年収1,300万円以上／自動車・部品の求人・転職情報
660件中の1〜50件を表示
本田技研工業株式会社
仕事内容
HondaのSDV（Software Defined Vehicle）事業の競争力を調達起点で支えるポジションです。従来の「コスト・調達管理」にとどまらず、事業・商品・技術戦略と連動した総費用マネジメントおよび共創型パートナーシップを推進し、2030年に向けたSDV領域の競争優位確立を目指します。
SDV時代および次世代ものづくりの進化を見据え、QCD（品質・コスト・納期）戦略と取引先戦略の両軸から、お客様価値最大化と競争力向上に貢献する横断機能としての役割を担います。
【具体的には】
営業・開発部門および取引先と協創しながら、SDV領域における調達戦略の企画・実行をリードします。
●市場分析・ベンチマーク
・担当領域における業界動向・技術トレンドの調査
・先進電子制御部品・ソフトウェアベンダーの探索
・展示会・サプライヤープレゼンを通じた情報収集および社内共有
●ソーシング・調達活動
・Honda要件の整理および見積依頼
・テックレビュー／見積レビューのリーディング
・コスト査定・価格交渉・契約締結
・社内評価会への提案および意思決定支援
●購買戦略の構築
・担当領域の購買戦略（サプライヤー選定・配置・コスト設計）の策定
・メーカーレイアウト・コスト構造の設計
・新技術に対する先行的な調達戦略の立案
●SDVコア領域の調達
・E&Eアーキテクチャ
・ECU（電子制御ユニット）
・ソフトウェアおよびプラットフォーム
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【やりがい・魅力】
●調達の枠を超えた戦略関与
└事業・開発・技術戦略と密接に連動し、SDV事業の根幹に関わる意思決定に携われます。
●最先端領域への関与
└ソフトウェア定義モビリティを支えるE&E・ソフト領域など、業界最前線の技術に触れる機会があります。
●共創型パートナーシップの構築
└サプライヤーと単なる取引関係ではなく、価値共創関係を構築できます。
●パイオニアとしての裁量
└新技術領域における購買戦略を自ら描き、実行できる高い自由度と影響力があります。
【社員の声】
●40代社員（新卒入社）
最先端領域において、十分なリソースと裁量のもと、組織運営やマネジメントに主体的に関わることができます。単なる管理に留まらず、戦略実行をリードしながら組織の成長を牽引できる環境です。
SDV時代および次世代ものづくりの進化を見据え、QCD（品質・コスト・納期）戦略と取引先戦略の両軸から、お客様価値最大化と競争力向上に貢献する横断機能としての役割を担います。
【具体的には】
営業・開発部門および取引先と協創しながら、SDV領域における調達戦略の企画・実行をリードします。
●市場分析・ベンチマーク
・担当領域における業界動向・技術トレンドの調査
・先進電子制御部品・ソフトウェアベンダーの探索
・展示会・サプライヤープレゼンを通じた情報収集および社内共有
●ソーシング・調達活動
・Honda要件の整理および見積依頼
・テックレビュー／見積レビューのリーディング
・コスト査定・価格交渉・契約締結
・社内評価会への提案および意思決定支援
●購買戦略の構築
・担当領域の購買戦略（サプライヤー選定・配置・コスト設計）の策定
・メーカーレイアウト・コスト構造の設計
・新技術に対する先行的な調達戦略の立案
●SDVコア領域の調達
・E&Eアーキテクチャ
・ECU（電子制御ユニット）
・ソフトウェアおよびプラットフォーム
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【やりがい・魅力】
●調達の枠を超えた戦略関与
└事業・開発・技術戦略と密接に連動し、SDV事業の根幹に関わる意思決定に携われます。
●最先端領域への関与
└ソフトウェア定義モビリティを支えるE&E・ソフト領域など、業界最前線の技術に触れる機会があります。
●共創型パートナーシップの構築
└サプライヤーと単なる取引関係ではなく、価値共創関係を構築できます。
●パイオニアとしての裁量
└新技術領域における購買戦略を自ら描き、実行できる高い自由度と影響力があります。
【社員の声】
●40代社員（新卒入社）
最先端領域において、十分なリソースと裁量のもと、組織運営やマネジメントに主体的に関わることができます。単なる管理に留まらず、戦略実行をリードしながら組織の成長を牽引できる環境です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●調達部門または事業部門におけるマネジメント経験（チームリーダー・管理職など）
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●システム／ソフトウェア開発におけるプロジェクトマネジメント経験
●システム／ソフトウェア領域における見積作成、営業、費用管理、調達経験、ソフトウェア契約締結業務経験
●新たなサプライチェーンの構築経験
└新規取引先の開拓、パートナー選定、M&Aや事業連携の推進など
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●SDVを含む自動車業界の変革を自らのビジネス機会と捉え、調達の立場から新たな価値創出をリードできる方
●技術トレンド・市場環境を的確に読み解き、中長期視点で戦略を構築・遂行できる思考力をお持ちの方
●社内外の多様なステークホルダーと信頼関係を築き、組織を横断してプロジェクトを推進できる方
●チームの育成やモチベーション管理を通じて、組織成果を最大化できるリーダーシップをお持ちの方
●調達部門または事業部門におけるマネジメント経験（チームリーダー・管理職など）
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●システム／ソフトウェア開発におけるプロジェクトマネジメント経験
●システム／ソフトウェア領域における見積作成、営業、費用管理、調達経験、ソフトウェア契約締結業務経験
●新たなサプライチェーンの構築経験
└新規取引先の開拓、パートナー選定、M&Aや事業連携の推進など
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●SDVを含む自動車業界の変革を自らのビジネス機会と捉え、調達の立場から新たな価値創出をリードできる方
●技術トレンド・市場環境を的確に読み解き、中長期視点で戦略を構築・遂行できる思考力をお持ちの方
●社内外の多様なステークホルダーと信頼関係を築き、組織を横断してプロジェクトを推進できる方
●チームの育成やモチベーション管理を通じて、組織成果を最大化できるリーダーシップをお持ちの方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
1,290 万円 ~ 1,430 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
ものづくりの景色が変わる瞬間を一緒に迎えませんか！
電動車向け駆動ユニットの開発から量産まで一貫して品質をつくり込み、国内外の生産拠点と連携しながら、トヨタ品質を支える仕事です。
私たちと一緒に誰かの笑顔を量産してくれる、そんなあなたを必要としています
【概要】
モビリティ社会の電動化を支える電駆動ユニットを製造する衣浦工場において、開発から量産まで一貫した品質管理業務を担当いただきます。
設計・生産技術・製造部門と連携しながら、品質課題の未然防止や品質向上を推進し、お客様へ高品質な製品を届ける役割を担います。
【詳細】
・電駆動ユニットの開発～量産における品質管理業務
・車両、ユニット、部品、材料の品質評価および品質改善
・市場不具合品の故障解析および再発防止策の立案・推進
・品質向上に向けた新たな測定技術の開発および実用化
・QMS（ISO9001、IATF16949等）の運用、維持管理、監査対応
・海外生産拠点（北米、中国、タイ、インド、ポーランド）の品質支援
・デジタルを活用した品質管理業務支援
電動車向け駆動ユニットの開発から量産まで一貫して品質をつくり込み、国内外の生産拠点と連携しながら、トヨタ品質を支える仕事です。
私たちと一緒に誰かの笑顔を量産してくれる、そんなあなたを必要としています
【概要】
モビリティ社会の電動化を支える電駆動ユニットを製造する衣浦工場において、開発から量産まで一貫した品質管理業務を担当いただきます。
設計・生産技術・製造部門と連携しながら、品質課題の未然防止や品質向上を推進し、お客様へ高品質な製品を届ける役割を担います。
【詳細】
・電駆動ユニットの開発～量産における品質管理業務
・車両、ユニット、部品、材料の品質評価および品質改善
・市場不具合品の故障解析および再発防止策の立案・推進
・品質向上に向けた新たな測定技術の開発および実用化
・QMS（ISO9001、IATF16949等）の運用、維持管理、監査対応
・海外生産拠点（北米、中国、タイ、インド、ポーランド）の品質支援
・デジタルを活用した品質管理業務支援
求める経験 / スキル
【MUST（必須要件）】
以下いずれかの経験を有する方
・製造業における品質管理業務経験
・製造業における生産技術業務経験
【WANT（歓迎要件）】
・駆動ユニット、機械製品、電気／電子部品に関する知識・実務経験
・自動車または自動車部品の品質管理、品質保証、評価業務経験
・QMS（ISO9001、IATF16949等）関連業務経験
・故障解析または品質改善活動の経験
・海外拠点との業務経験または海外赴任経験
以下いずれかの経験を有する方
・製造業における品質管理業務経験
・製造業における生産技術業務経験
【WANT（歓迎要件）】
・駆動ユニット、機械製品、電気／電子部品に関する知識・実務経験
・自動車または自動車部品の品質管理、品質保証、評価業務経験
・QMS（ISO9001、IATF16949等）関連業務経験
・故障解析または品質改善活動の経験
・海外拠点との業務経験または海外赴任経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
電動化している自動車業界で、世の中にない製品の為に一緒に生産設備を設計してくれる即戦力人材を求めています。
【概要】
トヨタではカーボンニュートラルに向けてFCEV、BEV、PHEV等全方位で対応中。
当部はそれら車両のコア部品となる電池やモータのような電動化ユニットの設備内製化に取り組んでいます。
勝ち抜くために、コスト競争力UPや、環境に配慮した生産技術の工法開発、量産設備設計ができるメンバーが必要です。
【詳細】
・車載用電池、モータ等の電動ユニット分野の生産工法開発・量産設備制御設計者
・プロジェクトマネジメント（スケジュール・予算管理、関係部署との連携、等）
【職場イメージ・職場ミッション】
20～30代の若手も多いですが、ベテランの機械・制御設計者もおり、チームで仕事をする事が多いです。
部内に加工・組付部署もあり、自分が開発設計した設備や製品が目の前でどんどん出来上がって行きます。
これまで、エンジン・駆動、電池やモータの生産設備開発に取組んで来ましたが、近年は新たなモビリティの開発業務が急増しており、保有していないスキルを習得したり、部内公募により積極的にあらたなPJTに参画するなど自らチャレンジしながら成長する風土にあふれています。
トヨタ内製の設備製作部署として、あくまでも設備づくりを通して「クルマをつくる」事にこだわっています。
その為にもっと製品を知り、工程を知り、工法を知る。そして提示される設備仕様よりも更にいい提案をする事でこれに貢献しています。
また、様々な分野の設備を開発することで、クルマづくりの生産技術を横串で見られることから、分野をまたいだ生産技術の活用の為のハブとしての役割を担って行きたいと考えています。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
電動車の性能を決める電池やモータといった電動ユニットの生産設備の開発を通して、より低コストで高品質な製品をお客様にお届けするための一翼を担うことができます。
自分で開発、設計した設備を部内の加工、組付メンバーとともに作り上げ生産ラインに導入することで量産で製品が作られていく様子は感慨深いものになると思います。
＜PR＞
当部で開発している電池、モータの生産設備は世界でもトップレベルの生産性であり、製品の競争力確保のために更に開発を進めていっております。生産技術、設備開発のスキルを現地現物で磨くことができます。
計画部署、製品設計、工場など多岐にわたるメンバーとともにチームで大きな業務に取り組むことができるので、モノづくりの目線の幅も広がります。
【概要】
トヨタではカーボンニュートラルに向けてFCEV、BEV、PHEV等全方位で対応中。
当部はそれら車両のコア部品となる電池やモータのような電動化ユニットの設備内製化に取り組んでいます。
勝ち抜くために、コスト競争力UPや、環境に配慮した生産技術の工法開発、量産設備設計ができるメンバーが必要です。
【詳細】
・車載用電池、モータ等の電動ユニット分野の生産工法開発・量産設備制御設計者
・プロジェクトマネジメント（スケジュール・予算管理、関係部署との連携、等）
【職場イメージ・職場ミッション】
20～30代の若手も多いですが、ベテランの機械・制御設計者もおり、チームで仕事をする事が多いです。
部内に加工・組付部署もあり、自分が開発設計した設備や製品が目の前でどんどん出来上がって行きます。
これまで、エンジン・駆動、電池やモータの生産設備開発に取組んで来ましたが、近年は新たなモビリティの開発業務が急増しており、保有していないスキルを習得したり、部内公募により積極的にあらたなPJTに参画するなど自らチャレンジしながら成長する風土にあふれています。
トヨタ内製の設備製作部署として、あくまでも設備づくりを通して「クルマをつくる」事にこだわっています。
その為にもっと製品を知り、工程を知り、工法を知る。そして提示される設備仕様よりも更にいい提案をする事でこれに貢献しています。
また、様々な分野の設備を開発することで、クルマづくりの生産技術を横串で見られることから、分野をまたいだ生産技術の活用の為のハブとしての役割を担って行きたいと考えています。
当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
電動車の性能を決める電池やモータといった電動ユニットの生産設備の開発を通して、より低コストで高品質な製品をお客様にお届けするための一翼を担うことができます。
自分で開発、設計した設備を部内の加工、組付メンバーとともに作り上げ生産ラインに導入することで量産で製品が作られていく様子は感慨深いものになると思います。
＜PR＞
当部で開発している電池、モータの生産設備は世界でもトップレベルの生産性であり、製品の競争力確保のために更に開発を進めていっております。生産技術、設備開発のスキルを現地現物で磨くことができます。
計画部署、製品設計、工場など多岐にわたるメンバーとともにチームで大きな業務に取り組むことができるので、モノづくりの目線の幅も広がります。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■設備の電気・制御設計経験年数5年以上
■設備の要件を理解し、電気回路仕様を明確化できる。また、電気CADで設計ができる
■設備の要件を理解し、PLC・モーションコントローラのソフト仕様を明確化できる。また、ソフト設計ができる
■自ら日程管理をし、上位や関連部署と連携して業務を進められる
＜WANT＞
■図研E3、進和電機Unidrafが使える
■設備の電気・制御設計経験年数5年以上
■設備の要件を理解し、電気回路仕様を明確化できる。また、電気CADで設計ができる
■設備の要件を理解し、PLC・モーションコントローラのソフト仕様を明確化できる。また、ソフト設計ができる
■自ら日程管理をし、上位や関連部署と連携して業務を進められる
＜WANT＞
■図研E3、進和電機Unidrafが使える
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
仕事内容
トヨタ最高級品質が求められるレクサスのマザー工場として最先端設備が導入されている製造ラインで一緒に楽しくクルマ作りをしてくれる人財を求めています。
【概要】
モビリティーカンパニーへの変革・電動化へ向けて、モノづくりの最前線で新技術の導入や生産改善業務の推進をチーム一丸となって活動しています。
【詳細】
・生産ラインの改善活動と変革の推進；最先端技術、自働化技術を導入しながらムダの排除、省エネルギー化を図り、生産性向上を狙う
・デジタル化、IoT化；開発部署と連携しＡＩ、デジタルツールを活用して品質と生産ラインデータを解析し、品質管理手法を改善して新世代のレクサス工程づくりに繋げる
・設計/生技開発部署と連携し、新技術導入、新材料開発、新車切替、量産生産の製造準備、維持管理業務
【職場イメージ】
様々な世代・経験のメンバーが在籍しており、それぞれを尊重しながら意見を言い合える風通しの良い職場で、上司とも気軽に話せる雰囲気の職場です。
また、自動車に詳しくなくても大丈夫です。失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける生技製造のエンジニア集団です。
【組織のミッション】
「レクサス製造部のようになりたい」「レクサス製造部で働きたい」と言ってもらえる工場づくり・職場づくり・人づくりを全員の力でスピード感をもって取り組んでいます。
【やりがい】
・技術の革新と変革への貢献）
自動車業界は常に進化し続けており、技術革新が求められています。自動車製造ラインの技術スタッフとして、新しいアイデアや改善提案を実現し、生産ラインの効率化や品質向上に貢献することができます。自分の技術や知識を活かして、業界の変革をリードする醍醐味を味わえます。
・成果の直接的な反映）
自動車製造ラインの改善や効率化は、直接的に生産性や品質に反映されます。自分の提案や取り組みが実際の生産に大きな影響を与えることで、自身の成果を実感することができます。
・チームとの協力と自身の成長）
自動車製造ラインの技術改善には、他の関連部署やチームとの協力が不可欠です。共同で課題を解決し、改善を実現することで、一体感や協力関係を築くことができます。また、業界のトッププロフェッショナルと一緒に働くことで、自身の技術や知識を磨きながら成長する機会があります。
・幅広い領域業務）
自動車製造ラインでは多くのデータが生成されます。生産性向上や品質管理の視点からデータ収集・解析・活用が重要です。ＡＩ、IoT化でデジタルツールや分析技術を活用し、生産ラインのボトルネックや効率化のポイントを特定し改善策を講じたり異常検知、予防メンテナンスを講じることで生産性と品質向上が実現でき、幅広い領域の業務を経験することができます。
【PR】
当社は自動車メーカーとして長い歴史と確固たる地位を持ち、常に業界のリーディングカンパニーを目指しています。自動車製造ラインにおいても、品質、生産性、競争力の強化を重視し、持続的な成長を追求しています。
【概要】
モビリティーカンパニーへの変革・電動化へ向けて、モノづくりの最前線で新技術の導入や生産改善業務の推進をチーム一丸となって活動しています。
【詳細】
・生産ラインの改善活動と変革の推進；最先端技術、自働化技術を導入しながらムダの排除、省エネルギー化を図り、生産性向上を狙う
・デジタル化、IoT化；開発部署と連携しＡＩ、デジタルツールを活用して品質と生産ラインデータを解析し、品質管理手法を改善して新世代のレクサス工程づくりに繋げる
・設計/生技開発部署と連携し、新技術導入、新材料開発、新車切替、量産生産の製造準備、維持管理業務
【職場イメージ】
様々な世代・経験のメンバーが在籍しており、それぞれを尊重しながら意見を言い合える風通しの良い職場で、上司とも気軽に話せる雰囲気の職場です。
また、自動車に詳しくなくても大丈夫です。失敗を恐れず自ら考えチャレンジし続ける生技製造のエンジニア集団です。
【組織のミッション】
「レクサス製造部のようになりたい」「レクサス製造部で働きたい」と言ってもらえる工場づくり・職場づくり・人づくりを全員の力でスピード感をもって取り組んでいます。
【やりがい】
・技術の革新と変革への貢献）
自動車業界は常に進化し続けており、技術革新が求められています。自動車製造ラインの技術スタッフとして、新しいアイデアや改善提案を実現し、生産ラインの効率化や品質向上に貢献することができます。自分の技術や知識を活かして、業界の変革をリードする醍醐味を味わえます。
・成果の直接的な反映）
自動車製造ラインの改善や効率化は、直接的に生産性や品質に反映されます。自分の提案や取り組みが実際の生産に大きな影響を与えることで、自身の成果を実感することができます。
・チームとの協力と自身の成長）
自動車製造ラインの技術改善には、他の関連部署やチームとの協力が不可欠です。共同で課題を解決し、改善を実現することで、一体感や協力関係を築くことができます。また、業界のトッププロフェッショナルと一緒に働くことで、自身の技術や知識を磨きながら成長する機会があります。
・幅広い領域業務）
自動車製造ラインでは多くのデータが生成されます。生産性向上や品質管理の視点からデータ収集・解析・活用が重要です。ＡＩ、IoT化でデジタルツールや分析技術を活用し、生産ラインのボトルネックや効率化のポイントを特定し改善策を講じたり異常検知、予防メンテナンスを講じることで生産性と品質向上が実現でき、幅広い領域の業務を経験することができます。
【PR】
当社は自動車メーカーとして長い歴史と確固たる地位を持ち、常に業界のリーディングカンパニーを目指しています。自動車製造ラインにおいても、品質、生産性、競争力の強化を重視し、持続的な成長を追求しています。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・変革を起こす意欲と能力を持ち、実行に移せる行動力
＜歓迎要件＞
・工業製品の生産製造準備業務経験者
・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識や経験
・デジタル技術やデジタルツールに関する豊富な知識、実務経験
・変革を起こす意欲と能力を持ち、実行に移せる行動力
＜歓迎要件＞
・工業製品の生産製造準備業務経験者
・TPS（トヨタ生産方式）に関する知識や経験
・デジタル技術やデジタルツールに関する豊富な知識、実務経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【特色】
BEVやHEVなどモビリティの電動化において、燃費、走り、NV、熱等をクルマ全体のエネルギマネジメントを考慮しシステム開発することで、カーボンニュートラルやお客様の快適性、利便性に貢献して頂ける人財を求めています。
【概要】
サステナブルな社会実現に向けて、カーボンニュートラルや環境負荷低減が求めらる中で、電動車において電気、動力、熱を賢くやり取りしたり、NVを抑え走りの快適性を上げることが重要です。これらの機能を、エンジンやモータやインバータ、電池といったパワートレーン部品に加え空調部品まで連携し、クルマ全体で性能向上を実現するため、2030～50年に向けた革新的な新技術、新システムを研究開発します。
【詳細】
- 電動車(BEV,PHEV,HEV)の電燃費、NV、ドライバビリティ、車両運動、熱マネ性能を向上する新技術開発(シミュレーション、実験)
- 幅広い技術を融合し電動車の商品性を大幅に向上するパワートレーンのシステム開発(シミュレーション、実験)
- モータ、インバータ、電池、充電器の電気回路を一体で考え性能向上する電気系システム開発(シミュレーション、実験)
- 上記、電気や熱、NV、走り、快適性の開発のための新規MBD手法の開発
<職場イメージ>
・パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。先行技術領域には、20代の若手エンジニアから、非常に経験豊富なパワートレーンに関するエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署であり、またひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合える雰囲気のため、早く打ち解けることができます。また、この１～2年の転職者も複数名いて、転職者に対する受容性が高い職場です。
・静岡県の東富士研究所に属します。近くにはウーブンシティや富士スピードウェイがあります。東京にも近く、神奈川県からの通勤者もいます。
・オフィスはフリーアドレスで様々なスタイルの机やテーブルがあり、オープンで活発にコミュニケーションをとることができます。
<ミッション>
「電動化」「知能化」「情報化」への戦略シフトにより、トヨタはモビリティカンパニーへのフルモデルチェンジを目指しています。世界的なカーボンニュートラル要求の高まりとともに、パワートレーンの電動化が急速に進展しており、多種多様なパワートレーンの開発を急がなくてはなりません。さらに、知能化や情報化により、クルマも社会システムの一部となり、社会と調和したモビリティの開発が求められています。これまで培ったパワートレーンの技術や環境技術を深化させるとともに、技術領域をコネクティッド・シティや社会システムにまで拡大し、目前にせまったモビリティ社会のお客様、地球環境へ「安心・安全」、「環境」、「感動」の価値を提供できるよう技術開発を推進しています。
＜やりがい＞
◆パワートレーンカンパニーでは、世界初、日本初の自動車技術を世の中に送り出しており、これまでハイブリッド技術、エンジン技術は業界を牽引してきました。今後、モビリティへ、街づくり、またカーボンニュートラルへ拡張し牽引していくべく開発、研究を進めています。
＜PR＞
◆当部は東富士研究所に属し、ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織ということもあり、比較、裁量的な時間を持って、将来やるべきことを考え、その技術実証にチャレンジできる職場環境があります。
＜在宅勤務＞
仕事の効率化およびＱＯＬの観点から多くの方が在宅勤務を活用しています。もちろん実験業務などで出社を余儀なくされる場合もあります。在宅勤務の頻度は人それぞれです。
BEVやHEVなどモビリティの電動化において、燃費、走り、NV、熱等をクルマ全体のエネルギマネジメントを考慮しシステム開発することで、カーボンニュートラルやお客様の快適性、利便性に貢献して頂ける人財を求めています。
【概要】
サステナブルな社会実現に向けて、カーボンニュートラルや環境負荷低減が求めらる中で、電動車において電気、動力、熱を賢くやり取りしたり、NVを抑え走りの快適性を上げることが重要です。これらの機能を、エンジンやモータやインバータ、電池といったパワートレーン部品に加え空調部品まで連携し、クルマ全体で性能向上を実現するため、2030～50年に向けた革新的な新技術、新システムを研究開発します。
【詳細】
- 電動車(BEV,PHEV,HEV)の電燃費、NV、ドライバビリティ、車両運動、熱マネ性能を向上する新技術開発(シミュレーション、実験)
- 幅広い技術を融合し電動車の商品性を大幅に向上するパワートレーンのシステム開発(シミュレーション、実験)
- モータ、インバータ、電池、充電器の電気回路を一体で考え性能向上する電気系システム開発(シミュレーション、実験)
- 上記、電気や熱、NV、走り、快適性の開発のための新規MBD手法の開発
<職場イメージ>
・パワートレーンカンパニーの先行技術領域に属します。先行技術領域には、20代の若手エンジニアから、非常に経験豊富なパワートレーンに関するエキスパートまで幅広い経験を持った専門家が多数在籍しています。従来技術に関する知見を尊重しつつ、新たな分野へチャレンジしようという気概に満ちた部署であり、またひとりひとり異なる価値観を互いに尊重し合える雰囲気のため、早く打ち解けることができます。また、この１～2年の転職者も複数名いて、転職者に対する受容性が高い職場です。
・静岡県の東富士研究所に属します。近くにはウーブンシティや富士スピードウェイがあります。東京にも近く、神奈川県からの通勤者もいます。
・オフィスはフリーアドレスで様々なスタイルの机やテーブルがあり、オープンで活発にコミュニケーションをとることができます。
<ミッション>
「電動化」「知能化」「情報化」への戦略シフトにより、トヨタはモビリティカンパニーへのフルモデルチェンジを目指しています。世界的なカーボンニュートラル要求の高まりとともに、パワートレーンの電動化が急速に進展しており、多種多様なパワートレーンの開発を急がなくてはなりません。さらに、知能化や情報化により、クルマも社会システムの一部となり、社会と調和したモビリティの開発が求められています。これまで培ったパワートレーンの技術や環境技術を深化させるとともに、技術領域をコネクティッド・シティや社会システムにまで拡大し、目前にせまったモビリティ社会のお客様、地球環境へ「安心・安全」、「環境」、「感動」の価値を提供できるよう技術開発を推進しています。
＜やりがい＞
◆パワートレーンカンパニーでは、世界初、日本初の自動車技術を世の中に送り出しており、これまでハイブリッド技術、エンジン技術は業界を牽引してきました。今後、モビリティへ、街づくり、またカーボンニュートラルへ拡張し牽引していくべく開発、研究を進めています。
＜PR＞
◆当部は東富士研究所に属し、ロケーション含めて量産開発とは一線を画した先行開発の組織ということもあり、比較、裁量的な時間を持って、将来やるべきことを考え、その技術実証にチャレンジできる職場環境があります。
＜在宅勤務＞
仕事の効率化およびＱＯＬの観点から多くの方が在宅勤務を活用しています。もちろん実験業務などで出社を余儀なくされる場合もあります。在宅勤務の頻度は人それぞれです。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
■自動車業界でのHEV/BEVシステム、NV、ドラビリ、冷却系の設計、実験、MBD開発経験(3年以上)
■冷却装置や空調装置の設計/開発もしくは、機械部品の熱設計/実験/MBD経験(3年以上)
■電気回路設計やモータ制御など電気系システム開発、設計/実験/MBD開発経験(3年以上)
■車両運動制御（ABS/TRC/VDIM/DRS/サスペンション制御）など走りと乗り心地の開発/MBD経験（3年以上）
＜WANT＞
■MatlabやGT-Suite、Amesim、PSIMなどを用いた、車両や部品の熱、力学、電気計算の経験(どれか1つでも可)
■英語での他のエンジニアとのコミュニケーションの経験（TOEIC 730点以上相当）
下記に関するご経験のいずれかを有している方
■自動車業界でのHEV/BEVシステム、NV、ドラビリ、冷却系の設計、実験、MBD開発経験(3年以上)
■冷却装置や空調装置の設計/開発もしくは、機械部品の熱設計/実験/MBD経験(3年以上)
■電気回路設計やモータ制御など電気系システム開発、設計/実験/MBD開発経験(3年以上)
■車両運動制御（ABS/TRC/VDIM/DRS/サスペンション制御）など走りと乗り心地の開発/MBD経験（3年以上）
＜WANT＞
■MatlabやGT-Suite、Amesim、PSIMなどを用いた、車両や部品の熱、力学、電気計算の経験(どれか1つでも可)
■英語での他のエンジニアとのコミュニケーションの経験（TOEIC 730点以上相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
静岡県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
交通死亡事故ゼロの実現に向けた、自動運転・先進安全事業の拡大を力強く牽引してくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
ADAS領域における中長期の事業戦略・拡販戦略の立案と実行を担っていただきます
具体的には以下の業務に携わっていただきます
◆ソフトウェア中心の収益モデルを見据えた新しいビジネスモデルの企画・設計
・IPビジネス企画、契約/収益スキーム構築、価格戦略立案
◆AI/データドリブン開発など開発手法の変革に対応する戦略立案
・競合ベンチマーク、開発内外製検討、協業スキーム構築、収益モデル検討
◆M&Aやアライアンスを含む外部パートナーとの連携戦略の検討
・パートナー戦略立案、外部パートナーとの協議、協業スキーム構築
◆経営層との密な連携による事業の意思決定支援
・投資戦略立案/意思決定シナリオ立案、ビジネス獲得に向けたシナリオ構築
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ソフト×データ主導の新しいビジネスモデル設計に携われる稀有なポジション
✓技術・市場が急成長中のADAS領域で、誰もやったことのない仕事を創る経験
✓経営視点と現場をつなぐ、**事業の「かじ取り役」**としての醍醐味
✓海外拠点やグローバル顧客との連携も多く、将来的な海外赴任の可能性あり
✓戦略・経営・モノづくりが融合する現場で、最先端の技術者と協働しながら事業を動かすスケール感
①組織ミッションと今後の方向性
私たちセーフティシステム企画部は、「交通死亡事故ゼロ」という大義の実現を掲げ、先進運転支援システム（ADAS）の普及と事業成長を両立させるための戦略立案・推進を担っています。
ADAS領域では、従来のハードウェア中心のビジネスから、技術革新とともにソフトウェアやデータの活用が進み、従来とは異なるビジネスモデルやコスト構造が求められるようになっています。私たちはこの変化に対応すべく、収益性の見直し、拡販戦略の立案、新たな収益モデルの設計に日々取り組んでいます。
さらに、海外拠点やパートナー企業との連携を通じた事業拡大や、経営層との緊密な議論を通じた意思決定支援など、企画部門としての役割を多面的に果たしています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎部人員数：65人
◎キャリア入社比率：4名/65人
自動車分野に関わらず、金融系など前職の経験を強みに活躍されています。
また、他業種・他業界の知識・知見を幅広く受け入れる職場メンバーのマインドと高いモチベーションでお互いを尊重し合う風土があります。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★49歳 中途入社（前職 :金融機関）
若手にも責任ある仕事を任せてくれる風土があります。担当製品の事業戦略達成に向け、社内関係者（技術、製造、営業等）と協議・合意形成をリード・推進するプロセスは、製品・事業企画の知識・スキルを必要とし大変な面もありますが、その分やりがいもあります。ビジネスをグローバルに展開しており、海外も含め活躍のフィールドも広く、挑戦→自己成長に繋げられる環境が整っています。
★43歳 中途入社（前職：建設業）
異業種からの転職でしたが、社内の教育体系が整っておりすぐに業務に取り組めました。また自部署だけでなく社内関係部署との連携もよく、お互い意見を尊重し合いながらより良いものを作り出し社会へ貢献していく風土があります。事業企画では知識、スキルの他に関係者をリードしていく大変さもありますが高い目標に向かってチャレンジできる部署です。ビジネスもグローバルに展開しており国外含めた仲間と仕事ができる点もありスキルUPの機会があります。
【業務内容】
ADAS領域における中長期の事業戦略・拡販戦略の立案と実行を担っていただきます
具体的には以下の業務に携わっていただきます
◆ソフトウェア中心の収益モデルを見据えた新しいビジネスモデルの企画・設計
・IPビジネス企画、契約/収益スキーム構築、価格戦略立案
◆AI/データドリブン開発など開発手法の変革に対応する戦略立案
・競合ベンチマーク、開発内外製検討、協業スキーム構築、収益モデル検討
◆M&Aやアライアンスを含む外部パートナーとの連携戦略の検討
・パートナー戦略立案、外部パートナーとの協議、協業スキーム構築
◆経営層との密な連携による事業の意思決定支援
・投資戦略立案/意思決定シナリオ立案、ビジネス獲得に向けたシナリオ構築
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ソフト×データ主導の新しいビジネスモデル設計に携われる稀有なポジション
✓技術・市場が急成長中のADAS領域で、誰もやったことのない仕事を創る経験
✓経営視点と現場をつなぐ、**事業の「かじ取り役」**としての醍醐味
✓海外拠点やグローバル顧客との連携も多く、将来的な海外赴任の可能性あり
✓戦略・経営・モノづくりが融合する現場で、最先端の技術者と協働しながら事業を動かすスケール感
①組織ミッションと今後の方向性
私たちセーフティシステム企画部は、「交通死亡事故ゼロ」という大義の実現を掲げ、先進運転支援システム（ADAS）の普及と事業成長を両立させるための戦略立案・推進を担っています。
ADAS領域では、従来のハードウェア中心のビジネスから、技術革新とともにソフトウェアやデータの活用が進み、従来とは異なるビジネスモデルやコスト構造が求められるようになっています。私たちはこの変化に対応すべく、収益性の見直し、拡販戦略の立案、新たな収益モデルの設計に日々取り組んでいます。
