求人・転職情報
587件中の1〜50件を表示
株式会社DNP光金属
仕事内容
同社の高い利益率の根幹となる技術部開発課にて、
自動車業界のCASEを見据えた新規製品の開発等に従事頂きます。
以下は業務一例ですが、ご経験に応じて開発課の中で役割が与えられますので、以下の業務を経験している必要は必ずしもございません。
※設備については、技術部生産技術課が対応します。
【業務一例】
・新製品開発業務
・新規受注～量産までの技術的業務
・新工法開発
新工場も稼働し、大型の成形機も導入するなど、新たな技術開発やCASE対応製品の開発により一層力を入れております。
【社内保有技術例】
■コア技術：フィルムインサート成形技術
■印刷技術(シルク/シーリング/オンデマンド/インクジェット）
■貼合技術(ラミネート/ハルテック/TOM)
■成形/フォーミング技術(フィルムインサート/インモールド/二色/レンズ/真空圧空/熱プレス) 等
【製品例】
■自動車成形品…メーターパネル/ナビゲーションディスプレイ/オーディオパネル/エアコンパネル/エンブレムなど
■その他製品…表示板(自動販売機・セキュリティカードリーダー)/スイッチシート類(キーパッド・シャワートイレなど)/金属製品
自動車業界のCASEを見据えた新規製品の開発等に従事頂きます。
以下は業務一例ですが、ご経験に応じて開発課の中で役割が与えられますので、以下の業務を経験している必要は必ずしもございません。
※設備については、技術部生産技術課が対応します。
【業務一例】
・新製品開発業務
・新規受注～量産までの技術的業務
・新工法開発
新工場も稼働し、大型の成形機も導入するなど、新たな技術開発やCASE対応製品の開発により一層力を入れております。
【社内保有技術例】
■コア技術：フィルムインサート成形技術
■印刷技術(シルク/シーリング/オンデマンド/インクジェット）
■貼合技術(ラミネート/ハルテック/TOM)
■成形/フォーミング技術(フィルムインサート/インモールド/二色/レンズ/真空圧空/熱プレス) 等
【製品例】
■自動車成形品…メーターパネル/ナビゲーションディスプレイ/オーディオパネル/エアコンパネル/エンブレムなど
■その他製品…表示板(自動販売機・セキュリティカードリーダー)/スイッチシート類(キーパッド・シャワートイレなど)/金属製品
求める経験 / スキル
■歓迎要件
・自動車業界での開発経験
・樹脂成形や印刷、精密プレスなどのご経験
・フィルムインサート成形におけるご知見
・自動車業界での開発経験
・樹脂成形や印刷、精密プレスなどのご経験
・フィルムインサート成形におけるご知見
従業員数
263名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
650 万円 ~ 900 万円
従業員数
263名
（連結）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車ランプの組立工程における新技術及び新工法を確立し、設備仕様に反映することで、グローバルで設備コスト低減、生産性向上に繋げる。
【担当する業務（概要）】
生産技術に関する研究開発業務
【担当する業務（詳細）】
生産技術に関する新技術/新工法の研究開発を行う
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
少人数の研究開発部門であり、風通しの良い職場となっています。また、技術者は、20歳代から40歳代と幅広い年代となており、馴染み易い環境となっています。
新しい技術の研究開発であるため、成功した際の達成感があります。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
生産技術の知識・技能が必要な業務になります。
多方面のスキルをもった技術者が所属していますので知識、技能向上も図れます。
【配属部署】
自動車技術統括部 構造改革部 製造技術改革課 三係
【働き方について】
フレックスタイム
自動車ランプの組立工程における新技術及び新工法を確立し、設備仕様に反映することで、グローバルで設備コスト低減、生産性向上に繋げる。
【担当する業務（概要）】
生産技術に関する研究開発業務
【担当する業務（詳細）】
生産技術に関する新技術/新工法の研究開発を行う
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
少人数の研究開発部門であり、風通しの良い職場となっています。また、技術者は、20歳代から40歳代と幅広い年代となており、馴染み易い環境となっています。
新しい技術の研究開発であるため、成功した際の達成感があります。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
生産技術の知識・技能が必要な業務になります。
多方面のスキルをもった技術者が所属していますので知識、技能向上も図れます。
【配属部署】
自動車技術統括部 構造改革部 製造技術改革課 三係
【働き方について】
フレックスタイム
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・樹脂流動解析5年以上経験
上記条件と以下の条件一つ以上当てはまる方
・射出成形金型の基礎知識
・射出成形の基礎知識
【歓迎スキル】
・特に無し
【求める人物像】
・困難な課題でも粘り強く、達成するまで取り組める方
・高い行動力とチャレンジ精神がある方
・異なる文化・意見を受け入れ、チームワークを大切にする方
・樹脂流動解析5年以上経験
上記条件と以下の条件一つ以上当てはまる方
・射出成形金型の基礎知識
・射出成形の基礎知識
【歓迎スキル】
・特に無し
【求める人物像】
・困難な課題でも粘り強く、達成するまで取り組める方
・高い行動力とチャレンジ精神がある方
・異なる文化・意見を受け入れ、チームワークを大切にする方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
新技術開発部の照明灯先行開発課に所属、次世代ランプの光学ユニット開発を担当し、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく組織です。
【担当する業務（概要）】
光学ユニットの構造設計
【担当する業務（詳細）】
次世代ヘッドランプ用 光学ユニットにおいて、光学性能を最大限に引き出す構造・放熱設計を担当します。
・3D-CAD（CATIA等）を用いた構造設計
・公差、耐久性を考慮した構造検討・設計計算
・CAEを用いた応力解析シミュレーション
・CFDによる熱解析・放熱設計検討
未経験の分野についてはOJTおよび教育を通じて段階的にスキルを習得できる環境が整っています。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・LEDヘッドランプ光学ユニット開発
・高精細ADBユニットユニット開発
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初・日本初となる技術で、自動車の安全性・快適性を向上させる製品開発に携わることができます。
若手からベテランまで幅広いエンジニアが在籍しており、自動車業界未経験から活躍している中途入社者も多数います。
技術的な議論が活発で、挑戦を歓迎する風土のある職場です
【入社後の中長期的なキャリアパス】
入社後は構造設計エンジニアとして、自動車用ランプの光学ユニット開発に携わっていただきます。
開発経験を積む中で、製品や技術の中核を担うエンジニア、あるいはプロジェクトを牽引するリーダーとしてのキャリアを形成可能です。
将来的には、マネジメントまたは技術エキスパートのいずれかを選択できます
【配属部署】
自動車技術統括部 新技術開発部 照明灯先行開発課
【働き方について】
フレックスタイム制度および在宅勤務制度を導入しており、
業務内容やライフスタイルに応じた柔軟な働き方が可能です。
在宅勤務は業務内容に応じて週1〜2日程度利用されています
新技術開発部の照明灯先行開発課に所属、次世代ランプの光学ユニット開発を担当し、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく組織です。
【担当する業務（概要）】
光学ユニットの構造設計
【担当する業務（詳細）】
次世代ヘッドランプ用 光学ユニットにおいて、光学性能を最大限に引き出す構造・放熱設計を担当します。
・3D-CAD（CATIA等）を用いた構造設計
・公差、耐久性を考慮した構造検討・設計計算
・CAEを用いた応力解析シミュレーション
・CFDによる熱解析・放熱設計検討
未経験の分野についてはOJTおよび教育を通じて段階的にスキルを習得できる環境が整っています。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・LEDヘッドランプ光学ユニット開発
・高精細ADBユニットユニット開発
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初・日本初となる技術で、自動車の安全性・快適性を向上させる製品開発に携わることができます。
若手からベテランまで幅広いエンジニアが在籍しており、自動車業界未経験から活躍している中途入社者も多数います。
技術的な議論が活発で、挑戦を歓迎する風土のある職場です
【入社後の中長期的なキャリアパス】
入社後は構造設計エンジニアとして、自動車用ランプの光学ユニット開発に携わっていただきます。
開発経験を積む中で、製品や技術の中核を担うエンジニア、あるいはプロジェクトを牽引するリーダーとしてのキャリアを形成可能です。
将来的には、マネジメントまたは技術エキスパートのいずれかを選択できます
【配属部署】
自動車技術統括部 新技術開発部 照明灯先行開発課
【働き方について】
フレックスタイム制度および在宅勤務制度を導入しており、
業務内容やライフスタイルに応じた柔軟な働き方が可能です。
在宅勤務は業務内容に応じて週1〜2日程度利用されています
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務経験（目安1年以上）
【歓迎スキル】
・製品設計における品質の検証業務(D-FMEA)の従事経験
・樹脂部品における締結計算や応力解析の従事経験
・熱解析業務の従事経験
【求める人物像】
・世界初にこだわって、新規製品開発に取り組むことができる
・関連する技術分野に興味をもち、向上心をもって開発に従事できる
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務経験（目安1年以上）
【歓迎スキル】
・製品設計における品質の検証業務(D-FMEA)の従事経験
・樹脂部品における締結計算や応力解析の従事経験
・熱解析業務の従事経験
【求める人物像】
・世界初にこだわって、新規製品開発に取り組むことができる
・関連する技術分野に興味をもち、向上心をもって開発に従事できる
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
新技術開発部 人間工学課に所属し、インテリア・エクステリアを問わず、車両に関わるあらゆるライティングを対象とした先行研究・開発に従事いただきます。
低次の検知領域から高次の認知領域までを対象に、仮説立案から検証まで一貫して取り組み、得られた知見をもとに要件を構築し、エンジニアリングチームへ展開します。
【担当する業務（概要）】
UXの調査・ヒトの初期特性評価・感性評価・機能提案
【担当する業務（詳細）】
・社内のエンジニアリング部門と協力しながら、将来の車室内空間の新たな価値を創出
・業界動向を踏まえ、ドライバー・同乗者へ提供する価値を定義
・提供価値におけるライティングの在り方を定義
・あるべきライティングの感性評価
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・若い研究者が多数在籍しており、議論が活発なチームです。
・研究者として、海外の学会での発表も行っています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・入社2-3年はインテリアの感性の研究員として、チームメンバーと議論しながら研究を推進します。
・将来的には、インテリアだけでなくエクステリアにも研究範囲を広げ、自動車全体のライティング領域を研究対象とします。
【配属部署】
自動車技術本部 新技術開発部 人間工学課
【働き方について】
・フレックスタイムあり
・週1～2回の在宅勤務利用
新技術開発部 人間工学課に所属し、インテリア・エクステリアを問わず、車両に関わるあらゆるライティングを対象とした先行研究・開発に従事いただきます。
低次の検知領域から高次の認知領域までを対象に、仮説立案から検証まで一貫して取り組み、得られた知見をもとに要件を構築し、エンジニアリングチームへ展開します。
【担当する業務（概要）】
UXの調査・ヒトの初期特性評価・感性評価・機能提案
【担当する業務（詳細）】
・社内のエンジニアリング部門と協力しながら、将来の車室内空間の新たな価値を創出
・業界動向を踏まえ、ドライバー・同乗者へ提供する価値を定義
・提供価値におけるライティングの在り方を定義
・あるべきライティングの感性評価
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・若い研究者が多数在籍しており、議論が活発なチームです。
・研究者として、海外の学会での発表も行っています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・入社2-3年はインテリアの感性の研究員として、チームメンバーと議論しながら研究を推進します。
・将来的には、インテリアだけでなくエクステリアにも研究範囲を広げ、自動車全体のライティング領域を研究対象とします。
【配属部署】
自動車技術本部 新技術開発部 人間工学課
【働き方について】
・フレックスタイムあり
・週1～2回の在宅勤務利用
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
ヒトを対象とした研究開発業務の経験
【歓迎スキル】
・人間工学、特に視覚光学の知識を有すること
・統計解析の知識・経験を有すること
・生体測定の評価経験を有すること
【求める人物像】
・自身の専門性を有しながらも、研究者としてチームメンバーと議論を通じて研究を推進できる人物
・仮説思考を持ち、自ら課題に対するアプローチを提案できる人物
ヒトを対象とした研究開発業務の経験
【歓迎スキル】
・人間工学、特に視覚光学の知識を有すること
・統計解析の知識・経験を有すること
・生体測定の評価経験を有すること
【求める人物像】
・自身の専門性を有しながらも、研究者としてチームメンバーと議論を通じて研究を推進できる人物
・仮説思考を持ち、自ら課題に対するアプローチを提案できる人物
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
■自動車技術統括部は自動車系の技術系機能を集約した組織です。
■技術統制課は、自動車用ランプ分野における技術者教育および教育制度を見直し、新たな価値を創出できる人材と仕組みの構築を担います。
【担当する業務（概要）】
自動車用ランプ技術者の育成に向けた教育の企画・推進・運営を担当いただきます。
【担当する業務（詳細）】
自動車用ランプ技術者の育成を目的とした教育の企画・推進・運営を担っていただきます。
単なる運営にとどまらず、「どうすれば設計力が伸びるか」を考え、
教育を通じて組織全体の技術力向上を実現していくポジションです。
具体的には：
・技術者教育の計画立案・運営および講義の実施
・若手～既存技術者に対する教育・育成支援
・AI等の新技術を活用した教育の高度化・効率化の推進
・技術者教育制度の見直し・改善（継続的なアップデート）
・関係部署や外部講師との連携・調整業務
【担当製品の特長・魅力・将来性】
自動車用ランプは、「安全を守る」「意思を伝える」「デザインをつくる」製品です。
そして今、LEDや制御技術の進化により、
その価値はますます高まり、設計難易度も上がっています。
だからこそ重要なのが、“設計者の力”。本ポジションでは、教育を通じてその力を引き上げ、
製品の進化を根本から支えていきます。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
■アイデアを形にできる環境
現場主導で企画を進めやすく、自ら考えた教育施策を実現できるやりがいがあります
■育成前提の安心できる立ち上がり
設計経験が浅い方でも、教育プログラムを通じて技術力を高めたうえで業務に
取り組める体制を整えています
■成長を後押しするカルチャー
「学び続ける姿勢」を重視し、自らの成長に前向きな方を組織としてしっかり支援します
■フラットで風通しの良いチーム
20代後半～30代前半が中心となり、年次や役職にとらわれず意見を発信できる環境です
■“仕事を楽しむ”ことを大切に
主体的に挑戦しながら、前向きに仕事に取り組めるチーム文化があります
■中途入社でも安心して活躍
中途社員比率は60％以上。多様なバックグラウンドのメンバーが活躍しており、馴染みやすい環境です
【入社後の中長期的なキャリアパス】
自部門における技術指導や教育の実務を担い、設計力・育成力・企画力を磨いていただきます。
その後は、係長・主任としてチームを牽引し、組織全体の設計力向上をリードしていただくことを期待しています。さらにその先は、マネジメントとして組織を率いる道、またはテーマの推進をリードするPMとしての道
いずれも選択可能であり、ご自身の志向に応じたキャリア形成が可能です。
【配属部署】
自動車統括本部 技術管理部 技術統制課
【働き方について】
当社ではフレックスタイム制(コアタイム制(13:00-15:00))を採用しており、
業務状況やプライベートに合わせて利用できます。
また、通勤については勤務地と居住地に応じて高速道路での通勤も認められています。
■自動車技術統括部は自動車系の技術系機能を集約した組織です。
■技術統制課は、自動車用ランプ分野における技術者教育および教育制度を見直し、新たな価値を創出できる人材と仕組みの構築を担います。
【担当する業務（概要）】
自動車用ランプ技術者の育成に向けた教育の企画・推進・運営を担当いただきます。
【担当する業務（詳細）】
自動車用ランプ技術者の育成を目的とした教育の企画・推進・運営を担っていただきます。
単なる運営にとどまらず、「どうすれば設計力が伸びるか」を考え、
教育を通じて組織全体の技術力向上を実現していくポジションです。
具体的には：
・技術者教育の計画立案・運営および講義の実施
・若手～既存技術者に対する教育・育成支援
・AI等の新技術を活用した教育の高度化・効率化の推進
・技術者教育制度の見直し・改善（継続的なアップデート）
・関係部署や外部講師との連携・調整業務
【担当製品の特長・魅力・将来性】
自動車用ランプは、「安全を守る」「意思を伝える」「デザインをつくる」製品です。
そして今、LEDや制御技術の進化により、
その価値はますます高まり、設計難易度も上がっています。
だからこそ重要なのが、“設計者の力”。本ポジションでは、教育を通じてその力を引き上げ、
製品の進化を根本から支えていきます。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
■アイデアを形にできる環境
現場主導で企画を進めやすく、自ら考えた教育施策を実現できるやりがいがあります
■育成前提の安心できる立ち上がり
設計経験が浅い方でも、教育プログラムを通じて技術力を高めたうえで業務に
取り組める体制を整えています
■成長を後押しするカルチャー
「学び続ける姿勢」を重視し、自らの成長に前向きな方を組織としてしっかり支援します
■フラットで風通しの良いチーム
20代後半～30代前半が中心となり、年次や役職にとらわれず意見を発信できる環境です
■“仕事を楽しむ”ことを大切に
主体的に挑戦しながら、前向きに仕事に取り組めるチーム文化があります
■中途入社でも安心して活躍
中途社員比率は60％以上。多様なバックグラウンドのメンバーが活躍しており、馴染みやすい環境です
【入社後の中長期的なキャリアパス】
自部門における技術指導や教育の実務を担い、設計力・育成力・企画力を磨いていただきます。
その後は、係長・主任としてチームを牽引し、組織全体の設計力向上をリードしていただくことを期待しています。さらにその先は、マネジメントとして組織を率いる道、またはテーマの推進をリードするPMとしての道
いずれも選択可能であり、ご自身の志向に応じたキャリア形成が可能です。
【配属部署】
自動車統括本部 技術管理部 技術統制課
【働き方について】
当社ではフレックスタイム制(コアタイム制(13:00-15:00))を採用しており、
業務状況やプライベートに合わせて利用できます。
また、通勤については勤務地と居住地に応じて高速道路での通勤も認められています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
■基本的なPCスキル（Word、Excel、Power Point）
■機械系、電気電子系の設計に興味がある方
【歓迎スキル】
■3D-CADの実務経験
■自動車部品の製品設計経験
■人事経験
【求める人物像】
■協調性があり明るく前向きな姿勢の方
■主体的に行動ができ、自身の考えを周囲に伝える事ができる方
■基本的なPCスキル（Word、Excel、Power Point）
■機械系、電気電子系の設計に興味がある方
【歓迎スキル】
■3D-CADの実務経験
■自動車部品の製品設計経験
■人事経験
【求める人物像】
■協調性があり明るく前向きな姿勢の方
■主体的に行動ができ、自身の考えを周囲に伝える事ができる方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 930 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車技術統括部は当社の車載技術機能を集結させた組織です。当社の有する自動車用ランプ、車載空調システム、電子製品に関する設計、解析、検証全ての技術開発を行う部門です。
【担当する業務（概要）】
先行開発領域のハードウェアのEMC評価・検証・解析業務
【担当する業務（詳細）】
・設計したハードウェアの試作前に、EMC適合性を評価業務
・解析結果よりシミュレーション精度を向上させ、試作回数を削減し、開発のリードタイムを短縮する業務
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。
② ミドル層
入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。
③ シニア層
入社後はこれまでのご経験を活かし、弊社の事業戦略上重要となるシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・ヘッドランプ・リアランプ内に設置されるLED実装基板、LEDドライブ・通信回路基板
・車両室内に設置されるランプ制御用ECU回路基板（ヘッドランプ・リアランプ）
・高機能ライティングシステムにおいて、ランプ内に設置される高機能LEDドライブ・通信回路
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・自分が設計した回路が実際に車両に搭載され、市場を走る姿を見たときの大きな達成感を味わえます。
・OEMの要求を形にし、量産化を成功させたときに得られる、信頼と成長の実感できます
・上司や先輩に加え、ハード設計のエキスパートからのアドバイスやレビューを受けながら業務を進められるため、学びの多い環境です。
・事業の拡大に伴い転職者も多いため、中途採用者でも気後れすることのない職場環境です。
ハードウェア開発者としてのキャリアは、大きく「マネジメント領域」と「エキスパート領域」に分かれます。
マネジメント領域では、人材や開発の管理を担当し、エキスパート領域ではハードウェア設計の専門性を深めることができます。
【配属部署】
自動車技術統括部 解析技術部 実験検証課への配属となります。
【働き方について】
・フレックスタイム制あり
・在宅勤務可能（開発の状況に応じて相談可）
自動車技術統括部は当社の車載技術機能を集結させた組織です。当社の有する自動車用ランプ、車載空調システム、電子製品に関する設計、解析、検証全ての技術開発を行う部門です。
【担当する業務（概要）】
先行開発領域のハードウェアのEMC評価・検証・解析業務
【担当する業務（詳細）】
・設計したハードウェアの試作前に、EMC適合性を評価業務
・解析結果よりシミュレーション精度を向上させ、試作回数を削減し、開発のリードタイムを短縮する業務
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。
② ミドル層
入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。
③ シニア層
入社後はこれまでのご経験を活かし、弊社の事業戦略上重要となるシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・ヘッドランプ・リアランプ内に設置されるLED実装基板、LEDドライブ・通信回路基板
・車両室内に設置されるランプ制御用ECU回路基板（ヘッドランプ・リアランプ）
・高機能ライティングシステムにおいて、ランプ内に設置される高機能LEDドライブ・通信回路
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・自分が設計した回路が実際に車両に搭載され、市場を走る姿を見たときの大きな達成感を味わえます。
・OEMの要求を形にし、量産化を成功させたときに得られる、信頼と成長の実感できます
・上司や先輩に加え、ハード設計のエキスパートからのアドバイスやレビューを受けながら業務を進められるため、学びの多い環境です。
・事業の拡大に伴い転職者も多いため、中途採用者でも気後れすることのない職場環境です。
ハードウェア開発者としてのキャリアは、大きく「マネジメント領域」と「エキスパート領域」に分かれます。
マネジメント領域では、人材や開発の管理を担当し、エキスパート領域ではハードウェア設計の専門性を深めることができます。
【配属部署】
自動車技術統括部 解析技術部 実験検証課への配属となります。
【働き方について】
・フレックスタイム制あり
・在宅勤務可能（開発の状況に応じて相談可）
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
電子回路の実機/シミュレーション評価(目安2年以上)
② ミドル層
電子回路の実機/シミュレーション評価(目安5年以上)
③ シニア層
車載領域における電子回路の実機/シミュレーション評価（目安計10年以上)
【歓迎スキル】
・車載用制御回路の設計経験
・車載用制御回路の評価経験
・EMC対策の実施経験
・LEDドライブ汎用ICの使用経験
・基板パターン設計の経験（例：FR4 4層基板）
・エミッション領域におけるシミュレーションの経験
【求める人物像】
・複雑な課題に対して論理的にアプローチし、解決策を見出せる方
・チームメンバーや非技術者とも円滑にコミュニケーションが取れる方
・新しい技術やツールの習得に意欲的な方
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
電子回路の実機/シミュレーション評価(目安2年以上)
② ミドル層
電子回路の実機/シミュレーション評価(目安5年以上)
③ シニア層
車載領域における電子回路の実機/シミュレーション評価（目安計10年以上)
【歓迎スキル】
・車載用制御回路の設計経験
・車載用制御回路の評価経験
・EMC対策の実施経験
・LEDドライブ汎用ICの使用経験
・基板パターン設計の経験（例：FR4 4層基板）
・エミッション領域におけるシミュレーションの経験
【求める人物像】
・複雑な課題に対して論理的にアプローチし、解決策を見出せる方
・チームメンバーや非技術者とも円滑にコミュニケーションが取れる方
・新しい技術やツールの習得に意欲的な方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
仕事内容
【配属部門の概要】
■自動車技術本部は当社の自動車関連技術機能を集結させた組織です。当社の有する自動車用ランプに関する材料、設計、ハード、ソフト、デバイス全ての技術開発を行う部門です。
■材料開発課は、これら技術機能を支える横串部門であり、全ての製品の源流である材料の開発を経験できます。現在多くの低環境負荷材料開発テーマを最前線で推進しており、社内でも注目されている部門になります。
■最近では当社の強みである光の技術を生かした技術ブランドとしてASTUV(アスターヴ)ブランドを立ち上げました。(https://www.stanley-electric.com/jp/news/detail/20251022_astuv_jp.html)
【担当する業務（概要）】
カーボンニュートラルや高付加価値を付与することができる次世代材料開発や材料分析業務
【担当する業務（詳細）】
以下から適性に合った業務をお任せします。
■低環境負荷新規材料開発テーマの発掘・企画
■リソースサーキュレーション実現に向けた戦略策定
■量産化にむけた外部材料メーカー、研究機関との共同開発
■低環境負荷材料の混練、成形、表面処理、物性および形態観察評価
■複数の分析機器を用いた材料分析とその解析
■各分野の顧客への技術プレゼン
■知的財産の執筆業務
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
■全ての製品の源流である材料の開発経験を通して、自分が提案した材料を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できます
■世界規模で関心の高いカーボンニュートラルをきっかけに、材料、工法の大変革に携わり、第一人者として活躍できます
■竣工5年の秦野テクニカルセンターでは最新の設備を導入し、最先端技術開発を行っております。その中で材料開発を行うMaterial Lab.では働きやすい環境づくりを日々行っております
■20代～40代まで若手から中堅で構成しており、垣根なく自由闊達に意見を言い合えることが特徴です
■中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です
【入社後の中長期的なキャリアパス】
材料の配合・添加剤設計、評価検証、省エネ新規工法の開発に関して経験を積んで頂き、係長としてチームを牽引して頂きます。
その後は、マネージャーまたはエキスパート職どちらの選択も可能です。
【配属部署】
自動車技術本部 構造改革部 材料開発課
【働き方について】
当社ではフレックスタイム制を採用しており、業務やプライベートに合わせて自由に利用できます。
在宅勤務は利用可能です。しかし、材料評価や、業務推進に際してコミニュケーションを取りながら密に仕事をしていくため、部門の殆どの方は出社しております。
■自動車技術本部は当社の自動車関連技術機能を集結させた組織です。当社の有する自動車用ランプに関する材料、設計、ハード、ソフト、デバイス全ての技術開発を行う部門です。
■材料開発課は、これら技術機能を支える横串部門であり、全ての製品の源流である材料の開発を経験できます。現在多くの低環境負荷材料開発テーマを最前線で推進しており、社内でも注目されている部門になります。
■最近では当社の強みである光の技術を生かした技術ブランドとしてASTUV(アスターヴ)ブランドを立ち上げました。(https://www.stanley-electric.com/jp/news/detail/20251022_astuv_jp.html)
【担当する業務（概要）】
カーボンニュートラルや高付加価値を付与することができる次世代材料開発や材料分析業務
【担当する業務（詳細）】
以下から適性に合った業務をお任せします。
■低環境負荷新規材料開発テーマの発掘・企画
■リソースサーキュレーション実現に向けた戦略策定
■量産化にむけた外部材料メーカー、研究機関との共同開発
■低環境負荷材料の混練、成形、表面処理、物性および形態観察評価
■複数の分析機器を用いた材料分析とその解析
■各分野の顧客への技術プレゼン
■知的財産の執筆業務
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
■全ての製品の源流である材料の開発経験を通して、自分が提案した材料を商品にする喜びを実感でき、世の中にない新しい技術を生み出していく楽しみとやりがいを実感できます
■世界規模で関心の高いカーボンニュートラルをきっかけに、材料、工法の大変革に携わり、第一人者として活躍できます
■竣工5年の秦野テクニカルセンターでは最新の設備を導入し、最先端技術開発を行っております。その中で材料開発を行うMaterial Lab.では働きやすい環境づくりを日々行っております
■20代～40代まで若手から中堅で構成しており、垣根なく自由闊達に意見を言い合えることが特徴です
