自動車・部品／中国の求人・転職情報
183件中の1〜50件を表示
ベバスト ジャパン株式会社
仕事内容
■業務概要
自動車向けサンルーフシステムのガラス、メカニズム、シェード、ウインドデフレクターなどの機能部品・モジュールの設計開発を担当いただきます。
CATIAを用いた設計検討から評価、設計変更対応まで一貫して携わり、顧客要求と当社基準を満たす製品開発を推進いただきます。
顧客、サプライヤーおよび社内関連部門と連携し、複数の開発プロジェクトを担当いただきます。
■業務詳細
・CATIAによる3Dモデルおよび2D図面作成
・部品およびサブアセンブリーの設計開発
・製品の構造検討および設計評価
・設計変更管理
・顧客要求と社内設計標準の整合
・APQP活動への参画
・複数プロジェクトにおける設計業務推進
自動車向けサンルーフシステムのガラス、メカニズム、シェード、ウインドデフレクターなどの機能部品・モジュールの設計開発を担当いただきます。
CATIAを用いた設計検討から評価、設計変更対応まで一貫して携わり、顧客要求と当社基準を満たす製品開発を推進いただきます。
顧客、サプライヤーおよび社内関連部門と連携し、複数の開発プロジェクトを担当いただきます。
■業務詳細
・CATIAによる3Dモデルおよび2D図面作成
・部品およびサブアセンブリーの設計開発
・製品の構造検討および設計評価
・設計変更管理
・顧客要求と社内設計標準の整合
・APQP活動への参画
・複数プロジェクトにおける設計業務推進
求める経験 / スキル
■必須
・自動車業界における機械設計経験
・CATIA V5または同等の3D CADツールの使用経験
・3Dモデリングおよび図面作成スキル
■歓迎
・可動機構部品の設計経験
・樹脂成形品または金属部品の設計経験
・自動車開発プロセスに関する知識
・FMEA、FTA、DRBFMに関する知識 （設計妥当性検証）
・CATIAエキスパートまたはCADインストラクター経験
・英語力（読み書きレベル以上）
・自動車業界における機械設計経験
・CATIA V5または同等の3D CADツールの使用経験
・3Dモデリングおよび図面作成スキル
■歓迎
・可動機構部品の設計経験
・樹脂成形品または金属部品の設計経験
・自動車開発プロセスに関する知識
・FMEA、FTA、DRBFMに関する知識 （設計妥当性検証）
・CATIAエキスパートまたはCADインストラクター経験
・英語力（読み書きレベル以上）
従業員数
650名
（2025年9月末 現在）
勤務地
複数あり
想定年収
620 万円 ~ 800 万円
従業員数
650名
（2025年9月末 現在）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
ガソリン／ディーゼルエンジンの本体、並びに全パワートレインの車載部品の何れかの領域で、技術開発段階から量産導入まで一貫して開発する設計業務に従事頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
以下の何れかのグループに所属し業務を担当頂きます。
■エンジンの外回りに携わる設計開発業務
・GE、DE、RE 本体ユニットに装着される吸気系、排気系、過給器系、EGR 系、パージ系、燃料系、触媒部品の設計、及び燃焼機能開発するグループ
■エンジンの内部/本体に携わる設計開発業務
・GE、DE の本体ユニット、すべてのエンジン本体に装着される潤滑系部品と FEAD 系部品の設計、燃焼機能開発するグループ
■車両に搭載されているエンジン部品に携わる設計開発業務
・車載吸気・排気系・冷却系システム、エンジンカバー、エンジンカプセル、キャニスター、尿素タンクの設計、また吸排気のシステム設計、冷却系を主体としたサーマルマネージメント設計、エンジン本体、エンジン・モータールーム及び車両床下の機能空間パッケージ開発、風流れ・熱害環境・被水環境・防錆等の予測、及びコントロール技術を関係部門と連携して開発・推進するグループ
【部門ミッション】
組織：新たな価値の創造を含めた顧客価値最大化のためのパワーソースの進化を、最も合理的かつ洗練されたハードウエア構想で、手もどりのない開発プロセスにより実現する。"常に業界をリードし続ける技術力"と"プロセス思考力"とを備えた 世界一のエンジニアリング集団になる。
成果物：ライフサイクル中、競合他社をリードし続けるダントツ性能のユニット群を実現する図面を、一発で完成する。
【ポジション特徴】
・当部門では、企画段階から量産まで、幅広く開発に携わることが出来、モノづくりの中心的立ち位置で，新たなモノを生み出す部門になります。『様々な人と協力し、自分達の思いをカタチに出来る』『悩みぬいて完成したクルマがお客様に届き笑顔になる』『携わったクルマが世界中で走り回る』ことが我々設計部門の醍醐味です。
・また、社内だけではなく、社外のサプライヤ（国内/海外）や研究機関（FEV等）とも協業する機会が多く、幅広い土俵で活躍出来、エンジニアとしても成長出来ることも魅力の1つです。
・「魂動デザイン」「人馬一体」を実現するために、ボンネットの高さやサスペンション等を決め、残りの限られたスペースで内燃機関を設計します。決められた範囲内でいかに機能を発揮できるか等を考えるのは難しいですが、エンジニアの技量を活かせるためやりがいを感じていただけます。
・エンジン設計部のメンバーはモノづくりが好きな方が多く、コミュニケーションも活発で暖かい雰囲気の部門です。
・モデルベース開発を実践しており、様々な現象のカラクリ（メカニズム）を紐解きながら、机上検証の精度向上に繋げていくことを業務として当たり前のように行っています。これらの業務の中で新しい発見や物理現象の理解が進むことによる面白さも感じて頂けます。
ガソリン／ディーゼルエンジンの本体、並びに全パワートレインの車載部品の何れかの領域で、技術開発段階から量産導入まで一貫して開発する設計業務に従事頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
以下の何れかのグループに所属し業務を担当頂きます。
■エンジンの外回りに携わる設計開発業務
・GE、DE、RE 本体ユニットに装着される吸気系、排気系、過給器系、EGR 系、パージ系、燃料系、触媒部品の設計、及び燃焼機能開発するグループ
■エンジンの内部/本体に携わる設計開発業務
・GE、DE の本体ユニット、すべてのエンジン本体に装着される潤滑系部品と FEAD 系部品の設計、燃焼機能開発するグループ
■車両に搭載されているエンジン部品に携わる設計開発業務
・車載吸気・排気系・冷却系システム、エンジンカバー、エンジンカプセル、キャニスター、尿素タンクの設計、また吸排気のシステム設計、冷却系を主体としたサーマルマネージメント設計、エンジン本体、エンジン・モータールーム及び車両床下の機能空間パッケージ開発、風流れ・熱害環境・被水環境・防錆等の予測、及びコントロール技術を関係部門と連携して開発・推進するグループ
【部門ミッション】
組織：新たな価値の創造を含めた顧客価値最大化のためのパワーソースの進化を、最も合理的かつ洗練されたハードウエア構想で、手もどりのない開発プロセスにより実現する。"常に業界をリードし続ける技術力"と"プロセス思考力"とを備えた 世界一のエンジニアリング集団になる。
成果物：ライフサイクル中、競合他社をリードし続けるダントツ性能のユニット群を実現する図面を、一発で完成する。
【ポジション特徴】
・当部門では、企画段階から量産まで、幅広く開発に携わることが出来、モノづくりの中心的立ち位置で，新たなモノを生み出す部門になります。『様々な人と協力し、自分達の思いをカタチに出来る』『悩みぬいて完成したクルマがお客様に届き笑顔になる』『携わったクルマが世界中で走り回る』ことが我々設計部門の醍醐味です。
・また、社内だけではなく、社外のサプライヤ（国内/海外）や研究機関（FEV等）とも協業する機会が多く、幅広い土俵で活躍出来、エンジニアとしても成長出来ることも魅力の1つです。
・「魂動デザイン」「人馬一体」を実現するために、ボンネットの高さやサスペンション等を決め、残りの限られたスペースで内燃機関を設計します。決められた範囲内でいかに機能を発揮できるか等を考えるのは難しいですが、エンジニアの技量を活かせるためやりがいを感じていただけます。
・エンジン設計部のメンバーはモノづくりが好きな方が多く、コミュニケーションも活発で暖かい雰囲気の部門です。
・モデルベース開発を実践しており、様々な現象のカラクリ（メカニズム）を紐解きながら、机上検証の精度向上に繋げていくことを業務として当たり前のように行っています。これらの業務の中で新しい発見や物理現象の理解が進むことによる面白さも感じて頂けます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・冷却系部品の開発経験（多方弁、電動ファン、電動ウォーターポンプ、グリルシャッター等）
もしくはソフトウェア開発へ要求制御ストラテジーを提示する等の制御開発経験をお持ちの方
※自動車業界に関わらず、家電系業界の方なども歓迎いたします
【歓迎条件】
・Dymola、GT-Suite等のCAEツールを活用した車載冷却システム開発・設計の経験
・車載冷却系の電子部品開発・設計の経験
・バッテリーモジュールの熱交換器開発・設計の経験
・サーマルマネジメントのアプリ開発・設計の経験領域の開発に関心・意欲のある方
・冷却系部品の開発経験（多方弁、電動ファン、電動ウォーターポンプ、グリルシャッター等）
もしくはソフトウェア開発へ要求制御ストラテジーを提示する等の制御開発経験をお持ちの方
※自動車業界に関わらず、家電系業界の方なども歓迎いたします
【歓迎条件】
・Dymola、GT-Suite等のCAEツールを活用した車載冷却システム開発・設計の経験
・車載冷却系の電子部品開発・設計の経験
・バッテリーモジュールの熱交換器開発・設計の経験
・サーマルマネジメントのアプリ開発・設計の経験領域の開発に関心・意欲のある方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【部門ミッション】
当部門は、パワートレインの要素技術開発及び次世代エンジンのユニット開発を行う事をミッションとしております。具体的には、将来パワートレインの競合力を確保するための技術シナリオの検討・提案、部品・システムの高機能化および内製化を実行できるための技術開発を進め、量産部門へ技術移管する事です。
【職務概要】
次世代ガソリンエンジンにおける燃焼技術の研究開発において、数値解析を活用した研究開発をご担当いただきます。
単なる解析実行に留まらず、燃焼現象の理解に基づく仮説構築、モデル改善、技術提案を通じて商品競争力につながる技術開発を推進していただきます。
【職務詳細】
- 3D-CFD を用いた燃焼解析の実行とモデル改善
- 実験結果との相関検討・解析結果の実用化に向けた反映
- 吸排気・噴射・点火・制御などとの統合検討および関係部門への技術展開
- 仮説立案～検証サイクルの高速運用と技術提案の主導
チームは解析・実験・設計の専門家が近接した組織で、部署内で密に連携しながら高速に仮説検証を回せる環境です。まずはご経験に応じたテーマから担当いただき、将来的には技術開発を主体的にリードし、若手育成やチーム全体の技術力向上にも貢献いただくことを期待します。
【ポジション特徴】
- 先行段階（コンセプト検討）から新しい燃焼技術に携われる
- 数値解析を現象理解・技術提案に直結させる役割を担える
- 実験・設計担当と近接して高頻度に議論でき、仮説検証のサイクルを高速で回せる
- 実験・解析・制御を横断する技術開発に携われ、本質的な性能向上に貢献できる
- 個々の仮説提案や技術議論を重視する風土があり、裁量を持って働ける
- 将来的な技術リーダー候補として、チーム運営・若手育成にも携われる
- 「数値性能」だけでなく、実際の走行品質や「走る歓び」につながる技術開発に挑戦できる
当部門は、パワートレインの要素技術開発及び次世代エンジンのユニット開発を行う事をミッションとしております。具体的には、将来パワートレインの競合力を確保するための技術シナリオの検討・提案、部品・システムの高機能化および内製化を実行できるための技術開発を進め、量産部門へ技術移管する事です。
【職務概要】
次世代ガソリンエンジンにおける燃焼技術の研究開発において、数値解析を活用した研究開発をご担当いただきます。
単なる解析実行に留まらず、燃焼現象の理解に基づく仮説構築、モデル改善、技術提案を通じて商品競争力につながる技術開発を推進していただきます。
【職務詳細】
- 3D-CFD を用いた燃焼解析の実行とモデル改善
- 実験結果との相関検討・解析結果の実用化に向けた反映
- 吸排気・噴射・点火・制御などとの統合検討および関係部門への技術展開
- 仮説立案～検証サイクルの高速運用と技術提案の主導
チームは解析・実験・設計の専門家が近接した組織で、部署内で密に連携しながら高速に仮説検証を回せる環境です。まずはご経験に応じたテーマから担当いただき、将来的には技術開発を主体的にリードし、若手育成やチーム全体の技術力向上にも貢献いただくことを期待します。
【ポジション特徴】
- 先行段階（コンセプト検討）から新しい燃焼技術に携われる
- 数値解析を現象理解・技術提案に直結させる役割を担える
- 実験・設計担当と近接して高頻度に議論でき、仮説検証のサイクルを高速で回せる
- 実験・解析・制御を横断する技術開発に携われ、本質的な性能向上に貢献できる
- 個々の仮説提案や技術議論を重視する風土があり、裁量を持って働ける
- 将来的な技術リーダー候補として、チーム運営・若手育成にも携われる
- 「数値性能」だけでなく、実際の走行品質や「走る歓び」につながる技術開発に挑戦できる
求める経験 / スキル
【必須要件】
・CFDを用いた熱流体解析の実務経験が5年以上ある方
・熱流体・燃焼に関する基礎知識
・解析結果をもとに現象考察・課題分析を行った経験
・関係部門と連携しながら開発を進めた経験
【歓迎要件】
・エンジン燃焼解析経験（点火・乱流燃焼・噴霧などに関する検討）
・CONVERGE、Star-CD、OpenFOAM等の3D-CFDソフトウェアの使用経験
・実験との相関検討・モデル改善経験、Python等を用いた解析効率化経験
・技術テーマ推進や若手育成の経験
・自動車の商品性やドライバビリティへの興味・関心
【求める人物像】
・技術を深く考え、本質的な現象理解を追求できる方
・自ら仮説を立て、周囲をまきこみながら主体的に検証を進められる方
・将来的に技術リードや若手育成に挑戦したい方
・技術を通じてチーム全体の成長に貢献したい方
・CFDを用いた熱流体解析の実務経験が5年以上ある方
・熱流体・燃焼に関する基礎知識
・解析結果をもとに現象考察・課題分析を行った経験
・関係部門と連携しながら開発を進めた経験
【歓迎要件】
・エンジン燃焼解析経験（点火・乱流燃焼・噴霧などに関する検討）
・CONVERGE、Star-CD、OpenFOAM等の3D-CFDソフトウェアの使用経験
・実験との相関検討・モデル改善経験、Python等を用いた解析効率化経験
・技術テーマ推進や若手育成の経験
・自動車の商品性やドライバビリティへの興味・関心
【求める人物像】
・技術を深く考え、本質的な現象理解を追求できる方
・自ら仮説を立て、周囲をまきこみながら主体的に検証を進められる方
・将来的に技術リードや若手育成に挑戦したい方
・技術を通じてチーム全体の成長に貢献したい方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
640 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
非公開
仕事内容
工場内設備及び治具の設備保全業務を行っていただきます。
【具体的には】
・保全業務
・定期点検
・修理業務
【具体的には】
・保全業務
・定期点検
・修理業務
求める経験 / スキル
【求める業務経験】
■プレス・樹脂の金型製作や育成に携わったことのあるご経験をお持ちの方。
■金型製作・育成に興味があり、意欲のある方。
■プレス・樹脂の金型製作や育成に携わったことのあるご経験をお持ちの方。
■金型製作・育成に興味があり、意欲のある方。
勤務地
広島県
想定年収
500 万円 ~ 650 万円
非公開
仕事内容
当該企業は流体制御技術を中核に、半導体・エネルギー・医療など幅広い分野へ向けて高付加価値製品を展開し、社会インフラを支えるbtobの部品メーカーです。
ご経験・専門性・ご志向に応じて、以下いずれか、または複合領域での業務をお任せします。
■国内外営業
■調達購買
■研究・開発（R&D）
■製品設計・開発
■材料・要素技術開発
■技術企画・技術マーケティング 等
※職務内容については、面談でお伝えさせていただきますのでまずはお気軽にご連絡いただけますと幸いです。
ご経験・専門性・ご志向に応じて、以下いずれか、または複合領域での業務をお任せします。
■国内外営業
■調達購買
■研究・開発（R&D）
■製品設計・開発
■材料・要素技術開発
■技術企画・技術マーケティング 等
※職務内容については、面談でお伝えさせていただきますのでまずはお気軽にご連絡いただけますと幸いです。
求める経験 / スキル
※ご経験に応じて面談時にお伝えいたします。
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,500 万円
非公開
仕事内容
■ミッション
製造部にプレス課、ボデー課、タンク課があり、いずれかに配属していただきます。
オペレーションはもちろんのこと、生産準備や簡易的なメンテナンス業務もお任せします。
「課」「係」があり、関係者とのコミュニケーションを図り、製造業務を円滑に進めていただくリーダーを担っていただきます。
■具体的には・・
・プレス課 トランスファプレスをはじめ、ブランキングプレスなど各種プレス機のオペレーション業務や段取り業務
・ボデー課 ロボット溶接を使いプレス品とプレス品を溶接し完成品とします
・タンク課 燃料タンクを成形～塗装まで実施しております。
製造部にプレス課、ボデー課、タンク課があり、いずれかに配属していただきます。
オペレーションはもちろんのこと、生産準備や簡易的なメンテナンス業務もお任せします。
「課」「係」があり、関係者とのコミュニケーションを図り、製造業務を円滑に進めていただくリーダーを担っていただきます。
■具体的には・・
・プレス課 トランスファプレスをはじめ、ブランキングプレスなど各種プレス機のオペレーション業務や段取り業務
・ボデー課 ロボット溶接を使いプレス品とプレス品を溶接し完成品とします
・タンク課 燃料タンクを成形～塗装まで実施しております。
求める経験 / スキル
【必須】
・製造現場でのご経験がある方
・いずれかの設備のオペレーション経験のある方
・工夫することが好きな方
【求める人物像】
・成長意欲が高く、最後まで楽しみながら粘り強く取り組める人
・誰とでも気軽に意見交換ができ、気配りができる人
・好奇心旺盛で現状に満足せず、常に次のステップを目指す人
・製造現場でのご経験がある方
・いずれかの設備のオペレーション経験のある方
・工夫することが好きな方
【求める人物像】
・成長意欲が高く、最後まで楽しみながら粘り強く取り組める人
・誰とでも気軽に意見交換ができ、気配りができる人
・好奇心旺盛で現状に満足せず、常に次のステップを目指す人
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 720 万円
仕事内容
【職務概要】
自動車開発で生成される3D-CADデータ等の重要資産を一元的に管理・利活用する基幹システム（CAD／PDM／PLM／BOM／CG・XRなど）の刷新・高度化を推進してただきます。
【業務詳細】
・要件分析～システム企画、PoCの立案・推進
・CAD／データ管理基盤（例：Teamcenter／NX等）の運営・刷新
・ベンダー折衝・調整、業務部門との合意形成
・3Dデータ連携基盤やCG／XRを含む利活用基盤の整備・促進
・セキュリティ要件定義、情報の機密度ラベリング設計、専用環境のセキュリティ評価・対策立案
・AI活用による運用効率化・高度化
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【直近の取り組みテーマ】
・基幹CADデータ管理システムの刷新 (ソフト、ハード、セキュリティ)
・AIを活用した、CADパッケージ製品のバージョンアップテストの効率化・高度化
・3D-CADデータ等の開発情報の機密度に応じた情報整理とその管理システムのセキュリティの仕組み構築
【ポジション特徴】
企業の基幹領域を長期的にリードする大規模なリプレイス／高度化プロジェクトに携わることができるポジションです。また、AIやCG/XRなど最先端技術の活用を通じ、データ利活用基盤を設計・推進する裁量があります。
自動車開発で生成される3D-CADデータ等の重要資産を一元的に管理・利活用する基幹システム（CAD／PDM／PLM／BOM／CG・XRなど）の刷新・高度化を推進してただきます。
【業務詳細】
・要件分析～システム企画、PoCの立案・推進
・CAD／データ管理基盤（例：Teamcenter／NX等）の運営・刷新
・ベンダー折衝・調整、業務部門との合意形成
・3Dデータ連携基盤やCG／XRを含む利活用基盤の整備・促進
・セキュリティ要件定義、情報の機密度ラベリング設計、専用環境のセキュリティ評価・対策立案
・AI活用による運用効率化・高度化
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【直近の取り組みテーマ】
・基幹CADデータ管理システムの刷新 (ソフト、ハード、セキュリティ)
・AIを活用した、CADパッケージ製品のバージョンアップテストの効率化・高度化
・3D-CADデータ等の開発情報の機密度に応じた情報整理とその管理システムのセキュリティの仕組み構築
【ポジション特徴】
企業の基幹領域を長期的にリードする大規模なリプレイス／高度化プロジェクトに携わることができるポジションです。また、AIやCG/XRなど最先端技術の活用を通じ、データ利活用基盤を設計・推進する裁量があります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションスキル
・セキュリティ関連の業務経験、スキル、資格をお持ちの方
上記2点に加え、下記のいずれかのご経験をお持ちの方
・3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)のシステムの企画・設計・開発・運用・保守の経験がある方
・製造業でのビジネス革新や最新IT技術導入などを目的とした基幹システムの新規導入または再構築プロジェクトを推進したご経験のある方
※自動車業界でのご経験は不問となります
【歓迎要件】
・業務部門において、3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)の活用経験がある方
・中・大規模システム設計・開発経験（モデリング等の経験含む）
・CAD/CADデータ管理（NX,Teamcenter）の知識
・CG/XR領域（VRED、Unreal Engine等）の知識
・システム刷新/バージョンアッププロジェクト経験
・AI活用（業務効率化・テスト自動化等）
・セキュリティに関する基礎知識
・後進育成に向けたコーチングスキル
・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションスキル
・セキュリティ関連の業務経験、スキル、資格をお持ちの方
上記2点に加え、下記のいずれかのご経験をお持ちの方
・3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)のシステムの企画・設計・開発・運用・保守の経験がある方
・製造業でのビジネス革新や最新IT技術導入などを目的とした基幹システムの新規導入または再構築プロジェクトを推進したご経験のある方
※自動車業界でのご経験は不問となります
【歓迎要件】
・業務部門において、3Dデータ管理・利活用を支援するシステム(CAD, PDM, CG/XR, PLM, BOM など)の活用経験がある方
・中・大規模システム設計・開発経験（モデリング等の経験含む）
・CAD/CADデータ管理（NX,Teamcenter）の知識
・CG/XR領域（VRED、Unreal Engine等）の知識
・システム刷新/バージョンアッププロジェクト経験
・AI活用（業務効率化・テスト自動化等）
・セキュリティに関する基礎知識
・後進育成に向けたコーチングスキル
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、
マツダの社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。
具体的には以下のような業務を予定しております。
・データ分析
・解析データのレポートの見える化（可視化）
・プログラミング（解析、シミュレーション等）
【ポジション特長】
・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。
統計解析、機械学習、強化学習、深層学習などの手法を利用し、
マツダの社内にある様々なデータ解析を実施いただきます。
具体的には以下のような業務を予定しております。
・データ分析
・解析データのレポートの見える化（可視化）
・プログラミング（解析、シミュレーション等）
【ポジション特長】
・ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。また研究とは異なり常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながら解析を行う為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
・また海外のカンファレンス参加や勉強会の開催、大学などとの共同研究などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・広義のAIを使った大規模データ解析経験
・理学部卒業レベルの数学、統計の知識 もしくは、コンピュータ科学系学科卒業レベルの知識
・ICML、NeurIPS、AAAI、IJCAI、等に提出される論文が理解できるレベルの機械学習、強化学習、深層学習に関する知識
・Python/Rなどのデータ解析で良く用いられるプログラミング言語によるプログラミング経験及び PyTorch等Frameworkの利用経験
・英語力（特に読解力。海外の技術。学術文献や論文を読む機会が多い為）
※ポスドクや大学などでの研究経験のみの方も歓迎します。
※ビジネスにおけるデータ解析経験者だけではなく、宇宙・気象などのインフラ関連のデータ解析経験をお持ちの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・デザイン思考
・ロジカルシンキング、仮設検証能力
・広義のAIを使った大規模データ解析経験
・理学部卒業レベルの数学、統計の知識 もしくは、コンピュータ科学系学科卒業レベルの知識
・ICML、NeurIPS、AAAI、IJCAI、等に提出される論文が理解できるレベルの機械学習、強化学習、深層学習に関する知識
・Python/Rなどのデータ解析で良く用いられるプログラミング言語によるプログラミング経験及び PyTorch等Frameworkの利用経験
・英語力（特に読解力。海外の技術。学術文献や論文を読む機会が多い為）
※ポスドクや大学などでの研究経験のみの方も歓迎します。
※ビジネスにおけるデータ解析経験者だけではなく、宇宙・気象などのインフラ関連のデータ解析経験をお持ちの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・デザイン思考
・ロジカルシンキング、仮設検証能力
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
460 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【担当業務】
全社の情報セキュリティ強化に向け、セキュリティ戦略の企画からソリューション導入、運用改善、インシデント対応まで幅広い領域を担当いただきます。
関係部門や協力会社、グループ会社および海外拠点と連携しながら、セキュリティ課題の特定、対策の立案/推進、継続的な改善に取り組んでいただきます。
具体的には以下の業務の中から、ご経験やご志向に応じて担当いただきます。
・事業戦略に合わせたセキュリティ戦略およびロードマップの策定
・セキュリティリスク評価および改善施策の企画/推進
・セキュリティ施策の有効性評価および継続的な改善
・グループ/グローバルを含めたセキュリティ施策の展開/推進
・セキュリティ共通基盤（認証基盤、ログ管理基盤、監視基盤等）の導入/運用/改善
・セキュリティ要件定義、設計レビュー、導入支援
・セキュリティソリューションの選定、企画、導入、展開
・特権管理やログ管理等のセキュリティ統制強化施策の推進
・脅威情報および脆弱性情報の収集/分析
・SOC運営およびセキュリティ監視
・セキュリティインシデントの調査/対応および再発防止策の推進
・セキュリティ教育および啓発活動の企画/推進
※グループ会社および海外拠点の担当者と連携しながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。
※入社後は、ご経験やご志向に応じて、セキュリティ企画、アーキテクチャ設計、ソリューション導入、セキュリティ運用、グローバルセキュリティ推進など幅広い領域へチャレンジいただけます。
＜変更の範囲＞
将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換となる可能性があります。
【ポジション特徴】
数万人規模の従業員を擁する事業会社におけるセキュリティ強化・変革を推進する中核メンバーとして活躍できます。
・セキュリティ戦略の企画からソリューション導入、運用改善、インシデント対応まで、一気通貫で携わることができます。
・グループ会社および海外拠点との連携を通じて、グローバルなセキュリティ推進に参画できます。
・最新のセキュリティ技術や脅威動向を踏まえながら、企業のIT環境全体に影響を与える施策を推進できます。
・セキュリティソリューションの導入や基盤構築など、大規模な変革プロジェクトに主体的に携わることができます。
・将来的には、セキュリティアーキテクト、プロジェクトマネージャー、グローバルセキュリティ担当などへのキャリア形成が可能です。
全社の情報セキュリティ強化に向け、セキュリティ戦略の企画からソリューション導入、運用改善、インシデント対応まで幅広い領域を担当いただきます。
関係部門や協力会社、グループ会社および海外拠点と連携しながら、セキュリティ課題の特定、対策の立案/推進、継続的な改善に取り組んでいただきます。
具体的には以下の業務の中から、ご経験やご志向に応じて担当いただきます。
・事業戦略に合わせたセキュリティ戦略およびロードマップの策定
・セキュリティリスク評価および改善施策の企画/推進
・セキュリティ施策の有効性評価および継続的な改善
・グループ/グローバルを含めたセキュリティ施策の展開/推進
