【研究開発センター】車載SoC向けAIモデル実装・最適化エンジニア（エッジAI推論基盤の先行開発）
株式会社デンソー
想定年収
500万円 ~ 1,400万円
勤務地
愛知県 東京都
従業員数
162,029名（連結）
仕事内容
AIモデル（画像認識モデルから、LLM/VLM/VLAなどの生成AIまで）を、車載SoCおよびGPU/NPUなどのAIアクセラレータに実装し、量子化・軽量化・高速化を行います。
主担当はご経験に合わせて以下から決定致します。
・車載制約下で動くモデルの軽量化（蒸留・枝刈り、構造の工夫など）と、精度・速度・電力のトレードオフ評価
・量子化（INT8/INT4など、PTQ/QAT）による省メモリ化と、精度の検証
・推論エンジン／コンパイラを使ったグラフ最適化、演算融合、カーネルのチューニング
・オンチップメモリ／DRAMを前提としたメモリ使用量の削減と、データ転送の最適化
・車載SoC／アクセラレータの技術評価・ベンチマークと、次世代SoCへの要件検討
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
【募集背景】
自動運転・ADAS、車室内AI、車両ソフトウェア基盤の領域では、生成AI／基盤モデルをクラウドではなく車載ECU上で動かしたいという要求が急速に高まっています。車載は電力・熱・メモリ帯域・コストの制約が厳しく、データセンタ向けの手法はそのまま使えません。制約の中で最適化する技術そのものが競争力になるため、この領域の体制を強化します。
【職場情報】
AI研究部は、将来の基盤技術創出を目指し、自動運転・産業ロボット・ナレッジ活用等の全社の様々な領域向けに最先端のAI技術の研究開発に取り組んでおります。最先端のAIモデルを車載SoC等のエッジデバイスに載せていくためには、AI性能と実装技術による軽量化の両立が重要と考え、AIモデル開発と並行してエッジAIの最適化技術の研究開発にも力を入れております。室は総勢17名で、他社を経験したキャリア入社者も多く在籍・活躍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
◎キャリア入社比率：約40％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。研究開発部門ということもあり、年齢構成は比較的若く、新しい技術や考え方についてオープンな職場です。
◎在宅勤務：週2回程度
【業務のやりがい】
最先端の生成AIを「クルマに載せる」という難しい課題に、先行開発の立場から挑戦できます。
成果を事業部に移管して製品化につなげ、より安全で快適な移動に貢献できます。AI・ソフトウェア・ハードウェアを横断して経験でき、「AI実装×車載」という希少な専門性が身につきます。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
<MUST要件>
・AIモデルを組込み／エッジ向けSoC（車載、スマートフォン、IoT、産業機器、ロボットなど）に実装・最適化した実務経験（目安5年程度）
・GPU・NPU・DSPなどのAIアクセラレータ上での性能最適化の経験（量子化、軽量化、高速化のいずれか）
・C++およびPythonによる実装力
・英語の技術ドキュメントを読み書きでき、技術的な議論ができること
＜WANT要件＞
・LLM／VLMなど大規模モデルの推論最適化経験
・車載・スマートフォンなどでの量産適用経験
・TensorRT、TVM/MLIRなどの推論エンジン／コンパイラ、CUDAの使用経験
・半導体ベンダとの仕様調整、SoC要件定義への関与
・機能安全（ISO 26262／ISO 21448）、AUTOSARの知見
・当該分野の論文・特許・OSSへの貢献
学歴
高専
職務経験
要 (3年以上)
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
初級以上
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3ヶ月)
給与
月給制
年収：500万円 ~ 1,400万円
月収：25万円～
月額基本給：25万円～
賞与・インセンティブ
年2回
昇給
有り
年1回（4月）
勤務地
愛知県 東京都
東京＞R&D Tokyo Haneda
〒144-0041 東京都大田区羽田空港１丁目１−４ 羽田イノベーションシティ
愛知＞
①本社（愛知県刈谷市）
〒448-8661 愛知県刈谷市昭和町1-1
②先端研究所（愛知県日進市）
〒470-0111 愛知県日進市米野木町南山500-1
※担当する業務等に応じて同地区内の別拠点での勤務となる可能性がございます。
勤務地変更範囲
出向
就業時間
09:00～18:00
休憩時間：60分
残業：月0時間～45時間程度
フレックスタイム制/標準労働時間8h （休憩時間1時間）
