＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
次世代の車載ソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進。
* CI/CDフローの最適化・整備・運用
* ADシミュレータと連携したクラウドプラットフォーム・ワークフローの構築
* クラウドプラットフォームの信頼性向上・セキュリティ設計
* クラウドシステム上のアプリケーション開発

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
先進運転支援機能の制御ECUのソフトウェア開発部隊やコネクティッド開発部隊、クラウドパートナー等と連携し、クラウドネイティブなシステムのインフラ基盤の設計/構築や、クラウド上の開発/評価環境の構築やCI/CD推進などのDevOpsプラットフォーム開発を担う。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
様々な業界から中途採用で入社した多くのソフトウェアエンジニアが活躍している。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自動車の新しいビジネスモデルとなるSDVに必要なクラウドシステムの構築および将来の技術戦略策定に携わることができる重要なポジションです。プロパイロットをはじめとする先進運転支援機能の車載ソフトウェアのスキルに加えて、日々進化するITスキルを習得できます。また、先進運転システム/コネクテッド/ITシステム/クラウドベンダなど、様々な社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、人間としても総合力が身につき成長できる環境です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
SDVの中核となるクラウドシステムを設計するエンジニアを経験したのち、専門性を極めたエキスパートリーダーやマネジメントのポジションに進むことができる。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
SDV実現に向けた重要なベースソフトとなる車両電子電装制御(eBody)機能の量産ソフトウェア開発業務

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
システム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。
安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれる。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
2017年の部創設以来、中途採用された多くのソフトウェアエンジニアが活躍している。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産自動車におけるソフトウェアPFのエキスパートエンジニアを目指すことが出来ます。
SDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術ものとなっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める為にはソフトウェア開発にソフトウェアPF開発手法を適用する事が必須である。
本ポストは、自動運転などに跨る共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルに専門部隊と協力しつつ、AUTOSARソフトウェアPFを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア
車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容/Main Tasks＞
グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシスト（ADAS）のソフトウエア開発を行っています。
開発初期では各車両や各仕向のADAS仕様を商品企画チーム、プロジェクトまとめチームと一緒に検討し車両に搭載するADAS仕様を提案します。
ADAS仕様決定後は、①ADASソフトウェア設計、②ADASソフトウェア検証、③ADASソフト開発プロジェクトマネージメントに分かれてADASソフトウェアの開発に入っていきます。具体的には次のような業務を担当していただきます。
・ソフトウエアの開発計画立案
・センサーや複数のコントロールユニット間の通信仕様、診断仕様の決定
・効率的にソフトウエアを開発するための開発環境構築
・設計通りのソフトウエアが組み込まれたか確認するための検証
・ソフトウエア検証を行うための検証環境構築および検証シナリオの作成

これらの業務の全体または一部を上司および先輩の指示を受けながら、グループ員と分担し開発を進めて頂きます。

＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
社会のADAS技術に対する関心は日々高まってきており、運転支援・自動運転技術による効果は渋滞の解消や環境負荷の低減、安全性の向上など多岐に渡り、より良いクルマ社会の実現に向けて必要不可欠なものとなってきています。この自動運転の未来をリードするクルマを一緒に開発しませんか？設計・シミュレーションだけでなく、実験・評価として開発中の車両に触れる機会も多いので「未来を創っている」を肌に感じられます。
また開発パートナーもグローバルになっており、海外で活躍する機会もあります。

■休日：週休二日制, 年末年始

＜職務内容＞
■なぜこのタイミングなのか？なぜ新卒や社内異動ではなく外部からの経験者採用なのか？
Software and User Experience Development Department is responsible for creating and developing connected car services that connect vehicle with user touchpoints such as smartphones and smart home devices. The candidate will be joining Advanced Services Development Group that is responsible for exploring new connected car services, developing proof of concepts (PoC) and studying technical feasibility and requirements.

■どのような仕事をお願いするのか？
As an advanced engineering/proof of concept software engineer, the candidate will be creating new technologies and proof of concepts that include vehicle components (e.g. in-vehicle infotainment system), web and cloud services, and user touchpoints (e.g. smartphone). The work ranges from ideation, concepts creation, technical feasibility studies to development of new applications and services.
The candidate will also experiment with and study new technologies and analyse their potentials to new products and services that our customers will enjoy.
The candidate will work in collaboration with other development teams, designers, product owners and project managers.

■どのようなメンバーと働いているのか？
The candidate will be working in an environment that respect diversity and where everyone is driven by creating exceptional connected car services and products.
In addition, the candidate will have the opportunity to work with different teams across the company depending on a particular project.
The workstyle is flextime with option to work from home, and that respects work-life balance.

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
As a member of Advanced Services Development Group, the candidate will be working on new technologies and services that will be introduced to upcoming vehicles. Such work provides the opportunity to constantly learn new skills and knowledge. The candidate will have also the chance to propose new ideas and develop them into tangible proof of concepts and demonstrate them to various stakeholders.

