自動車・部品の求人・転職情報
3615件中の1〜50件を表示
株式会社ティアフォー
仕事内容
【仕事内容】
■開発プロジェクトの推進支援
・プロジェクトマネージャー、テクニカルプロジェクトマネージャーと連携し、プロジェクトマスタープラン、プロダクト開発計画の策定、KGI達成を支援
・起案プロジェクト/プロダクト開発に投下する開発リソース（人材/コスト)の成立性を検証
■プロジェクト推進環境の整備、改善
・プロジェクト進捗、リスクの可視化と課題の管理
・プロジェクト課題に対する解決手段の検討、再発・未然防止策立案の支援
・プロジェクト遂行力の向上策の立案（環境/人材）
■開発プロジェクトのリソース調整
・実行プロジェクトのスコープ変更/変化管理と計画ベースラインへの影響分析
・実行プロジェクトの人的リソース 及びコスト予実管理と適用財源の調整
【チャレンジ・やりがい】
・社会課題の解決に資する多様なプロダクト開発の推進に参画し、社会的変革を実現する事業に貢献する事が出来ます。
・先進的な自動化ソリューション事業領域での効果的なプロジェクト推進、目標達成のEnablerとして実践的かつ希少性が高いプロジェクトマネジメントスキルを習得する事が出来ます。
TIER IVは自動運転システムの開発、評価、実装、運用までの全てのフェーズに関わる商材を扱うため、国内外の最先端技術に取り組むパートナーや顧客と連携し未知の領域でのビジネス展開に携わる事が出来ます。
■開発プロジェクトの推進支援
・プロジェクトマネージャー、テクニカルプロジェクトマネージャーと連携し、プロジェクトマスタープラン、プロダクト開発計画の策定、KGI達成を支援
・起案プロジェクト/プロダクト開発に投下する開発リソース（人材/コスト)の成立性を検証
■プロジェクト推進環境の整備、改善
・プロジェクト進捗、リスクの可視化と課題の管理
・プロジェクト課題に対する解決手段の検討、再発・未然防止策立案の支援
・プロジェクト遂行力の向上策の立案（環境/人材）
■開発プロジェクトのリソース調整
・実行プロジェクトのスコープ変更/変化管理と計画ベースラインへの影響分析
・実行プロジェクトの人的リソース 及びコスト予実管理と適用財源の調整
【チャレンジ・やりがい】
・社会課題の解決に資する多様なプロダクト開発の推進に参画し、社会的変革を実現する事業に貢献する事が出来ます。
・先進的な自動化ソリューション事業領域での効果的なプロジェクト推進、目標達成のEnablerとして実践的かつ希少性が高いプロジェクトマネジメントスキルを習得する事が出来ます。
TIER IVは自動運転システムの開発、評価、実装、運用までの全てのフェーズに関わる商材を扱うため、国内外の最先端技術に取り組むパートナーや顧客と連携し未知の領域でのビジネス展開に携わる事が出来ます。
求める経験 / スキル
■必須要件
・ビジネス開発やプロジェクトマネジメントの実務経験
・プロジェクトライフサイクルに関する基礎知識と実践的経験
・論理的な考察に基づく分析、提案能力
・社内関係部署（プロジェクト事由に依っては国内外のパートナー、外部機関）と効果的な協調関係を構築する高いコミュニケーション能力
・中級以上のOffice Software活用スキル（MS-Excel/Word/PowerPoint, Google-Spreadsheet/Doc/Slide)
■歓迎要件 ※一例
・PMBOKなどに準じたプロジェクト管理に関する体系的知識および実務における活用経験
・PMP (Project Management Professional) 資格の所有
・Business Intelligenceツールの活用スキル
・JIRAなどのプロジェクト管理ツールの使用経験
・Data Analysisスキル
・ビジネス開発やプロジェクトマネジメントの実務経験
・プロジェクトライフサイクルに関する基礎知識と実践的経験
・論理的な考察に基づく分析、提案能力
・社内関係部署（プロジェクト事由に依っては国内外のパートナー、外部機関）と効果的な協調関係を構築する高いコミュニケーション能力
・中級以上のOffice Software活用スキル（MS-Excel/Word/PowerPoint, Google-Spreadsheet/Doc/Slide)
■歓迎要件 ※一例
・PMBOKなどに準じたプロジェクト管理に関する体系的知識および実務における活用経験
・PMP (Project Management Professional) 資格の所有
・Business Intelligenceツールの活用スキル
・JIRAなどのプロジェクト管理ツールの使用経験
・Data Analysisスキル
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
創業25年の自動車部品金属加工メーカー
仕事内容
財務・経理の基盤業務を統括しながら、将来的には資産管理・運用など、経営戦略に直結する領域にも深く関与していただきます。
企業価値向上を目的とした全社横断のプロジェクトに参画し、財務領域の中核を担う管理職候補として活躍いただくポジションです。
《主な業務内容》
■財務三表の作成 ■財務分析 ■管理会計 ■税務関連対応
企業価値向上を目的とした全社横断のプロジェクトに参画し、財務領域の中核を担う管理職候補として活躍いただくポジションです。
《主な業務内容》
■財務三表の作成 ■財務分析 ■管理会計 ■税務関連対応
求める経験 / スキル
上記業務内容のご経験者
勤務地
愛知県
想定年収
800 万円 ~ 1,500 万円
宇宙ベンチャー
仕事内容
経理・財務を中心に、管理部門全体を支える管理部長候補としてご活躍いただきます。
具体的な業務として↓
・経理・財務の実務統括
・予算策定・管理、経営層への財務レポーティング
・資金調達支援
・税務対応
・法務・労務・総務などの管理部門業務のサポート（経験に応じて）
・業務プロセスの改善・効率化
※将来的には、IPO準備にも携わっていただきます。
具体的な業務として↓
・経理・財務の実務統括
・予算策定・管理、経営層への財務レポーティング
・資金調達支援
・税務対応
・法務・労務・総務などの管理部門業務のサポート（経験に応じて）
・業務プロセスの改善・効率化
※将来的には、IPO準備にも携わっていただきます。
求める経験 / スキル
◆必須スキル、経験◆
・経理・財務の実務経験（5年以上）
・スタートアップやベンチャー企業での経理・財務マネージャー経験
・決算業務（単体・連結）および財務諸表作成の経験
・社内外のステークホルダーとの折衝能力（経営層、監査法人、税理士、投資家など）
◆歓迎スキル、経験◆
・公認会計士・USCPA・税理士資格をお持ちの方
・IPO準備経験（監査法人対応、内部統制整備）
・資金調達や投資家対応の経験
・ERP・会計システム導入・運用経験
・ハードテック（製造業）・ディープテック領域での経験
・英語での財務・会計業務経験（海外投資家・パートナー対応）
◆求める人物像◆
弊社では６つの行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
1. クイック＆コンパクト
すべてのアウトプットは速さが命。まずは30点でも出し切ることが、最速で100点に辿り着く道。
2. 失敗の数は多いほど評価
大事なのは挑戦の量。打率より、安打数を評価します。失敗はクイック＆コンパクトに。
3. 優秀な個人より、優秀なチーム
スキルだけでなく、人として信頼できるか。他者を思いやれる人と働きたい。
4. 全員ラストマン
誰かが落としたボールを拾える人。課題を自分ごととして捉える責任感を尊重します。
5. いいやつであろう
尊敬し合える関係性を大切に。社内政治や悪口に居場所はありません。
6. 心はホットに、頭はクールに
情熱をもって、冷静に判断する。その両立を当たり前にできる組織へ。
・経理・財務の実務経験（5年以上）
・スタートアップやベンチャー企業での経理・財務マネージャー経験
・決算業務（単体・連結）および財務諸表作成の経験
・社内外のステークホルダーとの折衝能力（経営層、監査法人、税理士、投資家など）
◆歓迎スキル、経験◆
・公認会計士・USCPA・税理士資格をお持ちの方
・IPO準備経験（監査法人対応、内部統制整備）
・資金調達や投資家対応の経験
・ERP・会計システム導入・運用経験
・ハードテック（製造業）・ディープテック領域での経験
・英語での財務・会計業務経験（海外投資家・パートナー対応）
◆求める人物像◆
弊社では６つの行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
1. クイック＆コンパクト
すべてのアウトプットは速さが命。まずは30点でも出し切ることが、最速で100点に辿り着く道。
2. 失敗の数は多いほど評価
大事なのは挑戦の量。打率より、安打数を評価します。失敗はクイック＆コンパクトに。
3. 優秀な個人より、優秀なチーム
スキルだけでなく、人として信頼できるか。他者を思いやれる人と働きたい。
4. 全員ラストマン
誰かが落としたボールを拾える人。課題を自分ごととして捉える責任感を尊重します。
5. いいやつであろう
尊敬し合える関係性を大切に。社内政治や悪口に居場所はありません。
6. 心はホットに、頭はクールに
情熱をもって、冷静に判断する。その両立を当たり前にできる組織へ。
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 900 万円
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
成層圏発射型ロケットRockoon（ロックーン）の開発において、制御システムのプラントモデル検証および地上試験を主導していただきます。
自社および外部パートナーと連携しながら、システム全体の安定性・安全性を確保する役割を担います。
・制御システムのプラントモデル検証（HILS／MILS／SILS）
・センサ・アクチュエータを含む制御ループの検証環境構築・運用
・ソフトウェア・ハードウェア・制御設計エンジニアとの連携
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
成層圏発射型ロケットRockoon（ロックーン）の開発において、制御システムのプラントモデル検証および地上試験を主導していただきます。
自社および外部パートナーと連携しながら、システム全体の安定性・安全性を確保する役割を担います。
・制御システムのプラントモデル検証（HILS／MILS／SILS）
・センサ・アクチュエータを含む制御ループの検証環境構築・運用
・ソフトウェア・ハードウェア・制御設計エンジニアとの連携
求める経験 / スキル
【必須要件】
・制御対象を含むシステム検証業務の実務経験（2年以上）
・HILS／MILS／SILS環境での制御ロジック検証
・MATLAB/Simulinkでのモデリング・シミュレーション経験
・計測器を用いたデータ取得と評価
【歓迎要件】
・ロケット、ドローン、自動車など高速移動体の制御系開発経験
・RTOSやマイコンを用いたファームウェア評価・インターフェース知識
・通信系の実機試験経験
・試験計画・試験仕様書の作成経験
・汎用ECU機器の利用経験があれば尚良し
【求める人物像】
弊社では６つの行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
すべてのアウトプットは速さが命。まずは30点でも出し切ることが、最速で100点に辿り着く道。
・失敗の数は多いほど評価
大事なのは挑戦の量。打率より、安打数を評価します。失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
スキルだけでなく、人として信頼できるか。他者を思いやれる人と働きたい。
・全員ラストマン
誰かが落としたボールを拾える人。課題を自分ごととして捉える責任感を尊重します。
・いいやつであろう
尊敬し合える関係性を大切に。社内政治や悪口に居場所はありません。
心はホットに、頭はクールに
情熱をもって、冷静に判断する。その両立を当たり前にできる組織へ。
・制御対象を含むシステム検証業務の実務経験（2年以上）
・HILS／MILS／SILS環境での制御ロジック検証
・MATLAB/Simulinkでのモデリング・シミュレーション経験
・計測器を用いたデータ取得と評価
【歓迎要件】
・ロケット、ドローン、自動車など高速移動体の制御系開発経験
・RTOSやマイコンを用いたファームウェア評価・インターフェース知識
・通信系の実機試験経験
・試験計画・試験仕様書の作成経験
・汎用ECU機器の利用経験があれば尚良し
【求める人物像】
弊社では６つの行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
すべてのアウトプットは速さが命。まずは30点でも出し切ることが、最速で100点に辿り着く道。
・失敗の数は多いほど評価
大事なのは挑戦の量。打率より、安打数を評価します。失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
スキルだけでなく、人として信頼できるか。他者を思いやれる人と働きたい。
・全員ラストマン
誰かが落としたボールを拾える人。課題を自分ごととして捉える責任感を尊重します。
・いいやつであろう
尊敬し合える関係性を大切に。社内政治や悪口に居場所はありません。
心はホットに、頭はクールに
情熱をもって、冷静に判断する。その両立を当たり前にできる組織へ。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
Rockoon方式（※後述）での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、ロケットの推力方向制御装置（TVC）制御設計エンジニアとして以下の領域を主担当としてご活躍いただきます。
軽量・高強度な構造設計をベースに、極限環境への耐性や現地での運用性も加味した実装力が求められるポジションです。
<具体的には・・・>
・姿勢制御設計およびその検証設備設計
・要求仕様の分析および制御仕様の策定
・制御ソフトウエア図面の作成および検証
…等
軽量・高強度な構造設計をベースに、極限環境への耐性や現地での運用性も加味した実装力が求められるポジションです。
<具体的には・・・>
・姿勢制御設計およびその検証設備設計
・要求仕様の分析および制御仕様の策定
・制御ソフトウエア図面の作成および検証
…等
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかの経験（目安3年以上）
・MATLAB-SimLinkなどの制御系開発ツールの使用経験
・機械工学または航空宇宙工学などの基礎知識など
【歓迎要件】
・ロケットや航空機、人工衛星等の制御設計経験
・解析やシミュレーションの経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
以下いずれかの経験（目安3年以上）
・MATLAB-SimLinkなどの制御系開発ツールの使用経験
・機械工学または航空宇宙工学などの基礎知識など
【歓迎要件】
・ロケットや航空機、人工衛星等の制御設計経験
・解析やシミュレーションの経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
Rockoon方式での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社が開発する成層圏発射型の宇宙輸送システムにおいて、システムおよびコンポーネントレベルの検証業務を一貫してご担当いただきます。
上位要求を基に検証項目の抽出、要件値設定、試験機器の準備、試験場整備、実験実施、データ検証、結果判定まで総合的に試験をマネジメント＆実行するポジションです。
<具体的には・・・>
・システム統合試験（電源、通信、機械的インターフェース等）
・コンポーネントの単体試験（回路、通信、制御等）
・各種試験の計画・試験方案の作成・実施・評価
・各種試験装置や計測器の選定・構築・運用
・試験結果の記録・レポート作成と不具合分析
・開発エンジニアとの試験条件や課題のすり合わせ、フィードバック
…等
Rockoon方式での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社が開発する成層圏発射型の宇宙輸送システムにおいて、システムおよびコンポーネントレベルの検証業務を一貫してご担当いただきます。
上位要求を基に検証項目の抽出、要件値設定、試験機器の準備、試験場整備、実験実施、データ検証、結果判定まで総合的に試験をマネジメント＆実行するポジションです。
<具体的には・・・>
・システム統合試験（電源、通信、機械的インターフェース等）
・コンポーネントの単体試験（回路、通信、制御等）
・各種試験の計画・試験方案の作成・実施・評価
・各種試験装置や計測器の選定・構築・運用
・試験結果の記録・レポート作成と不具合分析
・開発エンジニアとの試験条件や課題のすり合わせ、フィードバック
…等
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかの実務経験（目安3年以上）
・検証項目の抽出と要件値設定
・試験方案の作成
・実験データ解析と結果判定
・実験設備、機器の選定と手配
・電気・電子機器やメカトロニクス系の検証または評価経験（システム／コンポーネント）
・技術文書（試験仕様書・報告書）の作成経験
【歓迎要件】
・航空宇宙・医療・車載など信頼性が求められる業界での検証経験
・機械工学、制御工学の知識
・データ解析知識
・EMC試験の実務経験（試験設計～実行～評価）
・実験設備の立ち上げ/導入経験
・外部実験施設の利用経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
以下いずれかの実務経験（目安3年以上）
・検証項目の抽出と要件値設定
・試験方案の作成
・実験データ解析と結果判定
・実験設備、機器の選定と手配
・電気・電子機器やメカトロニクス系の検証または評価経験（システム／コンポーネント）
・技術文書（試験仕様書・報告書）の作成経験
【歓迎要件】
・航空宇宙・医療・車載など信頼性が求められる業界での検証経験
・機械工学、制御工学の知識
・データ解析知識
・EMC試験の実務経験（試験設計～実行～評価）
・実験設備の立ち上げ/導入経験
・外部実験施設の利用経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、衛星通信や直接通信など、長距離通信に必要な地上設備の設計を担当していただきます。
<具体的には・・・>
・アンテナ追尾装置・通信ラックの構造・筐体設計
・モーターや電装品とのインターフェース設計
・防水・防塵・放熱など屋外対応の設計検討
・外注対応、試作・設置・運用・保守
…等
※アンテナは別のメンバーが作るので、自動で気球を向き続けるモーターアクチュエーターの選定と機構の設計をしていただく予定です。
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、衛星通信や直接通信など、長距離通信に必要な地上設備の設計を担当していただきます。
<具体的には・・・>
・アンテナ追尾装置・通信ラックの構造・筐体設計
・モーターや電装品とのインターフェース設計
・防水・防塵・放熱など屋外対応の設計検討
・外注対応、試作・設置・運用・保守
…等
※アンテナは別のメンバーが作るので、自動で気球を向き続けるモーターアクチュエーターの選定と機構の設計をしていただく予定です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下の実務経験（目安5年以上）
・機器や機構のレイアウト 設計経験（装置収納、筐体、ブラケット等）
・3D CADを用いた設計経験
・可動部分を含む設備設計の経験
【歓迎要件】
・メカトロ設計経験
・通信インフラ・地上局等の設計・設置経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
以下の実務経験（目安5年以上）
・機器や機構のレイアウト 設計経験（装置収納、筐体、ブラケット等）
・3D CADを用いた設計経験
・可動部分を含む設備設計の経験
【歓迎要件】
・メカトロ設計経験
・通信インフラ・地上局等の設計・設置経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式（※後述）での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、宇宙輸送に必要な高圧ガス（He、亜酸化窒素など）の充填・供給設備の設計・構築を担当いただきます。安全性と制御精度が求められる設備の仕様検討から、図面作成・機器選定・現地対応まで幅広くお任せします。
<具体的には・・・>
・ガス供給設備（配管・バルブ・センサ等）の設計・構成検討
・配管計装図（P&ID）の作成
・バルブ・レギュレータ・制御機器などの選定
・高圧ガス保安対応（申請補助・仕様検討）
・外注先との仕様調整、現地での据付・運用
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式（※後述）での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、宇宙輸送に必要な高圧ガス（He、亜酸化窒素など）の充填・供給設備の設計・構築を担当いただきます。安全性と制御精度が求められる設備の仕様検討から、図面作成・機器選定・現地対応まで幅広くお任せします。
<具体的には・・・>
・ガス供給設備（配管・バルブ・センサ等）の設計・構成検討
・配管計装図（P&ID）の作成
・バルブ・レギュレータ・制御機器などの選定
・高圧ガス保安対応（申請補助・仕様検討）
・外注先との仕様調整、現地での据付・運用
求める経験 / スキル
【必須要件】
・流体制御機器や配管設計の実務経験（P&ID含む）
・可動部（コンテナ・ランチャーの立ち上がったりふたが開いたりする、ワイヤーをウインチで引っ張ったりする）も含む設備設計の経験
【歓迎要件】
・高圧ガスや薬液、真空などの供給設備設計経験
・高圧ガス保安法及び関連規の知見や対応経験
・自動充填・制御装置の設計や制御盤構成の理解
・プラント／半導体装置／研究設備などの設計・導入経験
・設備の据付・立ち上げ・組立・運用の経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・流体制御機器や配管設計の実務経験（P&ID含む）
・可動部（コンテナ・ランチャーの立ち上がったりふたが開いたりする、ワイヤーをウインチで引っ張ったりする）も含む設備設計の経験
【歓迎要件】
・高圧ガスや薬液、真空などの供給設備設計経験
・高圧ガス保安法及び関連規の知見や対応経験
・自動充填・制御装置の設計や制御盤構成の理解
・プラント／半導体装置／研究設備などの設計・導入経験
・設備の据付・立ち上げ・組立・運用の経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、当社が開発する成層圏発射型の宇宙輸送システムの、観測・通信機器などの各種機器を搭載部分の全体設計を担当いただきます。
打ち上げ環境は高高度気球を使用しますが、気球自体の経験は不問です。
<具体的には・・・>
・気球に搭載するペイロード（荷姿）フレームや搭載機器のレイアウト設計
・軽量性・断熱性・強度・輸送性を考慮した機器選定
・気球・パラシュート・空中浮遊に必要な機器の仕様検討と購入先の選定
・試作・製造のための外注事業者との連携
・現地試験および打ち上げ作業
※高高度気球に関する経験は不問です。
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、当社が開発する成層圏発射型の宇宙輸送システムの、観測・通信機器などの各種機器を搭載部分の全体設計を担当いただきます。
打ち上げ環境は高高度気球を使用しますが、気球自体の経験は不問です。
<具体的には・・・>
・気球に搭載するペイロード（荷姿）フレームや搭載機器のレイアウト設計
・軽量性・断熱性・強度・輸送性を考慮した機器選定
・気球・パラシュート・空中浮遊に必要な機器の仕様検討と購入先の選定
・試作・製造のための外注事業者との連携
・現地試験および打ち上げ作業
※高高度気球に関する経験は不問です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下の実務経験（目安5年以上）
・装置収納、筐体、ブラケット等のレイアウト設計経験（Solidworks、Creo、Inventor、CATIAなど）
・3D CAD（SolidWorks等）を用いたモデリング
・製造図面作成や外注先との製造仕様すり合わせ経験
・機械工学などの基礎知識
【歓迎要件】
・機器や機構のレイアウト 構造設計を計画・作図・試作・組立・検証まで一気通貫で取り組んできた経験
・防水・防塵・耐圧設計の経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
以下の実務経験（目安5年以上）
・装置収納、筐体、ブラケット等のレイアウト設計経験（Solidworks、Creo、Inventor、CATIAなど）
・3D CAD（SolidWorks等）を用いたモデリング
・製造図面作成や外注先との製造仕様すり合わせ経験
・機械工学などの基礎知識
【歓迎要件】
・機器や機構のレイアウト 構造設計を計画・作図・試作・組立・検証まで一気通貫で取り組んできた経験
・防水・防塵・耐圧設計の経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、ロケットの姿勢制御および飛行制御システムの設計・開発を担当するエンジニアとして、以下の業務に従事していただきます。
・ロケットの姿勢制御・飛行制御機構の設計・開発
・モーター制御システム（アンテナの自動追尾等）の開発、地上試験設備
・メカトロ機構の試作・テスト・評価（振動、耐環境試験など）
・センサーデータの処理および統合
・地上および飛行試験の実施
・異常検知およびリアルタイム修正システムの開発
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、ロケットの姿勢制御および飛行制御システムの設計・開発を担当するエンジニアとして、以下の業務に従事していただきます。
・ロケットの姿勢制御・飛行制御機構の設計・開発
・モーター制御システム（アンテナの自動追尾等）の開発、地上試験設備
・メカトロ機構の試作・テスト・評価（振動、耐環境試験など）
・センサーデータの処理および統合
・地上および飛行試験の実施
・異常検知およびリアルタイム修正システムの開発
求める経験 / スキル
【必須要件】
・センサーデータを使った何かしらの制御設計経験（5年以上）
・メカトロニクス機構の設計・開発経験（3年以上）
【歓迎要件】
・ドローンや空中浮遊系の制御システム開発経験
・耐環境技術（低温・低圧・振動・衝撃）を考慮した設計経験
・リアルタイム制御システムの開発経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・センサーデータを使った何かしらの制御設計経験（5年以上）
・メカトロニクス機構の設計・開発経験（3年以上）
【歓迎要件】
・ドローンや空中浮遊系の制御システム開発経験
・耐環境技術（低温・低圧・振動・衝撃）を考慮した設計経験
・リアルタイム制御システムの開発経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、シミュレーションソフトウェアの開発を担当していただきます。
<具体的には・・・>
・気球飛行シミュレーションソフト開発
・ロケット飛翔シミュレーションソフト開発 …等
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、シミュレーションソフトウェアの開発を担当していただきます。
<具体的には・・・>
・気球飛行シミュレーションソフト開発
・ロケット飛翔シミュレーションソフト開発 …等
求める経験 / スキル
【必須要件】
・物理シミュレーション開発の経験（航空宇宙・熱・流体・構造シミュレーションなど）
・Python / C++ / MATLAB などを用いた数値解析・シミュレーション開発経験
【歓迎要件】
・リアルタイムシミュレーションの開発経験（Unity, Unreal Engine, ROSなど）
・GPU計算（CUDA, OpenCL） を活用した高速シミュレーション開発経験
・力学・流体力学・熱力学・制御工学の基礎知識
・航空宇宙工学・軌道力学に関する専門知識
・ロボティクス・制御システムのモデリング経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・物理シミュレーション開発の経験（航空宇宙・熱・流体・構造シミュレーションなど）
・Python / C++ / MATLAB などを用いた数値解析・シミュレーション開発経験
【歓迎要件】
・リアルタイムシミュレーションの開発経験（Unity, Unreal Engine, ROSなど）
・GPU計算（CUDA, OpenCL） を活用した高速シミュレーション開発経験
・力学・流体力学・熱力学・制御工学の基礎知識
・航空宇宙工学・軌道力学に関する専門知識