■中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です
【入社後の中長期的なキャリアパス】
材料の配合・添加剤設計、評価検証、省エネ新規工法の開発に関して経験を積んで頂き、係長としてチームを牽引して頂きます。
その後は、マネージャーまたはエキスパート職どちらの選択も可能です。
【配属部署】
自動車技術本部 構造改革部 材料開発課
【働き方について】
当社ではフレックスタイム制を採用しており、業務やプライベートに合わせて自由に利用できます。
在宅勤務は利用可能です。しかし、材料評価や、業務推進に際してコミニュケーションを取りながら密に仕事をしていくため、部門の殆どの方は出社しております。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
下記全てに該当する方
■大学で有機化学を履修されたご経験
■材料開発業務を3年以上経験された方
■材料分析の知識・素養を有している方
【歓迎スキル】
■材料メーカー、分析機器メーカー、コンパウンドメーカー、塗料メーカーでの材料開発・材料分析のご経験
■民間企業にて複数名以上でのチームやプロジェクトを率いたご経験
■自動車関連メーカーでの材料開発・材料評価のご経験
■品質工学を活用した製品開発のご経験
【求める人物像】
■コミュニケーション能力が高い方
■問題解決型で仕事ができ、データや実験事実に基づいてロジカルに説明できる方
■困難な課題に直面しても果敢に解決策を提案・実行できるマインドをお持ちの方
下記全てに該当する方
■大学で有機化学を履修されたご経験
■材料開発業務を3年以上経験された方
■材料分析の知識・素養を有している方
【歓迎スキル】
■材料メーカー、分析機器メーカー、コンパウンドメーカー、塗料メーカーでの材料開発・材料分析のご経験
■民間企業にて複数名以上でのチームやプロジェクトを率いたご経験
■自動車関連メーカーでの材料開発・材料評価のご経験
■品質工学を活用した製品開発のご経験
【求める人物像】
■コミュニケーション能力が高い方
■問題解決型で仕事ができ、データや実験事実に基づいてロジカルに説明できる方
■困難な課題に直面しても果敢に解決策を提案・実行できるマインドをお持ちの方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車サテライト本部 広島サテライト部（約20名規模）
担当する得意先は、マツダ株式会社です。
変革の著しい自動車業界において、得意先のニーズを収集・発掘し、それを社内に展開します。さらに、ニーズを超える提案によりプロジェクトを獲得するとともに、獲得したプロジェクトの品質・コスト目標を達成させるため、開発・量産立上げをリードする部門です。
【担当する業務（概要）】
得意先ニーズの取得、技術提案の作成、得意先要求に合致する要件定義および仕様設計のリーディング
【担当する業務（詳細）】
自動車ランプの要件定義、製品デザイン、設計、量産化に関する業務
・設計（製品企画、仕様検討、量産設計 等）
・新規設計製品に関する評価（試験、評価、サンプル作成 等）
カーメーカーの開発・調達部門を訪問し、次期モデルの開発情報や、そのモデルに対してどのような製品が必要かといったニーズをヒアリングします。
それらの得意先ニーズ・要求を分析し、要件として取りまとめた上で、社内の関連部署に展開します。
関連部署から提出された技術提案に対し、得意先のニーズに合致するよう協議を重ね、新規案件獲得のための技術提案へと仕上げます。
また、受注後は製品の量産に至るまでの全フェーズにおいて、関連部署と連携し、見栄えや性能が確保されるよう社内のコントロールを行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
自動車用ランプは、変革期においても成長を続ける分野です。
安全・安心な機能・性能と、自動車の「顔」としてのデザイン性を両立させた、新たな付加価値を提供することが可能です。
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
完成車メーカー向けの開発設計フローのマネジメントをご担当いただきます。
光源のLED化による照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年技術革新の著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与していただけます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
入社後1年程度は、OJTで先輩社員に同行いただき、業務のキャッチアップを行っていただきます。
その後、ご担当者として事業全般を経験いただいた上で、適性に応じてマネジメント業務を担っていただくことを想定しています。
【配属部署】
自動車サテライト本部 広島サテライト部
【働き方について】
フレックスタイム制／在宅勤務可能
お子様のご送迎など、ライフバランスに合わせてご活用いただけます。
自動車サテライト本部 広島サテライト部（約20名規模）
担当する得意先は、マツダ株式会社です。
変革の著しい自動車業界において、得意先のニーズを収集・発掘し、それを社内に展開します。さらに、ニーズを超える提案によりプロジェクトを獲得するとともに、獲得したプロジェクトの品質・コスト目標を達成させるため、開発・量産立上げをリードする部門です。
【担当する業務（概要）】
得意先ニーズの取得、技術提案の作成、得意先要求に合致する要件定義および仕様設計のリーディング
【担当する業務（詳細）】
自動車ランプの要件定義、製品デザイン、設計、量産化に関する業務
・設計（製品企画、仕様検討、量産設計 等）
・新規設計製品に関する評価（試験、評価、サンプル作成 等）
カーメーカーの開発・調達部門を訪問し、次期モデルの開発情報や、そのモデルに対してどのような製品が必要かといったニーズをヒアリングします。
それらの得意先ニーズ・要求を分析し、要件として取りまとめた上で、社内の関連部署に展開します。
関連部署から提出された技術提案に対し、得意先のニーズに合致するよう協議を重ね、新規案件獲得のための技術提案へと仕上げます。
また、受注後は製品の量産に至るまでの全フェーズにおいて、関連部署と連携し、見栄えや性能が確保されるよう社内のコントロールを行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
自動車用ランプは、変革期においても成長を続ける分野です。
安全・安心な機能・性能と、自動車の「顔」としてのデザイン性を両立させた、新たな付加価値を提供することが可能です。
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
完成車メーカー向けの開発設計フローのマネジメントをご担当いただきます。
光源のLED化による照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年技術革新の著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与していただけます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
入社後1年程度は、OJTで先輩社員に同行いただき、業務のキャッチアップを行っていただきます。
その後、ご担当者として事業全般を経験いただいた上で、適性に応じてマネジメント業務を担っていただくことを想定しています。
【配属部署】
自動車サテライト本部 広島サテライト部
【働き方について】
フレックスタイム制／在宅勤務可能
お子様のご送迎など、ライフバランスに合わせてご活用いただけます。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・製品開発のエンジニアリング経験
・自動車運転免許
【歓迎スキル】
・自動車業界での設計経験
・CATIA-V5による製品設計経験（その他3D-CADでも可）
・樹脂射出成形品、車載電装品、構造設計の知識・経験
【求める人物像】
一般的な設計スキルに加えて、下記を重視します。
1)社内外 関連部署との折衝力、リーダーシップ
・ものづくりの会社のため、設計スキルのみではなく、生産、営業、詳細設計等の関連部署との連携強化が求められる。
・開発計画を立案し開発の設計段階を主導することができる。
2)企画立案力
・ユーザー目線での新しい技術アイデアを発掘し、企画することができる。
・製品開発のエンジニアリング経験
・自動車運転免許
【歓迎スキル】
・自動車業界での設計経験
・CATIA-V5による製品設計経験（その他3D-CADでも可）
・樹脂射出成形品、車載電装品、構造設計の知識・経験
【求める人物像】
一般的な設計スキルに加えて、下記を重視します。
1)社内外 関連部署との折衝力、リーダーシップ
・ものづくりの会社のため、設計スキルのみではなく、生産、営業、詳細設計等の関連部署との連携強化が求められる。
・開発計画を立案し開発の設計段階を主導することができる。
2)企画立案力
・ユーザー目線での新しい技術アイデアを発掘し、企画することができる。
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
広島県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
研究開発部、価値創生部は光の技術革新を行い、新たな価値を創り出していくことをミッションとしています。
多岐にわたる開発テーマを推進しており、様々なスキルを保有する技術者と情報共有しながら開発を進めています。
【担当する業務（概要）】
独自の光源を用いた新規センサーシステムの光学要件定義、光学設計/検証
【担当する業務（詳細）】
・センサーシステムの光学モジュールに関する要件定義、要件検証
・要件に基づいた光学モジュール設計および検証
・光源、ハードウェア、ソフトウェアの各技術者と連携し、プロトタイプの作製および検証
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
＜仕事の魅力＞
・光学設計のリーダーとして、裁量を持ちながらプロジェクトを推進できます。
・大学や他社との協業を通じ、知的刺激の多い環境でスキルと経験を活かせます。
・新しい価値創出をミッションとし、提案やアイデアを積極的に取り入れる風土があります。
＜職場環境＞
・光源、光学、ハードウェア、ソフトウェアなど、幅広い分野の技術者と日々協働でき、知識・技術の幅を広げられます。
・意見交換が活発で、挑戦を歓迎するオープンな雰囲気があります。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
センサー開発の光学設計担当としてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただきます。
将来的にはマネジメントまたは技術専門のエキスパートのキャリアパスの選択が可能です。
【配属部署】
研究開発統括部 価値創生部 V01課
【働き方について】
フレックスタイム制度、在宅勤務制度あり。適用可。
研究開発部、価値創生部は光の技術革新を行い、新たな価値を創り出していくことをミッションとしています。
多岐にわたる開発テーマを推進しており、様々なスキルを保有する技術者と情報共有しながら開発を進めています。
【担当する業務（概要）】
独自の光源を用いた新規センサーシステムの光学要件定義、光学設計/検証
【担当する業務（詳細）】
・センサーシステムの光学モジュールに関する要件定義、要件検証
・要件に基づいた光学モジュール設計および検証
・光源、ハードウェア、ソフトウェアの各技術者と連携し、プロトタイプの作製および検証
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
＜仕事の魅力＞
・光学設計のリーダーとして、裁量を持ちながらプロジェクトを推進できます。
・大学や他社との協業を通じ、知的刺激の多い環境でスキルと経験を活かせます。
・新しい価値創出をミッションとし、提案やアイデアを積極的に取り入れる風土があります。
＜職場環境＞
・光源、光学、ハードウェア、ソフトウェアなど、幅広い分野の技術者と日々協働でき、知識・技術の幅を広げられます。
・意見交換が活発で、挑戦を歓迎するオープンな雰囲気があります。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
センサー開発の光学設計担当としてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただきます。
将来的にはマネジメントまたは技術専門のエキスパートのキャリアパスの選択が可能です。
【配属部署】
研究開発統括部 価値創生部 V01課
【働き方について】
フレックスタイム制度、在宅勤務制度あり。適用可。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・センサーシステムの光学設計経験(3年以上)
・Light Tools、Zemax等の光学シミュレータ
・PCスキル（Word、Excel、PP）
【歓迎スキル】
・3D CADを用いた光学部品・筐体とのレイアウト検討スキル
・光学シミュレータとMATLAB、Python等の解析ツールを用いたSNR評価・誤検知リスク分析スキル
【求める人物像】
・チャレンジ精神があり、新しい技術・知識を積極的に獲得する意欲がある方
・リーダーシップがあり、開発を先頭に立って引っ張っていける方
・センサーシステムの光学設計経験(3年以上)
・Light Tools、Zemax等の光学シミュレータ
・PCスキル（Word、Excel、PP）
【歓迎スキル】
・3D CADを用いた光学部品・筐体とのレイアウト検討スキル
・光学シミュレータとMATLAB、Python等の解析ツールを用いたSNR評価・誤検知リスク分析スキル
【求める人物像】
・チャレンジ精神があり、新しい技術・知識を積極的に獲得する意欲がある方
・リーダーシップがあり、開発を先頭に立って引っ張っていける方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
LED、レーザを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。
【担当する業務（概要）】
深紫外LED素子開発
【担当する業務（詳細）】
・深紫外LEDの構造設計、結晶成長、結晶評価、素子化プロセス、素子特性評価（電気特性・光学特性）、シミレーション、各種信頼性評価、データ解析、故障解析等を行っていただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の深紫外LEDは、ウイルスの不活化に有効な265nmの発光波長を有し、
水銀フリー社会を実現に向け、除菌用ランプ代替光源として期待されています。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
人々の暮らしの安心安全を実現し、社会に貢献できる新しい製品を生み出すやりがいのある仕事です。設計部門、生産部門とも連携し、一丸となって開発を進めています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を下支えする技術管理職のどちらに進むかはご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めて選択可能です。
【配属部署】
研究開発統括部 光源部 L03課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務2日/月程度
【外出・出張の有無】
試作や評価のため国内の生産工場や共同研究先への外出、出張などの可能性があります。
LED、レーザを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。
【担当する業務（概要）】
深紫外LED素子開発
【担当する業務（詳細）】
・深紫外LEDの構造設計、結晶成長、結晶評価、素子化プロセス、素子特性評価（電気特性・光学特性）、シミレーション、各種信頼性評価、データ解析、故障解析等を行っていただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の深紫外LEDは、ウイルスの不活化に有効な265nmの発光波長を有し、
水銀フリー社会を実現に向け、除菌用ランプ代替光源として期待されています。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
人々の暮らしの安心安全を実現し、社会に貢献できる新しい製品を生み出すやりがいのある仕事です。設計部門、生産部門とも連携し、一丸となって開発を進めています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を下支えする技術管理職のどちらに進むかはご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めて選択可能です。
【配属部署】
研究開発統括部 光源部 L03課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務2日/月程度
【外出・出張の有無】
試作や評価のため国内の生産工場や共同研究先への外出、出張などの可能性があります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・光半導体素子開発に関する実務経験（3年以上）
【歓迎スキル】
・半導体素子設計の知識・経験
・半導体プロセスの知識・経験
フォトリソグラフィ
結晶成長（MOCVD）
成膜（スパッタ、CVD、真空蒸着）
エッチング（ICP-RIE、Deep-RIE、ウェットプロセス）
評価・分析（X線回折、電子顕微鏡、AFM、分光測定 など）
【求める人物像】
・新しいことに興味を持て、スキルアップを目指す意欲のある方
・困難な業務にも前向きに取り組める行動力のある方
・積極的にコミュニケーションを取れる協調性のある方
・光半導体素子開発に関する実務経験（3年以上）
【歓迎スキル】
・半導体素子設計の知識・経験
・半導体プロセスの知識・経験
フォトリソグラフィ
結晶成長（MOCVD）
成膜（スパッタ、CVD、真空蒸着）
エッチング（ICP-RIE、Deep-RIE、ウェットプロセス）
評価・分析（X線回折、電子顕微鏡、AFM、分光測定 など）
【求める人物像】
・新しいことに興味を持て、スキルアップを目指す意欲のある方
・困難な業務にも前向きに取り組める行動力のある方
・積極的にコミュニケーションを取れる協調性のある方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
LED、レーザを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。
【担当する業務（概要）】
可視光VCSELの評価解析
【担当する業務（詳細）】
・デバイス特性評価（電気特性・光学特性）、評価系の構築、各種信頼性評価、データ解析、故障解析等
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初となる可視光VCSELの事業化に向けた研究開発に従事頂きます。
主体性を重視し、新たな技術に挑戦しやすい環境であり、若手からベテランまで一体となって光の価値を追究しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を下支えする技術管理職のどちらに進むかはご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めて選択可能です。
【配属部署】
研究開発統括部 光源部 L01課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務2日/月程度
【外出・出張の有無】
学会での技術調査や共同研究先への外出、出張などの可能性があります。
LED、レーザを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。
【担当する業務（概要）】
可視光VCSELの評価解析
【担当する業務（詳細）】
・デバイス特性評価（電気特性・光学特性）、評価系の構築、各種信頼性評価、データ解析、故障解析等
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初となる可視光VCSELの事業化に向けた研究開発に従事頂きます。
主体性を重視し、新たな技術に挑戦しやすい環境であり、若手からベテランまで一体となって光の価値を追究しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を下支えする技術管理職のどちらに進むかはご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めて選択可能です。
【配属部署】
研究開発統括部 光源部 L01課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務2日/月程度
【外出・出張の有無】
学会での技術調査や共同研究先への外出、出張などの可能性があります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・半導体レーザ設計に関するシミュレーション技術、光導波路およびモード解析の実務経験
・半導体光デバイスの量産化、故障および劣化解析の実務経験
【歓迎スキル】
・半導体レーザのデバイス開発実務経験3年以上
・半導体光デバイスの量産化経験者
【求める人物像】
・主体性を持ち、率先して行動できる方
・型にとらわれない柔軟な発想をお持ちの方
・半導体レーザ設計に関するシミュレーション技術、光導波路およびモード解析の実務経験
・半導体光デバイスの量産化、故障および劣化解析の実務経験
【歓迎スキル】
・半導体レーザのデバイス開発実務経験3年以上
・半導体光デバイスの量産化経験者
【求める人物像】
・主体性を持ち、率先して行動できる方
・型にとらわれない柔軟な発想をお持ちの方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
・面光源プロジェクト 技術グループ 量産設計課
・バックライトの機構設計、光学部品設計、製品立上げが主な業務。
・人員数12名
【担当する業務（概要）】
・液晶バックライトの構造設計業務、量産品立上げ支援業務
【担当する業務（詳細）】
・車載用液晶バックライトの機構設計、量産立ち上げ： 光学仕様/構造に関する顧客との協議、設計、試作立会い/評価
・車載用途のバックライト技術の開発
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の特徴である集光バックライト方式を採用することで、高い輝度効率、薄型化を実現し、一般的なバックライトとの差異化を実現している。また、特性改善のカギとなる導光板/プリズムシートは自社で設計/生産しており、自ら考案・開発した技術が製品に導入されるケースも多い
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・担当製品に対しては、ある程度自身の裁量で設計/顧客との協議を進めていただくことになります
・自身で考案した性能/生産性向上に関するアイデアを具現化することに対しサポートする雰囲気があります
・携わった製品はほぼ確実に量産化されるため、自ら設計した製品が世の中に貢献していることを強く感じることができます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・本人のスキル、及び意向により、バックライトの設計経験を既に有している場合は、即戦力として開発テーマ、機種担当として経験積んでいただきます。さらには、設計課長としての登用も計画しています。
【配属部署】
面光源プロジェクト 技術グループ 量産設計課
【働き方について】
フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。
状況に応じて在宅勤務も可能。
・面光源プロジェクト 技術グループ 量産設計課
・バックライトの機構設計、光学部品設計、製品立上げが主な業務。
・人員数12名
【担当する業務（概要）】
・液晶バックライトの構造設計業務、量産品立上げ支援業務
【担当する業務（詳細）】
・車載用液晶バックライトの機構設計、量産立ち上げ： 光学仕様/構造に関する顧客との協議、設計、試作立会い/評価
・車載用途のバックライト技術の開発
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の特徴である集光バックライト方式を採用することで、高い輝度効率、薄型化を実現し、一般的なバックライトとの差異化を実現している。また、特性改善のカギとなる導光板/プリズムシートは自社で設計/生産しており、自ら考案・開発した技術が製品に導入されるケースも多い
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・担当製品に対しては、ある程度自身の裁量で設計/顧客との協議を進めていただくことになります
・自身で考案した性能/生産性向上に関するアイデアを具現化することに対しサポートする雰囲気があります
・携わった製品はほぼ確実に量産化されるため、自ら設計した製品が世の中に貢献していることを強く感じることができます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・本人のスキル、及び意向により、バックライトの設計経験を既に有している場合は、即戦力として開発テーマ、機種担当として経験積んでいただきます。さらには、設計課長としての登用も計画しています。
【配属部署】
面光源プロジェクト 技術グループ 量産設計課
【働き方について】
フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。
状況に応じて在宅勤務も可能。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・3D CADを用いた設計の経験があり、部品図への展開(2D)ができること
・製品の設計のみならず、量産立ち上げの経験があること
【歓迎スキル】
・ディスプレイ関連製品の機構設計経験3年以上、車載向けディスプレイの経験歓迎
・材料、光学系の基礎知識を有する
【求める人物像】
・チームで協力し任務を遂行できるかた
・常に問題意識を持ち自発的に行動できるかた
・3D CADを用いた設計の経験があり、部品図への展開(2D)ができること
・製品の設計のみならず、量産立ち上げの経験があること
【歓迎スキル】
・ディスプレイ関連製品の機構設計経験3年以上、車載向けディスプレイの経験歓迎
・材料、光学系の基礎知識を有する
【求める人物像】
・チームで協力し任務を遂行できるかた
・常に問題意識を持ち自発的に行動できるかた
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
LEDディスプレイ応用製品の開発を担う部署です。
【担当する業務（概要）】
LEDディスプレイの電源・制御回路開発
【担当する業務（詳細）】
・LEDディスプレイのシステム設計
・MiniLED、μLEDを制御するための電源、制御回路設計
・回路CAD（OrCAD）による回路図作成
・Spice等のシミュレーションツールによる動作検証
・電源、制御回路関係の評価(EMC、信頼性試験)
【担当製品の特長・魅力・将来性】
MiniLED、μLEDを用いたディスプレイ市場は、今後高付加価値製品として成長が期待されています。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・自分が設計した製品が量産され、市場で見たときの達成感が味わえます。
・中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境となっております。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
ハードウェア設計者として、将来的にはマネジメント領域またはエキスパート領域のどちらかに進むことができ、マネジメント領域では、人材管理や開発管理を担い、エキスパート領域ではハードウェア設計の専門分野をさらに深めることができます。
【配属部署】
電子技術統括部 ライティングディスプレイ技術部 ディスプレイ応用課
【働き方について】
・フレックスタイム制あり
・在宅勤務可能（開発の状況により相談可）
【外出・出張の有無】
・得意先との打ち合わせはリモートが多いですが、場合によっては国内外出張の可能性もあります。
LEDディスプレイ応用製品の開発を担う部署です。
【担当する業務（概要）】
LEDディスプレイの電源・制御回路開発
【担当する業務（詳細）】
・LEDディスプレイのシステム設計
・MiniLED、μLEDを制御するための電源、制御回路設計
・回路CAD（OrCAD）による回路図作成
・Spice等のシミュレーションツールによる動作検証
・電源、制御回路関係の評価(EMC、信頼性試験)
【担当製品の特長・魅力・将来性】
MiniLED、μLEDを用いたディスプレイ市場は、今後高付加価値製品として成長が期待されています。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・自分が設計した製品が量産され、市場で見たときの達成感が味わえます。
・中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境となっております。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
ハードウェア設計者として、将来的にはマネジメント領域またはエキスパート領域のどちらかに進むことができ、マネジメント領域では、人材管理や開発管理を担い、エキスパート領域ではハードウェア設計の専門分野をさらに深めることができます。
【配属部署】
電子技術統括部 ライティングディスプレイ技術部 ディスプレイ応用課
【働き方について】
・フレックスタイム制あり
・在宅勤務可能（開発の状況により相談可）
【外出・出張の有無】
・得意先との打ち合わせはリモートが多いですが、場合によっては国内外出張の可能性もあります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】※下記の条件いずれかの経験が3年以上である事
・回路設計(電源回路、制御回路、FPGA、マイコン等)
・回路知識(アナログ、デジタル)
・回路CAD
・電源、回路関係の評価(EMC、信頼性試験)
※画像処理エンジンを中心としたシステムの立案または表示デバイスなどの周辺機器を統合する回路設計経験をお持ちの方を募集いたします。
【歓迎スキル】
・ディスプレイ用制御回路の設計・評価経験
・組込用ソフトウェアの設計経験
・LEDドライバ汎用ICの使用経験
【求める人物像】
・新しいことへのチャレンジ精神がある
・常に問題意識を持ち自発的に行動できる
・チームで協力し任務を遂行できる
・回路設計(電源回路、制御回路、FPGA、マイコン等)
・回路知識(アナログ、デジタル)
・回路CAD
・電源、回路関係の評価(EMC、信頼性試験)
※画像処理エンジンを中心としたシステムの立案または表示デバイスなどの周辺機器を統合する回路設計経験をお持ちの方を募集いたします。
【歓迎スキル】
・ディスプレイ用制御回路の設計・評価経験
・組込用ソフトウェアの設計経験
・LEDドライバ汎用ICの使用経験
【求める人物像】
・新しいことへのチャレンジ精神がある
・常に問題意識を持ち自発的に行動できる
・チームで協力し任務を遂行できる
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
配属部門の電子技術統括部は当社の電子製品の全技術者と設計者が所属する部門です。その中で素子技術部は、LEDの素子設計およびプロセス設計を担当し、半導体の開発業務になります。開発した技術は、電子デバイス生産統括部へ移管し、量産につながります。
【担当する業務（概要）】
深紫外用LED素子の設計開発を担当していただきます。
【担当する業務（詳細）】
開発業務は、深紫外LEDの発光素子の構造設計、MOCVD結晶成長、素子化プロセスのいずれかです。開発した技術を生産部門へ移管し、立ち上げまでを行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の深紫外LEDは、AlN基板を用いた低欠陥結晶成長技術と光取出し技術を採用し、大幅な効率アップと長寿命を実現しています。紫外線ランプと異なり水銀を含まないため、環境にもやさしい製品です。水銀に関する水俣条約が適用されると、水銀ランプの置き換えが進みます。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世の中へ貢献する新しい製品を創出するやりがいのある仕事です。
