【大阪】ECUの制御システム開発_■K604
ダイハツ工業株式会社
想定年収
500万円 ~ 1,000万円
勤務地
大阪府
従業員数
12,577名（（男11,495名 女1,082名、2025年4月1日時点））
仕事内容
【業務内容】
次世代自動車開発から量産化における各種ECU（電子制御ユニット）の制御ソフトウェア開発をご担当いただきます。電動パワートレーン、ボデー制御、走行制御、ブレーキ制御、ステアリング制御、車両運動制御、エンジン制御など、様々なコンポーネントの制御システム開発に携わっていただきます。また、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDのMBD（モデルベース開発）環境構築なども担当いただきます。モデルベース開発手法を活用しながら、次世代車両および新型車用の制御システムを開発していただきます。
▼具体的には
・電動パワートレーン(モータ・電池・充電器等)の組込み・制御ソフト設計およびモデルベース開発
・ボデー制御ECUおよび統合ECUの次世代自動車制御システムの開発
・走行制御機能のECUソフトウェア開発
・次世代車両および新型車用のブレーキ制御開発
・次世代車両および新型車用のステアリング制御開発
・制御ロジックの設計、実装、検証
・エンジン制御開発
・モデルベース開発ツールを用いたシミュレーションおよび評価
・実車評価およびデバッグ作業
・関連部門との連携による仕様調整および開発推進
・MBD環境開発・シミュレーション検証
・MILS／HILS／VRSベンチ／ドライビングシミュレーターなどを使用し、
仮想環境下での制御検証
・Java／Python等を活用したMBD環境整備・適合効率化
・バーチャル適合により、試験リードタイムや実機コストを削減
担当いただく領域は、ご経験やスキルに応じて決定いたします。
▼使用言語、環境、ツール
・C言語、C++などの組込みソフトウェア開発言語
・MATLAB/Simulinkなどのモデルベース開発ツール
・CANなどの車載ネットワーク通信プロトコル
・各種デバッグツール、計測機器
・バージョン管理システム
・制御開発ツール：MATLAB／Simulink／Stateflow
・仮想環境：MILS／HILS／ドライビングシミュレータ
・言語：C、C++、Java、Python、VBAなど
【仕事の進め方】
・商品・量産化に向けて、主に機能毎チームでタスクを担い開発を進めています。システム設計から制御設計まで組織として完結し推進します。
・くるま全体のシステム・制御を担っており、キャリア形成をはかりやすく、今後のソフトウェア先導の車開発の中心的な立場で活躍することができます。
・担当する業務・フェーズに応じて、社内の各部署およびサプライヤー様と連携して開発を進めます。特に、電子プラットフォーム開発部、プラットフォーム開発部、パワートレイン制御開発部は、互いに関連するシステムを開発しているため、業務全般で密に連携しています。
・技術支援を受けながら、OEM車両を提供しているトヨタ自動車とも連携しています。
・車両はアジア市場にも広がるため、海外関係会社（タイ、インドネシア、マレーシア）との連携も増加しています。
【入社後のキャリアパス】
OJTを経てさまざまなテーマで開発経験を積んでいただきます。将来的には、テーマごとの中核を担うリーダーや新規テーマの創出に携わるクリエイティブな活躍が期待されます。
【配属組織について】
電動パワートレーン、パワートレイン、ボデー制御、統合ECU制御、走行制御、ブレーキ制御開発
、ステアリング制御など様々なシステム・機能で、室、グループ、チームが構成。
車全体のシステム・制御を担うために新設された組織であるため、チャレンジを受入れ、風通しのよい組織環境が整っています。
【働き方】
・残業時間：月平均20時間程度（繁忙期は30時間程度）
・在宅勤務：可（出社メイン）
・出張 ：国内外で可能性有（国内は月1～2回程度で日帰りが中心、海外はアジアなどを年2～3回程度で1週間程度）
【仕事のやりがい、魅力】
・量産車両～次世代車両まで、自動車の中核となるECU制御システム開発に携わることができます
・電動化、自動運転など、最先端の自動車技術開発に関わることができます
・組織再編により、複数の制御領域の技術に触れる機会があり、幅広い技術力を身につけることができます
・モデルベース開発など、先進的な開発手法を実践できる環境です
・自分が開発した制御システムが実際の車両に搭載され、社会に貢献できるやりがいがあります
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
【採用背景】
2026年より、組織改編があり、従来はコンポーネント毎に部署が分かれておりましたが、現在は開発領域や要素技術毎に再編され、統合されました。この組織再編に伴い、これまで複数の部署で分かれて仕事をしていたECU/制御開発のポジションを統合し、より効率的な開発体制を構築することを目指しています。その中で、さらに体制を強化するため、新たな仲間を募集することとなりました。
募集人数
10人
応募条件
技能/経験
【必須要件（MUST）※いずれか必須】
・ECU開発/ソフトウェア/制御開発の実務経験
・組込みシステム開発の経験
・C言語またはC++を用いた開発経験
【歓迎要件（WANT）】
・モデルベース開発（MATLAB/Simulinkなど）の経験
・自動車制御システム開発の経験
・電動パワートレーン制御、パワートレイン制御、ボデー制御、走行制御、ブレーキ制御、ステアリング制御、車両運動制御のいずれかの開発経験
・車載ネットワーク（CAN、LINなど）の知識・経験
・AUTOSAR等の車載ソフトウェアプラットフォームの知識・経験
・機能安全（ISO 26262）に関する知識・経験
学歴
高専
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
不問
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(6ヶ月)
