年収1,200万円以上／商品企画・商品開発（技術系）の求人・転職情報
479件中の1〜50件を表示
株式会社デンソー
仕事内容
交通事故ゼロ社会の実現に向け、次世代コックピットの中核となるフルグラフィックメータの先行開発をともに推進し、安全で快適な運転体験を創り上げるHMI技術に挑戦してくれる仲間を募集しています。
安心・安全な交通社会を共に実現しましょう！
【業務内容】
電動化・高度化が進む車載コックピット領域において、次世代メータおよびHMI製品の先行開発に不可欠な筐体設計・製品検証・プロジェクトマネジメントを一貫して推進いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆ 次世代メータ・HMI製品の筐体（樹脂／金属）設計と先行開発
・顧客/OEMの要求、将来コックピットトレンドを踏まえた製品コンセプト構築
・樹脂／金属筐体の構造検討、モデリング（CAD）、作図
・熱・強度・振動などのCAE解析および実機評価
・ディスプレイ部品含む多層構造の最適化検討
◆ プロジェクトマネジメント（QCD管理）
・製品設計、試作、評価フェーズの計画立案と遂行
・仕入先・関係会社との仕様交渉、技術調整
・各技術部・製造部・品保部・営業部・企画部など社内関係者との連携
・図面／検査仕様／成果物管理および開発日程管理
◆ 新技術を活用した業務品質・開発効率向上
・CAD/CAE・生成AI・DX・Power Apps等を活用した効率化推進
・感性品質（見栄え・視認性・音など）を考慮したHMI設計アプローチの実践
・新機能／新構造のアイデア創出および特許検討
◆ 市場ニーズを踏まえた先行企画および顧客提案
・OEMへの製品構想提案、PoCでの仕様構築
・市場・顧客の声をフィードバックし、先行開発ロードマップへ反映
・競争力確保に向けたコスト（VE）検討
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ メータという“ユーザーが最も目にする製品”を手掛け、製品体験に直接影響を与えられます
✓ HMI領域の最前線で、次世代メータの企画・構想段階から参画できます
✓ 樹脂/金属筐体設計、ディスプレイ構造設計など幅広い技術スキルが身につきます
✓ 熱・強度・振動などのCAE解析や実機評価を通じて、信頼性設計の専門性を深められます
✓ 先行開発～量産まで一気通貫で関わり、モノづくりの全体像を理解できます
✓ 自らの設計提案が量産製品に反映され、車両を通じて社会に貢献できる達成感があります
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓ OEMとの仕様調整・構想提案を通じて、対外折衝力と提案力を磨けます
✓ 新機能・新構造のアイデア創出や特許検討など、クリエイティブな活動にも挑戦できます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、次世代コックピットを見据え、商品力・品質・コスト競争力を兼ね備えたメータ製品の先行開発を推進しています。
特に筐体設計・構造検討・熱/強度/振動解析などの基盤技術を活用し、将来のユーザー体験価値を創出するHMI製品の研究開発に取り組んでいます。
また、国内外のOEMや仕入先と連携し、最新のコックピットトレンドを踏まえた製品構想立案から試作・評価までを一貫して担うことで、デンソーのメータ事業の競争力強化に貢献しています。
室には多様な経験を持つ21名のメンバーが在籍しており、役職や職歴にとらわれず、一人ひとりが主体的に能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、20代後半から60代まで幅広い年齢層のメンバーが在籍しており、先行開発と量産設計の双方を理解した多様なバックグラウンドの技術者がそろっています。
自動車業界出身者に加え、家電メーカー、産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカーなど 非自動車分野のキャリア入社者も多数在籍しています。
これらのメンバーが旧職で培った設計思想、品質基準、業務プロセスを取り込み、組織全体の技術力強化と価値創出につなげています。
また、新しいHMI価値の創出には多様な視点が不可欠であり、異業界出身者の経験や技術知識は、先行開発における発想力や課題解決力の向上に大きく寄与しています。
こうした環境のもと、バックグラウンドにとらわれず活躍できる土壌が整っています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★ 33歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：オーディオ・車載機器メーカー）
前職では車載向け製品の構造設計を担当しており、より上流の企画・先行開発に関わりたいと考えて転職しました。
入社後はメータ周辺の筐体設計や試作評価を任され、提案した構造が製品案に反映される機会も多くあります。デザイン・製造・お客様との議論を通じて視点が広がり、自身の専門性をさらに高められる点に魅力を感じています。
★ 40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：光学機器・FA機器メーカー）
前職では精密機器の筐体・構造設計を担当していましたが、ユーザー価値に直結するHMI領域に挑戦したいと考え転職しました。
現在はメータ筐体の構造検討や評価に携わり、先行開発ならではの幅広い技術領域に取り組んでいます。お客様との仕様検討の場にも関われ、前職の設計経験を活かしながら新しい技術テーマに挑戦できる環境にやりがいを感じています。
安心・安全な交通社会を共に実現しましょう！
【業務内容】
電動化・高度化が進む車載コックピット領域において、次世代メータおよびHMI製品の先行開発に不可欠な筐体設計・製品検証・プロジェクトマネジメントを一貫して推進いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆ 次世代メータ・HMI製品の筐体（樹脂／金属）設計と先行開発
・顧客/OEMの要求、将来コックピットトレンドを踏まえた製品コンセプト構築
・樹脂／金属筐体の構造検討、モデリング（CAD）、作図
・熱・強度・振動などのCAE解析および実機評価
・ディスプレイ部品含む多層構造の最適化検討
◆ プロジェクトマネジメント（QCD管理）
・製品設計、試作、評価フェーズの計画立案と遂行
・仕入先・関係会社との仕様交渉、技術調整
・各技術部・製造部・品保部・営業部・企画部など社内関係者との連携
・図面／検査仕様／成果物管理および開発日程管理
◆ 新技術を活用した業務品質・開発効率向上
・CAD/CAE・生成AI・DX・Power Apps等を活用した効率化推進
・感性品質（見栄え・視認性・音など）を考慮したHMI設計アプローチの実践
・新機能／新構造のアイデア創出および特許検討
◆ 市場ニーズを踏まえた先行企画および顧客提案
・OEMへの製品構想提案、PoCでの仕様構築
・市場・顧客の声をフィードバックし、先行開発ロードマップへ反映
・競争力確保に向けたコスト（VE）検討
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ メータという“ユーザーが最も目にする製品”を手掛け、製品体験に直接影響を与えられます
✓ HMI領域の最前線で、次世代メータの企画・構想段階から参画できます
✓ 樹脂/金属筐体設計、ディスプレイ構造設計など幅広い技術スキルが身につきます
✓ 熱・強度・振動などのCAE解析や実機評価を通じて、信頼性設計の専門性を深められます
✓ 先行開発～量産まで一気通貫で関わり、モノづくりの全体像を理解できます
✓ 自らの設計提案が量産製品に反映され、車両を通じて社会に貢献できる達成感があります
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓ OEMとの仕様調整・構想提案を通じて、対外折衝力と提案力を磨けます
✓ 新機能・新構造のアイデア創出や特許検討など、クリエイティブな活動にも挑戦できます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、次世代コックピットを見据え、商品力・品質・コスト競争力を兼ね備えたメータ製品の先行開発を推進しています。
特に筐体設計・構造検討・熱/強度/振動解析などの基盤技術を活用し、将来のユーザー体験価値を創出するHMI製品の研究開発に取り組んでいます。
また、国内外のOEMや仕入先と連携し、最新のコックピットトレンドを踏まえた製品構想立案から試作・評価までを一貫して担うことで、デンソーのメータ事業の競争力強化に貢献しています。
室には多様な経験を持つ21名のメンバーが在籍しており、役職や職歴にとらわれず、一人ひとりが主体的に能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、20代後半から60代まで幅広い年齢層のメンバーが在籍しており、先行開発と量産設計の双方を理解した多様なバックグラウンドの技術者がそろっています。
自動車業界出身者に加え、家電メーカー、産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカーなど 非自動車分野のキャリア入社者も多数在籍しています。
これらのメンバーが旧職で培った設計思想、品質基準、業務プロセスを取り込み、組織全体の技術力強化と価値創出につなげています。
また、新しいHMI価値の創出には多様な視点が不可欠であり、異業界出身者の経験や技術知識は、先行開発における発想力や課題解決力の向上に大きく寄与しています。
こうした環境のもと、バックグラウンドにとらわれず活躍できる土壌が整っています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★ 33歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：オーディオ・車載機器メーカー）
前職では車載向け製品の構造設計を担当しており、より上流の企画・先行開発に関わりたいと考えて転職しました。
入社後はメータ周辺の筐体設計や試作評価を任され、提案した構造が製品案に反映される機会も多くあります。デザイン・製造・お客様との議論を通じて視点が広がり、自身の専門性をさらに高められる点に魅力を感じています。
★ 40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：光学機器・FA機器メーカー）
前職では精密機器の筐体・構造設計を担当していましたが、ユーザー価値に直結するHMI領域に挑戦したいと考え転職しました。
現在はメータ筐体の構造検討や評価に携わり、先行開発ならではの幅広い技術領域に取り組んでいます。お客様との仕様検討の場にも関われ、前職の設計経験を活かしながら新しい技術テーマに挑戦できる環境にやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
製品筐体設計に関する基礎知識を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・CADでのモデリング、または熱/強度/振動などのCAE解析を用いた設計検証の経験
・顧客または社内関係者との技術調整・交渉を伴う開発業務経験
＜WANT＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メータ・HMI製品、ディスプレイ関連製品の設計または開発経験
・樹脂/金属筐体に関する構造設計、材料選定の実務経験
・CAD（2D/3D）によるモデリング・図面作成の経験
・CAE解析（熱・強度・振動）の実務経験
・先行開発でのアイデア創出、試作評価、コンセプト検討の経験
・自動車部品の量産設計または製造部門との協業経験
・お客様との技術的な仕様調整・折衝の経験
・品質保証、信頼性評価、評価規格適合の経験
・プロジェクトマネジメント（QCD管理、日程管理）の経験
・特許出願、技術企画、技術提案のご経験
製品筐体設計に関する基礎知識を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・CADでのモデリング、または熱/強度/振動などのCAE解析を用いた設計検証の経験
・顧客または社内関係者との技術調整・交渉を伴う開発業務経験
＜WANT＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メータ・HMI製品、ディスプレイ関連製品の設計または開発経験
・樹脂/金属筐体に関する構造設計、材料選定の実務経験
・CAD（2D/3D）によるモデリング・図面作成の経験
・CAE解析（熱・強度・振動）の実務経験
・先行開発でのアイデア創出、試作評価、コンセプト検討の経験
・自動車部品の量産設計または製造部門との協業経験
・お客様との技術的な仕様調整・折衝の経験
・品質保証、信頼性評価、評価規格適合の経験
・プロジェクトマネジメント（QCD管理、日程管理）の経験
・特許出願、技術企画、技術提案のご経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
交通事故ゼロ社会の実現を目指し、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の中核を担うフルグラフィックメータのTFT開発に一緒に挑戦してくれる仲間を募集しています。
あなたの知識や経験を活かし、ドライバーとクルマをつなぐHMI製品開発を通じて、未来の交通社会をともに創り上げていきましょう！
【業務内容】
自動車の運転に不可欠なHMI製品（ドライバー席前のスピードメーター等、各種車両情報を表示するディスプレイ）のフルグラフィックメータのディスプレイデバイスであるTFT設計・開発を担当していただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・フルグラフィックメータ用表示デバイス(主にTFT液晶ディスプレイ)の設計
・ディスプレイ製品の性能および品質評価
・顧客との仕様調整、技術折衝
・関係会社、国内外仕入先との協議、調整、交渉
・社内各部門との連携、調整(スケジュール・課題調整含む)
・試作/量産に向けた図面作成、検査仕様策定
・プロジェクトの日程・進捗管理
・市場・技術トレンドの調査
・新技術の探索、技術ロードマップ策定
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます。
✓ディスプレイの材料・光学・構造・プロセスから、HMI製品に関する設計スキル全般まで、幅広い技術知識や開発スキルを身につけることができます。また、デバイスを製品に反映させる過程を経験することで、技術的な課題解決力や開発業務の推進力も養われます。
✓車両メーカー、関係仕入先、社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザ・技術・設計の各視点からモノづくりに携わることで、商品性・品質・特許・法規制など幅広い知見を得ることができます。
✓国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性をさらに高めることができます。
【組織ミッション】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の開発を推進しています。車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境や車両とドライバーをつなぐHMI製品に求められるユーザーインターフェースの価値は、ますます高まっています。私たちは、HMI製品の中核を担う表示デバイスをはじめとした要素技術の開発を担当しており、HMI製品開発において特に重要な役割を果たしています。室には約37名が在籍し、他社での経験を持つキャリア入社者も活躍中です。慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーも私たちの大きな特徴です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカからの入社者も在籍しています。自動車分野出身の方はもちろん親和性が高いですが、業務やプロセスの変革を継続的に行っていくためには、非自動車分野の方が持つ多様な考え方や業務プロセス、そして各分野で培われた高度な技術知見を積極的に取り入れていくことが不可欠です。このように、多様なバックグラウンドや技術的ノウハウを活用することで、新たな価値の創出につなげています。このように、旧職での知見や経験、そして技術的な強みを生かしながら、多様な分野出身のメンバーが活躍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目） 中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。
★42歳（社会人経験 18年目） 中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。
あなたの知識や経験を活かし、ドライバーとクルマをつなぐHMI製品開発を通じて、未来の交通社会をともに創り上げていきましょう！
【業務内容】
自動車の運転に不可欠なHMI製品（ドライバー席前のスピードメーター等、各種車両情報を表示するディスプレイ）のフルグラフィックメータのディスプレイデバイスであるTFT設計・開発を担当していただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・フルグラフィックメータ用表示デバイス(主にTFT液晶ディスプレイ)の設計
・ディスプレイ製品の性能および品質評価
・顧客との仕様調整、技術折衝
・関係会社、国内外仕入先との協議、調整、交渉
・社内各部門との連携、調整(スケジュール・課題調整含む)
・試作/量産に向けた図面作成、検査仕様策定
・プロジェクトの日程・進捗管理
・市場・技術トレンドの調査
・新技術の探索、技術ロードマップ策定
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます。
✓ディスプレイの材料・光学・構造・プロセスから、HMI製品に関する設計スキル全般まで、幅広い技術知識や開発スキルを身につけることができます。また、デバイスを製品に反映させる過程を経験することで、技術的な課題解決力や開発業務の推進力も養われます。
✓車両メーカー、関係仕入先、社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザ・技術・設計の各視点からモノづくりに携わることで、商品性・品質・特許・法規制など幅広い知見を得ることができます。
✓国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性をさらに高めることができます。
【組織ミッション】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の開発を推進しています。車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境や車両とドライバーをつなぐHMI製品に求められるユーザーインターフェースの価値は、ますます高まっています。私たちは、HMI製品の中核を担う表示デバイスをはじめとした要素技術の開発を担当しており、HMI製品開発において特に重要な役割を果たしています。室には約37名が在籍し、他社での経験を持つキャリア入社者も活躍中です。慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーも私たちの大きな特徴です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカからの入社者も在籍しています。自動車分野出身の方はもちろん親和性が高いですが、業務やプロセスの変革を継続的に行っていくためには、非自動車分野の方が持つ多様な考え方や業務プロセス、そして各分野で培われた高度な技術知見を積極的に取り入れていくことが不可欠です。このように、多様なバックグラウンドや技術的ノウハウを活用することで、新たな価値の創出につなげています。このように、旧職での知見や経験、そして技術的な強みを生かしながら、多様な分野出身のメンバーが活躍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目） 中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。
★42歳（社会人経験 18年目） 中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
＜WANT＞
いずれかの経験があると望ましい
・ディスプレイデバイスの要素技術開発（材料開発、光学設計、構造設計、プロセス開発など）の経験
・車載用ディスプレイや製品の設計・開発経験
・光学特性評価、信頼性評価、EMC評価などデバイス評価・解析の経験
・クロスファンクショナルチームでの業務経験（設計、営業、品質、調達など複数部門との連携）
・海外拠点・仕入先と連携したプロジェクトの業務経験
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
＜WANT＞
いずれかの経験があると望ましい
・ディスプレイデバイスの要素技術開発（材料開発、光学設計、構造設計、プロセス開発など）の経験
・車載用ディスプレイや製品の設計・開発経験
・光学特性評価、信頼性評価、EMC評価などデバイス評価・解析の経験
・クロスファンクショナルチームでの業務経験（設計、営業、品質、調達など複数部門との連携）
・海外拠点・仕入先と連携したプロジェクトの業務経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
最先端の繋がる車(SDV)や先進安全自動車(ASV)実現に向けた統合ECUハードウェア開発にチャレンジできる方,SDVにつながる無線通信技術に精通した方, グローバルに展開する統合化機能の認証マネジメント,品質を支える仲間を募集しています。
【業務内容】
統合コックピット製品における横断的機能のハードウェア開発～製品法規評価まで一貫したハードプラットフォーム開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます
■横断機能のハード開発マネジメント
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件ロードマップの策定
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・機能仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
■横断機能の法規・各種標準規格の認証マネジメント
・機能搭載製品の法規・機能認証適合性検証
・認証取得計画の策定と試験の実施
・新法規や改正の影響分析
・国内外自動車メーカとの認証連携
・認証適合プロセスの自動化、標準化
【やりがい・魅力】
・最新のハードウェア開発を通し、自身の専門性を向上させることができます
・法規・標準規格の知識を深め、グローバルな技術展開を牽引することができます
・大手自動車メーカーとの交渉を通じて、自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
ECUハードウェア技術部は統合コックピットシステムをはじめとする頭脳系の統合ECUハードウェア設計を手掛けています。その中でも当課は、今後一層進化が進む統合ECUの横断機能開発、および機能の順法性を担保した状態で世の中に送り出す重要なミッションを担います。
当課は業務の関係上他室やグループ会社との連携も多く、他社を経験したキャリア入社者や派遣スタッフも在籍しているため慣習や年齢、役職にとらわれず一人一人が能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎組織構成：30～60代
③キャリア入社者の声/活躍事例
★45歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：家電メーカー）
異業種からの転職でしたが、SDVに向けて自動車の新しく重要な領域の開発に携わることができ、非常にやりがいを感じています。転職に際して業界を変えることに不安はありましたが、自動車業界の変革に向けて技術的な課題が多いため、無線通信など前職での経験やスキルが役立つ場面が多くあります。また、新たな視点から業務に取り組むことで多くの発見があり、自身の成長も日々実感しています。
【業務内容】
統合コックピット製品における横断的機能のハードウェア開発～製品法規評価まで一貫したハードプラットフォーム開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます
■横断機能のハード開発マネジメント
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件ロードマップの策定
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・機能仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
■横断機能の法規・各種標準規格の認証マネジメント
・機能搭載製品の法規・機能認証適合性検証
・認証取得計画の策定と試験の実施
・新法規や改正の影響分析
・国内外自動車メーカとの認証連携
・認証適合プロセスの自動化、標準化
【やりがい・魅力】
・最新のハードウェア開発を通し、自身の専門性を向上させることができます
・法規・標準規格の知識を深め、グローバルな技術展開を牽引することができます
・大手自動車メーカーとの交渉を通じて、自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
ECUハードウェア技術部は統合コックピットシステムをはじめとする頭脳系の統合ECUハードウェア設計を手掛けています。その中でも当課は、今後一層進化が進む統合ECUの横断機能開発、および機能の順法性を担保した状態で世の中に送り出す重要なミッションを担います。
当課は業務の関係上他室やグループ会社との連携も多く、他社を経験したキャリア入社者や派遣スタッフも在籍しているため慣習や年齢、役職にとらわれず一人一人が能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎組織構成：30～60代
③キャリア入社者の声/活躍事例
★45歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：家電メーカー）
異業種からの転職でしたが、SDVに向けて自動車の新しく重要な領域の開発に携わることができ、非常にやりがいを感じています。転職に際して業界を変えることに不安はありましたが、自動車業界の変革に向けて技術的な課題が多いため、無線通信など前職での経験やスキルが役立つ場面が多くあります。また、新たな視点から業務に取り組むことで多くの発見があり、自身の成長も日々実感しています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・電気回路の基礎的な知識(大学卒業レベル)を有する方
＜WANT要件＞
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・製品開発、設計で法規に関する業務経験がある方
・電気回路の基礎的な知識(大学卒業レベル)を有する方
＜WANT要件＞
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・製品開発、設計で法規に関する業務経験がある方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
半導体の専門知識を強みに、自動運転等に必要不可欠な高度半導体部品(メモリ・PMIC)の企画・選定、および、リファレンス回路の開発を一緒に取り組む仲間を募集します！
【業務内容】
当部署では、DENSO製品に搭載される多くの電子部品の企画・開発を一括しております。
入社後は以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
・SoC周辺部品(メモリ、PMIC)の企画／開発、SoCリファレンス回路の開発
・汎用電子部品(受動部品／半導体／IC／マイコン)の企画／開発
・電子部品の長期安定供給実現のための部品切替の効率化、業界誘導
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoC/マイコンとその周辺部品、ソフトウェアに至るまで、システム（ECU）を構成する要素に横断的に関われます。
・最先端のSoCを使い熟すための技術の習得、外資系半導体ベンダとの折衝力などを身につけると共に、グローバル目線で開発経験を積むことができます。
・多岐にわたる部品を標準化している組織の強みを活かした”全体最適”を考え、半導体ベンダとのアライアンス戦略、社内の部品活用戦略を立案・推進できます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当部署では、魅力ある電子プラットフォーム実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発を推進しています。
当室で企画・開発する電子部品はDENSOの標準部品として社内外に広く認知されており、担当部品種もSoC周辺部品(メモリ／PMIC)からマイコン/汎用IC/ディスクリートといった半導体部品、LCRといった受動部品に至るまでをカバーしており、社内外への大きな影響力を持っております。
部品の安定調達に向けた団体活動(自工会／部工会)にも参画し、車載業界としての標準化を推進しています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
・電子部品の専門化集団として、弊社製品に搭載される電気電子部品の企画、開発を一括して実施している部署です。
・約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。
職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）
デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。
業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。
★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）
外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。
入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。
自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。
【業務内容】
当部署では、DENSO製品に搭載される多くの電子部品の企画・開発を一括しております。
入社後は以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
・SoC周辺部品(メモリ、PMIC)の企画／開発、SoCリファレンス回路の開発
・汎用電子部品(受動部品／半導体／IC／マイコン)の企画／開発
・電子部品の長期安定供給実現のための部品切替の効率化、業界誘導
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoC/マイコンとその周辺部品、ソフトウェアに至るまで、システム（ECU）を構成する要素に横断的に関われます。
・最先端のSoCを使い熟すための技術の習得、外資系半導体ベンダとの折衝力などを身につけると共に、グローバル目線で開発経験を積むことができます。
・多岐にわたる部品を標準化している組織の強みを活かした”全体最適”を考え、半導体ベンダとのアライアンス戦略、社内の部品活用戦略を立案・推進できます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当部署では、魅力ある電子プラットフォーム実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発を推進しています。
当室で企画・開発する電子部品はDENSOの標準部品として社内外に広く認知されており、担当部品種もSoC周辺部品(メモリ／PMIC)からマイコン/汎用IC/ディスクリートといった半導体部品、LCRといった受動部品に至るまでをカバーしており、社内外への大きな影響力を持っております。
部品の安定調達に向けた団体活動(自工会／部工会)にも参画し、車載業界としての標準化を推進しています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
・電子部品の専門化集団として、弊社製品に搭載される電気電子部品の企画、開発を一括して実施している部署です。
・約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。
職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）
デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。
業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。
★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）
外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。
入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。
自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・半導体の回路設計や電子回路設計の経験者
・メモリ(DRAM/NOR/NAND)の一般仕様(Jedec)、または、電源ICの一般的な知識を有している方
＜WANT要件＞
・SoC周辺のリファレンスデザイン設計経験者
・LSIアナログ回路設計経験者
・車載IC特有の仕様(例：機能安全)に対する基礎知識
・TOEIC600点以上の英語力
・半導体の回路設計や電子回路設計の経験者
・メモリ(DRAM/NOR/NAND)の一般仕様(Jedec)、または、電源ICの一般的な知識を有している方
＜WANT要件＞
・SoC周辺のリファレンスデザイン設計経験者
・LSIアナログ回路設計経験者
・車載IC特有の仕様(例：機能安全)に対する基礎知識
・TOEIC600点以上の英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
電動車社会に向けて、環境、快適の両面から重要性の高まりつつあるサーマルマネージメントシステムを支える製品開発にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
電動車サーマルマネージメントシステム向けの機能品 電気電子系機器の製品企画および量産開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆機電一体製品、高電圧機器の開発
・社内関連メンバーとともに顧客提案、ヒアリング
・製品企画
・製品仕様開発
・デザインレビュー、試験評価、成果物管理 等の設計品質保証活動
・パートナ企業への要件出し、協業開発のマネジメント
◆具体的な製品例
・高電圧水加熱ヒータ
・サーマルマネージメント モジュール製品
【業務のやりがい・魅力】
✓ サーマルマネージメントのシステム制御、コンポーネントの開発において求められる関連技術のスキルアップ
✓ 製品企画から量産設計まで、多岐な業務を経験できます
✓ 海外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
✓ 自分の携わった製品により、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルマネージメントシステム技術2部は、サーマルマネージメントシステムと機能品の量産開発を推進しています。その中で私たち、技術4室では、システムの競争力、性能、品質を支える機能品の開発を担当しています。DENSOならではのサーマルシステム開発、提供を担う部署と同じフロアで密に連携しながら、環境、快適の両面からシステムの付加価値の高める製品開発を進めています。社内専門部署、海外拠点との連携した開発や社外パートナーとの共同開発を積極的に進めており、若手からベテランまでの年齢バランスもよく、気軽にコミュニケーションのとれる、風通しのより組織カルチャーがあります。
＜②組織構成＞
◎室人員：14名
◎キャリア入社比率：約6%
民生品メーカーからの入社者も在籍しており、マネージャ層を担っているメンバーもいます。
＜③キャリア入社者の声＞
★50歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：家電メーカ）
デンソーでは様々な事業に取り組んでおり、培ってきたスキルを活かしながら新たな領域にもチャレンジできる環境があります。私自身、自動車分野/新事業分野などそれぞれのビジネスの特徴やお客様の期待を捉えながら幅広い製品の開発に挑むことでキャリアを伸ばすことができています。もちろん悩むこともありますがデンソーに根付く「総智・総力」の風土により課題を解決する中で、仲間から新たな知見や気づきを得ることができることも魅力です。
【業務内容】