職場環境は若手からベテランまで、様々な経験を持った幅広い人材が多数在籍しています。設計開発では、担当テーマの技術開発完了までを行いますが、先進技術を開発する研究部門や量産を担当する生産部門と連携し、一体感をもった製品開発ができます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
LEDに関する全体のプロセスを経験していただき、経験とスキルを活かせる部分を担当いただきます。係長クラスの経験から管理者を目指しますが、組織運営の能力を活かすマネジメント職と技術領域の専門性を活かす専門職のどちらかを選択して人材育成を行います。資格、職位によらず、研究部門や生産部門への異動も可能なため、様々な経験やスキルの幅を広げられます。
【配属部署】
電子技術統括部 素子技術部 DUV素子設計課
【働き方について】
フレックスタイムは、業務やプライベートに合わせて利用できます。
設計開発のプロセス開発業務は半導体装置や測定器を使用するため、出社勤務となりますが、在宅勤務も利用できます。
配属部門の電子技術統括部は当社の電子製品の全技術者と設計者が所属する部門です。その中で素子技術部は、LEDの素子設計およびプロセス設計を担当し、半導体の開発業務になります。開発した技術は、電子デバイス生産統括部へ移管し、量産につながります。
【担当する業務（概要）】
深紫外用LED素子の設計開発を担当していただきます。
【担当する業務（詳細）】
開発業務は、深紫外LEDの発光素子の構造設計、MOCVD結晶成長、素子化プロセスのいずれかです。開発した技術を生産部門へ移管し、立ち上げまでを行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の深紫外LEDは、AlN基板を用いた低欠陥結晶成長技術と光取出し技術を採用し、大幅な効率アップと長寿命を実現しています。紫外線ランプと異なり水銀を含まないため、環境にもやさしい製品です。水銀に関する水俣条約が適用されると、水銀ランプの置き換えが進みます。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世の中へ貢献する新しい製品を創出するやりがいのある仕事です。
職場環境は若手からベテランまで、様々な経験を持った幅広い人材が多数在籍しています。設計開発では、担当テーマの技術開発完了までを行いますが、先進技術を開発する研究部門や量産を担当する生産部門と連携し、一体感をもった製品開発ができます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
LEDに関する全体のプロセスを経験していただき、経験とスキルを活かせる部分を担当いただきます。係長クラスの経験から管理者を目指しますが、組織運営の能力を活かすマネジメント職と技術領域の専門性を活かす専門職のどちらかを選択して人材育成を行います。資格、職位によらず、研究部門や生産部門への異動も可能なため、様々な経験やスキルの幅を広げられます。
【配属部署】
電子技術統括部 素子技術部 DUV素子設計課
【働き方について】
フレックスタイムは、業務やプライベートに合わせて利用できます。
設計開発のプロセス開発業務は半導体装置や測定器を使用するため、出社勤務となりますが、在宅勤務も利用できます。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
半導体に関する知識・経験
【歓迎スキル】
・半導体の素子設計の知識や経験(CAD）
・半導体プロセスの知識や経験 (フォトリソ、結晶成長(MOCVD)、成膜(スパッタ、プラズマCVD、真空蒸着）、エッチング（ICP-IRE、Deep-RIE、ウェットプロセス）、評価・分析（X線回折装置、電子顕微鏡、AFM、分光測定等）
【求める人物像】
・新しい事に興味を持つ好奇心やスキルアップを目指す向上心のある人
・多少の困難な業務にあっても立ち向かっていけるバイタリティのある人
・積極的にコミュニケーションをはかり、個人はもとよりチームとして成果を出そうとする協調性のある人
半導体に関する知識・経験
【歓迎スキル】
・半導体の素子設計の知識や経験(CAD）
・半導体プロセスの知識や経験 (フォトリソ、結晶成長(MOCVD)、成膜(スパッタ、プラズマCVD、真空蒸着）、エッチング（ICP-IRE、Deep-RIE、ウェットプロセス）、評価・分析（X線回折装置、電子顕微鏡、AFM、分光測定等）
【求める人物像】
・新しい事に興味を持つ好奇心やスキルアップを目指す向上心のある人
・多少の困難な業務にあっても立ち向かっていけるバイタリティのある人
・積極的にコミュニケーションをはかり、個人はもとよりチームとして成果を出そうとする協調性のある人
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
当部門では、自動車用エクステリアライティングに関わる光源開発から照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しています。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門内に集約することで、連携を強化し、総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは次世代ランプの光学ユニット開発を担当しており、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく開発部門です。
【担当する業務（概要）】
・光学ユニットの構造設計
【担当する業務（詳細）】
上記業務を遂行するために、以下の設計や計算、シミュレーションを行っていただきます。
・3D CAD（CATIA など）を用いた構造設計
・公差や耐久に関する構造計算
・CAEを使用した応力解析シミュレーション
・CFDソフトを使用した放熱シミュレーション
※未経験の業務については、OJT形式や教育を通じて指導を行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・世界初のRGBレーザーランプユニット開発
・日本初の高精細LEDランプユニット開発
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初・日本初といった、これまでにない技術で社会の課題を解決する製品を開発する部署です。
自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者が多数在籍しており、ご関心のある方はぜひご応募ください。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは構造設計技術者として、自動車ランプの光学ユニットの開発に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートのいずれの道も選択可能です。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 高付加価値製品開発課
【働き方について】
フレックスタイム制あり
在宅勤務あり(コミュニケーションを闊達にするため、在宅勤務の頻度は週1～2回程度)
当部門では、自動車用エクステリアライティングに関わる光源開発から照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しています。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門内に集約することで、連携を強化し、総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは次世代ランプの光学ユニット開発を担当しており、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく開発部門です。
【担当する業務（概要）】
・光学ユニットの構造設計
【担当する業務（詳細）】
上記業務を遂行するために、以下の設計や計算、シミュレーションを行っていただきます。
・3D CAD（CATIA など）を用いた構造設計
・公差や耐久に関する構造計算
・CAEを使用した応力解析シミュレーション
・CFDソフトを使用した放熱シミュレーション
※未経験の業務については、OJT形式や教育を通じて指導を行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・世界初のRGBレーザーランプユニット開発
・日本初の高精細LEDランプユニット開発
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初・日本初といった、これまでにない技術で社会の課題を解決する製品を開発する部署です。
自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者が多数在籍しており、ご関心のある方はぜひご応募ください。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは構造設計技術者として、自動車ランプの光学ユニットの開発に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートのいずれの道も選択可能です。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 高付加価値製品開発課
【働き方について】
フレックスタイム制あり
在宅勤務あり(コミュニケーションを闊達にするため、在宅勤務の頻度は週1～2回程度)
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
下記2点の両方の経験3年以上をお持ちの方
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務
・応力解析（振動、衝撃）、シミュレーション、机上計算業務
【歓迎スキル】
・製品設計における品質検証業務（D-FMEA）
・樹脂部品における締結計算や応力解析業務
・熱解析業務
【求める人物像】
・世界初にこだわり、新規製品開発に取り組むことができる方
・関連する技術分野に興味を持ち、向上心を持って開発に従事できる方
下記2点の両方の経験3年以上をお持ちの方
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務
・応力解析（振動、衝撃）、シミュレーション、机上計算業務
【歓迎スキル】
・製品設計における品質検証業務（D-FMEA）
・樹脂部品における締結計算や応力解析業務
・熱解析業務
【求める人物像】
・世界初にこだわり、新規製品開発に取り組むことができる方
・関連する技術分野に興味を持ち、向上心を持って開発に従事できる方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
部門としては自動車ランプの新技術開発業務を主としており企画、人間工学、照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しております。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門集約することで、連携を強固にして総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは信号灯の先行開発を行っており、ミッションはこれまでにない点灯見栄えを実現させる光学技術を確立していく開発部門です。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯光学設計
【担当する業務（詳細）】
CATIA V5・SPEOS・LucidShape・LightTools等の光学設計ソフトを使い、四輪/二輪ランプの信号灯光学設計を担当していただきます。
【担当製品の特長】
自動車用ヘッドランプ・リアランプについて、国内主要カーメーカー、二輪メーカーから海外メーカーも含め、高い技術力を武器に魅力ある点灯見栄えの信号灯を提供し、シェアを拡大しています。
【仕事の魅力】
お客様が満足する点灯見栄えを実現させる手段を考え、設計し、狙い通りの光学技術を作り上げるのが我々の仕事です。
責任は大きいですが、世の中の課題を解決できる光学技術が開発出来たときの喜びはひとしおです。
展示会前など多忙な時期もありますが、分からないことは何でも先輩・上司に聞きやすく、皆で成長していこうという雰囲気・活気のある職場です。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に信号灯光学設計に携わっていただきます。
業務を通じて光学プロセスを習得、信号灯の光学技術を向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍していただく予定です。
部門内では信号灯だけでなく照明灯の先進技術も開発しておりますので、本人の希望次第でフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となっていただきたいです。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 信号灯先行開発課 への配属となります。
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度
部門としては自動車ランプの新技術開発業務を主としており企画、人間工学、照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しております。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門集約することで、連携を強固にして総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは信号灯の先行開発を行っており、ミッションはこれまでにない点灯見栄えを実現させる光学技術を確立していく開発部門です。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯光学設計
【担当する業務（詳細）】
CATIA V5・SPEOS・LucidShape・LightTools等の光学設計ソフトを使い、四輪/二輪ランプの信号灯光学設計を担当していただきます。
【担当製品の特長】
自動車用ヘッドランプ・リアランプについて、国内主要カーメーカー、二輪メーカーから海外メーカーも含め、高い技術力を武器に魅力ある点灯見栄えの信号灯を提供し、シェアを拡大しています。
【仕事の魅力】
お客様が満足する点灯見栄えを実現させる手段を考え、設計し、狙い通りの光学技術を作り上げるのが我々の仕事です。
責任は大きいですが、世の中の課題を解決できる光学技術が開発出来たときの喜びはひとしおです。
展示会前など多忙な時期もありますが、分からないことは何でも先輩・上司に聞きやすく、皆で成長していこうという雰囲気・活気のある職場です。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に信号灯光学設計に携わっていただきます。
業務を通じて光学プロセスを習得、信号灯の光学技術を向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍していただく予定です。
部門内では信号灯だけでなく照明灯の先進技術も開発しておりますので、本人の希望次第でフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となっていただきたいです。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 信号灯先行開発課 への配属となります。
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下の条件を満たす方
・光学設計に興味のある方
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・光学設計の業務経験
・SPEOS・LucidShape・LightTools等、光学設計ソフトを使った業務経験
【求める人物像】
〇積極性
・受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る。
〇責任感
・受けた仕事は最後まで責任を持ってやり遂げる。
〇協調性
・分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決する。
以下の条件を満たす方
・光学設計に興味のある方
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・光学設計の業務経験
・SPEOS・LucidShape・LightTools等、光学設計ソフトを使った業務経験
【求める人物像】
〇積極性
・受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る。
〇責任感
・受けた仕事は最後まで責任を持ってやり遂げる。
〇協調性
・分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決する。
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
・エクステリア、インテリアランプシステムの構築に欠かせないE&E領域において、システム設計からハードウェア設計、ソフトウェア設計の開発を担う部署です。
・先行開発課と量産課では、システム、ハードウェア、ソフトウェアごとに課を構成しています。
【担当する業務（概要）】
・要求分析からアルゴリズム開発、仕様決定の先行開発業務
・モデルベースでのシミュレーションから実車での確認業務
【担当する業務（詳細）】
・製品企画から技術分解を行い、要件定義し、アルゴリズム開発をモデルを使って行う
・モデルを用いたドライブシミュレーターや実車確認を行い、検証を実施
使用ツール:MATLAB/Simulink、C言語、RapidECU、DriveSimulator など
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。
ソフトエンジニアとしてのキャリアを弊社で築いていきましょう。
② ミドル層
入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。
③ シニア層
入社後はOEMを中心とした車内エクステリア・インテリアランプシステムの構築を担当いただき、弊社の事業戦略上重要となる国内外のシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。
④ 管理職(技術エキスパート)層
入社後はこれまでのご経験を活かし、弊社の新たな事業の柱となる本プロジェクトを推進いただきます。新しい組織・プロジェクトを円滑に推進するため、エンジニアのハブ役としての役割を期待しております。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・車載用ランプシステム製品、車内インテリア照明制御ECU
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です。
・ソフト技術者だけでなく、ランプ設計や配光設計など、知識向上のみならず、人脈を広げることができる環境を提供できます。
・自分の設計した製品を市場で見ることができます。
【配属部署】
以下いずれかとなります。
・自動車技術本部 システム技術部 先行開発一課
・スタンレーモビリティエレクトリック株式会社(在籍出向:勤務地は上記記載拠点となります。)
※在籍出向について
2025年10月1日付で、新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」が設立されます。
本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。
自動車業界は開発スピードが非常に重要視される環境であり、当社はより専門性の高い技術者が意思決定を迅速に行える体制を構築することで、競争力の高い開発を実現していきます。大手企業の安定した基盤を持ちながらも、柔軟かつ機動的にチャレンジできる風土のもと、新たな価値を共に創り上げていくことが可能です。
【働き方について】
・フレックスタイム制
・在宅勤務あり
・エクステリア、インテリアランプシステムの構築に欠かせないE&E領域において、システム設計からハードウェア設計、ソフトウェア設計の開発を担う部署です。
・先行開発課と量産課では、システム、ハードウェア、ソフトウェアごとに課を構成しています。
【担当する業務（概要）】
・要求分析からアルゴリズム開発、仕様決定の先行開発業務
・モデルベースでのシミュレーションから実車での確認業務
【担当する業務（詳細）】
・製品企画から技術分解を行い、要件定義し、アルゴリズム開発をモデルを使って行う
・モデルを用いたドライブシミュレーターや実車確認を行い、検証を実施
使用ツール:MATLAB/Simulink、C言語、RapidECU、DriveSimulator など
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。
ソフトエンジニアとしてのキャリアを弊社で築いていきましょう。
② ミドル層
入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。
③ シニア層
入社後はOEMを中心とした車内エクステリア・インテリアランプシステムの構築を担当いただき、弊社の事業戦略上重要となる国内外のシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。
④ 管理職(技術エキスパート)層
入社後はこれまでのご経験を活かし、弊社の新たな事業の柱となる本プロジェクトを推進いただきます。新しい組織・プロジェクトを円滑に推進するため、エンジニアのハブ役としての役割を期待しております。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・車載用ランプシステム製品、車内インテリア照明制御ECU
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です。
・ソフト技術者だけでなく、ランプ設計や配光設計など、知識向上のみならず、人脈を広げることができる環境を提供できます。
・自分の設計した製品を市場で見ることができます。
【配属部署】
以下いずれかとなります。
・自動車技術本部 システム技術部 先行開発一課
・スタンレーモビリティエレクトリック株式会社(在籍出向:勤務地は上記記載拠点となります。)
※在籍出向について
2025年10月1日付で、新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」が設立されます。
本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。
自動車業界は開発スピードが非常に重要視される環境であり、当社はより専門性の高い技術者が意思決定を迅速に行える体制を構築することで、競争力の高い開発を実現していきます。大手企業の安定した基盤を持ちながらも、柔軟かつ機動的にチャレンジできる風土のもと、新たな価値を共に創り上げていくことが可能です。
【働き方について】
・フレックスタイム制
・在宅勤務あり
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
ソフトウェア設計(目安2年以上)
② ミドル層
ソフトウェア設計(目安5年以上。C言語、MATLAB/Simulinkなどを活用した組み込みソフトウェアの設計経験優遇)
③ シニア層
ソフトウェア設計(目安10年以上。車載関連のソフトウェア経験またはC言語、MATLAB/Simulinkなどを活用した組み込みソフトウェアの設計経験優遇)
④ 管理職(技術エキスパート)層
車載関連のソフトウェア設計経験（目安計15年以上）
【歓迎スキル】
・MBD（MATLAB/Simulink）の経験
・ISO 26262やサイバーセキュリティの経験
・ASPICE または CMMIの経験
【求める人物像】
・世界的なトレンドを常に捉えつつ、自社に最適な技術を導入できる方
・常に新しい技術を習得する意欲のある方
・常に品質向上や効率改善に取り組む意欲のある方
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
ソフトウェア設計(目安2年以上)
② ミドル層
ソフトウェア設計(目安5年以上。C言語、MATLAB/Simulinkなどを活用した組み込みソフトウェアの設計経験優遇)
③ シニア層
ソフトウェア設計(目安10年以上。車載関連のソフトウェア経験またはC言語、MATLAB/Simulinkなどを活用した組み込みソフトウェアの設計経験優遇)
④ 管理職(技術エキスパート)層
車載関連のソフトウェア設計経験（目安計15年以上）
【歓迎スキル】
・MBD（MATLAB/Simulink）の経験
・ISO 26262やサイバーセキュリティの経験
・ASPICE または CMMIの経験
【求める人物像】
・世界的なトレンドを常に捉えつつ、自社に最適な技術を導入できる方
・常に新しい技術を習得する意欲のある方
・常に品質向上や効率改善に取り組む意欲のある方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
この部門は、エクステリアランプシステムの開発において、重要な役割を果たすハードウエアの開発を担当する部署です。
特に、車両の外部照明システムが安全で信頼性のあるものとなるように、ハードウエア領域での設計や開発を行っております。
【担当する業務（概要）】
LED光源回路/制御回路の量産開発
【担当する業務（詳細）】
量産開発系のハードウエア設計を主業務としています。
・LED光源基板、LEDをドライブするＬＥＤ制御基板
・基板の回路設計、回路検証、試作評価など量産までのプロセスに則った設計業務
【担当製品の特長・魅力・将来性】
ヘッドランプ、リアランプの中に設置される、ＬＥＤ実装基板、ＬＥＤ制御基板
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・自分が設計した回路が実際に量産され、街中を走る車両を見たときの達成感を味わえます。
・OEM（元請けメーカー）からの要求を実現し、量産が完了した際に、OEMからの信頼を得ることで成長を実感できます。
・上司や先輩だけでなく、ハードウエア設計の専門家からの意見やレビューを受けながら設計を進めるため、さまざまな角度からサポートを受けられます。
・事業の成長に伴い、転職者が多いため、中途採用の社員でも気後れすることなく馴染みやすい職場環境です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・ハードウェア設計者として、将来的にはマネジメント領域またはエキスパート領域のどちらかに進むことができます。
・マネジメント領域では、人材管理や開発管理を担当し、チームやプロジェクトをまとめる役割を担います。
・エキスパート領域では、ハードウェア設計の専門分野をさらに深め、技術の最前線で活躍します。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部 電子技術課
【働き方について】
・フレックスタイムあり
・在宅勤務可能（開発の状況より要相談）
この部門は、エクステリアランプシステムの開発において、重要な役割を果たすハードウエアの開発を担当する部署です。
特に、車両の外部照明システムが安全で信頼性のあるものとなるように、ハードウエア領域での設計や開発を行っております。
【担当する業務（概要）】
LED光源回路/制御回路の量産開発
【担当する業務（詳細）】
量産開発系のハードウエア設計を主業務としています。
・LED光源基板、LEDをドライブするＬＥＤ制御基板
・基板の回路設計、回路検証、試作評価など量産までのプロセスに則った設計業務
【担当製品の特長・魅力・将来性】
ヘッドランプ、リアランプの中に設置される、ＬＥＤ実装基板、ＬＥＤ制御基板
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・自分が設計した回路が実際に量産され、街中を走る車両を見たときの達成感を味わえます。
・OEM（元請けメーカー）からの要求を実現し、量産が完了した際に、OEMからの信頼を得ることで成長を実感できます。
・上司や先輩だけでなく、ハードウエア設計の専門家からの意見やレビューを受けながら設計を進めるため、さまざまな角度からサポートを受けられます。
・事業の成長に伴い、転職者が多いため、中途採用の社員でも気後れすることなく馴染みやすい職場環境です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・ハードウェア設計者として、将来的にはマネジメント領域またはエキスパート領域のどちらかに進むことができます。
・マネジメント領域では、人材管理や開発管理を担当し、チームやプロジェクトをまとめる役割を担います。
・エキスパート領域では、ハードウェア設計の専門分野をさらに深め、技術の最前線で活躍します。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部 電子技術課
【働き方について】
・フレックスタイムあり
・在宅勤務可能（開発の状況より要相談）
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下いずれか必須
・回路設計CAD使用経験3年以上（例：CR-8000、OrCAD等）
・回路設計経験3年以上（アナログ、デジタル等の設計）
【歓迎スキル】
・車載用制御回路設計および評価経験
【求める人物像】
・回路設計分野において、実務経験やプロジェクト実績がある方
・他のメンバーや非技術者とも効果的に意思疎通できる方
・プロジェクトへの責任感や納期厳守、品質保証など、プロフェッショナルな態度を有する方
以下いずれか必須
・回路設計CAD使用経験3年以上（例：CR-8000、OrCAD等）
・回路設計経験3年以上（アナログ、デジタル等の設計）
【歓迎スキル】
・車載用制御回路設計および評価経験
【求める人物像】
・回路設計分野において、実務経験やプロジェクト実績がある方
・他のメンバーや非技術者とも効果的に意思疎通できる方
・プロジェクトへの責任感や納期厳守、品質保証など、プロフェッショナルな態度を有する方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの照明灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの照明灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の照明灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び照明灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部 照明灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの照明灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの照明灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の照明灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び照明灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部 照明灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下の条件すべて満たす方(経験3年以上)
・光学設計経験
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
以下の条件すべて満たす方(経験3年以上)
・光学設計経験
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの信号灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の信号灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び信号灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣリア部 信号灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用可能
