年収1,100万円以上／自動車・部品の求人・転職情報
1191件中の1〜50件を表示
仕事内容
新たな電動モビリティの社会実装に向けて、交通流とエネルギーフローを統合した社会システムの研究開発、企画構想、社会実証を担当していただきます。
・物流トラックや商用車の交通流分析
・道路ネットワーク・給電インフラ配置の最適化検討
・交通需要予測およびシミュレーション
・人流・物流データ解析による導入効果評価
・自治体、道路管理者、インフラ事業者との協議
・実証実験計画の立案および評価
・投資対効果（ROI）・事業性評価
・都市計画・交通計画観点からの社会実装シナリオ策定
・海外を含む政策・インフラ動向調査
・物流トラックや商用車の交通流分析
・道路ネットワーク・給電インフラ配置の最適化検討
・交通需要予測およびシミュレーション
・人流・物流データ解析による導入効果評価
・自治体、道路管理者、インフラ事業者との協議
・実証実験計画の立案および評価
・投資対効果（ROI）・事業性評価
・都市計画・交通計画観点からの社会実装シナリオ策定
・海外を含む政策・インフラ動向調査
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下いずれかの経験
交通工学・交通計画
都市計画・道路計画
物流ネットワーク設計
かつ
交通需要予測業務経験
OD分析経験
GIS活用経験
統計分析またはシミュレーション経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの知見
インフラ・道路領域
道路設計経験
舗装構造・道路構造の知見
NEXCO、高速道路会社での業務経験
道路インフラ維持管理経験
交通計画領域
パーソントリップ調査分析
ITS領域経験
MaaS関連経験
公共交通計画経験
スマートシティPJ経験
研究領域
交通工学分野の修士・博士
学会発表実績
土木学会活動実績
査読論文実績
以下いずれかの経験
交通工学・交通計画
都市計画・道路計画
物流ネットワーク設計
かつ
交通需要予測業務経験
OD分析経験
GIS活用経験
統計分析またはシミュレーション経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの知見
インフラ・道路領域
道路設計経験
舗装構造・道路構造の知見
NEXCO、高速道路会社での業務経験
道路インフラ維持管理経験
交通計画領域
パーソントリップ調査分析
ITS領域経験
MaaS関連経験
公共交通計画経験
スマートシティPJ経験
研究領域
交通工学分野の修士・博士
学会発表実績
土木学会活動実績
査読論文実績
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
ハーマンインターナショナル株式会社
仕事内容
SBU Connectivityのシステムアーキテクトとして、コネクティビティまたはテレマティクス分野における1つまたは複数の開発プロジェクトのシステムアーキテクチャを設計・策定します。
また、RFIやRFQの段階、および製品開発期間中において、アーキテクチャ関連および部門横断（ハードウェア、ソフトウェア、メカニカル）の技術課題を推進します。さらに、技術チームと営業、プログラムマネジメント、顧客との橋渡し役として、円滑なコミュニケーションをリードします。
主な業務内容
・プロジェクトや製品の要求仕様に基づき、コネクティビティまたはテレマティクスシステムのシステムアーキテクチャを定義・仕様化する。
・RFI/RFQフェーズおよび受注後において、システム、ハードウェア、ソフトウェアのコンセプトを社内（開発チーム向け）および顧客向けに説明・提案する。
・社内外の技術プレゼンテーションやワークショップを主導する。
・システムアーキテクチャおよびシステムリソースに影響を与える機能要件・非機能要件の分析および評価を行う。
・システムレベルでのハイレベル設計および詳細設計のコンセプトを策定し、関連仕様書を作成する。
・機能安全に関するアーキテクチャおよびコンセプトを策定する。
ソフトウェア、ハードウェア、メカニクス、製造部門の責任者との緊密な連携を行う。
・アーキテクチャ要件を実現するために、ソフトウェアアーキテクト、ハードウェアアーキテクト、および開発者を指導・支援し、成果物のレビューおよび検証を行う。
About the Role
As a System Architect in SBU Connectivity you develop and specify the system architecture of one or several development projects in the area of connectivity or telematics. In your role you are driving architectural and cross-disciplinary (HW, SW, ME) topics within RFIs, RFQs and during product development, and you are interconnecting the technical team with sales, program management and the customer.
What You Will Do
· Definition and specification of the system architectural design for connectivity or telematics systems based on project/product requirements.
· Presentation of the system, hardware, and software concepts during the RFI/RFQ phase and after award internally (towards the development team) as well as towards the customer.
· Leading technical presentations / workshops internally and externally.
· Analysis and evaluation of functional and non-functional requirements affecting the system architecture and system resources.
· Development of high-level and detailed concepts on system-level incl. related specifications.
· Development of functional safety architectures and concepts.
· Close collaboration with the discipline responsible (software, hardware, mechanics, manufacturing).
Guidance and support of the software and hardware architects and developers to realize the architectural requirements, including verification of work results.
また、RFIやRFQの段階、および製品開発期間中において、アーキテクチャ関連および部門横断（ハードウェア、ソフトウェア、メカニカル）の技術課題を推進します。さらに、技術チームと営業、プログラムマネジメント、顧客との橋渡し役として、円滑なコミュニケーションをリードします。
主な業務内容
・プロジェクトや製品の要求仕様に基づき、コネクティビティまたはテレマティクスシステムのシステムアーキテクチャを定義・仕様化する。
・RFI/RFQフェーズおよび受注後において、システム、ハードウェア、ソフトウェアのコンセプトを社内（開発チーム向け）および顧客向けに説明・提案する。
・社内外の技術プレゼンテーションやワークショップを主導する。
・システムアーキテクチャおよびシステムリソースに影響を与える機能要件・非機能要件の分析および評価を行う。
・システムレベルでのハイレベル設計および詳細設計のコンセプトを策定し、関連仕様書を作成する。
・機能安全に関するアーキテクチャおよびコンセプトを策定する。
ソフトウェア、ハードウェア、メカニクス、製造部門の責任者との緊密な連携を行う。
・アーキテクチャ要件を実現するために、ソフトウェアアーキテクト、ハードウェアアーキテクト、および開発者を指導・支援し、成果物のレビューおよび検証を行う。
About the Role
As a System Architect in SBU Connectivity you develop and specify the system architecture of one or several development projects in the area of connectivity or telematics. In your role you are driving architectural and cross-disciplinary (HW, SW, ME) topics within RFIs, RFQs and during product development, and you are interconnecting the technical team with sales, program management and the customer.
What You Will Do
· Definition and specification of the system architectural design for connectivity or telematics systems based on project/product requirements.
· Presentation of the system, hardware, and software concepts during the RFI/RFQ phase and after award internally (towards the development team) as well as towards the customer.
· Leading technical presentations / workshops internally and externally.
· Analysis and evaluation of functional and non-functional requirements affecting the system architecture and system resources.
· Development of high-level and detailed concepts on system-level incl. related specifications.
· Development of functional safety architectures and concepts.
· Close collaboration with the discipline responsible (software, hardware, mechanics, manufacturing).
Guidance and support of the software and hardware architects and developers to realize the architectural requirements, including verification of work results.
求める経験 / スキル
【必要条件】
・電気工学、情報工学、または関連分野における学士号または修士号を有していること
・以下のツールチェーンの使用経験
Enterprise Architect
Rational Rhapsody
Microsoft Teams
SVN
Confluence
Jira
UML
DOORS
ALM DNG
Git
・日本語および英語での高いコミュニケーション能力（ビジネスレベル以上）
・コネクティビティおよび／またはテレマティクス分野におけるシステムアーキテクチャの定義・開発経験（3年以上）
・システムアーキテクチャの設計手法および設計原則に関する知識
・技術的な課題をアーキテクチャレベルに抽象化し、システム全体への影響を評価できる能力
・SoC（System on Chip）、MCU（マイクロコントローラ）、ネットワーク、ハードウェアアーキテクチャ、およびソフトウェアアーキテクチャに関する深い知識
・モデリングツール（UML／SysML）の基本的な利用スキルおよびモデリング図を理解する能力
・モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE: Model-Based Systems Engineering）手法への関心・適性
【歓迎】
・自動車業界における要求仕様・開発プロセスに関する知識
・自動車Tier1サプライヤー市場の動向を理解し、市場および顧客トレンドを見通せる能力
・FMEA（故障モード影響解析）およびDFMEA（設計FMEA）の知識・経験
・ドイツ語能力
・インフォテインメント、デジタルコックピット、ドライバーインフォメーションシステム、および／またはADAS（先進運転支援システム）向けシステムアーキテクチャの定義・開発経験
・システムアーキテクトとしての実務経験
・ロボティクス、組込みエンジン制御・マネジメントシステムに関する経験
・組込みOS（QNX、Linux、Androidなど）の使用経験
・モデリングツール（UML／SysML）の高度な活用スキル
・モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）の高度な活用スキル
・Automotive SPICE（A-SPICE）プロセスに関する知識・経験
・ISO 21434（自動車サイバーセキュリティ）、ISO 26262（機能安全）、および機能安全に関する知識・経験
What You Need
· Bachelor or Master degree in Engineering (Electrical Engineering, Information Technology) or other appropriate graduation
· Toolchain: Enterprise Architect, Rational Rhapsody, Teams, SVN, Confluence, Jira, UML, Doors, ALM DNG, Git, SVN, Jira
· Language : Fluent in both Japanese and English
· 3+ years of professional experience in architecture definition and development of systems for connectivity and/or telematics
· Knowledge of system architecture styles and design principles
· Ability to abstract technical problems onto architecture level and to evaluate their impact on system-level
· Strong background in SoCs, MCUs, networks, hardware and software architectures
· Basic skills in using modelling tools (UML / SysML) and in understanding modelling diagrams
· Affinity for applying model-based system engineering methodologies
What is Nice to Have
· Knowledge of the requirements inside the automotive area. Understanding of the dynamics of the automotive Tier-1 market and a vision for market and customer trends
· FMEA, DFMEA
· Language: German Language
· Professional experience in architecture definition and development of systems for infotainment, digital cockpit, driver information and/or ADAS
· Professional experience in architecting
· Experience in robotics, embedded engine control & management systems
· Experience with embedded operating systems (e.g. QNX, Linux, Android, …)
· Enhanced skills in using modelling tools (UML / SysML)
· Enhanced skills in using model-based system engineering methodologies
· Knowledge/experience in A-SPICE processes
Knowledge/experience in ISO 21434, ISO26262 and functional safety
・電気工学、情報工学、または関連分野における学士号または修士号を有していること
・以下のツールチェーンの使用経験
Enterprise Architect
Rational Rhapsody
Microsoft Teams
SVN
Confluence
Jira
UML
DOORS
ALM DNG
Git
・日本語および英語での高いコミュニケーション能力（ビジネスレベル以上）
・コネクティビティおよび／またはテレマティクス分野におけるシステムアーキテクチャの定義・開発経験（3年以上）
・システムアーキテクチャの設計手法および設計原則に関する知識
・技術的な課題をアーキテクチャレベルに抽象化し、システム全体への影響を評価できる能力
・SoC（System on Chip）、MCU（マイクロコントローラ）、ネットワーク、ハードウェアアーキテクチャ、およびソフトウェアアーキテクチャに関する深い知識
・モデリングツール（UML／SysML）の基本的な利用スキルおよびモデリング図を理解する能力
・モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE: Model-Based Systems Engineering）手法への関心・適性
【歓迎】
・自動車業界における要求仕様・開発プロセスに関する知識
・自動車Tier1サプライヤー市場の動向を理解し、市場および顧客トレンドを見通せる能力
・FMEA（故障モード影響解析）およびDFMEA（設計FMEA）の知識・経験
・ドイツ語能力
・インフォテインメント、デジタルコックピット、ドライバーインフォメーションシステム、および／またはADAS（先進運転支援システム）向けシステムアーキテクチャの定義・開発経験
・システムアーキテクトとしての実務経験
・ロボティクス、組込みエンジン制御・マネジメントシステムに関する経験
・組込みOS（QNX、Linux、Androidなど）の使用経験
・モデリングツール（UML／SysML）の高度な活用スキル
・モデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）の高度な活用スキル
・Automotive SPICE（A-SPICE）プロセスに関する知識・経験
・ISO 21434（自動車サイバーセキュリティ）、ISO 26262（機能安全）、および機能安全に関する知識・経験
What You Need
· Bachelor or Master degree in Engineering (Electrical Engineering, Information Technology) or other appropriate graduation
· Toolchain: Enterprise Architect, Rational Rhapsody, Teams, SVN, Confluence, Jira, UML, Doors, ALM DNG, Git, SVN, Jira
· Language : Fluent in both Japanese and English
· 3+ years of professional experience in architecture definition and development of systems for connectivity and/or telematics
· Knowledge of system architecture styles and design principles
· Ability to abstract technical problems onto architecture level and to evaluate their impact on system-level
· Strong background in SoCs, MCUs, networks, hardware and software architectures
· Basic skills in using modelling tools (UML / SysML) and in understanding modelling diagrams
· Affinity for applying model-based system engineering methodologies
What is Nice to Have
· Knowledge of the requirements inside the automotive area. Understanding of the dynamics of the automotive Tier-1 market and a vision for market and customer trends
· FMEA, DFMEA
· Language: German Language
· Professional experience in architecture definition and development of systems for infotainment, digital cockpit, driver information and/or ADAS
· Professional experience in architecting
· Experience in robotics, embedded engine control & management systems
· Experience with embedded operating systems (e.g. QNX, Linux, Android, …)
· Enhanced skills in using modelling tools (UML / SysML)
· Enhanced skills in using model-based system engineering methodologies
· Knowledge/experience in A-SPICE processes
Knowledge/experience in ISO 21434, ISO26262 and functional safety
従業員数
310名
（（派遣・正社員含む））
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
310名
（（派遣・正社員含む））
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
同社、インフォテインメントシステムズ事業部では、IVI(イン・ビークル・インフォテインメント)、ディスプレイ・オーディオ、カーナビゲーション等の車載インフォテインメントシステムの開発・製造・販売を行っています。
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社について
会社HP
https://automotive.panasonic.com/corporate/about/overview
YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCiMKRSgB3TtXNj2sMkEwxrw
IVI事業の取り組み
https://automotive.panasonic.com/newsroom/IVI
https://automotive.panasonic.com/innovation/cockpit
社員インタビュー
https://automotive.panasonic.com/recruit/job-guide/
■担当業務と役割
【役割】 技術法規変化点の情報共有・対応要請、および技術法規不明事項の相談と明確化
・ 世界160ヶ国の技術法規について認証機関と連携し、収集・分析(読み解き)し、法文解釈を実施し、技術者へ発信、
及び技術者の開発サポートを行う
・ 認証機関と連携し、法規要件に対する問い合わせ及び、詳細分析
・ 技術法規の管理システム運用による効率化
・ 技術法規の教育を行い部門全体のスキルアップを推進
※ 技術法規とは製品に対する各国の技術的要求項目であり、当部門は主に無線/EMC/安全に関する規格を取り扱っています
■具体的な業務内容
車の安全性を担保する為の車両整備等を規定する車両法規関連を中心に、各種技術法規調査・法文解釈を実施
・認証機関/当局/委員会および社内関係部署より技術法規情報を入手し整理・リスト化
・入手した技術法規情報より、該当法規の抽出/翻訳＆分析/ 情報整理・資料作成
・技術法規担当として、車両システム機能・構成を理解し、技術者へ法文解釈を踏まえた助言・支援を実施
・関係者への技術法規情報(ニュース＆資料)を発信し内容のサポート及び、対応サポート
・BU＆事業部への教育および遵守プロセスの構築
・情報管理システムへの登録情報管理および、管理システム＆ツールの改善・改修
※ 車両法規とは自動車などが守るべき技術基準であり、代表的な法規は日本の保安基準/米国 FMVSS /欧州 UNRなどである
■キャリアパス
・車両法規を理解する上で、車両全体のシステム構成のアーキ設計および顧客との仕様検討・折衝等のスキルを取得する事が出来ます
・開発プロジェクトにおいて、技術法規の観点からプロジェクトをサポートし、法的リスクを管理・監督するスキルを取得する事が出来ます
・世界各国の法規規制内容や法規則の構成を広く学ぶことにより、技術法規を体系的に見て理解するスキルを取得する事が出来ます
・メンバの適正に合わせ、組織成果の最大化を目指す”マネジメント”と、特定領域の成果の最大化を目指す”プロフェッショナル”の
いずれかを目指すキャリアアップを用意しています
次世代モビリティの安全性、快適性が求められる中で、インフォテインメント機器の強みを活かしたサービスでユーザ価値向上に貢献することがインフォテインメントシステムズ事業部のミッションとなります。「インフォ機器を活用したモビリティーサービス」で世界トッププレイヤーとなることを目指す姿としております。
■パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社について
会社HP
https://automotive.panasonic.com/corporate/about/overview
YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCiMKRSgB3TtXNj2sMkEwxrw
IVI事業の取り組み
https://automotive.panasonic.com/newsroom/IVI
https://automotive.panasonic.com/innovation/cockpit
社員インタビュー
https://automotive.panasonic.com/recruit/job-guide/
■担当業務と役割
【役割】 技術法規変化点の情報共有・対応要請、および技術法規不明事項の相談と明確化
・ 世界160ヶ国の技術法規について認証機関と連携し、収集・分析(読み解き)し、法文解釈を実施し、技術者へ発信、
及び技術者の開発サポートを行う
・ 認証機関と連携し、法規要件に対する問い合わせ及び、詳細分析
・ 技術法規の管理システム運用による効率化
・ 技術法規の教育を行い部門全体のスキルアップを推進
※ 技術法規とは製品に対する各国の技術的要求項目であり、当部門は主に無線/EMC/安全に関する規格を取り扱っています
■具体的な業務内容
車の安全性を担保する為の車両整備等を規定する車両法規関連を中心に、各種技術法規調査・法文解釈を実施
・認証機関/当局/委員会および社内関係部署より技術法規情報を入手し整理・リスト化
・入手した技術法規情報より、該当法規の抽出/翻訳＆分析/ 情報整理・資料作成
・技術法規担当として、車両システム機能・構成を理解し、技術者へ法文解釈を踏まえた助言・支援を実施
・関係者への技術法規情報(ニュース＆資料)を発信し内容のサポート及び、対応サポート
・BU＆事業部への教育および遵守プロセスの構築
・情報管理システムへの登録情報管理および、管理システム＆ツールの改善・改修
※ 車両法規とは自動車などが守るべき技術基準であり、代表的な法規は日本の保安基準/米国 FMVSS /欧州 UNRなどである
■キャリアパス
・車両法規を理解する上で、車両全体のシステム構成のアーキ設計および顧客との仕様検討・折衝等のスキルを取得する事が出来ます
・開発プロジェクトにおいて、技術法規の観点からプロジェクトをサポートし、法的リスクを管理・監督するスキルを取得する事が出来ます
・世界各国の法規規制内容や法規則の構成を広く学ぶことにより、技術法規を体系的に見て理解するスキルを取得する事が出来ます
・メンバの適正に合わせ、組織成果の最大化を目指す”マネジメント”と、特定領域の成果の最大化を目指す”プロフェッショナル”の
いずれかを目指すキャリアアップを用意しています
求める経験 / スキル
【必須】
・ 車両法規に関する調査・分析および製品への仕様作成・実装の実務経験
・ システムアーキテクチャー設計経験及び、顧客との仕様検討・折衝を含む商品設計実務経験
のいずれかのスキル・経験を所有する
【歓迎】
・ 論理的思考ができる方（法規内容から、事実と仮説を分析し明確にして構築）
・ 各国の技術法規の申請業務経験
・ 技術法規分野についての知識 (固有分野でもOK)
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる
・支援組織として、設計者の「お困り事」を自ら拾い上げ、効率化や解決に向け、新たなITスキル等、常に学び、提案できる
・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる
・ 車両法規に関する調査・分析および製品への仕様作成・実装の実務経験
・ システムアーキテクチャー設計経験及び、顧客との仕様検討・折衝を含む商品設計実務経験
のいずれかのスキル・経験を所有する
【歓迎】
・ 論理的思考ができる方（法規内容から、事実と仮説を分析し明確にして構築）
・ 各国の技術法規の申請業務経験
・ 技術法規分野についての知識 (固有分野でもOK)
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる
・支援組織として、設計者の「お困り事」を自ら拾い上げ、効率化や解決に向け、新たなITスキル等、常に学び、提案できる
・チームマネジメントに関し、積極的にリーダーシップが取れる
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
650 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
仕事内容
これから拡大するADAS製品の生産活動を通じて、交通死亡事故ゼロを実現すべく、一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。製品を世界各国のお客様にお届けするため、製造ラインの生産管理にとどまらず、部品/材料の取引先から自動車メーカーまでのサプライチェーンの大きなフィールドで一緒に取り組む仲間を募集しています。
【業務内容】
顧客からの受注に基づき、生産計画・部品手配計画の立案とその改善業務
具体的には、以下業務のいずれか、もしくは複数に携わっていただきます。
■生産管理業務
・お客様の受注に基づいた最適生産計画立案及び進捗管理
・取引先様への部材発注及び進捗管理
・海外拠点へ出荷する製品/部品の受発注
・設計変更切替指示及び進捗管理
■生産管理DXの推進
・VBA/BIツール等活用による業務効率化(在庫低減 等)
・次期生産管理システムの開発・設計
■サプライチェーン改革
・製造委託先の生産管理業務の自立化支援
・取引先様との連携強化、BCP強化
・物流改善
【業務のやりがい】
・取引先から国内外顧客までグローバルな仲間と共に、製品を無事にお届けする、という同じゴールに向かって、ワンチームで推進していく楽しさ・面白さが経験できます
・自分の作った製品が、車両に装着されるのを目にすることで、顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいを実感できます
・国内外の拠点との連携、社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報】
モビリティエレクトロニクス製造2部は、画像センサやミリ波レーダーなどの安全安心製品やメータに代表されるコックピット情報システム製品を製造している部署です。いずれもCASEの代表製品・重要製品になります。
我々、生産管理室は、低コストで良い製品を顧客に供給するべく、スムーズな生産活動実現に向け、最適な生産計画の立案(部品/資材の手配)、工場内外の物流改善、をミッションに取り組んでいる組織です。
21歳～65歳まで幅広い年代のメンバーが14名在席しており、年齢や性別、役職に関係なく一人ひとりが能力を発揮できます。風通しがよく、フラットな人間関係の職場です。
【組織構成】
◎他社・社内他部署の割合：約30％
社外からのご転職・社内他部署からご異動されてきた方が多く在籍しています。目標は2・3名のチームで共有、達成に向け年間を通して活動してます。生産現場に近いため、成果が現地現物で実感出来る職場です。
◎在宅勤務：可
ワークライフバランス・家庭環境を考慮し、テレワークを活用して業務と家庭を両立を図っています。
【活躍事例】
★29歳（社会人経験4年目）中途入社（前職：建機メーカー）
入社1年目からでも責任のある業務を任せてもらうことができ、自身の成長や達成感を感じることができます。強みであるDXスキルを活かし、他部署と連携した改善にも参加させていただき、新しい業務・業種にふれる楽しさがあります。課題解決していく大変さはありますが、自分の意見もとても尊重してくれるため、ストレスなく職場に馴染んでいけています。
【業務内容】
顧客からの受注に基づき、生産計画・部品手配計画の立案とその改善業務
具体的には、以下業務のいずれか、もしくは複数に携わっていただきます。
■生産管理業務
・お客様の受注に基づいた最適生産計画立案及び進捗管理
・取引先様への部材発注及び進捗管理
・海外拠点へ出荷する製品/部品の受発注
・設計変更切替指示及び進捗管理
■生産管理DXの推進
・VBA/BIツール等活用による業務効率化(在庫低減 等)
・次期生産管理システムの開発・設計
■サプライチェーン改革
・製造委託先の生産管理業務の自立化支援
・取引先様との連携強化、BCP強化
・物流改善
【業務のやりがい】
・取引先から国内外顧客までグローバルな仲間と共に、製品を無事にお届けする、という同じゴールに向かって、ワンチームで推進していく楽しさ・面白さが経験できます
・自分の作った製品が、車両に装着されるのを目にすることで、顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいを実感できます
・国内外の拠点との連携、社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報】
モビリティエレクトロニクス製造2部は、画像センサやミリ波レーダーなどの安全安心製品やメータに代表されるコックピット情報システム製品を製造している部署です。いずれもCASEの代表製品・重要製品になります。
我々、生産管理室は、低コストで良い製品を顧客に供給するべく、スムーズな生産活動実現に向け、最適な生産計画の立案(部品/資材の手配)、工場内外の物流改善、をミッションに取り組んでいる組織です。
21歳～65歳まで幅広い年代のメンバーが14名在席しており、年齢や性別、役職に関係なく一人ひとりが能力を発揮できます。風通しがよく、フラットな人間関係の職場です。
【組織構成】
◎他社・社内他部署の割合：約30％
社外からのご転職・社内他部署からご異動されてきた方が多く在籍しています。目標は2・3名のチームで共有、達成に向け年間を通して活動してます。生産現場に近いため、成果が現地現物で実感出来る職場です。
◎在宅勤務：可
ワークライフバランス・家庭環境を考慮し、テレワークを活用して業務と家庭を両立を図っています。
【活躍事例】
★29歳（社会人経験4年目）中途入社（前職：建機メーカー）
入社1年目からでも責任のある業務を任せてもらうことができ、自身の成長や達成感を感じることができます。強みであるDXスキルを活かし、他部署と連携した改善にも参加させていただき、新しい業務・業種にふれる楽しさがあります。課題解決していく大変さはありますが、自分の意見もとても尊重してくれるため、ストレスなく職場に馴染んでいけています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
