年収1,300万円以上／自動車・部品の求人・転職情報
635件中の1〜50件を表示
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
モビリティカンパニーとしての次世代のトヨタ自動車のビジネスを支えるサービス企画です。
経営層の想いを間近で受け止めながら、新たな価値を部署横断で作り出していくやりがいのある仕事です。
【概要】
①SDV：トヨタのみならず業界全体が取り組んでいるSoftware Defined Vehicle、そのアプリの社内横断企画プロジェクトの推進
②クルマのバリューチェーンビジネス収益の最大化
【詳細】
①SDV
１）企画：車両企画側要望を具現化し、トヨタ既存サーバなどの制約条件から、実現できる機能の企画・要件定義
２）サーバ側と車両側での開発部隊との開発項目の協議、コスト、日程などの合意
３）ビジネスモデル：アプリの販売方法のシステム側、ビジネス側の役割整理
４）上述の項目における各種プロジェクトマネジメント
②クルマのバリューチェーンビジネス収益最大化
既存システム・アプリから、これまでの手法では成しえなかったデータドリブン型のマーケティング手法・データ分析に関わるプロジェクトマネジメント
【職場イメージ】
SDVサービス、既販車のアップグレードの企画の社内推進をミッションとするグループです。
様々なバックグラウンドを持つ仲間が、それぞれの経験や専門性を出し合いながら仕事を進めています。新しいサービスや機能を従来の仕事のプロセスを変革しながら世に送り出す仕事です。
多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。
＜業務のやりがい＞
販売後もクルマの価値を高め続けるため、地域/車両ニーズを吸い上げながら、バリューチェーンやソフトウェアアップデート戦略を企画する仕事です。バリューチェーンやソフトウェアアップデートの企画業を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質に、保有車含む幅広いお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。
＜自部署の技術優位性/PR＞
トヨタコネクティッドサービスの戦略・企画・開発指揮をグローバルに行ってきた部に属しています。バリューチェーン拡大は幅広い社内の技術部署と関係するため、専門性を活かしつつ多くの部署と関わることで技術の枠を広げることができます。
経営層の想いを間近で受け止めながら、新たな価値を部署横断で作り出していくやりがいのある仕事です。
【概要】
①SDV：トヨタのみならず業界全体が取り組んでいるSoftware Defined Vehicle、そのアプリの社内横断企画プロジェクトの推進
②クルマのバリューチェーンビジネス収益の最大化
【詳細】
①SDV
１）企画：車両企画側要望を具現化し、トヨタ既存サーバなどの制約条件から、実現できる機能の企画・要件定義
２）サーバ側と車両側での開発部隊との開発項目の協議、コスト、日程などの合意
３）ビジネスモデル：アプリの販売方法のシステム側、ビジネス側の役割整理
４）上述の項目における各種プロジェクトマネジメント
②クルマのバリューチェーンビジネス収益最大化
既存システム・アプリから、これまでの手法では成しえなかったデータドリブン型のマーケティング手法・データ分析に関わるプロジェクトマネジメント
【職場イメージ】
SDVサービス、既販車のアップグレードの企画の社内推進をミッションとするグループです。
様々なバックグラウンドを持つ仲間が、それぞれの経験や専門性を出し合いながら仕事を進めています。新しいサービスや機能を従来の仕事のプロセスを変革しながら世に送り出す仕事です。
多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。
＜業務のやりがい＞
販売後もクルマの価値を高め続けるため、地域/車両ニーズを吸い上げながら、バリューチェーンやソフトウェアアップデート戦略を企画する仕事です。バリューチェーンやソフトウェアアップデートの企画業を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質に、保有車含む幅広いお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。
＜自部署の技術優位性/PR＞
トヨタコネクティッドサービスの戦略・企画・開発指揮をグローバルに行ってきた部に属しています。バリューチェーン拡大は幅広い社内の技術部署と関係するため、専門性を活かしつつ多くの部署と関わることで技術の枠を広げることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・プロジェクトマネージャとして複数のステークホルダの意向（要件）を定義しつつ、プロジェクトスコープを定義し、全体を取りまとめプロジェクトを終結させた経験を持つ方
・車載に限らずエンタープライズ向けソフトウェアの開発プロジェクトのご経験（ポジション問わず）
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・クラウドでのアプリ開発プロジェクト経験
・上記に関する収益企画
・ビジネスマーケティングに関わるデータ分析に関わる知識・経験
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・車載電子システムの開発経験
・車載電子システムの開発プロセスに精通
・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験
・クルマのバリューチェーンに関わる理解と開発経験
・新事業/サービスの企画・開発経験
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・プロジェクトマネージャとして複数のステークホルダの意向（要件）を定義しつつ、プロジェクトスコープを定義し、全体を取りまとめプロジェクトを終結させた経験を持つ方
・車載に限らずエンタープライズ向けソフトウェアの開発プロジェクトのご経験（ポジション問わず）
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・クラウドでのアプリ開発プロジェクト経験
・上記に関する収益企画
・ビジネスマーケティングに関わるデータ分析に関わる知識・経験
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・車載電子システムの開発経験
・車載電子システムの開発プロセスに精通
・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験
・クルマのバリューチェーンに関わる理解と開発経験
・新事業/サービスの企画・開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
日本特殊陶業株式会社
仕事内容
【仕事内容】
・資金業務：資金繰り、入出金管理、金融機関対応など
・出納業務：経費精算システムの管理・運用など
・調整業務：部内外の関係者、国内外のグループ会社等との調整および提案業務
・その他：ご経験や適性、キャリアステップに応じて、その他経理財務業務（固定資産管理、税務等）にも携わっていただきます 。
【やりがい・キャリアパス】
・資金・出納業務は、会社の血液であるお金の流れを直接的に把握することができる唯一無二の業務であり、日々の資金決済に留まらず、資金調達から投資・M&Aに至るまでの会社の大きな潮流を感じながら業務ができます。
・役員や管理職、社内外の主要ステークホルダーとの密なコミュニケーションが求められるため、ビジネスパーソンとして飛躍的に成長できる環境です 。
・経理人材は社内のどこでも活躍の場があり重宝されております。将来的には定期的なジョブローテーションにより、経理財務部内の他課への異動、あるいは国内・海外のグループ会社の財務基盤構築を主導するなど、多様なキャリアプランに対応しております。
【配属部署の役割】
■部署のミッション
当社の経理財務部は、単なる過去の数値集計にとどまらず、中長期計画（中計2030）の達成に向け、経営・事業の迅速な意思決定を財務面から支える「戦略パートナー」としての役割を担っています。
その中で財務課は、日常の確実な資金・出納管理を基盤とし、国内外のグループ会社を含めた「グループ全体の財務基盤の強化」と「資金の効率的な活用・ガバナンス体制の構築」を現場の実務・運用面から支えることをミッションとしています。
■チーム構成：税務、固定資産、債権債務・資金の3チーム
■財務課の構成
・管理職 3名（経理経験3年未満0名）
・主任職 5名（経理経験3年未満0名）
・担当職 8名（経理経験3年未満2名）
・アシスタント3名
■職場特徴
経理財務部全体の約3割がキャリア採用で入社した人材です 。多くのキャリア採用メンバーが第一線で活躍しており、フラットに意見を交わし合える、馴染みやすい職場環境です 。
【会社紹介動画】
https://www.youtube.com/watch?v=9Y1fCJVcBLQ
・資金業務：資金繰り、入出金管理、金融機関対応など
・出納業務：経費精算システムの管理・運用など
・調整業務：部内外の関係者、国内外のグループ会社等との調整および提案業務
・その他：ご経験や適性、キャリアステップに応じて、その他経理財務業務（固定資産管理、税務等）にも携わっていただきます 。
【やりがい・キャリアパス】
・資金・出納業務は、会社の血液であるお金の流れを直接的に把握することができる唯一無二の業務であり、日々の資金決済に留まらず、資金調達から投資・M&Aに至るまでの会社の大きな潮流を感じながら業務ができます。
・役員や管理職、社内外の主要ステークホルダーとの密なコミュニケーションが求められるため、ビジネスパーソンとして飛躍的に成長できる環境です 。
・経理人材は社内のどこでも活躍の場があり重宝されております。将来的には定期的なジョブローテーションにより、経理財務部内の他課への異動、あるいは国内・海外のグループ会社の財務基盤構築を主導するなど、多様なキャリアプランに対応しております。
【配属部署の役割】
■部署のミッション
当社の経理財務部は、単なる過去の数値集計にとどまらず、中長期計画（中計2030）の達成に向け、経営・事業の迅速な意思決定を財務面から支える「戦略パートナー」としての役割を担っています。
その中で財務課は、日常の確実な資金・出納管理を基盤とし、国内外のグループ会社を含めた「グループ全体の財務基盤の強化」と「資金の効率的な活用・ガバナンス体制の構築」を現場の実務・運用面から支えることをミッションとしています。
■チーム構成：税務、固定資産、債権債務・資金の3チーム
■財務課の構成
・管理職 3名（経理経験3年未満0名）
・主任職 5名（経理経験3年未満0名）
・担当職 8名（経理経験3年未満2名）
・アシスタント3名
■職場特徴
経理財務部全体の約3割がキャリア採用で入社した人材です 。多くのキャリア採用メンバーが第一線で活躍しており、フラットに意見を交わし合える、馴染みやすい職場環境です 。
【会社紹介動画】
https://www.youtube.com/watch?v=9Y1fCJVcBLQ
求める経験 / スキル
1. 必須要件（Must）
・上場企業における経理財務業務経験が５年以上（特に財務系の経験を重視）
2. 歓迎要件（Want）
・製造業における経理財務業務経験
・固定資産関連業務経験
・SAP（ECC6.0 又は S/4HANA）利用経験
・ERPほか会計関連システム導入経験
・英語に苦手意識がないこと
【求める人物像】
・部内外の関係者と主体的にコミュニケーションを交わし、調整から改善提案まで自己推進できる方
・様々な業務を率先して「自分事化」し、目的意識を持って自発的に物事を進められる方
■社員の活躍例
https://www.talent-book.jp/niterragroup
・上場企業における経理財務業務経験が５年以上（特に財務系の経験を重視）
2. 歓迎要件（Want）
・製造業における経理財務業務経験
・固定資産関連業務経験
・SAP（ECC6.0 又は S/4HANA）利用経験
・ERPほか会計関連システム導入経験
・英語に苦手意識がないこと
【求める人物像】
・部内外の関係者と主体的にコミュニケーションを交わし、調整から改善提案まで自己推進できる方
・様々な業務を率先して「自分事化」し、目的意識を持って自発的に物事を進められる方
■社員の活躍例
https://www.talent-book.jp/niterragroup
従業員数
3,195名
（連結：15,644名（2025年3月））
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
3,195名
（連結：15,644名（2025年3月））
非公開
仕事内容
【工芸計画専門家（工芸プランニングエキスパート）】
職務内容
・匠人工場の工芸計画指導、
小ロット生産や先進的な生産技術の導入を通じて、匠人工場において柔軟で経済的かつ効率的で高品質な生産体制を構築します。
・匠人工場の工場レイアウト指導
物流動線、人の動線、情報化を含めた総合的な計画を策定し、匠人工場の効率的で柔軟、安全かつ清潔な工場レイアウトを実現します。
・生産工程の標準化指導
小ロット部品の生産工程の標準化を進め、技術を蓄積しながら、匠人工場における小ロット生産モデルの標準的な生産工程を確立します。
職務内容
・匠人工場の工芸計画指導、
小ロット生産や先進的な生産技術の導入を通じて、匠人工場において柔軟で経済的かつ効率的で高品質な生産体制を構築します。
・匠人工場の工場レイアウト指導
物流動線、人の動線、情報化を含めた総合的な計画を策定し、匠人工場の効率的で柔軟、安全かつ清潔な工場レイアウトを実現します。
・生産工程の標準化指導
小ロット部品の生産工程の標準化を進め、技術を蓄積しながら、匠人工場における小ロット生産モデルの標準的な生産工程を確立します。
求める経験 / スキル
業界における先進的なリーン生産方式、生産工程、工場レイアウトに関する知識を有していること。
勤務地
神奈川県
想定年収
1,500 万円 ~ 3,000 万円
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
同社、インフォテインメントシステムズ事業部では、IVI(イン・ビークル・インフォテインメント)、ディスプレイ・オーディオ、カーナビゲーション等の車載インフォテインメントシステムの開発・製造・販売を行っています。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はグローバルトップクラスの製品を多数持つ同事業部にてソフトウェアエンジニアの大型採用を計画しております。
■担当業務と役割
・お客様（カーOEM）への提案・説明・交渉・報告 を推進。
・車載向けIVI車載機に関する開発マネジメントリーダー、「企画段階での仕様提案」、「受注推進活動」、「受注後の開発推進」、「開発途上の仕様調整」
・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進。
・目標品質・コスト・納期の達成に向けたでプロジェクト（百名〜数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割。
関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築。
・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献。
■具体的な仕事内容
●これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます
①総括・SPM（サブプログラムマネージャー）
・顧客対応の代表 仕様策定を主とする顧客との仕事界面の定義・内部に向けての推進。推進中の課題解決のコーディネートと顧客調整をSE職能の顧客軸代表
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般の指揮
②開発リーダー
・開発チームをとりまとめ、プロジェクト推進の中軸人材
「開発・納入・品質・コスト」を包括的にマネジメント、PM（プログラムマネジャー）、SPMの収支、プログラムライフサイクルを統括するに役割対して、開発実務を推進する役割
③SEリーダー・開発サブリーダー
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決を担当する複数のSEをリードし、商品全般にたいする仕様策定・課題解決を推進する
・専門知識・経験を活かして特定のブロックに対して、機能開発推進・プロセス構築などの実務推進で主導的な役割を果たす
数百名以上での大規模開発において、開発リーダーの役割を分担して推進する人材
④機能リーダー
・一つの機能ブロックを担当し、顧客との仕様策定（主にソフトウェアの機能仕様）を推進
・担当ブロックの開発チームとともに開発を推進、顧客の窓口として各種課題解決にあたる人材
⑤SE担当
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決をプロジェクトメンバーとして実施
■この仕事を通じて得られること
・新しい、車載マルチメディアシステムの開発による新規顧客価値を創造することによる、進化する社会への貢献
・商品システム要件、機能要件を統括する技術スキルの伸長
・大規模開発マネジメント能力の伸長
・経験豊富なメンバーと一緒に過去の経験やコミュニケーションスキルを活かしながら、お客様対応を推進し、ミッションにあるようなプロアクティブ活動で効率的な開発を推進する役割を完遂することで、当社および”ご本人”指名でまた次の仕事もお任せいただけるという充実感を得ることができます。
■キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・本人の適正や希望次第では、プログラムマネージャーへのスキルチェンジも可能になってきます。
・例を挙げると、米国の４州に大規模な拠点を構えており、日本から駐在員を派遣しており、その他の拠点も含めて、パナソニック オートモーティブシステムズでのジョブローテーションを行います。
■配属部門について
＜インフォテインメントシステムズ事業部 IVI BU のミッション＞
すべての人々に移動する喜び・感動・出会いを提供し、創造的に、進化する社会とゆとりあるくらしを実現する
＜システムエンジニアのミッション＞
多機能・統合化により大規模化が進む車載インフォテイメント機器のソフトウェア開発において、顧客と一体となり価値創造と開発効率の向上を両立する。
（顧客へのプロアクティブな提案、共創活動による仕様策定、新たな付加価値・ビジネスモデルの創造）
■職場の雰囲気
・困ったことが言える 助けてくれる人がすぐにサポートしてくれる イキイキした職場です。
・本リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）です。
・開発効率化や要件管理などをDX化していくために関係者を集めながら、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・テレワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。（担当メンバーが分かり、社内信頼関係が構築出来たら）
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■参考URL
https://www.youtube.com/watch?v=aTlpZMJvTLk
https://response.jp/article/2024/04/02/380837.html
今回はグローバルトップクラスの製品を多数持つ同事業部にてソフトウェアエンジニアの大型採用を計画しております。
■担当業務と役割
・お客様（カーOEM）への提案・説明・交渉・報告 を推進。
・車載向けIVI車載機に関する開発マネジメントリーダー、「企画段階での仕様提案」、「受注推進活動」、「受注後の開発推進」、「開発途上の仕様調整」
・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進。
・目標品質・コスト・納期の達成に向けたでプロジェクト（百名〜数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割。
関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築。
・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献。
■具体的な仕事内容
●これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます
①総括・SPM（サブプログラムマネージャー）
・顧客対応の代表 仕様策定を主とする顧客との仕事界面の定義・内部に向けての推進。推進中の課題解決のコーディネートと顧客調整をSE職能の顧客軸代表
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般の指揮
②開発リーダー
・開発チームをとりまとめ、プロジェクト推進の中軸人材
「開発・納入・品質・コスト」を包括的にマネジメント、PM（プログラムマネジャー）、SPMの収支、プログラムライフサイクルを統括するに役割対して、開発実務を推進する役割
③SEリーダー・開発サブリーダー
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決を担当する複数のSEをリードし、商品全般にたいする仕様策定・課題解決を推進する
・専門知識・経験を活かして特定のブロックに対して、機能開発推進・プロセス構築などの実務推進で主導的な役割を果たす
数百名以上での大規模開発において、開発リーダーの役割を分担して推進する人材
④機能リーダー
・一つの機能ブロックを担当し、顧客との仕様策定（主にソフトウェアの機能仕様）を推進
・担当ブロックの開発チームとともに開発を推進、顧客の窓口として各種課題解決にあたる人材
⑤SE担当
・顧客対応・仕様策定・プロジェクト課題解決をプロジェクトメンバーとして実施
■この仕事を通じて得られること
・新しい、車載マルチメディアシステムの開発による新規顧客価値を創造することによる、進化する社会への貢献
・商品システム要件、機能要件を統括する技術スキルの伸長
・大規模開発マネジメント能力の伸長
・経験豊富なメンバーと一緒に過去の経験やコミュニケーションスキルを活かしながら、お客様対応を推進し、ミッションにあるようなプロアクティブ活動で効率的な開発を推進する役割を完遂することで、当社および”ご本人”指名でまた次の仕事もお任せいただけるという充実感を得ることができます。
■キャリアパス
・初期配属の部署の仕事にとどまらず、様々な職務を経験いただいて、総合的なスキルを身につけられるキャリアパスを用意しています。
・本人の適正や希望次第では、プログラムマネージャーへのスキルチェンジも可能になってきます。
・例を挙げると、米国の４州に大規模な拠点を構えており、日本から駐在員を派遣しており、その他の拠点も含めて、パナソニック オートモーティブシステムズでのジョブローテーションを行います。
■配属部門について
＜インフォテインメントシステムズ事業部 IVI BU のミッション＞
すべての人々に移動する喜び・感動・出会いを提供し、創造的に、進化する社会とゆとりあるくらしを実現する
＜システムエンジニアのミッション＞
多機能・統合化により大規模化が進む車載インフォテイメント機器のソフトウェア開発において、顧客と一体となり価値創造と開発効率の向上を両立する。
（顧客へのプロアクティブな提案、共創活動による仕様策定、新たな付加価値・ビジネスモデルの創造）
■職場の雰囲気
・困ったことが言える 助けてくれる人がすぐにサポートしてくれる イキイキした職場です。
・本リーダークラスには比較的経験豊富なメンバーが多いですが、年齢や役職に関係なくプロジェクトメンバーからフラットに議論・相談を行える活発な組織（プロジェクト体制）です。
・開発効率化や要件管理などをDX化していくために関係者を集めながら、新しいことに挑戦できる、活気のある職場です。実際に自分たちの手足を動かして、スピード感を持って業務にあたっています。
・テレワークを中心に業務を進め、必要に応じて出社するという業務スタイルも可能です。（担当メンバーが分かり、社内信頼関係が構築出来たら）
求める経験 / スキル
【共通必須要件】
・組み込みソフト開発経験
【必要要件】
①総括・SPM（サブプロジェクトマネージャー）
・OEM先と商品仕様全般についてスクラッチから企画、策定推進できる仕様策定推進力
・上記を顧客窓口代表として折衝、推進に当たれる
・RFQ〜開発〜立ち上げ後の市場対応含めて一連の技術部門の活動について主導的な役割を担うことができる
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般について指揮ができる
・実商品開発を経験しており、開発プロセス全般に精通
②開発リーダー
・商品開発プロジェクト全般に経験があり、全体の開発計画と推進・課題解決を遂行するスキル
③SEリーダー・開発サブリーダー
・商品全体の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
④⑤機能リーダー・SE担当
・組み込みソフト開発において1つの機能の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
【共通歓迎要件】
・経験カーOEMとの対応、オートモーティブ関連の業務経験
・品質問題を、真因分析（5wayやなぜなぜ分析など）を実施することで、課題を特定した経験のある方
・カーメーカーへの出向経験
・大規模ソフト開発（100名以上）の開発経験
・顧客および他社との仕様調整業務の経験
・データ分析や統計の知識および業務経験のある方
・海外駐在の経験のある方
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる
・他の研究・技術をリスペクトし、常に学ぶことができる
・積極的に自ら研究テーマや新規プロジェクトの提案ができる
・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる
・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志(やる気)をお持ちの方
・組み込みソフト開発経験
【必要要件】
①総括・SPM（サブプロジェクトマネージャー）
・OEM先と商品仕様全般についてスクラッチから企画、策定推進できる仕様策定推進力
・上記を顧客窓口代表として折衝、推進に当たれる
・RFQ〜開発〜立ち上げ後の市場対応含めて一連の技術部門の活動について主導的な役割を担うことができる
・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般について指揮ができる
・実商品開発を経験しており、開発プロセス全般に精通
②開発リーダー
・商品開発プロジェクト全般に経験があり、全体の開発計画と推進・課題解決を遂行するスキル
③SEリーダー・開発サブリーダー
・商品全体の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
④⑤機能リーダー・SE担当
・組み込みソフト開発において1つの機能の仕様策定能力
・課題解決力
・英語力
【共通歓迎要件】
・経験カーOEMとの対応、オートモーティブ関連の業務経験
・品質問題を、真因分析（5wayやなぜなぜ分析など）を実施することで、課題を特定した経験のある方
・カーメーカーへの出向経験
・大規模ソフト開発（100名以上）の開発経験
・顧客および他社との仕様調整業務の経験
・データ分析や統計の知識および業務経験のある方
・海外駐在の経験のある方
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる
・他の研究・技術をリスペクトし、常に学ぶことができる
・積極的に自ら研究テーマや新規プロジェクトの提案ができる
・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる
・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志(やる気)をお持ちの方
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,550 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
Astemo株式会社
仕事内容
■配属組織について(概要・ミッション)
我々はブレーキビジネスユニット ジャパンにおける品質KPIの取り纏め、品質統括本部を含めた各種レビューを推進しています。
Astemo QMS 下位規格を構築することで製品品質保証に貢献します。
■ミッション／期待する役割・責任
・ブレーキビジネスユニットのQMS規格構築に携わていただきます。
職務概要（具体的な業務内容）
・下位規格の、企画立案／下位規格案提案／発行／維持管理する枠割を持ちます。
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
イノベーションとモビリティが融合するAstemoにぜひご参加ください。先進的な自動車ソリューションのリーダーとして、EV システム、自動運転、次世代ブレーキ システムなどの最先端技術を通じて、あなたのキャリアの成長を支援します。私たちと一緒に持続可能な輸送の未来を形作り、成功への道を加速しましょう。
我々はブレーキビジネスユニット ジャパンにおける品質KPIの取り纏め、品質統括本部を含めた各種レビューを推進しています。
Astemo QMS 下位規格を構築することで製品品質保証に貢献します。
■ミッション／期待する役割・責任
・ブレーキビジネスユニットのQMS規格構築に携わていただきます。
職務概要（具体的な業務内容）
・下位規格の、企画立案／下位規格案提案／発行／維持管理する枠割を持ちます。
■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
イノベーションとモビリティが融合するAstemoにぜひご参加ください。先進的な自動車ソリューションのリーダーとして、EV システム、自動運転、次世代ブレーキ システムなどの最先端技術を通じて、あなたのキャリアの成長を支援します。私たちと一緒に持続可能な輸送の未来を形作り、成功への道を加速しましょう。
求める経験 / スキル
必須条件
・品質マネジメントシステムに関する業務経験(5年以上)
・基本的な英語スキル
・品質管理スキル
歓迎条件
・多様性な環境で働く能力
・プロセス改善スキル
求める人物像
・コミュニケーション／プレゼンテーション力
・ロジカルシンキング力
・人間関係／ネットワーク構築能力
・品質マネジメントシステムに関する業務経験(5年以上)
・基本的な英語スキル
・品質管理スキル
歓迎条件
・多様性な環境で働く能力
・プロセス改善スキル
求める人物像
・コミュニケーション／プレゼンテーション力
・ロジカルシンキング力
・人間関係／ネットワーク構築能力
従業員数
80,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
580 万円 ~ 非公開
従業員数
80,000名
株式会社デンソー
仕事内容
安心安全なモビリティ社会実現に向け、高度化するモビリティ製品開発を部品品質から一緒に挑戦してくれる方を募集しています。
【業務内容】
取引先様から購入する電子部品の品質保証業務を推進します。
以下の①～④の活動に従事しながら、安心安全なモビリティ社会実現にむけて活躍頂きます。
①新規半導体仕入先様の採用活動推進
②新規に採用する半導体部品の品質見極め
③量産後の品質不具合対応
④更なる品質向上に向けた仕入先様との改善活動推進
また、半導体以外にも受動部品やプリント基板も取り扱っております。
【やりがい】
✓世界中の半導体取引先様と一緒に働いています。最先端の半導体技術、様々な生産技術を知ることができ、自身の専門性を高めることが出来ます。
✓現地現物にこだわった品質保証業務をしています。オフィスだけでは得られない様々な体験・経験することでプロジェクトマネジメントと問題解決スペシャリストを目指すことができます。
✓世界中の海外拠点と連携して業務を進めていますので、グローバルに活躍できます。
【職場情報】
エレクトロニクス製品に採用されている部品品質保証全般について取り組んでいる部署です。部署としては総勢60名強が所属しております。
電子部品無くしてSDVは実現出来ず、全ECU製品を横串で支える重要な組織となります。
古くからある組織ですが、海外拠点から研修生の受け入れもあり、常に外部との交流があり、最近ではAI導入を進めています。
一人のアイデアが仕事や組織を動かすこともあり、能力を発揮しやすい組織カルチャーがあります。
【業務内容】
取引先様から購入する電子部品の品質保証業務を推進します。
以下の①～④の活動に従事しながら、安心安全なモビリティ社会実現にむけて活躍頂きます。
①新規半導体仕入先様の採用活動推進
②新規に採用する半導体部品の品質見極め
③量産後の品質不具合対応
④更なる品質向上に向けた仕入先様との改善活動推進
また、半導体以外にも受動部品やプリント基板も取り扱っております。
【やりがい】
✓世界中の半導体取引先様と一緒に働いています。最先端の半導体技術、様々な生産技術を知ることができ、自身の専門性を高めることが出来ます。
✓現地現物にこだわった品質保証業務をしています。オフィスだけでは得られない様々な体験・経験することでプロジェクトマネジメントと問題解決スペシャリストを目指すことができます。
✓世界中の海外拠点と連携して業務を進めていますので、グローバルに活躍できます。
【職場情報】
エレクトロニクス製品に採用されている部品品質保証全般について取り組んでいる部署です。部署としては総勢60名強が所属しております。
電子部品無くしてSDVは実現出来ず、全ECU製品を横串で支える重要な組織となります。
古くからある組織ですが、海外拠点から研修生の受け入れもあり、常に外部との交流があり、最近ではAI導入を進めています。
一人のアイデアが仕事や組織を動かすこともあり、能力を発揮しやすい組織カルチャーがあります。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記いずれかの業務経験者（目安：3年以上）
・SoC、MCU、システムLSIの回路設計業務
・半導体プロセス開発業務
・半導体・電子部品・電子製品の製造工程設計業務
・電子部品の品質保証業務
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・英語力
・IT基盤システム設計経験
・信頼性工学
下記いずれかの業務経験者（目安：3年以上）
・SoC、MCU、システムLSIの回路設計業務
・半導体プロセス開発業務
・半導体・電子部品・電子製品の製造工程設計業務
・電子部品の品質保証業務
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・英語力
・IT基盤システム設計経験
・信頼性工学
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
車載センサの高度化に向けて、アナログ・デジタル両面から信号処理ASICを開発し、次世代モビリティの価値創出に挑戦したい仲間を募集しています！
【業務内容】
車載向け各種センサーを対象とした、信号処理ASICの開発に携わっていただきます。
具体的には以下の業務を担当いただきます。
・磁気、電流、位置、環境など多様なセンシングに対応したアナログフロントエンド回路設計（増幅、フィルタ、ADC等）
・センシング信号を高精度に処理するためのデジタル回路設計および信号処理アルゴリズムの設計・検証
・システム要求を踏まえた仕様検討、アーキテクチャ設計および性能・精度設計
・回路設計、レイアウト検討、シミュレーション、プロセスばらつき／温度特性を考慮した設計検証
・試作チップの評価、特性評価、信頼性評価および量産立上げ支援
・ファウンドリ、OSAT、設計パートナーとの協業および開発マネジメント
・複数センサ／複数アプリケーションに対応した共通プラットフォーム化や高機能化に向けた検討
