◤社内ITコンサルタント/ IT - Consultant （Finance,HR,Treasury,Proc）◢
想定年収
500万円 ~ 900万円
勤務地
神奈川県
従業員数
10,000名
仕事内容
現在、三菱ふそう社では日野自動車との経営統合にあたるカーブアウト・システム統合という大規模PJTが5か年計画で進行中であり、グローバルにまたがるシステムの要件定義や設計、ベンダーコントロールを担う方を求めております。
※今回HRシステムに限らず、業務システム経験（他業務システムに携わる事もございます）がある方が歓迎となります。
【仕事内容】
■■ITコンサルタント■■
グループ機能のカーブアウト（分離）に伴うOracle HRシステムの移行と新ソリューションの導入を主導し、MFTBCの単独稼働とHR変革を支える役割を担います。
※下記、あくまで1例となりご自身のご経歴に応じて業務内容が決まります。
①■■IT - テクニカル・アーキテクト（財務・資金管理）■■
グループファンクションのカーブアウトを支援するため、トレジャリーITシステムの技術統合をリードします。
Daimler Trucksから独立した単独運用に向けたシステムの準備を実施・監督し、新たな技術ソリューションの導入を通じて円滑なオペレーションを実現します。
FIS、SWIFT、全銀フォーマットや各地の銀行インターフェースをビジネスおよびオペレーション要件に合わせて適合・統合します。クロスファンクションチームと連携し、トレジャリーITソリューションにおけるコンプライアンス、セキュリティ、スケーラビリティを確保します。
円滑なシステム統合を達成するため、データマッピング、プロセスワークフロー、インターフェース設定の設計・実行を行います。Daimler Trucksから独立した運用において、規制および機能要件をすべて満たすよう、トレジャリーITシステムの品質を保証します。
②■■ IT - ITプロダクト・オーナー（財務・資金管理）■■
「プロダクトオーナー」として、グループファンクションのDaimler Trucksからの円滑なカーブアウトを実現するためのトレジャリーIT戦略を策定・管理します。運用効率と最低限の業務中断を確保しつつ、トレジャリーITソリューションの導入をリードします。
新組織の要件やビジネス目標に合わせて、システムの設計および実行を監督します。クロスファンクションチームと連携し、スケーラブルでコンプライアンス対応可能なトレジャリーITソリューションの提供を推進します。
データ統合、プロセス最適化、ダッシュボード開発を推進し、財務の透明性や意思決定力を強化します。ステークホルダーと協力して、主要なマイルストーンとプロジェクト成果のタイムリーな達成を確実にします。トレジャリーITシステムが将来を見据え、組織基準に合致するよう技術的指導を行います。
トレジャリーIT業務を強化するため、革新的なツールやテクノロジーを評価・提案します。プロジェクトの進捗、リスク、対応策を文書化し、関係者へ適切に報告します。高いパフォーマンスと協働を重視した文化を醸成し、堅牢なトレジャリーITソリューションの提供を目指します。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
【採用背景】三菱ふそうと日野自動車の経営統合に伴うポジション拡大のため
【魅力】
日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
【応募要件】※以下何れかのような経験がある方
・基幹システムの移行・統合専門分野における5年以上の実務経験
・数十名単位、半年～1年程度のプロジェクトにおけるPMまたはPLの経験
・プロジェクト管理/規制遵守/最新HR ITツールへの精通
※今回HRシステムに限らず、業務システム経験（他業務システムに携わる事もございます）がある方が歓迎となります。
【歓迎要件】
・HRプロセス/データ移行/システム統合の専門知識
・システム導入におけるテスト工程、データ移行、ゴーライブまでの全工程の実務経験
・新システムへの移行管理、計画と実行を通じた安定した運用の確保経験
・部門横断的なチームを主導し、スケーラブルでコンプライアンスに準拠したHR ITソリューションの提供経験
学歴
ー
職務経験
要 (5年以上)
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
中級以上
その他語学力
語学力詳細
❖ 日本語：ネイティブレベル（日本語の会話および文書作成能力は必須）
❖ 英語：ビジネスレベル（会話および文書形式の英語を日常的に使用）
❖ その他の言語能力があれば尚可
※業務で使う比率としては日本語：英語＝6：4です。
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3ヶ月)
給与
月給制
年収：500万円 ~ 900万円
月収：30万円～50万円
月額基本給：28万円～
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：4.6か月（2.3か月×２）
【インセンティブ】なし
各種手当あり
※知識・経験を考慮して最終的に決定
※残業手当など各種手当は別途支給
昇給
有り 年1回 / 1月
勤務地
神奈川県
本社／川崎製作所第一敷地
住所：神奈川県川崎市中原大倉町10番地
最寄駅１：東急東横線「元住吉」駅 および JR「新川崎」駅より無料シャトルバス運行（10分に1本）
最寄駅２：JR「平間」駅より徒歩10分
その他：自動車／自転車／オートバイ通勤も可能
交通手段1 沿線名：JR横須賀線 駅名：新川崎駅 最寄駅から：徒歩15分
交通手段2 沿線名：ＪＲ南武線 駅名：鹿島田駅 最寄駅から：徒歩15分
交通手段3 沿線名：ＪＲ南武線 駅名：平間 最寄駅から：徒歩15分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:00～17:00
休憩時間：昼1時間（12：30-13：30）
残業：月0時間～10時間程度
8:00-17:00／9:00-18:00
フレックスタイム制 ※コアタイム無し
リモートワーク可 週3日は在宅勤務
Hybrid workポリシー（2023年1月更新）: 月8日の出社がモバイル・ワークと直接対話のバランスを保つために推進されています