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの信号灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の信号灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び信号灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣリア部 信号灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用可能
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下の条件すべてを満たす方
・光学設計経験3年以上
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(仕事を最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
以下の条件すべてを満たす方
・光学設計経験3年以上
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(仕事を最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車用ランプの詳細設計を担う部門です。今後、AD・ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、これまで以上に要求分析・要件定義を行い、品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門です。
【担当する業務（概要）】
四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
【担当する業務（詳細）】
・四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
・要求分析・要件定義、FEM解析やFMEAを活用した開発推進
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるサブ担当をお任せします。
入社後はプロジェクトに参画し、OJTを通じてスタンレー電気の製品理解や業務の進め方を学んでいただきます。将来的にはプロジェクトのメイン担当として、車の「顔」となるランプの開発を担っていただきます。
② 若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるメイン担当をお任せします。入社後はプロジェクトに参画し、スタンレー電気の製品理解や業務プロセスを身につけていただきます。
③ 中堅層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発のメイン担当を担い、その後は機種開発のマネジメントへとステップアップしていただきます。入社後はプロジェクトに参画し、製品理解を深めながら開発の主担当として経験を積み、ゆくゆくは複数機種のマネジメントをお任せします。
④ ベテラン層
入社後はこれまでのご経験を活かし、機種開発マネジメントおよび人材マネジメントを中心にご担当いただきます。加えて、機種開発のみならず新規受注獲得に向けた競合対応や、職場環境の改善業務にも取り組んでいただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
日系・海外カーメーカー向けの四輪・二輪ランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
当社連結売上の約70％を占める主力事業である自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計を担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与できます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずはプロジェクトメンバーと共にランプ開発の各プロジェクト業務に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後はマネジメントまたはエキスパートのいずれかの選択が可能です。
また、新技術開発を行う秦野テクニカルセンターへの異動など、キャリアの変更も可能です。
【配属部署】
自動車技術統括部 四輪量産開発部 or 二輪量産開発部
【働き方について】
フレックスタイム制を導入しており、在宅勤務も利用可能です。
ただし、社内でのコミュニケーションが必要となる職場のため、在宅勤務は週1～2回程度となります。
自動車用ランプの詳細設計を担う部門です。今後、AD・ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、これまで以上に要求分析・要件定義を行い、品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門です。
【担当する業務（概要）】
四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
【担当する業務（詳細）】
・四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
・要求分析・要件定義、FEM解析やFMEAを活用した開発推進
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるサブ担当をお任せします。
入社後はプロジェクトに参画し、OJTを通じてスタンレー電気の製品理解や業務の進め方を学んでいただきます。将来的にはプロジェクトのメイン担当として、車の「顔」となるランプの開発を担っていただきます。
② 若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるメイン担当をお任せします。入社後はプロジェクトに参画し、スタンレー電気の製品理解や業務プロセスを身につけていただきます。
③ 中堅層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発のメイン担当を担い、その後は機種開発のマネジメントへとステップアップしていただきます。入社後はプロジェクトに参画し、製品理解を深めながら開発の主担当として経験を積み、ゆくゆくは複数機種のマネジメントをお任せします。
④ ベテラン層
入社後はこれまでのご経験を活かし、機種開発マネジメントおよび人材マネジメントを中心にご担当いただきます。加えて、機種開発のみならず新規受注獲得に向けた競合対応や、職場環境の改善業務にも取り組んでいただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
日系・海外カーメーカー向けの四輪・二輪ランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
当社連結売上の約70％を占める主力事業である自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計を担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与できます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずはプロジェクトメンバーと共にランプ開発の各プロジェクト業務に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後はマネジメントまたはエキスパートのいずれかの選択が可能です。
また、新技術開発を行う秦野テクニカルセンターへの異動など、キャリアの変更も可能です。
【配属部署】
自動車技術統括部 四輪量産開発部 or 二輪量産開発部
【働き方について】
フレックスタイム制を導入しており、在宅勤務も利用可能です。
ただし、社内でのコミュニケーションが必要となる職場のため、在宅勤務は週1～2回程度となります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
理工系学部をご卒業の方、またはCADオペレーターとしてのご経験をお持ちの方（経験年数は問いません）
② 若手層
製品設計の実務経験をお持ちの方（目安2年以上、特に樹脂設計経験者を歓迎します）
③ 中堅層
製品設計の実績を積まれている方（経験5年以上が目安、樹脂設計のご経験がある方は優遇します）
④ ベテラン層
製品設計に加え、開発プロジェクトのマネジメント経験を有する方（各経験5年以上が望ましい）
【歓迎スキル】
・CATIA-V5の使用経験
・自動車業界での製品設計経験
・FTA、FMEA、DRBFMなどのエンジニアリングツールを使った開発経験
・樹脂射出成形部品の設計経験
【求める人物像】
・関連部署との折衝力が必要であり、高いコミュニケーション能力を求めます
・ものづくりの会社のため、設計スキルのみではなく、製販技の連携強化が求められる
・開発計画を立案し、開発の設計段階を主導することができる
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
理工系学部をご卒業の方、またはCADオペレーターとしてのご経験をお持ちの方（経験年数は問いません）
② 若手層
製品設計の実務経験をお持ちの方（目安2年以上、特に樹脂設計経験者を歓迎します）
③ 中堅層
製品設計の実績を積まれている方（経験5年以上が目安、樹脂設計のご経験がある方は優遇します）
④ ベテラン層
製品設計に加え、開発プロジェクトのマネジメント経験を有する方（各経験5年以上が望ましい）
【歓迎スキル】
・CATIA-V5の使用経験
・自動車業界での製品設計経験
・FTA、FMEA、DRBFMなどのエンジニアリングツールを使った開発経験
・樹脂射出成形部品の設計経験
【求める人物像】
・関連部署との折衝力が必要であり、高いコミュニケーション能力を求めます
・ものづくりの会社のため、設計スキルのみではなく、製販技の連携強化が求められる
・開発計画を立案し、開発の設計段階を主導することができる
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
インテリア照明事業の拡大に向け、当社では2025年度より関連機能を集約したプロジェクト体制を構築しております。
営業と設計が同一プロジェクト内で密に連携することで、提案から開発までのスピード向上を図り、早期の案件創出を推進しています。
本取り組みにより、新規参入および事業拡大の実現を目指しています。
【担当する業務（概要）】
自動車インテリア照明の光学設計
【担当する業務（詳細）】
インテリア照明の先行開発、または量産開発を担当して頂きますが、光学設計は光学SIMを使った設計となります。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の車載インテリア照明は、運転者の安全性と車内価値向上を支える、車両電装システムと連携する高度な統合照明です。
照明は高級感演出やヒューマンセンシングなど役割が拡大しており、需要が急速に伸びる成長市場です。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
お客様が満足するインテリア照明の光り方を達成する手段を考え、狙い通りの製品を開発(設計）するのが、我々の仕事です。
今期よりプロジェクトとなり、光学設計だけではなく、システム・ハード・ソフト、営業と様々な機能を有していますので、分からない事があれば、直ぐに聞いたり、協力頂ける体制を取っています。これから、インテリア照明領域の事業拡大を目指していく新しい部門の為、会社内での注目されている部門であり、部員皆で成長していこうという気概で取り組んでおります。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは、メンバーと共にインテリア照明の光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて開発プロセスを学び光学設計スキルを向上していただきます。
その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいと考えています。
部門内では、先行・量産開発とも担っているので、本人の希望次第でフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
インテリアライティングプロジェクト
ライティング開発一課（先行開発）、または、ライティング開発二課（量産開発）
※秦野（秦野テクニカルセンター)での勤務となります。
【働き方について】
フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。
また、在宅勤務も活用しています。
インテリア照明事業の拡大に向け、当社では2025年度より関連機能を集約したプロジェクト体制を構築しております。
営業と設計が同一プロジェクト内で密に連携することで、提案から開発までのスピード向上を図り、早期の案件創出を推進しています。
本取り組みにより、新規参入および事業拡大の実現を目指しています。
【担当する業務（概要）】
自動車インテリア照明の光学設計
【担当する業務（詳細）】
インテリア照明の先行開発、または量産開発を担当して頂きますが、光学設計は光学SIMを使った設計となります。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社の車載インテリア照明は、運転者の安全性と車内価値向上を支える、車両電装システムと連携する高度な統合照明です。
照明は高級感演出やヒューマンセンシングなど役割が拡大しており、需要が急速に伸びる成長市場です。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
お客様が満足するインテリア照明の光り方を達成する手段を考え、狙い通りの製品を開発(設計）するのが、我々の仕事です。
今期よりプロジェクトとなり、光学設計だけではなく、システム・ハード・ソフト、営業と様々な機能を有していますので、分からない事があれば、直ぐに聞いたり、協力頂ける体制を取っています。これから、インテリア照明領域の事業拡大を目指していく新しい部門の為、会社内での注目されている部門であり、部員皆で成長していこうという気概で取り組んでおります。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは、メンバーと共にインテリア照明の光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて開発プロセスを学び光学設計スキルを向上していただきます。
その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいと考えています。
部門内では、先行・量産開発とも担っているので、本人の希望次第でフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
インテリアライティングプロジェクト
ライティング開発一課（先行開発）、または、ライティング開発二課（量産開発）
※秦野（秦野テクニカルセンター)での勤務となります。
【働き方について】
フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。
また、在宅勤務も活用しています。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下の条件を満たす方
〇構造設計経験2年以上
〇CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
〇自動車ランプ開発経験のある方
〇光学設計の経験のある方
〇LucidShape操作の出来る方
〇SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
〇積極性
・受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る。
〇責任感
・受けた仕事は最後まで責任を持ってやり遂げる。
〇協調性
・分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決する。
以下の条件を満たす方
〇構造設計経験2年以上
〇CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
〇自動車ランプ開発経験のある方
〇光学設計の経験のある方
〇LucidShape操作の出来る方
〇SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
〇積極性
・受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る。
〇責任感
・受けた仕事は最後まで責任を持ってやり遂げる。
〇協調性
・分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決する。
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 930 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
LED、レーザーを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。
【担当する業務（概要）】
可視光VCSELのデバイスプロセス、評価解析、および結晶成長
【担当する業務（詳細）】
【秦野・横浜】
・フォトリソグラフィ、各種成膜（スパッタリング、蒸着）、エッチング等
・デバイス特性評価、各種信頼性評価・故障解析等
【山形・横浜】
・MOCVD装置を用いた結晶成長、評価等
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初となる可視光VCSELの事業化に向けた研究開発に従事していただきます。
主体性を重視し、新たな技術に挑戦しやすい環境であり、若手からベテランまで一体となって光の価値を追究しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を支える技術管理職のどちらに進むかは、ご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めた上で選択可能です。
【配属部署】
研究開発部 光源部 Ｌ０４課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務（月2日程度）
【外出・出張の有無】
学会での技術調査や共同研究先への外出・出張の可能性があります。
LED、レーザーを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。
【担当する業務（概要）】
可視光VCSELのデバイスプロセス、評価解析、および結晶成長
【担当する業務（詳細）】
【秦野・横浜】
・フォトリソグラフィ、各種成膜（スパッタリング、蒸着）、エッチング等
・デバイス特性評価、各種信頼性評価・故障解析等
【山形・横浜】
・MOCVD装置を用いた結晶成長、評価等
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初となる可視光VCSELの事業化に向けた研究開発に従事していただきます。
主体性を重視し、新たな技術に挑戦しやすい環境であり、若手からベテランまで一体となって光の価値を追究しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を支える技術管理職のどちらに進むかは、ご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めた上で選択可能です。
【配属部署】
研究開発部 光源部 Ｌ０４課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務（月2日程度）
【外出・出張の有無】
学会での技術調査や共同研究先への外出・出張の可能性があります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
半導体デバイス（光デバイス、特にレーザー）の知識・経験を有する方(業務経験3年以上)
【歓迎スキル】
・半導体デバイスプロセスの実務経験
・結晶成長（MOCVD）の実務経験
【求める人物像】
・挑戦心、探求心をお持ちの方
・主体性を持ち、率先して行動できる方
【語学】
・入社時不問
半導体デバイス（光デバイス、特にレーザー）の知識・経験を有する方(業務経験3年以上)
【歓迎スキル】
・半導体デバイスプロセスの実務経験
・結晶成長（MOCVD）の実務経験
【求める人物像】
・挑戦心、探求心をお持ちの方
・主体性を持ち、率先して行動できる方
【語学】
・入社時不問
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
年齢や国籍の異なる30名超の解析エンジニアが在籍しており、
・設計部門と共に製品性能を高めていく設計支援
・解析の精度向上や新たな技術開発
・プロセスや基盤作りを進める企画管理
で組織構成されております。
【担当する業務（概要）】
CAEを用いた当社製品、新技術の解析業務
信頼性の高い解析結果を提供するため、解析手法の高度化/高速化
【担当する業務（詳細）】
＜分野＞
・光学解析（配光/CG、外観性、幾何光学/波動光学の不具合評価、対策）
・熱流体解析（温度および湿度・流速の不具合評価、対策）
・樹脂流動解析（射出成形の不具合評価、対策）
・構造解析（非線形解析による樹脂部品の不具合評価、対策）
・電磁界解析（伝導ノイズ解析、放射ノイズ解析）
上記解析の精度検証を目的とした実験計画立案及び実験検証
＜使用ツール＞
SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave、ABAQUS、Simcenter 3D
【仕事の魅力】
100年に一度の変革期と言われている自動車業界において、製品開発の第一線で活躍するキャリアに繋がります。
特にランプシステムは自動車の安心安全に直結する、重要保安部品でありかつ自動車の魅力を左右してしまうほど、意匠性の高い製品となっております。
自らが関わったランプが搭載された自動車を市場で見かけることは、大きなやりがいに繋がります。
一方で、”光”というポテンシャルの高い技術を扱っていること、CN（カーボンニュートラル）の流れによって変化の激しい樹脂材を扱っていること、解析に関する知見を獲得できることは、貴重なキャリア形成の機会になるのではと考えております。自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者も多数おりますので、ご関心があればぜひご応募いただきたいと思います。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
以下のキャリアパスを用意しています。
・特定領域に対する解析技術の深堀によるスペシャリスト
・複数の解析領域へ拡張させたジェネラリスト
・解析基盤を企画、構築、運用するプラットフォーマー
・戦略を描き、組織を動員するマネージャー
【配属部署】
自動車技術統括部 解析技術部
【働き方について】
週1回以上の出社が基本となります。通勤時間や体調、業務ピーク有無に応じて、在宅勤務やフレックスタイムを各自活用しています。
年齢や国籍の異なる30名超の解析エンジニアが在籍しており、
・設計部門と共に製品性能を高めていく設計支援
・解析の精度向上や新たな技術開発
・プロセスや基盤作りを進める企画管理
で組織構成されております。
【担当する業務（概要）】
CAEを用いた当社製品、新技術の解析業務
信頼性の高い解析結果を提供するため、解析手法の高度化/高速化
【担当する業務（詳細）】
＜分野＞
・光学解析（配光/CG、外観性、幾何光学/波動光学の不具合評価、対策）
・熱流体解析（温度および湿度・流速の不具合評価、対策）
・樹脂流動解析（射出成形の不具合評価、対策）
・構造解析（非線形解析による樹脂部品の不具合評価、対策）
・電磁界解析（伝導ノイズ解析、放射ノイズ解析）
上記解析の精度検証を目的とした実験計画立案及び実験検証
＜使用ツール＞
SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave、ABAQUS、Simcenter 3D
【仕事の魅力】
100年に一度の変革期と言われている自動車業界において、製品開発の第一線で活躍するキャリアに繋がります。
特にランプシステムは自動車の安心安全に直結する、重要保安部品でありかつ自動車の魅力を左右してしまうほど、意匠性の高い製品となっております。
自らが関わったランプが搭載された自動車を市場で見かけることは、大きなやりがいに繋がります。
一方で、”光”というポテンシャルの高い技術を扱っていること、CN（カーボンニュートラル）の流れによって変化の激しい樹脂材を扱っていること、解析に関する知見を獲得できることは、貴重なキャリア形成の機会になるのではと考えております。自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者も多数おりますので、ご関心があればぜひご応募いただきたいと思います。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
以下のキャリアパスを用意しています。
・特定領域に対する解析技術の深堀によるスペシャリスト
・複数の解析領域へ拡張させたジェネラリスト
・解析基盤を企画、構築、運用するプラットフォーマー
・戦略を描き、組織を動員するマネージャー
【配属部署】
自動車技術統括部 解析技術部
【働き方について】
週1回以上の出社が基本となります。通勤時間や体調、業務ピーク有無に応じて、在宅勤務やフレックスタイムを各自活用しています。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・CAEに関する基礎知識
・製品の設計開発及び解析業務に関する実務経験2年以上
【歓迎スキル】
・製品の物理現象について仮説を設定し、実験計画の立案から実施までを
主導もしくは担当した経験
・チームマネジメント、プロジェクトマネジメント、産学連携の経験
・各種CAEツールの使用経験
以下いずれかでも満たしていれば歓迎いたします。
SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave、ABAQUS、Simcenter 3D
【求める人物像】
・現状に満足せず、常に”挑む”気持ちをお持ちの方
・結果や成果を強く意識して、粘り強く取り組める方
・社内外の関係者とのチームワークを重要視できる方
・相手を尊重したコミュニケーションが取れる方
・CAEに関する基礎知識
・製品の設計開発及び解析業務に関する実務経験2年以上
【歓迎スキル】
・製品の物理現象について仮説を設定し、実験計画の立案から実施までを
主導もしくは担当した経験
・チームマネジメント、プロジェクトマネジメント、産学連携の経験
・各種CAEツールの使用経験
以下いずれかでも満たしていれば歓迎いたします。
SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave、ABAQUS、Simcenter 3D
【求める人物像】
・現状に満足せず、常に”挑む”気持ちをお持ちの方
・結果や成果を強く意識して、粘り強く取り組める方
・社内外の関係者とのチームワークを重要視できる方
・相手を尊重したコミュニケーションが取れる方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
電子技術本部 先行技術開発部は、研究開発成果をいち早く上市するミッションを持っている組織です。
電子デバイスの設計・量産への取り組み・およびアプリケーションを想定したシステム検討など、課ごとにミッションを持ち、連携しながら業務を進めています。
【担当する業務（概要）】
レーザーを使った応用製品の開発、光学設計・機構設計及びその評価業務
【担当する業務（詳細）】
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・ビーム光学系（レーザー/LED等）の光学設計・評価技術 (光ピックアップ、レーザプリンタ、レーザーレンジファインダ)
・光学レイアウト/光学部品 (コリメートレンズ/プリズム等)の設計
・CAD(2D可)での光学調整治具設計
[MEMS応用製品向け機構設計]
・光学ユニットの機構設計
・3Dデータのモデリング
・機構部材の解析・評価
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
我々の部門ではデバイス設計技術者から光学技術者・回路技術者と幅広い人材がおり、事業化に向けて開発を行っています。ご自身の技術の幅を増やせる環境で仕事ができます。また、部門としても提案型で仕事をすることを推奨しており、自分のアイデアを具現化しやすい環境です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
スタンレー電気では組織を見るマネジメント職と専門性を磨くプロフェッショナル職があり、ご自身のキャリアプランに応じてサポートしていきます。
【配属部署】
電子技術本部 先行開発部 アプリ開発課
【働き方について】
フレックスタイム
【外出・出張の有無】
外出・出張 有
展示会などによる情報収集
客先へのプレゼンテーションなど
電子技術本部 先行技術開発部は、研究開発成果をいち早く上市するミッションを持っている組織です。
電子デバイスの設計・量産への取り組み・およびアプリケーションを想定したシステム検討など、課ごとにミッションを持ち、連携しながら業務を進めています。
【担当する業務（概要）】
レーザーを使った応用製品の開発、光学設計・機構設計及びその評価業務
【担当する業務（詳細）】
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・ビーム光学系（レーザー/LED等）の光学設計・評価技術 (光ピックアップ、レーザプリンタ、レーザーレンジファインダ)
・光学レイアウト/光学部品 (コリメートレンズ/プリズム等)の設計
・CAD(2D可)での光学調整治具設計
[MEMS応用製品向け機構設計]
・光学ユニットの機構設計
・3Dデータのモデリング
・機構部材の解析・評価
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
我々の部門ではデバイス設計技術者から光学技術者・回路技術者と幅広い人材がおり、事業化に向けて開発を行っています。ご自身の技術の幅を増やせる環境で仕事ができます。また、部門としても提案型で仕事をすることを推奨しており、自分のアイデアを具現化しやすい環境です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
スタンレー電気では組織を見るマネジメント職と専門性を磨くプロフェッショナル職があり、ご自身のキャリアプランに応じてサポートしていきます。
【配属部署】
電子技術本部 先行開発部 アプリ開発課
【働き方について】
フレックスタイム
【外出・出張の有無】
外出・出張 有
展示会などによる情報収集
客先へのプレゼンテーションなど
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下いずれか必須(業務経験3年以上)
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・ビーム光学系（レーザー/LED等）の光学設計・評価技術
(光ピックアップ、レーザプリンタ、レーザーレンジファインダ)
・光学レイアウト/光学部品(コリメートレンズ/プリズム等)の設計
もしくは評価経験
・CAD(2D可)での光学調整治具設計経験
・結像光学系の設計経験も可 ※(カメラレンズ、顕微鏡等)
・CodeV、Light Tools、Zemax S/Wの使用経験
(マクロ等の作成スキルがあると尚可)
[MEMS応用製品向け機構設計]
・調整を有する小型精密機器の設計経験
・3Dデータのモデリング
・Zemaxの使用経験
・CAD (2D：IJCAD及び3D：CATIAのいずれか)
【歓迎スキル】
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・レーザー光の光学設計、光学ドライブピックアップ設計経験は歓迎します
・CodeV、Light Tools、Zemax S/Wの使用経験
(マクロ等の作成スキルがあると尚可)
[MEMS応用製品向け機構設計]
・精密金型設計・評価技術者
精密機構部材のモデリング経験が3年以上
【求める人物像】
・自分の担当領域だけでなく、周りの技術を学び、理解することで協調して仕事を進めることができる方
・自分の技術領域を広げようとしている方
・ユーザー目線での新しい技術アイデアを発掘し、企画することができる方
【語学】
