自動車・部品の求人・転職情報（29ページ目）
2789件中の1401〜1450件を表示
仕事内容
つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスの基盤となるソフトウェアプラットフォーム開発をお任せします。
【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
●IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/
機能開発)
●開発プロセスに則った品質監査およびプロセス改善
●ソフトウェアの全体設計検討、設計レビュー、品質分析
●新技術調査、方針作成、リファクタリング検討
●関係部署との仕様整合と協力会社との共同開発
※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。
【開発ツール】
構成管理ツール：Git(Gerrit)/SVN
開発言語: Java, C/C++,JavaScript, Python, Perl
インフラ: Amazon Web Service, On-Premises
開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban)
コミュニケーションツール: Slack(or Teams)
プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等
データ分析ツール: Qlik 等
【魅力・やりがい】
自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。
【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
●IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/
機能開発)
●開発プロセスに則った品質監査およびプロセス改善
●ソフトウェアの全体設計検討、設計レビュー、品質分析
●新技術調査、方針作成、リファクタリング検討
●関係部署との仕様整合と協力会社との共同開発
※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。
【開発ツール】
構成管理ツール：Git(Gerrit)/SVN
開発言語: Java, C/C++,JavaScript, Python, Perl
インフラ: Amazon Web Service, On-Premises
開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban)
コミュニケーションツール: Slack(or Teams)
プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等
データ分析ツール: Qlik 等
【魅力・やりがい】
自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
※下記いずれかの経験をお持ちの方
●大規模組込みソフトウェア開発経験
●ネットワーク開発経験（CAN/Ethernet/Androidネットワーク 等）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●Linux / Android OSベースでのソフトウェア開発経験
●IVIおよびメーター等の車載システム開発におけるアーキテクチャ/システム設計のご経験
●複数の大規模ソフトウェアの同時開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
※下記いずれかの経験をお持ちの方
●大規模組込みソフトウェア開発経験
●ネットワーク開発経験（CAN/Ethernet/Androidネットワーク 等）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●Linux / Android OSベースでのソフトウェア開発経験
●IVIおよびメーター等の車載システム開発におけるアーキテクチャ/システム設計のご経験
●複数の大規模ソフトウェアの同時開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおけるOTA（Over The Air：車両などのデバイスのソフトウェアを無線通信で更新）適応に際する、開発プロセスの設計・標準化を行っていただきます。
具体的には
●各開発部門の開発プロセス調査/現状把握
●アジャイル開発シフトにむけたプロセス改善案策定
●開発方法の標準化
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおけるOTA（Over The Air：車両などのデバイスのソフトウェアを無線通信で更新）適応に際する、開発プロセスの設計・標準化を行っていただきます。
具体的には
●各開発部門の開発プロセス調査/現状把握
●アジャイル開発シフトにむけたプロセス改善案策定
●開発方法の標準化
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●開発プロセス構築経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●IT業界におけるアジャイル開発経験
●Automotive SPICE実践経験
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと競合し開発ができる方
●開発プロセス構築経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●IT業界におけるアジャイル開発経験
●Automotive SPICE実践経験
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと競合し開発ができる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリー制御ECU/配電部品/伝熱部品） や充電・給電に必要なコンポーネント、電力変換用コンポーネント における
・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）
・解析、評価、テスト (筐体強度性能、耐久性、安全性 等)
・車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務
・試験設備の仕様検討/導入
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ご担当コンポーネント例】
リチウムイオンバッテリー、バッテリーパック、 高電圧ジャンクションボード、車載充電器(On Board Charger) 、充給電用ECU/ケーブル、DCDCコンバータ、eAxle用インバータ、駆動用電力変換システム等
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリー制御ECU/配電部品/伝熱部品） や充電・給電に必要なコンポーネント、電力変換用コンポーネント における
・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）
・解析、評価、テスト (筐体強度性能、耐久性、安全性 等)
・車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務
・試験設備の仕様検討/導入
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ご担当コンポーネント例】
リチウムイオンバッテリー、バッテリーパック、 高電圧ジャンクションボード、車載充電器(On Board Charger) 、充給電用ECU/ケーブル、DCDCコンバータ、eAxle用インバータ、駆動用電力変換システム等
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備 等
【業務の魅力】
Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・バッテリーまたはバッテリーパックの構造設計・評価経験
・電子/電力機器に関する開発(設計/研究/テスト)経験
・電子/電力機器の機構設計経験
・車体構造/強度設計経験
・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・電動車両の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・バッテリーまたはバッテリーパックの構造設計・評価経験
・電子/電力機器に関する開発(設計/研究/テスト)経験
・電子/電力機器の機構設計経験
・車体構造/強度設計経験
・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・電動車両の開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
大阪府
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた
・車外通信システムの開発
・ローカルダイナミックマップ活用した自車位置推定技術の開発
・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用
・ADAS map/HD mapを活用した運転支援・自動運転用 車載地図情報ユニットの機能設計
・車両コントロールユニットへの各種情報提供機能開発
・車載センサーシステムを活用した自動地図生成の研究・開発
・高精度測位システム、ロケータ開発
・地図更新等のバックエンドシステム（クラウドサーバ）の開発（アーキテクチャ設計・要件定義）
・運用及びバックエンドシステムとの通信機能の開発
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
■言語：R, Python, SQL
■データ分析・AIライブラリ：numpy, scipy, scikit-learn, Jupyter Notebook, PyTorch)
■AWS: Amazon SageMaker, Amazon Athena, Amazon Redshift
■CI/CD: GitLab, Docker, Ansible, Terraform, Jenkins 等
【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、
それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた
・車外通信システムの開発
・ローカルダイナミックマップ活用した自車位置推定技術の開発
・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用
・ADAS map/HD mapを活用した運転支援・自動運転用 車載地図情報ユニットの機能設計
・車両コントロールユニットへの各種情報提供機能開発
・車載センサーシステムを活用した自動地図生成の研究・開発
・高精度測位システム、ロケータ開発
・地図更新等のバックエンドシステム（クラウドサーバ）の開発（アーキテクチャ設計・要件定義）
・運用及びバックエンドシステムとの通信機能の開発
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【開発ツール】
■言語：R, Python, SQL
■データ分析・AIライブラリ：numpy, scipy, scikit-learn, Jupyter Notebook, PyTorch)
■AWS: Amazon SageMaker, Amazon Athena, Amazon Redshift
■CI/CD: GitLab, Docker, Ansible, Terraform, Jenkins 等
【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、
それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●組込みソフトウェアの開発経験
●Web開発（サーバサイドエンジニア）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車外通信システムの開発
●ナビゲーションシステムの仕様・実装開発経験
●自動地図生成技術の研究・開発経験
●GNSS関連システムの開発経験
●車載組み込みシステム開発経験
●自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
●プロジェクトマネジメントの経験 等
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●組込みソフトウェアの開発経験
●Web開発（サーバサイドエンジニア）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車外通信システムの開発
●ナビゲーションシステムの仕様・実装開発経験
●自動地図生成技術の研究・開発経験
●GNSS関連システムの開発経験
●車載組み込みシステム開発経験
●自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
●プロジェクトマネジメントの経験 等
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
・カメラ/レーダー/ライダーによる車外認識システムの開発
・カメラ/レーダーによる車内認識システムの開発
・車外通信システムの開発
・上記システムを活用した、通知アプリケーションの開発
等
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
【開発ツール】
Vector tools/dSpace tools
【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、
それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
・カメラ/レーダー/ライダーによる車外認識システムの開発
・カメラ/レーダーによる車内認識システムの開発
・車外通信システムの開発
・上記システムを活用した、通知アプリケーションの開発
等
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
【開発ツール】
Vector tools/dSpace tools
【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、
それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・車外および車内認識システムの開発経験
・車外通信システムの開発経験
・上記システムを活用した、通知アプリケーションの開発経験
・上記システムの検証手法の開発経験
・上記システムの搭載技術に関する知識
・センシングデバイス(カメラ、レーダー、ライダー、ソナー等)の組込み開発(SW/HW)経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・画像処理や信号処理に関する基礎知識または実務経験
・画像認識に関する基礎知識または実務経験
・レーダー(ミリ波等)、ライダー、ソナーなどセンサーに関する基礎知識または実務経験
・カメラやレーダーなどの機械設計経験
・ISO26262に関する業務経験
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験
・英語でのコミュニケーション能力
・プロジェクトマネジメントの経験 等
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
・世の中の事故をなくしたいという想い
・クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
・新しいことにチャレンジしたいという想い
・高い目標を掲げてやりきるエネルギー
・グローバルで活躍したいという志
・自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
・様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
・車外および車内認識システムの開発経験
・車外通信システムの開発経験
・上記システムを活用した、通知アプリケーションの開発経験
・上記システムの検証手法の開発経験
・上記システムの搭載技術に関する知識
・センシングデバイス(カメラ、レーダー、ライダー、ソナー等)の組込み開発(SW/HW)経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・画像処理や信号処理に関する基礎知識または実務経験
・画像認識に関する基礎知識または実務経験
・レーダー(ミリ波等)、ライダー、ソナーなどセンサーに関する基礎知識または実務経験
・カメラやレーダーなどの機械設計経験
・ISO26262に関する業務経験
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験
・英語でのコミュニケーション能力
・プロジェクトマネジメントの経験 等
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
・世の中の事故をなくしたいという想い
・クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
・新しいことにチャレンジしたいという想い
・高い目標を掲げてやりきるエネルギー
・グローバルで活躍したいという志
・自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
・様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けたデータ分析業務をお任せいたします。
・自動運転・運転支援技術開発における実車テストデータ、プローブデータの分析・価値創出
・シミュレーションデータ分析（MILS開発運用、AD/ADASの機種開発に向けた支援）
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
【開発ツール】
■言語：R, Python, SQL
■データ分析・AIライブラリ：numpy, scipy, scikit-learn, Jupyter Notebook, PyTorch)
■シミュレーション：Matlab/Simulink, CarMaker, Carla等のシミュレーションツール
■AWS: Amazon SageMaker, Amazon Athena, Amazon Redshift
■CI/CD: GitLab, Docker, Ansible, Terraform, Jenkins 等
【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。ホンダがLV3自動運転装置開発を通じて得た、お客様の車から得られる市場データ・開発車両のデータを高度に活用し、安全論証・製品企画・機能設計に反映させることができます。ホンダのグローバル展開力を通じ、交通事故死者ゼロ社会実現に向けて、あなたの分析結果が世界中で活用されます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けたデータ分析業務をお任せいたします。
・自動運転・運転支援技術開発における実車テストデータ、プローブデータの分析・価値創出
・シミュレーションデータ分析（MILS開発運用、AD/ADASの機種開発に向けた支援）
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
【開発ツール】
■言語：R, Python, SQL
■データ分析・AIライブラリ：numpy, scipy, scikit-learn, Jupyter Notebook, PyTorch)
■シミュレーション：Matlab/Simulink, CarMaker, Carla等のシミュレーションツール
■AWS: Amazon SageMaker, Amazon Athena, Amazon Redshift
■CI/CD: GitLab, Docker, Ansible, Terraform, Jenkins 等
【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。ホンダがLV3自動運転装置開発を通じて得た、お客様の車から得られる市場データ・開発車両のデータを高度に活用し、安全論証・製品企画・機能設計に反映させることができます。ホンダのグローバル展開力を通じ、交通事故死者ゼロ社会実現に向けて、あなたの分析結果が世界中で活用されます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・データ分析の経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・データサイエンス・数理モデリングによる価値導出経験
・プローブデータ、センシングデータの時空間分析の経験
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験
・英語でのコミュニケーション能力
・プロジェクトマネジメントの経験 等
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・データ分析でホンダのAD/ADAS開発・リカーリングビジネス等新領域実現に強い意欲を持つ方
・お客様、時代のニーズに素早く応え、アジャイル精神で業務・製品をアップデートする意欲を持つ方
・社内外の人と進んで交流を持つことができる人
・データ分析の経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・データサイエンス・数理モデリングによる価値導出経験
・プローブデータ、センシングデータの時空間分析の経験
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験
・英語でのコミュニケーション能力
・プロジェクトマネジメントの経験 等
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・データ分析でホンダのAD/ADAS開発・リカーリングビジネス等新領域実現に強い意欲を持つ方
・お客様、時代のニーズに素早く応え、アジャイル精神で業務・製品をアップデートする意欲を持つ方
・社内外の人と進んで交流を持つことができる人
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおける
●完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定
●上記に基づく各種機能の設計・検証
●基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計
●適合・実車テスト
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ご担当システム・機能例】
衝突軽減ブレーキ(CMBS)/ 路外逸脱抑制機能/アダプティブクルーズコントロール(ACC)/ 車線維持支援システム(LKAS)/ パーキングセンサーシステム/ 低速AEB/ マルチビューカメラシステム/ Honda パーキングパイロット/ 等
【開発ツール】
MATLAB／Simulink／C言語／その他ECU開発環境知識 等
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおける
●完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定
●上記に基づく各種機能の設計・検証
●基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計
●適合・実車テスト
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【ご担当システム・機能例】
衝突軽減ブレーキ(CMBS)/ 路外逸脱抑制機能/アダプティブクルーズコントロール(ACC)/ 車線維持支援システム(LKAS)/ パーキングセンサーシステム/ 低速AEB/ マルチビューカメラシステム/ Honda パーキングパイロット/ 等
【開発ツール】
MATLAB／Simulink／C言語／その他ECU開発環境知識 等
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●組込み制御ソフトウェア開発経験、もしくは実機テスト経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●自動運転/運転支援システムの開発経験
●クラウドサーバを使ったシステムの開発経験
●数十人規模のプロジェクトのマネジメント経験 等
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方
●組込み制御ソフトウェア開発経験、もしくは実機テスト経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●自動運転/運転支援システムの開発経験
●クラウドサーバを使ったシステムの開発経験
●数十人規模のプロジェクトのマネジメント経験 等
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システム開発組織における渉外業務をお任せします。
具体的には
●自工会（一般社団法人日本自動車工業会）での活動報告並びに広報活動
●各国法規/業界の情報収集
●各国法規が要求する項目についての明確化と必要対応事項の適法性検証
●上記に基づく開発部門との整合
●自動運転関係の法規に対する国（国土交通省）へ提言
●パートナー各位からの営業対応と社内検討におけるリーディング
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システム開発組織における渉外業務をお任せします。
具体的には
●自工会（一般社団法人日本自動車工業会）での活動報告並びに広報活動
●各国法規/業界の情報収集
●各国法規が要求する項目についての明確化と必要対応事項の適法性検証
●上記に基づく開発部門との整合
●自動運転関係の法規に対する国（国土交通省）へ提言
●パートナー各位からの営業対応と社内検討におけるリーディング
【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●工業製品における渉外・技術営業経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●自工会、自技会や標準化活動(JASPARなど)に従事した経験
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと競合し開発ができる方
●工業製品における渉外・技術営業経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●自工会、自技会や標準化活動(JASPARなど)に従事した経験
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと競合し開発ができる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアプロジェクトリーダーをお任せします。
【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
●開発計画策定
●開発進捗管理
●経営層への進捗状況報告
●プロジェクト推進のため社内外関係各所との調整
●報告対応
※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。
【開発ツール】
構成管理ツール：Git(Gerrit)/SVN
開発言語: Java, C/C++,JavaScript, Python, Perl
インフラ: Amazon Web Service, On-Premises
開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban)
コミュニケーションツール: Slack(or Teams)
プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等
データ分析ツール: Qlik 等
【魅力・やりがい】
自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。
【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
●開発計画策定
●開発進捗管理
●経営層への進捗状況報告
●プロジェクト推進のため社内外関係各所との調整
●報告対応
※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。
【開発ツール】
構成管理ツール：Git(Gerrit)/SVN
開発言語: Java, C/C++,JavaScript, Python, Perl
インフラ: Amazon Web Service, On-Premises
開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban)
コミュニケーションツール: Slack(or Teams)
プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等
データ分析ツール: Qlik 等
【魅力・やりがい】
自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
※下記いずれかの経験をお持ちの方
●ソフトウェア開発におけるPL/PMの経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●Linux / Android OSベースでのソフトウェア開発経験
●IVIおよびメーター等の車載システム開発におけるアーキテクチャ/システム設計のご経験
●大規模ソフトウェアの開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
※下記いずれかの経験をお持ちの方
●ソフトウェア開発におけるPL/PMの経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●Linux / Android OSベースでのソフトウェア開発経験
●IVIおよびメーター等の車載システム開発におけるアーキテクチャ/システム設計のご経験
●大規模ソフトウェアの開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスのアプリケーション開発をお任せします。
【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムのアプリケーションにおける
●要件定義、詳細仕様の作成、UX検討
●机上検証、実車検証、走行テスト
●関係部署との仕様整合と協力会社との共同開発
※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。
【担当システム例】
ナビゲーションシステム、Alexa連携、CarPlay、AndroidAuto、コネクテッドサービスの車載側機能、音声アシスタント、車両連携アプリ(Honda LogR)等
【魅力・やりがい】
自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。
【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムのアプリケーションにおける
●要件定義、詳細仕様の作成、UX検討
●机上検証、実車検証、走行テスト
●関係部署との仕様整合と協力会社との共同開発
※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。
【担当システム例】
ナビゲーションシステム、Alexa連携、CarPlay、AndroidAuto、コネクテッドサービスの車載側機能、音声アシスタント、車両連携アプリ(Honda LogR)等
【魅力・やりがい】
自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●ソフトウェア開発経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車載組込みシステム開発の経験
●コネクティッド/IoT製品におけるシステム開発の経験
●ソフトウェア開発におけるプロジェクトマネジメント経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●ソフトウェア開発経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車載組込みシステム開発の経験
●コネクティッド/IoT製品におけるシステム開発の経験
●ソフトウェア開発におけるプロジェクトマネジメント経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
【具体的には】
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けて
家電や電気設備など家庭・電気自動車で使用するエネルギーの可視化・最適な充給電制御システムの開発で必要となる
・Honda独自のV2Xサーバー構築(PoC/量産環境)
・アーキテクチャ設計・ソフトウェア機能設計及び検証
・サーバー向けソフトウェア構築のためのDevOpsの定義/開発
・上記システムに関連するスマホアプリUIUX設計及び検証
・ハードとソフトウェアを統合したシステム実証実験 等
※V2X(Vehicle-to-X)エコシステムとは・・・V2Xとは「Vehicle to Everything」の略称で、自動車とさまざまなものや機器を通信で接続し、相互に連携する技術のことです。車両データやユーザーのEV利用動向からコネクテッドアプリを活用したスマート充電サービスの提供など、将来のエネルギーサービスの価値創出に取り組んでいます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
使用言語：Python or Jave or Jave-script,SQL
クラウド環境：AWS バージョン管理ツール：Git or AWS(Codecommit) or SVN
そのほか知識：Jira/Conflence,Docker,Shell,RESTfulAPI,RDBMS(MySQL),NoSQL DBMS
【推奨の資格】
AWS Solutions Architect
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Xという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Xの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けて
家電や電気設備など家庭・電気自動車で使用するエネルギーの可視化・最適な充給電制御システムの開発で必要となる
・Honda独自のV2Xサーバー構築(PoC/量産環境)
・アーキテクチャ設計・ソフトウェア機能設計及び検証
・サーバー向けソフトウェア構築のためのDevOpsの定義/開発
・上記システムに関連するスマホアプリUIUX設計及び検証
・ハードとソフトウェアを統合したシステム実証実験 等
※V2X(Vehicle-to-X)エコシステムとは・・・V2Xとは「Vehicle to Everything」の略称で、自動車とさまざまなものや機器を通信で接続し、相互に連携する技術のことです。車両データやユーザーのEV利用動向からコネクテッドアプリを活用したスマート充電サービスの提供など、将来のエネルギーサービスの価値創出に取り組んでいます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
使用言語：Python or Jave or Jave-script,SQL
クラウド環境：AWS バージョン管理ツール：Git or AWS(Codecommit) or SVN
そのほか知識：Jira/Conflence,Docker,Shell,RESTfulAPI,RDBMS(MySQL),NoSQL DBMS
【推奨の資格】
AWS Solutions Architect
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Xという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Xの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・AWS等クラウド構築経験３年以上
・クラウド、情報通信、スマホアプリ等の開発経験３年以上
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・電力/IT/情報通信業界ご出身の方
・英語力（読み書きに抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
・AWS等クラウド構築経験３年以上
・クラウド、情報通信、スマホアプリ等の開発経験３年以上
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・電力/IT/情報通信業界ご出身の方
・英語力（読み書きに抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験に応じてお任せする担当領域を決定します
世界一の高性能、かつ高品質なホンダらしい魅力あるエンジンの商品化（HEV向け含む）に向けた
●エンジン設計業務
・エンジン本体部品（ピストン、シリンダーヘッド、ブロック等）領域
・吸気、排気、燃料関連、各種センサー、アクチュエーター部品領域
・ECU、ワイヤーハーネス、エンジン冷却システム領域
●エンジン単体テスト（信頼性保証領域）
・単体テスト業務(計測、分析、耐久試験 等）
・ベンチおよび実車テスト・評価
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には海外駐在の可能性もございます。
【開発ツール】
CATIA、ENGベンチ等付帯設備/解析ツール(INCA、MATLAB、Simulinkなど)
【魅力・やりがい】
世界最高の魅力あるエンジンを設計、研究し商品化することが私たちのミッションです。
熱効率やクルマとしての性能を極限まで向上させるため 徹底的に突き詰めて解析し、より多くのお客様により高性能なエンジンを届け、「運転する楽しさ」と「環境への負荷低減」の両立を目指します。年齢や社歴に関係なく、起案したテーマが認められれば、そのままプロジェクト責任者として自らのアイデアを具現化でき、街でHonda車を見て「このクルマのエンジンは自分が開発した」と自らの仕事の成果を実感できるなど、エンジニアとして非常にやりがいを感じられる環境です。
【現場社員の声】
★33歳 社会人経験9年目
「・本田宗一郎の「技術の前ではみな平等だ」という精神が引き継がれており、立場関係なしに意見を聞いてもらえる環境です。
世界相手の仕事であり、多くの難しい課題があるが、早い段階から、業務推進を任せてもらえ、挑戦でき、世界各国、日本各地に多くの同僚がおり、協力してモノづくりしていく楽しさがございます」。
★34歳 社会人経験11年目
「物事の本質を突き詰めようとする姿勢でものづくりに臨んでおり、真のエンジニアとして成長・活躍・発揮できます。また製品開発での目標設定が明確で、多くのメンバーがそれに向かって動き、1人ではできない規模の業務を推進できる環境です。
同じレベルにとどまらず、より良く進化できるように、新しいことにチャレンジしやすい企業風土であり、誰にも負けない強みをそれぞれが持っており、お互いの考えを尊重したり、補い合いながら、業務推進できるので、居心地が良いです」。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事と向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
世界一の高性能、かつ高品質なホンダらしい魅力あるエンジンの商品化（HEV向け含む）に向けた
●エンジン設計業務
・エンジン本体部品（ピストン、シリンダーヘッド、ブロック等）領域
・吸気、排気、燃料関連、各種センサー、アクチュエーター部品領域
・ECU、ワイヤーハーネス、エンジン冷却システム領域
●エンジン単体テスト（信頼性保証領域）
・単体テスト業務(計測、分析、耐久試験 等）
・ベンチおよび実車テスト・評価
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には海外駐在の可能性もございます。
【開発ツール】
CATIA、ENGベンチ等付帯設備/解析ツール(INCA、MATLAB、Simulinkなど)
【魅力・やりがい】
世界最高の魅力あるエンジンを設計、研究し商品化することが私たちのミッションです。
熱効率やクルマとしての性能を極限まで向上させるため 徹底的に突き詰めて解析し、より多くのお客様により高性能なエンジンを届け、「運転する楽しさ」と「環境への負荷低減」の両立を目指します。年齢や社歴に関係なく、起案したテーマが認められれば、そのままプロジェクト責任者として自らのアイデアを具現化でき、街でHonda車を見て「このクルマのエンジンは自分が開発した」と自らの仕事の成果を実感できるなど、エンジニアとして非常にやりがいを感じられる環境です。
【現場社員の声】
★33歳 社会人経験9年目
「・本田宗一郎の「技術の前ではみな平等だ」という精神が引き継がれており、立場関係なしに意見を聞いてもらえる環境です。
世界相手の仕事であり、多くの難しい課題があるが、早い段階から、業務推進を任せてもらえ、挑戦でき、世界各国、日本各地に多くの同僚がおり、協力してモノづくりしていく楽しさがございます」。
★34歳 社会人経験11年目
「物事の本質を突き詰めようとする姿勢でものづくりに臨んでおり、真のエンジニアとして成長・活躍・発揮できます。また製品開発での目標設定が明確で、多くのメンバーがそれに向かって動き、1人ではできない規模の業務を推進できる環境です。
同じレベルにとどまらず、より良く進化できるように、新しいことにチャレンジしやすい企業風土であり、誰にも負けない強みをそれぞれが持っており、お互いの考えを尊重したり、補い合いながら、業務推進できるので、居心地が良いです」。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事と向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●機械工学（力学・熱流・流体）の基礎知識を有し
設計・解析・評価テストなどの実務経験者
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●エンジン、エンジン関連部品の開発(設計/テスト)経験
●CAE解析経験
●内燃機関エンジンに対する知識（ガソリン／ディーゼル問わず）
●モデルベース開発の基礎知識
●計測機やテスト設備サプライヤーでエンジンテストに関わった経験
【求める人物像】
●エンジン/クルマ/機械が好きな方
●自分の技術を磨きたい、自己の技術分野を広げる意欲のある方
●夢を持ち、高い目標を掲げ やりきるエネルギー・情熱のある方
●主体的に行動出来る方
●機械工学（力学・熱流・流体）の基礎知識を有し
設計・解析・評価テストなどの実務経験者
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●エンジン、エンジン関連部品の開発(設計/テスト)経験
●CAE解析経験
●内燃機関エンジンに対する知識（ガソリン／ディーゼル問わず）
●モデルベース開発の基礎知識
●計測機やテスト設備サプライヤーでエンジンテストに関わった経験
【求める人物像】
●エンジン/クルマ/機械が好きな方
●自分の技術を磨きたい、自己の技術分野を広げる意欲のある方
●夢を持ち、高い目標を掲げ やりきるエネルギー・情熱のある方
●主体的に行動出来る方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
「ITの力で、よりよい社会を構築したい」
「自動車のあり方を変えるような影響力の大きな事業に携わりたい」
「失敗してもいい、チャレンジしよう」
新たなモビリティの未来を一緒に創りませんか
【業務内容】
Hondaの機種/製品と連携したコネクテッドプラットフォームのアーキテクトとして、下記のような業務を推進いただきます。
・コネクテッドカーにおける車両対向プラットフォーム、コネクテッドサービス共通プラットフォームのテックリード
・Hondaのビジネス戦略、商品戦略の方針、デジタルサービスのラインナップと価値・ポートフォリオ等を鑑みた、コネクテッドサービス共通プラットフォームの達成技術方針・ロードマップの構想検討及び策定
・デジタルサービス実現のための車両とサーバー/モバイルアプリの最適機能配置の検討
【業務の魅力】
・Hondaはグローバルでの更なる成長を目指し、全社を挙げてコネクテッド領域の強化を行っており、全世界とつながるコネクテッドプラットフォームのアーキテクトとして、戦略・企画・開発運用の全体像を描き、実現に向けて挑戦することができます。
・日本のみならず全世界で製品との接続を可能とするコネクテッドプラットフォームのアーキテクトとして活躍できるので、世界中のお客様に対してのサービスを提供できます。
・従来型の新機種車両開発プロジェクトだけでなく、電気自動車プロジェクトおよび、それらを取り巻く新ビジネスの企画からプロジェクトの議論に参加することができます。
・コネクテッド領域のスコープは自動車に限らず、バイクや航空機など様々なモビリティへの拡大を視野に入れておりモビリティの未来に関わる機会があります。
・ハードウェア×ソフトウェアの両立でスピード感をもって自動車業界の大変革に挑戦することができます。
・世界を代表するモビリティメーカーとして最先端のコネクテッドプラットフォーム、サービス、ユーザーエクスペリエンスを世界中のお客様に届けるという大きな責任と感動のある仕事に携わることができます。
【キャリアイメージ】
コネクテッドプラットフォームだけでなく、自動車やバイク等の様々な製品の企画・開発プロセスを理解し、各部門のリーダーとチームを組んで新製品や新サービスの開発プロジェクトに参画いただきます。アーキテクト/テックリードとしてプロジェクトのコアロールを経験しながら、将来の製品・サービスに必要となる先進技術開発や外部企業との連携にも携わっていただきます。その他に海外拠点との連携強化のために海外グループ会社への短期派遣・駐在も可能性があります。
【教育環境】
当部門では全社共通の研修に加えて、業務に必要となるスキルを習得できるように、職種に合った幅広い研修を用意しています。
【部門・事業紹介】
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？─次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発
・クラウドでクルマをつくる？！ AWSを用いたクラウドネイティブアーキテクチャと、スケーラブルな構成を通じたあらゆるモビリティ・グローバル・サービス同士がつながる新たな未来への挑戦
■AWSフォーラム登壇記事
【開催報告】AWS Autotech Forum 2022
https://aws.amazon.com/jp/blogs/news/aws-autotech-forum-2022/
【Hondaのコネクテッド】
・つながるクルマでさらなる安心・快適を
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？
https://global.honda/jp/stories/053/
【社員インタビュー】
■社員インタビュー
・中途入社社員が語る！Hondaを形作る文化の数々
https://global.honda/jp/career/8.html
■ワーキングマザーインタビュー
仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
「自動車のあり方を変えるような影響力の大きな事業に携わりたい」
「失敗してもいい、チャレンジしよう」
新たなモビリティの未来を一緒に創りませんか
【業務内容】
Hondaの機種/製品と連携したコネクテッドプラットフォームのアーキテクトとして、下記のような業務を推進いただきます。
・コネクテッドカーにおける車両対向プラットフォーム、コネクテッドサービス共通プラットフォームのテックリード
・Hondaのビジネス戦略、商品戦略の方針、デジタルサービスのラインナップと価値・ポートフォリオ等を鑑みた、コネクテッドサービス共通プラットフォームの達成技術方針・ロードマップの構想検討及び策定
・デジタルサービス実現のための車両とサーバー/モバイルアプリの最適機能配置の検討
【業務の魅力】
・Hondaはグローバルでの更なる成長を目指し、全社を挙げてコネクテッド領域の強化を行っており、全世界とつながるコネクテッドプラットフォームのアーキテクトとして、戦略・企画・開発運用の全体像を描き、実現に向けて挑戦することができます。
・日本のみならず全世界で製品との接続を可能とするコネクテッドプラットフォームのアーキテクトとして活躍できるので、世界中のお客様に対してのサービスを提供できます。
・従来型の新機種車両開発プロジェクトだけでなく、電気自動車プロジェクトおよび、それらを取り巻く新ビジネスの企画からプロジェクトの議論に参加することができます。
・コネクテッド領域のスコープは自動車に限らず、バイクや航空機など様々なモビリティへの拡大を視野に入れておりモビリティの未来に関わる機会があります。
・ハードウェア×ソフトウェアの両立でスピード感をもって自動車業界の大変革に挑戦することができます。
・世界を代表するモビリティメーカーとして最先端のコネクテッドプラットフォーム、サービス、ユーザーエクスペリエンスを世界中のお客様に届けるという大きな責任と感動のある仕事に携わることができます。
【キャリアイメージ】
コネクテッドプラットフォームだけでなく、自動車やバイク等の様々な製品の企画・開発プロセスを理解し、各部門のリーダーとチームを組んで新製品や新サービスの開発プロジェクトに参画いただきます。アーキテクト/テックリードとしてプロジェクトのコアロールを経験しながら、将来の製品・サービスに必要となる先進技術開発や外部企業との連携にも携わっていただきます。その他に海外拠点との連携強化のために海外グループ会社への短期派遣・駐在も可能性があります。
【教育環境】
当部門では全社共通の研修に加えて、業務に必要となるスキルを習得できるように、職種に合った幅広い研修を用意しています。
【部門・事業紹介】
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？─次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発
・クラウドでクルマをつくる？！ AWSを用いたクラウドネイティブアーキテクチャと、スケーラブルな構成を通じたあらゆるモビリティ・グローバル・サービス同士がつながる新たな未来への挑戦
■AWSフォーラム登壇記事
【開催報告】AWS Autotech Forum 2022
https://aws.amazon.com/jp/blogs/news/aws-autotech-forum-2022/
【Hondaのコネクテッド】
・つながるクルマでさらなる安心・快適を
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？
https://global.honda/jp/stories/053/
【社員インタビュー】
■社員インタビュー
・中途入社社員が語る！Hondaを形作る文化の数々
https://global.honda/jp/career/8.html
■ワーキングマザーインタビュー
仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
求める経験 / スキル
【必須】
■経験
・システムの開発経験（プラットフォーム/クラウド/WEBアプリケーション/バックエンドシステム等）
【歓迎】
■経験
・アーキテクチャの設計経験
・テックリードとしてプロジェクトを推進した経験
・コネクテッドサービスの開発経験
・APMツール（Datadog、AppDynamics等）の活用経験
・Android/iOSアプリの開発経験
・デジタルツイン、ソフトウェアシミュレーションの開発経験
■スキル、資格
・クラウドに関する知識/認定資格
・車両開発部門、事業部門、海外現地法人等の、立場やバックグラウンドの異なる方々とも良好な関係を築けるコミュニケーションスキル
・ビジネスの現場での外国語でのコミュニケーションスキル
【求める人物像】
・最先端の技術などに対するアンテナが高く、新しいモノが好きな方
・ユーザー視点でサービスの価値を考えることができる方
・自ら手を挙げて様々なことに失敗を恐れずにチャレンジができる方
・グローバルな視点でプロジェクトをリードしたいという想いをお持ちの方
・技術力を持つだけでなく、プロジェクトコントロールや部門間の調整もできる方
・バランス感覚を持ち、物事の全体を俯瞰した上で設計ができる方
■経験
・システムの開発経験（プラットフォーム/クラウド/WEBアプリケーション/バックエンドシステム等）
【歓迎】
■経験
・アーキテクチャの設計経験
・テックリードとしてプロジェクトを推進した経験
・コネクテッドサービスの開発経験
・APMツール（Datadog、AppDynamics等）の活用経験
・Android/iOSアプリの開発経験
・デジタルツイン、ソフトウェアシミュレーションの開発経験
■スキル、資格
・クラウドに関する知識/認定資格
・車両開発部門、事業部門、海外現地法人等の、立場やバックグラウンドの異なる方々とも良好な関係を築けるコミュニケーションスキル
・ビジネスの現場での外国語でのコミュニケーションスキル
【求める人物像】
・最先端の技術などに対するアンテナが高く、新しいモノが好きな方
・ユーザー視点でサービスの価値を考えることができる方
・自ら手を挙げて様々なことに失敗を恐れずにチャレンジができる方
・グローバルな視点でプロジェクトをリードしたいという想いをお持ちの方
・技術力を持つだけでなく、プロジェクトコントロールや部門間の調整もできる方
・バランス感覚を持ち、物事の全体を俯瞰した上で設計ができる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
東京都
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
【具体的には】 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。
■開発環境構築領域
・自動運転/自動運転支援開発におけるシステムおよびソフトウェアエンジニアリング領域の要求からのテスト設計
・ソフトウェア品質を向上させるためのプロセス構築とそれに付随するトレーサビリティ管理の環境構築
・MILS/HILS/DILS/DSなどツール検証の環境構築、自動化およびその製品品熟に沿ったリグレッションテスト実施
・自動運転/自動運転支援ソフトのCI/CDパイプラインの構築
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
■資格(Want)：QC検定 JSQC JSTQB、IVEC Automotive SPICEアセッサー
■規格：AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX
■OS：Linux，Windows
■言語/モデル：Matlab/Simulink，C/C++，Python，Javascript 等
■スクリプト：シェルスクリプト
■モデリング言語：SysML UML
■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール
■その他：JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker等
【魅力・やりがい】
自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。
■開発環境構築領域
・自動運転/自動運転支援開発におけるシステムおよびソフトウェアエンジニアリング領域の要求からのテスト設計
・ソフトウェア品質を向上させるためのプロセス構築とそれに付随するトレーサビリティ管理の環境構築