・顧客・社内関係部門と連携した要求仕様の整理および技術提案
【業務のやりがい・身につくスキル】
✓ 車載品質（信頼性・安全性）が求められるASIC開発を通じて、回路設計だけでなくシステム視点のスキルが身につきます
✓ センサ～信号処理～システムまで一貫して関われるため、製品価値創出に直接貢献できます
✓ 最先端センサ技術と半導体設計を融合した開発に携わることができます
✓ 社内外の専門家との連携により、先端プロセスや新規技術に触れる機会があります
✓ 複数のセンシング技術を横断しながら、共通プラットフォーム化や製品展開を推進することで、技術だけでなく事業視点での価値創出にも関与できます
【職場情報】
当部署は、車載分野における多様なセンシングニーズに応えるため、センサと信号処理ASICを組み合わせた価値創出を担っています。特定のセンサに限定せず、アプリケーションに応じた最適なセンシングソリューションの提供を目指し、回路設計・アルゴリズム・システムを融合した開発を推進しています。今後は、複数のセンシング技術を横断的に活用し、より高機能・高付加価値なデバイス開発を加速していきます。
【組織構成】
◎キャリア入社比率：約17％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★44歳（社会人経験19年）中途入社（前職：家電メーカー）
入社前は車載分野に保守的な印象を持っていましたが、実際には車載品質を実現する最先端技術が回路設計に取り入れられており、そのギャップに驚きました。車載センサは規模が比較的小さく、設計の上流から下流まで一貫して携われるため、理解や愛着が深まります。また、筐体・センサデバイス・ASIC開発が同一部署にあり、密な連携で完成度の高い製品開発が可能です。さらに、民生とは異なる車載特有の設計技術を習得でき、エンジニアとしての専門性を高められます。
★48歳（社会人経験25年）中途入社（前職：半導体設計会社）
回路設計に加え、前工程・後工程やシステム部門と連携しながらプロジェクト全体を推進。製造プロセスを俯瞰した判断力や、関係者を巻き込みながら全体最適で課題解決を図る力が身につきました。さらに契約・商物流にも関与し、技術と事業をつなぐマネジメント力を高められる環境です。周囲の意識も高く、互いに刺激を受けながら成長できる点にやりがいを感じています。
参考サイト
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
【業務内容】
車載向け各種センサーを対象とした、信号処理ASICの開発に携わっていただきます。
具体的には以下の業務を担当いただきます。
・磁気、電流、位置、環境など多様なセンシングに対応したアナログフロントエンド回路設計（増幅、フィルタ、ADC等）
・センシング信号を高精度に処理するためのデジタル回路設計および信号処理アルゴリズムの設計・検証
・システム要求を踏まえた仕様検討、アーキテクチャ設計および性能・精度設計
・回路設計、レイアウト検討、シミュレーション、プロセスばらつき／温度特性を考慮した設計検証
・試作チップの評価、特性評価、信頼性評価および量産立上げ支援
・ファウンドリ、OSAT、設計パートナーとの協業および開発マネジメント
・複数センサ／複数アプリケーションに対応した共通プラットフォーム化や高機能化に向けた検討
・顧客・社内関係部門と連携した要求仕様の整理および技術提案
【業務のやりがい・身につくスキル】
✓ 車載品質（信頼性・安全性）が求められるASIC開発を通じて、回路設計だけでなくシステム視点のスキルが身につきます
✓ センサ～信号処理～システムまで一貫して関われるため、製品価値創出に直接貢献できます
✓ 最先端センサ技術と半導体設計を融合した開発に携わることができます
✓ 社内外の専門家との連携により、先端プロセスや新規技術に触れる機会があります
✓ 複数のセンシング技術を横断しながら、共通プラットフォーム化や製品展開を推進することで、技術だけでなく事業視点での価値創出にも関与できます
【職場情報】
当部署は、車載分野における多様なセンシングニーズに応えるため、センサと信号処理ASICを組み合わせた価値創出を担っています。特定のセンサに限定せず、アプリケーションに応じた最適なセンシングソリューションの提供を目指し、回路設計・アルゴリズム・システムを融合した開発を推進しています。今後は、複数のセンシング技術を横断的に活用し、より高機能・高付加価値なデバイス開発を加速していきます。
【組織構成】
◎キャリア入社比率：約17％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★44歳（社会人経験19年）中途入社（前職：家電メーカー）
入社前は車載分野に保守的な印象を持っていましたが、実際には車載品質を実現する最先端技術が回路設計に取り入れられており、そのギャップに驚きました。車載センサは規模が比較的小さく、設計の上流から下流まで一貫して携われるため、理解や愛着が深まります。また、筐体・センサデバイス・ASIC開発が同一部署にあり、密な連携で完成度の高い製品開発が可能です。さらに、民生とは異なる車載特有の設計技術を習得でき、エンジニアとしての専門性を高められます。
★48歳（社会人経験25年）中途入社（前職：半導体設計会社）
回路設計に加え、前工程・後工程やシステム部門と連携しながらプロジェクト全体を推進。製造プロセスを俯瞰した判断力や、関係者を巻き込みながら全体最適で課題解決を図る力が身につきました。さらに契約・商物流にも関与し、技術と事業をつなぐマネジメント力を高められる環境です。周囲の意識も高く、互いに刺激を受けながら成長できる点にやりがいを感じています。
参考サイト
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・電子回路（アナログまたはデジタル）の基礎知識を有する方
・半導体デバイス、もしくは電子回路の開発設計・評価経験（3年以上）
・システム要求を踏まえて回路仕様を検討・設計した経験
・関係部門や外部パートナーと連携しながら開発を推進した経験
<WANT要件>
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・信号処理ASICの開発経験（アナログフロントエンド、ADC/DAC、デジタル回路など）
・センサ（磁気、電流、位置、環境など）を用いた製品開発経験
・車載向け製品開発経験、もしくは車載品質（信頼性・機能安全）に関する知識
・ファウンドリ、OSAT、設計パートナーとの協業経験
・プロジェクトマネジメントまたはサブリーダー経験
・電子回路（アナログまたはデジタル）の基礎知識を有する方
・半導体デバイス、もしくは電子回路の開発設計・評価経験（3年以上）
・システム要求を踏まえて回路仕様を検討・設計した経験
・関係部門や外部パートナーと連携しながら開発を推進した経験
<WANT要件>
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・信号処理ASICの開発経験（アナログフロントエンド、ADC/DAC、デジタル回路など）
・センサ（磁気、電流、位置、環境など）を用いた製品開発経験
・車載向け製品開発経験、もしくは車載品質（信頼性・機能安全）に関する知識
・ファウンドリ、OSAT、設計パートナーとの協業経験
・プロジェクトマネジメントまたはサブリーダー経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
当部署では、車載に加え産業機器分野への展開を見据え、パワーとアナログ半導体を統合した高性能・高信頼モジュールの製品開発を推進しています。特に実装技術を中核とし、要求性能の高度化や量産性・開発スピードの両立に取り組んでいます。回路・素子設計メンバーと相互に議論を行いながら、実装観点で製品仕様をすり合わせ、また、顧客との直接技術議論を通じて構想から量産化まで製品を具現化できる人材を募集します！
【業務内容】
・車載および産業機器向けアナログ・パワー半導体統合モジュールの企画・開発・設計（電気特性、熱、絶縁、信頼性評価を含む）
・モジュール製品を支える実装技術・モジュール要素技術の開発・適用
（接合技術、放熱・冷却構造、絶縁／放熱材料、構造設計 等）
・顧客要求・競争力を踏まえた製品仕様の立案、および車両メーカ／産機顧客との技術折衝・製品提案
・社内外関係者（製造、品質、サプライヤ等）と連携した量産設計・立上げ推進
【業務のやりがい・魅力】
・電動車・産業機器の中核部品であるパワー半導体モジュールを、自らの技術判断で形にできるやりがい
・電気特性・熱・絶縁・信頼性をトレードオフで最適化する設計力・問題解決力
・接合、放熱、材料、構造といった実装・要素技術を製品レベルまで落とし込む実践的スキル
・半導体、材料、実装、構造、信頼性を部品単位ではなくモジュール全体で最適化できる開発体制
・接合・放熱・絶縁といった実装要素技術を自社主導で開発・適用できる点
【組織情報】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。その中で、私たち第４開発室では、世界中に高品質なアナログ/パワーを半導体お届けするべくSi,GaN,SiC及び実装技術を活かした製品の企画、開発、設計をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
◎キャリア入社比率：約15％
民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
【業務内容】
・車載および産業機器向けアナログ・パワー半導体統合モジュールの企画・開発・設計（電気特性、熱、絶縁、信頼性評価を含む）
・モジュール製品を支える実装技術・モジュール要素技術の開発・適用
（接合技術、放熱・冷却構造、絶縁／放熱材料、構造設計 等）
・顧客要求・競争力を踏まえた製品仕様の立案、および車両メーカ／産機顧客との技術折衝・製品提案
・社内外関係者（製造、品質、サプライヤ等）と連携した量産設計・立上げ推進
【業務のやりがい・魅力】
・電動車・産業機器の中核部品であるパワー半導体モジュールを、自らの技術判断で形にできるやりがい
・電気特性・熱・絶縁・信頼性をトレードオフで最適化する設計力・問題解決力
・接合、放熱、材料、構造といった実装・要素技術を製品レベルまで落とし込む実践的スキル
・半導体、材料、実装、構造、信頼性を部品単位ではなくモジュール全体で最適化できる開発体制
・接合・放熱・絶縁といった実装要素技術を自社主導で開発・適用できる点
【組織情報】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。その中で、私たち第４開発室では、世界中に高品質なアナログ/パワーを半導体お届けするべくSi,GaN,SiC及び実装技術を活かした製品の企画、開発、設計をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
◎キャリア入社比率：約15％
民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・車載または産業機器分野における電気・電子、半導体、エレクトロニクス製品の企画／開発／設計いずれかの実務経験
・半導体モジュールの設計・評価経験（Si／SiC／GaN、電気・熱・信頼性解析、シミュレーション含む）
＜WANT要件＞
・モジュールを支える実装・要素技術の知識または開発経験
（接合技術：焼結・はんだ等、放熱／冷却構造、絶縁・放熱材料、構造設計）
・インバータ、コンバータ等に関する基礎的な知識
（電気特性、熱、絶縁、信頼性のいずれかを含む）
・産業機器分野（FA、電源、エネルギー機器等）でのパワーエレクトロニクス開発経験
・英語による技術コミュニケーション能力（資料作成、技術打合せ 等）
・車載または産業機器分野における電気・電子、半導体、エレクトロニクス製品の企画／開発／設計いずれかの実務経験
・半導体モジュールの設計・評価経験（Si／SiC／GaN、電気・熱・信頼性解析、シミュレーション含む）
＜WANT要件＞
・モジュールを支える実装・要素技術の知識または開発経験
（接合技術：焼結・はんだ等、放熱／冷却構造、絶縁・放熱材料、構造設計）
・インバータ、コンバータ等に関する基礎的な知識
（電気特性、熱、絶縁、信頼性のいずれかを含む）
・産業機器分野（FA、電源、エネルギー機器等）でのパワーエレクトロニクス開発経験
・英語による技術コミュニケーション能力（資料作成、技術打合せ 等）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
製造業
仕事内容
【概要】
主として、リーガルサービス業務（契約審査・係争対応等）を担当し、チームメンバーの育成
適性により、コーポレートガバナンスマネジメント業務の一部を担当
【詳細】
リーガルサービス業務：法務相談、各種契約（英文含む）ドラフト作成、契約審査、訴訟を含む係争の対応等
【期待する役割】
法務グループに所属し、部長相当職（グループリーダー）もしくは課長職にて即戦力のプレイヤーとしての各種案件等への法務対応に加え、法務グループのリーダーとして、グループ内外からの信頼を得て業務改善等に取り組み、組織強化への貢献も期待する。
主として、リーガルサービス業務（契約審査・係争対応等）を担当し、チームメンバーの育成
適性により、コーポレートガバナンスマネジメント業務の一部を担当
【詳細】
リーガルサービス業務：法務相談、各種契約（英文含む）ドラフト作成、契約審査、訴訟を含む係争の対応等
【期待する役割】
法務グループに所属し、部長相当職（グループリーダー）もしくは課長職にて即戦力のプレイヤーとしての各種案件等への法務対応に加え、法務グループのリーダーとして、グループ内外からの信頼を得て業務改善等に取り組み、組織強化への貢献も期待する。
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業での法務経験
・英文を含む契約作成・審査等の8年以上の経験
・英語能力：TOEIC 600点以上
・製造業での法務経験
・英文を含む契約作成・審査等の8年以上の経験
・英語能力：TOEIC 600点以上
勤務地
静岡県
想定年収
940 万円 ~ 非公開
仕事内容
【概要】
●電力事業を核とした「モビリティ x エネルギー」にて新しい価値創造となる事業企画・推進
【詳細】
●電力調達(相対調達・市場取引）、再エネ調達(PPA・非化石価値市場取引）といった、調達企画・ポートフォリオ強化業務
●各種関連市場での取引立ち上げに向けた、電力需給運用業務構築やリスク管理業務構築と運用
●顧客開拓戦略企画や顧客管理業務構築
●上記各種業務の推進に関わる契約協議・締結、予算管理、収益性評価、財務モデルの作成、スケジュール管理
● 法令や制度に則り、必要な申請や手続を実施
■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
●電力事業を核とした「モビリティ x エネルギー」にて新しい価値創造となる事業企画・推進
【詳細】
●電力調達(相対調達・市場取引）、再エネ調達(PPA・非化石価値市場取引）といった、調達企画・ポートフォリオ強化業務
●各種関連市場での取引立ち上げに向けた、電力需給運用業務構築やリスク管理業務構築と運用
●顧客開拓戦略企画や顧客管理業務構築
●上記各種業務の推進に関わる契約協議・締結、予算管理、収益性評価、財務モデルの作成、スケジュール管理
● 法令や制度に則り、必要な申請や手続を実施
■本求人の想定役割：チームリーダー・マネージャー
上記の要件を満たしていただくことも重要ですが、我々はマインドセットも大切だと考えております：
・新しいことを学ぶ意欲があり、成長のために努力ができる
・新しい環境に適用しようとする柔軟性がある
・未経験の領域であっても知識やノウハウ体得のため、最大限努力する覚悟がある
・自ら課題を見つけ、解決のために当事者意識を持って積極的に動くことができる
・チームメートを尊重し、チームの成果を最大化するために動くことが出来る/誰かのために、行動することが出来る
・Woven Cityプロジェクトへの参画意欲がある
求める経験 / スキル
＜MUST＞
● 電力業界における、次のいずれかの経験
（需給運用・事業企画・代理店管理業務・顧客管理業務・電力先物取引も含めたリスク管理業務、など）
● 電力事業・制度に関する基礎知識（法制度、電力市場制度、発電/送配電/小売の役割、等）
● 日本語で法律文書や契約文書の読解、および、ビジネス文書の読み書きやベンダーとの打ち合わせができるスキル
● 社内外の関係者と調整や進捗管理をチーム横断的に実施した経験
＜WANT＞
● 次の、いずれかの経験
市場取引、需給運用、顧客管理業務、リスク管理業務についての業務プロセス構築・改善経験
● 電力事業運営に関わるシステムについての要件定義・導入プロジェクトマネジメントなどの経験
● 電力会社や官公庁への書類申請や折衝経験
● 電力業界における、次のいずれかの経験
（需給運用・事業企画・代理店管理業務・顧客管理業務・電力先物取引も含めたリスク管理業務、など）
● 電力事業・制度に関する基礎知識（法制度、電力市場制度、発電/送配電/小売の役割、等）
● 日本語で法律文書や契約文書の読解、および、ビジネス文書の読み書きやベンダーとの打ち合わせができるスキル
● 社内外の関係者と調整や進捗管理をチーム横断的に実施した経験
＜WANT＞
● 次の、いずれかの経験
市場取引、需給運用、顧客管理業務、リスク管理業務についての業務プロセス構築・改善経験
● 電力事業運営に関わるシステムについての要件定義・導入プロジェクトマネジメントなどの経験
● 電力会社や官公庁への書類申請や折衝経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
株式会社デンソー
仕事内容
カーボンニュートラル社会実現に向けたグリーンエネルギーを生み出す技術開発を一緒に取り組む仲間を募集しています。
【業務内容】
高効率にグリーン水素を製造する水蒸気電解(SOEC)システムに搭載される、次世代セル開発業務に携わって頂きます。具体的には下記の業務を推進頂きます。
・次世代セルの電極材料・触媒の開発/設計
・セルの製造プロセス技術開発 (印刷, シート成型, 焼成技術)
・セルの信頼性・品質設計技術開発
・信頼性・品質設計に必要な材料評価・解析
(材料物性、電気化学特性、構造解析 等)
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ セル材料・電極だけでなく、コンポーネント、システム設計も一気通貫で開発出来る体制により、カーボンニュートラル社会への直接的な貢献が実感できます。
✓ 学問的にも理論が構築されていない分野であり、国内外の大学や研究機関との連携を通して、尖った技術を身につける事が出来ると共に、企業技術者として重要な、顧客・最終ニーズを満足させる製品具現化の為の幅広い技術領域を身に着ける事が出来ます。
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中で、私達のグループではカーボンニュートラルを実現する次世代技術の研究開発に取り組んでおります。電気化学、分析、強度設計、プロセス等の高度専門性を持ったメンバーが、お互いをプロの技術者として尊重し合い、対等な立場での議論を通して、従来にない新しい価値を創出するミッションにチャレンジする風土があります。
◎キャリア入社比率：約60%程度。
自動車業界、電子部品メーカ、セラミック専業メーカなどからの入社者が在席しています。各々の専門性は勿論、各業界での開発の考え方・進め方も、本カーボンニュートラル製品の開発加速の為に取り入れ、活躍頂いています。
◎在宅勤務：週１回程度（各自事情に応じて）
★中途入社事例
（社会人経験15年目）中途入社（前職：自動車メーカー）
自動車部品で培った技術を他の事業に応用して、新規事業に積極的に取り組んでおり、私はその中の水素関係の研究開発に携わっています。産業だけでなく学術面でも新規の内容が多く、材料化学やデバイスに関する知見を活かしながら取り組むことができ、日々やりがいを感じながら仕事ができています。
【業務内容】
高効率にグリーン水素を製造する水蒸気電解(SOEC)システムに搭載される、次世代セル開発業務に携わって頂きます。具体的には下記の業務を推進頂きます。
・次世代セルの電極材料・触媒の開発/設計
・セルの製造プロセス技術開発 (印刷, シート成型, 焼成技術)
・セルの信頼性・品質設計技術開発
・信頼性・品質設計に必要な材料評価・解析
(材料物性、電気化学特性、構造解析 等)
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ セル材料・電極だけでなく、コンポーネント、システム設計も一気通貫で開発出来る体制により、カーボンニュートラル社会への直接的な貢献が実感できます。
✓ 学問的にも理論が構築されていない分野であり、国内外の大学や研究機関との連携を通して、尖った技術を身につける事が出来ると共に、企業技術者として重要な、顧客・最終ニーズを満足させる製品具現化の為の幅広い技術領域を身に着ける事が出来ます。
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中で、私達のグループではカーボンニュートラルを実現する次世代技術の研究開発に取り組んでおります。電気化学、分析、強度設計、プロセス等の高度専門性を持ったメンバーが、お互いをプロの技術者として尊重し合い、対等な立場での議論を通して、従来にない新しい価値を創出するミッションにチャレンジする風土があります。
◎キャリア入社比率：約60%程度。
自動車業界、電子部品メーカ、セラミック専業メーカなどからの入社者が在席しています。各々の専門性は勿論、各業界での開発の考え方・進め方も、本カーボンニュートラル製品の開発加速の為に取り入れ、活躍頂いています。
◎在宅勤務：週１回程度（各自事情に応じて）
★中途入社事例
（社会人経験15年目）中途入社（前職：自動車メーカー）
自動車部品で培った技術を他の事業に応用して、新規事業に積極的に取り組んでおり、私はその中の水素関係の研究開発に携わっています。産業だけでなく学術面でも新規の内容が多く、材料化学やデバイスに関する知見を活かしながら取り組むことができ、日々やりがいを感じながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
【MUST】
・機能性セラミックスの基礎知識を有し、それを活かした材料・プロセス開発、製品立上げの経験を有する事(3年以上)。
・世界初製品の開発に強い意欲があること
・世の中の潜在ニーズから、開発要件まで落とし込む課題設定力がある事
・その要件を自ら具現化し、責任を持って事業化まで推進できること
【WANT】
・専門文書を読解できる
・TOEIC650点以上
・日常会話レベル
・機能性セラミックスの基礎知識を有し、それを活かした材料・プロセス開発、製品立上げの経験を有する事(3年以上)。
・世界初製品の開発に強い意欲があること
・世の中の潜在ニーズから、開発要件まで落とし込む課題設定力がある事
・その要件を自ら具現化し、責任を持って事業化まで推進できること
【WANT】
・専門文書を読解できる
・TOEIC650点以上
・日常会話レベル
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
先進モビリティ株式会社
仕事内容
車両制御系ソフトウェア開発部門の立ち上げ・マネジメントをご担当いただきます。
【具体的な業務内容】
・部門組織のマネジメント ー採用、育成、書類・ドキュメントの管理
ーテストコースでの実証実験、実証実装のサポート
・組み込みソフトウェア開発全般（プレイングマネージャー形式）
ーアセンブラ、C言語、C++などを用いたソースコード作成・ビルド・実装 ・車両制御ソフトウェアの調整
ー走行情報などのパラメータ調整 ・部分機能の不具合対策および仕様改善
◆研究フェーズから、社会実装の実証フェーズへ◆
2025年のレベル4産業運行実現に向け、当社の事業は研究開発から「都市化・社会実証」へと明確に移行している。
理論上の計画に留まらず、実際の公道環境で大型車両を安全に運用し、社会インフラとして定着させる。
この実装フェーズに携わることで、自身の仕事が社会の仕組みに直接する確かな手応えを実感できます。
◆上流から現場まで全権限し、迅速に意思決定できる環境◆
プロジェクトの途中参画から現場での実証評価まで、一気通貫で行って頂きます。
現場で発生する課題に対し、新しい手法や技術の導入を企業全般的に批准している環境がある為、組織の論理としてではなく、主体的な意思決定と実行が可能です。
【具体的な業務内容】
・部門組織のマネジメント ー採用、育成、書類・ドキュメントの管理
ーテストコースでの実証実験、実証実装のサポート
・組み込みソフトウェア開発全般（プレイングマネージャー形式）
ーアセンブラ、C言語、C++などを用いたソースコード作成・ビルド・実装 ・車両制御ソフトウェアの調整
ー走行情報などのパラメータ調整 ・部分機能の不具合対策および仕様改善
◆研究フェーズから、社会実装の実証フェーズへ◆
2025年のレベル4産業運行実現に向け、当社の事業は研究開発から「都市化・社会実証」へと明確に移行している。
理論上の計画に留まらず、実際の公道環境で大型車両を安全に運用し、社会インフラとして定着させる。
この実装フェーズに携わることで、自身の仕事が社会の仕組みに直接する確かな手応えを実感できます。
◆上流から現場まで全権限し、迅速に意思決定できる環境◆
プロジェクトの途中参画から現場での実証評価まで、一気通貫で行って頂きます。
現場で発生する課題に対し、新しい手法や技術の導入を企業全般的に批准している環境がある為、組織の論理としてではなく、主体的な意思決定と実行が可能です。
求める経験 / スキル
■必須経験
・マネジメント経験
・組み込みソフトウェア開発経験
■歓迎する経験・スキルなど
・MATLAB/Simulinkを用いたモデル作成・検証の経験
・dSPACE社のAutoboxでの開発経験
・機能安全（ISO26262）の適用経験
・車載制御システムの開発経験
・ECU搭載などの回路設計経験
・Ethernet I/F 開発経験（TCP/IP、UDP）
・車両/ファームウェア開発経験（LTE/BLE/GPS）
・メカトロ制御アルゴリズムの開発・実装経験
・マネジメント経験
・組み込みソフトウェア開発経験
■歓迎する経験・スキルなど
・MATLAB/Simulinkを用いたモデル作成・検証の経験
・dSPACE社のAutoboxでの開発経験
・機能安全（ISO26262）の適用経験
・車載制御システムの開発経験
・ECU搭載などの回路設計経験
・Ethernet I/F 開発経験（TCP/IP、UDP）
・車両/ファームウェア開発経験（LTE/BLE/GPS）
・メカトロ制御アルゴリズムの開発・実装経験
従業員数
50名
（2024年10月現在）
勤務地
茨城県
想定年収
1,300 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
50名
（2024年10月現在）
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります
・顧客要求または仕様書をもとにした制御仕様検討もしくは設計経験
・制御仕様書／設計書を理解した上でのSW実装経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
【歓迎条件】
・インバーターに関する制御設計／制御開発／検証のいずれかご経験
・車載向け制御ソフトウェアの量産開発経験
・実車またはベンチでのデータ解析／評価経験
【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方
下記いずれかのスキル・ご経験をお持ちの方が対象になります
・顧客要求または仕様書をもとにした制御仕様検討もしくは設計経験
・制御仕様書／設計書を理解した上でのSW実装経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
【歓迎条件】
・インバーターに関する制御設計／制御開発／検証のいずれかご経験
・車載向け制御ソフトウェアの量産開発経験
・実車またはベンチでのデータ解析／評価経験
【求める人物像】
・新たな技術へ挑戦し、自らを成長させられる方
・コミュニケーション能力に長けており、チームで働ける方
・価値提供に対して情熱を持って取り組める方
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
640 万円 ~ 1,700 万円
従業員数
80,000名
株式会社T２
仕事内容
トラックを用いたレベル4自動運転車両のシステム設計を行います。自動運転システムの開発は複雑性の高い仕事です。アーキテクトとして、ビジネスを成功に導くために必要なシステムへの要件を踏まえた全体のアーキテクチャ設計、ハードウェアやソフトウェアに対する要求導出、妥当性検証の方策を行うことで自動運転システムを実現するために必要な開発の青写真を描く業務を担っていただきます。
具体的な業務内容
- 自動運転システムの設計： 自動運転システムのアーキテクチャを設計し、開発のための方針を示します。これには、ハードウェアの構成や冗長設計、ソフトウェアアーキテクチャ、インターフェース設計、その他の関連する技術の開発が含まれます。
- 安全性と信頼性の確保： システムの安全性や信頼性を確保するための手法や機能を把握し、安全基準や法規制に適合するようにします。
- 新しい技術の継続的な調査： 自動運転技術や関連する分野の最新動向を把握し、新しい技術や手法を導入するための継続的な調査を行います。
- 妥当性の検証： システム全体がビジネス要求に合致するものとなっていることをシステム、ハードウェア、ソフトウェアの観点でどのように検証し、その妥当性を確認するかを考案します。また、自動運転システムの設計が妥当であることを第三者に説明できるように検証エビデンスを整理します。
具体的な業務内容
- 自動運転システムの設計： 自動運転システムのアーキテクチャを設計し、開発のための方針を示します。これには、ハードウェアの構成や冗長設計、ソフトウェアアーキテクチャ、インターフェース設計、その他の関連する技術の開発が含まれます。
- 安全性と信頼性の確保： システムの安全性や信頼性を確保するための手法や機能を把握し、安全基準や法規制に適合するようにします。
- 新しい技術の継続的な調査： 自動運転技術や関連する分野の最新動向を把握し、新しい技術や手法を導入するための継続的な調査を行います。
- 妥当性の検証： システム全体がビジネス要求に合致するものとなっていることをシステム、ハードウェア、ソフトウェアの観点でどのように検証し、その妥当性を確認するかを考案します。また、自動運転システムの設計が妥当であることを第三者に説明できるように検証エビデンスを整理します。
求める経験 / スキル
必須スキル
- 自動運転システムやADASシステムの開発・設計経験
- システム設計、MBSEに関する実務経験
- ソフトウェア開発経験（C++, Pythonなど）
- 制御アルゴリズムやセンサーフュージョンの専門知識
- 自動車技術や通信技術に関する知識 (サイバーセキュリティ、CAN、車載Ether)
- 安全性や品質に関する知識(AUTOSAR、機能安全、SOTIF等の知識)
- 部門間をまたぐ仕様の調整経験
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること
- ビジネスレベルの日本語でコミュニケーションが可能な方
歓迎スキル
- 10名以上のチームのマネジメント経験
- コミュニケーションスキルや協力能力
- 情報・制御・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
- 英語でコミュニケーションが可能な方
- 自動運転システムやADASシステムの開発・設計経験
- システム設計、MBSEに関する実務経験
- ソフトウェア開発経験（C++, Pythonなど）
- 制御アルゴリズムやセンサーフュージョンの専門知識
- 自動車技術や通信技術に関する知識 (サイバーセキュリティ、CAN、車載Ether)
- 安全性や品質に関する知識(AUTOSAR、機能安全、SOTIF等の知識)
- 部門間をまたぐ仕様の調整経験
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること
- ビジネスレベルの日本語でコミュニケーションが可能な方
歓迎スキル
- 10名以上のチームのマネジメント経験
- コミュニケーションスキルや協力能力
- 情報・制御・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
- 英語でコミュニケーションが可能な方
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
シリコンバレー水準の電池スタートアップ
仕事内容
【会社概要】
より軽量でコンパクト、よりパワフルで、安全な次世代リチウムイオン電池を開発し、その大規模製造技術を確立して商用化に向かっている電池製造スタートアップです。
• 世界中の電池メーカーから集結したトップエンジニアやグローバルな経営・事業開発チームのすぐ近くで、一気に成長できる環境
• グローバル基準の倫理規範と労働スタイル
• 純粋に個人の能力とTWTで出すアウトプットに応じたシリコンバレー水準の報酬体系（年功序列、学歴、資格、等不問）
• 技術開発以外の雑務は外注や自動化で極力減らし、技術開発に多くの時間を注力できる環境
• 開発から製造に至る全てのデータを中央集権化しており、データ収集のためのわずらわしさは極力排除。エンジニアが解析・技術開発そのものに集中できる環境
【業務内容】
• セルの評価・解析業務を中心に担当（充放電試験、寿命・温度特性・保存・レート・出力特性試験 等）
• 各種解析ツールを用いたデータ分析と、データに基づく課題抽出・示唆出し
• 顧客要求に基づくセル性能仕様・検証プロトコルの策定にも関与いただくことを想定
より軽量でコンパクト、よりパワフルで、安全な次世代リチウムイオン電池を開発し、その大規模製造技術を確立して商用化に向かっている電池製造スタートアップです。
• 世界中の電池メーカーから集結したトップエンジニアやグローバルな経営・事業開発チームのすぐ近くで、一気に成長できる環境
• グローバル基準の倫理規範と労働スタイル
• 純粋に個人の能力とTWTで出すアウトプットに応じたシリコンバレー水準の報酬体系（年功序列、学歴、資格、等不問）
• 技術開発以外の雑務は外注や自動化で極力減らし、技術開発に多くの時間を注力できる環境
• 開発から製造に至る全てのデータを中央集権化しており、データ収集のためのわずらわしさは極力排除。エンジニアが解析・技術開発そのものに集中できる環境
【業務内容】
• セルの評価・解析業務を中心に担当（充放電試験、寿命・温度特性・保存・レート・出力特性試験 等）
• 各種解析ツールを用いたデータ分析と、データに基づく課題抽出・示唆出し
• 顧客要求に基づくセル性能仕様・検証プロトコルの策定にも関与いただくことを想定
求める経験 / スキル
【求める経験】
• リチウムイオン電池（LIB）の実務経験目安として2年以上
※ただし、地力があり自ら学んで動ける方で、高い分析力と、情報を整理して筋道立てて進める力、そして当社のカルチャーへのフィットを備えた方であれば、LIB経験は必ずしも問いません。電気化学の基礎知識をお持ちであれば十分に活躍いただけます
（例：燃料電池などの電気化学系分野で経験を積まれてきた方も歓迎）
【必須スキル】
• リチウムイオン電池（LIB）の充放電装置などを用いた電気化学測定・試験の経験（サイクル条件、寿命、温度特性、保存、レート、出力特性などの条件設定・データ取得・解釈）
• 各種解析ツールを用いた高い分析力
• 情報を整理して筋道立てて進める力
• 電気化学の基礎知識
【歓迎スキル】
• 顧客毎の販売セルの要求性能仕様決めの為の検証プロトコルを構築した経験
• DC-IR測定、インピーダンス測定、サイクリックボルタンメトリー試験など、要求仕様決めに必要な各種計測の経験
• リチウムイオン電池の材料や電池製造工程の開発、プロセス改善の業務経験
• 英語による業務経験・海外における英語業務経験
• ある程度のコーディング経験（Python, MATLAB, C++, Fortran, VBA 等のプログラミング言語があればより望ましい）
