開発 -設計担当者
想定年収
500万円 ~ 800万円
勤務地
神奈川県
従業員数
10,000名
仕事内容
【部門の説明/紹介】
トラックのキャブやバスボデーの様々なコンポーネントや部品の設計・開発・生産維持業務を担当しています。
法規,強度・耐久性,機能性,快適性,フィーリング性,見映えなど様々な要求を満たしつつ,コストや投資なども踏まえながら製品を開発することには非常にやりがいを感じます。
ドライバーやお客様が直接見て触れる部位のコンポや部品が多く,また世界中で走行している車両を目にすることができることも励みになっています。
担当コンポにより6つのチームに分かれています。主にトラックキャブの設計を川崎のオフィス,バスボデーの設計を富山のオフィスで担当しています。部内では業務状況に合わせフレキシブルに担当を割り振れるような組織運用を実施しています。現在部には約50名が在籍しており年齢層は高いですが,近年は新卒社員もコンスタントに採用しています。
またモバイルワークやフレックス制度も柔軟に活用しライフワークバランスの維持に努めています。
We are in charge of the design, development, production and maintenance of various components and parts for truck cabs and bus bodies.
We can feel very rewarding work to develop products that meet various requirements, such as regulations, strength, durability, functionality, comfort, feeling and appearance, while also taking into account costs and investments.
It is also encouraging us because many of the components and parts are seen and touched directly by drivers and customers, and we can also see vehicles on the road all over the world.
The department has six teams based on the components they are responsible for. Truck cab design is primarily handled in Kawasaki office, while bus body design is handled in Toyama office. Our organizational structure allows for flexible assignment of responsibilities according to work load conditions. Currently, the department has around 50 employees, and while they are older, we have been consistently hiring new graduates in recent years. We also flexibly utilize mobile work and flexible time systems to help maintain a work-life balance.
【業務内容】
トラックキャビンに関するコンポーネントや部品(※)の開発・設計・生産維持業務に携わる方を幅広く募集します。
顧客要望の把握,要求仕様の作成,サプライヤ選定活動,詳細設計作業,コスト低減活動,品質改善活動など一連の設計業務を実施いただきます。
社内では,プロジェクトマネジメント・スタイリング・評価・認証・生産・購買・財務・品質・営業部門等と,社外ではサプライヤと協力して業務を進めているため,車両開発の一連を学ぶことができます。そのため入社後は設計としてエキスパートやマネジメントを目指すだけでなく,希望すれば他部門へのローテーションも可能です。
※募集対象のコンポーネント
・キャブボデー,キャブマウント
・エクステリア(バンパー,フェンダー,ラジエータグリルなど)
・ガラス,ドア(ドアパネル,トリム,ロッキングシステム,ガラスレギュレータなど)
・インテリア(ダッシュボード,コンソール,トリム,カーペットなど)
・シート,シートベルト,エアバッグ
・ステアリングホイール,コラム,ペダル類
・ランプ,ワイパー,ミラー
・空調機器
・キャブ内電装品(スイッチ類,オーディオ,ラジオ,タコグラフ,アンテナなど)
We are seeking a wide range of candidates to work on the development, design, and production maintenance of truck cabin components and parts*.
You will be responsible for a range of design tasks, including understanding customer needs, creating required specifications, supplier selection, detailed design, cost reduction activities, and quality improvement activities.
You will work in-house with project management, styling, evaluation, certification, production, purchasing, finance, quality, and sales departments, and externally with suppliers, allowing you to learn the full range of vehicle development. As a result, after joining the company, you will not only aim to become a design expert or manager, but you will also have the opportunity to rotate between departments if you wish.
*Eligible components:
- Cab body, cab mount
- Exterior (bumpers, fenders, radiator grille, etc.)
- Glass, doors (door panels, trim, locking systems, glass regulators, etc.)
- Interior (dashboard, console, trim, carpet, etc.
- Seats, seat belts, airbags
- Steering wheel, column, pedals
- Lamps, wipers, mirrors
- Air conditioning equipment
- In-cab electrical equipment (switches, audio, radio, tachograph, antenna, etc.)
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
非管理職
募集背景
【採用背景】
三菱ふそうと日野自動車の経営統合に伴うポジション拡大(新規)のため
【魅力】
日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の1つが三菱ふそうです。
商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります(世界発の電動トラックをリリース)
国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
<その他>
・直近決算資料
https://assets.mitsubishi-fuso.com/fusoassets/2026/03/%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%860319_%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E7%A4%BE%E3%80%812025%E5%B9%B4%E9%80%9A%E6%9C%9F%E6%B1%BA%E7%AE%97%E3%82%92%E7%99%BA%E8%A1%A8.pdf
・統合後のシナジーについて
https://www.hino.co.jp/corp/news/20251009_JP_4.pdf
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
■ 経験
自動車のOEMもしくはサプライヤにて,上記いずれかのコンポ,もしくは類似部品の開発経験が3年以上。
英語は会話レベル以上の能力があれば尚可(必須ではありません)。
(日本語ビジネス、英語基礎)
At least 3 years of experience developing one of the above components or similar parts at an automotive OEM or supplier.
Conversational level English is preferred (but not required).
