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◤IT - インフラアウトソーシングプロバイダー管理MG / IT - Manager IT Infrastructure Outsourcing Provider◢

三菱ふそうトラック・バス株式会社
  • 在宅勤務可
  • 課長以上
  • 外資系企業

想定年収

1,000万円 ~ 1,200万円

勤務地

神奈川県

従業員数

10,000名

仕事内容 募集背景 技能/経験 給与 勤務地 福利厚生 企業情報

仕事内容

【業務内容】
インフラストラクチャチームにおける「ITインフラアウトソーシングプロバイダ管理マネージャー」として入社し、該当ユニットのリードを担っていただきます。
グローバルITインフラのアウトソーシング契約およびプロバイダ管理を担当し、当社がポスト統合運営への移行を進める中で、全体的な管理・調整を行っていただきます。これには、プロバイダとの契約および運用交渉の監督、およびグローバルガバナンスフレームワークの新規確立が含まれます。
アウトソーシングプロバイダと連携し、カーブアウトプロセス中のITインフラの安定性と機能性を確保し、統合後の運営構造への円滑な移行を推進します。
ローカルおよびグローバルなビジネスパートナーとの緊密な協力を通じ、Daimler Truckのグローバルインフラ戦略、アーキテクチャ、運用モデルに一致するよう調整を行います。また、グローバルITインフラチーム内での緊密なコラボレーションを進めます。

【主な職務内容】
①新会社構成でのITインフラアウトソーシング構成の立ち上げ、ならびに現行運用体制からのシームレスな移行を計画・実行のリードを担う。
②ダイムラートラックのアウトソース管理チームからの運用方針・契約構成などの引継ぎ、ならびに新会社構成での同様の機能・コンピテンシーを持ったチームの立ち上げ。
③ ITアウトソーシングプロバイダ管理に関連するグローバルガバナンスフレームワークの計画および実行をリードし、グローバル基準およびローカルニーズとの整合性を確保します。
④ITインフラアウトソーシングプロバイダのパフォーマンスおよび運用状況を追跡・管理し、サービス品質、効率性、安定性を確保するとともに、様々なビジネスパートナーと連携して運用の改善機会を継続的に特定し、運用の卓越性を実現します。
⑤アウトソースプロバイダ、ビジネスパートナー、ダイムラートラック ITチームとの安定的な関係と効果的な運用モデルを確立および維持します。
⑥ ITインフラ戦略の策定に貢献し、グローバルインフラ運用グループにおいてアウトソーシング領域の代表を務めます。
⑦責任範囲内のアウトソーシング関連プロジェクトの範囲、スケジュール、予算、品質を管理し、プロジェクト目標の達成を支援します。
⑧ 責任範囲内における予算管理、契約管理、プロバイダ管理など、透明性のあるプロフェッショナルなリソース管理を確保し、アウトソーシングプロバイダとの効率的な連携をサポートします。
⑨ プロバイダの主たるコンタクトポイントとして業務に関与し、契約および運用面での交渉をリードし、グローバルガバナンスフレームワークの準拠性を確保すると共に、ダイムラートラックの戦略的インフラ目標と整合させます。

【部門の紹介】
ITプロセス本部は、三菱ふそうトラック・バス株式会社における情報システムに係るプロジェクトと運用・保守を担っています。
ITインフラ部では弊社IT環境の基礎となるデータセンター、ネットワーク、ITクライアント環境、メインフレーム、Cloud環境を担うチームです。
自動車業界は、本社、販売パートナー、サプライヤなど様々なパートナーとのシステム連携があることと、テクノロジーや市場の変化もダイナミックで Connected Truck、電気トラック、自動運転、 AI、 Cloud/DevOps、 UX など従来の車両ビジネスから新しいビジネスを模索しています。

仕事内容変更範囲

会社の指示する業務

職位

ー

募集背景

【採用背景】三菱ふそうと日野自動車の経営統合に伴うポジション拡大のため

【魅力】
日本に存在する自動車メーカーの中でも最もグローバル化が進んだ企業の１つが三菱ふそうです。
商用車においても電動化や自動運転化などのCASEの波が押し寄せる中、革新的な技術で業界をリードしている会社でもあります（世界発の電動トラックをリリース）
国籍や年齢や性別に関係なく、多種多様な社員が活躍するグローバルな環境でスキルアップを目指す事ができます。

