【業務内容】
★川崎本社の開発本部においては、次世代自動車の設計開発や安全技術についての研究を行っています。その中には様々な部門が構成されておりますが、
　““ 転職希望者のご経験・ご志向・語学力にマッチしたポジション ””を、先方より提案させていただきます。

★自動車業界に限らず、製造業／商社において、下記のような設計・開発経験のある方を募集しております。
　※下記は飽くまで一部ですので、該当するご経験がない場合でも、幅広いご経験を募集しております。
・電気／電子回路設計
・制御設計
・システム設計
・機械設計（部品／筐体／機構、等）
・光学設計
・ソフトウェア開発
・材料開発
・プロジェクト管理
・技術管理　　　　　　　　等

★「WLBを整えたい」「残業時間を減らしたい」「グローバルな環境にチャレンジしたい」「英語力を伸ばしたい」「自動車業界にチャレンジしたい」…等のご意向がある方は、是非ご返信ください！

★まずは面談時に一度詳細をお話しさせていただければと思います★

【会社について】
★日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
★商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
★国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。

【三菱ふそうの魅力】
1. グローバルな環境
三菱ふそうは、世界最大級の商用車メーカー「ダイムラー・トラック・アジア」の中核企業。
日本・インド・ポルトガルなど多国籍な開発拠点があり、国際的なプロジェクトに関わることができる。

2. 最先端技術への挑戦
電動化（EV）、自動運転、コネクティビティ、デジタル化など、商用車業界の革新を牽引。
世界初の量産型電気トラック「eCanter」など、業界をリードする製品開発に携わることができる。

3. 柔軟で働きやすい職場環境
フレックスタイム制度やリモートワーク制度を導入し、ワークライフバランスを重視。
自主性と創造性を尊重する文化が根付いており、個人の成長を支援する制度が充実。

4. 多様性とチームワーク
50以上の国籍の社員が在籍する多様性豊かな職場。
オープンなコミュニケーションを重視し、協力し合える風土がある。

5. 社会貢献と持続可能性への取り組み
環境に配慮した製品開発やCSR活動にも積極的。
社会的意義のある仕事に携われることが、社員の誇りにつながっている。

【就業環境（全社平均）】
月平均残業時間：ほぼ0時間／リモートワーク可(週3～5日)

■休日：完全週休二日制

【配属部門について】
★CAE/データアナリティクス部は、シミュレーション（CAE）とRDアナリティクスの2つの主要分野に焦点を当てています。
★CAEはコンピュータベースのモデルを使用してシミュレーションを行い、設計の実現可能性を確認し、製品の成熟度を向上させます。
★CAEは車両の全体的な挙動を理解するのに役立ち、これにより実機試験を実施する前に製品を改善する機会を得ることができます。
・・・CAEにとって、実際の挙動を正確にモデル化し、評価および提案をすることは常に挑戦的な仕事です。

私たちCAEチームは、車両性能を理解し、シミュレーションの専門知識を活用してトラックやバスの品質向上に貢献する最前線にいます。


【業務内容】
(1) UN-R13 ESCシミュレーション
　-UN-R13のシミュレーションモデルの開発 {MBSモデリング、検証、SIL共シミュレーションモデリング}
　-結果の検証、評価
　-レポート作成

(2) ECUのための設計者およびサプライヤーとのデータ共有

(3) 認証サービスプロバイダーとの調整および結果の説明
　-プロジェクト開始時の認証サービスプロバイダーとの手法調整
　-プロジェクトの型式認証を取得するためのESCシミュレーション結果の説明

(4) シミュレーションシステムの保守およびツール認証の取得
　-ESCシミュレーションのためのツールを定期的に保守する、ツール認証の取得


(1) UN-R13 ESC Simulation Modeling
　UN-R13 ESC simulation for type approval
　-Develop simulation models for UN-R13, including MBS modeling, validation, and SIL co-simulation modeling
　-Verify and evaluate results
　-Prepare reports

(2) Data Sharing with Designers and Suppliers for ECU development

(3) Alignment with Technical Service and Result Explanation
　-Align methods with technical service at the beginning of the project
　-Explain ESC simulation results to obtain type approval for the project

(4) Simulation System Maintenance and Tool Certification
　-Regularly maintain tools for ESC simulation, obtain tool certification, and keep tools up to date

