商品企画・商品開発（技術系）の求人・転職情報（9ページ目）
1266件中の401〜450件を表示
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
①部署や本ポストのミッション
次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定
②具体的な職務内容
・先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成
・商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施
・その他、既存機能のUpdate等に関する横断採用戦略の策定
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①仕事の魅力
自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、車両開発の上流にあたる企画フェーズの仕事に触れる事が出来る。
②職場の魅力
先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。
自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっている。
①部署や本ポストのミッション
次世代プロパイロット等の運転支援機能や予防安全機能の車種横断採用戦略策定
②具体的な職務内容
・先行開発部署と連携し、次世代システムの機能構想を作成
・商品企画部門と協議の上、車種横断の採用戦略案を策定し、社内提案を実施
・その他、既存機能のUpdate等に関する横断採用戦略の策定
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①仕事の魅力
自動運転技術等の最先端分野を取り扱う業務であり、車両開発の上流にあたる企画フェーズの仕事に触れる事が出来る。
②職場の魅力
先行開発や量産開発などのシステム開発経験者や、車両プロジェクトマネジメント部署の出身者が在籍。
自動運転や安全装備の経験者だけではなく、様々な経歴を持つエンジニアが集まっている。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・製造業において、3年以上の開発経験または商品企画経験を有する方。
・メールでのコミュニケーション及び資料作成が可能なレベルの英語力を有する方(TOEICレベルは別項に記載)
・複数名のメンバーを束ねるチームマネジメントを行った経験を有する方
＜WANT＞
・自動車業界において、開発経験または商品企画経験を有する方
・社外とのコミュニケーション業務に関する経験のある方
＜求める人物像＞
・粘り強くプロジェクトを遂行し、最後まで完遂しようと努力する方
・自ら考え動く事ができ、積極的に新しいタスクに取り組める方
・環境変化に臨機応変に対応でき、PDCAを通じて自己及び業務の改善ができる方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・製造業において、3年以上の開発経験または商品企画経験を有する方。
・メールでのコミュニケーション及び資料作成が可能なレベルの英語力を有する方(TOEICレベルは別項に記載)
・複数名のメンバーを束ねるチームマネジメントを行った経験を有する方
＜WANT＞
・自動車業界において、開発経験または商品企画経験を有する方
・社外とのコミュニケーション業務に関する経験のある方
＜求める人物像＞
・粘り強くプロジェクトを遂行し、最後まで完遂しようと努力する方
・自ら考え動く事ができ、積極的に新しいタスクに取り組める方
・環境変化に臨機応変に対応でき、PDCAを通じて自己及び業務の改善ができる方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,060 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
・車体部品の設計(アッパーボディ領域)
車体骨格構造の部品設計
ガラスやサンルーフ、繊維材、樹脂などのサプライヤーとの部品開発
・アッパーボディ関連先行開発業務
将来車種に向けた魅力ある技術の開発(社内関連部署だけでなくサプライヤーとの共同開発など)
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
日産自動車では、車両開発の中核を担う車体設計エンジニアを募集しています。
アッパーボディ車体設計では、安全で高剛性な車体の開発と合わせ、デザイン部署と連携し多くのお客様の目にする車両のエクステリアの取りまとめを行っています。衝突安全性能/操安音振性能/空力性能といった多くの車両性能や、内外装設計/シートベルト設計/電装設計など多岐にわたる部署との連携により、車両開発の幅広い知識を身につけることが可能です。
そして開発内のデザインの取りまとめ部署として、開発初期からデザイナーの要望をくみ取り、魅力のあるデザインをお客様に提供すべく開発をリードしています。
また、先行開発にも力を入れており、アルミやカーボンといった新材料やサンルーフ等のメカものの開発を通して新技術を世に送り出すべく開発に取り組んでいます。
グローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向/出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。
AIやRPAを活用した業務自動化や効率化などにも、海外拠点と連携しながら積極的に取り組んでいます。
「車体設計は車両開発の柱たれ！」という私たちの信念のもと、車両開発の最前線で活躍するエンジニアを目指しませんか？
あなたの技術と情熱を、日産自動車で存分に発揮してください。
・車体部品の設計(アッパーボディ領域)
車体骨格構造の部品設計
ガラスやサンルーフ、繊維材、樹脂などのサプライヤーとの部品開発
・アッパーボディ関連先行開発業務
将来車種に向けた魅力ある技術の開発(社内関連部署だけでなくサプライヤーとの共同開発など)
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
日産自動車では、車両開発の中核を担う車体設計エンジニアを募集しています。
アッパーボディ車体設計では、安全で高剛性な車体の開発と合わせ、デザイン部署と連携し多くのお客様の目にする車両のエクステリアの取りまとめを行っています。衝突安全性能/操安音振性能/空力性能といった多くの車両性能や、内外装設計/シートベルト設計/電装設計など多岐にわたる部署との連携により、車両開発の幅広い知識を身につけることが可能です。
そして開発内のデザインの取りまとめ部署として、開発初期からデザイナーの要望をくみ取り、魅力のあるデザインをお客様に提供すべく開発をリードしています。
また、先行開発にも力を入れており、アルミやカーボンといった新材料やサンルーフ等のメカものの開発を通して新技術を世に送り出すべく開発に取り組んでいます。
グローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向/出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。
AIやRPAを活用した業務自動化や効率化などにも、海外拠点と連携しながら積極的に取り組んでいます。
「車体設計は車両開発の柱たれ！」という私たちの信念のもと、車両開発の最前線で活躍するエンジニアを目指しませんか？
あなたの技術と情熱を、日産自動車で存分に発揮してください。
求める経験 / スキル
■MUST
・機械工学(材料力学・構造力学)に関する一般知識
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：450点以上(入社後に配属部署にて得点UPをサポートします)
■WANT
・機械工学(材料力学・構造力学)を用いた業務経験
・プレス成型技術に関する知識や業務経験
・樹脂材料成形技術に関する知識や業務経験
・メカトロに関する知識や業務経験
・設計業務効率化(AI活用、業務自動化)に関する知識や業務経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650点以上
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
・クルマが好きで、様々な部品に対して、好奇心が旺盛な方
・新しいクルマ、技術へのチャレンジ精神が旺盛な方
・チームワークを大切にし、多くの人と関わり、学びあえる方
・困難な局面においても粘り強く取り組める方
・グローバルに活躍したい方
・クルマ作りの中心にいることを楽しめる方
・機械工学(材料力学・構造力学)に関する一般知識
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：450点以上(入社後に配属部署にて得点UPをサポートします)
■WANT
・機械工学(材料力学・構造力学)を用いた業務経験
・プレス成型技術に関する知識や業務経験
・樹脂材料成形技術に関する知識や業務経験
・メカトロに関する知識や業務経験
・設計業務効率化(AI活用、業務自動化)に関する知識や業務経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■TOEIC：650点以上
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
・クルマが好きで、様々な部品に対して、好奇心が旺盛な方
・新しいクルマ、技術へのチャレンジ精神が旺盛な方
・チームワークを大切にし、多くの人と関わり、学びあえる方
・困難な局面においても粘り強く取り組める方
・グローバルに活躍したい方
・クルマ作りの中心にいることを楽しめる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
410 万円 ~ 780 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
・ドア部品の設計
ドアメタルの部品設計及び樹脂部品やゴム部品などのサプライヤーとの部品開発
・車種横断で採用する機構部品・メカトロ部品の設計
ロック、ハンドルなどのサプライヤーとの部品開発及び先行開発
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
ドアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る＝お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。またグローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向・出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。
車に乗り込むまでの一連のメカトロシステム開発を行っています、本システムはコネクテッド技術も活用してオンボード・オフボードシステム開発が可能です。
・ドア部品の設計
ドアメタルの部品設計及び樹脂部品やゴム部品などのサプライヤーとの部品開発
・車種横断で採用する機構部品・メカトロ部品の設計
ロック、ハンドルなどのサプライヤーとの部品開発及び先行開発
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
ドアは車に乗り込む際に必ず最初に触れる部位であり、お客様の第一印象に深くかかわります。良いドアを作る＝お客様が車に対して良い印象を持つことになり、その評価がモチベーションに繋がります。またドアはメタル・樹脂・ガラス・ゴムなど様々な材料を使っていますので、技術的にも業務を通じて多くのチャレンジが可能で幅広い知識を得ることができます。またグローバルな活躍を目指す方には、海外拠点への出向・出張や、海外サプライヤーとのコミュニケーションの機会も豊富にあります。
車に乗り込むまでの一連のメカトロシステム開発を行っています、本システムはコネクテッド技術も活用してオンボード・オフボードシステム開発が可能です。
求める経験 / スキル
■MUST
・機械あるいは材料の知識を持ち、以下いずれかを満たす方
→自動車/二輪車/船舶等/輸送機器での設計開発に関わる業務経験
・TOEIC：450点以上(入社後に配属部署にて得点UPをサポートします)
■WANT
・機械工学(材料力学・構造力学)を用いた業務経験
・プレス成型技術に関する知識や業務経験
・樹脂材料成形技術に関する知識や業務経験
・メカトロに関する知識や業務経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：650点以上
・機械あるいは材料の知識を持ち、以下いずれかを満たす方
→自動車/二輪車/船舶等/輸送機器での設計開発に関わる業務経験
・TOEIC：450点以上(入社後に配属部署にて得点UPをサポートします)
■WANT
・機械工学(材料力学・構造力学)を用いた業務経験
・プレス成型技術に関する知識や業務経験
・樹脂材料成形技術に関する知識や業務経験
・メカトロに関する知識や業務経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：650点以上
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・新車プロジェクトのHMI戦略策定
次世代のHMI、Soundデバイスの機能開発と適用計画、それに基づく コックピット/インテリアトリム等内装計画
・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上
・次期型に向けたHMI内装戦略の策定
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
将来のHMIの戦略策定から、コックピットに搭載するHMI、Soundデバイスの機能開発とレイアウト、デザイン(スタイリング)を両立する検討を行い、社内の部品設計やデザインと連携して量産化を実現する。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社はグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
HMI、Soundデバイスおよび内装部品は、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。各HMI、SoundIデバイスの機能とレイアウトによる操作性・視認性に加え、見栄え、触感、収納性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。
実現の為にはデザイナー、企画部署、関連設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに戦略策定から量産化まで検討します。戦略策定には、海外拠点やAllianceパートナーとの連携も必要となるため、海外で活躍する機会もあります。未来の日産HMI内装計画をリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたいと思います。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
HMIの戦略・計画を取りまとめるエンジニア/エキスパートリーダー
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・新車プロジェクトのHMI戦略策定
次世代のHMI、Soundデバイスの機能開発と適用計画、それに基づく コックピット/インテリアトリム等内装計画
・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上
・次期型に向けたHMI内装戦略の策定
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
将来のHMIの戦略策定から、コックピットに搭載するHMI、Soundデバイスの機能開発とレイアウト、デザイン(スタイリング)を両立する検討を行い、社内の部品設計やデザインと連携して量産化を実現する。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社はグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
HMI、Soundデバイスおよび内装部品は、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。各HMI、SoundIデバイスの機能とレイアウトによる操作性・視認性に加え、見栄え、触感、収納性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。
実現の為にはデザイナー、企画部署、関連設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに戦略策定から量産化まで検討します。戦略策定には、海外拠点やAllianceパートナーとの連携も必要となるため、海外で活躍する機会もあります。未来の日産HMI内装計画をリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたいと思います。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
HMIの戦略・計画を取りまとめるエンジニア/エキスパートリーダー
求める経験 / スキル
＜登録資格( 経験/資格など )/Skills and Experience Required＞
■MUST
・製品、部品、装置いずれかの設計開発（機械設計、回路設計、制御設計）の経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■WANT
・ 自動車部品、インテリアトリム部品、コックピットモジュール、電子部品、HMI、Audio、Sound機器の開発経験
・ 人間工学に関わる製品の開発経験
・ 英語でのコミニュケーション能力（海外勤務経験、海外企業との業務経験）
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■MUST
・製品、部品、装置いずれかの設計開発（機械設計、回路設計、制御設計）の経験
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
■WANT
・ 自動車部品、インテリアトリム部品、コックピットモジュール、電子部品、HMI、Audio、Sound機器の開発経験
・ 人間工学に関わる製品の開発経験
・ 英語でのコミニュケーション能力（海外勤務経験、海外企業との業務経験）
自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
電動を含むパワートレインの認証試験に関する以下のような業務を担当いただきます。
・世界中の仕向けに対し排気・燃費・航続距離（電動車）の認可取得のために認証試験の計画と実行及び当局への報告・申請資料作成等を行う
・最新法規の解釈と開発基準や試験手順への落とし込みを行う
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
開発の最後の砦として、日産自動車パワートレインのコンプラアンスチェックと認証試験を実施する会社にとって非常に重要な仕事です。
電動を含むパワートレインの認証試験に関する以下のような業務を担当いただきます。
・世界中の仕向けに対し排気・燃費・航続距離（電動車）の認可取得のために認証試験の計画と実行及び当局への報告・申請資料作成等を行う
・最新法規の解釈と開発基準や試験手順への落とし込みを行う
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
開発の最後の砦として、日産自動車パワートレインのコンプラアンスチェックと認証試験を実施する会社にとって非常に重要な仕事です。
求める経験 / スキル
■MUST
・エンジンまたはパワートレインに関する基礎知識
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する人
・TOEIC：450
■WANT
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・エンジンまたはパワートレイン性能適合の経験
・認証関連業務の経験があれば尚良し
・自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
・TOEIC：500
・エンジンまたはパワートレインに関する基礎知識
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視する人
・TOEIC：450
■WANT
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・エンジンまたはパワートレイン性能適合の経験
・認証関連業務の経験があれば尚良し
・自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
・TOEIC：500
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
EVの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップが期待されます。
①プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
②目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
③搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる
・マネジメント業務を通して関係者との密なコミュニケーションや、粘り強い交渉を経験することで、社内外でのコネクションが構築できるとともに、課題解決を提案・リードする力が鍛えられる
EVの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップが期待されます。
①プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
②目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
③搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる
・マネジメント業務を通して関係者との密なコミュニケーションや、粘り強い交渉を経験することで、社内外でのコネクションが構築できるとともに、課題解決を提案・リードする力が鍛えられる
求める経験 / スキル
■MUST
・自ら考え、自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視し、最後まで物事をやりぬく力がある
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ
■WANT
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・電動車両に関連するパワートレインの開発・部品設計・評価等を行い製品開発をした経験
・TOEIC600点
・自ら考え、自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視し、最後まで物事をやりぬく力がある
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ
■WANT
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・電動車両に関連するパワートレインの開発・部品設計・評価等を行い製品開発をした経験
・TOEIC600点
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
診断機開発における評価・実験。
開発車両および市場の車両において故障個所を特定する等の診断機能や部品のコンフィグやソフトウェアのアップデート機能に必要な診断機の開発において、診断機リリース前に行う実験車でのシステム評価や市場からのF/Bに早急に対応するための検証実験などを行います。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
機能分散された車両搭載部品の開発よりもクルマから独立した一つのパッケージ製品としての開発が経験できます。また診断機の直接のユーザーである販売会社からの要求やフィードバックにより開発に対する課題や改善点を明確に認識できるため、常に開発意欲が得られる仕事です。また新規業務のため、既存の手法を標準手順に沿って淡々とこなす仕事ではなく、自身の経験や実験に関する知識を活かして評価プロセスや評価項目を構築したり、改善・効率化を図るツールを開発したりすることができます。
診断機開発における評価・実験。
開発車両および市場の車両において故障個所を特定する等の診断機能や部品のコンフィグやソフトウェアのアップデート機能に必要な診断機の開発において、診断機リリース前に行う実験車でのシステム評価や市場からのF/Bに早急に対応するための検証実験などを行います。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
機能分散された車両搭載部品の開発よりもクルマから独立した一つのパッケージ製品としての開発が経験できます。また診断機の直接のユーザーである販売会社からの要求やフィードバックにより開発に対する課題や改善点を明確に認識できるため、常に開発意欲が得られる仕事です。また新規業務のため、既存の手法を標準手順に沿って淡々とこなす仕事ではなく、自身の経験や実験に関する知識を活かして評価プロセスや評価項目を構築したり、改善・効率化を図るツールを開発したりすることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のようなスキルを活かし、活躍できる職場です。
・車両電子電装ユニット開発経験
・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験
・車両ネットワーク開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内に推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
下記のようなスキルを活かし、活躍できる職場です。
・車両電子電装ユニット開発経験
・無線通信機器もしくは通信デバイス開発経験
・車両ネットワーク開発経験
・電子システム・電子部品開発経験
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内に推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。
・統合電源制御開発
車両電源の供給～蓄電～分配～消費まで全体を最適に機能させるために必要となる
各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画 など車両全体の電力マネジメント
・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発
・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。
電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。
グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。
お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。
・統合電源制御開発
車両電源の供給～蓄電～分配～消費まで全体を最適に機能させるために必要となる
各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画 など車両全体の電力マネジメント
・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発
・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。
電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。
グループ内で車両電源開発に関わる 性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで 全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のいずれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・電源システム開発経験
・車両電子電装制御システムもしくはユニット開発経験
・電源部品開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・車載電源システム開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・ビッグデータ・AIを活用したデータ解析スキル
・Must要件の業務経験における開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
下記のいずれかのスキルを活かし、活躍できる職場です。
・電源システム開発経験
・車両電子電装制御システムもしくはユニット開発経験
・電源部品開発経験
・未経験者でも周囲とのコミュニケーションに前向きに取り組める姿勢
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
MUST要件に加えて、下記のいずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・車載電源システム開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・ビッグデータ・AIを活用したデータ解析スキル
・Must要件の業務経験における開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発、(2)お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発
- スマホキーを用いた車両の施解錠システム
- リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム
- ドライバー毎の電動メモリシートシステム
- サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム
- 車内/外のライティングシステム
- ワイパーシステム
- エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステム
など
(2)新しいアイディアの創出とソリューションの開発
お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。
明るく、楽しく、そして未来の魅力的な車造りに皆が挑戦している職場です。
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発、(2)お客様に提供したい新しいアイディアの創出とソリューションの開発
(1)電子システム、メカトロニクスシステムの開発
- スマホキーを用いた車両の施解錠システム
- リモートエンジンスタートなどのエンジン始動/停止システム
- ドライバー毎の電動メモリシートシステム
- サイドドア、バックドア、ルーフ、窓、フードの電動開閉システム
- 車内/外のライティングシステム
- ワイパーシステム
- エアバッグ、シートベルトなどのセーフティシステム
など
(2)新しいアイディアの創出とソリューションの開発
お客様の顕在化されたニーズ、潜在的なニーズをパーソナライズする機能も含めて実現可能なアイデアの創出と市場展開を継続的に実施
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電気自動車、自動運転やコネクティッドカー等の劇的な技術進化は勿論のこと、メカトロ技術に代表されるような電子制御を活用したシステムの数はお客様の利便性向上や情緒的価値の向上に欠かせないものとなっています。我々のグループでは、「こういう機能があったらお客様は嬉しいだろうな」 といった新しい価値をお客様の視点に立って提案し、そのソリューションの開発から市場投入までEnd to Endで担当しています。また、市場投入後も機能のUpgradeを検討しています。また、FoD(Function on Demand) でお客様が欲しいと思う技術だけを車両搭載できるようにして、個々の車のカスタマイゼーションを加速させることも検討しています。
明るく、楽しく、そして未来の魅力的な車造りに皆が挑戦している職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有していること。
・電子システム・電子部品
・メカトロシステム
・無線通信機器もしくは通信デバイス
・組み込みソフトウェア