さらに、海外拠点やパートナー企業との連携を通じた事業拡大や、経営層との緊密な議論を通じた意思決定支援など、企画部門としての役割を多面的に果たしています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎部人員数：65人
◎キャリア入社比率：4名/65人
自動車分野に関わらず、金融系など前職の経験を強みに活躍されています。
また、他業種・他業界の知識・知見を幅広く受け入れる職場メンバーのマインドと高いモチベーションでお互いを尊重し合う風土があります。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★49歳 中途入社（前職 :金融機関）
若手にも責任ある仕事を任せてくれる風土があります。担当製品の事業戦略達成に向け、社内関係者（技術、製造、営業等）と協議・合意形成をリード・推進するプロセスは、製品・事業企画の知識・スキルを必要とし大変な面もありますが、その分やりがいもあります。ビジネスをグローバルに展開しており、海外も含め活躍のフィールドも広く、挑戦→自己成長に繋げられる環境が整っています。
★43歳 中途入社（前職：建設業）
異業種からの転職でしたが、社内の教育体系が整っておりすぐに業務に取り組めました。また自部署だけでなく社内関係部署との連携もよく、お互い意見を尊重し合いながらより良いものを作り出し社会へ貢献していく風土があります。事業企画では知識、スキルの他に関係者をリードしていく大変さもありますが高い目標に向かってチャレンジできる部署です。ビジネスもグローバルに展開しており国外含めた仲間と仕事ができる点もありスキルUPの機会があります。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下いずれかのご経験があり、ソフトウェアビジネスやデータドリブン開発、AIなど変化する開発・提供手法に知識、興味をお持ちの方
・経理財務
・調達購買
・営業
・商品企画
・製造業に対する事業／戦略コンサル
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・知識を有している方
・自ら道を切り拓き、曖昧な状況の中でも成果にこだわれる方
・グローバルでの活躍に意欲を持ち、経営層と近い距離で成長したい方
・戦略/分析だけにとどまらず、実行/改善までやり切る強い意志を持った方
・数字を起点に考えつつ、市場や事業構想など抽象的なテーマにも関心を持てる方
以下いずれかのご経験があり、ソフトウェアビジネスやデータドリブン開発、AIなど変化する開発・提供手法に知識、興味をお持ちの方
・経理財務
・調達購買
・営業
・商品企画
・製造業に対する事業／戦略コンサル
＜WANT要件＞
以下いずれかの経験・知識を有している方
・自ら道を切り拓き、曖昧な状況の中でも成果にこだわれる方
・グローバルでの活躍に意欲を持ち、経営層と近い距離で成長したい方
・戦略/分析だけにとどまらず、実行/改善までやり切る強い意志を持った方
・数字を起点に考えつつ、市場や事業構想など抽象的なテーマにも関心を持てる方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
TIER IVは、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」の開発・運用を行い、自動運転に関連するさまざまなアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。
自動運転システムは、点群や画像処理、自己位置推定、制御といった自動運転アルゴリズムから、センサ、車載通信プロトコル、ネットワークといった要素まで、多岐にわたる技術が複雑に絡み合う統合システムです。こうした高度に統合されたシステムを構築・運用するには、特定の技術分野だけでなく、幅広い領域に対する知見と関心が求められます。
そのため、私たちは多種多様な技術やシステムに対して柔軟に対応し、効率的にインテグレーションできるエンジニアを求めています。加えて、未経験の分野にも主体的に学び、積極的に知識を吸収していく学習意欲と好奇心が不可欠です。
また、自動運転に関する知識やインテグレーション能力だけではなく、開発チーム・評価チームなど多くの人員を巻き込んで自動運転サービス提供を含めたエコシステム全体を良くしていく積極性・自主性も求められます。
ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡
【仕事内容】
- 安全論証（セーフティケース）の構造から逆算し、論証を支えるエビデンスとして必要なデータ・メトリクス（SPI：Safety Performance Indicator 等のリーディング/ラギング指標）を定義していただきます。
- 定義したメトリクスについて、算出ロジック、必要な車載・クラウド側のデータソース、集計粒度、閾値・アラート条件などのデータ要件を仕様化していただきます。
- データ基盤・車載ソフトウェア・オペレーションの各チームと協働し、メトリクス取得のためのデータパイプライン（収集・変換・集計・可視化）の設計・実装を推進していただきます。
- フィールドで発生したイベント（インターベンション、ニアミス、システム異常等）のトリアージ・分析ワークフローを設計し、繰り返し発生する手動分析の自動化（分類器・トリアージ支援ツール等）を進めていただきます。
- 収集したメトリクスに基づくダッシュボード・レポーティングを整備し、安全チーム・経営層・顧客・規制当局への安全性の説明に活用できる状態にしていただきます。
- メトリクスの妥当性検証（データ品質、算出結果の正確性・信頼性の確認）と、運行実績・分析結果に基づくセーフティケースの更新・改善サイクルの運用に従事していただきます。
【チャレンジ・やりがい】
- 「安全をどう測るか」という、自動運転業界でもまだ確立された答えのない問いに対して、メトリクスの定義からデータ基盤の実装まで一気通貫で取り組めるポジションです。
- 安全工学とデータエンジニアリングの境界領域で、複数チームを横断しながら仕組みそのものを作り上げる経験ができます。
- 自分の定義したメトリクスとパイプラインが、そのまま会社の安全論証と事業拡大（ODD拡大・新規エリア展開）の根拠になるという手応えのある仕事です。
自動運転システムは、点群や画像処理、自己位置推定、制御といった自動運転アルゴリズムから、センサ、車載通信プロトコル、ネットワークといった要素まで、多岐にわたる技術が複雑に絡み合う統合システムです。こうした高度に統合されたシステムを構築・運用するには、特定の技術分野だけでなく、幅広い領域に対する知見と関心が求められます。
そのため、私たちは多種多様な技術やシステムに対して柔軟に対応し、効率的にインテグレーションできるエンジニアを求めています。加えて、未経験の分野にも主体的に学び、積極的に知識を吸収していく学習意欲と好奇心が不可欠です。
また、自動運転に関する知識やインテグレーション能力だけではなく、開発チーム・評価チームなど多くの人員を巻き込んで自動運転サービス提供を含めたエコシステム全体を良くしていく積極性・自主性も求められます。
ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡
【仕事内容】
- 安全論証（セーフティケース）の構造から逆算し、論証を支えるエビデンスとして必要なデータ・メトリクス（SPI：Safety Performance Indicator 等のリーディング/ラギング指標）を定義していただきます。
- 定義したメトリクスについて、算出ロジック、必要な車載・クラウド側のデータソース、集計粒度、閾値・アラート条件などのデータ要件を仕様化していただきます。
- データ基盤・車載ソフトウェア・オペレーションの各チームと協働し、メトリクス取得のためのデータパイプライン（収集・変換・集計・可視化）の設計・実装を推進していただきます。
- フィールドで発生したイベント（インターベンション、ニアミス、システム異常等）のトリアージ・分析ワークフローを設計し、繰り返し発生する手動分析の自動化（分類器・トリアージ支援ツール等）を進めていただきます。
- 収集したメトリクスに基づくダッシュボード・レポーティングを整備し、安全チーム・経営層・顧客・規制当局への安全性の説明に活用できる状態にしていただきます。
- メトリクスの妥当性検証（データ品質、算出結果の正確性・信頼性の確認）と、運行実績・分析結果に基づくセーフティケースの更新・改善サイクルの運用に従事していただきます。
【チャレンジ・やりがい】
- 「安全をどう測るか」という、自動運転業界でもまだ確立された答えのない問いに対して、メトリクスの定義からデータ基盤の実装まで一気通貫で取り組めるポジションです。
- 安全工学とデータエンジニアリングの境界領域で、複数チームを横断しながら仕組みそのものを作り上げる経験ができます。
- 自分の定義したメトリクスとパイプラインが、そのまま会社の安全論証と事業拡大（ODD拡大・新規エリア展開）の根拠になるという手応えのある仕事です。
求める経験 / スキル
■必須要件
- ロボティクス・自動運転・車載システム等の複雑なシステムの開発・分析・評価に関する実務経験 3年以上
- Python・SQL 等を用いたデータ分析・スクリプティングの実務スキル
- データパイプラインまたはデータ分析基盤（例：Databricks、Jupyter、各種クラウドデータ基盤）の構築・運用に関与した経験
- システム全体のアーキテクチャと構成要素間の相互作用を理解し、要求を仕様に落とし込めるシステムズエンジニアリングの素養
- 曖昧な状態から自ら課題を構造化し、費用対効果を見極めて解くべき問題を定義できること
- 技術的な内容を、エンジニア・非エンジニア双方のステークホルダーに説明できるコミュニケーション能力（日本語または英語。もう一方は読み書きレベル以上）
■歓迎要件
- セーフティケースの作成・運用経験（GSN等の論証記法、UL 4600、ANSI/AVSC のベストプラクティス等への理解）
- SPI（Safety Performance Indicator）等の安全指標の設計・運用経験
- 機能安全（ISO 26262）、SOTIF（ISO 21448）、自動運転の安全性評価（ISO 34502）等の規格に関する知識
- フィールドデータのトリアージ・イベント分析（インターベンション分析、シナリオ抽出等）の経験
- 機械学習を用いた分類・異常検知の実装経験（イベント自動分類等への応用）
- クラウドサービス（AWS 等）でのデータ処理基盤の設計・運用経験
- ROS / Autoware 等のロボティクスソフトウェアスタックに関する知識
- 統計的な安全性評価（走行距離ベースの信頼区間、シナリオベース評価等）への理解
- ビジネスレベルの日本語および英語スキル
- ロボティクス・自動運転・車載システム等の複雑なシステムの開発・分析・評価に関する実務経験 3年以上
- Python・SQL 等を用いたデータ分析・スクリプティングの実務スキル
- データパイプラインまたはデータ分析基盤（例：Databricks、Jupyter、各種クラウドデータ基盤）の構築・運用に関与した経験
- システム全体のアーキテクチャと構成要素間の相互作用を理解し、要求を仕様に落とし込めるシステムズエンジニアリングの素養
- 曖昧な状態から自ら課題を構造化し、費用対効果を見極めて解くべき問題を定義できること
- 技術的な内容を、エンジニア・非エンジニア双方のステークホルダーに説明できるコミュニケーション能力（日本語または英語。もう一方は読み書きレベル以上）
■歓迎要件
- セーフティケースの作成・運用経験（GSN等の論証記法、UL 4600、ANSI/AVSC のベストプラクティス等への理解）
- SPI（Safety Performance Indicator）等の安全指標の設計・運用経験
- 機能安全（ISO 26262）、SOTIF（ISO 21448）、自動運転の安全性評価（ISO 34502）等の規格に関する知識
- フィールドデータのトリアージ・イベント分析（インターベンション分析、シナリオ抽出等）の経験
- 機械学習を用いた分類・異常検知の実装経験（イベント自動分類等への応用）
- クラウドサービス（AWS 等）でのデータ処理基盤の設計・運用経験
- ROS / Autoware 等のロボティクスソフトウェアスタックに関する知識
- 統計的な安全性評価（走行距離ベースの信頼区間、シナリオベース評価等）への理解
- ビジネスレベルの日本語および英語スキル
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
630 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
仕事内容
TIER IVは、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」の開発・運用を行い、自動運転に関連するさまざまなアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。
自動運転システムは、点群や画像処理、自己位置推定、制御といった自動運転アルゴリズムから、センサ、車載通信プロトコル、ネットワークといった要素まで、多岐にわたる技術が複雑に絡み合う統合システムです。こうした高度に統合されたシステムを構築・運用するには、特定の技術分野だけでなく、幅広い領域に対する知見と関心が求められます。
そのため、私たちは多種多様な技術やシステムに対して柔軟に対応し、効率的にインテグレーションできるエンジニアを求めています。加えて、未経験の分野にも主体的に学び、積極的に知識を吸収していく学習意欲と好奇心が不可欠です。
また、自動運転に関する知識やインテグレーション能力だけではなく、開発チーム・評価チームなど多くの人員を巻き込んで自動運転サービス提供を含めたエコシステム全体を良くしていく積極性・自主性も求められます。
ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡
【仕事内容】
- 公道実証実験・商用運行に対する運行前の安全分析（ODDの分析、走行環境・運行計画に対するリスクアセスメント、ユースケース/シナリオベースのハザード分析等）をもとに、必要な運用リスク低減策の策定と実施をリードしていただきます。
- 実験安全に関するプロセス（実験計画の安全審査、変更時の再評価、走行開始・中断・再開の判断基準等）を設計し、社内標準として整備・運用していただきます。
- フィールドオペレーションの安全要件（セーフティオペレータの訓練・力量要件、運行マニュアル、緊急時対応手順等）を定義し、オペレーションチームと協働して現場に実装していただきます。
- 運行中に発生したインシデント・ヒヤリハットの調査・分析（原因分析、是正処置・予防処置の立案とトラッキング）をリードしていただきます。
- フィールドから得られた知見を開発チームへフィードバックし、システム安全要求や運用制限（ODD制約等）の改訂につなげていただきます。
- 安全管理システム（SMS）の運用の一翼として、自治体・警察・規制当局・顧客等の社外ステークホルダーへの安全に関する技術的な説明・調整に従事していただきます。
- 必要に応じて実証実験・運行現場への立ち会いを行っていただきます（国内出張あり）。
【チャレンジ・やりがい】
- 自動運転という前例の少ない領域で、「机上の安全」ではなく「現場で機能する安全」を自らの分析とプロセス設計によって形にできるポジションです。
- 実験安全・フィールド安全のプロセスを一から設計し、会社のオペレーション拡大の土台を作る経験ができます。
- 開発・オペレーション・社外ステークホルダーの結節点として、自動運転の社会実装の最前線に立つことができます。
At TIER IV, we build self-driving solutions for many operational domains covering a broad range of applications. Beyond developing autonomous driving systems, we are rapidly expanding our field operations — public-road pilots and commercial deployments — across Japan. The safety of autonomous driving is not achieved by design-time engineering alone: it requires continuous safety analysis of real-world operations, and the design and operation of the processes that mitigate operational risks.
As an Operations Safety Engineer, you will be the core owner of operational safety (field safety and experiment safety), leading safety analysis, process design, and day-to-day safety operations.
Key responsibilities:
- Lead pre-deployment safety analysis for public-road pilots and commercial operations (ODD analysis, risk assessment of driving environments and operation plans, scenario/use-case based hazard analysis)
- Design and institutionalize experiment safety processes (safety review of test plans, re-assessment upon changes, go/no-go and suspension/resumption criteria)
- Define operational safety requirements (safety operator training and competency requirements, operation manuals, emergency response procedures) and implement them in the field together with operations teams
- Lead investigation and analysis of incidents and near-misses (root cause analysis, corrective/preventive actions and their tracking)
- Feed field learnings back to development teams, driving updates to system safety requirements and operational limitations (e.g., ODD constraints)
- As part of our Safety Management System (SMS), serve as a technical point of contact on safety topics for external stakeholders such as municipalities, police, regulators, and customers
- Attend field tests and operations on site as needed (domestic travel required)
自動運転システムは、点群や画像処理、自己位置推定、制御といった自動運転アルゴリズムから、センサ、車載通信プロトコル、ネットワークといった要素まで、多岐にわたる技術が複雑に絡み合う統合システムです。こうした高度に統合されたシステムを構築・運用するには、特定の技術分野だけでなく、幅広い領域に対する知見と関心が求められます。
そのため、私たちは多種多様な技術やシステムに対して柔軟に対応し、効率的にインテグレーションできるエンジニアを求めています。加えて、未経験の分野にも主体的に学び、積極的に知識を吸収していく学習意欲と好奇心が不可欠です。
また、自動運転に関する知識やインテグレーション能力だけではなく、開発チーム・評価チームなど多くの人員を巻き込んで自動運転サービス提供を含めたエコシステム全体を良くしていく積極性・自主性も求められます。
ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡
【仕事内容】
- 公道実証実験・商用運行に対する運行前の安全分析（ODDの分析、走行環境・運行計画に対するリスクアセスメント、ユースケース/シナリオベースのハザード分析等）をもとに、必要な運用リスク低減策の策定と実施をリードしていただきます。
- 実験安全に関するプロセス（実験計画の安全審査、変更時の再評価、走行開始・中断・再開の判断基準等）を設計し、社内標準として整備・運用していただきます。
- フィールドオペレーションの安全要件（セーフティオペレータの訓練・力量要件、運行マニュアル、緊急時対応手順等）を定義し、オペレーションチームと協働して現場に実装していただきます。
- 運行中に発生したインシデント・ヒヤリハットの調査・分析（原因分析、是正処置・予防処置の立案とトラッキング）をリードしていただきます。
- フィールドから得られた知見を開発チームへフィードバックし、システム安全要求や運用制限（ODD制約等）の改訂につなげていただきます。
- 安全管理システム（SMS）の運用の一翼として、自治体・警察・規制当局・顧客等の社外ステークホルダーへの安全に関する技術的な説明・調整に従事していただきます。
- 必要に応じて実証実験・運行現場への立ち会いを行っていただきます（国内出張あり）。
【チャレンジ・やりがい】
- 自動運転という前例の少ない領域で、「机上の安全」ではなく「現場で機能する安全」を自らの分析とプロセス設計によって形にできるポジションです。
- 実験安全・フィールド安全のプロセスを一から設計し、会社のオペレーション拡大の土台を作る経験ができます。
- 開発・オペレーション・社外ステークホルダーの結節点として、自動運転の社会実装の最前線に立つことができます。
At TIER IV, we build self-driving solutions for many operational domains covering a broad range of applications. Beyond developing autonomous driving systems, we are rapidly expanding our field operations — public-road pilots and commercial deployments — across Japan. The safety of autonomous driving is not achieved by design-time engineering alone: it requires continuous safety analysis of real-world operations, and the design and operation of the processes that mitigate operational risks.
As an Operations Safety Engineer, you will be the core owner of operational safety (field safety and experiment safety), leading safety analysis, process design, and day-to-day safety operations.
Key responsibilities:
- Lead pre-deployment safety analysis for public-road pilots and commercial operations (ODD analysis, risk assessment of driving environments and operation plans, scenario/use-case based hazard analysis)
- Design and institutionalize experiment safety processes (safety review of test plans, re-assessment upon changes, go/no-go and suspension/resumption criteria)
- Define operational safety requirements (safety operator training and competency requirements, operation manuals, emergency response procedures) and implement them in the field together with operations teams
- Lead investigation and analysis of incidents and near-misses (root cause analysis, corrective/preventive actions and their tracking)
- Feed field learnings back to development teams, driving updates to system safety requirements and operational limitations (e.g., ODD constraints)
- As part of our Safety Management System (SMS), serve as a technical point of contact on safety topics for external stakeholders such as municipalities, police, regulators, and customers
- Attend field tests and operations on site as needed (domestic travel required)
求める経験 / スキル
■必須要件
- 自動車・鉄道・航空・重工・ロボティクス等の分野における、安全工学または車両実験・フィールドオペレーションに関する実務経験 5年以上
- リスクアセスメント手法（HAZOP、FMEA、FTA、STPA 等のいずれか）を用いた安全分析を自ら実施した経験
- 安全に関するプロセス・手順書・チェックリスト等を自ら策定し、現場部門と折衝しながら運用に乗せた経験
- インシデント・事故・ヒヤリハットの調査、原因分析、是正処置の立案・追跡の経験
- 開発部門・現場部門・社外関係者など、立場の異なるステークホルダーと調整しながら業務を進められること
- 日本語での高度なコミュニケーション能力（現場・官公庁対応を含む）、および英語の技術文書の読み書き能力
■歓迎要件
- 自動運転車両の公道実証実験・運行に関する実務経験
- 機能安全（ISO 26262）、SOTIF（ISO 21448）、自動運転の安全性評価（ISO 34502、UL 4600 等）に関する知識・実務経験
- 安全管理システム（SMS）の構築・運用経験、または航空・鉄道等の運行安全管理の経験
- 労働安全衛生（実験環境・テストコースにおける作業安全等）に関する知識・経験
- 国土交通省・警察等の規制当局や自治体との調整・説明の経験
- 自動運転に関する国内法規（道路運送車両法、道路交通法等）・国際法規の理解
- セーフティオペレータ・ドライバの教育訓練プログラムの設計経験
- データに基づく安全性のモニタリング・評価（SPI等の安全指標の運用）に関する経験や関心
- ビジネスレベルの英語スキル
- 自動車・鉄道・航空・重工・ロボティクス等の分野における、安全工学または車両実験・フィールドオペレーションに関する実務経験 5年以上
- リスクアセスメント手法（HAZOP、FMEA、FTA、STPA 等のいずれか）を用いた安全分析を自ら実施した経験
- 安全に関するプロセス・手順書・チェックリスト等を自ら策定し、現場部門と折衝しながら運用に乗せた経験
- インシデント・事故・ヒヤリハットの調査、原因分析、是正処置の立案・追跡の経験
- 開発部門・現場部門・社外関係者など、立場の異なるステークホルダーと調整しながら業務を進められること
- 日本語での高度なコミュニケーション能力（現場・官公庁対応を含む）、および英語の技術文書の読み書き能力
■歓迎要件
- 自動運転車両の公道実証実験・運行に関する実務経験
- 機能安全（ISO 26262）、SOTIF（ISO 21448）、自動運転の安全性評価（ISO 34502、UL 4600 等）に関する知識・実務経験
- 安全管理システム（SMS）の構築・運用経験、または航空・鉄道等の運行安全管理の経験
- 労働安全衛生（実験環境・テストコースにおける作業安全等）に関する知識・経験
- 国土交通省・警察等の規制当局や自治体との調整・説明の経験
- 自動運転に関する国内法規（道路運送車両法、道路交通法等）・国際法規の理解
- セーフティオペレータ・ドライバの教育訓練プログラムの設計経験
- データに基づく安全性のモニタリング・評価（SPI等の安全指標の運用）に関する経験や関心
- ビジネスレベルの英語スキル
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
630 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
仕事内容
プロジェクト推進リーダーとして、基幹システム刷新に向けたロードマップの策定からプロジェクトマネジメントまでをお任せします。
（＊会社のIT基盤を0から企画、構築いただく非常に重要なプロジェクトです）
【業務詳細】
・基幹システム（生産管理・受発注・在庫・会計など）の刷新に向けたロードマップの策定
・システム刷新にあたっての他部門との調整（業務設計・要件定義など）
・ベンダー選定・契約管理・品質統制
・日程、コスト管理
上記に加え、将来的なIT部門の責任者候補として、メンバーの指導育成やタスク管理なども担っていただきます。
（＊会社のIT基盤を0から企画、構築いただく非常に重要なプロジェクトです）
【業務詳細】
・基幹システム（生産管理・受発注・在庫・会計など）の刷新に向けたロードマップの策定
・システム刷新にあたっての他部門との調整（業務設計・要件定義など）
・ベンダー選定・契約管理・品質統制
・日程、コスト管理
上記に加え、将来的なIT部門の責任者候補として、メンバーの指導育成やタスク管理なども担っていただきます。
求める経験 / スキル
■必須
・基幹システムの刷新、導入プロジェクトの推進経験
・ベンダーやユーザ、経営層との間に入っての調整業務の経験
・ベンダーコントロール（外部パートナーの選定、交渉、管理）のご経験
■歓迎
・組織マネジメントの経験
・基幹システムの刷新、導入プロジェクトの推進経験
・ベンダーやユーザ、経営層との間に入っての調整業務の経験
・ベンダーコントロール（外部パートナーの選定、交渉、管理）のご経験
■歓迎
・組織マネジメントの経験
勤務地
愛知県
想定年収
800 万円 ~ 非公開
株式会社ティアフォー
仕事内容
TIER IVは、自動運転技術の普及と民主化を目指し、Autowareというオープンソースの自動運転ソフトウェアの開発・運用を通じて、自動運転に関連するプロダクト、ソリューション、サービスを世の中に提供しています。
自動運転技術の活用先として、いま物流領域が注目を集めています。少子高齢化や人件費の高騰に伴う物流の担い手不足は世界共通の社会問題であり、繰り返し単純作業の自動化は直接的にこの問題の解決に貢献するものとして期待されているテクノロジーです。TIER IVでは、自動運転技術を閉鎖空間と呼ばれる工場や倉庫、建設現場等のような構内・ヤード内搬送に最適化したプロダクトを開発し、これらを統合したソリューション事業を複数展開しています。
【仕事内容】
- プロダクトロードマップや価格戦略の策定に向けたマーケット調査・顧客ニーズ調査
- ニーズ調査・技術理解に基づくプロダクトの開発戦略・計画の立案
- プロダクト開発及び展開に向けた国内外のパートナー・サプライヤーのマネジメント
- 社内事業部門と連携して顧客に対する技術提案やサポート提供
- プロダクトに関連する契約策定および契約管理
- プロダクトの収益性やKPI等の経営管理
【チャレンジ・やりがい】
- 自動運転事業の核心を担うプロダクト開発において、企画から実行までご自身の裁量をもって進めることができます。
- 自動運転の開発、評価、実装、運用までの全てのフェーズに関わるため、多くの領域で挑戦することができます。
【参考情報】
https://web.auto/
https://pilot.auto/
https://edge.auto/
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
自動運転技術の活用先として、いま物流領域が注目を集めています。少子高齢化や人件費の高騰に伴う物流の担い手不足は世界共通の社会問題であり、繰り返し単純作業の自動化は直接的にこの問題の解決に貢献するものとして期待されているテクノロジーです。TIER IVでは、自動運転技術を閉鎖空間と呼ばれる工場や倉庫、建設現場等のような構内・ヤード内搬送に最適化したプロダクトを開発し、これらを統合したソリューション事業を複数展開しています。
【仕事内容】
- プロダクトロードマップや価格戦略の策定に向けたマーケット調査・顧客ニーズ調査
- ニーズ調査・技術理解に基づくプロダクトの開発戦略・計画の立案
- プロダクト開発及び展開に向けた国内外のパートナー・サプライヤーのマネジメント
- 社内事業部門と連携して顧客に対する技術提案やサポート提供
- プロダクトに関連する契約策定および契約管理
- プロダクトの収益性やKPI等の経営管理
【チャレンジ・やりがい】
- 自動運転事業の核心を担うプロダクト開発において、企画から実行までご自身の裁量をもって進めることができます。
- 自動運転の開発、評価、実装、運用までの全てのフェーズに関わるため、多くの領域で挑戦することができます。
【参考情報】
https://web.auto/
https://pilot.auto/
https://edge.auto/
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
求める経験 / スキル
■必須要件
・顧客や市場のニーズを汲み取り、本質的な課題を特定できる高い課題発見能力
・論理的な考察に基づき、社内外のステークホルダーへ解決策を提案・合意形成できる能力
■歓迎要件
・海外での業務経験、英語もしくは中国語でのコミュニケーションスキル（ビジネスレベル）
・自動車・モビリティ業界における実務経験
■プロダクトマネージャー（PdM）志向の方
・SaaS等のソフトウェアプロダクトのプライシング戦略、GTM（Go-to-Market）戦略の立案・実行経験
・PL（損益計算書）管理やビジネスKPIの策定・運用経験
・新規事業開発やアライアンス構築の実務経験
■テクニカルプロダクトマネージャー（TPM）志向の方
・大規模なクラウドインフラやエッジコンピューティングに関わるアーキテクチャ設計・API設計の経験
・エンジニアリングチームのリード、またはスクラムマスター等でのアジャイル開発推進経験
・自動運転、AI、ロボティクス等のディープテック領域における技術的知見
・顧客や市場のニーズを汲み取り、本質的な課題を特定できる高い課題発見能力
・論理的な考察に基づき、社内外のステークホルダーへ解決策を提案・合意形成できる能力
■歓迎要件
・海外での業務経験、英語もしくは中国語でのコミュニケーションスキル（ビジネスレベル）
・自動車・モビリティ業界における実務経験
■プロダクトマネージャー（PdM）志向の方
・SaaS等のソフトウェアプロダクトのプライシング戦略、GTM（Go-to-Market）戦略の立案・実行経験
・PL（損益計算書）管理やビジネスKPIの策定・運用経験
・新規事業開発やアライアンス構築の実務経験
■テクニカルプロダクトマネージャー（TPM）志向の方
・大規模なクラウドインフラやエッジコンピューティングに関わるアーキテクチャ設計・API設計の経験