＜プロダクト＞日産コネクティッドアプリ　https://www3.nissan.co.jp/connect.html

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

■職務内容（具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション）
コネクテッドカー&サービスおよびモビリティサービス開発を担う組織のメンバーとして、User Centered Designのアプローチに基づき、先進的なインターフェースと体験を生み出すデザイナーを募集しています。本組織のデザイナーは、他のデザイナー、エンジニア、プロダクトオーナー等のチームメンバーと連携しながら、サービスの体験をデザインし、各種Web・モバイルアプリケーションにおいて洗練されたUI・グラフィックを実現する役割を担います。

具体的な業務内容としては以下のような例が挙げられます。

＜UI・グラフィックデザイン業務＞
・グラフィカルな美しさの追求だけでなく、ユーザを中心に考え抜かれたインターフェイスを作る事
・あらゆるアウトプットに対し、ピクセルレベルでの精緻さを追求する事
・プロダクトのグラフィックコンセプト、ガイドラインの設定
・アジャイル開発プロセスの中で、エンジニアと密なコミュニケーションを取り、ビジュアル・マイクロインタラクションを実装物として仕上げる事

＜UXデザイン業務＞
・ユーザーインサイト掘り起こしのためのユーザーリサーチの計画、実行
・得られたインサイトをもとにペルソナ、カスタマージャーニーマップ等の作成
・新サービス・機能のバリュープロポジション設定、サービスデザイン、プロダクトの情報設計
・アジャイル開発チームにおいて理想のユーザ体験実現に責任を持ち、チーム・ステークホルダーを巻き込んでプロジェクトを推進する事
・実装物・プロトタイプのユーザテストの計画、実行

■組織（所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション）
ソフトウェア＆ユーザーエクスペリエンス開発部では、クルマとつながるスマートフォンアプリやスマートスピーカー向けスキルなどのプロダクト開発や、MAASサービスに関する開発を担当しています。新規サービスの開発と、発売後にビジネスオーナーからの要求やマーケットの状況を元に継続的にプロダクトを継続的に改善するライフサイクルマネジメントや運用を両立しています。

■職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。グローバルな環境で多様なバッググラウンドを持った人材がお互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。その中でもコネクティッドカーの開発は、発展する通信技術を活用し、これから益々攻めに転じていく一番面白い時期にあるため、ルノー・日産・三菱アライアンスの今後を担っていく新事業をご自身の手で作り上げていただく環境が整っています。
また、社外で行われるプロダクト・サービス開発やデザインに関するイベントに積極的に参加し、新たな技術を学ぶことも奨励しており、スーツ不要、在宅勤務も可能など、自由闊達なチーム文化の中で仕事ができる環境です。

■アピールポイント（職務の魅力）
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
自身が開発に携わったプロダクト・サービスを通じて、世界中の人々の生活に影響を与えることが出来ます。例えば、デジタルキーによるリモートでのクルマの貸し借りや、GPSによる盗難車の追跡等、様々な可能性を秘めたプロダクト・サービスの開発に関わることが出来ます。また、各海外拠点の開発チーム・デザインチームとも密にコミュニケーションをとることで、多角的で新鮮な意見を取り入れつつ、プロダクトやデザインの質を向上し続けられる環境があります。

＜キーワード＞
UXデザイナー、サービスデザイナー、サービスデザイン、ユーザーリサーチ、ユーザーテスト

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
コネクテッドカー＆サービスにおけるUX/UIデザイナーとしてのキャリアを醸成した後、デザインディレクターまたはデザインチームのマネジメントポジションへ進むことも可能です。本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することも可能です。

＜プロダクト＞日産コネクティッドアプリ　https://www3.nissan.co.jp/connect.html

■休日：週休二日制, GW, 年末年始, 夏季休暇

YouTube動画：
https://www.youtube.com/watch?v=KhOD5-0aqy4

日経クロステック：
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/05420/

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
車載ソフトウェア開発プロセス構築・品質向上活動推進
・社内ソフトウェア開発プロセスの構築・実行推進
・ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査(Software Quality Assuance)
・サプライヤや社内ソフト開発部署の改善活動の立案・推進
・ソフトウェア開発プロジェクトマネージメント
・ 海外を含む社外ステークホルダとコミュニケーションを取りながら進められる
・ 業務遂行における課題を認識しその改善に向けて自発的に行動を起こせる
・ 自分の頭で考えそのアイディアを積極的に発信していける
・社内ソフトウェア開発プロセスの構築
　SPICE/ISO26262/ISO21434などを考慮した内製開発むけのソフトウェア開発プロセスの構築と運用
・ソフトウェア品質確保のための技術開発およびソフトウェア監査
　内製開発・サプライヤ開発ソフトウェアを含めた車全体のソフトウェア品質担保に向けた品質改善活動の推進
　ソフトウェア品質向上に向けた設計手法・ツールの開発

