◆Honda×バッテリー領域/オープン選考◆
本田技研工業/本田技術研究所より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける選考となります。
「Honda×バッテリー領域」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
（下記以外でもご経験に合わせたポジションメイクの可能性もございます）

【主な対象求人】
①次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(材料領域)_次世代リチウムイオン電池
②次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_設計領域)_次世代リチウムイオン電池
③次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発（電気・制御領域）
④次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_設計領域)_全固体電池
⑤次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(材料領域)_全固体電池
⑥次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_製造プロセス・電池性能評価領域)_次世代リチウムイオン電池
⑦次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_製造プロセス・電池性能評価領域)_全固体電池
⑧次世代リチウムイオンバッテリーにおける生産企画及び生産準備
⑨先進技術研究所における生産技術開発(リチウムイオン電池・全固体電池)
⑩バッテリーデータサービスシステム研究開発（バッテリー状態監視技術構築）
⑪ハイブリッド車向けバッテリーパックシステムの設計・研究開発
⑫バッテリーパック、充電器の研究開発(二輪/パワープロダクツ)
⑬【埼玉】次世代バッテリーの研究開発(材料領域)_全固体電池
⑭バッテリー電動車（BEV）向け実車商品性開発
⑮EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械/熱領域）
⑯次世代モビリティを支えるバッテリー安定品質保証/調達
⑰【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム・開発（リチウムイオンバッテリー領域）
⑱【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械/熱領域）
⑲【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（電気領域）※関連会社出向
⑳【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（材料領域）※関連会社出向
㉑【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（機械領域）※関連会社出向
㉒燃料電池(FC)システムのハードウェア開発(FCサブシステム/デバイス開発)
㉓燃料電池(FC)システムのハードウェア開発(E&Eアーキテクチャ領域)
㉔燃料電池(FC)システム研究開発(システムエンジニア領域)
㉕燃料電池(FC)システム研究開発(制御領域)
㉖次世代太陽電池の研究開発（材料・デバイス設計）

【現場社員の声】
①26歳(キャリア入社1年目、自動車メーカー出身・機械設計)
「大学院では耐熱鋼の寿命評価に関する研究、前職では自動車用トランスミッションの設計をしていました。
前職と今の仕事の専門分野が全く異なりますが、未来のHondaモビリティに必要不可欠な電池の開発に、ゼロから携われるチャンスに
魅力を感じ、応募しました。
また、大学院で材料の分析、解析に関する研究をしており、知識が活かせるかもしれないとカジュアル面談で話になったことも、
応募の後押しとなりました。
入社後は、電池の評価に必要な試験装置の設計から電極試作、材料評価に至るまで幅広い研究開発に携わっています。
電池開発の知識経験は無く、不安もある中での入社でしたが、周囲の若手は電池開発の未経験者が多いため、助け合いながら成長を実感できる
環境です。
年上のキャリア採用の方は他社で経験を積んだ方が多く、日々の業務の中で深い専門性を身につけることができます。
社内で電池の量産から解析・リサイクルに至るまで、幅広い研究を行っており、将来的に電池の研究開発経験を活かして
幅広いキャリアアップの道があるのも、本ポジションの魅力です。
LIBの開発はHondaにとっても経験の無いことであり、これからのHondaを支えるバッテリー開発にゼロから携われることに
とても大きなやりがいを感じています。」

②29歳(キャリア入社2年目、電池メーカー出身)
「自分が本当にやりたいことができる会社に入社したいと思い、転職活動を始めました。
前職では、車載用リチウムイオン電池の品質管理を担当しておりましたが、日々働く中でリチウムイオン電池の材料開発に挑戦したいという
想いが強くなってゆきました。
転職活動を進める中で、ボトムアップ文化であるHondaなら「高容量・高出力・長寿命なリチウムイオン電池の材料開発をする」という
私の夢を叶えられると思い、入社を決めました。
入社時は先輩に指導頂きながら、材料開発の進め方を学び、約2年後の現在では自ら検討したい材料選定を行い、材料開発についてチームを
巻き込みながら主体的に推進しています。
チャレンジする場を自ら開拓することができる、私はそれがHondaの一番の魅力だと感じています。」

③29歳(キャリア入社1年目、リサイクル企業出身・化学)
「前職では金属リサイクルの技術開発を担当していましたが、カーボンニュートラルという大きな課題に向けてこれまでに培った化学の知識を
活かし、リチウムイオン電池の研究開発に携わりたいと考えてHondaに入社しました。
入社後はリチウムイオン電池の開発業務を担当し、異なる電池材料を選定し組み立てからテストまでの工程で電池性能を検証しています。
これにより、広範な電池設計や評価の実務経験を積むことができます。
業務の推進においては、上司や関連メンバーと協力し合い、課題の解決を進めていますので、確実にスキルを身につけることができます。
さらに、自ら提案し、やりたいことにチャレンジさせてくれる文化がありますので、新たな知識や経験、キャリアを築くことが可能です。
また、様々なバックグラウンドを持つキャリア入社の方も多く、自由な議論を通じて異なる領域の知識を得ることも大きな魅力です。」

④44歳(キャリア入社1年目、電池メーカー出身)
「前職では、車載用リチウムイオン電池の量産設計を担当していましたが、実際に電池が最終製品でどのように使われているかを知ったうえで、
電池の開発に携わりたいと考えていました。
Hondaでは、次世代高性能リチウムイオン電池の電極や構造の設計に携わっており、開発セルは幅広い分野への適用が見込まれます。
過去の経験を活かしながら、電池がどのように使われるかなど、新たに必要となる技術を調査・検討し、電池の開発に取り組んでいます。
最先端の技術開発のため、課題にぶつかることも多いですが、若いメンバーとともに意見を出し合い互いに切磋琢磨しながら、
自身も成長していくことができると感じています。
Hondaは高い目標や新しいことへのチャレンジを歓迎し、応援する風土が根付いていますので、自身のやりたいことに挑戦できる職場です。」

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

※Honda Technology News【https://www.honda-jobs.com/tech-news/】
※Hondaのカーボンニュートラル実現に向けた電動化戦略とは？【https://global.honda/jp/stories/068.html】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html】
※【図解】3分で分かるHondaの四輪電動化戦略【https://global.honda/jp/stories/075.html】
※～電動化に向けた取り組みの方向性と財務戦略について～【https://global.honda/jp/news/2024/c240516.html】