■休日：完全週休二日制

【業務内容】
〇本ポジションでは、ダイムラートラック社との開発窓口を担当します。
〇当社製品に使用しているダイムラートラック共通コンポーネントには、三菱ふそうの要求が実装されています。
〇このチームは、共通コンポーネントの一連の開発を担当し当社社内の担当者およびダイムラートラックの担当と連携して業務を行います。

＜具体的には・・・＞
★本ポジションは、被害軽減ブレーキ、運転支援機能など、アクティブセーフティ開発を担当します。

〇アクティブセーフティ開発における要件定義、ダイムラートラック社への開発依頼
〇当社のエンジニアリングチームとの連携によるベンチ検証および実車検証の実施
〇ダイムラートラック社チームへのフィードバック
〇認証試験中は、ダイムラートラック社との必要なやり取りを行い、認証取得に貢献
〇生産開始後は、ダイムラートラック社チームと市場課題を共有し、解決に取り組む


The team dedicated to communication with Daimer Truck AG (DTAG) will work with the team dedicated to communication with Fuso at DTAG.
In DTAG's development, they will define the requirements to implement Fuso's demands and request development.
They will also receive development samples, collaborate with Fuso's engineering team to conduct bench and vehicle verifications, and provide feedback to the DTAG team. They will focus on issue tracking with the DTAG team.
They will receive the completed deliverables from the DTAG team. During certification testing, they will also handle necessary interactions with DTAG and contribute to obtaining certification.
After production starts, they will share and resolve market issues with the DTAG team.

This position is working for Active safety area.

■休日：完全週休二日制

【ポジション概要】（Zonal/SDVアーキテクト）
このポジションでは、既存のレガシーE/Eアーキテクチャをゾーンベース／SDV（ソフトウェア定義車両）アーキテクチャへ段階的に移行するための技術的選択肢の検討および評価を行う技術エキスパートとして活躍していただきます。

【主な業務内容】
・レガシーE/EアーキテクチャからZonalおよびSDVフレームワークへの移行戦略の策定および実装
・クロスファンクショナルチームと連携し、新しいゾーンアーキテクチャと既存車両システムとの円滑な統合を推進
・エンジニアリングチームに対して、SDVおよびゾーンアーキテクチャ導入におけるベストプラクティスの技術指導およびメンタリング
・OEM、サプライヤー、規制当局などのステークホルダーと密接に連携し、業界標準や要件に沿った移行戦略の整合
・ソフトウェアスタック全体にわたる技術的選択肢を深掘りし、HPC（高性能コンピューティングユニット）の機能目的に応じたOS、プラットフォーム、ミドルウェア、アプリケーションソフトウェア等の推奨
・アーキテクチャ提案、移行プロセス、パフォーマンス指標などに関する包括的なドキュメントの作成および維持管理


In this position, you will be the technical expert to study and assess the different technical options to gradually migrate our existing legacy architectures to Zonal/SDV-based architectures.

Main tasks include:
- Develop and implement strategies for migrating legacy E/E Architectures to Zonal and SDV frameworks
- Collaborate with cross-functional teams to ensure seamless integration of new zonal architectures with existing vehicle systems
- Provide technical guidance and mentorship to engineering teams on best practices for SDV and zonal architecture implementation
- Work closely with stakeholders, including OEMs, suppliers, and regulatory bodies, to align migration strategies with industry standards and requirements
- Deep dive into the different options across the software stack, and recommend OS, Platform, Middleware, Application software and others, based on functional purpose of the HPC.
- Create and maintain comprehensive documentation of architectural proposals, migrations processes and other performance metrics.

■休日：完全週休二日制

本ポジションでは、Daimler Truck（Daimler Truck AG）と当社のローカルパワートレインチームとの橋渡し役として、共通アーキテクチャやコンポーネントを使用する車両の開発・保守に必要な情報交換を担当します。

主な業務内容は以下の通りです：
・Daimler Truckとの技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング、新たな要件の伝達
・Daimler Truckから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、ローカルチームにタイムリーに共有
・ローカルパワートレインチームと連携し、迅速な対応と開発の円滑化を支援

このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、または推進力開発スペシャリストとして成長していく可能性があります。


In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local Propulsion team to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves technical queries, troubleshooting and passing of new requirements.

The liasion Propulsion engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local Propulsion team for prompt and timely action.

