自動運転トラック輸送システム システム設計・検証エンジニア
株式会社T２
想定年収
600万円 ~ 1,200万円
勤務地
東京都
従業員数
242名（2026年7月）
仕事内容
■業務概要
①システム設計情報に基づく検証の設計（Automotive SPICE SYS.4/SYS.5相当）
・システムアーキテクチャ・要求仕様・インターフェース情報からの、必要な検証項目・テストケースの導出 ・評価指標（KPI）および合格基準（Acceptance Criteria）の定義
②検証環境の分割戦略の立案・運用
・検証対象の特性に応じた効果的な分割検証の戦略立案
・SILS/HILS/実車の各検証環境で担保する範囲の設計と、環境間の結果の突合
③実車評価・テストコース試験の設計と部門間連携
・テストコースの空間的制約・コース制約・法規制約を満たした上で、限られた期間内に試験を成立させる実車評価
・テスト計画の立案 ・実車評価を実施する部署との調整・連携による試験の実現
④検証実務の遂行とプロセス改善
・検証結果データの確認・分析に基づく合否判定と課題の起票
・検証プロセス自体の継続的なアップデート（自動化・効率化を含む）
⑤検証トレーサビリティの構築・運用と法規動向の反映
・安全要求・検証項目・検証結果のトレーサビリティ管理の実務
・安全論証（Safety Case）を支える検証エビデンスの供給
・自動運転の認可取得に向けた法規動向のキャッチアップと検証要件への反映
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
T2は、物流業界の未来を革新する自動運転輸送システムの開発を推進しています。レベル4自動運転の社会実装が近づく中、検証活動は戦略立案のフェーズから、システム適格性確認・実車評価を含む大規模な検証実行のフェーズへと移行しつつあります。本ポジションは、システムの設計情報を起点に「どのような検証が必要か」を導き出し、シミュレーション・HILS・実車を組み合わせた検証を設計・遂行・改善していく、設計と検証をつなぐ中核的な役割です。検証実務をリードするメンバーとしての活躍はもちろん、将来的にチームマネジメントへ進むキャリアパスも用意しています。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
【必須スキル】
■知見・経験
・理工系の学士号以上（機械、電気電子、情報、制御、航空宇宙など）、または同等の実務経験をお持ちの方
・Automotive SPICE等のV字開発プロセスにおける、システムレベル検証（SYS.4結合検証／SYS.5システム適格性確認テスト相当）の実務経験
・システムの設計情報から検証項目・テストケースを導出したエンジニアリング経験
・検証結果と要求のトレーサビリティの重要性を理解し、実務で維持・管理した経験
・検証データを自ら確認して検証を前に進め、検証プロセスの改善までつなげた経験
■技術スキル
・検証対象の特性（認識・判断・制御）に応じた検証環境（SILS/HILS/実車）の選定・分割・配分の実務経験
・ISO 21448（SOTIF）または ISO 26262（機能安全）の基礎知識
・テスト自動化またはデータ分析のためのスクリプト実装経験
■その他
・AIツール・LLMエージェント（Claude Code、Codex等）を業務に取り入れることに抵抗がなく、AIの出力を自ら検証しながら使いこなす姿勢
・実車評価を担う部署など、他部門と円滑に協働できるコミュニケーション能力 ・因果関係に飛躍がないか常に自問し、検証の合否根拠を構造的に説明できる方
・日本語での高度なコミュニケーション能力(日本語検定N1相当)
【歓迎スキル】
・HILS環境の構築・運用・活用に長けた方
・テストコースでの実車試験の設計・実施経験（大型車両であれば尚可）
・シミュレータを用いた自動運転システムの評価やシナリオベース検証（OpenSCENARIO/OpenDRIVE等）の実務経験
・モデルベース開発・検証の経験
・トラック等の大型車両に関する運動特性の知識
・自動車法規やUN Regulation・GTR等の国際基準に基づく認可対応の知見
・LLMエージェントを活用した検証業務の自動化・効率化の経験
・チームマネジメント経験、またはマネジメントポジションへの志向
【求める人物像】
オーナーシップを持って、主体的に検証の質とプロセスを高め続ける方
学歴
不問
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
不問
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3ヵ月)
給与
月給制
年収：600万円 ~ 1,200万円
月収：40万円～
月額基本給：28万円～
賞与・インセンティブ
年2回
昇給
有り 年2回 / 1月,7月
勤務地
東京都
東京都千代田区内幸町2-2-3 日比谷国際ビル1F
※会社は就業場所を追加、変更することがある。
会社はテレワーク勤務も認め、詳細は別途定めるテレワーク規程による。
交通手段1 駅名：内幸町 最寄駅から：徒歩3分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
休憩時間：60分
裁量労働制（専門業務型）
みなし労働時間 8時間 / 日
標準労働時間：9時15分～17時30分
残業手当
基本給に加え、時間外労働手当・休日労働手当・深夜労働手当の合計額として固定残業代12万円～(時間外労働手当及び休日労働手当で換算した場合、15.2時間相当の時間外労働時間及び32.5時間相当の休日労働時間の合計時間)を支給 ※勤務実績に応じて計算された時間外労働手当、休日労働手当、深夜労働手当の合計金額が固定残業代の金額を超える場合はその差額を別途支給する※管理監督者登用の場合は別途定める規定に準ずる
通勤手当
交通費：全額支給(上限15万円)
その他手当
休日・休暇
完全週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：125