・MILS/HILS/DILS/DSなどツール検証の環境構築、自動化およびその製品品熟に沿ったリグレッションテスト実施
・自動運転/自動運転支援ソフトのCI/CDパイプラインの構築
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
■資格(Want)：QC検定 JSQC JSTQB、IVEC Automotive SPICEアセッサー
■規格：AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX
■OS：Linux，Windows
■言語/モデル：Matlab/Simulink，C/C++，Python，Javascript 等
■スクリプト：シェルスクリプト
■モデリング言語：SysML UML
■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール
■その他：JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker等
【魅力・やりがい】
自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・品質プロセス構築経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
・CI/CDパイプライン構築経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・自動運転/運転支援 SYS・SWE領域のテストエンジニア
・SW品質向上のプロセス構築・ツール配置のQAエンジニア 等
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
プロセス品質の知識を持ち、ホンダのAD/ADAS開発におけるソフトウェアの品質向上や検証技術の向上に関心がある方
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・品質プロセス構築経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
・CI/CDパイプライン構築経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・自動運転/運転支援 SYS・SWE領域のテストエンジニア
・SW品質向上のプロセス構築・ツール配置のQAエンジニア 等
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
プロセス品質の知識を持ち、ホンダのAD/ADAS開発におけるソフトウェアの品質向上や検証技術の向上に関心がある方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
埼玉県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
仕事内容
========================
リモート面接を実施中です
========================
「自動車のあり方を変えるような影響力の大きな事業・組織運営に携わりたい」
「多彩なメンバーが生き生きと働ける環境を作りたい」
「自動車×ITの力で、よりよい社会を構築したい」
新たなモビリティの未来を支える組織を一緒に創りませんか
【業務内容】
Hondaのコネクテッドソリューション開発部門の組織運営者として、下記のような業務を推進いただきます。
・組織変革・強化に向けた中長期的な戦略・企画の立案と推進
・組織運営マネジメント（プロジェクト全体管理、人材育成、予算管理等）
・外部企業とのアライアンス強化戦略の策定・PMO推進
【業務の魅力】
・Hondaはグローバルでの更なる成長を目指し、全社を挙げてコネクテッド領域の強化を行っており、中でも急成長中の当部門において重要テーマである組織強化・変革に挑戦いただけます。
・全社戦略や部門方針と連動した組織のありたき姿、それを実現するための戦略・施策を考え、実際に施策を遂行することは大きなやりがい・成長につながります。
・コネクテッド領域のスコープは自動車に限らず、バイクや航空機など様々なモビリティへの拡大を視野に入れておりモビリティの未来に関わる機会があります。
・世界を代表するモビリティメーカーとして最先端のコネクテッドプラットフォーム、サービス、ユーザーエクスペリエンスを世界中のお客様に届けるという大きな責任と感動のある仕事に携わることができます。
【キャリアイメージ】
まずはコネクテッド部門の組織変革・運営に携わって頂きますが、将来的にはプロジェクトマネージャーとしてコネクテッドサービスの開発をリードいただく想定です。さらには自動車にとどまらず、バイクやパワープロダクツ等の様々な製品や社内外との接続を可能とするシステムの企画、プロジェクト推進を関連部門と連携を図りながら推進していきます。また、複数領域のリーダーとチームを組んで新製品やと新サービスの開発プロジェクトに参加する機会や、海外拠点との連携強化のために海外グループ会社への短期派遣・駐在も可能性があります。
【教育環境】
当部門では全社共通の研修に加えて、コネクテッドプラットフォーム開発や業務に必要となるスキルを習得できるように、職種に合った幅広い研修を用意しています。
【部門・事業紹介】
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？─次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発
https://techplay.jp/column/1769
・クラウドでクルマをつくる？！ AWSを用いたクラウドネイティブアーキテクチャと、スケーラブルな構成を通じたあらゆるモビリティ・グローバル・サービス同士がつながる新たな未来への挑戦
https://techplay.jp/event/935205
■AWSフォーラム登壇記事
【開催報告】AWS Autotech Forum 2022
https://aws.amazon.com/jp/blogs/news/aws-autotech-forum-2022/
【Hondaのコネクテッド】
・つながるクルマでさらなる安心・快適を
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？
https://global.honda/jp/stories/053/
【社員インタビュー】
■社員インタビュー
・中途入社社員が語る！Hondaを形作る文化の数々
https://global.honda/jp/career/8.html
■ワーキングマザーインタビュー
仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
リモート面接を実施中です
========================
「自動車のあり方を変えるような影響力の大きな事業・組織運営に携わりたい」
「多彩なメンバーが生き生きと働ける環境を作りたい」
「自動車×ITの力で、よりよい社会を構築したい」
新たなモビリティの未来を支える組織を一緒に創りませんか
【業務内容】
Hondaのコネクテッドソリューション開発部門の組織運営者として、下記のような業務を推進いただきます。
・組織変革・強化に向けた中長期的な戦略・企画の立案と推進
・組織運営マネジメント（プロジェクト全体管理、人材育成、予算管理等）
・外部企業とのアライアンス強化戦略の策定・PMO推進
【業務の魅力】
・Hondaはグローバルでの更なる成長を目指し、全社を挙げてコネクテッド領域の強化を行っており、中でも急成長中の当部門において重要テーマである組織強化・変革に挑戦いただけます。
・全社戦略や部門方針と連動した組織のありたき姿、それを実現するための戦略・施策を考え、実際に施策を遂行することは大きなやりがい・成長につながります。
・コネクテッド領域のスコープは自動車に限らず、バイクや航空機など様々なモビリティへの拡大を視野に入れておりモビリティの未来に関わる機会があります。
・世界を代表するモビリティメーカーとして最先端のコネクテッドプラットフォーム、サービス、ユーザーエクスペリエンスを世界中のお客様に届けるという大きな責任と感動のある仕事に携わることができます。
【キャリアイメージ】
まずはコネクテッド部門の組織変革・運営に携わって頂きますが、将来的にはプロジェクトマネージャーとしてコネクテッドサービスの開発をリードいただく想定です。さらには自動車にとどまらず、バイクやパワープロダクツ等の様々な製品や社内外との接続を可能とするシステムの企画、プロジェクト推進を関連部門と連携を図りながら推進していきます。また、複数領域のリーダーとチームを組んで新製品やと新サービスの開発プロジェクトに参加する機会や、海外拠点との連携強化のために海外グループ会社への短期派遣・駐在も可能性があります。
【教育環境】
当部門では全社共通の研修に加えて、コネクテッドプラットフォーム開発や業務に必要となるスキルを習得できるように、職種に合った幅広い研修を用意しています。
【部門・事業紹介】
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？─次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発
https://techplay.jp/column/1769
・クラウドでクルマをつくる？！ AWSを用いたクラウドネイティブアーキテクチャと、スケーラブルな構成を通じたあらゆるモビリティ・グローバル・サービス同士がつながる新たな未来への挑戦
https://techplay.jp/event/935205
■AWSフォーラム登壇記事
【開催報告】AWS Autotech Forum 2022
https://aws.amazon.com/jp/blogs/news/aws-autotech-forum-2022/
【Hondaのコネクテッド】
・つながるクルマでさらなる安心・快適を
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？
https://global.honda/jp/stories/053/
【社員インタビュー】
■社員インタビュー
・中途入社社員が語る！Hondaを形作る文化の数々
https://global.honda/jp/career/8.html
■ワーキングマザーインタビュー
仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
求める経験 / スキル
【必須】
■経験
・システム開発におけるプロジェクトマネジメントの経験（プラットフォーム/クラウド/WEBアプリケーション/バックエンドシステム等）
【歓迎】
■経験
・自動車関連システム開発におけるプロジェクトマネジメントの経験（車載システム/ECU等）
・システム開発におけるベンダー管理の経験
・デジタルツイン、ソフトウェアシミュレーションの開発経験
■スキル、資格
・クラウドに関する基本的な知識
・プロジェクトマネジメントに関連する資格（IPA PM、PMP等）
・車両開発部門、事業部門、海外現地法人等の、立場やバックグラウンドの異なる方々とも良好な関係を築けるコミュニケーションスキル
・ビジネスの現場での外国語でのコミュニケーションスキル
【求める人物像】
・プロジェクト推進上の課題に対し、全体を俯瞰しながら解決に向けて尽力できる方
・異なる領域の担当者とともに協調・連携しながらプロジェクトマネジメントを推進する意欲のある方
・グローバルな視点でプロジェクトをリードしたいという想いをお持ちの方
・困難状況でも諦めずにチャレンジができる方
・技術の新規性だけでなく、ビジネス戦略や事業性といった視点をもちながらプロジェクト推進できる方
■経験
・システム開発におけるプロジェクトマネジメントの経験（プラットフォーム/クラウド/WEBアプリケーション/バックエンドシステム等）
【歓迎】
■経験
・自動車関連システム開発におけるプロジェクトマネジメントの経験（車載システム/ECU等）
・システム開発におけるベンダー管理の経験
・デジタルツイン、ソフトウェアシミュレーションの開発経験
■スキル、資格
・クラウドに関する基本的な知識
・プロジェクトマネジメントに関連する資格（IPA PM、PMP等）
・車両開発部門、事業部門、海外現地法人等の、立場やバックグラウンドの異なる方々とも良好な関係を築けるコミュニケーションスキル
・ビジネスの現場での外国語でのコミュニケーションスキル
【求める人物像】
・プロジェクト推進上の課題に対し、全体を俯瞰しながら解決に向けて尽力できる方
・異なる領域の担当者とともに協調・連携しながらプロジェクトマネジメントを推進する意欲のある方
・グローバルな視点でプロジェクトをリードしたいという想いをお持ちの方
・困難状況でも諦めずにチャレンジができる方
・技術の新規性だけでなく、ビジネス戦略や事業性といった視点をもちながらプロジェクト推進できる方
勤務地
東京都
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【募集背景】
自動運転トラックでの幹線輸送を実現し、日本の物流をともに支える社会インフラ化を目指すT2での事業開発・顧客開拓担当を募集しております。自動運転トラック技術を利用した輸送サービスの市場拡大と、国内の新規顧客及びパートナー獲得に向けた事業開発およびプロジェクトマネジメントをリードする方を募集します。
■具体的な業務例
・国内の顧客候補への自動運転トラック輸送サービスの提案
・契約締結およびプロジェクトの進捗管理
・長期的な顧客関係構築のためのアカウントマネジメント
・社内技術開発部門との連携による最適なサービス提供
・市場ニーズの把握と経営陣への新規サービス提案
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【募集背景】
自動運転トラックでの幹線輸送を実現し、日本の物流をともに支える社会インフラ化を目指すT2での事業開発・顧客開拓担当を募集しております。自動運転トラック技術を利用した輸送サービスの市場拡大と、国内の新規顧客及びパートナー獲得に向けた事業開発およびプロジェクトマネジメントをリードする方を募集します。
■具体的な業務例
・国内の顧客候補への自動運転トラック輸送サービスの提案
・契約締結およびプロジェクトの進捗管理
・長期的な顧客関係構築のためのアカウントマネジメント
・社内技術開発部門との連携による最適なサービス提供
・市場ニーズの把握と経営陣への新規サービス提案
求める経験 / スキル
必須要件
20名以上のプロジェクトマネジメント経験及びリーダーシップスキル
社内関係部署、外部パートナー良好な関係を構築するコミュニケーション能力
優れた問題解決能力と戦略的思考力
自発的に様々な課題に取り組めること
資料作成スキル（MS365 又はG suiteの使用経験）
歓迎要件
MBA
ベンチャー企業でのマネジメント経験
自動運転関連分野での5年以上の経験
大型トラックの商品開発知見
物流知見
物流インフラ構築に向けた0→1のチャレンジに参加
20名以上のプロジェクトマネジメント経験及びリーダーシップスキル
社内関係部署、外部パートナー良好な関係を構築するコミュニケーション能力
優れた問題解決能力と戦略的思考力
自発的に様々な課題に取り組めること
資料作成スキル（MS365 又はG suiteの使用経験）
歓迎要件
MBA
ベンチャー企業でのマネジメント経験
自動運転関連分野での5年以上の経験
大型トラックの商品開発知見
物流知見
物流インフラ構築に向けた0→1のチャレンジに参加
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社ニフコ
仕事内容
概要】
・営業活動全般
・社内各部署との情報共有や調整業務全般
・原価企画書の作成と原価交渉
・見積り作成、単価契約
・日程交渉
・新機種立上げ業務
【入社直後】
・自動車業界の開発についてOJTで学んで頂くことがスタートと考えます。
【その後】
・新車開発の動向調査
・上記を踏まえた売り込み活動
・受注後の製品の立上げを他部署と連携して行う
・海外拠点のメンバーと協業しての営業活動
■携わる製品
自動車用樹脂製品全般
・ファスナー
・外装部品
・内装部品
・ADAS部品 (自動運転関連）
■仕事の魅力
・自動車に搭載される部品は、電動化、法規制対応に伴い変化が常に伴います。今までに搭載されたことのない部品が、将来市場に投入されていきます。その過程において、お客様と信頼関係を構築し、情報収集から提案活動を経て自分が携わったアイデアが製品化できたときに多くの喜びを味わうことができます。
・浜松での勤務状況に応じ、希望を踏まえたうえで海外駐在/国内他OEMにて営業経験を行いマネジメント業務を行う方針。
・営業活動全般
・社内各部署との情報共有や調整業務全般
・原価企画書の作成と原価交渉
・見積り作成、単価契約
・日程交渉
・新機種立上げ業務
【入社直後】
・自動車業界の開発についてOJTで学んで頂くことがスタートと考えます。
【その後】
・新車開発の動向調査
・上記を踏まえた売り込み活動
・受注後の製品の立上げを他部署と連携して行う
・海外拠点のメンバーと協業しての営業活動
■携わる製品
自動車用樹脂製品全般
・ファスナー
・外装部品
・内装部品
・ADAS部品 (自動運転関連）
■仕事の魅力
・自動車に搭載される部品は、電動化、法規制対応に伴い変化が常に伴います。今までに搭載されたことのない部品が、将来市場に投入されていきます。その過程において、お客様と信頼関係を構築し、情報収集から提案活動を経て自分が携わったアイデアが製品化できたときに多くの喜びを味わうことができます。
・浜松での勤務状況に応じ、希望を踏まえたうえで海外駐在/国内他OEMにて営業経験を行いマネジメント業務を行う方針。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・普通自動車免許
・コミュニケーション能力のある方
・営業職経験者（3年目安）
・Microsoft Office全般を操作できる方（Excel関数）
【歓迎要件】
・自動車業界の経験者
・TOEIC450点以上
■求める人物像
・探求心を持ち深く物事を考えることができる。
・対人コミュニケーションを苦にしない方。
・車や製造に興味があること
・普通自動車免許
・コミュニケーション能力のある方
・営業職経験者（3年目安）
・Microsoft Office全般を操作できる方（Excel関数）
【歓迎要件】
・自動車業界の経験者
・TOEIC450点以上
■求める人物像
・探求心を持ち深く物事を考えることができる。
・対人コミュニケーションを苦にしない方。
・車や製造に興味があること
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
静岡県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
・営業活動全般
・社内各部署との情報共有や調整業務全般
・原価企画書の作成と原価交渉
・見積り作成、単価契約
・日程交渉
・新機種立上げ業務
入社直後
・OJTと各種研修を組合わせて基礎知識全般を学んで頂きます。
その後
・新車開発に関わる情報収集と売込み活動
・原価算出と見積作成
・受注活動と受注後のフォロー
・社内各部署と情報共有や日程調整等
キャリアパス
・鈴鹿で営業経験を積んで頂いた後は、希望に因っては海外に出向して現地ビジネスの拡大に貢献して貰う事も可能です。
■期待する役割
1. 本田技研工業と関連Tier 1 (部品メーカー)への売上拡大
2. 社内外各部署との調整業務窓口
■携わる製品
自動車部品としての下記3領域の樹脂製品
・外装部品
・内装部品
・ADAS部品 (自動運転関連）
■仕事の魅力
カタログ品を販売することもありますが、顧客要求に基づいた製品設計がニフコの基本的なビジネススタイルとなりますので、構想立案から顧客との価格交渉、量産に至る過程に直接携わる事が出来ます。世に出る前の車に携わりなら、0から1を生み出す事が一番のやりがいになります。好奇心を持って積極的に活動する方やコミュニケーションが得意な方にとって、自身のキャリアと成長に繋がる環境が整っています。
・社内各部署との情報共有や調整業務全般
・原価企画書の作成と原価交渉
・見積り作成、単価契約
・日程交渉
・新機種立上げ業務
入社直後
・OJTと各種研修を組合わせて基礎知識全般を学んで頂きます。
その後
・新車開発に関わる情報収集と売込み活動
・原価算出と見積作成
・受注活動と受注後のフォロー
・社内各部署と情報共有や日程調整等
キャリアパス
・鈴鹿で営業経験を積んで頂いた後は、希望に因っては海外に出向して現地ビジネスの拡大に貢献して貰う事も可能です。
■期待する役割
1. 本田技研工業と関連Tier 1 (部品メーカー)への売上拡大
2. 社内外各部署との調整業務窓口
■携わる製品
自動車部品としての下記3領域の樹脂製品
・外装部品
・内装部品
・ADAS部品 (自動運転関連）
■仕事の魅力
カタログ品を販売することもありますが、顧客要求に基づいた製品設計がニフコの基本的なビジネススタイルとなりますので、構想立案から顧客との価格交渉、量産に至る過程に直接携わる事が出来ます。世に出る前の車に携わりなら、0から1を生み出す事が一番のやりがいになります。好奇心を持って積極的に活動する方やコミュニケーションが得意な方にとって、自身のキャリアと成長に繋がる環境が整っています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・普通自動車免許
・営業職経験者
・コミュニケーション能力がある方
・PC操作が問題ない方
【歓迎要件】
・自動車業界の経験者
・製造業営業の経験者
・TOEIC450点以上
■求める人物像
・お客様及び社内各部署との連携をより密にするため、コミュニケーション能力に優れた方
・素直で探求心・好奇心が旺盛な方
・責任感のある方
・コミュニケーション能力が高く、自分の意見を言える方
・Microsoft Office全般をスムーズに操作できる方
・普通自動車免許
・営業職経験者
・コミュニケーション能力がある方
・PC操作が問題ない方
【歓迎要件】
・自動車業界の経験者
・製造業営業の経験者
・TOEIC450点以上
■求める人物像
・お客様及び社内各部署との連携をより密にするため、コミュニケーション能力に優れた方
・素直で探求心・好奇心が旺盛な方
・責任感のある方
・コミュニケーション能力が高く、自分の意見を言える方
・Microsoft Office全般をスムーズに操作できる方
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
三重県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
・営業活動全般
・海外ブランチとの情報共有や調整業務全般
・原価企画書の作成と原価交渉
・見積り作成、単価契約
・日程交渉
・新機種立上げ業務
入社直後
・OJTと各種研修を組合わせて基礎知識全般を学んで頂きます。
その後
・新車開発に関わる情報収集と売込み活動
・原価算出と見積作成
・受注活動と受注後のフォロー
・海外拠点のメンバーと情報共有や日程調整等
キャリアパス
・宇都宮で営業経験を積んで頂いた後は、海外に出向して現地ビジネスの拡大に貢献して貰う事を期待しております。
■期待する役割
1. 本田技研工業と関連Tier 1 (部品メーカー)への売上拡大
2. 海外ブランチ(特に北米)との調整業務窓口
■携わる製品
自動車部品としての下記3領域の樹脂製品
・外装部品
・内装部品
・ADAS部品 (自動運転関連）
■仕事の魅力
カタログ品を販売することもありますが、顧客要求に基づいた製品設計がニフコの基本的なビジネススタイルとなりますので、構想立案から顧客との価格交渉、量産に至る過程に直接携わる事が出来ます。世に出る前の車に携わりなら、0から1を生み出す事が一番のやりがいになります。好奇心を持って積極的に活動する方やコミュニケーションが得意な方にとって、自身のキャリアと成長に繋がる環境が整っています。
・海外ブランチとの情報共有や調整業務全般
・原価企画書の作成と原価交渉
・見積り作成、単価契約
・日程交渉
・新機種立上げ業務
入社直後
・OJTと各種研修を組合わせて基礎知識全般を学んで頂きます。
その後
・新車開発に関わる情報収集と売込み活動
・原価算出と見積作成
・受注活動と受注後のフォロー
・海外拠点のメンバーと情報共有や日程調整等
キャリアパス
・宇都宮で営業経験を積んで頂いた後は、海外に出向して現地ビジネスの拡大に貢献して貰う事を期待しております。
■期待する役割
1. 本田技研工業と関連Tier 1 (部品メーカー)への売上拡大
2. 海外ブランチ(特に北米)との調整業務窓口
■携わる製品
自動車部品としての下記3領域の樹脂製品
・外装部品
・内装部品
・ADAS部品 (自動運転関連）
■仕事の魅力
カタログ品を販売することもありますが、顧客要求に基づいた製品設計がニフコの基本的なビジネススタイルとなりますので、構想立案から顧客との価格交渉、量産に至る過程に直接携わる事が出来ます。世に出る前の車に携わりなら、0から1を生み出す事が一番のやりがいになります。好奇心を持って積極的に活動する方やコミュニケーションが得意な方にとって、自身のキャリアと成長に繋がる環境が整っています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・TOEIC 550点以上
・海外拠点とのコミュニケーションが発生するため、基礎的な英語の読み書きができる方
・Microsoft Office全般の操作
・普通自動車免許
・営業職経験者(3年以上)
【歓迎要件】
・自動車業界の経験者
・製造業営業の経験者
・将来的に海外拠点への転勤が可能な方
■求める人物像
・海外法人との連携をより密にするため、語学力と海外志向を持った方
・素直で探求心、好奇心が旺盛な方
・責任感のある方
・将来的な海外法人(北米・アジア等)への出向候補者
・TOEIC 550点以上
・海外拠点とのコミュニケーションが発生するため、基礎的な英語の読み書きができる方
・Microsoft Office全般の操作
・普通自動車免許
・営業職経験者(3年以上)
【歓迎要件】
・自動車業界の経験者
・製造業営業の経験者
・将来的に海外拠点への転勤が可能な方
■求める人物像
・海外法人との連携をより密にするため、語学力と海外志向を持った方
・素直で探求心、好奇心が旺盛な方
・責任感のある方
・将来的な海外法人(北米・アジア等)への出向候補者
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
仕事内容
以下の業務をお願いいたします。
・当社海外子会社向けの基幹システムの開発・運用： ７拠点（中国・アセアン）
・自社開発のスクラッチシステムの製販領域を担当
（受注、成形組立、出荷、売上、購買、金型、棚卸）
・要件定義と業務フローの整理
・システムの設計と開発
・運用拠点は中国5拠点、ASEAN2拠点
来年さらに2拠点を追加予定
■働き方
残業：10ｈ／月程度
■組織情報
情報システム部 システム開発課
人員構成：人員構成：15名（部長1名、課長1名、シニアエキスパート(課長相当専門職)3名、エキスパート(係長職相当)2名、一般8名）
【魅力】
創業50周年を迎え、連結で売上3,000億円を目指して、全社一丸となって取り組まれています。
海外売上比率が80％程度と非常に大きな割合を占めており、今後の海外での事業展開は益々重要になっています。
その様な状況で、海外での就業経験が豊富な部長の下、ダイナミック且つ重要なポジションを担って頂きます。また、落ち着いた社風で、腰を据えて実務経験を積むことが出来る環境です。
・当社海外子会社向けの基幹システムの開発・運用： ７拠点（中国・アセアン）
・自社開発のスクラッチシステムの製販領域を担当
（受注、成形組立、出荷、売上、購買、金型、棚卸）
・要件定義と業務フローの整理
・システムの設計と開発
・運用拠点は中国5拠点、ASEAN2拠点
来年さらに2拠点を追加予定
■働き方
残業：10ｈ／月程度
■組織情報
情報システム部 システム開発課
人員構成：人員構成：15名（部長1名、課長1名、シニアエキスパート(課長相当専門職)3名、エキスパート(係長職相当)2名、一般8名）
【魅力】
創業50周年を迎え、連結で売上3,000億円を目指して、全社一丸となって取り組まれています。
海外売上比率が80％程度と非常に大きな割合を占めており、今後の海外での事業展開は益々重要になっています。
その様な状況で、海外での就業経験が豊富な部長の下、ダイナミック且つ重要なポジションを担って頂きます。また、落ち着いた社風で、腰を据えて実務経験を積むことが出来る環境です。
