技術系（機械設計・製造技術）／栃木県の求人・転職情報
447件中の1〜50件を表示
仕事内容
■業務内容
首都圏に広がる電力系統を、日々の運用を通じて安定的に支える業務です。
リアルタイムで変化する電圧や電力の流れを監視し、関係部署と連携しながら適切な制御・情報共有を行います。
平常時から緊急時まで、判断力とチームワークが重要となるポジションです。
【業務詳細】
・電力系統全体の監視・制御を行い、電圧や潮流の変化に応じた制御を実施
・停電や設備トラブル発生時の復旧操作および情報の社内共有
・設備停止などに伴う操作手順表の作成、事前打ち合わせの実施
・給電システムを活用した日常的な運用業務
・定例業務を中心に、一部改善活動やプロジェクトにも関与
担当エリアは、都内や県全体など一定の広がりを持ち、比較的大規模な電力設備を扱います。
■職責
当直長の指示のもと、チームの一員として受け持ちエリアの電力系統運用を支えます。
判断は単独で完結するものではなく、関係部署との連携を前提に進めていく役割です。
【詳細】
・電力系統の監視・制御を通じた電力品質の維持
・停電やトラブル発生時の早期復旧対応
・設備停止計画に基づく操作手順表の作成
・手順表に関する関係部署との事前調整・打ち合わせ
・事故・トラブル時の情報発信
■キャリアパス
以下のようなキャリアパスを想定しています。
短期（1〜3年）：系統運用部門で系統監視・制御業務にて基礎を身につけていただきます。
中期（3〜5年）：適性・ご本人の希望に応じて系統運用、需給運用、系統保護、給電システム等の業務を経験していただきます。
長期（5年以上）：上記の特定分野で経験を積み、基幹系統や電力系統全体の運用に携わっていただくことを期待しています。
首都圏に広がる電力系統を、日々の運用を通じて安定的に支える業務です。
リアルタイムで変化する電圧や電力の流れを監視し、関係部署と連携しながら適切な制御・情報共有を行います。
平常時から緊急時まで、判断力とチームワークが重要となるポジションです。
【業務詳細】
・電力系統全体の監視・制御を行い、電圧や潮流の変化に応じた制御を実施
・停電や設備トラブル発生時の復旧操作および情報の社内共有
・設備停止などに伴う操作手順表の作成、事前打ち合わせの実施
・給電システムを活用した日常的な運用業務
・定例業務を中心に、一部改善活動やプロジェクトにも関与
担当エリアは、都内や県全体など一定の広がりを持ち、比較的大規模な電力設備を扱います。
■職責
当直長の指示のもと、チームの一員として受け持ちエリアの電力系統運用を支えます。
判断は単独で完結するものではなく、関係部署との連携を前提に進めていく役割です。
【詳細】
・電力系統の監視・制御を通じた電力品質の維持
・停電やトラブル発生時の早期復旧対応
・設備停止計画に基づく操作手順表の作成
・手順表に関する関係部署との事前調整・打ち合わせ
・事故・トラブル時の情報発信
■キャリアパス
以下のようなキャリアパスを想定しています。
短期（1〜3年）：系統運用部門で系統監視・制御業務にて基礎を身につけていただきます。
中期（3〜5年）：適性・ご本人の希望に応じて系統運用、需給運用、系統保護、給電システム等の業務を経験していただきます。
長期（5年以上）：上記の特定分野で経験を積み、基幹系統や電力系統全体の運用に携わっていただくことを期待しています。
求める経験 / スキル
■必須要件
経験：いずれかを満たす
・電力設備ネットワークの監視・制御業務の経験
・電力に限らず、インフラ業界において、ガス・水道・鉄道・航空・通信などで，複数設備を遠隔地から監視・制御する業務の経験
■歓迎要件
経験：
・特別高圧電気設備または電力系統に関する業務経験
・インフラ設備の監視・制御業務経験
知識・技能：
・電力系統の知見
・需給運用，系統運用に関する知識
経験：いずれかを満たす
・電力設備ネットワークの監視・制御業務の経験
・電力に限らず、インフラ業界において、ガス・水道・鉄道・航空・通信などで，複数設備を遠隔地から監視・制御する業務の経験
■歓迎要件
経験：
・特別高圧電気設備または電力系統に関する業務経験
・インフラ設備の監視・制御業務経験
知識・技能：
・電力系統の知見
・需給運用，系統運用に関する知識
勤務地
複数あり
想定年収
520 万円 ~ 1,050 万円
Astemo株式会社
仕事内容
■具体的な業務例
試作部門で製作された開発製品が、顧客が求めている要求仕様通りに機能していることを確認して頂きます。
また、設計部門と協力し製品を確認する事ができる環境構築や出荷計画の整合、報告書作成も業務になります。
■入社後すぐの業務
先輩社員と一緒に業務経験を積んで頂きます。
■入社6か月～1年以降
段階的になりますが、担当機種の開発品出荷検査業務全般を担当して頂きます。
■携わる製品の名称や特徴
インバータは、直流電流を交流電流に変換する機器であり、電気自動車やハイブリッド車のモーターを効率的に駆動させることができ、バッテリーから共有される直流電流をモーター駆動用の交流電流に変換するための重要な役割を果たしています。
■組織のミッション
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる当課では、各顧客向けの製品に対し、EMC評価、環境評価、耐久評価、機構評価など充実した評価業務を行うことで開発段階より品質を作り込み高品質な製品提供をミッションに、車載インバータ関係の開発品の出荷検査業務を担当して頂きます。
■組織風土について
若手・中堅もおり、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
社内教育の充実や先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
■組織構成
第二インバータ信頼性保証課は20代/30代/40代/50台の社員が世代毎におり、ベテランの技術と若手の勢いが融合しています。
入社1年～3年の20代社員でもプロジェクの第一線で先輩社員の指導の下活躍しています。
■組織内での本ポジションのミッション
電動パワートレイン製品であるインバータの開発製品の出荷検査業務
■期待される役割・責任
開発製品出荷検査業務の担当
■仕事の魅力
最先端の車載インバータの開発品の出荷検査をすることで、その最新技術を肌で感じて業務に携わることができます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
電気・電子の基礎力や測定・評価スキルの向上が得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
機種担当から始めチーム全体を取り纏めて頂くことを想定しています。
また、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
■リモートワーク頻度
適時取得対応可です。
■平均残業時間
20hr程度／月
試作部門で製作された開発製品が、顧客が求めている要求仕様通りに機能していることを確認して頂きます。
また、設計部門と協力し製品を確認する事ができる環境構築や出荷計画の整合、報告書作成も業務になります。
■入社後すぐの業務
先輩社員と一緒に業務経験を積んで頂きます。
■入社6か月～1年以降
段階的になりますが、担当機種の開発品出荷検査業務全般を担当して頂きます。
■携わる製品の名称や特徴
インバータは、直流電流を交流電流に変換する機器であり、電気自動車やハイブリッド車のモーターを効率的に駆動させることができ、バッテリーから共有される直流電流をモーター駆動用の交流電流に変換するための重要な役割を果たしています。
■組織のミッション
xEVビジネスユニットでは、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属となる当課では、各顧客向けの製品に対し、EMC評価、環境評価、耐久評価、機構評価など充実した評価業務を行うことで開発段階より品質を作り込み高品質な製品提供をミッションに、車載インバータ関係の開発品の出荷検査業務を担当して頂きます。
■組織風土について
若手・中堅もおり、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
社内教育の充実や先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
■組織構成
第二インバータ信頼性保証課は20代/30代/40代/50台の社員が世代毎におり、ベテランの技術と若手の勢いが融合しています。
入社1年～3年の20代社員でもプロジェクの第一線で先輩社員の指導の下活躍しています。
■組織内での本ポジションのミッション
電動パワートレイン製品であるインバータの開発製品の出荷検査業務
■期待される役割・責任
開発製品出荷検査業務の担当
■仕事の魅力
最先端の車載インバータの開発品の出荷検査をすることで、その最新技術を肌で感じて業務に携わることができます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
電気・電子の基礎力や測定・評価スキルの向上が得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
機種担当から始めチーム全体を取り纏めて頂くことを想定しています。
また、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
■リモートワーク頻度
適時取得対応可です。
■平均残業時間
20hr程度／月
求める経験 / スキル
■職務経験
・一般電気・電気・機械工学の基礎知識がある方
・車載向け開発製品の出荷検査経験がある方
■資格
・低電圧／高電圧電気取扱い資格のある方
・エクセルやパワーポイントを使用出来る方
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・関係部門との会話が円滑に対応でき、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・一般電気・電気・機械工学の基礎知識がある方
・車載向け開発製品の出荷検査経験がある方
■資格
・低電圧／高電圧電気取扱い資格のある方
・エクセルやパワーポイントを使用出来る方
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・関係部門との会話が円滑に対応でき、情熱・向上心、主体的に活動できる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 900 万円
従業員数
80,000名
nmsエンジニアリング株式会社
仕事内容
大手車載部品メーカー、航空宇宙関連開発企業をはじめ、最先端のプロジェクトの中でnmsエンジニアリング社のエンジニアが活躍中！
月に常時150件ほど寄せられている案件の中から、あなたの経験や希望、適性に応じた開発業務をお任せします。
案件数が豊富だからこそ、エンジニアの希望が通りやすい環境です。
＜案件例＞
【業務内容】あなたの経験・希望・適性を基に、以下の開発業務をお任せします。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ 機械系エンジニア業務
・自動車（車体・ディーゼルエンジン・ドア等）の機械設計、機構設計
・熱交換器の設計業務
・航空機・人工衛星・防衛機器に関する機械設計
・無線機器・防衛機器の機械設計
・自動車用電装部品・情報通信系部品（コネクタ等）の製品設計
・プラント配管設計業務
・組立作業研究、組立工程分析、手順（TS）策定
・生産工程設計、生産技術業務
■ 電気・電子エンジニア業務
・FPGA設計（防衛向け試験装置／高速通信インターフェース）
・LSI（デジタル）回路設計
・無線機器に関する回路設計
・防衛用シミュレーション機器の工程間検査、機能・性能試験、完成品検査
・図面作成、回路図作成補助
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【年収例】
550万円／中途入社2年目／機械設計（30歳)（月給46万円）
740万円／中途入社3年目／機械設計プロジェクトリーダー（48歳）（月給62万円）
■ポイント
“エンジニアファースト”を第一に、エンジニアの希望に応じたアサインを行っています。
構想設計にチャレンジしたい/設計力を磨きたい/トレンド技術・最先端開発のお仕事をやってみたい など、
一人ひとりの「やりたかったこと」の実現に向けてサポートします!
