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<R&D:開発> 車両データ分析・シミュレーションエンジニア(Vehicle Data Analytics & Simulation Engineer)

三菱ふそうトラック・バス株式会社

想定年収

500万円 ~ 800万円

勤務地

神奈川県

従業員数

10,000名

仕事内容

【部門の説明/紹介】
'- CAE/データ分析部門は、シミュレーション(CAE)とデータ分析の2つの主要分野に注力しています。CAEでは、コンピュータベースのモデルを用いてシミュレーションを行い、実機試験に先立ち、設計の実現可能性を確認し、製品の完成度を高めます。データ分析により、研究開発チームは車両データや試験データを洞察へと変換し、イノベーションの加速、品質の向上、開発期間の短縮を実現します

- 車両開発全体に大きな影響を与える「HVシミュレーション&データ分析」分野に従事するエンジニアを募集しています。
- データ分析エンジニアは、エンジニアが車両データから独自に知見を得られるよう、さまざまなデータベース向けのデータ分析アプリケーションの開発および保守を担当します。
- CAE/データ分析部門は、
1) 車両構造解析、2) 空力・エネルギー管理・パワートレイン機能、3) HV・シミュレーション手法・データ分析
の3つのチームで構成されています。
総勢27名のメンバーが在籍しており、活気にあふれ、協力的な環境が醸成されています。
- HV・シミュレーション手法・データ分析チームは、マネージャー1名とスタッフ3名で構成されています。

<English Part>
- The CAE/Data Analytics department focuses on two main areas: Simulation (CAE) and data analytics. CAE uses computer-based models to perform simulations to check the feasibility of designs and improve product maturity before real-world testing. Data analytics enable R&D teams to transform vehicle and test data into insights that accelerate innovation, improve quality, and reduce development time
- We are looking for an engineer to work on HV Simulation & Data Analytics, which has a large impact on entire vehicle development.
- Data Analytics engineers are tasked with developing and maintaining data analytcis application for different data bases so as to enable engineers to make insights from vehicle data independently.
- CAE/Data Analytics Department consists of three different teams: 1) Vehicle Structure Analysis, 2) Aerodynamics, Energy Management & Powertrain Functionality, 3) HV, Simulation Methods & Data Analytics. There are 27 members in total, which fosters a vibrant and collaborative environment.
- HV, Simulation Methods & Data Analytics consists of 1 Manager and 3 Staff members.

【職務概要】
1. データ分析
- 車両試験およびテレマティクスデータ向けのエンドツーエンドのデータパイプラインを設計、開発、保守する。
- ITチームと連携して、研究開発用データ分析アプリケーションを開発・運用する。
- 大規模な自動車関連データセットを分析し、性能、品質、検証に関する実用的な知見を導き出す。
- 部門横断的な研究開発関係者と連携し、KPIおよび分析要件を定義する。

2. 研究開発アナリティクス・サークル
- 研究開発チーム間の連携と方向性の統一を促進するための体系的なフォーラムとして、研究開発アナリティクス・サークルを主導・調整する。
- R&D全体で、R&Dアナリティクスアプリケーションに関連する情報、アプリケーションの更新情報、ユースケース、ベストプラクティスを共有する。
- R&Dアナリティクスアプリケーションの効果的な導入を促進し、R&Dチーム内でのデータ駆動型の意思決定を可能にする。

3. HVシステムシミュレーション
- 電気自動車向けのHVシステムの開発および統合を支援するため、シミュレーション手法を開発し、分析を実施する。

<English Part>
1. Data Analytics
-Design, develop, and maintain end‑to‑end data pipelines for vehicle testing and telematics data.
-Develop and operate R&D data analytics applications in collaboration with IT teams.
-Analyze large automotive datasets to generate actionable insights for performance, quality, and validation.
-Define KPIs and analytics requirements with cross‑functional R&D stakeholders.

2. R&D Analytics Circle
-Drive and coordinate the R&D Analytics Circle as a structured forum to promote collaboration and alignment across R&D teams.
-Share information, application updates, use cases, and best practices related to the R&D Analytics application across R&D.
-Promote effective adoption of the R&D Analytics application and enable data‑driven decision‑making within R&D teams.

3. HV System Simulation
-Develop simulation methodologies and conduct analyses to support HV system development and integration for electric vehicles.

仕事内容変更範囲

会社の指示する業務

職位

非管理職

募集背景

【採用背景】
新規採用

【魅力】
日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の1つが三菱ふそうです。
商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります(世界発の電動トラックをリリース)
国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。

募集人数

1人

応募条件

技能/経験

- 工学系の学士号または修士号を有すること(機械工学専攻が望ましい)。
- データアナリストまたは同等の職務において、2年以上の実務経験があること。
- Microsoft Azureプラットフォームの実務経験があり、SQLおよびPythonについて確かな理解があること。
- Matlab Simulinkの使用経験があり、電気自動車に関する知識があること。
- 優れたコミュニケーション能力とチームワーク能力を持ち、成長意欲があること。

日本語:初級
英語:ビジネスレベル

<English Part>
- Bachelor/Master degree of Engineering is required.(Mechanical engineering course is preferable)
- Minimum 2 years hands on experience as data analyst or similar role.
-Hands on experience with Microsoft Azure Platform and solid understading of SQL/ Python..
- Experice with Matlab simulink and knowledge of electric vehicles.
- Possess excellent communication skills, teamwork skills, and a desire to grow.

