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【コネクティッド/自動運転サービス基盤】フロントエンドエンジニア​​/アウトカー領域

株式会社T２

想定年収

600万円 ~ 1,300万円

勤務地

東京都

従業員数

242名（2026年7月）

仕事内容 募集背景 技能/経験 給与 勤務地 福利厚生 企業情報

仕事内容

■業務概要
​​レベル4自動運転トラックでの幹線輸送を実現​するには、自動運転トラックを遠隔から監視・制御できる必要があります。また、自動運転トラックとネットワークでつながった様々なITサービスとの連携が必要になります。​T2では、レベル4自動運転トラックによる幹線輸送の事業化へ向けて、これらシステムの整備を行っています。この様なシステム領域をアウトカー領域と呼びます。​なお、その実現には内製開発に加えて、自動運転トラックの理解、運行管理や自動運転トラックの誘導など業務オペレーションの構築、法令調査や行政との調整、外部委託を含む社外とのアライアンス推進など、様々な取り組みが必要になります。​本ポジションでは​、これらの取り組みにも参画することで目的を理解いただきつつ、アウトカー領域のシステムについて、フロントエンド開発を担当いただきます。

①顧客体験の設計
アウトカー領域のシステムには様々な人々が関係します。具体的には、運送を発注いただくお客様、運行ダイヤの管理者、自動運転トラックを自動運転区間まで運転するドライバー、自動運転の開始・終了拠点のオペレーター、遠隔から自動運転トラックを監視する監視者、車両を整備する整備士などです。これらの人々はアウトカー領域のシステムにとっては顧客に相当します。顧客にスムーズかつストレス無くシステムを体験いただくことで、自動運転トラックの幹線輸送ビジネス全体の価値向上を図ります。具体的には、事業部門と連携して業務フローの作成や検証を行います。また、机上の資料作成だけでなく、プロトタイプを用いた評価や自動運転トラックを用いたフィールド検証を行います。
②顧客体験に基づいたユーザー体験を設計する業務
顧客体験の提供に必要な表示方法や操作性を分析します。例えば、画面部品の配置やメッセージの分かりやすさだけでなく、使用する場所や環境、使用する際の姿勢や操作の妨げになる制約などによって使いやすさは変わります。顧客が迷うことや間違うことを避け、顧客が次に行うことが明確であるようなユーザーインタフェース要求を抽出します。具体的には、事業部門と連携してユーザーインタフェースのラフスケッチの作成や検証を行います。また、机上の資料作成だけでなく、プロトタイプを用いた評価や自動運転トラックを用いたフィールド検証を行います。
③ユーザー体験に基づいて具体的なユーザーインタフェースを設計・製造する業務
具体的には、スマートフォンなどのモバイルデバイス、PCのブラウザなど使用するデバイスに応じたユーザーインタフェースを設計・製造します。なお、技術トレンドやロードマップを踏まえたユーザーインタフェースの技術スタックを策定するとともに、フレームワークやライブラリなどの技術を選定します。また、画面遷移や画面レイアウトの一貫性に加えてフォント、色、メッセージなどのルールを画面標準として整備することで、チーム作業による品質を担保します。
④製造したユーザーインタフェースをテストする業務
具体的には、画面単位での単体テスト、画面横断な結合テストを行います。なお、画面テスト自動化ツールを導入して効率的かつ繰り返しのテストを可能にします。また、デバイスがスマホの場合には、機種や画面サイズの違いを考慮した検証を行います。
​​⑤業務オペレーションが成立することを実証実験やテストで検証する業務
テスト設計、テスト環境構築、テストデータ作成、テスト実施、テスト結果評価などに参画いただきます。また、検出されたバグやインシデントの解析に参画し、問題の切り分け、報告、必要に応じた是正などを行います。自動運転トラックを使用したフィールドテストへの参画も行います。
​⑥開発したフロントエンドを運用保守する業務
継続的にコンテンツの更新や機能追加を行います。また、OS、ライブラリ、フレームワークなどのロードマップや更新情報を確認するとともに、非互換調査やバージョンアップを行います。なお、スマホアプリの場合はストアへの申請を行う場合があります。​