電動車サーマルマネージメントシステム向けの機能品 電気電子系機器の製品企画および量産開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆機電一体製品、高電圧機器の開発
・社内関連メンバーとともに顧客提案、ヒアリング
・製品企画
・製品仕様開発
・デザインレビュー、試験評価、成果物管理 等の設計品質保証活動
・パートナ企業への要件出し、協業開発のマネジメント
◆具体的な製品例
・高電圧水加熱ヒータ
・サーマルマネージメント モジュール製品
【業務のやりがい・魅力】
✓ サーマルマネージメントのシステム制御、コンポーネントの開発において求められる関連技術のスキルアップ
✓ 製品企画から量産設計まで、多岐な業務を経験できます
✓ 海外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
✓ 自分の携わった製品により、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルマネージメントシステム技術2部は、サーマルマネージメントシステムと機能品の量産開発を推進しています。その中で私たち、技術4室では、システムの競争力、性能、品質を支える機能品の開発を担当しています。DENSOならではのサーマルシステム開発、提供を担う部署と同じフロアで密に連携しながら、環境、快適の両面からシステムの付加価値の高める製品開発を進めています。社内専門部署、海外拠点との連携した開発や社外パートナーとの共同開発を積極的に進めており、若手からベテランまでの年齢バランスもよく、気軽にコミュニケーションのとれる、風通しのより組織カルチャーがあります。
＜②組織構成＞
◎室人員：14名
◎キャリア入社比率：約6%
民生品メーカーからの入社者も在籍しており、マネージャ層を担っているメンバーもいます。
＜③キャリア入社者の声＞
★50歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：家電メーカ）
デンソーでは様々な事業に取り組んでおり、培ってきたスキルを活かしながら新たな領域にもチャレンジできる環境があります。私自身、自動車分野/新事業分野などそれぞれのビジネスの特徴やお客様の期待を捉えながら幅広い製品の開発に挑むことでキャリアを伸ばすことができています。もちろん悩むこともありますがデンソーに根付く「総智・総力」の風土により課題を解決する中で、仲間から新たな知見や気づきを得ることができることも魅力です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・電気電子回路の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・サーマルシステム関連製品の開発経験
・メカトロ（機電一体）製品の開発設計、評価経験
・パワーエレクトロニクスの開発設計、評価経験
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
・電気電子回路の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・サーマルシステム関連製品の開発経験
・メカトロ（機電一体）製品の開発設計、評価経験
・パワーエレクトロニクスの開発設計、評価経験
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
電動車社会に向けて、環境、快適の両面から重要性の高まりつつあるサーマルマネージメントシステムを支える製品開発にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
電気式膨張弁等の機電一体製品の製品企画および量産開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆機電一体製品の開発
・社内関連メンバーとともに顧客提案、ヒアリング
・製品企画
・製品仕様開発
・デザインレビュー、試験評価、成果物管理 等の設計品質保証活動
・パートナ企業への要件出し、協業開発のマネジメント
◆具体的な製品例
・電気式膨張弁等の冷凍サイクル機能品
・サーマルマネージメント モジュール製品
【業務のやりがい・魅力】
✓ サーマルマネージメントのシステム制御、コンポーネントの開発において求められる関連技術のスキルアップ
✓ 製品企画から量産設計まで、多岐な業務を経験できます
✓ 海外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
✓ 自分の携わった製品により、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルマネージメントシステム技術2部は、サーマルマネージメントシステムと機能品の量産開発を推進しています。その中で私たち、技術4室では、システムの競争力、性能、品質を支える機能品の開発を担当しています。DENSOならではのサーマルシステム開発、提供を担う部署と同じフロアで密に連携しながら、環境、快適の両面からシステムの付加価値の高める製品開発を進めています。社内専門部署、海外拠点との連携した開発や社外パートナーとの共同開発を積極的に進めており、若手からベテランまでの年齢バランスもよく、気軽にコミュニケーションのとれる、風通しのより組織カルチャーがあります。
＜②組織構成＞
◎室人員：14名
◎キャリア入社比率：約6%
民生品メーカーからの入社者も在籍しており、マネージャ層を担っているメンバーもいます。
＜③キャリア入社者の声＞
★50歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：家電メーカ）
デンソーでは様々な事業に取り組んでおり、培ってきたスキルを活かしながら新たな領域にもチャレンジできる環境があります。私自身、自動車分野/新事業分野などそれぞれのビジネスの特徴やお客様の期待を捉えながら幅広い製品の開発に挑むことでキャリアを伸ばすことができています。もちろん悩むこともありますがデンソーに根付く「総智・総力」の風土により課題を解決する中で、仲間から新たな知見や気づきを得ることができることも魅力です。
【業務内容】
電気式膨張弁等の機電一体製品の製品企画および量産開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆機電一体製品の開発
・社内関連メンバーとともに顧客提案、ヒアリング
・製品企画
・製品仕様開発
・デザインレビュー、試験評価、成果物管理 等の設計品質保証活動
・パートナ企業への要件出し、協業開発のマネジメント
◆具体的な製品例
・電気式膨張弁等の冷凍サイクル機能品
・サーマルマネージメント モジュール製品
【業務のやりがい・魅力】
✓ サーマルマネージメントのシステム制御、コンポーネントの開発において求められる関連技術のスキルアップ
✓ 製品企画から量産設計まで、多岐な業務を経験できます
✓ 海外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
✓ 自分の携わった製品により、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルマネージメントシステム技術2部は、サーマルマネージメントシステムと機能品の量産開発を推進しています。その中で私たち、技術4室では、システムの競争力、性能、品質を支える機能品の開発を担当しています。DENSOならではのサーマルシステム開発、提供を担う部署と同じフロアで密に連携しながら、環境、快適の両面からシステムの付加価値の高める製品開発を進めています。社内専門部署、海外拠点との連携した開発や社外パートナーとの共同開発を積極的に進めており、若手からベテランまでの年齢バランスもよく、気軽にコミュニケーションのとれる、風通しのより組織カルチャーがあります。
＜②組織構成＞
◎室人員：14名
◎キャリア入社比率：約6%
民生品メーカーからの入社者も在籍しており、マネージャ層を担っているメンバーもいます。
＜③キャリア入社者の声＞
★50歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：家電メーカ）
デンソーでは様々な事業に取り組んでおり、培ってきたスキルを活かしながら新たな領域にもチャレンジできる環境があります。私自身、自動車分野/新事業分野などそれぞれのビジネスの特徴やお客様の期待を捉えながら幅広い製品の開発に挑むことでキャリアを伸ばすことができています。もちろん悩むこともありますがデンソーに根付く「総智・総力」の風土により課題を解決する中で、仲間から新たな知見や気づきを得ることができることも魅力です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・冷凍サイクル関連製品の開発経験を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メカトロ（機電一体）製品の開発設計、評価経験
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
・冷凍サイクル関連製品の開発経験を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メカトロ（機電一体）製品の開発設計、評価経験
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
持続的成長可能なモビリティ社会の実現に向け進化を遂げるクルマに欠かせないロスのないサーマルマネジメントシステムの開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
物流を支えるトラックのサーマルマネジメントシステムの開発を通じ、輸送部門から排出されるCO2の低減、航続距離不足で伸び悩むBEV車の普及に貢献してもらう業務です。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆サーマルマネジメントシステムの開発設計
・車室内空調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム
・顧客ニーズに基づく製品構想立案
・製品仕様設計（ハード、ソフト）、評価
⇒ハード：HVAC、エアコンシステム、電池温調システムの設計及び車両適合設計
⇒ソフト：システム制御仕様設計、車両側との連携・協調制御仕様設計
・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進
⇒システム要件、システム制御仕様要件を顧客と作り込む
・様々な取引先とのサプライチェン開発
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ
・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・ システム開発だけにとどまらず、営業・企画・サービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。
＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約8％
当部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。
【業務内容】
物流を支えるトラックのサーマルマネジメントシステムの開発を通じ、輸送部門から排出されるCO2の低減、航続距離不足で伸び悩むBEV車の普及に貢献してもらう業務です。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆サーマルマネジメントシステムの開発設計
・車室内空調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム
・顧客ニーズに基づく製品構想立案
・製品仕様設計（ハード、ソフト）、評価
⇒ハード：HVAC、エアコンシステム、電池温調システムの設計及び車両適合設計
⇒ソフト：システム制御仕様設計、車両側との連携・協調制御仕様設計
・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進
⇒システム要件、システム制御仕様要件を顧客と作り込む
・様々な取引先とのサプライチェン開発
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ
・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・ システム開発だけにとどまらず、営業・企画・サービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。
＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約8％
当部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・サーマルマネジメントシステム開発の領域におけるハード設計（MBD等のデジタル設計含む）もしくはソフト設計（要件定義・制御仕様構築・コーディング基礎など）のいずれかの業務経験があると望ましい
＜WANT＞
・エアコンシステムや、バッテリマネジメントに関する業務経験を有する（ハード、ソフト問わず）
・サーマルマネジメントシステム開発の領域におけるハード設計（MBD等のデジタル設計含む）もしくはソフト設計（要件定義・制御仕様構築・コーディング基礎など）のいずれかの業務経験があると望ましい
＜WANT＞
・エアコンシステムや、バッテリマネジメントに関する業務経験を有する（ハード、ソフト問わず）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
車両の電動化の進行とともに重要度が増している"熱マネジメントシステム"。システムを構成する熱交換器や電動コンプレッサなどの要素技術を結集し、システム全体として最適な機能を果たす熱マネジメントモジュールの製品開発を担います。世界中の車両に搭載される製品を一緒に開発しましょう！
【業務内容】
熱マネジメントシステム向けモジュール開発
具体的な業務内容は以下の通りです。
・熱マネジメントシステムの要求整理およびモジュール構成検討
・モジュール全体のシステム設計・機能配分設計
・各コンポーネントの要求仕様策定
・システム／モジュールのシミュレーションによる性能・信頼性検証
・モジュール実機でのベンチ試験
・車両メーカとの共同開発、技術折衝
など
【業務のやりがい・魅力】
＜やりがい＞
✓自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。
＜身につくスキル＞
✓ 冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル
✓ 車両搭載を見据えたモジュール構造設計・信頼性設計スキル
✓ 社内外の関連機関や海外拠点連携を通じたグローバルな業務マネジメントスキル
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発３室では、さまざまな車両の熱課題を解決する熱マネジメントシステムを具現化するモジュールのハード開発を通じて、車両を更に魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
・室としては約20名が所属し、世代は20代から60代まで幅広い年齢構成となっています。
・部全体のキャリア入社比率は約20%、室内にも3名が在席しており、様々な経験者が集まることで、発想力を高め切磋琢磨しあえる組織です。
【業務内容】
熱マネジメントシステム向けモジュール開発
具体的な業務内容は以下の通りです。
・熱マネジメントシステムの要求整理およびモジュール構成検討
・モジュール全体のシステム設計・機能配分設計
・各コンポーネントの要求仕様策定
・システム／モジュールのシミュレーションによる性能・信頼性検証
・モジュール実機でのベンチ試験
・車両メーカとの共同開発、技術折衝
など
【業務のやりがい・魅力】
＜やりがい＞
✓自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。
＜身につくスキル＞
✓ 冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル
✓ 車両搭載を見据えたモジュール構造設計・信頼性設計スキル
✓ 社内外の関連機関や海外拠点連携を通じたグローバルな業務マネジメントスキル
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発３室では、さまざまな車両の熱課題を解決する熱マネジメントシステムを具現化するモジュールのハード開発を通じて、車両を更に魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
・室としては約20名が所属し、世代は20代から60代まで幅広い年齢構成となっています。
・部全体のキャリア入社比率は約20%、室内にも3名が在席しており、様々な経験者が集まることで、発想力を高め切磋琢磨しあえる組織です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・熱システム、冷凍サイクル、熱機器の開発、設計経験
・関係部署との調整に必要なコミュニケーション能力
＜WANT＞
・ネイティブと議論できる英語力（TOEIC 600点以上）
・技術スペックを読解できる英語力
・海外拠点やお客様への報告資料を作成できる英語力
・熱システム、冷凍サイクル、熱機器の開発、設計経験
・関係部署との調整に必要なコミュニケーション能力
＜WANT＞
・ネイティブと議論できる英語力（TOEIC 600点以上）
・技術スペックを読解できる英語力
・海外拠点やお客様への報告資料を作成できる英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
車両の電動化の進行と共に重要度が増している"熱マネジメントシステム"。そのシステム構成の検討、コンポーネント要求仕様作成、システム制御開発などを担います。世界中の車両に搭載される製品を一緒に開発しましょう！
【業務内容】
電動車で熱マネジメントのシステム開発
具体的な業務内容は以下の通りです。
・システム構成検討
・コンポーネントの要求仕様作成
・システム制御開発
・システムシミュレーション
・ベンチ試験
・車両メーカとの共同開発/折衝
など
開発ツール：GT-Suite
【業務のやりがい・魅力】
＜やりがい＞
✓自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。
＜身につくスキル＞
✓ 冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル
✓ 車両の熱課題や熱機器、システム制御、シミュレーションなどの幅広い知見
✓ 海外拠点と連携した開発を通じた、グローバルな業務マネジメントのスキル
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発１室では、さまざまな車両の熱課題を解決するシステム開発に加え、車両をさらに魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
・室としては海外出向中2名、女性2名を含む約20名が所属しており、ダイバーシティな職場環境。世代は、20代から60代まで幅広い年齢構成となっています。
【業務内容】
電動車で熱マネジメントのシステム開発
具体的な業務内容は以下の通りです。
・システム構成検討
・コンポーネントの要求仕様作成
・システム制御開発
・システムシミュレーション
・ベンチ試験
・車両メーカとの共同開発/折衝
など
開発ツール：GT-Suite
【業務のやりがい・魅力】
＜やりがい＞
✓自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。
＜身につくスキル＞
✓ 冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル
✓ 車両の熱課題や熱機器、システム制御、シミュレーションなどの幅広い知見
✓ 海外拠点と連携した開発を通じた、グローバルな業務マネジメントのスキル
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発１室では、さまざまな車両の熱課題を解決するシステム開発に加え、車両をさらに魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
・室としては海外出向中2名、女性2名を含む約20名が所属しており、ダイバーシティな職場環境。世代は、20代から60代まで幅広い年齢構成となっています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記の知識/経験を有している方
・熱システム、冷凍サイクル、熱機器の開発、設計経験
・関係部署との調整に必要なコミュニケーション能力
＜WANT＞
・TOEIC600点相当以上（ネイティブと議論できる英語力）
下記の知識/経験を有している方
・熱システム、冷凍サイクル、熱機器の開発、設計経験
・関係部署との調整に必要なコミュニケーション能力
＜WANT＞
・TOEIC600点相当以上（ネイティブと議論できる英語力）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
世界シェアトップクラス製品の競争力により磨きをかけて、自動車の商品力向上に貢献すべく熱交換器の改良開発に共にチャレンジしてくれる仲間を募集します！
【業務内容】
自動車用熱交換器の中でも、特にラジエータ、コンデンサを主とした設計開発
具体的には以下の業務に携わって頂きます。
・競争力強化のための設計改良、材料統合
・国内外20拠点で生産している製品の技術適用検討や個々の業務支援
【業務のやりがい・魅力】
・熱交換器全般の材料・熱交換器設計技術スキルのレベルアップ
（防食・強度設計スキルやシステム性能設計スキル）
・パワートレイン機器冷却、カーエアコンや熱マネのシステム設計、企画、製造、品保と連携し幅広い業務を経験できます
・国内外の拠点と連携したグローバルな業務を経験
・社内外の材料専門家との業務連携を通じて、自身の専門性をさらに向上
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルコンポーネント技術２部は、自動車用熱交換器事業を担い、電動化・CN/CE時代に相応しい製品・事業に変革し、トップランナーとして社会に貢献しつづけることが我々の使命です。その中で私たちの課では、パワートレイン機器を冷却する熱交換器、エアコン冷媒を冷却する熱交換器を量産設計・改良開発しています。室としては15名が所属（昨年2名のキャリア入社の仲間が加わりました）、各種製品の深い知識を有するメンバーも多く、知識の共有に積極的な雰囲気であり、未経験分野への専門性も高めていける風土があります。
＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約10％
職場の部員は62名（国内外出向者6名含む）、6名のキャリア入社の方が在籍しています。設計業務から管理業務まで幅広く活躍されています。オフィスはフリーアドレスで在宅勤務中心の方、出社中心の方などワークバランスも取り入れて活躍されています。
＜③キャリア入社者の声＞
★44歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：自動車部品メーカ）
デンソーでは各分野での専門家が多く、その方々とチームとして活動する機会があり、その中で新たな気づきが得られたり、考える力を身に付けられています。また、自己実現に向けた教育環境もしっかり整っており、自分のペースで成長できる環境です。職場はの雰囲気は和やかで社員が忖度せずに自由に意見やアイデアを発言している印象です。他部署へ相談/依頼する機会も多いですが、どの部署の方も時間を取って親身になって対応してくれ、風通しは良さを感じます。
【業務内容】
自動車用熱交換器の中でも、特にラジエータ、コンデンサを主とした設計開発
具体的には以下の業務に携わって頂きます。
・競争力強化のための設計改良、材料統合
・国内外20拠点で生産している製品の技術適用検討や個々の業務支援
【業務のやりがい・魅力】
・熱交換器全般の材料・熱交換器設計技術スキルのレベルアップ
（防食・強度設計スキルやシステム性能設計スキル）
・パワートレイン機器冷却、カーエアコンや熱マネのシステム設計、企画、製造、品保と連携し幅広い業務を経験できます
・国内外の拠点と連携したグローバルな業務を経験
・社内外の材料専門家との業務連携を通じて、自身の専門性をさらに向上
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルコンポーネント技術２部は、自動車用熱交換器事業を担い、電動化・CN/CE時代に相応しい製品・事業に変革し、トップランナーとして社会に貢献しつづけることが我々の使命です。その中で私たちの課では、パワートレイン機器を冷却する熱交換器、エアコン冷媒を冷却する熱交換器を量産設計・改良開発しています。室としては15名が所属（昨年2名のキャリア入社の仲間が加わりました）、各種製品の深い知識を有するメンバーも多く、知識の共有に積極的な雰囲気であり、未経験分野への専門性も高めていける風土があります。
＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約10％
職場の部員は62名（国内外出向者6名含む）、6名のキャリア入社の方が在籍しています。設計業務から管理業務まで幅広く活躍されています。オフィスはフリーアドレスで在宅勤務中心の方、出社中心の方などワークバランスも取り入れて活躍されています。
＜③キャリア入社者の声＞
★44歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：自動車部品メーカ）
デンソーでは各分野での専門家が多く、その方々とチームとして活動する機会があり、その中で新たな気づきが得られたり、考える力を身に付けられています。また、自己実現に向けた教育環境もしっかり整っており、自分のペースで成長できる環境です。職場はの雰囲気は和やかで社員が忖度せずに自由に意見やアイデアを発言している印象です。他部署へ相談/依頼する機会も多いですが、どの部署の方も時間を取って親身になって対応してくれ、風通しは良さを感じます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記の知識/経験を有している方
・機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）
・金属材料基礎知識
・製品開発におけるFMEA・FTAの実施経験
＜WANT＞
下記の知識/経験を有している方
・無機化学/有機化学の基礎知識
・樹脂材料の基礎知識
・アルミ熱交換器の設計経験
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
下記の知識/経験を有している方
・機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）
・金属材料基礎知識
・製品開発におけるFMEA・FTAの実施経験
＜WANT＞
下記の知識/経験を有している方
・無機化学/有機化学の基礎知識
・樹脂材料の基礎知識
・アルミ熱交換器の設計経験
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
カーボンニュートラル社会の実現を目指し、エコと快適を両立する次世代車両暖房デバイスを一緒に開発する仲間を募集しています！
【業務内容】
輻射ヒータの進化に不可欠な電源システムおよび安全システムの開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆輻射ヒータ48Vシステムおよび新センシングシステム開発
（システム要件に基づく、ハード（回路）、ソフト（制御）開発マネジメント）
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・自分の開発した製品が、顧客、社会課題解決に貢献しているという実感を得られる
・製品単体のみならず、システム開発にも従事し、スキルの幅を広げられる
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・製品の技術検証のみならず、商品企画や拡販等幅広い業務を経験できます
・国内外の拠点との連携等、グローバルな業務に従事することができます
・車両メーカー、仕入先との折衝等を通じて、コミュニケーションや交渉スキルを向上可能
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エアコンシステム技術2部技術1室は、次世代モビリティ、CNに貢献可能な温熱付加価値製品、空気質製品の事業戦略立案と基盤技術確立・製品開発・量産設計により、安心空間を市場に提供することを目指しております。なかでもCNの実現は、各社の抱える課題であり、他社に対する優位性を継続的に示し続け、お客様の期待に応えられる新製品開発に取り組んでおります。
室員は30名が所属しており、中には他社を経験したキャリア入社の方も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず、活発な議論が行える組織です。
②組織構成年齢層/人数規模
室員30名の構成は以下の通り。
キャリア入社：3名 (自動車メーカ、家電メーカ)
女性：6名 (内1名は管理職)
③キャリア入社者の声/活躍事例
★36歳（社会人経験11年目） 中途入社（前職：試験設備メーカー）
世界第2位の自動車部品メーカーという規模の大きさから、入社前は「自分の経験が通用するだろうか」という不安がありました。しかし、周囲の手厚いサポートや相談できる環境が整っており、1年目から組織の一員として製品開発にしっかり携わることができました。開発目標の達成に向けて悩む場面はありますが、アイデアを試すことができる環境や豊富なノウハウが共有されているため、前向きに挑戦し続けることができています。また、1on1などで上司と話す機会も多く、キャリア形成や業務以外のことも気軽に相談でき、日々安心して働ける職場だと感じています。
★31歳（社会人経験6年目）中途入社（前職：電子部品・電気機器メーカー）
入社1年目から製品を担当させてもらえたため、組織の一人であるという自覚をもって業務に取り組むことができています。別業種からの転職だったこともあり、業務を担当できるのかが非常に不安でしたが、会社・事業部ともに業務のサポート体制や相談の場が整っているおかげで、日々やりがいを感じて業務に取り組めています。キャリア入社者用の研修や、上司面談の機会も会社として設定していただけているため、入社後に感じたことや業務以外の悩みなども相談しやすく、安心して働くことができています。
【業務内容】
輻射ヒータの進化に不可欠な電源システムおよび安全システムの開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆輻射ヒータ48Vシステムおよび新センシングシステム開発
（システム要件に基づく、ハード（回路）、ソフト（制御）開発マネジメント）
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・自分の開発した製品が、顧客、社会課題解決に貢献しているという実感を得られる
・製品単体のみならず、システム開発にも従事し、スキルの幅を広げられる
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・製品の技術検証のみならず、商品企画や拡販等幅広い業務を経験できます
・国内外の拠点との連携等、グローバルな業務に従事することができます
・車両メーカー、仕入先との折衝等を通じて、コミュニケーションや交渉スキルを向上可能
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エアコンシステム技術2部技術1室は、次世代モビリティ、CNに貢献可能な温熱付加価値製品、空気質製品の事業戦略立案と基盤技術確立・製品開発・量産設計により、安心空間を市場に提供することを目指しております。なかでもCNの実現は、各社の抱える課題であり、他社に対する優位性を継続的に示し続け、お客様の期待に応えられる新製品開発に取り組んでおります。
室員は30名が所属しており、中には他社を経験したキャリア入社の方も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず、活発な議論が行える組織です。
②組織構成年齢層/人数規模
室員30名の構成は以下の通り。
キャリア入社：3名 (自動車メーカ、家電メーカ)
女性：6名 (内1名は管理職)
③キャリア入社者の声/活躍事例
★36歳（社会人経験11年目） 中途入社（前職：試験設備メーカー）
世界第2位の自動車部品メーカーという規模の大きさから、入社前は「自分の経験が通用するだろうか」という不安がありました。しかし、周囲の手厚いサポートや相談できる環境が整っており、1年目から組織の一員として製品開発にしっかり携わることができました。開発目標の達成に向けて悩む場面はありますが、アイデアを試すことができる環境や豊富なノウハウが共有されているため、前向きに挑戦し続けることができています。また、1on1などで上司と話す機会も多く、キャリア形成や業務以外のことも気軽に相談でき、日々安心して働ける職場だと感じています。
★31歳（社会人経験6年目）中途入社（前職：電子部品・電気機器メーカー）
入社1年目から製品を担当させてもらえたため、組織の一人であるという自覚をもって業務に取り組むことができています。別業種からの転職だったこともあり、業務を担当できるのかが非常に不安でしたが、会社・事業部ともに業務のサポート体制や相談の場が整っているおかげで、日々やりがいを感じて業務に取り組めています。キャリア入社者用の研修や、上司面談の機会も会社として設定していただけているため、入社後に感じたことや業務以外の悩みなども相談しやすく、安心して働くことができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
自動車業界や家電業界などでの開発業務の経験者
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界や家電業界などでの温調/空調製品の開発経験者
・電気ヒータ、フィルムヒータ等の開発経験者または有識者
・車両用電気デバイスの開発経験者または有識者
・48V車載システム(MHEV等)プロジェクトの経験
・車載電源規格、EMC、機能安全等の知見
・車載ECU開発における要求定義(システム要求、HW要求、SW要求いずれか複数)の実務経験
・回路設計(大学卒業レベル：基礎(分圧/RC/Tr・FET)を理解し、既存回路の改変設計ができ、簡易評価(テスター/オシロ)ができる）
・英語での会話/メールでのコミニュケーションが取れる（海外拠点、海外OEMとの議論、交渉への対応）
自動車業界や家電業界などでの開発業務の経験者
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界や家電業界などでの温調/空調製品の開発経験者
・電気ヒータ、フィルムヒータ等の開発経験者または有識者
・車両用電気デバイスの開発経験者または有識者
・48V車載システム(MHEV等)プロジェクトの経験
・車載電源規格、EMC、機能安全等の知見
・車載ECU開発における要求定義(システム要求、HW要求、SW要求いずれか複数)の実務経験
・回路設計(大学卒業レベル：基礎(分圧/RC/Tr・FET)を理解し、既存回路の改変設計ができ、簡易評価(テスター/オシロ)ができる）
・英語での会話/メールでのコミニュケーションが取れる（海外拠点、海外OEMとの議論、交渉への対応）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
違うキャリア・経験を持っている方々の視点/考え/発想を取り込みながら新しい製品を開発していくために、その新しい風になって頂く仲間を募集しています！
【業務内容】
◆30年以降にデンソーの主力となる次世代空調ユニットのグローバルな品揃え構想立案及び製品構造設計
・グローバルのお客様からのニーズ、市場動向の調査
・各拠点のナショナルスタッフとともにグローバル仕様、目標の立案
・製造スタッフとのコンカレント開発によるグローバル製造対応ができる製品構造設計
・開発品の評価/解析
◆次世代ユニットの競争力を強化する要素技術開発
・お客様ニーズ・市場動向に対応できるシーズ調査/開発
・シーズ技術の空調ユニットへの適用検討・評価
・開発技術の標準解の確立
【開発ツール】
◆設計ツール
・CAD：Siemens NX
◆解析ツール
・流体解析：Siemens Star CCM+
・有限要素解析（構造/強度、振動、伝熱）：①Ansys Mechanical、②Siemens NX-CAE
・音響解析：Actran
【業務のやりがい・魅力】
・構想立案から量産化まで一気通貫で経験することができ、自分が考えた製品が顧客、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。
・流体解析や強度設計のDX技術スキルアップ
・グローバル自動車企業のお客様の車両開発に入り込みながら製品構想立案していくため、車両構造の理解が深まります。
・国内外の拠点で生産していくグローバルな事業に関与する業務です。
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
