【IT26602】プラットフォーム領域を支えるITインフラエンジニア (IT企画・構築および運用設計) ※広島勤務
マツダ株式会社
想定年収
520万円 ~ 960万円
勤務地
広島県
従業員数
49,786名（連結）
仕事内容
【配属先】
MDI&IT本部 インフラシステム部 システム基盤チーム データセンターサービスチーム
【職務概要】
社内やクラウド上で動くシステムの「サーバ・OS・クラウド基盤」を安全かつ安定して動かすための設計～運用を担当いただきます。
スキルやご希望に応じて以下何れか、または複数業務を担っていただく予定です。
また、入社後の活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へもチャレンジいただけます。
【職務詳細】
・Linux/Windowsサーバの設計、およびセキュリティポリシーに基づいたOSの堅牢化 (不要サービスの停止、パッチ管理の自動化、カーネルパラメータの最適化等）ならびに標準化プロセスの推進
・パブリッククラウドや仮想化基盤におけるアイデンティティ管理（IAM）の設計やセキュリティ運用
・OS/ミドルウェア層の脆弱性検知後の修正アクショおよびフロー構築
・メインフレームシステム等、レガシーシステムの見直しの企画/設計/実装
・オンプレ上の既存システムのクラウドシフト等の見直しの企画/設計/実装
・SaaS活用を含めたハイブリッドクラウド、クラウド間セキュリティ強化の企画/設計/実装
・これら基盤システムの管理/効率化に向けた企画/設計/実装/運用、継続的改善
・クラウドベンダやシステムベンダなどの協力会社との折衝/マネジメント 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
本ポジションは、全社の基盤システムに関わる中核ポジションです。
新技術や新機能に触れる機会が多く、技術調査やPoC（概念実証）による評価を自ら主導できる環境ですので、単なる運用に留まらず、次世代のシステム基盤を形づくっていく役割を担っていただけます。
またマツダでは、全社を挙げてITセキュリティ強化に取り組んでおり、ITセキュリティを含めた安全で強固な基盤システムの整備において幅広く力を発揮いただけます。
将来的にはご希望応じて、社内システムだけではなく、コネクティッドカー領域をはじめとしたサービスシステムまで非常に幅広い領域に対して大きな裁量を持って活躍できる点が魅力ポイントです。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
－
募集背景
100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは莫大な顧客データ・車載データを有効活用するため、新規システムの開発および既存システムの見直し・再構築への取り組みを強化しております。
この取り組みを支えるべく、ITインフラとして既存のオンプレミスとクラウドを連携したハイブリッドクラウドを整備しています。
さらに、日々高度化する昨今のセキュリティ脅威の動向をふまえ、システムの安定稼働のためには、”セキュアなインフラこそが最強の安定基盤である”と考え、利便性とセキュリティを両立させたインフラ構築を最重要課題として推進していく予定です。
今回入社いただく方には、これらを具現化する中心メンバーとしてクラウド、サーバ領域の企画・設計・実装ならびに運用において、その手腕を振るっていただく事を期待しております。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・Linux（RHEL／Ubuntu／CentOS等）または Windows Server の深い知識と、5年以上の運用経験
・大規模環境での構築・運用経験（例：サーバ100台超、利用者数5,000人超 等）
・オンプレミス または クラウド環境でのサーバ構築・運用経験
・メインフレーム基盤の構築・運用経験
～新しい技術への探求を楽しいと感じられる方のご応募をお待ちしております～
※クラウド／オンプレミスを組み合わせたハイブリッドクラウド環境構築を進めているため、オンプレミス経験のみの方も歓迎致します。
【歓迎要件】
・Azure、AWS、GCP、Oracle Cloud、VMware 等のクラウドシステム構築経験、またはクラウド連携における認証/セキュリティ実装の経験
・特権ID管理（PAM）の導入経験、または多要素認証（MFA）と連携したセキュアな認証基盤の構築経験
・ドメインコントローラーのイベントログ監視による不審なログオン試行の検知、および AD データベースのバックアップ／リカバリ計画の策定などの監査業務経験
・IaC（Terraform、CloudFormation 等）を用いた運用/レビュー経験
・チーム運営能力を有し、プロジェクトリーダー経験
・海外エンジニアと英語でコミュニケーションが取れる方、またはそれに相当するご経験（会話力/文章力いずれも）
【求める人物像】
・セキュリティを「制約」ではなく、ビジネスを加速させるための「信頼性」と捉えられる方
・最新の脆弱性情報や攻撃手法にアンテナを張り、自発的に基盤の改善を提案できる方
・セキュリティインシデントやシステム障害発生時に、必要に応じて出社/現場対応を含む柔軟な対応ができる方
学歴
不問
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
不問
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3か月)
給与
月給制
年収：520万円 ~ 960万円
月収：27万円～
月額基本給：27万円～
※あくまで想定年収です。スキル／経験に応じて、相談に応じます。
賞与・インセンティブ
年2回
7月、12月
昇給
有り
年1回（4月）
勤務地
広島県