■担当システム​​
​​アウトカー領域のシステムを主に担当いただきます。具体的には自動運転トラックの運行を計画・調整するシステム、自動運転トラックの発車制御を行うシステム、運行中の自動運転トラックを遠隔から監視するシステムなどです。その他にも、幹線輸送の事業化促進および付加価値の向上にむけて様々なシステム整備を検討中です。将来的には、それらにも参画いただく可能性があります。​

■本ポジションの魅力/やりがい
・自動運転トラックでの幹線輸送というフロンティアへの挑戦。
・自動運転トラックの幹線全体をITだけでなく事業観点も含めて俯瞰的に理解できる。
・自分が設計したフロントエンドを通じて、実際に自動運転トラックが走る『手触り感』や『ダイナミズム』をフィールドテスト等で間近に体感できる。
・新規事業の様々なフロントエンド課題に取り組むことで、フロントエンドのスペシャリストにステップアップできる。

仕事内容変更範囲

会社の指示する業務

職位

ー

募集背景

ー

募集人数

1人

応募条件

技能/経験

必須スキル
・I​​Tシステム開発の実務経験3年以上​。技術や工程は問いませんが、その経験から得られた価値観や課題感を重視します。
・デバイスを問わずユーザーインタフェースで用いられる​​プログラミング言語（TypeScript/Kotlin/Swift/HTML/CSS/JavaScriptなど）にて商用開発向けのユーザーインタフェースを自ら実装した経験。React、Jetpack Compose、SwiftUIなどのライブラリ使用経験があればなお良い。​
・語学力：日本語（ネイティブ・N1レベル相当）。
​​​​​・技術観点でのプレゼンテーション資料作成スキル。

歓迎スキル
・クロスプラットフォーム技術を用いてスマホアプリを自ら実装した経験。具体的にはReact Native、Flutterなど。​​
​​・本人確認や認証の仕組みを標準的なライブラリやサービスを用いて自ら実装した経験。二段階認証、多要素認証の実装経験があるとなお良い。​
​​・フロントエンドが必要とするバックエンドについて、BFF（Backends For Frontends）や開発用/テスト用のスタブなどを開発した経験。それらに必要なDBMSへのデータ投入・更新・削除を自力で行うことで、フロントエンドに閉じた開発の効率化できるとなお良い。​​
・デファクトなITベンダーが提供するヒューマンインターフェースガイドの活用を推進した実務経験。人間工学や安全工学の知見があるとなお良い。
・DFD、ER図、UMLなどのダイアグラムを活用できるスキル。
​​​・システム開発プロジェクトのフロントエンドの主担当として、リーダーやステークホルダーとの交渉・折衝を推進し、フロントエンドの調整を行うスキル。​​
・複数サブシステムが連携するシステムについて結合テストを推進するスキル。
・英語力（基礎～ビジネスレベル）。

求める人物像
・自走できる（仕様が固まりきっていなくても前に進められる）​
・論理的（プロセスの順序や因果関係、情報の構造や関係性を見出せる、説明できる）​
・手を動かせる（語るだけでなく、実作業を自分で担える）​
・客観的で柔軟（特定の方法論や自らの考えに固執せずに、合意可能な現実解を見出せる）​
・完璧主義に陥らない（まず形にして、改善を重ねていける）​
・積極的なコミュニケーション（社内外関係者を巻き込んで推進できる）​
・ミッション・ビジョンへの共感​

学歴

ー

職務経験

要

業界経験

不問

年齢

年齢制限不問  

英語力

初級以上

その他語学力

語学力詳細

ー

勤務条件

雇用形態

無期雇用

試用期間

有り(3ヵ月)

