラウドDevOpsプラットフォーム&ツールチェーン「Web.Auto」の提供。
センサフュージョンによるパーセプション技術の開発を支援するパッケージ「センサフュージョン開発キット」の展開。
自動運転システム用の車載HDRカメラ「C1カメラ」、「C2カメラ」等の製造・販売。
自動運転向けソフトウェア統合型電動化モジュールの開発。
事業に関する特色
株式会社ティアフォー（TIER IV, Inc.）は、自動運転技術の開発を主軸とする日本のディープテックスタートアップです。2015年に名古屋大学の加藤真平准教授（現東京大学大学院情報理工学系研究科特任准教授）を中心に設立されました。
ティアフォーの特色は以下の通りです。
●自動運転ソフトウェアの開発
ティアフォーは、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」の開発を主導しています。Autowareは、自動運転車用のオペレーティング・システムであり、世界中の開発者や企業が共同で開発に参加しています。これにより、技術の水平分業とコスト削減を実現し、自動運転技術の普及を目指しています。
●自動運転システムの商用化
ティアフォーは、Autowareを基盤とした自動運転システムの商用化を進めています。これには、ラストマイルのドライバーレスモビリティや無人搬送車（AGV）の製造・制御システムの提供が含まれます。また、完全自動運転EV「マイリー」や「ロージー」といった車両の開発も行っています。
●技術開発と研究
ティアフォーは、次世代の自動運転技術の研究開発にも力を入れています。これには、AIエッジコンピューティング技術やシステムオンチップ（SoC）の開発が含まれます。また、国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の「グリーンイノベーション基金事業」にも採択され、スケーラブルな自動運転システムの研究開発を進めています。
●エコシステムの構築
ティアフォーは、世界初の自動運転用オープンソースソフトウェアの業界団体「The Autoware Foundation」を設立し、オープンなエコシステムの構築を推進しています。このエコシステムにより、あらゆる組織や個人が自動運転の発展に貢献できる環境を整えています。
会社の特色
■Mission
「創造と破壊」
誰もやったことのないやり方で、誰もやったことのないことをやる。
既存の価値を壊すのは繊細に、新しい価値を創るのは大胆に。
■Vision
「自動運転の民主化」
自動運転に資するあらゆるテクノロジーを開放し、様々な組織、個人がその発展に貢献できる持続的なエコシステムを構築する。
■市場環境
自動運転領域は、Waymoを筆頭にAptiv, Aurora,Cruise, Zoox, Argo AIなど、世界には同社より規模の大きいプレーヤーが多く存在する戦国時代です。
その中で同社の魅力は、世界連合を形成できるその立ち位置にあることです。
世界に潜在する顧客の心をつかむReferenceになるために、オープンソースでポピュラリティを維持し、リスクマネジメントのノウハウとオールラウンドな技術力によるAutowareのオープンエコシステムを提供しています。
その他の特色
【参考記事】
●3分でわかるTIER IV
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/56YJP4-2023-07-12-094733#p1
●事業戦略・事業計画
https://www.meti.go.jp/shingikai/sankoshin/green_innovation/industrial_restructuring/pdf/015_08_00.pdf
●ティアフォー社 プレスリリース
https://prtimes.jp/main/html/searchrlp/company_id/40119
●TIER IV MEDIA
https://medium.com/tier-iv-tech-blog
●ティアフォー、GI基金採択とシリーズB資金調達 総額400億円規模の自動運転ソフトウェア開発推進とリファレンスデザイン提供へ
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000032.000040119.html
●自動運転を民主化せよ。“オープンソース化”に込めた創業者の信念
https://www.youtube.com/watch?v=wwP5f2NBsrY
●Japan Mobility Tech Day “zero” ～ソフトウェアエンジニアにとって、自動車業界が"今"最高にアツい理由
https://www.youtube.com/watch?v=h4GxEmIDVTI&t=142s
●TIER IV Talks #1 Webエンジニアが切り拓く自動運転の未来：MS・Amazon出身の最高技術責任者が語る役割と可能性
https://www.youtube.com/watch?v=0B2iQGUsnGI&t=2s
●世界首位を爆走､自動運転｢ティアフォー｣の底力
https://toyokeizai.net/articles/-/617921
●自動運転の社会実装を加速させるティアフォーのWeb.Auto
https://careers.tier4.jp/our-people/our-people-0
売上実績
求人No.：NJB2423945
最終更新日：2026/11/2
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