・ロボティクス・制御システムのモデリング経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
仕事内容
Rockoon方式（※後述）での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、ロックーンの実現に向けた機械加工・組み立て・インテグレーションを担当し、設計された機構を高精度に製作・実装する役割を担っていただきます。
品質管理者として体制の構築、及び仕事の仕組みづくり
以下のような試験を予定しています
・耐環境試験（振動試験 / 真空試験 / 熱サイクル試験 など）
・強度試験（引張試験 / 曲げ試験 など）
・機能 / 動作試験（機構系部品の動作試験など。対象製品による）
・圧力容器 / 配管等の耐圧・気密試験（流体は問わず）
・環境試験用設備の操作
・振動試験
・熱サイクル試験
品質管理者として体制の構築、及び仕事の仕組みづくり
以下のような試験を予定しています
・耐環境試験（振動試験 / 真空試験 / 熱サイクル試験 など）
・強度試験（引張試験 / 曲げ試験 など）
・機能 / 動作試験（機構系部品の動作試験など。対象製品による）
・圧力容器 / 配管等の耐圧・気密試験（流体は問わず）
・環境試験用設備の操作
・振動試験
・熱サイクル試験
求める経験 / スキル
【必須要件】
・ハードウエア（自動車、ロボット、電子機器、航空機、衛星、ロケット等）の評価業務のご経験5年以上
【歓迎要件】
・飛行物（ドローン～飛行機～ヘリコプター等）、ロケットに関する業務経験
・機械工学の知識
・制御工学の知識
・テスト計画の立案・マネジメント経験
・データ解析スキル（実験データに対する、python、Excel・マクロ 等）
・環境試験機器の使用経験
【求める人物像】
弊社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・ハードウエア（自動車、ロボット、電子機器、航空機、衛星、ロケット等）の評価業務のご経験5年以上
【歓迎要件】
・飛行物（ドローン～飛行機～ヘリコプター等）、ロケットに関する業務経験
・機械工学の知識
・制御工学の知識
・テスト計画の立案・マネジメント経験
・データ解析スキル（実験データに対する、python、Excel・マクロ 等）
・環境試験機器の使用経験
【求める人物像】
弊社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
福島県
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
仕事内容
Rockoon方式（※後述）での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、ロックーンの実現に向けた機械加工・組み立て・インテグレーションを担当し、設計された機構を高精度に製作・実装する役割を担っていただきます。
・小型ロケットや気球等の、ロックーンシステム関連部品の機械加工・製作・組み立て・溶接等
・CNC加工、旋盤・フライス盤などの工作機械を用いた加工業務
・3D CADデータ・図面に基づく精密部品製造
・部品の品質管理・公差調整・測定
・組み立て・統合作業
・試験・検証のためのテスト製品の製作
・エンジニアチーム（設計・制御・推進）との連携による製造・統合プロセスの最適
・小型ロケットや気球等の、ロックーンシステム関連部品の機械加工・製作・組み立て・溶接等
・CNC加工、旋盤・フライス盤などの工作機械を用いた加工業務
・3D CADデータ・図面に基づく精密部品製造
・部品の品質管理・公差調整・測定
・組み立て・統合作業
・試験・検証のためのテスト製品の製作
・エンジニアチーム（設計・制御・推進）との連携による製造・統合プロセスの最適
求める経験 / スキル
【必須要件】
・機械加工の実務経験（CNC、旋盤・フライス盤、溶接など）
・精密機械の組み立て・インテグレーションの経験
・3D CAD / 2D図面の読解能力
・機械測定機器の使用経験
・材料特性の知識
【歓迎要件】
・航空宇宙・自動車・ロボティクス業界での加工・組み立て経験
・溶接・表面処理・熱処理の経験
・試作・テスト設備の開発経験
【求める人物像】
弊社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・機械加工の実務経験（CNC、旋盤・フライス盤、溶接など）
・精密機械の組み立て・インテグレーションの経験
・3D CAD / 2D図面の読解能力
・機械測定機器の使用経験
・材料特性の知識
【歓迎要件】
・航空宇宙・自動車・ロボティクス業界での加工・組み立て経験
・溶接・表面処理・熱処理の経験
・試作・テスト設備の開発経験
【求める人物像】
弊社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
福島県
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式（※後述）での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、立法府、行政府とのコミュニケーションを通じて政策に働きかけを行うことにより、宇宙関係の予算や基金の獲得のための活動を行っていただきます。
・政策動向に関する最新状況の把握
・戦略の策定、計画実行、アカウントプラン策定
・政府系予算や基金の要件検討時の働きかけ
・政府関係者、業界団体等との関係構築、資金獲得
・関連イベントの企画、運営
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
Rockoon方式（※後述）での小型衛星打ち上げロケットの開発を行っている当社にて、立法府、行政府とのコミュニケーションを通じて政策に働きかけを行うことにより、宇宙関係の予算や基金の獲得のための活動を行っていただきます。
・政策動向に関する最新状況の把握
・戦略の策定、計画実行、アカウントプラン策定
・政府系予算や基金の要件検討時の働きかけ
・政府関係者、業界団体等との関係構築、資金獲得
・関連イベントの企画、運営
求める経験 / スキル
【必須要件】
・官公庁や官公庁の連携団体等において予算策定を取り仕切っていた経験や、政府関係予算や基金の渉外経験
・政策動向に関する知識
・高いプレゼンテーション能力
【歓迎要件】
・経産省、農水省、国交省、文科省での予算策定もしくは、経産省、農水省、国交省向向けの渉外経験
・宇宙事業や航空分野における規制や法律の理解、業務経験
・官公庁関連の委員会への所属
【求める人物像】
弊社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・官公庁や官公庁の連携団体等において予算策定を取り仕切っていた経験や、政府関係予算や基金の渉外経験
・政策動向に関する知識
・高いプレゼンテーション能力
【歓迎要件】
・経産省、農水省、国交省、文科省での予算策定もしくは、経産省、農水省、国交省向向けの渉外経験
・宇宙事業や航空分野における規制や法律の理解、業務経験
・官公庁関連の委員会への所属
【求める人物像】
弊社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
AstroXの成長をけん引する事業開発を担っていただきます。
・事業戦略立案
・事業戦略に基づいたスポンサーシップ獲得、並びにペイロードサービス（ロケットで衛星を輸送するサービスのこと）の営業活動全般
・上記に付随した展示会の企画・運営・営業
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
AstroXの成長をけん引する事業開発を担っていただきます。
・事業戦略立案
・事業戦略に基づいたスポンサーシップ獲得、並びにペイロードサービス（ロケットで衛星を輸送するサービスのこと）の営業活動全般
・上記に付随した展示会の企画・運営・営業
求める経験 / スキル
【必須要件】
・大学学部卒以上
・法人営業経験5年程度以上
・イベント企画及び運営、実務経験
【歓迎要件】
・広告代理店、又は事業会社マーケターとして、年間予算億円単位以上で広告宣伝を行った経験
・ビジネス会話レベル以上の英語力
・技術系商材の法人営業経験1年以上
【求める人物像】
弊社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・大学学部卒以上
・法人営業経験5年程度以上
・イベント企画及び運営、実務経験
【歓迎要件】
・広告代理店、又は事業会社マーケターとして、年間予算億円単位以上で広告宣伝を行った経験
・ビジネス会話レベル以上の英語力
・技術系商材の法人営業経験1年以上
【求める人物像】
弊社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
800 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
品質管理者として体制の構築、及び仕事の仕組みづくり
以下のような試験を予定しています
・耐環境試験（振動試験 / 真空試験 / 熱サイクル試験 など）
・強度試験（引張試験 / 曲げ試験 など）
・機能 / 動作試験（機構系部品の動作試験など。対象製品による）
・圧力容器 / 配管等の耐圧・気密試験（流体は問わず）
・環境試験用設備の操作
・振動試験
・熱サイクル試験
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
品質管理者として体制の構築、及び仕事の仕組みづくり
以下のような試験を予定しています
・耐環境試験（振動試験 / 真空試験 / 熱サイクル試験 など）
・強度試験（引張試験 / 曲げ試験 など）
・機能 / 動作試験（機構系部品の動作試験など。対象製品による）
・圧力容器 / 配管等の耐圧・気密試験（流体は問わず）
・環境試験用設備の操作
・振動試験
・熱サイクル試験
求める経験 / スキル
【必須要件】
ハードウエア（自動車、ロボット、電子機器、航空機、衛星、ロケット等）の評価業務のご経験5年以上
【歓迎要件】
・飛行物（ドローン～飛行機～ヘリコプター等）、ロケットに関する業務経験
・機械工学の知識
・制御工学の知識
・テスト計画の立案・マネジメント経験
・データ解析スキル（実験データに対する、python、Excel・マクロ 等）
・環境試験機器の使用経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
ハードウエア（自動車、ロボット、電子機器、航空機、衛星、ロケット等）の評価業務のご経験5年以上
【歓迎要件】
・飛行物（ドローン～飛行機～ヘリコプター等）、ロケットに関する業務経験
・機械工学の知識
・制御工学の知識
・テスト計画の立案・マネジメント経験
・データ解析スキル（実験データに対する、python、Excel・マクロ 等）
・環境試験機器の使用経験
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
・ロケットのメインエンジンを開発
・成層圏におけるロケット推進システムの開発
・ロケット機体に搭載する各種コンポーネント（極低温配管、高圧配管、空圧弁、電磁弁、推進剤マネジメントデバイス等）の開発
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
・ロケットのメインエンジンを開発
・成層圏におけるロケット推進システムの開発
・ロケット機体に搭載する各種コンポーネント（極低温配管、高圧配管、空圧弁、電磁弁、推進剤マネジメントデバイス等）の開発
求める経験 / スキル
【必須要件】
・ハードウェア開発における機械設計の実務経験
または
・ロケット推進システムとしての化学推進、非化学推進システムに関する設計・開発、もしくはそれに相当するご経験
【歓迎要件】
・圧力を受ける構造体の強度設計経験
・関連デバイス（圧力センサ、熱電対、電磁弁、圧力レギュレータなど）の使用経験
・3DCADを用いた機械設計および静強度解析、固有値解析、振動応答解析の経験
・金属や樹脂などの材料特性、および切削加工や板金加工の基本的な知識
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・ハードウェア開発における機械設計の実務経験
または
・ロケット推進システムとしての化学推進、非化学推進システムに関する設計・開発、もしくはそれに相当するご経験
【歓迎要件】
・圧力を受ける構造体の強度設計経験
・関連デバイス（圧力センサ、熱電対、電磁弁、圧力レギュレータなど）の使用経験
・3DCADを用いた機械設計および静強度解析、固有値解析、振動応答解析の経験
・金属や樹脂などの材料特性、および切削加工や板金加工の基本的な知識
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
ロックーンの実現に向けてアビオニクス開発、長距離無線システムの設計・インテグレーションが出来る人材を募集します。
・アビオニクスシステムの設計・開発
・長距離無線通信システムの設計
・システムインテグレーション
・テストと検証
・問題のトラブルシューティングと解決
・技術文書の作成
・打ち上げ支援および運用サポート
・技術革新の導入
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
ロックーンの実現に向けてアビオニクス開発、長距離無線システムの設計・インテグレーションが出来る人材を募集します。
・アビオニクスシステムの設計・開発
・長距離無線通信システムの設計
・システムインテグレーション
・テストと検証
・問題のトラブルシューティングと解決
・技術文書の作成
・打ち上げ支援および運用サポート
・技術革新の導入
求める経験 / スキル
【必須要件】
・回路設計、電気設計、制御設計の経験
・図面出図、製造業者との調整作業経験
【歓迎要件】
・ディジタル技術検定
・第一級陸上無線技術士
・EMC設計技術者資格
・英語でビジネスができる方
・宇宙工学に明るい方
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・回路設計、電気設計、制御設計の経験
・図面出図、製造業者との調整作業経験
【歓迎要件】
・ディジタル技術検定
・第一級陸上無線技術士
・EMC設計技術者資格
・英語でビジネスができる方
・宇宙工学に明るい方
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
360 万円 ~ 850 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
ロケット開発プロジェクトにおいて、電子回路設計に関する専門知識を活かし、以下の業務を担当していただきます。
・気球系メカトロ設計（バラスト制御等）
・ロケット並びに気球系の電子回路設計・開発
・システム統合
・回路基板の試作・評価
・トラブルシューティングと改良
・技術文書の作成
・最新技術の調査と導入
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
ロケット開発プロジェクトにおいて、電子回路設計に関する専門知識を活かし、以下の業務を担当していただきます。
・気球系メカトロ設計（バラスト制御等）
・ロケット並びに気球系の電子回路設計・開発
・システム統合
・回路基板の試作・評価
・トラブルシューティングと改良
・技術文書の作成
・最新技術の調査と導入
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・電気・電子回路に関する基礎知識
・試験検証の職務経験など
【歓迎要件】
・自動車、建設機械等、輸送機系の回路設計のご経験
・EMC設計技術者資格
・英語でビジネスができる方
・宇宙工学に明るい方
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・電気・電子回路に関する基礎知識
・試験検証の職務経験など
【歓迎要件】
・自動車、建設機械等、輸送機系の回路設計のご経験
・EMC設計技術者資格
・英語でビジネスができる方
・宇宙工学に明るい方
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
AstroX株式会社
仕事内容
AstroXについて
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
ロケットを成層圏まで安全に運ぶために使用する気球の設計・開発を担当するエンジニアとして、以下の業務に従事していただきます。
・気球の設計および開発
・気球の素材選定および加工
・気球の充填および飛行制御システムの開発
・気象および飛行環境の解析
・気球システムのテストおよび検証
・ロケットとの統合および運用計画の策定
・技術文書および報告書の作成
AstroXは「誰もが気軽に宇宙を使える未来」を創る、民間宇宙スタートアップ企業です。日本の宇宙開発において大きな課題である衛星打ち上げロケット不足を解決し、日本が宇宙開発のリーダーになる世界を目指します。Rockoon方式（独自）での衛星打ち上げロケットの開発を行っています。
Rockoon方式とは？
Rocket+Baloonの造語で、気球（Baloon）でロケットを成層圏まで運び、空中で点火して発射する打ち上げ方式のことです。2024年2月現在時点では、方位角制御を行っての気球からの空中発射は、世界中で弊社だけが成功している技術となります。
＜職務内容＞
ロケットを成層圏まで安全に運ぶために使用する気球の設計・開発を担当するエンジニアとして、以下の業務に従事していただきます。
・気球の設計および開発
・気球の素材選定および加工
・気球の充填および飛行制御システムの開発
・気象および飛行環境の解析
・気球システムのテストおよび検証
・ロケットとの統合および運用計画の策定
・技術文書および報告書の作成
求める経験 / スキル
【必須要件】
・大規模なプロジェクトのマネジメント経験
・ルーティンではなく常に新規のプロジェクトを回してこられた方
【歓迎要件】
・大気球実験の経験がある方
・高圧ガス製造保安責任者
・重機/建機系資格保有者
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
・大規模なプロジェクトのマネジメント経験
・ルーティンではなく常に新規のプロジェクトを回してこられた方
【歓迎要件】
・大気球実験の経験がある方
・高圧ガス製造保安責任者
・重機/建機系資格保有者
【求める人物像】
同社では以下のような行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
・クイック＆コンパクト
民間・スタートアップで宇宙産業に挑む意味。それは兎にも角にも「スピード」。「返信のスピード」「挑戦のスピード」「開発のスピード」「着手のスピード」とにかくアウトプットを早くしていこう。100点のアウトプットを目指すのではなく、まずはクイックに30点でもアウトプットしよう。
それが結果的に一番早く100点に辿り着ける。
・失敗の数は多いほど評価
たくさん挑戦してたくさん失敗しよう。大事なのは打率ではなく何本ヒットを打ったかだ。もちろん失敗はクイック＆コンパクトに。
・優秀な個人より、優秀なチーム
個々がプロフェッショナルであり続けることは大前提。その上でどれだけ優秀でもチームの能力を下げる人は不要だ。明るい人、優しい人、他者を慮る人。
そういった人が評価される組織にする。
・全員ラストマン
常に新しい挑戦を行うなかで、誰が取り扱うのか明確化されていないボールがたくさん発生します。落ちているボールは自主的に拾い合う責任感の強い人の集まりであろう。そしてそういう人が評価される会社であろう。
・いいやつであろう
AstroXでは"いいやつ"を徹底的に評価します。社内政治をする人、メンバーの悪口をいう人、相手を萎縮させパフォーマンスを下げる人。そういった人は不要だと考えています。それぞれが尊敬し合える"いいやつ"の集まりをつくることを徹底します。
・心はホットに。頭はクールに
心をホットに熱い気持ちで仕事をしよう。その上で頭はクールに、常に冷静な意思決定を行おう。
従業員数
27名
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
27名
非公開
仕事内容
【チームのミッション/責任】
新会社のガバナンス・コンプライアンスを確立しつつ、新事業の立上げと成長に法務領域から貢献する
【職務内容】
1. 企業法務・事業支援（メイン業務）
日英文契約書のレビュー/修正/交渉（目安：月30〜40件程度）
業務委託契約、業務提携契約、ライセンス契約、売買契約 等
事業部門と密に連携した 契約スキーム検討/条件設計
新規事業/新サービス立ち上げ時の法的論点整理、リスク評価
日米関係先との契約/法務コミュニケーション
2. 日本事業の立ち上げ・運営支援
日本市場における事業立ち上げフェーズでの法務支援
事業モデル/オペレーション構築に伴う法的整理
将来的な事業拡張を見据えた契約雛形/プロセス整備
3. その他法務領域
紛争/訴訟対応（製造物責任を含む）
ガバナンス/コンプライアンス関連業務
個人情報保護を含む各種法令対応
※ご経験・専門性に応じて、担当領域は柔軟に調整します。
【ポジションの魅力】
「守りの法務」ではなく「事業を前に進める法務」を体現できる
契約レビューに留まらず、事業立ち上げそのものに関与
日英文契約を大量に扱うため、専門性/処理能力が磨かれる環境
海外拠点と連携するグローバルな実務経験
新会社のガバナンス・コンプライアンスを確立しつつ、新事業の立上げと成長に法務領域から貢献する
【職務内容】
1. 企業法務・事業支援（メイン業務）
日英文契約書のレビュー/修正/交渉（目安：月30〜40件程度）
業務委託契約、業務提携契約、ライセンス契約、売買契約 等
事業部門と密に連携した 契約スキーム検討/条件設計
新規事業/新サービス立ち上げ時の法的論点整理、リスク評価
日米関係先との契約/法務コミュニケーション
2. 日本事業の立ち上げ・運営支援
日本市場における事業立ち上げフェーズでの法務支援
事業モデル/オペレーション構築に伴う法的整理
将来的な事業拡張を見据えた契約雛形/プロセス整備
3. その他法務領域
紛争/訴訟対応（製造物責任を含む）
ガバナンス/コンプライアンス関連業務
個人情報保護を含む各種法令対応
※ご経験・専門性に応じて、担当領域は柔軟に調整します。
【ポジションの魅力】
「守りの法務」ではなく「事業を前に進める法務」を体現できる
契約レビューに留まらず、事業立ち上げそのものに関与
日英文契約を大量に扱うため、専門性/処理能力が磨かれる環境
海外拠点と連携するグローバルな実務経験
求める経験 / スキル
■必須
・企業法務（日英文/契約審査・契約交渉・事業支援）に関する 5年以上の実務経験（事業会社、法律事務所、非営利団体いずれも可）
・スピード感のある契約対応（複数案件を並行して扱った経験）
・事業部門と近い距離で、実務に踏み込んだ法務支援を行った経験
■尚可
・日本/米国/欧州のいずれかの弁護士資格を保有していること
・新規事業フェーズでの法務経験
■語学
TOEIC 800点以上
（北米や欧州の現地弁護士と英語での日常的なコミュニケーションがあります）
・企業法務（日英文/契約審査・契約交渉・事業支援）に関する 5年以上の実務経験（事業会社、法律事務所、非営利団体いずれも可）
・スピード感のある契約対応（複数案件を並行して扱った経験）
・事業部門と近い距離で、実務に踏み込んだ法務支援を行った経験
■尚可
・日本/米国/欧州のいずれかの弁護士資格を保有していること
・新規事業フェーズでの法務経験
■語学
TOEIC 800点以上
（北米や欧州の現地弁護士と英語での日常的なコミュニケーションがあります）
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 1,500 万円
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
■業務内容
本ポジションでは、以下①〜③のいずれか、もしくは複数領域に強みをお持ちの方を対象とし、
ご経験に応じて役割をハイブリッドに設計・アサインすることを想定しています。
HQ機能は日本にありつつ、ターゲットは北米市場（US）であるため、
日本側関連部門との協働と、US側ステークホルダーとの議論・合意形成の両方を推進いただく役割です。
① D2C顧客エンゲージメント戦略・リード育成設計（北米市場）
US市場の購買行動を踏まえたリード育成／購買ファネル設計
デジタル×フィジカルを統合した顧客導線・体験設計
顧客データ・敗戦データ分析に基づく課題発見＆改善施策の企画・実行
CRM構築に向けた業務要件定義（US現法との協働）
AFEELAブランドの認知〜体験〜購入〜納車までの一連のCX設計
② 既納客管理プロセス設計・ロイヤリティ施策企画
アプリ／OTA／イベントなどを取り入れた既納客体験のプロセス設計
ロイヤリティ向上施策（囲い込み、乗り換え、紹介）企画・運用
リピート購入／増車のための育成シナリオ設計
認定中古車事業の企画・販売プロセス設計
VOC分析に基づく改善提案
③ ライフサイクルビジネス（付帯事業）企画・収益管理モデル構築
サービス・金融・保険・充電・用品・中古車などの付帯事業企画
US/日本市場での付帯サービスの価値設計と販売プロセス構築
事業KPI・収益モデル（P/L）の設計・モニタリング
バリューチェーン全体の収益最大化に向けたフロー構築
本ポジションでは、以下①〜③のいずれか、もしくは複数領域に強みをお持ちの方を対象とし、
ご経験に応じて役割をハイブリッドに設計・アサインすることを想定しています。
HQ機能は日本にありつつ、ターゲットは北米市場（US）であるため、
日本側関連部門との協働と、US側ステークホルダーとの議論・合意形成の両方を推進いただく役割です。
① D2C顧客エンゲージメント戦略・リード育成設計（北米市場）
US市場の購買行動を踏まえたリード育成／購買ファネル設計
デジタル×フィジカルを統合した顧客導線・体験設計
顧客データ・敗戦データ分析に基づく課題発見＆改善施策の企画・実行
CRM構築に向けた業務要件定義（US現法との協働）
AFEELAブランドの認知〜体験〜購入〜納車までの一連のCX設計
② 既納客管理プロセス設計・ロイヤリティ施策企画
アプリ／OTA／イベントなどを取り入れた既納客体験のプロセス設計
ロイヤリティ向上施策（囲い込み、乗り換え、紹介）企画・運用
リピート購入／増車のための育成シナリオ設計
認定中古車事業の企画・販売プロセス設計
VOC分析に基づく改善提案
③ ライフサイクルビジネス（付帯事業）企画・収益管理モデル構築
サービス・金融・保険・充電・用品・中古車などの付帯事業企画
US/日本市場での付帯サービスの価値設計と販売プロセス構築
事業KPI・収益モデル（P/L）の設計・モニタリング
バリューチェーン全体の収益最大化に向けたフロー構築
求める経験 / スキル
■必須
・本求人の業務内容に記載している①～③のいずれかの経験をしている方
・高関与商材（自動車、住宅、ラグジュアリー、家電など）における顧客体験設計
・データ・ファクトに基づく課題発見・施策立案、仕組み化してPDCAを回し続けて実績化の経験
・部門横断プロジェクトの推進経験
・英語での読み書きが可能で、海外メンバーとのコミュニケーションに抵抗がない方
■尚可
・自動車／モビリティ領域のCRM／マーケティング／顧客管理経験
・オン・オフ統合のCX設計（ファネル／リード育成／CVR改善）経験
・アプリ／OTA／データ基盤を用いたUX改善経験
・付帯事業（金融・保険・充電・用品・中古車等）の企画経験
・P/L管理、収益管理モデルの構築経験
・海外法人との実務コミュニケーション経験
■語学
・英語でのビジネス経験 （TOEIC 800点以上目安）
・ビジネスレベル以上の日本語（目安N1以上）
■人物像
・顧客視点で課題を発見し、企画〜実行まで主体的に推進できる方
・新しい市場・仕組みをつくることにやりがいを感じる方
・海外メンバーや他部署と連携し、粘り強く合意形成できる方
・本求人の業務内容に記載している①～③のいずれかの経験をしている方
・高関与商材（自動車、住宅、ラグジュアリー、家電など）における顧客体験設計
・データ・ファクトに基づく課題発見・施策立案、仕組み化してPDCAを回し続けて実績化の経験
・部門横断プロジェクトの推進経験
・英語での読み書きが可能で、海外メンバーとのコミュニケーションに抵抗がない方
■尚可
・自動車／モビリティ領域のCRM／マーケティング／顧客管理経験
・オン・オフ統合のCX設計（ファネル／リード育成／CVR改善）経験
・アプリ／OTA／データ基盤を用いたUX改善経験
・付帯事業（金融・保険・充電・用品・中古車等）の企画経験
・P/L管理、収益管理モデルの構築経験
・海外法人との実務コミュニケーション経験
■語学
・英語でのビジネス経験 （TOEIC 800点以上目安）
・ビジネスレベル以上の日本語（目安N1以上）
■人物像
・顧客視点で課題を発見し、企画〜実行まで主体的に推進できる方
・新しい市場・仕組みをつくることにやりがいを感じる方
・海外メンバーや他部署と連携し、粘り強く合意形成できる方
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
