求人・転職情報
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仕事内容
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
着任後はまず、当部門の現行業務（発注・納期管理・在庫管理）および委託業者へ外注しているオペレーションの実態把握を行い、需給調整プロセスやKPI運用、業務分担の妥当性、課題構造を短期間で可視化していただきます。その上で、内部・外注双方を含めた最適な業務設計を行い、属人化の解消と標準化を推進し、再現性の高いオペレーション体制へ再構築していただきます。あわせて、需給・在庫・発注データの一元管理と可視化を軸にDX活用を推進し、社内外を跨いだ迅速かつ精度の高い意思決定基盤の構築をリードしていただきます。
また、需給変動や供給制約に対しては、委託業者も含めたオペレーション統制のもと、優先順位付けや代替手配などの判断を統括し、生産影響の最小化と在庫適正化の両立を実現していただきます。加えて、委託業者のパフォーマンス管理や業務品質の維持・向上を図るとともに、関連部門（生産管理・営業等）との連携を強化し、顧客起点での供給体制の最適化を推進していただきます。さらに、人財育成の観点から、内部メンバーおよび委託先双方を巻き込んだスキル底上げと自律的に改善を推進できる組織づくりを担い、持続的に成果を創出できる体制の確立を期待します。
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
本ポジションでは、資材部門における発注・納期・在庫管理の高度化を通じ、安定供給と在庫最適化を両立することを主要成果として期待します。具体的には、需給・在庫・発注データの可視化とKPI管理の仕組みを構築・定着させ、納期遵守率の向上、欠品件数の低減、在庫回転率の改善といった定量成果を創出していただきます。また、内部業務および委託業者を含めたオペレーション全体の標準化と最適化を推進し、属人化の排除と業務効率の向上を実現することも重要な成果です。さらに、需給変動や供給制約下においても柔軟かつ迅速に対応できる意思決定体制を確立し、生産影響の最小化に貢献していただきます。加えて、メンバーの育成と組織力の底上げを通じ、自律的に改善を継続できる持続的な運営体制の確立を期待します。
◆この仕事の魅力
本ポジションの魅力は、当社の事業成長を支えるサプライチェーンの中核機能を担い、経営インパクトの大きい領域で変革をリードできる点にあります。資材部門は単なるオペレーション部門ではなく、発注・納期・在庫の最適化を通じて生産の安定稼働と顧客価値の最大化に直結する重要な役割を担っています。特に産業用自動化機器市場は、DXや省人化ニーズの拡大により成長が見込まれる一方で、需給変動や部材供給制約といった不確実性が高く、従来の延長線上では対応できない高度なマネジメントが求められます。その最前線で意思決定を行い、成果を創出できる点は大きなやりがいです。
また、本ポジションでは、発注・納期・在庫管理の高度化に加え、委託業者を含めたオペレーション全体の再設計や標準化、DX活用による業務改革を主体的に推進することができます。自らの手で業務プロセスや組織の在り方を変革し、再現性のある強いオペレーション基盤を構築できる経験は、キャリアにおいても大きな価値となります。さらに、需給・在庫・発注データを活用した意思決定基盤の構築により、感覚や経験に依存しないマネジメントへと進化させることができる点も特徴です。
加えて、人財育成の観点でも大きな裁量と影響力を持ちます。内製メンバーのみならず委託業者も含めたチームをリードし、スキルの底上げや自律的な改善文化の醸成を推進することで、組織全体の力を高めていくことが求められます。単なる短期的な成果創出に留まらず、持続的に成果を生み出し続ける組織をつくるという中長期的な視点での挑戦ができる点も本ポジションの魅力です。
グローバルに事業を展開する当社において、サプライチェーンの強化は経営の重要テーマの一つです。その中核を担い、現場と経営をつなぎながら変革を推進できる本ポジションは、影響力と成長機会の双方を兼ね備えた非常にチャレンジングで魅力的な役割です。
◆業界動向と自社事業の特徴
産業用オートメーション市場は、DX推進や省人化ニーズの高まりを背景に中長期的な成長が見込まれる一方、半導体を中心とした部材供給制約や急激な需給変動の影響を受けやすく、不確実性が高い環境にあります。こうした中、顧客は安定供給だけでなく、リードタイム短縮や需要変動への柔軟な対応を強く求めています。当社はPLCやセンサなどの高信頼性製品を強みにグローバル展開を進め、多品種製品を安定的に供給する体制と顧客起点の供給対応力を競争優位性としています。
着任後はまず、当部門の現行業務（発注・納期管理・在庫管理）および委託業者へ外注しているオペレーションの実態把握を行い、需給調整プロセスやKPI運用、業務分担の妥当性、課題構造を短期間で可視化していただきます。その上で、内部・外注双方を含めた最適な業務設計を行い、属人化の解消と標準化を推進し、再現性の高いオペレーション体制へ再構築していただきます。あわせて、需給・在庫・発注データの一元管理と可視化を軸にDX活用を推進し、社内外を跨いだ迅速かつ精度の高い意思決定基盤の構築をリードしていただきます。
また、需給変動や供給制約に対しては、委託業者も含めたオペレーション統制のもと、優先順位付けや代替手配などの判断を統括し、生産影響の最小化と在庫適正化の両立を実現していただきます。加えて、委託業者のパフォーマンス管理や業務品質の維持・向上を図るとともに、関連部門（生産管理・営業等）との連携を強化し、顧客起点での供給体制の最適化を推進していただきます。さらに、人財育成の観点から、内部メンバーおよび委託先双方を巻き込んだスキル底上げと自律的に改善を推進できる組織づくりを担い、持続的に成果を創出できる体制の確立を期待します。
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
本ポジションでは、資材部門における発注・納期・在庫管理の高度化を通じ、安定供給と在庫最適化を両立することを主要成果として期待します。具体的には、需給・在庫・発注データの可視化とKPI管理の仕組みを構築・定着させ、納期遵守率の向上、欠品件数の低減、在庫回転率の改善といった定量成果を創出していただきます。また、内部業務および委託業者を含めたオペレーション全体の標準化と最適化を推進し、属人化の排除と業務効率の向上を実現することも重要な成果です。さらに、需給変動や供給制約下においても柔軟かつ迅速に対応できる意思決定体制を確立し、生産影響の最小化に貢献していただきます。加えて、メンバーの育成と組織力の底上げを通じ、自律的に改善を継続できる持続的な運営体制の確立を期待します。
◆この仕事の魅力
本ポジションの魅力は、当社の事業成長を支えるサプライチェーンの中核機能を担い、経営インパクトの大きい領域で変革をリードできる点にあります。資材部門は単なるオペレーション部門ではなく、発注・納期・在庫の最適化を通じて生産の安定稼働と顧客価値の最大化に直結する重要な役割を担っています。特に産業用自動化機器市場は、DXや省人化ニーズの拡大により成長が見込まれる一方で、需給変動や部材供給制約といった不確実性が高く、従来の延長線上では対応できない高度なマネジメントが求められます。その最前線で意思決定を行い、成果を創出できる点は大きなやりがいです。
また、本ポジションでは、発注・納期・在庫管理の高度化に加え、委託業者を含めたオペレーション全体の再設計や標準化、DX活用による業務改革を主体的に推進することができます。自らの手で業務プロセスや組織の在り方を変革し、再現性のある強いオペレーション基盤を構築できる経験は、キャリアにおいても大きな価値となります。さらに、需給・在庫・発注データを活用した意思決定基盤の構築により、感覚や経験に依存しないマネジメントへと進化させることができる点も特徴です。
加えて、人財育成の観点でも大きな裁量と影響力を持ちます。内製メンバーのみならず委託業者も含めたチームをリードし、スキルの底上げや自律的な改善文化の醸成を推進することで、組織全体の力を高めていくことが求められます。単なる短期的な成果創出に留まらず、持続的に成果を生み出し続ける組織をつくるという中長期的な視点での挑戦ができる点も本ポジションの魅力です。
グローバルに事業を展開する当社において、サプライチェーンの強化は経営の重要テーマの一つです。その中核を担い、現場と経営をつなぎながら変革を推進できる本ポジションは、影響力と成長機会の双方を兼ね備えた非常にチャレンジングで魅力的な役割です。
◆業界動向と自社事業の特徴
産業用オートメーション市場は、DX推進や省人化ニーズの高まりを背景に中長期的な成長が見込まれる一方、半導体を中心とした部材供給制約や急激な需給変動の影響を受けやすく、不確実性が高い環境にあります。こうした中、顧客は安定供給だけでなく、リードタイム短縮や需要変動への柔軟な対応を強く求めています。当社はPLCやセンサなどの高信頼性製品を強みにグローバル展開を進め、多品種製品を安定的に供給する体制と顧客起点の供給対応力を競争優位性としています。
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・製造業における資材・購買・生産管理いずれかの実務経験（発注・納期管理・在庫管理を含む一連のオペレーション）
・複数メンバーや業務プロセスを統括したマネジメント経験
・ERP（SAP等）を活用した業務運営、または導入・定着をリードした経験
・KPIを用いた業務管理および改善の推進実績
・需給変動や供給制約下において、関係部門と連携しながら課題解決を主導した経験
◆必須条件【スキル】
・需給・在庫・発注データを基に課題を構造的に捉え、最適な判断を行う分析力と意思決定力
・ERP（SAP等）やデータツールを活用した業務可視化・効率化を実現するITリテラシー
・関係部門・委託先を巻き込みながら業務を推進する調整力・リーダーシップ
・業務プロセスの標準化および継続的改善を推進できる実行力
◆歓迎条件
・SCM領域における業務改革・DX推進の実務経験
（特にERP（SAP等）の導入・刷新プロジェクトにおいて、業務設計や定着化をリードした経験があれば尚可）
・外部委託先の選定・立上げ・パフォーマンス管理を通じて、オペレーション最適化を実現した経験
・需給変動や供給制約下におけるリスクマネジメントや代替手配の実務経験
・グローバル拠点・海外サプライヤーとの調整経験、および英語での業務コミュニケーション力
◆歓迎する人物像
・変化の激しい環境下でも課題を構造的に捉え、自ら意思決定し周囲を巻き込みながら実行できる方。
・現場に深く入り込み、事実とデータに基づいて業務を再設計し、標準化・効率化を粘り強く推進できる実行力を持つ方
・内製メンバーと委託先双方の特性を理解し、信頼関係を構築しながら組織全体を一体化できるリーダーシップ
・人財育成にも主体的に関与し、自律的に改善を続ける組織文化を醸成できる方
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
本部門では、SCMシステムおよびERP（SAP）を基盤とした業務運営を進めています。需給・在庫・発注情報の一元管理により、計画から実行、進捗管理までの可視化を実現する環境を整備しつつあります。特にSAPは受発注・在庫・納期情報を統合管理する基幹システムとして導入されたばかりであり、現時点では活用の高度化がこれからの段階です。今後はデータ活用やKPI管理の強化を通じて、意思決定の精度向上と業務の標準化・効率化を推進していきます。
・製造業における資材・購買・生産管理いずれかの実務経験（発注・納期管理・在庫管理を含む一連のオペレーション）
・複数メンバーや業務プロセスを統括したマネジメント経験
・ERP（SAP等）を活用した業務運営、または導入・定着をリードした経験
・KPIを用いた業務管理および改善の推進実績
・需給変動や供給制約下において、関係部門と連携しながら課題解決を主導した経験
◆必須条件【スキル】
・需給・在庫・発注データを基に課題を構造的に捉え、最適な判断を行う分析力と意思決定力
・ERP（SAP等）やデータツールを活用した業務可視化・効率化を実現するITリテラシー
・関係部門・委託先を巻き込みながら業務を推進する調整力・リーダーシップ
・業務プロセスの標準化および継続的改善を推進できる実行力
◆歓迎条件
・SCM領域における業務改革・DX推進の実務経験
（特にERP（SAP等）の導入・刷新プロジェクトにおいて、業務設計や定着化をリードした経験があれば尚可）
・外部委託先の選定・立上げ・パフォーマンス管理を通じて、オペレーション最適化を実現した経験
・需給変動や供給制約下におけるリスクマネジメントや代替手配の実務経験
・グローバル拠点・海外サプライヤーとの調整経験、および英語での業務コミュニケーション力
◆歓迎する人物像
・変化の激しい環境下でも課題を構造的に捉え、自ら意思決定し周囲を巻き込みながら実行できる方。
・現場に深く入り込み、事実とデータに基づいて業務を再設計し、標準化・効率化を粘り強く推進できる実行力を持つ方
・内製メンバーと委託先双方の特性を理解し、信頼関係を構築しながら組織全体を一体化できるリーダーシップ
・人財育成にも主体的に関与し、自律的に改善を続ける組織文化を醸成できる方
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
本部門では、SCMシステムおよびERP（SAP）を基盤とした業務運営を進めています。需給・在庫・発注情報の一元管理により、計画から実行、進捗管理までの可視化を実現する環境を整備しつつあります。特にSAPは受発注・在庫・納期情報を統合管理する基幹システムとして導入されたばかりであり、現時点では活用の高度化がこれからの段階です。今後はデータ活用やKPI管理の強化を通じて、意思決定の精度向上と業務の標準化・効率化を推進していきます。
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
滋賀県
想定年収
1,200 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
オムロン株式会社
仕事内容
◆業界動向と同社事業の特徴
オムロンは、ロボットを含めた約20万点の製品を取り扱っており、その事業のリーディングカンパニーとして、グローバルで生産、販売をしています。制御機器事業が強みとするオートメーションにより、働くすべての人々の幸せと産業の高度化の両立を実現するために、革新的なソリューションを提供しています。そのソリューションが顧客満足に繋がるためのQMSを改善・推進するために、日本、中国、アメリカ、ヨーロッパ、東南アジアにて活動を継続しています。
◆部・チームの業務概要
IABのカンパニー社長直轄部門であるグローバルクオリティセンター(以下、GQ)に属する品質環境マネジメントセンター（以下、QEM）は、IAB全部門連結によるQMSを継続進化させるために品質プロセスの監査、診断、品質能力強化、風土形成を担っています。配属先となる品質標準部はそのQEMに属しており、QMSの推進・最適化及びIABグローバル全体の品質マインド教育の企画と実行、品質風土醸成を担っています
◆就業後、担っていただきたい具体的な仕事内容
グローバルQMSの再構築に向けた改革のため、QMS担当マネージャーとして以下を実施頂きます。
・品質標準部のチームマネジメント（部門戦略立案、ピープルマネジメント、他部門との連携）
・IABグローバルQMS最適化に向けた課題解決の立案と解決までのファシリテーション
・IABのカンパニー社長によるマネジメントレビューの企画・実行
・IABコアプロセスを基本とした、プロセスアプローチの運用とQMSの継続的改善
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
この仕事では以下の成果を期待します。
・品質標準部のVision, Missionに基づく実行計画を立案し、チームパフォーマンスを最大化する。
・IABのプロセスオーナーと連携し、仕組み化を強力に推進し、QMSの継続的改善をリードする。
・品質要求事項がGlobal全体に適切に周知され遵守されていることを確実にする。
・Global全体の品質状況をモニターし、プロセス課題、QMS課題を特定し解決する。
・チームメンバーへの期待値を明確にし、成長をサポートする。
◆この仕事の魅力
IABは『顧客満足の向上』を最優先テーマに掲げており、世界規模で品質基盤をつくり上げていく、非常にチャレンジングで影響力の大きいポジションです。IAB事業の発展に大きく関わるフェーズにあり、QMS担当マネージャーとして活躍できるチャンスです。
・グローバル品質統括部門として、国内外の多様なバックグラウンドを持つメンバーと協働しながらプロジェクトを推進できます。国や文化を越えたコミュニケーションを通じて視野が広がり、キャリアの可能性を大きく拡張できる環境です。
・制御機器事業の製品力を上げるべく、品質システム・ルールを再構築するフェーズに携わることができるため、グローバルに展開する制御機器事業の品質基盤を支えられる実感を得られます。
・チーム運営だけでなく、プロジェクト推進やステークホルダー調整など、幅広いマネジメント業務を担うことで、ピープルマネジメントを含む総合的なマネジメントスキルを実践的に高めることができます。
◆業務上活用するツール・機器(開発言語、使用ソフト/ツール、使用装置/機器など)
Office365 (Word, Excel, PowerPoint, SharePoint)
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
様々なバックグラウンドを持ったメンバーの集団で、20代～60代の幅広い年齢層が活躍しています。働き方はハイブリッド型で、在宅勤務も活用可能です（一部条件あり）
オムロンは、ロボットを含めた約20万点の製品を取り扱っており、その事業のリーディングカンパニーとして、グローバルで生産、販売をしています。制御機器事業が強みとするオートメーションにより、働くすべての人々の幸せと産業の高度化の両立を実現するために、革新的なソリューションを提供しています。そのソリューションが顧客満足に繋がるためのQMSを改善・推進するために、日本、中国、アメリカ、ヨーロッパ、東南アジアにて活動を継続しています。
◆部・チームの業務概要
IABのカンパニー社長直轄部門であるグローバルクオリティセンター(以下、GQ)に属する品質環境マネジメントセンター（以下、QEM）は、IAB全部門連結によるQMSを継続進化させるために品質プロセスの監査、診断、品質能力強化、風土形成を担っています。配属先となる品質標準部はそのQEMに属しており、QMSの推進・最適化及びIABグローバル全体の品質マインド教育の企画と実行、品質風土醸成を担っています
◆就業後、担っていただきたい具体的な仕事内容
グローバルQMSの再構築に向けた改革のため、QMS担当マネージャーとして以下を実施頂きます。
・品質標準部のチームマネジメント（部門戦略立案、ピープルマネジメント、他部門との連携）
・IABグローバルQMS最適化に向けた課題解決の立案と解決までのファシリテーション
・IABのカンパニー社長によるマネジメントレビューの企画・実行
・IABコアプロセスを基本とした、プロセスアプローチの運用とQMSの継続的改善
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
この仕事では以下の成果を期待します。
・品質標準部のVision, Missionに基づく実行計画を立案し、チームパフォーマンスを最大化する。
・IABのプロセスオーナーと連携し、仕組み化を強力に推進し、QMSの継続的改善をリードする。
・品質要求事項がGlobal全体に適切に周知され遵守されていることを確実にする。
・Global全体の品質状況をモニターし、プロセス課題、QMS課題を特定し解決する。
・チームメンバーへの期待値を明確にし、成長をサポートする。
◆この仕事の魅力
IABは『顧客満足の向上』を最優先テーマに掲げており、世界規模で品質基盤をつくり上げていく、非常にチャレンジングで影響力の大きいポジションです。IAB事業の発展に大きく関わるフェーズにあり、QMS担当マネージャーとして活躍できるチャンスです。
・グローバル品質統括部門として、国内外の多様なバックグラウンドを持つメンバーと協働しながらプロジェクトを推進できます。国や文化を越えたコミュニケーションを通じて視野が広がり、キャリアの可能性を大きく拡張できる環境です。
・制御機器事業の製品力を上げるべく、品質システム・ルールを再構築するフェーズに携わることができるため、グローバルに展開する制御機器事業の品質基盤を支えられる実感を得られます。
・チーム運営だけでなく、プロジェクト推進やステークホルダー調整など、幅広いマネジメント業務を担うことで、ピープルマネジメントを含む総合的なマネジメントスキルを実践的に高めることができます。
◆業務上活用するツール・機器(開発言語、使用ソフト/ツール、使用装置/機器など)
Office365 (Word, Excel, PowerPoint, SharePoint)
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
様々なバックグラウンドを持ったメンバーの集団で、20代～60代の幅広い年齢層が活躍しています。働き方はハイブリッド型で、在宅勤務も活用可能です（一部条件あり）
求める経験 / スキル
◆必須条件
・５名以上のチームマネジメント経験
・品質保証分野における５年以上の実務経験
・ISO9001の知識
◆歓迎条件
・品質マネジメントシステムの構築・維持に関わった経験
・JRCA/IRCA ISO9001品質マネジメントシステム審査員/審査員補資格 または同等の資格
◆歓迎する人物像
ものづくりの上流・下流における様々な部門における部門長、またグローバル拠点におけるQMS推進責任者とのコミュニケーションの場面が多いため、コミュニケーション能力が高い方を歓迎します。
・５名以上のチームマネジメント経験
・品質保証分野における５年以上の実務経験
・ISO9001の知識
◆歓迎条件
・品質マネジメントシステムの構築・維持に関わった経験
・JRCA/IRCA ISO9001品質マネジメントシステム審査員/審査員補資格 または同等の資格
◆歓迎する人物像
ものづくりの上流・下流における様々な部門における部門長、またグローバル拠点におけるQMS推進責任者とのコミュニケーションの場面が多いため、コミュニケーション能力が高い方を歓迎します。
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
滋賀県
想定年収
1,100 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
仕事内容
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
・ 技術戦略の策定とアプリ開発の推進・品質向上施策の実行
・ 日本市場向けロボット導入・システム構築案件における現場実装観点での技術判断・リスク管理
・ 顧客現場・運用・工程条件を踏まえた導入可否、条件付き導入、対応方針の整理と意思決定
・ ATC技術部SEとの密な連携による現場知見の集約、技術判断への反映、役割分担の明確化
・ 営業・SE・サービス部門との連携による顧客価値向上と案件成功
・ 属人化した判断・対応の排除と、日本市場向けアプリケーション技術判断プロセスの標準化・仕組み化
・ 海外開発部門との英語による技術コミュニケーション（日本市場で顕在化した制約・課題のフィードバック）
・ 部門メンバのマネジメント、育成、体制強化に向けた採用支援
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
① 技術判断の安定化
日本の顧客現場における導入・実装判断が、個人ではなく組織として行われる状態の確立。
② ATC技術部（SE）との連携強化
顧客現場に入り込むATC技術部SEとの役割分担と連携を整理し、判断と実装がスムーズにつながる体制を構築する。
③ 仕組み化・再現性の向上
判断基準・レビュー観点・プロセスを整備し、案件対応の再現性と成功率を向上させる。
④ 事業貢献
収益性の低い案件・手戻りを減らし、案件成功率と収益性の向上に貢献する。
中長期的な技術テーマを継続的に推進し、ロボット事業全体の成長を支える基盤をつくる。
◆この仕事の魅力
【ポジションの特徴・最初にお伝えしておきたい点】
・ 海外開発部門、営業、ATC技術部など、異なる立場の視点を整理し、判断を下す難しさがあります。
・ 現場対応を自ら抱え込むのではなく、判断の軸を明確にし、組織として回る状態を作ることが求められます。
・ 進行中案件の中には、技術判断や役割分担が曖昧なまま進んでいるものもあります。
【本ポジションならではの魅力】
・ グループ内の海外会社で開発された最先端ロボットを、日本の顧客現場でどう成立させるかを決める“現場実装技術”の中核を担えるポジションです。
・ ATC技術部SEと連携し、個人技に頼らない再現性のある現場実装モデルを作れます。
・ 技術判断がそのまま案件の成功率・収益性に直結するため、事業への影響を強く実感できる役割です。
・ 組織の形・役割そのものを見直し、設計できる裁量があります。
・ あなたの技術判断と組織マネジメントが、案件の成否にダイレクトに反映されます。
◆業界動向と自社事業の特徴
近年、人手不足が深刻化する中、製造業・物流業・サービス業など幅広い分野でロボットの導入が加速しています。特に、人と協力して作業を行う「協調ロボット」や、自律移動が可能な「モバイルロボット」の市場は拡大を続けており、導入後の保守・メンテナンスを含めたロボットサービスの需要も急速に高まっています。オムロンは、センサー、PLC、ドライブ機器、ロボット、安全システムを組み合わせた製品群を提供し、高度な自動化ソリューションを実現しています。ロボットはその中核技術の一つであり、モバイルロボット分野では国内シェアNo.1、協調ロボット分野でも国内シェアNo.2を誇ります。
◆部・チームの業務概要
ロボット導入顧客へのアフターサービスの市場対応チームリーダーを担当頂きます。チームの主な業務は以下となります。
•現場復旧サポート：ロボットの故障対応と復旧時間の短縮
•トラブル調査・報告：トラブル原因特定と開発・品質管理へのフィードバック
•サービス効率化：標準化や予防保全の強化、業務プロセス改善
•サービス情報管理：対応情報・修理データの蓄積・分析、迅速な対応の実現
•サービス改善・立案：効率化や品質向上に向けたサービスの立案や仕組構築
•ロボット修理サービスのサポート
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
計:3名
（部門長:1名、AMR担当:1名、協働ロボット:1名）
・ 技術戦略の策定とアプリ開発の推進・品質向上施策の実行
・ 日本市場向けロボット導入・システム構築案件における現場実装観点での技術判断・リスク管理
・ 顧客現場・運用・工程条件を踏まえた導入可否、条件付き導入、対応方針の整理と意思決定
・ ATC技術部SEとの密な連携による現場知見の集約、技術判断への反映、役割分担の明確化
・ 営業・SE・サービス部門との連携による顧客価値向上と案件成功
・ 属人化した判断・対応の排除と、日本市場向けアプリケーション技術判断プロセスの標準化・仕組み化
・ 海外開発部門との英語による技術コミュニケーション（日本市場で顕在化した制約・課題のフィードバック）
・ 部門メンバのマネジメント、育成、体制強化に向けた採用支援
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
① 技術判断の安定化
日本の顧客現場における導入・実装判断が、個人ではなく組織として行われる状態の確立。
② ATC技術部（SE）との連携強化
顧客現場に入り込むATC技術部SEとの役割分担と連携を整理し、判断と実装がスムーズにつながる体制を構築する。
③ 仕組み化・再現性の向上
判断基準・レビュー観点・プロセスを整備し、案件対応の再現性と成功率を向上させる。
④ 事業貢献
収益性の低い案件・手戻りを減らし、案件成功率と収益性の向上に貢献する。
中長期的な技術テーマを継続的に推進し、ロボット事業全体の成長を支える基盤をつくる。
◆この仕事の魅力
【ポジションの特徴・最初にお伝えしておきたい点】
・ 海外開発部門、営業、ATC技術部など、異なる立場の視点を整理し、判断を下す難しさがあります。
・ 現場対応を自ら抱え込むのではなく、判断の軸を明確にし、組織として回る状態を作ることが求められます。
・ 進行中案件の中には、技術判断や役割分担が曖昧なまま進んでいるものもあります。
【本ポジションならではの魅力】
・ グループ内の海外会社で開発された最先端ロボットを、日本の顧客現場でどう成立させるかを決める“現場実装技術”の中核を担えるポジションです。
・ ATC技術部SEと連携し、個人技に頼らない再現性のある現場実装モデルを作れます。
・ 技術判断がそのまま案件の成功率・収益性に直結するため、事業への影響を強く実感できる役割です。
・ 組織の形・役割そのものを見直し、設計できる裁量があります。
・ あなたの技術判断と組織マネジメントが、案件の成否にダイレクトに反映されます。
◆業界動向と自社事業の特徴
近年、人手不足が深刻化する中、製造業・物流業・サービス業など幅広い分野でロボットの導入が加速しています。特に、人と協力して作業を行う「協調ロボット」や、自律移動が可能な「モバイルロボット」の市場は拡大を続けており、導入後の保守・メンテナンスを含めたロボットサービスの需要も急速に高まっています。オムロンは、センサー、PLC、ドライブ機器、ロボット、安全システムを組み合わせた製品群を提供し、高度な自動化ソリューションを実現しています。ロボットはその中核技術の一つであり、モバイルロボット分野では国内シェアNo.1、協調ロボット分野でも国内シェアNo.2を誇ります。
◆部・チームの業務概要
ロボット導入顧客へのアフターサービスの市場対応チームリーダーを担当頂きます。チームの主な業務は以下となります。
•現場復旧サポート：ロボットの故障対応と復旧時間の短縮
•トラブル調査・報告：トラブル原因特定と開発・品質管理へのフィードバック
•サービス効率化：標準化や予防保全の強化、業務プロセス改善
•サービス情報管理：対応情報・修理データの蓄積・分析、迅速な対応の実現
•サービス改善・立案：効率化や品質向上に向けたサービスの立案や仕組構築
•ロボット修理サービスのサポート
◆配属先の課・チームの人数や雰囲気
計:3名
（部門長:1名、AMR担当:1名、協働ロボット:1名）
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・エンジニア組織のマネジメント経験（チームの心理的安全性確保・立て直しの経験尚可）
・ FA・ロボット・SI業界における顧客現場への導入・アプリケーション技術判断の実務経験
◆必須条件【スキル】
・ ビジネスレベルの英語力（海外関係部門との業務上のやり取りが日常的に発生します）
◆歓迎条件
・ AMRや産業用ロボットの導入・立上げプロジェクトのリード経験
・ ATCやSIerなど、顧客現場に近いSE組織との協業経験
・ 属人化した業務・判断を仕組み化した経験
◆歓迎する人物像
・ エンジニアチームに対して、技術面だけでなく精神的な信頼感を与えられるリーダ
・ 混乱した状況を整理し、優先順位をつけて動ける、実務型のマネージャ
・ ロボットやFA技術を「現場でどう使えるか」という視点で考えられる方
・ 自分の判断に責任を持ちながら、関係部門との合意形成もできる方
・ 技術者としての軸を持ちつつ、事業・顧客視点で意思決定できる方
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
自社ロボットの専用ツールやプログラミングツール
MicrosoftOffice(Excell, PowerPoint, Wordなど)
各種診断・測定ツール
など
・エンジニア組織のマネジメント経験（チームの心理的安全性確保・立て直しの経験尚可）
・ FA・ロボット・SI業界における顧客現場への導入・アプリケーション技術判断の実務経験
◆必須条件【スキル】
・ ビジネスレベルの英語力（海外関係部門との業務上のやり取りが日常的に発生します）
◆歓迎条件
・ AMRや産業用ロボットの導入・立上げプロジェクトのリード経験
・ ATCやSIerなど、顧客現場に近いSE組織との協業経験
・ 属人化した業務・判断を仕組み化した経験
◆歓迎する人物像
・ エンジニアチームに対して、技術面だけでなく精神的な信頼感を与えられるリーダ
・ 混乱した状況を整理し、優先順位をつけて動ける、実務型のマネージャ
・ ロボットやFA技術を「現場でどう使えるか」という視点で考えられる方
・ 自分の判断に責任を持ちながら、関係部門との合意形成もできる方
・ 技術者としての軸を持ちつつ、事業・顧客視点で意思決定できる方
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
自社ロボットの専用ツールやプログラミングツール
MicrosoftOffice(Excell, PowerPoint, Wordなど)
各種診断・測定ツール
など
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
滋賀県
想定年収
900 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
仕事内容
◆担っていただきたい具体的な仕事内容
①サプライチェーン戦略の策定（リード）
・長期経営計画、事業戦略と連動した調達・供給戦略の策定
・サプライヤーポートフォリオ最適化の全体設計
②外部環境の高度分析およびリスク評価
・市場需給、技術トレンド、規制/地政学リスクの先読み分析（データアナリスト・需要予測を担うメンバーはいます）
・SAPデータを活用した需給予測・在庫分析・課題抽出
・戦略判断に必要なリスク、機会の整理と経営への提言
③長期供給計画の設計、推進
・本社/事業/調達/生産/品質など関連部署との横断プロジェクトのリード
・重要サプライヤーとのパートナーシップ戦略立案
・中長期の供給力強化計画の策定
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
サプライヤー動向・市場環境・地政学リスクなど目まぐるしく変化する環境において、半導体部品を中心に『コスト』と『安定調達』を実現していただきます。
・需給逼迫・価格変動に対する迅速な打ち手の立案（代替品、複数ソース、在庫戦略など）
・サプライヤー動向・市況（半導体・電子部品）から事業への影響を予測
・コスト、供給リスクを踏まえた最適な調達戦略の企画・実行
・SAPデータを活用した需給状況の可視化・分析と改善提案
・本社調達部門との連携による調達施策の実行支援
・生産拠点との調整による供給リスクの最小化
・調達リスクの早期検知と、事業部内へのアラート・対策提案
・事業部の利益に直結するコスト改善施策の企画
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
・Word,Excel,PowerPoint
・SAP
◆この仕事の魅力
・市場変動が激しい領域で、事業の利益と安定供給を両立する戦略立案の中心を担える
・SAPデータを活用した需給戦略・調達企画の実務スキルが身につく
・サプライヤー、市況、事業計画を統合して考える事業部視点の攻めのSCM企画力が磨かれる
・本社調達部門と協働しながら、事業部の意思決定に直結する打ち手を実行できる
◆業界動向と自社事業の特徴
サステナブルな社会の実現が世界的な課題ととらえられています。オムロンでは「環境負荷の最小化」「ますます高まる製造難易度や品質要求への対応」「安全・安心な作業現場の実現」などモノづくりの進化にチャレンジするお客様を支え、「産業の高度化と環境を両立しながら、人の可能性を最大限に引き出す未来のモノづくり」の実現を目指しています。オムロンは強みである業界トップクラスの豊富な商品群を統一されたコンセプトでつなぎ合わせることで、ユニークで新たな価値を創出することに取り組んでいます。
◆部・チームの業務概要
生産SCM本部の本部長付けで、本部長の右腕としてご活躍いただく予定です。
◆その他
平均残業時間：10～20時間／月
①サプライチェーン戦略の策定（リード）
・長期経営計画、事業戦略と連動した調達・供給戦略の策定
・サプライヤーポートフォリオ最適化の全体設計
②外部環境の高度分析およびリスク評価
・市場需給、技術トレンド、規制/地政学リスクの先読み分析（データアナリスト・需要予測を担うメンバーはいます）
・SAPデータを活用した需給予測・在庫分析・課題抽出
・戦略判断に必要なリスク、機会の整理と経営への提言
③長期供給計画の設計、推進
・本社/事業/調達/生産/品質など関連部署との横断プロジェクトのリード
・重要サプライヤーとのパートナーシップ戦略立案
・中長期の供給力強化計画の策定
◆具体的な仕事内容に対しての期待する成果
サプライヤー動向・市場環境・地政学リスクなど目まぐるしく変化する環境において、半導体部品を中心に『コスト』と『安定調達』を実現していただきます。
・需給逼迫・価格変動に対する迅速な打ち手の立案（代替品、複数ソース、在庫戦略など）
・サプライヤー動向・市況（半導体・電子部品）から事業への影響を予測
・コスト、供給リスクを踏まえた最適な調達戦略の企画・実行
・SAPデータを活用した需給状況の可視化・分析と改善提案
・本社調達部門との連携による調達施策の実行支援
・生産拠点との調整による供給リスクの最小化
・調達リスクの早期検知と、事業部内へのアラート・対策提案
・事業部の利益に直結するコスト改善施策の企画
◆使用する開発言語・ソフト・装置/機器等
・Word,Excel,PowerPoint
・SAP
◆この仕事の魅力
・市場変動が激しい領域で、事業の利益と安定供給を両立する戦略立案の中心を担える
・SAPデータを活用した需給戦略・調達企画の実務スキルが身につく
・サプライヤー、市況、事業計画を統合して考える事業部視点の攻めのSCM企画力が磨かれる
・本社調達部門と協働しながら、事業部の意思決定に直結する打ち手を実行できる
◆業界動向と自社事業の特徴
サステナブルな社会の実現が世界的な課題ととらえられています。オムロンでは「環境負荷の最小化」「ますます高まる製造難易度や品質要求への対応」「安全・安心な作業現場の実現」などモノづくりの進化にチャレンジするお客様を支え、「産業の高度化と環境を両立しながら、人の可能性を最大限に引き出す未来のモノづくり」の実現を目指しています。オムロンは強みである業界トップクラスの豊富な商品群を統一されたコンセプトでつなぎ合わせることで、ユニークで新たな価値を創出することに取り組んでいます。
◆部・チームの業務概要
生産SCM本部の本部長付けで、本部長の右腕としてご活躍いただく予定です。
◆その他
平均残業時間：10～20時間／月