求める経験 / スキル
■応募要件
・業務分析能力（要件定義、業務フロー整理、改善提案ができる方）
・開発スキル（言語:Visual Basic、DB:SQLServer）
・中国語に堪能な方（ビジネスレベル）日本語での業務遂行が可能な方
・海外出張は年数回発生
■歓迎要件
・基幹システムの開発、運用経験
・製造、販売領域システムの知識がある方
・英語は日常会話レベル
・業務分析能力（要件定義、業務フロー整理、改善提案ができる方）
・開発スキル（言語:Visual Basic、DB:SQLServer）
・中国語に堪能な方（ビジネスレベル）日本語での業務遂行が可能な方
・海外出張は年数回発生
■歓迎要件
・基幹システムの開発、運用経験
・製造、販売領域システムの知識がある方
・英語は日常会話レベル
勤務地
神奈川県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
プライム上場メーカー
仕事内容
■法人税を中心とした税務業務全般および経理関連業務を担当していただきます。
■体制強化の一環としての採用です。
■入社後は現任の税務担当者のもとで業務を習得していただき、将来的には税務分野の中核を担っていただくことを期待しています。
・法人税・地方税等の申告書作成および付随資料の作成
（※申告書作成にあたっては大手税理士法人のレビュー・サポートあり）
・納税および税額見積計算（四半期・年度）
・税務調査対応、照会対応
・税制改正への対応、社内影響分析・情報展開
・海外子会社に関連する税務（外国税額控除の確認など）
・月次決算・四半期決算における税務に関わる経理伝票起票
■体制強化の一環としての採用です。
■入社後は現任の税務担当者のもとで業務を習得していただき、将来的には税務分野の中核を担っていただくことを期待しています。
・法人税・地方税等の申告書作成および付随資料の作成
（※申告書作成にあたっては大手税理士法人のレビュー・サポートあり）
・納税および税額見積計算（四半期・年度）
・税務調査対応、照会対応
・税制改正への対応、社内影響分析・情報展開
・海外子会社に関連する税務（外国税額控除の確認など）
・月次決算・四半期決算における税務に関わる経理伝票起票
求める経験 / スキル
■必須条件
・事業会社での経理・税務業務経験（5年程度）
・チームワークとコミュニケーションを大切にできる方
・Microsoft Excel、Wordの基本操作ができる方
・TOEIC600点以上または同等の英語力をお持ちの方
■歓迎要件
・法人税申告書の作成補助のご経験
・自動車業界での経理・税務のご経験
・税理士試験科目合格者
・事業会社での経理・税務業務経験（5年程度）
・チームワークとコミュニケーションを大切にできる方
・Microsoft Excel、Wordの基本操作ができる方
・TOEIC600点以上または同等の英語力をお持ちの方
■歓迎要件
・法人税申告書の作成補助のご経験
・自動車業界での経理・税務のご経験
・税理士試験科目合格者
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
株式会社ニフコ
仕事内容
【職務】
・二輪向け樹脂部品の機構品開発(開発イベント対応、設計検証、量産図化）
・3Dプリンターでの試作作成、性能確認
・ガレージオフィスでの車両分解調査、企画立案
・顧客打合せやニフコ海外(製造)拠点との量産化に至る連携
・車両ベンチマークや市場調査等による企画抽出
・主要顧客との共同開発
※ご入社後はOJTで業務を経験いただきます。
【商品例】
・二輪標準ファスナー
・FUEL-LID燃料のフタ
・安全装備部品
・ウインドスクリーンアジャスター等
※締結部品・機構品・金属品の樹脂化等
※参考HP：https://www.nifcoexhibition.com/cat_motorcycles.html
【ミッション】
市場が要求する性能を満たす商品開発を行なう。
柔軟な発想と幅広い視点で、ニーズを見据えた新商品の開発に取り組む。
【やりがいと魅力】
・コンパクトな部門で、規模が小さいながらもフレキシブルに対応でき、自ら設計データを直ぐ試作（朝霞）展開を行なえる環境があります。
実車の状態確認や分解調査を行ないながら、技術者主導の顧客提案を行なえる開発に特化した部門です。
・署内の営業とも密に連携がとれ、海外拠点の技術者とも共通のビジョンを描きながら、時には現地に出向きGLOBALで活躍できるスキルと技術力を養い挑戦出来る環境が整っております。
【出張について】
・出張頻度：月1～2回程度（業務都合により変更の可能性有）
・出張先：横須賀本社・名古屋工場・浜松・熊本（年3～4回）、タイやインド（年1～2回）
・二輪向け樹脂部品の機構品開発(開発イベント対応、設計検証、量産図化）
・3Dプリンターでの試作作成、性能確認
・ガレージオフィスでの車両分解調査、企画立案
・顧客打合せやニフコ海外(製造)拠点との量産化に至る連携
・車両ベンチマークや市場調査等による企画抽出
・主要顧客との共同開発
※ご入社後はOJTで業務を経験いただきます。
【商品例】
・二輪標準ファスナー
・FUEL-LID燃料のフタ
・安全装備部品
・ウインドスクリーンアジャスター等
※締結部品・機構品・金属品の樹脂化等
※参考HP：https://www.nifcoexhibition.com/cat_motorcycles.html
【ミッション】
市場が要求する性能を満たす商品開発を行なう。
柔軟な発想と幅広い視点で、ニーズを見据えた新商品の開発に取り組む。
【やりがいと魅力】
・コンパクトな部門で、規模が小さいながらもフレキシブルに対応でき、自ら設計データを直ぐ試作（朝霞）展開を行なえる環境があります。
実車の状態確認や分解調査を行ないながら、技術者主導の顧客提案を行なえる開発に特化した部門です。
・署内の営業とも密に連携がとれ、海外拠点の技術者とも共通のビジョンを描きながら、時には現地に出向きGLOBALで活躍できるスキルと技術力を養い挑戦出来る環境が整っております。
【出張について】
・出張頻度：月1～2回程度（業務都合により変更の可能性有）
・出張先：横須賀本社・名古屋工場・浜松・熊本（年3～4回）、タイやインド（年1～2回）
求める経験 / スキル
【必須要件】
・CATIAV5で設計可能な方
・OEM、サプライヤーで樹脂製品の設計開発の業務経験ある方
・普通自動車免許を有する方
【歓迎要件】
・バイクが好きな方
・二輪業界に関わる企業でお勤めされてた方
・インド、ASEANに向けた業務をされてた方
【人物像】
・自発自走が大好きな方
・乗り物が好きな方
・好奇心旺盛な方
・周囲と調和しながら、自らの意思をはっきり伝えられる方
・英会話力（メール、web会議等）、もしくは英語習得意欲が高い方
・感受性が高く、様々な点で”気づき”や物事を創造する事が好きな方
・CATIAV5で設計可能な方
・OEM、サプライヤーで樹脂製品の設計開発の業務経験ある方
・普通自動車免許を有する方
【歓迎要件】
・バイクが好きな方
・二輪業界に関わる企業でお勤めされてた方
・インド、ASEANに向けた業務をされてた方
【人物像】
・自発自走が大好きな方
・乗り物が好きな方
・好奇心旺盛な方
・周囲と調和しながら、自らの意思をはっきり伝えられる方
・英会話力（メール、web会議等）、もしくは英語習得意欲が高い方
・感受性が高く、様々な点で”気づき”や物事を創造する事が好きな方
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
埼玉県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
プライム上場メーカー
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
・企業価値を毀損しかねない内部統制上の重大リスクを早期に発見し、適切な改善につなげることで、重大な損害の発生を未然に防ぎ、会社の健全な発展と持続的な成長に貢献する
・経営者の期待や経営課題を的確に捉え、独立した立場から、会社の発展と経営判断に資する実効性の高い内部監査を提供する
【職務概要（具体的な業務内容）】
1.個別の内部監査における以下の業務の適切な遂行
・監査計画の作成
・監査プログラムの検討/作成
・証憑の確認
・監査調書の作成
・監査報告書の作成
2.部門監査の実施（購買、営業、在庫管理、支払管理、労務管理、法令遵守等）
3.リスクベースでのテーマ監査の実施（情報セキュリティ、贈賄防止、競争法対応、購買プロセス等）
■職場の雰囲気
・中途社員が多く在籍し、成長、活躍している職場です。
・企業価値を毀損しかねない内部統制上の重大リスクを早期に発見し、適切な改善につなげることで、重大な損害の発生を未然に防ぎ、会社の健全な発展と持続的な成長に貢献する
・経営者の期待や経営課題を的確に捉え、独立した立場から、会社の発展と経営判断に資する実効性の高い内部監査を提供する
【職務概要（具体的な業務内容）】
1.個別の内部監査における以下の業務の適切な遂行
・監査計画の作成
・監査プログラムの検討/作成
・証憑の確認
・監査調書の作成
・監査報告書の作成
2.部門監査の実施（購買、営業、在庫管理、支払管理、労務管理、法令遵守等）
3.リスクベースでのテーマ監査の実施（情報セキュリティ、贈賄防止、競争法対応、購買プロセス等）
■職場の雰囲気
・中途社員が多く在籍し、成長、活躍している職場です。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・内部監査部門における３年程度の経験（監査計画、監査プログラム、監査調書、監査報告書の作成、証憑の閲覧、監査面談を自分が主体的に実施した経験）
・内部監査に関わる知識（グローバル内部監査基準についての理解など）
【歓迎条件】
・英語力（英語での監査の実施経験）
・海外グループ会社の監査経験
・CIA（公認内部監査人）
・CISA（公認情報システム監査人）
・法務のバックグラウンド
・データ分析の知識/経験
【求める人物像】
・変化に応じた判断力及び決断力
・分析力及び問題解決能力
・論理的思考力
・社内外の関係者に対するコミュニケーション能力と対人対応能力
・自分のやり方にこだわらず、内部監査能力を向上させつづけることに対する謙虚な姿勢
・内部監査部門における３年程度の経験（監査計画、監査プログラム、監査調書、監査報告書の作成、証憑の閲覧、監査面談を自分が主体的に実施した経験）
・内部監査に関わる知識（グローバル内部監査基準についての理解など）
【歓迎条件】
・英語力（英語での監査の実施経験）
・海外グループ会社の監査経験
・CIA（公認内部監査人）
・CISA（公認情報システム監査人）
・法務のバックグラウンド
・データ分析の知識/経験
【求める人物像】
・変化に応じた判断力及び決断力
・分析力及び問題解決能力
・論理的思考力
・社内外の関係者に対するコミュニケーション能力と対人対応能力
・自分のやり方にこだわらず、内部監査能力を向上させつづけることに対する謙虚な姿勢
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,100 万円
株式会社ニフコ
仕事内容
募集先
開発本部 Interior商品開発Unit（神奈川）：1名募集
■設計開発業務
・製品の設計/開発業務
・新製品の企画/構想
・既存製品のアップデート
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・完成車メーカー等、取引先に対する提案活動
■設計補助業務
・CATIA V5を使用した3Dモデリング、図面作成
・設計補助業務（資料作成、CAE解析）
※社内設計者とコミュニケーションを取りながら、CADデータを作図して頂きます。
※設計補助で経験を積み、設計者へ転向するキャリアプランも可能です。
■Interior商品開発Unitについて
・自動車に乗ったときに一番目に見えるのが内装部品です。『乗り心地』に影響する。カップホルダーやオーバーヘッドコンソールなどは、開閉時のスピードや触感等にニフコの独自技術が搭載されており、日本の完成車メーカーの
ほとんどすべてが採用している隠れた名品です。
・近年では、ライティング技術と連動させたり、保温機能を持たせたりと、プラスαの価値創出のために様々な工夫が凝らされています。
■ADAS商品開発Unitについて
・自動運転社会に向けて日々進化し続けるADAS(先進運転支援システム)において、各種センサーの選定や搭載位置が重要であり、その開発プロセスにおけるセンサー搭載時の課題解決や新規構造などの提案活動を車両開発者に対し直接行える事ができ、最先端の開発に貢献する事ができます。
・ADAS分野は、各国の規制対応による搭載の義務化や技術革新による新システムの普及に伴い今後も増加していく傾向にあります。
・我々が担当するADAS アイテムの受注件数も右肩上がりの状況であり、 成長分野への貢献を肌で感じることができます。
☆チャレンジ精神、向上心のある方は大歓迎です。
・職制には3名の海外駐在経験者がおり、将来グローバルで活躍したい人材のキャリアを本人達の経験に基づいてサポートします。
※現在も海外トレーニーとして 1 名海外赴任中。
・30歳前後の設計者が多く、若く活気のある職場です。
女性設計者、中国籍・韓国籍設計者などダイバーシティな職場ですので、 コミュニケーション能力のある方は大歓迎です。
開発本部 Interior商品開発Unit（神奈川）：1名募集
■設計開発業務
・製品の設計/開発業務
・新製品の企画/構想
・既存製品のアップデート
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・完成車メーカー等、取引先に対する提案活動
■設計補助業務
・CATIA V5を使用した3Dモデリング、図面作成
・設計補助業務（資料作成、CAE解析）
※社内設計者とコミュニケーションを取りながら、CADデータを作図して頂きます。
※設計補助で経験を積み、設計者へ転向するキャリアプランも可能です。
■Interior商品開発Unitについて
・自動車に乗ったときに一番目に見えるのが内装部品です。『乗り心地』に影響する。カップホルダーやオーバーヘッドコンソールなどは、開閉時のスピードや触感等にニフコの独自技術が搭載されており、日本の完成車メーカーの
ほとんどすべてが採用している隠れた名品です。
・近年では、ライティング技術と連動させたり、保温機能を持たせたりと、プラスαの価値創出のために様々な工夫が凝らされています。
■ADAS商品開発Unitについて
・自動運転社会に向けて日々進化し続けるADAS(先進運転支援システム)において、各種センサーの選定や搭載位置が重要であり、その開発プロセスにおけるセンサー搭載時の課題解決や新規構造などの提案活動を車両開発者に対し直接行える事ができ、最先端の開発に貢献する事ができます。
・ADAS分野は、各国の規制対応による搭載の義務化や技術革新による新システムの普及に伴い今後も増加していく傾向にあります。
・我々が担当するADAS アイテムの受注件数も右肩上がりの状況であり、 成長分野への貢献を肌で感じることができます。
☆チャレンジ精神、向上心のある方は大歓迎です。
・職制には3名の海外駐在経験者がおり、将来グローバルで活躍したい人材のキャリアを本人達の経験に基づいてサポートします。
※現在も海外トレーニーとして 1 名海外赴任中。
・30歳前後の設計者が多く、若く活気のある職場です。
女性設計者、中国籍・韓国籍設計者などダイバーシティな職場ですので、 コミュニケーション能力のある方は大歓迎です。
求める経験 / スキル
■設計業務
・設計経験3年程度
・製造部門との技術的な折衝、量産に向けた調整業務経験
・要普通自動車運転免許(ＡＴ可)
・３次元ＣＡＤ 経験者
■設計補助業務
・CATIA V5を使用した3Dモデリング、図面作成
・設計補助業務（資料作成、CAE解析）
※社内設計者とコミュニケーションを取りながら、CADデータを作図して頂きます。
※設計補助で経験を積み、設計者へ転向するキャリアプランも可能です。
■歓迎要件
・車載用センサー固定部品設計経験者
・Tier1メーカー経験者（ゲストイン経験者）
・設計経験3年程度
・製造部門との技術的な折衝、量産に向けた調整業務経験
・要普通自動車運転免許(ＡＴ可)
・３次元ＣＡＤ 経験者
■設計補助業務
・CATIA V5を使用した3Dモデリング、図面作成
・設計補助業務（資料作成、CAE解析）
※社内設計者とコミュニケーションを取りながら、CADデータを作図して頂きます。
※設計補助で経験を積み、設計者へ転向するキャリアプランも可能です。
■歓迎要件
・車載用センサー固定部品設計経験者
・Tier1メーカー経験者（ゲストイン経験者）
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
ニフコの海外拠点向けの製品設計サポートをお任せいたします。
将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応することを想定しており、海外出張の機会もございます。
■配属部署について
グローバルR&D室
2024年4月に新設された部署であり、新横浜の新しいオフィスが勤務地になります。
ご経験に合わせて以下のいずれかに配属予定です。
１G：インド現地OEM（マヒンドラ/TATA等）
２G：インド日系OEM（マルチスズキ、ホンタ二輪、トヨタ等）
将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応することを想定しており、海外出張の機会もございます。
■配属部署について
グローバルR&D室
2024年4月に新設された部署であり、新横浜の新しいオフィスが勤務地になります。
ご経験に合わせて以下のいずれかに配属予定です。
１G：インド現地OEM（マヒンドラ/TATA等）
２G：インド日系OEM（マルチスズキ、ホンタ二輪、トヨタ等）
求める経験 / スキル
■必須要件
・機械設計経験…樹脂部品/機構品設計
・CADスキル… 3Dモデリング、2D作図経験
・海外出張対応可能な方
・英語：600点。ビジネスレベル（海外拠点に対し英語で指示出しができるレベル）
・日本語：N3レベル以上
■歓迎要件
・普通自動車免許
・CATIA V5
■その他
・将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応いただく予定です。
「地域習慣の理解」が趣旨となる為、現地での生活経験が豊富であれば、国籍不問。
・機械設計経験…樹脂部品/機構品設計
・CADスキル… 3Dモデリング、2D作図経験
・海外出張対応可能な方
・英語：600点。ビジネスレベル（海外拠点に対し英語で指示出しができるレベル）
・日本語：N3レベル以上
■歓迎要件
・普通自動車免許
・CATIA V5
■その他
・将来的に「グローカル商品」の企画/開発を対応いただく予定です。
「地域習慣の理解」が趣旨となる為、現地での生活経験が豊富であれば、国籍不問。
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
神奈川県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
■品質不具合の未然防止活動業務
・現場での各種チェックシートによる工程監査による評価、及び工程改善
・グループメンバーと共同で、過去トラ情報のデータ分析を行い
工程管理上の不足、不備な対応についての是正
・工程内で慢性的に不具合が発生している問題製品に対し
品質目標を設定し、解決に向けた個別活動を展開
・サプライヤーに対し潜在的問題・課題に対する改善活動の推進
■品質不具合の処置対応業務
・顧客含む在庫製品の選別や手直しによる初動対応支援
・現地現物での不具合要因調査による真因追及活動
・他製品・他工場への再発防止を目的とした、水平展開含む是正対策活動
■やりがい
1.品質管理について、社内・外問わず、業務や講習会等の経験を積み重ねる事により、生産現場での問題点発見能力及びその課題刈取りのノウハウを習得できる
2.顧客からの品質表彰や社内の年間表彰等、改善活動の実績をを評価される場とチャンスがある。
3.品質管理課自体が、課題解決スキルを取得するトレーニングセンター的な役割となっているので、取得後は指導者になるか、関係部署で能力を発揮する事ができる。
■期待する役割
顧客の品質目標値(期待値)の継続的達成を実現、実行するメンバー
・主に自動車関連部品の不具合を対応しますので、最優先事項が顧客の信頼回復になります。
・その為に生産現場における監査、監視を行い対策の確実な展開、適正な工程管理の維持、及び改善活動の定着等を行っていただきます
・さらに、原因究明のために現場検証にも立ち合い、再発防止の為の体制的な見直しを施す必要があります。
■配属組織
品質管理部門には品質をつかさどる部署が2つ存在し、新規製品の立上げ品質を担当する品質技術課と、今回募集する社内外の量産品の変化点管理と製造プロセス管理・指導・顧客不具合を対応する品質管理課があります。
ニフコグループ各社と協力会社とのサプライチェーン、及び適切な品質マネジメントシステムの運用により、お客様に最良の商品とサービスを提供し続け、継続的な顧客満足を獲得していきます。
・現場での各種チェックシートによる工程監査による評価、及び工程改善
・グループメンバーと共同で、過去トラ情報のデータ分析を行い
工程管理上の不足、不備な対応についての是正
・工程内で慢性的に不具合が発生している問題製品に対し
品質目標を設定し、解決に向けた個別活動を展開
・サプライヤーに対し潜在的問題・課題に対する改善活動の推進
■品質不具合の処置対応業務
・顧客含む在庫製品の選別や手直しによる初動対応支援
・現地現物での不具合要因調査による真因追及活動
・他製品・他工場への再発防止を目的とした、水平展開含む是正対策活動
■やりがい
1.品質管理について、社内・外問わず、業務や講習会等の経験を積み重ねる事により、生産現場での問題点発見能力及びその課題刈取りのノウハウを習得できる
2.顧客からの品質表彰や社内の年間表彰等、改善活動の実績をを評価される場とチャンスがある。
3.品質管理課自体が、課題解決スキルを取得するトレーニングセンター的な役割となっているので、取得後は指導者になるか、関係部署で能力を発揮する事ができる。
■期待する役割
顧客の品質目標値(期待値)の継続的達成を実現、実行するメンバー
・主に自動車関連部品の不具合を対応しますので、最優先事項が顧客の信頼回復になります。
・その為に生産現場における監査、監視を行い対策の確実な展開、適正な工程管理の維持、及び改善活動の定着等を行っていただきます
・さらに、原因究明のために現場検証にも立ち合い、再発防止の為の体制的な見直しを施す必要があります。
■配属組織
品質管理部門には品質をつかさどる部署が2つ存在し、新規製品の立上げ品質を担当する品質技術課と、今回募集する社内外の量産品の変化点管理と製造プロセス管理・指導・顧客不具合を対応する品質管理課があります。
ニフコグループ各社と協力会社とのサプライチェーン、及び適切な品質マネジメントシステムの運用により、お客様に最良の商品とサービスを提供し続け、継続的な顧客満足を獲得していきます。
求める経験 / スキル
【必要要件】
・自動車メーカー、自動車部品メーカーの品質保証業務経験者
・ISO9001、IATF16949、AIAGコアツール、QC検定（3級レベル以上）の知識。
【歓迎要件】
・リーダーもしくはマネージメント経験者
・自動車部品用樹脂成形製造会社ご出身の方 ※経験者歓迎
・QC検定2級以上取得の方
【人物像】
・困難な原因究明も諦めずに最後までやりきる方
・社内外に対しコミュニケーション能力のある方
・熱意を持って品質を主体的に牽引できる方でQCD(品質/コスト/日程)管理ができる方
・自動車メーカー、自動車部品メーカーの品質保証業務経験者
・ISO9001、IATF16949、AIAGコアツール、QC検定（3級レベル以上）の知識。
【歓迎要件】
・リーダーもしくはマネージメント経験者
・自動車部品用樹脂成形製造会社ご出身の方 ※経験者歓迎
・QC検定2級以上取得の方
【人物像】
・困難な原因究明も諦めずに最後までやりきる方
・社内外に対しコミュニケーション能力のある方
・熱意を持って品質を主体的に牽引できる方でQCD(品質/コスト/日程)管理ができる方
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
■新規品の立上準備
１）新製品立上準備に伴う品質保証方法の締結
→顧客の品質帳票の作成及び検具構想の検討
２）検具を用いた製品寸法評価
■仕事のやりがい
１）弊社はグローバルメーカーの為、世界中の完成車メーカーが顧客であり、その中でも名古屋工場はトヨタ自動車が最重要顧客となる為、他のOEMと比較しても、トップクラスの売り上げに貢献出来る
２）品質保証について、社内・外問わず、業務や講習会等の経験を積み重ねる事により、製品だけでは無く、業務の課題解決スキルを取得出来る
■配属組織について
ニフコグループ各社と協力会社とのサプライチェーン、及び適切な品質マネジメントシステムの運用により、お客様に最良の商品とサービスを提供し続け、継続的な顧客満足を獲得していきます。
名古屋工場には品質をつかさどる部署が2つ存在し、今回募集する新規製品の立上げ品質を担当する「品質技術1課」と、量産品の変化点管理と顧客不具合対応、また協力工場を中心とした製造プロセスの管理と指導を対応する「品質管理1課」があります。
■期待する役割
・製品用途に合わせた最適な品質保証方法を検討し、顧客と締結をする。
・突発的な対応について社内メンバーと連携を図り、臨機応変な対応が求められる。
■携わる製品
自動車樹脂部品
１）新製品立上準備に伴う品質保証方法の締結
→顧客の品質帳票の作成及び検具構想の検討
２）検具を用いた製品寸法評価
■仕事のやりがい
１）弊社はグローバルメーカーの為、世界中の完成車メーカーが顧客であり、その中でも名古屋工場はトヨタ自動車が最重要顧客となる為、他のOEMと比較しても、トップクラスの売り上げに貢献出来る
２）品質保証について、社内・外問わず、業務や講習会等の経験を積み重ねる事により、製品だけでは無く、業務の課題解決スキルを取得出来る
■配属組織について
ニフコグループ各社と協力会社とのサプライチェーン、及び適切な品質マネジメントシステムの運用により、お客様に最良の商品とサービスを提供し続け、継続的な顧客満足を獲得していきます。
名古屋工場には品質をつかさどる部署が2つ存在し、今回募集する新規製品の立上げ品質を担当する「品質技術1課」と、量産品の変化点管理と顧客不具合対応、また協力工場を中心とした製造プロセスの管理と指導を対応する「品質管理1課」があります。
■期待する役割
・製品用途に合わせた最適な品質保証方法を検討し、顧客と締結をする。
・突発的な対応について社内メンバーと連携を図り、臨機応変な対応が求められる。
■携わる製品
自動車樹脂部品
求める経験 / スキル
■必須要件
・自動車部品業界での新規品の立上品質におけるグループリーダー以上の職位経験者
・TOEIC 450点以上
※点数をお持ちでなくとも、業務上でのご利用経験のある方はご相談ください
■歓迎要件
・社内外との折衝能力、業務マネジメント能力
・生産工程に潜在する品質リスクを検証し、適切なモノづくりを推進できる能力
・QC検定３級以上
■外国籍の方
日本語能力試験一級（N1）以上
・自動車部品業界での新規品の立上品質におけるグループリーダー以上の職位経験者
・TOEIC 450点以上
※点数をお持ちでなくとも、業務上でのご利用経験のある方はご相談ください
■歓迎要件
・社内外との折衝能力、業務マネジメント能力
・生産工程に潜在する品質リスクを検証し、適切なモノづくりを推進できる能力
・QC検定３級以上
■外国籍の方
日本語能力試験一級（N1）以上
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
愛知県
想定年収
700 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
■自動車向けパワーユニット(エンジン、ミッション、モータ、バッテリ、インバータ等)の補器類部品の設計/開発
・自動車メーカー等、取引先ニーズ、コンセプトに合わせた製品の構想/設計/開発
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・自動車メーカー等、取引先に対する開発品の提案及び動向取材
・量産前製品の立ち上げ補助活動
（ご参考）担当製品のイメージ例：
https://www.nifcoexhibition.com/?a=category-pwt
・自動車メーカー等、取引先ニーズ、コンセプトに合わせた製品の構想/設計/開発
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・自動車メーカー等、取引先に対する開発品の提案及び動向取材