製造に関する下記いずれかの経験をお持ちの方
・生産ラインの生産計画立案
・生産計画に基づく部品手配
・新製品立上げ日程管理
・製造業の営業・調達経験
・物流改善・サプライチェーン構築の経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・生産管理業務、調達業務、企画業務 または 営業業務の経験のある方
・製造現場、社内外関係者と円滑なコミュニケーションが可能な方
・一般的なPCスキルを保有する方
・Microsoft ExcelマクロやPowerBIなど業務効率化ツールの開発経験がある方
・プロジェクトリーダー経験者
＋
英語力：海外拠点と英語で会議やメールができる
製造に関する下記いずれかの経験をお持ちの方
・生産ラインの生産計画立案
・生産計画に基づく部品手配
・新製品立上げ日程管理
・製造業の営業・調達経験
・物流改善・サプライチェーン構築の経験
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・生産管理業務、調達業務、企画業務 または 営業業務の経験のある方
・製造現場、社内外関係者と円滑なコミュニケーションが可能な方
・一般的なPCスキルを保有する方
・Microsoft ExcelマクロやPowerBIなど業務効率化ツールの開発経験がある方
・プロジェクトリーダー経験者
＋
英語力：海外拠点と英語で会議やメールができる
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
■こんな仲間を探しています
クルマの新しい価値を実現する商品化に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。
■業務内容
■SDV(Software Defined Vehicle)時代において、クルマの頭脳となるADAS/コックピットなどキードメインシステムや、統合制御ECUなどのキーコンポーネントの商品の企画/開発、顧客との協議・提案を進め、事業化に向け様々な部署を横断した実行マネジメントを遂行していきます
■商品の企画・開発と顧客提案
・UX企画・市場動向から価値の定義(商品コンセプト)、ターゲット顧客・ターゲット時期、商品ロードマップを策定
・ADAS/コックピット等の車両に跨るシステムアーキ設計、システムラインアップを策定
・技術・購買・部品の統合VE活動として、原価目標を設定
・原理試作設計・評価(提案の素材つくり)
■開発戦略の立案と事業部内の段取りの設計
・商品・技術・プロセス改革のロードマップ(何時までに何をどこまで構えるか)をもとに、事業部内の業務分担・工程の段取りを設計し組織横断した実行マネジメント
■業務のやりがい
✓ 自ら企画した新たなUXのお客様への提案や、開発から事業化・量産化に携わる業務を通じ、デンソーの新しい価値創出に挑戦できます。
✓ 今までの経験を活かす様々なポジションでキャリア実現を支援します。
製品の企画から先行開発までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です。
✓ 幅広いドメインを駆使して事故ゼロ達成という社会貢献に携わることができます。
デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築も行えます。
✓ 次世代ADASシステム企画に携わることができます。
ADAS関係の経験者は、次世代のADASシステムを担う中心的ポジションとしてお客様との接点を持ちながら次世代システムの企画に携わることが可能です。また、海外拠点との業務実践の場も提供可能です。
クルマの新しい価値を実現する商品化に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。
■業務内容
■SDV(Software Defined Vehicle)時代において、クルマの頭脳となるADAS/コックピットなどキードメインシステムや、統合制御ECUなどのキーコンポーネントの商品の企画/開発、顧客との協議・提案を進め、事業化に向け様々な部署を横断した実行マネジメントを遂行していきます
■商品の企画・開発と顧客提案
・UX企画・市場動向から価値の定義(商品コンセプト)、ターゲット顧客・ターゲット時期、商品ロードマップを策定
・ADAS/コックピット等の車両に跨るシステムアーキ設計、システムラインアップを策定
・技術・購買・部品の統合VE活動として、原価目標を設定
・原理試作設計・評価(提案の素材つくり)
■開発戦略の立案と事業部内の段取りの設計
・商品・技術・プロセス改革のロードマップ(何時までに何をどこまで構えるか)をもとに、事業部内の業務分担・工程の段取りを設計し組織横断した実行マネジメント
■業務のやりがい
✓ 自ら企画した新たなUXのお客様への提案や、開発から事業化・量産化に携わる業務を通じ、デンソーの新しい価値創出に挑戦できます。
✓ 今までの経験を活かす様々なポジションでキャリア実現を支援します。
製品の企画から先行開発までの幅広いフェーズを担っているため、企画が得意な方、開発が得意な方、どんな経験・強みをお持ちの方にも活躍の場を提供可能です。
✓ 幅広いドメインを駆使して事故ゼロ達成という社会貢献に携わることができます。
デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築も行えます。
✓ 次世代ADASシステム企画に携わることができます。
ADAS関係の経験者は、次世代のADASシステムを担う中心的ポジションとしてお客様との接点を持ちながら次世代システムの企画に携わることが可能です。また、海外拠点との業務実践の場も提供可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下のいづれかの経験者（ハードウェア、ソフトウェアは問わず）
・車載システム・ECU製品の仕様開発や設計、評価
・ITシステム・製品の仕様開発や設計、評価
＜WANT要件＞
・先進走行安全(AD/ADAS)、車内コックピット・キャビン・HMI、等に係る技術知見、商品化の実績、ソフトウェア開発経験
・プロジェクトリーダーorサブリーダー経験
以下のいづれかの経験者（ハードウェア、ソフトウェアは問わず）
・車載システム・ECU製品の仕様開発や設計、評価
・ITシステム・製品の仕様開発や設計、評価
＜WANT要件＞
・先進走行安全(AD/ADAS)、車内コックピット・キャビン・HMI、等に係る技術知見、商品化の実績、ソフトウェア開発経験
・プロジェクトリーダーorサブリーダー経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
■こんな仲間を探しています
ユーザー起点のリサーチから体験設計、検証・要件化まで一気通貫で推進してくれる仲間を募集しています。車載システム開発経験を活かし、より上流の企画・戦略領域へ挑戦したい方を歓迎します。
■業務内容
■SDV時代における新たなユーザー体験の企画および商品化推進
・市場動向、技術トレンド、顧客調査をもとに将来のユーザー体験（UX）を構想
・ADASシステム、コックピットシステム、統合制御ECUなどを活用した商品コンセプト立案
・プロトタイピングを通じたUX仮説検証と商品性評価
・ユーザー体験を実現するためのユースケース・システム要求・ソフトウェア要求の策定
・車載ソフトウェア開発部門と連携したアーキテクチャ検討
・OEMとの共創活動を通じた新商品の企画提案
■業務のやりがい
ル、技術優位性、製品の強み・魅力
✓UXデザインからシステム設計まで一気通貫で携われます。
ユーザー体験価値の構想からシステム設計・ソフトウェア要件定義・商品化まで携わることができます。
✓SDV・自動運転時代の新たな価値創出に挑戦できます。
統合制御ECUやADASを活用し、これからのクルマの新しい体験価値を自ら企画・提案できます。
✓技術とUXの両方を活かせる希少なキャリアが形成できます。
車載ソフトウェア、システム設計、UX企画の知見を融合し、将来的には商品戦略や技術戦略にも関わることができます。
✓OEMとの共創を経験できます。
国内外OEMと直接議論しながら商品コンセプトを構築し、実際の商品化につなげることができます。
ユーザー起点のリサーチから体験設計、検証・要件化まで一気通貫で推進してくれる仲間を募集しています。車載システム開発経験を活かし、より上流の企画・戦略領域へ挑戦したい方を歓迎します。
■業務内容
■SDV時代における新たなユーザー体験の企画および商品化推進
・市場動向、技術トレンド、顧客調査をもとに将来のユーザー体験（UX）を構想
・ADASシステム、コックピットシステム、統合制御ECUなどを活用した商品コンセプト立案
・プロトタイピングを通じたUX仮説検証と商品性評価
・ユーザー体験を実現するためのユースケース・システム要求・ソフトウェア要求の策定
・車載ソフトウェア開発部門と連携したアーキテクチャ検討
・OEMとの共創活動を通じた新商品の企画提案
■業務のやりがい
ル、技術優位性、製品の強み・魅力
✓UXデザインからシステム設計まで一気通貫で携われます。
ユーザー体験価値の構想からシステム設計・ソフトウェア要件定義・商品化まで携わることができます。
✓SDV・自動運転時代の新たな価値創出に挑戦できます。
統合制御ECUやADASを活用し、これからのクルマの新しい体験価値を自ら企画・提案できます。
✓技術とUXの両方を活かせる希少なキャリアが形成できます。
車載ソフトウェア、システム設計、UX企画の知見を融合し、将来的には商品戦略や技術戦略にも関わることができます。
✓OEMとの共創を経験できます。
国内外OEMと直接議論しながら商品コンセプトを構築し、実際の商品化につなげることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下のいずれかの経験を有する方
・AD/ADASまたはコックピットシステムの開発経験
・車載ECUソフトウェアの開発経験
・車両システム設計経験
・HMI／UX設計経験
かつ
ユーザー要求・顧客要求をシステム要求へ落とし込んだ経験
＜WANT要件＞
・OEMまたはTier1での開発経験
・デザイン思考を活用した企画経験
以下のいずれかの経験を有する方
・AD/ADASまたはコックピットシステムの開発経験
・車載ECUソフトウェアの開発経験
・車両システム設計経験
・HMI／UX設計経験
かつ
ユーザー要求・顧客要求をシステム要求へ落とし込んだ経験
＜WANT要件＞
・OEMまたはTier1での開発経験
・デザイン思考を活用した企画経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
■部署の紹介／Department Introduction
国内におけるトラック販売（新車、中古車）、保険、ファイナンスの統括業務を行う部門です。
販売予測、生産要望の確認、在庫計画、市場分析及び商品要望まで広く管理します。
【業務概要】
以下の業務についての、取り纏め・リードする役割を担っていただきます。
・総需要、年度計画の立案と進捗、実績フォロー
・販売、粗利計画の立案と進捗、実績フォロー
・登録データ管理、デイリーレポート配信
・新車取引基準の取り纏め、その他販売関連業務対応(FORCE、注文書、行政書士法対応など)
・国内販売状況に関する他本部、組合への説明
国内販売に関するコントロールタワーとして、本社内・SC・FDP等に、大きな影響力を発揮されます。
国内におけるトラック販売（新車、中古車）、保険、ファイナンスの統括業務を行う部門です。
販売予測、生産要望の確認、在庫計画、市場分析及び商品要望まで広く管理します。
【業務概要】
以下の業務についての、取り纏め・リードする役割を担っていただきます。
・総需要、年度計画の立案と進捗、実績フォロー
・販売、粗利計画の立案と進捗、実績フォロー
・登録データ管理、デイリーレポート配信
・新車取引基準の取り纏め、その他販売関連業務対応(FORCE、注文書、行政書士法対応など)
・国内販売状況に関する他本部、組合への説明
国内販売に関するコントロールタワーとして、本社内・SC・FDP等に、大きな影響力を発揮されます。
求める経験 / スキル
・マネージャーとしてチームをリードした経験
・販売計画の立案など、数字に強い、ITスキルに明るい
・多くのステークホルダーとの調整力、コミュニケーション能力
■ 語学
日本語：Native
英語：Conversational
・販売計画の立案など、数字に強い、ITスキルに明るい
・多くのステークホルダーとの調整力、コミュニケーション能力
■ 語学
日本語：Native
英語：Conversational
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
950 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
10,000名
非公開
仕事内容
■業務概要
製造全体を統括するマネージャーポジションです。
■詳細
製造部門の統括（生産・品質・安全の総合マネジメント）
部門計画の策定および人員マネジメント
製造プロセスの改善（品質・コスト・生産性向上）
自動化・省人化の推進
新ライン立上げ、設備導入・改善のリード
設備トラブル・製造トラブルへの対応、原因分析・再発防止
安定稼働に向けた継続的改善の推進
製造全体を統括するマネージャーポジションです。
■詳細
製造部門の統括（生産・品質・安全の総合マネジメント）
部門計画の策定および人員マネジメント
製造プロセスの改善（品質・コスト・生産性向上）
自動化・省人化の推進
新ライン立上げ、設備導入・改善のリード
設備トラブル・製造トラブルへの対応、原因分析・再発防止
安定稼働に向けた継続的改善の推進
求める経験 / スキル
<必須要件>
製造プロセス設計、ライン立上げ、設備導入・改善に関する実績
現場メンバーや技術者を率いて成果を出した人員マネジメント経験
<歓迎条件>
・自動化/省人化、生産DXなどの推進経験
・新工場、もしくは新ライン立上げプロジェクトをリードした経験
製造プロセス設計、ライン立上げ、設備導入・改善に関する実績
現場メンバーや技術者を率いて成果を出した人員マネジメント経験
<歓迎条件>
・自動化/省人化、生産DXなどの推進経験
・新工場、もしくは新ライン立上げプロジェクトをリードした経験
勤務地
福岡県
想定年収
900 万円 ~ 1,150 万円
豊田合成株式会社
仕事内容
◇◇「感性」を起点とした商品企画・開発業務◇◇
■業務内容
次世代自動車インテリアのソリューション企画、要素技術開発／プロジェクトリーダー
・将来コックピットにおける各種デバイスのUX企画、人間工学、感性工学評価
・インテリアモジュール開発、車室内快適空間/照明 開発
・自動運転コックピットモジュール企画開発
・アライアンス先との調整、交渉
《開発テーマの採用実例、出展実例》
＊現行LMの第2列目コンソールアームレスト内臓ヒーター
https://response.jp/article/2023/10/20/376023.html
＊現行プリウスのコンソールにある差し込み型スマホ充電
https://www.toyoda-gosei.co.jp/news/details.php?id=1159
＊2023年JMSに磁界共振式給電商品“光るチェス”出展
（このモデルは2024/4/下旬よりSTREAM HOTEL渋谷のラウンジに設置し、実証検証）
■キャリアパス
・海外技術拠点としては米国、中国、タイがあり、海外でご活躍頂けるチャンスがございます。
・トヨタ自動車技術部へ出向し、そちらでご活躍頂くことも可能です。
■組織について
部や室の雰囲気は堅苦しくなく、自由闊達であり、面白い発想や新しい挑戦の仕事を上位も後押ししてくれる働き甲斐のある職場です。
■業務内容
次世代自動車インテリアのソリューション企画、要素技術開発／プロジェクトリーダー
・将来コックピットにおける各種デバイスのUX企画、人間工学、感性工学評価
・インテリアモジュール開発、車室内快適空間/照明 開発
・自動運転コックピットモジュール企画開発
・アライアンス先との調整、交渉
《開発テーマの採用実例、出展実例》
＊現行LMの第2列目コンソールアームレスト内臓ヒーター
https://response.jp/article/2023/10/20/376023.html
＊現行プリウスのコンソールにある差し込み型スマホ充電
https://www.toyoda-gosei.co.jp/news/details.php?id=1159
＊2023年JMSに磁界共振式給電商品“光るチェス”出展
（このモデルは2024/4/下旬よりSTREAM HOTEL渋谷のラウンジに設置し、実証検証）
■キャリアパス
・海外技術拠点としては米国、中国、タイがあり、海外でご活躍頂けるチャンスがございます。
・トヨタ自動車技術部へ出向し、そちらでご活躍頂くことも可能です。
■組織について
部や室の雰囲気は堅苦しくなく、自由闊達であり、面白い発想や新しい挑戦の仕事を上位も後押ししてくれる働き甲斐のある職場です。
求める経験 / スキル
【必須】
・UX、人間工学、感性工学、認知心理学の知識
【歓迎】
・人間特性に関わる研究・評価・解析、および製品仕様の提案等の経験をお持ちの方、興味のある方
・UX、人間工学、感性工学、認知心理学の知識
【歓迎】
・人間特性に関わる研究・評価・解析、および製品仕様の提案等の経験をお持ちの方、興味のある方
従業員数
41,304名
（2026年3月31日）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 非公開
従業員数
41,304名
（2026年3月31日）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【特色】
ソフトウェアによってクルマの未来を変える 「Software Defined Vehicle」 の開発を通じ、製品・サービスを高品質に、より早くお客様・社会にお届けするため世界トップレベルの「次世代モビリティ・車載システムの機能・性能開発」を情熱をもって推進する即戦力人材を求めています。
【概要】
自動運転やコネクティッドサービスなどで車載システムが複雑化・高度化する一方、お客様や社会のニーズに合わせて、よりタイムリーに製品・サービス開発をすることが求められています。お客様のユースケースや市場環境を想定し、設計部署と協力してテスト駆動開発を担当いただきます。
【担当いただく業務内容】
・車載システムのテスト駆動開発
＜想定ポジション＞
5人規模の開発チームのエンジニア
＜キャリアイメージ＞
本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。また、本人の適性と希望により、設計分野へ専門性の幅を広げることもできます。
ソフトウェアによってクルマの未来を変える 「Software Defined Vehicle」 の開発を通じ、製品・サービスを高品質に、より早くお客様・社会にお届けするため世界トップレベルの「次世代モビリティ・車載システムの機能・性能開発」を情熱をもって推進する即戦力人材を求めています。
【概要】
自動運転やコネクティッドサービスなどで車載システムが複雑化・高度化する一方、お客様や社会のニーズに合わせて、よりタイムリーに製品・サービス開発をすることが求められています。お客様のユースケースや市場環境を想定し、設計部署と協力してテスト駆動開発を担当いただきます。
【担当いただく業務内容】
・車載システムのテスト駆動開発
＜想定ポジション＞
5人規模の開発チームのエンジニア
＜キャリアイメージ＞
本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネジャーへキャリアアップすることが可能です。また、本人の適性と希望により、設計分野へ専門性の幅を広げることもできます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
◆テスト駆動開発
◆テスト分析、テスト設計
＜WANT＞
下記いずれかの経験・知識がある方
◆車載システムの設計
◆車載ECUのソフトウェア・ハードウェア設計
◆車載システムのテスト・デバッグ
下記に関するご経験のいずれかを有している方
◆テスト駆動開発
◆テスト分析、テスト設計
＜WANT＞
下記いずれかの経験・知識がある方
◆車載システムの設計
◆車載ECUのソフトウェア・ハードウェア設計
◆車載システムのテスト・デバッグ
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
590 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
【特色】
車載ボデー制御システムは、SDV化やソフトウェア大規模化に伴い、要求品質と開発プロセス品質の向上が重要になっています。私たちは、車載ボデー機器制御システムを対象に、Automotive SPICEに準拠した要求管理・開発プロセスを構築し、継続的に改善していく活動を推進しています。単なるルール策定ではなく、現場の設計者と共に要求を整理・構造化し、開発効率と品質向上を実現する即戦力人材を募集しています。
【職務内容】
車載ボデー制御システム開発において、Automotive SPICE準拠の要求管理プロセスの構築・運営・改善を推進していただきます。現場の設計者やシステム担当と連携しながら、要求の見える化、データベース化、トレーサビリティ管理の仕組みを構築し、組織全体へ展開していく役割です。
【業務の詳細】
車載ボデー機器制御システムの要求分析・整理
上位要求からシステム要求への展開ルール整備
要求管理データベースの構築・運営
Automotive SPICE準拠プロセスの整備
要求トレーサビリティ管理の仕組み構築
プロセス運用状況の監視および改善活動
開発現場への教育・展開・定着活動
関係部署を巻き込んだプロセス改善プロジェクト推進
車載ボデー制御システムは、SDV化やソフトウェア大規模化に伴い、要求品質と開発プロセス品質の向上が重要になっています。私たちは、車載ボデー機器制御システムを対象に、Automotive SPICEに準拠した要求管理・開発プロセスを構築し、継続的に改善していく活動を推進しています。単なるルール策定ではなく、現場の設計者と共に要求を整理・構造化し、開発効率と品質向上を実現する即戦力人材を募集しています。
【職務内容】
車載ボデー制御システム開発において、Automotive SPICE準拠の要求管理プロセスの構築・運営・改善を推進していただきます。現場の設計者やシステム担当と連携しながら、要求の見える化、データベース化、トレーサビリティ管理の仕組みを構築し、組織全体へ展開していく役割です。
【業務の詳細】
車載ボデー機器制御システムの要求分析・整理
上位要求からシステム要求への展開ルール整備
要求管理データベースの構築・運営
Automotive SPICE準拠プロセスの整備
要求トレーサビリティ管理の仕組み構築
プロセス運用状況の監視および改善活動
開発現場への教育・展開・定着活動
関係部署を巻き込んだプロセス改善プロジェクト推進
求める経験 / スキル
＜MUST＞
◆A-Spiceに基づきプロセス＆要件整備の経験(特にSYS.2、SYS.3の経験)が1プロジェクト以上ある
更に下記いずれかのご経験・知識がある方
-車載ボデー機器制御システム、又はECUの開発経験(3年以上)
-車載ボデー機器制御システムのアーキテクチャ設計経験(3年以上)
-車載ボデー機器制御仕様開発経験(3年以上)
-要求仕様策定又は要求分析経験
-英語力(TOEIC 600点以上)
＜WANT＞
下記いずれかのご経験・知識がある方
-MBSE(Model Based Systems Engineering)経験
-要求管理ツール(Codebeamer等)の利用経験
-システムエンジニアリング経験
-車載ボデー機器以外のシステム開発経験（3年以上)
-大規模プロジェクトにおける要求管理経験
-組織横断プロジェクト推進経験
-英語力(TOEIC 730点以上)
◆A-Spiceに基づきプロセス＆要件整備の経験(特にSYS.2、SYS.3の経験)が1プロジェクト以上ある
更に下記いずれかのご経験・知識がある方
-車載ボデー機器制御システム、又はECUの開発経験(3年以上)
-車載ボデー機器制御システムのアーキテクチャ設計経験(3年以上)
-車載ボデー機器制御仕様開発経験(3年以上)
-要求仕様策定又は要求分析経験
-英語力(TOEIC 600点以上)
＜WANT＞
下記いずれかのご経験・知識がある方
-MBSE(Model Based Systems Engineering)経験
-要求管理ツール(Codebeamer等)の利用経験
-システムエンジニアリング経験
-車載ボデー機器以外のシステム開発経験（3年以上)
-大規模プロジェクトにおける要求管理経験
-組織横断プロジェクト推進経験
-英語力(TOEIC 730点以上)
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
仕事内容
統合ボデーECUのソフトウェアPF開発において、プロジェクトマネジメントまたはソフトウエアアーキテクチャ設計の中核人材として活躍いただきます。SDV時代に求められる「アプリケーションとハードウェアの分離・並行開発」を実現するため、ECU開発の現場知見を活かしながら、開発の正味率向上、品質・効率向上、継続的に進化できるソフトウェアPFづくりをリードしていただきます。
【職務内容】
・統合ボデーECU向けソフトウェアPF/BSW開発のプロジェクトマネジメント
・統合ECUのソフトウエアアーキテクチャ設計、要求整理、設計方針の策定
・AUTOSAR等を活用したPFソフト/BSW開発推進
・DX、トレーサビリティ、自動化を通じた開発プロセス変革と効率化
・社内外ステークホルダー、サプライヤ、関連部署との技術調整・合意形成
・手の内化すべき技術の見極めと、競争力向上に向けた戦略立案
【業務の詳細】
・企画〜量産までを見据えた開発計画、課題管理、品質・日程・リソース管理
・ソフトウェアPF/BSWのアーキテクチャ検討、インターフェース設計、設計レビュー
・A-SPICE、サイバーセキュリティ、OTA等を考慮した開発プロセスの改善
・開発現場に入り込み、技術課題の解決とチームの意思決定を推進
【職務内容】
・統合ボデーECU向けソフトウェアPF/BSW開発のプロジェクトマネジメント
・統合ECUのソフトウエアアーキテクチャ設計、要求整理、設計方針の策定
・AUTOSAR等を活用したPFソフト/BSW開発推進
・DX、トレーサビリティ、自動化を通じた開発プロセス変革と効率化
・社内外ステークホルダー、サプライヤ、関連部署との技術調整・合意形成
・手の内化すべき技術の見極めと、競争力向上に向けた戦略立案
【業務の詳細】
・企画〜量産までを見据えた開発計画、課題管理、品質・日程・リソース管理
・ソフトウェアPF/BSWのアーキテクチャ検討、インターフェース設計、設計レビュー
・A-SPICE、サイバーセキュリティ、OTA等を考慮した開発プロセスの改善
・開発現場に入り込み、技術課題の解決とチームの意思決定を推進
求める経験 / スキル
■プロジェクトマネージャー
【必須：下記を全て満たす】
・AUTOSAR、車載ネットワーク、マイコン、組込みOS、ミドルウェア等に関する基礎知識または実務経験
・OEMまたはTier1として、企画・要求定義・設計・評価・量産までの開発をリードした経験
・プロジェクトマネージャー、開発リーダー、社内外の関係者と折衝しながら開発を推進した経験
■ソフトウェアアーキテクト
【必須：下記を全て満たす】
・AUTOSAR、車載ネットワーク、マイコン、組込みOS、ミドルウェア等に関する基礎知識または実務経験
・大規模統合ECU、車載ECU、または組込みソフトウェアPF/BSWの開発経験
・統合ECU、ボデー制御ECU、AutosarベースでECUソフトのアーキテクチャ設計及び開発推進経験
■共通
【望ましいスキル：いずれかのスキルを複数有する】
・A-SPICE（SUP/MAN/SYS/SWE）、機能安全、サイバーセキュリティ、OTAを考慮した開発マネジメント経験
・DX/自動化/トレーサビリティ改善等により、開発効率や品質を向上させた経験
・複数部署・サプライヤを巻き込んだ技術調整、設計レビュー、課題解決の経験
・TOEIC600点以上相当の英語力、または海外拠点・海外サプライヤとの業務経験
【必須：下記を全て満たす】
・AUTOSAR、車載ネットワーク、マイコン、組込みOS、ミドルウェア等に関する基礎知識または実務経験
・OEMまたはTier1として、企画・要求定義・設計・評価・量産までの開発をリードした経験
・プロジェクトマネージャー、開発リーダー、社内外の関係者と折衝しながら開発を推進した経験
■ソフトウェアアーキテクト
【必須：下記を全て満たす】
・AUTOSAR、車載ネットワーク、マイコン、組込みOS、ミドルウェア等に関する基礎知識または実務経験
・大規模統合ECU、車載ECU、または組込みソフトウェアPF/BSWの開発経験
・統合ECU、ボデー制御ECU、AutosarベースでECUソフトのアーキテクチャ設計及び開発推進経験
■共通
【望ましいスキル：いずれかのスキルを複数有する】
・A-SPICE（SUP/MAN/SYS/SWE）、機能安全、サイバーセキュリティ、OTAを考慮した開発マネジメント経験
・DX/自動化/トレーサビリティ改善等により、開発効率や品質を向上させた経験
・複数部署・サプライヤを巻き込んだ技術調整、設計レビュー、課題解決の経験
・TOEIC600点以上相当の英語力、または海外拠点・海外サプライヤとの業務経験
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
仕事内容
IT/AIの専門性を活かし、モノづくりの現場における業務変革の企画および実行をリードする人材を探しています。
■業務内容
モノづくりの現場にいるからこそ可能な密なコミュニケーションと現地現物を通じて、半導体設計・開発業務のあるべき姿と、その実現方法を企画していただきます。
IT/AIを活用したDX(業務変革)に取り組んでいただきます
・半導体設計・検証資料の自動生成AIシステム開発
・技術会議資料レビュー支援AIシステム開発
・部材発注作業を自動化するAIエージェント開発
・全社/部内の業務ルールを確認できるAIシステム開発
・半導体製造工程への指示資料を作成支援するシステム開発
・半導体試作品データ分析を支援するシステム開発
また、部全体の機能部門として、以下の「仕事のやり方を変える」業務にも携わっていただきます。
・製品開発プロセスの標準化
・プロジェクトマネジメント強化(あるべき仕事の進め方整理および支援ツール導入)
・部員のデジタルスキル向上支援
【参考記事】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-power_electronics/
■業務内容
モノづくりの現場にいるからこそ可能な密なコミュニケーションと現地現物を通じて、半導体設計・開発業務のあるべき姿と、その実現方法を企画していただきます。
IT/AIを活用したDX(業務変革)に取り組んでいただきます
・半導体設計・検証資料の自動生成AIシステム開発
・技術会議資料レビュー支援AIシステム開発
・部材発注作業を自動化するAIエージェント開発
・全社/部内の業務ルールを確認できるAIシステム開発
・半導体製造工程への指示資料を作成支援するシステム開発
・半導体試作品データ分析を支援するシステム開発
また、部全体の機能部門として、以下の「仕事のやり方を変える」業務にも携わっていただきます。
・製品開発プロセスの標準化
・プロジェクトマネジメント強化(あるべき仕事の進め方整理および支援ツール導入)
・部員のデジタルスキル向上支援
【参考記事】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-power_electronics/
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・システム開発またはDXに関する実務経験（5年以上）
・応用情報技術者、又はそれに相当する程度の情報技術に関する基本的な知識
・Python等、1つ以上のプログラミング言語に習熟していること
・ユーザーとのコミュニケーションを通じて、課題を抽出した経験
・抽出した課題に対し、解決方法を企画し、システムの要件定義を行って課題解決に導いた経験
・リーダーとしてプロジェクトを推進した経験
・自ら学ぶ意欲・習慣があること、自分の役割・責任を自覚し、行動する意欲があること
<WANT要件>
・Azure OpenAI API(またはそれに準ずる技術)を活用したAIアプリケーションの開発経験
・スクラム開発の実務経験
・Webアプリケーションのバックエンド/フロントエンド開発経験
・RDB(リレーショナルデータベース)の利用経験
・Gitを用いたチームでの開発経験
・AWSの利用経験(特にterraformによるインフラ構築・開発経験)
・プロジェクトマネジメントに関する知識
・システム開発またはDXに関する実務経験（5年以上）
・応用情報技術者、又はそれに相当する程度の情報技術に関する基本的な知識
・Python等、1つ以上のプログラミング言語に習熟していること
・ユーザーとのコミュニケーションを通じて、課題を抽出した経験
・抽出した課題に対し、解決方法を企画し、システムの要件定義を行って課題解決に導いた経験
・リーダーとしてプロジェクトを推進した経験
・自ら学ぶ意欲・習慣があること、自分の役割・責任を自覚し、行動する意欲があること
<WANT要件>
・Azure OpenAI API(またはそれに準ずる技術)を活用したAIアプリケーションの開発経験
・スクラム開発の実務経験
・Webアプリケーションのバックエンド/フロントエンド開発経験
・RDB(リレーショナルデータベース)の利用経験
・Gitを用いたチームでの開発経験
・AWSの利用経験(特にterraformによるインフラ構築・開発経験)
・プロジェクトマネジメントに関する知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
日本の宇宙政策の中において、AstroXが勝てる構造を作る職務を担って頂きます。
・AstroXの事業戦略から逆算した政策戦略の策定
・Rockoonを含む新たな宇宙輸送の政策的位置付けの形成、および国の政策文書・戦略等への反映に向けた働きかけ
・国会議員、関係省庁、政府機関、業界団体等とのリレーション構築および政策提言
・宇宙輸送産業の成長に必要な新規制度、政府予算、基金等の企画・形成
・政府による民間宇宙輸送サービスの調達など、新たな官民連携・政府需要創出スキームの企画・実現
・防衛・安全保障を含む政府需要の探索と、具体的な案件・調達への接続
・政府系補助金・基金等の獲得に向けた申請戦略策定および申請の主導
・国内外の宇宙政策・政府調達・予算動向の分析と経営陣への提言
・AstroXの事業戦略から逆算した政策戦略の策定
・Rockoonを含む新たな宇宙輸送の政策的位置付けの形成、および国の政策文書・戦略等への反映に向けた働きかけ
・国会議員、関係省庁、政府機関、業界団体等とのリレーション構築および政策提言
・宇宙輸送産業の成長に必要な新規制度、政府予算、基金等の企画・形成
・政府による民間宇宙輸送サービスの調達など、新たな官民連携・政府需要創出スキームの企画・実現
・防衛・安全保障を含む政府需要の探索と、具体的な案件・調達への接続
・政府系補助金・基金等の獲得に向けた申請戦略策定および申請の主導
・国内外の宇宙政策・政府調達・予算動向の分析と経営陣への提言
求める経験 / スキル
【必須要件】
・政治・行政それぞれの意思決定構造を理解し、政策テーマに応じて適切なステークホルダーを特定し、働きかけを行った経験
・官公庁、政党、議員事務所、業界団体、民間企業等において、政策形成・制度設計・政府予算・政府調達等に関与した経験
【歓迎要件】
・経産省、文科省、内閣府での予算策定もしくは渉外経験
宇宙事業・宇宙業界に関する戦略知識（技術戦略、国内外の潮流、ビジネス動向等）
・政治家との対話を通じて予算策定・国の政策に影響を及ぼした経験（対政治家渉外を通じて予算策定・政策形成を後押しした経験）
・新規事業・新領域（GX、AI等）において、既存の規制や制度の壁を乗り越えて政策・補助金の枠組みを作った経験（宇宙事業経験尚可）
【求める人物像】
・既存の政策・予算の枠内で機会を探すのではなく、事業成長に必要な政策・制度・政府需要そのものを構想し、実現に向けて周囲を動かせる方
・少なくとも社内の関係者を巻き込み、申請書のディレクションから提出まで主導できる方
・宇宙業界でのご経験は不問
‐ 行動指針（AstroX Values）に共感いただける方
AstroX6つのバリュー
弊社では６つの行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
クイック＆コンパクト
すべてのアウトプットは速さが命。まずは30点でも出し切ることが、最速で100点に辿り着く道。
失敗の数は多いほど評価
大事なのは挑戦の量。打率より、安打数を評価します。失敗はクイック＆コンパクトに。
優秀な個人より、優秀なチーム
スキルだけでなく、人として信頼できるか。他者を思いやれる人と働きたい。
全員ラストマン
誰かが落としたボールを拾える人。課題を自分ごととして捉える責任感を尊重します。
いいやつであろう
尊敬し合える関係性を大切に。社内政治や悪口に居場所はありません。
心はホットに、頭はクールに
情熱をもって、冷静に判断する。その両立を当たり前にできる組織へ。
・政治・行政それぞれの意思決定構造を理解し、政策テーマに応じて適切なステークホルダーを特定し、働きかけを行った経験
・官公庁、政党、議員事務所、業界団体、民間企業等において、政策形成・制度設計・政府予算・政府調達等に関与した経験
【歓迎要件】
・経産省、文科省、内閣府での予算策定もしくは渉外経験
宇宙事業・宇宙業界に関する戦略知識（技術戦略、国内外の潮流、ビジネス動向等）
・政治家との対話を通じて予算策定・国の政策に影響を及ぼした経験（対政治家渉外を通じて予算策定・政策形成を後押しした経験）
・新規事業・新領域（GX、AI等）において、既存の規制や制度の壁を乗り越えて政策・補助金の枠組みを作った経験（宇宙事業経験尚可）
【求める人物像】
・既存の政策・予算の枠内で機会を探すのではなく、事業成長に必要な政策・制度・政府需要そのものを構想し、実現に向けて周囲を動かせる方
・少なくとも社内の関係者を巻き込み、申請書のディレクションから提出まで主導できる方
・宇宙業界でのご経験は不問
‐ 行動指針（AstroX Values）に共感いただける方
