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<R&D:開発> トラック開発 - 配管設計担当者 / Design Engineer for piping systems

三菱ふそうトラック・バス株式会社
  • 外資系企業

想定年収

500万円 ~ 800万円

勤務地

神奈川県

従業員数

10,000名

仕事内容 募集背景 技能/経験 給与 勤務地 福利厚生 企業情報

仕事内容

【部門の説明/紹介】
当社の開発力を高めるべく、意欲と経験豊富な設計技術者を募集いたします。 業務内容は、トラック用のアクスル、ブレーキ、サスペンションおよび配管設計業務を行っています。具体的には、新機種プロジェクトにおけるコンポーネントの開発や配管設計の最適化、生産機種の設計改良や品質改善、また開発および生産機種のコスト低減活動等の内容です。

開発本部　アクスル/ブレーキ/サスペンション設計部は5つのチームで構成されており、それぞれ
①アクスル/タイヤ & ホイール/ファイナルドライブ/プロペラシャフト、
②空気圧＆油圧ブレーキシステム、
③サスペンション/ステアリング、
④小型トラック配管、
⑤大中型トラック配管
に分かれている。全体で約35名程が在籍している。

今回募集している「配管設計」チームは小型配管チーム５名と大中型配管チーム５名の２チームで全部で10名（20代～50代）の正社員が活躍している。

【Department Introduction】
To enhance our product development capabilities, we are seeking highly motivated and experienced design engineers.Our department is engaged in the design of truck axles, brake systems, suspension systems, and piping systems.Specifically, our work includes component development for new model projects, optimization of piping design, design improvements and quality enhancement for mass‑production models, as well as cost‑reduction activities for both development and production models.

The Axle / Brake / Suspension Design Department consists of five teams: (1) Axle / Tire & Wheel / Final Drive / Propeller Shaft, (2) Air & Hydraulic Brake Systems, (3) Suspension & Steering, (4) Light Duty Truck Piping, and (5) Heavy & Medium Duty Truck Piping. The department has approximately 35 members in total. The “Piping Design” group consists of two sub-teams: Light Duty Truck Piping Team (5 members) and Heavy & Medium Duty Truck Piping Team (5 members), with a total of 10 full‑time engineers ranging from their 20s to 50s.

【業務内容】
当社の商用車開発において、トラックの各種配管システム（エア、燃料、HVAC、パワーステアリングなど）の設計業務を担当していただきます。
車両性能・信頼性・整備性に直結する重要な領域であり、開発初期段階から量産まで幅広く携わることができます。

■主な業務内容
車両配管レイアウト設計、3D CAD を用いたモデリング、強度・耐久性・振動対策の検討、試作車でのフィッティング確認、サプライヤーとの技術折衝、量産車の設計改良・品質改善・コスト低減活動

■キャリアパス
配管設計の実務を習得し、経験と実績を積み重ねることで、担当領域のリーダーに昇進することができます。
また管理職として設計の他の分野でご経験を積んでいただく事も可能です。

【Job Description】
In our commercial vehicle development, you will be responsible for designing various piping systems for trucks (Air, Fuel, HVAC, Power steering, etc.).
This is a critical area directly related to vehicle performance, reliability, and maintainability, and you will be involved in a wide range of activities from the early stages of development to mass production.

[Main Responsibilities]
Vehicle piping layout design, 3D CAD modeling, consideration of strength, durability, and vibration countermeasures, fitting confirmation on prototype vehicles, technical negotiations with suppliers, design improvement, quality improvement, and cost reduction activities for mass-produced vehicles.

[Career path]
By acquiring practical skills in piping design and accumulating experience and achievements, you can be promoted to a leader in your area of ​​responsibility. You can also gain experience in other areas of design as a manager.

仕事内容変更範囲

会社の指示する業務

職位

非管理職

募集背景

【採用背景】
三菱ふそうと日野自動車の経営統合に伴うポジション拡大（新規）のため

【魅力】
日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。

募集人数

2人

応募条件

技能/経験

■業務経験・知識
・最低3年以上の機械設計の実務経験。
・3D CAD を用いた設計経験：2年以上。
・機械工学の基礎知識、配管に関する基礎知識、車両構造の基礎理解 (必須)。
・車両法規・安全基準の知識、生産技術の知識、コストエンジニアリングの知識(尚可)。
・乗用車、商用車での設計経験者優遇。
・日本語：ネイティブレベル、英語：ビジネスレベル

■Requirement
Required: Min of 3 years of practical experience in mechanical design.
At least 2 years of design experience using 3D CAD.
Fundamental knowledge of mechanical engineering, piping systems, vehicle structures, and quality and reliability engineering.
Preferred: Knowledge of vehicle regulations and safety standards.
Knowledge of manufacturing engineering.- Knowledge of cost engineering.
Experience in passenger car or commercial vehicle design is an advantage.