■ 上場グループの安定基盤
当社は東証上場の nmsホールディングス のグループ企業。
グループの経営基盤を背景に、安定したプロジェクト供給を実現しています。
■ “エンジニアが辞めない会社”を本気で目指す文化
上層部の多くは業界大手出身。大手ではできなかった「もっと変えたい」思いを持って当社に集まっており、
エンジニアが安心して働ける環境づくりを最優先に取り組んでいます。
■ 業界出身の営業による圧倒的サポート体制
営業メンバーも同業出身者が多数。通常は組織判断が優先されやすい配属についても、
当社ではエンジニア本人の希望や状況を丁寧に確認したうえで決定しています。
配属後も定期的なフォローを行い、働き方や業務内容の調整について相談しやすい体制を整えています。
■ エンジニアの意思を最優先するアサイン
他社も「希望を聞く」と仰るものの、当社では本気度が違います。
例えば、設計と評価の両方からお声が掛かるケースがあった際、多くの企業では業務レベルや単価面から判断することもありますが
当社では “やりたいこと”を軸に配属を決定 しています。
■ 充実した教育体制（研修センター × 専任エンジニア常駐）
主要都市の研修センターには当社の経験豊富なエンジニアが常駐。
CAD研修/IT・組み込み研修/電気回路研修 など、年代・レベルに合わせてカスタマイズしています。
月に常時150件ほど寄せられている案件の中から、あなたの経験や希望、適性に応じた開発業務をお任せします。
案件数が豊富だからこそ、エンジニアの希望が通りやすい環境です。
＜案件例＞
【業務内容】あなたの経験・希望・適性を基に、以下の開発業務をお任せします。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ 機械系エンジニア業務
・自動車（車体・ディーゼルエンジン・ドア等）の機械設計、機構設計
・熱交換器の設計業務
・航空機・人工衛星・防衛機器に関する機械設計
・無線機器・防衛機器の機械設計
・自動車用電装部品・情報通信系部品（コネクタ等）の製品設計
・プラント配管設計業務
・組立作業研究、組立工程分析、手順（TS）策定
・生産工程設計、生産技術業務
■ 電気・電子エンジニア業務
・FPGA設計（防衛向け試験装置／高速通信インターフェース）
・LSI（デジタル）回路設計
・無線機器に関する回路設計
・防衛用シミュレーション機器の工程間検査、機能・性能試験、完成品検査
・図面作成、回路図作成補助
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【年収例】
550万円／中途入社2年目／機械設計（30歳)（月給46万円）
740万円／中途入社3年目／機械設計プロジェクトリーダー（48歳）（月給62万円）
■ポイント
“エンジニアファースト”を第一に、エンジニアの希望に応じたアサインを行っています。
構想設計にチャレンジしたい/設計力を磨きたい/トレンド技術・最先端開発のお仕事をやってみたい など、
一人ひとりの「やりたかったこと」の実現に向けてサポートします!
■ 上場グループの安定基盤
当社は東証上場の nmsホールディングス のグループ企業。
グループの経営基盤を背景に、安定したプロジェクト供給を実現しています。
■ “エンジニアが辞めない会社”を本気で目指す文化
上層部の多くは業界大手出身。大手ではできなかった「もっと変えたい」思いを持って当社に集まっており、
エンジニアが安心して働ける環境づくりを最優先に取り組んでいます。
■ 業界出身の営業による圧倒的サポート体制
営業メンバーも同業出身者が多数。通常は組織判断が優先されやすい配属についても、
当社ではエンジニア本人の希望や状況を丁寧に確認したうえで決定しています。
配属後も定期的なフォローを行い、働き方や業務内容の調整について相談しやすい体制を整えています。
■ エンジニアの意思を最優先するアサイン
他社も「希望を聞く」と仰るものの、当社では本気度が違います。
例えば、設計と評価の両方からお声が掛かるケースがあった際、多くの企業では業務レベルや単価面から判断することもありますが
当社では “やりたいこと”を軸に配属を決定 しています。
■ 充実した教育体制（研修センター × 専任エンジニア常駐）
主要都市の研修センターには当社の経験豊富なエンジニアが常駐。
CAD研修/IT・組み込み研修/電気回路研修 など、年代・レベルに合わせてカスタマイズしています。
求める経験 / スキル
機械設計・電気・電子設計、制御、解析、生産技術 何かしらのご経験を3年以上お持ちの方
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
仕事内容
■業務内容
・スピンドル、ハンドグラインダ、その他周辺機器のメカ設計担当
・ISO9001対応に伴う書類の作成及び関係部門との折衝
・開発製品の試作発注、組立、評価
・組立用治具の検討
・営業との顧客訪問や展示会出張による顧客が求めるスピンドルの情報収集
※海外出張について
展示会対応で、１週間程度の出張が２年に１度位の頻度で発生する可能性があります。また入社３年位まで（仕事を覚えるまで）は海外出張はありません。尚、海外とのメールでのやりとりは頻繁にあります（翻訳ソフト使用可）。
■県外からの就業をお考えの方へ
県外から転居を伴う形でご入社いただく場合、引っ越し代、住宅手当（5年間最大月7万円）等が支給されます。
・スピンドル、ハンドグラインダ、その他周辺機器のメカ設計担当
・ISO9001対応に伴う書類の作成及び関係部門との折衝
・開発製品の試作発注、組立、評価
・組立用治具の検討
・営業との顧客訪問や展示会出張による顧客が求めるスピンドルの情報収集
※海外出張について
展示会対応で、１週間程度の出張が２年に１度位の頻度で発生する可能性があります。また入社３年位まで（仕事を覚えるまで）は海外出張はありません。尚、海外とのメールでのやりとりは頻繁にあります（翻訳ソフト使用可）。
■県外からの就業をお考えの方へ
県外から転居を伴う形でご入社いただく場合、引っ越し代、住宅手当（5年間最大月7万円）等が支給されます。
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業でのご経験をお持ちの方
・工作機械に触れたご経験をお持ちの方（種類は問いません）
【尚可】
・２D及び３DCADの使用経験があること
・回転機器・駆動系の設計経験があること
・製造業でのご経験をお持ちの方
・工作機械に触れたご経験をお持ちの方（種類は問いません）
【尚可】
・２D及び３DCADの使用経験があること
・回転機器・駆動系の設計経験があること
従業員数
2,204名
（(2025年12月末時点)）
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 700 万円
従業員数
2,204名
（(2025年12月末時点)）
東京電力ホールディングス株式会社
仕事内容
【業務概要】
水力発電設備 建設プロジェクト・維持管理・運用
土木工事・設備の計画、調整、調査、設計、積算、工事監理、運用
水力発電所土木構造物における工事の設計をメインに、調査、計画、設計（構造設計、工事設計含む）、積算、工事監理、保守管理、運用までの幅広い業務内容についてインハウスエンジニアとして担当いただきます。
【対象構造物】
ダム、水路、水圧管路、サージタンク、ゲート機器類、etc...