コアタイム10:30~14:45
※管理職については労働基準法第41条2号により労働基準法上の労働時間、休憩、休日に関する適用を受けないものとします。
※繁忙期等、時期によって上限時間以上の残業となる可能性がございます。
残業手当
通常の残業代
※採用時の職種や職能資格により、試用期間終了後に本人が希望し会社が認めた場合に「裁量労働制(専門業務型、企画業務型)」を適用する可能性がございます。詳細についてはご入社後に説明いたします。
※管理監督職での採用となった場合は、通常の残業手当は支給されません。
通勤手当
交通費：一部支給(規定に準じて支給有り)
その他手当
住宅手当
※規定に該当する場合に支給
休日・休暇
完全週休二日制
年間休日：121
年間有給休暇：初年度 1か月目から
【休日・休暇詳細】
有給休暇：初年度は入社月により1～10日付与(入社半年後には10日以上付与)
完全週休2日(土・日) 、GW 、夏季、年末年始など
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
ー
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
事業所により異なる
備考
・試用期間中の勤務・賃金制度に変更はありません。 ・給与は経験・スキルを考慮して決定します。想定年収は最低年収を保証するものではありません。
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2426017
最終更新日：2026/11/11
企業情報
企業名
株式会社デンソー
代表者名
代表取締役社長 COO 林 新之助
設立
1949年12月
従業員数
162,029名（連結）
資本金
187,500,000,000円
本社所在地
〒448-8661 愛知県刈谷市昭和町1-1
株式公開
プライム
日系・外資
日系
事業内容
自動車用システム製品（エンジン関係、空調関係、ボデー関係、走行安全関係）およびITS関連製品（ETC、カーナビゲーション等）、生活関連機器製品、産業機器製品等の開発・製造・販売
事業に関する特色
東証プライム上場、世界中のメーカーから信頼されるTier1として様々な製品やシステムを提供するグローバルカンパニー。
自動車部品メーカーの中では、世界No.2の売上規模。
（マークラインズ2023年度自動車部品サプライヤー売上高トップ30社ランキング）
自動車の他にも生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・ヘルスケアなど様々な事業分野に進出しています。
【特徴】
・研究開発費：5,509億円
デンソーは研究開発に力を入れており、電動化、自動運転分野の取り組みを中心に、技術開発を加速させています。
世界最先端のクルマづくりを支えてきた研究開発の蓄積により、化学、物理学、電子工学、ソフトウェアなどを含む幅広い技術を駆使し、競争力のある製品を生み出すことを可能にしています。
※2024年3月期の連結売上収益：7兆1,447億円
・自動車業界では有数の特許出願・取得数
特許保有件数39,000件
デンソーでは、付加価値のあるテクノロジーを活用し、事業戦略と一体化した知財戦略を推進しています。
・デンソーグループ193社
世界各地に研究、生産、営業拠点を構え、グループ会社の総数は193におよびます。
・全従業員数162,029人
本社所在地である日本以外の従業員比率が50％を超えています。
全世界の社員が一丸となって高い品質・高い技術に裏打ちされた優れた製品をお届けします。
・グローバル拠点：35の国と地域
世界35の国とエリアを拠点に、地域ごとのニーズに合わせて多面的に付加価値を提供しています。
会社の特色
7つの事業展開
■サーマルシステム
環境に配慮し、最小限のエネルギーで、安全で快適な空間を提供する
■パワトレインシステム
クルマ本来の走るよろこびと環境性能の両立。その背反する課題へのソリューションを提供する
■エレクトリフィケーションシステム
豊かな環境と走るよろこびをかなえ、すべてのモビリティの電動化を支える
■モビリティエレクトロニクス
「すべての人が安心して快適に移動できる社会（Quality of Mobility）」を実現する
■先進デバイス
モビリティにとどまらず、広くさまざまな社会課題に向き合い、半導体の強みを活かしたシステムやデバイスによって、より良い社会を実現する
■インダストリアルソリューション
モノづくり産業の生産性向上と社会生活の質向上に貢献する
■フードバリューチェーン
技術と発想で新たなる価値を提供し、すべての人が安心・安全に暮らせる社会に貢献する
その他の特色
国内工場：製作所8、工場1 研究所：デンソー先端研究所 連結子会社：193社 (日本 57、北米 23、欧州 36、アジア 72、その他 5)
持分法適用関連会社数：70社 (日本 22、北米 8、欧州 7、アジア 29、その他 4)