残業手当
通常の残業代
通勤手当
交通費：全額支給(※知識・経験を考慮して最終的に決定 ※残業手当など各種手当は別途支給)
その他手当
住宅手当
住宅手当の支給対象規定あり,
子供手当あり ※いずれも試用期間満了後
休日・休暇
完全週休二日制
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 1月～6月入社の場合は10日付与、7月以降入社月により有給日数が変動（1か月目から支給） )
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
手当：通勤手当、モバイルワーク手当、残業手当、子供手当、住宅手当、退職金制度（DC pension）等
福利厚生
■退職金制度、産休制度等各種非常に充実しております。
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
備考
入社初年度の賞与については査定期間に満たないため、賞与の額は満額ではございません。
選考内容
選考プロセス
適性試験：無し 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2357384
最終更新日：2026/6/8
企業情報
企業名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
代表者名
代表取締役社長/CEO フランツィスカ・クスマノ
設立
2003年1月
従業員数
10,000名
資本金
35,000,000,000円
本社所在地
〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町10
株式公開
未公開
日系・外資
外資
事業内容
●トラック・バスの開発、製造、販売、輸出入
事業に関する特色
【概要】
三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。
2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION（アーチオン）」 の一員として事業を開始します。
ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25％を出資する新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。
MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。
新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。
【沿革】
・2003年3月にトラック・バス専業メーカーとして、三菱自動車から分離・独立。
・分社・独立と同時に、トラックメーカーの世界トップ企業であるダイムラーが43%の株式を取得すると共に、ダイムラーグループの傘下に。
・2005年にはダイムラーが89％の株式を取得し、ダイムラートラックの中核企業として事業を展開。
・ダイムラーは地域別に強いブランドを保有。北米では「フレートライナー」「ウェスタンスター」や「トマスビルとバス」を、ヨーロッパとラテンアメリカでは「メルセデスベンツ」、そしてアジアはインドは「バーラトベンツ」、日本は「ふそう」。
開発段階から世界標準を意識した取り組みを実施。海外とのコミュニケーションも活発で、グローバルな業務を行える環境となる。
・2026年4月からは日野自動車と統合、ARCHION（アーチオン）グループの一員となり、一層の技術革新とマーケットシェア拡大を進めています。
【今後の事業戦略】
2017年に世界初となる電気トラック「eCanter」を市場に投入。
2039年までに全トラック及びバスの新型車両をカーボンニュートラルにするビジョンを掲げており、ゼロエミッション達成に向け燃料電池型トラックも開発中。
【社風と環境：ワークライフバランスよくフレキシブルな働き方】
和風な社名に見えますが、中身は非常にグローバルな会社です。上位役職者だけでなく、日本で働くスタッフ層の社員までグローバルな環境です。
外国籍社員比率は25%以上と非常に高く（製造部門除く）、部署によっては過半数を外国籍社員が占める部門もあります。
社風もOPENでフラットな社風です。「効率よく働く」ことを重視する社風で、無駄な労働時間を削り、コアタイムのないフルフレックス制度の中で各個人が裁量を持って働いています。
会社の特色
【組織の特徴】
「業界で最も働き甲斐があり、誇りが持てる会社」をめざし、様々な制度を導入。コアタイムなしのフルフレックス制度の導入や、介護休業の2年までの延長、在宅勤務制度の導入など、新たな施策・働き方を積極的に導入。
実際に多くの社員が活用しています。
その他の特色
●商用車における国内シェア
元々三菱ふそうはいすゞ、日野自動車に次ぐ３位でしたが、現在日野自動車との統合により、ARCHIONグループとして国内シェア1位です。
売上実績
求人No.：NJB2357384
最終更新日：2026/6/8
求人をもっと見る求人を閉じる
この企業が募集中のほかの求人
- グローバル広報 - コーポレートカルチャー・コミュニケーション／COM & Marketing - Corporate Culture Communications
- バスCS - アフターセールス新プロジェクトアナリスト / After Sales New Project Analyst
- バスCS - アフターセールスドキュメンテーションエンジニア / After Sales Documentation Engineer
- バスCS - アフターセールス部品エンジニア / After Sales Parts Engineer
- バスCS - フィールドサービススタッフ（東海・北陸） / Field Services Staff（Tokai & Hokuriku）
- バスCS - フィールドサービス リードスタッフ（川崎） / Field Services Lead Staff（Kawasaki）
- バスCS - フィールドサービススタッフ（川崎） / Field Services Staff（Kawasaki）