【期待される役割】
土木関係業務の経験や専門性を活かし、職場を牽引し中核として力を発揮できる土木技術者を募集しています。
上記に加え、本求人と親和性の高い業務経験・専門性と、メンバーマネジメントの経験・スキルに基づき、上位職の方針や指示を踏まえ、チームメンバー（数名程度、職場による）を束ね、指示・指導の働きかけを行いながら、自らも率先して業務に取り組み、業務推進をリードできる土木技術者を募集しています。
【仕事の魅力・やりがい】
・東京電力グループの土木部門では、発電所設備建設や地中送電土木工事等、スケールの大きな仕事にチャレンジできる環境があり、また高度な技術を必要とするやりがいのあるプロジェクトが多く存在しており、中核となる技術者として関与が可能です。
・調査、設計、工事監理のみならず、計画業務、保守運用まで、特定のフェーズにとどまらず一連のライフサイクルに携わる事ができるため、幅広い視点、俯瞰した視野から土木構造物を考えられるプロフェッショナルになれます。
・優秀な土木技術者が多数存在している技術者集団の中で共に切磋琢磨しながら、技術者として成長できる環境です。
・カーボンニュートラル・強靭化（防災、レジリエンス強化）を実現しながら、安定的かつ低廉な電力供給や福島復興を支え続けていくことで、社会貢献を実感できる仕事です。
【職場環境の魅力・やりがい】
・自宅等から仕事ができるリモートワーク制度は、業務内容に応じて全社員が本人のライフスタイルに合わせて利用可能です。また、定時という概念に囚われずに出社時間と退社時間を自由に設定できるフレックス勤務制度を導入しています（事業所による）。
・普通休暇は年20日付与されます。取得日数は全社員平均で17日となっており、ライフワークバランスを踏まえた勤務ができる環境です。
・男性の育児休暇取得率は77％、女性の育児休職からの復職率は99％と、育児をしながらも仕事を続けられる環境です。
・独身寮や家族寮等の社宅も完備されています。
【キャリアパス】
業務や研修を通じて、数年目途で担当者として当社の土木業務に係わる基礎的な経験や知識を習得し職場の中核として業務を推進できる土木技術者となり、マネジメント経験を積んだ上で、ひいては組織全体をリードする役割で力を発揮いただくことを期待しています。
水力発電設備 建設プロジェクト・維持管理・運用
土木工事・設備の計画、調整、調査、設計、積算、工事監理、運用
水力発電所土木構造物における工事の設計をメインに、調査、計画、設計（構造設計、工事設計含む）、積算、工事監理、保守管理、運用までの幅広い業務内容についてインハウスエンジニアとして担当いただきます。
【対象構造物】
ダム、水路、水圧管路、サージタンク、ゲート機器類、etc...
【期待される役割】
土木関係業務の経験や専門性を活かし、職場を牽引し中核として力を発揮できる土木技術者を募集しています。
上記に加え、本求人と親和性の高い業務経験・専門性と、メンバーマネジメントの経験・スキルに基づき、上位職の方針や指示を踏まえ、チームメンバー（数名程度、職場による）を束ね、指示・指導の働きかけを行いながら、自らも率先して業務に取り組み、業務推進をリードできる土木技術者を募集しています。
【仕事の魅力・やりがい】
・東京電力グループの土木部門では、発電所設備建設や地中送電土木工事等、スケールの大きな仕事にチャレンジできる環境があり、また高度な技術を必要とするやりがいのあるプロジェクトが多く存在しており、中核となる技術者として関与が可能です。
・調査、設計、工事監理のみならず、計画業務、保守運用まで、特定のフェーズにとどまらず一連のライフサイクルに携わる事ができるため、幅広い視点、俯瞰した視野から土木構造物を考えられるプロフェッショナルになれます。
・優秀な土木技術者が多数存在している技術者集団の中で共に切磋琢磨しながら、技術者として成長できる環境です。
・カーボンニュートラル・強靭化（防災、レジリエンス強化）を実現しながら、安定的かつ低廉な電力供給や福島復興を支え続けていくことで、社会貢献を実感できる仕事です。
【職場環境の魅力・やりがい】
・自宅等から仕事ができるリモートワーク制度は、業務内容に応じて全社員が本人のライフスタイルに合わせて利用可能です。また、定時という概念に囚われずに出社時間と退社時間を自由に設定できるフレックス勤務制度を導入しています（事業所による）。
・普通休暇は年20日付与されます。取得日数は全社員平均で17日となっており、ライフワークバランスを踏まえた勤務ができる環境です。
・男性の育児休暇取得率は77％、女性の育児休職からの復職率は99％と、育児をしながらも仕事を続けられる環境です。
・独身寮や家族寮等の社宅も完備されています。
【キャリアパス】
業務や研修を通じて、数年目途で担当者として当社の土木業務に係わる基礎的な経験や知識を習得し職場の中核として業務を推進できる土木技術者となり、マネジメント経験を積んだ上で、ひいては組織全体をリードする役割で力を発揮いただくことを期待しています。
求める経験 / スキル
【必要な能力・経験】
・土木構造物の計画、設計（構造設計、耐震設計、工事設計含む）、積算、施工管理（許認可申請等の社外折衝含む）の工事監理等のご経験
（他社で技術的課題に取り組んだ経験を選考にて確認）
上記に加え、本求人と親和性の高い業務経験・専門性と、メンバーマネジメントの経験・スキル（技術およびマネジメントの経験・スキルに基づき、上位職の方針や指示を踏まえ、チームメンバー（数名程度、職場による）を束ね、指示・指導の働きかけを行いながら、自らも率先して業務に取り組み、業務推進をリードできる）
・土木構造物の計画、設計（構造設計、耐震設計、工事設計含む）、積算、施工管理（許認可申請等の社外折衝含む）の工事監理等に関する知識・技能
上記に加え、本求人と親和性の高い業務経験・専門性と、メンバーマネジメントの経験・スキル（技術およびマネジメントの経験・スキルに基づき、上位職の方針や指示を踏まえ、チームメンバー（数名程度、職場による）を束ね、指示・指導の働きかけを行いながら、自らも率先して業務に取り組み、業務推進をリードできる）
【歓迎要件】
・土木に関連する法令、規格基準に精通
・ゼネコン等受注者側のご経験、現場代理人や監理技術者のご経験
・水力発電所の工事・維持管理のご経験
・土木構造物の計画、設計（構造設計、耐震設計、工事設計含む）、積算、施工管理（許認可申請等の社外折衝含む）の工事監理等に関する学会等への投稿・発表
・一級土木施工管理技士。技術士は尚可。
・土木構造物の計画、設計（構造設計、耐震設計、工事設計含む）、積算、施工管理（許認可申請等の社外折衝含む）の工事監理等のご経験
（他社で技術的課題に取り組んだ経験を選考にて確認）
上記に加え、本求人と親和性の高い業務経験・専門性と、メンバーマネジメントの経験・スキル（技術およびマネジメントの経験・スキルに基づき、上位職の方針や指示を踏まえ、チームメンバー（数名程度、職場による）を束ね、指示・指導の働きかけを行いながら、自らも率先して業務に取り組み、業務推進をリードできる）
・土木構造物の計画、設計（構造設計、耐震設計、工事設計含む）、積算、施工管理（許認可申請等の社外折衝含む）の工事監理等に関する知識・技能
上記に加え、本求人と親和性の高い業務経験・専門性と、メンバーマネジメントの経験・スキル（技術およびマネジメントの経験・スキルに基づき、上位職の方針や指示を踏まえ、チームメンバー（数名程度、職場による）を束ね、指示・指導の働きかけを行いながら、自らも率先して業務に取り組み、業務推進をリードできる）
【歓迎要件】
・土木に関連する法令、規格基準に精通
・ゼネコン等受注者側のご経験、現場代理人や監理技術者のご経験
・水力発電所の工事・維持管理のご経験
・土木構造物の計画、設計（構造設計、耐震設計、工事設計含む）、積算、施工管理（許認可申請等の社外折衝含む）の工事監理等に関する学会等への投稿・発表
・一級土木施工管理技士。技術士は尚可。
従業員数
37,939名
（2022年3月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
850 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
37,939名
（2022年3月現在）
スタンダード上場 医療機器メーカー
仕事内容
電気製品技術者として以下の業務に従事いただきます。
■基板実装管理、基板製造要件検討、基板アートワークの検図、検査装置設計、工程設計、EMS管理をお任せします。
・協力会社の基板実装の管理
・基板実装工程の品質改善・維持
・検査装置設計、検査工程の自動化、
・生産文書の作成(QC工程表、作業指示書)
・海外サービス拠点の修理治具、検査治具の整備、EMS管理等
■基板実装管理、基板製造要件検討、基板アートワークの検図、検査装置設計、工程設計、EMS管理をお任せします。
・協力会社の基板実装の管理
・基板実装工程の品質改善・維持
・検査装置設計、検査工程の自動化、
・生産文書の作成(QC工程表、作業指示書)
・海外サービス拠点の修理治具、検査治具の整備、EMS管理等
求める経験 / スキル
【電気製品において、いずれか1つ以上の経験必須】
■検査装置ハード設計■検査装置ソフト設計■Windowsアプリ設計■基板アートワーク設計、■工程設計、■基板実装の製造技術、■協力会社との生産技術調整
■検査装置ハード設計■検査装置ソフト設計■Windowsアプリ設計■基板アートワーク設計、■工程設計、■基板実装の製造技術、■協力会社との生産技術調整
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
いすゞ自動車株式会社
仕事内容
～いすゞのエンジンを製造している栃木工場です。ワークライフバランスの整った最適な環境で、物流課題解決に貢献していきませんか？～
【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます
【募集の背景】
栃木工場では、生産効率向上や働きやすい職場環境の実現に向けて、設備の再配置や新規設備導入を含む工場改善を進めています。今後も設備更新やレイアウト変更が予定されており、工場全体に影響を与える大規模な設備更新プロジェクトに携わることができます。こうした取り組みを支えるため、電気設備や排水処理設備など工場インフラ設備の維持・管理に加え、設備更新や改善活動を推進いただく人材を募集します。
【職務のミッション】
生産活動を支える電気設備や排水処理設備などのインフラ設備について、維持・管理および更新・改善を推進し、生産性向上、省エネルギー化、カーボンニュートラル対応、働きやすい職場環境づくりに貢献する。
【職務の内容】
栃木工場におけるインフラ設備の維持管理および設備改善業務を担当いただきます。
・工場インフラ設備（電力設備、給排水設備、排水処理設備、空調設備、圧縮空気設備、構内道路等）の維持・管理
・インフラ設備の更新計画立案および改善活動の推進
・新規設備導入やレイアウト変更に伴うインフラ設備対応
・設備更新工事における企画・設計・工事管理
・生産効率向上、省エネルギー化、カーボンニュートラル対応に向けた改善提案・実行
・作業環境改善に向けた設備改善の企画・推進
【働き方】
・残業30h（月平均）、基本土日休みで状況により休日・連休中の出勤あり