In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as a Propulsion development specialist.

■休日：完全週休二日制

本ポジションでは、Daimler Truck（DTAG）と当社のローカルE/Eアーキテクチャチームとの間のリエゾン（橋渡し）役を担っていただきます。対象となるのは、Daimlerの共通アーキテクチャまたはコンポーネントを使用する当社ローカル車両の開発・保守に関する重要な情報交換です。

このコミュニケーションには、以下のような業務が含まれます：
・技術的な問い合わせ対応
・トラブルシューティング
・新たな要求事項の伝達（例：新ECUの統合要求、新しい信号の追加・変更）
・「アーキテクチャ影響分析（Architecture Impact Analysis）」の開始
・ローカルチームが作成したアーキテクチャコンセプトの議論

また、リエゾンE/Eアーキテクチャエンジニアは、DTAGから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、それをローカルアーキテクチャチームに迅速かつ的確に伝達する責任も担います。

このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、またはE/Eアーキテクチャスペシャリストとして成長していく可能性があります。


In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local E/E Architecture team to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves technical queries, troubleshooting and passing new requirements, including but not limited to, relaying requests for integration of new ECUs, addition/modification of new signals, initiating "Architecture Impact Analysis", and discussing architectural concepts created by the local team.

The liasion E/E Architecture engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local Architecture team for prompt and timely action.

In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as an E/E Architecture specialist.

■休日：完全週休二日制

ダイムラートラック社担当チームは、ダイムラートラック社と+当社の共同開発担当窓口です。
ダイムラートラック社の開発においては、当社の要望を実現するための要件定義と開発依頼を行います。また、開発サンプルの受領、当社のエンジニアリングチームとの連携によるベンチ検証および実車検証の実施、そしてダイムラートラック社チームへのフィードバックを行います。ダイムラートラック社チームと連携し、課題の追跡にも注力します。ダイムラートラック社チームから完成した成果物を受け取ります。認証試験中は、ダイムラートラック社との必要なやり取りを行い、認証取得に貢献します。
生産開始後は、ダイムラートラック社チームと市場課題を共有し、解決に取り組みます。

本ポジションは、メータクラスタ、セカンダリーディスプレイなどのHMI（ヒューマンマシーンインターフェイス）を担当します。


The team dedicated to communication with Daimler Truck Holding AG (DTAG) will work with the team dedicated to communication with Fuso at DTAG. In DTAG's development, they will define the requirements to implement Fuso's demands and request development. They will also receive development samples, collaborate with Fuso's engineering team to conduct bench and vehicle verifications, and provide feedback to the DTAG team. They will focus on issue tracking with the DTAG team. They will receive the completed deliverables from the DTAG team. During certification testing, they will also handle necessary interactions with DTAG and contribute to obtaining certification.
After production starts, they will share and resolve market issues with the DTAG team.

This position is working for HMI (Human Machine Interface) area.

■休日：完全週休二日制

【業務内容】
〇本ポジションでは、ダイムラートラック社との開発窓口を担当します。
〇当社製品に使用しているダイムラートラック共通コンポーネントには、三菱ふそうの要求が実装されています。
〇このチームは、共通コンポーネントの一連の開発を担当し当社社内の担当者およびダイムラートラックの担当と連携して業務を行います。

＜具体的には・・・＞
〇ダイムラートラック社の開発においては、当社の要望を実現するための要件定義と開発依頼を行います。
　★特にソフトウェア領域における開発に携わっていただきます。
　★チームのマネージャーとして、組織をファシリテートしていただきます。
　★ダイムラートラック社のインド拠点（DTICI）の技術サポートを担当します。
〇また、開発サンプルの受領、当社のエンジニアリングチームとの連携によるベンチ検証および実車検証の実施、そしてダイムラートラック社チームへのフィードバックを行います。
〇ダイムラートラック社チームと連携し、課題の追跡にも注力します。
〇認証試験中は、ダイムラートラック社との必要なやり取りを行い、認証取得に貢献します。
〇生産開始後は、ダイムラートラック社チームと市場課題を共有し、解決に取り組みます。

The team dedicated to communication with Daimler Truck will work with the team dedicated to communication with Fuso at Daimler Truck.
In Daimler Truck's development, they will define the requirements to implement Fuso's demands and request development. They will also receive development samples, collaborate with Fuso's engineering team to conduct bench and vehicle verifications, and provide feedback to the DTAG team. They will focus on issue tracking with the Daimler Truck team. They will receive the completed deliverables from the DTAG team. During certification testing, they will also handle necessary interactions with Daimler Truck and contribute to obtaining certification.
After production starts, they will share and resolve market issues with the Daimler Truck team.