エアコン技術１部はデンソーの車両用空調ユニットの企画・開発から量産展開まで一気通貫で対応している部門になります。その中で現在においては、今後10～15年にわたってデンソー空調ユニットの主役になる“次世代ユニット開発”を主に開発を進めていくことになります。グローバルにあるテクニカルセンターのナショナルスタッフと共に世界中の自動車メーカへ共感して頂ける空調ユニットの開発に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
若手からベテランまで幅広いメンバーが約110名在籍していますが、40才以上が約6割強になっており、若手とベテランが活発に意見を交わしながら業務を推進している職場です。キャリアは今年2026年に初めて2名入社して頂きました。（キャリア入社比率 約2%）
【業務内容】
◆30年以降にデンソーの主力となる次世代空調ユニットのグローバルな品揃え構想立案及び製品構造設計
・グローバルのお客様からのニーズ、市場動向の調査
・各拠点のナショナルスタッフとともにグローバル仕様、目標の立案
・製造スタッフとのコンカレント開発によるグローバル製造対応ができる製品構造設計
・開発品の評価/解析
◆次世代ユニットの競争力を強化する要素技術開発
・お客様ニーズ・市場動向に対応できるシーズ調査/開発
・シーズ技術の空調ユニットへの適用検討・評価
・開発技術の標準解の確立
【開発ツール】
◆設計ツール
・CAD：Siemens NX
◆解析ツール
・流体解析：Siemens Star CCM+
・有限要素解析（構造/強度、振動、伝熱）：①Ansys Mechanical、②Siemens NX-CAE
・音響解析：Actran
【業務のやりがい・魅力】
・構想立案から量産化まで一気通貫で経験することができ、自分が考えた製品が顧客、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。
・流体解析や強度設計のDX技術スキルアップ
・グローバル自動車企業のお客様の車両開発に入り込みながら製品構想立案していくため、車両構造の理解が深まります。
・国内外の拠点で生産していくグローバルな事業に関与する業務です。
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
エアコン技術１部はデンソーの車両用空調ユニットの企画・開発から量産展開まで一気通貫で対応している部門になります。その中で現在においては、今後10～15年にわたってデンソー空調ユニットの主役になる“次世代ユニット開発”を主に開発を進めていくことになります。グローバルにあるテクニカルセンターのナショナルスタッフと共に世界中の自動車メーカへ共感して頂ける空調ユニットの開発に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
若手からベテランまで幅広いメンバーが約110名在籍していますが、40才以上が約6割強になっており、若手とベテランが活発に意見を交わしながら業務を推進している職場です。キャリアは今年2026年に初めて2名入社して頂きました。（キャリア入社比率 約2%）
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記の知識/経験を有している方
・メカトロニクスまたは制御に関わる開発経験（3年以上）
・人間力（顧客・協力会社との関係構築力）
・顧客折衝力（要件・納期・コスト）
・ステークホルダマネジメント
＜WANT＞
下記の知識/経験を有している方
・家電等の製品設計経験
・樹脂成型の基礎知識
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・TOEIC600点相当以上
下記の知識/経験を有している方
・メカトロニクスまたは制御に関わる開発経験（3年以上）
・人間力（顧客・協力会社との関係構築力）
・顧客折衝力（要件・納期・コスト）
・ステークホルダマネジメント
＜WANT＞
下記の知識/経験を有している方
・家電等の製品設計経験
・樹脂成型の基礎知識
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・TOEIC600点相当以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
DNの強みの車載システムから半導体までの開発力を活かし、環境、安心な社会に貢献する半導体を中心とした世界の競合に優る世界一の要素技術を企画開発していく仲間を募集します！
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
・グローバル競合含めた車載システム、要素技術の動向調査
・車載システムに最適となるハードウェアエレクトロニクス要素技術（主に車載電源・通信を統合した特定用途向けIC）の企画
・上記要素技術を活用し、周辺素子をまとめたモジュールもしくはリファレンスデザイン開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保するためのプロジェククトジェクト、仕様開発、評価検証、レビュー等）
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
車載システム全体を見据えた半導体要素技術の企画・開発に対して、自身の新たな発想を取り入れ、多様な関係者と協力してチームで推進できる点が最大のやりがいです。
車載電源や高速通信を中心とした特定用途向けICの構想から、ECUに適用するためのリファレンスデザイン、EMC・熱を含む量産品質確保まで一貫して経験できます。
日本の強みであるアナログ技術をCoreに、世界の競合に優る半導体技術を自ら創出できることが本業務の魅力です。SDV時代を支える基盤技術として、グローバルに通用する半導体企画力・システム理解力が身につきます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当室は、これまで長年培ってきた車載向けECU及び半導体のモノづくり力をCoreに、部内の電子部品開発室や車載ネットワーク開発室と連携し、SDV時代を支えるCoreとなる基盤技術構築をミッションとしています。
ECUハードの競争力向上に貢献する半導体・電源・通信技術の構想から量産・収益化までを見据えた戦略的開発を推進。
今後は社内外パートナーと積極的に共創し、モノづくり力と標準化力を両輪とした総合力で、多様な新技術を取り込みながら持続的に顧客価値を生み出す組織を目指します。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
・ハードウェアとしての差別化技術を企画、開発していく部門です。
・約３割が中途キャリア採用で、半導体メーカ、家電メーカ、産業機器メーカー出身のエンジニアが在籍しております。
・人的資本を重視した組織開発による自律した組織を目指しています。仲間と想いを共にして、個々の強み（専門性、経験、特性）を活かし、その強みを職場で高め合い、助け合い、組織として新たな価値創造していく職場です。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：産業機器メーカー）
半導体の製品企画は今まさに世界的に注目されるホットな領域であり最先端の技術情報や開発現場に日常的に触れながら成長できる環境があります。
当部署では自律と挑戦を大切にしているため、自ら新しい領域へ踏み出し、キャリアを広げたい方に最適な環境です。
また、働きやすさも重視しており、育児や趣味などプライベートとの両立もしやすい制度・文化が整っています。
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
・グローバル競合含めた車載システム、要素技術の動向調査
・車載システムに最適となるハードウェアエレクトロニクス要素技術（主に車載電源・通信を統合した特定用途向けIC）の企画
・上記要素技術を活用し、周辺素子をまとめたモジュールもしくはリファレンスデザイン開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保するためのプロジェククトジェクト、仕様開発、評価検証、レビュー等）
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
車載システム全体を見据えた半導体要素技術の企画・開発に対して、自身の新たな発想を取り入れ、多様な関係者と協力してチームで推進できる点が最大のやりがいです。
車載電源や高速通信を中心とした特定用途向けICの構想から、ECUに適用するためのリファレンスデザイン、EMC・熱を含む量産品質確保まで一貫して経験できます。
日本の強みであるアナログ技術をCoreに、世界の競合に優る半導体技術を自ら創出できることが本業務の魅力です。SDV時代を支える基盤技術として、グローバルに通用する半導体企画力・システム理解力が身につきます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当室は、これまで長年培ってきた車載向けECU及び半導体のモノづくり力をCoreに、部内の電子部品開発室や車載ネットワーク開発室と連携し、SDV時代を支えるCoreとなる基盤技術構築をミッションとしています。
ECUハードの競争力向上に貢献する半導体・電源・通信技術の構想から量産・収益化までを見据えた戦略的開発を推進。
今後は社内外パートナーと積極的に共創し、モノづくり力と標準化力を両輪とした総合力で、多様な新技術を取り込みながら持続的に顧客価値を生み出す組織を目指します。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
・ハードウェアとしての差別化技術を企画、開発していく部門です。
・約３割が中途キャリア採用で、半導体メーカ、家電メーカ、産業機器メーカー出身のエンジニアが在籍しております。
・人的資本を重視した組織開発による自律した組織を目指しています。仲間と想いを共にして、個々の強み（専門性、経験、特性）を活かし、その強みを職場で高め合い、助け合い、組織として新たな価値創造していく職場です。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：産業機器メーカー）
半導体の製品企画は今まさに世界的に注目されるホットな領域であり最先端の技術情報や開発現場に日常的に触れながら成長できる環境があります。
当部署では自律と挑戦を大切にしているため、自ら新しい領域へ踏み出し、キャリアを広げたい方に最適な環境です。
また、働きやすさも重視しており、育児や趣味などプライベートとの両立もしやすい制度・文化が整っています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・挑戦意欲、成長意欲のある方
・コミュニケーション能力、協調性
・マイコン、SoC等を使った電子製品ハードウェア開発経験もしくは、電源IC、通信IC等の半導体の設計もしくは企画経験のある方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計
・高速通信の設計
・プロジェクトマネージメント
・チームビルディング
・車載製品の量産開発に関わったことがある方
・プロジェクトマネジメント経験のある方
・PMBOK/プロジェクトマネージャ(IPA)相当の知識がある方
・TOEIC600点以上の英語力
・挑戦意欲、成長意欲のある方
・コミュニケーション能力、協調性
・マイコン、SoC等を使った電子製品ハードウェア開発経験もしくは、電源IC、通信IC等の半導体の設計もしくは企画経験のある方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計
・高速通信の設計
・プロジェクトマネージメント
・チームビルディング
・車載製品の量産開発に関わったことがある方
・プロジェクトマネジメント経験のある方
・PMBOK/プロジェクトマネージャ(IPA)相当の知識がある方
・TOEIC600点以上の英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
私たちは、次世代モビリティである電動航空機（eVTOL）の実用化に向け、世界トップレベルの電動化技術に挑戦しています。
電動航空機の中核となる高効率・高信頼の電力変換器を共に設計する回路設計エンジニアを募集します。
【業務内容】
電動航空機に搭載される電力変換器（インバータ／コンバータ等）における駆動回路、制御回路の設計業務を担当していただきます。
・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計
・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計
・マイコンを用いた制御回路設計（PWM生成、AD変換、通信インターフェース等）
・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討
・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良
・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討
・制御・機械・システム設計者との協業
・熱設計・損失解析・信頼性設計
・航空機向け安全要求（冗長設計、フェイルセーフ等）への対応
・航空認証プロセス対応
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われる
・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できる
・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われる
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中で電動空モビ開発室は、次世代空モビリティ（eVTOL）向け電動推進システムの企画・先行開発を担い、安全・安心・快適な移動とカーボンニュートラルの実現に寄与することをミッションにしています。
電動推進ユニット（EPU）は、モータ・インバータ・冷却・制御・評価が強く結合する“複合システム”であり、私たちは全体最適の観点から設計・評価をリードし、航空分野に求められる品質・安全性要求に対応できるプロセス・品質基盤の整備も進めています。
◎キャリア入社比率：約25％
自動車業界だけでなく、家電・電機・航空・防衛・産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
パワエレ分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、航空分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★中途入社事例
（社会人経験19年）中途入社（前職：防衛航空機メーカー）防衛航空機向け電装・電力系設計を経験後、電動航空機開発に挑戦したいと入社。
現在は電力変換器の主回路設計を担当し、実用化開発と先行技術検討の両方に携わっています。
航空機で培った安全性・信頼性設計の知見を活かせる場面が多く、即戦力として活躍中。
設計者の裁量が大きく、方式検討から意思決定に関われる点にやりがいを感じています。
電動航空機の中核となる高効率・高信頼の電力変換器を共に設計する回路設計エンジニアを募集します。
【業務内容】
電動航空機に搭載される電力変換器（インバータ／コンバータ等）における駆動回路、制御回路の設計業務を担当していただきます。
・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計
・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計
・マイコンを用いた制御回路設計（PWM生成、AD変換、通信インターフェース等）
・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討
・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良
・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討
・制御・機械・システム設計者との協業
・熱設計・損失解析・信頼性設計
・航空機向け安全要求（冗長設計、フェイルセーフ等）への対応
・航空認証プロセス対応
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われる
・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できる
・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われる
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中で電動空モビ開発室は、次世代空モビリティ（eVTOL）向け電動推進システムの企画・先行開発を担い、安全・安心・快適な移動とカーボンニュートラルの実現に寄与することをミッションにしています。
電動推進ユニット（EPU）は、モータ・インバータ・冷却・制御・評価が強く結合する“複合システム”であり、私たちは全体最適の観点から設計・評価をリードし、航空分野に求められる品質・安全性要求に対応できるプロセス・品質基盤の整備も進めています。
◎キャリア入社比率：約25％
自動車業界だけでなく、家電・電機・航空・防衛・産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
パワエレ分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、航空分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★中途入社事例
（社会人経験19年）中途入社（前職：防衛航空機メーカー）防衛航空機向け電装・電力系設計を経験後、電動航空機開発に挑戦したいと入社。
現在は電力変換器の主回路設計を担当し、実用化開発と先行技術検討の両方に携わっています。
航空機で培った安全性・信頼性設計の知見を活かせる場面が多く、即戦力として活躍中。
設計者の裁量が大きく、方式検討から意思決定に関われる点にやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
【Must】
・電力変換器、電源、インバータ等の駆動・制御回路設計の実務経験
・アナログ回路設計の基礎知識（電圧・電流・損失・安定性の理解）
・回路図作成および試作・評価・不具合対応の経験
・技術課題に対し主体的に検討・改善できる方
【WANT】
・海外の協業先・顧客との業務経験のある方（英語に抵抗感の無い方）
・制御/駆動回路の技術リーダー経験のある方
・電力変換器、電源、インバータ等の駆動・制御回路設計の実務経験
・アナログ回路設計の基礎知識（電圧・電流・損失・安定性の理解）
・回路図作成および試作・評価・不具合対応の経験
・技術課題に対し主体的に検討・改善できる方
【WANT】
・海外の協業先・顧客との業務経験のある方（英語に抵抗感の無い方）
・制御/駆動回路の技術リーダー経験のある方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
環境・安心と両立する将来モビリティの実現に向けて、世界をリードするEMC技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています！
【業務の概要】
自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発
【業務の詳細】
-車載電子製品の設計技術開発(EMC・SI・PI・熱）
-EMCの計測・解析技術開発
-熱やSI/PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発
-最新エレクトロニクス技術の動向調査(学会・セミナー）
・将来的に、以下の業務に携わっていただく。
-開発技術の海外拠点へのグローバル展開
-標準化団体での委員会活動に参画
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます
✓ デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます
✓ 国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます
✓ 国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます
✓ 博士課程への進学が可能
✓ 国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます
【職場紹介】
基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。EMCの重要性が増している中、会社から当室への期待は高まっており、今後の方向性としては、EMC技術を起点として、SI/PI、熱、はんだ等のエレクトロニクスのトータルソリューションを産み出せる組織に進化することを目指しております。
室としては19名が所属しております。25ー26年、2年連続で、キャリア入社いただき活躍頂いております。30代以下が半数で若手が多い職場となります。ベテラン技術者は、アカデミア・標準化団体など各方面で第1人者として活躍しており、技術レベルの高い環境で自身の技術を磨くことができます。自由闊達な組織カルチャーで年齢・役職にとらわれず、一人ひとりの能力を発揮できます。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
デンソーとして新たに強化していく光通信の技術を確立すべく、その技術開発に従事しております。新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、やりがいを感じながら、仕事ができています。また、非常に多くの分野の専門家の方と一緒に働けることができ、学ぶことが多いです。成長を実感しながら技術開発を進めることができています。
【業務の概要】
自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発
【業務の詳細】
-車載電子製品の設計技術開発(EMC・SI・PI・熱）
-EMCの計測・解析技術開発
-熱やSI/PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発
-最新エレクトロニクス技術の動向調査(学会・セミナー）
・将来的に、以下の業務に携わっていただく。
-開発技術の海外拠点へのグローバル展開
-標準化団体での委員会活動に参画
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます
✓ デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます
✓ 国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます
✓ 国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます
✓ 博士課程への進学が可能
✓ 国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます
【職場紹介】
基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。EMCの重要性が増している中、会社から当室への期待は高まっており、今後の方向性としては、EMC技術を起点として、SI/PI、熱、はんだ等のエレクトロニクスのトータルソリューションを産み出せる組織に進化することを目指しております。
室としては19名が所属しております。25ー26年、2年連続で、キャリア入社いただき活躍頂いております。30代以下が半数で若手が多い職場となります。ベテラン技術者は、アカデミア・標準化団体など各方面で第1人者として活躍しており、技術レベルの高い環境で自身の技術を磨くことができます。自由闊達な組織カルチャーで年齢・役職にとらわれず、一人ひとりの能力を発揮できます。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
デンソーとして新たに強化していく光通信の技術を確立すべく、その技術開発に従事しております。新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、やりがいを感じながら、仕事ができています。また、非常に多くの分野の専門家の方と一緒に働けることができ、学ぶことが多いです。成長を実感しながら技術開発を進めることができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・電気回路、電子回路、電気磁気学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
(EMCの専門性は、入社後に取得いただきます）
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・SI/PIの設計経験がある方
・電子製品の熱設計に関する経験がある方
・電磁界シミュレータを用いた製品設計経験がある方
・英語にて技術議論ができる語学力を持つ方
・iNarte EMC Engineerの資格を保有する方
・iNarte EMC Design Engineerの資格を保有する方
・電気回路、電子回路、電気磁気学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
(EMCの専門性は、入社後に取得いただきます）
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・SI/PIの設計経験がある方
・電子製品の熱設計に関する経験がある方
・電磁界シミュレータを用いた製品設計経験がある方
・英語にて技術議論ができる語学力を持つ方
・iNarte EMC Engineerの資格を保有する方
・iNarte EMC Design Engineerの資格を保有する方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
電波を使った車載先進システム(デジタルキー・レーダー検知)のハードウェア開発を一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
BLE/UWBなどスマートフォンに搭載されている通信方式を用いた、車載先進システム(デジタルキー・レーダー検知)のハードウェア開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆デジタルキー量産開発
・プロジェクト管理
・顧客(車両メーカー)の要求分析と最適HWの提案
・ECU回路/アンテナ/AW/基板設計
・仕入先と協力し、無線ICや各種電子部品の選定・開発
・評価(ベンチ,実車)/信頼性試験による品質確認
・量産化対応(検査仕様検討、生産準備支援)
◆次期型無線製品の開発、提案
・技術探索とPoCを通じた顧客提案、検証
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・ユーザが毎日触れる"スマートフォン"、"車両鍵"に直結する製品のため、日常の車両アクセス体験を変える手応えと、やりがいを感じられます。
・汎用的に使えるBLEやUWBなどの通信技術の根幹を身に着けることができ、既に関連技術を持たれている方は深堀りができる。
・国内外のデンソー拠点やお客様とコミュニケーションを取る機会があり、グローバルな事業を牽引することができる。
・製品企画から量産立上げまでの一気通貫の開発を経験でき、自ら製品を"世に出す"達成感が得られる。
・車載の高い品質確保の手法、開発プロセスを身に着けることができる。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術2部第4設計室では、全てのユーザに安心で快適な車両エントリー機能を提供することをミッションとしています。
約30名のシステム/回路の専門家が終結し、各分野のプロフェッショナルが協力して業務に取組んでいます。
さらに、グローバルな開発体制を取入れており、職種だけでなく人種も多様なメンバーと開発しています。
私たちの組織は柔軟な働き方を推奨し、異なるバックグラウンドを持つすべてのメンバーが最大限のパフォーマンスを発揮できる環境を提供しております。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく、家電メーカーやデバイスメーカーからの入社者も在籍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★42歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：家電メーカー）
入社1年目から、前職で培った無線技術を活かし、スマートキー製品の企画から量産化に携わる。
ゼロから新しい製品を産み出したいとの本人希望により、顧客(車両メーカ)初となるデジタルキー製品のECU開発チームに異動し量産化を達成。
持ち前の専門知識と折衝力を活かし、次世代製品企画を牽引している。
【業務内容】
BLE/UWBなどスマートフォンに搭載されている通信方式を用いた、車載先進システム(デジタルキー・レーダー検知)のハードウェア開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆デジタルキー量産開発
・プロジェクト管理
・顧客(車両メーカー)の要求分析と最適HWの提案
・ECU回路/アンテナ/AW/基板設計
・仕入先と協力し、無線ICや各種電子部品の選定・開発
・評価(ベンチ,実車)/信頼性試験による品質確認
・量産化対応(検査仕様検討、生産準備支援)
◆次期型無線製品の開発、提案
・技術探索とPoCを通じた顧客提案、検証
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・ユーザが毎日触れる"スマートフォン"、"車両鍵"に直結する製品のため、日常の車両アクセス体験を変える手応えと、やりがいを感じられます。
・汎用的に使えるBLEやUWBなどの通信技術の根幹を身に着けることができ、既に関連技術を持たれている方は深堀りができる。
・国内外のデンソー拠点やお客様とコミュニケーションを取る機会があり、グローバルな事業を牽引することができる。
・製品企画から量産立上げまでの一気通貫の開発を経験でき、自ら製品を"世に出す"達成感が得られる。
・車載の高い品質確保の手法、開発プロセスを身に着けることができる。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術2部第4設計室では、全てのユーザに安心で快適な車両エントリー機能を提供することをミッションとしています。
約30名のシステム/回路の専門家が終結し、各分野のプロフェッショナルが協力して業務に取組んでいます。
さらに、グローバルな開発体制を取入れており、職種だけでなく人種も多様なメンバーと開発しています。
私たちの組織は柔軟な働き方を推奨し、異なるバックグラウンドを持つすべてのメンバーが最大限のパフォーマンスを発揮できる環境を提供しております。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく、家電メーカーやデバイスメーカーからの入社者も在籍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★42歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：家電メーカー）
入社1年目から、前職で培った無線技術を活かし、スマートキー製品の企画から量産化に携わる。
ゼロから新しい製品を産み出したいとの本人希望により、顧客(車両メーカ)初となるデジタルキー製品のECU開発チームに異動し量産化を達成。
持ち前の専門知識と折衝力を活かし、次世代製品企画を牽引している。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・電波回路設計の経験2年以上
・電子回路の基礎知識
＜WANT＞
BLE/UWBなどスマホに搭載されている通信方式を用いた製品開発
自動車業界での開発経験
・電波回路設計の経験2年以上
・電子回路の基礎知識
＜WANT＞
BLE/UWBなどスマホに搭載されている通信方式を用いた製品開発
自動車業界での開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
機械製品設計経験があり、機能開発チームのリーダとして活躍頂ける方を求めています！
【業務内容】
カーボンニュートラル対応ガソリンエンジン用インジェクタの設計・開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品仕様設計
・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析
・試作手配、試験による性能・信頼性評価
・コスト低減・生産性向上課題対応
・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝(海外・国内)
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・世界中のOEMがお客様であり、自身の技術で広く世界に貢献可能です。
・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます。
・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です。
・世界中の複数の設計拠点のメンバーや生産拠点のメンバーと一体となって、世界の顧客のエンジン開発に携わることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
長くモビリティ社会に貢献してきた内燃機は、様々な地域、用途によって永く求められるものです。特にカーボンニュートラル燃料へ対応した内燃機へ進化をしていくことはカーボンニュートラル社会向けた現実的な実現方法であり、私たちはそれを製品開発や技術力で支えるとして、自動車メーカから高い期待を頂いています。
室としては24名ほどが所属しており、個々人が自身の専門領域や得意分野において能力を最大限発揮することで組織としての成果に繋げる風土があります。理論・実証の面で技術を突き詰めていくことが好きなメンバーが多いです。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約10％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：軸受け部品メーカー）
前職では軸受の技術営業として製品の特性を理解し、お客様のニーズに応える提案にやりがいを感じていましたが、さらなる技術への探求心からエンジン部品の設計者へ転身しました。
当初は専門知識や設計プロセスの違いに戸惑いましたが、先輩や同僚のサポートを受け、適応することが出来ました。前職に比べ、自ら考え決断を求められる機会も多く、責任も伴いますが、日々やりがいと成長を実感できる環境で仕事をしています。
★44歳（社会人経験：22年目）中途入社（前職：家電メーカー）
中途の経験を活かしたキャリアデザインを描く事ができます。
新規製品のシステム開発リーダーも一任され、世界初製品の量産にも関わる事が出来ました。製品、システム含め、開発～量産まで一貫した経験が可能であり、自身の意志と果たすべき役割りを重ね合わせながら、社会貢献や自身の成長につながる仕事をしています。
【業務内容】
カーボンニュートラル対応ガソリンエンジン用インジェクタの設計・開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品仕様設計
・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析
・試作手配、試験による性能・信頼性評価
・コスト低減・生産性向上課題対応
・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝(海外・国内)
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・世界中のOEMがお客様であり、自身の技術で広く世界に貢献可能です。
・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます。
・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です。
・世界中の複数の設計拠点のメンバーや生産拠点のメンバーと一体となって、世界の顧客のエンジン開発に携わることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
長くモビリティ社会に貢献してきた内燃機は、様々な地域、用途によって永く求められるものです。特にカーボンニュートラル燃料へ対応した内燃機へ進化をしていくことはカーボンニュートラル社会向けた現実的な実現方法であり、私たちはそれを製品開発や技術力で支えるとして、自動車メーカから高い期待を頂いています。
室としては24名ほどが所属しており、個々人が自身の専門領域や得意分野において能力を最大限発揮することで組織としての成果に繋げる風土があります。理論・実証の面で技術を突き詰めていくことが好きなメンバーが多いです。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約10％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も在籍しています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：軸受け部品メーカー）