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
・製造業における調達、購買、SCM、需給管理のいずれかの経験or電子部品（主に半導体）商社における営業管理の経験
・半導体製品に携わった経験
・SAPなど基幹システムを用いたデータ活用経験
◆必須条件【スキル】
・市況情報やサプライヤー情報をもとにした調達判断・施策のプロジェクトマネジメントスキル
・部門間調整・折衝スキル
・Excel、Power BI、Tableau などを用いたデータ分析・可視化スキル
・英語でのコミュニケーション（読み書きレベル）
◆歓迎条件
・半導体・電子部品の需給管理、市況分析の経験
・調達戦略・在庫戦略の企画経験
・英語力（ビジネスレベル）
◆歓迎する人物像
・市場変動を読み取り、事業にとっての最適解を自ら企画できる方
・データを基に課題を構造化し、実行可能な戦略に落とし込める方
・コストと安定供給のバランスを理解し、リスクを許容しながら攻めの判断ができる方
・事業部・生産・本社調達など複数部門と円滑に調整できるコミュニケーションできる方
・製造業における調達、購買、SCM、需給管理のいずれかの経験or電子部品（主に半導体）商社における営業管理の経験
・半導体製品に携わった経験
・SAPなど基幹システムを用いたデータ活用経験
◆必須条件【スキル】
・市況情報やサプライヤー情報をもとにした調達判断・施策のプロジェクトマネジメントスキル
・部門間調整・折衝スキル
・Excel、Power BI、Tableau などを用いたデータ分析・可視化スキル
・英語でのコミュニケーション（読み書きレベル）
◆歓迎条件
・半導体・電子部品の需給管理、市況分析の経験
・調達戦略・在庫戦略の企画経験
・英語力（ビジネスレベル）
◆歓迎する人物像
・市場変動を読み取り、事業にとっての最適解を自ら企画できる方
・データを基に課題を構造化し、実行可能な戦略に落とし込める方
・コストと安定供給のバランスを理解し、リスクを許容しながら攻めの判断ができる方
・事業部・生産・本社調達など複数部門と円滑に調整できるコミュニケーションできる方
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
京都府
想定年収
900 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
オムロン株式会社
仕事内容
コーポレートR&D部門である技術・知財本部に新設する次世代コンピューティング技術に関する研究開発組織や、全社の技術開発戦略の立案・実行を担っている技術・知財本部の戦略室でのお仕事となります。FAを中心としてヘルスケアや社会インフラ領域を対象に、技術開発および開発成果の商品・サービス開発への移管や事業化推進に関する業務を担っていただきます。具体的な業務は、ご経験やキャリア志向にあわせて設定させていただきますが、下記のような技術領域、商品・サービスを対象とした業務となっております。
【技術領域】
・次世代組込ソフトウェア技術（分散制御、群制御、仮想化、エッジAI）
・システムアーキテクチャ（エッジ-クラウド連携）
・IT-OTコネクティビティ/セキュリティ技術
【関わる商品・サービス例】
・FA制御機器（PLC、モーションコントローラ、サーボドライバなど）
・製造DXシステム・ソリューション基盤
・蓄電システム・ソリューション基盤
・ヘルスケア向けデータソリューション基盤
【具体的業務内容】
・次世代組込ソフトウェア技術の企画・開発・実装を実行
・プロトタイプの設計・評価、実証実験の実施
・プロジェクトリーダーへの報告、意思決定支援
・技術成果の商品・サービス開発への移管支援
・技術開発プロジェクトの立ち上げ・推進、開発計画の策定
・チームメンバーのタスク管理、進捗レビュー
・事業部門との連携によるPoC、成果移管の推進
・マネージャーへの報告、意思決定支援
・先端組込ソフトウェアに関する深い専門性を活かした技術課題解決、技術者育成
・事業部門との連携による技術戦略策定
・社内外の技術動向調査、先端技術の評価・導入提案、技術標準化推進
・関係マネージャ・部門長・経営層への報告、意思決定支援
・組織運営、複数プロジェクトの統括
・全社戦略との整合性を踏まえた技術ロードマップ策定
・関係部門長・経営層への報告、意思決定支援 など
【技術領域】
・次世代組込ソフトウェア技術（分散制御、群制御、仮想化、エッジAI）
・システムアーキテクチャ（エッジ-クラウド連携）
・IT-OTコネクティビティ/セキュリティ技術
【関わる商品・サービス例】
・FA制御機器（PLC、モーションコントローラ、サーボドライバなど）
・製造DXシステム・ソリューション基盤
・蓄電システム・ソリューション基盤
・ヘルスケア向けデータソリューション基盤
【具体的業務内容】
・次世代組込ソフトウェア技術の企画・開発・実装を実行
・プロトタイプの設計・評価、実証実験の実施
・プロジェクトリーダーへの報告、意思決定支援
・技術成果の商品・サービス開発への移管支援
・技術開発プロジェクトの立ち上げ・推進、開発計画の策定
・チームメンバーのタスク管理、進捗レビュー
・事業部門との連携によるPoC、成果移管の推進
・マネージャーへの報告、意思決定支援
・先端組込ソフトウェアに関する深い専門性を活かした技術課題解決、技術者育成
・事業部門との連携による技術戦略策定
・社内外の技術動向調査、先端技術の評価・導入提案、技術標準化推進
・関係マネージャ・部門長・経営層への報告、意思決定支援
・組織運営、複数プロジェクトの統括
・全社戦略との整合性を踏まえた技術ロードマップ策定
・関係部門長・経営層への報告、意思決定支援 など
求める経験 / スキル
◆必須条件【経験】
以下のいずれか経験をお持ちの方
┗組込ソフトウェアの開発経験がある方
┗組込ソフトウェアの上流工程（要件定義やシステムアーキテクチャ設計など）の経験がある方
┗チームマネジメントの経験がある方
◆歓迎条件
【経験・スキル】
・複数部門や外部パートナーとの折衝・調整経験
・プロジェクトマネジメントスキル (開発プロセスに準拠した開発管理、アジャイル開発管理)
・エンジニアリングスキル (V字開発工程、モデルベース開発、SILS/HILS 等)
・新規技術の研究開発や製品化に向けた企画立案経験
・工場自動化システム・制御機器の設計・開発経験
・複数機器・システムモジュールから構成されるシステム設計の経験者、あるいは機器連携を前提とした単一システムの要件定義の経験者
・リアルタイム制御に関する知識・経験（リアルタイム OS、Linux、Kernel、CPU、スケジューリング、排他制御）
・仮想化に関する知識・経験 (Hypervysor、OCI, CRI, Docker, Podman, Kubernetes)
・産業用通信に関する知識・経験（IP, Ethernet, EtherCAT, CAN, 一般のメッセージングプロトコル (MQTT等), ROS)
・IT-OTセキュリティに関する知識・経験（IEC 62443等)
・機能安全、ディペンダビリティに関する知識 (IEC 61508, ISO 13849-1, ISO 10218)
・PLC 開発に関する知識・経験 (IEC61131-3, IEC 61131-8, IEC 61499)
◆歓迎する人物像
下記のようなマインドや行動力のある方
・ 未来志向で、解のない問いへの挑戦が好きな方
・ 組織の垣根を超えた対話による連携を楽しめる方
・ 様々な課題にオーナーシップを持って行動できる方
以下のいずれか経験をお持ちの方
┗組込ソフトウェアの開発経験がある方
┗組込ソフトウェアの上流工程（要件定義やシステムアーキテクチャ設計など）の経験がある方
┗チームマネジメントの経験がある方
◆歓迎条件
【経験・スキル】
・複数部門や外部パートナーとの折衝・調整経験
・プロジェクトマネジメントスキル (開発プロセスに準拠した開発管理、アジャイル開発管理)
・エンジニアリングスキル (V字開発工程、モデルベース開発、SILS/HILS 等)
・新規技術の研究開発や製品化に向けた企画立案経験
・工場自動化システム・制御機器の設計・開発経験
・複数機器・システムモジュールから構成されるシステム設計の経験者、あるいは機器連携を前提とした単一システムの要件定義の経験者
・リアルタイム制御に関する知識・経験（リアルタイム OS、Linux、Kernel、CPU、スケジューリング、排他制御）
・仮想化に関する知識・経験 (Hypervysor、OCI, CRI, Docker, Podman, Kubernetes)
・産業用通信に関する知識・経験（IP, Ethernet, EtherCAT, CAN, 一般のメッセージングプロトコル (MQTT等), ROS)
・IT-OTセキュリティに関する知識・経験（IEC 62443等)
・機能安全、ディペンダビリティに関する知識 (IEC 61508, ISO 13849-1, ISO 10218)
・PLC 開発に関する知識・経験 (IEC61131-3, IEC 61131-8, IEC 61499)
◆歓迎する人物像
下記のようなマインドや行動力のある方
・ 未来志向で、解のない問いへの挑戦が好きな方
・ 組織の垣根を超えた対話による連携を楽しめる方
・ 様々な課題にオーナーシップを持って行動できる方
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
勤務地
京都府
想定年収
750 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
26,614名
（（国内:11,073人 海外:15,541人）※2024年3月末時点）
三菱ふそうトラック・バス株式会社
仕事内容
人事部は、企業の成長と持続的な成功を支える戦略的パートナーとして、経営陣と密接に連携しながら、人材に関するあらゆる施策を推進しています。採用、タレントマネジメント、従業員対応、パフォーマンス管理、組織開発、安全衛生など、多岐にわたる人事領域において、部門長はリーダーシップを発揮し、組織全体にポジティブな影響を与える役割を担います。
このポジションには、高い対人スキルとビジネス戦略への深い理解を持ち、人事施策を通じて組織の成果に貢献してきた実績のある方が求められます。入社後は、本社および富山工場に在籍する約700〜800名の従業員を対象とした人事機能の統括責任者として、インクルーシブで協働的な職場文化の醸成に貢献していただくことが期待されています。
<主な業務内容＞
本ポジションは、川崎本社と富山工場の人事業務を統括し、新設バス事業会社のCEOへレポートする役割を担います。
人事本部では、HRBP、安全衛生、人事企画、給与計算、コンプライアンス、採用（新卒・中途）、労使交渉など、多様な業務を分担しながら連携しています。
【仕事内容】
人事責任者候補として、経営チームへの参画を視野に入れながら、HRの観点から人的資本経営の推進を担当。
経営・事業戦略に基づく人事戦略の設計、企業文化の醸成、従業員エンゲージメントの向上などを通じて、組織の成長への貢献。
▪組織・人事戦略へのロードマップ設計
▪コーポレートカルチャーの醸成
▪エンゲージメントとモチベーション管理の実施
【具体的な業務内容】
1. 戦略的パートナーシップ
・経営陣・部門長との連携による人事戦略の策定
・人事課題に関するアドバイスとコーチングの提供
2. タレントマネジメント
・採用戦略の立案と実施
・タレントレビューと後継者計画の推進
・能力開発支援（業績管理、キャリア開発、研修）
・階層別トレーニング計画の立案と実行
3. 従業員関係
・従業員対応課題への対応と調査の実施
・職場環境と企業文化の改善・推進
4. 業績管理
・業績評価プロセスの監督と公平性の確保
・業績課題への対応と改善計画の策定
・業績データの分析と改善点の特定
5. 組織開発
・組織改革イニシアティブの主導
・組織アセスメントの実施と改善機会の特定
・エンゲージメントと定着率向上施策の推進
6. HRポリシーおよびコンプライアンス
・労働法・規制の遵守
・コンプライアンス教育の徹底
・懲戒処分・解雇に関する指導とサポート
・人事制度の改訂および新規制度の設計
7. HRのKPIと報告
・人事施策のKPI設計とフォローアップ
・人事本部長への定期報告
・データ分析による意思決定支援とプロセス改善
8. 安全衛生
・安全衛生活動計画の策定と実施
・協力会社との安全衛生協議会の開催
・安全パトロールの実施
・行政機関への届出対応
9. 福利厚生
・企業年金の管理
・福祉施設の運用（食堂、ロッカールーム、浴場など）
・保険管理と事故対応
・社会保険の運用と法改正対応
・行政機関への届出
10. 労働組合との交渉
・企業戦略に基づく労働組合との交渉
・春季交渉などの要求対応
11. 報酬と給与
・労働規則・協約に基づく給与処理
・昇給・賞与に関する労働組合との合意形成
このポジションには、高い対人スキルとビジネス戦略への深い理解を持ち、人事施策を通じて組織の成果に貢献してきた実績のある方が求められます。入社後は、本社および富山工場に在籍する約700〜800名の従業員を対象とした人事機能の統括責任者として、インクルーシブで協働的な職場文化の醸成に貢献していただくことが期待されています。
<主な業務内容＞
本ポジションは、川崎本社と富山工場の人事業務を統括し、新設バス事業会社のCEOへレポートする役割を担います。
人事本部では、HRBP、安全衛生、人事企画、給与計算、コンプライアンス、採用（新卒・中途）、労使交渉など、多様な業務を分担しながら連携しています。
【仕事内容】
人事責任者候補として、経営チームへの参画を視野に入れながら、HRの観点から人的資本経営の推進を担当。
経営・事業戦略に基づく人事戦略の設計、企業文化の醸成、従業員エンゲージメントの向上などを通じて、組織の成長への貢献。
▪組織・人事戦略へのロードマップ設計
▪コーポレートカルチャーの醸成
▪エンゲージメントとモチベーション管理の実施
【具体的な業務内容】
1. 戦略的パートナーシップ
・経営陣・部門長との連携による人事戦略の策定
・人事課題に関するアドバイスとコーチングの提供
2. タレントマネジメント
・採用戦略の立案と実施
・タレントレビューと後継者計画の推進
・能力開発支援（業績管理、キャリア開発、研修）
・階層別トレーニング計画の立案と実行
3. 従業員関係
・従業員対応課題への対応と調査の実施
・職場環境と企業文化の改善・推進
4. 業績管理
・業績評価プロセスの監督と公平性の確保
・業績課題への対応と改善計画の策定
・業績データの分析と改善点の特定
5. 組織開発
・組織改革イニシアティブの主導
・組織アセスメントの実施と改善機会の特定
・エンゲージメントと定着率向上施策の推進
6. HRポリシーおよびコンプライアンス
・労働法・規制の遵守
・コンプライアンス教育の徹底
・懲戒処分・解雇に関する指導とサポート
・人事制度の改訂および新規制度の設計
7. HRのKPIと報告
・人事施策のKPI設計とフォローアップ
・人事本部長への定期報告
・データ分析による意思決定支援とプロセス改善
8. 安全衛生
・安全衛生活動計画の策定と実施
・協力会社との安全衛生協議会の開催
・安全パトロールの実施
・行政機関への届出対応
9. 福利厚生
・企業年金の管理
・福祉施設の運用（食堂、ロッカールーム、浴場など）
・保険管理と事故対応
・社会保険の運用と法改正対応
・行政機関への届出
10. 労働組合との交渉
・企業戦略に基づく労働組合との交渉
・春季交渉などの要求対応
11. 報酬と給与
・労働規則・協約に基づく給与処理
・昇給・賞与に関する労働組合との合意形成
求める経験 / スキル
【応募要件／採用条件】
■ 求められる資格
学士号（分野不問）
人事経験10年以上（うち戦略的人事業務3年以上）
中・大規模組織（1000人以上）での人事マネジメント経験
人事ポリシーおよび戦略計画の立案・運用経験
外資系企業での勤務経験
■ 求められるスキル
人事原則、実務、人事関連法規に関する深い理解
対人能力とコミュニケーション能力
関係構築力と影響力
戦略的思考、論理的思考、問題解決力
人事システムおよび関連ソフトウェアへの理解
データ分析力と意思決定支援スキル
Microsoft Officeの操作スキル
■ 求められるコンピテンシー
リーダーシップ（組織のあらゆるレベルをリードし、影響を与える力）
チェンジマネジメント（組織変革の推進力）
紛争解決力
文化認識力（多文化環境での適応力）
倫理的実践力（誠実さと倫理的行動の実践力）
■求められる言語能力
日本語：ネイティブレベル（外国籍の場合、JPLT N1以上）
英語：ビジネスレベル以上
■ 求められる資格
学士号（分野不問）
人事経験10年以上（うち戦略的人事業務3年以上）
中・大規模組織（1000人以上）での人事マネジメント経験
人事ポリシーおよび戦略計画の立案・運用経験
外資系企業での勤務経験
■ 求められるスキル
人事原則、実務、人事関連法規に関する深い理解
対人能力とコミュニケーション能力
関係構築力と影響力
戦略的思考、論理的思考、問題解決力
人事システムおよび関連ソフトウェアへの理解
データ分析力と意思決定支援スキル
Microsoft Officeの操作スキル
■ 求められるコンピテンシー
リーダーシップ（組織のあらゆるレベルをリードし、影響を与える力）
チェンジマネジメント（組織変革の推進力）
紛争解決力
文化認識力（多文化環境での適応力）
倫理的実践力（誠実さと倫理的行動の実践力）
■求められる言語能力
日本語：ネイティブレベル（外国籍の場合、JPLT N1以上）
英語：ビジネスレベル以上
従業員数
10,000名
勤務地
神奈川県
想定年収
1,200 万円 ~ 1,800 万円
従業員数
10,000名
仕事内容
■業務概要
自動運転システムおよびトラックでの搬送サービス(T2ではこれをTaaS: Track as a Serviceと呼びます)のセキュリティマネジメントシステム構築および運用体制構築を担っていただきます。
T2では自社開発の自動運転システムを用いた物流事業を行います。2027年開始予定のレベル4の自動運行では、従来車両の自律的な自動運転だけでなく、遠隔監視などのバックエンドと高度に連携するシステムとなる為、サイバー攻撃への対応がより重要となります。
セキュリティプロセス構築エンジニアは、自動運転車両ならびに遠隔監視、運行管理システムのセキュリティを担保する為のセキュリティマネジメントシステムを構築します。具体的には、in-carと呼ばれる車載サイバーセキュリティとout-carと呼ばれる遠隔監視やレベル４自動運転車両を活かした物流管理システムです。これらのセキュリティを担保するための仕組みの構築と組織への実装・運用立ち上げをご担当いただきます。
また、自動運転システムを構成するソフトウェアやハードウェアの脆弱性やセキュリティインシデントが確認された場合に対応するインシデントレスポンスチームの立ち上げから体制構築までを行います。
■チームの業務想定
● TaaSシステムのセキュリティマネジメントシステムの構築・運営（以下対象）
- セキュリティ責任体系
- セキュリティ設計・開発プロセス
- 脆弱性管理プロセス
- サプライチェーンリスク管理プロセス
- TaaSシステムのセキュリティ監査・アセスメント
- TaaSシステムのインシデントレスポンス対応
自動運転システムおよびトラックでの搬送サービス(T2ではこれをTaaS: Track as a Serviceと呼びます)のセキュリティマネジメントシステム構築および運用体制構築を担っていただきます。
T2では自社開発の自動運転システムを用いた物流事業を行います。2027年開始予定のレベル4の自動運行では、従来車両の自律的な自動運転だけでなく、遠隔監視などのバックエンドと高度に連携するシステムとなる為、サイバー攻撃への対応がより重要となります。
セキュリティプロセス構築エンジニアは、自動運転車両ならびに遠隔監視、運行管理システムのセキュリティを担保する為のセキュリティマネジメントシステムを構築します。具体的には、in-carと呼ばれる車載サイバーセキュリティとout-carと呼ばれる遠隔監視やレベル４自動運転車両を活かした物流管理システムです。これらのセキュリティを担保するための仕組みの構築と組織への実装・運用立ち上げをご担当いただきます。
また、自動運転システムを構成するソフトウェアやハードウェアの脆弱性やセキュリティインシデントが確認された場合に対応するインシデントレスポンスチームの立ち上げから体制構築までを行います。
■チームの業務想定
● TaaSシステムのセキュリティマネジメントシステムの構築・運営（以下対象）
- セキュリティ責任体系
- セキュリティ設計・開発プロセス
- 脆弱性管理プロセス
- サプライチェーンリスク管理プロセス
- TaaSシステムのセキュリティ監査・アセスメント
- TaaSシステムのインシデントレスポンス対応
求める経験 / スキル
■必須スキル
- 以下のいずれかの技術経験
- IT業界などでのセキュリティ業務経験
- セキュリティ分析・リスク分析経験(5W1H法/STRIDE/AtackTree/DFD等)
- ISMS（ISO27001）の知識。ISMS構築実績あれば尚由
- CSMS（ISO/SAE 21434など）の知識。CSMS 構築実績あれば尚由
- 自発的な問題整理及び課題対応能力
- 日本語力
- 日本語でコミュニケーションが可能な方
- ネイティブレベルでの読み書き(N1相当
- 英語力
- 技術文書、規格文書の読み解きができる
- 英文、または、会話でのコミュニケーションがとれる
■歓迎スキル
- 機能安全規格に関する知識と実務経験(ISO 26262 Part 3/4/5/6/8/9等)
- SOTIFに関する業務経験(ISO 21448)
- 自動運転の安全に関する知識または業務経験(UL4600/SaFAD/AVSC/RSS等)
- 普通自動車・トラック・自動運転の主機能または機能安全設計経験
- 自動車セキュリティ規格／法規に関する知識と実務経験(ISO 21434/UN-R 155)
- セキュリティインシデントレポートチーム(C-SIRT/P-SIRT等)の組織立ち上げ、または運用業務経験
- 自動車SUMS規格／法規に関する知識と実務経験(UN-R156/ISO 24089)
- ISO27001等の規格の適合審査対応経験
- 以下のいずれかの技術経験
- IT業界などでのセキュリティ業務経験
- セキュリティ分析・リスク分析経験(5W1H法/STRIDE/AtackTree/DFD等)
- ISMS（ISO27001）の知識。ISMS構築実績あれば尚由
- CSMS（ISO/SAE 21434など）の知識。CSMS 構築実績あれば尚由
- 自発的な問題整理及び課題対応能力
- 日本語力
- 日本語でコミュニケーションが可能な方
- ネイティブレベルでの読み書き(N1相当
- 英語力
- 技術文書、規格文書の読み解きができる
- 英文、または、会話でのコミュニケーションがとれる
■歓迎スキル
- 機能安全規格に関する知識と実務経験(ISO 26262 Part 3/4/5/6/8/9等)
- SOTIFに関する業務経験(ISO 21448)
- 自動運転の安全に関する知識または業務経験(UL4600/SaFAD/AVSC/RSS等)
- 普通自動車・トラック・自動運転の主機能または機能安全設計経験
- 自動車セキュリティ規格／法規に関する知識と実務経験(ISO 21434/UN-R 155)
- セキュリティインシデントレポートチーム(C-SIRT/P-SIRT等)の組織立ち上げ、または運用業務経験
- 自動車SUMS規格／法規に関する知識と実務経験(UN-R156/ISO 24089)
- ISO27001等の規格の適合審査対応経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を行うチームのマネジメントを行います。自動運転システムの開発は複雑性の高い仕事です。エンジニアリングマネージャーとして、組織全体の不確実性を減らし、アウトプットを最大化する業務を行っていただきます。また、採用と組織作りも行っていただきます。
具体的な業務内容
- エンジニアの採用・教育・配属
- エンジニアメンバーへの評価、フィードバック、スキル向上
- 専門性の高いチームメンバーをまとめ上げて、プロジェクトを遂行
- エンジニアリング業務の生産性を向上
- 技術的負債の受け入れと解消の判断
- 会社内の組織的な摩擦を減らす
具体的な業務内容
- エンジニアの採用・教育・配属
- エンジニアメンバーへの評価、フィードバック、スキル向上
- 専門性の高いチームメンバーをまとめ上げて、プロジェクトを遂行
- エンジニアリング業務の生産性を向上
- 技術的負債の受け入れと解消の判断
- 会社内の組織的な摩擦を減らす
求める経験 / スキル
必須スキル
- 業務ソフトウェアの開発経験
- 10名以上のチームのマネジメントの経験
- 採用経験
- 部門間調整やエンジニアのメンタリングの経験
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること
- 情報・制御・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
歓迎スキル
- 自動運転に関わる開発の経験
- 30名以上のチームのマネジメント経験
- アーキテクトの経験
- gitもしくは類するバージョン管理システムなどを用いた生産性改善の経験
- 英語でコミュニケーションが可能な方
- 業務ソフトウェアの開発経験
- 10名以上のチームのマネジメントの経験
- 採用経験
- 部門間調整やエンジニアのメンタリングの経験
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること
- 情報・制御・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
歓迎スキル
- 自動運転に関わる開発の経験
- 30名以上のチームのマネジメント経験
- アーキテクトの経験
- gitもしくは類するバージョン管理システムなどを用いた生産性改善の経験
- 英語でコミュニケーションが可能な方
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
自動運転車両や物流オペレーションを支えるフロントエンドアプリケーション（Web）の開発・運用に携わっていただきます。UX/UIの設計から実装までの一連の流れを担当し、データの可視化やシステムの操作性を追求することで、開発業務の効率化、物流事業の効率化をサポートします。
【具体的な業務例】
- 自動運転車両の走行データを管理・分析するデータプラットフォームの開発
- 車両の遠隔管理・運行計画システムの開発
- 拠点の稼働状況や在庫管理を行うシステムの開発
- 荷物やコンテナのリアルタイム追跡システムの開発
【募集背景】
当社は、自動運転と物流オペレーションの新たな未来を築くため、革新的な技術とサービスを提供しています。自動運転トラックの開発や物流サービス提供に必要なツールや環境を内製し、社内の業務効率化を進めています。これらのシステムは、多くのメンバーが使いやすいようWebアプリケーションの形で提供されています。
今回のポジションでは、これらのアプリケーションのフロントエンド開発に携わり、ユーザーの業務効率や操作性を向上させるシステムを構築することがミッションです。
【チャレンジ・やりがい】
デザイナーと密に連携し、ユーザーのインサイトを深く考慮したUI/UX設計・実装を担当できます。入社後の希望や状況に応じて、フロントエンドの開発のみならず、バックエンド開発にも従事いただくことも可能です。
自動運転車両の多様なデータを効率的に処理し、走行計画の管理や遠隔からの制御を可能にする次世代システムの構築をリードすることができます。このポジションでは、物流業界を革新するシステムの一端を担い、最先端の技術を活用して、変化し続ける未来を共に形作っていきましょう。
【具体的な業務例】
- 自動運転車両の走行データを管理・分析するデータプラットフォームの開発
- 車両の遠隔管理・運行計画システムの開発
- 拠点の稼働状況や在庫管理を行うシステムの開発
- 荷物やコンテナのリアルタイム追跡システムの開発
【募集背景】
当社は、自動運転と物流オペレーションの新たな未来を築くため、革新的な技術とサービスを提供しています。自動運転トラックの開発や物流サービス提供に必要なツールや環境を内製し、社内の業務効率化を進めています。これらのシステムは、多くのメンバーが使いやすいようWebアプリケーションの形で提供されています。
今回のポジションでは、これらのアプリケーションのフロントエンド開発に携わり、ユーザーの業務効率や操作性を向上させるシステムを構築することがミッションです。
【チャレンジ・やりがい】
デザイナーと密に連携し、ユーザーのインサイトを深く考慮したUI/UX設計・実装を担当できます。入社後の希望や状況に応じて、フロントエンドの開発のみならず、バックエンド開発にも従事いただくことも可能です。
自動運転車両の多様なデータを効率的に処理し、走行計画の管理や遠隔からの制御を可能にする次世代システムの構築をリードすることができます。このポジションでは、物流業界を革新するシステムの一端を担い、最先端の技術を活用して、変化し続ける未来を共に形作っていきましょう。
求める経験 / スキル
必須スキル
- Webアプリケーション開発における3年以上の実務経験
- TypeScriptでの開発経験
- React.jsやその他のモダンなフロントエンドフレームワークの使用経験
- 長期間にわたる開発・運用が可能なアプリケーションの設計経験
- 状態管理の設計、再利用可能なコンポーネント設計
- 日本語でのビジネスレベルのコミュニケーション能力
- AWS、GCP、Azure等のクラウドプラットフォームでの開発・運用経験
歓迎スキル
- Three.js、WebGPUなどの知見、経験
- E2Eテストの実装経験、Componentレベルのテスト経験
- CI/CD環境の構築と運用
- 開発チームのリーダーシップ経験
- Webアプリケーション開発における3年以上の実務経験
- TypeScriptでの開発経験
- React.jsやその他のモダンなフロントエンドフレームワークの使用経験
- 長期間にわたる開発・運用が可能なアプリケーションの設計経験
- 状態管理の設計、再利用可能なコンポーネント設計
- 日本語でのビジネスレベルのコミュニケーション能力
- AWS、GCP、Azure等のクラウドプラットフォームでの開発・運用経験
歓迎スキル
- Three.js、WebGPUなどの知見、経験
- E2Eテストの実装経験、Componentレベルのテスト経験
- CI/CD環境の構築と運用
- 開発チームのリーダーシップ経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
車両からのデータ収集・検索・解析基盤におけるAPIの開発や、増加するデータ量への対応を担当していただきます。また、自動運転車両および物流オペレーションの基盤となるバックエンドシステムの設計、開発、テスト、運用もお任せします。
【背景】
当社は、自動運転と物流オペレーションの新たな未来を築くため、革新的な技術とサービスを提供しています。このポジションのミッションは、車両の動態管理や走行ログの管理、物流関連のバックエンドシステムの開発に携わり、自動運転システムの性能と業務効率を向上させるシステムを構築することです。
【具体的な業務例】
- 自動運転車両の走行データを管理・分析するデータプラットフォームの開発
- 自動運転システムの継続的インテグレーション/デリバリ（CI/CD）パイプラインの構築
- 車両の遠隔管理・運行計画システムの開発
- 拠点の稼働状況や在庫管理を行うシステムの開発
- 荷物やコンテナのリアルタイム追跡システムの開発
【チャレンジ・やりがい】
- ビッグデータの管理・分析・効率的な処理を考えながら、アーキテクチャの検討にも携わる事が可能です。
- 自動運転車両の多様なデータを効率的に処理し、走行計画の管理や遠隔からの制御を可能にする次世代システムの構築をリードすることができます。
- このポジションでは、物流業界を革新するシステムの一端を担い、最先端の技術を活用して、変化し続ける未来を共に形作っていきましょう。
【背景】
当社は、自動運転と物流オペレーションの新たな未来を築くため、革新的な技術とサービスを提供しています。このポジションのミッションは、車両の動態管理や走行ログの管理、物流関連のバックエンドシステムの開発に携わり、自動運転システムの性能と業務効率を向上させるシステムを構築することです。
【具体的な業務例】
- 自動運転車両の走行データを管理・分析するデータプラットフォームの開発
- 自動運転システムの継続的インテグレーション/デリバリ（CI/CD）パイプラインの構築
- 車両の遠隔管理・運行計画システムの開発
- 拠点の稼働状況や在庫管理を行うシステムの開発
- 荷物やコンテナのリアルタイム追跡システムの開発
【チャレンジ・やりがい】
- ビッグデータの管理・分析・効率的な処理を考えながら、アーキテクチャの検討にも携わる事が可能です。
- 自動運転車両の多様なデータを効率的に処理し、走行計画の管理や遠隔からの制御を可能にする次世代システムの構築をリードすることができます。
- このポジションでは、物流業界を革新するシステムの一端を担い、最先端の技術を活用して、変化し続ける未来を共に形作っていきましょう。
求める経験 / スキル
必須スキル
- Webアプリケーション開発における3年以上の実務経験
- Go、TypeScript、Pythonなどのプログラミング言語を用いた開発経験
- AWS、GCP、Azureなどのクラウドプラットフォームでの開発・運用経験
- データベーススキーマ設計と効率的なクエリ作成のスキル
- 日本語でのビジネスレベルのコミュニケーション能力
歓迎スキル
- ドメイン駆動設計を用いたモデリングの経験
- マイクロサービスの開発・テスト・運用経験
- OpenAPIやGraphQLを用いたAPI設計・開発・ドキュメント化の経験
- クラウドネイティブなスケーラブルアーキテクチャの設計経験
- 開発チームにおけるリーダーシップ経験
- Webアプリケーション開発における3年以上の実務経験
- Go、TypeScript、Pythonなどのプログラミング言語を用いた開発経験
- AWS、GCP、Azureなどのクラウドプラットフォームでの開発・運用経験
- データベーススキーマ設計と効率的なクエリ作成のスキル
- 日本語でのビジネスレベルのコミュニケーション能力
歓迎スキル
- ドメイン駆動設計を用いたモデリングの経験
- マイクロサービスの開発・テスト・運用経験
- OpenAPIやGraphQLを用いたAPI設計・開発・ドキュメント化の経験
- クラウドネイティブなスケーラブルアーキテクチャの設計経験
- 開発チームにおけるリーダーシップ経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
仕事内容
レベル4自動運転実現に向けた、安全で信頼性の高いソフトウェアプラットフォーム構築を担います。C++を主軸にリアルタイムOS上のミドルウェア開発、機能安全・セキュリティを考慮したアーキテクチャ設計、高効率な開発環境構築、および車両システム統合まで幅広く携わります。
例えば以下のような業務があります。
- リアルタイム性・高い実行効率・安定性/安全性などの特性を備えた自動運転ソフトウェアプラットフォームのアーキテクチャ設計・開発（ミドルウェア、ドライバ、共通機構）
- 機能安全・サイバーセキュリティを考慮したソフトウェア開発
- 高効率な開発環境の構築と改善（CI/CD、品質向上）
- 次世代自動運転車両のシステムインテグレーション
例えば以下のような業務があります。
- リアルタイム性・高い実行効率・安定性/安全性などの特性を備えた自動運転ソフトウェアプラットフォームのアーキテクチャ設計・開発（ミドルウェア、ドライバ、共通機構）
- 機能安全・サイバーセキュリティを考慮したソフトウェア開発
- 高効率な開発環境の構築と改善（CI/CD、品質向上）
- 次世代自動運転車両のシステムインテグレーション
求める経験 / スキル
必須スキル
- C++によるプログラミング経験(5年以上)
- マルチスレッドプログラミング経験
- gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
- 自発的に課題を発見し解決に導いた経験
- アーキテクチャ設計などのソフトウェア設計経験
- チームメンバーと連携しつつ業務に取り組める方
- 日本語でコミュニケーションが可能な方
歓迎スキル
- C++の言語仕様に精通している方
- Linuxまたは組み込みLinux環境での開発経験
- ROS2などのミドルウェア上でのプログラミング経験
- テックリードまたはエンジニアリングマネージャー相当のポジションでの2年以上の経験
- 組み込み機器でのRTOS環境構築経験またはそのマネージメント経験
- OS、コンパイラの開発経験
- 車載システムの開発経験
- 英語でのコミュニケーションが可能な方
- C++によるプログラミング経験(5年以上)
- マルチスレッドプログラミング経験
- gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
- 自発的に課題を発見し解決に導いた経験
- アーキテクチャ設計などのソフトウェア設計経験
- チームメンバーと連携しつつ業務に取り組める方
- 日本語でコミュニケーションが可能な方
歓迎スキル
- C++の言語仕様に精通している方
- Linuxまたは組み込みLinux環境での開発経験
- ROS2などのミドルウェア上でのプログラミング経験
- テックリードまたはエンジニアリングマネージャー相当のポジションでの2年以上の経験
- 組み込み機器でのRTOS環境構築経験またはそのマネージメント経験
- OS、コンパイラの開発経験
- 車載システムの開発経験
- 英語でのコミュニケーションが可能な方
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
自動運転ソフトウェア開発チームにおいて、技術・開発実務の現場を支え、チームが円滑に機能するよう調整・推進する役割を担います。プロジェクトの実行レベルでのリーディング、タスク整理、技術的課題の対応などを通じて、開発の質とスピードの両立を支援します。
主な業務内容：
1. 開発タスクの実行と推進
- 自動運転プラットフォームに関するソフトウェアの設計・実装・検証
- 抽象度の高い課題や要件を理解し、実行可能なタスクへと分解・構造化
- チームメンバーが効率的に取り組めるよう、開発タスクの整理・共有・技術的サポートを実施
2. チーム内外の技術的連携
- チーム横断・領域横断で進行するタスクにおける、関係者との調整・情報整理・進捗管理
- 状況に応じて、必要な技術的ディスカッションのファシリテーションを実施
3. 不具合・課題対応
- 開発中または運用中に発生する不具合の原因調査、再現性確認、修正方針の検討
- チーム内外でのナレッジ共有や技術的改善提案の推進