・エンジニアリングチームのリード、またはスクラムマスター等でのアジャイル開発推進経験
・自動運転、AI、ロボティクス等のディープテック領域における技術的知見
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
株式会社デンソー
仕事内容
カーボンニュートラル社会の実現に向けてOEMと共に燃焼技術の限界に挑戦し、次世代のモビリティを支える製品づくりに挑戦したい仲間を募集しています。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
燃費向上・排出ガス低減・燃焼安定化を実現する点火コイルの開発を担当して頂きます。製品企画から仕様検討、設計、評価、量産立上げまで一貫して携わり、OEMや社内システム開発部門、海外拠点と連携しながらグローバルプロジェクトを推進します。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆点火コイルの製品企画・先行開発・量産設計
・ 市場・OEMニーズに基づく製品企画および商品戦略立案
・ OEMおよび社内関係部門との製品仕様策定
・ 点火コイルの磁気回路設計・構造設計
・ 単体評価、エンジン評価、車両評価
・ グローバル開発プロジェクトの推進およびQCD管理
・ 燃焼シミュレーション・着火解析を活用した点火性能の最適化
・ e-Fuel、水素燃料など次世代燃料への対応技術開発
【業務のやりがい・魅力】
✓システムサプライヤとして、OEMのエンジン開発プロジェクトに上流段階から参画し、自らのアイデアを反映させた製品を世の中に届けることができる
✓エンジン燃焼の中核を担う点火コイル開発設計を通じて、機械設計、電磁気設計、燃焼解析、プロジェクトマネジメントなど幅広く高い専門技術を習得できる
✓製品企画から量産まで一気通貫で経験でき、開発者としての視野を大きく広げられる
✓カーボンニュートラル実現に向けた燃焼技術進化に直接貢献できる
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エンジンコンポーネント技術部は、「カーボンニュートラル社会実現に向けた燃焼技術進化への貢献」をミッションとしています。
OEMとともにエンジン・燃焼技術の進化を追求し、安全・安心で高付加価値な点火製品を提供しています。
また、人材育成や組織力強化にも力を入れており、若手からベテランまでが互いに刺激し合いながら成長できる活気ある職場です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
組織規模は16名で、20代からベテランまで幅広い年齢層で構成されています。
30代技術者がプロジェクトリーダーとして活躍しており、設計、評価、解析など多様な専門家が在籍しています。
若手への技術伝承とチャレンジ機会の創出を両立する風土があり、業務状況に応じて在宅勤務制度も活用可能です。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
燃費向上・排出ガス低減・燃焼安定化を実現する点火コイルの開発を担当して頂きます。製品企画から仕様検討、設計、評価、量産立上げまで一貫して携わり、OEMや社内システム開発部門、海外拠点と連携しながらグローバルプロジェクトを推進します。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆点火コイルの製品企画・先行開発・量産設計
・ 市場・OEMニーズに基づく製品企画および商品戦略立案
・ OEMおよび社内関係部門との製品仕様策定
・ 点火コイルの磁気回路設計・構造設計
・ 単体評価、エンジン評価、車両評価
・ グローバル開発プロジェクトの推進およびQCD管理
・ 燃焼シミュレーション・着火解析を活用した点火性能の最適化
・ e-Fuel、水素燃料など次世代燃料への対応技術開発
【業務のやりがい・魅力】
✓システムサプライヤとして、OEMのエンジン開発プロジェクトに上流段階から参画し、自らのアイデアを反映させた製品を世の中に届けることができる
✓エンジン燃焼の中核を担う点火コイル開発設計を通じて、機械設計、電磁気設計、燃焼解析、プロジェクトマネジメントなど幅広く高い専門技術を習得できる
✓製品企画から量産まで一気通貫で経験でき、開発者としての視野を大きく広げられる
✓カーボンニュートラル実現に向けた燃焼技術進化に直接貢献できる
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エンジンコンポーネント技術部は、「カーボンニュートラル社会実現に向けた燃焼技術進化への貢献」をミッションとしています。
OEMとともにエンジン・燃焼技術の進化を追求し、安全・安心で高付加価値な点火製品を提供しています。
また、人材育成や組織力強化にも力を入れており、若手からベテランまでが互いに刺激し合いながら成長できる活気ある職場です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
組織規模は16名で、20代からベテランまで幅広い年齢層で構成されています。
30代技術者がプロジェクトリーダーとして活躍しており、設計、評価、解析など多様な専門家が在籍しています。
若手への技術伝承とチャレンジ機会の創出を両立する風土があり、業務状況に応じて在宅勤務制度も活用可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・機械工学または電磁気学の基礎知識を有する方
・以下いずれかの経験をお持ちの方
- 自動車部品の開発設計経験
- エンジンまたは車両評価経験
- 製品開発におけるプロジェクトリーダー経験
＜WANT要件＞
・燃焼システム開発経験
・点火系製品開発経験
・磁気回路設計経験
・CAE解析経験
・プロジェクトマネジャー経験
・英語を活用した技術コミュニケーション経験
・機械工学または電磁気学の基礎知識を有する方
・以下いずれかの経験をお持ちの方
- 自動車部品の開発設計経験
- エンジンまたは車両評価経験
- 製品開発におけるプロジェクトリーダー経験
＜WANT要件＞
・燃焼システム開発経験
・点火系製品開発経験
・磁気回路設計経験
・CAE解析経験
・プロジェクトマネジャー経験
・英語を活用した技術コミュニケーション経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
仕事内容
酒井【職安法チェック OK】2026/10/08
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下の条件をすべて満たしていること
- IoT / M2Mのアーキテクチャに関する経験（目安5年以上、またはそれに相当する深い知見・経験）
- Linuxシステムプログラミングに関する経験（目安3年以上、またはそれに相当する深い知見・経験）
- Linux上で動作する常駐プロセス・エージェント・デーモン等の開発、およびそのデプロイメントやインストールに関わる設計・開発経験
- ファイルシステム・ブロックデバイス操作、プロセス・シグナル管理、スレッド管理、プロセス間通信などのOSレベルの挙動を理解し、電源OFFやプロセス異常終了時にも状態の整合性を保つ堅牢なシステムを C++ / Go / Rust / Python 等で設計・開発した経験
- クラウドバックエンド開発に関する経験（目安2〜3年以上、またはそれに相当する深い知見・経験）
- AWS等のパブリッククラウド上で、本番運用されているWebサービスまたは分散システムのバックエンドを Python / Go / Node.js 等で設計・開発・運用した経験
- ネイティブレベルの日本語力
【歓迎スキル】
配信基盤に関する経験
- OTA、ファームウェア配信、ソフトウェアアップデート基盤の設計・運用経験
- ロールバック制御の実装経験
- 数千台規模以上のデバイスフリート管理経験
- 段階的ロールアウト／カナリアリリースの設計経験
- 不安定なネットワーク環境を前提とした冪等性設計、再開可能ダウンロード、リトライ戦略の実装経験
IoT／M2M領域の経験
- MQTT、AWS IoT Core、AWS IoT Greengrass を用いたIoTシステムの開発経験
- エッジデバイスとクラウド間の双方向通信基盤の設計経験
- 大量デバイスからのテレメトリ収集・状態同期基盤の設計経験
車載／組込み領域の経験
- 車載ECU、組込みLinux、Yocto、ROS／ROS 2、Autoware等に関する開発経験
- セキュアブート、署名検証、PKI、サプライチェーンセキュリティの実装経験
- リアルタイム制約のあるシステム、または機能安全（ISO 26262等）に準拠した開発の経験
機能安全／高信頼性システムの経験
- ISO 26262（自動車機能安全）に準拠した開発プロセスでの実務経験
- ASIL 要求に基づく安全要件分析、安全機構の設計・実装経験
- 高信頼性が求められるシステム（医療、航空、産業制御、金融基幹等）における安全・品質プロセスの実務経験
プロダクト開発・チーム貢献
- PdMやステークホルダーと要件定義から関わり、技術的に意思決定を主導した経験
- 開発チームを技術的に牽引（設計レビュー、技術選定、若手育成等）した経験
- APIリファレンス、設計書、運用ドキュメント等の執筆経験
- 自身の専門領域にとどまらず、隣接領域（クラウド／組込みの反対側、IoTプロトコル、車載ドメイン等）にも越境して学習・実装していく意欲
- クラウドと車載の境界で生じる曖昧な状況に対し、自ら定義を与えてプロジェクトを前に進められるマインド
- 生成AI等を活用した画期的な業務効率化の推進経験
技術スタック関連
- Terraform 等の IaC を用いたインフラ管理経験
- gRPC を用いたサービス間通信の設計経験
語学
- ビジネスレベルの英語力
【求める人物像】
- ティアフォーのミッション・ビジョン・コアバリューへの共感
- チームリーダーへの興味、志向性をお持ちの方
- 技術的な正解だけに捉われず、事業戦略との整合を加味した全社的合理性に基づいた意思決定や推進のできる方
- 受け身にならず、ベンチャーマインドで常に積極的な行動ができる方
- 他者と自身の認識の差を理解し、簡潔かつ明瞭なコミュニケーションでそのギャップを埋められる方
- 車載とクラウドの境界にある、技術的難易度と不確実性の高い領域を楽しみ、自らオーナーシップを持って推進できる方
- エンジニアとして知的好奇心の高い方
- 他者を思いやり、チームワークの取れるホスピタリティの高い方
- PDCAを習慣化できる成長意欲の高い方
以下の条件をすべて満たしていること
- IoT / M2Mのアーキテクチャに関する経験（目安5年以上、またはそれに相当する深い知見・経験）
- Linuxシステムプログラミングに関する経験（目安3年以上、またはそれに相当する深い知見・経験）
- Linux上で動作する常駐プロセス・エージェント・デーモン等の開発、およびそのデプロイメントやインストールに関わる設計・開発経験
- ファイルシステム・ブロックデバイス操作、プロセス・シグナル管理、スレッド管理、プロセス間通信などのOSレベルの挙動を理解し、電源OFFやプロセス異常終了時にも状態の整合性を保つ堅牢なシステムを C++ / Go / Rust / Python 等で設計・開発した経験
- クラウドバックエンド開発に関する経験（目安2〜3年以上、またはそれに相当する深い知見・経験）
- AWS等のパブリッククラウド上で、本番運用されているWebサービスまたは分散システムのバックエンドを Python / Go / Node.js 等で設計・開発・運用した経験
- ネイティブレベルの日本語力
【歓迎スキル】
配信基盤に関する経験
- OTA、ファームウェア配信、ソフトウェアアップデート基盤の設計・運用経験
- ロールバック制御の実装経験
- 数千台規模以上のデバイスフリート管理経験
- 段階的ロールアウト／カナリアリリースの設計経験
- 不安定なネットワーク環境を前提とした冪等性設計、再開可能ダウンロード、リトライ戦略の実装経験
IoT／M2M領域の経験
- MQTT、AWS IoT Core、AWS IoT Greengrass を用いたIoTシステムの開発経験
- エッジデバイスとクラウド間の双方向通信基盤の設計経験
- 大量デバイスからのテレメトリ収集・状態同期基盤の設計経験
車載／組込み領域の経験
- 車載ECU、組込みLinux、Yocto、ROS／ROS 2、Autoware等に関する開発経験
- セキュアブート、署名検証、PKI、サプライチェーンセキュリティの実装経験
- リアルタイム制約のあるシステム、または機能安全（ISO 26262等）に準拠した開発の経験
機能安全／高信頼性システムの経験
- ISO 26262（自動車機能安全）に準拠した開発プロセスでの実務経験
- ASIL 要求に基づく安全要件分析、安全機構の設計・実装経験
- 高信頼性が求められるシステム（医療、航空、産業制御、金融基幹等）における安全・品質プロセスの実務経験
プロダクト開発・チーム貢献
- PdMやステークホルダーと要件定義から関わり、技術的に意思決定を主導した経験
- 開発チームを技術的に牽引（設計レビュー、技術選定、若手育成等）した経験
- APIリファレンス、設計書、運用ドキュメント等の執筆経験
- 自身の専門領域にとどまらず、隣接領域（クラウド／組込みの反対側、IoTプロトコル、車載ドメイン等）にも越境して学習・実装していく意欲
- クラウドと車載の境界で生じる曖昧な状況に対し、自ら定義を与えてプロジェクトを前に進められるマインド
- 生成AI等を活用した画期的な業務効率化の推進経験
技術スタック関連
- Terraform 等の IaC を用いたインフラ管理経験
- gRPC を用いたサービス間通信の設計経験
語学
- ビジネスレベルの英語力
【求める人物像】
- ティアフォーのミッション・ビジョン・コアバリューへの共感
- チームリーダーへの興味、志向性をお持ちの方
- 技術的な正解だけに捉われず、事業戦略との整合を加味した全社的合理性に基づいた意思決定や推進のできる方
- 受け身にならず、ベンチャーマインドで常に積極的な行動ができる方
- 他者と自身の認識の差を理解し、簡潔かつ明瞭なコミュニケーションでそのギャップを埋められる方
- 車載とクラウドの境界にある、技術的難易度と不確実性の高い領域を楽しみ、自らオーナーシップを持って推進できる方
- エンジニアとして知的好奇心の高い方
- 他者を思いやり、チームワークの取れるホスピタリティの高い方
- PDCAを習慣化できる成長意欲の高い方
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
950 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
仕事内容
・デンソー国内外ｸﾞﾙｰﾌﾟの工場・実験棟・オフィスビル建設における、建築の企画・設計業務
・デンソーカーボンニュートラル達成に向けた、インフラ構築に関する業務
🔸直近プロジェクト例
・愛知県内の新工場/開発棟建設PJ
・バレーボール体育館建築 / テストコース建設
・国内外G会社の建設PJ（中国・アメリカ・ﾏﾚｰｼｱ等）
・既存工場の再生PJ
・PV導入PJ
【やりがい・身につくスキル】
✓ 建設に関わる 建築、電気、設備の知識や経験を通じて専門性を向上させることができます。
✓ 自分が作った建物がユーザー・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。
✓ 建設のプロジェクトを通じて、デンソーの多岐にわたる部署との関わりが増え、交流が深まります。
✓ 国内外の建屋のマネジメントを通じて、グローバルな視点で活躍することができます。
【ミッション】
施設部の役割としては以下があり、例えば工場建設においては、人が働きたくなる様な工場であったり、次世代に勝ち抜く工場が求められてきます。今後既存建屋のリニューアルに加え、新たな進化を取り入れた施設インフラ基盤を構築することが社内外高い期待が寄せられています。
✓ デンソー及びデンソーグループ施設※インフラの戦略企画、建設
（※建物・建物付帯設備・動力・電気・環境設備等）
✓ 施設の維持・運用・安全管理及び環境※の維持管理
（※地球環境、地域環境、執務空間、住居空間 を包含したもの）
✓ エネルギーの使用計画・合理化の推進及び安定供給
✓ 施設専門技術の支援
✓ 施設機能の運営企画・管理
平均年齢：44.3（25.12時点）
人数規模：40名
キャリア ：10％ （４名）
出社率：約7割 （在宅勤務/有休 等）
★39歳（社会人経験17年目）中途入社（前職：空調メーカー）
工場の暑熱は外気温が上がり、これから更に注目される領域だと思っています。その様な中、自身がリーダーとなり、様々な施工会社やユーザーとの間に立ち、新しい取り組みに対してチャレンジできる風土があります。皆さんから感謝される仕事も多く非常にやりがいを感じております。
★38歳（社会人経験17年目） 中途入社（前職：パルプ・紙）
自動車部品メーカーなので、工場建設が中心かと思っていましたが、北海道のテストコースの建設など幅広い分野の仕事に携わることができ、日々勉強しております。専門家の先輩方が丁寧にサポートしてくれて自身の成長や達成感を感じながら仕事を進めております。
・デンソーカーボンニュートラル達成に向けた、インフラ構築に関する業務
🔸直近プロジェクト例
・愛知県内の新工場/開発棟建設PJ
・バレーボール体育館建築 / テストコース建設
・国内外G会社の建設PJ（中国・アメリカ・ﾏﾚｰｼｱ等）
・既存工場の再生PJ
・PV導入PJ
【やりがい・身につくスキル】
✓ 建設に関わる 建築、電気、設備の知識や経験を通じて専門性を向上させることができます。
✓ 自分が作った建物がユーザー・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。
✓ 建設のプロジェクトを通じて、デンソーの多岐にわたる部署との関わりが増え、交流が深まります。
✓ 国内外の建屋のマネジメントを通じて、グローバルな視点で活躍することができます。
【ミッション】
施設部の役割としては以下があり、例えば工場建設においては、人が働きたくなる様な工場であったり、次世代に勝ち抜く工場が求められてきます。今後既存建屋のリニューアルに加え、新たな進化を取り入れた施設インフラ基盤を構築することが社内外高い期待が寄せられています。
✓ デンソー及びデンソーグループ施設※インフラの戦略企画、建設
（※建物・建物付帯設備・動力・電気・環境設備等）
✓ 施設の維持・運用・安全管理及び環境※の維持管理
（※地球環境、地域環境、執務空間、住居空間 を包含したもの）
✓ エネルギーの使用計画・合理化の推進及び安定供給
✓ 施設専門技術の支援
✓ 施設機能の運営企画・管理
平均年齢：44.3（25.12時点）
人数規模：40名
キャリア ：10％ （４名）
出社率：約7割 （在宅勤務/有休 等）
★39歳（社会人経験17年目）中途入社（前職：空調メーカー）
工場の暑熱は外気温が上がり、これから更に注目される領域だと思っています。その様な中、自身がリーダーとなり、様々な施工会社やユーザーとの間に立ち、新しい取り組みに対してチャレンジできる風土があります。皆さんから感謝される仕事も多く非常にやりがいを感じております。
★38歳（社会人経験17年目） 中途入社（前職：パルプ・紙）
自動車部品メーカーなので、工場建設が中心かと思っていましたが、北海道のテストコースの建設など幅広い分野の仕事に携わることができ、日々勉強しております。専門家の先輩方が丁寧にサポートしてくれて自身の成長や達成感を感じながら仕事を進めております。
求める経験 / スキル
<MUST>
・建屋(工場・開発棟・オフィスビル)/エネルギー供給インフラ建設PJにおける、建築設計・企画業務の経験（3年以上）
<WANT>
・建築関連の資格保持 またはそれ相当のスキル・経験
・英語力：TOEIC540点以上
・建屋(工場・開発棟・オフィスビル)/エネルギー供給インフラ建設PJにおける、建築設計・企画業務の経験（3年以上）
<WANT>
・建築関連の資格保持 またはそれ相当のスキル・経験
・英語力：TOEIC540点以上
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
クルマの外装をデザイン部や実験部、サプライヤ様と協力して作り上げていくやりがいのある業務で、樹脂部品の設計または金型設計経験がある人材を求めています。
■業務内容
【概要】
車両外装部品の設計開発をご担当いただきます。
外装設計に関しては下記のような様々なテーマを内包しております。
（法規）
・各国法規に合わせた外装部品の仕様決定および設計
（品質）
・開発車両の品質つくり込み
・生産車両の品質不具合に対して原因究明および対策検討
（性能）
・外装部品の性能開発に加えて車両としての歩行者保護、軽衝突、空力性能開発
（商品力）
・魅力ある外観、性能、コストを両立させる仕様提案
・将来車両にむけた先行開発
（原価）
・商品力と原価のバランスのとれた構造・仕様提案
・部品の共用化シナリオと車種ごとの専用設計の戦略立案
＜職場イメージ＞
・小型車、高級車、商用車、スポーツカーなどあらゆる車種の設計業務があります。
・現地現物、五感を使った仕事を大切にしており、図面だけでなく物を使った開発を推進しています。
・海外出向の機会もあります。
＜ミッション＞
軽衝突時の損傷軽減、歩行者保護性能の確保を基本とし、原価と意匠を高いレベルでバランスよく成立させお客様に満足感と感動を提供すること。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・多種多様な市場やお客様のニーズに合わせて小型車から高級車、さらには商用車までフルラインナップで開発しているため様々な車種の開発に携わることができます。
・開発した部品は自動車の外観を決めるうえで重要な部品のため、自動車が完成した際は大きな達成感を感じることができます。
・センサー、レーダー、カメラなどが搭載された非常に複雑な部品のため、開発を進める中で自身のエンジニアリング能力を鍛え成長を実感することができます。
＜PR＞
・本領域は、クリエイティブなマインドで制御技術、センシング技術を駆使して様々な付加価値を生み出す職場です。複数の社内外関係者と開発するため、一筋縄ではいかない局面も多々ありますが、粘り強くこだわりをもってチームワークで開発を完了できた時は、自己成長を感じることができます。また、本領域は技術の進歩が激しいため、常に最先端を追い求めたい技術者にとって非常にやりがいのある仕事です。
・自動車会社として交通事故死者ゼロを実現させる上で、外装はキーとなる部品です。従来の考え方にとらわれず、常により良いものを提案、具現化できる方を歓迎します。
■在宅勤務
在宅勤務可能
一方で、リアルなクルマや部品、開発中のデザイン、衝突評価後の部品など、モノを目の前にした現場で活発なコミュニケーションを取る形が、業務の質の面でも、自己成長の為にも望ましいです。
クルマの外装をデザイン部や実験部、サプライヤ様と協力して作り上げていくやりがいのある業務で、樹脂部品の設計または金型設計経験がある人材を求めています。
■業務内容
【概要】
車両外装部品の設計開発をご担当いただきます。
外装設計に関しては下記のような様々なテーマを内包しております。
（法規）
・各国法規に合わせた外装部品の仕様決定および設計
（品質）
・開発車両の品質つくり込み
・生産車両の品質不具合に対して原因究明および対策検討
（性能）
・外装部品の性能開発に加えて車両としての歩行者保護、軽衝突、空力性能開発
（商品力）
・魅力ある外観、性能、コストを両立させる仕様提案
・将来車両にむけた先行開発
（原価）
・商品力と原価のバランスのとれた構造・仕様提案
・部品の共用化シナリオと車種ごとの専用設計の戦略立案
＜職場イメージ＞
・小型車、高級車、商用車、スポーツカーなどあらゆる車種の設計業務があります。
・現地現物、五感を使った仕事を大切にしており、図面だけでなく物を使った開発を推進しています。
・海外出向の機会もあります。
＜ミッション＞
軽衝突時の損傷軽減、歩行者保護性能の確保を基本とし、原価と意匠を高いレベルでバランスよく成立させお客様に満足感と感動を提供すること。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・多種多様な市場やお客様のニーズに合わせて小型車から高級車、さらには商用車までフルラインナップで開発しているため様々な車種の開発に携わることができます。
・開発した部品は自動車の外観を決めるうえで重要な部品のため、自動車が完成した際は大きな達成感を感じることができます。
・センサー、レーダー、カメラなどが搭載された非常に複雑な部品のため、開発を進める中で自身のエンジニアリング能力を鍛え成長を実感することができます。
＜PR＞
・本領域は、クリエイティブなマインドで制御技術、センシング技術を駆使して様々な付加価値を生み出す職場です。複数の社内外関係者と開発するため、一筋縄ではいかない局面も多々ありますが、粘り強くこだわりをもってチームワークで開発を完了できた時は、自己成長を感じることができます。また、本領域は技術の進歩が激しいため、常に最先端を追い求めたい技術者にとって非常にやりがいのある仕事です。
・自動車会社として交通事故死者ゼロを実現させる上で、外装はキーとなる部品です。従来の考え方にとらわれず、常により良いものを提案、具現化できる方を歓迎します。
■在宅勤務
在宅勤務可能
一方で、リアルなクルマや部品、開発中のデザイン、衝突評価後の部品など、モノを目の前にした現場で活発なコミュニケーションを取る形が、業務の質の面でも、自己成長の為にも望ましいです。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■CADソフト（できればCATIA）を用いた3D＆2Dモデリングの実務経験
■一般的な工学知識または材料力学の専門知識
■関係部署、サプライヤ様とのコミュニケーション能力
■チームワークで業務遂行可能な方
＜WANT＞
■樹脂部品の開発経験
■樹脂部品の金型設計経験
■CADソフト（できればCATIA）を用いた3D＆2Dモデリングの実務経験
■一般的な工学知識または材料力学の専門知識
■関係部署、サプライヤ様とのコミュニケーション能力
■チームワークで業務遂行可能な方
＜WANT＞
■樹脂部品の開発経験
■樹脂部品の金型設計経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
車両インテリア空間をデザイン部、実験部、サプライヤ様等と協力して設計開発し作り上げていくやりがいのある仕事です。
車両インテリア部品の設計経験がある人材を求めています。
世界中のお客様にお届けするクルマの車体骨格を創る仕事です。マルチパスウェイを実現する次世代車両の開発において、デザイン・安全・性能・生産性を高次元で両立する良品廉価なクルマづくりに一緒にチャレンジする仲間を募集します。
■業務内容
車両インテリアはクルマの商品力上の重要度が増しており競争領域となっています。コクピット等の意匠機能部品、シート等の運転特性に大きく関わる部品、シートベルトやエアバッグ等の安全性能に関わる部品、エアコンシステム等の空調関係部品など、多岐に渡ります。
各インテリア部品の設計開発において、法規、品質、性能、原価、製造の各要件を満足させながら、魅力あるインテリア空間を実現すべく、企画仕様提案から車両設計開発、また先行技術開発などをご担当いただきます。
コクピット：各意匠機能部品 樹脂塗装や加飾、表皮巻き部品など
シート：骨格設計開発からパッド、表皮の意匠開発、動作制御など
安全部品：シートベルト、エアバッグ等の各部品の開発と車両への搭載、性能開発など
内装トリム：ドアトリム、天井、フロアなどの各部品の設計開発と動作制御など
＜職場イメージ＞
・小型車、高級車、商用車、スポーツカーなどあらゆる車種の設計業務があります。
・現地現物、五感を使った仕事を大切にしており、図面だけでなく物を使った開発を推進しています。
・国内関係会社/海外現地事業体への出向の機会もあります。
＜ミッション＞
クルマの商品力向上の重要度が増している中で、お客様に満足感と感動を提供する車両インテリア空間を、各要件を達成しながら関係者と協力し作り上げること。
＜やりがい＞
・多種多様な市場やお客様のニーズに合わせて小型車から高級車、さらには商用車までフルラインナップで開発しているため様々な車種の開発に携わることができます。
・車両インテリアのエリア開発あるいは部品開発に携わっていただき、インテリア空間づくり/車両運動性能/衝突時の安全性能/空調熱マネジメント性能/音振動特性/乗降性や操作性等の快適性など、車両の多岐に渡る商品力や性能に関わる大変重要な役割となるため、クルマを作り上げる大きな達成感を感じることができます。
・車両インテリアは技術範囲が広く、企画仕様提案から車両開発、先行技術開発まで多様なフェーズに携わる機会があるため、自身のエンジニアリング能力を鍛え成長を実感することができます。
＜PR＞
・車両インテリアの主設計部署であるため、企画、デザイン、実験等の開発部署と協力しながら魅力的な商品を生み出す、クリエイティブで創意工夫の余地が大いにある職場です。
・関係仕入先や協力会社も多岐に渡り、社内関係部署も多く、またその中心的な役割を担う部署のひとつであるため、多様で広い人脈と技術に触れる機会があります。
・車両開発は大変奥深く難しさのある仕事ですが、その分達成感や深める悦びは大きく、インテリアは技術進歩も著しい競争領域のため、常に最新のトレンドに触れ、最先端を追及するエンジニアであることができる、大変やりがいのある仕事です。
■在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は2日/週程度在宅勤務している人が大半です。
ただし、開発現場に出る場合は在社のケースが多いです。
※個別事情の相談には応じます
車両インテリア空間をデザイン部、実験部、サプライヤ様等と協力して設計開発し作り上げていくやりがいのある仕事です。
車両インテリア部品の設計経験がある人材を求めています。
世界中のお客様にお届けするクルマの車体骨格を創る仕事です。マルチパスウェイを実現する次世代車両の開発において、デザイン・安全・性能・生産性を高次元で両立する良品廉価なクルマづくりに一緒にチャレンジする仲間を募集します。
■業務内容
車両インテリアはクルマの商品力上の重要度が増しており競争領域となっています。コクピット等の意匠機能部品、シート等の運転特性に大きく関わる部品、シートベルトやエアバッグ等の安全性能に関わる部品、エアコンシステム等の空調関係部品など、多岐に渡ります。
各インテリア部品の設計開発において、法規、品質、性能、原価、製造の各要件を満足させながら、魅力あるインテリア空間を実現すべく、企画仕様提案から車両設計開発、また先行技術開発などをご担当いただきます。
コクピット：各意匠機能部品 樹脂塗装や加飾、表皮巻き部品など
シート：骨格設計開発からパッド、表皮の意匠開発、動作制御など
安全部品：シートベルト、エアバッグ等の各部品の開発と車両への搭載、性能開発など
内装トリム：ドアトリム、天井、フロアなどの各部品の設計開発と動作制御など
＜職場イメージ＞
・小型車、高級車、商用車、スポーツカーなどあらゆる車種の設計業務があります。
・現地現物、五感を使った仕事を大切にしており、図面だけでなく物を使った開発を推進しています。
・国内関係会社/海外現地事業体への出向の機会もあります。
＜ミッション＞
クルマの商品力向上の重要度が増している中で、お客様に満足感と感動を提供する車両インテリア空間を、各要件を達成しながら関係者と協力し作り上げること。
＜やりがい＞
・多種多様な市場やお客様のニーズに合わせて小型車から高級車、さらには商用車までフルラインナップで開発しているため様々な車種の開発に携わることができます。
・車両インテリアのエリア開発あるいは部品開発に携わっていただき、インテリア空間づくり/車両運動性能/衝突時の安全性能/空調熱マネジメント性能/音振動特性/乗降性や操作性等の快適性など、車両の多岐に渡る商品力や性能に関わる大変重要な役割となるため、クルマを作り上げる大きな達成感を感じることができます。
・車両インテリアは技術範囲が広く、企画仕様提案から車両開発、先行技術開発まで多様なフェーズに携わる機会があるため、自身のエンジニアリング能力を鍛え成長を実感することができます。
＜PR＞
・車両インテリアの主設計部署であるため、企画、デザイン、実験等の開発部署と協力しながら魅力的な商品を生み出す、クリエイティブで創意工夫の余地が大いにある職場です。
・関係仕入先や協力会社も多岐に渡り、社内関係部署も多く、またその中心的な役割を担う部署のひとつであるため、多様で広い人脈と技術に触れる機会があります。
・車両開発は大変奥深く難しさのある仕事ですが、その分達成感や深める悦びは大きく、インテリアは技術進歩も著しい競争領域のため、常に最新のトレンドに触れ、最先端を追及するエンジニアであることができる、大変やりがいのある仕事です。
■在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は2日/週程度在宅勤務している人が大半です。
ただし、開発現場に出る場合は在社のケースが多いです。
※個別事情の相談には応じます
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■各インテリア部品いずれかの開発経験
■一般的な工学知識と経験
■チームでの業務遂行が可能な方 その実務経験を有すること
＜WANT＞
■CADソフト（できればCATIA）を用いた３D/2Dモデリング実務経験
■構造力学、材料力学、機械設計の知識
■英語でのコミュニケーション能力（TOEIC730点以上相当）
■各インテリア部品いずれかの開発経験
■一般的な工学知識と経験
■チームでの業務遂行が可能な方 その実務経験を有すること
＜WANT＞
■CADソフト（できればCATIA）を用いた３D/2Dモデリング実務経験
■構造力学、材料力学、機械設計の知識
■英語でのコミュニケーション能力（TOEIC730点以上相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
クルマのランプをデザイン部や実験部、サプライヤ様と協力して作り上げていくやりがいのある業務で、光学部品や樹脂部品の設計経験がある人材を求めています。
■業務内容
【概要】
自動車用ランプの設計開発をご担当いただきます。
自動車用ランプ設計に関しては下記のような様々なテーマを内包しております。
（法規）
・各国法規に合わせたランプ、外装部品の仕様決定および設計
（品質）
・開発車両の品質つくり込み
・生産車両の品質不具合に対して原因究明および対策検討
（性能）
・ランプの性能開発に加えて車両としての歩行者保護、軽衝突、空力性能開発
（商品力）
・魅力ある外観、性能、コストを両立させる仕様提案
・将来車両にむけた先行開発
（原価）
・商品力と原価のバランスのとれた構造・仕様提案
・部品の共用化シナリオと車種ごとの専用設計の戦略立案
職場イメージ・職場ミッション
＜職場イメージ＞
・小型車、高級車、商用車、スポーツカーなどあらゆる車種の設計業務があります。
・現地現物、五感を使った仕事を大切にしており、図面だけでなく物を使った開発を推進しています。
・海外出向の機会もあります。
＜ミッション＞
安全・安心な視界確保、軽衝突時の損傷軽減、歩行者保護性能の確保を基本とし、原価と意匠を高いレベルでバランスよく成立させお客様に満足感と感動を提供すること。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・多種多様な市場やお客様のニーズに合わせて小型車から高級車、さらには商用車までフルラインナップで開発しているため様々な車種の開発に携わることができます。
・開発した部品は自動車の外観を決めるうえで重要な部品のため、自動車が完成した際は大きな達成感を感じることができます。
・センサー、レーダー、カメラなどが搭載された非常に複雑な部品のため、開発を進める中で自身のエンジニアリング能力を鍛え成長を実感することができます。
＜PR＞
・本領域は、クリエイティブなマインドで制御技術、センシング技術を駆使して様々な付加価値を生み出す職場です。複数の社内外関係者と開発するため、一筋縄ではいかない局面も多々ありますが、粘り強くこだわりをもってチームワークで開発を完了できた時は、自己成長を感じることができます。また、本領域は技術の進歩が激しいため、常に最先端を追い求めたい技術者にとって非常にやりがいのある仕事です。
・従来の考え方にとらわれず、常により良いものを提案、具現化できる方を歓迎します。
■在宅勤務
在宅勤務可能。
一方で、リアルなクルマや部品、開発中のデザイン、衝突評価後の部品など、モノを目の前にした現場で活発なコミュニケーションを取る形が、業務の質の面でも、自己成長の為にも望ましいです。