AstroX6つのバリュー
弊社では６つの行動指針を策定しています。共感いただける方からのご応募をお待ちしております。
クイック＆コンパクト
すべてのアウトプットは速さが命。まずは30点でも出し切ることが、最速で100点に辿り着く道。
失敗の数は多いほど評価
大事なのは挑戦の量。打率より、安打数を評価します。失敗はクイック＆コンパクトに。
優秀な個人より、優秀なチーム
スキルだけでなく、人として信頼できるか。他者を思いやれる人と働きたい。
全員ラストマン
誰かが落としたボールを拾える人。課題を自分ごととして捉える責任感を尊重します。
いいやつであろう
尊敬し合える関係性を大切に。社内政治や悪口に居場所はありません。
心はホットに、頭はクールに
情熱をもって、冷静に判断する。その両立を当たり前にできる組織へ。
従業員数
30名
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
30名
外資系自動車メーカー
仕事内容
【Mission/Purpose of the position】
担当顧客に対する短期・中期・長期の営業戦略を主体的に策定・実行し、リテールビジネス拡大および会社全体の売上成長を牽引するポジションです。主な業務内容は、売上拡大およびシェア向上、売上予測の策定、年間活動計画の立案、新規顧客開拓などです。また、リテールチャネルの開発を推進し、店頭販売（Sell-out）実績の向上と、当社ブランドの市場プレゼンス強化を担います。
【主な業務内容】
•年間ビジネスプランの策定・実行
•Sell InだけでなくSell Outまで含めた販売実績管理
•Retail顧客との関係構築、売上拡大施策の推進
•販売分析、市場分析
•販促施策・キャンペーン戦略の立案と実行
担当顧客に対する短期・中期・長期の営業戦略を主体的に策定・実行し、リテールビジネス拡大および会社全体の売上成長を牽引するポジションです。主な業務内容は、売上拡大およびシェア向上、売上予測の策定、年間活動計画の立案、新規顧客開拓などです。また、リテールチャネルの開発を推進し、店頭販売（Sell-out）実績の向上と、当社ブランドの市場プレゼンス強化を担います。
【主な業務内容】
•年間ビジネスプランの策定・実行
•Sell InだけでなくSell Outまで含めた販売実績管理
•Retail顧客との関係構築、売上拡大施策の推進
•販売分析、市場分析
•販促施策・キャンペーン戦略の立案と実行
求める経験 / スキル
【必須】
・メーカーでの営業経験
・リテールビジネスの経験
・顧客とコマーシャルな商談・交渉ができる方
・英語力（社内会議やメールでコミュニケーションができる方）
・メーカーでの営業経験
・リテールビジネスの経験
・顧客とコマーシャルな商談・交渉ができる方
・英語力（社内会議やメールでコミュニケーションができる方）
勤務地
東京都
想定年収
820 万円 ~ 1,100 万円
株式会社ジェイテクト
仕事内容
【概要】
■自動車事業本部におけるサイバーセキュリティ関連の全般業務をお任せ致します。
【詳細】
※対象製品：自動車へ搭載される電子制御機器
●サイバセキュリティに関する標準整備 (現在、8割方は完了しておりますが、継続的なアップデートが必要)
●開発現場の支援業務
●インフラ構築にあたっての支援業務
●海外TCとの協調・協働業務
●その他、渉外活動 (自動車技術会・J-Auto-ISAC等)
【当社について】
各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
【製品/技術詳細について】
●ペアドライバ
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2022/000318.html
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2023/002883.html
・プロジェクトストーリー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/career/movie/01/
●ステアバイワイヤ
・YouTube動画：https://www.youtube.com/watch?v=gbuoiSO6q10
・開発社員インタビュー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/newgraduate/interview/1/
■自動車事業本部におけるサイバーセキュリティ関連の全般業務をお任せ致します。
【詳細】
※対象製品：自動車へ搭載される電子制御機器
●サイバセキュリティに関する標準整備 (現在、8割方は完了しておりますが、継続的なアップデートが必要)
●開発現場の支援業務
●インフラ構築にあたっての支援業務
●海外TCとの協調・協働業務
●その他、渉外活動 (自動車技術会・J-Auto-ISAC等)
【当社について】
各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数保有しています。トヨタグループ内でも軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
【製品/技術詳細について】
●ペアドライバ
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2022/000318.html
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2023/002883.html
・プロジェクトストーリー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/career/movie/01/
●ステアバイワイヤ
・YouTube動画：https://www.youtube.com/watch?v=gbuoiSO6q10
・開発社員インタビュー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/newgraduate/interview/1/
求める経験 / スキル
【必須】
・組込みシステム全般のご経験や知識
・情報セキュリティ全般のご経験や知識
・基本的な暗号技術のご経験や知識
・対外交渉能力 (英語を含めて)
【歓迎】
・プログラミングの知識
・サイバセキュリティ関連の国家・国際標準類
【求める人物像】
・セキュリティに対する関心、学ぶ意欲を持っている方
・論理的思考力を持っている方
・コミュニケーション力があり、社内外で信頼関係を構築できる方
・新しいことへ取り組むチャレンジ精神を持っている方
・組込みシステム全般のご経験や知識
・情報セキュリティ全般のご経験や知識
・基本的な暗号技術のご経験や知識
・対外交渉能力 (英語を含めて)
【歓迎】
・プログラミングの知識
・サイバセキュリティ関連の国家・国際標準類
【求める人物像】
・セキュリティに対する関心、学ぶ意欲を持っている方
・論理的思考力を持っている方
・コミュニケーション力があり、社内外で信頼関係を構築できる方
・新しいことへ取り組むチャレンジ精神を持っている方
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【ミッション】
新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。
【業務内容】
1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立
ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。
●開発品質データの要件定義
蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義
開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築
●開発品質データの構築と運用
定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討
開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立
2. 開発状況アラート判定基準と運用
プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します
●開発品質における不具合基準の要件定義
開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定
●上記基準の実行と運用
策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行
リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用
3.バグ状況可視化方法の標準化
事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します
●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義
不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定
●不具合JIRAルールの標準化構築と運用
Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化
現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着
4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動
●各開発組織に対する品質基準等の展開
SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入
四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進
●品質意識向上に向けた取り組み
市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有
勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味
品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。
●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値
一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。
圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。
●少数精鋭のコアメンバーとしての参画
新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。
【業務内容】
1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立
ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。
●開発品質データの要件定義
蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義
開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築
●開発品質データの構築と運用
定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討
開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立
2. 開発状況アラート判定基準と運用
プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します
●開発品質における不具合基準の要件定義
開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定
●上記基準の実行と運用
策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行
リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用
3.バグ状況可視化方法の標準化
事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します
●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義
不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定
●不具合JIRAルールの標準化構築と運用
Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化
現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着
4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動
●各開発組織に対する品質基準等の展開
SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入
四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進
●品質意識向上に向けた取り組み
市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有
勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味
品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。
●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値
一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。
圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。
●少数精鋭のコアメンバーとしての参画
新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【必須】いずれも必須
●車載ソフトウェア開発の経験
●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験
●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有
【尚可】
●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験
●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験
●ISO 26262 Functional Safety Engineer/Manager 資格保有者（DNV等）
●SOTIF（ISO 21448）に関する知識・実務経験
●JSTQB Advanced Level（テストマネージャー）資格保有者
●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
●車載ソフトウェア開発の経験
●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験
●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有
【尚可】
●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験
●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験
●ISO 26262 Functional Safety Engineer/Manager 資格保有者（DNV等）
●SOTIF（ISO 21448）に関する知識・実務経験
●JSTQB Advanced Level（テストマネージャー）資格保有者
●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
従業員数
21,543名
勤務地
大阪府
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【ミッション】
新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。
【業務内容】
1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立
ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。
●開発品質データの要件定義
蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義
開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築
●開発品質データの構築と運用
定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討
開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立
2. 開発状況アラート判定基準と運用
プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します
●開発品質における不具合基準の要件定義
開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定
●上記基準の実行と運用
策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行
リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用
3.バグ状況可視化方法の標準化
事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します
●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義
不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定
●不具合JIRAルールの標準化構築と運用
Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化
現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着
4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動
●各開発組織に対する品質基準等の展開
SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入
四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進
●品質意識向上に向けた取り組み
市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有
勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味
品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。
●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値
一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。
圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。
●少数精鋭のコアメンバーとしての参画
新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。
【業務内容】
1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立
ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。
●開発品質データの要件定義
蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義
開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築
●開発品質データの構築と運用
定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討
開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立
2. 開発状況アラート判定基準と運用
プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します
●開発品質における不具合基準の要件定義
開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定
●上記基準の実行と運用
策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行
リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用
3.バグ状況可視化方法の標準化
事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します
●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義
不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定
●不具合JIRAルールの標準化構築と運用
Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化
現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着
4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動
●各開発組織に対する品質基準等の展開
SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入
四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進
●品質意識向上に向けた取り組み
市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有
勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味
品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。
●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値
一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。
圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。
●少数精鋭のコアメンバーとしての参画
新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【必須】いずれも必須
●車載ソフトウェア開発の経験
●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験
●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有
【尚可】
●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験
●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験
●ISO 26262 Functional Safety Engineer/Manager 資格保有者（DNV等）
●SOTIF（ISO 21448）に関する知識・実務経験
●JSTQB Advanced Level（テストマネージャー）資格保有者
●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
●車載ソフトウェア開発の経験
●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験
●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有
【尚可】
●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験
●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験
●ISO 26262 Functional Safety Engineer/Manager 資格保有者（DNV等）
●SOTIF（ISO 21448）に関する知識・実務経験
●JSTQB Advanced Level（テストマネージャー）資格保有者
●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
従業員数
21,543名
勤務地
東京都
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【ミッション】
新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。
【業務内容】
1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立
ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。
●開発品質データの要件定義
蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義
開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築
●開発品質データの構築と運用
定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討
開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立
2. 開発状況アラート判定基準と運用
プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します
●開発品質における不具合基準の要件定義
開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定
●上記基準の実行と運用
策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行
リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用
3.バグ状況可視化方法の標準化
事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します
●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義
不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定
●不具合JIRAルールの標準化構築と運用
Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化
現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着
4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動
●各開発組織に対する品質基準等の展開
SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入
四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進
●品質意識向上に向けた取り組み
市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有
勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味
品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。
●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値
一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。
圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。
●少数精鋭のコアメンバーとしての参画
新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。
【業務内容】
1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立
ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。
●開発品質データの要件定義
蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義
開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築
●開発品質データの構築と運用
定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討
開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立
2. 開発状況アラート判定基準と運用
プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します
●開発品質における不具合基準の要件定義
開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定
●上記基準の実行と運用
策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行
リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用
3.バグ状況可視化方法の標準化
事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します
●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義
不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定
●不具合JIRAルールの標準化構築と運用
Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化
現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着
4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動
●各開発組織に対する品質基準等の展開
SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入
四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進
●品質意識向上に向けた取り組み
市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有
勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味
品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。
●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値
一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。
圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。
●少数精鋭のコアメンバーとしての参画
新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【必須】いずれも必須
●車載ソフトウェア開発の経験
●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験
●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有
【尚可】
●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験
●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験
●ISO 26262 Functional Safety Engineer/Manager 資格保有者（DNV等）
●SOTIF（ISO 21448）に関する知識・実務経験
●JSTQB Advanced Level（テストマネージャー）資格保有者
●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
●車載ソフトウェア開発の経験
●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験
●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有
【尚可】
●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験
●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験
●ISO 26262 Functional Safety Engineer/Manager 資格保有者（DNV等）
●SOTIF（ISO 21448）に関する知識・実務経験
●JSTQB Advanced Level（テストマネージャー）資格保有者
●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
従業員数
21,543名
勤務地
愛知県
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【ミッション】
新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。
【業務内容】
1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立
ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。
●開発品質データの要件定義
蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義
開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築
●開発品質データの構築と運用
定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討
開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立
2. 開発状況アラート判定基準と運用
プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します
●開発品質における不具合基準の要件定義
開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定
●上記基準の実行と運用
策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行
リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用
3.バグ状況可視化方法の標準化
事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します
●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義
不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定
●不具合JIRAルールの標準化構築と運用
Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化
現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着
4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動
●各開発組織に対する品質基準等の展開
SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入
四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進
●品質意識向上に向けた取り組み
市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有
勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味