・同グループにメンバー6名程度（30代～60代）、分担して推進。
・現場作業は別会社へ委託します。
【やりがい】
・工場で働く多くの従業員の作業環境改善に直接貢献できる
・自ら企画・推進した設備改善の効果を現場で実感できる
・設備更新から工事管理、運用改善まで一貫して携わることができる
・大規模の設備投資案件に携わる機会があり、主体的に業務を推進しながら工場全体の改善に関与できる
・業務を通じて専門知識や国家資格取得を目指せる
■いすゞの栃木工場について■
いすゞの栃木工場は、昭和47年（1972年）に操業を開始しました。
敷地面積は約115万㎡で、約2千名の従業員が働いています。
栃木工場では、主にトラックの心臓部であるエンジンの生産・加工を担っています。
トラック・バスに使われるエンジン、船舶・発電機などに使われる産業用エンジンや、エンジンの主要構成部品の製造などを行っています。
【企業のミッション】
世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます
【募集の背景】
栃木工場では、生産効率向上や働きやすい職場環境の実現に向けて、設備の再配置や新規設備導入を含む工場改善を進めています。今後も設備更新やレイアウト変更が予定されており、工場全体に影響を与える大規模な設備更新プロジェクトに携わることができます。こうした取り組みを支えるため、電気設備や排水処理設備など工場インフラ設備の維持・管理に加え、設備更新や改善活動を推進いただく人材を募集します。
【職務のミッション】
生産活動を支える電気設備や排水処理設備などのインフラ設備について、維持・管理および更新・改善を推進し、生産性向上、省エネルギー化、カーボンニュートラル対応、働きやすい職場環境づくりに貢献する。
【職務の内容】
栃木工場におけるインフラ設備の維持管理および設備改善業務を担当いただきます。
・工場インフラ設備（電力設備、給排水設備、排水処理設備、空調設備、圧縮空気設備、構内道路等）の維持・管理
・インフラ設備の更新計画立案および改善活動の推進
・新規設備導入やレイアウト変更に伴うインフラ設備対応
・設備更新工事における企画・設計・工事管理
・生産効率向上、省エネルギー化、カーボンニュートラル対応に向けた改善提案・実行
・作業環境改善に向けた設備改善の企画・推進
【働き方】
・残業30h（月平均）、基本土日休みで状況により休日・連休中の出勤あり
・同グループにメンバー6名程度（30代～60代）、分担して推進。
・現場作業は別会社へ委託します。
【やりがい】
・工場で働く多くの従業員の作業環境改善に直接貢献できる
・自ら企画・推進した設備改善の効果を現場で実感できる
・設備更新から工事管理、運用改善まで一貫して携わることができる
・大規模の設備投資案件に携わる機会があり、主体的に業務を推進しながら工場全体の改善に関与できる
・業務を通じて専門知識や国家資格取得を目指せる
■いすゞの栃木工場について■
いすゞの栃木工場は、昭和47年（1972年）に操業を開始しました。
敷地面積は約115万㎡で、約2千名の従業員が働いています。
栃木工場では、主にトラックの心臓部であるエンジンの生産・加工を担っています。
トラック・バスに使われるエンジン、船舶・発電機などに使われる産業用エンジンや、エンジンの主要構成部品の製造などを行っています。
求める経験 / スキル
【求める業務経験】
・工場でのインフラ設備保全に関連する業務経験（目安3年）
・インフラ設備導入のためのメーカー/商社との折衝
<推奨>
・水質に関わる公害防止管理業務
【求めるスキル】
・ExcelやWord、PowerPointを使用した文書や資料の作成スキル
・内外製工事計画・管理
・各種データ管理・分析
・安全衛生管理
【求める人物像】
・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方
・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方
・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方
・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方
・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
・工場でのインフラ設備保全に関連する業務経験（目安3年）
・インフラ設備導入のためのメーカー/商社との折衝
<推奨>
・水質に関わる公害防止管理業務
【求めるスキル】
・ExcelやWord、PowerPointを使用した文書や資料の作成スキル
・内外製工事計画・管理
・各種データ管理・分析
・安全衛生管理
【求める人物像】
・自分の成長に必要な知識、スキル、行動を継続的に学習している方
・変化を柔軟に受け入れ、既存の枠組みにはまることなく常に新しいことへチャレンジする姿勢を持っている方
・自動車業界の大変革期の中で、自らの専門性を発揮したいと考えている方
・自分の意見を持ち、異なる考え方や意見を受け容れて最適な解を見つけることができるコミュニケーション能力が高い方
・「運ぶを創造する」ことを通じて世の中に貢献したいと想いがある方
従業員数
44,495名
（単独：8,056名(2023年3月末現在)）
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 750 万円
従業員数
44,495名
（単独：8,056名(2023年3月末現在)）
仕事内容
＜具体的な業務内容＞
電動車（EV・HEV）の性能を左右する車載用パワーモジュールの中核設計を担当いただきます。
パワーモジュールに搭載される半導体チップ（SiC-MOSFET、SiC-SBD、Si-IGBTなど）の選定・仕様決定から、電気設計・熱設計、試作評価までを一貫して行い、製品性能・信頼性向上に直接貢献するポジションです。
■主な業務内容：
(1)半導体チップの選定・仕様策定
・半導体メーカーから提供される特性データを分析し、車載要求仕様を満たす最適なデバイスを選定
・デバイス仕様とシステム要求（電流容量・損失・熱耐性等）のトレードオフを踏まえた最適設計
・将来の量産計画を見据えたデバイスロードマップの理解
(2)電気設計・熱設計（社内各専門チームとの連携）
・ドライブ回路チームと協働したゲート駆動条件の検討
・構造チームと連携したパッケージ構造・放熱設計
・過渡シミュレーション、熱解析、損失評価など各種設計検討の主導
(3)試作モジュールの評価・技術ディスカッション
・半導体メーカーおよび顧客（自動車メーカー）との技術ディスカッション
・ダブルパルス試験、熱抵抗測定等を用いた試作品の性能
・評価結果から課題を抽出し、設計改善の提案・実行
＜入社後すぐの業務＞
リーダーと共に業務を進めながら、設計フローや部門間連携の進め方を習得します。
半導体メーカーや顧客との打ち合わせに同席し、パワーモジュール構造、電気・熱特性の基礎知識を学んでいただきます。
＜入社6か月～1年以降＞
設計業務を主体的に推進し、社内関連部門との調整を自ら担当いただきます。
半導体メーカー・顧客との技術折衝も主体者として対応し、一部テーマではリード役として設計から改善提案を主導します。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・電動車(EV・HEV)用パワーモジュール
・車載用半導体チップ (SiC-MOSFET,SiC-SBD,Si-RC IGBT 等)
＜仕事の魅力・やりがい＞
・Astemoはグローバルサプライヤーとして、世界中の自動車メーカー・二輪車メーカーと直接取引し、広範な製品群を提供しています。国内外のさまざまな顧客と最先端EV開発に携わることができ、技術者としての活躍の場はグローバルに広がっています。
・EV向けインバータ・パワーモジュールは、Astemoの中でも世界的に高いシェアを持つ中核製品であり、各国OEMから多数の開発依頼をいただいています。多様な車種の開発に関われるだけでなく、実際に市場を走る車両に自分が関わった技術が搭載されている場面を⾒たとき、技術者として他に代えがたい達成感を得られます。さらに、インバータの心臓部であるパワーモジュールを扱うため、EVの性能・電費・航続距離向上に直接影響を与える重要な技術を担える点は本ポジションならではの大きな魅力です。
・電動車の中核であるパワー半導体 × 電気設計 × 熱設計 × 車載品質にまたがる高度な専門性を実務を通して習得できます。他社では縦割りになりやすい技術領域を横断して担当できるため、エンジニアとしての市場価値が大きく向上します。
※習得できる主なスキル・経験（例）：
・SiC-MOSFET / IGBT など最先端半導体デバイスの深い知見
・パワーモジュールにおける電気・熱のトレードオフ設計スキル
・半導体メーカー・海外OEMとの仕様検討・技術ディスカッション経験
・車載製品の量産立ち上げに必要な信頼性評価や品質保証の理解
・社内外の関係者を巻き込みながらプロジェクトを前進させるリーダーシップ・コミュニケーション能力
＜将来的に想定されるキャリアパス＞
将来的にはマネジメントとしてのキャリア、または技術を磨き専門性を高めるスペシャリストとしてのキャリアのどちらも選択可能です。
・技術リーダーとして、設計判断・レビュー・顧客折衝をリードする役割を担う
・海外OEM・海外拠点と協業するグローバル案件の中心メンバーとして活躍する
・技術に特化したスペシャリスト、またはチームを率いるマネジメントといった両方を選択できる
・次世代SiCデバイスを活用した新技術開発の中心人材として活躍する 等
＜組織内での本ポジションのミッション＞
本ポジションは、xEV向けインバータの“性能の要”となるパワーモジュール開発を担当し、製品の性能・品質を根本から高める重要な役割を担います。
半導体チップの仕様検討、電気設計・熱設計、試作品の評価など、パワーモジュール開発の中核となる技術領域を主体的に担当しながら、リーダーの技術判断を支え、開発チーム全体の技術力向上にも貢献いただきます。
特に、本ポジションは課題抽出や改善提案を自ら行い、開発プロジェクトを円滑かつスピーディに推進することで、高性能かつ高信頼なインバータ製品の実現に直結する技術基盤づくりを担うポジションです。
＜期待される役割・責任＞
入社後は先輩リーダーのもとで業務に入り、パワーモジュールに必要な技術・プロセスを段階的に習得していただきます。
技術的な専門領域（電気・熱・デバイス）を主体的に担当し、課題抽出・改善提案を行いつつ開発を推進します。
数年後には、パワーモジュールの電気・熱設計における技術リーダーとして、開発方針の技術判断、メンバーの設計レビュー、OEMとの技術折衝などを担っていただく予定です。
電動車（EV・HEV）の性能を左右する車載用パワーモジュールの中核設計を担当いただきます。
パワーモジュールに搭載される半導体チップ（SiC-MOSFET、SiC-SBD、Si-IGBTなど）の選定・仕様決定から、電気設計・熱設計、試作評価までを一貫して行い、製品性能・信頼性向上に直接貢献するポジションです。
■主な業務内容：
(1)半導体チップの選定・仕様策定
・半導体メーカーから提供される特性データを分析し、車載要求仕様を満たす最適なデバイスを選定