・量産前製品の立ち上げ補助活動
（ご参考）担当製品のイメージ例：
https://www.nifcoexhibition.com/?a=category-pwt
求める経験 / スキル
【必須要件】
・量産製品の設計ご経験(機械設計)
・CATIA V5で3Dモデリング及び2D図面作成が出来る
・社内外関係者とコミュニケーションが取れ、意欲的に業務推進をできる
・PC操作スキル(Excel,PPT等で資料作成)
【歓迎要件】
・自身で製品評価をすることに抵抗のない方
・樹脂材料及び製造要件等に関する知識保有者
・電気系知識保有者
・語学力(TOEIC450点以上)
・普通自動車免許保有
・量産製品の設計ご経験(機械設計)
・CATIA V5で3Dモデリング及び2D図面作成が出来る
・社内外関係者とコミュニケーションが取れ、意欲的に業務推進をできる
・PC操作スキル(Excel,PPT等で資料作成)
【歓迎要件】
・自身で製品評価をすることに抵抗のない方
・樹脂材料及び製造要件等に関する知識保有者
・電気系知識保有者
・語学力(TOEIC450点以上)
・普通自動車免許保有
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
■設計開発業務
・製品の設計/開発業務
・新製品の企画/構想
・既存製品のアップデート
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・完成車メーカー等、取引先に対する提案活動
■Interior商品開発Unitについて
・自動車に乗ったときに一番目に見えるのが内装部品です。『乗り心地』に影響する。カップホルダーやオーバーヘッドコンソールなどは、開閉時のスピードや触感等にニフコの独自技術が搭載されており、日本の完成車メーカーの
ほとんどすべてが採用している隠れた名品です。
・近年では、ライティング技術と連動させたり、保温機能を持たせたりと、プラスαの価値創出のために様々な工夫が凝らされています。
☆チャレンジ精神、向上心のある方は大歓迎です。
・職制には3名の海外駐在経験者がおり、将来グローバルで活躍したい人材のキャリアを本人達の経験に基づいてサポートします。
※現在も海外トレーニーとして 1 名海外赴任中。
・30歳前後の設計者が多く、若く活気のある職場です。
女性設計者、中国籍・韓国籍設計者などダイバーシティな職場ですので、 コミュニケーション能力のある方は大歓迎です。
・製品の設計/開発業務
・新製品の企画/構想
・既存製品のアップデート
・国内外のニーズ発掘、技術シーズの応用検討/技術開発
・完成車メーカー等、取引先に対する提案活動
■Interior商品開発Unitについて
・自動車に乗ったときに一番目に見えるのが内装部品です。『乗り心地』に影響する。カップホルダーやオーバーヘッドコンソールなどは、開閉時のスピードや触感等にニフコの独自技術が搭載されており、日本の完成車メーカーの
ほとんどすべてが採用している隠れた名品です。
・近年では、ライティング技術と連動させたり、保温機能を持たせたりと、プラスαの価値創出のために様々な工夫が凝らされています。
☆チャレンジ精神、向上心のある方は大歓迎です。
・職制には3名の海外駐在経験者がおり、将来グローバルで活躍したい人材のキャリアを本人達の経験に基づいてサポートします。
※現在も海外トレーニーとして 1 名海外赴任中。
・30歳前後の設計者が多く、若く活気のある職場です。
女性設計者、中国籍・韓国籍設計者などダイバーシティな職場ですので、 コミュニケーション能力のある方は大歓迎です。
求める経験 / スキル
■必須要件
・設計経験3年程度
・製造部門との技術的な折衝、量産に向けた調整業務経験
・要普通自動車運転免許(ＡＴ可)
・３次元ＣＡＤ 経験者
■歓迎要件
・車載用センサー固定部品設計経験者
・Tier1メーカー経験者（ゲストイン経験者）
・設計経験3年程度
・製造部門との技術的な折衝、量産に向けた調整業務経験
・要普通自動車運転免許(ＡＴ可)
・３次元ＣＡＤ 経験者
■歓迎要件
・車載用センサー固定部品設計経験者
・Tier1メーカー経験者（ゲストイン経験者）
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
神奈川県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
株式会社ニフコ
仕事内容
【組織について】
同社では設備の約半数を内製で製作しており、各生産拠点で使用される部品の組立・取付用の設備の製作は同部署にて対応しております。
製作した設備の各生産拠点への移管もお任せするため、出張の機会もございます。
既存設備の改造などもございますが、新規設備製作の割合が多く、チャレンジや提案が歓迎されます。
【具体的な業務】
■新製品の生産工程に使用される組み立て設備の製作
・設備設計（構想設計、工法検証、3D・2D設計、シミュレーション、等）
・設備組立（組立、電気配線、空圧配管、等）
・設備プログラミング
・製作した設備の各拠点への移管、作業指導（作業手順、設備メンテ方法等）
※自社工場への移管もあるが、協力工場への移管も多く、新技術に携わりやすい環境といえます。
■工程設計
・工程設計（作業工数、生産能力、組立原価、工程レイアウト、等）
・書類作成（作業標準書，設備点検校正書，各種取り説，組立工程図，工程保証度評価表，等）
・設備移管、調整、品質確認
・作業指導
・顧客、他部署（商品設計、生産準備、品質保証、調達物流など）と協力しながら、工程構築を行う
同社では設備の約半数を内製で製作しており、各生産拠点で使用される部品の組立・取付用の設備の製作は同部署にて対応しております。
製作した設備の各生産拠点への移管もお任せするため、出張の機会もございます。
既存設備の改造などもございますが、新規設備製作の割合が多く、チャレンジや提案が歓迎されます。
【具体的な業務】
■新製品の生産工程に使用される組み立て設備の製作
・設備設計（構想設計、工法検証、3D・2D設計、シミュレーション、等）
・設備組立（組立、電気配線、空圧配管、等）
・設備プログラミング
・製作した設備の各拠点への移管、作業指導（作業手順、設備メンテ方法等）
※自社工場への移管もあるが、協力工場への移管も多く、新技術に携わりやすい環境といえます。
■工程設計
・工程設計（作業工数、生産能力、組立原価、工程レイアウト、等）
・書類作成（作業標準書，設備点検校正書，各種取り説，組立工程図，工程保証度評価表，等）
・設備移管、調整、品質確認
・作業指導
・顧客、他部署（商品設計、生産準備、品質保証、調達物流など）と協力しながら、工程構築を行う
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方（2年程度）
・設備（組立・検査設備、自動機）製作のご経験
（設備設計、電気設計、配線・組立、PLCラダープログラム、ロボット教示 他）
・生産ライン立上げのご経験（生産設備立上げ含む）
・生産工程設計のご経験（生産設備仕様・設計含む）
【歓迎要件】
・TOEIC 500点程度
・CATIA (CAD) のご経験
・技能検定の取得 （機械・電気・設備保全）
・プロジェクトリーダーなどのご経験
下記いずれかのご経験がある方（2年程度）
・設備（組立・検査設備、自動機）製作のご経験
（設備設計、電気設計、配線・組立、PLCラダープログラム、ロボット教示 他）
・生産ライン立上げのご経験（生産設備立上げ含む）
・生産工程設計のご経験（生産設備仕様・設計含む）
【歓迎要件】
・TOEIC 500点程度
・CATIA (CAD) のご経験
・技能検定の取得 （機械・電気・設備保全）
・プロジェクトリーダーなどのご経験
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
9,041名
（左記は連結（単体は1,383名）（2025年3月期））
芦森工業株式会社
仕事内容
同社の財務部資金課にて下記業務をお任せします。管理職として期待される重要ポジションです。
■業務詳細
以下業務のマネジメント
資金管理（資金計画、資金繰、資金調達、グループ内金融）
出納業務（債権債務管理、経費立替金支払、入金支払処理）
外為業務（為替リスクヘッジ、外貨支払）
与信管理、金融機関対応、監査対応など
■業務詳細
以下業務のマネジメント
資金管理（資金計画、資金繰、資金調達、グループ内金融）
出納業務（債権債務管理、経費立替金支払、入金支払処理）
外為業務（為替リスクヘッジ、外貨支払）
与信管理、金融機関対応、監査対応など
求める経験 / スキル
【必須】日商簿記２級以上、マネジメント経験３年以上
【歓迎】TOEIC600点以上
【歓迎】TOEIC600点以上
従業員数
440名
（※2400名（連結）※2025年3月31日現在）
勤務地
大阪府
想定年収
750 万円 ~ 800 万円
従業員数
440名
（※2400名（連結）※2025年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・SUBARU車に搭載される排気系部品
「どのような環境下でも扱いやすく、意のままに操れるクルマ」を実現するためには、走り・環境性能・信頼性を高次元で両立させる排気系の強度・耐久性が重要な役割を担っていると考えています。各種計測・実験設備（例 シャシーダイナモメータ：東京都三鷹市）、及びテストコース（群馬県太田市、栃木県佐野市）を用いた実験評価方法にSUBARUの強度・耐久信頼性ノウハウが込められています。
【業務内容】
排気系部品（エキゾーストマニホールド、エキゾーストパイプ、マフラー、マフラークッション等）の強度・耐久信頼性開発をご担当いただきます。
<具体的には>
①実車試験
ユースケースをテストコースで再現、温度、加速度、応力等の計測を行い、ベンチ試験に落とし込みます。（評価に必要なドライビングスキルや実車整備スキルを段階的に身につけることができます。）
②強度・耐久信頼性 机上計算
サプライヤ様、設計部署と連携し、各種検討手法を用いて開発仕様の見通し立てを行います。
③ベンチ試験
様々な設備を用いて、目論見通りの製品となっているかを実機検証していきます。
サプライヤ様と一緒に試験を進め、評価内容、結果を確認・協議し、合否を判断します。
改善が必要な場合は、サプライヤ様・設計部署等と協力して改善案を検討→評価のサイクルを回していきます。
【キャリアパス】
2年程度、リーダー指導の下、指示に基づく業務を遂行。計測器や車両の取り扱い、ドライビングスキル等を習得いただきます。その後、複数の車両開発プロジェクトの当該システムのリーダーをお任せしたい。更にその先では、当該システムの技術的なマネジメントを担ってくれることを期待しています。
【当ポジションの魅力】
・完成車メーカーとして、設計仕様を決定していくプロセスに携わることができます。社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取り、相談しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が可能です。
・特に水平対向エンジン用エキゾーストマニホールドは、SUBARU独自構造をとっており、唯一無二の開発に携わることができます。
・クルマ、部品といった現物・事象を扱い、モノに触れる喜びを感じることができ、尚且つ当該分野で自らの専門性を高めていくことができます。
・当該システムの開発だけでなく、将来的には別のシステムにも活躍の場を拡げる可能性があります。
・高い専門性・スキルを持った仲間が近くにおり、様々な相談ができる環境であると共に、お互いに認め合って自らを磨いて行ける環境です。
【職場環境】
・出張：有 (1～2ヶ月に1回、1～2日間程度)
・リモートワーク：有 (有の場合、週1日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当課は、排気系だけでなく、燃料・吸気・動艤・防振ゴムと幅広い部品を扱う組織になっており、各分野の経験豊富なベテランに相談できる環境です。また、チーム内にスバルドライビングアカデミーの講師もいるので、仕事でのドライビングスキル指導はもちろん、プライベートでのクルマ遊びの相談もできます。
※スバルドライビングアカデミー(SDA)：「乗って」「感じて」「考えて」「物理にする」エンジニアの育成。詳細は㈱SUBARU Webページをご覧ください。
・SUBARU車に搭載される排気系部品
「どのような環境下でも扱いやすく、意のままに操れるクルマ」を実現するためには、走り・環境性能・信頼性を高次元で両立させる排気系の強度・耐久性が重要な役割を担っていると考えています。各種計測・実験設備（例 シャシーダイナモメータ：東京都三鷹市）、及びテストコース（群馬県太田市、栃木県佐野市）を用いた実験評価方法にSUBARUの強度・耐久信頼性ノウハウが込められています。
【業務内容】
排気系部品（エキゾーストマニホールド、エキゾーストパイプ、マフラー、マフラークッション等）の強度・耐久信頼性開発をご担当いただきます。
<具体的には>
①実車試験
ユースケースをテストコースで再現、温度、加速度、応力等の計測を行い、ベンチ試験に落とし込みます。（評価に必要なドライビングスキルや実車整備スキルを段階的に身につけることができます。）
②強度・耐久信頼性 机上計算
サプライヤ様、設計部署と連携し、各種検討手法を用いて開発仕様の見通し立てを行います。
③ベンチ試験
様々な設備を用いて、目論見通りの製品となっているかを実機検証していきます。
サプライヤ様と一緒に試験を進め、評価内容、結果を確認・協議し、合否を判断します。
改善が必要な場合は、サプライヤ様・設計部署等と協力して改善案を検討→評価のサイクルを回していきます。
【キャリアパス】
2年程度、リーダー指導の下、指示に基づく業務を遂行。計測器や車両の取り扱い、ドライビングスキル等を習得いただきます。その後、複数の車両開発プロジェクトの当該システムのリーダーをお任せしたい。更にその先では、当該システムの技術的なマネジメントを担ってくれることを期待しています。
【当ポジションの魅力】
・完成車メーカーとして、設計仕様を決定していくプロセスに携わることができます。社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取り、相談しながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が可能です。
・特に水平対向エンジン用エキゾーストマニホールドは、SUBARU独自構造をとっており、唯一無二の開発に携わることができます。
・クルマ、部品といった現物・事象を扱い、モノに触れる喜びを感じることができ、尚且つ当該分野で自らの専門性を高めていくことができます。
・当該システムの開発だけでなく、将来的には別のシステムにも活躍の場を拡げる可能性があります。
・高い専門性・スキルを持った仲間が近くにおり、様々な相談ができる環境であると共に、お互いに認め合って自らを磨いて行ける環境です。
【職場環境】
・出張：有 (1～2ヶ月に1回、1～2日間程度)
・リモートワーク：有 (有の場合、週1日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当課は、排気系だけでなく、燃料・吸気・動艤・防振ゴムと幅広い部品を扱う組織になっており、各分野の経験豊富なベテランに相談できる環境です。また、チーム内にスバルドライビングアカデミーの講師もいるので、仕事でのドライビングスキル指導はもちろん、プライベートでのクルマ遊びの相談もできます。
※スバルドライビングアカデミー(SDA)：「乗って」「感じて」「考えて」「物理にする」エンジニアの育成。詳細は㈱SUBARU Webページをご覧ください。
求める経験 / スキル
【必須要件】
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・自動車メーカー、輸送機器メーカー、または自動車等の輸送機器部品サプライヤでの開発に関わる業務ご経験
【歓迎要件】
・強度・耐久信頼性開発経験（特に排気系部品に関わった経験をお持ちの方）
・振動の実機評価経験
【求める人物像】
・課題解決力（技術力の他、あきらめずにやり切れる力）を持った方
・他部署との調整が発生するため、コミュニケーション能力・折衝能力の高い方
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・自動車メーカー、輸送機器メーカー、または自動車等の輸送機器部品サプライヤでの開発に関わる業務ご経験
【歓迎要件】
・強度・耐久信頼性開発経験（特に排気系部品に関わった経験をお持ちの方）
・振動の実機評価経験
【求める人物像】
・課題解決力（技術力の他、あきらめずにやり切れる力）を持った方
・他部署との調整が発生するため、コミュニケーション能力・折衝能力の高い方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
業務内容】
パワーユニットに関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・新パワーユニット開発におけるパワーユニット設計仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・パワーユニット仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・パワーユニットの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化パワーユニットの工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
電動パワーユニット
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：機械加工全般、熱処理、パワーユニット組立技術全般、
設備 ：加工設備全般の技術的知見、パワーユニット組付設備全般の技術的知見
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
パワーユニットに関する生産技術業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・新パワーユニット開発におけるパワーユニット設計仕様と生産ラインおよび物流の生産性検討。安全、品質、コスト、日程をバランスさせながら最適化を図る。
・パワーユニット仕様を設計部門、製造現場および海外工場とともに検討し具現化
・パワーユニットの生産に必要な工法検討、ならびに工法開発
・工場、工程、生産設備、物流を製造現場や工場関連部署とともに検討し具現化パワーユニットの工場での生産における課題の対応。
・安全、作業環境、品質、コストの各目標に対する取組み
【取り扱いプロダクト／技術】
電動パワーユニット
上記プロダクトの量産に必要な生産技術全般（工法、設備、物流、生産システム等）
工法 ：機械加工全般、熱処理、パワーユニット組立技術全般、
設備 ：加工設備全般の技術的知見、パワーユニット組付設備全般の技術的知見
【キャリアパス】
入社後4～5年(新人1年＋自動車開発周りで3-4年)程度にて、リーダー・担当の指導の下で業務をすすめ、全体把握をいただいた後は、本人の希望・適性に応じて、生産技術エンジニアという立場としての、工場改装のPJリーダー、新工場PJリーダー、新規車種開発PJリーダー等の業務のチームリーダーとして業務いただきます。中長期的には、係長や課長として大きな開発テーマをリードいただけることを期待します。
※海外PJへの参画可能性(出張/出向)もあり
※個人の経験によって上記年数は変動
※キャリアの広がりも個人により変動
【魅力・やりがい】
・自動車業界で生産技術エンジニアとしてのスキルを身に付けられます。
・国内から海外まで、開発初期から量産まで広いフィールドで車造りに携わることができます。
・生産技術でありながら、工場設備のみでなく車両構造に深くかかわった仕事ができます。
※他社では一般的に生産技術部門は業務が細分化されており工場設備と車両構造は担当が分れていますが、当社の生産技術職は設計部署とも密接に関わります。設計段階から量産可能かといった観点で設計部へアドバイスを行う等、車両構造や生産についても幅広いスキルや経験を身に付けることができます。
・海外生産工場との交流頻度が高く、グローバルに仕事ができます。
・1人の守備範囲が大きく、縦割りではない幅広い業務に携われます。
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
・製造業での生産技術実務経験が2年以上
【歓迎】
・英語のメールやり取りや、簡単な英会話
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・次世代xEVに搭載されるエネルギーマネジメント機能
※サーマルマネジメントシステム
※xEVならではのパワートレインを使った利便機能
※故障診断、フェールセーフ
※OBD、診断機通信
【概要】
次世代xEVに搭載されるエネルギーマネジメントのソフトウェア開発業務をご担当いただきます。
<具体的には>
エネルギーマネジメント制御開発における下記業務に従事いただきます。
①制御仕様検討全般
・制御企画提案
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計など
・他ECU/システム設計部署との仕様整合調整
②机上検証手段の構築
③机上/ベンチ/車両での評価業務
<使用するツール、環境、資格等>
・C言語、MATLAB/Simulink
【当ポジションの魅力】
・ソフトウェアの開発から車両を用いたテストまで、完成車メーカーならではの開発プロセスをすべて経験することができます。特に、エネルギーマネジメントは車両1台のエネルギーを無駄なく有効活用することで車両性能を引き出す機能であり、特定の分野に特化するのではなく、幅広く知識や開発経験を積むことができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。エネルギーマネジメント開発においても、クルマの使われ方を想定してSUBARU独自のこだわりや技術を組み合わせることで、環境に良く、より便利なクルマを社会に提供することに貢献できます。
【入社後キャリアパス】
・1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
・その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご本人の希望とご活躍次第で、ドメイン全体のマネジメントや新規システムの企画をお任せすることも想定しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有(多くて、月に数回程度)
・リモートワーク：有 (週1日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は主に20代～30代の比較的若いメンバーで構成されています。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらも、助け合いながら前向きに取り組む組織です。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
・次世代xEVに搭載されるエネルギーマネジメント機能
※サーマルマネジメントシステム
※xEVならではのパワートレインを使った利便機能
※故障診断、フェールセーフ
※OBD、診断機通信
【概要】
次世代xEVに搭載されるエネルギーマネジメントのソフトウェア開発業務をご担当いただきます。
<具体的には>
エネルギーマネジメント制御開発における下記業務に従事いただきます。
①制御仕様検討全般
・制御企画提案
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計など
・他ECU/システム設計部署との仕様整合調整
②机上検証手段の構築
③机上/ベンチ/車両での評価業務
<使用するツール、環境、資格等>
・C言語、MATLAB/Simulink
【当ポジションの魅力】
・ソフトウェアの開発から車両を用いたテストまで、完成車メーカーならではの開発プロセスをすべて経験することができます。特に、エネルギーマネジメントは車両1台のエネルギーを無駄なく有効活用することで車両性能を引き出す機能であり、特定の分野に特化するのではなく、幅広く知識や開発経験を積むことができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。エネルギーマネジメント開発においても、クルマの使われ方を想定してSUBARU独自のこだわりや技術を組み合わせることで、環境に良く、より便利なクルマを社会に提供することに貢献できます。
【入社後キャリアパス】
・1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
・その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご本人の希望とご活躍次第で、ドメイン全体のマネジメントや新規システムの企画をお任せすることも想定しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有(多くて、月に数回程度)
・リモートワーク：有 (週1日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は主に20代～30代の比較的若いメンバーで構成されています。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらも、助け合いながら前向きに取り組む組織です。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
【歓迎要件】
・パワートレイン、エアコンシステムの制御開発経験
・パワートレイン冷却システム関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
【求める人物像】
・社内外問わず、積極的に関係者とコミュニケーションが取れる方
・課題に対して、自分なりに創意工夫をして改善に努められる方
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
【歓迎要件】
・パワートレイン、エアコンシステムの制御開発経験
・パワートレイン冷却システム関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
【求める人物像】
・社内外問わず、積極的に関係者とコミュニケーションが取れる方
・課題に対して、自分なりに創意工夫をして改善に努められる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
【概要】
次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、開発全体のマネジメント業務を担当していただきます。
<具体的には>
以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。
【次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECUの開発マネジメント業務】
・複数車種/プロジェクト全体の量産開発日程の立案
・プロジェクト全体の課題管理、PMO業務
・サプライヤ折衝窓口
・社内関連部署（企画、工場、認証etc）との折衝窓口
・各種調整、管理業務
<使用するツール、環境、資格等>
・Jira、Confluence
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の「安心」と「走る歓び」を創造するため、次世代BEV/HEV向けパワートレインの開発に日々取り組んでいます。
その中でも、当部署のメインミッションは「次世代BEV/HEV向けパワートレイン制御ECU」のハードウェア開発および開発マネジメントです。SUBARUならではの密なコミュニケーションを活かし、多数の関連部署と連携・協調しながら、より優れた製品開発の実現を目指しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・ 次世代BEV/HEV向けパワートレインシステム
BEV/HEVパワートレインシステムは、車両の中核を担う重要なシステムです。
「パワートレイン制御ECU」が司令塔として、モーター、インバータ、電池、サーマルシステム、エンジンを統合的に制御することで、BEV/HEVならではの電費・燃費向上を実現します。 さらに、SUBARUならではの「走り」と「安心・安全」を高次元で両立し、魅力的なドライビング体験を提供します。
