神奈川県の求人・転職情報（22ページ目）
3116件中の1051〜1100件を表示
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用
・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化によって実現して行く必要があります。
そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネージメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用
・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化によって実現して行く必要があります。
そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネージメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・Linux、Android、QNX上の組み込みソフトウェア開発／開発環境構築経験
・車載通信技術の知識とWindows PC上でのシミュレータAppの開発経験
・大規模システムのCI/CD環境の設計・運用経験
・テストツールの自動化・運用経験
【歓迎要件】
・開発言語(Go, Python, JavaScript(TypeScript), ShellScript)などを用いた開発支援環境の構築経験
・JIRA, GitLabなどを用いた開発環境・開発支援環境のオンプレミス・クラウドでの開発・運用経験
・アジャイル型/スクラム開発の経験
・CI/CDを用いた開発体制の新規導入、計画管理経験
・Linux、Android、QNX上の組み込みソフトウェア開発／開発環境構築経験
・車載通信技術の知識とWindows PC上でのシミュレータAppの開発経験
・大規模システムのCI/CD環境の設計・運用経験
・テストツールの自動化・運用経験
【歓迎要件】
・開発言語(Go, Python, JavaScript(TypeScript), ShellScript)などを用いた開発支援環境の構築経験
・JIRA, GitLabなどを用いた開発環境・開発支援環境のオンプレミス・クラウドでの開発・運用経験
・アジャイル型/スクラム開発の経験
・CI/CDを用いた開発体制の新規導入、計画管理経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。
・システム設計
- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討
- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
- 周辺機器とのインターフェース選定
・ソフトウェア設計
- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。
車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
■やりがい
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
■魅力点
①人間中心、人馬一体、人間の感性に触れてお客様が価値だと思われるようなサービス。感性に触れる新規サービスや価値をお客様に随時お届け、アップデートできるように、車載通信（OTA）によって、サービスそのものの仕組みづくり関わることができるのはマツダらしさ
②ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発
車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、一次制御だけでは対応できない事が多いが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていく。その上でDCMの機能群で空にデータを上げることは必要になり、アップデートして車に更新をかける際はOTAになり、楽しみに貢献できる点は魅力である。
■感性に触れる事例
「MAZDA CO-PILOT1.0と」いう名前で搭載して国内販売しており、
自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、お客様を安全に側道に誘導する、本当に必要とされるときに技術を搭載していく。ユーザーフレンドリーを意図しています。
■技術面での魅力
・高速ネットワーク（4G・5G・さらにその先）民生用品でも使われるNW技術を自動車に搭載していける事はやりがいにつながります。PCでも搭載しているシステムを自動車に搭載するのは OTMで書き換えするときに自動車ならではの難易度があり、自動車のソフトウェアのアップデートは、携帯のソフトウェアのアップデートよりも難易度が高く達成感がある事が魅力です。
また、マツダはソフトウェアのアップデートで走行性能を変化させた先駆け企業でもあります。
■研修制度・社内教育
学ぶ教材（eラーニング）はかなり充実しており実際のものづくりの中で必要な学習教材が豊富であり、OJTも含むと十分な教育制度もあります。
今回の部署ですと、若手エンジニアが業務に追われてしまわないように月水木は学びの時間を取っています。同じ年代の方々と集まり発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。
・システム設計
- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討
- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
- 周辺機器とのインターフェース選定
・ソフトウェア設計
- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。
車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
■やりがい
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
■魅力点
①人間中心、人馬一体、人間の感性に触れてお客様が価値だと思われるようなサービス。感性に触れる新規サービスや価値をお客様に随時お届け、アップデートできるように、車載通信（OTA）によって、サービスそのものの仕組みづくり関わることができるのはマツダらしさ
②ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発
車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、一次制御だけでは対応できない事が多いが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていく。その上でDCMの機能群で空にデータを上げることは必要になり、アップデートして車に更新をかける際はOTAになり、楽しみに貢献できる点は魅力である。
■感性に触れる事例
「MAZDA CO-PILOT1.0と」いう名前で搭載して国内販売しており、
自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、お客様を安全に側道に誘導する、本当に必要とされるときに技術を搭載していく。ユーザーフレンドリーを意図しています。
■技術面での魅力
・高速ネットワーク（4G・5G・さらにその先）民生用品でも使われるNW技術を自動車に搭載していける事はやりがいにつながります。PCでも搭載しているシステムを自動車に搭載するのは OTMで書き換えするときに自動車ならではの難易度があり、自動車のソフトウェアのアップデートは、携帯のソフトウェアのアップデートよりも難易度が高く達成感がある事が魅力です。
また、マツダはソフトウェアのアップデートで走行性能を変化させた先駆け企業でもあります。
■研修制度・社内教育
学ぶ教材（eラーニング）はかなり充実しており実際のものづくりの中で必要な学習教材が豊富であり、OJTも含むと十分な教育制度もあります。
今回の部署ですと、若手エンジニアが業務に追われてしまわないように月水木は学びの時間を取っています。同じ年代の方々と集まり発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・家電、情報、産用、車載等の機器向けのソフトウェア開発経験
・情報通信ネットワークに関わるシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験
【歓迎要件】
・携帯通信規格（3GPP）の把握
・通信アンテナ設計経験
・WiFiルーターなどのネットワーク機器開発経験
・OS、ミドルウェア、アプリケーション、デバイスドライバー等のソフトウェア開発経験
・車載用緊急通報システム開発経験
・CAN/LIN通信の知識
・家電、情報、産用、車載等の機器向けのソフトウェア開発経験
・情報通信ネットワークに関わるシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験
【歓迎要件】
・携帯通信規格（3GPP）の把握
・通信アンテナ設計経験
・WiFiルーターなどのネットワーク機器開発経験
・OS、ミドルウェア、アプリケーション、デバイスドライバー等のソフトウェア開発経験
・車載用緊急通報システム開発経験
・CAN/LIN通信の知識
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
神奈川県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・車載情報システム（デジタルコックピット、インフォテイメントシステム）のシステムアーキテクチャ設計
- 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定
- ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
- 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定
【部門ミッション】
その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で
開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、
処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、
「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、
今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、
自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・車載情報システム（デジタルコックピット、インフォテイメントシステム）のシステムアーキテクチャ設計
- 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定
- ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
- 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定
【部門ミッション】
その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で
開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、
処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、
「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、
今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、
自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・車載電子システム設計スキル
・コンピュータシステムアーキテクチャ設計スキル
・コンピュータシステムの通信設計スキル
・民生機器の電子回路・製品開発の実務経験
【歓迎要件】
・組み込み系システムの開発経験（特にアーキテクチャ設計）
・大規模システムの上流設計(車載用SoC、デバイス、通信インターフェイス評価・選定)の経験
・通信プロトコルや、フレームワーク等の開発経験
・車載電子システム設計スキル
・コンピュータシステムアーキテクチャ設計スキル
・コンピュータシステムの通信設計スキル
・民生機器の電子回路・製品開発の実務経験
【歓迎要件】
・組み込み系システムの開発経験（特にアーキテクチャ設計）
・大規模システムの上流設計(車載用SoC、デバイス、通信インターフェイス評価・選定)の経験
・通信プロトコルや、フレームワーク等の開発経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
PCやスマートフォンのように、内蔵ソフトウェア（OS）やアプリケーションを継続的に更新することで、同じハードウェアでも機能を継続的に進化できることが当たり前になる中、我々マツダも、多様化する価値観に対応するため、複雑化／高度化／大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信（OTA：Over The Air）技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム／プロセスを開発していく必要があり、車載ECUのソフトウェア更新システム／プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発
・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合／統合評価
・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発
具体的には以下業務を担当いただきます。
（1）車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）
（2）要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
（3）結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
（4）業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動
【部門ミッション】
ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務（ソフトウェアアップデート）プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。
【ポジション特徴】
OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全／安心かつ信頼性の高い（セキュリティなど）システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり／駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
PCやスマートフォンのように、内蔵ソフトウェア（OS）やアプリケーションを継続的に更新することで、同じハードウェアでも機能を継続的に進化できることが当たり前になる中、我々マツダも、多様化する価値観に対応するため、複雑化／高度化／大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信（OTA：Over The Air）技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム／プロセスを開発していく必要があり、車載ECUのソフトウェア更新システム／プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発
・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合／統合評価
・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発
具体的には以下業務を担当いただきます。
（1）車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）
（2）要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
（3）結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
（4）業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動
【部門ミッション】
ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務（ソフトウェアアップデート）プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。
【ポジション特徴】
OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全／安心かつ信頼性の高い（セキュリティなど）システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり／駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下の中で１つ以上の経験がある方
①OTAによるソフトウェア更新システムの開発経験者
②通信ネットワークに関する知識（CAN通信、Ethernet、UDS（ISO14229）、Diagnosticの知識等)
③組み込みシステムセキュリティ／機能安全（ISO26262）開発の経験
【歓迎要件】
・車載システム開発経験および車載通信技術の知識
・車載組み込みソフトウェアに関する開発、プロジェクト管理経験
・大規模なサーバ、クライアントシステムの開発、プロジェクト管理経験
・クルマ一台分／サーバとも繋がるような大規模な仕事をしてみたいという熱意がある人
以下の中で１つ以上の経験がある方
①OTAによるソフトウェア更新システムの開発経験者
②通信ネットワークに関する知識（CAN通信、Ethernet、UDS（ISO14229）、Diagnosticの知識等)
③組み込みシステムセキュリティ／機能安全（ISO26262）開発の経験
【歓迎要件】
・車載システム開発経験および車載通信技術の知識
・車載組み込みソフトウェアに関する開発、プロジェクト管理経験
・大規模なサーバ、クライアントシステムの開発、プロジェクト管理経験
・クルマ一台分／サーバとも繋がるような大規模な仕事をしてみたいという熱意がある人
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計
・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
・API・サービス仕様の設計
・OTAソフトウェア更新システムの設計
・仮想化プラットフォームの設計性能評価
・車両システム間連携機能の設計
・クラウド連携アーキテクチャの設計
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。
ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計
・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
・API・サービス仕様の設計
・OTAソフトウェア更新システムの設計
・仮想化プラットフォームの設計性能評価
・車両システム間連携機能の設計
・クラウド連携アーキテクチャの設計
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。
ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・組み込みソフトウエア開発の経験
・C、C++、JAVAいずれかのプログラミングスキル
※自動車業界に限らず、家電・スマホなどに関わる方も歓迎
【歓迎要件】
・Android、Linux、OSSを活用したシステム開発の経験
・自動車部品サプライヤとのとの業務経験
・車両の電子アーキテクチャ設計に関する知識
・チームリーダー経験
・TOEIC：600点以上
・組み込みソフトウエア開発の経験
・C、C++、JAVAいずれかのプログラミングスキル
※自動車業界に限らず、家電・スマホなどに関わる方も歓迎
【歓迎要件】
・Android、Linux、OSSを活用したシステム開発の経験
・自動車部品サプライヤとのとの業務経験
・車両の電子アーキテクチャ設計に関する知識
・チームリーダー経験
・TOEIC：600点以上
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践
・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進
【部門ミッション】
その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、
車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、
クルマに求められる機能／性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①安心安全に使っていただける ②個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。
そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践
・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進
【部門ミッション】
その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、
車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、
クルマに求められる機能／性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①安心安全に使っていただける ②個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。
そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・ITシステム、家電、通信機器などのサイバーセキュリティ開発経験
・暗号技術・無線通信等のIT知識・開発の経験
・C、C++、C♯、JavaScriptなどの言語でのソフトウェア開発の経験
【歓迎要件】
・IVI、および、Meter、HUD等の車載組み込みシステムセキュリティ開発の経験
・組み込みソフトウエア開発の経験
・DevSecOps開発推進経験
・半導体・マイコンに関する知識・開発の経験
・ITシステム、家電、通信機器などのサイバーセキュリティ開発経験
・暗号技術・無線通信等のIT知識・開発の経験
・C、C++、C♯、JavaScriptなどの言語でのソフトウェア開発の経験
【歓迎要件】
・IVI、および、Meter、HUD等の車載組み込みシステムセキュリティ開発の経験
・組み込みソフトウエア開発の経験
・DevSecOps開発推進経験
・半導体・マイコンに関する知識・開発の経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をお任せいたします。
入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発をご担当いただき、
ゆくゆくは5～10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。
具体的には、車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。
・デジタルメーター機能開発（要求/要件/仕様策定など上流工程)
・HUD機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発（要求/要件/仕様策定など上流工程)
・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発
・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発(要求/要件/仕様策定など上流工程）
・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進
・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発
※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
配属予定部署では、クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
IVI、Meter、HUDを中心に既存機能の進化だけでなく、コネクティッドの活用や人中心のマツダ独自の新しい価値を持つ機能の開発と、
運転に集中できる安心安全なUser InterfaceだけでないマツダらしいUX、ソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。
それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、
新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
【やりがい】
NaviやAudioなど昔からある機能だけでなく他のユニットと連携した車両そのもの/マツダブランド価値向上につながる機能を自身の技術やスキルを用いて開発でき、世界中のお客様に喜んでいただけることを実感でます。
また、GAFAなどのBIG TECHと連携した開発ができる唯一の部門であり、最先端のソフトウェア開発に触れることができます。
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をお任せいたします。
入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発をご担当いただき、
ゆくゆくは5～10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。
具体的には、車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。
・デジタルメーター機能開発（要求/要件/仕様策定など上流工程)
・HUD機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発（要求/要件/仕様策定など上流工程)
・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発
・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発(要求/要件/仕様策定など上流工程）
・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進
・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発
※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
配属予定部署では、クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
IVI、Meter、HUDを中心に既存機能の進化だけでなく、コネクティッドの活用や人中心のマツダ独自の新しい価値を持つ機能の開発と、
運転に集中できる安心安全なUser InterfaceだけでないマツダらしいUX、ソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。
それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、
新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
【やりがい】
NaviやAudioなど昔からある機能だけでなく他のユニットと連携した車両そのもの/マツダブランド価値向上につながる機能を自身の技術やスキルを用いて開発でき、世界中のお客様に喜んでいただけることを実感でます。
また、GAFAなどのBIG TECHと連携した開発ができる唯一の部門であり、最先端のソフトウェア開発に触れることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・ソフトウェア開発経験（車載経験不問）
【歓迎要件】
・IVI、および、Meter、HUD等の車載組み込みシステムにおける要件定義／仕様作成経験
・Linux / Android OSベースでの組込みソフトウエア開発の経験
・アジャイル型/スクラム開発の経験
・利害関係者(特に客先)との直接折衝の経験
【求める人物像】
・MAZDA製品を通して、顧客により良い価値を提供したい方
・責任を持ち粘り強く取り組むことができる方
・積極的で自発的な行動ができる方
・周りを巻き込み業務を推進できる方
・ソフトウェア開発経験（車載経験不問）
【歓迎要件】
・IVI、および、Meter、HUD等の車載組み込みシステムにおける要件定義／仕様作成経験