グローバルD2Cアフターセールス・ビジネスオペレーション企画・実行| Planning and Execution of Global D2CAfter-SalesBusinessOperations
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
■チームのミッション/責任
ソニー・ホンダモビリティは「モビリティ × デジタルサービス」を融合させた新しい価値提供に挑戦しています。本ポジションは、AFEELAの保有期（After Sales）における顧客体験の最大化と、グローバルD2Cモデルを前提とした新しいオペレーション構築をリードする役割です。従来のディーラー依存型の仕組みにとらわれず、データ活用・システム連携・パートナー協業を通じて、効率的かつ顧客に寄り添ったアフターセールス基盤を作り上げていただきます。
■業務内容
AFEELAの保有期アフターセールスにおけるD2Cオペレーションの企画・実装・運用を、グローバルに担当いただきます。テクノロジー（デジタル・ソフトウェア）を活用し、以下の業務を推進していただきます。
１）アフターセールスサービス企画・運用
点検・修理・保証対応など、顧客接点全般のオペレーション企画・実行
２）データ活用オペレーション設計
車両走行データやユーザー利用データを活用し、補修部品在庫・保守スケジュール・コネクティッドサービスの最適化を推進
３）部品調達・物流ネットワーク構築
国内外のサプライヤー・物流パートナーと協業し、効率的かつ安定した部品供給体制を確立
４）システム連携・業務基盤構築
社内システムや外部パートナーシステムとの連携を設計し、業務全体のオペレーション設計・構築（DX）を推進
５）収益管理・改善施策立案
アフターセールス領域の事業KPIをモニタリングし、収益改善や顧客満足度向上の施策をリード
■この役割を通じて得られる経験・スキル
・創業3年目のスタートアップで、業務をゼロから構築し、自らオペレーションを担う貴重な経験
・北米市場での展開を通じグローバルな視点と実践的スキルを習得
・デジタルを活用した新しいアフターセールス構築という、世界的にも希少な挑戦に深く関与
・将来的にはアフターセールスチームのマネジメントも経験可能
・「自ら考え、動き、創る」ことを楽しめる方に最適なポジション
ソニー・ホンダモビリティは2022年設立の新会社として、AFEELAブランドのD2C展開を本格化しています。
自動車業界では珍しいD2Cモデルを志向しており、従来のディーラー網を前提としないゼロベースで新しいアフターセールス体制を構築する必要があります。
米国をはじめとするグローバル市場展開を見据えたオペレーションを設計・実行できる即戦力を求めています。
ソニー・ホンダモビリティは「モビリティ × デジタルサービス」を融合させた新しい価値提供に挑戦しています。本ポジションは、AFEELAの保有期（After Sales）における顧客体験の最大化と、グローバルD2Cモデルを前提とした新しいオペレーション構築をリードする役割です。従来のディーラー依存型の仕組みにとらわれず、データ活用・システム連携・パートナー協業を通じて、効率的かつ顧客に寄り添ったアフターセールス基盤を作り上げていただきます。
■業務内容
AFEELAの保有期アフターセールスにおけるD2Cオペレーションの企画・実装・運用を、グローバルに担当いただきます。テクノロジー（デジタル・ソフトウェア）を活用し、以下の業務を推進していただきます。
１）アフターセールスサービス企画・運用
点検・修理・保証対応など、顧客接点全般のオペレーション企画・実行
２）データ活用オペレーション設計
車両走行データやユーザー利用データを活用し、補修部品在庫・保守スケジュール・コネクティッドサービスの最適化を推進
３）部品調達・物流ネットワーク構築
国内外のサプライヤー・物流パートナーと協業し、効率的かつ安定した部品供給体制を確立
４）システム連携・業務基盤構築
社内システムや外部パートナーシステムとの連携を設計し、業務全体のオペレーション設計・構築（DX）を推進
５）収益管理・改善施策立案
アフターセールス領域の事業KPIをモニタリングし、収益改善や顧客満足度向上の施策をリード
■この役割を通じて得られる経験・スキル
・創業3年目のスタートアップで、業務をゼロから構築し、自らオペレーションを担う貴重な経験
・北米市場での展開を通じグローバルな視点と実践的スキルを習得
・デジタルを活用した新しいアフターセールス構築という、世界的にも希少な挑戦に深く関与
・将来的にはアフターセールスチームのマネジメントも経験可能
・「自ら考え、動き、創る」ことを楽しめる方に最適なポジション
ソニー・ホンダモビリティは2022年設立の新会社として、AFEELAブランドのD2C展開を本格化しています。
自動車業界では珍しいD2Cモデルを志向しており、従来のディーラー網を前提としないゼロベースで新しいアフターセールス体制を構築する必要があります。
米国をはじめとするグローバル市場展開を見据えたオペレーションを設計・実行できる即戦力を求めています。
求める経験 / スキル
必須
・自動車 またはその他製品（例：産業機械、建設機械、家電、大型機器など）のアフターセールスオペレーション構築経験
・モビリティ関連、または類似する耐久財製品の企画・実装経験（データ活用を含む）
・顧客満足（CS）および顧客体験（UX）向上に関する知識と実務経験
・アフターセールスの仕組み・業務プロセスに関する深い理解と実務経験
・補修部品事業に関する実務経験
（仕様管理／部品調達／在庫管理／倉庫管理／輸送管理／品質管理／収益管理／システム構築のうち、複数領域に携わった経験を歓迎）
尚可
・ディーラーを介さないD2Cモデルによるアフターセールスオペレーションの企画・構築・運用経験
・パートナー企業との契約交渉、業務設計、新規オペレーション立ち上げの実績
・新興自動車メーカーでのアフターセールスオペレーション立ち上げ経験
・海外現地法人でのアフターセールス駐在経験（業務全体を一貫して担当した「エンド・ツー・エンド」の経験）
・車両の修理・メンテナンスのオペレーションに携わった経験がある方
語学力
・英語でのビジネスレベルのコミュニケーション
（目安：TOEIC700点以上または同等の実務経験）
人物像
・既存の枠組みにとらわれず、柔軟な発想と推進力で新しいオペレーションを構築できる方
・数字やデータをもとに顧客体験・効率改善を設計できる方
・海外市場や多国籍メンバーとの協業を前提に、異文化コミュニケーションを楽しめる方
・業務効率化だけではなく、アフターセールスを通じた顧客満足（CS）・体験価値（UX）向上を追求できる方
・自動車 またはその他製品（例：産業機械、建設機械、家電、大型機器など）のアフターセールスオペレーション構築経験
・モビリティ関連、または類似する耐久財製品の企画・実装経験（データ活用を含む）
・顧客満足（CS）および顧客体験（UX）向上に関する知識と実務経験
・アフターセールスの仕組み・業務プロセスに関する深い理解と実務経験
・補修部品事業に関する実務経験
（仕様管理／部品調達／在庫管理／倉庫管理／輸送管理／品質管理／収益管理／システム構築のうち、複数領域に携わった経験を歓迎）
尚可
・ディーラーを介さないD2Cモデルによるアフターセールスオペレーションの企画・構築・運用経験
・パートナー企業との契約交渉、業務設計、新規オペレーション立ち上げの実績
・新興自動車メーカーでのアフターセールスオペレーション立ち上げ経験
・海外現地法人でのアフターセールス駐在経験（業務全体を一貫して担当した「エンド・ツー・エンド」の経験）
・車両の修理・メンテナンスのオペレーションに携わった経験がある方
語学力
・英語でのビジネスレベルのコミュニケーション
（目安：TOEIC700点以上または同等の実務経験）
人物像
・既存の枠組みにとらわれず、柔軟な発想と推進力で新しいオペレーションを構築できる方
・数字やデータをもとに顧客体験・効率改善を設計できる方
・海外市場や多国籍メンバーとの協業を前提に、異文化コミュニケーションを楽しめる方
・業務効率化だけではなく、アフターセールスを通じた顧客満足（CS）・体験価値（UX）向上を追求できる方
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
■業務内容
AFEELA は、ソニーとホンダが共創する新しいモビリティブランドです。
本ポジションでは、US市場向けマーケティングに必要となる 主要クリエイティブアセット（広告・映像・Web素材・SNS用コンテンツ・コピー等） の 企画・制作ディレクション をリードし、認知 → 興味喚起 → 購入 に至るまでの Full Funnel コミュニケーションを最適化します。
本業務は 自ら制作するポジションではなく、国内外の制作会社・広告代理店を統括し、
戦略・インサイト・データを踏まえたアウトプットを生み出すクリエイティブプロデュース／ディレクション業務 が中心です。
US市場での制作が主となるため、米国チーム・制作会社との連携、および海外出張が発生する可能性があります。
【具体的には】
● ディレクション／クリエイティブプロデュース
・国内外の制作会社・広告代理店への ブリーフィング、ディレクション、制作進行管理
・US市場に合わせた クリエイティブの最適化・レビュー・品質管理
・撮影・制作進行のための 海外出張（US） が発生する場合あり
● Full Funnel × データ活用
・広告・SNS・Webなど複数チャネルにおけるアセット制作・改善のリード
・広告／SNS／Web行動データの分析による課題設定
・仮説構築 → 改善案立案 → 効果検証（PDCA） の高速実行
・成果に直結する クリエイティブアウトプットの企画・ディレクション
● 制作プロセス・運用設計
・高速かつ高品質な制作を実現するための ワークフロー改善・プロセス構築
・社内に点在するアセットの 一元管理／再利用スキーム整備
・日米横断の制作体制づくりへの貢献
■このポジションの魅力
新規EV × D2C × グローバルという稀有な事業モデルのコア領域に関わる経験
データドリブンでクリエイティブを磨き、事業成果に寄与するスキル
日米のステークホルダーと連携しながら、グローバル視点のマーケティングを推進
新規ブランド「AFEELA」を立ち上げる初期フェーズでの貴重な経験
制作 × 戦略のハイブリッドキャリアを築ける環境
■入社事例
グローバル企業や日系インターネット企業、BtoCメーカーなど、さまざまな業種からの入社実績があります。
AFEELA は、ソニーとホンダが共創する新しいモビリティブランドです。
本ポジションでは、US市場向けマーケティングに必要となる 主要クリエイティブアセット（広告・映像・Web素材・SNS用コンテンツ・コピー等） の 企画・制作ディレクション をリードし、認知 → 興味喚起 → 購入 に至るまでの Full Funnel コミュニケーションを最適化します。
本業務は 自ら制作するポジションではなく、国内外の制作会社・広告代理店を統括し、
戦略・インサイト・データを踏まえたアウトプットを生み出すクリエイティブプロデュース／ディレクション業務 が中心です。
US市場での制作が主となるため、米国チーム・制作会社との連携、および海外出張が発生する可能性があります。
【具体的には】
● ディレクション／クリエイティブプロデュース
・国内外の制作会社・広告代理店への ブリーフィング、ディレクション、制作進行管理
・US市場に合わせた クリエイティブの最適化・レビュー・品質管理
・撮影・制作進行のための 海外出張（US） が発生する場合あり
● Full Funnel × データ活用
・広告・SNS・Webなど複数チャネルにおけるアセット制作・改善のリード
・広告／SNS／Web行動データの分析による課題設定
・仮説構築 → 改善案立案 → 効果検証（PDCA） の高速実行
・成果に直結する クリエイティブアウトプットの企画・ディレクション
● 制作プロセス・運用設計
・高速かつ高品質な制作を実現するための ワークフロー改善・プロセス構築
・社内に点在するアセットの 一元管理／再利用スキーム整備
・日米横断の制作体制づくりへの貢献
■このポジションの魅力
新規EV × D2C × グローバルという稀有な事業モデルのコア領域に関わる経験
データドリブンでクリエイティブを磨き、事業成果に寄与するスキル
日米のステークホルダーと連携しながら、グローバル視点のマーケティングを推進
新規ブランド「AFEELA」を立ち上げる初期フェーズでの貴重な経験
制作 × 戦略のハイブリッドキャリアを築ける環境
■入社事例
グローバル企業や日系インターネット企業、BtoCメーカーなど、さまざまな業種からの入社実績があります。
求める経験 / スキル
■必須
・クリエイティブアセット（広告・映像・Web素材・SNS用コンテンツ・コピー等） の 企画・制作ディレクション経験（3年以上）
・制作会社／広告代理店をマネジメント・リードした経験
・KPI達成に向けた PDCA推進（課題設定〜改善実行） の経験
・データ（広告指標／SNS指標／Web行動データ等）に基づくクリエイティブ改善経験
・制作プロセス改善や運用設計に関わった経験
・ビジネスレベルの英語力（USチームとのコミュニケーション必須）
■尚可
・高額商材（自動車・ラグジュアリー・耐久財等）のマーケティング経験
・KPI／予算管理を伴うキャンペーンマネジメント経験
・制作運用フローの構築・最適化を主導した経験
・海外制作／海外ロケ案件の経験
・データ分析ツール（GA4、広告管理ツール、BIツール）の利用経験
■語学
・860点 or 相当のビジネス上級レベル英語力（読み・書き・聞く）
※日常的に米国関係者とのMTGが発生します。
・ビジネスレベル以上の日本語（目安N1以上）
■人物像
・単純な「制作する人」ではなく「成果を生むクリエイティブを創り上げる人」
・戦略・インサイト・データを踏まえて論理的にディレクションできる方
・スピード感ある環境で主体的に価値を創出できる方
・多様なステークホルダーを巻き込み、調整〜実行までリードできる方
・グローバル環境で挑戦し、AFEELAブランドを共に育てたい方
・クリエイティブアセット（広告・映像・Web素材・SNS用コンテンツ・コピー等） の 企画・制作ディレクション経験（3年以上）
・制作会社／広告代理店をマネジメント・リードした経験
・KPI達成に向けた PDCA推進（課題設定〜改善実行） の経験
・データ（広告指標／SNS指標／Web行動データ等）に基づくクリエイティブ改善経験
・制作プロセス改善や運用設計に関わった経験
・ビジネスレベルの英語力（USチームとのコミュニケーション必須）
■尚可
・高額商材（自動車・ラグジュアリー・耐久財等）のマーケティング経験
・KPI／予算管理を伴うキャンペーンマネジメント経験
・制作運用フローの構築・最適化を主導した経験
・海外制作／海外ロケ案件の経験
・データ分析ツール（GA4、広告管理ツール、BIツール）の利用経験
■語学
・860点 or 相当のビジネス上級レベル英語力（読み・書き・聞く）
※日常的に米国関係者とのMTGが発生します。
・ビジネスレベル以上の日本語（目安N1以上）
■人物像
・単純な「制作する人」ではなく「成果を生むクリエイティブを創り上げる人」
・戦略・インサイト・データを踏まえて論理的にディレクションできる方
・スピード感ある環境で主体的に価値を創出できる方
・多様なステークホルダーを巻き込み、調整〜実行までリードできる方
・グローバル環境で挑戦し、AFEELAブランドを共に育てたい方
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
■業務内容
当社のAFEELAはD2Cモデルで販売を行いますが、本ポジションはマーケティングファネルの後段（認知獲得以降）のCRM・CX戦略の企画・実行を担うロールです。当社が展開を決めている北米・日本マーケットを対象に、HQとして戦略企画・実行を行います。USでの実行にあたってはUS現地法人と密に連携します。
当社の顧客層及びEVに特有の顧客行動（検討期間、検討/決定軸、検討チャネル(オンライン/オフライン）等）に対応した高度なCRM・CXの実現がミッションであり、当社プロダクトの販売活動において特にミッションクリティカルなロールです。
※モビリティ業界未経験の方も歓迎します。
＜CRM戦略企画・実行＞
・CRMシステムやMAツールの要件整理・ベンダーディレクション
・CRM構築に向けた業務要件定義（US現地法人との協働）
・CRM実行
- 顧客データの分析、管理、セグメンテーション
- 各市場に対応したコミュニケーション戦略設計・実行（SNS、Web、メール、イベント等）
- 関係強化施策の企画・実行（セグメント別キャンペーン/オファー企画、MA運用・効果分析・改善）
- コンテンツ企画・配信ディレクション（制作パートナー協業）
- 中長期的なファン化・ブランドエンゲージメント向上施策企画・実行
・CRM活動全体戦略、KPI設計と改善活動
＜CX向上施策企画・実行＞
・オンラインとオフラインをつなぐ導線設計（顧客情報を活用した認知～クロージングまでの設計）の企画・実行
・オンライン施策とリアルイベントを連動させた来場誘導・来場者フォロー施策の企画
・社内外関係者（マーケティング・セールス・ブランド戦略等の各専門家）との協働による企画推進
■得られるスキル/経験
北米主軸 × D2C × 新規EVブランドという希少な事業フェーズへの参画
HQとして日米横断のCRM・CX戦略をリードできる裁量
“購買前から始まるブランド体験”づくり：単なるリード管理ではなく、ブランドの想いや体験を通じて顧客との関係性を育てていくCRMマーケティングに挑戦
デジタル×リアルを横断した体験設計、：SNS・Web・LINEなどのオンライン接点と、イベント・展示などのリアル接点の統合。データ分析と体験設計の両面からマーケティングをデザイン。
D2Cブランド立ち上げフェーズ：既存の枠組みにとらわれずCRM/CX戦略をゼロから構築できる環境。自らの施策が顧客の購買行動に直結するダイナミズムを実感。
当社のAFEELAはD2Cモデルで販売を行いますが、本ポジションはマーケティングファネルの後段（認知獲得以降）のCRM・CX戦略の企画・実行を担うロールです。当社が展開を決めている北米・日本マーケットを対象に、HQとして戦略企画・実行を行います。USでの実行にあたってはUS現地法人と密に連携します。
当社の顧客層及びEVに特有の顧客行動（検討期間、検討/決定軸、検討チャネル(オンライン/オフライン）等）に対応した高度なCRM・CXの実現がミッションであり、当社プロダクトの販売活動において特にミッションクリティカルなロールです。
※モビリティ業界未経験の方も歓迎します。
＜CRM戦略企画・実行＞
・CRMシステムやMAツールの要件整理・ベンダーディレクション
・CRM構築に向けた業務要件定義（US現地法人との協働）
・CRM実行
- 顧客データの分析、管理、セグメンテーション
- 各市場に対応したコミュニケーション戦略設計・実行（SNS、Web、メール、イベント等）
- 関係強化施策の企画・実行（セグメント別キャンペーン/オファー企画、MA運用・効果分析・改善）
- コンテンツ企画・配信ディレクション（制作パートナー協業）
- 中長期的なファン化・ブランドエンゲージメント向上施策企画・実行
・CRM活動全体戦略、KPI設計と改善活動
＜CX向上施策企画・実行＞
・オンラインとオフラインをつなぐ導線設計（顧客情報を活用した認知～クロージングまでの設計）の企画・実行
・オンライン施策とリアルイベントを連動させた来場誘導・来場者フォロー施策の企画
・社内外関係者（マーケティング・セールス・ブランド戦略等の各専門家）との協働による企画推進
■得られるスキル/経験
北米主軸 × D2C × 新規EVブランドという希少な事業フェーズへの参画
HQとして日米横断のCRM・CX戦略をリードできる裁量
“購買前から始まるブランド体験”づくり：単なるリード管理ではなく、ブランドの想いや体験を通じて顧客との関係性を育てていくCRMマーケティングに挑戦
デジタル×リアルを横断した体験設計、：SNS・Web・LINEなどのオンライン接点と、イベント・展示などのリアル接点の統合。データ分析と体験設計の両面からマーケティングをデザイン。
D2Cブランド立ち上げフェーズ：既存の枠組みにとらわれずCRM/CX戦略をゼロから構築できる環境。自らの施策が顧客の購買行動に直結するダイナミズムを実感。
求める経験 / スキル
■必須
高関与商材（自動車／住宅／ラグジュアリー／家電 等）におけるCRM／CX／顧客戦略の企画・推進経験
BtoC領域でのCRMマーケティングまたはカスタマーリレーション施策の企画・運用経験（3年以上）
MA／CRMツールを活用したキャンペーン運用、データ活用、効果検証の経験
SNS・Web・LINE・イベントなど複数チャネル横断の顧客コミュニケーション企画経験
■尚可
オンライン／オフラインを統合したOMO施策、CX改善施策の企画・運用経験
北米市場向けビジネス・プロジェクト経験
自動車に関わる付帯ビジネス（金融・保険・充電・用品・中古車等）の企画経験
アプリ／OTA／データ基盤を用いたUX改善
P/L管理、収益管理モデルの構築経験
■語学
英語での実務コミュニケーション力（海外メンバーとの議論・調整）
ビジネスレベルの日本語力
■人物像
顧客視点で課題を発見し、企画〜実行まで主体的に推進できる方
正解のない環境で仮説構築・検証・改善を前向きに実行できる方
海外メンバー・多様なステークホルダーと粘り強く合意形成できる方
新しいブランド・事業をゼロイチで創ることにやりがいを感じる方
高関与商材（自動車／住宅／ラグジュアリー／家電 等）におけるCRM／CX／顧客戦略の企画・推進経験
BtoC領域でのCRMマーケティングまたはカスタマーリレーション施策の企画・運用経験（3年以上）
MA／CRMツールを活用したキャンペーン運用、データ活用、効果検証の経験
SNS・Web・LINE・イベントなど複数チャネル横断の顧客コミュニケーション企画経験
■尚可
オンライン／オフラインを統合したOMO施策、CX改善施策の企画・運用経験
北米市場向けビジネス・プロジェクト経験
自動車に関わる付帯ビジネス（金融・保険・充電・用品・中古車等）の企画経験
アプリ／OTA／データ基盤を用いたUX改善
P/L管理、収益管理モデルの構築経験
■語学
英語での実務コミュニケーション力（海外メンバーとの議論・調整）
ビジネスレベルの日本語力
■人物像
顧客視点で課題を発見し、企画〜実行まで主体的に推進できる方
正解のない環境で仮説構築・検証・改善を前向きに実行できる方
海外メンバー・多様なステークホルダーと粘り強く合意形成できる方
新しいブランド・事業をゼロイチで創ることにやりがいを感じる方
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
■チームのミッション/責任
ソニー・ホンダモビリティ独自のコスト競争力、技術競争力、商品性競争力を高めるべく、将来につながる調達活動と調達戦略の検討・立案・実行を行う。
■職務内容
調達戦略の企画・立案、開発・試作購買、取引パートナーの選定・管理等を幅広くお任せします。
具体的な業務内容の一例：
・ダイレクトソーシングを含むソニー・ホンダモビリティとしての試作購買体制構築
・QMS、CSRサステナビリティを考慮した調達戦略企画
・グローバルな取引先パートナー開拓・選定・管理
・開発部品調達（センサー、カメラ、ECU、半導体、バッテリー等）
・ソフトウェアライセンス領域調達
・エンジニアリングリソース調達
■この役割を通じて得られる経験・スキル
・新会社・新事業のグローバルな調達戦略をゼロイチで企画・構築・実行する経験
・モビリティというハードウェア・ソフトウェアが複雑に絡み合う製品の調達業務経験
・多くのグローバルパートナーとの折衝を通じたグローバルな調達業務経験
■Team’s Mission / Responsibilities
To enhance Sony Honda Mobility's unique cost competitiveness, technological competitiveness, and product competitiveness, we will conduct research, planning, and implementation of procurement activities and strategies for the future.
■Job description
You will be responsible for a wide range of tasks, including planning and formulating procurement strategies, development and prototype purchasing, and selecting and managing trading partners. Examples of specific job duties include:
Building a prototype purchasing system for Sony Honda Mobility, including direct sourcing
Planning procurement strategies considering QMS and CSR sustainability
Developing, selecting, and managing global trading partners
Procurement of development parts (sensors, cameras, ECUs, semiconductors, batteries, etc.)
Procurement of software licenses
Procurement of engineering resources
■Experience and skills gained through this role
Experience in planning, building, and executing a global procurement strategy for a new company and new business from scratch
Procurement experience for products with a complex interplay of hardware and software, such as mobility
Global procurement experience through negotiations with numerous global partners
ソニー・ホンダモビリティ独自のコスト競争力、技術競争力、商品性競争力を高めるべく、将来につながる調達活動と調達戦略の検討・立案・実行を行う。
■職務内容
調達戦略の企画・立案、開発・試作購買、取引パートナーの選定・管理等を幅広くお任せします。
具体的な業務内容の一例：
・ダイレクトソーシングを含むソニー・ホンダモビリティとしての試作購買体制構築
・QMS、CSRサステナビリティを考慮した調達戦略企画
・グローバルな取引先パートナー開拓・選定・管理
・開発部品調達（センサー、カメラ、ECU、半導体、バッテリー等）
・ソフトウェアライセンス領域調達
・エンジニアリングリソース調達
■この役割を通じて得られる経験・スキル
・新会社・新事業のグローバルな調達戦略をゼロイチで企画・構築・実行する経験
・モビリティというハードウェア・ソフトウェアが複雑に絡み合う製品の調達業務経験
・多くのグローバルパートナーとの折衝を通じたグローバルな調達業務経験
■Team’s Mission / Responsibilities
To enhance Sony Honda Mobility's unique cost competitiveness, technological competitiveness, and product competitiveness, we will conduct research, planning, and implementation of procurement activities and strategies for the future.
■Job description
You will be responsible for a wide range of tasks, including planning and formulating procurement strategies, development and prototype purchasing, and selecting and managing trading partners. Examples of specific job duties include:
Building a prototype purchasing system for Sony Honda Mobility, including direct sourcing
Planning procurement strategies considering QMS and CSR sustainability
Developing, selecting, and managing global trading partners
Procurement of development parts (sensors, cameras, ECUs, semiconductors, batteries, etc.)
