自動車・部品の求人・転職情報（11ページ目）
2757件中の501〜550件を表示
株式会社デンソー
仕事内容
●UXリサーチ
・市場動向とVOC調査の結果を分析し、課題を導き出す能力
・人間工学または心理学視点からのユーザーの研究
・デザイン原理からのリサーチ経験
●ユーザー調査設計
・UXユーザ手法に基づいた調査設計と結果に対しての定量・定性分析
・UX仮説の検証とオポチュニティーの提示
・ユーザビリティー検証のためのタスクパフォーマンス設計
・結果についての分析、インプリケーションを定義し、改善課題やインサイトを提示
✓ デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築も行えます。
✓ エンドユーザーの潜在的なニーズ分析による将来像の洞察、定義した顧客体験価値の具体化するデザイン等、UX・CX領域における専門性を向上させることが出来ます。
✓ 国内外の人間研究における先進企業・アカデミアと連携した活動に従事できます。
✓ 社内外の専門家(自動車領域外を含む)との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
【業務内容】
●UXリサーチ
・市場動向とVOC調査の結果を分析し、課題を導き出す能力
・人間工学または心理学視点からのユーザーの研究
・デザイン原理からのリサーチ経験
●ユーザー調査設計
・UXユーザ手法に基づいた調査設計と結果に対しての定量・定性分析
・UX仮説の検証とオポチュニティーの提示
・ユーザビリティー検証のためのタスクパフォーマンス設計
・結果についての分析、インプリケーションを定義し、改善課題やインサイトを提示
・市場動向とVOC調査の結果を分析し、課題を導き出す能力
・人間工学または心理学視点からのユーザーの研究
・デザイン原理からのリサーチ経験
●ユーザー調査設計
・UXユーザ手法に基づいた調査設計と結果に対しての定量・定性分析
・UX仮説の検証とオポチュニティーの提示
・ユーザビリティー検証のためのタスクパフォーマンス設計
・結果についての分析、インプリケーションを定義し、改善課題やインサイトを提示
✓ デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築も行えます。
✓ エンドユーザーの潜在的なニーズ分析による将来像の洞察、定義した顧客体験価値の具体化するデザイン等、UX・CX領域における専門性を向上させることが出来ます。
✓ 国内外の人間研究における先進企業・アカデミアと連携した活動に従事できます。
✓ 社内外の専門家(自動車領域外を含む)との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
【業務内容】
●UXリサーチ
・市場動向とVOC調査の結果を分析し、課題を導き出す能力
・人間工学または心理学視点からのユーザーの研究
・デザイン原理からのリサーチ経験
●ユーザー調査設計
・UXユーザ手法に基づいた調査設計と結果に対しての定量・定性分析
・UX仮説の検証とオポチュニティーの提示
・ユーザビリティー検証のためのタスクパフォーマンス設計
・結果についての分析、インプリケーションを定義し、改善課題やインサイトを提示
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・デザイン（サービス、インタラクション、プロダクト、クルマなど）、認知心理学、消費者学、人類学、経営学、統計学の何れか、または関連分野の学士号を取得していること（同等の実務経験でも可）
・ユーザーを中心に据えたリサーチ・デザイン・企画の経験
・TOEIC 600点以上(または同等のコミュニケーション力)
＜WANT要件＞
・ユーザーリサーチまたはUX開発プロジェクトの経験
・クルマのHMI要件と制限事項について理解していること
・プロジェクトリーダもしくはサブリーダの経験
・デザイン（サービス、インタラクション、プロダクト、クルマなど）、認知心理学、消費者学、人類学、経営学、統計学の何れか、または関連分野の学士号を取得していること（同等の実務経験でも可）
・ユーザーを中心に据えたリサーチ・デザイン・企画の経験
・TOEIC 600点以上(または同等のコミュニケーション力)
＜WANT要件＞
・ユーザーリサーチまたはUX開発プロジェクトの経験
・クルマのHMI要件と制限事項について理解していること
・プロジェクトリーダもしくはサブリーダの経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
●UXリサーチ・研究
・市場動向やVOC調査の結果から課題を導出、オポチュニティの定義
・人間工学または心理学視点からのユーザー研究
●UXコンセプト開発
・クルマのデジタル化を捉えた次世代のクルマのUX戦略立案
・車内外のサービスと連携したクルマの体験の全体設計
・社会イノベーションに寄与するモビリティのコンセプト立案
●UXデザイン開発
・デザイン原理に基づく、情報をユーザが知覚/理解するためのデザインディレクション(UXガバナンスの方針議論、プロトタイプのデザインなど)
・戦略やコンセプトを社内外へと訴求するためのコミュニケーションメディアのデザインディレクション(映像、ウェブなどビジュアルデザイン全般)
【業務のやりがい】
✓ デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築も行えます。
✓ エンドユーザーの潜在的なニーズ分析による将来像の洞察、定義した顧客体験価値の具体化するデザイン等、UX・CX領域における専門性を向上させることが出来ます。
✓ 国内外の人間研究における先進企業・アカデミアと連携した活動に従事できます。
✓ 社内外の専門家(自動車領域外を含む)との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
・市場動向やVOC調査の結果から課題を導出、オポチュニティの定義
・人間工学または心理学視点からのユーザー研究
●UXコンセプト開発
・クルマのデジタル化を捉えた次世代のクルマのUX戦略立案
・車内外のサービスと連携したクルマの体験の全体設計
・社会イノベーションに寄与するモビリティのコンセプト立案
●UXデザイン開発
・デザイン原理に基づく、情報をユーザが知覚/理解するためのデザインディレクション(UXガバナンスの方針議論、プロトタイプのデザインなど)
・戦略やコンセプトを社内外へと訴求するためのコミュニケーションメディアのデザインディレクション(映像、ウェブなどビジュアルデザイン全般)
【業務のやりがい】
✓ デンソーの将来戦略へのつながり、顧客や社会の課題解決に貢献しているというやりがいと共に、対内外パートナーシップ構築も行えます。
✓ エンドユーザーの潜在的なニーズ分析による将来像の洞察、定義した顧客体験価値の具体化するデザイン等、UX・CX領域における専門性を向上させることが出来ます。
✓ 国内外の人間研究における先進企業・アカデミアと連携した活動に従事できます。
✓ 社内外の専門家(自動車領域外を含む)との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
※応募時にポートフォリオの提出が必須です※
・デザイン（サービス、プロダクト、UX、UI、情報、コミュニケーション）、HCI (ヒューマンコンピュータインタラクション)、CS(コンピュータサイエンス)の何れか、または関連分野の学士号を取得していること（同等の実務経験3年以上でも可）
・ビジュアルデザインツールやインタラクションデザインツールの使用経験
・TOEIC600点程度の英語力
＜WANT要件＞
・デザインコンセプトを、明瞭かつ説得力をもって提案した経験
・クリエイティブなアプローチにより、ソリューションをすばやくプロトタイプに落とし、検証できる能力
・デザイン思考からのアプローチを構築・評価し、製品開発につなげることができる能力
・業界で一般的に利用されるビジュアル デザインツール、インタラクションデザインツールに習熟していること
・プロジェクトリーダもしくはサブリーダの経験
※応募時にポートフォリオの提出が必須です※
・デザイン（サービス、プロダクト、UX、UI、情報、コミュニケーション）、HCI (ヒューマンコンピュータインタラクション)、CS(コンピュータサイエンス)の何れか、または関連分野の学士号を取得していること（同等の実務経験3年以上でも可）
・ビジュアルデザインツールやインタラクションデザインツールの使用経験
・TOEIC600点程度の英語力
＜WANT要件＞
・デザインコンセプトを、明瞭かつ説得力をもって提案した経験
・クリエイティブなアプローチにより、ソリューションをすばやくプロトタイプに落とし、検証できる能力
・デザイン思考からのアプローチを構築・評価し、製品開発につなげることができる能力
・業界で一般的に利用されるビジュアル デザインツール、インタラクションデザインツールに習熟していること
・プロジェクトリーダもしくはサブリーダの経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
モビリティ領域におけるエネルギーマネジメント技術の研究開発、企画構想、社会実証に関するポジションを募集しています。
【研究開発】
- 電動車両およびそのためのインフラの開発
- エネルギーマネジメントシステムの設計と実装
- 電動車両と地域のエネルギーマネジメントの社会実証
- 自動運転車両におけるエネルギーマネジメントの研究
- 物流の電動化に向けたエネルギーマネジメントの開発
- SDV時代に適応した電動車両エネルギーマネジメントの研究
【企画構想】
- アカデミアにおける最先端技術の調査
- 競合分析および業界トレンドの把握
【社会実証】
- 上記技術の実装と仮説の検証
- サービサーなど社外ステークホルダーを巻き込んだPoCの実施
【研究開発】
- 電動車両およびそのためのインフラの開発
- エネルギーマネジメントシステムの設計と実装
- 電動車両と地域のエネルギーマネジメントの社会実証
- 自動運転車両におけるエネルギーマネジメントの研究
- 物流の電動化に向けたエネルギーマネジメントの開発
- SDV時代に適応した電動車両エネルギーマネジメントの研究
【企画構想】
- アカデミアにおける最先端技術の調査
- 競合分析および業界トレンドの把握
【社会実証】
- 上記技術の実装と仮説の検証
- サービサーなど社外ステークホルダーを巻き込んだPoCの実施
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・システム開発の経験 (主にソフトウェア開発)
・制御工学の基礎知識 (大学卒業レベル)
・開発業務におけるプログラム実装経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの知見
・システム制御実装経験
・自動車の省エネルギ技術開発経験
・機械学習
・交通工学
・系統電力システム
・電動自動車
・クラウド、ソフトウェア
・システム開発の経験 (主にソフトウェア開発)
・制御工学の基礎知識 (大学卒業レベル)
・開発業務におけるプログラム実装経験
＜WANT要件＞
以下いずれかの知見
・システム制御実装経験
・自動車の省エネルギ技術開発経験
・機械学習
・交通工学
・系統電力システム
・電動自動車
・クラウド、ソフトウェア
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
モビリティサービス、ファクトリーオートメーション、その他新規事業領域でのIoTサービスやシステムのアジャイル開発・運用
•基本的には一つのサービスの開発・運用に専念いただきますが、同時に複数のサービスを担当していただくこともあります。プロジェクトの形態としてはアジャイル開発が主です。
<詳細>
チームメンバーと共に、以下のような業務を担っていただきます。
•ユーザーのニーズとデンソーのビジネスを深く理解し、サービスの要件と制約を定義し、優先順位をつける。
•プロジェクトの進捗に合わせて最適な論理・物理アーキテクチャを設計する。ビジネス主管、プロダクトオーナー、ディベロッパー、社内セキュリティ統括部署などのステークホルダーと合意形成する。
•適切なテクノロジーやソフトウェアエンジニアリング技術を活用して設計・実装をおこなう。
•デザインレビューや技術相談対応を通じてチームメンバーを育成する。
•プロジェクトの進捗に合わせて適切な品質管理及び技術問題の解決をリードする。
【職場情報】
クラウドおよびソフトウェアファーストによるイノベーション創出のハブとして、デジタル変革のための技術開発、基盤整備を推進するとともに、産官学連携やオープンイノベーションに取り組みデンソーの第二創業期を創ることをミッションとしています。クラウドの活用や内製アジャイル開発、そして企画・製造・販売一体での新事業推進体制を強みとして、モビリティサービス、ファクトリーオートメーション、その他新規事業領域でのプロダクトやシステムの開発・運用の先陣をきっています。
◎キャリア入社比率：約30％
IT、電機メーカー、ゲーム業界からの入社者が在籍しています。自動車分野以外の経験・スキルを有するメンバーと自動車分野の経験・スキルを有するメンバーがチームを組んで内製でのアジャイル開発に取り組んでいます。
◎在宅勤務：あり
Zoom、Slack、Miroなどを活用することで、リモートからでもアジャイル開発可能です。
モビリティサービス、ファクトリーオートメーション、その他新規事業領域でのIoTサービスやシステムのアジャイル開発・運用
•基本的には一つのサービスの開発・運用に専念いただきますが、同時に複数のサービスを担当していただくこともあります。プロジェクトの形態としてはアジャイル開発が主です。
<詳細>
チームメンバーと共に、以下のような業務を担っていただきます。
•ユーザーのニーズとデンソーのビジネスを深く理解し、サービスの要件と制約を定義し、優先順位をつける。
•プロジェクトの進捗に合わせて最適な論理・物理アーキテクチャを設計する。ビジネス主管、プロダクトオーナー、ディベロッパー、社内セキュリティ統括部署などのステークホルダーと合意形成する。
•適切なテクノロジーやソフトウェアエンジニアリング技術を活用して設計・実装をおこなう。
•デザインレビューや技術相談対応を通じてチームメンバーを育成する。
•プロジェクトの進捗に合わせて適切な品質管理及び技術問題の解決をリードする。
【職場情報】
クラウドおよびソフトウェアファーストによるイノベーション創出のハブとして、デジタル変革のための技術開発、基盤整備を推進するとともに、産官学連携やオープンイノベーションに取り組みデンソーの第二創業期を創ることをミッションとしています。クラウドの活用や内製アジャイル開発、そして企画・製造・販売一体での新事業推進体制を強みとして、モビリティサービス、ファクトリーオートメーション、その他新規事業領域でのプロダクトやシステムの開発・運用の先陣をきっています。
◎キャリア入社比率：約30％
IT、電機メーカー、ゲーム業界からの入社者が在籍しています。自動車分野以外の経験・スキルを有するメンバーと自動車分野の経験・スキルを有するメンバーがチームを組んで内製でのアジャイル開発に取り組んでいます。
◎在宅勤務：あり
Zoom、Slack、Miroなどを活用することで、リモートからでもアジャイル開発可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
- 商用サービスや社内システムにおける計画、要件定義、設計、実装・保守、品質保証の全てのプロセスにおいて、ソフトウェアエンジニアとしてチームをリードした経験が必要です。
- LLMを活用したシステム開発の実績が求められます。
- 最近のLLMの動向に関する知識を常にアップデートしていることが重要です。
- 機械学習、深層学習、AIに関する基本的な理解が必要です。
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちであれば歓迎します。
- 100万以上のデバイスが接続されるIoTサービスの開発及び運用経験。
- 最新のソフトウェアやソフトウェア開発のプラクティスを組織全体に導入した経験。
- 12 factor appなど、クラウドを活用したサービスのベストプラクティスを実践した経験。
- AI駆動開発の実績がある方。
- 商用サービスや社内システムにおける計画、要件定義、設計、実装・保守、品質保証の全てのプロセスにおいて、ソフトウェアエンジニアとしてチームをリードした経験が必要です。
- LLMを活用したシステム開発の実績が求められます。
- 最近のLLMの動向に関する知識を常にアップデートしていることが重要です。
- 機械学習、深層学習、AIに関する基本的な理解が必要です。
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちであれば歓迎します。
- 100万以上のデバイスが接続されるIoTサービスの開発及び運用経験。
- 最新のソフトウェアやソフトウェア開発のプラクティスを組織全体に導入した経験。
- 12 factor appなど、クラウドを活用したサービスのベストプラクティスを実践した経験。
- AI駆動開発の実績がある方。
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
デンソーの事業ポートフォリオ転換の一役を担うため、クラウドサービス開発部は組織規模を拡大する予定です。この活動を一緒にリードしてくれる好奇心旺盛で経験豊富なソフトウェアエンジニアを求めています。
•成長：SDV (Software-Defined Vehicle)、コネクテッドカー、Factory IoT などのプロダクトや最先端の技術に触れながら専門スキルを磨けます。クラウドを活用してスクラムで IT サービスを内製し、ユーザーのニーズを素早く捉え、変化に柔軟に対応するソフトウェアファーストなプロダクトの開発・運用を目指しています。
•魅力的なプロジェクト：mobi-Crews、D-FAMS、yuriCargoなど、実際に市場投入しています。Factory IoTサービスはグローバルの自社工場で活用・改善することができます。デンソーの全社的な事業ポートフォリオ転換を実現するため、様々な事業領域でITサービスの開発・運用に携わるチャンスがあります。(※1)
※1. 弊社の事業計画については『 DENSO DIALOG DAY 2022 (2022年12月15日)』を参照してください。
【業務内容】
AWS・Azure などのクラウドを用いて構築するサービスの開発効率と安定稼働を両立させるために力をふるうエンジニアです。そのために次の二つの業務を行います。
SRE
サービスを開発運用するストリームアラインドチームに加わり、サービスの運用性（性能・可用性・セキュリティ・運用容易性など）を継続的に改善してサービスの競争力を高めます。期待されるサービスレベル（SLI/SLO）を設計し、これに基づいた戦略を立てて実践します。ストリームアラインドチームのメンバーとペア・モブで業務を行い、彼らがSRE 原則にしたがった開発運用を自律的に行えるようにします。
CCoE
社員の ID やクラウドアカウントなどを統括する IT デジタル本部と協力してクラウドを中心とした IT 統制の仕組みを整えます。社内のストリームアラインドチームがクラウドの柔軟性・俊敏性・拡張性を活かして安全にサービスを開発運用できる環境を提供します。また、監査や監視などの仕組みを改めてムダ・ムリ・ムラをなくし、会社全体の生産性を高めます。
また、クラウドを用いたサービスを開発運用する上で生ずる様々な課題を解決するために深い知識と実践的なスキルが求められる業務のため、エンジニア本人の知識・スキルを継続的に高めます。
共通する内容
-コミュニティ
クラウドや DevOps などに関するコミュニティ・カンファレンス・ワークショップに積極的に参加したり、ブログなどで発信したりして、自身とチームのレベルをコミュニティ・業界標準で評価しながら、新たな成長目標を目指します。社外のエンジニアと交流し、自身の業務やキャリア形成に活かします。
-トレーニング
社内のエンジニアへトレーニングを提供します。トレーナーとして他者に教えることで自身に知識やスキルを定着させます。また、トレーニングの企画・設計・実施を通じて社内エンジニアのことを深く理解し、より効果的な SRE・CCoE 施策の立案と実施に繋げます。
＜使用する開発ツール・環境例＞
クラウドサービス開発部がデフォルトで提供する業務環境は次の通りです。必要なもの・有用なものは随時導入できます。業務の有効性確保と生産性向上のために自らの業務環境の積極的な改善を求めます。
・開発マシン：Mac
・コンテナランタイム：Docker
・インフラ：AWS
・ソースコード管理：GitHub Enterprise Cloud
・CI パイプライン：GitHub Actions
・その他：Slack、Miro、DocBase、GitHub Copilot
•成長：SDV (Software-Defined Vehicle)、コネクテッドカー、Factory IoT などのプロダクトや最先端の技術に触れながら専門スキルを磨けます。クラウドを活用してスクラムで IT サービスを内製し、ユーザーのニーズを素早く捉え、変化に柔軟に対応するソフトウェアファーストなプロダクトの開発・運用を目指しています。
•魅力的なプロジェクト：mobi-Crews、D-FAMS、yuriCargoなど、実際に市場投入しています。Factory IoTサービスはグローバルの自社工場で活用・改善することができます。デンソーの全社的な事業ポートフォリオ転換を実現するため、様々な事業領域でITサービスの開発・運用に携わるチャンスがあります。(※1)
※1. 弊社の事業計画については『 DENSO DIALOG DAY 2022 (2022年12月15日)』を参照してください。
【業務内容】
AWS・Azure などのクラウドを用いて構築するサービスの開発効率と安定稼働を両立させるために力をふるうエンジニアです。そのために次の二つの業務を行います。
SRE
サービスを開発運用するストリームアラインドチームに加わり、サービスの運用性（性能・可用性・セキュリティ・運用容易性など）を継続的に改善してサービスの競争力を高めます。期待されるサービスレベル（SLI/SLO）を設計し、これに基づいた戦略を立てて実践します。ストリームアラインドチームのメンバーとペア・モブで業務を行い、彼らがSRE 原則にしたがった開発運用を自律的に行えるようにします。
CCoE
社員の ID やクラウドアカウントなどを統括する IT デジタル本部と協力してクラウドを中心とした IT 統制の仕組みを整えます。社内のストリームアラインドチームがクラウドの柔軟性・俊敏性・拡張性を活かして安全にサービスを開発運用できる環境を提供します。また、監査や監視などの仕組みを改めてムダ・ムリ・ムラをなくし、会社全体の生産性を高めます。
また、クラウドを用いたサービスを開発運用する上で生ずる様々な課題を解決するために深い知識と実践的なスキルが求められる業務のため、エンジニア本人の知識・スキルを継続的に高めます。
共通する内容
-コミュニティ
クラウドや DevOps などに関するコミュニティ・カンファレンス・ワークショップに積極的に参加したり、ブログなどで発信したりして、自身とチームのレベルをコミュニティ・業界標準で評価しながら、新たな成長目標を目指します。社外のエンジニアと交流し、自身の業務やキャリア形成に活かします。
-トレーニング
社内のエンジニアへトレーニングを提供します。トレーナーとして他者に教えることで自身に知識やスキルを定着させます。また、トレーニングの企画・設計・実施を通じて社内エンジニアのことを深く理解し、より効果的な SRE・CCoE 施策の立案と実施に繋げます。
＜使用する開発ツール・環境例＞
クラウドサービス開発部がデフォルトで提供する業務環境は次の通りです。必要なもの・有用なものは随時導入できます。業務の有効性確保と生産性向上のために自らの業務環境の積極的な改善を求めます。
・開発マシン：Mac
・コンテナランタイム：Docker
・インフラ：AWS
・ソースコード管理：GitHub Enterprise Cloud
・CI パイプライン：GitHub Actions
・その他：Slack、Miro、DocBase、GitHub Copilot
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・クラウドを用いた商用サービスを開発・運用した経験（3 年以上）
・ソフトウェアプロダクトを開発・保守した経験（5 年以上）
・プロダクト開発チームを技術面でリードできる
・英語でコミュニケーションできる
・Computer Science の学位もしくは同等の学位・能力をもっている
・SRE プリンシプルを理解している
＜WANT要件＞
・IoT サービスを開発・運用したことがある
・IaC でインフラを構成管理できる
・監視システムを設計・実装できる
・CI/CD パイプラインを設計・実装できる
・オンプレミスでサービスをインフラから構築・運用したことがある
・クラウドを用いた商用サービスを開発・運用した経験（3 年以上）
・ソフトウェアプロダクトを開発・保守した経験（5 年以上）
・プロダクト開発チームを技術面でリードできる
・英語でコミュニケーションできる
・Computer Science の学位もしくは同等の学位・能力をもっている
・SRE プリンシプルを理解している
＜WANT要件＞
・IoT サービスを開発・運用したことがある
・IaC でインフラを構成管理できる
・監視システムを設計・実装できる
・CI/CD パイプラインを設計・実装できる
・オンプレミスでサービスをインフラから構築・運用したことがある
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・ソナーシステム仕様開発
・ソナーシステム制御開発
・ソナーシステムプロジェクトマネジメント
・機能安全、車載セキュリティ
・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・ソナーコンポーネント開発、ソナーシステム設計など開発設計技術のスキルアップをすることができます。
・ソナーシステムのコンセプト立案から開発、量産までを実施している為、開発/設計業務の一連のプロセスを経験することができます。
・国内外の拠点や仕入先との連携によりグローバルな業務を経験することができます。
・ソナーセンサはバンパに搭載され車外から見える為、自分が手掛けたモノが世の中で広く活用頂されている実感を強く感じることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とすることで、“安全領域”の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、“安心領域”の自動駐車支援を担う重要製品です。市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。
職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
総勢23名の製品設計・開発部署です。
メンバー・マネージャー問わずフランクに会話し、相談しやすくみんなが協力しあう風土のある職場です。
キャリア採用の方も3名おり、現在はリーダー格として活躍されています。
在宅勤務や有休休暇も積極的に活用頂け、多様な働き方を支援する風土があります。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★39歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：電機メーカー）
ADAS分野の次期型製品の量産設計に携わっています。前職の業務経験を超えた責任のある業務を任せてもらっており、
苦労もありますがやりがいも感じられる仕事です。
量産設計においては様々な課題もありますが、自部署・関係設計部署だけでなく、全社の専門部署とも連携して課題解決に取り組む雰囲気があり、幅広い経験を積みながら業務を進めることができています。
★42歳 （社会人経験17年目） 中途入社 (前職：電機メーカー)
学べる機会・実務を多く経験できるのでスキルアップを実感、業務の幅も広がります。
電気系の知識が主で、メカや材料などの知識はありませんでしたが、
社内専門家との意見交換、技術文書、研修などを通して専門外の領域も知識を深めることができます。
また、主担当として、設計以外の関連部門や顧客との業務を任せらることも多いので、思考力や行動力なども多く養えます。
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・ソナーシステム仕様開発
・ソナーシステム制御開発
・ソナーシステムプロジェクトマネジメント
・機能安全、車載セキュリティ
・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・ソナーコンポーネント開発、ソナーシステム設計など開発設計技術のスキルアップをすることができます。
・ソナーシステムのコンセプト立案から開発、量産までを実施している為、開発/設計業務の一連のプロセスを経験することができます。
・国内外の拠点や仕入先との連携によりグローバルな業務を経験することができます。
・ソナーセンサはバンパに搭載され車外から見える為、自分が手掛けたモノが世の中で広く活用頂されている実感を強く感じることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とすることで、“安全領域”の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、“安心領域”の自動駐車支援を担う重要製品です。市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。
職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
総勢23名の製品設計・開発部署です。
メンバー・マネージャー問わずフランクに会話し、相談しやすくみんなが協力しあう風土のある職場です。
キャリア採用の方も3名おり、現在はリーダー格として活躍されています。
在宅勤務や有休休暇も積極的に活用頂け、多様な働き方を支援する風土があります。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★39歳（社会人経験14年目）中途入社（前職：電機メーカー）
ADAS分野の次期型製品の量産設計に携わっています。前職の業務経験を超えた責任のある業務を任せてもらっており、
苦労もありますがやりがいも感じられる仕事です。
量産設計においては様々な課題もありますが、自部署・関係設計部署だけでなく、全社の専門部署とも連携して課題解決に取り組む雰囲気があり、幅広い経験を積みながら業務を進めることができています。
★42歳 （社会人経験17年目） 中途入社 (前職：電機メーカー)
学べる機会・実務を多く経験できるのでスキルアップを実感、業務の幅も広がります。
電気系の知識が主で、メカや材料などの知識はありませんでしたが、
