【特別選考】Hondaの未来を創る、最先端シーズ技術開発
株式会社本田技術研究所
想定年収
570万円 ~ 1,040万円
勤務地
埼玉県 栃木県
従業員数
21,543名
仕事内容
世界一の総合モビリティメーカーであるHondaの次の技術・次の事業を創造にむけ、
今までのHondaに無かった観点で、新しい技術の探索、実現に向けた研究開発を推進いただく特別なポジションでございます。
下記のイメージですが、Honda×アカデミックOR産学連携でご経験に合わせて選考が可能でございます。
【具体的には】 ※ご経験・スキルに合わせて詳細業務を決定します
Hondaの将来を支える技術開発に携わっていただきます。
Hondaが長年培ってきたパワーユニット技術をはじめとする既存技術と、環境負荷低減技術、さらに先進技術を掛け合わせ、次世代の技術や事業の可能性を創出することを目的に、以下いずれかの業務をお任せします。
① 先進技術研究プロジェクトの推進、産学連携
・研究テーマの調査および提案
・研究プロジェクト全体の進捗管理および連携推進
・産学を中心とした外部パートナーの探索および共同研究の推進
※研究テーマ例：バイオものづくり、ネイチャーポジティブ、AI、熱マネジメント最適化に向けたナノスケール材料・構造研究 など
② 生成AIやフィジカルAI等を活用した研究プロセスの開発
・研究プロセスの知能化・高効率化に関わる研究開発
最先端のアカデミック分野の知見を取り込みながら、Hondaにとって新たな領域を含む幅広い分野への応用研究に携わっていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
Hondaはこれまで、「世界初」「世界一」の技術に挑戦し続けてきました。「Power of Dreams」を原点に、本田技術研究所からは数多くの技術や事業が生まれています。
現在、環境負荷低減、AI、バイオものづくり、機能材など、多様な技術領域が急速に進化しており、それらをどう組み合わせ、どう社会実装していくかが重要なテーマとなっています。
私たちは、実験や研究に留まらない「使える技術」を継続的に創出し、Hondaらしい技術価値として世の中に届けていく組織を目指しています。
技術の可能性を広げ、社会に実装していきたい方、Hondaの技術で次の時代を切り拓きたい方にとって、大きなやりがいのある環境です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「世の中に○○を実装したい」という自らの強い意思を持てる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
Hondaは、「環境負荷ゼロ社会の実現」を目指し、「カーボンニュートラル」「クリーンエネルギー」「リソースサーキュレーション」の3つを一つのコンセプトにまとめた「Triple Action to ZERO」を中心に、さまざまな取り組みを進めています。
その実現に向けて私たちは、カーボンニュートラルをはじめとする環境負荷低減技術に加え、パワーユニットに代表される既存技術、さらに先進技術を組み合わせ、Hondaならではの技術価値を社会に実装していくことを目指しています。
再生可能エネルギーを起点とした持続可能な社会の実現に向け、技術の進化と統合を通じて、新しい時代の「Powered by Honda」を創っていきます。
Hondaにこれまでなかった技術や、未来のHondaを形づくるシーズ技術を探索し、それらをHondaの技術として手の内化していくことに挑戦しています。
単一技術にとどまることなく、技術を切り口として新たな価値を見出し、既存事業の進化のみならず、新たな事業領域の創出につなげていくことが求められております。
これまでのHondaにはなかった視点で、新しい技術の探索から「使える技術」としての実現に向けた研究開発を推進していただける仲間を募集しています。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
【求める経験・スキル】 ※いずれか必須
●アカデミックの領域(博士課程、ポスドク、研究機関)での研究経験
●産学連携による研究経験
※テーマは不問ですが特定領域に限定せず、新しい研究や探索を断続的に進めていけることが求められます。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・機械設計、ITエンジニアとしての実務経験
・Hondaフィロソフィーへの強い共感
・論理的かつ柔軟な考え方で、研究テーマの創出
・社外（企業、大学、研究機関、スタートアップ）や部門を超えたコミュニケーション
【求める人物像】