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・中途採用者ふくめ、様々なバックグランドとスキルを持ったソフトウェアエンジニアが活躍しています。
・多くのサプライヤや社内各部署のエンジニアと協力・連携して課題解決を進めていきます。そのため、ソフトスキルだけでなく、チームとして活動するためのリーダーシップとコミュニケーションスキルも求められます。
・日本国内だけでなく、多くのグローバルサプライヤとも連携して活動するため、英語の活用や海外出張など多彩な経験を積むことができます

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
本ポストは、「自動運転」、「コネクテッド」はもちろん、すべての車載ソフトウェア開発の基礎となるプロセス構築及び品質担保にかかわるポジションであり、サプライヤ含めグローバルなソフトウェアエンジニアと多くの技術論議をくりかえすことができます。品質向上への貢献という明確なやりがいに加え、多くの最先端のソフトウェアエンジニアとの技術論議で自身のスキルや人間力を常に磨き続けることができる職務です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指す。
幅広い分野のソフトウェアスキルを身に着けることができ、日産自動車のソフトウェア品質の専門家としてのスキルを身に着け、ソフトウェア開発部署のマネージャーやエキスパートとして、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップを目指せます。

■休日：週休二日制, 年末年始

YouTube動画：
https://www.youtube.com/watch?v=KhOD5-0aqy4

日経クロステック：
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/05420/

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
Vehicle API開発
・次世代統合ECU向けソフトウェアモジュール開発
車載BSW/OSの品質確認手法開発およびレビュー
・次世代統合ECU向けPosix OS(Linux、QNX)の品質確認手法の確立
・既存プラットフォーム(AUTOSAR CP)の品質向上およびコスト削減
車載BSW/OSの品質確認手法開発およびレビュー
・次世代統合ECU向けPosix OS(Linux、QNX)の品質確認手法の確立
・既存プラットフォーム(AUTOSAR CP)の品質向上およびコスト削減

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
・Upload Car Data(UCD)ソフトウェアモジュールの設計、開発、評価、ECUへのインテグレーションサポート
・Over The Air(OTA)ソフトウェアモジュールの設計、開発、評価、ECUへのインテグレーションサポート
・Remote Diagソフトウェアモジュールの設計、開発、評価、ECUへのインテグレーションサポート
Linux、QNX、AUTOSAR APの車載ソフト適用におけるレビュー手法の整備
サプライヤ採用OSの品質レビュー
AUTOSAR CPの採用戦略、QCT改善手法の整備
サプライヤ採用AUTOSAR　CPの品質レビュー

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
2017年の部創設以来、中途採用された多くのソフトウェアエンジニアが活躍している。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
日産自動車におけるソフトウェアPFのエキスパートエンジニアを目指す
「自動運転」は渋滞の解消や環境負荷の低減、安全性の向上など、多岐に渡り、より良いクルマ社会の実現に向けて必要不可欠なものとなりつつある一方、今後急速な拡大展開が見込まれており、開発を着実且つ迅速に進める為にはソフトウェア開発にソフトウェアPF開発手法を適用する事が必須である。
本ポストは、自動運転などに跨る共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わるポジションで、グローバルに専門部隊と協力しつつ、AUTOSARソフトウェアPFを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事も出来る職務です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
車両全体のソフトウェアをエキスパートとして設計するエンジニア
車両全体のソフトウェアの開発・品質を管理するマネージャー

■休日：週休二日制, 年末年始

YouTube動画：
https://www.youtube.com/watch?v=KhOD5-0aqy4

日経クロステック：
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/05420/

＜職務内容＞
①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
プロパイロット機能のECUソフトウェア開発。
先行・システム開発部隊からの仕様を基に量産ECU向けのソフトウェアを開発行う。

②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一連のソフト開発業務に加えて、ソフトウェアのバージョン管理やCI/CDを活用したリリース運用管理、委託業務管理（海外サブコントラクタ含む）、Tier1サプライヤマネジメント等を行いながらプロパイロットのECUソフトウェア開発を作り上げていくいく。また、搭載車種の拡大を見据えたソフトウェアの設計や次世代のソフトウェアプラットフォームの設計検討も行う。

③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
様々な業界から中途採用で入社した多くのソフトウェアエンジニアが活躍しており、フラットに意見を言い合える環境です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
進化・拡大する先進運転支援技術をソフトウェアという形に仕上げ、世に送り出すポジションです。自分が開発したソフトウェアが搭載されたクルマがグローバルに出荷されるスケール感、エンジニアにとって喜びを感じられる仕事です。ソフトウェアエンジニアとしてのスキル向上に加え、社内外の関係部署やグローバル拠点と関わりながら、エンジニアとしての総合力を身につけられる環境です。

②将来的に目指せるキャリア、ポジション
先進運転支援機能のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション
Bodyやシャシーなどを含めた車両全体のソフトウェア開発のエキスパートやマネジメントのポジション

■休日：週休二日制, 年末年始

◆業務内容
【ソリューションエンジニア】
① Java ソフトウェアエンジニア
・企業における基幹系および情報系の業務システムのアプリケーションに関する要件定義、設計、構築、テスト、開発、保守、運用を担当します。

