【車両技術】機能安全プロセス（ISO 26262）の推進
想定年収
500万円 ~ 1,680万円
勤務地
愛知県
従業員数
71,515名（連結372,817名 2022年3月末現在）
仕事内容
世の中のスタンダードとして整備された国際規格が法規で引用されるケースが増加。
国内外の業界・標準団体と調整／議論を一緒に進めて頂ける人材を求めています。
【概要】
クルマにおける安全プロセスの規格がいくつか出てきているが、今後制御システムが複雑化していく中で、プロセスで安全性を説明することが重要になります。
トヨタ開発プロセスを業界標準に合わせて改善したり、トヨタ開発プロセスの良い所を業界標準に対し提案し、業界関係者と調整/議論していく業務です。
【詳細】
・国際/業界規格を理解し、トヨタに合った開発プロセスを整備/改善
・トヨタの開発プロセスに合った、より良い業界標準への改訂を提案
※関連規格：ISO26262、ISO21448、ISO21434
【職場イメージ】
・電子技術分野（ECUやソフトウェア）の品質管理・プロセス改革組織で、
国際規格への準拠対応推進及び国内外の業界団体と調整/議論を通じ国際規格化を推進しています。
・ベテラン社員が多い部署ですが、他業界や若い人達の価値観も取り入れながら、時代に合った職場風土の構築を進めています。
・ロケーションは愛知県（豊田市）ですが、在宅勤務によるリモートワークも積極的に活用しながら、仕事とプライベートと両方の充実を大事にしています。
・新しいことでもチャレンジし、失敗してもみんなで支えあう、そんな職場です。
【ミッション】
先端プロセス知見、監査資格(国際・業界)を保有したプロ集団として、トヨタの制御システム開発プロセスを業界トップランナーに導く
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
■他OEM・他業界のやり方を真摯に学び、業界最先端の開発プロセスをトヨタに導入
■業界・標準団体との渉外、協調を通じ、標準を作り上げる仕事であり、世の中のスタンダードとなるよう積極的に発信し、業界を引っ張るリーダーになっていただきたい。
【やりがい】
・国際/業界規格を理解し、社内関係者の意見をもらいながら、世の中のスタンダードに合ったトヨタの開発プロセスを作り上げることの達成感を得られます。
・社内外の沢山の関係者と対話を重ね、連携しながら、世の中のスタンダードを変えていけることに面白さを感じます。
・社内外に幅広い関係を構築でき、新たな知見／発見が得られるのもやりがいを感じます。
【PR】
・開発プロセスのエキスパートとして、国内業界団体(JSAE, JAMA, JASPAR)/ISO国際会議の場で活躍できます。
・各国/各社のエキスパートと対話する中で、お国柄/各社の思惑も見え隠れし、様々な考え方に触れられるとても興味深い仕事です。
【在宅勤務】
現状は3日/週程度在宅勤務している人が約半数。
但し、開発や各種活動の推進状況により出社にて対応するケースあり。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
▽MUST（必須要件）：下記に関する経験やご知見を有している方
・機能安全規格(ISO 26262)のプロセス構築/開発経験（5年以上の経験）
・国内、国際団体との渉外経験
・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 730点以上相当）
▽WANT（歓迎要件）：下記に関する資格・経験やご知見のいずれかを有している方
・機能安全における監査、アセスメント経験
・他の安全プロセス規格(ISO 21448, ISO 21434)のプロセス構築／開発経験
・制御システム/ソフト開発いずれかの開発実務・マネージメント経験（5年以上の経験）
学歴
大学
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
初級以上
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
無しー
給与
月給制
年収：500万円 ~ 1,680万円
月収：21万円～
月額基本給：21万円～
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：7･12月支給
※年収非公開のため年収は新卒相当の金額を記載しております。具体的な想定年収については直接ご説明差し上げます。
昇給
有り
年1回(4月)
勤務地
愛知県
愛知県（豊田市）
〒471-8571 愛知県豊田市トヨタ町1番地
※担当する業務等に応じて同地区内の別拠点での勤務となる可能性がございます。
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:45～17:45