4. 協力会社との協働
- 協力会社の進捗状況の確認、成果物レビュー、技術的な質疑応答対応
- 必要に応じて、新規タスクの依頼や仕様調整の窓口としての対応を担う
主な業務内容：
1. 開発タスクの実行と推進
- 自動運転プラットフォームに関するソフトウェアの設計・実装・検証
- 抽象度の高い課題や要件を理解し、実行可能なタスクへと分解・構造化
- チームメンバーが効率的に取り組めるよう、開発タスクの整理・共有・技術的サポートを実施
2. チーム内外の技術的連携
- チーム横断・領域横断で進行するタスクにおける、関係者との調整・情報整理・進捗管理
- 状況に応じて、必要な技術的ディスカッションのファシリテーションを実施
3. 不具合・課題対応
- 開発中または運用中に発生する不具合の原因調査、再現性確認、修正方針の検討
- チーム内外でのナレッジ共有や技術的改善提案の推進
4. 協力会社との協働
- 協力会社の進捗状況の確認、成果物レビュー、技術的な質疑応答対応
- 必要に応じて、新規タスクの依頼や仕様調整の窓口としての対応を担う
求める経験 / スキル
必須スキル
- C++14以降での開発経験（1年以上）
- モダンなC++の機能（smart pointer、range-based for、constexpr等）を適切に活用し、堅牢で可読性の高いコードを書ける実装力
- マルチスレッドプログラミングの知識と実装経験
- 並行処理・同期制御の基本的な理解に加え、実際にマルチスレッドで動作するシステムの開発経験
- 5名以上の開発チームでの技術的リード経験
- タスクの分解・設計・レビュー・技術判断などを通じて、チームの開発を前に進めた実績
- ソフトウェア設計に関する十分な知識と応用力
- 保守性・拡張性・テスト容易性を考慮し、目的に応じて適切な設計を行ってきた経験
- Gitを用いたチーム開発経験
- チームでのブランチ戦略、コードレビュー、CI連携等を含む日常的な運用経験
- Linux環境での開発経験
- コマンドライン操作、ビルド、デバッグなど、Linux上での開発に問題なく対応できること
- チーム内外との円滑なコミュニケーション能力
- 技術的な背景や目的を丁寧に説明でき、他メンバーとの議論やすり合わせを通じてタスクを前進させられる力
歓迎スキル
- C++17以降での開発経験（3年以上）
- 構造化束縛、std::optional、std::variantなどのモダンな言語機能を活用した開発経験
- CUDAによるGPGPUプログラミング経験
- 並列計算や画像処理など、GPUを用いたパフォーマンス最適化への実務レベルの取り組み
- センサーデータのパーサ実装経験
- Lidar、Radar、カメラなどのセンサーデータを扱い、フォーマットの解析や実装を行った経験
- CI環境の構築・メンテナンス経験
- 自動ビルド／テスト／静的解析など、CIツールの運用を通じて開発効率と品質向上に貢献した経験
- 設計
- 小さくても良いので, 1人でシステムを構築した経験
- 量産ソフトウェアの開発, 及び量産後の不具合対策経験
- (車載)ソフトウェア開発
- コードリーディングスキル/コードレビュースキル
- 車載関連の開発経験
- Linuxに対する十分な理解
求める人物像
■技術への深い関心と探究心
- 複雑で先の見えない技術的チャレンジにも前向きに取り組める
- 自ら手を動かして本質を理解しようとする姿勢がある
- 自動運転やロボティクスなど、未来の技術にわくわくできる
■思考力と構造化スキル
- 抽象的な要求や不確かな仕様を受け止め、筋道立てて分解・整理できる
- 情報を構造化し、チーム全体が動きやすくなるように整理・共有できる
- 技術的にもタスク的にも、問題の「核」を捉えるのが得意な人
■チーム志向と巻き込み力
- 他メンバーの視点や立場に寄り添いながら、共に進めることができる
- チーム内の技術的ハブとして、議論や意思決定の推進役になれる
- チームをまたぐ課題や、外部との連携にも積極的に関与できる
■主体性と推進力
- 与えられたタスクを待つのではなく、自らやるべきことを見つけ、動ける(セルフスターター)
- 技術とプロジェクトを同時に前へ進めることにやりがいを感じられる
- 結果が出るまでやり抜く責任感と粘り強さがある
- 個々の実装ではなく, ソフトウェア全体やハードウェアを含めたシステムの挙動として物事を見れる方
- 自動運転トラックだけではなく, その周辺にある人, 物, システムにも思考を向けれる方
- 関係者の考え方, 思いを汲み取り, 現実的な着地点に落とし込める方
- 使われている技術がどのように実装されているか? 作ったソフトウェアがどのように使われどういった問題を解決するのか? の両方に興味が持てる方
- C++14以降での開発経験（1年以上）
- モダンなC++の機能（smart pointer、range-based for、constexpr等）を適切に活用し、堅牢で可読性の高いコードを書ける実装力
- マルチスレッドプログラミングの知識と実装経験
- 並行処理・同期制御の基本的な理解に加え、実際にマルチスレッドで動作するシステムの開発経験
- 5名以上の開発チームでの技術的リード経験
- タスクの分解・設計・レビュー・技術判断などを通じて、チームの開発を前に進めた実績
- ソフトウェア設計に関する十分な知識と応用力
- 保守性・拡張性・テスト容易性を考慮し、目的に応じて適切な設計を行ってきた経験
- Gitを用いたチーム開発経験
- チームでのブランチ戦略、コードレビュー、CI連携等を含む日常的な運用経験
- Linux環境での開発経験
- コマンドライン操作、ビルド、デバッグなど、Linux上での開発に問題なく対応できること
- チーム内外との円滑なコミュニケーション能力
- 技術的な背景や目的を丁寧に説明でき、他メンバーとの議論やすり合わせを通じてタスクを前進させられる力
歓迎スキル
- C++17以降での開発経験（3年以上）
- 構造化束縛、std::optional、std::variantなどのモダンな言語機能を活用した開発経験
- CUDAによるGPGPUプログラミング経験
- 並列計算や画像処理など、GPUを用いたパフォーマンス最適化への実務レベルの取り組み
- センサーデータのパーサ実装経験
- Lidar、Radar、カメラなどのセンサーデータを扱い、フォーマットの解析や実装を行った経験
- CI環境の構築・メンテナンス経験
- 自動ビルド／テスト／静的解析など、CIツールの運用を通じて開発効率と品質向上に貢献した経験
- 設計
- 小さくても良いので, 1人でシステムを構築した経験
- 量産ソフトウェアの開発, 及び量産後の不具合対策経験
- (車載)ソフトウェア開発
- コードリーディングスキル/コードレビュースキル
- 車載関連の開発経験
- Linuxに対する十分な理解
求める人物像
■技術への深い関心と探究心
- 複雑で先の見えない技術的チャレンジにも前向きに取り組める
- 自ら手を動かして本質を理解しようとする姿勢がある
- 自動運転やロボティクスなど、未来の技術にわくわくできる
■思考力と構造化スキル
- 抽象的な要求や不確かな仕様を受け止め、筋道立てて分解・整理できる
- 情報を構造化し、チーム全体が動きやすくなるように整理・共有できる
- 技術的にもタスク的にも、問題の「核」を捉えるのが得意な人
■チーム志向と巻き込み力
- 他メンバーの視点や立場に寄り添いながら、共に進めることができる
- チーム内の技術的ハブとして、議論や意思決定の推進役になれる
- チームをまたぐ課題や、外部との連携にも積極的に関与できる
■主体性と推進力
- 与えられたタスクを待つのではなく、自らやるべきことを見つけ、動ける(セルフスターター)
- 技術とプロジェクトを同時に前へ進めることにやりがいを感じられる
- 結果が出るまでやり抜く責任感と粘り強さがある
- 個々の実装ではなく, ソフトウェア全体やハードウェアを含めたシステムの挙動として物事を見れる方
- 自動運転トラックだけではなく, その周辺にある人, 物, システムにも思考を向けれる方
- 関係者の考え方, 思いを汲み取り, 現実的な着地点に落とし込める方
- 使われている技術がどのように実装されているか? 作ったソフトウェアがどのように使われどういった問題を解決するのか? の両方に興味が持てる方
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
仕事内容
AD Platformチームの一員として、自動運転システムが実際の車両上で安定して動作することを支えるポジションです。ソフトウェアを「机上のもの」ではなく「走るもの」にするために、実車環境における立ち上げ・検証・不具合対応・環境構築など、開発と現場をつなぐ橋渡しを担います。自ら車両に乗り込み、時には配線やログ取得を行いながら、車載実行環境を深く理解し、現場のリアリティに根ざした技術貢献を行うことが求められます。
主な業務内容：
1. 自動運転ソフトウェアのプラットフォーム実装
- Linuxベースの実行環境上で動作する自動運転プラットフォームのソフトウェア開発
- センサ入出力、プロセス間通信、ログ収集、状態管理など、システム全体の基盤に関わる機能の設計・実装
- 実車・検証環境の両面で動作する堅牢なコードの開発
2. 実車環境での自動運転システム立ち上げ
- 開発済みソフトウェアの車載環境へのデプロイ、立ち上げ確認
- センサ、ECU、ネットワーク構成などのシステム接続状態の確認と調整
- 実車上での起動不良・不整合の原因分析と修正対応の推進
3. 実車を用いた不具合調査・ログ解析
- 車両上で発生した異常動作や障害事象に対するデータ取得と解析
- 不具合の再現手順の整理、チーム内での報告・原因の切り分け支援
- 車両でしか再現しない現象を特定し、開発へ正確にフィードバック
4. 検証環境の構築・改善
- 実車を使わずに開発効率を上げるためのオフィス内検証環境（HIL/SIL/スタンドアロンPC等）の整備
- ログリプレイ環境やセンサ模擬装置などの検証機材の導入・運用
- 各検証環境の自動化・再現性向上のための整備とチューニング
5. 車両・開発チームとの連携
- 実験車両の整備・予約管理・安全管理との連携
- ソフトウェア開発チームと連携し、実車検証に必要なインタフェース・ツールの整備を推進
主な業務内容：
1. 自動運転ソフトウェアのプラットフォーム実装
- Linuxベースの実行環境上で動作する自動運転プラットフォームのソフトウェア開発
- センサ入出力、プロセス間通信、ログ収集、状態管理など、システム全体の基盤に関わる機能の設計・実装
- 実車・検証環境の両面で動作する堅牢なコードの開発
2. 実車環境での自動運転システム立ち上げ
- 開発済みソフトウェアの車載環境へのデプロイ、立ち上げ確認
- センサ、ECU、ネットワーク構成などのシステム接続状態の確認と調整
- 実車上での起動不良・不整合の原因分析と修正対応の推進
3. 実車を用いた不具合調査・ログ解析
- 車両上で発生した異常動作や障害事象に対するデータ取得と解析
- 不具合の再現手順の整理、チーム内での報告・原因の切り分け支援
- 車両でしか再現しない現象を特定し、開発へ正確にフィードバック
4. 検証環境の構築・改善
- 実車を使わずに開発効率を上げるためのオフィス内検証環境（HIL/SIL/スタンドアロンPC等）の整備
- ログリプレイ環境やセンサ模擬装置などの検証機材の導入・運用
- 各検証環境の自動化・再現性向上のための整備とチューニング
5. 車両・開発チームとの連携
- 実験車両の整備・予約管理・安全管理との連携
- ソフトウェア開発チームと連携し、実車検証に必要なインタフェース・ツールの整備を推進
求める経験 / スキル
必須スキル
- Linux環境での開発経験
- コマンドライン操作、ビルド、デバッグなど、Linux上での開発に問題なく対応できること
- Gitを用いたチーム開発経験
- チームでのブランチ戦略、コードレビュー、CI連携等を含む日常的な運用経験
- C++14以降での開発経験（2年以上）
- モダンなC++の機能（smart pointer、range-based for、constexpr等）を適切に活用し、堅牢で可読性の高いコードを書ける実装力
- マルチスレッドプログラミングの知識と実装経験
- 並行処理・同期制御の基本的な理解と、マルチスレッドで動作するシステムの構築経験
- ソフトウェア設計に関する十分な知識と応用力
- 保守性・拡張性・テスト容易性を考慮し、現場の要件に応じた適切な構造を設計できる能力
- リアルなハードウェアとの統合開発経験
- ロボティクス、車載システム、組込みなど、物理環境と連携するシステムの実機検証・不具合対応経験
- ログ取得・デバッグ・障害解析スキル
- 実機でのログ解析（ROS, 独自ログ, ネットワークログ等）を用いた原因特定と切り分け
- チームとの円滑なコミュニケーション能力
- 状況・課題・対応方針を正しく伝え、メンバーと連携して物事を前進させられる力
歓迎スキル
- 自動車のECU、CAN通信、Ethernet等の基礎知識・ツール利用経験
- AD/ADASシステムに関する開発・評価・運用の実務経験
- HIL/SILシステムやセンサシミュレータ等の導入・保守運用経験
- CI/CDと連携するテスト・検証自動化の設計・メンテナンス経験
- 実験車両でのソフトウェア検証経験、安全配慮に関する知識
求める人物像
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること(セルフスターター)
- ソフトウェアが「実車で動く」瞬間に手応えを感じる方
- 不具合の根本原因に迫ることや、解像度の高い観察・検証が得意な方
- 仕様と現実のズレを発見し、開発現場へ自然にフィードバックできる方
- 手を動かしながら、開発と運用の隙間を埋める技術を磨きたい方
- 実験・検証の裏方に回るのではなく、システムの確かさを担う要として力を発揮したい方
- Linux環境での開発経験
- コマンドライン操作、ビルド、デバッグなど、Linux上での開発に問題なく対応できること
- Gitを用いたチーム開発経験
- チームでのブランチ戦略、コードレビュー、CI連携等を含む日常的な運用経験
- C++14以降での開発経験（2年以上）
- モダンなC++の機能（smart pointer、range-based for、constexpr等）を適切に活用し、堅牢で可読性の高いコードを書ける実装力
- マルチスレッドプログラミングの知識と実装経験
- 並行処理・同期制御の基本的な理解と、マルチスレッドで動作するシステムの構築経験
- ソフトウェア設計に関する十分な知識と応用力
- 保守性・拡張性・テスト容易性を考慮し、現場の要件に応じた適切な構造を設計できる能力
- リアルなハードウェアとの統合開発経験
- ロボティクス、車載システム、組込みなど、物理環境と連携するシステムの実機検証・不具合対応経験
- ログ取得・デバッグ・障害解析スキル
- 実機でのログ解析（ROS, 独自ログ, ネットワークログ等）を用いた原因特定と切り分け
- チームとの円滑なコミュニケーション能力
- 状況・課題・対応方針を正しく伝え、メンバーと連携して物事を前進させられる力
歓迎スキル
- 自動車のECU、CAN通信、Ethernet等の基礎知識・ツール利用経験
- AD/ADASシステムに関する開発・評価・運用の実務経験
- HIL/SILシステムやセンサシミュレータ等の導入・保守運用経験
- CI/CDと連携するテスト・検証自動化の設計・メンテナンス経験
- 実験車両でのソフトウェア検証経験、安全配慮に関する知識
求める人物像
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること(セルフスターター)
- ソフトウェアが「実車で動く」瞬間に手応えを感じる方
- 不具合の根本原因に迫ることや、解像度の高い観察・検証が得意な方
- 仕様と現実のズレを発見し、開発現場へ自然にフィードバックできる方
- 手を動かしながら、開発と運用の隙間を埋める技術を磨きたい方
- 実験・検証の裏方に回るのではなく、システムの確かさを担う要として力を発揮したい方
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
仕事内容
T2で独自開発しているLv4自動運転ソフトウェアのアーキテクチャを設計いただきます。
システムアーキテクトやプロジェクトマネージャ、各コンポーネントの開発チームとも連携し、ソフトウェア全体の整合性を担保しながら、各コンポーネントの役責整理、リソースの割り当て、IFの定義などのソフトウェアアーキテクチャを設計いただきます。
レベル4自動運転ソフトウェアは、安全性確保が最優先事項であり、高度な複雑性を持つため、個々の構成要素の正常動作のみでは課題解決に至りません。ピーク性能のみならず、システム全体の最悪のシナリオにおいても許容可能な水準であることを保証する必要がございます。この目標を短期間の開発サイクルで達成するため、様々なトレードオフを検討しつつ開発を推進できる方を求めております。
例えば、
1. コンポーネントを分割したほうがテストの効率は良くなる傾向にありますが、レイテンシ面で不利になります。
2. 追加機能に対し、新しいコンポーネントや強引なデータフローの追加で対応したほうが短期的な開発効率は良いかもしれませんが、中期的にはシステムの複雑度が増し、レビューやテストの工数が溢れてしまうリスクがあります。
3. スマートなアルゴリズムで対処しきれない場合、地道で手間のかかる手段を検討する必要があります。
4. 追加機能に対し、どのコンポーネントで対応するか、は純粋な設計面だけではなく、担当するチームのスキル面を考慮する必要があるかもしれません。
また、複数のコンポーネント間の相互影響によって発生する課題は設計面での対策の他、後から課題が見つかった場合に最小の影響でどのように対策するか、という難しいパズルを解く必要があります。
これらの要素を考慮しながら、機能をコンポーネントに分割し、データフローを定義し、インターフェースを具体化し、処理レイテンシ、CPU、RAMなどのリソースを配分していく、というのが主な役割になります。
単なるプログラマや小規模プロジェクトとは違い、考え方の違う多数の人々と協力する大変さがあります。一方、多人数だからこそできる”現実世界で物流を支える自動運転トラック” が "どう動いているのか？どう動くべきか” を決める1人として、自動運転システム全体に影響を与えることができるポジションになります。
自動運転ソフトウェアアーキテクトの業務内容：
1. 実現機能の定義：車両が特定の条件下において、いかなる動作をすべきかを明確に定義
2. 実現時期の計画：機能実装を一度に完了させるか、段階的に実施するか決定
3. ソフトウェアアーキテクチャ変更案の作成
4. 関連実装チームとの変更内容に関する合意形成
5. ドキュメントへの変更内容反映
6. 変更内容に対するテスト方法策定
システムアーキテクトやプロジェクトマネージャ、各コンポーネントの開発チームとも連携し、ソフトウェア全体の整合性を担保しながら、各コンポーネントの役責整理、リソースの割り当て、IFの定義などのソフトウェアアーキテクチャを設計いただきます。
レベル4自動運転ソフトウェアは、安全性確保が最優先事項であり、高度な複雑性を持つため、個々の構成要素の正常動作のみでは課題解決に至りません。ピーク性能のみならず、システム全体の最悪のシナリオにおいても許容可能な水準であることを保証する必要がございます。この目標を短期間の開発サイクルで達成するため、様々なトレードオフを検討しつつ開発を推進できる方を求めております。
例えば、
1. コンポーネントを分割したほうがテストの効率は良くなる傾向にありますが、レイテンシ面で不利になります。
2. 追加機能に対し、新しいコンポーネントや強引なデータフローの追加で対応したほうが短期的な開発効率は良いかもしれませんが、中期的にはシステムの複雑度が増し、レビューやテストの工数が溢れてしまうリスクがあります。
3. スマートなアルゴリズムで対処しきれない場合、地道で手間のかかる手段を検討する必要があります。
4. 追加機能に対し、どのコンポーネントで対応するか、は純粋な設計面だけではなく、担当するチームのスキル面を考慮する必要があるかもしれません。
また、複数のコンポーネント間の相互影響によって発生する課題は設計面での対策の他、後から課題が見つかった場合に最小の影響でどのように対策するか、という難しいパズルを解く必要があります。
これらの要素を考慮しながら、機能をコンポーネントに分割し、データフローを定義し、インターフェースを具体化し、処理レイテンシ、CPU、RAMなどのリソースを配分していく、というのが主な役割になります。
単なるプログラマや小規模プロジェクトとは違い、考え方の違う多数の人々と協力する大変さがあります。一方、多人数だからこそできる”現実世界で物流を支える自動運転トラック” が "どう動いているのか？どう動くべきか” を決める1人として、自動運転システム全体に影響を与えることができるポジションになります。
自動運転ソフトウェアアーキテクトの業務内容：
1. 実現機能の定義：車両が特定の条件下において、いかなる動作をすべきかを明確に定義
2. 実現時期の計画：機能実装を一度に完了させるか、段階的に実施するか決定
3. ソフトウェアアーキテクチャ変更案の作成
4. 関連実装チームとの変更内容に関する合意形成
5. ドキュメントへの変更内容反映
6. 変更内容に対するテスト方法策定
求める経験 / スキル
必須スキル
- 設計, 及び(車載)ソフトウェア開発
- ROS/ROS2などのマルチコンポーネントのメッセージング設計・開発・検証経験
- 自動運転ソフトウェア開発経験（Autoware経験も歓迎）
- コミュニケーション
- 知らない人と仲良くなり, 交渉できるコミュニケーション力
- 関係者それぞれから見たソフトウェアの"あるべき姿” と "現実” をもとに実現できる
- 落とし所を提案する能力
- ドキュメンテーション
- 論理的, 構造的な文書を作成できる能力
- コーディング
- C/C++の基本的な読み書き
歓迎スキル
- 設計
- 小さくても良いので、1人でシステムを構築した経験
- 量産ソフトウェアの開発、及び量産後の不具合対策経験
- (車載)ソフトウェア開発
- コードリーディングスキル/コードレビュースキル
- 車載関連の開発経験
- Linuxに対する十分な理解
- RTOS上でのソフトウェアアーキ設計開発経験
- コミュニケーション
- 行間を含めて日本語や英語でコミュニケーションを取る力
- 文面ではなく、その背後にある意図や思いを汲み取る力
- ドキュメンテーション
- 仕様書作成経験（基本設計，構造設計，IF設計，データ設計，...）
- 状況に応じて更新される、生きたドキュメントを作成、運用できる力
- SysML等の利用経験
- 設計, 及び(車載)ソフトウェア開発
- ROS/ROS2などのマルチコンポーネントのメッセージング設計・開発・検証経験
- 自動運転ソフトウェア開発経験（Autoware経験も歓迎）
- コミュニケーション
- 知らない人と仲良くなり, 交渉できるコミュニケーション力
- 関係者それぞれから見たソフトウェアの"あるべき姿” と "現実” をもとに実現できる
- 落とし所を提案する能力
- ドキュメンテーション
- 論理的, 構造的な文書を作成できる能力
- コーディング
- C/C++の基本的な読み書き
歓迎スキル
- 設計
- 小さくても良いので、1人でシステムを構築した経験
- 量産ソフトウェアの開発、及び量産後の不具合対策経験
- (車載)ソフトウェア開発
- コードリーディングスキル/コードレビュースキル
- 車載関連の開発経験
- Linuxに対する十分な理解
- RTOS上でのソフトウェアアーキ設計開発経験
- コミュニケーション
- 行間を含めて日本語や英語でコミュニケーションを取る力
- 文面ではなく、その背後にある意図や思いを汲み取る力
- ドキュメンテーション
- 仕様書作成経験（基本設計，構造設計，IF設計，データ設計，...）
- 状況に応じて更新される、生きたドキュメントを作成、運用できる力
- SysML等の利用経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
■募集の背景
T2は、物流業界の未来を革新する自動運転輸送システムの開発を推進しています。レベル4自動運転という前例のない課題に対し、システムの「性能限界」や「仕様の不備」を論理的に特定し、それらを実機や仮想環境でどのように評価すべきかという戦略立案が不可欠です。本ポジションでは、安全性分析から検証要件への昇華をリードし、社会実装に向けた強固な安全論証（Safety Case）を完遂させる中核的な役割を担っていただきます。
■業務概要
・検証戦略のグランドデザイン立案と運用
- システム全体の安全目標を達成するための多層的検証戦略（V&V Strategy）の設計
- シミュレーション（SILS/HILS）、テストコース、公道実証の各フェーズにおける担保範囲の定義
・安全性分析に基づく検証要件の定義
- システム理論（STPA等）を用いた安全性分析による、不安全な制御挙動やリスクシナリオの特定
- 分析結果のテストケース、評価指標（KPI）、および合格基準（Acceptance Criteria）への落とし込み
・検証の網羅性と妥当性の設計
- 走行環境（ODD）の複雑性やモデルの限界を考慮した検証シナリオの選別基準策定
- 現実的な工数と論理的な網羅性を両立させる検証プロセスの標準化
・設計への定量的フィードバック
- 検証結果に基づく性能限界や挙動不備の言語化と、設計仕様・安全制約への反映依頼
- 開発者と伴走した設計・検証品質の向上および手戻り最小化の推進
・安全性論証（Safety Argument）の構築と管理
- 検証結果と安全要求のトレーサビリティ管理プロセスの構築
- 運輸局や警察庁等の当局審査に向けた、論理的かつ構造的な安全根拠資料（Safety Case）の作成
T2は、物流業界の未来を革新する自動運転輸送システムの開発を推進しています。レベル4自動運転という前例のない課題に対し、システムの「性能限界」や「仕様の不備」を論理的に特定し、それらを実機や仮想環境でどのように評価すべきかという戦略立案が不可欠です。本ポジションでは、安全性分析から検証要件への昇華をリードし、社会実装に向けた強固な安全論証（Safety Case）を完遂させる中核的な役割を担っていただきます。
■業務概要
・検証戦略のグランドデザイン立案と運用
- システム全体の安全目標を達成するための多層的検証戦略（V&V Strategy）の設計
- シミュレーション（SILS/HILS）、テストコース、公道実証の各フェーズにおける担保範囲の定義
・安全性分析に基づく検証要件の定義
- システム理論（STPA等）を用いた安全性分析による、不安全な制御挙動やリスクシナリオの特定
- 分析結果のテストケース、評価指標（KPI）、および合格基準（Acceptance Criteria）への落とし込み
・検証の網羅性と妥当性の設計
- 走行環境（ODD）の複雑性やモデルの限界を考慮した検証シナリオの選別基準策定
- 現実的な工数と論理的な網羅性を両立させる検証プロセスの標準化
・設計への定量的フィードバック
- 検証結果に基づく性能限界や挙動不備の言語化と、設計仕様・安全制約への反映依頼
- 開発者と伴走した設計・検証品質の向上および手戻り最小化の推進
・安全性論証（Safety Argument）の構築と管理
- 検証結果と安全要求のトレーサビリティ管理プロセスの構築
- 運輸局や警察庁等の当局審査に向けた、論理的かつ構造的な安全根拠資料（Safety Case）の作成
求める経験 / スキル
必須スキル
【学歴・経験】
・理工系の学士号以上（機械、電気電子、情報、制御、航空宇宙など）、または同等の実務経験をお持ちの方
・システム安全性分析（STPA、HAZOP、FTA、FMEA等）の実務経験
・抽象的な安全目標を具体的な検証可能な要件へ落とし込んだエンジニアリング経験
・プロジェクトマネジメントまたはリーダー経験
【技術スキル】
・ISO 21448（SOTIF）または ISO 26262（機能安全）の実務知識・経験
・シナリオベースの検証計画策定経験（ODD構成要素の体系的な整理とシナリオ定義）
・検証対象の特性（認識・判断・制御）に応じた検証環境（SILS/HILS/実車）の選定・配分経験
・EARS等の構文を用いた、曖昧さのない技術要求の記述・定義経験
【その他】
・徹底した論理性：因果関係に飛躍がないか常に自問し、安全の根拠を構造的に積み上げられる方
・健全な批判的精神：既存の設計や前提に対し、健全な疑いを持って弱点を見つけ出し、改善を提案できる方
・複雑な概念を構造化し、ステークホルダーへ論理的に説明・ドキュメント化できる能力
・日本語での高度なコミュニケーション能力(日本語検定N1相当)
歓迎スキル
・シミュレータを用いた自動運転アルゴリズムの評価やシナリオ生成の実務経験
・統計的な安全性判断、形式検証、または残存リスク評価に関する知見
・自動運転システムの認可対応、または自動車法規やUN-Regulationに基づく認可取得の実務経験
・トラック等の大型車両に関する運動特性の知識
・自発的に思考の枠組み（フレームワーク）を構築できるセルフスターターとしての資質
【学歴・経験】
・理工系の学士号以上（機械、電気電子、情報、制御、航空宇宙など）、または同等の実務経験をお持ちの方
・システム安全性分析（STPA、HAZOP、FTA、FMEA等）の実務経験
・抽象的な安全目標を具体的な検証可能な要件へ落とし込んだエンジニアリング経験
・プロジェクトマネジメントまたはリーダー経験
【技術スキル】
・ISO 21448（SOTIF）または ISO 26262（機能安全）の実務知識・経験
・シナリオベースの検証計画策定経験（ODD構成要素の体系的な整理とシナリオ定義）
・検証対象の特性（認識・判断・制御）に応じた検証環境（SILS/HILS/実車）の選定・配分経験
・EARS等の構文を用いた、曖昧さのない技術要求の記述・定義経験
【その他】
・徹底した論理性：因果関係に飛躍がないか常に自問し、安全の根拠を構造的に積み上げられる方
・健全な批判的精神：既存の設計や前提に対し、健全な疑いを持って弱点を見つけ出し、改善を提案できる方
・複雑な概念を構造化し、ステークホルダーへ論理的に説明・ドキュメント化できる能力
・日本語での高度なコミュニケーション能力(日本語検定N1相当)
歓迎スキル
・シミュレータを用いた自動運転アルゴリズムの評価やシナリオ生成の実務経験
・統計的な安全性判断、形式検証、または残存リスク評価に関する知見
・自動運転システムの認可対応、または自動車法規やUN-Regulationに基づく認可取得の実務経験
・トラック等の大型車両に関する運動特性の知識
・自発的に思考の枠組み（フレームワーク）を構築できるセルフスターターとしての資質
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
Lv4自動運転システムのシミュレーション検証を行うべく、インフラ環境の構築（オンプレ・クラウドでの環境）や、シミュレーション・シナリオ管理ツールの実装やメンテナンス・分析ツールの開発など多岐にわたる業務の担当を担っていただきます。
- インフラ構築
- シミュレーション環境を構築する為、オンプレ機器の選定や購買・設置、クラウド環境での実行環境の選定、設定、整備を担当
- シミュレータの運用・整備
- シミュレータとしてHILS・SILSを実行する中、実行環境の構築・運用・メンテナンスを担当
- 解析環境の開発
- シミュレータの実行結果を統合的に解析するための環境・ツール開発の開発担当
■募集の背景
T2は、物流業界の未来を革新する自動運転輸送システムの開発を推進しています。
最先端の自動運転トラック開発プロジェクトにおいて、シミュレーター環境の設計、構築、運用、および継続的な改善をリードしていただきます。実車走行では困難または危険なシナリオを仮想環境で再現し、自動運転システムの安全性と信頼性を向上させるための重要な役割を担います。
- インフラ構築
- シミュレーション環境を構築する為、オンプレ機器の選定や購買・設置、クラウド環境での実行環境の選定、設定、整備を担当
- シミュレータの運用・整備
- シミュレータとしてHILS・SILSを実行する中、実行環境の構築・運用・メンテナンスを担当
- 解析環境の開発
- シミュレータの実行結果を統合的に解析するための環境・ツール開発の開発担当
■募集の背景
T2は、物流業界の未来を革新する自動運転輸送システムの開発を推進しています。
最先端の自動運転トラック開発プロジェクトにおいて、シミュレーター環境の設計、構築、運用、および継続的な改善をリードしていただきます。実車走行では困難または危険なシナリオを仮想環境で再現し、自動運転システムの安全性と信頼性を向上させるための重要な役割を担います。
求める経験 / スキル
必須スキル
【学歴・経験】
- 理工系の学士号以上（機械、電気電子、情報、制御、航空宇宙など）、または同等の実務経験をお持ちの方
- ソフトウェア開発における5年以上の実務経験
- プロジェクトマネジメントまたはリーダー経験
【技術スキル】
- シミュレーションソフトウェアの利用経験: CARLA, Cognata, NVIDIA DRIVE Sim, DIVP, ASM, Truck Maker, CAR Sim, Truck Sim, Foretellixなどの自動運転向けシミュレーター・シナリオツールの環境構築・利用経験
- クラウドプラットフォーム（AWS, Azure, GCPなど）の利用経験、およびそれらを用いたシステム構築・運用経験
- コンテナ技術（Docker, Kubernetesなど）の利用経験
- CI/CD環境の構築・運用経験（例: Jenkins, GitLab CIなど）
【その他】
- 論理的思考力、問題解決能力、探求心
- 新しい技術やツールに対する知的好奇心と学習意欲
- 品質に対する高い意識を持ち、細部まで注意を払える方
- プレッシャーの中で複数のタスクを管理し、期限を守る能力
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること(セルフスターター)
- 高いコミュニケーション能力とチームワークを重視する姿勢
- 基本的なデータ分析スキル（統計処理、グラフ作成など）
- 分かりやすい説明資料の作成能力
- 日本語でのコミュニケーション(日本語検定N1）
歓迎スキル
- 自動運転システム（レベル2以上）の評価・検証経験
- Autoware等の利用経験
- OSS等の貢献経験
- 一定程度のセキュリティ知識
- 機械学習、AI（特に画像認識、センサーフュージョン）に関する知識
【学歴・経験】
- 理工系の学士号以上（機械、電気電子、情報、制御、航空宇宙など）、または同等の実務経験をお持ちの方
- ソフトウェア開発における5年以上の実務経験
- プロジェクトマネジメントまたはリーダー経験
【技術スキル】
- シミュレーションソフトウェアの利用経験: CARLA, Cognata, NVIDIA DRIVE Sim, DIVP, ASM, Truck Maker, CAR Sim, Truck Sim, Foretellixなどの自動運転向けシミュレーター・シナリオツールの環境構築・利用経験
- クラウドプラットフォーム（AWS, Azure, GCPなど）の利用経験、およびそれらを用いたシステム構築・運用経験
- コンテナ技術（Docker, Kubernetesなど）の利用経験
- CI/CD環境の構築・運用経験（例: Jenkins, GitLab CIなど）
【その他】
- 論理的思考力、問題解決能力、探求心
- 新しい技術やツールに対する知的好奇心と学習意欲
- 品質に対する高い意識を持ち、細部まで注意を払える方
- プレッシャーの中で複数のタスクを管理し、期限を守る能力
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること(セルフスターター)
- 高いコミュニケーション能力とチームワークを重視する姿勢
- 基本的なデータ分析スキル（統計処理、グラフ作成など）
- 分かりやすい説明資料の作成能力
- 日本語でのコミュニケーション(日本語検定N1）
歓迎スキル
- 自動運転システム（レベル2以上）の評価・検証経験
- Autoware等の利用経験
- OSS等の貢献経験
- 一定程度のセキュリティ知識
- 機械学習、AI（特に画像認識、センサーフュージョン）に関する知識
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
自動運転システムおよびトラックでの搬送サービス(TaaS:Track as a Service)のセキュリティ設計、セキュリティ運用のいずれかを担っていただきます。
T2では自動運転トラックの開発だけではなく荷物の搬送も行うことを想定しており、自動運転車両の開発よりも大きなシステムを開発していきます。
自動運転車両のセキュリティを担保する為に、システムの脅威分析を実施し、その結果からセキュリティ検知機能や侵入時の縮退や行動モデルの作成を行います。
自動運転の開発用のデータや事業用のデータ、事業運用を行うためのシステムなどはオンプレミスサーバやクラウドサーバーに保管されるため、これらのシステムに対するセキュリティの確保を行います。
セキュリティに関しては脆弱性や漏洩が確認された場合は即座に対応することが必要で、そのインシデントレスポンスチームの立ち上げから運営までを行います。
■チームの業務想定
- TaaSシステムのセキュリティ分析・要件抽出の実施
- システムの情報資産抽出から脅威分析
- 抽出された情報資産への脅威に対して機能設計者へのセキュリティ対策要求や要件化
- セキュリティ要求仕様の決定
- TaaSシステムの脆弱性分析と妥当性確認
- サイバーセキュリティの設計へ反映
- リスク受容基準の評価
- セキュリティ侵害における安全性担保の為の対策要求や要件化（安全設計チームとの連携が必要）
- TaaSシステムのOTA環境検討
- TaaSシステムのインシデントレスポンス対応
T2では自動運転トラックの開発だけではなく荷物の搬送も行うことを想定しており、自動運転車両の開発よりも大きなシステムを開発していきます。
自動運転車両のセキュリティを担保する為に、システムの脅威分析を実施し、その結果からセキュリティ検知機能や侵入時の縮退や行動モデルの作成を行います。
自動運転の開発用のデータや事業用のデータ、事業運用を行うためのシステムなどはオンプレミスサーバやクラウドサーバーに保管されるため、これらのシステムに対するセキュリティの確保を行います。
セキュリティに関しては脆弱性や漏洩が確認された場合は即座に対応することが必要で、そのインシデントレスポンスチームの立ち上げから運営までを行います。
■チームの業務想定
- TaaSシステムのセキュリティ分析・要件抽出の実施
- システムの情報資産抽出から脅威分析
- 抽出された情報資産への脅威に対して機能設計者へのセキュリティ対策要求や要件化