Procurement of software licenses
Procurement of engineering resources
■Experience and skills gained through this role
Experience in planning, building, and executing a global procurement strategy for a new company and new business from scratch
Procurement experience for products with a complex interplay of hardware and software, such as mobility
Global procurement experience through negotiations with numerous global partners
求める経験 / スキル
■必須
調達業務(試作購買・開発購買領域) 3年以上のご経験
電気・半導体・メカ部品の技術および製造プロセスに対する知見
コスト/性能/成長性のバランス的な判断能力および折衝能力
ソフトウェアライセンスに対する知見
パートナー与信管理・コンプラ管理の経験
調達チーム立ち上げや新規事業のご経験
SW領域などの業務委託の査定のご経験
■尚可
エンジニアのご経験、ソフトウェア開発のご経験
電気・半導体などの業界での営業経験
量産購買領域のご経験
■語学力
日本語：ビジネス上級レベル以上
英語：ビジネス上級レベル以上（USパートナーとの交渉のため）TOEIC目安800点
■Required skills / experience
Over 7 years of procurement experience (in prototype purchasing and development procurement areas)
Knowledge of electrical, semiconductor, and mechanical components, as well as manufacturing processes
Ability to make balanced judgments and negotiate regarding cost, performance, and growth
Knowledge of software licensing
Experience in partner credit management and compliance management
Experience in establishing procurement teams and new businesses
Experience in evaluating outsourced services, such as software development
■Preferred skills / experience
Engineering experience, software development experience
Sales experience in the electrical or semiconductor industry
Mass production procurement experience
■Language Skills
Japanese: Advanced business level or higher
English: Advanced business level or higher (for negotiations with US partners), TOEIC score of 800 or above
調達業務(試作購買・開発購買領域) 3年以上のご経験
電気・半導体・メカ部品の技術および製造プロセスに対する知見
コスト/性能/成長性のバランス的な判断能力および折衝能力
ソフトウェアライセンスに対する知見
パートナー与信管理・コンプラ管理の経験
調達チーム立ち上げや新規事業のご経験
SW領域などの業務委託の査定のご経験
■尚可
エンジニアのご経験、ソフトウェア開発のご経験
電気・半導体などの業界での営業経験
量産購買領域のご経験
■語学力
日本語：ビジネス上級レベル以上
英語：ビジネス上級レベル以上（USパートナーとの交渉のため）TOEIC目安800点
■Required skills / experience
Over 7 years of procurement experience (in prototype purchasing and development procurement areas)
Knowledge of electrical, semiconductor, and mechanical components, as well as manufacturing processes
Ability to make balanced judgments and negotiate regarding cost, performance, and growth
Knowledge of software licensing
Experience in partner credit management and compliance management
Experience in establishing procurement teams and new businesses
Experience in evaluating outsourced services, such as software development
■Preferred skills / experience
Engineering experience, software development experience
Sales experience in the electrical or semiconductor industry
Mass production procurement experience
■Language Skills
Japanese: Advanced business level or higher
English: Advanced business level or higher (for negotiations with US partners), TOEIC score of 800 or above
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
クラウドセキュリティ企画、実装支援、セキュリティレビュー、セキュアなクラウド開発環境の整備を行えるエンジニアを募集いたします。
開発環境
・クラウドセキュリティツール
・AWSサービス
・Azureサービス
所属組織
6名程度
得られるスキル/経験
・新規ビジネス立上げ時のワクワク感
・他自動車メーカーの延長にない技術に関連したセキュリティ技術に触れる機会がある
・少数精鋭、裁量の大きい環境で働くことができる
・親会社(ホンダ、ソニー)の関連メンバーと連携を取ることで、異なる企業文化を知る機会がある
・UN155/156, ISO21434, ISO27001 等、セキュリティ関連規格の習得と実践
クラウドセキュリティ企画、実装支援、セキュリティレビュー、セキュアなクラウド開発環境の整備を行えるエンジニアを募集いたします。
開発環境
・クラウドセキュリティツール
・AWSサービス
・Azureサービス
所属組織
6名程度
得られるスキル/経験
・新規ビジネス立上げ時のワクワク感
・他自動車メーカーの延長にない技術に関連したセキュリティ技術に触れる機会がある
・少数精鋭、裁量の大きい環境で働くことができる
・親会社(ホンダ、ソニー)の関連メンバーと連携を取ることで、異なる企業文化を知る機会がある
・UN155/156, ISO21434, ISO27001 等、セキュリティ関連規格の習得と実践
求める経験 / スキル
必要となるスキル
必須
・3年以上のクラウド上でのシステム開発経験 または
・3年以上のクラウドセキュリティ経験
尚可
・CISSP
・AWS認定セキュリティ
・AWS認定ソリューションアーキテクト
語学
TOEIC600点以上が望ましい
海外メンバーとのコミュニケーションができることが望ましい
人物像
・明るく、積極的な方
・客観的な視点で分析できる
・技術に対する向上心が高い
・失敗を恐れず、チャレンジ精神がある
・モビリティに関心がある
必須
・3年以上のクラウド上でのシステム開発経験 または
・3年以上のクラウドセキュリティ経験
尚可
・CISSP
・AWS認定セキュリティ
・AWS認定ソリューションアーキテクト
語学
TOEIC600点以上が望ましい
海外メンバーとのコミュニケーションができることが望ましい
人物像
・明るく、積極的な方
・客観的な視点で分析できる
・技術に対する向上心が高い
・失敗を恐れず、チャレンジ精神がある
・モビリティに関心がある
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
【主要成果目標（Major Objectives）】
1️⃣ 社内サイバーインシデント対応体制の構築と初期運用
全社インシデントレスポンス計画を策定・承認し、初期インシデント訓練・評価を実施。
2️⃣ 脆弱性管理（IT）・セキュリティ改善提案プロセスの立上げ
社内システムやカスタマー向けのシステムの脆弱性情報分析・再発防止策の提案・実装プロセスを確立。ISO規格準拠の報告・是正管理を運用開始。
3️⃣ 社内外脅威情報収集・評価体制の確立
国内外脅威情報共有組織・親会社・外部機関との連携基盤を作り、情報の影響評価・対策スピードを大幅向上。
【重要サブタスク（Critical Subtasks）】
1️⃣ サイバーインシデントの初期調査・分析プロトコルの作成
2️⃣ 脆弱性情報の社内影響評価・対応フロー設計
3️⃣ SOC・外部監査との連携強化
4️⃣ 親会社・海外チームとの情報連携ルール設計
5️⃣ 社内教育・訓練プログラム設計・初期実施
6️⃣ ログ分析・脅威モデリング手法標準化
開発環境
必須要件なし。クラウド開発環境構築、運用経験があると尚可。
所属組織
6名程度
得られるスキル/経験
・新規ビジネス立上げ時のワクワク感
・他自動車メーカーの延長にない技術に関連したセキュリティ技術に触れる機会がある
・少数精鋭、裁量の大きい環境で働くことができる
・親会社(ホンダ、ソニー)の関連メンバーと連携を取ることで、異なる企業文化を知る機会がある
・UN155/156, ISO21434, ISO27001 等、セキュリティ関連規格の習得と実践
キャリアパス
セキュリティスペシャリストとして技術を深掘りし、様々な部門と連携し最先端かつグローバルの脅威対策やアーキテクチャ設計をリードするキャリアパス、あるいはチームやプロジェクトのマネジメントに挑戦し、組織全体のセキュリティ戦略を推進するキャリアパスなど、ご自身の志向性に応じた多様な選択が可能です。
また、サイバーセキュリティに閉じず、製品向けのセキュリティに挑戦することも可能です。
【主要成果目標（Major Objectives）】
1️⃣ 社内サイバーインシデント対応体制の構築と初期運用
全社インシデントレスポンス計画を策定・承認し、初期インシデント訓練・評価を実施。
2️⃣ 脆弱性管理（IT）・セキュリティ改善提案プロセスの立上げ
社内システムやカスタマー向けのシステムの脆弱性情報分析・再発防止策の提案・実装プロセスを確立。ISO規格準拠の報告・是正管理を運用開始。
3️⃣ 社内外脅威情報収集・評価体制の確立
国内外脅威情報共有組織・親会社・外部機関との連携基盤を作り、情報の影響評価・対策スピードを大幅向上。
【重要サブタスク（Critical Subtasks）】
1️⃣ サイバーインシデントの初期調査・分析プロトコルの作成
2️⃣ 脆弱性情報の社内影響評価・対応フロー設計
3️⃣ SOC・外部監査との連携強化
4️⃣ 親会社・海外チームとの情報連携ルール設計
5️⃣ 社内教育・訓練プログラム設計・初期実施
6️⃣ ログ分析・脅威モデリング手法標準化
開発環境
必須要件なし。クラウド開発環境構築、運用経験があると尚可。
所属組織
6名程度
得られるスキル/経験
・新規ビジネス立上げ時のワクワク感
・他自動車メーカーの延長にない技術に関連したセキュリティ技術に触れる機会がある
・少数精鋭、裁量の大きい環境で働くことができる
・親会社(ホンダ、ソニー)の関連メンバーと連携を取ることで、異なる企業文化を知る機会がある
・UN155/156, ISO21434, ISO27001 等、セキュリティ関連規格の習得と実践
キャリアパス
セキュリティスペシャリストとして技術を深掘りし、様々な部門と連携し最先端かつグローバルの脅威対策やアーキテクチャ設計をリードするキャリアパス、あるいはチームやプロジェクトのマネジメントに挑戦し、組織全体のセキュリティ戦略を推進するキャリアパスなど、ご自身の志向性に応じた多様な選択が可能です。
また、サイバーセキュリティに閉じず、製品向けのセキュリティに挑戦することも可能です。
求める経験 / スキル
必須
・脅威対応やCSIRT、SOCなどのサイバーセキュリティ（情報/製品）経験
・セキュリティインシデントレスポンス経験
・OS/ネットワーク/アプリ/DBの脆弱性、ログ分析、国際規格準拠経験
尚可
・クラウドセキュリティ環境構築経験
・ペネトレーションテスト、脆弱性検査経験
・個人情報管理関連知識
・自らプログラミングをして本番環境に反映した経験（趣味の自主開発は除く）
語学
TOEIC600点以上が望ましい
海外メンバーとのコミュニケーションができることが望ましい
人物像
・事実に基づき、分析、提案できる
・課題に対して自律的に取り組める
・技術に対する向上心が高い
・他組織とのメンバーとコミュニケーションをとれる能力がある
・明るく、前向きな考え方を持っている
・ストレス耐性が強い
・脅威対応やCSIRT、SOCなどのサイバーセキュリティ（情報/製品）経験
・セキュリティインシデントレスポンス経験
・OS/ネットワーク/アプリ/DBの脆弱性、ログ分析、国際規格準拠経験
尚可
・クラウドセキュリティ環境構築経験
・ペネトレーションテスト、脆弱性検査経験
・個人情報管理関連知識
・自らプログラミングをして本番環境に反映した経験（趣味の自主開発は除く）
語学
TOEIC600点以上が望ましい
海外メンバーとのコミュニケーションができることが望ましい
人物像
・事実に基づき、分析、提案できる
・課題に対して自律的に取り組める
・技術に対する向上心が高い
・他組織とのメンバーとコミュニケーションをとれる能力がある
・明るく、前向きな考え方を持っている
・ストレス耐性が強い
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
職務内容
ソニー・ホンダモビリティが開発する AFEELA は、車内のデジタル体験を中核価値としています。本ポジションでは、IVI（In-Vehicle Infotainment：車内での情報提供やエンタテインメント機能を統合したシステム） 領域における車両コントロールのためのアプリケーション／サービスの企画・要件定義・UX設計・開発推進 を担っていただきます。HQ機能は日本にありつつ、初期ローンチ市場は北米（US）で日本を拠点に グローバルのユーザー体験をつくる稀有なプロダクトマネジャーポジション です。
モビリティや車内体験への関心/思いは必須ですが、自動車業界の業務経験は必須ではありません。モバイルアプリやAIプロダクト、UX企画など、幅広いデジタルプロダクトの企画経験を持つ方に活躍いただけるポジションです。実際にゲームやWEBプラットフォーム、IT業界出身者など、モビリティ未経験で活躍しているメンバーも複数在籍しています。
＜主な業務内容＞
① IVIアプリケーションの企画・要件定義
・AFEELAならではの技術や機能を活用した、新しい車内体験の構想、課題整理、企画立案
・Product Requirement Document（PRD）作成
・北米市場のユーザーインサイトを踏まえた要求検討
・アプリ機能改善のロードマップ策定
② UI/UX設計（デザインチームとの協働）
・ワイヤーフレーム・UI案の検討
・車載特有の操作性・視認性・安全性を踏まえたUX設計
・プロトタイプ検証、ユーザーテストからの改善提案
③ エンジニアとの開発調整・推進
・ソフトウェアエンジニアとの仕様すり合わせ（社内外）
・スプリント計画、開発スケジュール管理
・PoC／MVP の推進と検証
④ Out-Car アプリとの連携企画
・AFEELAモバイルアプリとの統合UX設計
・デジタルキー、リモート操作などの連携価値の創出
⑤ グローバルステークホルダー連携
・US側のプロダクト／UXチームとの協働
・市場要件・規制要件を踏まえた北米向け企画調整
・HQとしてUSとの意思決定支援、日米連携の推進
＜担当領域の例＞
・乗降時の快適性・安全性を高めるインタラクション
・各種 Mode 機能の企画・UX設計（Drive / Relax / Entertainment など）
・Vehicle設定に関わる UI/UX （シート・ライト・HVAC・ドア・車両ステータス連携 など）
・Charging UX（EV充電体験）
・モバイルアプリとのシームレスな連携体験設計（Out-Car / In-Car 統合UX）
※ご経験やご入社タイミングなどを考慮してお任せする領域を相談する想定です。
この役割を通じて得られる経験・スキル
Software-Defined Vehicle（SDV）領域での最先端プロダクト企画
日本HQからグローバル向けIVIユーザー体験をリードする経験
In-car / Out-car を横断する包括的なUX設計スキル
量産後の継続アップデートを前提としたPdMスキルの獲得
グローバルで商品・サービスを企画するため、立案した実行計画を自らが現地に赴き推進する経験可
ソニー・ホンダモビリティが開発する AFEELA は、車内のデジタル体験を中核価値としています。本ポジションでは、IVI（In-Vehicle Infotainment：車内での情報提供やエンタテインメント機能を統合したシステム） 領域における車両コントロールのためのアプリケーション／サービスの企画・要件定義・UX設計・開発推進 を担っていただきます。HQ機能は日本にありつつ、初期ローンチ市場は北米（US）で日本を拠点に グローバルのユーザー体験をつくる稀有なプロダクトマネジャーポジション です。
モビリティや車内体験への関心/思いは必須ですが、自動車業界の業務経験は必須ではありません。モバイルアプリやAIプロダクト、UX企画など、幅広いデジタルプロダクトの企画経験を持つ方に活躍いただけるポジションです。実際にゲームやWEBプラットフォーム、IT業界出身者など、モビリティ未経験で活躍しているメンバーも複数在籍しています。
＜主な業務内容＞
① IVIアプリケーションの企画・要件定義
・AFEELAならではの技術や機能を活用した、新しい車内体験の構想、課題整理、企画立案
・Product Requirement Document（PRD）作成
・北米市場のユーザーインサイトを踏まえた要求検討
・アプリ機能改善のロードマップ策定
② UI/UX設計（デザインチームとの協働）
・ワイヤーフレーム・UI案の検討
・車載特有の操作性・視認性・安全性を踏まえたUX設計
・プロトタイプ検証、ユーザーテストからの改善提案
③ エンジニアとの開発調整・推進
・ソフトウェアエンジニアとの仕様すり合わせ（社内外）
・スプリント計画、開発スケジュール管理
・PoC／MVP の推進と検証
④ Out-Car アプリとの連携企画
・AFEELAモバイルアプリとの統合UX設計
・デジタルキー、リモート操作などの連携価値の創出
⑤ グローバルステークホルダー連携
・US側のプロダクト／UXチームとの協働
・市場要件・規制要件を踏まえた北米向け企画調整
・HQとしてUSとの意思決定支援、日米連携の推進
＜担当領域の例＞
・乗降時の快適性・安全性を高めるインタラクション
・各種 Mode 機能の企画・UX設計（Drive / Relax / Entertainment など）
・Vehicle設定に関わる UI/UX （シート・ライト・HVAC・ドア・車両ステータス連携 など）
・Charging UX（EV充電体験）
・モバイルアプリとのシームレスな連携体験設計（Out-Car / In-Car 統合UX）
※ご経験やご入社タイミングなどを考慮してお任せする領域を相談する想定です。
この役割を通じて得られる経験・スキル
Software-Defined Vehicle（SDV）領域での最先端プロダクト企画
日本HQからグローバル向けIVIユーザー体験をリードする経験
In-car / Out-car を横断する包括的なUX設計スキル
量産後の継続アップデートを前提としたPdMスキルの獲得
グローバルで商品・サービスを企画するため、立案した実行計画を自らが現地に赴き推進する経験可
求める経験 / スキル
■必須
・モバイルアプリ、ウェブ、IoTプロダクトの企画経験
・プロダクト要求定義、PRD作成、仕様検討の実務経験
・ユーザー視点で課題を定義し、改善に落とし込む力
・ソフトウェアに関する理解を持ち、技術観点を踏まえてデザイナー／エンジニアと連携しサービスを立ち上げた経験（エンジニア経験は不問）
・モビリティ領域の経験、またはエアコン、シート、照明、ドアなど、実際のハードウェア制御を伴う機能を前提としたUX設計・仕様検討に携わった経験もしくはそれらへの強い興味・関心がある方
■尚可
・オートモーティブ業界での経験を通じたアーキテクチャ、車両ECU挙動などの理解
・IVI／車載HMI領域での企画・UX設計経験
・グローバルプロジェクトの推進経験（USチームとの連携など）
・Figmaなど プロトタイピングツールを用いたUX検証・仕様設計経験
・個人情報を用いたデータドリブンなプロダクトにおいて、プライバシー法規制を満たす企画要求・要件定義を、法務・エンジニアと連携して具体化した経験
■語学力
日本語ビジネスレベル（JLPT N1以上）
英語でのビジネス経験 （TOEIC 800点以上目安）
■人物像
・0→1／1→10フェーズでの試行錯誤や変化を前向きに楽しめる方
・未知領域でも主体的に構造化し、価値づくりに挑める方
・ユーザー体験に強い関心を持ち、粘り強く推進できる方
・戦略思考／データドリブン思考と企画力・実行力を兼ね備えた方
・ご自身の考えを強く持ち業務を推進していける熱意があること
・周囲のエンジニア、デザイナー、パートナー企業などと密にコミュニケーションを取り連携しながら業務推進できること（プロジェクトマネジメント力）
・モバイルアプリ、ウェブ、IoTプロダクトの企画経験
・プロダクト要求定義、PRD作成、仕様検討の実務経験
・ユーザー視点で課題を定義し、改善に落とし込む力
・ソフトウェアに関する理解を持ち、技術観点を踏まえてデザイナー／エンジニアと連携しサービスを立ち上げた経験（エンジニア経験は不問）
・モビリティ領域の経験、またはエアコン、シート、照明、ドアなど、実際のハードウェア制御を伴う機能を前提としたUX設計・仕様検討に携わった経験もしくはそれらへの強い興味・関心がある方
■尚可
・オートモーティブ業界での経験を通じたアーキテクチャ、車両ECU挙動などの理解
・IVI／車載HMI領域での企画・UX設計経験
・グローバルプロジェクトの推進経験（USチームとの連携など）
・Figmaなど プロトタイピングツールを用いたUX検証・仕様設計経験
・個人情報を用いたデータドリブンなプロダクトにおいて、プライバシー法規制を満たす企画要求・要件定義を、法務・エンジニアと連携して具体化した経験
■語学力
日本語ビジネスレベル（JLPT N1以上）
英語でのビジネス経験 （TOEIC 800点以上目安）
■人物像
・0→1／1→10フェーズでの試行錯誤や変化を前向きに楽しめる方
・未知領域でも主体的に構造化し、価値づくりに挑める方
・ユーザー体験に強い関心を持ち、粘り強く推進できる方
・戦略思考／データドリブン思考と企画力・実行力を兼ね備えた方
・ご自身の考えを強く持ち業務を推進していける熱意があること
・周囲のエンジニア、デザイナー、パートナー企業などと密にコミュニケーションを取り連携しながら業務推進できること（プロジェクトマネジメント力）
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
ソニー・ホンダモビリティで開発する車両・サーバーソフトウェア・モバイルアプリの品質保証・品質検証を行う業務です。
・車両全体と車両に搭載されるソフトウェア・サーバーソフトウェア・モバイルアプリシステムに対する、品質評価計画立案、テスト実行、品質レポート作成
・協業先選定を含むテストチームの運営
AFEELAにおいては、ソニー・ホンダモビリティがオーナーシップを持ち当社の実現したい価値に即したシステムアーキテクチャを企画開発しています。特に、In-car及びOut-car領域のソフトウェア開発には注力しており、これまでの自動車とは異なる多種多様なソフトウェア、アプリ類が稼働しています。それら各機能としての品質と、それらが統合して稼働するプロダクトとしての品質を両立させるため、最先端のソフトウェア×自動車の品質保証に一緒にチャレンジいただける方を求めています。
（参考）2026年1月のCESでの発表：多種多様な機能を継続的に支えるシステム/ソフトウェア、プロダクト/サービスの実現が求められます。
動画：https://www.youtube.com/watch?v=ykl_GmJDB1Q
プレスリリース：https://www.shm-afeela.com/ja/news/2026-01-06/
募集背景
ソニー・ホンダモビリティではSDV(Software Defined Vehicle)開発に伴いシステム・ソフトウェアの品質保証体制の強化を図ります。本業務ではソフトウェア・システム品質保証の知見を活かし、お客様がSDVに求める品質の保証を実現していきます。
当社と共に新しい技術の可能性を追求し、ビジネスの成長を品質面から支えていく熱意あるエンジニアの方々をお待ちしています。
所属組織
部：10~20名程度 加えて親会社との連携も行っています。
得られるスキル/経験
・SDV(Software Defined Vehicle)という最先端技術を用いたシステム・ソフトウェアカテゴリの品質保証の知見・経験が獲得できる。
・挑戦的な課題解決に携わることで、QAエンジニアとして非連続な成長することができる。
入社事例
自動車業界、エンタメ企業などからの入社実績があります
ソニー・ホンダモビリティで開発する車両・サーバーソフトウェア・モバイルアプリの品質保証・品質検証を行う業務です。
・車両全体と車両に搭載されるソフトウェア・サーバーソフトウェア・モバイルアプリシステムに対する、品質評価計画立案、テスト実行、品質レポート作成
・協業先選定を含むテストチームの運営
AFEELAにおいては、ソニー・ホンダモビリティがオーナーシップを持ち当社の実現したい価値に即したシステムアーキテクチャを企画開発しています。特に、In-car及びOut-car領域のソフトウェア開発には注力しており、これまでの自動車とは異なる多種多様なソフトウェア、アプリ類が稼働しています。それら各機能としての品質と、それらが統合して稼働するプロダクトとしての品質を両立させるため、最先端のソフトウェア×自動車の品質保証に一緒にチャレンジいただける方を求めています。
（参考）2026年1月のCESでの発表：多種多様な機能を継続的に支えるシステム/ソフトウェア、プロダクト/サービスの実現が求められます。
動画：https://www.youtube.com/watch?v=ykl_GmJDB1Q
プレスリリース：https://www.shm-afeela.com/ja/news/2026-01-06/
募集背景
ソニー・ホンダモビリティではSDV(Software Defined Vehicle)開発に伴いシステム・ソフトウェアの品質保証体制の強化を図ります。本業務ではソフトウェア・システム品質保証の知見を活かし、お客様がSDVに求める品質の保証を実現していきます。
当社と共に新しい技術の可能性を追求し、ビジネスの成長を品質面から支えていく熱意あるエンジニアの方々をお待ちしています。
所属組織
部：10~20名程度 加えて親会社との連携も行っています。
得られるスキル/経験
・SDV(Software Defined Vehicle)という最先端技術を用いたシステム・ソフトウェアカテゴリの品質保証の知見・経験が獲得できる。
・挑戦的な課題解決に携わることで、QAエンジニアとして非連続な成長することができる。
入社事例
自動車業界、エンタメ企業などからの入社実績があります
求める経験 / スキル
必須
・車載系ソフトウェア/車載システムの品質保証経験(CAN等の環境使用経験)
・ソフトウェア開発経験（要件定義〜基本設計〜検証）2年以上
・ソフトウェア品質保証経験（デバイスファームウェア、サーバーソフトウェア、モバイルアプリ） 2年以上
・システム(ハードウェア+ソフトウェア)品質保証経験 2年以上
※上記経験年数は目安です。ソフトウェア/システムソフトウェア技術と開発プロセスに対する理解、一定の実践経験を求めております。
尚可
・テストチームのリーダー経験
・JSTQB FL/ALホルダー
・テストケース管理ツール、不具合データ管理ツール利用経験
・テスト自動化ツール使用・テストスクリプト作成経験
語学力
・英語：TOEIC 650点以上（目安） 海外チームとの協業があります。
・日本語：N2以上
人物像
・テクノロジー・アカデミックなアプローチを用いた品質保証に関心がある
・アウトプット志向であり、チームメンバーと協力して目標を達成するカルチャーにフィットする
・新しい技術に対する貪欲な学習意欲がある
・透明性が高くオープンマインドな人間である
・あいまいな状況に直面しても具体的な進歩を遂げる姿勢
・車載系ソフトウェア/車載システムの品質保証経験(CAN等の環境使用経験)
・ソフトウェア開発経験（要件定義〜基本設計〜検証）2年以上
・ソフトウェア品質保証経験（デバイスファームウェア、サーバーソフトウェア、モバイルアプリ） 2年以上
・システム(ハードウェア+ソフトウェア)品質保証経験 2年以上