This position is team manager for conducting team. Prioritize the task and escalate topic depend on the criticalness.

■休日：完全週休二日制

【業務内容】
★三菱ふそうトラック・バス社のCAEチームでは、車両性能を理解し、シミュレーションの専門知識を活用してトラックやバスの品質向上に貢献する最前線にいます。

〇具体的な業務内容
(1) MBSシミュレーションを用いた車両ダイナミクス（運動性能）の分析と最適化
-設計チームとのコンセプト定義と目標合意
-設計チームとのコンセプト最適化と設計仕様の決定

(2) 車両ダイナミクス（運動性能）解析に関するモデリングとシミュレーション
-3D車両動力学シミュレーションの実施

(3) 効率と精度向上のための手法改善
‐CAEによるバーチャル評価を実現・推進するために、予測精度とプロセス効率の改善機会を継続的にする

(4) 改善提案
‐他部門との協力を通じてシミュレーション結果に基づくフィードバックと改善提案を行う


(1) Vehicle dynamics analysis and optimization using multi-body simulation
-Define concepts and agree on targets with design teams
-Optimize concepts and finalize designs with design teams

(2) Modeling and simulation for vehicle dynamics
-3D vehicle dynamics simulation

(3) Method improvement for better efficiency and accuracy
-Continuously seek opportunities to improve prediction accuracy and process efficiencies to achieve maximum virtual validation

(4) Improvement proposals
-Provide feedback and improvement proposals based on simulation results through collaboration with other

■休日：完全週休二日制

■Daimler Truckとのリエゾン（リリース管理・コネクティビティ領域）

このポジションでは、Daimler Truckと当社のローカルリリース管理およびコネクティビティチームとの橋渡し役として、共通アーキテクチャやコンポーネントを使用する車両の開発・保守に必要な情報交換を担当します。

主な業務内容は以下の通りです：
・技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング、新たな要件の伝達など、Daimler Truckとの技術的なコミュニケーション
・Daimler Truckから当社車両に関連する情報を積極的に収集し、ローカルチームにタイムリーに共有
・ローカルのリリース管理・コネクティビティチームと連携し、迅速な対応と開発の円滑化を支援

このポジションでは、テクニカルインテグレーター／コーディネーター、またはHIL/コネクティビティスペシャリストとして成長していく可能性があります。


In this position, you will be the liasion between Daimler Truck and our company local Release Management and Connectivity teams to exchange essential information for the development and maintenance of our local vehicles that use one of Daimler Common Architectures or components. Such communication involves, but may not be limited to,technical queries, troubleshooting and passing of new requirements. The liasion Release Management and Connectivity engineer, is also responsible for proactively getting information from DTAG that is relevant to our vehicles and to communicate it back to the local teams for prompt and timely action.

In this position, you have the possibility to grow as as a Technical Integrator-Coordinator, or as a HIL/Connectivity specialist.

■休日：完全週休二日制

【配属部門について】
★CAE/データアナリティクス部は、シミュレーション（CAE）とデータ解析の2つの主要分野に焦点を当てています。
★CAEはコンピュータベースのモデルを使用してシミュレーションを行い、設計の実現可能性を確認し、実車試験に先立ち、製品の成熟度を向上させます。

- 車両の燃費・電費に及ぼす影響が大きい熱管理性能開発を担当するためエンジニアを募集します。
- 車両熱管理は燃費・電費の観点から競争力のあるディーゼル・電動車両における重要な要素です。
- 熱管理技術者には、適切な性能を、ステークホルダーと協力し、関連するファクター（車両空力特性、消費電力、製造性、コスト）を勘案した最適化を行うことが求められます。

【業務内容】
1. 製品開発のための熱管理（車両冷却およびHVAC性能）シミュレーション（1Dおよび3D CFD）
- 各市場および各バリエーションにおける冷却指標基準と評価条件に基づき、車両全体および設計のコンセプト定義と目標合意を行い、仕様書を確定します。
- スタイリストおよびデザイナーと協議し、コンセプトの最適化と設計を確定します。
- 試験によるミュールカーの性能検証