- セキュリティ要求仕様の決定
- TaaSシステムの脆弱性分析と妥当性確認
- サイバーセキュリティの設計へ反映
- リスク受容基準の評価
- セキュリティ侵害における安全性担保の為の対策要求や要件化（安全設計チームとの連携が必要）
- TaaSシステムのOTA環境検討
- TaaSシステムのインシデントレスポンス対応
求める経験 / スキル
必須スキル
- 日本語でコミュニケーションが可能な方
- ネイティブレベルでの読み書き(N1相当)
- 自発的な問題整理及び課題対応能力
- 強い協調性と柔軟な対応力
- 論理的思考力
- 自動車セキュリティ規格／法規に関する知識と実務経験(ISO 21434/UN-R 155)
- 自動車SUMS規格／法規に関する知識と実務経験(UN-R156/ISO 24089)
- セキュリティ分析・リスク分析経験(5W1H法/STRIDE/AtackTree/DFD等)
歓迎スキル
- 機能安全規格に関する知識と実務経験(ISO 26262 Part 3/4/5/6/8/9等)
- SOTIFに関する業務経験
- 自動運転の安全に関する知識または業務経験(UL4600/SaFAD/AVSC/RSS等)
- 普通自動車・トラック・自動運転の主機能または機能安全設計経験
- IT業界などでのセキュリティ業務経験
- セキュリティインシデントレポートチーム(C-SIRT/P-SIRT等)の組織立ち上げ、または運用業務経験
- ISO27001等の規格の認可対応経験
- 日本語でコミュニケーションが可能な方
- ネイティブレベルでの読み書き(N1相当)
- 自発的な問題整理及び課題対応能力
- 強い協調性と柔軟な対応力
- 論理的思考力
- 自動車セキュリティ規格／法規に関する知識と実務経験(ISO 21434/UN-R 155)
- 自動車SUMS規格／法規に関する知識と実務経験(UN-R156/ISO 24089)
- セキュリティ分析・リスク分析経験(5W1H法/STRIDE/AtackTree/DFD等)
歓迎スキル
- 機能安全規格に関する知識と実務経験(ISO 26262 Part 3/4/5/6/8/9等)
- SOTIFに関する業務経験
- 自動運転の安全に関する知識または業務経験(UL4600/SaFAD/AVSC/RSS等)
- 普通自動車・トラック・自動運転の主機能または機能安全設計経験
- IT業界などでのセキュリティ業務経験
- セキュリティインシデントレポートチーム(C-SIRT/P-SIRT等)の組織立ち上げ、または運用業務経験
- ISO27001等の規格の認可対応経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
大型トラックを用いたレベル4自動運転車両向けのECUの開発に携わって頂きます。
社内のシステム要求およびアーキテクチャ要求をもとに、Tier1サプライヤと共同で開発するECU（Electronic Control Unit）に対する設計要件を策定していただきます。
具体的には以下の業務を担当していただきます：
- 社内ステークホルダーとの要件定義・調整
- システムアーキテクチャの理解と分析
- ECUに必要な機能・性能要件の明確化
- Tier1サプライヤとの技術的な仕様調整・レビュー
- 要件文書の作成および管理
- 成果物に対する要件検証
- 新しい技術の継続的な調査
社内のシステム要求およびアーキテクチャ要求をもとに、Tier1サプライヤと共同で開発するECU（Electronic Control Unit）に対する設計要件を策定していただきます。
具体的には以下の業務を担当していただきます：
- 社内ステークホルダーとの要件定義・調整
- システムアーキテクチャの理解と分析
- ECUに必要な機能・性能要件の明確化
- Tier1サプライヤとの技術的な仕様調整・レビュー
- 要件文書の作成および管理
- 成果物に対する要件検証
- 新しい技術の継続的な調査
求める経験 / スキル
必須スキル
- 自動運転システムやADASシステムの開発・設計経験
- 自動車業界または組込みシステム開発における実務経験（3年以上）
- ECUや車載ネットワーク（CAN、LIN、Ethernetなど）に関する知識
- サイバーセキュリティに関する知識
- 要件定義や仕様書作成の経験
- 安全性や品質に関する知識(AUTOSAR、機能安全、SOTIF等の知識)
- 部門間をまたぐ仕様の調整経験
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること
- ビジネスレベルの日本語でコミュニケーションが可能な方
歓迎スキル
- 10名以上のチームのマネジメント経験
- コミュニケーションスキルや協力能力
- 情報・制御・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
- 英語でコミュニケーションが可能な方
- 自動運転システムやADASシステムの開発・設計経験
- 自動車業界または組込みシステム開発における実務経験（3年以上）
- ECUや車載ネットワーク（CAN、LIN、Ethernetなど）に関する知識
- サイバーセキュリティに関する知識
- 要件定義や仕様書作成の経験
- 安全性や品質に関する知識(AUTOSAR、機能安全、SOTIF等の知識)
- 部門間をまたぐ仕様の調整経験
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること
- ビジネスレベルの日本語でコミュニケーションが可能な方
歓迎スキル
- 10名以上のチームのマネジメント経験
- コミュニケーションスキルや協力能力
- 情報・制御・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
- 英語でコミュニケーションが可能な方
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
仕事内容
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担います。自動運転は周囲の環境を高精度に認識し安全かつ快適な走行経路に車両を導くというタスクです。様々な技術的チャレンジがあり、機械学習、数理最適化、シミュレーション、組み込みシステムなど幅広い分野で人材を募集しています。
当ポジションではその中でも Perception チームとして 3D object detection, multi-object tracking, motion prediction および周辺環境認識のためのモデルの設計や学習パイプラインの構築に携わっていただきます。
Perception チームでは現在 Camera・LiDAR・Radar を用いたマルチモーダル3次元物体検出器を開発しており、開発したモデルは既に実車両にデプロイされ、公道走行に用いられております。T2ではデータ収集、アノテーションパイプライン、モデル開発、デプロイまで全て内製で開発しており、機械学習インフラにも投資がされております。
当ポジションではその中でも Perception チームとして 3D object detection, multi-object tracking, motion prediction および周辺環境認識のためのモデルの設計や学習パイプラインの構築に携わっていただきます。
Perception チームでは現在 Camera・LiDAR・Radar を用いたマルチモーダル3次元物体検出器を開発しており、開発したモデルは既に実車両にデプロイされ、公道走行に用いられております。T2ではデータ収集、アノテーションパイプライン、モデル開発、デプロイまで全て内製で開発しており、機械学習インフラにも投資がされております。
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
データ構造・アルゴリズムなどのコンピュータサイエンスの基礎知識
機械学習と深層学習に関する専門知識と実装経験
コンピュータビジョン、特に3次元幾何に関する専門知識と実装経験
PyTorch や TensorFlow などの学習フレームワークを用いた実装スキル
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
ソフトウェアの不具合に対する問題の切り分け・解決能力
ビジネスレベルの日本語
【望ましい経験・スキル】
コンピュータサイエンス、ロボティクス関連分野における修士または博士号
2D/3D object detection, monocular/multi-view depth estimation, BEV perception などの分野に関する専門知識と実装経験
LiDAR/Radar/Camera などのセンサーに関する専門知識
大規模分散学習に関する専門知識と実装経験
End-to-End 自動運転に関する専門知識
NeurIPS, ICLR, ICML, CVPR, ICCV, ECCV, ICRA, SIGGRAPH などのトップカンファレンスへの第一著者としての出版実績
シミュレータを利用した性能検証経験
データ構造・アルゴリズムなどのコンピュータサイエンスの基礎知識
機械学習と深層学習に関する専門知識と実装経験
コンピュータビジョン、特に3次元幾何に関する専門知識と実装経験
PyTorch や TensorFlow などの学習フレームワークを用いた実装スキル
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
ソフトウェアの不具合に対する問題の切り分け・解決能力
ビジネスレベルの日本語
【望ましい経験・スキル】
コンピュータサイエンス、ロボティクス関連分野における修士または博士号
2D/3D object detection, monocular/multi-view depth estimation, BEV perception などの分野に関する専門知識と実装経験
LiDAR/Radar/Camera などのセンサーに関する専門知識
大規模分散学習に関する専門知識と実装経験
End-to-End 自動運転に関する専門知識
NeurIPS, ICLR, ICML, CVPR, ICCV, ECCV, ICRA, SIGGRAPH などのトップカンファレンスへの第一著者としての出版実績
シミュレータを利用した性能検証経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
仕事内容
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担います。自動運転は周囲の環境を高精度に認識し安全かつ快適な走行経路に車両を導くというタスクです。様々な技術的チャレンジがあり、機械学習、数理最適化、シミュレーション、組み込みシステムなど幅広い分野で人材を募集しています。
Perception チームでは現在 Camera・LiDAR・Radar を用いたマルチモーダル3次元物体検出器を開発しており、開発したモデルは既に実車両にデプロイされ、公道走行に用いられております。T2ではデータ収集、アノテーションパイプライン、モデル開発、デプロイまで全て内製で開発しており、機械学習インフラにも投資がされております。
本チームではこの3次元物体検出器にトラッキング・Predictionおよび周辺環境認識含めた機能の開発を担っています。このポジションでは、特に車載のエッジデバイス上でこれらの機能を実現する高品質・高効率なソフトウェアコンポーネントの設計・開発・評価に携わっていただきます。
開発環境/技術スタック
言語:
C/C++ (14/17)
python
ミドルウェア、フレームワーク:
CUDA / Eigen / OpenCV / TensorRT / ONNX
OS:
ubuntu
その他:
Slack / Git / GitHub Copilot / JIRA / Confluence
Perception チームでは現在 Camera・LiDAR・Radar を用いたマルチモーダル3次元物体検出器を開発しており、開発したモデルは既に実車両にデプロイされ、公道走行に用いられております。T2ではデータ収集、アノテーションパイプライン、モデル開発、デプロイまで全て内製で開発しており、機械学習インフラにも投資がされております。
本チームではこの3次元物体検出器にトラッキング・Predictionおよび周辺環境認識含めた機能の開発を担っています。このポジションでは、特に車載のエッジデバイス上でこれらの機能を実現する高品質・高効率なソフトウェアコンポーネントの設計・開発・評価に携わっていただきます。
開発環境/技術スタック
言語:
C/C++ (14/17)
python
ミドルウェア、フレームワーク:
CUDA / Eigen / OpenCV / TensorRT / ONNX
OS:
ubuntu
その他:
Slack / Git / GitHub Copilot / JIRA / Confluence
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
データ構造・アルゴリズムなどのコンピュータサイエンスの基礎知識
コンピュータビジョン、特に3次元幾何に関する専門知識と実装経験
マルチスレッドプログラミングに関する知識と実装経験
学習済みモデルをエッジデバイスにデプロイするワークフローに関する知識、およびその過程で必要なフレームワークやツールの利用経験
コンピュータアーキテクチャに関する基礎知識を有し、エッジデバイス上でのボトルネック解析や高速化を実施するスキル
効率的で高品質なC++コードを設計・実装・テストする技術
ビジネスレベルの日本語
【望ましい経験・スキル】
コンピュータビジョン、ロボティクス関連分野における修士または博士号
2D/3D object detection, monocular/multi-view depth estimation, BEV perception などの分野に関する専門知識と実装経験
LiDAR/radar/camera などのセンサーに関する専門知識
End-to-End 自動運転に関する専門知識
シミュレータを利用した性能検証経験
ROSなどのモジュールベースのフレームワークを用いたアプリケーション開発の経験
データ構造・アルゴリズムなどのコンピュータサイエンスの基礎知識
コンピュータビジョン、特に3次元幾何に関する専門知識と実装経験
マルチスレッドプログラミングに関する知識と実装経験
学習済みモデルをエッジデバイスにデプロイするワークフローに関する知識、およびその過程で必要なフレームワークやツールの利用経験
コンピュータアーキテクチャに関する基礎知識を有し、エッジデバイス上でのボトルネック解析や高速化を実施するスキル
効率的で高品質なC++コードを設計・実装・テストする技術
ビジネスレベルの日本語
【望ましい経験・スキル】
コンピュータビジョン、ロボティクス関連分野における修士または博士号
2D/3D object detection, monocular/multi-view depth estimation, BEV perception などの分野に関する専門知識と実装経験
LiDAR/radar/camera などのセンサーに関する専門知識
End-to-End 自動運転に関する専門知識
シミュレータを利用した性能検証経験
ROSなどのモジュールベースのフレームワークを用いたアプリケーション開発の経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
自動運転技術の発展とともに、大規模なデータ処理基盤やAIシステムの高度化が求められています。高度な技術的挑戦を楽しみながら、社会的インパクトの大きい開発に関わりたい方を歓迎します。
MLOps Engineerとして、機械学習モデル開発・運用サイクル構築をリードいただきます。
2025年度中に1ヶ月間に1PB以上の走行データを新規に保存・解析・開発に利用できるクラウド基盤の構築を目指しております。
膨大な量のデータから、機械学習用モデル開発に必要となるデータを半自動的に収集し、アノテーションデータの構築までを1週間以内に実現するオペレーションを構築します。
クラウドネイティブな最新技術を駆使し、ゼロから大規模システムを構築できます。
取り扱うデータは、カメラ、LiDAR、RadarおよびGNSSなどセンサーデータに加え、自動運転システム内部状態など様々な特性・形式を持っております。
クラウド上に機械学習用GPU100台以上を運用し効率的な学習基盤を構築します。
例えば以下のような業務があります。
機械学習モデルの開発・デプロイ・モニタリング基盤の構築・運用・最適化
物体検出・Occupancy Prediction・Online HD Mapping・Drivable Area Estimation・VLM などのモデル開発を支援するデータパイプラインの構築
機械学習・AIモデルの学習・評価に適したデータ管理戦略の立案
アノテーションパイプラインの構築および最適化
実験管理の構築および自動化（Weights & Biasesなどの導入、内製開発）
コンテナ化（Docker, Kubernetes）によるスケーラブルなML基盤の構築
CI/CDパイプラインの設計・運用
クラウド上での大規模分散学習環境の構築・最適化
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
自動運転技術の発展とともに、大規模なデータ処理基盤やAIシステムの高度化が求められています。高度な技術的挑戦を楽しみながら、社会的インパクトの大きい開発に関わりたい方を歓迎します。
MLOps Engineerとして、機械学習モデル開発・運用サイクル構築をリードいただきます。
2025年度中に1ヶ月間に1PB以上の走行データを新規に保存・解析・開発に利用できるクラウド基盤の構築を目指しております。
膨大な量のデータから、機械学習用モデル開発に必要となるデータを半自動的に収集し、アノテーションデータの構築までを1週間以内に実現するオペレーションを構築します。
クラウドネイティブな最新技術を駆使し、ゼロから大規模システムを構築できます。
取り扱うデータは、カメラ、LiDAR、RadarおよびGNSSなどセンサーデータに加え、自動運転システム内部状態など様々な特性・形式を持っております。
クラウド上に機械学習用GPU100台以上を運用し効率的な学習基盤を構築します。
例えば以下のような業務があります。
機械学習モデルの開発・デプロイ・モニタリング基盤の構築・運用・最適化
物体検出・Occupancy Prediction・Online HD Mapping・Drivable Area Estimation・VLM などのモデル開発を支援するデータパイプラインの構築
機械学習・AIモデルの学習・評価に適したデータ管理戦略の立案
アノテーションパイプラインの構築および最適化
実験管理の構築および自動化（Weights & Biasesなどの導入、内製開発）
コンテナ化（Docker, Kubernetes）によるスケーラブルなML基盤の構築
CI/CDパイプラインの設計・運用
クラウド上での大規模分散学習環境の構築・最適化
求める経験 / スキル
■必要な経験・スキル
MLOpsエンジニアとしての開発経験（3年以上）
Python、C++、Go、Typescriptなどのプログラミング経験
機械学習ワークフロー（PyTorch, ONNX など）の知識・経験
Kubernetes、Docker、Terraformなどを活用したインフラ構築経験
AWS/GCP/Azureでの機械学習環境の運用経験
GPUクラスタを活用した大規模分散学習の設計・運用経験
データエンジニアリングやストリーミングデータ処理の知識
リアルタイムモニタリングやA/Bテストの設計・実装経験
クラウドネイティブなアーキテクチャ設計・実装経験
SREの知識・経験（SLI/SLOの設計、可観測性の向上など）
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
自発的にさまざまな課題に取り組める方
チームメンバーと連携しつつ業務に取り組める方
日本語でコミュニケーションが可能な方
■望ましい経験・スキル
分散システムやクラウドネイティブアーキテクチャの知識
機械学習モデルのデータパイプライン最適化経験
リアルタイムデータ処理・異常検知システムの構築経験
システムアーキテクチャ、APIの設計経験
画像・点群などテキストデータ以外のデータ基盤の開発経験
Github ActionやAWS/GCPを用いたCI/CD Pipelineの構築および運用経験
Terraform/Kubernetesの利用経験
テックリードまたはエンジニアリングマネージャー相当のポジションでの2年以上の経験
英語でのコミュニケーションが可能な方
MLOpsエンジニアとしての開発経験（3年以上）
Python、C++、Go、Typescriptなどのプログラミング経験
機械学習ワークフロー（PyTorch, ONNX など）の知識・経験
Kubernetes、Docker、Terraformなどを活用したインフラ構築経験
AWS/GCP/Azureでの機械学習環境の運用経験
GPUクラスタを活用した大規模分散学習の設計・運用経験
データエンジニアリングやストリーミングデータ処理の知識
リアルタイムモニタリングやA/Bテストの設計・実装経験
クラウドネイティブなアーキテクチャ設計・実装経験
SREの知識・経験（SLI/SLOの設計、可観測性の向上など）
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
自発的にさまざまな課題に取り組める方
チームメンバーと連携しつつ業務に取り組める方
日本語でコミュニケーションが可能な方
■望ましい経験・スキル
分散システムやクラウドネイティブアーキテクチャの知識
機械学習モデルのデータパイプライン最適化経験
リアルタイムデータ処理・異常検知システムの構築経験
システムアーキテクチャ、APIの設計経験
画像・点群などテキストデータ以外のデータ基盤の開発経験
Github ActionやAWS/GCPを用いたCI/CD Pipelineの構築および運用経験
Terraform/Kubernetesの利用経験
テックリードまたはエンジニアリングマネージャー相当のポジションでの2年以上の経験
英語でのコミュニケーションが可能な方
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
自動運転技術の発展とともに、大規模なデータ処理基盤やAIシステムの高度化が求めら
れています。高度な技術的挑戦を楽しみながら、社会的インパクトの大きい開発に関わ
りたい方を歓迎します。
2025年度中に1ヶ月間に1PB以上の走行データを新規に保存・解析・開発に利用できる
クラウド基盤の構築を目指し、最先端のデータインフラ設計・構築・運用に携われる機
会をご提供致します。
クラウドネイティブな最新技術を駆使し、ゼロから大規模システムを構築できます。
取り扱うデータは、カメラ、LiDAR、RadarおよびGNSSなどセンサーデータに加え、自
動運転システム内部状態など様々な特性・形式を持っております。
例えば以下のような業務があります。
自動運転データの収集・検索・分析基盤の設計・構築・運用
大規模な走行データを処理するパイプラインの開発・最適化
データの品質管理および異常検知のためのシステム開発
機械学習・AIモデルの学習・評価に適したデータ管理戦略の立案
リアルタイムデータストリーミングやETLパイプラインの開発
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
自動運転技術の発展とともに、大規模なデータ処理基盤やAIシステムの高度化が求めら
れています。高度な技術的挑戦を楽しみながら、社会的インパクトの大きい開発に関わ
りたい方を歓迎します。
2025年度中に1ヶ月間に1PB以上の走行データを新規に保存・解析・開発に利用できる
クラウド基盤の構築を目指し、最先端のデータインフラ設計・構築・運用に携われる機
会をご提供致します。
クラウドネイティブな最新技術を駆使し、ゼロから大規模システムを構築できます。
取り扱うデータは、カメラ、LiDAR、RadarおよびGNSSなどセンサーデータに加え、自
動運転システム内部状態など様々な特性・形式を持っております。
例えば以下のような業務があります。
自動運転データの収集・検索・分析基盤の設計・構築・運用
大規模な走行データを処理するパイプラインの開発・最適化
データの品質管理および異常検知のためのシステム開発
機械学習・AIモデルの学習・評価に適したデータ管理戦略の立案
リアルタイムデータストリーミングやETLパイプラインの開発
求める経験 / スキル
■必要な経験・スキル
データエンジニアとしての開発経験（3年以上）
大規模データ処理基盤の設計・構築経験
データレイク、データウェアハウスの設計・運用経験
■望ましい経験・スキル
分散システムやクラウドネイティブアーキテクチャの知識
機械学習モデルのデータパイプライン最適化経験
リアルタイムデータ処理・異常検知システムの構築経験
画像・点群などテキストデータ以外のデータ基盤の開発経験
Github ActionやAWS/GCPを用いたCI/CD Pipelineの構築および運用経験
Terraform/Kubernetesの利用経験
データエンジニアとしての開発経験（3年以上）
大規模データ処理基盤の設計・構築経験
データレイク、データウェアハウスの設計・運用経験
■望ましい経験・スキル
分散システムやクラウドネイティブアーキテクチャの知識
機械学習モデルのデータパイプライン最適化経験
リアルタイムデータ処理・異常検知システムの構築経験
画像・点群などテキストデータ以外のデータ基盤の開発経験
Github ActionやAWS/GCPを用いたCI/CD Pipelineの構築および運用経験
Terraform/Kubernetesの利用経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
自動運転車両や物流オペレーションを支えるプラットフォームの構築、および各種オペレーションを自動化するツールの開発を担当していただきます。
【背景】
当社は、自動運転と物流オペレーションの未来を切り拓くため、革新的な技術とサービスの提供に取り組んでいます。今回のポジションでは、物流に関するインフラ環境の構築・運用・保守を担当し、サービスの安定稼働を支える重要な役割を担っていただきます。次世代のインフラストラクチャを共に築き上げていく意欲ある方をお待ちしています。
【具体的な業務例】
クラウド上に構築するマイクロサービス基盤の整備・支援・監視
オンプレミスサーバー環境の保守・運用
開発・検証・本番環境の運用、障害対応
CI/CDパイプラインの構築および運用
各種オペレーション自動化ツールの開発・運用
情報セキュリティの設計・運用
【チャレンジ・やりがい】
成長途上のチームにおいて、チームビルディングに積極的に関わる機会があります。また、このポジションでは、自動運転車両から得られる多様なデータを効率的に処理し、走行計画の管理やリモート制御を可能にする次世代システムの構築をリードする役割を担います。物流業界を革新するシステムの一端を担い、最先端の技術を駆使し、変化し続ける未来を共に創り上げていきましょう。
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
自動運転車両や物流オペレーションを支えるプラットフォームの構築、および各種オペレーションを自動化するツールの開発を担当していただきます。
【背景】
当社は、自動運転と物流オペレーションの未来を切り拓くため、革新的な技術とサービスの提供に取り組んでいます。今回のポジションでは、物流に関するインフラ環境の構築・運用・保守を担当し、サービスの安定稼働を支える重要な役割を担っていただきます。次世代のインフラストラクチャを共に築き上げていく意欲ある方をお待ちしています。
【具体的な業務例】
クラウド上に構築するマイクロサービス基盤の整備・支援・監視
オンプレミスサーバー環境の保守・運用
開発・検証・本番環境の運用、障害対応
CI/CDパイプラインの構築および運用
各種オペレーション自動化ツールの開発・運用
情報セキュリティの設計・運用
【チャレンジ・やりがい】
成長途上のチームにおいて、チームビルディングに積極的に関わる機会があります。また、このポジションでは、自動運転車両から得られる多様なデータを効率的に処理し、走行計画の管理やリモート制御を可能にする次世代システムの構築をリードする役割を担います。物流業界を革新するシステムの一端を担い、最先端の技術を駆使し、変化し続ける未来を共に創り上げていきましょう。
求める経験 / スキル
【必須要件】
AWS、GCP、またはAzureなど主要なクラウドサービスの設計・構築・運用経験
Docker等のコンテナサービスの知識
ネットワークやセキュリティに関する基礎知識
CI/CDパイプラインの構築、運用経験
Infrastructure as Codeの構築、運用経験
日本語でのビジネスレベルのコミュニケーション能力
【歓迎要件】
Linuxサーバーの運用経験
マイクロサービスの開発・運用経験
開発チームのリーダーシップ経験
汎用的なプログラミング言語（Python, Goなど）での開発・運用経験
複数リージョンでの大規模なITインフラの構築・運用経験
何らかのISO規格に準拠したマネジメントシステムや開発プロセスの構築・運用経験
AWS、GCP、またはAzureなど主要なクラウドサービスの設計・構築・運用経験
Docker等のコンテナサービスの知識
ネットワークやセキュリティに関する基礎知識
CI/CDパイプラインの構築、運用経験
Infrastructure as Codeの構築、運用経験
日本語でのビジネスレベルのコミュニケーション能力
【歓迎要件】
Linuxサーバーの運用経験
マイクロサービスの開発・運用経験
開発チームのリーダーシップ経験
汎用的なプログラミング言語（Python, Goなど）での開発・運用経験
複数リージョンでの大規模なITインフラの構築・運用経験
何らかのISO規格に準拠したマネジメントシステムや開発プロセスの構築・運用経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
自動運転システムの開発を効率化させ、自動運転に関わる各種サービスの品質を向上させるための開発及び評価を担います。
自動運転トラックの検証/評価業務を行って頂き、テスト仕様作成からテスト実施・評価、レポートまでの業務及び事業に対するにオペレーションの評価に携り、業務の中でベースとなる全体評価設計やフィードバック等なども行っていただきます。
1. Validation Engineer
・テスト コース/特殊環境施設等でのテスト ドライバー実務経験。
・テストスペックの作成 (テストシナリオ・ケース・管理・計画・仕様)
・センシング・機能 評価方法 立案/策定
・官能評価・定量評価等の実務経験。
・性能KPI及び統計・傾向分析の定義・資料作成・算出。
・機能/性能/妥当性等含む 評価レポート作成とその報告
・Issue Report とそのチケット作成とその管理/設計へのフィードバック等
・事業オペレーションに対する、評価計画・評価項目とその基準の策定
・各種評価ツールやシミュレーション等の改善や設計要件等の抽出
・試験・評価機材とその関連ツール使用の実務経験。
・ODD設計・リスクアセスメント・マネージメント
・その他、業務改善等に関する提案など。
2. Validation Engineer Lead(上記内容に付随)
・ピープルマネージメント (最大5人前後を想定)
・各取引先への評価説明。
・事業側とのコミュニケーション。
・テスト計画のレビュー。
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
自動運転システムの開発を効率化させ、自動運転に関わる各種サービスの品質を向上させるための開発及び評価を担います。
自動運転トラックの検証/評価業務を行って頂き、テスト仕様作成からテスト実施・評価、レポートまでの業務及び事業に対するにオペレーションの評価に携り、業務の中でベースとなる全体評価設計やフィードバック等なども行っていただきます。
1. Validation Engineer
・テスト コース/特殊環境施設等でのテスト ドライバー実務経験。
・テストスペックの作成 (テストシナリオ・ケース・管理・計画・仕様)
・センシング・機能 評価方法 立案/策定
・官能評価・定量評価等の実務経験。
・性能KPI及び統計・傾向分析の定義・資料作成・算出。
・機能/性能/妥当性等含む 評価レポート作成とその報告
・Issue Report とそのチケット作成とその管理/設計へのフィードバック等
・事業オペレーションに対する、評価計画・評価項目とその基準の策定
・各種評価ツールやシミュレーション等の改善や設計要件等の抽出
・試験・評価機材とその関連ツール使用の実務経験。
・ODD設計・リスクアセスメント・マネージメント
・その他、業務改善等に関する提案など。
2. Validation Engineer Lead(上記内容に付随)
・ピープルマネージメント (最大5人前後を想定)
・各取引先への評価説明。
・事業側とのコミュニケーション。
・テスト計画のレビュー。
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
・自発的にさまざまな課題に取り組めること(セルフスターター)
・日本語でコミュニケーションが可能な方。
・車両制御・機能・性能評価を車両と認識面のどちらかでの検証・評価経験。
・Linux Commandを使用した実験や評価経験。
・Matlab/CAPL/Pythonなどをベースにした解析ツール等の使用・改善経験
・クラウドサービスを使った開発・評価・CI/CD取得データ管理・運用経験
・SW/HW/車両等の不具合に対する問題の切り分け・解決能力。
・ASPICE, AGILE, DR等の何かしらの開発プロセスに準拠した評価実務経験。
・ 各NCAP、ISO、法規のテストプロトコルの理解及びテスト実施経験。
【望ましい経験・スキル】
・大型自動車免許(第一種、第二種)
・大型車両開発でのテスト ドライバー経験。
・評価リード又はPMの経験 (3年以上)
・自動車OEM/Tier-1にて実車を用いた制御・機能・性能評価等を量産開発として評価していき一連の流れを経験してきた方。
・製品販売後においてリコールや不具合対応業務とその実務経験。
・FOT等の複数車両でのフリートテスト計画及び実務経験。
・自動車OEM又は、センサーサプライヤでの評価経験。
・整備士経験 (２級ディーゼル整備士免許以上)。
・自動二輪車免許・大型自動二輪車免許 取得者
・安全運転管理者/副安全運転管理者 選任 経験
・運行管理者 資格 保持者
・自発的にさまざまな課題に取り組めること(セルフスターター)
・日本語でコミュニケーションが可能な方。
・車両制御・機能・性能評価を車両と認識面のどちらかでの検証・評価経験。
・Linux Commandを使用した実験や評価経験。
・Matlab/CAPL/Pythonなどをベースにした解析ツール等の使用・改善経験
・クラウドサービスを使った開発・評価・CI/CD取得データ管理・運用経験
・SW/HW/車両等の不具合に対する問題の切り分け・解決能力。
・ASPICE, AGILE, DR等の何かしらの開発プロセスに準拠した評価実務経験。
・ 各NCAP、ISO、法規のテストプロトコルの理解及びテスト実施経験。
【望ましい経験・スキル】
・大型自動車免許(第一種、第二種)
・大型車両開発でのテスト ドライバー経験。
・評価リード又はPMの経験 (3年以上)
・自動車OEM/Tier-1にて実車を用いた制御・機能・性能評価等を量産開発として評価していき一連の流れを経験してきた方。
・製品販売後においてリコールや不具合対応業務とその実務経験。
・FOT等の複数車両でのフリートテスト計画及び実務経験。
・自動車OEM又は、センサーサプライヤでの評価経験。
・整備士経験 (２級ディーゼル整備士免許以上)。
・自動二輪車免許・大型自動二輪車免許 取得者
・安全運転管理者/副安全運転管理者 選任 経験
・運行管理者 資格 保持者
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 1,800 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
自動運転トラックを活用した搬送サービス（TaaS: Truck as a Service）に用いるレベル4自動運転車両のシステムアーキテクチャ設計を担っていただきます。
本ポジションでは、ビジネス成功に直結するシステム全体の構想策定を主導し、他部門（ソフトウェア・ハードウェア・安全・セキュリティ、運航管理、遠隔監視・品質部門等）と連携しながら、システム要件定義からアーキテクチャ設計、構成要素（ソフトウェア・ハードウェア）への要求導出、妥当性検証方針の策定まで、開発の青写真を描いていただきます。
■主な業務内容
- 要件定義・要求管理
- 自動運転機能（L4）に関する要求分析・要件定義
- TaaS自動運転システムに必要な要求の作成、分析、管理
- 要求品質の確保、レビュー、矛盾した要求の整理・改善
- 要件変更管理および影響分析の実施
- 要件エンジニアリングの標準化とガイドライン策定
- 各種要件（機能／非機能／安全／セキュリティなど）の一元管理とトレーサビリティの確保
- 要件管理ツール（例：Polarion）を用いた管理・運用
- クラウドプラットフォームとのI/F（API、データ通信、OTA、遠隔監視等）の要件定義・管理
- 要件管理の観点からのS/W・H/W開発の支援および推進
- サプライヤーおよび社内関連部門との要件調整・合意形成
- システムアーキテクチャ設計
- SWアーキテクチャ設計チームとの連携による要件策定
- System of Systemsを意識した全体構造の可視化と論理アーキテクチャ設計
- 状態遷移図・アクティビティ図・シーケンス図などの設計監理
- 安全性と信頼性の確保
- 安全要求・サイバーセキュリティ要求のアーキテクチャへの反映（※要求導出は別担当）
- 自動運転機能の構成要素に関する機能整合性の確保（構築過渡期含む）
- モデリング・検証支援
- UseCaseおよび要求からのモデル作成（SysML 2.0等）
- モデルベースによる検証活動の支援
- 制御モデル（MATLAB/Simulink）の構築・設計レビュー・管理支援
- 技術・関係者連携
- 利害関係者（社内外／ビジネス・技術）との要求・アーキテクチャの調整・合意形成
- 他部門（ソフトウェア・ハードウェア・安全・セキュリティ・運航管理・遠隔監視・品質など）との横断的連携と開発推進
- 新しい技術の継続的な調査と導入
- 文献調査、競合他社動向調査
- 新技術の導入可能性検証
- 妥当性の検証
- システム全体とビジネス要求のトレーサビリティ確保