・広島本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※西日本 (愛知～福岡) または東京周辺にお住まいで、緊急の現場対応時に広島出張が可能な場合は、ご希望に応じてフルリモート勤務も検討可能です。フルリモートの場合は、緊急対応以外でも広島出張は発生致します。
<フルリモート希望の場合の広島出張イメージ>
・セキュリティインシデント発生時や大規模障害時は、広島本社に緊急出張（当日もしくは翌朝）頂く
L 計画出張は、入社半年から１年は、目安として月に２回（１ショット１週間程度）は広島勤務頂く
・その後は、月に１回（１週間程度）は、出張ベースで広島にて勤務頂く
※1ショット1週間とはしていますが多少の変更は可能です。
＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
交通手段1 沿線名：山陽本線 駅名：向洋 最寄駅から：徒歩10分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
09:00～17:45
休憩時間：45分
残業：月10時間～30時間程度
フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間
残業手当
通常の残業代
時間外労働：あり（時間外手当支給）
通勤手当
交通費：全額支給(交通費は当社規定により支給します。)
その他手当
※I・Uターン歓迎、広島の場合は借上住居（独身者/単身者）を完備しております。
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。
休日・休暇
週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
・休日・休暇：週休2日制（当社カレンダーによる）
・年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）
※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
各種社会保険完備
福利厚生
退職金制度
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
備考
※本求人はご登録者様のスキル・経験をもとに、企業へご提案推薦を行う求人です。仕事内容・雇用条件など面接を通じて最終決定となる為、面接時・内定時には必ず雇用主にご確認下さい。
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：～1回
求人No.：NJB2376798
最終更新日：2026/8/20
企業情報
企業名
マツダ株式会社
代表者名
代表取締役社長兼CEO（最高経営責任者） 毛籠 勝弘
設立
1920年1月
従業員数
49,786名（連結）
資本金
284,000,000,000円
本社所在地
〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1
株式公開
プライム
日系・外資
日系
企業URL
http://www.mazda.co.jp
事業内容
■乗用車・トラックの製造、販売等
事業に関する特色
■アテンザ、ロードスターに、RX-5・アクセラ等熱狂的なファンを持つこだわりのある車を作ってきた同社には、ニーズを迅速に捉え、それを商品としてお客様に提供する「マーケティング・セールス」のセンスと、ロータリーエンジンに見られる不可能を可能に変えてきた「技術力」が集約されています。
■世界で唯一ロータリーエンジンに拘り続けています。そして長年の夢であったエネルギー効率、排気ガス浄化の両分野でロータリーエンジンを画期的に進化させた新世代ロータリーエンジン「RENESIS」を開発。
■SKYACTIV TECHNOLOGYを搭載した新世代商品は、世界各国でカー・オブ・ザ・イヤー等数々の賞を受賞し、多くのドライバー達からも高い評価を受け、現在でもさらなる進化を遂げています。
■2020年3月期は、新型「MAZDA3」と「CX-30」のグローバル市場への本格導入を開始します。
会社の特色
■「MBLD（マツダ・ビジネスリーダー開発）」、「Leading Mazda21」をはじめとする人材育成プログラムが非常に豊富です。
■2003年より新人事制度「とびうお」プロジェクトが開始しました。会社と社員のwin-winの関係を築くべく、社内より公募メンバーを募り、個人の成長と活躍を支援する体制を整えました。
■ワークバランスの促進、充実に取り組んでおり「ファリミー・フレンドリー企業」として表彰されました。
■社内公募やFA制度を積極的に推進しています。また年齢給を廃止し、成果に見合う報酬を提供。
■「右にならえ」をしない会社です。あくまで個々人の意見や個性を重視する社風です。
■中途採用も積極的に行っており、前職の業界に捕らわれない採用活動を行っています。そのため様々な経験・知識を持つ中途入社の方が第一線で活躍しており、中途入社のハンディはまったくありません。
【平均年齢】40歳
その他の特色
■2018年3月6日、ワールド・カー・アワーズ主催の「2018 ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」のトップ3ファイナリストに、マツダ CX-5が選出されました。
■2016年には、Mazda MX-5（日本名：マツダ ロードスター）が「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」と｢ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー｣をダブル受賞しています。
■中途入社の方には社宅・独身寮を完備しております。（負担額2万円/月程度）
■本社所在地は、広島駅より10分、市街地より30分程度の通勤しやすい場所です。
売上実績
求人No.：NJB2376798
最終更新日：2026/8/20
求人をもっと見る求人を閉じる