・デバイス仕様とシステム要求（電流容量・損失・熱耐性等）のトレードオフを踏まえた最適設計
・将来の量産計画を見据えたデバイスロードマップの理解
(2)電気設計・熱設計（社内各専門チームとの連携）
・ドライブ回路チームと協働したゲート駆動条件の検討
・構造チームと連携したパッケージ構造・放熱設計
・過渡シミュレーション、熱解析、損失評価など各種設計検討の主導
(3)試作モジュールの評価・技術ディスカッション
・半導体メーカーおよび顧客（自動車メーカー）との技術ディスカッション
・ダブルパルス試験、熱抵抗測定等を用いた試作品の性能
・評価結果から課題を抽出し、設計改善の提案・実行
＜入社後すぐの業務＞
リーダーと共に業務を進めながら、設計フローや部門間連携の進め方を習得します。
半導体メーカーや顧客との打ち合わせに同席し、パワーモジュール構造、電気・熱特性の基礎知識を学んでいただきます。
＜入社6か月～1年以降＞
設計業務を主体的に推進し、社内関連部門との調整を自ら担当いただきます。
半導体メーカー・顧客との技術折衝も主体者として対応し、一部テーマではリード役として設計から改善提案を主導します。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・電動車(EV・HEV)用パワーモジュール
・車載用半導体チップ (SiC-MOSFET,SiC-SBD,Si-RC IGBT 等)
＜仕事の魅力・やりがい＞
・Astemoはグローバルサプライヤーとして、世界中の自動車メーカー・二輪車メーカーと直接取引し、広範な製品群を提供しています。国内外のさまざまな顧客と最先端EV開発に携わることができ、技術者としての活躍の場はグローバルに広がっています。
・EV向けインバータ・パワーモジュールは、Astemoの中でも世界的に高いシェアを持つ中核製品であり、各国OEMから多数の開発依頼をいただいています。多様な車種の開発に関われるだけでなく、実際に市場を走る車両に自分が関わった技術が搭載されている場面を⾒たとき、技術者として他に代えがたい達成感を得られます。さらに、インバータの心臓部であるパワーモジュールを扱うため、EVの性能・電費・航続距離向上に直接影響を与える重要な技術を担える点は本ポジションならではの大きな魅力です。
・電動車の中核であるパワー半導体 × 電気設計 × 熱設計 × 車載品質にまたがる高度な専門性を実務を通して習得できます。他社では縦割りになりやすい技術領域を横断して担当できるため、エンジニアとしての市場価値が大きく向上します。
※習得できる主なスキル・経験（例）：
・SiC-MOSFET / IGBT など最先端半導体デバイスの深い知見
・パワーモジュールにおける電気・熱のトレードオフ設計スキル
・半導体メーカー・海外OEMとの仕様検討・技術ディスカッション経験
・車載製品の量産立ち上げに必要な信頼性評価や品質保証の理解
・社内外の関係者を巻き込みながらプロジェクトを前進させるリーダーシップ・コミュニケーション能力
＜将来的に想定されるキャリアパス＞
将来的にはマネジメントとしてのキャリア、または技術を磨き専門性を高めるスペシャリストとしてのキャリアのどちらも選択可能です。
・技術リーダーとして、設計判断・レビュー・顧客折衝をリードする役割を担う
・海外OEM・海外拠点と協業するグローバル案件の中心メンバーとして活躍する
・技術に特化したスペシャリスト、またはチームを率いるマネジメントといった両方を選択できる
・次世代SiCデバイスを活用した新技術開発の中心人材として活躍する 等
＜組織内での本ポジションのミッション＞
本ポジションは、xEV向けインバータの“性能の要”となるパワーモジュール開発を担当し、製品の性能・品質を根本から高める重要な役割を担います。
半導体チップの仕様検討、電気設計・熱設計、試作品の評価など、パワーモジュール開発の中核となる技術領域を主体的に担当しながら、リーダーの技術判断を支え、開発チーム全体の技術力向上にも貢献いただきます。
特に、本ポジションは課題抽出や改善提案を自ら行い、開発プロジェクトを円滑かつスピーディに推進することで、高性能かつ高信頼なインバータ製品の実現に直結する技術基盤づくりを担うポジションです。
＜期待される役割・責任＞
入社後は先輩リーダーのもとで業務に入り、パワーモジュールに必要な技術・プロセスを段階的に習得していただきます。
技術的な専門領域（電気・熱・デバイス）を主体的に担当し、課題抽出・改善提案を行いつつ開発を推進します。
数年後には、パワーモジュールの電気・熱設計における技術リーダーとして、開発方針の技術判断、メンバーの設計レビュー、OEMとの技術折衝などを担っていただく予定です。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
(1)車載インバータ（パワーモジュール）に関する電気設計〜評価まで一貫した経験
(2)自動車用途以外でも、パワーモジュールの設計経験（デバイス選定、回路設計等）
(3)パワー半導体デバイスの開発経験
(4)回路設計やパワーエレクトロニクスの基礎知識を有し、EV領域で専門性を高める強い意欲があること
・社内外の関係者との交渉を経て、製品に適用する部品の仕様を決定した経験
【歓迎条件】
・モータ駆動用インバータ内の電気・電子部品の設計・評価経験
・自動車業界での設計・開発経験
・SiC等のパワー半導体に関する知見や、過渡・熱解析・ダブルパルス試験などの評価経験
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコア600点以上）
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
・下記いずれかのご経験やスキルをお持ちの方：
(1)車載インバータ（パワーモジュール）に関する電気設計〜評価まで一貫した経験
(2)自動車用途以外でも、パワーモジュールの設計経験（デバイス選定、回路設計等）
(3)パワー半導体デバイスの開発経験
(4)回路設計やパワーエレクトロニクスの基礎知識を有し、EV領域で専門性を高める強い意欲があること
・社内外の関係者との交渉を経て、製品に適用する部品の仕様を決定した経験
【歓迎条件】
・モータ駆動用インバータ内の電気・電子部品の設計・評価経験
・自動車業界での設計・開発経験
・SiC等のパワー半導体に関する知見や、過渡・熱解析・ダブルパルス試験などの評価経験
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコア600点以上）
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
600 万円 ~ 890 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
■業務内容
◆グラスファイバー製品の製造工場における、
生産設備(ガラス溶融炉や、繊維加工設備)の維持管理をご担当いただきます。
具体的には下記のような内容のテーマが考えられますが、ご経験に応じて調整をいたします。
生産設備の保全業務（予防・事後）
①生産設備の予防保全計画の策定および実施
定期点検項目の作成、保全計画の運用。突発故障に対する事後保全・早期
復旧対応。機械系統のトラブルシューティングおよび現場修理。
②設計・製図業務（CAD）
設備および周辺治具の設計・CAD製図（2D-CAD経験；Want）
既存設備の改造図面、効率化のための治具設計、レイアウト図面の作成。
③装置不具合の根本原因解析と再発防止策の立案
④設備投資業務
設備更新および新設導入における仕様選定・仕様書の作成。
導入工程管理（スケジュール管理・安全管理・試運転調整）
◆グラスファイバー製品の製造工場における、
生産設備(ガラス溶融炉や、繊維加工設備)の維持管理をご担当いただきます。
具体的には下記のような内容のテーマが考えられますが、ご経験に応じて調整をいたします。
生産設備の保全業務（予防・事後）
①生産設備の予防保全計画の策定および実施
定期点検項目の作成、保全計画の運用。突発故障に対する事後保全・早期
復旧対応。機械系統のトラブルシューティングおよび現場修理。
②設計・製図業務（CAD）
設備および周辺治具の設計・CAD製図（2D-CAD経験；Want）
既存設備の改造図面、効率化のための治具設計、レイアウト図面の作成。
③装置不具合の根本原因解析と再発防止策の立案
④設備投資業務
設備更新および新設導入における仕様選定・仕様書の作成。
導入工程管理（スケジュール管理・安全管理・試運転調整）
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
①冷静な判断力とコミュニケーション能力、責任感
②突発的なトラブルに冷静に対応できる対応力と専門知識を生かした問題解決能力
③業種問わず、設備技術・設備管理のいずれかに3年以上携わった経験のある方
【歓迎（WANT）】
①化学または素材メーカーで設備技術・設備管理のいずれかに3年以上携わった経験のある方
②2D-CADを用いた設計・製図能力（設備・治具等）の知識
③労働安全衛生法、消防法、他、法の知識
①冷静な判断力とコミュニケーション能力、責任感
②突発的なトラブルに冷静に対応できる対応力と専門知識を生かした問題解決能力
③業種問わず、設備技術・設備管理のいずれかに3年以上携わった経験のある方
【歓迎（WANT）】
①化学または素材メーカーで設備技術・設備管理のいずれかに3年以上携わった経験のある方
②2D-CADを用いた設計・製図能力（設備・治具等）の知識
③労働安全衛生法、消防法、他、法の知識
従業員数
825名
（2745名（連結））
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 850 万円
従業員数
825名
（2745名（連結））
世界最大級の外資系化学分析機器・ライフサイエンス企業
仕事内容
専門機器に関するフィールドサービスエンジニアとして、顧客先での導入支援から運用・保守までを一貫して担当いただきます。具体的には、機器の設置や初期設定、操作説明を行うとともに、検証作業や定期点検、トラブル発生時の原因特定および修理対応に従事します。また、稼働状況を踏まえたサービス提案や保守契約の促進にも関与し、顧客の安定運用と価値最大化を支援します。
求める経験 / スキル
■必須要件
理系分野における基礎的なバックグラウンドを有し、専門機器に関するエンジニア業務またはそれに準ずる実務経験を一定期間お持ちの方。加えて、業務上の移動に対応可能であること。
理系分野における基礎的なバックグラウンドを有し、専門機器に関するエンジニア業務またはそれに準ずる実務経験を一定期間お持ちの方。加えて、業務上の移動に対応可能であること。
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 750 万円
株式会社ルピシア
仕事内容
宇都宮工場にて倉庫管理部門のマネジメントをお任せ致します。
担当となる部門のマネジメント業務を進めていただきます。
工場内の各部門の業務の進捗管理、工程改善、在籍スタッフの教育・育成等を管理、運営（改善）を中心となって対応いただく予定です。
<宇都宮工場について>
海外や国内で買い付けた茶葉を加工し、製品化しています。