- システム全体および一部の妥当性検証
- 第三者（株主や関係省庁など）への説明
本ポジションでは、ビジネス成功に直結するシステム全体の構想策定を主導し、他部門（ソフトウェア・ハードウェア・安全・セキュリティ、運航管理、遠隔監視・品質部門等）と連携しながら、システム要件定義からアーキテクチャ設計、構成要素（ソフトウェア・ハードウェア）への要求導出、妥当性検証方針の策定まで、開発の青写真を描いていただきます。
■主な業務内容
- 要件定義・要求管理
- 自動運転機能（L4）に関する要求分析・要件定義
- TaaS自動運転システムに必要な要求の作成、分析、管理
- 要求品質の確保、レビュー、矛盾した要求の整理・改善
- 要件変更管理および影響分析の実施
- 要件エンジニアリングの標準化とガイドライン策定
- 各種要件（機能／非機能／安全／セキュリティなど）の一元管理とトレーサビリティの確保
- 要件管理ツール（例：Polarion）を用いた管理・運用
- クラウドプラットフォームとのI/F（API、データ通信、OTA、遠隔監視等）の要件定義・管理
- 要件管理の観点からのS/W・H/W開発の支援および推進
- サプライヤーおよび社内関連部門との要件調整・合意形成
- システムアーキテクチャ設計
- SWアーキテクチャ設計チームとの連携による要件策定
- System of Systemsを意識した全体構造の可視化と論理アーキテクチャ設計
- 状態遷移図・アクティビティ図・シーケンス図などの設計監理
- 安全性と信頼性の確保
- 安全要求・サイバーセキュリティ要求のアーキテクチャへの反映（※要求導出は別担当）
- 自動運転機能の構成要素に関する機能整合性の確保（構築過渡期含む）
- モデリング・検証支援
- UseCaseおよび要求からのモデル作成（SysML 2.0等）
- モデルベースによる検証活動の支援
- 制御モデル（MATLAB/Simulink）の構築・設計レビュー・管理支援
- 技術・関係者連携
- 利害関係者（社内外／ビジネス・技術）との要求・アーキテクチャの調整・合意形成
- 他部門（ソフトウェア・ハードウェア・安全・セキュリティ・運航管理・遠隔監視・品質など）との横断的連携と開発推進
- 新しい技術の継続的な調査と導入
- 文献調査、競合他社動向調査
- 新技術の導入可能性検証
- 妥当性の検証
- システム全体とビジネス要求のトレーサビリティ確保
- システム全体および一部の妥当性検証
- 第三者（株主や関係省庁など）への説明
求める経験 / スキル
必須スキル
- 言語・コミュニケーション能力
- 日本語での円滑な業務コミュニケーションが可能な方（読み書き：N1相当以上）
- 部門間連携や社内外ステークホルダーとの調整・合意形成を主導できるコミュニケーション能力
- 論理的思考力および課題に対する自発的な整理・解決能力
- 協調性・柔軟性を持ち、変化に対応しながらチームで成果を出す姿勢
- 技術スキル・業務経験
- 自動車の機能設計経験（※AD／ADAS 分野での経験が望ましい）
- 自動車、あるいはは組込システムおけるシステム／アーキテクチャ設計経験
- 開発・要件定義の実務経験（※AD／ADAS分野での経験が望ましい）
- 要求分析・要件定義の実務経験（特に抽象化・分解・トレーサビリティ管理）
- ソフトウェアおよびハードウェア両面におけるシステム設計および構成の理解・対応経験
- 要件管理ツール（例：Polarion、DOORS など）を用いた要件管理・運用経験
歓迎スキル
- 安全およびセキュリティ関連の知識・経験
- ISO 26262（Part 3/4/5/6/8/9 など）に関する知識と実務経験
- 自動運転における安全設計に関する知識・業務経験（UL4600、SaFAD、AVSC、RSS など）
- SOTIF（ISO/PAS 21448）に関する業務経験
- ISO/SAE 21434、UN-R155 など自動車向けサイバーセキュリティ規格への対応経験
- システム設計・モデルベース開発関連の経験
- SysML 2.0 を用いたモデリングおよびモデル検証の経験
- MATLAB / Simulink を用いた制御モデルの構築・設計レビュー経験
- システムズエンジニアリングに基づく開発経験
- SW／HW 構成管理および品質管理に関する知識・実務経験
- 技術領域に関する専門知識
- クラウドプラットフォームや通信設計（API、OTA、遠隔監視など）に関する知識・実務経験
- 自動運転センサ（LiDAR、Radar、カメラなど）の構成設計・評価経験
- 技術文書の英語読解・作成能力、および国際的な技術コミュニケーション経験
- 言語・コミュニケーション能力
- 日本語での円滑な業務コミュニケーションが可能な方（読み書き：N1相当以上）
- 部門間連携や社内外ステークホルダーとの調整・合意形成を主導できるコミュニケーション能力
- 論理的思考力および課題に対する自発的な整理・解決能力
- 協調性・柔軟性を持ち、変化に対応しながらチームで成果を出す姿勢
- 技術スキル・業務経験
- 自動車の機能設計経験（※AD／ADAS 分野での経験が望ましい）
- 自動車、あるいはは組込システムおけるシステム／アーキテクチャ設計経験
- 開発・要件定義の実務経験（※AD／ADAS分野での経験が望ましい）
- 要求分析・要件定義の実務経験（特に抽象化・分解・トレーサビリティ管理）
- ソフトウェアおよびハードウェア両面におけるシステム設計および構成の理解・対応経験
- 要件管理ツール（例：Polarion、DOORS など）を用いた要件管理・運用経験
歓迎スキル
- 安全およびセキュリティ関連の知識・経験
- ISO 26262（Part 3/4/5/6/8/9 など）に関する知識と実務経験
- 自動運転における安全設計に関する知識・業務経験（UL4600、SaFAD、AVSC、RSS など）
- SOTIF（ISO/PAS 21448）に関する業務経験
- ISO/SAE 21434、UN-R155 など自動車向けサイバーセキュリティ規格への対応経験
- システム設計・モデルベース開発関連の経験
- SysML 2.0 を用いたモデリングおよびモデル検証の経験
- MATLAB / Simulink を用いた制御モデルの構築・設計レビュー経験
- システムズエンジニアリングに基づく開発経験
- SW／HW 構成管理および品質管理に関する知識・実務経験
- 技術領域に関する専門知識
- クラウドプラットフォームや通信設計（API、OTA、遠隔監視など）に関する知識・実務経験
- 自動運転センサ（LiDAR、Radar、カメラなど）の構成設計・評価経験
- 技術文書の英語読解・作成能力、および国際的な技術コミュニケーション経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの内、車両制御システムの開発に携わっていただきます。大型トラックの車両特性を考慮した正確かつスムーズなステアリング制御、速度制御の実現を目指します。
車両状態および動作計画に基づき、トラックに送付する制御信号（ステアリングトルク、Throttle/Brake）を求めるアルゴリズムの設計及び、仕様書作成
シミュレータを利用した性能検証
実車両を使用した評価・改善
※詳細については担当コンサルタントに確認ください。
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの内、車両制御システムの開発に携わっていただきます。大型トラックの車両特性を考慮した正確かつスムーズなステアリング制御、速度制御の実現を目指します。
車両状態および動作計画に基づき、トラックに送付する制御信号（ステアリングトルク、Throttle/Brake）を求めるアルゴリズムの設計及び、仕様書作成
シミュレータを利用した性能検証
実車両を使用した評価・改善
※詳細については担当コンサルタントに確認ください。
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
日本語もしくは英語でコミュニケーションが可能な方
車両姿勢制御システムに関わる設計・適合の実務経験２年以上
C or C++ or Simulinkでの実装経験
自発的にさまざまな課題に取り組めること
以下のいずれかの専門知識
- 数理最適化
- 動作計画
- 制御工学
- 電動パワーステアリング(EPS)制御
【望ましい経験・スキル】
車両制御、コンピュータサイエンス、ロボティクス関連分野における修士または博士号
4輪以上、特に大型車の経験を歓迎
自動運転関連分野の経験高い安全性・信頼性が求められる製品の開発
ステアリング制御・LKAシステムの開発
車両パラメータ推定
車両の全体システム設計
データ構造・アルゴリズム・並列プログラミング・計算量に関する理解
ソフトウェアの不具合に対する問題の切り分け・解決能力
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
日本語もしくは英語でコミュニケーションが可能な方
車両姿勢制御システムに関わる設計・適合の実務経験２年以上
C or C++ or Simulinkでの実装経験
自発的にさまざまな課題に取り組めること
以下のいずれかの専門知識
- 数理最適化
- 動作計画
- 制御工学
- 電動パワーステアリング(EPS)制御
【望ましい経験・スキル】
車両制御、コンピュータサイエンス、ロボティクス関連分野における修士または博士号
4輪以上、特に大型車の経験を歓迎
自動運転関連分野の経験高い安全性・信頼性が求められる製品の開発
ステアリング制御・LKAシステムの開発
車両パラメータ推定
車両の全体システム設計
データ構造・アルゴリズム・並列プログラミング・計算量に関する理解
ソフトウェアの不具合に対する問題の切り分け・解決能力
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【企業概要】
AI（人工知能）開発企業のPreferred Networksの技術提供を受け、三井物産により2022年8月に設立された企業。
ドライバー不足が深刻な問題になっている現在の日本において、同社はレベル4自動運転トラックによる幹線輸送サービスの提供を行い、日本の物流の未来を支えることを目指している。
【事業概要】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【企業の沿革】
2022年11月 同社初の高速道路における乗用車の公道実証実験を実施
2023年04月 高速道路上での自動運転トラックの自律走行に成功
2023年06月 三菱地所と業務提携
2023年09月 三井倉庫ロジスティクス、KDDIと業務提携
2024年02月 東京センチュリーを引受先とした資金調達を実施し総額60億7,000万円を調達（シリーズA追加ラウンド）
ベンチャーながら豊富な資金力と強固な座組みを持つ注目の企業です。
詳細なポジションについては求人担当者にお問い合わせください。
AI（人工知能）開発企業のPreferred Networksの技術提供を受け、三井物産により2022年8月に設立された企業。
ドライバー不足が深刻な問題になっている現在の日本において、同社はレベル4自動運転トラックによる幹線輸送サービスの提供を行い、日本の物流の未来を支えることを目指している。
【事業概要】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【企業の沿革】
2022年11月 同社初の高速道路における乗用車の公道実証実験を実施
2023年04月 高速道路上での自動運転トラックの自律走行に成功
2023年06月 三菱地所と業務提携
2023年09月 三井倉庫ロジスティクス、KDDIと業務提携
2024年02月 東京センチュリーを引受先とした資金調達を実施し総額60億7,000万円を調達（シリーズA追加ラウンド）
ベンチャーながら豊富な資金力と強固な座組みを持つ注目の企業です。
詳細なポジションについては求人担当者にお問い合わせください。
求める経験 / スキル
※ポジションに応じてご案内いたします。
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,500 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【募集背景】
自動運転トラックでの幹線輸送を実現し、日本の物流をともに支える社会インフラ化を目指すT2での事業開発・顧客開拓担当を募集しております。自動運転トラック技術を利用した輸送サービスの市場拡大と、国内の新規顧客及びパートナー獲得に向けた事業開発およびプロジェクトマネジメントをリードする方を募集します。
■具体的な業務例
・国内の顧客候補への自動運転トラック輸送サービスの提案
・契約締結およびプロジェクトの進捗管理
・長期的な顧客関係構築のためのアカウントマネジメント
・社内技術開発部門との連携による最適なサービス提供
・市場ニーズの把握と経営陣への新規サービス提案
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【募集背景】
自動運転トラックでの幹線輸送を実現し、日本の物流をともに支える社会インフラ化を目指すT2での事業開発・顧客開拓担当を募集しております。自動運転トラック技術を利用した輸送サービスの市場拡大と、国内の新規顧客及びパートナー獲得に向けた事業開発およびプロジェクトマネジメントをリードする方を募集します。
■具体的な業務例
・国内の顧客候補への自動運転トラック輸送サービスの提案
・契約締結およびプロジェクトの進捗管理
・長期的な顧客関係構築のためのアカウントマネジメント
・社内技術開発部門との連携による最適なサービス提供
・市場ニーズの把握と経営陣への新規サービス提案
求める経験 / スキル
必須要件
20名以上のプロジェクトマネジメント経験及びリーダーシップスキル
社内関係部署、外部パートナー良好な関係を構築するコミュニケーション能力
優れた問題解決能力と戦略的思考力
自発的に様々な課題に取り組めること
資料作成スキル（MS365 又はG suiteの使用経験）
歓迎要件
MBA
ベンチャー企業でのマネジメント経験
自動運転関連分野での5年以上の経験
大型トラックの商品開発知見
物流知見
物流インフラ構築に向けた0→1のチャレンジに参加
20名以上のプロジェクトマネジメント経験及びリーダーシップスキル
社内関係部署、外部パートナー良好な関係を構築するコミュニケーション能力
優れた問題解決能力と戦略的思考力
自発的に様々な課題に取り組めること
資料作成スキル（MS365 又はG suiteの使用経験）
歓迎要件
MBA
ベンチャー企業でのマネジメント経験
自動運転関連分野での5年以上の経験
大型トラックの商品開発知見
物流知見
物流インフラ構築に向けた0→1のチャレンジに参加
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
自動運転トラックを安全かつ効率的に運行させる管制システムの要件定義や設計を推進していただきます。
自動運転トラックを安全に運行して都市間で荷物を搬送しつづけるためには、自動運転車両の開発だけでなく、車両の状態や道路環境の状況に応じて適切に運行を計画し遠隔でモニタリングするような管制システムが不可欠です。また、多種大量の荷物を効率的に運搬するためには、物流ニーズに合わせてトラックの配車や運行計画を適宜見直すことも重要となってきます。T2では、自動運転トラックによる物流サービス開始にむけて、これら運行管理・管制システムの構築を進めようとしております。
本ポジションでは、自動運転トラックによる物流サービスに必要となる運行管理・管制システム全体の要件を定義し、サブシステムへの分割や実現方針の設計、および社内外と連携しての開発と運用導入を推進していただきます。
開発対象システム（予定）
・自動運転トラックが正常に運行していることをモニタリングし、異常発生時には適切な介入指示や現地対応手配を行う、遠隔管制システム
・自動運転トラックの運行経路・スケジュールを管理して各車両へ配信指示するとともに、運行スケジュール遅れや輸送中の荷物の状態をモニタリングして、適切な運行計画などの見直しを行う、車両管理システム
・輸送する荷物と運行予定車両の情報などから、各荷物の配車や所在管理を行う、荷物管理システム
想定業務
・システム要件定義
・システム構成の設計
・各サブシステムの基本設計
・サブシステム間連携の設計
・実現手段の選定（外部システムの調達、内製開発、外部連携開発など）
・開発推進・開発管理
・導入の計画立案と推進
チャレンジポイント
・国内ではまだ高速道路を商用運行するLv4無人自動運転の事例が存在していないため、システム開発を通じて世の中を切り拓く経験を積んでいただけます
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
自動運転トラックを安全かつ効率的に運行させる管制システムの要件定義や設計を推進していただきます。
自動運転トラックを安全に運行して都市間で荷物を搬送しつづけるためには、自動運転車両の開発だけでなく、車両の状態や道路環境の状況に応じて適切に運行を計画し遠隔でモニタリングするような管制システムが不可欠です。また、多種大量の荷物を効率的に運搬するためには、物流ニーズに合わせてトラックの配車や運行計画を適宜見直すことも重要となってきます。T2では、自動運転トラックによる物流サービス開始にむけて、これら運行管理・管制システムの構築を進めようとしております。
本ポジションでは、自動運転トラックによる物流サービスに必要となる運行管理・管制システム全体の要件を定義し、サブシステムへの分割や実現方針の設計、および社内外と連携しての開発と運用導入を推進していただきます。
開発対象システム（予定）
・自動運転トラックが正常に運行していることをモニタリングし、異常発生時には適切な介入指示や現地対応手配を行う、遠隔管制システム
・自動運転トラックの運行経路・スケジュールを管理して各車両へ配信指示するとともに、運行スケジュール遅れや輸送中の荷物の状態をモニタリングして、適切な運行計画などの見直しを行う、車両管理システム
・輸送する荷物と運行予定車両の情報などから、各荷物の配車や所在管理を行う、荷物管理システム
想定業務
・システム要件定義
・システム構成の設計
・各サブシステムの基本設計
・サブシステム間連携の設計
・実現手段の選定（外部システムの調達、内製開発、外部連携開発など）
・開発推進・開発管理
・導入の計画立案と推進
チャレンジポイント
・国内ではまだ高速道路を商用運行するLv4無人自動運転の事例が存在していないため、システム開発を通じて世の中を切り拓く経験を積んでいただけます
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
・システム要件定義の経験
・システム構造設計、開発指揮、導入の経験
・顧客企業/顧客部門や連携企業、開発パートナー企業などとの折衝経験
・関係者が複数社にまたがるシステムの構築経験
・主体的に課題を発見定義し、解決に取り組む姿勢
・ロジカル思考力
・日本語でのネイティブレベルコミュニケーション
【望ましい経験・スキル】
・情報処理技術者試験システムアーキテクト（SA）の資格
・物流業や運送業で使われる業務システム構築経験
・道路運送車両の保安基準や貨物自動車運送事業法に関する実務的な理解
・IoTシステム開発経験（デバイス管理、無線通信ネットワークなど）英語でのビジネスレベルコミュニケーション
・業務を問わず、自身でソフトウェアを実装・リリースした経験
・システム要件定義の経験
・システム構造設計、開発指揮、導入の経験
・顧客企業/顧客部門や連携企業、開発パートナー企業などとの折衝経験
・関係者が複数社にまたがるシステムの構築経験
・主体的に課題を発見定義し、解決に取り組む姿勢
・ロジカル思考力
・日本語でのネイティブレベルコミュニケーション
【望ましい経験・スキル】
・情報処理技術者試験システムアーキテクト（SA）の資格
・物流業や運送業で使われる業務システム構築経験
・道路運送車両の保安基準や貨物自動車運送事業法に関する実務的な理解
・IoTシステム開発経験（デバイス管理、無線通信ネットワークなど）英語でのビジネスレベルコミュニケーション
・業務を問わず、自身でソフトウェアを実装・リリースした経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
600 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
自動運転システムの開発項目は多岐に渡るため、効率的な開発環境の構築が必要不可欠です。自動運転システム開発の効率化、自動運転に関わる各種サービスの品質向上を目指したシステム開発業務全般に携わっていただきます。
例えば以下のような業務があります。
【自動運転車両走行データ活用システム】
自動運転車両から取得した大量の走行データを保管・活用するシステムを構築します。
・走行時の状況や位置から走行データを検索・可視化し、自動運転システムのデバッ・グに活用する自動的に交通シーンを判別し、認識モデル学習データとして抽出する
【自動運転ソフトウェアCI/CDパイプライン構築】
自動運転ソフトウェアを効率的に開発するためのCI/CDパイプラインを構築します。
・自動運転システムの性能評価の自動化
・様々なハードウェアへのビルド・デプロイの自動化
【自動運転トラック運行管理システム】
自動運転トラックを用いて物流サービスを提供するために必要なシステムを構築します。
・自動運転トラックの遠隔監視および操作システムの構築
・自動運転トラックの運行管理や車両と荷物のマッチング管理
■本ポジションの遣り甲斐
『自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える』
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
例えば以下のような業務があります。
【自動運転車両走行データ活用システム】
自動運転車両から取得した大量の走行データを保管・活用するシステムを構築します。
・走行時の状況や位置から走行データを検索・可視化し、自動運転システムのデバッ・グに活用する自動的に交通シーンを判別し、認識モデル学習データとして抽出する
【自動運転ソフトウェアCI/CDパイプライン構築】
自動運転ソフトウェアを効率的に開発するためのCI/CDパイプラインを構築します。
・自動運転システムの性能評価の自動化
・様々なハードウェアへのビルド・デプロイの自動化
【自動運転トラック運行管理システム】
自動運転トラックを用いて物流サービスを提供するために必要なシステムを構築します。
・自動運転トラックの遠隔監視および操作システムの構築
・自動運転トラックの運行管理や車両と荷物のマッチング管理
■本ポジションの遣り甲斐
『自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える』
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
・Linux上でのWebアプリケーション開発・運用経験
・サーバサイドシステムの開発経験
・コンテナ技術を使ったアプリケーションの開発スキル
・Go、Python、TypeScriptなどのプログラミング言語での開発
・gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
・自発的にさまざまな課題に取り組める方
・チームメンバーと連携しつつ業務に取り組める方
・日本語でコミュニケーションが可能な方
上記に加えて以下のいずれか一つ以上をお持ちの方
・AWS/GCP/Azure等のクラウドサービスを使った開発・運用経験
・RDBMSを使ったデータベースの設計・運用経験
・システムアーキテクチャ、APIの設計経験
・フロントエンドの開発経験(HTML/CSS/JavaScript/Reactなどの経験)
・Webブラウザ上での3次元データ可視化ツール開発経験(Three.js/WebGPU/WebGLなどの経験)
【望ましい経験・スキル】
・Github ActionやAWS/GCPを用いたCI/CD Pipelineの構築および運用経験
・Terraform/Kubernetesの利用経験
・画像・点群などテキストデータ以外のデータ基盤の開発経験
・テックリードまたはエンジニアリングマネージャー相当のポジションでの2年以上の経験
・英語でのコミュニケーションが可能な方
・Linux上でのWebアプリケーション開発・運用経験
・サーバサイドシステムの開発経験
・コンテナ技術を使ったアプリケーションの開発スキル
・Go、Python、TypeScriptなどのプログラミング言語での開発
・gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
・自発的にさまざまな課題に取り組める方
・チームメンバーと連携しつつ業務に取り組める方
・日本語でコミュニケーションが可能な方
上記に加えて以下のいずれか一つ以上をお持ちの方
・AWS/GCP/Azure等のクラウドサービスを使った開発・運用経験
・RDBMSを使ったデータベースの設計・運用経験
・システムアーキテクチャ、APIの設計経験
・フロントエンドの開発経験(HTML/CSS/JavaScript/Reactなどの経験)
・Webブラウザ上での3次元データ可視化ツール開発経験(Three.js/WebGPU/WebGLなどの経験)
【望ましい経験・スキル】
・Github ActionやAWS/GCPを用いたCI/CD Pipelineの構築および運用経験
・Terraform/Kubernetesの利用経験
・画像・点群などテキストデータ以外のデータ基盤の開発経験
・テックリードまたはエンジニアリングマネージャー相当のポジションでの2年以上の経験
・英語でのコミュニケーションが可能な方
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
■仕事概要
- 各省庁、地方自治体とのリレーション構築および国家プロジェクトの受託・推進
- 法改正や規制緩和に関する活動
- 法改正・規制緩和の最新情報収集とT2の技術開発方針の整合性確認
- 技術開メンバーとの連携で要望の整理と提言
- 必要な予算の算出と交渉
- 契約書の締結
- 受託したプロジェクトのマネジメントと予実管理
- 報告書の取りまとめ等
■魅力・やりがい
- 裁量を持って仕事に取り組む機会
- 物流インフラ構築に向けた0→1のチャレンジへの参加
- 各省庁、地方自治体とのリレーション構築および国家プロジェクトの受託・推進
- 法改正や規制緩和に関する活動
- 法改正・規制緩和の最新情報収集とT2の技術開発方針の整合性確認
- 技術開メンバーとの連携で要望の整理と提言
- 必要な予算の算出と交渉
- 契約書の締結
- 受託したプロジェクトのマネジメントと予実管理
- 報告書の取りまとめ等
■魅力・やりがい
- 裁量を持って仕事に取り組む機会
- 物流インフラ構築に向けた0→1のチャレンジへの参加
求める経験 / スキル
■必須スキル
- 社内外の関係者と良好なリレーション構築する高いコミュニケーション能力
- 自ら考え行動ができる主体性と積極性
- 論理的な考察に基づく提案能力
- 資料作成スキル（MS365 又はG suiteの使用経験）
■歓迎スキル
- 法改正や規制緩和に関する経験
- ベンチャー企業での経験
- モビリティ又はIT領域に関わるビジネス開発・プロジェクトマネジメントの経験
- 国家プロジェクトの推進経験
- 社内外の関係者と良好なリレーション構築する高いコミュニケーション能力
- 自ら考え行動ができる主体性と積極性
- 論理的な考察に基づく提案能力
- 資料作成スキル（MS365 又はG suiteの使用経験）
■歓迎スキル
- 法改正や規制緩和に関する経験
- ベンチャー企業での経験
- モビリティ又はIT領域に関わるビジネス開発・プロジェクトマネジメントの経験
- 国家プロジェクトの推進経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 1,600 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発のマネジメントを担います。研究開発を進めるための車両及び量産車両の新規構築、改善、機材の追加を行うプロジェクトのマネジメントを行います。自動運転は発展途上の技術のため安全に実験をするためのハードウェア設計が重要となります。国内外の外部パートナーの協力を得ながら仕様策定・設計・レビュー・試作などの業務をマネジメントします。
ベースとなる大型トラックの車両を調達し、その車両に対して、センサー及び、ECUを搭載し自動運転のソフトウェアが動作可能な状態にします。
実験用の車両から始まり、実際に物流に用いる車両の構築を行っていきます。
■自動運転車両構築のマネジメント
-プロジェクト・チームのマネジメント
-自動運転車両のスペックの決定
-法規に準拠した車両の構築
-搭載センサーの選定・調達
-関連業者と共にメカ・電気・ECUの設計及び実装
-完成した車両の構築と改善
-車両の量産管理
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発のマネジメントを担います。研究開発を進めるための車両及び量産車両の新規構築、改善、機材の追加を行うプロジェクトのマネジメントを行います。自動運転は発展途上の技術のため安全に実験をするためのハードウェア設計が重要となります。国内外の外部パートナーの協力を得ながら仕様策定・設計・レビュー・試作などの業務をマネジメントします。
ベースとなる大型トラックの車両を調達し、その車両に対して、センサー及び、ECUを搭載し自動運転のソフトウェアが動作可能な状態にします。
実験用の車両から始まり、実際に物流に用いる車両の構築を行っていきます。
■自動運転車両構築のマネジメント
-プロジェクト・チームのマネジメント
-自動運転車両のスペックの決定
-法規に準拠した車両の構築
-搭載センサーの選定・調達
-関連業者と共にメカ・電気・ECUの設計及び実装
-完成した車両の構築と改善
-車両の量産管理
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
ハードウェア開発のプロジェクトのマネジメント経験
道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
設計資料のライティングスキル
自発的にさまざまな課題に取り組めること
日本語でのネイティブレベルコミュニケーション
【望ましい経験・スキル】
車両構築の経験（プロトタイプから量産まで）
20名以上のチームのマネジメント経験
ハードウェア信頼性試験の実施経験
MATLAB/Simulink を使用した ECU 開発経験
回路・メカ設計の経験
3D CAD を利用した設計経験
組み込みプログラミング・ファームウェア開発経験
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
英語でのビジネスレベルコミュニケーション
電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
ハードウェア開発のプロジェクトのマネジメント経験
道路運送車両の保安基準に関する理解（ISO26262、ISO21434など）
設計資料のライティングスキル
自発的にさまざまな課題に取り組めること
日本語でのネイティブレベルコミュニケーション
【望ましい経験・スキル】
車両構築の経験（プロトタイプから量産まで）
20名以上のチームのマネジメント経験
ハードウェア信頼性試験の実施経験
MATLAB/Simulink を使用した ECU 開発経験
回路・メカ設計の経験
3D CAD を利用した設計経験
組み込みプログラミング・ファームウェア開発経験
gitもしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
英語でのビジネスレベルコミュニケーション
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担います。
自動運転は周囲の環境を高精度に認識し安全かつ快適な走行経路に車両を導くというタスクです。様々な技術的チャレンジがあり、機械学習、数理最適化、シミュレーション、組み込みシステムなど幅広い分野で人材を募集しています。
自動運転技術の一部または全般に携わっていただきます。
（複数ポジションでの募集がございます。以下の何れかをご担当頂く予定となっており、全てを網羅する必要はございません。）
・地図作成、自己位置推定機能の開発
・3次元物体認識機能の開発
・動作計画機能の開発
・走行テストシナリオの設計
・大型トラック制御機能の開発
・シミュレータを利用した性能検証
・センサードライバ開発
・実車両を使用した評価
※詳細については担当コンサルタントに確認ください。
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を担います。
自動運転は周囲の環境を高精度に認識し安全かつ快適な走行経路に車両を導くというタスクです。様々な技術的チャレンジがあり、機械学習、数理最適化、シミュレーション、組み込みシステムなど幅広い分野で人材を募集しています。
自動運転技術の一部または全般に携わっていただきます。
（複数ポジションでの募集がございます。以下の何れかをご担当頂く予定となっており、全てを網羅する必要はございません。）
・地図作成、自己位置推定機能の開発
・3次元物体認識機能の開発
・動作計画機能の開発
・走行テストシナリオの設計
・大型トラック制御機能の開発
・シミュレータを利用した性能検証
・センサードライバ開発
・実車両を使用した評価
※詳細については担当コンサルタントに確認ください。
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
日本語もしくは英語でコミュニケーションが可能な方
- ソフトウェアの設計・テスト・実装の実務経験3年以上
- モダン C++（14以上）, Python いずれかまたは両方の習熟
- データ構造・アルゴリズム・並列プログラミング・計算量に関する理解
- ソフトウェアの不具合に対する問題の切り分け・解決能力
- git もしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること
- 以下のいずれかの専門知識
・数理最適化、特に非線形計画問題
・物体認識
・動作計画
・制御工学
・自己位置推定
・組込みシステム
【望ましい経験・スキル】
- コンピュータサイエンス、ロボティクス関連分野における修士または博士号
- 自動運転システムの開発経験
- 自動運転関連分野での研究実績
- 高い安全性・信頼性が求められる製品の開発
- ステアリング制御・LKA システムの開発
- 車両パラメータ推定
- 車両の全体システム設計
- エンジニアリングマネージャーまたは相当のポジションでの2年以上の経験
日本語もしくは英語でコミュニケーションが可能な方
- ソフトウェアの設計・テスト・実装の実務経験3年以上
- モダン C++（14以上）, Python いずれかまたは両方の習熟
- データ構造・アルゴリズム・並列プログラミング・計算量に関する理解
- ソフトウェアの不具合に対する問題の切り分け・解決能力
- git もしくは類するバージョン管理システムを用いた開発経験
- 自発的にさまざまな課題に取り組めること
- 以下のいずれかの専門知識
・数理最適化、特に非線形計画問題
・物体認識
・動作計画
・制御工学
・自己位置推定
・組込みシステム
【望ましい経験・スキル】
- コンピュータサイエンス、ロボティクス関連分野における修士または博士号
- 自動運転システムの開発経験
- 自動運転関連分野での研究実績
- 高い安全性・信頼性が求められる製品の開発
- ステアリング制御・LKA システムの開発
- 車両パラメータ推定
- 車両の全体システム設計
- エンジニアリングマネージャーまたは相当のポジションでの2年以上の経験
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
800 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
株式会社T２
仕事内容
【自動運転技術を活用した社会インフラを構築し日本の物流を支える】
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を行う技術部門長の補佐を行います。
自動運転システムの開発は複雑性の高い仕事です。技術部門長の補佐として、組織の内外のメンバーとのコミュニケーションを通して、自動運転システムの開発を成功させるように業務を行っていただきます。部門の円滑な運営とプロジェクトの進捗管理、技術革新の促進、チームメンバーの指導と協力、メンバーの採用など、後半な業務に携わっていただきます。
【具体的な業務内容】
プロジェクト管理
技術戦略の作成
チームリーダシップ
技術革新の推進
品質保証と規制遵守
※別途、メンバーの採用と組織強化にミッションを持つ『ソフトウェアエンジニアリングマネージャー』ポジションでの募集もございます（待遇等は同一でございます）
https://hrmos.co/pages/t2auto/jobs/0000017
物流業界は、宅配需要の増加等により、ドライバー不足が社会問題となっています。今後、労働人口の減少や法改正により問題がさらに深刻化すると考えられている中、T2は日本の物流業界を支えるべく、自動運転技術を活用した社会インフラの構築を目指します。
弊社が目指すのは、自動運転トラックによる安心・安全・効率的な物流。つまり、次世代の物流を担うリーディングカンパニーとなることです。私たちと一緒にこの夢を追いかけてくれる、仲間を求めています。多岐にわたる技術にコアメンバーとして携わり、世の中にないソリューションを作り出すことで、物流の未来を支える一員になりませんか？
【仕事内容】
トラックを用いたレベル4自動運転システムの開発を行う技術部門長の補佐を行います。
自動運転システムの開発は複雑性の高い仕事です。技術部門長の補佐として、組織の内外のメンバーとのコミュニケーションを通して、自動運転システムの開発を成功させるように業務を行っていただきます。部門の円滑な運営とプロジェクトの進捗管理、技術革新の促進、チームメンバーの指導と協力、メンバーの採用など、後半な業務に携わっていただきます。
【具体的な業務内容】
プロジェクト管理
技術戦略の作成
チームリーダシップ
技術革新の推進
品質保証と規制遵守
※別途、メンバーの採用と組織強化にミッションを持つ『ソフトウェアエンジニアリングマネージャー』ポジションでの募集もございます（待遇等は同一でございます）
https://hrmos.co/pages/t2auto/jobs/0000017
求める経験 / スキル
【必要な経験・スキル】
自動運転技術または関連分野での5年以上の経験。