・セキュリティ共通基盤（認証基盤、ログ管理基盤、監視基盤等）の導入/運用/改善
・セキュリティ要件定義、設計レビュー、導入支援
・セキュリティソリューションの選定、企画、導入、展開
・特権管理やログ管理等のセキュリティ統制強化施策の推進
・脅威情報および脆弱性情報の収集/分析
・SOC運営およびセキュリティ監視
・セキュリティインシデントの調査/対応および再発防止策の推進
・セキュリティ教育および啓発活動の企画/推進
※グループ会社および海外拠点の担当者と連携しながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。
※入社後は、ご経験やご志向に応じて、セキュリティ企画、アーキテクチャ設計、ソリューション導入、セキュリティ運用、グローバルセキュリティ推進など幅広い領域へチャレンジいただけます。
＜変更の範囲＞
将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換となる可能性があります。
【ポジション特徴】
数万人規模の従業員を擁する事業会社におけるセキュリティ強化・変革を推進する中核メンバーとして活躍できます。
・セキュリティ戦略の企画からソリューション導入、運用改善、インシデント対応まで、一気通貫で携わることができます。
・グループ会社および海外拠点との連携を通じて、グローバルなセキュリティ推進に参画できます。
・最新のセキュリティ技術や脅威動向を踏まえながら、企業のIT環境全体に影響を与える施策を推進できます。
・セキュリティソリューションの導入や基盤構築など、大規模な変革プロジェクトに主体的に携わることができます。
・将来的には、セキュリティアーキテクト、プロジェクトマネージャー、グローバルセキュリティ担当などへのキャリア形成が可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・フルリモート勤務希望の場合は、インシデント時以外で月1回、1週間ほどの広島への出張が可能な方
上記と合わせ、以下のいずれか複数の領域で実務経験をお持ちの方
・情報セキュリティに関する実務経験
・システム開発、インフラ構築、またはシステム運用に関する実務経験
・セキュリティインシデント対応またはセキュリティ運用経験
・セキュリティソリューションの企画、導入、展開を推進した経験
・関係部門や協力会社と連携したプロジェクト推進経験
・大規模システム導入または大規模プロジェクトの推進経験
・ITシステムに関する基礎知識（ITSSレベル3相当以上）
【歓迎要件】
・セキュリティ戦略策定やリスクマネジメントの経験
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーとしての経験
・SOC/CSIRTの運営経験
・EDR、SIEM、IAM、ASM、SASE、CASB等のセキュリティソリューション導入/運用経験
・クラウド、ネットワーク、サーバーに関する設計/構築経験
・セキュリティソリューションの評価/選定経験
・英語によるコミュニケーション能力
・情報処理安全確保支援士、CISSP、CISA、CISM等のセキュリティ関連資格を保有している方
・セキュリティインシデントやシステム障害発生時に主体的かつ柔軟に対応できる方
・フルリモート勤務希望の場合は、インシデント時以外で月1回、1週間ほどの広島への出張が可能な方
上記と合わせ、以下のいずれか複数の領域で実務経験をお持ちの方
・情報セキュリティに関する実務経験
・システム開発、インフラ構築、またはシステム運用に関する実務経験
・セキュリティインシデント対応またはセキュリティ運用経験
・セキュリティソリューションの企画、導入、展開を推進した経験
・関係部門や協力会社と連携したプロジェクト推進経験
・大規模システム導入または大規模プロジェクトの推進経験
・ITシステムに関する基礎知識（ITSSレベル3相当以上）
【歓迎要件】
・セキュリティ戦略策定やリスクマネジメントの経験
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーとしての経験
・SOC/CSIRTの運営経験
・EDR、SIEM、IAM、ASM、SASE、CASB等のセキュリティソリューション導入/運用経験
・クラウド、ネットワーク、サーバーに関する設計/構築経験
・セキュリティソリューションの評価/選定経験
・英語によるコミュニケーション能力
・情報処理安全確保支援士、CISSP、CISA、CISM等のセキュリティ関連資格を保有している方
・セキュリティインシデントやシステム障害発生時に主体的かつ柔軟に対応できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【部門ミッション】
ビークルダイナミクス制御システム開発部では、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。
今回の募集での配属は、同部の通信システム開発チームです。
クルマのCASE化やSDV化に伴いEEアーキテクチャの複雑さが増す中でも、高品質な通信システムを開発することが当チームのミッションです。
【業務概要】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるすべてのパワートレイン（BEV/PHEV/HEV/ICE)制御向け車載通信システムの設計・検証を担当いただきます。
社内の車両制御チームおよびサプライヤー様と連携いただきながら、
複数の車載コンピューター間での通信仕様やネットワーク構成を検討し、車両性能を確保するための通信制御と検証を行います。
また、OTAを活用してOut Car領域の価値創造にも積極的に取り組んでいます。
【業務詳細】
・車載通信ネットワークの検討・設計
・通信制御ソフトウェアの設計・検証
・システムレベルの性能評価・検証、仕様作成・レビュー・ドキュメント化
・サプライヤー様や社内関係者との調整
・量産準備時の現地対応
【ポジション特徴/魅力点】
・パワートレインシステム全体を把握して業務を遂行する必要があるため、マツダの内燃/xEVシステムに関する幅広い知見を習得できます。さらに自動車全体の進化像を描くことができます。
・自動運転や電動化を初めとする自動車の進化(CASE)は、複数の車載ECUを組み合わせたシステムで実現しています。しかし、車一台における車載ECU数は100個を超えており、全てのECU同士を直接通信させることは実質不可能であり、自動車の機能や進化を見据えた適切な車載ECUネットワーク設計が重要となっています。さらに、マルチパスウェイを実現するために、様々なパワートレインシステムを各環境に応じて搭載可能にすることも重要であり、パワートレイン領域の車載ECUネットワーク設計はこの両面を考慮した「賢い」設計が求められます。この「賢い」設計を実現させるために、マツダのモデルベース開発手法を本領域にも適用していくことを検討しています。このような新たな開発プロセスを実現させるようなチャレンジングな内容であることも特徴となります。
・通信制御は幅広く車両システムに関わることができ、他部門との連携をしながら開発を進めることが多いため、幅広い領域でご活躍いただけます。
・EEアーキテクチャは自動車の電気/電子的な基盤/インフラであり、将来を見越した設計が必要であるため、今後の車をどう開発していくべきか最初の設計段階から関わっていくことができます。
ビークルダイナミクス制御システム開発部では、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。
今回の募集での配属は、同部の通信システム開発チームです。
クルマのCASE化やSDV化に伴いEEアーキテクチャの複雑さが増す中でも、高品質な通信システムを開発することが当チームのミッションです。
【業務概要】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるすべてのパワートレイン（BEV/PHEV/HEV/ICE)制御向け車載通信システムの設計・検証を担当いただきます。
社内の車両制御チームおよびサプライヤー様と連携いただきながら、
複数の車載コンピューター間での通信仕様やネットワーク構成を検討し、車両性能を確保するための通信制御と検証を行います。
また、OTAを活用してOut Car領域の価値創造にも積極的に取り組んでいます。
【業務詳細】
・車載通信ネットワークの検討・設計
・通信制御ソフトウェアの設計・検証
・システムレベルの性能評価・検証、仕様作成・レビュー・ドキュメント化
・サプライヤー様や社内関係者との調整
・量産準備時の現地対応
【ポジション特徴/魅力点】
・パワートレインシステム全体を把握して業務を遂行する必要があるため、マツダの内燃/xEVシステムに関する幅広い知見を習得できます。さらに自動車全体の進化像を描くことができます。
・自動運転や電動化を初めとする自動車の進化(CASE)は、複数の車載ECUを組み合わせたシステムで実現しています。しかし、車一台における車載ECU数は100個を超えており、全てのECU同士を直接通信させることは実質不可能であり、自動車の機能や進化を見据えた適切な車載ECUネットワーク設計が重要となっています。さらに、マルチパスウェイを実現するために、様々なパワートレインシステムを各環境に応じて搭載可能にすることも重要であり、パワートレイン領域の車載ECUネットワーク設計はこの両面を考慮した「賢い」設計が求められます。この「賢い」設計を実現させるために、マツダのモデルベース開発手法を本領域にも適用していくことを検討しています。このような新たな開発プロセスを実現させるようなチャレンジングな内容であることも特徴となります。
・通信制御は幅広く車両システムに関わることができ、他部門との連携をしながら開発を進めることが多いため、幅広い領域でご活躍いただけます。
・EEアーキテクチャは自動車の電気/電子的な基盤/インフラであり、将来を見越した設計が必要であるため、今後の車をどう開発していくべきか最初の設計段階から関わっていくことができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・電気/電子/情報分野に関する知識
・組み込みシステムの開発経験
※自動車業界に限らず、電力インフラ、家電、スマホなどの開発経験者も歓迎
【歓迎要件】
・自動車業界での就業経験がある。
・半導体、マイコンに関する知識がある。
・機能安全（ISO26262）、CS（ISO21434）に関する知識がある。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
・未知の課題に対して主体的に関わり、高い探究心で新技術を実務に応用できる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・電気/電子/情報分野に関する知識
・組み込みシステムの開発経験
※自動車業界に限らず、電力インフラ、家電、スマホなどの開発経験者も歓迎
【歓迎要件】
・自動車業界での就業経験がある。
・半導体、マイコンに関する知識がある。
・機能安全（ISO26262）、CS（ISO21434）に関する知識がある。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
・未知の課題に対して主体的に関わり、高い探究心で新技術を実務に応用できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【配属先】
MDI&IT本部 インフラシステム部 システム基盤チーム データセンターサービスチーム
【職務概要】
社内やクラウド上で動くシステムの「サーバ・OS・クラウド基盤」を安全かつ安定して動かすための設計～運用を担当いただきます。
スキルやご希望に応じて以下何れか、または複数業務を担っていただく予定です。
また、入社後の活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へもチャレンジいただけます。
【職務詳細】
・Linux/Windowsサーバの設計、およびセキュリティポリシーに基づいたOSの堅牢化 (不要サービスの停止、パッチ管理の自動化、カーネルパラメータの最適化等）ならびに標準化プロセスの推進
・パブリッククラウドや仮想化基盤におけるアイデンティティ管理（IAM）の設計やセキュリティ運用
・OS/ミドルウェア層の脆弱性検知後の修正アクショおよびフロー構築
・メインフレームシステム等、レガシーシステムの見直しの企画/設計/実装
・オンプレ上の既存システムのクラウドシフト等の見直しの企画/設計/実装
・SaaS活用を含めたハイブリッドクラウド、クラウド間セキュリティ強化の企画/設計/実装
・これら基盤システムの管理/効率化に向けた企画/設計/実装/運用、継続的改善
・クラウドベンダやシステムベンダなどの協力会社との折衝/マネジメント 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
本ポジションは、全社の基盤システムに関わる中核ポジションです。
新技術や新機能に触れる機会が多く、技術調査やPoC（概念実証）による評価を自ら主導できる環境ですので、単なる運用に留まらず、次世代のシステム基盤を形づくっていく役割を担っていただけます。
またマツダでは、全社を挙げてITセキュリティ強化に取り組んでおり、ITセキュリティを含めた安全で強固な基盤システムの整備において幅広く力を発揮いただけます。
将来的にはご希望応じて、社内システムだけではなく、コネクティッドカー領域をはじめとしたサービスシステムまで非常に幅広い領域に対して大きな裁量を持って活躍できる点が魅力ポイントです。
MDI&IT本部 インフラシステム部 システム基盤チーム データセンターサービスチーム
【職務概要】
社内やクラウド上で動くシステムの「サーバ・OS・クラウド基盤」を安全かつ安定して動かすための設計～運用を担当いただきます。
スキルやご希望に応じて以下何れか、または複数業務を担っていただく予定です。
また、入社後の活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へもチャレンジいただけます。
【職務詳細】
・Linux/Windowsサーバの設計、およびセキュリティポリシーに基づいたOSの堅牢化 (不要サービスの停止、パッチ管理の自動化、カーネルパラメータの最適化等）ならびに標準化プロセスの推進
・パブリッククラウドや仮想化基盤におけるアイデンティティ管理（IAM）の設計やセキュリティ運用
・OS/ミドルウェア層の脆弱性検知後の修正アクショおよびフロー構築
・メインフレームシステム等、レガシーシステムの見直しの企画/設計/実装
・オンプレ上の既存システムのクラウドシフト等の見直しの企画/設計/実装
・SaaS活用を含めたハイブリッドクラウド、クラウド間セキュリティ強化の企画/設計/実装
・これら基盤システムの管理/効率化に向けた企画/設計/実装/運用、継続的改善
・クラウドベンダやシステムベンダなどの協力会社との折衝/マネジメント 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
本ポジションは、全社の基盤システムに関わる中核ポジションです。
新技術や新機能に触れる機会が多く、技術調査やPoC（概念実証）による評価を自ら主導できる環境ですので、単なる運用に留まらず、次世代のシステム基盤を形づくっていく役割を担っていただけます。
またマツダでは、全社を挙げてITセキュリティ強化に取り組んでおり、ITセキュリティを含めた安全で強固な基盤システムの整備において幅広く力を発揮いただけます。
将来的にはご希望応じて、社内システムだけではなく、コネクティッドカー領域をはじめとしたサービスシステムまで非常に幅広い領域に対して大きな裁量を持って活躍できる点が魅力ポイントです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Linux（RHEL／Ubuntu／CentOS等）または Windows Server の深い知識と、5年以上の運用経験
・大規模環境での構築・運用経験（例：サーバ100台超、利用者数5,000人超 等）
・オンプレミス または クラウド環境でのサーバ構築・運用経験
・メインフレーム基盤の構築・運用経験
～新しい技術への探求を楽しいと感じられる方のご応募をお待ちしております～
※クラウド／オンプレミスを組み合わせたハイブリッドクラウド環境構築を進めているため、オンプレミス経験のみの方も歓迎致します。
【歓迎要件】
・Azure、AWS、GCP、Oracle Cloud、VMware 等のクラウドシステム構築経験、またはクラウド連携における認証/セキュリティ実装の経験
・特権ID管理（PAM）の導入経験、または多要素認証（MFA）と連携したセキュアな認証基盤の構築経験
・ドメインコントローラーのイベントログ監視による不審なログオン試行の検知、および AD データベースのバックアップ／リカバリ計画の策定などの監査業務経験
・IaC（Terraform、CloudFormation 等）を用いた運用/レビュー経験
・チーム運営能力を有し、プロジェクトリーダー経験
・海外エンジニアと英語でコミュニケーションが取れる方、またはそれに相当するご経験（会話力/文章力いずれも）
【求める人物像】
・セキュリティを「制約」ではなく、ビジネスを加速させるための「信頼性」と捉えられる方
・最新の脆弱性情報や攻撃手法にアンテナを張り、自発的に基盤の改善を提案できる方
・セキュリティインシデントやシステム障害発生時に、必要に応じて出社/現場対応を含む柔軟な対応ができる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Linux（RHEL／Ubuntu／CentOS等）または Windows Server の深い知識と、5年以上の運用経験
・大規模環境での構築・運用経験（例：サーバ100台超、利用者数5,000人超 等）
・オンプレミス または クラウド環境でのサーバ構築・運用経験
・メインフレーム基盤の構築・運用経験
～新しい技術への探求を楽しいと感じられる方のご応募をお待ちしております～
※クラウド／オンプレミスを組み合わせたハイブリッドクラウド環境構築を進めているため、オンプレミス経験のみの方も歓迎致します。
【歓迎要件】
・Azure、AWS、GCP、Oracle Cloud、VMware 等のクラウドシステム構築経験、またはクラウド連携における認証/セキュリティ実装の経験
・特権ID管理（PAM）の導入経験、または多要素認証（MFA）と連携したセキュアな認証基盤の構築経験
・ドメインコントローラーのイベントログ監視による不審なログオン試行の検知、および AD データベースのバックアップ／リカバリ計画の策定などの監査業務経験
・IaC（Terraform、CloudFormation 等）を用いた運用/レビュー経験
・チーム運営能力を有し、プロジェクトリーダー経験
・海外エンジニアと英語でコミュニケーションが取れる方、またはそれに相当するご経験（会話力/文章力いずれも）
【求める人物像】
・セキュリティを「制約」ではなく、ビジネスを加速させるための「信頼性」と捉えられる方
・最新の脆弱性情報や攻撃手法にアンテナを張り、自発的に基盤の改善を提案できる方
・セキュリティインシデントやシステム障害発生時に、必要に応じて出社/現場対応を含む柔軟な対応ができる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
車両全体のEMC開発に関わる法規・市場適合性開発業務を実施いただきます。
【職務詳細】
・車載電装品を搭載する上での車両側EMC開発とその左バンク化対応
・車載電装品を弊社スペック通り具現化するための電子電装部品開発コントロール
・車両EMC認証試験対応、EMC開発設備の維持管理
・車両EMC試験規格、部品EMC試験規格の制改訂～EMC国際規格への貢献
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電子性能開発部門のミッションとしては
・車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究・モデルベース開発を創造的、効率的に開発し、個別商品における性能、品質、コスト、日程、開発投資等の目標を達成すること。
・具体的にEMC/AVC実研グループでは、以下を担う。
①EMC関連と音響・電波部品の機能・性能・信頼性実研開発
②EMC関連と音響・電波部品に関する各設計・実研への技術支援
③上記開発関連のモデル整備、技術の水平展開
【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両EMC開発の第一人者として社内外で活躍するエキスパート・エンジニア
・社内の車両EMC開発全体をコントロールし、開発プロセス管理、人材育成を行うマネージャー
車両全体のEMC開発に関わる法規・市場適合性開発業務を実施いただきます。
【職務詳細】
・車載電装品を搭載する上での車両側EMC開発とその左バンク化対応
・車載電装品を弊社スペック通り具現化するための電子電装部品開発コントロール
・車両EMC認証試験対応、EMC開発設備の維持管理
・車両EMC試験規格、部品EMC試験規格の制改訂～EMC国際規格への貢献
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電子性能開発部門のミッションとしては
・車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究・モデルベース開発を創造的、効率的に開発し、個別商品における性能、品質、コスト、日程、開発投資等の目標を達成すること。
・具体的にEMC/AVC実研グループでは、以下を担う。
①EMC関連と音響・電波部品の機能・性能・信頼性実研開発
②EMC関連と音響・電波部品に関する各設計・実研への技術支援
③上記開発関連のモデル整備、技術の水平展開
【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両EMC開発の第一人者として社内外で活躍するエキスパート・エンジニア
・社内の車両EMC開発全体をコントロールし、開発プロセス管理、人材育成を行うマネージャー
求める経験 / スキル
【必須要件】下記いずれか必須
・電気電子部品ハードウェア開発の知識、経験
・電波・高周波に関する基礎知識（電波に関しては大学で学ぶ程度の基礎知識を指す）
※自動車業界に限らず、通信、電機などの経験者も歓迎
【歓迎要件】
・車載システムの電子制御に関する基礎知識
・車載電気/電子部品（半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ）などに関する基礎知識
＜求める人物像＞
・車両やベンチでの実験業務もあるため、
車両運転を含む現場現物の開発業務に興味のある方。量産開発の
経験がある方。
・電気電子部品ハードウェア開発の知識、経験
・電波・高周波に関する基礎知識（電波に関しては大学で学ぶ程度の基礎知識を指す）
※自動車業界に限らず、通信、電機などの経験者も歓迎
【歓迎要件】
・車載システムの電子制御に関する基礎知識
・車載電気/電子部品（半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ）などに関する基礎知識
＜求める人物像＞
・車両やベンチでの実験業務もあるため、
車両運転を含む現場現物の開発業務に興味のある方。量産開発の
経験がある方。
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【部門ミッション】
当部門は、環境・安全等に関する法規を調査・分析し、社内の戦略立案に資する情報提供を行う役割を担っています。
また、販売車種の認可に必要な情報を収集し、認可申請を行い、認可を取得することがミッションです。
【職務内容】
車両認証に関わる業務全般について、DXによる効率化を推進していただきます。
業務の把握・分析からツール作成、企画立案、部門横断での業務システム構築まで、規模に応じて幅広く担当します。
【職務詳細】
・現行業務の把握・分析：認証業務で扱う作業・データの範囲と問題点を整理します。
・システムの導入
-小規模対応：業務規模が小さい箇所では自らツールを構築して業務効率化を図ります。
-大規模対応：規模が大きい場合は企画立案し、部門横断で業務システムの導入・構築を進めます。
・部門間調整：必要に応じて関係部門と連携して改善を進めます。
＜対応例＞
各国法規、車両装備仕様、業務日程等の複雑かつ多量なデータを効率的に扱う仕組みづくり、手作業ミスの削減および作業効率の向上
【ポジジョン特徴】
認証業務は現時点で取り扱うデータが多量かつ複雑であり、自動化の推進が不可欠です。
DXの導入により担当範囲が大きく広がるため、スキルや発想次第で着実に成果を上げることができます。
当部門は、環境・安全等に関する法規を調査・分析し、社内の戦略立案に資する情報提供を行う役割を担っています。
また、販売車種の認可に必要な情報を収集し、認可申請を行い、認可を取得することがミッションです。
【職務内容】
車両認証に関わる業務全般について、DXによる効率化を推進していただきます。
業務の把握・分析からツール作成、企画立案、部門横断での業務システム構築まで、規模に応じて幅広く担当します。
【職務詳細】
・現行業務の把握・分析：認証業務で扱う作業・データの範囲と問題点を整理します。
・システムの導入
-小規模対応：業務規模が小さい箇所では自らツールを構築して業務効率化を図ります。
-大規模対応：規模が大きい場合は企画立案し、部門横断で業務システムの導入・構築を進めます。
・部門間調整：必要に応じて関係部門と連携して改善を進めます。
＜対応例＞
各国法規、車両装備仕様、業務日程等の複雑かつ多量なデータを効率的に扱う仕組みづくり、手作業ミスの削減および作業効率の向上
【ポジジョン特徴】
認証業務は現時点で取り扱うデータが多量かつ複雑であり、自動化の推進が不可欠です。
DXの導入により担当範囲が大きく広がるため、スキルや発想次第で着実に成果を上げることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記、すべてに当てはまる方
・EXCEL/VB/Python/.NET/C#などの言語で、アプリケーションやWebシステム構築が出来ること
・SQL ServerでのDB構築ができること
・自動車の車両認証（あるいはそれに類する）業務の知識があること
【歓迎要件】
・AIの活用によるデータ処理の経験
・MS365系ツールでの情報管理や PowerAppsの活用による自動化の経験
・データウエアハウスやBI構築の経験
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進めることが出来る
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
・DXの技術進化を素早くキャッチし、ツール作りに適宜反映することが出来る
下記、すべてに当てはまる方
・EXCEL/VB/Python/.NET/C#などの言語で、アプリケーションやWebシステム構築が出来ること
・SQL ServerでのDB構築ができること
・自動車の車両認証（あるいはそれに類する）業務の知識があること
【歓迎要件】
・AIの活用によるデータ処理の経験
・MS365系ツールでの情報管理や PowerAppsの活用による自動化の経験
・データウエアハウスやBI構築の経験
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進めることが出来る
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
・DXの技術進化を素早くキャッチし、ツール作りに適宜反映することが出来る
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【業務概要】
顧客サービスの提供価値の最大化に向けて、国内販売会社の車両販売、車点検・修理等のアフターサービス業務の標準化およびそれらを担うシステムの企画・設計を担当していただきます。
ご担当いただく予定のシステムはこれから数年かけ再構築を予定しております。現在は企画のフェーズですので、ご入社後は大規模システムの再構築に最上流フェーズから関わっていただき、要件定義や開発を経たのち、展開をしていくまでの一連のフェーズに携わることができます。
また、今後よりスピーディかつ効率的に新機能開発を行うため、開発および運用保守業務の内製化も視野に入れており、幅広い領域でご活躍いただくことが可能な環境です。
【業務詳細】
・業務要件/課題の分析、業務の標準化およびソリューションの具体化
・中長期計画の策定、システム化計画の具体化、要件定義～上流設計の推進
・開発推進、プロジェクト管理、ベンダー管理
・システム運用・保守管理および既存システムのセキュリティ対応
・内製化検討・推進
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【ポジション特徴】
・「お客様に感動を与える」観点から、販売、サービスのあらゆる顧客接点でのプロセスの革新に向けて、業務及びITシステムの両面から関わる事ができます。
・取り組みにあたっては、ITの専門家として、マーケティング、セールス、サービスと様々な領域と関わりながら、幅広い裁量権を持ってご活躍をいただくことを期待しています。
・月に数千人が活用する、大規模システムを一から刷新していく、貴重な立ち上がりのフェーズに関わっていただけます。
顧客サービスの提供価値の最大化に向けて、国内販売会社の車両販売、車点検・修理等のアフターサービス業務の標準化およびそれらを担うシステムの企画・設計を担当していただきます。
ご担当いただく予定のシステムはこれから数年かけ再構築を予定しております。現在は企画のフェーズですので、ご入社後は大規模システムの再構築に最上流フェーズから関わっていただき、要件定義や開発を経たのち、展開をしていくまでの一連のフェーズに携わることができます。
また、今後よりスピーディかつ効率的に新機能開発を行うため、開発および運用保守業務の内製化も視野に入れており、幅広い領域でご活躍いただくことが可能な環境です。
【業務詳細】
・業務要件/課題の分析、業務の標準化およびソリューションの具体化
・中長期計画の策定、システム化計画の具体化、要件定義～上流設計の推進
・開発推進、プロジェクト管理、ベンダー管理
・システム運用・保守管理および既存システムのセキュリティ対応
・内製化検討・推進
※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。
また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【ポジション特徴】
・「お客様に感動を与える」観点から、販売、サービスのあらゆる顧客接点でのプロセスの革新に向けて、業務及びITシステムの両面から関わる事ができます。
・取り組みにあたっては、ITの専門家として、マーケティング、セールス、サービスと様々な領域と関わりながら、幅広い裁量権を持ってご活躍をいただくことを期待しています。
