【セミコン】半導体統合モジュールの企画／開発／設計
想定年収
500万円 ~ 1,500万円
勤務地
愛知県
従業員数
162,029名（連結）
仕事内容
当部署では、車載に加え産業機器分野への展開を見据え、パワーとアナログ半導体を統合した高性能・高信頼モジュールの製品開発を推進しています。特に実装技術を中核とし、要求性能の高度化や量産性・開発スピードの両立に取り組んでいます。回路・素子設計メンバーと相互に議論を行いながら、実装観点で製品仕様をすり合わせ、また、顧客との直接技術議論を通じて構想から量産化まで製品を具現化できる人材を募集します！
【業務内容】
・車載および産業機器向けアナログ・パワー半導体統合モジュールの企画・開発・設計（電気特性、熱、絶縁、信頼性評価を含む）
・モジュール製品を支える実装技術・モジュール要素技術の開発・適用
（接合技術、放熱・冷却構造、絶縁／放熱材料、構造設計 等）
・顧客要求・競争力を踏まえた製品仕様の立案、および車両メーカ／産機顧客との技術折衝・製品提案
・社内外関係者（製造、品質、サプライヤ等）と連携した量産設計・立上げ推進
【業務のやりがい・魅力】
・電動車・産業機器の中核部品であるパワー半導体モジュールを、自らの技術判断で形にできるやりがい
・電気特性・熱・絶縁・信頼性をトレードオフで最適化する設計力・問題解決力
・接合、放熱、材料、構造といった実装・要素技術を製品レベルまで落とし込む実践的スキル
・半導体、材料、実装、構造、信頼性を部品単位ではなくモジュール全体で最適化できる開発体制
・接合・放熱・絶縁といった実装要素技術を自社主導で開発・適用できる点
【組織情報】
パワーデバイス技術部は、パワーデバイス技術を軸に、世界規模でのカーボンニュートラルを実現するため魅力ある商品を企画し提供しています。その中で、私たち第４開発室では、世界中に高品質なアナログ/パワーを半導体お届けするべくSi,GaN,SiC及び実装技術を活かした製品の企画、開発、設計をミッションに取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。
◎キャリア入社比率：約15％
民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
【キャリア入社者の声】
★ 39歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：半導体メーカー）
自動運転や交通事故死亡者ゼロなど、今後も続く自動車の進化に対し、車両メーカーからの要求レベルは非常に高いです。それに対応することで、高い課題解決力が身に付きます。自身一人では解決困難な課題であっても、本部署には様々な車載半導体の専門家がおり、支えてくれる多くの人々がいます。また、他の半導体メーカーと異なる点として、社内には幅広い電装品を取り扱う車両システムの専門家が多く在籍しており、半導体だけではなくシステムの面からも提案できることが、この会社の大きな特徴です。
★ 34歳（社会人経験7年目）中途入社（前職：電子部品メーカー）
私の部署は回路設計が中心ですが、新製品に必要な技術開発にも取り組んでいます。ウェハプロセス技術および実装技術開発に携わっており、半導体物性の基本的な知識のみならず、材料物性や量産工程に関する知識も求められます。対象分野が多岐にわたるため、様々な専門家と協力し、新たな知見に触れる機会が多く、非常に興味深く仕事に取り組むことができています。
【関連リンク】
https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
自動車市場の電動化が急速に進む中、電動車の性能・競争力を左右するパワー半導体モジュールの重要性が一層高まっています。当部署は車載用途に加え、産業機器分野への展開も見据え、パワーとアナログ半導体を統合した高性能・高信頼モジュールの開発を推進しています。一方で、要求性能の高度化、量産性確保、開発スピード向上への対応が大きな課題となっています。そこで、電気・電子、半導体、電動パワトレイン分野の知見を活かし、顧客と直接技術議論しながら製品を具現化できる人材を募集します。車載・産機双方を見据えたパワーモジュール開発を通じ、次世代電動化社会の中核技術創出を担っていただきます。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
＜MUST要件＞
・車載または産業機器分野における電気・電子、半導体、エレクトロニクス製品の企画／開発／設計いずれかの実務経験
・半導体モジュールの設計・評価経験（Si／SiC／GaN、電気・熱・信頼性解析、シミュレーション含む）
＜WANT要件＞
・モジュールを支える実装・要素技術の知識または開発経験
（接合技術：焼結・はんだ等、放熱／冷却構造、絶縁・放熱材料、構造設計）
・インバータ、コンバータ等に関する基礎的な知識
（電気特性、熱、絶縁、信頼性のいずれかを含む）
・産業機器分野（FA、電源、エネルギー機器等）でのパワーエレクトロニクス開発経験
・英語による技術コミュニケーション能力（資料作成、技術打合せ 等）
学歴
高専
職務経験
要 (3年以上)
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
初級以上
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3ヶ月)
給与