・不問
以下いずれか必須(業務経験3年以上)
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・ビーム光学系（レーザー/LED等）の光学設計・評価技術
(光ピックアップ、レーザプリンタ、レーザーレンジファインダ)
・光学レイアウト/光学部品(コリメートレンズ/プリズム等)の設計
もしくは評価経験
・CAD(2D可)での光学調整治具設計経験
・結像光学系の設計経験も可 ※(カメラレンズ、顕微鏡等)
・CodeV、Light Tools、Zemax S/Wの使用経験
(マクロ等の作成スキルがあると尚可)
[MEMS応用製品向け機構設計]
・調整を有する小型精密機器の設計経験
・3Dデータのモデリング
・Zemaxの使用経験
・CAD (2D：IJCAD及び3D：CATIAのいずれか)
【歓迎スキル】
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・レーザー光の光学設計、光学ドライブピックアップ設計経験は歓迎します
・CodeV、Light Tools、Zemax S/Wの使用経験
(マクロ等の作成スキルがあると尚可)
[MEMS応用製品向け機構設計]
・精密金型設計・評価技術者
精密機構部材のモデリング経験が3年以上
【求める人物像】
・自分の担当領域だけでなく、周りの技術を学び、理解することで協調して仕事を進めることができる方
・自分の技術領域を広げようとしている方
・ユーザー目線での新しい技術アイデアを発掘し、企画することができる方
【語学】
・不問
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部門の説明/紹介】
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンに関するコンポーネントや部品（※）の開発・設計・生産維持業務に携わる方を幅広く募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務を実施いただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてエキスパートやマネジメントを目指すだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※募集対象のコンポーネント
・キャブボデー，キャブマウント
・エクステリア（バンパー，フェンダー，ラジエータグリルなど）
・ガラス，ドア（ドアパネル，トリム，ロッキングシステム，ガラスレギュレータなど）
・インテリア（ダッシュボード，コンソール，トリム，カーペットなど）
・シート，シートベルト，エアバッグ
・ステアリングホイール，コラム，ペダル類
・ランプ，ワイパー，ミラー
・空調機器
・キャブ内電装品（スイッチ類，オーディオ，ラジオ，タコグラフ，アンテナなど）
We are seeking a wide range of candidates to work on the development, design, and production maintenance of truck cabin components and parts*.
You will be responsible for a range of design tasks, including understanding customer needs, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction activities, and quality improvement activities.
You will work in-house with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. As a result, after joining the company, you will not only aim to become a design expert or manager, but you will also have the opportunity to rotate between departments if you wish.
*Eligible components:
- Cab body, cab mount
- Exterior (bumpers, fenders, radiator grille, etc.)
- Glass, doors (door panels, trim, locking systems, glass regulators, etc.)
- Interior (dashboard, console, trim, carpet, etc.
- Seats, seat belts, airbags
- Steering wheel, column, pedals
- Lamps, wipers, mirrors
- Air conditioning equipment
- In-cab electrical equipment (switches, audio, radio, tachograph, antenna, etc.)
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンに関するコンポーネントや部品（※）の開発・設計・生産維持業務に携わる方を幅広く募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務を実施いただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてエキスパートやマネジメントを目指すだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※募集対象のコンポーネント
・キャブボデー，キャブマウント
・エクステリア（バンパー，フェンダー，ラジエータグリルなど）
・ガラス，ドア（ドアパネル，トリム，ロッキングシステム，ガラスレギュレータなど）
・インテリア（ダッシュボード，コンソール，トリム，カーペットなど）
・シート，シートベルト，エアバッグ
・ステアリングホイール，コラム，ペダル類
・ランプ，ワイパー，ミラー
・空調機器
・キャブ内電装品（スイッチ類，オーディオ，ラジオ，タコグラフ，アンテナなど）
We are seeking a wide range of candidates to work on the development, design, and production maintenance of truck cabin components and parts*.
You will be responsible for a range of design tasks, including understanding customer needs, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction activities, and quality improvement activities.
You will work in-house with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. As a result, after joining the company, you will not only aim to become a design expert or manager, but you will also have the opportunity to rotate between departments if you wish.
*Eligible components:
- Cab body, cab mount
- Exterior (bumpers, fenders, radiator grille, etc.)
- Glass, doors (door panels, trim, locking systems, glass regulators, etc.)
- Interior (dashboard, console, trim, carpet, etc.
- Seats, seat belts, airbags
- Steering wheel, column, pedals
- Lamps, wipers, mirrors
- Air conditioning equipment
- In-cab electrical equipment (switches, audio, radio, tachograph, antenna, etc.)
求める経験 / スキル
■ 経験
自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が3年以上。
英語は会話レベル以上の能力があれば尚可（必須ではありません）。
（日本語ビジネス、英語基礎）
At least 3 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier.
Conversational level English is preferred (but not required).
（Japanese Business, Englishi Beginner)
自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が3年以上。
英語は会話レベル以上の能力があれば尚可（必須ではありません）。
（日本語ビジネス、英語基礎）
At least 3 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier.
Conversational level English is preferred (but not required).
（Japanese Business, Englishi Beginner)
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部門の説明/紹介】
当部門では、富山工場で生産されるバスの品質を確保するため、完成車の検査に加え、納入部品の品質確認や、お客様による工場での品質確認への
立ち合いを行っています。お客様の期待に応える製品づくりを目指し、現場での品質管理を徹底するとともに、市場からの不具合情報をもとにした
継続的な品質改善にも取り組んでいます。これらの活動を通じて、お客様のビジネスを支える高品質な製品の提供に貢献しています。
当部門は、品質統制、品質評価、品質検査の3つのグループで構成されています。現在は約54名が在籍しており、それぞれの専門性を活かして業務に
取り組んでいます。富山工場でのバス生産における品質確保を担う重要な部門として、業務の拡大に伴い、さらなる人員体制の強化を進めています。
※選考について
本選考は、三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下「当社」）が主体となって実施し、採用（雇用契約の締結）も当社が行います。
事業立ち上げに伴い、新会社の設立と同時にそちらへ「転籍」していただく予定です（転籍に際しては、雇用契約上の使用者が新設会社へ変更となります）。なお、転籍は内定受諾時に本人の同意をいただいた上で行います。
【業務内容】
バスの新製品開発において、品質確保のための各種検証活動をクロスファンクショナルに推進するプロジェクトメンバーとして、社内外の関係者と
連携しながら、要求事項の確認や工程管理などを担当します。
主な業務内容
・品質要求事項の確認
・開発途上部品の完成度管理
；量産工法に関する工程確認
・工程変更点の管理
・社内関係部署との連携・調整
・社外関係者との協働・情報共有
・品質検証業務への参画
・クロスファンクショナルなプロジェクトへの参画
As a member of a cross-functional project team for new bus product development, this role supports quality assurance by coordinating with internal and external stakeholders to verify requirements, manage component maturity, and oversee production process planning and changes.
Responsibilities
- Verification of quality requirements
- Management of component maturity during development
- Confirmation of production process planning
- Management of process changes
- Coordination with internal departments
- Collaboration and communication with external stakeholders
- Participation in quality verification activities
- Engagement in cross-functional project work
当部門では、富山工場で生産されるバスの品質を確保するため、完成車の検査に加え、納入部品の品質確認や、お客様による工場での品質確認への
立ち合いを行っています。お客様の期待に応える製品づくりを目指し、現場での品質管理を徹底するとともに、市場からの不具合情報をもとにした
継続的な品質改善にも取り組んでいます。これらの活動を通じて、お客様のビジネスを支える高品質な製品の提供に貢献しています。
当部門は、品質統制、品質評価、品質検査の3つのグループで構成されています。現在は約54名が在籍しており、それぞれの専門性を活かして業務に
取り組んでいます。富山工場でのバス生産における品質確保を担う重要な部門として、業務の拡大に伴い、さらなる人員体制の強化を進めています。
※選考について
本選考は、三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下「当社」）が主体となって実施し、採用（雇用契約の締結）も当社が行います。
事業立ち上げに伴い、新会社の設立と同時にそちらへ「転籍」していただく予定です（転籍に際しては、雇用契約上の使用者が新設会社へ変更となります）。なお、転籍は内定受諾時に本人の同意をいただいた上で行います。
【業務内容】
バスの新製品開発において、品質確保のための各種検証活動をクロスファンクショナルに推進するプロジェクトメンバーとして、社内外の関係者と
連携しながら、要求事項の確認や工程管理などを担当します。
主な業務内容
・品質要求事項の確認
・開発途上部品の完成度管理
；量産工法に関する工程確認
・工程変更点の管理
・社内関係部署との連携・調整
・社外関係者との協働・情報共有
・品質検証業務への参画
・クロスファンクショナルなプロジェクトへの参画
As a member of a cross-functional project team for new bus product development, this role supports quality assurance by coordinating with internal and external stakeholders to verify requirements, manage component maturity, and oversee production process planning and changes.
Responsibilities
- Verification of quality requirements
- Management of component maturity during development
- Confirmation of production process planning
- Management of process changes
- Coordination with internal departments
- Collaboration and communication with external stakeholders
- Participation in quality verification activities
- Engagement in cross-functional project work
求める経験 / スキル
求められる業務経験
・製造業における品質管理・開発・生産部門での5年以上の実務経験
歓迎する業務経験
・新商品開発に関する実務経験
求められるスキル
・日本語または英語による高度なコミュニケーション能力（複雑な内容の要約と明確な伝達）
※日本語会話レベル・英語ビジネスレベル
歓迎するスキル
・品質管理および問題解決に関する基礎知識（QC七つ道具、8Dプロセスなど）
・製造業における品質管理・開発・生産部門での5年以上の実務経験
歓迎する業務経験
・新商品開発に関する実務経験
求められるスキル
・日本語または英語による高度なコミュニケーション能力（複雑な内容の要約と明確な伝達）
※日本語会話レベル・英語ビジネスレベル
歓迎するスキル
・品質管理および問題解決に関する基礎知識（QC七つ道具、8Dプロセスなど）
従業員数
10,000名
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 700 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【部門の説明/紹介】
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンに関するコンポーネントや部品（※）の開発・設計・生産維持業務に携わる方を幅広く募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務を実施いただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてエキスパートやマネジメントを目指すだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※募集対象のコンポーネント
・キャブボデー，キャブマウント
・エクステリア（バンパー，フェンダー，ラジエータグリルなど）
・ガラス，ドア（ドアパネル，トリム，ロッキングシステム，ガラスレギュレータなど）
・インテリア（ダッシュボード，コンソール，トリム，カーペットなど）
・シート，シートベルト，エアバッグ
・ステアリングホイール，コラム，ペダル類
・ランプ，ワイパー，ミラー
・空調機器
・キャブ内電装品（スイッチ類，オーディオ，ラジオ，タコグラフ，アンテナなど）
We are seeking a wide range of candidates to work on the development, design, and production maintenance of truck cabin components and parts*.
You will be responsible for a range of design tasks, including understanding customer needs, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction activities, and quality improvement activities.
You will work in-house with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. As a result, after joining the company, you will not only aim to become a design expert or manager, but you will also have the opportunity to rotate between departments if you wish.
*Eligible components:
- Cab body, cab mount
- Exterior (bumpers, fenders, radiator grille, etc.)
- Glass, doors (door panels, trim, locking systems, glass regulators, etc.)
- Interior (dashboard, console, trim, carpet, etc.
- Seats, seat belts, airbags
- Steering wheel, column, pedals
- Lamps, wipers, mirrors
- Air conditioning equipment
- In-cab electrical equipment (switches, audio, radio, tachograph, antenna, etc.)
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規，強度・耐久性，機能性，快適性，フィーリング性，見映えなど様々な要求を満たしつつ，コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く，また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより６つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス，バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが，近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンに関するコンポーネントや部品（※）の開発・設計・生産維持業務に携わる方を幅広く募集します。
顧客要望の把握，要求仕様の作成，サプライヤ選定活動，詳細設計作業，コスト低減活動，品質改善活動など一連の設計業務を実施いただきます。
社内では，プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と，社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため，車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてエキスパートやマネジメントを目指すだけでなく，希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※募集対象のコンポーネント
・キャブボデー，キャブマウント
・エクステリア（バンパー，フェンダー，ラジエータグリルなど）
・ガラス，ドア（ドアパネル，トリム，ロッキングシステム，ガラスレギュレータなど）
・インテリア（ダッシュボード，コンソール，トリム，カーペットなど）
・シート，シートベルト，エアバッグ
・ステアリングホイール，コラム，ペダル類
・ランプ，ワイパー，ミラー
・空調機器
・キャブ内電装品（スイッチ類，オーディオ，ラジオ，タコグラフ，アンテナなど）
We are seeking a wide range of candidates to work on the development, design, and production maintenance of truck cabin components and parts*.
You will be responsible for a range of design tasks, including understanding customer needs, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction activities, and quality improvement activities.
You will work in-house with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. As a result, after joining the company, you will not only aim to become a design expert or manager, but you will also have the opportunity to rotate between departments if you wish.
*Eligible components:
- Cab body, cab mount
- Exterior (bumpers, fenders, radiator grille, etc.)
- Glass, doors (door panels, trim, locking systems, glass regulators, etc.)
- Interior (dashboard, console, trim, carpet, etc.
- Seats, seat belts, airbags
- Steering wheel, column, pedals
- Lamps, wipers, mirrors
- Air conditioning equipment
- In-cab electrical equipment (switches, audio, radio, tachograph, antenna, etc.)
求める経験 / スキル
■ 経験
自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が3年以上。
英語は会話レベル以上の能力があれば尚可（必須ではありません）。
（日本語ビジネス、英語基礎）
At least 3 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier.
Conversational level English is preferred (but not required).
（Japanese Business, Englishi Beginner)
自動車のOEMもしくはサプライヤにて，上記いずれかのコンポ，もしくは類似部品の開発経験が3年以上。
英語は会話レベル以上の能力があれば尚可（必須ではありません）。
（日本語ビジネス、英語基礎）
At least 3 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier.
Conversational level English is preferred (but not required).
（Japanese Business, Englishi Beginner)
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【業務内容】
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような設計・開発経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・電気／電子回路設計
・制御設計
・システム設計
・機械設計（部品／筐体／機構、等）
・光学設計
・ソフトウェア開発
・材料開発
・プロジェクト管理
・技術管理 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような設計・開発経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・電気／電子回路設計
・制御設計
・システム設計
・機械設計（部品／筐体／機構、等）
・光学設計
・ソフトウェア開発
・材料開発
・プロジェクト管理
・技術管理 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
求める経験 / スキル
< 必須要件 >
・理系大学卒（機械、工学、IT、情報、システム、材料、等）
・何かしらの設計・開発経験をお持ちの方
・自動車業界のR&D業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、R&D業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
・理系大学卒（機械、工学、IT、情報、システム、材料、等）
・何かしらの設計・開発経験をお持ちの方
・自動車業界のR&D業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、R&D業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【業務内容】
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような品質関連業務経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・生産ラインの品質問題
・機械工学の知識
・電気工学の知識
・品質管理/保証分野での業務経験
・ISO および IATF の基本的要求事項
・品質計画 (APQP) プロセス
・部品品質プロセス
・プロジェクト管理
・品質要件を確保するためのサプライヤー（国内外）とのやり取り 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような品質関連業務経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・生産ラインの品質問題
・機械工学の知識
・電気工学の知識
・品質管理/保証分野での業務経験
・ISO および IATF の基本的要求事項
・品質計画 (APQP) プロセス
・部品品質プロセス
・プロジェクト管理
・品質要件を確保するためのサプライヤー（国内外）とのやり取り 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
求める経験 / スキル
< 必須要件 >
・理系大学卒（電気 / 電子 / メカトロニクス / 機械工学）
・何かしらの品質管理・保証・評価経験をお持ちの方
・自動車業界のQuality Management 業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、Quality関連業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
・理系大学卒（電気 / 電子 / メカトロニクス / 機械工学）
・何かしらの品質管理・保証・評価経験をお持ちの方
・自動車業界のQuality Management 業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、Quality関連業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
開発 - ダイムラートラックテクニカルコラボレーションー推進リエゾン／R&D - Daimler Truck Technology Collaboration - Propulsion Liaison
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
本ポジションでは、Daimler Truck（Daimler Truck AG）と当社のローカルパワートレインチームとの橋渡し役として、共通アーキテクチャやコンポーネントを使用する車両の開発・保守に必要な情報交換を担当します。
主な業務内容は以下の通りです：
・Daimler Truckとの技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング、新たな要件の伝達
・Daimler Truckから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、ローカルチームにタイムリーに共有
・ローカルパワートレインチームと連携し、迅速な対応と開発の円滑化を支援
このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、または推進力開発スペシャリストとして成長していく可能性があります。
In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local Propulsion team to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves technical queries, troubleshooting and passing of new requirements.