品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。
●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値
一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。
圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。
●少数精鋭のコアメンバーとしての参画
新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。
【業務内容】
1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立
ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。
●開発品質データの要件定義
蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義
開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築
●開発品質データの構築と運用
定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討
開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立
2. 開発状況アラート判定基準と運用
プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します
●開発品質における不具合基準の要件定義
開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定
●上記基準の実行と運用
策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行
リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用
3.バグ状況可視化方法の標準化
事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します
●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義
不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定
●不具合JIRAルールの標準化構築と運用
Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化
現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着
4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動
●各開発組織に対する品質基準等の展開
SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入
四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進
●品質意識向上に向けた取り組み
市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有
勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味
品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。
●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値
一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。
圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。
●少数精鋭のコアメンバーとしての参画
新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【必須】いずれも必須
●車載ソフトウェア開発の経験
●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験
●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有
【尚可】
●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験
●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験
●ISO 26262 Functional Safety Engineer/Manager 資格保有者（DNV等）
●SOTIF（ISO 21448）に関する知識・実務経験
●JSTQB Advanced Level（テストマネージャー）資格保有者
●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
●車載ソフトウェア開発の経験
●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験
●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有
【尚可】
●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験
●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験
●ISO 26262 Functional Safety Engineer/Manager 資格保有者（DNV等）
●SOTIF（ISO 21448）に関する知識・実務経験
●JSTQB Advanced Level（テストマネージャー）資格保有者
●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
【ミッション】
新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。
【業務内容】
1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立
ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。
●開発品質データの要件定義
蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義
開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築
●開発品質データの構築と運用
定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討
開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立
2. 開発状況アラート判定基準と運用
プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します
●開発品質における不具合基準の要件定義
開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定
●上記基準の実行と運用
策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行
リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用
3.バグ状況可視化方法の標準化
事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します
●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義
不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定
●不具合JIRAルールの標準化構築と運用
Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化
現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着
4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動
●各開発組織に対する品質基準等の展開
SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入
四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進
●品質意識向上に向けた取り組み
市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有
勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味
品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。
●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値
一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。
圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。
●少数精鋭のコアメンバーとしての参画
新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
新設された全社横断の品質改革組織において管理職として、以下のテーマをリードしていただきます。
【業務内容】
1. 品質可視化要件の構築と運用及び品質データ活用による改善サイクルの確立
ソフトウェア開発の総量や生産性、品質状況をリアルタイムで「見える化」するためのデータ基盤を構築し、データ駆動型の改善サイクルを回します。
●開発品質データの要件定義
蓄積すべき品質データの検討および品質メトリクスの抽出・定義
開発状況をリアルタイムに把握し、リスクを早期検知するためのデータ可視化環境の構築
●開発品質データの構築と運用
定義したメトリクスに基づき、各開発現場から効率的に品質データを抽出・自動収集する仕組みの検討
開発状況や不具合収束性をいつでも俯瞰・把握できるダッシュボードの構築と、日常的な運用の確立
2. 開発状況アラート判定基準と運用
プロジェクトの遅延や、重大な品質低下をイベント前に早期検知するためのガバナンス体制を構築します
●開発品質における不具合基準の要件定義
開発の途中で「開発状況の是非」をリアルタイムに定量判断するためのアラート閾値の策定
●上記基準の実行と運用
策定した基準に基づき、開発状況のモニタリングを実行
リスクや異常を検知した際、開発現場へのタイムリーなフィードバックや、マネジメント層への迅速なエスカレーションフローの運用
3.バグ状況可視化方法の標準化
事業領域や開発チームごとにバラつきがある不具合管理を統一し、全社的なソフトウェア品質の横串管理を実現します
●ソフトウェア用の不具合管理方法における要件定義
不具合の定義、ステータス遷移（起票からクローズまで）、深刻度の全社統一ルール策定
●不具合JIRAルールの標準化構築と運用
Jira等のツールにおいて、放置されがちなバグを無くすためのワークフロー設計および入力ルールの標準化
現場が迷わず正しく入力・管理するための、Jira標準化ルールのマニュアル整備と運用定着
4.ソフトウェア品質の浸透・定着活動
●各開発組織に対する品質基準等の展開
SDVの各開発組織に設置される窓口担当者と密に連携し、策定した各種品質基準やプロセス、Jiraルール等を能動的に展開・導入
四輪開発センターの品質組織とも連携し、将来的には独立した立場から品質を担保する「第三者評価・品質監査」の仕組みづくりの推進
●品質意識向上に向けた取り組み
市場で発生した不具合要因の分析結果や再発防止策を、SDV全体の開発プロセス・環境へ横串でフィードバック・共有
勉強会の開催や成功事例の共有を通じ、開発者一人ひとりのソフトウェア品質に対する意識向上と文化の醸成
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
●ゼロから仕組みを作り上げる醍醐味
品質プロセスや体制自体をこれから作り上げていくフェーズです。決められた枠組みを運用するのではなく、自身の知見を活かして新しい改革の仕組みを自らの手でデザインできます。
●SDV開発を網羅的に俯瞰できるキャリア価値
一つのコンポーネント開発に留まらずに、品質という視点からSDV開発を俯瞰して見ることができます。
圧倒的な数のステークホルダーと関わりながら、Hondaのモビリティ全体の市場競争力向上に直結する一翼を担えます。
●少数精鋭のコアメンバーとしての参画
新設されたばかりの組織であり、裁量が大きく組織づくりそのものにも深く関わることができます。
【職場環境・風土】
Hondaは三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、創業より数々の製品を生みだしてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【必須】いずれも必須
●車載ソフトウェア開発の経験
●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験
●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有
【尚可】
●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験
●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験
●ISO 26262 Functional Safety Engineer/Manager 資格保有者（DNV等）
●SOTIF（ISO 21448）に関する知識・実務経験
●JSTQB Advanced Level（テストマネージャー）資格保有者
●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
●車載ソフトウェア開発の経験
●市場不具合への対応・再発防止策・詳細改善方針の策定経験
●A-SPICE/機能安全の知識や左記に関連する資格保有
【尚可】
●ソフトウェア品質監査、または第三者評価・評価分析の実務経験
●各種開発メトリクスを用いた品質データ分析、またはデータ抽出の経験
●ISO 26262 Functional Safety Engineer/Manager 資格保有者（DNV等）
●SOTIF（ISO 21448）に関する知識・実務経験
●JSTQB Advanced Level（テストマネージャー）資格保有者
●PMBOK等のプロジェクト管理フレームワークの知識・実務経験
従業員数
21,543名
勤務地
福岡県
想定年収
1,210 万円 ~ 1,910 万円
従業員数
21,543名
シリコンバレー水準の電池スタートアップ
仕事内容
【会社概要】
より軽量でコンパクト、よりパワフルで、安全な次世代リチウムイオン電池を開発し、その大規模製造技術を確立して商用化に向かっている電池製造スタートアップです。
• 世界中の電池メーカーから集結したトップエンジニアやグローバルな経営・事業開発チームのすぐ近くで、一気に成長できる環境
• グローバル基準の倫理規範と労働スタイル
• 純粋に個人の能力とTWTで出すアウトプットに応じたシリコンバレー水準の報酬体系（年功序列、学歴、資格、等不問）
• 技術開発以外の雑務は外注や自動化で極力減らし、技術開発に多くの時間を注力できる環境
• 開発から製造に至る全てのデータを中央集権化しており、データ収集のためのわずらわしさは極力排除。エンジニアが解析・技術開発そのものに集中できる環境
【業務内容】
• セルの評価・解析業務を中心に担当（充放電試験、寿命・温度特性・保存・レート・出力特性試験 等）
• 各種解析ツールを用いたデータ分析と、データに基づく課題抽出・示唆出し
• 顧客要求に基づくセル性能仕様・検証プロトコルの策定にも関与いただくことを想定
より軽量でコンパクト、よりパワフルで、安全な次世代リチウムイオン電池を開発し、その大規模製造技術を確立して商用化に向かっている電池製造スタートアップです。
• 世界中の電池メーカーから集結したトップエンジニアやグローバルな経営・事業開発チームのすぐ近くで、一気に成長できる環境
• グローバル基準の倫理規範と労働スタイル
• 純粋に個人の能力とTWTで出すアウトプットに応じたシリコンバレー水準の報酬体系（年功序列、学歴、資格、等不問）
• 技術開発以外の雑務は外注や自動化で極力減らし、技術開発に多くの時間を注力できる環境
• 開発から製造に至る全てのデータを中央集権化しており、データ収集のためのわずらわしさは極力排除。エンジニアが解析・技術開発そのものに集中できる環境
【業務内容】
• セルの評価・解析業務を中心に担当（充放電試験、寿命・温度特性・保存・レート・出力特性試験 等）
• 各種解析ツールを用いたデータ分析と、データに基づく課題抽出・示唆出し
• 顧客要求に基づくセル性能仕様・検証プロトコルの策定にも関与いただくことを想定
求める経験 / スキル
【求める経験】
• リチウムイオン電池（LIB）の実務経験目安として2年以上
※ただし、地力があり自ら学んで動ける方で、高い分析力と、情報を整理して筋道立てて進める力、そして当社のカルチャーへのフィットを備えた方であれば、LIB経験は必ずしも問いません。電気化学の基礎知識をお持ちであれば十分に活躍いただけます
（例：燃料電池などの電気化学系分野で経験を積まれてきた方も歓迎）
【必須スキル】
• リチウムイオン電池（LIB）の充放電装置などを用いた電気化学測定・試験の経験（サイクル条件、寿命、温度特性、保存、レート、出力特性などの条件設定・データ取得・解釈）
• 各種解析ツールを用いた高い分析力
• 情報を整理して筋道立てて進める力
• 電気化学の基礎知識
【歓迎スキル】
• 顧客毎の販売セルの要求性能仕様決めの為の検証プロトコルを構築した経験
• DC-IR測定、インピーダンス測定、サイクリックボルタンメトリー試験など、要求仕様決めに必要な各種計測の経験
• リチウムイオン電池の材料や電池製造工程の開発、プロセス改善の業務経験
• 英語による業務経験・海外における英語業務経験
• ある程度のコーディング経験（Python, MATLAB, C++, Fortran, VBA 等のプログラミング言語があればより望ましい）
【求める人物像】
• LIBの実務に加え、学生時代の研究や個人プロジェクト、コンペなど、形を問わず「自分で手を動かして最後までやり切った」経験を積んできた方
• 未知の領域でも、調べて・試して・人に聞いて、自力でキャッチアップしていける方
• 少人数・高速なスタートアップの環境で、裁量とスピードを楽しめる方
• 常に高い成長を欲するマインドセット
• 能動的・建設的なエンジニアリング姿勢（自分の意見をはっきり述べつつ、チームワークを大切にする）
• 傾聴力と高いコミュニケーションスキル
• 多くの技術情報やビジネス情報を素早く整理・理解し、戦略的な判断を行う力
• 多角的な視点で物事を問い直し、論理的に判断する思考力
• チームとの連携を保ちながら積極的・自律的に動き、チームとして成果を出すことを重視する姿勢
• リチウムイオン電池（LIB）の実務経験目安として2年以上
※ただし、地力があり自ら学んで動ける方で、高い分析力と、情報を整理して筋道立てて進める力、そして当社のカルチャーへのフィットを備えた方であれば、LIB経験は必ずしも問いません。電気化学の基礎知識をお持ちであれば十分に活躍いただけます
（例：燃料電池などの電気化学系分野で経験を積まれてきた方も歓迎）
【必須スキル】
• リチウムイオン電池（LIB）の充放電装置などを用いた電気化学測定・試験の経験（サイクル条件、寿命、温度特性、保存、レート、出力特性などの条件設定・データ取得・解釈）
• 各種解析ツールを用いた高い分析力
• 情報を整理して筋道立てて進める力
• 電気化学の基礎知識
【歓迎スキル】
• 顧客毎の販売セルの要求性能仕様決めの為の検証プロトコルを構築した経験
• DC-IR測定、インピーダンス測定、サイクリックボルタンメトリー試験など、要求仕様決めに必要な各種計測の経験
• リチウムイオン電池の材料や電池製造工程の開発、プロセス改善の業務経験
• 英語による業務経験・海外における英語業務経験
• ある程度のコーディング経験（Python, MATLAB, C++, Fortran, VBA 等のプログラミング言語があればより望ましい）
【求める人物像】
• LIBの実務に加え、学生時代の研究や個人プロジェクト、コンペなど、形を問わず「自分で手を動かして最後までやり切った」経験を積んできた方
• 未知の領域でも、調べて・試して・人に聞いて、自力でキャッチアップしていける方
• 少人数・高速なスタートアップの環境で、裁量とスピードを楽しめる方
• 常に高い成長を欲するマインドセット
• 能動的・建設的なエンジニアリング姿勢（自分の意見をはっきり述べつつ、チームワークを大切にする）
• 傾聴力と高いコミュニケーションスキル
• 多くの技術情報やビジネス情報を素早く整理・理解し、戦略的な判断を行う力
• 多角的な視点で物事を問い直し、論理的に判断する思考力
• チームとの連携を保ちながら積極的・自律的に動き、チームとして成果を出すことを重視する姿勢
勤務地
神奈川県
想定年収
800 万円 ~ 1,700 万円
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【業務内容】
企業法務全般、コーポレート、M&A(投資・業務提携)、訴訟・トラブル対応、重要法令対応・コンプライアンス推進、渉外法務
【職場イメージ】
上司-先輩-同僚間で、気軽に相談しながら、チームワークよく仕事をしています。業務では、相談者の困りごとを正確に把握し、適切な検討ができるよう、社内部署や、社外関係先（弁護士・海外子会社等）とのコミュニケーションを大切にしています。全員活躍をテーマに、誰もが安心して働ける職場を目指しています。
【ミッション】
モビリティカンパニーへの変革に向けた従来にない事業活動を法務面からタイムリーにサポートします。現場に根差した法務部として高い付加価値を追求しています。
企業法務全般、コーポレート、M&A(投資・業務提携)、訴訟・トラブル対応、重要法令対応・コンプライアンス推進、渉外法務
【職場イメージ】
上司-先輩-同僚間で、気軽に相談しながら、チームワークよく仕事をしています。業務では、相談者の困りごとを正確に把握し、適切な検討ができるよう、社内部署や、社外関係先（弁護士・海外子会社等）とのコミュニケーションを大切にしています。全員活躍をテーマに、誰もが安心して働ける職場を目指しています。
【ミッション】
モビリティカンパニーへの変革に向けた従来にない事業活動を法務面からタイムリーにサポートします。現場に根差した法務部として高い付加価値を追求しています。
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・企業内法務部門又は社外弁護士としての実務経験5年以上
・ビジネスレベルの英文の読み書きに支障のない英語力（目安：TOEIC730点以上）
・各種プロジェクトの法的スキーム検討から実行まで、関係者を巻き込みながら自ら主体的に推進できる実行力
・社内のクライアント部署と一緒に汗を流し、信頼を獲得できる人間力
・相手の立場/目線に立って、柔軟に物事を考え、分かりやすい説明ができる共感力
・進取の気性、常に学ぶ姿勢
＜歓迎要件＞
・ノンネイティブとして業務に大きな支障のない英語力（目安：TOEIC 860点）
・その他外国語力
・欧米その他の国／地域の法律知識、実務経験
・リーガルテック、生成AI、データ分析ツール等を活用した業務改革の経験、これらに関する資格
・企業内法務部門又は社外弁護士としての実務経験5年以上
・ビジネスレベルの英文の読み書きに支障のない英語力（目安：TOEIC730点以上）
・各種プロジェクトの法的スキーム検討から実行まで、関係者を巻き込みながら自ら主体的に推進できる実行力
・社内のクライアント部署と一緒に汗を流し、信頼を獲得できる人間力
・相手の立場/目線に立って、柔軟に物事を考え、分かりやすい説明ができる共感力
・進取の気性、常に学ぶ姿勢
＜歓迎要件＞
・ノンネイティブとして業務に大きな支障のない英語力（目安：TOEIC 860点）
・その他外国語力
・欧米その他の国／地域の法律知識、実務経験
・リーガルテック、生成AI、データ分析ツール等を活用した業務改革の経験、これらに関する資格
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
630 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
日本特殊陶業株式会社
仕事内容
経営特命案件をはじめ、全社的な情報判断迅速化や業務変革プロジェクトを推進していただきます。
1. 経営特命案件・課題解決の迅速化
・経営陣が着目する業務課題に対し、担当部門と密に連携して迅速な調査・分析を実施
・迅速な意思決定と生産性向上につながる質の高い情報提供を行い、経営の課題解決スピードを加速
2. 部門横断的な課題特定・ROI策定・PoC実行
・部門横断的な視点で全社業務の本質的課題を特定
・AI等の最新技術導入による具体的なROI（投資対効果）を算出した企画立案
・PoC（実証実験）の計画・実行および全社的な推進活動のマネジメント
3. 業務変革（BPR）およびAI自働化プロセスの企画・推進
・変革を起こすべく、従来にとらわれない最適な業務フローを構想
・人的判断を伴う業務等に対し、最新AI技術を活用した自律的な自働化プロセスの企画・各種技術検証（PoC）・推進を実施
4. 情報共有と可視化（次世代IT基盤・データ活用構想）
・クラウドやコンテナ技術を基盤とした次世代ITアーキテクチャによる、柔軟かつセキュアな全社変革プラットフォームの戦術企画
・意思決定や業務改善を支える全社的なデータ活用構想・情報可視化の推進
５．テクノロジーの理解と具体化社内落とし込み
・外部企業の活動調査や最新テクノロジーに関する調査と、その理解
・最新テクノロジーの社内への取り込みを見据えた検討、提案
【部署の役割】
社長直下の組織として、事業変革（X：Transformation）へと繋ぐ役割を担います。
目指す姿は、AIなどの道具を導入するのが目的ではなく、各事業部が自律的に業務のあり方をアップデートし、未来の競争力を高めていける「仕組み」と「指針」、実現に向けた行動をすることです。
テクノロジーを使いこなし、各部門と共に業務を最適な状態に変革することを目指しています。
その他、経営層が考えている課題事項に対し、迅速な情報提供を行い経営判断の支援を行います。
企業競争力、市場ポジションの新たな獲得に向け従前のやり方に捕らわれず革新の推進を担います。また、企業内外の活動における、情報判断迅速化、効率化、課題抽出とその解決方法提案と推進によるい。革新に必要な改善も活動範囲とします。
【魅力・やりがい】
▮経営直轄
情報判断のスピードを極限まで高める「経営のパートナー」 経営陣が捉える経営課題に対し、現場・担当部門と密に連携して調査・分析を実施。速やかな意思決定（情報判断の迅速化）を伴走しながら直接サポート・加速させるキーマンとして活躍できます。
▮横断PMの真骨頂
部門の壁を越え、全社最適の改善・変革を牽引 特定部門の最適化にとどまらず、部門横断プロジェクトのリードとしてステークホルダーを巻き込み、本質的なボトルネックの解消やプロセス変革を一気通貫で推進します。
【今後のキャリア】
将来的には、全社変革プロジェクトの進行管理やAIX推進室の中心メンバーとして、プロジェクトの推進に貢献していただくことを期待しています。
また、ここで培った実践的な知見や実績をベースに、将来は各事業部門での業務改革担当や経営企画部門など、ご自身の適性や志向に応じたキャリア形成が可能です。
【会社紹介動画】
本社および小牧工場のオフィス紹介動画です。普段の働く様子を是非ご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=9Y1fCJVcBLQ
1. 経営特命案件・課題解決の迅速化
・経営陣が着目する業務課題に対し、担当部門と密に連携して迅速な調査・分析を実施
・迅速な意思決定と生産性向上につながる質の高い情報提供を行い、経営の課題解決スピードを加速
2. 部門横断的な課題特定・ROI策定・PoC実行
・部門横断的な視点で全社業務の本質的課題を特定
・AI等の最新技術導入による具体的なROI（投資対効果）を算出した企画立案
・PoC（実証実験）の計画・実行および全社的な推進活動のマネジメント
3. 業務変革（BPR）およびAI自働化プロセスの企画・推進
・変革を起こすべく、従来にとらわれない最適な業務フローを構想
・人的判断を伴う業務等に対し、最新AI技術を活用した自律的な自働化プロセスの企画・各種技術検証（PoC）・推進を実施
4. 情報共有と可視化（次世代IT基盤・データ活用構想）
・クラウドやコンテナ技術を基盤とした次世代ITアーキテクチャによる、柔軟かつセキュアな全社変革プラットフォームの戦術企画
・意思決定や業務改善を支える全社的なデータ活用構想・情報可視化の推進
５．テクノロジーの理解と具体化社内落とし込み
・外部企業の活動調査や最新テクノロジーに関する調査と、その理解
・最新テクノロジーの社内への取り込みを見据えた検討、提案
【部署の役割】
社長直下の組織として、事業変革（X：Transformation）へと繋ぐ役割を担います。
目指す姿は、AIなどの道具を導入するのが目的ではなく、各事業部が自律的に業務のあり方をアップデートし、未来の競争力を高めていける「仕組み」と「指針」、実現に向けた行動をすることです。
テクノロジーを使いこなし、各部門と共に業務を最適な状態に変革することを目指しています。
その他、経営層が考えている課題事項に対し、迅速な情報提供を行い経営判断の支援を行います。
企業競争力、市場ポジションの新たな獲得に向け従前のやり方に捕らわれず革新の推進を担います。また、企業内外の活動における、情報判断迅速化、効率化、課題抽出とその解決方法提案と推進によるい。革新に必要な改善も活動範囲とします。
【魅力・やりがい】
▮経営直轄
情報判断のスピードを極限まで高める「経営のパートナー」 経営陣が捉える経営課題に対し、現場・担当部門と密に連携して調査・分析を実施。速やかな意思決定（情報判断の迅速化）を伴走しながら直接サポート・加速させるキーマンとして活躍できます。
▮横断PMの真骨頂
部門の壁を越え、全社最適の改善・変革を牽引 特定部門の最適化にとどまらず、部門横断プロジェクトのリードとしてステークホルダーを巻き込み、本質的なボトルネックの解消やプロセス変革を一気通貫で推進します。
【今後のキャリア】
将来的には、全社変革プロジェクトの進行管理やAIX推進室の中心メンバーとして、プロジェクトの推進に貢献していただくことを期待しています。
また、ここで培った実践的な知見や実績をベースに、将来は各事業部門での業務改革担当や経営企画部門など、ご自身の適性や志向に応じたキャリア形成が可能です。
【会社紹介動画】
本社および小牧工場のオフィス紹介動画です。普段の働く様子を是非ご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=9Y1fCJVcBLQ
求める経験 / スキル
【必須要件（MUST）】
＜部門横断的なプロジェクトマネジメント経験＞
・複数の事業部門やステークホルダーが関わるプロジェクトにおいて、PMまたはPLとして主導した経験（事業会社、IT/コンサルティングファーム問わず）
・関係部署と柔軟なコミュニケーションを図り、ファクトに基づいて業務構造やボトルネック（課題）を抽出・整理できる能力
＜課題設定〜PoC（実証実験）実行までの主導経験＞
・業務改善、IT/DX企画、BPR、経営企画などの領域において、課題設定から解決策の提案、およびPoC（概念実証・実証実験）の実行までを自ら主導・実施した経験
＜AIを活用した業務改善・検証・企画の経験＞
・業務効率化や意思決定迅速化の手段として、生成AIや機械学習等のAI技術を実際の業務および実証実験（PoC）で導入・活用した経験
【歓迎要件（WANT）】
＜全社推進・運用定着の実行経験＞
・PoC検証にとどまらず、その後の本格展開・運用定着や全社規模のプロジェクト推進（チェンジマネジメント）までやり切った経験
・業務課題の抽出と課題解決に向けた実務経験
・コンサルティング/経営企画経験：全社規模の業務改革や意思決定支援の経験
＜IT・AIに関する知識/資格＞
・PMP（Project Management Professional）などのプロジェクトマネジメント資格
・IPA資格（ITストラテジスト、システムアーキテクト、プロジェクトマネージャ、応用情報技術者等）
・JDLA「G検定」「E資格」、データサイエンティスト検定などのAI・データ領域の資格
＜語学力＞
・ビジネスレベルの英語力（TOEIC 700点以上目安）
【求める人物像】
・自律性と機動性：経営の意図を汲み取り、自ら本質的な課題へアプローチするマインドセットをお持ちの方
・巻き込み力と合意形成力：立場や視点が異なるステークホルダーを頼もしいパートナーとして巻き込み、共通のゴールへ導ける方
・確実な遂行力：議論を尽くした決定事項に対し、泥臭く現場と一緒にやり切れる方
＜部門横断的なプロジェクトマネジメント経験＞
・複数の事業部門やステークホルダーが関わるプロジェクトにおいて、PMまたはPLとして主導した経験（事業会社、IT/コンサルティングファーム問わず）
・関係部署と柔軟なコミュニケーションを図り、ファクトに基づいて業務構造やボトルネック（課題）を抽出・整理できる能力
＜課題設定〜PoC（実証実験）実行までの主導経験＞
・業務改善、IT/DX企画、BPR、経営企画などの領域において、課題設定から解決策の提案、およびPoC（概念実証・実証実験）の実行までを自ら主導・実施した経験
＜AIを活用した業務改善・検証・企画の経験＞
・業務効率化や意思決定迅速化の手段として、生成AIや機械学習等のAI技術を実際の業務および実証実験（PoC）で導入・活用した経験
【歓迎要件（WANT）】
＜全社推進・運用定着の実行経験＞
・PoC検証にとどまらず、その後の本格展開・運用定着や全社規模のプロジェクト推進（チェンジマネジメント）までやり切った経験
・業務課題の抽出と課題解決に向けた実務経験
・コンサルティング/経営企画経験：全社規模の業務改革や意思決定支援の経験
＜IT・AIに関する知識/資格＞
・PMP（Project Management Professional）などのプロジェクトマネジメント資格
・IPA資格（ITストラテジスト、システムアーキテクト、プロジェクトマネージャ、応用情報技術者等）
・JDLA「G検定」「E資格」、データサイエンティスト検定などのAI・データ領域の資格
＜語学力＞
・ビジネスレベルの英語力（TOEIC 700点以上目安）
【求める人物像】
・自律性と機動性：経営の意図を汲み取り、自ら本質的な課題へアプローチするマインドセットをお持ちの方
・巻き込み力と合意形成力：立場や視点が異なるステークホルダーを頼もしいパートナーとして巻き込み、共通のゴールへ導ける方
・確実な遂行力：議論を尽くした決定事項に対し、泥臭く現場と一緒にやり切れる方
従業員数
3,208名
（連結：15,698名（2026年3月））
勤務地
愛知県
想定年収
1,200 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
3,208名
（連結：15,698名（2026年3月））
ヤンマーホールディングス株式会社
仕事内容
【業務内容概要】
電子制御を用いた操船システムの開発業務を担当していただきます。
【担当いただく具体的な内容】
コントローラ（主にマリン製品の電動化、自動化で使用）のソフトウェア設計、及び机上＆実機での評価業務。
【想定ポジション】
プロジェクト内で制御開発担当として業務に従事していただきます。将来的には、ご自身のキャリアビジョンに応じて、マネージャーとしてチームを主導、または技術的なプロフェッショナルとして開発プロジェクトを主導することが期待されます。
【やりがい・PR】
弊社のマリンエンジンは欧米を中心に高く評価されており、特にセールボート用エンジンは世界トップクラスのシェアを誇っています。
マリン業界でも今後CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）対応を進めるため、より複雑で高機能なシステム開発が求められおり、これらの先進的なテクノロジーを通じて、世界中の海に安心とワクワクを提供する仲間を募集しています。
電子制御を用いた操船システムの開発業務を担当していただきます。
【担当いただく具体的な内容】
コントローラ（主にマリン製品の電動化、自動化で使用）のソフトウェア設計、及び机上＆実機での評価業務。
【想定ポジション】
プロジェクト内で制御開発担当として業務に従事していただきます。将来的には、ご自身のキャリアビジョンに応じて、マネージャーとしてチームを主導、または技術的なプロフェッショナルとして開発プロジェクトを主導することが期待されます。
【やりがい・PR】
弊社のマリンエンジンは欧米を中心に高く評価されており、特にセールボート用エンジンは世界トップクラスのシェアを誇っています。
マリン業界でも今後CASE（Connected, Autonomous, Shared, Electric）対応を進めるため、より複雑で高機能なシステム開発が求められおり、これらの先進的なテクノロジーを通じて、世界中の海に安心とワクワクを提供する仲間を募集しています。
求める経験 / スキル
必須】
・制御設計に関する技術
（プログラミング、制御理論、電子工学、回路設計など）
・マイコンやOSに関する知識
【歓迎】
・プロジェクトマネジメント能力
・パワーエレクトロニクス及び同コンポーネントに関する知識
【必要な業界経験】
・組み込み開発または制御設計の実務経験（3年以上）
【あると良い業界経験】