【当ポジションの魅力】
・各部署と連携しながら「SUBARUの電動パワートレインの未来」を作ることが出来ます。
・商品力に直結するECUの開発であり、お客様の笑顔を作る仕事が出来ます。
・社内の技術系部門以外のサービスや工場といった多様な分野の人員と交流することが出来ます。人脈/知見の獲得が出来、キャリアの選択肢が広がります。
・社外のサプライヤとの折衝も対応するため、自動車業界全体へ大きく寄与できます。
・パワートレイン機能だけでなくボデー系機能にも関連性が高く"車両全体"の開発に関われます。
【入社後キャリアパス】
3年程度、量産開発業務を担当頂きマネジメントの知見を獲得頂く。将来的には当該部署でこの領域のリーダーとして組織を牽引頂けることを期待しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間
・出張：有(月1日-3日程度)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当チームは総勢8名の小さなチームです。ハードウェア開発だけでなく、ECUの開発推進業務も担当しており守備範囲は広大です。その分、学べる機会が多く向上心が高いメンバーが揃っています。また、業務の助け合いに対しても積極的なメンバーが多く、全体で業務を遂行していく意識が強いです。
次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、開発全体のマネジメント業務を担当していただきます。
<具体的には>
以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。
【次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECUの開発マネジメント業務】
・複数車種/プロジェクト全体の量産開発日程の立案
・プロジェクト全体の課題管理、PMO業務
・サプライヤ折衝窓口
・社内関連部署（企画、工場、認証etc）との折衝窓口
・各種調整、管理業務
<使用するツール、環境、資格等>
・Jira、Confluence
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の「安心」と「走る歓び」を創造するため、次世代BEV/HEV向けパワートレインの開発に日々取り組んでいます。
その中でも、当部署のメインミッションは「次世代BEV/HEV向けパワートレイン制御ECU」のハードウェア開発および開発マネジメントです。SUBARUならではの密なコミュニケーションを活かし、多数の関連部署と連携・協調しながら、より優れた製品開発の実現を目指しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・ 次世代BEV/HEV向けパワートレインシステム
BEV/HEVパワートレインシステムは、車両の中核を担う重要なシステムです。
「パワートレイン制御ECU」が司令塔として、モーター、インバータ、電池、サーマルシステム、エンジンを統合的に制御することで、BEV/HEVならではの電費・燃費向上を実現します。 さらに、SUBARUならではの「走り」と「安心・安全」を高次元で両立し、魅力的なドライビング体験を提供します。
【当ポジションの魅力】
・各部署と連携しながら「SUBARUの電動パワートレインの未来」を作ることが出来ます。
・商品力に直結するECUの開発であり、お客様の笑顔を作る仕事が出来ます。
・社内の技術系部門以外のサービスや工場といった多様な分野の人員と交流することが出来ます。人脈/知見の獲得が出来、キャリアの選択肢が広がります。
・社外のサプライヤとの折衝も対応するため、自動車業界全体へ大きく寄与できます。
・パワートレイン機能だけでなくボデー系機能にも関連性が高く"車両全体"の開発に関われます。
【入社後キャリアパス】
3年程度、量産開発業務を担当頂きマネジメントの知見を獲得頂く。将来的には当該部署でこの領域のリーダーとして組織を牽引頂けることを期待しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間
・出張：有(月1日-3日程度)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当チームは総勢8名の小さなチームです。ハードウェア開発だけでなく、ECUの開発推進業務も担当しており守備範囲は広大です。その分、学べる機会が多く向上心が高いメンバーが揃っています。また、業務の助け合いに対しても積極的なメンバーが多く、全体で業務を遂行していく意識が強いです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
車載向けECUの開発の経験
【歓迎要件】
・電気電子回路の設計経験
・制御開発経験
・マネジメント業務の経験
・PMBOKなどのマネジメント知識
【求める人物像】
・楽しく仕事に取り組む姿勢がある方
・理想だけでなく、現実も見て考えられる方
・推進力がある方、開発をリードしたい！という方
車載向けECUの開発の経験
【歓迎要件】
・電気電子回路の設計経験
・制御開発経験
・マネジメント業務の経験
・PMBOKなどのマネジメント知識
【求める人物像】
・楽しく仕事に取り組む姿勢がある方
・理想だけでなく、現実も見て考えられる方
・推進力がある方、開発をリードしたい！という方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
【概要】
次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、ハードウェア開発を担当していただきます。
<具体的には>
以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。
【次期BEV/HEV 向けパワートレインECUのハードウェア開発】
・ECU内部回路の要求仕様作成
・信頼性試験要求の検討
・日程管理、サプライヤ折衝、出図
・ECUの実車評価
・関連ハーネスの設計
<使用するツール、環境、資格等>
・電気電子回路、SPICE、Cabling Designer、CAN通信、LIN通信
・CANalyzer、オシロスコープ
・Jira、Confluence
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の「安心」と「走る歓び」を創造するため、次世代BEV/HEV向けパワートレインの開発に日々取り組んでいます。
その中でも、当部署のメインミッションは「次世代BEV/HEV向けパワートレイン制御ECU」のハードウェア開発および開発マネジメントです。SUBARUならではの密なコミュニケーションを活かし、多数の関連部署と連携・協調しながら、より優れた製品開発の実現を目指しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・ 次世代BEV/HEV向けパワートレインシステム
BEV/HEVパワートレインシステムは、車両の中核を担う重要なシステムです。
「パワートレイン制御ECU」が司令塔として、モーター、インバータ、電池、サーマルシステム、エンジンを統合的に制御することで、BEV/HEVならではの電費・燃費向上を実現します。 さらに、SUBARUならではの「走り」と「安心・安全」を高次元で両立し、魅力的なドライビング体験を提供します。
【当ポジションの魅力】
・各部署と連携しながら「SUBARUの電動パワートレインの未来」を作ることが出来ます。
・商品力に直結するECUの開発であり、お客様の笑顔を作る仕事が出来ます。
・社内の技術系部門以外のサービスや工場といった多様な分野の人員と交流することが出来ます。人脈/知見の獲得が出来、キャリアの選択肢が広がります。
・パワートレイン機能だけでなくボデー系機能にも関連性が高く"車両全体"の開発に関われます。
【入社後キャリアパス】
3年程度、量産開発業務を担当頂きハードウェア開発の知見を獲得頂く。将来的には当該部署でこの領域のリーダーとして組織を牽引頂けることを期待しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間
・出張：有(月1日-3日程度)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当チームは総勢8名の小さなチームです。ハードウェア開発だけでなく、ECUの開発推進業務も担当しており守備範囲は広大です。その分、学べる機会が多く向上心が高いメンバーが揃っています。また、業務の助け合いに対しても積極的なメンバーが多く、全体で業務を遂行していく意識が強いです。
次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、ハードウェア開発を担当していただきます。
<具体的には>
以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。
【次期BEV/HEV 向けパワートレインECUのハードウェア開発】
・ECU内部回路の要求仕様作成
・信頼性試験要求の検討
・日程管理、サプライヤ折衝、出図
・ECUの実車評価
・関連ハーネスの設計
<使用するツール、環境、資格等>
・電気電子回路、SPICE、Cabling Designer、CAN通信、LIN通信
・CANalyzer、オシロスコープ
・Jira、Confluence
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の「安心」と「走る歓び」を創造するため、次世代BEV/HEV向けパワートレインの開発に日々取り組んでいます。
その中でも、当部署のメインミッションは「次世代BEV/HEV向けパワートレイン制御ECU」のハードウェア開発および開発マネジメントです。SUBARUならではの密なコミュニケーションを活かし、多数の関連部署と連携・協調しながら、より優れた製品開発の実現を目指しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・ 次世代BEV/HEV向けパワートレインシステム
BEV/HEVパワートレインシステムは、車両の中核を担う重要なシステムです。
「パワートレイン制御ECU」が司令塔として、モーター、インバータ、電池、サーマルシステム、エンジンを統合的に制御することで、BEV/HEVならではの電費・燃費向上を実現します。 さらに、SUBARUならではの「走り」と「安心・安全」を高次元で両立し、魅力的なドライビング体験を提供します。
【当ポジションの魅力】
・各部署と連携しながら「SUBARUの電動パワートレインの未来」を作ることが出来ます。
・商品力に直結するECUの開発であり、お客様の笑顔を作る仕事が出来ます。
・社内の技術系部門以外のサービスや工場といった多様な分野の人員と交流することが出来ます。人脈/知見の獲得が出来、キャリアの選択肢が広がります。
・パワートレイン機能だけでなくボデー系機能にも関連性が高く"車両全体"の開発に関われます。
【入社後キャリアパス】
3年程度、量産開発業務を担当頂きハードウェア開発の知見を獲得頂く。将来的には当該部署でこの領域のリーダーとして組織を牽引頂けることを期待しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均25時間/繁忙期45時間
・出張：有(月1日-3日程度)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当チームは総勢8名の小さなチームです。ハードウェア開発だけでなく、ECUの開発推進業務も担当しており守備範囲は広大です。その分、学べる機会が多く向上心が高いメンバーが揃っています。また、業務の助け合いに対しても積極的なメンバーが多く、全体で業務を遂行していく意識が強いです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
電気電子回路の設計の経験
※業界経験不問
【歓迎要件】
・車載向けECUの開発の経験
・制御工学、パワーエレクトロニクスの知識
・規格と規制: 自動車業界の規格（ISO 26262、サイバーセキュリティなど）に精通していること
・マネジメントの経験
【求める人物像】
・楽しく仕事に取り組む姿勢がある方
・理想だけでなく、現実も見て考えられる方
・推進力がある方、開発をリードしたい！という方
電気電子回路の設計の経験
※業界経験不問
【歓迎要件】
・車載向けECUの開発の経験
・制御工学、パワーエレクトロニクスの知識
・規格と規制: 自動車業界の規格（ISO 26262、サイバーセキュリティなど）に精通していること
・マネジメントの経験
【求める人物像】
・楽しく仕事に取り組む姿勢がある方
・理想だけでなく、現実も見て考えられる方
・推進力がある方、開発をリードしたい！という方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
【業務内容】
求職者様のご経歴に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。
■概要①
・建築の企画設計部門にて建屋計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクト全体のマネジメントをご担当いただきます。
※一級建築士、もしくは二級建築士の資格が必要となります。
■概要②
・インフラの企画設計部門にてインフラ計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクトの一貫で必要となるインフラ供給計画のマネジメントをご担当いただきます。
<具体的には>
・関係部署と調整しながら建築計画の概要を固め、それを設計事務所や施工業者と協力し具現化し、その過程にある法規則への対応として行政折衝や、予算や日程、品質の管理業務をご担当いただきます。
【当ポジションの魅力】
・基幹的人材としてスキルアップを図るだけでなく、ファシリティマネジメントとして全社統括いただけることも期待しております。
・当業務はモノづくりの基盤となる建屋／インフラ等を新たに描き造ってゆく仕事です。
プロとしての自覚を持ち、建設のプロとして生産サポートし、後世に残る工場づくりで、働く仲間の屋台骨を支える重要な仕事です。また、自分が考える企画設計が施主の立場で実現できる、非常に大きなやりがいを得られる業務でございます。
【配属部署】
環境プラント技術部 主査（プラント企画）
【配属先ミッション】
■環境プラント技術部
環境法令や建築系法令を遵守管理し、環境側面（エネルギー、資源、廃棄）および建築側面（建屋、インフラ）を維持、運営しながら、事業活動をサポートする。
■主査（プラント企画）
工場施設における建屋・インフラの新設・改修計画を具体化し、構想から計画、実行までのプロジェクトをマネジメント。建築計画（建屋・インフラ）の側面から事業活動をサポートする。
【職場環境】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：利用可
・出張：基本的にございません
・転勤：基本的にございません
・職場雰囲気：
環境プラント技術部 主査（プラント企画）は総勢15名、平均年齢35歳程度と、中堅社員が多く活躍する組織です。製造業において特異な建築やインフラの知見を持ったメンバーで構築され、働く人の為、生産を安定稼働させる為に活動し、周囲から信頼される職場です。
求職者様のご経歴に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。
■概要①
・建築の企画設計部門にて建屋計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクト全体のマネジメントをご担当いただきます。
※一級建築士、もしくは二級建築士の資格が必要となります。
■概要②
・インフラの企画設計部門にてインフラ計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクトの一貫で必要となるインフラ供給計画のマネジメントをご担当いただきます。
<具体的には>
・関係部署と調整しながら建築計画の概要を固め、それを設計事務所や施工業者と協力し具現化し、その過程にある法規則への対応として行政折衝や、予算や日程、品質の管理業務をご担当いただきます。
【当ポジションの魅力】
・基幹的人材としてスキルアップを図るだけでなく、ファシリティマネジメントとして全社統括いただけることも期待しております。
・当業務はモノづくりの基盤となる建屋／インフラ等を新たに描き造ってゆく仕事です。
プロとしての自覚を持ち、建設のプロとして生産サポートし、後世に残る工場づくりで、働く仲間の屋台骨を支える重要な仕事です。また、自分が考える企画設計が施主の立場で実現できる、非常に大きなやりがいを得られる業務でございます。
【配属部署】
環境プラント技術部 主査（プラント企画）
【配属先ミッション】
■環境プラント技術部
環境法令や建築系法令を遵守管理し、環境側面（エネルギー、資源、廃棄）および建築側面（建屋、インフラ）を維持、運営しながら、事業活動をサポートする。
■主査（プラント企画）
工場施設における建屋・インフラの新設・改修計画を具体化し、構想から計画、実行までのプロジェクトをマネジメント。建築計画（建屋・インフラ）の側面から事業活動をサポートする。
【職場環境】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：利用可
・出張：基本的にございません
・転勤：基本的にございません
・職場雰囲気：
環境プラント技術部 主査（プラント企画）は総勢15名、平均年齢35歳程度と、中堅社員が多く活躍する組織です。製造業において特異な建築やインフラの知見を持ったメンバーで構築され、働く人の為、生産を安定稼働させる為に活動し、周囲から信頼される職場です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下、いずれかの要件に当てはまる方
・建築士(1級or2級)の資格をお持ちの方
・インフラの企画設計業務のご経験をお持ちの方
【歓迎要件】
以下いずれかに当てはまる方
・建築整備士、または電気主任技術者の資格をお持ちの方
以下、いずれかの要件に当てはまる方
・建築士(1級or2級)の資格をお持ちの方
・インフラの企画設計業務のご経験をお持ちの方
【歓迎要件】
以下いずれかに当てはまる方
・建築整備士、または電気主任技術者の資格をお持ちの方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
541 万円 ~ 非公開
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【職務内容】
社内および国内グループ会社からの法務相談、契約書の作成・審査対応、訴訟対応、法的トラブルへの解決支援、M&A・アライアンス対応、法務教育等の施策立案と実行業務をお任せします。
また法的な解釈の提供で終わるのではなく、要望に応じた解決までの伴走を理想としております。
【具体的な職務内容】
変化の激しい自動車業界において、社内およびグループ企業のビジネスを法的側面からサポートするため、法務相談、契約書の作成・審査や訴訟・紛争対応、その他法的トラブルに対する解決支援、アライアンス対応、これらに関連する法務教育をご担当いただきます。
法務業務を通じ、新規プロジェクトの法的支援や事業リスクの管理等に寄与し、会社に貢献できる非常にやりがいのあるポジションです。
日々多くの相談を受けており、小規模な相談から、会社の方向性にかかわる大きな案件まで様々な要望解決を実施しております。
社内のあらゆる部署への対応やサプライヤー対応など様々なステークホルダーとの関わりのある業務です。
ご本人のこれまでの経歴・経験を踏まえ、プロジェクトマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【当社について】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。
そのため、より良い車を作っていくために入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【組織構成】
法務部
・国内法務グループ
・国際法務グループ
・PLグループ
職場の雰囲気：メンバーの半数が中途入職者であり、その点のハンデは一切ありません。メンバーは自分の仕事に誇りを持って日々対応してくれており、やりがいの高い組織です。サプライヤ出身の中途メンバーも複数活躍しています。
【組織のミッション】
1．経営課題・争訟・不祥事・監督官庁対応等の諸事案に対し、法務的視点をベースに社内外への影響力行使強化を図ることで的確な法務リスク評価と課題認識を踏まえた高水準な提案型法務サービス提供を実現
2. グループ法務リスクの低減とグループ法務力向上に向けた取組強化
3．現状の法務業務の改善（法務業務DX導入試行）
4. グローバル展開を担える人材・専門的知見を有する法務スペシャリストの育成
【やりがい・魅力】
・社内/グループ企業のあらゆる部署からの相談等へ対応が求められ、自身の回答がそのまま相談部署の意思決定に直結し、非常にやりがいのある仕事です（他方で常に知識を高めるための自己啓発等の努力も必要）。
・少人数の法務部であるため、未知の分野等、広範囲な対応を求められることがありますが、逆にそれをやりがいと感じる局面が多々あります。
【キャリアパス】
・上司とともに1年程度かけて当社のビジネスの進め方や特徴を理解しつつ、その後は単独で業務を任せて行きたいと思います。数年後には係長級、課長級も担ってもらいたいと考えており、その意味では次世代リーダー候補の1人として力を発揮してもらう予定です。
【働き方】
・残業時間 ：月平均20時間/繁忙期30時間
・出張：有 (月1～2回程度、事業所に日帰り出張)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
社内および国内グループ会社からの法務相談、契約書の作成・審査対応、訴訟対応、法的トラブルへの解決支援、M&A・アライアンス対応、法務教育等の施策立案と実行業務をお任せします。
また法的な解釈の提供で終わるのではなく、要望に応じた解決までの伴走を理想としております。
【具体的な職務内容】
変化の激しい自動車業界において、社内およびグループ企業のビジネスを法的側面からサポートするため、法務相談、契約書の作成・審査や訴訟・紛争対応、その他法的トラブルに対する解決支援、アライアンス対応、これらに関連する法務教育をご担当いただきます。
法務業務を通じ、新規プロジェクトの法的支援や事業リスクの管理等に寄与し、会社に貢献できる非常にやりがいのあるポジションです。
日々多くの相談を受けており、小規模な相談から、会社の方向性にかかわる大きな案件まで様々な要望解決を実施しております。
社内のあらゆる部署への対応やサプライヤー対応など様々なステークホルダーとの関わりのある業務です。
ご本人のこれまでの経歴・経験を踏まえ、プロジェクトマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【当社について】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。
そのため、より良い車を作っていくために入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【組織構成】
法務部
・国内法務グループ
・国際法務グループ
・PLグループ
職場の雰囲気：メンバーの半数が中途入職者であり、その点のハンデは一切ありません。メンバーは自分の仕事に誇りを持って日々対応してくれており、やりがいの高い組織です。サプライヤ出身の中途メンバーも複数活躍しています。
【組織のミッション】
1．経営課題・争訟・不祥事・監督官庁対応等の諸事案に対し、法務的視点をベースに社内外への影響力行使強化を図ることで的確な法務リスク評価と課題認識を踏まえた高水準な提案型法務サービス提供を実現
2. グループ法務リスクの低減とグループ法務力向上に向けた取組強化
3．現状の法務業務の改善（法務業務DX導入試行）
4. グローバル展開を担える人材・専門的知見を有する法務スペシャリストの育成
【やりがい・魅力】
・社内/グループ企業のあらゆる部署からの相談等へ対応が求められ、自身の回答がそのまま相談部署の意思決定に直結し、非常にやりがいのある仕事です（他方で常に知識を高めるための自己啓発等の努力も必要）。
・少人数の法務部であるため、未知の分野等、広範囲な対応を求められることがありますが、逆にそれをやりがいと感じる局面が多々あります。
【キャリアパス】
・上司とともに1年程度かけて当社のビジネスの進め方や特徴を理解しつつ、その後は単独で業務を任せて行きたいと思います。数年後には係長級、課長級も担ってもらいたいと考えており、その意味では次世代リーダー候補の1人として力を発揮してもらう予定です。
【働き方】
・残業時間 ：月平均20時間/繁忙期30時間
・出張：有 (月1～2回程度、事業所に日帰り出張)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
求める経験 / スキル
【必須要件】
・企業法務経験(目安：3年以上)
【求める人物像】
・事実関係をしっかりと把握できるヒアリング能力と分析力をお持ちの方。
・単にOK/NGの判定だけでなく、ビジネスを一緒に進めて行くために法務部門として何ができるか？を常に念頭に置いて行動できる方。
・コミュニケーション能力が高く、積極的かつ責任感を持って仕事に取り組める方
・企業法務経験(目安：3年以上)
【求める人物像】
・事実関係をしっかりと把握できるヒアリング能力と分析力をお持ちの方。
・単にOK/NGの判定だけでなく、ビジネスを一緒に進めて行くために法務部門として何ができるか？を常に念頭に置いて行動できる方。
・コミュニケーション能力が高く、積極的かつ責任感を持って仕事に取り組める方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【業務内容】
求職者様のご経歴に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。
■概要①
・建築の企画設計部門にて建屋計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクト全体のマネジメントをご担当いただきます。
※一級建築士、もしくは二級建築士の資格が必要となります。
■概要②
・インフラの企画設計部門にてインフラ計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクトの一貫で必要となるインフラ供給計画のマネジメントをご担当いただきます。
<具体的には>
・関係部署と調整しながら建築計画の概要を固め、それを設計事務所や施工業者と協力し具現化し、その過程にある法規則への対応として行政折衝や、予算や日程、品質の管理業務をご担当いただきます。
【当ポジションの魅力】
・基幹的人材としてスキルアップを図るだけでなく、ファシリティマネジメントとして全社統括いただけることも期待しております。
・当業務はモノづくりの基盤となる建屋／インフラ等を新たに描き造ってゆく仕事です。
プロとしての自覚を持ち、建設のプロとして生産サポートし、後世に残る工場づくりで、働く仲間の屋台骨を支える重要な仕事です。また、自分が考える企画設計が施主の立場で実現できる、非常に大きなやりがいを得られる業務でございます。
【配属部署】
環境プラント技術部 主査（プラント企画）
【配属先ミッション】
■環境プラント技術部
環境法令や建築系法令を遵守管理し、環境側面（エネルギー、資源、廃棄）および建築側面（建屋、インフラ）を維持、運営しながら、事業活動をサポートする。
■主査（プラント企画）
工場施設における建屋・インフラの新設・改修計画を具体化し、構想から計画、実行までのプロジェクトをマネジメント。建築計画（建屋・インフラ）の側面から事業活動をサポートする。
【職場環境】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：利用可
・出張：基本的にございません
・転勤：基本的にございません
・職場雰囲気：
環境プラント技術部 主査（プラント企画）は総勢15名、平均年齢35歳程度と、中堅社員が多く活躍する組織です。製造業において特異な建築やインフラの知見を持ったメンバーで構築され、働く人の為、生産を安定稼働させる為に活動し、周囲から信頼される職場です。
求職者様のご経歴に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。
