【ものづくり開発】BEV/PHEV/HEV用電池パックの生産技術開発・生産準備
想定年収
500万円 ~ 1,500万円
勤務地
愛知県
従業員数
71,515名(連結372,817名 2022年3月末現在)
仕事内容
カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車の実現に向け、BEV用電池パックラインの立上げに一緒に取り組む即戦力人材を求めています。
【概要】
トヨタではBEVをお客様にタイムリーにお届けすべく、競争力ある電池パックラインの構築から展開を行っていきます。
生産技術を担当する組織の一員として、電池パックの生産技術開発から量産ラインの生産準備まで、一貫して行います。
【詳細】
BEV用電池パックラインの生産技術開発、設備開発、生産準備、評価技術開発、生産データ分析
<職場イメージ>
・新設された組織で新卒/キャリア採用といった入社経緯や社内での経験部署等、人材の多様性に富み、オープンな雰囲気の職場です。
・社内外の様々な関係者と協業し、競争力ある電池パックラインを実現するための生産技術開発/生産準備にチャレンジしています。
<職場ミッション>
カーボンニュートラル社会への貢献、良品廉価な電動車の実現のため、社内外のモノづくり力を結集し、競争力ある電池を量産化することが組織のミッションです。
<やりがい>
・自動車の電動化は、脱炭素という世界共通の環境課題に対する取り組みであり、社会的意義の大きな分野です。
・技術的にも、競争力ある電池を実現するための生産技術開発に携わることができ、電池パックの生産工程を一貫して携わることができます。
<PR>
・トヨタでは車両と電池を一体開発しており、車両関係の設計、生産技術部署とともに、より良い電池の量産化に取り組むことができます。
また、自分が担当した電池パックが自社の車に搭載され、お客様の手に届けられる喜びを実感できます。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
これまでの自動車生産で培った幅広い生産技術と電池パックの固有技術を融合し、電池パックの生産技術開発を加速し、競争力ある電池パックラインを構築する為に、生産技術分野で高い専門性を持ち、実務の牽引役になれる人材を必要としています。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
<MUST>
下記いずれかの実務経験/意欲を有している方
1.生産技術開発の経験がある人(設備開発、工法開発、ラインづくりの経験)
2.生産準備、プロジェクトリーダー、海外プロジェクトなど広くチームで仕事をした経験がある人
3.”電池”のものづくりに携わったが経験ある人
4.モノづくりに興味があって、チームで未来の電池のラインを一緒に創っていく意欲がある人)
学歴
大学
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
初級以上
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
無しー
給与
月給制
年収:500万円 ~ 1,500万円
月収:21万円~
月額基本給:21万円~
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績:7・12月支給
※年収は経験やスキルを総合的に判断し決定いたします。
※年収には賞与及び時間外労働等の各種手当を含みます。
※年収非公開のため年収は新卒相当の金額を記載しております。
具体的な想定年収については直接ご説明差し上げます。
昇給
有り
年1回(4月)
勤務地
愛知県
愛知県(豊田市) 〒471-8571 愛知県豊田市トヨタ町1番地
※担当する業務等に応じて同地区内の別拠点での勤務となる可能性がございます。
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:00~17:00
休憩時間:1時間
残業:月0時間~45時間程度
※配属職場及び業務の都合により、上記時刻を変更することがあります。
※この他に変形労働時間制、昼夜2交替制、フレックスタイム制、裁量労働制等を適用することがあります。
※繁忙期等、時期によって上限時間以上の残業となる可能性がございます。
残業手当
通常の残業代
※管理監督職での採用となった場合は、通常の残業手当は支給されません。