募集人数

1人

応募条件

技能/経験

【必須要件】
❖ IT分野での最低5年以上の職務経験を有し、特にITアウトソーシングプロバイダー管理に焦点を当てた実績があること。
❖ ITインフラ環境（例：実装、移行、サポート）およびアウトソーシングプロバイダーの運用管理における数年間の実務経験。
❖ 実証済みのプロジェクト/プログラム管理スキル（理想的には正式な資格取得済み）、グローバルプロジェクト管理、サプライヤー管理フレームワーク、アウトソーシングプロバイダーとの契約および運用交渉（SLA、KPI、ガバナンスモデルの策定を含む）に関する経験。
❖ 異文化プロジェクトへの参画経験や多文化チームとの連携経験を有し、特に契約の議論やガバナンス要件を含むシナリオにおいて、内部・外部関係者と効果的にコミュニケーションを取れること。
❖ 変革管理プロセスやインフラストラクチャ変革プロジェクトの成功裏の実装をリードした経験。
❖ ITサービス管理経験（ビジネス要件、ITサービス、SLA等）。
❖ ITILやIT標準およびツールに関する知識。
❖ 自動車業界または製造業/販売業におけるITインフラ管理経験があれば尚可。

学歴

ー

職務経験

要 (5年以上)

業界経験

不問

年齢

年齢制限不問  

英語力

中級以上

その他語学力

語学力詳細

❖ 日本語：ネイティブレベル — ローカルプロバイダーおよび内部関係者とのやり取りのため、話し言葉および書き言葉における日本語の流暢さが必須。
❖ 英語：ビジネスレベル — グローバルな協力や調整を行うため、日常的な話し言葉および書き言葉での使用が必要。
❖ 他の言語スキルがあれば尚可。

勤務条件

雇用形態

無期雇用

試用期間

有り(3ヶ月)

給与

月給制

年収：1,000万円 ~ 1,200万円

月収：70万円～85万円

月額基本給：70万円～

賞与・インセンティブ

年1回  昨年実績：2.4

【インセンティブ】なし
各種手当あり
※知識・経験を考慮して最終的に決定

昇給

有り 年1回 / 1月

勤務地

神奈川県

本社／川崎製作所第一敷地
　住所：神奈川県川崎市中原大倉町10番地
　最寄駅１：東急東横線「元住吉」駅　および　JR「新川崎」駅より無料シャトルバス運行（10分に1本）

　最寄駅２：JR「平間」駅より徒歩10分

　その他：自動車／自転車／オートバイ通勤も可能

交通手段1 沿線名：JR横須賀線 駅名：新川崎駅 最寄駅から：徒歩15分

交通手段2 沿線名：ＪＲ南武線 駅名：鹿島田駅 最寄駅から：徒歩15分

交通手段3 沿線名：ＪＲ南武線 駅名：平間 最寄駅から：徒歩15分

勤務地変更範囲

会社の定める事業所
転勤:当面無し

出向

出向:無し

就業時間

08:00～17:00

休憩時間：昼1時間（12：30-13：30）

残業：月0時間～10時間程度

管理監督職
8:00-17:00／9:00-18:00
フレックスタイム制　※コアタイム無し
リモートワーク可 週3日は在宅勤務
Hybrid workポリシー（2023年1月更新）: 月8日の出社がモバイル・ワークと直接対話のバランスを保つために推進されています

残業手当

その他

管理監督職のため、労働基準法４１条により、労働時間、休憩、休日の割増賃金の規定は適用されません。

通勤手当

交通費：全額支給(※知識・経験を考慮して最終的に決定)

その他手当

住宅手当

休日・休暇

完全週休二日制

年間休日：121

年間有給休暇：有給休暇は入社時から付与されます
( 1月～6月入社の場合は10日付与、7月以降入社月により有給日数が変動（1か月目から支給） )

社会保険

雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金

手当：通勤手当、モバイルワーク手当

福利厚生

■退職金制度、産休制度等各種非常に充実しております。

受動喫煙対策

就業場所 原則禁煙（分煙）

備考

在宅勤務有り フルリモート不可 ※ご経験ご志向を検討し、応募先とは別のポジションでの選考を企業からご提案させていただく場合がございます ※入社初年度の賞与については査定期間に満たないため、賞与の額は満額ではございません。 ※入社時の条件はオファーレターに記載されますので、必ずご確認ください。必ずしもこの求人内容と全て合致するとは限りません※"