Japanese: Native level, English: Business level

学歴

大学

職務経験

要 (3年以上)

業界経験

要

年齢

年齢制限不問  

英語力

中級以上

その他語学力

語学力詳細

ー

勤務条件

雇用形態

無期雇用

試用期間

有り(3か月)

給与

月給制

年収：500万円 ~ 800万円

月収：30万円～50万円

月額基本給：28万円～46万円

賞与・インセンティブ

年2回  昨年実績：4.6ヶ月（2.3か月×２）

昇給

有り 年1回 / 4月

勤務地

神奈川県

川崎製作所／川崎市中原区大倉町10
※JR横須賀線　新川崎駅・東急東横線　元住吉駅より通勤バスで5分
ＪＲ南武線 鹿島田駅・平間駅から徒歩15分

交通手段1 沿線名：JR横須賀線 駅名：新川崎駅 最寄駅から：徒歩15分

交通手段2 沿線名：ＪＲ南武線 駅名：鹿島田駅 最寄駅から：徒歩15分

勤務地変更範囲

会社の定める事業所
転勤:当面無し

出向

出向:無し

就業時間

08:00～17:00

休憩時間：昼1時間（12：30-13：30）

残業：月0時間～10時間程度

コアタイムなしのフルフレックス、原則週3日は在宅勤務
Hybrid workポリシー（2023年1月更新）: 月8日の出社がモバイル・ワークと直接対話のバランスを保つために推進されています

残業手当

通常の残業代

同社での非管理職の残業は基本的に0時間です。

通勤手当

交通費：全額支給

その他手当

住宅手当

住宅手当の支給対象規定あり
子供手当あり

休日・休暇

完全週休二日制

年間休日：121

年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
1月～6月入社の場合は10日付与、7月以降入社月により、有給日数が変動（1か月目から支給）。2年目以降も年間16日付与。

社会保険

雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金

福利厚生

■退職金制度、産休制度等各種非常に充実しております。

受動喫煙対策

就業場所 原則禁煙（分煙）

備考

※ご経験ご志向を検討し、応募先とは別のポジションでの選考を企業からご提案させていただく場合がございます。 ※入社初年度の賞与については査定期間に満たないため、賞与の額は満額ではございません。 ※入社時の条件はオファーレターに記載されますので、必ずご確認ください。必ずしもこの求人内容と全て合致するとは限りません

選考内容

選考プロセス

適性試験：無し 、 面接回数：2回

求人No.：NJB2383667

最終更新日：2026/5/27

企業情報

企業名

三菱ふそうトラック・バス株式会社

代表者名

代表取締役社長/CEO　フランツィスカ・クスマノ

設立

2003年1月

従業員数

10,000名

資本金

35,000,000,000円

本社所在地

〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町10

株式公開

未公開

日系・外資

外資

企業URL

https://www.mitsubishi-fuso.com/ja/

事業内容

●トラック・バスの開発、製造、販売、輸出入

事業に関する特色

【概要】
三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。
2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION（アーチオン）」 の一員として事業を開始します。
ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25％を出資する新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。
MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。
新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。

【沿革】
・2003年3月にトラック・バス専業メーカーとして、三菱自動車から分離・独立。
・分社・独立と同時に、トラックメーカーの世界トップ企業であるダイムラーが43%の株式を取得すると共に、ダイムラーグループの傘下に。
・2005年にはダイムラーが89％の株式を取得し、ダイムラートラックの中核企業として事業を展開。
・ダイムラーは地域別に強いブランドを保有。北米では「フレートライナー」「ウェスタンスター」や「トマスビルとバス」を、ヨーロッパとラテンアメリカでは「メルセデスベンツ」、そしてアジアはインドは「バーラトベンツ」、日本は「ふそう」。
開発段階から世界標準を意識した取り組みを実施。海外とのコミュニケーションも活発で、グローバルな業務を行える環境となる。
・2026年4月からは日野自動車と統合、ARCHION（アーチオン）グループの一員となり、一層の技術革新とマーケットシェア拡大を進めています。

【今後の事業戦略】
2017年に世界初となる電気トラック「eCanter」を市場に投入。
2039年までに全トラック及びバスの新型車両をカーボンニュートラルにするビジョンを掲げており、ゼロエミッション達成に向け燃料電池型トラックも開発中。

【社風と環境：ワークライフバランスよくフレキシブルな働き方】
和風な社名に見えますが、中身は非常にグローバルな会社です。上位役職者だけでなく、日本で働くスタッフ層の社員までグローバルな環境です。
外国籍社員比率は25%以上と非常に高く（製造部門除く）、部署によっては過半数を外国籍社員が占める部門もあります。
社風もOPENでフラットな社風です。「効率よく働く」ことを重視する社風で、無駄な労働時間を削り、コアタイムのないフルフレックス制度の中で各個人が裁量を持って働いています。

会社の特色

【組織の特徴】
「業界で最も働き甲斐があり、誇りが持てる会社」をめざし、様々な制度を導入。コアタイムなしのフルフレックス制度の導入や、介護休業の2年までの延長、在宅勤務制度の導入など、新たな施策・働き方を積極的に導入。
実際に多くの社員が活用しています。

その他の特色

●商用車における国内シェア
元々三菱ふそうはいすゞ、日野自動車に次ぐ３位でしたが、現在日野自動車との統合により、ARCHIONグループとして国内シェア1位です。

売上実績

決算期
売上高
経常利益
2021/12
657,357百万円
34,388百万円
2022/12
699,316百万円
21,028百万円
2023/12
832,928百万円
39,994百万円
2024/12
794,652百万円
36,632百万円

求人No.：NJB2383667

最終更新日：2026/5/27

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