以下、コンピテンシーを有していること。
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下いずれかの開発経験を2年以上有していること。
・電子システム・電子部品
・メカトロシステム
・無線通信機器もしくは通信デバイス
・組み込みソフトウェア
以下、コンピテンシーを有していること。
・複数システム、部品間の複合課題に取り組める
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
(1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発
- HPCに求められる機能、性能の調査、企画
- HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定
- HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発
- HPC将来戦略の策定
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わることができるポジションです。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
(1) 統合制御型ハイパフォーマンスコンピューター(HPC)の企画、開発
- HPCに求められる機能、性能の調査、企画
- HPCに搭載するSoC(SystemOnChip)の調査、選定
- HPCハードウェア、ソフトウェア仕様の検討、開発
- HPC将来戦略の策定
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォームのコア部品であるHPC(ハイパフォーマンスコンピューター)開発に携わることができるポジションです。これからの車載ソフトウェア仕様、ハードウェア仕様、ECU筐体仕様と幅広く技術力を身に着けることができます。
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・IoT系ソフトウェア
・車載ソフトウェア
・車載電子システム・電子部品
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・IoT系ソフトウェア
・車載ソフトウェア
・車載電子システム・電子部品
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
(1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発
- 次世代電子アーキテクチャの戦略策定
- SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発
- 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計
- Vehicle API(Application Programing Interface)の設計
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
(1) SDVを実現する電子アーキテクチャの開発
- 次世代電子アーキテクチャの戦略策定
- SDV(Software Defined Vehicle)/FoD(Feature On Demand)を実現する電子アーキテクチャの開発
- 車載電子システムの機能配置、物理配置の設計
- Vehicle API(Application Programing Interface)の設計
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己成長、獲得できるスキル、やりがい
SDV(Software Defined Vehicle)実現のための電子プラットフォーム開発に携わることができるポジションです。これからの自動車の価値と競争力を決定づける業務となります
SDVにより実現する世界観「常に更新されていく最新の機能・コンテンツがクルマにインストールされ、?昨日より今日、今日より明日のクルマが魅力的で自分好みに成長していく?。クルマのデータを活用したサービスにより、生活がより便利になる」自分たちがこの世界を実現に貢献している事を実感することができます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高め車両電子プラットフォームの第一人者を目指せるとともに、車両電子システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・IoT系ソフトウェア
・車載ソフトウェア
・車載電子システム・電子部品
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
以下いずれかの開発経験を2年以上有している。もしくは習得する意欲がある
・IoT系ソフトウェア
・車載ソフトウェア
・車載電子システム・電子部品
以下、コンピテンシーを有していること。
・企画力、戦略策定力が有り、周囲を巻き込んで社内にて推進することが出来る。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
Must要件に加えて、以下いずれかを有する方。
・自動車業界での就業経験
・海外での業務経験
・ソフトウェア開発スキル
・電気/電子回路開発スキル
・MUST要件に関する、開発リーダー経験
＜求める人物像＞
・まだ世の中にないモノ、コトを想像し、実現策を創造することを楽しめる
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る方。
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を進めています。当然、SDVとしての車両とこれを取り巻くシステムの進化の中で行われますが、これを実現するうえで重要な役割を担うHMIディスプレイデバイス（ヘッドアップディスプレイ,次世代大型ディスプレイなど）の将来戦略策定と部品設計を行います。
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自分達で企画提案、価値創出した新たなHMIコンポーネントの製品を世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがいです。車両におけるHMIをシステムとして捉えて設計するスキル、システムを支えるコンポーネントの製品開発を通じた技術知識、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。
コネクテッドカー＆サービス開発のコンポーネント開発エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。
クルマの魅力向上に貢献することを喜びとして、エンジニア同士が闊達に論議しながらモノ作りにまい進する職場です。
クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術および、自動運転技術の拡大を進めています。当然、SDVとしての車両とこれを取り巻くシステムの進化の中で行われますが、これを実現するうえで重要な役割を担うHMIディスプレイデバイス（ヘッドアップディスプレイ,次世代大型ディスプレイなど）の将来戦略策定と部品設計を行います。
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自分達で企画提案、価値創出した新たなHMIコンポーネントの製品を世界中のお客様に提供するというのが最大のやりがいです。車両におけるHMIをシステムとして捉えて設計するスキル、システムを支えるコンポーネントの製品開発を通じた技術知識、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。
コネクテッドカー＆サービス開発のコンポーネント開発エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。
クルマの魅力向上に貢献することを喜びとして、エンジニア同士が闊達に論議しながらモノ作りにまい進する職場です。
求める経験 / スキル
■応募要件
以下のうち2つ以上
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・車両プロジェクト開発のプロセスが概ね理解できている
・部品設計もしくはシステム設計の経験がある（コモディティ問わず）
・チームリーダー経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
・TOEIC：650
■歓迎要件
HMIデバイスに求められる要素開発経験を一つ以上有する。
・機能ロジック開発、仕様決定
・ハードウェア開発
・機構部品開発
・部品開発におけるプロジェクトマネジメント経験
・自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
・TOEIC：730
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
以下のうち2つ以上
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・車両プロジェクト開発のプロセスが概ね理解できている
・部品設計もしくはシステム設計の経験がある（コモディティ問わず）
・チームリーダー経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
・TOEIC：650
■歓迎要件
HMIデバイスに求められる要素開発経験を一つ以上有する。
・機能ロジック開発、仕様決定
・ハードウェア開発
・機構部品開発
・部品開発におけるプロジェクトマネジメント経験
・自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
・TOEIC：730
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
勤務地
神奈川県
想定年収
417 万円 ~ 800 万円
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテイメンステム（METERシステム・IVI(In-Vehicle Infotainment)システム・HUD(Head Up Display)）てに大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたグラフィックユーザーインターフェース（GUI）にてお客様への提供することが我々の使命です。
コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でGUIを企画・提案し、車載インフォテインメントシステへ実装し、先進的なインターフェースで新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。
本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画部、デザイナー、内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しいGUIを設計し、お客様に提供する役割を担います。
【具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます】
・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと
・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、GUI仕様、グラフィックデザインを具現化すること
・プロジェクトのUI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、METERシステム/IVIシステム/HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメントを行うこと
■働く環境
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。
年齢層問わずプロジェクトチームで意見交換ができる風土で、グローバルな環境で多様なバックグラウンドを持った人材がお互いの力を合わせて良い製品づくりに取り組んでいます。
その中でもコネクティッドカーの開発は発展する通信技術を活用し、これから益々攻めに転じていく世の中に新しい価値を提供していくというエンジニアにとっては大いにチャレンジできる時期にあります。
エンジニア一人一人がクルマを使う1ユーザーとしてこれからのクルマに必要なものは何かを考え具現化し、お客様に新たな喜びと感動をお届けする新機能/サービスのUI（User Interface）をご自身の手で作り上げていく環境が整っています。
社内の各種教育を通してクルマ開発の技術を学べると共に、社外のイベントに積極的に参加し、新たな技術を学ぶことも推奨しています。
在宅勤務も可能で生活スタイルにあった働き方が可能です。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。
例えば、近年インテリア部品の中で存在感を増してきているIVI/METER/HUDの情報設計を通しお客様と非常に近いところで仕事ができます。
また、社内外、及び海外拠点の多岐に渡るメンバーと密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、製品の品質を向上し続けることができる環境があります。
また、まとめあげた要求を分析し、実現する最適なUIを検討することで、技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます。
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしての技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進めることができます。
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできます。
クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために、車載インフォテイメンステム（METERシステム・IVI(In-Vehicle Infotainment)システム・HUD(Head Up Display)）てに大切な情報をお客様に伝えるのはもちろんのこと、それらの情報をより分かりやすくより使いやすくより美しく表現されたグラフィックユーザーインターフェース（GUI）にてお客様への提供することが我々の使命です。
コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でGUIを企画・提案し、車載インフォテインメントシステへ実装し、先進的なインターフェースで新たな体験を生み出すエンジニアを募集しています。
本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画部、デザイナー、内外装エンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しいGUIを設計し、お客様に提供する役割を担います。
【具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます】
・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと
・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、GUI仕様、グラフィックデザインを具現化すること
・プロジェクトのUI技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、METERシステム/IVIシステム/HUDの仕様作成及びソフトウェア実装のマネジメントを行うこと
■働く環境
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。
年齢層問わずプロジェクトチームで意見交換ができる風土で、グローバルな環境で多様なバックグラウンドを持った人材がお互いの力を合わせて良い製品づくりに取り組んでいます。
その中でもコネクティッドカーの開発は発展する通信技術を活用し、これから益々攻めに転じていく世の中に新しい価値を提供していくというエンジニアにとっては大いにチャレンジできる時期にあります。
エンジニア一人一人がクルマを使う1ユーザーとしてこれからのクルマに必要なものは何かを考え具現化し、お客様に新たな喜びと感動をお届けする新機能/サービスのUI（User Interface）をご自身の手で作り上げていく環境が整っています。
社内の各種教育を通してクルマ開発の技術を学べると共に、社外のイベントに積極的に参加し、新たな技術を学ぶことも推奨しています。
在宅勤務も可能で生活スタイルにあった働き方が可能です。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。
例えば、近年インテリア部品の中で存在感を増してきているIVI/METER/HUDの情報設計を通しお客様と非常に近いところで仕事ができます。
また、社内外、及び海外拠点の多岐に渡るメンバーと密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、製品の品質を向上し続けることができる環境があります。
また、まとめあげた要求を分析し、実現する最適なUIを検討することで、技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます。
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしての技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進めることができます。
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・お客様のニーズを基にしたHMI/UIの要求仕様作成ができる
・マーケットトレンドを理解し、世の中に求められるサービスの創出ができる
・日本語及び英語で、自分の伝えたいことを伝え、相手の言うことを理解しようとするコミュニケーション能力
・世の中により貢献できるサービス・製品を届けたいという情熱
・自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
・TOEIC：600
＜WANT＞
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・プロジェクトマネージメント経験
・音声認識、Bluetooth、Wifi、ナビ、車載通信などIVI搭載機能及び基盤技術の開発経験
・Android Automotiveや、OSSのアセットを活用したシステム設計
・電子部品のソフトウエア設計/実装経験
・チームリーダー経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・HMI設計開発経験（システム、コンポーネントどちらでも）
・TOEIC：730
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
以下の志をもって行動する方
・ グローバルな感覚を持ち、多角的な視点で物事を考えられる方
・ 最後まであきらめず物事をやりきる志を持つ方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
・お客様のニーズを基にしたHMI/UIの要求仕様作成ができる
・マーケットトレンドを理解し、世の中に求められるサービスの創出ができる
・日本語及び英語で、自分の伝えたいことを伝え、相手の言うことを理解しようとするコミュニケーション能力
・世の中により貢献できるサービス・製品を届けたいという情熱
・自動車業界経験：あれば尚可/Experience of the car industry：preferred
・TOEIC：600
＜WANT＞
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・プロジェクトマネージメント経験
・音声認識、Bluetooth、Wifi、ナビ、車載通信などIVI搭載機能及び基盤技術の開発経験
・Android Automotiveや、OSSのアセットを活用したシステム設計
・電子部品のソフトウエア設計/実装経験
・チームリーダー経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・HMI設計開発経験（システム、コンポーネントどちらでも）
・TOEIC：730
＜求める人物像/Please describe successful candidate image (Personality)＞
以下の志をもって行動する方
・ グローバルな感覚を持ち、多角的な視点で物事を考えられる方
・ 最後まであきらめず物事をやりきる志を持つ方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。コネクティッド技術を通じた「インフォメーション（情報）」と「エンターテインメント（娯楽）」 の融合によりお客様に新しい体験を提供する車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) の開発を一緒に担っていただく人財の募集です。
(1) お客様へ新しい体験を提供する為の、車載インフォテインメントシステムの要求仕様定義とその商品化
(2) 車載インフォテインメントシステムを、グローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント
(3)発売後も継続的にLife time valueを確保していくためのシステム開発
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自分たちが設計・開発したコネクテッドサービスを目に見える形で世界中のお客様に提供できる、満足いただける というのが最大のやりがいになると考えています。
また、グローバルな社内外の多岐に渡るメンバーとの協力により、ダイナミックに車という製品を作り上げる事に大きな達成感が得られると思います。 コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。
クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。コネクティッド技術を通じた「インフォメーション（情報）」と「エンターテインメント（娯楽）」 の融合によりお客様に新しい体験を提供する車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) の開発を一緒に担っていただく人財の募集です。
(1) お客様へ新しい体験を提供する為の、車載インフォテインメントシステムの要求仕様定義とその商品化
(2) 車載インフォテインメントシステムを、グローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント
(3)発売後も継続的にLife time valueを確保していくためのシステム開発
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
自分たちが設計・開発したコネクテッドサービスを目に見える形で世界中のお客様に提供できる、満足いただける というのが最大のやりがいになると考えています。
また、グローバルな社内外の多岐に渡るメンバーとの協力により、ダイナミックに車という製品を作り上げる事に大きな達成感が得られると思います。 コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。
求める経験 / スキル
■応募要件
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
下記いずれかのご経験
・製品全体をみながら開発したご経験がある方
（ハードウェア・ソフトウェアどちらでも可だがソフトウェアのほうが望ましい）
・TOEIC：600
■歓迎要件
・マルチメディア機器のプロジェクトマネジメント経験
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・音声認識、Bluetooth、Wifi、ナビ、車載通信などIVI搭載機能及び基盤技術の開発経験
・Android Automotiveや、OSSのアセットを活用したシステム設計
・ソフトウェア開発経験
・チームリーダー経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・TOEIC：730
■求める人物像
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
下記いずれかのご経験
・製品全体をみながら開発したご経験がある方
（ハードウェア・ソフトウェアどちらでも可だがソフトウェアのほうが望ましい）
・TOEIC：600
■歓迎要件
・マルチメディア機器のプロジェクトマネジメント経験
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・音声認識、Bluetooth、Wifi、ナビ、車載通信などIVI搭載機能及び基盤技術の開発経験
・Android Automotiveや、OSSのアセットを活用したシステム設計
・ソフトウェア開発経験
・チームリーダー経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・TOEIC：730
■求める人物像
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
コネクティドカー＆サービス開発部では、日産がグローバルに展開するコネクティドカーサービスのモバイルアプリ、スマートデバイス、IVI（車載インフォテインメント）アプリケーションなどのプロダクト開発を行っています。
あなたにはサービスの価値を最大化する「サービスシステムオーナー」として、開発の中核を担っていただくことを期待しています。
＜具体的な業務内容＞
サービスシステムオーナーとして、開発の全工程に深く関与し、サービスのデリバリーにコミットしていただきます。
システム横断の要求仕様定義：クルマの中の様々なコンポーネントや、クラウド・モバイルアプリケーションで構成されるコネクティドサービスのシステムに対し、お客様のUXを考慮しながら、システム構成コンポーネントに対して要求仕様を定義します。
開発リード：各コンポーネント開発担当、国内外のビジネス部門、企画部門、法規担当など、多様な関係者と円滑なコミュニケーションを取りながらサービスの開発を推進します。
＜働く環境について＞
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。中途採用のメンバーも多く、全員がエンジニアであり、常に新たな技術やサービスを学ぶことを推奨しています。そのため、社外のイベントへの参加や、就業時間を使っての内部勉強会なども行なわれています。通常のIT企業同様、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
■職務を通して得られるやりがい、スキル
SDV（ソフトウェアデファインドビークル）への変革の時代、コネクティドカーサービスの開発はこれから益々攻めに転じていく一番面白い時期にあります。
そんな中、自分達が発案・創出したサービスを自分達の手で設計し、世界中のお客様に提供できることが最大のやりがいです。
コネクティドカーサービス全般の知識とスキルが獲得できるのはもちろん、世界各地のメンバーとの設計議論を通じてプロジェクトマネジメントスキルや英語でのコミュニケーションスキルを獲得できるのも魅力です。
■将来的に目指せるキャリア、ポジション
担当するサービスを持って頂き、UI（User Interface）を含めてサービスをEnd to Endで設計出来るスキルを身に着けて頂きます。
中期的にはOn Board – Off Boardに跨る様々なサービスのシステム検討や様々なエンジニアとの技術論議、及びその開発マネジメントを通じ、CCS業界の開発ノウハウを学んで頂き、サービスの価値を創るエンジニアの第一人者としてチームをリードできるコンピを身に付けて頂きます。
ご自身のキャリアビジョンに応じて、特定の部品・ECUの設計、ユーザー要件の定義やUIの検討など異なるポジションでの経験を積むこともできます。
コネクティドカー＆サービス開発部では、日産がグローバルに展開するコネクティドカーサービスのモバイルアプリ、スマートデバイス、IVI（車載インフォテインメント）アプリケーションなどのプロダクト開発を行っています。
あなたにはサービスの価値を最大化する「サービスシステムオーナー」として、開発の中核を担っていただくことを期待しています。
＜具体的な業務内容＞
サービスシステムオーナーとして、開発の全工程に深く関与し、サービスのデリバリーにコミットしていただきます。
システム横断の要求仕様定義：クルマの中の様々なコンポーネントや、クラウド・モバイルアプリケーションで構成されるコネクティドサービスのシステムに対し、お客様のUXを考慮しながら、システム構成コンポーネントに対して要求仕様を定義します。
開発リード：各コンポーネント開発担当、国内外のビジネス部門、企画部門、法規担当など、多様な関係者と円滑なコミュニケーションを取りながらサービスの開発を推進します。
＜働く環境について＞
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。グローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った人材が、お互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。中途採用のメンバーも多く、全員がエンジニアであり、常に新たな技術やサービスを学ぶことを推奨しています。そのため、社外のイベントへの参加や、就業時間を使っての内部勉強会なども行なわれています。通常のIT企業同様、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
■職務を通して得られるやりがい、スキル
SDV（ソフトウェアデファインドビークル）への変革の時代、コネクティドカーサービスの開発はこれから益々攻めに転じていく一番面白い時期にあります。
そんな中、自分達が発案・創出したサービスを自分達の手で設計し、世界中のお客様に提供できることが最大のやりがいです。
コネクティドカーサービス全般の知識とスキルが獲得できるのはもちろん、世界各地のメンバーとの設計議論を通じてプロジェクトマネジメントスキルや英語でのコミュニケーションスキルを獲得できるのも魅力です。
■将来的に目指せるキャリア、ポジション
担当するサービスを持って頂き、UI（User Interface）を含めてサービスをEnd to Endで設計出来るスキルを身に着けて頂きます。
中期的にはOn Board – Off Boardに跨る様々なサービスのシステム検討や様々なエンジニアとの技術論議、及びその開発マネジメントを通じ、CCS業界の開発ノウハウを学んで頂き、サービスの価値を創るエンジニアの第一人者としてチームをリードできるコンピを身に付けて頂きます。
ご自身のキャリアビジョンに応じて、特定の部品・ECUの設計、ユーザー要件の定義やUIの検討など異なるポジションでの経験を積むこともできます。
求める経験 / スキル
■応募要件
・IT領域でのサービス開発経験や、TCP/IP等の通信プロトコルを用いたITシステムの開発経験、車載ECUもしくは車載システムなどの開発経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
■歓迎要件
・ソフトウェア開発経験・海外ベンダーとの業務経験
・車載開発のプロジェクトマネジメント、業務支援、コンサルティングの経験
・マネージャー、チームリーダー等のマネジメント経験
■求める人物像
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 多様性を理解し、異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
・IT領域でのサービス開発経験や、TCP/IP等の通信プロトコルを用いたITシステムの開発経験、車載ECUもしくは車載システムなどの開発経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
■歓迎要件
・ソフトウェア開発経験・海外ベンダーとの業務経験
・車載開発のプロジェクトマネジメント、業務支援、コンサルティングの経験
・マネージャー、チームリーダー等のマネジメント経験
■求める人物像
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 多様性を理解し、異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,050 万円
仕事内容
◆職務内容◆
①業務概要
・次期型車両のパワトレイン冷却と空調システムの設計・開発を担う部署です