前職では軸受の技術営業として製品の特性を理解し、お客様のニーズに応える提案にやりがいを感じていましたが、さらなる技術への探求心からエンジン部品の設計者へ転身しました。
当初は専門知識や設計プロセスの違いに戸惑いましたが、先輩や同僚のサポートを受け、適応することが出来ました。前職に比べ、自ら考え決断を求められる機会も多く、責任も伴いますが、日々やりがいと成長を実感できる環境で仕事をしています。
★44歳（社会人経験：22年目）中途入社（前職：家電メーカー）
中途の経験を活かしたキャリアデザインを描く事ができます。
新規製品のシステム開発リーダーも一任され、世界初製品の量産にも関わる事が出来ました。製品、システム含め、開発～量産まで一貫した経験が可能であり、自身の意志と果たすべき役割りを重ね合わせながら、社会貢献や自身の成長につながる仕事をしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・機械系製品の設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車製品の設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
英語力はTOEIC600点以上
・英文の図面/技術文書の読解
機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・機械系製品の設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車製品の設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
英語力はTOEIC600点以上
・英文の図面/技術文書の読解
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
機械製品設計経験があり、水素社会の早期実現に向けた噴射系製品の開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
カーボンニュートラル対応燃料 (水素) 噴射製品の設計・開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品仕様設計
・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析
・試作手配、試験による性能・信頼性評価
・生産性向上課題対応
・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝、ヒアリング
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます
・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です
・世界初、世界一の製品開発により、社会課題の解決・人々の幸福に貢献する仕事です
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
長くモビリティ社会に貢献してきた内燃機は、まだまだ地域、用途によっては永く求められるものであり、カーボンニュートラルに対応をした内燃機に進化をしていく必要があります。心理的安全性を重要視しながら、個の能力を最大発揮し組織力を向上させる部方針の下に、一人ひとりが活き活きと働く職場です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約10％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：軸受け部品メーカー）
前職では軸受の技術営業として製品の特性を理解し、お客様のニーズに応える提案にやりがいを感じていましたが、さらなる技術への探求心からエンジン部品の設計者へ転身しました。
当初は専門知識や設計プロセスの違いに戸惑いましたが、先輩や同僚のサポートを受け、適応することが出来ました。前職に比べ、自ら考え決断を求められる機会も多く、責任も伴いますが、日々やりがいと成長を実感できる環境で仕事をしています。
★44歳（社会人経験：22年目）中途入社（前職：家電メーカー）
中途の経験を活かしたキャリアデザインを描く事ができます。
新規製品のシステム開発リーダーも一任され、世界初製品の量産にも関わる事が出来ました。製品、システム含め、開発～量産まで一貫した経験が可能であり、自身の意志と果たすべき役割りを重ね合わせながら、社会貢献や自身の成長につながる仕事をしています。
【業務内容】
カーボンニュートラル対応燃料 (水素) 噴射製品の設計・開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品仕様設計
・構造・強度・流体・電気・磁場などCAEを活用した解析
・試作手配、試験による性能・信頼性評価
・生産性向上課題対応
・社内関連メンバーとともに顧客・取引先との折衝、ヒアリング
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・超精密な機械製品となる噴射系製品の開発・設計に携わる事で、機械系設計・開発技術のスキルアップが図れます
・自らの技術力でカーボンニュートラルの実現に向けた貢献が可能です
・世界初、世界一の製品開発により、社会課題の解決・人々の幸福に貢献する仕事です
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
長くモビリティ社会に貢献してきた内燃機は、まだまだ地域、用途によっては永く求められるものであり、カーボンニュートラルに対応をした内燃機に進化をしていく必要があります。心理的安全性を重要視しながら、個の能力を最大発揮し組織力を向上させる部方針の下に、一人ひとりが活き活きと働く職場です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約10％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：軸受け部品メーカー）
前職では軸受の技術営業として製品の特性を理解し、お客様のニーズに応える提案にやりがいを感じていましたが、さらなる技術への探求心からエンジン部品の設計者へ転身しました。
当初は専門知識や設計プロセスの違いに戸惑いましたが、先輩や同僚のサポートを受け、適応することが出来ました。前職に比べ、自ら考え決断を求められる機会も多く、責任も伴いますが、日々やりがいと成長を実感できる環境で仕事をしています。
★44歳（社会人経験：22年目）中途入社（前職：家電メーカー）
中途の経験を活かしたキャリアデザインを描く事ができます。
新規製品のシステム開発リーダーも一任され、世界初製品の量産にも関わる事が出来ました。製品、システム含め、開発～量産まで一貫した経験が可能であり、自身の意志と果たすべき役割りを重ね合わせながら、社会貢献や自身の成長につながる仕事をしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・機械系製品の設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車製品の設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
英語力はTOEIC600点以上
・英文の図面/技術文書の読解
機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・機械系製品の設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車製品の設計経験
・プロジェクトマネージャー経験者
英語力はTOEIC600点以上
・英文の図面/技術文書の読解
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
変化を楽しみながら新製品・新技術の開発を一緒に取り組んでいただける、挑戦意欲のある仲間を大募集しています。
【大規模ECUのハードウェア設計・SoCチップセットの機能安全業務】
・最先端のチップセットを製品にするための安全設計（コンセプト検討、仕様定義、分析、評価など）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
先進安全領域の大規模ECUと、それらに採用される要素技術の開発に加え、人材開発や標準化企画までを担う総合デパートメント的な部署になります。
どのようなバックグラウンドをお持ちの方でも、ご活躍いただける場がきっとあります。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
事故ゼロを目指し先進のADAS系ECUを世におくりだす量産設計室となります。社内外の要素技術を集約し競争力のある製品を設計します。
大規模なECUとなりますので、DN内の各部署と連携してつくりあげていくプロジェクトマネジメントが主となります。メンバは３０～４０名でデンソーのADAS系ECUのハードウェアをこの職場でとりまとめております。
ひとりひとりのキャリアを考慮し、ここで礎を築いてもらってさらに専門分野に飛躍していただけるよう支援していきます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約15％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
現室長もキャリア採用組です。また海外勤務経験がある職制も多く、仕事のやりかたは自由です。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳(社会人経験15年目) 中途入社(前職：車載部品メーカー)
車両のシステムから製品ハードまでをまとめて開発している為、多くの関係者と関わりながら業務を遂行していくことで、幅広い知識や経験を得る機会がある。
自身から求めることで、業務の取捨選択を促してもらえる環境もあり、長所を生かしたキャリアプランを形成することもできる。
【大規模ECUのハードウェア設計・SoCチップセットの機能安全業務】
・最先端のチップセットを製品にするための安全設計（コンセプト検討、仕様定義、分析、評価など）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
先進安全領域の大規模ECUと、それらに採用される要素技術の開発に加え、人材開発や標準化企画までを担う総合デパートメント的な部署になります。
どのようなバックグラウンドをお持ちの方でも、ご活躍いただける場がきっとあります。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
事故ゼロを目指し先進のADAS系ECUを世におくりだす量産設計室となります。社内外の要素技術を集約し競争力のある製品を設計します。
大規模なECUとなりますので、DN内の各部署と連携してつくりあげていくプロジェクトマネジメントが主となります。メンバは３０～４０名でデンソーのADAS系ECUのハードウェアをこの職場でとりまとめております。
ひとりひとりのキャリアを考慮し、ここで礎を築いてもらってさらに専門分野に飛躍していただけるよう支援していきます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約15％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
現室長もキャリア採用組です。また海外勤務経験がある職制も多く、仕事のやりかたは自由です。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳(社会人経験15年目) 中途入社(前職：車載部品メーカー)
車両のシステムから製品ハードまでをまとめて開発している為、多くの関係者と関わりながら業務を遂行していくことで、幅広い知識や経験を得る機会がある。
自身から求めることで、業務の取捨選択を促してもらえる環境もあり、長所を生かしたキャリアプランを形成することもできる。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下のいずれかを有すること
・SoCやマイコン等を用いた電子回路設計経験、高速通信を含む組込用回路設計
・機能安全対応経験
＜WANT要件＞
以下いずれかがあれば尚可
・EthernetやPCIe等の高速通信、DDRやeMMC等のメモリに関する知識
・半導体信頼性に関する知識
・熱設計に関する知識
・マネージャー/リーダとしてプロジェクト完遂経験
・車載やECUの機能安全対応経験
英語力は日常会話レベル
仕様の読解や海外メーカーとの直接会話ができる英語力があればなお良い
以下のいずれかを有すること
・SoCやマイコン等を用いた電子回路設計経験、高速通信を含む組込用回路設計
・機能安全対応経験
＜WANT要件＞
以下いずれかがあれば尚可
・EthernetやPCIe等の高速通信、DDRやeMMC等のメモリに関する知識
・半導体信頼性に関する知識
・熱設計に関する知識
・マネージャー/リーダとしてプロジェクト完遂経験
・車載やECUの機能安全対応経験
英語力は日常会話レベル
仕様の読解や海外メーカーとの直接会話ができる英語力があればなお良い
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
変化を楽しみながら新製品・新技術の開発を一緒に取り組んでいただける、挑戦意欲のある仲間を大募集しています。
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
【大規模ECUのハードウェア設計・開発業務】
・画像処理SoCや高速通信回路を搭載するECUの回路設計
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
先進安全領域の大規模ECUと、それらに採用される要素技術の開発に加え、人材開発や標準化企画までを担う総合デパートメント的な部署になります。
どのようなバックグラウンドをお持ちの方でも、ご活躍いただける場がきっとあります。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
事故ゼロを目指し先進のADAS系ECUを世におくりだす量産設計室となります。社内外の要素技術を集約し競争力のある製品を設計します。
大規模なECUとなりますので、DN内の各部署と連携してつくりあげていくプロジェクトマネジメントが主となります。メンバは３０～４０名でデンソーのADAS系ECUのハードウェアをこの職場でとりまとめております。
ひとりひとりのキャリアを考慮し、ここで礎を築いてもらってさらに専門分野に飛躍していただけるよう支援していきます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約15％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。現室長もキャリア採用組です。また海外勤務経験がある職制も多く、仕事のやりかたは自由です。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳(社会人経験15年目) 中途入社(前職：車載部品メーカー)
車両のシステムから製品ハードまでをまとめて開発している為、多くの関係者と関わりながら業務を遂行していくことで、幅広い知識や経験を得る機会がある。
自身から求めることで、業務の取捨選択を促してもらえる環境もあり、長所を生かしたキャリアプランを形成することもできる。
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
【大規模ECUのハードウェア設計・開発業務】
・画像処理SoCや高速通信回路を搭載するECUの回路設計
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
先進安全領域の大規模ECUと、それらに採用される要素技術の開発に加え、人材開発や標準化企画までを担う総合デパートメント的な部署になります。
どのようなバックグラウンドをお持ちの方でも、ご活躍いただける場がきっとあります。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
事故ゼロを目指し先進のADAS系ECUを世におくりだす量産設計室となります。社内外の要素技術を集約し競争力のある製品を設計します。
大規模なECUとなりますので、DN内の各部署と連携してつくりあげていくプロジェクトマネジメントが主となります。メンバは３０～４０名でデンソーのADAS系ECUのハードウェアをこの職場でとりまとめております。
ひとりひとりのキャリアを考慮し、ここで礎を築いてもらってさらに専門分野に飛躍していただけるよう支援していきます。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約15％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。現室長もキャリア採用組です。また海外勤務経験がある職制も多く、仕事のやりかたは自由です。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★37歳(社会人経験15年目) 中途入社(前職：車載部品メーカー)
車両のシステムから製品ハードまでをまとめて開発している為、多くの関係者と関わりながら業務を遂行していくことで、幅広い知識や経験を得る機会がある。
自身から求めることで、業務の取捨選択を促してもらえる環境もあり、長所を生かしたキャリアプランを形成することもできる。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下のいずれかを有すること
・SoCやマイコン等を用いた電子回路設計経験、高速通信を含む組込用回路設計
・機能安全対応経験
＜WANT要件＞
以下いずれかがあれば尚可
・EthernetやPCIe等の高速通信、DDRやeMMC等のメモリに関する知識
・半導体信頼性に関する知識
・熱設計に関する知識
・マネージャー/リーダとしてプロジェクト完遂経験
・車載やECUの機能安全対応経験
英語力は日常会話レベル
仕様の読解や海外メーカーとの直接会話ができる英語力があればなお良い
以下のいずれかを有すること
・SoCやマイコン等を用いた電子回路設計経験、高速通信を含む組込用回路設計
・機能安全対応経験
＜WANT要件＞
以下いずれかがあれば尚可
・EthernetやPCIe等の高速通信、DDRやeMMC等のメモリに関する知識
・半導体信頼性に関する知識
・熱設計に関する知識
・マネージャー/リーダとしてプロジェクト完遂経験
・車載やECUの機能安全対応経験
英語力は日常会話レベル
仕様の読解や海外メーカーとの直接会話ができる英語力があればなお良い
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
SDV車両プラットフォーム実現に向けた次世代Zone ECUのハードウェア開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。
【業務内容】
次世代Zone ECU開発及び量産設計
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆次世代Zone ECU製品企画・標準開発
・次世代に必要とされる要素技術の探索と開発
・車両E/E Architectureを踏まえた最適ECU HW要件導出
・設計標準化活動
◆Zone ECU量産設計
・プロジェクト管理
・顧客との仕様折衝（技術的な仕様提案、実現方法の提案も含む）
・社内関係部署との調整（技術的な解決策検討も含む）
・チームメンバの進捗管理
・仕入先への委託業務管理
・ECU回路/AW/基板設計、評価/試験
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 車両メーカーの視点で電源および通信システムを構築し、最適なECUソリューションを提案できるため、システムサプライヤーとして非常にやりがいがあります。
…この業務を通じて、顧客のニーズに応える力やシステム全体の理解を深めることができます。
✓ Zone ECUはSDV（Software-Defined Vehicle）やCASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）に柔軟に対応する車両インフラであり、常に進化しています。
…このため、最先端の技術を身につける機会が豊富にあります。技術優位性を持つ製品として、業界のトレンドをリードする力を養えます。
✓ Zone ECUは異なるセグメントの車両プラットフォームでも共通で使用されるため、要求仕様がECUやお客様ごとに異なることが多いです。
…しかし、自分が開発した仕様が標準採用されると、多くの車両に自分の設計したECUが搭載される可能性があり、非常に大きな達成感を得られます。
✓ 車載ECUの回路設計技術、品質確保手法、開発プロセスを学び、実践することができます。
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
デンソーは、地球にやさしく、すべての人が安心と幸せを感じられるモビリティ社会の実現に向け、新たな価値を創造し続ける企業を目指しています。
電動化・知能化に向け進化し続ける車を支えるため、我々の部署では、様々な機能を制御する統合ECUを開発しております。新製品を担当する部署のため、
バックグラウンドの異なる方で形成され、統合ECUを担当している3つの室を合わせて110名ほどになります。
メンバーには他社を経験したキャリア入社者や社内の他部署から異動してきた方、派遣の方も多く在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれずオープンで、一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約10%
自動車業界だけでなく、家電メーカーやデバイスメーカーからの入社者も在籍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★52歳（社会人経験30年目）中途入社（前職：電気機器メーカー）
入社1年目から、前職で磨いたレーザーの知識を活かして測距センサの企画から量産化に携わる。その後、より事業規模の大きい製品に携わりたいとの希望で、当部署へ異動。持ち前の探究心と専門知識を活かし、次世代製品企画を牽引している。
★28歳（社会人経験4年目）中途入社（前職：精密機器メーカー）
入社1年目から、前職で磨いたモーター制御とチームリーダーの経験を活かし、次世代製品のモーター制御開発を牽引している。
【業務内容】
次世代Zone ECU開発及び量産設計
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆次世代Zone ECU製品企画・標準開発
・次世代に必要とされる要素技術の探索と開発
・車両E/E Architectureを踏まえた最適ECU HW要件導出
・設計標準化活動
◆Zone ECU量産設計
・プロジェクト管理
・顧客との仕様折衝（技術的な仕様提案、実現方法の提案も含む）
・社内関係部署との調整（技術的な解決策検討も含む）
・チームメンバの進捗管理
・仕入先への委託業務管理
・ECU回路/AW/基板設計、評価/試験
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 車両メーカーの視点で電源および通信システムを構築し、最適なECUソリューションを提案できるため、システムサプライヤーとして非常にやりがいがあります。
…この業務を通じて、顧客のニーズに応える力やシステム全体の理解を深めることができます。
✓ Zone ECUはSDV（Software-Defined Vehicle）やCASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）に柔軟に対応する車両インフラであり、常に進化しています。
…このため、最先端の技術を身につける機会が豊富にあります。技術優位性を持つ製品として、業界のトレンドをリードする力を養えます。
✓ Zone ECUは異なるセグメントの車両プラットフォームでも共通で使用されるため、要求仕様がECUやお客様ごとに異なることが多いです。
…しかし、自分が開発した仕様が標準採用されると、多くの車両に自分の設計したECUが搭載される可能性があり、非常に大きな達成感を得られます。
✓ 車載ECUの回路設計技術、品質確保手法、開発プロセスを学び、実践することができます。
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
デンソーは、地球にやさしく、すべての人が安心と幸せを感じられるモビリティ社会の実現に向け、新たな価値を創造し続ける企業を目指しています。
電動化・知能化に向け進化し続ける車を支えるため、我々の部署では、様々な機能を制御する統合ECUを開発しております。新製品を担当する部署のため、
バックグラウンドの異なる方で形成され、統合ECUを担当している3つの室を合わせて110名ほどになります。
メンバーには他社を経験したキャリア入社者や社内の他部署から異動してきた方、派遣の方も多く在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれずオープンで、一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約10%
自動車業界だけでなく、家電メーカーやデバイスメーカーからの入社者も在籍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★52歳（社会人経験30年目）中途入社（前職：電気機器メーカー）
入社1年目から、前職で磨いたレーザーの知識を活かして測距センサの企画から量産化に携わる。その後、より事業規模の大きい製品に携わりたいとの希望で、当部署へ異動。持ち前の探究心と専門知識を活かし、次世代製品企画を牽引している。
★28歳（社会人経験4年目）中途入社（前職：精密機器メーカー）
入社1年目から、前職で磨いたモーター制御とチームリーダーの経験を活かし、次世代製品のモーター制御開発を牽引している。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
回路設計（アナログ・デジタル）の経験3年以上
もしくは…
電源回路の専門性を有する方
モーター制御回路の専門性を有する方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・PM/チームリーダーの経験（5名）
・自動車業界での開発経験
・機能安全ISO26262に基づく設計経験
・英語力（TOEIC600点以上）
※海外拠点や仕入先と議論できるレベル
回路設計（アナログ・デジタル）の経験3年以上
もしくは…
電源回路の専門性を有する方
モーター制御回路の専門性を有する方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・PM/チームリーダーの経験（5名）
・自動車業界での開発経験
・機能安全ISO26262に基づく設計経験
・英語力（TOEIC600点以上）
※海外拠点や仕入先と議論できるレベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
次世代電動車（BEV/PHEV/HEV）の電動制御ECU※を一緒に企画/開発する仲間を募集しています。※：Electronic Control Unit
【業務内容】
次世代電動車（BEV）向けECUの製品企画・先行開発業務、及び、量産開発
◆製品企画・先行開発業務
・市場調査、規制調査
・競合ベンチマーク
・車両メーカとの仕様・要件開発、及び、提案活動
・マイコンメーカー、半導体メーカへ電子部品要件提示、及び、開発
・次世代ECU製品企画
・顧客へのヒアリング、提案（プレゼン）
◆量産開発
・顧客との製品仕様整合、折衝
・社内ソフトウェア技術部、システム部署との仕様整合
・ECU設計、試作、評価、成果物管理
・信頼性評価、認証、実車確認
・機能安全、サイバーセキュリティ対応
・製造部、品質保証部との量産立ち上げ（出図、検査仕様発行等）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電源回路など開発設計技術のスキルアップ
・エレクトロニクス製品のプロダクトマネジメント、プロジェクトマネジメントスキル
・社内システム部門やソフト部門と連携した活動を通じて電動車のシステム知識を向上させることができます。
・社内関係部署（製造部、品質保証部、企画室）と連携した活動を通じて量産開発、製造方法の知識、品質の考え方、原価企画等の知識を向上させることができます。
・自分が量産開発した製品が顧客やエンドユーザー様に価値を提供できる充実感を感じることができます。
・自分が企画した技術や製品が将来の事業を支えるという使命感と達成感を感じることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロ技術１部は、自動車のパワトレインを制御するECUの製品企画と量産開発を担当する部門となります。その中で、私たちの室は、成長領域事業と位置付ける電動車（BEV/PHEV/HEV）向けECUの量産開発と次世代製品企画、及び、部門全体の将来製品に向けた要素技術開発（マイコン、電子部品、筐体）を担当しています。
電動車向けECUはクルマの機能統合やSDV化への対応で大きく価値が変わっていきます。現在の量産開発を通じて顧客の将来ニーズを掴みつつ、顧客が次世代車でやりたいことを実現する次世代製品企画、及び、提案活動に取り組んでいます。
また、要素技術開発においては、5年から10年先を見越した電子部品ニーズや環境ニーズの先取りを行い、戦略的な採用戦略や開発業務を行っております。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
40名規模の組織で、デンソー、及び、グループ会社から出向社員で構成されております。
様々なスキルや経歴を持つメンバーで構成された職場であり、メンバーの得意分野で相乗効果を生み出し、室全体で一丸になって活動している職場です。
年齢、役職、組織に関係なくフラットに自由な議論や相談できる雰囲気を持つ職場です。
◎キャリア入社比率（当室）：
約10％
③キャリア入社者の声/活躍事例
★42歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：センサ・計測器メーカー）
ECUの構造設計スペシャリストとして活躍頂いております。次世代ECU構造や環境規制対応の材料や工法を社内外連携した開発活動を担当しています。現在では、ECU製品全体の次世代企画へと活動の幅を拡げています。
★32歳（社会人経験8年目）中途入社（前職：電気機器・自動車部品メーカー）
次世代製品に向けた電子部品開発で活躍頂いております。BEV-ECUだけでなパワトレインECU全体を俯瞰した電子部品選定戦略の立案から電子部品メーカーとの開発活動を担当しています。
★26歳（社会人経験3年目）中途入社（前職：電気機器メーカー）
日系OEMに向けのBEV-ECU量産開発で活躍頂いております。社会人経験が浅いところは上司、先輩社員のサポートを受けながら、製品設計、試作対応等の一連の量産開発業務を習得しています。
【業務内容】
次世代電動車（BEV）向けECUの製品企画・先行開発業務、及び、量産開発
◆製品企画・先行開発業務
・市場調査、規制調査
・競合ベンチマーク
・車両メーカとの仕様・要件開発、及び、提案活動
・マイコンメーカー、半導体メーカへ電子部品要件提示、及び、開発
・次世代ECU製品企画
・顧客へのヒアリング、提案（プレゼン）
◆量産開発
・顧客との製品仕様整合、折衝
・社内ソフトウェア技術部、システム部署との仕様整合
・ECU設計、試作、評価、成果物管理
・信頼性評価、認証、実車確認
・機能安全、サイバーセキュリティ対応
・製造部、品質保証部との量産立ち上げ（出図、検査仕様発行等）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電源回路など開発設計技術のスキルアップ
・エレクトロニクス製品のプロダクトマネジメント、プロジェクトマネジメントスキル
・社内システム部門やソフト部門と連携した活動を通じて電動車のシステム知識を向上させることができます。
・社内関係部署（製造部、品質保証部、企画室）と連携した活動を通じて量産開発、製造方法の知識、品質の考え方、原価企画等の知識を向上させることができます。
・自分が量産開発した製品が顧客やエンドユーザー様に価値を提供できる充実感を感じることができます。
・自分が企画した技術や製品が将来の事業を支えるという使命感と達成感を感じることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロ技術１部は、自動車のパワトレインを制御するECUの製品企画と量産開発を担当する部門となります。その中で、私たちの室は、成長領域事業と位置付ける電動車（BEV/PHEV/HEV）向けECUの量産開発と次世代製品企画、及び、部門全体の将来製品に向けた要素技術開発（マイコン、電子部品、筐体）を担当しています。
電動車向けECUはクルマの機能統合やSDV化への対応で大きく価値が変わっていきます。現在の量産開発を通じて顧客の将来ニーズを掴みつつ、顧客が次世代車でやりたいことを実現する次世代製品企画、及び、提案活動に取り組んでいます。
また、要素技術開発においては、5年から10年先を見越した電子部品ニーズや環境ニーズの先取りを行い、戦略的な採用戦略や開発業務を行っております。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
40名規模の組織で、デンソー、及び、グループ会社から出向社員で構成されております。
様々なスキルや経歴を持つメンバーで構成された職場であり、メンバーの得意分野で相乗効果を生み出し、室全体で一丸になって活動している職場です。
年齢、役職、組織に関係なくフラットに自由な議論や相談できる雰囲気を持つ職場です。
◎キャリア入社比率（当室）：
約10％
③キャリア入社者の声/活躍事例
★42歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：センサ・計測器メーカー）
ECUの構造設計スペシャリストとして活躍頂いております。次世代ECU構造や環境規制対応の材料や工法を社内外連携した開発活動を担当しています。現在では、ECU製品全体の次世代企画へと活動の幅を拡げています。
★32歳（社会人経験8年目）中途入社（前職：電気機器・自動車部品メーカー）
次世代製品に向けた電子部品開発で活躍頂いております。BEV-ECUだけでなパワトレインECU全体を俯瞰した電子部品選定戦略の立案から電子部品メーカーとの開発活動を担当しています。
★26歳（社会人経験3年目）中途入社（前職：電気機器メーカー）
日系OEMに向けのBEV-ECU量産開発で活躍頂いております。社会人経験が浅いところは上司、先輩社員のサポートを受けながら、製品設計、試作対応等の一連の量産開発業務を習得しています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・電子回路の基礎知識
・電子回路設計経験
・プロジェクトのリーダー、または、サブリーダーの経験
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験、または、プロジェクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・車載エレクトロニクス製品の設計経験
・電気、材料工学に関する知識
・ソフトウェア開発に関する知識
・半導体業界での開発経験
・電子回路の基礎知識
・電子回路設計経験
・プロジェクトのリーダー、または、サブリーダーの経験
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験、または、プロジェクトマネジメント経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・車載エレクトロニクス製品の設計経験
・電気、材料工学に関する知識
・ソフトウェア開発に関する知識
・半導体業界での開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
カーボンニュートラル（CN）実現に向け、水素活用、HEV、PHEV車両向けECU※を一緒に開発する仲間を募集しています。※：Electronic Control Unit
■パワートレイン制御ECUの製品企画・量産開発（HEV、PHEV、FC-EV、ICE 他）
＜業務事例＞
・市場調査、規制調査
・競合ベンチマーク
・車両メーカとの仕様・要件開発、及び、提案活動
・マイコンメーカー、半導体メーカへ電子部品要件提示、及び、開発
・次世代ECU製品企画
・顧客へのヒアリング、提案（プレゼン）
・顧客との製品仕様整合、折衝
・社内ソフトウェア技術部、システム部署との仕様整合
・ECU設計、試作、評価、成果物管理
・信頼性評価、認証、実車確認
・機能安全、サイバーセキュリティ対応
・製造部、品質保証部との量産立ち上げ（出図、検査仕様発行等）
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・自分の作ったものが顧客ひいてはエンドユーザーや、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・プロダクト開発のマネジメントスキルや、ECUのような電子製品開発の技術スキルが実につきます。