2. 効率と精度向上のための手法改善
- 「リアルからバーチャルへ」の評価を最大限に実現するため、予測精度とプロセス効率を向上させる機会を継続的に模索します。

3. グローバルCAEサークルおよびJSAE委員会との連携
- グローバルCFDサークルにおける手法の連携、アイデアの共有、事業状況の把握
- 空力および熱管理におけるSOTA技術へのアクセス


1.Thermal management(vehicle cooling&HVAC performance) simulation for product development (1D &3D CFD)
- Concept definition and target agreement with entire vehicle and design for specbook fixation based on cooling index criteria and evaluation condition in each market and variants
- Concept optimization and design fix with stylists & designers
- Mule car performance validation with testing

2. Method improvement for better efficiency & accuracy
- To realize a maximum "real to virtual" evaluation, continuous seek a chance to improve prediction accuracy and process efficiencies

3. Alignment with global CAE cricle and JSAE committee
- Method alignment and idea sharing and business status understanding in global CFD circle
- Access to SOTA technologies in aerodynamics and thermal management

■休日：完全週休二日制

【配属部門について】
★車両の燃費・電費に及ぼす影響が大きい空力性能開発を担当するエンジニアを募集します。
★空力解析技術者には、適切な性能をステークホルダーと協力し、関連するファクター（熱管理、消費電力、製造性、コスト）を勘案した最適化を行うことが求められます。

【業務内容】
1. 製品開発のための空力シミュレーション
- FESターゲット/市場需要に基づき、車両全体と設計のコンセプト定義と目標合意を行い、スペックブックを確定する(QG9)
- コンセプト確定に向けた、スタイリストと設計者によるコンセプト最適化と設計修正(QG7)
- 開発完了に向けた、試験によるミュールカーの検証(QG4)

2. 製品開発のための熱マネジメントシミュレーション
- 空気抵抗と冷却性能のトレードオフを最適化するための3D車両エンジンルームシミュレーション
- 燃費/エネルギー効率と車内快適性を向上させるための3D HVACシミュレーション

3. 効率と精度を向上のための手法改善
- 「リアルからバーチャルへ」を最大限に実現するため、予測精度とプロセス効率を向上させる機会を継続的に模索する

4. グローバルCAEサークルおよびJSAE委員会との連携
- グローバルCFDサークルにおける手法・アイデアの共有、事業状況の把握
- 空力および熱マネジメントにおける先端技術へのアクセス


1. Aerodynamics simulation for product development
- Concept definition and target agreement with entire vehicle and design for specbook fixation based on FES target / market demand (QG9)
- Concept optimization and design fix with stylist & design toward concept fix(QG7)
- Mule car validation with testing toward development completion(QG4)

2. Thermal management simulation for product development
- 3D Vehicle underhood simulation to optimize trade off between air drag and cooling performance
- 3D HVAC simulation to realize better fuel/energy efficiency and cabin comfort

3. Method improvement for better efficiency & accuracy
- To realize a maximum "real to virtual" evaluation, continuous seek a chance to improve prediction accuracy and process efficiencies

4. Alignment with global CAE circle and JSAE committee
- Method alignment and idea sharing and business status understanding in global CFD circle
- Access to SOTA technologies in aerodynamics and thermal management

■休日：完全週休二日制

【職務内容】
〇本ポジションでは、ダイムラートラック社との開発窓口を担当します。
　当社製品に使用しているダイムラートラック共通コンポーネントには、ふそうの要求が実装されています
　・・・このチームは、共通コンポーネントの一連の開発を担当し、当社社内の担当者およびダイムラートラックの担当と連携して業務を行います。
〇ダイムラートラック社の開発において、当社の要望を実現するための要件定義と開発依頼を行います。

＜具体的には＞
〇本ポジションでは、ボディーコントローラー、通信ゲートウェイなどの車両制御開発を担当します。
〇また、開発サンプルの受領、当社のエンジニアリングチームとの連携によるベンチ検証および実車検証の実施、そしてダイムラートラック社チームへのフィードバックを行います。ダイムラートラック社チームと連携し、課題の追跡にも注力します。
〇認証試験中は、ダイムラートラック社との必要なやり取りを行い、認証取得に貢献します。生産開始後は、ダイムラートラック社チームと市場課題を共有し、解決に取り組みます。