売上実績
求人No.：NJB2426017
最終更新日：2026/11/11
求人をもっと見る求人を閉じる
この企業が募集中のほかの求人
- サーマル事業における経営戦略の立案/M&A等の渉外
- 【モビエレ】パワトレイン制御ECU（BEV/PHEV/HEV/ICE 他）用の電特検査アルゴリズム開発（ハードウェア領域）
- 【モビエレ】大規模ECU製品開発におけるPMおよび法規・認証リーダー（ADAS/コックピット領域）
- 【モビエレ】パワトレイン制御ECU（BEV/PHEV/HEV/ICE 他）用のマイコン機能企画と技術開発（ハードウェア領域）
- 【モビエレ】車載ミリ波レーダのハードウェア開発(電子回路・高周波回路)
- 経営企画・グローバルガバナンスのマネージャー
- 【サーマル】電動化車両向け熱マネジメント、熱交換器などエネルギーマネジメントに関連したサーマル事業における新製品・生技開発
- 「“持つ鍵”から、“つながる鍵”へ」デジタルキー制御ソフト開発｜iOS・Android連携×最新無線通信で、未来の鍵を創る
- 【研究開発センター】クラウドを極める SRE/CCoE エンジニア
- 【セミコン】次世代パワー半導体素子のプロセス開発
- 【セミコン】次世代パワー半導体素子のデバイス開発
- 【モビエレ】大規模ADASシステム制御コンピュータのハードウェアプラットフォーム統括・SoC選定評価
- 【モビエレ】大規模ADASシステム制御コンピュータのシステム＆ソフトウェアアーキテクチャ設計
- 【モビエレ】大規模ADASシステム制御コンピュータの設計開発・プロジェクトマネジメント
- 【モビエレ】大規模ADASシステム制御コンピュータの開発プロセス革新・仕事変革
- 【ITデジタル本部】製造業の設計常識を変える！製品情報デジタル化×グローバル設計プロセス改革エンジニア／プロジェクトリード
- 【研究開発センター】次世代車載通信機及びインフラ協調システムの先行開発
- 【モビエレ】ECU向け検査設備企画・開発（電気・ソフト設計／生産技術）
- 【モビエレ】車載ECUにおける設備の自動化構想・工程企画
- 【先デバ】製造現場でのデジタル開発人財育成PJリーダー（製造現場DXを実現する市民開発人財の育成）
- 自動運転、先進運転支援(ADAS)製品やメータなどのコックピット製品の生産管理業務
- 【セミコン】車載アナログ／パワー半導体のデバイス・プロセス開発
- 【セミコン】車載用アナログIC、ミックスドシグナルICの回路開発
- 【サーマル】電動車サーマルマネージメントシステム向けの機能品量産開発 (電気式膨張弁等の機電一体製品)
- 【ITデジタル本部】次世代モビリティの信頼を支えるプロフェッショナル ～製品セキュリティ監査・アセスメント ～
- 自治体向けITソリューションの企画提案・営業活動
- 【ITデジタル本部】 デンソーグループにおける社内情報システムの強化・運用に関する企画立案、実行業務
- 【ITデジタル本部】 社内向けAIアプリ開発、活用推進
- 【ITデジタル本部】経営DXを支えるデータ活用基盤と最新IT技術を使ったシステム開発(経営/事業管理領域)
- 【ITデジタル本部】デジタル/AIを前提とした仕事への変革（安全保障・サステナビリティ領域）
- 【ITデジタル本部】グローバルネットワーク構築プロジェクトの推進
- 【ITデジタル本部】ITツールを活用したコーポレートセキュリティ強化の戦略・企画
- 【ITデジタル本部】グローバルユーザーサポート体制構築
- 【セミコン】自動車用半導体製品のパッケージ/モジュール技術開発
- 【モビエレ】先進安全システム向け前方監視・周辺監視ミリ波レーダの認識アルゴ開発、評価基盤構築
- 【生産革新センター】 カーボンニュートラル社会を支える先端材料プロセス研究開発（水電解装置／燃料電池／CNT活用製品など）
- 【セミコン】車載半導体製品のウェハテスト/PKGテスト技術開発
- 【セミコン】半導体素子・製品の企画/拡販戦略立案
- 電駆動領域の先行開発を牽引する営業技術
- 【モビエレ】急成長するADAS市場に挑む、グローバル事業戦略・事業企画
- 【モビエレ】 未来工場を創る生産技術DX（無人化・デジタル化構想の推進）
- 【モビエレ】コネクテッド車を支える車載電波システム用 ハードウェア開発
- 【研究開発センター】UXプロジェクトマネジメント
- 【研究開発センター】UXリサーチ/ユーザー調査
- グローバル・サプライチェーン・マネジメント
- 【FA事業推進部】Factory-IoTプラットフォーム アプリケーション開発及び運用（Dev/Opsエンジニア）
- 【モビエレ】ADAS製品のシステム評価
- 【ITデジタル本部】国内外の通信法規調査・データビジネスガバナンス活動の推進
- 地政学リスクの高まる時代に経済安全保障戦略を推進
- 【パワトレ】電池材料・電池開発