クルマのランプをデザイン部や実験部、サプライヤ様と協力して作り上げていくやりがいのある業務で、光学部品や樹脂部品の設計経験がある人材を求めています。
■業務内容
【概要】
自動車用ランプの設計開発をご担当いただきます。
自動車用ランプ設計に関しては下記のような様々なテーマを内包しております。
（法規）
・各国法規に合わせたランプ、外装部品の仕様決定および設計
（品質）
・開発車両の品質つくり込み
・生産車両の品質不具合に対して原因究明および対策検討
（性能）
・ランプの性能開発に加えて車両としての歩行者保護、軽衝突、空力性能開発
（商品力）
・魅力ある外観、性能、コストを両立させる仕様提案
・将来車両にむけた先行開発
（原価）
・商品力と原価のバランスのとれた構造・仕様提案
・部品の共用化シナリオと車種ごとの専用設計の戦略立案
職場イメージ・職場ミッション
＜職場イメージ＞
・小型車、高級車、商用車、スポーツカーなどあらゆる車種の設計業務があります。
・現地現物、五感を使った仕事を大切にしており、図面だけでなく物を使った開発を推進しています。
・海外出向の機会もあります。
＜ミッション＞
安全・安心な視界確保、軽衝突時の損傷軽減、歩行者保護性能の確保を基本とし、原価と意匠を高いレベルでバランスよく成立させお客様に満足感と感動を提供すること。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・多種多様な市場やお客様のニーズに合わせて小型車から高級車、さらには商用車までフルラインナップで開発しているため様々な車種の開発に携わることができます。
・開発した部品は自動車の外観を決めるうえで重要な部品のため、自動車が完成した際は大きな達成感を感じることができます。
・センサー、レーダー、カメラなどが搭載された非常に複雑な部品のため、開発を進める中で自身のエンジニアリング能力を鍛え成長を実感することができます。
＜PR＞
・本領域は、クリエイティブなマインドで制御技術、センシング技術を駆使して様々な付加価値を生み出す職場です。複数の社内外関係者と開発するため、一筋縄ではいかない局面も多々ありますが、粘り強くこだわりをもってチームワークで開発を完了できた時は、自己成長を感じることができます。また、本領域は技術の進歩が激しいため、常に最先端を追い求めたい技術者にとって非常にやりがいのある仕事です。
・従来の考え方にとらわれず、常により良いものを提案、具現化できる方を歓迎します。
■在宅勤務
在宅勤務可能。
一方で、リアルなクルマや部品、開発中のデザイン、衝突評価後の部品など、モノを目の前にした現場で活発なコミュニケーションを取る形が、業務の質の面でも、自己成長の為にも望ましいです。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
■光学または樹脂部品の開発経験
■CADソフト（できればCATIA）を用いた3D＆2Dモデリングの実務経験
■一般的な工学知識＋光学設計または材料力学の専門知識
■関係部署、サプライヤ様とのコミュニケーション能力
■チームワークで業務遂行可能な方
＜WANT＞
■プログラミング実務経験
■光学または樹脂部品の開発経験
■CADソフト（できればCATIA）を用いた3D＆2Dモデリングの実務経験
■一般的な工学知識＋光学設計または材料力学の専門知識
■関係部署、サプライヤ様とのコミュニケーション能力
■チームワークで業務遂行可能な方
＜WANT＞
■プログラミング実務経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
【業務内容】
デジタルキーシステムにおける、車両制御ソフトウェアの設計・開発をお任せします。
「PM（管理）」だけでなく、まずは技術のスペシャリストとして現場の課題解決を主導していただくことを期待しています。
【業務詳細】
次世代通信プロトコルの実装・検証： BLE、UWB等を用いたスマホ・車両間のセキュアな通信制御。
スマホOS連携の仕様検討： iOS/Androidのアップデートに追従したシステム設計。
技術的な仕様提案・折衝： 顧客（完成車メーカー）への技術提案。
グローバル法規制への対応： 各国の通信規格やセキュリティ基準に基づいたソフトウェア要件の定義。
※将来的なキャリアとして、適性や志向に応じてプロジェクトマネジメント（PM）に挑戦することも可能です
デジタルキーシステムにおける、車両制御ソフトウェアの設計・開発をお任せします。
「PM（管理）」だけでなく、まずは技術のスペシャリストとして現場の課題解決を主導していただくことを期待しています。
【業務詳細】
次世代通信プロトコルの実装・検証： BLE、UWB等を用いたスマホ・車両間のセキュアな通信制御。
スマホOS連携の仕様検討： iOS/Androidのアップデートに追従したシステム設計。
技術的な仕様提案・折衝： 顧客（完成車メーカー）への技術提案。
グローバル法規制への対応： 各国の通信規格やセキュリティ基準に基づいたソフトウェア要件の定義。
※将来的なキャリアとして、適性や志向に応じてプロジェクトマネジメント（PM）に挑戦することも可能です
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記いずれかの経験・専門性をお持ちの方
・ソフトウェア開発の実務経験（目安3年以上）
C、C++、Java、いずれかでの開発経験をお持ちの方。
組み込みソフト、または通信制御を伴うデバイス開発の経験がある方
・技術的な課題解決への意欲
「なぜその挙動になるのか」を論理的に突き詰め、仕様に落とし込むことが好きな方。
＜WANT＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・通信プロトコルに関する知見・経験
BLE（Bluetooth Low Energy）、UWB、Wi-Fi等の無線通信を用いた製品開発経験。
・スマートデバイス/IoT製品の開発経験
スマートスピーカー、ウェアラブルデバイス、IoT家電などの開発に携わったご経験。
・プラットフォームやOSへの深い理解
Android/iOSのフレームワーク、または各国の通信規制（電波法等）に関する知識。
・リーダーシップの経験（規模不問）
メンバーの進捗管理や、技術的な意思決定に関わった経験がある方。
「今は未経験だが、将来的には技術を武器にPM/PLを目指したい」という意欲も歓迎です。
・英語力
データシートの読解や、海外拠点との仕様調整に抵抗がない方。
下記いずれかの経験・専門性をお持ちの方
・ソフトウェア開発の実務経験（目安3年以上）
C、C++、Java、いずれかでの開発経験をお持ちの方。
組み込みソフト、または通信制御を伴うデバイス開発の経験がある方
・技術的な課題解決への意欲
「なぜその挙動になるのか」を論理的に突き詰め、仕様に落とし込むことが好きな方。
＜WANT＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・通信プロトコルに関する知見・経験
BLE（Bluetooth Low Energy）、UWB、Wi-Fi等の無線通信を用いた製品開発経験。
・スマートデバイス/IoT製品の開発経験
スマートスピーカー、ウェアラブルデバイス、IoT家電などの開発に携わったご経験。
・プラットフォームやOSへの深い理解
Android/iOSのフレームワーク、または各国の通信規制（電波法等）に関する知識。
・リーダーシップの経験（規模不問）
メンバーの進捗管理や、技術的な意思決定に関わった経験がある方。
「今は未経験だが、将来的には技術を武器にPM/PLを目指したい」という意欲も歓迎です。
・英語力
データシートの読解や、海外拠点との仕様調整に抵抗がない方。
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社ティアフォー
仕事内容
TIER IVは、オープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」の開発・運用を行い、自動運転に関連するさまざまなアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。
自動運転システムは、点群や画像処理、自己位置推定、制御といった自動運転アルゴリズムから、センサ、車載通信プロトコル、ネットワークといった要素まで、多岐にわたる技術が複雑に絡み合う統合システムです。こうした高度に統合されたシステムを構築・運用するには、特定の技術分野だけでなく、幅広い領域に対する知見と関心が求められます。
そのため、私たちは多種多様な技術やシステムに対して柔軟に対応し、効率的にインテグレーションできるエンジニアを求めています。加えて、未経験の分野にも主体的に学び、積極的に知識を吸収していく学習意欲と好奇心が不可欠です。
また、自動運転に関する知識やインテグレーション能力だけではなく、開発チーム・評価チームなど多くの人員を巻き込んで自動運転サービス提供を含めたエコシステム全体を良くしていく積極性・自主性も求められます。
ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡
【仕事内容】
オープンソース自動運転ソフトウェア「Autoware」をベースに、自動運転システムおよび関連サービスの設計・開発・統合・検証を担当していただきます。
プロジェクトごとに異なる導入シナリオに応じて、Autowareやその周辺ツール（シミュレーション環境、運行管理システムなど）を柔軟にカスタマイズし、自動運転車両を“サービスとして動かせる”レベルまで仕立て上げることがミッションです。
具体的な業務内容：
- 導入環境に応じたセンサー構成や技術の選定
- 車載ハードウェアへの環境構築・ミドルウェア設定
- 自動運転アルゴリズムのパラメータチューニングや機能拡張
- 実走行やシミュレーションによる検証・課題抽出・トラブルシュート
- サービス提供に向けたインテグレーション全般の最適化
【チャレンジ・やりがい】
ティアフォーは、「自動運転の民主化」というビジョンのもと、さまざまなユーザーに向けて実用的な自動運転サービスを開発しています。
対象となるモビリティは、バスやタクシーといった公共交通に加え、小型移動ロボットや工場内の搬送用ロボットなど、都市空間から産業領域まで多岐にわたります。
また、プロジェクトのフェーズも幅広く、Autowareを用いて自動運転車両を動作可能な状態に仕上げるPoC段階のインテグレーションから、サービスとして提供できるレベルにまで磨き上げる製品化フェーズまで、自動運転システムの構築・運用のあらゆる工程に深く関わることが可能です。
【参考情報】
- 自動運転EVを用いた無人搬送サービス「eve auto」の提供を開始
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=1C6fiBovP6ThS6CUoVs8Lr&category=NEWS
- 大型特殊車両の自動運転化共同開発プロジェクトを推進
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=2J5zOq5XVPH9op4Jdc0dHR&category=NEWS
- 長野県塩尻市で自動運転レベル4の運行許可を取得
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=3UpRYDHrw0xAF65Esybu74&category=NEWS
- 西新宿における自動運転実証実験
https://tech.tier4.jp/entry/2021/02/03/160000
- 筑西市における小型自動搬送ロボットの実証実験
https://tech.tier4.jp/entry/2021/04/28/160000
自動運転システムは、点群や画像処理、自己位置推定、制御といった自動運転アルゴリズムから、センサ、車載通信プロトコル、ネットワークといった要素まで、多岐にわたる技術が複雑に絡み合う統合システムです。こうした高度に統合されたシステムを構築・運用するには、特定の技術分野だけでなく、幅広い領域に対する知見と関心が求められます。
そのため、私たちは多種多様な技術やシステムに対して柔軟に対応し、効率的にインテグレーションできるエンジニアを求めています。加えて、未経験の分野にも主体的に学び、積極的に知識を吸収していく学習意欲と好奇心が不可欠です。
また、自動運転に関する知識やインテグレーション能力だけではなく、開発チーム・評価チームなど多くの人員を巻き込んで自動運転サービス提供を含めたエコシステム全体を良くしていく積極性・自主性も求められます。
ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡
【仕事内容】
オープンソース自動運転ソフトウェア「Autoware」をベースに、自動運転システムおよび関連サービスの設計・開発・統合・検証を担当していただきます。
プロジェクトごとに異なる導入シナリオに応じて、Autowareやその周辺ツール（シミュレーション環境、運行管理システムなど）を柔軟にカスタマイズし、自動運転車両を“サービスとして動かせる”レベルまで仕立て上げることがミッションです。
具体的な業務内容：
- 導入環境に応じたセンサー構成や技術の選定
- 車載ハードウェアへの環境構築・ミドルウェア設定
- 自動運転アルゴリズムのパラメータチューニングや機能拡張
- 実走行やシミュレーションによる検証・課題抽出・トラブルシュート
- サービス提供に向けたインテグレーション全般の最適化
【チャレンジ・やりがい】
ティアフォーは、「自動運転の民主化」というビジョンのもと、さまざまなユーザーに向けて実用的な自動運転サービスを開発しています。
対象となるモビリティは、バスやタクシーといった公共交通に加え、小型移動ロボットや工場内の搬送用ロボットなど、都市空間から産業領域まで多岐にわたります。
また、プロジェクトのフェーズも幅広く、Autowareを用いて自動運転車両を動作可能な状態に仕上げるPoC段階のインテグレーションから、サービスとして提供できるレベルにまで磨き上げる製品化フェーズまで、自動運転システムの構築・運用のあらゆる工程に深く関わることが可能です。
【参考情報】
- 自動運転EVを用いた無人搬送サービス「eve auto」の提供を開始
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=1C6fiBovP6ThS6CUoVs8Lr&category=NEWS
- 大型特殊車両の自動運転化共同開発プロジェクトを推進
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=2J5zOq5XVPH9op4Jdc0dHR&category=NEWS
- 長野県塩尻市で自動運転レベル4の運行許可を取得
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=3UpRYDHrw0xAF65Esybu74&category=NEWS
- 西新宿における自動運転実証実験
https://tech.tier4.jp/entry/2021/02/03/160000
- 筑西市における小型自動搬送ロボットの実証実験
https://tech.tier4.jp/entry/2021/04/28/160000
求める経験 / スキル
■必須要件
- ロボット関連領域（自動運転、産業ロボット、サービスロボット等）における実務経験3年以上
- ソフトウェア、電気、機械、メカトロニクスまたは同等の工学分野での学士号
- Linux上でのソフトウェア開発経験
- C++もしくはPythonを用いたプログラミング経験
- ビジネスレベルの日本語能力
■歓迎要件
- ROSを用いた開発経験
- ロボコン、つくばチャレンジ等への参加経験
- 自動運転システムやロボットの開発経験
- ソフト/ハードにまたがるシステムインテグレーションの経験
- GitHub Actions等の継続的インテグレーション(CI/CD)ツール、ansible等の自動化ツールの利用経験
- ソフトウェアバグ解析の実施経験
- 英語の読み書き
- ロボット関連領域（自動運転、産業ロボット、サービスロボット等）における実務経験3年以上
- ソフトウェア、電気、機械、メカトロニクスまたは同等の工学分野での学士号
- Linux上でのソフトウェア開発経験
- C++もしくはPythonを用いたプログラミング経験
- ビジネスレベルの日本語能力
■歓迎要件
- ROSを用いた開発経験
- ロボコン、つくばチャレンジ等への参加経験
- 自動運転システムやロボットの開発経験
- ソフト/ハードにまたがるシステムインテグレーションの経験
- GitHub Actions等の継続的インテグレーション(CI/CD)ツール、ansible等の自動化ツールの利用経験
- ソフトウェアバグ解析の実施経験
- 英語の読み書き
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
580 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
株式会社デンソー
仕事内容
本ポジションは、クラウド、生成AI、DevOps、セキュリティ、運用設計の知見を活用し、社内の開発チームや現場部門がより速く、安全にデジタルサービスを立ち上げられるようにする社内向けプロダクト・プラットフォームを開発する役割です。単にルールや手順を作るのではなく、現場が繰り返し直面する課題を見極め、共通機能、テンプレート、セルフサービス機能、開発支援ツール、確認・可視化機能として実装します。個別案件を支援するだけでなく、そこで得た知見をプロダクトの機能や改善に変え、組織全体の開発・運用能力を底上げします。
1. 社内向けプロダクト・プラットフォームの開発
社内の開発チームや現場部門が、クラウドや生成AIを活用して、業務ツール、検証用アプリケーション、データ活用サービス、AI活用サービスなどを素早く立ち上げられるようにするための、社内向けプロダクト・プラットフォームを開発します。認証、デプロイ、インフラ構成、CI/CD、ログ、監視、コスト可視化など、各チームが繰り返し直面する課題を、再利用可能な共通機能として実装します。利用者がクラウド構成や公開方法で立ち止まるのではなく、短いリードタイムで価値検証を始められる状態を作ります。
2. セキュリティ・運用性・信頼性の組み込み
社内で利用されるツールやプロダクトには、スピードだけでなく、セキュリティ、信頼性、運用容易性も求められます。本ポジションでは、これらを後工程の個別対応にせず、プロダクトや開発フローの中に組み込みます。たとえば、認証・認可、アクセス制御、設定確認、ログ取得、脆弱性対応、証跡の保存、監視、コスト可視化などを、利用者が自然に扱える機能として実装します。利用者の努力だけに依存するのではなく、プロダクトを使うことで必要な安全性・運用性に近づける状態を目指します。
3. 現場課題を起点にしたプロダクト改善
この役割では、利用者から離れた場所で機能を作るだけではなく、実際の開発チームや現場部門と接点を持ち、どこで困っているのか、何がボトルネックになっているのかを把握します。技術支援、レビュー、ハンズオン、ドキュメント整備、社内コミュニティ活動などを通じて、現場の課題やフィードバックを収集します。そこで得た知見を一度きりの支援で終わらせず、プロダクト機能、テンプレート、自動化、サンプル、ドキュメントへ反映します。現場支援で得た知見をプロダクトに戻し、プロダクトの改善がさらに現場支援を減らす、という循環を作ります。
【製品のやりがい】
生成AIやクラウドを試すだけでなく、現場や開発チームの課題を探索し、アイデアの価値検証から社内で利用されるプロダクトへの発展まで関わることができます。E2E自動運転、車両知能化、工場の知能化など、ソフトウェア・データ・AIの活用が重要になる領域に対して、開発チームや現場部門がより速く仮説検証し、価値を生み出せる環境を作る仕事です。解くべき課題の探索、解決策の設計、技術選定、実装方法には大きな裁量があります。利用者の反応を見ながらプロダクトを継続的に改善し、個別案件で得た知見を、次のチームにも使える機能や仕組みに変えていきます。
1. 社内向けプロダクト・プラットフォームの開発
社内の開発チームや現場部門が、クラウドや生成AIを活用して、業務ツール、検証用アプリケーション、データ活用サービス、AI活用サービスなどを素早く立ち上げられるようにするための、社内向けプロダクト・プラットフォームを開発します。認証、デプロイ、インフラ構成、CI/CD、ログ、監視、コスト可視化など、各チームが繰り返し直面する課題を、再利用可能な共通機能として実装します。利用者がクラウド構成や公開方法で立ち止まるのではなく、短いリードタイムで価値検証を始められる状態を作ります。
2. セキュリティ・運用性・信頼性の組み込み
社内で利用されるツールやプロダクトには、スピードだけでなく、セキュリティ、信頼性、運用容易性も求められます。本ポジションでは、これらを後工程の個別対応にせず、プロダクトや開発フローの中に組み込みます。たとえば、認証・認可、アクセス制御、設定確認、ログ取得、脆弱性対応、証跡の保存、監視、コスト可視化などを、利用者が自然に扱える機能として実装します。利用者の努力だけに依存するのではなく、プロダクトを使うことで必要な安全性・運用性に近づける状態を目指します。
3. 現場課題を起点にしたプロダクト改善
この役割では、利用者から離れた場所で機能を作るだけではなく、実際の開発チームや現場部門と接点を持ち、どこで困っているのか、何がボトルネックになっているのかを把握します。技術支援、レビュー、ハンズオン、ドキュメント整備、社内コミュニティ活動などを通じて、現場の課題やフィードバックを収集します。そこで得た知見を一度きりの支援で終わらせず、プロダクト機能、テンプレート、自動化、サンプル、ドキュメントへ反映します。現場支援で得た知見をプロダクトに戻し、プロダクトの改善がさらに現場支援を減らす、という循環を作ります。
【製品のやりがい】
生成AIやクラウドを試すだけでなく、現場や開発チームの課題を探索し、アイデアの価値検証から社内で利用されるプロダクトへの発展まで関わることができます。E2E自動運転、車両知能化、工場の知能化など、ソフトウェア・データ・AIの活用が重要になる領域に対して、開発チームや現場部門がより速く仮説検証し、価値を生み出せる環境を作る仕事です。解くべき課題の探索、解決策の設計、技術選定、実装方法には大きな裁量があります。利用者の反応を見ながらプロダクトを継続的に改善し、個別案件で得た知見を、次のチームにも使える機能や仕組みに変えていきます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・クラウドを用いた商用サービスを開発・運用した経験（3 年以上）
・ソフトウェアプロダクトを開発・保守した経験（5 年以上）
・プロダクト開発チームを技術面でリードできる
・英語でコミュニケーションできる
・Computer Science の学位もしくは同等の学位・能力をもっている
・SRE プリンシプルを理解している
＜WANT要件＞
・IoT サービスを開発・運用したことがある
・IaC でインフラを構成管理できる
・監視システムを設計・実装できる
・CI/CD パイプラインを設計・実装できる
・オンプレミスでサービスをインフラから構築・運用したことがある
当組織では双方のマッチング度合い重視しており以下のような選考フローにて進めさせていただいております。
書類選考→カジュアル面談→1次面談→技術テスト（コーディングテスト/テクニカルディスカッション/システムデザイン）→最終面接
※状況により面接回数や進め方の変更可能性はございます。
・クラウドを用いた商用サービスを開発・運用した経験（3 年以上）
・ソフトウェアプロダクトを開発・保守した経験（5 年以上）
・プロダクト開発チームを技術面でリードできる
・英語でコミュニケーションできる
・Computer Science の学位もしくは同等の学位・能力をもっている
・SRE プリンシプルを理解している
＜WANT要件＞
・IoT サービスを開発・運用したことがある
・IaC でインフラを構成管理できる
・監視システムを設計・実装できる
・CI/CD パイプラインを設計・実装できる
・オンプレミスでサービスをインフラから構築・運用したことがある
当組織では双方のマッチング度合い重視しており以下のような選考フローにて進めさせていただいております。
書類選考→カジュアル面談→1次面談→技術テスト（コーディングテスト/テクニカルディスカッション/システムデザイン）→最終面接
※状況により面接回数や進め方の変更可能性はございます。
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
シリコンバレー水準の電池スタートアップ
仕事内容
【会社概要】
より軽量でコンパクト、よりパワフルで、安全な次世代リチウムイオン電池を開発し、その大規模製造技術を確立して商用化に向かっている電池製造スタートアップです。
• 世界中の電池メーカーから集結したトップエンジニアやグローバルな経営・事業開発チームのすぐ近くで、一気に成長できる環境
• グローバル基準の倫理規範と労働スタイル
• 純粋に個人の能力とTWTで出すアウトプットに応じたシリコンバレー水準の報酬体系（年功序列、学歴、資格、等不問）
• 技術開発以外の雑務は外注や自動化で極力減らし、技術開発に多くの時間を注力できる環境
• 開発から製造に至る全てのデータを中央集権化しており、データ収集のためのわずらわしさは極力排除。エンジニアが解析・技術開発そのものに集中できる環境
【業務内容】
• セルの評価・解析業務を中心に担当（充放電試験、寿命・温度特性・保存・レート・出力特性試験 等）
• 各種解析ツールを用いたデータ分析と、データに基づく課題抽出・示唆出し
• 顧客要求に基づくセル性能仕様・検証プロトコルの策定にも関与いただくことを想定
より軽量でコンパクト、よりパワフルで、安全な次世代リチウムイオン電池を開発し、その大規模製造技術を確立して商用化に向かっている電池製造スタートアップです。
• 世界中の電池メーカーから集結したトップエンジニアやグローバルな経営・事業開発チームのすぐ近くで、一気に成長できる環境
• グローバル基準の倫理規範と労働スタイル
• 純粋に個人の能力とTWTで出すアウトプットに応じたシリコンバレー水準の報酬体系（年功序列、学歴、資格、等不問）
• 技術開発以外の雑務は外注や自動化で極力減らし、技術開発に多くの時間を注力できる環境
• 開発から製造に至る全てのデータを中央集権化しており、データ収集のためのわずらわしさは極力排除。エンジニアが解析・技術開発そのものに集中できる環境
【業務内容】
• セルの評価・解析業務を中心に担当（充放電試験、寿命・温度特性・保存・レート・出力特性試験 等）
• 各種解析ツールを用いたデータ分析と、データに基づく課題抽出・示唆出し
• 顧客要求に基づくセル性能仕様・検証プロトコルの策定にも関与いただくことを想定
求める経験 / スキル
【求める経験】
• リチウムイオン電池（LIB）の実務経験目安として2年以上
※ただし、地力があり自ら学んで動ける方で、高い分析力と、情報を整理して筋道立てて進める力、そして当社のカルチャーへのフィットを備えた方であれば、LIB経験は必ずしも問いません。電気化学の基礎知識をお持ちであれば十分に活躍いただけます
（例：燃料電池などの電気化学系分野で経験を積まれてきた方も歓迎）
【必須スキル】
• リチウムイオン電池（LIB）の充放電装置などを用いた電気化学測定・試験の経験（サイクル条件、寿命、温度特性、保存、レート、出力特性などの条件設定・データ取得・解釈）
• 各種解析ツールを用いた高い分析力
• 情報を整理して筋道立てて進める力
• 電気化学の基礎知識
【歓迎スキル】
• 顧客毎の販売セルの要求性能仕様決めの為の検証プロトコルを構築した経験
• DC-IR測定、インピーダンス測定、サイクリックボルタンメトリー試験など、要求仕様決めに必要な各種計測の経験
• リチウムイオン電池の材料や電池製造工程の開発、プロセス改善の業務経験
• 英語による業務経験・海外における英語業務経験
• ある程度のコーディング経験（Python, MATLAB, C++, Fortran, VBA 等のプログラミング言語があればより望ましい）
【求める人物像】
• LIBの実務に加え、学生時代の研究や個人プロジェクト、コンペなど、形を問わず「自分で手を動かして最後までやり切った」経験を積んできた方
• 未知の領域でも、調べて・試して・人に聞いて、自力でキャッチアップしていける方
• 少人数・高速なスタートアップの環境で、裁量とスピードを楽しめる方
• 常に高い成長を欲するマインドセット
• 能動的・建設的なエンジニアリング姿勢（自分の意見をはっきり述べつつ、チームワークを大切にする）
• 傾聴力と高いコミュニケーションスキル
• 多くの技術情報やビジネス情報を素早く整理・理解し、戦略的な判断を行う力
• 多角的な視点で物事を問い直し、論理的に判断する思考力
• チームとの連携を保ちながら積極的・自律的に動き、チームとして成果を出すことを重視する姿勢
• リチウムイオン電池（LIB）の実務経験目安として2年以上
※ただし、地力があり自ら学んで動ける方で、高い分析力と、情報を整理して筋道立てて進める力、そして当社のカルチャーへのフィットを備えた方であれば、LIB経験は必ずしも問いません。電気化学の基礎知識をお持ちであれば十分に活躍いただけます
（例：燃料電池などの電気化学系分野で経験を積まれてきた方も歓迎）
【必須スキル】
• リチウムイオン電池（LIB）の充放電装置などを用いた電気化学測定・試験の経験（サイクル条件、寿命、温度特性、保存、レート、出力特性などの条件設定・データ取得・解釈）
• 各種解析ツールを用いた高い分析力
• 情報を整理して筋道立てて進める力
• 電気化学の基礎知識
【歓迎スキル】
• 顧客毎の販売セルの要求性能仕様決めの為の検証プロトコルを構築した経験
• DC-IR測定、インピーダンス測定、サイクリックボルタンメトリー試験など、要求仕様決めに必要な各種計測の経験
• リチウムイオン電池の材料や電池製造工程の開発、プロセス改善の業務経験
• 英語による業務経験・海外における英語業務経験
• ある程度のコーディング経験（Python, MATLAB, C++, Fortran, VBA 等のプログラミング言語があればより望ましい）
【求める人物像】
• LIBの実務に加え、学生時代の研究や個人プロジェクト、コンペなど、形を問わず「自分で手を動かして最後までやり切った」経験を積んできた方
• 未知の領域でも、調べて・試して・人に聞いて、自力でキャッチアップしていける方
• 少人数・高速なスタートアップの環境で、裁量とスピードを楽しめる方
• 常に高い成長を欲するマインドセット
• 能動的・建設的なエンジニアリング姿勢（自分の意見をはっきり述べつつ、チームワークを大切にする）
• 傾聴力と高いコミュニケーションスキル
• 多くの技術情報やビジネス情報を素早く整理・理解し、戦略的な判断を行う力
• 多角的な視点で物事を問い直し、論理的に判断する思考力
• チームとの連携を保ちながら積極的・自律的に動き、チームとして成果を出すことを重視する姿勢
勤務地
神奈川県
想定年収
800 万円 ~ 1,700 万円
外資メーカー
仕事内容
●人材採用
1. 戦略に沿った採用・選考プロセス全体を管理、適切な人材を適切なポジションに配置
2. 外部採用代理のマネジメント
3. 採用担当マネージャーと連携し、人材採用を確実にする適切な評価・選考方法を考案し、面接プロセスを管理
6. 採用内定通知と入社手続きを管理
7. 採用要件が満たされ、採用コストが予算内で効果的に管理されるよう、人材紹介会社との関係を定期的に管理
8. フィードバックプロセスを支援し、継続的改善活動をサポートし、採用・選考プロセスの最適化を図る
●人材開発
1. 業績管理プロセスを推進し、このプロセスを管理するマネージャーに対し継続的な支援を提供
2. 必要に応じてマネージャーおよび従業員にTCトレーニングを提供する
ラインマネージャーに対し、パフォーマンス管理に関するアドバイス
特に、パフォーマンス基準の確立、効果的なフィードバックとモニタリングに焦点を当て、個人が効果的なパフォーマンスレベルに復帰できるよう支援する
4. 必要に応じて標準的なラインマネジメント開発プログラムを提供し、学習・開発活動を支援する
5. 国内、ジャパングループにおけるトレーニング展開の調整
6. トレーニングの観点から人事システムの更新・管理
●従業員エンゲージメント
1. 調査計画の立案、結果のレビュー及び結果等々総支援
2. 問題解決手法を用いて結果を理解するための従業員エンゲージメント・フォーカスグループをファシリテートする
3. 改善機会に対処するためのアクションプラン策定の支援
●契約・労使関係
1. 苦情及び懲戒に関する調査プロセスを支援する
2. 人事管理問題に関連する全ての事項についてラインマネージャーに支援、ガイダンス、説明を提供し、各事例において一貫した法的アプローチ確保
1. 戦略に沿った採用・選考プロセス全体を管理、適切な人材を適切なポジションに配置
2. 外部採用代理のマネジメント
3. 採用担当マネージャーと連携し、人材採用を確実にする適切な評価・選考方法を考案し、面接プロセスを管理
6. 採用内定通知と入社手続きを管理
7. 採用要件が満たされ、採用コストが予算内で効果的に管理されるよう、人材紹介会社との関係を定期的に管理
8. フィードバックプロセスを支援し、継続的改善活動をサポートし、採用・選考プロセスの最適化を図る
●人材開発
1. 業績管理プロセスを推進し、このプロセスを管理するマネージャーに対し継続的な支援を提供
2. 必要に応じてマネージャーおよび従業員にTCトレーニングを提供する
ラインマネージャーに対し、パフォーマンス管理に関するアドバイス
特に、パフォーマンス基準の確立、効果的なフィードバックとモニタリングに焦点を当て、個人が効果的なパフォーマンスレベルに復帰できるよう支援する
4. 必要に応じて標準的なラインマネジメント開発プログラムを提供し、学習・開発活動を支援する
5. 国内、ジャパングループにおけるトレーニング展開の調整
6. トレーニングの観点から人事システムの更新・管理
●従業員エンゲージメント
1. 調査計画の立案、結果のレビュー及び結果等々総支援
2. 問題解決手法を用いて結果を理解するための従業員エンゲージメント・フォーカスグループをファシリテートする
3. 改善機会に対処するためのアクションプラン策定の支援
●契約・労使関係
1. 苦情及び懲戒に関する調査プロセスを支援する
2. 人事管理問題に関連する全ての事項についてラインマネージャーに支援、ガイダンス、説明を提供し、各事例において一貫した法的アプローチ確保
求める経験 / スキル
■必須職務要件：
・従業員エンゲージメント、労使関係、組織開発（OD）実践、人材開発分野における実績を証明できる最低5年の関連経験
・製造業組織での確かな経験が望ましい
・日本語及び英語による優れた口頭・文書コミュニケーション能力
・問題解決能力
・Microsoft Word、Excel、PowerPointの基本操作スキル。
・従業員エンゲージメント、労使関係、組織開発（OD）実践、人材開発分野における実績を証明できる最低5年の関連経験
・製造業組織での確かな経験が望ましい
・日本語及び英語による優れた口頭・文書コミュニケーション能力
・問題解決能力
・Microsoft Word、Excel、PowerPointの基本操作スキル。
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,400 万円
仕事内容
今後成長が期待されるHondaのマリン事業にてマリン商品全体（船外機およびボート搭載機器）の信頼性保証領域の責任者として、実験評価・研究業務をお任せします。Hondaが掲げる2030年ビジョンと今後のマリン事業拡大に向け、マリン商品全体の競争力を高め、シェア上位の競合他社に挑みます。マリン商品の信頼性保証に関する考え方を整理し、市場データや実使用実態を踏まえて、開発要件への落とし込みと信頼性保証領域のマネジメントを担っていただきます。
【業務詳細】
設計・他機能実験・品質・生産部門と連携し、実使用を想定した検証結果をもとに仕様判断を行っていただきます。また、メンバーと議論しながら、保証の考え方を浸透させていただきます。将来的には完成機信頼性機能の管理職として、船外機の商品信頼性戦略を担う中核人材として活躍可能。
●信頼性保証領域の取りまとめ・マネジメント
・水上実走テスト（国内外のフィールドテスト）および台上ベンチテストを伴う、マリン商品の信頼性評価計画の進捗・リソース管理。
・メンバーの育成、技術指導、およびチーム全体の技術力のフォロー。
●市場の使われ方・不具合傾向を踏まえた信頼性保証ロジックの構築をリーディング
・世界各国の市場におけるリアルな使用実態、環境データ、および過去の不具合トレンドの分析。