② AMOエンジニア
・企業における基幹系レガシーシステムに対するモダナイゼーションと最適化 (AMO：Application Modernization & Optimization)における、マイグレーション実行を担当します。

③ アプリケーションセキュリティスペシャリスト
・企業における基幹系および情報系の業務システムの、アプリケーションにおけるセキュリティを確保するための設計・開発ガイドラインの策定や、それに基づきアプリケーション設計・実装がなされていることの検証・評価を担当します。

④ AI(Artificial Intelligence)エンジニア
・企業における基幹系および情報系の業務システムの、AIによって差別化されたアセットやソリューションに関する要件定義、設計、構築、テスト、開発、保守、運用を担当します。

⑤ RPA(Robotic Process Automation)エンジニア
・企業におけるRPA(Robotic Process Automation)導入に関する要件定義、設計、構築、テスト、開発、保守、運用を担当します。


【システムコンサルタント】
① ITコンサルタント
・企業における基幹系および情報系の業務システムに関する全社最適化計画、刷新計画の立案を担当します。

② AMOコンサルタント
・企業における基幹系レガシーシステムに対するモダナイゼーションと最適化 (AMO：Application Modernization & Optimization)を推進します。現行システムの現状を評価し、最適なマイグレーション手法を検討し、マイグレーション計画の立案を担当します。

③ AIコンサルタント
・企業におけるAI導入を推進します。具体的には、ToBeビジネス・システムのデザイン、現行データの評価やAIモデルの選定、AIモデルの構築(学習とテスト)、継続的なAI学習計画の立案を担当します。

④ Dataエンジニアリング コンサルタント
・企業が抱えるデータ関連の新旧様々な課題に対して、システム化構想から実際のデリバリー、稼働後フォローに至るまで、お客様と密にコミュニケーションをとりつつ、プロジェクトを遂行します。Big DataやIoTといったデータ周りの最新のテクノロジー・ソリューション動向を理解しつつ、実際のデリバリーの局面では、オフショア（フィリピン、インドなど）とも連携して体制をスケールさせて確実にデリバリーすることもミッションの一つです。

⑤ テスティングサービススペシャリスト
・企業における基幹系および情報系の業務システムに対するテスト実行計画立案やテスト結果に基づく品質分析・評価を担当。自動化テスティングなど効率的なテスト手法の導入を担います。また、お客様のテスティング業務のアウトソーシング化の計画も担当します。

⑥ テスティングスペシャリスト
・企業における基幹系および情報系の業務システムの、アプリケーションに関するテスティングの自動化・効率化を担当します。

⑦ RPA(Robotic Process Automation)コンサルタント
・企業におけるRPA(Robotic Process Automation)導入を推進します。自動化の前段としての業務プロセスの整理及び改善、自動化対象の選定、ロボット活用方針・ルール作り、RPA導入教育などを担当します。


【テクノロジーアーキテクト】
テクノロジーアーキテクトは、ITテクノロジーのスペシャリストとして、様々な企業の課題を解決するシステム企画・開発を上流工程から担います。お客様の事業変革からその実行までの全てを支えています。

① 技術基盤アーキテクト
・企業における基幹系および情報系の業務システムについて、技術基盤層の全体最適化構成を立案および設計を担当します。

② 技術基盤エンジニア
・企業における基幹系および情報系の業務システムの、技術基盤層の各MWに関する要件定義、設計、構築、テスト、開発、保守、運用を担当します。

【PMスペシャリスト】
① プロジェクト管理という軸において、SI案件のプロジェクトマネジメント業務、品質管理、コスト管理、納期管理、要員管理、お客様との交渉、他部門との調整を担当します。

■休日：完全週休二日制

■職務内容
当社の優位性ある精密機械部品、小型モータ、各種アクチュエータ、センサー等活用し、次世代FA・ロボティクスや車載、医療、住設など新製品の開発に従事頂きます。

市場テーマ・ニーズ探索、要素研究、試作、最終的な量産立ち上げまで見据えて一連の業務をご担当いただきます。

■休日：完全週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

■職務内容
次世代FA・ロボティクスや車載、医療、住設などの幅広いマーケットに向け、当社が優位性をもつ精密機械部品・小型モータ・各種アクチュエータ・センサー等を組み合わせた新製品の開発業務を行います。
担当プロジェクトによって、マーケットリサーチ、製品企画、要素開発、製品設計、量産化に向けた事業部への引き渡しまでのいずれかのフェーズに携わることができます。

今回のポジションは下記の募集となります。
●ソフトウェアエンジニア

■休日：完全週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

車がつながることで、より安全で便利なモビリティ社会の実現をめざし、コネクテッドカー・サービスと連携するモバイルアプリケーション開発において、プロダクトオーナーをお任せします。