具体的には、茶葉の「クリーニング(機械及び目視作業による)」「ブレンド」「パッキング(主に機械充填)」「製品の包装、加工業務」「在庫管理、出荷管理」「品質管理」等の工程を経て、製品が出来上がります。
また、宇都宮工場は、製造機能に加え、物流センターとしての機能も持ち合わせており、
工場では現在250名ほどのメンバーが在籍をしております。
担当となる部門のマネジメント業務を進めていただきます。
工場内の各部門の業務の進捗管理、工程改善、在籍スタッフの教育・育成等を管理、運営（改善）を中心となって対応いただく予定です。
<宇都宮工場について>
海外や国内で買い付けた茶葉を加工し、製品化しています。
具体的には、茶葉の「クリーニング(機械及び目視作業による)」「ブレンド」「パッキング(主に機械充填)」「製品の包装、加工業務」「在庫管理、出荷管理」「品質管理」等の工程を経て、製品が出来上がります。
また、宇都宮工場は、製造機能に加え、物流センターとしての機能も持ち合わせており、
工場では現在250名ほどのメンバーが在籍をしております。
求める経験 / スキル
【必須】
・入出荷業務のマネジメントのご経験 (業種不問)
【歓迎】
・工場での製造計画・生産管理経験をお持ちの方 (業種不問)
・食品関連工場でのご経験ある方
・マネジメント経験をお持ちの方
・食品流通業、特にチルド食品の取り扱い経験のある方
・生産効率化、品質安全など工場におけるものづくり全般についての幅広い見識・経験を有する方
【フィットする人物像】
・一般消費者と直接関わる製造小売業としてのと特質を理解し、迅速かつバランスの良いリスク判断ができる方
・工場内や経営メンバーとコミュニケーションをとりながら、改善提案を行える方
・入出荷業務のマネジメントのご経験 (業種不問)
【歓迎】
・工場での製造計画・生産管理経験をお持ちの方 (業種不問)
・食品関連工場でのご経験ある方
・マネジメント経験をお持ちの方
・食品流通業、特にチルド食品の取り扱い経験のある方
・生産効率化、品質安全など工場におけるものづくり全般についての幅広い見識・経験を有する方
【フィットする人物像】
・一般消費者と直接関わる製造小売業としてのと特質を理解し、迅速かつバランスの良いリスク判断ができる方
・工場内や経営メンバーとコミュニケーションをとりながら、改善提案を行える方
従業員数
530名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 699 万円
従業員数
530名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方
■期待される役割・責任
数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析
・機能要求作成
・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価
・設計報告書作成
・開発日程管理
・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方
■期待される役割・責任
数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析
・機能要求作成
・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価
・設計報告書作成
・開発日程管理
・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
■職務経験：以下いずれも満たす方
・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安：3～5年)
・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安：3～5年)
・後輩社員などの育成をしたことがある方
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・2種類以上の複合システムの開発経験がある方
・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
■職務経験：以下いずれも満たす方
・システムエンジニアリング業務を実務として実施された事がある方(目安：3～5年)
・Matlab/Simulinkの実務経験がある方(目安：3～5年)
・後輩社員などの育成をしたことがある方
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・2種類以上の複合システムの開発経験がある方
・顧客との折衝やプロジェクトリーダーとして設計開発をリードしてきたご経験
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・A-SPICE、ISO26262適用開発経験者
・MATLAB/Simulinkを用いたシミュレーション経験
・CarMaker/Bikesimを用いたしμレーション経験
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
812 万円 ~ 1,228 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション
■期待される役割・責任
数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・顧客からの要求仕様分析
・機能実現性の検証
・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務
・画像システムのパイプライン設計
・AIモデルの設計と単体評価
・画像処理システムの設計評価
・SoC評価ボードを使用した、システム評価
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。
入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する
■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。
■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション
■期待される役割・責任
数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・顧客からの要求仕様分析
・機能実現性の検証
・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務
・画像システムのパイプライン設計
・AIモデルの設計と単体評価
・画像処理システムの設計評価
・SoC評価ボードを使用した、システム評価
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。
入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。
■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。
■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。
【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。
■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。
求める経験 / スキル
＜必須＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・Pythonベースでの画像処理に関する実務経験がある方(目安：3～5年)
・Pytorch等でののAIモデル設計の実務経験がある方(目安：3～5年)
・GPUを使用した画像処理・AI処理の実務経験がある方(目安：3～5年)
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・カメラセンサの開発経験がある方
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・nVidiaのcuda環境での開発経験がある方
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・Pythonベースでの画像処理に関する実務経験がある方(目安：3～5年)
・Pytorch等でののAIモデル設計の実務経験がある方(目安：3～5年)
・GPUを使用した画像処理・AI処理の実務経験がある方(目安：3～5年)
＜歓迎＞
■職務経験：以下いずれかを満たす方
・カメラセンサの開発経験がある方
・センサー設計、機械設計、電子回路設計、ソフト設計、ロジック・ソフト検証
・nVidiaのcuda環境での開発経験がある方
・専門外、未経験な技術にも、積極的・自発的に取り組んでいただける方
・英語力
・２輪車好きの方
■資格
・日常会話レベルの英語力（目安：TOEICスコ600以上）
・大型二輪免許
＜求める人物像＞
以下のいずれかに当てはまる方
・二輪技術に興味・関心がある方
・コミュニケーション力があり、周囲と良好な人間関係を構築できる方
・向上心、チャレンジ精神を持っている方
・人を取りまとめて業務遂行することができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
641 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
〜技術の伸びしろが大きい二輪市場で、設計・PJT推進を基礎から習得、業界の常識を創る仕事
【配属組織について（概要・ミッション）】
■配属組織名
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 電子・電動製品設計部 第一課
■組織のミッション
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献しています。
世界中の二輪車メーカーから要求事項を直接聞き取りながら自らのアイディアも盛り込んだECU回路設計を行い、関連部門とともに製品を作り上げて市場に展開することがミッションです。
■組織風土について
新しい技術取り組みにチャレンジしやすい風土であり、関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割も担うことが出来るので、やりがいのある仕事を行う事が出来ます。また、中途採用者が多いのでメンバー全員で切磋宅間出来る環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
・顧客とのコミュニケーションによる要求の具体化
・顧客要求を実現する電気電子回路設計・ハードウェア性能評価の推進
・製品開発における他部門連携とプロジェクト管理推進
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献できます。