・分析結果に基づき、「どのような検証を行えば120%の品質を保証できるか」という次世代の信頼性保証ロジック・評価基準の策定。
●マリン商品信頼性目標の設定、仕様検討、検証方針の立案をリーディング
・新型船外機・次世代パワーユニットおよびボート周辺機器の開発における、マリン商品信頼性目標（耐久・環境性能など）の設定。
・目標達成に向けた仕様検討、およびシミュレーションと実機テストを組み合わせた最適な検証方針の策定
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【期待する役割・責任】
世界中のお客様の喜びと感動およびCN社会の実現へ貢献するために、船一艘の価値・魅力を最大化するシステムとパワーユニットをマルチパスウェイで提供することをA00とし、成長が期待されるマリン事業をスピーディーに展開するためにお客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品と技術を創出すること。
※「A00」についてはこちら：受け継がれる思想 | 企業情報 | Honda 企業情報サイト
【やりがい・魅力】
●少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、商品開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。
●実際にボートに乗り、自ら操船しながら実使用環境における商品の挙動や使われ方を理解し、その知見をもとに信頼性向上や仕様改善につなげられる点も大きな魅力です。
●57ccから5000cc、単気筒からV型8気筒まで多種多様な排気量と形式のエンジン開発が可能です。
●ボートビルダーと連携をし、マルチウェイで提供できる機動力のあるマリン商品のプロジェクトリードが叶う環境です。
【業務詳細】
設計・他機能実験・品質・生産部門と連携し、実使用を想定した検証結果をもとに仕様判断を行っていただきます。また、メンバーと議論しながら、保証の考え方を浸透させていただきます。将来的には完成機信頼性機能の管理職として、船外機の商品信頼性戦略を担う中核人材として活躍可能。
●信頼性保証領域の取りまとめ・マネジメント
・水上実走テスト（国内外のフィールドテスト）および台上ベンチテストを伴う、マリン商品の信頼性評価計画の進捗・リソース管理。
・メンバーの育成、技術指導、およびチーム全体の技術力のフォロー。
●市場の使われ方・不具合傾向を踏まえた信頼性保証ロジックの構築をリーディング
・世界各国の市場におけるリアルな使用実態、環境データ、および過去の不具合トレンドの分析。
・分析結果に基づき、「どのような検証を行えば120%の品質を保証できるか」という次世代の信頼性保証ロジック・評価基準の策定。
●マリン商品信頼性目標の設定、仕様検討、検証方針の立案をリーディング
・新型船外機・次世代パワーユニットおよびボート周辺機器の開発における、マリン商品信頼性目標（耐久・環境性能など）の設定。
・目標達成に向けた仕様検討、およびシミュレーションと実機テストを組み合わせた最適な検証方針の策定
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【期待する役割・責任】
世界中のお客様の喜びと感動およびCN社会の実現へ貢献するために、船一艘の価値・魅力を最大化するシステムとパワーユニットをマルチパスウェイで提供することをA00とし、成長が期待されるマリン事業をスピーディーに展開するためにお客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品と技術を創出すること。
※「A00」についてはこちら：受け継がれる思想 | 企業情報 | Honda 企業情報サイト
【やりがい・魅力】
●少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、商品開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。
●実際にボートに乗り、自ら操船しながら実使用環境における商品の挙動や使われ方を理解し、その知見をもとに信頼性向上や仕様改善につなげられる点も大きな魅力です。
●57ccから5000cc、単気筒からV型8気筒まで多種多様な排気量と形式のエンジン開発が可能です。
●ボートビルダーと連携をし、マルチウェイで提供できる機動力のあるマリン商品のプロジェクトリードが叶う環境です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●下記いずれかのご経験をお持ちの方
・船外機の研究開発のご経験をお持ちの方
・自動車や輸送機器メーカー、部品メーカー、重工業などで製品仕様検討およびベンチ／実車のテスト・評価及びマネジメントのご経験（計測、分析、耐久試験など）
●市場起点で信頼性を考え、現実的な保証ロジックを構築できる方
●ロジカルな分析に加え、泥臭くも現場での実走・ベンチ検証を推進しながら、信頼性課題をやり切ってきた経験のある方
●議論しながらチームをまとめ、判断できる方
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
●英語に抵抗がない方
【求める人物像】
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●ホンダフィロソフィーに共感いただき、自らがフィロソフィーを体現し、主体的に行動ができる方
●どんなことにも積極的に元気に明るくチャレンジできる方
●社内外の関係者と柔軟に連携できる方
●グローバルな環境で主体的に業務を進めていきたい方
●下記いずれかのご経験をお持ちの方
・船外機の研究開発のご経験をお持ちの方
・自動車や輸送機器メーカー、部品メーカー、重工業などで製品仕様検討およびベンチ／実車のテスト・評価及びマネジメントのご経験（計測、分析、耐久試験など）
●市場起点で信頼性を考え、現実的な保証ロジックを構築できる方
●ロジカルな分析に加え、泥臭くも現場での実走・ベンチ検証を推進しながら、信頼性課題をやり切ってきた経験のある方
●議論しながらチームをまとめ、判断できる方
【上記を満たした上で、下記いずれかの経験/スキルをお持ちの方を歓迎します】
●英語に抵抗がない方
【求める人物像】
以下の想いをお持ちで、Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●ホンダフィロソフィーに共感いただき、自らがフィロソフィーを体現し、主体的に行動ができる方
●どんなことにも積極的に元気に明るくチャレンジできる方
●社内外の関係者と柔軟に連携できる方
●グローバルな環境で主体的に業務を進めていきたい方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
埼玉県
想定年収
1,210 万円 ~ 1,370 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社デンソー
仕事内容
車載制御製品(エレクトロニクス製品／車載ECU)に関する品質保証業務全般をご担当いただきます。
配属先は製品品質保証室（1～4室）のいずれかを予定しており、ご経験・専門性・組織状況を踏まえて決定します。
担当製品やミッションは室ごとに異なりますが、いずれの部署も受注・企画段階から市場まで一貫して品質保証活動を推進しています。
【業務内容全般】
・新製品初期流動活動（品質保証計画立案、信頼性評価、完成度評価/課題解決の推進）
・市場品質改善活動（不具合解析、是正処置、顧客対応、クレーム低減活動推進）
・次世代大規模製品/セキュリティ製品の解析技術、評価技術開発
・品質データ活用システム構築（リモートダイアグ/Recadas活用、クレーム情報分析等）
・機能安全/製品セキュリティ/IATF/品質監査業務
【各室の担当製品】
〇第1室
主な担当製品：パワートレインECU製品（エンジン、燃料ポンプ、排気後処理）など
勤務地：幸田製作所（愛知県額田郡）
〇第2室
主な担当製品：ボデーECU製品（エアコン、ランプ, ボデー）、デジタルキー、スマートキー関連製品など
勤務地：幸田製作所（愛知県額田郡）
※オフィスは幸田製作所ですが、製品は岡崎工場にて製造しているため、岡崎工場へ行って頂くこともございます。
〇第3室
主な担当製品：エアバッグECU、各種センサー製品
勤務地：高棚製作所 or 大安製作所（愛知県安城市 or 三重県いなべ市）
〇第4室
主な担当製品：メーター、ディスプレイ関連製品など
勤務地：高棚製作所（愛知県安城市）
※配属先はご経験・ご希望を踏まえ選考を通じて決定します。
いずれの製作所も最寄り駅から会社送迎バスあり
※担当製品により国内外の開発・生産拠点との連携があります。
【職場情報】
年々大規模化・複雑化する車載エレクトロニクス製品に対し、品質保証の立場から開発・製造・顧客をつなぎ、製品品質をリードできる仲間を募集しています。
品質保証経験者はもちろん、回路設計や工程設計の経験を活かし、より上流から品質づくりに携わりたい方も歓迎します。単なる不具合対応や監査業務ではなく、「品質をつくり込む」「品質で開発をリードする」ポジションに挑戦したい方をお待ちしています。
【業務のやりがい】
当部署では以下のような先進車載製品の品質保証を担当しており、また国内外15拠点で生産される製品の品質保証活動に携わっています。
・Zoneアーキテクチャ・パワートレイン／EV／HEV向け製品・スマートキー ・デジタルキー ・エアバッグECU ・各種センサー製品 ・HUD／メータ
■ 製品ライフサイクル全体に関われる
品質保証部門が受注・企画段階から参画し、
・受注 ・企画 ・設計 ・生産準備 ・量産 ・市場対応 まで一気通貫で担当します。
「不具合対応のみ」 「監査のみ」ではなく、製品ライフサイクル全体に責任を持つ品質保証を経験できます。
■ 開発上流から品質づくりに参画できる
品質保証として、受注審査 ・開発初期レビュー ・品質目標設定 ・品質リスク管理へ参画します。
品質の専門家として設計・開発への提言を行い、製品品質のリスク低減に参画できます。
■ 技術者に近い品質保証を経験できる
不具合解析 ・回路解析 ・設計レビュー ・信頼性評価 ・品質リスク分析などを通じ、
ソフトウェア 電子回路 半導体 電子部品 実装技術 構造設計といった幅広い技術領域の知識を習得できます。
■ 最先端製品に携われる
CASE、BEV、SDVの進展に伴い、車載電子製品は大きな転換期を迎えています。
次世代モビリティを支える最先端製品の品質保証を通じ、市場価値の高い専門性を身につけることができます。
■ グローバルに活躍できる
国内外の開発拠点・生産拠点・顧客と連携しながら品質保証活動を推進します。
海外との会議や品質改善活動に携わる機会も多く、グローバルなキャリア形成が可能です。
配属先は製品品質保証室（1～4室）のいずれかを予定しており、ご経験・専門性・組織状況を踏まえて決定します。
担当製品やミッションは室ごとに異なりますが、いずれの部署も受注・企画段階から市場まで一貫して品質保証活動を推進しています。
【業務内容全般】
・新製品初期流動活動（品質保証計画立案、信頼性評価、完成度評価/課題解決の推進）
・市場品質改善活動（不具合解析、是正処置、顧客対応、クレーム低減活動推進）
・次世代大規模製品/セキュリティ製品の解析技術、評価技術開発
・品質データ活用システム構築（リモートダイアグ/Recadas活用、クレーム情報分析等）
・機能安全/製品セキュリティ/IATF/品質監査業務
【各室の担当製品】
〇第1室
主な担当製品：パワートレインECU製品（エンジン、燃料ポンプ、排気後処理）など
勤務地：幸田製作所（愛知県額田郡）
〇第2室
主な担当製品：ボデーECU製品（エアコン、ランプ, ボデー）、デジタルキー、スマートキー関連製品など
勤務地：幸田製作所（愛知県額田郡）
※オフィスは幸田製作所ですが、製品は岡崎工場にて製造しているため、岡崎工場へ行って頂くこともございます。
〇第3室
主な担当製品：エアバッグECU、各種センサー製品
勤務地：高棚製作所 or 大安製作所（愛知県安城市 or 三重県いなべ市）
〇第4室
主な担当製品：メーター、ディスプレイ関連製品など
勤務地：高棚製作所（愛知県安城市）
※配属先はご経験・ご希望を踏まえ選考を通じて決定します。
いずれの製作所も最寄り駅から会社送迎バスあり
※担当製品により国内外の開発・生産拠点との連携があります。
【職場情報】
年々大規模化・複雑化する車載エレクトロニクス製品に対し、品質保証の立場から開発・製造・顧客をつなぎ、製品品質をリードできる仲間を募集しています。
品質保証経験者はもちろん、回路設計や工程設計の経験を活かし、より上流から品質づくりに携わりたい方も歓迎します。単なる不具合対応や監査業務ではなく、「品質をつくり込む」「品質で開発をリードする」ポジションに挑戦したい方をお待ちしています。
【業務のやりがい】
当部署では以下のような先進車載製品の品質保証を担当しており、また国内外15拠点で生産される製品の品質保証活動に携わっています。
・Zoneアーキテクチャ・パワートレイン／EV／HEV向け製品・スマートキー ・デジタルキー ・エアバッグECU ・各種センサー製品 ・HUD／メータ
■ 製品ライフサイクル全体に関われる
品質保証部門が受注・企画段階から参画し、
・受注 ・企画 ・設計 ・生産準備 ・量産 ・市場対応 まで一気通貫で担当します。
「不具合対応のみ」 「監査のみ」ではなく、製品ライフサイクル全体に責任を持つ品質保証を経験できます。
■ 開発上流から品質づくりに参画できる
品質保証として、受注審査 ・開発初期レビュー ・品質目標設定 ・品質リスク管理へ参画します。
品質の専門家として設計・開発への提言を行い、製品品質のリスク低減に参画できます。
■ 技術者に近い品質保証を経験できる
不具合解析 ・回路解析 ・設計レビュー ・信頼性評価 ・品質リスク分析などを通じ、
ソフトウェア 電子回路 半導体 電子部品 実装技術 構造設計といった幅広い技術領域の知識を習得できます。
■ 最先端製品に携われる
CASE、BEV、SDVの進展に伴い、車載電子製品は大きな転換期を迎えています。
次世代モビリティを支える最先端製品の品質保証を通じ、市場価値の高い専門性を身につけることができます。
■ グローバルに活躍できる
国内外の開発拠点・生産拠点・顧客と連携しながら品質保証活動を推進します。
海外との会議や品質改善活動に携わる機会も多く、グローバルなキャリア形成が可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記いずれかの業務経験者（3年以上）
・電子系製品の回路設計
・電子系製品の製造工程設計
・電子系製品の品質保証
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・車載製品の品質保証経験
・信頼性評価、故障解析経験
・FMEAなど品質リスク分析経験
・機能安全、製品セキュリティに関する知識
・プロジェクトマネジメント経験
＋
・英語力（海外拠点と英語でのメールや会議進行の経験（TOEIC600点相当以上））
下記いずれかの業務経験者（3年以上）
・電子系製品の回路設計
・電子系製品の製造工程設計
・電子系製品の品質保証
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・車載製品の品質保証経験
・信頼性評価、故障解析経験
・FMEAなど品質リスク分析経験
・機能安全、製品セキュリティに関する知識
・プロジェクトマネジメント経験
＋
・英語力（海外拠点と英語でのメールや会議進行の経験（TOEIC600点相当以上））
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
仕事内容
所属：調達・物流本部 電子部品調達部
所属はカヤバです。長岡の拠点をベースに勤務いただきます。
・管理職(幹部職)：調達業務全般
・取引先との交渉及び関係部門・工場との調整業務
・電子部品(ASSY品もあり)の価格交渉、新規取引先開拓、取引先選定、取引先管理、調達戦略、方針作成など
■長岡カヤバ株式会社
カヤバ（KYB） 長岡カヤバ（株）工場PR
https://www.youtube.com/watch?v=xHhFnsmpCkA
乗用車/四輪バギー車用電動パワーステアリングの基板実装から最終製品の組立/ 性能検査迄の生産などを行う
https://kyb-nagaoka.jp/company/
■各拠点のアクセス及びPR映像がご覧いただけます
https://www.kyb.co.jp/company/global/japan.html
カヤバ（KYB） 相模工場PR
youtube.com/watch?reload=9&v=jA6eYaAoInY
カヤバ（KYB） 岐阜北工場PR
https://www.youtube.com/watch?v=dpwac1agWTg
カヤバ（KYB） 岐阜南/東工場
https://www.youtube.com/watch?v=50FMEt4FE80
所属はカヤバです。長岡の拠点をベースに勤務いただきます。
・管理職(幹部職)：調達業務全般
・取引先との交渉及び関係部門・工場との調整業務
・電子部品(ASSY品もあり)の価格交渉、新規取引先開拓、取引先選定、取引先管理、調達戦略、方針作成など
■長岡カヤバ株式会社
カヤバ（KYB） 長岡カヤバ（株）工場PR
https://www.youtube.com/watch?v=xHhFnsmpCkA
乗用車/四輪バギー車用電動パワーステアリングの基板実装から最終製品の組立/ 性能検査迄の生産などを行う
https://kyb-nagaoka.jp/company/
■各拠点のアクセス及びPR映像がご覧いただけます
https://www.kyb.co.jp/company/global/japan.html
カヤバ（KYB） 相模工場PR
youtube.com/watch?reload=9&v=jA6eYaAoInY
カヤバ（KYB） 岐阜北工場PR
https://www.youtube.com/watch?v=dpwac1agWTg
カヤバ（KYB） 岐阜南/東工場
https://www.youtube.com/watch?v=50FMEt4FE80
求める経験 / スキル
・普通乗用車運転免許
・購買、調達、生産管理での実務経験者優遇
(購買、調達、生産管理、等での累積実務経験5年以上）
・購買、調達、生産管理での実務経験者優遇
(購買、調達、生産管理、等での累積実務経験5年以上）
従業員数
13,418名
（（2025年度・連結））
勤務地
新潟県
想定年収
970 万円 ~ 非公開
従業員数
13,418名
（（2025年度・連結））
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
トヨタでは全方位戦略の基、BEV/PHEV/HEVをお客様にタイムリーにお届けすべく、競争力ある電池パックラインの構築から展開を行っていきます。
生産技術を担当する組織の一員として、電池パックの生産技術開発から量産ラインの生産準備まで、一貫して行います。
グローバルでお客様にクルマ(電動車)を提供する為、北米・中国・欧州・アジア等グローバルにモノづくりの仲間とつながって業務を進めていきます。
【詳細】ご経験に応じて、以下のいずれかをご担当頂きます
BEV/PHEV/HEV用電池パックラインの生産技術開発、設備開発、生産準備、評価技術開発、生産データ分析
【職場イメージ・ミッション】
＜イメージ＞
・新設された組織で新卒/キャリア採用といった入社経緯や社内での経験部署等、人材の多様性に富み、オープンな雰囲気の職場です。
・グローバルでお客様にクルマ(電動車)を提供する為、北米・中国・欧州・アジア等グローバルにモノづくりの仲間とつながって仕事をする職場です。
・グローバルで電動車をつくることで、仲間がどんどん増え、自らの視野もどんどん広がり、自分のキャリアを深くも広くもできる職場です。
・グローバルで様々な関係者と強力し、競争力ある電池パックラインを実現するための生産技術開発/生産準備にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
＜ミッション＞
・カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車の実現のため、社内外のモノづくり力を結集し、競争力ある電池を量産化することが組織のミッションです。
・グローバルで電動車をつくる為に、日本で生み出した技術を、グローバルのモノづくりの仲間と協力して、海外で立上げていくことも組織のミッションです。
＜やりがい＞
・自動車の電動化は、脱炭素という世界共通の環境課題に対する取り組みであり、社会的意義の大きな分野です。
・技術的にも、競争力ある電池を実現するための生産技術開発に携わることができ、電池パックの生産工程を一貫して携わることができます。
・グローバルで電動車をつくっているので、北米・中国・欧州・アジア等グローバルのモノづくりの仲間とつながって仕事ができます。
・日本で生み出した技術を海外で立ち上げるエンジニアとしてのやりがいが得られる仕事です。
・グローバルな仲間がどんどん増えて、視野がどんどん広がり、自らのキャリアを深くも広くもでき、世界にモノづくりが広がる喜びを感じることができます。
＜PR＞
・トヨタでは車両と電池を一体開発しており、車両関係の設計、生産技術部署とともに、より良い電池の量産化に取り組むことができます。
・自分が担当した電池パックが自社の車に搭載され、お客様の手に届けられる喜びを実感できます。
・海外とつながりながら仕事をする喜びを得られます。
・コミュニケーション能力が高い人、チームで仕事をするのが得意な人、大歓迎です！
トヨタでは全方位戦略の基、BEV/PHEV/HEVをお客様にタイムリーにお届けすべく、競争力ある電池パックラインの構築から展開を行っていきます。
生産技術を担当する組織の一員として、電池パックの生産技術開発から量産ラインの生産準備まで、一貫して行います。
グローバルでお客様にクルマ(電動車)を提供する為、北米・中国・欧州・アジア等グローバルにモノづくりの仲間とつながって業務を進めていきます。
【詳細】ご経験に応じて、以下のいずれかをご担当頂きます
BEV/PHEV/HEV用電池パックラインの生産技術開発、設備開発、生産準備、評価技術開発、生産データ分析
【職場イメージ・ミッション】
＜イメージ＞
・新設された組織で新卒/キャリア採用といった入社経緯や社内での経験部署等、人材の多様性に富み、オープンな雰囲気の職場です。
・グローバルでお客様にクルマ(電動車)を提供する為、北米・中国・欧州・アジア等グローバルにモノづくりの仲間とつながって仕事をする職場です。
・グローバルで電動車をつくることで、仲間がどんどん増え、自らの視野もどんどん広がり、自分のキャリアを深くも広くもできる職場です。
・グローバルで様々な関係者と強力し、競争力ある電池パックラインを実現するための生産技術開発/生産準備にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。
＜ミッション＞
・カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車の実現のため、社内外のモノづくり力を結集し、競争力ある電池を量産化することが組織のミッションです。
・グローバルで電動車をつくる為に、日本で生み出した技術を、グローバルのモノづくりの仲間と協力して、海外で立上げていくことも組織のミッションです。
＜やりがい＞
・自動車の電動化は、脱炭素という世界共通の環境課題に対する取り組みであり、社会的意義の大きな分野です。
・技術的にも、競争力ある電池を実現するための生産技術開発に携わることができ、電池パックの生産工程を一貫して携わることができます。
・グローバルで電動車をつくっているので、北米・中国・欧州・アジア等グローバルのモノづくりの仲間とつながって仕事ができます。
・日本で生み出した技術を海外で立ち上げるエンジニアとしてのやりがいが得られる仕事です。
・グローバルな仲間がどんどん増えて、視野がどんどん広がり、自らのキャリアを深くも広くもでき、世界にモノづくりが広がる喜びを感じることができます。
＜PR＞
・トヨタでは車両と電池を一体開発しており、車両関係の設計、生産技術部署とともに、より良い電池の量産化に取り組むことができます。
・自分が担当した電池パックが自社の車に搭載され、お客様の手に届けられる喜びを実感できます。
・海外とつながりながら仕事をする喜びを得られます。
・コミュニケーション能力が高い人、チームで仕事をするのが得意な人、大歓迎です！
求める経験 / スキル
下記いずれかの実務経験/意欲を有している方
１．モノづくりに興味があって、未来の電池工場を創っていく意欲がある人
２．生産技術開発の経験がある人（設備開発、工法開発、ラインづくりの経験）
３．生産準備、プロジェクトリーダー、海外プロジェクトなど広くチームで仕事をした経験がある人
４．”電池”のものづくりに携わった経験がある人
５．自分のキャリアを深くも広くも伸ばしながら一緒に未来をかえていける人
（コミュニケーション能力が高い人、チームで仕事をするのが得意な人)
１．モノづくりに興味があって、未来の電池工場を創っていく意欲がある人
２．生産技術開発の経験がある人（設備開発、工法開発、ラインづくりの経験）
３．生産準備、プロジェクトリーダー、海外プロジェクトなど広くチームで仕事をした経験がある人
４．”電池”のものづくりに携わった経験がある人
５．自分のキャリアを深くも広くも伸ばしながら一緒に未来をかえていける人
（コミュニケーション能力が高い人、チームで仕事をするのが得意な人)
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
■間接材調達準備室のミッション
PAS全社の間接材調達の組織立上げをリードし、間接材調達ガバナンスの制度設計を行っていただきます。
■担当業務と役割
新設する間接材調達部門において
ー部門の組織構成の策定
ー上長、関連部門と連携し、ガバナンスが効いたルール・プロセス構築と、全社への徹底
ー現行業務内容理解するための各部門との調整
ー購入先との交渉と社内関連部門との折衝・調整
ー部下の人財育成と変革に向けたマインドチェンジを促すことができるチームマネジメント
■具体的な仕事内容
・組織化、全社ガバナンス（規程基準の策定など）構築、各部門の責任者との折衝
・目標設定と達成、実行するための部下支援
・人材育成と働きやすい風土醸成
■この仕事を通じて得られること
・経営的視点の獲得：全社グローバル視点での組織立上げと対応すべきことの優先順位付けと経営効果の創出
・リーダーシップ：周囲の巻き込み力と、プロジェクトマネジメント、利益相反する局面での組織・人の動かし方
・PAS全社的な人的ネットワークの獲得：執行役員、職能責任者など多様な人材との協働
■職場の雰囲気
・新設の組織ですので、職場の風土を創り上げるところもお願いします
・Global調達本部は、120名程度の組織で、この2年で外部からの採用を拡大しており、キャリア入社の方も活躍しています
■キャリアパス
・ご活躍次第では、調達全体の責任者、直材部門の責任者、他部門の責任者のキャリアパスを用意しています
・組織横断的活動になるため、各部門の責任者との接点、ならびに、外部購入先との接点も多く、会社を代表して対応するキャリアが増えていきます
PAS全社の間接材調達の組織立上げをリードし、間接材調達ガバナンスの制度設計を行っていただきます。
■担当業務と役割
新設する間接材調達部門において
ー部門の組織構成の策定
ー上長、関連部門と連携し、ガバナンスが効いたルール・プロセス構築と、全社への徹底
ー現行業務内容理解するための各部門との調整
ー購入先との交渉と社内関連部門との折衝・調整
ー部下の人財育成と変革に向けたマインドチェンジを促すことができるチームマネジメント
■具体的な仕事内容
・組織化、全社ガバナンス（規程基準の策定など）構築、各部門の責任者との折衝
・目標設定と達成、実行するための部下支援
・人材育成と働きやすい風土醸成
■この仕事を通じて得られること
・経営的視点の獲得：全社グローバル視点での組織立上げと対応すべきことの優先順位付けと経営効果の創出
・リーダーシップ：周囲の巻き込み力と、プロジェクトマネジメント、利益相反する局面での組織・人の動かし方
・PAS全社的な人的ネットワークの獲得：執行役員、職能責任者など多様な人材との協働
■職場の雰囲気
・新設の組織ですので、職場の風土を創り上げるところもお願いします
・Global調達本部は、120名程度の組織で、この2年で外部からの採用を拡大しており、キャリア入社の方も活躍しています
■キャリアパス
・ご活躍次第では、調達全体の責任者、直材部門の責任者、他部門の責任者のキャリアパスを用意しています
・組織横断的活動になるため、各部門の責任者との接点、ならびに、外部購入先との接点も多く、会社を代表して対応するキャリアが増えていきます
求める経験 / スキル
■利害の異なる社内/社外関係者との調整能力
■異論反発があっても粘り強く推進するレジリエンス
■5名以上のチーム統括経験
■全社横断での制度・ガバナンス変革の推進経験
■社外取引先との交渉の経験
■間接材/MROの実務経験
【人柄・コンピテンシー】
■新しい課題に対して積極的に取り組む姿勢
■データを分析し、洞察を導き出す論理的思考力
■チーム内外で効果的にコミュニケーションを取り、協働する能力
■多様なステークホルダーと円滑にコミュニケーションを取り、合意形成を図る能力
■異論反発があっても粘り強く推進するレジリエンス
■5名以上のチーム統括経験
■全社横断での制度・ガバナンス変革の推進経験
■社外取引先との交渉の経験
■間接材/MROの実務経験
【人柄・コンピテンシー】
■新しい課題に対して積極的に取り組む姿勢
■データを分析し、洞察を導き出す論理的思考力
■チーム内外で効果的にコミュニケーションを取り、協働する能力
■多様なステークホルダーと円滑にコミュニケーションを取り、合意形成を図る能力
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
1,250 万円 ~ 1,650 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
非公開
仕事内容
当該企業は流体制御技術を中核に、半導体・エネルギー・医療など幅広い分野へ向けて高付加価値製品を展開し、社会インフラを支えるbtobの部品メーカーです。
ご経験・専門性・ご志向に応じて、以下いずれか、または複合領域での業務をお任せします。
■国内外営業
■調達購買
■研究・開発（R&D）
■製品設計・開発
■材料・要素技術開発
■技術企画・技術マーケティング 等
※職務内容については、面談でお伝えさせていただきますのでまずはお気軽にご連絡いただけますと幸いです。
ご経験・専門性・ご志向に応じて、以下いずれか、または複合領域での業務をお任せします。
■国内外営業
■調達購買
■研究・開発（R&D）
■製品設計・開発
■材料・要素技術開発
■技術企画・技術マーケティング 等
※職務内容については、面談でお伝えさせていただきますのでまずはお気軽にご連絡いただけますと幸いです。
求める経験 / スキル
※ご経験に応じて面談時にお伝えいたします。
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
車の電動化・知能化が進む中で、車載半導体には“高性能・高信頼”がこれまで以上に求められています。半導体プロセスで車載半導体製品の価値を引き上げる挑戦を一緒に進めてくれる仲間を募集しています！
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
車載向けアナログ／パワー半導体のデバイス・プロセス開発を担当いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆車載アナログ／パワー半導体のプロセス／デバイス開発
・素子構造/工程条件の設計
・試作計画（DOE）立案、評価・解析
・特性/信頼性/ばらつき/歩留まりの観点での改善提案と条件最適化
◆半導体工程の要素技術開発
【業務のやりがい・魅力】
・半導体プロセス開発の最前線で、車載半導体製品の競争力に直結する仕事ができます。
・デバイス物理、プロセス、材料、解析、信頼性、量産（歩留まり/ばらつき）まで、幅広い専門家と連携しながら問題解決を進めるため、技術の引き出しが大きく増えます。
・試作～量産までの一連を俯瞰することができ、QCDを意識したプロセス開発力が鍛えられます。
【組織情報】
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-asic/
【組織ミッション】
・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。
・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。
【業務内容】
車載向けアナログ／パワー半導体のデバイス・プロセス開発を担当いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆車載アナログ／パワー半導体のプロセス／デバイス開発
・素子構造/工程条件の設計
・試作計画（DOE）立案、評価・解析
・特性/信頼性/ばらつき/歩留まりの観点での改善提案と条件最適化
◆半導体工程の要素技術開発
【業務のやりがい・魅力】
・半導体プロセス開発の最前線で、車載半導体製品の競争力に直結する仕事ができます。
・デバイス物理、プロセス、材料、解析、信頼性、量産（歩留まり/ばらつき）まで、幅広い専門家と連携しながら問題解決を進めるため、技術の引き出しが大きく増えます。
・試作～量産までの一連を俯瞰することができ、QCDを意識したプロセス開発力が鍛えられます。
【組織情報】
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-asic/
求める経験 / スキル
<MUST要件>
半導体物理/デバイスの基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ以下いずれかのご経験をお持ちの方
・半導体プロセス開発プロジェクトのリーダー・サブリーダー経験者
・半導体のデバイス開発 または プロセス開発（目安：3年以上）
・半導体プロセスの要素技術開発の実務経験（目安：3年以上）
・英語の技術資料を読解でき、メール/会議での技術的な意思疎通ができるレベル（目安：TOEIC600点以上）
<WANT要件>
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Cu配線等の配線/材料要素技術の開発・適用経験
・外部ファウンドリ活用（共同開発、技術移管、提供データ評価）の経験
・TCADや統計解析（DOE）を用いた開発効率化の経験
半導体物理/デバイスの基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ以下いずれかのご経験をお持ちの方
・半導体プロセス開発プロジェクトのリーダー・サブリーダー経験者
・半導体のデバイス開発 または プロセス開発（目安：3年以上）
・半導体プロセスの要素技術開発の実務経験（目安：3年以上）
・英語の技術資料を読解でき、メール/会議での技術的な意思疎通ができるレベル（目安：TOEIC600点以上）
<WANT要件>
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Cu配線等の配線/材料要素技術の開発・適用経験
・外部ファウンドリ活用（共同開発、技術移管、提供データ評価）の経験
・TCADや統計解析（DOE）を用いた開発効率化の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社ジェイテクト
仕事内容
【概要】
■国内外の法務に関する実務対応
社会から信頼される企業となるため、経営企画部法務室において、事業活動に伴う諸々の法的リスク及び課題を社内外の関係者とともに解決していくポジションです。同社は、昨今の急激な経営状況の変化に迅速かつ適切に対応することで、ビジネスを更に拡大していくていくことが必要とされています。その中で、法令に対する専門的な知見を軸に、関係者とともに法的リスク又は課題を抽出し、ともに解決していく人材を必要としています。
本ポジションは、当社グループにおける幅広い法的なリスク及び課題の解決を関係部署とともに行っていただきます。
【詳細】
1.自動車部品、軸受、工作機械を中心とした当社グループの事業活動に対する法務支援
・先進的な研究開発に関する共同開発を初めとした各種契約の作成、検討、交渉
・製造販売に関わる基本契約を始めとした各種契約の作成、検討、交渉
・M＆A等の企業結合、再編に関わる契約・各種法的資料の検討と作成
2.同社グループに関わる紛争対応
・契約違反・品質等に係る紛争への対応
3．各種法令調査
【キャリアイメージ】