・月に数千人が活用する、大規模システムを一から刷新していく、貴重な立ち上がりのフェーズに関わっていただけます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下の条件を満たす方
・販売領域における業務設計（標準化）やITシステムの企画／設計／開発の一連の業務経験 (5年以上) および自走力
※自動車業界でのご経験は問いません。業務設計のご経験、システム企画などのご経験があれば対象システムは不問です。
【歓迎要件】
・大規模システムにおけるアーキテクチャ検討/構築及びシステム化戦略立案に関する経験
・セキュリティ、BCP、法改正対応を考慮したシステム企画/検討の経験
・インフラ（ミドルウェア/ネットワーク/サーバ－）の設計構築運用経験
・ネットワーク、アプリケーションなどのセキュリティに関する経験・知見
・業務分析/問題分析能力、論理的思考
・チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方
・コミュニケーション能力、リーダーシップ
- 社内関係部門、国内関係先、取引先等の関係先との調整能力
- プロジェクトマネジメント能力
- 前向き思考、やる気
※販売管理システム（見積／受発注や顧客とのコミュニケーションツール開発など）に関わるご経験をお持ちの方は大歓迎です。
※キーワード：販売管理、Web接客、オンライン接客、セキュリティ、モバイルオーダー、セルフレジ、POS、受発注、見積など
【求める人物像】
・新しい技術への探求を楽しいと感じられる方
・社内外問わず、周囲の方々とコミュニケーションを取り、業務を推進することが好きな方
以下の条件を満たす方
・販売領域における業務設計（標準化）やITシステムの企画／設計／開発の一連の業務経験 (5年以上) および自走力
※自動車業界でのご経験は問いません。業務設計のご経験、システム企画などのご経験があれば対象システムは不問です。
【歓迎要件】
・大規模システムにおけるアーキテクチャ検討/構築及びシステム化戦略立案に関する経験
・セキュリティ、BCP、法改正対応を考慮したシステム企画/検討の経験
・インフラ（ミドルウェア/ネットワーク/サーバ－）の設計構築運用経験
・ネットワーク、アプリケーションなどのセキュリティに関する経験・知見
・業務分析/問題分析能力、論理的思考
・チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方
・コミュニケーション能力、リーダーシップ
- 社内関係部門、国内関係先、取引先等の関係先との調整能力
- プロジェクトマネジメント能力
- 前向き思考、やる気
※販売管理システム（見積／受発注や顧客とのコミュニケーションツール開発など）に関わるご経験をお持ちの方は大歓迎です。
※キーワード：販売管理、Web接客、オンライン接客、セキュリティ、モバイルオーダー、セルフレジ、POS、受発注、見積など
【求める人物像】
・新しい技術への探求を楽しいと感じられる方
・社内外問わず、周囲の方々とコミュニケーションを取り、業務を推進することが好きな方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
640 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【配属先】
コネクティッドシステム部 プロジェクトマネジメントチーム
【職務概要】
本ポジションでは、コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトにおいて、判断が自然に回る状態を作り、保ち続けるための仕組みづくりを担当します。単なる調整役ではなく、プロセスやルール、使用ツールを考え、プロジェクトマネジメントの標準化・高度化を担うポジションです。
【職務詳細】
・複数プロジェクト・複数リージョンを横断した進捗・課題・リスクを整理し、意思決定に活用できる形にする
・各プロジェクトにおけるKPI／KGIの策定し、判断に必要な指標を明確にする
・データを基にした意思決定フローの構築し、判断が滞らないプロジェクト運営を実現する
・プロセスの標準化・精度向上（過去実績・サブシステム影響の反映、AI活用含む）を通じて意思決定の迅速化と質向上に繋げる
・PMO業務の効率化・自動化（AIやツール活用を含む）を推進し、判断に集中できる環境を整備する
・車両開発チームやその他関係者との合意形成を行い、判断基準に基づく意思決定を前に進める
＜将来ビジョン＞
PMOとして整備したプロセスや判断基盤をもとに一定の経験を積んだ後、将来的には一部のプロジェクトにおいてプロジェクトリーダーをお任せする可能性があります。
具体的には、要件定義から開発、リリースまでのプロジェクト推進を行い、国内外の関係者との調整・合意形成を図るとともに、データと定めた判断基準に基づいて意思決定をリードしていただきます。
※あくまで主軸はPMO業務となるため、入社直後からPLを担っていただくことは想定していません。
【ポジション魅力】
・プロジェクトの成否を分ける「判断」に直接関われる
「何をやるか／やらないか」をどう決めるかという意思決定に関与し、判断の遅れや曖昧さを構造的に解消する経験を得ることができます。
また、工数見積りを含めた判断材料を構造化し、データに基づく意思決定を支えます。
（※ 新規サービス開発における見積り精度の向上にも貢献できます）
・人の頑張りに依存しない仕事の進め方を実現できる
属人化や根回しに頼らず、データとルールで物事が前に進む状態をつくることができるポジションとなります。
・新たな取り組みに携わることができる
会社としてまだ取り組んでいない物事を自身主導で進めていくことができ、会社への貢献実感や達成感を得ることができます。
・広い視点で物事を考える
特定のプロジェクト専任ではなく、複数プロジェクト・複数リージョンを横断し、判断基準や優先順位を揃えながら、全体を俯瞰したマネジメントを支える立ち位置です。
コネクティッドシステム部 プロジェクトマネジメントチーム
【職務概要】
本ポジションでは、コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトにおいて、判断が自然に回る状態を作り、保ち続けるための仕組みづくりを担当します。単なる調整役ではなく、プロセスやルール、使用ツールを考え、プロジェクトマネジメントの標準化・高度化を担うポジションです。
【職務詳細】
・複数プロジェクト・複数リージョンを横断した進捗・課題・リスクを整理し、意思決定に活用できる形にする
・各プロジェクトにおけるKPI／KGIの策定し、判断に必要な指標を明確にする
・データを基にした意思決定フローの構築し、判断が滞らないプロジェクト運営を実現する
・プロセスの標準化・精度向上（過去実績・サブシステム影響の反映、AI活用含む）を通じて意思決定の迅速化と質向上に繋げる
・PMO業務の効率化・自動化（AIやツール活用を含む）を推進し、判断に集中できる環境を整備する
・車両開発チームやその他関係者との合意形成を行い、判断基準に基づく意思決定を前に進める
＜将来ビジョン＞
PMOとして整備したプロセスや判断基盤をもとに一定の経験を積んだ後、将来的には一部のプロジェクトにおいてプロジェクトリーダーをお任せする可能性があります。
具体的には、要件定義から開発、リリースまでのプロジェクト推進を行い、国内外の関係者との調整・合意形成を図るとともに、データと定めた判断基準に基づいて意思決定をリードしていただきます。
※あくまで主軸はPMO業務となるため、入社直後からPLを担っていただくことは想定していません。
【ポジション魅力】
・プロジェクトの成否を分ける「判断」に直接関われる
「何をやるか／やらないか」をどう決めるかという意思決定に関与し、判断の遅れや曖昧さを構造的に解消する経験を得ることができます。
また、工数見積りを含めた判断材料を構造化し、データに基づく意思決定を支えます。
（※ 新規サービス開発における見積り精度の向上にも貢献できます）
・人の頑張りに依存しない仕事の進め方を実現できる
属人化や根回しに頼らず、データとルールで物事が前に進む状態をつくることができるポジションとなります。
・新たな取り組みに携わることができる
会社としてまだ取り組んでいない物事を自身主導で進めていくことができ、会社への貢献実感や達成感を得ることができます。
・広い視点で物事を考える
特定のプロジェクト専任ではなく、複数プロジェクト・複数リージョンを横断し、判断基準や優先順位を揃えながら、全体を俯瞰したマネジメントを支える立ち位置です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・大規模なITシステム開発(50-100人/月×1年超)におけるプロジェクトマネジメント、またはPMOに関する実務経験（複数部門・複数ステークホルダーとの調整を含む）
・進捗・課題・リスク等を、データや指標を基に主体的に把握・判断した経験
・QCDバランスを意識し、合理的にプロジェクトを前に進める姿勢
【歓迎要件】
・プロジェクトリーダー、サブリーダーとしての実務経験
・PMOとして主体的にプロジェクト運営や判断支援に関与した経験
・グローバル案件や法規対応プロジェクトへの参画経験
・ダッシュボード、可視化ツール等を活用した状況把握・報告の経験
・業務の標準化・自動化・省力化に関する検討・実践経験
・資格：PMP（Project Management Professional）、 プロジェクトマネージャ試験（IPA・国家資格）など
【求める人物像】
・個別作業よりも、仕組みやプロセスによって物事を前に進めたいと考える方
・不確実性のある状況を整理し、判断につなげることに関心がある方
・将来的に、プロジェクトをリードする役割にも挑戦したい方
・大規模なITシステム開発(50-100人/月×1年超)におけるプロジェクトマネジメント、またはPMOに関する実務経験（複数部門・複数ステークホルダーとの調整を含む）
・進捗・課題・リスク等を、データや指標を基に主体的に把握・判断した経験
・QCDバランスを意識し、合理的にプロジェクトを前に進める姿勢
【歓迎要件】
・プロジェクトリーダー、サブリーダーとしての実務経験
・PMOとして主体的にプロジェクト運営や判断支援に関与した経験
・グローバル案件や法規対応プロジェクトへの参画経験
・ダッシュボード、可視化ツール等を活用した状況把握・報告の経験
・業務の標準化・自動化・省力化に関する検討・実践経験
・資格：PMP（Project Management Professional）、 プロジェクトマネージャ試験（IPA・国家資格）など
【求める人物像】
・個別作業よりも、仕組みやプロセスによって物事を前に進めたいと考える方
・不確実性のある状況を整理し、判断につなげることに関心がある方
・将来的に、プロジェクトをリードする役割にも挑戦したい方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
780 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
本ポジションでは、内製で推進しているコネクティッドサービスを支えるOut-Car側のシステムの開発を担当します。
具体的には、システム要求を正確に把握し、他メンバーや他チームと共に最適な実現方法を検討・設計・開発していただきます。
お客様が直接利用されるサービスとなるため、規模が大きいものを開発し、育てていく醍醐味があるポジジョンです。
【職務詳細】
・新規サービスの要件定義・仕様設計
・アプリケーションの開発
・プログラム実装／動作テスト
・性能・安定性の改善、品質向上施策の推進
・DX／AXによる生産性改善
【開発環境】
・コラボレーション：GitHub、Microsoft Teams、Miro、Confluence、Jira、Azure DevOps
・クラウド：Microsoft Azure
・CI/CD：GitHub Actions
・開発端末：Mac / Windows
・開発支援：GitHub Copilot 等
【ポジション特徴】
設計提案の機会が多く、自身で裁量を持って働くことができる環境があります。
また、開発後もプロダクトの品質改善をしていく必要があるため、中長期的により良いものを追求できる点が醍醐味です。
そして、完成車と繋がるシステムを作るため、成果物が実際の体験として見え、触れられる点をやりがいに感じていただけるポジションです。
本ポジションでは、内製で推進しているコネクティッドサービスを支えるOut-Car側のシステムの開発を担当します。
具体的には、システム要求を正確に把握し、他メンバーや他チームと共に最適な実現方法を検討・設計・開発していただきます。
お客様が直接利用されるサービスとなるため、規模が大きいものを開発し、育てていく醍醐味があるポジジョンです。
【職務詳細】
・新規サービスの要件定義・仕様設計
・アプリケーションの開発
・プログラム実装／動作テスト
・性能・安定性の改善、品質向上施策の推進
・DX／AXによる生産性改善
【開発環境】
・コラボレーション：GitHub、Microsoft Teams、Miro、Confluence、Jira、Azure DevOps
・クラウド：Microsoft Azure
・CI/CD：GitHub Actions
・開発端末：Mac / Windows
・開発支援：GitHub Copilot 等
【ポジション特徴】
設計提案の機会が多く、自身で裁量を持って働くことができる環境があります。
また、開発後もプロダクトの品質改善をしていく必要があるため、中長期的により良いものを追求できる点が醍醐味です。
そして、完成車と繋がるシステムを作るため、成果物が実際の体験として見え、触れられる点をやりがいに感じていただけるポジションです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下条件を満たす方
・JavaやC#（.NET Core以降）でのバックエンドシステムの開発経験(設計・実装・テスト)。
・プロジェクトやチームのメンバーとして、自身の作業進捗や課題の管理・報告を行い、主体的に改善提案や課題解決を行った経験。
【歓迎要件】
・マイクロサービスアーキテクチャ(例: メッセージングによる非同期処理)の設計や開発の経験。
・Azureを活用したシステムの設計、開発、運用経験
・データモデリングの経験。
・アジャイルにおけるプラクティス等新しい技法に継続的興味を持って、実際のプロジェクトで実践が出来る方。
・複数メンバーのタスク調整・進捗管理、あるいはサブシステム間の仕様調整などのリード・調整の経験
・AIを活用したコーディング、テストの自動化の経験。
【求める人物像】
・課題を前向きにとらえ、自分ごととして解決に向けチャレンジいただける方。
・他メンバーの考え方や意見を尊重し、協力・協調して開発を進められる方。
・新しい情報のキャッチアップを積極的に行い、必要に応じてチームへの展開や内容の深堀ができる方。
・解決すべき問題、その原因と対策、背景を説明の相手方が理解できる表現で言語化できる方。
以下条件を満たす方
・JavaやC#（.NET Core以降）でのバックエンドシステムの開発経験(設計・実装・テスト)。
・プロジェクトやチームのメンバーとして、自身の作業進捗や課題の管理・報告を行い、主体的に改善提案や課題解決を行った経験。
【歓迎要件】
・マイクロサービスアーキテクチャ(例: メッセージングによる非同期処理)の設計や開発の経験。
・Azureを活用したシステムの設計、開発、運用経験
・データモデリングの経験。
・アジャイルにおけるプラクティス等新しい技法に継続的興味を持って、実際のプロジェクトで実践が出来る方。
・複数メンバーのタスク調整・進捗管理、あるいはサブシステム間の仕様調整などのリード・調整の経験
・AIを活用したコーディング、テストの自動化の経験。
【求める人物像】
・課題を前向きにとらえ、自分ごととして解決に向けチャレンジいただける方。
・他メンバーの考え方や意見を尊重し、協力・協調して開発を進められる方。
・新しい情報のキャッチアップを積極的に行い、必要に応じてチームへの展開や内容の深堀ができる方。
・解決すべき問題、その原因と対策、背景を説明の相手方が理解できる表現で言語化できる方。
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などを行います。そのための最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証も実施いただきます。
※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守、運用
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【配属部署】
全社の「生産性倍増」のためのデータ活用・AI活用をミッションとするチームでの配属を予定しております。
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータを取集・加工・蓄積し、活用していくことが重要なテーマです。
今回配属予定のチームでは、このようなデータを取り扱うための、データ基盤の構築・運用・保守を行うと共に、品質領域、コネクテッドサービス領域等でのプロジェクトへの基盤の適用を行っていきます。
またカンファレンス（海外・国内）参加などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。
【ポジション特長】
ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながらプロジェクトを進めていく為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
膨大なデータを溜め、高速に取り出すための基盤構築、また複数の全社的プロジェクトへの基盤の展開、保守業務などを行います。そのための最新技術動向の調査や、実プロジェクトを前提とした実証/検証も実施いただきます。
※主業務：ビックデータ基盤の検証、構築、保守、運用
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【配属部署】
全社の「生産性倍増」のためのデータ活用・AI活用をミッションとするチームでの配属を予定しております。
マツダでは工場の各種センサやコネクティッドカーなどの技術進化により、膨大なデータを取得できるようになっており、そうしたデータを取集・加工・蓄積し、活用していくことが重要なテーマです。
今回配属予定のチームでは、このようなデータを取り扱うための、データ基盤の構築・運用・保守を行うと共に、品質領域、コネクテッドサービス領域等でのプロジェクトへの基盤の適用を行っていきます。
またカンファレンス（海外・国内）参加などを積極的に承認するオープンな環境であり、最新の技術動向の変化を捉え、トライ&エラーをしていける環境です。
【ポジション特長】
ユーザーに近い立ち位置の業務となるため身近にやりがいを感じることができるポジションです。常に生のデータを扱い、また実際にユーザーとのコミュニケーションも取りながらプロジェクトを進めていく為、自身の取り組みの結果をダイレクトに感じることができる環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・オンプレもしくは、クラウド上のベアメタルでの、Open Sourceを使ったビックデータを扱う基盤の構築・運用・保守経験
・TypeScript系言語、Pythonを使った開発経験
・英語力（特に読解力。海外の技術・学術文献や論文を読む機会が多い為）
※キーワード例：
ClickHouse、OpenSearc、Vector databaseなど
【歓迎要件】
・事業の中でデータを使う側ではなく、エンジニアとして 「こんな技術を用いて更に便利にしたい」というような想いを持っている方
・デザイン思考、ロジカルシンキング、仮説検証能力
・オンプレもしくは、クラウド上のベアメタルでの、Open Sourceを使ったビックデータを扱う基盤の構築・運用・保守経験
・TypeScript系言語、Pythonを使った開発経験
・英語力（特に読解力。海外の技術・学術文献や論文を読む機会が多い為）
※キーワード例：
ClickHouse、OpenSearc、Vector databaseなど
【歓迎要件】
・事業の中でデータを使う側ではなく、エンジニアとして 「こんな技術を用いて更に便利にしたい」というような想いを持っている方
・デザイン思考、ロジカルシンキング、仮説検証能力
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【業務概要】
車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、
技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。
海外のセキュリティに関する調査に加え、他自動車メーカーと協力して業界全体のセキュリティ標準の策定から担当いただきますので、
最上流から携わり自動車のセキュリティ分野での専門性を高めキャリアを築いていただけます。
※自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。
【職務詳細】
以下業務をご担当いただくことを想定しております。
(1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発
・国内外含めた市場調査
・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定
・セキュリティに関する設計・評価要件の策定
・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討
・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など
(2)量産仕様の検討
・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
車載セキュリティについて、世界基準の技術と最高水準の開発効率で商品開発を支援することで、安全/安心なクルマをお客様にお届けする。
車載制御システムの車載通信を前提とした車両の情報セキュリティ開発構想の立案、
技術開発、量産仕様の検討などを担当ご実施いただきます。
海外のセキュリティに関する調査に加え、他自動車メーカーと協力して業界全体のセキュリティ標準の策定から担当いただきますので、
最上流から携わり自動車のセキュリティ分野での専門性を高めキャリアを築いていただけます。
※自動車に関わる業務経験がない方でも、車についての知識を学びながら、ご自身の能力を発揮いただきます。
【職務詳細】
以下業務をご担当いただくことを想定しております。
(1)情報セキュリティ開発構想の立案、技術開発
・国内外含めた市場調査
・情報セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定
・セキュリティに関する設計・評価要件の策定
・脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討
・自動車業界における情報セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 など
(2)量産仕様の検討
・車載制御システムの情報セキュリティに関する設計・評価要件の策定
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
車載セキュリティについて、世界基準の技術と最高水準の開発効率で商品開発を支援することで、安全/安心なクルマをお客様にお届けする。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・セキュリティ領域の知見や興味
・組み込み系ソフトウェアの開発経験2年以上
（コーディング、コンパイル／リンク、デバッグなど）
【歓迎要件】
・ISO 21434に関する知見
・車載制御システム車載システムの開発経験
・モデルベース開発の経験
・機能安全の知識
・英語の技術文献／製品マニュアルの読解経験
【求める人物像】
・業界の動向や技術の進化に対して常にアンテナを張り、未知の領域や新しい課題に対して積極的に取む意欲をお持ちの方
・論理的思考を持ち、データや事実に基づいて複雑な情報を整理し問題解決に取り組める方
・社内外の様々な部門と円滑にコミュニケーションを取れる方
・セキュリティ領域の知見や興味
・組み込み系ソフトウェアの開発経験2年以上
（コーディング、コンパイル／リンク、デバッグなど）
【歓迎要件】
・ISO 21434に関する知見
・車載制御システム車載システムの開発経験
・モデルベース開発の経験
・機能安全の知識
・英語の技術文献／製品マニュアルの読解経験
【求める人物像】
・業界の動向や技術の進化に対して常にアンテナを張り、未知の領域や新しい課題に対して積極的に取む意欲をお持ちの方
・論理的思考を持ち、データや事実に基づいて複雑な情報を整理し問題解決に取り組める方
・社内外の様々な部門と円滑にコミュニケーションを取れる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【業務概要】
モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた車両制御システムの
アーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。
【職務詳細】
(1)車両制御システムのアーキテクチャ開発
走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、
論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。
(2)開発環境構築/開発プロセス革新
クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとの
モデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、
共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【候補者様へのメッセージ】
世界最先端の技術の習得・活用による高品質なシステムアーキテクチャ開発を通じて、マツダ独自のひと中心で走る歓びを持つクルマ作りに貢献することができます。
他の技術領域の人と仕事をする機会も多く、幅広い経験を積むことができます。
チームには若手が多く、年齢や職位に関係なく自由闊達に話ができ、困り事を気軽に相談して助け合う風土が根付いています。
モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた車両制御システムの
アーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。
【職務詳細】
(1)車両制御システムのアーキテクチャ開発
走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、
論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。
(2)開発環境構築/開発プロセス革新
クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとの
モデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、
共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【候補者様へのメッセージ】
世界最先端の技術の習得・活用による高品質なシステムアーキテクチャ開発を通じて、マツダ独自のひと中心で走る歓びを持つクルマ作りに貢献することができます。
他の技術領域の人と仕事をする機会も多く、幅広い経験を積むことができます。
チームには若手が多く、年齢や職位に関係なく自由闊達に話ができ、困り事を気軽に相談して助け合う風土が根付いています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・制御システムの要求定義/機能設計/ユニット設計/検証のいずれかの経験
※自動車業界に限らず、同領域に関するご経験をお持ちの方は歓迎いたします。
【歓迎要件】
・モデルベースシステムズエンジニアリング、モデルベース開発、AIの知識・経験
・品質工学、FMEA/FTA、DRBFM、機能安全、SOTIFの知識・経験
・C/C++、Python、MATLAB、Simulink等のプログラミングスキル
・MILS/SILS/HILSの開発経験
・自動車工学における機械力学、構造力学、熱力学、電気工学、安全工学、人間工学等特定の分野での開発経験
【求める人物像】
・論理的に問題を分析し、解決策を導き出す能力をお持ちの方
・柔軟に自ら考え新しいアイデアを持ち込み、実行に移すことができる方
・社内外含めて幅広い方々とコミュニケーションをとり巻き込み推進できる方
・制御システムの要求定義/機能設計/ユニット設計/検証のいずれかの経験
※自動車業界に限らず、同領域に関するご経験をお持ちの方は歓迎いたします。
【歓迎要件】
・モデルベースシステムズエンジニアリング、モデルベース開発、AIの知識・経験
・品質工学、FMEA/FTA、DRBFM、機能安全、SOTIFの知識・経験
・C/C++、Python、MATLAB、Simulink等のプログラミングスキル
・MILS/SILS/HILSの開発経験
・自動車工学における機械力学、構造力学、熱力学、電気工学、安全工学、人間工学等特定の分野での開発経験
【求める人物像】
・論理的に問題を分析し、解決策を導き出す能力をお持ちの方
・柔軟に自ら考え新しいアイデアを持ち込み、実行に移すことができる方
・社内外含めて幅広い方々とコミュニケーションをとり巻き込み推進できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担っていただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【配属チーム】
全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするチームでの配属を予定しております。
【ポジション特徴】
AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。
全社の生産性倍増や新価値創造に向け、データサイエンティストと協力し、AI機能を搭載したシステムのUI（Web）開発及びバックエンドシステム開発、インフラの構築、テスト、運用・保守を担っていただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【配属チーム】
全社の「生産性倍増」「新価値創造」などを主なミッションとするチームでの配属を予定しております。
【ポジション特徴】