【求める人物像】
• LIBの実務に加え、学生時代の研究や個人プロジェクト、コンペなど、形を問わず「自分で手を動かして最後までやり切った」経験を積んできた方
• 未知の領域でも、調べて・試して・人に聞いて、自力でキャッチアップしていける方
• 少人数・高速なスタートアップの環境で、裁量とスピードを楽しめる方
• 常に高い成長を欲するマインドセット
• 能動的・建設的なエンジニアリング姿勢（自分の意見をはっきり述べつつ、チームワークを大切にする）
• 傾聴力と高いコミュニケーションスキル
• 多くの技術情報やビジネス情報を素早く整理・理解し、戦略的な判断を行う力
• 多角的な視点で物事を問い直し、論理的に判断する思考力
• チームとの連携を保ちながら積極的・自律的に動き、チームとして成果を出すことを重視する姿勢
• リチウムイオン電池（LIB）の実務経験目安として2年以上
※ただし、地力があり自ら学んで動ける方で、高い分析力と、情報を整理して筋道立てて進める力、そして当社のカルチャーへのフィットを備えた方であれば、LIB経験は必ずしも問いません。電気化学の基礎知識をお持ちであれば十分に活躍いただけます
（例：燃料電池などの電気化学系分野で経験を積まれてきた方も歓迎）
【必須スキル】
• リチウムイオン電池（LIB）の充放電装置などを用いた電気化学測定・試験の経験（サイクル条件、寿命、温度特性、保存、レート、出力特性などの条件設定・データ取得・解釈）
• 各種解析ツールを用いた高い分析力
• 情報を整理して筋道立てて進める力
• 電気化学の基礎知識
【歓迎スキル】
• 顧客毎の販売セルの要求性能仕様決めの為の検証プロトコルを構築した経験
• DC-IR測定、インピーダンス測定、サイクリックボルタンメトリー試験など、要求仕様決めに必要な各種計測の経験
• リチウムイオン電池の材料や電池製造工程の開発、プロセス改善の業務経験
• 英語による業務経験・海外における英語業務経験
• ある程度のコーディング経験（Python, MATLAB, C++, Fortran, VBA 等のプログラミング言語があればより望ましい）
【求める人物像】
• LIBの実務に加え、学生時代の研究や個人プロジェクト、コンペなど、形を問わず「自分で手を動かして最後までやり切った」経験を積んできた方
• 未知の領域でも、調べて・試して・人に聞いて、自力でキャッチアップしていける方
• 少人数・高速なスタートアップの環境で、裁量とスピードを楽しめる方
• 常に高い成長を欲するマインドセット
• 能動的・建設的なエンジニアリング姿勢（自分の意見をはっきり述べつつ、チームワークを大切にする）
• 傾聴力と高いコミュニケーションスキル
• 多くの技術情報やビジネス情報を素早く整理・理解し、戦略的な判断を行う力
• 多角的な視点で物事を問い直し、論理的に判断する思考力
• チームとの連携を保ちながら積極的・自律的に動き、チームとして成果を出すことを重視する姿勢
勤務地
神奈川県
想定年収
800 万円 ~ 1,700 万円
株式会社T２
仕事内容
■業務概要
自動運転トラックを活用した搬送サービス（TaaS: Truck as a Service）に用いるレベル4自動運転車両のシステム設計（ASPICEにおけるSYS2相当）を担っていただきます。
本ポジションでは、ビジネス要求や法規、社会受容性など多様な抽象的な上位要件を検証可能な形に定量化し、それをシンプルかつ実現可能な基本設計（機能設計）へ落とし込む役割を担います。誰も解いたことのない技術的課題に向き合い、曖昧な問いを具体的な設計仕様へと昇華させる力を持つ方を求めています。
一人で深く集中して考え、未知の領域を楽しめる「冒険家気質」の方が活躍できる環境です。
■主な業務内容
①上位要件の定量化・検証設計
・システムレベル要件（ASPICEにおけるSYS1相当）の分析と、ODD（Operational Design Domain）・安全目標・性能要件などの形での検証可能な形への定量的変換
②基本設計（機能設計）への落とし込み
・定量化された要件を満足するために自動運転として実装すべき機能群（ACC、ALKS、ALCなど）の基本設計
・シンプルさと実現可能性を両立した設計アプローチの実践
③関係者連携
・ASPICEにおけるSYS1、SYS3、SYS5担当メンバとの連携
・要件・設計に関する技術的合意形成
・サプライヤーおよび社内関連部門との技術調整
自動運転トラックを活用した搬送サービス（TaaS: Truck as a Service）に用いるレベル4自動運転車両のシステム設計（ASPICEにおけるSYS2相当）を担っていただきます。
本ポジションでは、ビジネス要求や法規、社会受容性など多様な抽象的な上位要件を検証可能な形に定量化し、それをシンプルかつ実現可能な基本設計（機能設計）へ落とし込む役割を担います。誰も解いたことのない技術的課題に向き合い、曖昧な問いを具体的な設計仕様へと昇華させる力を持つ方を求めています。
一人で深く集中して考え、未知の領域を楽しめる「冒険家気質」の方が活躍できる環境です。
■主な業務内容
①上位要件の定量化・検証設計
・システムレベル要件（ASPICEにおけるSYS1相当）の分析と、ODD（Operational Design Domain）・安全目標・性能要件などの形での検証可能な形への定量的変換
②基本設計（機能設計）への落とし込み
・定量化された要件を満足するために自動運転として実装すべき機能群（ACC、ALKS、ALCなど）の基本設計
・シンプルさと実現可能性を両立した設計アプローチの実践
③関係者連携
・ASPICEにおけるSYS1、SYS3、SYS5担当メンバとの連携
・要件・設計に関する技術的合意形成
・サプライヤーおよび社内関連部門との技術調整
求める経験 / スキル
必須スキル
■言語・コミュニケーション能力
・日本語での円滑な業務コミュニケーションが可能な方（読み書き：N1相当以上）
・抽象的な問題を論理的に整理・言語化し、技術ドキュメントとして表現できる能力
・一人で深く集中して取り組みながら、必要なタイミングでチームと連携できる姿勢
■技術スキル・業務経験
・小規模でも良いのでサイバーフィジカルシステムのシステム設計を上流から下流まで一貫して担った経験
・抽象的・定性的な要件を定量化し、検証可能な仕様に変換した実務経験
・システム要件から機能設計・基本設計への落とし込み経験
・内製開発体制（自社エンジニアが主体的に設計・開発を担う環境）での就業経験
歓迎スキル
■ドメイン経験
・AD/ADAS、ロボティクス、航空宇宙、鉄道など安全性が要求されるシステムの設計経験
・自動運転・ADAS分野での要件定義または基本設計の経験
■安全・セキュリティ関連
・ISO 26262（Part 3/4/5/6/8/9など）に関する知識と実務経験
・SOTIF（ISO/PAS 21448）に関する業務経験
・IEC 61508 など機能安全規格の知識
■システム設計・モデルベース開発関連
・SysML 2.0 を用いたモデリングおよびモデル検証の経験
・MATLAB / Simulink を用いた制御モデルの構築・設計レビュー経験
・システムズエンジニアリングに基づく開発経験
■その他
・技術文書の英語読解・作成能力（TOEIC 800点以上が望ましい）
・自動運転センサ（LiDAR、Radar、カメラなど）の構成設計・評価経験
■言語・コミュニケーション能力
・日本語での円滑な業務コミュニケーションが可能な方（読み書き：N1相当以上）
・抽象的な問題を論理的に整理・言語化し、技術ドキュメントとして表現できる能力
・一人で深く集中して取り組みながら、必要なタイミングでチームと連携できる姿勢
■技術スキル・業務経験
・小規模でも良いのでサイバーフィジカルシステムのシステム設計を上流から下流まで一貫して担った経験
・抽象的・定性的な要件を定量化し、検証可能な仕様に変換した実務経験
・システム要件から機能設計・基本設計への落とし込み経験
・内製開発体制（自社エンジニアが主体的に設計・開発を担う環境）での就業経験
歓迎スキル
■ドメイン経験
・AD/ADAS、ロボティクス、航空宇宙、鉄道など安全性が要求されるシステムの設計経験
・自動運転・ADAS分野での要件定義または基本設計の経験
■安全・セキュリティ関連
・ISO 26262（Part 3/4/5/6/8/9など）に関する知識と実務経験
・SOTIF（ISO/PAS 21448）に関する業務経験
・IEC 61508 など機能安全規格の知識
■システム設計・モデルベース開発関連
・SysML 2.0 を用いたモデリングおよびモデル検証の経験
・MATLAB / Simulink を用いた制御モデルの構築・設計レビュー経験
・システムズエンジニアリングに基づく開発経験
■その他
・技術文書の英語読解・作成能力（TOEIC 800点以上が望ましい）
・自動運転センサ（LiDAR、Radar、カメラなど）の構成設計・評価経験
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
株式会社T２
仕事内容
■業務概要
自動運転システムおよびトラックでの搬送サービス(T2ではこれをTaaS:Track as a Serviceと呼びます)のセキュリティ設計を担っていただきます。
T2では自社開発の自動運転システムを使った物流事業を行っています。2027年開始予定のレベル4の自動運行では、従来車両の自律的な運転だけでなく、遠隔監視などのバックエンドと高度に連携するシステムとなる為、サイバー攻撃への対応がより重要となります。
セキュリティ設計エンジニアは、自動運転を行う車両またはバックエンドシステムに対するリスク軽減策の導出・妥当性確認を担い、開発を行うチームのセキュリティ対策実装や検証活動との橋渡しを担当します。
想定している業務領域としては以下の６つのいずれか（または複数）を担当いただきます。
①自動運転システムのソフトウェア（OS・ミドルウェアを含む）におけるセキュリティ
②自動運転システムのネットワーク（車外通信を含む）におけるセキュリティ
③自動運転システムのハードウェア（電子・電気系統やトラック架装を含む）におけるセキュリティ
④自動運転システムのベース車両・サプライヤ部品におけるセキュリティ
⑤自動運転システムのクラウド技術（遠隔監視・運行管理）におけるセキュリティ
⑥自動運転システムのセキュリティを支えるシステム（鍵管理・ソフト更新・侵入検知など）
■チームの業務想定
①TaaSシステムのセキュリティ分析・要件抽出の実施
・システム基本設計・詳細設計に基づいた脅威分析の実施・改訂具体化されたセキュリティリスクを軽減するセキュリティ対策仕様の策定
・開発チームの実装・検証活動の技術支援
・外部委託ソリューションの選定・管理
②セキュリティ侵害における安全性担保の為の対策要求や運用協議（事業チームや機能安全担当者との連携が必要）
自動運転システムおよびトラックでの搬送サービス(T2ではこれをTaaS:Track as a Serviceと呼びます)のセキュリティ設計を担っていただきます。
T2では自社開発の自動運転システムを使った物流事業を行っています。2027年開始予定のレベル4の自動運行では、従来車両の自律的な運転だけでなく、遠隔監視などのバックエンドと高度に連携するシステムとなる為、サイバー攻撃への対応がより重要となります。
セキュリティ設計エンジニアは、自動運転を行う車両またはバックエンドシステムに対するリスク軽減策の導出・妥当性確認を担い、開発を行うチームのセキュリティ対策実装や検証活動との橋渡しを担当します。
想定している業務領域としては以下の６つのいずれか（または複数）を担当いただきます。
①自動運転システムのソフトウェア（OS・ミドルウェアを含む）におけるセキュリティ
②自動運転システムのネットワーク（車外通信を含む）におけるセキュリティ
③自動運転システムのハードウェア（電子・電気系統やトラック架装を含む）におけるセキュリティ
④自動運転システムのベース車両・サプライヤ部品におけるセキュリティ
⑤自動運転システムのクラウド技術（遠隔監視・運行管理）におけるセキュリティ
⑥自動運転システムのセキュリティを支えるシステム（鍵管理・ソフト更新・侵入検知など）
■チームの業務想定
①TaaSシステムのセキュリティ分析・要件抽出の実施
・システム基本設計・詳細設計に基づいた脅威分析の実施・改訂具体化されたセキュリティリスクを軽減するセキュリティ対策仕様の策定
・開発チームの実装・検証活動の技術支援
・外部委託ソリューションの選定・管理
②セキュリティ侵害における安全性担保の為の対策要求や運用協議（事業チームや機能安全担当者との連携が必要）
求める経験 / スキル
必須スキル
①以下のいずれかの技術経験
・Linux/QNX/組込みOSでのソフト開発におけるセキュリティ設計・実装経験
・組込みハードウェアのセキュリティ設計・実装経験
・商用車または乗用車の設備に関するセキュリティ設計・実装経験
・クラウドシステムでのセキュリティ設計・実装経験
・鍵管理・ソフト更新・構成管理などセキュリティシステムの構築経験
②日本語でコミュニケーションが可能な方
・ネイティブレベルでの読み書き(N1相当)
③自発的な問題整理及び課題対応能力
④強い協調性と柔軟な対応力
⑤論理的思考力
歓迎スキル
①自動車セキュリティ規格／法規に関する知識と実務経験(ISO 21434/UN-R155)
②セキュリティ分析・リスク分析経験(5W1H法/STRIDE/AtackTree/DFD等)
③セキュリティテストの実施経験
④自動車SUMS規格／法規に関する知識と実務経験(UN-R156/ISO 24089)
⑤機能安全規格に関する知識と実務経験(ISO 26262 Part 3/4/5/6/8/9等)
⑥SOTIFに関する業務経験(ISO 21448)
⑦自動運転の安全に関する知識または業務経験(UL4600/SaFAD/AVSC/RSS等)
⑧普通自動車・トラック・自動運転の主機能または機能安全設計経験
⑨セキュリティインシデントレポートチーム(C-SIRT/P-SIRT等)の運用業務経験
①以下のいずれかの技術経験
・Linux/QNX/組込みOSでのソフト開発におけるセキュリティ設計・実装経験
・組込みハードウェアのセキュリティ設計・実装経験
・商用車または乗用車の設備に関するセキュリティ設計・実装経験
・クラウドシステムでのセキュリティ設計・実装経験
・鍵管理・ソフト更新・構成管理などセキュリティシステムの構築経験
②日本語でコミュニケーションが可能な方
・ネイティブレベルでの読み書き(N1相当)
③自発的な問題整理及び課題対応能力
④強い協調性と柔軟な対応力
⑤論理的思考力
歓迎スキル
①自動車セキュリティ規格／法規に関する知識と実務経験(ISO 21434/UN-R155)
②セキュリティ分析・リスク分析経験(5W1H法/STRIDE/AtackTree/DFD等)
③セキュリティテストの実施経験
④自動車SUMS規格／法規に関する知識と実務経験(UN-R156/ISO 24089)
⑤機能安全規格に関する知識と実務経験(ISO 26262 Part 3/4/5/6/8/9等)
⑥SOTIFに関する業務経験(ISO 21448)
⑦自動運転の安全に関する知識または業務経験(UL4600/SaFAD/AVSC/RSS等)
⑧普通自動車・トラック・自動運転の主機能または機能安全設計経験
⑨セキュリティインシデントレポートチーム(C-SIRT/P-SIRT等)の運用業務経験
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
株式会社T２
仕事内容
■業務概要
自動運転トラックを活用した搬送サービス（TaaS: Truck as a Service）に用いるレベル4自動運転車両のシステム設計（ASPICEにおけるSYS3相当）を担っていただきます。
本ポジションでは、上流工程（SYS2）で定義された基本設計・定量的評価条件をもとに、現実世界においてそれをいかに実現するかを具体化する「ふるまいの設計」を主導します。さらに、主にソフトウェア領域での認知・予測・判断・制御など多様な専門性を持つコンポーネント担当と粘り強く折衝し、ふるまいを詳細設計へ落とし込む「機能配置」の役割を担います。
多様なプロフェッショナルをまとめ上げるリーダーシップと、相手の立場を理解した上で合意を形成する粘り強さを持つ方が活躍できる環境です。
①ふるまいの設計（Behavior Design）
・SYS2から受け取った基本設計・定量評価条件の分析と理解
・現実世界での実現方法（実際に走行する場所においての車両としてのふるまい）の具体化・文書化
・設計妥当性の確認とSYS2担当との調整
②機能配置（Function Allocation）
・ふるまいを実現するための技術的な実現性のあるSWの各コンポーネントへ機能割当
・詳細設計（SYS4／SW1）への要求・仕様のブレークダウン
③関係者連携
・ASPICEにおけるSYS2、SYS4、SW1担当メンバとの連携
・コンポーネントチームとの技術調整・合意形成
・サプライヤーおよび社内関連部門との折衝・仕様合意
自動運転トラックを活用した搬送サービス（TaaS: Truck as a Service）に用いるレベル4自動運転車両のシステム設計（ASPICEにおけるSYS3相当）を担っていただきます。
本ポジションでは、上流工程（SYS2）で定義された基本設計・定量的評価条件をもとに、現実世界においてそれをいかに実現するかを具体化する「ふるまいの設計」を主導します。さらに、主にソフトウェア領域での認知・予測・判断・制御など多様な専門性を持つコンポーネント担当と粘り強く折衝し、ふるまいを詳細設計へ落とし込む「機能配置」の役割を担います。
多様なプロフェッショナルをまとめ上げるリーダーシップと、相手の立場を理解した上で合意を形成する粘り強さを持つ方が活躍できる環境です。
①ふるまいの設計（Behavior Design）
・SYS2から受け取った基本設計・定量評価条件の分析と理解
・現実世界での実現方法（実際に走行する場所においての車両としてのふるまい）の具体化・文書化
・設計妥当性の確認とSYS2担当との調整
②機能配置（Function Allocation）
・ふるまいを実現するための技術的な実現性のあるSWの各コンポーネントへ機能割当
・詳細設計（SYS4／SW1）への要求・仕様のブレークダウン
③関係者連携
・ASPICEにおけるSYS2、SYS4、SW1担当メンバとの連携
・コンポーネントチームとの技術調整・合意形成
・サプライヤーおよび社内関連部門との折衝・仕様合意
求める経験 / スキル
【必須スキル】
■言語・コミュニケーション能力
・日本語での円滑な業務コミュニケーションが可能な方（読み書き：N1相当以上）
・多様なバックグラウンドを持つエンジニアと対等に技術議論ができる能力
・相手の専門性・立場を理解した上で合意形成を主導できるリーダーシップ
・困難な折衝においても粘り強く前進できるタフさ
■技術スキル・業務経験
・自動運転領域でのSW内製開発経験、またはドメインを跨ぐ複数コンポーネントで構成されたシステムの設計を上流から下流まで実施した経験
・ふるまい設計の実務経験
・SW／HW／通信など複数ドメインにまたがるI/F設計・機能配置の経験
・コンポーネントチームへの要件・仕様ブレークダウンの経験
【歓迎スキル】
■ドメイン経験
・自動運転・ADAS分野でのSW開発またはシステム設計の経験
・センサ・制御・通信・クラウドを統合した複合システムの設計経験
■安全・セキュリティ関連
・ISO 26262（Part 3/4/5/6/8/9など）に関する知識と実務経験
・SOTIF（ISO/PAS 21448）に関する業務経験
・IEC 61508 など機能安全規格の知識
■システム設計・モデルベース開発関連
・SysML 2.0 を用いたモデリングおよびモデル検証の経験
・MATLAB / Simulink を用いた制御モデルの構築・設計レビュー経験
・ASPICEプロセスに基づく開発経験
■その他
・技術文書の英語読解・作成能力（TOEIC 800点以上が望ましい）
・自動運転センサ（LiDAR、Radar、カメラなど）の特性・制約に関する知識
■言語・コミュニケーション能力
・日本語での円滑な業務コミュニケーションが可能な方（読み書き：N1相当以上）
・多様なバックグラウンドを持つエンジニアと対等に技術議論ができる能力
・相手の専門性・立場を理解した上で合意形成を主導できるリーダーシップ
・困難な折衝においても粘り強く前進できるタフさ
■技術スキル・業務経験
・自動運転領域でのSW内製開発経験、またはドメインを跨ぐ複数コンポーネントで構成されたシステムの設計を上流から下流まで実施した経験
・ふるまい設計の実務経験
・SW／HW／通信など複数ドメインにまたがるI/F設計・機能配置の経験
・コンポーネントチームへの要件・仕様ブレークダウンの経験
【歓迎スキル】
■ドメイン経験
・自動運転・ADAS分野でのSW開発またはシステム設計の経験
・センサ・制御・通信・クラウドを統合した複合システムの設計経験
■安全・セキュリティ関連
・ISO 26262（Part 3/4/5/6/8/9など）に関する知識と実務経験
・SOTIF（ISO/PAS 21448）に関する業務経験
・IEC 61508 など機能安全規格の知識
■システム設計・モデルベース開発関連
・SysML 2.0 を用いたモデリングおよびモデル検証の経験
・MATLAB / Simulink を用いた制御モデルの構築・設計レビュー経験
・ASPICEプロセスに基づく開発経験
■その他
・技術文書の英語読解・作成能力（TOEIC 800点以上が望ましい）
・自動運転センサ（LiDAR、Radar、カメラなど）の特性・制約に関する知識
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
株式会社T２
仕事内容
自動運転システムおよびトラックでの搬送サービス(TaaS:Track as a Service)の安全機能設計やその論証、法規適合性、品質保証、品質管理のいずれかを担っていただきます。
T2では自動運転トラックの開発だけではなく荷物の搬送も行うことを想定しており、自動運転車両の開発よりも大きなシステムを開発していきます。その中でも自動運転車両やそれに関わるシステムの安全性は何よりも重要な部分です。
自動運転車両の機能的な安全性を担保する為に、システムの故障影響分析を実施し、その結果から故障検知機能や故障時の縮退や行動モデルの作成を行います。
システムに利用させるAIの安全性や、車両セキュリティ実施者と連携し、自動運転車両の安全論証を行います。
安全論証されたシステムをサービス運用に使用するための認可や許可の取得の為の渉外や、運用開始時にはその運用品質の担保や運用継続するための品質管理を行います。
■チームの業務想定
①TaaSシステム全体の安全設計・安全論証・認可/許可・保証を担保
②TaaSシステムの機能安全・SOTIF分析・要件抽出の実施
・システムのアイテム定義から機能安全・SOTIFハザードアナリシス
・抽出されたハザードに対して機能設計者への安全対策要求や安全方策の検討および要件化
・安全機能の要求仕様の決定
③TaaSシステムの安全論証フレームワークの構築
・自動運転車両のシステムの安全性及び自動運転トラック搬送システムとして運用を行った場合の安全性を論証するためのフレームワーク構築を担当
④TaaSシステムの認可・許可申請対応
・国土交通省及び運輸局への許可申請およびその対応
・警察庁および公安への許可申請およびその対応
⑤TaaSシステムの運用品質保証・管理
・自動運転車両システムの開発段階での安全性指標化
・自動運転車両システムの開発段階での実証実健の安全担保
・自動運転車両システム全体の運用品質向上検討
・自動運転トラック搬送システムの保守・運用効率の向上検討
・T2社内の安全文化の醸成
T2では自動運転トラックの開発だけではなく荷物の搬送も行うことを想定しており、自動運転車両の開発よりも大きなシステムを開発していきます。その中でも自動運転車両やそれに関わるシステムの安全性は何よりも重要な部分です。
自動運転車両の機能的な安全性を担保する為に、システムの故障影響分析を実施し、その結果から故障検知機能や故障時の縮退や行動モデルの作成を行います。
システムに利用させるAIの安全性や、車両セキュリティ実施者と連携し、自動運転車両の安全論証を行います。
安全論証されたシステムをサービス運用に使用するための認可や許可の取得の為の渉外や、運用開始時にはその運用品質の担保や運用継続するための品質管理を行います。
■チームの業務想定
①TaaSシステム全体の安全設計・安全論証・認可/許可・保証を担保
②TaaSシステムの機能安全・SOTIF分析・要件抽出の実施
・システムのアイテム定義から機能安全・SOTIFハザードアナリシス
・抽出されたハザードに対して機能設計者への安全対策要求や安全方策の検討および要件化
・安全機能の要求仕様の決定
③TaaSシステムの安全論証フレームワークの構築
・自動運転車両のシステムの安全性及び自動運転トラック搬送システムとして運用を行った場合の安全性を論証するためのフレームワーク構築を担当
④TaaSシステムの認可・許可申請対応
・国土交通省及び運輸局への許可申請およびその対応
・警察庁および公安への許可申請およびその対応
⑤TaaSシステムの運用品質保証・管理
・自動運転車両システムの開発段階での安全性指標化
・自動運転車両システムの開発段階での実証実健の安全担保
・自動運転車両システム全体の運用品質向上検討
・自動運転トラック搬送システムの保守・運用効率の向上検討
・T2社内の安全文化の醸成
求める経験 / スキル
必須スキル
・日本語でコミュニケーションが可能な方(ネイティブレベルでの読み書き(N1相当)
・自発的な問題整理及び課題対応能力
・強い協調性と柔軟な対応力
・論理的思考力
・機能安全規格に関する知識と実務経験(ISO 26262 Part 3/4/5/6/8/9等)
・Automotive-SPICE等の設計プロセスに関する知識と実務経験
・安全分析・リスク分析経験(FTA/FMEA/Hazop/Stamp・STPA等)
・機械・電気・電子・品質・信頼性・統計・情報処理工学等の知識
歓迎スキル
・普通自動車・トラック・自動運転車両の走行主機能の設計または安全設計経験
・SOTIFに関する業務経験
・自動運転の安全に関する知識または業務経験(UL4600/SaFAD/AVSC/RSS等)
・自動車業界または航空宇宙業界などでの認可プロセスでの業務経験
・Safety CaseやDependability Caseの知識、または業務従事経験
・形式検証や統計学的安全性判断に関する知識
・自動車に関する法規的知識(保安基準・道交法・UN-Reguration）や規制省庁との渉外経験
・自動車関連団体での業務経験
・インシデントレポートチームの実務経験
・自動車業界・航空宇宙・鉄道などの業界での品質管理や品質保証に関する業務経験
・日本語でコミュニケーションが可能な方(ネイティブレベルでの読み書き(N1相当)
・自発的な問題整理及び課題対応能力
・強い協調性と柔軟な対応力
・論理的思考力
・機能安全規格に関する知識と実務経験(ISO 26262 Part 3/4/5/6/8/9等)
・Automotive-SPICE等の設計プロセスに関する知識と実務経験
・安全分析・リスク分析経験(FTA/FMEA/Hazop/Stamp・STPA等)
・機械・電気・電子・品質・信頼性・統計・情報処理工学等の知識
歓迎スキル
・普通自動車・トラック・自動運転車両の走行主機能の設計または安全設計経験
・SOTIFに関する業務経験
・自動運転の安全に関する知識または業務経験(UL4600/SaFAD/AVSC/RSS等)
・自動車業界または航空宇宙業界などでの認可プロセスでの業務経験
・Safety CaseやDependability Caseの知識、または業務従事経験
・形式検証や統計学的安全性判断に関する知識
・自動車に関する法規的知識(保安基準・道交法・UN-Reguration）や規制省庁との渉外経験
・自動車関連団体での業務経験
・インシデントレポートチームの実務経験
・自動車業界・航空宇宙・鉄道などの業界での品質管理や品質保証に関する業務経験
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
株式会社T２
仕事内容
T2では、レベル4自動運転トラックの実現に向けて、高性能SoCとMCUを組み合わせた自動運転ECUの開発を進めています。
本ポジションでは、自動運転ECUに搭載されるMCU向けソフトウェア開発を担当していただきます。MCU上で動作する通信・故障診断・状態管理などのソフトウェアの設計・実装に加え、SoC上で動作する自動運転ソフトウェアと連携しながら安全かつ安定、高い信頼性を持つ車載ソフトウェアを構築していただきます。
また、少人数の開発チームにおいて、SW-C開発のみならずBSWやソフトウェア統合領域にも主体的に関わりながら、MCU全体の開発を推進していただきます。
■主な業務
①MCU向けアプリケーションソフトウェアの設計・実装
②AUTOSAR Classic Platform上でのSW-C開発
③ECU内およびSoCとの通信機能の開発（CAN/CAN-FD/車載Ethernet等）
④ECUの状態管理（State Management）機能の開発
⑤故障診断およびヘルスモニタリング機能の開発
⑥フェイルセーフおよび異常時制御機能の設計・実装
⑦SW-CとBSW、RTE、MCALとの連携設計およびデバッグ
⑧ECUレベルでのソフトウェア統合・評価・不具合解析
本ポジションでは、自動運転ECUに搭載されるMCU向けソフトウェア開発を担当していただきます。MCU上で動作する通信・故障診断・状態管理などのソフトウェアの設計・実装に加え、SoC上で動作する自動運転ソフトウェアと連携しながら安全かつ安定、高い信頼性を持つ車載ソフトウェアを構築していただきます。
また、少人数の開発チームにおいて、SW-C開発のみならずBSWやソフトウェア統合領域にも主体的に関わりながら、MCU全体の開発を推進していただきます。
■主な業務
①MCU向けアプリケーションソフトウェアの設計・実装
②AUTOSAR Classic Platform上でのSW-C開発
③ECU内およびSoCとの通信機能の開発（CAN/CAN-FD/車載Ethernet等）
④ECUの状態管理（State Management）機能の開発
⑤故障診断およびヘルスモニタリング機能の開発
⑥フェイルセーフおよび異常時制御機能の設計・実装
⑦SW-CとBSW、RTE、MCALとの連携設計およびデバッグ
⑧ECUレベルでのソフトウェア統合・評価・不具合解析
求める経験 / スキル
必須スキル
①自動車業界または組込みシステム開発における実務経験（3年以上）
②AUTOSAR Classic Platformに関する実務経験、または同等の車載ソフトウェア開発経験
③CAN、CAN FD、Ethernet等の車載通信に関する知識
④MCU（Renesas、NXP、Infineon等）を用いた開発経験
⑤ソフトウェア設計書・仕様書作成経験
⑥ビジネスレベルの日本語能力
歓迎スキル
①コミュニケーションスキルや協調性
②ISO26262に関する知識・実務経験
③サイバーセキュリティ（UN-R155）に関する知識・実務経験
④情報・制御・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
⑤ビジネスレベルの英語力
①自動車業界または組込みシステム開発における実務経験（3年以上）
②AUTOSAR Classic Platformに関する実務経験、または同等の車載ソフトウェア開発経験
③CAN、CAN FD、Ethernet等の車載通信に関する知識
④MCU（Renesas、NXP、Infineon等）を用いた開発経験
⑤ソフトウェア設計書・仕様書作成経験
⑥ビジネスレベルの日本語能力
歓迎スキル
①コミュニケーションスキルや協調性
②ISO26262に関する知識・実務経験
③サイバーセキュリティ（UN-R155）に関する知識・実務経験
④情報・制御・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
⑤ビジネスレベルの英語力
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
株式会社T２
仕事内容
■募集背景
T2は自動運転×物流という新産業の立ち上げフェーズにあり、事業・組織ともに急速に拡大しています。
商用化されたレベル2運行の拡大に加え、レベル4実現に向けた業務標準化、事業構想、パートナー企業とのアライアンスなど、ビジネスサイドの役割が急増しています。
これらの複雑性の高いテーマを推進するため、論点整理・業務設計・プロジェクトマネジメントスキルを有する人員を募集します。
■仕事内容
ご経験に応じて最適なポジションをご提案いたします。
① 経営企画
中期経営計画・事業計画策定
KPI設計・モニタリング、全社プロジェクト推進
経営層直下で“会社の司令塔”として活躍
② 新規事業開発 / プロジェクトマネジメント
自動運転トラックを活用した幹線輸送事業の拡大戦略
パートナー企業とのアライアンス推進
社会インフラ級の事業を0→1で構築するポジション
③ 事業システム企画（システム構想設計）
事業の将来像から逆算したシステム構想策定
ビジネスアーキテクチャ整理、全社横断の設計図作成
④ 業務設計（オペレーションデザイン）
レベル4時代を見据えた業務プロセスの標準化・構造化
現場・開発・経営を巻き込んだ合意形成
■魅力・やりがい
・複雑性の高いテーマを構造化し、事業を前に進める面白さ
技術、行政、物流現場、パートナー企業など、多様な要素を整理しながら政敵会を導く経験ができます。
・正解のない領域で、論点設定から実行まで一気通貫で関われる
自分の仮説が事業になる感覚を得られます。
・経営直下で、会社の未来をつくる意思決定に関われる
事業計画・業務設計・システム構想、経営企画など、上流のテーマを主導できます。
T2は自動運転×物流という新産業の立ち上げフェーズにあり、事業・組織ともに急速に拡大しています。
商用化されたレベル2運行の拡大に加え、レベル4実現に向けた業務標準化、事業構想、パートナー企業とのアライアンスなど、ビジネスサイドの役割が急増しています。
これらの複雑性の高いテーマを推進するため、論点整理・業務設計・プロジェクトマネジメントスキルを有する人員を募集します。
■仕事内容
ご経験に応じて最適なポジションをご提案いたします。
① 経営企画
中期経営計画・事業計画策定
KPI設計・モニタリング、全社プロジェクト推進
経営層直下で“会社の司令塔”として活躍
② 新規事業開発 / プロジェクトマネジメント
自動運転トラックを活用した幹線輸送事業の拡大戦略
パートナー企業とのアライアンス推進
社会インフラ級の事業を0→1で構築するポジション
③ 事業システム企画（システム構想設計）
事業の将来像から逆算したシステム構想策定
ビジネスアーキテクチャ整理、全社横断の設計図作成
④ 業務設計（オペレーションデザイン）
レベル4時代を見据えた業務プロセスの標準化・構造化
現場・開発・経営を巻き込んだ合意形成
■魅力・やりがい
・複雑性の高いテーマを構造化し、事業を前に進める面白さ
技術、行政、物流現場、パートナー企業など、多様な要素を整理しながら政敵会を導く経験ができます。
・正解のない領域で、論点設定から実行まで一気通貫で関われる
自分の仮説が事業になる感覚を得られます。
・経営直下で、会社の未来をつくる意思決定に関われる
事業計画・業務設計・システム構想、経営企画など、上流のテーマを主導できます。
求める経験 / スキル
必須スキル（下記いずれか）
現状の業務や事業構造を分解し、課題を抽出・整理した経験
業務プロセスの可視化、To-Be設計、標準化の推進経験
複数部署・クライアント・外部パートナーを巻き込んだ合意形成の経験
PMOとして大規模プロジェクトの推進に関わった経験
戦略立案〜実行フェーズまでの一連のプロジェクト経験
歓迎スキル
自動車やコンサルティング業界でのプロジェクトマネジメント経験
PMP等プロジェクトマネジメント実務の有資格者
事業会社での新規・アライアンス事業開発経験
自動運転関連サービスでのプロジェクトマネジメント経験
現状の業務や事業構造を分解し、課題を抽出・整理した経験
業務プロセスの可視化、To-Be設計、標準化の推進経験
複数部署・クライアント・外部パートナーを巻き込んだ合意形成の経験
PMOとして大規模プロジェクトの推進に関わった経験
戦略立案〜実行フェーズまでの一連のプロジェクト経験
歓迎スキル
自動車やコンサルティング業界でのプロジェクトマネジメント経験