【具体的には】
・開発組織全体の最適化と活性化の実行
　- 共通言語・認識をつくり、組織として戦うためのカルチャー醸成
　- その他、潜在的な組織課題の発見と、課題の解決の推進
　- 全社方針・上位戦略に基づく組織力up施策の検討および実行と持続可能な組織づくり
・開発チームのパフォーマンス最大化
　- 開発生産性の可視化・改善・維持サイクル実現の推進と意思決定
　- チーム内外のコミュニケーションを促進するための施策策定と実行
　- 全体方針や開発者の意向に応じたリソースマネジメント
・開発者のピープルマネジメント
　- 1on1やコーチングやメンタリングを通した開発者への支援
　- 人事評価を通した開発者の成長促進やキャリア支援
・技術的課題の解決及び支援
　- 部門横断でのステークホルダーコミュニケーション
　- 課題解決のために必要であれば自ら判断して開発者として手を動かす

【魅力・やりがい】
・新たな企業価値や車の価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。
・Hondaの持つ幅広いモビリティ(四輪・二輪・LCなど)の製品価値向上に貢献するデジタルサービスの開発に携わることができます。
・クルマユーザーが車外で利用するモバイルアプリだけでなく、クルマの中で利用するアプリや車両情報と連動した動的なアプリケーションまで幅広いプロダクトのマネジメントに関わることができます。
・事業責任者の近くで、プロダクト開発チームの結果責任を担うポジションです。また、担当する開発部門だけではなく、エンジニア組織全体の課題解決や成長戦略の提案と実施などのマネジメント業務もおまかせします。

【開発環境】
・Android: Android Studio, Kotlin, Java, Dagger 2, RxJava, gRPC, Jetpack Compose, Gradle, Firebase, Espresso, GitHub Actions
・iOS: Swift, Xcode, Cocoapods/SPM, Bitrise/GithubActions, gRPC, Redux, Combine, XcodeGen, SwiftGen, SwiftUI
・Flutter
Tools:Github/Notion/Slack/GoogleWorkspace/Miro/Figna/Teams/J
IRA/Confluence 等

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアエンジニア をお任せします。

【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
●開発部門とともに大規模ソフトウェアの品質をマネージする障害管理
●評価を担う社内外のパートナー企業と協業し検証段階での品質作り込み
●先進的な評価環境構築のためのパートナー企業との協業
※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。

【開発ツール】
・開発言語: Java, C, C++, Go, Python
・開発管理：JIRA, Confluence ・構成管理ツール：Git/Gerrit
・開発手法：A-SPICE, Agile, CI/CT

【魅力・やりがい】
激変する車業界の中で変革の中心となって業務推進はでき、大規模ソフトウェアの開発プロセスや評価プロセスを自ら構築、改善していくことができます。
また若い組織であるため新しいツールの導入等、自ら手を上げることで大きな役割を担うことが出来ます。

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアエンジニア をお任せします。

【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
●IVIシステムの大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクト開発管理
●ソフトウェアの開発/評価プロセスの構築・改善
●ソフトウェア開発の進捗管理

※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。

【開発ツール】
・開発言語: Java, C, C++, Go, Python
・開発管理：JIRA, Confluence ・構成管理ツール：Git/Gerrit
・開発手法：A-SPICE, Agile,CI/CT

【魅力・やりがい】
激変する車業界の中で変革の中心となって業務推進はでき、大規模ソフトウェアの開発プロセスや評価プロセスを自ら構築、改善していくことができます。
また若い組織であるため新しいツールの導入等、自ら手を上げることで大きな役割を担うことが出来ます。

【現場従業員の声】
★38歳(社会人14 年目) 中途入社(前職：通信事業会社)
「前職では通信業界にて、携帯電話向けのPF/ミドルウェア開発にてPMを行っていました。Hondaでは、IVIのソフトウェアプラットフォーム内製開発のプロジェクトマネジメント(PM)を担当しています。我々の部署では異業種からの転職者も非常に多く活躍しています。これまで外部に委託することが多かったソフトウェア開発をHonda自身で内製化しており、異業種からの知見・経験を求めています。 Hondaでは『能ある鷹は爪を誇示せよ』という言葉があり、自ら手を挙げると大きな裁量を与えられる文化・風土があります。大きな裁量を与えられ、グローバルな視野で多くの他部署と連携して業務を行えることが仕事の醍醐味です。」

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアエンジニア をお任せします。

【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
●要求仕様およびテスト仕様作成/管理、変更管理
●商品仕様企画、システム/ソフトウェア要件分析
●上記を基にした新規システム/新規機能の開発
※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。

【開発ツール】
・開発管理：JIRA, Confluence, SVN, Qlikなど
・上流設計ツール：USDM、Mindmap、Enterprise Architect (SysML) 等
・その他：Slack、Teams

【魅力・やりがい】
自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

【職務内容】
Mobility Tech Company であるソニー・ホンダモビリティでは、既存の概念を超える Software Defined Vehicleの開発を推進しています。ソフトウェアにより継続的に進化し続けるクルマを支え、ともに顧客へ価値を届けるクラウドサービス開発をご担当いただきます。