AIを活用するプロジェクトの企画・構想段階から参加していただき、積極的に提案をしていただくことにより、マツダが将来提供する新しいサービス構築に直接かかわる事ができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・Python及びPyTorch等Frameworkを利用したAIを活用したシステムの開発・運用・保守経験
・TypeScript、Java（Sprint Boot）等を利用した業務システム開発・保守の経験
・インフラの構築・運用経験
【歓迎条件】
・MLOpsの構築・運用・保守経験（クラウド利用、オンプレ構築いずれも可）
・Python及びPyTorch等Frameworkを利用したAIを活用したシステムの開発・運用・保守経験
・TypeScript、Java（Sprint Boot）等を利用した業務システム開発・保守の経験
・インフラの構築・運用経験
【歓迎条件】
・MLOpsの構築・運用・保守経験（クラウド利用、オンプレ構築いずれも可）
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・車載情報システム（デジタルコックピット、インフォテイメントシステム）のシステムアーキテクチャ設計
- 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定
- ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
- 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定
【部門ミッション】
その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で
開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、
処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、
「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、
今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、
自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
ソフトウェアによる継続的な価値提供を支えるシステムアーキテクチャ、ハードウェア設計を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・車載情報システム（デジタルコックピット、インフォテイメントシステム）のシステムアーキテクチャ設計
- 継続的な価値提供実現に向けたリソース算出、最適デバイスの選定、および、最適なECU間機能配置の検討/決定
- ECU間、および、周辺デバイスとの映像/音声/通信インターフェースの選定
- 車載用通信システムを介してつながるセンター・モバイルデバイスとの最適な機能配置の検討/決定
【部門ミッション】
その中で、ソフトウェアの進化を下支えするハードウェア設計を製品企画段階で
開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社や半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を目指しております。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のクルマに求められる機能／性能を予測しながら、
処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、
「将来を見通し、マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、
今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
また、車載システムも頭脳となるECUを統合するアーキテクチャに進化することになるため、
自ユニットだけでなく、車両1台分で最適な機能配分を実現するシステム開発に携わることになります。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・車載電子システム設計スキル
・コンピュータシステムアーキテクチャ設計スキル
・コンピュータシステムの通信設計スキル
・民生機器の電子回路・製品開発の実務経験
【歓迎要件】
・組み込み系システムの開発経験（特にアーキテクチャ設計）
・大規模システムの上流設計(車載用SoC、デバイス、通信インターフェイス評価・選定)の経験
・通信プロトコルや、フレームワーク等の開発経験
・車載電子システム設計スキル
・コンピュータシステムアーキテクチャ設計スキル
・コンピュータシステムの通信設計スキル
・民生機器の電子回路・製品開発の実務経験
【歓迎要件】
・組み込み系システムの開発経験（特にアーキテクチャ設計）
・大規模システムの上流設計(車載用SoC、デバイス、通信インターフェイス評価・選定)の経験
・通信プロトコルや、フレームワーク等の開発経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。
・システム設計
- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討
- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
- 周辺機器とのインターフェース選定
・ソフトウェア設計
- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。
車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
コネクティッドカーに必要不可欠な車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載用通信システムに関わる以下業務を担当いただきます。
・システム設計
- 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討
- 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定
- 周辺機器とのインターフェース選定
・ソフトウェア設計
- DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
車載用通信機器の開発では、車両と外部とを携帯電話ネットワークを介して無線接続する通信端末(DCM：Data Communication Module)の要求仕様や車内および車外センタとの通信仕様を作成し、DCMの部品や通信機能に関する開発を実施します。
車の中だけではなく、車と繋がるセンタとの仕様協議や、スマートフォンアプリとの連携機能の検討など、幅広い業務を担っていただきます。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・家電、情報、産用、車載等の機器向けのソフトウェア開発経験
・情報通信ネットワークに関わるシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験
【歓迎要件】
・携帯通信規格（3GPP）の把握
・通信アンテナ設計経験
・WiFiルーターなどのネットワーク機器開発経験
・OS、ミドルウェア、アプリケーション、デバイスドライバー等のソフトウェア開発経験
・車載用緊急通報システム開発経験
・家電、情報、産用、車載等の機器向けのソフトウェア開発経験
・情報通信ネットワークに関わるシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験
【歓迎要件】
・携帯通信規格（3GPP）の把握
・通信アンテナ設計経験
・WiFiルーターなどのネットワーク機器開発経験
・OS、ミドルウェア、アプリケーション、デバイスドライバー等のソフトウェア開発経験
・車載用緊急通報システム開発経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
生成AIなど高度化した技術が普及していく中で、お客さまにクルマを通していきいきとした体験をお届けしていくためには、従来のハードウェアに加えて、より高度なソフトウェア技術の開発やイノベーションが不可欠です。
インフォテインメントシステム・デジタルコックピットはドライバーとクルマとのインターフェイスであり、クルマに求められる価値観が多様化する中、それを実現するためのソフトウェアは複雑化、高度化、大規模化していきます。
インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発業務では、ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、マツダ独自の価値の実現に協力いただきます。
【職務詳細】
マツダ独自のインフォテインメントシステムであるマツダコネクトで動作する以下いずれかをエンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。
・Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価
・Unityを用いた3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発
・ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証
チームは5名程度で構成されており、大半を中途入社の社員が占めています。
各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。
拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。
＜変更の範囲＞
他のソフトウェア開発業務に配置転換の可能性あり
【勤務形態】
在宅勤務と出社のハイブリッドワークで、業務に内容に合わせて使い分けることができます。
【部門ミッション】
マツダは、「走る歓びで移動体験の感動を量産するクルマ好きの会社になる」を2030 VISIONとして掲げ、マツダブランドと関わるすべての皆さまが心身ともにいきいきとし、日々を前向きに過ごせている状態を理想としており、その実現を目指しています。
情報制御モデル開発部はコックピットHMI領域において、人間中心の開発思想のもと、移動体験の感動を届けるべく、継続的に人とクルマのインターフェースを進化させていくことをコンセプトに持ち、安全性と利便性をさらに向上させ、クルマの新たな価値を作り出すことに挑戦しています。
【ポジション特徴】
開発するアプリケーション／ソフトウェアはグローバルで販売されるマツダの車両に搭載されるため、チームメンバはモチベーション高く開発に取り組んでいます。
最新の開発手法、技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
家電、IT、ゲーム業界など、自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、知見を活かせるポジションで活躍しており、業務を通して学べる環境が整っています。
ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジすることもできます。
【獲得できるスキル、やりがい】
開発するアプリケーションは量産されるマツダの車両に搭載されるためより大きなやりがいを感じられます。
最新の技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、エンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、活躍しています。
開発だけではなく上流工程まで一貫してご担当いただけます。
【キャリア・ポジション】
・アプリケーション開発のエンジニア・リーダー
生成AIなど高度化した技術が普及していく中で、お客さまにクルマを通していきいきとした体験をお届けしていくためには、従来のハードウェアに加えて、より高度なソフトウェア技術の開発やイノベーションが不可欠です。
インフォテインメントシステム・デジタルコックピットはドライバーとクルマとのインターフェイスであり、クルマに求められる価値観が多様化する中、それを実現するためのソフトウェアは複雑化、高度化、大規模化していきます。
インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発業務では、ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、マツダ独自の価値の実現に協力いただきます。
【職務詳細】
マツダ独自のインフォテインメントシステムであるマツダコネクトで動作する以下いずれかをエンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。
・Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価
・Unityを用いた3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発
・ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証
チームは5名程度で構成されており、大半を中途入社の社員が占めています。
各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。
拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。
＜変更の範囲＞
他のソフトウェア開発業務に配置転換の可能性あり
【勤務形態】
在宅勤務と出社のハイブリッドワークで、業務に内容に合わせて使い分けることができます。
【部門ミッション】
マツダは、「走る歓びで移動体験の感動を量産するクルマ好きの会社になる」を2030 VISIONとして掲げ、マツダブランドと関わるすべての皆さまが心身ともにいきいきとし、日々を前向きに過ごせている状態を理想としており、その実現を目指しています。
情報制御モデル開発部はコックピットHMI領域において、人間中心の開発思想のもと、移動体験の感動を届けるべく、継続的に人とクルマのインターフェースを進化させていくことをコンセプトに持ち、安全性と利便性をさらに向上させ、クルマの新たな価値を作り出すことに挑戦しています。
【ポジション特徴】
開発するアプリケーション／ソフトウェアはグローバルで販売されるマツダの車両に搭載されるため、チームメンバはモチベーション高く開発に取り組んでいます。
最新の開発手法、技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
家電、IT、ゲーム業界など、自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、知見を活かせるポジションで活躍しており、業務を通して学べる環境が整っています。
ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジすることもできます。
【獲得できるスキル、やりがい】
開発するアプリケーションは量産されるマツダの車両に搭載されるためより大きなやりがいを感じられます。
最新の技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、エンジニアとしてのスキルアップが期待できます。
自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、活躍しています。
開発だけではなく上流工程まで一貫してご担当いただけます。
【キャリア・ポジション】
・アプリケーション開発のエンジニア・リーダー
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Android/Linuxでのアプリケーションの開発経験
・C、C++、C♯、Javaなどの言語での組み込みソフトウェア開発経験
・Unityなどの3Dコンテンツ開発経験
※自動車業界に限らず、家電、スマホ、ゲームなどの経験者も歓迎
【歓迎要件】
・IVIおよびMeter、HUD等の車載ソフトウェア開発経験
・アジャイル型/スクラム開発経験
・ソフトウェア開発チームのリーダー経験
・オープンソースソフトウェアのコントリビューション経験
【求める人物像】
・Mazdaのクルマを通して、お客様にMazdaらしいいきいきとする体験をお届けしたい方
・新しいことに対して積極的に挑戦し、困難な課題にも前向きに取り組める方
・チームワークを大事にし、円滑なコミュニケーションで業務を推進できる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Android/Linuxでのアプリケーションの開発経験
・C、C++、C♯、Javaなどの言語での組み込みソフトウェア開発経験
・Unityなどの3Dコンテンツ開発経験
※自動車業界に限らず、家電、スマホ、ゲームなどの経験者も歓迎
【歓迎要件】
・IVIおよびMeter、HUD等の車載ソフトウェア開発経験
・アジャイル型/スクラム開発経験
・ソフトウェア開発チームのリーダー経験
・オープンソースソフトウェアのコントリビューション経験
【求める人物像】
・Mazdaのクルマを通して、お客様にMazdaらしいいきいきとする体験をお届けしたい方
・新しいことに対して積極的に挑戦し、困難な課題にも前向きに取り組める方
・チームワークを大事にし、円滑なコミュニケーションで業務を推進できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をお任せいたします。
入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発をご担当いただき、
ゆくゆくは5～10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。
具体的には、車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。
・デジタルメーター機能開発（要求/要件/仕様策定など上流工程)
・HUD機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発（要求/要件/仕様策定など上流工程)
・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発
・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発(要求/要件/仕様策定など上流工程）
・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進
・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発
※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
配属予定部署では、クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
IVI、Meter、HUDを中心に既存機能の進化だけでなく、コネクティッドの活用や人中心のマツダ独自の新しい価値を持つ機能の開発と、
運転に集中できる安心安全なUser InterfaceだけでないマツダらしいUX、ソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。
それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、
新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
【やりがい】
NaviやAudioなど昔からある機能だけでなく他のユニットと連携した車両そのもの/マツダブランド価値向上につながる機能を自身の技術やスキルを用いて開発でき、世界中のお客様に喜んでいただけることを実感でます。
また、GAFAなどのBIG TECHと連携した開発ができる唯一の部門であり、最先端のソフトウェア開発に触れることができます。
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの担当をお任せいたします。
入社当初はスキルセットに合わせた後述の機能開発をご担当いただき、
ゆくゆくは5～10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。
具体的には、車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの以下業務に携わっていただきます。
・デジタルメーター機能開発（要求/要件/仕様策定など上流工程)
・HUD機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・IVI 他ECUと連動した車両連携機能開発（要求/要件/仕様策定など上流工程)
・AV、CarPlay/AndroidAutoなどConnectibity機能開発
・サーバやスマホと連携したサービス提供するコネクティッド機能開発(要求/要件/仕様策定など上流工程)
・Meter/HUD/IVI全領域横ぐし通し、安心安全だけでなく使い勝手を考慮したGUI、VUI(※Voice User Interface)の開発(要求/要件/仕様策定など上流工程）
・上記各機能開発の結果を1つのECUとしてまとめ、車両開発プロジェクト側や生産部門と連携し各車両開発へ適合させる車両開発推進
・各カテゴリで量産に向けた機能開発だけでなく、将来構想を描きブランドイメージを向上させる各機能の技術開発
※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
配属予定部署では、クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
IVI、Meter、HUDを中心に既存機能の進化だけでなく、コネクティッドの活用や人中心のマツダ独自の新しい価値を持つ機能の開発と、
運転に集中できる安心安全なUser InterfaceだけでないマツダらしいUX、ソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①連携する車両システムの拡大、②全社一丸となったUX向上アイディアの共創など、開発にかかわるステークホルダが拡大していくことが予想されます。
それに伴う、大規模システム開発を自身の力でハンドリングすることで、
新たな企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
【やりがい】
NaviやAudioなど昔からある機能だけでなく他のユニットと連携した車両そのもの/マツダブランド価値向上につながる機能を自身の技術やスキルを用いて開発でき、世界中のお客様に喜んでいただけることを実感でます。
また、GAFAなどのBIG TECHと連携した開発ができる唯一の部門であり、最先端のソフトウェア開発に触れることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・ソフトウェア開発経験（車載経験不問）
【歓迎要件】
・IVI、および、Meter、HUD等の車載組み込みシステムにおける要件定義／仕様作成経験
・Linux / Android OSベースでの組込みソフトウエア開発の経験
・アジャイル型/スクラム開発の経験
・利害関係者(特に客先)との直接折衝の経験
【求める人物像】
・MAZDA製品を通して、顧客により良い価値を提供したい方
・責任を持ち粘り強く取り組むことができる方
・積極的で自発的な行動ができる方
・周りを巻き込み業務を推進できる方
・ソフトウェア開発経験（車載経験不問）
【歓迎要件】
・IVI、および、Meter、HUD等の車載組み込みシステムにおける要件定義／仕様作成経験
・Linux / Android OSベースでの組込みソフトウエア開発の経験
・アジャイル型/スクラム開発の経験
・利害関係者(特に客先)との直接折衝の経験
【求める人物像】
・MAZDA製品を通して、顧客により良い価値を提供したい方
・責任を持ち粘り強く取り組むことができる方
・積極的で自発的な行動ができる方
・周りを巻き込み業務を推進できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践
・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進
【部門ミッション】
その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、
車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、
クルマに求められる機能／性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①安心安全に使っていただける ②個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。
そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように、車両以外のシステムとつながることで増大するセキュリティリスクを低減させるために、ECUとして具備すべきシステム、ソフトウェア、ハードウェアのセキュリティ設計と各レイヤでの検証を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）、インフォテイメントシステム、およびコネクティッドサービスの
・システム/ハードウェア/ソフトウェアに対する脆弱性対応戦略の立案と実践
・システム/ハードウェア/ソフトウェアのセキュリティに関する要求定義、要件/仕様定義
・サプライヤや協力会社、および社内関連部門と連携しサイバーセキュリティ要件検証と妥当性確認の推進
【部門ミッション】
その中で、コネクティッドサービスはじめ外と繋がることで、
車としての安心安全、またはプライバシーが損なわれず安心してご使用いただけるシステムを開発することを目指しています。
・今回配属の部署では特定の機能／性能ではなく、今後のIT業界などのセキュリティリスク動向から、
クルマに求められる機能／性能を予測しながら、最適なセキュリティを持ったシステムを実現いただくことがミッションです。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①安心安全に使っていただける ②個人情報が他者から侵害されないことを大前提として実現して行く必要があります。
そのため、コックピット領域だけでなく車両システム、車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫でセキュリティ設計を行うことで、お客様への価値提供を下支えしていることを実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・ITシステム、家電、通信機器などのサイバーセキュリティ開発経験
・暗号技術・無線通信等のIT知識・開発の経験
・C、C++、C♯、JavaScriptなどの言語でのソフトウェア開発の経験
【歓迎要件】
・IVI、および、Meter、HUD等の車載組み込みシステムセキュリティ開発の経験
・組み込みソフトウエア開発の経験
・DevSecOps開発推進経験
・半導体・マイコンに関する知識・開発の経験
・ITシステム、家電、通信機器などのサイバーセキュリティ開発経験
・暗号技術・無線通信等のIT知識・開発の経験
・C、C++、C♯、JavaScriptなどの言語でのソフトウェア開発の経験
【歓迎要件】
・IVI、および、Meter、HUD等の車載組み込みシステムセキュリティ開発の経験
・組み込みソフトウエア開発の経験
・DevSecOps開発推進経験
・半導体・マイコンに関する知識・開発の経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 800 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための車載器～車外コネクティッドシステム含めたシステム検証を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載ECU (メーター／ディスプレイ／ナビゲーション／オーディオ等) に
関わるシステム開発を行っている
L ECUの開発を図面化する際に、他ユニット
(自動運転制御ユニット／パワートレイン) とも連携しながら
システムの全体開発している
L 上流のシステム設計を行っており、右バンクのシステムレベル検証を進めている
<具体的業務内容＞
・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画
・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画
・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価
・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、
②市場へのソフトウェアデプロイが高速化する 必要があり、そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫で可能最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
スマホのように日々変化していくコネクテッドサービスと、多様に変化するお客様の価値観をともに満足できるようにするための車載器～車外コネクティッドシステム含めたシステム検証を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載ECU (メーター／ディスプレイ／ナビゲーション／オーディオ等) に
関わるシステム開発を行っている
L ECUの開発を図面化する際に、他ユニット
(自動運転制御ユニット／パワートレイン) とも連携しながら
システムの全体開発している
L 上流のシステム設計を行っており、右バンクのシステムレベル検証を進めている
<具体的業務内容＞
・車載システム、およびソフトウェアの機能/性能/信頼性評価の計画
・車載システム、およびソフトウェアの商品性確認の計画
・車載システム、およびソフトウェアのテスト仕様作成と評価
・コネクティッドシステムの車載器、スマホ、サーバ一気通貫でのテスト仕様作成と評価、商品性確認
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①ますます複雑化/高度化/大規模化する車両システムになる一方で、