※上記経験年数は目安です。ソフトウェア/システムソフトウェア技術と開発プロセスに対する理解、一定の実践経験を求めております。
尚可
・テストチームのリーダー経験
・JSTQB FL/ALホルダー
・テストケース管理ツール、不具合データ管理ツール利用経験
・テスト自動化ツール使用・テストスクリプト作成経験
語学力
・英語：TOEIC 650点以上（目安） 海外チームとの協業があります。
・日本語：N2以上
人物像
・テクノロジー・アカデミックなアプローチを用いた品質保証に関心がある
・アウトプット志向であり、チームメンバーと協力して目標を達成するカルチャーにフィットする
・新しい技術に対する貪欲な学習意欲がある
・透明性が高くオープンマインドな人間である
・あいまいな状況に直面しても具体的な進歩を遂げる姿勢
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,700 万円
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
ソニー・ホンダモビリティでは商品である車を作って/運んで/保有中のお客様にOEMが直接サービスを提供していきます。このために必要なサプライチェーン 及び 車両SW配信のシステム企画・開発・導入から運営までを担って頂きます。
具体的な領域は以下となります。
・サプライチェーン領域：
グローバルな車両供給システム（生販計画、製造連携、完成車物流、在庫管理など）
・車両SW更新(Over The AIr)システム：
無線/有線による車両部品へのSW更新管理、配信、及びそのためのSW管理システム
作業内容はビジネスメンバーと一緒に事業検討、企画の作成から、システム要件/システム化機能への落とし込み、そのために必要な業務フローや機能一覧、システム構成図などの成果物作成、それらの開発メンバーへの落とし込み、システム機能と企画内容のすり合わせを行って行きます。役割としてはビジネス＆開発メンバーを取りまとめたプロジェクトのプロジェクトマネージャー、及び開発するシステムに対して開発完了までの責任を持つプロダクトオーナーとしての2つの役割を持ちます。
これらの業務の中において、外部の事業パートナーとデータ連携するためにグローバルなパートナー会社との交渉、調整、システム仕様決定、そのための打ち合わせファシリテート、必要に応じた海外出張などを行っていきます。また、検証～立ち上げフェーズにおいては工場やロジスティクス現場へ実際に赴き、現場・現物を扱いながらシステム導入～運営立ち上げまでのリーディングを行っていきます。
開発環境
・Office365ツール各種
・DrawIO,Figma
・Slack, Teams
・GitHub,Confluenceなど
所属組織
部全体で50名弱の社内エンジニア、課メンバーは4名。社内エンジニアや業務委託エンジニアを含む開発Scrmの中で、事業と開発をつなぐ役割を担っていきます。
ソニー・ホンダモビリティでは商品である車を作って/運んで/保有中のお客様にOEMが直接サービスを提供していきます。このために必要なサプライチェーン 及び 車両SW配信のシステム企画・開発・導入から運営までを担って頂きます。
具体的な領域は以下となります。
・サプライチェーン領域：
グローバルな車両供給システム（生販計画、製造連携、完成車物流、在庫管理など）
・車両SW更新(Over The AIr)システム：
無線/有線による車両部品へのSW更新管理、配信、及びそのためのSW管理システム
作業内容はビジネスメンバーと一緒に事業検討、企画の作成から、システム要件/システム化機能への落とし込み、そのために必要な業務フローや機能一覧、システム構成図などの成果物作成、それらの開発メンバーへの落とし込み、システム機能と企画内容のすり合わせを行って行きます。役割としてはビジネス＆開発メンバーを取りまとめたプロジェクトのプロジェクトマネージャー、及び開発するシステムに対して開発完了までの責任を持つプロダクトオーナーとしての2つの役割を持ちます。
これらの業務の中において、外部の事業パートナーとデータ連携するためにグローバルなパートナー会社との交渉、調整、システム仕様決定、そのための打ち合わせファシリテート、必要に応じた海外出張などを行っていきます。また、検証～立ち上げフェーズにおいては工場やロジスティクス現場へ実際に赴き、現場・現物を扱いながらシステム導入～運営立ち上げまでのリーディングを行っていきます。
開発環境
・Office365ツール各種
・DrawIO,Figma
・Slack, Teams
・GitHub,Confluenceなど
所属組織
部全体で50名弱の社内エンジニア、課メンバーは4名。社内エンジニアや業務委託エンジニアを含む開発Scrmの中で、事業と開発をつなぐ役割を担っていきます。
求める経験 / スキル
必須
・事業会社にて3年以上のシステム開発プロジェクトマネジメント経験（企画、開発、運営までプロジェクトをやり切ったご経験、モビリティ会社の経験有無は問わない）
・システム観点のビジネス要求を引き出すための業務構築支援ができる業務設計スキル
・ビジネス要求をシステム要件/システム機能に具体化する要件定義スキル
・ビジネスを実現するシステムソリューションやインテグレーターの選定スキル
・海外（英語圏）での業務経験、又はその地域の方とのプロジェクト推進、ビジネス交渉などの経験
尚可
・事業会社でのシステム詳細設計、実装を含む開発/運用経験
・自動車業界、または製造業のサプライチェーンにおける事業、業務知識、またはそれにかかわるシステム開発/運用経験（WANT）
・上市後の製品に対するソフトウェアアップデート事業での企画、開発、運用経験
語学
実務で英語圏のビジネスパートナーと調整、交渉ができるレベル、または経験があると望ましい。日本語ネイティブで無い方は日本語検定Ｎ２以上。
＜必須＞TOEIC700点以上、又は日本語検定Ｎ２以上かそれに準じる実務経験
＜尚可＞TOEIC800点以上、又は日本語検定Ｎ１以上かそれに準じる実務経験
人物像
・システム開発するための要件整理のアプローチ方法を自ら構築したり、未知の分野に対して仮説設定をしながら業務を進めていける高い積極性があること
・立場の異なる様々なステークホルダーが集まるプロジェクトをリーディングし、会議のファシリテートができること
・ビジネス部門に対して成果物に落とし込んだ形でシステム要件、システム機能を提示できること。
・開発チームにビジネス背景、機能の必要性、仕様について論理的に共有できること。
・事業会社にて3年以上のシステム開発プロジェクトマネジメント経験（企画、開発、運営までプロジェクトをやり切ったご経験、モビリティ会社の経験有無は問わない）
・システム観点のビジネス要求を引き出すための業務構築支援ができる業務設計スキル
・ビジネス要求をシステム要件/システム機能に具体化する要件定義スキル
・ビジネスを実現するシステムソリューションやインテグレーターの選定スキル
・海外（英語圏）での業務経験、又はその地域の方とのプロジェクト推進、ビジネス交渉などの経験
尚可
・事業会社でのシステム詳細設計、実装を含む開発/運用経験
・自動車業界、または製造業のサプライチェーンにおける事業、業務知識、またはそれにかかわるシステム開発/運用経験（WANT）
・上市後の製品に対するソフトウェアアップデート事業での企画、開発、運用経験
語学
実務で英語圏のビジネスパートナーと調整、交渉ができるレベル、または経験があると望ましい。日本語ネイティブで無い方は日本語検定Ｎ２以上。
＜必須＞TOEIC700点以上、又は日本語検定Ｎ２以上かそれに準じる実務経験
＜尚可＞TOEIC800点以上、又は日本語検定Ｎ１以上かそれに準じる実務経験
人物像
・システム開発するための要件整理のアプローチ方法を自ら構築したり、未知の分野に対して仮説設定をしながら業務を進めていける高い積極性があること
・立場の異なる様々なステークホルダーが集まるプロジェクトをリーディングし、会議のファシリテートができること
・ビジネス部門に対して成果物に落とし込んだ形でシステム要件、システム機能を提示できること。
・開発チームにビジネス背景、機能の必要性、仕様について論理的に共有できること。
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
仕事内容
業務内容
北米・日本で2026年以降にローンチするAFEELAへ搭載される自動運転AIモデル開発業務。VLM（Vision Language Model）をはじめとする様々な新しいAI技術を積極的に取り入れ、国内外の一般ユーザーが実際に利用する自動運転システムへの実装と改善を行っていただき、顧客価値の最大化に貢献します。
具体的な業務内容の一例
End to endモデル開発
Perception、Prediction、Planningなどの各要素でのAI活用
モデルのECUへのデプロイ
モデルの再学習および性能評価・検証
大規模データセット開発（データ収集、データセット開発、前処理、分析等）
最新論文のリサーチ、ベンチマーク、テスト実装
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは、最先端のAI/ソフトウェア技術を通じ新しいモビリティ体験の提供/人とモビリティとの関係性の再定義を目指す会社として、自動運転のみならず様々な領域（AI Agent・E/Eアーキテクチャ（自動車全体のシステムソフトウェア）・クラウドやモバイルアプリとの連携等）におけるAI/ソフトウェア開発に注力しています。
このポジションでは自動運転技術にフォーカスし、日本では比較的珍しい開発環境（※）で自動運転技術開発を追求いただき、世界トップレベルの自動運転技術の実現に貢献いただけるエンジニアを募集します。
※開発環境の特徴
内製比率の高さと開発の柔軟性
：開発オーナーは当社にあり、ソフトウェア技術力/実装力の高いエンジニアが多く、比較的自由度/スピード感のある開発が可能。実際に実装業務が多く発生します。
SoCやセンサー等への積極投資等、技術を尊重した判断が行われる環境
：ソフトウェアエンジニア出身の社長、ソフトウェアエンジニア中心の体制
スピード感のある開発サイクル
ソニーやHondaからの技術/リソース面での支援
多様なエンジニアの参画（自動車業界に限らず様々な業界出身者がいます）
開発環境
言語：C、C++、Python
OS：QNX、Linux
AIツール：Pytorch、MLflow 等
クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Azure、GCP、Docker、Git、Kubernetes 等
得られるスキル
End to Endモデルの開発
グローバルの一般ユーザーが利用する自動運転技術の開発
大量の GPU リソースを活用した AI モデル開発の経験
最新技術のスピード感のある市場導入、及び市場導入/量産開発ならではの困難突破力
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
北米・日本で2026年以降にローンチするAFEELAへ搭載される自動運転AIモデル開発業務。VLM（Vision Language Model）をはじめとする様々な新しいAI技術を積極的に取り入れ、国内外の一般ユーザーが実際に利用する自動運転システムへの実装と改善を行っていただき、顧客価値の最大化に貢献します。
具体的な業務内容の一例
End to endモデル開発
Perception、Prediction、Planningなどの各要素でのAI活用
モデルのECUへのデプロイ
モデルの再学習および性能評価・検証
大規模データセット開発（データ収集、データセット開発、前処理、分析等）
最新論文のリサーチ、ベンチマーク、テスト実装
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは、最先端のAI/ソフトウェア技術を通じ新しいモビリティ体験の提供/人とモビリティとの関係性の再定義を目指す会社として、自動運転のみならず様々な領域（AI Agent・E/Eアーキテクチャ（自動車全体のシステムソフトウェア）・クラウドやモバイルアプリとの連携等）におけるAI/ソフトウェア開発に注力しています。
このポジションでは自動運転技術にフォーカスし、日本では比較的珍しい開発環境（※）で自動運転技術開発を追求いただき、世界トップレベルの自動運転技術の実現に貢献いただけるエンジニアを募集します。
※開発環境の特徴
内製比率の高さと開発の柔軟性
：開発オーナーは当社にあり、ソフトウェア技術力/実装力の高いエンジニアが多く、比較的自由度/スピード感のある開発が可能。実際に実装業務が多く発生します。
SoCやセンサー等への積極投資等、技術を尊重した判断が行われる環境
：ソフトウェアエンジニア出身の社長、ソフトウェアエンジニア中心の体制
スピード感のある開発サイクル
ソニーやHondaからの技術/リソース面での支援
多様なエンジニアの参画（自動車業界に限らず様々な業界出身者がいます）
開発環境
言語：C、C++、Python
OS：QNX、Linux
AIツール：Pytorch、MLflow 等
クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Azure、GCP、Docker、Git、Kubernetes 等
得られるスキル
End to Endモデルの開発
グローバルの一般ユーザーが利用する自動運転技術の開発
大量の GPU リソースを活用した AI モデル開発の経験
最新技術のスピード感のある市場導入、及び市場導入/量産開発ならではの困難突破力
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
求める経験 / スキル
必須
機械学習・深層学習を用いた認識・制御技術の研究・開発経験（目安3年以上）
プログラミングスキル
データ処理や機械学習ライブラリ使用経験
※モビリティ業界の経験不問
尚可
VLM/世界モデル/強化学習など最先端のAI技術の研究・開発経験、論文投稿経験
自動運転またはロボティクス業界での研究・開発経験
大規模データセット開発経験（データ収集、データセット開発、前処理、分析等）
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
当社のPurposeへ共感し、技術を通じてモビリティと人との関係性の再定義に情熱をもって取り組める方
成果創出のため、自ら進んで問題を分析、課題を定義し、解決策を提案できる方
世界トップレベルの自動運転技術を目指す熱意と、どんなに困難な状況においても結果を出す実行力
多様なチームメンバーや開発パートナーと建設的に/前向きにコミュニケーションするスキル
機械学習・深層学習を用いた認識・制御技術の研究・開発経験（目安3年以上）
プログラミングスキル
データ処理や機械学習ライブラリ使用経験
※モビリティ業界の経験不問
尚可
VLM/世界モデル/強化学習など最先端のAI技術の研究・開発経験、論文投稿経験
自動運転またはロボティクス業界での研究・開発経験
大規模データセット開発経験（データ収集、データセット開発、前処理、分析等）
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
当社のPurposeへ共感し、技術を通じてモビリティと人との関係性の再定義に情熱をもって取り組める方
成果創出のため、自ら進んで問題を分析、課題を定義し、解決策を提案できる方
世界トップレベルの自動運転技術を目指す熱意と、どんなに困難な状況においても結果を出す実行力
多様なチームメンバーや開発パートナーと建設的に/前向きにコミュニケーションするスキル
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
自動運転・運転支援システム開発【AD ECU SWアーキテクチャ設計・開発】AD/ADAS [Design ＆ Development of AD ECU Software Architecture]
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。
具体的な業務内容：
AD ECUシステムに対する性能目標・要求仕様の決定
AD ECUのSW全体のアーキテクチャ設計・開発
AD ECUのプロセススケジューリング、メモリ管理設計・開発
AD ECUのSW成立性の検証と改善
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、高い演算性能を持つSoCを存分に活用し、自動運転・運転支援システムの性能を最大化するECU SWアーキテクチャを開発できるエンジニアを募集しています。
開発環境
言語：C、C++、Python
OS：QNX、Linux、組み込みOS
ミドルウェア：ROS、DDS、AUTOSAR
モデリングツール：UML
部・課・チーム
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能です。
得られるスキル
大規模システムにおける組み込み実装開発スキルと商品化の経験
最先端の自動運転機能の開発に携わる経験
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。
具体的な業務内容：
AD ECUシステムに対する性能目標・要求仕様の決定
AD ECUのSW全体のアーキテクチャ設計・開発
AD ECUのプロセススケジューリング、メモリ管理設計・開発
AD ECUのSW成立性の検証と改善
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、高い演算性能を持つSoCを存分に活用し、自動運転・運転支援システムの性能を最大化するECU SWアーキテクチャを開発できるエンジニアを募集しています。
開発環境
言語：C、C++、Python
OS：QNX、Linux、組み込みOS
ミドルウェア：ROS、DDS、AUTOSAR
モデリングツール：UML
部・課・チーム
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能です。
得られるスキル
大規模システムにおける組み込み実装開発スキルと商品化の経験
最先端の自動運転機能の開発に携わる経験
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
求める経験 / スキル
必要なスキル
必須
AD/ADAS開発において大規模な組み込みソフトウェアや開発環境を自ら手を動かして開発した経験
以下事例:
AD/ADAS SWアーキテクチャ設計
AD/ADAS プロセススケジューリング設計・開発
AD/ADAS HW/SWリソース最適化
尚可
機能安全規格(ISO26262)への対応経験
AUTOSAR等の車載ミドルウェア開発経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
多種にわたるステークホルダとコミュニケーションを図り、協調して業務を進められる方
既存のアーキテクチャに捉われず、高精度な自動運転機能を実現可能なアーキテクチャを新たに設計・開発する強い意識を持つ方
必須
AD/ADAS開発において大規模な組み込みソフトウェアや開発環境を自ら手を動かして開発した経験
以下事例:
AD/ADAS SWアーキテクチャ設計
AD/ADAS プロセススケジューリング設計・開発
AD/ADAS HW/SWリソース最適化
尚可
機能安全規格(ISO26262)への対応経験
AUTOSAR等の車載ミドルウェア開発経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
多種にわたるステークホルダとコミュニケーションを図り、協調して業務を進められる方
既存のアーキテクチャに捉われず、高精度な自動運転機能を実現可能なアーキテクチャを新たに設計・開発する強い意識を持つ方
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。国内、海外問わず現地での評価、開発なども行って頂きます。また、外部との渉外活動を行って頂きます。
具体的な業務内容：
商品企画、完成車要求に対するシステムの性能目標・要求仕様の決定
実現するためのシステム全体設計、機能の設計と検証
他システムへの要求内容の決定と整合
機能安全に代表される安全設計
自動運転/自動運転支援開発におけるシステムおよびソフトウェアエンジニアリング領域の要求からのテスト設計、機能開発車両設計、車両走行評価試験の実施
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、Vision Transformer を含めた最先端のAI・ソフトウェア技術を活用した大規模で複雑なADASシステムの全体設計及び商品化に貢献できるエンジニアを募集しています。
開発環境
主要ツール：Matlab, Simulink
シミュレーション環境：CarMaker, Carla等
言語：C、C++、Python, SysML, UML
OS：QNX、Linux
所属組織
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能です。
得られるスキル
ユーザーの体験価値や商品の魅力に直結する自動運転・安全運転支援システムの商品化の経験
大規模複雑なシステムを具現化するためのシステム設計力
国内外でのADAS大規模実証実験の経験
入社事例
複数システムで構成される設計経験のある方など、自動車業界出身者に限らない方々がいます。
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。国内、海外問わず現地での評価、開発なども行って頂きます。また、外部との渉外活動を行って頂きます。
具体的な業務内容：
商品企画、完成車要求に対するシステムの性能目標・要求仕様の決定
実現するためのシステム全体設計、機能の設計と検証
他システムへの要求内容の決定と整合
機能安全に代表される安全設計
自動運転/自動運転支援開発におけるシステムおよびソフトウェアエンジニアリング領域の要求からのテスト設計、機能開発車両設計、車両走行評価試験の実施
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、Vision Transformer を含めた最先端のAI・ソフトウェア技術を活用した大規模で複雑なADASシステムの全体設計及び商品化に貢献できるエンジニアを募集しています。
開発環境
主要ツール：Matlab, Simulink
シミュレーション環境：CarMaker, Carla等
言語：C、C++、Python, SysML, UML
OS：QNX、Linux
所属組織
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能です。
得られるスキル
ユーザーの体験価値や商品の魅力に直結する自動運転・安全運転支援システムの商品化の経験
大規模複雑なシステムを具現化するためのシステム設計力
国内外でのADAS大規模実証実験の経験
入社事例
複数システムで構成される設計経験のある方など、自動車業界出身者に限らない方々がいます。
求める経験 / スキル
必須
複数のH/W及びS/Wで構成されるシステムでの開発・設計・検証の実務経験
尚可
自動運転、安全運転支援システムの開発経験
自動車のE＆Eアーキテクチャに関する知識・開発経験
安全設計、機能安全(ISO26262)に関する業務経験
数十人規模のプロジェクトマネジメントの経験
システムズエンジニアリングの知識・経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
常に一段高いシステムレベルの視点を持ち続け、問題の本質をとらえることができる方
複数のエキスパートと信頼関係を築きながら、自部門の壁にとらわれず、最適な問題解決に繋げようとする姿勢を持つ方
複数のH/W及びS/Wで構成されるシステムでの開発・設計・検証の実務経験
尚可
自動運転、安全運転支援システムの開発経験
自動車のE＆Eアーキテクチャに関する知識・開発経験
安全設計、機能安全(ISO26262)に関する業務経験
数十人規模のプロジェクトマネジメントの経験
システムズエンジニアリングの知識・経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
常に一段高いシステムレベルの視点を持ち続け、問題の本質をとらえることができる方
複数のエキスパートと信頼関係を築きながら、自部門の壁にとらわれず、最適な問題解決に繋げようとする姿勢を持つ方
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
弊社は、EV × D2C × グローバル（北米市場）という前例の少ない事業モデルに挑戦しており、今後の成長に向けてマーケティング領域の機能拡充を進めています。
本ポジションでは、戦略構築と実行の双方を主体的にリードするスペシャリスト（リーダー）として、北米市場を対象としたD2C事業・マーケティング戦略の企画推進、データ分析に基づく課題設定、KPI体系の設計、各種施策の推進を担っていただきます。
HQ機能は日本にありつつ、ターゲットは北米市場（US）であるため、日本側関連部門との協働と、US側ステークホルダーとの議論・整合形成の両方を推進いただく役割です。
■ミッション
・北米市場（US）をターゲットとしたD2C事業戦略・マーケティング戦略の立案・推進
・市場・競合・顧客・財務など多角的視点を踏まえた事業成長に向けた課題設定と仮説構築
・US側チームとの議論・整合形成を通じた、戦略の実行品質向上
・課題設定、仮説構築、施策実行、検証までの高速PDCAの推進
・認知〜Lead獲得〜購入に至るフルファネルKPI体系の構築・運用
・マーケティング投資の最適化と、ROAS/ROMIなどの効果分析
■ 主な業務内容
① 事業戦略・マーケティング戦略の立案
・EV×D2Cにおける市場分析・競合分析・顧客行動分析
・中長期のブランド戦略とマーケティングロードマップ策定
・事業成長に直結する戦略ドライバーの特定
② フルファネルマーケティング企画
・認知・興味喚起・Lead獲得・購入までの統合プランニング
・Social／Web／広告／イベント／PRを組み合わせた戦略立案
・制作会社・広告代理店とのプロジェクト推進
③ KPI設計・データ分析
・ブランド指標・Web指標・Lead指標・収益モデルのKPI体系構築
・データドリブンな課題発見および改善提案
・US市場向け戦略資料の作成（英語）・戦略レビュー
④ US側との連携
・US市場チームとの議論・合意形成（英語）
・戦略・オペレーション改善案の提言
・現地の代理店マネジメント
■得られるスキル/経験
・マーケティングの立場から新規EV × D2C × グローバルという稀有な事業モデルのコア領域を担える
・最先端のマルチメディアミックスでのデジタルマーケティングの経験
・D2Cを通じた一気通貫の事業構築の知識及び経験
・日米双方のステークホルダーと協働し、グローバル視点で戦略を構築・推進できる環境
・企画〜実行まで大きな裁量を持ち、ブランド成長に直接寄与できるポジション
・前例の少ない領域で、AFEELAブランドの成長を支える中核として活躍できる
本ポジションでは、戦略構築と実行の双方を主体的にリードするスペシャリスト（リーダー）として、北米市場を対象としたD2C事業・マーケティング戦略の企画推進、データ分析に基づく課題設定、KPI体系の設計、各種施策の推進を担っていただきます。
HQ機能は日本にありつつ、ターゲットは北米市場（US）であるため、日本側関連部門との協働と、US側ステークホルダーとの議論・整合形成の両方を推進いただく役割です。
■ミッション
・北米市場（US）をターゲットとしたD2C事業戦略・マーケティング戦略の立案・推進
・市場・競合・顧客・財務など多角的視点を踏まえた事業成長に向けた課題設定と仮説構築
・US側チームとの議論・整合形成を通じた、戦略の実行品質向上
・課題設定、仮説構築、施策実行、検証までの高速PDCAの推進
・認知〜Lead獲得〜購入に至るフルファネルKPI体系の構築・運用
・マーケティング投資の最適化と、ROAS/ROMIなどの効果分析
■ 主な業務内容
① 事業戦略・マーケティング戦略の立案
・EV×D2Cにおける市場分析・競合分析・顧客行動分析
・中長期のブランド戦略とマーケティングロードマップ策定
・事業成長に直結する戦略ドライバーの特定
② フルファネルマーケティング企画
・認知・興味喚起・Lead獲得・購入までの統合プランニング
・Social／Web／広告／イベント／PRを組み合わせた戦略立案
・制作会社・広告代理店とのプロジェクト推進
③ KPI設計・データ分析
・ブランド指標・Web指標・Lead指標・収益モデルのKPI体系構築
・データドリブンな課題発見および改善提案
・US市場向け戦略資料の作成（英語）・戦略レビュー
④ US側との連携
・US市場チームとの議論・合意形成（英語）
・戦略・オペレーション改善案の提言
・現地の代理店マネジメント
■得られるスキル/経験
・マーケティングの立場から新規EV × D2C × グローバルという稀有な事業モデルのコア領域を担える
・最先端のマルチメディアミックスでのデジタルマーケティングの経験
・D2Cを通じた一気通貫の事業構築の知識及び経験
・日米双方のステークホルダーと協働し、グローバル視点で戦略を構築・推進できる環境
・企画〜実行まで大きな裁量を持ち、ブランド成長に直接寄与できるポジション
・前例の少ない領域で、AFEELAブランドの成長を支える中核として活躍できる
求める経験 / スキル
■必須
・ToC向け事業会社におけるマーケティング戦略企画/実行経験 5年以上
・事業課題を自ら設定し、定量/定性に基づく仮説構築〜施策実行〜改善の推進経験
・事業成長に寄与する重要指標（獲得・収益性・効率など）に責任を持った経験
・英語での資料作成・会議参加が可能（US側ステークホルダーとの議論を想定）
・多様なステークホルダーと協働し、プロジェクトを推進できる方
・整備途上の環境で主体的に価値創出できる方
※モビリティ領域の経験については不問です。
■尚可
・D2C、EC、オンライン販売、デジタルビジネスの経験
・EV／モビリティ領域でのマーケティングまたは事業企画経験