The team dedicated to communication with DTAG will work with the team dedicated to communication with Fuso at DTAG. In DTAG's development, they will define the requirements to implement Fuso's demands and request development. They will also receive development samples, collaborate with Fuso's engineering team to conduct bench and vehicle verifications, and provide feedback to the DTAG team. They will focus on issue tracking with the DTAG team. They will receive the completed deliverables from the DTAG team. During certification testing, they will also handle necessary interactions with DTAG and contribute to obtaining certification. After production starts, they will share and resolve market issues with the DTAG team.

This position is working for Vehicle control area.

■休日：完全週休二日制

私たちは、非常に意欲的で経験豊富な車両故障診断エンジニアを求めています。車両故障診断エンジニアとして、故障診断戦略を作成し、戦略に従ってOBDシステムを実装した車両を実現する上で重要な役割を果たします。

私たちの部門は、
1) サイバーセキュリティ、故障診断、機能安全 及び コネクティビティ
2) アーキテクチャ & パワーネット
3) グローバルパワートレーン制御
4) リージョナルパワートレーン制御
5) eモビリティ制御
6) 検証 & リリース管理
7) E/E プラットフォーム & パワートレーン検証
で構成されています。

部門数は約50名で、ダイナミックで協力的な環境を構成しています。車両サイバーセキュリティ、故障診断、機能安全、コネクティビティでは海外出身者を含む6人の正社員がおり、現在、車両サイバーセキュリティで中心的な役割を果たしている適格な候補者を求めています。

We are seeking a highly motivated and experienced Vehicle Diagnostic Engineer to join our team. As Vehicle Diagnostic Engineer, you will play a crucial role in realizing secure vehicle to create Diagnostic strategy and implement OBD system according to the strategy.

Our department is made up by
1) Cyber Security, Diagnostic, Functional Safety & Connectivity
2) Architecture & Powernet
3) Global Propulsion
4) Regional Propulsion
5) Mobility control
6) Verification & Release Management
7) E/E Platform & Propulsion Verification

There are total of approx. 50 members and fosters a dynamic and collaborative environment. There are 6 permanent employees including people from abroad in Cyber Security, Diagnostic, Functional Safety & Connectivity, which is currently seeking qualified candidates, who are playing pivotal role in Vehicle Diagnostic.

【具体的には】
車両診断エンジニアとして、以下の重要なタスクを実行します。
- 車両故障診断システムの実装方法の戦略を立案
- テスターエンジニアと連携し、OBD通信を実装
- ECU設計者だけでなく、テストチームへのコンサルティングとサポート
- 次期故障診断技術者の育成
- 通信・セキュリティに関する最新技術の研究

As Vehicle Diagnostic Engineer, the following important tasks will be performed;
- Create strategy how to implement Vehicle Diagnostic system
- Collaborate with Tester engineer to realize OBD communications
- Consult and support to not only ECU designer but also testing team
- Develop human resources for next Diagnostic Engineer
- Research latest technologies related to communication and security

■休日：完全週休二日制

私たちは、非常に意欲的で経験豊富な車両機能安全エンジニアを求めています。
車両機能安全エンジニアとして、E/Eの誤動作を検出し、適切な反応時間内に安全な状態に遷移するISO26262に準拠した車両を開発する上で重要な役割を果たします。

私たちの部門は、
1) サイバーセキュリティ、故障診断、機能安全 及び コネクティビティ
2) アーキテクチャ & パワーネット
3) グローバルパワートレーン制御
4) リージョナルパワートレーン制御
5) eモビリティ制御
6) 検証 & リリース管理
7) E/E プラットフォーム & パワートレーン検証
で構成されています。

部門数は約50名で、ダイナミックで協力的な環境を構成しています。車両サイバーセキュリティ、故障診断、機能安全、コネクティビティでは海外出身者を含む6人の正社員がおり、現在、車両機能安全で中心的な役割を果たしている適格な候補者を求めています。

We are seeking a highly motivated and experienced Vehicle Functional Safety Engineer to join our team.
As Vehicle FuSa Engineer, you will play a crucial role in developing safety vehicle according to ISO26262 to detect
E/E malfunctions and transition to safe state within suitable reaction time.
Our department is made up by
1) Cyber Security, Diagnostic, Functional Safety & Connectivity
2) Architecture & Powernet
3) Global Propulsion
4) Regional Propulsion
5) Mobility control
6) Verification & Release Management
7) E/E Platform & Propulsion Verification

There are total of approx. 50 members and fosters a dynamic and collaborative environment. There are 6 permanent
employees including people from abroad in Cyber Security, Diagnostic, Functional Safety & Connectivity, which is
currently seeking qualified candidates, who are playing pivotal role in Vehicle FuSa.