社内専門家との意見交換、技術文書、研修などを通して専門外の領域も知識を深めることができます。
また、主担当として、設計以外の関連部門や顧客との業務を任せらることも多いので、思考力や行動力なども多く養えます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・プロジェクトマネージャー経験者
・電子部品開発の経験（３年以上）あるいは機械（センサ筐体、機構）開発設計の経験（3年以上）
＜WANT＞
・音響工学に関する知識
・通信制御に関する知識
・機能安全に関する知識
・車載セキュリティに関する知識
・A-SPICEに関する知識
・車両メーカ対応の経験
・海外OEM様や部品メーカー様との技術コミュニケーションが可能な英語力
・プロジェクトマネージャー経験者
・電子部品開発の経験（３年以上）あるいは機械（センサ筐体、機構）開発設計の経験（3年以上）
＜WANT＞
・音響工学に関する知識
・通信制御に関する知識
・機能安全に関する知識
・車載セキュリティに関する知識
・A-SPICEに関する知識
・車両メーカ対応の経験
・海外OEM様や部品メーカー様との技術コミュニケーションが可能な英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
自動運転・先進安全システム製品のSOTIF対応活動のアセスメント体制の構築及びアセスメント業務を独立した体制で推進します。
SOTIF国際規格（ISO21448）に準拠したプロセスに沿って業務が行われているか、要件を満たした成果物になっているか、SOTIF監査結果も考慮しSOTIF活動を総合的に評価する活動です。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆SOTIFアセスメント実施内容の決定
◆SOTIFアセスメント実施計画の立案
◆SOTIFアセスメント活動の推進
◆SOTIFアセスメント報告書の作成
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SOTIFアセスメントに携わることで国際規格の理解、アセスメントスキル・知識習得、設計技術の専門性を得て個々の技術力の向上に繋がります。
・アセスメント活動を通じて、エンドユーザーに安心・安全なシステム製品をお届けし、市場での信頼、競争力を高めることに貢献しているしているというやりがいが感じられます。
・企画～設計～生産各フェーズにおけるチームでのアセスメント活動を通じて、他の専門家や部門との協力・連携、コミュニケーションスキルも向上します。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム品質保証部は、自動運転及び次世代ADASシステム/ECU/コンポーネントの品質保証活動を推進しています。
その中で、私達の課はSOTIF国際規格(ISO21448)に準拠したプロセスで業務が行われているかを評価するアセスメント活動を推進する組織です。現在はSOTIFアセスメント活動を推進するための仕組みやルールを作成し、プロジェクトアセスメントを実施するための体制構築を推進しています。
課としては現在専任3名＋兼任2名で活動しております。新しい領域にチャレンジしており、一人ひとりが自由闊達に意見が言える風通しが良いアグレッシブなチームです。
「SOTIFのアセスメント活動を通じて安心安全な製品づくりに貢献する」 ことが組織のミッションです。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎年齢層：平均年齢は40代であり、設計経験者が多く活躍されています。
◎キャリア入社比率：約20％
自動車業界出身の方が多く、品質、安心・安全に対する考え方、業務プロセス経験を生かして活躍されています。
◎在宅勤務：出社を基本としますが、ご家庭都合・業務効率を考慮しての在宅勤務は推奨しており各自活用しております。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★44歳（社会人経験15年以上）中途入社（前職：自動車メーカー）
会社に対しては技術や特許など堅実な仕事をしているイメージがありましたが、品質に対して愚直にこだわりをもって熱心に取り組んでいました。
このような取り組みが基礎になり堅実な仕事につなげていけるのだと感じています。
自動車の先進安全や自動運転の技術はまだまだこれから発展していく分野であり、新たに取り組まなければいけない業務も多く関係部署と連携し、いろいろな人と情報交換することで人的交流も深められ一体感を感じながら仕事ができています。
SOTIF国際規格（ISO21448）に準拠したプロセスに沿って業務が行われているか、要件を満たした成果物になっているか、SOTIF監査結果も考慮しSOTIF活動を総合的に評価する活動です。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆SOTIFアセスメント実施内容の決定
◆SOTIFアセスメント実施計画の立案
◆SOTIFアセスメント活動の推進
◆SOTIFアセスメント報告書の作成
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SOTIFアセスメントに携わることで国際規格の理解、アセスメントスキル・知識習得、設計技術の専門性を得て個々の技術力の向上に繋がります。
・アセスメント活動を通じて、エンドユーザーに安心・安全なシステム製品をお届けし、市場での信頼、競争力を高めることに貢献しているしているというやりがいが感じられます。
・企画～設計～生産各フェーズにおけるチームでのアセスメント活動を通じて、他の専門家や部門との協力・連携、コミュニケーションスキルも向上します。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム品質保証部は、自動運転及び次世代ADASシステム/ECU/コンポーネントの品質保証活動を推進しています。
その中で、私達の課はSOTIF国際規格(ISO21448)に準拠したプロセスで業務が行われているかを評価するアセスメント活動を推進する組織です。現在はSOTIFアセスメント活動を推進するための仕組みやルールを作成し、プロジェクトアセスメントを実施するための体制構築を推進しています。
課としては現在専任3名＋兼任2名で活動しております。新しい領域にチャレンジしており、一人ひとりが自由闊達に意見が言える風通しが良いアグレッシブなチームです。
「SOTIFのアセスメント活動を通じて安心安全な製品づくりに貢献する」 ことが組織のミッションです。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎年齢層：平均年齢は40代であり、設計経験者が多く活躍されています。
◎キャリア入社比率：約20％
自動車業界出身の方が多く、品質、安心・安全に対する考え方、業務プロセス経験を生かして活躍されています。
◎在宅勤務：出社を基本としますが、ご家庭都合・業務効率を考慮しての在宅勤務は推奨しており各自活用しております。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★44歳（社会人経験15年以上）中途入社（前職：自動車メーカー）
会社に対しては技術や特許など堅実な仕事をしているイメージがありましたが、品質に対して愚直にこだわりをもって熱心に取り組んでいました。
このような取り組みが基礎になり堅実な仕事につなげていけるのだと感じています。
自動車の先進安全や自動運転の技術はまだまだこれから発展していく分野であり、新たに取り組まなければいけない業務も多く関係部署と連携し、いろいろな人と情報交換することで人的交流も深められ一体感を感じながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・ISO21448/26262または類似の安全関連標準に関する業務経験
・システム設計、センサハード、ソフト等に関する知識・経験(３年以上、設計者/ユーザ側問わず)
・チーム活動可能なコミュニケーション能力
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・ハードウェア開発プロセスに関する知識
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・安全工学に関する知識
・自動車業界での開発経験
・品質監査業務の経験
・システム監査関連の資格（システム監査技術者試験など）
以下のいずれかの経験を有する事
・ISO21448/26262または類似の安全関連標準に関する業務経験
・システム設計、センサハード、ソフト等に関する知識・経験(３年以上、設計者/ユーザ側問わず)
・チーム活動可能なコミュニケーション能力
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・ハードウェア開発プロセスに関する知識
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・安全工学に関する知識
・自動車業界での開発経験
・品質監査業務の経験
・システム監査関連の資格（システム監査技術者試験など）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
担当プロジェクトのシステム設計のチームを組んで、以下を推進する。
・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの技術窓口として、車両システムや各ECU、外部AMPとの接続仕様を調整して、車両システムを構築する。
・上記車両システムに基づいて、当コックピットシステムのシステムを設計し、システムを構成する各製品のハード設計、ソフト設計への入力として展開する。
・車両試作段階においては、各種システム、各種製品間で、システムの接続試験及び音響チューニング等を行い、検証を推進する。
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・MBD
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・今後益々統合化が進むドメインコントローラ領域における、システム製品のシステム設計や仕様開発のスキルアップすることができる
・大規模なシステム開発を、多くの開発者とのプロジェクトチームの中でやり遂げることができ、市場に送り出すことができる
・国内外の多くの自動車メーカーと先進でレベルの高い技術開発を一緒に行うことができる
・社内外の専門家と連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故ゼロの世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室として総勢35名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。役職に関係なく、フラットに議論・相談を行えるオープンな組織です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
担当プロジェクトのシステム設計のチームを組んで、以下を推進する。
・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの技術窓口として、車両システムや各ECU、外部AMPとの接続仕様を調整して、車両システムを構築する。
・上記車両システムに基づいて、当コックピットシステムのシステムを設計し、システムを構成する各製品のハード設計、ソフト設計への入力として展開する。
・車両試作段階においては、各種システム、各種製品間で、システムの接続試験及び音響チューニング等を行い、検証を推進する。
【開発ツール、開発環境】
・CANoe
・MBD
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・今後益々統合化が進むドメインコントローラ領域における、システム製品のシステム設計や仕様開発のスキルアップすることができる
・大規模なシステム開発を、多くの開発者とのプロジェクトチームの中でやり遂げることができ、市場に送り出すことができる
・国内外の多くの自動車メーカーと先進でレベルの高い技術開発を一緒に行うことができる
・社内外の専門家と連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故ゼロの世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進している。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を進めている。その中で、我々の部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指している。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいる。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
室として総勢35名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。役職に関係なく、フラットに議論・相談を行えるオープンな組織です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★42歳 中途入社（前職：総合電機メーカー）
チーム全体で一丸となって課題に取り組む風土があり、非常に協力的な環境です。上司も部下からの課題の打ち上げに対して真摯に取り組んでくれるため、安心して意見を述べることができます。 また、中途入社の同僚も多く、中途採用者が引け目を感じることなく活躍できる環境が整っています。難しく責務の重い業務へのチャレンジも後押ししてくれる風土があり、成長の機会が豊富です。働きがいのある職場と感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・組み込み開発経験
・コミュニケーション力
＜WANT＞
・SoC/MCUを使った開発経験あり
・機能安全、セキュリティ業務経験あり"＜MUST＞
・車載IVI（インフォテイメント）製品のシステム設計経験者、マルチメディア製品の音響機能開発経験者
＜WANT＞
以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・DSPデバイス設計、DSP用ソフト設計
・各種オーディオモジュール、I/F設計
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示・IT関連機器の技術
・機能安全、セキュリティ
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
・組み込み開発経験
・コミュニケーション力
＜WANT＞
・SoC/MCUを使った開発経験あり
・機能安全、セキュリティ業務経験あり"＜MUST＞
・車載IVI（インフォテイメント）製品のシステム設計経験者、マルチメディア製品の音響機能開発経験者
＜WANT＞
以下いずれかがあれば尚可
・ソフトウェア開発、ハードウェア開発経験
・DSPデバイス設計、DSP用ソフト設計
・各種オーディオモジュール、I/F設計
・車載通信技術（CAN、Ether他）
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
・IT関連機器の通信技術（BT,WiFi）、表示・IT関連機器の技術
・機能安全、セキュリティ
・日常会話レベルの英語力（TOEIC600点以上相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
クルマ社会の安全を守るため、ISO26262に準拠した製品設計が適切に実施されているかを評価するアセスメント業務を担っていただきます。製品部署と連携し、安心・安全なモノづくりを支える仲間を募集しています。
以下のいずれか、または複数の業務をご担当いただきます
① ENG‗ECUなど車載製品の機能安全アセスメント業務
② 機能安全アセッサ育成
③ 機能安全アセスメント全体の改善活動・効率化施策
▼業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力▼
- ISO26262に基づいた機能安全の知見を習得できる
- 製品の安全性・信頼性を担保する重要な役割を担える
- 社内外の専門家と連携し、機能安全知識を体系的に習得可能
- SDVやコネクテッドカーなど、次世代モビリティに関わる製品群に携われる
- アセスメントだけでなく、コンサルティング的な能力も磨ける
以下のいずれか、または複数の業務をご担当いただきます
① ENG‗ECUなど車載製品の機能安全アセスメント業務
② 機能安全アセッサ育成
③ 機能安全アセスメント全体の改善活動・効率化施策
▼業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力▼
- ISO26262に基づいた機能安全の知見を習得できる
- 製品の安全性・信頼性を担保する重要な役割を担える
- 社内外の専門家と連携し、機能安全知識を体系的に習得可能
- SDVやコネクテッドカーなど、次世代モビリティに関わる製品群に携われる
- アセスメントだけでなく、コンサルティング的な能力も磨ける
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞以下いずれかを満たす方
・機能安全に関わる製品設計経験または関連業務従事経験（システム／ハード／ソフトいずれか、3年以上）
・ISO26262対応プロセス構築経験
・機能安全における監査またはアセスメント経験
・機能安全に関するコンサルテーション経験
＜WANT要件＞以下のいずれかに該当する方
・一般的な品質マネジメントシステムの知識（IATF16949等）
・Automotive-SPICEの知識・アセッサー資格
・機能安全に関わる製品設計経験または関連業務従事経験（システム／ハード／ソフトいずれか、3年以上）
・ISO26262対応プロセス構築経験
・機能安全における監査またはアセスメント経験
・機能安全に関するコンサルテーション経験
＜WANT要件＞以下のいずれかに該当する方
・一般的な品質マネジメントシステムの知識（IATF16949等）
・Automotive-SPICEの知識・アセッサー資格
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
カーボンニュートラル（CN）実現に向け、水素活用、HEV、PHEV車両向けECU※を一緒に開発する仲間を募集しています。※：Electronic Control Unit
■パワートレイン制御ECUの製品企画・量産開発（HEV、PHEV、FC-EV、ICE 他）
＜業務事例＞
・市場調査、規制調査
・競合ベンチマーク
・車両メーカとの仕様・要件開発、及び、提案活動
・マイコンメーカー、半導体メーカへ電子部品要件提示、及び、開発
・次世代ECU製品企画
・顧客へのヒアリング、提案（プレゼン）
・顧客との製品仕様整合、折衝
・社内ソフトウェア技術部、システム部署との仕様整合
・ECU設計、試作、評価、成果物管理
・信頼性評価、認証、実車確認
・機能安全、サイバーセキュリティ対応
・製造部、品質保証部との量産立ち上げ（出図、検査仕様発行等）
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・自分の作ったものが顧客ひいてはエンドユーザーや、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・プロダクト開発のマネジメントスキルや、ECUのような電子製品開発の技術スキルが実につきます。
・社内外のシステム部門やソフト部門と連携した活動を通じて電動車のシステム知識を向上できます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
私たちは自動車のパワトレインを制御するECUの製品企画と量産開発を担当する部門であり、多様な車両向けにエンジン/HEV-ECU/FC-ECUの開発を進めております。
車両OEMと連携しながら、エンドユーザーに長く安心してクルマを使って頂き、環境にも貢献すべく、製品開発に取り組んでおります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
20代から60代まで広い年齢層で構成された、30名規模の組織です。様々なスキルや経歴を持つメンバーで構成された職場であり、
メンバーの得意分野で相乗効果を生み出し、室全体で一丸になって活動している職場です。
年齢、役職、組織に関係なくフラットに自由な議論や相談できる雰囲気を持つ職場です。
◎在宅勤務：
週2回程度（個人による）
③キャリア入社者の声/活躍事例
★30歳（社会人経験：8年目）中途入社（前職：重工メーカー）
パワートレイン系ECUの量産製品開発・設計に電気電子系の技術者として携わっております。
前職での経験や自身の将来キャリアを考慮したプロジェクトやポジションへのアサインを相談させていただき、組織ミッションへの貢献と自己成長を感じながら業務に取り組んでおります。
量産製品そのものだけでなく、希望すれば製品の要素技術や開発プロセス改革など開発・設計に欠かせない付随技術の業務に携わるチャンスも有ります。
組織の母体が大きく自職場内外の様々な技術や業務経験、スキルなどを持った方と繋がれる機会もあり積極性や能動的な行動が歓迎される傾向を感じています。
■パワートレイン制御ECUの製品企画・量産開発（HEV、PHEV、FC-EV、ICE 他）
＜業務事例＞
・市場調査、規制調査
・競合ベンチマーク
・車両メーカとの仕様・要件開発、及び、提案活動
・マイコンメーカー、半導体メーカへ電子部品要件提示、及び、開発
・次世代ECU製品企画
・顧客へのヒアリング、提案（プレゼン）
・顧客との製品仕様整合、折衝
・社内ソフトウェア技術部、システム部署との仕様整合
・ECU設計、試作、評価、成果物管理
・信頼性評価、認証、実車確認
・機能安全、サイバーセキュリティ対応
・製造部、品質保証部との量産立ち上げ（出図、検査仕様発行等）
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
・自分の作ったものが顧客ひいてはエンドユーザーや、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・プロダクト開発のマネジメントスキルや、ECUのような電子製品開発の技術スキルが実につきます。
・社内外のシステム部門やソフト部門と連携した活動を通じて電動車のシステム知識を向上できます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
私たちは自動車のパワトレインを制御するECUの製品企画と量産開発を担当する部門であり、多様な車両向けにエンジン/HEV-ECU/FC-ECUの開発を進めております。
車両OEMと連携しながら、エンドユーザーに長く安心してクルマを使って頂き、環境にも貢献すべく、製品開発に取り組んでおります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率
20代から60代まで広い年齢層で構成された、30名規模の組織です。様々なスキルや経歴を持つメンバーで構成された職場であり、
メンバーの得意分野で相乗効果を生み出し、室全体で一丸になって活動している職場です。
年齢、役職、組織に関係なくフラットに自由な議論や相談できる雰囲気を持つ職場です。
◎在宅勤務：
週2回程度（個人による）
③キャリア入社者の声/活躍事例
★30歳（社会人経験：8年目）中途入社（前職：重工メーカー）
パワートレイン系ECUの量産製品開発・設計に電気電子系の技術者として携わっております。
前職での経験や自身の将来キャリアを考慮したプロジェクトやポジションへのアサインを相談させていただき、組織ミッションへの貢献と自己成長を感じながら業務に取り組んでおります。
量産製品そのものだけでなく、希望すれば製品の要素技術や開発プロセス改革など開発・設計に欠かせない付随技術の業務に携わるチャンスも有ります。
組織の母体が大きく自職場内外の様々な技術や業務経験、スキルなどを持った方と繋がれる機会もあり積極性や能動的な行動が歓迎される傾向を感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・電子回路の基礎知識、設計経験
・製品開発のプロジェクトマネジメント経験もしくはメンバとしての参画経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・車載エレクトロニクス製品の設計経験
・電気、材料工学に関する知識
・半導体業界での開発経験
・機能安全開発(ISO26262)業務経験
・製品セキュリティに関する業務経験
・EMC設計経験
・電子回路の基礎知識、設計経験
・製品開発のプロジェクトマネジメント経験もしくはメンバとしての参画経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・車載エレクトロニクス製品の設計経験
・電気、材料工学に関する知識
・半導体業界での開発経験
・機能安全開発(ISO26262)業務経験
・製品セキュリティに関する業務経験
・EMC設計経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
＜業務内容＞
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・ソナーソフト開発
・ソナーソフト仕様開発
・機能安全、車載セキュリティ
・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）
・次世代ソナーソフト開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自分で企画・開発した製品が国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減などの社会課題解決に貢献することができます。
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
・低速域を得意とするソナーセンサのソフト開発を通じて、誤踏み防止や駐車支援といった安心・利便性を提供し、自分が手掛けた製品が世の中で広く活用されている実感を強く感じることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とする特色があります。
「安心・安全領域」の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、
「利便領域」の自動駐車支援を担う重要製品です。
市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。
職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
総勢32名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など、多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。キャリア採用の方も3名おり、現在はリーダー格として活躍されています。在宅勤務や有休取得に関しては、積極的な活用・取得を推進することで、仕事とプライベートの両立を図っています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★44歳(社会人経験20年目) 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
交通事故ゼロの直接関わる仕事をしたく、転職しました。
ソナー制御ソフト担当として、お客様の窓口として対応しており、入社１年目から責任のある業務を任せてもらえています。
過去の業務経験を超えた責任のある業務を任せてもらっており、苦労もありますがやりがいも感じられる仕事です。
量産設計においては様々な課題もありますが、自部署・関係設計部署だけでなく、社内の多くの部署とも連携しながら業務を進めていくため、幅広い知識を把握しなくてはならず、大変さもありますがその分やりがいのある仕事です。
自身の携わった製品が実際に市場で活躍する姿を想像しながら、日々業務に取り組んでいます。
★31歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：自動車部品メーカー）
現在はADASにおける周辺認識アルゴリズムの研究開発を担当しています。
前職でもADAS関連の研究開発を担当していましたが、研究開発への投資に非常に力を入れており、自動車部品メーカーの第一線を走り続けているデンソーで社会に貢献できる新しい技術を開発したいと思い、転職しました。
現行のシステムでは達成できない課題に対するチャレンジ業務なので難易度としては高いですが、その分やりがいもありますし、次世代車両に今の自分の担当技術が使われることを想像しながら楽しく仕事できています。
デンソーはトヨタグループということもあり、常に最新の市場動向をスコープしながら開発を進めることもできますし、また今まで築き上げてきた多くの知的財産を新しい技術開発に活用することができるのは非常に大きいと思います。
また、社員の人の良さもデンソーの強みだと思います。周りのメンバーが困っている時はすぐに助けてれますし、積極的にコミュニケーションを取っていただけるのでモチベーション高く仕事に取り組むことができています。
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
・ソナーソフト開発
・ソナーソフト仕様開発
・機能安全、車載セキュリティ
・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務）
・次世代ソナーソフト開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自分で企画・開発した製品が国内外のさまざまな顧客に広く採用され、交通事故低減などの社会課題解決に貢献することができます。
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
・低速域を得意とするソナーセンサのソフト開発を通じて、誤踏み防止や駐車支援といった安心・利便性を提供し、自分が手掛けた製品が世の中で広く活用されている実感を強く感じることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とする特色があります。
「安心・安全領域」の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、
「利便領域」の自動駐車支援を担う重要製品です。
市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。