②市場へのソフトウェアデプロイが高速化する 必要があり、そのため、車両システムから車外コネクティッドサーバ含めた大規模システムを一気通貫で可能最短で品質を担保することで、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
また、業務を通して得た最新の技術動向やコネクティッドデータを活用することで、中長期技術戦略の立案、その実行を推進と継続的な改善が可能なブレーン的な立ち位置として活躍できる環境です。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・車載、家電、スマホなどのシステム開発に携わり、それらのシステム検証の経験
※検証経験のみの方／リーダー経験がある方も歓迎となります
※C#／JavaScript等の活用経験がある方も歓迎となります
【歓迎要件】
・家電、スマホなどのソフトウェア開発経験
・IVI、およびMeter、HUD等の車載組み込みシステム開発の経験
・スマホやITシステム開発、またはシステム検証経験
・車載、家電、スマホなどのシステム開発に携わり、それらのシステム検証の経験
※検証経験のみの方／リーダー経験がある方も歓迎となります
※C#／JavaScript等の活用経験がある方も歓迎となります
【歓迎要件】
・家電、スマホなどのソフトウェア開発経験
・IVI、およびMeter、HUD等の車載組み込みシステム開発の経験
・スマホやITシステム開発、またはシステム検証経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計
・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
・API・サービス仕様の設計
・OTAソフトウェア更新システムの設計
・仮想化プラットフォームの設計性能評価
・車両システム間連携機能の設計
・クラウド連携アーキテクチャの設計
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。
ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
そのために、多様化する価値観に対応するため、
ますます複雑化、高度化、大規模化する車両システム開発のうち、IVIおよびデジタルコックピット領域において、
お客様にマツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を行う業務をご担当頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計
・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み
・API・サービス仕様の設計
・OTAソフトウェア更新システムの設計
・仮想化プラットフォームの設計性能評価
・車両システム間連携機能の設計
・クラウド連携アーキテクチャの設計
【部門ミッション】
クルマとドライバをつなげるコックピットエリアにおいて、
運転に集中できる安心安全なUser Interfaceを提供するでなく、
CASE時代にふさわしい同乗者も含めたマツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。
【ポジション特徴】
CASE時代のマツダらしいUXをコックピットで提供するためには、
①多様な価値観を持つお客様一人一人に対し ②高い加価値をもつ機能を③素早く開発することによって実現して行く必要があります。
ソフトウェアファーストを可能にするプラットフォームを導入することにより、お客様の満足度向上とブランド価値向上を実感できます。
ソフトウェアエンジニアとして、ソフトウェアプラットフォーム開発に関する技術開発～量産開発まで一貫して経験することができるポジションです。将来的には、チームリーダーとして組織全体の技術力・生産性の向上と社内外の関係者を巻き込んだ開発プロジェクトの推進を期待します。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・組み込みソフトウエア開発の経験
・C、C++、JAVAいずれかのプログラミングスキル
※自動車業界に限らず、家電・スマホなどに関わる方も歓迎
【歓迎要件】
・Android、Linux、OSSを活用したシステム開発の経験
・自動車部品サプライヤとのとの業務経験
・車両の電子アーキテクチャ設計に関する知識
・チームリーダー経験
・TOEIC：600点以上
・組み込みソフトウエア開発の経験
・C、C++、JAVAいずれかのプログラミングスキル
※自動車業界に限らず、家電・スマホなどに関わる方も歓迎
【歓迎要件】
・Android、Linux、OSSを活用したシステム開発の経験
・自動車部品サプライヤとのとの業務経験
・車両の電子アーキテクチャ設計に関する知識
・チームリーダー経験
・TOEIC：600点以上
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究（脳科学、感性工学、人間工学）に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発
・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発
・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。
【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。
■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーの疾患などの異常の検出や、意図や行動を理解するドライバ状態推定アルゴリズム、人研究（脳科学、感性工学、人間工学）に基づく車両性能(制御領域)の研究開発を担当して頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・ドライバーの状態推定及び異常判定技術の開発
・ドライバーの運転能力やその変化を計る技術の開発
・さまざまな人のスキルを模倣学習するアルゴリズム開発
・ドライビングシミュレータや実車評価技術開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。
【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。
■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方
・人の心理/生理/行動に関する調査・計測・分析業務
・人間工学に関する知識や業務経験
※自動車業界や事業会社での勤務経験は不問
異分野、大学や研究機関などでの研究経験をお持ちの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・脳科学や感性工学の研究開発
・視覚/聴覚/触覚など感覚器の研究開発
・AIを利用した認知、判断、制御に関わる研究開発
・確率／統計処理などを扱うシステム開発
・ユーザーインターフェースに関する知識、開発経験
・C/C++,Python,Matlab/Simulinkなどでのプログラミング経験
・自動運転関連技術資格の保有（UDACITY, IPA, Amazon等が主催する試験など）
【求める人物像】
・MAZDA製品を通して、顧客により良い価値を提供したい方
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方
下記いずれかのご経験がある方
・人の心理/生理/行動に関する調査・計測・分析業務
・人間工学に関する知識や業務経験
※自動車業界や事業会社での勤務経験は不問
異分野、大学や研究機関などでの研究経験をお持ちの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・脳科学や感性工学の研究開発
・視覚/聴覚/触覚など感覚器の研究開発
・AIを利用した認知、判断、制御に関わる研究開発
・確率／統計処理などを扱うシステム開発
・ユーザーインターフェースに関する知識、開発経験
・C/C++,Python,Matlab/Simulinkなどでのプログラミング経験
・自動運転関連技術資格の保有（UDACITY, IPA, Amazon等が主催する試験など）
【求める人物像】
・MAZDA製品を通して、顧客により良い価値を提供したい方
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。
【職務詳細】
・運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発）
・車内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）へのコミュニケーションコンセプト構築
・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。
【ポジション特長】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。
【職務詳細】
・運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発）
・車内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）へのコミュニケーションコンセプト構築
・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。
【ポジション特長】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方
・ユーザーインターフェースに関する知識、開発経験
・人間工学に関する知識や業務経験
※自動車業界や事業会社での勤務経験は不問
異分野、大学や研究機関などでの研究経験をお持ちの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・人とシステムとのインタラクションに関する研究開発や業務経験
・人の心理/生理/行動に関する計測・分析業務
・人の認知、判断、操作に関わる研究開発
・確率／統計処理、AIなどを扱うシステム開発
・C/C++,Python,Matlab/Simulinkなどでのプログラミング経験
・制御モデル、HILS、車両レベルでの動作検証
・自動運転関連技術資格の保有（UDACITY, IPA, Amazon等が主催する試験など）
下記いずれかのご経験がある方
・ユーザーインターフェースに関する知識、開発経験
・人間工学に関する知識や業務経験
※自動車業界や事業会社での勤務経験は不問
異分野、大学や研究機関などでの研究経験をお持ちの方も歓迎いたします。
【歓迎要件】
・人とシステムとのインタラクションに関する研究開発や業務経験
・人の心理/生理/行動に関する計測・分析業務
・人の認知、判断、操作に関わる研究開発
・確率／統計処理、AIなどを扱うシステム開発
・C/C++,Python,Matlab/Simulinkなどでのプログラミング経験
・制御モデル、HILS、車両レベルでの動作検証
・自動運転関連技術資格の保有（UDACITY, IPA, Amazon等が主催する試験など）
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、自動運転／ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計＆検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当頂きます。
【職務詳細】
・自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発
・クラウドベースのソフトウェアシミュレーション開発
・ADAS/AD開発環境のデジタルツイン環境構築
・シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発
・安全検証用シナリオモデルの開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。 その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。
【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転，ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両，乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、自動運転／ADASの開発において、実走行を行うことなく机上で設計＆検証評価するためのシミュレーション開発環境の構築をご担当頂きます。
【職務詳細】
・自動運転系の技術開発や量産開発で用いるxILS開発
・クラウドベースのソフトウェアシミュレーション開発
・ADAS/AD開発環境のデジタルツイン環境構築
・シミュレーション用の道路環境モデルやエージェントモデルの開発
・安全検証用シナリオモデルの開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。 その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。
【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや自動運転，ADASの、量産開発および先行開発における開発効率を極限まで高める仕組みを創ります。システムの開発の段階に応じ、世界中の走行環境や車両，乗員のそれぞれのモデルをデジタル上で再現し、シミュレーションの自動実行・評価を行う仕組みを構築することで、机上評価だけで品質を確保をできるようにしていきます。制御開発、HMI開発などの関係者とやり取りを行い、開発プロセス全体を見直しを行う、開発効率改善に直結した取り組みになります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方
・電気・電子・情報分野に関する知識をお持ちの方で、ソフトウェア開発経験（Python、C++、Java、MATLABなどのプログラミング言語による開発経験）
※自動車業界での勤務経験に限定しません。異分野での研究経験をお持ちの方も歓迎
【歓迎要件】
・自動運転系シミュレータ(CarSim, CarMakerなど)を用いた開発
・シミュレーション用の道路モデルやエージェントモデルの開発
・システムの機能・性能の検証シナリオの開発経験
・ミリ波レーダ、カメラ、ライダー等センサデバイスに関する知見／開発経験
・SysML/UMLなどのシステムモデリング言語を用いた開発
・クラウド環境を利用した開発経験
・車載制御システムの開発経験
下記いずれかのご経験がある方
・電気・電子・情報分野に関する知識をお持ちの方で、ソフトウェア開発経験（Python、C++、Java、MATLABなどのプログラミング言語による開発経験）
※自動車業界での勤務経験に限定しません。異分野での研究経験をお持ちの方も歓迎
【歓迎要件】
・自動運転系シミュレータ(CarSim, CarMakerなど)を用いた開発
・シミュレーション用の道路モデルやエージェントモデルの開発
・システムの機能・性能の検証シナリオの開発経験
・ミリ波レーダ、カメラ、ライダー等センサデバイスに関する知見／開発経験
・SysML/UMLなどのシステムモデリング言語を用いた開発
・クラウド環境を利用した開発経験
・車載制御システムの開発経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・Platformソフトウェア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務
・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
・協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質，保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・Platformソフトウェア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務
・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用
・協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質，保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方
・組み込み系ソフトウェア開発の経験がある方
（コーディング、コンパイル／リンク、デバッグなど）
※入社後OJTにて業務習得をいただくため、自動車業界でのご経験は不問です。
【歓迎要件】
・Matlab／Simulink／Stateflowに関する基礎知識をお持ちの方
・C言語、アセンブリ言語に関する基礎知識
・マイコンの機能／構造に関する基礎知識
・機能安全、情報セキュリティの知識
・並列処理、ハードウェアアクセラレータ、AIなどに関する基礎知識
・英語の技術文献／製品マニュアル読解ができる方
下記いずれかのご経験がある方
・組み込み系ソフトウェア開発の経験がある方
（コーディング、コンパイル／リンク、デバッグなど）
※入社後OJTにて業務習得をいただくため、自動車業界でのご経験は不問です。
【歓迎要件】
・Matlab／Simulink／Stateflowに関する基礎知識をお持ちの方
・C言語、アセンブリ言語に関する基礎知識
・マイコンの機能／構造に関する基礎知識
・機能安全、情報セキュリティの知識
・並列処理、ハードウェアアクセラレータ、AIなどに関する基礎知識
・英語の技術文献／製品マニュアル読解ができる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供／車両制御システムの開発を担当いただきます。センシング／認知／制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。
【職務詳細】
・法規制やNCAP，市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。
・モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発する
・車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証する
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供／車両制御システムの開発を担当いただきます。センシング／認知／制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。
【職務詳細】
・法規制やNCAP，市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。
・モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発する
・車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証する
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方
・制御アルゴリズム開発、プログラム開発経験
・C、C++などの言語語を用いたソフトウェア開発経験
・Matlab/Simulink及び関連シミュレーションツールの使用経験
・ハードウエア（ECU基盤）開発の経験
・モデルベース開発の実務経験（設計・検証・実装）
【歓迎要件】
・自動運転、ADASなど車載関連での経験をお持ちの方
・車載問わず、家電、ロボティクスなどRTOSでの制御、組み込み開発経験をお持ちの方
・カメラ、ライダー、レーダ（電波／ミリ波）等センサデバイスに関する知見／開発経験
・画像処理、画像認識、信号処理など認知全般に関わる知識／開発経験
下記いずれかのご経験がある方
・制御アルゴリズム開発、プログラム開発経験
・C、C++などの言語語を用いたソフトウェア開発経験
・Matlab/Simulink及び関連シミュレーションツールの使用経験
・ハードウエア（ECU基盤）開発の経験
・モデルベース開発の実務経験（設計・検証・実装）
【歓迎要件】
・自動運転、ADASなど車載関連での経験をお持ちの方
・車載問わず、家電、ロボティクスなどRTOSでの制御、組み込み開発経験をお持ちの方
・カメラ、ライダー、レーダ（電波／ミリ波）等センサデバイスに関する知見／開発経験
・画像処理、画像認識、信号処理など認知全般に関わる知識／開発経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／車両制御の有効性，可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を走行させ、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。
【職務詳細】
・実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価，アルゴリズム開発および調整
・ADAS機能に応じた評価方法の検討，テストケースの設定，計測項目および評価方法の策定
・車両や乗員の計測装置の設計・試作，データの分析・評価
・実験車両の運転および主観評価，試験者として同乗評価
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／車両制御の有効性，可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を走行させ、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。
【職務詳細】
・実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価，アルゴリズム開発および調整
・ADAS機能に応じた評価方法の検討，テストケースの設定，計測項目および評価方法の策定
・車両や乗員の計測装置の設計・試作，データの分析・評価
・実験車両の運転および主観評価，試験者として同乗評価
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方
・試作車両を運転しながら車両の動きやHMIに関する主観的に評価を行う開発経験
・主観的な評価結果と、計測した車両の走行やドライバの行動等の時系列データを合わせて分析する開発経験
・車両の運動や車外環境を計測するセンサや、乗員の振る舞いを計測する装置を使った評価・分析業務
【歓迎要件】
・車載制御システムの開発
・実験計画法、統計処理、数値最適化に関する知識
・車両運動力学、機械工学、人間工学に関する知識
・C/C++,Pythonなどでのプログラミング経験
・Matlab／Simulinkでの制御モデル開発
下記いずれかのご経験がある方
・試作車両を運転しながら車両の動きやHMIに関する主観的に評価を行う開発経験
・主観的な評価結果と、計測した車両の走行やドライバの行動等の時系列データを合わせて分析する開発経験
・車両の運動や車外環境を計測するセンサや、乗員の振る舞いを計測する装置を使った評価・分析業務
【歓迎要件】
・車載制御システムの開発
・実験計画法、統計処理、数値最適化に関する知識
・車両運動力学、機械工学、人間工学に関する知識
・C/C++,Pythonなどでのプログラミング経験
・Matlab／Simulinkでの制御モデル開発
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発。
・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発。
・乗員検知のソフトウェア開発。
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発。
・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発。
・乗員検知のソフトウェア開発。
・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1～2年後に機能搭載を予定している人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方
(1)センシング／認知処理関連
・カメラ、レーダーなどセンサーデバイスに関する知見／開発経験
・画像処理、画像認識、信号処理など認知全般に関わる知識／開発経験
(2)制御／ソフトウェア関連
・制御アルゴリズム開発、プログラム開発経験
・モデルベース開発の実務経験（設計・検証・実装）
・C、C++などの言語語を用いたソフトウェア開発経験
・Matlab/Simulink及び関連シミュレーションツールの使用経験
【歓迎要件】
・人間工学に関する知識や業務経験
・データ収集を目的とした車両の設計
・車載制御システムの開発
・SysML/UMLなどのシステムモデリング言語を用いた開発
下記いずれかのご経験がある方
(1)センシング／認知処理関連
・カメラ、レーダーなどセンサーデバイスに関する知見／開発経験
・画像処理、画像認識、信号処理など認知全般に関わる知識／開発経験
(2)制御／ソフトウェア関連
・制御アルゴリズム開発、プログラム開発経験
・モデルベース開発の実務経験（設計・検証・実装）
・C、C++などの言語語を用いたソフトウェア開発経験
・Matlab/Simulink及び関連シミュレーションツールの使用経験
【歓迎要件】
・人間工学に関する知識や業務経験
・データ収集を目的とした車両の設計
・車載制御システムの開発
・SysML/UMLなどのシステムモデリング言語を用いた開発
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【配属先】
MDI&IT本部 エンジニアリングシステム部 モデル管理ITチーム
【職務概要】
車両の企画～市場までのライフサイクルを支える部品表・開発情報管理システムの構築・刷新業務を推進いただきます。
ビジネスプロセスの分析・設計からシステム化構想の策定、設計・開発・導入・運用に至る一連工程に関わり、ナレッジの内製化も視野に入れて幅広く活躍いただく予定です。
【職務詳細】
・業務要件・課題の分析とソリューション具現化
・システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理
・運用設計および保守、安定稼働の実行 等
※配属直後の担当は経験・スキルに応じて決定予定です。
またご活躍次第で関連領域へもチャレンジすることが可能です。
【対象システム (参考) 】
・ECUソフトウェア構成管理システム：製品に組込むソフトウェアのバージョン管理、リリース管理、OTAを担う基盤システム（開発工数 数百人月)
・商品仕様情報管理システム：商品企画、マーケティング、開発領域間のコラボレーション支援システム (開発工数 数百人月)
・部品表管理システム：開発から生産、サービス、品質保証、コスト管理までをカバーする全社基盤システム（開発工数 千人月）
・開発情報管理システム群：開発計画、予算管理、製品・開発プロセスに関わる各種情報管理、パッケージシステム利用もあり（開発工数 百人月/システム）
【ポジション特徴】
本ポジションは部品表（BOM）を軸にグループ全体の情報基盤を設計・推進する非常に重要な役割を担っています。
SDV移行に伴う新基幹システムの開発や既存基幹システムの段階的なモダナイズを横断的にリードし、事業変革を技術で実現する機会がございます。
また、車載ソフトウェア構成管理等の新領域立ち上げも担い、設計方針～実装・運用まで一貫して携わる事が可能です。
要件定義～開発推進～運用まで幅広い工程で裁量を持って取り組める事、また社内の多様な部門と密に連携する為、短期の成果だけでなく会社方針に沿った中長期の仕組みづくりへの影響力も大きい事から、技術力と戦略的視点を同時に伸ばせるポジションです。
MDI&IT本部 エンジニアリングシステム部 モデル管理ITチーム
【職務概要】
車両の企画～市場までのライフサイクルを支える部品表・開発情報管理システムの構築・刷新業務を推進いただきます。
ビジネスプロセスの分析・設計からシステム化構想の策定、設計・開発・導入・運用に至る一連工程に関わり、ナレッジの内製化も視野に入れて幅広く活躍いただく予定です。
【職務詳細】
・業務要件・課題の分析とソリューション具現化
・システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理
・運用設計および保守、安定稼働の実行 等
※配属直後の担当は経験・スキルに応じて決定予定です。
またご活躍次第で関連領域へもチャレンジすることが可能です。
【対象システム (参考) 】
・ECUソフトウェア構成管理システム：製品に組込むソフトウェアのバージョン管理、リリース管理、OTAを担う基盤システム（開発工数 数百人月)
・商品仕様情報管理システム：商品企画、マーケティング、開発領域間のコラボレーション支援システム (開発工数 数百人月)
・部品表管理システム：開発から生産、サービス、品質保証、コスト管理までをカバーする全社基盤システム（開発工数 千人月）
・開発情報管理システム群：開発計画、予算管理、製品・開発プロセスに関わる各種情報管理、パッケージシステム利用もあり（開発工数 百人月/システム）
【ポジション特徴】
本ポジションは部品表（BOM）を軸にグループ全体の情報基盤を設計・推進する非常に重要な役割を担っています。
SDV移行に伴う新基幹システムの開発や既存基幹システムの段階的なモダナイズを横断的にリードし、事業変革を技術で実現する機会がございます。
また、車載ソフトウェア構成管理等の新領域立ち上げも担い、設計方針～実装・運用まで一貫して携わる事が可能です。
要件定義～開発推進～運用まで幅広い工程で裁量を持って取り組める事、また社内の多様な部門と密に連携する為、短期の成果だけでなく会社方針に沿った中長期の仕組みづくりへの影響力も大きい事から、技術力と戦略的視点を同時に伸ばせるポジションです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下条件を満たす方
・製造業領域におけるシステムの企画・要件定義～開発・導入・運用・保守までの一貫した実務経験 (上流工程：要件定義/基本設計を主導した経験)
※自動車業界でのご経験は不問となります
※事業会社、SIerいずれの経験でも可能です
【歓迎要件】
・製造業の基幹システムの新規導入や刷新のプロジェクトを推進した経験
・IBMメインフレームベースシステムの運営や刷新の経験
