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＜R&D＞ EV Technical planning Project Tracking_Engineering Documentation Tools manager

三菱ふそうトラック・バス株式会社
  • 課長以上
  • 外資系企業

想定年収

700万円 ~ 1,100万円

勤務地

神奈川県

従業員数

10,000名

仕事内容 募集背景 技能/経験 給与 勤務地 福利厚生 企業情報

仕事内容

【部署の紹介】
私たちの目的は、「新たな開発プロセス／エンジニアリング文書システム／手法を強化することにより、研究開発におけるマルチプロジェクト管理を強化する」ことです。主な責任範囲は以下のとおりです。
1) 製品プロジェクトのガバナンスと技術調整を管理し、製品プロジェクトの戦略とロードマップを策定する
2) 研究開発におけるエンジニアリングリリース文書／システム管理
3) 研究開発の設備投資および運用費予算の管理、追跡、報告
技術企画チームは、
1) 技術調整／プロジェクト追跡、
2) 技術文書作成、
3) 技術ツール、
4) 研究開発予算管理
という4つの異なる機能で構成されています。この部門には合計で約20名のメンバーがいます。

【仕事内容】
CAD/PLM 適応: CAD ツールに機能を追加し、エンジニアリング領域全体で PLM システムを実装および最適化。
PDM ガバナンス: PDM システム内で技術リリース プロセスを管理し、3D CAD データ、技術図面、およびエンジニアリング部品表 (EBOM) 間の完全同期の確保。
E BOM/DMU 成熟度: 仮想パッケージング スタディ、CAE シミュレーションなどを容易にするために、高精度のデジタル モックアップ (DMU) の維持。
構成管理: 150% の BOM 構造とモジュール製品アーキテクチャを管理し、数千の車両バリエーションを効率的に処理。
エンジニアリング変更管理 (ECM): 設計改訂から実装までの変更ワークフローを管理。
部門横断的コラボレーション: BOM データが購買、製造エンジニアリング、およびサービス部門にどのように影響するかを深く理解。

【Department Introduction】
Our purpose is to ‘Strengthen multi project management in RD by reinforce new development processes/engineering documentation system/methods ’ our main responsible are,
1) Manage product project governance and technical co-ordination to define product project strategy and road map
2) Engineering release documentation/System management for RD
3) RD Capax and Opex Budget management, tracking and reporting
Technical planning team consist of 4 different functions 1) Technical co-ordination/Project Tracking 2) Engineering documentation 3) Engineering tools 4) RD Budget mgmt. All together around 20 members in this departement

【Job Description】
CAD/PLM Adaptation: Integrate additional functality in CAD tools & implement and optimizing PLM systems across engineering areas
PDM Governance: Manage the technical release process within PDM systems and ensuring 100% synchronization between 3D CAD data, technical drawings, and Engineering Bills of Materials (EBOM).
E BOM/DMU Maturity : Maintain high-Accuracy Digital Mock-Ups (DMU) to facilitate virtual packaging studies, CAE simulation etc.
Configuration Management: Managing 150% BOM structures and modular product architectures to handle thousands of vehicle variants efficiently Engineering Change Management (ECM): Managing change workflows, from design revisions to implementation. Cross-Functional Collaboration: Strong understanding of how BOM data impacts purchasing, manufacturing engineering, and service departments

仕事内容変更範囲

会社の指示する業務

職位

非管理職

募集背景

【採用背景】
新規募集

【魅力】
日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。

募集人数

1人

応募条件

技能/経験

経験: 自動車業界における製品設計、BOM管理 (構造、構成、バリアント管理、変更管理を含む複雑な多バリアント部品表 (BOM) の処理など)、および PDM/PLM システム管理で 12 ～ 15 年の経験。 PLM/PDM の専門知識: さまざまな PDM システム (NX など) の実装経験、および PLM プラットフォーム (Siemens Teamcenter、PTC Windchill、または Dassault Systèmes など) の経験。
BOM 管理と変換: エンジニアリング BOM (EBOM)、製造 BOM (MBOM)、およびサービス BOM (SBOM) 構造に関する専門知識、および BOM 変換と多バリアントハーネス BOM を管理する能力。
コミュニケーションとコーチング: さまざまな部門や外部パートナーと連携し、新しい PLM プロセスについてチームメンバーに教えることができること。
分析と問題解決: 複雑で構造化されていない問題を分析し、解決策を実装する能力。

■ 語学
日本語：ネイティブ
英語：ビジネス

Experience: 12-15 years in product design, BOM management (ex. Handling complex, multi-variant Bill of Materials (BOM), including structure, configuration, and variant management &change management) and PDM/ PLM system administration in automotive industry.
PLM/PDM Expertise: Experience in implementation of various PDM systems (eg,. NX ) and proficiency in PLM platforms (eg. Siemens Teamcenter, PTC Windchill, or Dassault Systèmes)
BOM Management & Transformation: Expert knowledge of Engineering BOM (EBOM), Manufacturing BOM (MBOM), and Service BOM (SBOM) structures, along with the ability to manage BOM transformations and multi-variant harness BOMs.
Communication & Coaching: Ability to work across different departments and external partners and train own teams on new PLM processes.
Analytical & Problem-Solving: Able to analyze complex, unstructured problems and implement solutions.