職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
総勢32名の職場で、異なる技術分野の人員やキャリア採用者など、多様なバックグラウンドのメンバーが在籍しています。キャリア採用の方も3名おり、現在はリーダー格として活躍されています。在宅勤務や有休取得に関しては、積極的な活用・取得を推進することで、仕事とプライベートの両立を図っています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★44歳(社会人経験20年目) 中途入社（前職：自動車部品メーカー）
交通事故ゼロの直接関わる仕事をしたく、転職しました。
ソナー制御ソフト担当として、お客様の窓口として対応しており、入社１年目から責任のある業務を任せてもらえています。
過去の業務経験を超えた責任のある業務を任せてもらっており、苦労もありますがやりがいも感じられる仕事です。
量産設計においては様々な課題もありますが、自部署・関係設計部署だけでなく、社内の多くの部署とも連携しながら業務を進めていくため、幅広い知識を把握しなくてはならず、大変さもありますがその分やりがいのある仕事です。
自身の携わった製品が実際に市場で活躍する姿を想像しながら、日々業務に取り組んでいます。
★31歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：自動車部品メーカー）
現在はADASにおける周辺認識アルゴリズムの研究開発を担当しています。
前職でもADAS関連の研究開発を担当していましたが、研究開発への投資に非常に力を入れており、自動車部品メーカーの第一線を走り続けているデンソーで社会に貢献できる新しい技術を開発したいと思い、転職しました。
現行のシステムでは達成できない課題に対するチャレンジ業務なので難易度としては高いですが、その分やりがいもありますし、次世代車両に今の自分の担当技術が使われることを想像しながら楽しく仕事できています。
デンソーはトヨタグループということもあり、常に最新の市場動向をスコープしながら開発を進めることもできますし、また今まで築き上げてきた多くの知的財産を新しい技術開発に活用することができるのは非常に大きいと思います。
また、社員の人の良さもデンソーの強みだと思います。周りのメンバーが困っている時はすぐに助けてれますし、積極的にコミュニケーションを取っていただけるのでモチベーション高く仕事に取り組むことができています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・ソフトウェア設計経験（3年以上）
＜WANT＞
以下のいずれかの知識を有する事
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・AUTOSARに関する知識/経験
・組込みソフトウェアの経験
・機能安全に関する知識/経験
・英語ドキュメントを理解できる英語力
・ソフトウェア設計経験（3年以上）
＜WANT＞
以下のいずれかの知識を有する事
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・AUTOSARに関する知識/経験
・組込みソフトウェアの経験
・機能安全に関する知識/経験
・英語ドキュメントを理解できる英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
デジタルキーシステム関連製品の車両制御ECUのソフトウェア開発
具体的には以下の業務携わっていただきます。
・プロジェクト管理
・顧客との仕様折衝（技術的な仕様提案、実現方法の提案も含む）
・社内関係部署との調整（技術的な解決策検討も含む）
・チームメンバの進捗管理
・仕入先への委託業務管理
具体的には以下の業務携わっていただきます。
・プロジェクト管理
・顧客との仕様折衝（技術的な仕様提案、実現方法の提案も含む）
・社内関係部署との調整（技術的な解決策検討も含む）
・チームメンバの進捗管理
・仕入先への委託業務管理
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・組込みソフトウェア開発の経験7年以上、または同等のスキルを有する
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・プロジェクト管理の経験（マネージャーではなくても、リーダーレベルで可）
＜WANT要件＞
・自動車業界での開発経験
・英語能力
マイコンマニュアル、IC等の周辺デバイスのデータシートやマニュアル、外部調達ソフトウェアに関するマニュアル類を読解できる英語力
・組込みソフトウェア開発の経験7年以上、または同等のスキルを有する
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・プロジェクト管理の経験（マネージャーではなくても、リーダーレベルで可）
＜WANT要件＞
・自動車業界での開発経験
・英語能力
マイコンマニュアル、IC等の周辺デバイスのデータシートやマニュアル、外部調達ソフトウェアに関するマニュアル類を読解できる英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なGaNデバイスを一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています。
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT,SiC-MOSFET,GaN）の企画/設計/検査、評価技術開発
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆車載用パワー半導体の製品企画／仕様検討
・目標検査仕様調整および量産検査コスト目標決定
◆車載用パワー半導体検査技術開発
・検査フロー検討および検査条件だし
・新規検査技術探索、新検査設備の検討、設備導入
・素子試作評価、分析解析、良品率改善
・素子開発品の特性、性能、品質を最大限に引きだす検査方法提案
◆車載用パワー半導体の評価技術開発
・車載使用環境を模擬した評価技術探索、新評価設備の検討、設備導入
・評価条件だし、設備管理
【業務のやりがい・魅力】
・車載用パワー半導体の検査、評価技術に関するスキルアップができます。特に、最先端の研究機関との連携や、デバイスの高性能化、高信頼化、高品質化につながる新規検査、評価技術を開発することで、直接的にデバイスの競争力向上への貢献を実感する事が可能です。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール開発部署や量産工場と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT,SiC-MOSFET,GaN）の企画/設計/検査、評価技術開発
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆車載用パワー半導体の製品企画／仕様検討
・目標検査仕様調整および量産検査コスト目標決定
◆車載用パワー半導体検査技術開発
・検査フロー検討および検査条件だし
・新規検査技術探索、新検査設備の検討、設備導入
・素子試作評価、分析解析、良品率改善
・素子開発品の特性、性能、品質を最大限に引きだす検査方法提案
◆車載用パワー半導体の評価技術開発
・車載使用環境を模擬した評価技術探索、新評価設備の検討、設備導入
・評価条件だし、設備管理
【業務のやりがい・魅力】
・車載用パワー半導体の検査、評価技術に関するスキルアップができます。特に、最先端の研究機関との連携や、デバイスの高性能化、高信頼化、高品質化につながる新規検査、評価技術を開発することで、直接的にデバイスの競争力向上への貢献を実感する事が可能です。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール開発部署や量産工場と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
半導体素子プロセスの開発経験または知識をお持ちの方
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・半導体素子の検査、評価、設備の開発経験（目安：3年以上）をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
【求める人物像】
・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方
・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方
・企画提案力、構想力のある方
・戦略思考、論理的思考の出来る方
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
半導体素子プロセスの開発経験または知識をお持ちの方
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・半導体素子の検査、評価、設備の開発経験（目安：3年以上）をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
【求める人物像】
・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方
・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方
・企画提案力、構想力のある方
・戦略思考、論理的思考の出来る方
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なGaNデバイスを一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています。
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー、GaN半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用車載充電器他向け高電圧、低損失パワー半導体素子（GaNーHEMT）のプロセス開発業務
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
・車載用GaN-HEMTデバイス構造を実現するために必要なユニットプロセスの開発
・上記ユニットプロセスを組み合わせてトータルプロセスフローの構築
・デバイス性能向上やコスト改善するプロセスの開発
【業務のやりがい・魅力】
・パワー半導体プロセス開発に関するスキルアップができます。特に、机上だけでは培うことのできないモノづくりに触れ、ウェハ試作や特性評価の実施が可能です。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー、GaN半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用車載充電器他向け高電圧、低損失パワー半導体素子（GaNーHEMT）のプロセス開発業務
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
・車載用GaN-HEMTデバイス構造を実現するために必要なユニットプロセスの開発
・上記ユニットプロセスを組み合わせてトータルプロセスフローの構築
・デバイス性能向上やコスト改善するプロセスの開発
【業務のやりがい・魅力】
・パワー半導体プロセス開発に関するスキルアップができます。特に、机上だけでは培うことのできないモノづくりに触れ、ウェハ試作や特性評価の実施が可能です。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
半導体材料またはそのプロセス技術の研究・開発経験をお持ちの方
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・半導体プロセスインテグレーションの知識をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
半導体材料またはそのプロセス技術の研究・開発経験をお持ちの方
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・半導体プロセスインテグレーションの知識をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なGaNデバイスを一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています。
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー、GaN半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用車載充電器他向け高電圧、低損失パワー半導体素子（GaNーHEMT）の企画/開発/設計業務
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆車載用GaN-HEMTの製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標仕様調整および設計
◆車載用GaN-HEMTデバイス設計
・デバイスシミュレーション
・構造検討およびレイアウト設計
・素子試作評価、分析解析
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・パワー半導体デバイス開発に関するスキルアップができます。特に、机上だけでは培うことのできないモノづくりに触れ、ウェハ試作や特性評価の実施が可能です。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール、インバータ、システム開発部署と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー、GaN半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用車載充電器他向け高電圧、低損失パワー半導体素子（GaNーHEMT）の企画/開発/設計業務
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆車載用GaN-HEMTの製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標仕様調整および設計
◆車載用GaN-HEMTデバイス設計
・デバイスシミュレーション
・構造検討およびレイアウト設計
・素子試作評価、分析解析
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・パワー半導体デバイス開発に関するスキルアップができます。特に、机上だけでは培うことのできないモノづくりに触れ、ウェハ試作や特性評価の実施が可能です。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール、インバータ、システム開発部署と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
半導体素子の設計および開発経験または構造、動作原理、特性、評価技術に関する知識をお持ちの方
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・半導体素子の設計および開発経験（目安：3年以上）をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
半導体素子の設計および開発経験または構造、動作原理、特性、評価技術に関する知識をお持ちの方
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・半導体素子の設計および開発経験（目安：3年以上）をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSiCプロセスを一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています。
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（SiC-MOSFET）の企画/設計/プロセス開発業務
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆車載用SiC-MOSFETの製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標プロセス仕様調整および量産加工コスト目標決定
◆車載用SiC-MOSFETプロセス開発
・プロセスシミュレーション
・プロセスフロー検討およびプロセス条件出し
・新規プロセス探索、新加工設備の検討、設備導入
・素子試作評価、分析解析、良品率改善
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・SiCパワー半導体プロセス開発に関するスキルアップができます。特に、最先端の研究機関との連携や、デバイスの高性能化、高信頼化につながる新規プロセスを開発することで、直接的にデバイスの競争力向上への貢献を実感する事が可能です。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール開発部署や量産工場と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（SiC-MOSFET）の企画/設計/プロセス開発業務
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆車載用SiC-MOSFETの製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標プロセス仕様調整および量産加工コスト目標決定
◆車載用SiC-MOSFETプロセス開発
・プロセスシミュレーション
・プロセスフロー検討およびプロセス条件出し
・新規プロセス探索、新加工設備の検討、設備導入
・素子試作評価、分析解析、良品率改善
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・SiCパワー半導体プロセス開発に関するスキルアップができます。特に、最先端の研究機関との連携や、デバイスの高性能化、高信頼化につながる新規プロセスを開発することで、直接的にデバイスの競争力向上への貢献を実感する事が可能です。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール開発部署や量産工場と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
半導体素子プロセスの開発経験または知識をお持ちの方
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・半導体素子プロセス、設備の開発経験（目安：3年以上）をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
【求める人物像】
・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方
・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方
・企画提案力、構想力のある方
・戦略思考、論理的思考の出来る方
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
半導体素子プロセスの開発経験または知識をお持ちの方
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・半導体素子プロセス、設備の開発経験（目安：3年以上）をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
【求める人物像】
・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方
・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方
・企画提案力、構想力のある方
・戦略思考、論理的思考の出来る方
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSiCデバイスを一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています。
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT）の企画/開発/設計業務
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆車載用Si-IGBTの製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標仕様調整および設計
◆車載用Si-IGBT素子開発・設計
・プロセス/デバイスシミュレーション
・構造検討およびレイアウト設計
・プロセスインテグレーション、プロセス加工技術
・素子試作評価、分析解析
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・Siパワー半導体デバイス開発に関するスキルアップができます。特に、試作ラインを用いて、机上だけでは培うことのできないモノづくりに触れ、ウェハ試作や特性評価の実施が可能です。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール開発部署と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT）の企画/開発/設計業務
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆車載用Si-IGBTの製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標仕様調整および設計
◆車載用Si-IGBT素子開発・設計
・プロセス/デバイスシミュレーション
・構造検討およびレイアウト設計
・プロセスインテグレーション、プロセス加工技術
・素子試作評価、分析解析
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・Siパワー半導体デバイス開発に関するスキルアップができます。特に、試作ラインを用いて、机上だけでは培うことのできないモノづくりに触れ、ウェハ試作や特性評価の実施が可能です。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール開発部署と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
求める経験 / スキル
【求める人物像】
・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方
・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方
・企画提案力、構想力のある方
・戦略思考、論理的思考の出来る方
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
・主体的に考えて、粘り強く自律的に動ける方
・多くのステークホルダーを巻き込みながら業務を推進できる方
・企画提案力、構想力のある方
・戦略思考、論理的思考の出来る方
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSi-IGBT素子を一緒に開発、挑戦してもらえる仲間を募集しています。
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT）の企画/開発/設計業務
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆車載用Si-IGBTの製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標仕様調整および設計
◆車載用Si-IGBT素子開発・設計
・プロセス/デバイスシミュレーション
・構造検討およびレイアウト設計
・プロセスインテグレーション、プロセス加工技術
・素子試作評価、分析解析
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・Siパワー半導体デバイス開発に関するスキルアップができます。特に、試作ラインを用いて、机上だけでは培うことのできないモノづくりに触れ、ウェハ試作や特性評価の実施が可能です。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール開発部署と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
【組織ミッション】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。
その中で、私たち第１、第２開発室では、世界中に高品質なパワー半導体をお届けするべくSi, SiCパワー半導体素子の企画、開発、設計、製品化をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
【業務内容】
電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（Si-IGBT）の企画/開発/設計業務
具体的には、以下の業務に携わっていただきます。
◆車載用Si-IGBTの製品企画／仕様検討
・技術ニーズ調査
・技術動向調査
・目標仕様調整および設計
◆車載用Si-IGBT素子開発・設計
・プロセス/デバイスシミュレーション
・構造検討およびレイアウト設計
・プロセスインテグレーション、プロセス加工技術
・素子試作評価、分析解析
・素子検査、評価と素子開発品へのフィードバック
【業務のやりがい・魅力】
・Siパワー半導体デバイス開発に関するスキルアップができます。特に、試作ラインを用いて、机上だけでは培うことのできないモノづくりに触れ、ウェハ試作や特性評価の実施が可能です。
・素子開発にとどまらず、パワーモジュール開発部署と密接に連携しながら開発を進めるため、様々な専門知識を持つ方たちと一気通貫で多岐にわたる業務を経験できます。
・魅力ある素子を企画し、世界中に高品質なパワー半導体を提供することで、地球温暖化の抑制という社会課題解決に貢献しているやりがいを感じることができます。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
半導体素子の設計および開発経験または知識をお持ちの方
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・半導体素子の設計および開発経験（目安：3年以上）をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
半導体素子の設計および開発経験または知識をお持ちの方
※パワー半導体の経験有無は問いません
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・パワー半導体に関する知識をお持ちの方
・半導体素子の設計および開発経験（目安：3年以上）をお持ちの方
・プロジェクトマネージャーまたはプロジェクトリーダーの経験
【関連ワード】
・半導体
・電動化
・パワエレ
・カーボンニュートラル
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
仕事内容
自動車の運転支援（ADAS)・自動運転（AD）のキー技術となるAI処理内製IPの開発および その評価
・AI-IPソリューション開発
- ソフトウェア開発環境開発（コンパイラ/シミュレータ/デバッガ/プロファイラ）
- 並列処理プログラミング
- 低レイヤミドルウェア開発
・AI半導体IP/IP Sub System開発・基盤
- 仕様設計(機能仕様・実装仕様)
- RTL設計(高位設計含む)・検証
- 各種ドキュメント
・AI-IPの評価、顧客サポート
-PPA評価
-システム評価
-顧客のアプリ開発支援
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 先進安全や自動運転技術を最先端の半導体に実装するという貴重な経験が積める
✓ ソフトとハード両面の技術を習得できる
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転の実現など今後の車載システムで重要な技術であるAI処理（SW/HW)を行う内製IP開発を推進しています。
SDVに必要な演算性能、低消費電力、ソフト開発効率化、を追及して国内外の協力会社と連携して開発しています。最近では20代のメンバも加わり幅広い年代のメンバで次世代の技術者育成にも積極的に取り組んでいます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：ほぼ100％
総合家電メーカーや半導体業界からの入社者が多く在籍しています。幅広い設計工程に精通した専門家がいるため、互いに学び合い、また入社後に自動車業界の知見を多く取り入れることでそれぞれが成長し活躍しています。
ワークライフバランスを重視しテレワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を、また先端技術を活用した高い設計効率の実現にもこだわっています。互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識しています。
◎在宅勤務：週2、３回程度（状況に合わせて調整しています）
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
34歳 (社会人経験12年目) 中途入社 (前職: IT企業)
前職での業務と直結した業務ではありませんが、責任のある業務を任せてもらっています。大企業に勤めるのは初めてで文化の違いに驚くこともありますが、海外のメーカーとの共同開発など貴重な経験も得られています。
・AI-IPソリューション開発
- ソフトウェア開発環境開発（コンパイラ/シミュレータ/デバッガ/プロファイラ）
- 並列処理プログラミング
- 低レイヤミドルウェア開発
・AI半導体IP/IP Sub System開発・基盤
- 仕様設計(機能仕様・実装仕様)
- RTL設計(高位設計含む)・検証
- 各種ドキュメント
・AI-IPの評価、顧客サポート
-PPA評価
-システム評価
-顧客のアプリ開発支援
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 先進安全や自動運転技術を最先端の半導体に実装するという貴重な経験が積める