Japanese : Beginner
Englishi:Business

学歴

大学

職務経験

(2年以上)

業界経験

年齢

年齢制限不問  

英語力

中級以上

その他語学力

語学力詳細

勤務条件

雇用形態

無期雇用

試用期間

有り(3か月)

給与

月給制

年収:500万円 ~ 800万円

月収:30万円~50万円

月額基本給:28万円~46万円

賞与・インセンティブ

年2回  昨年実績:4.6ヶ月(2.3か月×2)

昇給

有り 年1回 / 4月

勤務地

神奈川県

川崎製作所/川崎市中原区大倉町10
※JR横須賀線 新川崎駅・東急東横線 元住吉駅より通勤バスで5分
JR南武線 鹿島田駅・平間駅から徒歩15分

交通手段1 沿線名:JR横須賀線 駅名:新川崎駅 最寄駅から:徒歩15分

交通手段2 沿線名:JR南武線 駅名:鹿島田駅 最寄駅から:徒歩15分

勤務地変更範囲

会社の定める事業所
転勤:当面無し

出向

出向:無し

就業時間

08:00~17:00

休憩時間:昼1時間(12:30-13:30)

残業:月0時間~10時間程度

・コアタイムなしのフルフレックス。
・在宅勤務制度あり、全社として月の出社割合目標50%

残業手当

通常の残業代

同社での非管理職の残業は基本的に0時間です。

通勤手当

交通費:全額支給

その他手当

住宅手当

住宅手当の支給対象規定あり
子供手当あり

休日・休暇

完全週休二日制

年間休日:121

年間有給休暇:有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
1月~6月入社の場合は10日付与、7月以降入社月により、有給日数が変動(1か月目から支給)。2年目以降も年間16日付与。

社会保険

雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金

福利厚生

■退職金制度、産休制度等各種非常に充実しております。

受動喫煙対策

就業場所 原則禁煙(分煙)

備考

※ご経験ご志向を検討し、応募先とは別のポジションでの選考を企業からご提案させていただく場合がございます。 ※入社初年度の賞与については査定期間に満たないため、賞与の額は満額ではございません。 ※入社時の条件はオファーレターに記載されますので、必ずご確認ください。必ずしもこの求人内容と全て合致するとは限りません

選考内容

選考プロセス

適性試験:無し 面接回数:2回

求人No.:NJB2408799

最終更新日:2026/9/2

企業情報

企業名

三菱ふそうトラック・バス株式会社

代表者名

代表取締役社長/CEO フランツィスカ・クスマノ

設立

2003年1月

従業員数

10,000名

資本金

35,000,000,000円

本社所在地

〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町10

株式公開

未公開

日系・外資

日系

事業内容

●トラック・バスの開発、製造、販売、輸出入

事業に関する特色

【概要】
三菱ふそうトラック・バス株式会社(MFTBC)は、90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。
2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION(アーチオン)」 の一員として事業を開始します。
ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25%を出資する新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。
MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術(電動化・自動化など)への取り組みを加速させていきます。
新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。

【沿革】
・2003年3月にトラック・バス専業メーカーとして、三菱自動車から分離・独立。
・分社・独立と同時に、トラックメーカーの世界トップ企業であるダイムラーが43%の株式を取得すると共に、ダイムラーグループの傘下に。
・2005年にはダイムラーが89%の株式を取得し、ダイムラートラックの中核企業として事業を展開。
・ダイムラーは地域別に強いブランドを保有。北米では「フレートライナー」「ウェスタンスター」や「トマスビルとバス」を、ヨーロッパとラテンアメリカでは「メルセデスベンツ」、そしてアジアはインドは「バーラトベンツ」、日本は「ふそう」。
開発段階から世界標準を意識した取り組みを実施。海外とのコミュニケーションも活発で、グローバルな業務を行える環境となる。
・2026年4月からは日野自動車と統合、ARCHION(アーチオン)グループの一員となり、一層の技術革新とマーケットシェア拡大を進めています。

【今後の事業戦略】
2017年に世界初となる電気トラック「eCanter」を市場に投入。
2039年までに全トラック及びバスの新型車両をカーボンニュートラルにするビジョンを掲げており、ゼロエミッション達成に向け燃料電池型トラックも開発中。

【社風と環境:ワークライフバランスよくフレキシブルな働き方】
和風な社名に見えますが、中身は非常にグローバルな会社です。上位役職者だけでなく、日本で働くスタッフ層の社員までグローバルな環境です。
外国籍社員比率は25%以上と非常に高く(製造部門除く)、部署によっては過半数を外国籍社員が占める部門もあります。
社風もOPENでフラットな社風です。「効率よく働く」ことを重視する社風で、無駄な労働時間を削り、コアタイムのないフルフレックス制度の中で各個人が裁量を持って働いています。

会社の特色

【組織の特徴】
「業界で最も働き甲斐があり、誇りが持てる会社」をめざし、様々な制度を導入。コアタイムなしのフルフレックス制度の導入や、介護休業の2年までの延長、在宅勤務制度の導入など、新たな施策・働き方を積極的に導入。
実際に多くの社員が活用しています。

その他の特色

●商用車における国内シェア
元々三菱ふそうはいすゞ、日野自動車に次ぐ3位でしたが、現在日野自動車との統合により、ARCHIONグループとして国内シェア1位です。

売上実績

決算期
売上高
経常利益
2021/12
657,357百万円
34,388百万円
2022/12
699,316百万円
21,028百万円
2023/12
832,928百万円
39,994百万円
2024/12
794,652百万円
36,632百万円

求人No.:NJB2408799

最終更新日:2026/9/2

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