ソニー・ホンダモビリティで発売予定の車両と繋がり、顧客へ価値を提供するためのクラウドサービス開発。
企画・デザイナー・車両本体のエンジニアや、フロントエンド(モバイル・Web)エンジニアと協力しながら、車両や顧客とつながるグローバル展開なクラウドサービスのアーキテクチャ設計、実装を担当頂きます。

＃開発する領域・動いているプロジェクト
・車両/モバイルアプリとのシームレスな連携を担う車両対向サービス
・大量のセンサデータ処理を取り回し、データを元に新たな価値を生み出すデータ分析基盤
・グローバル展開の販売・顧客管理・サービスサポートを担うオンラインサイトバックエンド

＃技術ワード
・言語：Go, Java, TypeScript
・利用サービス：AWS (サーバレスアーキテクチャ：AppSync, Lambda, IoTCore, DynamoDB, API Gateway)
・開発環境：GitHub、Figma
・手法：Agile/Scrum

＃プロジェクト体制
・人数規模：5～10人/プロジェクト
・スプリント期間：1週間


【開発ツール】
＃バックエンド開発
・AWS (サーバレスアーキテクチャ：AppSync, Lambda, IoTCore, DynamoDB, API Gateway)
・Go, Java, TypeScript

＃共通
・Slack、GitHub、Figmaなど


【魅力・やりがい】

「ソニー、Hondaの持つアセットを効果的に活用しつつ、スタートアップの機動力を兼ね備え、試作・検証を繰り返しながら市場へのフィードバックを迅速に行える開発体制を構築すべく、０からプロセスを作り上げています。
「車両という大きなIoTデバイスと連携し1つの価値を提供するという、ソフトウェアエンジニアとして他では得難い経験をしています。」
「HondaとソニーがつくるEV車の大きな特徴の一つとなるネットワークサービスの開発に関わることができます。大規模なプロジェクトですがアジャイル開発で進めており、また積極的な発言も歓迎されるのでプロダクト価値にコミットすることができます。」
「ソフトウェア開発のプロフェッショナルとして、最新技術の動向にアンテナを高く張り巡らせ、安心・安全が最優先される自動車産業のドメイン知識を深めながら、商品やサービスの開発に取り組むことにやりがいを感じます。」
「クラウド担当、車両担当、といったような担当領域に留まることなく、各メンバーがお客様にお届けする製品全体を視野に入れて日々の開発活動をしていくことが求められています。自社独自サービスならではのエキサイティングな仕事に携われていると感じます。」
「様々な方向性を持ったエンジニアがいる中で、無駄な会議や手続きに時間や集中力を取られることなく、コーディングに集中できています。エンジニアとして働きやすい環境を尊重する風土があります。」


【職場の雰囲気】
会社の創業および新規事業立ち上げのために、ソニー、Honda出身のメンバが集結し、出身に囚われることなく顧客価値を向いた開発業務に取り組んでいます。新たな価値を提供するためには技術的にどうあるべきか？というピュアな技術論議をできる環境があり、またそれを実装に落とし込むことができます。またトップマネジメントとも技術をベースにした議論を行うことができる機会もあります。

＃働く環境
・MacBook、クラウド実行環境を活用した開発スタイル
・リモートワークを中心とし、オフィスでの対面での議論を効果的に併用

＃一緒に働いて頂く仲間のバックボーン
・Fさん (40歳、経験年数15年。ソニーにおいてデバイスソフトウェアエンジニアを経験した後クラウドエンジニアへキャリアチェンジしコンシューマ向けクラウドサービス開発担当後、SHMへ出向。現在はシステムアーキテクチャ検討、技術全体戦略の策定を担当)
・Tさん (29歳、経験年数5年。ソフトウェアベンダーにおいてAI活用サービス開発を経験後本田技術研究所へ入社、スマホアプリのバックエンドサービス開発担当後、SHMへ出向。現在は車両対向クラウドサービスの実装に注力)


【描けるキャリアパス】
独自の最先端要素技術やユーザーエクスペリエンスを次世代モビリティへと具現化していくプロセスを、企画・デザイナー・車両エンジニアと分野を超えた人々と協力しながら達成することができます。
グローバルに販売やサービス展開を行っていく予定であるため、グローバル市場でのサービス展開を経験することが出来ます。

バックエンド開発の中で手を動かしコードを生み出して頂くことはもちろん、ご本人の希望によっては、フロントエンド開発、AI・データアナリストなど技術領域の幅を広げていただく、もしくは企画・ビジネス運営、マネジメントなどエンジニアリング以外の分野も含め、本人の意思や意欲次第で多様なキャリアを構築できる選択肢があります。