●環境問題に興味があり、環境負荷ゼロ・カーボンニュートラルの達成に向けて前向きに取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
学歴
大学院(博士)
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
不問
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(2ヶ月)
給与
月給制
年収：570万円 ~ 1,040万円
月収：29万円～
月額基本給：29万円～
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：約6ヶ月 （6月、12月）
昇給
有り 年1回 / 6月
勤務地
埼玉県 栃木県
栃木県芳賀郡芳賀町大字下高根沢4630
埼玉県和光市中央１丁目４−１
交通手段1 沿線名：各線 駅名：宇都宮 最寄駅から：タクシー30分
交通手段2 沿線名：各線 駅名：和光市 最寄駅から：徒歩15分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:30～17:30
休憩時間：60分
残業：月10時間～30時間程度
フレキシブルタイムの時間帯の中で、「始業」及び「終業」を社員が自主的に決め、その時間の合計が、月度の所定労働時間に達するように勤務します。
個人の業務やプライベートに合わせて就業時間を調整できます。
残業手当
通常の残業代
※管理職での採用の場合、対象外
通勤手当
交通費：全額支給
その他手当
休日・休暇
完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社後2ヶ月目から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
■福利厚生
・独身寮、転勤社宅 ※適用条件有
・社内研修（階層別研修、ビジネススキル研修、語学研修等）
・語学資格取得支援
・健康診断
・余暇施設（運動施設、保養所）
・厚生制度（財形貯蓄制度、団体扱い保険、持家支援、持株会制度、選択型福利厚生等）
・食堂施設、食事補助
■育児・介護サポート
・育児・介護手当
・在宅勤務
・短時間勤務
・育児・介護休職
・産前産後休暇
・子の看護休暇…年間5日/子供1人当たり
・育児費用補助
・社内託児所（和光/栃木）
・介護休暇…年間5日/要介護者1人当たり
受動喫煙対策
就業場所 全面禁煙
備考
※諸条件については選考中に変更の可能性もある為、詳細はオファー時にお伝え致します
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2377289
最終更新日：2026/6/29
企業情報
企業名
株式会社本田技術研究所
代表者名
代表取締役社長 秋和利祐
設立
1960年7月
従業員数
21,543名
資本金
7,400,000,000円
本社所在地
〒351-0113 埼玉県和光市中央1-4-1
〒107-8556 東京都港区南青山2-1-1
株式公開
未公開
日系・外資
日系
事業内容
二輪、四輪、F1、航空機、汎用機、ロボティクスなどの研究開発、生産、販売等
事業に関する特色
Hondaは全世界で年間3,000万人以上のお客様に商品をお届けする世界最大のモビリティメーカーです。
「自らの技術で人の役に立ちたい」という創業者の強い想いから始まり、現在は総合モビリティカンパニーとして、幅広いモビリティやサービスを世界中のお客様にお届けしています。
2023年にグローバルブランドスローガンである「The Power of Dreams」を再定義し、私たちの目指す提供価値とその原動力を改めて明確にしました。
私たちの提供する「モビリティ」は、単に人が移動するための道具ではなく、「時間や空間といったさまざまな制約から人々を解放（Transcend）し、人の能力と可能性を拡張する（Augment）」という素晴らしい価値を持っています。
Hondaには、この普遍的で本質的な価値を持つモビリティを更に進化させることで、「自由な移動の喜び」を世界中に拡げていきたい、という強い想いを持った人たちが集まっています。Hondaで働く一人ひとりが夢を持ち、強い想いと個性がぶつかり合い、多様な知と多様な夢が相互に作用し合うことで、大きな価値を生み出す「創造（Create）」に繋がっていくと信じています。夢を原動力に、独創的な技術とアイデアで、「より自由で、より便利で、より楽しいモビリティ」を実現するために、私たちはチャレンジを続けています。