・Linux / Android OSベースでの組込みソフトウエア開発の経験
・アジャイル型/スクラム開発の経験
・利害関係者(特に客先)との直接折衝の経験
【求める人物像】
・MAZDA製品を通して、顧客により良い価値を提供したい方
・責任を持ち粘り強く取り組むことができる方
・積極的で自発的な行動ができる方
・周りを巻き込み業務を推進できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
生成AIなど高度化した技術が普及していく中で、お客さまにクルマを通していきいきとした体験をお届けしていくためには、従来のハードウェアに加えて、より高度なソフトウェア技術の開発やイノベーションが不可欠です。
インフォテインメントシステム・デジタルコックピットはドライバーとクルマとのインターフェイスであり、クルマに求められる価値観が多様化する中、それを実現するためのソフトウェアは複雑化、高度化、大規模化していきます。
インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発業務では、ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、マツダ独自の価値の実現に協力いただきます。
【職務詳細】
マツダ独自のインフォテインメントシステムであるマツダコネクトで動作する以下いずれかをエンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。
・Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価
・Unityを用いた3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発
・ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証
チームは5名程度で構成されており、大半を中途入社の社員が占めています。
各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。
拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。
＜変更の範囲＞
他のソフトウェア開発業務に配置転換の可能性あり
【勤務形態】
在宅勤務と出社のハイブリッドワークで、業務に内容に合わせて使い分けることができます。
【部門ミッション】
マツダは、「走る歓びで移動体験の感動を量産するクルマ好きの会社になる」を2030 VISIONとして掲げ、マツダブランドと関わるすべての皆さまが心身ともにいきいきとし、日々を前向きに過ごせている状態を理想としており、その実現を目指しています。
情報制御モデル開発部はコックピットHMI領域において、人間中心の開発思想のもと、移動体験の感動を届けるべく、継続的に人とクルマのインターフェースを進化させていくことをコンセプトに持ち、安全性と利便性をさらに向上させ、クルマの新たな価値を作り出すことに挑戦しています。
【ポジション特徴】
開発するアプリケーション／ソフトウェアはグローバルで販売されるマツダの車両に搭載されるため、チームメンバはモチベーション高く開発に取り組んでいます。
最新の開発手法、技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
家電、IT、ゲーム業界など、自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、知見を活かせるポジションで活躍しており、業務を通して学べる環境が整っています。
ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジすることもできます。
【獲得できるスキル、やりがい】
開発するアプリケーションは量産されるマツダの車両に搭載されるためより大きなやりがいを感じられます。
最新の技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、エンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、活躍しています。
開発だけではなく上流工程まで一貫してご担当いただけます。
【キャリア・ポジション】
・アプリケーション開発のエンジニア・リーダー
生成AIなど高度化した技術が普及していく中で、お客さまにクルマを通していきいきとした体験をお届けしていくためには、従来のハードウェアに加えて、より高度なソフトウェア技術の開発やイノベーションが不可欠です。
インフォテインメントシステム・デジタルコックピットはドライバーとクルマとのインターフェイスであり、クルマに求められる価値観が多様化する中、それを実現するためのソフトウェアは複雑化、高度化、大規模化していきます。
インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発業務では、ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、マツダ独自の価値の実現に協力いただきます。
【職務詳細】
マツダ独自のインフォテインメントシステムであるマツダコネクトで動作する以下いずれかをエンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。
・Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価
・Unityを用いた3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発
・ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証
チームは5名程度で構成されており、大半を中途入社の社員が占めています。
各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。
拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。
＜変更の範囲＞
他のソフトウェア開発業務に配置転換の可能性あり
【勤務形態】
在宅勤務と出社のハイブリッドワークで、業務に内容に合わせて使い分けることができます。
【部門ミッション】
マツダは、「走る歓びで移動体験の感動を量産するクルマ好きの会社になる」を2030 VISIONとして掲げ、マツダブランドと関わるすべての皆さまが心身ともにいきいきとし、日々を前向きに過ごせている状態を理想としており、その実現を目指しています。
情報制御モデル開発部はコックピットHMI領域において、人間中心の開発思想のもと、移動体験の感動を届けるべく、継続的に人とクルマのインターフェースを進化させていくことをコンセプトに持ち、安全性と利便性をさらに向上させ、クルマの新たな価値を作り出すことに挑戦しています。
【ポジション特徴】
開発するアプリケーション／ソフトウェアはグローバルで販売されるマツダの車両に搭載されるため、チームメンバはモチベーション高く開発に取り組んでいます。
最新の開発手法、技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
家電、IT、ゲーム業界など、自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、知見を活かせるポジションで活躍しており、業務を通して学べる環境が整っています。
ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジすることもできます。
【獲得できるスキル、やりがい】
開発するアプリケーションは量産されるマツダの車両に搭載されるためより大きなやりがいを感じられます。
最新の技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、エンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、活躍しています。
開発だけではなく上流工程まで一貫してご担当いただけます。
【キャリア・ポジション】
・アプリケーション開発のエンジニア・リーダー
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Android/Linuxでのアプリケーションの開発経験
・C、C++、C♯、Javaなどの言語での組み込みソフトウェア開発経験
・Unityなどの3Dコンテンツ開発経験
※自動車業界に限らず、家電、スマホ、ゲームなどの経験者も歓迎
【歓迎要件】
・IVIおよびMeter、HUD等の車載ソフトウェア開発経験
・アジャイル型/スクラム開発経験
・ソフトウェア開発チームのリーダー経験
・オープンソースソフトウェアのコントリビューション経験
【求める人物像】
・Mazdaのクルマを通して、お客様にMazdaらしいいきいきとする体験をお届けしたい方
・新しいことに対して積極的に挑戦し、困難な課題にも前向きに取り組める方
・チームワークを大事にし、円滑なコミュニケーションで業務を推進できる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Android/Linuxでのアプリケーションの開発経験
・C、C++、C♯、Javaなどの言語での組み込みソフトウェア開発経験
・Unityなどの3Dコンテンツ開発経験
※自動車業界に限らず、家電、スマホ、ゲームなどの経験者も歓迎
【歓迎要件】
・IVIおよびMeter、HUD等の車載ソフトウェア開発経験
・アジャイル型/スクラム開発経験
・ソフトウェア開発チームのリーダー経験
・オープンソースソフトウェアのコントリビューション経験
【求める人物像】
・Mazdaのクルマを通して、お客様にMazdaらしいいきいきとする体験をお届けしたい方
・新しいことに対して積極的に挑戦し、困難な課題にも前向きに取り組める方
・チームワークを大事にし、円滑なコミュニケーションで業務を推進できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用
・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化によって実現して行く必要があります。
そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネージメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる価値提供を継続的に行うために、ソフトウェアの変更を常にテストして自動で本番環境にリリース可能にする開発環境を構築する業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・AWSを用いたインフラ環境の構築・運用、システムの自動化、耐障害性の向上や障害発生時の対応
・大規模プロジェクトメンバーのユーザー管理環境の構築・運用
・プロジェクト推進に必要とされる内製ツールの設計開発・運用
・CI/CDツールを活用し、プラットホームとアプリケーションのビルド、テスト、デプロイをスクリプトで自動化支援
・開発パイプラインのメトリクス管理と改善提案
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②コックピット全体が1つの統合されたソフトウェア化によって実現して行く必要があります。
そのため、それら大規模ソフトウェア開発を支える開発環境の構築を通して、開発の効率化だけでなく、新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、プロジェクトマネージメントに通ずる知見を得ることができ、将来的には中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置にチャレンジできる環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・Linux、Android、QNX上の組み込みソフトウェア開発／開発環境構築経験
・車載通信技術の知識とWindows PC上でのシミュレータAppの開発経験
・大規模システムのCI/CD環境の設計・運用経験
・テストツールの自動化・運用経験
【歓迎要件】
・開発言語(Go, Python, JavaScript(TypeScript), ShellScript)などを用いた開発支援環境の構築経験
・JIRA, GitLabなどを用いた開発環境・開発支援環境のオンプレミス・クラウドでの開発・運用経験
・アジャイル型/スクラム開発の経験
・CI/CDを用いた開発体制の新規導入、計画管理経験
・Linux、Android、QNX上の組み込みソフトウェア開発／開発環境構築経験
・車載通信技術の知識とWindows PC上でのシミュレータAppの開発経験
・大規模システムのCI/CD環境の設計・運用経験
・テストツールの自動化・運用経験
【歓迎要件】
・開発言語(Go, Python, JavaScript(TypeScript), ShellScript)などを用いた開発支援環境の構築経験
・JIRA, GitLabなどを用いた開発環境・開発支援環境のオンプレミス・クラウドでの開発・運用経験
・アジャイル型/スクラム開発の経験
・CI/CDを用いた開発体制の新規導入、計画管理経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。
・システム設計
- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討
- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
- 周辺機器とのインターフェース選定
・ソフトウェア設計
- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。
車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。
・システム設計
- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討
- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
- 周辺機器とのインターフェース選定
・ソフトウェア設計
- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。
車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・家電、情報、産用、車載等の機器向けのソフトウェア開発経験
・情報通信ネットワークに関わるシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験
【歓迎要件】
・携帯通信規格（3GPP）の把握
・通信アンテナ設計経験
・WiFiルーターなどのネットワーク機器開発経験
・OS、ミドルウェア、アプリケーション、デバイスドライバー等のソフトウェア開発経験
・車載用緊急通報システム開発経験
・家電、情報、産用、車載等の機器向けのソフトウェア開発経験
・情報通信ネットワークに関わるシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験
【歓迎要件】
・携帯通信規格（3GPP）の把握
・通信アンテナ設計経験
・WiFiルーターなどのネットワーク機器開発経験
・OS、ミドルウェア、アプリケーション、デバイスドライバー等のソフトウェア開発経験
・車載用緊急通報システム開発経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・車載情報システム（デジタルコックピット、インフォテイメントシステム）のシステムアーキテクチャ設計
- 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定
- ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
- 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定
【部門ミッション】
その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で
開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、
処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、
「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、
今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、
自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・車載情報システム（デジタルコックピット、インフォテイメントシステム）のシステムアーキテクチャ設計
- 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定
- ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
- 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定
【部門ミッション】
その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で
開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、
処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、
「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、
今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、
自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・車載電子システム設計スキル
・コンピュータシステムアーキテクチャ設計スキル
・コンピュータシステムの通信設計スキル
・民生機器の電子回路・製品開発の実務経験
【歓迎要件】
・組み込み系システムの開発経験（特にアーキテクチャ設計）
・大規模システムの上流設計(車載用SoC、デバイス、通信インターフェイス評価・選定)の経験
・通信プロトコルや、フレームワーク等の開発経験
・車載電子システム設計スキル
・コンピュータシステムアーキテクチャ設計スキル
・コンピュータシステムの通信設計スキル
・民生機器の電子回路・製品開発の実務経験
【歓迎要件】
・組み込み系システムの開発経験（特にアーキテクチャ設計）
・大規模システムの上流設計(車載用SoC、デバイス、通信インターフェイス評価・選定)の経験
・通信プロトコルや、フレームワーク等の開発経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担っていただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【配属チーム】
全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするチームでの配属を予定しております。
【ポジション特徴】
AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。
全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担っていただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【配属チーム】
全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするチームでの配属を予定しております。
【ポジション特徴】
AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・Python及びPyTorch等Frameworkを利用したAIを活用したシステムの開発・運用・保守経験
・TypeScript、Java（Sprint Boot）等を利用した業務システム開発・保守の経験
・インフラの構築・運用経験
【歓迎条件】
・MLOpsの構築・運用・保守経験（クラウド利用、オンプレ構築いずれも可）
・Python及びPyTorch等Frameworkを利用したAIを活用したシステムの開発・運用・保守経験
・TypeScript、Java（Sprint Boot）等を利用した業務システム開発・保守の経験
・インフラの構築・運用経験
【歓迎条件】
・MLOpsの構築・運用・保守経験（クラウド利用、オンプレ構築いずれも可）
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【業務概要】
モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた制御システムの
アーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。
【職務詳細】
(1)制御システムのアーキテクチャ開発
走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、
論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。
(2)開発環境構築/開発プロセス革新
クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとの
モデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、
共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ミッション及び採用背景】
・マツダでは個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、
クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに
連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの
先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。
・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきます。
その規模の急速な拡大と複雑化の中で、次世代の商品開発を成功させる為、
クルマを大規模な1つのシステムと捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、
拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。
・こうした開発はモデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）と呼ばれ、
近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びております。
マツダでは他社に先駆けてこの手法の研究・開発に取り組んでおり、ご入社をいただく方には
その一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。
【候補者様へのメッセージ】
世界最先端の技術の習得・活用による高品質なシステムアーキテクチャ開発を通じて、マツダ独自のひと中心で走る歓びを持つクルマ作りに貢献することができます。他の技術領域の人と仕事をする機会も多く、幅広い経験を積むことができます。チームには若手が多く、年齢や職位に関係なく自由闊達に話ができ、困り事を気軽に相談して助け合う風土が根付いています。
モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた制御システムの
アーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。
【職務詳細】
(1)制御システムのアーキテクチャ開発
走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、
論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。
(2)開発環境構築/開発プロセス革新
クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとの
モデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、
共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ミッション及び採用背景】
・マツダでは個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、
クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに
連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの
先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。
・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきます。
その規模の急速な拡大と複雑化の中で、次世代の商品開発を成功させる為、
クルマを大規模な1つのシステムと捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、
拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。
・こうした開発はモデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）と呼ばれ、
近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びております。
マツダでは他社に先駆けてこの手法の研究・開発に取り組んでおり、ご入社をいただく方には
その一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。
【候補者様へのメッセージ】
世界最先端の技術の習得・活用による高品質なシステムアーキテクチャ開発を通じて、マツダ独自のひと中心で走る歓びを持つクルマ作りに貢献することができます。他の技術領域の人と仕事をする機会も多く、幅広い経験を積むことができます。チームには若手が多く、年齢や職位に関係なく自由闊達に話ができ、困り事を気軽に相談して助け合う風土が根付いています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・制御システムの要求定義/機能設計/ユニット設計/検証のいずれかの経験
※自動車業界に限らず、同領域に関するご経験をお持ちの方は歓迎いたします。
【歓迎要件】
・モデルベースシステムズエンジニアリング、モデルベース開発、AIの知識・経験
・品質工学、FMEA/FTA、DRBFM、機能安全、SOTIFの知識・経験
・C/C++、Python、MATLAB、Simulink等のプログラミングスキル
・MILS/SILS/HILSの開発経験
・自動車工学における機械力学、構造力学、熱力学、電気工学、安全工学、人間工学等特定の分野での開発経験
【求める人物像】
・論理的に問題を分析し、解決策を導き出す能力をお持ちの方
・柔軟に自ら考え新しいアイデアを持ち込み、実行に移すことができる方
・社内外含めて幅広い方々とコミュニケーションをとり巻き込み推進できる方
・制御システムの要求定義/機能設計/ユニット設計/検証のいずれかの経験
※自動車業界に限らず、同領域に関するご経験をお持ちの方は歓迎いたします。
【歓迎要件】
・モデルベースシステムズエンジニアリング、モデルベース開発、AIの知識・経験
・品質工学、FMEA/FTA、DRBFM、機能安全、SOTIFの知識・経験
・C/C++、Python、MATLAB、Simulink等のプログラミングスキル
・MILS/SILS/HILSの開発経験
・自動車工学における機械力学、構造力学、熱力学、電気工学、安全工学、人間工学等特定の分野での開発経験
【求める人物像】
・論理的に問題を分析し、解決策を導き出す能力をお持ちの方
・柔軟に自ら考え新しいアイデアを持ち込み、実行に移すことができる方
・社内外含めて幅広い方々とコミュニケーションをとり巻き込み推進できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
520 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、
マツダの社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。
具体的には以下のような業務を予定しております。
・データ分析
・解析データのレポートの見える化（可視化）
・プログラミング（解析、シミュレーション等）
【ポジション特長】
・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。
統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、
マツダの社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。