PMP等プロジェクトマネジメント実務の有資格者
事業会社での新規・アライアンス事業開発経験
自動運転関連サービスでのプロジェクトマネジメント経験
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
株式会社デンソー
仕事内容
電波を使った車載先進システム(デジタルキー・レーダー検知)の開発や制御仕様を設計できる仲間を募集しています！
【業務内容】
車載電波システム(デジタルキー・レーダー検知)の開発及び制御仕様設計
◆電波システム仕様検討
・顧客(車両メーカー)の要求仕様を取得し、要求を実現するシステムの機能配置を提案
・要求仕様を実現するソリューションをハード設計者、ソフト設計者と連携して顧客に提案
・システム開発のプロジェクトマネジメント、顧客対応
◆制御仕様設計
・要求仕様を実現する制御仕様の設計と仕様書作成
・制御仕様の妥当性検証(FMEA、机上検証)
・ソフト・ハード設計者との仕様すり合わせ、顧客提案
◆システム評価・テスト
・テストベンチを活用した作動テスト
・実車テスト、システム検証
◆標準化活動
・CCC(Car Connectivity Consortium)やIEEEなど標準化団体への渉外活動への参加
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・車両メーカーの視点でシステムを構築して、エンドユーザーの使い勝手に直結する開発に携わることができる。
・波を使った通信の知識や車載通信の知識など、専門性を高めることができる。
・デジタルキーやレーダーなど、コネクテッドカーの最新システムの開発に挑戦することができる。
・国内外の拠点とコミュニケーションをとる機会があり、グローバルな事業を牽引することができる。
・車載の高い品質確保の手法、開発プロセスを身に着けることができる。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
デンソーは、地球にやさしく、すべての人が安心と幸せを感じられるモビリティ社会の実現に向け、新たな価値を創造し続ける企業を目指しています。
その中で、我々エレクトロニクス技術2部は、デジタルキーやレーダーの電波基幹技術を成長させていき、人とモビリティ社会を繋ぐ車両エントリーを進化させ、安心・安全な「人・モノの移動」を支えていきます。
室は30名が種族しており、メンバーには他社を経験したキャリア入社者も多くおり、高いコミュニケーション能力を持ったメンバーが幅広く能力を発揮しています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく、家電メーカーやデバイスメーカーからの入社者も在籍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★43歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：音響機器メーカー）
入社1年目から、前職で磨いた通信の知識を活かしながらデジタルキーの無線通信仕様の開発に携わる。
その後、英語力を活かして業界の標準化団体への活動にも参加し、技術だけでなく、社内外の関係構築の機会を活用して活躍の機会を広げている。
【業務内容】
車載電波システム(デジタルキー・レーダー検知)の開発及び制御仕様設計
◆電波システム仕様検討
・顧客(車両メーカー)の要求仕様を取得し、要求を実現するシステムの機能配置を提案
・要求仕様を実現するソリューションをハード設計者、ソフト設計者と連携して顧客に提案
・システム開発のプロジェクトマネジメント、顧客対応
◆制御仕様設計
・要求仕様を実現する制御仕様の設計と仕様書作成
・制御仕様の妥当性検証(FMEA、机上検証)
・ソフト・ハード設計者との仕様すり合わせ、顧客提案
◆システム評価・テスト
・テストベンチを活用した作動テスト
・実車テスト、システム検証
◆標準化活動
・CCC(Car Connectivity Consortium)やIEEEなど標準化団体への渉外活動への参加
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・車両メーカーの視点でシステムを構築して、エンドユーザーの使い勝手に直結する開発に携わることができる。
・波を使った通信の知識や車載通信の知識など、専門性を高めることができる。
・デジタルキーやレーダーなど、コネクテッドカーの最新システムの開発に挑戦することができる。
・国内外の拠点とコミュニケーションをとる機会があり、グローバルな事業を牽引することができる。
・車載の高い品質確保の手法、開発プロセスを身に着けることができる。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
デンソーは、地球にやさしく、すべての人が安心と幸せを感じられるモビリティ社会の実現に向け、新たな価値を創造し続ける企業を目指しています。
その中で、我々エレクトロニクス技術2部は、デジタルキーやレーダーの電波基幹技術を成長させていき、人とモビリティ社会を繋ぐ車両エントリーを進化させ、安心・安全な「人・モノの移動」を支えていきます。
室は30名が種族しており、メンバーには他社を経験したキャリア入社者も多くおり、高いコミュニケーション能力を持ったメンバーが幅広く能力を発揮しています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：約25%
自動車業界だけでなく、家電メーカーやデバイスメーカーからの入社者も在籍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★43歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：音響機器メーカー）
入社1年目から、前職で磨いた通信の知識を活かしながらデジタルキーの無線通信仕様の開発に携わる。
その後、英語力を活かして業界の標準化団体への活動にも参加し、技術だけでなく、社内外の関係構築の機会を活用して活躍の機会を広げている。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・電波技術を使ったシステム開発又は部品開発の経験3年以上、または車載部品の制御仕様開発の経験1年以上
具体的なスキルとしては、
・電波通信に関する知識を有する(BluetoothやUWBなど）
又は
・制御仕様の基本である状態遷移図や制御フローの読解と書き起こしができる
・英語力（TOEIC550点相当以上）
専門文書を読解できる、海外拠点の同僚と技術的な会話ができる英語力
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・組み込みソフトウェアに関する知識と経験
・セキュリティ技術に関する知識(サイバー攻撃、無線攻撃)
・自動車業界での開発経験
・MATLabSimulinkを使ってのモデル開発経験
・電波技術を使ったシステム開発又は部品開発の経験3年以上、または車載部品の制御仕様開発の経験1年以上
具体的なスキルとしては、
・電波通信に関する知識を有する(BluetoothやUWBなど）
又は
・制御仕様の基本である状態遷移図や制御フローの読解と書き起こしができる
・英語力（TOEIC550点相当以上）
専門文書を読解できる、海外拠点の同僚と技術的な会話ができる英語力
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・組み込みソフトウェアに関する知識と経験
・セキュリティ技術に関する知識(サイバー攻撃、無線攻撃)
・自動車業界での開発経験
・MATLabSimulinkを使ってのモデル開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
大規模SoCや先端メモリ、高速映像通信ICを使った画像センサのECUシステム、ハードウェアの開発に取り組む仲間を募集しています。
死亡事故低減や安全/安心なモビリティの提供を一緒に実現しましょう！
【業務内容】
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
■画像センサハードウエア設計開発
・画像センサ、ドメインコントローラのECUシステム設計、カメラシステム設計
・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計
・光学系設計、イメージセンサ制御
・上記設計開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京、神戸にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は
・ECUシステム・回路・筐体設計の方は第１～３技術室への配属を予定しております。
・光学設計やイメージャ制御＆ISP設計の方は第４技術室への配属を予定しております。
死亡事故低減や安全/安心なモビリティの提供を一緒に実現しましょう！
【業務内容】
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
■画像センサハードウエア設計開発
・画像センサ、ドメインコントローラのECUシステム設計、カメラシステム設計
・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計
・光学系設計、イメージセンサ制御
・上記設計開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京、神戸にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は
・ECUシステム・回路・筐体設計の方は第１～３技術室への配属を予定しております。
・光学設計やイメージャ制御＆ISP設計の方は第４技術室への配属を予定しております。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの経験のある方
・ECUのシステム設計経験
・SoC、マイコン等を用いた電子回路設計、高速通信や組込用回路設計
・車載用ECUの筐体設計
・光学系の設計経験、イメージャ制御経験
＜WANT＞
・SoCを用いた電子回路設計の経験
・SerDesやEthernet等大容量通信回路の設計技術
・高速DRAMやEMCの知識
・画像センサのソフト設計経験
・TOEIC600点以上
以下いずれかの経験のある方
・ECUのシステム設計経験
・SoC、マイコン等を用いた電子回路設計、高速通信や組込用回路設計
・車載用ECUの筐体設計
・光学系の設計経験、イメージャ制御経験
＜WANT＞
・SoCを用いた電子回路設計の経験
・SerDesやEthernet等大容量通信回路の設計技術
・高速DRAMやEMCの知識
・画像センサのソフト設計経験
・TOEIC600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
電子化が加速する自動車の分野で、SoC/SoC-PFの開発を行っています。
具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
◆大規模半導体SoCの開発
・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義
・SoC内蔵IPの要件定義および評価
・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発
・Chiplet技術に関連する先行開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代／次々世代向け車載向けSoCの企画から、開発、設計、製造、品証まで一気通貫した開発プロセスを経験できます。
・国内外のOEMとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝などグローバル目線で開発経験を積むことが出来ます
・電源回路、通信ハードウェア、ソフトウェアの開発設計技術のスキルアップ
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
魅力あるSoC-PF実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発、プロセス、ツールの開発を推進しています。今後、お客様の手元に届いたクルマは継続して進化し続けるため、車載電子システムは高機能・高度化が進み、大規模半導体SoCを中心としたAIも含めた高度な演算性能が車両に求められています。当部署は難易度の増す企画・仕様決め・開発検証をやり切る専門家集団として、社内外からの期待値は高いです。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界】
・メンバ構成
約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）
デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。
★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）
外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。
電子化が加速する自動車の分野で、SoC/SoC-PFの開発を行っています。
具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
◆大規模半導体SoCの開発
・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義
・SoC内蔵IPの要件定義および評価
・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発
・Chiplet技術に関連する先行開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代／次々世代向け車載向けSoCの企画から、開発、設計、製造、品証まで一気通貫した開発プロセスを経験できます。
・国内外のOEMとの技術ディスカッション、外資系半導体ベンダとの技術折衝などグローバル目線で開発経験を積むことが出来ます
・電源回路、通信ハードウェア、ソフトウェアの開発設計技術のスキルアップ
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
魅力あるSoC-PF実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発、プロセス、ツールの開発を推進しています。今後、お客様の手元に届いたクルマは継続して進化し続けるため、車載電子システムは高機能・高度化が進み、大規模半導体SoCを中心としたAIも含めた高度な演算性能が車両に求められています。当部署は難易度の増す企画・仕様決め・開発検証をやり切る専門家集団として、社内外からの期待値は高いです。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界】
・メンバ構成
約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）
デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。
★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）
外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
半導体工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、以下いずれかの業務を３年以上の経験している方
・SoC設計／開発に関連した業務経験
・メモリ、電源IC(PMIC)の一般的な知識を有している方
・データ通信に関わる製品設計、または要素技術開発
・電子機器製品のハードウェア設計／開発経験
・電子機器製品のソフトウェア設計／開発経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・知識を有している方
・プロジェクトリーダの経験
・半導体ベンダでの製品開発経験者
・IC設計経験者
・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等）
・OS、または下回りソフトウェア開発経験
半導体工学の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、以下いずれかの業務を３年以上の経験している方
・SoC設計／開発に関連した業務経験
・メモリ、電源IC(PMIC)の一般的な知識を有している方
・データ通信に関わる製品設計、または要素技術開発
・電子機器製品のハードウェア設計／開発経験
・電子機器製品のソフトウェア設計／開発経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・知識を有している方
・プロジェクトリーダの経験
・半導体ベンダでの製品開発経験者
・IC設計経験者
・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等）
・OS、または下回りソフトウェア開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
ソフトウエア品質保証業務の経験がある方、もしくはソフト開発経験があり、その経験をソフト品質向上に役立てたい方で、ソフトウェアの品質向上に一緒に貢献してくれる仲間を募集します。
【業務内容】
ソフトウェア開発における品質向上活動全般
・実際のソフト品質監査
・ソフト開発における品質向上プロセス構築
・各種ソフト設計のレビュー
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子PFソフト品保室は、モビエレG、引いては、デンソー全体のソフト品質向上をミッションに取り組んでいる部署です。
大変ではありますが、全社のソフト不具合情報等が入手でき、データ分析等を駆使して、弱点を分析し、ソフト開発者をサポートしていく部署です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
年齢層：各部からベテランソフト設計者が集結しており少し年齢高め、レベル高めですが、若い人材や横ぐし活動で活躍する非ソフト設計出身者もいます。
【業務内容】
ソフトウェア開発における品質向上活動全般
・実際のソフト品質監査
・ソフト開発における品質向上プロセス構築
・各種ソフト設計のレビュー
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子PFソフト品保室は、モビエレG、引いては、デンソー全体のソフト品質向上をミッションに取り組んでいる部署です。
大変ではありますが、全社のソフト不具合情報等が入手でき、データ分析等を駆使して、弱点を分析し、ソフト開発者をサポートしていく部署です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
年齢層：各部からベテランソフト設計者が集結しており少し年齢高め、レベル高めですが、若い人材や横ぐし活動で活躍する非ソフト設計出身者もいます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞以下いずれかの項目に当てはまる方
・ソフトウェア設計に携わった方が望ましい
・組み込み製品の品質保証経験のある方（ソフト開発経験がなくてもOK）
・ソフトウェア設計に携わった方が望ましい
・組み込み製品の品質保証経験のある方（ソフト開発経験がなくてもOK）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
■業務概要
レベル4自動運転トラックでの幹線輸送を実現するには、自動運転トラックを遠隔から監視・制御できる必要があります。また、自動運転トラックとネットワークでつながった様々なITサービスとの連携が必要になります。T2では、レベル4自動運転トラックによる幹線輸送の事業化へ向けて、これらシステムの整備を行っています。この様なシステム領域をアウトカー領域と呼びます。なお、その実現には内製開発に加えて、自動運転トラックの理解、運行管理や自動運転トラックの誘導など業務オペレーションの構築、法令調査や行政との調整、外部委託を含む社外とのアライアンス推進など、様々な取り組みが必要になります。本ポジションでは、これらの取り組みにも参画することで目的を理解いただきつつ、アウトカー領域のシステムについて、フロントエンド開発を担当いただきます。
①顧客体験の設計
アウトカー領域のシステムには様々な人々が関係します。具体的には、運送を発注いただくお客様、運行ダイヤの管理者、自動運転トラックを自動運転区間まで運転するドライバー、自動運転の開始・終了拠点のオペレーター、遠隔から自動運転トラックを監視する監視者、車両を整備する整備士などです。これらの人々はアウトカー領域のシステムにとっては顧客に相当します。顧客にスムーズかつストレス無くシステムを体験いただくことで、自動運転トラックの幹線輸送ビジネス全体の価値向上を図ります。具体的には、事業部門と連携して業務フローの作成や検証を行います。また、机上の資料作成だけでなく、プロトタイプを用いた評価や自動運転トラックを用いたフィールド検証を行います。
②顧客体験に基づいたユーザー体験を設計する業務
顧客体験の提供に必要な表示方法や操作性を分析します。例えば、画面部品の配置やメッセージの分かりやすさだけでなく、使用する場所や環境、使用する際の姿勢や操作の妨げになる制約などによって使いやすさは変わります。顧客が迷うことや間違うことを避け、顧客が次に行うことが明確であるようなユーザーインタフェース要求を抽出します。具体的には、事業部門と連携してユーザーインタフェースのラフスケッチの作成や検証を行います。また、机上の資料作成だけでなく、プロトタイプを用いた評価や自動運転トラックを用いたフィールド検証を行います。
③ユーザー体験に基づいて具体的なユーザーインタフェースを設計・製造する業務
具体的には、スマートフォンなどのモバイルデバイス、PCのブラウザなど使用するデバイスに応じたユーザーインタフェースを設計・製造します。なお、技術トレンドやロードマップを踏まえたユーザーインタフェースの技術スタックを策定するとともに、フレームワークやライブラリなどの技術を選定します。また、画面遷移や画面レイアウトの一貫性に加えてフォント、色、メッセージなどのルールを画面標準として整備することで、チーム作業による品質を担保します。
④製造したユーザーインタフェースをテストする業務
具体的には、画面単位での単体テスト、画面横断な結合テストを行います。なお、画面テスト自動化ツールを導入して効率的かつ繰り返しのテストを可能にします。また、デバイスがスマホの場合には、機種や画面サイズの違いを考慮した検証を行います。
⑤業務オペレーションが成立することを実証実験やテストで検証する業務
テスト設計、テスト環境構築、テストデータ作成、テスト実施、テスト結果評価などに参画いただきます。また、検出されたバグやインシデントの解析に参画し、問題の切り分け、報告、必要に応じた是正などを行います。自動運転トラックを使用したフィールドテストへの参画も行います。
⑥開発したフロントエンドを運用保守する業務
継続的にコンテンツの更新や機能追加を行います。また、OS、ライブラリ、フレームワークなどのロードマップや更新情報を確認するとともに、非互換調査やバージョンアップを行います。なお、スマホアプリの場合はストアへの申請を行う場合があります。
■担当システム
アウトカー領域のシステムを主に担当いただきます。具体的には自動運転トラックの運行を計画・調整するシステム、自動運転トラックの発車制御を行うシステム、運行中の自動運転トラックを遠隔から監視するシステムなどです。その他にも、幹線輸送の事業化促進および付加価値の向上にむけて様々なシステム整備を検討中です。将来的には、それらにも参画いただく可能性があります。
■本ポジションの魅力/やりがい
・自動運転トラックでの幹線輸送というフロンティアへの挑戦。
・自動運転トラックの幹線全体をITだけでなく事業観点も含めて俯瞰的に理解できる。
・自分が設計したフロントエンドを通じて、実際に自動運転トラックが走る『手触り感』や『ダイナミズム』をフィールドテスト等で間近に体感できる。
・新規事業の様々なフロントエンド課題に取り組むことで、フロントエンドのスペシャリストにステップアップできる。
レベル4自動運転トラックでの幹線輸送を実現するには、自動運転トラックを遠隔から監視・制御できる必要があります。また、自動運転トラックとネットワークでつながった様々なITサービスとの連携が必要になります。T2では、レベル4自動運転トラックによる幹線輸送の事業化へ向けて、これらシステムの整備を行っています。この様なシステム領域をアウトカー領域と呼びます。なお、その実現には内製開発に加えて、自動運転トラックの理解、運行管理や自動運転トラックの誘導など業務オペレーションの構築、法令調査や行政との調整、外部委託を含む社外とのアライアンス推進など、様々な取り組みが必要になります。本ポジションでは、これらの取り組みにも参画することで目的を理解いただきつつ、アウトカー領域のシステムについて、フロントエンド開発を担当いただきます。
①顧客体験の設計
アウトカー領域のシステムには様々な人々が関係します。具体的には、運送を発注いただくお客様、運行ダイヤの管理者、自動運転トラックを自動運転区間まで運転するドライバー、自動運転の開始・終了拠点のオペレーター、遠隔から自動運転トラックを監視する監視者、車両を整備する整備士などです。これらの人々はアウトカー領域のシステムにとっては顧客に相当します。顧客にスムーズかつストレス無くシステムを体験いただくことで、自動運転トラックの幹線輸送ビジネス全体の価値向上を図ります。具体的には、事業部門と連携して業務フローの作成や検証を行います。また、机上の資料作成だけでなく、プロトタイプを用いた評価や自動運転トラックを用いたフィールド検証を行います。
②顧客体験に基づいたユーザー体験を設計する業務
顧客体験の提供に必要な表示方法や操作性を分析します。例えば、画面部品の配置やメッセージの分かりやすさだけでなく、使用する場所や環境、使用する際の姿勢や操作の妨げになる制約などによって使いやすさは変わります。顧客が迷うことや間違うことを避け、顧客が次に行うことが明確であるようなユーザーインタフェース要求を抽出します。具体的には、事業部門と連携してユーザーインタフェースのラフスケッチの作成や検証を行います。また、机上の資料作成だけでなく、プロトタイプを用いた評価や自動運転トラックを用いたフィールド検証を行います。
③ユーザー体験に基づいて具体的なユーザーインタフェースを設計・製造する業務
具体的には、スマートフォンなどのモバイルデバイス、PCのブラウザなど使用するデバイスに応じたユーザーインタフェースを設計・製造します。なお、技術トレンドやロードマップを踏まえたユーザーインタフェースの技術スタックを策定するとともに、フレームワークやライブラリなどの技術を選定します。また、画面遷移や画面レイアウトの一貫性に加えてフォント、色、メッセージなどのルールを画面標準として整備することで、チーム作業による品質を担保します。
④製造したユーザーインタフェースをテストする業務
具体的には、画面単位での単体テスト、画面横断な結合テストを行います。なお、画面テスト自動化ツールを導入して効率的かつ繰り返しのテストを可能にします。また、デバイスがスマホの場合には、機種や画面サイズの違いを考慮した検証を行います。
⑤業務オペレーションが成立することを実証実験やテストで検証する業務
テスト設計、テスト環境構築、テストデータ作成、テスト実施、テスト結果評価などに参画いただきます。また、検出されたバグやインシデントの解析に参画し、問題の切り分け、報告、必要に応じた是正などを行います。自動運転トラックを使用したフィールドテストへの参画も行います。
⑥開発したフロントエンドを運用保守する業務
継続的にコンテンツの更新や機能追加を行います。また、OS、ライブラリ、フレームワークなどのロードマップや更新情報を確認するとともに、非互換調査やバージョンアップを行います。なお、スマホアプリの場合はストアへの申請を行う場合があります。
■担当システム
アウトカー領域のシステムを主に担当いただきます。具体的には自動運転トラックの運行を計画・調整するシステム、自動運転トラックの発車制御を行うシステム、運行中の自動運転トラックを遠隔から監視するシステムなどです。その他にも、幹線輸送の事業化促進および付加価値の向上にむけて様々なシステム整備を検討中です。将来的には、それらにも参画いただく可能性があります。
■本ポジションの魅力/やりがい
・自動運転トラックでの幹線輸送というフロンティアへの挑戦。
・自動運転トラックの幹線全体をITだけでなく事業観点も含めて俯瞰的に理解できる。
・自分が設計したフロントエンドを通じて、実際に自動運転トラックが走る『手触り感』や『ダイナミズム』をフィールドテスト等で間近に体感できる。
・新規事業の様々なフロントエンド課題に取り組むことで、フロントエンドのスペシャリストにステップアップできる。
求める経験 / スキル
必須スキル
・ITシステム開発の実務経験3年以上。技術や工程は問いませんが、その経験から得られた価値観や課題感を重視します。
・デバイスを問わずユーザーインタフェースで用いられるプログラミング言語（TypeScript/Kotlin/Swift/HTML/CSS/JavaScriptなど）にて商用開発向けのユーザーインタフェースを自ら実装した経験。React、Jetpack Compose、SwiftUIなどのライブラリ使用経験があればなお良い。
・語学力：日本語（ネイティブ・N1レベル相当）。
・技術観点でのプレゼンテーション資料作成スキル。
歓迎スキル
・クロスプラットフォーム技術を用いてスマホアプリを自ら実装した経験。具体的にはReact Native、Flutterなど。
・本人確認や認証の仕組みを標準的なライブラリやサービスを用いて自ら実装した経験。二段階認証、多要素認証の実装経験があるとなお良い。
・フロントエンドが必要とするバックエンドについて、BFF（Backends For Frontends）や開発用/テスト用のスタブなどを開発した経験。それらに必要なDBMSへのデータ投入・更新・削除を自力で行うことで、フロントエンドに閉じた開発の効率化できるとなお良い。
・デファクトなITベンダーが提供するヒューマンインターフェースガイドの活用を推進した実務経験。人間工学や安全工学の知見があるとなお良い。
・DFD、ER図、UMLなどのダイアグラムを活用できるスキル。
・システム開発プロジェクトのフロントエンドの主担当として、リーダーやステークホルダーとの交渉・折衝を推進し、フロントエンドの調整を行うスキル。
・複数サブシステムが連携するシステムについて結合テストを推進するスキル。
・英語力（基礎～ビジネスレベル）。
求める人物像
・自走できる（仕様が固まりきっていなくても前に進められる）
・論理的（プロセスの順序や因果関係、情報の構造や関係性を見出せる、説明できる）
・手を動かせる（語るだけでなく、実作業を自分で担える）
・客観的で柔軟（特定の方法論や自らの考えに固執せずに、合意可能な現実解を見出せる）
・完璧主義に陥らない（まず形にして、改善を重ねていける）
・積極的なコミュニケーション（社内外関係者を巻き込んで推進できる）
・ミッション・ビジョンへの共感
・ITシステム開発の実務経験3年以上。技術や工程は問いませんが、その経験から得られた価値観や課題感を重視します。
・デバイスを問わずユーザーインタフェースで用いられるプログラミング言語（TypeScript/Kotlin/Swift/HTML/CSS/JavaScriptなど）にて商用開発向けのユーザーインタフェースを自ら実装した経験。React、Jetpack Compose、SwiftUIなどのライブラリ使用経験があればなお良い。
・語学力：日本語（ネイティブ・N1レベル相当）。
・技術観点でのプレゼンテーション資料作成スキル。
歓迎スキル
・クロスプラットフォーム技術を用いてスマホアプリを自ら実装した経験。具体的にはReact Native、Flutterなど。
・本人確認や認証の仕組みを標準的なライブラリやサービスを用いて自ら実装した経験。二段階認証、多要素認証の実装経験があるとなお良い。
・フロントエンドが必要とするバックエンドについて、BFF（Backends For Frontends）や開発用/テスト用のスタブなどを開発した経験。それらに必要なDBMSへのデータ投入・更新・削除を自力で行うことで、フロントエンドに閉じた開発の効率化できるとなお良い。
・デファクトなITベンダーが提供するヒューマンインターフェースガイドの活用を推進した実務経験。人間工学や安全工学の知見があるとなお良い。
・DFD、ER図、UMLなどのダイアグラムを活用できるスキル。
・システム開発プロジェクトのフロントエンドの主担当として、リーダーやステークホルダーとの交渉・折衝を推進し、フロントエンドの調整を行うスキル。
・複数サブシステムが連携するシステムについて結合テストを推進するスキル。
・英語力（基礎～ビジネスレベル）。
求める人物像
・自走できる（仕様が固まりきっていなくても前に進められる）
・論理的（プロセスの順序や因果関係、情報の構造や関係性を見出せる、説明できる）
・手を動かせる（語るだけでなく、実作業を自分で担える）
・客観的で柔軟（特定の方法論や自らの考えに固執せずに、合意可能な現実解を見出せる）
・完璧主義に陥らない（まず形にして、改善を重ねていける）
・積極的なコミュニケーション（社内外関係者を巻き込んで推進できる）
・ミッション・ビジョンへの共感
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
仕事内容
レベル4自動運転トラックでの幹線輸送を実現するには、自動運転トラックを遠隔から監視・制御できる必要があります。また、自動運転トラックとネットワークでつながった様々なITサービスとの連携が必要になります。T2では、レベル4自動運転トラックによる幹線輸送の事業化へ向けて、これらシステムの整備を行っています。この様なシステム領域をアウトカー領域と呼びます。なお、その実現には内製開発に加えて、自動運転トラックの理解、運行管理や自動運転トラックの誘導など業務オペレーションの構築、法令調査や行政との調整、外部委託を含む社外とのアライアンス推進など、様々な取り組みが必要になります。本ポジションではIT技術を軸としながら、これらの課題全てに取り組んでいただきます。
■具体的な業務内容
①各種システム整備の計画化および、計画化に必要な調査や調整業務。調整業務には、事業部門と連携してのアライアンス推進を含みます。また、計画の推進に必要な進捗管理、課題管理、品質管理、構成管理、変更管理、リスク管理などのプロジェクト管理に関連する業務。
②各種システムの機能要件と非機能要件の整理。また、社内だけでなくアライアンス先を含むステークホルダー間の合意形成の推進。
③アライアンス先や事業部門と連携して各種システムのインタフェース仕様を調整する業務。なお、各種システムの連携に必要なインタフェース仕様調整を含みます。
④各種システムを結合して業務オペレーションが成立することを実証実験やテストで検証する業務。テストの内容や結合スコープなどの品質ストーリーの検討を含みます。なお、テスト項目、テストケース、テストデータなどの机上でのテスト設計だけでなく、自動運転トラックを使用したフィールドテストの推進を含みます。
■担当システム
アウトカー領域のシステムを主に担当いただきます。具体的には自動運転トラックの運行を計画・調整するシステム、自動運転トラックの発車制御を行うシステム、運行中の自動運転トラックを遠隔から監視するシステムなどです。その他にも今後、幹線輸送の事業化促進および付加価値の向上にむけて様々なシステム整備を検討中です。将来的には、それらにも参画いただく可能性があります。
■このポジションの魅力/やりがい
・自動運転トラックでの幹線輸送というフロンティアへの挑戦。
・自動運転トラックの幹線全体をITだけでなく事業観点も含めて俯瞰的に理解できる。