・社内外のシステム部門やソフト部門と連携した活動を通じて電動車のシステム知識を向上できます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
私たちは自動車のパワトレインを制御するECUの製品企画と量産開発を担当する部門であり、多様な車両向けにエンジン/HEV-ECU/FC-ECUの開発を進めております。
車両OEMと連携しながら、エンドユーザーに長く安心してクルマを使って頂き、環境にも貢献すべく、製品開発に取り組んでおります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
20代から60代まで広い年齢層で構成された、30名規模の組織です。様々なスキルや経歴を持つメンバーで構成された職場であり、
メンバーの得意分野で相乗効果を生み出し、室全体で一丸になって活動している職場です。
年齢、役職、組織に関係なくフラットに自由な議論や相談できる雰囲気を持つ職場です。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★30歳（社会人経験：8年目）中途入社（前職：重工メーカー）
パワートレイン系ECUの量産製品開発・設計に電気電子系の技術者として携わっております。
前職での経験や自身の将来キャリアを考慮したプロジェクトやポジションへのアサインを相談させていただき、組織ミッションへの貢献と自己成長を感じながら業務に取り組んでおります。
量産製品そのものだけでなく、希望すれば製品の要素技術や開発プロセス改革など開発・設計に欠かせない付随技術の業務に携わるチャンスも有ります。
組織の母体が大きく自職場内外の様々な技術や業務経験、スキルなどを持った方と繋がれる機会もあり積極性や能動的な行動が歓迎される傾向を感じています。
■パワートレイン制御ECUの製品企画・量産開発（HEV、PHEV、FC-EV、ICE 他）
＜業務事例＞
・市場調査、規制調査
・競合ベンチマーク
・車両メーカとの仕様・要件開発、及び、提案活動
・マイコンメーカー、半導体メーカへ電子部品要件提示、及び、開発
・次世代ECU製品企画
・顧客へのヒアリング、提案（プレゼン）
・顧客との製品仕様整合、折衝
・社内ソフトウェア技術部、システム部署との仕様整合
・ECU設計、試作、評価、成果物管理
・信頼性評価、認証、実車確認
・機能安全、サイバーセキュリティ対応
・製造部、品質保証部との量産立ち上げ（出図、検査仕様発行等）
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・自分の作ったものが顧客ひいてはエンドユーザーや、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・プロダクト開発のマネジメントスキルや、ECUのような電子製品開発の技術スキルが実につきます。
・社内外のシステム部門やソフト部門と連携した活動を通じて電動車のシステム知識を向上できます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
私たちは自動車のパワトレインを制御するECUの製品企画と量産開発を担当する部門であり、多様な車両向けにエンジン/HEV-ECU/FC-ECUの開発を進めております。
車両OEMと連携しながら、エンドユーザーに長く安心してクルマを使って頂き、環境にも貢献すべく、製品開発に取り組んでおります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
20代から60代まで広い年齢層で構成された、30名規模の組織です。様々なスキルや経歴を持つメンバーで構成された職場であり、
メンバーの得意分野で相乗効果を生み出し、室全体で一丸になって活動している職場です。
年齢、役職、組織に関係なくフラットに自由な議論や相談できる雰囲気を持つ職場です。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★30歳（社会人経験：8年目）中途入社（前職：重工メーカー）
パワートレイン系ECUの量産製品開発・設計に電気電子系の技術者として携わっております。
前職での経験や自身の将来キャリアを考慮したプロジェクトやポジションへのアサインを相談させていただき、組織ミッションへの貢献と自己成長を感じながら業務に取り組んでおります。
量産製品そのものだけでなく、希望すれば製品の要素技術や開発プロセス改革など開発・設計に欠かせない付随技術の業務に携わるチャンスも有ります。
組織の母体が大きく自職場内外の様々な技術や業務経験、スキルなどを持った方と繋がれる機会もあり積極性や能動的な行動が歓迎される傾向を感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・電子回路の基礎知識、設計経験
・製品開発のプロジェクトマネジメント経験もしくはメンバとしての参画経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・車載エレクトロニクス製品の設計経験
・電気、材料工学に関する知識
・半導体業界での開発経験
・機能安全開発(ISO26262)業務経験
・製品セキュリティに関する業務経験
・EMC設計経験
・電子回路の基礎知識、設計経験
・製品開発のプロジェクトマネジメント経験もしくはメンバとしての参画経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・車載エレクトロニクス製品の設計経験
・電気、材料工学に関する知識
・半導体業界での開発経験
・機能安全開発(ISO26262)業務経験
・製品セキュリティに関する業務経験
・EMC設計経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
商用車の電動化と社会のカーボンニュートラルに向け、デンソーのエネルギーマネジメント技術で新しい価値を生み出すために、エネルギー連携の領域を車内外へ拡張できるシステム構築を国内外のステークホルダーと一緒に取組む仲間を募集しています！
【組織ミッション】
商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。
また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。
例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。
【業務内容】
電動商用車（バス、トラック、トラック用冷凍機）のための、熱エネルギーマネジメントシステムの開発、設計
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆熱エネルギーマネジメントシステムの開発
・車室内空調⇔荷室温調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム
・製品仕様設計（ハード、ソフト）
・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進
・様々な取引先とのサプライチェン開発
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ
・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・ システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【組織構成】
◎キャリア入社比率：約８％
当部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。
【組織ミッション】
商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。
また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。
例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。
【業務内容】
電動商用車（バス、トラック、トラック用冷凍機）のための、熱エネルギーマネジメントシステムの開発、設計
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆熱エネルギーマネジメントシステムの開発
・車室内空調⇔荷室温調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム
・製品仕様設計（ハード、ソフト）
・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進
・様々な取引先とのサプライチェン開発
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ
・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・ システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【組織構成】
◎キャリア入社比率：約８％
当部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・冷凍サイクルシステム、及びそのコンポネント開発や設計の領域において、ハード設計（含む、MBD等のデジタル設計）、ソフト設計、評価技術開発、サービス開発、等のいずれかの業務経験があると望ましい
＜WANT要件＞
・エアコンシステムや、バッテリマネジメントに関する業務経験を有する
・機械学習に関する業務経験を有する
・エネルギーインフラ事業や、地域の最適エネルギ利用に関する業務経験がある
【英語力（WANT）】
TOEIC 720点以上
【関連ワード】
システム設計
制御設計
エネルギーマネジメント
熱技術
機械学習
MATLAB
Simulink
・冷凍サイクルシステム、及びそのコンポネント開発や設計の領域において、ハード設計（含む、MBD等のデジタル設計）、ソフト設計、評価技術開発、サービス開発、等のいずれかの業務経験があると望ましい
＜WANT要件＞
・エアコンシステムや、バッテリマネジメントに関する業務経験を有する
・機械学習に関する業務経験を有する
・エネルギーインフラ事業や、地域の最適エネルギ利用に関する業務経験がある
【英語力（WANT）】
TOEIC 720点以上
【関連ワード】
システム設計
制御設計
エネルギーマネジメント
熱技術
機械学習
MATLAB
Simulink
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
加速度・ジャイロセンサ等のMEMS設計ができるエンジニアを募集しています。
【業務内容】
安全システム、自動運転システムなどに向けたMEMSセンサの開発
・MEMSのハード設計、評価
・試作、量産に必要な設計業務（図面、検査仕様等）
世界先端レベルのMEMSセンサの製品開発に挑戦でき、技術開発、量産設計のキャリアを積むことができます。
【業務内容】
安全システム、自動運転システムなどに向けたMEMSセンサの開発
・MEMSのハード設計、評価
・試作、量産に必要な設計業務（図面、検査仕様等）
世界先端レベルのMEMSセンサの製品開発に挑戦でき、技術開発、量産設計のキャリアを積むことができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・MEMSデバイスの製品開発経験
・ANSYSなどシミュレーションソフトでのストレス-ストレングス解析、モーダル解析を実施もしくは指示できる
・CADでのモデル作成を実施もしくは指示できる
・MEMSデバイスの各種評価を実施もしくは指示できる
＜WANT要件＞
・MEMSデバイスのウェハ製造工程の知識
・MEMSデバイスの組付加工の知識
・MEMSデバイスの信号処理方法と信号処理回路の知識
・MEMSデバイスの製品開発経験
・ANSYSなどシミュレーションソフトでのストレス-ストレングス解析、モーダル解析を実施もしくは指示できる
・CADでのモデル作成を実施もしくは指示できる
・MEMSデバイスの各種評価を実施もしくは指示できる
＜WANT要件＞
・MEMSデバイスのウェハ製造工程の知識
・MEMSデバイスの組付加工の知識
・MEMSデバイスの信号処理方法と信号処理回路の知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
CASEに代表されるように、自動車は大きな変革期を迎えています。その中でも、センシングシステムは、自動車の安全性や性能を飛躍的に向上させるために欠かせない技術です。デンソー既存の枠組みではなく、広い視野・新たな視点をもっており、電動車両に搭載されるセンサの企画・開発を担って頂ける方を求めています。
【業務の概要】
次世代電動システムの市場・顧客ニーズに対応した
電動車両に搭載されるセンサ製品の企画あるいは開発
【業務の詳細】
1. 電動化領域のセンサ製品事業に関し、関連部署と協力し、市場・競合・自社の各種情報収集と分析をとおして製品企画を立案・推進します。
2. 製品開発・拡販戦略に基づき、担当製品の開発を行いがら、コアコンピタンスとなる技術開発も担って頂きます。
3. 安定して量産していくための製品構造、要素技術検討を行い、関係部署とラインの仕様検討、まで対応します。
【やりがい・身につくスキル】
・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、お客様や社会の課題解決に直接貢献できる達成感や、実務を通じた問題解決能力が養われます。
・海外工場やサプライヤーとの対話によりグローバルな視点での考え方が身につきます。
・センサ素子から、信号処理半導体、アセンブリ技術まで、車載品質を担保できる高い技術スキルを習得できます。
【業務の概要】
次世代電動システムの市場・顧客ニーズに対応した
電動車両に搭載されるセンサ製品の企画あるいは開発
【業務の詳細】
1. 電動化領域のセンサ製品事業に関し、関連部署と協力し、市場・競合・自社の各種情報収集と分析をとおして製品企画を立案・推進します。
2. 製品開発・拡販戦略に基づき、担当製品の開発を行いがら、コアコンピタンスとなる技術開発も担って頂きます。
3. 安定して量産していくための製品構造、要素技術検討を行い、関係部署とラインの仕様検討、まで対応します。
【やりがい・身につくスキル】
・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、お客様や社会の課題解決に直接貢献できる達成感や、実務を通じた問題解決能力が養われます。
・海外工場やサプライヤーとの対話によりグローバルな視点での考え方が身につきます。
・センサ素子から、信号処理半導体、アセンブリ技術まで、車載品質を担保できる高い技術スキルを習得できます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
車載問わず、民生や産業機器向けセンサ開発やシステム制御開発のご経験をお持ちの方
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験や知識をお持ちの方
車載問わず、民生や産業機器向けセンサ開発やシステム制御開発において
・構造設計/材料選定、電気回路、磁気設計、検査設計、量産立ち上げ経験
・半導体や電子部品の知識、選定スキル
・センサの信号処理やソフトに関する開発
・お客様との仕様交渉経験
・電動車システムや車両運動制御
＊経験が浅い方でも入社後にスキルアップする環境があります。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
車載問わず、民生や産業機器向けセンサ開発やシステム制御開発のご経験をお持ちの方
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験や知識をお持ちの方
車載問わず、民生や産業機器向けセンサ開発やシステム制御開発において
・構造設計/材料選定、電気回路、磁気設計、検査設計、量産立ち上げ経験
・半導体や電子部品の知識、選定スキル
・センサの信号処理やソフトに関する開発
・お客様との仕様交渉経験
・電動車システムや車両運動制御
＊経験が浅い方でも入社後にスキルアップする環境があります。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
安心・安全な車社会実現のため、高品質なECU供給で貢献しませんか。私たちは自動運転や電動化で高機能化・大規模化していくECUに対し、電気特性検査装置を開発・設計し、車載品質の確保に取り組む仲間を募集しています！
【業務内容】
・我々の部署ではECUの書込み/検査装置のシステム開発、ハードや検査プログラムの設計を対応しており、現在44名が所属しています。
・自動運転やBEVなど新たな製品の検査にチャレンジしています。ECU製品の高機能化・ソフトの大容量化に伴い、品質・コスト・生産性の面から書込み/検査の分野での企画・開発設計・運用改善に対する期待や重要性は年々高まっております。
・活躍の場は広く、企画・技術・品質保証部門など様々な部署と関わりながら、また、海外17拠点の仲間と共に、グローバルにプロジェクトを推進しています。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
車の頭脳を司るECU製品は、クルマのCASE化・SDV化の潮流の中で今後も中核的製品としてグローバルな事業成長と幅広いビジネスチャンスが期待できます。このような環境下で、最新の書込み・検査の工法や装置の開発にチャレンジし、専門的な知識・スキルを習得できます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動車業界の変革期においても高品質なECUを最適コストでお客様に提供し続けるため、将来を見据えた電気特性検査装置の開発・設計を進めており、以下業務のいずれかに携わっていただきます。
・パルス信号、電圧・電流・時間、車載通信などを検査計測する基板の開発（仕様検討、設計、評価）
・上記基板及び汎用計測器の組み合わせで構成する電気検査装置およびその制御ソフト、ユーザIFの仕様検討、設計、デバッグ業務
・デジタルデータ活用、ビックデータ解析に対応した電気検査システムの開発
・次世代検査装置ハードウェア/制御ソフトの仕様検討、開発
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界】
20年以上勤務されているキャリア入社者も居り、組織の中枢で牽引していただいています。年齢層も幅広く、若手から幹部まで、それぞれの持ち場で活躍されています。
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しており、自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★44歳（社会人経験 20年目）中途入社（前職：設備メーカー）
社会において車は不可欠であり、技術力によって事故を起こさない安全に寄与する製品を追求していく部分にデンソーの魅力を感じています。プロジェクトをどう実現していくか、実施内容を自ら考えて積極的に推進していける体制があり、社内外の仲間と相互に協力する風土の中で、誇りをもって仕事をしています。
★28歳（社会人経験 6年目）中途入社（前職：自動車部品メーカー）
前職の経験を活かしながら、即戦力の期待の中で業務を任されています。
自身にの経験にない視点や考え方を吸収しながら、スキルアップにつながる仕事ができています。
【業務内容】
・我々の部署ではECUの書込み/検査装置のシステム開発、ハードや検査プログラムの設計を対応しており、現在44名が所属しています。
・自動運転やBEVなど新たな製品の検査にチャレンジしています。ECU製品の高機能化・ソフトの大容量化に伴い、品質・コスト・生産性の面から書込み/検査の分野での企画・開発設計・運用改善に対する期待や重要性は年々高まっております。
・活躍の場は広く、企画・技術・品質保証部門など様々な部署と関わりながら、また、海外17拠点の仲間と共に、グローバルにプロジェクトを推進しています。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
車の頭脳を司るECU製品は、クルマのCASE化・SDV化の潮流の中で今後も中核的製品としてグローバルな事業成長と幅広いビジネスチャンスが期待できます。このような環境下で、最新の書込み・検査の工法や装置の開発にチャレンジし、専門的な知識・スキルを習得できます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動車業界の変革期においても高品質なECUを最適コストでお客様に提供し続けるため、将来を見据えた電気特性検査装置の開発・設計を進めており、以下業務のいずれかに携わっていただきます。
・パルス信号、電圧・電流・時間、車載通信などを検査計測する基板の開発（仕様検討、設計、評価）
・上記基板及び汎用計測器の組み合わせで構成する電気検査装置およびその制御ソフト、ユーザIFの仕様検討、設計、デバッグ業務
・デジタルデータ活用、ビックデータ解析に対応した電気検査システムの開発
・次世代検査装置ハードウェア/制御ソフトの仕様検討、開発
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界】
20年以上勤務されているキャリア入社者も居り、組織の中枢で牽引していただいています。年齢層も幅広く、若手から幹部まで、それぞれの持ち場で活躍されています。
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しており、自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★44歳（社会人経験 20年目）中途入社（前職：設備メーカー）
社会において車は不可欠であり、技術力によって事故を起こさない安全に寄与する製品を追求していく部分にデンソーの魅力を感じています。プロジェクトをどう実現していくか、実施内容を自ら考えて積極的に推進していける体制があり、社内外の仲間と相互に協力する風土の中で、誇りをもって仕事をしています。
★28歳（社会人経験 6年目）中途入社（前職：自動車部品メーカー）
前職の経験を活かしながら、即戦力の期待の中で業務を任されています。
自身にの経験にない視点や考え方を吸収しながら、スキルアップにつながる仕事ができています。
求める経験 / スキル
<MUST>
下記のうち、いずれかの専門的技術を有する
・電子回路設計
・電子機器の回路もしくは制御ソフトの開発、設計
・電子回路やソフト設計用の支援ツール開発
・電子機器の回路やソフトウェアのテスト、もしくはテスト環境の構築
・電子機器の評価設備の設計、開発
・電子機器の不良解析業務や品質保証業務
<WANT>
・生産技術の経験(1年以上)
・品質保証の経験(1年以上)
・英語力(TOEIC 400点以上もしくは継続的向上心を有する方)
下記のうち、いずれかの専門的技術を有する
・電子回路設計
・電子機器の回路もしくは制御ソフトの開発、設計
・電子回路やソフト設計用の支援ツール開発
・電子機器の回路やソフトウェアのテスト、もしくはテスト環境の構築
・電子機器の評価設備の設計、開発
・電子機器の不良解析業務や品質保証業務
<WANT>
・生産技術の経験(1年以上)
・品質保証の経験(1年以上)
・英語力(TOEIC 400点以上もしくは継続的向上心を有する方)
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
■お任せする職務内容
当社デバイス（電子部品、センサー、電池）を活用したシステム・ソリューションにおけるソフトウェア開発チームのリーダーとして、以下の業務を担っていただきます。
【開発マネジメント】
- 複数の開発テーマ・プロジェクトの並行管理（QCD管理、リスク管理）
- 要求仕様～設計～実装～評価～量産に至る開発プロセスの設計・管理
- PoC、試作、量産の各フェーズに応じた開発粒度・体制の判断
- 外注・委託開発を含む開発体制の設計と技術レビュー
【組織マネジメント】
- 開発チームメンバーのアサイン・育成・評価
- 若手・中堅エンジニアへの技術的な壁打ち・意思決定支援
- チーム成果の可視化と組織貢献への展開
- 技術的・事業的観点から、意思決定を行う
【事業・製品への貢献】
- ソフトウェアを「製品価値」「差別化要素」として定義・提案
- 事業部・営業部門と技術部門の橋渡し
- 経営層・非技術部門への技術内容の説明、稟議・報告資料の作成
- 品質、製造、法規・規程部門との合意形成
*参考URL：
ARグラスの未来を見通す、TDKのARプラットフォーム
https://www.tdk.com/ja/featured_stories/entry_069-ar-glasses-solutions.html
人の動きを先読みするーリアルタイム
https://www.tdk.com/ja/featured_stories/entry_083-analog-reservoir-computing-AI-chip.html
edgeRX – TDKのSensEI
https://sensei.tdk.com/ja/edgerx
■配属部署
技術・知財本部 応用製品開発センター ソフトウェアソリューション開発部
■組織のミッション
TDKは、AIエコシステム市場を中長期的な成長領域と位置づけ、TDKが中長期的に取り組む7つの分野である「Seven Seas」（Beyond 5G、IoT、ロボティクス、AR/VR、メディカル/ヘルスケア、モビリティADAS/EV、再⽣可能エネルギー）の各領域で、先進的な製品・ソリューションの開発を通じて、持続可能な社会の実現に貢献しています。
当センターでは、中長期的視点での次世代製品の開発を行っており、中でも当部では、新規デバイス開発に加え、各種デバイスに搭載されるソフトウェアや、それらを活用したソリューションの開発を横断的に担っています。
単体製品にとどまらず、複数技術を組み合わせたパッケージソリューションを創出し、お客様の課題解決に直結する価値の提供を目指しています。
「TDK United」の理念のもと、多様な技術・人材を結集し、イノベーションを加速させる環境で、幅広いテーマに関わる機会があります。将来的には複数領域を担いながら、AIエコシステムを含む成長市場で新しい価値創造に挑戦し、専門性を深めながらキャリアを広げることができます。
■募集背景
TDKは「TDK Transformation」に向け、AIエコシステム市場を成長ドライバードライバとした先手のポートフォリオ運営と、成長領域への戦略投資を加速しています。
電子部品・センサ・電池・HDDヘッドアクチュエータといった強みをソフトウェアでシステム化し統合し、パッケージとして価値を提供するアプローチを強化しながら、ARグラスや予知保全など、新しい市場への挑戦も推進しています。
これらを実現するため、デバイス搭載ソフトやシステム・モジュール開発を牽引し、協調性・課題設定力・コミュニケーション力に優れ、自律的にプロジェクトを推進できる方を募集します。
互いの強みを活かし価値を創出する「TDK United」の理念のもと、グローバルな環境で価値創造チェーンを横断し、スピード感を持ってテーマを推進できる仲間を求めています。
■働き方
・残業時間：多くても平均20～30時間
・在宅勤務頻度：週1～2日
・フレックスタイムの有無：有
・出張頻度／期間／行先（国内外）：【国内】月に数回、【海外】年に数回
■当業務の魅力点・応募者にとってのベネフィット
TDKは10年後の当社のありたい姿として、長期ビジョンに「TDK Transformation 」を掲げています。当部署では、新技術が驚異的な速さで台頭し、グローバルでの規制が変化する中、特にAI・セキュリティに関する全社的なソフトウェア開発標準の整備と改定を進めており、今回、革新の最前線で挑戦し、共にTDKの未来を共に切り拓いていただく方を求めております。
TDKを貫く精神の一つに「人間主義」があります。社員一人ひとりを個人として、そしてプロフェッショナルとして尊重し、そのキャリアを育てていく事を大切にしています。だからこそ、TDKは“少数精鋭主義”。少人数で仕事をすれば仕事の単位が細分化されずに、多岐にわたる知見を吸収することができ、意味のあるものになり、責任や権限も大きくなります。「わたしがやります」と手を挙げた人に積極的に仕事を任せていく自由闊達な風土です。また、会社の中には成長する糧となる経験を積む機会がたくさんあります。それぞれが人として成長し、プロとして輝いてほしいと考えています。
あわせて、本ポジションでは、センサ／デバイス×アルゴリズム×システムを横断的に捉え、構想段階から設計・実装まで一気通貫で担える経験を積むことができます。さらに、PoC（概念実証）にとどまらず、顧客提案や事業化手前のフェーズまでを自ら主導して推進する経験を通じて、技術を価値に結び付ける力を高めることができます。
■事業概要
TDKは、世界30以上の国・地域に250カ所を超える拠点を展開しています。磁性技術で世界をリードし、事業セグメントは、受動部品、センサ応用製品、磁気応用製品、エナジー応用製品の4つおよびその他で構成されています。
将来に向けて大きな成長が見込まれる自動車、ICT、産業機器・エネルギーの3市場を重点市場と位置づけており、各種製品の提供を通じて3市場のさらなる拡大に貢献しているほか、ますます高度化する市場ニーズに応えていくため、スピード感をもって設備投資や研究開発、M&Aなどの成長投資を行っています。
■TDK – In Everything, Better. 「いろんなところにTDK」
https://www.tdk.com/ja/about_tdk/brand-identity/index.html?corp_topbja=
■TDK トランスフォーメーション（動画）
https://www.youtube.com/watch?v=DW-0feXetfk
■参考URL
オフィス紹介
https://www.tdk.com/ja/careers/graduates/office/
社員紹介
https://www.tdk.com/ja/careers/experience/interview.html
各種制度情報
https://www.tdk.com/ja/careers/experience/systems.html
■住宅手当について
転居を伴う場合、住宅手当／独身寮の支給制度がございます。
支給条件詳細については、お問い合わせください。
当社デバイス（電子部品、センサー、電池）を活用したシステム・ソリューションにおけるソフトウェア開発チームのリーダーとして、以下の業務を担っていただきます。
【開発マネジメント】
- 複数の開発テーマ・プロジェクトの並行管理（QCD管理、リスク管理）
- 要求仕様～設計～実装～評価～量産に至る開発プロセスの設計・管理
- PoC、試作、量産の各フェーズに応じた開発粒度・体制の判断
- 外注・委託開発を含む開発体制の設計と技術レビュー
【組織マネジメント】
- 開発チームメンバーのアサイン・育成・評価
- 若手・中堅エンジニアへの技術的な壁打ち・意思決定支援
- チーム成果の可視化と組織貢献への展開
- 技術的・事業的観点から、意思決定を行う
【事業・製品への貢献】
- ソフトウェアを「製品価値」「差別化要素」として定義・提案
- 事業部・営業部門と技術部門の橋渡し
- 経営層・非技術部門への技術内容の説明、稟議・報告資料の作成
- 品質、製造、法規・規程部門との合意形成
*参考URL：
ARグラスの未来を見通す、TDKのARプラットフォーム
https://www.tdk.com/ja/featured_stories/entry_069-ar-glasses-solutions.html
人の動きを先読みするーリアルタイム
https://www.tdk.com/ja/featured_stories/entry_083-analog-reservoir-computing-AI-chip.html
edgeRX – TDKのSensEI
https://sensei.tdk.com/ja/edgerx
■配属部署
技術・知財本部 応用製品開発センター ソフトウェアソリューション開発部
■組織のミッション
TDKは、AIエコシステム市場を中長期的な成長領域と位置づけ、TDKが中長期的に取り組む7つの分野である「Seven Seas」（Beyond 5G、IoT、ロボティクス、AR/VR、メディカル/ヘルスケア、モビリティADAS/EV、再⽣可能エネルギー）の各領域で、先進的な製品・ソリューションの開発を通じて、持続可能な社会の実現に貢献しています。
当センターでは、中長期的視点での次世代製品の開発を行っており、中でも当部では、新規デバイス開発に加え、各種デバイスに搭載されるソフトウェアや、それらを活用したソリューションの開発を横断的に担っています。
単体製品にとどまらず、複数技術を組み合わせたパッケージソリューションを創出し、お客様の課題解決に直結する価値の提供を目指しています。
「TDK United」の理念のもと、多様な技術・人材を結集し、イノベーションを加速させる環境で、幅広いテーマに関わる機会があります。将来的には複数領域を担いながら、AIエコシステムを含む成長市場で新しい価値創造に挑戦し、専門性を深めながらキャリアを広げることができます。
■募集背景
TDKは「TDK Transformation」に向け、AIエコシステム市場を成長ドライバードライバとした先手のポートフォリオ運営と、成長領域への戦略投資を加速しています。
電子部品・センサ・電池・HDDヘッドアクチュエータといった強みをソフトウェアでシステム化し統合し、パッケージとして価値を提供するアプローチを強化しながら、ARグラスや予知保全など、新しい市場への挑戦も推進しています。
これらを実現するため、デバイス搭載ソフトやシステム・モジュール開発を牽引し、協調性・課題設定力・コミュニケーション力に優れ、自律的にプロジェクトを推進できる方を募集します。
互いの強みを活かし価値を創出する「TDK United」の理念のもと、グローバルな環境で価値創造チェーンを横断し、スピード感を持ってテーマを推進できる仲間を求めています。
■働き方
・残業時間：多くても平均20～30時間
・在宅勤務頻度：週1～2日
・フレックスタイムの有無：有
・出張頻度／期間／行先（国内外）：【国内】月に数回、【海外】年に数回
■当業務の魅力点・応募者にとってのベネフィット
TDKは10年後の当社のありたい姿として、長期ビジョンに「TDK Transformation 」を掲げています。当部署では、新技術が驚異的な速さで台頭し、グローバルでの規制が変化する中、特にAI・セキュリティに関する全社的なソフトウェア開発標準の整備と改定を進めており、今回、革新の最前線で挑戦し、共にTDKの未来を共に切り拓いていただく方を求めております。
TDKを貫く精神の一つに「人間主義」があります。社員一人ひとりを個人として、そしてプロフェッショナルとして尊重し、そのキャリアを育てていく事を大切にしています。だからこそ、TDKは“少数精鋭主義”。少人数で仕事をすれば仕事の単位が細分化されずに、多岐にわたる知見を吸収することができ、意味のあるものになり、責任や権限も大きくなります。「わたしがやります」と手を挙げた人に積極的に仕事を任せていく自由闊達な風土です。また、会社の中には成長する糧となる経験を積む機会がたくさんあります。それぞれが人として成長し、プロとして輝いてほしいと考えています。
あわせて、本ポジションでは、センサ／デバイス×アルゴリズム×システムを横断的に捉え、構想段階から設計・実装まで一気通貫で担える経験を積むことができます。さらに、PoC（概念実証）にとどまらず、顧客提案や事業化手前のフェーズまでを自ら主導して推進する経験を通じて、技術を価値に結び付ける力を高めることができます。
■事業概要
TDKは、世界30以上の国・地域に250カ所を超える拠点を展開しています。磁性技術で世界をリードし、事業セグメントは、受動部品、センサ応用製品、磁気応用製品、エナジー応用製品の4つおよびその他で構成されています。
将来に向けて大きな成長が見込まれる自動車、ICT、産業機器・エネルギーの3市場を重点市場と位置づけており、各種製品の提供を通じて3市場のさらなる拡大に貢献しているほか、ますます高度化する市場ニーズに応えていくため、スピード感をもって設備投資や研究開発、M&Aなどの成長投資を行っています。
■TDK – In Everything, Better. 「いろんなところにTDK」
https://www.tdk.com/ja/about_tdk/brand-identity/index.html?corp_topbja=
■TDK トランスフォーメーション（動画）
https://www.youtube.com/watch?v=DW-0feXetfk
■参考URL
オフィス紹介
https://www.tdk.com/ja/careers/graduates/office/
社員紹介
https://www.tdk.com/ja/careers/experience/interview.html
各種制度情報
https://www.tdk.com/ja/careers/experience/systems.html
■住宅手当について
転居を伴う場合、住宅手当／独身寮の支給制度がございます。
支給条件詳細については、お問い合わせください。
求める経験 / スキル
■必須要件
・ソフトウェア開発経験（10年以上）
・開発チーム（5名以上）のマネジメント経験（3年以上）
・複数プロジェクトの並行管理経験
・要件定義から量産・リリースまでの開発プロセス全体について、技術・QCD観点での意思決定経験