The liasion Propulsion engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local Propulsion team for prompt and timely action.
In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as a Propulsion development specialist.
主な業務内容は以下の通りです：
・Daimler Truckとの技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング、新たな要件の伝達
・Daimler Truckから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、ローカルチームにタイムリーに共有
・ローカルパワートレインチームと連携し、迅速な対応と開発の円滑化を支援
このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、または推進力開発スペシャリストとして成長していく可能性があります。
In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local Propulsion team to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves technical queries, troubleshooting and passing of new requirements.
The liasion Propulsion engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local Propulsion team for prompt and timely action.
In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as a Propulsion development specialist.
求める経験 / スキル
<必須>
・電気工学、コンピュータサイエンス、または関連分野の学士号または修士号を取得。
・組込み電子機器の開発において2年以上の実務経験を有し、特に自動車業界での経験が望ましい。
・パワートレイン制御開発およびCAN、LIN、Ethernetなどの一般的な通信プロトコルに関する知識を持ち合わせていること。
・ 優れたコミュニケーション能力と調整力を持ち、部門間の連携を担うリエゾン（橋渡し）役としての実績あり。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：あれば尚可
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field.
- 2 or more years of experience developing embedded electronics, preferably in the automotive sector.
- Familiarity with Powertrain control development and common communication protocols (CAN, LIN, Ethernet)
- Excellent communication and coordination skills to perform in a liasion role.
- Japanese: Nice to have, English: Business level or above
・電気工学、コンピュータサイエンス、または関連分野の学士号または修士号を取得。
・組込み電子機器の開発において2年以上の実務経験を有し、特に自動車業界での経験が望ましい。
・パワートレイン制御開発およびCAN、LIN、Ethernetなどの一般的な通信プロトコルに関する知識を持ち合わせていること。
・ 優れたコミュニケーション能力と調整力を持ち、部門間の連携を担うリエゾン（橋渡し）役としての実績あり。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：あれば尚可
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field.
- 2 or more years of experience developing embedded electronics, preferably in the automotive sector.
- Familiarity with Powertrain control development and common communication protocols (CAN, LIN, Ethernet)
- Excellent communication and coordination skills to perform in a liasion role.
- Japanese: Nice to have, English: Business level or above
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
ダイムラートラック社担当チームは、ダイムラートラック社と+当社の共同開発担当窓口です。
ダイムラートラック社の開発においては、当社の要望を実現するための要件定義と開発依頼を行います。また、開発サンプルの受領、当社のエンジニアリングチームとの連携によるベンチ検証および実車検証の実施、そしてダイムラートラック社チームへのフィードバックを行います。ダイムラートラック社チームと連携し、課題の追跡にも注力します。ダイムラートラック社チームから完成した成果物を受け取ります。認証試験中は、ダイムラートラック社との必要なやり取りを行い、認証取得に貢献します。
生産開始後は、ダイムラートラック社チームと市場課題を共有し、解決に取り組みます。
本ポジションは、メータクラスタ、セカンダリーディスプレイなどのHMI（ヒューマンマシーンインターフェイス）を担当します。
The team dedicated to communication with Daimler Truck Holding AG (DTAG) will work with the team dedicated to communication with Fuso at DTAG. In DTAG's development, they will define the requirements to implement Fuso's demands and request development. They will also receive development samples, collaborate with Fuso's engineering team to conduct bench and vehicle verifications, and provide feedback to the DTAG team. They will focus on issue tracking with the DTAG team. They will receive the completed deliverables from the DTAG team. During certification testing, they will also handle necessary interactions with DTAG and contribute to obtaining certification.
After production starts, they will share and resolve market issues with the DTAG team.
This position is working for HMI (Human Machine Interface) area.
ダイムラートラック社の開発においては、当社の要望を実現するための要件定義と開発依頼を行います。また、開発サンプルの受領、当社のエンジニアリングチームとの連携によるベンチ検証および実車検証の実施、そしてダイムラートラック社チームへのフィードバックを行います。ダイムラートラック社チームと連携し、課題の追跡にも注力します。ダイムラートラック社チームから完成した成果物を受け取ります。認証試験中は、ダイムラートラック社との必要なやり取りを行い、認証取得に貢献します。
生産開始後は、ダイムラートラック社チームと市場課題を共有し、解決に取り組みます。
本ポジションは、メータクラスタ、セカンダリーディスプレイなどのHMI（ヒューマンマシーンインターフェイス）を担当します。
The team dedicated to communication with Daimler Truck Holding AG (DTAG) will work with the team dedicated to communication with Fuso at DTAG. In DTAG's development, they will define the requirements to implement Fuso's demands and request development. They will also receive development samples, collaborate with Fuso's engineering team to conduct bench and vehicle verifications, and provide feedback to the DTAG team. They will focus on issue tracking with the DTAG team. They will receive the completed deliverables from the DTAG team. During certification testing, they will also handle necessary interactions with DTAG and contribute to obtaining certification.
After production starts, they will share and resolve market issues with the DTAG team.
This position is working for HMI (Human Machine Interface) area.
求める経験 / スキル
<必須>
・ソフトウェアおよび電子工学分野で3年以上の実務経験を持つエンジニア。
・工学の学士号を取得し、ソフトウェアと電子工学の両分野における深い理解を有する。
・チームリーダーとしての経験があり、社内外のステークホルダーとの円滑な連携を得意とする。
・優れたコミュニケーション能力、人間関係構築力、組織運営能力を備えている。
・独立してもチームの一員としても高い成果を上げることができる。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：ビジネスレベル以上
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Min of 3 yrs of experience in Software and electronics
- Bachelor's degree in Engineering
- In-depth understanding of software and electronics engineering
- Ability of team lead and coworking with stakeholders
- Excellent communication, interpersonal, and organizational skills
- Ability to work both independently and collaboratively
- Japanese: Business level or above, English: Business level or above
・ソフトウェアおよび電子工学分野で3年以上の実務経験を持つエンジニア。
・工学の学士号を取得し、ソフトウェアと電子工学の両分野における深い理解を有する。
・チームリーダーとしての経験があり、社内外のステークホルダーとの円滑な連携を得意とする。
・優れたコミュニケーション能力、人間関係構築力、組織運営能力を備えている。
・独立してもチームの一員としても高い成果を上げることができる。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：ビジネスレベル以上
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Min of 3 yrs of experience in Software and electronics
- Bachelor's degree in Engineering
- In-depth understanding of software and electronics engineering
- Ability of team lead and coworking with stakeholders
- Excellent communication, interpersonal, and organizational skills
- Ability to work both independently and collaboratively
- Japanese: Business level or above, English: Business level or above
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
■Daimler Truckとのリエゾン（リリース管理・コネクティビティ領域）
このポジションでは、Daimler Truckと当社のローカルリリース管理およびコネクティビティチームとの橋渡し役として、共通アーキテクチャやコンポーネントを使用する車両の開発・保守に必要な情報交換を担当します。
主な業務内容は以下の通りです：
・技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング、新たな要件の伝達など、Daimler Truckとの技術的なコミュニケーション
・Daimler Truckから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、ローカルチームにタイムリーに共有
・ローカルのリリース管理・コネクティビティチームと連携し、迅速な対応と開発の円滑化を支援
このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、またはHIL/コネクティビティスペシャリストとして成長していく可能性があります。
In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local Release Management and Connectivity teams to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves, but may not be limited to,technical queries, troubleshooting and passing of new requirements. The liasion Release Management and Connectivity engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local teams for prompt and timely action.
In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as a HIL/Connectivity specialist.
このポジションでは、Daimler Truckと当社のローカルリリース管理およびコネクティビティチームとの橋渡し役として、共通アーキテクチャやコンポーネントを使用する車両の開発・保守に必要な情報交換を担当します。
主な業務内容は以下の通りです：
・技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング、新たな要件の伝達など、Daimler Truckとの技術的なコミュニケーション
・Daimler Truckから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、ローカルチームにタイムリーに共有
・ローカルのリリース管理・コネクティビティチームと連携し、迅速な対応と開発の円滑化を支援
このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、またはHIL/コネクティビティスペシャリストとして成長していく可能性があります。
In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local Release Management and Connectivity teams to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves, but may not be limited to,technical queries, troubleshooting and passing of new requirements. The liasion Release Management and Connectivity engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local teams for prompt and timely action.
In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as a HIL/Connectivity specialist.
求める経験 / スキル
<必須>
・電気工学、コンピュータサイエンス、または関連分野の学士号または修士号を保有していること
・組込み電子機器の開発経験が2年以上あること（自動車業界での経験があれば尚可）
・HIL（Hardware-in-the-Loop）システムおよびCAN、LIN、Ethernetなどの一般的な通信プロトコルに関する知識を有していること
・優れたコミュニケーション能力と調整力を持ち、リエゾン（橋渡し）役としての業務に対応できること。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：あれば尚可
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field.
- 2 or more years of experience developing embedded electronics, preferably in the automotive sector.
- Familiarity with HIL systems and common communication protocols (CAN, LIN, Ethernet)
- Excellent communication and coordination skills to perform in a liasion role.
- English: Business level or above, Japanese: Nice to have
・電気工学、コンピュータサイエンス、または関連分野の学士号または修士号を保有していること
・組込み電子機器の開発経験が2年以上あること（自動車業界での経験があれば尚可）
・HIL（Hardware-in-the-Loop）システムおよびCAN、LIN、Ethernetなどの一般的な通信プロトコルに関する知識を有していること
・優れたコミュニケーション能力と調整力を持ち、リエゾン（橋渡し）役としての業務に対応できること。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：あれば尚可
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field.
- 2 or more years of experience developing embedded electronics, preferably in the automotive sector.
- Familiarity with HIL systems and common communication protocols (CAN, LIN, Ethernet)
- Excellent communication and coordination skills to perform in a liasion role.
- English: Business level or above, Japanese: Nice to have
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
本ポジションでは、Daimler Truck（DTAG）と当社のローカルE/Eアーキテクチャチームとの間のリエゾン（橋渡し）役を担っていただきます。対象となるのは、Daimlerの共通アーキテクチャまたはコンポーネントを使用する当社ローカル車両の開発・保守に関する重要な情報交換です。
このコミュニケーションには、以下のような業務が含まれます：
・技術的な問い合わせ対応
・トラブルシューティング
・新たな要求事項の伝達（例：新ECUの統合要求、新しい信号の追加・変更）
・「アーキテクチャ影響分析（Architecture Impact Analysis）」の開始
・ローカルチームが作成したアーキテクチャコンセプトの議論
また、リエゾンE/Eアーキテクチャエンジニアは、DTAGから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、それをローカルアーキテクチャチームに迅速かつ的確に伝達する責任も担います。
このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、またはE/Eアーキテクチャスペシャリストとして成長していく可能性があります。
In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local E/E Architecture team to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves technical queries, troubleshooting and passing new requirements, including but not limited to, relaying requests for integration of new ECUs, addition/modification of new signals, initiating "Architecture Impact Analysis", and discussing architectural concepts created by the local team.
The liasion E/E Architecture engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local Architecture team for prompt and timely action.
In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as an E/E Architecture specialist.
このコミュニケーションには、以下のような業務が含まれます：
・技術的な問い合わせ対応
・トラブルシューティング
・新たな要求事項の伝達（例：新ECUの統合要求、新しい信号の追加・変更）
・「アーキテクチャ影響分析（Architecture Impact Analysis）」の開始
・ローカルチームが作成したアーキテクチャコンセプトの議論
また、リエゾンE/Eアーキテクチャエンジニアは、DTAGから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、それをローカルアーキテクチャチームに迅速かつ的確に伝達する責任も担います。
このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、またはE/Eアーキテクチャスペシャリストとして成長していく可能性があります。
In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local E/E Architecture team to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves technical queries, troubleshooting and passing new requirements, including but not limited to, relaying requests for integration of new ECUs, addition/modification of new signals, initiating "Architecture Impact Analysis", and discussing architectural concepts created by the local team.
The liasion E/E Architecture engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local Architecture team for prompt and timely action.
In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as an E/E Architecture specialist.
求める経験 / スキル
<必須>
・電気工学、コンピュータサイエンス、または関連分野の学士号または修士号を取得。
・組込み電子機器の開発において2年以上の実務経験を有し、特に自動車業界での経験が望ましい。
・車両のE/E（電気・電子）アーキテクチャに精通し、CAN、LIN、Ethernetなどの一般的な通信プロトコルに関する知識を保有。
・ 優れたコミュニケーション能力と調整力を持ち、部門間の連携を担うリエゾン（橋渡し）役としての実績あり。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：あれば尚可
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field.
- 2 or more years of experience developing embedded electronics, preferably in the automotive sector.
- Familiarity with vehicle E/E architectures and common communication protocols (CAN, LIN, Ethernet)
- Excellent communication and coordination skills to perform in a liasion role.
- Japanese: Nice to have, English: Business level or above
・電気工学、コンピュータサイエンス、または関連分野の学士号または修士号を取得。
・組込み電子機器の開発において2年以上の実務経験を有し、特に自動車業界での経験が望ましい。
・車両のE/E（電気・電子）アーキテクチャに精通し、CAN、LIN、Ethernetなどの一般的な通信プロトコルに関する知識を保有。
・ 優れたコミュニケーション能力と調整力を持ち、部門間の連携を担うリエゾン（橋渡し）役としての実績あり。
・英語：ビジネスレベル以上、日本語：あれば尚可
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor's Degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field.
- 2 or more years of experience developing embedded electronics, preferably in the automotive sector.
- Familiarity with vehicle E/E architectures and common communication protocols (CAN, LIN, Ethernet)
- Excellent communication and coordination skills to perform in a liasion role.
- Japanese: Nice to have, English: Business level or above
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
仕事内容
【業務内容】
★三菱ふそうトラック・バス社のCAEチームでは、車両性能を理解し、シミュレーションの専門知識を活用してトラックやバスの品質向上に貢献する最前線にいます。
〇具体的な業務内容
(1) MBSシミュレーションを用いた車両ダイナミクス（運動性能）の分析と最適化
-設計チームとのコンセプト定義と目標合意
-設計チームとのコンセプト最適化と設計仕様の決定
(2) 車両ダイナミクス（運動性能）解析に関するモデリングとシミュレーション
-3D車両動力学シミュレーションの実施
(3) 効率と精度向上のための手法改善
‐CAEによるバーチャル評価を実現・推進するために、予測精度とプロセス効率の改善機会を継続的にする
(4) 改善提案
‐他部門との協力を通じてシミュレーション結果に基づくフィードバックと改善提案を行う
(1) Vehicle dynamics analysis and optimization using multi-body simulation
-Define concepts and agree on targets with design teams
-Optimize concepts and finalize designs with design teams
(2) Modeling and simulation for vehicle dynamics
-3D vehicle dynamics simulation
(3) Method improvement for better efficiency and accuracy
-Continuously seek opportunities to improve prediction accuracy and process efficiencies to achieve maximum virtual validation
(4) Improvement proposals
-Provide feedback and improvement proposals based on simulation results through collaboration with other
★三菱ふそうトラック・バス社のCAEチームでは、車両性能を理解し、シミュレーションの専門知識を活用してトラックやバスの品質向上に貢献する最前線にいます。
〇具体的な業務内容
(1) MBSシミュレーションを用いた車両ダイナミクス（運動性能）の分析と最適化
-設計チームとのコンセプト定義と目標合意
-設計チームとのコンセプト最適化と設計仕様の決定
(2) 車両ダイナミクス（運動性能）解析に関するモデリングとシミュレーション
-3D車両動力学シミュレーションの実施
(3) 効率と精度向上のための手法改善
‐CAEによるバーチャル評価を実現・推進するために、予測精度とプロセス効率の改善機会を継続的にする
(4) 改善提案
‐他部門との協力を通じてシミュレーション結果に基づくフィードバックと改善提案を行う
(1) Vehicle dynamics analysis and optimization using multi-body simulation
-Define concepts and agree on targets with design teams
-Optimize concepts and finalize designs with design teams
(2) Modeling and simulation for vehicle dynamics
-3D vehicle dynamics simulation
(3) Method improvement for better efficiency and accuracy
