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バスCS - アフターセールス部品物流エンジニア / After Sales Parts Logistics Engineer

三菱ふそうトラック・バス株式会社
  • 外資系企業

想定年収

500万円 ~ 800万円

勤務地

神奈川県

従業員数

10,000名

仕事内容 募集背景 技能/経験 給与 勤務地 福利厚生 企業情報

仕事内容

【仕事内容】
アフターサービス部品物流プランナーは、バススペアパーツのエンドツーエンド物流業務の管理を担当し、需要・供給計画、注文処理、納品調整、問題解決などを担当します。この役割は、定められたリードタイムに沿って部品を顧客にタイムリーかつ正確に納品し、サプライヤーの制約、輸送上の問題、システムエラー、ドキュメントのギャップなどの課題にも対応します。
このポジションは、調達、エンジニアリング、営業、そして3PLプロバイダーや物流フォワーダーなどの外部関係者との強力なクロスファンクショナル調整を必要とします。また、継続的なプロセス改善、在庫最適化、そして強力な顧客中心のアプローチの維持にも注力しています。

■主な業務内容
１）インバウンド供給管理
・バスのスペアパーツのシステム保守、注文作成、供給計画を実施
・サプライヤー、物流提供者、社内の関係者と連携し、円滑なインバウンド業　　　　　務を確保します
・サプライヤーのパフォーマンスを監視し、遅延やバックオーダーの部品のフ　　ォローアップを行います
・充填率を改善しつつ、全体の在庫価値を最適化する
・安全在庫レベルと予測精度の定期的な分析を行い、改善策を実施します
・配送のスケジューリングや梱包調整を含むインバウンド物流活動の管理
・不足、損害、不一致を含む入荷請求の対応
・車両や製品の発売前に部品の入手可能性と準備状況を確保する
・フェアトレード規制および内部方針の遵守を確保する
２）アウトバウンド注文管理
・顧客の注文問い合わせやサポート要望の主要な窓口として機能します
・注文処理サイクル全体を通じてシステム関連の問題を監視・解決
・注文処理や内部サプライチェーンプロセスの最適化により効率化
・倉庫、3PLプロバイダー、フォワーダーとアウトバウンド配送の調整を行います
・部品請求処理を管理し、顧客請求の迅速な解決を確実にします
誤発送や遅延などの配送問題を調査・解決します
新車発売前の顧客のアフターサービス準備活動を支援します
３）ステークホルダーのコミュニケーションと調整
・この役割には複数のステークホルダーとの密接な連携が必要です
４）顧客(ディーラー/支店)
・注文照会に対応し、問題解決を行い、物流やサプライチェーンのプロセスに関する指導を行います
５）供給業者
・フォローアップの実施、供給のパフォーマンス管理、交渉のサポート
６）3PLと物流プロバイダー
・倉庫および輸送の入出入作業状況を監視します
７）ロジスティクスフォワーダー
・国内外の出荷を調整し、納期を確実にします
８）営業および製品管理チーム
・オンデマンドの計画、キャンペーン、市場要件を整合させる
９）技術チーム(エンジニアリング、フィールドサービス、品質)
・部品のセットアップ、技術的な問い合わせ、問題解決の調整
１０）バックオフィス機能(調達、価格設定、会計)
・価格、契約、支払い、請求、在庫の財務的影響について調整します
１１）ITチーム
・SAPやシステム関連の問題を解決し、プロセスの改善を支援します
１２）経営陣
・必要に応じて定期的な報告を行い、重要な問題をエスカレーションします

※選考について
本選考は、三菱ふそうトラック・バス株式会社（以下「当社」）が主体となって実施し、採用（雇用契約の締結）も当社が行います。
事業立ち上げに伴い、新会社の設立と同時にそちらへ「転籍」していただく予定です（転籍に際しては、雇用契約上の使用者が新設会社へ変更となります）。なお、転籍は内定受諾時に本人の同意をいただいた上で行います。

仕事内容変更範囲

会社の指示する業務

職位

非管理職

募集背景

【採用背景】
事業立ち上げに伴うポジション拡大（新規）のため

【魅力】
日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。

募集人数

1人

応募条件

技能/経験

■求められるスキル【必須】
・強力なコミュニケーション能力とステークホルダー管理能力
・分析的思考と問題解決能力
・顧客志向のマインドセット、サービス品質重視
・複数のタスクを管理し、運用上の課題を効率的に解決する能力

■【歓迎する業務経験】
・サプライチェーン、物流、ビジネスまたは関連分野の学士号
・物流、サプライチェーン、またはアフターサービス業務の経験が望ましい

■【歓迎するスキル】
・技術的および機能的スキル
・計画、在庫管理、注文履行を含むサプライチェーンプロセスの知識
・倉庫管理や輸送を含む物流業務の理解
・ERPシステムに精通していること(SAP推奨)
・Microsoft Officeツール(Excel、PowerPointなど)に熟練していること

【言語】
・日本語:必須(ビジネスレベル以上)
・英語:尚可
※追加の言語は利点とみなされます

■【求める人物像】
・強い所有権と責任
・プロセス改善のマインドセット
・スピード感のあるクロスファンクショナルな環境で働く能力
・積極的かつ解決志向のアプローチ

学歴

高専

職務経験

要

業界経験

不問

年齢

年齢制限不問  

英語力

初級以上

その他語学力

語学力詳細

ー

勤務条件

雇用形態

無期雇用

試用期間

有り(3か月)