30名以上のプロジェクトマネジメント経験およびリーダーシップスキル。
自動車業界やソフトウェア開発における深い技術的知識。
コミュニケーションスキルと協力能力。
新技術の習得と積極的な導入の能力。
優れた問題解決能力と戦略的思考力。
自発的にさまざまな課題に取り組めること
情報・制御・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
ビジネスレベルの日本語でコミュニケーションが可能な方
【望ましい経験・スキル】
１００名以上のチームのマネジメント経験
タスク管理システムなどを用いた業務・タスクの管理経験
英語でコミュニケーションが可能な方
自動運転技術または関連分野での5年以上の経験。
30名以上のプロジェクトマネジメント経験およびリーダーシップスキル。
自動車業界やソフトウェア開発における深い技術的知識。
コミュニケーションスキルと協力能力。
新技術の習得と積極的な導入の能力。
優れた問題解決能力と戦略的思考力。
自発的にさまざまな課題に取り組めること
情報・制御・電気・電子・物理・機械工学関連分野における学士または同等の実務経験
ビジネスレベルの日本語でコミュニケーションが可能な方
【望ましい経験・スキル】
１００名以上のチームのマネジメント経験
タスク管理システムなどを用いた業務・タスクの管理経験
英語でコミュニケーションが可能な方
従業員数
224名
（2025年12月現在）
勤務地
東京都
想定年収
1,000 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
224名
（2025年12月現在）
リチウムイオン電池ベンチャー
仕事内容
■概要
・全固体電池の研究開発をお任せします。当社では量産を見据えた先行開発・研究開発に力を入れています。
・固体電解質や電極、セルおよびモジュールの設計・開発、およびこれらの製造プロセスに関わる技術開発をご担当頂きます。また、チームメンバーと協力して製品化・量産化に取り組んで頂きます。
■具体的な業務
1. 固体電池の開発に関わる業務全般
(1) 固体電解質、電極、セルおよびモジュールの設計・開発、
製造プロセスの設計・開発、評価解析などの業務の推進
(2) 設備など研究開発インフラの構築に関わる業務の推進
2. 固体電池の製品化を見据えた製造技術の開発、設備導入および
品質・歩留まり向上に関わる業務の推進
3. 上記に必要な社外連携先との協業、および中国本社との連携に関わる
業務の推進
4. 中国への出張対応および開発・立ち上げ支援に関わる業務の推進
ご経験や適性に応じて業務を担当して頂きます。
※ リチウムイオン電池の開発・製造のご経験を有する方も歓迎
・全固体電池の研究開発をお任せします。当社では量産を見据えた先行開発・研究開発に力を入れています。
・固体電解質や電極、セルおよびモジュールの設計・開発、およびこれらの製造プロセスに関わる技術開発をご担当頂きます。また、チームメンバーと協力して製品化・量産化に取り組んで頂きます。
■具体的な業務
1. 固体電池の開発に関わる業務全般
(1) 固体電解質、電極、セルおよびモジュールの設計・開発、
製造プロセスの設計・開発、評価解析などの業務の推進
(2) 設備など研究開発インフラの構築に関わる業務の推進
2. 固体電池の製品化を見据えた製造技術の開発、設備導入および
品質・歩留まり向上に関わる業務の推進
3. 上記に必要な社外連携先との協業、および中国本社との連携に関わる
業務の推進
4. 中国への出張対応および開発・立ち上げ支援に関わる業務の推進
ご経験や適性に応じて業務を担当して頂きます。
※ リチウムイオン電池の開発・製造のご経験を有する方も歓迎
求める経験 / スキル
【必須】
以下のいずれかの経験・スキルを有すること
・固体電池の研究開発に関して1年以上の経験を有する
・リチウムイオン電池の開発・製造に関して3年以上の経験を有する
・電極・セルの設計開発、評価解析、製造プロセスのいずれか、もしくは固体電解質に関する実践的かつ高度な専門性を有する
【歓迎】
・リチウム金属電池の開発経験
・リチウムイオン電池の先行開発から量産までの一連の経験を有する
・電極・セル作製に関する全工程もしくは個別工程に精通・習熟している
・技術課題に対する論理的解析力を有し、チームメンバーと協調して課題解決にあたることができる
以下のいずれかの経験・スキルを有すること
・固体電池の研究開発に関して1年以上の経験を有する
・リチウムイオン電池の開発・製造に関して3年以上の経験を有する
・電極・セルの設計開発、評価解析、製造プロセスのいずれか、もしくは固体電解質に関する実践的かつ高度な専門性を有する
【歓迎】
・リチウム金属電池の開発経験
・リチウムイオン電池の先行開発から量産までの一連の経験を有する
・電極・セル作製に関する全工程もしくは個別工程に精通・習熟している
・技術課題に対する論理的解析力を有し、チームメンバーと協調して課題解決にあたることができる
勤務地
神奈川県
想定年収
600 万円 ~ 1,800 万円
株式会社ティアフォー
仕事内容
本求人では、ティアフォーが推進する Co-MLOpsプロジェクト において、大規模な共有データセットの構築を支える AI/MLOpsプラットフォームの開発エンジニア を募集しています。
【業務内容】
以下のいずれか、または複数の領域における開発・運用をご担当いただきます（ご経験やご志向に応じて担当範囲を決定します）：
- Active Learning基盤の構築・運用
- シーン理解（Scene Description）基盤の構築・運用
- オートラベリング（Autolabeling）基盤の構築・運用
- 生成AIを活用したデータ生成・加工基盤の開発
- AIロバスト性向上のためのDomain Adaptation技術の研究・実装
- 類似データ検出システムの開発・運用
- 自動データ品質評価・検知システムの開発・運用
- Co-MLOpsプラットフォーム上で動作するEnd-to-End型AIモデルの開発（Reference AIなど）
【チャレンジ・やりがい】
- 世界中で収集される大規模なデータを用いた自動運転AI開発、およびサービス提供
- 世界中のパートナー企業と連携した新規ソリューション開発
- AI技術を駆使した自動運転の社会実装への寄与
【参考情報】
・Co-MLOpsウェブサイト
https://co-mlops.tier4.jp/
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
【業務内容】
以下のいずれか、または複数の領域における開発・運用をご担当いただきます（ご経験やご志向に応じて担当範囲を決定します）：
- Active Learning基盤の構築・運用
- シーン理解（Scene Description）基盤の構築・運用
- オートラベリング（Autolabeling）基盤の構築・運用
- 生成AIを活用したデータ生成・加工基盤の開発
- AIロバスト性向上のためのDomain Adaptation技術の研究・実装
- 類似データ検出システムの開発・運用
- 自動データ品質評価・検知システムの開発・運用
- Co-MLOpsプラットフォーム上で動作するEnd-to-End型AIモデルの開発（Reference AIなど）
【チャレンジ・やりがい】
- 世界中で収集される大規模なデータを用いた自動運転AI開発、およびサービス提供
- 世界中のパートナー企業と連携した新規ソリューション開発
- AI技術を駆使した自動運転の社会実装への寄与
【参考情報】
・Co-MLOpsウェブサイト
https://co-mlops.tier4.jp/
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
求める経験 / スキル
【必須要件】
1：AI技術開発のうち、以下の全てにおける業務経験があること
- Python、C++、Go などによるソフトウェア開発経験
- 機械学習や深層学習を活用したプロジェクトの実務経験・学習用データセットの構築経験
2：以下のうち1つ以上の技術に精通していること
- C++, ROS, ROS 2, Python, Go
3：日本語/英語でのコミュニケーションスキル
4：LinuxおよびGit等を用いた開発経験
【歓迎要件】
▼ 機械学習・AI開発に関する経験・知識
- データ改善による機械学習モデルの精度向上経験
- 学習データの構築・アノテーション品質管理の実務経験
- Active Learning、AutoLabel、Panoptic Segmentation などの実装経験
- Foundation Model や 生成AI（Diffusion Model、LLM など）に関する知見
- Kaggle 等のコンペティションにおける入賞実績
▼ センサ・認識技術に関する経験
- LiDAR センサデータを用いた開発経験
- LiDAR、カメラ、RADAR、GNSS、IMU などを用いたアルゴリズム開発・センサフュージョンの経験
- センサーデータの収集や物理特性に関する知識
- 自己位置推定技術の開発経験
- 自動運転、ADAS、ロボティクス分野での開発経験
- 自動車関連企業における認識技術の開発経験
▼ プラットフォーム・基盤構築の経験
- MLOps 基盤の構築・運用経験
- 大規模ソフトウェア・プロダクトの開発経験
- Docker、Kubernetes 等を用いたコンテナ環境の構築・運用経験
- 大規模データ処理基盤（Kafka、Spark、Dask など）の運用経験
- AWS などのクラウド環境の構築・運用経験
▼ その他
- OSS（オープンソースソフトウェア）への貢献実績
- チームメンバーやバックオフィスとの円滑なコミュニケーション能力
- 問題を自発的に発見・分析し、主体的に解決へ導く姿勢
【求める人物像】
- 自ら課題を見つけ、解決に向けて周囲を巻き込んで推進できる方
- コミットメントが高く、成果にこだわって粘り強く業務を推進できる方
- AI技術を社会実装したいという強い意志をお持ちの方
- 技術の選定・改善をリードし、プロダクトの品質向上に貢献できる方
- 新しい技術に対して学習意欲が高く、自発的に行動できる方
- チームとの協調を重視し、オープンなコミュニケーションができる方
1：AI技術開発のうち、以下の全てにおける業務経験があること
- Python、C++、Go などによるソフトウェア開発経験
- 機械学習や深層学習を活用したプロジェクトの実務経験・学習用データセットの構築経験
2：以下のうち1つ以上の技術に精通していること
- C++, ROS, ROS 2, Python, Go
3：日本語/英語でのコミュニケーションスキル
4：LinuxおよびGit等を用いた開発経験
【歓迎要件】
▼ 機械学習・AI開発に関する経験・知識
- データ改善による機械学習モデルの精度向上経験
- 学習データの構築・アノテーション品質管理の実務経験
- Active Learning、AutoLabel、Panoptic Segmentation などの実装経験
- Foundation Model や 生成AI（Diffusion Model、LLM など）に関する知見
- Kaggle 等のコンペティションにおける入賞実績
▼ センサ・認識技術に関する経験
- LiDAR センサデータを用いた開発経験
- LiDAR、カメラ、RADAR、GNSS、IMU などを用いたアルゴリズム開発・センサフュージョンの経験
- センサーデータの収集や物理特性に関する知識
- 自己位置推定技術の開発経験
- 自動運転、ADAS、ロボティクス分野での開発経験
- 自動車関連企業における認識技術の開発経験
▼ プラットフォーム・基盤構築の経験
- MLOps 基盤の構築・運用経験
- 大規模ソフトウェア・プロダクトの開発経験
- Docker、Kubernetes 等を用いたコンテナ環境の構築・運用経験
- 大規模データ処理基盤（Kafka、Spark、Dask など）の運用経験
- AWS などのクラウド環境の構築・運用経験
▼ その他
- OSS（オープンソースソフトウェア）への貢献実績
- チームメンバーやバックオフィスとの円滑なコミュニケーション能力
- 問題を自発的に発見・分析し、主体的に解決へ導く姿勢
【求める人物像】
- 自ら課題を見つけ、解決に向けて周囲を巻き込んで推進できる方
- コミットメントが高く、成果にこだわって粘り強く業務を推進できる方
- AI技術を社会実装したいという強い意志をお持ちの方
- 技術の選定・改善をリードし、プロダクトの品質向上に貢献できる方
- 新しい技術に対して学習意欲が高く、自発的に行動できる方
- チームとの協調を重視し、オープンなコミュニケーションができる方
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
950 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
このプロセスを通じて、実際の走行データから得られる知見を開発へ効率的にフィードバックし、システムの継続的な改善を目指します。
【仕事内容】
このポジションでは主に、自動運転の実運用から得られる大量のデータに対し多様な視点から可視化および分析を行い、各チームへ情報を繋げる役割を担います。
具体的な業務：
- 自動運転システムの開発に関わる大規模データの分析
- センサーデータやシステムログの特性を考慮した適切なデータ処理・可視化
- 分析結果に基づく自動運転システムの評価レポート
- データ分析のプロセスおよびツールの開発
【チャレンジ・やりがい】
- 最先端の自動運転技術の社会実装
- 現場のリアルな課題に対して、データサイエンスの知見を活かしたソリューションの提供
- 開発と事業の様々な専門家との連携を通じた広い視野での業務
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
【仕事内容】
このポジションでは主に、自動運転の実運用から得られる大量のデータに対し多様な視点から可視化および分析を行い、各チームへ情報を繋げる役割を担います。
具体的な業務：
- 自動運転システムの開発に関わる大規模データの分析
- センサーデータやシステムログの特性を考慮した適切なデータ処理・可視化
- 分析結果に基づく自動運転システムの評価レポート
- データ分析のプロセスおよびツールの開発
【チャレンジ・やりがい】
- 最先端の自動運転技術の社会実装
- 現場のリアルな課題に対して、データサイエンスの知見を活かしたソリューションの提供
- 開発と事業の様々な専門家との連携を通じた広い視野での業務
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
求める経験 / スキル
■必須要件
- 自動車、ロボティクス、ITシステムいずれかにおけるデータ分析経験
- PythonまたはSQLのプログラミングスキル
- 基本的な統計分析の知識と実践経験
■歓迎要件
- ビジネスレベルの英語&日本語能力（会話+読み書き）
- 統計分析、機械学習または安全性評価での経験
- 自動運転に関連する問題解決の経験
- ADASやロボティクス分野におけるデータ分析経験
- ROS2を利用した開発経験
■求める人物像
- 自動運転に興味のある方
- データ活用でR&Dを促進したい方
- 技術的な好奇心が強く、新しい技術やツールの習得に意欲的な方
- 多様なスキルの方々と連携してプロダクトを作って行きたい方
- 多様なステークホルダーとコミュニケーションを通じて信頼関係を構築する事が得意な方
- 不確実な情報を想定し必要な結論を導き出せる方
- 見通しが難しい抽象的な課題に対して、積極的なアウトプットを元に成果を具体化していける方
- 自動車、ロボティクス、ITシステムいずれかにおけるデータ分析経験
- PythonまたはSQLのプログラミングスキル
- 基本的な統計分析の知識と実践経験
■歓迎要件
- ビジネスレベルの英語&日本語能力（会話+読み書き）
- 統計分析、機械学習または安全性評価での経験
- 自動運転に関連する問題解決の経験
- ADASやロボティクス分野におけるデータ分析経験
- ROS2を利用した開発経験
■求める人物像
- 自動運転に興味のある方
- データ活用でR&Dを促進したい方
- 技術的な好奇心が強く、新しい技術やツールの習得に意欲的な方
- 多様なスキルの方々と連携してプロダクトを作って行きたい方
- 多様なステークホルダーとコミュニケーションを通じて信頼関係を構築する事が得意な方
- 不確実な情報を想定し必要な結論を導き出せる方
- 見通しが難しい抽象的な課題に対して、積極的なアウトプットを元に成果を具体化していける方
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
950 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
TIER IVは、オープンソースの自律走行ソフトウェアであるAutowareの開発・運用を行い、自律走行に関連する様々なアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。
Autonomous Driving Sensing System R&D Engineer は自動運転システムにおける Sensing 技術の開発を行います。
関連分野における学位やソフトウェアエンジニアリングのスキル、自動運転/運転支援(ADAS)分野やロボティクス分野での実経験をお持ちの方が特に歓迎されます。
Autonomous Driving Sensing System R&D Engineer は以下のことを行います。
- 自動運転の Perception/Localization のためのセンサシステムの設計/開発
- センサシステムにおけるセンサドライバ/キャリブレーション/同期システムの設計/開発
- 次世代センサやシステムについて車両/ベンチ等での性能/機能評価、テストケース設計
- ADAS/自動運転分野におけるセンシングの最新技術やトレンドを調査する
上記のような技術群を開発し、TIER IV におけるプロダクト群や OSS に対して貢献につなげることが求められます。
参考: TIER IV ADK（https://sensor.tier4.jp/）
Autonomous Driving Sensing System R&D Engineer は自動運転システムにおける Sensing 技術の開発を行います。
関連分野における学位やソフトウェアエンジニアリングのスキル、自動運転/運転支援(ADAS)分野やロボティクス分野での実経験をお持ちの方が特に歓迎されます。
Autonomous Driving Sensing System R&D Engineer は以下のことを行います。
- 自動運転の Perception/Localization のためのセンサシステムの設計/開発
- センサシステムにおけるセンサドライバ/キャリブレーション/同期システムの設計/開発
- 次世代センサやシステムについて車両/ベンチ等での性能/機能評価、テストケース設計
- ADAS/自動運転分野におけるセンシングの最新技術やトレンドを調査する
上記のような技術群を開発し、TIER IV におけるプロダクト群や OSS に対して貢献につなげることが求められます。
参考: TIER IV ADK（https://sensor.tier4.jp/）
求める経験 / スキル
■必須要件
- 自動運転で用いられるセンサ群 (LiDAR, Camera, RADAR, GNSS, IMU 等) での実務経験3年以上
- ロボット開発、ROS を用いた実装、センサーカリブレーションおよびセンサーインテグレーションに関する開発経験
- C++ でのソフトウェア開発経験
- ネットワーク設計およびトラブルシューティング（イーサーネット等を利用した環境）の経験
- 日本語もしくは英語でのコミュニケーションスキル
■歓迎要件
- LiDAR, Camera, RADAR, GNSS, IMU を用いたアルゴリズム/センサフュージョンの開発経験
- 実環境 (降雨, 降雪, 逆光等含む) における長時間稼働など、センシングシステムの実運用経験
- Python, ROS/ROS2, Embedded C/C++ での開発経験
- Linux でのデバイスドライバ開発経験
- イメージセンサ, ISP 等の開発経験
- 画像処理/画像認識アルゴリズムの開発経験
- 機械学習アルゴリズムの開発経験, 機械学習フレームワークの利用経験
- 自動運転/ロボティクス分野での開発経験
- Docker, CI/CD を利用した開発経験
- 社外のエンジニアやモジュールベンダとの共同開発経験
- OSS への貢献実績
- 自動運転で用いられるセンサ群 (LiDAR, Camera, RADAR, GNSS, IMU 等) での実務経験3年以上
- ロボット開発、ROS を用いた実装、センサーカリブレーションおよびセンサーインテグレーションに関する開発経験
- C++ でのソフトウェア開発経験
- ネットワーク設計およびトラブルシューティング（イーサーネット等を利用した環境）の経験
- 日本語もしくは英語でのコミュニケーションスキル
■歓迎要件
- LiDAR, Camera, RADAR, GNSS, IMU を用いたアルゴリズム/センサフュージョンの開発経験
- 実環境 (降雨, 降雪, 逆光等含む) における長時間稼働など、センシングシステムの実運用経験
- Python, ROS/ROS2, Embedded C/C++ での開発経験
- Linux でのデバイスドライバ開発経験
- イメージセンサ, ISP 等の開発経験
- 画像処理/画像認識アルゴリズムの開発経験
- 機械学習アルゴリズムの開発経験, 機械学習フレームワークの利用経験
- 自動運転/ロボティクス分野での開発経験
- Docker, CI/CD を利用した開発経験
- 社外のエンジニアやモジュールベンダとの共同開発経験
- OSS への貢献実績
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
580 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
TIER IVは、自動運転技術の普及と民主化を目指し、Autowareというオープンソースの自動運転ソフトウェアの開発・運用を通じて、自動運転に関連するプロダクト、ソリューション、サービスを世の中に提供しています。
自動運転技術の活用先として、いま物流領域が注目を集めています。少子高齢化や人件費の高騰に伴う物流の担い手不足は世界共通の社会問題であり、繰り返し単純作業の自動化は直接的にこの問題の解決に貢献するものとして期待されているテクノロジーです。TIER IVでは、自動運転技術を閉鎖空間と呼ばれる工場や倉庫、建設現場等のような構内・ヤード内搬送に最適化したプロダクトを開発し、これらを統合したソリューション事業を複数展開しています。
【仕事内容】
・このポジションでは、フルスタックの自動運転システムを含むソフトウェア・プロダクトを用いて、構内・ヤード搬送の担い手である運営事業者に向けたBtoBソリューションを提供する役割を担います。
・プロジェクト計画の立案と実行を指揮し、リスク管理や文書化といった手法を駆使してクロスファンクショナルな人材の目線を一つにまとめ、チームが最大効率を発揮できる環境を常に維持します。
・取り扱うシステムはAutoware OSSをベースとして当社が開発したPilot.Autoに、自動運転システムの導入・管理・運用を支援するクラウドサービスであるWeb.Autoを統合したパッケージソリューションです。
・自動運転やクラウドサービスを開発するエンジニアを率い、組織のマネジメントやプロダクトのリーダーシップと連携しながら、顧客満足の達成に向けてチームを牽引します。
・自社製品の開発だけでなく、製造パートナーやMaaSオペレーター、物流のエンドユーザーを含む外部の複雑なステークホルダー関係の中でインターフェースとなり、チームの誰よりも先回りして障害を発見、取り除くことが期待されます。
【チャレンジ・やりがい】
・本プロジェクトで取り扱うのは完全無人のレベル4自動運転サービスであり、既に省人化の担い手となった自動運転システムの改善を通じて、世界的に見ても他に類を見ない先進的なプロダクトを取り扱うことができます。
・法規の影響が少ないプライベート空間におけるソリューション提供を通じて、正面から顧客/製品/テクノロジーに向き合うことが可能です。
・既に100台規模の車両が稼働しており、自動運転システムとしては非常に高い製品成熟度レベルが求められる環境でエンタープライズ向けソリューションを提供します。
【参考情報】
・10~20名程度のエンジニアリングチームの管理
・開発マネージャー、品質マネージャー、テックリードとの連携・指揮
自動運転技術の活用先として、いま物流領域が注目を集めています。少子高齢化や人件費の高騰に伴う物流の担い手不足は世界共通の社会問題であり、繰り返し単純作業の自動化は直接的にこの問題の解決に貢献するものとして期待されているテクノロジーです。TIER IVでは、自動運転技術を閉鎖空間と呼ばれる工場や倉庫、建設現場等のような構内・ヤード内搬送に最適化したプロダクトを開発し、これらを統合したソリューション事業を複数展開しています。
【仕事内容】
・このポジションでは、フルスタックの自動運転システムを含むソフトウェア・プロダクトを用いて、構内・ヤード搬送の担い手である運営事業者に向けたBtoBソリューションを提供する役割を担います。
・プロジェクト計画の立案と実行を指揮し、リスク管理や文書化といった手法を駆使してクロスファンクショナルな人材の目線を一つにまとめ、チームが最大効率を発揮できる環境を常に維持します。
・取り扱うシステムはAutoware OSSをベースとして当社が開発したPilot.Autoに、自動運転システムの導入・管理・運用を支援するクラウドサービスであるWeb.Autoを統合したパッケージソリューションです。
・自動運転やクラウドサービスを開発するエンジニアを率い、組織のマネジメントやプロダクトのリーダーシップと連携しながら、顧客満足の達成に向けてチームを牽引します。
・自社製品の開発だけでなく、製造パートナーやMaaSオペレーター、物流のエンドユーザーを含む外部の複雑なステークホルダー関係の中でインターフェースとなり、チームの誰よりも先回りして障害を発見、取り除くことが期待されます。
【チャレンジ・やりがい】
・本プロジェクトで取り扱うのは完全無人のレベル4自動運転サービスであり、既に省人化の担い手となった自動運転システムの改善を通じて、世界的に見ても他に類を見ない先進的なプロダクトを取り扱うことができます。
・法規の影響が少ないプライベート空間におけるソリューション提供を通じて、正面から顧客/製品/テクノロジーに向き合うことが可能です。
・既に100台規模の車両が稼働しており、自動運転システムとしては非常に高い製品成熟度レベルが求められる環境でエンタープライズ向けソリューションを提供します。
【参考情報】
・10~20名程度のエンジニアリングチームの管理
・開発マネージャー、品質マネージャー、テックリードとの連携・指揮
求める経験 / スキル
■必須要件
・商用サービス、量産製品の開発に携わった経験（5年以上）
・ソフトウェアプロダクト開発に携わった経験（5年以上）
・ロボティクス、輸送用機器、IoT、組み込みシステム等のハードウェアを含む製品開発に携わった経験
・大規模かつクロスファンクショナルなエンジニアリング組織でプロジェクトを成功に導いた経験
・ソフトウェア製品エンジニアリング、統合、リリース、テスト、および検証の知識
・社外の共同開発パートナー等、対等な組織間関係におけるステークホルダーマネジメントの経験
■歓迎要件
・複数の子プロジェクトが含まれる大規模プロジェクトの指揮、運営経験
・製造業、物流業に関するビジネスドメイン知識
・ROS、クラウド技術に関する知識
・英語でのビジネスコミュニケーション
・商用サービス、量産製品の開発に携わった経験（5年以上）
・ソフトウェアプロダクト開発に携わった経験（5年以上）
・ロボティクス、輸送用機器、IoT、組み込みシステム等のハードウェアを含む製品開発に携わった経験
・大規模かつクロスファンクショナルなエンジニアリング組織でプロジェクトを成功に導いた経験
・ソフトウェア製品エンジニアリング、統合、リリース、テスト、および検証の知識
・社外の共同開発パートナー等、対等な組織間関係におけるステークホルダーマネジメントの経験
■歓迎要件
・複数の子プロジェクトが含まれる大規模プロジェクトの指揮、運営経験
・製造業、物流業に関するビジネスドメイン知識
・ROS、クラウド技術に関する知識
・英語でのビジネスコミュニケーション
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
ティアフォーでは、自動運転の民主化をビジョンに、自動運転のエコシステムを構築するために、WebとIoTをテクノロジーベースとした運行管理アプリケーションの開発を進めています。自動運転の商用サービス化に必須となる高可用性を確保するために、品質面の作り込みに妥協をせずに、様々な顧客のユースケースから生じる機能開発需要にもスピーディーに対応していくために、私たちの仲間となる開発メンバーを募集しています。
【仕事内容】
私たちのチームでは、Webのフロントエンドアプリケーションから、クラウドのマイクロサービス群を通して、車載の監視・指示アプリケーション（Autowareを除く）まで一気通貫で開発しています。クロスファンクショナルでカバーする技術範囲は広くなりますが、その分フロー効率のリターンを狙っています。
バックエンドエンジニアとしてのご経験を主軸に、Webフロントエンドや車載の常駐アプリの開発にもモチベーションのある方にご応募いただきたいと思います。
- 運行管理アプリケーションの開発運用
要件定義・設計・開発・テスト・リリース・運用とフルサイクルな貢献が期待されます。
要件定義は、PdMやステークホルダーと合意形成を行いながら策定します。
設計・開発は、開発チーム内（必要に応じてチーム外）の開発者と議論やレビューを行いながら進めます。
テストは、QA/QCチームと協調しながら行っています。
運用は、SREチームと協調しながら行っています。
- ユーザーサポート
アプリケーションの社内ユーザーまたは、カスタマサポートチームからの問い合わせに対して、開発者としてのサポートを行います。
- ドキュメンテーション
アプリケーションのユーザードキュメントや仕様書などの執筆を行います。
開発者向けのAPIリファレンスなどの執筆を行います。
- インシデント対応等のシステム運用
システムアラートに対する対応やSLOに違反している内容の確認や対応を行います。
- 開発環境
インフラ: AWS
バックエンド: Python, Go, Node.js
フロントエンド: React, TypeScript
【チャレンジ・やりがい】
- Webに閉じず、IoTやM2M、ROSといった技術領域も含めて経験できる
- Autowareをコアとする自動運転の導入・運用・開発をサポートする「Web.Auto」(https://web.auto/)において、様々な関連システムのハブとなるコアコンポーネントの開発を担える
- 最短経路検索や運行スケジュールの最適化など技術的にチャレンジング要素の強い課題に向き合える
- 自動運転市場における運行管理のベストプラクティスやスタンダードを確立するチャンスがある
- 多種多様なユースケースや走行環境における本質的需要を、汎用性と適応性高く設計する技術的難易度の高い課題に向き合える
【参考情報】
- チーム紹介資料
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/KWW4GR-2024-11-15-150615#p1
- ドメイン駆動設計による運行管理システムのアーキテクチャの最適化
https://tech.tier4.jp/entry/2020/07/03/160000
- ティアフォーにおける自動運転車両の遠隔監視・操縦システムのご紹介
https://tech.tier4.jp/entry/2019/01/22/170032
- TIER IV TALKS #6 自動運転を支えるウェブの力 ～クラウドとIoTで実現する運行管理と遠隔監視～
https://www.youtube.com/watch?v=rIw6LSbHs6Q
【仕事内容】
私たちのチームでは、Webのフロントエンドアプリケーションから、クラウドのマイクロサービス群を通して、車載の監視・指示アプリケーション（Autowareを除く）まで一気通貫で開発しています。クロスファンクショナルでカバーする技術範囲は広くなりますが、その分フロー効率のリターンを狙っています。
バックエンドエンジニアとしてのご経験を主軸に、Webフロントエンドや車載の常駐アプリの開発にもモチベーションのある方にご応募いただきたいと思います。
- 運行管理アプリケーションの開発運用
要件定義・設計・開発・テスト・リリース・運用とフルサイクルな貢献が期待されます。
要件定義は、PdMやステークホルダーと合意形成を行いながら策定します。
設計・開発は、開発チーム内（必要に応じてチーム外）の開発者と議論やレビューを行いながら進めます。
テストは、QA/QCチームと協調しながら行っています。
運用は、SREチームと協調しながら行っています。
- ユーザーサポート
アプリケーションの社内ユーザーまたは、カスタマサポートチームからの問い合わせに対して、開発者としてのサポートを行います。
- ドキュメンテーション
アプリケーションのユーザードキュメントや仕様書などの執筆を行います。
開発者向けのAPIリファレンスなどの執筆を行います。
- インシデント対応等のシステム運用
システムアラートに対する対応やSLOに違反している内容の確認や対応を行います。
- 開発環境
インフラ: AWS
バックエンド: Python, Go, Node.js
フロントエンド: React, TypeScript
【チャレンジ・やりがい】
- Webに閉じず、IoTやM2M、ROSといった技術領域も含めて経験できる
- Autowareをコアとする自動運転の導入・運用・開発をサポートする「Web.Auto」(https://web.auto/)において、様々な関連システムのハブとなるコアコンポーネントの開発を担える
- 最短経路検索や運行スケジュールの最適化など技術的にチャレンジング要素の強い課題に向き合える
- 自動運転市場における運行管理のベストプラクティスやスタンダードを確立するチャンスがある
- 多種多様なユースケースや走行環境における本質的需要を、汎用性と適応性高く設計する技術的難易度の高い課題に向き合える
【参考情報】
- チーム紹介資料
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/KWW4GR-2024-11-15-150615#p1
- ドメイン駆動設計による運行管理システムのアーキテクチャの最適化
https://tech.tier4.jp/entry/2020/07/03/160000
- ティアフォーにおける自動運転車両の遠隔監視・操縦システムのご紹介
https://tech.tier4.jp/entry/2019/01/22/170032
- TIER IV TALKS #6 自動運転を支えるウェブの力 ～クラウドとIoTで実現する運行管理と遠隔監視～
https://www.youtube.com/watch?v=rIw6LSbHs6Q
求める経験 / スキル
■必須要件
- Python, Go, JavaScriptなどの汎用的なプログラミング言語での開発経験
- 3年以上のバックエンドエンジニアとしての開発経験
- 1年以上の要件定義や基本設計に相当する経験
- LPIC-1相当の知識や経験
- AWSなどのパブリッククラウドの開発経験またはそれに相当する知識
- マイクロサービスアーキテクチャの設計・開発経験
- ネイティブレベルの日本語力
- 技術文書程度の英文読解力
■歓迎要件
- SaaS開発・運用経験
- フルサイクル開発の経験
- プロジェクトリーダーとしての経験
- IoT/M2M/ファームウェアの開発経験
- OTAアップデートの開発経験
- ルート検索エンジンの開発経験
- DDDやクリーンアーキテクチャの経験
- RDBやNoSQLのデータベース運用経験
- フロントエンドの開発経験
- OSSコントリビューションの経験
- ビジネスレベルの英語力
- Python, Go, JavaScriptなどの汎用的なプログラミング言語での開発経験
- 3年以上のバックエンドエンジニアとしての開発経験
- 1年以上の要件定義や基本設計に相当する経験
- LPIC-1相当の知識や経験
- AWSなどのパブリッククラウドの開発経験またはそれに相当する知識
- マイクロサービスアーキテクチャの設計・開発経験
- ネイティブレベルの日本語力
- 技術文書程度の英文読解力
■歓迎要件
- SaaS開発・運用経験
- フルサイクル開発の経験
- プロジェクトリーダーとしての経験
- IoT/M2M/ファームウェアの開発経験
- OTAアップデートの開発経験
- ルート検索エンジンの開発経験
- DDDやクリーンアーキテクチャの経験
- RDBやNoSQLのデータベース運用経験
- フロントエンドの開発経験
- OSSコントリビューションの経験
- ビジネスレベルの英語力
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
580 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
仕事内容
TIER IVでは、自動車およびモビリティ分野におけるCo-MLOpsプロジェクトの市場開拓をリードする経験豊富なビジネス・ディベロップメント（BD）マネージャーを募集しています。本ポジションは主に日本および韓国を対象とし、当社のAI/MLデータプラットフォームを活用して、顧客およびパートナーとの関係構築を推進します。
シニアBDマネージャーとして、自動車業界の最先端技術革新の最前線で活躍していただきます。最先端のMLOpsおよびデータプラットフォームソリューションを活用し、市場でのプレゼンス拡大や戦略的パートナーシップの構築に貢献します。
TIER IV is seeking an experienced Business Development (BD) Manager to lead market development for our Co-MLOps project in the automotive and mobility sectors. This role will primarily focus on Japan and Korea, and will utilize our AL/ML data platform to develop customer and partner relationships.