・各種モビリティにおける制御開発の実務経験
【英語力】
TOEIC 500以上（ビジネス会話レベル）
・制御設計に関する技術
（プログラミング、制御理論、電子工学、回路設計など）
・マイコンやOSに関する知識
【歓迎】
・プロジェクトマネジメント能力
・パワーエレクトロニクス及び同コンポーネントに関する知識
【必要な業界経験】
・組み込み開発または制御設計の実務経験（3年以上）
【あると良い業界経験】
・各種モビリティにおける制御開発の実務経験
【英語力】
TOEIC 500以上（ビジネス会話レベル）
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
勤務地
滋賀県
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
★★現在、三菱ふそう社では日野自動車との経営統合にあたるカーブアウト・システム統合という大規模PJTが5か年計画で進行中であり、グローバルにまたがるシステムの要件定義や設計、ベンダーコントロールを担う方を求めております★★
【クロスファンクション業務】
①クロスファンクショナルなステークホルダーとの調整・交渉
-他のビジネス部門や外部ベンダーとの連携
（部門横断での合意形成および課題解決の推進）
②システム設計およびアーキテクチャの統制
-スケーラビリティおよびコンプライアンスを考慮した設計
③新規テクノロジー／ソリューションの評価・導入提案
-業務の高度化・効率化に向けた最新技術の調査
-継続的な改善およびイノベーション推進
④チームおよび関係者との協働推進
-高いパフォーマンスと協働を重視した業務推進
【重点領域業務】
＜Treasury領域（メイン）＞
ITプロダクトオーナー／リードとしての戦略策定・推進
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
ITソリューションの導入・刷新プロジェクトのリード
-要件定義から定着化までの一貫推進、進捗・リスク管理と品質担保
関連システムの運用・保守・安定稼働の確保
-日常運用・障害対応、運用効率化とリスク最小化
＜Legal/Compliance領域（兼任）＞
IT面の対応
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
-ITソリューション導入のリードまたは支援
【クロスファンクション業務】
①クロスファンクショナルなステークホルダーとの調整・交渉
-他のビジネス部門や外部ベンダーとの連携
（部門横断での合意形成および課題解決の推進）
②システム設計およびアーキテクチャの統制
-スケーラビリティおよびコンプライアンスを考慮した設計
③新規テクノロジー／ソリューションの評価・導入提案
-業務の高度化・効率化に向けた最新技術の調査
-継続的な改善およびイノベーション推進
④チームおよび関係者との協働推進
-高いパフォーマンスと協働を重視した業務推進
【重点領域業務】
＜Treasury領域（メイン）＞
ITプロダクトオーナー／リードとしての戦略策定・推進
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
ITソリューションの導入・刷新プロジェクトのリード
-要件定義から定着化までの一貫推進、進捗・リスク管理と品質担保
関連システムの運用・保守・安定稼働の確保
-日常運用・障害対応、運用効率化とリスク最小化
＜Legal/Compliance領域（兼任）＞
IT面の対応
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
-ITソリューション導入のリードまたは支援
求める経験 / スキル
【必須要件】
・財務領域におけるクロスファンクショナルな業務推進経験
-財務を軸に、他部門や外部ベンダーとの調整・合意形成
-Treasuryの業務理解（＊）
（＊）資金管理、支払、銀行連携、会計連携等の理解（実務 or IT側での経験）
・ITプロジェクト／プロダクトマネジメント経験（3年以上）
-要件定義～設計～導入～運用まで一気通貫での推進経験
・システム設計・アーキテクチャへの理解（アプリ＋インフラ）
-可用性・セキュリティ・スケーラビリティを考慮した設計経験
【歓迎要件】
・英語での業務遂行能力（会議・資料作成）
・Treasury関連システム（FIS、決済基盤等）の導入・運用経験
・Legal/Compliance領域のIT対応経験
-契約管理、規制対応、内部統制（SOX等）
・グローバルプロジェクト経験
・クラウド・インフラ・セキュリティ設計の知識
・データ連携（API、ETL）および周辺システム統合経験
・データ活用（BI等）の経験
・業務改革やデジタル化推進経験
・財務領域におけるクロスファンクショナルな業務推進経験
-財務を軸に、他部門や外部ベンダーとの調整・合意形成
-Treasuryの業務理解（＊）
（＊）資金管理、支払、銀行連携、会計連携等の理解（実務 or IT側での経験）
・ITプロジェクト／プロダクトマネジメント経験（3年以上）
-要件定義～設計～導入～運用まで一気通貫での推進経験
・システム設計・アーキテクチャへの理解（アプリ＋インフラ）
-可用性・セキュリティ・スケーラビリティを考慮した設計経験
【歓迎要件】
・英語での業務遂行能力（会議・資料作成）
・Treasury関連システム（FIS、決済基盤等）の導入・運用経験
・Legal/Compliance領域のIT対応経験
-契約管理、規制対応、内部統制（SOX等）
・グローバルプロジェクト経験
・クラウド・インフラ・セキュリティ設計の知識
・データ連携（API、ETL）および周辺システム統合経験
・データ活用（BI等）の経験
・業務改革やデジタル化推進経験
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
10,000名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
★★現在、三菱ふそう社では日野自動車との経営統合にあたるカーブアウト・システム統合という大規模なPJTが5か年計画で進行中であり、グローバルにまたがるシステムの要件定義や設計、ベンダーコントロールを担う方を求めております★★
【クロスファンクション業務】
①クロスファンクショナルなステークホルダーとの調整・交渉
-他のビジネス部門や外部ベンダーとの連携
（部門横断での合意形成および課題解決の推進）
②システム設計およびアーキテクチャの統制
-スケーラビリティおよびコンプライアンスを考慮した設計
③新規テクノロジー／ソリューションの評価・導入提案
-業務の高度化・効率化に向けた最新技術の調査
-継続的な改善およびイノベーション推進
④チームおよび関係者との協働推進
-高いパフォーマンスと協働を重視した業務推進
【重点領域業務】
＜直接資材・関節資材の購買領域＞
ITプロダクトオーナー／リードとしての戦略策定・推進
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
ITソリューションの導入・刷新プロジェクトのリード
-要件定義から定着化までの一貫推進、進捗・リスク管理と品質担保
関連システムの運用・保守・安定稼働の確保
-日常運用・障害対応、運用効率化とリスク最小化
【クロスファンクション業務】
①クロスファンクショナルなステークホルダーとの調整・交渉
-他のビジネス部門や外部ベンダーとの連携
（部門横断での合意形成および課題解決の推進）
②システム設計およびアーキテクチャの統制
-スケーラビリティおよびコンプライアンスを考慮した設計
③新規テクノロジー／ソリューションの評価・導入提案
-業務の高度化・効率化に向けた最新技術の調査
-継続的な改善およびイノベーション推進
④チームおよび関係者との協働推進
-高いパフォーマンスと協働を重視した業務推進
【重点領域業務】
＜直接資材・関節資材の購買領域＞
ITプロダクトオーナー／リードとしての戦略策定・推進
-ビジネス要件に基づく中長期システムロードマップの策定
ITソリューションの導入・刷新プロジェクトのリード
-要件定義から定着化までの一貫推進、進捗・リスク管理と品質担保
関連システムの運用・保守・安定稼働の確保
-日常運用・障害対応、運用効率化とリスク最小化
求める経験 / スキル
【必須要件】
・購買領域におけるクロスファンクショナルな業務推進経験
-購買業務を軸に、他部門や外部ベンダーとの調整・合意形成
-直接材／間接材の購買業務の理解（＊）
★特に間接材のご経験が1年以上あるか
＊）調達、サプライヤ管理、契約、購買プロセスなど
（実務 or IT側での経験）
・英語での業務遂行能力（ビジネスレベル）
【歓迎要件】
・ITプロジェクト／プロダクトマネジメント経験（3年以上）
-要件定義～設計～導入～運用まで一気通貫での推進経験
・システム設計・アーキテクチャへの理解（アプリ＋インフラ）
-可用性・セキュリティ・スケーラビリティを考慮した設計経験
・購買システム（Ariba、SAP MM等）の導入・運用、およびサプライヤ連携（EDI／外部連携）の経験
・Legal/Compliance領域のIT対応経験
-契約管理、規制対応、内部統制（SOX等）
・グローバルプロジェクト経験
・クラウド・インフラ・セキュリティ設計の知識
・データ連携（API、ETL）および周辺システム統合経験
・データ活用（BI等）の経験
・業務標準化・プロセス改革の経験
・購買領域におけるクロスファンクショナルな業務推進経験
-購買業務を軸に、他部門や外部ベンダーとの調整・合意形成
-直接材／間接材の購買業務の理解（＊）
★特に間接材のご経験が1年以上あるか
＊）調達、サプライヤ管理、契約、購買プロセスなど
（実務 or IT側での経験）
・英語での業務遂行能力（ビジネスレベル）
【歓迎要件】
・ITプロジェクト／プロダクトマネジメント経験（3年以上）
-要件定義～設計～導入～運用まで一気通貫での推進経験
・システム設計・アーキテクチャへの理解（アプリ＋インフラ）
-可用性・セキュリティ・スケーラビリティを考慮した設計経験
・購買システム（Ariba、SAP MM等）の導入・運用、およびサプライヤ連携（EDI／外部連携）の経験
・Legal/Compliance領域のIT対応経験
-契約管理、規制対応、内部統制（SOX等）
・グローバルプロジェクト経験
・クラウド・インフラ・セキュリティ設計の知識
・データ連携（API、ETL）および周辺システム統合経験
・データ活用（BI等）の経験
・業務標準化・プロセス改革の経験
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
10,000名
株式会社ティアフォー
仕事内容
自動運転で発生するデータの収集・検索・分析を支えるデータ基盤の開発・運用を担当していただきます。
【仕事内容】
自動運転で発生するデータの収集・検索・分析を支えるデータ基盤の開発・運用を担当していただきます。
- 車両からの走行データを収集・加工するデータパイプラインの開発・運用
- 走行履歴や統計情報を提供するAPIの開発・運用
- 走行データの可視化および検索サービスの開発・運用
- 社内向けデータ分析基盤の構築・運用
【チャレンジ・やりがい】
- 大量の走行メトリクスや走行ログを効率的に収集・加工し、ニアリアルタイムでの分析を可能にするデータパイプラインの開発
- 画像や点群などの非構造データを処理し、検索・可視化を実現するシステムの開発
- 大規模な走行データの自動分析による、データ管理コスト最適化の実現
【参考】
- TIER IV Meetup Web.Auto編 自動運転クラウドサービス開発者のキャリアパス
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/K1J6W3-TIERIVMeetupWeb.Auto
- 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG
- TIER IV TALKS #3 走れば走るほど賢くなるを実現する自動運転のMLOps基盤 - 大規模車両データの収集基盤
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/ZG16L4-2025-02-21-122222
- 第14回 Data-Centric AI勉強会 自動運転の運用を支えるデータ基盤とMLOps
https://docs.google.com/presentation/d/1q_DGfsHhTA_DjKY0mk6flaUhCpZhpw6Zkyjhg1Jjo0k/edit
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
【仕事内容】
自動運転で発生するデータの収集・検索・分析を支えるデータ基盤の開発・運用を担当していただきます。
- 車両からの走行データを収集・加工するデータパイプラインの開発・運用
- 走行履歴や統計情報を提供するAPIの開発・運用
- 走行データの可視化および検索サービスの開発・運用
- 社内向けデータ分析基盤の構築・運用
【チャレンジ・やりがい】
- 大量の走行メトリクスや走行ログを効率的に収集・加工し、ニアリアルタイムでの分析を可能にするデータパイプラインの開発
- 画像や点群などの非構造データを処理し、検索・可視化を実現するシステムの開発
- 大規模な走行データの自動分析による、データ管理コスト最適化の実現
【参考】
- TIER IV Meetup Web.Auto編 自動運転クラウドサービス開発者のキャリアパス
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/K1J6W3-TIERIVMeetupWeb.Auto
- 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG
- TIER IV TALKS #3 走れば走るほど賢くなるを実現する自動運転のMLOps基盤 - 大規模車両データの収集基盤
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/ZG16L4-2025-02-21-122222
- 第14回 Data-Centric AI勉強会 自動運転の運用を支えるデータ基盤とMLOps
https://docs.google.com/presentation/d/1q_DGfsHhTA_DjKY0mk6flaUhCpZhpw6Zkyjhg1Jjo0k/edit
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
求める経験 / スキル
■必須要件
- Webアプリケーション開発・運用経験 (3年以上)
- Python、Goなどのプログラミング言語による開発経験
- AWS等のクラウドサービスを利用した開発・運用経験
- システムアーキテクチャおよびAPIの設計経験
- データパイプラインの開発・運用経験
- CI/CDパイプラインの構築・運用経験
■歓迎要件
- DWH/データレイクハウスを用いたデータモデリングおよびアーキテクチャ設計・構築経験
- 自動車のデータ属性に関する知識・経験
- 開発チームのリード経験
配属先の担当サービスに応じて、歓迎スキルが異なります。
データ検索サービス
- 画像・点群など非テキストデータを扱うデータ基盤の開発・運用経験
- 検索・推薦システムや時系列データの集計システムの開発・運用経験
- モダンデータスタックを活用したデータパイプラインの構築・運用経験
- BIツールなどを活用したデータ分析基盤の構築・運用経験
データ収集サービス
- Windowsアプリケーションの開発経験
■求める人物像
- 不確かな課題に対しても、道筋を立てて主体的に業務を推進できる方
- 自動運転を支えるデータ基盤の開発に興味のある方
- データ活用を通じて自動運転のR&Dを促進したい方
- グローバル展開に関心があり、多様なメンバーと協働できる方
- 技術的な好奇心が強く、積極的に挑戦・成長できる方
- Webアプリケーション開発・運用経験 (3年以上)
- Python、Goなどのプログラミング言語による開発経験
- AWS等のクラウドサービスを利用した開発・運用経験
- システムアーキテクチャおよびAPIの設計経験
- データパイプラインの開発・運用経験
- CI/CDパイプラインの構築・運用経験
■歓迎要件
- DWH/データレイクハウスを用いたデータモデリングおよびアーキテクチャ設計・構築経験
- 自動車のデータ属性に関する知識・経験
- 開発チームのリード経験
配属先の担当サービスに応じて、歓迎スキルが異なります。
データ検索サービス
- 画像・点群など非テキストデータを扱うデータ基盤の開発・運用経験
- 検索・推薦システムや時系列データの集計システムの開発・運用経験
- モダンデータスタックを活用したデータパイプラインの構築・運用経験
- BIツールなどを活用したデータ分析基盤の構築・運用経験
データ収集サービス
- Windowsアプリケーションの開発経験
■求める人物像
- 不確かな課題に対しても、道筋を立てて主体的に業務を推進できる方
- 自動運転を支えるデータ基盤の開発に興味のある方
- データ活用を通じて自動運転のR&Dを促進したい方
- グローバル展開に関心があり、多様なメンバーと協働できる方
- 技術的な好奇心が強く、積極的に挑戦・成長できる方
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
950 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
株式会社ティアフォー
仕事内容
自動運転システムの評価を支える基盤の開発･運用を担当していただきます。
【背景】
ティアフォーでは､より安全で安心な自動運転社会の実現に向けて､自動運転車両の運行管理システムや自動運転システムを評価・更新するCI/CD基盤の構築を行っています｡ 自動運転システムは様々なコンポーネントが複雑に絡み合うシステムです｡そのため､多種多様なシステムをスケーラブルかつ信頼性高く運用・評価・更新できる基盤を提供していく必要があります｡ ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡
【仕事内容】
自動運転システムの評価を支える基盤の開発･運用を行っていただきます｡
- 自動運転システムの品質を保証するCI/CD Pipelineを支える基盤システムの開発･運用
- 自動運転システムの評価･動作に必要なアセット情報の管理システムの開発･運用
【チャレンジ・やりがい】
- 同時に数千のテストケースが実行され､その処理を安定的に捌き、スケールする基盤の開発
- Edge/Cloudなど様々なコンピューティング環境において実行される自動運転システムの環境一致性に対するアプローチ
【参考情報】
- ティアフォーにおけるシミュレーションを用いたCIの取り組み
https://tech.tier4.jp/entry/2020/09/09/160000
- 自動運転システムのCI/CDとは?Webシステムとの違いってなんだ
https://www.slideshare.net/Tier_IV/cicd-web
- 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
【背景】
ティアフォーでは､より安全で安心な自動運転社会の実現に向けて､自動運転車両の運行管理システムや自動運転システムを評価・更新するCI/CD基盤の構築を行っています｡ 自動運転システムは様々なコンポーネントが複雑に絡み合うシステムです｡そのため､多種多様なシステムをスケーラブルかつ信頼性高く運用・評価・更新できる基盤を提供していく必要があります｡ ティアフォーの目指すVisionである「自動運転の民主化」に向けて､グローバルで利用される自動運転サービスを支えるシステムを構築し､ユーザーへの価値を提供していきたいメンバーを募集しています｡
【仕事内容】
自動運転システムの評価を支える基盤の開発･運用を行っていただきます｡
- 自動運転システムの品質を保証するCI/CD Pipelineを支える基盤システムの開発･運用
- 自動運転システムの評価･動作に必要なアセット情報の管理システムの開発･運用
【チャレンジ・やりがい】
- 同時に数千のテストケースが実行され､その処理を安定的に捌き、スケールする基盤の開発
- Edge/Cloudなど様々なコンピューティング環境において実行される自動運転システムの環境一致性に対するアプローチ
【参考情報】
- ティアフォーにおけるシミュレーションを用いたCIの取り組み
https://tech.tier4.jp/entry/2020/09/09/160000
- 自動運転システムのCI/CDとは?Webシステムとの違いってなんだ
https://www.slideshare.net/Tier_IV/cicd-web
- 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
求める経験 / スキル
■必須要件
- Linux上でのWebアプリケーション開発・運用経験
- Python, Goなどのプログラミング言語での開発
- AWS/GCP/Azure/Alibaba Cloud等のクラウドサービスを使った開発・運用経験
- ビジネスレベルの日本語能力
■歓迎要件
- マイクロサービスでの開発・運用経験
- 自チーム開発のソフトウェアに対してCI/CD Pipelineの構築/運用経験
- 海外複数リージョンへサービス展開した経験
- システムアーキテクチャ、APIの設計経験
- 開発チームのリード経験
- SaaS開発経験
- クラウドネイティブなスケーラブルアーキテクチャの設計経験
- コンテナ・ハイパーバイザなどの仮想化技術の知識
- 検索エンジンの実装経験
■求める人物像
- 課題設定から運用までの幅広いフェーズで裁量を持って働きたい方
- 多くのチームと協調しながら進める難易度の高い開発をリードしたい方
- 技術が好きな方
- 自動運転サービスを支える堅固なプラットフォームを構築したい方
- グローバル展開に興味のある方
- Linux上でのWebアプリケーション開発・運用経験
- Python, Goなどのプログラミング言語での開発
- AWS/GCP/Azure/Alibaba Cloud等のクラウドサービスを使った開発・運用経験
- ビジネスレベルの日本語能力
■歓迎要件
- マイクロサービスでの開発・運用経験
- 自チーム開発のソフトウェアに対してCI/CD Pipelineの構築/運用経験
- 海外複数リージョンへサービス展開した経験
- システムアーキテクチャ、APIの設計経験
- 開発チームのリード経験
- SaaS開発経験
- クラウドネイティブなスケーラブルアーキテクチャの設計経験
- コンテナ・ハイパーバイザなどの仮想化技術の知識
- 検索エンジンの実装経験
■求める人物像
- 課題設定から運用までの幅広いフェーズで裁量を持って働きたい方
- 多くのチームと協調しながら進める難易度の高い開発をリードしたい方
- 技術が好きな方
- 自動運転サービスを支える堅固なプラットフォームを構築したい方
- グローバル展開に興味のある方
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
950 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
404名
（※2026年5月31日現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
マイコンを活用してモータ・センサー類の信号の入出力・制御をおこなう回路の設計～制作
実際に回路を用いて機器を制御し、次世代モビリティの一部ユニットを開発いただく業務です。
現状は若手技能員が中心となって担っていますが、まだ経験が浅いメンバーが多いため、彼らを指導していただく役割も期待しています。
【詳細】
・制御回路の設計、製作
・若手技能員への指導（アドバイス）
・社内で求められる次世代モビリティ開発に必要な制御技術の整理
および、若手技能員がそれを習得していくための支援、教育企画
＜職場イメージ＞
おもに電池系の設備設計・製作を行う部署と、新事業、次世代モビリティ系の開発を行う部署とで構成されます。
設計から部品製作、組付・調整までをスルーで行う部署です。
＜ミッション＞
社内ならではの機密の高い設備や装置を、信頼性高くスピーディに完成させ生産現場や開発現場に届け、モビリティ社会構築に貢献する。
【やりがい】
多種多様な次世代モビリティ開発部署のニーズに応えることで、ほかでは実現できない新しいプロダクトの開発を主導していくことができ、自分の力で業務の筋道を立てていくことができる自由度と充実感が高い職場です。
【PR】
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを宣言してから、社内における次世代モビリティのプレゼンスが高まってきています。
今までにはない形でトヨタの成長に貢献することができるチャンスです。
マイコンを活用してモータ・センサー類の信号の入出力・制御をおこなう回路の設計～制作
実際に回路を用いて機器を制御し、次世代モビリティの一部ユニットを開発いただく業務です。
現状は若手技能員が中心となって担っていますが、まだ経験が浅いメンバーが多いため、彼らを指導していただく役割も期待しています。
【詳細】
・制御回路の設計、製作
・若手技能員への指導（アドバイス）
・社内で求められる次世代モビリティ開発に必要な制御技術の整理
および、若手技能員がそれを習得していくための支援、教育企画
＜職場イメージ＞
おもに電池系の設備設計・製作を行う部署と、新事業、次世代モビリティ系の開発を行う部署とで構成されます。
設計から部品製作、組付・調整までをスルーで行う部署です。
＜ミッション＞
社内ならではの機密の高い設備や装置を、信頼性高くスピーディに完成させ生産現場や開発現場に届け、モビリティ社会構築に貢献する。
【やりがい】
多種多様な次世代モビリティ開発部署のニーズに応えることで、ほかでは実現できない新しいプロダクトの開発を主導していくことができ、自分の力で業務の筋道を立てていくことができる自由度と充実感が高い職場です。
【PR】
モビリティカンパニーへのモデルチェンジを宣言してから、社内における次世代モビリティのプレゼンスが高まってきています。
今までにはない形でトヨタの成長に貢献することができるチャンスです。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記に関するご経験/知識のいずれかを有している方
・組み込み制御回路の設計スキル
・組み込みソフトウェアの設計スキル
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・基板アートワークの設計スキル
・基板実装経験
下記に関するご経験/知識のいずれかを有している方
・組み込み制御回路の設計スキル
・組み込みソフトウェアの設計スキル
＜WANT＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・基板アートワークの設計スキル
・基板実装経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
株式会社デンソー
仕事内容
一緒にSiC、GaNパワー半導体の研究開発に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、チャレンジ意欲がある人材を求めています！
■業務内容
SiC、GaNパワー半導体(SiC-MOSFET、縦型GaN-MOSFET、横型GaN-HEMT)のデバイスおよびプロセスに関する研究開発。SiCエピおよびGaNウェハ技術の研究開発。
・パワーデバイスの企画、技術動向調査
・パワーデバイスのデバイスシミュレーション設計、構造設計、レイアウト設計
・パワーデバイスのプロセスシミュレーション設計、プロセス要素技術開発
・パワーデバイスのプロセスインテグレーション、工程設計
・パワーデバイス試作品のテスト、分析、評価解析
・パワーデバイス用ウェハ（GaN基板、SiCエピ成長）の技術開発
・パワーデバイス用加工装置の導入および改造
※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。
【業務のやりがい・身につくスキル】
・SiC、GaNパワー半導体に関する世界トップレベルのデバイス・プロセス技術が身につきます。
・CAE／CAD設計から試作・評価・解析までを一貫して経験でき、実践力を養うことができます。
・自分たちで考えたデバイスを設計でき、専用の開発試作ラインでプロセス開発に思う存分チャレンジでき、試作品の評価解析まで一連の開発サイクルを回しながら研究開発を行えます。
・社内外の専門家、大学、研究機関との連携/協働を通じ、専門性の深化、先端研究の実施と技術領域の拡張が可能になります。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール、インバータ開発部署、車両メーカと連携しながら広い視野で開発を進める事ができます。
・地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献でき、やりがいを感じられます。
【職場情報】
当部署は、電動車の商品力を左右する中核コンポーネントであるSiC・GaNパワー半導体について、デバイスの企画・設計からプロセス加工技術開発までを一貫して担っています。低損失・高品質を兼ね備えたパワー半導体を、他社に先駆けて実用化することをミッションに研究開発を推進しています。電動化とパワー半導体は今後も成長が見込まれる分野であり、電動車の進化を支えるキーデバイスを開発する当部署には、社内外から大きな期待が寄せられており、競争が激化する環境の中で、デバイス構造やプロセス技術を磨き上げ、世界で通用する技術の創出を目指しています。
また、年齢や役職にとらわれず、一人ひとりの意見や専門性を尊重しながら議論できる、相談しやすい風土があります。個々の強みを活かし、チームとして成果を最大化しながら、次世代の電動化を支える技術開発に挑戦できる職場です。
◎キャリア入社比率：約30％
自動車やパワー半導体業界だけでなく、民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【中途入社者の声】
★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
前職と同じく半導体開発に携わっていますが、事業領域が非常に多岐にわたっているため、前職のような半導体専業メーカーでは触れることのない技術領域にも触れることができ、良い刺激を受けています。
また新しい技術に対して積極的な人が多く、新たな取り組みの提案等も受け入れてもらいやすいことから、楽しんで仕事に取り組めています。
★31歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：部品メーカー）
自ら課題を見つけ、提案しながら進められる開発環境と、多様な技術テーマに挑戦できる点に魅力を感じて入社しました。
実験データの解析やメカニズム提案といった論理的なアプローチが積極的に受け入れられ、自分の専門性を活かして貢献できる場面が多く、日々やりがいを感じています。
【参考記事】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-power_electronics/
■業務内容
SiC、GaNパワー半導体(SiC-MOSFET、縦型GaN-MOSFET、横型GaN-HEMT)のデバイスおよびプロセスに関する研究開発。SiCエピおよびGaNウェハ技術の研究開発。
・パワーデバイスの企画、技術動向調査
・パワーデバイスのデバイスシミュレーション設計、構造設計、レイアウト設計
・パワーデバイスのプロセスシミュレーション設計、プロセス要素技術開発
・パワーデバイスのプロセスインテグレーション、工程設計
・パワーデバイス試作品のテスト、分析、評価解析
・パワーデバイス用ウェハ（GaN基板、SiCエピ成長）の技術開発
・パワーデバイス用加工装置の導入および改造
※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。
【業務のやりがい・身につくスキル】
・SiC、GaNパワー半導体に関する世界トップレベルのデバイス・プロセス技術が身につきます。
・CAE／CAD設計から試作・評価・解析までを一貫して経験でき、実践力を養うことができます。
・自分たちで考えたデバイスを設計でき、専用の開発試作ラインでプロセス開発に思う存分チャレンジでき、試作品の評価解析まで一連の開発サイクルを回しながら研究開発を行えます。
・社内外の専門家、大学、研究機関との連携/協働を通じ、専門性の深化、先端研究の実施と技術領域の拡張が可能になります。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール、インバータ開発部署、車両メーカと連携しながら広い視野で開発を進める事ができます。
・地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献でき、やりがいを感じられます。
【職場情報】
当部署は、電動車の商品力を左右する中核コンポーネントであるSiC・GaNパワー半導体について、デバイスの企画・設計からプロセス加工技術開発までを一貫して担っています。低損失・高品質を兼ね備えたパワー半導体を、他社に先駆けて実用化することをミッションに研究開発を推進しています。電動化とパワー半導体は今後も成長が見込まれる分野であり、電動車の進化を支えるキーデバイスを開発する当部署には、社内外から大きな期待が寄せられており、競争が激化する環境の中で、デバイス構造やプロセス技術を磨き上げ、世界で通用する技術の創出を目指しています。
また、年齢や役職にとらわれず、一人ひとりの意見や専門性を尊重しながら議論できる、相談しやすい風土があります。個々の強みを活かし、チームとして成果を最大化しながら、次世代の電動化を支える技術開発に挑戦できる職場です。
◎キャリア入社比率：約30％
自動車やパワー半導体業界だけでなく、民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【中途入社者の声】
★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
前職と同じく半導体開発に携わっていますが、事業領域が非常に多岐にわたっているため、前職のような半導体専業メーカーでは触れることのない技術領域にも触れることができ、良い刺激を受けています。
また新しい技術に対して積極的な人が多く、新たな取り組みの提案等も受け入れてもらいやすいことから、楽しんで仕事に取り組めています。
★31歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：部品メーカー）
自ら課題を見つけ、提案しながら進められる開発環境と、多様な技術テーマに挑戦できる点に魅力を感じて入社しました。
実験データの解析やメカニズム提案といった論理的なアプローチが積極的に受け入れられ、自分の専門性を活かして貢献できる場面が多く、日々やりがいを感じています。
【参考記事】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-power_electronics/
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・半導体に関する知識を有すること
・半導体デバイスの設計、評価、プロセスインテグレーション、プロセス加工技術の開発経験（研究開発、量産経験は問いません）
<WANT要件>
・パワー半導体に関する知識を有すること
・半導体デバイス設計、プロセスインテグレーション、プロセス加工技術の開発経験（3年以上）
・半導体加工設備の導入および改造経験
・プロジェクトマネージャ、リーダまたはサブリーダの経験者
・半導体に関する知識を有すること
・半導体デバイスの設計、評価、プロセスインテグレーション、プロセス加工技術の開発経験（研究開発、量産経験は問いません）
<WANT要件>
・パワー半導体に関する知識を有すること
・半導体デバイス設計、プロセスインテグレーション、プロセス加工技術の開発経験（3年以上）
・半導体加工設備の導入および改造経験
・プロジェクトマネージャ、リーダまたはサブリーダの経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
人事部は、企業の成長と持続的な成功を支える戦略的パートナーとして、経営陣と密接に連携しながら、人材に関するあらゆる施策を推進しています。採用、タレントマネジメント、従業員対応、パフォーマンス管理、組織開発、安全衛生など、多岐にわたる人事領域において、部門長はリーダーシップを発揮し、組織全体にポジティブな影響を与える役割を担います。
このポジションには、高い対人スキルとビジネス戦略への深い理解を持ち、人事施策を通じて組織の成果に貢献してきた実績のある方が求められます。入社後は、本社および富山工場に在籍する約700〜800名の従業員を対象とした人事機能の統括責任者として、インクルーシブで協働的な職場文化の醸成に貢献していただくことが期待されています。
<主な業務内容＞
本ポジションは、川崎本社と富山工場の人事業務を統括し、新設バス事業会社のCEOへレポートする役割を担います。
人事本部では、HRBP、安全衛生、人事企画、給与計算、コンプライアンス、採用（新卒・中途）、労使交渉など、多様な業務を分担しながら連携しています。
【仕事内容】
人事責任者候補として、経営チームへの参画を視野に入れながら、HRの観点から人的資本経営の推進を担当。
経営・事業戦略に基づく人事戦略の設計、企業文化の醸成、従業員エンゲージメントの向上などを通じて、組織の成長への貢献。
▪組織・人事戦略へのロードマップ設計
▪コーポレートカルチャーの醸成
▪エンゲージメントとモチベーション管理の実施
【具体的な業務内容】
1. 戦略的パートナーシップ
・経営陣・部門長との連携による人事戦略の策定
・人事課題に関するアドバイスとコーチングの提供
2. タレントマネジメント
・採用戦略の立案と実施
・タレントレビューと後継者計画の推進
・能力開発支援（業績管理、キャリア開発、研修）
・階層別トレーニング計画の立案と実行
3. 従業員関係
・従業員対応課題への対応と調査の実施
・職場環境と企業文化の改善・推進
4. 業績管理