通勤手当
交通費:一部支給(交通費:社内規定に準じて支給)
その他手当
※規定に該当する場合に支給
休日・休暇
完全週休二日制
年間休日:121
年間有給休暇:有給休暇は入社時から付与されます
( 入社7ヶ月目には最低10日以上 )
【休日・休暇詳細】
有給休暇:初年度は入社月により0~11日付与(入社半年後には10日以上付与)
その他休暇:夏季休暇、年末年始休暇、有給休暇、慶弔休暇等
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
選択型福利厚生制度・従業員持株会制度・財形貯蓄制度、
寮・社宅、住宅購入資金・車両購入資金貸付制度、保養所(会社直営含)、総合病院、生活協同組合
※規定に該当する場合に適用となり、変更となる可能性がございます。
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙(分煙)
事業所により異なる
備考
ー
選考内容
選考プロセス
適性試験:有り 、 面接回数:2回
求人No.:NJB2207690
最終更新日:2026/3/9
企業情報
企業名
トヨタ自動車株式会社
代表者名
代表取締役社長 近 健太
設立
1937年8月
従業員数
71,515名(連結372,817名 2022年3月末現在)
資本金
635,400,000,000円
本社所在地
〒471-8571 愛知県豊田市トヨタ町1番地
〒112-8701 東京都文京区後楽1丁目4-18
株式公開
プライム
日系・外資
日系
企業URL
http://www.toyota.co.jp
事業内容
自動車および関連部品の開発、製造、販売、その他
事業に関する特色
1937年の創立以来、トヨタは「クルマづくりを通じて社会に貢献すること」を理念に、「お客様第一、現場第一」と「技術開発を重んじる企業風土」を大切にしてきました。現在、世界全体が転換期を迎えており、自動車業界も例外ではありません。その中でトヨタは、それぞれの国や地域のお客様の声を聞き、お客様に喜んでいただける「もっといいクルマ」づくりに取り組んでいます。ハイブリッド車、電気自動車、燃料自動車など、全方位での次世代環境技術の開発と普及や、新興国で広がるモータリゼーションへの対応など、それぞれの国や地域とともにありながら、新しいクルマ社会の創造と、持続的な成長を実現できる企業を目指しています。
会社の特色
■企業理念
トヨタは創業以来、「モノづくりを通じて、豊かな社会づくりに貢献する。」の理念を掲げ、企業活動に邁進してきました。モノづくりとは、単にクルマをつくるという意味ではありません。クルマを通じて世界中の人々の喜びをつくることこそ、トヨタが企業として果たすべき使命であると考えています。
■「グローバルビジョン」
人々を安全・安心に運び、心までも動かす。そして、世界中の生活を、社会を、豊かにしていく。それが、未来のモビリティ社会をリードする、私たちの想いです。一人ひとりが高い品質を造りこむこと。常に時代の一歩先のイノベーションを追い求めること。地球環境に寄り添う意識を持ち続けること。その先に、期待を常に超え、お客様そして地域の笑顔と幸せにつながるトヨタがあると信じています。「今よりもっとよい方法がある」その改善の精神とともに、トヨタを支えてくださる皆様の声に真摯に耳を傾け、常に自らを改革しながら、高い目標を実現していきます。
その他の特色
■トヨタ生産方式
トヨタ自動車のクルマを造る生産方式は、「リーン生産方式」、「JIT(ジャスト・イン・タイム)方式」ともいわれ、 今や、世界中で知られ、研究されている「つくり方」です。「お客様にご注文いただいたクルマを、より早くお届けするために、最も短い時間で効率的に造る」 ことを目的とし、長い年月の改善を積み重ねて確立された生産管理システムです。トヨタ生産方式は、「異常が発生したら機械がただちに停止して、不良品を造らない」という考え方(トヨタではニンベンの付いた「自働化」といいます)と、 各工程が必要なものだけを、流れるように停滞なく生産する考え方(「ジャスト・イン・タイム」)の2つの考え方を柱として確立されました。「自働化」と「ジャスト・イン・タイム」の基本思想によりトヨタ生産方式は、1台ずつお客様の要望に合ったクルマを、「確かな品質」で手際よく「タイムリー」に造ることができるのです。
売上実績
求人No.:NJB2207690
最終更新日:2026/3/9