【具体的には】
車両機能安全エンジニアとして、以下の重要なタスクを実行します。
・ハザード分析とリスク評価の実施
・安全コンセプトの定義
・コントローラビリティを検証するためのテスト戦略の立案
・ECU設計者だけでなく、テストチームへのコンサルティングとサポート
・次期機能安全エンジニアの人材育成
・機能安全に関連する最新技術の研究

As Vehicle Functional Safety Engineer, the following important tasks will be performed;
・Conduct Hazard Analysis & Risk Assessment
・Define Safety concept
・Create testing strategies to verify Controllability
・Consult and support to not only ECU designer but also testing team
・Develop human resources for next FuSa Engineer
・Research latest technologies related to FuSa

■休日：完全週休二日制

自社の管理するファシリティの管理をお任せします。
日本国内全国にある販売店のファシリティを中心に、建築、増改築、保全、修繕などの計画や実行に関して責任を持つポジションです。

・建屋のメンテナンス、修繕計画の立案
・年間作業計画の企画
・建築/増改築に使用する材料の選定
・工事業者とのやりとり
・環境に対してのケア（排水、排気など）

■プロジェクトの設計と実行 (40%)：セールスセンター（営業所）施設に対し、建築家/コンサルタントと一緒に改修/更新計画を策定。実行フェーズの開始とサポート。工事の進捗管理のための現地視察の実施

■調達先の選定(20%)：サプライヤーの評価とプロジェクトに適したサプライヤーの選択

■プロジェクト管理(20%)：進捗状況、リスク、重要なマイルストーン、タイムライン、予算など、プロジェクトの詳細の管理

■報告とコミュニケーション(10%)、その他（10％）

■休日：完全週休二日制, GW, 祝日, 年末年始, 夏季休暇

【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。

【職務のミッション】
電動車用パワートレインの実験評価や先行開発業務(デジタル開発推進)を通して、CN時代に向けた新動力源(電動車用パワートレイン)の開発を行います。

【業務内容】
電動車の動力源としてモーター、バッテリーを含む強電コンポーネントは、経済性・環境性能をはじめ動力性能やドライバビリティ、耐久性を決定づける重要部品です。デジタル開発や電動実験ラボを用いて先行評価及び量産開発評価を行います。最新技術や世の中の環境・法規動向を素早く察知し、最新設備で様々な計測器を駆使し新たな電動動力源の開発を行います。

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。

【職務ミッション】
海外向け小型/中型トラックのレイアウト設計・車両設計。

【職務の内容】
海外向け小型トラックまたは先進国向け中型トラックの車両開発
・小型/中型トラックの車両レイアウト検討
・QCD目標値に沿ったプロジェクト運営
・市場要求(架装、使われ方)を考慮した最適な車両の提案
※ご入社後、経験に応じて最初の業務を決定させていただきます

【やりがい】
2030年以降の次世代トラック検討チームに参画する機会があります。
また、海外の販売代理店とも直接商品会議等を開催し、商品を提案できる機会があるグローバルな職場です。

【職場イメージ】
自由に意見が言える環境で、会社の中核業務にも関わることができます。

【入社後のキャリアプラン】
3年後：小型/中型トラック レイアウト設計業務の実務リーダー
5年後：小型/中型トラック 車両設計の推進者,車両企画推進者

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます

【職務のミッション】
環境性能に優れ、商品競争力を持った大型ディーゼルエンジンの開発

【職務の内容】
大型ディーゼルエンジンの設計（構造系部品、機能部品、補機部品などの部品設計業務。応募者の経験や希望に応じて決定。）

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始

【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。

【職務の内容】
■先進安全技術の開発
■自動運転技術の先行開発
■車内システム及び車外システムとの統合化の開発
■モデルベースや実車での機能設計・評価

■休日：週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始