具体的には以下のような業務を予定しております。
・データ分析
・解析データのレポートの見える化（可視化）
・プログラミング（解析、シミュレーション等）
【ポジション特長】
・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・広義のAIを使った大規模データ解析経験
・理学部卒業レベルの数学、統計の知識 もしくは、コンピュータ科学系学科卒業レベルの知識
・ICML、NeurIPS、AAAI、IJCAI、等に提出される論文が理解できるレベルの機械学習、強化学習、深層学習に関する知識
・Python/Rなどのデータ解析で良く用いられるプログラミング言語によるプログラミング経験及び PyTorch等Frameworkの利用経験
・英語力（特に読解力。海外の技術。学術文献や論文を読む機会が多い為）
※ポスドクや大学などでの研究経験のみの方も歓迎します。
※ビジネスにおけるデータ解析経験者だけではなく、宇宙・気象などのインフラ関連のデータ解析経験をお持ちの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・デザイン思考
・ロジカルシンキング、仮設検証能力
・広義のAIを使った大規模データ解析経験
・理学部卒業レベルの数学、統計の知識 もしくは、コンピュータ科学系学科卒業レベルの知識
・ICML、NeurIPS、AAAI、IJCAI、等に提出される論文が理解できるレベルの機械学習、強化学習、深層学習に関する知識
・Python/Rなどのデータ解析で良く用いられるプログラミング言語によるプログラミング経験及び PyTorch等Frameworkの利用経験
・英語力（特に読解力。海外の技術。学術文献や論文を読む機会が多い為）
※ポスドクや大学などでの研究経験のみの方も歓迎します。
※ビジネスにおけるデータ解析経験者だけではなく、宇宙・気象などのインフラ関連のデータ解析経験をお持ちの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・デザイン思考
・ロジカルシンキング、仮設検証能力
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などを行います。そのための最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証も実施いただきます。
※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守、運用
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【配属部署】
全社の「生産性倍増」のためのデータ活用・AI活用をミッションとするチームでの配属を予定しております。
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータを取集・加工・蓄積し、活用していくことが重要なテーマです。
今回配属予定のチームでは、このようなデータを取り扱うための、データ基盤の構築・運用・保守を行うと共に、品質領域、コネクテッドサービス領域等でのプロジェクトへの基盤の適用を行っていきます。
またカンファレンス（海外・国内）参加などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。
【ポジション特長】
ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながらプロジェクトを進めていく為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などを行います。そのための最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証も実施いただきます。
※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守、運用
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【配属部署】
全社の「生産性倍増」のためのデータ活用・AI活用をミッションとするチームでの配属を予定しております。
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータを取集・加工・蓄積し、活用していくことが重要なテーマです。
今回配属予定のチームでは、このようなデータを取り扱うための、データ基盤の構築・運用・保守を行うと共に、品質領域、コネクテッドサービス領域等でのプロジェクトへの基盤の適用を行っていきます。
またカンファレンス（海外・国内）参加などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。
【ポジション特長】
ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながらプロジェクトを進めていく為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・オンプレもしくは、クラウド上のベアメタルでの、Open Sourceを使ったビックデータを扱う基盤の構築・運用・保守経験
・TypeScript系言語、Pythonを使った開発経験
・英語力（特に読解力。海外の技術・学術文献や論文を読む機会が多い為）
※キーワード例：
ClickHouse、OpenSearc、Vector databaseなど
【歓迎要件】
・事業の中でデータを使う側ではなく、エンジニアとして 「こんな技術を用いて更に便利にしたい」というような想いを持っている方
・デザイン思考、ロジカルシンキング、仮説検証能力
・オンプレもしくは、クラウド上のベアメタルでの、Open Sourceを使ったビックデータを扱う基盤の構築・運用・保守経験
・TypeScript系言語、Pythonを使った開発経験
・英語力（特に読解力。海外の技術・学術文献や論文を読む機会が多い為）
※キーワード例：
ClickHouse、OpenSearc、Vector databaseなど
【歓迎要件】
・事業の中でデータを使う側ではなく、エンジニアとして 「こんな技術を用いて更に便利にしたい」というような想いを持っている方
・デザイン思考、ロジカルシンキング、仮説検証能力
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
従業員数
49,786名
（連結）
パナソニックコネクト株式会社
仕事内容
【回路形成プロセス事業部とは】
電子部品実装プロセス、半導体製造プロセス、FPD製造プロセスにおいて、モノづくり技術を駆使した最先端の生産設備やソフトウェア、O&Mソリューションなどの提供で、お客様の工場全体の製造プロセスを最適化し、高生産性/高品質の実現に貢献しています。
【ソフト開発部のミッション】
回路形成プロセス事業部が提供する電子部品実装・半導体・FPD製造向け生産設備において、エッジデバイスの組込みソフトおよび周辺システムのアプリケーションソフトを開発する部門です。設備の価値を最大化し、ファインプロセスコントロールやAutonomous Factoryの実現を通じて、顧客工場全体の生産性・品質向上に貢献することをミッションとしています。
【具体的な仕事内容】
・プロジェクトマネージャーへの運営支援/助言/プロジェクト実行状況の分析と、改善施策の立案/展開
・プロジェクト管理ルール、運営プロセスの整備/展開
・進捗/課題/リスク/変更管理の横断的な収集と可視化
・定例会議、レビュー、ゲート審査等の事務局運営および意思決定支援
●職場の雰囲気
世界トップレベルのモノづくり現場を支えるという高い使命感を持ち、年齢や役職に関係なくフラットに議論できる風土です。
キャリア採用者も多く、多様なバックグラウンドを尊重しながら協働しています。
●キャリアパス
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
電子部品実装プロセス、半導体製造プロセス、FPD製造プロセスにおいて、モノづくり技術を駆使した最先端の生産設備やソフトウェア、O&Mソリューションなどの提供で、お客様の工場全体の製造プロセスを最適化し、高生産性/高品質の実現に貢献しています。
【ソフト開発部のミッション】
回路形成プロセス事業部が提供する電子部品実装・半導体・FPD製造向け生産設備において、エッジデバイスの組込みソフトおよび周辺システムのアプリケーションソフトを開発する部門です。設備の価値を最大化し、ファインプロセスコントロールやAutonomous Factoryの実現を通じて、顧客工場全体の生産性・品質向上に貢献することをミッションとしています。
【具体的な仕事内容】
・プロジェクトマネージャーへの運営支援/助言/プロジェクト実行状況の分析と、改善施策の立案/展開
・プロジェクト管理ルール、運営プロセスの整備/展開
・進捗/課題/リスク/変更管理の横断的な収集と可視化
・定例会議、レビュー、ゲート審査等の事務局運営および意思決定支援
●職場の雰囲気
世界トップレベルのモノづくり現場を支えるという高い使命感を持ち、年齢や役職に関係なくフラットに議論できる風土です。
キャリア採用者も多く、多様なバックグラウンドを尊重しながら協働しています。
●キャリアパス
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
求める経験 / スキル
【必須】
・プロジェクト管理またはPMO業務の実務経験(3年以上)
・進捗、課題、リスク、コスト等を体系的に整理・可視化する能力
・関係者と合意形成を行うための論理的思考力/コミュニケーション力
【歓迎】
・製造業向けソフトウェア／設備ソフトの開発経験（組み込みソフト, MES開発）
プロジェクトマネジメント：PMP
【技術スタック】
Ubuntu,RabbitMQ, PostgreSQL, Docker, GitHub, Jira
・プロジェクト管理またはPMO業務の実務経験(3年以上)
・進捗、課題、リスク、コスト等を体系的に整理・可視化する能力
・関係者と合意形成を行うための論理的思考力/コミュニケーション力
【歓迎】
・製造業向けソフトウェア／設備ソフトの開発経験（組み込みソフト, MES開発）
プロジェクトマネジメント：PMP
【技術スタック】
Ubuntu,RabbitMQ, PostgreSQL, Docker, GitHub, Jira
従業員数
28,300名
（国内 約12,400名／海外 約15,900名 ※2024年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
710 万円 ~ 960 万円
従業員数
28,300名
（国内 約12,400名／海外 約15,900名 ※2024年3月現在）
パナソニックコネクト株式会社
仕事内容
【回路形成プロセス事業部とは】
電子部品実装プロセス、半導体製造プロセス、FPD製造プロセスにおいて、モノづくり技術を駆使した最先端の生産設備やソフトウェア、O&Mソリューションなどの提供で、お客様の工場全体の製造プロセスを最適化し、高生産性/高品質の実現に貢献しています。
【ソフト開発部のミッション】
回路形成プロセス事業部が提供する電子部品実装・半導体・FPD製造向け生産設備において、エッジデバイスの組込みソフトおよび周辺システムのアプリケーションソフトを開発する部門です。設備の価値を最大化し、ファインプロセスコントロールやAutonomous Factoryの実現を通じて、顧客工場全体の生産性・品質向上に貢献することをミッションとしています。
【具体的な仕事内容】
・開発〜運用プロセス（ビルド、テスト、デプロイ、リリース、保守）の現状分析とボトルネック特定
・CI/CDパイプライン、開発・検証環境、リリース手順の標準化
・改善方針策定・品質を担保するための自動テスト、レビュー、リリース判定基準の設計
・DevOps施策の推進・改善施策の定着に向けた教育方針・運用ルール整備
●職場の雰囲気
世界トップレベルのモノづくり現場を支えるという高い使命感を持ち、年齢や役職に関係なくフラットに議論できる風土です。
キャリア採用者も多く、多様なバックグラウンドを尊重しながら協働しています。
●キャリアパス
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
電子部品実装プロセス、半導体製造プロセス、FPD製造プロセスにおいて、モノづくり技術を駆使した最先端の生産設備やソフトウェア、O&Mソリューションなどの提供で、お客様の工場全体の製造プロセスを最適化し、高生産性/高品質の実現に貢献しています。
【ソフト開発部のミッション】
回路形成プロセス事業部が提供する電子部品実装・半導体・FPD製造向け生産設備において、エッジデバイスの組込みソフトおよび周辺システムのアプリケーションソフトを開発する部門です。設備の価値を最大化し、ファインプロセスコントロールやAutonomous Factoryの実現を通じて、顧客工場全体の生産性・品質向上に貢献することをミッションとしています。
【具体的な仕事内容】
・開発〜運用プロセス（ビルド、テスト、デプロイ、リリース、保守）の現状分析とボトルネック特定
・CI/CDパイプライン、開発・検証環境、リリース手順の標準化
・改善方針策定・品質を担保するための自動テスト、レビュー、リリース判定基準の設計
・DevOps施策の推進・改善施策の定着に向けた教育方針・運用ルール整備
●職場の雰囲気
世界トップレベルのモノづくり現場を支えるという高い使命感を持ち、年齢や役職に関係なくフラットに議論できる風土です。
キャリア採用者も多く、多様なバックグラウンドを尊重しながら協働しています。
●キャリアパス
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
求める経験 / スキル
【必須】
・ソフトウェア開発および運用プロセスのいずれか、または両方に関する実務経験
(5年以上, 設計〜実装〜テスト or 運用のプロセスを担当, 推奨言語 C#/Java, 推奨開発環境 Jira/GitHub)
・開発基盤に関する実務経験
(3年以上、 CICD構築/構成管理/テスト自動化等)
・関係者と合意形成を行うための論理的思考力/コミュニケーション力
【歓迎】
・製造業向けソフトウェア／設備ソフトの開発経験（組み込みソフト, MES開発）
【技術スタック】
Ubuntu,RabbitMQ, PostgreSQL, Docker, GitHub, Jira
・ソフトウェア開発および運用プロセスのいずれか、または両方に関する実務経験
(5年以上, 設計〜実装〜テスト or 運用のプロセスを担当, 推奨言語 C#/Java, 推奨開発環境 Jira/GitHub)
・開発基盤に関する実務経験
(3年以上、 CICD構築/構成管理/テスト自動化等)
・関係者と合意形成を行うための論理的思考力/コミュニケーション力
【歓迎】
・製造業向けソフトウェア／設備ソフトの開発経験（組み込みソフト, MES開発）
【技術スタック】
Ubuntu,RabbitMQ, PostgreSQL, Docker, GitHub, Jira
従業員数
28,300名
（国内 約12,400名／海外 約15,900名 ※2024年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
710 万円 ~ 960 万円
従業員数
28,300名
（国内 約12,400名／海外 約15,900名 ※2024年3月現在）
パナソニックコネクト株式会社
仕事内容
【回路形成プロセス事業部とは】
電子部品実装プロセス、半導体製造プロセス、FPD製造プロセスにおいて、モノづくり技術を駆使した最先端の生産設備やソフトウェア、O&Mソリューションなどの提供で、お客様の工場全体の製造プロセスを最適化し、高生産性/高品質の実現に貢献しています。
【ソフト開発部のミッション】
回路形成プロセス事業部が提供する電子部品実装・半導体・FPD製造向け生産設備において、エッジデバイスの組込みソフトおよび周辺システムのアプリケーションソフトを開発する部門です。設備の価値を最大化し、ファインプロセスコントロールやAutonomous Factoryの実現を通じて、顧客工場全体の生産性・品質向上に貢献することをミッションとしています。
【具体的な仕事内容】
・ADRの策定、運用管理
・システム構成、コンポーネント分割、責務定義の設計/整理
・アーキテクチャ視点での設計レビュー、リスク指摘、是正提案
・新技術/新構成の適用可否検討および設計への反映
・中長期的なプロダクト進化を見据えたアーキテクチャロードマップ策定
●職場の雰囲気
世界トップレベルのモノづくり現場を支えるという高い使命感を持ち、年齢や役職に関係なくフラットに議論できる風土です。
キャリア採用者も多く、多様なバックグラウンドを尊重しながら協働しています。
●キャリアパス
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
電子部品実装プロセス、半導体製造プロセス、FPD製造プロセスにおいて、モノづくり技術を駆使した最先端の生産設備やソフトウェア、O&Mソリューションなどの提供で、お客様の工場全体の製造プロセスを最適化し、高生産性/高品質の実現に貢献しています。
【ソフト開発部のミッション】
回路形成プロセス事業部が提供する電子部品実装・半導体・FPD製造向け生産設備において、エッジデバイスの組込みソフトおよび周辺システムのアプリケーションソフトを開発する部門です。設備の価値を最大化し、ファインプロセスコントロールやAutonomous Factoryの実現を通じて、顧客工場全体の生産性・品質向上に貢献することをミッションとしています。
【具体的な仕事内容】
・ADRの策定、運用管理
・システム構成、コンポーネント分割、責務定義の設計/整理
・アーキテクチャ視点での設計レビュー、リスク指摘、是正提案
・新技術/新構成の適用可否検討および設計への反映
・中長期的なプロダクト進化を見据えたアーキテクチャロードマップ策定
●職場の雰囲気
世界トップレベルのモノづくり現場を支えるという高い使命感を持ち、年齢や役職に関係なくフラットに議論できる風土です。
キャリア採用者も多く、多様なバックグラウンドを尊重しながら協働しています。
●キャリアパス
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
求める経験 / スキル
【必須】
・ソフトウェア開発における実務経験(5年以上, 設計〜実装〜テストの一連のプロセスを担当, 推奨言語 C#/Java)
・システム構成設計やアーキテクチャ設計に関する実践経験(3年以上)
・関係者と合意形成を行うための論理的思考力/コミュニケーション力
【歓迎】
・製造業向けソフトウェア／設備ソフトの開発経験（組み込みソフト, MES開発）
・システムアーキテクトの資格
【技術スタック】
Ubuntu,RabbitMQ, PostgreSQL, Docker, GitHub, Jira
・ソフトウェア開発における実務経験(5年以上, 設計〜実装〜テストの一連のプロセスを担当, 推奨言語 C#/Java)
・システム構成設計やアーキテクチャ設計に関する実践経験(3年以上)
・関係者と合意形成を行うための論理的思考力/コミュニケーション力
【歓迎】
・製造業向けソフトウェア／設備ソフトの開発経験（組み込みソフト, MES開発）
・システムアーキテクトの資格
【技術スタック】
Ubuntu,RabbitMQ, PostgreSQL, Docker, GitHub, Jira
従業員数
28,300名
（国内 約12,400名／海外 約15,900名 ※2024年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
710 万円 ~ 960 万円
従業員数
28,300名
（国内 約12,400名／海外 約15,900名 ※2024年3月現在）
パナソニックコネクト株式会社
仕事内容
【現場ソリューションカンパニーとは】
官公庁・法人のお客様にお客様現場に即した商品・システム・サービスをワンストップで提供し、お客様の課題解決に貢献します。現場課題と経営課題を同時に解決するソフトとハードの両輪でのバリューチェーンの提供を目指します。
【サービスデザイン部とは】
社内のITインフラおよびサポートデスクの運用を担い、その業務効率化を支援するSaaSサービス(PCマネージドサービス)を、アジャイルにデザインする部門です。
社内で実績を積んだSaaSサービスをお客様にも展開することで、IT部門の業務をスリム化し、従業員体験を刷新して現場課題の解決に貢献します。
※PCマネージドサービスとは：
当社PC「レッツノート」および他社PCの提供・PC管理サポートを包括して提供するSaaSサービスです。詳細は当社HPをご参照くださいませ。
https://connect.panasonic.com/jp-ja/products-services/letsnote/pc-service/pclm
【具体的な業務内容】
自社ネットワーク／サーバーの基盤の設計・構築・運用およびマネジメントをお任せ致します。
・ネットワークの死活監視・パフォーマンス監視・リソース監視の運用部署のマネジメント
・社内向けシンクライアント（VMware）およびWSUS等のサーバー構築・運用部署のマネジメント
・主な対象顧客は当社内の各部門（社内ユーザー）
・構築・運用業務は社内メンバーと外部リソースが連携して実施
・開発／運用体制：8名
・要件定義、基本設計、実装、構築、運用、保守まで、全工程に幅広く参画
【職場の雰囲気】
・自律的かつ自由な風土で仕事ができる職場です
・若いメンバーが多い職場です。
・年齢や役職に関係なく、フラットに議論・相談を行う活発な組織です。
★キャリアパス★
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
官公庁・法人のお客様にお客様現場に即した商品・システム・サービスをワンストップで提供し、お客様の課題解決に貢献します。現場課題と経営課題を同時に解決するソフトとハードの両輪でのバリューチェーンの提供を目指します。
【サービスデザイン部とは】
社内のITインフラおよびサポートデスクの運用を担い、その業務効率化を支援するSaaSサービス(PCマネージドサービス)を、アジャイルにデザインする部門です。
社内で実績を積んだSaaSサービスをお客様にも展開することで、IT部門の業務をスリム化し、従業員体験を刷新して現場課題の解決に貢献します。
※PCマネージドサービスとは：
当社PC「レッツノート」および他社PCの提供・PC管理サポートを包括して提供するSaaSサービスです。詳細は当社HPをご参照くださいませ。
https://connect.panasonic.com/jp-ja/products-services/letsnote/pc-service/pclm
【具体的な業務内容】
自社ネットワーク／サーバーの基盤の設計・構築・運用およびマネジメントをお任せ致します。
・ネットワークの死活監視・パフォーマンス監視・リソース監視の運用部署のマネジメント
・社内向けシンクライアント（VMware）およびWSUS等のサーバー構築・運用部署のマネジメント
・主な対象顧客は当社内の各部門（社内ユーザー）
・構築・運用業務は社内メンバーと外部リソースが連携して実施
・開発／運用体制：8名
・要件定義、基本設計、実装、構築、運用、保守まで、全工程に幅広く参画
【職場の雰囲気】
・自律的かつ自由な風土で仕事ができる職場です
・若いメンバーが多い職場です。
・年齢や役職に関係なく、フラットに議論・相談を行う活発な組織です。
★キャリアパス★
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「Linkedin Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・ネットワークまたはサーバー（オンプレミス／クラウド不問）の構築・運用経験をお持ちの方
・マネジメント経験
※一定規模(チーム8名以上)のプロジェクトマネジメント経験でも可
【歓迎要件】
・風土改革へのチャレンジ (経験があれば尚可)
・IPA資格（基本情報技術者試験、応用情報技術者試験）をお持ちの方
・ITIL 4 Foundation資格をお持ちの方
・PMP（Project Management Professional）資格をお持ちの方
【求める人物像】
・関連部署や関係者と円滑にコミュニケーションを取り、協力して業務を推進できる方
・新しい技術やスキルの習得に積極的に取り組める方
・ネットワークまたはサーバー（オンプレミス／クラウド不問）の構築・運用経験をお持ちの方
・マネジメント経験
※一定規模(チーム8名以上)のプロジェクトマネジメント経験でも可
【歓迎要件】
・風土改革へのチャレンジ (経験があれば尚可)
・IPA資格（基本情報技術者試験、応用情報技術者試験）をお持ちの方
・ITIL 4 Foundation資格をお持ちの方
・PMP（Project Management Professional）資格をお持ちの方
【求める人物像】
・関連部署や関係者と円滑にコミュニケーションを取り、協力して業務を推進できる方
・新しい技術やスキルの習得に積極的に取り組める方
従業員数
28,300名
（国内 約12,400名／海外 約15,900名 ※2024年3月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
860 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
28,300名
（国内 約12,400名／海外 約15,900名 ※2024年3月現在）
仕事内容
【モバイルソリューションズ事業部】
モバイルソリューションズ事業は、パナソニック コネクト株式会社の中でコア事業に位置づけられ、「安心・安全な製品・サービスで現場を支え、お客様の成功とサステナブルな未来を築く」をミッションに、主に日本のモバイルワーカー向けのモバイルパソコン（レッツノート）、グローバルのフィールドワーカー向けの堅牢パソコン（タフブック）、日本の店舗運営用の決済端末といったハードウェアソリューションをお客様に提供しています。
【ソフト開発２部とは】
国内70%のシェアを持つ決済端末のソフトウェアを開発しており、クレジット機能、設定機能、ソフト更新機能など、決済端末システムを構成する上で必須となる機能を中心に、国内/海外委託パートナーと協力しながら行っています。店舗据え置き型、機器組込み型、モバイル型といったお客様の利用用途に応じた開発を行うことに加え、国内トップベンダーとして、新しいサービス提供の際には、カード会社様の要件定義、仕様の策定などにも参画します。常に新しい付加価値を付与し、タイムリーに市場投入していくことで、決済業界と世の中の発展に貢献しています。
【担当業務】
クレジットカード決済端末におけるアプリケーションソフトウェア開発
【担当する製品】
既存または今後開発予定のクレジットカード決済端末
【携わるフェーズ】
要件定義・基本/詳細設計・プログラミング・テスト・運用・保守
【顧客折衝の有無】
基本的に顧客折衝はありませんが、顧客との打ち合わせ程度の業務がある可能性あり
【プログラミング】
内製化で携わるケースと外部ベンダーに委託するケースのどちらのケースもあり
【具体的な業務内容】
小売・物流業界向けのクレジット決済アプリケーションの設計・開発を行います。開発は小規模であれば内製化でコーディングを行い、実装するプロジェクトもあります。また、大規模開発においては国内・海外共栄会社に開発委託を行い、納期・品質管理・成果物レビューなどのマネジメントが中心となるケースもあります。
【開発環境】OS：Android/Linux
【開発期間】3か月～1年※
【開発人数】3人～20人※
【開発規模】1K～30K steps※
※案件内容によります
【職場の雰囲気】
・メンバー構成として20代-50代まで幅広く、職場は仕事上の相談や困り事も気軽に話せ、社員同士の交流もあり、活発なコミュニケーションによって職場全体の明るさと活気が満ちています。
・各個人のスキルアップを推奨しており、業務関連スキル向上のための研修や資格受講を組織全体で取り組んでいます。
★キャリアパス★
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「LinkedIN Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
モバイルソリューションズ事業は、パナソニック コネクト株式会社の中でコア事業に位置づけられ、「安心・安全な製品・サービスで現場を支え、お客様の成功とサステナブルな未来を築く」をミッションに、主に日本のモバイルワーカー向けのモバイルパソコン（レッツノート）、グローバルのフィールドワーカー向けの堅牢パソコン（タフブック）、日本の店舗運営用の決済端末といったハードウェアソリューションをお客様に提供しています。
【ソフト開発２部とは】
国内70%のシェアを持つ決済端末のソフトウェアを開発しており、クレジット機能、設定機能、ソフト更新機能など、決済端末システムを構成する上で必須となる機能を中心に、国内/海外委託パートナーと協力しながら行っています。店舗据え置き型、機器組込み型、モバイル型といったお客様の利用用途に応じた開発を行うことに加え、国内トップベンダーとして、新しいサービス提供の際には、カード会社様の要件定義、仕様の策定などにも参画します。常に新しい付加価値を付与し、タイムリーに市場投入していくことで、決済業界と世の中の発展に貢献しています。
【担当業務】
クレジットカード決済端末におけるアプリケーションソフトウェア開発
【担当する製品】
既存または今後開発予定のクレジットカード決済端末
【携わるフェーズ】
要件定義・基本/詳細設計・プログラミング・テスト・運用・保守
【顧客折衝の有無】
基本的に顧客折衝はありませんが、顧客との打ち合わせ程度の業務がある可能性あり
【プログラミング】
内製化で携わるケースと外部ベンダーに委託するケースのどちらのケースもあり
【具体的な業務内容】