給与
月給制
年収：500万円 ~ 1,000万円
月収：30万円～57万円
月額基本給：28万円～50万円
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：5ヶ月
昇給
有り 年1回
勤務地
大阪府
大阪本社： 大阪府池田市ダイハツ町1番1号 ※マイカー通勤可
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:45～17:30
休憩時間：60分
残業：月20時間～30時間程度
残業手当
通常の残業代
通勤手当
交通費：一部支給(上限：100,000 円/月)
その他手当
※家族手当は支給対象1人目17700円、2人目以降7000円/人
休日・休暇
完全週休二日制, 土, 日, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社後4ヶ月目から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
完全週休2日制（土曜・日曜）ＧＷ・夏期・年末年始連休の大型連休あり
年次有給休暇：入社3ヶ月経過後から付与（日数は入社月により変動あり）、次年度以降16～20日、育児・介護休職、子の看護休暇他
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
制度： 財形貯蓄、自動車・住宅購入資金貸付制度、共済会など
施設： 独身寮、診療所、保養所など
受動喫煙対策
就業場所 全面禁煙
備考
上記年収はモデルであり、ご経験・スキル等を考慮し決定致します。 （年収例） 大卒、残業手当月平均20時間の場合 30歳（既婚・子供1人）／640万円 35歳（既婚・子供2人）／740万円
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：1回
求人No.：NJB2294111
最終更新日：2026/5/26
企業情報
企業名
ダイハツ工業株式会社
代表者名
代表取締役社長 井上 雅宏
設立
1907年3月
従業員数
12,577名（（男11,495名 女1,082名、2025年4月1日時点））
資本金
28,404,300,000円
本社所在地
〒563-0044 大阪府池田市ダイハツ町1-1
株式公開
未公開
日系・外資
日系
事業内容
自動車、産業車両、その他各種車両およびその部品の製造、販売、賃貸および修理
事業に関する特色
～国内、海外、受託・OEMを柱に、スモールカーづくりを追求～
同社の歴史は、日本が近代化を急いだ1907年まで遡ることができます。内燃機関の国産化を目的に、産学協同で設立された発動機製造株式会社を端とし、1931年に500ccのエンジンを搭載した3輪自動車を発売。 以来、世界で愛されるスモールカーづくりをめざし、軽自動車を中心とした事業を歩んできました。現在はトヨタ自動車株式会社（以下トヨタ）グループの一員として、国内、海外、受託・OEMの三事業を柱に、「低燃費／低価格／省資源」と高い付加価値を両立したクルマづくりを追求しています。
会社の特色
同社は、1907年(明治40年)の創業以来、「世界中の人々に愛されるスモールカーづくり」を使命と考え、事業を展開してきました。2025年3月に創立118周年を迎え、これまで培ってきた強みをさらに磨きながら、これからの新しいダイハツを目指します。
お客様一人ひとりにきめ細やかな商品やサービスを実現することで、輝いたライフスタイルを提供すること。暮らしや環境への負担が少ないスモールカーで軽やかな気持ちを提供すること。この2つのミッションに、今後も変わらずに取り組み続けてまいります。
■グループ理念
時代をリードする革新的な「クルマづくり」への挑戦を通じて、“世界の人々に愛されるグローバル・ブランド”“自信と誇りを持った企業グループ”を目指します。世界のお客様の笑顔と感動が私たちの喜びです。お互いの個性尊重と公平が私たちの絆です。地球と社会との共生が私たちの責務です。スピード・ブレークスルー・率先垂範が私たちの基本です。世界一のスモールカーづくりが挑戦(チャレンジ)です。
その他の特色
【親会社との協業の具体策】
「小型車戦略」
デザイン・仕様をもっと差別化することで、それぞれのブランドのお客様の満足につなげていく事を目指しています。その実現に向け、これまで取り組んできた、「それぞれの国や地域のお客様のニーズに合わせたクルマづくり」をさらに進化させてゆき、小型車についてはそれぞれの個性が際立つ、「もっといいクルマ」をご提供いたします。
「技術戦略」
シナジーは「次世代技術で世界をリードするトヨタと、技術の小型化・低コスト化が得意な同社が、将来の技術戦略を、その初期構想段階から一緒に作り上げる」という点にあります。戦略を共有する事で、小型車や軽にも次世代技術をよりタイムリーに、より低価格で搭載できるようになり、お客様のメリットにつながるシナジーを、発揮していく予定です。
「事業戦略」
新興国においては、同社が主体となって、独自のものづくりのノウハウを活かし、事業を展開・牽引してゆきます。そのカギとなるのは、スピードと効率です。新たな協業を通じて、これまで以上に、よりよい商品・サービスを、どこよりも早く、そして手頃な価格でお届けいたします。加えて量的拡大が見込まれる新興国をはじめ、グローバルなダウンサイジング化が進む中で、同社のクルマづくり、ものづくりの強みを発揮してまいります。同社が、これまで10年をかけて取り組んできた、商品・技術開発・生産といった各分野の改革や、社内組織のスリム化など、事業構造改革に一定の目処がつきつつある今、これを機に、トヨタ自動車との関係をより強固にすることで、今後の「成長」、そして、「世界基準への進化」に踏み出していきたいと考えています。
売上実績
求人No.：NJB2294111
最終更新日：2026/5/26
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