・プロジェクトマネジメントスキル
・後進育成に向けたコーチングスキル
【求める人物像】
・業務分析/問題分析能力、論理的思考力に強みをお持ちの方
・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションを行う事に強み/興味をお持ちの方
以下条件を満たす方
・製造業領域におけるシステムの企画・要件定義～開発・導入・運用・保守までの一貫した実務経験 (上流工程：要件定義/基本設計を主導した経験)
※自動車業界でのご経験は不問となります
※事業会社、SIerいずれの経験でも可能です
【歓迎要件】
・製造業の基幹システムの新規導入や刷新のプロジェクトを推進した経験
・IBMメインフレームベースシステムの運営や刷新の経験
・プロジェクトマネジメントスキル
・後進育成に向けたコーチングスキル
【求める人物像】
・業務分析/問題分析能力、論理的思考力に強みをお持ちの方
・様々な関係者とのコラボレーション、ファシリテーションを行う事に強み/興味をお持ちの方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
PCやスマートフォンのように、内蔵ソフトウェア（OS）やアプリケーションを継続的に更新することで、同じハードウェアでも機能を継続的に進化できることが当たり前になる中、我々マツダも、多様化する価値観に対応するため、複雑化／高度化／大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信（OTA：Over The Air）技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム／プロセスを開発していく必要があり、車載ECUのソフトウェア更新システム／プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発
・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合／統合評価
・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発
具体的には以下業務を担当いただきます。
（1）車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）
（2）要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
（3）結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
（4）業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動
【部門ミッション】
ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務（ソフトウェアアップデート）プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。
【ポジション特徴】
OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全／安心かつ信頼性の高い（セキュリティなど）システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり／駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
PCやスマートフォンのように、内蔵ソフトウェア（OS）やアプリケーションを継続的に更新することで、同じハードウェアでも機能を継続的に進化できることが当たり前になる中、我々マツダも、多様化する価値観に対応するため、複雑化／高度化／大規模化する車両システムに対して、車載部品のソフトウェア更新を無線通信（OTA：Over The Air）技術で実現し、お客様に車を購入いただいた後もその価値進化を持続的にご提供できるシステム／プロセスを開発していく必要があり、車載ECUのソフトウェア更新システム／プロセスの開発をリードできる即戦力人材を求めています。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの開発
・車載部品のOTAソフトウェア更新システムの結合／統合評価
・法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発
具体的には以下業務を担当いただきます。
（1）車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義）
（2）要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価
（3）結合／統合評価用のシミュレータ、台上テストベンチの構築
（4）業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動
【部門ミッション】
ソフトウェアファーストでの車両開発の実現に向けて、OTA技術を活用した車載部品のソフトウェアを更新することにより、お客様にご提供する価値の持続的な向上を実現する。さらにその実現を通して、業務（ソフトウェアアップデート）プロセス改革を企画し、全社に向けて推進しています。
【ポジション特徴】
OTA技術を活用したソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術です。PCやスマートフォンなどのIT機器とは違い、我々の造るクルマは、命を預かる製品として、安全／安心かつ信頼性の高い（セキュリティなど）システム構築が求められています。クルマの利用シーンでは常に電源が入っているわけではなく、通信状況が悪い場所を走行したり／駐車することもあるといういくつかの特徴がございます。その中で、安全性の確保や更新中の電源問題を解決し安定的なシステムの開発を行える点は、他にない達成感を得ていただけると共に、多くのステークホルダと協力しつつ開発を進める経験を通して、エンジニアとしての人間力も向上していただけます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下の中で１つ以上の経験がある方
①OTAによるソフトウェア更新システムの開発経験者
②通信ネットワークに関する知識（CAN通信、Ethernet、UDS（ISO14229）、Diagnosticの知識等)
③組み込みシステムセキュリティ／機能安全（ISO26262）開発の経験
【歓迎要件】
・車載システム開発経験および車載通信技術の知識
・車載組み込みソフトウェアに関する開発、プロジェクト管理経験
・大規模なサーバ、クライアントシステムの開発、プロジェクト管理経験
・クルマ一台分／サーバとも繋がるような大規模な仕事をしてみたいという熱意がある人
以下の中で１つ以上の経験がある方
①OTAによるソフトウェア更新システムの開発経験者
②通信ネットワークに関する知識（CAN通信、Ethernet、UDS（ISO14229）、Diagnosticの知識等)
③組み込みシステムセキュリティ／機能安全（ISO26262）開発の経験
【歓迎要件】
・車載システム開発経験および車載通信技術の知識
・車載組み込みソフトウェアに関する開発、プロジェクト管理経験
・大規模なサーバ、クライアントシステムの開発、プロジェクト管理経験
・クルマ一台分／サーバとも繋がるような大規模な仕事をしてみたいという熱意がある人
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【担当業務】
世の中のインシデント動向を収集し、ITシステム等を活用して自社の脆弱な部分の特定、外部からの侵入リスクや兆候を特定すると同時にセキュリティインシデント状況を調査分析し、対策を打つ役割を担って頂きます。
具体的には以下のような業務を統括する立場として他部署及び協力会社とも連携を計りながら取りまとめ、ご対応いただくことを想定しております。
・セキュリティ共通基盤の運用（認証基盤、ログ分析、他）
・認証とログ収集/監視/分析、判断
・SOC運用（脅威情報/脆弱性情報の収集、アラート監視等）
・セキュリティ要求定義、導入時の設計・開発・テストレビュー
・定期運用（特権管理の定期見直し、等）運用計画策定・推進
・セキュリティ教育の推進
・セキュリティインシデント対応
※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。
※入社後のご活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として
グループ・グローバルで活躍していただきます。
世の中のインシデント動向を収集し、ITシステム等を活用して自社の脆弱な部分の特定、外部からの侵入リスクや兆候を特定すると同時にセキュリティインシデント状況を調査分析し、対策を打つ役割を担って頂きます。
具体的には以下のような業務を統括する立場として他部署及び協力会社とも連携を計りながら取りまとめ、ご対応いただくことを想定しております。
・セキュリティ共通基盤の運用（認証基盤、ログ分析、他）
・認証とログ収集/監視/分析、判断
・SOC運用（脅威情報/脆弱性情報の収集、アラート監視等）
・セキュリティ要求定義、導入時の設計・開発・テストレビュー
・定期運用（特権管理の定期見直し、等）運用計画策定・推進
・セキュリティ教育の推進
・セキュリティインシデント対応
※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。
※入社後のご活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として
グループ・グローバルで活躍していただきます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・システム運用知識
・セキュリティに関する業務経験
・セキュリティインシデント対応の経験
・ITSS(ITスペシャリスト、ソフトウェアデベロプメント、ITサービスマネジメントのいずれか）レベル２程度の基礎的なITリテラシー
【歓迎要件】
・調整力
・コミュニケーション能力
・H/W、S/W、M/W、NWのいずれかの設計や構築に関する業務経験
・英語での簡単な日常レベルのコミュニケーションが図れる方
・情報処理安全確保支援士やCISSP、 CISA、CISM等セキュリティ関連の資格をお持ちの方
・セキュリティインシデントやシステム障害に対し出社や現場対応をいとわない方
・システム運用知識
・セキュリティに関する業務経験
・セキュリティインシデント対応の経験
・ITSS(ITスペシャリスト、ソフトウェアデベロプメント、ITサービスマネジメントのいずれか）レベル２程度の基礎的なITリテラシー
【歓迎要件】
・調整力
・コミュニケーション能力
・H/W、S/W、M/W、NWのいずれかの設計や構築に関する業務経験
・英語での簡単な日常レベルのコミュニケーションが図れる方
・情報処理安全確保支援士やCISSP、 CISA、CISM等セキュリティ関連の資格をお持ちの方
・セキュリティインシデントやシステム障害に対し出社や現場対応をいとわない方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【配属先】
パワートレイン開発本部 PT制御システム開発部 第4制御システム開発グループ
【部門ミッション】
パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現する事が当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげる為の提案を行っていきます。
【職務概要】
開発支援AIの開発および他開発本部を含む社内適用事例の創出に向け、組織リードの役割を担っていただきます。
【職務詳細】
・数学的知見を活かした課題抽出/抽象化および機能追加
L 課題を特定した上で実装すべき機能を適切に判断/選定していく。
・開発支援AI進化に向けた、協業先のAI研究者およびエンジニアとの技術的な議論リード/集約
・当該AIの社内適用に向けた、現開発工程およびツールの調査/自動化プログラム作成リード
【業務プロセスイメージ】
AI開発業務：
・次の研究フェーズに向けたAI開発方針の検討/決定および具体的な研究テーマの絞り込み (6カ月～12カ月毎)
・協業先に弊社の要件を提示し、開発に向けた詳細すり合わせ (週次～月次)
・協業先からの報告に対するレビュー (週次から月次）
L 報告の形は、週例打ち合わせ、技術レポート、実装したAIプロトタイプ等
・研究フェーズ毎の社内役員報告会
社内へのAI適用業務：
・他本部への適用事例創出 (随時)
L 協業先と開発したAIツールを他部門に紹介し、適用可能なテーマを模索する
L 適用候補となるテーマを持っている部門と問題をすり合わせ、適用イメージや役割分担等を決定する。
※分担に応じて適用例を創出
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
・協業先は機械学習のトップカンファレンスに論文発表し続けているような世界トップクラスのスタートアップ企業となりますので、ハイレベルなAI研究者やエンジニアと直接AI進化の研究テーマや内容について議論する事ができ、グローバルに活躍いただけます。
・当チームは社内全体に変革の繋がる先進的な取り組みを多く行っており、実績もある為、会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をする事が出来ます。
※フルリモートでの勤務が可能なポジションです。
【働くメンバーのやりがい】
AI技術を自動車という具体的な製品に落とし込む、また実用化に繋げる為の取り組みを行い、その成果を得た時に喜びを感じます。また幅広い分野を包括する自動車産業の開発領域において、大学や研究機関等での純粋な研究業務としてではなく、製品開発への適用を前提としたAI技術を開発出来る事も大きな魅力ポイントです。
数学的な知見を活かしながら最新技術に触れる事ができ、最先端の技術をどのように開発/発展させていくかという過程に携われる事、またこの技術をどのように各領域の開発に落とし込めるかという方法を考えるのは非常にエキサイティングです。
問題設定や結果の評価には、機械学習知識以外の幅広い領域の知識を求められる為、難しさもありますが、だからこそ成果に繋がった時は大きなやりがいを感じられますし、エンジニアとしての自身の成長に繋がります。
【実績】
当社は英国のSecondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、高度化複雑化する自動車の設計・開発に対応していく為、開発プロセスの革新に取り組んできました。当社はグローバルで初めてSecondmind社のアクティブラーニング技術をエンジンの制御パラメータの最適化工程に適用し、同工程の所要時間を1/3に短縮することに成功しました。 現在、Secondmind社と新たなAI(Augmented Intelligence/拡張知能)技術に取り組み、人間の創造性や独自性を最大限に発揮できる究極の開発プロセスの実現を目指しています。
パワートレイン開発本部 PT制御システム開発部 第4制御システム開発グループ
【部門ミッション】
パワートレイン制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現する事が当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげる為の提案を行っていきます。
【職務概要】
開発支援AIの開発および他開発本部を含む社内適用事例の創出に向け、組織リードの役割を担っていただきます。
【職務詳細】
・数学的知見を活かした課題抽出/抽象化および機能追加
L 課題を特定した上で実装すべき機能を適切に判断/選定していく。
・開発支援AI進化に向けた、協業先のAI研究者およびエンジニアとの技術的な議論リード/集約
・当該AIの社内適用に向けた、現開発工程およびツールの調査/自動化プログラム作成リード
【業務プロセスイメージ】
AI開発業務：
・次の研究フェーズに向けたAI開発方針の検討/決定および具体的な研究テーマの絞り込み (6カ月～12カ月毎)
・協業先に弊社の要件を提示し、開発に向けた詳細すり合わせ (週次～月次)
・協業先からの報告に対するレビュー (週次から月次）
L 報告の形は、週例打ち合わせ、技術レポート、実装したAIプロトタイプ等
・研究フェーズ毎の社内役員報告会
社内へのAI適用業務：
・他本部への適用事例創出 (随時)
L 協業先と開発したAIツールを他部門に紹介し、適用可能なテーマを模索する
L 適用候補となるテーマを持っている部門と問題をすり合わせ、適用イメージや役割分担等を決定する。
※分担に応じて適用例を創出
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
・協業先は機械学習のトップカンファレンスに論文発表し続けているような世界トップクラスのスタートアップ企業となりますので、ハイレベルなAI研究者やエンジニアと直接AI進化の研究テーマや内容について議論する事ができ、グローバルに活躍いただけます。
・当チームは社内全体に変革の繋がる先進的な取り組みを多く行っており、実績もある為、会社全体さらには業界全体のプロセスを変えるといった大きな視野で仕事をする事が出来ます。
※フルリモートでの勤務が可能なポジションです。
【働くメンバーのやりがい】
AI技術を自動車という具体的な製品に落とし込む、また実用化に繋げる為の取り組みを行い、その成果を得た時に喜びを感じます。また幅広い分野を包括する自動車産業の開発領域において、大学や研究機関等での純粋な研究業務としてではなく、製品開発への適用を前提としたAI技術を開発出来る事も大きな魅力ポイントです。
数学的な知見を活かしながら最新技術に触れる事ができ、最先端の技術をどのように開発/発展させていくかという過程に携われる事、またこの技術をどのように各領域の開発に落とし込めるかという方法を考えるのは非常にエキサイティングです。
問題設定や結果の評価には、機械学習知識以外の幅広い領域の知識を求められる為、難しさもありますが、だからこそ成果に繋がった時は大きなやりがいを感じられますし、エンジニアとしての自身の成長に繋がります。
【実績】
当社は英国のSecondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、高度化複雑化する自動車の設計・開発に対応していく為、開発プロセスの革新に取り組んできました。当社はグローバルで初めてSecondmind社のアクティブラーニング技術をエンジンの制御パラメータの最適化工程に適用し、同工程の所要時間を1/3に短縮することに成功しました。 現在、Secondmind社と新たなAI(Augmented Intelligence/拡張知能)技術に取り組み、人間の創造性や独自性を最大限に発揮できる究極の開発プロセスの実現を目指しています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下2点を満たす方
・AIおよび機械学習の知見/経験
・AI開発論文を読解できるレベルの英語力
【歓迎要件】
・プロジェクトリード経験
・商用プロジェクトや大規模プロジェクト経験
・深層学習、強化学習、生成モデル等の高度なアルゴリズム使用経験
・確率モデリングの使用経験 (時系列解析/ベイズ統計 等)
以下2点を満たす方
・AIおよび機械学習の知見/経験
・AI開発論文を読解できるレベルの英語力
【歓迎要件】
・プロジェクトリード経験
・商用プロジェクトや大規模プロジェクト経験
・深層学習、強化学習、生成モデル等の高度なアルゴリズム使用経験
・確率モデリングの使用経験 (時系列解析/ベイズ統計 等)
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
760 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
以下、開発領域のいずれかの量産＆先行開発
・車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計)
・電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発
・ネットワークアーキテクチャ開発（イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発）
・サイバーセキュリティ開発
・ダイアグノシス開発
・EEアーキテクチャ開発の企画、将来構想立案
・上記いずれかの領域における社内調整・とりまとめ
【職務詳細】
各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した開発エンジニアとして以下を実施いただきます。
・開発領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行
・量産開発移行に向けた、要求仕様の策定、機能要件の明確化、関連システムとの整合
・システムの妥当性検証（単体、結合テスト）
・次世代に向けた戦略立案
【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。
【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
以下、開発領域のいずれかの量産＆先行開発
・車両全体アーキテクチャ開発(機能配分設計)
・電源アーキテクチャ、電力マネジメント開発
・ネットワークアーキテクチャ開発（イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発）
・サイバーセキュリティ開発
・ダイアグノシス開発
・EEアーキテクチャ開発の企画、将来構想立案
・上記いずれかの領域における社内調整・とりまとめ
【職務詳細】
各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮した開発エンジニアとして以下を実施いただきます。
・開発領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行
・量産開発移行に向けた、要求仕様の策定、機能要件の明確化、関連システムとの整合
・システムの妥当性検証（単体、結合テスト）
・次世代に向けた戦略立案
【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。
【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
電気・電子・情報分野に関する知識をお持ちの方で、組込みシステムの開発経験をお持ちの方（ハード、ソフト不問）
【歓迎要件】
必須要件に加えて、下記のいずれかを有する方
・自動車業界での就業経験
・半導体、マイコンに関する知識・開発経験
・無線通信技術に関する開発経験
・高性能SoCを用いたデバイス開発経験
・機能安全（ISO26262）、CS（ISO21434）に関する知識
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方
電気・電子・情報分野に関する知識をお持ちの方で、組込みシステムの開発経験をお持ちの方（ハード、ソフト不問）
【歓迎要件】
必須要件に加えて、下記のいずれかを有する方
・自動車業界での就業経験
・半導体、マイコンに関する知識・開発経験
・無線通信技術に関する開発経験
・高性能SoCを用いたデバイス開発経験
・機能安全（ISO26262）、CS（ISO21434）に関する知識
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
ソフトウェアプラットフォームの量産＆先行開発
【職務詳細】
ソフトエンジニアとして、車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発を担当いただきます。
<担当いただく業務内容>
・プラットフォームソフトのアーキテクチャ設計
・システム仕様の作成、要件定義、OS仕様への落とし込み
・OSベンダーの品質コントール
・テスト計画の作成と実行
【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。
【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
ソフトウェアプラットフォームの量産＆先行開発
【職務詳細】
ソフトエンジニアとして、車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発を担当いただきます。
<担当いただく業務内容>
・プラットフォームソフトのアーキテクチャ設計
・システム仕様の作成、要件定義、OS仕様への落とし込み
・OSベンダーの品質コントール
・テスト計画の作成と実行
【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。
【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験、スキルがある方
・C、C++、Python、JAVAいずれか 2 つ以上のプログラミングスキル
・ソフトウェア開発のプロセス・ツール(Git、Jenkins、JIRA等)を熟知
・組込み制御または機械学習のソフト開発経験
・アプリケーションの 3年以上の開発経験（業界は問わず）
・サービス指向アーキテクチャへの理解、プロジェクトへの適用経験
・アジャイル開発に対する理解・プロジェクトへの適用経験
【歓迎要件】
＜経歴＞
・SoCを利用したソフトウェア/ハードウェアアーキテクチャの設計経験
・SoCそのものやSoCを実装した機器の設計経験
・PCI-e,RapidIOなどのインターコネクトの開発経験
・Die-to-Die PHYなどの開発経験
・POSIX 系 OS 向けのアプリケーションの開発経験
・RTOS や Linux, QNX, INTEGRITY, その他組み込み向けOSの使用経験
・ROS2 を用いた製品開発経験
・社外委託先の管理経験
＜スキル＞
・セキュリティ技術への理解・知識
・Json,Protocol Buffers などの利用スキル
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方
下記いずれかのご経験、スキルがある方
・C、C++、Python、JAVAいずれか 2 つ以上のプログラミングスキル
・ソフトウェア開発のプロセス・ツール(Git、Jenkins、JIRA等)を熟知
・組込み制御または機械学習のソフト開発経験
・アプリケーションの 3年以上の開発経験（業界は問わず）
・サービス指向アーキテクチャへの理解、プロジェクトへの適用経験
・アジャイル開発に対する理解・プロジェクトへの適用経験
【歓迎要件】
＜経歴＞
・SoCを利用したソフトウェア/ハードウェアアーキテクチャの設計経験
・SoCそのものやSoCを実装した機器の設計経験
・PCI-e,RapidIOなどのインターコネクトの開発経験
・Die-to-Die PHYなどの開発経験
・POSIX 系 OS 向けのアプリケーションの開発経験
・RTOS や Linux, QNX, INTEGRITY, その他組み込み向けOSの使用経験
・ROS2 を用いた製品開発経験
・社外委託先の管理経験
＜スキル＞
・セキュリティ技術への理解・知識
・Json,Protocol Buffers などの利用スキル
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
セントラルECUの量産＆先行開発
【職務詳細】
セントラルECU開発エンジニアとして以下を実施いただきます。
・セントラルECUへの機能配置設計（個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮し、各電子システム・機能担当と調整を行い、セントラルECUへの機能配置を設計いただく）
・セントラルECUに必要な要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合
・システムの妥当性検証（単体、結合テスト）
・次世代に向けた戦略立案
【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。
【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
セントラルECUの量産＆先行開発
【職務詳細】
セントラルECU開発エンジニアとして以下を実施いただきます。
・セントラルECUへの機能配置設計（個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮し、各電子システム・機能担当と調整を行い、セントラルECUへの機能配置を設計いただく）
・セントラルECUに必要な要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合
・システムの妥当性検証（単体、結合テスト）
・次世代に向けた戦略立案
【部門ミッション】
次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献して参ります。
お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供することで、人生の輝きを実感していただきたい。そのためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。
【ポジション特徴】
①職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
・課長や課長代理の下、5～6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます
・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します
・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します
・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます
②将来的に目指せるキャリア、ポジション
・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア
・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー
・本人の希望次第で、個別システムの開発エンジニアとして、専門性の幅を広げることもできます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
電気・電子・情報分野に関する知識をお持ちの方で、組込みシステムの開発経験をお持ちの方（ハード、ソフト不問）
【歓迎要件】
必須要件に加えて、下記のいずれかを有する方
・自動車業界での就業経験