✓ ソフトとハード両面の技術を習得できる
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
自動運転の実現など今後の車載システムで重要な技術であるAI処理（SW/HW)を行う内製IP開発を推進しています。
SDVに必要な演算性能、低消費電力、ソフト開発効率化、を追及して国内外の協力会社と連携して開発しています。最近では20代のメンバも加わり幅広い年代のメンバで次世代の技術者育成にも積極的に取り組んでいます。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：ほぼ100％
総合家電メーカーや半導体業界からの入社者が多く在籍しています。幅広い設計工程に精通した専門家がいるため、互いに学び合い、また入社後に自動車業界の知見を多く取り入れることでそれぞれが成長し活躍しています。
ワークライフバランスを重視しテレワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を、また先端技術を活用した高い設計効率の実現にもこだわっています。互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識しています。
◎在宅勤務：週2、３回程度（状況に合わせて調整しています）
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
34歳 (社会人経験12年目) 中途入社 (前職: IT企業)
前職での業務と直結した業務ではありませんが、責任のある業務を任せてもらっています。大企業に勤めるのは初めてで文化の違いに驚くこともありますが、海外のメーカーとの共同開発など貴重な経験も得られています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・知的好奇心旺盛で前向きに業務にあたることができる
・半導体IP/SoC開発経験(経験:3年以上)
または、半導体IP/SoC設計・検証基盤開発経験(経験:5年以上)
・組込みシステムとコンピュータアーキテクチャに関連した修士レベルの知識
・プログラミング言語(C/C++/Python/tcl)を使用した開発経験
または、深層学習アルゴリズム開発/評価（学習、量子化、軽量化）
または、Assembler/OpenCL/OpenVX/LLVM/Clangいずれかの開発実務経験
＜WANT要件＞
・機能安全開発・知見(ISO26262)
または、SW toolを使用したパフォーマンス解析経験 もしくは、ドライバ/コンパイラ最適化経験
または、並列処理プログラミング
または、低レイヤミドルウェア開発
・知的好奇心旺盛で前向きに業務にあたることができる
・半導体IP/SoC開発経験(経験:3年以上)
または、半導体IP/SoC設計・検証基盤開発経験(経験:5年以上)
・組込みシステムとコンピュータアーキテクチャに関連した修士レベルの知識
・プログラミング言語(C/C++/Python/tcl)を使用した開発経験
または、深層学習アルゴリズム開発/評価（学習、量子化、軽量化）
または、Assembler/OpenCL/OpenVX/LLVM/Clangいずれかの開発実務経験
＜WANT要件＞
・機能安全開発・知見(ISO26262)
または、SW toolを使用したパフォーマンス解析経験 もしくは、ドライバ/コンパイラ最適化経験
または、並列処理プログラミング
または、低レイヤミドルウェア開発
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
先進安全・自動運転システム向けに開発プロセス（A-SPICE/機能安全/サイバーセキュリティ）の検討及び構築を行っていただきます。
・A-SPICE/機能安全規格/セキュリティ規格に基づく開発プロセスの検討/構築
・開発現場に対する開発プロセス導入サポート（教育含む）及び監査
・各種アセスメントに対する対応推進
・A-SPICE/機能安全規格/セキュリティ規格に基づく開発プロセスの検討/構築
・開発現場に対する開発プロセス導入サポート（教育含む）及び監査
・各種アセスメントに対する対応推進
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下の経験を有する事
・A-SPICE及び機能安全、サイバーセキュリティに関する組み込み開発経験をいづれかお持ちの方
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・A-SPICE PAまたはCA
以下の経験を有する事
・A-SPICE及び機能安全、サイバーセキュリティに関する組み込み開発経験をいづれかお持ちの方
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・A-SPICE PAまたはCA
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
ソフトウェア開発における品質向上活動全般
・実際のソフト品質監査
・ソフト開発における品質向上プロセス構築
・各種ソフト設計のレビュー
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/85740
・実際のソフト品質監査
・ソフト開発における品質向上プロセス構築
・各種ソフト設計のレビュー
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/85740
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下いずれかの項目に当てはまる方
・ソフトウェア設計に携わった方が望ましい
・組み込み製品の品質保証経験のある方
（ソフト開発経験がなくても）
＜WANT要件＞
以下のようなマインドをお持ちの方はより歓迎いたします。
・AI、機械学習等のデータ分析技術
（ソフトの不具合分析等に活かせます）
以下いずれかの項目に当てはまる方
・ソフトウェア設計に携わった方が望ましい
・組み込み製品の品質保証経験のある方
（ソフト開発経験がなくても）
＜WANT要件＞
以下のようなマインドをお持ちの方はより歓迎いたします。
・AI、機械学習等のデータ分析技術
（ソフトの不具合分析等に活かせます）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
■ SDVにおけるソフトウェア開発技術技法の企画、先行開発
本業務では、SDVにおいて高品質なソフトウェアを高効率で開発するための先行技術開発に社内外の先端エンジニアおよび社外パートナーとともに取り組んでいただきます。
具体的には以下の業務のいずれかもしくは複数を担当していただきます。
・SDVコミュニティ活動（SOAFEE、Eclipse SDV等）
・Mixed Criticalityのためのソフトウェア設計モデリング、動作保証
・仮想化されたソフトウェアアーキテクチャにおける決定性のある処理スケジューリングおよび動作モニタリング・可視化
・既存ソフトウェアのコンテナプラットフォームへのマイグレーション
・MBSE技術を活用したシステムモデリング、シミュレーションによる動作検証
・様々なOS、ソフトウェアプラットフォームにシームレスに対応可能なミドルウェアアーキテクチャ
その他、ご自身のバックグラウンドを活かした新しい技術テーマの提案も歓迎します。
本業務では、SDVにおいて高品質なソフトウェアを高効率で開発するための先行技術開発に社内外の先端エンジニアおよび社外パートナーとともに取り組んでいただきます。
具体的には以下の業務のいずれかもしくは複数を担当していただきます。
・SDVコミュニティ活動（SOAFEE、Eclipse SDV等）
・Mixed Criticalityのためのソフトウェア設計モデリング、動作保証
・仮想化されたソフトウェアアーキテクチャにおける決定性のある処理スケジューリングおよび動作モニタリング・可視化
・既存ソフトウェアのコンテナプラットフォームへのマイグレーション
・MBSE技術を活用したシステムモデリング、シミュレーションによる動作検証
・様々なOS、ソフトウェアプラットフォームにシームレスに対応可能なミドルウェアアーキテクチャ
その他、ご自身のバックグラウンドを活かした新しい技術テーマの提案も歓迎します。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・ソフトウェア工学、システム工学もしくは計算機科学の専門知識（修士以上）
・ソフトウェア開発、ソフトウェア開発支援業務、もしくはクラウド等のIT技術開発の実務経験5年以上
・最先端の技術に興味があり、かつ、実用につなげることにモチベーションを持って取り組むことができる
・自らソフトウェアを実装しアイディアをPoCできる
・社外コミュニティ（大学等）と協調してプロジェクトを推進した経験
＜WANT要件＞
・ソフトウェア開発ツール・環境の開発経験
・プロダクトとしての組込みソフト開発経験
・OSSコミュニティでの活動経験
・クラウドやコンテナを活用したソフトウェア、システム開発経験
・システムモデリングの経験
・海外連携プロジェクトの業務経験
・英語力
・調査活動に当たって、専門文書を読解できる英語力がある（TOEIC740点）
開発ツール・開発環境
言語
・C, C++
・Linuxシェルスクリプト
・Python
・YAML、JSON、XML
ツール
・GitHub
・VSCode
開発環境
・AWS
・Linux
・ソフトウェア工学、システム工学もしくは計算機科学の専門知識（修士以上）
・ソフトウェア開発、ソフトウェア開発支援業務、もしくはクラウド等のIT技術開発の実務経験5年以上
・最先端の技術に興味があり、かつ、実用につなげることにモチベーションを持って取り組むことができる
・自らソフトウェアを実装しアイディアをPoCできる
・社外コミュニティ（大学等）と協調してプロジェクトを推進した経験
＜WANT要件＞
・ソフトウェア開発ツール・環境の開発経験
・プロダクトとしての組込みソフト開発経験
・OSSコミュニティでの活動経験
・クラウドやコンテナを活用したソフトウェア、システム開発経験
・システムモデリングの経験
・海外連携プロジェクトの業務経験
・英語力
・調査活動に当たって、専門文書を読解できる英語力がある（TOEIC740点）
開発ツール・開発環境
言語
・C, C++
・Linuxシェルスクリプト
・Python
・YAML、JSON、XML
ツール
・GitHub
・VSCode
開発環境
・AWS
・Linux
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
AD/ADAS 製品に求められる高度な機能や性能を、大規模SoC のハードウェア／ソフトウェア仕様に落とし込み、ASIC ベンダーと連携しながら開発を推進していただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆研究段階技術の応用検討
- 最先端AIアルゴリズムの開発・応用
- AI基盤技術の応用（モデル圧縮、AIOpsなど）
- LiDARやImaging Radarなど新しいセンサー技術の活用
◆AD/ADAS システム企画の SoC 企画への落とし込み
- SoC HW/SWアーキテクチャ設計
- SoCユースケース設計 (BEVならではの新しい使いこなし技術の開発含む)
◆大規模SW開発基盤の構築
- ソフトウェアアーキテクチャ設計
- CI環境（SILS、HILS）の構築
◆ベンチマーキング
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 最先端のAI技術を応用して、社会に大きなインパクトを与える製品開発が行えます。
✓ 社内外の各分野の専門家に刺激を受けながら業務を推進できます。
✓ 海外企業も含め、各業界のリーディングカンパニーと連携して仕事が行えます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は第１技術室への配属を予定しております。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎在宅勤務：週１～２回程度
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆研究段階技術の応用検討
- 最先端AIアルゴリズムの開発・応用
- AI基盤技術の応用（モデル圧縮、AIOpsなど）
- LiDARやImaging Radarなど新しいセンサー技術の活用
◆AD/ADAS システム企画の SoC 企画への落とし込み
- SoC HW/SWアーキテクチャ設計
- SoCユースケース設計 (BEVならではの新しい使いこなし技術の開発含む)
◆大規模SW開発基盤の構築
- ソフトウェアアーキテクチャ設計
- CI環境（SILS、HILS）の構築
◆ベンチマーキング
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 最先端のAI技術を応用して、社会に大きなインパクトを与える製品開発が行えます。
✓ 社内外の各分野の専門家に刺激を受けながら業務を推進できます。
✓ 海外企業も含め、各業界のリーディングカンパニーと連携して仕事が行えます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は第１技術室への配属を予定しております。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎在宅勤務：週１～２回程度
求める経験 / スキル
★MUST
以下いずれかに関し、3年以上の業務経験を有すること
・SoC/システムLSI アーキテクチャ 企画・研究・開発・設計
・画像処理技術
・ソフトウエア プラットフォーム研究・開発・設計
・ソフトウェア アーキテクチャ 研究・開発・設計
★WANT
・プロジェクトマネージャ経験者
以下いずれかに関し、3年以上の業務経験を有すること
・SoC/システムLSI アーキテクチャ 企画・研究・開発・設計
・画像処理技術
・ソフトウエア プラットフォーム研究・開発・設計
・ソフトウェア アーキテクチャ 研究・開発・設計
★WANT
・プロジェクトマネージャ経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
ECUに関する生産管理業務のうち、以下のいずれかの業務に携わって頂きます。
◆お客様であるカーメーカーの受注に基づき、工場への製品生産指示
・工場の司令塔として、最適生産指示計画作成と生産・納入進捗管理
・新製品の立ち上げ管理（工程レイアウト検討・お客様の納入イベント対応）
・設計変更切替指示と進捗管理
◆お客様であるカーメーカーの受注に基づき、取引への部品発注指示
・１万を超える部品番を最適な在庫量で手配し、納入進捗を管理
・新製品の立ち上げ管理（工程レイアウト検討・お客様の納入イベント対応）
・電子部品取引先との納期調整や折衝のための調査・分析
・旧型車両に対するカーメーカーの発注に対応すべく最適在庫確保
◆海外関連8拠点へ出荷する製品・部品の受発注業務
・海外拠点の生産活動、ひいては海外カーメーカーの生産に寄与するために日本の工場・取引先の製品・部品を最短リードタイムで納入する計画立案
◆業務改善
・上記業務概要を把握した上で、旧態依然とした生産管理・物流業務から脱却すべく横断的に改善・デジタル化を推進し、新しい業務の流れ・仕組を構築
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
✓工場管理の要のひとつである生産管理・物流管理のスキルが身に付きます
✓ 自分の業務が顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 自社工場内にとどまらず、グローバルにサプライチェーンを一気通貫で味わえる多様な業務を経験できます
✓ 国内外の拠点を巻き込んだグローバルな生産活動に携わることができます
※ご希望に応じて、国内で経験を積み、海外拠点で働く機会を得ることができます
エレクトロ製造部は各種ECU製品の製造を行うとともに、デンソーの国内外エレクトロ製造拠点のマザープラントとしてグローバルシナジー創出の牽引役も担っています。生産管理室は製造部門としての供給責任を全うする為の納期・生産進捗管理と効率的な生産体制の実現をミッションとしています。
◆お客様であるカーメーカーの受注に基づき、工場への製品生産指示
・工場の司令塔として、最適生産指示計画作成と生産・納入進捗管理
・新製品の立ち上げ管理（工程レイアウト検討・お客様の納入イベント対応）
・設計変更切替指示と進捗管理
◆お客様であるカーメーカーの受注に基づき、取引への部品発注指示
・１万を超える部品番を最適な在庫量で手配し、納入進捗を管理
・新製品の立ち上げ管理（工程レイアウト検討・お客様の納入イベント対応）
・電子部品取引先との納期調整や折衝のための調査・分析
・旧型車両に対するカーメーカーの発注に対応すべく最適在庫確保
◆海外関連8拠点へ出荷する製品・部品の受発注業務
・海外拠点の生産活動、ひいては海外カーメーカーの生産に寄与するために日本の工場・取引先の製品・部品を最短リードタイムで納入する計画立案
◆業務改善
・上記業務概要を把握した上で、旧態依然とした生産管理・物流業務から脱却すべく横断的に改善・デジタル化を推進し、新しい業務の流れ・仕組を構築
■業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力
✓工場管理の要のひとつである生産管理・物流管理のスキルが身に付きます
✓ 自分の業務が顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 自社工場内にとどまらず、グローバルにサプライチェーンを一気通貫で味わえる多様な業務を経験できます
✓ 国内外の拠点を巻き込んだグローバルな生産活動に携わることができます
※ご希望に応じて、国内で経験を積み、海外拠点で働く機会を得ることができます
エレクトロ製造部は各種ECU製品の製造を行うとともに、デンソーの国内外エレクトロ製造拠点のマザープラントとしてグローバルシナジー創出の牽引役も担っています。生産管理室は製造部門としての供給責任を全うする為の納期・生産進捗管理と効率的な生産体制の実現をミッションとしています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・生産管理業務のご経験をお持ちの方（5年以上）
・製造現場、社内外関係者と円滑なコミュニケーションが可能な方
・一般的なPCスキルを保有する方
＜WANT要件＞
・Microsoft（ExcelマクロやPowerBIなどを用いた業務効率化ツールの開発経験がある方）
・英語力（TOEIC600点相当）
・生産管理業務のご経験をお持ちの方（5年以上）
・製造現場、社内外関係者と円滑なコミュニケーションが可能な方
・一般的なPCスキルを保有する方
＜WANT要件＞
・Microsoft（ExcelマクロやPowerBIなどを用いた業務効率化ツールの開発経験がある方）
・英語力（TOEIC600点相当）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
次世代ADASセンサ・ECU及び量産品に対する下記諸活動により、品質問題の未然防止と迅速な是正処置を図り､品質目標を達成する。
加えて､多様化する設計・製造委託先の対応部署として､製造委託先の品質保証体制の構築を支援し､安全製品における品質に拘った体制構築･強化を推進する。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆設計・製造･仕入先に渡る品質保証活動の推進センターとして、各部門との連携を図り、品質保証体制の整備・改善及び品質監査を推進する。
また､製造委託先の品質保証体制の整備･改善の支援を推進することで、量産時の品質問題未然防止活動を推進する。
◆量産品の変更管理と､品質問題に関する技術支援・納入先折衝を推進する。また、品質に関する諸情報・データを収集・解析により､設計・製造部門に対して品質向上・対策支援等の改善活動を推進する。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 最先端の自動運転に関わる製品の品質保証業務に携わることで、関連知識の習得、設計・製造面における管理手法の習得、ご自身のスキルアップに繋がります。
✓ 自分の携わった新製品が新型車に搭載され、その車を街中でみかけると、顧客・エンドユーザの安心・安全に貢献したという、やりがいが感じられます。
✓ 商品企画～開発設計～生産準備～量産の各フェーズにおいて、品質を切り口に各種活動に参画頂く為、製造業の業務領域を一気通貫で経験できます。
✓ 国内外の拠点・仕入先とグローバルな品質保証活動に携わることができます。
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム品質保証部は、自動運転及び次世代ADASシステム/ECU/コンポーネント
の品質保証活動を推進し、企画～量産の一連活動の中で設計・製造・その他要素技術専門部署と連携しながら、不具合未然防止及び再発防止(是正処置)を推進しています。
その中で、私達の室では車載カメラ/ドライバステータスモニタ/ミリ波レーダ等、ADASシステムを構成する多種のADASセンサを担当しています。成長事業領域であり変化も激しいため、それに追従・適合するための品質保証体制の改善や各種品質監査に関しては、社内外から高い期待値が寄せられています。室としては16名が所属しており、メンバには他社を経験してキャリア入社した者も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが自発的に発信し、能力を発揮できる組織カルチャ・風土があります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎年齢層：平均年齢は30代であり、比較的若い方が活躍されています。
◎キャリア入社比率：約20％
自動車業界だけでなく、家電メーカや半導体メーカからの入社者も在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスも取り込んでいく必要がある為、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：出社を基本としますが、ご家庭都合・業務効率を考慮しての在宅勤務は推奨しており各自活用しております。
加えて､多様化する設計・製造委託先の対応部署として､製造委託先の品質保証体制の構築を支援し､安全製品における品質に拘った体制構築･強化を推進する。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆設計・製造･仕入先に渡る品質保証活動の推進センターとして、各部門との連携を図り、品質保証体制の整備・改善及び品質監査を推進する。
また､製造委託先の品質保証体制の整備･改善の支援を推進することで、量産時の品質問題未然防止活動を推進する。
◆量産品の変更管理と､品質問題に関する技術支援・納入先折衝を推進する。また、品質に関する諸情報・データを収集・解析により､設計・製造部門に対して品質向上・対策支援等の改善活動を推進する。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 最先端の自動運転に関わる製品の品質保証業務に携わることで、関連知識の習得、設計・製造面における管理手法の習得、ご自身のスキルアップに繋がります。
✓ 自分の携わった新製品が新型車に搭載され、その車を街中でみかけると、顧客・エンドユーザの安心・安全に貢献したという、やりがいが感じられます。
✓ 商品企画～開発設計～生産準備～量産の各フェーズにおいて、品質を切り口に各種活動に参画頂く為、製造業の業務領域を一気通貫で経験できます。
✓ 国内外の拠点・仕入先とグローバルな品質保証活動に携わることができます。
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム品質保証部は、自動運転及び次世代ADASシステム/ECU/コンポーネント
の品質保証活動を推進し、企画～量産の一連活動の中で設計・製造・その他要素技術専門部署と連携しながら、不具合未然防止及び再発防止(是正処置)を推進しています。
その中で、私達の室では車載カメラ/ドライバステータスモニタ/ミリ波レーダ等、ADASシステムを構成する多種のADASセンサを担当しています。成長事業領域であり変化も激しいため、それに追従・適合するための品質保証体制の改善や各種品質監査に関しては、社内外から高い期待値が寄せられています。室としては16名が所属しており、メンバには他社を経験してキャリア入社した者も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが自発的に発信し、能力を発揮できる組織カルチャ・風土があります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎年齢層：平均年齢は30代であり、比較的若い方が活躍されています。
◎キャリア入社比率：約20％
自動車業界だけでなく、家電メーカや半導体メーカからの入社者も在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスも取り込んでいく必要がある為、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
◎在宅勤務：出社を基本としますが、ご家庭都合・業務効率を考慮しての在宅勤務は推奨しており各自活用しております。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下の経験を有する事
・電気・電子回路の基礎知識（大学卒業レベル）
・製品開発/設計（ハード/ソフト等）、又は品質保証業務の経験
・チーム活動可能なコミュニケーション能力
＜英語力＞海外スタッフとのメールのやり取りや文書読解できる英語力
＜WANT要件＞
以下の経験を有する事
・プロジェクトのリーダ・サブリーダ経験者、マネジメント経験者
＜英語力＞会話可能なレベル
以下の経験を有する事
・電気・電子回路の基礎知識（大学卒業レベル）
・製品開発/設計（ハード/ソフト等）、又は品質保証業務の経験
・チーム活動可能なコミュニケーション能力
＜英語力＞海外スタッフとのメールのやり取りや文書読解できる英語力
＜WANT要件＞
以下の経験を有する事
・プロジェクトのリーダ・サブリーダ経験者、マネジメント経験者
＜英語力＞会話可能なレベル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
三重県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
予防安全アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務として下記に携わっていただきます
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
開発ツール／環境
Matlab,Sumulink
C/C++
Python
構成管理ツール(Git,SVNなど)
JIRA
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。
量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当しています。
企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、
自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。
★32才(社会人経験10年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
現在、複数のOEM向けの予防安全アプリケーションの開発に携わっています。主にプロジェクトの推進(開発計画の立案と関係部署との合意)と仕様開発を担当しています。
仕様開発ではアプリケーションの性能向上を目指して新しい技術の適用を検討しながら、短期間で設計・評価・解析を行い、その結果をチームで議論しています。
日々の業務を通じて、自分の知識や技術力が向上していることを実感しています。また、社内外の皆さんと協力して製品を作り上げることに大きなやりがいを感じています。
・顧客や関連部門とのコミュニケーション
・アプリケーションの制御仕様開発設計
・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント
・ECU実機や実車を使った評価
開発ツール／環境
Matlab,Sumulink
C/C++
Python
構成管理ツール(Git,SVNなど)
JIRA
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。
・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。
・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。
その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。
量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎キャリア入社比率：約15%
自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。
要件定義・設計・実装・評価のソフトウェア開発工程を経験されている方であれば、問題なく参画できると考えています。
◎在宅勤務：J-QuADではFace to Faceのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★32歳(社会人経験12年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
予防安全アプリケーション開発における、V字プロセスの先頭(目標企画)と終点(評価結果解析)を担当しています。
企画時に自分が仕様設計部門と取り決めた内容について、結果解析時に成果として確認できるため、新技術の適用や、
自分の意見の反映内容を短いスパンで確認ができ、やりがいや自身の技術力向上を感じながら仕事ができています。
★32才(社会人経験10年目) 中途入社(前職：製造メーカー)
現在、複数のOEM向けの予防安全アプリケーションの開発に携わっています。主にプロジェクトの推進(開発計画の立案と関係部署との合意)と仕様開発を担当しています。
仕様開発ではアプリケーションの性能向上を目指して新しい技術の適用を検討しながら、短期間で設計・評価・解析を行い、その結果をチームで議論しています。
日々の業務を通じて、自分の知識や技術力が向上していることを実感しています。また、社内外の皆さんと協力して製品を作り上げることに大きなやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