休憩時間：1時間
残業：月0時間～45時間程度
※繁忙期等、時期によって上限時間以上の残業となる可能性がございます。
残業手当
通常の残業代
※管理監督職での採用となった場合は、通常の残業手当は支給されません。
通勤手当
交通費：全額支給(社内規定に応じて)
その他手当
※規定に該当する場合に支給
休日・休暇
完全週休二日制
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
有給休暇：初年度は入社月により0～11日付与(入社半年後には10日以上付与)
その他休暇：夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇、慶弔休暇等
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
選択型福利厚生制度・従業員持株会制度・財形貯蓄制度、
社宅、住宅購入資金・車両購入資金貸付制度、保養所（会社直営含）、総合病院、生活協同組合
※規定に該当する場合に適用となり、変更となる可能性がございます。
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
事業所により異なる。
備考
ー
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2354832
最終更新日：2026/5/15
企業情報
企業名
トヨタ自動車株式会社
代表者名
代表取締役社長 近 健太
設立
1937年8月
従業員数
71,515名（連結372,817名 2022年3月末現在）
資本金
635,400,000,000円
本社所在地
〒471-8571 愛知県豊田市トヨタ町1番地
〒112-8701 東京都文京区後楽1丁目4-18
株式公開
プライム
日系・外資
日系
企業URL
http://www.toyota.co.jp
事業内容
自動車および関連部品の開発、製造、販売、その他
事業に関する特色
1937年の創立以来、トヨタは「クルマづくりを通じて社会に貢献すること」を理念に、「お客様第一、現場第一」と「技術開発を重んじる企業風土」を大切にしてきました。現在、世界全体が転換期を迎えており、自動車業界も例外ではありません。その中でトヨタは、それぞれの国や地域のお客様の声を聞き、お客様に喜んでいただける「もっといいクルマ」づくりに取り組んでいます。ハイブリッド車、電気自動車、燃料自動車など、全方位での次世代環境技術の開発と普及や、新興国で広がるモータリゼーションへの対応など、それぞれの国や地域とともにありながら、新しいクルマ社会の創造と、持続的な成長を実現できる企業を目指しています。
会社の特色
■企業理念
トヨタは創業以来、「モノづくりを通じて、豊かな社会づくりに貢献する。」の理念を掲げ、企業活動に邁進してきました。モノづくりとは、単にクルマをつくるという意味ではありません。クルマを通じて世界中の人々の喜びをつくることこそ、トヨタが企業として果たすべき使命であると考えています。
■「グローバルビジョン」
人々を安全・安心に運び、心までも動かす。そして、世界中の生活を、社会を、豊かにしていく。それが、未来のモビリティ社会をリードする、私たちの想いです。一人ひとりが高い品質を造りこむこと。常に時代の一歩先のイノベーションを追い求めること。地球環境に寄り添う意識を持ち続けること。その先に、期待を常に超え、お客様そして地域の笑顔と幸せにつながるトヨタがあると信じています。「今よりもっとよい方法がある」その改善の精神とともに、トヨタを支えてくださる皆様の声に真摯に耳を傾け、常に自らを改革しながら、高い目標を実現していきます。
その他の特色
■トヨタ生産方式
トヨタ自動車のクルマを造る生産方式は、「リーン生産方式」、「JIT（ジャスト・イン・タイム）方式」ともいわれ、 今や、世界中で知られ、研究されている「つくり方」です。「お客様にご注文いただいたクルマを、より早くお届けするために、最も短い時間で効率的に造る」 ことを目的とし、長い年月の改善を積み重ねて確立された生産管理システムです。トヨタ生産方式は、「異常が発生したら機械がただちに停止して、不良品を造らない」という考え方（トヨタではニンベンの付いた「自働化」といいます）と、 各工程が必要なものだけを、流れるように停滞なく生産する考え方（「ジャスト・イン・タイム」）の2つの考え方を柱として確立されました。「自働化」と「ジャスト・イン・タイム」の基本思想によりトヨタ生産方式は、1台ずつお客様の要望に合ったクルマを、「確かな品質」で手際よく「タイムリー」に造ることができるのです。
売上実績
求人No.：NJB2354832
最終更新日：2026/5/15
求人をもっと見る求人を閉じる