・電動化に伴う熱マネジメントシステムの車両適用開発を担当しています
・グローバル全車両を扱います
②業務内容
下記の複数業務を一つの部署内で実施しており、いずれか及び複数の業務を担当して頂きます
・熱マネジメントシステム性能計画・開発
・冷暖房システム性能計画・開発
・部品設計レイアウト
・熱マネージメント及び空調を達成する制御仕様決定及び評価
③職場環境
ベテランから若手まで多様なメンバーが在籍しています。
性能計画・部品設計・制御開発と業務範囲が広く、工学・化学・情報工学出身などスキルも多岐にわたっています
◆目指せるキャリア◆
・性能、制御、設計のシステム開発の全てを1部署内で対応しており自らキャリアに応じて選択可能です
◆魅力ポイント◆
・海外拠点6社含めたグローバルコミニケーション
・軽自動車~トラックまで全ての車両開発に関われる
・電動車両のコア技術となる熱マネジメントシステムをゼロから開発可能
①業務概要
・次期型車両のパワトレイン冷却と空調システムの設計・開発を担う部署です
・電動化に伴う熱マネジメントシステムの車両適用開発を担当しています
・グローバル全車両を扱います
②業務内容
下記の複数業務を一つの部署内で実施しており、いずれか及び複数の業務を担当して頂きます
・熱マネジメントシステム性能計画・開発
・冷暖房システム性能計画・開発
・部品設計レイアウト
・熱マネージメント及び空調を達成する制御仕様決定及び評価
③職場環境
ベテランから若手まで多様なメンバーが在籍しています。
性能計画・部品設計・制御開発と業務範囲が広く、工学・化学・情報工学出身などスキルも多岐にわたっています
◆目指せるキャリア◆
・性能、制御、設計のシステム開発の全てを1部署内で対応しており自らキャリアに応じて選択可能です
◆魅力ポイント◆
・海外拠点6社含めたグローバルコミニケーション
・軽自動車~トラックまで全ての車両開発に関われる
・電動車両のコア技術となる熱マネジメントシステムをゼロから開発可能
求める経験 / スキル
◆必須◆
以下のいずれかの知識がある方
・熱／流体力学の知識
・制御／情報工学の知識
◆歓迎◆
以下のいずれかの業務経験がある方
・熱力学／流体力学を使った業務経験がある（システム開発経験）
・制御開発の経験がある（Matlabによるシステム設計）
以下のいずれかの知識がある方
・熱／流体力学の知識
・制御／情報工学の知識
◆歓迎◆
以下のいずれかの業務経験がある方
・熱力学／流体力学を使った業務経験がある（システム開発経験）
・制御開発の経験がある（Matlabによるシステム設計）
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
・外装機能部品（ランプ・ワイパー・ミラー）の新車開発：5人程度のチームのリーダーとして、担当部品の新車開発の設計業務を推進。自部品開発にとどまらず、関係部品と連携＆企画・デザインや生産技術と調整を取りながら、新車の構想から立ち上げまで担当していただきます
・先行開発(上記に加えてBMPRなどの外装樹脂も含む)や、メカトロシステム開発業務も行っており、担当業務は希望・適正に応じて決定します
・外装機能部品の中心人物として、開発をまとめるリーダーとなっていただくことを期待しています
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・ランプ・ワイパー・ミラー・BMPR外装樹脂部品は、成果がお客様から見えやすいやりがいのある業務です
・エンジニアとして、デザイナーと共にクルマの外装を構築していく業務を担当できます
・新車開発・先行開発・メカトロシステム開発まで、幅広いエンジニア業務を担当する機会があります
・企画・デザイン・工場と連携、車両開発の中心となってリード、エンジニアとしての経験を発揮できます
・自動車の開発プロセスや、グローバル連携などの学びの機会があります
・男女を問わず若手からベテランまで幅広く在籍、外国籍の方も多く働くダイバーシティに富んだ職場です。
・外装機能部品（ランプ・ワイパー・ミラー）の新車開発：5人程度のチームのリーダーとして、担当部品の新車開発の設計業務を推進。自部品開発にとどまらず、関係部品と連携＆企画・デザインや生産技術と調整を取りながら、新車の構想から立ち上げまで担当していただきます
・先行開発(上記に加えてBMPRなどの外装樹脂も含む)や、メカトロシステム開発業務も行っており、担当業務は希望・適正に応じて決定します
・外装機能部品の中心人物として、開発をまとめるリーダーとなっていただくことを期待しています
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
・ランプ・ワイパー・ミラー・BMPR外装樹脂部品は、成果がお客様から見えやすいやりがいのある業務です
・エンジニアとして、デザイナーと共にクルマの外装を構築していく業務を担当できます
・新車開発・先行開発・メカトロシステム開発まで、幅広いエンジニア業務を担当する機会があります
・企画・デザイン・工場と連携、車両開発の中心となってリード、エンジニアとしての経験を発揮できます
・自動車の開発プロセスや、グローバル連携などの学びの機会があります
・男女を問わず若手からベテランまで幅広く在籍、外国籍の方も多く働くダイバーシティに富んだ職場です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・専門性 :設計、機械工学全般の基本的知識を有すること
・業務経験：自動車業界/電機業界でOEMまたはTire1サプライヤで開発業務（5年以上）
・実務での英語力：ビジネスレベル
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・専門性 :システムズエンジニアリングの手法を用いての開発経験を有する
・業務経験：自動車業界での開発業務（10年以上）
自動車業界経験：必須
TOEIC：730
・専門性 :設計、機械工学全般の基本的知識を有すること
・業務経験：自動車業界/電機業界でOEMまたはTire1サプライヤで開発業務（5年以上）
・実務での英語力：ビジネスレベル
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・専門性 :システムズエンジニアリングの手法を用いての開発経験を有する
・業務経験：自動車業界での開発業務（10年以上）
自動車業界経験：必須
TOEIC：730
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
◆担当開発領域、役割
・部総括チームの中で予算管理、育成支援、委託業務契約管理を取り纏める（実行する）
◆具体的な担当業務内容
・部門、部の予算管理に関連する情報取り纏め
・部門、部のキャリア育成戦略のアップデートとその進捗管理
・委託業務の計画精査・進捗・実行管理
◆職場環境・働き方
・課長や課長代理の下、10名程度の同僚と連携し業務を遂行していきます。
・部の取り纏めを行うため、多くのメンバーと連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します。
・日産の特徴である異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆やりがいなど
拡大する電子システム開発部の組織拡大戦略策定や新しい取り組みを実行することで、組織マネージメント能力を獲得することができる。
◆担当開発領域、役割
・部総括チームの中で予算管理、育成支援、委託業務契約管理を取り纏める（実行する）
◆具体的な担当業務内容
・部門、部の予算管理に関連する情報取り纏め
・部門、部のキャリア育成戦略のアップデートとその進捗管理
・委託業務の計画精査・進捗・実行管理
◆職場環境・働き方
・課長や課長代理の下、10名程度の同僚と連携し業務を遂行していきます。
・部の取り纏めを行うため、多くのメンバーと連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します。
・日産の特徴である異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆やりがいなど
拡大する電子システム開発部の組織拡大戦略策定や新しい取り組みを実行することで、組織マネージメント能力を獲得することができる。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記のような経験やスキルを活かし、活躍できる職場です。
・数十名以上の大規模組織の総括マネージメント業務
・予算管理の実務経験
・キャリア育成管理の実務経験
・委託業務の契約管理の実務経験
＜WANT＞
・半導体素子開発経験
・海外での素子開発業務従事の経験
・自動車業界での就業経験
・車両電子電装システム開発経験
自動車業界経験あれば尚可
TOEIC：600
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る
下記のような経験やスキルを活かし、活躍できる職場です。
・数十名以上の大規模組織の総括マネージメント業務
・予算管理の実務経験
・キャリア育成管理の実務経験
・委託業務の契約管理の実務経験
＜WANT＞
・半導体素子開発経験
・海外での素子開発業務従事の経験
・自動車業界での就業経験
・車両電子電装システム開発経験
自動車業界経験あれば尚可
TOEIC：600
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも臆せず挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れながら、積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めることが出来る
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜所属組織の役割＞
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。
クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために我々は、よりわかりやすく使いやすいインターフェース（HMI）を開発するとともに、新しい機能を創造し開発することでお客様に新しいドライビングライフを提供することが使命です。さらに、それらを用いた新しいビジネスを創り出し世の中に貢献していくことを目指しています。
具体的には、コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でサービス、機能を企画・提案し、車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) へ実装し、先進的なインターフェースと体験を生み出すエンジニアを募集しています。
また、
本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画、内外装エンジニア、パワートレインエンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しい機能・サービスをデザインし、お客様に提供する役割を担います。
＜職務内容＞
具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。
・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと
・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、機能仕様、サービス仕様を具現化すること
・まとめあげた要求仕様を分析し、クルマの内外装、様々な電子部品、パワートレイン担当などと連携し、実現する最適なシステムアーキテクチャー、ソフトウェアアーキテクチャーを定義すること
・Google, Amazon, Appleなどの3rdパーティーサプライヤと協業し、ナビゲーション、オーディオ・エンターテイメントなどのアプリケーションを車載、及びクルマ内における更なる価値を検討し実現すること
・プロジェクトの技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、インフォテイメントシステムへのソフトウェア実装、Certificationなど製品化のマネジメントを行うこと
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職番環境・働き方＞
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。年齢層問わずプロジェクトチームで意見交換ができる風土で、グローバルな環境で多様なバックグラウンドを持った人材がお互いの力を合わせて良い製品作りに取り組んでいます。その中でもコネクティッドカーの開発は発展する通信技術を活用し、これから益々攻めに転じて世の中に新しい価値を提供していくというエンジニアにとっては大いにチャレンジできる時期にあります。エンジニア一人一人がクルマを使う1ユーザーとしてこれからのカーライフに提案できる’もの’を考え具現化し、お客様に新たな喜びと感動をお届けする新機能、サービスをご自身の手で作り上げていく環境が整っています。
また、社内の各種教育を通してクルマ開発の技術を学べると共に、社外のイベントに積極的に参加し、新たな技術を学ぶことも推奨しています。在宅勤務も可能で生活スタイルにあった働き方が可能です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、スマートフォンキーによりクルマへに乗り込み、ユーザーを認識してシートポジション、オーディオサウンド、ナビゲーションをカスタマイズされた空間にするなど様々な可能性を秘めた機能・サービスの開発に携わることができます。また、社内外、及び海外拠点の多岐に渡るメンバーと密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、製品の品質を向上し続けることができる環境があります。
まとめあげた要求を分析し、実現する最適なアーキテクチャを検討することで、技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしての技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。
クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために我々は、よりわかりやすく使いやすいインターフェース（HMI）を開発するとともに、新しい機能を創造し開発することでお客様に新しいドライビングライフを提供することが使命です。さらに、それらを用いた新しいビジネスを創り出し世の中に貢献していくことを目指しています。
具体的には、コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でサービス、機能を企画・提案し、車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) へ実装し、先進的なインターフェースと体験を生み出すエンジニアを募集しています。
また、
本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画、内外装エンジニア、パワートレインエンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しい機能・サービスをデザインし、お客様に提供する役割を担います。
＜職務内容＞
具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。
・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと
・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、機能仕様、サービス仕様を具現化すること
・まとめあげた要求仕様を分析し、クルマの内外装、様々な電子部品、パワートレイン担当などと連携し、実現する最適なシステムアーキテクチャー、ソフトウェアアーキテクチャーを定義すること
・Google, Amazon, Appleなどの3rdパーティーサプライヤと協業し、ナビゲーション、オーディオ・エンターテイメントなどのアプリケーションを車載、及びクルマ内における更なる価値を検討し実現すること
・プロジェクトの技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、インフォテイメントシステムへのソフトウェア実装、Certificationなど製品化のマネジメントを行うこと
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職番環境・働き方＞
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。年齢層問わずプロジェクトチームで意見交換ができる風土で、グローバルな環境で多様なバックグラウンドを持った人材がお互いの力を合わせて良い製品作りに取り組んでいます。その中でもコネクティッドカーの開発は発展する通信技術を活用し、これから益々攻めに転じて世の中に新しい価値を提供していくというエンジニアにとっては大いにチャレンジできる時期にあります。エンジニア一人一人がクルマを使う1ユーザーとしてこれからのカーライフに提案できる’もの’を考え具現化し、お客様に新たな喜びと感動をお届けする新機能、サービスをご自身の手で作り上げていく環境が整っています。
また、社内の各種教育を通してクルマ開発の技術を学べると共に、社外のイベントに積極的に参加し、新たな技術を学ぶことも推奨しています。在宅勤務も可能で生活スタイルにあった働き方が可能です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、スマートフォンキーによりクルマへに乗り込み、ユーザーを認識してシートポジション、オーディオサウンド、ナビゲーションをカスタマイズされた空間にするなど様々な可能性を秘めた機能・サービスの開発に携わることができます。また、社内外、及び海外拠点の多岐に渡るメンバーと密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、製品の品質を向上し続けることができる環境があります。
まとめあげた要求を分析し、実現する最適なアーキテクチャを検討することで、技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしての技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
求める経験 / スキル
■応募要件
・お客様のニーズを基にした要求仕様作成、または、電子部品のソフトウエア設計、実装などの経験
・日本語及び英語で、自分の伝えたいことを伝え、相手の言うことを理解しようとするコミュニケーション能力
・世の中により貢献できるサービス・製品を届けたいという情熱
■歓迎要件
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・プロジェクトマネージメント経験
・音声認識、Bluetooth、Wifi、ナビ、車載通信、オーディオ、カメラなどIVI搭載機能及び基盤技術の開発経験
・Android Automotiveや、OSSのアセットを活用したシステム設計
・ソフトウェア開発経験
・チームリーダー経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・TOEIC：730
■求める人物像
以下の志をもって行動する方
・ グローバルな感覚を持ち、多角的な視点で物事を考えられる方
・ 最後まであきらめず物事をやりきる志を持つ方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
・お客様のニーズを基にした要求仕様作成、または、電子部品のソフトウエア設計、実装などの経験
・日本語及び英語で、自分の伝えたいことを伝え、相手の言うことを理解しようとするコミュニケーション能力
・世の中により貢献できるサービス・製品を届けたいという情熱
■歓迎要件
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・プロジェクトマネージメント経験
・音声認識、Bluetooth、Wifi、ナビ、車載通信、オーディオ、カメラなどIVI搭載機能及び基盤技術の開発経験
・Android Automotiveや、OSSのアセットを活用したシステム設計
・ソフトウェア開発経験
・チームリーダー経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・TOEIC：730
■求める人物像
以下の志をもって行動する方
・ グローバルな感覚を持ち、多角的な視点で物事を考えられる方
・ 最後まであきらめず物事をやりきる志を持つ方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
EV/e-POWERバッテリーシステムにおいて、
・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)
・バッテリー性能・冷却性能設計
・システム・制御設計
を担うエンジニアを募集します。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリーシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。システムズエンジニアリングをベースとして、MBD（Model based development）ツール開発および、最新の電動車両開発に携わることができます。将来EVに搭載するための様々なバッテリーへの要求を理解でき、それを受けてバッテリーパックからセル性能への要求割付を通じて、品質（性能）とコストを両立できるバッテリを設計し、部品選定、試作（プロセス）、評価解析へのFBといった一連のサイクルを経験できます。また、海外チームとの協業で国際的な活動を行うことも可能です。
EV/e-POWERバッテリーシステムにおいて、
・バッテリーパック開発(構造開発、冷却開発、パッケージング開発)
・バッテリー性能・冷却性能設計
・システム・制御設計
を担うエンジニアを募集します。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリーシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。システムズエンジニアリングをベースとして、MBD（Model based development）ツール開発および、最新の電動車両開発に携わることができます。将来EVに搭載するための様々なバッテリーへの要求を理解でき、それを受けてバッテリーパックからセル性能への要求割付を通じて、品質（性能）とコストを両立できるバッテリを設計し、部品選定、試作（プロセス）、評価解析へのFBといった一連のサイクルを経験できます。また、海外チームとの協業で国際的な活動を行うことも可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・強電部品もしくはバッテリーシステムの開発・研究経験
・構造開発、冷却開発、パッケージング開発経験(一部品ではなく、完成品としての設計・開発経験)
＜WANT＞
・バッテリーシステムの開発・研究経験
・システムズエンジニアリングによるバッテリシステム設計経験
・電気化学、電池劣化、電気回路、伝熱、流体モデルベース開発・業務運用経験
・CAD／CAEツール経験
・TOEIC：600点
・強電部品もしくはバッテリーシステムの開発・研究経験
・構造開発、冷却開発、パッケージング開発経験(一部品ではなく、完成品としての設計・開発経験)
＜WANT＞
・バッテリーシステムの開発・研究経験
・システムズエンジニアリングによるバッテリシステム設計経験
・電気化学、電池劣化、電気回路、伝熱、流体モデルベース開発・業務運用経験
・CAD／CAEツール経験
・TOEIC：600点
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動車両車載用バッテリーの先行開発として、設計担当と連携しながら車載用バッテリの市場データ解析・最新のCAEツールを活用して、環境影響やカーボンニュートラルインパクトを考慮した車載バッテリー技術開発を担当します。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・最先端のCAE（Computer aided engineering）ツールを活用して、車載バッテリーの市場データ解析から各種性能影響因子を抽出し、マーケットインパクトを反映させたバッテリモデル（クルマの使い方・使われ方予測に基づく性能予測）を構築する
・二次利用を見据えた技術開発について、電力グリッド等の社会インフラ・システム連携を考慮した最先端のバッテリシステム開発を担当する
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
カーボンニュートラル実現に向けて、バッテリBigDataを活用した先行開発、及びEVやePOWER車両の性能を最大限に発揮させるための効率的なモデルベース開発の推進、二次利用検討（リユース・リパーパス）も視野に入れた最先端の電池開発を推進することができます。さらに、バッテリー残価値向上の為の各種手法開発、及びバッテリー設計へのフィードバックを積極的におこなっていき、環境に優しい最先端の電動車両の性能向上に直接貢献することができます。
②職場の魅力
・チームメンバーで技術開発課題を共有しながら、先行開発業務（市場ビッグデータ解析、CAE技術開発）を担当していただきます。技術開発に際して不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。
・カーボンニュートラル分野において、グローバルな協業体制の中での新技術の先行開発を通じて、将来電気自動車に搭載するバッテリー技術のみならず、産官学との連携を通じて広範に活躍できるチャンスが得られます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動車両車載用バッテリーの先行開発として、設計担当と連携しながら車載用バッテリの市場データ解析・最新のCAEツールを活用して、環境影響やカーボンニュートラルインパクトを考慮した車載バッテリー技術開発を担当します。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・最先端のCAE（Computer aided engineering）ツールを活用して、車載バッテリーの市場データ解析から各種性能影響因子を抽出し、マーケットインパクトを反映させたバッテリモデル（クルマの使い方・使われ方予測に基づく性能予測）を構築する
・二次利用を見据えた技術開発について、電力グリッド等の社会インフラ・システム連携を考慮した最先端のバッテリシステム開発を担当する
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
カーボンニュートラル実現に向けて、バッテリBigDataを活用した先行開発、及びEVやePOWER車両の性能を最大限に発揮させるための効率的なモデルベース開発の推進、二次利用検討（リユース・リパーパス）も視野に入れた最先端の電池開発を推進することができます。さらに、バッテリー残価値向上の為の各種手法開発、及びバッテリー設計へのフィードバックを積極的におこなっていき、環境に優しい最先端の電動車両の性能向上に直接貢献することができます。
②職場の魅力
・チームメンバーで技術開発課題を共有しながら、先行開発業務（市場ビッグデータ解析、CAE技術開発）を担当していただきます。技術開発に際して不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。
・カーボンニュートラル分野において、グローバルな協業体制の中での新技術の先行開発を通じて、将来電気自動車に搭載するバッテリー技術のみならず、産官学との連携を通じて広範に活躍できるチャンスが得られます。
求める経験 / スキル
■MUST
下記、いずれか一つの基礎知識または業務経験。
・統計学に基づくデータ解析経験。
・電池・化学・機械工学（伝熱・流体）
・エネルギ―マネジメントシステム（系統連携、電力制御、送配電、PCSなど）
・バッテリマネジメントシステム（バッテリ制御、並列接続時の複数制御）
・スマートグリッド（バッテリーと系統電力網連携、エネルギ制御）
■WANT
業務経験として以下の業務があれば尚よい。
・機械学習、AI等の基盤技術に関する基礎知識、または業務経験。
・最適化・確立推論・データマイニングに関する基礎知識・または業務経験。
・流体・熱・構造、等のCAE解析(STAR CCM, ABACUSなど)業務経験。
・各種プログラミング言語・ツール・データサーバ等(Python, MATLAB/SIMULINK, C++, SQL)の業務利用経験。
・データ・システム管理運営経験。
・ソフトウェア・システム開発経験
下記、いずれか一つの基礎知識または業務経験。
・統計学に基づくデータ解析経験。
・電池・化学・機械工学（伝熱・流体）
・エネルギ―マネジメントシステム（系統連携、電力制御、送配電、PCSなど）
・バッテリマネジメントシステム（バッテリ制御、並列接続時の複数制御）
・スマートグリッド（バッテリーと系統電力網連携、エネルギ制御）
■WANT
業務経験として以下の業務があれば尚よい。
・機械学習、AI等の基盤技術に関する基礎知識、または業務経験。
・最適化・確立推論・データマイニングに関する基礎知識・または業務経験。
・流体・熱・構造、等のCAE解析(STAR CCM, ABACUSなど)業務経験。
・各種プログラミング言語・ツール・データサーバ等(Python, MATLAB/SIMULINK, C++, SQL)の業務利用経験。
・データ・システム管理運営経験。
・ソフトウェア・システム開発経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
研究所や生産技術部門と連携しながら、将来電動車に向けた高いバッテリー性能、品質およびコストを両立したセルを設計し、試作検証サイクルを回しながら要求を満たすセル設計の技術的な目途を付けることが我々のミッションとなります。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両性能を達成するためのバッテリー開発とその実証、
具体的には、全固体電池や次世代型液系リチウムイオン電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
-高容量、急速充電性、長寿命、安全性を両立した次世代材料開発
-スケールアップ、低LCAプロセス、コストエンジニアリング含む電極/セルのプロセス技術開発
-次世代電池の特性に適合したデバイス構造設計含むセル設計
-次世代電池の特性に適合したモジュール・パック・BMS開発
-電池解析技術、予測技術
-上記技術のインテグレーション（複合領域）
※全固体電池の研究・開発は、総合研究所とパワートレイン・EV開発本部の共同プロジェクトです。研究/開発のどちらのポストにご応募いただいても、応募者様のご経験とご希望に応じて面談がセットされる予定です。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
現行リチウムイオン電池を超える高い性能とコストを両立するセルを設計していく中で、最先端の電池技術（材料、プロセス、評価・解析までのサイクル）を経験でき、それを社内外のグローバルなパートナーと連携しながらリードしていくため、世界中に幅広い人脈を形成することができます。また、将来、ご自身が開発設計した最先端バッテリーを搭載した電動車が市場導入されるため、電動化シフトの中心で活躍していることを実感いただけます。
②職場の魅力
メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、多様な経歴をもった人財がチームとなって業務を行っています。また、最先端の設備導入を進めており、実際にご自身で設計した電池作りを経験していただけます。リモートワークを効率的に活用しつつ、活気のある職場となっています。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
研究所や生産技術部門と連携しながら、将来電動車に向けた高いバッテリー性能、品質およびコストを両立したセルを設計し、試作検証サイクルを回しながら要求を満たすセル設計の技術的な目途を付けることが我々のミッションとなります。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両性能を達成するためのバッテリー開発とその実証、
具体的には、全固体電池や次世代型液系リチウムイオン電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
-高容量、急速充電性、長寿命、安全性を両立した次世代材料開発
-スケールアップ、低LCAプロセス、コストエンジニアリング含む電極/セルのプロセス技術開発
-次世代電池の特性に適合したデバイス構造設計含むセル設計
-次世代電池の特性に適合したモジュール・パック・BMS開発
-電池解析技術、予測技術
-上記技術のインテグレーション（複合領域）