この企業が募集中のほかの求人
- 【IT26608】サイバーセキュリティエンジニア（企画/導入/運用）※フルリモート勤務可
- 【RDIC26607】パワートレイン領域における通信システム開発
- 【IT26503】3Dデータ管理・利活用を支援するシステムの企画・開発（CAD、PDM、CG/XR、PLM、BOM）
- 【IT26201】コネクティッドシステムのバックエンド開発エンジニア※フルリモート勤務相談可能※
- 【IT26202】コネクティッドシステム開発におけるプロジェクトマネジメントオフィス(PMO)※フルリモート可※
- IT/システム企画 【IT26801】次世代国内販売アプリケーションシステムの企画・開発（新機能構築/大規模改善/セキュリティ対応）※フルリモート可※
- 【RDRD26203】車両法規認証業務におけるDX化推進担当
- 【RDPT26201】次世代ガソリンエンジン燃焼の研究開発(数値解析／リーダー候補)
- 【IC2416】CASEを支える「車両全体のEMC(電磁波環境適合性)」開発エンジニア
- 【東京勤務】【IC2329】OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア
- 【神奈川勤務】【IC2329】OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア
- 【東京勤務】【IC2327】IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発
- 【神奈川勤務】【IC2327】IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発
- 【東京勤務】【IC2325】IVI/デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計 ※コネクティッドカー開発
- 【神奈川勤務】【IC2325】IVI/デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計 ※コネクティッドカー開発
- 【東京勤務】【IC2324】 次世代デジタルコックピットの機能開発 ※コネクティッドカー開発
- 【神奈川勤務】【IC2324】 次世代デジタルコックピットの機能開発 ※コネクティッドカー開発
- 【東京勤務】【IC2322】IVI/デジタルコックピットのソフトウェア開発支援ツール開発 ※コネクティッドカー開発
- 【神奈川勤務】【IC2322】IVI/デジタルコックピットのソフトウェア開発支援ツール開発 ※コネクティッドカー開発
- 【東京勤務】【IC2320】車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発
- 【神奈川勤務】【IC2320】車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発
- 【東京勤務】【IC2319】IVI/デジタルコックピットのシステムアーキテクチャ開発 ※コネクティッドカー開発
- 【神奈川勤務】【IC2319】IVI/デジタルコックピットのシステムアーキテクチャ開発 ※コネクティッドカー開発
- 【IC2403】EEアーキテクチャ開発 セントラルECU開発エンジニア
- 【IC2402】EEアーキテクチャ開発 ソフトウェア開発エンジニア（OS、ミドルウェア）
- 【IC2401】EEアーキテクチャ開発 基盤開発エンジニア
- 【PT2501】開発プロセス革新のためのAI開発エンジニア (リーダー候補)
- 【IT2437】ITセキュリティ運営の推進担当
- 【IC2329】OTAソフトウェア更新システム／プロセス開発エンジニア
- 【IT26501】部品表・開発情報管理システムの構築・刷新プロジェクトに関わる企画・開発
- 【PT2301】次世代内燃機関の設計開発
- 【IC2314】ドライバー支援および乗員支援システム開発（ADAS領域）
- 【IC2312】車両システム制御性・操作性開発（ADAS領域）
- 【IC2310】車両安全制御システム開発（ADAS領域）
- 【IC2309】車載ECUの基本ソフトウェア開発（ADAS領域）
- 【IC2307】ADAS/ADシミュレーション技術開発 <MILS/SILS/HILS技術開発>
- 【IC2306】自動運転/運転支援用 HMI技術開発（自動運転またはADAS領域）
- 【IC2305】人研究（脳科学、感性工学）に基づく車両性能開発（ADAS領域）
- 【IC2327】IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発
- 【IC2326】IVI/デジタルコックピットのシステム検証設計 ※コネクティッドカー開発
- 【IC2325】IVI/デジタルコックピットのサイバーセキュリティ設計 ※コネクティッドカー開発
- 【IC2324】 次世代デジタルコックピットの機能開発 ※コネクティッドカー開発
- 【IC2323】インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発 ※コネクティッドカー開発
- 【IC2320】車載用通信システム（DCM）のソフトウェア開発 ※コネクティッドカー開発
- 【IC2319】IVI/デジタルコックピットのシステムアーキテクチャ開発 ※コネクティッドカー開発
- ★フルリモート勤務可★【IT2412】生産性倍増に向けたシステムの構築・運用／保守を行うITエンジニア
- 【RDIC26103】モデルベースシステムズエンジニアリングを活用した車両制御システムのアーキテクチャ開発
- 【IC25102】車載制御システムにおける情報セキュリティ開発構築
- ★フルリモート勤務可能★【IT2411】データサイエンティスト
- ★フルリモート勤務可能★【IT2413】ビッグデータ基盤開発エンジニア