１．入社後、当社の事業内容を理解いただくために、当社製品や企業概要に関する講習を受講いただきます。また、講習を受講いただくとともに、各事業部付の法務案件に従事いただきます。
２. 専門性を高めていただきながら、半期に1度実施する組織長との面談内にて、メンバーの中長期的なキャリアイメージ・磨いていきたい専門性をもとに、担当いただく案件を決めていきます。
３. ジェイテクトグループへの案件（海外子会社への出向や関係会社の各種法務案件担当）やマネジメント、スペシャリストとしてのロールなど、メンバーの希望と組織状況に応じ、キャリアを積んでいただきます。
【部門の魅力】
部門では、法務室内で比較的柔軟な役割分担を行っており、本人の希望に応じた柔軟な仕事の割り振りを行っています。
そのため、法務に係る幅広い経験を積むことができる環境がございます。
また、現在法務室のメンバーは13名と比較的大きな組織体制ではないため、相互に相談がしやすい環境があり、メンバー1人1人の個性を尊重しながら、日々業務に取り組んでおります。
【ジェイテクトについて】
自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械メーカーをグローバルに扱うメーカーです。自動運転や自動車の電動化、IoT(自動運転/スマートファクトリー)など、今後の産業の発展に重要な意味を持つアイテムを多数取り扱っています。
■国内外の法務に関する実務対応
社会から信頼される企業となるため、経営企画部法務室において、事業活動に伴う諸々の法的リスク及び課題を社内外の関係者とともに解決していくポジションです。同社は、昨今の急激な経営状況の変化に迅速かつ適切に対応することで、ビジネスを更に拡大していくていくことが必要とされています。その中で、法令に対する専門的な知見を軸に、関係者とともに法的リスク又は課題を抽出し、ともに解決していく人材を必要としています。
本ポジションは、当社グループにおける幅広い法的なリスク及び課題の解決を関係部署とともに行っていただきます。
【詳細】
1.自動車部品、軸受、工作機械を中心とした当社グループの事業活動に対する法務支援
・先進的な研究開発に関する共同開発を初めとした各種契約の作成、検討、交渉
・製造販売に関わる基本契約を始めとした各種契約の作成、検討、交渉
・M＆A等の企業結合、再編に関わる契約・各種法的資料の検討と作成
2.同社グループに関わる紛争対応
・契約違反・品質等に係る紛争への対応
3．各種法令調査
【キャリアイメージ】
１．入社後、当社の事業内容を理解いただくために、当社製品や企業概要に関する講習を受講いただきます。また、講習を受講いただくとともに、各事業部付の法務案件に従事いただきます。
２. 専門性を高めていただきながら、半期に1度実施する組織長との面談内にて、メンバーの中長期的なキャリアイメージ・磨いていきたい専門性をもとに、担当いただく案件を決めていきます。
３. ジェイテクトグループへの案件（海外子会社への出向や関係会社の各種法務案件担当）やマネジメント、スペシャリストとしてのロールなど、メンバーの希望と組織状況に応じ、キャリアを積んでいただきます。
【部門の魅力】
部門では、法務室内で比較的柔軟な役割分担を行っており、本人の希望に応じた柔軟な仕事の割り振りを行っています。
そのため、法務に係る幅広い経験を積むことができる環境がございます。
また、現在法務室のメンバーは13名と比較的大きな組織体制ではないため、相互に相談がしやすい環境があり、メンバー1人1人の個性を尊重しながら、日々業務に取り組んでおります。
【ジェイテクトについて】
自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械メーカーをグローバルに扱うメーカーです。自動運転や自動車の電動化、IoT(自動運転/スマートファクトリー)など、今後の産業の発展に重要な意味を持つアイテムを多数取り扱っています。
求める経験 / スキル
【必須】
■国内法、特に契約に関わる専門的な知識
■新規分野に関する法的知識
■紛争処理に関する知識
■依頼者から情報を引き出すための傾聴に関する知識
■TOEIC600点程度の英語力
【歓迎】
■法的知見を活かしつつ、現実の課題を解決することに意欲のある方
■人と関わることが好きな方
■法的スキルを磨くことと、現実の課題と法律のギャップを埋めることに関心のある方
【お人柄】
■課題にチャレンジし、現状を変える意欲のある方
■法的知見を活かしつつ、現実の課題を解決することに意欲のある方
■人と関わることが好きな方
■入社後に英語力を磨く意欲のある方
■国内法、特に契約に関わる専門的な知識
■新規分野に関する法的知識
■紛争処理に関する知識
■依頼者から情報を引き出すための傾聴に関する知識
■TOEIC600点程度の英語力
【歓迎】
■法的知見を活かしつつ、現実の課題を解決することに意欲のある方
■人と関わることが好きな方
■法的スキルを磨くことと、現実の課題と法律のギャップを埋めることに関心のある方
【お人柄】
■課題にチャレンジし、現状を変える意欲のある方
■法的知見を活かしつつ、現実の課題を解決することに意欲のある方
■人と関わることが好きな方
■入社後に英語力を磨く意欲のある方
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
480 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
株式会社デンソー
仕事内容
車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSiCプロセスを一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています！
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiC, GaNパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT、SiC-MOSFET、GaNーHEMT）の企画/設計/プロセス開発業務に携わっていただきます。具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標プロセス仕様調整および量産加工コスト目標決定
◆プロセス開発/プロセスインテグレーション
・プロセスシミュレーション
・プロセスフロー検討およびプロセス条件出し
・新規プロセス探索、新加工設備の検討、設備導入
・素子試作評価、分析解析、良品率改善
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・パワー半導体のプロセスインテグレーション開発を通じて、最先端の研究機関との連携や新規プロセス開発に携わることができます。単一工程の開発に留まらず、前工程から後工程までを俯瞰しながらデバイス性能・信頼性向上に取り組むことで、製品全体を見据えた開発スキルを身につけることができます。
・素子開発部門だけでなく、パワーモジュール開発部署、インバータ開発部署、量産工場など幅広い関係者と密接に連携しながら開発を推進します。デバイス開発から製品適用・量産までを一気通貫で経験でき、多様な専門性を持つメンバーと協働しながら課題解決に取り組めることが大きな魅力です。
・魅力あるパワー半導体の企画・開発を通じて、世界中のお客様へ高品質な製品を提供しています。電動車向けだけでなく産業機器分野など幅広い用途への展開を見据えながら、地球温暖化の抑制や省エネルギー社会の実現に貢献できることが大きなやりがいです。
【組織構成/在宅勤務比率】
◎キャリア入社比率：約50％
民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★34歳 (社会人経験7年目) 中途入社 (前職：半導体デバイスメーカー)
自動車の電動化(BEVだけでなくHEVも含めて)において重要となるパワー半導体の開発に携わっており、業務を通して社会を変革し環境問題へも貢献できると感じています。
現在はインテグレーションとして生産協業・委託先と開発を進めていますが、前職でのプロセスエンジニアとしての知見が大いに役立っています。
自動車部品ということから、品質・安全とコストの両立が必須となるため難しさはありますが、やりがいを感じることができます。
【関連リンク】
①半導体事業特集記事：マガジン
https://careers.denso.com/magazine/?f_fundamental=fundamental-02
②半導体事業概要：次世代の「車載半導体」で、モビリティと社会インフラにさらなる進化を
https://careers.denso.com/magazine/0053/
③SiCパワー半導体チップ開発のプロジェクトストーリー：半導体の未来を拓く挑戦──技術者が語る8インチSiC量産化の舞台裏
https://careers.denso.com/magazine/0059/
④当部の組織風土や働き方紹介：パワー半導体で未来を創る──その挑戦を支える「自分らしさ」を尊重したキャリアと働き方
https://careers.denso.com/magazine/0057/
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiC, GaNパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT、SiC-MOSFET、GaNーHEMT）の企画/設計/プロセス開発業務に携わっていただきます。具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標プロセス仕様調整および量産加工コスト目標決定
◆プロセス開発/プロセスインテグレーション
・プロセスシミュレーション
・プロセスフロー検討およびプロセス条件出し
・新規プロセス探索、新加工設備の検討、設備導入
・素子試作評価、分析解析、良品率改善
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・パワー半導体のプロセスインテグレーション開発を通じて、最先端の研究機関との連携や新規プロセス開発に携わることができます。単一工程の開発に留まらず、前工程から後工程までを俯瞰しながらデバイス性能・信頼性向上に取り組むことで、製品全体を見据えた開発スキルを身につけることができます。
・素子開発部門だけでなく、パワーモジュール開発部署、インバータ開発部署、量産工場など幅広い関係者と密接に連携しながら開発を推進します。デバイス開発から製品適用・量産までを一気通貫で経験でき、多様な専門性を持つメンバーと協働しながら課題解決に取り組めることが大きな魅力です。
・魅力あるパワー半導体の企画・開発を通じて、世界中のお客様へ高品質な製品を提供しています。電動車向けだけでなく産業機器分野など幅広い用途への展開を見据えながら、地球温暖化の抑制や省エネルギー社会の実現に貢献できることが大きなやりがいです。
【組織構成/在宅勤務比率】
◎キャリア入社比率：約50％
民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★34歳 (社会人経験7年目) 中途入社 (前職：半導体デバイスメーカー)
自動車の電動化(BEVだけでなくHEVも含めて)において重要となるパワー半導体の開発に携わっており、業務を通して社会を変革し環境問題へも貢献できると感じています。
現在はインテグレーションとして生産協業・委託先と開発を進めていますが、前職でのプロセスエンジニアとしての知見が大いに役立っています。
自動車部品ということから、品質・安全とコストの両立が必須となるため難しさはありますが、やりがいを感じることができます。
【関連リンク】
①半導体事業特集記事：マガジン
https://careers.denso.com/magazine/?f_fundamental=fundamental-02
②半導体事業概要：次世代の「車載半導体」で、モビリティと社会インフラにさらなる進化を
https://careers.denso.com/magazine/0053/
③SiCパワー半導体チップ開発のプロジェクトストーリー：半導体の未来を拓く挑戦──技術者が語る8インチSiC量産化の舞台裏
https://careers.denso.com/magazine/0059/
④当部の組織風土や働き方紹介：パワー半導体で未来を創る──その挑戦を支える「自分らしさ」を尊重したキャリアと働き方
https://careers.denso.com/magazine/0057/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
半導体素子プロセス、設備の開発経験または知識をお持ちの方（目安：3年以上）
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
＜求める人物像＞
・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方
・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方
・企画提案力、構想力のある方
・戦略思考、論理的思考の出来る方
半導体素子プロセス、設備の開発経験または知識をお持ちの方（目安：3年以上）
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
＜求める人物像＞
・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方
・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方
・企画提案力、構想力のある方
・戦略思考、論理的思考の出来る方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なパワー半導体を一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています！
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiC,GaNパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT、SiC-MOSFET、GaNーHEMT）の企画/開発/設計業務に携わっていただきます。具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標仕様調整および設計
◆デバイス開発・設計
・デバイスシミュレーション
・構造検討およびレイアウト設計
・素子試作評価、分析解析、良品率改善
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・パワー半導体のデバイス開発に関するスキルアップができます。特に、試作ラインを活用したウェハ試作・特性評価を通じて、机上検討だけでは得られない実践的なモノづくり力を身につけることができます。また、デバイスシミュレーション、構造設計、試作・評価まで一連の開発に携わりながら、製品全体を見据えた開発経験を積むことができます。
・素子開発部門にとどまらず、パワーモジュール開発部署、インバータ開発部署、量産工場など幅広い関係者と密接に連携しながら開発を推進します。前工程から後工程まで一気通貫で開発に携わることができ、多様な専門性を持つエンジニアと協働しながら製品価値を高めていく経験を積むことができます。
・魅力あるパワー半導体の企画・開発を通じて、世界中のお客様へ高品質な製品を提供しています。電動車向けだけでなく産業機器分野など幅広い用途への展開を見据えながら、地球温暖化の抑制や省エネルギー社会の実現に貢献できることが大きなやりがいです。また、デバイス単体ではなくモジュール・システムまで見据えた開発に携われることもデンソーならではの魅力です。
【組織構成/在宅勤務比率】
◎キャリア入社比率：約30％
民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★28歳 (社会人経験5年目) 中途入社 (前職：半導体メーカー)
最先端の技術に触れながら自身の専門性を活かせる設計業務を任せてもらうことができ、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
自動車の走行モードから部品設計へ落とし込むには、専門外の知識も理解しながら製品全体の最適化を実現する必要があるため学びが多く、技術者として成長していることを日々実感できます。
【関連リンク】
①半導体事業特集記事：マガジン
https://careers.denso.com/magazine/?f_fundamental=fundamental-02
②半導体事業概要：次世代の「車載半導体」で、モビリティと社会インフラにさらなる進化を
https://careers.denso.com/magazine/0053/
③SiCパワー半導体チップ開発のプロジェクトストーリー：半導体の未来を拓く挑戦──技術者が語る8インチSiC量産化の舞台裏
https://careers.denso.com/magazine/0059/
④当部の組織風土や働き方紹介：パワー半導体で未来を創る──その挑戦を支える「自分らしさ」を尊重したキャリアと働き方
https://careers.denso.com/magazine/0057/
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiC,GaNパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT、SiC-MOSFET、GaNーHEMT）の企画/開発/設計業務に携わっていただきます。具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標仕様調整および設計
◆デバイス開発・設計
・デバイスシミュレーション
・構造検討およびレイアウト設計
・素子試作評価、分析解析、良品率改善
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・パワー半導体のデバイス開発に関するスキルアップができます。特に、試作ラインを活用したウェハ試作・特性評価を通じて、机上検討だけでは得られない実践的なモノづくり力を身につけることができます。また、デバイスシミュレーション、構造設計、試作・評価まで一連の開発に携わりながら、製品全体を見据えた開発経験を積むことができます。
・素子開発部門にとどまらず、パワーモジュール開発部署、インバータ開発部署、量産工場など幅広い関係者と密接に連携しながら開発を推進します。前工程から後工程まで一気通貫で開発に携わることができ、多様な専門性を持つエンジニアと協働しながら製品価値を高めていく経験を積むことができます。
・魅力あるパワー半導体の企画・開発を通じて、世界中のお客様へ高品質な製品を提供しています。電動車向けだけでなく産業機器分野など幅広い用途への展開を見据えながら、地球温暖化の抑制や省エネルギー社会の実現に貢献できることが大きなやりがいです。また、デバイス単体ではなくモジュール・システムまで見据えた開発に携われることもデンソーならではの魅力です。
【組織構成/在宅勤務比率】
◎キャリア入社比率：約30％
民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★28歳 (社会人経験5年目) 中途入社 (前職：半導体メーカー)
最先端の技術に触れながら自身の専門性を活かせる設計業務を任せてもらうことができ、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
自動車の走行モードから部品設計へ落とし込むには、専門外の知識も理解しながら製品全体の最適化を実現する必要があるため学びが多く、技術者として成長していることを日々実感できます。
【関連リンク】
①半導体事業特集記事：マガジン
https://careers.denso.com/magazine/?f_fundamental=fundamental-02
②半導体事業概要：次世代の「車載半導体」で、モビリティと社会インフラにさらなる進化を
https://careers.denso.com/magazine/0053/
③SiCパワー半導体チップ開発のプロジェクトストーリー：半導体の未来を拓く挑戦──技術者が語る8インチSiC量産化の舞台裏
https://careers.denso.com/magazine/0059/
④当部の組織風土や働き方紹介：パワー半導体で未来を創る──その挑戦を支える「自分らしさ」を尊重したキャリアと働き方
https://careers.denso.com/magazine/0057/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
半導体素子の設計および開発経験または知識をお持ちの方（目安：3年以上）
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
＜求める人物像＞
・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方
・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方
・企画提案力、構想力のある方
・戦略思考、論理的思考の出来る方
半導体素子の設計および開発経験または知識をお持ちの方（目安：3年以上）
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
＜求める人物像＞
・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方
・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方
・企画提案力、構想力のある方
・戦略思考、論理的思考の出来る方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
■こんな仲間を探しています
複数の次世代ADASプロジェクトを推進する中で、開発体制の強化を進めており、製品開発をリードいただく中核人財を募集しています。
【具体的な担当業務】
開発プロセス革新・仕事変革（プロセス改善 / ツールチェーン整備 / 生成AI活用）
・システムズエンジニアリングプロセス（要求定義〜検証・妥当性確認）の改善と、それを支える実効性の高いツールチェーンの構築・標準化（MBSE・仮想環境を活用した検証の自動化等）
・ソフトウェア開発の効率にも直結するプロセス改善の企画・推進、および生成AIエージェントの開発現場への導入・デジタルエンジニアリング基盤の整備
複数の次世代ADASプロジェクトを推進する中で、開発体制の強化を進めており、製品開発をリードいただく中核人財を募集しています。
【具体的な担当業務】
開発プロセス革新・仕事変革（プロセス改善 / ツールチェーン整備 / 生成AI活用）
・システムズエンジニアリングプロセス（要求定義〜検証・妥当性確認）の改善と、それを支える実効性の高いツールチェーンの構築・標準化（MBSE・仮想環境を活用した検証の自動化等）
・ソフトウェア開発の効率にも直結するプロセス改善の企画・推進、および生成AIエージェントの開発現場への導入・デジタルエンジニアリング基盤の整備
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
①〜④のいずれか1つ以上の経験をお持ちの方。特に、①の経験を重視します。
① 開発プロセスの改善・標準化を主導した経験
ソフトウェアまたはシステム開発において、開発プロセス（要求定義〜設計〜検証・妥当性確認のいずれかの領域、規模は問わない）の課題を自ら定義し、改善・標準化を推進し、現場に定着させた経験
② ツールチェーン・開発基盤の構築／自動化の経験
CI/CD、検証自動化、要求・構成管理ツール連携など、開発を支える仕組みを設計・導入した経験
③ システムズエンジニアリング（要求定義〜検証・妥当性確認）の実務経験
V字プロセスやMBSEの考え方に基づき、要求のトレーサビリティ確保やモデルベースの設計・検証に携わった経験
④ 大規模組み込み/ECU開発の実務経験
C/C++・Python等を用いた大規な組み込みやECUのソフトウェア開発、システムアーキテクチャ設計、または大規模開発におけるPM/PLの経験
＜WANT要件＞
・生成AI／AIエージェントを、開発現場のワークフローに導入・活用した経験（PoCにとどまらず現場適用まで進めた経験)
・MBSE（SysML等）や、モデル・シミュレーションを用いた検証自動化の実践経験
・要求管理ツール（DOORS、Polarion、Codebeamer等）を用いた開発情報の一元管理・トレーサビリティ基盤の構築経験
・クラウド（AWS/GCP/Azure等）やWeb技術を用いたアプリケーション・社内ツールの開発経験、および外部サービス／ツールのAPI連携・自動化の実装経験
・組織横断でのプロセス変革・チェンジマネジメントを推進した経験
・ADAS／車載ECU／画像センサ制御等の開発経験
・SoC、OS（Linux/QNX/RTOS等）、Driver領域の知見、または回路設計・基板設計・HWプラットフォーム構築の経験
・TOEIC 600点以上、または英語ドキュメントの読み書き・海外拠点とのやり取りが可能なレベル
①〜④のいずれか1つ以上の経験をお持ちの方。特に、①の経験を重視します。
① 開発プロセスの改善・標準化を主導した経験
ソフトウェアまたはシステム開発において、開発プロセス（要求定義〜設計〜検証・妥当性確認のいずれかの領域、規模は問わない）の課題を自ら定義し、改善・標準化を推進し、現場に定着させた経験
② ツールチェーン・開発基盤の構築／自動化の経験
CI/CD、検証自動化、要求・構成管理ツール連携など、開発を支える仕組みを設計・導入した経験
③ システムズエンジニアリング（要求定義〜検証・妥当性確認）の実務経験
V字プロセスやMBSEの考え方に基づき、要求のトレーサビリティ確保やモデルベースの設計・検証に携わった経験
④ 大規模組み込み/ECU開発の実務経験
C/C++・Python等を用いた大規な組み込みやECUのソフトウェア開発、システムアーキテクチャ設計、または大規模開発におけるPM/PLの経験
＜WANT要件＞
・生成AI／AIエージェントを、開発現場のワークフローに導入・活用した経験（PoCにとどまらず現場適用まで進めた経験)
・MBSE（SysML等）や、モデル・シミュレーションを用いた検証自動化の実践経験
・要求管理ツール（DOORS、Polarion、Codebeamer等）を用いた開発情報の一元管理・トレーサビリティ基盤の構築経験
・クラウド（AWS/GCP/Azure等）やWeb技術を用いたアプリケーション・社内ツールの開発経験、および外部サービス／ツールのAPI連携・自動化の実装経験
・組織横断でのプロセス変革・チェンジマネジメントを推進した経験
・ADAS／車載ECU／画像センサ制御等の開発経験
・SoC、OS（Linux/QNX/RTOS等）、Driver領域の知見、または回路設計・基板設計・HWプラットフォーム構築の経験
・TOEIC 600点以上、または英語ドキュメントの読み書き・海外拠点とのやり取りが可能なレベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
車載製品（クルマ）について、第三者の立場で出荷前にセキュリティ品質を評価・確認することが主な業務です。正しくセキュア開発が行われ、デンソーとしての品質要求、法規/国際標準、ならびに顧客要求を満たしているかを評価します。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品セキュリティの監査・アセスメント
・動向・技術調査、並びに人財育成・教育の推進
・全社ルールの改善等、全社製品セキュリティ活動の運営業務
【業務のやりがい】
✓グローバルな製造業の最先端の課題に対し、分析・提案に挑戦できるセキュリティだけでなく、自動運転、コネクテッド等多岐の技術・サービスに触れることができる。
✓多数のケースに触れてセキュリティ実践を積むことができる。
✓グローバルな製造業の最先端の課題に対し挑戦できるだけでなく、自動運転、コネクテッド等多岐の技術・サービスに触れることができる。
【関連記事】
製品セキュリティを楽しむ仲間を増やしたい。｜DRIVEN BASE（ドリブンベース）- デンソー
【職場情報】
情報セキュリティ推進部では、お客様へ情報セキュリティ側面から安全な製品/サービスをお届けすることを目的に、情報セキュリティ最高責任者の下、関係部署と協力して情報セキュリティの強化を図っています。具体的には、情報セキュリティ戦略の立案と推進、デンソーグループの統括および対外的な情報セキュリティ窓口としての役割を果たしています。特に、製品に関わるセキュリティでは、クルマと新ビジネスの双方でデンソーグループ全体を俯瞰して、ライフサイクル全体の仕組み整備を推進しています。
◎キャリア入社比率：約25%
明るく自由な雰囲気の中、皆がプロフェッショナルとしての研鑽を積んでいます。製品セキュリティは全社横断活動の旗振り役となり、様々な部署と連携していくことになりますので、高いコミュニケーション能力や幅広い人脈を得ることが可能です。闊達で先進的な気風があり、一人ひとりが責任をもって新しいことにチャレンジしているため、大変やりがいのある職場です。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・製品セキュリティの監査・アセスメント
・動向・技術調査、並びに人財育成・教育の推進
・全社ルールの改善等、全社製品セキュリティ活動の運営業務
【業務のやりがい】
✓グローバルな製造業の最先端の課題に対し、分析・提案に挑戦できるセキュリティだけでなく、自動運転、コネクテッド等多岐の技術・サービスに触れることができる。
✓多数のケースに触れてセキュリティ実践を積むことができる。
✓グローバルな製造業の最先端の課題に対し挑戦できるだけでなく、自動運転、コネクテッド等多岐の技術・サービスに触れることができる。
【関連記事】
製品セキュリティを楽しむ仲間を増やしたい。｜DRIVEN BASE（ドリブンベース）- デンソー
【職場情報】
情報セキュリティ推進部では、お客様へ情報セキュリティ側面から安全な製品/サービスをお届けすることを目的に、情報セキュリティ最高責任者の下、関係部署と協力して情報セキュリティの強化を図っています。具体的には、情報セキュリティ戦略の立案と推進、デンソーグループの統括および対外的な情報セキュリティ窓口としての役割を果たしています。特に、製品に関わるセキュリティでは、クルマと新ビジネスの双方でデンソーグループ全体を俯瞰して、ライフサイクル全体の仕組み整備を推進しています。
◎キャリア入社比率：約25%
明るく自由な雰囲気の中、皆がプロフェッショナルとしての研鑽を積んでいます。製品セキュリティは全社横断活動の旗振り役となり、様々な部署と連携していくことになりますので、高いコミュニケーション能力や幅広い人脈を得ることが可能です。闊達で先進的な気風があり、一人ひとりが責任をもって新しいことにチャレンジしているため、大変やりがいのある職場です。
求める経験 / スキル
<MUST要件>
組込みシステム開発のご経験をお持ちの方（目安３年以上）、
または、製品設計(特にソフトウェア)監査のご経験をお持ちの方（目安3年以上)、
または、サイバーセキュリティ領域で業務経験をお持ちの方（目安3年以上)
<WANT要件>
・組込みシステム、ソフトウェア設計へのセキュリティ織り込み活動の経験
・セキュリティ監査の経験
・セキュリティプロセス、セキュリティ品質保証に関する知識（ISO21434、ISO27000等）
・自動車業界での業務経験
・セキュリティ関連の資格取得者（情報処理安全確保支援士、CISSPなど）
組込みシステム開発のご経験をお持ちの方（目安３年以上）、
または、製品設計(特にソフトウェア)監査のご経験をお持ちの方（目安3年以上)、
または、サイバーセキュリティ領域で業務経験をお持ちの方（目安3年以上)
<WANT要件>
・組込みシステム、ソフトウェア設計へのセキュリティ織り込み活動の経験
・セキュリティ監査の経験
・セキュリティプロセス、セキュリティ品質保証に関する知識（ISO21434、ISO27000等）
・自動車業界での業務経験
・セキュリティ関連の資格取得者（情報処理安全確保支援士、CISSPなど）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
社内業務変革にむけ要件定義を行い、AIアプリ開発や開発したアプリの業務適応支援を行っていただきます。
◆社内向けAIアプリ開発
- 業務変革にむけて業務部門へのヒアリングと要件定義
- Azureなどクラウドサービスを使ったAIアプリ開発
- Copilot Studioなどエージェント構築プラットフォームを活用したAIアプリ開発
- 上記以外のAI技術の調査と業務への適用検討
◆社内向けAIアプリの活用促進
- 業務部門への社内向けAIアプリの業務適用、適用支援
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
◆業務のやりがい
・生成AIやAIエージェントなど、注目度の高い最新技術を使って、業務に役立つ実用的なアプリを構築することができる。
・自身の技術を使って、業務の在り方がガラッと変えられる変革を作ることができる。
・日本国内だけでなく、海外拠点への展開も行うグローバルな活躍が可能
◆身につくスキル
・Azureを中心としたクラウドベースのAIアプリ開発スキル
・生成AI、AIエージェントなど最新技術の業務適用スキル
・ユーザの真の課題を掘り起こし、解決に繋げられるコンサルティングスキル
【職場情報】
私たちの組織のミッションは、生成AI・AIエージェント技術をはじめとした先進的なAI技術を業務に実装し、全社規模で業務変革を実現することです。AIを一部の専門領域に閉じたものではなく、誰もが当たり前に活用できる基盤として定着させることで、社員一人ひとりがより付加価値の高い業務に集中できる環境を創ります。今後は、現場起点でのAI活用をさらに加速させるとともに、生成AI・AIエージェントを活用した業務プロセスの再設計や新たな働き方の確立に取り組んでいきます。技術の進化を柔軟に取り込みながら、全社横断でのAI活用をリードし、継続的な業務変革を推進していくことを目指します。
◎組織構成：人数規模 部約100名 室約30名
キャリア入社者比率：部内約10％（前職業界はIT、製造業）
在宅勤務利用率：平均週２－３日
IT業界や製造現場出身など多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍しています。新卒・キャリアの垣根なく、それぞれの経験や強みを尊重しながら、AI・DX領域における業務変革に取り組んでいます。
働き方の面では、対面でのコミュニケーションとリモートワークを適切に組み合わせながら、チームでの連携や知見共有を大切にする風土が根付いています。
生成AIやAIエージェントといった新しい技術を扱う組織でありながらも、現場での実践や地道な改善を重ねることを重視しており、腰を据えて業務変革に取り組みたい方にとって、安心して挑戦できる環境です。
【キャリア入社者の声】
①20代（社会人経験5年目） 中途入社 （前職：情報通信）
企業規模が大きい中で、最初はトップダウン型の仕事を想像していましたが、実際には自分から提案や検証を行い、手を動かす機会も多く、日々新しい技術を積極的に取り入れる環境にやりがいを感じています。また、上司やチームメンバーが親身にサポートしてくれるおかげで、成長できる環境に恵まれていると感じています。
②30代（社会人経験9年目）中途入社（前職：医療機器メーカー）
上司や同僚の手厚いフォローがありつつも、自ら考え提案する機会が多く、主体的に行動できる環境だと感じています。そのため、意欲次第でプロジェクトの推進に大きく貢献できます。実際、入社半年でプロジェクトを率いる立場を任され、それが私のやりがいにつながっています。さらに、最新のクラウドやAI技術に触れることもでき、技術的な成長を実感しながら、新しいことに挑戦できる環境です。
社内業務変革にむけ要件定義を行い、AIアプリ開発や開発したアプリの業務適応支援を行っていただきます。
◆社内向けAIアプリ開発
- 業務変革にむけて業務部門へのヒアリングと要件定義
- Azureなどクラウドサービスを使ったAIアプリ開発
- Copilot Studioなどエージェント構築プラットフォームを活用したAIアプリ開発
- 上記以外のAI技術の調査と業務への適用検討
◆社内向けAIアプリの活用促進
- 業務部門への社内向けAIアプリの業務適用、適用支援
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
◆業務のやりがい