・自分が設計・構築したクラウド基盤を通じて、実際に自動運転トラックが走る『手触り感』や『ダイナミズム』をフィールドテスト等で間近に体感できる。
・運行計画の立案や調整に必要なアルゴリズムの開発、キャリア通信やクラウドの連携による広域な通信技術を活用した開発、CX/UXを踏まえたHMIやモダンフロントエンドの開発、24H365D運用、AI活用などの難しい課題や新しい技術の推進に関わることで、マネージメント面でスキルアップできる。
■具体的な業務内容
①各種システム整備の計画化および、計画化に必要な調査や調整業務。調整業務には、事業部門と連携してのアライアンス推進を含みます。また、計画の推進に必要な進捗管理、課題管理、品質管理、構成管理、変更管理、リスク管理などのプロジェクト管理に関連する業務。
②各種システムの機能要件と非機能要件の整理。また、社内だけでなくアライアンス先を含むステークホルダー間の合意形成の推進。
③アライアンス先や事業部門と連携して各種システムのインタフェース仕様を調整する業務。なお、各種システムの連携に必要なインタフェース仕様調整を含みます。
④各種システムを結合して業務オペレーションが成立することを実証実験やテストで検証する業務。テストの内容や結合スコープなどの品質ストーリーの検討を含みます。なお、テスト項目、テストケース、テストデータなどの机上でのテスト設計だけでなく、自動運転トラックを使用したフィールドテストの推進を含みます。
■担当システム
アウトカー領域のシステムを主に担当いただきます。具体的には自動運転トラックの運行を計画・調整するシステム、自動運転トラックの発車制御を行うシステム、運行中の自動運転トラックを遠隔から監視するシステムなどです。その他にも今後、幹線輸送の事業化促進および付加価値の向上にむけて様々なシステム整備を検討中です。将来的には、それらにも参画いただく可能性があります。
■このポジションの魅力/やりがい
・自動運転トラックでの幹線輸送というフロンティアへの挑戦。
・自動運転トラックの幹線全体をITだけでなく事業観点も含めて俯瞰的に理解できる。
・自分が設計・構築したクラウド基盤を通じて、実際に自動運転トラックが走る『手触り感』や『ダイナミズム』をフィールドテスト等で間近に体感できる。
・運行計画の立案や調整に必要なアルゴリズムの開発、キャリア通信やクラウドの連携による広域な通信技術を活用した開発、CX/UXを踏まえたHMIやモダンフロントエンドの開発、24H365D運用、AI活用などの難しい課題や新しい技術の推進に関わることで、マネージメント面でスキルアップできる。
求める経験 / スキル
必須スキル
・ITシステム開発の実務経験5年以上。技術や工程は問いませんが、その経験から得られた価値観や課題感を重視します。
・どの様なプログラミング言語（Java/C++/Python/JavaScriptなど）でも商用開発向けに自らプログラミングを行った経験。
・語学力：日本語（ネイティブ・N1レベル相当）。
・顧客や上位層向けのプレゼンテーション資料作成スキル。
歓迎スキル
・システム開発におけるプロジェクトマネージャー経験。
・PMOの推進に必要な標準的で体系的なプロジェクトマネジメントスキル全般。ウォーターフォールな考え方とアジャイルな考え方を使い分けられるスキル。
・要求開発、デザイン思考、CX/UXなど、システムの価値を見出して整理するスキル。
・標準的で体系的なプロセスに基づいて要件定義工程を推進するスキル。
・DFD、ER図、UMLなどのダイアグラムを活用できるスキル。
・ITシステムのインフラ技術（ネットワーク/DBMS/ミドルウェア/フレームワーク/APコンテナ/クラウドなど）についての会話を理解して議論に参加できるスキル。
・システム開発プロジェクトのリーダーとして社内外のステークホルダーと交渉・折衝をリードし、良好で強固な関係を構築するスキル。
・複数サブシステムが連携するシステムについて品質計画とテストを推進するスキル。
・英語力（基礎～ビジネスレベル）。
求める人物像
・自走できる（仕様が固まりきっていなくても前に進められる）
・論理的（プロセスの順序や因果関係、情報の構造や関係性を見出せる、説明できる）
・手を動かせる（語るだけでなく、実作業を自分で担える）
・客観的で柔軟（特定の方法論や自らの考えに固執せずに、合意可能な現実解を見出せる）
・完璧主義に陥らない（まず形にして、改善を重ねていける）
・ITシステム開発の実務経験5年以上。技術や工程は問いませんが、その経験から得られた価値観や課題感を重視します。
・どの様なプログラミング言語（Java/C++/Python/JavaScriptなど）でも商用開発向けに自らプログラミングを行った経験。
・語学力：日本語（ネイティブ・N1レベル相当）。
・顧客や上位層向けのプレゼンテーション資料作成スキル。
歓迎スキル
・システム開発におけるプロジェクトマネージャー経験。
・PMOの推進に必要な標準的で体系的なプロジェクトマネジメントスキル全般。ウォーターフォールな考え方とアジャイルな考え方を使い分けられるスキル。
・要求開発、デザイン思考、CX/UXなど、システムの価値を見出して整理するスキル。
・標準的で体系的なプロセスに基づいて要件定義工程を推進するスキル。
・DFD、ER図、UMLなどのダイアグラムを活用できるスキル。
・ITシステムのインフラ技術（ネットワーク/DBMS/ミドルウェア/フレームワーク/APコンテナ/クラウドなど）についての会話を理解して議論に参加できるスキル。
・システム開発プロジェクトのリーダーとして社内外のステークホルダーと交渉・折衝をリードし、良好で強固な関係を構築するスキル。
・複数サブシステムが連携するシステムについて品質計画とテストを推進するスキル。
・英語力（基礎～ビジネスレベル）。
求める人物像
・自走できる（仕様が固まりきっていなくても前に進められる）
・論理的（プロセスの順序や因果関係、情報の構造や関係性を見出せる、説明できる）
・手を動かせる（語るだけでなく、実作業を自分で担える）
・客観的で柔軟（特定の方法論や自らの考えに固執せずに、合意可能な現実解を見出せる）
・完璧主義に陥らない（まず形にして、改善を重ねていける）
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
仕事内容
レベル4自動運転トラックでの幹線輸送を実現するには、自動運転トラックを遠隔から監視・制御できる必要があります。また、自動運転トラックとネットワークでつながった様々なITサービスとの連携が必要になります。T2では、レベル4自動運転トラックによる幹線輸送の事業化へ向けて、これらシステムの整備を行っています。この様なシステム領域をアウトカー領域と呼びます。なお、その実現には内製開発に加えて、自動運転トラックの理解、運行管理や自動運転トラックの誘導など業務オペレーションの構築、法令調査や行政との調整、外部委託を含む社外とのアライアンス推進など、様々な取り組みが必要になります。本ポジションでは、これらの取り組みにも参画することで目的を理解いただきつつ、アウトカー領域のシステムについて、クラウドによるバックエンドの開発を担当いただきます。
■具体的な業務内容
①機能要件の分析とモデル化。具体的には、データ構造の整理とフローや状態遷移による振る舞いのモデル化および、そのロバスト性を検証する業務。なお、関係者にモデルを説明するとともに得られた指摘をモデルにフィードバックし続けます。
②機能要件の特徴と非機能要件に基づいたサブシステム構造を設計するとともに、そのサブシステムの実装に用いるクラウドコンポーネントの選択とその使い方を設計する業務。これらのクラウドコンポーネントには、APコンテナ、DBMS、キューイングに用いるミドルウェアなどを含みます。なお、非機能要件にはトラフィック増減に伴う拡張・縮退、事業継続に必要な可用性および、運用コストを含みます。
③ネットワーク構成を設計するとともに、WAF、エンドポイント、DNS、ロードバランサー、など、そのネットワークに使用するクラウドコンポーネントの選択とその使い方を設計する業務。なお、セキュリティを考慮してネットワークの暗号化や認証、ネットワークの分割を行うとともに、性能と可用性への対応を設計します。また、CDNやVPNの活用も検討します。
④運用機能を設計するとともに、閉塞、ログ管理、システムモニタリング、バックアップ・リカバリ、バージョンアップなど、運用機能が使用するクラウドコンポーネントの選択とその使い方を設計する業務。
⑤各種設計に基づいてクラウド環境を構築する業務。なお、構築にはクラウド環境としてのテストや疎通を含みます。
⑥業務オペレーションが成立することを実証実験やテストで検証する業務。テスト設計、テスト環境構築、テストデータ作成、テスト実施、テスト結果評価などに参画します。また、検出されたバグやインシデントの解析に参画し、問題の切り分け、報告、必要に応じた是正などを行います。自動運転トラックを使用したフィールドテストへの参画を含みます。
⑦構築したクラウド環境を運用保守する業務。具体的には、システムモニタリングを行います。また、クラウドベンダと連携してクラウドコンポーネントのロードマップや更新情報を確認するとともに、非互換調査やバージョンアップを行います。
■担当システム
アウトカー領域のシステムを主に担当いただきます。具体的には自動運転トラックの運行を計画・調整するシステム、自動運転トラックの発車制御を行うシステム、運行中の自動運転トラックを遠隔から監視するシステムなどです。その他にも今後、幹線輸送の事業化促進および付加価値の向上にむけて様々なシステム整備を検討中です。将来的には、それらにも参画いただく可能性があります。
■このポジションの魅力/やりがい
・自動運転トラックでの幹線輸送というフロンティアへの挑戦。
・自動運転トラックの幹線全体をITだけでなく事業観点も含めて俯瞰的に理解できる。
・自分が設計・構築したクラウド基盤を通じて、実際に自動運転トラックが走る『手触り感』や『ダイナミズム』をフィールドテスト等で間近に体感できる。
・クラウド環境構築にアーキテクチャ目線で取り組むことや、キャリア通信やクラウドの連携による広域な通信技術を活用した開発、24H365D運用、AI活用などの難しい技術課題を解決することでアーキテクトキャリアにステップアップできる。
■具体的な業務内容
①機能要件の分析とモデル化。具体的には、データ構造の整理とフローや状態遷移による振る舞いのモデル化および、そのロバスト性を検証する業務。なお、関係者にモデルを説明するとともに得られた指摘をモデルにフィードバックし続けます。
②機能要件の特徴と非機能要件に基づいたサブシステム構造を設計するとともに、そのサブシステムの実装に用いるクラウドコンポーネントの選択とその使い方を設計する業務。これらのクラウドコンポーネントには、APコンテナ、DBMS、キューイングに用いるミドルウェアなどを含みます。なお、非機能要件にはトラフィック増減に伴う拡張・縮退、事業継続に必要な可用性および、運用コストを含みます。
③ネットワーク構成を設計するとともに、WAF、エンドポイント、DNS、ロードバランサー、など、そのネットワークに使用するクラウドコンポーネントの選択とその使い方を設計する業務。なお、セキュリティを考慮してネットワークの暗号化や認証、ネットワークの分割を行うとともに、性能と可用性への対応を設計します。また、CDNやVPNの活用も検討します。
④運用機能を設計するとともに、閉塞、ログ管理、システムモニタリング、バックアップ・リカバリ、バージョンアップなど、運用機能が使用するクラウドコンポーネントの選択とその使い方を設計する業務。
⑤各種設計に基づいてクラウド環境を構築する業務。なお、構築にはクラウド環境としてのテストや疎通を含みます。
⑥業務オペレーションが成立することを実証実験やテストで検証する業務。テスト設計、テスト環境構築、テストデータ作成、テスト実施、テスト結果評価などに参画します。また、検出されたバグやインシデントの解析に参画し、問題の切り分け、報告、必要に応じた是正などを行います。自動運転トラックを使用したフィールドテストへの参画を含みます。
⑦構築したクラウド環境を運用保守する業務。具体的には、システムモニタリングを行います。また、クラウドベンダと連携してクラウドコンポーネントのロードマップや更新情報を確認するとともに、非互換調査やバージョンアップを行います。
■担当システム
アウトカー領域のシステムを主に担当いただきます。具体的には自動運転トラックの運行を計画・調整するシステム、自動運転トラックの発車制御を行うシステム、運行中の自動運転トラックを遠隔から監視するシステムなどです。その他にも今後、幹線輸送の事業化促進および付加価値の向上にむけて様々なシステム整備を検討中です。将来的には、それらにも参画いただく可能性があります。
■このポジションの魅力/やりがい
・自動運転トラックでの幹線輸送というフロンティアへの挑戦。
・自動運転トラックの幹線全体をITだけでなく事業観点も含めて俯瞰的に理解できる。
・自分が設計・構築したクラウド基盤を通じて、実際に自動運転トラックが走る『手触り感』や『ダイナミズム』をフィールドテスト等で間近に体感できる。
・クラウド環境構築にアーキテクチャ目線で取り組むことや、キャリア通信やクラウドの連携による広域な通信技術を活用した開発、24H365D運用、AI活用などの難しい技術課題を解決することでアーキテクトキャリアにステップアップできる。
求める経験 / スキル
必須スキル
・ITシステムのインフラ技術（ネットワーク/DBMS/ミドルウェア/フレームワーク/APコンテナ/クラウドなど）についての会話を理解して議論に参加できるスキル。
・ITシステム開発クラウド環境の設計・構築経験3年以上。クラウドベンダは問わないが、GCPあるいは、AWSであればなお良い。
・どの様なプログラミング言語（Java/C++/Python/TypeScriptなど）でも商用開発向けのプログラムを自ら実装した経験。APコンテナの使用やKubernetesによるコンテナ管理の経験があればなお良い。
・語学力：日本語（ネイティブ・N1レベル相当）。
・技術観点でのプレゼンテーション資料作成スキル。
歓迎スキル
・大規模システム、ミッションクリティカルなシステム、24H365D運用のシステムなどの高難度システム開発において、クラウド環境の設計・構築に主担当として携わった実務経験。具体的には、死活監視、ゾーン冗長、スケーリングなどを扱うクラウドアーキテクチャの設計・構築の実務経験。TerraformなどのIaC活用経験があればなお良い。
・どの様なプログラミング言語（Java/C++/Python/JavaScriptなど）でも商用開発向けの制御層のプログラムを自ら実装した経験。制御層のプログラムとは、いわゆる業務ロジックではなく、基盤層として並列分散、排他制御、通信層、メモリ管理などを扱うプログラムを意味します。
・ネットワーク設計・構築の実務経験。具体的には、流量、冗長化、セキュリティ、拡張性を考慮してセグメント分割を行い、ルーティングやロードバランシングを自ら実装した経験。また、パケットキャプチャやプロファイラを用いたネットワーク性能解析の実務経験。オンプレミス環境でもよいが、クラウド環境であればなお良い。
・クラウド運用環境の設計・構築・運用の実務経験。具体的には、リクエスト量、処理状況や滞留、リソースの使用状況などのモニタリングやクラウドコンポーネントの定期的なアップデートの実務経験。ダッシュボードの構築やレポーティングの自動化経験があればなお良い。
・MQTTを用いたIoTシステムにおける通信機能の構築実務経験。映像の遠隔配信システムについて構築の実務経験があればなお良い。
・DFD、ER図、UMLなどのダイアグラムを活用できるスキル。
・システム開発プロジェクトの技術主担当としてリーダーやステークホルダーとの交渉・折衝を推進し、技術調整を行うスキル。
・複数サブシステムが連携するシステムについて結合テストを推進するスキル。
・英語力（基礎～ビジネスレベル）。
求める人物像
・自走できる（仕様が固まりきっていなくても前に進められる）
・論理的（プロセスの順序や因果関係、情報の構造や関係性を見出せる、説明できる）
・手を動かせる（語るだけでなく、実作業を自分で担える）
・客観的で柔軟（特定の方法論や自らの考えに固執せずに、合意可能な現実解を見出せる）
・完璧主義に陥らない（まず形にして、改善を重ねていける）
・積極的なコミュニケーション（社内外関係者を巻き込んで推進できる）
・ミッション・ビジョンへの共感
・ITシステムのインフラ技術（ネットワーク/DBMS/ミドルウェア/フレームワーク/APコンテナ/クラウドなど）についての会話を理解して議論に参加できるスキル。
・ITシステム開発クラウド環境の設計・構築経験3年以上。クラウドベンダは問わないが、GCPあるいは、AWSであればなお良い。
・どの様なプログラミング言語（Java/C++/Python/TypeScriptなど）でも商用開発向けのプログラムを自ら実装した経験。APコンテナの使用やKubernetesによるコンテナ管理の経験があればなお良い。
・語学力：日本語（ネイティブ・N1レベル相当）。
・技術観点でのプレゼンテーション資料作成スキル。
歓迎スキル
・大規模システム、ミッションクリティカルなシステム、24H365D運用のシステムなどの高難度システム開発において、クラウド環境の設計・構築に主担当として携わった実務経験。具体的には、死活監視、ゾーン冗長、スケーリングなどを扱うクラウドアーキテクチャの設計・構築の実務経験。TerraformなどのIaC活用経験があればなお良い。
・どの様なプログラミング言語（Java/C++/Python/JavaScriptなど）でも商用開発向けの制御層のプログラムを自ら実装した経験。制御層のプログラムとは、いわゆる業務ロジックではなく、基盤層として並列分散、排他制御、通信層、メモリ管理などを扱うプログラムを意味します。
・ネットワーク設計・構築の実務経験。具体的には、流量、冗長化、セキュリティ、拡張性を考慮してセグメント分割を行い、ルーティングやロードバランシングを自ら実装した経験。また、パケットキャプチャやプロファイラを用いたネットワーク性能解析の実務経験。オンプレミス環境でもよいが、クラウド環境であればなお良い。
・クラウド運用環境の設計・構築・運用の実務経験。具体的には、リクエスト量、処理状況や滞留、リソースの使用状況などのモニタリングやクラウドコンポーネントの定期的なアップデートの実務経験。ダッシュボードの構築やレポーティングの自動化経験があればなお良い。
・MQTTを用いたIoTシステムにおける通信機能の構築実務経験。映像の遠隔配信システムについて構築の実務経験があればなお良い。
・DFD、ER図、UMLなどのダイアグラムを活用できるスキル。
・システム開発プロジェクトの技術主担当としてリーダーやステークホルダーとの交渉・折衝を推進し、技術調整を行うスキル。
・複数サブシステムが連携するシステムについて結合テストを推進するスキル。
・英語力（基礎～ビジネスレベル）。
求める人物像
・自走できる（仕様が固まりきっていなくても前に進められる）
・論理的（プロセスの順序や因果関係、情報の構造や関係性を見出せる、説明できる）
・手を動かせる（語るだけでなく、実作業を自分で担える）
・客観的で柔軟（特定の方法論や自らの考えに固執せずに、合意可能な現実解を見出せる）
・完璧主義に陥らない（まず形にして、改善を重ねていける）
・積極的なコミュニケーション（社内外関係者を巻き込んで推進できる）
・ミッション・ビジョンへの共感
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
スタンレー電気株式会社
仕事内容
【配属部門の概要】
当課は電子営業部門の企画業務を担っており、大きく業績管理業務（4名）と広告宣伝業務（5名）を行っております。今回の募集は業績管理業務となります。
業績管理業務の機能として、国内／海外を合わせたWorldwideに展開している各販売拠点の販売計画の収集を行い、営業部全体の見通しの立案、短期および中長期的な戦略の策定、各種業績管理システムの運用管理が主なミッションとなっています。
【担当する業務（概要）】
営業部全体の売上見込みの収集、見通しの立案、および各種システムの運用管理・構築を担当していただきます。
【担当する業務（詳細）】
国内／海外合わせて約15拠点からの毎月の売上見込み計画の収集と、それをベースとした営業部全体の売上見通しの立案を行います。
また、収集に必要なシステムの活用に加え、メンテナンスや新たなシステムの作成も担当していただきます。
システムは、Microsoft 365のPower Platformを利用したローコードで制作可能なアプリケーションのため、システム設計の専門知識がなくても問題ありません。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社電子事業の製品は、LEDなどの光源部品から、バックライトユニットなどのモジュール製品、紫外線除菌製品や照明器具などの最終製品まで幅広く展開しています。
また、車載業界だけでなく、OA機器や情報通信分野、照明分野から医療機器分野に至るまで、幅広い業界での製品実績があります。
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
国内拠点の営業担当者や、海外の売上見込み策定担当者とコミュニケーションを取りながら売上計画の予実管理を行い、将来の売上計画を策定するため、金額規模も大きく、やりがいのある仕事です。
収集した情報をもとに4名のチームで協力して分析し、打ち手を構築していくため、チームとしての一体感を感じながら取り組むことができます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
実際の企画業務や顧客インタビューを行いながら、新商品創出につながる「型」を共に作り上げていきます。当社の事業や製品に関する幅広い知識と経験を得られるだけでなく、グローバルで俯瞰的な視点を養うことができます。
適性に応じて、技術部門や営業部門との深い連携や共同活動の機会もあり、将来的にはマネジメント職、もしくは専門性を活かしたキャリアコースを選択することが可能です。
【配属部署】
電子サテライト本部 戦略推進課への配属となります。
※ご志向・ご経験により、社内プロジェクトなど別部署へ配属となる可能性もございます。
【働き方について】
フレックスタイム制度は、業務に応じて利用することが可能です。
社外・社内とのコミュニケーションが重要となる業務ですが、業務内容や行動予定に合わせて在宅勤務を利用することもあります。
【外出・出張の有無】
国内外における市場調査や提案業務などで、外出・出張があります。
企画や業務内容により頻度は不定期ですが、事業所外での活動は比較的多くなります。
【海外赴任について】
・当面の間は無し （適性により判断）
当課は電子営業部門の企画業務を担っており、大きく業績管理業務（4名）と広告宣伝業務（5名）を行っております。今回の募集は業績管理業務となります。
業績管理業務の機能として、国内／海外を合わせたWorldwideに展開している各販売拠点の販売計画の収集を行い、営業部全体の見通しの立案、短期および中長期的な戦略の策定、各種業績管理システムの運用管理が主なミッションとなっています。
【担当する業務（概要）】
営業部全体の売上見込みの収集、見通しの立案、および各種システムの運用管理・構築を担当していただきます。
【担当する業務（詳細）】
国内／海外合わせて約15拠点からの毎月の売上見込み計画の収集と、それをベースとした営業部全体の売上見通しの立案を行います。
また、収集に必要なシステムの活用に加え、メンテナンスや新たなシステムの作成も担当していただきます。
システムは、Microsoft 365のPower Platformを利用したローコードで制作可能なアプリケーションのため、システム設計の専門知識がなくても問題ありません。
【担当製品の特長・魅力・将来性】
当社電子事業の製品は、LEDなどの光源部品から、バックライトユニットなどのモジュール製品、紫外線除菌製品や照明器具などの最終製品まで幅広く展開しています。
また、車載業界だけでなく、OA機器や情報通信分野、照明分野から医療機器分野に至るまで、幅広い業界での製品実績があります。
【仕事の魅力および職場環境（裁量・責任感・雰囲気など）】
国内拠点の営業担当者や、海外の売上見込み策定担当者とコミュニケーションを取りながら売上計画の予実管理を行い、将来の売上計画を策定するため、金額規模も大きく、やりがいのある仕事です。
収集した情報をもとに4名のチームで協力して分析し、打ち手を構築していくため、チームとしての一体感を感じながら取り組むことができます。
【入社後の中長期的なキャリアパス】
実際の企画業務や顧客インタビューを行いながら、新商品創出につながる「型」を共に作り上げていきます。当社の事業や製品に関する幅広い知識と経験を得られるだけでなく、グローバルで俯瞰的な視点を養うことができます。
適性に応じて、技術部門や営業部門との深い連携や共同活動の機会もあり、将来的にはマネジメント職、もしくは専門性を活かしたキャリアコースを選択することが可能です。
【配属部署】
電子サテライト本部 戦略推進課への配属となります。
※ご志向・ご経験により、社内プロジェクトなど別部署へ配属となる可能性もございます。
【働き方について】
フレックスタイム制度は、業務に応じて利用することが可能です。
社外・社内とのコミュニケーションが重要となる業務ですが、業務内容や行動予定に合わせて在宅勤務を利用することもあります。
【外出・出張の有無】
国内外における市場調査や提案業務などで、外出・出張があります。
企画や業務内容により頻度は不定期ですが、事業所外での活動は比較的多くなります。
【海外赴任について】
・当面の間は無し （適性により判断）
求める経験 / スキル
【求めるスキル】
以下いずれかの業務経験が3年以上あること
・営業業務、またはマーケティング業務の経験（BtoBメーカーにおける）
・海外顧客に対する提案型営業の経験（BtoBメーカーにおける）
※現地採用、または日本からの出向・出張・支援などの形は不問
・製造業セクターを中心としたコンサルティング業務の経験
【歓迎スキル】
・マーケティング業務の経験
・ソリューション提案型業務の経験
【求める人物像】
・物事を大局的に捉え、分析する事が出来る能力
・タスクの目的・狙いを理解し、主体的に業務を進める事ができる人物
・自己の考えを、相手の立場で考えて説明することが出来る人
・変化・変革に積極的に取り組める人
【学歴】
大卒以上
以下いずれかの業務経験が3年以上あること
・営業業務、またはマーケティング業務の経験（BtoBメーカーにおける）
・海外顧客に対する提案型営業の経験（BtoBメーカーにおける）
※現地採用、または日本からの出向・出張・支援などの形は不問
・製造業セクターを中心としたコンサルティング業務の経験
【歓迎スキル】
・マーケティング業務の経験
・ソリューション提案型業務の経験
【求める人物像】
・物事を大局的に捉え、分析する事が出来る能力
・タスクの目的・狙いを理解し、主体的に業務を進める事ができる人物
・自己の考えを、相手の立場で考えて説明することが出来る人
・変化・変革に積極的に取り組める人
【学歴】
大卒以上
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
勤務地
神奈川県
想定年収
430 万円 ~ 9,000 万円
従業員数
3,819名
（連結:16,964名）
仕事内容
【具体的には】
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） における
・性能目標（構造・熱・冷却）、仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証
・機能戦略立案と実行
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務のとりまとめ・管理・検証
・性能・構造・安全耐久性試験のとりまとめ・管理・検証
・上記構造/熱設計に必要な性能予測技術/モデルベース開発プロセスの構築とりまとめ、管理・検証および性能予測ツールの整備・導入
・他社メーカーとの共同開発の機能代表者
・海外現地法人（米国/中国）への開発サポートの機能代表者
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※車体開発部門や生産部門と連携して業務を推進していただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります。
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器 等
【業務の魅力】
新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現に向け、率いるメンバーとともにコア技術であるバッテリーパックシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。
また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【大阪拠点に関するQA】
Q：サテライトオフィスや一時的な仮のオフィスでしょうか。
A：リモートワーク用のサテライトオフィスや一時的な仮のオフィスということではなく、出社勤務地の一つとして大阪オフィスを設定しました。通常出社の勤務地として取り扱います。
Q：地域限定採用でしょうか。
A：地域限定職としての採用ではございません。初期配属が大阪です。
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） における
・性能目標（構造・熱・冷却）、仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証
・機能戦略立案と実行
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務のとりまとめ・管理・検証
・性能・構造・安全耐久性試験のとりまとめ・管理・検証
・上記構造/熱設計に必要な性能予測技術/モデルベース開発プロセスの構築とりまとめ、管理・検証および性能予測ツールの整備・導入
・他社メーカーとの共同開発の機能代表者
・海外現地法人（米国/中国）への開発サポートの機能代表者
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※車体開発部門や生産部門と連携して業務を推進していただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります。
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器 等
【業務の魅力】
新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現に向け、率いるメンバーとともにコア技術であるバッテリーパックシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。
また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【大阪拠点に関するQA】
Q：サテライトオフィスや一時的な仮のオフィスでしょうか。
A：リモートワーク用のサテライトオフィスや一時的な仮のオフィスということではなく、出社勤務地の一つとして大阪オフィスを設定しました。通常出社の勤務地として取り扱います。
Q：地域限定採用でしょうか。
A：地域限定職としての採用ではございません。初期配属が大阪です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーパックの構造/熱設計・評価・CAE解析経験およびモデルベース開発経験
・電動車両のプロジェクトリーダーの経験
・10名以上のリチウムイオンバッテリーまたはバッテリーパックシステムに関する開発組織のマネジメント経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車体構造/強度設計経験
・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・リチウムイオンバッテリーパックの構造/熱設計・評価・CAE解析経験およびモデルベース開発経験
・電動車両のプロジェクトリーダーの経験
・10名以上のリチウムイオンバッテリーまたはバッテリーパックシステムに関する開発組織のマネジメント経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車体構造/強度設計経験
・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
21,543名
勤務地
大阪府
想定年収
1,290 万円 ~ 2,350 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的には】
●車載用リチウムイオンバッテリーの開発
・バッテリーサプライヤとの要求仕様書およびSPECのとりまとめ・管理・検証
・バッテリー適用技術（材料・機構部品・製造技術）の探索・開発
●リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）
・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証
・制御アルゴリズム開発と制御設定
・セルおよび組電池、バッテリーパックシステム、実車による制御検証
●各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能・耐久性予測技術の開発
●電池リサイクル技術の開発
●リチウムイオンバッテリー関連サプライヤーとの部品開発
●関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案
●グループメンバーのマネジメント業務
（1on1によるコーチングやメンタリングを通した育成支援および人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※社内関連部門（栃木/大阪拠点バッテリー開発メンバー）や社外（材料部品メーカー・バッテリー評価機関・お取引様企業）と連携して業務を推進いただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・AI/DXツール：Copilot、Claude Code、Gemini 等
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等
・データ分析プログラミング：Python、VBA 等
・評価/計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等
【業務の魅力】
Hondaとしてはカーボンニュートラルの実現というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発のリーダーとして携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現へ、率いるメンバーとともに大きく貢献できるポジションであり、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
●車載用リチウムイオンバッテリーの開発
・バッテリーサプライヤとの要求仕様書およびSPECのとりまとめ・管理・検証
・バッテリー適用技術（材料・機構部品・製造技術）の探索・開発
●リチウムイオンバッテリー制御開発（状態推定・入出力管理・故障検知）
・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証
・制御アルゴリズム開発と制御設定
・セルおよび組電池、バッテリーパックシステム、実車による制御検証
●各種CAE・シミュレーションツールを用いた性能・耐久性予測技術の開発
●電池リサイクル技術の開発
●リチウムイオンバッテリー関連サプライヤーとの部品開発
●関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案
●グループメンバーのマネジメント業務
（1on1によるコーチングやメンタリングを通した育成支援および人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※社内関連部門（栃木/大阪拠点バッテリー開発メンバー）や社外（材料部品メーカー・バッテリー評価機関・お取引様企業）と連携して業務を推進いただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・AI/DXツール：Copilot、Claude Code、Gemini 等