-Continuously seek opportunities to improve prediction accuracy and process efficiencies to achieve maximum virtual validation
(4) Improvement proposals
-Provide feedback and improvement proposals based on simulation results through collaboration with other
求める経験 / スキル
<必須>
・経験①：車両運動性能シミュレーションの実務スキル（SIMPACK/PERMASが望ましい）、 プログラミングスキル（Matlabが望ましい）
経験②：上記①の補助的業務経験
経験③：産業機器／OA機器の"動き"にまつわる解析業務経験
★上記①②③のいずれかのご経験で可★
・知識／スキル：自動車工学、機械工学、振動工学
・英語：基礎会話レベル以上、日本語：ビジネス会話レベル以上
・経験①：車両運動性能シミュレーションの実務スキル（SIMPACK/PERMASが望ましい）、 プログラミングスキル（Matlabが望ましい）
経験②：上記①の補助的業務経験
経験③：産業機器／OA機器の"動き"にまつわる解析業務経験
★上記①②③のいずれかのご経験で可★
・知識／スキル：自動車工学、機械工学、振動工学
・英語：基礎会話レベル以上、日本語：ビジネス会話レベル以上
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
仕事内容
【配属部門について】
★CAE/データアナリティクス部は、シミュレーション（CAE）とRDアナリティクスの2つの主要分野に焦点を当てています。
★CAEはコンピュータベースのモデルを使用してシミュレーションを行い、設計の実現可能性を確認し、製品の成熟度を向上させます。
★CAEは車両の全体的な挙動を理解するのに役立ち、これにより実機試験を実施する前に製品を改善する機会を得ることができます。
・・・CAEにとって、実際の挙動を正確にモデル化し、評価および提案をすることは常に挑戦的な仕事です。
私たちCAEチームは、車両性能を理解し、シミュレーションの専門知識を活用してトラックやバスの品質向上に貢献する最前線にいます。
【業務内容】
(1) MBSシミュレーションを用いた車両ダイナミクスの分析と最適化
-設計チームとのコンセプト定義と目標合意
-設計チームとのコンセプト最適化と設計仕様の決定
(2) 車両ダイナミクス解析に関するモデリングとシミュレーション
-3D車両動力学シミュレーションの実施
(3) 効率と精度向上のための手法改善
‐CAEによるバーチャル評価を実現・推進するために、予測精度とプロセス効率の改善機会を継続的にする
(4) 改善提案
‐他部門との協力を通じてシミュレーション結果に基づくフィードバックと改善提案を行う
(1) Vehicle dynamics analysis and optimization using multi-body simulation
-Define concepts and agree on targets with design teams
-Optimize concepts and finalize designs with design teams
(2) Modeling and simulation for vehicle dynamics
-3D vehicle dynamics simulation
(3) Method improvement for better efficiency and accuracy
-Continuously seek opportunities to improve prediction accuracy and process efficiencies to achieve maximum virtual validation
(4) Improvement proposals
-Provide feedback and improvement proposals based on simulation results through collaboration with other
★CAE/データアナリティクス部は、シミュレーション（CAE）とRDアナリティクスの2つの主要分野に焦点を当てています。
★CAEはコンピュータベースのモデルを使用してシミュレーションを行い、設計の実現可能性を確認し、製品の成熟度を向上させます。
★CAEは車両の全体的な挙動を理解するのに役立ち、これにより実機試験を実施する前に製品を改善する機会を得ることができます。
・・・CAEにとって、実際の挙動を正確にモデル化し、評価および提案をすることは常に挑戦的な仕事です。
私たちCAEチームは、車両性能を理解し、シミュレーションの専門知識を活用してトラックやバスの品質向上に貢献する最前線にいます。
【業務内容】
(1) MBSシミュレーションを用いた車両ダイナミクスの分析と最適化
-設計チームとのコンセプト定義と目標合意
-設計チームとのコンセプト最適化と設計仕様の決定
(2) 車両ダイナミクス解析に関するモデリングとシミュレーション
-3D車両動力学シミュレーションの実施
(3) 効率と精度向上のための手法改善
‐CAEによるバーチャル評価を実現・推進するために、予測精度とプロセス効率の改善機会を継続的にする
(4) 改善提案
‐他部門との協力を通じてシミュレーション結果に基づくフィードバックと改善提案を行う
(1) Vehicle dynamics analysis and optimization using multi-body simulation
-Define concepts and agree on targets with design teams
-Optimize concepts and finalize designs with design teams
(2) Modeling and simulation for vehicle dynamics
-3D vehicle dynamics simulation
(3) Method improvement for better efficiency and accuracy
-Continuously seek opportunities to improve prediction accuracy and process efficiencies to achieve maximum virtual validation
(4) Improvement proposals
-Provide feedback and improvement proposals based on simulation results through collaboration with other
求める経験 / スキル
<必須>
・学位：機械工学の学士または修士号を歓迎します
・経験：MBSシミュレーションの実務スキル（SIMPACK/PERMASが望ましい）、 プログラミングスキル（Matlabが望ましい）
・知識／スキル：自動車工学、機械工学、振動工学
・英語：基礎会話レベル以上、日本語：ビジネス会話レベル以上
<must>
・Education
Degree: Bachelor or Master degree in mechnanical engineering are welcome
・Experience
MBS simulation hands-on skill (SIMPACK/PERMAS is preferable)
Programing skill (Matlab is preferable)
・Specific knowledge
Automotive engineering, Mechanical engineering, Vibration engineering
・Language level
English: Conversational level or above, Japanese: Conversational level or above
・学位：機械工学の学士または修士号を歓迎します
・経験：MBSシミュレーションの実務スキル（SIMPACK/PERMASが望ましい）、 プログラミングスキル（Matlabが望ましい）
・知識／スキル：自動車工学、機械工学、振動工学
・英語：基礎会話レベル以上、日本語：ビジネス会話レベル以上
<must>
・Education
Degree: Bachelor or Master degree in mechnanical engineering are welcome
・Experience
MBS simulation hands-on skill (SIMPACK/PERMAS is preferable)
Programing skill (Matlab is preferable)
・Specific knowledge
Automotive engineering, Mechanical engineering, Vibration engineering
・Language level
English: Conversational level or above, Japanese: Conversational level or above
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【配属部門について】
★CAE/データアナリティクス部は、シミュレーション（CAE）とデータ解析の2つの主要分野に焦点を当てています。
★CAEはコンピュータベースのモデルを使用してシミュレーションを行い、設計の実現可能性を確認し、実車試験に先立ち、製品の成熟度を向上させます。
- 車両の燃費・電費に及ぼす影響が大きい熱管理性能開発を担当するためエンジニアを募集します。
- 車両熱管理は燃費・電費の観点から競争力のあるディーゼル・電動車両における重要な要素です。
- 熱管理技術者には、適切な性能を、ステークホルダーと協力し、関連するファクター（車両空力特性、消費電力、製造性、コスト）を勘案した最適化を行うことが求められます。
【業務内容】
1. 製品開発のための空力シミュレーション
- FESターゲット/市場需要に基づき、車両全体と設計のコンセプト定義と目標合意を行い、スペックブックを確定する(QG9)
- コンセプト確定に向けた、スタイリストと設計者によるコンセプト最適化と設計修正(QG7)
- 開発完了に向けた、試験によるミュールカーの検証(QG4)
2. 製品開発のための熱マネジメントシミュレーション
- 空気抵抗と冷却性能のトレードオフを最適化するための3D車両エンジンルームシミュレーション
- 燃費/エネルギー効率と車内快適性を向上させるための3D HVACシミュレーション
3. 効率と精度を向上のための手法改善
- 「リアルからバーチャルへ」を最大限に実現するため、予測精度とプロセス効率を向上させる機会を継続的に模索する
4. グローバルCAEサークルおよびJSAE委員会との連携
- グローバルCFDサークルにおける手法・アイデアの共有、事業状況の把握
- 空力および熱マネジメントにおける先端技術へのアクセス
1. Aerodynamics simulation for product development
- Concept definition and target agreement with entire vehicle and design for specbook fixation based on FES target / market demand (QG9)
- Concept optimization and design fix with stylist & design toward concept fix(QG7)
- Mule car validation with testing toward development completion(QG4)
2. Thermal management simulation for product development
- 3D Vehicle underhood simulation to optimize trade off between air drag and cooling performance
- 3D HVAC simulation to realize better fuel/energy efficiency and cabin comfort
3. Method improvement for better efficiency & accuracy
- To realize a maximum "real to virtual" evaluation, continuous seek a chance to improve prediction accuracy and process efficiencies
4. Alignment with global CAE circle and JSAE committee
- Method alignment and idea sharing and business status understanding in global CFD circle
- Access to SOTA technologies in aerodynamics and thermal management
★CAE/データアナリティクス部は、シミュレーション（CAE）とデータ解析の2つの主要分野に焦点を当てています。
★CAEはコンピュータベースのモデルを使用してシミュレーションを行い、設計の実現可能性を確認し、実車試験に先立ち、製品の成熟度を向上させます。
- 車両の燃費・電費に及ぼす影響が大きい熱管理性能開発を担当するためエンジニアを募集します。
- 車両熱管理は燃費・電費の観点から競争力のあるディーゼル・電動車両における重要な要素です。
- 熱管理技術者には、適切な性能を、ステークホルダーと協力し、関連するファクター（車両空力特性、消費電力、製造性、コスト）を勘案した最適化を行うことが求められます。
【業務内容】
1. 製品開発のための空力シミュレーション
- FESターゲット/市場需要に基づき、車両全体と設計のコンセプト定義と目標合意を行い、スペックブックを確定する(QG9)
- コンセプト確定に向けた、スタイリストと設計者によるコンセプト最適化と設計修正(QG7)
- 開発完了に向けた、試験によるミュールカーの検証(QG4)
2. 製品開発のための熱マネジメントシミュレーション
- 空気抵抗と冷却性能のトレードオフを最適化するための3D車両エンジンルームシミュレーション
- 燃費/エネルギー効率と車内快適性を向上させるための3D HVACシミュレーション
3. 効率と精度を向上のための手法改善
- 「リアルからバーチャルへ」を最大限に実現するため、予測精度とプロセス効率を向上させる機会を継続的に模索する
4. グローバルCAEサークルおよびJSAE委員会との連携
- グローバルCFDサークルにおける手法・アイデアの共有、事業状況の把握
- 空力および熱マネジメントにおける先端技術へのアクセス
1. Aerodynamics simulation for product development
- Concept definition and target agreement with entire vehicle and design for specbook fixation based on FES target / market demand (QG9)
- Concept optimization and design fix with stylist & design toward concept fix(QG7)
- Mule car validation with testing toward development completion(QG4)
2. Thermal management simulation for product development
- 3D Vehicle underhood simulation to optimize trade off between air drag and cooling performance
- 3D HVAC simulation to realize better fuel/energy efficiency and cabin comfort
3. Method improvement for better efficiency & accuracy
- To realize a maximum "real to virtual" evaluation, continuous seek a chance to improve prediction accuracy and process efficiencies
4. Alignment with global CAE circle and JSAE committee
- Method alignment and idea sharing and business status understanding in global CFD circle
- Access to SOTA technologies in aerodynamics and thermal management
求める経験 / スキル
<必須>
- 製造業界での最低2年以上のCFD解析による開発実務経験。（Star-CCM+、GT-suite経験者優遇）
- 工学学士号以上の学位を有すること。（機械工学専攻優遇）
- 自動車工学、流体力学、熱力学、プログラミングスキル（JAVA macro、Python）の知識がある方が望ましい
- 優れたコミュニケーション能力、協調性、成長意欲を有すること。
‐ 日本語と英語、いずれも会話レベル以上
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor/Master degree of Engineering is required.(Mechanical engineering course is preferable)
- Minimum 2 years hands on experience of CFD analysis in product development. (hands on skill of Star-CCM+ / GT suite are welcome)
- Knowledge of automotive engineering, fluid&thermodynamics, coding skills for automation(JAVA macro, Python) are preferred
- Possess excellent communication skills, teamwork skills, and a desire to grow
- English: Conversational level or above, Japanese: Conversational level or above
- 製造業界での最低2年以上のCFD解析による開発実務経験。（Star-CCM+、GT-suite経験者優遇）
- 工学学士号以上の学位を有すること。（機械工学専攻優遇）
- 自動車工学、流体力学、熱力学、プログラミングスキル（JAVA macro、Python）の知識がある方が望ましい
- 優れたコミュニケーション能力、協調性、成長意欲を有すること。
‐ 日本語と英語、いずれも会話レベル以上
※ご応募の際は英文レジュメをご用意くださいませ。
<must>
- Bachelor/Master degree of Engineering is required.(Mechanical engineering course is preferable)
- Minimum 2 years hands on experience of CFD analysis in product development. (hands on skill of Star-CCM+ / GT suite are welcome)
- Knowledge of automotive engineering, fluid&thermodynamics, coding skills for automation(JAVA macro, Python) are preferred
- Possess excellent communication skills, teamwork skills, and a desire to grow
- English: Conversational level or above, Japanese: Conversational level or above
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
【業務内容】
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような設計・開発経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・電気／電子回路設計
・制御設計
・システム設計
・機械設計（部品／筐体／機構、等）
・光学設計
・ソフトウェア開発
・材料開発
・プロジェクト管理
・技術管理 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。
★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような設計・開発経験のある方を募集しております。
※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・電気／電子回路設計
・制御設計
・システム設計
・機械設計（部品／筐体／機構、等）
・光学設計
・ソフトウェア開発
・材料開発
・プロジェクト管理
・技術管理 等
★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！
★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★
【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。
2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。
3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。
4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。
5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。
【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)
求める経験 / スキル
< 必須要件 >
・理系大学卒（機械、工学、IT、情報、システム、材料、等）
・何かしらの設計・開発経験をお持ちの方
・自動車業界のR&D業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、R&D業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
・理系大学卒（機械、工学、IT、情報、システム、材料、等）
・何かしらの設計・開発経験をお持ちの方
・自動車業界のR&D業務に少しでも興味がある方
・製造業/車業界のご経験、R&D業務のご経験がある方、英語力をお持ちの方は、特に歓迎いたします
■ 語学力
英語：アレルギーが無い方（レベルは不問）
日本語：ビジネスレベル以上
※英文レジュメをお持ちの方は応募時にご提出ください。
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
10,000名
株式会社ニフコ
仕事内容
【職務】
・二輪向け樹脂部品の機構品開発(開発イベント対応、設計検証、量産図化）
・3Dプリンターでの試作作成、性能確認
・ガレージオフィスでの車両分解調査、企画立案
・顧客打合せやニフコ海外(製造)拠点との量産化に至る連携
・車両ベンチマークや市場調査等による企画抽出
・主要顧客との共同開発
※ご入社後はOJTで業務を経験いただきます。
【商品例】
・二輪標準ファスナー
・FUEL-LID燃料のフタ
・安全装備部品
・ウインドスクリーンアジャスター等
※締結部品・機構品・金属品の樹脂化等
※参考HP：https://www.nifcoexhibition.com/cat_motorcycles.html
【ミッション】
市場が要求する性能を満たす商品開発を行なう。
柔軟な発想と幅広い視点で、ニーズを見据えた新商品の開発に取り組む。
【やりがいと魅力】
・コンパクトな部門で、規模が小さいながらもフレキシブルに対応でき、自ら設計データを直ぐ試作（朝霞）展開を行なえる環境があります。
実車の状態確認や分解調査を行ないながら、技術者主導の顧客提案を行なえる開発に特化した部門です。
・署内の営業とも密に連携がとれ、海外拠点の技術者とも共通のビジョンを描きながら、時には現地に出向きGLOBALで活躍できるスキルと技術力を養い挑戦出来る環境が整っております。
【出張について】
・出張頻度：月1～2回程度（業務都合により変更の可能性有）
・出張先：横須賀本社・名古屋工場・浜松・熊本（年3～4回）、タイやインド（年1～2回）
・二輪向け樹脂部品の機構品開発(開発イベント対応、設計検証、量産図化）
・3Dプリンターでの試作作成、性能確認
・ガレージオフィスでの車両分解調査、企画立案
・顧客打合せやニフコ海外(製造)拠点との量産化に至る連携
・車両ベンチマークや市場調査等による企画抽出
・主要顧客との共同開発
※ご入社後はOJTで業務を経験いただきます。
【商品例】
・二輪標準ファスナー
・FUEL-LID燃料のフタ
・安全装備部品
・ウインドスクリーンアジャスター等
※締結部品・機構品・金属品の樹脂化等
※参考HP：https://www.nifcoexhibition.com/cat_motorcycles.html
【ミッション】
市場が要求する性能を満たす商品開発を行なう。
柔軟な発想と幅広い視点で、ニーズを見据えた新商品の開発に取り組む。
【やりがいと魅力】
・コンパクトな部門で、規模が小さいながらもフレキシブルに対応でき、自ら設計データを直ぐ試作（朝霞）展開を行なえる環境があります。
実車の状態確認や分解調査を行ないながら、技術者主導の顧客提案を行なえる開発に特化した部門です。
・署内の営業とも密に連携がとれ、海外拠点の技術者とも共通のビジョンを描きながら、時には現地に出向きGLOBALで活躍できるスキルと技術力を養い挑戦出来る環境が整っております。
【出張について】
・出張頻度：月1～2回程度（業務都合により変更の可能性有）
・出張先：横須賀本社・名古屋工場・浜松・熊本（年3～4回）、タイやインド（年1～2回）
求める経験 / スキル
【必須要件】
・CATIAV5で設計可能な方
・OEM、サプライヤーで樹脂製品の設計開発の業務経験ある方
・普通自動車免許を有する方
【歓迎要件】
・バイクが好きな方
・二輪業界に関わる企業でお勤めされてた方
・インド、ASEANに向けた業務をされてた方
【人物像】
・自発自走が大好きな方
・乗り物が好きな方
・好奇心旺盛な方
・周囲と調和しながら、自らの意思をはっきり伝えられる方
・英会話力（メール、web会議等）、もしくは英語習得意欲が高い方
・感受性が高く、様々な点で”気づき”や物事を創造する事が好きな方
・CATIAV5で設計可能な方
・OEM、サプライヤーで樹脂製品の設計開発の業務経験ある方
・普通自動車免許を有する方
【歓迎要件】
・バイクが好きな方
・二輪業界に関わる企業でお勤めされてた方
・インド、ASEANに向けた業務をされてた方
【人物像】
・自発自走が大好きな方
・乗り物が好きな方
・好奇心旺盛な方
・周囲と調和しながら、自らの意思をはっきり伝えられる方
・英会話力（メール、web会議等）、もしくは英語習得意欲が高い方
・感受性が高く、様々な点で”気づき”や物事を創造する事が好きな方
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
埼玉県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
ニフコの海外拠点向けの製品設計サポートをお任せいたします。
将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応することを想定しており、海外出張の機会もございます。
■配属部署について
グローバルR&D室
2024年4月に新設された部署であり、新横浜の新しいオフィスが勤務地になります。
ご経験に合わせて以下のいずれかに配属予定です。
１G：インド現地OEM（マヒンドラ/TATA等）
２G：インド日系OEM（マルチスズキ、ホンタ二輪、トヨタ等）
将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応することを想定しており、海外出張の機会もございます。
■配属部署について
グローバルR&D室
2024年4月に新設された部署であり、新横浜の新しいオフィスが勤務地になります。
ご経験に合わせて以下のいずれかに配属予定です。
１G：インド現地OEM（マヒンドラ/TATA等）
２G：インド日系OEM（マルチスズキ、ホンタ二輪、トヨタ等）
求める経験 / スキル
■必須要件
・機械設計経験…樹脂部品/機構品設計
・CADスキル… 3Dモデリング、2D作図経験
・海外出張対応可能な方
・英語：600点。ビジネスレベル（海外拠点に対し英語で指示出しができるレベル）
・日本語：N3レベル以上
■歓迎要件
・普通自動車免許
・CATIA V5
■その他
・将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応いただく予定です。
「地域習慣の理解」が趣旨となる為、現地での生活経験が豊富であれば、国籍不問。
・機械設計経験…樹脂部品/機構品設計
・CADスキル… 3Dモデリング、2D作図経験
・海外出張対応可能な方
・英語：600点。ビジネスレベル（海外拠点に対し英語で指示出しができるレベル）
・日本語：N3レベル以上
■歓迎要件
・普通自動車免許
・CATIA V5
■その他
・将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応いただく予定です。
「地域習慣の理解」が趣旨となる為、現地での生活経験が豊富であれば、国籍不問。
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
ヤンマーホールディングス株式会社
仕事内容
＜職務概要＞
産業用ディーゼルエンジンの電子制御関連のアフターサービス担当業務
＜業務内容＞
・電子制御エンジンの故障診断ツール全般に関するサービスサポート
１）エンジンコントローラ（ECU)の更新に伴う故障診断ツール改善の要件設定と関係部門への業務委託。
２）お客様（OEM)の故障診断ツールとヤンマー製ツールのシステムサーバー連携対応
３）補用専用サービスECU書き込み装置の新規設定と保守管理
・サービスドキュメント作成業務
電子制御エンジンに関する取扱説明書、サービスマニュアル、トラブルシューティングマニュアル作成に関わる取り纏め
・エンジン市場サービスにおける新しい現場支援ツール、システム、アプリ開発
対象業務（例）：エラーコードアプリ、デジタル故障診断 app、簡易サービスツール等の要件定義と構想立案
産業用ディーゼルエンジンの電子制御関連のアフターサービス担当業務
＜業務内容＞
・電子制御エンジンの故障診断ツール全般に関するサービスサポート
１）エンジンコントローラ（ECU)の更新に伴う故障診断ツール改善の要件設定と関係部門への業務委託。
２）お客様（OEM)の故障診断ツールとヤンマー製ツールのシステムサーバー連携対応
３）補用専用サービスECU書き込み装置の新規設定と保守管理
・サービスドキュメント作成業務
電子制御エンジンに関する取扱説明書、サービスマニュアル、トラブルシューティングマニュアル作成に関わる取り纏め
・エンジン市場サービスにおける新しい現場支援ツール、システム、アプリ開発
対象業務（例）：エラーコードアプリ、デジタル故障診断 app、簡易サービスツール等の要件定義と構想立案
求める経験 / スキル
【必要/歓迎スキル・資格・経験】
・エンジンの故障診断ツール／システムの技術知識
故障診断ツールが操作できるレベル
・電子制御エンジン開発の基礎知識
・電子制御エンジンの故障診断経験 ※実際のメカニカルな修理スキルは必要なし
・メーカーでの社内情報システム、基幹システムの運用・保守経験
・資格：電子制御整備士
・エンジンの故障診断ツール／システムの技術知識
故障診断ツールが操作できるレベル
・電子制御エンジン開発の基礎知識
・電子制御エンジンの故障診断経験 ※実際のメカニカルな修理スキルは必要なし
・メーカーでの社内情報システム、基幹システムの運用・保守経験
・資格：電子制御整備士
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
勤務地
大阪府
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
ヤンマーホールディングス株式会社