・業績評価プロセスの監督と公平性の確保
・業績課題への対応と改善計画の策定
・業績データの分析と改善点の特定
5. 組織開発
・組織改革イニシアティブの主導
・組織アセスメントの実施と改善機会の特定
・エンゲージメントと定着率向上施策の推進
6. HRポリシーおよびコンプライアンス
・労働法・規制の遵守
・コンプライアンス教育の徹底
・懲戒処分・解雇に関する指導とサポート
・人事制度の改訂および新規制度の設計
7. HRのKPIと報告
・人事施策のKPI設計とフォローアップ
・人事本部長への定期報告
・データ分析による意思決定支援とプロセス改善
8. 安全衛生
・安全衛生活動計画の策定と実施
・協力会社との安全衛生協議会の開催
・安全パトロールの実施
・行政機関への届出対応
9. 福利厚生
・企業年金の管理
・福祉施設の運用（食堂、ロッカールーム、浴場など）
・保険管理と事故対応
・社会保険の運用と法改正対応
・行政機関への届出
10. 労働組合との交渉
・企業戦略に基づく労働組合との交渉
・春季交渉などの要求対応
11. 報酬と給与
・労働規則・協約に基づく給与処理
・昇給・賞与に関する労働組合との合意形成
このポジションには、高い対人スキルとビジネス戦略への深い理解を持ち、人事施策を通じて組織の成果に貢献してきた実績のある方が求められます。入社後は、本社および富山工場に在籍する約700〜800名の従業員を対象とした人事機能の統括責任者として、インクルーシブで協働的な職場文化の醸成に貢献していただくことが期待されています。
<主な業務内容＞
本ポジションは、川崎本社と富山工場の人事業務を統括し、新設バス事業会社のCEOへレポートする役割を担います。
人事本部では、HRBP、安全衛生、人事企画、給与計算、コンプライアンス、採用（新卒・中途）、労使交渉など、多様な業務を分担しながら連携しています。
【仕事内容】
人事責任者候補として、経営チームへの参画を視野に入れながら、HRの観点から人的資本経営の推進を担当。
経営・事業戦略に基づく人事戦略の設計、企業文化の醸成、従業員エンゲージメントの向上などを通じて、組織の成長への貢献。
▪組織・人事戦略へのロードマップ設計
▪コーポレートカルチャーの醸成
▪エンゲージメントとモチベーション管理の実施
【具体的な業務内容】
1. 戦略的パートナーシップ
・経営陣・部門長との連携による人事戦略の策定
・人事課題に関するアドバイスとコーチングの提供
2. タレントマネジメント
・採用戦略の立案と実施
・タレントレビューと後継者計画の推進
・能力開発支援（業績管理、キャリア開発、研修）
・階層別トレーニング計画の立案と実行
3. 従業員関係
・従業員対応課題への対応と調査の実施
・職場環境と企業文化の改善・推進
4. 業績管理
・業績評価プロセスの監督と公平性の確保
・業績課題への対応と改善計画の策定
・業績データの分析と改善点の特定
5. 組織開発
・組織改革イニシアティブの主導
・組織アセスメントの実施と改善機会の特定
・エンゲージメントと定着率向上施策の推進
6. HRポリシーおよびコンプライアンス
・労働法・規制の遵守
・コンプライアンス教育の徹底
・懲戒処分・解雇に関する指導とサポート
・人事制度の改訂および新規制度の設計
7. HRのKPIと報告
・人事施策のKPI設計とフォローアップ
・人事本部長への定期報告
・データ分析による意思決定支援とプロセス改善
8. 安全衛生
・安全衛生活動計画の策定と実施
・協力会社との安全衛生協議会の開催
・安全パトロールの実施
・行政機関への届出対応
9. 福利厚生
・企業年金の管理
・福祉施設の運用（食堂、ロッカールーム、浴場など）
・保険管理と事故対応
・社会保険の運用と法改正対応
・行政機関への届出
10. 労働組合との交渉
・企業戦略に基づく労働組合との交渉
・春季交渉などの要求対応
11. 報酬と給与
・労働規則・協約に基づく給与処理
・昇給・賞与に関する労働組合との合意形成
求める経験 / スキル
【応募要件／採用条件】
■ 求められる資格
学士号（分野不問）
人事経験10年以上（うち戦略的人事業務3年以上）
中・大規模組織（1000人以上）での人事マネジメント経験
人事ポリシーおよび戦略計画の立案・運用経験
外資系企業での勤務経験
■ 求められるスキル
人事原則、実務、人事関連法規に関する深い理解
対人能力とコミュニケーション能力
関係構築力と影響力
戦略的思考、論理的思考、問題解決力
人事システムおよび関連ソフトウェアへの理解
データ分析力と意思決定支援スキル
Microsoft Officeの操作スキル
■ 求められるコンピテンシー
リーダーシップ（組織のあらゆるレベルをリードし、影響を与える力）
チェンジマネジメント（組織変革の推進力）
紛争解決力
文化認識力（多文化環境での適応力）
倫理的実践力（誠実さと倫理的行動の実践力）
■求められる言語能力
日本語：ネイティブレベル（外国籍の場合、JPLT N1以上）
英語：ビジネスレベル以上
■ 求められる資格
学士号（分野不問）
人事経験10年以上（うち戦略的人事業務3年以上）
中・大規模組織（1000人以上）での人事マネジメント経験
人事ポリシーおよび戦略計画の立案・運用経験
外資系企業での勤務経験
■ 求められるスキル
人事原則、実務、人事関連法規に関する深い理解
対人能力とコミュニケーション能力
関係構築力と影響力
戦略的思考、論理的思考、問題解決力
人事システムおよび関連ソフトウェアへの理解
データ分析力と意思決定支援スキル
Microsoft Officeの操作スキル
■ 求められるコンピテンシー
リーダーシップ（組織のあらゆるレベルをリードし、影響を与える力）
チェンジマネジメント（組織変革の推進力）
紛争解決力
文化認識力（多文化環境での適応力）
倫理的実践力（誠実さと倫理的行動の実践力）
■求められる言語能力
日本語：ネイティブレベル（外国籍の場合、JPLT N1以上）
英語：ビジネスレベル以上
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
900 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
10,000名
外資系自動車メーカー
仕事内容
■日本の自動車メーカー向けコネクションシステムの技術営業を担当頂きます。顧客の要望を海外開発拠点に伝え、最適な製品開発を支援する橋渡し役として活躍頂くポジションです。
・CS（コネクションシステム）セグメントの戦略と収益目標に沿って、新製品および新規アプリケーションの新規ビジネスを追求するための顧客窓口となっていただきます。
・JOEM向け製品開発において、お客様との技術的な打ち合わせから要望のヒアリング、中国・北米の開発拠点との連携を通じて、お客様のニーズに合った製品開発を推進します。
・海外工場との英語でのコミュニケーションを通じて、技術仕様の調整や納期管理を行います。
◇Main responsibilities and expected results:
・営業マネージャーと連携し、市場シェアと収益性を最大化する。
・日本のTier 1および販売代理店のお客様に関連するすべてのプロジェクトとプログラムをサポートする。
・お客様に価値をもたらす製品の重要な分析を実施する。
・JOEMの車両生産台数のモニタリングを含む、SAP（戦略行動計画）および予算データファイルを作成する。
・グローバルセールスおよびエンジニアリングチームと連携し、「顧客との親密性」を構築する。
・日本市場に関する競争力のある技術情報を提供する。
・新製品開発に必要な情報を他のチームに提供する。
・当社製品が顧客のニーズをどのように満たすかを提示し、実証し、あらゆる状況において、当社をプロフェッショナルに代表する。
・CS（コネクションシステム）セグメントの戦略と収益目標に沿って、新製品および新規アプリケーションの新規ビジネスを追求するための顧客窓口となっていただきます。
・JOEM向け製品開発において、お客様との技術的な打ち合わせから要望のヒアリング、中国・北米の開発拠点との連携を通じて、お客様のニーズに合った製品開発を推進します。
・海外工場との英語でのコミュニケーションを通じて、技術仕様の調整や納期管理を行います。
◇Main responsibilities and expected results:
・営業マネージャーと連携し、市場シェアと収益性を最大化する。
・日本のTier 1および販売代理店のお客様に関連するすべてのプロジェクトとプログラムをサポートする。
・お客様に価値をもたらす製品の重要な分析を実施する。
・JOEMの車両生産台数のモニタリングを含む、SAP（戦略行動計画）および予算データファイルを作成する。
・グローバルセールスおよびエンジニアリングチームと連携し、「顧客との親密性」を構築する。
・日本市場に関する競争力のある技術情報を提供する。
・新製品開発に必要な情報を他のチームに提供する。
・当社製品が顧客のニーズをどのように満たすかを提示し、実証し、あらゆる状況において、当社をプロフェッショナルに代表する。
求める経験 / スキル
【必須】
・エンジニアバックグランド（尚可）
・自動車業界での営業 or セールスエンジニア or Business Developmentのご経験5年以上
・Tier1向け、代理店向け営業のご経験
・英語力(海外のエンジニアとコミュニケーションができるレベル）
・エンジニアバックグランド（尚可）
・自動車業界での営業 or セールスエンジニア or Business Developmentのご経験5年以上
・Tier1向け、代理店向け営業のご経験
・英語力(海外のエンジニアとコミュニケーションができるレベル）
勤務地
神奈川県
想定年収
800 万円 ~ 1,100 万円
自動車部品メーカー
仕事内容
電池応用製品開発におけるシステム設計(電気電子設計やソフトウェア設計含む)業務
■電動車用電池で電力系統用の蓄電システムを開発/検証
■電動車(HV, EV, 燃料電池, 水素エンジン車等)の電池システムの設計
■対外折衝を含む、上記の専門的な技術フォロー
＜具体的には＞
・開発ツール
数値シミュレーション：MATLAB/Simulink, Python, COMSOL, CRUISE Mなど
組込みソフトウェア：C言語
・電池が備える性能を深く把握し、その特性を使い切るためのシステム・ソフト開発、基板・回路開発ニーズに即したシステム設計を行うため、顧客商談に同席する場合があります。
【仕事の魅力】
■モノづくりの醍醐味
お客様に多様な選択肢をお届けできるようラインナップの拡充を進めている電動車の電池システム設計も、車載用電池を蓄電池システムに利用する新規開発の案件も、それぞれ最終製品の性能に直結する重要なモノづくりに携わることができます。
「どうしたら求められる性能、品質、コストを実現できるか」を考え抜き、やり切ったときにようやく実現できるというモノづくりの醍醐味があります。頭の中で描いたイメージを具現化し実現させていくのはものすごく面白い仕事で、設計や機能の小さなアイデアが大きなアドバンテージになる場合もあるためクリエイティブな仕事です。
また開発拠点のある本社(大森工場)には、生産をおこなう工場だけでなく、開発中の製品を評価解析するための大型試験設備やさまざまな分析装置も備わっており、自らの仕事の成果に触れやすい環境があります。
■幅広い人間関係の構築
少数組織だからこそ、社内他部署（企画・設計・生産技術・品質保証・品質管理・調達等）や協力会社などの幅広い分野の人間関係を築くことができます。
【キャリアプラン】
ご経験を活かしていただきながら、電池システム開発の経験を積んでいただきます。その後、業務の幅を広げ、担当業務の全体を見ていただくポジションへ就いていただく事を想定しています。経験を積んだ後は、プロジェクトリーダー、マネージャーと活躍の場を広げていただきます。一方でエンジニアとして専門性を突き詰めていくというキャリアプランも可能です。
■電動車用電池で電力系統用の蓄電システムを開発/検証
■電動車(HV, EV, 燃料電池, 水素エンジン車等)の電池システムの設計
■対外折衝を含む、上記の専門的な技術フォロー
＜具体的には＞
・開発ツール
数値シミュレーション：MATLAB/Simulink, Python, COMSOL, CRUISE Mなど
組込みソフトウェア：C言語
・電池が備える性能を深く把握し、その特性を使い切るためのシステム・ソフト開発、基板・回路開発ニーズに即したシステム設計を行うため、顧客商談に同席する場合があります。
【仕事の魅力】
■モノづくりの醍醐味
お客様に多様な選択肢をお届けできるようラインナップの拡充を進めている電動車の電池システム設計も、車載用電池を蓄電池システムに利用する新規開発の案件も、それぞれ最終製品の性能に直結する重要なモノづくりに携わることができます。
「どうしたら求められる性能、品質、コストを実現できるか」を考え抜き、やり切ったときにようやく実現できるというモノづくりの醍醐味があります。頭の中で描いたイメージを具現化し実現させていくのはものすごく面白い仕事で、設計や機能の小さなアイデアが大きなアドバンテージになる場合もあるためクリエイティブな仕事です。
また開発拠点のある本社(大森工場)には、生産をおこなう工場だけでなく、開発中の製品を評価解析するための大型試験設備やさまざまな分析装置も備わっており、自らの仕事の成果に触れやすい環境があります。
■幅広い人間関係の構築
少数組織だからこそ、社内他部署（企画・設計・生産技術・品質保証・品質管理・調達等）や協力会社などの幅広い分野の人間関係を築くことができます。
【キャリアプラン】
ご経験を活かしていただきながら、電池システム開発の経験を積んでいただきます。その後、業務の幅を広げ、担当業務の全体を見ていただくポジションへ就いていただく事を想定しています。経験を積んだ後は、プロジェクトリーダー、マネージャーと活躍の場を広げていただきます。一方でエンジニアとして専門性を突き詰めていくというキャリアプランも可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・大卒以上で、電気・電子系/制御系の学科・専攻を卒業・修了されている方
・自動車業界または産業用電気機器業界にて、電装品※１やパワーエレクトロニクス機器※２または蓄電池を利用した電気機器※３の開発経験を持つ方(10年以上)
※1 電装品
自動車に備え付けられる各種電気機器、電子機器のこと。
オルタネーター、電圧レギュレーター、鉛蓄電池、スターターモーター、ガソリンエンジンの点火装置、燃料噴射装置、カーエアコンとそのクーラーコンプレッサー用マグネットクラッチ、カーオーディオやカーナビ、エンジンコントロールユニットなど。
※2 パワーエレクトロニクス(パワエレ)
電力変換と制御を中心とした応用システム全般の技術で、パワー(電気・電力・電力機器)と、エレクトロニクス(電子・回路・半導体)と、コントロール(制御)を融合した分野。
代表的な技術例として、交流から直流に変換する順変換器(整流器・コンバータ）、直流を交流に変換する逆変換器(インバータ)などの半導体電力変換装置が挙げられる。
またその利用例として、発電や送電などの電力分野、回転機・ファン・ポンプ・ブロアなどを利用する産業分野、通信システムや工場などの電源装置、電車の駆動・変電などの電気鉄道分野、自動車、家庭用電化製品など非常に幅広く使用されている。
※3 電気機器
電気で動く機械の総称。
財務省の貿易統計による分類では、冷蔵庫、洗濯機など家事や日常生活に使う「白物家電」のほか、スマートフォンなどの携帯電話端末、テレビなどの音響・映像機器が含まれる。発電機などの重電機器や半導体製品、電気回路の機器といった家庭向け以外の製品も該当するが、パソコンは別の分類に位置付けられている。
【歓迎要件】
・車両/車載部品メーカーあるいはバッテリーメーカーでのシステム開発経験者
・系統連系型蓄電システムに関わる技術企画、設計経験者
・自動制御システムの開発経験者
・大卒以上で、電気・電子系/制御系の学科・専攻を卒業・修了されている方
・自動車業界または産業用電気機器業界にて、電装品※１やパワーエレクトロニクス機器※２または蓄電池を利用した電気機器※３の開発経験を持つ方(10年以上)
※1 電装品
自動車に備え付けられる各種電気機器、電子機器のこと。
オルタネーター、電圧レギュレーター、鉛蓄電池、スターターモーター、ガソリンエンジンの点火装置、燃料噴射装置、カーエアコンとそのクーラーコンプレッサー用マグネットクラッチ、カーオーディオやカーナビ、エンジンコントロールユニットなど。
※2 パワーエレクトロニクス(パワエレ)
電力変換と制御を中心とした応用システム全般の技術で、パワー(電気・電力・電力機器)と、エレクトロニクス(電子・回路・半導体)と、コントロール(制御)を融合した分野。
代表的な技術例として、交流から直流に変換する順変換器(整流器・コンバータ）、直流を交流に変換する逆変換器(インバータ)などの半導体電力変換装置が挙げられる。
またその利用例として、発電や送電などの電力分野、回転機・ファン・ポンプ・ブロアなどを利用する産業分野、通信システムや工場などの電源装置、電車の駆動・変電などの電気鉄道分野、自動車、家庭用電化製品など非常に幅広く使用されている。
※3 電気機器
電気で動く機械の総称。
財務省の貿易統計による分類では、冷蔵庫、洗濯機など家事や日常生活に使う「白物家電」のほか、スマートフォンなどの携帯電話端末、テレビなどの音響・映像機器が含まれる。発電機などの重電機器や半導体製品、電気回路の機器といった家庭向け以外の製品も該当するが、パソコンは別の分類に位置付けられている。
【歓迎要件】
・車両/車載部品メーカーあるいはバッテリーメーカーでのシステム開発経験者
・系統連系型蓄電システムに関わる技術企画、設計経験者
・自動制御システムの開発経験者
勤務地
静岡県
想定年収
1,000 万円 ~ 非公開
仕事内容
【部署の紹介／Department Introduction】
グローバルセールスオペレーション＆ネットワーク部の一員として、世界の商用車業界の未来を一緒に築いていきませんか？
私たちの部は多国籍・多文化な人々が集まるプロフェッショナルなチームです。
主な業務
- 世界各国の販売代理店からのトラック受注・納期管理や販売戦略の立案
- 170か国にひろがるトラックのグローバルセールスネットワークのマネージメント、販売網立案
私たちは商用車の販売に関わるすべてのプロセスに携わることでトラック販売の効率化、ビジネスパートナーとのwin winな関係構築を目指しています。
世界にひろがるMFTBCのセールスネットワークを基盤に、グローバルな環境の中でグローバルな仕事を一緒にしましょう！
チーム構成：6名（多国籍)
MFTBCの海外販売会社に関わる、新規事業を含むあらゆるビジネスに関連する契約を担当し、販売会社との交渉を行います。同じ部内のグローバルネットワーエクセレンス、リテールスタンダード・コンサルティング＆監査チームや社内の法務・コンプライアンス・製造・商品企画・財務部門やMFTBCの海外拠点と密に連携を行います。
Join our Global Sales Operations & Network department and become a key player in shaping the future of commercial vehicles worldwide to around 170 countries. Our diverse multinational / multicultural team of around 40 professionals drives end-to-end operations - from order management and strategic sales planning to global network oversight - ensuring timely deliveries and exceptional customer experiences. By collaborating closely with international markets and business partners, you’ll help streamline processes, foster innovation, and propel our market presence to new heights.
Be part of our dynamic and flexible environment with open culture and where your insights make a tangible impact every day!
You will be part a multi national team of 6 professionals and will be working in very close collaboration with the Global Network Excellence and Retail Standards, Consulting & Audit teams. You will be coordinating and collaborating with various departments/ teams across the company and oversea's group companies as part of the network function.
【仕事内容／Job Description】
職務概要：
世界各国のセールスビジネスパートナーとの各種ビジネス契約の作成、交渉。
MFTBCの新事業に関しプロジェクトに参加、ビジネスモデル策定、契約諸条件の検討。
MFTBCとセールスビジネスパートナーとのビジネスの盤となるビジネスの諸条件を検討し、契約という形にまとめるため、製造からお客様への販売までの流れを把握し、社内各部門、国外のMFTBC拠点との連携を行いながら業務を遂行します。
主な職務内容
契約：
• ビジネスパートナーとの各種契約の作成、交渉、締結 ビジネスパートナーとの各種契約の作成、交渉、締結
• 新規ビジネスパートナーとの契約フレームワーク検討、設定、契約交渉
•ビジネスパートナーの契約スキームを把握し、契約更新サイクルに合わせてビジネスモデルを確認、手続きを行う
新事業プロジェクト：
•MFTBCの新事業に関しマネージャーをサポート。ステークホルダーと共に、新規事業の目的・オペレーションに合わせてビジネスモデルを策定、契約諸条件を検討、契約書を作成、ビジネスパートナーと交渉
ビジネスパートナー管理：
• 契約交渉を通じビジネスパートナーとの良好なパートナーシップを構築・維持
• ビジネスパートナーとの契約諸条件の変更に関する交渉、承認
データベース管理：
• ネットワークデータベースを用いた契約情報の管理
• 契約管理システムへによる契約プロセスの業務効率改善
コラボレーションとコミュニケーション：
•社内および海外拠点の関係部署（外営業、マーケティング、製品管理、カスタマーサービス、トレーニング、法務など）と日々緊密に連携
マネジャーのサポート：
ロールモデルとしてチームメンバーの育成に関しマネジャーをサポート
Job Summary:
Contracts Expert is responsible for the contracts related to any MFTBC's businesses with international sales business partners, negotiate with various sales partners across the world. This position involves collaboration with various departments from production till sales to the end customers, within the company located across different locations and timezones and support of manager.
Key Responsibilities
Contract Management:
• Create contracts for business with international sales partners, negotiate with the partners
• Assess the business model for new business, define the terms and conditions with various stakeholders in the company, negotiate and finalize contracts with our sales partners
Strategic Projects
• Engage in strategic projects and support the implementation
• Collaborate with stakeholders within company (Sales, Marketing, Product Strategy)
Partner Management
• Build and maintain good partnership with the sales partners through contract negotiations
• Support to provide various authorizations/approvals to the sales partners for terms and condition change
Database Management
• Maintain contract information on the network database
• Improv efficiency of contract process utilizing the network database
Collaboration and Communication
• Collaborate with MFTBC's teams in Japan and overseas including sales, marketing, product management, customer services, training etc. for various projects and strategic initiatives
Personnel Management
• Mentor team members to develop and enhance functional knowledge
グローバルセールスオペレーション＆ネットワーク部の一員として、世界の商用車業界の未来を一緒に築いていきませんか？
私たちの部は多国籍・多文化な人々が集まるプロフェッショナルなチームです。
主な業務
- 世界各国の販売代理店からのトラック受注・納期管理や販売戦略の立案
- 170か国にひろがるトラックのグローバルセールスネットワークのマネージメント、販売網立案
私たちは商用車の販売に関わるすべてのプロセスに携わることでトラック販売の効率化、ビジネスパートナーとのwin winな関係構築を目指しています。
世界にひろがるMFTBCのセールスネットワークを基盤に、グローバルな環境の中でグローバルな仕事を一緒にしましょう！
チーム構成：6名（多国籍)
MFTBCの海外販売会社に関わる、新規事業を含むあらゆるビジネスに関連する契約を担当し、販売会社との交渉を行います。同じ部内のグローバルネットワーエクセレンス、リテールスタンダード・コンサルティング＆監査チームや社内の法務・コンプライアンス・製造・商品企画・財務部門やMFTBCの海外拠点と密に連携を行います。
Join our Global Sales Operations & Network department and become a key player in shaping the future of commercial vehicles worldwide to around 170 countries. Our diverse multinational / multicultural team of around 40 professionals drives end-to-end operations - from order management and strategic sales planning to global network oversight - ensuring timely deliveries and exceptional customer experiences. By collaborating closely with international markets and business partners, you’ll help streamline processes, foster innovation, and propel our market presence to new heights.
Be part of our dynamic and flexible environment with open culture and where your insights make a tangible impact every day!
You will be part a multi national team of 6 professionals and will be working in very close collaboration with the Global Network Excellence and Retail Standards, Consulting & Audit teams. You will be coordinating and collaborating with various departments/ teams across the company and oversea's group companies as part of the network function.
【仕事内容／Job Description】
職務概要：
世界各国のセールスビジネスパートナーとの各種ビジネス契約の作成、交渉。
MFTBCの新事業に関しプロジェクトに参加、ビジネスモデル策定、契約諸条件の検討。
MFTBCとセールスビジネスパートナーとのビジネスの盤となるビジネスの諸条件を検討し、契約という形にまとめるため、製造からお客様への販売までの流れを把握し、社内各部門、国外のMFTBC拠点との連携を行いながら業務を遂行します。
主な職務内容
契約：
• ビジネスパートナーとの各種契約の作成、交渉、締結 ビジネスパートナーとの各種契約の作成、交渉、締結
• 新規ビジネスパートナーとの契約フレームワーク検討、設定、契約交渉
•ビジネスパートナーの契約スキームを把握し、契約更新サイクルに合わせてビジネスモデルを確認、手続きを行う
新事業プロジェクト：
•MFTBCの新事業に関しマネージャーをサポート。ステークホルダーと共に、新規事業の目的・オペレーションに合わせてビジネスモデルを策定、契約諸条件を検討、契約書を作成、ビジネスパートナーと交渉
ビジネスパートナー管理：
• 契約交渉を通じビジネスパートナーとの良好なパートナーシップを構築・維持
• ビジネスパートナーとの契約諸条件の変更に関する交渉、承認
データベース管理：
• ネットワークデータベースを用いた契約情報の管理
• 契約管理システムへによる契約プロセスの業務効率改善
コラボレーションとコミュニケーション：
•社内および海外拠点の関係部署（外営業、マーケティング、製品管理、カスタマーサービス、トレーニング、法務など）と日々緊密に連携
マネジャーのサポート：
ロールモデルとしてチームメンバーの育成に関しマネジャーをサポート
Job Summary:
Contracts Expert is responsible for the contracts related to any MFTBC's businesses with international sales business partners, negotiate with various sales partners across the world. This position involves collaboration with various departments from production till sales to the end customers, within the company located across different locations and timezones and support of manager.
Key Responsibilities
Contract Management:
• Create contracts for business with international sales partners, negotiate with the partners
• Assess the business model for new business, define the terms and conditions with various stakeholders in the company, negotiate and finalize contracts with our sales partners
Strategic Projects
• Engage in strategic projects and support the implementation
• Collaborate with stakeholders within company (Sales, Marketing, Product Strategy)
Partner Management
• Build and maintain good partnership with the sales partners through contract negotiations
• Support to provide various authorizations/approvals to the sales partners for terms and condition change
Database Management
• Maintain contract information on the network database
• Improv efficiency of contract process utilizing the network database
Collaboration and Communication
• Collaborate with MFTBC's teams in Japan and overseas including sales, marketing, product management, customer services, training etc. for various projects and strategic initiatives
Personnel Management
• Mentor team members to develop and enhance functional knowledge
求める経験 / スキル
■ 業務経験・知識
• 法務関連、コンプライアンス関連、または契約交渉の経験が4～5年
• 学士号（経営学、経済学、法学、工学など）または同等の学位。修士号（MBAなど）があれば尚可
• コミュニケーション能力、交渉能力
•日本語能力があれば尚可
■ 語学
日本語：日常会話レベル／ビジネスレベル
英語：ネイティブ／ビジネス
※ご応募の際は英文レジュメをご用意ください
■ Job Experience & Knowledge
• 4-5 Years of experience in legal, compliance or contract management
• Experience in international trade and legal functions is highly desirable
• Bachelor's degree (e.g. Business Administration, Economics, Law, Engineering etc.) or equivalent; Master's Degree (MBA etc.) is an advantage
• Fluency in English is required; Japanese Language skills highly desirable
■ Language Level
Japanese: Conversational level/Business level
English: Native/Business level
• 法務関連、コンプライアンス関連、または契約交渉の経験が4～5年
• 学士号（経営学、経済学、法学、工学など）または同等の学位。修士号（MBAなど）があれば尚可
• コミュニケーション能力、交渉能力
•日本語能力があれば尚可
■ 語学
日本語：日常会話レベル／ビジネスレベル
英語：ネイティブ／ビジネス
※ご応募の際は英文レジュメをご用意ください
■ Job Experience & Knowledge
• 4-5 Years of experience in legal, compliance or contract management
• Experience in international trade and legal functions is highly desirable
• Bachelor's degree (e.g. Business Administration, Economics, Law, Engineering etc.) or equivalent; Master's Degree (MBA etc.) is an advantage
• Fluency in English is required; Japanese Language skills highly desirable
■ Language Level
Japanese: Conversational level/Business level
English: Native/Business level
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
900 万円 ~ 非公開
従業員数
10,000名
いすゞ自動車株式会社
仕事内容
【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。