As our Senior BD Manager, you'll be at the forefront of technological advancement in the automotive industry, working with cutting-edge MLOps and data platform solutions. You'll play a crucial role in expanding our market presence and fostering strategic partnerships.
【仕事内容】
・自動車およびモビリティ分野での成長を促進するための戦略的ビジネスプランの策定および実行
・ADAS（先進運転支援システム）/ 自動運転およびモビリティバリューチェーン全体における複雑で多面的な取引のリード
・当社の長期的な戦略目標に沿った取引を推進および成立
・業界動向や顧客ニーズの分析を通じた新たなビジネス機会やプロジェクトの発掘
・課題と機会を含む、アカウント状況に関する定期的なレポート作成
・日本国内、海外出張への対応
【Key Responsibilities】
・Develop and execute strategic business plans to drive growth in the automotive and mobility sectors
・Lead complex, multi-faceted deals with prospective partners and customers across the ADAS/Autonomous Driving and mobility value chain
・Drive and close deals aligned with our long-term strategic goals
・Monitor industry trends and customer needs to uncover new business opportunities and potential projects
・Provide regular reports on account status, including challenges and opportunities
【チャレンジ・やりがい】
・自動運転およびMLOpsデータプラットフォームの革新をリードできる
・グローバルに活躍するエンジニアやビジネスプロフェッショナルのチームと働ける
・自動車およびモビリティ業界に大きな影響を与える機会
・競争力のある報酬と福利厚生パッケージ
【Why Join TIER IV?】
・Be at the forefront of autonomous driving and MLOps Data Platform innovation
・Work with a talented team of engineers and business professionals globally
・Opportunity to make a significant impact in the automotive and mobility industries
・Competitive compensation and benefits package
シニアBDマネージャーとして、自動車業界の最先端技術革新の最前線で活躍していただきます。最先端のMLOpsおよびデータプラットフォームソリューションを活用し、市場でのプレゼンス拡大や戦略的パートナーシップの構築に貢献します。
TIER IV is seeking an experienced Business Development (BD) Manager to lead market development for our Co-MLOps project in the automotive and mobility sectors. This role will primarily focus on Japan and Korea, and will utilize our AL/ML data platform to develop customer and partner relationships.
As our Senior BD Manager, you'll be at the forefront of technological advancement in the automotive industry, working with cutting-edge MLOps and data platform solutions. You'll play a crucial role in expanding our market presence and fostering strategic partnerships.
【仕事内容】
・自動車およびモビリティ分野での成長を促進するための戦略的ビジネスプランの策定および実行
・ADAS（先進運転支援システム）/ 自動運転およびモビリティバリューチェーン全体における複雑で多面的な取引のリード
・当社の長期的な戦略目標に沿った取引を推進および成立
・業界動向や顧客ニーズの分析を通じた新たなビジネス機会やプロジェクトの発掘
・課題と機会を含む、アカウント状況に関する定期的なレポート作成
・日本国内、海外出張への対応
【Key Responsibilities】
・Develop and execute strategic business plans to drive growth in the automotive and mobility sectors
・Lead complex, multi-faceted deals with prospective partners and customers across the ADAS/Autonomous Driving and mobility value chain
・Drive and close deals aligned with our long-term strategic goals
・Monitor industry trends and customer needs to uncover new business opportunities and potential projects
・Provide regular reports on account status, including challenges and opportunities
【チャレンジ・やりがい】
・自動運転およびMLOpsデータプラットフォームの革新をリードできる
・グローバルに活躍するエンジニアやビジネスプロフェッショナルのチームと働ける
・自動車およびモビリティ業界に大きな影響を与える機会
・競争力のある報酬と福利厚生パッケージ
【Why Join TIER IV?】
・Be at the forefront of autonomous driving and MLOps Data Platform innovation
・Work with a talented team of engineers and business professionals globally
・Opportunity to make a significant impact in the automotive and mobility industries
・Competitive compensation and benefits package
求める経験 / スキル
■必須要件：
・MLOpsまたはデータプラットフォームに関する3年以上の商業経験
・テクノロジーまたは自動車業界における7年以上のビジネス・ディベロップメントまたは戦略アカウントマネジメントの経験
・工学、コンピューターサイエンス、または関連分野の学士号または修士号
・テクノロジー分野での複雑な取引を成立させた実績
・日本語および英語の流暢なコミュニケーション能力
・国内外の出張ができること
・3+ years of commercial experience with MLOps or data platforms
・7+ years in business development or strategic account management, preferably in the technology or automotive industry
・Bachelor's or Master's degree in Engineering, Computer Science, or a related field
・Proven track record of closing complex, high-value deals in the technology sector
・Fluency in Japanese and English
・Able to travel, including overseas
■歓迎要件：
・自動運転および先進運転支援システム（ADAS）向けのソフトウェア製品またはサービスを扱う5年以上の実務経験
・自動車業界、クラウドサービス、モビリティの動向に関する深い理解
・技術系・ビジネス系の両方のステークホルダーと円滑にコミュニケーションを取るための優れた対人・交渉スキル
・自発的に行動し、独立して業務を推進できる能力
・5+ years of experience in dealing with products or services of software for autonomous driving and advanced driver assistance systems (ADAS)
・Deep understanding of the automotive industry, cloud services, and mobility trends
・Excellent interpersonal and communication skills, with the ability to engage effectively with both technical and business stakeholders
・Self-starter mentality with the ability to work independently and drive initiatives forward
・MLOpsまたはデータプラットフォームに関する3年以上の商業経験
・テクノロジーまたは自動車業界における7年以上のビジネス・ディベロップメントまたは戦略アカウントマネジメントの経験
・工学、コンピューターサイエンス、または関連分野の学士号または修士号
・テクノロジー分野での複雑な取引を成立させた実績
・日本語および英語の流暢なコミュニケーション能力
・国内外の出張ができること
・3+ years of commercial experience with MLOps or data platforms
・7+ years in business development or strategic account management, preferably in the technology or automotive industry
・Bachelor's or Master's degree in Engineering, Computer Science, or a related field
・Proven track record of closing complex, high-value deals in the technology sector
・Fluency in Japanese and English
・Able to travel, including overseas
■歓迎要件：
・自動運転および先進運転支援システム（ADAS）向けのソフトウェア製品またはサービスを扱う5年以上の実務経験
・自動車業界、クラウドサービス、モビリティの動向に関する深い理解
・技術系・ビジネス系の両方のステークホルダーと円滑にコミュニケーションを取るための優れた対人・交渉スキル
・自発的に行動し、独立して業務を推進できる能力
・5+ years of experience in dealing with products or services of software for autonomous driving and advanced driver assistance systems (ADAS)
・Deep understanding of the automotive industry, cloud services, and mobility trends
・Excellent interpersonal and communication skills, with the ability to engage effectively with both technical and business stakeholders
・Self-starter mentality with the ability to work independently and drive initiatives forward
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
880 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
ティアフォーは、自動運転技術の普及と民主化を目指し、Autowareというオープンソースの自動運転ソフトウェアを開発しています。この取り組みにより、世界中の企業や研究者が自動運転技術の進化に貢献できる環境が整備され、技術革新のペースが加速しています。
さらに、ティアフォーは自動車OEMやインテグレーター、交通事業者等に対しAutowareを活用した自動運転のソフトウェアプラットフォームやハードウェアプラットフォームを商用ソリューションとして提供し、事業を展開しています。
ティアフォーが今後自動運転技術に立脚した事業をグローバルに拡大するためには、取引先、開発・製造・販売などの各機能、関連会社など、国内外/社内外の関係者と連携し、計画や採算を適切に管理しながら事業推進することが必要になります。
このような背景のもと、事業部門に於ける全体計画や予実管理、事業分析や部門横断のマネジメントをリードする人材を募集します。
【仕事内容】
- 事業部門の事業戦略策定及びその一部実行
- 各種部門横断プロジェクトのマネジメント / サポート
- 事業戦略策定を目的にした市場分析、データ収集、レポート作成
- 事業ポートフォリオ管理体制の構築・運用（顧客DB改善、営業プロセス改善等）
- 事業部門の中期計画、予算計画の策定及び予実管理
- 事業管理に係る経営層 / 事業責任者へのレポーティング
- 全社会議の運営、管理
【チャレンジ・やりがい】
- 経営と近い距離で経営層の視点や考え方を間近で感じながら、組織運営に携わることができます。
- 事業戦略策定から、同戦略実行までの業務に携わることになり、各事業に主体的に関わることができます。
- 自動運転技術により交通の利便性や安全を向上させるような社会的インパクトの大きい事業で変革を実現する過程に関わることができます。
さらに、ティアフォーは自動車OEMやインテグレーター、交通事業者等に対しAutowareを活用した自動運転のソフトウェアプラットフォームやハードウェアプラットフォームを商用ソリューションとして提供し、事業を展開しています。
ティアフォーが今後自動運転技術に立脚した事業をグローバルに拡大するためには、取引先、開発・製造・販売などの各機能、関連会社など、国内外/社内外の関係者と連携し、計画や採算を適切に管理しながら事業推進することが必要になります。
このような背景のもと、事業部門に於ける全体計画や予実管理、事業分析や部門横断のマネジメントをリードする人材を募集します。
【仕事内容】
- 事業部門の事業戦略策定及びその一部実行
- 各種部門横断プロジェクトのマネジメント / サポート
- 事業戦略策定を目的にした市場分析、データ収集、レポート作成
- 事業ポートフォリオ管理体制の構築・運用（顧客DB改善、営業プロセス改善等）
- 事業部門の中期計画、予算計画の策定及び予実管理
- 事業管理に係る経営層 / 事業責任者へのレポーティング
- 全社会議の運営、管理
【チャレンジ・やりがい】
- 経営と近い距離で経営層の視点や考え方を間近で感じながら、組織運営に携わることができます。
- 事業戦略策定から、同戦略実行までの業務に携わることになり、各事業に主体的に関わることができます。
- 自動運転技術により交通の利便性や安全を向上させるような社会的インパクトの大きい事業で変革を実現する過程に関わることができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
- 事業会社における事業開発、事業戦略企画、経営管理、事業管理などの企画・管理業務の経験（3年以上）またはコンサルティング会社における上記に関連するプロジェクトに参画した経験（3年以上）
【歓迎要件】
- 財務会計の知見
- 高いレベルのエクセルスキル
- プロジェクトマネジメント、組織マネジメント経験
- 戦略立案、事業運営、事業企画、新規事業立ち上げ いずれかのご経験
- 経営陣に対する提案や報告を行った定常的に行った経験
- 事業会社における事業開発、事業戦略企画、経営管理、事業管理などの企画・管理業務の経験（3年以上）またはコンサルティング会社における上記に関連するプロジェクトに参画した経験（3年以上）
【歓迎要件】
- 財務会計の知見
- 高いレベルのエクセルスキル
- プロジェクトマネジメント、組織マネジメント経験
- 戦略立案、事業運営、事業企画、新規事業立ち上げ いずれかのご経験
- 経営陣に対する提案や報告を行った定常的に行った経験
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
880 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
TIER IVは、自動運転技術の普及と民主化を目指し、Autowareというオープンソースの自動運転ソフトウェアの開発・運用を通じて、自動運転に関連するプロダクト、ソリューション、サービスを世の中に提供しています。
自動運転技術の活用先として、いま物流領域が注目を集めています。少子高齢化や人件費の高騰に伴う物流の担い手不足は世界共通の社会問題であり、繰り返し単純作業の自動化は直接的にこの問題の解決に貢献するものとして期待されているテクノロジーです。TIER IVでは、自動運転技術を閉鎖空間と呼ばれる工場や倉庫、建設現場等のような構内・ヤード内搬送に最適化したプロダクトを開発し、これらを統合したソリューション事業を複数展開しています。
【仕事内容】
・このポジションでは、フルスタックの自動運転システムを含むソフトウェア・プロダクトを用いて、構内・ヤード搬送の担い手である運営事業者に向けたBtoBソリューションを提供する役割を担います。
・プロジェクト計画の立案と実行を指揮し、リスク管理や文書化といった手法を駆使してクロスファンクショナルな人材の目線を一つにまとめ、チームが最大効率を発揮できる環境を常に維持します。
・取り扱うシステムはAutoware OSSをベースとして当社が開発したPilot.Autoに、自動運転システムの導入・管理・運用を支援するクラウドサービスであるWeb.Autoを統合したパッケージソリューションです。
・自動運転やクラウドサービスを開発するエンジニアを率い、組織のマネジメントやプロダクトのリーダーシップと連携しながら、顧客満足の達成に向けてチームを牽引します。
・自社製品の開発だけでなく、製造パートナーやMaaSオペレーター、物流のエンドユーザーを含む外部の複雑なステークホルダー関係の中でインターフェースとなり、チームの誰よりも先回りして障害を発見、取り除くことが期待されます。
【チャレンジ・やりがい】
・本プロジェクトで取り扱うのは完全無人のレベル4自動運転サービスであり、既に省人化の担い手となった自動運転システムの改善を通じて、世界的に見ても他に類を見ない先進的なプロダクトを取り扱うことができます。
・法規の影響が少ないプライベート空間におけるソリューション提供を通じて、正面から顧客/製品/テクノロジーに向き合うことが可能です。
・既に100台規模の車両が稼働しており、自動運転システムとしては非常に高い製品成熟度レベルが求められる環境でエンタープライズ向けソリューションを提供します。
【参考情報】
・10~20名程度のエンジニアリングチームの管理
・開発マネージャー、品質マネージャー、テックリードとの連携・指揮
自動運転技術の活用先として、いま物流領域が注目を集めています。少子高齢化や人件費の高騰に伴う物流の担い手不足は世界共通の社会問題であり、繰り返し単純作業の自動化は直接的にこの問題の解決に貢献するものとして期待されているテクノロジーです。TIER IVでは、自動運転技術を閉鎖空間と呼ばれる工場や倉庫、建設現場等のような構内・ヤード内搬送に最適化したプロダクトを開発し、これらを統合したソリューション事業を複数展開しています。
【仕事内容】
・このポジションでは、フルスタックの自動運転システムを含むソフトウェア・プロダクトを用いて、構内・ヤード搬送の担い手である運営事業者に向けたBtoBソリューションを提供する役割を担います。
・プロジェクト計画の立案と実行を指揮し、リスク管理や文書化といった手法を駆使してクロスファンクショナルな人材の目線を一つにまとめ、チームが最大効率を発揮できる環境を常に維持します。
・取り扱うシステムはAutoware OSSをベースとして当社が開発したPilot.Autoに、自動運転システムの導入・管理・運用を支援するクラウドサービスであるWeb.Autoを統合したパッケージソリューションです。
・自動運転やクラウドサービスを開発するエンジニアを率い、組織のマネジメントやプロダクトのリーダーシップと連携しながら、顧客満足の達成に向けてチームを牽引します。
・自社製品の開発だけでなく、製造パートナーやMaaSオペレーター、物流のエンドユーザーを含む外部の複雑なステークホルダー関係の中でインターフェースとなり、チームの誰よりも先回りして障害を発見、取り除くことが期待されます。
【チャレンジ・やりがい】
・本プロジェクトで取り扱うのは完全無人のレベル4自動運転サービスであり、既に省人化の担い手となった自動運転システムの改善を通じて、世界的に見ても他に類を見ない先進的なプロダクトを取り扱うことができます。
・法規の影響が少ないプライベート空間におけるソリューション提供を通じて、正面から顧客/製品/テクノロジーに向き合うことが可能です。
・既に100台規模の車両が稼働しており、自動運転システムとしては非常に高い製品成熟度レベルが求められる環境でエンタープライズ向けソリューションを提供します。
【参考情報】
・10~20名程度のエンジニアリングチームの管理
・開発マネージャー、品質マネージャー、テックリードとの連携・指揮
求める経験 / スキル
■必須要件
・商用サービス、量産製品の開発に携わった経験（5年以上）
・ソフトウェアプロダクト開発に携わった経験（5年以上）
・ロボティクス、輸送用機器、IoT、組み込みシステム等のハードウェアを含む製品開発に携わった経験
・大規模かつクロスファンクショナルなエンジニアリング組織でプロジェクトを成功に導いた経験
・ソフトウェア製品エンジニアリング、統合、リリース、テスト、および検証の知識
・社外の共同開発パートナー等、対等な組織間関係におけるステークホルダーマネジメントの経験
■歓迎要件
・複数の子プロジェクトが含まれる大規模プロジェクトの指揮、運営経験
・製造業、物流業に関するビジネスドメイン知識
・ROS、クラウド技術に関する知識
・英語でのビジネスコミュニケーション
・商用サービス、量産製品の開発に携わった経験（5年以上）
・ソフトウェアプロダクト開発に携わった経験（5年以上）
・ロボティクス、輸送用機器、IoT、組み込みシステム等のハードウェアを含む製品開発に携わった経験
・大規模かつクロスファンクショナルなエンジニアリング組織でプロジェクトを成功に導いた経験
・ソフトウェア製品エンジニアリング、統合、リリース、テスト、および検証の知識
・社外の共同開発パートナー等、対等な組織間関係におけるステークホルダーマネジメントの経験
■歓迎要件
・複数の子プロジェクトが含まれる大規模プロジェクトの指揮、運営経験
・製造業、物流業に関するビジネスドメイン知識
・ROS、クラウド技術に関する知識
・英語でのビジネスコミュニケーション
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
ティアフォーは、自動運転技術の普及と民主化を目指し、Autowareというオープンソースの自動運転ソフトウェアを開発・提供しています。この取り組みにより、世界中の企業や研究者が自動運転技術の進化に貢献できる環境が整備され、技術革新のペースが加速しています。
さらに、ティアフォーはAutowareを活用した自動運転車両の開発やサービス運用を行う顧客（商用車・自家用車等の車両メーカー、運行事業者等）向けに、ソフトウェアプラットフォームとしてWeb.Auto（クラウドネイティブなDevOpsの開発環境）とPilot.Auto（検証済み自動運転ソフトウェアおよびリファレンスデザイン）、またハードウェアプラットフォームとしてEdge.Autoを提供しています。
今後事業を更に拡大するために、グローバルな事業開発・プロジェクトマネジメント業務をリードする人材を募集します。自動運転技術の発展に貢献し、社会にインパクトを与えることのできるポジションです。
【仕事概要】
ティアフォーのプロダクトを国内外の顧客およびパートナーに提供するために、事業開発及びプロジェクトマネジメントをリードいただける方を募集します。
【仕事内容】
- 国内外の顧客やパートナーに対し、技術理解に基づいた提案、事業機会の創出
- 国内外の顧客やパートナーとの契約締結およびプロジェクトの進捗管理
- 国内外の顧客やパートナーと長期的な関係を築くためのアカウントマネジメント
- 社内R&Dやプロダクト部門と連携して顧客に最適な技術・ビジネスサポートの提供
- 顧客・市場ニーズを把握し、経営陣に対して新規ソリューション・プロダクトの提案
【チャレンジ・やりがい】
1.社会的インパクトのあるプロジェクトに貢献できます。
自動運転技術により交通の利便性や安全を向上させるような社会的インパクトの大きいプロジェクトをリードし、自らの手で変革を実現する過程に関わることができます。
2.先進技術を活用したビジネスの開拓
自動運転技術は未だ発展途上であり、その最先端に触れることができる環境で働くことで、新たな市場や顧客ニーズに対応するスキルを磨くことができます。
3.グローバルな顧客との関わり
国内外の顧客やパートナーと連携することで、多様な文化や価値観を持つ顧客とコミュニケーションを図る機会が得られます。
さらに、ティアフォーはAutowareを活用した自動運転車両の開発やサービス運用を行う顧客（商用車・自家用車等の車両メーカー、運行事業者等）向けに、ソフトウェアプラットフォームとしてWeb.Auto（クラウドネイティブなDevOpsの開発環境）とPilot.Auto（検証済み自動運転ソフトウェアおよびリファレンスデザイン）、またハードウェアプラットフォームとしてEdge.Autoを提供しています。
今後事業を更に拡大するために、グローバルな事業開発・プロジェクトマネジメント業務をリードする人材を募集します。自動運転技術の発展に貢献し、社会にインパクトを与えることのできるポジションです。
【仕事概要】
ティアフォーのプロダクトを国内外の顧客およびパートナーに提供するために、事業開発及びプロジェクトマネジメントをリードいただける方を募集します。
【仕事内容】
- 国内外の顧客やパートナーに対し、技術理解に基づいた提案、事業機会の創出
- 国内外の顧客やパートナーとの契約締結およびプロジェクトの進捗管理
- 国内外の顧客やパートナーと長期的な関係を築くためのアカウントマネジメント
- 社内R&Dやプロダクト部門と連携して顧客に最適な技術・ビジネスサポートの提供
- 顧客・市場ニーズを把握し、経営陣に対して新規ソリューション・プロダクトの提案
【チャレンジ・やりがい】
1.社会的インパクトのあるプロジェクトに貢献できます。
自動運転技術により交通の利便性や安全を向上させるような社会的インパクトの大きいプロジェクトをリードし、自らの手で変革を実現する過程に関わることができます。
2.先進技術を活用したビジネスの開拓
自動運転技術は未だ発展途上であり、その最先端に触れることができる環境で働くことで、新たな市場や顧客ニーズに対応するスキルを磨くことができます。
3.グローバルな顧客との関わり
国内外の顧客やパートナーと連携することで、多様な文化や価値観を持つ顧客とコミュニケーションを図る機会が得られます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・ビジネス開発やプロジェクトマネジメントの経験
・論理的な考察に基づく提案能力
・社内関係部署、外部パートナー、機関と良好な関係を構築するコミュニケーション能力
・中級以上のPCスキル（エクセルでのデータ取りまとめ・分析、パワーポイントでのドキュメンテーション等）
【歓迎要件】
・モビリティやテクノロジー領域に関わるビジネス開発・プロジェクトマネジメントの経験
・自動車業界に携わった経験
・海外での業務経験、英語もしくは中国語でのコミュニケーションスキル（ビジネスレベル）
・経営陣に対する提案や報告を定常的に行った経験
・ビジネス開発やプロジェクトマネジメントの経験
・論理的な考察に基づく提案能力
・社内関係部署、外部パートナー、機関と良好な関係を構築するコミュニケーション能力
・中級以上のPCスキル（エクセルでのデータ取りまとめ・分析、パワーポイントでのドキュメンテーション等）
【歓迎要件】
・モビリティやテクノロジー領域に関わるビジネス開発・プロジェクトマネジメントの経験
・自動車業界に携わった経験
・海外での業務経験、英語もしくは中国語でのコミュニケーションスキル（ビジネスレベル）
・経営陣に対する提案や報告を定常的に行った経験
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
880 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
TIER IVは、オープンソースの自律走行ソフトウェアであるAutowareの開発・運用を行い、自律走行に関連する様々なアプリケーション、ソリューション、サービスを提供しています。
Autonomous Driving Sensing System R&D Engineer は自動運転システムにおける Sensing 技術の開発を行います。
関連分野における学位やソフトウェアエンジニアリングのスキル、自動運転/運転支援(ADAS)分野やロボティクス分野での実経験をお持ちの方が特に歓迎されます。
Autonomous Driving Sensing System R&D Engineer は以下のことを行います。
- 自動運転の Perception/Localization のためのセンサシステムの設計/開発
- センサシステムにおけるセンサドライバ/キャリブレーション/同期システムの設計/開発
- 次世代センサやシステムについて車両/ベンチ等での性能/機能評価、テストケース設計
- ADAS/自動運転分野におけるセンシングの最新技術やトレンドを調査する
上記のような技術群を開発し、TIER IV におけるプロダクト群や OSS に対して貢献につなげることが求められます。
参考: TIER IV ADK（https://sensor.tier4.jp/）
Autonomous Driving Sensing System R&D Engineer は自動運転システムにおける Sensing 技術の開発を行います。
関連分野における学位やソフトウェアエンジニアリングのスキル、自動運転/運転支援(ADAS)分野やロボティクス分野での実経験をお持ちの方が特に歓迎されます。
Autonomous Driving Sensing System R&D Engineer は以下のことを行います。
- 自動運転の Perception/Localization のためのセンサシステムの設計/開発
- センサシステムにおけるセンサドライバ/キャリブレーション/同期システムの設計/開発
- 次世代センサやシステムについて車両/ベンチ等での性能/機能評価、テストケース設計
- ADAS/自動運転分野におけるセンシングの最新技術やトレンドを調査する
上記のような技術群を開発し、TIER IV におけるプロダクト群や OSS に対して貢献につなげることが求められます。
参考: TIER IV ADK（https://sensor.tier4.jp/）
求める経験 / スキル
■必須要件
- 自動運転で用いられるセンサ群 (LiDAR, Camera, RADAR, GNSS, IMU 等) での実務経験3年以上
- ロボット開発、ROS を用いた実装、センサーカリブレーションおよびセンサーインテグレーションに関する開発経験
- C++ でのソフトウェア開発経験
- ネットワーク設計およびトラブルシューティング（イーサーネット等を利用した環境）の経験
- 日本語もしくは英語でのコミュニケーションスキル
■歓迎要件
- LiDAR, Camera, RADAR, GNSS, IMU を用いたアルゴリズム/センサフュージョンの開発経験
- 実環境 (降雨, 降雪, 逆光等含む) における長時間稼働など、センシングシステムの実運用経験
- Python, ROS/ROS2, Embedded C/C++ での開発経験
- Linux でのデバイスドライバ開発経験
- イメージセンサ, ISP 等の開発経験
- 画像処理/画像認識アルゴリズムの開発経験
- 機械学習アルゴリズムの開発経験, 機械学習フレームワークの利用経験
- 自動運転/ロボティクス分野での開発経験
- Docker, CI/CD を利用した開発経験
- 社外のエンジニアやモジュールベンダとの共同開発経験
- OSS への貢献実績
- 自動運転で用いられるセンサ群 (LiDAR, Camera, RADAR, GNSS, IMU 等) での実務経験3年以上
- ロボット開発、ROS を用いた実装、センサーカリブレーションおよびセンサーインテグレーションに関する開発経験
- C++ でのソフトウェア開発経験
- ネットワーク設計およびトラブルシューティング（イーサーネット等を利用した環境）の経験
- 日本語もしくは英語でのコミュニケーションスキル
■歓迎要件
- LiDAR, Camera, RADAR, GNSS, IMU を用いたアルゴリズム/センサフュージョンの開発経験
- 実環境 (降雨, 降雪, 逆光等含む) における長時間稼働など、センシングシステムの実運用経験
- Python, ROS/ROS2, Embedded C/C++ での開発経験
- Linux でのデバイスドライバ開発経験
- イメージセンサ, ISP 等の開発経験
- 画像処理/画像認識アルゴリズムの開発経験
- 機械学習アルゴリズムの開発経験, 機械学習フレームワークの利用経験
- 自動運転/ロボティクス分野での開発経験
- Docker, CI/CD を利用した開発経験
- 社外のエンジニアやモジュールベンダとの共同開発経験
- OSS への貢献実績
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
580 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
ティアフォーでは、自動運転の民主化をビジョンに、自動運転のエコシステムを構築するために、WebとIoTをテクノロジーベースとした運行管理アプリケーションの開発を進めています。自動運転の商用サービス化に必須となる高可用性を確保するために、品質面の作り込みに妥協をせずに、様々な顧客のユースケースから生じる機能開発需要にもスピーディーに対応していくために、私たちの仲間となる開発メンバーを募集しています。
【仕事内容】
私たちのチームでは、Webのフロントエンドアプリケーションから、クラウドのマイクロサービス群を通して、車載の監視・指示アプリケーション（Autowareを除く）まで一気通貫で開発しています。クロスファンクショナルでカバーする技術範囲は広くなりますが、その分フロー効率のリターンを狙っています。
バックエンドエンジニアとしてのご経験を主軸に、Webフロントエンドや車載の常駐アプリの開発にもモチベーションのある方にご応募いただきたいと思います。
- 運行管理アプリケーションの開発運用
要件定義・設計・開発・テスト・リリース・運用とフルサイクルな貢献が期待されます。
要件定義は、PdMやステークホルダーと合意形成を行いながら策定します。
設計・開発は、開発チーム内（必要に応じてチーム外）の開発者と議論やレビューを行いながら進めます。
テストは、QA/QCチームと協調しながら行っています。
運用は、SREチームと協調しながら行っています。
- ユーザーサポート
アプリケーションの社内ユーザーまたは、カスタマサポートチームからの問い合わせに対して、開発者としてのサポートを行います。
- ドキュメンテーション
アプリケーションのユーザードキュメントや仕様書などの執筆を行います。
開発者向けのAPIリファレンスなどの執筆を行います。
- インシデント対応等のシステム運用
システムアラートに対する対応やSLOに違反している内容の確認や対応を行います。
- 開発環境
インフラ: AWS
バックエンド: Python, Go, Node.js
フロントエンド: React, TypeScript
【チャレンジ・やりがい】
- Webに閉じず、IoTやM2M、ROSといった技術領域も含めて経験できる
- Autowareをコアとする自動運転の導入・運用・開発をサポートする「Web.Auto」(https://web.auto/)において、様々な関連システムのハブとなるコアコンポーネントの開発を担える
- 最短経路検索や運行スケジュールの最適化など技術的にチャレンジング要素の強い課題に向き合える
- 自動運転市場における運行管理のベストプラクティスやスタンダードを確立するチャンスがある
- 多種多様なユースケースや走行環境における本質的需要を、汎用性と適応性高く設計する技術的難易度の高い課題に向き合える
【参考情報】
- チーム紹介資料
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/KWW4GR-2024-11-15-150615#p1
- ドメイン駆動設計による運行管理システムのアーキテクチャの最適化
https://tech.tier4.jp/entry/2020/07/03/160000
- ティアフォーにおける自動運転車両の遠隔監視・操縦システムのご紹介
https://tech.tier4.jp/entry/2019/01/22/170032
- TIER IV TALKS #6 自動運転を支えるウェブの力 ～クラウドとIoTで実現する運行管理と遠隔監視～
https://www.youtube.com/watch?v=rIw6LSbHs6Q
【仕事内容】
私たちのチームでは、Webのフロントエンドアプリケーションから、クラウドのマイクロサービス群を通して、車載の監視・指示アプリケーション（Autowareを除く）まで一気通貫で開発しています。クロスファンクショナルでカバーする技術範囲は広くなりますが、その分フロー効率のリターンを狙っています。
バックエンドエンジニアとしてのご経験を主軸に、Webフロントエンドや車載の常駐アプリの開発にもモチベーションのある方にご応募いただきたいと思います。
- 運行管理アプリケーションの開発運用
要件定義・設計・開発・テスト・リリース・運用とフルサイクルな貢献が期待されます。
要件定義は、PdMやステークホルダーと合意形成を行いながら策定します。
設計・開発は、開発チーム内（必要に応じてチーム外）の開発者と議論やレビューを行いながら進めます。
テストは、QA/QCチームと協調しながら行っています。
運用は、SREチームと協調しながら行っています。
- ユーザーサポート
アプリケーションの社内ユーザーまたは、カスタマサポートチームからの問い合わせに対して、開発者としてのサポートを行います。
- ドキュメンテーション
アプリケーションのユーザードキュメントや仕様書などの執筆を行います。
開発者向けのAPIリファレンスなどの執筆を行います。
- インシデント対応等のシステム運用
システムアラートに対する対応やSLOに違反している内容の確認や対応を行います。
- 開発環境
インフラ: AWS
バックエンド: Python, Go, Node.js
フロントエンド: React, TypeScript
【チャレンジ・やりがい】
- Webに閉じず、IoTやM2M、ROSといった技術領域も含めて経験できる
- Autowareをコアとする自動運転の導入・運用・開発をサポートする「Web.Auto」(https://web.auto/)において、様々な関連システムのハブとなるコアコンポーネントの開発を担える
- 最短経路検索や運行スケジュールの最適化など技術的にチャレンジング要素の強い課題に向き合える
- 自動運転市場における運行管理のベストプラクティスやスタンダードを確立するチャンスがある
- 多種多様なユースケースや走行環境における本質的需要を、汎用性と適応性高く設計する技術的難易度の高い課題に向き合える
【参考情報】
- チーム紹介資料
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/KWW4GR-2024-11-15-150615#p1
- ドメイン駆動設計による運行管理システムのアーキテクチャの最適化
https://tech.tier4.jp/entry/2020/07/03/160000
- ティアフォーにおける自動運転車両の遠隔監視・操縦システムのご紹介