この企業が募集中のほかの求人
- 【東京】 Mobility 3.0の仲間づくり～自動車会社に内包される電力会社でお客様に新しい価値を届ける
- 【車両技術】カーアクセサリー（機械・電気・コネクティッド）における製品開発
- 【車両技術】自動車法規認証/カーアクセサリー開発（グローバル展開プロジェクト）
- 【車両技術】新型車の熱マネジメント（燃費/電費・冷却・空調）性能開発
- [生産管理・物流] TPSの技を駆使できる！事技系職場のTPS改善支援・指導と人材育成
- 【車両技術】次世代モビリティを支えるIT基盤戦略エンジニア（企画・開発・運用）
- 【車両技術】クルマの衝突安全性能開発
- [生産管理・物流] 《第二新卒歓迎》サービスパーツの調達・供給管理・輸送企画
- 【車両技術】SDV時代の各国法規適合・お客様サービスを支える故障診断通信技術の開発
- 【車両技術】自動車用シャシー技術開発および量産設計
- 【パワートレーン】【ペロブスカイト太陽電池開発】 次世代太陽光発電技術の開発(システム・パネル・モジュール）
- 【車両技術】商用コネクティッドサービス向けシステム技術企画・開発
- 【モノづくり開発】次世代新型車向けエンジン・ボデー部品のアルミ低圧鋳造生産ライン設計と設備導入、立上げ （3Dシミュレーション・AI・デジタル機器を活用した最先端のアルミ鋳造ラインづくり）
- 【ＩＴ・情報システム】クラウドプラットフォーム開発
- [調達]グローバルのトヨタ各工場(車両・ユニット)で使用する設備の調達業務
- [調達]物流のグローバル調達
- 【製造技術】【上郷工場・下山工場】エンジン生準・製造での、生産技術開発・プロセス変革業務
- 【車両技術】技術開発戦略企画および推進
- 【車両技術】商用車の車両生産オペレーション構築および、商用基点の新規事業の企画立案、事業化推進／事業企画
- 【ＩＴ・情報システム】車両ビッグデータ活用拡大・業務変革の推進
- 【車両技術】マルチメディア/コネクティッドの商品企画 次世代のトヨタのクルマのコクピットをリードする
- 【車両技術】SDVサービス/SWアップグレードの戦略シナリオ策定、企画推進/統括
- 【ＩＴ・情報システム】位置情報サービス（LBS）プラットフォーム企画・開発
- 【ＩＴ・情報システム】カメラ映像活用サービス企画・開発マネジメント
- 【CF】アフターセールスでのDX推進（データ活用）
- 【[Mobility 3.0 Office】【東京】キャピタリスト（投資戦略立案、投資実行、及び投資後のフォローアップ・支援）
- 【国内営業】レクサスブランドのロイヤリティ向上・お客様利便性向上を狙いとしたDX推進（デジタル戦略の企画・ビジネス展開）
- 【国内営業】空のモビリティの開発・評価・解析
- [国内営業] 空のモビリティの整備技術開発
- [国内営業]自動運転の商品・事業戦略企画、社会実装
- [調達]建築 (Woven City, オフィス, 工場等) にかかわる調達業務
- 【国内営業】トヨタ生産方式によるトヨタ販売店向けシステム企画・開発
- 【海外営業】レクサスSDVサービス事業戦略企画・モバイルAppプロダクトマネージャー
- [国内営業] トヨタ生産方式による国内の異業種におけるオペレーション改善
- 【ＩＴ・情報システム】モビリティデータ活用サービス企画・開発
- [調達]新エンジン、新世代HEVユニット、E-axleの購入部品生産準備と PJTマネジメント業務
- [調達]調達本部に於けるプロジェクト担当として原価低減活動、仕入先決定に関する 戦略立案・実行の支援（業務職）
- ボデー部品の溶接生産準備業務、および生産技術開発
- 【ものづくり開発】BEV/PHEV/HEV用電池パックの生産技術開発・生産準備
- [渉外・広報]【東京】渉外スペシャリスト
- 【製造技術開発】【堤工場】塗装・樹脂成形の新車生産準備、新技術導入
- [調達]仕入先様からの購入部品の、新型車立上げに向けた生産準備の支援、 仕入先様の体制･仕事の進め方に踏み込んだ品質･納入改善の推進
- [調達]電池部材の生産準備支援（仕入先様をエンジニアリングで支える仕事）
- 【製造技術開発】車載用リチウムイオン電池量産ラインの生産準備、生産技術開発または工場の維持管理
- [国内営業]国内向け中古車・バリューチェーンでの新規事業企画・ビジネス展開
- [調達]外注購入部品 競争力強化に向けた原低推進活動の企画・実践
- [調達]トヨタ生産方式を通じたものづくり力の強化、 仕入先様と一体となった改善の実践
- 【東京】広報スペシャリスト・マネージャー（メディアでの記者経験者）
- 塗装生産技術開発及び生産準備業務
- [調達]クルマを形づくるボデー部品のグローバル調達（部品バイヤー）or 車両調達/完成車両メーカーの競争力強化活動（車両バイヤー）