※全固体電池の研究・開発は、総合研究所とパワートレイン・EV開発本部の共同プロジェクトです。研究/開発のどちらのポストにご応募いただいても、応募者様のご経験とご希望に応じて面談がセットされる予定です。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①仕事の魅力
現行リチウムイオン電池を超える高い性能とコストを両立するセルを設計していく中で、最先端の電池技術（材料、プロセス、評価・解析までのサイクル）を経験でき、それを社内外のグローバルなパートナーと連携しながらリードしていくため、世界中に幅広い人脈を形成することができます。また、将来、ご自身が開発設計した最先端バッテリーを搭載した電動車が市場導入されるため、電動化シフトの中心で活躍していることを実感いただけます。
②職場の魅力
メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、多様な経歴をもった人財がチームとなって業務を行っています。また、最先端の設備導入を進めており、実際にご自身で設計した電池作りを経験していただけます。リモートワークを効率的に活用しつつ、活気のある職場となっています。
求める経験 / スキル
■MUST（いずれか）
・全固体電池またはリチウムイオン電池の研究開発の経験
・電気化学または電池分野の専門性
■WANT
業務経験として以下の業務があれば尚よい。
・電池に関する以下の領域の知識・経験
-材料、プロセス、設計、解析、シミュレーション、パック・モジュール・BMS設計
・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力（基本的な英語でのコミュニケーションができること）
・プログラム開発、電気電子回路設計の経験
・量産に向けた生産技術や工法開発の経験
・全固体電池またはリチウムイオン電池の研究開発の経験
・電気化学または電池分野の専門性
■WANT
業務経験として以下の業務があれば尚よい。
・電池に関する以下の領域の知識・経験
-材料、プロセス、設計、解析、シミュレーション、パック・モジュール・BMS設計
・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力（基本的な英語でのコミュニケーションができること）
・プログラム開発、電気電子回路設計の経験
・量産に向けた生産技術や工法開発の経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
【職務内容/Main Tasks】
クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。“0(ゼロ)から1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。“0(ゼロ)から1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。
<担当業務内容>
-お客様視点に立ったコネクテッドサービスの開発
-User Experienceの進化を考慮したHMIの設計
-システム要求に基づくHMIコンポーネント(Display, Meter, etc.)の製品設計
-新しい体験を提供する車載インフォテインメントシステム(IVI: In Vehicle Infortainment)の開発
-車室内に搭載されるカメラ及びそのコントロールユニットの開発
-車両外部と携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(IVC: In Vehicle Communication)の開発
-車載ソフトウェア開発
-商品性、機能・性能・信頼性評価
-コネクティッドサービス開発の横断的マネジメント業務
-人財・設備・予算などの横断管理業務
【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
＜キャリア＞
車両内外の様々な情報を制御しお客様の付加価値を向上させる車載(On Board)電子システムの開発を通して、自動車会社で様々なステークホルダーとかかわりながら、幅広いコネクティッド技術を習得してグローバルエンジニアとして成長できます。
エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。
＜職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）＞
部300名、各課20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。“0(ゼロ)から1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
■具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。“0(ゼロ)から1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。
<担当業務内容>
-お客様視点に立ったコネクテッドサービスの開発
-User Experienceの進化を考慮したHMIの設計
-システム要求に基づくHMIコンポーネント(Display, Meter, etc.)の製品設計
-新しい体験を提供する車載インフォテインメントシステム(IVI: In Vehicle Infortainment)の開発
-車室内に搭載されるカメラ及びそのコントロールユニットの開発
-車両外部と携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(IVC: In Vehicle Communication)の開発
-車載ソフトウェア開発
-商品性、機能・性能・信頼性評価
-コネクティッドサービス開発の横断的マネジメント業務
-人財・設備・予算などの横断管理業務
【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
＜キャリア＞
車両内外の様々な情報を制御しお客様の付加価値を向上させる車載(On Board)電子システムの開発を通して、自動車会社で様々なステークホルダーとかかわりながら、幅広いコネクティッド技術を習得してグローバルエンジニアとして成長できます。
エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進めます。
＜職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気）＞
部300名、各課20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
求める経験 / スキル
■応募要件
・ソフトウェア開発経験
・プロジェクトマネジメント経験
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・チームリーダー経験
・組み込みソフトウェア(OS無し、RTOS、Linux、Android等)が動作する電子機器開発の実務経験
・TOEIC：600点以上
■歓迎要件
・関係者と連携し、プロアクティブに業務を推進するコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・TOEIC：700点以上
■求める人物像
・関係者と連携し、プロアクティブに業務を推進するコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・ソフトウェア開発経験
・プロジェクトマネジメント経験
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・チームリーダー経験
・組み込みソフトウェア(OS無し、RTOS、Linux、Android等)が動作する電子機器開発の実務経験
・TOEIC：600点以上
■歓迎要件
・関係者と連携し、プロアクティブに業務を推進するコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・TOEIC：700点以上
■求める人物像
・関係者と連携し、プロアクティブに業務を推進するコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,060 万円
日産自動車株式会社
仕事内容
【職務内容/Main Tasks】
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー&サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー&サービスの設計・開発、サービスを支えイネーブラとなるコックピットのコントロールシステム開発
・具体的には
(1) コックピットの統合コントローラの製品開発
下記に示すような各IVIやメータ・クラスター等のコックピットの機能やサービスを制御するコントローラーの開発に関わります。
各IVIサービスに紐づく、CPUやメモリー等のハードウェア、OSレイヤ（RTOS、AUTOSAR、Android OS等）、各アプリケーションを統合し
将来新たなIVI機能搭載に適合できるプラットフォームの開発となります。
具体的な開発コンポーネントには下記のようなものがあります。
・ナビゲーション、地図
・メータクラスター
・Bluetooth、Wi-Fiなどのモバイル接続
・音声認識（クラウド連携）
・自動運転のナビ連携
・スマートフォン連携
・車両、メーター連携 など
(2) 開発を支えるDXや開発アジャイル開発手法や仕組みの導入や改善
開発スタイルはアジャイルを導入し、数ヶ月スパンで開発をすることもあります。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えたSDV向けコックピットシステムの開発戦略(技術ロードマップ策定)
(2) お客様へ新しい体験を提供する為の、SDV向けコックピットシステムアーキテクチャ向け要求仕様定義とその商品化
(3) SDV向けコックピットシステムのグローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント
【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車業界は100年に一度の変革期を迎えています。Software Defined Vehicle(SDV)の名が示すようにクルマに占めるソフトウェアが増えており、変化するお客様のニーズに迅速に対応するためのコックピットのプラットフォームの開発を担うポストです。
また、社内外の多岐に渡るメンバーとの協力により、ダイナミックに車という製品を作り上げる事に大きな達成感が得られると思います。 コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
SDV向けコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
他部品の開発チーム、車両プロジェクト管理チーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。
社内はもちろんのこと協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・グローバル市場を対象にした、コネクテッドカー&サービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカー&サービスの設計・開発、サービスを支えイネーブラとなるコックピットのコントロールシステム開発
・具体的には
(1) コックピットの統合コントローラの製品開発
下記に示すような各IVIやメータ・クラスター等のコックピットの機能やサービスを制御するコントローラーの開発に関わります。
各IVIサービスに紐づく、CPUやメモリー等のハードウェア、OSレイヤ（RTOS、AUTOSAR、Android OS等）、各アプリケーションを統合し
将来新たなIVI機能搭載に適合できるプラットフォームの開発となります。
具体的な開発コンポーネントには下記のようなものがあります。
・ナビゲーション、地図
・メータクラスター
・Bluetooth、Wi-Fiなどのモバイル接続
・音声認識（クラウド連携）
・自動運転のナビ連携
・スマートフォン連携
・車両、メーター連携 など
(2) 開発を支えるDXや開発アジャイル開発手法や仕組みの導入や改善
開発スタイルはアジャイルを導入し、数ヶ月スパンで開発をすることもあります。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
(1) 社会環境の変化、技術動向を見据えたSDV向けコックピットシステムの開発戦略(技術ロードマップ策定)
(2) お客様へ新しい体験を提供する為の、SDV向けコックピットシステムアーキテクチャ向け要求仕様定義とその商品化
(3) SDV向けコックピットシステムのグローバルの多くの車種に着実に展開していく為のプロジェクトマネージメント
【アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position】
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車業界は100年に一度の変革期を迎えています。Software Defined Vehicle(SDV)の名が示すようにクルマに占めるソフトウェアが増えており、変化するお客様のニーズに迅速に対応するためのコックピットのプラットフォームの開発を担うポストです。
また、社内外の多岐に渡るメンバーとの協力により、ダイナミックに車という製品を作り上げる事に大きな達成感が得られると思います。 コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、プロジェクトマネージメントスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
SDV向けコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
他部品の開発チーム、車両プロジェクト管理チーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。
社内はもちろんのこと協力会社、海外サプライヤー、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多く技術領域や文化背景の違うメンバーと切磋琢磨しながら業務を行う環境です。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
求める経験 / スキル
■応募要件
・電子部品のH/W、S/W設計経験（ハードウェア・ソフトウェアどちらでも可だがソフトウェアのほうが望ましい）
・Product Incriment、アジャイル開発経験（大規模アジャイル開発の経験が望ましい）
・IS/ITベンダーでアジャイル手法によるシステム開発経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
・TOEIC：600点以上
・電子部品のH/W、S/W設計経験（ハードウェア・ソフトウェアどちらでも可だがソフトウェアのほうが望ましい）
・Product Incriment、アジャイル開発経験（大規模アジャイル開発の経験が望ましい）
・IS/ITベンダーでアジャイル手法によるシステム開発経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
・TOEIC：600点以上
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当領域、業務概要と生産技術における役割、ポジション
・日産自動車横浜工場に設置が完了した電極から車載用パックまでを一貫して試作できるパイロットラインにおいて、電極工程におけるプロセス開発や工法開発までの役割を担っています。
②具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
・将来的に競争力のある量産工程を確立するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計に織り込む。また、量産に向けて開発部門から受け取る小規模の試作品のテストや試作設備の設置・立ち上げを推進していただきます。
・効率的かつ品質良く生産するための一連の工程やプロセスを設計・最適化するための工法開発、工程を実現するための技術開発に取り組んでいただきます。
③職場環境、働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・全固体電池のパイロットライン工程設計業務はパック、モジュール、セル、電極の単位で分業されており、その内の電極の工程設計を担当します。
・社内関係者としては製品設計の担当部署や将来パイロットラインを操業する部署、社外関係者としては試作設備メーカーやと協業/連携しながら、試作設備の導入を推進します。
・工程設計や設備仕様検討のために、既存のラボ施設で現物を用いた実験/検証を実施します。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・全固体電池の研究開発段階から工程設計に参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られます。
・当社は研究開発段階から設計部署と生産技術が協業する企業風土が根付いているため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くあります。
・更に市場優位性のある新規技術領域であり、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとパイロットラインに向けてゼロベースでの工程設計や設備仕様検討を通して、新しいことに挑戦できます。
・前例のない全固体電池の技術に関するスキルだけでなく、包括的な生産現場の検討まで技術者として専門性も汎用性も磨ける環境であることも同業務の魅力です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・プロセス開発や工法開発の経験を活かして、その後のEV用バッテリー量産準備プロジェクトをリードするマネージャーを目指せます。
・またはEV用バッテリーの電極工程やそれに採用される要素技術において国内外の生産拠点を指導するエキスパートを目指せます。
■備考
・量産工程が確立されていない世界の中で、実現を目指していく。
・電極のパイロットライン構築
・SQCTの競争力のある工程を目指す。
・全固体電池は研究段階ではあるものの、同時に工法と生産技術開発を進めている。
・全固体電池の製品要件に深い知見を得ることができる。
・製品側の設計者に提案、影響を与えることができる。
・工場立上げのエンジニアとしての汎用性も伸ばすことができる。
・ミキシング、塗料化、高速でフィルム化させていく、成膜、ボディの塗装経験の、ゴムの成形や液物（粘度がある）
・管理職1名、担当17名
①所属組織の担当領域、業務概要と生産技術における役割、ポジション
・日産自動車横浜工場に設置が完了した電極から車載用パックまでを一貫して試作できるパイロットラインにおいて、電極工程におけるプロセス開発や工法開発までの役割を担っています。
②具体的な担当業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション
・将来的に競争力のある量産工程を確立するために、製品の研究開発段階から設計部署と連携して生産性の視点を製品設計に織り込む。また、量産に向けて開発部門から受け取る小規模の試作品のテストや試作設備の設置・立ち上げを推進していただきます。
・効率的かつ品質良く生産するための一連の工程やプロセスを設計・最適化するための工法開発、工程を実現するための技術開発に取り組んでいただきます。
③職場環境、働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・全固体電池のパイロットライン工程設計業務はパック、モジュール、セル、電極の単位で分業されており、その内の電極の工程設計を担当します。
・社内関係者としては製品設計の担当部署や将来パイロットラインを操業する部署、社外関係者としては試作設備メーカーやと協業/連携しながら、試作設備の導入を推進します。
・工程設計や設備仕様検討のために、既存のラボ施設で現物を用いた実験/検証を実施します。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・全固体電池の研究開発段階から工程設計に参画できるため、製品要件に対する深い知見が得られます。
・当社は研究開発段階から設計部署と生産技術が協業する企業風土が根付いているため、生産性の視点を製品設計に反映する機会が多くあります。
・更に市場優位性のある新規技術領域であり、スピード感をもって量産工程を確立していくフェーズであるため、会社の全面的なバックアップのもとパイロットラインに向けてゼロベースでの工程設計や設備仕様検討を通して、新しいことに挑戦できます。
・前例のない全固体電池の技術に関するスキルだけでなく、包括的な生産現場の検討まで技術者として専門性も汎用性も磨ける環境であることも同業務の魅力です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・プロセス開発や工法開発の経験を活かして、その後のEV用バッテリー量産準備プロジェクトをリードするマネージャーを目指せます。
・またはEV用バッテリーの電極工程やそれに採用される要素技術において国内外の生産拠点を指導するエキスパートを目指せます。
■備考
・量産工程が確立されていない世界の中で、実現を目指していく。
・電極のパイロットライン構築
・SQCTの競争力のある工程を目指す。
・全固体電池は研究段階ではあるものの、同時に工法と生産技術開発を進めている。
・全固体電池の製品要件に深い知見を得ることができる。
・製品側の設計者に提案、影響を与えることができる。
・工場立上げのエンジニアとしての汎用性も伸ばすことができる。
・ミキシング、塗料化、高速でフィルム化させていく、成膜、ボディの塗装経験の、ゴムの成形や液物（粘度がある）
・管理職1名、担当17名
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下のいずれかにおけるご経験
・化学領域においてプロセス設計や工法開発のご経験
・生産設備の設計や導入・工程設計・ライン立ち上げのご経験のある方
・機能性粉末材料の分散工程、もしくは高速成膜工程(Roll to Roll塗工、粉末圧延など)のご経験
・試作品から得られた製品性能、製品要件から量産工程を設計するスキル
＜WANT＞
・電気化学や粉体、スラリー、混錬、プレス、ゴム、キャパシタ、ペースト調合、分散、Roll to Roll,塗工等いずれかの知識
・電池を解体し、不良解析する技術開発に関する知識、実務経験の保有
・製品要件と工程条件を関連づけられるスキル(新規開発製品のQFD 品質票3を作り上げるスキル)
以下のいずれかにおけるご経験
・化学領域においてプロセス設計や工法開発のご経験
・生産設備の設計や導入・工程設計・ライン立ち上げのご経験のある方
・機能性粉末材料の分散工程、もしくは高速成膜工程(Roll to Roll塗工、粉末圧延など)のご経験
・試作品から得られた製品性能、製品要件から量産工程を設計するスキル
＜WANT＞
・電気化学や粉体、スラリー、混錬、プレス、ゴム、キャパシタ、ペースト調合、分散、Roll to Roll,塗工等いずれかの知識
・電池を解体し、不良解析する技術開発に関する知識、実務経験の保有
・製品要件と工程条件を関連づけられるスキル(新規開発製品のQFD 品質票3を作り上げるスキル)
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容/Main Tasks＞
e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップが期待されます。
①プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
②目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
③搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる
・マネジメント業務を通して関係者との密なコミュニケーションや、粘り強い交渉を経験することで、社内外でのコネクションが構築できるとともに、課題解決を提案・リードする力が鍛えられる
e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップが期待されます。
①プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
②目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
③搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる
・マネジメント業務を通して関係者との密なコミュニケーションや、粘り強い交渉を経験することで、社内外でのコネクションが構築できるとともに、課題解決を提案・リードする力が鍛えられる
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自ら考え、自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視し、最後まで物事をやりぬく力がある
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・電動車両に関連するパワートレインの開発・部品設計・評価等を行い製品開発をした経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：650
・自ら考え、自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視し、最後まで物事をやりぬく力がある
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・電動車両に関連するパワートレインの開発・部品設計・評価等を行い製品開発をした経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：650
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として、以下の業務を担当頂きます。
・5~10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発
・1~5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・次世代サスペンションシステム構造部品開発
運動性能・電動化・知能化及び軽量化の要求を実現する次世代サスペンション構造部品設計検討、これらに関する実車実験、台上実験結果の検証、分析に基づき、システム・部品レベルの新技術開発を担当いただきます。
・新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務
新型車車両に要求される性能・パッケージに基づき、先行開発にて開発されたサスペンションシ構造部品の製品化を担当いただきます。設計だけでなく、工程・生産立ち上げ品質管理、コスト、社内外の関連チームとの協業などの管理スキルを使った業務を担当いただきます。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いサスペンション開発グループですが、電気系、化学系、材料系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。社内のシャシー、性能、実験、信頼性などの多様な開発チームや、国内外のサプライヤと共同で開発を行います。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
サスペンションは自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える非常に重要な機能を担っており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まってきます。そのサスペンションシステムを支える構造部品は、走りの楽しさ、安心した走りを文字通り支える部品であり、走行性能の魅力に直結する一方、知能化する自動車においても運転支援機能をより自然に安心してお客様に活用いただくにあたって、狙い通りの車両の動きを実現する為の要の部品となります。
システムレベルから部品レベルまでを通して設計、開発することで、モノづくりの楽しさを実感できるとともに、自らも自動車のハンドルを握ることで、その運転の楽しさを体感できます。また、自分が新設計したサスペンションを搭載した車両の走りの魅力だけでなく、地球規模の環境負荷低減を実現する軽量化、製造段階でのカーボンニュートラルの取り組みなど、お客様のクルマと共に過ごす時間を豊かにし、かつサスティナブルな社会作りにも貢献できる、非常にやりがいを感じる仕事です。
サスペンション構造部品開発を通して、技術スキル、マネージメントスキル、グローバルコミュニケーションスキルを身に付けることで、世界に活躍の場が待っています。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
サスペンション構造部品開発のエキスパート
プラットフォーム設計、車体設計との連携により、車両構造骨格を決める重要な役割を担う事ができます
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として、以下の業務を担当頂きます。
・5~10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発
・1~5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・次世代サスペンションシステム構造部品開発
運動性能・電動化・知能化及び軽量化の要求を実現する次世代サスペンション構造部品設計検討、これらに関する実車実験、台上実験結果の検証、分析に基づき、システム・部品レベルの新技術開発を担当いただきます。
・新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務
新型車車両に要求される性能・パッケージに基づき、先行開発にて開発されたサスペンションシ構造部品の製品化を担当いただきます。設計だけでなく、工程・生産立ち上げ品質管理、コスト、社内外の関連チームとの協業などの管理スキルを使った業務を担当いただきます。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いサスペンション開発グループですが、電気系、化学系、材料系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。社内のシャシー、性能、実験、信頼性などの多様な開発チームや、国内外のサプライヤと共同で開発を行います。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
サスペンションは自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える非常に重要な機能を担っており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まってきます。そのサスペンションシステムを支える構造部品は、走りの楽しさ、安心した走りを文字通り支える部品であり、走行性能の魅力に直結する一方、知能化する自動車においても運転支援機能をより自然に安心してお客様に活用いただくにあたって、狙い通りの車両の動きを実現する為の要の部品となります。
システムレベルから部品レベルまでを通して設計、開発することで、モノづくりの楽しさを実感できるとともに、自らも自動車のハンドルを握ることで、その運転の楽しさを体感できます。また、自分が新設計したサスペンションを搭載した車両の走りの魅力だけでなく、地球規模の環境負荷低減を実現する軽量化、製造段階でのカーボンニュートラルの取り組みなど、お客様のクルマと共に過ごす時間を豊かにし、かつサスティナブルな社会作りにも貢献できる、非常にやりがいを感じる仕事です。
サスペンション構造部品開発を通して、技術スキル、マネージメントスキル、グローバルコミュニケーションスキルを身に付けることで、世界に活躍の場が待っています。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
サスペンション構造部品開発のエキスパート
プラットフォーム設計、車体設計との連携により、車両構造骨格を決める重要な役割を担う事ができます
求める経験 / スキル
＜MUST＞
工学系の基礎知識
自動車に関する基礎知識
他部署・協力会社と協業を行うためのコミュニケーション能力
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
以下、いずれか一つ以上の実務経験があることが望ましい。
・機械力学、機構力学、材料工学等を使ったシステムまたは部品の設計経験