一方で、モビリティを通じて世界中に「自由な移動の喜び」を永続的にお届けしていくためには、「人と社会に対して負の影響を与えない」ことが極めて重要であると考えています。そこで、私たち総合モビリティカンパニーの責務として、「環境」と「安全」は何よりも真摯に向き合うべき社会課題であると捉え、それぞれ『環境負荷ゼロ社会の実現』、『交通事故ゼロ社会の実現』をテーマに、実効性ある施策をスピーディに展開しています。
まず、『環境負荷ゼロ社会の実現』に向けては、2021年に「Triple Action to ZERO」というコンセプトを掲げ、具体的な取り組みの方向性や達成目標年度を明確にしました。このなかでも極めて重要となる「CO2排出量の実質ゼロ」については、2050年に「Hondaの関わるすべての製品と企業活動全体を通じてカーボンニュートラルを実現する」ことを目指しています。そのため、自社の企業活動だけではなく、素材・部品調達から設計・開発・生産・輸送・販売・使用・廃棄段階に至るまでのライフサイクル全体を対象とし、グローバルに展開する多くのパートナーとともにCO2削減の施策に取り組んでいます。
また、『交通事故ゼロ社会の実現』に向けては、二輪車を最も多く社会に提供する企業として、すべての交通参加者に対する安全の取り組みを積極的に牽引し、2050年に全世界でHondaの二輪車・四輪車が関与する交通事故死者を「ゼロ」にすることを目指しています。これはクルマやバイクに乗っている人だけでなく、道を使うすべての人が心から安心して、自由に移動できる「事故に遭わない社会」を実現するという非常に高い目標です。
この実現に向けては、「モビリティの性能（技術開発）」はもちろん、運転技術や認知・判断能力、周囲に対する思いやりも含めた「人の能力（啓発活動）」、「交通エコシステム（他者との協働やシステム・サービス開発）」まで、それぞれの領域における取り組みを進めることで、人々がもっと行動したくなるような未来を創り上げていくことを目指しています。
これらの取り組みを誰かがやってくれるのを待つのではなく、Hondaがフロントランナーとなって一歩を踏み出し、誰もが永続的に「自由な移動の喜び」を享受できるサステナブルな社会の実現を目指していきます。Hondaが生み出す夢見るモビリティ、自由な移動の喜びを創造するモビリティを届けます。
会社の特色
■Hondaの企業構成
Sales::本田技研工業株式会社
Development:株式会社本田技術研究所
Engineering:ホンダエンジニアリング株式会社
■本田技術研究所 主な国内拠点
HondaイノベーションラボTokyo （東京都港区赤坂）
二輪R&Dセンター （埼玉県朝霞市）
四輪R&Dセンター （埼玉県和光市）、（栃木県芳賀郡）
HRD Sakura （F1） （栃木県さくら市）
パワープロダクツR&Dセンター （埼玉県朝霞市）
航空機エンジンR&Dセンター （埼玉県和光市）
R&DセンターX （埼玉県和光市）
その他の特色
＜Honda R&D Innovation Lab Tokyo＞
Hondaが考える人工知能の理想形とは、人の感情を理解し、共感し、人に寄り添い、共に成長し、主役である「人」の可能性を拡大していく、そんな技術であることです。
Hondaはこれを人と協調する人工知能技術（Cooperative Intelligence/CI）と呼んでいます。
この＜CI＞を活用して、人の可能性をさらにおおきく拡げる。そのために設立された研究開発拠点が、Honda Innovation Lab Tokyoです。
売上実績
求人No.：NJB2377289
最終更新日：2026/6/29
求人をもっと見る求人を閉じる
この企業が募集中のほかの求人
- 【2154】_HG_※管理職※エンジニアリングマネージャー (グローバルコネクテッド・デジタルサービス領域)
- 【2166】_HM_マーケティング戦略領域におけるデータサイエンティスト
- 【2167】_HM_四輪事業の意志決定高度化の為のデータサイエンティスト
- 【Honda・大阪】EV・電動システム向けバッテリーシステム・開発（リチウムイオンバッテリー領域）
- ※管理職※【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械・熱領域）【M_41】【1966】
- ※管理職※【大阪勤務】電動車向けバッテリーシステム開発（リチウムイオンバッテリー電気・制御領域）【M_40】【1948】
- ※管理職※【栃木勤務】電動パワーエレクトロニクスシステムの開発（管理職）【M_39】【1930】
- ※管理職※【東京勤務】電動パワーエレクトロニクスシステムの開発（電気・制御領域/管理職）【M_38】【1928】
- 【Honda】リパーパス電池を活用した蓄電池システム（BESS）の研究開発