・生成AIやAIエージェントなど、注目度の高い最新技術を使って、業務に役立つ実用的なアプリを構築することができる。
・自身の技術を使って、業務の在り方がガラッと変えられる変革を作ることができる。
・日本国内だけでなく、海外拠点への展開も行うグローバルな活躍が可能
◆身につくスキル
・Azureを中心としたクラウドベースのAIアプリ開発スキル
・生成AI、AIエージェントなど最新技術の業務適用スキル
・ユーザの真の課題を掘り起こし、解決に繋げられるコンサルティングスキル
【職場情報】
私たちの組織のミッションは、生成AI・AIエージェント技術をはじめとした先進的なAI技術を業務に実装し、全社規模で業務変革を実現することです。AIを一部の専門領域に閉じたものではなく、誰もが当たり前に活用できる基盤として定着させることで、社員一人ひとりがより付加価値の高い業務に集中できる環境を創ります。今後は、現場起点でのAI活用をさらに加速させるとともに、生成AI・AIエージェントを活用した業務プロセスの再設計や新たな働き方の確立に取り組んでいきます。技術の進化を柔軟に取り込みながら、全社横断でのAI活用をリードし、継続的な業務変革を推進していくことを目指します。
◎組織構成：人数規模 部約100名 室約30名
キャリア入社者比率：部内約10％（前職業界はIT、製造業）
在宅勤務利用率：平均週２－３日
IT業界や製造現場出身など多様なバックグラウンドを持つメンバーが活躍しています。新卒・キャリアの垣根なく、それぞれの経験や強みを尊重しながら、AI・DX領域における業務変革に取り組んでいます。
働き方の面では、対面でのコミュニケーションとリモートワークを適切に組み合わせながら、チームでの連携や知見共有を大切にする風土が根付いています。
生成AIやAIエージェントといった新しい技術を扱う組織でありながらも、現場での実践や地道な改善を重ねることを重視しており、腰を据えて業務変革に取り組みたい方にとって、安心して挑戦できる環境です。
【キャリア入社者の声】
①20代（社会人経験5年目） 中途入社 （前職：情報通信）
企業規模が大きい中で、最初はトップダウン型の仕事を想像していましたが、実際には自分から提案や検証を行い、手を動かす機会も多く、日々新しい技術を積極的に取り入れる環境にやりがいを感じています。また、上司やチームメンバーが親身にサポートしてくれるおかげで、成長できる環境に恵まれていると感じています。
②30代（社会人経験9年目）中途入社（前職：医療機器メーカー）
上司や同僚の手厚いフォローがありつつも、自ら考え提案する機会が多く、主体的に行動できる環境だと感じています。そのため、意欲次第でプロジェクトの推進に大きく貢献できます。実際、入社半年でプロジェクトを率いる立場を任され、それが私のやりがいにつながっています。さらに、最新のクラウドやAI技術に触れることもでき、技術的な成長を実感しながら、新しいことに挑戦できる環境です。
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・Azure等のクラウドサービスを用いたシステム開発経験（３年以上）
・プロジェクトの開発リーダー・サブリーダー経験（１年以上）
<WANT要件>
以下いずれか知識/経験をお持ちの方
・ローコード/ノーコードツールを活用したアプリ開発経験
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・ソフトウェア品質に関する知識
・アプリケーション設計・開発経験
・システム運用設計経験
・Azure等のクラウドサービスを用いたシステム開発経験（３年以上）
・プロジェクトの開発リーダー・サブリーダー経験（１年以上）
<WANT要件>
以下いずれか知識/経験をお持ちの方
・ローコード/ノーコードツールを活用したアプリ開発経験
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・ソフトウェア品質に関する知識
・アプリケーション設計・開発経験
・システム運用設計経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
■こんな仲間を探しています
生成AI等最新技術を学び・活用することで、デンソーの経営をデータドリブンに変革していく活動にチャレンジしてくれるメンバーを募集しています。
【業務内容】
中長期業績シナリオプランニングを実現するためのデータ活用基盤と周辺システム構築
■構想・要件定義
・社内の既存経営データを使用したAI技術の検証・評価
・業務要件(KPIや必要なデータ)の策定・合意
・ソリューションの選定、システムアーキテクチャ、データ基盤の設計
■開発～リリース・維持/運用
・プロジェクトマネジメント
・画面設計、システムインターフェース設計、データベース設計
・システムテスト、ユーザテストサポート
・初期流動管理
・システム運用プロセス構築
【業務のやりがい】
・生成AIを始めとした最新の技術を学び、即活用する機会が得られる
・自分の作ったものが会社の経営判断に貢献しているというやりがいが実感できる
・海外拠点含めてグローバルなコミュニケーション経験ができる
・プログラムの開発だけではなく、企画～リリース・維持/運用などシステム開発における全行程を経験できる
生成AI等最新技術を学び・活用することで、デンソーの経営をデータドリブンに変革していく活動にチャレンジしてくれるメンバーを募集しています。
【業務内容】
中長期業績シナリオプランニングを実現するためのデータ活用基盤と周辺システム構築
■構想・要件定義
・社内の既存経営データを使用したAI技術の検証・評価
・業務要件(KPIや必要なデータ)の策定・合意
・ソリューションの選定、システムアーキテクチャ、データ基盤の設計
■開発～リリース・維持/運用
・プロジェクトマネジメント
・画面設計、システムインターフェース設計、データベース設計
・システムテスト、ユーザテストサポート
・初期流動管理
・システム運用プロセス構築
【業務のやりがい】
・生成AIを始めとした最新の技術を学び、即活用する機会が得られる
・自分の作ったものが会社の経営判断に貢献しているというやりがいが実感できる
・海外拠点含めてグローバルなコミュニケーション経験ができる
・プログラムの開発だけではなく、企画～リリース・維持/運用などシステム開発における全行程を経験できる
求める経験 / スキル
<MUST要件>
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・システム構築、もしくは市販ソフト導入 プロジェクトのリーダ経験(分野は問わない)
・管理会計/制度会計に関連したシステムの開発・保守経験1年以上
<WANT要件>
・生成AIを活用したプロジェクトの経験
・Pythonによるプログラム開発/運用の経験
・AWSでのアプリケーション開発/運用の経験
・データ基盤開発/運用の経験
・管理会計に関する業務知識
・プロジェクトマネージャーの経験
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・システム構築、もしくは市販ソフト導入 プロジェクトのリーダ経験(分野は問わない)
・管理会計/制度会計に関連したシステムの開発・保守経験1年以上
<WANT要件>
・生成AIを活用したプロジェクトの経験
・Pythonによるプログラム開発/運用の経験
・AWSでのアプリケーション開発/運用の経験
・データ基盤開発/運用の経験
・管理会計に関する業務知識
・プロジェクトマネージャーの経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
・最新IT技術の情報収集・動向調査、グループ内ツール適用の検討・企画
・クラウド利用における仕組みの導入・ガードレールの策定
・社内DXを支えるソフトウェア・OSS管理ガイドライン策定・運用設計
【職場情報】
情報セキュリティ推進部では、お客様へ情報セキュリティ側面から安全な製品/サービスをお届けすることを目的に、情報セキュリティ最高責任者の下、関係部署と協力して情報セキュリティの強化を図っています。具体的には、情報セキュリティ戦略の立案と推進、デンソーグループの統括および対外的な情報セキュリティ窓口としての役割を果たしています。特にITセキュリティでは、ITツールを通してグローバルに統制する役割を果たしています。
◎職場体制
◎キャリア入社比率：約20%
明るく自由な雰囲気の中、皆がプロフェッショナルとしての研鑽を積んでいます。トヨタグループ内での交流や社外セキュリティベンダーとのやり取りも多く、高いコミュニケーション能力や幅広い人脈を活用且つスキルアップしながら生き生きと活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★36歳（社会人経験14年目）中途入社（前職・スポーツメーカー）
昨今のサイバー攻撃の高度化を受けて、全社的にセキュリティ強化の取り組みを推進しており、セキュリティ関連の最新鋭のテクノロジーに業界に先駆けて触れることができます。
また、中途入社1年目でも重点課題の案件担当にアサインされ、社内での活躍と自身の成長の機会を与えてもらうことができました。
連結従業員数16万人を超える会社の情報セキュリティを支えるというスケールの大きな使命にも遣り甲斐を感じています。
・最新IT技術の情報収集・動向調査、グループ内ツール適用の検討・企画
・クラウド利用における仕組みの導入・ガードレールの策定
・社内DXを支えるソフトウェア・OSS管理ガイドライン策定・運用設計
【職場情報】
情報セキュリティ推進部では、お客様へ情報セキュリティ側面から安全な製品/サービスをお届けすることを目的に、情報セキュリティ最高責任者の下、関係部署と協力して情報セキュリティの強化を図っています。具体的には、情報セキュリティ戦略の立案と推進、デンソーグループの統括および対外的な情報セキュリティ窓口としての役割を果たしています。特にITセキュリティでは、ITツールを通してグローバルに統制する役割を果たしています。
◎職場体制
◎キャリア入社比率：約20%
明るく自由な雰囲気の中、皆がプロフェッショナルとしての研鑽を積んでいます。トヨタグループ内での交流や社外セキュリティベンダーとのやり取りも多く、高いコミュニケーション能力や幅広い人脈を活用且つスキルアップしながら生き生きと活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★36歳（社会人経験14年目）中途入社（前職・スポーツメーカー）
昨今のサイバー攻撃の高度化を受けて、全社的にセキュリティ強化の取り組みを推進しており、セキュリティ関連の最新鋭のテクノロジーに業界に先駆けて触れることができます。
また、中途入社1年目でも重点課題の案件担当にアサインされ、社内での活躍と自身の成長の機会を与えてもらうことができました。
連結従業員数16万人を超える会社の情報セキュリティを支えるというスケールの大きな使命にも遣り甲斐を感じています。
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・ITセキュリティ分野の基礎知識を有し、かつ以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのリーダ経験者
・コーポレートセキュリティ実務経験者
<WANT要件>
・セキュリティ関連の資格取得者（情報処理安全確保支援士、CISSPなど）
・クラウドセキュリティ実務経験者
・ITセキュリティ分野の基礎知識を有し、かつ以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのリーダ経験者
・コーポレートセキュリティ実務経験者
<WANT要件>
・セキュリティ関連の資格取得者（情報処理安全確保支援士、CISSPなど）
・クラウドセキュリティ実務経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
2030年を見据えた全社グローバルビジネス改革プロジェクトを実行中です。
ERPを活用した業務のグローバル標準化の一環として、SAP-SCPの日本稼働が完了し、現在は以下の2つのフェーズに注力しています。
①国内運用の改善・高度化：日本稼働後の運用課題を解決し、SCM計画系ITソリューションの更なる活用・定着を図る
②海外展開に向けたテンプレート構築および導入：グローバル展開を見据え、各海外拠点への導入を効率的に進めるための標準テンプレートを構築および導入支援
上記ミッションを遂行するため、グローバルサプライチェーン導入（SCM計画系ITソリューション）の知見を持つ人財の体制強化を図ります。
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
事業部門が策定したSCM戦略実現のために、SCM計画系ITソリューション（SAP-SCP）の改善・海外展開を担う実務担当者として、以下の業務を担当いただきます。
【国内運用の改善業務】
・日本稼働後の運用課題の分析・改善提案・実装
・ユーザーからの要望・問い合わせ対応
・KPI分析に基づく業務プロセスの最適化
・定着化に向けたユーザートレーニング・サポート
【海外展開に向けたテンプレート構築・展開】
・海外拠点展開用の標準テンプレート設計・構築（日本のテンプレートをベース）
・グローバル共通プロセスの定義・文書化
・各リージョンの要件整理・Gap分析
・海外拠点（中国・東南アジア・欧米等）との連携・調整
事業部門と協業し、グローバルな各種ステークホルダーとコミュニケーション・交渉を行いながら、標準化の推進を図ります。
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
【国内改善】
・日本稼働後の主要課題を特定し、優先度に基づいた改善計画を策定・実行することによる、国内のサプライ－チェーンの定着化
【海外展開】
・グローバルテンプレート構築及び海外展開にひょる標準化されたグローバルサプライチェーンの構築
中長期的には、SCM戦略で設定する納期サービス、在庫や物流コスト等の目標KPI達成に寄与していただくことを期待します。
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
・SCM計画系ITソリューション（Maestro、SQL、DataSpider）
・各種周辺ツール（BIツール、データ連携ツール等）
・Office365（Excel、PowerPoint等）
・プロジェクト管理ツール
◆この仕事の魅力
・オムロングループをグローバルに支える本社機能部門の中で、本社・事業の仕組みを改革し、率先して新しい価値創造を全社・グローバルで推進できます。
・日本稼働完了という実績をベースに、改善と海外展開の両方を経験できる貴重なフェーズを経験できます。
・グローバルプロジェクトの中核メンバーとして、海外拠点との協働経験を積むことができます。
・SCM領域のスペシャリストとしてキャリアを構築できます。
◆業界動向と自社事業の特徴
製造業においてサプライチェーンの強靭化・可視化は喫緊の課題であり、SCM計画系ITソリューションの重要性は年々高まっています。オムロンでは、グローバル標準化プロジェクトの一環として、ERPと連携したSCM計画系の業務・ITを導入し、事業戦略の実現を図っています。
◆部・チームの業務概要
グローバルビジネスプロセス＆ＩＴ革新本部は、オムロン本社機能組織であり、本社機能部門、及び各カンパニー（事業部門）に対してグローバルにIT、情報を活用した改革を進めています。
◆配属先の雰囲気
・チームは多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成され、グローバルプロジェクト経験者も多数在籍
・事業部門や海外拠点との協働が多く、コミュニケーションが活発な環境
ERPを活用した業務のグローバル標準化の一環として、SAP-SCPの日本稼働が完了し、現在は以下の2つのフェーズに注力しています。
①国内運用の改善・高度化：日本稼働後の運用課題を解決し、SCM計画系ITソリューションの更なる活用・定着を図る
②海外展開に向けたテンプレート構築および導入：グローバル展開を見据え、各海外拠点への導入を効率的に進めるための標準テンプレートを構築および導入支援
上記ミッションを遂行するため、グローバルサプライチェーン導入（SCM計画系ITソリューション）の知見を持つ人財の体制強化を図ります。
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
事業部門が策定したSCM戦略実現のために、SCM計画系ITソリューション（SAP-SCP）の改善・海外展開を担う実務担当者として、以下の業務を担当いただきます。
【国内運用の改善業務】
・日本稼働後の運用課題の分析・改善提案・実装
・ユーザーからの要望・問い合わせ対応
・KPI分析に基づく業務プロセスの最適化
・定着化に向けたユーザートレーニング・サポート
【海外展開に向けたテンプレート構築・展開】
・海外拠点展開用の標準テンプレート設計・構築（日本のテンプレートをベース）
・グローバル共通プロセスの定義・文書化
・各リージョンの要件整理・Gap分析
・海外拠点（中国・東南アジア・欧米等）との連携・調整
事業部門と協業し、グローバルな各種ステークホルダーとコミュニケーション・交渉を行いながら、標準化の推進を図ります。
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
【国内改善】
・日本稼働後の主要課題を特定し、優先度に基づいた改善計画を策定・実行することによる、国内のサプライ－チェーンの定着化
【海外展開】
・グローバルテンプレート構築及び海外展開にひょる標準化されたグローバルサプライチェーンの構築
中長期的には、SCM戦略で設定する納期サービス、在庫や物流コスト等の目標KPI達成に寄与していただくことを期待します。
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
・SCM計画系ITソリューション（Maestro、SQL、DataSpider）
・各種周辺ツール（BIツール、データ連携ツール等）
・Office365（Excel、PowerPoint等）
・プロジェクト管理ツール
◆この仕事の魅力
・オムロングループをグローバルに支える本社機能部門の中で、本社・事業の仕組みを改革し、率先して新しい価値創造を全社・グローバルで推進できます。
・日本稼働完了という実績をベースに、改善と海外展開の両方を経験できる貴重なフェーズを経験できます。
・グローバルプロジェクトの中核メンバーとして、海外拠点との協働経験を積むことができます。
・SCM領域のスペシャリストとしてキャリアを構築できます。
◆業界動向と自社事業の特徴
製造業においてサプライチェーンの強靭化・可視化は喫緊の課題であり、SCM計画系ITソリューションの重要性は年々高まっています。オムロンでは、グローバル標準化プロジェクトの一環として、ERPと連携したSCM計画系の業務・ITを導入し、事業戦略の実現を図っています。
◆部・チームの業務概要
グローバルビジネスプロセス＆ＩＴ革新本部は、オムロン本社機能組織であり、本社機能部門、及び各カンパニー（事業部門）に対してグローバルにIT、情報を活用した改革を進めています。
◆配属先の雰囲気
・チームは多様なバックグラウンドを持つメンバーで構成され、グローバルプロジェクト経験者も多数在籍
・事業部門や海外拠点との協働が多く、コミュニケーションが活発な環境
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・SCM領域の業務知識とSCM計画系のITソリューション（特にSAP-SCP、ERP/MRP等）に関する導入・運用経験を有すること
・事業部門のリーダー・ユーザーの課題・ニーズを理解し、プロセス観点・IT観点で価値創造するソリューションを提案できること
・現状に捕らわれず柔軟な考え方で業務改革プロジェクトを実行・推進できること
・主体的にプロジェクト管理を実行し、プロジェクトの完遂に携わったことがあること
◆必須条件【スキル】
・日本語ビジネスレベル必須
・英語ビジネスレベル TOEIC 600以上（読み書き・会議でのコミュニケーション）
・論理的思考力と課題解決能力
・ステークホルダーとの折衝・調整能力
◆歓迎要件
・グローバルプロジェクトに主体的に携わった経験を有すること
・ERPにおけるSCM業務の知識・経験を有すること
・海外拠点とのプロジェクト推進経験
・グローバルプロジェクトでの英語活用経験
◆歓迎する人物像
・業務変革に対して、既存の業務形態や組織風土に捉われない、幅広い視野、業務遂行する強い意志及び行動力（リーダーシップ）を有する人財
・チャレンジ精神旺盛な明るく前向きな人財
・異文化コミュニケーションに抵抗がなく、グローバルな環境で活躍したい方
・自ら課題を発見し、主体的に改善提案・実行できる方
・SCM領域の業務知識とSCM計画系のITソリューション（特にSAP-SCP、ERP/MRP等）に関する導入・運用経験を有すること
・事業部門のリーダー・ユーザーの課題・ニーズを理解し、プロセス観点・IT観点で価値創造するソリューションを提案できること
・現状に捕らわれず柔軟な考え方で業務改革プロジェクトを実行・推進できること
・主体的にプロジェクト管理を実行し、プロジェクトの完遂に携わったことがあること
◆必須条件【スキル】
・日本語ビジネスレベル必須
・英語ビジネスレベル TOEIC 600以上（読み書き・会議でのコミュニケーション）
・論理的思考力と課題解決能力
・ステークホルダーとの折衝・調整能力
◆歓迎要件
・グローバルプロジェクトに主体的に携わった経験を有すること
・ERPにおけるSCM業務の知識・経験を有すること
・海外拠点とのプロジェクト推進経験
・グローバルプロジェクトでの英語活用経験
◆歓迎する人物像
・業務変革に対して、既存の業務形態や組織風土に捉われない、幅広い視野、業務遂行する強い意志及び行動力（リーダーシップ）を有する人財
・チャレンジ精神旺盛な明るく前向きな人財
・異文化コミュニケーションに抵抗がなく、グローバルな環境で活躍したい方
・自ら課題を発見し、主体的に改善提案・実行できる方
従業員数
26,050名
（( 国内：11,430人 海外：14,620人※2026年3月末時点 )）
勤務地
複数あり
想定年収
750 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
26,050名
（( 国内：11,430人 海外：14,620人※2026年3月末時点 )）
大手自動車部品メーカー
仕事内容
・世界5地域（米、欧、中、アジア、日）のIT規定の棚卸、評価
・全社IT規定の整備、包括管理（ITポリシーハウスの構築）
・ガバナンス強化に向けた業務プロセスの見直し、改善、実行
・各種監査プロセスのドキュメント化、関連ドキュメントの整備、ガイドラインの発行
・リスクマネジメント、及び全社リスク管理体制との連携
・ITの目的意識を定義、明確化しその達成手法を検討する。またそれらをITビジョンやミッションに取り込み、戦略的な実行計画を策定する
・ITガバナンスの枠組みを設計し実行する。目的、ガバナンスプリンシパル、ポリシーやガバナンスメンバーの役割と責任及びプロセスを策定し、枠組みと合わせて、会社のビジネスゴールや戦略施策を支える形を整える。COBITやTOGAFなどのべスプラフレームワーク手法を用いて推進し、必要に応じて更新する
・IT組織の倫理規定を、モラルや価値観をもとにHRと共創する。ルールや基準を設け、ITスタッフのあるべき姿勢や行動規範を定義する。
・ガバナンス関連の教育やトレーニングの構築を支援しIT組織の文化を醸成する。IT組織内外との接し方、姿勢を定義する
・ガバナンス部門の責任であるコンプライアンスを向上維持させ、IT組織が常に法規、規則や規約に準じた業務が行るよう支援し、ガバナンスフレームワークと合わせて倫理/文化フレームワークの醸成を行う。
・効果的なリスクマネジメントプロセスを確立する。全社のリスクマネジメントを支援し、ITに関わる事業継続性や危機管理を行う。ITの全てのグローバルファンクションやリージョン、サイトにいたるまでの活動をモニターし指導する
・全社IT規定の整備、包括管理（ITポリシーハウスの構築）
・ガバナンス強化に向けた業務プロセスの見直し、改善、実行
・各種監査プロセスのドキュメント化、関連ドキュメントの整備、ガイドラインの発行
・リスクマネジメント、及び全社リスク管理体制との連携
・ITの目的意識を定義、明確化しその達成手法を検討する。またそれらをITビジョンやミッションに取り込み、戦略的な実行計画を策定する
・ITガバナンスの枠組みを設計し実行する。目的、ガバナンスプリンシパル、ポリシーやガバナンスメンバーの役割と責任及びプロセスを策定し、枠組みと合わせて、会社のビジネスゴールや戦略施策を支える形を整える。COBITやTOGAFなどのべスプラフレームワーク手法を用いて推進し、必要に応じて更新する
・IT組織の倫理規定を、モラルや価値観をもとにHRと共創する。ルールや基準を設け、ITスタッフのあるべき姿勢や行動規範を定義する。
・ガバナンス関連の教育やトレーニングの構築を支援しIT組織の文化を醸成する。IT組織内外との接し方、姿勢を定義する
・ガバナンス部門の責任であるコンプライアンスを向上維持させ、IT組織が常に法規、規則や規約に準じた業務が行るよう支援し、ガバナンスフレームワークと合わせて倫理/文化フレームワークの醸成を行う。
・効果的なリスクマネジメントプロセスを確立する。全社のリスクマネジメントを支援し、ITに関わる事業継続性や危機管理を行う。ITの全てのグローバルファンクションやリージョン、サイトにいたるまでの活動をモニターし指導する
求める経験 / スキル
〈必須条件〉
・ITに関連する業務にて15年以上の業務経験
・ITガバナンスでの業務経験がある
・高度なコミュニケーションスキル、及びTOEIC900点相当の英語スキル
〈歓迎条件〉
・COBIT、TOGAFなどフレームワークを活用した業務構築
・ITリスクマネジメントの知識を要したITガバナンス業務経験
・複雑な課題に取り組む姿勢と力強い推進力
・パワーポイントを活用したレポート作成力
・コミュニケーション及びファシリテーション力による合意形成を行える
・プロセス構築力、分析力、判断力
〈求める人物像〉
・ITガバナンスに精通した方
・新しい組織でメンバーを育てることに関心のある方
・ITに関連する業務にて15年以上の業務経験
・ITガバナンスでの業務経験がある
・高度なコミュニケーションスキル、及びTOEIC900点相当の英語スキル
〈歓迎条件〉
・COBIT、TOGAFなどフレームワークを活用した業務構築
・ITリスクマネジメントの知識を要したITガバナンス業務経験
・複雑な課題に取り組む姿勢と力強い推進力
・パワーポイントを活用したレポート作成力
・コミュニケーション及びファシリテーション力による合意形成を行える
・プロセス構築力、分析力、判断力
〈求める人物像〉
・ITガバナンスに精通した方
・新しい組織でメンバーを育てることに関心のある方
勤務地
東京都
想定年収
930 万円 ~ 1,550 万円
大手日系製造業
仕事内容
■職務概要
内部監査
・リスク評価
・事前調査
・往査
・改善施策のモニタリング
・経営者報告
・監査品質の評価と改善
・往査先とのコミュニケーション
他の監査関連プロジェクト
内部監査
・リスク評価
・事前調査
・往査
・改善施策のモニタリング
・経営者報告
・監査品質の評価と改善
・往査先とのコミュニケーション
他の監査関連プロジェクト
求める経験 / スキル
■必須条件
・監査人としての実務経験（５年以上）と相応の専門知識をお持ちの方。
・ビジネス英語会話（TOEIC650点以上目安）
・コミュニケーション能力のある方
■歓迎条件
・CIA, CISA, CFE, CISA等の資格をお持ちの方。または国際資格取得を希望している方。
・経理・財務・管理会計の知識（CPA歓迎）
・メーカーでの監査経験のある方
・データ分析（CAATs)の経験、AIやDXに興味のある方
・プロジェクトマネジメント能力
・部長クラス、課長クラス、主任クラス歓迎
■求める人物像
・ソフトスキルが高い方。（調整力、交渉力、コミュニケーション力、プレゼンテーションスキル等）
・明るく、人と話すのが好きな方。
・学習意欲があり、自己研鑽に日頃から務めている方。
・監査人としての実務経験（５年以上）と相応の専門知識をお持ちの方。
・ビジネス英語会話（TOEIC650点以上目安）
・コミュニケーション能力のある方
■歓迎条件
・CIA, CISA, CFE, CISA等の資格をお持ちの方。または国際資格取得を希望している方。
・経理・財務・管理会計の知識（CPA歓迎）
・メーカーでの監査経験のある方
・データ分析（CAATs)の経験、AIやDXに興味のある方
・プロジェクトマネジメント能力
・部長クラス、課長クラス、主任クラス歓迎
■求める人物像
・ソフトスキルが高い方。（調整力、交渉力、コミュニケーション力、プレゼンテーションスキル等）
・明るく、人と話すのが好きな方。
・学習意欲があり、自己研鑽に日頃から務めている方。
勤務地
複数あり
想定年収
930 万円 ~ 1,550 万円
大手日系製造業
仕事内容
■職務概要（具体的な業務内容）
IT領域の内部監査
・リスク評価
・事前調査
・往査
・改善施策のモニタリング
・経営者報告
・監査品質の評価と改善
IT領域の内部監査
・リスク評価
・事前調査
・往査
・改善施策のモニタリング
・経営者報告
・監査品質の評価と改善
求める経験 / スキル
■必須条件
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・IT系の実務経験 (目安: 5年以上)
・IT監査、IT統制、リスク管理、または関連分野での経験 (目安: 2年以上)
(2)TOEIC650点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
(3)コミュニケーションスキルと対人スキルを持ち、多様なチームと効果的に協力する能力
■歓迎条件
・CISA(公認情報システム監査人)やCIA(公認内部監査人)などの専門資格
・ビジネスレベルの英語会話能力 (目安:TOEIC800点以上)
・英語以外の外国語会話能力（スペイン語、ドイツ語、中国語、タイ語など）
・COBITやITILなどのITガバナンスフレームワークの理解
・ISO 27001、PCI DSS、SOC 2 などの業界標準や規制の知識
(1)下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
・IT系の実務経験 (目安: 5年以上)
・IT監査、IT統制、リスク管理、または関連分野での経験 (目安: 2年以上)
(2)TOEIC650点程度の英語力(読み書き・メール利用に支障のないレベル)
(3)コミュニケーションスキルと対人スキルを持ち、多様なチームと効果的に協力する能力
■歓迎条件
・CISA(公認情報システム監査人)やCIA(公認内部監査人)などの専門資格
・ビジネスレベルの英語会話能力 (目安:TOEIC800点以上)
・英語以外の外国語会話能力（スペイン語、ドイツ語、中国語、タイ語など）
・COBITやITILなどのITガバナンスフレームワークの理解
・ISO 27001、PCI DSS、SOC 2 などの業界標準や規制の知識
勤務地
複数あり
想定年収
740 万円 ~ 1,550 万円
外資系自動車メーカー
仕事内容
■当社の外装部品の部署にて、海外開発部門と国内顧客との設計案件のマネジメントを担当頂きます。
◇The Engineering Manager is responsible for leading the activities of product engineering groups relating to the design and development of new products involving new or implementing technologies not already present within ME. May direct more than one program at a time. Responsible for implementation of design of highly complex components and systems within operational, cost, timing, safety, reliability, quality, manufacturing, feasibility parameters in accordance to Exteriors QSR (Exteriors Operating system) located on the Exteriors Web and also in Exteriors program folders. Exteriors Operating System is compliant with ISO/TS16949
◇The Engineering Manager is responsible for leading the activities of product engineering groups relating to the design and development of new products involving new or implementing technologies not already present within ME. May direct more than one program at a time. Responsible for implementation of design of highly complex components and systems within operational, cost, timing, safety, reliability, quality, manufacturing, feasibility parameters in accordance to Exteriors QSR (Exteriors Operating system) located on the Exteriors Web and also in Exteriors program folders. Exteriors Operating System is compliant with ISO/TS16949
求める経験 / スキル
【必須】
・自動車業界での樹脂部品設計5年以上
・OEM経験（開発プロセス、用語、スケジュールの知識など）
・自動車部品業界でのクロージャー/ドアシステム部品における樹脂系エンジニアリング経験5年以上（ex. ラジエーターグリル、樹脂バックドア、フロントエンドモジュール、サイドスカート、エアダム、カーボンファイバー製品）
・英語ビジネス
【歓迎】
・CADの経験（6 sigma, APQPの知識歓迎）3D設計（CATIA or NX),2D
図面作成
・プロジェクトマネージメント経験尚可
・成形・塗装、金型、めっき、ハードコートの知識
・自動車業界での樹脂部品設計5年以上
・OEM経験（開発プロセス、用語、スケジュールの知識など）
・自動車部品業界でのクロージャー/ドアシステム部品における樹脂系エンジニアリング経験5年以上（ex. ラジエーターグリル、樹脂バックドア、フロントエンドモジュール、サイドスカート、エアダム、カーボンファイバー製品）
・英語ビジネス
【歓迎】
・CADの経験（6 sigma, APQPの知識歓迎）3D設計（CATIA or NX),2D
図面作成
・プロジェクトマネージメント経験尚可
・成形・塗装、金型、めっき、ハードコートの知識
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,300 万円
仕事内容
■こんな仲間を探しています
ITインフラ、情報セキュリティ、アプリケーション開発などIT技術の調査・適用に興味があり、デンソーグループの情報化を一緒に推進してくれる仲間を募集しています。
【業務内容】
デンソーグループにおける社内情報システムの強化・運用に関する企画立案、実行業務に従事いただきます。将来的には、デンソーグループ生産会社(茨城県、埼玉県を想定)へ赴任し、製造業における情報システムの維持管理業務に従事いただき、DX推進など現場に密着した業務改革の企画を実施いただきます。その後、経験を活かしながら、グループ全体のITマネジメント業務に従事頂くことを想定しています。
■社内情報インフラの強化企画、構築、維持管理
・ネットワーク、サーバなどのITインフラに関する技術調査、構築、運用
■社内情報システムの強化、維持管理
・SaaSサービス活用企画・基幹業務アプリ開発～運
■グループ会社デジタル利活用・スキル向上仕組み化
・学習パス設計、コミュニティ運営、現場伴走
■情報システム部門全体のマネジメント
・会社方針を踏まえた戦略立案、グループITガバナンスの再設計・管理
【業務のやりがい】