また、さらに長期的な選択肢としては、Hondaの一員として幅広く展開しているビジネス分野にてご活躍頂ける可能性があります。

■休日：完全週休二日制, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

【職務内容】
Mobility Tech Company であるソニー・ホンダモビリティでは、車とつながるコネクテッドサービス開発を自ら企画・開発していきます。ソフトウェアにより進化するクルマを支えるWebアプリケーション開発、モバイルアプリケーション開発をご担当いただきます。
デザイナー・企画メンバーと協力しながら、クラウドバックエンドエンジニアとも連携し、根幹となるアーキテクチャの設計および実装を担当していただきます。
具体的な業務としては、以下のようなテーマの開発を担当頂きます。

＃開発する領域・動いているプロジェクト
・新しい乗車体験・グローバルなオンライン販売サービスを実現するWebアプリケーション開発
・車内外からの車両連携機能に対するユーザタッチポイントを提供し、新たな乗車体験を実現するモバイルアプリ開発

#技術ワード
● Webアプリ開発
・HTML / CSS
・JavaScript / TypeScript
・React SPA と周辺技術
・コンポーネント志向・アトミックデザイン
・テストを含む開発環境効率化

● モバイルアプリ開発
・Kotlin/Swift/
・Jetpack compose/Kotlin Flow/SwiftUI/Combine
・KMM

● 共通
- Slack、 GitHub、Figmaなど

＃プロジェクト体制
・人数規模：5～10人/プロジェクト
・スプリント期間：1週間



【魅力・やりがい】
・「ソニー、Hondaの持つアセットを効果的に活用しつつ、スタートアップの機動力を兼ね備え、試作・検証を繰り返しながら市場へのフィードバックを迅速に行える開発体制を構築すべく、０からプロセスを作り上げています。
・「車両という大きなIoTデバイスと連携し1つの価値を提供するという、ソフトウェアエンジニアとして他では得難い経験をしています。」
・「HondaとソニーがつくるEV車の大きな特徴の一つとなるネットワークサービスの開発に関わることができます。大規模なプロジェクトですがアジャイル開発で進めており、また積極的な発言も歓迎されるのでプロダクト価値にコミットすることができます。」
・「ソフトウェア開発のプロフェッショナルとして、最新技術の動向にアンテナを高く張り巡らせ、安心・安全が最優先される自動車産業のドメイン知識を深めながら、商品やサービスの開発に取り組むことにやりがいを感じます。」
・「クラウド担当、車両担当、といったような担当領域に留まることなく、各メンバーがお客様にお届けする製品全体を視野に入れて日々の開発活動をしていくことが求められています。もちろんとても大変なのですが、なかなかできないエキサイティングな仕事に携われていると感じます。」
・「様々な方向性を持ったエンジニアがいる中で、無駄な会議や手続きに時間や集中力を取られることなく、コーディングに集中できています。エンジニアとして働きやすい環境を尊重する風土があります。」

【職場の雰囲気】
会社の創業および新規事業立ち上げのために、ソニー、Honda出身のメンバーが集結し、出身に囚われることなく顧客価値を向いた開発業務に取り組んでいます。新たな価値を提供するためには技術的にどうあるべきか？というピュアな技術論議をできる環境があり、またそれを実装に落とし込むことができます。またトップマネジメントとも技術をベースにした議論を行うことができる機会もあります。

＃働く環境
・MacBook、クラウド実行環境を活用した開発スタイル
・リモートワークを中心とし、オフィスでの対面での議論を効果的に併用

＃一緒に働いて頂く仲間のバックボーン
・Yさん（34歳、勤務年数11年。2011年にソニー株式会社入社後は写真管理モバイルアプリやドローン向けウェブアプリのUXデザイン、SHM出向後はモバイルアプリとウェブアプリのUXデザインを担当。）
・Nさん (36歳、経験年数12年。IT企業においてモバイルアプリケーション開発に従事。複数のサービスを上市。2021年に本田技研工業入社後は二輪向けAndroidアプリの開発、SHM出向後はモバイルアプリケーションの開発リードを担当)
・Tさん (30歳、勤務年数5年。総合電機メーカーで家電向けIoTシステムとモバイルアプリの開発を担当。2021年に本田技研工業入社後は車内向けiOS音楽アプリの開発、SHM出向後はiOSのアプリ開発を担当。


【描けるキャリアパス】
・アプリ開発エンジニアとして、開発担当->開発リーダーというキャリアパスを描くことができます。そのキャリアを通じて、独自の最先端要素技術やユーザーエクスペリエンスを次世代モビリティへと具現化していくプロセスを経験することができます。
・一方でキャリアの幅を広げたいという場合には、フロントエンド開発業務に携わっていただいた後、バックエンド開発や商品本体のソフトウェア開発も含めて技術領域の幅を広げていただく、もしくは企画・ビジネスよりの視点を持って事業運営やマネジメントとして活躍していただくなど、本人の意思を尊重しながらキャリアを構築していただくことも可能です。そのキャリアを通じて、モビリティのHW/SWの部隊と一緒に技術開発から商品化までおこなう経験を積むことができます。
・またグローバルに販売やサービス展開を行っていく予定であるため、グローバル市場でのサービス展開を経験することが出来ます。
加えて、長期的な選択肢としては、Hondaの一員として幅広く展開しているビジネス分野にてご活躍頂ける可能性があります。