【職務のミッション】
試験走行や実験で開発車両やその部品の品質を確認し、その結果を設計者へフィードバックする。
【職務の内容】
開発部門における自動車又はその部品の試験評価等の業務
・開発車両の試験運転よる評価・データ計測、設備を用いた実験、整備
・部品、材料の実験
・試験設備のオペレーター 等
※入社後、希望も加味しつつ、経験とスキルに応じて、業務を決定させていただきます。
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。
【職務のミッション】
試験走行や実験で開発車両やその部品の品質を確認し、その結果を設計者へフィードバックする。
【職務の内容】
開発部門における自動車又はその部品の試験評価等の業務
・開発車両の試験運転よる評価・データ計測、設備を用いた実験、整備
・部品、材料の実験
・試験設備のオペレーター 等
※入社後、希望も加味しつつ、経験とスキルに応じて、業務を決定させていただきます。
求める経験 / スキル
【求める業務経験】
・製造業にて開発職種に従事していた経験もしくは自動車販売会社でメカニック業務に従事していた経験
<歓迎>
・車両整備メカニック/エンジニア業務の経験
・自動車メーカー等での実験、研究業務の経験
・自動車販社等での整備士としての経験
【求めるスキル】
・普通(M/T)免許保持者
・他人と折衝ができ、コミュニケーション能力がある方
・重筋作業に従事いただける方
<歓迎>
・自動車整備士（1級・2級問わず）
・大型免許保持者、牽引免許保持者
・製造業にて開発職種に従事していた経験もしくは自動車販売会社でメカニック業務に従事していた経験
<歓迎>
・車両整備メカニック/エンジニア業務の経験
・自動車メーカー等での実験、研究業務の経験
・自動車販社等での整備士としての経験
【求めるスキル】
・普通(M/T)免許保持者
・他人と折衝ができ、コミュニケーション能力がある方
・重筋作業に従事いただける方
<歓迎>
・自動車整備士（1級・2級問わず）
・大型免許保持者、牽引免許保持者
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 非公開
従業員数
44,495名
（単独：9,089名（2026年3月末現在））
株式会社IJTT
仕事内容
■機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループのTier1自動車部品メーカーである同社にて、IRの側面から事業成長を担っていただきます。
■「日本モノづくり未来ファンド」が介入し2030年のIPO実現に向け本格的な組織強化・組織変革に着手しております。（TOYOTAとメガバンク3社が日本の製造業（特に自動車産業サプライチェーン）の維持・発展を目的に設立）
【具体的な業務内容】
・決算説明会、アナリスト説明会等、ロードショーの実施
・投資家、アナリストからの問い合わせ対応
・株主/投資家動向の分析、経営陣へのフィードバック
※統合報告書・決算資料・その他の関連書類の作成や
規制当局/取引所との窓口業務、適時開示の実施については各関連チームと協業して行います
■「日本モノづくり未来ファンド」が介入し2030年のIPO実現に向け本格的な組織強化・組織変革に着手しております。（TOYOTAとメガバンク3社が日本の製造業（特に自動車産業サプライチェーン）の維持・発展を目的に設立）
【具体的な業務内容】
・決算説明会、アナリスト説明会等、ロードショーの実施
・投資家、アナリストからの問い合わせ対応
・株主/投資家動向の分析、経営陣へのフィードバック
※統合報告書・決算資料・その他の関連書類の作成や
規制当局/取引所との窓口業務、適時開示の実施については各関連チームと協業して行います
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・上場企業でのIR業務の経験
・投資家・アナリストとの対応経験
・資本市場や投資家に関する知識
・コミュニケーション能力
・ビジネスレベルの英語力
・財務・会計、事業戦略の理解力
＜歓迎要件＞
財務・会計の実務経験
ESG/統合報告書の作成経験
・上場企業でのIR業務の経験
・投資家・アナリストとの対応経験
・資本市場や投資家に関する知識
・コミュニケーション能力
・ビジネスレベルの英語力
・財務・会計、事業戦略の理解力
＜歓迎要件＞
財務・会計の実務経験
ESG/統合報告書の作成経験
勤務地
神奈川県
想定年収
800 万円 ~ 1,300 万円
コンテンポラリー・アンプレックス・テクノロジー・ジャパン株式会社
仕事内容
★CATLについて
CATLは世界のフォーチュン300企業に選ばれたグローバルリーダーであり、世界中に最高品質の電気自動車（EV）用バッテリーおよびエネルギー貯蔵用バッテリーを提供しています。
CATLのEVバッテリーの消費量は8年連続で世界1位、エネルギー貯蔵用バッテリーの出荷量も4年連続で世界1位となっています。
ESSビジネスについて、
再生可能エネルギーの普及や電力網の安定化を背景に、大容量の系統用蓄電池の供給や共同開発を軸に急速に拡大しています。
・丸紅新電力らとの提携: 丸紅新電力およびサンヴィレッジと組み、日本国内で合計2.4GWh規模に達する系統用蓄電所を共同開発する合意を2025年11月に発表。
・地域とスケジュールの展開: 関東・関西・中部を中心に、1カ所あたり出力2MW・容量8MWh規模などの蓄電所を2028年頃までに順次完成させる計画。
・各社の役割分担: サンヴィレッジが開発・建設、CATLが蓄電池製品の供給と一部保有、丸紅新電力が電力卸市場や容量市場を活用した運用を担当。
■業務内容について、
• 海外ESSプロジェクトの技術要件の収集と分析
• 顧客とのコミュニケーションを図り、顧客のニーズに基づいたESSソリューションを設計し、入札書類を作成する
• プロジェクト実施中の技術的リスクを特定し、システム上の問題を解決する
• 技術契約の準備と交渉を行う
• 顧客との関係を維持し、顧客のニーズと情報を調査する
• 現地市場の技術要件を収集・分析し、競争力のある製品需要に変換する
また、ESSとは、ESSとは「Energy Storage System（エネルギー貯蔵システム）」の略称です。主に電力やエネルギーを蓄えるためのシステムを指し、太陽光や風力などの再生可能エネルギーと組み合わせて利用されることが多いです。ESSは発電した電力を蓄電池に貯め、必要な時に放電して電力の安定供給やピークシフト、非常用電源として活用されます。用途や規模に応じて様々な種類（リチウムイオン電池、鉛蓄電池など）が選定されます。
CATLは世界のフォーチュン300企業に選ばれたグローバルリーダーであり、世界中に最高品質の電気自動車（EV）用バッテリーおよびエネルギー貯蔵用バッテリーを提供しています。
CATLのEVバッテリーの消費量は8年連続で世界1位、エネルギー貯蔵用バッテリーの出荷量も4年連続で世界1位となっています。
ESSビジネスについて、
再生可能エネルギーの普及や電力網の安定化を背景に、大容量の系統用蓄電池の供給や共同開発を軸に急速に拡大しています。
・丸紅新電力らとの提携: 丸紅新電力およびサンヴィレッジと組み、日本国内で合計2.4GWh規模に達する系統用蓄電所を共同開発する合意を2025年11月に発表。
・地域とスケジュールの展開: 関東・関西・中部を中心に、1カ所あたり出力2MW・容量8MWh規模などの蓄電所を2028年頃までに順次完成させる計画。
・各社の役割分担: サンヴィレッジが開発・建設、CATLが蓄電池製品の供給と一部保有、丸紅新電力が電力卸市場や容量市場を活用した運用を担当。
■業務内容について、
• 海外ESSプロジェクトの技術要件の収集と分析
• 顧客とのコミュニケーションを図り、顧客のニーズに基づいたESSソリューションを設計し、入札書類を作成する
• プロジェクト実施中の技術的リスクを特定し、システム上の問題を解決する
• 技術契約の準備と交渉を行う
• 顧客との関係を維持し、顧客のニーズと情報を調査する
• 現地市場の技術要件を収集・分析し、競争力のある製品需要に変換する
また、ESSとは、ESSとは「Energy Storage System（エネルギー貯蔵システム）」の略称です。主に電力やエネルギーを蓄えるためのシステムを指し、太陽光や風力などの再生可能エネルギーと組み合わせて利用されることが多いです。ESSは発電した電力を蓄電池に貯め、必要な時に放電して電力の安定供給やピークシフト、非常用電源として活用されます。用途や規模に応じて様々な種類（リチウムイオン電池、鉛蓄電池など）が選定されます。
求める経験 / スキル
・マネジメント経験
・再生可能エネルギー、電気工学、パワーエレクトロニクス、高圧送電網、機械・自動化、またはその他の理工系専攻における学士号以上を有すること；
・再生可能エネルギー発電システム、または電力変電・配電システムに精通していること；
・マイクログリッド用エネルギー貯蔵システムの開発経験があり、グリッドフォーミング型PCS（電力変換システム）技術に精通していること；
・海外地域におけるエネルギー貯蔵プロジェクトの開発プロセスおよび要件に精通していること；
・エネルギープロジェクト（エネルギー貯蔵、太陽光発電、発電など）において5年以上の実務経験がある方を優先します；
・様々な英語の技術仕様書や論文を読み解くことができ、英語の聴解、会話、読解、作文に堪能であること；
・優れたユーザーニーズ分析能力および顧客関係管理スキルを有すること；
・卓越したコミュニケーション能力、協調性、プレゼンテーション能力、実行力、および論理的思考力を有すること。
・再生可能エネルギー、電気工学、パワーエレクトロニクス、高圧送電網、機械・自動化、またはその他の理工系専攻における学士号以上を有すること；
・再生可能エネルギー発電システム、または電力変電・配電システムに精通していること；
・マイクログリッド用エネルギー貯蔵システムの開発経験があり、グリッドフォーミング型PCS（電力変換システム）技術に精通していること；
・海外地域におけるエネルギー貯蔵プロジェクトの開発プロセスおよび要件に精通していること；
・エネルギープロジェクト（エネルギー貯蔵、太陽光発電、発電など）において5年以上の実務経験がある方を優先します；
・様々な英語の技術仕様書や論文を読み解くことができ、英語の聴解、会話、読解、作文に堪能であること；
・優れたユーザーニーズ分析能力および顧客関係管理スキルを有すること；
・卓越したコミュニケーション能力、協調性、プレゼンテーション能力、実行力、および論理的思考力を有すること。
従業員数
30名
勤務地
神奈川県
想定年収
1,200 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
30名
株式会社デンソー
仕事内容
次世代の運転支援・自動運転システムの先行開発に関して、以下の業務をお任せします。
・上流の要件定義、運転支援・自動運転システムの構成要素である認知・判断に関するAI、アルゴリズム開発及びシステムインテグレーション
業務①：システム要件定義
- 次世代安全システムの価値仮説立案およびシステム要件定義
- 安全価値創出に向けた要求分析・要件策定
- システムアーキテクチャ設計および技術方針の策定
業務②：認識開発
- マルチモーダルAIモデルの設計・開発
- 実車走行データを使った学習
- モデルの高速化・蒸留
業務③：AI監視機構の開発
- AIモデルの安全性チェック機能開発
- AIモデルの未知シーン検知機能開発
- 最適化手法を用いた走行軌跡補正機能開発
業務④：インテグ
- アルゴリズムのシステムインテグレーション
- SoC、実車システムへのデプロイメント
- インテグレーションソフトのSoC・実車システムへの最適化実装技術開発
・上流の要件定義、運転支援・自動運転システムの構成要素である認知・判断に関するAI、アルゴリズム開発及びシステムインテグレーション
業務①：システム要件定義
- 次世代安全システムの価値仮説立案およびシステム要件定義
- 安全価値創出に向けた要求分析・要件策定
- システムアーキテクチャ設計および技術方針の策定
業務②：認識開発
- マルチモーダルAIモデルの設計・開発
- 実車走行データを使った学習
- モデルの高速化・蒸留
業務③：AI監視機構の開発
- AIモデルの安全性チェック機能開発
- AIモデルの未知シーン検知機能開発
- 最適化手法を用いた走行軌跡補正機能開発
業務④：インテグ
- アルゴリズムのシステムインテグレーション
- SoC、実車システムへのデプロイメント
- インテグレーションソフトのSoC・実車システムへの最適化実装技術開発
求める経験 / スキル
＜MUST＞
●業務①：システム要件定義
・システム要件定義・機能配置検討・アーキテクチャ設計経験
●業務②：認識開発 及び 業務③：AI監視機構の開発
以下のいずれかの知識・経験をお持ちの方
・人工知能（AI）を活用した認識技術/行動予測/異常検知技術開発経験
・新しいAI技術などを理解可能なレベルの数学/計算機科学/データサイエンスの知識
・新しいライブラリなどを活用したり、最新のアルゴリズムを実装できるレベルのプログラミングスキル
・自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発経験
●業務④：インテグ
・ライブラリなどを活用したり、評価・解析ツールを実装できるレベルのプログラミングスキル
・自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発経験
＜WANT＞
以下の知識・経験をお持ちの方
●業務①：システム要件定義
・車載E/Eアーキテクチャ設計経験
・機能安全/SOTIFの知見、製品開発での対応経験
●業務②：認識開発
・人工知能（AI）を活用した技術開発経験
●業務③：AI監視機構の開発
・機能安全/SOTIFの知見、製品開発での対応経験
・最適化手法を用いた制御アルゴリズム開発経験
・ROS2を使った開発経験
●業務④：インテグ
・SoCに関する知見、最適化実装技術
・ROS2を使った開発経験
【共通（全業務に関わる基盤・素養）】
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・自動車業界での開発経験
・システムの開発経験
・プロジェクトのリーダ・サブリーダの経験
開発ツール
・ python
・ C/C++
・ Git/GitHub
・ AWS
・ ROS2
・ CI/CD (GitHub Actionsなど)
・ TensorRT
●業務①：システム要件定義
・システム要件定義・機能配置検討・アーキテクチャ設計経験
●業務②：認識開発 及び 業務③：AI監視機構の開発
以下のいずれかの知識・経験をお持ちの方
・人工知能（AI）を活用した認識技術/行動予測/異常検知技術開発経験
・新しいAI技術などを理解可能なレベルの数学/計算機科学/データサイエンスの知識
・新しいライブラリなどを活用したり、最新のアルゴリズムを実装できるレベルのプログラミングスキル
・自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発経験
●業務④：インテグ
・ライブラリなどを活用したり、評価・解析ツールを実装できるレベルのプログラミングスキル
・自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発経験
＜WANT＞
以下の知識・経験をお持ちの方
●業務①：システム要件定義
・車載E/Eアーキテクチャ設計経験
・機能安全/SOTIFの知見、製品開発での対応経験
●業務②：認識開発
・人工知能（AI）を活用した技術開発経験
●業務③：AI監視機構の開発
・機能安全/SOTIFの知見、製品開発での対応経験
・最適化手法を用いた制御アルゴリズム開発経験
・ROS2を使った開発経験
●業務④：インテグ
・SoCに関する知見、最適化実装技術
・ROS2を使った開発経験
【共通（全業務に関わる基盤・素養）】
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・自動車業界での開発経験
・システムの開発経験
・プロジェクトのリーダ・サブリーダの経験
開発ツール
・ python
・ C/C++
・ Git/GitHub
・ AWS
・ ROS2
・ CI/CD (GitHub Actionsなど)
・ TensorRT
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
●リーガルセンターのミッション、ビジョン
・ミッション（存在意義）：最も信頼されるパートナーとして、「持続可能なモビリティ社会の創造」に貢献し、企業価値を高める。
・ビジョン（ありたい姿）：高い専門性・経営視点・デジタルの力で、期待を超える法務ソリューションを提供し、経営層と現場をガイドして、世界一の「移ごこちデザイン」カンパニーを実現する。
●担当する業務と期待する役割
法務・コンプライアンス業務を通じ、事業現場に寄り添いながら、事業に貢献し、事業の成功を追求する
●具体的な仕事内容
自動車部品事業における法務・コンプライアンス業務
・B2B顧客（カーメーカー）やサプライヤー等の取引先との日常取引に関わる契約業務、法務コンサルティング業務
・M&A、事業再編、事業提携案件に関する法務業務
・訴訟・紛争・事件対応
・契約・コンプライアンスセミナーなど現場の法務センス向上の企画・推進業務
・国内および海外子会社の法務業務支援
・将来の株式上場を視野に入れた機関法務業務
・コーポレートガバナンス、コンプライアンスに関する方針、体制、制度、施策の立案・推進・実行
●この仕事を通じて得られること
上記「具体的な仕事内容」を通して、機関法務に関する専門的なスキルを身に付けることができ、また、自動車部品事業における法務・コンプライアンス業務を経験することで、総合的な法務スキルを幅広く身につけることができます。
----------
◆参考
https://automotive.panasonic.com/
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・ミッション（存在意義）：最も信頼されるパートナーとして、「持続可能なモビリティ社会の創造」に貢献し、企業価値を高める。
・ビジョン（ありたい姿）：高い専門性・経営視点・デジタルの力で、期待を超える法務ソリューションを提供し、経営層と現場をガイドして、世界一の「移ごこちデザイン」カンパニーを実現する。
●担当する業務と期待する役割
法務・コンプライアンス業務を通じ、事業現場に寄り添いながら、事業に貢献し、事業の成功を追求する
●具体的な仕事内容
自動車部品事業における法務・コンプライアンス業務
・B2B顧客（カーメーカー）やサプライヤー等の取引先との日常取引に関わる契約業務、法務コンサルティング業務
・M&A、事業再編、事業提携案件に関する法務業務
・訴訟・紛争・事件対応
・契約・コンプライアンスセミナーなど現場の法務センス向上の企画・推進業務
・国内および海外子会社の法務業務支援
・将来の株式上場を視野に入れた機関法務業務
・コーポレートガバナンス、コンプライアンスに関する方針、体制、制度、施策の立案・推進・実行
●この仕事を通じて得られること
上記「具体的な仕事内容」を通して、機関法務に関する専門的なスキルを身に付けることができ、また、自動車部品事業における法務・コンプライアンス業務を経験することで、総合的な法務スキルを幅広く身につけることができます。
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◆参考
https://automotive.panasonic.com/
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求める経験 / スキル
＜必須＞
・企業法務 or 日本国/米国弁護士としての業務経験 5年以上
・TOEIC800点以上 or 同等レベル
＜歓迎＞
・企業法務でのグローバルレベルでの法務業務経験
【人柄・コンピテンシー】
・事業現場および同僚とコミュニケーションがスムーズにとれる
・自ら学び続け、成長し続けることができる
・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志（やる気）を有する
・企業法務 or 日本国/米国弁護士としての業務経験 5年以上
・TOEIC800点以上 or 同等レベル
＜歓迎＞
・企業法務でのグローバルレベルでの法務業務経験
【人柄・コンピテンシー】
・事業現場および同僚とコミュニケーションがスムーズにとれる
・自ら学び続け、成長し続けることができる
・能動的、主体的に活動し、最後までやり遂げる強い意志（やる気）を有する
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
800 万円 ~ 1,455 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
仕事内容
事業部門が策定したSCM戦略実現のために、以下の推進責任者となっていただきます。
(1)SCM計画系のITソリューションのグローバ展開のサポート
(2)SCM計画系システムとERP連携の仕組み構築・導入
(3)各種ステークホルダーとコミュニケーション・交渉を行い、プロセスの改善と標準化の推進
(4) 国内外の工場・販売拠点への基幹システムと合わせたSCMシステム導入の企画・推進
(5) 導入後の各拠点でのSCMプロセスの効率化・高度化の支援
また、管理職として以下の組織運営も担っていただくことになります。
・組織マネジメント（メンバの労務管理・メンバの評価・育成）
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
現在課題となっている、顧客への供給課題の回復と納期サービス水準の向上を目指し、中長期の事業成長を支えるSCM戦略に基づく業務プロセスの確立と現場への定着を通して、SCM戦略で設定する納期サービス、在庫や物流コスト等の目標KPIを達成
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
・ERP (SAP S/4 HANA)
・SCMシステム (Kinaxis Maestro)
・BI (Business Intelligence)
・データ連携ツール(DataSpider)
・SQL
◆この仕事の魅力
・サプライチェーン全体を俯瞰してコントロールすることで、お客様の納期満足を高めると同時に会社の事業拡大に大きく貢献できる、今最も経営のアテンションがかかっている業務です。
・業務メンバと連携し、将来のSCMを作り上げることがミッションです。
・10年に一度の長期ビジョンの立ち上げと、数十年に一度のERP刷新を経験し、製造業のSCMのキーマンとして活躍できるスキル・経験・人脈を蓄積できるチャンスがあります。
◆業界動向と自社事業の特徴
人手不足により、製造業のみならず1次産業、3次産業の自動化ニーズは世界中で高まっており、今後大いに成長する領域となっております。オムロンは、ロボットを含めた約20万点の製品を取り扱っており、その事業のリーディングカンパニーとして、グローバルで生産、販売をしています。それらの事業を下支えする基盤の構築を全社をあげて取り組んでいます。
◆部・チームの業務概要
グローバルビジネスプロセス＆IT革新本部は、オムロン本社機能組織であり、本社機能部門、及び各カンパニー（事業部門）に対してグローバルにIT、情報を活用した改革を進めている部門で、勤務地は京都事業所または東京事業所となります。
配属先は、コーポレートシステムプロジェクト推進を主要業務とするセンターのバリューチェーン(VC)アプリ革新部となりVC領域のERP周辺システムを担当する部門となります。
(1)SCM計画系のITソリューションのグローバ展開のサポート
(2)SCM計画系システムとERP連携の仕組み構築・導入
(3)各種ステークホルダーとコミュニケーション・交渉を行い、プロセスの改善と標準化の推進
(4) 国内外の工場・販売拠点への基幹システムと合わせたSCMシステム導入の企画・推進
(5) 導入後の各拠点でのSCMプロセスの効率化・高度化の支援
また、管理職として以下の組織運営も担っていただくことになります。
・組織マネジメント（メンバの労務管理・メンバの評価・育成）
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
現在課題となっている、顧客への供給課題の回復と納期サービス水準の向上を目指し、中長期の事業成長を支えるSCM戦略に基づく業務プロセスの確立と現場への定着を通して、SCM戦略で設定する納期サービス、在庫や物流コスト等の目標KPIを達成
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
・ERP (SAP S/4 HANA)
・SCMシステム (Kinaxis Maestro)
・BI (Business Intelligence)
・データ連携ツール(DataSpider)
・SQL
◆この仕事の魅力
・サプライチェーン全体を俯瞰してコントロールすることで、お客様の納期満足を高めると同時に会社の事業拡大に大きく貢献できる、今最も経営のアテンションがかかっている業務です。
・業務メンバと連携し、将来のSCMを作り上げることがミッションです。
・10年に一度の長期ビジョンの立ち上げと、数十年に一度のERP刷新を経験し、製造業のSCMのキーマンとして活躍できるスキル・経験・人脈を蓄積できるチャンスがあります。
◆業界動向と自社事業の特徴
人手不足により、製造業のみならず1次産業、3次産業の自動化ニーズは世界中で高まっており、今後大いに成長する領域となっております。オムロンは、ロボットを含めた約20万点の製品を取り扱っており、その事業のリーディングカンパニーとして、グローバルで生産、販売をしています。それらの事業を下支えする基盤の構築を全社をあげて取り組んでいます。
◆部・チームの業務概要
グローバルビジネスプロセス＆IT革新本部は、オムロン本社機能組織であり、本社機能部門、及び各カンパニー（事業部門）に対してグローバルにIT、情報を活用した改革を進めている部門で、勤務地は京都事業所または東京事業所となります。
配属先は、コーポレートシステムプロジェクト推進を主要業務とするセンターのバリューチェーン(VC)アプリ革新部となりVC領域のERP周辺システムを担当する部門となります。
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
SCM領域の業務知識とSCM計画系のITソリューションと関連周辺ツールに関する知識・導入活用経験を保有すること。
・事業部門のリーダー・ユーザーの課題・ニーズを理解し、プロセス観点・IT観点で価値創造するソリューションを提案できること。
・現状に捕らわれず柔軟な考え方で業務改革プロジェクトを実行・推進できること。
・人材育成を含めた組織マネジメント経験を有すること。
◆必須条件【スキル】
・日本語ビジネスレベル必須
・英語ビジネスレベル TOEIC 600以上（読み書き・会議でのコミュニケーション）
・論理的思考力と課題解決能力
・ステークホルダーとの折衝・調整能力
・部下の評価・育成を含めた組織マネジメントスキル
◆歓迎要件
・海外での業務経験
・工場における生産計画・調達・在庫管理
・基幹システム(ERP・SCP・MES等)の導入・運用
◆歓迎する人物像
・他部門・多様なメンバとのコラボレーションを楽しめる柔軟性を持った方
・自ら課題の設定とソリューションの提案を行い、必要なメンバを巻き込んで推進できる方
・継続的に知識やスキルを習得し、新しい業務にも積極的にチャレンジいただける方
SCM領域の業務知識とSCM計画系のITソリューションと関連周辺ツールに関する知識・導入活用経験を保有すること。
・事業部門のリーダー・ユーザーの課題・ニーズを理解し、プロセス観点・IT観点で価値創造するソリューションを提案できること。
・現状に捕らわれず柔軟な考え方で業務改革プロジェクトを実行・推進できること。
・人材育成を含めた組織マネジメント経験を有すること。
◆必須条件【スキル】
・日本語ビジネスレベル必須
・英語ビジネスレベル TOEIC 600以上（読み書き・会議でのコミュニケーション）
・論理的思考力と課題解決能力
・ステークホルダーとの折衝・調整能力
・部下の評価・育成を含めた組織マネジメントスキル
◆歓迎要件
・海外での業務経験
・工場における生産計画・調達・在庫管理
・基幹システム(ERP・SCP・MES等)の導入・運用
◆歓迎する人物像
・他部門・多様なメンバとのコラボレーションを楽しめる柔軟性を持った方
・自ら課題の設定とソリューションの提案を行い、必要なメンバを巻き込んで推進できる方
・継続的に知識やスキルを習得し、新しい業務にも積極的にチャレンジいただける方
従業員数
26,050名
（( 国内：11,430人 海外：14,620人※2026年3月末時点 )）
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
26,050名
（( 国内：11,430人 海外：14,620人※2026年3月末時点 )）
ヤンマーホールディングス株式会社
仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などに搭載される電子制御システムについて、制御技術を軸に複数のプロジェクトをリードし、技術戦略から量産化までを統括していただきます。
単なる制御設計担当にとどまらず、制御技術の応用方針策定、サプライヤや委託先のマネジメント、後進育成まで含めた技術リーダーとしての役割です。
■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムの制御開発業務を下記の役割で担当していただきます。
・商品化を所掌する事業部の関係者と連携し、企画から開発、実機評価、上市、品質安定化まで行う
・制御技術を主体とした複数プロジェクトのリーディング
・サプライヤや業務委託、提携先の選定、マネジメント
・制御を主体とした新しい技術の応用に関する中期計画、戦略策定
・業務を通じた後進育成、全社の技術力向上施策の策定と推進
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、制御技術はメカトロニクスから自動化へ適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 制御理論に基づいた制御系設計経験が豊富で、自ら獲得した制御則を商品適用し貢献した実績がある
2) モデルベース開発、組み込みソフトウエア開発の量産経験が豊富
3) 商品事業関係者と協働し、電子制御システム開発の技術リーダを担えるバイタリティがある
4) フィジカルAIやデータ駆動開発など最新の技術動向に明るい
5) 技術伝承や教育の経験があり、メンバーの成長に達成感を感じることができる
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などに搭載される電子制御システムについて、制御技術を軸に複数のプロジェクトをリードし、技術戦略から量産化までを統括していただきます。
単なる制御設計担当にとどまらず、制御技術の応用方針策定、サプライヤや委託先のマネジメント、後進育成まで含めた技術リーダーとしての役割です。
■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムの制御開発業務を下記の役割で担当していただきます。
・商品化を所掌する事業部の関係者と連携し、企画から開発、実機評価、上市、品質安定化まで行う
・制御技術を主体とした複数プロジェクトのリーディング
・サプライヤや業務委託、提携先の選定、マネジメント
・制御を主体とした新しい技術の応用に関する中期計画、戦略策定
・業務を通じた後進育成、全社の技術力向上施策の策定と推進
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、制御技術はメカトロニクスから自動化へ適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 制御理論に基づいた制御系設計経験が豊富で、自ら獲得した制御則を商品適用し貢献した実績がある
2) モデルベース開発、組み込みソフトウエア開発の量産経験が豊富
3) 商品事業関係者と協働し、電子制御システム開発の技術リーダを担えるバイタリティがある
4) フィジカルAIやデータ駆動開発など最新の技術動向に明るい
5) 技術伝承や教育の経験があり、メンバーの成長に達成感を感じることができる
求める経験 / スキル
【必須】
■制御設計技術（8年）
商品コンセプトから目標性能を設定し、制御対象の特性に合わせた制御アルゴリズムの選定、設計、実装、評価、品質確立を商品レベルで推進できる。
■モデル化、シミュレーション（8年）
1D,3Dシミュレーションを用い、制御対象のモデル化ができる。プラントモデルと制御モデルを連成し制御設計ができる。
【歓迎】
■ソフトウェア開発技術（5年）
Matlab / Simulinkを用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
■プロジェクトマネジメント（5年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。複数のプロジェクトを適切な体制で管理できる。
■制御設計技術（8年）
商品コンセプトから目標性能を設定し、制御対象の特性に合わせた制御アルゴリズムの選定、設計、実装、評価、品質確立を商品レベルで推進できる。
■モデル化、シミュレーション（8年）
1D,3Dシミュレーションを用い、制御対象のモデル化ができる。プラントモデルと制御モデルを連成し制御設計ができる。
【歓迎】
■ソフトウェア開発技術（5年）
Matlab / Simulinkを用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
■プロジェクトマネジメント（5年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。複数のプロジェクトを適切な体制で管理できる。
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
ヤンマーホールディングス株式会社
仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムについて、要件分析からアーキテクチャ設計、インターフェース設計、コンポーネント仕様策定までを一貫して担当します。
単なる調整役ではなく、製品要求と実装可能性の間をつなぎながら、システム全体として成立する構造へ落とし込むことが求められます。
■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムのアーキテクチャ設計を下記の役割で担当していただきます。
・製品の新規開発や性能改善に必要な要定義と要求分析、機能分解
・上記に基づく電子制御システムのアーキテクチャ設計、インターフェイス設計
・アーキテクチャ実現に必要なコンポーネントの仕様策定、選定、横断的な開発の推進
・対象製品の事業部関係者、組込みシステム開発メンバーとの連携
・ご経験、能力に応じてプロジェクトリーダーの役割を担っていただくこともあります
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、電子制御システムは自動化やクラウドを利用したサービスまで適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 電子制御システムの量産化経験がある
2) システム工学、システムズエンジニアリングの体系を理解し実践できる
3）E/Eアーキテクチャ、SDVなど組込みシステムに関する最新の技術動向に明るい
4) 電子制御システム開発のプロジェクトリーダを担えるバイタリティがある
5) 挑戦意欲と協調性がある
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムについて、要件分析からアーキテクチャ設計、インターフェース設計、コンポーネント仕様策定までを一貫して担当します。
単なる調整役ではなく、製品要求と実装可能性の間をつなぎながら、システム全体として成立する構造へ落とし込むことが求められます。
■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムのアーキテクチャ設計を下記の役割で担当していただきます。
・製品の新規開発や性能改善に必要な要定義と要求分析、機能分解
・上記に基づく電子制御システムのアーキテクチャ設計、インターフェイス設計
・アーキテクチャ実現に必要なコンポーネントの仕様策定、選定、横断的な開発の推進
・対象製品の事業部関係者、組込みシステム開発メンバーとの連携
・ご経験、能力に応じてプロジェクトリーダーの役割を担っていただくこともあります
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、電子制御システムは自動化やクラウドを利用したサービスまで適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 電子制御システムの量産化経験がある
2) システム工学、システムズエンジニアリングの体系を理解し実践できる
3）E/Eアーキテクチャ、SDVなど組込みシステムに関する最新の技術動向に明るい
4) 電子制御システム開発のプロジェクトリーダを担えるバイタリティがある
5) 挑戦意欲と協調性がある
求める経験 / スキル
【必須】
■システム工学（5年）
目標性能実現のため、制御対象の特性に合わせた制御アルゴリズムの選定、設計、実装、評価、品質確立を商品レベルで推進できる。
■ソフトウェアアーキテクチャ開発技術（5年）
機械の自動化制御、SDV化に必要な、センシング機能、認識・自己位置推定機能、通信、安全機能、OTA機能、セキュリティ機能を理解し、実現するためのOS、ミドルウェア、ECU分散構成、データ構造を含む最適なアーキテクチャ設計ができる。
■ソフトウェア開発技術（5年）
C言語やMatlab / Simulinkなど用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
【歓迎】
■通信技術（3年）
CAN、Ethernetなど電子制御システムの構成に必要な通信方式の知識、コンポーネントの選定、I/F設計、評価ができる。