・英語力：資料作成やメール等文面の読み書きが行えるレベル（目安：TOEIC 600/CEFR B1），海外顧客・メーカーとの打ち合わせで英語を使用
■歓迎要件
・組込みソフトウェア／ファームウェア開発の知見
・デバイスメーカー、電子部品メーカーでの開発経験
・外注・委託開発の管理経験
・事業企画・製品企画への関与経験
・品質管理、リスクマネジメントの実務経験
・ソフトウェア開発経験（10年以上）
・開発チーム（5名以上）のマネジメント経験（3年以上）
・複数プロジェクトの並行管理経験
・要件定義から量産・リリースまでの開発プロセス全体について、技術・QCD観点での意思決定経験
・英語力：資料作成やメール等文面の読み書きが行えるレベル（目安：TOEIC 600/CEFR B1），海外顧客・メーカーとの打ち合わせで英語を使用
■歓迎要件
・組込みソフトウェア／ファームウェア開発の知見
・デバイスメーカー、電子部品メーカーでの開発経験
・外注・委託開発の管理経験
・事業企画・製品企画への関与経験
・品質管理、リスクマネジメントの実務経験
従業員数
106,545名
（2026年3月期）
勤務地
千葉県
想定年収
1,040 万円 ~ 1,240 万円
従業員数
106,545名
（2026年3月期）
仕事内容
■ポジション
自然資本分析評価・生物多様性保全計画系技術者
■業務内容
・自然資本（森林資源、水資源、里地・里山等）に係る調査・分析・保全活用計画の策定及び実装支援、
・生物多様性地域戦略等の行政計画策定支援や地域循環共生圏・グリーンインフラ、NbS等の自然環境を活用した社会の共存に向けた調査・分析評価・政策立案支援
・SDGs/ESGを背景とした事業価値向上（特に土地の開発や所有地のマネジメント等）
自然資本分析評価・生物多様性保全計画系技術者
■業務内容
・自然資本（森林資源、水資源、里地・里山等）に係る調査・分析・保全活用計画の策定及び実装支援、
・生物多様性地域戦略等の行政計画策定支援や地域循環共生圏・グリーンインフラ、NbS等の自然環境を活用した社会の共存に向けた調査・分析評価・政策立案支援
・SDGs/ESGを背景とした事業価値向上（特に土地の開発や所有地のマネジメント等）
求める経験 / スキル
【求める経験等】地域の生態系管理プロジェクト、自然再生（里山、里海）プロジェクト、生物多様性オフセットあるいはこれに通じる開発プロジェクト、国内外のCO2吸収源（森林、海洋生物）クレジットに係る業務経験（プロジェクトデザイン、設計、施工、維持管理モニタリングのいずれか／調査のみは不可）、生物多様性評価・生態系サービス評価などの職務内容に資する経験 ※GIS解析を活用できる方を優遇
勤務地
複数あり
想定年収
700 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
顧客やエンドユーザの期待に応えるだけでなく、それを上回る品質を追求し、競合他社に負けない高い品質レベルを実現・維持することに挑戦しています。
この取り組みに、これまでのご経験や専門性を活かして共に挑戦していただける方を募集します。
【業務内容】
市場で発生した熱マネジメントシステム（空調、バッテリー温度調整システム）の品質トラブルに対し、原因調査・解析から再発防止までを一貫して担当します。
社内の設計・開発部門と連携し、品質向上につながる改善を製品開発プロセスへ反映することで、より信頼性の高い製品づくりに貢献していただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
1. 市場不具合情報の把握・整理
・自動車メーカーや販売会社からの品質情報（不具合報告、クレームなど）を確認
・発生状況（車種、使用条件、発生頻度など）を整理し、課題の重要度を判断
2. 原因調査・解析
・回収品や評価品を用いた調査・解析の実施
・設計、材料、製造工程、使用条件などの観点から原因を特定
必要に応じて試験・評価計画を立案し、結果を取りまとめ
3. 社内関係部署との連携
・設計、開発、生産技術、製造、サプライヤーなどの関係部署と連携
・調査結果や課題を共有し、技術的な対策案を検討
・関係者を巻き込みながら再発防止策を推進
4. 再発防止策の立案・展開
・設計変更、工程改善、検査方法の見直しなどの対策を整理
・同様のトラブルが将来発生しないよう、製品開発プロセスや品質基準へ反映
・他機種・他製品への横展開の検討
5. 顧客対応・報告
・顧客（自動車メーカー）への調査結果・対策内容の説明
・品質改善状況のフォローおよび信頼回復に向けた対応
【部署として】
サーマルシステム品質保証部は、車両空調やバッテリー温度調整システム、ならびにそれらを構成する製品の品質を通じて、車両の安全性・快適性・信頼性を支えることをミッションとしています。
当室では、納入先と密に連携しながら市場品質情報を継続的に分析し、市場で発生する品質トラブルを早期に把握するとともに、社内の設計・開発・製造部門と一体となって原因究明に取り組んでいます。
単なる不具合対応にとどまらず、得られた知見をシステム・製品対策や業務プロセスの改善へ確実に反映することで、将来製品の品質向上と競争力強化につなげていくことが、私たちに求められる役割です。
今後は、自動車の電動化・高機能化が進む中で、熱マネジメント領域の品質をリードする組織として、より本質的な品質づくりを推進していきます。
【業務のやりがい・魅力】
■製品の「信頼性」を最前線で支える役割
・市場で実際に発生した不具合に直接向き合い、ユーザーの安全・快適性を守る中核的な役割を担います。
・不具合対応がそのまま企業やブランドの信頼性向上につながる、責任と達成感のある仕事です。
■再発防止を通じて「次の製品づくり」に関われる
・目の前のトラブル対応で終わらず、原因分析結果を設計・開発プロセスへフィードバック次世代車両・次世代システムの品質向上に貢献できます。
■技術×調整力を活かせるポジション
・設計、製造、生産技術、サプライヤー、顧客など多くの関係者をつなぐハブ的存在。 技術的知見とコミュニケーション力の両方を発揮できます。
【組織構成/在宅勤務比率】
・組織構成：平均年齢は46歳、40人規模の組織
・現在、当室は新卒入社メンバーを中心とした体制ですが、今後はキャリア人材の知見や経験を積極的に取り入れていきたいと考えています。
この取り組みに、これまでのご経験や専門性を活かして共に挑戦していただける方を募集します。
【業務内容】
市場で発生した熱マネジメントシステム（空調、バッテリー温度調整システム）の品質トラブルに対し、原因調査・解析から再発防止までを一貫して担当します。
社内の設計・開発部門と連携し、品質向上につながる改善を製品開発プロセスへ反映することで、より信頼性の高い製品づくりに貢献していただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
1. 市場不具合情報の把握・整理
・自動車メーカーや販売会社からの品質情報（不具合報告、クレームなど）を確認
・発生状況（車種、使用条件、発生頻度など）を整理し、課題の重要度を判断
2. 原因調査・解析
・回収品や評価品を用いた調査・解析の実施
・設計、材料、製造工程、使用条件などの観点から原因を特定
必要に応じて試験・評価計画を立案し、結果を取りまとめ
3. 社内関係部署との連携
・設計、開発、生産技術、製造、サプライヤーなどの関係部署と連携
・調査結果や課題を共有し、技術的な対策案を検討
・関係者を巻き込みながら再発防止策を推進
4. 再発防止策の立案・展開
・設計変更、工程改善、検査方法の見直しなどの対策を整理
・同様のトラブルが将来発生しないよう、製品開発プロセスや品質基準へ反映
・他機種・他製品への横展開の検討
5. 顧客対応・報告
・顧客（自動車メーカー）への調査結果・対策内容の説明
・品質改善状況のフォローおよび信頼回復に向けた対応
【部署として】
サーマルシステム品質保証部は、車両空調やバッテリー温度調整システム、ならびにそれらを構成する製品の品質を通じて、車両の安全性・快適性・信頼性を支えることをミッションとしています。
当室では、納入先と密に連携しながら市場品質情報を継続的に分析し、市場で発生する品質トラブルを早期に把握するとともに、社内の設計・開発・製造部門と一体となって原因究明に取り組んでいます。
単なる不具合対応にとどまらず、得られた知見をシステム・製品対策や業務プロセスの改善へ確実に反映することで、将来製品の品質向上と競争力強化につなげていくことが、私たちに求められる役割です。
今後は、自動車の電動化・高機能化が進む中で、熱マネジメント領域の品質をリードする組織として、より本質的な品質づくりを推進していきます。
【業務のやりがい・魅力】
■製品の「信頼性」を最前線で支える役割
・市場で実際に発生した不具合に直接向き合い、ユーザーの安全・快適性を守る中核的な役割を担います。
・不具合対応がそのまま企業やブランドの信頼性向上につながる、責任と達成感のある仕事です。
■再発防止を通じて「次の製品づくり」に関われる
・目の前のトラブル対応で終わらず、原因分析結果を設計・開発プロセスへフィードバック次世代車両・次世代システムの品質向上に貢献できます。
■技術×調整力を活かせるポジション
・設計、製造、生産技術、サプライヤー、顧客など多くの関係者をつなぐハブ的存在。 技術的知見とコミュニケーション力の両方を発揮できます。
【組織構成/在宅勤務比率】
・組織構成：平均年齢は46歳、40人規模の組織
・現在、当室は新卒入社メンバーを中心とした体制ですが、今後はキャリア人材の知見や経験を積極的に取り入れていきたいと考えています。
求める経験 / スキル
<MUST>
「技術的バックグラウンド」
以下いずれかの分野に関する基礎的な技術知識（大学卒業レベル）
・機械系／電気・電子系／制御系 など
・図面、仕様書、技術資料を理解し、技術的な議論ができるレベル
「論理的に課題を整理し、改善につなげる力
・現象整理 → 仮説立案 → 検証 → 対策検討といった論理的な問題解決プロセスを実務で回した経験
・目先の対処だけでなく、再発防止・仕組み改善まで考えられる思考力
「社内外とのコミュニケーション力」
・顧客や社内関係者と円滑に調整・折衝ができるコミュニケーション力
・技術的な内容を、相手の立場に応じて説明できること
<WANT>
・海外の方と一緒に業務した経験
＋英語力：海外スタッフとのメールのやり取りや文書読解できる英語力
「技術的バックグラウンド」
以下いずれかの分野に関する基礎的な技術知識（大学卒業レベル）
・機械系／電気・電子系／制御系 など
・図面、仕様書、技術資料を理解し、技術的な議論ができるレベル
「論理的に課題を整理し、改善につなげる力
・現象整理 → 仮説立案 → 検証 → 対策検討といった論理的な問題解決プロセスを実務で回した経験
・目先の対処だけでなく、再発防止・仕組み改善まで考えられる思考力
「社内外とのコミュニケーション力」
・顧客や社内関係者と円滑に調整・折衝ができるコミュニケーション力
・技術的な内容を、相手の立場に応じて説明できること
<WANT>
・海外の方と一緒に業務した経験
＋英語力：海外スタッフとのメールのやり取りや文書読解できる英語力
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
半導体製品（ウエハ工程、パッケージ工程）の品質保証活動、その仕組み構築
・新製品の品質保証活動（品質監査）
・量産品クレーム対応、品質改善、顧客報告
・クオリティゲートの仕組み改善
・VDA、IATF認証活動
【業務のやりがい】
✓製品開発初期～試作～量産～EOLまで担当出来るため広い視野で製品を見ることが出来ます。
✓ウエハプロセス、回路、実装と幅広い技術に関わることが出来ます。また、専門家との議論をすることで自身の技術力向上に繋がります。
【職場情報】
①新製品立ち上げの完成度向上、②不具合対応、③品質マネジメント仕組み強化に取組みます。若手、ベテラン社員が一丸となって関係部署と様々な議論して品質向上に取組む活力ある組織です。
◎20～50代と幅広い年齢層で、品質保証一筋、設計経験者、キャリア採用（自動車メーカー、自動車部品メーカー出身）で入社された方と様々な経験・経歴を持った方が見えます。
◎在宅勤務：1～2回/週（自己裁量で選択出来ます）
【キャリア入社者の声】
★28歳（社会人経験4年目）中途入社（前職：部品メーカー）
半導体業界で働いた経験はありませんでしたが、周囲の方の支援が多く働きやすい環境で、社会人経験も少ない私の意見を真剣に聞いてくれることが印象的です。
手を挙げれば新たな仕事に挑戦することが可能で、自身の成長や達成感を感じることができます。また、日々の業務から様々な部署と連携する機会が多く、皆がより良くしようとするマインドを持っており、互いに研鑽し日々良い刺激を受けて仕事に取り組んでいます。
半導体製品（ウエハ工程、パッケージ工程）の品質保証活動、その仕組み構築
・新製品の品質保証活動（品質監査）
・量産品クレーム対応、品質改善、顧客報告
・クオリティゲートの仕組み改善
・VDA、IATF認証活動
【業務のやりがい】
✓製品開発初期～試作～量産～EOLまで担当出来るため広い視野で製品を見ることが出来ます。
✓ウエハプロセス、回路、実装と幅広い技術に関わることが出来ます。また、専門家との議論をすることで自身の技術力向上に繋がります。
【職場情報】
①新製品立ち上げの完成度向上、②不具合対応、③品質マネジメント仕組み強化に取組みます。若手、ベテラン社員が一丸となって関係部署と様々な議論して品質向上に取組む活力ある組織です。
◎20～50代と幅広い年齢層で、品質保証一筋、設計経験者、キャリア採用（自動車メーカー、自動車部品メーカー出身）で入社された方と様々な経験・経歴を持った方が見えます。
◎在宅勤務：1～2回/週（自己裁量で選択出来ます）
【キャリア入社者の声】
★28歳（社会人経験4年目）中途入社（前職：部品メーカー）
半導体業界で働いた経験はありませんでしたが、周囲の方の支援が多く働きやすい環境で、社会人経験も少ない私の意見を真剣に聞いてくれることが印象的です。
手を挙げれば新たな仕事に挑戦することが可能で、自身の成長や達成感を感じることができます。また、日々の業務から様々な部署と連携する機会が多く、皆がより良くしようとするマインドを持っており、互いに研鑽し日々良い刺激を受けて仕事に取り組んでいます。
求める経験 / スキル
<MUST要件>
下記いずれかに該当される方
・電子回路や半導体の基礎知識をお持ちの方（大学卒業程度）
・品質保証業務に携わったご経験のある方
<WANT要件>
・自動車業界の業務経験、知識
・IATF16949、VDA6.3知識
下記いずれかに該当される方
・電子回路や半導体の基礎知識をお持ちの方（大学卒業程度）
・品質保証業務に携わったご経験のある方
<WANT要件>
・自動車業界の業務経験、知識
・IATF16949、VDA6.3知識
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
車の電動化・知能化が進む中で、車載半導体には“高性能・高信頼”がこれまで以上に求められています。半導体プロセスで車載半導体製品の価値を引き上げる挑戦を一緒に進めてくれる仲間を募集しています！
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
車載向けアナログ／パワー半導体のデバイス・プロセス開発を担当いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆車載アナログ／パワー半導体のプロセス／デバイス開発
・素子構造/工程条件の設計
・試作計画（DOE）立案、評価・解析
・特性/信頼性/ばらつき/歩留まりの観点での改善提案と条件最適化
◆半導体工程の要素技術開発
【業務のやりがい・魅力】
・半導体プロセス開発の最前線で、車載半導体製品の競争力に直結する仕事ができます。
・デバイス物理、プロセス、材料、解析、信頼性、量産（歩留まり/ばらつき）まで、幅広い専門家と連携しながら問題解決を進めるため、技術の引き出しが大きく増えます。
・試作～量産までの一連を俯瞰することができ、QCDを意識したプロセス開発力が鍛えられます。
【組織情報】
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-asic/
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
車載向けアナログ／パワー半導体のデバイス・プロセス開発を担当いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆車載アナログ／パワー半導体のプロセス／デバイス開発
・素子構造/工程条件の設計
・試作計画（DOE）立案、評価・解析
・特性/信頼性/ばらつき/歩留まりの観点での改善提案と条件最適化
◆半導体工程の要素技術開発
【業務のやりがい・魅力】
・半導体プロセス開発の最前線で、車載半導体製品の競争力に直結する仕事ができます。
・デバイス物理、プロセス、材料、解析、信頼性、量産（歩留まり/ばらつき）まで、幅広い専門家と連携しながら問題解決を進めるため、技術の引き出しが大きく増えます。
・試作～量産までの一連を俯瞰することができ、QCDを意識したプロセス開発力が鍛えられます。
【組織情報】
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-asic/
求める経験 / スキル
<MUST要件>
半導体物理/デバイスの基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ以下いずれかのご経験をお持ちの方
・半導体プロセス開発プロジェクトのリーダー・サブリーダー経験者
・半導体のデバイス開発 または プロセス開発（目安：3年以上）
・半導体プロセスの要素技術開発の実務経験（目安：3年以上）
・英語の技術資料を読解でき、メール/会議での技術的な意思疎通ができるレベル（目安：TOEIC600点以上）
<WANT要件>
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Cu配線等の配線/材料要素技術の開発・適用経験
・外部ファウンドリ活用（共同開発、技術移管、提供データ評価）の経験
・TCADや統計解析（DOE）を用いた開発効率化の経験
半導体物理/デバイスの基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ以下いずれかのご経験をお持ちの方
・半導体プロセス開発プロジェクトのリーダー・サブリーダー経験者
・半導体のデバイス開発 または プロセス開発（目安：3年以上）
・半導体プロセスの要素技術開発の実務経験（目安：3年以上）
・英語の技術資料を読解でき、メール/会議での技術的な意思疎通ができるレベル（目安：TOEIC600点以上）
<WANT要件>
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Cu配線等の配線/材料要素技術の開発・適用経験
・外部ファウンドリ活用（共同開発、技術移管、提供データ評価）の経験
・TCADや統計解析（DOE）を用いた開発効率化の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
車載用半導体の企画・開発・設計に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています。特にアナログ・デジタル回路技術に関心がある方を募集しています！
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
・デジタル回路設計(MBD、 RDL設計)
・アナログ回路設計(アナログフロントエンド・電源等)
【業務のやりがい・魅力】
・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。
・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。
・モデルベースデザインや回路CAEツールを通じ、仕様デザイン力、ツール設計力が養われます。
【組織情報】
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-asic/
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
・デジタル回路設計(MBD、 RDL設計)
・アナログ回路設計(アナログフロントエンド・電源等)
【業務のやりがい・魅力】
・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。
・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。
・モデルベースデザインや回路CAEツールを通じ、仕様デザイン力、ツール設計力が養われます。
【組織情報】
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-asic/
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・半導体物理の基礎知識(大学卒業レベル)
・デジタル回路、またはアナログ回路設計スキル(実務経験3年以上)
・英語力（TOEIC600点以上）
<WANT要件>
・車載用半導体製品に関わる経験
・デジタル回路、または、アナログ回路の設計経験が5年以上
・MBDツールやFPGAを活用し、顧客向けにPoC経験がある方
・CAEツールを活用した回路設計だけでなく、複数メンバーとのチーム設計経験を有する方
・半導体物理の基礎知識(大学卒業レベル)
・デジタル回路、またはアナログ回路設計スキル(実務経験3年以上)
・英語力（TOEIC600点以上）
<WANT要件>
・車載用半導体製品に関わる経験
・デジタル回路、または、アナログ回路の設計経験が5年以上
・MBDツールやFPGAを活用し、顧客向けにPoC経験がある方
・CAEツールを活用した回路設計だけでなく、複数メンバーとのチーム設計経験を有する方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
半導体製品のテスト開発に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています！
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
・ 車載用半導体製品のテスト開発
・ 半導体テストの技術開発
【業務のやりがい・身につくスキル】
・ 社内外の複数部門との連携を通じて技術力の向上と共に、調整/折衝力を向上させることができます。
・ 量産時に不具合が出た際にテストデータから分析を行い原因を突き止めるプロセスは、謎解きのような面白さがあると共に、問題解決能力を養う事ができます。
【職場情報】
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
◎キャリア入社者の声
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-asic/
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
・ 車載用半導体製品のテスト開発
・ 半導体テストの技術開発
【業務のやりがい・身につくスキル】
・ 社内外の複数部門との連携を通じて技術力の向上と共に、調整/折衝力を向上させることができます。
・ 量産時に不具合が出た際にテストデータから分析を行い原因を突き止めるプロセスは、謎解きのような面白さがあると共に、問題解決能力を養う事ができます。
【職場情報】
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
◎キャリア入社者の声
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-asic/
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・ 半導体テストに関する知識
・ 半導体テスタの操作経験、テストプログラム開発経験
・英語力（TOEIC600点以上）
<WANT要件>
・ 半導体テスト用治具開発経験
・ プロジェクトマネージャー経験
・ 半導体テストに関する知識
・ 半導体テスタの操作経験、テストプログラム開発経験
・英語力（TOEIC600点以上）
<WANT要件>
・ 半導体テスト用治具開発経験
・ プロジェクトマネージャー経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
車載半導体（ASIC）の企画・開発・設計に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています。
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
・車載半導体（ASIC）の企画/開発/設計業務
・顧客(車両メーカ＆社内システム部署)への製品提案＆技術折衝
・論理仕様の検討&顧客提案
・MBDによるシステム設計
・デジタル回路設計
・アナログ回路設計(AFE、電源、ドライバなど)
【業務のやりがい・魅力】
・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。
・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2020/20201013-01/
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
・車載半導体（ASIC）の企画/開発/設計業務
・顧客(車両メーカ＆社内システム部署)への製品提案＆技術折衝
・論理仕様の検討&顧客提案
・MBDによるシステム設計
・デジタル回路設計
・アナログ回路設計(AFE、電源、ドライバなど)
【業務のやりがい・魅力】
・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。
・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2020/20201013-01/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・半導体物理の基礎知識
・半導体回路設計の開発に携わっていた方
＜WANT要件＞
・車載半導体経験
・半導体テスト設計経験
・EMC、ESDなどの設計、評価経験
・ウエハFoundry活用経験
・英語力（TOEIC600点以上）
・アナログまたはデジタルの経験が5年以上
・半導体物理の基礎知識
・半導体回路設計の開発に携わっていた方
＜WANT要件＞
・車載半導体経験
・半導体テスト設計経験
・EMC、ESDなどの設計、評価経験
・ウエハFoundry活用経験
・英語力（TOEIC600点以上）
・アナログまたはデジタルの経験が5年以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜Vision&Mission＞
<Vision>
我々は、唯一無二の”Smart Testers”
ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です―
<Mission>
技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい不具合でも流出させない
＜部概要＞
お客様に魅力ある車載インフォテイメントコンポーネントを提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることを担当しています。
＜部署の役割＞
①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発
・新規、将来インフォテイメントの評価システム計画、構築
・テレマティクス、ナビ、オーディオ、カメラシステムシミュレーション構築
・仕様検討
設計部門など関連部門を協議しながら部品の性能や機能の検討
・実車、台上評価の計画、実行、レポート作成。
②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査と基準書へのフィードバック
・JD Power社などのサーベイ結果分析/解析
・他社ベンチマーク
・お客様目線の評価基準作成のための基礎研究、基準書、性能要求書の作成
＜入社後の担当領域＞
コネクティッドカー、スマホ連携ディスプレー、ナビゲーション、 ハンズフリーモジュール (HFM)、アラウンドビューシステム、 緊急通報システム（e-Call）、オーディオヘッドユニット、ラジオ・TVアンテナ オーディオ音質、ラジオ/TVチューナの性能評価に関わるマネージメント業務
＜やりがい・成長できる点＞
・最前線で進化し続ける車両インフaォテイメント開発を行い、お客様へ商品を提供できる達成感。
・業務がグローバルを対象としており、グリーバルな視点が身に付く。
・海外生産工場や海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことで海外出張の機会が他部署に比べて多い。
・企画、プロジェクトグループ、設計、関連評価グループ、サプライヤーと多くの人と関わり仕事の視野を広げ知見を吸収できる。
<Vision>
我々は、唯一無二の”Smart Testers”
ー革新的で信頼され、常に一歩先を行く存在です―
<Mission>
技術を磨き、最新ツール/設備を使いどんなに難しい不具合でも流出させない
＜部概要＞
お客様に魅力ある車載インフォテイメントコンポーネントを提供することで安心、快適なドライビングをアシスタントすることを担当しています。
＜部署の役割＞
①インフォテイメントコンポーネント関連先行研究・量産開発
・新規、将来インフォテイメントの評価システム計画、構築
・テレマティクス、ナビ、オーディオ、カメラシステムシミュレーション構築
・仕様検討
設計部門など関連部門を協議しながら部品の性能や機能の検討
・実車、台上評価の計画、実行、レポート作成。
②インフォテイメントコンポーネント市場動向調査と基準書へのフィードバック
・JD Power社などのサーベイ結果分析/解析
・他社ベンチマーク
・お客様目線の評価基準作成のための基礎研究、基準書、性能要求書の作成
＜入社後の担当領域＞
コネクティッドカー、スマホ連携ディスプレー、ナビゲーション、 ハンズフリーモジュール (HFM)、アラウンドビューシステム、 緊急通報システム（e-Call）、オーディオヘッドユニット、ラジオ・TVアンテナ オーディオ音質、ラジオ/TVチューナの性能評価に関わるマネージメント業務
＜やりがい・成長できる点＞
・最前線で進化し続ける車両インフaォテイメント開発を行い、お客様へ商品を提供できる達成感。
・業務がグローバルを対象としており、グリーバルな視点が身に付く。
・海外生産工場や海外サプライヤや海外R&Dと共同で業務を行うことで海外出張の機会が他部署に比べて多い。
・企画、プロジェクトグループ、設計、関連評価グループ、サプライヤーと多くの人と関わり仕事の視野を広げ知見を吸収できる。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・車載インフォテイメント製品の開発/試験・評価経験
・マネジメント経験
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
海外サプライヤとの英語会議で週1、英語でのメールにおいて毎日使用します。
＜歓迎要件＞
・インフォテイメント機器(*)の特定領域における専門性
(*)コネクティッドカー、スマホ連携ディスプレーオーディオ、ナビゲーション、アラウンドビューカメラシステム、
緊急通報システム（e-Call）、オーディオヘッドユニット、ラジオ・TVアンテナ オーディオ音質、ラジオ/TVチューナ 等の部品の、設計または試験の工程
・コネクティッドカー（オフボード、オンボード）の開発経験
・ソフトウェアの開発経験
・車載インフォテイメント製品の開発/試験・評価経験
・マネジメント経験
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
海外サプライヤとの英語会議で週1、英語でのメールにおいて毎日使用します。
＜歓迎要件＞
・インフォテイメント機器(*)の特定領域における専門性
(*)コネクティッドカー、スマホ連携ディスプレーオーディオ、ナビゲーション、アラウンドビューカメラシステム、
緊急通報システム（e-Call）、オーディオヘッドユニット、ラジオ・TVアンテナ オーディオ音質、ラジオ/TVチューナ 等の部品の、設計または試験の工程
・コネクティッドカー（オフボード、オンボード）の開発経験
・ソフトウェアの開発経験
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
950 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
パナソニックインダストリー株式会社
仕事内容
●セル開発部のミッション
AIサーバーをはじめとする成長市場に向けたキャパシタセルの開発・量産化を推進し、高出力・長寿命・高信頼な製品で次世代インフラを支える事業創出と競争力強化を担う
●開発一課のミッション
他社を圧倒する製品特性と生産性を目指し、材料・プロセスの両面から開発推進し量産へ落とし込む。
●担当業務と役割
・AIインフラ向けキャパシタの競争力強化に向け、材料・プロセスの開発戦略を策定・実行する
・電極材料設計から量産プロセスまでの一貫開発体制を構築し、開発スピードと品質を最大化する
・顧客・パートナー・社内関係部門を巻き込み、全体最適での開発・量産体制を構築する
・千歳工場をマザー工場とした量産展開をリードし、複数製品・ラインの立上げを推進する
・市場要求（高信頼・安定供給）に応え、品質・コスト・供給を含めた事業成果創出に責任を持つ
●具体的な仕事内容
・電極材料設計戦略を策定し、活性炭・バインダー・導電材の最適配合による製品競争力を最大化する
・電極製造プロセス（混練～スリット）全体の開発方針を設計し、量産視点での最適化を牽引する
・新製品立上げにおいて、スケールアップ戦略・設備仕様・量産展開を統括的にリードする
・材料メーカー・設備メーカーとのアライアンスを構築し、開発力・供給力の強化を実現する
・複数ライン立上げ・増産を含む生産戦略を主導し、事業拡大および安定供給に責任を持つ
●この仕事を通じて得られること
・AIインフラ分野の製品開発を牽引し、社会基盤を支える事業創出に関与できる
・材料・プロセスを統合した開発戦略を構築し、組織としての技術競争力を最大化できる
・新製品開発と量産展開を通じて事業成長に直接貢献し、事業責任を持つやりがいを実感できる
●職場の雰囲気
・材料、プロセス、設備など異なる専門のメンバーで構成され、中途入社者も多く、フラットに議論できる風通しの良い職場です。
・千歳工場を中心に現場と開発が近く、宇治工場などの開発拠点とも連携しながら業務を進める体制です。
・新製品立ち上げや増産対応が並行して進むため、スピード感を持って主体的に業務を推進できる環境です。
●キャリアパス
・電極材料・プロセス領域の専門性を軸に、事業を支えるコア技術リーダーとしてのキャリアを形成できる
・新製品開発や量産展開を統括する責任者として、事業成長を牽引するポジションへ発展できる
・国内外拠点と連携し、蓄電デバイス事業全体での技術戦略・事業推進を担う中核人材として活躍できる
AIサーバーをはじめとする成長市場に向けたキャパシタセルの開発・量産化を推進し、高出力・長寿命・高信頼な製品で次世代インフラを支える事業創出と競争力強化を担う
●開発一課のミッション
他社を圧倒する製品特性と生産性を目指し、材料・プロセスの両面から開発推進し量産へ落とし込む。
●担当業務と役割
・AIインフラ向けキャパシタの競争力強化に向け、材料・プロセスの開発戦略を策定・実行する
・電極材料設計から量産プロセスまでの一貫開発体制を構築し、開発スピードと品質を最大化する
・顧客・パートナー・社内関係部門を巻き込み、全体最適での開発・量産体制を構築する
・千歳工場をマザー工場とした量産展開をリードし、複数製品・ラインの立上げを推進する
・市場要求（高信頼・安定供給）に応え、品質・コスト・供給を含めた事業成果創出に責任を持つ
●具体的な仕事内容
・電極材料設計戦略を策定し、活性炭・バインダー・導電材の最適配合による製品競争力を最大化する
・電極製造プロセス（混練～スリット）全体の開発方針を設計し、量産視点での最適化を牽引する
・新製品立上げにおいて、スケールアップ戦略・設備仕様・量産展開を統括的にリードする
・材料メーカー・設備メーカーとのアライアンスを構築し、開発力・供給力の強化を実現する
・複数ライン立上げ・増産を含む生産戦略を主導し、事業拡大および安定供給に責任を持つ
●この仕事を通じて得られること
・AIインフラ分野の製品開発を牽引し、社会基盤を支える事業創出に関与できる
・材料・プロセスを統合した開発戦略を構築し、組織としての技術競争力を最大化できる
・新製品開発と量産展開を通じて事業成長に直接貢献し、事業責任を持つやりがいを実感できる
●職場の雰囲気
・材料、プロセス、設備など異なる専門のメンバーで構成され、中途入社者も多く、フラットに議論できる風通しの良い職場です。
・千歳工場を中心に現場と開発が近く、宇治工場などの開発拠点とも連携しながら業務を進める体制です。
・新製品立ち上げや増産対応が並行して進むため、スピード感を持って主体的に業務を推進できる環境です。
●キャリアパス
・電極材料・プロセス領域の専門性を軸に、事業を支えるコア技術リーダーとしてのキャリアを形成できる
・新製品開発や量産展開を統括する責任者として、事業成長を牽引するポジションへ発展できる
・国内外拠点と連携し、蓄電デバイス事業全体での技術戦略・事業推進を担う中核人材として活躍できる
求める経験 / スキル
【必須】
・電極材料開発～量産プロセスまでを俯瞰し、開発戦略・技術方針を策定・実行した経験
・複数製品または複数ラインの立上げを統括し、事業成果に結びつけた実績