https://tech.tier4.jp/entry/2019/01/22/170032
- TIER IV TALKS #6 自動運転を支えるウェブの力 ～クラウドとIoTで実現する運行管理と遠隔監視～
https://www.youtube.com/watch?v=rIw6LSbHs6Q
求める経験 / スキル
■必須要件
- Python, Go, JavaScriptなどの汎用的なプログラミング言語での開発経験
- 3年以上のバックエンドエンジニアとしての開発経験
- 1年以上の要件定義や基本設計に相当する経験
- LPIC-1相当の知識や経験
- AWSなどのパブリッククラウドの開発経験またはそれに相当する知識
- マイクロサービスアーキテクチャの設計・開発経験
- ネイティブレベルの日本語力
- 技術文書程度の英文読解力
■歓迎要件
- SaaS開発・運用経験
- フルサイクル開発の経験
- プロジェクトリーダーとしての経験
- IoT/M2M/ファームウェアの開発経験
- OTAアップデートの開発経験
- ルート検索エンジンの開発経験
- DDDやクリーンアーキテクチャの経験
- RDBやNoSQLのデータベース運用経験
- フロントエンドの開発経験
- OSSコントリビューションの経験
- ビジネスレベルの英語力
- Python, Go, JavaScriptなどの汎用的なプログラミング言語での開発経験
- 3年以上のバックエンドエンジニアとしての開発経験
- 1年以上の要件定義や基本設計に相当する経験
- LPIC-1相当の知識や経験
- AWSなどのパブリッククラウドの開発経験またはそれに相当する知識
- マイクロサービスアーキテクチャの設計・開発経験
- ネイティブレベルの日本語力
- 技術文書程度の英文読解力
■歓迎要件
- SaaS開発・運用経験
- フルサイクル開発の経験
- プロジェクトリーダーとしての経験
- IoT/M2M/ファームウェアの開発経験
- OTAアップデートの開発経験
- ルート検索エンジンの開発経験
- DDDやクリーンアーキテクチャの経験
- RDBやNoSQLのデータベース運用経験
- フロントエンドの開発経験
- OSSコントリビューションの経験
- ビジネスレベルの英語力
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
580 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
自動運転で発生するデータの収集・検索・分析を支えるデータ基盤の開発・運用を担当していただきます。
【仕事内容】
自動運転で発生するデータの収集・検索・分析を支えるデータ基盤の開発・運用を担当していただきます。
- 車両からの走行データを収集・加工するデータパイプラインの開発・運用
- 走行履歴や統計情報を提供するAPIの開発・運用
- 走行データの可視化および検索サービスの開発・運用
- 社内向けデータ分析基盤の構築・運用
【チャレンジ・やりがい】
- 大量の走行メトリクスや走行ログを効率的に収集・加工し、ニアリアルタイムでの分析を可能にするデータパイプラインの開発
- 画像や点群などの非構造データを処理し、検索・可視化を実現するシステムの開発
- 大規模な走行データの自動分析による、データ管理コスト最適化の実現
【参考】
- TIER IV Meetup Web.Auto編 自動運転クラウドサービス開発者のキャリアパス
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/K1J6W3-TIERIVMeetupWeb.Auto
- 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG
- TIER IV TALKS #3 走れば走るほど賢くなるを実現する自動運転のMLOps基盤 - 大規模車両データの収集基盤
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/ZG16L4-2025-02-21-122222
- 第14回 Data-Centric AI勉強会 自動運転の運用を支えるデータ基盤とMLOps
https://docs.google.com/presentation/d/1q_DGfsHhTA_DjKY0mk6flaUhCpZhpw6Zkyjhg1Jjo0k/edit
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
【仕事内容】
自動運転で発生するデータの収集・検索・分析を支えるデータ基盤の開発・運用を担当していただきます。
- 車両からの走行データを収集・加工するデータパイプラインの開発・運用
- 走行履歴や統計情報を提供するAPIの開発・運用
- 走行データの可視化および検索サービスの開発・運用
- 社内向けデータ分析基盤の構築・運用
【チャレンジ・やりがい】
- 大量の走行メトリクスや走行ログを効率的に収集・加工し、ニアリアルタイムでの分析を可能にするデータパイプラインの開発
- 画像や点群などの非構造データを処理し、検索・可視化を実現するシステムの開発
- 大規模な走行データの自動分析による、データ管理コスト最適化の実現
【参考】
- TIER IV Meetup Web.Auto編 自動運転クラウドサービス開発者のキャリアパス
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/K1J6W3-TIERIVMeetupWeb.Auto
- 自動運転を支えるクラウドシステムとエンジニアリングチーム
https://tier4.jp/media/detail/?sys_id=5KlJMexmAHQYhyBc1zD4wM&category=BLOG
- TIER IV TALKS #3 走れば走るほど賢くなるを実現する自動運転のMLOps基盤 - 大規模車両データの収集基盤
https://www.docswell.com/s/TIER_IV/ZG16L4-2025-02-21-122222
- 第14回 Data-Centric AI勉強会 自動運転の運用を支えるデータ基盤とMLOps
https://docs.google.com/presentation/d/1q_DGfsHhTA_DjKY0mk6flaUhCpZhpw6Zkyjhg1Jjo0k/edit
【従事すべき業務の内容】
- 雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
- 変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
求める経験 / スキル
■必須要件
- Webアプリケーション開発・運用経験 (3年以上)
- Python、Goなどのプログラミング言語による開発経験
- AWS等のクラウドサービスを利用した開発・運用経験
- システムアーキテクチャおよびAPIの設計経験
- データパイプラインの開発・運用経験
- CI/CDパイプラインの構築・運用経験
■歓迎要件
- DWH/データレイクハウスを用いたデータモデリングおよびアーキテクチャ設計・構築経験
- 自動車のデータ属性に関する知識・経験
- 開発チームのリード経験
配属先の担当サービスに応じて、歓迎スキルが異なります。
データ検索サービス
- 画像・点群など非テキストデータを扱うデータ基盤の開発・運用経験
- 検索・推薦システムや時系列データの集計システムの開発・運用経験
- モダンデータスタックを活用したデータパイプラインの構築・運用経験
- BIツールなどを活用したデータ分析基盤の構築・運用経験
データ収集サービス
- Windowsアプリケーションの開発経験
■求める人物像
- 不確かな課題に対しても、道筋を立てて主体的に業務を推進できる方
- 自動運転を支えるデータ基盤の開発に興味のある方
- データ活用を通じて自動運転のR&Dを促進したい方
- グローバル展開に関心があり、多様なメンバーと協働できる方
- 技術的な好奇心が強く、積極的に挑戦・成長できる方
- Webアプリケーション開発・運用経験 (3年以上)
- Python、Goなどのプログラミング言語による開発経験
- AWS等のクラウドサービスを利用した開発・運用経験
- システムアーキテクチャおよびAPIの設計経験
- データパイプラインの開発・運用経験
- CI/CDパイプラインの構築・運用経験
■歓迎要件
- DWH/データレイクハウスを用いたデータモデリングおよびアーキテクチャ設計・構築経験
- 自動車のデータ属性に関する知識・経験
- 開発チームのリード経験
配属先の担当サービスに応じて、歓迎スキルが異なります。
データ検索サービス
- 画像・点群など非テキストデータを扱うデータ基盤の開発・運用経験
- 検索・推薦システムや時系列データの集計システムの開発・運用経験
- モダンデータスタックを活用したデータパイプラインの構築・運用経験
- BIツールなどを活用したデータ分析基盤の構築・運用経験
データ収集サービス
- Windowsアプリケーションの開発経験
■求める人物像
- 不確かな課題に対しても、道筋を立てて主体的に業務を推進できる方
- 自動運転を支えるデータ基盤の開発に興味のある方
- データ活用を通じて自動運転のR&Dを促進したい方
- グローバル展開に関心があり、多様なメンバーと協働できる方
- 技術的な好奇心が強く、積極的に挑戦・成長できる方
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
950 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
仕事内容
【仕事内容】
自動運転開発におけるデータ基盤の技術責任者として、アーキテクチャ設計から組織への浸透までをリードしていただきます。単なる機能開発に留まらず、汎用的な分析の仕組みを用いて、社内の非効率な業務プロセスを改革し、ビジネスインパクトを生み出すことが求められます。
具体的な業務
・全社データ戦略の策定とアーキテクチャ・ガバナンス
- 全社的な技術委員会やアーキテクチャレビューボードへの参画を通じ、データプラットフォームの技術選定や戦略的意思決定をリードする。
- データガバナンスおよびセキュリティ要件に基づいたアーキテクチャポリシーを策定し、組織全体への適用を推進する。
- 上記戦略に基づき、Data Lakeおよびストリーミング処理基盤（AWS: Redshift, Glue, Kinesis, EMR等）の実装を主導し、スケーラビリティとコスト効率を両立させる。
・経営・事業部門との連携およびデータ活用による事業課題の解決
- 各事業部門（BU）の責任者と定期的なパートナーシップを組み、ビジネスの重要課題に対し、データドリブンで解決策を提案・実行する。
- 単なる基盤提供に留まらず、現場の業務プロセス変革や、全社的なデータ活用文化（Data-Driven Decision Making）の定着を、経営層を含むステークホルダーと共に推進する。
- エンジニアリングの枠を超え、データがビジネスインパクトを生み出すまでのサイクル全体に責任を持つ。
・技術的意思決定とエンジニアリング水準の引き上げ
- 高度な専門性に基づき技術選定の意思決定に強い影響力を行使し、既存のアーキテクチャやプラクティスの評価・改善を行う。
- 組織横断的な技術課題に対してSenior ICとして解決策を提示し、全社的なデータ標準（Data Standards）の進化とベストプラクティス（DataOps/MLOps）の標準化を牽引する。
- コードレビューやアーキテクチャ設計レビュー、メンタリングを通じて開発チーム全体の技術力を底上げし、自律的な組織成長を促す。
【チャレンジ- やりがい】
・前例のない大規模データへの挑戦: 自動運転車両から生み出されるペタバイト級のデータ（画像、点群、ログ）は、一般的なWebサービスとは比較にならない量と複雑さを持ちます。この膨大な非構造化データを効率的に処理・検索・可視化するためのアーキテクチャをゼロベースで設計できる稀有な機会です。
・組織を変える経験: 単に技術を提供するだけでなく、社内のデータ活用文化そのものを醸成する役割を担います。ビジネスサイドや運用チームを巻き込み、データドリブンな組織への変革をリードすることで、エンジニアリングの枠を超えた大きなビジネスインパクトを生み出せます。
・自動運転社会への直接的な貢献: 構築したデータ基盤は、自動運転の安全性検証やAIモデルの改善に直結します。自らの技術が「自動運転の民主化」という社会的意義の大きいミッションを加速させる手応えを感じながら働くことができます。
・技術的裁量とICキャリアの追求: マネージャーとしての管理業務に忙殺されることなく、Senior ICとして技術的難易度の高い課題に集中できます。技術選定やアーキテクチャ設計において大きな裁量を持ち、自身の技術ビジョンをプロダクトに反映させることができます。
【従事すべき業務の内容】
・雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
・変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
自動運転開発におけるデータ基盤の技術責任者として、アーキテクチャ設計から組織への浸透までをリードしていただきます。単なる機能開発に留まらず、汎用的な分析の仕組みを用いて、社内の非効率な業務プロセスを改革し、ビジネスインパクトを生み出すことが求められます。
具体的な業務
・全社データ戦略の策定とアーキテクチャ・ガバナンス
- 全社的な技術委員会やアーキテクチャレビューボードへの参画を通じ、データプラットフォームの技術選定や戦略的意思決定をリードする。
- データガバナンスおよびセキュリティ要件に基づいたアーキテクチャポリシーを策定し、組織全体への適用を推進する。
- 上記戦略に基づき、Data Lakeおよびストリーミング処理基盤（AWS: Redshift, Glue, Kinesis, EMR等）の実装を主導し、スケーラビリティとコスト効率を両立させる。
・経営・事業部門との連携およびデータ活用による事業課題の解決
- 各事業部門（BU）の責任者と定期的なパートナーシップを組み、ビジネスの重要課題に対し、データドリブンで解決策を提案・実行する。
- 単なる基盤提供に留まらず、現場の業務プロセス変革や、全社的なデータ活用文化（Data-Driven Decision Making）の定着を、経営層を含むステークホルダーと共に推進する。
- エンジニアリングの枠を超え、データがビジネスインパクトを生み出すまでのサイクル全体に責任を持つ。
・技術的意思決定とエンジニアリング水準の引き上げ
- 高度な専門性に基づき技術選定の意思決定に強い影響力を行使し、既存のアーキテクチャやプラクティスの評価・改善を行う。
- 組織横断的な技術課題に対してSenior ICとして解決策を提示し、全社的なデータ標準（Data Standards）の進化とベストプラクティス（DataOps/MLOps）の標準化を牽引する。
- コードレビューやアーキテクチャ設計レビュー、メンタリングを通じて開発チーム全体の技術力を底上げし、自律的な組織成長を促す。
【チャレンジ- やりがい】
・前例のない大規模データへの挑戦: 自動運転車両から生み出されるペタバイト級のデータ（画像、点群、ログ）は、一般的なWebサービスとは比較にならない量と複雑さを持ちます。この膨大な非構造化データを効率的に処理・検索・可視化するためのアーキテクチャをゼロベースで設計できる稀有な機会です。
・組織を変える経験: 単に技術を提供するだけでなく、社内のデータ活用文化そのものを醸成する役割を担います。ビジネスサイドや運用チームを巻き込み、データドリブンな組織への変革をリードすることで、エンジニアリングの枠を超えた大きなビジネスインパクトを生み出せます。
・自動運転社会への直接的な貢献: 構築したデータ基盤は、自動運転の安全性検証やAIモデルの改善に直結します。自らの技術が「自動運転の民主化」という社会的意義の大きいミッションを加速させる手応えを感じながら働くことができます。
・技術的裁量とICキャリアの追求: マネージャーとしての管理業務に忙殺されることなく、Senior ICとして技術的難易度の高い課題に集中できます。技術選定やアーキテクチャ設計において大きな裁量を持ち、自身の技術ビジョンをプロダクトに反映させることができます。
【従事すべき業務の内容】
・雇入れ直後： 本求人に記載のある業務
・変更の範囲： 上記に加え、会社が指定した業務
求める経験 / スキル
■必須要件
・コンピュータサイエンス、情報工学、ソフトウェアエンジニアリング等の修士号、
またはそれと同等のコンピュータサイエンス／エンジニアリングの知識・実務経験
・大規模環境での実務経験
- 大規模なデータ量（数百TB〜PB級、または単一システムで数百億レコード規模）、もしくは全社規模で継続的に増大するデータ量を扱う環境において、データ基盤の課題に直面し、解決した経験
※小規模環境での立ち上げ経験だけではなく、規模拡大に伴う「痛み（技術的負債、運用コストの増大、ガバナンス欠如など）」を実体験として知っていることを重視します。
・高度なデータエンジニアリング経験 (5年以上目安)
- 要件定義・設計・実装・テスト・リリース・運用までのライフサイクルを、複数回一連のサイクルとして経験していること（リードまたは中心メンバーとして）
- AWS等のクラウド環境における大規模データ基盤（Data Lake, DWH, Lakehouse）の設計・構築・運用経験
- ストリーム処理（Kafka, Kinesis, Flink等）およびバッチ処理のパイプライン設計・実装経験
・アーキテクチャ設計能力
- 複雑なデータ要件に対し、スケーラビリティと保守性を担保したデータモデリングおよびシステム設計ができる能力
・リーダーシップと変革の経験
- データ活用に関する組織文化の構築、またはデータ基盤導入による業務プロセス改革をリードした経験
- 複数のステークホルダー（技術職・非技術職含む）を巻き込み、中長期的なプロジェクトを推進した経験
■歓迎要件
・DataOps / MLOps の構築・運用経験
・AI/ML技術（特に大規模言語モデルや画像認識）をプロダクトに統合した経験
・自動運転ドメイン または IoT/ロボティクス分野での大規模ログデータ処理経験
・OSSコミュニティへの貢献や、テックカンファレンスでの登壇経験
・画像・点群など非テキストデータを扱うデータ基盤の開発・運用経験
・検索・推薦システムや時系列データの集計システムの開発・運用経験
・モダンLakehouse/DWHプラットフォーム(特にDatabricks, Snowflake等)およびオープンテーブルフォーマット(Apache Iceberg, Delta Lake, Apache Hudi等)を活用したデータパイプラインの構築・運用経験
・BIツール(Redash, Amazon Quicksight, Tableau等)などを活用したデータ分析基盤の構築・運用経験
■求める人物像
・大規模データ環境での失敗や苦労を経験した方（例：データガバナンスの失敗、コスト増大、マルチチーム環境での調整課題など、具体的な問題を知る方）
・現状の課題解決だけでなく、中長期的な事業戦略に基づいて技術的な意思決定ができる方。
・既存のやり方に満足せず、データを用いて組織や業務プロセスの変革を主導できる熱意のある方。
・高い技術力を背景に、チーム内だけでなく社内全体に対して信頼関係を築き、影響力を発揮できる方。
・「分析環境を作って終わり」ではなく、その環境がいかに使われ、価値を生むかまで責任を持ち、データ分析の文化を根付かせることができる方。
・コンピュータサイエンス、情報工学、ソフトウェアエンジニアリング等の修士号、
またはそれと同等のコンピュータサイエンス／エンジニアリングの知識・実務経験
・大規模環境での実務経験
- 大規模なデータ量（数百TB〜PB級、または単一システムで数百億レコード規模）、もしくは全社規模で継続的に増大するデータ量を扱う環境において、データ基盤の課題に直面し、解決した経験
※小規模環境での立ち上げ経験だけではなく、規模拡大に伴う「痛み（技術的負債、運用コストの増大、ガバナンス欠如など）」を実体験として知っていることを重視します。
・高度なデータエンジニアリング経験 (5年以上目安)
- 要件定義・設計・実装・テスト・リリース・運用までのライフサイクルを、複数回一連のサイクルとして経験していること（リードまたは中心メンバーとして）
- AWS等のクラウド環境における大規模データ基盤（Data Lake, DWH, Lakehouse）の設計・構築・運用経験
- ストリーム処理（Kafka, Kinesis, Flink等）およびバッチ処理のパイプライン設計・実装経験
・アーキテクチャ設計能力
- 複雑なデータ要件に対し、スケーラビリティと保守性を担保したデータモデリングおよびシステム設計ができる能力
・リーダーシップと変革の経験
- データ活用に関する組織文化の構築、またはデータ基盤導入による業務プロセス改革をリードした経験
- 複数のステークホルダー（技術職・非技術職含む）を巻き込み、中長期的なプロジェクトを推進した経験
■歓迎要件
・DataOps / MLOps の構築・運用経験
・AI/ML技術（特に大規模言語モデルや画像認識）をプロダクトに統合した経験
・自動運転ドメイン または IoT/ロボティクス分野での大規模ログデータ処理経験
・OSSコミュニティへの貢献や、テックカンファレンスでの登壇経験
・画像・点群など非テキストデータを扱うデータ基盤の開発・運用経験
・検索・推薦システムや時系列データの集計システムの開発・運用経験
・モダンLakehouse/DWHプラットフォーム(特にDatabricks, Snowflake等)およびオープンテーブルフォーマット(Apache Iceberg, Delta Lake, Apache Hudi等)を活用したデータパイプラインの構築・運用経験
・BIツール(Redash, Amazon Quicksight, Tableau等)などを活用したデータ分析基盤の構築・運用経験
■求める人物像
・大規模データ環境での失敗や苦労を経験した方（例：データガバナンスの失敗、コスト増大、マルチチーム環境での調整課題など、具体的な問題を知る方）
・現状の課題解決だけでなく、中長期的な事業戦略に基づいて技術的な意思決定ができる方。
・既存のやり方に満足せず、データを用いて組織や業務プロセスの変革を主導できる熱意のある方。
・高い技術力を背景に、チーム内だけでなく社内全体に対して信頼関係を築き、影響力を発揮できる方。
・「分析環境を作って終わり」ではなく、その環境がいかに使われ、価値を生むかまで責任を持ち、データ分析の文化を根付かせることができる方。
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
950 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
TIER IVは、自動運転技術の普及と民主化を目指し、Autowareというオープンソースの自動運転ソフトウェアの開発・運用を通じて、自動運転に関連するプロダクト、ソリューション、サービスを世の中に提供しています。
自動運転技術の活用先として、いま物流領域が注目を集めています。少子高齢化や人件費の高騰に伴う物流の担い手不足は世界共通の社会問題であり、繰り返し単純作業の自動化は直接的にこの問題の解決に貢献するものとして期待されているテクノロジーです。TIER IVでは、自動運転技術を閉鎖空間と呼ばれる工場や倉庫、建設現場等のような構内・ヤード内搬送に最適化したプロダクトを開発し、これらを統合したソリューション事業を複数展開しています。
【仕事内容】
・このポジションでは、フルスタックの自動運転システムを含むソフトウェア・プロダクトを用いて、構内・ヤード搬送の担い手である運営事業者に向けたBtoBソリューションを提供する役割を担います。
・プロジェクト計画の立案と実行を指揮し、リスク管理や文書化といった手法を駆使してクロスファンクショナルな人材の目線を一つにまとめ、チームが最大効率を発揮できる環境を常に維持します。
・取り扱うシステムはAutoware OSSをベースとして当社が開発したPilot.Autoに、自動運転システムの導入・管理・運用を支援するクラウドサービスであるWeb.Autoを統合したパッケージソリューションです。
・自動運転やクラウドサービスを開発するエンジニアを率い、組織のマネジメントやプロダクトのリーダーシップと連携しながら、顧客満足の達成に向けてチームを牽引します。
・自社製品の開発だけでなく、製造パートナーやMaaSオペレーター、物流のエンドユーザーを含む外部の複雑なステークホルダー関係の中でインターフェースとなり、チームの誰よりも先回りして障害を発見、取り除くことが期待されます。
【チャレンジ・やりがい】
・本プロジェクトで取り扱うのは完全無人のレベル4自動運転サービスであり、既に省人化の担い手となった自動運転システムの改善を通じて、世界的に見ても他に類を見ない先進的なプロダクトを取り扱うことができます。
・法規の影響が少ないプライベート空間におけるソリューション提供を通じて、正面から顧客/製品/テクノロジーに向き合うことが可能です。
・既に100台規模の車両が稼働しており、自動運転システムとしては非常に高い製品成熟度レベルが求められる環境でエンタープライズ向けソリューションを提供します。
【参考情報】
・10~20名程度のエンジニアリングチームの管理
・開発マネージャー、品質マネージャー、テックリードとの連携・指揮
自動運転技術の活用先として、いま物流領域が注目を集めています。少子高齢化や人件費の高騰に伴う物流の担い手不足は世界共通の社会問題であり、繰り返し単純作業の自動化は直接的にこの問題の解決に貢献するものとして期待されているテクノロジーです。TIER IVでは、自動運転技術を閉鎖空間と呼ばれる工場や倉庫、建設現場等のような構内・ヤード内搬送に最適化したプロダクトを開発し、これらを統合したソリューション事業を複数展開しています。
【仕事内容】
・このポジションでは、フルスタックの自動運転システムを含むソフトウェア・プロダクトを用いて、構内・ヤード搬送の担い手である運営事業者に向けたBtoBソリューションを提供する役割を担います。
・プロジェクト計画の立案と実行を指揮し、リスク管理や文書化といった手法を駆使してクロスファンクショナルな人材の目線を一つにまとめ、チームが最大効率を発揮できる環境を常に維持します。
・取り扱うシステムはAutoware OSSをベースとして当社が開発したPilot.Autoに、自動運転システムの導入・管理・運用を支援するクラウドサービスであるWeb.Autoを統合したパッケージソリューションです。
・自動運転やクラウドサービスを開発するエンジニアを率い、組織のマネジメントやプロダクトのリーダーシップと連携しながら、顧客満足の達成に向けてチームを牽引します。
・自社製品の開発だけでなく、製造パートナーやMaaSオペレーター、物流のエンドユーザーを含む外部の複雑なステークホルダー関係の中でインターフェースとなり、チームの誰よりも先回りして障害を発見、取り除くことが期待されます。
【チャレンジ・やりがい】
・本プロジェクトで取り扱うのは完全無人のレベル4自動運転サービスであり、既に省人化の担い手となった自動運転システムの改善を通じて、世界的に見ても他に類を見ない先進的なプロダクトを取り扱うことができます。
・法規の影響が少ないプライベート空間におけるソリューション提供を通じて、正面から顧客/製品/テクノロジーに向き合うことが可能です。
・既に100台規模の車両が稼働しており、自動運転システムとしては非常に高い製品成熟度レベルが求められる環境でエンタープライズ向けソリューションを提供します。
【参考情報】
・10~20名程度のエンジニアリングチームの管理
・開発マネージャー、品質マネージャー、テックリードとの連携・指揮
求める経験 / スキル
■必須要件
・商用サービス、量産製品の開発に携わった経験（5年以上）
・ソフトウェアプロダクト開発に携わった経験（5年以上）
・ロボティクス、輸送用機器、IoT、組み込みシステム等のハードウェアを含む製品開発に携わった経験
・大規模かつクロスファンクショナルなエンジニアリング組織でプロジェクトを成功に導いた経験
・ソフトウェア製品エンジニアリング、統合、リリース、テスト、および検証の知識
・社外の共同開発パートナー等、対等な組織間関係におけるステークホルダーマネジメントの経験
■歓迎要件
・複数の子プロジェクトが含まれる大規模プロジェクトの指揮、運営経験
・製造業、物流業に関するビジネスドメイン知識
・ROS、クラウド技術に関する知識
・英語でのビジネスコミュニケーション
・商用サービス、量産製品の開発に携わった経験（5年以上）
・ソフトウェアプロダクト開発に携わった経験（5年以上）
・ロボティクス、輸送用機器、IoT、組み込みシステム等のハードウェアを含む製品開発に携わった経験
・大規模かつクロスファンクショナルなエンジニアリング組織でプロジェクトを成功に導いた経験
・ソフトウェア製品エンジニアリング、統合、リリース、テスト、および検証の知識
・社外の共同開発パートナー等、対等な組織間関係におけるステークホルダーマネジメントの経験
■歓迎要件
・複数の子プロジェクトが含まれる大規模プロジェクトの指揮、運営経験
・製造業、物流業に関するビジネスドメイン知識
・ROS、クラウド技術に関する知識
・英語でのビジネスコミュニケーション
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
株式会社ティアフォー
仕事内容
ティアフォーでは自動運転の民主化というミッションの達成に向けて、自動運転のソフトウェアをオープンソース化するとともに、AI開発のための高品質で大規模なデータを有するプラットフォーム（Co-MLOps）の開発を加速させています。本プラットフォームではデータ収集システムからデータ提供アプリケーションまで含めてフルスタックで開発を行っており、その中でも本求人ではAI開発に適した高品質・大規模なデータを記録するためのデータ収集システム（Data Recording System）の開発業務に従事いただける方を募集します。
At TIER IV we build self-driving solutions for many operational domains covering a broad range of applications. In addition, we are accelerating development of a platform, named “Co-MLOps”, that shares large volumes of high quality data for use in AI development cycles. We are conducting full-stack development for this platform, including the implementation of a dedicated data acquisition system (Data Recording System). As an engineer in this project, you will play a key role in the development of the Data Recording System towards the goal of realization of the platform as a whole.
【仕事内容】
データ収集システムの開発に関連した
- メカトロニクス観点からのシステム設計・プロトタイピング・製作
- システムインテグレーション
- センサ評価
【Job Description】
Development of the Data Recording System will include:
- Mechatronics system design, prototyping and production
- System integration
- Sensor evaluation
【チャレンジ・やりがい】
- 大規模なデータを用いた自動運転AI開発
- 世界中のパートナー企業と連携した自動運転技術の開発
- AI技術を駆使した自動運転の社会実装への寄与
【Challenges and Motivation】
- AI development for autonomous driving systems using large scale data
- Development of autonomous driving technology co-operating with global partners
- Contributing to the social implementation of autonomous driving through the use of AI technology
【参考情報】
・プレスリリース
ティアフォー、大規模データ共有による自動運転AI開発のためのCo-MLOpsプロジェクトを開始 世界8地域のデータを用いたエッジAIモデルをCES 2024で展示
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000052.000040119.html
At TIER IV we build self-driving solutions for many operational domains covering a broad range of applications. In addition, we are accelerating development of a platform, named “Co-MLOps”, that shares large volumes of high quality data for use in AI development cycles. We are conducting full-stack development for this platform, including the implementation of a dedicated data acquisition system (Data Recording System). As an engineer in this project, you will play a key role in the development of the Data Recording System towards the goal of realization of the platform as a whole.
【仕事内容】
データ収集システムの開発に関連した
- メカトロニクス観点からのシステム設計・プロトタイピング・製作
- システムインテグレーション
- センサ評価
【Job Description】
Development of the Data Recording System will include:
- Mechatronics system design, prototyping and production
- System integration
- Sensor evaluation
【チャレンジ・やりがい】
- 大規模なデータを用いた自動運転AI開発
- 世界中のパートナー企業と連携した自動運転技術の開発
- AI技術を駆使した自動運転の社会実装への寄与
【Challenges and Motivation】
- AI development for autonomous driving systems using large scale data
- Development of autonomous driving technology co-operating with global partners
- Contributing to the social implementation of autonomous driving through the use of AI technology
【参考情報】
・プレスリリース
ティアフォー、大規模データ共有による自動運転AI開発のためのCo-MLOpsプロジェクトを開始 世界8地域のデータを用いたエッジAIモデルをCES 2024で展示
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000052.000040119.html
求める経験 / スキル
■必須要件：
- ロボットや自動車など電子制御技術を用いた移動体機械におけるメカトロニクス分野の実務経験
- 3D CADを使用した機械設計・製作経験
- 精密ハードウェアの組み立てや電力・データ配線を含む、機械および電気設計の実装経験
【Required Skills】
- Experience in the mechatronics field, working on machines using electronic control technology such as robots or cars
- Experience in design and production using 3D CAD
- Experience implementing mechanical and electrical designs, including precision hardware assembly and power/data wiring
■歓迎要件：
- 仕様決めなどの上流設計の実務経験
- CAE等を用いた熱解析、構造解析業務経験
- 電気電子回路設計・製作経験
- センサキャリブレーションに関する理解
- 認識アルゴリズムの開発経験
- 英語でのコミュニケーション能力
- LiDAR, camera等のセンサを用いた開発経験
- ROS/ROS2を用いた開発経験
- Linuxの使用経験
- C++、Pythonでの開発経験
【Welcome Skills】
- Working experience of upstream design, such as specification definition
- Working experience of thermal analysis and/or structural analysis employing systems like CAE
- Design/development experience of electric-electronic circuit
- Knowledge regarding sensor calibration
- Perception algorithm development experience
- Fluent level of English and Japanese
- Experience using sensors, such as LiDAR, camera, and so on
- Development experience using ROS/ROS2
- Experience with Linux
- Experience with C++, Python
- ロボットや自動車など電子制御技術を用いた移動体機械におけるメカトロニクス分野の実務経験
- 3D CADを使用した機械設計・製作経験
- 精密ハードウェアの組み立てや電力・データ配線を含む、機械および電気設計の実装経験
【Required Skills】
- Experience in the mechatronics field, working on machines using electronic control technology such as robots or cars
- Experience in design and production using 3D CAD
- Experience implementing mechanical and electrical designs, including precision hardware assembly and power/data wiring
■歓迎要件：
- 仕様決めなどの上流設計の実務経験
- CAE等を用いた熱解析、構造解析業務経験
- 電気電子回路設計・製作経験
- センサキャリブレーションに関する理解
- 認識アルゴリズムの開発経験
- 英語でのコミュニケーション能力
- LiDAR, camera等のセンサを用いた開発経験
- ROS/ROS2を用いた開発経験
- Linuxの使用経験
- C++、Pythonでの開発経験
【Welcome Skills】
- Working experience of upstream design, such as specification definition
- Working experience of thermal analysis and/or structural analysis employing systems like CAE
- Design/development experience of electric-electronic circuit
- Knowledge regarding sensor calibration
- Perception algorithm development experience
- Fluent level of English and Japanese
- Experience using sensors, such as LiDAR, camera, and so on
- Development experience using ROS/ROS2
- Experience with Linux
- Experience with C++, Python
従業員数
400名
（2024年4月時点）
勤務地
東京都
想定年収
880 万円 ~ 2,000 万円
従業員数
400名
（2024年4月時点）
-
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