年間有給休暇：有休休暇は入社時より20日付与されます
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
PC貸与、企業型確定拠出年金制度、フリードリンク、ベビーシッター利用補助券、服装自由、リモート勤務可(社内規定あり)
受動喫煙対策
就業場所 全面禁煙
備考
ー
選考内容
選考プロセス
適性試験：無し 、 面接回数：2回～3回
求人No.：NJB2402722
最終更新日：2026/8/6
企業情報
企業名
株式会社T２
代表者名
代表取締役CEO 熊部 雅友
設立
2022年8月
従業員数
242名（2026年7月）
資本金
14,070,000,000円（準備金含む）
本社所在地
〒272-0002 東京都千代田区内幸町2-2-3 日比谷国際ビル1F
株式公開
未公開
日系・外資
日系
企業URL
https://t2.auto/
事業内容
同社は、深刻化するドライバー不足と揺らぐ物流インフラという大きな社会課題に対し、レベル4自動運転トラックという先進的なソリューションで挑むスタートアップです。
最大の特徴は、自動運転システムの内製開発に留まらず、将来のレベル4商用運行を見据え、自ら運送事業者として一気通貫で事業を手がける独自のビジネスモデルにあります。2022年8月の創業以来、急成長を続け現在は200名を超える組織へと拡大、2025年7月には国内初の「自動運転レベル2による幹線輸送の商用運行」を開始、大手物流・メーカーなど様々な企業が参画し、拡大を続けております。2026年3月には関東～関西間の高速道路にて、ドライバーによるハンドル操作を発生させない「自動運転走行率100%」の走破を達成しました。今後はさらに技術を進化させ、国内のレベル4幹線輸送でNo.1を目指し社会実装を推進しています。
業界の垣根を越えたリーディングカンパニーと共に、新しい輸送のカタチを創り上げていきます。「紡ぎ、繋ぎ、未来に継ぐ」。その志と情熱に共感できる仲間を待っています。
事業に関する特色
『自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える』
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
会社の特色
株式会社T2は、自動運転技術を駆使して物流業界に革新をもたらす企業です。レベル4自動運転車両向けのシステム開発に注力し、効率的で安全な物流インフラの構築を目指しています。三井物産とプリファードネットワークスなど様々な企業の出資を受けており、先進的な技術に触れられる環境で働くチャンスがあります。
その他の特色
・全く新しい物流インフラ構築に向けた0→1のチャレンジに参加できる
・AI／自動運転領域で高度な技術力を誇る
・技術・ビジネス等様々の領域で高い専門性を持つ優秀な人材と仕事し、非常に刺激がある環境
・裁量が大きく、ハイブリットワークで働き方の非常に柔軟
売上実績
求人No.：NJB2402722
最終更新日：2026/8/6
求人をもっと見る求人を閉じる
この企業が募集中のほかの求人
- 【事業企画】事業システム企画/事業システム企画統括チーム
- 【Webエンジニア】事業システム開発/事業システム企画統括チーム
- システム設計エンジニア（要件定義・基本設計）
- 【ソフトウェアエンジニア】MCUソフトウェア開発
- 【コネクティッド/自動運転サービス基盤】フロントエンドエンジニア/アウトカー領域
- 【コネクティッド/自動運転サービス基盤】システム企画/アウトカー領域
- 【コネクティッド/自動運転サービス基盤】クラウドエンジニア/アウトカー領域
- セキュリティ設計エンジニア
- 自動運転安全機能設計エンジニア
- システム設計エンジニア（ふるまい設計・機能配置）
- 広報
- ポストコンサルオープンポジション
- 新規事業開発
- 次世代基幹物流施設開発担当
- 自動運転物流のビジネスアーキテクト（オペレーション設計）
- 自動運転トラック搬送システム セキュリティプロセス構築エンジニア
- 自動運転輸送オペレーション構築リーダー候補
- 法務担当
- 経営企画
- メカトロニクスエンジニア（自動運転システム）
- 採用担当/リーダー
- エンジニアリングマネージャー
- Web/フロントエンドエンジニア
- Web/バックエンドエンジニア
- Autonomous Driving Software Platform Engineer
- AD Platform Project Engineer
- AD Platform Field Implementation Engineer
- Autonomous Driving Software Integration
- Autonomous Driving Software Architect
- 安全性論証・検証戦略担当
- 検証シミュレーター環境開発・構築担当
- セキュリティエンジニア
- 自動運転ECUの要件定義・管理、サプライヤコントロール
- オペレーションドライバー（大型トラック自動運転システム）
- Machine Learning Engineer & Researcher
- Perception Model Deployment and Integration Engineer
- Web/MLOps Engineer
- Web/Data Engineer
- 自動運転システムテスト評価エンジニア~HWチーム~
- ハーネスエンジニア~HWチーム~
- 自動運転システム開発エンジニア（エレキ担当）~HWチーム~
- 自動運転システムアーキテクト
- 自動運転車両メカ、構造エンジニア~HWチーム~
- 購買担当（自動運転システム）
- オープンポジション
- 事業開発本部長補佐
- 渉外・官公庁プロジェクト企画推進リーダー
- ハードウェアプロジェクトマネージャー（自動運転システム）
- ソフトウェアエンジニア（自動運転システム）
- 技術開発本部長補佐