・組織横断で開発を推進し、パートナー連携を含めた全体最適を実現した経験
【歓迎】
・キャパシタ／LIC分野における材料・プロセス技術の高度な専門性と実績
・海外含む拠点連携や量産展開のリード経験
・技術戦略・投資判断・事業成長に関わる意思決定経験
【人柄・コンピテンシー】
・組織・パートナーを巻き込みながら全体最適で意思決定し、成果創出をリードできる
・技術と事業の両視点を持ち、競争力の源泉となる開発を推進できる
・組織全体の成長を意識し、人材育成や技術力向上を牽引できる
・電極材料開発～量産プロセスまでを俯瞰し、開発戦略・技術方針を策定・実行した経験
・複数製品または複数ラインの立上げを統括し、事業成果に結びつけた実績
・組織横断で開発を推進し、パートナー連携を含めた全体最適を実現した経験
【歓迎】
・キャパシタ／LIC分野における材料・プロセス技術の高度な専門性と実績
・海外含む拠点連携や量産展開のリード経験
・技術戦略・投資判断・事業成長に関わる意思決定経験
【人柄・コンピテンシー】
・組織・パートナーを巻き込みながら全体最適で意思決定し、成果創出をリードできる
・技術と事業の両視点を持ち、競争力の源泉となる開発を推進できる
・組織全体の成長を意識し、人材育成や技術力向上を牽引できる
勤務地
北海道
想定年収
1,000 万円 ~ 1,200 万円
芝浦メカトロニクス株式会社
仕事内容
■業務概要：
〇開発エンジニアとして、半導体前工程用／半導体後工程用／マスク製造用／ウェハ製造用装置の研究開発・設計業務をお任せします。
…具体的には、
┣ 新規装置開発（電気設計からのアプローチ：24V制御系、I/O設計、セーフティ回路、配線設計、PLC設計、シーケンサ等）
※一部、簡易I/O基板やインターフェース基板レベルの回路設計も行います
┣ アナログ回路設計および動作検証
┣ 既存装置の課題解決
┗ 試験機の設計開発 等
〇本ポジションは事業部付けではなく、「全社技術本部」付けのポジションになりますので、担当装置は芝浦メカトロニクス社の全装置になります。故に幅広い装置に携わることができます。
〇入社後まずお任せする業務は、入社頂く方のご経験等に併せて決定します
【働き方】
残業時間は20～30h程で年間休日は120日以上ございます。
また平均勤続年数19.4年で有給取得日数実績も14日程度あり、ワークライフバランスを整えて働くことが出来る環境です。
【会社に関して】
当社は東証プライム上場の「半導体・フラットパネルディスプレイ・電子部品・光学薄膜」などの用途向けに製造装置の開発からサービスを行っている装置メーカーです。
海外売上比率は60％を超え、現地法人なども構えているグローバル企業で、高いシェア率を誇る製品も有しています。
現在は要素技術から製品の開発まで、積極的な研究開発活動を行なっていますが、今後はサービス事業の拡大なども行っていく予定です。
〇開発エンジニアとして、半導体前工程用／半導体後工程用／マスク製造用／ウェハ製造用装置の研究開発・設計業務をお任せします。
…具体的には、
┣ 新規装置開発（電気設計からのアプローチ：24V制御系、I/O設計、セーフティ回路、配線設計、PLC設計、シーケンサ等）
※一部、簡易I/O基板やインターフェース基板レベルの回路設計も行います
┣ アナログ回路設計および動作検証
┣ 既存装置の課題解決
┗ 試験機の設計開発 等
〇本ポジションは事業部付けではなく、「全社技術本部」付けのポジションになりますので、担当装置は芝浦メカトロニクス社の全装置になります。故に幅広い装置に携わることができます。
〇入社後まずお任せする業務は、入社頂く方のご経験等に併せて決定します
【働き方】
残業時間は20～30h程で年間休日は120日以上ございます。
また平均勤続年数19.4年で有給取得日数実績も14日程度あり、ワークライフバランスを整えて働くことが出来る環境です。
【会社に関して】
当社は東証プライム上場の「半導体・フラットパネルディスプレイ・電子部品・光学薄膜」などの用途向けに製造装置の開発からサービスを行っている装置メーカーです。
海外売上比率は60％を超え、現地法人なども構えているグローバル企業で、高いシェア率を誇る製品も有しています。
現在は要素技術から製品の開発まで、積極的な研究開発活動を行なっていますが、今後はサービス事業の拡大なども行っていく予定です。
求める経験 / スキル
【必須】
・装置、機械、機器、等における電気設計経験
【歓迎】
・装置／FA機器における電気設計の実務経験を有する方
・電気回路図の理解／作成
・装置立上げ／調整フェーズにおいて、関係者と連携しながら課題対応ができる方
・システム設計者と連携し、装置全体を考慮した電気設計ができる方
・装置、機械、機器、等における電気設計経験
【歓迎】
・装置／FA機器における電気設計の実務経験を有する方
・電気回路図の理解／作成
・装置立上げ／調整フェーズにおいて、関係者と連携しながら課題対応ができる方
・システム設計者と連携し、装置全体を考慮した電気設計ができる方
勤務地
神奈川県
想定年収
700 万円 ~ 1,200 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
クルマの衝突安全を考え、お客様の安全性能向上のための乗員拘束デバイスの開発をリードできる即戦力を求めています。
■業務内容
【概要】
◇量産車種の衝突安全性能の開発
（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等）
◇乗員拘束装置の開発
【詳細】
・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
・ CAE（LS-Dyna）を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
＜職場イメージ＞
・風通しよく活発で明るい職場です。
・同一部署内でCAE解析と実機評価を行うため、仮説から予測、検証のサイクルを実行できるエンジニアリングには最適の環境です。
・各国の車両アセスメント評価において、高評価を獲得するとモチベーションが上がります。
＜ミッション＞
・トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。
・部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、コンポーネント評価や実車試験を実施しながら、安全な車両開発を推進しています。時代に先駆けた技術を車両に織り込む重要な役割を担います。情熱をもって、世界トップレベルの「より安全な、いいクルマづくり」を一緒に支える即戦力人材を求めています。
・当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
世界中に様々なクルマが普及し、その使用も多様化しています。また、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。
将来の生活・環境をイメージし、求められる車両性能を予測しながら進める開発は、自動車製造業ならではの面白さと感じています。
＜PR＞
・本技術領域は、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」の競争が激化しております。
・米国欧州および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではトップクラスの成績を残し、ラテン、アセアン地域へも広がるアセスメント評価でも、安全性能の向上を先導する立場にあります。
・車両開発では、業界トップクラスのシミュレーション技術、評価設備を活用しながら、情熱をもって能力を発揮する場があります。
■在宅勤務
業務遂行の上での準備や導入時期は、在社で行うほうがスムーズです。（入社後、2～3ヶ月程度）
その後は、日々の業務内容を踏まえながら、在宅勤務をすることができます。
試験や現物確認などは、現場立ち合いを原則としています。
クルマの衝突安全を考え、お客様の安全性能向上のための乗員拘束デバイスの開発をリードできる即戦力を求めています。
■業務内容
【概要】
◇量産車種の衝突安全性能の開発
（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等）
◇乗員拘束装置の開発
【詳細】
・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
・ CAE（LS-Dyna）を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
＜職場イメージ＞
・風通しよく活発で明るい職場です。
・同一部署内でCAE解析と実機評価を行うため、仮説から予測、検証のサイクルを実行できるエンジニアリングには最適の環境です。
・各国の車両アセスメント評価において、高評価を獲得するとモチベーションが上がります。
＜ミッション＞
・トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。
・部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、コンポーネント評価や実車試験を実施しながら、安全な車両開発を推進しています。時代に先駆けた技術を車両に織り込む重要な役割を担います。情熱をもって、世界トップレベルの「より安全な、いいクルマづくり」を一緒に支える即戦力人材を求めています。
・当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
世界中に様々なクルマが普及し、その使用も多様化しています。また、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。
将来の生活・環境をイメージし、求められる車両性能を予測しながら進める開発は、自動車製造業ならではの面白さと感じています。
＜PR＞
・本技術領域は、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」の競争が激化しております。
・米国欧州および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではトップクラスの成績を残し、ラテン、アセアン地域へも広がるアセスメント評価でも、安全性能の向上を先導する立場にあります。
・車両開発では、業界トップクラスのシミュレーション技術、評価設備を活用しながら、情熱をもって能力を発揮する場があります。
■在宅勤務
業務遂行の上での準備や導入時期は、在社で行うほうがスムーズです。（入社後、2～3ヶ月程度）
その後は、日々の業務内容を踏まえながら、在宅勤務をすることができます。
試験や現物確認などは、現場立ち合いを原則としています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
【下記すべてのご経験・知識がある方】
◇物理学と材料力学の知識
◇サプライヤを含む自動車業界などで、上記知識を使った部品開発または車両開発の経験が5年以上
◇車両の安全性能向上に熱意のある方
＜WANT＞
◇衝突性能開発に関する知識・開発経験
◇衝突解析に関する知識
◇CAE（LS-Dyna）、Pam-Crashを使った解析業務経験
【下記すべてのご経験・知識がある方】
◇物理学と材料力学の知識
◇サプライヤを含む自動車業界などで、上記知識を使った部品開発または車両開発の経験が5年以上
◇車両の安全性能向上に熱意のある方
＜WANT＞
◇衝突性能開発に関する知識・開発経験
◇衝突解析に関する知識
◇CAE（LS-Dyna）、Pam-Crashを使った解析業務経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
三菱電機株式会社
仕事内容
●防衛業界の動向
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。
防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注 など
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
★鎌倉製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●組織のミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター(部)≫
次期戦闘機事業で当社が担当する電波・光波センサ等の開発において、社内外をリード・推進し、顧客やステークホルダーが満足し日本の安全保障を担う製品・サービスをライフサイクル全般にわたって届けることで、国民の安心・安全な生活に貢献する。
≪計画管理課≫
・次期戦闘機の開発プログラムの計画管理、セキュリティ管理、経営管理等のマネジメントを通して、上記センターのミッションを達成する。
●業務内容
航空機搭載用の電波センサ、光波センサなどの開発プログラム全体または各センサのプロジェクトマネジメント（計画、コスト、工程、リスク、リソース等の管理）の業務をお任せします。
≪具体的には≫
防衛省、国内外の防衛システムメーカ等との対話を通して、製品企画から設計、製造、試験・評価、客先運用サポートまでの一連の開発プロジェクトにおけるプロジェクトマネジメント業務。
これらの業務経験を通して、将来的には顧客・国内外の共同開発メーカ・社内関連部門を巻き込んで、社内外をリードする役割で業務をして頂きます。
＜開発例＞航空機搭載用 レーダ、赤外線カメラ等のセンサ、複数の通信システム
●使用言語、環境、ツール、資格等
特に特別な資格は必要ありませんが、MS-Office(Excel、Word、PowerPoint等)を業務で利用できるスキルがあること。MS-Project等の管理ツールの経験・スキルやPMP(Project Management Professional)の資格があればなお望ましいです。
●業務の魅力
・社会インフラの一端を担う製品であり、製品が実際に航空機に搭載され、任務を遂行する場面が最もやりがいを感じる瞬間です。ライフサイクルの長い事業であり開発に１０年以上かかりますが、開発のステップ毎にマイルストンとなるイベントがあり、客先や機体メーカ含め多くの関係者で達成感を共有することができます。
・社内外多くの関係者と将来構想を議論しながら、製品開発の様々なプロセス構築からスタートしておりますので、壮大なプログラム立ち上げに関わることができるのは魅力であり、やりがいに繋がると思います。
●優位性/PR
・次期戦闘機事業は、イギリス、イタリア、日本の3カ国で共同開発をすることに政府間で合意したミッションです。
・国家事業であり、当社は長きにわたり、戦闘機事業を担当してきた実績から日本のミッションシステム・インテグレータ企業に選定され、次期戦闘機に搭載される主たる構成品の設計、製造を担当する日本のとりまとめ企業として、イギリス、イタリアと共同開発を実施中です。
●職場環境
残業時間 20~40h/月
転勤は低頻度。テレワークも適宜実施可能
イギリス、イタリアへの出張もあります
●キャリアパス
まずは次期戦闘機のプロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。
その後、能力や適性に応じて、開発プロジェクトの計画ユニットのリーダやマネジャー職への登用等が考えられます。また、海外拠点（イギリス、イタリア）で勤務いただく可能性もあります。
≪未経験領域からの入社例≫
開発経験がない領域からの転職者も活躍している。
例：
① 半導体業界の海外提案営業
② 鉄道業界の保守点検
③ コンサル業界のPMO業務
★鎌倉製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。
防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注 など
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
★鎌倉製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●組織のミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター(部)≫
次期戦闘機事業で当社が担当する電波・光波センサ等の開発において、社内外をリード・推進し、顧客やステークホルダーが満足し日本の安全保障を担う製品・サービスをライフサイクル全般にわたって届けることで、国民の安心・安全な生活に貢献する。
≪計画管理課≫
・次期戦闘機の開発プログラムの計画管理、セキュリティ管理、経営管理等のマネジメントを通して、上記センターのミッションを達成する。
●業務内容
航空機搭載用の電波センサ、光波センサなどの開発プログラム全体または各センサのプロジェクトマネジメント（計画、コスト、工程、リスク、リソース等の管理）の業務をお任せします。
≪具体的には≫
防衛省、国内外の防衛システムメーカ等との対話を通して、製品企画から設計、製造、試験・評価、客先運用サポートまでの一連の開発プロジェクトにおけるプロジェクトマネジメント業務。
これらの業務経験を通して、将来的には顧客・国内外の共同開発メーカ・社内関連部門を巻き込んで、社内外をリードする役割で業務をして頂きます。
＜開発例＞航空機搭載用 レーダ、赤外線カメラ等のセンサ、複数の通信システム
●使用言語、環境、ツール、資格等
特に特別な資格は必要ありませんが、MS-Office(Excel、Word、PowerPoint等)を業務で利用できるスキルがあること。MS-Project等の管理ツールの経験・スキルやPMP(Project Management Professional)の資格があればなお望ましいです。
●業務の魅力
・社会インフラの一端を担う製品であり、製品が実際に航空機に搭載され、任務を遂行する場面が最もやりがいを感じる瞬間です。ライフサイクルの長い事業であり開発に１０年以上かかりますが、開発のステップ毎にマイルストンとなるイベントがあり、客先や機体メーカ含め多くの関係者で達成感を共有することができます。
・社内外多くの関係者と将来構想を議論しながら、製品開発の様々なプロセス構築からスタートしておりますので、壮大なプログラム立ち上げに関わることができるのは魅力であり、やりがいに繋がると思います。
●優位性/PR
・次期戦闘機事業は、イギリス、イタリア、日本の3カ国で共同開発をすることに政府間で合意したミッションです。
・国家事業であり、当社は長きにわたり、戦闘機事業を担当してきた実績から日本のミッションシステム・インテグレータ企業に選定され、次期戦闘機に搭載される主たる構成品の設計、製造を担当する日本のとりまとめ企業として、イギリス、イタリアと共同開発を実施中です。
●職場環境
残業時間 20~40h/月
転勤は低頻度。テレワークも適宜実施可能
イギリス、イタリアへの出張もあります
●キャリアパス
まずは次期戦闘機のプロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。
その後、能力や適性に応じて、開発プロジェクトの計画ユニットのリーダやマネジャー職への登用等が考えられます。また、海外拠点（イギリス、イタリア）で勤務いただく可能性もあります。
≪未経験領域からの入社例≫
開発経験がない領域からの転職者も活躍している。
例：
① 半導体業界の海外提案営業
② 鉄道業界の保守点検
③ コンサル業界のPMO業務
★鎌倉製作所について
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
求める経験 / スキル
●必須要件
・H/WまたはS/W開発のプロジェクトマネジメントの経験がある方。
・社会インフラなどの官需ビジネス、防衛業界での職務経験またはそれに準ずる大規模プロジェクトでの職務経験がある方。
・英語スキル（ビジネス英会話力。TOEIC700点程度以上）
●歓迎要件
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・安全保障や防衛分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
・電気・電子・通信工学、航空宇宙・機械工学またはそれらに類する学位を有する方
・プロジェクトマネジメントについてPMPの保有または同等の経験や知識を有する方
・欧米企業との密接かつ数年に亘る協業や取引等のビジネス経験を有する方
・航空機または航空機に搭載する器材の開発、製造、維持・メンテナンスの事業に従事した経験のある方
●求める人物像
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・リーダシップを発揮し、チームや関係者を牽引していける方
・常に論理的かつ柔軟な思考ができ、高い問題解決能力を有する方
・高いコミュニケーション能力と協調性により、顧客を含む社内外の関係者との信頼関係を構築できる方
特に、社内外のマネジメント層や外国人関係者とも臆することなく積極的に会話ができる方
・自身の業務に対するプロフェッショナル意識や向上心を持ち、学習や自己研鑽を継続していける方
・未経験の分野への挑戦意欲や好奇心が旺盛な方
・H/WまたはS/W開発のプロジェクトマネジメントの経験がある方。
・社会インフラなどの官需ビジネス、防衛業界での職務経験またはそれに準ずる大規模プロジェクトでの職務経験がある方。
・英語スキル（ビジネス英会話力。TOEIC700点程度以上）
●歓迎要件
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・安全保障や防衛分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
・電気・電子・通信工学、航空宇宙・機械工学またはそれらに類する学位を有する方
・プロジェクトマネジメントについてPMPの保有または同等の経験や知識を有する方
・欧米企業との密接かつ数年に亘る協業や取引等のビジネス経験を有する方
・航空機または航空機に搭載する器材の開発、製造、維持・メンテナンスの事業に従事した経験のある方
●求める人物像
以下に記載する内容のうち、どれか一つでも該当する方
・リーダシップを発揮し、チームや関係者を牽引していける方
・常に論理的かつ柔軟な思考ができ、高い問題解決能力を有する方
・高いコミュニケーション能力と協調性により、顧客を含む社内外の関係者との信頼関係を構築できる方
特に、社内外のマネジメント層や外国人関係者とも臆することなく積極的に会話ができる方
・自身の業務に対するプロフェッショナル意識や向上心を持ち、学習や自己研鑽を継続していける方
・未経験の分野への挑戦意欲や好奇心が旺盛な方
従業員数
149,914名
（連結2025年3月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
650 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
149,914名
（連結2025年3月現在）
三菱電機株式会社
仕事内容
●防衛業界の動向
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。
防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注 など
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
★鎌倉製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●組織のミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター部≫
管制システム、電波・光波センサ及びその関連機器のプロジェクト管理、システム設計、経営管理
≪システム技術課≫
・主に次期戦闘機向けのセンサシステムの開発
・戦闘機搭載センサ評価用シミュレータの開発
●業務内容
航空機搭載 光波センサのシステム設計（要求分析、回線設計、アーキテクチャ、プロトコル、機体インタフェース等）、およびプロジェクト管理（計画、コスト、設備、リソース等の管理）のいずれかの業務をお任せします。
≪具体的には≫
①システムの要求分析、機能・性能の配分等のシステム設計業務
②製品企画から設計、製造、試験・評価、客先支援までの一連の開発プロジェクト取り纏め業務
＜開発例＞
・航空機搭載 レーダ、赤外線カメラ、搭載センサのOFP開発 等
・航空機搭載センサのシミュレーションソフトウェア開発 等
●使用言語、環境、ツール、資格等
特に特別な資格は必要ありませんが、MS-Office(Excel、Word、PowerPoint等)を業務で利用できるスキルがあること。CAE/CADツール(MATLAB、Cameo、3DCAD、2DCAD、CAE解析)を利用できるスキルがあればなお望ましいです。
●業務の魅力
社会インフラの一端を担う製品であり、製品が実際に航空機に搭載され、任務を遂行する場面が最もやりがいを感じる瞬間であります。ライフサイクルの長い事業であり開発には１０年以上かかるが、開発のステップ毎に結節点のイベントがあり、客先や機体メーカ含め多くの関係者で達成感を共有することができます。
●優位性/PR
本事業は、イギリス・イタリアとの共同開発が決まっており、その他の国においてもグローバルで使用される製品となる可能性があります。当社は国内で次期戦闘機のミッションアビオニクスシステム代表企業に選定されており、主たる構成品の設計、製造を担当すべく活動しております。
戦闘機搭載用として、世界初となるＤＢＦ※１アンテナを採用した先進的で高機能な電波センサを実現予定です。
※１ ＤＢＦ：Digital Beam Fromingの略。同時に広範囲へ受信ビームを形成できる最新技術。
●職場環境
残業時間 20~40h/月
テレワークも適宜実施可能
●キャリアパス
システム設計、プロジェクト管理業務を担当した後、社内の開発チームとりまとめ・リーダへのキャリアを期待いたします。
世界的に地政学リスクが高まる中、日本においても防衛力強化の重要性が増している。防衛予算は大幅に増額され、安全保障分野の拡充が本格化している。
防衛力整備計画の拡大
約17.2兆円（2019～2023） ⇒ 約43.5兆円（2023～2027）
国内案件に加えて国際案件が増加
日本の高い技術力が海外でも評価され、グローバル案件の受注が進む。
例：
・史上初の欧州との次期戦闘機共同開発（本求人ポジションが参画）
・豪州への護衛艦受注 など
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
★鎌倉製作所に関して
https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/kamakura/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●組織のミッション
≪次期戦闘機プログラム開発センター部≫
管制システム、電波・光波センサ及びその関連機器のプロジェクト管理、システム設計、経営管理
≪システム技術課≫
・主に次期戦闘機向けのセンサシステムの開発
・戦闘機搭載センサ評価用シミュレータの開発
●業務内容
航空機搭載 光波センサのシステム設計（要求分析、回線設計、アーキテクチャ、プロトコル、機体インタフェース等）、およびプロジェクト管理（計画、コスト、設備、リソース等の管理）のいずれかの業務をお任せします。
≪具体的には≫
①システムの要求分析、機能・性能の配分等のシステム設計業務
②製品企画から設計、製造、試験・評価、客先支援までの一連の開発プロジェクト取り纏め業務
＜開発例＞
・航空機搭載 レーダ、赤外線カメラ、搭載センサのOFP開発 等
・航空機搭載センサのシミュレーションソフトウェア開発 等
●使用言語、環境、ツール、資格等
特に特別な資格は必要ありませんが、MS-Office(Excel、Word、PowerPoint等)を業務で利用できるスキルがあること。CAE/CADツール(MATLAB、Cameo、3DCAD、2DCAD、CAE解析)を利用できるスキルがあればなお望ましいです。
●業務の魅力
社会インフラの一端を担う製品であり、製品が実際に航空機に搭載され、任務を遂行する場面が最もやりがいを感じる瞬間であります。ライフサイクルの長い事業であり開発には１０年以上かかるが、開発のステップ毎に結節点のイベントがあり、客先や機体メーカ含め多くの関係者で達成感を共有することができます。
●優位性/PR
本事業は、イギリス・イタリアとの共同開発が決まっており、その他の国においてもグローバルで使用される製品となる可能性があります。当社は国内で次期戦闘機のミッションアビオニクスシステム代表企業に選定されており、主たる構成品の設計、製造を担当すべく活動しております。
戦闘機搭載用として、世界初となるＤＢＦ※１アンテナを採用した先進的で高機能な電波センサを実現予定です。
※１ ＤＢＦ：Digital Beam Fromingの略。同時に広範囲へ受信ビームを形成できる最新技術。
●職場環境
残業時間 20~40h/月
テレワークも適宜実施可能
●キャリアパス
システム設計、プロジェクト管理業務を担当した後、社内の開発チームとりまとめ・リーダへのキャリアを期待いたします。
求める経験 / スキル
●必須要件
①電子機器の開発（電気設計、機械設計のいずれか）
②ソフトウェア設計、
③無線通信に関わる技術
④撮像機器に係る技術
⑤プロジェクト管理
上記いずれかのスキルは有した方
・英語スキル（TOEIC600点程度）
・ナショナルセキュリティの分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
●歓迎要件
・無線通信の回線設計の経験がある方。撮像機器設計の経験のある方。
・各種無線通信士の資格をお持ちの方。
●求める人物像
・リーダシップを発揮できる方
・客先調整を行うためコミュニケーション能力も重視する。
・飛行機が好きな方
・柔軟な思考と幅広い技術興味、好奇心を持ち合わせる方
・協調性のある方
・熱意のある方
①電子機器の開発（電気設計、機械設計のいずれか）
②ソフトウェア設計、
③無線通信に関わる技術
④撮像機器に係る技術
⑤プロジェクト管理
上記いずれかのスキルは有した方
・英語スキル（TOEIC600点程度）
・ナショナルセキュリティの分野への貢献、国際共同開発に意欲のある方
●歓迎要件
・無線通信の回線設計の経験がある方。撮像機器設計の経験のある方。
・各種無線通信士の資格をお持ちの方。
●求める人物像
・リーダシップを発揮できる方
・客先調整を行うためコミュニケーション能力も重視する。
・飛行機が好きな方
・柔軟な思考と幅広い技術興味、好奇心を持ち合わせる方
・協調性のある方
・熱意のある方
従業員数
149,914名
（連結2025年3月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
149,914名
（連結2025年3月現在）
株式会社デンソー
仕事内容
文献調査、国内外のアカデミアとの共同研究などの交流を通して、AIをはじめとする最先端アルゴリズムを幅広く探索し、実証を通して実用レベルに昇華させる研究開発に、プロジェクトリーダーとして取り組んでいただきます。具体的な研究テーマの例は以下の通りです。
・接触センサ等を用いたロボット制御アルゴリズムの開発
・ヒューマノイドロボット等の先端ロボットを用いた実証研究
・ロボット基盤モデル、強化学習、生成AI等のロボット応用研究
・次世代ロボットシステムの構想及び開発
✓最先端AIのロボット応用に関するスキル習得の機会を持っていただけます。
✓国内外のアカデミアとの共同研究などの接点を通じて、応用・実践だけではなく、学術的な見識を探求する機会を持っていただけます。
✓研究成果を「製品につなげ事業に貢献する」こと、及び「論文化して学術界に貢献する」ことを共に奨励しており、特許出願、論文発表の機会を多く持つことが可能です。
✓最新研究動向と、将来の社会動向を踏まえた研究テーマの企画業務も担っていただきたいと考えており、企画・マネジメントスキル研鑽の機会を持っていただけます。
・接触センサ等を用いたロボット制御アルゴリズムの開発
・ヒューマノイドロボット等の先端ロボットを用いた実証研究
・ロボット基盤モデル、強化学習、生成AI等のロボット応用研究
・次世代ロボットシステムの構想及び開発
✓最先端AIのロボット応用に関するスキル習得の機会を持っていただけます。
✓国内外のアカデミアとの共同研究などの接点を通じて、応用・実践だけではなく、学術的な見識を探求する機会を持っていただけます。
✓研究成果を「製品につなげ事業に貢献する」こと、及び「論文化して学術界に貢献する」ことを共に奨励しており、特許出願、論文発表の機会を多く持つことが可能です。
✓最新研究動向と、将来の社会動向を踏まえた研究テーマの企画業務も担っていただきたいと考えており、企画・マネジメントスキル研鑽の機会を持っていただけます。
求める経験 / スキル
【MUST】以下いずれかの経験をお持ちの方
・ロボット制御アルゴリズムに関する研究または製品開発の経験5年以上
・研究または製品開発におけるプロジェクトマネジメントの経験5年以上
・ロボティクス研究に関する強みを有すること
【WANT】
・機械学習を用いた研究開発経験
・特許出願、論文発表などの実績
・海外研究機関との協業経験
・ロボット制御アルゴリズムに関する研究または製品開発の経験5年以上
・研究または製品開発におけるプロジェクトマネジメントの経験5年以上
・ロボティクス研究に関する強みを有すること
【WANT】
・機械学習を用いた研究開発経験
・特許出願、論文発表などの実績
・海外研究機関との協業経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
文献調査、国内外のアカデミアとの共同研究などの交流を通して、AIをはじめとする最先端アルゴリズムを幅広く探索し、実証を通して実用レベルに昇華させる研究開発に、プロジェクトリーダーとして取り組んでいただきます。具体的な研究テーマの例は以下の通りです。
・接触センサ等を用いたロボット制御アルゴリズムの開発
・ヒューマノイドロボット等の先端ロボットを用いた実証研究
・ロボット基盤モデル、強化学習、生成AI等のロボット応用研究
・次世代ロボットシステムの構想及び開発
✓最先端AIのロボット応用に関するスキル習得の機会を持っていただけます。
✓国内外のアカデミアとの共同研究などの接点を通じて、応用・実践だけではなく、学術的な見識を探求する機会を持っていただけます。
✓研究成果を「製品につなげ事業に貢献する」こと、及び「論文化して学術界に貢献する」ことを共に奨励しており、特許出願、論文発表の機会を多く持つことが可能です。
✓最新研究動向と、将来の社会動向を踏まえた研究テーマの企画業務も担っていただきたいと考えており、企画・マネジメントスキル研鑽の機会を持っていただけます。
・接触センサ等を用いたロボット制御アルゴリズムの開発
・ヒューマノイドロボット等の先端ロボットを用いた実証研究
・ロボット基盤モデル、強化学習、生成AI等のロボット応用研究
・次世代ロボットシステムの構想及び開発
✓最先端AIのロボット応用に関するスキル習得の機会を持っていただけます。
✓国内外のアカデミアとの共同研究などの接点を通じて、応用・実践だけではなく、学術的な見識を探求する機会を持っていただけます。
✓研究成果を「製品につなげ事業に貢献する」こと、及び「論文化して学術界に貢献する」ことを共に奨励しており、特許出願、論文発表の機会を多く持つことが可能です。
✓最新研究動向と、将来の社会動向を踏まえた研究テーマの企画業務も担っていただきたいと考えており、企画・マネジメントスキル研鑽の機会を持っていただけます。
求める経験 / スキル
【MUST】以下いずれかの経験をお持ちの方
・ロボット制御アルゴリズムに関する研究または製品開発の経験5年以上
・研究または製品開発におけるプロジェクトマネジメントの経験5年以上
・ロボティクス研究に関する強みを有すること
【WANT】
・機械学習を用いた研究開発経験
・特許出願、論文発表などの実績
・海外研究機関との協業経験
・ロボット制御アルゴリズムに関する研究または製品開発の経験5年以上
・研究または製品開発におけるプロジェクトマネジメントの経験5年以上
・ロボティクス研究に関する強みを有すること
【WANT】
・機械学習を用いた研究開発経験
・特許出願、論文発表などの実績
・海外研究機関との協業経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
センサ開発の経験を活かして自ら研究開発を推進して頂ける方を求めています。
【業務内容】
自動運転向け周辺監視センサの企画/研究開発
・市場/システム/周辺監視技術の動向や競合の製品＆技術分析
・ミリ波レーダ、LiDAR、カメラなどの周辺監視センサの企画＆仕様検討
・センサモジュールの研究開発の推進
・センサモジュールのキーとなる半導体、実装、回路、制御、アルゴ技術の開発
【職場について】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
ミライズテクノロジーズは、トヨタ自動車およびデンソーによる半導体の先行研究開発を担っており、その中でもセンサ研究開発部は、モビリティの進化を先取りし、将来必要となるセンサの開発を推進しています。
交通事故ゼロの実現や自動運転の進化・普及には、低コストかつ高精度な測距センサやカメラが不可欠です。当部では、これらの技術においてゲームチェンジをもたらす開発に取り組んでおり、トヨタ自動車およびデンソーから高い期待を寄せられています。
現在、部には約100名のメンバーが在籍しており、システム、ハードウェア、アルゴリズムなど多岐にわたる業務を担当しています。一人ひとりが自身の能力を最大限に発揮できる業務に携わるとともに、個々のキャリアプランに応じて業務内容を柔軟に変更することも可能です。
＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約33％
