◤IT - グローバルネットワークアーキテクト＆オペレーションリード／IT - Global Network Architect & Operations Lead◢
三菱ふそうトラック・バス株式会社
想定年収
510万円 ~ 1,020万円
勤務地
神奈川県
従業員数
10,000名
仕事内容
➤本ポジションは、当社のグローバルエンタープライズネットワークのアーキテクチャを策定し、継続的に強化します。世界各地の拠点、データセンター、クラウドプラットフォーム、ユーザー、および外部パートナーを接続する、安全性、耐障害性、拡張性に優れ、一貫したガバナンスの下で運用されるネットワークの実現を目指します。
➤ネットワークの中核プロダクトを設計し、オーナーシップを担います。技術方針を策定し、各地域のソリューションおよび運用プラクティスが標準に準拠するよう推進します。また、各地域固有の要件について事業部門と連携します。
➤サイバーセキュリティ、クラウド、ワークプレイス、アプリケーション、インフラストラクチャ、および事業部門と横断的に連携し、設計およびインシデント対応において上級技術リーダーシップを発揮します。
【業務内容】
❖グローバルネットワーク戦略、目標アーキテクチャ、リファレンスデザイン、技術標準、および複数年ロードマップを策定・維持し、関係者へ展開します。
❖アドレッシング、BGPおよびOSPFポリシー、セグメンテーション、トラフィックエンジニアリング、ならびにキャンパス、データセンター、クラウド、インターネット、WAN環境間の接続を含む、グローバルルーティングおよびIPアーキテクチャを策定します。
❖プロキシ、DNS、DHCP、IPアドレス管理（DDI）、およびその他のネットワーク中核サービスについて、サービス設計、オーナーシップモデル、ライフサイクル計画、運用標準を定義します。
❖ネットワークレイヤーにおける高可用性およびフェイルオーバー設計を策定・統制し、復旧シナリオ、耐障害性テスト、キャパシティ要件、監視統制、改善計画を文書化します。
❖ビジネスパートナー、サプライヤー、ジョイントベンチャー、および外部サービスをSASE、DNS、プロキシ、セグメンテーション、ネットワークセキュリティ環境へ統合するための、安全なオンボーディングパターンと技術統制を確立します。
❖ネットワーク設計および重要な変更をレビュー・承認し、アーキテクチャ、耐障害性、運用要件との整合性を確保します。
❖社内チームおよびサプライヤーと連携し、複雑なネットワーク変革、移行、サービス改善における技術調整を主導します。
❖重大インシデント発生時には、技術的な緩和策と復旧活動を指揮し、ステークホルダーへの情報共有を支援するとともに、根本原因分析（RCA）を主導し、是正措置の完了を徹底します。
❖サービスの健全性、可用性、キャパシティ、耐障害性、技術リスクに関する指標を定義・追跡し、結果を優先順位付けされた改善計画へ反映します。
❖グローバルネットワークポートフォリオに関するアーキテクチャリスク、依存関係、技術的負債、予算、およびサプライヤーの成果物を管理します。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
Staff
募集背景
【採用背景】三菱ふそうと日野自動車の経営統合に伴うポジション拡大のため
【魅力】
日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
【必要要件】
❖エンタープライズネットワーク分野における8年以上の実務経験（ネットワークアーキテクトまたはシニアエンジニアとしての複数年の経験を含む）
❖中規模から大規模企業向けエンタープライズネットワークの設計およびガバナンスに関する実務経験
❖BGP、OSPF、ルートポリシー、セグメンテーション、トラフィックエンジニアリング、IPアドレス管理を含む、グローバルルーティングおよびIPアーキテクチャに関する深い知識
❖パートナー、サプライヤー、ジョイントベンチャー、または買収企業を、SASE、DNS、プロキシ、ネットワークセグメンテーション、セキュリティポリシー環境へ統合した経験
❖セキュアWebゲートウェイ、ゼロトラストアクセス、ファイアウォール、リモートアクセス、クラウドセキュリティ統合を含む、SASEおよびネットワークセキュリティの概念に関する深い理解
❖ネットワーク監視、パフォーマンス管理、キャパシティ計画、構成管理、自動化、運用ツールに関する経験
❖グローバルインフラ変革におけるプロジェクト／プログラムリーダーシップおよびサプライヤー管理の実績
❖インシデント管理、問題管理、変更管理、構成管理を含むITSMプロセスに関する知識
❖CCNP／CCIE、JNCIP／JNCIE、または同等のアーキテクチャ・セキュリティ関連資格があれば尚可
【言語要件】
❖日本語：国内のステークホルダーおよびサプライヤーとの調整のため、ビジネスレベル以上が望ましい。
❖英語：グローバルチーム、サプライヤー、プロジェクトパートナーとの日常的なコミュニケーションに必要なビジネスレベル。
学歴
大学
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
上級以上
その他語学力
語学力詳細
【語学要件】
・日本語：ネイティブレベル（流暢な読み書き・会話能力が必須）
・英語：ビジネスレベル（日常的に、口頭および文章で英語を使用できることが必要）
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3ヶ月)
給与
月給制
年収：510万円 ~ 1,020万円
月収：30万円～60万円
月額基本給：29万円～58万円
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：4.6か月（2.3か月×２）
【インセンティブ】なし
各種手当あり
※知識・経験を考慮して最終的に決定
※残業手当など各種手当は別途支給
昇給
有り 年1回 / 1月
勤務地
神奈川県
本社／川崎製作所第一敷地
住所：神奈川県川崎市中原大倉町10番地
