Platform and Propulsion Software Development_パワーネット コンセプト エンジニア / Powernet concept Engineer
三菱ふそうトラック・バス株式会社
想定年収
500万円 ~ 850万円
勤務地
神奈川県
従業員数
10,000名
仕事内容
■職務内容
・車両パワーネットアーキテクチャの設計・開発を担当し、車両全体の電気的信頼性を確保する。
・電力分配規格、シミュレーション、初期設計コンセプトに関する技術的なリファレンスとしての役割を担う。
・電気工学の基礎がある方（新卒可）。プロセスやツールは業務を通じて習得可能。
■主な業務内容
・新規および既存プラットフォーム向けの車両パワーネットアーキテクチャの開発・定義
・電気負荷リストの整理、更新、および管理を行う。
・電装部品に関するパワーネット標準の策定・文書化および運用。
・パワーネットアーキテクチャの仕様書作成および維持管理。
・シミュレーションモデルを構築し、パワーネットの挙動に関する仮想解析を実施。
・開発段階および市場投入後に発生するパワーネット関連の問題の調査と対応。
・設計、実験、コンポーネントエンジニアリングチームなどの関連部門と連携しながら業務を進める。
■キャリアパス
・技術力および経験を積むことで、シニア・パワーネットエンジニアやリードアーキテクトといった役割へキャリアアップ。
・システムエンジニアリング、E/Eアーキテクチャのリーダ、またはプロジェクトマネジメント分野へのキャリアアップ。
・電動化、エネルギーマネジメント、スマートパワーシステムなどの先進車両技術に携わることで、長期的な専門性を構築できる。
・電気工学分野におけるテクニカルエキスパートやプリンシパルエンジニアへのキャリアアップ。
■Role Overview:
・Responsible for designing and developing the vehicle powernet architecture, ensuring reliable electrical performance across the vehicle.
・Acts as a technical reference for power distribution standards, simulations, and early‑stage design concepts.
・Suitable for candidates with a strong electrical engineering foundation — including new graduates — as processes and tools can be learned on the job
■Key Responsibilities:
・Develop and define vehicle powernet architecture for new and existing platforms.
・Organize, update, and maintain the electrical consumer list.
・Establish, document, and enforce powernet standards for electrical components.
・Create and maintain powernet architecture specification books.
・Build simulation models and perform virtual analyses of powernet behaviors.
・Lead investigations related to general powernet issues during development and in-field events.
・Collaborate cross‑functionally with design, testing, and component engineering teams.
■Career Path & Growth Opportunities:
・Opportunity to advance into Senior Powernet Engineer or Lead Architect roles through technical expertise and experience.
・Potential to move into Systems Engineering, Electrical Architecture Leadership, or Project Management roles.
・Exposure to advanced vehicle technologies such as electrification, energy management, and smart power systems, enabling long‑term specialization.
・Growth path toward technical expert or principal engineer positions within electrical engineering domains.
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
非管理職
募集背景
【採用背景】
ビジネス拡大のため
【会社の魅力】
・日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります。
（世界発の電動トラックをリリース）
・国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。
・残業時間少なく、フレックスやリモートなどでワークライフバランス活躍頂けます！
・風通し良く、自分の意見を言える社風で、承認プロセスなどもスムーズであり、自分から職務を率先して進めていただける環境です。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
■募集要件
・電気工学／コンピュータサイエンス／電子・通信系分野の学士または修士号を有すること。
・自動車システムを中心に、E/E低電圧（LV）パワーネットの設計および実装における2～5年以上の実務経験。
・MATLAB、Simulink などのソフトウェア開発、システム統合、およびアーキテクチャ設計ツールの使用に熟練していること。
・EVまたはICE車両における低電圧システム（パワーネット管理、パワーネット監視、静止電流協調など）に関する深い理解
・ネットワークマネージメントおよび暗電流解析に関する高度な理解
・優れたコミュニケーション力および部門横断チームで業務を遂行する能力
・Bachelor's degree or Master's degree in Electrical Engineering, Computer Science, or a related field of Electronics & communication Systems
・Strong foundational understanding of electrical circuits, power distribution, and automotive electrical systems.
・Ability to read and understand electrical schematics, wiring diagrams, and component interfaces.
・Basic understanding of automotive communication protocols, especially CAN (even entry-level knowledge is sufficient and can be built upon).
・Familiarity with component-level electrical testing and validation principles.
・Capability to prepare or interpret technical specifications, drawings, and engineering documents.