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等
・データ分析プログラミング：Python、VBA 等
・評価/計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等
【業務の魅力】
Hondaとしてはカーボンニュートラルの実現というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発のリーダーとして携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現へ、率いるメンバーとともに大きく貢献できるポジションであり、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・インバータ/コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験
（電気回路/制御いずれかスキルをお持ちの方で量産開発経験者）
・技術的課題に対して判断・方針決定を行った経験
・10名以上の開発組織のリーダーまたは管理職の経験
【求める人物像】
・部品開発にとどまらず､車両システム開発や充電給電機能を使った新規ビジネス開発など､新しい価値をもった製品･サービスを開発することを目指し、継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方。
・技術的な判断のできる管理職として、課題に対し広い視点で俯瞰的に捉え、現場を巻き込みながら高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方
・インバータ/コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験
（電気回路/制御いずれかスキルをお持ちの方で量産開発経験者）
・技術的課題に対して判断・方針決定を行った経験
・10名以上の開発組織のリーダーまたは管理職の経験
【求める人物像】
・部品開発にとどまらず､車両システム開発や充電給電機能を使った新規ビジネス開発など､新しい価値をもった製品･サービスを開発することを目指し、継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方。
・技術的な判断のできる管理職として、課題に対し広い視点で俯瞰的に捉え、現場を巻き込みながら高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方
従業員数
21,543名
勤務地
大阪府
想定年収
1,290 万円 ~ 2,350 万円
従業員数
21,543名
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担います。
自動運転は周囲の環境を高精度に認識し安全かつ快適な走行経路に車両を導くというタスクです。様々な技術的チャレンジがあり、機械学習、数理最適化、シミュレーション、組み込みシステムなど幅広い分野で人材を募集しています。
自動運転技術の一部または全般に携わっていただきます。
（複数ポジションでの募集がございます。以下の何れかをご担当頂く予定となっており、全てを網羅する必要はございません。）
・地図作成、自己位置推定機能の開発
・3次元物体認識機能の開発
・動作計画機能の開発
・走行テストシナリオの設計
・大型トラック制御機能の開発
・シミュレータを利用した性能検証
・センサードライバ開発
・実車両を使用した評価
※詳細については担当コンサルタントに確認ください。
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担います。
自動運転は周囲の環境を高精度に認識し安全かつ快適な走行経路に車両を導くというタスクです。様々な技術的チャレンジがあり、機械学習、数理最適化、シミュレーション、組み込みシステムなど幅広い分野で人材を募集しています。
自動運転技術の一部または全般に携わっていただきます。
（複数ポジションでの募集がございます。以下の何れかをご担当頂く予定となっており、全てを網羅する必要はございません。）
・地図作成、自己位置推定機能の開発
・3次元物体認識機能の開発
・動作計画機能の開発
・走行テストシナリオの設計
・大型トラック制御機能の開発
・シミュレータを利用した性能検証
・センサードライバ開発
・実車両を使用した評価
※詳細については担当コンサルタントに確認ください。
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
日本語もしくは英語でコミュニケーションが可能な方
- ソフトウェアの設計・テスト・実装の実務経験3年以上
- モダン C++（14以上）, Python いずれかまたは両方の習熟
- データ構造・アルゴリズム・並列プログラミング・計算量に関する理解
- ソフトウェアの不具合に対する問題の切り分け・解決能力
- git もしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること
- 以下のいずれかの専門知識
・数理最適化、特に非線形計画問題
・物体認識
・動作計画
・制御工学
・自己位置推定
・組込みシステム
【望ましい経験・スキル】
- コンピュータサイエンス、ロボティクス関連分野における修士または博士号
- 自動運転システムの開発経験
- 自動運転関連分野での研究実績
- 高い安全性・信頼性が求められる製品の開発
- ステアリング制御・LKA システムの開発
- 車両パラメータ推定
- 車両の全体システム設計
- エンジニアリングマネージャーまたは相当のポジションでの2年以上の経験
日本語もしくは英語でコミュニケーションが可能な方
- ソフトウェアの設計・テスト・実装の実務経験3年以上
- モダン C++（14以上）, Python いずれかまたは両方の習熟
- データ構造・アルゴリズム・並列プログラミング・計算量に関する理解
- ソフトウェアの不具合に対する問題の切り分け・解決能力
- git もしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること
- 以下のいずれかの専門知識
・数理最適化、特に非線形計画問題
・物体認識
・動作計画
・制御工学
・自己位置推定
・組込みシステム
【望ましい経験・スキル】
- コンピュータサイエンス、ロボティクス関連分野における修士または博士号
- 自動運転システムの開発経験
- 自動運転関連分野での研究実績
- 高い安全性・信頼性が求められる製品の開発
- ステアリング制御・LKA システムの開発
- 車両パラメータ推定
- 車両の全体システム設計
- エンジニアリングマネージャーまたは相当のポジションでの2年以上の経験
従業員数
242名
（2026年7月）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
242名
（2026年7月）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【具体的には】
電動車向けパワーエレクトロニクスシステム（DCDCコンバータ、オンボードチャージャーなどの関連部品、低電圧電源システムなど電力変換に関わるシステム）の開発テーマ及びプロジェクトの技術的マネジメントをお任せいたします。
・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理
・回路構成、デバイス選定、制御方針、評価結果に対する技術レビュー/意思決定
・技術課題におけるリスク抽出、解決に向けた方針立案、推進
・海外現地法人（USA、中国）、お取引先様や関係部門（車両、制御、品質、生産技術 等）との開発サポート業務
・関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等
【業務の魅力】
カーボンニュートラルに代表される持続可能な社会の実現に向け、キー技術である電動車両のパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。
また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
電動車向けパワーエレクトロニクスシステム（DCDCコンバータ、オンボードチャージャーなどの関連部品、低電圧電源システムなど電力変換に関わるシステム）の開発テーマ及びプロジェクトの技術的マネジメントをお任せいたします。
・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理
・回路構成、デバイス選定、制御方針、評価結果に対する技術レビュー/意思決定
・技術課題におけるリスク抽出、解決に向けた方針立案、推進
・海外現地法人（USA、中国）、お取引先様や関係部門（車両、制御、品質、生産技術 等）との開発サポート業務
・関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等
【業務の魅力】
カーボンニュートラルに代表される持続可能な社会の実現に向け、キー技術である電動車両のパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。
また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・インバータ/コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験
（電気回路/制御いずれかスキルをお持ちの方で量産開発経験者）
・技術的課題に対して判断・方針決定を行った経験
・10名以上の開発組織のリーダーまたは管理職の経験
【求める人物像】
・部品開発にとどまらず､車両システム開発や充電給電機能を使った新規ビジネス開発など､新しい価値をもった製品･サービスを開発することを目指し、継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方。
・技術的な判断のできる管理職として、課題に対し広い視点で俯瞰的に捉え、現場を巻き込みながら高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方
・インバータ/コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験
（電気回路/制御いずれかスキルをお持ちの方で量産開発経験者）
・技術的課題に対して判断・方針決定を行った経験
・10名以上の開発組織のリーダーまたは管理職の経験
【求める人物像】
・部品開発にとどまらず､車両システム開発や充電給電機能を使った新規ビジネス開発など､新しい価値をもった製品･サービスを開発することを目指し、継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方。
・技術的な判断のできる管理職として、課題に対し広い視点で俯瞰的に捉え、現場を巻き込みながら高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【業務概要】
高電圧切り替えシステム/充給電システム/電源供給システム及び､システムを構成する機能部品開発(DCDCコンバータ、オンボードチャージャー等)など電力変換に関わる様々なシステムにおける開発テーマ及びプロジェクトの技術的マネジメントをお任せいたします。
・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理
・回路構成、デバイス選定、制御方針、評価結果に対する技術レビュー/意思決定
・技術課題におけるリスク抽出、解決に向けた方針立案、推進
・海外現地法人（USA、中国）、お取引先様や関係部門（車両、制御、品質、生産技術 等）との開発サポート業務
・関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、電気回路シミュレータ(PSIM,LTSPICE､PLECS)、MATLAB、Simulink、等
【業務の魅力】
カーボンニュートラルの実現に向け、コア技術であるパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
高電圧切り替えシステム/充給電システム/電源供給システム及び､システムを構成する機能部品開発(DCDCコンバータ、オンボードチャージャー等)など電力変換に関わる様々なシステムにおける開発テーマ及びプロジェクトの技術的マネジメントをお任せいたします。
・仕様書および適用技術のとりまとめ・管理
・回路構成、デバイス選定、制御方針、評価結果に対する技術レビュー/意思決定
・技術課題におけるリスク抽出、解決に向けた方針立案、推進
・海外現地法人（USA、中国）、お取引先様や関係部門（車両、制御、品質、生産技術 等）との開発サポート業務
・関連技術調査・探索および将来戦略・コンセプト立案
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、電気回路シミュレータ(PSIM,LTSPICE､PLECS)、MATLAB、Simulink、等
【業務の魅力】
カーボンニュートラルの実現に向け、コア技術であるパワーエレクトロニクスシステムの研究開発に携わることで、単なる技術開発にとどまらない非常に大きな社会貢献が期待できます。また、自領域に限定すること無く､顧客価値を高めるために多くの領域と連携して開発を進めることで、最先端の技術､知識と人脈の獲得など､価値実現に向けたソフトスキルを高めることができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・インバータ/コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験
（電気回路/制御いずれかスキルをお持ちの方で量産開発経験者）
・技術的課題に対して判断・方針決定を行った経験
・10名以上の開発組織のリーダーまたは管理職の経験
【求める人物像】
・部品開発にとどまらず､車両システム開発や充電給電機能を使った新規ビジネス開発など､新しい価値をもった製品･サービスを開発することを目指し、継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方。
・技術的な判断のできる管理職として、課題に対し広い視点で俯瞰的に捉え、現場を巻き込みながら高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方
・インバータ/コンバータ等のパワーエレクトロニクスに関連する開発経験
（電気回路/制御いずれかスキルをお持ちの方で量産開発経験者）
・技術的課題に対して判断・方針決定を行った経験
・10名以上の開発組織のリーダーまたは管理職の経験
【求める人物像】
・部品開発にとどまらず､車両システム開発や充電給電機能を使った新規ビジネス開発など､新しい価値をもった製品･サービスを開発することを目指し、継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方。
・技術的な判断のできる管理職として、課題に対し広い視点で俯瞰的に捉え、現場を巻き込みながら高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・継続的に個人と組織の成長に向けた行動ができる方
従業員数
21,543名
勤務地
東京都
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【業務委細】
ソフト側からのシステム全体の開発牽引
SDV製品開発におけるトップダウンなシステム開発プロセスや開発方法論の実行課題抽出と解決
ハードウェア開発組織とソフトウェア開発組織が同じ目線で議論できる「共通言語（オントロジー）」や意思決定に必要な情報構造（システムモデル）」
構築と主導
システムズエンジニアリング（SE）/MBSEを用いた四輪全体への浸透
In CarからOut Carまで車両全体のシステム全体にSEの思想アプローチ・方法論を活用し、システム・ソフトウェア要求～アーキテクチャ、機能、部品、システム・ソフト検証までのつながりの分析と整理、開発現場への最適な開発手法の適用
大規模複雑なシステムへ情報構造（MBSE）を活用し、システム全体における、ハード・ソフトの関係性や、境界領域におけるリスクを可視化
プロセス改革の定着
既存のハードウェア開発の文化を尊重しつつ、そこに全体を俯瞰したシステムズエンジニアリングやソフトウェア的な考え方、方法論を融合させる
「トップダウンで段階的に詳細化された開発プロセス」の構築・開発現場への定着化
■ 使用ツール
モデリング言語: SysML, UML
モデリングツール: Cameo Systems Modeler (CATIA MAGIC), Enterprise Architect 等
要件管理ツール: IBM Engineering Requirements Management DOORS Next 等
その他: MATLAB/Simulink, Jira, Confluence, 各種プロジェクト管理ツール
【魅力・やりがい】
組織変革のコアメンバー:
ハードとソフトの組織間をつなぎ、SDV開発改革全体を統率する「システムアーキテクト」としての役割を担えます。
Hondaの未来を左右する重要度: Honda四輪事業全体の開発プロセスそのものを再定義する、極めて難易度が高く、かつ達成感の大きいプロジェクトです。
領域を超えた視野の獲得:
ハードウェアとソフトウェアの双方を深く理解し、それらを統合するシステムズエンジニアリングのスキルを最大限に発揮できるフィールドです。
【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】
「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」
「SDV全体のシステムやソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」
「多くの人を巻き込んでいける仕事で、開発全体に大きな影響を与えることが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
ソフト側からのシステム全体の開発牽引
SDV製品開発におけるトップダウンなシステム開発プロセスや開発方法論の実行課題抽出と解決
ハードウェア開発組織とソフトウェア開発組織が同じ目線で議論できる「共通言語（オントロジー）」や意思決定に必要な情報構造（システムモデル）」
構築と主導
システムズエンジニアリング（SE）/MBSEを用いた四輪全体への浸透
In CarからOut Carまで車両全体のシステム全体にSEの思想アプローチ・方法論を活用し、システム・ソフトウェア要求～アーキテクチャ、機能、部品、システム・ソフト検証までのつながりの分析と整理、開発現場への最適な開発手法の適用
大規模複雑なシステムへ情報構造（MBSE）を活用し、システム全体における、ハード・ソフトの関係性や、境界領域におけるリスクを可視化
プロセス改革の定着
既存のハードウェア開発の文化を尊重しつつ、そこに全体を俯瞰したシステムズエンジニアリングやソフトウェア的な考え方、方法論を融合させる
「トップダウンで段階的に詳細化された開発プロセス」の構築・開発現場への定着化
■ 使用ツール
モデリング言語: SysML, UML
モデリングツール: Cameo Systems Modeler (CATIA MAGIC), Enterprise Architect 等
要件管理ツール: IBM Engineering Requirements Management DOORS Next 等
その他: MATLAB/Simulink, Jira, Confluence, 各種プロジェクト管理ツール
【魅力・やりがい】
組織変革のコアメンバー:
ハードとソフトの組織間をつなぎ、SDV開発改革全体を統率する「システムアーキテクト」としての役割を担えます。
Hondaの未来を左右する重要度: Honda四輪事業全体の開発プロセスそのものを再定義する、極めて難易度が高く、かつ達成感の大きいプロジェクトです。
領域を超えた視野の獲得:
ハードウェアとソフトウェアの双方を深く理解し、それらを統合するシステムズエンジニアリングのスキルを最大限に発揮できるフィールドです。
【当部署で働く社員から、応募検討者様へのメッセージ】
「開拓・変革する余地はいくらでもあり、やれるかどうかは自分次第。でもそこに無限の面白さがあります。」
「SDV全体のシステムやソフトウェアの高効率開発が可能な先進プロセスとエンジニアリングプラットフォームを開発出来るのは、ホンダ内でも唯一無二の部署ですので、是非様々な知見を持つメンバーの方に参画頂きたいと思います。」
「多くの人を巻き込んでいける仕事で、開発全体に大きな影響を与えることが出来ると思っています。そのため、自分から動ける人は組み込み技術、クラウド技術など色々なことに挑戦できる環境だと思います。」
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【必須】
車載システムの上流経験且つ組織マネジメントもしくはプロジェクトマネジメント経験（5名以上・2年以上）
・コンポーネント問わず
・強みとする領域がハード/ソフトどちらでも構いませんが、システム全体を見渡した要件定義又はアーキテクチャ設計の実務経験があること
・ハード・ソフトの相互理解: 車載システムの特性を理解し、双方の開発担当者と対等に議論できる方
【尚可】
・システムズエンジニアリング（SE）/MBSEの導入や開発現場への定着経験
・既存のハードウェア開発組織に対して、新しいシステムズエンジニアリング（SE）の考え方、方法論やプロセスを導入・納得させ、前向きに協力体制を築けるリーダーシップ
車載システムの上流経験且つ組織マネジメントもしくはプロジェクトマネジメント経験（5名以上・2年以上）
・コンポーネント問わず
・強みとする領域がハード/ソフトどちらでも構いませんが、システム全体を見渡した要件定義又はアーキテクチャ設計の実務経験があること
・ハード・ソフトの相互理解: 車載システムの特性を理解し、双方の開発担当者と対等に議論できる方
【尚可】
・システムズエンジニアリング（SE）/MBSEの導入や開発現場への定着経験
・既存のハードウェア開発組織に対して、新しいシステムズエンジニアリング（SE）の考え方、方法論やプロセスを導入・納得させ、前向きに協力体制を築けるリーダーシップ
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【概要】
▼エンジン部品、駆動部品(E-axle、HEVユニット)の購入部品の生産準備管理/支援(★)
★が主な業務付与となりますが、業務習熟レベルに応じて
下記の業務についても兼任いただきます。
・エンジン プロジェクトマネジメント
・エンジン Assy バイイング業務
【詳細】
▼プロジェクトの日程管理、社内の設計や工場あるいは仕入先間の調整業務
▼品質リスクマネジメントの計画と実践
・品質リスクアセスメント（リスクの特定→分析→評価）
・品質リスクコントロール（関係部署と連携したリスクの低減/受容検討)
▼現調化へ向けた海外事業体支援、育成
＜職場イメージ＞
・エンジン部品や素形材部品を担当するバイヤー中心の室に所属するグループとなります。
バイヤーとスタッフの距離が非常に近いことから、生準業務だけでなく幅広く調達に関する知見を広げることができます。
・グループの構成としては、工場品管経験者・バイヤー/プロマネ経験者など様々な経験を持った人が所属しています。
知見の共有のためにグループ内でも勉強会を催すなど、メンバーの成長を促す取り組みも実施しています。
・海外拠点での生産準備業務のニーズは大きく、海外赴任のチャンスも豊富です。
＜職場ミッション＞
・「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、 長期安定的に調達すること」を使命として取組み。
・マルチパスウェイ戦略を実現させるための新製品群(エンジン、駆動ユニット)を円滑に立ち上げるため、 早期のリスク抽出と徹底的なリスク低減活動を
関係部署と一丸となって進める。
＜やりがい＞
マルチパスウェイ戦略の一翼を担う新エンジン・e-Axleといったユニットに対して、
購入部品の生産準備を関係部署を取りまとめながら推進するという、
責任のある仕事に取り組むことができます。
「誰も気づいていない潜在的なリスクを抽出し、関係部署と一丸となってリスク低減を図る」
「発生した問題を仕入先と一丸になって解決する。
時にはトヨタの他部署とも戦いながら仕入先の立場で問題解決にあたる」
といった体験をしながら、無事に製品を立ち上げることができた時には、
大きな達成感が得られると思います。
▼エンジン部品、駆動部品(E-axle、HEVユニット)の購入部品の生産準備管理/支援(★)
★が主な業務付与となりますが、業務習熟レベルに応じて
下記の業務についても兼任いただきます。
・エンジン プロジェクトマネジメント
・エンジン Assy バイイング業務
【詳細】
▼プロジェクトの日程管理、社内の設計や工場あるいは仕入先間の調整業務
▼品質リスクマネジメントの計画と実践
・品質リスクアセスメント（リスクの特定→分析→評価）
・品質リスクコントロール（関係部署と連携したリスクの低減/受容検討)
▼現調化へ向けた海外事業体支援、育成
＜職場イメージ＞
・エンジン部品や素形材部品を担当するバイヤー中心の室に所属するグループとなります。
バイヤーとスタッフの距離が非常に近いことから、生準業務だけでなく幅広く調達に関する知見を広げることができます。
・グループの構成としては、工場品管経験者・バイヤー/プロマネ経験者など様々な経験を持った人が所属しています。
知見の共有のためにグループ内でも勉強会を催すなど、メンバーの成長を促す取り組みも実施しています。
・海外拠点での生産準備業務のニーズは大きく、海外赴任のチャンスも豊富です。
＜職場ミッション＞
・「最も良い製品を、最も安く、最も早く（タイムリー）、 長期安定的に調達すること」を使命として取組み。
・マルチパスウェイ戦略を実現させるための新製品群(エンジン、駆動ユニット)を円滑に立ち上げるため、 早期のリスク抽出と徹底的なリスク低減活動を
関係部署と一丸となって進める。
＜やりがい＞
マルチパスウェイ戦略の一翼を担う新エンジン・e-Axleといったユニットに対して、
購入部品の生産準備を関係部署を取りまとめながら推進するという、
責任のある仕事に取り組むことができます。
「誰も気づいていない潜在的なリスクを抽出し、関係部署と一丸となってリスク低減を図る」
「発生した問題を仕入先と一丸になって解決する。
時にはトヨタの他部署とも戦いながら仕入先の立場で問題解決にあたる」
といった体験をしながら、無事に製品を立ち上げることができた時には、
大きな達成感が得られると思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・駆動系ユニット、あるいはその構成部品に対しての基礎的な知識・知見がある方
・基礎的なITスキルを持っている方（Excel, PowerPoint, Teamsなどマイクロソフト製品）
・論理立てて物事を考え、自分の考えを他者にわかりやすく伝えることができる方
＜WANT＞
・ユニット部品に関わる工法知識 （鋳造、鍛造、加工、組付、プレス、樹脂成型等）
・図面を正しく読むことができ、図面からおおよその工法と工程フローについて推定できる方
・製造ラインを見て、生産性や品質の課題の有無について判別することができる方、また改善経験がある方
・下記いずれかの部署の経験がある方
■駆動系ユニットの設計部署 ■生産技術部署 ■品質管理部署
・プロジェクトマネジメントの経験がある方
・駆動系ユニット、あるいはその構成部品に対しての基礎的な知識・知見がある方
・基礎的なITスキルを持っている方（Excel, PowerPoint, Teamsなどマイクロソフト製品）
・論理立てて物事を考え、自分の考えを他者にわかりやすく伝えることができる方
＜WANT＞
・ユニット部品に関わる工法知識 （鋳造、鍛造、加工、組付、プレス、樹脂成型等）
・図面を正しく読むことができ、図面からおおよその工法と工程フローについて推定できる方
・製造ラインを見て、生産性や品質の課題の有無について判別することができる方、また改善経験がある方
・下記いずれかの部署の経験がある方
■駆動系ユニットの設計部署 ■生産技術部署 ■品質管理部署
・プロジェクトマネジメントの経験がある方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
590 万円 ~ 1,570 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
本田技研工業株式会社
仕事内容
Hondaの原点であり、Hondaを支える二輪事業における、商品開発の開発責任者をお任せします。Honda創業の精神をダイレクトに継承し人々の役に立つ商品をお客様に届け喜んでもらう事で世界中の人々を幸せにすることや、シェアトップクラスの強みを活かした開発の進化・効率化により、一層のお客様拡大と強固な事業基盤づくりを牽引することが求められています。
【業務内容】
お客様の期待を超える魅力ある商品を企画・具現化するため、地域・カテゴリー・競合を俯瞰しながら開発プロジェクトチームを牽引いただきます。
開発規模によりますが、1人あたり3プロジェクトを担当していただくことを想定しております。
■２輪車の商品企画・市場調査
マーケティング部門と連携をしながら商品企画検討を行っていただきます。
■社内領域横断のプロジェクトリーダー
プロジェクトチームは営業・生産・購買・サービスなどの代表者から形成され、10名程度です。開発責任者としてこのチームのリーダーを行っていただきます。
■開発チームのリーダー
開発チームは設計・研究・デザイン・材料領域などのメンバーで構成されています。上記プロジェクトチームのリーダーと兼任です。仕様検討と構築、完成車１台分のコスト検討より、企画提案・報告を行い、開発プロジェクトの推進を行っていただきます。
■勤怠管理などのマネージメント業務
開発責任者や開発責任者代行が集まる６人程度のGrのマネージメント業務をお任せします。
将来的には経験の浅い開発責任者の指導もお任せします。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【研修・キャリアパス】
各商品カテゴリの開発経験を経て、各商品カテゴリの技術戦略担当や事業戦略担当、課長などへのキャリアアップが可能です。
【魅力・やりがい】
・シェアトップクラスの２輪車メーカーとして多くのお客様に、自身が商品開発の中枢を担った商品を提供することができます。
お客様の期待を越える商品を世に出すべくチームをリーディングし、ローンチイベントでは皆で具現化した商品を開発責任者としてお客様へ直接スピーチできることも醍醐味です。
・自らが本当に作りたいと思うバイクを描き、企画から開発までを主体的にリードできるポジションです。多様なメンバーの力を一つの方向に束ねることで、個人を超えた成果を生み出し、お客様に喜びを届けることができ、開発モデルの“顔”としてダイレクトに市場の評価を感じることができます。
◆Hondaの社風・働き方
・Hondaフィロソフィーとは
https://global.honda/jp/guide/philosophy/
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html
・多様な人材の活躍へと進化するHonda－仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html
【業務内容】
お客様の期待を超える魅力ある商品を企画・具現化するため、地域・カテゴリー・競合を俯瞰しながら開発プロジェクトチームを牽引いただきます。
開発規模によりますが、1人あたり3プロジェクトを担当していただくことを想定しております。
■２輪車の商品企画・市場調査
マーケティング部門と連携をしながら商品企画検討を行っていただきます。
■社内領域横断のプロジェクトリーダー
プロジェクトチームは営業・生産・購買・サービスなどの代表者から形成され、10名程度です。開発責任者としてこのチームのリーダーを行っていただきます。
■開発チームのリーダー
開発チームは設計・研究・デザイン・材料領域などのメンバーで構成されています。上記プロジェクトチームのリーダーと兼任です。仕様検討と構築、完成車１台分のコスト検討より、企画提案・報告を行い、開発プロジェクトの推進を行っていただきます。
■勤怠管理などのマネージメント業務
開発責任者や開発責任者代行が集まる６人程度のGrのマネージメント業務をお任せします。
将来的には経験の浅い開発責任者の指導もお任せします。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【研修・キャリアパス】
各商品カテゴリの開発経験を経て、各商品カテゴリの技術戦略担当や事業戦略担当、課長などへのキャリアアップが可能です。
【魅力・やりがい】
・シェアトップクラスの２輪車メーカーとして多くのお客様に、自身が商品開発の中枢を担った商品を提供することができます。
お客様の期待を越える商品を世に出すべくチームをリーディングし、ローンチイベントでは皆で具現化した商品を開発責任者としてお客様へ直接スピーチできることも醍醐味です。
・自らが本当に作りたいと思うバイクを描き、企画から開発までを主体的にリードできるポジションです。多様なメンバーの力を一つの方向に束ねることで、個人を超えた成果を生み出し、お客様に喜びを届けることができ、開発モデルの“顔”としてダイレクトに市場の評価を感じることができます。
◆Hondaの社風・働き方
・Hondaフィロソフィーとは
https://global.honda/jp/guide/philosophy/
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html
・多様な人材の活躍へと進化するHonda－仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・２輪車または自動車メーカーにて開発プロジェクトリーダー経験有
（フルモデルチェンジ開発を経験したことのある方を想定しています）
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
・CATIAを用いた設計業務経験または完成車テスト走行業務経験
【求める人物像】
・物事を深く考えた上で、自分から他者に働きかける姿勢を持った方。
・２輪車に想いがあり、主体的に行動できる方。
・開発系部門や戦略部門等、部門を超えたコミュニケーションができる方
・難しい課題があっても粘り強く前向きで主体的に継続して取り組みができる方
・２輪車または自動車メーカーにて開発プロジェクトリーダー経験有
（フルモデルチェンジ開発を経験したことのある方を想定しています）
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
・CATIAを用いた設計業務経験または完成車テスト走行業務経験
【求める人物像】
・物事を深く考えた上で、自分から他者に働きかける姿勢を持った方。
・２輪車に想いがあり、主体的に行動できる方。
・開発系部門や戦略部門等、部門を超えたコミュニケーションができる方
・難しい課題があっても粘り強く前向きで主体的に継続して取り組みができる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
埼玉県
想定年収
1,190 万円 ~ 1,530 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
●自動車内装/外装部品開発（Exterior, Interior）、自動車ライト/照明部品開発（Lights）、自動車車体/開閉部品開発（Body in White, Closures）に関わるプロジェクトマネージャー、顧客拠点駐在対応
・顧客の要求を要件定義に落とし込み、社内海外開発リソースに展開