世界TOPの二輪車向けサプライヤーとして、世界中の二輪車メーカーから直接要求事項を聞き取ることができ、かつ自らのアイディアも盛り込んだ電子制御ユニットの回路設計・評価を行うことで、自分の開発した製品を世界中のお客様へお届けします。
関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割や、将来に向けての製品ロードマップ戦略策定にも参画して頂く等、キャリアアップが可能なやりがいのある仕事です。
【配属組織について（概要・ミッション）】
■配属組織名
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 電子・電動製品設計部 第一課
■組織のミッション
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献しています。
世界中の二輪車メーカーから要求事項を直接聞き取りながら自らのアイディアも盛り込んだECU回路設計を行い、関連部門とともに製品を作り上げて市場に展開することがミッションです。
■組織風土について
新しい技術取り組みにチャレンジしやすい風土であり、関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割も担うことが出来るので、やりがいのある仕事を行う事が出来ます。また、中途採用者が多いのでメンバー全員で切磋宅間出来る環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
・顧客とのコミュニケーションによる要求の具体化
・顧客要求を実現する電気電子回路設計・ハードウェア性能評価の推進
・製品開発における他部門連携とプロジェクト管理推進
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
当部門で扱う製品は各国の排ガス規制をクリアするためのエンジンコントロールユニットで、世界中の環境負荷低減に貢献できます。
世界TOPの二輪車向けサプライヤーとして、世界中の二輪車メーカーから直接要求事項を聞き取ることができ、かつ自らのアイディアも盛り込んだ電子制御ユニットの回路設計・評価を行うことで、自分の開発した製品を世界中のお客様へお届けします。
関連部門を束ねる製品開発推進責任者としての役割や、将来に向けての製品ロードマップ戦略策定にも参画して頂く等、キャリアアップが可能なやりがいのある仕事です。
求める経験 / スキル
＜必須条件＞
１）電気電子回路設計、ハードウェア性能評価実務経験
２）オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
３）日本語コミュニケーション能力(日常会話、専門用語の理解・発信力を有すること)
＜歓迎条件＞
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
＜求める人物像＞
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
１）電気電子回路設計、ハードウェア性能評価実務経験
２）オシロスコープ操作、はんだ付け技能、ノイズ評価技能を有すること
３）日本語コミュニケーション能力(日常会話、専門用語の理解・発信力を有すること)
＜歓迎条件＞
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
＜求める人物像＞
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
641 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
〜エンジン・ADAS向けECUの回路設計と信頼性評価を担当。要求分析から設計・検証まで一連をリードするポジション
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
大手完成車メーカー向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全性と快適性を向上させるため、グローバル市場で競争力を持つ制御技術を提供し続けることが私たちのミッションです。
環境規制、電動化、ADASの進展を見据え、OEMメーカーに対し新しい機能や制御技術を積極的に提案し、それを製品として市場に送り出すことを核としています。
このミッションを遂行した先に、我々の技術と推進力が、二輪車における安全性と走行性能の新しい常識を世界に創り出します。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
本ポジションでは、回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。
特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間20〜30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
大手完成車メーカー向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全性と快適性を向上させるため、グローバル市場で競争力を持つ制御技術を提供し続けることが私たちのミッションです。
環境規制、電動化、ADASの進展を見据え、OEMメーカーに対し新しい機能や制御技術を積極的に提案し、それを製品として市場に送り出すことを核としています。
このミッションを遂行した先に、我々の技術と推進力が、二輪車における安全性と走行性能の新しい常識を世界に創り出します。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
本ポジションでは、回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。
特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間20〜30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
求める経験 / スキル
＜必須＞
・電気電子回路設計の経験（目安：5年以上）
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
・電気電子回路設計の経験（目安：5年以上）
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
641 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について(概要・ミッション)】
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 システム開発部 ブレーキ開発課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
【ミッション／期待する役割・責任】
安全・安心で乗って楽しい二輪車用統合制御の開発をミッションとして、主に制御開発や制御ユニットのE/Eシステム領域開発をご担当いただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
2輪車用統合制御の制御ロジック開発および制御ユニットのE/Eシステム領域開発
・完成車シミュレーションおよび実機を用いた制御アルゴリズム開発
・制御ユニットのE/Eシステム領域の設計、試作
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
バイクの未来を創る！世界を舞台に最先端の車両統合制御開発に挑戦しませんか？
当社は、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客に持つ独立系グローバルサプライヤーです。だからこそ、常に業界の最先端技術開発に携われるだけでなく、あなたの活躍の舞台は日本から世界へと広がり、海外顧客とのPJTを通してグローバルな視点を養うことも可能です。
当社の大きな強みは、ブレーキ、サスペンション、パワートレインの技術を持つ会社が統合したこと。これにより、サプライヤーとしては唯一、車両の根幹をなす3つの主要システムを統合制御できるという他にない優位性を持っています。個々の製品開発に留まらず、OEMメーカーに代わって先進的な機能開発を行い、積極的に提案できるため、あなたは二輪車の「走る・曲がる・止まる」を根本から進化させる、まさに二輪車開発の先行開発に携わることができます。
当社でなら、グループ各社との活発な研究・技術交流を通じて、グループが持つ総合力を最大限に活かし、最先端技術の開発に挑戦できます。成長著しい二輪車市場において、車両トータルで「安全」「快適」「利便性」を追求した次世代のモビリティを、私たちと一緒に世界へ送り出しませんか？
＊Astemo 二輪車用システムの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 PT・システム設計本部 システム開発部 ブレーキ開発課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
【ミッション／期待する役割・責任】
安全・安心で乗って楽しい二輪車用統合制御の開発をミッションとして、主に制御開発や制御ユニットのE/Eシステム領域開発をご担当いただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
2輪車用統合制御の制御ロジック開発および制御ユニットのE/Eシステム領域開発
・完成車シミュレーションおよび実機を用いた制御アルゴリズム開発
・制御ユニットのE/Eシステム領域の設計、試作
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・開発を推進するための全ての活動について社内・客先と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進する
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
バイクの未来を創る！世界を舞台に最先端の車両統合制御開発に挑戦しませんか？
当社は、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客に持つ独立系グローバルサプライヤーです。だからこそ、常に業界の最先端技術開発に携われるだけでなく、あなたの活躍の舞台は日本から世界へと広がり、海外顧客とのPJTを通してグローバルな視点を養うことも可能です。
当社の大きな強みは、ブレーキ、サスペンション、パワートレインの技術を持つ会社が統合したこと。これにより、サプライヤーとしては唯一、車両の根幹をなす3つの主要システムを統合制御できるという他にない優位性を持っています。個々の製品開発に留まらず、OEMメーカーに代わって先進的な機能開発を行い、積極的に提案できるため、あなたは二輪車の「走る・曲がる・止まる」を根本から進化させる、まさに二輪車開発の先行開発に携わることができます。