✓情報セキュリティ、ネットワーク、サーバ、アプリケーション開発など幅広い領域の業務を経験でき、ITスキルアップが図れます
✓生産拠点に勤務することで現場に密接した業務改善を推進でき、自身が企画した施策が事業の生産効率に直結するやりがいを感じられます
✓デンソーグループ15万人を対象にしたグローバルなIT戦略の立案・実行に携わることができます
【職場情報】
デンソーのデジタル戦略として、2030年に向け「グループ社員全員がデジタルを使いこなし、グローバル製造業トップクラスのDXを牽引」を目指しています。サイバー脅威やIT技術革新の加速に対応すべく、標準化・共通化・内製化と外部協業の最適設計が不可欠となる一方、少子高齢化による就労人口減少、採用競争の激化により、グループ各社単独ではIT運営を持続させる難易度が上昇しています。この状況をブレイクスルーすべく、国内連結各社のIT部門が一体となるマネジメント変革をリードします
◎多様な経験・スキル
当室は、30名が所属し、デンソー本籍のメンバーに加え、グループ会社から出向頂いているメンバーも30%程度在籍しています。各メンバは自動車部品の製品設計、ITインフラ企画・構築、基幹業務アプリ開発・維持など、多様な知見・スキルの共有を通じ相互に研鑽しあい、ひとりひとりの得意分野を活かして活躍されています。将来 キャリアプランを踏まえたローテーション有。
【キャリア入社者の声】
★社会人経験11年目中途入社（前職：通信キャリア）
製造業・自動車業界では、商品企画や品質保証に関するアプローチがIT業界と全く異なります。特に、各ステークホルダーとの責任分界点が複雑に絡み合っており、一般的なITサービスマネジメントと照らし合わせると大きなギャップが生じます。このような環境において、これまでの経験とノウハウを最大限に活かし、社内のルール整備や運用条件を定める第一人者として活躍していただけます。また、会社を代表して総務省などの監督官庁との交渉に参加し、重要な役割を果たせることに大きな責任を感じながらも、自身の成長を実感しています。
ITインフラ、情報セキュリティ、アプリケーション開発などIT技術の調査・適用に興味があり、デンソーグループの情報化を一緒に推進してくれる仲間を募集しています。
【業務内容】
デンソーグループにおける社内情報システムの強化・運用に関する企画立案、実行業務に従事いただきます。将来的には、デンソーグループ生産会社(茨城県、埼玉県を想定)へ赴任し、製造業における情報システムの維持管理業務に従事いただき、DX推進など現場に密着した業務改革の企画を実施いただきます。その後、経験を活かしながら、グループ全体のITマネジメント業務に従事頂くことを想定しています。
■社内情報インフラの強化企画、構築、維持管理
・ネットワーク、サーバなどのITインフラに関する技術調査、構築、運用
■社内情報システムの強化、維持管理
・SaaSサービス活用企画・基幹業務アプリ開発～運
■グループ会社デジタル利活用・スキル向上仕組み化
・学習パス設計、コミュニティ運営、現場伴走
■情報システム部門全体のマネジメント
・会社方針を踏まえた戦略立案、グループITガバナンスの再設計・管理
【業務のやりがい】
✓情報セキュリティ、ネットワーク、サーバ、アプリケーション開発など幅広い領域の業務を経験でき、ITスキルアップが図れます
✓生産拠点に勤務することで現場に密接した業務改善を推進でき、自身が企画した施策が事業の生産効率に直結するやりがいを感じられます
✓デンソーグループ15万人を対象にしたグローバルなIT戦略の立案・実行に携わることができます
【職場情報】
デンソーのデジタル戦略として、2030年に向け「グループ社員全員がデジタルを使いこなし、グローバル製造業トップクラスのDXを牽引」を目指しています。サイバー脅威やIT技術革新の加速に対応すべく、標準化・共通化・内製化と外部協業の最適設計が不可欠となる一方、少子高齢化による就労人口減少、採用競争の激化により、グループ各社単独ではIT運営を持続させる難易度が上昇しています。この状況をブレイクスルーすべく、国内連結各社のIT部門が一体となるマネジメント変革をリードします
◎多様な経験・スキル
当室は、30名が所属し、デンソー本籍のメンバーに加え、グループ会社から出向頂いているメンバーも30%程度在籍しています。各メンバは自動車部品の製品設計、ITインフラ企画・構築、基幹業務アプリ開発・維持など、多様な知見・スキルの共有を通じ相互に研鑽しあい、ひとりひとりの得意分野を活かして活躍されています。将来 キャリアプランを踏まえたローテーション有。
【キャリア入社者の声】
★社会人経験11年目中途入社（前職：通信キャリア）
製造業・自動車業界では、商品企画や品質保証に関するアプローチがIT業界と全く異なります。特に、各ステークホルダーとの責任分界点が複雑に絡み合っており、一般的なITサービスマネジメントと照らし合わせると大きなギャップが生じます。このような環境において、これまでの経験とノウハウを最大限に活かし、社内のルール整備や運用条件を定める第一人者として活躍していただけます。また、会社を代表して総務省などの監督官庁との交渉に参加し、重要な役割を果たせることに大きな責任を感じながらも、自身の成長を実感しています。
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・ITインフラ、情報セキュリティ、アプリ開発などIT業務の企画、開発、運用の経験
<WANT要件>
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・IT関連プロジェクトマネージャ経験者
・IT部門長などのマネージメント経験者
・ITインフラ、情報セキュリティ、アプリ開発などIT業務の企画、開発、運用の経験
<WANT要件>
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・IT関連プロジェクトマネージャ経験者
・IT部門長などのマネージメント経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
モビリティカンパニーとしての次世代のトヨタ自動車のビジネスを支えるサービス企画です。
経営層の想いを間近で受け止めながら、新たな価値を部署横断で作り出していくやりがいのある仕事です。
【概要】
①SDV：トヨタのみならず業界全体が取り組んでいるSoftware Defined Vehicle、そのアプリの社内横断企画プロジェクトの推進
②クルマのバリューチェーンビジネス収益の最大化
【詳細】
①SDV
１）企画：車両企画側要望を具現化し、トヨタ既存サーバなどの制約条件から、実現できる機能の企画・要件定義
２）サーバ側と車両側での開発部隊との開発項目の協議、コスト、日程などの合意
３）ビジネスモデル：アプリの販売方法のシステム側、ビジネス側の役割整理
４）上述の項目における各種プロジェクトマネジメント
②クルマのバリューチェーンビジネス収益最大化
既存システム・アプリから、これまでの手法では成しえなかったデータドリブン型のマーケティング手法・データ分析に関わるプロジェクトマネジメント
【職場イメージ】
SDVサービス、既販車のアップグレードの企画の社内推進をミッションとするグループです。
様々なバックグラウンドを持つ仲間が、それぞれの経験や専門性を出し合いながら仕事を進めています。新しいサービスや機能を従来の仕事のプロセスを変革しながら世に送り出す仕事です。
多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。
＜業務のやりがい＞
販売後もクルマの価値を高め続けるため、地域/車両ニーズを吸い上げながら、バリューチェーンやソフトウェアアップデート戦略を企画する仕事です。バリューチェーンやソフトウェアアップデートの企画業を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質に、保有車含む幅広いお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。
＜自部署の技術優位性/PR＞
トヨタコネクティッドサービスの戦略・企画・開発指揮をグローバルに行ってきた部に属しています。バリューチェーン拡大は幅広い社内の技術部署と関係するため、専門性を活かしつつ多くの部署と関わることで技術の枠を広げることができます。
経営層の想いを間近で受け止めながら、新たな価値を部署横断で作り出していくやりがいのある仕事です。
【概要】
①SDV：トヨタのみならず業界全体が取り組んでいるSoftware Defined Vehicle、そのアプリの社内横断企画プロジェクトの推進
②クルマのバリューチェーンビジネス収益の最大化
【詳細】
①SDV
１）企画：車両企画側要望を具現化し、トヨタ既存サーバなどの制約条件から、実現できる機能の企画・要件定義
２）サーバ側と車両側での開発部隊との開発項目の協議、コスト、日程などの合意
３）ビジネスモデル：アプリの販売方法のシステム側、ビジネス側の役割整理
４）上述の項目における各種プロジェクトマネジメント
②クルマのバリューチェーンビジネス収益最大化
既存システム・アプリから、これまでの手法では成しえなかったデータドリブン型のマーケティング手法・データ分析に関わるプロジェクトマネジメント
【職場イメージ】
SDVサービス、既販車のアップグレードの企画の社内推進をミッションとするグループです。
様々なバックグラウンドを持つ仲間が、それぞれの経験や専門性を出し合いながら仕事を進めています。新しいサービスや機能を従来の仕事のプロセスを変革しながら世に送り出す仕事です。
多くの関係者と連携を取りながら業務を推進することになるため、人間力・専門性の更なるストレッチが期待できます。
＜業務のやりがい＞
販売後もクルマの価値を高め続けるため、地域/車両ニーズを吸い上げながら、バリューチェーンやソフトウェアアップデート戦略を企画する仕事です。バリューチェーンやソフトウェアアップデートの企画業を通じて、より良い製品・サービスをより早く・高品質に、保有車含む幅広いお客様・社会にお届けすることに貢献できる、やりがいのある仕事です。
＜自部署の技術優位性/PR＞
トヨタコネクティッドサービスの戦略・企画・開発指揮をグローバルに行ってきた部に属しています。バリューチェーン拡大は幅広い社内の技術部署と関係するため、専門性を活かしつつ多くの部署と関わることで技術の枠を広げることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・プロジェクトマネージャとして複数のステークホルダの意向（要件）を定義しつつ、プロジェクトスコープを定義し、全体を取りまとめプロジェクトを終結させた経験を持つ方
・車載に限らずエンタープライズ向けソフトウェアの開発プロジェクトのご経験（ポジション問わず）
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・クラウドでのアプリ開発プロジェクト経験
・上記に関する収益企画
・ビジネスマーケティングに関わるデータ分析に関わる知識・経験
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・車載電子システムの開発経験
・車載電子システムの開発プロセスに精通
・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験
・クルマのバリューチェーンに関わる理解と開発経験
・新事業/サービスの企画・開発経験
・上記の業務に興味があり強くチャレンジしたい意志を持つ方
・プロジェクトマネージャとして複数のステークホルダの意向（要件）を定義しつつ、プロジェクトスコープを定義し、全体を取りまとめプロジェクトを終結させた経験を持つ方
・車載に限らずエンタープライズ向けソフトウェアの開発プロジェクトのご経験（ポジション問わず）
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・コネクティッドサービス・システム企画or開発
・スマ－トフォンアプリ企画
・クラウドでのアプリ開発プロジェクト経験
・上記に関する収益企画
・ビジネスマーケティングに関わるデータ分析に関わる知識・経験
・英語での海外事業体とのコミュニケーション（TOEIC 650点以上相当）
・車載電子システムの開発経験
・車載電子システムの開発プロセスに精通
・アジャイル開発、スクラムに対する理解と実践経験
・クルマのバリューチェーンに関わる理解と開発経験
・新事業/サービスの企画・開発経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
★完全週休二日（土日）/年間休日121日でワークライフバランス充実！
★女性が働きやすい職場を目指しています！産育休取得・短時間勤務可
★350円の社員食堂もあり！しっかりとお休みがとれる環境です◎
■お任せする仕事内容：
・日産自動車やいすゞ自動車などの大手自動車メーカーからの直接のオーダーに応じて、工業用ミシンを用いて自動車シートの縫製をお任せします。
・「立ちミシン」という、その名の通り「立ちながら使うミシン」を用いてシート同士を縫い合わせていきます。
■組織構成：
・現在10名ほどが活躍しています。
・女性と男性の割合は８:２で日本人、そしてベトナムやフィリピン国籍の方もいらっしゃいます。
・班長は女性の方で、分からないことがあれば聞きやすい環境でお仕事ができます！
■働き方/工場について：
・平均有休取得日数12日/年に加え、もしものときは「子の看護休暇」もお使いいただけます。
・始業、終業時刻の繰上げ・繰下げ制度の活用
・短時間勤務制度(5H/日 or 6H/日)の利用
・工場内もきれいで冷暖房は完備されています。社員食堂もあり、昼はゆっくりと休憩時間が設けられています。
■入社後の教育体制
・現場社員のOJTを予定しております。工業用ミシンを使用しますが、高校時代に家庭用ミシンの縫製経験者であればご活躍いただけます。
・分からないことがあればすぐに聞ける環境が整っております。
■丸菱工業の魅力：
（1）働きやすい環境
・年間休日121日／土日固定休でワークライフバランスが充実しています！有給休暇も消化しやすい環境ですので、プライベートの時間も有効活用することができます！
（2）会社の安定性
・三菱自動車、日産自動車、いすゞ自動車など大手自動車メーカーと多くお取引をしています。高く技術が評価されており、完全機械化することなく手作業で業務を行う箇所もあります。
変更の範囲：会社の定める業務
★女性が働きやすい職場を目指しています！産育休取得・短時間勤務可
★350円の社員食堂もあり！しっかりとお休みがとれる環境です◎
■お任せする仕事内容：
・日産自動車やいすゞ自動車などの大手自動車メーカーからの直接のオーダーに応じて、工業用ミシンを用いて自動車シートの縫製をお任せします。
・「立ちミシン」という、その名の通り「立ちながら使うミシン」を用いてシート同士を縫い合わせていきます。
■組織構成：
・現在10名ほどが活躍しています。
・女性と男性の割合は８:２で日本人、そしてベトナムやフィリピン国籍の方もいらっしゃいます。
・班長は女性の方で、分からないことがあれば聞きやすい環境でお仕事ができます！
■働き方/工場について：
・平均有休取得日数12日/年に加え、もしものときは「子の看護休暇」もお使いいただけます。
・始業、終業時刻の繰上げ・繰下げ制度の活用
・短時間勤務制度(5H/日 or 6H/日)の利用
・工場内もきれいで冷暖房は完備されています。社員食堂もあり、昼はゆっくりと休憩時間が設けられています。
■入社後の教育体制
・現場社員のOJTを予定しております。工業用ミシンを使用しますが、高校時代に家庭用ミシンの縫製経験者であればご活躍いただけます。
・分からないことがあればすぐに聞ける環境が整っております。
■丸菱工業の魅力：
（1）働きやすい環境
・年間休日121日／土日固定休でワークライフバランスが充実しています！有給休暇も消化しやすい環境ですので、プライベートの時間も有効活用することができます！
（2）会社の安定性
・三菱自動車、日産自動車、いすゞ自動車など大手自動車メーカーと多くお取引をしています。高く技術が評価されており、完全機械化することなく手作業で業務を行う箇所もあります。
変更の範囲：会社の定める業務
求める経験 / スキル
■必須
・前向きに業務に取り組める方
■歓迎
・工業用ミシン操作経験をお持ちの方
・前向きに業務に取り組める方
■歓迎
・工業用ミシン操作経験をお持ちの方
従業員数
175名
（2026年10月現在）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 非公開
従業員数
175名
（2026年10月現在）
丸菱工業株式会社
仕事内容
★平均勤続年数20年！長く働くことができる環境です◎
★年間休日121日／完全週休二日制（土日休）／長期休暇取得可
■業務内容：
・小型バスのシート（座席）を製造する工場にて、品質管理および検査業務をお任せします。
・製品のキズや汚れ、縫製状態、組付け状態などを確認し、高い品質を維持する重要なポジションです。
■具体的な仕事内容
（1） 検査・評価業務
・各種検査の実施（工程内検査、出荷検査、最終検査）
・製品のキズ・汚れ・縫製・組付け状態などの確認
・検査結果のデータ入力、合否判定、および記録管理
（2） 品質管理体制の構築・維持
・品質マニュアルや各種手順書（検査標準書など）の作成・管理
・品質管理体制の運用・改善
（3） 不良対策・改善活動
・不良発生時の原因分析（要因解析）
・改善策および再発防止策の立案・実施
・製品や製造工程における品質改善活動の推進
■丸菱工業の魅力
＼働きやすさ◎／
・工場内には休憩室を完備し、ウォーターサーバーも設置しています。
・「人」を大切にする企業として、経済産業省の認定を受けています。
・年間休日121日、完全週休二日制（土日休み）、夜勤なし。
・有給休暇の平均取得日数は12日。入社直後から4～10日の有給休暇が付与されます。
＼安定した事業基盤／
・三菱自動車工業、三菱ふそうトラック・バスをはじめとする大手自動車メーカーと直接取引を行っており、高い技術力が評価されています。
・自動車用シートの製造・販売に加え、福祉・健康事業も展開しています。
・「スポっとチェア」や「スポっとクッション」など、「座る」に特化した製品を通じて、人々の健康寿命の延伸に貢献しています。
変更の範囲：会社の定める業務
★年間休日121日／完全週休二日制（土日休）／長期休暇取得可
■業務内容：
・小型バスのシート（座席）を製造する工場にて、品質管理および検査業務をお任せします。
・製品のキズや汚れ、縫製状態、組付け状態などを確認し、高い品質を維持する重要なポジションです。
■具体的な仕事内容
（1） 検査・評価業務
・各種検査の実施（工程内検査、出荷検査、最終検査）
・製品のキズ・汚れ・縫製・組付け状態などの確認
・検査結果のデータ入力、合否判定、および記録管理
（2） 品質管理体制の構築・維持
・品質マニュアルや各種手順書（検査標準書など）の作成・管理
・品質管理体制の運用・改善
（3） 不良対策・改善活動
・不良発生時の原因分析（要因解析）
・改善策および再発防止策の立案・実施
・製品や製造工程における品質改善活動の推進
■丸菱工業の魅力
＼働きやすさ◎／
・工場内には休憩室を完備し、ウォーターサーバーも設置しています。
・「人」を大切にする企業として、経済産業省の認定を受けています。
・年間休日121日、完全週休二日制（土日休み）、夜勤なし。
・有給休暇の平均取得日数は12日。入社直後から4～10日の有給休暇が付与されます。
＼安定した事業基盤／
・三菱自動車工業、三菱ふそうトラック・バスをはじめとする大手自動車メーカーと直接取引を行っており、高い技術力が評価されています。
・自動車用シートの製造・販売に加え、福祉・健康事業も展開しています。
・「スポっとチェア」や「スポっとクッション」など、「座る」に特化した製品を通じて、人々の健康寿命の延伸に貢献しています。
変更の範囲：会社の定める業務
求める経験 / スキル
■必須要件
・基本的なPC操作(WORD／EXCEL)ができる方
（関数などの難しい操作は不要です。データを入力するときに使います）
■歓迎要件
・製造業での品質管理または品質保証の実務経験がある方
・品質管理に関する資格(QC検定等)を保持されている方
・基本的なPC操作(WORD／EXCEL)ができる方
（関数などの難しい操作は不要です。データを入力するときに使います）
■歓迎要件
・製造業での品質管理または品質保証の実務経験がある方
・品質管理に関する資格(QC検定等)を保持されている方
従業員数
175名
（2026年10月現在）
勤務地
富山県
想定年収
450 万円 ~ 非公開
従業員数
175名
（2026年10月現在）
株式会社デンソー
仕事内容
半導体メーカーで培った事業戦略策定や商品企画の経験を活かし、モビリティ・システム価値を起点に、次世代の車載アナログ半導体事業を構想できる仲間を募集しています！
市場・顧客ニーズと技術シーズを結び付け、中長期の事業戦略から商品コンセプト、製品ロードマップまでを描き、新たな事業機会と製品価値の創出をリードして頂きます。既存製品の延長ではなく、将来のモビリティに求められる価値から半導体のあるべき姿を考え、新しい事業・商品を生み出していきたい方を歓迎します。
【業務内容】
・市場・顧客・競合動向、及び、自社の強み・立ち位置を分析し、新たな事業機会と提供価値を探索。内製車載アナログ半導体の中長期事業戦略を策定。
・モビリティ・システムが将来実現したい価値を起点に、内外販の双方を見据えたマーケティングを行い、次世代車載アナログ半導体の商品コンセプトを企画推進。
・将来の商品競争力に必要となる技術シーズや先行開発テーマを構想し、事業戦略・商品戦略と連動した中長期の製品・技術ロードマップを策定。
・構想した提供価値の実現に向け、国内外の顧客・パートナー・社内のモビリティ/システム/半導体開発部門を巻き込み、企画から事業化までのパートナー連携を推進
【業務のやりがい・身につくスキル】
・車両メーカーや社内外のシステム部門との対話を通じて、モビリティ・システムが実現したい価値や本質的な課題を捉え、技術シーズと結び付けながら次世代車載アナログ半導体の商品コンセプトへ具体化できます。
・市場・顧客・競合を俯瞰し、事業機会の探索から商品企画、製品・技術ロードマップ策定、事業化まで一貫して関わる事で、自らの構想を製品・事業として形にしていく達成感を得られます。
・モビリティ・システムと半導体の両方を理解しながら、国内外の顧客、パートナー、開発部門を巻き込んで推進する事で、マーケティング力、事業構想力、価値・技術提案力を総合的に高める事ができます。
【組織ミッション】
・モビリティの知能化・電動化を支える車載アナログ半導体を通じて、安全・環境・快適性等の顧客価値を創出し、モビリティの進化に貢献します。
・今後は、市場・顧客の課題を起点に、事業戦略、商品コンセプト、製品・技術ロードマップ、半導体開発を一貫して繋ぎ、継続的に新たな事業機会を創出していきます。
・モビリティメーカー、社内システム部門、異業種、国内外のパートナーとの連携を強化し、内製半導体の強みと外部技術を組み合わせながら、車載アナログ半導体事業の自律的・持続的な成長を目指します。
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-asic/
市場・顧客ニーズと技術シーズを結び付け、中長期の事業戦略から商品コンセプト、製品ロードマップまでを描き、新たな事業機会と製品価値の創出をリードして頂きます。既存製品の延長ではなく、将来のモビリティに求められる価値から半導体のあるべき姿を考え、新しい事業・商品を生み出していきたい方を歓迎します。
【業務内容】
・市場・顧客・競合動向、及び、自社の強み・立ち位置を分析し、新たな事業機会と提供価値を探索。内製車載アナログ半導体の中長期事業戦略を策定。
・モビリティ・システムが将来実現したい価値を起点に、内外販の双方を見据えたマーケティングを行い、次世代車載アナログ半導体の商品コンセプトを企画推進。
・将来の商品競争力に必要となる技術シーズや先行開発テーマを構想し、事業戦略・商品戦略と連動した中長期の製品・技術ロードマップを策定。
・構想した提供価値の実現に向け、国内外の顧客・パートナー・社内のモビリティ/システム/半導体開発部門を巻き込み、企画から事業化までのパートナー連携を推進
【業務のやりがい・身につくスキル】
・車両メーカーや社内外のシステム部門との対話を通じて、モビリティ・システムが実現したい価値や本質的な課題を捉え、技術シーズと結び付けながら次世代車載アナログ半導体の商品コンセプトへ具体化できます。
・市場・顧客・競合を俯瞰し、事業機会の探索から商品企画、製品・技術ロードマップ策定、事業化まで一貫して関わる事で、自らの構想を製品・事業として形にしていく達成感を得られます。
・モビリティ・システムと半導体の両方を理解しながら、国内外の顧客、パートナー、開発部門を巻き込んで推進する事で、マーケティング力、事業構想力、価値・技術提案力を総合的に高める事ができます。
【組織ミッション】
・モビリティの知能化・電動化を支える車載アナログ半導体を通じて、安全・環境・快適性等の顧客価値を創出し、モビリティの進化に貢献します。
・今後は、市場・顧客の課題を起点に、事業戦略、商品コンセプト、製品・技術ロードマップ、半導体開発を一貫して繋ぎ、継続的に新たな事業機会を創出していきます。
・モビリティメーカー、社内システム部門、異業種、国内外のパートナーとの連携を強化し、内製半導体の強みと外部技術を組み合わせながら、車載アナログ半導体事業の自律的・持続的な成長を目指します。
◎ キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-asic/
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・半導体物理の基礎知識(大学卒業レベル)
・顧客折衝等のコミュニケーションスキル(実務経験3年以上)
・マーケティングや戦略的思考が必要となる業務経験(実務経験3年以上)
・英語力（TOEIC600点以上：プレゼンテーション資料を英語で作成できるレベル）
<WANT要件>
・車載用半導体製品に関わる経験
・経営者視点で戦略や製品コンセプトを資料に纏められるスキル
・半導体物理の基礎知識(大学卒業レベル)
・顧客折衝等のコミュニケーションスキル(実務経験3年以上)
・マーケティングや戦略的思考が必要となる業務経験(実務経験3年以上)
・英語力（TOEIC600点以上：プレゼンテーション資料を英語で作成できるレベル）
<WANT要件>
・車載用半導体製品に関わる経験
・経営者視点で戦略や製品コンセプトを資料に纏められるスキル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
■顧客のギガファクトリーに入り込み、バッテリー製造基盤のデータマネジメントシステムの導入・統合・トラブルシューティングを担当します。
【詳細】顧客と直接やり取りし要件理解・課題診断を行い、IoT機器・LAN・FTP・シリアル通信等のシステム統合とトラブルシューティングを実施します。バッテリー試験や製造に関連するプロジェクトを支援し、プロダクト・エンジニアリング・カスタマーチームと連携しながら導入品質を向上させます。技術ドキュメント作成や国内外への出張対応も含まれます。
【業務内容の変更の範囲】当社業務全般
【詳細】顧客と直接やり取りし要件理解・課題診断を行い、IoT機器・LAN・FTP・シリアル通信等のシステム統合とトラブルシューティングを実施します。バッテリー試験や製造に関連するプロジェクトを支援し、プロダクト・エンジニアリング・カスタマーチームと連携しながら導入品質を向上させます。技術ドキュメント作成や国内外への出張対応も含まれます。
【業務内容の変更の範囲】当社業務全般
求める経験 / スキル
【必須】
■IoTシステム、LAN、FTP、シリアル通信の経験
■バッテリー試験・製造または産業機器統合の経験
■ビジネスレベルの英語力・日本語力
■国内外出張対応可能な方
【歓迎】
■CSV、Excel、時系列データの扱い経験
■Python、C++ の経験
■IoTシステム、LAN、FTP、シリアル通信の経験
■バッテリー試験・製造または産業機器統合の経験
■ビジネスレベルの英語力・日本語力
■国内外出張対応可能な方
【歓迎】
■CSV、Excel、時系列データの扱い経験
■Python、C++ の経験
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,800 万円
仕事内容
【具体的な担当業務】
ハードウェアプラットフォーム統括・SoC選定評価（ハード統括 / SoC / HW基盤）
・次世代ADAS大規模統合コンピュータにおけるハードウェアプラットフォーム（HW-PF）のアーキテクチャ設計・全体統括
・ADAS・自動運転向け車載SoC/マイコンの選定・評価、および国内外の半導体ベンダーとの技術交渉・共同開発の推進
・大規模ECUの回路設計・高速伝送基板・EMC・放熱構造の評価プロセス統括
【職場情報 組織ミッションと今後の方向性】
専門スキル毎に構成された室・課に配属されスキルを積みながら、各自大規模ECU開発を筆頭に様々な大規模プロジェクトに携わる働き方です。
半数以上がキャリア採用入社の方々で、各自のスキルを存分に発揮され活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
ハードウェアプラットフォーム統括・SoC選定評価（ハード統括 / SoC / HW基盤）
・次世代ADAS大規模統合コンピュータにおけるハードウェアプラットフォーム（HW-PF）のアーキテクチャ設計・全体統括
・ADAS・自動運転向け車載SoC/マイコンの選定・評価、および国内外の半導体ベンダーとの技術交渉・共同開発の推進
・大規模ECUの回路設計・高速伝送基板・EMC・放熱構造の評価プロセス統括
【職場情報 組織ミッションと今後の方向性】
専門スキル毎に構成された室・課に配属されスキルを積みながら、各自大規模ECU開発を筆頭に様々な大規模プロジェクトに携わる働き方です。
半数以上がキャリア採用入社の方々で、各自のスキルを存分に発揮され活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・大規模システム制御コンピュータのハードウェア開発におけるプロジェクトマネジメント（PM）またはプロジェクトリーダー（PL）の経験
・SoC設計／開発に関連した業務経験
・メモリ、電源IC(PMIC)の一般的な知識を有している方
＜WANT要件＞
・ADAS / 車載ECU / 画像センサ制御等のハードウェア開発の実務経験
・電子回路設計・評価・不具合解析経験
・SoC/マイコンを用いた回路設計、基板設計、またはHWプラットフォーム構築のご経験
・半導体ベンダでの製品開発経験者
・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等）
・開発プロセス改革、システムズエンジニアリング、AI活用、ツールチェーン構築・標準化の経験
・不確実な状況に対応できるストレス耐性を持ち、全体最適を考え、自ら課題を形成し解決に導く主体性
・TOEIC600点以上
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・大規模システム制御コンピュータのハードウェア開発におけるプロジェクトマネジメント（PM）またはプロジェクトリーダー（PL）の経験
・SoC設計／開発に関連した業務経験
・メモリ、電源IC(PMIC)の一般的な知識を有している方
＜WANT要件＞
・ADAS / 車載ECU / 画像センサ制御等のハードウェア開発の実務経験
・電子回路設計・評価・不具合解析経験
・SoC/マイコンを用いた回路設計、基板設計、またはHWプラットフォーム構築のご経験
・半導体ベンダでの製品開発経験者
・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等）
・開発プロセス改革、システムズエンジニアリング、AI活用、ツールチェーン構築・標準化の経験
・不確実な状況に対応できるストレス耐性を持ち、全体最適を考え、自ら課題を形成し解決に導く主体性
・TOEIC600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
グローバルリードしている企業
仕事内容
【業務内容】
・日本のOEMおよびTier-1サプライヤー向けのビジネス機会を開拓・拡大する。
・顧客関係を構築・管理し、商談を主導する。
・RFQ対応、見積作成、契約交渉を推進する。
・エンジニアリングチームおよび製造チームと連携し、顧客プロジェクトを支援する。
・市場動向を分析し、新たなビジネス機会を特定する。
【ポジションの魅力】
中国国内での中国国営OEM、新興OEM、日欧を中心とする外資系OEMとの関係に基づく圧倒的な存在感をテコに、日本市場、東南アジア市場の開拓を行っていく機会は滅多にないものであり、チャレンジしがいのあるものであると思います。ご自身のこれまでのご経験を発揮いただければ、日本、東南アジアの自動車産業のEV化、同地域の脱炭素化への貢献という社会的な達成感も得られるものと思います。
【企業魅力】
パリ協定に端を発する世界的な脱炭素化政策の推進、それに伴うモビリティの脱エンジンの流れは今後不可逆に進展することが予想され、自動車産業の開発思想にも影響を与えています。具体的には、垂直統合体制から、他社開発品の活用も行っていく水平分業体制への移行は今後も進んでいくと思われます。当社は本社のある中国市場を中心に広く内外の顧客を持ち、一部の日本OEMにもその名を認知されています。日本のOEMからは品質と価格競争力のあるモーター・インバーターといった主要部品サプライヤーの一社としての弊社に対する期待は高く、また、ホワイトボディの製造設備、バッテリーパックの製造設備といったサプライヤーとしての機能に対しても着目されています。
・日本のOEMおよびTier-1サプライヤー向けのビジネス機会を開拓・拡大する。
・顧客関係を構築・管理し、商談を主導する。
・RFQ対応、見積作成、契約交渉を推進する。
・エンジニアリングチームおよび製造チームと連携し、顧客プロジェクトを支援する。
・市場動向を分析し、新たなビジネス機会を特定する。
【ポジションの魅力】
中国国内での中国国営OEM、新興OEM、日欧を中心とする外資系OEMとの関係に基づく圧倒的な存在感をテコに、日本市場、東南アジア市場の開拓を行っていく機会は滅多にないものであり、チャレンジしがいのあるものであると思います。ご自身のこれまでのご経験を発揮いただければ、日本、東南アジアの自動車産業のEV化、同地域の脱炭素化への貢献という社会的な達成感も得られるものと思います。
【企業魅力】
パリ協定に端を発する世界的な脱炭素化政策の推進、それに伴うモビリティの脱エンジンの流れは今後不可逆に進展することが予想され、自動車産業の開発思想にも影響を与えています。具体的には、垂直統合体制から、他社開発品の活用も行っていく水平分業体制への移行は今後も進んでいくと思われます。当社は本社のある中国市場を中心に広く内外の顧客を持ち、一部の日本OEMにもその名を認知されています。日本のOEMからは品質と価格競争力のあるモーター・インバーターといった主要部品サプライヤーの一社としての弊社に対する期待は高く、また、ホワイトボディの製造設備、バッテリーパックの製造設備といったサプライヤーとしての機能に対しても着目されています。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・自動車業界における営業または事業開発の経験3年以上。
・EV、モーター、eAxle製品、および自動車サプライチェーンに関する知識。
・日本のOEMおよび／またはTier-1サプライヤーとの強固なネットワークを有する方を歓迎。
・優れた交渉力およびコミュニケーション能力。
・ビジネスレベルの日本語および英語力。
【歓迎条件】
モーター・インバーター・ギアボックスに関する知識
ソフトウェアまたはハードウェア開発に関する基礎知識
AUTOCADで機械設計スキルを有すること
中国語また英語ビジネスレベル
・自動車業界における営業または事業開発の経験3年以上。
・EV、モーター、eAxle製品、および自動車サプライチェーンに関する知識。
・日本のOEMおよび／またはTier-1サプライヤーとの強固なネットワークを有する方を歓迎。
・優れた交渉力およびコミュニケーション能力。
・ビジネスレベルの日本語および英語力。
【歓迎条件】
モーター・インバーター・ギアボックスに関する知識
ソフトウェアまたはハードウェア開発に関する基礎知識
AUTOCADで機械設計スキルを有すること
中国語また英語ビジネスレベル
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
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