・社内外のプロジェクトチームのコミュニケーションサポート
・顧客と自社内開発プロセスの同期/調整
・対象製品： 乗用車
・顧客の要求を要件定義に落とし込み、社内海外開発リソースに展開
・社内外のプロジェクトチームのコミュニケーションサポート
・顧客と自社内開発プロセスの同期/調整
・対象製品： 乗用車
求める経験 / スキル
【必須】
・自動車関連会社にて、自動車内装/外装部品開発（Exterior, Interior）、自動車ライト/照明部品開発（Lights）、自動車車体/開閉部品開発（Body in White, Closures）について10年以上のご経験を有する
※特に実務経験を以下の内二つ以上、５年以上持っている事持っている事
‐製造計画と製造エンジニアリング（コンセプト、FS、予算・投資計画、製造性など）
‐設計と車両性能のマネージメント
‐要件管理 (要求仕様作成, VTS, SSTS, feature list, etc)
‐素材に関する知見 (鉄、アルミ、プラスティック、CRFP, ダイカスト等)
‐車両全体または部品レベルでのCAE (LS-Dyna, Nastran, Abaqus, Ansys, Adams, etc)
・顧客の要望を、要求仕様ではなく要件定義のレベルで理解し、英語にて要件と仕様をそれぞれ展開する能力
・日本語(ネイティブ相当), 英語(技術ディスカッション)での社内外でのコミュニケーションと組織間の調整能力
・企画提案能力,プレゼンテーション能力,自己管理能力
【歓迎】
・システムと部品管理 (BiW)
・車両評価検証 (DVP&Rを含むテスト計画、試作計画と実行、試験計画)
・機能設計(安全、耐久、NVH, 官能、挙動、運動性能、燃費、保守)
・自動車関連法規の体系的知識
・FMEA, FTA等の課題解決ツールの実務運用経験
・自動車関連会社にて、自動車内装/外装部品開発（Exterior, Interior）、自動車ライト/照明部品開発（Lights）、自動車車体/開閉部品開発（Body in White, Closures）について10年以上のご経験を有する
※特に実務経験を以下の内二つ以上、５年以上持っている事持っている事
‐製造計画と製造エンジニアリング（コンセプト、FS、予算・投資計画、製造性など）
‐設計と車両性能のマネージメント
‐要件管理 (要求仕様作成, VTS, SSTS, feature list, etc)
‐素材に関する知見 (鉄、アルミ、プラスティック、CRFP, ダイカスト等)
‐車両全体または部品レベルでのCAE (LS-Dyna, Nastran, Abaqus, Ansys, Adams, etc)
・顧客の要望を、要求仕様ではなく要件定義のレベルで理解し、英語にて要件と仕様をそれぞれ展開する能力
・日本語(ネイティブ相当), 英語(技術ディスカッション)での社内外でのコミュニケーションと組織間の調整能力
・企画提案能力,プレゼンテーション能力,自己管理能力
【歓迎】
・システムと部品管理 (BiW)
・車両評価検証 (DVP&Rを含むテスト計画、試作計画と実行、試験計画)
・機能設計(安全、耐久、NVH, 官能、挙動、運動性能、燃費、保守)
・自動車関連法規の体系的知識
・FMEA, FTA等の課題解決ツールの実務運用経験
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
モビリティ向け市販製品に加え、ITサービスなどの非モビリティ製品も含めた価値最大化に向け、製品開発時に法規・認証要件への適合、権利侵害リスクの有無、品質・安全面でお客様にご迷惑をおかけしないために事前に確認すべき事項を抽出し、開発チームに具体的な指示を行うことが主な役割です。技術・品質の観点から製品開発全体を俯瞰し、開発の初期段階からリスクを未然に防ぐための判断と調整を行っていただきます。
既存の枠にとらわれず、必要なルールやプロセスをゼロから構築しながら、市販分野における組織力・競争力の強化に貢献したい方、またグローバルな視点を持ち、変化や新たなチャレンジを前向きに楽しめる方を歓迎します。
自由度の高い環境の中で、ご自身の技術的専門性や品質に関する知見を発揮し、私たちと共に成長していきませんか。皆さまからのご応募をお待ちしています。
【業務内容】
デンソーのモビリティ向け市販製品、ならびにITサービスなどを含む非モビリティ製品において、製品価値の最大化とリスク最小化の両立を目的に、技術・品質・法規の観点から製品開発を横断的に支援していただきます。
製品開発の初期段階から関与し、法規・認証要件への適合、知的財産・権利侵害リスク、品質・安全面での懸念事項を抽出・整理した上で、開発チームに対し具体的な指示・助言を行う役割を担っていただきます。
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
① 製品開発初期におけるリスク抽出・判断・調整
モビリティ向け市販製品および非モビリティ製品（ITサービス等）を対象に、開発構想・企画段階から参画し、各国法規・認証要件、品質・安全要求、権利侵害リスクなどの観点で事前に確認すべき事項を整理します。
製品開発全体を俯瞰しながら、リスクを未然に防ぐための判断・優先付けを行います
② 法規・認証・品質・安全に関する要件整理と開発チームへの具体指示
国・地域ごとに異なる法規制、規格、品質要求を踏まえ、製品ごとに必要となる対応事項を明確化し、開発チームに対して具体的な対応方針や設計・検証上の指示を行います。OEMビジネスとは異なる市販・アフターマーケット特有の環境において、お客様にご迷惑をおかけしない製品づくりを支える役割を担っていただきます。
③ ルール・プロセスの構築および継続的な改善
既存の枠組みにとらわれず、市販分野における製品開発・リスクマネジメントに必要なルールやチェックプロセスをゼロベースで検討・構築していただきます。
④ グローバル連携による価値最大化の推進
デンソーの海外拠点および関係部門と連携し、グローバルな視点で法規・品質・安全に関する知見を共有するとともに、実効性のあるガバナンスを推進する。
【職場情報】
自動車＆ライフソリューション部は、モビリティの進化を先取りしたアフターマーケット商品の開発と、新領域におけるビジネス創出を推進しています。
その中で、私たち品質保証室 技術系企画課は、技術と品質の両面から製品企画時から参画し、高付加価値な商品・サービスの実現を通じて事業拡大に貢献しています。
✔御自身が今まで培った専門技術、知識、経験を、他分野、他製品でも生かすことに因るスキルの拡大化
✔世界各地のデンソーメンバーとの様々な文化、習慣、言語での交流を通じた、個人の視野拡大化
既存の枠にとらわれず、必要なルールやプロセスをゼロから構築しながら、市販分野における組織力・競争力の強化に貢献したい方、またグローバルな視点を持ち、変化や新たなチャレンジを前向きに楽しめる方を歓迎します。
自由度の高い環境の中で、ご自身の技術的専門性や品質に関する知見を発揮し、私たちと共に成長していきませんか。皆さまからのご応募をお待ちしています。
【業務内容】
デンソーのモビリティ向け市販製品、ならびにITサービスなどを含む非モビリティ製品において、製品価値の最大化とリスク最小化の両立を目的に、技術・品質・法規の観点から製品開発を横断的に支援していただきます。
製品開発の初期段階から関与し、法規・認証要件への適合、知的財産・権利侵害リスク、品質・安全面での懸念事項を抽出・整理した上で、開発チームに対し具体的な指示・助言を行う役割を担っていただきます。
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
① 製品開発初期におけるリスク抽出・判断・調整
モビリティ向け市販製品および非モビリティ製品（ITサービス等）を対象に、開発構想・企画段階から参画し、各国法規・認証要件、品質・安全要求、権利侵害リスクなどの観点で事前に確認すべき事項を整理します。
製品開発全体を俯瞰しながら、リスクを未然に防ぐための判断・優先付けを行います
② 法規・認証・品質・安全に関する要件整理と開発チームへの具体指示
国・地域ごとに異なる法規制、規格、品質要求を踏まえ、製品ごとに必要となる対応事項を明確化し、開発チームに対して具体的な対応方針や設計・検証上の指示を行います。OEMビジネスとは異なる市販・アフターマーケット特有の環境において、お客様にご迷惑をおかけしない製品づくりを支える役割を担っていただきます。
③ ルール・プロセスの構築および継続的な改善
既存の枠組みにとらわれず、市販分野における製品開発・リスクマネジメントに必要なルールやチェックプロセスをゼロベースで検討・構築していただきます。
④ グローバル連携による価値最大化の推進
デンソーの海外拠点および関係部門と連携し、グローバルな視点で法規・品質・安全に関する知見を共有するとともに、実効性のあるガバナンスを推進する。
【職場情報】
自動車＆ライフソリューション部は、モビリティの進化を先取りしたアフターマーケット商品の開発と、新領域におけるビジネス創出を推進しています。
その中で、私たち品質保証室 技術系企画課は、技術と品質の両面から製品企画時から参画し、高付加価値な商品・サービスの実現を通じて事業拡大に貢献しています。
✔御自身が今まで培った専門技術、知識、経験を、他分野、他製品でも生かすことに因るスキルの拡大化
✔世界各地のデンソーメンバーとの様々な文化、習慣、言語での交流を通じた、個人の視野拡大化
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・製品開発～市場投入までの一連の業務を設計、または品質保証部門で経験した方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・ISO 9001 などの品質マネジメント規格を理解している方
・論理的思考力・問題解決力
・潜在的な品質リスクを事前に洗い出し、未然防止の観点で対策を立案できる方
＋
英語力：英文メール、報告書等の読解、作製ができる（必要に応じてツールを使用しても可）
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・海外の会社、拠点と連携し業務を推進した経験
・一般家電、ITサービス製品の設計、品質保証業務の経験
・製品開発～市場投入までの一連の業務を設計、または品質保証部門で経験した方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・ISO 9001 などの品質マネジメント規格を理解している方
・論理的思考力・問題解決力
・潜在的な品質リスクを事前に洗い出し、未然防止の観点で対策を立案できる方
＋
英語力：英文メール、報告書等の読解、作製ができる（必要に応じてツールを使用しても可）
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・海外の会社、拠点と連携し業務を推進した経験
・一般家電、ITサービス製品の設計、品質保証業務の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
カーエアコンの心臓部である熱交換器の製造ラインを一緒に作る仲間を募集しています。
塑性加工による部品製作、精密な組立、省エネ熱処理、化学反応の表面処理、洩れ検査、パッキン自動貼付などの工程開発、量産生産準備、改善活動を行っています。機械、材料、塑性加工、熱処理、化学、データ解析、経営工学のいずれかの知識があり、コミュニケーションに優れた方を募集します。
【業務内容】
カーエアコンのアルミ製熱交換器の製造ラインの工程開発・工程設計
具体的には以下の業務があります
・部品の「塑性加工」(プレス・成形)の工程開発マネジメント、プロジェクトリード
例)高速加工や段取時間短縮による出力最大化
・高速自動での「組立」の工程開発マネジメント、プロジェクトリード
例)不良の出ない組立工程追求、静的精度や良品条件自動監視
・熱加工による「ろう付」接合技術開発、導入計画推進
例)カーボンニュートラルに貢献する省エネ炉導入、及び最適条件設定
・製品の錆やにおいを防ぐ「表面処理」の工程開発、プロジェクトリード
例)薬剤から処理条件設定の工程開発、設備開発マネジメント。
・海外15拠点の新ライン立上げ・改善支援
例)海外拠点の新ライン立上げを日本から遠隔支援、または現地出張による 良品条件確立、条件FIXなどの課題解決リード
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 塑性加工、組立、熱処理、表面処理、検査(洩れ・耐圧・寸法・外観)の技術を 巾広く身に着けてスキルアップすることができる
✓ 自身が開発した加工技術、検査技術を製品・設備で量産化することができる
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
国内は月産約140万台の熱交換器を西尾製作所で生産中であり、海外も欧州・北南米・アジア・中国を中心の15拠点で同製品を生産中です。
材料・機械・化学系の知識の他、物流や工程から抽出されるデータ解析など、それぞれの得意分野を生かして全員の総合力で運営しています。より高い機能・性能・品質の製品をお客様、ユーザーに届けるために要素技術開発を行い、量産ラインに反映しています。25年以降も新ライン立上げを予定しており、その準備に入っています。ライン構想、設備仕様立案・発注、安定稼働に向けた改善活動、安心安全な作業工程づくりなど、モノづくりの最前線で活躍できる職場です。また、2030年、35年の将来の工場戦略・ありたい姿を描くこと、グローバルマザーとして海外拠点を含めた熱交換器の生産システム、工程、設備の標準化などガバナンス強化も重要な役割です。
塑性加工による部品製作、精密な組立、省エネ熱処理、化学反応の表面処理、洩れ検査、パッキン自動貼付などの工程開発、量産生産準備、改善活動を行っています。機械、材料、塑性加工、熱処理、化学、データ解析、経営工学のいずれかの知識があり、コミュニケーションに優れた方を募集します。
【業務内容】
カーエアコンのアルミ製熱交換器の製造ラインの工程開発・工程設計
具体的には以下の業務があります
・部品の「塑性加工」(プレス・成形)の工程開発マネジメント、プロジェクトリード
例)高速加工や段取時間短縮による出力最大化
・高速自動での「組立」の工程開発マネジメント、プロジェクトリード
例)不良の出ない組立工程追求、静的精度や良品条件自動監視
・熱加工による「ろう付」接合技術開発、導入計画推進
例)カーボンニュートラルに貢献する省エネ炉導入、及び最適条件設定
・製品の錆やにおいを防ぐ「表面処理」の工程開発、プロジェクトリード
例)薬剤から処理条件設定の工程開発、設備開発マネジメント。
・海外15拠点の新ライン立上げ・改善支援
例)海外拠点の新ライン立上げを日本から遠隔支援、または現地出張による 良品条件確立、条件FIXなどの課題解決リード
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 塑性加工、組立、熱処理、表面処理、検査(洩れ・耐圧・寸法・外観)の技術を 巾広く身に着けてスキルアップすることができる
✓ 自身が開発した加工技術、検査技術を製品・設備で量産化することができる
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
国内は月産約140万台の熱交換器を西尾製作所で生産中であり、海外も欧州・北南米・アジア・中国を中心の15拠点で同製品を生産中です。
材料・機械・化学系の知識の他、物流や工程から抽出されるデータ解析など、それぞれの得意分野を生かして全員の総合力で運営しています。より高い機能・性能・品質の製品をお客様、ユーザーに届けるために要素技術開発を行い、量産ラインに反映しています。25年以降も新ライン立上げを予定しており、その準備に入っています。ライン構想、設備仕様立案・発注、安定稼働に向けた改善活動、安心安全な作業工程づくりなど、モノづくりの最前線で活躍できる職場です。また、2030年、35年の将来の工場戦略・ありたい姿を描くこと、グローバルマザーとして海外拠点を含めた熱交換器の生産システム、工程、設備の標準化などガバナンス強化も重要な役割です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
理工学系の大学卒業
＜WANT要件＞
自動車業界での生産技術(工程設計)経験
理工学系の大学卒業
＜WANT要件＞
自動車業界での生産技術(工程設計)経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】
レクサスSDV車の運転を楽しむ運転支援技術などの各機能が、オーナーの好みに合わせてパーソナライズされたドライビングや車室内UXを提供するアプリケーション企画・開発リード。その具体化に向けて最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理し、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整えること。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること。
レクサスSDV車の運転を楽しむ運転支援技術などの各機能が、オーナーの好みに合わせてパーソナライズされたドライビングや車室内UXを提供するアプリケーション企画・開発リード。その具体化に向けて最適なアーキテクチャの策定と既存機能の整理し、レクサスカンパニー外の各機能との役割分担を明確にして、実装開発体制を整えること。また、車両搭載機能の開発チームや、クラウド側・車両データ連携基盤の開発チームへアプリケーションレイヤー側からの必要な要件定義を行い、SDV全体での開発連携を推進すること。
求める経験 / スキル
コネクテッド車両やIoT機器などのハードウェア商品と連動したソフトウェアサービスのアプリケーション開発経験があり、またプロダクトマネージャーとして開発からUX・事業企画まで網羅した実装経験の豊富な方。新たな価値と事業を生み出すための戦略と、それ実現させるためのソフトウェアアーキテクチャを、複雑に絡み合う環境下においても上流から整理し、実装開発をリードできる人材。
＜MUST＞
・7年以上のソフトウェアサービス/プロダクト開発リード経験
・3年以上の新規事業におけるソフトウェア開発マネジメント経験
・Swift, Kotlin, Flutter, JavaScript, Reactを始めとしたフロントエンド技術の実践的な経験
・GO, Python, TypeScript, C#, Java, phpを始めとしたバックエンド技術の実践的な経験
・AWS, Docker, k8sを使った業務経験と実践的なクラウド技術経験
＜WANT＞
・ビジネス英語コミュニケーション能力
・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験
・自動車ハードウェア開発と連携したソフトウェアアプリケーション開発経験
＜MUST＞
・7年以上のソフトウェアサービス/プロダクト開発リード経験
・3年以上の新規事業におけるソフトウェア開発マネジメント経験
・Swift, Kotlin, Flutter, JavaScript, Reactを始めとしたフロントエンド技術の実践的な経験
・GO, Python, TypeScript, C#, Java, phpを始めとしたバックエンド技術の実践的な経験
・AWS, Docker, k8sを使った業務経験と実践的なクラウド技術経験
＜WANT＞
・ビジネス英語コミュニケーション能力
・Mobile/Web Appサービスの海外市場向け導入経験
・自動車ハードウェア開発と連携したソフトウェアアプリケーション開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
モビリティカンパニーへの変革に向けて、Woven Cityや小売業、物流業など異業種の大規模なフィールドでトヨタ生産方式とITを融合したオペレーション改善を行います。
情熱をもってプロジェクトを牽引し、支援先一体となり現地現物でお客様の満足を追求したいと思う人材を求めています。
【概要】
自動車業界の変革が求められるなか、業界の枠を超えた異業種における改善活動を通した仲間づくりを推進しており、トヨタが目指す次世代の実証可能な街づくりへの支援や国内外の企業からの改善依頼に基づき、トヨタ生産方式の考え方に加えて、DXを取り入れながら最適なオペレーションを構築していきます。
【詳細】
・WovenCityの生活インフラを支える物流企画からe-Paletteを活用した自動運転を含む次世代モビリティサービスのオペレーション設計など各企業が抱える改善ニーズを起点に課題解決に挑む、スケールの大きいプロジェクトを推進していただきます。
※これまでに東京2020オリンピック・パラリンピック大会での大規模運営支援やトヨタイムズで紹介された小売業のプロジェクトなど、社会的インパクトの大きい案件を多数実施しています。
・6名程度のプロジェクトチームで現場に常駐し、関係会社や各企業のメンバーと一体となってオペレーション構築や改善活動を推進いただきます。
・テーマリーダーやチームリーダーとして、トヨタ生産方式を習得しながら、工程スルーでの現状把握、支援先トップ層に対する改善の方向性の摺合せ、実際の改善業務を経験し、メンバーの育成などをご担当頂きます。
＜職場イメージ＞
・トヨタ生産方式にもとづく改善活動を異業種の企業に展開し、体質強化や企業風土の改革を実践しています。
・プロパー社員/出向社員/派遣社員と多様なバックグラウンドをもった若手メンバーを中心に構成されています。
・お客様を向いた活動をモットーに現地現物での活動を大切にしているため、どんな現場でも臆することなく入り込み、まずはやってみるという前向に活動するメンバーが多くいる職場です。
・オフィスは名古屋駅前のオフィスビルにありますが、国内の改善先がメインの活動拠点になります。
＜職場ミッション＞
・自動車業界の枠を超えた異業種における改善活動を通し、トヨタへの理解を深めてもらいながら仲間づくりを促進し、モビリティカンパニーへの変革に貢献する
＜やりがい＞
・新しい挑戦やスキルを磨く機会を提供しています。
多岐にわたるプロジェクトや様々な現場での改善活動などチーム一体となったオペレーションの具現化により、業務幅の広がりと成長できる環境を提供します。
・現地現物での活動は、より現場に近い活動ができ、笑顔で”ありがとう”を言い合える仲間の輪が広がります。
＜PR＞
・改善は誰かのために、誰かを楽にするためという思想のもと、一歩一歩日々の環境を変えていき未来を切り開く仕事をしています。失敗を恐れずに常に挑戦を続け、新しい価値を創造したい方を歓迎します。
・働きやすさにも配慮し、在宅勤務やリモートワークの導入、TPSや改善に関する研修プログラムを提供して、ライフスタイルに合わせた柔軟な働き方を目指しています。
情熱をもってプロジェクトを牽引し、支援先一体となり現地現物でお客様の満足を追求したいと思う人材を求めています。
【概要】
自動車業界の変革が求められるなか、業界の枠を超えた異業種における改善活動を通した仲間づくりを推進しており、トヨタが目指す次世代の実証可能な街づくりへの支援や国内外の企業からの改善依頼に基づき、トヨタ生産方式の考え方に加えて、DXを取り入れながら最適なオペレーションを構築していきます。
【詳細】
・WovenCityの生活インフラを支える物流企画からe-Paletteを活用した自動運転を含む次世代モビリティサービスのオペレーション設計など各企業が抱える改善ニーズを起点に課題解決に挑む、スケールの大きいプロジェクトを推進していただきます。
※これまでに東京2020オリンピック・パラリンピック大会での大規模運営支援やトヨタイムズで紹介された小売業のプロジェクトなど、社会的インパクトの大きい案件を多数実施しています。
・6名程度のプロジェクトチームで現場に常駐し、関係会社や各企業のメンバーと一体となってオペレーション構築や改善活動を推進いただきます。
・テーマリーダーやチームリーダーとして、トヨタ生産方式を習得しながら、工程スルーでの現状把握、支援先トップ層に対する改善の方向性の摺合せ、実際の改善業務を経験し、メンバーの育成などをご担当頂きます。
＜職場イメージ＞
・トヨタ生産方式にもとづく改善活動を異業種の企業に展開し、体質強化や企業風土の改革を実践しています。
・プロパー社員/出向社員/派遣社員と多様なバックグラウンドをもった若手メンバーを中心に構成されています。
・お客様を向いた活動をモットーに現地現物での活動を大切にしているため、どんな現場でも臆することなく入り込み、まずはやってみるという前向に活動するメンバーが多くいる職場です。
・オフィスは名古屋駅前のオフィスビルにありますが、国内の改善先がメインの活動拠点になります。
＜職場ミッション＞
・自動車業界の枠を超えた異業種における改善活動を通し、トヨタへの理解を深めてもらいながら仲間づくりを促進し、モビリティカンパニーへの変革に貢献する
＜やりがい＞
・新しい挑戦やスキルを磨く機会を提供しています。
多岐にわたるプロジェクトや様々な現場での改善活動などチーム一体となったオペレーションの具現化により、業務幅の広がりと成長できる環境を提供します。
・現地現物での活動は、より現場に近い活動ができ、笑顔で”ありがとう”を言い合える仲間の輪が広がります。
＜PR＞
・改善は誰かのために、誰かを楽にするためという思想のもと、一歩一歩日々の環境を変えていき未来を切り開く仕事をしています。失敗を恐れずに常に挑戦を続け、新しい価値を創造したい方を歓迎します。
・働きやすさにも配慮し、在宅勤務やリモートワークの導入、TPSや改善に関する研修プログラムを提供して、ライフスタイルに合わせた柔軟な働き方を目指しています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記すべての要件に当てはまる方
・オペレーションの企画や立ち上げ、運用等においてプロジェクトマネジメントおよびプロジェクトリーダー経験が3年以上の実務経験
・毎週、出張（3～4日/週）が可能な方（自宅から出張先が遠方の場合は宿泊出張）
・謙虚/感謝の気持ち、どんな人からも学ぶ姿勢、チームワークを大事にされる方
・新たな世界を広げることへの興味と情熱を持ち、現場に寄り添いながら粘り強く挑戦できる方
<WANT>
下記の業務経験や知識をお持ちの方
・物流プロジェクト(館内物流、施設、倉庫など)の企画及び運用経験
・サードパーティー・ロジスティックス事業における物流企画・法人営業経験
・物流関連のソフトウェア/システムの開発の知見や実務経験
・業界・業種問わず生産・物流・販売現場のオペレーション改善に携わった経験・知識
下記すべての要件に当てはまる方
・オペレーションの企画や立ち上げ、運用等においてプロジェクトマネジメントおよびプロジェクトリーダー経験が3年以上の実務経験
・毎週、出張（3～4日/週）が可能な方（自宅から出張先が遠方の場合は宿泊出張）
・謙虚/感謝の気持ち、どんな人からも学ぶ姿勢、チームワークを大事にされる方
・新たな世界を広げることへの興味と情熱を持ち、現場に寄り添いながら粘り強く挑戦できる方
<WANT>
下記の業務経験や知識をお持ちの方
・物流プロジェクト(館内物流、施設、倉庫など)の企画及び運用経験
・サードパーティー・ロジスティックス事業における物流企画・法人営業経験
・物流関連のソフトウェア/システムの開発の知見や実務経験
・業界・業種問わず生産・物流・販売現場のオペレーション改善に携わった経験・知識
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた開発・生産協業、事業企画を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空のモビリティ事業を実現することで、移動の距離と時間の感覚が変わるモビリティサービスを提供していきます。
新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。このeVTOL開発には多くの企業が参画していることから、機体開発に加え、各国の航空当局も航空機や離着陸場、運航に関する認証基準、ルール整備に本腰を入れています。
今後社会的ニーズが高まる空のモビリティ事業を世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業、事業企画を推進することができる仕事です。
【詳細】
<整備技術>
・航空機整備プログラム開発
・整備要目の策定/管理、故障解析及び技術対策の立案/実行
＜航空機整備＞
・開発試験機の整備、故障修理、機体コンフィギュレーション等のデータ管理
・機体整備生産体制の構築、整備用GSE改良、整備士育成プログラム開発
＜職場イメージ＞
・航空機開発や整備など、空の経験を持つキャリアメンバーと、豊富な自動車開発、事業経験を持つメンバーのハイブリッド組織。
・当プロジェクト室以外にも社内の多くの部署や米国プロジェクトチームと連携しながら、Joby社とのeVTOL開発や品質保証・整備事業企画を推進。
・航空事業者など社内外の多くのパートナーとも連携し、今までにない事業(Air Taxi)の確立、将来の空モビリティ事業企画にチャレンジしている。
＜ミッション＞
・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。
・更なる快適な移動と新たな社会を多くの人々へお届けするために、開発、生産、サービス面から空のモビリティ事業を企画、推進。
・開発、生産、事業、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。
・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は開発、事業ともに大きな挑戦となります。
・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発、ならびに事業を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。
・法規制や規格の厳しい航空機開発や事業企画に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。
＜PR＞
トヨタ初となる航空機部品のモノづくりから、機体生産へ！
Joby社との協業を通じて、空の安全・安心を確保するための高い品質基準、厳格なマネジメントシステムの実現に挑戦しています。
参考：Joby Aviationとトヨタ、空のモビリティの実現に向けた挑戦を加速
参考：空飛ぶクルマ、協業深化にトップの絆 Joby機日本初飛行
Joby社が開発するeVTOLの実用化に向けた開発・生産協業、事業企画を推進しています。航空機開発・品質のつくり込みを学びながらトヨタの空のモビリティ事業を実現することで、移動の距離と時間の感覚が変わるモビリティサービスを提供していきます。
新たに空のモビリティとしてeVTOLという新しい選択肢が加わる未来は、多くの人たちの生活をさらに豊かにしていくと期待されています。このeVTOL開発には多くの企業が参画していることから、機体開発に加え、各国の航空当局も航空機や離着陸場、運航に関する認証基準、ルール整備に本腰を入れています。
今後社会的ニーズが高まる空のモビリティ事業を世界に先駆けて実現するために、Joby社との開発・生産協業、事業企画を推進することができる仕事です。
【詳細】
<整備技術>
・航空機整備プログラム開発
・整備要目の策定/管理、故障解析及び技術対策の立案/実行
＜航空機整備＞
・開発試験機の整備、故障修理、機体コンフィギュレーション等のデータ管理
・機体整備生産体制の構築、整備用GSE改良、整備士育成プログラム開発
＜職場イメージ＞
・航空機開発や整備など、空の経験を持つキャリアメンバーと、豊富な自動車開発、事業経験を持つメンバーのハイブリッド組織。
・当プロジェクト室以外にも社内の多くの部署や米国プロジェクトチームと連携しながら、Joby社とのeVTOL開発や品質保証・整備事業企画を推進。
・航空事業者など社内外の多くのパートナーとも連携し、今までにない事業(Air Taxi)の確立、将来の空モビリティ事業企画にチャレンジしている。
＜ミッション＞
・2019年よりJoby社との協業を開始し、（創業後3度目の）トヨタの空のモビリティ実現を目指すプロジェクト。
・更なる快適な移動と新たな社会を多くの人々へお届けするために、開発、生産、サービス面から空のモビリティ事業を企画、推進。
・開発、生産、事業、全てにおいて新たな取組みであることから「現地現物」で確認・対策しながらより良いモビリティ社会の構築に繋げる。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
・100年に一度の大変革と言われる時代の中、従来の枠組みに捉われることなく、多様なバックグラウンドを持つメンバー同士が意見を出し合い進めています。
・またeVTOLという新たな空のモビリティは、今のモビリティ社会を大きく変える可能性を秘めており、その実現は開発、事業ともに大きな挑戦となります。
・国内外の関係者と企画段階からお客様目線を徹底した開発、ならびに事業を推進することにより、新たな空のモビリティ社会の実現に貢献できます。
・法規制や規格の厳しい航空機開発や事業企画に携わることで、個々の専門領域を深めるだけでなく、多角的な視点でモノゴトを進める目利き力や企画立案力の更なる向上も望めます。
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トヨタ初となる航空機部品のモノづくりから、機体生産へ！
Joby社との協業を通じて、空の安全・安心を確保するための高い品質基準、厳格なマネジメントシステムの実現に挑戦しています。
参考：Joby Aviationとトヨタ、空のモビリティの実現に向けた挑戦を加速
参考：空飛ぶクルマ、協業深化にトップの絆 Joby機日本初飛行
求める経験 / スキル
<MUST>
（下記に関するご経験のいずれかを有している方）
<整備技術>
■航空機メーカーにおける整備プログラム開発、MSG-3解析等の経験
■航空会社における整備要目策定やメーカーとの技術対策折衝経験
＜航空機整備＞
■航空機メーカーにおける開発機の整備、整備性評価、設計部門へのフィードバック等の経験
■航空機の整備生産体制の立ち上げ/プロジェクト管理経験
【必須要件】
■英語コミュニケーション能力、技術文書の理解、ドキュメント作成
<WANT>
■航空整備士国家資格保有（固定翼または回転翼、米国A&P等）
*航空機整備の場合
＜求める人物像＞
■空のモビリティ好き
■空のモビリティの安心・安全に向き合う覚悟とそれを実現する拘り
■既存の価値観に捉われず、失敗しても新しいことにチャレンジし続ける意思、常に課題創造型の思考/異業種から謙虚に学び、常に成長しようとする姿勢、「変えること」や「変わること」を楽しめる方
■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー
（下記に関するご経験のいずれかを有している方）
<整備技術>
■航空機メーカーにおける整備プログラム開発、MSG-3解析等の経験
■航空会社における整備要目策定やメーカーとの技術対策折衝経験
＜航空機整備＞
■航空機メーカーにおける開発機の整備、整備性評価、設計部門へのフィードバック等の経験
■航空機の整備生産体制の立ち上げ/プロジェクト管理経験
【必須要件】
■英語コミュニケーション能力、技術文書の理解、ドキュメント作成
<WANT>
■航空整備士国家資格保有（固定翼または回転翼、米国A&P等）
*航空機整備の場合
＜求める人物像＞
■空のモビリティ好き
■空のモビリティの安心・安全に向き合う覚悟とそれを実現する拘り
■既存の価値観に捉われず、失敗しても新しいことにチャレンジし続ける意思、常に課題創造型の思考/異業種から謙虚に学び、常に成長しようとする姿勢、「変えること」や「変わること」を楽しめる方
■本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 1,450 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
モビリティカンパニーへの変革に向け、新たなモビリティ価値の社会実装、事故ゼロを目指した自動運転の商品・事業戦略構築、実践にチャレンジ頂ける即戦力人材を求めています。
【概要】
自動運転車両を活用した新たなモビリティサービス事業を企画。