- バスCS - アフターセールス部品物流エンジニア / After Sales Parts Logistics Engineer
- ＜R&D＞ EV Technical planning Project Tracking_Engineering Documentation Tools manager
- ＜R&D＞知的財産チーム 知的財産担当者_Intellectual Property expert
- 購買_プレス部品チーム_バイヤー（Stamping Parts Procurement Buyer）
- バスCS - アフターセールス新プロジェクトアナリスト / After Sales New Project Analyst
- バスCS - アフターセールスドキュメンテーションエンジニア / After Sales Documentation Engineer
- 財務管理 - 間接購買バイヤー/ Finance & Controlling - Indirect Procurement Buyer
- バス商品・経営戦略 - 製品企画およびプロジェクトマネジメント －バスICE & xEV/Product Planning and Project Management – BUS ICE & xEV
- バス商品・経営戦略 - PMO 製品プロジェクト、プロジェクトリード（スタッフ）/Bus Project Lead, PMO Product Projects（Staff）
- バス商品・経営戦略 - プロジェクトとシリーズマネジメントセールス リード（スタッフ）/Bus Project & Series Mgmt Sales Lead（Staff）
- バスCS - アフターセールス部品物流エンジニア / After Sales Parts Logistics Engineer
- バスCS - アフターセールス部品エンジニア / After Sales Parts Engineer
- バスCS - フィールドサービススタッフ（東海・北陸） / Field Services Staff（Tokai & Hokuriku）
- バスCS - フィールドサービススタッフ（川崎） / Field Services Staff（Kawasaki）
- バス営業 - 営業事務/Sales Assistant（札幌/仙台/宇都宮/福岡）
- 購買 ESGサステイナビリティ・サプライチェーンアナリスト
- バス営業 - 営業企画/Sales planning for Bus sales
- バス生産 - 生産計画物流スタッフ/Production Planning Logistics Staff
- <R&D:開発> トラック開発 - 配管設計担当者 / Design Engineer for piping systems
- <R&D:開発> EEアーキテクチャエンジニア（EE Architecture Engineer）
- バス海外販売 - 海外セールス・リード（ゼネラルマネージャー） / Sales Lead (General Manager) – International Markets
- バス海外販売 - 海外バス販売戦略 ゼネラルマネージャー / General Manager – International Bus Sales Strategy
- 商品＆経営戦略 - プロダクトマネジメントスタッフ（アメリカ・中南米担当）／Product Management Staff (Americas & Latina Americas)
- 【外資系商用車メーカーの社内DX】ITファイナンス統制および法務コンプライアンス担当/ IT Finance Controlling & Legal Compliance
- 【外資系商用車メーカーの社内DX】 ITプロダクトオーナー/テクニカルアーキテクト（財務・資金管理） / IT Product Owner_Technical Architect for Finance Controlling
- International sales - Manager - Market Management New Vehicles - APAC
- CFO秘書 / Secretary to the CFO
- ■IT - Manager of Production Subsidaries IT / 生産子会社ITマネージャー
- <R&D:開発> トラックキャビンの開発・生産維持・設計担当者
- Product Planning and Project Management – BUS ICE & xEV
- 生産 - 構内物流/輸入品倉庫内物流プロセスプランナー/Logistics process planner (Series parts)
- 開発本部テクニカルコンプライアンス・認証部 マネジメントシステムガバナンス_ Management System Governance
- 【外資系商用車メーカー】国内販売 IT職【Wise System】セールスソリューションエンジニア
- ◤外資商用車メーカー◢ Wise Systemsソリューションエンジニア
- IT - サイバーセキュリティエキスパート/ IT - Cyber Security Expert
- 海外販売 - 海外販売代理店契約(エキスパート)／International Sales - Sales Partner Contracts (Expert)
- 人事 - 従業員エンゲージメントサーベイ スペシャリスト／HR - Employee Engagement Survey Specialist
- 人事 - 組織管理担当者／HR - Organization Management Staff
- 生産 - 効率化推進担当者／Operations - TOS (Truck Operating System) Lean Consultant
- 人事 - 本社部門担当HRビジネスパートナー スタッフ／HR - HR Business Partner Staff for HQ
- 人事 - 人財開発トレーナー（社内研修講師）／ HR - HR Learning & Development (Trainer)
- 適正取引推進部：取引適正化監査マネージャー
- 適正取引推進部：取引適正化企画・管理マネージャー