＜WANT要件＞
・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・顧客との折衝経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・ADASアプリケーション設計経験
・制御工学の知識および自動車運動工学の知識
・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・アプリケーション・システムの基本設計の経験
・ソフトウェア開発経験 または 組込みプログラミング開発経験
・ADAS機能の基礎知識(ADAS機能概要、センシング技術)
・高校レベルの数学・物理を使いこなせること
・開発プロジェクトまたはチームレベルの日程管理やマネジメント経験
＜WANT要件＞
・チーム(5人～)での開発におけるリーダ経験
・顧客との折衝経験
・自動車業界での製品開発、量産製品立上げに従事した経験
・製品の性能目標値策定および評価手法の確立経験
・ADASアプリケーション設計経験
・制御工学の知識および自動車運動工学の知識
・画像センサ、およびミリ波レーダの基礎的な認識
・量産製品の開発経験またはプロセスに関する知識
・自動車関連の法規/アセスメントに関する知識
・実機およびシミュレータでの評価環境構築の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
次世代の運転支援・自動運転システムの先行開発に関して、以下の業務をお任せします。
・運転支援・自動運転システムの構成要素である認知・判断に関するAI、アルゴリズム開発
① モデル開発
- マルチモーダルE2Eモデルの設計・学習
- 実車走行データを使った模倣学習
- モデル圧縮/推論最適化（TensorRT, C++, CUDA）
② データエンジン/MLOps
- データ選別/課題シーン抽出のアルゴリズムおよび大規模分散処理システムの開発
- データ品質・カバレッジ分析のアルゴリズムおよび大規模分散処理システムの開発
③ 評価
- モデル改善及びKPIのシミュレーション/実車による評価
・新規車載センサ向け認識技術開発
・ソフトウェアのSoC最適化実装技術
【開発ツール、開発環境】
開発ツール
・python
・C/C++
開発環境
・AWS
・Azure
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自身で企画・開発したものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・国内外の拠点と連携したグローバルな開発に携われます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の弾込めを持続的に行っています。開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill, Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。
一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
次世代の運転支援・自動運転システムの先行開発に関して、以下の業務をお任せします。
・運転支援・自動運転システムの構成要素である認知・判断に関するAI、アルゴリズム開発
① モデル開発
- マルチモーダルE2Eモデルの設計・学習
- 実車走行データを使った模倣学習
- モデル圧縮/推論最適化（TensorRT, C++, CUDA）
② データエンジン/MLOps
- データ選別/課題シーン抽出のアルゴリズムおよび大規模分散処理システムの開発
- データ品質・カバレッジ分析のアルゴリズムおよび大規模分散処理システムの開発
③ 評価
- モデル改善及びKPIのシミュレーション/実車による評価
・新規車載センサ向け認識技術開発
・ソフトウェアのSoC最適化実装技術
【開発ツール、開発環境】
開発ツール
・python
・C/C++
開発環境
・AWS
・Azure
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自身で企画・開発したものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・国内外の拠点と連携したグローバルな開発に携われます
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
セーフティシステム事業部は、ユーザへの価値提供として「交通事故なく自由な移動」の実現に向け、多くの方に安全と快適な運転支援を提供できるよう、製品開発に取り組んでいます。その中で、私たち制御システム開発部は、事業部の中長期戦略立案から具体的な実現手段を考え、製品企画・先行開発を担っています。また、運転支援・自動運転分野は日進月歩で進化している為、新機能開発や新技術の弾込めを持続的に行っています。開発のフェーズによってはテストコースや公道での実車評価など、自分たちで考え、作り上げたものを動かす楽しみもあります。
部としては他社を経験したキャリア入社者も多く在籍し、慣習・年齢・役職にとらわれず、一人ひとりが能力を発揮できる様、個人と組織のWill, Can、Mustをすり合わせしながら、働き甲斐を意識した組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
◎部としては約150名の組織です
◎キャリア入社比率は 約25％
家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。
当社は、業務プロセスや社内ルールなどが整備されているという声を聞きます。
一方で新たな視点や技術力で業務プロセスの改廃が期待されています。
◎勤務地は、東京・愛知があり、リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★47歳 (社会人経験19年目) 中途入社 (前職：半導体部品メーカー）
ADASシステムの先行開発に携わっています。自動車のシステムは非常に大きく一つの部署のみでは実現できない規模となっています。そのため部署間の連携・協力が不可欠です。事業部をまたいでの連携が必要な場面も多くあり、その場合でも風通し良く、担当レベルでも率先して活発なコミュニケーションを取りながらお互いに協力し目標に向けて開発を行っていくマインドを感じます。
★41歳 (社会人経験 16 年目) 中途入社 (前職: 画像認識 AI ベンチャー)
私は東京採用で、東京のオフィスに在籍しています。チームメンバーは本社と東京共に存在していますが、リモートワークでの環境も整っており、快適に仕事をすることができています。通勤時間を家庭の時間に使うこともでき、ワークライフバランスが取りやすい職場だと感じています。現在は、次世代の安全運転システムの認識部分の開発に携わっており、他部署、グループ会社など多数の関係者とプロジェクトを進めています。関係者が多いということもあり、関係各所と連携して大きな活動をしたい方には非常に向いている職場だと思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・人工知能（AI）を活用した技術開発経験
・新しいAI技術などを理解可能なレベルの数学/計算機科学/データサイエンスの知識
・新しいライブラリなどを活用したり、最新のアルゴリズムを実装できるレベルのプログラミングスキル
・自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発
＜WANT＞
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・SoCに関する知見、最適化実装技術
・自動車業界での開発経験
・システムの開発経験
・プロジェクトのリーダ・サブリーダの経験
・車載E/Eアーキテクチャ
・機能安全の知見
・人工知能（AI）を活用した技術開発経験
・専門文書の読解や、ネイティブ話者と議論できる英語力
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・人工知能（AI）を活用した技術開発経験
・新しいAI技術などを理解可能なレベルの数学/計算機科学/データサイエンスの知識
・新しいライブラリなどを活用したり、最新のアルゴリズムを実装できるレベルのプログラミングスキル
・自動運転・先進安全・運転支援システム（またはそれに準ずるシステム）の開発
＜WANT＞
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・SoCに関する知見、最適化実装技術
・自動車業界での開発経験
・システムの開発経験
・プロジェクトのリーダ・サブリーダの経験
・車載E/Eアーキテクチャ
・機能安全の知見
・人工知能（AI）を活用した技術開発経験
・専門文書の読解や、ネイティブ話者と議論できる英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
Car to Car(水平循環)の資源循環の流れを新たに作ります．
◆ロボティクス技術を活用した自動車および自動車部品の自動分解設備開発
・阿久比製作所でテスト機を製作し、実機ベースで開発します．
・主に設備仕様を検討する立場での業務です．
具現化は弊社の設備開発部署が担当します．
◆お客様とのPoCおよびPoBを通じたシステムおよび事業開発
・将来想定顧客に開発設備を設置しPoCおよびPoBを実施
・社会実装に向けて完成度を工場させる．
◆海外顧客開拓のチャンス
・グローバル市場およびポテンシャル顧客の現地調査
・彼らを顧客と想定した事業モデル、システム構想を立案する．
【業務のやりがい・魅力】
✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 顧客との対話ができ、直接的な反応を目の当たりにしながら仕事ができます．
✓ 海外研究機関とのコネクションができる、海外との関わりが持てます．
【関連リンク】
高度なロボット/AI技術を用いた自動解体システムで実現する未来の「循環型社会」｜DRIVEN BASE（ドリブンベース）- デンソー (denso.com)
◆ロボティクス技術を活用した自動車および自動車部品の自動分解設備開発
・阿久比製作所でテスト機を製作し、実機ベースで開発します．
・主に設備仕様を検討する立場での業務です．
具現化は弊社の設備開発部署が担当します．
◆お客様とのPoCおよびPoBを通じたシステムおよび事業開発
・将来想定顧客に開発設備を設置しPoCおよびPoBを実施
・社会実装に向けて完成度を工場させる．
◆海外顧客開拓のチャンス
・グローバル市場およびポテンシャル顧客の現地調査
・彼らを顧客と想定した事業モデル、システム構想を立案する．
【業務のやりがい・魅力】
✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 顧客との対話ができ、直接的な反応を目の当たりにしながら仕事ができます．
✓ 海外研究機関とのコネクションができる、海外との関わりが持てます．
【関連リンク】
高度なロボット/AI技術を用いた自動解体システムで実現する未来の「循環型社会」｜DRIVEN BASE（ドリブンベース）- デンソー (denso.com)
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・生産システム開発経験
＜WANT要件＞
・自動車車両もしくは相当の生産システム開発経験
・新製品立上げプロジェクトマネージャ経験
【関連ワード】
新規事業
サーキュラーエコノミー
設備開発
デジタルツイン
モデルベースデザイン
ロボットセル
・生産システム開発経験
＜WANT要件＞
・自動車車両もしくは相当の生産システム開発経験
・新製品立上げプロジェクトマネージャ経験
【関連ワード】
新規事業
サーキュラーエコノミー
設備開発
デジタルツイン
モデルベースデザイン
ロボットセル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【組織ミッション】
サーキュラーエコノミー事業開発部は解体システムの開発と新領域でのビジネス開発を推進しています。その中でCE知能ロボティクス開発室ではAIを活用したロボティクスの開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。室としては１2名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者や車載用のソフトウエア開発の経験者が多く在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【業務内容】
モノづくりのリアルの世界で培ったノウハウとデジタルAI技術を融合させ、最適なクルマ分解プロセスを構築し、資源循環システムへ変革していく仕事です。
【業務の詳細】
・自動解体ロボット制御システムの構築
-要件定義（自動解体プロセスを実現するシステム構想と必要機能定義）
-ソフトウエア開発（要求仕様書作成、アーキテクチャ設計など）
-社外ベンダーを含むソフトウェア開発プロジェクトマネジメント
・AIを活用したロボット制御技術開発
【業務のやりがい・魅力】
✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 国内外の様々な研究機関と連携して開発を進めており、最先端の技術を活用するやりがいがあります。
✓ AIおよびロボティクス関連技術のスキルアップが可能です
関連記事↓↓
高度なロボット/AI技術を用いた自動解体システムで実現する未来の「循環型社会」｜DRIVEN BASE（ドリブンベース）- デンソー (denso.com)
サーキュラーエコノミー事業開発部は解体システムの開発と新領域でのビジネス開発を推進しています。その中でCE知能ロボティクス開発室ではAIを活用したロボティクスの開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。室としては１2名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者や車載用のソフトウエア開発の経験者が多く在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【業務内容】
モノづくりのリアルの世界で培ったノウハウとデジタルAI技術を融合させ、最適なクルマ分解プロセスを構築し、資源循環システムへ変革していく仕事です。
【業務の詳細】
・自動解体ロボット制御システムの構築
-要件定義（自動解体プロセスを実現するシステム構想と必要機能定義）
-ソフトウエア開発（要求仕様書作成、アーキテクチャ設計など）
-社外ベンダーを含むソフトウェア開発プロジェクトマネジメント
・AIを活用したロボット制御技術開発
【業務のやりがい・魅力】
✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 国内外の様々な研究機関と連携して開発を進めており、最先端の技術を活用するやりがいがあります。
✓ AIおよびロボティクス関連技術のスキルアップが可能です
関連記事↓↓
高度なロボット/AI技術を用いた自動解体システムで実現する未来の「循環型社会」｜DRIVEN BASE（ドリブンベース）- デンソー (denso.com)
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・システム開発/ソフトウェア開発プロジェクトの開発経験（3年以上）
・ロボット制御に関する研究またはプロダクト開発の経験
＜WANT要件＞
・システムアーキテクチャ設計経験
・組み込みソフト/システム開発経験
・ROSを用いたロボティクス制御システム/ソフトウェア開発経験
【関連ワード】
新規事業
サーキュラーエコノミー
AI開発
ロボット制御
・システム開発/ソフトウェア開発プロジェクトの開発経験（3年以上）
・ロボット制御に関する研究またはプロダクト開発の経験
＜WANT要件＞
・システムアーキテクチャ設計経験
・組み込みソフト/システム開発経験
・ROSを用いたロボティクス制御システム/ソフトウェア開発経験
【関連ワード】
新規事業
サーキュラーエコノミー
AI開発
ロボット制御
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
高度化・巧妙化するサイバー攻撃の脅威に対し、セキュリティ技術の進化で対抗します。日米欧の開発チームと連携して、新規セキュリティ技術の開発に挑戦してくれる仲間を募集しています。
SDV（Software Defined Vehicle）を守るセキュリティ技術の開発・評価および開発技術の標準化に携わっていただきます。
◆セキュリティ要素技術の開発
・市場/顧客ニーズを満足するセキュリティ技術要件の策定
・トップカンファレンスの技術動向調査/論文投稿
・セキュリティ要素技術(アルゴリズム)開発・評価
・お客様とのコンセプト実証にむけたシステム開発
・開発技術の標準化推進
◆セキュリティ要素技術の開発マネジメント
・日米欧各拠点のチームメンバと連携した技術開発チームの牽引
・セキュリティ技術開発戦略の立案と推進
・セキュリティ要素技術・周辺技術の開発マネジメント
・大学との共同研究マネジメント
・パートナー企業との共同開発マネジメント
・開発技術の顧客提案
◆セキュリティ仕様・設計規定の開発
・製品セキュリティ仕様開発、社内セキュリティ設計規定の開発
◆車両SOCアナリスト
・車両SCO(Security Operation Center)における脅威ハンティング業務
▼業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力▼
セキュリティ要素技術の開発
・世界発の技術開発に挑戦できる
・グローバルに（日米欧の各チームと連携して）技術開発に貢献できる
・開発技術に対するお客様とのコンセプト実証、標準化を通して、広く世の中に貢献できる
セキュリティ要素技術の開発マネジメント
・グローバルにチームマネジメントする能力を磨くことができる
・市場ニーズ/ビジネス戦略を見据えた技術開発戦略の立案スキルを向上できる
・標準化戦略の立案、標準化活動の推進スキルを向上できる
SDV（Software Defined Vehicle）を守るセキュリティ技術の開発・評価および開発技術の標準化に携わっていただきます。
◆セキュリティ要素技術の開発
・市場/顧客ニーズを満足するセキュリティ技術要件の策定
・トップカンファレンスの技術動向調査/論文投稿
・セキュリティ要素技術(アルゴリズム)開発・評価
・お客様とのコンセプト実証にむけたシステム開発
・開発技術の標準化推進
◆セキュリティ要素技術の開発マネジメント
・日米欧各拠点のチームメンバと連携した技術開発チームの牽引
・セキュリティ技術開発戦略の立案と推進
・セキュリティ要素技術・周辺技術の開発マネジメント
・大学との共同研究マネジメント
・パートナー企業との共同開発マネジメント
・開発技術の顧客提案
◆セキュリティ仕様・設計規定の開発
・製品セキュリティ仕様開発、社内セキュリティ設計規定の開発
◆車両SOCアナリスト
・車両SCO(Security Operation Center)における脅威ハンティング業務
▼業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力▼
セキュリティ要素技術の開発
・世界発の技術開発に挑戦できる
・グローバルに（日米欧の各チームと連携して）技術開発に貢献できる
・開発技術に対するお客様とのコンセプト実証、標準化を通して、広く世の中に貢献できる
セキュリティ要素技術の開発マネジメント
・グローバルにチームマネジメントする能力を磨くことができる
・市場ニーズ/ビジネス戦略を見据えた技術開発戦略の立案スキルを向上できる
・標準化戦略の立案、標準化活動の推進スキルを向上できる
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・セキュリティ技術の開発経験、組み込み機器のセキュリティ設計、もしくは、組み込み機器を含むシステムのセキュリティ設計の経験
・情報工学の基礎知識（大学卒業レベル）
・学術論文の発表経験
・技術仕様書、技術文書の作成実績
＜WANT要件＞
・セキュリティ資格（情報処理安全確保支援士、CISSP）
・組み込みソフトの開発経験
・技術開発チームのマネジメント経験
・英語力（TOEIC 600点程度の日常会話レベル）
・セキュリティ技術の開発経験、組み込み機器のセキュリティ設計、もしくは、組み込み機器を含むシステムのセキュリティ設計の経験
・情報工学の基礎知識（大学卒業レベル）
・学術論文の発表経験
・技術仕様書、技術文書の作成実績
＜WANT要件＞
・セキュリティ資格（情報処理安全確保支援士、CISSP）
・組み込みソフトの開発経験
・技術開発チームのマネジメント経験
・英語力（TOEIC 600点程度の日常会話レベル）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
■ソフトウェア開発技術技法のトレンド調査、研究開発戦略立案
本業務では、ソフトウェア開発に関連する技術調査、デンソーが取りこむべき将来技術のロードマップ策定、技術開発投資戦略立案、社外パートナーとの連携構築などに社内有識者やマネージャー・役員層と共に取り組んでいただきます。
具体的には以下の業務のいずれかもしくは複数を担当していただきます。
・技術トレンド調査（他社動向分析、大学研究室と連携した学会動向調査など）
・社内ソフトウェア開発の現場課題分析
・生成AIを活用した上記調査・分析の自動化、効率化
・技術ロードマップ策定、技術開発投資戦略の立案、役員への戦略提案
【業務のやりがい】
✓ 大企業・自動車業界において技術開発・投資戦略を立案、遂行する経験
✓ 自動車業界におけるソフトウェア技術動向の知見
✓ 社外パートナーとの連携、カンファレンス等での発表を通じた自動車業界におけるご自身のブランドの醸成・ネットワーク形成
✓ 海外拠点と連携したグローバルな活動の経験
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性
システム・ソフト開発に関する技術技法の研究開発をミッションとしている部署です。大学との共同研究など、社外とのコラボレーションによる先端技術の探索・手の内化と、社内ソフト開発部門とのコラボレーションによる技術フィージビリティの両輪で業務を行っています。総勢14名でキャリア採用車の比率も高いオープンマインドを持った組織となっています。
②組織構成
◎キャリア入社比率：約40%
家電メーカー、ITベンダー、大学などからの入社者が在籍しています。また大学、社外パートナー企業、海外拠点など対外的な活動が多いのも特徴となっており、今後自動車業界において対外的なご自身のブランド価値向上も見込めます。
◎在宅勤務：業態及び個人の状況に応じて柔軟な活用が可能です。
本業務では、ソフトウェア開発に関連する技術調査、デンソーが取りこむべき将来技術のロードマップ策定、技術開発投資戦略立案、社外パートナーとの連携構築などに社内有識者やマネージャー・役員層と共に取り組んでいただきます。
具体的には以下の業務のいずれかもしくは複数を担当していただきます。
・技術トレンド調査（他社動向分析、大学研究室と連携した学会動向調査など）
・社内ソフトウェア開発の現場課題分析
・生成AIを活用した上記調査・分析の自動化、効率化
・技術ロードマップ策定、技術開発投資戦略の立案、役員への戦略提案
【業務のやりがい】
✓ 大企業・自動車業界において技術開発・投資戦略を立案、遂行する経験
✓ 自動車業界におけるソフトウェア技術動向の知見
✓ 社外パートナーとの連携、カンファレンス等での発表を通じた自動車業界におけるご自身のブランドの醸成・ネットワーク形成
✓ 海外拠点と連携したグローバルな活動の経験
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性
システム・ソフト開発に関する技術技法の研究開発をミッションとしている部署です。大学との共同研究など、社外とのコラボレーションによる先端技術の探索・手の内化と、社内ソフト開発部門とのコラボレーションによる技術フィージビリティの両輪で業務を行っています。総勢14名でキャリア採用車の比率も高いオープンマインドを持った組織となっています。
②組織構成
◎キャリア入社比率：約40%
家電メーカー、ITベンダー、大学などからの入社者が在籍しています。また大学、社外パートナー企業、海外拠点など対外的な活動が多いのも特徴となっており、今後自動車業界において対外的なご自身のブランド価値向上も見込めます。
◎在宅勤務：業態及び個人の状況に応じて柔軟な活用が可能です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・ソフトウェア工学、システム工学もしくは計算機科学の専門知識（修士以上）
・ソフトウェア開発、ソフトウェア開発支援業務もしくは技術系コンサル業務の実務経験5年以上
・最先端の技術に興味があり、かつ、実用につなげることにモチベーションを持って取り組むことができる
・組織における戦略策定業務の経験
・社外コミュニティ（大学等）と協調してプロジェクトを推進した経験
＜WANT要件＞
・海外連携プロジェクトの業務経験
・役員とコミュニケーションをとりながら企業戦略を策定・推進した経験
・ソフトウェア開発ツール・環境ビジネスもしくはプロダクトとしてのソフトウェア開発プロジェクトのマネジメント経験
・OSSやコンソーシアム等でのコミュニティ活動の経験
・ソフトウェア工学、システム工学もしくは計算機科学の専門知識（修士以上）
・ソフトウェア開発、ソフトウェア開発支援業務もしくは技術系コンサル業務の実務経験5年以上
・最先端の技術に興味があり、かつ、実用につなげることにモチベーションを持って取り組むことができる
・組織における戦略策定業務の経験
・社外コミュニティ（大学等）と協調してプロジェクトを推進した経験
＜WANT要件＞
・海外連携プロジェクトの業務経験
・役員とコミュニケーションをとりながら企業戦略を策定・推進した経験
・ソフトウェア開発ツール・環境ビジネスもしくはプロダクトとしてのソフトウェア開発プロジェクトのマネジメント経験
・OSSやコンソーシアム等でのコミュニティ活動の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
SDVの実現により様々な機能が自動車に追加されていきます。その中で、ドライバとのインターフェースの役割を持つメータは非常に重要な役割を果たすことになり、一緒に開発仲間を募集しています。
■メータソフトウェアの量産開発業務
・メータプラットフォームの開発
・グラフィック制御ドライバ開発
・メータアプリケーションソフト開発
・大規模メータソフトプロジェクトマネージメント
【業務のやりがい】
・自分が作ったものがそのまま運転席の前に置かれる
・最新のデザインをいち早く見える
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上可能
・大規模ソフトウェアマネージメントの経験
・海外ビジネスパートナーと一緒に仕事ができる
①組織ミッションと今後の方向性
自動運転やバッテリマネージメントなどをはじめとした機能が自動車に追加されることにともない、ドライバとのインターフェースとなるメータに様々な機能が追加されていきます。また、SDVにより、今まで以上に多くの機能が追加されることも予想され、メータはより重要な役割を持つことになります。
②組織構成
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
在宅勤務の方もおりますが、出社率はおよそ8割です。実機でのテストは在宅では困難ですので出社が必要ですが、特別な事情がある場合は部門長とも相談の上、「出社」・「在宅勤務」を選択できます。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★47歳（社会人経験22年目）中途入社（前職：家電メーカー）
中途入社であっても多様な人材を受け入れてきた社風から、裾野の広い新規事業へのチャレンジから既存製品の量産業務まで幅広く開発業務に携わることができます。私は既存製品の車載UI製品の量産設計に携わっていますが、自動車の変革に際し、自身の経験を活かしながら新しい仕事の形にチャレンジしやりがいを感じながら仕事ができています。
■メータソフトウェアの量産開発業務
・メータプラットフォームの開発
・グラフィック制御ドライバ開発
・メータアプリケーションソフト開発
・大規模メータソフトプロジェクトマネージメント
【業務のやりがい】
・自分が作ったものがそのまま運転席の前に置かれる
・最新のデザインをいち早く見える
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上可能
・大規模ソフトウェアマネージメントの経験
・海外ビジネスパートナーと一緒に仕事ができる
①組織ミッションと今後の方向性
自動運転やバッテリマネージメントなどをはじめとした機能が自動車に追加されることにともない、ドライバとのインターフェースとなるメータに様々な機能が追加されていきます。また、SDVにより、今まで以上に多くの機能が追加されることも予想され、メータはより重要な役割を持つことになります。
②組織構成
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
在宅勤務の方もおりますが、出社率はおよそ8割です。実機でのテストは在宅では困難ですので出社が必要ですが、特別な事情がある場合は部門長とも相談の上、「出社」・「在宅勤務」を選択できます。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★47歳（社会人経験22年目）中途入社（前職：家電メーカー）
中途入社であっても多様な人材を受け入れてきた社風から、裾野の広い新規事業へのチャレンジから既存製品の量産業務まで幅広く開発業務に携わることができます。私は既存製品の車載UI製品の量産設計に携わっていますが、自動車の変革に際し、自身の経験を活かしながら新しい仕事の形にチャレンジしやりがいを感じながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・自動車領域での勤務経験（3年以上）
・組み込みソフトウェア開発経験（3年以上）
・プロジェクトのサブリーダ経験者
・顧客折衝、及びチームけん引経験あり
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・自動車業界での開発経験
・グラフィックソフトウェアの開発経験
・自動車領域での勤務経験（3年以上）
・組み込みソフトウェア開発経験（3年以上）
・プロジェクトのサブリーダ経験者
・顧客折衝、及びチームけん引経験あり
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・ソフトウェアプロセスに関する知識