小売・物流業界向けのクレジット決済アプリケーションの設計・開発を行います。開発は小規模であれば内製化でコーディングを行い、実装するプロジェクトもあります。また、大規模開発においては国内・海外共栄会社に開発委託を行い、納期・品質管理・成果物レビューなどのマネジメントが中心となるケースもあります。
【開発環境】OS：Android/Linux
【開発期間】3か月～1年※
【開発人数】3人～20人※
【開発規模】1K～30K steps※
※案件内容によります
【職場の雰囲気】
・メンバー構成として20代-50代まで幅広く、職場は仕事上の相談や困り事も気軽に話せ、社員同士の交流もあり、活発なコミュニケーションによって職場全体の明るさと活気が満ちています。
・各個人のスキルアップを推奨しており、業務関連スキル向上のための研修や資格受講を組織全体で取り組んでいます。
★キャリアパス★
23年度4月よりメンバーシップ型からジョブ型雇用に移行し、ご自身のキャリアをより主体的に選択できるようになりました。パナソニックグループALLにチャレンジできる社内公募制度、社員が自律的に学習可能な「LinkedIN Learning」の導入、MBA派遣プログラム、語学力向上プログラムなど、社員一人一人の成長を後押しする制度を充実させております。
求める経験 / スキル
【必須】
下記、全ての要件を満たす方
・小売り・決済業界向けシステムの開発経験をお持ちの方
・EMV、PCIなどのクレジットカード決済端末向けセキュリティ規格の知識をお持ちの方
・5年以上のC++またはJavaによるソフトウェア開発経験のある方
【歓迎】
・ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント経験のある方
・AndroidまたはLinuxでのシステム開発の経験をお持ちの方
下記、全ての要件を満たす方
・小売り・決済業界向けシステムの開発経験をお持ちの方
・EMV、PCIなどのクレジットカード決済端末向けセキュリティ規格の知識をお持ちの方
・5年以上のC++またはJavaによるソフトウェア開発経験のある方
【歓迎】
・ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント経験のある方
・AndroidまたはLinuxでのシステム開発の経験をお持ちの方
勤務地
神奈川県
想定年収
850 万円 ~ 1,100 万円
仕事内容
【概要】
当該ポジションは親会社の(株)レーサムとして雇用し、中核子会社事業である(株)レイパワーの業務を行っていただくポジションです。現在不在の電気エンジニアのポジションです。ガス発電装置の電気設計をメインとした、製造技術の領域全般を担っていただく予定です。
【具体的には】
開発メンバー及び取引先様と協力しながら下記を業務推進する・電気回路設計、信頼性試験・上記の図面及び部品管理・生産工程表、指図書、検査手順書作成、既存のものの精査・量産のコスト管理、原価低減の検討
【所属部署】
未来事業本部（レイパワー業務担当）
【株式会社レイパワーについて】
https://raypower-engine.com/～未来のエネルギーをエンジンを使ってカーボンニュートラルで実現していく会社～エンジン技術を駆使した新エネルギーを開発しており、その第一弾として、環境負担の少ないクリーンエネルギーで世界的に災害が増える防災対策として今後需要が高まる、プロパンガスでのエンジン発電機を製造しています。大手自動車メーカーのレーシングエンジンの開発担当者がチームごとjoinして立上げている部隊(YGK通商株式会社～レーシングテクノロジーを環境技術へ～)で開発するものを量産化していくことをミッションとしており、ともに技術者が一丸となって高い技術力を誇っています。中核事業への展伸を期待し、当社としても注力している子会社になります。
【魅力ポイント】
◆レイパワーの製造部門は、自動車メーカー出身の著名なエンジニアが在籍しており、刺激を受けられる環境です。
◆現在のLPGや都市ガスだけではなく、メタネーションで生成したメタンやバイオガス等、将来カーボンニュートラルを目指す上で必要とされるガス燃料を用いた発電機専用エンジンを、レーシングエンジン開発技術を応用し開発しています。
◆同業他社のような単なる発電機の製造会社だけではなく、新エネルギー供給の為のエンジンの開発・製造会社として、現在は発電装置も製造販売しております。
当該ポジションは親会社の(株)レーサムとして雇用し、中核子会社事業である(株)レイパワーの業務を行っていただくポジションです。現在不在の電気エンジニアのポジションです。ガス発電装置の電気設計をメインとした、製造技術の領域全般を担っていただく予定です。
【具体的には】
開発メンバー及び取引先様と協力しながら下記を業務推進する・電気回路設計、信頼性試験・上記の図面及び部品管理・生産工程表、指図書、検査手順書作成、既存のものの精査・量産のコスト管理、原価低減の検討
【所属部署】
未来事業本部（レイパワー業務担当）
【株式会社レイパワーについて】
https://raypower-engine.com/～未来のエネルギーをエンジンを使ってカーボンニュートラルで実現していく会社～エンジン技術を駆使した新エネルギーを開発しており、その第一弾として、環境負担の少ないクリーンエネルギーで世界的に災害が増える防災対策として今後需要が高まる、プロパンガスでのエンジン発電機を製造しています。大手自動車メーカーのレーシングエンジンの開発担当者がチームごとjoinして立上げている部隊(YGK通商株式会社～レーシングテクノロジーを環境技術へ～)で開発するものを量産化していくことをミッションとしており、ともに技術者が一丸となって高い技術力を誇っています。中核事業への展伸を期待し、当社としても注力している子会社になります。
【魅力ポイント】
◆レイパワーの製造部門は、自動車メーカー出身の著名なエンジニアが在籍しており、刺激を受けられる環境です。
◆現在のLPGや都市ガスだけではなく、メタネーションで生成したメタンやバイオガス等、将来カーボンニュートラルを目指す上で必要とされるガス燃料を用いた発電機専用エンジンを、レーシングエンジン開発技術を応用し開発しています。
◆同業他社のような単なる発電機の製造会社だけではなく、新エネルギー供給の為のエンジンの開発・製造会社として、現在は発電装置も製造販売しております。
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
■電機・機械関連のメーカーにて電気設計業務の経験を有する方
■エクセル、ワード、パワーポイント、CADの使用経験
【歓迎（WANT）】
■二輪車や四輪車、建設機械などエンジン搭載の車両関連に強い興味・関心をお持ちの方
■電機・機械関連のメーカーにて電気設計業務の経験を有する方
■エクセル、ワード、パワーポイント、CADの使用経験
【歓迎（WANT）】
■二輪車や四輪車、建設機械などエンジン搭載の車両関連に強い興味・関心をお持ちの方
従業員数
150名
（2026年1月）
勤務地
神奈川県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
150名
（2026年1月）
東証プライム上場グローバルメーカー
仕事内容
重要な環境課題（気候変動対策と資源循環対応のプロジェクト）に対し、様々なステークホルダー（社外では顧客、取引先、投資家、業界団体、社内では経営、工場、技術、調達など）とコミュニケーションを取りながら、社会の動きや要求をまとめ、会社としてやるべきことを明確にしていきます。その上で、社外に対する発信や各関係部門の実行施策に落とし込む一連のプロセスを実行し、推進をリードする役割を担っていただきます。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・サステナビリティ部門、または環境部門でのマネジメント職やそれに準じたご経験のある方(経験5年以上)
【歓迎スキル】
・環境業務経験者（製造現場の省エネ改善、TCFD、TNFDなどの開示業務、CDP、Ecovadis、SBT認定などの環境評価対応、ICP導入、エネルギー関連資格取得者、など）
・業種問わず中長期的な技術や施策に関するロードマップ策定に従事したことのある方
・サステナビリティ部門、または環境部門でのマネジメント職やそれに準じたご経験のある方(経験5年以上)
【歓迎スキル】
・環境業務経験者（製造現場の省エネ改善、TCFD、TNFDなどの開示業務、CDP、Ecovadis、SBT認定などの環境評価対応、ICP導入、エネルギー関連資格取得者、など）
・業種問わず中長期的な技術や施策に関するロードマップ策定に従事したことのある方
勤務地
神奈川県
想定年収
900 万円 ~ 1,250 万円
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
当部門では、自動車用エクステリアライティングに関わる光源開発から照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しています。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門内に集約することで、連携を強化し、総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは次世代ランプの光学ユニット開発を担当しており、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく開発部門です。
【担当する業務（概要）】
・光学ユニットの構造設計
【担当する業務（詳細）】
上記業務を遂行するために、以下の設計や計算、シミュレーションを行っていただきます。
・3D CAD（CATIA など）を用いた構造設計
・公差や耐久に関する構造計算
・CAEを使用した応力解析シミュレーション
・CFDソフトを使用した放熱シミュレーション
※未経験の業務については、OJT形式や教育を通じて指導を行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・世界初のRGBレーザーランプユニット開発
・日本初の高精細LEDランプユニット開発
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初・日本初といった、これまでにない技術で社会の課題を解決する製品を開発する部署です。
自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者が多数在籍しており、ご関心のある方はぜひご応募ください。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは構造設計技術者として、自動車ランプの光学ユニットの開発に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートのいずれの道も選択可能です。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 高付加価値製品開発課
【働き方について】
フレックスタイム制あり
在宅勤務あり(コミュニケーションを闊達にするため、在宅勤務の頻度は週1～2回程度)
当部門では、自動車用エクステリアライティングに関わる光源開発から照明灯、信号灯の開発を担当する各チームが所属しています。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門内に集約することで、連携を強化し、総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは次世代ランプの光学ユニット開発を担当しており、ミッションは光学性能を満たすための構造・放熱設計です。既存技術にとらわれず、新たな技術を確立していく開発部門です。
【担当する業務（概要）】
・光学ユニットの構造設計
【担当する業務（詳細）】
上記業務を遂行するために、以下の設計や計算、シミュレーションを行っていただきます。
・3D CAD（CATIA など）を用いた構造設計
・公差や耐久に関する構造計算
・CAEを使用した応力解析シミュレーション
・CFDソフトを使用した放熱シミュレーション
※未経験の業務については、OJT形式や教育を通じて指導を行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・世界初のRGBレーザーランプユニット開発
・日本初の高精細LEDランプユニット開発
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初・日本初といった、これまでにない技術で社会の課題を解決する製品を開発する部署です。
自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者が多数在籍しており、ご関心のある方はぜひご応募ください。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは構造設計技術者として、自動車ランプの光学ユニットの開発に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートのいずれの道も選択可能です。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 高付加価値製品開発課
【働き方について】
フレックスタイム制あり
在宅勤務あり(コミュニケーションを闊達にするため、在宅勤務の頻度は週1～2回程度)
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
下記2点の両方の経験3年以上をお持ちの方
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務
・応力解析（振動、衝撃）、シミュレーション、机上計算業務
【歓迎スキル】
・製品設計における品質検証業務（D-FMEA）
・樹脂部品における締結計算や応力解析業務
・熱解析業務
【求める人物像】
・世界初にこだわり、新規製品開発に取り組むことができる方
・関連する技術分野に興味を持ち、向上心を持って開発に従事できる方
下記2点の両方の経験3年以上をお持ちの方
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務
・応力解析（振動、衝撃）、シミュレーション、机上計算業務
【歓迎スキル】
・製品設計における品質検証業務（D-FMEA）
・樹脂部品における締結計算や応力解析業務
・熱解析業務
【求める人物像】
・世界初にこだわり、新規製品開発に取り組むことができる方
・関連する技術分野に興味を持ち、向上心を持って開発に従事できる方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
以下のいずれかの領域で、経験・スキルを活かしてご活躍いただける方を募集します。
・企画管理：購買施策の企画立案や実績管理を行い、社内外との連携を通じて企業のサステナビリティ実現に貢献。
・原価戦略：新製品開発やメーカーレイアウト決定に向け営業/設計部門と整合を図り、最適な購買戦略をを策定。
・購買技術：技術部門と広範囲の情報共有を図り、購入品の仕様/コスト改善を立案、推進。
・SCM（サプライチェーンマネジメント）：グローバル拠点の素材費改善と良好なサプライチェーン維持に向け拠点と連携して購買戦略を実行。
【担当する業務（概要）】
購買領域における経験、知見を活かしたマネージャーとしての管理業務
【担当する業務（詳細）】
・企画管理：サステナビリティな企業を実現するための購買施策や企画/実績管理のマネジメント
・原価戦略：新製品開発購買、メーカーレイアウト、購買戦略立案のマネジメント
・購買技術：VA・VEや取引形態など様々な視点による改善活動のマネジメント
・SCM(サプライチェーンマネジメント)：グローバル拠点とコミニュケーションを行い購買戦略を実行するマネジメント
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
当社はグローバルで2,000社のお取引先から材料、部品を調達しています。
様々な業種のサプライヤーと取引を通じ多くの経験を積むことができます。
また原価低減活動やサプライヤー選定等会社業績に貢献できる部署です。
【配属部署】
購買本部 原価戦略部 企画管理課
購買本部 原価戦略部 原価戦略課
購買本部 原価戦略部 購買技術課
購買本部 SCM部 米州課 または ア大・中国課
【働き方について】
フレックスタイム（コアタイム 13:00～15:00）
在宅勤務制度 相談可
以下のいずれかの領域で、経験・スキルを活かしてご活躍いただける方を募集します。
・企画管理：購買施策の企画立案や実績管理を行い、社内外との連携を通じて企業のサステナビリティ実現に貢献。
・原価戦略：新製品開発やメーカーレイアウト決定に向け営業/設計部門と整合を図り、最適な購買戦略をを策定。
・購買技術：技術部門と広範囲の情報共有を図り、購入品の仕様/コスト改善を立案、推進。
・SCM（サプライチェーンマネジメント）：グローバル拠点の素材費改善と良好なサプライチェーン維持に向け拠点と連携して購買戦略を実行。
【担当する業務（概要）】
購買領域における経験、知見を活かしたマネージャーとしての管理業務
【担当する業務（詳細）】
・企画管理：サステナビリティな企業を実現するための購買施策や企画/実績管理のマネジメント
・原価戦略：新製品開発購買、メーカーレイアウト、購買戦略立案のマネジメント
・購買技術：VA・VEや取引形態など様々な視点による改善活動のマネジメント
・SCM(サプライチェーンマネジメント)：グローバル拠点とコミニュケーションを行い購買戦略を実行するマネジメント
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
当社はグローバルで2,000社のお取引先から材料、部品を調達しています。
様々な業種のサプライヤーと取引を通じ多くの経験を積むことができます。
また原価低減活動やサプライヤー選定等会社業績に貢献できる部署です。
【配属部署】
購買本部 原価戦略部 企画管理課
購買本部 原価戦略部 原価戦略課
購買本部 原価戦略部 購買技術課
購買本部 SCM部 米州課 または ア大・中国課
【働き方について】
フレックスタイム（コアタイム 13:00～15:00）
在宅勤務制度 相談可
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・製造業における購買、調達経験者
・組織マネジメント経験
【歓迎スキル】
・Excel、PowerPoint、PCスキルのある方
・英語等外国語を使用した業務経験者
・半導体電子部品の知識、コスト分析できる購買経験者
【求める人物像】
固定概念にとらわれず、自分で考えて行動できる方
社内外とのコミュニケーションが取れる方
困難な課題でも最後まであきらめずに向き合って取り組める方
モノづくりが好きな方
【語学】
TOEIC 600点以上
・製造業における購買、調達経験者
・組織マネジメント経験
【歓迎スキル】
・Excel、PowerPoint、PCスキルのある方
・英語等外国語を使用した業務経験者
・半導体電子部品の知識、コスト分析できる購買経験者
【求める人物像】
固定概念にとらわれず、自分で考えて行動できる方
社内外とのコミュニケーションが取れる方
困難な課題でも最後まであきらめずに向き合って取り組める方
モノづくりが好きな方
【語学】
TOEIC 600点以上
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
900 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
エンドユーザーの皆様に安全・安心な製品を提供するために、開発から生産まで一貫した活動を品質システムを中心に行い、グループ全体の品質を統制する部署での業務です。
現在、約50名の人員で、自動車／電子機器製品のグローバル品質保証を行っております。
【担当する業務（概要）】
・品質規定（QMS）の制定・改廃、品質規定の教育、内部／外部監査に関する業務
・新規格（ISO 26262、ISO/SAE 21434、A-SPICE など）対応規定の整備および推進業務
【担当する業務（詳細）】
下記業務に関するマネジメント
・新規格に対応した品質システムの見直し／構築（30%）
・品質規定の制定・改廃………………………………（30%）
・品質規定の教育…………………………………………（20%）
・内部／外部監査に関する業務……………………（20%）
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
安全・安心を担う責任を持つ一方、自ら企画し行動し、新しいことにチャレンジできる機会もあります。
開発から量産まで、すべての品質規定についてグローバル拠点に制定・改廃・教育を行います。
また、内部／外部品質監査についてもグローバル拠点に対して対応していきます。
多くの方々と交流しながら進めるため、人脈も広がり、やりがいと面白みがあります。
当社の品質に責任を持ち、社内・社外との折衝をポジティブに行っている明るい職場です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・本人の適性も踏まえて、グローバル生産拠点の品質機能および生産部門での業務経験を積むことができます。
・また、品質第一の業務を行うための事業企画部門などの業務も経験できます。
【配属部署】
品質本部 品質改革部 品質システム企画課への配属となります。
※ご志向・ご経験により、品質本部内の別課へ配属となる可能性もございます。
【働き方について】
フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて自由に利用できます。
社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、基本的に出社勤務ですが、業務内容に応じて就業規則に基づいた在宅勤務も可能です。
エンドユーザーの皆様に安全・安心な製品を提供するために、開発から生産まで一貫した活動を品質システムを中心に行い、グループ全体の品質を統制する部署での業務です。
現在、約50名の人員で、自動車／電子機器製品のグローバル品質保証を行っております。
【担当する業務（概要）】
・品質規定（QMS）の制定・改廃、品質規定の教育、内部／外部監査に関する業務
・新規格（ISO 26262、ISO/SAE 21434、A-SPICE など）対応規定の整備および推進業務
【担当する業務（詳細）】
下記業務に関するマネジメント
・新規格に対応した品質システムの見直し／構築（30%）
・品質規定の制定・改廃………………………………（30%）
・品質規定の教育…………………………………………（20%）
・内部／外部監査に関する業務……………………（20%）
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
安全・安心を担う責任を持つ一方、自ら企画し行動し、新しいことにチャレンジできる機会もあります。
開発から量産まで、すべての品質規定についてグローバル拠点に制定・改廃・教育を行います。
また、内部／外部品質監査についてもグローバル拠点に対して対応していきます。
多くの方々と交流しながら進めるため、人脈も広がり、やりがいと面白みがあります。
当社の品質に責任を持ち、社内・社外との折衝をポジティブに行っている明るい職場です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・本人の適性も踏まえて、グローバル生産拠点の品質機能および生産部門での業務経験を積むことができます。
・また、品質第一の業務を行うための事業企画部門などの業務も経験できます。
【配属部署】
品質本部 品質改革部 品質システム企画課への配属となります。
※ご志向・ご経験により、品質本部内の別課へ配属となる可能性もございます。
【働き方について】
フレックスタイムは業務やプライベートに合わせて自由に利用できます。
社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、基本的に出社勤務ですが、業務内容に応じて就業規則に基づいた在宅勤務も可能です。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下全ての条件を満たす方
○品質管理又は品質保証業務の経験のある方
○内部品質監査の実施経験のある方
〇組織マネジメント経験
【歓迎スキル】
・IATF16949外部審査対応経験のある方
・IATF16949サプライヤー監査員
・各種規格要求事項の理解（,IAT、ＩISO/SAE 21434,A-SPICE、VDA など)
・ISO9001審査員
・語学スキル（英語・中国語・など）
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションが取れる人
・向上心、向学心があり、何事にも意欲的にチャレンジ出来る人
・個人、組織のスキルを積極的に伸ばす行動を取れる人
・問題に対して果敢に挑戦できる人、失敗を恐れない人
以下全ての条件を満たす方
○品質管理又は品質保証業務の経験のある方
○内部品質監査の実施経験のある方
〇組織マネジメント経験
【歓迎スキル】
・IATF16949外部審査対応経験のある方
・IATF16949サプライヤー監査員
・各種規格要求事項の理解（,IAT、ＩISO/SAE 21434,A-SPICE、VDA など)
・ISO9001審査員
・語学スキル（英語・中国語・など）
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションが取れる人
・向上心、向学心があり、何事にも意欲的にチャレンジ出来る人
・個人、組織のスキルを積極的に伸ばす行動を取れる人
・問題に対して果敢に挑戦できる人、失敗を恐れない人
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
900 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
当部門は、自動車用エクステリアライティングに関わる光源開発から照明灯、信号灯の開発を担当する各チームで構成されています。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門内に集約することで、連携を強化し、総合的な技術力の向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは信号灯の先行開発を担い、これまでにない点灯見栄えを実現する光学技術の確立をミッションとしています。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯光学設計
【担当する業務（詳細）】
CATIA V5、SPEOS、LucidShape、LightToolsなどの光学設計ソフトを使用し、四輪・二輪ランプの信号灯光学設計を担当していただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社は国内主要カーメーカー、二輪メーカー、さらには海外メーカーにも高い技術力を武器に、魅力的な点灯見栄えを持つ信号灯を提供し、シェアを拡大しています。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
お客様が満足する点灯見栄えを実現する手段を考え、設計し、狙い通りの光学技術を作り上げるのが我々の仕事です。
責任は大きいですが、トライ＆エラーを重ねることで、世の中の課題を解決できる光学技術を開発できたときの喜びはひとしおです。
展示会前などの多忙な時期もありますが、分からないことは何でも先輩・上司に聞きやすく、皆で成長していこうという雰囲気と活気のある職場です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に信号灯光学設計に携わっていただきます。
業務を通じて光学プロセスを習得し、信号灯の光学技術を向上させた後は、開発リーダーとして活躍していただく予定です。部門内では信号灯だけでなく、光源や照明灯の先進技術開発も行っているため、本人の希望に応じた部門内異動も可能です。将来的には部門を超えて活躍する人材となっていただきたいと考えています。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 信号灯先行開発課
【働き方について】
フレックスタイム制あり
在宅勤務あり(コミュニケーションを闊達に取るため、週1～2回程度)
当部門は、自動車用エクステリアライティングに関わる光源開発から照明灯、信号灯の開発を担当する各チームで構成されています。
エクステリアライティングに関する開発機能を部門内に集約することで、連携を強化し、総合的な技術力の向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。
配属先のチームは信号灯の先行開発を担い、これまでにない点灯見栄えを実現する光学技術の確立をミッションとしています。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯光学設計
【担当する業務（詳細）】
CATIA V5、SPEOS、LucidShape、LightToolsなどの光学設計ソフトを使用し、四輪・二輪ランプの信号灯光学設計を担当していただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社は国内主要カーメーカー、二輪メーカー、さらには海外メーカーにも高い技術力を武器に、魅力的な点灯見栄えを持つ信号灯を提供し、シェアを拡大しています。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
お客様が満足する点灯見栄えを実現する手段を考え、設計し、狙い通りの光学技術を作り上げるのが我々の仕事です。
責任は大きいですが、トライ＆エラーを重ねることで、世の中の課題を解決できる光学技術を開発できたときの喜びはひとしおです。