・年間1億円以上のマーケティング予算の運用経験
・新規事業・ブランド立ち上げフェーズの戦略策定・推進経験
・グローバルブランドでのマーケティング経験
・データ分析ツール（GA4、Adobe Analytics、BIツールなど）の活用経験
■語学
・英語でのビジネス経験 （TOEIC 800点以上目安）
・ビジネスレベル以上の日本語（目安N1以上）
■人物像
・0→1／1→10フェーズでの試行錯誤や変化を前向きに楽しめる方
・戦略思考・データドリブン思考と実行力の両方を発揮できる方
・正解のない領域で、自ら課題を発見し推進できる方
・多文化や異なる市場の特性を理解し、それに基づいて戦略をローカライズできる
・ご自身の考えを強く持ち業務を推進していける熱意があること
・周囲のチームと密にコミュニケーションを取り連携しながら業務推進できること（プロジェクトマネジメント力）
・ToC向け事業会社におけるマーケティング戦略企画/実行経験 5年以上
・事業課題を自ら設定し、定量/定性に基づく仮説構築〜施策実行〜改善の推進経験
・事業成長に寄与する重要指標（獲得・収益性・効率など）に責任を持った経験
・英語での資料作成・会議参加が可能（US側ステークホルダーとの議論を想定）
・多様なステークホルダーと協働し、プロジェクトを推進できる方
・整備途上の環境で主体的に価値創出できる方
※モビリティ領域の経験については不問です。
■尚可
・D2C、EC、オンライン販売、デジタルビジネスの経験
・EV／モビリティ領域でのマーケティングまたは事業企画経験
・年間1億円以上のマーケティング予算の運用経験
・新規事業・ブランド立ち上げフェーズの戦略策定・推進経験
・グローバルブランドでのマーケティング経験
・データ分析ツール（GA4、Adobe Analytics、BIツールなど）の活用経験
■語学
・英語でのビジネス経験 （TOEIC 800点以上目安）
・ビジネスレベル以上の日本語（目安N1以上）
■人物像
・0→1／1→10フェーズでの試行錯誤や変化を前向きに楽しめる方
・戦略思考・データドリブン思考と実行力の両方を発揮できる方
・正解のない領域で、自ら課題を発見し推進できる方
・多文化や異なる市場の特性を理解し、それに基づいて戦略をローカライズできる
・ご自身の考えを強く持ち業務を推進していける熱意があること
・周囲のチームと密にコミュニケーションを取り連携しながら業務推進できること（プロジェクトマネジメント力）
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
車載内のAndroidを用いたインフォテインメントシステムにおいて、要件からApplicationを実現するためのアーキテクチャの設計・開発業務です。どこまでをAOSP(Android Open Source Project)のフレームワークで実現して、どこからをオリジナルのアプリケーションで実現するのか？を見極め、実際に設計し、自身でコーディング＆開発、評価までを一貫して行っていく業務で、プロフェッショナルとしてのプログラミングスキルを存分に発揮していただける業務です。
また、海外ベンダー、パートナーとの協業もある為、一部英語でのコミュニケーションも求められます。
AFEELAのインフォテインメントシステムにおいては、既存の自動車を超える様々な機能を提供します。ゆえ、自動車に限らずゲームやスマートフォン等のミドルウェア～アプリ層のエンジニアリングの知見が活かせる環境です。
＜AFEELAの多様な機能の例＞
自動運転
モビリティ向けAI agent / Personal agent
AI・センサーによる安全＆快適な乗降車および運転体験
多様なエンタテインメント体験 (映画音楽ゲーム等に加え、車室内のモード/テーマ変更、Unreal Engineを活用したナビゲーション体験の進化、センシングデータを活用した運転体験（ADAS view）、Media Barなど、当社独自の新しいエンタテインメント体験を含む)
AFEELAモバイルアプリ（デジタルキーやリモート操作等）やクラウドとの連携
※上記実現のため、多様なパートナーやクリエイターとの共創を行っています。
＜参考情報＞
■ 2026年1月のCESでの発表：AFEELAの基本的な方向性や技術的な枠組みの紹介
動画：https://www.youtube.com/watch?v=ykl_GmJDB1Q
プレスリリース：https://www.shm-afeela.com/ja/news/2026-01-06/
■ Unreal Fest Tokyoでの発表：Epic Games・Q-Gamesとの協業を通じたAFEELAのシステムインターフェース、3Dマップ、ADASセンシング可視化等に関する当社エンジニアによる概要紹介
動画：https://www.youtube.com/watch?v=zIIDAEvdjFc&t=1532s
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは 「Mobility as a Creative Entertainment Space」 をテーマに、従来のクルマが物理的な移動体験に特化してきたことに対し、移動という行為自体も「新しいエンタテインメント」に変えていくことを目指しています。そしてこれらを、これまで数々のIoT製品に取り組んできたソニーが培った経験を活かし、高度なコンピューターサイエンス、すなわちHW～SWを俯瞰するシステム・ソフトウェアテクノロジーにより実現していくことを目指しています。
現状の自動車のシステムソフトウェアはHW部品中心の発想に基づく部分が多いですが、当社は徹底的にSoftware Definedであることにこだわります。多様なパートナーと共に新たな機能・体験をソフトウェアによる実現するのがAFEELAのシステムソフトウェアにおける基本的な考え方です。
そのために、Unreal Engineといった高度な表現能力を持つゲームエンジンの導入を始め、自動運転含めた今後の進化も見据えた場合に、今日現在、想像もつかないようなアルゴリズム・アプリケーション登場することが予想されます。そうした状況に対応していくために、当社は自動運転及びインフォテインメントには非常に高速なプロセッサ、潤沢なROM/RAMを搭載し、さらに各ECU間の通信や構成に関してもコンピューターの考え方に基づき独自のアーキテクチャを形成しています。
これらを実現するために、自動車業界の内外からコンピューターサイエンスをバックグラウンドに持つソフトウェアエンジニアの力を求めています。
開発環境
構成管理ツール：Git（Gerrit）/SVN
開発言語：Java、Kotlin、C/C++、Python
コミュニケーションツール：Teams or Slack
プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence 等
所属組織
部：40人程度
加えて協力ベンダー海外ベンダーと協力して、車載Infotainmentシステムの設計・開発を行っています。
比較的少人数で活動しており、担当いただける業務の幅は広いです。
車載内のAndroidを用いたインフォテインメントシステムにおいて、要件からApplicationを実現するためのアーキテクチャの設計・開発業務です。どこまでをAOSP(Android Open Source Project)のフレームワークで実現して、どこからをオリジナルのアプリケーションで実現するのか？を見極め、実際に設計し、自身でコーディング＆開発、評価までを一貫して行っていく業務で、プロフェッショナルとしてのプログラミングスキルを存分に発揮していただける業務です。
また、海外ベンダー、パートナーとの協業もある為、一部英語でのコミュニケーションも求められます。
AFEELAのインフォテインメントシステムにおいては、既存の自動車を超える様々な機能を提供します。ゆえ、自動車に限らずゲームやスマートフォン等のミドルウェア～アプリ層のエンジニアリングの知見が活かせる環境です。
＜AFEELAの多様な機能の例＞
自動運転
モビリティ向けAI agent / Personal agent
AI・センサーによる安全＆快適な乗降車および運転体験
多様なエンタテインメント体験 (映画音楽ゲーム等に加え、車室内のモード/テーマ変更、Unreal Engineを活用したナビゲーション体験の進化、センシングデータを活用した運転体験（ADAS view）、Media Barなど、当社独自の新しいエンタテインメント体験を含む)
AFEELAモバイルアプリ（デジタルキーやリモート操作等）やクラウドとの連携
※上記実現のため、多様なパートナーやクリエイターとの共創を行っています。
＜参考情報＞
■ 2026年1月のCESでの発表：AFEELAの基本的な方向性や技術的な枠組みの紹介
動画：https://www.youtube.com/watch?v=ykl_GmJDB1Q
プレスリリース：https://www.shm-afeela.com/ja/news/2026-01-06/
■ Unreal Fest Tokyoでの発表：Epic Games・Q-Gamesとの協業を通じたAFEELAのシステムインターフェース、3Dマップ、ADASセンシング可視化等に関する当社エンジニアによる概要紹介
動画：https://www.youtube.com/watch?v=zIIDAEvdjFc&t=1532s
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは 「Mobility as a Creative Entertainment Space」 をテーマに、従来のクルマが物理的な移動体験に特化してきたことに対し、移動という行為自体も「新しいエンタテインメント」に変えていくことを目指しています。そしてこれらを、これまで数々のIoT製品に取り組んできたソニーが培った経験を活かし、高度なコンピューターサイエンス、すなわちHW～SWを俯瞰するシステム・ソフトウェアテクノロジーにより実現していくことを目指しています。
現状の自動車のシステムソフトウェアはHW部品中心の発想に基づく部分が多いですが、当社は徹底的にSoftware Definedであることにこだわります。多様なパートナーと共に新たな機能・体験をソフトウェアによる実現するのがAFEELAのシステムソフトウェアにおける基本的な考え方です。
そのために、Unreal Engineといった高度な表現能力を持つゲームエンジンの導入を始め、自動運転含めた今後の進化も見据えた場合に、今日現在、想像もつかないようなアルゴリズム・アプリケーション登場することが予想されます。そうした状況に対応していくために、当社は自動運転及びインフォテインメントには非常に高速なプロセッサ、潤沢なROM/RAMを搭載し、さらに各ECU間の通信や構成に関してもコンピューターの考え方に基づき独自のアーキテクチャを形成しています。
これらを実現するために、自動車業界の内外からコンピューターサイエンスをバックグラウンドに持つソフトウェアエンジニアの力を求めています。
開発環境
構成管理ツール：Git（Gerrit）/SVN
開発言語：Java、Kotlin、C/C++、Python
コミュニケーションツール：Teams or Slack
プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence 等
所属組織
部：40人程度
加えて協力ベンダー海外ベンダーと協力して、車載Infotainmentシステムの設計・開発を行っています。
比較的少人数で活動しており、担当いただける業務の幅は広いです。
求める経験 / スキル
必須
モビリティ業界の経験は不問
3年以上のソフトウェア開発経験
POSIX互換(Linux, QNX etc)OSにおけるソフトウェア開発経験
大規模ソフトウェア開発経験
Android含むアプリケーションフレームワーク開発およびアプリケーション開発経験
英語でのコミュニケーション能力（ドキュメントの読み書きはmust、会話はwant）
尚可
グローバルセットアッププロジェクト参画経験
要件管理経験
Android Frameworkに精通していること
先端SOCを用いた開発経験者
Android TVやスマートフォンの開発経験者
語学力
英語でのドキュメント読み書き
英語でのコミュニケーションに抵抗のない方
※海外との協業が発生します
日本語：N2以上（目安）
人物像
新しい技術を果敢に取り入れるアンテナの高さと、プロとしての高いコーディングスキルがあること
積極的に物事を自分事としてとらえて、全体視点でより良いアウトプットを模索できる人
モビリティ業界の経験は不問
3年以上のソフトウェア開発経験
POSIX互換(Linux, QNX etc)OSにおけるソフトウェア開発経験
大規模ソフトウェア開発経験
Android含むアプリケーションフレームワーク開発およびアプリケーション開発経験
英語でのコミュニケーション能力（ドキュメントの読み書きはmust、会話はwant）
尚可
グローバルセットアッププロジェクト参画経験
要件管理経験
Android Frameworkに精通していること
先端SOCを用いた開発経験者
Android TVやスマートフォンの開発経験者
語学力
英語でのドキュメント読み書き
英語でのコミュニケーションに抵抗のない方
※海外との協業が発生します
日本語：N2以上（目安）
人物像
新しい技術を果敢に取り入れるアンテナの高さと、プロとしての高いコーディングスキルがあること
積極的に物事を自分事としてとらえて、全体視点でより良いアウトプットを模索できる人
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
コネクティッドカーサービス開発のプロジェクトリーダー/プロジェクトマネジャー| Connected Car Service Development – Project Leader / Manager
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
チームのミッション/責任
Mobility Tech Company であるソニー・ホンダモビリティにおいて、クラウドサービスおよび顧客とのタッチポイントであるWebアプリ・モバイルアプリを、内製にてスピード感を持って開発・運営し、新たな顧客価値を次々に創出・継続的に提供するとともに、そのために必要なソフトウェア技術の磨きこみ・アジャイル文化の醸成を推進していくこと
職務内容
我々のチームでは、クラウドを活用しモビリティとユーザーを繋ぐConneted Car Cloudの構築をしており、主にOut Car部分におけるモバイルアプリ、ウェブサービス・アプリ、デジタルキー等の開発を担っています。
当ポジションでは、社内外の協働チームと連携しつつ、【車両対向クラウドサービス・モバイルアプリ開発】におけるプロジェクトマネージメント/プロジェクトリード（PM/PL）を担当していただきます。入社後、他プロジェクトにも携わっていただく可能性もございます。
これらの領域におけるPM/PLとは具体的には、1)ビジネスオーナーからの要求獲得・要件整理、2)関係チームや社内外ステークホルダへの情報提供/情報獲得、3)タスク/課題/リスク管理、4）高品質を担保するための品質戦略/計画策定、テスト設計といったものであり、このような上流工程を担当いただきます。
プロジェクト体制：
・人数規模：5〜10人/プロジェクト
・スプリント期間：2週間
開発ツール等
・Office365ツール各種
・DrawIO,Figma
・Slack, Teams
・GitHub,Confluenceなど
部・課・チーム
ネットワークサービス開発部
部：50人程度
課：20人程度
この役割を通じて得られる経験・スキル
モビリティを取り巻くネットワークサービスのドメイン知識、エンジニアリングチームと協調した業務遂行経験が得られます。内製のエンジニアリングチームとワンチームとなって開発を行うため、裁量を持って、上流工程と並行しながらソフトウェア開発・デリバリーをアジャイルに推進していくことが出来ます。キャリアパスとしては、プロダクトマネージャー/スクラムマスター/ラインマネージャーが想定されます。
Team’s Mission / Responsibilities
At Sony Honda Mobility as a Mobility Tech Company, rapidly develop and manage cloud service and web/mobile apps which can be touchpoints with customers, to create and continuously provide new value for customers, while continuously updating our own software technology, then foster an agile development culture to achieve our goals.
Job description
Our team is building a Connected Car Cloud that leverages cloud technologies to connect mobility with users. We are primarily responsible for the development of Out-Car services, including mobile applications, web services and apps, and digital keys.
In this position, you will be responsible for project management and project leadership (PM/PL) in the development of vehicle-to-cloud services and mobile applications, working in collaboration with internal and external teams. After joining, you may also be involved in other projects.
The responsibilities of a PM/PL in these areas specifically include:
Gathering requirements and organizing specifications from business owners,
Providing and collecting information from related teams and internal/external stakeholders,
Managing tasks, issues, and risks,
Planning and designing quality strategies and test plans to ensure high quality.
You will be expected to lead these upstream processes.
Project structure:
・ Headcount: 5-10 members / project
・ Sprint duration: 2 week
Development tools, etc.:
・Office365 tools
・DrawIO,Figma
・Slack, Teams
・GitHub,Confluence etc.
Mobility Tech Company であるソニー・ホンダモビリティにおいて、クラウドサービスおよび顧客とのタッチポイントであるWebアプリ・モバイルアプリを、内製にてスピード感を持って開発・運営し、新たな顧客価値を次々に創出・継続的に提供するとともに、そのために必要なソフトウェア技術の磨きこみ・アジャイル文化の醸成を推進していくこと
職務内容
我々のチームでは、クラウドを活用しモビリティとユーザーを繋ぐConneted Car Cloudの構築をしており、主にOut Car部分におけるモバイルアプリ、ウェブサービス・アプリ、デジタルキー等の開発を担っています。
当ポジションでは、社内外の協働チームと連携しつつ、【車両対向クラウドサービス・モバイルアプリ開発】におけるプロジェクトマネージメント/プロジェクトリード（PM/PL）を担当していただきます。入社後、他プロジェクトにも携わっていただく可能性もございます。
これらの領域におけるPM/PLとは具体的には、1)ビジネスオーナーからの要求獲得・要件整理、2)関係チームや社内外ステークホルダへの情報提供/情報獲得、3)タスク/課題/リスク管理、4）高品質を担保するための品質戦略/計画策定、テスト設計といったものであり、このような上流工程を担当いただきます。
プロジェクト体制：
・人数規模：5〜10人/プロジェクト
・スプリント期間：2週間
開発ツール等
・Office365ツール各種
・DrawIO,Figma
・Slack, Teams
・GitHub,Confluenceなど
部・課・チーム
ネットワークサービス開発部
部：50人程度
課：20人程度
この役割を通じて得られる経験・スキル
モビリティを取り巻くネットワークサービスのドメイン知識、エンジニアリングチームと協調した業務遂行経験が得られます。内製のエンジニアリングチームとワンチームとなって開発を行うため、裁量を持って、上流工程と並行しながらソフトウェア開発・デリバリーをアジャイルに推進していくことが出来ます。キャリアパスとしては、プロダクトマネージャー/スクラムマスター/ラインマネージャーが想定されます。
Team’s Mission / Responsibilities
At Sony Honda Mobility as a Mobility Tech Company, rapidly develop and manage cloud service and web/mobile apps which can be touchpoints with customers, to create and continuously provide new value for customers, while continuously updating our own software technology, then foster an agile development culture to achieve our goals.
Job description
Our team is building a Connected Car Cloud that leverages cloud technologies to connect mobility with users. We are primarily responsible for the development of Out-Car services, including mobile applications, web services and apps, and digital keys.
In this position, you will be responsible for project management and project leadership (PM/PL) in the development of vehicle-to-cloud services and mobile applications, working in collaboration with internal and external teams. After joining, you may also be involved in other projects.
The responsibilities of a PM/PL in these areas specifically include:
Gathering requirements and organizing specifications from business owners,
Providing and collecting information from related teams and internal/external stakeholders,
Managing tasks, issues, and risks,
Planning and designing quality strategies and test plans to ensure high quality.
You will be expected to lead these upstream processes.
Project structure:
・ Headcount: 5-10 members / project
・ Sprint duration: 2 week
Development tools, etc.:
・Office365 tools
・DrawIO,Figma
・Slack, Teams
・GitHub,Confluence etc.
求める経験 / スキル
必須
・PM/PLとしてIoTデバイスやハードウェアが絡むソフトウェア、クラウドサービス、各種アプリ（WEB・モバイル不問）などのプロジェクトを完遂した経験
・ソフトウェアの開発・実装、商用化の経験
・自社内製開発チームにおけるプロジェクトマネジメント経験（ベンダーコントロールメインの場合不可）
・ソフトウェアテストの理解
※モビリティ業界の経験は不問です。
尚可
・ToC向けサービス開発経験
・プロジェクト完遂に向けて必要な作業・リスクを整理把握し、適切な対応が取れること
・IT業界/自動車業界の動向把握・将来見通しを立て、それに応じた行動が取れること
語学力
・日本語でのコミュニケーション能力（JLPT N1以上）
・英語での基本的な読み書き
人物像
・チャレンジングな壁に直面した際に、その状況を前向きに捉え打開することができる方
・社内外関係者と円滑なコミュニケーションが取れる方
Required skills / experience
Proven experience as a Project Manager / Project Leader (PM/PL) in delivering projects involving IoT devices or hardware-integrated software, cloud services, and various applications (regardless of whether web or mobile).
Experience in software development, implementation, and commercialization.
Project management experience within an in-house development team (not limited to vendor control).
Solid understanding of software testing.
※ Experience in the mobility industry is not required.
Preferred skills / experience
Experience in developing services for consumer (ToC) users
Ability to identify and manage necessary tasks and risks to successfully complete a project, and take appropriate actions
Ability to understand trends and future outlooks in the IT and automotive industries, and act accordingly
Language Skills
Language Skills
- Fluent in Japanese (JLPT N1 or above)
- Basic English reading and writing skills
・PM/PLとしてIoTデバイスやハードウェアが絡むソフトウェア、クラウドサービス、各種アプリ（WEB・モバイル不問）などのプロジェクトを完遂した経験
・ソフトウェアの開発・実装、商用化の経験
・自社内製開発チームにおけるプロジェクトマネジメント経験（ベンダーコントロールメインの場合不可）
・ソフトウェアテストの理解
※モビリティ業界の経験は不問です。
尚可
・ToC向けサービス開発経験
・プロジェクト完遂に向けて必要な作業・リスクを整理把握し、適切な対応が取れること
・IT業界/自動車業界の動向把握・将来見通しを立て、それに応じた行動が取れること
語学力
・日本語でのコミュニケーション能力（JLPT N1以上）
・英語での基本的な読み書き
人物像
・チャレンジングな壁に直面した際に、その状況を前向きに捉え打開することができる方
・社内外関係者と円滑なコミュニケーションが取れる方
Required skills / experience
Proven experience as a Project Manager / Project Leader (PM/PL) in delivering projects involving IoT devices or hardware-integrated software, cloud services, and various applications (regardless of whether web or mobile).
Experience in software development, implementation, and commercialization.
Project management experience within an in-house development team (not limited to vendor control).
Solid understanding of software testing.
※ Experience in the mobility industry is not required.