・自動車業界での開発経験
・グラフィックソフトウェアの開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
ハイブリッド車や電気自動車に必要なエンジンやモータは、それぞれ、エンジンコントローラ、モータコントローラが制御します。当部署では、エンジン、モータを含めた多くの製品と関連し、統合制御する「パワートレインの頭脳を担うコントローラ」を担当しております。製品特性上、安全設計・ロバスト設計が重要となりますが、それを支えるコア技術であるBSW・機能安全・製品セキュリティ・OTAリプログラム・通信・ダイアグなどの開発設計や評価に関する業務をご担当いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆制御部門マネジャと連携しプロジェクトを横断したマネジメント実施
・顧客/社内スキーム調整/合意
・プロジェクト間の開発日程、リソース調整/管理
・顧客との仕様調整
・各種課題解決、体制構築 等
◆プロジェクトリーダー業務
・スケジュール/タスク進捗管理
・技術的な顧客折衝、レビュー 等
・上位要件/BSW/マイコン機能を考慮し、複数プロジェクトで適用できるソフトアーキ
テクチャ設計、コンポーネント設計、評価 等
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
自動車の走行を支えるエンジン/ハイブリット/BEVの制御コントローラのソフト設計を行っています。カーボンニュートラルに向けて、多様化している車両システムの全域で燃費や電費の向上と快適な運転を両立を日々目指しています。ソフト部品、エンジンECUソフト、ハイブリット/BEVECUソフトの３つの室から構成されており、それぞれ約40名が所属しています。その為、キャリア入社の方が描いている様々なキャリアプランに応じた業務経験を積むことができます。
②組織構成
若手からベテランまで幅広いメンバーが在籍していますが、近年は中堅のキャリア入社メンバーがプロジェクトの中核を担い、旧職の知見や経験とデンソーの良いところをハイブリットしながら事業を牽引してくれています。
◎在宅勤務：週1回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
32歳（社会人経験10年目）中途入社 (前職：自動車関連のECU開発)
入社後驚いたのは連携力の高さ。当社は「ダンコミ」と呼ばれる文化があり、何か課題が
あれば課題の規模や部署に関係なく、すぐ関係者へコンタクトを取り即席チームを組成。
解決のマイルストーンを全員で検討します。またどの部門の方も気さくで話しやすく、技
術力の高さも一級品。先輩方も、何を聞いても的確な回答が返ってくる方ばかりで心強い
です。入社まで個人商店のイメージを持っていましたが、いい意味で覆されました。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆制御部門マネジャと連携しプロジェクトを横断したマネジメント実施
・顧客/社内スキーム調整/合意
・プロジェクト間の開発日程、リソース調整/管理
・顧客との仕様調整
・各種課題解決、体制構築 等
◆プロジェクトリーダー業務
・スケジュール/タスク進捗管理
・技術的な顧客折衝、レビュー 等
・上位要件/BSW/マイコン機能を考慮し、複数プロジェクトで適用できるソフトアーキ
テクチャ設計、コンポーネント設計、評価 等
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
自動車の走行を支えるエンジン/ハイブリット/BEVの制御コントローラのソフト設計を行っています。カーボンニュートラルに向けて、多様化している車両システムの全域で燃費や電費の向上と快適な運転を両立を日々目指しています。ソフト部品、エンジンECUソフト、ハイブリット/BEVECUソフトの３つの室から構成されており、それぞれ約40名が所属しています。その為、キャリア入社の方が描いている様々なキャリアプランに応じた業務経験を積むことができます。
②組織構成
若手からベテランまで幅広いメンバーが在籍していますが、近年は中堅のキャリア入社メンバーがプロジェクトの中核を担い、旧職の知見や経験とデンソーの良いところをハイブリットしながら事業を牽引してくれています。
◎在宅勤務：週1回程度
③キャリア入社者の声/活躍事例
32歳（社会人経験10年目）中途入社 (前職：自動車関連のECU開発)
入社後驚いたのは連携力の高さ。当社は「ダンコミ」と呼ばれる文化があり、何か課題が
あれば課題の規模や部署に関係なく、すぐ関係者へコンタクトを取り即席チームを組成。
解決のマイルストーンを全員で検討します。またどの部門の方も気さくで話しやすく、技
術力の高さも一級品。先輩方も、何を聞いても的確な回答が返ってくる方ばかりで心強い
です。入社まで個人商店のイメージを持っていましたが、いい意味で覆されました。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・組み込みソフトウェアの開発経験
・ソフトウェア開発ツールの知見
＜WANT要件＞
・自動車向け製品のソフトウェア開発経験
・プロジェクトリーダ、サブリーダ経験
・組み込みソフトウェアの開発経験
・ソフトウェア開発ツールの知見
＜WANT要件＞
・自動車向け製品のソフトウェア開発経験
・プロジェクトリーダ、サブリーダ経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
次世代AD＆ADAS製品向け製品のソフトウェアプラットフォーム開発
・ハードを制御するソフト(ドライバ)開発・評価
・製品横断の標準ソフトウェア開発
・高速化に対応する技術構築
【職場情報】
▼組織ミッションと今後の方向性
次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢30名が所属しております。刈谷本社または東京での勤務を予定しております。
・ハードを制御するソフト(ドライバ)開発・評価
・製品横断の標準ソフトウェア開発
・高速化に対応する技術構築
【職場情報】
▼組織ミッションと今後の方向性
次世代の先進安全・自動運転機能を実現させるための要となるソフトウェアプラットフォーム開発に取り組んでいる部署です。室としては総勢30名が所属しております。刈谷本社または東京での勤務を予定しております。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・C言語によるプログラミングができる
・MISRA Cを理解している
・ソフトウェア開発プロセス（A-Spice、CMMI）を理解している
＜WANT要件＞
・マイコン、SoCに関する知識
・デジタル回路に関する知識
・AUTOSAR準拠BSW(Basic Software)知識
・C言語によるプログラミングができる
・MISRA Cを理解している
・ソフトウェア開発プロセス（A-Spice、CMMI）を理解している
＜WANT要件＞
・マイコン、SoCに関する知識
・デジタル回路に関する知識
・AUTOSAR準拠BSW(Basic Software)知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
基本ソフト(Basic Software、以下BSW)製品のセキュリティ・機能安全の将来に向けた企画/開発およびアセスメント
・市場/顧客ニーズを反映したセキュリティ/機能安全の企画やPoC開発
・ECU開発部署とのセキュリティ/機能安全の要件調整および技術サポート
・BSWのセキュリティコンセプト、機能安全コンセプトの作成
・BSWに対するセキュリティ/機能安全のアセスメント業務
関連情報
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/85740
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。開発センターを東京拠点に置き、刈谷（本社）と連携しています。
目的に合わせてオフィス勤務やリモートワーク（在宅勤務）を使い分けており、何れの勤務形態でも業務遂行が効率よく進められる業務環境を整えています。
②組織構成
◎キャリア入社比率：約26%
◎在宅勤務：約40%
③キャリア入社者の声/活躍事例
★44歳（社会人経験22年目）中途入社（前職：電機メーカー）
在宅勤務と出社を使い分けた働き方ができており、上司や職場メンバと話しやすい環境で業務ができています。製品セキュリティアセッサ業務を通して、社内外のアセッサ資格の取得など、自身の専門性を向上できており、BSW製品の品質向上に貢献できることにやりがいを感じています。
・市場/顧客ニーズを反映したセキュリティ/機能安全の企画やPoC開発
・ECU開発部署とのセキュリティ/機能安全の要件調整および技術サポート
・BSWのセキュリティコンセプト、機能安全コンセプトの作成
・BSWに対するセキュリティ/機能安全のアセスメント業務
関連情報
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/85740
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発/供給を一手に担う部署となります。開発センターを東京拠点に置き、刈谷（本社）と連携しています。
目的に合わせてオフィス勤務やリモートワーク（在宅勤務）を使い分けており、何れの勤務形態でも業務遂行が効率よく進められる業務環境を整えています。
②組織構成
◎キャリア入社比率：約26%
◎在宅勤務：約40%
③キャリア入社者の声/活躍事例
★44歳（社会人経験22年目）中途入社（前職：電機メーカー）
在宅勤務と出社を使い分けた働き方ができており、上司や職場メンバと話しやすい環境で業務ができています。製品セキュリティアセッサ業務を通して、社内外のアセッサ資格の取得など、自身の専門性を向上できており、BSW製品の品質向上に貢献できることにやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・3年以上の組み込みソフト開発経験
・製品セキュリティ対応の設計リーダまたは機能安全対応の設計リーダ経験
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・車載ソフトの製品セキュリティ対応経験
・車載ソフトの機能安全対応経験
・ISO/SAE21434の知識
・ISO26262の知識
・ソフト開発のプロジェクトマネジメント経験
・3年以上の組み込みソフト開発経験
・製品セキュリティ対応の設計リーダまたは機能安全対応の設計リーダ経験
＜WANT要件＞下記のいずれかの知識/経験を有している方
・車載ソフトの製品セキュリティ対応経験
・車載ソフトの機能安全対応経験
・ISO/SAE21434の知識
・ISO26262の知識
・ソフト開発のプロジェクトマネジメント経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
交通事故のない安全なモビリティ社会を実現するための最後の要は自動車を扱うドライバになり、ドライバのヒューマンエラーによる事故をいかに減らしていくかが高度運転支援技術が普及し始めた今日でも重要な課題になっています。我々はこのドライバのヒューマンエラーを減らすために、ドライバの不安全な状態を検知・予測する乗員監視センサをさらに高性能化・多機能化し、安全なモビリティ社会を一緒に実現して頂ける仲間を募集しています。
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
【画像センサ向け組込みソフト/ハードの設計開発】
・画像処理・カメラ制御処理及びアプリの開発・回路設計・マイコン/SoC等への組込み実装
・画像センサ制御等のソフト組込み・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【乗員認識や状態推定のアルゴリズム開発】
・車室内画像センサの結果を用いた乗員状態推定ロジックの開発
・乗員状態推定ロジックの性能評価、性能評価のためのツール開発
・法規動向、交通事故分析などをもとにした将来技術企画
・製品の先行開発および量産製品への織込みおよびマネジメント
開発ツール／環境
C/C++
Matlab/Simulink
Python
OpenCV
Confluence, JIRA
Gitlab, SourceTree
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます
【画像センサ向け組込みソフト/ハードの設計開発】
・画像処理・カメラ制御処理及びアプリの開発・回路設計・マイコン/SoC等への組込み実装
・画像センサ制御等のソフト組込み・基本ソフト開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【乗員認識や状態推定のアルゴリズム開発】
・車室内画像センサの結果を用いた乗員状態推定ロジックの開発
・乗員状態推定ロジックの性能評価、性能評価のためのツール開発
・法規動向、交通事故分析などをもとにした将来技術企画
・製品の先行開発および量産製品への織込みおよびマネジメント
開発ツール／環境
C/C++
Matlab/Simulink
Python
OpenCV
Confluence, JIRA
Gitlab, SourceTree
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・C/C++によるソフトウェア開発経験
・組込みソフト／ハードの設計経験
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・人を対象とした技術の開発経験 (人間工学)
・自動車業界での開発経験
・TOEIC600点以上 (英語文献調査が可能)
・ツール開発による評価効率化経験 (DX)
・OpenCVを使った画像系ツール開発経験
・Matlab/Simulink, pythonを使った開発経験
・カメラのソフトPF開発経験
・映像信号処理技術の開発経験
・製品開発のマネジメント/リーダ経験
・ソフト／ハード開発のマネジメント/リーダ経験
以下のいずれかの経験を有する事
・C/C++によるソフトウェア開発経験
・組込みソフト／ハードの設計経験
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験を有する事
・人を対象とした技術の開発経験 (人間工学)
・自動車業界での開発経験
・TOEIC600点以上 (英語文献調査が可能)
・ツール開発による評価効率化経験 (DX)
・OpenCVを使った画像系ツール開発経験
・Matlab/Simulink, pythonを使った開発経験
・カメラのソフトPF開発経験
・映像信号処理技術の開発経験
・製品開発のマネジメント/リーダ経験
・ソフト／ハード開発のマネジメント/リーダ経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
電動車両での熱マネシステムの重要性が増す中で、その心臓部となる電動コンプレッサはキーコンポーネント。世界シェアNo1の電動コンプレッサの設計を一緒に取り組む仲間を募集してます
【組織ミッション】
車両の電動化、BEV化の加速により熱マネシステムの重要性が高まってきています。そのシステム性能を最大限引き出すためのキー製品である電動コンプレッサへのニーズは高まるばかりです。電動コンプレッサは、メカ、エレ、ソフトを融合させた機電一体製品であり、バランスの取れた競争力ある製品開発・展開を強化し、熱マネ事業の成長を図っていきます。室としては27名が所属しております。風通しの良い職場を目指しており、年齢や役職にとらわれず言いたいことを言い合える風土があります。
【業務内容】
カー用熱マネ・エアコンシステム向け電動コンプレッサの設計
・アプリケーション設計
・プロジェクトマネジメント
A-SPICEやサイバーセキュリティ等の要求も近年求められつつあります。一緒にスキル習得していきましょう。
【業務のやりがい・魅力】
・世界シェアNo1の電動コンプレッサの設計を通じ、国内外の拠点と繋がり世界中の30社以上のお客様と共に仕事ができる
・高付加価値な製品でお客様の電動車両開発へ貢献するやりがい
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる
・A-SPICEやサイバーセキュリティ等の最新要求に対するスキルの習得
【組織ミッション】
車両の電動化、BEV化の加速により熱マネシステムの重要性が高まってきています。そのシステム性能を最大限引き出すためのキー製品である電動コンプレッサへのニーズは高まるばかりです。電動コンプレッサは、メカ、エレ、ソフトを融合させた機電一体製品であり、バランスの取れた競争力ある製品開発・展開を強化し、熱マネ事業の成長を図っていきます。室としては27名が所属しております。風通しの良い職場を目指しており、年齢や役職にとらわれず言いたいことを言い合える風土があります。
【業務内容】
カー用熱マネ・エアコンシステム向け電動コンプレッサの設計
・アプリケーション設計
・プロジェクトマネジメント
A-SPICEやサイバーセキュリティ等の要求も近年求められつつあります。一緒にスキル習得していきましょう。
【業務のやりがい・魅力】
・世界シェアNo1の電動コンプレッサの設計を通じ、国内外の拠点と繋がり世界中の30社以上のお客様と共に仕事ができる
・高付加価値な製品でお客様の電動車両開発へ貢献するやりがい
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる
・A-SPICEやサイバーセキュリティ等の最新要求に対するスキルの習得
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・自動車業界での職務経験
・プロジェクトマネジメント経験
・機電一体製品の開発・設計の経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・冷凍サイクルの知識
・モータの開発・設計の経験
【英語力（WANT）】
海外拠点とコミュニケーションできる英語力
(TOEIC600点相当以上)
【関連ワード】
冷凍サイクル
熱マネシステム
熱流体/伝熱
NVH
強度/潤滑/耐久/締結/シール/腐食
メカ設計
モータ設計
インバータ
A-SPICE/サイバセキュリティ
機能安全/OBD
LIN/CAN
・自動車業界での職務経験
・プロジェクトマネジメント経験
・機電一体製品の開発・設計の経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・冷凍サイクルの知識
・モータの開発・設計の経験
【英語力（WANT）】
海外拠点とコミュニケーションできる英語力
(TOEIC600点相当以上)
【関連ワード】
冷凍サイクル
熱マネシステム
熱流体/伝熱
NVH
強度/潤滑/耐久/締結/シール/腐食
メカ設計
モータ設計
インバータ
A-SPICE/サイバセキュリティ
機能安全/OBD
LIN/CAN
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
商用車の電動化と社会のカーボンニュートラルに向け、デンソーのエネルギーマネジメント技術で新しい価値を生み出すために、エネルギー連携の領域を車内(in-car)だけではなく車外(out-car)にも拡張できるシステム構築が必要があり、その実現に向けて一緒に取組む仲間を募集しています。
【組織ミッション】
商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。
【業務内容】
電動商用車（バス、トラック、トラック用冷凍機）のための、熱エネルギーマネジメントシステムの開発、設計
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆熱エネルギーマネジメントシステムの開発
・車室内空調⇔荷室温調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム
・製品仕様設計（ハード、ソフト）
・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進
・様々な取引先とのサプライチェン開発
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ
・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・ システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【組織ミッション】
商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。
【業務内容】
電動商用車（バス、トラック、トラック用冷凍機）のための、熱エネルギーマネジメントシステムの開発、設計
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆熱エネルギーマネジメントシステムの開発
・車室内空調⇔荷室温調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム
・製品仕様設計（ハード、ソフト）
・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進
・様々な取引先とのサプライチェン開発
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ
・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・ システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・冷凍サイクルシステム、及びそのコンポネント開発や設計の領域において、ハード設計（含む、MBD等のデジタル設計）、ソフト設計、評価技術開発、サービス開発、等のいずれかの業務経験があると望ましい
＜WANT要件＞
・エアコンシステムや、バッテリマネジメントに関する業務経験を有する
・機械学習に関する業務経験を有する
・エネルギーインフラ事業や、地域の最適エネルギ利用に関する業務経験がある
【英語力（WANT）】
TOEIC 720点以上
【関連ワード】
システム設計
制御設計
エネルギーマネジメント
熱技術
機械学習
MATLAB
Simulink
・冷凍サイクルシステム、及びそのコンポネント開発や設計の領域において、ハード設計（含む、MBD等のデジタル設計）、ソフト設計、評価技術開発、サービス開発、等のいずれかの業務経験があると望ましい
＜WANT要件＞
・エアコンシステムや、バッテリマネジメントに関する業務経験を有する
・機械学習に関する業務経験を有する
・エネルギーインフラ事業や、地域の最適エネルギ利用に関する業務経験がある
【英語力（WANT）】
TOEIC 720点以上
【関連ワード】
システム設計
制御設計
エネルギーマネジメント
熱技術
機械学習
MATLAB
Simulink
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
将来の社会の人流、物流の課題を共に解決していく仲間を募集しています。
【組織ミッション】
サーマル社会ソリューション開発部は、社会の熱課題に対して新たなソリューションを提供し、人々の幸福実現に貢献することを目指しています。
バス、トラック、農建機、冷凍車、CO2給湯器等の空調・温調システムを基盤として、それら技術を活用し、社会や電動車両に向けた新たな価値創出を通じて、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献していきます。
また商用、市販事業を担っていることからエンドユーザーにも近く、デンソーの中では新技術、新製品の先兵的役割も担っており、年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【業務内容】
社会の人流・物流に貢献する温調システムの開発と新たな貢献領域の開拓
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆空調・温調システム、制御システムの開発、設計
・社内外専門家、関係部署と連携した製品開発
・冷凍サイクル、水温調回路、電気機器、制御、構造設計など
・製造から販売、アフターサービスまで一気通貫のマネジメント
◆デンソーの空調・温調システム技術を用いた新たな貢献領域の開拓
・お客様との実証を通じたシステム提案、企画、開発
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件の策定
・市場の声を改善につなげるアジャイル開発
【業務のやりがい・魅力】
✓ 自ら企画、開発した製品がエンドユーザーや社会の課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ システム開発を通じて、空調、エネマネ、電気、制御、架装技術等、幅広い技術を経験できます。
✓ 製品企画から開発、製造、販売、アフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を専門家の仲間とともに経験できます。
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
【関連リンク】
・https://am.denso.com/everycool/
・https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/d-mobico/
【組織ミッション】
サーマル社会ソリューション開発部は、社会の熱課題に対して新たなソリューションを提供し、人々の幸福実現に貢献することを目指しています。
バス、トラック、農建機、冷凍車、CO2給湯器等の空調・温調システムを基盤として、それら技術を活用し、社会や電動車両に向けた新たな価値創出を通じて、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献していきます。
また商用、市販事業を担っていることからエンドユーザーにも近く、デンソーの中では新技術、新製品の先兵的役割も担っており、年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【業務内容】
社会の人流・物流に貢献する温調システムの開発と新たな貢献領域の開拓
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆空調・温調システム、制御システムの開発、設計
・社内外専門家、関係部署と連携した製品開発
・冷凍サイクル、水温調回路、電気機器、制御、構造設計など
・製造から販売、アフターサービスまで一気通貫のマネジメント
◆デンソーの空調・温調システム技術を用いた新たな貢献領域の開拓
・お客様との実証を通じたシステム提案、企画、開発
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件の策定
・市場の声を改善につなげるアジャイル開発
【業務のやりがい・魅力】
✓ 自ら企画、開発した製品がエンドユーザーや社会の課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ システム開発を通じて、空調、エネマネ、電気、制御、架装技術等、幅広い技術を経験できます。
✓ 製品企画から開発、製造、販売、アフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を専門家の仲間とともに経験できます。
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。
【関連リンク】
・https://am.denso.com/everycool/
・https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/d-mobico/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・空調システムや冷凍サイクル、エネルギーマネジメント、電気・制御機器における企画、開発、設計いずれかのご経験を3年以上有する方
＜WANT要件＞
・プロジェクトのサブリーダー以上経験者
・新規事業開発経験者
・MATLAB、Simulinkを使った業務経験のある方
【英語力（WANT）】
TOEIC700点相当以上
【関連ワード】
・システム設計
・システム制御
・エネルギーマネジメント
・空調システム
・熱技術
・電動化
・空調システムや冷凍サイクル、エネルギーマネジメント、電気・制御機器における企画、開発、設計いずれかのご経験を3年以上有する方
＜WANT要件＞
・プロジェクトのサブリーダー以上経験者
・新規事業開発経験者
・MATLAB、Simulinkを使った業務経験のある方
【英語力（WANT）】
TOEIC700点相当以上
【関連ワード】
・システム設計
・システム制御
・エネルギーマネジメント
・空調システム
・熱技術
・電動化
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
カーボンニュートラル社会の実現に向けた、将来車両エネマネ・熱マネジメントシステムの制御開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。
【組織ミッション】
サーマルシステム開発戦略室は、将来動向を客観的な視点に立って先読みし、サーマルの成長事業を支える開発基盤機能の強化とサーマルの将来のコアとなる熱技術を創出し新たな事業構想の立案を推進しています。その中で、将来開発課では、具体的には、熱を他のエネルギーに変換する新技術や、今後ますます高発熱密度が予測される半導体の冷却を可能にする革新的冷却技術の探索と検証を進めています。室長含めて18名の少数精鋭の室で、博士号を持ったメンバーや社内で研究部署に所属していたメンバーも多くプロフェッショナルの集団です。新しい技術に躊躇することなくチャレンジできる方は能力を思う存分発揮できる部署です。
【業務内容】
車で使う技術だけでなく、社会とのつながりで省エネルギーを実現できる熱基盤技術とエネルギー変換に必要な技術開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆未利用熱エネルギーを使えるエネルギーに変換して再利用する技術の開発
・社内外の連携メンバーと新技術の探索・絞り込み
・基礎性能の検証
・適用製品の必要仕様の明確化
・設計、試作評価
◆高発熱密度機器の冷却技術の開発
・熱伝達、蓄熱、断熱など熱の基盤技術をフルに活用した冷却手段の探索
・基礎性能の検証、改良
・他の製品への応用開発
【業務のやりがい・魅力】
✓新技術の研究探索を通して、社内外の種々の技術を持ったメンバーとの交流があり、自らの技術領域の拡大ができます。
✓自らの手によって現象を検証することで、仮説検証や新たな発見による感動が体感できます。