(Japanese Business, Englishi Beginner)
学歴
大学
職務経験
要 (3年以上)
業界経験
要
年齢
年齢制限不問
英語力
中級以上
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3か月)
給与
月給制
年収:500万円 ~ 800万円
月収:30万円~50万円
月額基本給:28万円~46万円
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績:4.6ヶ月(2.3か月×2)
昇給
有り 年1回 / 4月
勤務地
神奈川県
川崎製作所/川崎市中原区大倉町10
※JR横須賀線 新川崎駅・東急東横線 元住吉駅より通勤バスで5分
JR南武線 鹿島田駅・平間駅から徒歩15分
交通手段1 沿線名:JR横須賀線 駅名:新川崎駅 最寄駅から:徒歩15分
交通手段2 沿線名:JR南武線 駅名:鹿島田駅 最寄駅から:徒歩15分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:00~17:00
休憩時間:昼1時間(12:30-13:30)
残業:月0時間~10時間程度
コアタイムなしのフルフレックス、原則週3日は在宅勤務
Hybrid workポリシー(2023年1月更新): 月8日の出社がモバイル・ワークと直接対話のバランスを保つために推進されています
残業手当
通常の残業代
同社での非管理職の残業は基本的に0時間です。
通勤手当
交通費:全額支給
その他手当
住宅手当
住宅手当の支給対象規定あり
子供手当あり
休日・休暇
完全週休二日制
年間休日:121
年間有給休暇:有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
1月~6月入社の場合は10日付与、7月以降入社月により、有給日数が変動(1か月目から支給)。2年目以降も年間16日付与。
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
■退職金制度、産休制度等各種非常に充実しております。
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙(分煙)
備考
在宅勤務有り フルリモート不可 ※ご経験ご志向を検討し、応募先とは別のポジションでの選考を企業からご提案させていただく場合がございます。 ※入社初年度の賞与については査定期間に満たないため、賞与の額は満額ではございません。 ※入社時の条件はオファーレターに記載されますので、必ずご確認ください。必ずしもこの求人内容と全て合致するとは限りません
選考内容
選考プロセス
適性試験:無し 、 面接回数:2回
求人No.:NJB2369486
最終更新日:2026/3/26
企業情報
企業名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
代表者名
代表取締役社長/CEO カール・デッペン
設立
2003年1月
従業員数
10,000名
資本金
35,000,000,000円
本社所在地
〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町10
株式公開
未公開
日系・外資
外資
事業内容
●トラック・バスの開発、製造、販売、輸出入
事業に関する特色
三菱ふそうトラック・バス株式会社は、ダイムラートラックのアジア部門中核企業です。
【沿革】
・2003年3月にトラック・バス専業メーカーとして、三菱自動車から分離・独立。
・分社・独立と同時に、トラックメーカーの世界トップ企業であるダイムラーが43%の株式を取得すると共に、ダイムラーグループの傘下に。
・2005年にはダイムラーが89%の株式を取得し、ダイムラートラックの中核企業として事業を展開。
・ダイムラーは地域別に強いブランドを保有。北米では「フレートライナー」「ウェスタンスター」や「トマスビルとバス」を、ヨーロッパとラテンアメリカでは「メルセデスベンツ」、そしてアジアはインドは「バーラトベンツ」、日本は「ふそう」。
開発段階から世界標準を意識した取り組みを実施。海外とのコミュニケーションもこれまで以上に活発になり、グローバルな業務を行える環境となる。
【今後の事業戦略】
2017年に世界初となる電気トラック「eCanter」を市場に投入。2039年までに全トラック及びバスの新型車両をカーボンニュートラルにするビジョンを掲げており、ゼロエミッション達成に向け燃料電池型トラックも開発中。
今後2026年4月からの日野自動車との統合も控え、一層の技術革新とマーケットシェア拡大を進めています。
【社風と環境:ワークライフバランスよくフレキシブルな働き方】
和風な社名に見えますが、中身は非常にグローバルな会社です。上位役職者だけでなく、日本で働くスタッフ層の社員までグローバルな環境です。
外国籍社員比率は25%以上と非常に高く(製造部門除く)、部署によっては過半数を外国籍社員が占める部門もあります。
社風もOPENでフラットな社風です。「効率よく働く」ことを重視する社風で、無駄な労働時間を削り、コアタイムのないフルフレックス制度の中で各個人が裁量を持って働いています。
会社の特色
【組織の特徴】
「業界で最も働き甲斐があり、誇りが持てる会社」をめざし、様々な制度を導入。コアタイムなしのフルフレックス制度の導入や、介護休業の2年までの延長、在宅勤務制度の導入など、新たな施策・働き方を積極的に導入。
実際に多くの社員が活用しています。
その他の特色
●国内シェア
トラック:いすゞ、日野自動車に次ぐ3位(20%)
バス:日野自動車に次ぐ2位(22%)
競合他社比較をすると、車体価格と品質のバランスが最も優れているとされています。
●世界シェア
ダイムラーグループのトラック世界シェアは1位です。(メレスデスベンツ、フレートライナーブランド)
主要株主:ダイムラー 89%、三菱グループ各社 10%
売上実績
求人No.:NJB2369486
最終更新日:2026/3/26