アライアンスパートナーや様々な事業者の方々と連携しながら事業スキームを検討し、実現に向けた具体的な活動を提案、推進。企画から事業化までを一気通貫で推進する組織のマネージャー、チームリーダーを募集しています。
【詳細】
・事業企画、事業化推進、日程管理、予算管理、組織運営、アライアンスパートナーとの連携、出資事業体管理、営業活動等
・自動運転領域の事業企画の組織マネージメント
【職場イメージ】
・2023年に新たに改編された組織であり、自動運転車両を活用した、新たなモビリティサービスの事業化に日々チャレンジしている組織です。
・30～40代を中心に社内各部門からの経験者が集まったオープンで活気のある雰囲気の職場です。また、様々な業界からの中途入社の方も多数います。
・勤務地は東京と名古屋となりますが、アライアンスパートナーや様々な事業者の方々とグローバルで連携しながら仕事を進めるため、国内外への出張は多いです。
【ミッション】
・モビリティカンパニーへの変革に向けて、自動運転を軸に、社会への新しい価値創出を目指しています。
・上記の具現化を目指し、企画から事業化までを一気通貫で取組み、トヨタの将来の収益の柱を生み出すことを目指した新しい組織です。
【やりがい】
トヨタの中では珍しく、社外の事業者やお客様と接点を持ちながら新しい価値提供を推進していく組織で非常にやりがいのある仕事です。多岐に渡る社内外関係者と連携し、ニーズを捉えながら事業/サービスの企画実装、技術開発への提言を進めていく為、幅広い知識が習得できると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。
【PR】
クルマを作る会社として創業したトヨタ自動車は、いまモビリティカンパニーへの変革を進めています。
その中で、私達のチームは事業/ビジネスとしてモビリティカンパニーのあり方を構築しながら、社会課題解決と経済の活性化に貢献していくことを目指しています。
10年、20年先を見据えた新しいモビリティ社会の実現を念頭に、新しい事業の基盤づくりに向けたチャレンジを実践し、社会への貢献と共に社内に対しては多くの経験と学びを還元していきます。長年トヨタが培ってきた安心安全に量産品質を担保した商品を社会に提供、という強みをサービス領域まで拡げ、将来に渡り社会に広く提供し続けることを目指していきます。とても困難な正解のないチャレンジになりますが、私たちの活動が社会を大きく変える未来を創る活動の一つになります。
【概要】
自動運転車両を活用した新たなモビリティサービス事業を企画。
アライアンスパートナーや様々な事業者の方々と連携しながら事業スキームを検討し、実現に向けた具体的な活動を提案、推進。企画から事業化までを一気通貫で推進する組織のマネージャー、チームリーダーを募集しています。
【詳細】
・事業企画、事業化推進、日程管理、予算管理、組織運営、アライアンスパートナーとの連携、出資事業体管理、営業活動等
・自動運転領域の事業企画の組織マネージメント
【職場イメージ】
・2023年に新たに改編された組織であり、自動運転車両を活用した、新たなモビリティサービスの事業化に日々チャレンジしている組織です。
・30～40代を中心に社内各部門からの経験者が集まったオープンで活気のある雰囲気の職場です。また、様々な業界からの中途入社の方も多数います。
・勤務地は東京と名古屋となりますが、アライアンスパートナーや様々な事業者の方々とグローバルで連携しながら仕事を進めるため、国内外への出張は多いです。
【ミッション】
・モビリティカンパニーへの変革に向けて、自動運転を軸に、社会への新しい価値創出を目指しています。
・上記の具現化を目指し、企画から事業化までを一気通貫で取組み、トヨタの将来の収益の柱を生み出すことを目指した新しい組織です。
【やりがい】
トヨタの中では珍しく、社外の事業者やお客様と接点を持ちながら新しい価値提供を推進していく組織で非常にやりがいのある仕事です。多岐に渡る社内外関係者と連携し、ニーズを捉えながら事業/サービスの企画実装、技術開発への提言を進めていく為、幅広い知識が習得できると共に、常に最新の技術トレンド/ビジネス動向に触れることにより、多くの学びを得ることができます。
【PR】
クルマを作る会社として創業したトヨタ自動車は、いまモビリティカンパニーへの変革を進めています。
その中で、私達のチームは事業/ビジネスとしてモビリティカンパニーのあり方を構築しながら、社会課題解決と経済の活性化に貢献していくことを目指しています。
10年、20年先を見据えた新しいモビリティ社会の実現を念頭に、新しい事業の基盤づくりに向けたチャレンジを実践し、社会への貢献と共に社内に対しては多くの経験と学びを還元していきます。長年トヨタが培ってきた安心安全に量産品質を担保した商品を社会に提供、という強みをサービス領域まで拡げ、将来に渡り社会に広く提供し続けることを目指していきます。とても困難な正解のないチャレンジになりますが、私たちの活動が社会を大きく変える未来を創る活動の一つになります。
求める経験 / スキル
【Must】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・事業企画の業務経験
・プロジェクト事業化の経験
・組織マネジメント経験、又は、プロジェクトマネジメント経験
・新ビジネス創造に強くチャレンジしたい意志を持つ方
・社内外関係者と前向きにコミュニケーションを図り、共感を得ながらチームでPJTを推進していける方
【Want】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・新事業の起業経験
・モビリティを活用したビジネス、又は、その周辺領域の業務経験
・営業の経験
・経理/財務の知識、又は、経験
・アライアンスの実務経験
・英語でのコミュニケーション能力（TOEIC 730点以上相当）
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・事業企画の業務経験
・プロジェクト事業化の経験
・組織マネジメント経験、又は、プロジェクトマネジメント経験
・新ビジネス創造に強くチャレンジしたい意志を持つ方
・社内外関係者と前向きにコミュニケーションを図り、共感を得ながらチームでPJTを推進していける方
【Want】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・新事業の起業経験
・モビリティを活用したビジネス、又は、その周辺領域の業務経験
・営業の経験
・経理/財務の知識、又は、経験
・アライアンスの実務経験
・英語でのコミュニケーション能力（TOEIC 730点以上相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,450 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
【概要】
・新規PJTに向けた購入部品の生産準備のフォロー
・長期安定的なトヨタの調達基盤を構築するために、品質･納入面から、仕入先様の強い体制づくりを推進
【詳細】
・トヨタ･LEXUSの新型車立上げに向け、設計面･原価面・生産技術面でのチャレンジ部品や 新規仕入先等に対し、リスク度合いにより層別しながら仕入先様、社内関係各部、海外事業体等と連携し、トヨタの生産準備日程に合わせ、部品･工程･管理面を造り込み生準を確実に推進
上記を、年間10-15の新型、15-25のマイナーチェンジモデルに対応し、2～5,000点/PJTの新規部品を1点も漏らさないよう実施
・仕入先各社の開発･生準･号口生産体制を、トヨタの蓄積されたノウハウを最大活用しつつ評価/改善のサイクル回しを、各仕入先の実情を踏まえながら企画･推進
・課題仕入先に対しては、問題解決手法、又は社内各部署の支援を仰ぎつつ現場･体制面の改善推進
・課題解決を通じた学びを標準化＆グローバル展開することによるサプライチェーンの体質強化
・海外事業体調達の人材育成・しくみ面強化やグローバル連携を、日常的な海外事業体との打合せ、現地出張、現地赴任にて推進
<職場イメージ>
・品質･生産(製造)技術･設計･海外等、多様なバックグラウンドを持つエキスパート集団が、それぞれの強みを発揮しつつも、新しい企画･チャレンジに対しても前向きで、ワイガヤで活動方針を決めることが多く、創造性も発揮できます。
・部品軸で原価を造り込むRRCI競争力強化室、TPS目線で仕入先現場に入り込み原価･品質改善を進めるものづくり改善室が部内にあり、連携しお互いの強みを活かし、質を高めながら仕事を進めることができます
・生産準備や品質改善の支援をタスクとしていますが、
「仕入先様がトヨタからの支援を必要とせずとも生準や号口生産を粛々と不具合なく進めている状態をグローバルに実現すること」が、我々のミッションです。
＜やりがい＞
・現場で仕入先様と一緒に改善に取り組むことで達成感、チームワーク、トヨタ生産方式など具体的な改善スキルを身につけることができます。
実際に目の前の現場が変わっていく中で、お互いの成長を実感できる喜びはひとしおです。
・活動の進め方は仕入先毎にカスタマイズする必要があり、フレキシブルな活動戦略企画を通じ、マネジメント力が身につきます。
・改善活動以外にも有事対応等で社内関係部署や仕入先様をリードする機会も多いので、リーダーシップや人間力も身につきます。
・トヨタの幅広く深いサプライチェーンを対象に取り組むことができるため様々な工法・部品業界・仕入先業態を経験することが可能です。
・トヨタの社会的立場もあり、日本のものづくり基盤強化に貢献している充実感を感じることができます。
・新規PJTに向けた購入部品の生産準備のフォロー
・長期安定的なトヨタの調達基盤を構築するために、品質･納入面から、仕入先様の強い体制づくりを推進
【詳細】
・トヨタ･LEXUSの新型車立上げに向け、設計面･原価面・生産技術面でのチャレンジ部品や 新規仕入先等に対し、リスク度合いにより層別しながら仕入先様、社内関係各部、海外事業体等と連携し、トヨタの生産準備日程に合わせ、部品･工程･管理面を造り込み生準を確実に推進
上記を、年間10-15の新型、15-25のマイナーチェンジモデルに対応し、2～5,000点/PJTの新規部品を1点も漏らさないよう実施
・仕入先各社の開発･生準･号口生産体制を、トヨタの蓄積されたノウハウを最大活用しつつ評価/改善のサイクル回しを、各仕入先の実情を踏まえながら企画･推進
・課題仕入先に対しては、問題解決手法、又は社内各部署の支援を仰ぎつつ現場･体制面の改善推進
・課題解決を通じた学びを標準化＆グローバル展開することによるサプライチェーンの体質強化
・海外事業体調達の人材育成・しくみ面強化やグローバル連携を、日常的な海外事業体との打合せ、現地出張、現地赴任にて推進
<職場イメージ>
・品質･生産(製造)技術･設計･海外等、多様なバックグラウンドを持つエキスパート集団が、それぞれの強みを発揮しつつも、新しい企画･チャレンジに対しても前向きで、ワイガヤで活動方針を決めることが多く、創造性も発揮できます。
・部品軸で原価を造り込むRRCI競争力強化室、TPS目線で仕入先現場に入り込み原価･品質改善を進めるものづくり改善室が部内にあり、連携しお互いの強みを活かし、質を高めながら仕事を進めることができます
・生産準備や品質改善の支援をタスクとしていますが、
「仕入先様がトヨタからの支援を必要とせずとも生準や号口生産を粛々と不具合なく進めている状態をグローバルに実現すること」が、我々のミッションです。
＜やりがい＞
・現場で仕入先様と一緒に改善に取り組むことで達成感、チームワーク、トヨタ生産方式など具体的な改善スキルを身につけることができます。
実際に目の前の現場が変わっていく中で、お互いの成長を実感できる喜びはひとしおです。
・活動の進め方は仕入先毎にカスタマイズする必要があり、フレキシブルな活動戦略企画を通じ、マネジメント力が身につきます。
・改善活動以外にも有事対応等で社内関係部署や仕入先様をリードする機会も多いので、リーダーシップや人間力も身につきます。
・トヨタの幅広く深いサプライチェーンを対象に取り組むことができるため様々な工法・部品業界・仕入先業態を経験することが可能です。
・トヨタの社会的立場もあり、日本のものづくり基盤強化に貢献している充実感を感じることができます。
求める経験 / スキル
【MUST】
・製造業での品質管理/生産･製造技術/生産管理において、新製品立上げに関する業務経験 ３年以上
・仕入先様を真にパートナーとしてリスペクトし、共存共栄の精神に賛同される方
・英語での実務経験(TOEIC730点以上)
【WANT】
・仕入先様、社内各部署と連携し、品質改善支援、生産準備支援により、グローバルにお客様へ安全安心な商品をお届けする情熱のある方
・個別部品･工程に自ら入り込むだけでなく、管理者･経営者･グローバル目線で俯瞰し
各部署の知見･経験を集約しながらチームでの改善を進めることに興味がある方
・製造業での品質管理/生産･製造技術/生産管理において、新製品立上げに関する業務経験 ３年以上
・仕入先様を真にパートナーとしてリスペクトし、共存共栄の精神に賛同される方
・英語での実務経験(TOEIC730点以上)
【WANT】
・仕入先様、社内各部署と連携し、品質改善支援、生産準備支援により、グローバルにお客様へ安全安心な商品をお届けする情熱のある方
・個別部品･工程に自ら入り込むだけでなく、管理者･経営者･グローバル目線で俯瞰し
各部署の知見･経験を集約しながらチームでの改善を進めることに興味がある方
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 1,450 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
限られた資源である「クルマ」。新車のみならず中古車でも安心安全なカーライフをお客様にお届けしたい。
EC化の進展に伴う販売網、手法の再編、コネクティッドデータを活用した中古車の価値向上など、従来の売り方からの変革を企画し、現場最前線で構築し、アジャイル開発しながら、全国に展開・推進していくことが主な業務です。
【詳細】
・中古車事業強化に向けたプラットフォームを社内外ステークホルダー（関連会社・全国トヨタ販売店等）と共に構築し、現場での活用を推進
└現場ニーズの組み上げ、要望整理、要望出し
└業務進捗管理、チームマネジメント、社内外ステークホルダーとの連携、等
＜職場イメージ＞
・部内に自動車商品企画、流通政策の企画、国内自動車販売にかかわる新規事業企画、営業推進の機能が備わっております。
・若手、中堅、ベテランまでバランスよく人材がおり、また育児両立者も多くいるダイバーシティに富んだ部署です。
・オープンでフラットなコミュニケーションをとれる職場風土です。
・東京日本橋浜町、名古屋駅前、愛知県豊田市本社の３拠点を構えています。（当室は、東京・名古屋のみ）
・現地現物、お客様の声を非常に大切にしており、目的があればいつでも現場（全国）にいける環境です。
＜やりがい＞
・一物一価の「中古車」という商材をテーマに、トヨタとしてまだ伸びしろが大きい中古車事業領域で、事業拡大を自ら推進することができる。
・トヨタ及び関係会社とのネットワークを含めたスケールでビジネスを発想できるダイナミクスを味わうことができる。
・国内営業の中でも、新たなビジネスの創造を担う当室だからこそ、他社との協業なども積極的に検討しており、業界超えて様々な領域でチャレンジできる。
＜PR＞
・トヨタ内でも中古車領域は非常に注目されている事業領域のため、思い切ったチャレンジをすることができます。
限られた資源である「クルマ」。新車のみならず中古車でも安心安全なカーライフをお客様にお届けしたい。
EC化の進展に伴う販売網、手法の再編、コネクティッドデータを活用した中古車の価値向上など、従来の売り方からの変革を企画し、現場最前線で構築し、アジャイル開発しながら、全国に展開・推進していくことが主な業務です。
【詳細】
・中古車事業強化に向けたプラットフォームを社内外ステークホルダー（関連会社・全国トヨタ販売店等）と共に構築し、現場での活用を推進
└現場ニーズの組み上げ、要望整理、要望出し
└業務進捗管理、チームマネジメント、社内外ステークホルダーとの連携、等
＜職場イメージ＞
・部内に自動車商品企画、流通政策の企画、国内自動車販売にかかわる新規事業企画、営業推進の機能が備わっております。
・若手、中堅、ベテランまでバランスよく人材がおり、また育児両立者も多くいるダイバーシティに富んだ部署です。
・オープンでフラットなコミュニケーションをとれる職場風土です。
・東京日本橋浜町、名古屋駅前、愛知県豊田市本社の３拠点を構えています。（当室は、東京・名古屋のみ）
・現地現物、お客様の声を非常に大切にしており、目的があればいつでも現場（全国）にいける環境です。
＜やりがい＞
・一物一価の「中古車」という商材をテーマに、トヨタとしてまだ伸びしろが大きい中古車事業領域で、事業拡大を自ら推進することができる。
・トヨタ及び関係会社とのネットワークを含めたスケールでビジネスを発想できるダイナミクスを味わうことができる。
・国内営業の中でも、新たなビジネスの創造を担う当室だからこそ、他社との協業なども積極的に検討しており、業界超えて様々な領域でチャレンジできる。
＜PR＞
・トヨタ内でも中古車領域は非常に注目されている事業領域のため、思い切ったチャレンジをすることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記すべての要件に当てはまる方
・営業施策や流通等、事業企画経験がある
・プロジェクトマネジメント経験がある
・謙虚・感謝の気持ちを持ち、チームワークを大事にされる方
・困難な壁にぶつかっても、諦めずに最後まで粘り強く臨める方
・積極的に現場に足を運び、ニーズの深堀り、ビジネスを創出、実現できる方
・エクセル・パワーポイント等での集計、資料作成スキル
＜WANT＞
・自動車関連サービスの事業企画経験あり
下記すべての要件に当てはまる方
・営業施策や流通等、事業企画経験がある
・プロジェクトマネジメント経験がある
・謙虚・感謝の気持ちを持ち、チームワークを大事にされる方
・困難な壁にぶつかっても、諦めずに最後まで粘り強く臨める方
・積極的に現場に足を運び、ニーズの深堀り、ビジネスを創出、実現できる方
・エクセル・パワーポイント等での集計、資料作成スキル
＜WANT＞
・自動車関連サービスの事業企画経験あり
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,450 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
・バイヤー、技術部、生産技術、経理はじめとした関係部署や海外事業体を巻込み、市場の環境変化も鑑みた全社横断的な短期、中長期での原低戦略をプロデュースし、貢献することが求められます。
【詳細】
・開発、原価面を中心に他の完成車メーカーや関連業種でのベンチマークを実施
・上記ベンチマークを踏まえた車両カテゴリーや車両プラットフォームベースでの中長期原低戦略を立案、部品毎の具体的な原低戦略に落とし込み
・必要なタイミングでな全社級の推進会議を設け、トップ経営層、実務間での課題確認、対策実行をサポート
＜職場イメージ＞
・調達部門ではありますが、技術と調達を橋渡ししていく役割から、調達プロパーのバイヤー経験者だけでなく、技術部門の各領域（ボデー、電技、シャシー）、そして原価企画領域のメンバーにて構成されています。
普段から色々な軸での相談が気楽にでき、室内で議論するだけでも様々な成長につなげることができるアットホームな職場です。
・普段から多くの仕入先様の現場に行き、現地現物で仕事を進める機会もあるため、やりがいも感じやすいです。現場に行く観点としては原価競争力という観点だけではなく、ものづくり、そして過剰品質が仕入先様を困らせていることがないかを確認、適正化する活動など、取組む視点は幅広いです。
また、上記活動を通じて、仕入先様の経営課題に取り組むことも多いため、マネジメント観点含め、将来的なキャリア形成にも役立ちます。
＜やりがい＞
・車両の7割を占める購入部品の競争力向上に貢献する業務だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。
・中長期での戦略立案にむけて、トヨタの幅広く深いサプライチェーンを中心に、普段から現場に行く機会も多く、様々な工法・部品業界・仕入先業態を経験することが可能です。
また、社内関係部署や仕入先様をリードする機会も多いので、リーダーシップや人間力も身につきます。
・トヨタの社会的立場もあり、日本のものづくり基盤強化に貢献している充実感を感じることができます。
・バイヤー、技術部、生産技術、経理はじめとした関係部署や海外事業体を巻込み、市場の環境変化も鑑みた全社横断的な短期、中長期での原低戦略をプロデュースし、貢献することが求められます。
【詳細】
・開発、原価面を中心に他の完成車メーカーや関連業種でのベンチマークを実施
・上記ベンチマークを踏まえた車両カテゴリーや車両プラットフォームベースでの中長期原低戦略を立案、部品毎の具体的な原低戦略に落とし込み
・必要なタイミングでな全社級の推進会議を設け、トップ経営層、実務間での課題確認、対策実行をサポート
＜職場イメージ＞
・調達部門ではありますが、技術と調達を橋渡ししていく役割から、調達プロパーのバイヤー経験者だけでなく、技術部門の各領域（ボデー、電技、シャシー）、そして原価企画領域のメンバーにて構成されています。
普段から色々な軸での相談が気楽にでき、室内で議論するだけでも様々な成長につなげることができるアットホームな職場です。
・普段から多くの仕入先様の現場に行き、現地現物で仕事を進める機会もあるため、やりがいも感じやすいです。現場に行く観点としては原価競争力という観点だけではなく、ものづくり、そして過剰品質が仕入先様を困らせていることがないかを確認、適正化する活動など、取組む視点は幅広いです。
また、上記活動を通じて、仕入先様の経営課題に取り組むことも多いため、マネジメント観点含め、将来的なキャリア形成にも役立ちます。
＜やりがい＞
・車両の7割を占める購入部品の競争力向上に貢献する業務だからこそ、非常にやりがいのあるチャレンジングなポジションです。
・中長期での戦略立案にむけて、トヨタの幅広く深いサプライチェーンを中心に、普段から現場に行く機会も多く、様々な工法・部品業界・仕入先業態を経験することが可能です。
また、社内関係部署や仕入先様をリードする機会も多いので、リーダーシップや人間力も身につきます。
・トヨタの社会的立場もあり、日本のものづくり基盤強化に貢献している充実感を感じることができます。
求める経験 / スキル
【MUST】
・調達/経理/事業企画/技術/製造/生技関連業務の経験。自動車関連企業でのご経験が望ましいですが、企業規模問わず、他業界も含めた上記関連業務での実務経験を複数年以上有し、その経験も踏まえ、プロジェクトの原低推進活動を立案できる企画力、並びに他部署や仕入先様と調整、交渉する粘り強いコミュニケーション能力を備えていること。
・英語： TOEIC 600点以上
【WANT】
・明るく元気で人との繋がりを大切にできる方
・トヨタ車の競争力向上に取り組む意欲の高い方
・日本のものづくり力強化に関わりたいという情熱のある方
・関係者を巻き込むプロジェクトマネジメントの経験
・調達/経理/事業企画/技術/製造/生技関連業務の経験。自動車関連企業でのご経験が望ましいですが、企業規模問わず、他業界も含めた上記関連業務での実務経験を複数年以上有し、その経験も踏まえ、プロジェクトの原低推進活動を立案できる企画力、並びに他部署や仕入先様と調整、交渉する粘り強いコミュニケーション能力を備えていること。
・英語： TOEIC 600点以上
【WANT】
・明るく元気で人との繋がりを大切にできる方
・トヨタ車の競争力向上に取り組む意欲の高い方
・日本のものづくり力強化に関わりたいという情熱のある方
・関係者を巻き込むプロジェクトマネジメントの経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 1,450 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
「仕入先様との共存共栄」を大切にするトヨタでは、仕入先様と一緒になって
長期安定的に競争力ある工程をつくりこみ、改善し続ける文化を大切にしています。
当室は調達部門にありながら発注/値決め機能を持たず、サプライチェーン全体、２次仕入先様以下を含む仕入先様毎に寄り添い、改善を通じてものづくり力強化を企画/推進する部隊です。
電動化/自動運転など１００年に一度の危機を乗り切るためトヨタを支えていただいている仕入先様と一体となって改善を実践しています。
【詳細】
・トヨタ生産方式や工法別ノウハウを駆使した現場改善と社内外の人材育成
・現場のものづくり課題を踏まえた次世代設計構造・工程への対策織込み
・トヨタを支えてくれている仕入先様の経営体質改善への支援
・仕入先様における有事対応、復旧支援、出来高向上など
＜職場イメージ＞
・育成目的の社内若手バイヤー、ものづくり経験の豊富な社内ベテラン社外からの研修生など異なるバックグラウンドの多様なメンバーが集まり互いの得意なところを教えあうアットホームな職場です。
・仕入先様にて活動する時間が長いため、オフィスにいるより現場で活動、自宅からの直行直帰、リモートワークも可能と多様な働き方ができます。
・仕入先様と一緒に現場で活動する部隊であるため、やりがいを感じやすく
実行力に対する調達部門としての期待も高いです。
・仕入先様の経営課題に取り組むことも多く、マネジメント観点など将来的なキャリア形成にも役立ちます。
＜やりがい＞
・現場で仕入先様と一緒に改善に取り組むことで達成感、チームワーク、トヨタ生産方式など具体的な改善スキルを身につけることができます。実際に目の前の現場が変わっていく中で、お互いの成長を実感できる喜びはひとしおです。
・活動の進め方は仕入先毎にカスタマイズする必要があり、フレキシブルな活動戦略企画を通じ、マネジメント力が身につきます。
・改善活動以外にも有事対応等で社内関係部署や仕入先様をリードする機会も多いので、リーダーシップや人間力も身につきます。
・トヨタの幅広く深いサプライチェーンを対象に取り組むことができるため様々な工法・部品業界・仕入先業態を経験することが可能です。
・トヨタの社会的立場もあり、日本のものづくり基盤強化に貢献している充実感を感じることができます。
「仕入先様との共存共栄」を大切にするトヨタでは、仕入先様と一緒になって
長期安定的に競争力ある工程をつくりこみ、改善し続ける文化を大切にしています。
当室は調達部門にありながら発注/値決め機能を持たず、サプライチェーン全体、２次仕入先様以下を含む仕入先様毎に寄り添い、改善を通じてものづくり力強化を企画/推進する部隊です。
電動化/自動運転など１００年に一度の危機を乗り切るためトヨタを支えていただいている仕入先様と一体となって改善を実践しています。
【詳細】
・トヨタ生産方式や工法別ノウハウを駆使した現場改善と社内外の人材育成
・現場のものづくり課題を踏まえた次世代設計構造・工程への対策織込み
・トヨタを支えてくれている仕入先様の経営体質改善への支援
・仕入先様における有事対応、復旧支援、出来高向上など
＜職場イメージ＞
・育成目的の社内若手バイヤー、ものづくり経験の豊富な社内ベテラン社外からの研修生など異なるバックグラウンドの多様なメンバーが集まり互いの得意なところを教えあうアットホームな職場です。
・仕入先様にて活動する時間が長いため、オフィスにいるより現場で活動、自宅からの直行直帰、リモートワークも可能と多様な働き方ができます。
・仕入先様と一緒に現場で活動する部隊であるため、やりがいを感じやすく
実行力に対する調達部門としての期待も高いです。
・仕入先様の経営課題に取り組むことも多く、マネジメント観点など将来的なキャリア形成にも役立ちます。
＜やりがい＞
・現場で仕入先様と一緒に改善に取り組むことで達成感、チームワーク、トヨタ生産方式など具体的な改善スキルを身につけることができます。実際に目の前の現場が変わっていく中で、お互いの成長を実感できる喜びはひとしおです。
・活動の進め方は仕入先毎にカスタマイズする必要があり、フレキシブルな活動戦略企画を通じ、マネジメント力が身につきます。
・改善活動以外にも有事対応等で社内関係部署や仕入先様をリードする機会も多いので、リーダーシップや人間力も身につきます。
・トヨタの幅広く深いサプライチェーンを対象に取り組むことができるため様々な工法・部品業界・仕入先業態を経験することが可能です。
・トヨタの社会的立場もあり、日本のものづくり基盤強化に貢献している充実感を感じることができます。
求める経験 / スキル
【MUST】
・現場改善、仕入先様の経営支援、有事対応等に興味のある方、意欲の高い方
【WANT】
・明るく元気で人との繋がりを大切にできる方
・日本のものづくり力強化に関わりたいという情熱のある方
・ものづくり現場における改善経験
・製造業での調達・生技・製造・設計業務の経験
・コンサル業界における経営・製造支援の経験
・関係者を巻き込むプロジェクトマネジメントの経験
・現場改善、仕入先様の経営支援、有事対応等に興味のある方、意欲の高い方
【WANT】
・明るく元気で人との繋がりを大切にできる方
・日本のものづくり力強化に関わりたいという情熱のある方
・ものづくり現場における改善経験
・製造業での調達・生技・製造・設計業務の経験
・コンサル業界における経営・製造支援の経験
・関係者を巻き込むプロジェクトマネジメントの経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
400 万円 ~ 1,450 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
HondaのSDV（Software Defined Vehicle）事業の競争力を調達起点で支えるポジションです。従来の「コスト・調達管理」にとどまらず、事業・商品・技術戦略と連動した総費用マネジメントおよび共創型パートナーシップを推進し、2030年に向けたSDV領域の競争優位確立を目指します。
SDV時代および次世代ものづくりの進化を見据え、QCD（品質・コスト・納期）戦略と取引先戦略の両軸から、お客様価値最大化と競争力向上に貢献する横断機能としての役割を担います。
【具体的には】
営業・開発部門および取引先と協創しながら、SDV領域における調達戦略の企画・実行をリードします。
●市場分析・ベンチマーク
・担当領域における業界動向・技術トレンドの調査
・先進電子制御部品・ソフトウェアベンダーの探索
・展示会・サプライヤープレゼンを通じた情報収集および社内共有
●ソーシング・調達活動
・Honda要件の整理および見積依頼
・テックレビュー／見積レビューのリーディング
・コスト査定・価格交渉・契約締結
・社内評価会への提案および意思決定支援
●購買戦略の構築
・担当領域の購買戦略（サプライヤー選定・配置・コスト設計）の策定
・メーカーレイアウト・コスト構造の設計
・新技術に対する先行的な調達戦略の立案
●SDVコア領域の調達
・E&Eアーキテクチャ
・ECU（電子制御ユニット）
・ソフトウェアおよびプラットフォーム
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【やりがい・魅力】
●調達の枠を超えた戦略関与
└事業・開発・技術戦略と密接に連動し、SDV事業の根幹に関わる意思決定に携われます。
●最先端領域への関与
└ソフトウェア定義モビリティを支えるE&E・ソフト領域など、業界最前線の技術に触れる機会があります。
●共創型パートナーシップの構築
└サプライヤーと単なる取引関係ではなく、価値共創関係を構築できます。
●パイオニアとしての裁量
└新技術領域における購買戦略を自ら描き、実行できる高い自由度と影響力があります。
【社員の声】
●40代社員（新卒入社）
最先端領域において、十分なリソースと裁量のもと、組織運営やマネジメントに主体的に関わることができます。単なる管理に留まらず、戦略実行をリードしながら組織の成長を牽引できる環境です。
SDV時代および次世代ものづくりの進化を見据え、QCD（品質・コスト・納期）戦略と取引先戦略の両軸から、お客様価値最大化と競争力向上に貢献する横断機能としての役割を担います。
【具体的には】
営業・開発部門および取引先と協創しながら、SDV領域における調達戦略の企画・実行をリードします。
●市場分析・ベンチマーク
・担当領域における業界動向・技術トレンドの調査
・先進電子制御部品・ソフトウェアベンダーの探索
・展示会・サプライヤープレゼンを通じた情報収集および社内共有
●ソーシング・調達活動
・Honda要件の整理および見積依頼
・テックレビュー／見積レビューのリーディング
・コスト査定・価格交渉・契約締結
・社内評価会への提案および意思決定支援
●購買戦略の構築
・担当領域の購買戦略（サプライヤー選定・配置・コスト設計）の策定
・メーカーレイアウト・コスト構造の設計
・新技術に対する先行的な調達戦略の立案
●SDVコア領域の調達
・E&Eアーキテクチャ
・ECU（電子制御ユニット）
・ソフトウェアおよびプラットフォーム
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【やりがい・魅力】
●調達の枠を超えた戦略関与
└事業・開発・技術戦略と密接に連動し、SDV事業の根幹に関わる意思決定に携われます。
●最先端領域への関与
└ソフトウェア定義モビリティを支えるE&E・ソフト領域など、業界最前線の技術に触れる機会があります。
●共創型パートナーシップの構築
└サプライヤーと単なる取引関係ではなく、価値共創関係を構築できます。
●パイオニアとしての裁量
└新技術領域における購買戦略を自ら描き、実行できる高い自由度と影響力があります。
【社員の声】
●40代社員（新卒入社）
最先端領域において、十分なリソースと裁量のもと、組織運営やマネジメントに主体的に関わることができます。単なる管理に留まらず、戦略実行をリードしながら組織の成長を牽引できる環境です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●調達部門または事業部門におけるマネジメント経験（チームリーダー・管理職など）
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●システム／ソフトウェア開発におけるプロジェクトマネジメント経験
●システム／ソフトウェア領域における見積作成、営業、費用管理、調達経験、ソフトウェア契約締結業務経験
●新たなサプライチェーンの構築経験
└新規取引先の開拓、パートナー選定、M&Aや事業連携の推進など
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●SDVを含む自動車業界の変革を自らのビジネス機会と捉え、調達の立場から新たな価値創出をリードできる方
●技術トレンド・市場環境を的確に読み解き、中長期視点で戦略を構築・遂行できる思考力をお持ちの方
●社内外の多様なステークホルダーと信頼関係を築き、組織を横断してプロジェクトを推進できる方
●チームの育成やモチベーション管理を通じて、組織成果を最大化できるリーダーシップをお持ちの方
●調達部門または事業部門におけるマネジメント経験（チームリーダー・管理職など）
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●システム／ソフトウェア開発におけるプロジェクトマネジメント経験
●システム／ソフトウェア領域における見積作成、営業、費用管理、調達経験、ソフトウェア契約締結業務経験
●新たなサプライチェーンの構築経験
└新規取引先の開拓、パートナー選定、M&Aや事業連携の推進など
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●SDVを含む自動車業界の変革を自らのビジネス機会と捉え、調達の立場から新たな価値創出をリードできる方
●技術トレンド・市場環境を的確に読み解き、中長期視点で戦略を構築・遂行できる思考力をお持ちの方
●社内外の多様なステークホルダーと信頼関係を築き、組織を横断してプロジェクトを推進できる方
●チームの育成やモチベーション管理を通じて、組織成果を最大化できるリーダーシップをお持ちの方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
1,290 万円 ~ 1,430 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
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