・半導体・マイコンに関する知識・開発経験
・無線通信技術に関する開発経験
・高性能SoCを用いたデバイス開発経験
・機能安全（ISO26262）、CS（ISO21434）に関する知識
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方
電気・電子・情報分野に関する知識をお持ちの方で、組込みシステムの開発経験をお持ちの方（ハード、ソフト不問）
【歓迎要件】
必須要件に加えて、下記のいずれかを有する方
・自動車業界での就業経験
・半導体・マイコンに関する知識・開発経験
・無線通信技術に関する開発経験
・高性能SoCを用いたデバイス開発経験
・機能安全（ISO26262）、CS（ISO21434）に関する知識
＜求める人物像＞
・何事からも学ぶ姿勢や意欲があり、初めてのことでも挑戦できる方
・困難な課題にもあきらめることなく、取り組みを継続できる方
・異なる文化や意見を受け入れ積極的にコミュニケーションを図れる方
・相手の理解度を計り、共通認識になるまで論議を進めれる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【業務概要】
自動車開発が大きな変革期を迎える中、私たちはPLMを軸に企画から出図までの情報を一元化し、
これまで当たり前とされてきた繰り返しの設計作業を撲滅し、設計者がより考え、試し、価値を創造すことを楽しむことができる開発業務へ変革する為の開発基盤の構築を目指しています。
PLMソリューションを軸に、開発業務における業務基盤の整備およびプロセス改革を推進において、
課題抽出・解決から運用定着までを一貫して担い、開発期間短縮及び効率化を主導いただきます。
【職務詳細】
・開発設計経験を活かした現場把握と、PLMを軸とした業務改革の推進、企画～生産準備までのデータ一貫連携。
・業務プロセスおよび設計情報の流れの整理・可視化、標準プロセス・データ構造の定義、関係部署との調整による運用主導
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ミッション】
PLMソリューションを開発設計・実験評価業務の中核に位置付け、現場の実務に即した開発業務基盤を構築・進化させることが本部門のミッションです。
設計者と密にコミュニケーションを取りながら、業務プロセスの変革と標準化、ならびに設計・評価データの一元化実現に向けて主体的に主導します。
【やりがい・特徴】
当部は、開発・実験評価領域の業務変革を開発者自身が主体となって推進する為に、'26年4月より新設された組織です。本部では、システムの手段ありきではなく、開発エンジニアが本来の価値創出業務に集中する為には、業務の何を最優先として変革しなければならないかを考えて業務改革を主導しています。
モノ造りや製品開発経験を活かし、現場の実態に即した業務プロセスの刷新や仕組みづくりに関わりながら、自らの取り組みが現場の変化や開発期間短縮として実感できる点が、大きなやりがいです。
自動車開発が大きな変革期を迎える中、私たちはPLMを軸に企画から出図までの情報を一元化し、
これまで当たり前とされてきた繰り返しの設計作業を撲滅し、設計者がより考え、試し、価値を創造すことを楽しむことができる開発業務へ変革する為の開発基盤の構築を目指しています。
PLMソリューションを軸に、開発業務における業務基盤の整備およびプロセス改革を推進において、
課題抽出・解決から運用定着までを一貫して担い、開発期間短縮及び効率化を主導いただきます。
【職務詳細】
・開発設計経験を活かした現場把握と、PLMを軸とした業務改革の推進、企画～生産準備までのデータ一貫連携。
・業務プロセスおよび設計情報の流れの整理・可視化、標準プロセス・データ構造の定義、関係部署との調整による運用主導
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ミッション】
PLMソリューションを開発設計・実験評価業務の中核に位置付け、現場の実務に即した開発業務基盤を構築・進化させることが本部門のミッションです。
設計者と密にコミュニケーションを取りながら、業務プロセスの変革と標準化、ならびに設計・評価データの一元化実現に向けて主体的に主導します。
【やりがい・特徴】
当部は、開発・実験評価領域の業務変革を開発者自身が主体となって推進する為に、'26年4月より新設された組織です。本部では、システムの手段ありきではなく、開発エンジニアが本来の価値創出業務に集中する為には、業務の何を最優先として変革しなければならないかを考えて業務改革を主導しています。
モノ造りや製品開発経験を活かし、現場の実態に即した業務プロセスの刷新や仕組みづくりに関わりながら、自らの取り組みが現場の変化や開発期間短縮として実感できる点が、大きなやりがいです。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・製品開発や生産準備など業務経験
・モノづくり領域におけるPLMなどの製品情報・プロセス管理プラットフォームの導入経験
【歓迎条件】
・自動車OEMやTier1・Tier2などのモノづくりに関わる業務経験
・製品開発プロセス全体に関する知見
・製品開発業務において業務効率化や改善関する知見
・Pythonなどを用いたデータ処理の自動化や業務改善経験
・製品開発や生産準備など業務経験
・モノづくり領域におけるPLMなどの製品情報・プロセス管理プラットフォームの導入経験
【歓迎条件】
・自動車OEMやTier1・Tier2などのモノづくりに関わる業務経験
・製品開発プロセス全体に関する知見
・製品開発業務において業務効率化や改善関する知見
・Pythonなどを用いたデータ処理の自動化や業務改善経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【担当業務】
システム開発・保守の生産性を劇的に向上させる技術・手法を提供することで、新規システム開発、既存システムの再構築を支え、マツダのビジネス成長、維持に貢献する重要な役割を担っていただきます。
・Javaや.NETによる社内システム構築のアーキテクチャ設計
・JavaFramework（Spring)をベースにした社内システム向けの標準フレームワークの開発
・APIの設計・開発（サービス指向設計開発）
・クラウドCI/CDの開発チームへの展開
・開発生産性向上のためのAI活用の推進（Copilotなど）
・データ連携基盤や帳票基盤など、共通的な基盤の構築・運用
・認証系基盤の設計・導入
・オンプレミス社内システムのクラウドへの移行プロジェクトの推進
・マツダIT環境の将来構想の立案
・開発技術の導入・推進プロジェクトの管理（PM/PMO）
※上記いずれかまたは複数の業務について、これまでのご経験・スキルとご本人の希望に応じて担当を調整させていただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
・全社の基盤システムに関わることが出来るポジションであり、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍をいただくことが可能です。
・新しい技術の導入には困難がつきものですが、失敗を恐れずチャレンジできる風土があります。また、ご本人の「こうなりたい」という方向性に対し多種多様な業務の選択肢があり、中長期でご自身の望む成長を実現できる職場となるよう様々な取り組みを行っています。
システム開発・保守の生産性を劇的に向上させる技術・手法を提供することで、新規システム開発、既存システムの再構築を支え、マツダのビジネス成長、維持に貢献する重要な役割を担っていただきます。
・Javaや.NETによる社内システム構築のアーキテクチャ設計
・JavaFramework（Spring)をベースにした社内システム向けの標準フレームワークの開発
・APIの設計・開発（サービス指向設計開発）
・クラウドCI/CDの開発チームへの展開
・開発生産性向上のためのAI活用の推進（Copilotなど）
・データ連携基盤や帳票基盤など、共通的な基盤の構築・運用
・認証系基盤の設計・導入
・オンプレミス社内システムのクラウドへの移行プロジェクトの推進
・マツダIT環境の将来構想の立案
・開発技術の導入・推進プロジェクトの管理（PM/PMO）
※上記いずれかまたは複数の業務について、これまでのご経験・スキルとご本人の希望に応じて担当を調整させていただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
・全社の基盤システムに関わることが出来るポジションであり、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍をいただくことが可能です。
・新しい技術の導入には困難がつきものですが、失敗を恐れずチャレンジできる風土があります。また、ご本人の「こうなりたい」という方向性に対し多種多様な業務の選択肢があり、中長期でご自身の望む成長を実現できる職場となるよう様々な取り組みを行っています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Javaや.NETでの開発経験者、特に、SpringなどFrameworkを利用した開発経験者
・ITアーキテクトとして、オンプレやクラウドでサーバ/ネットワークなどのアーキテクチャの設計・実装経験者
・アプリケーションアーキテクトとして、一般的なWebシステムを中心としたアプリケーションアーキテクチャの設計・実装経験者
～新しい技術への探求を楽しいと感じられる方のご応募をお待ちしております～
※クラウド、オンプレのハイブリッドクラウド環境構築を進めているため、オンプレ経験のみの方も歓迎となります
【歓迎要件】
・ITアーキテクト、アプリケーションアーキテクトとして、自社のIT開発の標準化（プロセス・ガイド）の経験
・Azure,AWSなどのクラウドシステム化経験
※特にCI/CDやコンテナのPaaS系技術
・認証系技術など、セキュアなアプリケーション開発に関連した技術
・アプリケーションのパフォーマンスの向上やトラブル時のトラブルシューティングのスキル
・「2025年の崖」問題など、レガシーシステムの刷新経験
・チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方
・IT基盤技術者として、開発技術者やユーザーとの折衝・調整能力
・海外エンジニアと英語でコミュニケーションが取れる英語力、またはそれ相当のご経験をお持ちの方
（会話力、文章力のいずれも）
・業務課題をIT要件に落とし込める上流設計能力
・セキュリティインシデントやシステム障害に対し出社や現場対応をいとわない方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Javaや.NETでの開発経験者、特に、SpringなどFrameworkを利用した開発経験者
・ITアーキテクトとして、オンプレやクラウドでサーバ/ネットワークなどのアーキテクチャの設計・実装経験者
・アプリケーションアーキテクトとして、一般的なWebシステムを中心としたアプリケーションアーキテクチャの設計・実装経験者
～新しい技術への探求を楽しいと感じられる方のご応募をお待ちしております～
※クラウド、オンプレのハイブリッドクラウド環境構築を進めているため、オンプレ経験のみの方も歓迎となります
【歓迎要件】
・ITアーキテクト、アプリケーションアーキテクトとして、自社のIT開発の標準化（プロセス・ガイド）の経験
・Azure,AWSなどのクラウドシステム化経験
※特にCI/CDやコンテナのPaaS系技術
・認証系技術など、セキュアなアプリケーション開発に関連した技術
・アプリケーションのパフォーマンスの向上やトラブル時のトラブルシューティングのスキル
・「2025年の崖」問題など、レガシーシステムの刷新経験
・チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方
・IT基盤技術者として、開発技術者やユーザーとの折衝・調整能力
・海外エンジニアと英語でコミュニケーションが取れる英語力、またはそれ相当のご経験をお持ちの方
（会話力、文章力のいずれも）
・業務課題をIT要件に落とし込める上流設計能力
・セキュリティインシデントやシステム障害に対し出社や現場対応をいとわない方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点(東京、横浜）の開発マネジメントをお任せいたします。
入社当初は(非管理職記載の各機能開発）チームのうち1～2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、
ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。
具体的には以下に携わっていただきます。
・担当いただく機能開発の量産開発に対する計画/進捗/課題解決をチームメンバを率いて推進する
・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮し、中長期のチーム成長戦略構想を他管理職と協力しながら作成し、計画立案と具体的な改善項目、および若手メンバの育成を推進する
※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
配属予定部署では、ますます大規模化/高難易度化する車両コックピットシステム開発、SDV等ソフトウェアによる価値創出を高速で行うために、広島だけでなく関東拠点も含めて多拠点での開発を推進していく必要があり、その連携によるシナジーを生み出し10年、20年継続的に価値を生み出し続ける組織を目指しています。
【ポジション特徴】
激動の自動車業界において、大規模/高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
【やりがい】
これまでの技術的開発経験、および、チーム運営能力をいかんなく発揮し、自らの力で大規模システム開発を推進し、会社/組織への貢献を直接実感できます。
コネクティッド機能含むIVIとMeter/HUDを合わせたデジタルコックピット領域において、
クルマやサービスを通じて、お客様へ継続的に価値提供をし続けるためのマツダコネクトの関東開発拠点(東京、横浜）の開発マネジメントをお任せいたします。
入社当初は(非管理職記載の各機能開発）チームのうち1～2程度の機能開発マネジメントをご担当いただき、
ゆくゆくは数10名規模の組織のマネジメントをお任せいたします。
具体的には以下に携わっていただきます。
・担当いただく機能開発の量産開発に対する計画/進捗/課題解決をチームメンバを率いて推進する
・ビジネス戦略、商品戦略の上位方針を考慮し、中長期のチーム成長戦略構想を他管理職と協力しながら作成し、計画立案と具体的な改善項目、および若手メンバの育成を推進する
※将来的に会社の定めるすべての業務に配置転換の可能性がございます
【部門ミッション】
100年に1度の大変革期にある自動車産業において、
マツダではCASEなどに対応することでMobilityを通じて
お客様を持続的Well-beingな状態にすることをソフトウェアファーストで実践していくことを目指しています。
配属予定部署では、ますます大規模化/高難易度化する車両コックピットシステム開発、SDV等ソフトウェアによる価値創出を高速で行うために、広島だけでなく関東拠点も含めて多拠点での開発を推進していく必要があり、その連携によるシナジーを生み出し10年、20年継続的に価値を生み出し続ける組織を目指しています。
【ポジション特徴】
激動の自動車業界において、大規模/高難易度のデジタルコックピット領域の開発に対し、チームメンバを率いて自らの力で担当する機能領域の量産開発推進と、若手の育成含めて中長期で戦略的組織力を強化していく取り組みを自らの責任で推進していくことで、企業価値や車の価値提供に直結した成果を体感できます。
【やりがい】
これまでの技術的開発経験、および、チーム運営能力をいかんなく発揮し、自らの力で大規模システム開発を推進し、会社/組織への貢献を直接実感できます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下すべてのご経験をお持ちの方
・車載ECU/システム開発経験
・5～10名程度のチームリーダー経験
【歓迎要件】
・OEMでの開発経験
・サプライヤでの開発経験
・PMP等の有資格者
・経営層との折衝経験
【求める人物像】
・MAZDA製品を通して、顧客により良い価値を提供したい方
・責任を持ち粘り強く取り組むことができる方
・積極的で自発的な行動ができる方
・周りを巻き込み業務を推進できる方
・自身の経験や技術を中堅/若手に積極的に伝える長期的目線でのチームビルディングができる方
以下すべてのご経験をお持ちの方
・車載ECU/システム開発経験
・5～10名程度のチームリーダー経験
【歓迎要件】
・OEMでの開発経験
・サプライヤでの開発経験
・PMP等の有資格者
・経営層との折衝経験
【求める人物像】
・MAZDA製品を通して、顧客により良い価値を提供したい方
・責任を持ち粘り強く取り組むことができる方
・積極的で自発的な行動ができる方
・周りを巻き込み業務を推進できる方
・自身の経験や技術を中堅/若手に積極的に伝える長期的目線でのチームビルディングができる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
900 万円 ~ 非公開
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【配属先】
MDI＆IT本部 インフラシステム部 オフィスシステムチーム
【職務概要】
全社で活用する、Microsoft365およびMicrosoft 365 Copilotなどの新規システム及び既存システムの導入・刷新において、情報収集や開発、利活用の推進をリードし、マツダ・マツダグループで利用する数千・数万人単位の従業員の生産性の倍増に向けて下記いずれかの業務を中心にご担当頂きます。
ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定しますが、入社後のご活躍次第で他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【職務詳細】
入社後のキャッチアップ状況やこれまでのご経験に合わせ、下記いずれかの業務を中心に担当頂きます。
(1) Microsoft365領域/利活用推進
定期的なミーティングを通じてMicrosoft 365 Copilotに代表される新技術・新機能の情報をいち早くMicrosoft社等から取得し、利用方法を習得した上で利活用推進のリード・エバンジェリスト役を担っていただきます。具体的には、各業務シーンに合わせたツールの適切な使い方をITベンダーとともに試行、収集、整理、展開することで、社内ユーザにITツール活用の成功体験をお届けします。
(2) Microsoft365領域/設計・実装・運用保守
日々追加・変更されていくサービスや機能の効果やリスクを事前に評価し、主にMicrosoft365テナント側の設計・設定を実施します。具体的にはTeams、OneDrive、Share Point Online、Exchange Online等の各ツール等を担当し、新機能の情報をMicrosoft社等から入手して仕様を確定させ、実装・テストをITベンダーとともに実施します。また、既存機能についても経営層や利用者からの要望に基づいた継続的な改善や、各機能を用いた高度なソリューション設計と運用によるMicrosoft365エコシステムの最適化も推進していただきます。
(3) AIガバナンスの策定と遵守の推進
生成AIを安全に運用するAIガバナンスを担っていただきます。
具体的には、社内外の様々なステークホルダーと連携し、Microsoft Purviewを用いた機密データのラベリング／DLP設計・運用、AIエージェントのID・アクセス設計を主導していただきます。
また、セキュリティの知識を活用し、生成AI活用の標準化に向けて推進していただきます。
(4) チェンジマネジメント
AI活用推進をする部署と連携を取りながら、導入した生成AIの活用定着に向けた施策の推進していただくポジションとなります。利用状況の確認・分析をし、再度活用定着のための施策を考え、実行していただきます。また、施策は既存のやり方に捕らわれず、研修の実施やワークショップ、現場へのヒアリング等、幅広いソリューションの中からご検討いただきます。
【ポジション特徴】
全社DX活動における上流～下流工程、運用サポートまで幅広く関わることができるポジションです。
新技術や新機能に触れる機会が多く、調査やPoCによる評価を主導いただけます。
また、全組織で利用するツールであるため、最大約4万人のユーザーを対象とした大規模な業務に携わることが可能です。
利用者や経営層との接点や感謝をはじめとしたフィードバックも豊富にありますので、社内外の仲間と一丸となってデジタル化の風土を植え付ける重要な役割を担っていただけます。
加えて、単なるツール導入にとどまらず、AIガバナンスの策定やAIを活用したワークフローの構築を通じて組織全体の生産性を抜本的に向上させることに大きなやりがいがございます。
MDI＆IT本部 インフラシステム部 オフィスシステムチーム
【職務概要】
全社で活用する、Microsoft365およびMicrosoft 365 Copilotなどの新規システム及び既存システムの導入・刷新において、情報収集や開発、利活用の推進をリードし、マツダ・マツダグループで利用する数千・数万人単位の従業員の生産性の倍増に向けて下記いずれかの業務を中心にご担当頂きます。
ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定しますが、入社後のご活躍次第で他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。
【職務詳細】
入社後のキャッチアップ状況やこれまでのご経験に合わせ、下記いずれかの業務を中心に担当頂きます。
(1) Microsoft365領域/利活用推進
定期的なミーティングを通じてMicrosoft 365 Copilotに代表される新技術・新機能の情報をいち早くMicrosoft社等から取得し、利用方法を習得した上で利活用推進のリード・エバンジェリスト役を担っていただきます。具体的には、各業務シーンに合わせたツールの適切な使い方をITベンダーとともに試行、収集、整理、展開することで、社内ユーザにITツール活用の成功体験をお届けします。
(2) Microsoft365領域/設計・実装・運用保守
日々追加・変更されていくサービスや機能の効果やリスクを事前に評価し、主にMicrosoft365テナント側の設計・設定を実施します。具体的にはTeams、OneDrive、Share Point Online、Exchange Online等の各ツール等を担当し、新機能の情報をMicrosoft社等から入手して仕様を確定させ、実装・テストをITベンダーとともに実施します。また、既存機能についても経営層や利用者からの要望に基づいた継続的な改善や、各機能を用いた高度なソリューション設計と運用によるMicrosoft365エコシステムの最適化も推進していただきます。
(3) AIガバナンスの策定と遵守の推進
生成AIを安全に運用するAIガバナンスを担っていただきます。
具体的には、社内外の様々なステークホルダーと連携し、Microsoft Purviewを用いた機密データのラベリング／DLP設計・運用、AIエージェントのID・アクセス設計を主導していただきます。
また、セキュリティの知識を活用し、生成AI活用の標準化に向けて推進していただきます。
(4) チェンジマネジメント
AI活用推進をする部署と連携を取りながら、導入した生成AIの活用定着に向けた施策の推進していただくポジションとなります。利用状況の確認・分析をし、再度活用定着のための施策を考え、実行していただきます。また、施策は既存のやり方に捕らわれず、研修の実施やワークショップ、現場へのヒアリング等、幅広いソリューションの中からご検討いただきます。
【ポジション特徴】
全社DX活動における上流～下流工程、運用サポートまで幅広く関わることができるポジションです。
新技術や新機能に触れる機会が多く、調査やPoCによる評価を主導いただけます。
また、全組織で利用するツールであるため、最大約4万人のユーザーを対象とした大規模な業務に携わることが可能です。
利用者や経営層との接点や感謝をはじめとしたフィードバックも豊富にありますので、社内外の仲間と一丸となってデジタル化の風土を植え付ける重要な役割を担っていただけます。
加えて、単なるツール導入にとどまらず、AIガバナンスの策定やAIを活用したワークフローの構築を通じて組織全体の生産性を抜本的に向上させることに大きなやりがいがございます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかを満たす方
・生成AI（LLM）のビジネス活用に関する理解とプロンプトの最適化スキルやAIツール導入におけるリスクアセスメントやルール作りの経験等のAI利活用に関する実務経験をお持ちの方。
・大規模なMicrosoft365環境での構築・運用経験。（例：ユーザ数1,000名以上のテナント管理、グループ全体にまたがるマルチテナントの統合、運用、等）
・Microsoft365を用いた情報活用、市民開発ツールの調査、評価、企画、設計、実装、展開、利活用推進のいずれかの経験をお持ちの方で新しい技術への探求を楽しいと感じられる方、また利用者の困りごとに対して、やりたいことを聞き出し、利用者視点で考えられる方。
※自動車業界の知識は必須ではありません。採用後に必要応じて身につけていただきます。
【歓迎要件】
・AI利用時のセキュリティ、ガバナンス、コンプライアンスの設計・導入と展開や、Microsoft365と連動したAIデータ保護（Purview等）に基づいたセキュリティ設定検討等。
・チャットボットや自律型エージェントの構築経験や、Azure OpenAI Serviceとの連携実装経験。
・Power BI等による利活用状況の可視化と改善策の立案・実施経験。
・Microsoft 365 Copilot関連技術を用いた高度な開発・運用
・Microsoft 365 CopilotStudioを活用したカスタムトピックの設計、外部データソース（API/コネクタ）との連携、および高度なプロンプトエンジニアリングを用いた独自エージェントの開発経験。
Share Point Onlineによる大規模なサイト構造の設計、およびMicrosoft 365 Copilotのグラウンディング（根拠資料）として最適化されたデータ構造・アクセス権限の管理経験。
Power Automateによる業務フローの全自動化やPowerAppsをフロントエンドとしたAI連携アプリの開発経験。
・法務部門やリスク管理部門と連携し、AI利用規約やガイドラインを策定した経験。
・チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方
・海外エンジニアと英語でコミュニケーションが取れる英語力、またはそれ相当のご経験をお持ちの方（会話力、文章力のいずれも）
・利用者に感謝されることに喜びを感じられる方。
・利用者サポートのご経験のある方。
マツダでは、全社的にITセキュリティ強化に向けた取り組みを行っており、Microsoft365等IT技術の活用に伴い増加するITセキュリティリスクを軽減し、安全・安心なサービスを提供することを目指しています。安全な実装、情報管理の啓発などのご経験のある方も歓迎します。
※ご応募時に「TOEICの点数」「業務での英語利用経験」について職歴にご記載ください
以下いずれかを満たす方
・生成AI（LLM）のビジネス活用に関する理解とプロンプトの最適化スキルやAIツール導入におけるリスクアセスメントやルール作りの経験等のAI利活用に関する実務経験をお持ちの方。
・大規模なMicrosoft365環境での構築・運用経験。（例：ユーザ数1,000名以上のテナント管理、グループ全体にまたがるマルチテナントの統合、運用、等）
・Microsoft365を用いた情報活用、市民開発ツールの調査、評価、企画、設計、実装、展開、利活用推進のいずれかの経験をお持ちの方で新しい技術への探求を楽しいと感じられる方、また利用者の困りごとに対して、やりたいことを聞き出し、利用者視点で考えられる方。
※自動車業界の知識は必須ではありません。採用後に必要応じて身につけていただきます。
【歓迎要件】
・AI利用時のセキュリティ、ガバナンス、コンプライアンスの設計・導入と展開や、Microsoft365と連動したAIデータ保護（Purview等）に基づいたセキュリティ設定検討等。
・チャットボットや自律型エージェントの構築経験や、Azure OpenAI Serviceとの連携実装経験。
・Power BI等による利活用状況の可視化と改善策の立案・実施経験。
・Microsoft 365 Copilot関連技術を用いた高度な開発・運用
・Microsoft 365 CopilotStudioを活用したカスタムトピックの設計、外部データソース（API/コネクタ）との連携、および高度なプロンプトエンジニアリングを用いた独自エージェントの開発経験。
Share Point Onlineによる大規模なサイト構造の設計、およびMicrosoft 365 Copilotのグラウンディング（根拠資料）として最適化されたデータ構造・アクセス権限の管理経験。
Power Automateによる業務フローの全自動化やPowerAppsをフロントエンドとしたAI連携アプリの開発経験。
・法務部門やリスク管理部門と連携し、AI利用規約やガイドラインを策定した経験。
・チーム運営能力があり、プロジェクトリーダー経験をお持ちの方
・海外エンジニアと英語でコミュニケーションが取れる英語力、またはそれ相当のご経験をお持ちの方（会話力、文章力のいずれも）
・利用者に感謝されることに喜びを感じられる方。
・利用者サポートのご経験のある方。
マツダでは、全社的にITセキュリティ強化に向けた取り組みを行っており、Microsoft365等IT技術の活用に伴い増加するITセキュリティリスクを軽減し、安全・安心なサービスを提供することを目指しています。安全な実装、情報管理の啓発などのご経験のある方も歓迎します。
※ご応募時に「TOEICの点数」「業務での英語利用経験」について職歴にご記載ください
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発
・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発
・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。
【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。
ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援や自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、