求人をもっと見る求人を閉じる
この企業が募集中のほかの求人
- 【車両技術】クルマの衝突安全性能開発
- [生産管理・物流] 《第二新卒歓迎》サービスパーツの調達・供給管理・輸送企画
- 【車両技術】SDV時代の各国法規適合・お客様サービスを支える故障診断通信技術の開発
- 【車両技術】自動車用シャシー技術開発および量産設計
- 【車両技術】【東京】大規模のソフトウェア全体設計を行うシステムエンジニアのリーダー
- 【パワートレーン】【ペロブスカイト太陽電池開発】 次世代太陽光発電技術の開発(システム・パネル・モジュール)
- 【車両技術】商用コネクティッドサービス向けシステム技術企画・開発
- 【モノづくり開発】次世代新型車向けエンジン・ボデー部品のアルミ低圧鋳造生産ライン設計と設備導入、立上げ (3Dシミュレーション・AI・デジタル機器を活用した最先端のアルミ鋳造ラインづくり)
- 【IT・情報システム】クラウドプラットフォーム開発
- [調達]グローバルのトヨタ各工場(車両・ユニット)で使用する設備の調達業務
- [調達]物流のグローバル調達
- 【製造技術】【上郷工場・下山工場】エンジン生準・製造での、生産技術開発・プロセス変革業務
- 【車両技術】技術開発戦略企画および推進
- 【車両技術】商用車の車両生産オペレーション構築および、商用基点の新規事業の企画立案、事業化推進/事業企画
- 【IT・情報システム】車両ビッグデータ活用拡大・業務変革の推進
- 【車両技術】マルチメディア/コネクティッドの商品企画 次世代のトヨタのクルマのコクピットをリードする
- 【車両技術】SDVサービス/SWアップグレードの戦略シナリオ策定、企画推進/統括
- 【IT・情報システム】位置情報サービス(LBS)プラットフォーム企画・開発
- 【IT・情報システム】カメラ映像活用サービス企画・開発マネジメント
- 【車両技術】機能安全プロセス(ISO 26262)の推進
- 【CF】アフターセールスでのDX推進(データ活用)
- 【未来創生】 パートナーロボットのための基盤モデルを用いたロボティクス研究
- 【製造技術開発】モノづくり変革に向けた製造DXプロジェクトの企画策定・推進◎
- 【製造技術開発】AIを主軸とした最先端の工場自律化技術の開発
- 【製造技術開発】車載電子機能を保証するためのシステムの企画・開発・導入
- 【渉外・広報】クルマファンづくりに資するミュージアム運営・企画業務
- 【未来創生】ヒューマノイドロボットの研究開発
- 【モノづくり開発】 eVTOL機の生産技術開発 及び eVTOL生産に向けた生製準業務
- 【[Mobility 3.0 Office】【東京】キャピタリスト(投資戦略立案、投資実行、及び投資後のフォローアップ・支援)
- 【国内営業】レクサスブランドのロイヤリティ向上・お客様利便性向上を狙いとしたDX推進(デジタル戦略の企画・ビジネス展開)
- 【国内営業】空のモビリティの開発・評価・解析
- 【国内営業】トヨタ生産方式によるトヨタ販売店向けシステム企画・開発
- CN全方位戦略の水素軸を担う、FC(燃料電池)のプロセス開発、生産技術開発、生産準備
- 【IT・情報システム】モビリティデータ活用サービス企画・開発
- 【未来創生】バーチャルを活用した工程シミュレーションの研究開発
- 【製造技術開発】国内外プレス工程の設備導入業務および物流や検査等の自動化技術開発
- ボデー部品の溶接生産準備業務、および生産技術開発
- [渉外・広報]【東京】渉外スペシャリスト
- [調達]電池部材の生産準備支援(仕入先様をエンジニアリングで支える仕事)
- 【製造技術開発】車載用リチウムイオン電池量産ラインの生産準備、生産技術開発または工場の維持管理
- ボデー/シャシー部品の生産準備業務における計測技術開発
- 【製造技術開発】カーボンニュートラル実現に向けた塗装成形工程開発
- 【製造技術開発】樹脂成形生産技術開発 及び 生産準備業務
- 【未来創生】先進制御システムの設計・検証手法の先端研究
- 国内向けアフターパーツ企画、マーケティング
- 【東京】広報スペシャリスト・マネージャー(メディアでの記者経験者)
- 【製造技術開発】車両組立ラインの工程・設備開発、生産準備業務
- 塗装生産技術開発及び生産準備業務
- シャシー部品の溶接生産準備業務、および生産技術開発
- 【製造技術開発】ボデー/シャシー部品のプレス生産準備業務、および生産技術開発