月給制
年収：500万円 ~ 1,500万円
月収：25万円～
月額基本給：25万円～
賞与・インセンティブ
年2回
昇給
有り
年1回（4月）
勤務地
愛知県
愛知 ＞ 本社（愛知県刈谷市）
〒448-8661 愛知県刈谷市昭和町１丁目１
愛知 ＞ 広瀬製作所（愛知県豊田市）
〒470-0309 愛知県豊田市西広瀬町桐ケ洞５４３
愛知 ＞ 幸田製作所（愛知県額田郡）
〒444-0193 愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:40～17:40
休憩時間：60分
残業：月0時間～45時間程度
フレックスタイム制/標準労働時間8h （休憩時間1時間）
コアタイム 本社 10:10~14:25 製作所等 10:10~15:25
※管理職については労働基準法第41条2号により労働基準法上の労働時間、休憩、休日に関する適用を受けないものとします。
※繁忙期等、時期によって上限時間以上の残業となる可能性がございます。
残業手当
通常の残業代
※採用時の職種や職能資格により、試用期間終了後に本人が希望し会社が認めた場合に「裁量労働制(専門業務型、企画業務型)」を適用する可能性がございます。詳細についてはご入社後に説明いたします。
※管理監督職での採用となった場合は、通常の残業手当は支給されません。
通勤手当
交通費：一部支給(規定に準じて支給有り)
その他手当
家族手当、時間外勤務手当、通勤手当、住宅手当など
※規定に該当する場合に支給
休日・休暇
完全週休二日制
年間休日：121
年間有給休暇：初年度 1か月目から
【休日・休暇詳細】
有給休暇：初年度は入社月により1～10日付与(入社半年後には10日以上付与)
その他 やすらぎ休暇、リフレッシュ休暇、子の看護休暇、介護休暇、ボランティア休暇など
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
■デンソーカフェテリアプラン制度（毎年付与されるポイントを様々な福利厚生メニューに使用できる制度です。）
■個別制度/財形貯蓄、株式インセンティブ制度、団体保険、退職金・年金制度など
■施設/保養所、研修センター、各種文化・体育施設、託児施設（愛知・三重）、食堂（本社、各製作所）など
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
事業所により異なる
備考
・試用期間中の勤務・賃金制度に変更はありません。 ・給与は経験・スキルを考慮して決定します。想定年収は最低年収を保証するものではありません。
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2394879
最終更新日：2026/7/8
企業情報
企業名
株式会社デンソー
代表者名
代表取締役社長 COO 林 新之助
設立
1949年12月
従業員数
162,029名（連結）
資本金
187,500,000,000円
本社所在地
〒448-8661 愛知県刈谷市昭和町1-1
株式公開
プライム
日系・外資
日系
事業内容
自動車用システム製品（エンジン関係、空調関係、ボデー関係、走行安全関係）およびITS関連製品（ETC、カーナビゲーション等）、生活関連機器製品、産業機器製品等の開発・製造・販売
事業に関する特色
東証プライム上場、世界中のメーカーから信頼されるTier1として様々な製品やシステムを提供するグローバルカンパニー。
自動車部品メーカーの中では、世界No.2の売上規模。
（マークラインズ2023年度自動車部品サプライヤー売上高トップ30社ランキング）
自動車の他にも生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・ヘルスケアなど様々な事業分野に進出しています。
【特徴】
・研究開発費：5,509億円
デンソーは研究開発に力を入れており、電動化、自動運転分野の取り組みを中心に、技術開発を加速させています。
世界最先端のクルマづくりを支えてきた研究開発の蓄積により、化学、物理学、電子工学、ソフトウェアなどを含む幅広い技術を駆使し、競争力のある製品を生み出すことを可能にしています。
※2024年3月期の連結売上収益：7兆1,447億円
・自動車業界では有数の特許出願・取得数
特許保有件数39,000件
デンソーでは、付加価値のあるテクノロジーを活用し、事業戦略と一体化した知財戦略を推進しています。
・デンソーグループ193社
世界各地に研究、生産、営業拠点を構え、グループ会社の総数は193におよびます。
・全従業員数162,029人
本社所在地である日本以外の従業員比率が50％を超えています。
全世界の社員が一丸となって高い品質・高い技術に裏打ちされた優れた製品をお届けします。
・グローバル拠点：35の国と地域
世界35の国とエリアを拠点に、地域ごとのニーズに合わせて多面的に付加価値を提供しています。
会社の特色
7つの事業展開
■サーマルシステム
環境に配慮し、最小限のエネルギーで、安全で快適な空間を提供する
■パワトレインシステム
クルマ本来の走るよろこびと環境性能の両立。その背反する課題へのソリューションを提供する
■エレクトリフィケーションシステム
豊かな環境と走るよろこびをかなえ、すべてのモビリティの電動化を支える
■モビリティエレクトロニクス
「すべての人が安心して快適に移動できる社会（Quality of Mobility）」を実現する