- 【1860】【栃木勤務】次世代電動車向け制御システムにおける開発プロセス改革
- ※管理職※【栃木勤務】車両運動統合制御システム及びエネルギーマネジメント制御システム開発【M_31】【1878】
- 【大阪/栃木勤務】次世代パワートレイン制御システム開発(モーター/バッテリー制御領域)【1861/1862】
- ※管理職※【大阪/栃木勤務】次世代パワートレイン制御システム開発(モーター/バッテリー制御領域)【M_32/33】【1884/1886】
- 【栃木/大宮/大阪】次世代AD/ADAS ECU開発（NoA/自動運転Lv4等 最新機能を実現する電子ユニット開発）【1903/1905/1906】
- 【2042】【東京勤務】四輪サイバーセキュリティ技術開発（法規認可対応）
- 【M_34】【1887】_HG_※管理職※【栃木勤務】リソース戦略マネジメント（SDV領域）
- 【東京/大阪勤務】IVI開発×生成AI活用推進エンジニア（開発業務改革／AIエージェントドリブン）【1932/1844】
- 【1972】_HG_【栃木勤務】システムズエンジニアリング・MBSEを活用したSDVプロセス改革・実行
- 【M_42】【1971】_HG_※管理職※【栃木勤務】システムズエンジニアリング・MBSEを活用したSDV開発プロセス改革・実行（SDV領域）
- 【Honda】次世代バッテリーの研究開発（デジタル開発・AI活用・次世代制御技術）
- 【Honda】次世代バッテリーの研究開発（材料解析・電気化学シミュレーション）
- 【1965】_HG_SREエンジニア（グローバルコネクテッド・デジタルサービス領域）
- ※異業界出身者歓迎※【東京/大宮勤務】SUMS（ソフトウェア更新管理システム）法規推進担当【1935/1899】
- 【東京/大阪】AIセキュリティ・ガバナンス構築担当（SDV領域）【1864/1869】
- 【Honda/管理職】エネルギーサービス・V2X(Vehicle-to-X)エコシステム研究開発（管理職）
- 【Honda】次世代パワートレイン（実車/エンジン）のシステム開発および適合、検証
- 【Honda】次世代パワートレイン（実車/エンジン）システムにおける適合、検証 ※第二新卒歓迎
- 【Honda】バッテリーデータサービスシステム研究開発（バッテリー状態監視技術構築）
- 【Honda】EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械/熱領域）
- 【737】次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_設計領域)_次世代リチウムイオン電池
- 【1106】新型ロボット研究・開発(ロボット制御設計／知能化技術開発)
- 【1854】意のままの移動の実現に向けた車両性能開発(シャシープラットフォーム研究・操安研究/制御領域)
- 【1107】四輪レース車ビークルダイナミクス性能開発
- 【460】次世代電動駆動システム向けギヤボックスの研究開発 (機械領域)
- 【468】航空用ガスタービンエンジン研究開発
- 【947】高圧水素貯蔵システム研究開発
- 【933】自律移動作業ロボット研究開発(知能化領域)
- 【1531】Honda eVTOL(電動垂直離着陸機)向けガスタービン・ハイブリッドシステムの研究開発(システム設計/電気シュミレーション領域)
- 【Honda】カーボンニュートラル燃料合成に向けたCO2分解反応装置の研究開発(機械・制御領域）
- 【Honda】カーボンニュートラル技術（DAC）の研究開発（プラントのプロセス設計・開発領域）
- 【Honda】カーボンニュートラル技術（DAC）の研究開発（産業機器・機械設計領域） / 1950
- 【Honda】交通・エネルギーマネジメントシステムの研究・全体設計（データ・ソフトウェア領域）
- 【1101】事業とITをつなぐビジネスアーキテクト（コネクテッドプラットフォーム開発領域）
- 【1883】【栃木勤務】車両運動統合制御システム及びエネルギーマネジメント制御システム開発
- 【Honda・東京勤務】電動パワーエレクトロニクスシステムの開発
- 【455】_HG_Honda eVTOL(電動垂直離着陸機)向けガスタービン・ハイブリッドシステムの研究開発(テスト領域)
- 【1117】_HG_将来電池の研究開発(材料領域)/博士・ポスドク対象
- 【1028】_マリン電動推進機及び操船支援の研究開発（知能化・操船支援領域）
- 【Honda/次世代BEV】次世代電動車のバッテリーモジュールの研究開発(機械領域)
- 【415】_次世代ロジック半導体の研究開発(論理・物理設計/ EDA・評価環境構築/SDK・評価AIモデル構築/パッケージ研究)