Preferred skills / experience
Experience in developing services for consumer (ToC) users
Ability to identify and manage necessary tasks and risks to successfully complete a project, and take appropriate actions
Ability to understand trends and future outlooks in the IT and automotive industries, and act accordingly
Language Skills
Language Skills
- Fluent in Japanese (JLPT N1 or above)
- Basic English reading and writing skills
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 1,800 万円
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
ソニー・ホンダモビリティが展開する「AFEELA」では、
D2C（Direct to Consumer）モデルを採用し、お客様と直接つながるデジタルタッチポイントを自社で開発・運用しています。
本ポジションでは、以下のようなAFEELAのD2C顧客体験を支える主要Webサービス群の
開発プロジェクトのプロジェクトリード（PL）／プロジェクトマネジメント（PM） を担っていただきます。
ブランドサイト：AFEELAの魅力を世界中のお客様に伝える
ECサイト：予約〜購入〜納車を一気通貫で実現するオンライン販売チャネル
Customer Support：購入後のお客様を支えるサポート体験の設計・改善
FAQ / User Guide：顧客が自ら解決できるセルフサポートの提供
3D Car Configurator：車両カスタマイズ体験の実装
オーナーポータルサイト：保有期における価値提供につながるタッチポイント
事業部門・開発チーム・デザインチームなど多様なステークホルダーと協働しながら、要件整理・進行管理・品質向上といったプロジェクトマネジメントを主導し、AFEELAらしい購買・所有体験の創出に貢献いただきます。
※コーディング業務は行いませんが、技術的素養を前提としたリード職です。
技術的ディスカッションや判断が求められるため、エンジニアリングを理解しながらビジネスと開発を橋渡しできる方を想定しています。
【主な業務内容】
事業側（マーケティング・販売企画等）の要求を理解し、要件定義〜仕様整理を行うプロジェクトマネジメント業務
フロントエンド / バックエンド / デザイン / QAなど、多職能チームの進行管理（スケジュール・工数管理）
UAT（ユーザー受入テスト）の計画・推進、およびリリースプロセス全体の統括
リスク・課題の管理、ステークホルダーとの合意形成、品質向上施策の立案
内製開発チームと連携し、AFEELA Webサービス群の改善・新機能追加プロジェクトを推進
募集背景
私たちはディーラー網を持たないからこそ、D2C（Direct to Consumer）モデルの構築 を重要戦略としています。その中核となるWebサービス領域を強化するため、開発プロジェクト全体をリードし、タスク・課題・リスクを管理しながらビジネス側とランデブーし、プロダクトデリバリを推進出来るプロジェクトリーダーをを求めています。
自動車業界では前例の少ない 新たなバリューチェーン・サプライチェーンの構築 に挑みたい方を歓迎します。
開発環境
フロントエンド
・React SPA
バックエンド/インフラ
・AWS
・Salesforce
PLが使うツール群：
・Confluence, Jira, Slack, Figmaなど
所属組織
部：50人程度
課：20人程度
Webアプリ開発の一番大きなプロジェクトの規模感としては、ビジネス/開発/デザイン/テスト含めて25名程度になります(含外部委託)。開発は内製チームで行っております。
ソニー・ホンダモビリティが展開する「AFEELA」では、
D2C（Direct to Consumer）モデルを採用し、お客様と直接つながるデジタルタッチポイントを自社で開発・運用しています。
本ポジションでは、以下のようなAFEELAのD2C顧客体験を支える主要Webサービス群の
開発プロジェクトのプロジェクトリード（PL）／プロジェクトマネジメント（PM） を担っていただきます。
ブランドサイト：AFEELAの魅力を世界中のお客様に伝える
ECサイト：予約〜購入〜納車を一気通貫で実現するオンライン販売チャネル
Customer Support：購入後のお客様を支えるサポート体験の設計・改善
FAQ / User Guide：顧客が自ら解決できるセルフサポートの提供
3D Car Configurator：車両カスタマイズ体験の実装
オーナーポータルサイト：保有期における価値提供につながるタッチポイント
事業部門・開発チーム・デザインチームなど多様なステークホルダーと協働しながら、要件整理・進行管理・品質向上といったプロジェクトマネジメントを主導し、AFEELAらしい購買・所有体験の創出に貢献いただきます。
※コーディング業務は行いませんが、技術的素養を前提としたリード職です。
技術的ディスカッションや判断が求められるため、エンジニアリングを理解しながらビジネスと開発を橋渡しできる方を想定しています。
【主な業務内容】
事業側（マーケティング・販売企画等）の要求を理解し、要件定義〜仕様整理を行うプロジェクトマネジメント業務
フロントエンド / バックエンド / デザイン / QAなど、多職能チームの進行管理（スケジュール・工数管理）
UAT（ユーザー受入テスト）の計画・推進、およびリリースプロセス全体の統括
リスク・課題の管理、ステークホルダーとの合意形成、品質向上施策の立案
内製開発チームと連携し、AFEELA Webサービス群の改善・新機能追加プロジェクトを推進
募集背景
私たちはディーラー網を持たないからこそ、D2C（Direct to Consumer）モデルの構築 を重要戦略としています。その中核となるWebサービス領域を強化するため、開発プロジェクト全体をリードし、タスク・課題・リスクを管理しながらビジネス側とランデブーし、プロダクトデリバリを推進出来るプロジェクトリーダーをを求めています。
自動車業界では前例の少ない 新たなバリューチェーン・サプライチェーンの構築 に挑みたい方を歓迎します。
開発環境
フロントエンド
・React SPA
バックエンド/インフラ
・AWS
・Salesforce
PLが使うツール群：
・Confluence, Jira, Slack, Figmaなど
所属組織
部：50人程度
課：20人程度
Webアプリ開発の一番大きなプロジェクトの規模感としては、ビジネス/開発/デザイン/テスト含めて25名程度になります(含外部委託)。開発は内製チームで行っております。
求める経験 / スキル
必要となるスキル
必須
エンジニアとしての実務経験 3年以上目安
※直近で実装している必要はありませんが、過去に手を動かし開発した経験があることを必須とします。
大規模Webサービスにおける開発PL／PM経験
アジャイルプロセス（Scrum / Kanbanなど）での開発リード経験
開発プロセス管理（課題管理／工数管理／スプリント管理）の経験
多職能ステークホルダーと協働しながら進行管理を行った経験
（事業部門・開発チーム・デザインチームなど）
日本語ビジネスレベル（JLPT N1以上）
尚可
モダンWebサービス開発／運用経験（React, TypeScript, AWSなど）
D2C／CRM関連プラットフォーム（Salesforceなど）との連携・開発知識
ECサイトやBtoC向けサービスの改善・運用経験
CI/CDやモダンフロントエンド開発に関する理解
海外拠点・外部ベンダーとの英語コミュニケーション経験
語学
日本語ビジネスレベル以上（JLPT N1以上）
実務レベルで使える英会話能力があれば歓迎
人物像
顧客体験・プロダクト価値に強い関心を持ち、サービス全体の成長にコミットできる方
多様なステークホルダーと協働し、課題を主体的に発見・推進できる方
技術とビジネスの両軸で思考し、最適解を導ける方
新しいモビリティブランドの立ち上げに情熱を持てる方
必須
エンジニアとしての実務経験 3年以上目安
※直近で実装している必要はありませんが、過去に手を動かし開発した経験があることを必須とします。
大規模Webサービスにおける開発PL／PM経験
アジャイルプロセス（Scrum / Kanbanなど）での開発リード経験
開発プロセス管理（課題管理／工数管理／スプリント管理）の経験
多職能ステークホルダーと協働しながら進行管理を行った経験
（事業部門・開発チーム・デザインチームなど）
日本語ビジネスレベル（JLPT N1以上）
尚可
モダンWebサービス開発／運用経験（React, TypeScript, AWSなど）
D2C／CRM関連プラットフォーム（Salesforceなど）との連携・開発知識
ECサイトやBtoC向けサービスの改善・運用経験
CI/CDやモダンフロントエンド開発に関する理解
海外拠点・外部ベンダーとの英語コミュニケーション経験
語学
日本語ビジネスレベル以上（JLPT N1以上）
実務レベルで使える英会話能力があれば歓迎
人物像
顧客体験・プロダクト価値に強い関心を持ち、サービス全体の成長にコミットできる方
多様なステークホルダーと協働し、課題を主体的に発見・推進できる方
技術とビジネスの両軸で思考し、最適解を導ける方
新しいモビリティブランドの立ち上げに情熱を持てる方
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
自動運転・運転支援システム開発【機械学習モデル・ソフトウエア開発】AD/ADAS Development [MachineLearningModel and Software Development]
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。
具体的な業務内容：
・認識器モデル、プランナーモデル、E2E モデルの開発
・認識アルゴリズムの ECU へのデプロイ
・モデルの再学習および性能評価・検証
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、一般道を含む複雑な環境における認識や予測、適切な軌道生成に関する課題解決に貢献できるエンジニアを募集します。Vision Transformer を含めた最新のAI技術の知見を持ち、カメラ・Lidar・Radar のマルチセンサーフュージョンと 800 TOPS の SoC を最大限に活用し、課題解決に取り組めるエンジニアを募集します。
開発環境
・言語：C、C++、Python
・OS：QNX、Linux
・AIツール：Pytorch、MLflow 等
・クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Azure、GCP、Docker、Git、Kubernetes 等
所属組織
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能で
このポジションの魅力 得られるスキル
・最先端の認識技術開発スキルと商品化の経験
・大量の GPU リソースを活用した AI モデル開発の経験
・認識から制御までの End-to-End 機械学習モデルの開発
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。
具体的な業務内容：
・認識器モデル、プランナーモデル、E2E モデルの開発
・認識アルゴリズムの ECU へのデプロイ
・モデルの再学習および性能評価・検証
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、一般道を含む複雑な環境における認識や予測、適切な軌道生成に関する課題解決に貢献できるエンジニアを募集します。Vision Transformer を含めた最新のAI技術の知見を持ち、カメラ・Lidar・Radar のマルチセンサーフュージョンと 800 TOPS の SoC を最大限に活用し、課題解決に取り組めるエンジニアを募集します。
開発環境
・言語：C、C++、Python
・OS：QNX、Linux
・AIツール：Pytorch、MLflow 等
・クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Azure、GCP、Docker、Git、Kubernetes 等
所属組織
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能で
このポジションの魅力 得られるスキル
・最先端の認識技術開発スキルと商品化の経験
・大量の GPU リソースを活用した AI モデル開発の経験
・認識から制御までの End-to-End 機械学習モデルの開発
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
求める経験 / スキル
必要となるスキル・経験
必須
機械学習を用いた認識技術・制御技術の研究・開発経験（いずれか3年以上）
＜事例＞
・オブジェクト認識・信号・標識認識・Lane認識 AI モデルの開発
・AIモデルの経路制御適用
・AIモデルの認識から制御まで End-to-End 適用
・AIモデル最適化
※モビリティ業界の経験は必ずしも不問
尚可
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験、組み込みコード実装の経験
（経験3年以上）
・大規模システムの開発経験（経験3年以上）
・カメラ、レーダー、ライダー、ソナーなどセンサーに関する基礎知識または実務経験
・実車を用いた自動運転/運転支援機能の機能評価の経験
・Data/MLOps構築および運用の経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
・自ら問題を分析し課題を定義し解決策を提案するスキルがあること
必須
機械学習を用いた認識技術・制御技術の研究・開発経験（いずれか3年以上）
＜事例＞
・オブジェクト認識・信号・標識認識・Lane認識 AI モデルの開発
・AIモデルの経路制御適用
・AIモデルの認識から制御まで End-to-End 適用
・AIモデル最適化
※モビリティ業界の経験は必ずしも不問
尚可
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験、組み込みコード実装の経験
（経験3年以上）
・大規模システムの開発経験（経験3年以上）
・カメラ、レーダー、ライダー、ソナーなどセンサーに関する基礎知識または実務経験
・実車を用いた自動運転/運転支援機能の機能評価の経験
・Data/MLOps構築および運用の経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
・自ら問題を分析し課題を定義し解決策を提案するスキルがあること
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。
また、海外での現地評価、開発なども行って頂きます。
具体的な業務内容：
・lane認識アルゴリズム開発
・object認識アルゴリズム開発
・自動運転アプリケーションSWアーキテクチャ設計
・実機ECUへの組込み、デバッグ、実車テスト
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、自動運転を実現するためのSWアルゴリズム、ADASアプリケーションSWのアーキテクチャを柔軟に考え、車を動かしながら実装していく事の出来るエンジニアを募集しています。
開発環境
・言語：C、C++、Python
・ミドルウエア：ROS、DDS
・OS：QNX、Linux
・クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Docker、Git等
所属組織
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能です。
得られるスキル
・大規模システムにおける組み込み実装開発スキルと商品化の経験
・ハイエンドなECU・SoCにおける組み込みソフトウェア設計・実装開発
・最先端の自動運転機能を実際に車に触れながら開発する経験
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
他部門や開発パートナー、研究機関などと国内外問わず協業し、自動運転・運転支援システムにおける下記業務をお任せします。
また、海外での現地評価、開発なども行って頂きます。
具体的な業務内容：
・lane認識アルゴリズム開発
・object認識アルゴリズム開発
・自動運転アプリケーションSWアーキテクチャ設計
・実機ECUへの組込み、デバッグ、実車テスト
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは「多様な知で革新を追求し、人を動かす」という目的のもと、テクノロジーを追及する会社として「Mobility Tech Company」を目指しています。人とモビリティの関係を再定義し新たな感動体験を提供するためには乗員が安心して楽しめる空間作りが必要になります。特に、自宅から目的地に到達するまでの行程において自動運転・運転支援システムを途切れなく動作させる事はその空間作りにとって非常に重要だと考えています。
ソニーとHondaの技術アセットを効果的に活用し、ソニー・ホンダモビリティとしてはADASのコア部分のSW開発に集中する体制をとっています。そのため、様々なパートナーと協業を行いますが、コアな部分のSWについては自らコードを書き実装を進めることも多く、開発スタイルについてもIT/SWのアジャイルな開発スタイルとウォータフォール開発を融合した形で開発を進めています。また、様々なSW開発リソースや技術に関する意思決定は、基本的にソニー・ホンダモビリティとしての提供価値の考え方に基づき判断を行っています。これらにより、AI・ソフトウェア技術の進化のスピード、OTAによるアップデートを前提としたSDVとしての進化サイクルに追従し、最新技術の早期の量産導入とADASのスケーラブルな進化を目指します。
このポジションでは、自動運転を実現するためのSWアルゴリズム、ADASアプリケーションSWのアーキテクチャを柔軟に考え、車を動かしながら実装していく事の出来るエンジニアを募集しています。
開発環境
・言語：C、C++、Python
・ミドルウエア：ROS、DDS
・OS：QNX、Linux
・クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Docker、Git等
所属組織
自動運転・運転支援システムに関するポジション/チームは複数ありますが、希望と適性をみてアサインメントを判断いたします。
部署内はフラットで、兼務等の形で複数のPJ/チームに跨る形で参画することも可能です。
得られるスキル
・大規模システムにおける組み込み実装開発スキルと商品化の経験
・ハイエンドなECU・SoCにおける組み込みソフトウェア設計・実装開発
・最先端の自動運転機能を実際に車に触れながら開発する経験
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
求める経験 / スキル
必須
・AD/ADASやロボティクス領域における組み込み実装開発の経験（いずれか3年以上）
＜事例＞
・lane認識、object認識等、自律走行に必要な環境認識アルゴリズムのソフト設計・実装
・カメラやLidar等を用いた人や物体等の動体検出
・トラッキングアルゴリズムのソフト設計・実装
尚可
・AD/ADS組込みソフトウェアの量産コードの開発経験
・組み込みECU上でのメモリ使用量削減、プロセス/スレッド割付最適化
・ソフトウェアテスト、ASIL対応、Automotive SPICELevel2以上の開発経験
・CI/CD環境構築および運用の経験
・実車を用いた自動運転/運転支援機能の機能評価の経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
・車両を動かしながら、量産化に向けた泥臭い課題改善で少しずつ性能が改善していく事に楽しさを感じ、情熱をもってアルゴリズム改善に取り組める人
・AD/ADASやロボティクス領域における組み込み実装開発の経験（いずれか3年以上）
＜事例＞
・lane認識、object認識等、自律走行に必要な環境認識アルゴリズムのソフト設計・実装
・カメラやLidar等を用いた人や物体等の動体検出
・トラッキングアルゴリズムのソフト設計・実装
尚可
・AD/ADS組込みソフトウェアの量産コードの開発経験
・組み込みECU上でのメモリ使用量削減、プロセス/スレッド割付最適化
・ソフトウェアテスト、ASIL対応、Automotive SPICELevel2以上の開発経験
・CI/CD環境構築および運用の経験
・実車を用いた自動運転/運転支援機能の機能評価の経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
・車両を動かしながら、量産化に向けた泥臭い課題改善で少しずつ性能が改善していく事に楽しさを感じ、情熱をもってアルゴリズム改善に取り組める人
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
■業務内容
以下のビジネス設計・オペレーション設計と運営をグローバルで担当頂きます。
アサインメントに応じ海外出張/駐在が発生する可能性があります。
事業戦略や社内関連部門と連携したバリューチェーン設計
完成車生販在計画の策定も含めたサプライチェーンのコントロール業務の企画・運営
ロジスティクスパートナーと協業したAFEELAロジスティクスの企画・運営
ソニー・ホンダモビリティとして自ら管理する戦略重点部品における調達戦略の企画
具体的な業務内容の例：
需要予測精度を高めるためのデジタルデータの活用や現地法人・マーケティング部門と連携した市場/お客様動向の情報収集を行い、最適な生販在計画の立案して社内関連部門をリードする役割を担う
お客様に直接・タイムリーに製品をお届けするためのロジスティクス企画とそのオペレーションを実現するパートナー選定
社会情勢から潜在的なサプライチェーンリスクをあぶりだし、その対応戦略の立案やソリューションを実現する
Honda・ソニーの強みを活かしつつ、新たな価値提供を実現するための基盤となる部品・素材の調達戦略企画
■この役割を通じて得られる経験・スキル
プロジェクトを立上げ頂いた後に将来的には、
・バリューチェーンやサプライチェーンのマネジメントを経験
・より高度な経営企画/戦略業務へのキャリア拡大
をして頂くこともできます。
グローバルで商品/サービスを提供するため、プロジェクトの進展に応じて自ら企画した仕組みを駐在など現場側で推進し、一気通貫で関わることができます。
以下のビジネス設計・オペレーション設計と運営をグローバルで担当頂きます。
アサインメントに応じ海外出張/駐在が発生する可能性があります。
事業戦略や社内関連部門と連携したバリューチェーン設計
完成車生販在計画の策定も含めたサプライチェーンのコントロール業務の企画・運営
ロジスティクスパートナーと協業したAFEELAロジスティクスの企画・運営
ソニー・ホンダモビリティとして自ら管理する戦略重点部品における調達戦略の企画
具体的な業務内容の例：
需要予測精度を高めるためのデジタルデータの活用や現地法人・マーケティング部門と連携した市場/お客様動向の情報収集を行い、最適な生販在計画の立案して社内関連部門をリードする役割を担う
お客様に直接・タイムリーに製品をお届けするためのロジスティクス企画とそのオペレーションを実現するパートナー選定
社会情勢から潜在的なサプライチェーンリスクをあぶりだし、その対応戦略の立案やソリューションを実現する
Honda・ソニーの強みを活かしつつ、新たな価値提供を実現するための基盤となる部品・素材の調達戦略企画
■この役割を通じて得られる経験・スキル
プロジェクトを立上げ頂いた後に将来的には、
・バリューチェーンやサプライチェーンのマネジメントを経験
・より高度な経営企画/戦略業務へのキャリア拡大
をして頂くこともできます。
グローバルで商品/サービスを提供するため、プロジェクトの進展に応じて自ら企画した仕組みを駐在など現場側で推進し、一気通貫で関わることができます。
求める経験 / スキル
■必須
業界は不問だが、既存の業務運営を担っただけではなく、ゼロから新しい取り組みを立ち上げて具現化した経験がある方
特に以下職務において、自ら高い課題を設定し改革に取り組んだ経験：経営企画/VC企画/SC企画/事業企画/物流企画/調達企画/生産管理/営業
社外パートナーとの折衝経験
■尚可
自動車/EVに関連ある経験
海外での業務経験、北米での業務経験
リーダーもしくは、準ずる立場での業務経験
■語学力
TOEIC600点以上
※アサインメントにより海外パートナーとの業務や出張等が多く発生する場合があり、高い英語力をお持ちだと尚可
業界は不問だが、既存の業務運営を担っただけではなく、ゼロから新しい取り組みを立ち上げて具現化した経験がある方
特に以下職務において、自ら高い課題を設定し改革に取り組んだ経験：経営企画/VC企画/SC企画/事業企画/物流企画/調達企画/生産管理/営業
社外パートナーとの折衝経験
■尚可
自動車/EVに関連ある経験
海外での業務経験、北米での業務経験
リーダーもしくは、準ずる立場での業務経験
■語学力
TOEIC600点以上
※アサインメントにより海外パートナーとの業務や出張等が多く発生する場合があり、高い英語力をお持ちだと尚可
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
ソニー・ホンダモビリティ株式会社
仕事内容
業務内容
北米・日本で2026年以降にローンチするAFEELAへ搭載される自動運転モデル開発の加速/効率化のためのシミュレーション技術の開発、機械学習プラットフォームの構築（MLOps/DataOps）を担当いただきます。具体的には、車両40ユニットのセンサー × 800TOPS級の車載AIインフラという圧倒的な計算力と、クラウド連携による実用ビッグデータ基盤を活用し、AD/ADASのシミュレーションや大規模機械学習プラットフォームを構築しています。“実データ × 大規模演算リソース”が揃った本格的な取り組みに関われる非常に貴重な機会です。最先端のAI技術と、クラウド/ソフトウェアエンジニアリング技術を活用し、国内外の一般ユーザーが実際に利用する自動運転システムの開発加速に貢献し、顧客価値を最大化します。
（具体的な業務内容の一例）
ご希望や得意領域に応じて、下記業務のうち複数をお任せします。
自動運転・運転支援システムの検証環境構築、テスト自動化、CI/CD/CT環境構築
テスト走行データの管理、可視化ツール開発
生成AIの活用、シミュレーション技術、CI/CD技術を融合した自動運転・運転支援機能開発プラットフォームの構築
データ収集車両システムの開発(データ収集、データアップロード、アノテーション、データ管理)
AI技術向上を加速するための機械学習プラットフォームの構築(DataOps/MLOps)
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは、最先端のAI/ソフトウェア技術を通じ新しいモビリティ体験の提供/人とモビリティとの関係性の再定義を目指す会社として、自動運転のみならず様々な領域（AI Agent・E/Eアーキテクチャ（自動車全体のシステムソフトウェア）・クラウドやモバイルアプリとの連携等）におけるAI/ソフトウェア開発に注力しています。
このポジションでは自動運転AIモデル開発を加速させる技術開発（データ収集システム・シミュレーション技術・MLOps・DataOpsなど）にフォーカスし、世界トップレベルの自動運転技術の実現に貢献いただけるエンジニアを募集します。
※ソニー・ホンダモビリティにおける開発環境の特徴
内製比率の高さと開発の柔軟性
：開発オーナーは当社にあり、ソフトウェア技術力/実装力の高いエンジニアが多く、比較的自由度/スピード感のある開発が可能。実際に実装業務が多く発生します。
SoCやセンサー等への積極投資等、技術を尊重した判断が行われる環境
：ソフトウェアエンジニア出身の社長、ソフトウェアエンジニア中心の体制
スピード感のある開発サイクル
ソニーやHondaからの技術/リソース面での支援
多様なエンジニアの参画（自動車業界に限らず様々な業界出身者がいます）
開発環境
言語：C、C++、Python、DDS、UML、typescript
データ分析可視化ツール：Graphana
AIツール：Pytorch、MLflow 等
クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Azure、GCP、Docker、Git、Kubernetes 等
得られるスキル
グローバルの一般ユーザーが利用する自動運転技術の開発
大量のクラウドリソースを活用した開発環境構築の経験
エッジとクラウドを活用した CI/CD/CT システムの構築経験
最新技術のスピード感のある市場導入、及び市場導入/量産開発ならではの困難突破力
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
北米・日本で2026年以降にローンチするAFEELAへ搭載される自動運転モデル開発の加速/効率化のためのシミュレーション技術の開発、機械学習プラットフォームの構築（MLOps/DataOps）を担当いただきます。具体的には、車両40ユニットのセンサー × 800TOPS級の車載AIインフラという圧倒的な計算力と、クラウド連携による実用ビッグデータ基盤を活用し、AD/ADASのシミュレーションや大規模機械学習プラットフォームを構築しています。“実データ × 大規模演算リソース”が揃った本格的な取り組みに関われる非常に貴重な機会です。最先端のAI技術と、クラウド/ソフトウェアエンジニアリング技術を活用し、国内外の一般ユーザーが実際に利用する自動運転システムの開発加速に貢献し、顧客価値を最大化します。
（具体的な業務内容の一例）
ご希望や得意領域に応じて、下記業務のうち複数をお任せします。
自動運転・運転支援システムの検証環境構築、テスト自動化、CI/CD/CT環境構築
テスト走行データの管理、可視化ツール開発
生成AIの活用、シミュレーション技術、CI/CD技術を融合した自動運転・運転支援機能開発プラットフォームの構築
データ収集車両システムの開発(データ収集、データアップロード、アノテーション、データ管理)
AI技術向上を加速するための機械学習プラットフォームの構築(DataOps/MLOps)
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは、最先端のAI/ソフトウェア技術を通じ新しいモビリティ体験の提供/人とモビリティとの関係性の再定義を目指す会社として、自動運転のみならず様々な領域（AI Agent・E/Eアーキテクチャ（自動車全体のシステムソフトウェア）・クラウドやモバイルアプリとの連携等）におけるAI/ソフトウェア開発に注力しています。
このポジションでは自動運転AIモデル開発を加速させる技術開発（データ収集システム・シミュレーション技術・MLOps・DataOpsなど）にフォーカスし、世界トップレベルの自動運転技術の実現に貢献いただけるエンジニアを募集します。
※ソニー・ホンダモビリティにおける開発環境の特徴
内製比率の高さと開発の柔軟性
：開発オーナーは当社にあり、ソフトウェア技術力/実装力の高いエンジニアが多く、比較的自由度/スピード感のある開発が可能。実際に実装業務が多く発生します。
SoCやセンサー等への積極投資等、技術を尊重した判断が行われる環境
：ソフトウェアエンジニア出身の社長、ソフトウェアエンジニア中心の体制
スピード感のある開発サイクル
ソニーやHondaからの技術/リソース面での支援
多様なエンジニアの参画（自動車業界に限らず様々な業界出身者がいます）
開発環境
言語：C、C++、Python、DDS、UML、typescript
データ分析可視化ツール：Graphana
AIツール：Pytorch、MLflow 等
クラウドデプロイ系環境ツール：AWS、Azure、GCP、Docker、Git、Kubernetes 等
得られるスキル
グローバルの一般ユーザーが利用する自動運転技術の開発
大量のクラウドリソースを活用した開発環境構築の経験
エッジとクラウドを活用した CI/CD/CT システムの構築経験
最新技術のスピード感のある市場導入、及び市場導入/量産開発ならではの困難突破力
入社事例
自動車業界出身者のみならず、ソニーのソフトウェアエンジニアやIT系企業等、様々な業界出身の方がいます。
求める経験 / スキル
必須
プログラミングスキル (C/C++/Python(Pytorch))
業務内容に記載の業務または関連する技術領域でのソフトウェア/システム開発経験
※モビリティ業界の経験不問
尚可
自動運転またはロボティクス業界での大規模なソフトウェア開発経験
Docker 開発環境経験
Linux サーバー構築経験
クラウド環境における機械学習モデルの開発経験
データ収集システムの開発経験
自動運転・運転支援システム向けシミュレーションツール利用経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
当社のPurposeへ共感し、技術を通じてモビリティと人との関係性の再定義に情熱をもって取り組める方
成果創出のため、自ら進んで問題を分析、課題を定義し、解決策を提案できる方
世界トップレベルの自動運転技術を目指す熱意と、どんなに困難な状況においても結果を出す実行力
多様なチームメンバーや開発パートナーと建設的に/前向きにコミュニケーションするスキル
このポジシ
プログラミングスキル (C/C++/Python(Pytorch))
業務内容に記載の業務または関連する技術領域でのソフトウェア/システム開発経験