・シャシー部品(ステアリング、サスペンション、ブレーキ、タイヤ等)の開発経験
・CAD（NX等)、構造解析（NASTRAN等)を使った設計経験
工学系の基礎知識
自動車に関する基礎知識
他部署・協力会社と協業を行うためのコミュニケーション能力
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
以下、いずれか一つ以上の実務経験があることが望ましい。
・機械力学、機構力学、材料工学等を使ったシステムまたは部品の設計経験
・シャシー部品(ステアリング、サスペンション、ブレーキ、タイヤ等)の開発経験
・CAD（NX等)、構造解析（NASTRAN等)を使った設計経験
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
仕事内容
■職務内容
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。
お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいてシームレスにその価値を提供する、乗る前エアコン、ドアtoドアナビ、OTAによるサービスアップデート等のコネクテッドならではのサービス、また加えて、ナビ、オーディオ、電話、スマートフォン連携等従来のマルチメディア機能をメーカー純正品質でグローバルに開発を行う即戦力となるエンジニアを期待しています。
【具体的な担当業務内容】
（１）S/W、H/Wの専門知識と技術力、数百人が関わる大規模プロジェクトの開発を進めるマネジメント力を駆使し、開発企画を自ら策定し実行する
（２）各サービス、機能を実現する車両システムのソリューション設計、検証、実装と各車両プロジェクトへの展開と立ち上げ
（３）Linux、Android S/Wプラットフォーム及びスケーラブルH/Wプラットフォームを組み合わせて専門Tier1サプライヤと共に詳細設計
（４）日本国内向けだけでなく、北米、欧州、中国を含めたグローバル開発を海外のエンジニアと共に牽引していく
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
■職場環境・働き方
多種多様な個性、業界トップクラスの技術力を持つエンジニア、非常に多くの部品により構成される車両開発ならではの技術領域の異なる多数のエンジニア、グローバルに開発拠点を持つため、海外のエンジニアとのコミュニケーションを日常的に行う刺激と学びが多い成長の出来る職場です。また、英語を使う機会も多く、グローバルに通用するエンジニアを目指せる環境。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/
■魅力
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分で考えた事を提案、実現できる環境のため、成功も失敗も糧に出来て成長が感じられる。SDV開発を通して、車両（オンボード）からクラウド・App（オフボード）までEnd to Endでのマネジメント力を含めて開発力が見に付く。また英語でのコミュニケーションスキルも獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。
お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいてシームレスにその価値を提供する、乗る前エアコン、ドアtoドアナビ、OTAによるサービスアップデート等のコネクテッドならではのサービス、また加えて、ナビ、オーディオ、電話、スマートフォン連携等従来のマルチメディア機能をメーカー純正品質でグローバルに開発を行う即戦力となるエンジニアを期待しています。
【具体的な担当業務内容】
（１）S/W、H/Wの専門知識と技術力、数百人が関わる大規模プロジェクトの開発を進めるマネジメント力を駆使し、開発企画を自ら策定し実行する
（２）各サービス、機能を実現する車両システムのソリューション設計、検証、実装と各車両プロジェクトへの展開と立ち上げ
（３）Linux、Android S/Wプラットフォーム及びスケーラブルH/Wプラットフォームを組み合わせて専門Tier1サプライヤと共に詳細設計
（４）日本国内向けだけでなく、北米、欧州、中国を含めたグローバル開発を海外のエンジニアと共に牽引していく
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
■職場環境・働き方
多種多様な個性、業界トップクラスの技術力を持つエンジニア、非常に多くの部品により構成される車両開発ならではの技術領域の異なる多数のエンジニア、グローバルに開発拠点を持つため、海外のエンジニアとのコミュニケーションを日常的に行う刺激と学びが多い成長の出来る職場です。また、英語を使う機会も多く、グローバルに通用するエンジニアを目指せる環境。
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/CCS/
■魅力
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分で考えた事を提案、実現できる環境のため、成功も失敗も糧に出来て成長が感じられる。SDV開発を通して、車両（オンボード）からクラウド・App（オフボード）までEnd to Endでのマネジメント力を含めて開発力が見に付く。また英語でのコミュニケーションスキルも獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジションコネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
求める経験 / スキル
■応募要件
・電子部品のH/W、S/W設計経験
・プロジェクトマネジメント経験
・チームリーダー経験
・日本語及び英語で、正しく理解し自分の考えを伝える事が出来るコミュニケーション能力
・TOEIC:600点
■歓迎要件
・OEM・サプライヤで自動車向け電子システム・部品の開発経験
例：車両電装技術の基礎知識(車両ネットワーク、電源制御、車両システム制御、ECU設計開発など少なくとも一つ以上)
・TOEIC：650点以上
■求める人物像
・バイタリティーがあり何事にも積極的、前向きにとらえる事が出来る
・関係者と連携し、業務を推進するコミュニケーションスキルを有する
・粘り強く、技術力を磨く意欲にあふれ、探求心のある方
・セルフモチベートでき、自ら積極的に課題設定と業務への落とし込み、解決のための提案ができる方
・電子部品のH/W、S/W設計経験
・プロジェクトマネジメント経験
・チームリーダー経験
・日本語及び英語で、正しく理解し自分の考えを伝える事が出来るコミュニケーション能力
・TOEIC:600点
■歓迎要件
・OEM・サプライヤで自動車向け電子システム・部品の開発経験
例：車両電装技術の基礎知識(車両ネットワーク、電源制御、車両システム制御、ECU設計開発など少なくとも一つ以上)
・TOEIC：650点以上
■求める人物像
・バイタリティーがあり何事にも積極的、前向きにとらえる事が出来る
・関係者と連携し、業務を推進するコミュニケーションスキルを有する
・粘り強く、技術力を磨く意欲にあふれ、探求心のある方
・セルフモチベートでき、自ら積極的に課題設定と業務への落とし込み、解決のための提案ができる方
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車両のドア機構部品のメカおよびメカトロ技術の知見と、通信、サーバー、アプリを含めたコネクティッドを活用した新しいドア開きモノ技術開発を行っております。自部署での部品や制御開発の枠組みに加え、多くの部署を巻き込んだオンボード側をメインとしたシステムオーナーとしての業務も行っています。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
【1】スマートフォンによるクロージャー操作の先行技術開発職。
開きものにかかわる法規/安全要件/性能要件を理解しながら、スマートフォンアプリを使った遠隔操作のシステム構成、スペックを決定する仕事です。多岐にわたる関係者（ステークホルダー）の要件、要望を考慮しながら、全体最適となる提案を作成、実用化の道筋をつけます。
【2】ドア機構部品のメカ機構・技術開発職
お客様が直接触れる開きものの操作部品、技術、性能要件を理解しながら、設計仕様を決定していく仕事です。多岐にわたる関係者（ステークホルダー）の要件、要望を考慮しながら、提案を作成、実用化の道筋をつけます。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
新しい領域の技術に挑戦する、活気のある職場です。
自らの手で、新しいものを世の中に投入し、実際に使ってもらうお客様から生の声を聞く事が出来ます。
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。年齢に関係なく、自発的に動き、自分のやりたいことを推し進める方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分たちが作り込んだ車両の挙動、ユーザーインターフェースに対して、クルマを使うあらゆる人たちからダイレクトに反応が返ってくることが、この仕事の醍醐味です。
ルノーを含めて海外サプライアとのコミュニケーション機会が多く、活きた英語を実践の中で伸ばす事が出来ます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
部品だけでなく、車両やシステム階層の開発となる為、非常に多くの人と関わり、マネージメント能力を発揮する機会が多いです。業務の中で高いマネージメント能力が発揮出来れば、チームリーダー、課長職と職位のステップアップも可能。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車両のドア機構部品のメカおよびメカトロ技術の知見と、通信、サーバー、アプリを含めたコネクティッドを活用した新しいドア開きモノ技術開発を行っております。自部署での部品や制御開発の枠組みに加え、多くの部署を巻き込んだオンボード側をメインとしたシステムオーナーとしての業務も行っています。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
【1】スマートフォンによるクロージャー操作の先行技術開発職。
開きものにかかわる法規/安全要件/性能要件を理解しながら、スマートフォンアプリを使った遠隔操作のシステム構成、スペックを決定する仕事です。多岐にわたる関係者（ステークホルダー）の要件、要望を考慮しながら、全体最適となる提案を作成、実用化の道筋をつけます。
【2】ドア機構部品のメカ機構・技術開発職
お客様が直接触れる開きものの操作部品、技術、性能要件を理解しながら、設計仕様を決定していく仕事です。多岐にわたる関係者（ステークホルダー）の要件、要望を考慮しながら、提案を作成、実用化の道筋をつけます。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
新しい領域の技術に挑戦する、活気のある職場です。
自らの手で、新しいものを世の中に投入し、実際に使ってもらうお客様から生の声を聞く事が出来ます。
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。年齢に関係なく、自発的に動き、自分のやりたいことを推し進める方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分たちが作り込んだ車両の挙動、ユーザーインターフェースに対して、クルマを使うあらゆる人たちからダイレクトに反応が返ってくることが、この仕事の醍醐味です。
ルノーを含めて海外サプライアとのコミュニケーション機会が多く、活きた英語を実践の中で伸ばす事が出来ます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
部品だけでなく、車両やシステム階層の開発となる為、非常に多くの人と関わり、マネージメント能力を発揮する機会が多いです。業務の中で高いマネージメント能力が発揮出来れば、チームリーダー、課長職と職位のステップアップも可能。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・新しい業務、サービスに興味があり、自ら積極的に動いて開発を推進していく能力。
・メカ機構部品にかかわる開発経験
・制御にかかわる仕様作成経験
・英語でのコミュニケーション能力
・機械工学知識（材料力学・機械力学）
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・無線技術開発経験
・電動アクチュエーターの制御開発、設計経験
・グローバルな環境（海外拠点など）でのコミュニケーション経験
自動車業界経験：
TOEIC：700
・新しい業務、サービスに興味があり、自ら積極的に動いて開発を推進していく能力。
・メカ機構部品にかかわる開発経験
・制御にかかわる仕様作成経験
・英語でのコミュニケーション能力
・機械工学知識（材料力学・機械力学）
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・無線技術開発経験
・電動アクチュエーターの制御開発、設計経験
・グローバルな環境（海外拠点など）でのコミュニケーション経験
自動車業界経験：
TOEIC：700
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・新車プロジェクトのHMI内装計画全般
次世代のHMIデバイスの機能開発と適用計画、それに基づく コックピット/インテリアトリム等内装計画
・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上
・次期型に向けたHMI内装戦略の策定
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
HMI内装計画
将来のHMIと内装の戦略策定から、コックピットに搭載するHMIデバイスの機能開発とレイアウト、デザイン(スタイリング)を両立する検討を行い、社内の部品設計やデザインと連携して量産化を実現する。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社はグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
HMIデバイスおよび内装部品は、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。各HMIデバイスの機能とレイアウトによる操作性・視認性に加え、見栄え、触感、収納性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。
実現の為にはデザイナー、企画部署、関連設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに戦略策定から量産化まで検討します。戦略策定には、海外拠点やAllianceパートナーとの連携も必要となるため、海外で活躍する機会もあります。未来の日産HMI内装計画をリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたいと思います。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
HMI内装の戦略・計画を取りまとめるエンジニア/エキスパートリーダー
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・新車プロジェクトのHMI内装計画全般
次世代のHMIデバイスの機能開発と適用計画、それに基づく コックピット/インテリアトリム等内装計画
・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上
・次期型に向けたHMI内装戦略の策定
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
HMI内装計画
将来のHMIと内装の戦略策定から、コックピットに搭載するHMIデバイスの機能開発とレイアウト、デザイン(スタイリング)を両立する検討を行い、社内の部品設計やデザインと連携して量産化を実現する。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社はグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
HMIデバイスおよび内装部品は、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。各HMIデバイスの機能とレイアウトによる操作性・視認性に加え、見栄え、触感、収納性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。
実現の為にはデザイナー、企画部署、関連設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに戦略策定から量産化まで検討します。戦略策定には、海外拠点やAllianceパートナーとの連携も必要となるため、海外で活躍する機会もあります。未来の日産HMI内装計画をリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたいと思います。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
HMI内装の戦略・計画を取りまとめるエンジニア/エキスパートリーダー
求める経験 / スキル
＜MUST＞
仕向け、工順も多岐にわたり、海外拠点と連携し業務遂行するため、グローバルで通用する人材を求めています。
・実務での英語力（TOEIC 600点以上）
・柔軟な対応力
・ 一般部品の設計開発業務経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・ 自動車部品、インテリアトリム部品、コックピットモジュール、電子部品の開発経験
・ 人間工学に関わる製品の開発経験
・ 英語でのコミニュケーション能力（海外勤務経験、海外企業との業務経験）
仕向け、工順も多岐にわたり、海外拠点と連携し業務遂行するため、グローバルで通用する人材を求めています。
・実務での英語力（TOEIC 600点以上）
・柔軟な対応力
・ 一般部品の設計開発業務経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・ 自動車部品、インテリアトリム部品、コックピットモジュール、電子部品の開発経験
・ 人間工学に関わる製品の開発経験
・ 英語でのコミニュケーション能力（海外勤務経験、海外企業との業務経験）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動パワートレイン（モータ・インバータ）のシステム設計部署として、車両目標性能達成に向けた電動パワトレシステム構成の立案、周辺システム・部品も含めた組み合わせ課題解決対応などに取り組む。また、各種CAEツールを用いた開発効率向上も担う。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
電動パワートレインのシステム設計担当として、以下の業務に取り組む。
・車両にて必要な性能を分析・実現方策を検討し、電動コンポーネントへの機能性能割付を検討する
・性能間トレードオフやシステム間組み合わせ課題を関係者と連携して解決をリードする
・CAEを用いて電動パワートレインの構造・熱・電気回路など解析技術の構築を推進する
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。
・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。
・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
電動車の商品ラインアップ拡充・競争環境が激化する中、電動パワートレインの性能・コスト・品質向上は、商品の競争力に直結する重要課題です。電動パワートレインは未だ技術的に成熟していない領域であり、新たな価値創造にチャレンジできる業務でありやりがいがあります。
◆将来的に目指せるキャリア、ポジション
電動パワートレインのシステム開発の業務を通して①システムズエンジニアリング手法、②車載電動パワートレインのキー技術など幅広く吸収することができる。電動車システムをマネージできるプロジェクトリーダやシステムズエンジニアリングのスペシャリストを目指せる。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動パワートレイン（モータ・インバータ）のシステム設計部署として、車両目標性能達成に向けた電動パワトレシステム構成の立案、周辺システム・部品も含めた組み合わせ課題解決対応などに取り組む。また、各種CAEツールを用いた開発効率向上も担う。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
電動パワートレインのシステム設計担当として、以下の業務に取り組む。
・車両にて必要な性能を分析・実現方策を検討し、電動コンポーネントへの機能性能割付を検討する
・性能間トレードオフやシステム間組み合わせ課題を関係者と連携して解決をリードする
・CAEを用いて電動パワートレインの構造・熱・電気回路など解析技術の構築を推進する
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。
・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。
・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
◆職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
電動車の商品ラインアップ拡充・競争環境が激化する中、電動パワートレインの性能・コスト・品質向上は、商品の競争力に直結する重要課題です。電動パワートレインは未だ技術的に成熟していない領域であり、新たな価値創造にチャレンジできる業務でありやりがいがあります。
◆将来的に目指せるキャリア、ポジション
電動パワートレインのシステム開発の業務を通して①システムズエンジニアリング手法、②車載電動パワートレインのキー技術など幅広く吸収することができる。電動車システムをマネージできるプロジェクトリーダやシステムズエンジニアリングのスペシャリストを目指せる。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
①以下のいずれかの経験・スキルを有していること
・自動車および自動車部品業界にて駆動系性能設計・評価経験
・電動モータまたはインバータのハード設計、ソフト設計、または評価業務経験
②仕様の取りまとめや技術的な議論を決着させる折衝力があること。
＜WANT＞
以下のいずれかの経験・スキルを有していること
・自動車および自動車部品業界にて電動駆動性能・部品設計・評価経験が5年以上あること
・システムズエンジニアリングの実務経験が3年以上あること
①以下のいずれかの経験・スキルを有していること
・自動車および自動車部品業界にて駆動系性能設計・評価経験
・電動モータまたはインバータのハード設計、ソフト設計、または評価業務経験
②仕様の取りまとめや技術的な議論を決着させる折衝力があること。
＜WANT＞
以下のいずれかの経験・スキルを有していること
・自動車および自動車部品業界にて電動駆動性能・部品設計・評価経験が5年以上あること
・システムズエンジニアリングの実務経験が3年以上あること
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションe-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当として、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
・競合車の性能進化や法規制などの市場動向を踏まえた競争力の有る燃費
・航続距離・加速走行性能の目標設定
・車両とパワートレインの各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認
・開発車両での燃費・航続距離・加速走行性能の実測評価と分析
・燃費・航続距離のカタログ値の決定・お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
e-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略/CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
マネージャー、チームリーダー、担当層の構成で6名のチームで開発を行っています。多くの人達との交流が出来、広い知識が身に付きます。またチームはベテランから経験の浅いメンバーまで在籍しており、様々なレベルで自由に技術論議出来る環境にあります。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
燃費動力性能は商品魅力に直結する性能であり車の総合力ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジションe-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当として、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
・競合車の性能進化や法規制などの市場動向を踏まえた競争力の有る燃費
・航続距離・加速走行性能の目標設定
・車両とパワートレインの各コンポーネント設計部署への要求スペック提示と達成度確認
・開発車両での燃費・航続距離・加速走行性能の実測評価と分析
・燃費・航続距離のカタログ値の決定・お客様反響分析と次期プロジェクトへの反映
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
e-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略/CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
マネージャー、チームリーダー、担当層の構成で6名のチームで開発を行っています。多くの人達との交流が出来、広い知識が身に付きます。またチームはベテランから経験の浅いメンバーまで在籍しており、様々なレベルで自由に技術論議出来る環境にあります。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
燃費動力性能は商品魅力に直結する性能であり車の総合力ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・機械力学、電気工学、熱力学の基礎知識があること
・電動車やその技術に興味があること
＜WANT＞
・工業製品の性能に関わる開発業務経験3年以上
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・機械力学、電気工学、熱力学の基礎知識があること
・電動車やその技術に興味があること
＜WANT＞
・工業製品の性能に関わる開発業務経験3年以上
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
高度化、複雑化するエンジン・電動パワートレインの性能を開発し、製品化するチームです。開発業界の中では市場に最も近く、自分の携わった仕事が直接、お客様のところに届く、責任とやりがいのある仕事です。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
シミュレーションによる性能設計，エンジンや車両を用いた実験・解析*を通じてエンジン・電動パワートレインの性能を最大限に引き出す性能**適合開発を行って頂きます。
*RPAを活用したBig Data解析を含む
**出力・燃費・排気・OBDなど
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
チームは、課長、チームリーダ、担当層の構成になっており、日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、複数のチームと連携して業務を進めており、課題に対してお互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。難課題に対しては、エキスパートのサポートやアドバイスをもらいながら解いていきます。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・エンジンや電動パワートレイン開発を通じ、e-POWERや可変圧縮比エンジンのような世界初の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。
・開発の段階においては、実際にエンジンやクルマにふれながら業務を進めることができ、仕事の成果をより実感することができます。
・性能開発業務は、業務の守備範囲が広く、エンジニアの価値を上げるさまざまな経験をすることで、エンジニアとしての視野が広がり、他の分野でも応用できる力を身に着けることができます。
・担当業務によっては、日産の海外開発拠点や海外サプライヤーとの共同開発もあり、技術力だけでなく英語での交渉力なども身に着け、グローバルに活躍することができるようになります。
・複雑なシステムを扱う業務であるため、昨今ではさまざまな分野に取り入れられている”システムズエンジニアリング”の知見を多く取り入れており、「体系的な考え方」の思考を持ったエンジニアに成長できます。
・本開発領域でのエンジニアとしてのキャリアを醸成し、その後、チームをまとめ技術開発を推進するマネジメントポジションを目指すことが可能です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
本開発領域でのエンジニアとしてのキャリアを醸成し、その後、チームをまとめ技術開発を推進するマネジメントポジションを目指すことが可能です。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
高度化、複雑化するエンジン・電動パワートレインの性能を開発し、製品化するチームです。開発業界の中では市場に最も近く、自分の携わった仕事が直接、お客様のところに届く、責任とやりがいのある仕事です。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
シミュレーションによる性能設計，エンジンや車両を用いた実験・解析*を通じてエンジン・電動パワートレインの性能を最大限に引き出す性能**適合開発を行って頂きます。
*RPAを活用したBig Data解析を含む
**出力・燃費・排気・OBDなど
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
チームは、課長、チームリーダ、担当層の構成になっており、日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、複数のチームと連携して業務を進めており、課題に対してお互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。難課題に対しては、エキスパートのサポートやアドバイスをもらいながら解いていきます。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・エンジンや電動パワートレイン開発を通じ、e-POWERや可変圧縮比エンジンのような世界初の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。
・開発の段階においては、実際にエンジンやクルマにふれながら業務を進めることができ、仕事の成果をより実感することができます。
・性能開発業務は、業務の守備範囲が広く、エンジニアの価値を上げるさまざまな経験をすることで、エンジニアとしての視野が広がり、他の分野でも応用できる力を身に着けることができます。
・担当業務によっては、日産の海外開発拠点や海外サプライヤーとの共同開発もあり、技術力だけでなく英語での交渉力なども身に着け、グローバルに活躍することができるようになります。
・複雑なシステムを扱う業務であるため、昨今ではさまざまな分野に取り入れられている”システムズエンジニアリング”の知見を多く取り入れており、「体系的な考え方」の思考を持ったエンジニアに成長できます。
・本開発領域でのエンジニアとしてのキャリアを醸成し、その後、チームをまとめ技術開発を推進するマネジメントポジションを目指すことが可能です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
本開発領域でのエンジニアとしてのキャリアを醸成し、その後、チームをまとめ技術開発を推進するマネジメントポジションを目指すことが可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
エンジンやパワートレイン性能の基礎知識を有すること
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