給与

月給制

年収：600万円 ~ 1,300万円

月収：40万円～

月額基本給：28万円～

賞与・インセンティブ

年2回  

昇給

有り 年2回 / 1月、7月

勤務地

東京都

東京都千代田区内幸町2-2-3　日比谷国際ビル1F
※会社は就業場所を追加、変更することがある。
　会社はテレワーク勤務も認め、詳細は別途定めるテレワーク規程による。

交通手段1 沿線名：三田 駅名：内幸町 最寄駅から：徒歩3分

勤務地変更範囲

会社の定める事業所
転勤:当面無し

出向

出向:無し

就業時間

休憩時間：60分

裁量労働制（専門業務型）
みなし労働時間 8時間 / 日
標準労働時間：9時15分～17時30分

残業手当

基本給に加え、時間外労働手当・休日労働手当・深夜労働手当の合計額として固定残業代12万円～(時間外労働手当及び休日労働手当で換算した場合、15.2時間相当の時間外労働時間及び32.5時間相当の休日労働時間の合計時間)を支給 ※勤務実績に応じて計算された時間外労働手当、休日労働手当、深夜労働手当の合計金額が固定残業代の金額を超える場合はその差額を別途支給する※管理監督者登用の場合は別途定める規定に準ずる

通勤手当

交通費：全額支給(月上限15万円)

その他手当

休日・休暇

完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始

年間休日：125

年間有給休暇：有休休暇は入社時に20日付与されます

社会保険

雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金

福利厚生

PC貸与　企業型確定拠出年金制度　フリードリング　企業型ベビーシッター割引券

受動喫煙対策

就業場所 全面禁煙

備考

ー

選考内容

選考プロセス

適性試験：無し 、 面接回数：2回～3回

求人No.：NJB2393317

最終更新日：2026/7/3

企業情報

企業名

株式会社T２

代表者名

代表取締役CEO　熊部 雅友

設立

2022年8月

従業員数

242名（2026年7月）

資本金

14,070,000,000円（準備金含む）

本社所在地

〒272-0002 東京都千代田区内幸町2-2-3 日比谷国際ビル1F

株式公開

未公開

日系・外資

日系

企業URL

https://t2.auto/

事業内容

同社は、深刻化するドライバー不足と揺らぐ物流インフラという大きな社会課題に対し、レベル4自動運転トラックという先進的なソリューションで挑むスタートアップです。

最大の特徴は、自動運転システムの内製開発に留まらず、将来のレベル4商用運行を見据え、自ら運送事業者として一気通貫で事業を手がける独自のビジネスモデルにあります。2022年8月の創業以来、急成長を続け現在は200名を超える組織へと拡大、2025年7月には国内初の「自動運転レベル2による幹線輸送の商用運行」を開始、大手物流・メーカーなど様々な企業が参画し、拡大を続けております。2026年3月には関東～関西間の高速道路にて、ドライバーによるハンドル操作を発生させない「自動運転走行率100%」の走破を達成しました。今後はさらに技術を進化させ、国内のレベル4幹線輸送でNo.1を目指し社会実装を推進しています。

業界の垣根を越えたリーディングカンパニーと共に、新しい輸送のカタチを創り上げていきます。「紡ぎ、繋ぎ、未来に継ぐ」。その志と情熱に共感できる仲間を待っています。

事業に関する特色

『自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える』
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。

会社の特色

株式会社T2は、自動運転技術を駆使して物流業界に革新をもたらす企業です。レベル4自動運転車両向けのシステム開発に注力し、効率的で安全な物流インフラの構築を目指しています。三井物産とプリファードネットワークスなど様々な企業の出資を受けており、先進的な技術に触れられる環境で働くチャンスがあります。

その他の特色

・全く新しい物流インフラ構築に向けた0→1のチャレンジに参加できる
・AI／自動運転領域で高度な技術力を誇る
・技術・ビジネス等様々の領域で高い専門性を持つ優秀な人材と仕事し、非常に刺激がある環境
・裁量が大きく、ハイブリットワークで働き方の非常に柔軟

売上実績

決算期
売上高
経常利益
3
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求人No.：NJB2393317

最終更新日：2026/7/3

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