展示会前などの多忙な時期もありますが、分からないことは何でも先輩・上司に聞きやすく、皆で成長していこうという雰囲気と活気のある職場です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に信号灯光学設計に携わっていただきます。
業務を通じて光学プロセスを習得し、信号灯の光学技術を向上させた後は、開発リーダーとして活躍していただく予定です。部門内では信号灯だけでなく、光源や照明灯の先進技術開発も行っているため、本人の希望に応じた部門内異動も可能です。将来的には部門を超えて活躍する人材となっていただきたいと考えています。
【配属部署】
自動車技術本部 エクステリア技術部 信号灯先行開発課
【働き方について】
フレックスタイム制あり
在宅勤務あり(コミュニケーションを闊達に取るため、週1～2回程度)
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務(経験3年以上)
※設計ツール不問
【歓迎スキル】
・光学設計の業務経験
・CATIA V5の操作ができる方
・SPEOS・LucidShape・LightTools等の光学設計ソフトを使用した業務経験
【求める人物像】
積極性
・受け身ではなく、意欲的により良い仕事を目指して業務に取り組める方。
責任感
・任された仕事は最後まで責任を持ってやり遂げる方。
協調性
・分からないことがあれば、同僚や上司、関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、自ら解決に向けて行動できる方。
・3D-CAD（CATIA、SolidWorksなど）を用いた構造設計業務(経験3年以上)
※設計ツール不問
【歓迎スキル】
・光学設計の業務経験
・CATIA V5の操作ができる方
・SPEOS・LucidShape・LightTools等の光学設計ソフトを使用した業務経験
【求める人物像】
積極性
・受け身ではなく、意欲的により良い仕事を目指して業務に取り組める方。
責任感
・任された仕事は最後まで責任を持ってやり遂げる方。
協調性
・分からないことがあれば、同僚や上司、関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、自ら解決に向けて行動できる方。
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
設計の業務品質／能率向上のため、
デジタルの活用を前提とした仕事の仕組みへと変革させるのが私たちの役割です。
【担当する業務（概要）】
製品開発領域を中心とするPLM/ALMシステムの導入推進
【担当する業務（詳細）】
・製品設計部署の現状分析
・PLM/ALM導入による解決方策提案と効果検討
（デジタルを活用前提としたプロセスの提案）
・設計、製造、購買関係者を交えたPLM構成の調整
・PLM/ALM実装に向けたPocの計画、検証、改善の実施
・ベンダーとの折衝/調整
・導入するPLM/ALMでの開発プロセスや出図プロセスの構築、運用設計
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・設計領域だけでなく、製品開発に関わる様々な領域の方と会話し推進していきます
・モノづくりへの理解を進めながら、社内外の人脈構築をすることができます
・自分の仕事で会社の変革に貢献できる達成感を感じていただけます
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・PLMシステムにおけるエキスパート
・IT/DX領域におけるマネージャー
【配属部署】
DX技術本部 デジタル開発部 プロセス革新課
【働き方について】
フレックスタイム：業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。
在宅勤務：実績平均で週1、2日程度の利用となっています。
【外出・出張の有無】
弊社拠点への日帰り外出があります。
（秦野、本社、他、月1～6回程度）
設計の業務品質／能率向上のため、
デジタルの活用を前提とした仕事の仕組みへと変革させるのが私たちの役割です。
【担当する業務（概要）】
製品開発領域を中心とするPLM/ALMシステムの導入推進
【担当する業務（詳細）】
・製品設計部署の現状分析
・PLM/ALM導入による解決方策提案と効果検討
（デジタルを活用前提としたプロセスの提案）
・設計、製造、購買関係者を交えたPLM構成の調整
・PLM/ALM実装に向けたPocの計画、検証、改善の実施
・ベンダーとの折衝/調整
・導入するPLM/ALMでの開発プロセスや出図プロセスの構築、運用設計
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・設計領域だけでなく、製品開発に関わる様々な領域の方と会話し推進していきます
・モノづくりへの理解を進めながら、社内外の人脈構築をすることができます
・自分の仕事で会社の変革に貢献できる達成感を感じていただけます
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・PLMシステムにおけるエキスパート
・IT/DX領域におけるマネージャー
【配属部署】
DX技術本部 デジタル開発部 プロセス革新課
【働き方について】
フレックスタイム：業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。
在宅勤務：実績平均で週1、2日程度の利用となっています。
【外出・出張の有無】
弊社拠点への日帰り外出があります。
（秦野、本社、他、月1～6回程度）
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・PLM/ALM導入または利用、運用経験
・PLM/ALMの仕組み、機能、E-BOMの構成と運用に精通している方
・コミュニケーション能力（ベンダー折衝や製品設計担当とのやりとりが発生します）
【歓迎スキル】
・デジタルソリューションを使用した仕事の仕組みや手法構築に携わった経験のある方
・デジタルにかかわらずプロセス改善やプロセス構築に携わった経験のある方
・製品開発の経験(車載製品開発経験尚可)
【求める人物像】
・現場の設計者や外部ベンダー様との打ち合わせが多く、
またチームで相談対応することも多いため、コミュニケーション能力が高い方
・異なる文化/意見を受け入れ、チームワークを大切にする方
・相手の目線になって物事を考え、発信できる方
・困難な課題でも粘り強く、達成するまで取り組める方
・高い行動力とチャレンジ精神がある方
・PLM/ALM導入または利用、運用経験
・PLM/ALMの仕組み、機能、E-BOMの構成と運用に精通している方
・コミュニケーション能力（ベンダー折衝や製品設計担当とのやりとりが発生します）
【歓迎スキル】
・デジタルソリューションを使用した仕事の仕組みや手法構築に携わった経験のある方
・デジタルにかかわらずプロセス改善やプロセス構築に携わった経験のある方
・製品開発の経験(車載製品開発経験尚可)
【求める人物像】
・現場の設計者や外部ベンダー様との打ち合わせが多く、
またチームで相談対応することも多いため、コミュニケーション能力が高い方
・異なる文化/意見を受け入れ、チームワークを大切にする方
・相手の目線になって物事を考え、発信できる方
・困難な課題でも粘り強く、達成するまで取り組める方
・高い行動力とチャレンジ精神がある方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
欧米サテライト部 15名
部長1名（40代）
課長2名（30代、40代）
スタッフ13名（20代～50代と幅広い年齢層が活躍中）
【担当する業務（概要）】
弊社グループ会社の海外販社と連携した欧米顧客への拡販活動
【担当する業務（詳細）】
車載用デバイスの拡販担当を想定しており、中でも弊社戦略製品のセンシング用赤外製品の拡販を担当。また、適性を見ながら取扱品目も徐々に増やしていき、弊社で取り扱っている電子製品全般においての拡販活動を担っていただきたいと考えています。
営業スタイルとしては、欧米販社と英語にてWeb会議・電話・メールなどのやり取りを基本に、必要に応じて顧客との会議参加や海外出張の機会もあります。海外顧客の要求事項を的確に捉えて、ソリューション提案を行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
欧州では2026年の新車に搭載が義務付けられたDMS（Driver Monitoring System）の光源として、赤外LED・VCSELの需要が高まっており、弊社製品もグローバルで数多くの実績を残しています。
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
顧客の多くは欧米に拠点を置くグローバル企業で、求められる価格・設計・品質水準は高いですが、部員一人ひとりが役割と責任を理解し、助け合って受注活動に従事しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
担当としての経験を積んでいただいた後、適性を見ながら課長職・部長職へのステップアップ、もしくはそのまま海外スタッフとのタッグを組んで、海外駐在の可能性があります。
【配属部署】
電子サテライト本部 欧米サテライト部 ＳＥ一課
【働き方について】
フレックス制度の利用
海外とのやり取りとなりますので、現地の時間に合わせた働き方が可能です。
在宅勤務も社内規定の範囲内で活用いただけます。
【外出・出張の有無】
基本、横浜サテライトセンター勤務です。
海外出張は年2回程度、1回の期間は2週間から3週間程度です。
欧米サテライト部 15名
部長1名（40代）
課長2名（30代、40代）
スタッフ13名（20代～50代と幅広い年齢層が活躍中）
【担当する業務（概要）】
弊社グループ会社の海外販社と連携した欧米顧客への拡販活動
【担当する業務（詳細）】
車載用デバイスの拡販担当を想定しており、中でも弊社戦略製品のセンシング用赤外製品の拡販を担当。また、適性を見ながら取扱品目も徐々に増やしていき、弊社で取り扱っている電子製品全般においての拡販活動を担っていただきたいと考えています。
営業スタイルとしては、欧米販社と英語にてWeb会議・電話・メールなどのやり取りを基本に、必要に応じて顧客との会議参加や海外出張の機会もあります。海外顧客の要求事項を的確に捉えて、ソリューション提案を行います。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
欧州では2026年の新車に搭載が義務付けられたDMS（Driver Monitoring System）の光源として、赤外LED・VCSELの需要が高まっており、弊社製品もグローバルで数多くの実績を残しています。
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
顧客の多くは欧米に拠点を置くグローバル企業で、求められる価格・設計・品質水準は高いですが、部員一人ひとりが役割と責任を理解し、助け合って受注活動に従事しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
担当としての経験を積んでいただいた後、適性を見ながら課長職・部長職へのステップアップ、もしくはそのまま海外スタッフとのタッグを組んで、海外駐在の可能性があります。
【配属部署】
電子サテライト本部 欧米サテライト部 ＳＥ一課
【働き方について】
フレックス制度の利用
海外とのやり取りとなりますので、現地の時間に合わせた働き方が可能です。
在宅勤務も社内規定の範囲内で活用いただけます。
【外出・出張の有無】
基本、横浜サテライトセンター勤務です。
海外出張は年2回程度、1回の期間は2週間から3週間程度です。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・自動車系Tier1への拡販経験（日系も可）
・英語（メールのやり取りができるレベル）
【歓迎スキル】
車載用デバイスの拡販経験
英語（日常会話ができるレベル）
【求める人物像】
積極性のある人
責任感のある人
・自動車系Tier1への拡販経験（日系も可）
・英語（メールのやり取りができるレベル）
【歓迎スキル】
車載用デバイスの拡販経験
英語（日常会話ができるレベル）
【求める人物像】
積極性のある人
責任感のある人
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
本部門は、研究成果をいち早く市場に投入することをミッションとしています。大学との共同研究から量産ラインの検討・サポートまで、課ごとに異なる役割を担っています。
【担当する業務（概要）】
MEMSデバイスのプロセス開発業務
【担当する業務（詳細）】
開発部門にて、MEMSデバイスのプロセス開発を担当していただきます。
各種アプリケーションの要求事項をデバイス仕様に反映させ、設計・製造・分析評価を経て、実現可能性や量産可能性を検証することが主なミッションとなります。
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・世の中にない新しいMEMSデバイスを創出する、やりがいのある仕事です。
・設計～デバイス作製～初期・信頼性評価の環境が部内に揃っており、製品開発全体を見渡しながらスキルを向上させることができます。
・挑戦することが尊ばれる社風のため、提案・発案がしやすい環境です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・テーマ全体の進捗管理を担うマネジメント職
・技術領域において専門能力を活かすプロフェッショナル職
ご自身のキャリアプランに応じたサポートを行います。
【配属部署】
・電子技術本部 先行開発部 プロセス開発課（勤務地:山形）
・電子技術本部 先行開発部 デバイス開発課（勤務地:秦野）
【働き方について】
・フレックスタイム制
本部門は、研究成果をいち早く市場に投入することをミッションとしています。大学との共同研究から量産ラインの検討・サポートまで、課ごとに異なる役割を担っています。
【担当する業務（概要）】
MEMSデバイスのプロセス開発業務
【担当する業務（詳細）】
開発部門にて、MEMSデバイスのプロセス開発を担当していただきます。
各種アプリケーションの要求事項をデバイス仕様に反映させ、設計・製造・分析評価を経て、実現可能性や量産可能性を検証することが主なミッションとなります。
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・世の中にない新しいMEMSデバイスを創出する、やりがいのある仕事です。
・設計～デバイス作製～初期・信頼性評価の環境が部内に揃っており、製品開発全体を見渡しながらスキルを向上させることができます。
・挑戦することが尊ばれる社風のため、提案・発案がしやすい環境です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・テーマ全体の進捗管理を担うマネジメント職
・技術領域において専門能力を活かすプロフェッショナル職
ご自身のキャリアプランに応じたサポートを行います。
【配属部署】
・電子技術本部 先行開発部 プロセス開発課（勤務地:山形）
・電子技術本部 先行開発部 デバイス開発課（勤務地:秦野）
【働き方について】
・フレックスタイム制
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下のいずれかで業務経験3年以上該当する方
・MEMSデバイスまたは半導体デバイスの開発業務経験
・圧電PZT膜の開発業務経験
【歓迎スキル】
・MEMSデバイスの量産立ち上げ経験
・MEMSデバイスの設計・評価・解析業務の経験
【求める人物像】
・新しいことに興味を持つ好奇心がある方
・困難な業務にも立ち向かえるバイタリティがある方
・自らの業務領域を広げようとする意欲がある方
以下のいずれかで業務経験3年以上該当する方
・MEMSデバイスまたは半導体デバイスの開発業務経験
・圧電PZT膜の開発業務経験
【歓迎スキル】
・MEMSデバイスの量産立ち上げ経験
・MEMSデバイスの設計・評価・解析業務の経験
【求める人物像】
・新しいことに興味を持つ好奇心がある方
・困難な業務にも立ち向かえるバイタリティがある方
・自らの業務領域を広げようとする意欲がある方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
複数あり
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
研究開発部 価値創生部は光の技術革新を行い、新たな価値を創り出していくことをミッションとしています。
多岐にわたる開発テーマを推進しており、様々なスキルを保有する技術者と情報共有しながら開発を進めています。
【担当する業務（概要）】
独自のLED光源、レーザー光源を用いた新規センサーシステムの要件定義、要件検証、システム設計
【担当する業務（詳細）】
・センサーシステムに関する要件定義、システム設計、アジャイル手法を取り入れた検証の実施
・光源、光学、ハードウェア、ソフトウェアの各技術者と連携し、プロトタイプを作製・検証
・要求分析をもとに、新規センサーシステムの研究開発テーマを企画・立案
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
＜仕事の魅力＞
・システム設計のリーダーとして、裁量を持ちながらプロジェクトを推進できます。
・大学や他社との協業を通じ、知的刺激の多い環境でスキルと経験を活かせます。
・新しい価値創出をミッションとし、提案やアイデアを積極的に取り入れる風土があります。
＜職場環境＞
・光源、光学、ハードウェア、ソフトウェアなど、幅広い分野の技術者と日々協働でき、知識・技術の幅を広げられます。
・意見交換が活発で、挑戦を歓迎するオープンな雰囲気があります。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
入社後はシステム設計担当として経験を積みながら、エンジニアとしての専門性とリーダーシップを高めていただきます。
その後は、ご自身の志向に応じて「チームを率いるマネジメント」または「技術を極めるエキスパート」のキャリアパスを描けます。
【配属部署】
研究開発部 価値創生部 V01課
【働き方について】
フレックスタイム制度、在宅勤務制度あり。適用可。
2026年2月に技研新棟(横浜)への異動予定。
研究開発部 価値創生部は光の技術革新を行い、新たな価値を創り出していくことをミッションとしています。
多岐にわたる開発テーマを推進しており、様々なスキルを保有する技術者と情報共有しながら開発を進めています。
【担当する業務（概要）】
独自のLED光源、レーザー光源を用いた新規センサーシステムの要件定義、要件検証、システム設計
【担当する業務（詳細）】
・センサーシステムに関する要件定義、システム設計、アジャイル手法を取り入れた検証の実施
・光源、光学、ハードウェア、ソフトウェアの各技術者と連携し、プロトタイプを作製・検証
・要求分析をもとに、新規センサーシステムの研究開発テーマを企画・立案
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
＜仕事の魅力＞
・システム設計のリーダーとして、裁量を持ちながらプロジェクトを推進できます。
・大学や他社との協業を通じ、知的刺激の多い環境でスキルと経験を活かせます。
・新しい価値創出をミッションとし、提案やアイデアを積極的に取り入れる風土があります。
＜職場環境＞
・光源、光学、ハードウェア、ソフトウェアなど、幅広い分野の技術者と日々協働でき、知識・技術の幅を広げられます。
・意見交換が活発で、挑戦を歓迎するオープンな雰囲気があります。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
入社後はシステム設計担当として経験を積みながら、エンジニアとしての専門性とリーダーシップを高めていただきます。
その後は、ご自身の志向に応じて「チームを率いるマネジメント」または「技術を極めるエキスパート」のキャリアパスを描けます。
【配属部署】
研究開発部 価値創生部 V01課
【働き方について】
フレックスタイム制度、在宅勤務制度あり。適用可。
2026年2月に技研新棟(横浜)への異動予定。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・システム要件定義・仕様策定実務経験、またはシステムアーキテクチャ設計実務経験（3年以上）
・PCスキル（Word、Excel、PP）
【歓迎スキル】
・車載センサーシステム要件定義・仕様策定実務経験、またはシステムアーキテクチャ設計実務経験（3年以上）
・要件定義、システムアーキテクチャ設計スキル（Cameo Systems Modeler、Enterprise Architect、IBM Rhapsody、Eclipse Papyrusなど）
・データ解析、アルゴリズム検証スキル（Python、Jupyter、MATLABなど）
・組込み/エッジの基礎知識（RTOS or Linux、ドライバ/通信IF、電気特性の基本）
【求める人物像】
・チャレンジ精神があり、新しい技術・知識を積極的に獲得する意欲がある方
・リーダーシップがあり、開発を先頭に立って引っ張っていける方
・システム要件定義・仕様策定実務経験、またはシステムアーキテクチャ設計実務経験（3年以上）
・PCスキル（Word、Excel、PP）
【歓迎スキル】
・車載センサーシステム要件定義・仕様策定実務経験、またはシステムアーキテクチャ設計実務経験（3年以上）
・要件定義、システムアーキテクチャ設計スキル（Cameo Systems Modeler、Enterprise Architect、IBM Rhapsody、Eclipse Papyrusなど）
・データ解析、アルゴリズム検証スキル（Python、Jupyter、MATLABなど）
・組込み/エッジの基礎知識（RTOS or Linux、ドライバ/通信IF、電気特性の基本）
【求める人物像】
・チャレンジ精神があり、新しい技術・知識を積極的に獲得する意欲がある方
・リーダーシップがあり、開発を先頭に立って引っ張っていける方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
工場内の50名程がいる事務所において、原価管理係と原価企画係と2つの係に10名程が在籍しており、原価管理係でシステム関連全般のお仕事をお任せします。ハードウェア、ソフトウェア、社内ネットワーク等、幅広い業務をお任せします。情報処理等に関連する資格保有者は歓迎致します。定着率の高い職場で、楽しく働くことができます。
【担当する業務（概要）】
工場内で使用する各種ハードウェア・ソフトウェアの導入・運用・管理業務
【担当する業務（詳細）】
PC・サーバー・タブレット・複合機・プリンタ・バーコードリーダ等の
導入・運用・管理
社内ネットワークの管理
社内システムのアカウント管理
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
主に自動車用ランプの樹脂成形/表面処理/組立までを行う製造現場の間近で、様々な部署の人と関わります。
樹脂、金属、電子部品など多くの材料、部品、製品を取り扱い、500名を超える工場の社員が使用する各種情報機器を管理する重要な部署であり、
広い視野と知識を身に付けることができます。工場一丸となりヒト・モノ・カネを動かし生産～出荷により得る売上から、利益を創出する達成感を全員で味わうことを目指しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・工場部門に関わらず、他部門へキャリアパスあり。
・海外関社への出向によるキャリアパスあり。
【配属部署】
四輪第一生産本部 秦野四輪工場 生産管理課
【働き方について】
フレックスタイムは、業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。在宅勤務は、業務上支障のない時のみ認められております。
工場内の50名程がいる事務所において、原価管理係と原価企画係と2つの係に10名程が在籍しており、原価管理係でシステム関連全般のお仕事をお任せします。ハードウェア、ソフトウェア、社内ネットワーク等、幅広い業務をお任せします。情報処理等に関連する資格保有者は歓迎致します。定着率の高い職場で、楽しく働くことができます。
【担当する業務（概要）】
工場内で使用する各種ハードウェア・ソフトウェアの導入・運用・管理業務
【担当する業務（詳細）】
PC・サーバー・タブレット・複合機・プリンタ・バーコードリーダ等の
導入・運用・管理
社内ネットワークの管理
社内システムのアカウント管理
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
主に自動車用ランプの樹脂成形/表面処理/組立までを行う製造現場の間近で、様々な部署の人と関わります。
樹脂、金属、電子部品など多くの材料、部品、製品を取り扱い、500名を超える工場の社員が使用する各種情報機器を管理する重要な部署であり、
広い視野と知識を身に付けることができます。工場一丸となりヒト・モノ・カネを動かし生産～出荷により得る売上から、利益を創出する達成感を全員で味わうことを目指しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・工場部門に関わらず、他部門へキャリアパスあり。
・海外関社への出向によるキャリアパスあり。
【配属部署】
四輪第一生産本部 秦野四輪工場 生産管理課
【働き方について】
フレックスタイムは、業務やプライベートに合わせて自由に利用しております。在宅勤務は、業務上支障のない時のみ認められております。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・PC、サーバー、タブレット、複合機、プリンタ、バーコードリーダ等の
導入/運用/管理のご経験
・ITパスポート試験に合格している、または同等の知識を有している
・一般的なPC操作ができ、Officeソフトが使える方
【歓迎スキル】
・情報システム関連部署での勤務経験がある
・M365アプリケーションを利用した業務経験がある
【求める人物像】
・新しい仕組みやプロセスを積極的に提案し実現できる人
・困難な課題でも粘り強く、達成するまで取り組める方
・高い行動力とチャレンジ精神がある方
・PC、サーバー、タブレット、複合機、プリンタ、バーコードリーダ等の
導入/運用/管理のご経験
・ITパスポート試験に合格している、または同等の知識を有している
・一般的なPC操作ができ、Officeソフトが使える方
【歓迎スキル】
・情報システム関連部署での勤務経験がある
・M365アプリケーションを利用した業務経験がある
【求める人物像】
・新しい仕組みやプロセスを積極的に提案し実現できる人
・困難な課題でも粘り強く、達成するまで取り組める方
・高い行動力とチャレンジ精神がある方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
SCM部 26名 日本、米州、ア大中国の課で構成されており、
8名程度の方が勤務しています。
【担当する業務（概要）】
海外国内拠点にかかわる購買、取引先管理、部品レイアウト業務
【担当する業務（詳細）】
海外国内拠点別に担当を持って、
拠点別の計画に対する進捗管理や新製品にかかわる部品レイアウト、
原価低減などにかかわっていただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
弊社生産している自動車、電子製品にかかわるすべての製品にかかわります
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
海外の拠点、他部署、取引先等とコミュニケーションを取りながら、
業務を進めていくことになりますので、
一人で進めるよりチームワークを重視する職場です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
学べる環境がそろっていますので、スキルアップをしたい方は歓迎します
【配属部署】
購買本部 ＳＣＭ部 ア大・中国課
【働き方について】
フレックス勤務
SCM部 26名 日本、米州、ア大中国の課で構成されており、
8名程度の方が勤務しています。
【担当する業務（概要）】
海外国内拠点にかかわる購買、取引先管理、部品レイアウト業務
【担当する業務（詳細）】
海外国内拠点別に担当を持って、
拠点別の計画に対する進捗管理や新製品にかかわる部品レイアウト、
原価低減などにかかわっていただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
弊社生産している自動車、電子製品にかかわるすべての製品にかかわります
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
海外の拠点、他部署、取引先等とコミュニケーションを取りながら、
業務を進めていくことになりますので、
一人で進めるよりチームワークを重視する職場です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
学べる環境がそろっていますので、スキルアップをしたい方は歓迎します
【配属部署】
購買本部 ＳＣＭ部 ア大・中国課
【働き方について】
フレックス勤務
求める経験 / スキル
【求めるスキル（いずれか必須）】
・製造業における購買、調達経験者
・部品設計者
【歓迎スキル】
・Excel、Power Point等、PCスキルのある方
・英語等外国語を使用した業務経験者
・電子半導体の知識、コスト分析できる購買経験者
【求める人物像】
・固定概念にとらわれず、自分で考えて行動できる方
・社内外とのコミニケーションが取れる方
・困難な課題でも最後まであきらめずに向き合って取り組める方
・モノづくりが好きな方
・製造業における購買、調達経験者