自動車業界、自動車関連業界において、
・エンジンやパワートレイン系の性能開発経験を有すること
・制御開発や適合業務の経験を有すること
・MATLAB、SimuLink、GT-Power、VEOS、xMODなどの解析/Simツールの使用経験を有すること
・MBD（*1）、MBC（*2）、MBSE（*3）の実務経験を有すること
・RPA（*4）/AIを活用したBig Data解析の実務経験を有すること
*1：Model Based Development
*2：Model Based Calibration
*3：Model Based Systems Engineering
*4：Robotic Process Automation
エンジンやパワートレイン性能の基礎知識を有すること
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
自動車業界、自動車関連業界において、
・エンジンやパワートレイン系の性能開発経験を有すること
・制御開発や適合業務の経験を有すること
・MATLAB、SimuLink、GT-Power、VEOS、xMODなどの解析/Simツールの使用経験を有すること
・MBD（*1）、MBC（*2）、MBSE（*3）の実務経験を有すること
・RPA（*4）/AIを活用したBig Data解析の実務経験を有すること
*1：Model Based Development
*2：Model Based Calibration
*3：Model Based Systems Engineering
*4：Robotic Process Automation
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産は、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
コネクティドカー、コネクティドサービスの領域において、お客様に満足いただける製品・機能、サービスを一早く量産化し、お客様視点での評価を実施する為のソフトウェア技術構築を一緒に担っていただく人財の募集となります。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・コネクテッドカー＆サービスにおける車載けソフトウェア技術開発において以下を実施頂きます。
(1)ユースケースなどの上位システム要求に基づいたソフトウェアに対する要求分析
(2)提案されたソフトウェアアーキテクチャに対する是非判断および、改善案の策定
(3)Android-Automotiveや、OSS等の最新ソフトウェア技術の理解と関係者への周知およびその活用提案
(4)ユーザ視点に立ったソフトウェア挙動に対する判断および、改善案の策定
(5)提案されたソフトウェア実装に対する改善案の策定および実装効果確認
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
従業員の多様性（ダイバーシティ）とインクルージョンを尊重する職場環境です。社内外のグローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った多くのステークホルダーと、お互いの力を合わせてより良いプロダクトづくりに取り組んでいます。お客様にとってより良い製品を提供するという共通目標に向かって、上位層含め、気づきを直ちに共有でき、他メンバーとの壁が低く、活発な意見交換ができる非常にオープンな雰囲気です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、それを実現するためのデジタル技術、ソフトウェア技術を切磋琢磨しながら向上させることができる。また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
日産は、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
コネクティドカー、コネクティドサービスの領域において、お客様に満足いただける製品・機能、サービスを一早く量産化し、お客様視点での評価を実施する為のソフトウェア技術構築を一緒に担っていただく人財の募集となります。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・コネクテッドカー＆サービスにおける車載けソフトウェア技術開発において以下を実施頂きます。
(1)ユースケースなどの上位システム要求に基づいたソフトウェアに対する要求分析
(2)提案されたソフトウェアアーキテクチャに対する是非判断および、改善案の策定
(3)Android-Automotiveや、OSS等の最新ソフトウェア技術の理解と関係者への周知およびその活用提案
(4)ユーザ視点に立ったソフトウェア挙動に対する判断および、改善案の策定
(5)提案されたソフトウェア実装に対する改善案の策定および実装効果確認
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
従業員の多様性（ダイバーシティ）とインクルージョンを尊重する職場環境です。社内外のグローバルな環境で国籍を問わない多様なバックグラウンドを持った多くのステークホルダーと、お互いの力を合わせてより良いプロダクトづくりに取り組んでいます。お客様にとってより良い製品を提供するという共通目標に向かって、上位層含め、気づきを直ちに共有でき、他メンバーとの壁が低く、活発な意見交換ができる非常にオープンな雰囲気です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、それを実現するためのデジタル技術、ソフトウェア技術を切磋琢磨しながら向上させることができる。また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・ ソフトウェア開発経験がある人
・ 海外サプライヤなど国籍を問わず、社内外の関係者と円滑なコミュニケーションをとる意欲がある人
・ 新たな課題に対し果敢にチャレンジできる人
・ 困難な局面でもポジティブシンキングで粘り強く対応できる人
・ チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる人
・ モノ造りに対する興味、関心が高い人
自動車業界経験：不要
TOEIC：600
＜WANT＞
・車載組込ソフトウェアに関する開発実務経験
・スマートフォンアプリケーション開発実務経験（Linux/androidフレームワークでの開発・評価経験）
・海外ベンダーとの業務経験
TOEIC：730
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 多様性を理解し、異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
・ ソフトウェア開発経験がある人
・ 海外サプライヤなど国籍を問わず、社内外の関係者と円滑なコミュニケーションをとる意欲がある人
・ 新たな課題に対し果敢にチャレンジできる人
・ 困難な局面でもポジティブシンキングで粘り強く対応できる人
・ チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる人
・ モノ造りに対する興味、関心が高い人
自動車業界経験：不要
TOEIC：600
＜WANT＞
・車載組込ソフトウェアに関する開発実務経験
・スマートフォンアプリケーション開発実務経験（Linux/androidフレームワークでの開発・評価経験）
・海外ベンダーとの業務経験
TOEIC：730
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 多様性を理解し、異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
日産自動車株式会社
仕事内容
＜所属組織の役割＞
SDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。
-サービス要求とシステム要求に基づくIVC: In Vehicle Connectivityの製品設計
-V2Xや衛星通信に代表される移動体通信の次世代技術先行開発
-モバイルキャリアとの通信仕様開発
-4G/5G,GNSS,FM/AM,衛星ラジオなどのアンテナ開発
-商品性、機能・性能・信頼性評価
-人財・設備・予算などの横断管理業務
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職場環境・働き方＞
部300名、各課20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両内の各ECUやサーバーと連携しお客様の付加価値を向上させるIVC（In Vehicle Connectivity)を始めとする各種業務を担当することでプロジェクトマネジメントやソフトウェア/ハードウェア開発を経験を積むことでエンジニアとして成長できるポジションです、また社内に留まらず国内外の協力会社との業務を通じて幅広い関係を築き、常に新しい技術に触れる機会に恵まれます。
会社としても多くの学ぶ機会を提供されているので、必要に応じて様々な知識を得ることができます。
コネクティッドサービスはこれからも更に広がりを見せ、より多くの国の多くの方々に様々なサービスを提供されることが期待されることから商品性向上に大きく貢献しやりがいが得られるポジションになります。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進める
SDVの実現に向けてクラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクティッド技術の拡大を進めています。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の創造することに挑戦でき、かつ個人としても成長し将来的にスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
下記のいずれかの担当業務に就いていただく予定です。
-サービス要求とシステム要求に基づくIVC: In Vehicle Connectivityの製品設計
-V2Xや衛星通信に代表される移動体通信の次世代技術先行開発
-モバイルキャリアとの通信仕様開発
-4G/5G,GNSS,FM/AM,衛星ラジオなどのアンテナ開発
-商品性、機能・性能・信頼性評価
-人財・設備・予算などの横断管理業務
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職場環境・働き方＞
部300名、各課20名規模のチームで、中途採用者の比率も高い部署です。量産開発、先行開発の両方を担当しており、職場も活発に論議する雰囲気の部署です。社内のコネクテッド関連部署以外、海外拠点、海外サプライヤとのコミュニケーション機会も多い部署です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
車両内の各ECUやサーバーと連携しお客様の付加価値を向上させるIVC（In Vehicle Connectivity)を始めとする各種業務を担当することでプロジェクトマネジメントやソフトウェア/ハードウェア開発を経験を積むことでエンジニアとして成長できるポジションです、また社内に留まらず国内外の協力会社との業務を通じて幅広い関係を築き、常に新しい技術に触れる機会に恵まれます。
会社としても多くの学ぶ機会を提供されているので、必要に応じて様々な知識を得ることができます。
コネクティッドサービスはこれからも更に広がりを見せ、より多くの国の多くの方々に様々なサービスを提供されることが期待されることから商品性向上に大きく貢献しやりがいが得られるポジションになります。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
エンジニアとしてのキャリアを醸成した後、テクニカルエキスパートやマネジメントポジションに進める
求める経験 / スキル
■応募要件
・チームでの製品開発経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600
■歓迎要件
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・車載部品開発経験
・プロジェクトマネージメント経験
・無線接続開発経験
・ソフトウェア開発経験
・チームリーダー経験
・アンテナ開発経験
■求める人物像
・関係者と連携し、自発的にに業務を推進できるコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・課題意識を高く持ち常に改善を意識できる方
・顧客視点を意識した開発ができる方
・チームでの製品開発経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600
■歓迎要件
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・車載部品開発経験
・プロジェクトマネージメント経験
・無線接続開発経験
・ソフトウェア開発経験
・チームリーダー経験
・アンテナ開発経験
■求める人物像
・関係者と連携し、自発的にに業務を推進できるコミュニケーションスキルを有する方
・ “コネクテッドを通しお客様に魅力を提供する” ことに関して、世界との競争を意識して、かつ、技術力を磨く意欲にあふれている方
・課題意識を高く持ち常に改善を意識できる方
・顧客視点を意識した開発ができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜所属組織の役割＞
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。
クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために我々は、よりわかりやすく使いやすいインターフェース（HMI）を開発するとともに、新しい機能を創造し開発することでお客様に新しいドライビングライフを提供することが使命です。さらに、それらを用いた新しいビジネスを創り出し世の中に貢献していくことを目指しています。
具体的には、コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でサービス、機能を企画・提案し、車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) へ実装し、先進的なインターフェースと体験を生み出すエンジニアを募集しています。
また、
本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画、内外装エンジニア、パワートレインエンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しい機能・サービスをデザインし、お客様に提供する役割を担います。
＜職務内容＞
具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。
・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと
・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、機能仕様、サービス仕様を具現化すること
・まとめあげた要求仕様を分析し、クルマの内外装、様々な電子部品、パワートレイン担当などと連携し、実現する最適なシステムアーキテクチャー、ソフトウェアアーキテクチャーを定義すること
・Google, Amazon, Appleなどの3rdパーティーサプライヤと協業し、ナビゲーション、オーディオ・エンターテイメントなどのアプリケーションを車載、及びクルマ内における更なる価値を検討し実現すること
・プロジェクトの技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、インフォテイメントシステムへのソフトウェア実装、Certificationなど製品化のマネジメントを行うこと
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職番環境・働き方＞
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。年齢層問わずプロジェクトチームで意見交換ができる風土で、グローバルな環境で多様なバックグラウンドを持った人材がお互いの力を合わせて良い製品作りに取り組んでいます。その中でもコネクティッドカーの開発は発展する通信技術を活用し、これから益々攻めに転じて世の中に新しい価値を提供していくというエンジニアにとっては大いにチャレンジできる時期にあります。エンジニア一人一人がクルマを使う1ユーザーとしてこれからのカーライフに提案できる’もの’を考え具現化し、お客様に新たな喜びと感動をお届けする新機能、サービスをご自身の手で作り上げていく環境が整っています。
また、社内の各種教育を通してクルマ開発の技術を学べると共に、社外のイベントに積極的に参加し、新たな技術を学ぶことも推奨しています。在宅勤務も可能で生活スタイルにあった働き方が可能です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、スマートフォンキーによりクルマへに乗り込み、ユーザーを認識してシートポジション、オーディオサウンド、ナビゲーションをカスタマイズされた空間にするなど様々な可能性を秘めた機能・サービスの開発に携わることができます。また、社内外、及び海外拠点の多岐に渡るメンバーと密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、製品の品質を向上し続けることができる環境があります。
まとめあげた要求を分析し、実現する最適なアーキテクチャを検討することで、技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしての技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
SDVの実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。
クルマの電動化・知能化に伴い、クルマとユーザーを繋ぐインターフェースへの期待は非常に高まっています。その期待に応えるために我々は、よりわかりやすく使いやすいインターフェース（HMI）を開発するとともに、新しい機能を創造し開発することでお客様に新しいドライビングライフを提供することが使命です。さらに、それらを用いた新しいビジネスを創り出し世の中に貢献していくことを目指しています。
具体的には、コネクティッドカー＆サービス開発を担う組織のメンバーとして、カスタマー視点でサービス、機能を企画・提案し、車載インフォテインメントシステム(IVIシステム) へ実装し、先進的なインターフェースと体験を生み出すエンジニアを募集しています。
また、
本組織のエンジニアは、日産社内の商品企画、内外装エンジニア、パワートレインエンジニア等のメンバー、及び社外ステイクホルダー（Google、Amazon、Apple等）と連携しながら、新しい機能・サービスをデザインし、お客様に提供する役割を担います。
＜職務内容＞
具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。
・グローバルの市場動向、社会環境の変化、及びお客様要望をもとに5~10年先の技術ロードマップを作り先行開発、先行技術検討を行うこと
・グローバルリージョン、商品企画、実験部などの要望をまとめあげ、機能仕様、サービス仕様を具現化すること
・まとめあげた要求仕様を分析し、クルマの内外装、様々な電子部品、パワートレイン担当などと連携し、実現する最適なシステムアーキテクチャー、ソフトウェアアーキテクチャーを定義すること
・Google, Amazon, Appleなどの3rdパーティーサプライヤと協業し、ナビゲーション、オーディオ・エンターテイメントなどのアプリケーションを車載、及びクルマ内における更なる価値を検討し実現すること
・プロジェクトの技術リーダーとして社内外のステイクホルダーを取りまとめ、インフォテイメントシステムへのソフトウェア実装、Certificationなど製品化のマネジメントを行うこと
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜職番環境・働き方＞
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。年齢層問わずプロジェクトチームで意見交換ができる風土で、グローバルな環境で多様なバックグラウンドを持った人材がお互いの力を合わせて良い製品作りに取り組んでいます。その中でもコネクティッドカーの開発は発展する通信技術を活用し、これから益々攻めに転じて世の中に新しい価値を提供していくというエンジニアにとっては大いにチャレンジできる時期にあります。エンジニア一人一人がクルマを使う1ユーザーとしてこれからのカーライフに提案できる’もの’を考え具現化し、お客様に新たな喜びと感動をお届けする新機能、サービスをご自身の手で作り上げていく環境が整っています。
また、社内の各種教育を通してクルマ開発の技術を学べると共に、社外のイベントに積極的に参加し、新たな技術を学ぶことも推奨しています。在宅勤務も可能で生活スタイルにあった働き方が可能です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々のカーライフに影響を与えることができます。例えば、スマートフォンキーによりクルマへに乗り込み、ユーザーを認識してシートポジション、オーディオサウンド、ナビゲーションをカスタマイズされた空間にするなど様々な可能性を秘めた機能・サービスの開発に携わることができます。また、社内外、及び海外拠点の多岐に渡るメンバーと密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、製品の品質を向上し続けることができる環境があります。
まとめあげた要求を分析し、実現する最適なアーキテクチャを検討することで、技術的な論理思考をでモノづくりするスキル、プロジェクトの技術リーダーとしてステイクホルダーの提案をとりまとめ、最適な仕様を作り込んでいくスキルを獲得できます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしての技術ノウハウおよび、プロジェクトを円滑に進めるマネジメントスキルを習得し成果につなげたのち、グループのマネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
求める経験 / スキル
■応募要件
・お客様のニーズを基にした要求仕様作成、または、電子部品のソフトウエア設計、実装などの経験
・日本語及び英語で、自分の伝えたいことを伝え、相手の言うことを理解しようとするコミュニケーション能力
・世の中により貢献できるサービス・製品を届けたいという情熱
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600点
■歓迎要件
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・プロジェクトマネージメント経験
・音声認識、Bluetooth、Wifi、ナビ、車載通信、オーディオ、カメラなどIVI搭載機能及び基盤技術の開発経験
・Android Automotiveや、OSSのアセットを活用したシステム設計
・ソフトウェア開発経験
・チームリーダー経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・TOEIC：730
■求める人物像
以下の志をもって行動する方
・ グローバルな感覚を持ち、多角的な視点で物事を考えられる方
・ 最後まであきらめず物事をやりきる志を持つ方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
・お客様のニーズを基にした要求仕様作成、または、電子部品のソフトウエア設計、実装などの経験
・日本語及び英語で、自分の伝えたいことを伝え、相手の言うことを理解しようとするコミュニケーション能力
・世の中により貢献できるサービス・製品を届けたいという情熱
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600点
■歓迎要件
・海外ベンダー、サプライヤとの業務経験
・プロジェクトマネージメント経験
・音声認識、Bluetooth、Wifi、ナビ、車載通信、オーディオ、カメラなどIVI搭載機能及び基盤技術の開発経験
・Android Automotiveや、OSSのアセットを活用したシステム設計
・ソフトウェア開発経験
・チームリーダー経験
・車両電子電装の基礎知識があり、サービス実現に必要な車両システムが想定できる
・TOEIC：730
■求める人物像
以下の志をもって行動する方
・ グローバルな感覚を持ち、多角的な視点で物事を考えられる方
・ 最後まであきらめず物事をやりきる志を持つ方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 世の中の新しい情報や技術に興味・関心を持って積極的に取り入れる柔軟性を持っている方
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
日産自動車株式会社
仕事内容
■職務内容（具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション）
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車に対してCASEやDXへの対応が求められる大変革の時代、コネクテッドカーを活用したサービスがグローバルに急拡大してきているため、技術に裏打ちされたサービスを創出し開発する能力を有する人材を募集。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
グローバル市場を対象にコネクテッドカーを活用したサービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカーとサービスの設計・開発人材の募集となります。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
(1)コネクテッドカー&サービス創出、技術戦略策定
(2)コネクテッドカー&サービス設計、開発
グローバル市場で求められるコネクティッドカー向けサービスを上記の取り組みを通じて、タイムリーに提供できるようにする
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
コネクテッドカーサービスの企画グループ、車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされるコネクテッドサービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、コネクテッドカーを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。
■組織【コネクテッドカー＆サービス開発部】
■アピールポイント（職務の魅力）
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
＜プロダクト＞日産コネクティッドアプリ https://www3.nissan.co.jp/connect.html
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車に対してCASEやDXへの対応が求められる大変革の時代、コネクテッドカーを活用したサービスがグローバルに急拡大してきているため、技術に裏打ちされたサービスを創出し開発する能力を有する人材を募集。
“ゼロから1を創りだせる”日産自動車ならではの新しい価値の提供に一緒にチャレンジしてくれる仲間を探しています。
グローバル市場を対象にコネクテッドカーを活用したサービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカーとサービスの設計・開発人材の募集となります。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
(1)コネクテッドカー&サービス創出、技術戦略策定
(2)コネクテッドカー&サービス設計、開発
グローバル市場で求められるコネクティッドカー向けサービスを上記の取り組みを通じて、タイムリーに提供できるようにする
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
コネクテッドカーサービスの企画グループ、車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされるコネクテッドサービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、コネクテッドカーを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多い。
■組織【コネクテッドカー＆サービス開発部】
■アピールポイント（職務の魅力）
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進める
※本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできる
＜プロダクト＞日産コネクティッドアプリ https://www3.nissan.co.jp/connect.html
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・マーケットトレンドを理解し、世の中に求められるサービスの創出ができる
・車両電子電装の基礎知識があり、クラウド含めたサービス実現に必要な車両システムが想定できる
・チームリーダー経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・ソフトウェア開発経験
・海外ベンダーとの業務経験
・マーケティングに関する専門知識を有する。
TOEIC：730
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 多様性を理解し、異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
・マーケットトレンドを理解し、世の中に求められるサービスの創出ができる
・車両電子電装の基礎知識があり、クラウド含めたサービス実現に必要な車両システムが想定できる
・チームリーダー経験
・日本語及び英語で、正しく相手の言うことを理解し、自分の伝えたいことを伝えるコミュニケーション能力
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・ソフトウェア開発経験
・海外ベンダーとの業務経験
・マーケティングに関する専門知識を有する。
TOEIC：730
＜求める人物像＞
パーソナリティとそれに基づく行動・行為
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 多様性を理解し、異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 論理的思考ができ、論理的な説明ができる人
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・新車プロジェクトのインテリア全般の開発
次世代のHMIデバイスの適用計画とそれに基づく コックピット/インテリアトリム設計
・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討
・Allianceでの共通部品開発と車種適用の実行
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
インテリア開発（HMI内装計画、コックピット設計、内装トリム設計）
将来のHMI・インテリアのコンセプトづくりから、インテリアに組み込むHMIデバイスとデザイン（スタリング）を両立する検討を行い、社内の生産技術やサプライヤと連携して量産化を実現する。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社やサプライヤーはグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
インテリアは、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。見栄え、触感、操作性、収納性、外観耐久性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。
実現の為にはデザイナー、企画部署、車両設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに業務を進めていきます。海外拠点やAllianceパートナーとの連携も必要となるため、海外で活躍する機会もあります。未来の日産インテリアをリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたいと思います。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