給与

月給制

年収：500万円 ~ 800万円

月収：30万円～50万円

月額基本給：28万円～46万円

賞与・インセンティブ

年2回  昨年実績：4.6ヶ月（2.3か月×２）

昇給

有り 年1回 / 4月

勤務地

神奈川県

川崎製作所／川崎市中原区大倉町10
※JR横須賀線　新川崎駅・東急東横線　元住吉駅より通勤バスで5分
ＪＲ南武線 鹿島田駅・平間駅から徒歩15分

交通手段1 沿線名：JR横須賀線 駅名：新川崎駅 最寄駅から：徒歩15分

交通手段2 沿線名：ＪＲ南武線 駅名：鹿島田駅 最寄駅から：徒歩15分

勤務地変更範囲

会社の定める事業所
転勤:当面無し

出向

出向:無し

就業時間

08:00～17:00

休憩時間：昼1時間（12：30-13：30）

残業：月0時間～10時間程度

コアタイムなしのフルフレックス、原則週3日は在宅勤務
Hybrid workポリシー（2023年1月更新）: 月8日の出社がモバイル・ワークと直接対話のバランスを保つために推進されています

残業手当

通常の残業代

同社での非管理職の残業は基本的に0時間です。

通勤手当

交通費：全額支給

その他手当

住宅手当

住宅手当の支給対象規定あり
子供手当あり

休日・休暇

完全週休二日制

年間休日：121

年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
1月～6月入社の場合は10日付与、7月以降入社月により、有給日数が変動（1か月目から支給）。2年目以降も年間16日付与。

社会保険

雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金

福利厚生

■退職金制度、産休制度等各種非常に充実しております。

受動喫煙対策

就業場所 原則禁煙（分煙）

備考

※ご経験ご志向を検討し、応募先とは別のポジションでの選考を企業からご提案させていただく場合がございます。 ※入社初年度の賞与については査定期間に満たないため、賞与の額は満額ではございません。 ※入社時の条件はオファーレターに記載されますので、必ずご確認ください。必ずしもこの求人内容と全て合致するとは限りません

選考内容

選考プロセス

適性試験：無し 、 面接回数：2回

求人No.：NJB2388580

最終更新日：2026/6/16

企業情報

企業名

三菱ふそうトラック・バス株式会社

代表者名

代表取締役社長/CEO　フランツィスカ・クスマノ

設立

2003年1月

従業員数

10,000名

資本金

35,000,000,000円

本社所在地

〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町10

株式公開

未公開

日系・外資

外資

企業URL

https://www.mitsubishi-fuso.com/ja/

事業内容

●トラック・バスの開発、製造、販売、輸出入

事業に関する特色

【概要】
三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。
2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION（アーチオン）」 の一員として事業を開始します。
ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25％を出資する新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。
MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。
新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。

【沿革】
・2003年3月にトラック・バス専業メーカーとして、三菱自動車から分離・独立。
・分社・独立と同時に、トラックメーカーの世界トップ企業であるダイムラーが43%の株式を取得すると共に、ダイムラーグループの傘下に。
・2005年にはダイムラーが89％の株式を取得し、ダイムラートラックの中核企業として事業を展開。
・ダイムラーは地域別に強いブランドを保有。北米では「フレートライナー」「ウェスタンスター」や「トマスビルとバス」を、ヨーロッパとラテンアメリカでは「メルセデスベンツ」、そしてアジアはインドは「バーラトベンツ」、日本は「ふそう」。
開発段階から世界標準を意識した取り組みを実施。海外とのコミュニケーションも活発で、グローバルな業務を行える環境となる。
・2026年4月からは日野自動車と統合、ARCHION（アーチオン）グループの一員となり、一層の技術革新とマーケットシェア拡大を進めています。

【今後の事業戦略】
2017年に世界初となる電気トラック「eCanter」を市場に投入。
2039年までに全トラック及びバスの新型車両をカーボンニュートラルにするビジョンを掲げており、ゼロエミッション達成に向け燃料電池型トラックも開発中。

【社風と環境：ワークライフバランスよくフレキシブルな働き方】
和風な社名に見えますが、中身は非常にグローバルな会社です。上位役職者だけでなく、日本で働くスタッフ層の社員までグローバルな環境です。
外国籍社員比率は25%以上と非常に高く（製造部門除く）、部署によっては過半数を外国籍社員が占める部門もあります。
社風もOPENでフラットな社風です。「効率よく働く」ことを重視する社風で、無駄な労働時間を削り、コアタイムのないフルフレックス制度の中で各個人が裁量を持って働いています。

会社の特色

【組織の特徴】
「業界で最も働き甲斐があり、誇りが持てる会社」をめざし、様々な制度を導入。コアタイムなしのフルフレックス制度の導入や、介護休業の2年までの延長、在宅勤務制度の導入など、新たな施策・働き方を積極的に導入。
実際に多くの社員が活用しています。

その他の特色

●商用車における国内シェア
元々三菱ふそうはいすゞ、日野自動車に次ぐ３位でしたが、現在日野自動車との統合により、ARCHIONグループとして国内シェア1位です。

売上実績

決算期
売上高
経常利益
2021/12
657,357百万円
34,388百万円
2022/12
699,316百万円
21,028百万円
2023/12
832,928百万円
39,994百万円
2024/12
794,652百万円
36,632百万円

求人No.：NJB2388580

最終更新日：2026/6/16

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