・部品設計者
【歓迎スキル】
・Excel、Power Point等、PCスキルのある方
・英語等外国語を使用した業務経験者
・電子半導体の知識、コスト分析できる購買経験者
【求める人物像】
・固定概念にとらわれず、自分で考えて行動できる方
・社内外とのコミニケーションが取れる方
・困難な課題でも最後まであきらめずに向き合って取り組める方
・モノづくりが好きな方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
・エクステリア、インテリアランプシステムの構築に欠かせないE&E領域において、システム設計からハードウェア設計、ソフトウェア設計の開発を担う部署です。
・先行開発課と量産課では、システム、ハードウェア、ソフトウェアごとに課を構成しています。
【担当する業務（概要）】
・要求分析からアルゴリズム開発、仕様決定の先行開発業務
・モデルベースでのシミュレーションから実車での確認業務
【担当する業務（詳細）】
・製品企画から技術分解を行い、要件定義し、アルゴリズム開発をモデルを使って行う
・モデルを用いたドライブシミュレーターや実車確認を行い、検証を実施
使用ツール:MATLAB/Simulink、C言語、RapidECU、DriveSimulator など
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。
ソフトエンジニアとしてのキャリアを弊社で築いていきましょう。
② ミドル層
入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。
③ シニア層
入社後はOEMを中心とした車内エクステリア・インテリアランプシステムの構築を担当いただき、弊社の事業戦略上重要となる国内外のシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。
④ 管理職(技術エキスパート)層
入社後はこれまでのご経験を活かし、弊社の新たな事業の柱となる本プロジェクトを推進いただきます。新しい組織・プロジェクトを円滑に推進するため、エンジニアのハブ役としての役割を期待しております。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・車載用ランプシステム製品、車内インテリア照明制御ECU
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です。
・ソフト技術者だけでなく、ランプ設計や配光設計など、知識向上のみならず、人脈を広げることができる環境を提供できます。
・自分の設計した製品を市場で見ることができます。
【配属部署】
以下いずれかとなります。
・自動車技術本部 システム技術部 先行開発一課
・スタンレーモビリティエレクトリック株式会社(在籍出向:勤務地は上記記載拠点となります。)
※在籍出向について
2025年10月1日付で、新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」が設立されます。
本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。
自動車業界は開発スピードが非常に重要視される環境であり、当社はより専門性の高い技術者が意思決定を迅速に行える体制を構築することで、競争力の高い開発を実現していきます。大手企業の安定した基盤を持ちながらも、柔軟かつ機動的にチャレンジできる風土のもと、新たな価値を共に創り上げていくことが可能です。
【働き方について】
・フレックスタイム制
・在宅勤務あり
・エクステリア、インテリアランプシステムの構築に欠かせないE&E領域において、システム設計からハードウェア設計、ソフトウェア設計の開発を担う部署です。
・先行開発課と量産課では、システム、ハードウェア、ソフトウェアごとに課を構成しています。
【担当する業務（概要）】
・要求分析からアルゴリズム開発、仕様決定の先行開発業務
・モデルベースでのシミュレーションから実車での確認業務
【担当する業務（詳細）】
・製品企画から技術分解を行い、要件定義し、アルゴリズム開発をモデルを使って行う
・モデルを用いたドライブシミュレーターや実車確認を行い、検証を実施
使用ツール:MATLAB/Simulink、C言語、RapidECU、DriveSimulator など
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
入社後は主に国内完成車のプロジェクトに入っていただき、スタンレー電気の製品理解や業務の進め方などを学んでいただきます。
ソフトエンジニアとしてのキャリアを弊社で築いていきましょう。
② ミドル層
入社後はプロジェクトマネージャーとして量産開発部門にてスタンレー電気の理解を深めていただき、その後はご希望に合わせて先行開発にて新技術開発を担っていただきます。
③ シニア層
入社後はOEMを中心とした車内エクステリア・インテリアランプシステムの構築を担当いただき、弊社の事業戦略上重要となる国内外のシェアの獲得に向けたプロジェクトを推進いただきます。
④ 管理職(技術エキスパート)層
入社後はこれまでのご経験を活かし、弊社の新たな事業の柱となる本プロジェクトを推進いただきます。新しい組織・プロジェクトを円滑に推進するため、エンジニアのハブ役としての役割を期待しております。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
・車載用ランプシステム製品、車内インテリア照明制御ECU
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です。
・ソフト技術者だけでなく、ランプ設計や配光設計など、知識向上のみならず、人脈を広げることができる環境を提供できます。
・自分の設計した製品を市場で見ることができます。
【配属部署】
以下いずれかとなります。
・自動車技術本部 システム技術部 先行開発一課
・スタンレーモビリティエレクトリック株式会社(在籍出向:勤務地は上記記載拠点となります。)
※在籍出向について
2025年10月1日付で、新会社「スタンレーモビリティエレクトリック株式会社」が設立されます。
本会社は、スタンレー電気株式会社と三菱電機モビリティ株式会社による合弁会社となっており、それぞれが持つ車載用ランプシステム技術と電子・制御部品の強みを融合させ、次世代車両（四輪・二輪）向けの最先端製品の開発を担います。
自動車業界は開発スピードが非常に重要視される環境であり、当社はより専門性の高い技術者が意思決定を迅速に行える体制を構築することで、競争力の高い開発を実現していきます。大手企業の安定した基盤を持ちながらも、柔軟かつ機動的にチャレンジできる風土のもと、新たな価値を共に創り上げていくことが可能です。
【働き方について】
・フレックスタイム制
・在宅勤務あり
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
ソフトウェア設計(目安2年以上)
② ミドル層
ソフトウェア設計(目安5年以上。C言語、MATLAB/Simulinkなどを活用した組み込みソフトウェアの設計経験優遇)
③ シニア層
ソフトウェア設計(目安10年以上。車載関連のソフトウェア経験またはC言語、MATLAB/Simulinkなどを活用した組み込みソフトウェアの設計経験優遇)
④ 管理職(技術エキスパート)層
車載関連のソフトウェア設計経験（目安計15年以上）
【歓迎スキル】
・MBD（MATLAB/Simulink）の経験
・ISO 26262やサイバーセキュリティの経験
・ASPICE または CMMIの経験
【求める人物像】
・世界的なトレンドを常に捉えつつ、自社に最適な技術を導入できる方
・常に新しい技術を習得する意欲のある方
・常に品質向上や効率改善に取り組む意欲のある方
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
ソフトウェア設計(目安2年以上)
② ミドル層
ソフトウェア設計(目安5年以上。C言語、MATLAB/Simulinkなどを活用した組み込みソフトウェアの設計経験優遇)
③ シニア層
ソフトウェア設計(目安10年以上。車載関連のソフトウェア経験またはC言語、MATLAB/Simulinkなどを活用した組み込みソフトウェアの設計経験優遇)
④ 管理職(技術エキスパート)層
車載関連のソフトウェア設計経験（目安計15年以上）
【歓迎スキル】
・MBD（MATLAB/Simulink）の経験
・ISO 26262やサイバーセキュリティの経験
・ASPICE または CMMIの経験
【求める人物像】
・世界的なトレンドを常に捉えつつ、自社に最適な技術を導入できる方
・常に新しい技術を習得する意欲のある方
・常に品質向上や効率改善に取り組む意欲のある方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
この部門は、エクステリアランプシステムの開発において、重要な役割を果たすハードウエアの開発を担当する部署です。
特に、車両の外部照明システムが安全で信頼性のあるものとなるように、ハードウエア領域での設計や開発を行っております。
【担当する業務（概要）】
LED光源回路/制御回路の量産開発
【担当する業務（詳細）】
量産開発系のハードウエア設計を主業務としています。
・LED光源基板、LEDをドライブするＬＥＤ制御基板
・基板の回路設計、回路検証、試作評価など量産までのプロセスに則った設計業務
【担当製品の特長・魅力・将来性】
ヘッドランプ、リアランプの中に設置される、ＬＥＤ実装基板、ＬＥＤ制御基板
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・自分が設計した回路が実際に量産され、街中を走る車両を見たときの達成感を味わえます。
・OEM（元請けメーカー）からの要求を実現し、量産が完了した際に、OEMからの信頼を得ることで成長を実感できます。
・上司や先輩だけでなく、ハードウエア設計の専門家からの意見やレビューを受けながら設計を進めるため、さまざまな角度からサポートを受けられます。
・事業の成長に伴い、転職者が多いため、中途採用の社員でも気後れすることなく馴染みやすい職場環境です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・ハードウェア設計者として、将来的にはマネジメント領域またはエキスパート領域のどちらかに進むことができます。
・マネジメント領域では、人材管理や開発管理を担当し、チームやプロジェクトをまとめる役割を担います。
・エキスパート領域では、ハードウェア設計の専門分野をさらに深め、技術の最前線で活躍します。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部 電子技術課
【働き方について】
・フレックスタイムあり
・在宅勤務可能（開発の状況より要相談）
この部門は、エクステリアランプシステムの開発において、重要な役割を果たすハードウエアの開発を担当する部署です。
特に、車両の外部照明システムが安全で信頼性のあるものとなるように、ハードウエア領域での設計や開発を行っております。
【担当する業務（概要）】
LED光源回路/制御回路の量産開発
【担当する業務（詳細）】
量産開発系のハードウエア設計を主業務としています。
・LED光源基板、LEDをドライブするＬＥＤ制御基板
・基板の回路設計、回路検証、試作評価など量産までのプロセスに則った設計業務
【担当製品の特長・魅力・将来性】
ヘッドランプ、リアランプの中に設置される、ＬＥＤ実装基板、ＬＥＤ制御基板
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・自分が設計した回路が実際に量産され、街中を走る車両を見たときの達成感を味わえます。
・OEM（元請けメーカー）からの要求を実現し、量産が完了した際に、OEMからの信頼を得ることで成長を実感できます。
・上司や先輩だけでなく、ハードウエア設計の専門家からの意見やレビューを受けながら設計を進めるため、さまざまな角度からサポートを受けられます。
・事業の成長に伴い、転職者が多いため、中途採用の社員でも気後れすることなく馴染みやすい職場環境です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
・ハードウェア設計者として、将来的にはマネジメント領域またはエキスパート領域のどちらかに進むことができます。
・マネジメント領域では、人材管理や開発管理を担当し、チームやプロジェクトをまとめる役割を担います。
・エキスパート領域では、ハードウェア設計の専門分野をさらに深め、技術の最前線で活躍します。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部 電子技術課
【働き方について】
・フレックスタイムあり
・在宅勤務可能（開発の状況より要相談）
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下いずれか必須
・回路設計CAD使用経験3年以上（例：CR-8000、OrCAD等）
・回路設計経験3年以上（アナログ、デジタル等の設計）
【歓迎スキル】
・車載用制御回路設計および評価経験
【求める人物像】
・回路設計分野において、実務経験やプロジェクト実績がある方
・他のメンバーや非技術者とも効果的に意思疎通できる方
・プロジェクトへの責任感や納期厳守、品質保証など、プロフェッショナルな態度を有する方
以下いずれか必須
・回路設計CAD使用経験3年以上（例：CR-8000、OrCAD等）
・回路設計経験3年以上（アナログ、デジタル等の設計）
【歓迎スキル】
・車載用制御回路設計および評価経験
【求める人物像】
・回路設計分野において、実務経験やプロジェクト実績がある方
・他のメンバーや非技術者とも効果的に意思疎通できる方
・プロジェクトへの責任感や納期厳守、品質保証など、プロフェッショナルな態度を有する方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの照明灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの照明灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の照明灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び照明灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部 照明灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの照明灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの照明灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の照明灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び照明灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。
将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部 照明灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下の条件すべて満たす方(経験3年以上)
・光学設計経験
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
以下の条件すべて満たす方(経験3年以上)
・光学設計経験
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの信号灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の信号灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び信号灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣリア部 信号灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用可能
自動車用ランプの詳細設計を担う部門となります。今後、AD、ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、今まで以上に要求分析・要件定義を行い品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門となります。
【担当する業務（概要）】
自動車ランプの信号灯配光設計です。
【担当する業務（詳細）】
四輪/二輪ランプの信号灯の詳細光学設計
【担当製品の特長】
日系、海外カーメーカ含めた四輪・二輪のランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力】
当社連結売上の約70％を占める主力事業の自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計をご担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与いただけます。
【入社後のキャリアパス】
まずはチームメンバーと共に量産開発機種の信号灯光学設計業務に携わっていただきます。
業務を通じて量産開発プロセスを学び信号灯光学設計スキルを向上していただき、その後は、開発リーダーとして活躍して頂きたいです。
部門内では灯体全体の設計も行っており、本人の希望次第で信号灯光学設計以外へもフレキシブルに部門内異動が可能です。将来的には部門を超えて活躍する人材となって欲しいです。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣリア部 信号灯量産開発課
※ＤＣ：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務は利用可能となっています。
在宅勤務は社内でのコミュニケーションが必要になる職場のため、週1,2回程度活用可能
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下の条件すべてを満たす方
・光学設計経験3年以上
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(仕事を最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
以下の条件すべてを満たす方
・光学設計経験3年以上
・CATIA V5操作の出来る方
【歓迎スキル】
・自動車ランプ開発経験のある方
・LucidShape操作の出来る方
・SPEOS操作の出来る方
【求める人物像】
・積極性(受け身でなく、意欲的によりよい仕事を目指して業務に取り組むことが出来る方)
・責任感(仕事を最後まで責任を持ってやり遂げられる方)
・協調性(分からないことは同僚や上司、関係部署に自ら動いて情報を取り、解決できる方)
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
自動車用ランプの詳細設計を担う部門です。今後、AD・ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、これまで以上に要求分析・要件定義を行い、品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門です。
【担当する業務（概要）】
四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
【担当する業務（詳細）】
・四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
・要求分析・要件定義、FEM解析やFMEAを活用した開発推進
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるサブ担当をお任せします。
入社後はプロジェクトに参画し、OJTを通じてスタンレー電気の製品理解や業務の進め方を学んでいただきます。将来的にはプロジェクトのメイン担当として、車の「顔」となるランプの開発を担っていただきます。
② 若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるメイン担当をお任せします。入社後はプロジェクトに参画し、スタンレー電気の製品理解や業務プロセスを身につけていただきます。
③ 中堅層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発のメイン担当を担い、その後は機種開発のマネジメントへとステップアップしていただきます。入社後はプロジェクトに参画し、製品理解を深めながら開発の主担当として経験を積み、ゆくゆくは複数機種のマネジメントをお任せします。
④ ベテラン層
入社後はこれまでのご経験を活かし、機種開発マネジメントおよび人材マネジメントを中心にご担当いただきます。加えて、機種開発のみならず新規受注獲得に向けた競合対応や、職場環境の改善業務にも取り組んでいただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
日系・海外カーメーカー向けの四輪・二輪ランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
当社連結売上の約70％を占める主力事業である自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計を担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与できます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずはプロジェクトメンバーと共にランプ開発の各プロジェクト業務に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後はマネジメントまたはエキスパートのいずれかの選択が可能です。
また、新技術開発を行う秦野テクニカルセンターへの異動など、キャリアの変更も可能です。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部or自動車技術本部 ＤＣリア部
※DC：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム制を導入しており、在宅勤務も利用可能です。
ただし、社内でのコミュニケーションが必要となる職場のため、在宅勤務は週1～2回程度となります。
自動車用ランプの詳細設計を担う部門です。今後、AD・ADAS車両に向けた安心安全機能の新技術を実装したランプ構造設計が必要となり、これまで以上に要求分析・要件定義を行い、品質向上とスピード向上を価値とした開発推進を行っていく部門です。
【担当する業務（概要）】
四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
【担当する業務（詳細）】
・四輪・二輪ランプの詳細設計（構造設計、配光設計、ランプの評価検証、顧客・社内外の関係部署との交渉・調整）
・要求分析・要件定義、FEM解析やFMEAを活用した開発推進
・経験年数に応じた担当業務
① 第二新卒～若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるサブ担当をお任せします。
入社後はプロジェクトに参画し、OJTを通じてスタンレー電気の製品理解や業務の進め方を学んでいただきます。将来的にはプロジェクトのメイン担当として、車の「顔」となるランプの開発を担っていただきます。
② 若手層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発におけるメイン担当をお任せします。入社後はプロジェクトに参画し、スタンレー電気の製品理解や業務プロセスを身につけていただきます。
③ 中堅層
四輪・二輪のヘッドランプ／テールランプ開発のメイン担当を担い、その後は機種開発のマネジメントへとステップアップしていただきます。入社後はプロジェクトに参画し、製品理解を深めながら開発の主担当として経験を積み、ゆくゆくは複数機種のマネジメントをお任せします。
④ ベテラン層
入社後はこれまでのご経験を活かし、機種開発マネジメントおよび人材マネジメントを中心にご担当いただきます。加えて、機種開発のみならず新規受注獲得に向けた競合対応や、職場環境の改善業務にも取り組んでいただきます。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
日系・海外カーメーカー向けの四輪・二輪ランプ（ヘッドランプ・テールランプ等）
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
当社連結売上の約70％を占める主力事業である自動車用ランプの設計担当として、完成車メーカー向けの開発設計を担当いただきます。
光源のLED化により照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新が著しい自動車ランプの開発設計を通じて、自動車の安全性向上に寄与できます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずはプロジェクトメンバーと共にランプ開発の各プロジェクト業務に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後はマネジメントまたはエキスパートのいずれかの選択が可能です。
また、新技術開発を行う秦野テクニカルセンターへの異動など、キャリアの変更も可能です。
【配属部署】
自動車技術本部 ＤＣヘッド部or自動車技術本部 ＤＣリア部
※DC：Design Concrete
【働き方について】
フレックスタイム制を導入しており、在宅勤務も利用可能です。
ただし、社内でのコミュニケーションが必要となる職場のため、在宅勤務は週1～2回程度となります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
理工系学部をご卒業の方、またはCADオペレーターとしてのご経験をお持ちの方（経験年数は問いません）
② 若手層
製品設計の実務経験をお持ちの方（目安2年以上、特に樹脂設計経験者を歓迎します）
③ 中堅層
製品設計の実績を積まれている方（経験5年以上が目安、樹脂設計のご経験がある方は優遇します）
④ ベテラン層
製品設計に加え、開発プロジェクトのマネジメント経験を有する方（各経験5年以上が望ましい）
【歓迎スキル】
・CATIA-V5の使用経験
・自動車業界での製品設計経験
・FTA、FMEA、DRBFMなどのエンジニアリングツールを使った開発経験
・樹脂射出成形部品の設計経験
【求める人物像】
・関連部署との折衝力が必要であり、高いコミュニケーション能力を求めます
・ものづくりの会社のため、設計スキルのみではなく、製販技の連携強化が求められる
・開発計画を立案し、開発の設計段階を主導することができる
各層に期待するスキルは以下のとおりです。
① 第二新卒～若手層
理工系学部をご卒業の方、またはCADオペレーターとしてのご経験をお持ちの方（経験年数は問いません）
② 若手層
製品設計の実務経験をお持ちの方（目安2年以上、特に樹脂設計経験者を歓迎します）
③ 中堅層
製品設計の実績を積まれている方（経験5年以上が目安、樹脂設計のご経験がある方は優遇します）
④ ベテラン層
製品設計に加え、開発プロジェクトのマネジメント経験を有する方（各経験5年以上が望ましい）
【歓迎スキル】
・CATIA-V5の使用経験
・自動車業界での製品設計経験
・FTA、FMEA、DRBFMなどのエンジニアリングツールを使った開発経験
・樹脂射出成形部品の設計経験
【求める人物像】
・関連部署との折衝力が必要であり、高いコミュニケーション能力を求めます
・ものづくりの会社のため、設計スキルのみではなく、製販技の連携強化が求められる
・開発計画を立案し、開発の設計段階を主導することができる
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 750 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
先行開発部の人間工学課に所属します。先行開発部として、自動車に関わるすべてのライティングを対象とした研究を行います。学術的な低次の検知領域から、より高次の認知領域までを運転環境に落とし込み、検証によって数値を定義します。
【担当する業務（概要）】
・車室内空間のインテリアライティングに関する感性評価業務。
【担当する業務（詳細）】
・社内のエンジニアリング部門と協力しながら、将来の車室内空間の新たな価値を創出
・業界動向を踏まえ、ドライバーへ提供する価値を定義
・提供価値におけるライティングの在り方を定義
・あるべきライティングの感性評価
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
若い研究者が多数在籍しており、議論が活発なチームです。
研究者として、海外の学会での発表も行っています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
インテリアの感性評価研究員として、チームメンバーと議論しながら研究を推進します。
将来的には、インテリアだけでなくエクステリアにも研究範囲を広げ、自動車全体のライティング領域を研究対象とします。
【配属部署】
自動車技術本部 先行開発部 人間工学課
【働き方について】
・フレックスタイムあり
・在宅勤務(週1～2回の在宅勤務利用可)