インテリアの計画・設計を取りまとめるエンジニア/エキスパートリーダー
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・新車プロジェクトのインテリア全般の開発
次世代のHMIデバイスの適用計画とそれに基づく コックピット/インテリアトリム設計
・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討
・Allianceでの共通部品開発と車種適用の実行
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
インテリア開発（HMI内装計画、コックピット設計、内装トリム設計）
将来のHMI・インテリアのコンセプトづくりから、インテリアに組み込むHMIデバイスとデザイン（スタリング）を両立する検討を行い、社内の生産技術やサプライヤと連携して量産化を実現する。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社やサプライヤーはグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
インテリアは、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。見栄え、触感、操作性、収納性、外観耐久性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。
実現の為にはデザイナー、企画部署、車両設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに業務を進めていきます。海外拠点やAllianceパートナーとの連携も必要となるため、海外で活躍する機会もあります。未来の日産インテリアをリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたいと思います。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
インテリアの計画・設計を取りまとめるエンジニア/エキスパートリーダー
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・材料力学の基礎知識
・樹脂やアルミ・板金などの材料を使った製品設計・開発経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・ 自動車部品、インテリアトリム部品、コックピットモジュールの開発経験
・ 人間工学に関わる製品の開発経験
・ 英語でのコミニュケーション能力（海外勤務経験、海外企業との業務経験）
TOEIC：700
＜求める人物像＞
・ 車が好きで、チャレンジ精神旺盛な方
・ 好奇心、探究心を常にもって自ずから成長し続けられる方
・ 困難な局面においても粘り強く取り組める方
・ 部署の壁にとらわれず、クロスファンクションに業務に取り組める方
・ チームワークを大切にし、周囲をモチベートできる方
・材料力学の基礎知識
・樹脂やアルミ・板金などの材料を使った製品設計・開発経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・ 自動車部品、インテリアトリム部品、コックピットモジュールの開発経験
・ 人間工学に関わる製品の開発経験
・ 英語でのコミニュケーション能力（海外勤務経験、海外企業との業務経験）
TOEIC：700
＜求める人物像＞
・ 車が好きで、チャレンジ精神旺盛な方
・ 好奇心、探究心を常にもって自ずから成長し続けられる方
・ 困難な局面においても粘り強く取り組める方
・ 部署の壁にとらわれず、クロスファンクションに業務に取り組める方
・ チームワークを大切にし、周囲をモチベートできる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
プラットフォーム・車両計画の開発業務とは、商品企画・デザインからのコンセプトや、電動化や自動運転など当社の強みである先進技術と連動し、将来の各国の市場・法規動向に対応しながら、競争力のある複数の商品を実現する具体的な構造を描き、それらをプラットフォームの計画に落し込み開発していく仕事です。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
①パッケージング・構造計画：魅力的なエクステリアプロポーションや広い室内空間、そして競争力の高い安全・運動・静粛性などの性能を実現するために、乗員・パワートレイン・シャシー・車体などの配置や構造を検討・立案します。
②プラットフォームの戦略策定：商品競争力や収益性を高い次元で実現させながら、車型や仕向地の異なる複数の商品を作るために、最適なプラットフォーム仕様や、それらを適用する範囲・作り分けなどの戦略を立案します。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。ルノーや三菱自動車との関りも多く、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
プラットフォームとは、クルマという商品の競争力を本質的に左右する非常に重要な”コア技術”です。皆さん1人1人がどんな商品を作りたいか/作るべきかという思いを持ち、プラットフォームを構成する各コンポーネントのエンジニアと共に鍵となる技術を1つ1つ実現する構造やパッケージを提案していくことで、クルマにとって最適なプラットフォームが作り出されます。当部署では、こうした自動車メーカーの競争力を左右するコア技術を先行段階からリードする役割を担うことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
セグメント毎に車両全体を取りまとめる車両計画主管など
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
プラットフォーム・車両計画の開発業務とは、商品企画・デザインからのコンセプトや、電動化や自動運転など当社の強みである先進技術と連動し、将来の各国の市場・法規動向に対応しながら、競争力のある複数の商品を実現する具体的な構造を描き、それらをプラットフォームの計画に落し込み開発していく仕事です。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
①パッケージング・構造計画：魅力的なエクステリアプロポーションや広い室内空間、そして競争力の高い安全・運動・静粛性などの性能を実現するために、乗員・パワートレイン・シャシー・車体などの配置や構造を検討・立案します。
②プラットフォームの戦略策定：商品競争力や収益性を高い次元で実現させながら、車型や仕向地の異なる複数の商品を作るために、最適なプラットフォーム仕様や、それらを適用する範囲・作り分けなどの戦略を立案します。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。ルノーや三菱自動車との関りも多く、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
プラットフォームとは、クルマという商品の競争力を本質的に左右する非常に重要な”コア技術”です。皆さん1人1人がどんな商品を作りたいか/作るべきかという思いを持ち、プラットフォームを構成する各コンポーネントのエンジニアと共に鍵となる技術を1つ1つ実現する構造やパッケージを提案していくことで、クルマにとって最適なプラットフォームが作り出されます。当部署では、こうした自動車メーカーの競争力を左右するコア技術を先行段階からリードする役割を担うことができます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
セグメント毎に車両全体を取りまとめる車両計画主管など
求める経験 / スキル
＜MUST＞
◆CADスキルを持っている、またはCADでの実務経験がある
◆製造業の職務経験がある
◆実務での英語力（TOEIC 600点以上）
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
◆自動車製造業での職務経験
◆英語でのコミュニケーション能力
◆CADスキルを持っている、またはCADでの実務経験がある
◆製造業の職務経験がある
◆実務での英語力（TOEIC 600点以上）
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
◆自動車製造業での職務経験
◆英語でのコミュニケーション能力
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
日産自動車株式会社
仕事内容
◆職務内容◆
①業務概要
・安全装備の先行開発、基盤技術開発
・次期型車へ安全装備（ステアリングホイール・エアバッグ・シートベルト・センサ等）の車両適用開発
②業務内容
次期型車の安全装備（ステアリングホイール、エアバッグ、シートベルト）開発並びに、車両適用。
予想される法規・情報公開の動向並びに自動運転の社内方針に基づき、将来の全ての日産車に採用される安全装備のコンセプト作りから、将来の車両へ搭載するための要素技術開発、量産に対する先行検討、実際の開発車への適用迄、最初から最後まで全てに関わる事ができる仕事です。
また、車両適用にあたっては、北米・欧州にある開発拠点と連携して進めます。
③職場環境
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社やサプライヤーはグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
◆魅力ポイント◆
・次期型車の開発や次世代安全装備開発を通じて、自動車の安全性能向上に貢献することができる。
・日産車に関わる交通事故での死亡重症者 実質ゼロに向けての会社取り組みを担って社会的な貢献も大きい。
・日産海外拠点・海外部品供給会社・Renault社との業務を通して、グローバル領域での仕事に関わることができる。
・安全性能のみならず、お客様の快適性や車両スタイリングに貢献できる装備開発を通して、魅力ある車両開発への参画もできる。
①業務概要
・安全装備の先行開発、基盤技術開発
・次期型車へ安全装備（ステアリングホイール・エアバッグ・シートベルト・センサ等）の車両適用開発
②業務内容
次期型車の安全装備（ステアリングホイール、エアバッグ、シートベルト）開発並びに、車両適用。
予想される法規・情報公開の動向並びに自動運転の社内方針に基づき、将来の全ての日産車に採用される安全装備のコンセプト作りから、将来の車両へ搭載するための要素技術開発、量産に対する先行検討、実際の開発車への適用迄、最初から最後まで全てに関わる事ができる仕事です。
また、車両適用にあたっては、北米・欧州にある開発拠点と連携して進めます。
③職場環境
幅広い年代のメンバー、中途入社の方も多く、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社やサプライヤーはグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。
プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。
◆魅力ポイント◆
・次期型車の開発や次世代安全装備開発を通じて、自動車の安全性能向上に貢献することができる。
・日産車に関わる交通事故での死亡重症者 実質ゼロに向けての会社取り組みを担って社会的な貢献も大きい。
・日産海外拠点・海外部品供給会社・Renault社との業務を通して、グローバル領域での仕事に関わることができる。
・安全性能のみならず、お客様の快適性や車両スタイリングに貢献できる装備開発を通して、魅力ある車両開発への参画もできる。
求める経験 / スキル
◆必須◆
・工学の基礎知識
・部品開発業務の経験
・安全装備部品に関する知識・経験
・英語でのコミュニケーション能力
◆歓迎◆
・安全装備の設計・実験業務経験
・エアバッグの車両適用開発経験
・シートベルトの車両適用開発経験
・海外拠点と連携した業務経験
・工学の基礎知識
・部品開発業務の経験
・安全装備部品に関する知識・経験
・英語でのコミュニケーション能力
◆歓迎◆
・安全装備の設計・実験業務経験
・エアバッグの車両適用開発経験
・シートベルトの車両適用開発経験
・海外拠点と連携した業務経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,060 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・新車PROJのシートの計画及び設計。
・次世代シートの先行開発及び技術開発
・現行車プロジェクトの競争力・品質向上、コスト削減の検討
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
構想段階から、設計、検証、生産までにおよぶシート開発業務
シートフレーム、表皮、パッド、樹脂カバー等、部品設計。及び、座り心地、強度、剛性、振動、耐久、見栄え等、性能開発。市場からの要求や、シートの戦略をベースに、スタイリング、人間工学、関連設計部署を巻き込んだ、魅力あるシート開発をリードできる人材、好奇心、探求心を持ち新たな技術開発や、部下の育成に貢献できるような人材を求めています。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
業界内の風通しが良く、困ったときには助け合える職場です。業界横ぐしの技術開発チームを設けて、若手含めた幅広い年代のメンバーで、技術論議が行われています。海外の設計・開発メンバーやサプライヤーと共に、グローバルに活躍できる機会もあります。積極的に、チャレンジできる人材を歓迎ます。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
シートという部品の特性上、性能計画、部品設計から評価まで、車両開発の流れを自分の範疇で経験できる。お客様の目に触れ、常に触れていただける部品のため、直接的なお客様の評価を聞くことができる。シートの構成は、金属のフレーム、革やファブリックの表皮、ウレタンのPAD、樹脂のカバーといった様々な材料からなり、要求性能も多岐にわたるため、多種多様の部品の設計能力・性能開発能力がつく。また、自分で設計した部品を自分で座って評価できるところがいい。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
シート業界の製品、技術をリードするエンジニア。チームリーダー・マネージャーを経て、車両の開発をリードする、チーフ・ビークル・エンジニアになる人もいます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
・新車PROJのシートの計画及び設計。
・次世代シートの先行開発及び技術開発
・現行車プロジェクトの競争力・品質向上、コスト削減の検討
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
構想段階から、設計、検証、生産までにおよぶシート開発業務
シートフレーム、表皮、パッド、樹脂カバー等、部品設計。及び、座り心地、強度、剛性、振動、耐久、見栄え等、性能開発。市場からの要求や、シートの戦略をベースに、スタイリング、人間工学、関連設計部署を巻き込んだ、魅力あるシート開発をリードできる人材、好奇心、探求心を持ち新たな技術開発や、部下の育成に貢献できるような人材を求めています。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
業界内の風通しが良く、困ったときには助け合える職場です。業界横ぐしの技術開発チームを設けて、若手含めた幅広い年代のメンバーで、技術論議が行われています。海外の設計・開発メンバーやサプライヤーと共に、グローバルに活躍できる機会もあります。積極的に、チャレンジできる人材を歓迎ます。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
シートという部品の特性上、性能計画、部品設計から評価まで、車両開発の流れを自分の範疇で経験できる。お客様の目に触れ、常に触れていただける部品のため、直接的なお客様の評価を聞くことができる。シートの構成は、金属のフレーム、革やファブリックの表皮、ウレタンのPAD、樹脂のカバーといった様々な材料からなり、要求性能も多岐にわたるため、多種多様の部品の設計能力・性能開発能力がつく。また、自分で設計した部品を自分で座って評価できるところがいい。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
シート業界の製品、技術をリードするエンジニア。チームリーダー・マネージャーを経て、車両の開発をリードする、チーフ・ビークル・エンジニアになる人もいます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
大学理系学士卒業、かつ同相当の機械力学・材料力学・材料学の知識を有すること。臆することなく英語を使えること。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
・自動車、または自動車関連企業での職務経験を有すること
・金属または樹脂による構造設計の経験を有すること
・設計の経験があること
大学理系学士卒業、かつ同相当の機械力学・材料力学・材料学の知識を有すること。臆することなく英語を使えること。
自動車業界経験：あれば尚可
＜WANT＞
・自動車、または自動車関連企業での職務経験を有すること
・金属または樹脂による構造設計の経験を有すること
・設計の経験があること
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
SDV時代に向けた車の進化を実現する為の重要な役割を担う、車載カメラを使ったシステム・部品の量産技術を開発します。また、これらの機能をお客様に最適に使って頂くためのHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス）開発も行っていただきます。
・次世代アラウンドビューモニター機能開発
・車室内カメラを用いた画像認識機能・技術開発
・次世代ドライブレコーダ部品・機能開発
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
お客様に新たな価値を提供できるやりがいのある職種です。過去には市村産業賞やGood Design Awardなど多くの受賞経験がある領域です。今後の重要な差別化ポイントとしてHMIにも力を入れており、商品企画部門やデザイナーと一緒に、UXからさまざまな要件を基に具体的なHMIを設計することが出来ます。海外拠点やルノーとの協業も多く、海外で活躍する機会もあります。
SDV時代に向けた車の進化を実現する為の重要な役割を担う、車載カメラを使ったシステム・部品の量産技術を開発します。また、これらの機能をお客様に最適に使って頂くためのHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス）開発も行っていただきます。
・次世代アラウンドビューモニター機能開発
・車室内カメラを用いた画像認識機能・技術開発
・次世代ドライブレコーダ部品・機能開発
https://www.nissanmotor.jobs/japan/MC/EEandSystemsEngineeringDivision/
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
お客様に新たな価値を提供できるやりがいのある職種です。過去には市村産業賞やGood Design Awardなど多くの受賞経験がある領域です。今後の重要な差別化ポイントとしてHMIにも力を入れており、商品企画部門やデザイナーと一緒に、UXからさまざまな要件を基に具体的なHMIを設計することが出来ます。海外拠点やルノーとの協業も多く、海外で活躍する機会もあります。
求める経験 / スキル
■応募要件
・カメラ、その他電子部品やアーキテクチャに関わる開発経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600
■歓迎要件
・車両内部品レイアウトやCAN通信の知識
・人間工学の知識
・TOEIC：650
■求める人物像
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・カメラ、その他電子部品やアーキテクチャに関わる開発経験
・自動車業界経験：あれば尚可
・TOEIC：600
■歓迎要件
・車両内部品レイアウトやCAN通信の知識
・人間工学の知識
・TOEIC：650
■求める人物像
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電気自動車に必要不可欠となる車載充電器や、ハイブリッドを含む電動化車両すべてに必要な自動車の補機に電源を供給するためDCDCコンバータの開発など、部品設計担当として責任を持って対応する非常にやりがいのある仕事です。以下のいずれかの領域の部品を担当していただきます。
・コンバータ関連強電部品(DCDCコンバータ、車載充電器、ACインバータ)
・充電関連部品(充電ケーブル、充電コネクタ)
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
担当部品を車両へ搭載するための仕様決定や、最終的に車に仕立て上げてお客様へ提供するための業務を行っていただきます。具体的には
・市場の要求（電源環境およびインフラなど）に合わせた部品への目標の提案決定を行う
・要求性能に合わせた部品の開発をサプライヤと共同で開発し、量産する
・製造した部品を車両へ搭載し、車としての立ち上げに携わり、電動車両の量産へ結びつける、など
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
非常に明るい職場風土です。また、若い技術者からベテランのエンジニアまで幅広いチーム構成となっており、すべての年齢の方がのびのびと仕事に取り組んでいます。また、技術に関して真摯な職場であり、活発な技術論議が可能です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびHEV(e-POWER)の開発に従事し、世界最先端の技術開発・製品開発をすることにより、自動車業界、環境問題への自身の影響力や貢献度を実感できる職務です
・ルノー/日産/三菱のアライアンス業務を通し、グローバルなエンジニアとしての成長も期待できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
強電部品担当としてキャリアを積み、自身の能力を向上させ、その後強電部品開発でのリーダーへの昇格、更にはその先のマネージャーへの昇進を目指す、という道があります。その他には、部品開発担当者としての高い能力を使いつつ、関連した上位システムや開発マネジメントなどへ部署異動をすることで更なる開発組織への貢献を目指す、という道もあります
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電気自動車に必要不可欠となる車載充電器や、ハイブリッドを含む電動化車両すべてに必要な自動車の補機に電源を供給するためDCDCコンバータの開発など、部品設計担当として責任を持って対応する非常にやりがいのある仕事です。以下のいずれかの領域の部品を担当していただきます。
・コンバータ関連強電部品(DCDCコンバータ、車載充電器、ACインバータ)
・充電関連部品(充電ケーブル、充電コネクタ)
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
担当部品を車両へ搭載するための仕様決定や、最終的に車に仕立て上げてお客様へ提供するための業務を行っていただきます。具体的には
・市場の要求（電源環境およびインフラなど）に合わせた部品への目標の提案決定を行う
・要求性能に合わせた部品の開発をサプライヤと共同で開発し、量産する
・製造した部品を車両へ搭載し、車としての立ち上げに携わり、電動車両の量産へ結びつける、など
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
非常に明るい職場風土です。また、若い技術者からベテランのエンジニアまで幅広いチーム構成となっており、すべての年齢の方がのびのびと仕事に取り組んでいます。また、技術に関して真摯な職場であり、活発な技術論議が可能です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびHEV(e-POWER)の開発に従事し、世界最先端の技術開発・製品開発をすることにより、自動車業界、環境問題への自身の影響力や貢献度を実感できる職務です
・ルノー/日産/三菱のアライアンス業務を通し、グローバルなエンジニアとしての成長も期待できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
強電部品担当としてキャリアを積み、自身の能力を向上させ、その後強電部品開発でのリーダーへの昇格、更にはその先のマネージャーへの昇進を目指す、という道があります。その他には、部品開発担当者としての高い能力を使いつつ、関連した上位システムや開発マネジメントなどへ部署異動をすることで更なる開発組織への貢献を目指す、という道もあります
求める経験 / スキル
MUST＞
・制御工学・機械工学、材料力学、製図の知識を有している
また、以下のうち、いずれか一つを5年以上の経験を備える方
・自動車用部品設計もしくは開発の経験がある方
・パワーエレクトロニクスを利用した電源開発等の経験がある方
・電子/電気工学知識を要する製品の開発の経験がある方
＜WANT＞
・ 自動車製造メーカでの職務経験がある方
・制御工学・機械工学、材料力学、製図の知識を有している
また、以下のうち、いずれか一つを5年以上の経験を備える方
・自動車用部品設計もしくは開発の経験がある方
・パワーエレクトロニクスを利用した電源開発等の経験がある方
・電子/電気工学知識を要する製品の開発の経験がある方
＜WANT＞
・ 自動車製造メーカでの職務経験がある方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動車両用インバータのモータ制御開発
電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
モータ制御設計業務
・車両設計部署、モータ設計部署などと連携し適切な制御仕様を設計します。
・制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり高い目標性能を達成します。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。
・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。
・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成す電動化技術に直結した開発業務です。
・制御、ソフトウェア、車両通信などの最先端のメカトロ設計技術を身に着けることができます。
・設計・試作・評価まで電動車両用ユニット開発の幅広い領域に携わることで、自らが開発したソフトウェアが最先端の電動車に搭載され、お客様に新たな運転の楽しさと高い信頼性よる安心感を与えることを実感できます。
・常に電動車開発の最前線に立ち、自動車の進化に貢献していることを体感できます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
電動車の制御開発、システム開発のスペシャリスト
モータ制御というコア技術を軸にして、より幅広く、新しい価値創造に携わる電動車システム開発をマネージできるプロジェクトリーダ
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動車両用インバータのモータ制御開発
電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
モータ制御設計業務
・車両設計部署、モータ設計部署などと連携し適切な制御仕様を設計します。
・制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり高い目標性能を達成します。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。
・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。
・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成す電動化技術に直結した開発業務です。
・制御、ソフトウェア、車両通信などの最先端のメカトロ設計技術を身に着けることができます。
・設計・試作・評価まで電動車両用ユニット開発の幅広い領域に携わることで、自らが開発したソフトウェアが最先端の電動車に搭載され、お客様に新たな運転の楽しさと高い信頼性よる安心感を与えることを実感できます。
・常に電動車開発の最前線に立ち、自動車の進化に貢献していることを体感できます。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
電動車の制御開発、システム開発のスペシャリスト
モータ制御というコア技術を軸にして、より幅広く、新しい価値創造に携わる電動車システム開発をマネージできるプロジェクトリーダ
求める経験 / スキル
＜MUST＞
MatlabもしくはSimulinkを用いた制御システムの開発経験をお持ちの方
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・電動モータ、機能安全、AUTOSAR、CAN通信、アナログ及びデジタル回路などの基本的知識を有すること
・仕様のとりまとめや技術的な議論を決着させる折衝力があること
・制御理論の一般的知識を有し、制御系シミュレータ（MATLAB等）を用いた制御系設計経験を有すること
・ISO26262を適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること
・MBD（オートコーディング）を適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること
・AUTOSARを適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること
・３相同期モータのモータ制御開発に関わる実務経験を有すること
MatlabもしくはSimulinkを用いた制御システムの開発経験をお持ちの方
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600
＜WANT＞
・電動モータ、機能安全、AUTOSAR、CAN通信、アナログ及びデジタル回路などの基本的知識を有すること
・仕様のとりまとめや技術的な議論を決着させる折衝力があること
・制御理論の一般的知識を有し、制御系シミュレータ（MATLAB等）を用いた制御系設計経験を有すること
・ISO26262を適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること
・MBD（オートコーディング）を適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること
・AUTOSARを適用したソフトウェア開発の実務経験または知見を有すること
・３相同期モータのモータ制御開発に関わる実務経験を有すること
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜募集背景＞
電動車の商品ラインアップ拡充・競争環境が激化する中、電動パワートレインの性能・コスト・品質は、商品の競争力に直結する重要課題です。従来のエンジン車の開発とは異なるパワーエレクトロニクス技術の継続的な進化が必要であり、この領域における経験を持ち、新たなチャレンジに共に取り組むエンジニアを求めています。
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計からステータ・ロータASSY設計まで、主に以下を担当します。
（1）磁石・電磁鋼板・マグネットワイヤ等、磁性材料や、絶縁材・センサ等の部品選定・仕様設計
（2） 磁気回路および強度設計に基づく、ロータ／ステータの設計
（3）インバータとの組み合わせによる性能設計 (トルク/出力, 効率, 最高回転数等）
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、モータの動力性能・効率・静粛性、コスト・品質の目標達成に貢献します。内製モータにおいては部品サプライヤとの協業により、自ら材料選定・設計・試作・評価を行います。外製モータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
モータ技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやインバータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでモータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