Japanese : Native
English ： Business

学歴

大学

職務経験

要

業界経験

不問

年齢

年齢制限不問  

英語力

中級以上

その他語学力

語学力詳細

ー

勤務条件

雇用形態

無期雇用

試用期間

有り(3か月)

給与

月給制

年収：700万円 ~ 1,100万円

月収：50万円～78万円

月額基本給：48万円～75万円

賞与・インセンティブ

年1回  昨年実績：2.4ヶ月

昇給

有り 年1回 / 4月

勤務地

神奈川県

川崎製作所／川崎市中原区大倉町10
※JR横須賀線　新川崎駅・東急東横線　元住吉駅より通勤バスで5分
ＪＲ南武線 鹿島田駅・平間駅から徒歩15分

交通手段1 沿線名：JR横須賀線 駅名：新川崎駅 最寄駅から：徒歩15分

交通手段2 沿線名：ＪＲ南武線 駅名：鹿島田駅 最寄駅から：徒歩15分

勤務地変更範囲

会社の定める事業所
転勤:当面無し

出向

出向:無し

就業時間

08:00～17:00

休憩時間：昼1時間（12：30-13：30）

残業：月0時間～10時間程度

管理監督職
コアタイムなしのフルフレックス、原則週3日は在宅勤務
Hybrid workポリシー（2023年1月更新）: 月8日の出社がモバイル・ワークと直接対話のバランスを保つために推進されています

残業手当

管理監督職のため、労働基準法４１条により、労働時間、休憩、休日の割増賃金の規定は適用されません。

通勤手当

交通費：全額支給

その他手当

住宅手当

住宅手当の支給対象規定あり
子供手当あり

休日・休暇

完全週休二日制

年間休日：121

年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
1月～6月入社の場合は10日付与、7月以降入社月により、有給日数が変動（1か月目から支給）。2年目以降も年間16日付与。

社会保険

雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金

福利厚生

■退職金制度、産休制度等各種非常に充実しております。

受動喫煙対策

就業場所 原則禁煙（分煙）

備考

※ご経験ご志向を検討し、応募先とは別のポジションでの選考を企業からご提案させていただく場合がございます。 ※入社初年度の賞与については査定期間に満たないため、賞与の額は満額ではございません。 ※入社時の条件はオファーレターに記載されますので、必ずご確認ください。必ずしもこの求人内容と全て合致するとは限りません

選考内容

選考プロセス

適性試験：無し 、 面接回数：2回

求人No.：NJB2391302

最終更新日：2026/6/24

企業情報

企業名

三菱ふそうトラック・バス株式会社

代表者名

代表取締役社長/CEO　フランツィスカ・クスマノ

設立

2003年1月

従業員数

10,000名

資本金

35,000,000,000円

本社所在地

〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町10

株式公開

未公開

日系・外資

外資

企業URL

https://www.mitsubishi-fuso.com/ja/

事業内容

●トラック・バスの開発、製造、販売、輸出入

事業に関する特色

【概要】
三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。
2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION（アーチオン）」 の一員として事業を開始します。
ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25％を出資する新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。
MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。
新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。

【沿革】
・2003年3月にトラック・バス専業メーカーとして、三菱自動車から分離・独立。
・分社・独立と同時に、トラックメーカーの世界トップ企業であるダイムラーが43%の株式を取得すると共に、ダイムラーグループの傘下に。
・2005年にはダイムラーが89％の株式を取得し、ダイムラートラックの中核企業として事業を展開。
・ダイムラーは地域別に強いブランドを保有。北米では「フレートライナー」「ウェスタンスター」や「トマスビルとバス」を、ヨーロッパとラテンアメリカでは「メルセデスベンツ」、そしてアジアはインドは「バーラトベンツ」、日本は「ふそう」。
開発段階から世界標準を意識した取り組みを実施。海外とのコミュニケーションも活発で、グローバルな業務を行える環境となる。
・2026年4月からは日野自動車と統合、ARCHION（アーチオン）グループの一員となり、一層の技術革新とマーケットシェア拡大を進めています。

【今後の事業戦略】
2017年に世界初となる電気トラック「eCanter」を市場に投入。
2039年までに全トラック及びバスの新型車両をカーボンニュートラルにするビジョンを掲げており、ゼロエミッション達成に向け燃料電池型トラックも開発中。

【社風と環境：ワークライフバランスよくフレキシブルな働き方】
和風な社名に見えますが、中身は非常にグローバルな会社です。上位役職者だけでなく、日本で働くスタッフ層の社員までグローバルな環境です。
外国籍社員比率は25%以上と非常に高く（製造部門除く）、部署によっては過半数を外国籍社員が占める部門もあります。
社風もOPENでフラットな社風です。「効率よく働く」ことを重視する社風で、無駄な労働時間を削り、コアタイムのないフルフレックス制度の中で各個人が裁量を持って働いています。

会社の特色

【組織の特徴】
「業界で最も働き甲斐があり、誇りが持てる会社」をめざし、様々な制度を導入。コアタイムなしのフルフレックス制度の導入や、介護休業の2年までの延長、在宅勤務制度の導入など、新たな施策・働き方を積極的に導入。
実際に多くの社員が活用しています。

その他の特色

●商用車における国内シェア
元々三菱ふそうはいすゞ、日野自動車に次ぐ３位でしたが、現在日野自動車との統合により、ARCHIONグループとして国内シェア1位です。

売上実績

決算期
売上高
経常利益
2021/12
657,357百万円
34,388百万円
2022/12
699,316百万円
21,028百万円
2023/12
832,928百万円
39,994百万円
2024/12
794,652百万円
36,632百万円

求人No.：NJB2391302

最終更新日：2026/6/24

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