・Excellent communication and ability to work effectively in a cross-functional team environment
Japanese：conversationa
English： Native or Business
学歴
大学
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
上級以上
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3ヶ月)
給与
月給制
年収：500万円 ~ 850万円
月収：30万円～50万円
月額基本給：30万円～50万円
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：4.6ヶ月（2.3か月×２
【インセンティブ】なし
昇給
有り 年1回 / 1月
勤務地
神奈川県
川崎製作所／川崎市中原区大倉町10
※JR横須賀線 新川崎駅・東急東横線 元住吉駅より通勤バスで5分
ＪＲ南武線 鹿島田駅・平間駅から徒歩15分
交通手段1 沿線名：JR横須賀線 駅名：新川崎駅 最寄駅から：徒歩15分
交通手段2 沿線名：ＪＲ南武線 駅名：鹿島田駅 最寄駅から：徒歩15分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:00～17:00
休憩時間：昼1時間（12：30-13：30）
残業：月0時間～10時間程度
コアタイムなしのフルフレックス、原則週3日は在宅勤務
Hybrid workポリシー（2023年1月更新）: 月8日の出社がモバイル・ワークと直接対話のバランスを保つために推進されています
残業手当
通常の残業代
同社での非管理職の残業は基本的に0時間です。
通勤手当
交通費：全額支給
その他手当
住宅手当・子供手当の支給対象規定あり
休日・休暇
完全週休二日制
年間休日：121
年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
1月～6月入社の場合は10日付与、7月以降入社月により、有給日数が変動（1か月目から支給）。
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
■退職金制度、産休制度等各種非常に充実しております。
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
備考
※ご経験ご志向を検討し、応募先とは別のポジションでの選考を企業からご提案させていただく場合がございます。 ※入社初年度の賞与については査定期間に満たないため、賞与の額は満額ではございません。 ※上記の雇用形態、業務内容、給与条件、諸手当等の労働条件や選考回数はモデルであり、実際とは異なる場合があります。入社時の条件はオファーレターに記載されますので、必ずご確認ください。
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：2回～3回
求人No.：NJB2399322
最終更新日：2026/7/24
企業情報
企業名
三菱ふそうトラック・バス株式会社
代表者名
代表取締役社長/CEO フランツィスカ・クスマノ
設立
2003年1月
従業員数
10,000名
資本金
35,000,000,000円
本社所在地
〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町10
株式公開
未公開
日系・外資
外資
事業内容
●トラック・バスの開発、製造、販売、輸出入
事業に関する特色
【概要】
三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。
2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION（アーチオン）」 の一員として事業を開始します。
ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25％を出資する新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。
MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。
新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。
【沿革】
・2003年3月にトラック・バス専業メーカーとして、三菱自動車から分離・独立。
・分社・独立と同時に、トラックメーカーの世界トップ企業であるダイムラーが43%の株式を取得すると共に、ダイムラーグループの傘下に。
・2005年にはダイムラーが89％の株式を取得し、ダイムラートラックの中核企業として事業を展開。
・ダイムラーは地域別に強いブランドを保有。北米では「フレートライナー」「ウェスタンスター」や「トマスビルとバス」を、ヨーロッパとラテンアメリカでは「メルセデスベンツ」、そしてアジアはインドは「バーラトベンツ」、日本は「ふそう」。
開発段階から世界標準を意識した取り組みを実施。海外とのコミュニケーションも活発で、グローバルな業務を行える環境となる。
・2026年4月からは日野自動車と統合、ARCHION（アーチオン）グループの一員となり、一層の技術革新とマーケットシェア拡大を進めています。
【今後の事業戦略】
2017年に世界初となる電気トラック「eCanter」を市場に投入。
2039年までに全トラック及びバスの新型車両をカーボンニュートラルにするビジョンを掲げており、ゼロエミッション達成に向け燃料電池型トラックも開発中。
【社風と環境：ワークライフバランスよくフレキシブルな働き方】
和風な社名に見えますが、中身は非常にグローバルな会社です。上位役職者だけでなく、日本で働くスタッフ層の社員までグローバルな環境です。
外国籍社員比率は25%以上と非常に高く（製造部門除く）、部署によっては過半数を外国籍社員が占める部門もあります。
社風もOPENでフラットな社風です。「効率よく働く」ことを重視する社風で、無駄な労働時間を削り、コアタイムのないフルフレックス制度の中で各個人が裁量を持って働いています。
会社の特色
【組織の特徴】
「業界で最も働き甲斐があり、誇りが持てる会社」をめざし、様々な制度を導入。コアタイムなしのフルフレックス制度の導入や、介護休業の2年までの延長、在宅勤務制度の導入など、新たな施策・働き方を積極的に導入。
実際に多くの社員が活用しています。
その他の特色
●商用車における国内シェア
元々三菱ふそうはいすゞ、日野自動車に次ぐ３位でしたが、現在日野自動車との統合により、ARCHIONグループとして国内シェア1位です。
売上実績
求人No.：NJB2399322
最終更新日：2026/7/24
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