モータは、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、システム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、モータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。
電動車の商品ラインアップ拡充・競争環境が激化する中、電動パワートレインの性能・コスト・品質は、商品の競争力に直結する重要課題です。従来のエンジン車の開発とは異なるパワーエレクトロニクス技術の継続的な進化が必要であり、この領域における経験を持ち、新たなチャレンジに共に取り組むエンジニアを求めています。
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計からステータ・ロータASSY設計まで、主に以下を担当します。
（1）磁石・電磁鋼板・マグネットワイヤ等、磁性材料や、絶縁材・センサ等の部品選定・仕様設計
（2） 磁気回路および強度設計に基づく、ロータ／ステータの設計
（3）インバータとの組み合わせによる性能設計 (トルク/出力, 効率, 最高回転数等）
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、モータの動力性能・効率・静粛性、コスト・品質の目標達成に貢献します。内製モータにおいては部品サプライヤとの協業により、自ら材料選定・設計・試作・評価を行います。外製モータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
モータ技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやインバータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでモータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
モータは、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、システム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、モータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・モータの磁気回路設計に関する開発業務経験５年以上
自動車業界経験：不要
＜WANT＞
・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験
・モータの磁気回路設計に関する開発業務経験５年以上
自動車業界経験：不要
＜WANT＞
・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
モータ駆動用インバータにおける電気系設計。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
① 電子/電気部品の選定・仕様設計 (パワー半導体モジュール, マイコン, 平滑コンデンサ, 電流センサ 等）
② 電子回路および基板の設計 (マイコン応用制御回路, パワー半導体駆動回路、回路シミュレーション 等）
③上記の組み合わせによる回路システムおよび性能設計 (インバータ出力性能, フェールセーフ, EMC対策 等)
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面で、インバータの性能・コスト・品質目標の達成に貢献します。
内製インバータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら部品選定・回路設計・試作・評価を行います。外製インバータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
回路技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやモータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでインバータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
インバータは、モータの性能を引き出し、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、電気系設計はシステム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、インバータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
モータ駆動用インバータにおける電気系設計。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
① 電子/電気部品の選定・仕様設計 (パワー半導体モジュール, マイコン, 平滑コンデンサ, 電流センサ 等）
② 電子回路および基板の設計 (マイコン応用制御回路, パワー半導体駆動回路、回路シミュレーション 等）
③上記の組み合わせによる回路システムおよび性能設計 (インバータ出力性能, フェールセーフ, EMC対策 等)
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面で、インバータの性能・コスト・品質目標の達成に貢献します。
内製インバータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら部品選定・回路設計・試作・評価を行います。外製インバータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
回路技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやモータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでインバータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレイン開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
インバータは、モータの性能を引き出し、電動車のレスポンスの良さと力強い走りを実現する重要なコンポーネントで、電気系設計はシステム、制御、構造等関連する技術領域が多岐に渡るため、本職務の経験を通じて、インバータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指すことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・ 電気/電子回路設計を伴う製品の開発業務経験５年以上
自動車業界経験：不要
＜WANT＞
・ パワー半導体やモータ駆動技術等、パワーエレクトロニクスに関する設計業務経験３年以上
・ 電子回路基板の設計業務経験３年以上
・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験
・ 電気/電子回路設計を伴う製品の開発業務経験５年以上
自動車業界経験：不要
＜WANT＞
・ パワー半導体やモータ駆動技術等、パワーエレクトロニクスに関する設計業務経験３年以上
・ 電子回路基板の設計業務経験３年以上
・ 自動車および自動車用部品業界での職務経験
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発の他、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、幅広く様々な制御技術開発を行っております。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベース開発で制御開発を行います。
2)車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などをシミュレーター(HIL)で検証し、必要に応じて実車での走行評価を行います。
アライアンスパートナー各社と連携しながら行います。
■備考
・本ポジションは制御開発になりますが、同一チームにパワートレイン部品設計の方もいらっしゃる為、部品設計ご経験の方も歓迎
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署(アライアンスパートナー含む)の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。
難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。
アライアンスパートナー各社と連携しながら開発しており、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ、可変圧縮比エンジンや、e-4ORCE、自動運転のような最先端の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。
・開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。
・担当業務によっては、ルノー、三菱自動車などのアライアンスパートナーや海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。
<キーワード>
EV/電気自動車/e-POWER/e-4ORCE/可変圧縮比エンジン、パワートレイン制御/車両制御開発、自動運転システム開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト
・電動化が進む中、電動車のインバーター、モーター、バッテリー、充電、駆動力コントロール、エネルギーマネージメント制御のみならず、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジン制御についてのスペシャリスト
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発の他、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、幅広く様々な制御技術開発を行っております。
②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベース開発で制御開発を行います。
2)車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などをシミュレーター(HIL)で検証し、必要に応じて実車での走行評価を行います。
アライアンスパートナー各社と連携しながら行います。
■備考
・本ポジションは制御開発になりますが、同一チームにパワートレイン部品設計の方もいらっしゃる為、部品設計ご経験の方も歓迎
③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
チームは、課長、アシスタントマネージャー、チームリーダ、担当層の構成になっており、各担当はそれぞれ専門とする制御領域を持ちます。日々の業務はチームリーダと担当層でアイデアを出し合いながら進めます。また、制御仕様決定に関係する部内や他部署(アライアンスパートナー含む)の複数のチームと連携し、お互いに知識・経験を持ち寄ることで解決策や目標の達成手段を見つけます。
難課題に対しては、エキスパートリーダーのサポート・アドバイスをもらいながら解いていきます。
アライアンスパートナー各社と連携しながら開発しており、日常的にGlobalな環境での仕事が多く、海外出張のチャンスにも恵まれています。
＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
・e-POWER/EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御と車両制御との協調制御を通じ、可変圧縮比エンジンや、e-4ORCE、自動運転のような最先端の技術に携わることができます。それらを通じて、より魅力ある商品(クルマ)を世の中に提供することに貢献できます。
・開発の段階で、様々なパワートレインやクルマにふれながら、業務を進めることができます。
・担当業務によっては、ルノー、三菱自動車などのアライアンスパートナーや海外開発拠点との共同開発もあり、グローバルに活躍することができます。
<キーワード>
EV/電気自動車/e-POWER/e-4ORCE/可変圧縮比エンジン、パワートレイン制御/車両制御開発、自動運転システム開発、Matlab/Simulink/モデルベース開発、プロジェクトリーダー
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・パワートレイン制御、システム開発のスペシャリスト
・電動化が進む中、電動車のインバーター、モーター、バッテリー、充電、駆動力コントロール、エネルギーマネージメント制御のみならず、日産ユニーク技術であるe-POWERの超高効率発電エンジン制御についてのスペシャリスト
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかのご経験、スキルをお持ちの方
・パワートレインに関する基礎知識を有しており、MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験をお持ちの方。
・ソフトウェアプラットフォーム開発経験をお持ちの方。
＜WANT＞
・自動車業界、自動車関連業界において、エンジンやパワートレイン系の制御、性能開発経験を持っている。
・英語を用いた業務経験（海外顧客・パートナーとの協業経験）
・Matlab、SimuLink、GT-Powerなどを用いたモデルベース開発
・開発チームのリーダーとしての経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：730
＜求める人物像＞
・新たな課題に対して、積極的にチャレンジできる方。
・困難な局面においても、課題解決に向け粘り強く取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・チームワークを大切にし、周囲の関係者と協調しながら業務を進めることができる方
以下いずれかのご経験、スキルをお持ちの方
・パワートレインに関する基礎知識を有しており、MatlabやSimulinkを用いたシステム開発または制御開発経験をお持ちの方。
・ソフトウェアプラットフォーム開発経験をお持ちの方。
＜WANT＞
・自動車業界、自動車関連業界において、エンジンやパワートレイン系の制御、性能開発経験を持っている。
・英語を用いた業務経験（海外顧客・パートナーとの協業経験）
・Matlab、SimuLink、GT-Powerなどを用いたモデルベース開発
・開発チームのリーダーとしての経験
自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：730
＜求める人物像＞
・新たな課題に対して、積極的にチャレンジできる方。
・困難な局面においても、課題解決に向け粘り強く取り組むことができる方
・部のメンバーや社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる方
・チームワークを大切にし、周囲の関係者と協調しながら業務を進めることができる方
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
セーフティ技術2部は交通死亡事故ゼロ社会、安心・安全なモビリティの実現に向けて、ミリ波レーダ、ソナー、Lidarを開発・展開しています。
その中で、3室はミリ波レーダのプロマネ、筐体設計、ハード評価、機能安全、車載セキュリティ対応など、幅広い技術範囲の業務をミッションとしています。
交通死亡事故ゼロを目指し、レーダ開発設計を通して世の中に価値を提供する仲間を募集しています！
※ミリ波レーダーについて
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2022/20220114-01/
■業務内容
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・顧客窓口
・センサ仕様作成
・センサ筐体・機構開発
・機能安全、車載セキュリティ
・A-SPICE対応
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・自分の作ったものが国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減など社会課題解決に貢献することができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
■職場情報
①組織構成（年齢層/人数規模）
総勢70名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。
レーダ開発設計に関わる様々な業務を行うにあたり、メンバー・マネジャー問わず職場では何でも話せることを重視しています。
②キャリア入社者の声/活躍事例
★34歳(社会人経験10年目) 中途入社（前職：総合化学メーカー）
プロマネ担当として、お客様の窓口として対応しており、入社１年目から責任のある業務を任せてもらえています。
社内の多くの部署とも連携しながら業務を進めていくため、幅広い知識を把握しなくてはならず、大変さもありますがその分やりがいのある仕事です。
自身の携わった製品が実際に市場で活躍する姿を想像しながら、日々業務に取り組んでいます。
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：事務機器メーカー）
競争力のある製品を開発するため、幅広い技術領域の設計者と協力しながら開発していくことになるので、多くの知識を吸収でき、自身の成長も実感しやすいです。
最終製品の価値を実感しやすく、実際に世の中に新しい価値を提供するために働いているという実感が持てます。
中途でも分け隔てなく評価されるため、取り組みが成果につながれば、しっかり対価に反映されていると思います。
その中で、3室はミリ波レーダのプロマネ、筐体設計、ハード評価、機能安全、車載セキュリティ対応など、幅広い技術範囲の業務をミッションとしています。
交通死亡事故ゼロを目指し、レーダ開発設計を通して世の中に価値を提供する仲間を募集しています！
※ミリ波レーダーについて
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2022/20220114-01/
■業務内容
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・顧客窓口
・センサ仕様作成
・センサ筐体・機構開発
・機能安全、車載セキュリティ
・A-SPICE対応
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・自分の作ったものが国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減など社会課題解決に貢献することができます。
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
■職場情報
①組織構成（年齢層/人数規模）
総勢70名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。
レーダ開発設計に関わる様々な業務を行うにあたり、メンバー・マネジャー問わず職場では何でも話せることを重視しています。
②キャリア入社者の声/活躍事例
★34歳(社会人経験10年目) 中途入社（前職：総合化学メーカー）
プロマネ担当として、お客様の窓口として対応しており、入社１年目から責任のある業務を任せてもらえています。
社内の多くの部署とも連携しながら業務を進めていくため、幅広い知識を把握しなくてはならず、大変さもありますがその分やりがいのある仕事です。
自身の携わった製品が実際に市場で活躍する姿を想像しながら、日々業務に取り組んでいます。
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：事務機器メーカー）
競争力のある製品を開発するため、幅広い技術領域の設計者と協力しながら開発していくことになるので、多くの知識を吸収でき、自身の成長も実感しやすいです。
最終製品の価値を実感しやすく、実際に世の中に新しい価値を提供するために働いているという実感が持てます。
中途でも分け隔てなく評価されるため、取り組みが成果につながれば、しっかり対価に反映されていると思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・プロジェクトマネージャー経験者（１プロジェクトを完遂以上）
・電子部品開発の経験（３年以上）あるいは・機械（センサ筐体、機構）開発設計の経験（3年以上）
＜WANT＞
・機能安全に関する知識
・車載セキュリティに関する知識
・A-SPICEに関する知識
・車両メーカ対応の経験
・海外OEMメーカー様や部品メーカー様との技術コミュニケーションが可能な英語力
・プロジェクトマネージャー経験者（１プロジェクトを完遂以上）
・電子部品開発の経験（３年以上）あるいは・機械（センサ筐体、機構）開発設計の経験（3年以上）
＜WANT＞
・機能安全に関する知識
・車載セキュリティに関する知識
・A-SPICEに関する知識
・車両メーカ対応の経験
・海外OEMメーカー様や部品メーカー様との技術コミュニケーションが可能な英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
当部署では車載に加え産業機器分野への展開を見据え、パワーとアナログ半導体を統合した高性能・高信頼モジュール開発を推進しています。要求性能の高度化や量産性・開発スピード向上に対応するため、顧客と直接技術議論し製品を具現化できる即戦力人材を募集します！
【業務内容】
・車載および産業機器向けアナログ・パワー半導体統合モジュールの企画・開発・設計
（電気特性、熱、絶縁、信頼性評価を含む）
・モジュール製品を支える実装技術・モジュール要素技術の開発・適用
（接合技術、放熱・冷却構造、絶縁／放熱材料、構造設計 等）
・顧客要求・競争力を踏まえた製品仕様の立案、および車両メーカ／産機顧客との技術折衝・製品提案
・社内外関係者（製造、品質、サプライヤ等）と連携した量産設計・立上げ推進
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電動車・産業機器の中核部品であるパワー半導体モジュールを、自らの技術判断で形にできるやりがい
・電気特性・熱・絶縁・信頼性をトレードオフで最適化する設計力・問題解決力
・接合、放熱、材料、構造といった実装・要素技術を製品レベルまで落とし込む実践的スキル
・半導体、材料、実装、構造、信頼性を部品単位ではなくモジュール全体で最適化できる開発体制
・接合・放熱・絶縁といった実装要素技術を自社主導で開発・適用できる点
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電動車および産業機器の電動化を支える中核技術として、高性能・高信頼なパワー半導体モジュールを、実装・材料・構造まで含めて創り込み、社会実装すること。
車載で培った品質・信頼性・量産技術を基盤に、顧客要求と技術進化を先取りしたモジュールを提供し、電動化社会の拡大とエネルギー効率向上に貢献する。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約60％
半導体メーカ、半導体材料メーカからの入社者が多く在籍しています。
◎在宅勤務：週1回程度
③キャリア入社者の声
★ 31歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子材料メーカ）
前職では試作して評価、という進め方が中心でしたが、今はCAEで温度や応力を見ながら「この構造ならいける」と当たりをつけて設計しています。解析結果をもとに材料や加工方法を選ぶので、自分の判断がそのままモジュール性能に反映され製品への繋がり意識が高まりました。実機評価と解析がつながって、「なぜ壊れたか」「次はどうすればいいか」が腹落ちするようになりました。
【業務内容】
・車載および産業機器向けアナログ・パワー半導体統合モジュールの企画・開発・設計
（電気特性、熱、絶縁、信頼性評価を含む）
・モジュール製品を支える実装技術・モジュール要素技術の開発・適用
（接合技術、放熱・冷却構造、絶縁／放熱材料、構造設計 等）
・顧客要求・競争力を踏まえた製品仕様の立案、および車両メーカ／産機顧客との技術折衝・製品提案
・社内外関係者（製造、品質、サプライヤ等）と連携した量産設計・立上げ推進
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電動車・産業機器の中核部品であるパワー半導体モジュールを、自らの技術判断で形にできるやりがい
・電気特性・熱・絶縁・信頼性をトレードオフで最適化する設計力・問題解決力
・接合、放熱、材料、構造といった実装・要素技術を製品レベルまで落とし込む実践的スキル
・半導体、材料、実装、構造、信頼性を部品単位ではなくモジュール全体で最適化できる開発体制
・接合・放熱・絶縁といった実装要素技術を自社主導で開発・適用できる点
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電動車および産業機器の電動化を支える中核技術として、高性能・高信頼なパワー半導体モジュールを、実装・材料・構造まで含めて創り込み、社会実装すること。
車載で培った品質・信頼性・量産技術を基盤に、顧客要求と技術進化を先取りしたモジュールを提供し、電動化社会の拡大とエネルギー効率向上に貢献する。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
◎キャリア入社比率：約60％
半導体メーカ、半導体材料メーカからの入社者が多く在籍しています。
◎在宅勤務：週1回程度
③キャリア入社者の声
★ 31歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子材料メーカ）
前職では試作して評価、という進め方が中心でしたが、今はCAEで温度や応力を見ながら「この構造ならいける」と当たりをつけて設計しています。解析結果をもとに材料や加工方法を選ぶので、自分の判断がそのままモジュール性能に反映され製品への繋がり意識が高まりました。実機評価と解析がつながって、「なぜ壊れたか」「次はどうすればいいか」が腹落ちするようになりました。
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・車載または産業機器分野における電気・電子、半導体、エレクトロニクス製品の企画／開発／設計いずれかの実務経験
・半導体モジュールの設計・評価経験（Si／SiC／GaN、電気・熱・信頼性解析、シミュレーション含む）
<WANT要件>
・モジュールを支える実装・要素技術の知識または開発経験
（接合技術：焼結・はんだ等、放熱／冷却構造、絶縁・放熱材料、構造設計）
・インバータ、コンバータ等に関する基礎的な知識
（電気特性、熱、絶縁、信頼性のいずれかを含む）
・産業機器分野（FA、電源、エネルギー機器等）でのパワーエレクトロニクス開発経験
・英語による技術コミュニケーション能力（資料作成、技術打合せ 等）
・車載または産業機器分野における電気・電子、半導体、エレクトロニクス製品の企画／開発／設計いずれかの実務経験
・半導体モジュールの設計・評価経験（Si／SiC／GaN、電気・熱・信頼性解析、シミュレーション含む）
<WANT要件>
・モジュールを支える実装・要素技術の知識または開発経験
（接合技術：焼結・はんだ等、放熱／冷却構造、絶縁・放熱材料、構造設計）
・インバータ、コンバータ等に関する基礎的な知識
（電気特性、熱、絶縁、信頼性のいずれかを含む）
・産業機器分野（FA、電源、エネルギー機器等）でのパワーエレクトロニクス開発経験
・英語による技術コミュニケーション能力（資料作成、技術打合せ 等）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
周辺監視映像システム(アプリ)開発の統括業務
・周辺監視映像システム開発計画の立案と進捗管理
・顧客(車両メーカ)との交渉及び仕様、日程調整
・ECU製品統括チーム、ソフトチーム等、社内関係者との交渉及び仕様、日程調整
・顧客要求(システム)仕様の分析
・周辺監視システム仕様の全体統括
・周辺監視システム内機能間の仕様調整及び機能配置検討
・非機能要件(法規等)のシステム仕様策定及び成立性検証
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
顧客要求(システム)の分析力、プロジェクト活動に適用するプロセス知識、スキルが向上します。
自身がプロジェクトをリードし、社内外ステークホルダーに働きかけて顧客要求を実現していくため、やりがいが感じられます。
車両メーカ、ECU製品、ソフト開発等の専門家との連携、共同開発を通じて、周辺監視映像システム関連の知識が習得でき、本領域の専門性を向上できます。
周辺監視映像システム関連の規格、法規等の知識が習得でき、システム要件を満たす開発プロセスを理解できます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
高度運転支援システムの中で、安心・安全を提供する周辺監視映像システム開発を担い、交通事故ゼロ社会に貢献しています。また、法規に適合した映像(表示エリア、応答性等)を提供し、課題の整理、タイムリーな施策実行により、品質確保、開発計画を遵守し、量産化を達成するすることで顧客の期待に応えています。今後、一層の技術の進化、グローバル化、顧客ニーズの多様化が見込まれており、それらにフレキシブルに対応し、新しいビジネス領域を含めた開発を推進していきます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
刈谷と神戸の2拠点で仕事を進めており、プロジェクトマネジメント及びシステム仕様開発に総勢15名程従事している組織です。カメラ映像というユーザにわかり易い機能を担当しているため、日々、お客様(車両メーカ)と議論しながら仕事を進めています。
周辺監視映像システム(アプリ)開発の統括業務
・周辺監視映像システム開発計画の立案と進捗管理
・顧客(車両メーカ)との交渉及び仕様、日程調整
・ECU製品統括チーム、ソフトチーム等、社内関係者との交渉及び仕様、日程調整
・顧客要求(システム)仕様の分析
・周辺監視システム仕様の全体統括
・周辺監視システム内機能間の仕様調整及び機能配置検討
・非機能要件(法規等)のシステム仕様策定及び成立性検証
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
顧客要求(システム)の分析力、プロジェクト活動に適用するプロセス知識、スキルが向上します。
自身がプロジェクトをリードし、社内外ステークホルダーに働きかけて顧客要求を実現していくため、やりがいが感じられます。
車両メーカ、ECU製品、ソフト開発等の専門家との連携、共同開発を通じて、周辺監視映像システム関連の知識が習得でき、本領域の専門性を向上できます。
周辺監視映像システム関連の規格、法規等の知識が習得でき、システム要件を満たす開発プロセスを理解できます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
高度運転支援システムの中で、安心・安全を提供する周辺監視映像システム開発を担い、交通事故ゼロ社会に貢献しています。また、法規に適合した映像(表示エリア、応答性等)を提供し、課題の整理、タイムリーな施策実行により、品質確保、開発計画を遵守し、量産化を達成するすることで顧客の期待に応えています。今後、一層の技術の進化、グローバル化、顧客ニーズの多様化が見込まれており、それらにフレキシブルに対応し、新しいビジネス領域を含めた開発を推進していきます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
刈谷と神戸の2拠点で仕事を進めており、プロジェクトマネジメント及びシステム仕様開発に総勢15名程従事している組織です。カメラ映像というユーザにわかり易い機能を担当しているため、日々、お客様(車両メーカ)と議論しながら仕事を進めています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・映像関連製品の開発経験
・映像系システムの開発経験
＜WANT＞
・自動車業界での開発経験
・アーキテクチャ設計経験
・製品開発のマネジメント/リーダ経験
・日常会話レベル（TOEIC600点以上相当）
・映像関連製品の開発経験
・映像系システムの開発経験
＜WANT＞
・自動車業界での開発経験
・アーキテクチャ設計経験
・製品開発のマネジメント/リーダ経験
・日常会話レベル（TOEIC600点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
-
職種から求人を探す
-
業種から求人を探す
-
勤務地から求人を探す
-
年収から求人を探す
転職支援サービスお申し込み