✓基盤技術を開発するので、当初の製品だけでなく応用製品や他領域の製品への展開を考えることで、事業の拡大を経験できます。
【組織ミッション】
サーマルシステム開発戦略室は、将来動向を客観的な視点に立って先読みし、サーマルの成長事業を支える開発基盤機能の強化とサーマルの将来のコアとなる熱技術を創出し新たな事業構想の立案を推進しています。その中で、将来開発課では、具体的には、熱を他のエネルギーに変換する新技術や、今後ますます高発熱密度が予測される半導体の冷却を可能にする革新的冷却技術の探索と検証を進めています。室長含めて18名の少数精鋭の室で、博士号を持ったメンバーや社内で研究部署に所属していたメンバーも多くプロフェッショナルの集団です。新しい技術に躊躇することなくチャレンジできる方は能力を思う存分発揮できる部署です。
【業務内容】
車で使う技術だけでなく、社会とのつながりで省エネルギーを実現できる熱基盤技術とエネルギー変換に必要な技術開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆未利用熱エネルギーを使えるエネルギーに変換して再利用する技術の開発
・社内外の連携メンバーと新技術の探索・絞り込み
・基礎性能の検証
・適用製品の必要仕様の明確化
・設計、試作評価
◆高発熱密度機器の冷却技術の開発
・熱伝達、蓄熱、断熱など熱の基盤技術をフルに活用した冷却手段の探索
・基礎性能の検証、改良
・他の製品への応用開発
【業務のやりがい・魅力】
✓新技術の研究探索を通して、社内外の種々の技術を持ったメンバーとの交流があり、自らの技術領域の拡大ができます。
✓自らの手によって現象を検証することで、仮説検証や新たな発見による感動が体感できます。
✓基盤技術を開発するので、当初の製品だけでなく応用製品や他領域の製品への展開を考えることで、事業の拡大を経験できます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・熱工学、伝熱工学の基礎知識を有している方。
・新製品開発の経験のある方。
＜WANT要件＞
・エネルギー変換に関して、基礎知識がある方あるいは製品設計の経験がある方。
【英語力（MUST）】
熱・エネルギー領域におけるネイティブと議論および専門文書を読解できる英語力（TOEIC730点相当以上）
【関連ワード】
・カーボンニュートラル
・エネルギーマネージメント
・熱マネージメント
・熱電変換
・省エネルギー
・電子機器冷却
・熱工学、伝熱工学の基礎知識を有している方。
・新製品開発の経験のある方。
＜WANT要件＞
・エネルギー変換に関して、基礎知識がある方あるいは製品設計の経験がある方。
【英語力（MUST）】
熱・エネルギー領域におけるネイティブと議論および専門文書を読解できる英語力（TOEIC730点相当以上）
【関連ワード】
・カーボンニュートラル
・エネルギーマネージメント
・熱マネージメント
・熱電変換
・省エネルギー
・電子機器冷却
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【組織ミッション】
・電動化や運転支援システムなどの技術革新が進む中、私たちはお客様が安心して使い続けられる製品を提供するために、時代に即した品質保証体系を構築します。市場での不具合を未然に防ぎ、最善の品質を提供することが、私たちの使命です。
【業務内容】
センシングシステム製品の品質保証業務として、ご経験やスキル等に応じて、以下の業務に携わっていただきます。
・新製品の初期流動活動、節目管理と信頼性評価手法の確立
・クレーム品の解析と是正処置の推進、顧客対応
・各種品質データを活用した品質保証手法の構築
【業務のやりがい・魅力】
・品質保証部の一員として、技術部や製造部のメンバー、さらには社内外の専門家と協力しながら、品質を共に築き上げる過程で、多岐にわたる知識や経験を得ることができます。また、お客様との課題解決を通じて、顧客視点での思考を深め、交渉・折衝のスキルを磨くことが可能です。
【組織構成/在宅勤務比率】
・キャリア入社比率 15%。家電や半導体・電子部品の関連企業にお勤めだった方が活躍しています。
【キャリア入社者の声/活躍事例】
★54歳（社会人経験31年目）中途入社（前職：家電メーカー 製品設計）
私は、家電メーカーから転職して27年の中で、市販製品の設計、自動車部品の設計、品質保証の業務に携わり幅広い分野で多くの経験を積んできました。この会社には、多岐にわたる製品があり、自分の希望を生かせる環境が整っています。このような環境で働くことで、自分のスキルや経験を最大限に発揮できると感じています。特に、現在の品質保証の業務においては、様々な課題を解決することで、お客様に安心して製品を使っていただけることが大きな魅力です。異なる業界で培った知識と経験を活かし、新しい挑戦に取り組んでいます。
・電動化や運転支援システムなどの技術革新が進む中、私たちはお客様が安心して使い続けられる製品を提供するために、時代に即した品質保証体系を構築します。市場での不具合を未然に防ぎ、最善の品質を提供することが、私たちの使命です。
【業務内容】
センシングシステム製品の品質保証業務として、ご経験やスキル等に応じて、以下の業務に携わっていただきます。
・新製品の初期流動活動、節目管理と信頼性評価手法の確立
・クレーム品の解析と是正処置の推進、顧客対応
・各種品質データを活用した品質保証手法の構築
【業務のやりがい・魅力】
・品質保証部の一員として、技術部や製造部のメンバー、さらには社内外の専門家と協力しながら、品質を共に築き上げる過程で、多岐にわたる知識や経験を得ることができます。また、お客様との課題解決を通じて、顧客視点での思考を深め、交渉・折衝のスキルを磨くことが可能です。
【組織構成/在宅勤務比率】
・キャリア入社比率 15%。家電や半導体・電子部品の関連企業にお勤めだった方が活躍しています。
【キャリア入社者の声/活躍事例】
★54歳（社会人経験31年目）中途入社（前職：家電メーカー 製品設計）
私は、家電メーカーから転職して27年の中で、市販製品の設計、自動車部品の設計、品質保証の業務に携わり幅広い分野で多くの経験を積んできました。この会社には、多岐にわたる製品があり、自分の希望を生かせる環境が整っています。このような環境で働くことで、自分のスキルや経験を最大限に発揮できると感じています。特に、現在の品質保証の業務においては、様々な課題を解決することで、お客様に安心して製品を使っていただけることが大きな魅力です。異なる業界で培った知識と経験を活かし、新しい挑戦に取り組んでいます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・製品設計、或いは品質保証業務の経験（5年以上）
・プロジェクトマネージャー/リーダとしてのチーム運営の経験（3年以上）
・電子回路や半導体の基礎知識（大学履修程度）
＜WANT要件＞
・折衝や渉外経験
・IATF16949の知識
・製品設計、或いは品質保証業務の経験（5年以上）
・プロジェクトマネージャー/リーダとしてのチーム運営の経験（3年以上）
・電子回路や半導体の基礎知識（大学履修程度）
＜WANT要件＞
・折衝や渉外経験
・IATF16949の知識
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
電動化領域の大幅な拡大に向け、センシング製品を「素早く，安く，不良ゼロ」で 量産できる 製品構造やモノづくり開発を推進します。
センサ新製品開発に参画して、工程設計の構想から実現に向けた検証を行います。製品設計と共にセンシング素子を含む実装部品選定、要求仕様の明確化、仕様実現に向けた生産技術開発と工程設計が含まれます。製品設計部隊やシステム部隊と一緒に開発を進めていきます。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
センサ向けプリント基板実装技術は、電動化・新領域製品センサならではの技術であり、CASE時代の新製品創出に関わる事で世の中の動向を身近に掴むこともできます。課題や困難な問題に直面することがありますが、その挑戦を乗り越えることで自身の成長やスキルの向上を実感することができます。さらに新たな技術や手法を開発する事で業界内での評価やキャリアの成長のチャンスも得ることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
センシングシステム製造部では自動車を支える様々なセンサの生産活動、社会課題を解決するデバイスとシステムの創出に取り組んでいます。その中で私たちは 他社がまねできない新技術開発、競争力を生み出す工程設計、安定生産に欠かせない量産技術の確立に取り組んでおり 社内外から高い期待が寄せられています。室としては55名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
私達の職場は、これから生まれる新製品を安定して量産していくための製品構造、要素技術検討からラインの仕様検討、生産準備、立ち上げ、安定化までスルーで対応していく仕事のため、生技の方だけではなく、元製品設計の方、他メーカから入社された方など幅広い経歴のメンバーで構成されています。また職場の平均年齢が３０代と若く、24年度に入社された方からも、職場がとても明るく溶け込みやすかったと好評です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★39歳（社会人経験17年目）中途入社（前職：家電メーカー）
生産技術という業務ですが、製品企画段階から製品構造を設計部門と一緒になって作り上げ、製品を立ち上げるという企画から製品立ち上げまで関わる業務です。想像していたよりも製品開発の上流から関わることができるため量産開始したときは感慨深いものがありまいた。また、目標達成に向け、上司・メンバーのサポート、教育が手厚いため、前職の経験を活かしつつ、自身の成長と達成感や、やりがいを十分に感じることができる職場だと感じています。
業務内容もライン立ち上げに関わる幅広い分野にまたがる為、自部署内だけでなく、関係部署全体で課題を解決していく一体感は、より達成感とやりがいを大きくしてくれます。とても働きがいがある職場だと強く思います。
電動化領域の大幅な拡大に向け、センシング製品を「素早く，安く，不良ゼロ」で 量産できる 製品構造やモノづくり開発を推進します。
センサ新製品開発に参画して、工程設計の構想から実現に向けた検証を行います。製品設計と共にセンシング素子を含む実装部品選定、要求仕様の明確化、仕様実現に向けた生産技術開発と工程設計が含まれます。製品設計部隊やシステム部隊と一緒に開発を進めていきます。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
センサ向けプリント基板実装技術は、電動化・新領域製品センサならではの技術であり、CASE時代の新製品創出に関わる事で世の中の動向を身近に掴むこともできます。課題や困難な問題に直面することがありますが、その挑戦を乗り越えることで自身の成長やスキルの向上を実感することができます。さらに新たな技術や手法を開発する事で業界内での評価やキャリアの成長のチャンスも得ることができます。
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
センシングシステム製造部では自動車を支える様々なセンサの生産活動、社会課題を解決するデバイスとシステムの創出に取り組んでいます。その中で私たちは 他社がまねできない新技術開発、競争力を生み出す工程設計、安定生産に欠かせない量産技術の確立に取り組んでおり 社内外から高い期待が寄せられています。室としては55名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
私達の職場は、これから生まれる新製品を安定して量産していくための製品構造、要素技術検討からラインの仕様検討、生産準備、立ち上げ、安定化までスルーで対応していく仕事のため、生技の方だけではなく、元製品設計の方、他メーカから入社された方など幅広い経歴のメンバーで構成されています。また職場の平均年齢が３０代と若く、24年度に入社された方からも、職場がとても明るく溶け込みやすかったと好評です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★39歳（社会人経験17年目）中途入社（前職：家電メーカー）
生産技術という業務ですが、製品企画段階から製品構造を設計部門と一緒になって作り上げ、製品を立ち上げるという企画から製品立ち上げまで関わる業務です。想像していたよりも製品開発の上流から関わることができるため量産開始したときは感慨深いものがありまいた。また、目標達成に向け、上司・メンバーのサポート、教育が手厚いため、前職の経験を活かしつつ、自身の成長と達成感や、やりがいを十分に感じることができる職場だと感じています。
業務内容もライン立ち上げに関わる幅広い分野にまたがる為、自部署内だけでなく、関係部署全体で課題を解決していく一体感は、より達成感とやりがいを大きくしてくれます。とても働きがいがある職場だと強く思います。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・5年以上の生産技術・製品設計経験
※プリント基板における生産技術経験だと尚可
＜WANT要件＞
・新設ライン立上げや新規設備導入、既存設備改造等の経験があること。
・FMEA、QAネット、設備仕様書、コントロールプランの作成経験があること。
・半導体分野の知識があるとスムーズに業務に入れます。経験がなくとも意欲のある方は歓迎致します。
・5年以上の生産技術・製品設計経験
※プリント基板における生産技術経験だと尚可
＜WANT要件＞
・新設ライン立上げや新規設備導入、既存設備改造等の経験があること。
・FMEA、QAネット、設備仕様書、コントロールプランの作成経験があること。
・半導体分野の知識があるとスムーズに業務に入れます。経験がなくとも意欲のある方は歓迎致します。
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
これから次々に生まれる新製品を安定して量産していくための製品構造、要素技術検討を行い、先端技術の開発・導入と安定量産に向けた要因制御の確立を対応いただきたいと思います。担当いただく製品は車の価値を大きく変えていくために必要なものばかりでです。注目度も高く、間違いなく やりがい があると思います。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
半導体加工技術開発は、高度な技術的な課題や困難な問題に直面することがあります。しかし、その挑戦を乗り越えることで、自身の成長やスキルの向上を実感することができます。さらに、新たな技術や手法を開発することで、業界内での評価やキャリアの成長のチャンスも得ることができます。また改めて自分たちの製品が搭載された車両に乗ると、自分たちの製品が、顧客の嬉しさや社会課題の解決に貢献していることを実感でき、やりがいを感じることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
センシングシステム製造部では自動車を支える様々なセンサの生産活動、社会課題を解決するデバイスとシステムの創出に取り組んでいます。その中で私たちは 他社がまねできない新技術開発、競争力を生み出す工程設計、安定生産に欠かせない量産技術の確立に取り組んでおり 社内外から高い期待が寄せられています。室としては33名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
私達の職場は、これから生まれる新製品を安定して量産していくための製品構造、要素技術検討からラインの仕様検討、生産準備、立ち上げ、安定化までスルーで対応していく仕事のため、生技の方だけではなく、元製品設計の方、他メーカから入社された方など幅広い経歴のメンバーで構成されています。また職場の平均年齢が３０代と若く、24年度に入社された方からも、職場がとても明るく溶け込みやすかったと好評です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★33歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：産業用スイッチメーカー）
入社1年目から、前例のない業務（新技術開発）に挑戦させてもらえるチャレンジングな職場風土です。責任ある業務を任せてもらえるため、自身の成長や達成感を強く感じることができます。また、関係部署と広く連携して業務を進めるため、主体的に提案・行動すること、常に新しい視点で業務に取り組むことが求められます。現象の原理原則を捉え、徹底的に追求していく姿勢が求められるこの職場は、私にとって非常にやりがいのある環境です。前職の経験を活かしつつ、新たな挑戦を続けることで、日々成長を実感しています。
これから次々に生まれる新製品を安定して量産していくための製品構造、要素技術検討を行い、先端技術の開発・導入と安定量産に向けた要因制御の確立を対応いただきたいと思います。担当いただく製品は車の価値を大きく変えていくために必要なものばかりでです。注目度も高く、間違いなく やりがい があると思います。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
半導体加工技術開発は、高度な技術的な課題や困難な問題に直面することがあります。しかし、その挑戦を乗り越えることで、自身の成長やスキルの向上を実感することができます。さらに、新たな技術や手法を開発することで、業界内での評価やキャリアの成長のチャンスも得ることができます。また改めて自分たちの製品が搭載された車両に乗ると、自分たちの製品が、顧客の嬉しさや社会課題の解決に貢献していることを実感でき、やりがいを感じることができます
【職場情報 ①組織ミッションと今後の方向性】
センシングシステム製造部では自動車を支える様々なセンサの生産活動、社会課題を解決するデバイスとシステムの創出に取り組んでいます。その中で私たちは 他社がまねできない新技術開発、競争力を生み出す工程設計、安定生産に欠かせない量産技術の確立に取り組んでおり 社内外から高い期待が寄せられています。室としては33名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【職場情報 ②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界、在宅勤務利用率】
私達の職場は、これから生まれる新製品を安定して量産していくための製品構造、要素技術検討からラインの仕様検討、生産準備、立ち上げ、安定化までスルーで対応していく仕事のため、生技の方だけではなく、元製品設計の方、他メーカから入社された方など幅広い経歴のメンバーで構成されています。また職場の平均年齢が３０代と若く、24年度に入社された方からも、職場がとても明るく溶け込みやすかったと好評です。
【職場情報 ③キャリア入社者の声/活躍事例】
★33歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：産業用スイッチメーカー）
入社1年目から、前例のない業務（新技術開発）に挑戦させてもらえるチャレンジングな職場風土です。責任ある業務を任せてもらえるため、自身の成長や達成感を強く感じることができます。また、関係部署と広く連携して業務を進めるため、主体的に提案・行動すること、常に新しい視点で業務に取り組むことが求められます。現象の原理原則を捉え、徹底的に追求していく姿勢が求められるこの職場は、私にとって非常にやりがいのある環境です。前職の経験を活かしつつ、新たな挑戦を続けることで、日々成長を実感しています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・３年以上の生産技術経験 または 製品設計経験がある
＜WANT要件＞
・新規工法開発、構造設計/材料選定、工程立ち上げ、調整・検査の開発経験
・製品設計での試作経験、量産ラインの立ち上げ経験、社内外との仕様交渉
・半導体加工 があるとスムーズに業務に入れます。経験がなくとも意欲のある方は歓迎いたします。
・３年以上の生産技術経験 または 製品設計経験がある
＜WANT要件＞
・新規工法開発、構造設計/材料選定、工程立ち上げ、調整・検査の開発経験
・製品設計での試作経験、量産ラインの立ち上げ経験、社内外との仕様交渉
・半導体加工 があるとスムーズに業務に入れます。経験がなくとも意欲のある方は歓迎いたします。
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
株式会社デンソー
仕事内容
車両の電動化の進行と共に重要度が増している"熱マネジメントシステム"。そのシステム構成の検討、コンポーネント要求仕様作成、システム制御開発などを担います。世界中の車両に搭載される製品を一緒に開発しましょう。
【組織ミッション】
サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発１室では、さまざまな車両の熱課題を解決するシステム開発に加え、車両をさらに魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
【業務内容】
電動車で熱マネジメントのシステム開発
具体的な業務内容は以下の通りです。
・システム構成検討
・コンポーネントの要求仕様作成
・システム制御開発
・システムシミュレーション
・ベンチ試験
・車両メーカとの共同開発/折衝
など
【業務のやりがい・魅力】
＜やりがい＞
✓自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。
＜身につくスキル＞
✓ 冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル
✓ 車両の熱課題や熱機器、システム制御、シミュレーションなどの幅広い知見
✓ 海外拠点と連携した開発を通じた、グローバルな業務マネジメントのスキル
【関連リンク】
(株)デンソー ホームページ 事業紹介 サーマルマネージメント
https://www.denso.com/jp/ja/business/products-and-services/mobility/airconditioning/
【組織ミッション】
サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発１室では、さまざまな車両の熱課題を解決するシステム開発に加え、車両をさらに魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
【業務内容】
電動車で熱マネジメントのシステム開発
具体的な業務内容は以下の通りです。
・システム構成検討
・コンポーネントの要求仕様作成
・システム制御開発
・システムシミュレーション
・ベンチ試験
・車両メーカとの共同開発/折衝
など
【業務のやりがい・魅力】
＜やりがい＞
✓自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。
＜身につくスキル＞
✓ 冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル
✓ 車両の熱課題や熱機器、システム制御、シミュレーションなどの幅広い知見
✓ 海外拠点と連携した開発を通じた、グローバルな業務マネジメントのスキル
【関連リンク】
(株)デンソー ホームページ 事業紹介 サーマルマネージメント
https://www.denso.com/jp/ja/business/products-and-services/mobility/airconditioning/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・熱システム、冷凍サイクル、熱機器の開発、設計経験
・関係部署との調整に必要なコミュニケーション能力
【英語力（WANT）】
・ネイティブと議論できる英語力（TOEIC 600点以上）
【関連ワード】
・熱マネジメント
・冷凍サイクル
・システム制御
・熱システム、冷凍サイクル、熱機器の開発、設計経験
・関係部署との調整に必要なコミュニケーション能力
【英語力（WANT）】
・ネイティブと議論できる英語力（TOEIC 600点以上）
【関連ワード】
・熱マネジメント
・冷凍サイクル
・システム制御
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
世界シェアトップクラスの車載熱交換器用に環境にやさしいアルミ材料を開発することでカーボンニュートラルに一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。
【組織ミッション】
サーマルコンポーネント技術２部は、自動車用熱交換器事業を担い、電動化・CN/CE時代に相応しい製品・事業に変革し、トップランナーとして社会に貢献しつづけることが我々の使命です。その中で私たちの課においては、CO2削減によるカーボンニュートラルな社会の実現を目指し、現行製品・新製品に幅広く使える低環境負荷アルミの開発を進めています。現在、第一段の製品検討に着手した段階であり、今後も多様な製品へと領域拡大を推し進めていく方針です。室としては19名が所属、各種製品の深い知識を有するメンバーも多く、知識の共有に積極的な雰囲気であり、未経験分野への専門性も高めていける風土があります。
【業務内容】
CO2排出量の少ないアルミ材とそれを用いた熱交換器の開発
具体的には以下の業務に携わって頂きます
◆アルミ合金・熱交換器開発
・アルミ成分による熱交換器機能への影響調査
・製品試作、試験評価
◆グローバル生産拠点への展開
・CO2削減目標達成のための構想立案
・各地域（欧・米・中・亜）、開発・生産拠点との連携
【業務のやりがい・魅力】
・アルミ材料および熱交換器設計に関する技術スキルのレベルアップ
・世界シェアトップクラスの製品でCO2削減することにより、カーボンニュートラル社会実現に大きな貢献度を実感
・材料開発だけでなく、大規模な材料切替えをとおした事業視点での多様な業務を経験
・国内外の拠点と連携したグローバルな業務を経験
・社内外の材料専門家との業務連携を通じて、自身の専門性をさらに向上
【組織ミッション】
サーマルコンポーネント技術２部は、自動車用熱交換器事業を担い、電動化・CN/CE時代に相応しい製品・事業に変革し、トップランナーとして社会に貢献しつづけることが我々の使命です。その中で私たちの課においては、CO2削減によるカーボンニュートラルな社会の実現を目指し、現行製品・新製品に幅広く使える低環境負荷アルミの開発を進めています。現在、第一段の製品検討に着手した段階であり、今後も多様な製品へと領域拡大を推し進めていく方針です。室としては19名が所属、各種製品の深い知識を有するメンバーも多く、知識の共有に積極的な雰囲気であり、未経験分野への専門性も高めていける風土があります。
【業務内容】
CO2排出量の少ないアルミ材とそれを用いた熱交換器の開発
具体的には以下の業務に携わって頂きます
◆アルミ合金・熱交換器開発
・アルミ成分による熱交換器機能への影響調査
・製品試作、試験評価
◆グローバル生産拠点への展開
・CO2削減目標達成のための構想立案
・各地域（欧・米・中・亜）、開発・生産拠点との連携
【業務のやりがい・魅力】
・アルミ材料および熱交換器設計に関する技術スキルのレベルアップ
・世界シェアトップクラスの製品でCO2削減することにより、カーボンニュートラル社会実現に大きな貢献度を実感
・材料開発だけでなく、大規模な材料切替えをとおした事業視点での多様な業務を経験
・国内外の拠点と連携したグローバルな業務を経験
・社内外の材料専門家との業務連携を通じて、自身の専門性をさらに向上
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）
・金属材料基礎知識
・製品開発におけるFMEA・FTAの実施経験
＜WANT要件＞
・樹脂材料の基礎知識
・アルミ熱交換器の設計経験
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
【英語力（WANT）】
会話での簡単な意思疎通、メールでのコミュニケーションを可な英語力
【開発ツール/環境】
特殊なもの無し（MicroSoft Office程度）
【英語力（WANT）】
日常会話レベルで、海外拠点のスタッフとコミュニケーション出来る
【関連ワード】
・熱交換器
・アルミ材料
・カーボンニュートラル
・リサイクル
・機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）
・金属材料基礎知識
・製品開発におけるFMEA・FTAの実施経験
＜WANT要件＞
・樹脂材料の基礎知識
・アルミ熱交換器の設計経験
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
【英語力（WANT）】
会話での簡単な意思疎通、メールでのコミュニケーションを可な英語力
【開発ツール/環境】
特殊なもの無し（MicroSoft Office程度）
【英語力（WANT）】
日常会話レベルで、海外拠点のスタッフとコミュニケーション出来る
【関連ワード】
・熱交換器
・アルミ材料
・カーボンニュートラル
・リサイクル
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
"より遠くへ""より安全に"を目的とした次世代電動車両の熱マネジメント用熱交換器を一緒に開発する方を募集しています。
【組織ミッション】
サーマルコンポーネント技術1部ではLCAでCO2削減に貢献する世界一、世界初の熱交換器を世界中の自動車メーカーに提供することをミッションとしています。そのなかで我々の開発室ではCO2削減、電動車市場拡大に貢献すべく、熱マネジメントシステム向けの熱交換器開発を推進しています。今後、拡大が見込まれる電動車向けの熱交換器のグローバルな製品開発に取り組んでおり、熱マネジメントシステム付加価値の源泉としてお客様からの期待も非常に大きいです。室としては20名が所属しております。メンバーには若手から中堅まで年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【業務内容】
車両の電動化による熱マネジメントシステムの進化に伴い、高性能・高効率な熱交換器が広く求められております。その電動車向け熱マネジメントシステムに必要不可欠な熱交換器の開発およびその評価
具体的には、以下の業務に携わっていただきます
◆熱マネジメントシステム向け熱交換器のハード開発
・伝熱性能を最大化する構造設計
・耐圧、耐久に関する構造設計
・耐食、ろう付性を考慮した材料設計
・グローバルなお客様/市場のニーズを踏まえたアジャイルな開発
クルマメーカーのお客様と直接会話をする機会も多く、将来のBEVに最適な熱マネ用熱交換器を一緒に開発していきましょう。お客様は国内にとどまらず、グローバルのお客様が対象になります。 世界で活躍できる条件が整っています。 グローバルのお客様とは要求仕様の取り交わし、お客様とよりよいクルマを作っていきたいという使命感を持ってチーム全員で活動しています。電動車向けの熱マネシステムを構築し、地球環境への貢献を共に目指しましょう