※モビリティ業界の経験不問
尚可
自動運転またはロボティクス業界での大規模なソフトウェア開発経験
Docker 開発環境経験
Linux サーバー構築経験
クラウド環境における機械学習モデルの開発経験
データ収集システムの開発経験
自動運転・運転支援システム向けシミュレーションツール利用経験
語学力
英語の基本的な読み書き（英語使用に抵抗のない方）
日本語での基本的なコミュニケーション（目安N2以上）
人物像
当社のPurposeへ共感し、技術を通じてモビリティと人との関係性の再定義に情熱をもって取り組める方
成果創出のため、自ら進んで問題を分析、課題を定義し、解決策を提案できる方
世界トップレベルの自動運転技術を目指す熱意と、どんなに困難な状況においても結果を出す実行力
多様なチームメンバーや開発パートナーと建設的に/前向きにコミュニケーションするスキル
このポジシ
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
仕事内容
業務内容
自動車をコンピュータとして捉えた場合のシステムアーキテクチャ/システムソフトウェア開発を担当頂きます。特にSHMの注力ポイントである自動運転、インフォテインメントにおいて、将来の進化も見据え、OS/ミドルウェアの設計・開発をお任せいたします。
特にQNX, Linux,と言ったRich OSを前提としたシステム設計を牽引し、OSの特性、ハイパーバイザによる複数実行環境の統制、ECUを超えた制御など視野を広く持ち最適な構成となるように、システムアーキテクチャ設計を推進していただきます。
AFEELAにおいては、基本的にソニー・ホンダモビリティがオーナーシップを持ち、当社の実現したい価値に即したシステムアーキテクチャを企画開発しています。現在、E/Eシステムについては次世代機以降の開発も加速しており、AFEELAの目指す「人とモビリティとの新しい関係性」を実現するには、E/Eシステムの変革が非常に重要です。ソニーとHondaのリソースを活用しつつ、新しい発想でAFEELA独自のシステムアーキテクチャの実現に関わっていただける方を求めています。
＜具体的な業務内容例＞
BSWの安定性向上、性能改善
各種ECU間通信アプリケーション開発（gRPC / GMSL等）
Shadowmode の実行環境分離、データアップロード/アップデート機能関連開発
次世代E/Eプラットフォームのシステムソフトウェア検討、フィジビリティ確認
＜AFEELAの多様な機能＞
下記のような既存の自動車を超える様々な機能をユーザーにストレスなく提供可能なレベルで実現するためのE/Eアーキテクチャ・プラットフォームの実現/変革に取り組んでいます。ゆえ、自動車に限らずゲームやスマートフォン等のエンジニアリングの知見が活かせる環境です。
自動運転
モビリティ向けAI agent / Personal agent
AI・センサーによる安全＆快適な乗降車および運転体験
多様なエンタテインメント体験 (映画音楽ゲーム等に加え、車室内のモード/テーマ変更、Unreal Engineを活用したナビゲーション体験の進化、センシングデータを活用した運転体験（ADAS view）、Media Barなど、当社独自の新しいエンタテインメント体験を含む)
AFEELAモバイルアプリ（デジタルキーやリモート操作等）やクラウドとの連携
※上記実現のため、多様なパートナーやクリエイターとの共創を行っています。
＜参考情報＞
■ 2026年1月のCESでの発表：AFEELAの基本的な方向性や技術的な枠組みの紹介
動画：https://www.youtube.com/watch?v=ykl_GmJDB1Q
プレスリリース：https://www.shm-afeela.com/ja/news/2026-01-06/
■ Unreal Fest Tokyoでの発表：Epic Games・Q-Gamesとの協業を通じたAFEELAのシステムインターフェース、3Dマップ、ADASセンシング可視化等に関する当社エンジニアによる概要紹介
動画：https://www.youtube.com/watch?v=zIIDAEvdjFc&t=1532s
AFEELAのE&Eシステムアーキテクチャは”車を制御する仕組み”作りではなく、”車の未来価値を生み続けるプラットフォーム”を作る挑戦です。
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは 「Mobility as a Creative Entertainment Space」 をテーマに、従来のクルマが物理的な移動体験に特化してきたことに対し、移動という行為自体も「新しいエンタテインメント」に変えていくことを目指しています。そしてこれらを、これまで数々のIoT製品に取り組んできたソニーが培った経験を活かし、高度なコンピューターサイエンス、すなわちHW～SWを俯瞰するシステム・ソフトウェアテクノロジーにより実現していくことを目指しています。
現状の自動車のシステムソフトウェアはHW部品中心の発想に基づく部分が多いですが、当社は徹底的にSoftware Definedであることにこだわります。多様なパートのナーと共に新たな機能・体験をソフトウェアによる実現するのがAFEELAのシステムソフトウェアにおける基本的な考え方です。
そのために、Unreal Engineといった高度な表現能力を持つゲームエンジンの導入を始め、自動運転含めた今後の進化も見据えた場合に、今日現在、想像もつかないようなアルゴリズム・アプリケーション登場することが予想されます。そうした状況に対応していくために、当社は自動運転及びインフォテインメントには非常に高速なプロセッサ、潤沢なROM/RAMを搭載し、さらに各ECU間の通信や構成に関してもコンピューターの考え方に基づき独自のアーキテクチャを形成しています。
これらを実現するために、自動車業界の内外からコンピューターサイエンスをバックグラウンドに持つシステムソフトウェアエンジニアの力を求めています。
開発環境
構成管理ツール：Git（Gerrit）/SVN
開発言語：C/C++、Python
コミュニケーションツール：Teams or Slack
プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence 等
計測ツール：各種システムプロファイラ
所属組織
課：10名程度
国内外ベンダーと協力し、E&Eシステムならびに各ECUのプラットフォームの設計・開発を行っていただきます。
通常の自動車会社に比べ少人数で活動しており、裁量を持って取り組んでいただけます。
自動車をコンピュータとして捉えた場合のシステムアーキテクチャ/システムソフトウェア開発を担当頂きます。特にSHMの注力ポイントである自動運転、インフォテインメントにおいて、将来の進化も見据え、OS/ミドルウェアの設計・開発をお任せいたします。
特にQNX, Linux,と言ったRich OSを前提としたシステム設計を牽引し、OSの特性、ハイパーバイザによる複数実行環境の統制、ECUを超えた制御など視野を広く持ち最適な構成となるように、システムアーキテクチャ設計を推進していただきます。
AFEELAにおいては、基本的にソニー・ホンダモビリティがオーナーシップを持ち、当社の実現したい価値に即したシステムアーキテクチャを企画開発しています。現在、E/Eシステムについては次世代機以降の開発も加速しており、AFEELAの目指す「人とモビリティとの新しい関係性」を実現するには、E/Eシステムの変革が非常に重要です。ソニーとHondaのリソースを活用しつつ、新しい発想でAFEELA独自のシステムアーキテクチャの実現に関わっていただける方を求めています。
＜具体的な業務内容例＞
BSWの安定性向上、性能改善
各種ECU間通信アプリケーション開発（gRPC / GMSL等）
Shadowmode の実行環境分離、データアップロード/アップデート機能関連開発
次世代E/Eプラットフォームのシステムソフトウェア検討、フィジビリティ確認
＜AFEELAの多様な機能＞
下記のような既存の自動車を超える様々な機能をユーザーにストレスなく提供可能なレベルで実現するためのE/Eアーキテクチャ・プラットフォームの実現/変革に取り組んでいます。ゆえ、自動車に限らずゲームやスマートフォン等のエンジニアリングの知見が活かせる環境です。
自動運転
モビリティ向けAI agent / Personal agent
AI・センサーによる安全＆快適な乗降車および運転体験
多様なエンタテインメント体験 (映画音楽ゲーム等に加え、車室内のモード/テーマ変更、Unreal Engineを活用したナビゲーション体験の進化、センシングデータを活用した運転体験（ADAS view）、Media Barなど、当社独自の新しいエンタテインメント体験を含む)
AFEELAモバイルアプリ（デジタルキーやリモート操作等）やクラウドとの連携
※上記実現のため、多様なパートナーやクリエイターとの共創を行っています。
＜参考情報＞
■ 2026年1月のCESでの発表：AFEELAの基本的な方向性や技術的な枠組みの紹介
動画：https://www.youtube.com/watch?v=ykl_GmJDB1Q
プレスリリース：https://www.shm-afeela.com/ja/news/2026-01-06/
■ Unreal Fest Tokyoでの発表：Epic Games・Q-Gamesとの協業を通じたAFEELAのシステムインターフェース、3Dマップ、ADASセンシング可視化等に関する当社エンジニアによる概要紹介
動画：https://www.youtube.com/watch?v=zIIDAEvdjFc&t=1532s
AFEELAのE&Eシステムアーキテクチャは”車を制御する仕組み”作りではなく、”車の未来価値を生み続けるプラットフォーム”を作る挑戦です。
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは 「Mobility as a Creative Entertainment Space」 をテーマに、従来のクルマが物理的な移動体験に特化してきたことに対し、移動という行為自体も「新しいエンタテインメント」に変えていくことを目指しています。そしてこれらを、これまで数々のIoT製品に取り組んできたソニーが培った経験を活かし、高度なコンピューターサイエンス、すなわちHW～SWを俯瞰するシステム・ソフトウェアテクノロジーにより実現していくことを目指しています。
現状の自動車のシステムソフトウェアはHW部品中心の発想に基づく部分が多いですが、当社は徹底的にSoftware Definedであることにこだわります。多様なパートのナーと共に新たな機能・体験をソフトウェアによる実現するのがAFEELAのシステムソフトウェアにおける基本的な考え方です。
そのために、Unreal Engineといった高度な表現能力を持つゲームエンジンの導入を始め、自動運転含めた今後の進化も見据えた場合に、今日現在、想像もつかないようなアルゴリズム・アプリケーション登場することが予想されます。そうした状況に対応していくために、当社は自動運転及びインフォテインメントには非常に高速なプロセッサ、潤沢なROM/RAMを搭載し、さらに各ECU間の通信や構成に関してもコンピューターの考え方に基づき独自のアーキテクチャを形成しています。
これらを実現するために、自動車業界の内外からコンピューターサイエンスをバックグラウンドに持つシステムソフトウェアエンジニアの力を求めています。
開発環境
構成管理ツール：Git（Gerrit）/SVN
開発言語：C/C++、Python
コミュニケーションツール：Teams or Slack
プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence 等
計測ツール：各種システムプロファイラ
所属組織
課：10名程度
国内外ベンダーと協力し、E&Eシステムならびに各ECUのプラットフォームの設計・開発を行っていただきます。
通常の自動車会社に比べ少人数で活動しており、裁量を持って取り組んでいただけます。
求める経験 / スキル
必須
3年以上のシステムソフトウェア開発経験
Rich OS(Linux, QNX etc)を用いたシステム開発経験
高性能SoCを用いたデバイス開発経験
大規模ソフトウェア開発経験
英語でのコミュニケーション能力（ドキュメントの読み書きはmust）
尚可
OS開発経験（規模不問）
グローバルプロジェクト参画経験
語学力
英語でのドキュメント読み書き
英語でのコミュニケーションに抵抗のない方
※海外との協業が発生します
日本語：N2以上（目安）
人物像
新しい技術を果敢に取り入れるアンテナの高さと、車両全体の幅広い知識を有していること
積極的に物事を自分事としてとらえて、全体視点でより良いアウトプットを模索できる人
様々なステークホルダーと明るくやりとりできるコミュニケーション力
3年以上のシステムソフトウェア開発経験
Rich OS(Linux, QNX etc)を用いたシステム開発経験
高性能SoCを用いたデバイス開発経験
大規模ソフトウェア開発経験
英語でのコミュニケーション能力（ドキュメントの読み書きはmust）
尚可
OS開発経験（規模不問）
グローバルプロジェクト参画経験
語学力
英語でのドキュメント読み書き
英語でのコミュニケーションに抵抗のない方
※海外との協業が発生します
日本語：N2以上（目安）
人物像
新しい技術を果敢に取り入れるアンテナの高さと、車両全体の幅広い知識を有していること
積極的に物事を自分事としてとらえて、全体視点でより良いアウトプットを模索できる人
様々なステークホルダーと明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
仕事内容
業務内容
コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、車両１台分の統合制御の設計・開発をお任せいたします。全体アーキテクチャ及びSDVとして要求される幅広いECU/機能群（例：全体CoreECU、通信関連、Entry/Body関連、AD/ADAS関連、IVI/HMI関連、全体統合システム関連(利用者認証、アカウント連携等)）のうち、適性に応じて担当領域を決定します。少人数チームで業務にあたっており、AFEELA車両全体を俯瞰した開発に取り組める点が特徴です。また、次世代機以降の開発にも関与いただける機会があります。
＜具体的な業務内容の例＞
新規機能に対する車両レベルでの要求分析
既存のE&Eアーキに対するSDVとしての最適な機能配置検討
各機能やECUに対する機能要件の明確化、要求仕様作成、関係部署との整合
V字フローの右側にあたる検証Phaseにおける実車検証
（参考）2026年1月のCESでの発表：多種多様な機能を継続的に支えるE/Eアーキテクチャの実現が求められます。
動画：https://www.youtube.com/watch?v=ykl_GmJDB1Q
プレスリリース：https://www.shm-afeela.com/ja/news/2026-01-06/
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは 「Mobility as a Creative Entertainment Space」 をテーマに、従来のクルマが物理的な移動体験に特化してきたことに対し、移動という行為自体も「新しいエンタテインメント」[に変えていくことを目指しています。そしてこれらを、これまで数々のIoT製品に取り組んできたソニーが培った経験を活かし、高度なコンピューターサイエンス、すなわちHW～SWを俯瞰するシステム・ソフトウェアテクノロジーにより実現していくことを目指しています。
現状の自動車のシステムソフトウェアはHW部品中心の発想に基づく部分が多いですが、当社は徹底的にSoftware Definedであることにこだわります。多様なパートナーと共に新たな機能・体験をソフトウェアによる実現するのがAFEELAのシステムソフトウェアにおける基本的な考え方です。
そのために、Unreal Engineといった高度な表現能力を持つゲームエンジンの導入を始め、自動運転含めた今後の進化も見据えた場合に、今日現在、想像もつかないようなアルゴリズム・アプリケーション登場することが予想されます。そうした状況に対応していくために、当社は自動運転及びインフォテインメントには非常に高速なプロセッサ、潤沢なROM/RAMを搭載し、さらに各ECU間の通信や構成に関してもコンピューターの考え方に基づき独自のアーキテクチャを形成しています。
現在、E/Eシステムについては次世代機以降の開発も加速しており、AFEELAの目指す「人とモビリティとの新しい関係性」を実現するには、E/Eシステムの変革が非常に重要です。ソニーとHondaのリソースを活用しつつ、新しい発想でAFEELA独自のシステムアーキテクチャの実現に関わっていただける方を求めています。
AFEELAのE&Eシステムアーキテクチャは”車を制御する仕組み”作りではなく、”車の未来価値を生み続けるプラットフォーム”を作る挑戦です。
開発環境
・構成管理ツール：Git（Gerrit）/SVN
・開発環境：Matlab, Simulink,TargetLink
・開発言語：C/C++、Python
・コミュニケーションツール：Teams or Slack
・プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence、Doors, PREEvision, 等
・計測ツール：ETAS INCA, CANape, CANoe, CANalyzer
所属組織
課：10名程度
国内外ベンダーと協力し、E&Eシステムならびに各ECUのプラットフォームの設計・開発を行っていただきます。通常の自動車会社に比べ少人数で活動しており、裁量を持って取り組んでいただけます。
AFEELAにおいては、親会社ではなくソニー・ホンダモビリティがオーナーシップを持ち、当社の実現したい価値に即したシステムアーキテクチャを企画開発しています。
コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、車両１台分の統合制御の設計・開発をお任せいたします。全体アーキテクチャ及びSDVとして要求される幅広いECU/機能群（例：全体CoreECU、通信関連、Entry/Body関連、AD/ADAS関連、IVI/HMI関連、全体統合システム関連(利用者認証、アカウント連携等)）のうち、適性に応じて担当領域を決定します。少人数チームで業務にあたっており、AFEELA車両全体を俯瞰した開発に取り組める点が特徴です。また、次世代機以降の開発にも関与いただける機会があります。
＜具体的な業務内容の例＞
新規機能に対する車両レベルでの要求分析
既存のE&Eアーキに対するSDVとしての最適な機能配置検討
各機能やECUに対する機能要件の明確化、要求仕様作成、関係部署との整合
V字フローの右側にあたる検証Phaseにおける実車検証
（参考）2026年1月のCESでの発表：多種多様な機能を継続的に支えるE/Eアーキテクチャの実現が求められます。
動画：https://www.youtube.com/watch?v=ykl_GmJDB1Q
プレスリリース：https://www.shm-afeela.com/ja/news/2026-01-06/
募集背景
ソニー・ホンダモビリティは 「Mobility as a Creative Entertainment Space」 をテーマに、従来のクルマが物理的な移動体験に特化してきたことに対し、移動という行為自体も「新しいエンタテインメント」[に変えていくことを目指しています。そしてこれらを、これまで数々のIoT製品に取り組んできたソニーが培った経験を活かし、高度なコンピューターサイエンス、すなわちHW～SWを俯瞰するシステム・ソフトウェアテクノロジーにより実現していくことを目指しています。
現状の自動車のシステムソフトウェアはHW部品中心の発想に基づく部分が多いですが、当社は徹底的にSoftware Definedであることにこだわります。多様なパートナーと共に新たな機能・体験をソフトウェアによる実現するのがAFEELAのシステムソフトウェアにおける基本的な考え方です。
そのために、Unreal Engineといった高度な表現能力を持つゲームエンジンの導入を始め、自動運転含めた今後の進化も見据えた場合に、今日現在、想像もつかないようなアルゴリズム・アプリケーション登場することが予想されます。そうした状況に対応していくために、当社は自動運転及びインフォテインメントには非常に高速なプロセッサ、潤沢なROM/RAMを搭載し、さらに各ECU間の通信や構成に関してもコンピューターの考え方に基づき独自のアーキテクチャを形成しています。
現在、E/Eシステムについては次世代機以降の開発も加速しており、AFEELAの目指す「人とモビリティとの新しい関係性」を実現するには、E/Eシステムの変革が非常に重要です。ソニーとHondaのリソースを活用しつつ、新しい発想でAFEELA独自のシステムアーキテクチャの実現に関わっていただける方を求めています。
AFEELAのE&Eシステムアーキテクチャは”車を制御する仕組み”作りではなく、”車の未来価値を生み続けるプラットフォーム”を作る挑戦です。
開発環境
・構成管理ツール：Git（Gerrit）/SVN
・開発環境：Matlab, Simulink,TargetLink
・開発言語：C/C++、Python
・コミュニケーションツール：Teams or Slack
・プロジェクト管理ツール：JIRA、Confluence、Doors, PREEvision, 等
・計測ツール：ETAS INCA, CANape, CANoe, CANalyzer
所属組織
課：10名程度
国内外ベンダーと協力し、E&Eシステムならびに各ECUのプラットフォームの設計・開発を行っていただきます。通常の自動車会社に比べ少人数で活動しており、裁量を持って取り組んでいただけます。
AFEELAにおいては、親会社ではなくソニー・ホンダモビリティがオーナーシップを持ち、当社の実現したい価値に即したシステムアーキテクチャを企画開発しています。
求める経験 / スキル
必要となるスキル・経験
必須
・BEVパワートレイン制御、エントリー制御、Body制御、などのシステム開発の経験
・複数ドメインを跨ぐ/関連するシステムアーキテクチャ開発経験
・CAN設定・ログ取得・診断など車載通信ネットワーク開発の経験
・組込みシステムの開発経験（ハード、ソフト不問）
・車載向け半導体/マイコンの選定やアーキテクチャ設計に関与し、HW/SW統合視点で設計判断を行った経験
尚可
・車両全体のシステム開発経験
・Ethernetを用いたシステム全体の通信アーキテクチャ設計経験
・高性能SoCを用いたデバイス開発経験
・機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
語学力
・英語でのドキュメント読み書き
・英語でのコミュニケーションに抵抗のない方
※海外との協業が発生します
・日本語：N2以上（目安）
人物像
・新しい技術を果敢に取り入れるアンテナの高さと、車両全体の幅広い知識を有していること
・積極的に物事を自分事としてとらえて、全体視点でより良いアウトプットを模索できる人
・様々なステークホルダーと明るくやりとりできるコミュニケーション力
必須
・BEVパワートレイン制御、エントリー制御、Body制御、などのシステム開発の経験
・複数ドメインを跨ぐ/関連するシステムアーキテクチャ開発経験
・CAN設定・ログ取得・診断など車載通信ネットワーク開発の経験
・組込みシステムの開発経験（ハード、ソフト不問）
・車載向け半導体/マイコンの選定やアーキテクチャ設計に関与し、HW/SW統合視点で設計判断を行った経験
尚可
・車両全体のシステム開発経験
・Ethernetを用いたシステム全体の通信アーキテクチャ設計経験
・高性能SoCを用いたデバイス開発経験
・機能安全（ISO26262）、サイバーセキュリティ（ISO21434）に関する知識
語学力
・英語でのドキュメント読み書き
・英語でのコミュニケーションに抵抗のない方
※海外との協業が発生します
・日本語：N2以上（目安）
人物像
・新しい技術を果敢に取り入れるアンテナの高さと、車両全体の幅広い知識を有していること
・積極的に物事を自分事としてとらえて、全体視点でより良いアウトプットを模索できる人
・様々なステークホルダーと明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
400名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
400名
大手メーカー
仕事内容
【具体的な業務内容】
■新卒採用
（1）説明会および工場見学受入れ
基本的に多くて月1回実施をしていますが、繁忙期は活動量が増えます。
（2）学校訪問
（3）インターンシップ（保全職）
インターンシップについては保全メンバーにお任せしていますが、企画の部分でより学生の興味を引くようなアイディア出しなどいただく可能性があります。
（4）求人管理・選考対応
（5）入社準備： 通信教育の受講状況管理や入社に向けた各種手続き
■中途採用
【技能職】
・求人広告運用、選考対応
【事務技術】
・総合職採用、拠点採用
■派遣採用
【製造】
単価の見直し、時給の自由化等の課題に対する改善案をご提案いただきたいと考えています。
■技能実習
（1）募集・採用・受入れ
（2）監査対応
（3）実習生の生活支援
（4）技能試験対策
翻訳可能な外国籍のメンバーと一緒に進めていただきます。
また、以下課題に対する改善活動も推進いただきたいと考えています。
・受入れ人数や工程の拡大における中長期での戦略立案
・法改正への対応
・生活支援の施策検討
・稟議対応
■正社員登用
・全体計画
・各課への案内・調整
・選考・合否判定・決裁
・派遣会社の在籍年数短縮等の改善提案
ご本人の適正により当社における各種業務全般に変更の可能性があります。
■新卒採用
（1）説明会および工場見学受入れ
基本的に多くて月1回実施をしていますが、繁忙期は活動量が増えます。
（2）学校訪問
（3）インターンシップ（保全職）
インターンシップについては保全メンバーにお任せしていますが、企画の部分でより学生の興味を引くようなアイディア出しなどいただく可能性があります。
（4）求人管理・選考対応
（5）入社準備： 通信教育の受講状況管理や入社に向けた各種手続き
■中途採用
【技能職】
・求人広告運用、選考対応
【事務技術】
・総合職採用、拠点採用
■派遣採用
【製造】
単価の見直し、時給の自由化等の課題に対する改善案をご提案いただきたいと考えています。
■技能実習
（1）募集・採用・受入れ
（2）監査対応
（3）実習生の生活支援
（4）技能試験対策
翻訳可能な外国籍のメンバーと一緒に進めていただきます。
また、以下課題に対する改善活動も推進いただきたいと考えています。
・受入れ人数や工程の拡大における中長期での戦略立案
・法改正への対応
・生活支援の施策検討
・稟議対応
■正社員登用
・全体計画
・各課への案内・調整
・選考・合否判定・決裁
・派遣会社の在籍年数短縮等の改善提案
ご本人の適正により当社における各種業務全般に変更の可能性があります。
求める経験 / スキル
【必須】
・工場採用経験3年程度
・リーダー経験（2-3名程度）
・工場採用経験3年程度
・リーダー経験（2-3名程度）
勤務地
三重県
想定年収
530 万円 ~ 850 万円
大手メーカー
仕事内容
同社 本社人事部にて衛生業務を中心とした労務・労政を担当いただきます。
【具体的には】
■休職者の復職支援、長時間労働改善、ストレスチェックによる職場環境改善、健康管理室との連携による各種制度改定等
■労働組合対応、各種労務問題への対応、各種人事制度・規程改定等
■人的資本経営の推進の全社施策の提案
【具体的には】
■休職者の復職支援、長時間労働改善、ストレスチェックによる職場環境改善、健康管理室との連携による各種制度改定等
■労働組合対応、各種労務問題への対応、各種人事制度・規程改定等
■人的資本経営の推進の全社施策の提案
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業での労務・労政業務経験
【歓迎】
・第一種衛生管理者資格
・製造業での労務・労政業務経験
【歓迎】
・第一種衛生管理者資格
勤務地
兵庫県
想定年収
800 万円 ~ 950 万円
大手メーカー
仕事内容
本社人事部または総務部にて、ご志向性とご経験に応じて、最適なポジションを企業側に選定いただきます。
・採用・人材開発
・給与・厚生
・労務・労政
・報酬・制度設計
・グローバル人事
・採用・人材開発
・給与・厚生
・労務・労政
・報酬・制度設計
・グローバル人事
求める経験 / スキル
【必須】
・従業員1000名規模程度以上の企業での人事経験
【歓迎】
・製造業でのご経験
・従業員1000名規模程度以上の企業での人事経験
【歓迎】
・製造業でのご経験
勤務地
兵庫県
想定年収
600 万円 ~ 950 万円
TOYO TIRE株式会社
仕事内容
【募集背景】
新たな体制を立ち上げるための増員となります。
【部門のミッション】
新中期経営計画「中計'21」で当社のDXに対する取り組み方針を説明させていただいておりますが、経営基盤を強化する取り組みとしてインフラ整備等を進めていくと共に、データドリブン経営へシフトし、収益性の向上を目指していきます。
【期待される役割】
データガバナンスの専門家として、社内ルールの策定、社内関連部門への周知、定義したルールの運用管理を担当していただきたいです。
【主な職務内容】
データ品質の維持・管理
【具体的な業務内容】
・データガバナンスに関する社内ルールの企画/ドラフト作成～施行
・データガバナンスに関する業務フロー整備、マテリアル作成、開発への要求仕様提示
・業務部門や情報システム部門との調整
御本人の適正により当社における各種業務全般に変更の可能性があります。
【当ポジションの魅力】
・0べースでの立ち上げとなるので裁量大きく活躍いただけます
・何かしらの改善活動をいただくため、目に見えた成果を生むことができます
新たな体制を立ち上げるための増員となります。
【部門のミッション】
新中期経営計画「中計'21」で当社のDXに対する取り組み方針を説明させていただいておりますが、経営基盤を強化する取り組みとしてインフラ整備等を進めていくと共に、データドリブン経営へシフトし、収益性の向上を目指していきます。
【期待される役割】
データガバナンスの専門家として、社内ルールの策定、社内関連部門への周知、定義したルールの運用管理を担当していただきたいです。
【主な職務内容】
データ品質の維持・管理
【具体的な業務内容】
・データガバナンスに関する社内ルールの企画/ドラフト作成～施行
・データガバナンスに関する業務フロー整備、マテリアル作成、開発への要求仕様提示
・業務部門や情報システム部門との調整
御本人の適正により当社における各種業務全般に変更の可能性があります。
【当ポジションの魅力】
・0べースでの立ち上げとなるので裁量大きく活躍いただけます
・何かしらの改善活動をいただくため、目に見えた成果を生むことができます
求める経験 / スキル
【必須】
・データガバナンス業務のご経験
・データガバナンスに関する社内ルールの企画/ドラフト作成～施行までの一連のご経験
【歓迎】
・データ基盤構築のご経験
・データガバナンス業務のご経験
・データガバナンスに関する社内ルールの企画/ドラフト作成～施行までの一連のご経験
【歓迎】
・データ基盤構築のご経験
従業員数
11,252名
（連結、臨時従業員含む※2024年12月31日現在）
勤務地
兵庫県
想定年収
530 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
11,252名
（連結、臨時従業員含む※2024年12月31日現在）
プライム上場メーカー
仕事内容
【具体的な業務内容】
・国内及び海外の社内施設建設の計画から実施までの総合調整業務
・グループ内の建築関連業務全般、グループ内の不動産関連業務
・建物、構造物の開発・建設の専門スタッフとして指導・監理業務・国内及び海外の社内施設建設の計画から実施までの総合調整業務
【部門のミッション】
継続的に国内及び海外の建築関連の新規案件があり、グループの海外工場含む新規建設工事、及び改修工事等について建築の分野での貢献が期待されております。
【期待される役割】
社内の建築技術者として建築案件を企画構想、計画～工事完了まで主担当としてアドバイス、コーディネート、マネジメントをしていただきたいと考えています。
・国内及び海外の社内施設建設の計画から実施までの総合調整業務
・グループ内の建築関連業務全般、グループ内の不動産関連業務
・建物、構造物の開発・建設の専門スタッフとして指導・監理業務・国内及び海外の社内施設建設の計画から実施までの総合調整業務
【部門のミッション】
継続的に国内及び海外の建築関連の新規案件があり、グループの海外工場含む新規建設工事、及び改修工事等について建築の分野での貢献が期待されております。
【期待される役割】
社内の建築技術者として建築案件を企画構想、計画～工事完了まで主担当としてアドバイス、コーディネート、マネジメントをしていただきたいと考えています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・建築に関する幅広い知識、経験
※下記いずれかのご経験、資格
・建築実務経験者、一級建築士、二級建築士、一級建築施工管理技士、二級建築施工管理技士、CCMJ（コンストラクション・マネージャー）、ACCMJ（アシスタント・コンストラクション・マネージャー）等の資格
※管理職採用の場合、上記に加えマネジメント経験
・建築に関する幅広い知識、経験
※下記いずれかのご経験、資格
・建築実務経験者、一級建築士、二級建築士、一級建築施工管理技士、二級建築施工管理技士、CCMJ（コンストラクション・マネージャー）、ACCMJ（アシスタント・コンストラクション・マネージャー）等の資格
※管理職採用の場合、上記に加えマネジメント経験
勤務地
兵庫県
想定年収
530 万円 ~ 1,000 万円
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