■先進デバイス
モビリティにとどまらず、広くさまざまな社会課題に向き合い、半導体の強みを活かしたシステムやデバイスによって、より良い社会を実現する
■インダストリアルソリューション
モノづくり産業の生産性向上と社会生活の質向上に貢献する
■フードバリューチェーン
技術と発想で新たなる価値を提供し、すべての人が安心・安全に暮らせる社会に貢献する
その他の特色
国内工場：製作所8、工場1 研究所：デンソー先端研究所 連結子会社：193社 (日本 57、北米 23、欧州 36、アジア 72、その他 5)
持分法適用関連会社数：70社 (日本 22、北米 8、欧州 7、アジア 29、その他 4)
売上実績
求人No.：NJB2394879
最終更新日：2026/7/8
求人をもっと見る求人を閉じる
この企業が募集中のほかの求人
- 【シスコン】センサ信号処理ASIC開発（車載センサー用）
- 【モビエレ】コネクテッド車を支える車載電波システム／制御仕様開発
- グラフィックデザイナー・アートディレクター
- ＜ポジティブアクション＞女性活躍推進のプロジェクトマネージャー ～製造業の変革を人事から牽引～
- 【モビエレ】SDV向け大規模システムに搭載されるSoC周辺部品の企画開発、およびSoCリファレンス回路の開発
- 【サーマル】電動車サーマルマネージメントシステム向けの機能品 電気系機器開発
- 【サーマル】電動車サーマルマネージメントシステム向けの機能品量産開発 (電気式膨張弁等の機電一体製品)
- 【サーマル】物流のカーボンニュートラル・電動化を支えるサーマルマネジメントシステムの開発・設計
- 【サーマル】熱マネジメントシステム向けモジュール開発
- 【サーマル】熱マネジメントシステムの開発
- 【サーマル】自動車用アルミ熱交換器の改良開発
- 【サーマル】車両搭載用の乗員暖房用の輻射ヒータ開発
- 【サーマル】自動車用空調ユニットの構造/要素技術の開発・設計
- 【研究開発センター】熱マネジメントシステム製品の要素技術開発
- 自動運転、先進運転支援(ADAS)製品の生産管理業務
- 市販製品に関する技術企画
- 【研究開発センター】 電動車を活用したエネルギーインフラ構築に向けた電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発
- 【モビエレ】車載画像センサのECUシステム設計、ハードウエア設計開発
- 【モビエレ】フルグラフィックディスプレイメータの先行技術・製品開発
- 【モビエレ】株式会社デンソー SDV向けAD&ADAS、ゾーン等のECUハード開発の競争力に貢献する基盤技術の企画・開発
- 【セミコン】自動車用半導体製品のパッケージ/モジュール技術開発
- 【モビエレ】フルグラフィックディスプレイメータのTFT要素技術開発
- 【モビエレ】グローバルに展開するSDVを実現する最先端の電子プラットフォーム・半導体開発
- 【モビエレ】全方位パワートレイン制御用ECUの開発
- 【研究開発センター】次世代電動車向け電駆動・電源システム製品の要素技術開発
- 【生産革新センター】モータ用磁石材料開発
- 【研究開発センター】電駆動システム製品の要素技術開発
- 【研究開発センター】電動航空機向け電力変換器の回路設計
- 【研究開発センター】自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発 EMC：電磁環境両立性
- 【研究開発センター】電動化センサ・車両制御技術開発（SOKEN）
- 2026年11月入社 【キャリアイノベーション採用/説明会＋選考案内】未経験から車載ソフトウェアエンジニアへ～リカレントプログラム採用ポジション～
- 【第2新卒歓迎】OEM向け直納営業
- 【モビエレ】モータアクチュエータ制御ECU（HEV、BEV、ICE 他）の製品開発（ハードウェア領域）
- 【サーマル】生産地から家庭まで～安心・安全を届ける定温輸配送製品の開発～
- 【サーマル】カーエアコン向け(HVAC)向け熱交換器の製造工程設計・生産技術開発
- 【モビエレ】AI・データドリブンでADAS領域の新しい事業戦略・ビジネスモデルを描く事業企画
- 【モビエレ】フルグラフィックメータ製品の工程設計＆バーチャル生産準備の仕組み開発
- 【セミコン】車載用半導体の素子-システム一貫シミュレーションモデル開発
- 【モビエレ】SDV向け先進安全・コックピット統合コンピュータの先端ハードウェア開発
- 【研究開発センター】内燃機関の燃焼および信頼性向上技術の開発
- 車載半導体後工程（パッケージ加工）及び検査工程(電気特性・外観)における工程設計・生産技術開発
- 【パワトレ】カーボンニュートラル対応ガソリンエンジン用インジェクタの設計・開発
- 【パワトレ】水素の噴射系製品設計・開発
- 【モビエレ】車載用大規模ECUのハードウェア設計・機能安全業務
- 【モビエレ】車載用大規模ECUのハードウェア設計・開発
- 【モビエレ】車両の電動化に貢献する次世代Zone ECU開発/量産設計
- 【モビエレ】次世代電動車（BEV/PHEV/HEV）向けECUの製品企画と量産開発（ハードウェア領域）
- 【モビエレ】パワトレイン制御ECU（HEV、PHEV、FC-EV、ICE 他）の製品開発（ハードウェア領域）
- 【モビエレ】ソフトウェア品質保証(SQA)
- 【サーマル】モビリティ社会の電動化を支える、熱エネルギーマネジメントシステムの開発・設計