最寄駅１：東急東横線「元住吉」駅 および JR「新川崎」駅より無料シャトルバス運行（10分に1本）
最寄駅２：JR「平間」駅より徒歩10分
その他：自動車／自転車／オートバイ通勤も可能
交通手段1 沿線名：JR横須賀線 駅名：新川崎駅 最寄駅から：徒歩15分
交通手段2 沿線名：ＪＲ南武線 駅名：鹿島田駅 最寄駅から：徒歩15分
交通手段3 沿線名：ＪＲ南武線 駅名：平間 最寄駅から：徒歩15分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:00～17:00
休憩時間：昼1時間（12：30-13：30）
残業：月0時間～10時間程度
8:00-17:00／9:00-18:00
フレックスタイム制 ※コアタイム無し
リモートワーク可 週3日は在宅勤務
Hybrid workポリシー（2023年1月更新）: 月8日の出社がモバイル・ワークと直接対話のバランスを保つために推進されています
残業手当
通常の残業代
通勤手当
交通費：全額支給(※知識・経験を考慮して最終的に決定 ※残業手当など各種手当は別途支給)
その他手当
住宅手当
住宅手当の支給対象規定あり,
子供手当あり ※いずれも試用期間満了後
休日・休暇
完全週休二日制
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 1月～6月入社の場合は10日付与、7月以降入社月により有給日数が変動（1か月目から支給） )
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
手当：通勤手当、モバイルワーク手当、残業手当、子供手当、住宅手当、退職金制度（DC pension）等
福利厚生
■退職金制度、産休制度等各種非常に充実しております。
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
備考
入社初年度の賞与については査定期間に満たないため、賞与の額は満額ではございません。
選考内容
選考プロセス
適性試験：無し 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2421494
最終更新日：2026/10/22
企業情報
企業名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
代表者名
代表取締役社長/CEO フランツィスカ・クスマノ
設立
2003年1月
従業員数
10,000名
資本金
35,000,000,000円
本社所在地
〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町10
株式公開
未公開
日系・外資
日系
事業内容
●トラック・バスの開発、製造、販売、輸出入
事業に関する特色
【概要】
三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。
2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION（アーチオン）」 の一員として事業を開始します。
ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25％を出資する新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。
MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。
新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。
【沿革】
・2003年3月にトラック・バス専業メーカーとして、三菱自動車から分離・独立。
・分社・独立と同時に、トラックメーカーの世界トップ企業であるダイムラーが43%の株式を取得すると共に、ダイムラーグループの傘下に。
・2005年にはダイムラーが89％の株式を取得し、ダイムラートラックの中核企業として事業を展開。
・ダイムラーは地域別に強いブランドを保有。北米では「フレートライナー」「ウェスタンスター」や「トマスビルとバス」を、ヨーロッパとラテンアメリカでは「メルセデスベンツ」、そしてアジアはインドは「バーラトベンツ」、日本は「ふそう」。
開発段階から世界標準を意識した取り組みを実施。海外とのコミュニケーションも活発で、グローバルな業務を行える環境となる。
・2026年4月からは日野自動車と統合、ARCHION（アーチオン）グループの一員となり、一層の技術革新とマーケットシェア拡大を進めています。
【今後の事業戦略】
2017年に世界初となる電気トラック「eCanter」を市場に投入。
2039年までに全トラック及びバスの新型車両をカーボンニュートラルにするビジョンを掲げており、ゼロエミッション達成に向け燃料電池型トラックも開発中。
【社風と環境：ワークライフバランスよくフレキシブルな働き方】
和風な社名に見えますが、中身は非常にグローバルな会社です。上位役職者だけでなく、日本で働くスタッフ層の社員までグローバルな環境です。
外国籍社員比率は25%以上と非常に高く（製造部門除く）、部署によっては過半数を外国籍社員が占める部門もあります。
社風もOPENでフラットな社風です。「効率よく働く」ことを重視する社風で、無駄な労働時間を削り、コアタイムのないフルフレックス制度の中で各個人が裁量を持って働いています。
会社の特色
【組織の特徴】
「業界で最も働き甲斐があり、誇りが持てる会社」をめざし、様々な制度を導入。コアタイムなしのフルフレックス制度の導入や、介護休業の2年までの延長、在宅勤務制度の導入など、新たな施策・働き方を積極的に導入。
実際に多くの社員が活用しています。
その他の特色
●商用車における国内シェア
元々三菱ふそうはいすゞ、日野自動車に次ぐ３位でしたが、現在日野自動車との統合により、ARCHIONグループとして国内シェア1位です。
売上実績
求人No.：NJB2421494
最終更新日：2026/10/22
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