■休日：完全週休二日制, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

【具体的には】　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。

■開発環境構築領域
・自動運転/自動運転支援開発におけるシステムおよびソフトウェアエンジニアリング領域の要求からのテスト設計
・ソフトウェア品質を向上させるためのプロセス構築とそれに付随するトレーサビリティ管理の環境構築
・MILS/HILS/DILS/DSなどツール検証の環境構築、自動化およびその製品品熟に沿ったリグレッションテスト実施

尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

【開発ツール】　
■資格(Want)：QC検定 JSQC JSTQB、IVEC　Automotive SPICEアセッサー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■プログラミング：Matlab/Simulink,Python
■モデリング言語：SysML UML
■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール　

【魅力・やりがい】
自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

■休日：完全週休二日制, GW, 年末年始, 土, 夏季休暇, 日

社内向けソフトウェアプロダクトを開発するメンバーとして、各ポジションを募集します。現在は機械学習(MLOps)にかかわる内製プロダクトを開発しております。開発はリーン開発手法を採用しており、メンバーの主体的な開発を重視した環境です。チームの境界はチームトポロジーに基づいてデータからUIまで一貫して扱い、自律的な開発が進められる組織を目指しています。

【ソフトウェアエンジニア】
社内向け内製ソフトウェアのフロントエンド(TypeScript)＋バックエンド(Rust)の開発を担当します。今後プロダクトの増加に伴い技術スタックは変更となる可能性がありますが、技術選定に対しては裁量を持ち、自律的な開発を行ってもらいます。週に4~8時間程度のモブプログラミング(通常リモート、稀に対面)なども行っております。少数メンバーでDevOpsを回すため、コーディングだけでなくCI/CDや運用に関する知識もあると望ましいです。

【UI・UXデザイナー】
社内向け内製ソフトウェアのUI開発を担当します。フロントエンドのモブプログラミングや課題抽出の場にも積極的に参加していただき、デザイナーの目で設計に入ることにより、継続的なUX改善が出来る開発体制を構築します。経験に応じてマネージャーポジションとなって、デザイナーの採用やデザイナーのための組織づくりにも参画していただく予定です。

【プロダクトマネージャー】
社内向け内製ソフトウェアのプロダクトマネージャーとして開発に参加します。最初は既存の開発チームにエンジニアとして属しながら、事業部などと協業して新規プロダクトを創出し、マネージャーとなっていただきます。

【テックリード】
ソフトウェア開発を開発するチームで技術に関する中心的な役割を果たします。開発自体も進めながら技術選定に対して責任を持ち、チームメンバーの技術メンタリングなども必要に応じて行っていただきます。

■休日：完全週休二日制, 祝日, 年末年始

■組織としての担当業務

エッジAIセンシングプラットフォームAITRIOSとアプリケーションのソフトウェア品質をリーディングします。

上流から下流の開発ライフサイクル全般を品質面でコントロールし魅力的な製品・サービス作りに貢献します。

AITRIOSの概要や活用事例については、以下URLをご覧ください。

https://www.aitrios.sony-semicon.co.jp/

■職場雰囲気

30代、40代のソフトウェアエンジニア中心の職場です。現時点は多くのメンバーが在宅勤務をメインにしていますが、コロナ終息後は出社と在宅勤務の利点を勘案しながら最適な職場環境を整えていきます。

新設された事業部のため社内外から様々なバックボーンを持ったメンバーが揃い多様性のある職場です。また個人の成長に重点をおき、会社単位、組織単位でも様々な学習支援、キャリア支援を行う仕組みを提供しています。

■担当予定の業務内容

AITRIOS プラットフォームにおけるソフトウェア品質マネジメントを担っていただきます。

　１：クラウドサービス、IoTプラットフォームにおける開発プロセスの構築

　２：要求・要件開発

　３：ソフトウェアテスト開発（エッジデバイス、AI、クラウド含むソリューション全体のテスト設計、自動化）

　４：利用時品質の推進（HCDプロセス導入、サービスデザインの実践）

　５：PMOマネジメント

　６：SDKにおけるCertification program構築

■想定ポジション

以下いずれかの役割・ポジションを担っていただきます。

１、２、４：各プロジェクトを横断した横串の品質チームメンバー（5-10名程度の規模）

３：プロジェクトにJoinするSQA チームメンバー（10-20名程度の規模）

５： ご経験を踏まえ、リーダーまたはチームメンバー（数名程度の規模）

６： リーダーとして、数十名程度のチームの立ち上げ

■描けるキャリアパス

ご担当いただく業務をより探求していただくことも可能ですし、視野を広げ関連する別業務への転身も可能です。これらを通じて能力と実績に応じたマネジメントまたは上級エンジニアへのキャリアパスがあります。またコロナ終息後においては海外勤務の可能性もあります。

■休日：完全週休二日制, 年末年始, 土, 日