自動車業界に限らず、家電メーカーなど他業界からの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の経験者は親和性が高い一方で、当部が重視しているのは、新たなモノを生み出す想いやR&Dとしての経験・知見であり、それらを活かして活躍されています。
◎在宅勤務：基本的には出社をお願いしておりますが、ご家庭の事情（お子様の育児やご両親の介護など）により、在宅勤務の方が効率的な場合には、柔軟に対応し、在宅勤務を推奨しています。
＜③キャリア入社者の声/活躍事例＞
★（社会人経験6年目）中途入社（前職：家電メーカー）
交通事故の撲滅に必要な半導体センサ(光学系)の研究開発に携わっています。中途入社時(1年前)には光学系の知識がなく、貢献できるか不安でした。しかし、チームでのアナログコミュニケーションが活発で、困りごとを相談しやすい職場なので、すぐに業務に必要な知識を習得することができ、今では光学シミュレーションや光学特性の評価を任せてもらっています。
★（社会人経験18年目）中途入社（前職：ICメーカー）
自動運転の実現に向けて「事故ゼロ」に貢献する、コアセンサであるミリ波レーダーの研究開発に携わっています。入社前はキャリア入社の社員が少ないのではと不安もありましたが、実際には想像以上に多く、すぐに馴染むことができました。また、AIの急速な進展や中国の台頭といった激しい環境変化の中で、挑戦が難しい将来技術にも、失敗を恐れず取り組める職場環境です。チーム全員で課題に向き合いながら、自分自身も成長し続けられる、そんな職場だと感じています。
【業務内容】
自動運転向け周辺監視センサの企画/研究開発
・市場/システム/周辺監視技術の動向や競合の製品＆技術分析
・ミリ波レーダ、LiDAR、カメラなどの周辺監視センサの企画＆仕様検討
・センサモジュールの研究開発の推進
・センサモジュールのキーとなる半導体、実装、回路、制御、アルゴ技術の開発
【職場について】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
ミライズテクノロジーズは、トヨタ自動車およびデンソーによる半導体の先行研究開発を担っており、その中でもセンサ研究開発部は、モビリティの進化を先取りし、将来必要となるセンサの開発を推進しています。
交通事故ゼロの実現や自動運転の進化・普及には、低コストかつ高精度な測距センサやカメラが不可欠です。当部では、これらの技術においてゲームチェンジをもたらす開発に取り組んでおり、トヨタ自動車およびデンソーから高い期待を寄せられています。
現在、部には約100名のメンバーが在籍しており、システム、ハードウェア、アルゴリズムなど多岐にわたる業務を担当しています。一人ひとりが自身の能力を最大限に発揮できる業務に携わるとともに、個々のキャリアプランに応じて業務内容を柔軟に変更することも可能です。
＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約33％
自動車業界に限らず、家電メーカーなど他業界からの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の経験者は親和性が高い一方で、当部が重視しているのは、新たなモノを生み出す想いやR&Dとしての経験・知見であり、それらを活かして活躍されています。
◎在宅勤務：基本的には出社をお願いしておりますが、ご家庭の事情（お子様の育児やご両親の介護など）により、在宅勤務の方が効率的な場合には、柔軟に対応し、在宅勤務を推奨しています。
＜③キャリア入社者の声/活躍事例＞
★（社会人経験6年目）中途入社（前職：家電メーカー）
交通事故の撲滅に必要な半導体センサ(光学系)の研究開発に携わっています。中途入社時(1年前)には光学系の知識がなく、貢献できるか不安でした。しかし、チームでのアナログコミュニケーションが活発で、困りごとを相談しやすい職場なので、すぐに業務に必要な知識を習得することができ、今では光学シミュレーションや光学特性の評価を任せてもらっています。
★（社会人経験18年目）中途入社（前職：ICメーカー）
自動運転の実現に向けて「事故ゼロ」に貢献する、コアセンサであるミリ波レーダーの研究開発に携わっています。入社前はキャリア入社の社員が少ないのではと不安もありましたが、実際には想像以上に多く、すぐに馴染むことができました。また、AIの急速な進展や中国の台頭といった激しい環境変化の中で、挑戦が難しい将来技術にも、失敗を恐れず取り組める職場環境です。チーム全員で課題に向き合いながら、自分自身も成長し続けられる、そんな職場だと感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
ミリ波レーダ、LiDAR、カメラなどセンサモジュール又は、高周波、光半導体/光IC、測距回路/アルゴに関する経験や知識を有すること
＜WANT要件＞
・車載センサに関する経験
・プロジェクトリーダー経験者
・英語力(TOEIC 600点以上)
ミリ波レーダ、LiDAR、カメラなどセンサモジュール又は、高周波、光半導体/光IC、測距回路/アルゴに関する経験や知識を有すること
＜WANT要件＞
・車載センサに関する経験
・プロジェクトリーダー経験者
・英語力(TOEIC 600点以上)
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社日立製作所
仕事内容
【配属組織名】
社会ビジネスユニット（ディフェンスシステム） 装備システム本部 電機・機械システム設計部 事業推進グループ
【配属組織について（概要・ミッション）】
ディフェンスシステム事業部は、防衛・航空宇宙・セキュリティ分野を支える技術を核に、日立グループの技術を集結して社会インフラ安全保障事業を推進し、さまざまな事態から私たちの生活と安全を守り、安心して暮らせる社会の実現に貢献します。
※社会ビジネスユニット紹介映像：
https://www.youtube.com/watch?v=OH2VzfM7u7U
※ディフェンスシステム事業について：
https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/field-navi/defense/
電機・機械システム設計部は、そのディフェンスシステム事業部の中で陸上自衛隊向け車両の開発、設計に携わる部門であり、北海道サービスセンタは陸上自衛隊向け車両のオーバーホールを担うグループとなります。
■ディフェンスシステム事業部キャリアリクルーティングサイト■
https://www.hitachi.co.jp/products/defense/career/index.html
電機・機械システム設計部について：
https://www.hitachi.co.jp/products/defense/career/business/05.html
【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】
・陸上自衛隊向け車両の事業提案／設計業務を担う。
【職務概要】
陸上自衛隊向け車両の事業提案及び設計開発事業に関連した管理業務を通じて、部門業績管理業務を担っていただきます。
防衛装備品向け特殊車両の事業提案から設計業務までを統括し、プロジェクトの成功に向けた戦略立案・実行を担います。顧客要求に基づく仕様策定、設計、コスト・納期管理を通じて、事業部の収益性と競争力強化に貢献します。
【職務詳細】
・新規車両の事業提案／基本設計を行う。
・課題抽出と解決策を協力会社と計画。
・ピープルマネジメント／部下の管理業務を行う(4～5名ほど)
・関係部署との調整を行なう。
【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】
・防衛装備品という国の安全を支える製品に携わることができ、社会貢献ができる達成感が得られるとともに、日立の技術に触れ、幅広いスキル・知見を深めていただくことができます。
【働く環境】
■配属組織/チーム
- 人数規模：配属組織60名程度、配属チーム8名程度
- 年齢層：20代～50代
- キャリア入社者も活躍中
■働き方
・在宅勤務は週数回可能、出張は関東近郊を中心に月数回程度
※上記内容は、募集開始時点の内容であり、入社後必要に応じて変更となる場合がございます。予めご了承ください。
社会ビジネスユニット（ディフェンスシステム） 装備システム本部 電機・機械システム設計部 事業推進グループ
【配属組織について（概要・ミッション）】
ディフェンスシステム事業部は、防衛・航空宇宙・セキュリティ分野を支える技術を核に、日立グループの技術を集結して社会インフラ安全保障事業を推進し、さまざまな事態から私たちの生活と安全を守り、安心して暮らせる社会の実現に貢献します。
※社会ビジネスユニット紹介映像：
https://www.youtube.com/watch?v=OH2VzfM7u7U
※ディフェンスシステム事業について：
https://www.hitachi.co.jp/recruit/newgraduate/field-navi/defense/
電機・機械システム設計部は、そのディフェンスシステム事業部の中で陸上自衛隊向け車両の開発、設計に携わる部門であり、北海道サービスセンタは陸上自衛隊向け車両のオーバーホールを担うグループとなります。
■ディフェンスシステム事業部キャリアリクルーティングサイト■
https://www.hitachi.co.jp/products/defense/career/index.html
電機・機械システム設計部について：
https://www.hitachi.co.jp/products/defense/career/business/05.html
【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】
・陸上自衛隊向け車両の事業提案／設計業務を担う。
【職務概要】
陸上自衛隊向け車両の事業提案及び設計開発事業に関連した管理業務を通じて、部門業績管理業務を担っていただきます。
防衛装備品向け特殊車両の事業提案から設計業務までを統括し、プロジェクトの成功に向けた戦略立案・実行を担います。顧客要求に基づく仕様策定、設計、コスト・納期管理を通じて、事業部の収益性と競争力強化に貢献します。
【職務詳細】
・新規車両の事業提案／基本設計を行う。
・課題抽出と解決策を協力会社と計画。
・ピープルマネジメント／部下の管理業務を行う(4～5名ほど)
・関係部署との調整を行なう。
【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】
・防衛装備品という国の安全を支える製品に携わることができ、社会貢献ができる達成感が得られるとともに、日立の技術に触れ、幅広いスキル・知見を深めていただくことができます。
【働く環境】
■配属組織/チーム
- 人数規模：配属組織60名程度、配属チーム8名程度
- 年齢層：20代～50代
- キャリア入社者も活躍中
■働き方
・在宅勤務は週数回可能、出張は関東近郊を中心に月数回程度
※上記内容は、募集開始時点の内容であり、入社後必要に応じて変更となる場合がございます。予めご了承ください。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・事業開発のご経験(顧客に対して自社のアセットを元にソリューションの提案を行ったご経験)
・車両に関する機械設計のご経験(5年程度目安。車両にまつわる機械であれば製品は不問です)
【歓迎条件】
・自動車やロボットなどの開発・試作業務経験がある方
・複数の協力会社と共同で開発・試作業務経験がある方
・機械設計の経験(目安5年以上)
【求める人物像】※期待行動・コンピテンシー等
【全職種共通（日立グループ コア・コンピテンシー）】
・People Champion（一人ひとりを活かす）：
多様な人財を活かすために、お互いを信頼しパフォーマンスを最大限に発揮できる安心安全な職場(インクルーシブな職場)をつくり、積極的な発言と成長を支援する。
・Customer & Society Focus（顧客・社会起点で考える）：
社会を起点に課題を捉え、常に誠実に行動することを忘れずに、社内外の関係者と協創で成果に責任を持って社会に貢献する。
・Innovation（イノベーションを起こす）：
新しい価値を生み出すために、情熱を持って学び、現状に挑戦し、素早く応えて、イノベーションを加速する。
【その他職種特有】
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションがとれる方
・自ら行動し、率先して課題発見及び解決に向けて努力できる方
・国内各地への出張対応が可能な方
・事業開発のご経験(顧客に対して自社のアセットを元にソリューションの提案を行ったご経験)
・車両に関する機械設計のご経験(5年程度目安。車両にまつわる機械であれば製品は不問です)
【歓迎条件】
・自動車やロボットなどの開発・試作業務経験がある方
・複数の協力会社と共同で開発・試作業務経験がある方
・機械設計の経験(目安5年以上)
【求める人物像】※期待行動・コンピテンシー等
【全職種共通（日立グループ コア・コンピテンシー）】
・People Champion（一人ひとりを活かす）：
多様な人財を活かすために、お互いを信頼しパフォーマンスを最大限に発揮できる安心安全な職場(インクルーシブな職場)をつくり、積極的な発言と成長を支援する。
・Customer & Society Focus（顧客・社会起点で考える）：
社会を起点に課題を捉え、常に誠実に行動することを忘れずに、社内外の関係者と協創で成果に責任を持って社会に貢献する。
・Innovation（イノベーションを起こす）：
新しい価値を生み出すために、情熱を持って学び、現状に挑戦し、素早く応えて、イノベーションを加速する。
【その他職種特有】
・社内外の関係者と積極的にコミュニケーションがとれる方
・自ら行動し、率先して課題発見及び解決に向けて努力できる方
・国内各地への出張対応が可能な方
従業員数
25,892名
（(2025年3月末現在) ※連結従業員数： 282,743名）
勤務地
茨城県
想定年収
1,160 万円 ~ 1,330 万円
従業員数
25,892名
（(2025年3月末現在) ※連結従業員数： 282,743名）
中国トップクラス通信機器メーカー
仕事内容
通信キャリアとOpen市場向けの端末製品（携帯電話、データ通信端末、法人向けCPE等）のプロジェクト開発に当たって、以下の仕事を担当する。
1.プロジェクト開発スケジュールの作成・調整、製品開発に関わる全エリアの業務進捗やリスクなどの管理
2.通信キャリアとの連携で通信キャリア向けの製品開発の推進（進捗報告、日程調整、開発中に発生する問題の対応などを含む）
3.中国本社の開発R&Dとの連携
4.商品提案業務へのサポート
【この仕事の魅力】
フラットな組織構成のため、社員の自立性を尊重し、柔軟な対応ができる環境を整えております。
高いレベルの業務を通じてプロジェクト管理スキルの向上ができ、自分のキャリアアップにもつながります。
1.プロジェクト開発スケジュールの作成・調整、製品開発に関わる全エリアの業務進捗やリスクなどの管理
2.通信キャリアとの連携で通信キャリア向けの製品開発の推進（進捗報告、日程調整、開発中に発生する問題の対応などを含む）
3.中国本社の開発R&Dとの連携
4.商品提案業務へのサポート
【この仕事の魅力】
フラットな組織構成のため、社員の自立性を尊重し、柔軟な対応ができる環境を整えております。
高いレベルの業務を通じてプロジェクト管理スキルの向上ができ、自分のキャリアアップにもつながります。
求める経験 / スキル
・通信端末の開発経験があり、ブリッジSEの件ががある方
・理系出身者または、通信知識のある方
・コミュニケーションスキルが高い方
【求める人物像】
・目標達成への強い意識
・業務遂行に対して責任力のある方
・業務対して能動的に取り組まれる方
・外資系企業での勤務経験があり、グローバルな環境に慣れている方
・社内外関係者との円滑な連携が図れるコミュニケーション能力
・優秀な傾聴能力と理解能力
・理系出身者または、通信知識のある方
・コミュニケーションスキルが高い方
【求める人物像】
・目標達成への強い意識
・業務遂行に対して責任力のある方
・業務対して能動的に取り組まれる方
・外資系企業での勤務経験があり、グローバルな環境に慣れている方
・社内外関係者との円滑な連携が図れるコミュニケーション能力
・優秀な傾聴能力と理解能力
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,300 万円
株式会社デンソー
仕事内容
◆次世代の技術を追求し、現場での具現化に向けた研究を行っていただきます。これまでの経験を活かし、以下のような具体的な研究テーマに取り組んでいただけます。
具体的な研究テーマの例は
１．量子コンピュータや機械学習を用いた最適化計算の加速
２．不確実性を加味したリスク抑制の最適化
３．現場のデータや自然言語からの最適化モデリング自動生成
４．量子インスパイアやGPGPUを用いた超並列最適化
などの比較的チャレンジングな技術の可能性を探り、スピード感をもって実現場での実証を目指していただきます。
これらのチャレンジングな技術の可能性を探り、迅速な実現を目指して現場での実証を進めていただきます。
◆現場応用の観点からは、事業に密接に関わるチームメンバーと連携し、現場導入を推進していただきます。また、特許出願や積極的な学術会議での発表も推奨しています。
【職場情報】
数理ソリューション研究室では、最先端の最適化技術の研究開発を行い、それを現場に実装して課題解決を目指しています。これまでに擬似量子オリジナルソルバーを開発し、多くの現場実装経験を持つため、社内外から高い期待を寄せられています。
当室にはアカデミアから転職した経験者や事業経験を有するメンバーが多く在籍しており、各自の専門分野を活かしながらお互いに刺激し合っています。また、社内外の幅広いステークホルダーと連携して価値検証に取り組んでいる点も特徴です。
◎AI研究部の概要
部員数：約60名（キャリア入社比率：約35％）
勤務拠点：愛知県日進市：約30名、東京都大田区：約30名
平均年齢：37.6歳
在宅勤務：平均2日/週程度
自動車業界においてAIは新たな技術分野であり、大学からの新卒採用者に加え、家電メーカーや産業機器メーカー、アカデミアからの優秀な専門人材が多数活躍しています。大学での専攻や前職は多岐にわたりますが、AIの活用先は自動車に限らず、物流やロボティクスにも広がっています。研究対象も基礎研究から事業に近い領域まで幅広く、多様な知見や経験を持つ人材を求めています。
★36歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：大学教員）
数理最適化というソフトウェア技術の研究開発に従事しています。前職ではAI・機械学習が専門でしたが、入社後は全く新しい領域にチャレンジできています。誰も取り組んだことがないテーマに取り組む中で、上司や先輩からも進め方を任せられ、自分の裁量で研究を進めています。また、プライベートの時間を活用して新しい分野を学び、専門を深めることができており、研究の幅を広げています。
★40歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：SIer）
モビリティの未来像を自ら描きながら研究開発を進められる環境が整っています。これまでの経験やスキルを活かしつつ、先端技術を常にキャッチアップすることで自己成長につなげています。
具体的な研究テーマの例は
１．量子コンピュータや機械学習を用いた最適化計算の加速
２．不確実性を加味したリスク抑制の最適化
３．現場のデータや自然言語からの最適化モデリング自動生成
４．量子インスパイアやGPGPUを用いた超並列最適化
などの比較的チャレンジングな技術の可能性を探り、スピード感をもって実現場での実証を目指していただきます。
これらのチャレンジングな技術の可能性を探り、迅速な実現を目指して現場での実証を進めていただきます。
◆現場応用の観点からは、事業に密接に関わるチームメンバーと連携し、現場導入を推進していただきます。また、特許出願や積極的な学術会議での発表も推奨しています。
【職場情報】
数理ソリューション研究室では、最先端の最適化技術の研究開発を行い、それを現場に実装して課題解決を目指しています。これまでに擬似量子オリジナルソルバーを開発し、多くの現場実装経験を持つため、社内外から高い期待を寄せられています。
当室にはアカデミアから転職した経験者や事業経験を有するメンバーが多く在籍しており、各自の専門分野を活かしながらお互いに刺激し合っています。また、社内外の幅広いステークホルダーと連携して価値検証に取り組んでいる点も特徴です。
◎AI研究部の概要
部員数：約60名（キャリア入社比率：約35％）
勤務拠点：愛知県日進市：約30名、東京都大田区：約30名
平均年齢：37.6歳
在宅勤務：平均2日/週程度
自動車業界においてAIは新たな技術分野であり、大学からの新卒採用者に加え、家電メーカーや産業機器メーカー、アカデミアからの優秀な専門人材が多数活躍しています。大学での専攻や前職は多岐にわたりますが、AIの活用先は自動車に限らず、物流やロボティクスにも広がっています。研究対象も基礎研究から事業に近い領域まで幅広く、多様な知見や経験を持つ人材を求めています。
★36歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：大学教員）
数理最適化というソフトウェア技術の研究開発に従事しています。前職ではAI・機械学習が専門でしたが、入社後は全く新しい領域にチャレンジできています。誰も取り組んだことがないテーマに取り組む中で、上司や先輩からも進め方を任せられ、自分の裁量で研究を進めています。また、プライベートの時間を活用して新しい分野を学び、専門を深めることができており、研究の幅を広げています。
★40歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：SIer）
モビリティの未来像を自ら描きながら研究開発を進められる環境が整っています。これまでの経験やスキルを活かしつつ、先端技術を常にキャッチアップすることで自己成長につなげています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・アカデミアや企業研究での理論・実装研究の経験 3年以上
・自身が開発してきた技術を現場との会話を通して適用しようとしてきたプロジェクトの経験
・チームのメンバーとの議論を通して成果を出してきた研究の経験3年以上
・多国籍なチームにおいて、日常的なコミュニケーションから、専門的な議論までができる英語力
＜WANT要件＞
・CUDA C++を用いたGPGPUの実装経験、またはC/C++を用いたHPCでの計算実装経験
・関連すると思われる共通言語としての「数理」を用いた学術論文発表や国内外研究会での発表経験
・チームで実施する研究でリーダー的役割の経験とその研究成果、または自分だから達成できたと言える研究の寄与と強み
★各種アカデミア領域でのポストドクター/特任研究員のご応募を歓迎いたします。
・アカデミアや企業研究での理論・実装研究の経験 3年以上
・自身が開発してきた技術を現場との会話を通して適用しようとしてきたプロジェクトの経験
・チームのメンバーとの議論を通して成果を出してきた研究の経験3年以上
・多国籍なチームにおいて、日常的なコミュニケーションから、専門的な議論までができる英語力
＜WANT要件＞
・CUDA C++を用いたGPGPUの実装経験、またはC/C++を用いたHPCでの計算実装経験
・関連すると思われる共通言語としての「数理」を用いた学術論文発表や国内外研究会での発表経験
・チームで実施する研究でリーダー的役割の経験とその研究成果、または自分だから達成できたと言える研究の寄与と強み
★各種アカデミア領域でのポストドクター/特任研究員のご応募を歓迎いたします。
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
◆業界動向と自社事業の特徴
製造業では現在、人手不足やデータ活用の進展を背景に、工場の自動化や高度化が急速に進んでいます。センサーやロボット、ソフトウェアなど多くの技術が連携し、工場は一つの大きなシステムとして進化しています。
オムロンの制御機器事業は、幅広い商品ラインナップとセンシング・制御技術を組み合わせることで、工場全体の課題解決に貢献しています。
また、経営としてデザインの力を重視しており、デザイン経営の実践を通じた事業拡大を推進しています。
◆部・チームの業務概要
デザインセンターは、制御機器事業のデザイン機能として、プロダクトデザインとコミュニケーションデザインの両面から事業に貢献しています。
① プロダクトデザイン課
企画・構想段階から関与し、開発者とUX視点を共有しながら、外観デザインからユーザビリティ設計までを一気通貫で担い、商品力を高める
② コミュニケーションデザイン課
多様な商品群を束ねた事業ブランディングのもと、Web、カタログ、展示会などを通じたコミュニケーション設計を担い、顧客との信頼を形成する
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
・制御機器事業におけるプロダクトデザイン（ハード・UIUX）の企画・推進
・個別商品の魅力向上に加え、商品群全体の一貫性を踏まえたデザイン方針の策定・展開
・開発部門・企画部門など関係部門と連携したプロジェクト推進
・社外パートナーとの協働によるプロジェクト推進
・プロダクトデザイン（ハード・UIUX）に関するガイドラインやプロセスの整備・運用
・先行デザイン開発の企画・推進
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
・企画・構想段階に開発者と共有したUX視点が、外観デザインとユーザビリティ設計の品質に結実している
・顧客ニーズや時代の変化を捉えた、新しいプロダクトブランディングが確立できている
・上記を通じて、デザインの取り組みが制御機器事業の成長に貢献している
◆この仕事の魅力
・自社技術の貢献力を顧客に伝えるBtoBならではのデザインに挑戦できる
センサーや制御技術など専門性の高い領域において、技術と顧客をプロダクトデザイン（ハード・UIUX）でつなぐ
・製造現場に欠かせない機能と使いやすさを形にするプロダクトデザインに関われる
多様な商品群とソリューションを背景に、制御機器事業全域のプロダクトデザイン（ハード・UIUX）をリード
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
【ツール】
・Adobe Creative Suite (Photoshop, Illustrator, XDなど)
・Figma
・MicrosoftOffice（PowerPoint,Excel,Word)
製造業では現在、人手不足やデータ活用の進展を背景に、工場の自動化や高度化が急速に進んでいます。センサーやロボット、ソフトウェアなど多くの技術が連携し、工場は一つの大きなシステムとして進化しています。
オムロンの制御機器事業は、幅広い商品ラインナップとセンシング・制御技術を組み合わせることで、工場全体の課題解決に貢献しています。
また、経営としてデザインの力を重視しており、デザイン経営の実践を通じた事業拡大を推進しています。
◆部・チームの業務概要
デザインセンターは、制御機器事業のデザイン機能として、プロダクトデザインとコミュニケーションデザインの両面から事業に貢献しています。
① プロダクトデザイン課
企画・構想段階から関与し、開発者とUX視点を共有しながら、外観デザインからユーザビリティ設計までを一気通貫で担い、商品力を高める
② コミュニケーションデザイン課
多様な商品群を束ねた事業ブランディングのもと、Web、カタログ、展示会などを通じたコミュニケーション設計を担い、顧客との信頼を形成する
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
・制御機器事業におけるプロダクトデザイン（ハード・UIUX）の企画・推進
・個別商品の魅力向上に加え、商品群全体の一貫性を踏まえたデザイン方針の策定・展開
・開発部門・企画部門など関係部門と連携したプロジェクト推進
・社外パートナーとの協働によるプロジェクト推進
・プロダクトデザイン（ハード・UIUX）に関するガイドラインやプロセスの整備・運用
・先行デザイン開発の企画・推進
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
・企画・構想段階に開発者と共有したUX視点が、外観デザインとユーザビリティ設計の品質に結実している
・顧客ニーズや時代の変化を捉えた、新しいプロダクトブランディングが確立できている
・上記を通じて、デザインの取り組みが制御機器事業の成長に貢献している
◆この仕事の魅力
・自社技術の貢献力を顧客に伝えるBtoBならではのデザインに挑戦できる
センサーや制御技術など専門性の高い領域において、技術と顧客をプロダクトデザイン（ハード・UIUX）でつなぐ
・製造現場に欠かせない機能と使いやすさを形にするプロダクトデザインに関われる
多様な商品群とソリューションを背景に、制御機器事業全域のプロダクトデザイン（ハード・UIUX）をリード
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
【ツール】
・Adobe Creative Suite (Photoshop, Illustrator, XDなど)
・Figma
・MicrosoftOffice（PowerPoint,Excel,Word)
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・企業におけるプロダクトデザインの実務経験
・顧客接点におけるプロダクトデザイン（ハード）の経験 もしくは、
・顧客接点におけるプロダクトデザイン（UIUX）の経験
・事業部門・マーケティング部門など、関係部門と連携したプロジェクト推進経験
・社外パートナーをディレクションした経験
◆必須条件【スキル】
・顧客要求やニーズに対して、デザイン視点からあるべき姿を示す構想力
・外観デザインとユーザビリティの両面から、より良い商品をつくる設計力
・関係部門や社外パートナーと協働しながら物事を前に進める共創力
※ご応募の際にはポートフォリオをご提出ください
◆歓迎条件
・BtoB事業におけるプロダクトデザイン（ハード・UIUX）の実務経験
・製造業、FA、制御機器、ソフトウェア、技術商材など、専門性の高い領域に関わった経験
・プロダクトブランディングやUXリサーチの推進経験
・デザインガイドラインやブランド運用ルールの整備・運用経験
◆歓迎する人物像
・華やかさや表層的な表現よりも、事業や技術の本質に向き合い、その具現化を大切にできる方
・個人の成果だけではなく、メンバーの力を活かし、チームの成果を大切にできる方
・確固たるご自身の考えを持ちながらも、組織全体の方向性を大切にできる方
・企業におけるプロダクトデザインの実務経験
・顧客接点におけるプロダクトデザイン（ハード）の経験 もしくは、
・顧客接点におけるプロダクトデザイン（UIUX）の経験
・事業部門・マーケティング部門など、関係部門と連携したプロジェクト推進経験
・社外パートナーをディレクションした経験
◆必須条件【スキル】
・顧客要求やニーズに対して、デザイン視点からあるべき姿を示す構想力
・外観デザインとユーザビリティの両面から、より良い商品をつくる設計力
・関係部門や社外パートナーと協働しながら物事を前に進める共創力
※ご応募の際にはポートフォリオをご提出ください
◆歓迎条件
・BtoB事業におけるプロダクトデザイン（ハード・UIUX）の実務経験
・製造業、FA、制御機器、ソフトウェア、技術商材など、専門性の高い領域に関わった経験
・プロダクトブランディングやUXリサーチの推進経験
・デザインガイドラインやブランド運用ルールの整備・運用経験
◆歓迎する人物像
・華やかさや表層的な表現よりも、事業や技術の本質に向き合い、その具現化を大切にできる方
・個人の成果だけではなく、メンバーの力を活かし、チームの成果を大切にできる方
・確固たるご自身の考えを持ちながらも、組織全体の方向性を大切にできる方
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
京都府
想定年収
650 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
Goertek Technology Japan株式会社
仕事内容
・次世代設備の導入・計画： 5年、10年先を見据えた自動化技術のロードマップ作成と、最先端技術の調査。
・生産ラインの改善： 既存ラインの課題を洗い出し、高効率な設備への刷新案を提示。
・技術的な難題の解決： 現場で発生するトラブルに対し、専門知識を活かした原因究明と対策立案。
・コストと品質の最適化： 設備設計の見直しや新しい部品の採用により、コストを抑えつつ生産効率を最大化する活動。
・社内標準の作成： 社内の設計ルールや評価基準を整備。
【ポジションの魅力】
■世界中のユーザーに届く製品を支える
当社は世界的なトップメーカー各社のパートナーとして、最先端デバイスの生産を数多く受託しています。ご自身が最適化に関わったラインから、世界中で使われる製品が次々と生み出される。ものづくりの一翼を担うエンジニアとして、非常に大きな手応えを実感できる環境です。
■「改善への投資」を惜しまない、スピード感のある現場
生産ラインの効率向上に向け、積極的な設備投資を継続しています。「今のラインをより良くしたい」という技術的な提案を柔軟に受け入れる文化があり、ご自身の知見を活かした改善案がスピーディーに形になる面白さがあります。
・生産ラインの改善： 既存ラインの課題を洗い出し、高効率な設備への刷新案を提示。
・技術的な難題の解決： 現場で発生するトラブルに対し、専門知識を活かした原因究明と対策立案。
・コストと品質の最適化： 設備設計の見直しや新しい部品の採用により、コストを抑えつつ生産効率を最大化する活動。
・社内標準の作成： 社内の設計ルールや評価基準を整備。
【ポジションの魅力】
■世界中のユーザーに届く製品を支える
当社は世界的なトップメーカー各社のパートナーとして、最先端デバイスの生産を数多く受託しています。ご自身が最適化に関わったラインから、世界中で使われる製品が次々と生み出される。ものづくりの一翼を担うエンジニアとして、非常に大きな手応えを実感できる環境です。
■「改善への投資」を惜しまない、スピード感のある現場
生産ラインの効率向上に向け、積極的な設備投資を継続しています。「今のラインをより良くしたい」という技術的な提案を柔軟に受け入れる文化があり、ご自身の知見を活かした改善案がスピーディーに形になる面白さがあります。
求める経験 / スキル
<必須要件>
・自動化設備や生産ラインに関わる実務経験（設備設計、生産技術など）。
・製造業（電子機器、自動車、半導体、二次電池、医療機器など）における、ライン全体の工程理解。
・ビジネスレベルの中国語および日本語。
<歓迎要件>
・設備の構想・立ち上げから量産化までの一連のプロセスを担当した経験。
・海外工場の新規立ち上げ、または大規模な設備投資・改善プロジェクトの推進経験。
・自動化設備や生産ラインに関わる実務経験（設備設計、生産技術など）。
・製造業（電子機器、自動車、半導体、二次電池、医療機器など）における、ライン全体の工程理解。
・ビジネスレベルの中国語および日本語。
<歓迎要件>
・設備の構想・立ち上げから量産化までの一連のプロセスを担当した経験。
・海外工場の新規立ち上げ、または大規模な設備投資・改善プロジェクトの推進経験。
従業員数
50名
（90,000名、グループ連結）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
50名
（90,000名、グループ連結）
非公開
仕事内容
■業務内容：
・市場調査（ユーザー観察・競合・トレンドリサーチ）
・商品コンセプト立案、企画書作成、社内提案
・開発／設計部門と連携した仕様検討、試作・評価
・販売部門と連携したターゲット設定／販促検討
・既存商品の改善提案および新規事業アイデア創出 など
■組織体制：
企画開発部門への配属となり、商品企画・開発・営業が近い距離で連携する体制です。中途入社社員も多く、多様なバックグラウンドのメンバーが活躍中。年次や役職に関係なく「さん付け」で呼び合うフラットな雰囲気で、意欲と成果を正当に評価します。個人の裁量が大きく、自分のアイデアをスピーディーに試せる環境のため、企画から市場投入まで、一連の流れに深く関わりたい方にフィットします。
・市場調査（ユーザー観察・競合・トレンドリサーチ）
・商品コンセプト立案、企画書作成、社内提案
・開発／設計部門と連携した仕様検討、試作・評価
・販売部門と連携したターゲット設定／販促検討
・既存商品の改善提案および新規事業アイデア創出 など
■組織体制：
企画開発部門への配属となり、商品企画・開発・営業が近い距離で連携する体制です。中途入社社員も多く、多様なバックグラウンドのメンバーが活躍中。年次や役職に関係なく「さん付け」で呼び合うフラットな雰囲気で、意欲と成果を正当に評価します。個人の裁量が大きく、自分のアイデアをスピーディーに試せる環境のため、企画から市場投入まで、一連の流れに深く関わりたい方にフィットします。
求める経験 / スキル
■必須要件：
・商品企画のご経験
・普通自動車免許
■歓迎要件：
・メーカーでの商品企画のご経験
・商品に盛り込む技術内容まで企画をしたご経験
・商品企画のご経験
・普通自動車免許
■歓迎要件：
・メーカーでの商品企画のご経験
・商品に盛り込む技術内容まで企画をしたご経験
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 非公開
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