■プロジェクトマネジメント（1年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
■システム工学（5年）
目標性能実現のため、制御対象の特性に合わせた制御アルゴリズムの選定、設計、実装、評価、品質確立を商品レベルで推進できる。
■ソフトウェアアーキテクチャ開発技術（5年）
機械の自動化制御、SDV化に必要な、センシング機能、認識・自己位置推定機能、通信、安全機能、OTA機能、セキュリティ機能を理解し、実現するためのOS、ミドルウェア、ECU分散構成、データ構造を含む最適なアーキテクチャ設計ができる。
■ソフトウェア開発技術（5年）
C言語やMatlab / Simulinkなど用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
【歓迎】
■通信技術（3年）
CAN、Ethernetなど電子制御システムの構成に必要な通信方式の知識、コンポーネントの選定、I/F設計、評価ができる。
■プロジェクトマネジメント（1年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
ヤンマーホールディングス株式会社
仕事内容
■仕事内容
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械を「ソフトウェアで進化するプロダクト」として捉え、E/Eアーキテクチャ〜クラウドまでを統合的に設計するアーキテクトとしてご活躍いただきます。
単なる構想策定にとどまらず、アーキテクチャ実現に必要な要件定義、機能分割、コンポーネント選定、技術方針の決定まで一貫して担うポジションです。
■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械を「ソフトウェアで進化するプロダクト(SDV化)」として、E/Eアーキテクチャ〜クラウドまでを統合設計するアーキテクトとして、主に下記業務を担当していただきます。
・In-Car～Out-Car全体の最適アーキテクチャ設計、および、技術方針の決定
・アーキテクチャ実現に必要なコンポーネントの要件定義・分析と最適な技術選定
・ビジネス価値（UX/収益）に直結するアーキテクチャの構築
・経営戦略に基づいたSDV化に向けたロードマップ策定
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、電子制御システムは自動化やクラウドを利用したサービスまで適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 不確実性の中で意思決定できる人材
2) データやソフトウェアによるビジネス創出性と技術的実現性の両面でアーキテクチャの設計ができる人材
3）車両の自動化、SDV、E/Eアーキテクチャに関する最新の技術動向に明るく、自社製品に適用するための落とし込みができる。
4) 組織横断でSDV化の実現を推進できる人
5) 前例や与えられた指示にとらわれず、主体的に推進できる人
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械を「ソフトウェアで進化するプロダクト」として捉え、E/Eアーキテクチャ〜クラウドまでを統合的に設計するアーキテクトとしてご活躍いただきます。
単なる構想策定にとどまらず、アーキテクチャ実現に必要な要件定義、機能分割、コンポーネント選定、技術方針の決定まで一貫して担うポジションです。
■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械を「ソフトウェアで進化するプロダクト(SDV化)」として、E/Eアーキテクチャ〜クラウドまでを統合設計するアーキテクトとして、主に下記業務を担当していただきます。
・In-Car～Out-Car全体の最適アーキテクチャ設計、および、技術方針の決定
・アーキテクチャ実現に必要なコンポーネントの要件定義・分析と最適な技術選定
・ビジネス価値（UX/収益）に直結するアーキテクチャの構築
・経営戦略に基づいたSDV化に向けたロードマップ策定
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、電子制御システムは自動化やクラウドを利用したサービスまで適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 不確実性の中で意思決定できる人材
2) データやソフトウェアによるビジネス創出性と技術的実現性の両面でアーキテクチャの設計ができる人材
3）車両の自動化、SDV、E/Eアーキテクチャに関する最新の技術動向に明るく、自社製品に適用するための落とし込みができる。
4) 組織横断でSDV化の実現を推進できる人
5) 前例や与えられた指示にとらわれず、主体的に推進できる人
求める経験 / スキル
【必須】
■システムアーキテクチャ設計（5年）
OTAを前提としたエッジ、クラウド双方を含めた拡張可能なアーキテクチャ設計ができる。
・機能分割設計（ECU、通信、クラウド）
・ドメイン分離設計（安全/非安全）
・データフロー、インタフェース設計
・エッジ-クラウド間のエンドツーエンドの時間整合設計ができる。
■ソフトウェアプラットフォーム（5年）
・SDVに必要な各種ソフトウェアプラットフォームとミドルウェア（車両の自動化系(Linux,ROS,AIなど)、制御系（AUTOSAR）、リモート通信系）に知見があり、最適な選定と共存設計ができる。
■クラウド・データ連携設計（5年）
・エッジから取得したデータ（構造データ/非構造データ）を活用し社内外活用、OTAに活用するための基盤構築、データパイプライン設計の実績がある。
・AIを活用したデータ分析・処理機能の適切な配置(エッジ/クラウド）ができ、適切なアルゴリズムやAIモデルの選定ができる。
・OTAを前提にしたソフトウェアのバリエーション管理のため、PLM/ALMシステムの知見がある。
【歓迎】
■自動化制御技術（3年）
機械の自動化制御、SDV化に必要な、センシング機能、認識・自己位置推定機能、通信、安全機能、OTA機能を理解し、実現するためのOS、ミドルウェア、ECU分散構成、データ構造を含む最適なアーキテクチャ設計ができる。
■プロジェクトマネジメント（3年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
■システムアーキテクチャ設計（5年）
OTAを前提としたエッジ、クラウド双方を含めた拡張可能なアーキテクチャ設計ができる。
・機能分割設計（ECU、通信、クラウド）
・ドメイン分離設計（安全/非安全）
・データフロー、インタフェース設計
・エッジ-クラウド間のエンドツーエンドの時間整合設計ができる。
■ソフトウェアプラットフォーム（5年）
・SDVに必要な各種ソフトウェアプラットフォームとミドルウェア（車両の自動化系(Linux,ROS,AIなど)、制御系（AUTOSAR）、リモート通信系）に知見があり、最適な選定と共存設計ができる。
■クラウド・データ連携設計（5年）
・エッジから取得したデータ（構造データ/非構造データ）を活用し社内外活用、OTAに活用するための基盤構築、データパイプライン設計の実績がある。
・AIを活用したデータ分析・処理機能の適切な配置(エッジ/クラウド）ができ、適切なアルゴリズムやAIモデルの選定ができる。
・OTAを前提にしたソフトウェアのバリエーション管理のため、PLM/ALMシステムの知見がある。
【歓迎】
■自動化制御技術（3年）
機械の自動化制御、SDV化に必要な、センシング機能、認識・自己位置推定機能、通信、安全機能、OTA機能を理解し、実現するためのOS、ミドルウェア、ECU分散構成、データ構造を含む最適なアーキテクチャ設計ができる。
■プロジェクトマネジメント（3年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
21,553名
（（2024年3月31日現在））
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
●コーポレートコミュニケーション室のミッション
事業活動・採用活動に不可欠な会社認知度向上と事業内容の理解・信頼を得るための活動強化
・社名が変更になることで低下する企業認知を向上させ、企業価値向上につながるブランドコミュニケーション活動を実施。
・採用・IPOを視野にいれ、同社のPOD（Point of Difference)である「移ごこち」デザインを中心に、業容理解を高める
・自立した事業会社としての対外・対内広報の体制を構築
●具体的な仕事内容
・対外広報戦略の立案・実行：独立後の企業ブランド構築へ貢献する、中長期の対外広報戦略の策定および推進
・メディアリレーションズの強化：国内外の主要メディア（新聞、TV、WEB等）との関係構築・深耕、プレスリリースの企画・作成・配信
・危機管理広報（リスクマネジメント）：独立に伴う各種リスクを想定した、クライシス広報体制の整備と有事の対応
・グローバル広報の推進：各regionの担当者と定期的な連携（情報収集・発信のコントロール）
・チームマネジメントと育成：メンバーの業務管理、OJTなどを通じた広報実務（企画・ライティング・メディアアプローチ等）のトレーニング
●この仕事を通じて得られること
・新社名となり第二の創業期を迎え、さらにIPOを目指していくという他では得られない重要なマイルストーンを経験でき、広報としてのスキルや視座を大きく広げることができます。
・新社名への変更を契機にコーポレートブランディングに一層力を入れており、広報の重要性も社内で高まっているため、戦略的な広報活動の立案から実行まで主体的に関わることができます。
・経営企画部内に広報室があるため、事業戦略や経営方針の発信において社長や役員と密に連携する機会が多く、経営に近い視点で広報業務に携わることができます。
●キャリアパス
・対外広報だけでなく、対内広報やコーポレートブランディングなど幅広い業務に携われる機会があります。
・第二の創業期、またIPOを控えているため、経営視点をもった広報活動を推進するチャンスがあります。
・将来的には広報責任者として組織をリードいただくほか、IRとの連携など、企業価値向上に直結する役割を担っていただくことも可能です。
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◆参考
https://automotive.panasonic.com/
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事業活動・採用活動に不可欠な会社認知度向上と事業内容の理解・信頼を得るための活動強化
・社名が変更になることで低下する企業認知を向上させ、企業価値向上につながるブランドコミュニケーション活動を実施。
・採用・IPOを視野にいれ、同社のPOD（Point of Difference)である「移ごこち」デザインを中心に、業容理解を高める
・自立した事業会社としての対外・対内広報の体制を構築
●具体的な仕事内容
・対外広報戦略の立案・実行：独立後の企業ブランド構築へ貢献する、中長期の対外広報戦略の策定および推進
・メディアリレーションズの強化：国内外の主要メディア（新聞、TV、WEB等）との関係構築・深耕、プレスリリースの企画・作成・配信
・危機管理広報（リスクマネジメント）：独立に伴う各種リスクを想定した、クライシス広報体制の整備と有事の対応
・グローバル広報の推進：各regionの担当者と定期的な連携（情報収集・発信のコントロール）
・チームマネジメントと育成：メンバーの業務管理、OJTなどを通じた広報実務（企画・ライティング・メディアアプローチ等）のトレーニング
●この仕事を通じて得られること
・新社名となり第二の創業期を迎え、さらにIPOを目指していくという他では得られない重要なマイルストーンを経験でき、広報としてのスキルや視座を大きく広げることができます。
・新社名への変更を契機にコーポレートブランディングに一層力を入れており、広報の重要性も社内で高まっているため、戦略的な広報活動の立案から実行まで主体的に関わることができます。
・経営企画部内に広報室があるため、事業戦略や経営方針の発信において社長や役員と密に連携する機会が多く、経営に近い視点で広報業務に携わることができます。
●キャリアパス
・対外広報だけでなく、対内広報やコーポレートブランディングなど幅広い業務に携われる機会があります。
・第二の創業期、またIPOを控えているため、経営視点をもった広報活動を推進するチャンスがあります。
・将来的には広報責任者として組織をリードいただくほか、IRとの連携など、企業価値向上に直結する役割を担っていただくことも可能です。
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◆参考
https://automotive.panasonic.com/
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求める経験 / スキル
【経験】※マネージャー候補、マネージャー職共通
・事業会社、またはPRエージェンシーで10年以上の広報経験がある方。
・プレスリリースの企画・作成・配信経験
・メディアリレーションの構築・運用経験
・SNSまたはオウンドメディア運用経験（歓迎）
※管理職採用の場合は管理職もしくはリーダー経験、もしくは本ポジションに即した専門性をお持ちであること
【スキル】
・高いコミュニケーション力：メディアはもちろんですが、経営陣や他部署との調整、発信内容の確認などが多くあります。
・文章力：プレスリリース・Owned記事の執筆、校正
・論理的・戦略的思考：経営陣などに、立案した広報戦略を提案したりします。
・（可能であれば)英語での読み書き、コミュニケーション
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる方
・主体性・オーナーシップがあり、積極的に社内・社外に情報を取りに行ったり、提案ができる方
・自ら課題を見つけ、周囲を巻き込みながら主体的に広報活動を推進できる方
・柔軟性があり、変化に対応できる方
・事業会社、またはPRエージェンシーで10年以上の広報経験がある方。
・プレスリリースの企画・作成・配信経験
・メディアリレーションの構築・運用経験
・SNSまたはオウンドメディア運用経験（歓迎）
※管理職採用の場合は管理職もしくはリーダー経験、もしくは本ポジションに即した専門性をお持ちであること
【スキル】
・高いコミュニケーション力：メディアはもちろんですが、経営陣や他部署との調整、発信内容の確認などが多くあります。
・文章力：プレスリリース・Owned記事の執筆、校正
・論理的・戦略的思考：経営陣などに、立案した広報戦略を提案したりします。
・（可能であれば)英語での読み書き、コミュニケーション
【人柄・コンピテンシー】
・周囲とコミュニケーションがスムーズにとれる方
・主体性・オーナーシップがあり、積極的に社内・社外に情報を取りに行ったり、提案ができる方
・自ら課題を見つけ、周囲を巻き込みながら主体的に広報活動を推進できる方
・柔軟性があり、変化に対応できる方
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
神奈川県
想定年収
1,050 万円 ~ 1,255 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜入社後の担当領域＞
・ヒューマンセンシング研究
画像処理/解析、データマイニング、機械学習(ニューラルネット、基盤モデルを含む）によるヒト理解とシーン理解を統合させた新しいアプリケーション創出/HMI技術の研究開発
・AIロボティクスに関する研究
・自律型移動体に関する研究
上記いずれかの研究リーダ
・社外コラボ先(大学，スタートアップ企業等)との協働
＜使用言語＞
Python、PyTorch、Codex、JavaScript、C++など
＜やりがい・成長できる点＞
・新規研究テーマ創出から技術実証までをリーダとして担当できる達成感
・国内外の大学、研究機関やスタートアップ等とコラボして新しいことにチャレンジ可能
・技術リーダーシップ達成感
・ヒューマンセンシング研究
画像処理/解析、データマイニング、機械学習(ニューラルネット、基盤モデルを含む）によるヒト理解とシーン理解を統合させた新しいアプリケーション創出/HMI技術の研究開発
・AIロボティクスに関する研究
・自律型移動体に関する研究
上記いずれかの研究リーダ
・社外コラボ先(大学，スタートアップ企業等)との協働
＜使用言語＞
Python、PyTorch、Codex、JavaScript、C++など
＜やりがい・成長できる点＞
・新規研究テーマ創出から技術実証までをリーダとして担当できる達成感
・国内外の大学、研究機関やスタートアップ等とコラボして新しいことにチャレンジ可能
・技術リーダーシップ達成感
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・モダリティデータ処理技術
・ロボット制御技術
・量子科学技術
上記いずれかの経験および知見を有すること
※マネージャークラスでの採用の場合※
・課長職以上でのマネジメント経験
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
＜歓迎要件＞
・画像処理技術、ロボットハンドのグリッパ制御、自己位置推定のいずれかに関する知識
・車載電子/電気アーキテクチャーに関する知識(特に通信規格系の理解）
・認知工学・生体工学・感性工学に関する知識・研究者人脈
・人工知能技術に関する官学民広範囲の人脈
・製品開発のプロジェクトマネジメント経験
・英語でのコミュニケーションスキル
・モダリティデータ処理技術
・ロボット制御技術
・量子科学技術
上記いずれかの経験および知見を有すること
※マネージャークラスでの採用の場合※
・課長職以上でのマネジメント経験
・英語力(TOEIC500点以上※ご入社後TOEICスコアレポートが必要です)
＜歓迎要件＞
・画像処理技術、ロボットハンドのグリッパ制御、自己位置推定のいずれかに関する知識
・車載電子/電気アーキテクチャーに関する知識(特に通信規格系の理解）
・認知工学・生体工学・感性工学に関する知識・研究者人脈
・人工知能技術に関する官学民広範囲の人脈
・製品開発のプロジェクトマネジメント経験
・英語でのコミュニケーションスキル
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
京都府
想定年収
950 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
コンテンポラリー・アンプレックス・テクノロジー・ジャパン株式会社
仕事内容
★CATLについて
CATLは世界のフォーチュン300企業に選ばれたグローバルリーダーであり、世界中に最高品質の電気自動車（EV）用バッテリーおよびエネルギー貯蔵用バッテリーを提供しています。
CATLのEVバッテリーの消費量は8年連続で世界1位、エネルギー貯蔵用バッテリーの出荷量も4年連続で世界1位となっています。
ESSビジネスについて、
再生可能エネルギーの普及や電力網の安定化を背景に、大容量の系統用蓄電池の供給や共同開発を軸に急速に拡大しています。
・丸紅新電力らとの提携: 丸紅新電力およびサンヴィレッジと組み、日本国内で合計2.4GWh規模に達する系統用蓄電所を共同開発する合意を2025年11月に発表。
・地域とスケジュールの展開: 関東・関西・中部を中心に、1カ所あたり出力2MW・容量8MWh規模などの蓄電所を2028年頃までに順次完成させる計画。
・各社の役割分担: サンヴィレッジが開発・建設、CATLが蓄電池製品の供給と一部保有、丸紅新電力が電力卸市場や容量市場を活用した運用を担当。
■業務内容:
・ 当社の海外エネルギー貯蔵事業を展開し、売上拡大を推進する。
・社外に対しては、プロジェクト入札プロセスにおける商業契約および価格交渉を担当する。
・社内に対しては、製品見積書の作成・内訳作成、ならびにプロジェクトチームと他部門との調整・連携を担当する。
・顧客からのサンプル要求に対する見積および受注のフォローアップを行い、当年度の売上達成を確保する。
・海外エネルギー貯蔵事業における顧客との日常業務の連携、顧客訪問の対応、および顧客関係の維持を行う。
CATLは世界のフォーチュン300企業に選ばれたグローバルリーダーであり、世界中に最高品質の電気自動車（EV）用バッテリーおよびエネルギー貯蔵用バッテリーを提供しています。
CATLのEVバッテリーの消費量は8年連続で世界1位、エネルギー貯蔵用バッテリーの出荷量も4年連続で世界1位となっています。
ESSビジネスについて、
再生可能エネルギーの普及や電力網の安定化を背景に、大容量の系統用蓄電池の供給や共同開発を軸に急速に拡大しています。
・丸紅新電力らとの提携: 丸紅新電力およびサンヴィレッジと組み、日本国内で合計2.4GWh規模に達する系統用蓄電所を共同開発する合意を2025年11月に発表。
・地域とスケジュールの展開: 関東・関西・中部を中心に、1カ所あたり出力2MW・容量8MWh規模などの蓄電所を2028年頃までに順次完成させる計画。
・各社の役割分担: サンヴィレッジが開発・建設、CATLが蓄電池製品の供給と一部保有、丸紅新電力が電力卸市場や容量市場を活用した運用を担当。
■業務内容:
・ 当社の海外エネルギー貯蔵事業を展開し、売上拡大を推進する。
・社外に対しては、プロジェクト入札プロセスにおける商業契約および価格交渉を担当する。
・社内に対しては、製品見積書の作成・内訳作成、ならびにプロジェクトチームと他部門との調整・連携を担当する。
・顧客からのサンプル要求に対する見積および受注のフォローアップを行い、当年度の売上達成を確保する。
・海外エネルギー貯蔵事業における顧客との日常業務の連携、顧客訪問の対応、および顧客関係の維持を行う。
求める経験 / スキル
・国際貿易または理系分野のバックグラウンドがある方を優遇します。
・新エネルギー車またはエネルギー貯蔵関連業界での実務経験がある方を優遇します。ビジネスエチケットに精通し、優れたコミュニケーション能力とリーダーシップを備えていること。
・闘志、強い競争心、開拓精神、そして高い達成意欲を持っていること。
・出張が対応できること；
・海外勤務経験、または自動車部品・エネルギー貯蔵分野での営業経験がある方を優遇；
・新エネルギー車またはエネルギー貯蔵関連業界での実務経験がある方を優遇します。ビジネスエチケットに精通し、優れたコミュニケーション能力とリーダーシップを備えていること。
・闘志、強い競争心、開拓精神、そして高い達成意欲を持っていること。
・出張が対応できること；
・海外勤務経験、または自動車部品・エネルギー貯蔵分野での営業経験がある方を優遇；
従業員数
30名
勤務地
神奈川県
想定年収
800 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
30名
大手中古車買取・販売会社
仕事内容
100年に一度の大変革期である自動車業界において、当社の事業創造、推進、ほか間接部門などの本部企画職です。
中でも事業企画推進に特化した募集とさせていただいており多角的な事業展開を行う弊社内で中長期的な視野に立った企画推進全般に携わります。
日本全国の拠点、多数の社員やデータや30年築き上げてきた大規模なアセットを活用し、すべてのお客様のために更なる企業・事業発展に向けた企画実行を行います。
【具体的な業務内容（部門によって異なります）】
・担当領域における実績把握と数値分析
・問題の可視化と課題設定。解決策の立案
・施策実行と進捗管理
・プロジェクト制度に則った新規事業提案
・バックオフィス領域でのガバナンス強化、改善
・外部企業との折衝
・スライドやスプレッドシートでの資料作成
・その他関連ツールの使用 など
中でも事業企画推進に特化した募集とさせていただいており多角的な事業展開を行う弊社内で中長期的な視野に立った企画推進全般に携わります。
日本全国の拠点、多数の社員やデータや30年築き上げてきた大規模なアセットを活用し、すべてのお客様のために更なる企業・事業発展に向けた企画実行を行います。
【具体的な業務内容（部門によって異なります）】
・担当領域における実績把握と数値分析
・問題の可視化と課題設定。解決策の立案
・施策実行と進捗管理
・プロジェクト制度に則った新規事業提案
・バックオフィス領域でのガバナンス強化、改善
・外部企業との折衝
・スライドやスプレッドシートでの資料作成
・その他関連ツールの使用 など
求める経験 / スキル
【必須要件】
・事業企画・新規事業推進のご経験
・事業企画・新規事業推進のご経験
勤務地
東京都
想定年収
547 万円 ~ 1,200 万円
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
■知的財産部のミッション
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社（PAS）の車載事業は、安全・快適・持続可能なモビリティ社会の実現に向け、革新的な技術と商品・サービスを通じて社会課題の解決に貢献しています。知的財産部は、これらの技術やアイデアを無形資産として保護・活用し、事業競争力の強化と企業価値の最大化を担います。
■担当する業務と期待する役割
・他社とのライセンス交渉や知財係争・訴訟（主に米国）対応など知財渉外業務
・事業環境の変化や知財ポートフォリオの多様化により業務が複雑化する中で、社内外のステークホルダーをつなぎ、関係者との対話や専門性を活かし、担当案件を主体的に推進いただくことを期待しています。また、個々の専門性・知識・経験・DXを掛け合わせ、チームとしての成果創出や組織の成長にも貢献いただきます。
■具体的な仕事内容
社内関連部門（技術・営業）・米国代理人、顧客・サプライヤ等の社内外のステークホルダーと連携し、知財渉外業務を推進
(1) 自社特許の活用戦略検討およびライセンス交渉の推進
（戦略立案～交渉・契約締結）
(2) 権利侵害主張や特許侵害訴訟などの知財係争対応
（他社特許評価・分析、無効化/回避策の検討、対応方針策定、交渉推進、契約締結）
●この仕事を通じて得られること
・経営層や事業部門と密に連携し、知財の立場で意思決定に関与し、事業への貢献を実感できる
・知財・技術に関する専門性を活かし、戦略立案から実行まで一貫して関与できる
・SDV化が進む自動車業界において、より複雑化する知財交渉・係争対応など、グローバルな実務対応経験を積む機会がある
・国内外の社内外ステークホルダー/プロフェッショナルとの連携・協働・折衝を通じて、幅広い国際的人脈形成と、より高度なコミュニケーション能力・交渉力を身につけることができる
■キャリアパス
本人の希望に応じて、知財業務の幅を段階的に広げていけるキャリアパスがあります。
入社後は、これまで培ってきた知財渉外実務の経験を活かし、特許ライセンス交渉・係争対応に即戦力としてご活躍いただき、その後は、知財・技術戦略の検討やコンソーシアム活動への参画、特許に限らず商標や著作権ライセンスへの業務領域の拡大、契約実務や法的専門スキルの深化など、専門性を広げていくことも可能です。
将来的には、知財を通じて事業成長を支える中核人材としても期待されています。。
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◆参考
https://automotive.panasonic.com/
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パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社（PAS）の車載事業は、安全・快適・持続可能なモビリティ社会の実現に向け、革新的な技術と商品・サービスを通じて社会課題の解決に貢献しています。知的財産部は、これらの技術やアイデアを無形資産として保護・活用し、事業競争力の強化と企業価値の最大化を担います。
■担当する業務と期待する役割
・他社とのライセンス交渉や知財係争・訴訟（主に米国）対応など知財渉外業務
・事業環境の変化や知財ポートフォリオの多様化により業務が複雑化する中で、社内外のステークホルダーをつなぎ、関係者との対話や専門性を活かし、担当案件を主体的に推進いただくことを期待しています。また、個々の専門性・知識・経験・DXを掛け合わせ、チームとしての成果創出や組織の成長にも貢献いただきます。
■具体的な仕事内容
社内関連部門（技術・営業）・米国代理人、顧客・サプライヤ等の社内外のステークホルダーと連携し、知財渉外業務を推進
(1) 自社特許の活用戦略検討およびライセンス交渉の推進
（戦略立案～交渉・契約締結）
(2) 権利侵害主張や特許侵害訴訟などの知財係争対応
（他社特許評価・分析、無効化/回避策の検討、対応方針策定、交渉推進、契約締結）
●この仕事を通じて得られること
・経営層や事業部門と密に連携し、知財の立場で意思決定に関与し、事業への貢献を実感できる
・知財・技術に関する専門性を活かし、戦略立案から実行まで一貫して関与できる
・SDV化が進む自動車業界において、より複雑化する知財交渉・係争対応など、グローバルな実務対応経験を積む機会がある
・国内外の社内外ステークホルダー/プロフェッショナルとの連携・協働・折衝を通じて、幅広い国際的人脈形成と、より高度なコミュニケーション能力・交渉力を身につけることができる
■キャリアパス
本人の希望に応じて、知財業務の幅を段階的に広げていけるキャリアパスがあります。
入社後は、これまで培ってきた知財渉外実務の経験を活かし、特許ライセンス交渉・係争対応に即戦力としてご活躍いただき、その後は、知財・技術戦略の検討やコンソーシアム活動への参画、特許に限らず商標や著作権ライセンスへの業務領域の拡大、契約実務や法的専門スキルの深化など、専門性を広げていくことも可能です。
将来的には、知財を通じて事業成長を支える中核人材としても期待されています。。
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◆参考
https://automotive.panasonic.com/
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求める経験 / スキル
＜必須＞
・知財渉外業務経験あり（経験年数3年以上）
・英語でのコミュニケーションスキル（最低限のビジネス英会話能力以上）
＜歓迎＞
・米国特許訴訟経験あり
・国内外特許出願・権利化・権利評価業務(例えば、通信標準化技術)の実務経験あり
【人柄・コンピテンシー】
社内外の関係者と迅速かつ的確にコミュニケーションを取り、環境変化をチャンスと捉えながら、難題に対してもも積極果敢に挑戦できる方を求めています。
また、物事を論理的に整理しながら課題に向き合える思考力を持ち、自ら工夫し主体的に行動できる一方で、チームワークを大切にし、周囲と協力しながら業務を進められる人材を期待しています。
・知財渉外業務経験あり（経験年数3年以上）
・英語でのコミュニケーションスキル（最低限のビジネス英会話能力以上）
＜歓迎＞
・米国特許訴訟経験あり
・国内外特許出願・権利化・権利評価業務(例えば、通信標準化技術)の実務経験あり
【人柄・コンピテンシー】
社内外の関係者と迅速かつ的確にコミュニケーションを取り、環境変化をチャンスと捉えながら、難題に対してもも積極果敢に挑戦できる方を求めています。
また、物事を論理的に整理しながら課題に向き合える思考力を持ち、自ら工夫し主体的に行動できる一方で、チームワークを大切にし、周囲と協力しながら業務を進められる人材を期待しています。
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,155 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社
仕事内容
■知的財産部のミッション
パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社（PAS）の車載事業は、安全・快適・持続可能なモビリティ社会の実現に向け、革新的な技術と商品・サービスを通じて社会課題の解決に貢献しています。知的財産部は、これらの技術やアイデアを無形資産として保護・活用し、事業競争力の強化と企業価値の最大化を担います。
■担当する業務と期待する役割
知的財産部門において、産業財産権に関わる知財管理・運営の基盤づくりと推進を担当していただきます。
まずは、知財管理システムや社内ルールに基づいた正確かつ確実な運用・管理を担い、知財業務全体を下支えする役割を期待しています。
■具体的な仕事内容
1.知財管理・運営の基盤構築
・知財管理システムや社内ルールに基づいた正確かつ確実な運用・管理
・知財業務プロセスの改善を管理視点で検討・推進
2.知財部門の企画業務への関与
・知財運営に関する各種データの可視化
・年間費用計画の策定および見届け
・報奨金支給に関わる業務プロセスの構築・推進
・知財ポートフォリオ構築に向けたデータ管理・統制
■この仕事を通じて得られること
1.知財管理業務の“全体像”を俯瞰できる力
知財管理から知財運営の基盤構築まで関わることで、企業の知的財産部門の全体の仕組み・動き・戦略の流れを理解する力を習得できます。
2.企画・運営を“仕組みで動かす”スキル
年間費用計画、データ管理・統制など、企画 × データ × オペレーション × DXを組合せた実務経験を習得できます。
3.業務効率化・高度化の推進スキル
“知財部門の効率化・高度化をリードする役割”を通じて、業務改善、ツール活用、DX化などの推進経験が得られます。
■キャリアパス
本人の希望に応じて、知財業務の幅を段階的に広げていけるキャリアパスがあります。入社後は、これまで培ってきた知財管理実務の経験を活かし、まずは管理プロセスの可視化に取り組んでいただくことも可能です。その後は、管理業務の対象を著作権へと広げたり、知財情報を活用した対外発信などの新たな活動に参画したりすることも可能です。将来的には、知財を通じて事業成長を支える中核人材として、マネージメントとしての活躍も期待されています。
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◆参考
https://automotive.panasonic.com/
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パナソニックオートモーティブシステムズ株式会社（PAS）の車載事業は、安全・快適・持続可能なモビリティ社会の実現に向け、革新的な技術と商品・サービスを通じて社会課題の解決に貢献しています。知的財産部は、これらの技術やアイデアを無形資産として保護・活用し、事業競争力の強化と企業価値の最大化を担います。
■担当する業務と期待する役割
知的財産部門において、産業財産権に関わる知財管理・運営の基盤づくりと推進を担当していただきます。
まずは、知財管理システムや社内ルールに基づいた正確かつ確実な運用・管理を担い、知財業務全体を下支えする役割を期待しています。
■具体的な仕事内容
1.知財管理・運営の基盤構築
・知財管理システムや社内ルールに基づいた正確かつ確実な運用・管理
・知財業務プロセスの改善を管理視点で検討・推進
2.知財部門の企画業務への関与
・知財運営に関する各種データの可視化
・年間費用計画の策定および見届け
・報奨金支給に関わる業務プロセスの構築・推進
・知財ポートフォリオ構築に向けたデータ管理・統制
■この仕事を通じて得られること
1.知財管理業務の“全体像”を俯瞰できる力
知財管理から知財運営の基盤構築まで関わることで、企業の知的財産部門の全体の仕組み・動き・戦略の流れを理解する力を習得できます。
2.企画・運営を“仕組みで動かす”スキル
年間費用計画、データ管理・統制など、企画 × データ × オペレーション × DXを組合せた実務経験を習得できます。
3.業務効率化・高度化の推進スキル
“知財部門の効率化・高度化をリードする役割”を通じて、業務改善、ツール活用、DX化などの推進経験が得られます。
■キャリアパス
本人の希望に応じて、知財業務の幅を段階的に広げていけるキャリアパスがあります。入社後は、これまで培ってきた知財管理実務の経験を活かし、まずは管理プロセスの可視化に取り組んでいただくことも可能です。その後は、管理業務の対象を著作権へと広げたり、知財情報を活用した対外発信などの新たな活動に参画したりすることも可能です。将来的には、知財を通じて事業成長を支える中核人材として、マネージメントとしての活躍も期待されています。
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◆参考
https://automotive.panasonic.com/
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求める経験 / スキル
＜必須＞
・企業または特許事務所において、知財管理業務の実務経験（経験年数３年以上）
・社内外との円滑なコミュニケーション能力
・年間費用計画の策定および見届けに関心があること
＜歓迎＞
・知財管理システムの設定および運用経験があることが望ましい
【人柄・コンピテンシー】
知財部門及び発明者や特許事務所とスピード感をもって調整し前に進めるコミュニケーション力を発揮し、知財管理業務を推進いただく方を求めています。また、物事を論理的に整理しながら課題に向き合える思考力を持ち、自ら工夫し主体的に行動できる一方で、チームワークを大切にし、周囲と協力しながら業務を進められる人材を期待しています。
・企業または特許事務所において、知財管理業務の実務経験（経験年数３年以上）
・社内外との円滑なコミュニケーション能力
・年間費用計画の策定および見届けに関心があること
＜歓迎＞
・知財管理システムの設定および運用経験があることが望ましい
【人柄・コンピテンシー】
知財部門及び発明者や特許事務所とスピード感をもって調整し前に進めるコミュニケーション力を発揮し、知財管理業務を推進いただく方を求めています。また、物事を論理的に整理しながら課題に向き合える思考力を持ち、自ら工夫し主体的に行動できる一方で、チームワークを大切にし、周囲と協力しながら業務を進められる人材を期待しています。
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 1,155 万円
従業員数
21,000名
（2024年12月現在）
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