■概要①
・建築の企画設計部門にて建屋計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクト全体のマネジメントをご担当いただきます。
※一級建築士、もしくは二級建築士の資格が必要となります。
■概要②
・インフラの企画設計部門にてインフラ計画担当者として業務を推進いただき、建設プロジェクトの一貫で必要となるインフラ供給計画のマネジメントをご担当いただきます。
<具体的には>
・関係部署と調整しながら建築計画の概要を固め、それを設計事務所や施工業者と協力し具現化し、その過程にある法規則への対応として行政折衝や、予算や日程、品質の管理業務をご担当いただきます。
【当ポジションの魅力】
・基幹的人材としてスキルアップを図るだけでなく、ファシリティマネジメントとして全社統括いただけることも期待しております。
・当業務はモノづくりの基盤となる建屋／インフラ等を新たに描き造ってゆく仕事です。
プロとしての自覚を持ち、建設のプロとして生産サポートし、後世に残る工場づくりで、働く仲間の屋台骨を支える重要な仕事です。また、自分が考える企画設計が施主の立場で実現できる、非常に大きなやりがいを得られる業務でございます。
【配属部署】
環境プラント技術部 主査（プラント企画）
【配属先ミッション】
■環境プラント技術部
環境法令や建築系法令を遵守管理し、環境側面（エネルギー、資源、廃棄）および建築側面（建屋、インフラ）を維持、運営しながら、事業活動をサポートする。
■主査（プラント企画）
工場施設における建屋・インフラの新設・改修計画を具体化し、構想から計画、実行までのプロジェクトをマネジメント。建築計画（建屋・インフラ）の側面から事業活動をサポートする。
【職場環境】
・残業：30h/ave
・リモートワーク：利用可
・出張：基本的にございません
・転勤：基本的にございません
・職場雰囲気：
環境プラント技術部 主査（プラント企画）は総勢15名、平均年齢35歳程度と、中堅社員が多く活躍する組織です。製造業において特異な建築やインフラの知見を持ったメンバーで構築され、働く人の為、生産を安定稼働させる為に活動し、周囲から信頼される職場です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下、いずれかの要件に当てはまる方
・建築士(1級or2級)の資格をお持ちの方
・インフラの企画設計業務のご経験をお持ちの方
【歓迎要件】
以下いずれかに当てはまる方
・建築整備士、または電気主任技術者の資格をお持ちの方
以下、いずれかの要件に当てはまる方
・建築士(1級or2級)の資格をお持ちの方
・インフラの企画設計業務のご経験をお持ちの方
【歓迎要件】
以下いずれかに当てはまる方
・建築整備士、または電気主任技術者の資格をお持ちの方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■業務内容
パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電子制御設計に関する開発業務をご担当いただきます。
※ご本人様のご経験/スキルを加味し、制御設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。
<具体的には>
①パワートレインの制御設計
・制御仕様書、テスト仕様書作成、モデル/プログラム作成
②パワートレインの制御評価・テスト
・HILS/MILS/実車を使った制御ソフトのテスト
③関連法規解釈と法規に適合させる仕様構築
④制御開発マネジメント
・社内外の関係者との協議、調整業務
<使用するツール>
普通運転免許(MUST)
Matlab/Simulink、C言語、Canalyzer、
Word、Excel、Powerpoint
■配属部署/ミッション
・車両性能開発部
・広義の環境(Carbon Neutral + Clean Air + Longevity)という価値をSUBARU車として体現させ早く安く良い商品をお客様に提供する
■取り扱っていただくプロダクト
・全SUBARU車に搭載されているパワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV)の制御ソフト
※パワートレインシステムは、走る、曲がる機能をつかさどる重要なシステムになります。SUBARUの売りとなるパワートレイン制御を担当頂きます。
■業務のやりがい
・自動車のパワートレインを通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。
・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。
・制御仕様の策定/開発という上流工程だけでなく、実車を用いた検証業務(下流工程)まで一気通貫で広い業務を経験いただける環境がございます。
■職場環境
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有 (テストコース出張など 開発進捗より実施)
・リモートワーク：有 (有の場合、週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。
パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電子制御設計に関する開発業務をご担当いただきます。
※ご本人様のご経験/スキルを加味し、制御設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。
<具体的には>
①パワートレインの制御設計
・制御仕様書、テスト仕様書作成、モデル/プログラム作成
②パワートレインの制御評価・テスト
・HILS/MILS/実車を使った制御ソフトのテスト
③関連法規解釈と法規に適合させる仕様構築
④制御開発マネジメント
・社内外の関係者との協議、調整業務
<使用するツール>
普通運転免許(MUST)
Matlab/Simulink、C言語、Canalyzer、
Word、Excel、Powerpoint
■配属部署/ミッション
・車両性能開発部
・広義の環境(Carbon Neutral + Clean Air + Longevity)という価値をSUBARU車として体現させ早く安く良い商品をお客様に提供する
■取り扱っていただくプロダクト
・全SUBARU車に搭載されているパワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV)の制御ソフト
※パワートレインシステムは、走る、曲がる機能をつかさどる重要なシステムになります。SUBARUの売りとなるパワートレイン制御を担当頂きます。
■業務のやりがい
・自動車のパワートレインを通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。
・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。
・制御仕様の策定/開発という上流工程だけでなく、実車を用いた検証業務(下流工程)まで一気通貫で広い業務を経験いただける環境がございます。
■職場環境
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有 (テストコース出張など 開発進捗より実施)
・リモートワーク：有 (有の場合、週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・プログラミングもしくは、何かしらの制御設計
■歓迎要件
・パワートレイン(エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、バッテリーEV)の制御設計経験
・MILS・HILSの開発及び運用等のモデルベース開発の経験
・Matlab/Simulinkを使った設計経験
・ISO26262/サイバーセキュリティの知識経験
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・プログラミングもしくは、何かしらの制御設計
■歓迎要件
・パワートレイン(エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、バッテリーEV)の制御設計経験
・MILS・HILSの開発及び運用等のモデルベース開発の経験
・Matlab/Simulinkを使った設計経験
・ISO26262/サイバーセキュリティの知識経験
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■業務内容
パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電気/電子ハードウェア設計に関する開発業務をご担当いただきます。
※ご本人様のご経験/スキルを加味し、設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。
<具体的には>
①パワートレインの電気/電子ハードウェア設計
・コントロールユニット ハードウェア仕様設計、ワイヤーハーネス結線仕様設計
②パワートレインの電気/電子ハードウェア評価・確認テスト
・ハードウェア設計要件に対する実機・実車を用いた評価・確認テスト
③関連法規解釈と法規に適合させる電気/電子ハードウェア仕様構築
④開発マネジメント
・社内外の関係者との協議、調整業務
<使用するツール>
普通運転免許(MUST)
Canalyzer、オシロスコープ、回路CAD（LTspice、Cabling Designerなど）
Word、Excel、Powerpoint
■配属部署/ミッション
・車両性能開発部
・広義の環境(Carbon Neutral + Clean Air + Longevity)という価値をSUBARU車として体現させ早く安く良い商品をお客様に提供する
■取り扱っていただくプロダクト
・全SUBARU車に搭載されているパワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV)のコントロールユニット
※パワートレインシステムは、走る、曲がる機能をつかさどる重要なシステムになります。SUBARUの売りとなるパワートレイン コントロールユニットのハードウェア設計を担当頂きます。
■業務のやりがい
・自動車のパワートレインの電気/電子ハードウェア開発を通し、パワートレインシステム設計～コントロールユニットハードウェア仕様設計まで広い業務に携わることが可能です。
・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。
・コントロールユニットハードウェア仕様設計（V字左側工程）と、ハードウェア設計要件に対する実機・実車を用いた評価・確認テスト(V字右側工程)の、設計と検証の両方の業務を経験いただける環境がございます。
■職場環境
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有 (テストコース出張など 開発進捗より実施 )
・リモートワーク：有(週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。
パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電気/電子ハードウェア設計に関する開発業務をご担当いただきます。
※ご本人様のご経験/スキルを加味し、設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。
<具体的には>
①パワートレインの電気/電子ハードウェア設計
・コントロールユニット ハードウェア仕様設計、ワイヤーハーネス結線仕様設計
②パワートレインの電気/電子ハードウェア評価・確認テスト
・ハードウェア設計要件に対する実機・実車を用いた評価・確認テスト
③関連法規解釈と法規に適合させる電気/電子ハードウェア仕様構築
④開発マネジメント
・社内外の関係者との協議、調整業務
<使用するツール>
普通運転免許(MUST)
Canalyzer、オシロスコープ、回路CAD（LTspice、Cabling Designerなど）
Word、Excel、Powerpoint
■配属部署/ミッション
・車両性能開発部
・広義の環境(Carbon Neutral + Clean Air + Longevity)という価値をSUBARU車として体現させ早く安く良い商品をお客様に提供する
■取り扱っていただくプロダクト
・全SUBARU車に搭載されているパワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV)のコントロールユニット
※パワートレインシステムは、走る、曲がる機能をつかさどる重要なシステムになります。SUBARUの売りとなるパワートレイン コントロールユニットのハードウェア設計を担当頂きます。
■業務のやりがい
・自動車のパワートレインの電気/電子ハードウェア開発を通し、パワートレインシステム設計～コントロールユニットハードウェア仕様設計まで広い業務に携わることが可能です。
・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。
・コントロールユニットハードウェア仕様設計（V字左側工程）と、ハードウェア設計要件に対する実機・実車を用いた評価・確認テスト(V字右側工程)の、設計と検証の両方の業務を経験いただける環境がございます。
■職場環境
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有 (テストコース出張など 開発進捗より実施 )
・リモートワーク：有(週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・電気/電子ハードウェア仕様設計経験
■歓迎要件
・パワートレイン(エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、バッテリーEV)の制御開発経験
・半導体の開発経験
・電気/電子デバイスの開発経験
・機能安全/サイバーセキュリティの知識、開発経験
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・電気/電子ハードウェア仕様設計経験
■歓迎要件
・パワートレイン(エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、バッテリーEV)の制御開発経験
・半導体の開発経験
・電気/電子デバイスの開発経験
・機能安全/サイバーセキュリティの知識、開発経験
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
本ポジションは、異業界・自動車業界にて【IT/通信やAIに関する領域】をご専門とされている方向けのご案内となります。
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
【開発環境】
※配属部署により異なりますが、主な開発環境は以下となります。
OS：Linux, Windows
言語：Python, C, C++, C#, HTML, CSS, JavaScript
DB：PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite, Neo4j
開発ツール：CARLA, Matlab, Visual Studio, Jupyter Lab, Simulink, Stateflow, MicroAutoBox, ControlDesk, CANalyzer, CarlaSim, CarSim
ライブラリ：OpenCV, NumPy, Pandas, TensorFlow
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
【開発環境】
※配属部署により異なりますが、主な開発環境は以下となります。
OS：Linux, Windows
言語：Python, C, C++, C#, HTML, CSS, JavaScript
DB：PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite, Neo4j
開発ツール：CARLA, Matlab, Visual Studio, Jupyter Lab, Simulink, Stateflow, MicroAutoBox, ControlDesk, CANalyzer, CarlaSim, CarSim
ライブラリ：OpenCV, NumPy, Pandas, TensorFlow
求める経験 / スキル
■必須要件
・何かしらのソフトウェア開発のご経験、AIエンジニアとしてのご経験
(要件定義/基本設計～詳細設計～プログラミング/テストの工程に携わったご経験をお持ちの方)
・何かしらのソフトウェア開発のご経験、AIエンジニアとしてのご経験
(要件定義/基本設計～詳細設計～プログラミング/テストの工程に携わったご経験をお持ちの方)
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
本ポジションは、異業界・自動車業界にて【電気設計/開発】をご専門とされている方向けのご案内となります。
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
求める経験 / スキル
■必須要件
・何かしらの電気エンジニアとしてのご経験をお持ちの方
(研究開発・要素技術開発・電気設計・回路設計・電気制御設計・評価・検証など)
■歓迎要件
・自動車関連企業での職務経験
・電力変換ユニット関連企業での職務経験
・電気回路設計の職務経験
・モデルベース開発の職務経験
・機能安全開発の職務経験
・システム開発の職務経験
・制御開発の職務経験
・何かしらの電気エンジニアとしてのご経験をお持ちの方
(研究開発・要素技術開発・電気設計・回路設計・電気制御設計・評価・検証など)
■歓迎要件
・自動車関連企業での職務経験
・電力変換ユニット関連企業での職務経験
・電気回路設計の職務経験
・モデルベース開発の職務経験
・機能安全開発の職務経験
・システム開発の職務経験
・制御開発の職務経験
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
【業務内容】
自動車開発や生産に関わる新規生産部品を格納する外部倉庫における庫内の工程設計、レイアウト設計と最適な輸送ルートの設計業務等をお任せします。
<具体的には>
・自動車開発に伴う、新規部品を格納する倉庫と輸送の提案
自動車のフルモデルチェンジの際は部品の荷姿や発着地が大きく変わる為、その物流も変化させていく必要があります。部品の性状・物流の特性を理解しながら、自動車生産に適した輸送・荷役・保管を成立させる倉庫・輸送を設定し、SUBARU内の関連部署や各部品サプライヤの方々と調整しながら、SUBARUの部品物流をつくり上げて頂きます。
・最適な輸送ルートの設計、外部倉庫における庫内レイアウト・工程設計
倉庫・輸送の設定においては、コストを最小化しつつ、品質を担保することが重要になります。
「どのようにトラックに積載すると輸送効率が良くなるか？」、「どのような倉庫内配置を行うと上手く部品を格納できるか？」などクルマづくりの工程設計（生産技術）に近い検討を行いながら、これを構築していく業務を行って頂きます。
【業務の流れ】
1つのプロジェクトは1年～1年半のロングスパンで進みます。
例：
プロジェクト開始～3か月：倉庫内のレイアウト設計や動線/搬入/搬出などの工程設計
4か月～6か月：各輸送業者との契約や配置する機材の手配など。
7か月～9か月：実際に倉庫内に実装し、検証やトライを実施する。
9か月～12か月：量産開始に向けた最終準備
13か月以降：量産を開始し適宜修正やレイアウト変更が必要であれば、改善を実施する。
【入社後フォロー】
3か月程度係長指導の下、業務を遂行頂き、以降プロジェクト全般の推進をお任せします。
ご本人のこれまでの経歴・経験を踏まえ、プロジェクトマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【配属先】
生産部品物流部(約30名) 主査（国内物流）(16名)
Aチーム（8名 矢島工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 41歳）
Bチーム（4名 新大泉工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 37歳)★今回募集ポジション
Cチーム（4名 パワートレーン工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 39歳）
【組織のミッション】
◆生産部品物流部：
内外の部品物流の新規構築・改善を主なミッションとしております。
◆主査（国内物流）：
国内部品物流に特化し、物流プラットフォームの構築・工場構内外の輸送設定と改善・物流における品質改善を主なミッションとしております。
◆Bチーム：
上記において、国内に新たな車両生産工場の立ち上げ計画を推進中です。Bチームはこの新工場が目指す「世界最先端のモノづくり」の実現を部品物流の分野からアプローチし、最適な輸送・品質を実現する自動車部品物流を確立することをミッションとしております。
【キャリアパス】
当部署にて外部倉庫の設計というキャリアを積んでいたき、将来的には物流全体の設計・企画や、国際向けの輸出入に関わる業務まで関わることが出来ます。また技術開発も行っている部署もありますので、そちらへのキャリアステップも可能です。
【魅力・やりがい】
・ゼロからの倉庫立ち上げになるので、どのようなレイアウト設計にするか、動線確保をどうするか、工程設計はどうするといった大きなプロジェクトに関わることが出来る。
・自動車メーカーにおける最新技術に触れながら、新型車開発スキームに身を置き、ステップアップを目指すことができる。
・これまで確立されていなかった領域であり改善代が多く、大きな成果に繋げる可能性がある。
・環境に影響する業務であり、地球環境改善に貢献することができる。
【職場環境】
生産部品物流部 主査（国内物流）は総勢約15名。
平均年齢40歳と、20～50代までの社員が活躍する、多種多様なメンバーが活躍する組織です。輸送業者・関連物流企業からの出向メンバーも多数在席しており、異業種から転入された方も即活躍できる環境のある組織です。
複数事業所での業務もあり、一堂に会する機会は少ないですが、各々の業務を理解・連関し、協力し合って業務を行うことができる雰囲気のある職場です。
【働き方】
・残業：20h/ave(繁忙期：30h)
・リモートワーク：可(週1-2日程度)
・フレックス勤務：可
・出張：周辺工場へは週2～3日程度訪問いただきます。県外出張は月1回程度（関西地方や東海地方）。海外出張は稀に発生します。
自動車開発や生産に関わる新規生産部品を格納する外部倉庫における庫内の工程設計、レイアウト設計と最適な輸送ルートの設計業務等をお任せします。
<具体的には>
・自動車開発に伴う、新規部品を格納する倉庫と輸送の提案
自動車のフルモデルチェンジの際は部品の荷姿や発着地が大きく変わる為、その物流も変化させていく必要があります。部品の性状・物流の特性を理解しながら、自動車生産に適した輸送・荷役・保管を成立させる倉庫・輸送を設定し、SUBARU内の関連部署や各部品サプライヤの方々と調整しながら、SUBARUの部品物流をつくり上げて頂きます。
・最適な輸送ルートの設計、外部倉庫における庫内レイアウト・工程設計
倉庫・輸送の設定においては、コストを最小化しつつ、品質を担保することが重要になります。
「どのようにトラックに積載すると輸送効率が良くなるか？」、「どのような倉庫内配置を行うと上手く部品を格納できるか？」などクルマづくりの工程設計（生産技術）に近い検討を行いながら、これを構築していく業務を行って頂きます。
【業務の流れ】
1つのプロジェクトは1年～1年半のロングスパンで進みます。
例：
プロジェクト開始～3か月：倉庫内のレイアウト設計や動線/搬入/搬出などの工程設計
4か月～6か月：各輸送業者との契約や配置する機材の手配など。
7か月～9か月：実際に倉庫内に実装し、検証やトライを実施する。
9か月～12か月：量産開始に向けた最終準備
13か月以降：量産を開始し適宜修正やレイアウト変更が必要であれば、改善を実施する。
【入社後フォロー】
3か月程度係長指導の下、業務を遂行頂き、以降プロジェクト全般の推進をお任せします。
ご本人のこれまでの経歴・経験を踏まえ、プロジェクトマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【配属先】
生産部品物流部(約30名) 主査（国内物流）(16名)
Aチーム（8名 矢島工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 41歳）
Bチーム（4名 新大泉工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 37歳)★今回募集ポジション
Cチーム（4名 パワートレーン工場向け物流プラットフォーム構築/平均年齢 39歳）
【組織のミッション】
◆生産部品物流部：
内外の部品物流の新規構築・改善を主なミッションとしております。
◆主査（国内物流）：
国内部品物流に特化し、物流プラットフォームの構築・工場構内外の輸送設定と改善・物流における品質改善を主なミッションとしております。
◆Bチーム：
上記において、国内に新たな車両生産工場の立ち上げ計画を推進中です。Bチームはこの新工場が目指す「世界最先端のモノづくり」の実現を部品物流の分野からアプローチし、最適な輸送・品質を実現する自動車部品物流を確立することをミッションとしております。
【キャリアパス】
当部署にて外部倉庫の設計というキャリアを積んでいたき、将来的には物流全体の設計・企画や、国際向けの輸出入に関わる業務まで関わることが出来ます。また技術開発も行っている部署もありますので、そちらへのキャリアステップも可能です。
【魅力・やりがい】
・ゼロからの倉庫立ち上げになるので、どのようなレイアウト設計にするか、動線確保をどうするか、工程設計はどうするといった大きなプロジェクトに関わることが出来る。
・自動車メーカーにおける最新技術に触れながら、新型車開発スキームに身を置き、ステップアップを目指すことができる。
・これまで確立されていなかった領域であり改善代が多く、大きな成果に繋げる可能性がある。
・環境に影響する業務であり、地球環境改善に貢献することができる。
【職場環境】
生産部品物流部 主査（国内物流）は総勢約15名。
平均年齢40歳と、20～50代までの社員が活躍する、多種多様なメンバーが活躍する組織です。輸送業者・関連物流企業からの出向メンバーも多数在席しており、異業種から転入された方も即活躍できる環境のある組織です。
複数事業所での業務もあり、一堂に会する機会は少ないですが、各々の業務を理解・連関し、協力し合って業務を行うことができる雰囲気のある職場です。
【働き方】
・残業：20h/ave(繁忙期：30h)
・リモートワーク：可(週1-2日程度)
・フレックス勤務：可
・出張：周辺工場へは週2～3日程度訪問いただきます。県外出張は月1回程度（関西地方や東海地方）。海外出張は稀に発生します。
求める経験 / スキル
【必須要件】
普通自動車免許
【いずれか必須】
・倉庫内でのレイアウト設計や搬出入ルートの設計や改善業務のご経験
・生産技術領域において、全体の生産工程設計のご経験やオペレーション設計のご経験（業界不問）
・生産管理領域において生産計画立案や在庫管理を行ったご経験（業界不問）
・生産ライン工程全体の設計や改善業務経験をお持ちの方。
【歓迎要件】
・製造業での経験
・マテハンに関する知見
【求める人物像】
・社内複数部署との調整における、必要なコミュニケーションができる方
・論理的思考ができ、合理性のある提案ができる方
・失敗を発見と捉え、積極的にチャレンジできる方
普通自動車免許
【いずれか必須】
・倉庫内でのレイアウト設計や搬出入ルートの設計や改善業務のご経験
・生産技術領域において、全体の生産工程設計のご経験やオペレーション設計のご経験（業界不問）
・生産管理領域において生産計画立案や在庫管理を行ったご経験（業界不問）
・生産ライン工程全体の設計や改善業務経験をお持ちの方。
【歓迎要件】
・製造業での経験
・マテハンに関する知見
【求める人物像】
・社内複数部署との調整における、必要なコミュニケーションができる方
・論理的思考ができ、合理性のある提案ができる方
・失敗を発見と捉え、積極的にチャレンジできる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【概要】