【業務のやりがい・魅力】
✓ 自分の開発したものがグローバルなお客様しいては社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 国内外の拠点の仲間と業務を遂行する機会が多くあります。グローバルで活躍できる機会が多くあり、グローバルな事業を牽引することができます。
✓ 製品開発にとどまらず、事業企画、ものづくりなど幅広い知識を身に付けることができ、自信の成長に繋げられる機会を提供できます
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/business/products-and-services/mobility/airconditioning/
【組織ミッション】
サーマルコンポーネント技術1部ではLCAでCO2削減に貢献する世界一、世界初の熱交換器を世界中の自動車メーカーに提供することをミッションとしています。そのなかで我々の開発室ではCO2削減、電動車市場拡大に貢献すべく、熱マネジメントシステム向けの熱交換器開発を推進しています。今後、拡大が見込まれる電動車向けの熱交換器のグローバルな製品開発に取り組んでおり、熱マネジメントシステム付加価値の源泉としてお客様からの期待も非常に大きいです。室としては20名が所属しております。メンバーには若手から中堅まで年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【業務内容】
車両の電動化による熱マネジメントシステムの進化に伴い、高性能・高効率な熱交換器が広く求められております。その電動車向け熱マネジメントシステムに必要不可欠な熱交換器の開発およびその評価
具体的には、以下の業務に携わっていただきます
◆熱マネジメントシステム向け熱交換器のハード開発
・伝熱性能を最大化する構造設計
・耐圧、耐久に関する構造設計
・耐食、ろう付性を考慮した材料設計
・グローバルなお客様/市場のニーズを踏まえたアジャイルな開発
クルマメーカーのお客様と直接会話をする機会も多く、将来のBEVに最適な熱マネ用熱交換器を一緒に開発していきましょう。お客様は国内にとどまらず、グローバルのお客様が対象になります。 世界で活躍できる条件が整っています。 グローバルのお客様とは要求仕様の取り交わし、お客様とよりよいクルマを作っていきたいという使命感を持ってチーム全員で活動しています。電動車向けの熱マネシステムを構築し、地球環境への貢献を共に目指しましょう
【業務のやりがい・魅力】
✓ 自分の開発したものがグローバルなお客様しいては社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 国内外の拠点の仲間と業務を遂行する機会が多くあります。グローバルで活躍できる機会が多くあり、グローバルな事業を牽引することができます。
✓ 製品開発にとどまらず、事業企画、ものづくりなど幅広い知識を身に付けることができ、自信の成長に繋げられる機会を提供できます
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/business/products-and-services/mobility/airconditioning/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・熱流体または伝熱技術に関する基礎知識または開発経験を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・新しい熱交換器の製品開発に一緒に挑戦してくれる高いモチベーション
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・機械設計業務経験
・ろう付・耐食を考慮した材料設計経験者
・プロジェクトマネージャー経験者
【英語力（WANT）】
日常会話レベルで、海外拠点のスタッフとコミュニケーション出来る
【関連ワード】
・熱流体/伝熱
・アルミ材料
・腐食/防食
・ろう付
・熱流体または伝熱技術に関する基礎知識または開発経験を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・新しい熱交換器の製品開発に一緒に挑戦してくれる高いモチベーション
＜WANT要件＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・機械設計業務経験
・ろう付・耐食を考慮した材料設計経験者
・プロジェクトマネージャー経験者
【英語力（WANT）】
日常会話レベルで、海外拠点のスタッフとコミュニケーション出来る
【関連ワード】
・熱流体/伝熱
・アルミ材料
・腐食/防食
・ろう付
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
デンソーグループのDX推進に従事いただきます。M365や生成AI等の最先端技術を使ってデジタル活用できる人材を育成し、グローバルデンソー16万人をITでつなぎ、仕事のやり方を変革していくための施策の企画・推進していただきます
〇市民開発推進
・Power Platform活用促進施策の企画・推進
・Power Platformの支援・教育の強化の企画・推進
〇デジタル人材育成
・グローバルでのM365活用促進施策の企画・推進
・M365を中心としたデジタル活用の支援・教育の強化の企画・推進
・デジタル人材認定等の人事制度の企画・推進
〇デジタル・データ活用による業務変革
・社内外のデジタル・データを活用した業務変革の企画・推進
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
■業務のやりがい
M365や生成AI等の最先端技術を使い、デジタル活用できる人材を育成し、業務変革していく業務を通して、製造業・自動車業界トップレベルのDX推進を経験することができる。
■身につくスキル
・M365 Copilot、Power Platform等の最先端技術
・製造業・自動車業界ならではのデジタル活用・データ活用の知識
・人材育成・発掘など組織設計に関わる知識
・プロジェクト全体を俯瞰した計画推進・マネジメントスキル
・社内外との交渉などを通したコミュニケーションスキル
【職場情報】
デジタル活用推進部は、デンソーグループのデジタル人材を牽引して組織変革・ビジネス成長の実現を目指し、「市民開発推進」「デジタル人材育成」「生成AI活用」等の様々な施策の企画・推進をしています。デジタル人材育成やデジタル活用による業務変革には、デンソーグループ全体から高い期待が寄せられています。室には約40名が所属しており、メンバーにはキャリア入社者や業務部門経験者等、多種多様な人が在籍しており、慣習や役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる風土があります。
◎組織体制
・人数規模 部約100名 室約40名 課約10名
・キャリア入社比率：25％、情報部門外からの異動者比率：40%
・在宅勤務：週2-3回程度（ご家庭の事情も考慮します）
【キャリア入社者の声】
★30代（社会人経験8年目）中途入社（前職：製造業）
デジタル活用で社員の働き方を変革する業務にやりがいを感じています。多くの関係者を巻き込みながら、教育や支援策等を企画から準備・運用等を一気通貫で自発的に推進することが求められるため、業務を通じて自らの成長を実感しながら働いています。
★30代（社会人経験14年目） 中途入社 （前職：エネルギー産業）
成長意欲の高い若手や同僚と切磋琢磨しながら高い目標に挑戦することができます。上司も自身のやりたい、実現したい意思をくみ取ってチャレンジさせてくれるため、主体的に行動できる人にとっては最高の環境だと思います。
〇市民開発推進
・Power Platform活用促進施策の企画・推進
・Power Platformの支援・教育の強化の企画・推進
〇デジタル人材育成
・グローバルでのM365活用促進施策の企画・推進
・M365を中心としたデジタル活用の支援・教育の強化の企画・推進
・デジタル人材認定等の人事制度の企画・推進
〇デジタル・データ活用による業務変革
・社内外のデジタル・データを活用した業務変革の企画・推進
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
■業務のやりがい
M365や生成AI等の最先端技術を使い、デジタル活用できる人材を育成し、業務変革していく業務を通して、製造業・自動車業界トップレベルのDX推進を経験することができる。
■身につくスキル
・M365 Copilot、Power Platform等の最先端技術
・製造業・自動車業界ならではのデジタル活用・データ活用の知識
・人材育成・発掘など組織設計に関わる知識
・プロジェクト全体を俯瞰した計画推進・マネジメントスキル
・社内外との交渉などを通したコミュニケーションスキル
【職場情報】
デジタル活用推進部は、デンソーグループのデジタル人材を牽引して組織変革・ビジネス成長の実現を目指し、「市民開発推進」「デジタル人材育成」「生成AI活用」等の様々な施策の企画・推進をしています。デジタル人材育成やデジタル活用による業務変革には、デンソーグループ全体から高い期待が寄せられています。室には約40名が所属しており、メンバーにはキャリア入社者や業務部門経験者等、多種多様な人が在籍しており、慣習や役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる風土があります。
◎組織体制
・人数規模 部約100名 室約40名 課約10名
・キャリア入社比率：25％、情報部門外からの異動者比率：40%
・在宅勤務：週2-3回程度（ご家庭の事情も考慮します）
【キャリア入社者の声】
★30代（社会人経験8年目）中途入社（前職：製造業）
デジタル活用で社員の働き方を変革する業務にやりがいを感じています。多くの関係者を巻き込みながら、教育や支援策等を企画から準備・運用等を一気通貫で自発的に推進することが求められるため、業務を通じて自らの成長を実感しながら働いています。
★30代（社会人経験14年目） 中途入社 （前職：エネルギー産業）
成長意欲の高い若手や同僚と切磋琢磨しながら高い目標に挑戦することができます。上司も自身のやりたい、実現したい意思をくみ取ってチャレンジさせてくれるため、主体的に行動できる人にとっては最高の環境だと思います。
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・コミュニケーション能力（人やチームへの働きかけ）
・チームマネジメント・プロジェクトマネジメントスキル
・プロジェクトの企画・リードの経験
・M365アプリの全般的な知識・活用経験
・Power Platformのの全般的な知識・活用経験
<WANT要件>
・M365 Copilotのの全般的な知識・活用経験
・社内外での教育・セミナー等での登壇経験
・コミュニケーション能力（人やチームへの働きかけ）
・チームマネジメント・プロジェクトマネジメントスキル
・プロジェクトの企画・リードの経験
・M365アプリの全般的な知識・活用経験
・Power Platformのの全般的な知識・活用経験
<WANT要件>
・M365 Copilotのの全般的な知識・活用経験
・社内外での教育・セミナー等での登壇経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
【業務内容】
◆機動性重視のシステム開発・運用
・ AI技術(GitHub Spark Copilot Cursor Autify Bolt.new)のプロセス適用
・ AWS等のクラウドサービスを使ったシステム開発
・ 様々なデータ形式やユーザ要望への柔軟な対応
◆データ分析基盤の開発・運用
・ 既存システムとの連携機能開発
・ 大領データの加工や分析に関わる支援
◆システム品質評価
・ 継続的かつスピードのある改善を支える開発・評価プロセスの構築
◆業務のやりがい
様々なバックボーンを持った他分野のスペシャリストと切磋琢磨しながら、ユーザの業務改革を支えるソリューションを機動的に構築できる。自身の得意とする技術を武器にユーザに最適なソリューションを提案することができる。
◆身につくスキル
・AWS中心としたクラウドベースの開発スキル
・大量データを扱うようなデータ分析・データエンジニアリングに関わるスキル
・ユーザの真の課題を掘り起こし、解決に繋げられるコンサルティングスキル
・社内業務の効率化案件に留まらず、東京チームを窓口としたWovenやJ-QuADとのコラボ案件や、事業部との交換留学を通しIT部門に留まらず、事業感を養いながら、世間に通用するIT技術を身に付けるキャリアプランを準備しています
私たちは2020年からAWS、Snowflakeといったクラウド技術を中心としたアーキテクチャでデータ分析基盤を構築・展開しており、現在約100のアプリケーションに展開しています。また、メンバの高いクラウド技術を生かして、各部の業務改革を機動性の高いシステム開発で支えたり、クラウド利活用推進に向けた活動（教育、各部支援）を行っています。
◆年齢層 20代：40%、30代：30%、40-50代：30%
◆人数規模 部約90名 室約30名 課約15名
◆キャリア入社者比率：課内30％（前職業界はIT、製造業）
◆在宅勤務利用率：平均週2～3日
それぞれが卓越した技術を持つスペシャリストであり、異なる専門性を持つ仲間を互いに信頼し合っている、非常に和気あいあいとしたチームです。バドミントン大会、卓球大会、筋トレ教室といったレクリエーションも課内で盛んにおこなわれています。
小さなお子様をお持ちのパパママも多く、皆が自分に働きやすい働き方を選んで活躍しています。（テレワークや残業は本人の意思を尊重）
◆20代（社会人経験5年目） 中途入社 （前職：情報通信）
企業規模が大きいため、最初はトップダウン型の仕事を想像していましたが、実際には自分から提案や検証を行い、手を動かす機会も多く、日々新しい技術を積極的に取り入れる環境にやりがいを感じています。また、上司やチームメンバーが親身にサポートしてくれるおかげで、成長できる環境に恵まれていると感じています。
◆30代（社会人経験9年目）中途入社（前職：医療機器メーカー）
上司や同僚の手厚いフォローがありつつも、自ら考え提案する機会が多く、主体的に行動できる環境だと感じています。そのため、意欲次第でプロジェクトの推進に大きく貢献できます。実際、入社半年でプロジェクトを率いる立場を任され、それが私のやりがいにつながっています。さらに、最新のクラウドやAI技術に触れることもでき、技術的な成長を実感しながら、新しいことに挑戦できる環境です。
◆機動性重視のシステム開発・運用
・ AI技術(GitHub Spark Copilot Cursor Autify Bolt.new)のプロセス適用
・ AWS等のクラウドサービスを使ったシステム開発
・ 様々なデータ形式やユーザ要望への柔軟な対応
◆データ分析基盤の開発・運用
・ 既存システムとの連携機能開発
・ 大領データの加工や分析に関わる支援
◆システム品質評価
・ 継続的かつスピードのある改善を支える開発・評価プロセスの構築
◆業務のやりがい
様々なバックボーンを持った他分野のスペシャリストと切磋琢磨しながら、ユーザの業務改革を支えるソリューションを機動的に構築できる。自身の得意とする技術を武器にユーザに最適なソリューションを提案することができる。
◆身につくスキル
・AWS中心としたクラウドベースの開発スキル
・大量データを扱うようなデータ分析・データエンジニアリングに関わるスキル
・ユーザの真の課題を掘り起こし、解決に繋げられるコンサルティングスキル
・社内業務の効率化案件に留まらず、東京チームを窓口としたWovenやJ-QuADとのコラボ案件や、事業部との交換留学を通しIT部門に留まらず、事業感を養いながら、世間に通用するIT技術を身に付けるキャリアプランを準備しています
私たちは2020年からAWS、Snowflakeといったクラウド技術を中心としたアーキテクチャでデータ分析基盤を構築・展開しており、現在約100のアプリケーションに展開しています。また、メンバの高いクラウド技術を生かして、各部の業務改革を機動性の高いシステム開発で支えたり、クラウド利活用推進に向けた活動（教育、各部支援）を行っています。
◆年齢層 20代：40%、30代：30%、40-50代：30%
◆人数規模 部約90名 室約30名 課約15名
◆キャリア入社者比率：課内30％（前職業界はIT、製造業）
◆在宅勤務利用率：平均週2～3日
それぞれが卓越した技術を持つスペシャリストであり、異なる専門性を持つ仲間を互いに信頼し合っている、非常に和気あいあいとしたチームです。バドミントン大会、卓球大会、筋トレ教室といったレクリエーションも課内で盛んにおこなわれています。
小さなお子様をお持ちのパパママも多く、皆が自分に働きやすい働き方を選んで活躍しています。（テレワークや残業は本人の意思を尊重）
◆20代（社会人経験5年目） 中途入社 （前職：情報通信）
企業規模が大きいため、最初はトップダウン型の仕事を想像していましたが、実際には自分から提案や検証を行い、手を動かす機会も多く、日々新しい技術を積極的に取り入れる環境にやりがいを感じています。また、上司やチームメンバーが親身にサポートしてくれるおかげで、成長できる環境に恵まれていると感じています。
◆30代（社会人経験9年目）中途入社（前職：医療機器メーカー）
上司や同僚の手厚いフォローがありつつも、自ら考え提案する機会が多く、主体的に行動できる環境だと感じています。そのため、意欲次第でプロジェクトの推進に大きく貢献できます。実際、入社半年でプロジェクトを率いる立場を任され、それが私のやりがいにつながっています。さらに、最新のクラウドやAI技術に触れることもでき、技術的な成長を実感しながら、新しいことに挑戦できる環境です。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・AWS等のクラウドサービスを用いたシステム開発経験（3年以上）または C#, Java, JavaScriptなどのプログラミング開発経験（2年以上）
・データベース技術・SQLの基本的知識
＜WANT要件＞
MUST項目と重複しているものもありますが、持っていると強みとなる以下の知識/経験をお持ちの方
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・ソフトウェア品質に関する知識
・アプリケーション設計・開発経験
・データセキュリティ設計経験
・システム運用設計経験
・英語の技術文書を読解できる英語力（TOEIC600点程度）
・AWS等のクラウドサービスを用いたシステム開発経験（3年以上）または C#, Java, JavaScriptなどのプログラミング開発経験（2年以上）
・データベース技術・SQLの基本的知識
＜WANT要件＞
MUST項目と重複しているものもありますが、持っていると強みとなる以下の知識/経験をお持ちの方
・ソフトウェア開発プロセスに関する知識
・ソフトウェア品質に関する知識
・アプリケーション設計・開発経験
・データセキュリティ設計経験
・システム運用設計経験
・英語の技術文書を読解できる英語力（TOEIC600点程度）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
【業務内容】
経理・調達領域システムの企画・開発・展開
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・構想立案から地域巻き込んだ要件定義
・システムの新機能開発・テスト
・システムのグローバル展開（各地域と協働）
・クラウドなどの最新IT技術を駆使した業務プロセスの提案・定着
・最新IT技術の調査研究・ベンチマーク
【やりがい】
・事務分野の基幹システム初のクラウドシステムをグローバルに導入する先進的な取組を実施。自分達が考えたシステムが、グローバル百十数社に導入・活用されるというやりがいを感じられると同時に、プロジェクトマネジメント力、人脈、英語力も向上させられる
・クラウドシステム開発元のアメリカ本社開発部隊などとの社外専門家を通じて、クラウドシステムの知識等、自身の専門性を磨くことができる
・システム規模が大きく展開会社が広範囲に及ぶため、組織を動かすための論理的思考力、課題解決力、コミュニケーション力が鍛えられる
【職場情報】
経営および事業判断のベースとなるデンソーグループ会社を含めた経理・調達のグローバルシステム構築・高度化を通じ、デンソー及び国内外グループ会社の業務改革をリードします。
1. デンソーグループの経営基盤領域(経理・調達分野)におけるグループ横断的な課題の掘り起こし
2. 課題解決に向けたシステム戦略立案、ロードマップの策定、ベンチマーク
3. 2項に基づく業務改革プロジェクトの推進、システムの企画・開発・展開・運用のマネジメント
◆キャリア入社比率：約20％
ＩＴ業界だけでなく、家電メーカーなどの社内情報部門からの入社者も多く在籍しています。Webシステムや経理・調達領域の業務知識は比較的共通項が多いため、旧職の知見や経験を活用しながら活躍されています。
当組織は若手主体で活気に満ち溢れており、チームワークを大切にベテラン、中堅、若手がバランスよく助け合いながら仕事をしています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
◆在宅勤務：週2回程度
◆47歳（社会人経験25年目）中途入社（前職：運送業の情報部門）
新しい事へのチャレンジを後押しする風土のため、自身の成長や達成感を感じることができます。また、分からないこと事や疑問に思ったこと事など周囲と会話しやすい風通しの良い職場のため、入社前の不安はすぐ吹き飛びました。自分の意見も尊重され、新しい技術を取り入れていく業務もあるため、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
◆39歳(社会人経験16年目) 中途入社(前職：ソフトウェア開発会社)
グローバルプロジェクトに参画させてもらい、海外拠点と協力してシステムを開発・導入する経験ができ自身の成長につなげることができました。
本社、グループ会社ともにシステム構築のプロジェクトが多数あるため、自分のキャリアに合ったプロジェクトを見つけることができると思います。
経理・調達領域システムの企画・開発・展開
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・構想立案から地域巻き込んだ要件定義
・システムの新機能開発・テスト
・システムのグローバル展開（各地域と協働）
・クラウドなどの最新IT技術を駆使した業務プロセスの提案・定着
・最新IT技術の調査研究・ベンチマーク
【やりがい】
・事務分野の基幹システム初のクラウドシステムをグローバルに導入する先進的な取組を実施。自分達が考えたシステムが、グローバル百十数社に導入・活用されるというやりがいを感じられると同時に、プロジェクトマネジメント力、人脈、英語力も向上させられる
・クラウドシステム開発元のアメリカ本社開発部隊などとの社外専門家を通じて、クラウドシステムの知識等、自身の専門性を磨くことができる
・システム規模が大きく展開会社が広範囲に及ぶため、組織を動かすための論理的思考力、課題解決力、コミュニケーション力が鍛えられる
【職場情報】
経営および事業判断のベースとなるデンソーグループ会社を含めた経理・調達のグローバルシステム構築・高度化を通じ、デンソー及び国内外グループ会社の業務改革をリードします。
1. デンソーグループの経営基盤領域(経理・調達分野)におけるグループ横断的な課題の掘り起こし
2. 課題解決に向けたシステム戦略立案、ロードマップの策定、ベンチマーク
3. 2項に基づく業務改革プロジェクトの推進、システムの企画・開発・展開・運用のマネジメント
◆キャリア入社比率：約20％
ＩＴ業界だけでなく、家電メーカーなどの社内情報部門からの入社者も多く在籍しています。Webシステムや経理・調達領域の業務知識は比較的共通項が多いため、旧職の知見や経験を活用しながら活躍されています。
当組織は若手主体で活気に満ち溢れており、チームワークを大切にベテラン、中堅、若手がバランスよく助け合いながら仕事をしています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
◆在宅勤務：週2回程度
◆47歳（社会人経験25年目）中途入社（前職：運送業の情報部門）
新しい事へのチャレンジを後押しする風土のため、自身の成長や達成感を感じることができます。また、分からないこと事や疑問に思ったこと事など周囲と会話しやすい風通しの良い職場のため、入社前の不安はすぐ吹き飛びました。自分の意見も尊重され、新しい技術を取り入れていく業務もあるため、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
◆39歳(社会人経験16年目) 中途入社(前職：ソフトウェア開発会社)
グローバルプロジェクトに参画させてもらい、海外拠点と協力してシステムを開発・導入する経験ができ自身の成長につなげることができました。
本社、グループ会社ともにシステム構築のプロジェクトが多数あるため、自分のキャリアに合ったプロジェクトを見つけることができると思います。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
情報システムの基礎知識（IPA 応用情報レベル）を有し、かつ以下いづれかのご経験をお持ちの方
・業務プロセス改革またはシステム構築プロジェクトのリーダまたはマネジメント経験（分野問わない）
・経理・調達分野のシステム導入プロジェクトのサブリーダー経験
＜WANT要件＞
・クラウドシステム(SaaS)またはERPパッケージの導入経験
・プロジェクトマネージャー経験
・グローバルプロジェクトの経験者（自らネイティブと調整・合意形成）
・英語力：システム導入においてネイティブと議論、コミュニケーションできる英語力（TOEIC 600点相当以上）
情報システムの基礎知識（IPA 応用情報レベル）を有し、かつ以下いづれかのご経験をお持ちの方
・業務プロセス改革またはシステム構築プロジェクトのリーダまたはマネジメント経験（分野問わない）
・経理・調達分野のシステム導入プロジェクトのサブリーダー経験
＜WANT要件＞
・クラウドシステム(SaaS)またはERPパッケージの導入経験
・プロジェクトマネージャー経験
・グローバルプロジェクトの経験者（自らネイティブと調整・合意形成）
・英語力：システム導入においてネイティブと議論、コミュニケーションできる英語力（TOEIC 600点相当以上）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
当部署においては弊社製品の法規適合と競争力向上を目的に、各国法規の調査、規制当局への働きかけ(渉外)、企画・設計・営業部門への情報共有、認証取得等の適合対応を担当しております。これらの業務の中から前職でのご経験等を踏まえ、いずれかの業務をご担当いただきます。その後は順次業務内容や担当法規分野をシフト・拡大いただくこととなります。
(具体的な法規分野: 排ガス・燃費・電動化・安全・自動運転・環境負荷物質・リサイクル、電波他)
【業務のやりがい】
近年、自動運転や電動化といった新技術の開発が急速に進んでいますが、実用化にはその新技術に対応する法規が不可欠です。これらの法規は交通事故低減・環境保全といった社会課題の解決手法の一つであると共に、自動車部品業界における競争環境そのものでもあります。この業務では、法規策定への参画や法規適合への対応を通じ、社会や事業への貢献を実感できると共に、工業製品の法規認証についての知識・スキルや対外交渉力等を身に付けることができます。
【職場情報】
当職場(技術開発推進部法規認証渉外室)では弊社製品の法規適合活動を通じて、社会やお客様からの信頼を獲得することに加え、法規情報の社内展開や認証取得活動、当局等への意見提出(渉外)活動を通じて、新たな環境法規や安全法規へのソリューションとなる製品を提供し、社会やお客様に貢献することをミッションとしています。
比較的若手の多い(20-30代比率:40%)約25名の職場です。キャリア入社者も20%程で、自動車業界だけでなく、他業種からの入社者も在籍しています。近年、会社としては非自動車製品も増えていますので、これらの製品の法規認証の知見・経験を活かして活躍いただくことも可能です。
現在の職場の在宅勤務状況は週2～3回程
【参考URL】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/tounai_2203/
(具体的な法規分野: 排ガス・燃費・電動化・安全・自動運転・環境負荷物質・リサイクル、電波他)
【業務のやりがい】
近年、自動運転や電動化といった新技術の開発が急速に進んでいますが、実用化にはその新技術に対応する法規が不可欠です。これらの法規は交通事故低減・環境保全といった社会課題の解決手法の一つであると共に、自動車部品業界における競争環境そのものでもあります。この業務では、法規策定への参画や法規適合への対応を通じ、社会や事業への貢献を実感できると共に、工業製品の法規認証についての知識・スキルや対外交渉力等を身に付けることができます。
【職場情報】
当職場(技術開発推進部法規認証渉外室)では弊社製品の法規適合活動を通じて、社会やお客様からの信頼を獲得することに加え、法規情報の社内展開や認証取得活動、当局等への意見提出(渉外)活動を通じて、新たな環境法規や安全法規へのソリューションとなる製品を提供し、社会やお客様に貢献することをミッションとしています。
比較的若手の多い(20-30代比率:40%)約25名の職場です。キャリア入社者も20%程で、自動車業界だけでなく、他業種からの入社者も在籍しています。近年、会社としては非自動車製品も増えていますので、これらの製品の法規認証の知見・経験を活かして活躍いただくことも可能です。
現在の職場の在宅勤務状況は週2～3回程
【参考URL】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/tounai_2203/
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・業界団体・標準化団体での活動経験
・製造会社での技術渉外経験
・製造会社での製品の法規適合・認証取得活動経験
・TOEIC700点以上に相当する英語力
＜WANT要件＞
以下のいずれかの知識または経験をお持ちの方を歓迎します
・業界団体の活動経験(議長/主査)
・海外駐在経験
・業界団体・標準化団体での活動経験
・製造会社での技術渉外経験
・製造会社での製品の法規適合・認証取得活動経験
・TOEIC700点以上に相当する英語力
＜WANT要件＞
以下のいずれかの知識または経験をお持ちの方を歓迎します
・業界団体の活動経験(議長/主査)
・海外駐在経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
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