先行開発部の人間工学課に所属します。先行開発部として、自動車に関わるすべてのライティングを対象とした研究を行います。学術的な低次の検知領域から、より高次の認知領域までを運転環境に落とし込み、検証によって数値を定義します。
【担当する業務（概要）】
・車室内空間のインテリアライティングに関する感性評価業務。
【担当する業務（詳細）】
・社内のエンジニアリング部門と協力しながら、将来の車室内空間の新たな価値を創出
・業界動向を踏まえ、ドライバーへ提供する価値を定義
・提供価値におけるライティングの在り方を定義
・あるべきライティングの感性評価
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
若い研究者が多数在籍しており、議論が活発なチームです。
研究者として、海外の学会での発表も行っています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
インテリアの感性評価研究員として、チームメンバーと議論しながら研究を推進します。
将来的には、インテリアだけでなくエクステリアにも研究範囲を広げ、自動車全体のライティング領域を研究対象とします。
【配属部署】
自動車技術本部 先行開発部 人間工学課
【働き方について】
・フレックスタイムあり
・在宅勤務(週1～2回の在宅勤務利用可)
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・ヒトを対象とした研究業務の経験5年以上
【歓迎スキル】
・インテリア関係の感性評価業務
・人間工学、特に視覚光学の知識を有すること
・統計解析の知識・経験を有すること
【求める人物像】
・自身の専門性を有しながらも、研究者としてチームメンバーと議論を通じて研究を推進できる人物
・仮説思考を持ち、自ら課題に対するアプローチを提案できる人物
【語学】
・TOEIC 500点以上
【語学に関する使用頻度とシーン】
・英語論文のリーディングに支障がないこと
・ヒトを対象とした研究業務の経験5年以上
【歓迎スキル】
・インテリア関係の感性評価業務
・人間工学、特に視覚光学の知識を有すること
・統計解析の知識・経験を有すること
【求める人物像】
・自身の専門性を有しながらも、研究者としてチームメンバーと議論を通じて研究を推進できる人物
・仮説思考を持ち、自ら課題に対するアプローチを提案できる人物
【語学】
・TOEIC 500点以上
【語学に関する使用頻度とシーン】
・英語論文のリーディングに支障がないこと
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
先行開発部の商品企画課に属します。先行開発部として、社内戦略に基づき新商品の企画を行います。
【担当する業務（概要）】
市場調査、お客様ニーズ、デザイントレンド 等の情報を元にした商品の企画案検討及び企画書の作成。
【担当する業務（詳細）】
社内のエンジニアリング部門とディスカッションしながら将来のモビリティにおけるライティングの価値を創造し、商品企画を立案します。
・着想のもととなる市場動向や基礎技術等の情報収集
・集めた情報を分析行い、市場の課題を洗い出し
・課題を解決するための要件を明確にし、商品企画を検討
※分析や情報整理等の単独で行う作業と、アイディア出しの様なコミュニケーションが必要な場面の両方の業務に入っていただきます。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
ランプ設計、デザイン、戦略立案 等様々な職歴のある方が所属している部署です。
商品企画課が提案した企画を元にして社内が動くため比較的責任が重い部署ですが、チーム全体で取り組んで行きます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
直近は3～5年後量産技術の企画に向けたとなります。
担当領域の拡大していき、さらにその先の将来の戦略立案などの経験を積みながら、将来はメンバーをまとめて取り組むリーダーやマネジメントのポジションも期待しています。
【配属部署】
自動車技術本部 先行開発部 商品企画課
【働き方について】
フレックス勤務が基本です。
在宅勤務は業務に支障がない範囲で使用できます。概ね週1，2回の在宅勤務実績です。
先行開発部の商品企画課に属します。先行開発部として、社内戦略に基づき新商品の企画を行います。
【担当する業務（概要）】
市場調査、お客様ニーズ、デザイントレンド 等の情報を元にした商品の企画案検討及び企画書の作成。
【担当する業務（詳細）】
社内のエンジニアリング部門とディスカッションしながら将来のモビリティにおけるライティングの価値を創造し、商品企画を立案します。
・着想のもととなる市場動向や基礎技術等の情報収集
・集めた情報を分析行い、市場の課題を洗い出し
・課題を解決するための要件を明確にし、商品企画を検討
※分析や情報整理等の単独で行う作業と、アイディア出しの様なコミュニケーションが必要な場面の両方の業務に入っていただきます。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
ランプ設計、デザイン、戦略立案 等様々な職歴のある方が所属している部署です。
商品企画課が提案した企画を元にして社内が動くため比較的責任が重い部署ですが、チーム全体で取り組んで行きます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
直近は3～5年後量産技術の企画に向けたとなります。
担当領域の拡大していき、さらにその先の将来の戦略立案などの経験を積みながら、将来はメンバーをまとめて取り組むリーダーやマネジメントのポジションも期待しています。
【配属部署】
自動車技術本部 先行開発部 商品企画課
【働き方について】
フレックス勤務が基本です。
在宅勤務は業務に支障がない範囲で使用できます。概ね週1，2回の在宅勤務実績です。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
下記5年以上の経験
・新技術や市場ニーズの動向などの調査の経験を持ち、入手した情報を活かし開発を行ったことがある方。
（量産開発の業務の中での経験でも可）
【歓迎スキル】
自動車関係業種での商品企画実務経験歓迎
【求める人物像】
様々な情報から筋道を立て企画に落とし込める論理的思考と社内他部署とも問題なくやり取りができるコミュニケーション能力を持ち、自分自身で積極的に行動できる方。
下記5年以上の経験
・新技術や市場ニーズの動向などの調査の経験を持ち、入手した情報を活かし開発を行ったことがある方。
（量産開発の業務の中での経験でも可）
【歓迎スキル】
自動車関係業種での商品企画実務経験歓迎
【求める人物像】
様々な情報から筋道を立て企画に落とし込める論理的思考と社内他部署とも問題なくやり取りができるコミュニケーション能力を持ち、自分自身で積極的に行動できる方。
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
光を活用して新たな価値を生み出す製品の研究開発を行う部門です。
【担当する業務（概要）】
新規光触媒材料の開発
【担当する業務（詳細）】
光触媒の研究開発
・光触媒材料の作製
・光触媒物性分析（XRD、XRF、TEM、ガスクロマトグラフィーなど）
・化学計算ソフトなどを活用した理論的アプローチ
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初となる新規光触媒材料の開発に従事いただきます。
メンバー一丸となって新技術への挑戦を本気で楽しむチームです。
入社後に、要素技術の解説や専門技術者による講習など、必要スキルを補完するための各種カリキュラムを用意しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、または研究技術を下支えする技術管理職のどちらに進むかは、ご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めて選択可能です。
【配属部署】
研究開発部 価値創生部 Ｖ０５課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務2日／月程度
【外出・出張の有無】
共同研究先への外出・出張があります。
光を活用して新たな価値を生み出す製品の研究開発を行う部門です。
【担当する業務（概要）】
新規光触媒材料の開発
【担当する業務（詳細）】
光触媒の研究開発
・光触媒材料の作製
・光触媒物性分析（XRD、XRF、TEM、ガスクロマトグラフィーなど）
・化学計算ソフトなどを活用した理論的アプローチ
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初となる新規光触媒材料の開発に従事いただきます。
メンバー一丸となって新技術への挑戦を本気で楽しむチームです。
入社後に、要素技術の解説や専門技術者による講習など、必要スキルを補完するための各種カリキュラムを用意しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、または研究技術を下支えする技術管理職のどちらに進むかは、ご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めて選択可能です。
【配属部署】
研究開発部 価値創生部 Ｖ０５課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務2日／月程度
【外出・出張の有無】
共同研究先への外出・出張があります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・光触媒材料開発の知識・経験を有する方(業務経験3年以上)
【歓迎スキル】
・化学材料大量合成（化学工学）に関する知見
・化学計算ソフトによる材料合成の知見
【求める人物像】
・チームで開発を進めるため、メンバーと協調しながら業務遂行できる方
・開発課題の解決に向け、新しい発想やアイデアを企画・提案し、実行できる方
【語学】
・入社時不問
・光触媒材料開発の知識・経験を有する方(業務経験3年以上)
【歓迎スキル】
・化学材料大量合成（化学工学）に関する知見
・化学計算ソフトによる材料合成の知見
【求める人物像】
・チームで開発を進めるため、メンバーと協調しながら業務遂行できる方
・開発課題の解決に向け、新しい発想やアイデアを企画・提案し、実行できる方
【語学】
・入社時不問
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
研究開発部、価値創生部は光の技術革新を行い、新たな価値を創り出していくことをミッションとしています。
多岐にわたる開発テーマを推進しており、様々なスキルを保有する技術者と情報共有しながら開発を進めています。
【担当する業務（概要）】
熱流体を中心としたCAE技術開発および研究開発のDX推進
【担当する業務（詳細）】
・熱流体の要素技術開発
設計技術の構築（新規CAEの設計適用、1D-CAEソフトウェアの開発、製品・デバイスの熱設計技術）
評価技術の構築（製品・部品の性能評価手法、温度測定手法）
・研究開発のDX推進
他チームと連携し、シミュレーションの技術向上、自動化、最適化を推進します。また、機械学習などのAI技術を活用したDX推進においても、部門をリードする役割を担います。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・チームにはスペシャリスト、中堅の中途入社者、若手が在籍しており、それぞれの強みを活かした業務推進を念頭に置いています。
・部門内の他チームと連携するプロジェクトや、事業部門の設計開発に関わることもあるため、会社の研究開発から事業まで広く貢献する実感を得ることができます。
・新しい価値を創出することをミッションとしており、提案型で意見やアイデアを取り入れることを推奨しております。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
初めはチームメンバーと共にシミュレーションや試作、評価などの開発業務に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはスペシャリストのいずれのキャリアパスも選択可能です。
【配属部署】
研究開発部 価値創生部 Ｖ０４課
【働き方について】
フレックスタイム制度、在宅勤務制度を全員が活用中。
在宅勤務は週2日程度のメンバーが多いです。
2026年2月に技研新棟（横浜）への異動予定。
【外出・出張の有無】
打合せ・実験のため、県内の他事業所に月2～3回程度。
学会参加・セミナー受講などで出張が年2～4回程度。
研究開発部、価値創生部は光の技術革新を行い、新たな価値を創り出していくことをミッションとしています。
多岐にわたる開発テーマを推進しており、様々なスキルを保有する技術者と情報共有しながら開発を進めています。
【担当する業務（概要）】
熱流体を中心としたCAE技術開発および研究開発のDX推進
【担当する業務（詳細）】
・熱流体の要素技術開発
設計技術の構築（新規CAEの設計適用、1D-CAEソフトウェアの開発、製品・デバイスの熱設計技術）
評価技術の構築（製品・部品の性能評価手法、温度測定手法）
・研究開発のDX推進
他チームと連携し、シミュレーションの技術向上、自動化、最適化を推進します。また、機械学習などのAI技術を活用したDX推進においても、部門をリードする役割を担います。
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
・チームにはスペシャリスト、中堅の中途入社者、若手が在籍しており、それぞれの強みを活かした業務推進を念頭に置いています。
・部門内の他チームと連携するプロジェクトや、事業部門の設計開発に関わることもあるため、会社の研究開発から事業まで広く貢献する実感を得ることができます。
・新しい価値を創出することをミッションとしており、提案型で意見やアイデアを取り入れることを推奨しております。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
初めはチームメンバーと共にシミュレーションや試作、評価などの開発業務に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはスペシャリストのいずれのキャリアパスも選択可能です。
【配属部署】
研究開発部 価値創生部 Ｖ０４課
【働き方について】
フレックスタイム制度、在宅勤務制度を全員が活用中。
在宅勤務は週2日程度のメンバーが多いです。
2026年2月に技研新棟（横浜）への異動予定。
【外出・出張の有無】
打合せ・実験のため、県内の他事業所に月2～3回程度。
学会参加・セミナー受講などで出張が年2～4回程度。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
下記業務経験3年以上
・熱流体解析ソフト（Autodesk CFD、Fluent、FloEFD、COMSOL、MATLABなど）
【歓迎スキル】
・数値解析に関する業務経験（熱流体／構造など）
・担当業務に対する機械学習の適用経験
・3Dモデリングソフトの使用経験
・Pythonなどのプログラミング経験
【求める人物像】
・変化を前向きに捉え、主体性を発揮して自ら方向性を考える意欲のある方
・チーム内外と連携したプロジェクトが多いため、様々な人と関係性を構築しながら業務を進められる方
【語学】
・学術論文が読める程度
下記業務経験3年以上
・熱流体解析ソフト（Autodesk CFD、Fluent、FloEFD、COMSOL、MATLABなど）
【歓迎スキル】
・数値解析に関する業務経験（熱流体／構造など）
・担当業務に対する機械学習の適用経験
・3Dモデリングソフトの使用経験
・Pythonなどのプログラミング経験
【求める人物像】
・変化を前向きに捉え、主体性を発揮して自ら方向性を考える意欲のある方
・チーム内外と連携したプロジェクトが多いため、様々な人と関係性を構築しながら業務を進められる方
【語学】
・学術論文が読める程度
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
LED、レーザーを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。
【担当する業務（概要）】
可視光VCSELのデバイスプロセス、評価解析、および結晶成長
【担当する業務（詳細）】
【秦野・横浜】
・フォトリソグラフィ、各種成膜（スパッタリング、蒸着）、エッチング等
・デバイス特性評価、各種信頼性評価・故障解析等
【山形・横浜】
・MOCVD装置を用いた結晶成長、評価等
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初となる可視光VCSELの事業化に向けた研究開発に従事していただきます。
主体性を重視し、新たな技術に挑戦しやすい環境であり、若手からベテランまで一体となって光の価値を追究しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を支える技術管理職のどちらに進むかは、ご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めた上で選択可能です。
【配属部署】
研究開発部 光源部 Ｌ０４課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務（月2日程度）
【外出・出張の有無】
学会での技術調査や共同研究先への外出・出張の可能性があります。
LED、レーザーを中心に光源デバイスの研究開発を担う部門です。
【担当する業務（概要）】
可視光VCSELのデバイスプロセス、評価解析、および結晶成長
【担当する業務（詳細）】
【秦野・横浜】
・フォトリソグラフィ、各種成膜（スパッタリング、蒸着）、エッチング等
・デバイス特性評価、各種信頼性評価・故障解析等
【山形・横浜】
・MOCVD装置を用いた結晶成長、評価等
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
世界初となる可視光VCSELの事業化に向けた研究開発に従事していただきます。
主体性を重視し、新たな技術に挑戦しやすい環境であり、若手からベテランまで一体となって光の価値を追究しています。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
研究開発をリードするマネジメント職、研究技術を支える技術管理職のどちらに進むかは、ご本人の希望と上司との話し合いにより適性を見極めた上で選択可能です。
【配属部署】
研究開発部 光源部 Ｌ０４課
【働き方について】
フレックスタイム、在宅勤務（月2日程度）
【外出・出張の有無】
学会での技術調査や共同研究先への外出・出張の可能性があります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
半導体デバイス（光デバイス、特にレーザー）の知識・経験を有する方(業務経験3年以上)
【歓迎スキル】
・半導体デバイスプロセスの実務経験
・結晶成長（MOCVD）の実務経験
【求める人物像】
・挑戦心、探求心をお持ちの方
・主体性を持ち、率先して行動できる方
【語学】
・入社時不問
半導体デバイス（光デバイス、特にレーザー）の知識・経験を有する方(業務経験3年以上)
【歓迎スキル】
・半導体デバイスプロセスの実務経験
・結晶成長（MOCVD）の実務経験
【求める人物像】
・挑戦心、探求心をお持ちの方
・主体性を持ち、率先して行動できる方
【語学】
・入社時不問
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
年齢や国籍の異なる30名超の解析エンジニアが在籍しております。
設計部門と共に製品性能を高めていく解析実行チームと、
解析の精度向上や新たな技術開発、
プロセスや基盤作りを進める企画管理チームから構成されております。
【担当する業務（概要）】
CAEを用いた自動車ランプの解析業務およびメカニズム解明
【担当する業務（詳細）】
＜分野＞
・光学解析（配光評価、CG/外観評価、幾何光学/波動光学など）
・熱流体解析（流速および温度・湿度の評価）
・樹脂流動解析（射出成形の不具合評価、対策）
・構造解析（非線形解析による樹脂部品の不具合評価、対策）
・電磁界解析（伝導ノイズ解析、放射ノイズ解析）
＜使用ツール＞
SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave
【仕事の魅力】
100年に一度の変革期と言われている自動車業界において、
製品開発の第一線で活躍するキャリアに繋がります。
特にランプシステムは自動車の安心安全に直結する、
重要保安部品でありかつ自動車の魅力を左右してしまうほど、
意匠性の高い製品となっております。
自らが関わったランプが搭載された自動車を市場で見かけることは、
大きなやりがいに繋がります。
一方で、”光”というポテンシャルの高い技術を扱っていること、
CNの流れによって変化の激しい樹脂材を扱っていること、
解析に関する知見を獲得できることは、
貴重なキャリア形成の機会になるのではと考えております。
自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者も多数おりますので、
ご関心があればぜひご応募いただきたいと思います。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
以下のキャリアパスを用意しています。
・特定領域に対する解析技術の深堀によるスペシャリスト
・複数の解析領域へ拡張させたジェネラリスト
・解析基盤を企画・構築するプラットフォーマー
・戦略を描き、組織を動員するマネージャー
【配属部署】
ＤＸ技術本部 解析技術部 エンジニアリングＣＡＥ課
【働き方について】
週1回以上の出社が基本となります。
通勤時間や体調、業務ピーク有無に応じて、
在宅勤務やフレックスタイムを各自活用しています。
【外出・出張の有無】
実験実測のために秦野工場へ月数回ほど出向く可能性があります。
年齢や国籍の異なる30名超の解析エンジニアが在籍しております。
設計部門と共に製品性能を高めていく解析実行チームと、
解析の精度向上や新たな技術開発、
プロセスや基盤作りを進める企画管理チームから構成されております。
【担当する業務（概要）】
CAEを用いた自動車ランプの解析業務およびメカニズム解明
【担当する業務（詳細）】
＜分野＞
・光学解析（配光評価、CG/外観評価、幾何光学/波動光学など）
・熱流体解析（流速および温度・湿度の評価）
・樹脂流動解析（射出成形の不具合評価、対策）
・構造解析（非線形解析による樹脂部品の不具合評価、対策）
・電磁界解析（伝導ノイズ解析、放射ノイズ解析）
＜使用ツール＞
SPEOS、LucidShape、Fluent、FLOEFD、Moldflow、Moldex、HFSS、Siwave
【仕事の魅力】
100年に一度の変革期と言われている自動車業界において、
製品開発の第一線で活躍するキャリアに繋がります。
特にランプシステムは自動車の安心安全に直結する、
重要保安部品でありかつ自動車の魅力を左右してしまうほど、
意匠性の高い製品となっております。
自らが関わったランプが搭載された自動車を市場で見かけることは、
大きなやりがいに繋がります。
一方で、”光”というポテンシャルの高い技術を扱っていること、
CNの流れによって変化の激しい樹脂材を扱っていること、
解析に関する知見を獲得できることは、
貴重なキャリア形成の機会になるのではと考えております。
自動車業界未経験の方でも活躍している中途入社者も多数おりますので、
ご関心があればぜひご応募いただきたいと思います。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
以下のキャリアパスを用意しています。
・特定領域に対する解析技術の深堀によるスペシャリスト
・複数の解析領域へ拡張させたジェネラリスト
・解析基盤を企画・構築するプラットフォーマー
・戦略を描き、組織を動員するマネージャー
【配属部署】
ＤＸ技術本部 解析技術部 エンジニアリングＣＡＥ課
【働き方について】
週1回以上の出社が基本となります。
通勤時間や体調、業務ピーク有無に応じて、
在宅勤務やフレックスタイムを各自活用しています。
【外出・出張の有無】
実験実測のために秦野工場へ月数回ほど出向く可能性があります。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・CAEに関する基礎知識
・製品の設計開発及び解析業務に関する実務経験2年以上
【歓迎スキル】
・光学シミュレーション技術に関する経験
・各種CAEツールの使用経験
以下いずれかでも満たしていれば歓迎いたします。
SPEOS、LucidShape、Moldflow、Moldex、HFSS、SIwave
・プロジェクトマネジメント、チームマネジメント、産学連携の経験
【求める人物像】
・現状に満足せず、常に”挑む”気持ちをお持ちの方
・結果や成果を強く意識して、粘り強く取り組める方
・社内外の関係者とのチームワークを重要視できる方
・相手を尊重したコミュニケーションが取れる方
・CAEに関する基礎知識
・製品の設計開発及び解析業務に関する実務経験2年以上
【歓迎スキル】
・光学シミュレーション技術に関する経験
・各種CAEツールの使用経験
以下いずれかでも満たしていれば歓迎いたします。
SPEOS、LucidShape、Moldflow、Moldex、HFSS、SIwave
・プロジェクトマネジメント、チームマネジメント、産学連携の経験
【求める人物像】
・現状に満足せず、常に”挑む”気持ちをお持ちの方
・結果や成果を強く意識して、粘り強く取り組める方
・社内外の関係者とのチームワークを重要視できる方
・相手を尊重したコミュニケーションが取れる方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
電子技術本部 先行技術開発部は、研究開発成果をいち早く上市するミッションを持っている組織です。
電子デバイスの設計・量産への取り組み・およびアプリケーションを想定したシステム検討など、課ごとにミッションを持ち、連携しながら業務を進めています。
【担当する業務（概要）】
レーザーを使った応用製品の開発、光学設計・機構設計及びその評価業務
【担当する業務（詳細）】
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・ビーム光学系（レーザー/LED等）の光学設計・評価技術 (光ピックアップ、レーザプリンタ、レーザーレンジファインダ)
・光学レイアウト/光学部品 (コリメートレンズ/プリズム等)の設計
・CAD(2D可)での光学調整治具設計
[MEMS応用製品向け機構設計]
・光学ユニットの機構設計
・3Dデータのモデリング
・機構部材の解析・評価
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
我々の部門ではデバイス設計技術者から光学技術者・回路技術者と幅広い人材がおり、事業化に向けて開発を行っています。ご自身の技術の幅を増やせる環境で仕事ができます。また、部門としても提案型で仕事をすることを推奨しており、自分のアイデアを具現化しやすい環境です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
スタンレー電気では組織を見るマネジメント職と専門性を磨くプロフェッショナル職があり、ご自身のキャリアプランに応じてサポートしていきます。
【配属部署】
電子技術本部 先行開発部 アプリ開発課
【働き方について】
フレックスタイム
【外出・出張の有無】
外出・出張 有
展示会などによる情報収集
客先へのプレゼンテーションなど
電子技術本部 先行技術開発部は、研究開発成果をいち早く上市するミッションを持っている組織です。
電子デバイスの設計・量産への取り組み・およびアプリケーションを想定したシステム検討など、課ごとにミッションを持ち、連携しながら業務を進めています。
【担当する業務（概要）】
レーザーを使った応用製品の開発、光学設計・機構設計及びその評価業務
【担当する業務（詳細）】
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・ビーム光学系（レーザー/LED等）の光学設計・評価技術 (光ピックアップ、レーザプリンタ、レーザーレンジファインダ)
・光学レイアウト/光学部品 (コリメートレンズ/プリズム等)の設計
・CAD(2D可)での光学調整治具設計
[MEMS応用製品向け機構設計]
・光学ユニットの機構設計
・3Dデータのモデリング
・機構部材の解析・評価
【仕事の魅力及び職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
我々の部門ではデバイス設計技術者から光学技術者・回路技術者と幅広い人材がおり、事業化に向けて開発を行っています。ご自身の技術の幅を増やせる環境で仕事ができます。また、部門としても提案型で仕事をすることを推奨しており、自分のアイデアを具現化しやすい環境です。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
スタンレー電気では組織を見るマネジメント職と専門性を磨くプロフェッショナル職があり、ご自身のキャリアプランに応じてサポートしていきます。
【配属部署】
電子技術本部 先行開発部 アプリ開発課
【働き方について】
フレックスタイム
【外出・出張の有無】
外出・出張 有
展示会などによる情報収集
客先へのプレゼンテーションなど
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下いずれか必須(業務経験3年以上)
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・ビーム光学系（レーザー/LED等）の光学設計・評価技術
(光ピックアップ、レーザプリンタ、レーザーレンジファインダ)
・光学レイアウト/光学部品(コリメートレンズ/プリズム等)の設計
もしくは評価経験