生産設備の保守・保全に関する業務をお任せします。
自動車の製造部門・工場、パワーユニットの製造部門・工場等、ご経験や適正に応じた勤務場所にてご就業いただきます。
具体的には…
・生産ライン設備の保守保全に関する実務
(日常点検、定期点検、トラブル発生時の対応、メーカーとの調整業務 等)
・設備導入に伴う設備仕様の確認や関係部署との調整、不具合確認立合い・検収などの業務 等
※担当はメカ・エレキと分担しておらず一連の保守・保全業務をお任せします。
※スキルアップ後は北米工場の支援で海外に出るチャンスもあります。
【配属先】
モノづくり本部 保全課(1課～3課のいずれか)
【配属先ミッション】
第１、２、３製造部いずれも、自動車製造に必要な設備メンテナンスを担当しておりますが、第１製造部では、ＢＲＺ、レヴォーグ、レイバック、クロストレック、インプレッサを、第２製造部ではレガシィ、フォレスター、インプレッサを、第３製造部では全車種のエンジン・トランスミッションを担当しております。
【このポジションの魅力】
・工場の安定稼働は、本ポジションが担う日々の生産設備の保守・保全業務に支えられており、安定して車体やパワーユニットの製造ができるからこそ、世の中の多くの皆様に当社のクルマをご愛用頂くことができます。製造に関わる一員として、街を走る当社のクルマを見た際には大きな感動と誇らしさを感じることができます。
・自動車を製造する生産設備(ロボット・搬送機・塗装機 etc…)について詳細な知識を得ることができます。
【入社後のキャリアイメージ】
・入社から一年間は保全学校(※)やOJTで教育訓練を受けつつ、並行して実務を担っていただきます。その後は、場合によっては他保全課への社内ローテーションも活用しながら段階的にスキルアップに励んでいただき、早期のチーフクラスへのキャリアアップを期待しています。
※保全学校について
中途でご入社の場合でも一律にスキルを研鑽頂くことを目的として、保全学校に通学頂く予定にしております。
【働き方】
・残業時間：月平均30H
・出張：有(必要に応じて発生します)
【職場雰囲気】
・第1保全課～第３保全課は総勢400名程。
２０、３０代の方が多く活躍する活気のある組織です。
ベテランの方も親身になって接してくれるため、サポート体制も充実しているように感じております。
・安全とスピードを両立させるために繰り返し訓練と教育を行い保全のプロを目指している職場につき、安全面、技術面において学ぶ機会が多くございます。キャリアアップを希望されている方からのご応募、心よりお待ちしております。
生産設備の保守・保全に関する業務をお任せします。
自動車の製造部門・工場、パワーユニットの製造部門・工場等、ご経験や適正に応じた勤務場所にてご就業いただきます。
具体的には…
・生産ライン設備の保守保全に関する実務
(日常点検、定期点検、トラブル発生時の対応、メーカーとの調整業務 等)
・設備導入に伴う設備仕様の確認や関係部署との調整、不具合確認立合い・検収などの業務 等
※担当はメカ・エレキと分担しておらず一連の保守・保全業務をお任せします。
※スキルアップ後は北米工場の支援で海外に出るチャンスもあります。
【配属先】
モノづくり本部 保全課(1課～3課のいずれか)
【配属先ミッション】
第１、２、３製造部いずれも、自動車製造に必要な設備メンテナンスを担当しておりますが、第１製造部では、ＢＲＺ、レヴォーグ、レイバック、クロストレック、インプレッサを、第２製造部ではレガシィ、フォレスター、インプレッサを、第３製造部では全車種のエンジン・トランスミッションを担当しております。
【このポジションの魅力】
・工場の安定稼働は、本ポジションが担う日々の生産設備の保守・保全業務に支えられており、安定して車体やパワーユニットの製造ができるからこそ、世の中の多くの皆様に当社のクルマをご愛用頂くことができます。製造に関わる一員として、街を走る当社のクルマを見た際には大きな感動と誇らしさを感じることができます。
・自動車を製造する生産設備(ロボット・搬送機・塗装機 etc…)について詳細な知識を得ることができます。
【入社後のキャリアイメージ】
・入社から一年間は保全学校(※)やOJTで教育訓練を受けつつ、並行して実務を担っていただきます。その後は、場合によっては他保全課への社内ローテーションも活用しながら段階的にスキルアップに励んでいただき、早期のチーフクラスへのキャリアアップを期待しています。
※保全学校について
中途でご入社の場合でも一律にスキルを研鑽頂くことを目的として、保全学校に通学頂く予定にしております。
【働き方】
・残業時間：月平均30H
・出張：有(必要に応じて発生します)
【職場雰囲気】
・第1保全課～第３保全課は総勢400名程。
２０、３０代の方が多く活躍する活気のある組織です。
ベテランの方も親身になって接してくれるため、サポート体制も充実しているように感じております。
・安全とスピードを両立させるために繰り返し訓練と教育を行い保全のプロを目指している職場につき、安全面、技術面において学ぶ機会が多くございます。キャリアアップを希望されている方からのご応募、心よりお待ちしております。
求める経験 / スキル
【必須】
・メーカーでの設備保守・保全のご経験／3年以上 (メカ・エレキの領域不問)
【求める人物像】
・臨機応変の柔軟な対応が求められるため、機械・電気を問わず幅広い知識を有する方は歓迎します。
・当社の設備保全では、コトを自分事に捉え能動的に取り組む姿勢が特に重要であると考えます。考え方に共感いただける方、今後のスキルアップに貪欲な方は特に歓迎します。
・メーカーでの設備保守・保全のご経験／3年以上 (メカ・エレキの領域不問)
【求める人物像】
・臨機応変の柔軟な対応が求められるため、機械・電気を問わず幅広い知識を有する方は歓迎します。
・当社の設備保全では、コトを自分事に捉え能動的に取り組む姿勢が特に重要であると考えます。考え方に共感いただける方、今後のスキルアップに貪欲な方は特に歓迎します。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【お任せする業務】
自動車部門の特許出願権利化及び他社特許対応の推進を担当していただきます。
【具体的には】
①発明発掘・創出活動の推進（開発成果の刈り取り、IPランドスケープを活用した発明創出等）
②特許権利化のために要する中間処理業務
③他社特許に対するクリアランス活動の推進
④特許係争事件における他社特許の調査分析
⑤自社保有特許の活用（権利行使）
⑥社内・社外との折衝業務
その他備考：
・量産技術から将来技術に関する幅広い特許に関わることが出来ます。
【配属部署】
知的財産部 特許グループ群馬（男女比率：75：25）
└自動車技術全般（車体全般、電動化、先進安全技術に係る特許業務)
【組織のミッション】
知的財産部：SUBARUにおける知的財産の保護、活用、クリアランス確保、知財情報に基づく戦略提案
特許グループ（群馬）：車体技術、電動化技術、先進安全技術、製造技術の特許全般業務
【このポジションの魅力】
・EyeSightに代表される『安心と愉しさ』を支える技術について、開発と連動して特許ポートフォリオの構築に取り組んでいます。自らのインサイトにより、知財を創出・取得し、ポーフォリオを強化していく業務であり、SUBARUの事業を知財の窓から支援していることを実感でき、やりがいを感じられます。また、米国への海外駐在員の派遣も計画しており、グローバルな業務を担当することもできます。
・自動車技術のハード面～ソフト面全ての知財領域に関して関わることが出来、多くの技術に触れることが出来ます。
・社内の技術部門とのコミュニケーションも活発で、スピード感をもって業務を進めることが出来ます。
・技術のポイントを押さえ他の技術に対して優位な特許取得が出来た際は大きなやりがいを感じることが出来ます。
自動車部門の特許出願権利化及び他社特許対応の推進を担当していただきます。
【具体的には】
①発明発掘・創出活動の推進（開発成果の刈り取り、IPランドスケープを活用した発明創出等）
②特許権利化のために要する中間処理業務
③他社特許に対するクリアランス活動の推進
④特許係争事件における他社特許の調査分析
⑤自社保有特許の活用（権利行使）
⑥社内・社外との折衝業務
その他備考：
・量産技術から将来技術に関する幅広い特許に関わることが出来ます。
【配属部署】
知的財産部 特許グループ群馬（男女比率：75：25）
└自動車技術全般（車体全般、電動化、先進安全技術に係る特許業務)
【組織のミッション】
知的財産部：SUBARUにおける知的財産の保護、活用、クリアランス確保、知財情報に基づく戦略提案
特許グループ（群馬）：車体技術、電動化技術、先進安全技術、製造技術の特許全般業務
【このポジションの魅力】
・EyeSightに代表される『安心と愉しさ』を支える技術について、開発と連動して特許ポートフォリオの構築に取り組んでいます。自らのインサイトにより、知財を創出・取得し、ポーフォリオを強化していく業務であり、SUBARUの事業を知財の窓から支援していることを実感でき、やりがいを感じられます。また、米国への海外駐在員の派遣も計画しており、グローバルな業務を担当することもできます。
・自動車技術のハード面～ソフト面全ての知財領域に関して関わることが出来、多くの技術に触れることが出来ます。
・社内の技術部門とのコミュニケーションも活発で、スピード感をもって業務を進めることが出来ます。
・技術のポイントを押さえ他の技術に対して優位な特許取得が出来た際は大きなやりがいを感じることが出来ます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
◆企業における知的財産業務に関わる業務経験をお持ちの方（目安：3年以上）
◆エクセル、ワード、パワーポイントが普通程度に使用可能なこと。（マクロ等高度な知識は不要）
◆特許検索スキルがあること
【歓迎要件】
◆機械/電気/ITに関わる知財のご経験
【求める人物像】
・開発部門を中心とした他部署との協働が必須であるため、フットワークが軽く、高いコミュニケーション能力を持った人
・海外志向のある人
◆企業における知的財産業務に関わる業務経験をお持ちの方（目安：3年以上）
◆エクセル、ワード、パワーポイントが普通程度に使用可能なこと。（マクロ等高度な知識は不要）
◆特許検索スキルがあること
【歓迎要件】
◆機械/電気/ITに関わる知財のご経験
【求める人物像】
・開発部門を中心とした他部署との協働が必須であるため、フットワークが軽く、高いコミュニケーション能力を持った人
・海外志向のある人
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【概要】
弊社は将来の電動自動車に向けた開発をスタートしています。後発のメリットを活かした斬新な電動車（BEV、HEV)でお客様の移動手段に安心と愉しさをお届けします。その中でも当ポジションでは電動車のエンジンであるバッテリーの生産技術です。電池セルを車載用バッテリーにする生産ラインの企画・自働化設備の企画・工場立上げを行う生産技術部隊の強化をしています。
小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに生産技術業務を進めていただける方を探しております。
【業務内容】
・車載用バッテリーの組立工程における生産技術、生産ライン企画、設備企画、工場立上げ業務
・小規模プロジェクトにおける推進役と日程管理
・新工場立ち上げにおける構内物流企画や工場システムの企画立上げ業務
<具体的には>
①電池モジュール組立生産準備
※電池セルをモジュール化する生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ
②電池パック組立生産準備
※電池モジュールをパックする生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ
③小プロジェクトの推進
※工場立上げに関する社内の各種小プロジェクトチーム(構内物流企画、工場カーボンニュートラル企画、生産設備仕様、安全規格等)のとりまとめおよび企画化
④量産ライン立上げに関する全体企画
※全体日程管理、立上げトライにおける部品手配と日程管理、予算管理、対外折衝業務
【キャリアイメージ】
1年～2年程度、リーダー指導の下、業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。
弊社は将来の電動自動車に向けた開発をスタートしています。後発のメリットを活かした斬新な電動車（BEV、HEV)でお客様の移動手段に安心と愉しさをお届けします。その中でも当ポジションでは電動車のエンジンであるバッテリーの生産技術です。電池セルを車載用バッテリーにする生産ラインの企画・自働化設備の企画・工場立上げを行う生産技術部隊の強化をしています。
小回りの利くSUBARUの規模だからこそできる製造・開発・サプライチェーンが一体となった“ひとつのSUBARU化“の推進が急務。そのために、従来にないスピード感で開発を進めるべく、CAEやAIを活用しての開発期間短期化などにも着手しています。引き続き、「非連続に変化する領域」への対応力強化をすすめるためにも、当社理念に共感し、ともに生産技術業務を進めていただける方を探しております。
【業務内容】
・車載用バッテリーの組立工程における生産技術、生産ライン企画、設備企画、工場立上げ業務
・小規模プロジェクトにおける推進役と日程管理
・新工場立ち上げにおける構内物流企画や工場システムの企画立上げ業務
<具体的には>
①電池モジュール組立生産準備
※電池セルをモジュール化する生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ
②電池パック組立生産準備
※電池モジュールをパックする生産ライン企画、レイアウト作成、設備企画と手配、生産ラインのインストール、良品条件設定および量産立上げ
③小プロジェクトの推進
※工場立上げに関する社内の各種小プロジェクトチーム(構内物流企画、工場カーボンニュートラル企画、生産設備仕様、安全規格等)のとりまとめおよび企画化
④量産ライン立上げに関する全体企画
※全体日程管理、立上げトライにおける部品手配と日程管理、予算管理、対外折衝業務
【キャリアイメージ】
1年～2年程度、リーダー指導の下、業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
【当社について】
自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。そのため、より良い車を作っていくために共に挑戦、成長を目指す方を探しています。入社年次を問わず、闊達に意見を言える風土があり、希望や適性に応じてその後のキャリア形成についてはあらゆる選択肢がございます。
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・工場立上げ、設備導入企画の経験
・プロジェクトマネジメントの経験
・工場立上げ、設備導入企画の経験
・プロジェクトマネジメントの経験
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
①制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
②量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
③評価立会い及びそれに付随する業務
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
次世代車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
①制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
②量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
③評価立会い及びそれに付随する業務
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
次世代車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。
求める経験 / スキル
■必須要件
以下いずれも必須
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
・車載通信ネットワーク（CAN）、故障診断に関する基本知識
■歓迎要件
・OEMもしくはサプライヤでの電子制御（仕様）開発経験 5年以上
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■求める人物像
・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方
・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方
以下いずれも必須
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
・車載通信ネットワーク（CAN）、故障診断に関する基本知識
■歓迎要件
・OEMもしくはサプライヤでの電子制御（仕様）開発経験 5年以上
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■求める人物像
・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方
・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
テレマティクス、ボディ制御機能 等のシステム設計業務
<具体的には>
・テレマティクス、ボディ制御機能 に関するインカ―（車載）側のシステム設計：
企画実現手段の検討、機能配置、各種ユニット間連携機能の要件定義、安全設計（フェールセーフ検討）等
・制御機能の将来予測、他銘ベンチマーク、先開企画立案と実行
・システム設計プロセスの検討と開発部隊全体への啓蒙と実践サポート
<使用言語/環境/ツール/資格等>
SysML（及びモデリングツール）、USDM、FMEA/FTA、MicrosoftOffice、他
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、制御システム設計（各ドメイン間の連携と共創を主導して商品力と生まれの品質を高める役割）をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・車両に搭載されるテレマティクス機能、ボディ 制御機能
・システムズエンジニアリング（MBSE）
・ECUおよび電子回路
・車載通信技術（Ethernet、CAN、LIN）
・開発プロセス：AutomotiveSPICE、ISO26262 UNR-155（ISO/SAE 21434 ）他
■業務のやりがい/魅力/優位性
＜やりがい＞
様々な制約を考慮し車両1台・全体最適視点で設計を行う必要があり、自動車制御に関するあらゆる知識が身に着けられる環境にあります。多数の関係者を先導してシステム開発をまとめる必要がある為、協力を要請したり、背反する問題を調整したり、気苦労もありますが、上手くまとめることが出来た時の喜びは一入です。
＜面白さ＞
企画部門あるいは自らが提案検討した将来価値を制御で実現するために、具体的な技術と結び付けて手段を検討する部署である為、SUBARUの未来を創造・実現していく面白さがあります。
■入社後キャリアパス
業務成果を形にするために3年程度は従事して頂きます。その後は適性と希望により相談。より上位者の立場で新たなプロジェクトを担当頂いたり、制御系の開発部署、企画部門 等の経験が活かせる部署に異動もありえます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(週1日-3日程度)
リモートワーク：有(週2日程度利用可能)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
ベテランと若手がバランスよく在籍し、気軽に話合える職場です。誰かの提案は皆で議論してより良いチャレンジになるようチームで成果創出に励んでいます。刺激し合いながらも困った時・辛い時はメンバー同士で支え合います！
一緒に頑張ってみませんか！？
テレマティクス、ボディ制御機能 等のシステム設計業務
<具体的には>
・テレマティクス、ボディ制御機能 に関するインカ―（車載）側のシステム設計：
企画実現手段の検討、機能配置、各種ユニット間連携機能の要件定義、安全設計（フェールセーフ検討）等
・制御機能の将来予測、他銘ベンチマーク、先開企画立案と実行
・システム設計プロセスの検討と開発部隊全体への啓蒙と実践サポート
<使用言語/環境/ツール/資格等>
SysML（及びモデリングツール）、USDM、FMEA/FTA、MicrosoftOffice、他
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、制御システム設計（各ドメイン間の連携と共創を主導して商品力と生まれの品質を高める役割）をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・車両に搭載されるテレマティクス機能、ボディ 制御機能
・システムズエンジニアリング（MBSE）
・ECUおよび電子回路
・車載通信技術（Ethernet、CAN、LIN）
・開発プロセス：AutomotiveSPICE、ISO26262 UNR-155（ISO/SAE 21434 ）他
■業務のやりがい/魅力/優位性
＜やりがい＞
様々な制約を考慮し車両1台・全体最適視点で設計を行う必要があり、自動車制御に関するあらゆる知識が身に着けられる環境にあります。多数の関係者を先導してシステム開発をまとめる必要がある為、協力を要請したり、背反する問題を調整したり、気苦労もありますが、上手くまとめることが出来た時の喜びは一入です。
＜面白さ＞
企画部門あるいは自らが提案検討した将来価値を制御で実現するために、具体的な技術と結び付けて手段を検討する部署である為、SUBARUの未来を創造・実現していく面白さがあります。
■入社後キャリアパス
業務成果を形にするために3年程度は従事して頂きます。その後は適性と希望により相談。より上位者の立場で新たなプロジェクトを担当頂いたり、制御系の開発部署、企画部門 等の経験が活かせる部署に異動もありえます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(週1日-3日程度)
リモートワーク：有(週2日程度利用可能)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
ベテランと若手がバランスよく在籍し、気軽に話合える職場です。誰かの提案は皆で議論してより良いチャレンジになるようチームで成果創出に励んでいます。刺激し合いながらも困った時・辛い時はメンバー同士で支え合います！
一緒に頑張ってみませんか！？
求める経験 / スキル
■必須要件
・組込み制御開発経験（3年程度）
■歓迎要件
・自動車に関する知識・開発経験
・電子回路に関する知識
・システムズエンジニアリングに関する知識・経験
・MATLAB/Simulink・プログラミング経験
・AutomotiveSPICE（開発プロセス）に関する知識
■求める人物像
周囲を巻き込んで主体的に行動し、課題解決に向けて勇往邁進できる人物。
全体最適視点で物事を捉え、開発関係者と率先して前向きな議論と折衝ができる人物。
・組込み制御開発経験（3年程度）
■歓迎要件
・自動車に関する知識・開発経験
・電子回路に関する知識
・システムズエンジニアリングに関する知識・経験
・MATLAB/Simulink・プログラミング経験
・AutomotiveSPICE（開発プロセス）に関する知識
■求める人物像
周囲を巻き込んで主体的に行動し、課題解決に向けて勇往邁進できる人物。
全体最適視点で物事を捉え、開発関係者と率先して前向きな議論と折衝ができる人物。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
＜仕事内容＞
ご経験や適性に応じてコネクティッドサービス及びビジネス企画の推進業務をお任せ致します。
＜SUBARUのコネクティッド企画について＞
■本ポジションは、コネクティッド関連部署のうちの企画領域を担うコネクティッド企画部での募集になります。提供サービスのコンセプト、およびその実現に向けたシステムや機能の企画等を担っており、内容によっては社内技術部門、外部のサービス提供会社や通信会社等とも連携しながらサービス企画を行っております。
CASEをはじめとした自動車業界の変革が急速に進む中、コネクティッドは未来のクルマの機能を支える重要なインフラであると当社は考えており、未来のユーザーにも「安心と愉しさ」を確り届けるべく、今後の市場動向を見据えた5～10年先の先行開発を進めております。
■コネクティッド機能の一例/コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」
全方位から安全性能を磨き上げてきたSUBARUの総合安全に、コネクティッド技術による「つながる安全」が加わりました。
URL：https://www.subaru.jp/connected/service/2022/index/
＜キャリアステップ＞
CBPMにて経験を積んでいただき、将来は営業部門や希望や適性に応じて海外駐在に挑戦することができます。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、新たなビジネスの開拓や企画等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。
＜このポジションの魅力＞
・自動車メーカーに関わる商品やサービスの企画開発に関与できます。
・CASE時代の新しい商品、サービスづくりへのチャレンジできます。
・チャレンジしたい人は、広い裁量範囲で仕事ができます。
※平均残業時間は、30時間/月を想定しております。
※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週１の出社をお願いしております。
ご経験や適性に応じてコネクティッドサービス及びビジネス企画の推進業務をお任せ致します。
＜SUBARUのコネクティッド企画について＞
■本ポジションは、コネクティッド関連部署のうちの企画領域を担うコネクティッド企画部での募集になります。提供サービスのコンセプト、およびその実現に向けたシステムや機能の企画等を担っており、内容によっては社内技術部門、外部のサービス提供会社や通信会社等とも連携しながらサービス企画を行っております。
CASEをはじめとした自動車業界の変革が急速に進む中、コネクティッドは未来のクルマの機能を支える重要なインフラであると当社は考えており、未来のユーザーにも「安心と愉しさ」を確り届けるべく、今後の市場動向を見据えた5～10年先の先行開発を進めております。
■コネクティッド機能の一例/コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」
全方位から安全性能を磨き上げてきたSUBARUの総合安全に、コネクティッド技術による「つながる安全」が加わりました。
URL：https://www.subaru.jp/connected/service/2022/index/
＜キャリアステップ＞
CBPMにて経験を積んでいただき、将来は営業部門や希望や適性に応じて海外駐在に挑戦することができます。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、新たなビジネスの開拓や企画等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。
＜このポジションの魅力＞
・自動車メーカーに関わる商品やサービスの企画開発に関与できます。
・CASE時代の新しい商品、サービスづくりへのチャレンジできます。
・チャレンジしたい人は、広い裁量範囲で仕事ができます。
※平均残業時間は、30時間/月を想定しております。
※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週１の出社をお願いしております。
求める経験 / スキル
【必須】下記いずれか必須
・事業企画・管理のご経験
・IT企画開発のご経験
・事業企画・管理のご経験
・IT企画開発のご経験
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
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