選考内容

選考プロセス

適性試験：無し 、 面接回数：2回

求人No.：NJB2394183

最終更新日：2026/7/6

企業情報

企業名

三菱ふそうトラック・バス株式会社

代表者名

代表取締役社長/CEO　フランツィスカ・クスマノ

設立

2003年1月

従業員数

10,000名

資本金

35,000,000,000円

本社所在地

〒211-8522 神奈川県川崎市中原区大倉町10

株式公開

未公開

日系・外資

外資

企業URL

https://www.mitsubishi-fuso.com/ja/

事業内容

●トラック・バスの開発、製造、販売、輸出入

事業に関する特色

【概要】
三菱ふそうトラック・バス株式会社（MFTBC）は、90年以上にわたり商用車の「ものづくり」を支えてきた歴史と技術力を背景に、世界170以上の国と地域でトラック・バスを展開するグローバルメーカーです。
2026年4月には、日野自動車と統合し、新たに設立される持株会社 「ARCHION（アーチオン）」 の一員として事業を開始します。
ARCHIONは、トヨタ自動車およびダイムラートラックがそれぞれ25％を出資する新たな商用車グループであり、日本発の強力な商用車パートナーとして、開発・調達・生産の協業を通じ、アジア太平洋地域を中心にグローバルでの競争力強化を目指しています。
MFTBCは、これまで培ってきた日本の技術力とグローバル市場での経験をもとに、革新的な商用車の開発、カーボンニュートラルへの挑戦、CASE技術（電動化・自動化など）への取り組みを加速させていきます。
新体制のもと、商用車の未来を切り拓く存在として、より安全・高品質で環境に優しいモビリティの提供に取り組んでまいります。

【沿革】
・2003年3月にトラック・バス専業メーカーとして、三菱自動車から分離・独立。
・分社・独立と同時に、トラックメーカーの世界トップ企業であるダイムラーが43%の株式を取得すると共に、ダイムラーグループの傘下に。
・2005年にはダイムラーが89％の株式を取得し、ダイムラートラックの中核企業として事業を展開。
・ダイムラーは地域別に強いブランドを保有。北米では「フレートライナー」「ウェスタンスター」や「トマスビルとバス」を、ヨーロッパとラテンアメリカでは「メルセデスベンツ」、そしてアジアはインドは「バーラトベンツ」、日本は「ふそう」。
開発段階から世界標準を意識した取り組みを実施。海外とのコミュニケーションも活発で、グローバルな業務を行える環境となる。
・2026年4月からは日野自動車と統合、ARCHION（アーチオン）グループの一員となり、一層の技術革新とマーケットシェア拡大を進めています。

【今後の事業戦略】
2017年に世界初となる電気トラック「eCanter」を市場に投入。
2039年までに全トラック及びバスの新型車両をカーボンニュートラルにするビジョンを掲げており、ゼロエミッション達成に向け燃料電池型トラックも開発中。

【社風と環境：ワークライフバランスよくフレキシブルな働き方】
和風な社名に見えますが、中身は非常にグローバルな会社です。上位役職者だけでなく、日本で働くスタッフ層の社員までグローバルな環境です。
外国籍社員比率は25%以上と非常に高く（製造部門除く）、部署によっては過半数を外国籍社員が占める部門もあります。
社風もOPENでフラットな社風です。「効率よく働く」ことを重視する社風で、無駄な労働時間を削り、コアタイムのないフルフレックス制度の中で各個人が裁量を持って働いています。

会社の特色

【組織の特徴】
「業界で最も働き甲斐があり、誇りが持てる会社」をめざし、様々な制度を導入。コアタイムなしのフルフレックス制度の導入や、介護休業の2年までの延長、在宅勤務制度の導入など、新たな施策・働き方を積極的に導入。
実際に多くの社員が活用しています。

その他の特色

●商用車における国内シェア
元々三菱ふそうはいすゞ、日野自動車に次ぐ３位でしたが、現在日野自動車との統合により、ARCHIONグループとして国内シェア1位です。

売上実績

決算期
売上高
経常利益
2021/12
657,357百万円
34,388百万円
2022/12
699,316百万円
21,028百万円
2023/12
832,928百万円
39,994百万円
2024/12
794,652百万円
36,632百万円

求人No.：NJB2394183

最終更新日：2026/7/6

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