・CAD(2D可)での光学調整治具設計経験
・結像光学系の設計経験も可 ※(カメラレンズ、顕微鏡等)
・CodeV、Light Tools、Zemax S/Wの使用経験
(マクロ等の作成スキルがあると尚可)
[MEMS応用製品向け機構設計]
・調整を有する小型精密機器の設計経験
・3Dデータのモデリング
・Zemaxの使用経験
・CAD (2D：IJCAD及び3D：CATIAのいずれか)
【歓迎スキル】
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・レーザー光の光学設計、光学ドライブピックアップ設計経験は歓迎します
・CodeV、Light Tools、Zemax S/Wの使用経験
(マクロ等の作成スキルがあると尚可)
[MEMS応用製品向け機構設計]
・精密金型設計・評価技術者
精密機構部材のモデリング経験が3年以上
【求める人物像】
・自分の担当領域だけでなく、周りの技術を学び、理解することで協調して仕事を進めることができる方
・自分の技術領域を広げようとしている方
・ユーザー目線での新しい技術アイデアを発掘し、企画することができる方
【語学】
・不問
以下いずれか必須(業務経験3年以上)
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・ビーム光学系（レーザー/LED等）の光学設計・評価技術
(光ピックアップ、レーザプリンタ、レーザーレンジファインダ)
・光学レイアウト/光学部品(コリメートレンズ/プリズム等)の設計
もしくは評価経験
・CAD(2D可)での光学調整治具設計経験
・結像光学系の設計経験も可 ※(カメラレンズ、顕微鏡等)
・CodeV、Light Tools、Zemax S/Wの使用経験
(マクロ等の作成スキルがあると尚可)
[MEMS応用製品向け機構設計]
・調整を有する小型精密機器の設計経験
・3Dデータのモデリング
・Zemaxの使用経験
・CAD (2D：IJCAD及び3D：CATIAのいずれか)
【歓迎スキル】
[MEMS応用製品向けの光学設計]
・レーザー光の光学設計、光学ドライブピックアップ設計経験は歓迎します
・CodeV、Light Tools、Zemax S/Wの使用経験
(マクロ等の作成スキルがあると尚可)
[MEMS応用製品向け機構設計]
・精密金型設計・評価技術者
精密機構部材のモデリング経験が3年以上
【求める人物像】
・自分の担当領域だけでなく、周りの技術を学び、理解することで協調して仕事を進めることができる方
・自分の技術領域を広げようとしている方
・ユーザー目線での新しい技術アイデアを発掘し、企画することができる方
【語学】
・不問
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
仕事内容
【担当する業務（概要）】
得意先ニーズの取得、受注活動、見積り作成、開発品の日程・コスト管理
【担当する業務（詳細）】
カーメーカーの開発・調達部門を訪問し、次期モデルの開発情報と。そのモデルに対してどのような製品が必要なのかニーズを聞き取ります。それら得意先ニーズ・要求を分析し、要件をとりまとめて社内の関連部署に展開します。
関連部署とともに、競争力のある仕様提案をとりまとめ、価格見積りを作成します。
また、受注後の製品開発段階においても、関連部署と共に、収益性が確保されるよう社内のコントロールを実施します。
【担当製品の特長】
自動車用外装ランプ
【仕事の魅力】
当社連結売上の約80％を占める主力事業の自動車用ランプの営業担当として、ＯＥＭ向けの開発営業をご担当いただきます。
光源のLED化が進み、照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新著しい自動車ランプの提案営業を通じて、自動車の安全性向上に寄与するやりがいある営業です。
また、事業のグローバル化が進行し、海外出向の機会もあり、活躍のフィールドは非常に広く、営業としてキャリアアップをはたしていただくことが可能です。
【入社後のキャリアパス】
国内業務経験後、海外駐在やマネジメントを担っていただくことを期待しています。
【働き方について】
フレックスタイム制/在宅勤務可能
【外出・出張について】
・担当得意先への訪問
・設計拠点/本社でのミーティングに対して、必要に応じてリモート参加（オンライン）/対面参加（出張）対応します。
得意先ニーズの取得、受注活動、見積り作成、開発品の日程・コスト管理
【担当する業務（詳細）】
カーメーカーの開発・調達部門を訪問し、次期モデルの開発情報と。そのモデルに対してどのような製品が必要なのかニーズを聞き取ります。それら得意先ニーズ・要求を分析し、要件をとりまとめて社内の関連部署に展開します。
関連部署とともに、競争力のある仕様提案をとりまとめ、価格見積りを作成します。
また、受注後の製品開発段階においても、関連部署と共に、収益性が確保されるよう社内のコントロールを実施します。
【担当製品の特長】
自動車用外装ランプ
【仕事の魅力】
当社連結売上の約80％を占める主力事業の自動車用ランプの営業担当として、ＯＥＭ向けの開発営業をご担当いただきます。
光源のLED化が進み、照射範囲の自動制御を行う先進ランプの採用が進むなど、近年の技術革新著しい自動車ランプの提案営業を通じて、自動車の安全性向上に寄与するやりがいある営業です。
また、事業のグローバル化が進行し、海外出向の機会もあり、活躍のフィールドは非常に広く、営業としてキャリアアップをはたしていただくことが可能です。
【入社後のキャリアパス】
国内業務経験後、海外駐在やマネジメントを担っていただくことを期待しています。
【働き方について】
フレックスタイム制/在宅勤務可能
【外出・出張について】
・担当得意先への訪問
・設計拠点/本社でのミーティングに対して、必要に応じてリモート参加（オンライン）/対面参加（出張）対応します。
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
・製造業での営業経験
・PCスキル（Word、Excel、PP）
・製品原価見積り
・原価低減
・自動車運転免許
【歓迎スキル】
・自動車部品業界での営業経験（案件獲得、プロジェクトの進捗・予算管理）
・車載電装品知識
【求める人物像】
一般的な営業スキルに加えて、下記を重視します。
1)関連部署との折衝力、リーダーシップ
・ものづくり企業として、技術、生産等の関連部署との連携強化が求められる。
・開発計画を立案し開発の設計段階を主導することができる。
2)企画立案力
・ユーザー目線での新しい技術アイデアを発掘し、企画することができる。
・得意先からの要求に対して、最善策を講じて実現に向けて企画することができる。
3)マインド
・バイタリティ溢れ、自律的に行動しチームを巻き込みながら仕事を推進できる方
・チームとしての成果に対して、喜びを分かち合える方
・製造業での営業経験
・PCスキル（Word、Excel、PP）
・製品原価見積り
・原価低減
・自動車運転免許
【歓迎スキル】
・自動車部品業界での営業経験（案件獲得、プロジェクトの進捗・予算管理）
・車載電装品知識
【求める人物像】
一般的な営業スキルに加えて、下記を重視します。
1)関連部署との折衝力、リーダーシップ
・ものづくり企業として、技術、生産等の関連部署との連携強化が求められる。
・開発計画を立案し開発の設計段階を主導することができる。
2)企画立案力
・ユーザー目線での新しい技術アイデアを発掘し、企画することができる。
・得意先からの要求に対して、最善策を講じて実現に向けて企画することができる。
3)マインド
・バイタリティ溢れ、自律的に行動しチームを巻き込みながら仕事を推進できる方
・チームとしての成果に対して、喜びを分かち合える方
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
株式会社小田原機器
仕事内容
◎マネージャーを支える中核メンバー募集
小田原機器株式会社では、経理部門の体制強化に向けて、マネージャーのサポート役としてご活躍いただける経験豊富な方を募集しています。
これまで培ってこられた専門性を活かし、経営を数字の面から支えるポジションです。
＜具体的には＞
・月次・四半期・年次・連結決算業務
・P/L・B/S作成
・有価証券報告書・決算短信の作成
・原価計算及び関連業務
・税務申告
・監査対応
・資金計画、運用
小田原機器株式会社では、経理部門の体制強化に向けて、マネージャーのサポート役としてご活躍いただける経験豊富な方を募集しています。
これまで培ってこられた専門性を活かし、経営を数字の面から支えるポジションです。
＜具体的には＞
・月次・四半期・年次・連結決算業務
・P/L・B/S作成
・有価証券報告書・決算短信の作成
・原価計算及び関連業務
・税務申告
・監査対応
・資金計画、運用
求める経験 / スキル
【必須要件】
・経理経験：5年以上
・製造業での勤務経験
・連結決算（親会社or子会社どちらでも可）・原価計算の経験
【求める人物像】
・誠実に取り組める方
・主体性を持ち、自ら行動できる方
・経理経験：5年以上
・製造業での勤務経験
・連結決算（親会社or子会社どちらでも可）・原価計算の経験
【求める人物像】
・誠実に取り組める方
・主体性を持ち、自ら行動できる方
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 750 万円
DXCテクノロジー・ジャパン株式会社
仕事内容
【職務概要】
クラウドおよびオンプレミス環境において、システムの安定性・信頼性を“運用とエンジニアリングの両面”から向上させるポジションです。従来の運用業務（監視・障害対応）に留まらず、運用の仕組み化・自動化・再発防止を通じて、障害を起こしにくい状態を作ることをミッションとします。
【主な業務内容】
•信頼性／安定性の設計と改善
•可用性／パフォーマンス・キャパシティの設計／改善
•運用指標（SLI/SLO相当）の定義とモニタリング
•障害分析（RCA）および恒久対策の設計／実装
※ 個人責任を問わない改善前提
•運用自動化／Toil削減
•手作業運用の洗い出し／定量化
•Runbookの自動化、運用作業のコード化
•IaCを用いた環境の標準化／再現性向上
•監視／可観測性の高度化
•監視設計（メトリクス、ログ、アラート）
•アラートノイズ削減、意味のある通知設計
•障害検知〜復旧までのリードタイム短縮
•Dev / Ops連携
•開発チームと連携したリリース安定化
•運用観点からの設計フィードバック
•CI / CDと運用の接続点の改善
クラウドおよびオンプレミス環境において、システムの安定性・信頼性を“運用とエンジニアリングの両面”から向上させるポジションです。従来の運用業務（監視・障害対応）に留まらず、運用の仕組み化・自動化・再発防止を通じて、障害を起こしにくい状態を作ることをミッションとします。
【主な業務内容】
•信頼性／安定性の設計と改善
•可用性／パフォーマンス・キャパシティの設計／改善
•運用指標（SLI/SLO相当）の定義とモニタリング
•障害分析（RCA）および恒久対策の設計／実装
※ 個人責任を問わない改善前提
•運用自動化／Toil削減
•手作業運用の洗い出し／定量化
•Runbookの自動化、運用作業のコード化
•IaCを用いた環境の標準化／再現性向上
•監視／可観測性の高度化
•監視設計（メトリクス、ログ、アラート）
•アラートノイズ削減、意味のある通知設計
•障害検知〜復旧までのリードタイム短縮
•Dev / Ops連携
•開発チームと連携したリリース安定化
•運用観点からの設計フィードバック
•CI / CDと運用の接続点の改善
求める経験 / スキル
【求める人物像】
•障害対応を減らすために「仕組み」を作りたい方
•運用をコード／自動化で改善したい方
•開発と運用の分断を技術で埋めたい方
•再発防止／継続改善に価値を感じる方
•チーム間のコミュニケーションを円滑に進められる方
【必須要件】
•インフラまたはシステム運用経験 5年以上
•Linux / Windows / クラウド（AWS or Azure）いずれかの運用経験
•障害対応・運用改善の実務経験
•スクリプト作成経験（Shell / Python / PowerShell 等）
•技術内容を整理し説明できる日本語力
【歓迎要件】
•運用自動化／標準化の実務経験
•IaC（Terraform / Ansible 等）の利用経験
•監視／可観測性ツールの設計経験
•DevOps / DevSecOps環境での業務経験
•SLO / Error Budget など信頼性指標への理解
※ 用語理解レベルで可
【技術スタック例】
•Cloud：AWS / Azure
•OS：Linux / Windows
•Monitoring：Datadog / Prometheus / CloudWatch
•Automation：Terraform / Ansible / Shell / Python
•CI/CD：GitHub Actions / Azure DevOps
【資格】
以下のいずれかの資格を保有または同等の知識／スキルを有している方を歓迎します：
•ITIL Foundation
•AWS/Azure認定資格（アソシエイトレベル）
•Linux認定資格（LPIC等）
•ネットワーク関連資格（CCNA等）
•その他、システム運用やインフラに関連する資格
•障害対応を減らすために「仕組み」を作りたい方
•運用をコード／自動化で改善したい方
•開発と運用の分断を技術で埋めたい方
•再発防止／継続改善に価値を感じる方
•チーム間のコミュニケーションを円滑に進められる方
【必須要件】
•インフラまたはシステム運用経験 5年以上
•Linux / Windows / クラウド（AWS or Azure）いずれかの運用経験
•障害対応・運用改善の実務経験
•スクリプト作成経験（Shell / Python / PowerShell 等）
•技術内容を整理し説明できる日本語力
【歓迎要件】
•運用自動化／標準化の実務経験
•IaC（Terraform / Ansible 等）の利用経験
•監視／可観測性ツールの設計経験
•DevOps / DevSecOps環境での業務経験
•SLO / Error Budget など信頼性指標への理解
※ 用語理解レベルで可
【技術スタック例】
•Cloud：AWS / Azure
•OS：Linux / Windows
•Monitoring：Datadog / Prometheus / CloudWatch
•Automation：Terraform / Ansible / Shell / Python
•CI/CD：GitHub Actions / Azure DevOps
【資格】
以下のいずれかの資格を保有または同等の知識／スキルを有している方を歓迎します：
•ITIL Foundation
•AWS/Azure認定資格（アソシエイトレベル）
•Linux認定資格（LPIC等）
•ネットワーク関連資格（CCNA等）
•その他、システム運用やインフラに関連する資格
従業員数
1,400名
勤務地
複数あり
想定年収
800 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
1,400名
DXCテクノロジー・ジャパン株式会社
仕事内容
【職務概要】
Cloud&ITアウトソーシング部において、ネットワーク運用チームのリーダーとしてお客様ネットワーク環境の安定運用を統括します。運用プロセスの標準化・自動化を推進し、継続的な運用品質向上とコスト最適化、チーム育成および海外オフショアとの連携強化を担います。
【主な業務内容】
•エンタープライズのネットワーク運用リード
•ネットワーク運用チーム（数名～10名程度）のマネジメント
•運用プロセスの標準化・最適化の推進
•高度な運用自動化の設計と実装運用
•SLAの策定・管理と継続的な改善
•インシデント・問題管理のエスカレーション対応
•お客様との運用レビュー・報告
•複雑な障害対応の指揮と解決策の提案
•運用改善ロードマップの策定と実行
•運用視点からの新規構築プロジェクトへのアドバイス
•国内外ベンダー/オフショアとの連携及び指導
【DXCテクノロジーについて】
世界最大級の独立系ITサービス企業として、世界70か国で6,000を超えるクライアントにを保持。
次世代ITサービスとソリューションを提供しております。
グローバルな人材力、最高水準のデジタルITサービスとソリューション、
幅広いパートナーネットワークによってデジタルトランスフォーメーションを牽引しています。
Cloud&ITアウトソーシング部において、ネットワーク運用チームのリーダーとしてお客様ネットワーク環境の安定運用を統括します。運用プロセスの標準化・自動化を推進し、継続的な運用品質向上とコスト最適化、チーム育成および海外オフショアとの連携強化を担います。
【主な業務内容】
•エンタープライズのネットワーク運用リード
•ネットワーク運用チーム（数名～10名程度）のマネジメント
•運用プロセスの標準化・最適化の推進
•高度な運用自動化の設計と実装運用
•SLAの策定・管理と継続的な改善
•インシデント・問題管理のエスカレーション対応
•お客様との運用レビュー・報告
•複雑な障害対応の指揮と解決策の提案
•運用改善ロードマップの策定と実行
•運用視点からの新規構築プロジェクトへのアドバイス
•国内外ベンダー/オフショアとの連携及び指導
【DXCテクノロジーについて】
世界最大級の独立系ITサービス企業として、世界70か国で6,000を超えるクライアントにを保持。
次世代ITサービスとソリューションを提供しております。
グローバルな人材力、最高水準のデジタルITサービスとソリューション、
幅広いパートナーネットワークによってデジタルトランスフォーメーションを牽引しています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
•ネットワーク運用経験5年以上
•運用チームのリーダー経験2年以上
•ITILベースの運用プロセス設計・改善の経験
•高度な運用自動化の設計・実装経験
•セキュリティ機器の運用知識
•お客様対応・運用報告経験
•英語ドキュメントの読解、英文メールでの基本的なコミュニケーション能力
【歓迎要件】
•SD-WAN、クラウドネットワークの運用経験
•ネットワーク設計、構築経験
•ネットワークソリューションの導入経験
•運用自動化ツールを活用した大規模な自動化実績
•DevOpsの実践経験SRE（Site Reliability Engineering）の知識と実践
•オフショア運用チームとの協業経験
•サービスマネジメントの経験
•業務改善・コスト削減の提案と実績
•英語でのコミュニケーション（会議）
•Cato Networks社のソリューション導入、運用の経験
【資格】
以下のいずれかの資格を保有または同等の知識・スキルを有している方を歓迎します：
•ネットワーク関連の資格 (IPA、各種ベンダ資格など)
•ITIL Foundation/Expert
•PMP
【求める人物像】
•運用品質とお客様満足度を最重視できる方
•先を見据えた運用設計と改善提案ができる方
•チームを育成・指導し、メンバーの成長を支援できる方
•複雑な問題を論理的に分析し、最適な解決策を導き出せる方
•グローバルな視点を持ち、多様なステークホルダーと効果的にコミュニケーションできる方
運用におけるDX推進やイノベーションに積極的な方
•ネットワーク運用経験5年以上
•運用チームのリーダー経験2年以上
•ITILベースの運用プロセス設計・改善の経験
•高度な運用自動化の設計・実装経験
•セキュリティ機器の運用知識
•お客様対応・運用報告経験
•英語ドキュメントの読解、英文メールでの基本的なコミュニケーション能力
【歓迎要件】
•SD-WAN、クラウドネットワークの運用経験
•ネットワーク設計、構築経験
•ネットワークソリューションの導入経験
•運用自動化ツールを活用した大規模な自動化実績
•DevOpsの実践経験SRE（Site Reliability Engineering）の知識と実践
•オフショア運用チームとの協業経験
•サービスマネジメントの経験
•業務改善・コスト削減の提案と実績
•英語でのコミュニケーション（会議）
•Cato Networks社のソリューション導入、運用の経験
【資格】
以下のいずれかの資格を保有または同等の知識・スキルを有している方を歓迎します：
•ネットワーク関連の資格 (IPA、各種ベンダ資格など)
•ITIL Foundation/Expert
•PMP
【求める人物像】
•運用品質とお客様満足度を最重視できる方
•先を見据えた運用設計と改善提案ができる方
•チームを育成・指導し、メンバーの成長を支援できる方
•複雑な問題を論理的に分析し、最適な解決策を導き出せる方
•グローバルな視点を持ち、多様なステークホルダーと効果的にコミュニケーションできる方
運用におけるDX推進やイノベーションに積極的な方
従業員数
1,400名
勤務地
複数あり
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
1,400名
DXCテクノロジー・ジャパン株式会社
仕事内容
【役割・職務内容】
•決済系システムを守るために、サービスに影響がある障害から、ユーザ影響を極力守り、サービスを維持し続ける
•イレギュラーな問題に対して、解決を行う
•自動化を推進し、手作業を自動化して、生産性を高める
•便利だと思うツールは自ら作成する
•運用リーダが不在時は、その代替も務める。
•他部署と協調して決済系システムの維持運営に努める
•運用チームが、定常運用・一般的な障害対応、所属チームが新規定常作業受入、障害対応法方法の手順化
【実現できるキャリア】
•需要が増す決済系システムにおける運用リーダとしての汎用的な経験値
•問題解決能力
•人財マネジメント能力
•決済系システムを守るために、サービスに影響がある障害から、ユーザ影響を極力守り、サービスを維持し続ける
•イレギュラーな問題に対して、解決を行う
•自動化を推進し、手作業を自動化して、生産性を高める
•便利だと思うツールは自ら作成する
•運用リーダが不在時は、その代替も務める。
•他部署と協調して決済系システムの維持運営に努める
•運用チームが、定常運用・一般的な障害対応、所属チームが新規定常作業受入、障害対応法方法の手順化
【実現できるキャリア】
•需要が増す決済系システムにおける運用リーダとしての汎用的な経験値
•問題解決能力
•人財マネジメント能力
求める経験 / スキル
【求められる経験】
•3-5名のチームリーダ経験
※リーダポジションにチャレンジしたい方も歓迎です
•ミッションクリティカルシステムの運用経験
•サービス運用（アプリ寄り）経験
•定常業務の効率化・改善
【求められる能力・専門知識】
•リーダとして全体を見渡せ、平素からメンバーに対して気を配ることができる
•課題・問題管理
•与えられた命題に対して、自ら計画を立ててメンバーと共に実施できる
•問題発生時、状況整理が出来、且つ、周りとコミュニケーションが直ぐに取れ、協調して問題解決が出来る
•報告書作成
•顧客に理論立てて説明できる
•業務の可視化（定量化）
以下の技術要素について実践経験があること
•Windows, Linux(RH系) 5年以上
•簡単なShell Scriptが読めること
•SQL文が読めること
•NWの基本的な知識が分かること（パケットキャプチャやSecurityなど）
•WebLogicなどのスレッド数、File Descriptor、セッション数など開発チームが話していることが理解出来、会話に参加できるスキルを保有していること
【歓迎】
•英語の読み書き・メールのやりとりができること。会話もできれば尚可
•3-5名のチームリーダ経験
※リーダポジションにチャレンジしたい方も歓迎です
•ミッションクリティカルシステムの運用経験
•サービス運用（アプリ寄り）経験
•定常業務の効率化・改善
【求められる能力・専門知識】
•リーダとして全体を見渡せ、平素からメンバーに対して気を配ることができる
•課題・問題管理
•与えられた命題に対して、自ら計画を立ててメンバーと共に実施できる
•問題発生時、状況整理が出来、且つ、周りとコミュニケーションが直ぐに取れ、協調して問題解決が出来る
•報告書作成
•顧客に理論立てて説明できる
•業務の可視化（定量化）
以下の技術要素について実践経験があること
•Windows, Linux(RH系) 5年以上
•簡単なShell Scriptが読めること
•SQL文が読めること
•NWの基本的な知識が分かること（パケットキャプチャやSecurityなど）
•WebLogicなどのスレッド数、File Descriptor、セッション数など開発チームが話していることが理解出来、会話に参加できるスキルを保有していること
【歓迎】
•英語の読み書き・メールのやりとりができること。会話もできれば尚可
従業員数
1,400名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 800 万円
従業員数
1,400名
DXCテクノロジー・ジャパン株式会社
仕事内容
【職務概要】
当社Cloud&ITアウトソーシング部において、ITインフラストラクチャ関連のプロジェクトをリードし、スコープ、納期、予算、品質の各面で顧客の期待に応えるためのプロジェクト管理を行います。顧客企業内外の関係者と連携し、課題解決やリスク管理を主導的に推進・実行します。また、ビジネスの成果を上げるだけでなく、プロジェクトチームの育成も行う重要な役割を担います。特にITアウトソーシング(ITO)サービスに関するプロジェクト管理において、これまでの知見と経験を活かした高品質なサービス提供に貢献していただきます。
【主な業務内容】
•大規模で複雑なプロジェクトを担当（単一または複数の拠点にまたがる複合プロジェクト）
•多様なプロジェクトへの対応（クラウド移行、インフラ構築、運用設計など）
•プロジェクトのSLA（品質・納期・PSL）を管理
•プロジェクトの目標・KPIを設定・達成するためのロードマップ策定
•顧客合意を取得、プロジェクト計画の策定と実行
•WBSの作成、リソース割り当て、進捗管理の実施
•リスク・課題管理と適切な対応策の実施
•顧客企業上層部との関係を構築・維持
•顧客やパートナーベンダーに対して会社を代表して対応
•顧客との信頼関係の構築とエスカレーション対応
•定例会議の運営とステータス報告
•顧客満足度向上のための施策立案と実行
当社Cloud&ITアウトソーシング部において、ITインフラストラクチャ関連のプロジェクトをリードし、スコープ、納期、予算、品質の各面で顧客の期待に応えるためのプロジェクト管理を行います。顧客企業内外の関係者と連携し、課題解決やリスク管理を主導的に推進・実行します。また、ビジネスの成果を上げるだけでなく、プロジェクトチームの育成も行う重要な役割を担います。特にITアウトソーシング(ITO)サービスに関するプロジェクト管理において、これまでの知見と経験を活かした高品質なサービス提供に貢献していただきます。
【主な業務内容】
•大規模で複雑なプロジェクトを担当（単一または複数の拠点にまたがる複合プロジェクト）
•多様なプロジェクトへの対応（クラウド移行、インフラ構築、運用設計など）
•プロジェクトのSLA（品質・納期・PSL）を管理
•プロジェクトの目標・KPIを設定・達成するためのロードマップ策定
•顧客合意を取得、プロジェクト計画の策定と実行
•WBSの作成、リソース割り当て、進捗管理の実施
•リスク・課題管理と適切な対応策の実施
•顧客企業上層部との関係を構築・維持
•顧客やパートナーベンダーに対して会社を代表して対応
•顧客との信頼関係の構築とエスカレーション対応
•定例会議の運営とステータス報告
•顧客満足度向上のための施策立案と実行
求める経験 / スキル
【必須要件】
•10年以上のプロジェクトマネジメント経験
•ITインフラストラクチャーおよびITOサービスにおける深い知識と実践的経験
•優れたコミュニケーション能力と問題解決能力
•複数の大規模プロジェクトをマネージした経験
•ITインフラストラクチャー設計、実装、運用における経験
•ITOサービスデリバリーモデルに関する経験と知識
•SLA管理やベンダー管理の経験
•英語ドキュメントの読解、英文メールでの基本的なコミュニケーション能力
【歓迎要件】
•オフショアチームの協力体制構築の経験
•マルチベンダー環境でのプロジェクト管理経験
•ハイブリッドクラウド/マルチクラウド環境のプロジェクト経験
•デジタルトランスフォーメーション案件での経験
•大規模なクラウド移行プロジェクトのリード経験
【資格】
以下のいずれかの資格を保有または同等の知識・スキルを有している方を歓迎します：
•PMP
•ITIL Foundation/Expert
•AWS/Azure/GCP認定資格(アソシエイトレベル)
•その他、システム運用やインフラに関連する資格
•10年以上のプロジェクトマネジメント経験
•ITインフラストラクチャーおよびITOサービスにおける深い知識と実践的経験
•優れたコミュニケーション能力と問題解決能力
•複数の大規模プロジェクトをマネージした経験
•ITインフラストラクチャー設計、実装、運用における経験
•ITOサービスデリバリーモデルに関する経験と知識
•SLA管理やベンダー管理の経験
•英語ドキュメントの読解、英文メールでの基本的なコミュニケーション能力
【歓迎要件】
•オフショアチームの協力体制構築の経験
•マルチベンダー環境でのプロジェクト管理経験
•ハイブリッドクラウド/マルチクラウド環境のプロジェクト経験
•デジタルトランスフォーメーション案件での経験
•大規模なクラウド移行プロジェクトのリード経験
【資格】
以下のいずれかの資格を保有または同等の知識・スキルを有している方を歓迎します：
•PMP
•ITIL Foundation/Expert
•AWS/Azure/GCP認定資格(アソシエイトレベル)
•その他、システム運用やインフラに関連する資格
従業員数
1,400名
勤務地
複数あり
想定年収
800 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
1,400名
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