仕事内容
船舶用エンジン事業における顧客向け技術研修コンテンツ制作とそれを用いた研修サービスの担当
【仕事内容】
舶用エンジンユーザーに対して、技術教育のサービス提供における企画立案、および運営をご担当頂きます。
【業務詳細】
環境対応技術を盛り込んだ舶用機関の技術動向がますます変化しており、それに対応して、エンジンのユーザーやメンテナンス従事者向けに下記コンテンツや実機を用いた新しい研修サービスを企画し、効果的な技術教育をご担当いただきます。
・エンジン研修シミュレーター
・ICTによるリモート研修
・ｘＲ等を用いた研修コンテンツ
【仕事内容】
舶用エンジンユーザーに対して、技術教育のサービス提供における企画立案、および運営をご担当頂きます。
【業務詳細】
環境対応技術を盛り込んだ舶用機関の技術動向がますます変化しており、それに対応して、エンジンのユーザーやメンテナンス従事者向けに下記コンテンツや実機を用いた新しい研修サービスを企画し、効果的な技術教育をご担当いただきます。
・エンジン研修シミュレーター
・ICTによるリモート研修
・ｘＲ等を用いた研修コンテンツ
求める経験 / スキル
【必須条件】
■電機・電子制御にかかわる業務経験3年以上
（配線図・シーケンス図を読む事ができ、実配線と作動のチェックができる。）
■プレゼンテーションスキル
（プレゼンテーション資料を作成し、顧客への説明と技術指導ができる。）
【歓迎条件】
【業務経験】
・IT/xRに関わるコンテンツ企画業務経験
（リモートで視覚・音声での技術情報提供サービスができる。
ｘＲコンテンツの企画ができ、制作者へ意図を詳細に伝えることができる。）
・エンジン/機械に関わる業務経験
・舶用機器/自動車業界歓迎
【資格】
電気工事士2種（または相当資格）
ITパスポート試験（または相当資格）
■電機・電子制御にかかわる業務経験3年以上
（配線図・シーケンス図を読む事ができ、実配線と作動のチェックができる。）
■プレゼンテーションスキル
（プレゼンテーション資料を作成し、顧客への説明と技術指導ができる。）
【歓迎条件】
【業務経験】
・IT/xRに関わるコンテンツ企画業務経験
（リモートで視覚・音声での技術情報提供サービスができる。
ｘＲコンテンツの企画ができ、制作者へ意図を詳細に伝えることができる。）
・エンジン/機械に関わる業務経験
・舶用機器/自動車業界歓迎
【資格】
電気工事士2種（または相当資格）
ITパスポート試験（または相当資格）
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
勤務地
兵庫県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
大手機械メーカー
仕事内容
【業務内容】
配電/系統用パワエレ機器の開発業務に従事頂きます。
PCS、DC/DCコンバータ、およびそれらのコントローラの要件定義、ハード設計、制御設計、ソフトウエア設計、試験評価。
【担当いただく具体的な内容】
・上記のいずれか、複数もしくは全部
・プロジェクトは複数2~3個くらい掛け持ち
配電/系統用パワエレ機器の開発業務に従事頂きます。
PCS、DC/DCコンバータ、およびそれらのコントローラの要件定義、ハード設計、制御設計、ソフトウエア設計、試験評価。
【担当いただく具体的な内容】
・上記のいずれか、複数もしくは全部
・プロジェクトは複数2~3個くらい掛け持ち
求める経験 / スキル
【必須】※下記いずれか
■パワエレ機器の回路設計もしくはソフトウェア設計
■回路設計経験（パワエレ機器の知識）
【歓迎】
■パワエレ機器を使用したシステム設計
■Matlab, Simlinkの知識、使いこなせる力、検証スキル（実務2年以上）
■各国規格に関する知識（系統連系規定、安全規格）（実務2年以上）
■サプライヤーとの協議・交渉（実務2年以上）
【あると良い資格】
■第三種電気主任技術者(一般財団法人電気技術者試験センター)
■パワエレ機器の回路設計もしくはソフトウェア設計
■回路設計経験（パワエレ機器の知識）
【歓迎】
■パワエレ機器を使用したシステム設計
■Matlab, Simlinkの知識、使いこなせる力、検証スキル（実務2年以上）
■各国規格に関する知識（系統連系規定、安全規格）（実務2年以上）
■サプライヤーとの協議・交渉（実務2年以上）
【あると良い資格】
■第三種電気主任技術者(一般財団法人電気技術者試験センター)
勤務地
兵庫県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
関西大手機械メーカー
仕事内容
カーボンニュートラル対応商品開発としての水素燃料及び多種燃料対応エンジンの開発、及び新規ディーゼルエンジン開発を推進しております。
開発マネジメント部は上記開発のための商品企画、開発品質向上、規制対応、知財、技術管理、電子制御開発と多岐にわたる業務を担当しています。
【具体的な業務内容】
・商品企画：技術戦略、商品戦略の策定
・開発品質改善：商品開発プロセスにおける品質課題改善、AI活用による業務効率化
・技術管理：官公庁対応（補助事業を含む）、新規開発に向けた部内規格、技術DBの整備
開発マネジメント部は上記開発のための商品企画、開発品質向上、規制対応、知財、技術管理、電子制御開発と多岐にわたる業務を担当しています。
【具体的な業務内容】
・商品企画：技術戦略、商品戦略の策定
・開発品質改善：商品開発プロセスにおける品質課題改善、AI活用による業務効率化
・技術管理：官公庁対応（補助事業を含む）、新規開発に向けた部内規格、技術DBの整備
求める経験 / スキル
【必須】
①商品企画 (技術戦略・商品戦略策定における業界の動向やトレンドの理解、市場・競合を分析ができる知識を有している)
②開発プロセス知識（機械製品・部品において、商品企画から量産に至るまでの一連の開発プロセスを経験している）
①商品企画 (技術戦略・商品戦略策定における業界の動向やトレンドの理解、市場・競合を分析ができる知識を有している)
②開発プロセス知識（機械製品・部品において、商品企画から量産に至るまでの一連の開発プロセスを経験している）
勤務地
兵庫県
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
ヤンマーホールディングス株式会社
仕事内容
農業機械や建設機械などに搭載される産業用エンジン（ディーゼル・ガス等）を開発する業務となり、その制御システム設計(ソフトウェア/ハードウェア)に携わって頂きます。
【仕事内容】
①エンジン制御システムの設計・評価業務 （要求仕様策定、制御デバイスの選定、電装品の耐環境性評価）
②ECUソフトウェア開発（要求仕様・制御仕様策定、ソフト詳細設計・評価）
③エンジン制御システムの各種評価環境構築
【ポジション魅力】
・新規開発プロジェクトにおいては、企画構想検討から参画、開発設計・評価を経て、
アフターフォローに至るまで、新製品の開発プロセスに一貫して携わって頂きます。
・エンジン丸ごとの設計に携われるため、設計者としての裁量が大きく、
エンジニアとしてのキャリアが大きく広がり、実際にキャリア入社された方の決定理由も、
部品単位ではなく、一貫設計できることが魅力的という声を頂いております。
・職場環境は非常に風通しがよく、若手から手を挙げれば積極的に裁量権を与えるなど
チャレンジ頂ける、そしてそれを後押しする風土があります。
【仕事内容】
①エンジン制御システムの設計・評価業務 （要求仕様策定、制御デバイスの選定、電装品の耐環境性評価）
②ECUソフトウェア開発（要求仕様・制御仕様策定、ソフト詳細設計・評価）
③エンジン制御システムの各種評価環境構築
【ポジション魅力】
・新規開発プロジェクトにおいては、企画構想検討から参画、開発設計・評価を経て、
アフターフォローに至るまで、新製品の開発プロセスに一貫して携わって頂きます。
・エンジン丸ごとの設計に携われるため、設計者としての裁量が大きく、
エンジニアとしてのキャリアが大きく広がり、実際にキャリア入社された方の決定理由も、
部品単位ではなく、一貫設計できることが魅力的という声を頂いております。
・職場環境は非常に風通しがよく、若手から手を挙げれば積極的に裁量権を与えるなど
チャレンジ頂ける、そしてそれを後押しする風土があります。
求める経験 / スキル
【必須】
・ECUを中心とした制御システム全体の設計・耐環境性評価（温度、振動、EMC等）の経験
・電子制御機器（ECUなど）の制御要求仕様作成や、MATLAB/Simlinkによる制御ソフトウェアの開発経験
【歓迎】
・電動化/電子制御の知識・実務経験
・振動・応力の基礎知識/実務経験
・ECUを中心とした制御システム全体の設計・耐環境性評価（温度、振動、EMC等）の経験
・電子制御機器（ECUなど）の制御要求仕様作成や、MATLAB/Simlinkによる制御ソフトウェアの開発経験
【歓迎】
・電動化/電子制御の知識・実務経験
・振動・応力の基礎知識/実務経験
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,050 万円
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
ヤンマーホールディングス株式会社
仕事内容
舶用・陸用エンジンに搭載される電子制御システムの開発をご担当頂きます。
■業務詳細
・船用、陸用の多種燃料エンジンの制御システム設計・評価
・エンジンコントロールユニット(ECU)のソフトウェア開発（制御仕様策定、ソフト詳細設計・評価）
・エンジンコントロールユニット(ECU)のハードウェア耐環境性評価（温湿度試験、振動試験、EMC試験等）
■業務詳細
・船用、陸用の多種燃料エンジンの制御システム設計・評価
・エンジンコントロールユニット(ECU)のソフトウェア開発（制御仕様策定、ソフト詳細設計・評価）
・エンジンコントロールユニット(ECU)のハードウェア耐環境性評価（温湿度試験、振動試験、EMC試験等）
求める経験 / スキル
【必須】以下いずれかのご経験
・ソフトウェア開発経験（仕様設計、評価）
・ハードウェア開発経験（制御システム設計、ハードウェア耐環境性評価）
【歓迎】
・舶用・陸用エンジン、自動車・二輪業界でのご経験
・基本情報処理技術者試験、応用情報技術者試験、iNarte EMCエンジニア
・ソフトウェア開発経験（仕様設計、評価）
・ハードウェア開発経験（制御システム設計、ハードウェア耐環境性評価）
【歓迎】
・舶用・陸用エンジン、自動車・二輪業界でのご経験
・基本情報処理技術者試験、応用情報技術者試験、iNarte EMCエンジニア
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
勤務地
兵庫県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
ヤンマーホールディングス株式会社
仕事内容
ヤンマーグループが目指すオフロード分野での脱炭素社会に向けて，船舶/農業機械/建設機械などのモビリティ分野，発電機/空調機をはじめとする定置ファシリティ分野など，多様なアプリケーションに応じた水素等脱炭素燃料(CF/CN燃料)の利活用技術に関する研究開発を担当していただきます。
【担当業務】
(1)各アプリケーションの稼働環境下で利用可能なCF/CN燃料の選定，さらにその燃料に応じたエネルギ貯蔵，エネルギ改質，エネルギ変換，排気後処理などに関する研究開発
(2)同，戦略立案
【仕事のやりがい】
・少人数で幅広い分野を担当しているため、一人に与えられる裁量範囲が広く、その分やりがいも感じられます。
・直近では次期商品開発、長いスパンでは10年先までを見通した技術開発に関わることができ、幅広い視野を獲得することができます。
【担当業務】
(1)各アプリケーションの稼働環境下で利用可能なCF/CN燃料の選定，さらにその燃料に応じたエネルギ貯蔵，エネルギ改質，エネルギ変換，排気後処理などに関する研究開発
(2)同，戦略立案
【仕事のやりがい】
・少人数で幅広い分野を担当しているため、一人に与えられる裁量範囲が広く、その分やりがいも感じられます。
・直近では次期商品開発、長いスパンでは10年先までを見通した技術開発に関わることができ、幅広い視野を獲得することができます。
求める経験 / スキル
【必要なスキル】
※下記いずれかのご経験をお持ちの方
（1）プロセス工学/反応工学分野
・対象とする燃料に応じて作用させる熱および流体を制御し、機器の要求に合わせて燃料の状態を変化し、エネルギを合理的に仕事（軸動力、熱、電力）に変換できるスキル（3年程度）
（2）燃料電池の選定/評価スキル
・水素エネルギの変換技術として、社会的に期待されている燃料電池の知識および選定/評価の実務経験（3年程度）
（3）エネルギ分野での脱炭素化動向の知識
・CF/CN燃料の利活用に係る世界のプレーヤー、およびその動向を一定程度理解しており、脱炭素関連の戦略立案に資する情報に明るい方（3年程度）
※下記いずれかのご経験をお持ちの方
（1）プロセス工学/反応工学分野
・対象とする燃料に応じて作用させる熱および流体を制御し、機器の要求に合わせて燃料の状態を変化し、エネルギを合理的に仕事（軸動力、熱、電力）に変換できるスキル（3年程度）
（2）燃料電池の選定/評価スキル
・水素エネルギの変換技術として、社会的に期待されている燃料電池の知識および選定/評価の実務経験（3年程度）
（3）エネルギ分野での脱炭素化動向の知識
・CF/CN燃料の利活用に係る世界のプレーヤー、およびその動向を一定程度理解しており、脱炭素関連の戦略立案に資する情報に明るい方（3年程度）
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
勤務地
滋賀県
想定年収
700 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
仕事内容
CASE・SDV時代を迎え、急速に進化する車載エレクトロニクス領域において、ADAS／コックピット統合モビリティコンピュータをはじめとした次世代車載システムの企画・開発に共に挑戦していただける仲間を募集しています。
大規模化・複雑化する車載エレクトロニクス製品に対し、将来の競争力につながる技術企画から要素技術開発、製品開発までを推進する中で、各領域で専門性を発揮して頂き安全・安心なモビリティの実現を目指す意欲ある方を歓迎します！
【業務内容】
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、プロジェクト／プログラム（複数プロジェクト群）を統括するマネージャ、あるいはPMO（プロジェクトマネジメントオフィス）のリーダ・メンバをご担当いただきます。
具体的には、
◆『プロジェクトマネージャ（ハードウェア統括）』：ハードウェア開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…回路・筐体・検査などのサブチームを統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品を問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『プロジェクトマネージャ（システム統括）』：単一製品または複数の製品群からなるシステムの開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…ソフト･エレ･メカ領域の開発プロジェクトを横断して全体最適になるようプロジェクト群（複数プロジェクト・階層的プロジェクト）を管理する。 ソフト･エレ･メカを含めた製品･システムレベルで統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品・システムを問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『PMO』：プロジェクトマネージャ等と連携してプロジェクト推進･意思決定支援を行う…組織横断的にプロジェクト群を俯瞰して、PM（プロジェクトマネジメント）標準の適用、重大リスク回避に向けたプロジェクトの監査･監督~組織的な対策支援、プロジェクト･組織間の調整、経営層への報告･意思決定支援を行う。 また、PMプロセスの導入･定着･改善、マネジメント支援、プロジェクトの課題･リスクに対する解決支援、プロジェクトマネージャの育成･コンサルティング･メンタリングも行う。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
本組織は、自動運転・ADAS・コックピット等、自動車の価値を決める中核機能を支える車載エレクトロニクス製品・基盤技術の企画・開発を担っています。
製品設計から要素技術、プロセス・仕組みづくりまでを一体で推進し、事業戦略に根差した技術・人財・競争力の強化を目指しています。
キャリア入社者も多く、年齢・社歴に関わらず意見を出し合い、挑戦できる風土があります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・キャリア入社者比率：約30〜40％
・自動車業界に加え、家電・半導体・電子部品・産業機器など、多様なバックグラウンドのメンバーが活躍
・在宅勤務：業務内容やチームの状況等を踏まえ、各人の状況に配慮しつつ、柔軟な働き方の一環として活用（対面コミュニケーションも重視）
③キャリア入社者の声/活躍事例
★35歳、中途入社（前職：家電メーカー）
最初は環境に慣れるのに少し時間がかかりましたが、同僚や上司のサポートのおかげで、徐々に業務に慣れてきました。特に、チームの一員として働くことの楽しさを実感しています。これまでの経験を活かしつつ、新しいスキルも身につけることができ、自己成長を感じています。また、職場の雰囲気も非常に良く、コミュニケーションが取りやすい環境が整っているため、安心して仕事に取り組むことができています。今後もこの職場でさらに成長し、貢献していきたいと考えています。
★45歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：電機メーカー）
設計から製造現場まで一貫して関われる環境に大きなやりがいを感じています。キャリア入社でも1年目から設計-製造の架け橋となるような仕事を任せてもらえますし、現場・設計の両サイドに精通した多様な人材と議論することで高いシナジーが生まれます。自分の経験・知見を活かし、より良いものづくりに挑戦したい方には最適な環境です。
大規模化・複雑化する車載エレクトロニクス製品に対し、将来の競争力につながる技術企画から要素技術開発、製品開発までを推進する中で、各領域で専門性を発揮して頂き安全・安心なモビリティの実現を目指す意欲ある方を歓迎します！
【業務内容】
CASE・SDVを背景に高度化・大規模化する車載エレクトロニクス製品を対象に、プロジェクト／プログラム（複数プロジェクト群）を統括するマネージャ、あるいはPMO（プロジェクトマネジメントオフィス）のリーダ・メンバをご担当いただきます。
具体的には、
◆『プロジェクトマネージャ（ハードウェア統括）』：ハードウェア開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…回路・筐体・検査などのサブチームを統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品を問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『プロジェクトマネージャ（システム統括）』：単一製品または複数の製品群からなるシステムの開発において、プロジェクト推進及び製品設計･評価を担う…ソフト･エレ･メカ領域の開発プロジェクトを横断して全体最適になるようプロジェクト群（複数プロジェクト・階層的プロジェクト）を管理する。 ソフト･エレ･メカを含めた製品･システムレベルで統括して、プロジェクトのライフサイクルを通じてQCDを満足し、その製品・システムを問題なく量産化するまでの職務を担う。
◆『PMO』：プロジェクトマネージャ等と連携してプロジェクト推進･意思決定支援を行う…組織横断的にプロジェクト群を俯瞰して、PM（プロジェクトマネジメント）標準の適用、重大リスク回避に向けたプロジェクトの監査･監督~組織的な対策支援、プロジェクト･組織間の調整、経営層への報告･意思決定支援を行う。 また、PMプロセスの導入･定着･改善、マネジメント支援、プロジェクトの課題･リスクに対する解決支援、プロジェクトマネージャの育成･コンサルティング･メンタリングも行う。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoCをはじめとする大規模半導体、高速有線／無線通信、車載高速通信（SI／PI／EMC）など、業界最先端のハードウェア技術を体系的に習得できます
・ハードウェア設計に留まらず、システム設計やAI・自動化技術にも関わることで、技術領域を横断したスキルアップが可能です
・技術企画から開発・評価・製品適用まで一貫して携わることで、自身の成果が製品として世に出る達成感を得られます
・自動運転、カーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーといった社会課題解決に直結する開発に携われます
・社内外の専門家や顧客、パートナー企業との共創を通じ、技術力とともに対外折衝力・企画力を高めることができます
・国内外拠点と連携した開発を通じ、グローバルな視点での知見と人脈を築くことができます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
本組織は、自動運転・ADAS・コックピット等、自動車の価値を決める中核機能を支える車載エレクトロニクス製品・基盤技術の企画・開発を担っています。
製品設計から要素技術、プロセス・仕組みづくりまでを一体で推進し、事業戦略に根差した技術・人財・競争力の強化を目指しています。
キャリア入社者も多く、年齢・社歴に関わらず意見を出し合い、挑戦できる風土があります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
・キャリア入社者比率：約30〜40％
・自動車業界に加え、家電・半導体・電子部品・産業機器など、多様なバックグラウンドのメンバーが活躍
・在宅勤務：業務内容やチームの状況等を踏まえ、各人の状況に配慮しつつ、柔軟な働き方の一環として活用（対面コミュニケーションも重視）
③キャリア入社者の声/活躍事例
★35歳、中途入社（前職：家電メーカー）
最初は環境に慣れるのに少し時間がかかりましたが、同僚や上司のサポートのおかげで、徐々に業務に慣れてきました。特に、チームの一員として働くことの楽しさを実感しています。これまでの経験を活かしつつ、新しいスキルも身につけることができ、自己成長を感じています。また、職場の雰囲気も非常に良く、コミュニケーションが取りやすい環境が整っているため、安心して仕事に取り組むことができています。今後もこの職場でさらに成長し、貢献していきたいと考えています。
★45歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：電機メーカー）
設計から製造現場まで一貫して関われる環境に大きなやりがいを感じています。キャリア入社でも1年目から設計-製造の架け橋となるような仕事を任せてもらえますし、現場・設計の両サイドに精通した多様な人材と議論することで高いシナジーが生まれます。自分の経験・知見を活かし、より良いものづくりに挑戦したい方には最適な環境です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
いずれかの項目に当てはまる方；
・プロジェクトマネジメント実践経験のある方
・「PMBOK」(Project Management Body Of Knowledge)、または
「P2M」(Program and Project Management for Enterprise Innovation)
相当の知識がある方
・プロダクトマネジメント/プロジェクトマネジメントの経験またはその手法に関する知識がある方
（10人以上のPJ）
・車両または車載製品の開発に携わったことがある方
・ITシステムの開発経験がある方
＜WANT要件＞
・「BABOK」(Business Analysis Body Of Knowledge)相当の知識がある方
・新しいことに挑戦する意欲、仕事のやり方や仕組みを変革するマインドをお持ちの方
・多くの関係者と協力しながら成果を出していくことを楽しめる前向きな方
いずれかの項目に当てはまる方；
・プロジェクトマネジメント実践経験のある方
・「PMBOK」(Project Management Body Of Knowledge)、または
「P2M」(Program and Project Management for Enterprise Innovation)
相当の知識がある方
・プロダクトマネジメント/プロジェクトマネジメントの経験またはその手法に関する知識がある方
（10人以上のPJ）
・車両または車載製品の開発に携わったことがある方
・ITシステムの開発経験がある方
＜WANT要件＞
・「BABOK」(Business Analysis Body Of Knowledge)相当の知識がある方
・新しいことに挑戦する意欲、仕事のやり方や仕組みを変革するマインドをお持ちの方
・多くの関係者と協力しながら成果を出していくことを楽しめる前向きな方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
ビジネス・技術の両面から、次世代先進安全・自動運転システムプロジェクトの商品企画から戦略立案及びプロジェクトマネジメントの一連の業務を主導するリーダーを担って頂きます。
商品企画: 市場や顧客の動向をマーケティング調査し、次世代ADASシステムに求められる商品を企画
戦略立案: 事業計画に基づいた拡販戦略・ビジネス戦略の立案
プロジェクトマネジメント: 国内にとどまらず、海外拠点も含めたグローバルでのプロジェクト運営
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・デンソーの先進安全・自動運転事業のコアとなるポジションであり、先行研究開発、事業戦略など多くの情報に触れることができ、その一部を担っていることを日々実感しながらスキルアップができます。
・経営トップ層へ直接提案ができ、将来の戦略に直接的に関わりながら、デンソーの事業の方向性を定めることができます。
・国内外の拠点と連携したグローバルな商品企画・戦略立案に携われます。
・ビジネス、技術の両面を俯瞰した戦略立案のスキルを身につけることができます。
・希望により、自身が立案した戦略を海外拠点で直接指揮して遂行することが出来ます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。
また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の構想・検証・開発を持続的に行っています。
開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill, Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
キャリア入社者から「当社は業務プロセスや社内ルールなどが整備されている」という声を聞きますが、一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。
そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
ビジネス・技術の両面から、次世代先進安全・自動運転システムプロジェクトの商品企画から戦略立案及びプロジェクトマネジメントの一連の業務を主導するリーダーを担って頂きます。
商品企画: 市場や顧客の動向をマーケティング調査し、次世代ADASシステムに求められる商品を企画
戦略立案: 事業計画に基づいた拡販戦略・ビジネス戦略の立案
プロジェクトマネジメント: 国内にとどまらず、海外拠点も含めたグローバルでのプロジェクト運営
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・デンソーの先進安全・自動運転事業のコアとなるポジションであり、先行研究開発、事業戦略など多くの情報に触れることができ、その一部を担っていることを日々実感しながらスキルアップができます。
・経営トップ層へ直接提案ができ、将来の戦略に直接的に関わりながら、デンソーの事業の方向性を定めることができます。
・国内外の拠点と連携したグローバルな商品企画・戦略立案に携われます。
・ビジネス、技術の両面を俯瞰した戦略立案のスキルを身につけることができます。
・希望により、自身が立案した戦略を海外拠点で直接指揮して遂行することが出来ます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。
また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の構想・検証・開発を持続的に行っています。
開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill, Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
キャリア入社者から「当社は業務プロセスや社内ルールなどが整備されている」という声を聞きますが、一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。
そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有すること
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有し、商品企画・先行開発・量産開発いずれかの業務経験（3年以上）あり。
・マネジメント能力を有すること
部下5名以上のチームのマネージャー経験 (2年以上)
予算管理、業務計画立案、部下の指導経験
・ビジネス遂行に必要な英語力を有すること
TOEIC600点以上で、海外ローカルスタッフと支障なく業務遂行できる英語力
＜WANT要件＞
・車載電子システム・アーキテクチャに関する知見
・AIなどの業務に関連する新たな知見を自ら学習し、業務に活かす積極性
・新規事業企画の経験 もしくは、新規顧客開拓、営業・マーケティングの経験
・海外での駐在経験
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有すること
・先進安全・自動運転システムのドメイン知識を有し、商品企画・先行開発・量産開発いずれかの業務経験（3年以上）あり。
・マネジメント能力を有すること
部下5名以上のチームのマネージャー経験 (2年以上)
予算管理、業務計画立案、部下の指導経験
・ビジネス遂行に必要な英語力を有すること
TOEIC600点以上で、海外ローカルスタッフと支障なく業務遂行できる英語力
＜WANT要件＞
・車載電子システム・アーキテクチャに関する知見
・AIなどの業務に関連する新たな知見を自ら学習し、業務に活かす積極性
・新規事業企画の経験 もしくは、新規顧客開拓、営業・マーケティングの経験
・海外での駐在経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
事業部の番頭役として、事業部目標達成にむけ事業部長を補佐する役目を担っている部署です。
総勢24名が所属しており、若手からベテラン幅広い年齢層、社内外ローテメンバーも多く幅広い視点で自由闊達に議論相談を行える組織です。
車載製品の事業企画経験があり、自ら課題形成と解決に向けたアクションを起こせる、熱意溢れた方を募集しています！
【業務内容】
・担当プロジェクトの新規拡販引合い対応
（原価見積・低減、売価案立案）
・担当プロジェクトの事業計画立案
（収益性、投資回収見極め含む）
・担当プロジェクトの製品企画、原価低減活動
総勢24名が所属しており、若手からベテラン幅広い年齢層、社内外ローテメンバーも多く幅広い視点で自由闊達に議論相談を行える組織です。
車載製品の事業企画経験があり、自ら課題形成と解決に向けたアクションを起こせる、熱意溢れた方を募集しています！
【業務内容】
・担当プロジェクトの新規拡販引合い対応
（原価見積・低減、売価案立案）
・担当プロジェクトの事業計画立案
（収益性、投資回収見極め含む）
・担当プロジェクトの製品企画、原価低減活動
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
１．チャレンジ精神と熱意をもって仕事に取り組める方
２．自動車事業関連の原価見積、原価低減活動の取組み経験ある方
＜WANT要件＞
・自動車事業関連の拡販活動の経験がある方
・自動車事業関連の生産能力管理と供給戦略立案の経験がある方
・英語力：海外グループ会社・機能との連携に必要となります(TOEIC600点以上目安
１．チャレンジ精神と熱意をもって仕事に取り組める方
２．自動車事業関連の原価見積、原価低減活動の取組み経験ある方
＜WANT要件＞
・自動車事業関連の拡販活動の経験がある方
・自動車事業関連の生産能力管理と供給戦略立案の経験がある方
・英語力：海外グループ会社・機能との連携に必要となります(TOEIC600点以上目安
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
-
職種から求人を探す
-
業種から求人を探す
-
勤務地から求人を探す
-
年収から求人を探す
転職支援サービスお申し込み