乗り心地が良く、交通流に適合するクルマの動かし方の要件化や制御アルゴリズムの研究開発、先行開発を担当して頂きます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
・人間の行動原理に基づいた車両運動制御アルゴリズム／状況予測に伴う行動制御技術の開発
・交通参加者の動作データを用いた推定及び制御アルゴリズムの研究開発
・機械学習的手法，統計処理を用いた、ドライバの運転行動分析とモデル化
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中で、先進安全運転支援や自動運転領域のコア技術の先行開発とその技術のモデル化を推進がミッションです。
【ポジション特徴】
マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。
また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験がある方
・動的計画法、数値最適化、確率／統計処理などを扱うシステム開発
・制御システム、ロボット工学に関する知識や業務経験
・画像処理、画像認識の知識
・自己位置推定に関する業務経験
【歓迎要件】
・人の運動の分析・評価業務
・車両運動力学に関する知識や業務経験
・車載制御システムの開発
・マンマシンシステムの開発業務
・機械学習の制御システム適用の研究・開発業務
・自動運転関連技術資格の保有（UDACITY, IPA, Amazon等が主催する試験など）
【求める人物像】
・自ら問題や課題を見つけ出し、積極的に解決策を提案・実行できる方
・周囲と協力しながら円滑なコミュニケーションを取り業務を推進できる方
・自社製品に対する誇りと愛着を持ち、製品の品質向上に情熱を注げる方
以下いずれかのご経験がある方
・動的計画法、数値最適化、確率／統計処理などを扱うシステム開発
・制御システム、ロボット工学に関する知識や業務経験
・画像処理、画像認識の知識
・自己位置推定に関する業務経験
【歓迎要件】
・人の運動の分析・評価業務
・車両運動力学に関する知識や業務経験
・車載制御システムの開発
・マンマシンシステムの開発業務
・機械学習の制御システム適用の研究・開発業務
・自動運転関連技術資格の保有（UDACITY, IPA, Amazon等が主催する試験など）
【求める人物像】
・自ら問題や課題を見つけ出し、積極的に解決策を提案・実行できる方
・周囲と協力しながら円滑なコミュニケーションを取り業務を推進できる方
・自社製品に対する誇りと愛着を持ち、製品の品質向上に情熱を注げる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
520 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。今回、構築頂くのは複数の制御システムを連携させたクルマ１台のシミュレーション環境となります。
当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めておりますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。
クルマの構想・企画段階から制御の適合/検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。
【職務詳細】
ご希望やご経験に応じて以下の業務のいずれかをご担当いただきます
(1)xILS(MILS/SILS/HILS)の環境設計/構築/運用
(2)Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発
(3)v-ECU(仮想ECU)によるVirtual開発環境の設計/構築
(4)最適化技術/AI技術を駆使した自動検証/自動適合技術の先行研究
【ポジション特徴】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。
人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるシミュレーション環境の構築と運用をお任せいたします。今回、構築頂くのは複数の制御システムを連携させたクルマ１台のシミュレーション環境となります。
当社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発の実用化を進めておりますが、さらに上位の階層、すなわちクルマレベルでのモデルベース開発を充実させることを目指しています。
クルマの構想・企画段階から制御の適合/検証に至る開発全体にわたったプロセス変革を支援するシミュレーション技術を確立いただくことがメインミッションです。
【職務詳細】
ご希望やご経験に応じて以下の業務のいずれかをご担当いただきます
(1)xILS(MILS/SILS/HILS)の環境設計/構築/運用
(2)Driving Simulatorを活用した車両運動性能評価技術の開発
(3)v-ECU(仮想ECU)によるVirtual開発環境の設計/構築
(4)最適化技術/AI技術を駆使した自動検証/自動適合技術の先行研究
【ポジション特徴】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に向けてクルマ全体を繋げて進めるモデルベース開発に携わっていただけます。
人と技術の融合で新しい価値を創造するため、AIや機械学習等、先端技術も積極的に適用していきます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・組み込み制御の開発経験
・CAEを用いた解析経験
※自動車業界でのご経験は問いません
【歓迎要件】
・モデリング技術/シミュレーション技術をお持ちの方
・MILS/HILS/SILSの開発経験
・ECU知識/シミュレータ・MBDツール知識（dSPACE, ETAS, Vectorなどの経験）
・自動車工学、内燃機関性能/構造の知識
・解析ツールの知識（MATLAB/Simulink, Carsim/Carmaker, ADAMSなど）
・マネジメント経験
【求める人物像】
・新たな取り組みに対して変化を恐れず成し遂げられる力をお持ちの方
・自ら考え、積極的にコミュニケーションをとることができる方
・新しい技術に挑戦したい方 / 先進的なMBDに興味のある方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・組み込み制御の開発経験
・CAEを用いた解析経験
※自動車業界でのご経験は問いません
【歓迎要件】
・モデリング技術/シミュレーション技術をお持ちの方
・MILS/HILS/SILSの開発経験
・ECU知識/シミュレータ・MBDツール知識（dSPACE, ETAS, Vectorなどの経験）
・自動車工学、内燃機関性能/構造の知識
・解析ツールの知識（MATLAB/Simulink, Carsim/Carmaker, ADAMSなど）
・マネジメント経験
【求める人物像】
・新たな取り組みに対して変化を恐れず成し遂げられる力をお持ちの方
・自ら考え、積極的にコミュニケーションをとることができる方
・新しい技術に挑戦したい方 / 先進的なMBDに興味のある方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
520 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【配属先】
パワートレイン開発本部 PT制御システム開発部 第1制御システム開発グループ
または 第4制御システム開発グループ
【採用背景】
マツダでは、ソフトウェアの品質を確保しつつ迅速な提供を実現するため、DevOpsプロセスおよびCI/CDの標準手法を導入しています。
しかしながら、パワートレイン制御ソフトウェア開発に適用できる「DevOpsシステム製品」は存在せず、エンジニアが独自に技術習得し、システム構築を行ってきました。社外との連携を含むDevOpsの進化に伴い、今後はセキュリティ、テスト、データベースを考慮した開発を推し進めていく必要がありますので、これらの分野で高度な知識とスキルを持つエンジニアを求めております。
また、製造業においてDX（デジタルトランスフォーメーション）が進む中、制御開発における新しいスキルやアプローチも求められています。
AI/機械学習の活用、RPA、プログラミングによる自動化を通じて、品質を維持しながら生産性を向上させる新しいアイデアの実現に向け、組織強化のための採用活動を進めております。
【部門ミッション】
PT制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現する事が当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげる為の提案をおこなっていきます。
【職務概要】
車両制御ソフトウェアのCI/CD環境構築・運用および最新テクノロジーを活用した業務プロセスの革新や効率化に向けた取り組みを推進いただきます。
【職務詳細】
・CI/CD環境の構築と運用
L CI/CD運用状況の可視化、分析、改善検討
L HILSやMILSと連携したテスト環境の拡充
L 社外との連携を活用した課題解決 等
・DX案件の推進
L 機械学習手法を導入した制御システムの検証精度および効率の向上
L 手順書や過去開発事例に関する問い合わせに迅速かつ効果的に応える為のChatBot開発
L RPAやプログラミングによるCAEツールと資料(Word/Excel等)を行き来する業務プロセス自動化 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/魅力点】
製造業の旧来プロセスが残る領域に最新技術を活用し、CI/CDやDXを実現することで、会社全体および業界全体のプロセスを変革し、マツダの豊富なモデルベース開発（MBD）関連資産と連携して超高効率プロセスを実現できるポジションです。
また、マツダは英国Secondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、最先端のAI技術導入をリードしながらエンジンの制御パラメータ適合工程の効率化を実現した実績がございます。
社内全体の変革に繋がる先進的な取り組みに携われる事も大きな魅力ポイントです。
パワートレイン開発本部 PT制御システム開発部 第1制御システム開発グループ
または 第4制御システム開発グループ
【採用背景】
マツダでは、ソフトウェアの品質を確保しつつ迅速な提供を実現するため、DevOpsプロセスおよびCI/CDの標準手法を導入しています。
しかしながら、パワートレイン制御ソフトウェア開発に適用できる「DevOpsシステム製品」は存在せず、エンジニアが独自に技術習得し、システム構築を行ってきました。社外との連携を含むDevOpsの進化に伴い、今後はセキュリティ、テスト、データベースを考慮した開発を推し進めていく必要がありますので、これらの分野で高度な知識とスキルを持つエンジニアを求めております。
また、製造業においてDX（デジタルトランスフォーメーション）が進む中、制御開発における新しいスキルやアプローチも求められています。
AI/機械学習の活用、RPA、プログラミングによる自動化を通じて、品質を維持しながら生産性を向上させる新しいアイデアの実現に向け、組織強化のための採用活動を進めております。
【部門ミッション】
PT制御システム開発部は、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。今回の募集での配属は、同部の開発プロセス革新チームです。クルマのCASE化やSDV化に伴い部門の担当領域が急拡大する中でも、高効率、高品質な開発プロセスを実現する事が当チームのミッションです。更に、部門内で有効性を実証したプロセスは、部門の枠を超えて全社的な開発プロセスの変革につなげる為の提案をおこなっていきます。
【職務概要】
車両制御ソフトウェアのCI/CD環境構築・運用および最新テクノロジーを活用した業務プロセスの革新や効率化に向けた取り組みを推進いただきます。
【職務詳細】
・CI/CD環境の構築と運用
L CI/CD運用状況の可視化、分析、改善検討
L HILSやMILSと連携したテスト環境の拡充
L 社外との連携を活用した課題解決 等
・DX案件の推進
L 機械学習手法を導入した制御システムの検証精度および効率の向上
L 手順書や過去開発事例に関する問い合わせに迅速かつ効果的に応える為のChatBot開発
L RPAやプログラミングによるCAEツールと資料(Word/Excel等)を行き来する業務プロセス自動化 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/魅力点】
製造業の旧来プロセスが残る領域に最新技術を活用し、CI/CDやDXを実現することで、会社全体および業界全体のプロセスを変革し、マツダの豊富なモデルベース開発（MBD）関連資産と連携して超高効率プロセスを実現できるポジションです。
また、マツダは英国Secondmind社と戦略的パートナーシップを提携しており、最先端のAI技術導入をリードしながらエンジンの制御パラメータ適合工程の効率化を実現した実績がございます。
社内全体の変革に繋がる先進的な取り組みに携われる事も大きな魅力ポイントです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験
・CI/CD環境の構築、設定、利用経験
・RPAやプログラミング（Python等）による自動化の業務経験
・機械学習手法の理解と実践経験 ※業界未経験の方も歓迎
【歓迎要件】
・プルリクエストを用いたアジャイル開発プログラムをリードした経験
・Jenkins、GitHub ActionsなどのCI/CD環境の構築、設定、利用経験
・ChatBot開発経験
・DX部門やDX担当としての業務経験
【求める人物像】
・他メンバーと積極的にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けて前向きに取り組める方
以下いずれかのご経験
・CI/CD環境の構築、設定、利用経験
・RPAやプログラミング（Python等）による自動化の業務経験
・機械学習手法の理解と実践経験 ※業界未経験の方も歓迎
【歓迎要件】
・プルリクエストを用いたアジャイル開発プログラムをリードした経験
・Jenkins、GitHub ActionsなどのCI/CD環境の構築、設定、利用経験
・ChatBot開発経験
・DX部門やDX担当としての業務経験
【求める人物像】
・他メンバーと積極的にコミュニケーションを取りながら業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けて前向きに取り組める方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 830 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【配属先】
MDI&IT本部 MDI業務設計部 情報トラストチーム
【部門ミッション/チームミッション】
マツダグループの業務を鳥瞰し、複数の本部が共創する一気通貫でグローバル最適となる業務設計、およびシステム化構想を構築することで、中期経営計画の課題解決、および、DXによる業務構造改革と価値創造を推進する。
さらに、上記を推進する上での前提となる、全社情報セキュリティマネジメントシステムのガバナンス／維持強化、および、拡大するグローバル各国での一般法規に対応するための業務設計、システム化を推進することを目的とする。
【職務概要】
国内外における法規に対応する為、業務部門とともに業務システムの構想を立案し、システム開発を推進する業務を担当いただきます。
※本ポジションはシステム開発企画（要件定義、アーキテクチャ構想）、システム構築プロジェクトのプロジェクト推進が主業務であり、法務業務（契約書作成等）を担う役割とは異なります。
【職務詳細】
欧州・米国等のデータに係る規制に関するシステム開発企画、プロジェクト推進業務
・直近では、欧州電池規則に伴うバッテリパスポートのシステム化プロジェクトの開発企画、推進
社内外ステークホルダーとの連携業務
・実務担当者、各国担当者などと法規に対応するための業務プロセスを検討し、効率的なシステム構想を提案（要件定義）
・社内の他チームや、各国IT部門が行うシステム開発のプロジェクト推進業務（ITシステム開発プロジェクトマネジメント）
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【関連する法規】
GDPR（一般データ保護規則）、欧州AI法、欧州データ法、EU電池規則、排ガス規制、欧州重要原材料、カリフォルニア電池規則、これらに類する各国法規等
【キャリアパス】
入社後のご活躍状況やご希望次第で、管理職、スペシャリスト等、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジ頂く事が可能です。
【ポジション特徴/魅力点】
本ポジションでは、欧州データ法、欧州AI法、欧州電池規則に基づくバッテリパスポート等などの法規に基づくシステム開発企画、プロジェクト推進を担当いただきます。
世界的にデータ活用やAIガバナンスに関するルール整備が取り組まれている中で、本領域は各国でも制度や運用の確立が進められている新しい領域です。
単純な法令対応に留まるのではなく、国内外の法規に迅速に対応しながらグローバルな業務プロセスをシステム面で支援する役割(システム開発プロジェクトにおける上流工程)を担っておりますので、多様なバックグラウンドを持つメンバーと協力しながら柔軟かつ創造的に業務へ取り組んでいただけます。
また、対象はマツダおよびマツダグループ全体となるため、影響範囲も広く、今後大きな成長が見込まれます。
特定の法規だけではなく、既存の枠組みにとらわれずに、システム開発担当者との連携(プロジェクトマネジメント)や、各国の法務担当者と外国語を使ったコミュニケーションを取る機会も豊富にあり、幅広いスキルを最大限に活かして活躍いただける点が魅力ポイントです。
MDI&IT本部 MDI業務設計部 情報トラストチーム
【部門ミッション/チームミッション】
マツダグループの業務を鳥瞰し、複数の本部が共創する一気通貫でグローバル最適となる業務設計、およびシステム化構想を構築することで、中期経営計画の課題解決、および、DXによる業務構造改革と価値創造を推進する。
さらに、上記を推進する上での前提となる、全社情報セキュリティマネジメントシステムのガバナンス／維持強化、および、拡大するグローバル各国での一般法規に対応するための業務設計、システム化を推進することを目的とする。
【職務概要】
国内外における法規に対応する為、業務部門とともに業務システムの構想を立案し、システム開発を推進する業務を担当いただきます。
※本ポジションはシステム開発企画（要件定義、アーキテクチャ構想）、システム構築プロジェクトのプロジェクト推進が主業務であり、法務業務（契約書作成等）を担う役割とは異なります。
【職務詳細】
欧州・米国等のデータに係る規制に関するシステム開発企画、プロジェクト推進業務
・直近では、欧州電池規則に伴うバッテリパスポートのシステム化プロジェクトの開発企画、推進
社内外ステークホルダーとの連携業務
・実務担当者、各国担当者などと法規に対応するための業務プロセスを検討し、効率的なシステム構想を提案（要件定義）
・社内の他チームや、各国IT部門が行うシステム開発のプロジェクト推進業務（ITシステム開発プロジェクトマネジメント）
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【関連する法規】
GDPR（一般データ保護規則）、欧州AI法、欧州データ法、EU電池規則、排ガス規制、欧州重要原材料、カリフォルニア電池規則、これらに類する各国法規等
【キャリアパス】
入社後のご活躍状況やご希望次第で、管理職、スペシャリスト等、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジ頂く事が可能です。
【ポジション特徴/魅力点】
本ポジションでは、欧州データ法、欧州AI法、欧州電池規則に基づくバッテリパスポート等などの法規に基づくシステム開発企画、プロジェクト推進を担当いただきます。
世界的にデータ活用やAIガバナンスに関するルール整備が取り組まれている中で、本領域は各国でも制度や運用の確立が進められている新しい領域です。
単純な法令対応に留まるのではなく、国内外の法規に迅速に対応しながらグローバルな業務プロセスをシステム面で支援する役割(システム開発プロジェクトにおける上流工程)を担っておりますので、多様なバックグラウンドを持つメンバーと協力しながら柔軟かつ創造的に業務へ取り組んでいただけます。
また、対象はマツダおよびマツダグループ全体となるため、影響範囲も広く、今後大きな成長が見込まれます。
特定の法規だけではなく、既存の枠組みにとらわれずに、システム開発担当者との連携(プロジェクトマネジメント)や、各国の法務担当者と外国語を使ったコミュニケーションを取る機会も豊富にあり、幅広いスキルを最大限に活かして活躍いただける点が魅力ポイントです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・システム開発におけるマネジメントに係る経験
・システム開発リーダーに係る経験
※上記は業務経験の一例であり、すべてを満たす必要はありません。
【歓迎要件】
・個人情報他、各種規制対応コンプライアンス関連システムの企画/立案経験
・法規・規格対応のシステム面での実務経験をお持ちの方
・英語もしくは中国語を通じた業務経験をお持ちの方
【求める人物像】
・様々なステークホルダーと連携しながら業務を遂行することに興味がある方
・変化を楽しみ、柔軟に対応しながら物事を前進させることに興味がある方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・システム開発におけるマネジメントに係る経験
・システム開発リーダーに係る経験
※上記は業務経験の一例であり、すべてを満たす必要はありません。
【歓迎要件】
・個人情報他、各種規制対応コンプライアンス関連システムの企画/立案経験
・法規・規格対応のシステム面での実務経験をお持ちの方
・英語もしくは中国語を通じた業務経験をお持ちの方
【求める人物像】
・様々なステークホルダーと連携しながら業務を遂行することに興味がある方
・変化を楽しみ、柔軟に対応しながら物事を前進させることに興味がある方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【配属先】
MDI&IT本部 MDI業務設計部 情報トラストチーム
【部門ミッション/チームミッション】
マツダグループの業務を鳥瞰し、複数の本部が共創する一気通貫でグローバル最適となる業務設計、およびシステム化構想を構築することで、中期経営計画の課題解決、および、DXによる業務構造改革と価値創造を推進する。
さらに、上記を推進する上での前提となる、全社情報セキュリティマネジメントシステムのガバナンス／維持強化、および、拡大するグローバル各国での一般法規に対応するための業務設計、システム化を推進することを目的とする。
【職務概要】
欧州データ法、AI法、欧州電池規則等に関する法規・規格解釈と法令遵守対応、またデータ法規対応に関わるガバナンス活動の推進をリードいただきます。
【職務詳細】
欧州データ法/AI法等データに関する法規・規格解釈と法令遵守対応
・最新のデータ保護法規制、欧州データ法、AI法等に関する法規・規格解釈の実施
・社内ポリシーと手順の整備および運用
・法令遵守を確保するための内部監査の実施と改善策の提案
法準対応に係るガバナンス活動の推進
・法規・規格に沿ったガバナンスのフレームワークの構築と管理
・各部門との協力による法規・規格に沿ったガバナンス活動の推進
・法規・規格におけるリスク管理の強化
リスクアセスメント/教育/監査/子会社含めたサイクルの確立と運用
・リスクアセスメントの実施と結果に基づく対策の策定
・社員向けの法令遵守対応に関する教育プログラムの企画と実施
・定期的な監査の実施と報告書の作成
・子会社を含めたデータ保護サイクルの確立とその運用
ステークホルダーとの連携業務
・法務部門担当者、実務担当者やサプライヤ、社外業務部門、弁護士事務所などの関係者と密に連携した共同プロジェクトの推進 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【関連する法規】
欧州AI法、欧州データ法、EU電池規則、排ガス規制、欧州重要原材料、カリフォルニア電池規則 等
【ポジション特徴/魅力点】
本ポジションでは、欧州データ法、欧州AI法などの法規・規格解釈に基づくシステム企画開発を推進しています。
プロジェクトリーダーとして、複数のプロジェクトを管理/進行し、多様なバックグラウンドを持つメンバーと協力しながら、柔軟かつ創造的に業務へ取り組んでいただけます。
世界的にデータ活用やAIガバナンスに関するルール整備が取り組まれている中で、本領域は各国でも制度や運用の確立が進められている新しい領域である事に加え、対象はマツダおよびマツダグループ全体となるため、影響範囲も広く、今後大きな成長が見込まれます。
また、システム開発担当者との連携や、各国の法務担当者と外国語を使ったコミュニケーションを取る機会も豊富にあり、幅広いスキルを最大限に活かして活躍いただける点が魅力ポイントです。
既存の枠組みにとらわれず、新しいアイデアやアプローチを積極的に取り入れながら、組織成長をリード頂けるポジションです。
MDI&IT本部 MDI業務設計部 情報トラストチーム
【部門ミッション/チームミッション】
マツダグループの業務を鳥瞰し、複数の本部が共創する一気通貫でグローバル最適となる業務設計、およびシステム化構想を構築することで、中期経営計画の課題解決、および、DXによる業務構造改革と価値創造を推進する。
さらに、上記を推進する上での前提となる、全社情報セキュリティマネジメントシステムのガバナンス／維持強化、および、拡大するグローバル各国での一般法規に対応するための業務設計、システム化を推進することを目的とする。
【職務概要】
欧州データ法、AI法、欧州電池規則等に関する法規・規格解釈と法令遵守対応、またデータ法規対応に関わるガバナンス活動の推進をリードいただきます。
【職務詳細】
欧州データ法/AI法等データに関する法規・規格解釈と法令遵守対応
・最新のデータ保護法規制、欧州データ法、AI法等に関する法規・規格解釈の実施
・社内ポリシーと手順の整備および運用
・法令遵守を確保するための内部監査の実施と改善策の提案
法準対応に係るガバナンス活動の推進
・法規・規格に沿ったガバナンスのフレームワークの構築と管理
・各部門との協力による法規・規格に沿ったガバナンス活動の推進
・法規・規格におけるリスク管理の強化
リスクアセスメント/教育/監査/子会社含めたサイクルの確立と運用
・リスクアセスメントの実施と結果に基づく対策の策定
・社員向けの法令遵守対応に関する教育プログラムの企画と実施
・定期的な監査の実施と報告書の作成
・子会社を含めたデータ保護サイクルの確立とその運用
ステークホルダーとの連携業務
・法務部門担当者、実務担当者やサプライヤ、社外業務部門、弁護士事務所などの関係者と密に連携した共同プロジェクトの推進 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【関連する法規】
欧州AI法、欧州データ法、EU電池規則、排ガス規制、欧州重要原材料、カリフォルニア電池規則 等
【ポジション特徴/魅力点】
本ポジションでは、欧州データ法、欧州AI法などの法規・規格解釈に基づくシステム企画開発を推進しています。
プロジェクトリーダーとして、複数のプロジェクトを管理/進行し、多様なバックグラウンドを持つメンバーと協力しながら、柔軟かつ創造的に業務へ取り組んでいただけます。
世界的にデータ活用やAIガバナンスに関するルール整備が取り組まれている中で、本領域は各国でも制度や運用の確立が進められている新しい領域である事に加え、対象はマツダおよびマツダグループ全体となるため、影響範囲も広く、今後大きな成長が見込まれます。
また、システム開発担当者との連携や、各国の法務担当者と外国語を使ったコミュニケーションを取る機会も豊富にあり、幅広いスキルを最大限に活かして活躍いただける点が魅力ポイントです。
既存の枠組みにとらわれず、新しいアイデアやアプローチを積極的に取り入れながら、組織成長をリード頂けるポジションです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
プロジェクトリーダー等の経験を通じたチーム運営スキルに加えて、以下領域におけるいずれかのご経験をお持ちの方
＜法規・規格解釈領域＞
・国内外の個人情報/プライバシー保護に関する法規・規格解釈実務
・社内法規・規格担当としての法規・規格解釈実務
・法規・規格動向調査/渉外
・サービス規約/プライバシーポリシーの作成
＜ガバナンス＞
・リスクアセスメント/審査/監査に関する実務
・データガバナンス/コンプライアンス推進に向けたPMO業務
・アプリ/WEB/製品のコンプライアンス遵守のための要件定義、設計
・従業員教育
・子会社/関係会社管理
※上記は業務経験の一例であり、すべてを満たす必要はありません。
【歓迎要件】
・情報システムを含めた法規・規格対応の実務経験をお持ちの方
・英語もしくは中国語を通じた業務経験をお持ちの方
【求める人物像】
・様々なステークホルダーと連携しながら業務を遂行することに興味がある方
・変化を楽しみ、柔軟に対応しながら物事を前進させることに興味がある方
プロジェクトリーダー等の経験を通じたチーム運営スキルに加えて、以下領域におけるいずれかのご経験をお持ちの方
＜法規・規格解釈領域＞
・国内外の個人情報/プライバシー保護に関する法規・規格解釈実務
・社内法規・規格担当としての法規・規格解釈実務
・法規・規格動向調査/渉外
・サービス規約/プライバシーポリシーの作成
＜ガバナンス＞
・リスクアセスメント/審査/監査に関する実務
・データガバナンス/コンプライアンス推進に向けたPMO業務
・アプリ/WEB/製品のコンプライアンス遵守のための要件定義、設計
・従業員教育
・子会社/関係会社管理
※上記は業務経験の一例であり、すべてを満たす必要はありません。
【歓迎要件】
・情報システムを含めた法規・規格対応の実務経験をお持ちの方
・英語もしくは中国語を通じた業務経験をお持ちの方
【求める人物像】
・様々なステークホルダーと連携しながら業務を遂行することに興味がある方
・変化を楽しみ、柔軟に対応しながら物事を前進させることに興味がある方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
640 万円 ~ 1,239 万円
従業員数
49,786名
（連結）
-
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