当社でなら、グループ各社との活発な研究・技術交流を通じて、グループが持つ総合力を最大限に活かし、最先端技術の開発に挑戦できます。成長著しい二輪車市場において、車両トータルで「安全」「快適」「利便性」を追求した次世代のモビリティを、私たちと一緒に世界へ送り出しませんか？
＊Astemo 二輪車用システムの紹介
https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
求める経験 / スキル
＜必須＞
・MATLAB、Simulinkでの製品開発経験
＜歓迎＞
・組込みシステムの開発経験（電気・電子）
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
・MATLAB、Simulinkでの製品開発経験
＜歓迎＞
・組込みシステムの開発経験（電気・電子）
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
493 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
～車両のブレーキ制御システムをソフト・ハード両面で開発し、上流工程から実車確認まで担当できる業務～
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
二輪車の“止まる”動作に関わる電子制御商品を開発する部門です。ABSを中心に、世界中のライダーに安全で快適な走行体験を提供しています。
近年、4輪車の先進運転支援技術が普及する中、二輪車向けにもライダーを支援する機能が求められるようになりました。
ブレーキ、サスペンション、パワートレインが統合され、車両トータルで安全・快適・利便性を追求した開発が可能な環境です。
20代～30代の若手からベテランまで幅広く在籍しています。社内外で活発に意見交換が行われ、互いに学び合える風土があります。
※ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）：急ブレーキ時にタイヤがロックしないよう、油圧をミリ秒単位で制御する安全装置です。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全・快適性を高める商品開発を通じて、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献することがミッションです。
量産車両向けABSや新規センサ・制御技術の開発を行い、グローバル市場で競争力のある商品を提供しています。
＜組織風土＞
若手も裁量を持って開発に携われる環境で、先輩社員のサポートを受けながら技術力を磨けます。新しいアイデアを積極的に取り入れる風土があり、成長意欲の高い方が活躍できる組織です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
このポジションでは、二輪車のブレーキ制御技術を通じて、ライダーの安全で快適な走行を支えることが求められます。
量産車両向けABSのソフトウェア更新や、新規制御基盤・センサ開発など、幅広い開発業務を担当します。
単なる作業者ではなく、開発成果物の品質を担保し、チームの技術力向上に貢献する役割があります。
日々の業務の中で、自ら課題を発見し、解決策を提案することで、プロジェクトを前に進める主体性が期待されます。
最終的には、自分の手で生み出した制御技術が実際の車両でどう動くかを確認し、その成果をチームや社会に還元することがミッションです。
＜期待される役割・責任＞
若手エンジニアとして、量産フェーズでのルーチン的な開発業務から、新規センサ・制御ソフトウェアの開発まで幅広く担当します。
機能安全やサイバーセキュリティ分野に強みのある方は、専門性を活かしたプロジェクトに参加することも可能です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
◆E/Eシステム領域
・開発成果物作成（要求性能の分析や仕様書作成）
・開発成果物の検証
※車両の電子制御システム全体を設計・開発します。具体的には、ブレーキやセンサーの動作を指示するソフトウェアの仕様書作成や、動作検証を行い、実際の車両で安全かつ正確に機能することを確認します。
ソフトウェアとハードウェアの両方に関わりながら、作ったものが実際に動く様子を目で確認できる業務です。
ソフトとハードが連携して動くように設計し、全体を見渡すことができます。
◆制御用センサ領域（IMU、アングルセンサ、ブレーキ圧力センサ、車輪速度センサなど）
・性能評価
・アレンジ設計
・要求仕様書作成
※各種センサーの性能評価や設計調整、要求仕様書の作成を担当します。センサーと制御システムが正確に連携することを確認し、ブレーキ制御などの安全機能が正しく働くことを支えます。
※IMU（アイ・エム・ユー）：バイクの傾きや動きを測るセンサ
◆共通業務
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・社内・客先との密なコミュニケーションによる開発推進
※開発プロセスに沿った成果物の作成を管理を行い、社内外の関係者と蜜にコミュニケーションを取りながら開発を推進します。
量産に近い開発や新しい基盤開発など、幅広い業務に携わることが可能です。
＜入社後すぐの業務＞
入社後は既存ABS制御ソフトウェアの性能評価や改善業務からスタートします。
量産フェーズでのルーチン作業を通して、製品開発全体の流れを理解します。
新規センサや制御機能の開発プロジェクトにも参加し、設計・評価の実務経験を積みます。
仕様書の作成や検証結果のフィードバックを行い、製品品質向上に貢献します。
経験を重ねる中で、設計や提案業務の幅を広げ、主体的にチームで活躍できるようになります。
〈携わる製品の名称・特徴〉
本ポジションで関わるのは、二輪車用ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）や制御センサ類です。
ABSはライダーの安全性を支える重要な技術で、通勤や趣味のバイク走行など日常生活に役立ちます。
自分が設計・評価したソフトやハードが実際に車両で動き、世界中のユーザーに体験される点が魅力です。
さらに、機能安全やサイバーセキュリティなど先進技術も取り入れ、奥深い制御システム開発に挑戦できます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、ご担当のABS領域だけでなく、オートバイ全体を考えてた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪車向け製品の開発は、小さな部品でも車両全体の安全性や走行性能に大きく影響する仕事です。
軽量で荷重変動が大きい特性に対応するため、精密設計や高応答性メカ制御の経験を活かすことができます。
さらに、二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が多く残っているため、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
＜キャリアパス＞
入社後は、これまでの技術経験を活かしながらABS固有の油圧・制御技術を学び、3〜5年で担当者として独り立ちすることを想定しています。
研修・eラーニングに加え、実務では先輩と案件に入り段階的にスキルを習得できます。
独り立ち後は、OEM案件の技術折衝、開発計画立案、技術提案などを主導できるレベルを目指していただきます。
その後は、案件を率いるリーダーとして開発計画の立案や技術判断を担うほか、スペシャリストとして専門性を深める道も選択できます。
定期的な1on1でキャリア希望を確認しながら、長期的に成長できる環境です。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞出社とリモートワークを組み合わせたハイブリッド勤務です。チームでの連携を重視するため、週の半分以上（週3日以上）の出社を前提としています。業務状況に応じて週0〜2日程度の在宅勤務が可能です。
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
二輪車の“止まる”動作に関わる電子制御商品を開発する部門です。ABSを中心に、世界中のライダーに安全で快適な走行体験を提供しています。
近年、4輪車の先進運転支援技術が普及する中、二輪車向けにもライダーを支援する機能が求められるようになりました。
ブレーキ、サスペンション、パワートレインが統合され、車両トータルで安全・快適・利便性を追求した開発が可能な環境です。
20代～30代の若手からベテランまで幅広く在籍しています。社内外で活発に意見交換が行われ、互いに学び合える風土があります。
※ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）：急ブレーキ時にタイヤがロックしないよう、油圧をミリ秒単位で制御する安全装置です。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全・快適性を高める商品開発を通じて、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献することがミッションです。
量産車両向けABSや新規センサ・制御技術の開発を行い、グローバル市場で競争力のある商品を提供しています。
＜組織風土＞
若手も裁量を持って開発に携われる環境で、先輩社員のサポートを受けながら技術力を磨けます。新しいアイデアを積極的に取り入れる風土があり、成長意欲の高い方が活躍できる組織です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
このポジションでは、二輪車のブレーキ制御技術を通じて、ライダーの安全で快適な走行を支えることが求められます。
量産車両向けABSのソフトウェア更新や、新規制御基盤・センサ開発など、幅広い開発業務を担当します。
単なる作業者ではなく、開発成果物の品質を担保し、チームの技術力向上に貢献する役割があります。
日々の業務の中で、自ら課題を発見し、解決策を提案することで、プロジェクトを前に進める主体性が期待されます。
最終的には、自分の手で生み出した制御技術が実際の車両でどう動くかを確認し、その成果をチームや社会に還元することがミッションです。
＜期待される役割・責任＞
若手エンジニアとして、量産フェーズでのルーチン的な開発業務から、新規センサ・制御ソフトウェアの開発まで幅広く担当します。
機能安全やサイバーセキュリティ分野に強みのある方は、専門性を活かしたプロジェクトに参加することも可能です。
【職務概要（具体的な業務内容）】
◆E/Eシステム領域
・開発成果物作成（要求性能の分析や仕様書作成）
・開発成果物の検証
※車両の電子制御システム全体を設計・開発します。具体的には、ブレーキやセンサーの動作を指示するソフトウェアの仕様書作成や、動作検証を行い、実際の車両で安全かつ正確に機能することを確認します。
ソフトウェアとハードウェアの両方に関わりながら、作ったものが実際に動く様子を目で確認できる業務です。
ソフトとハードが連携して動くように設計し、全体を見渡すことができます。
◆制御用センサ領域（IMU、アングルセンサ、ブレーキ圧力センサ、車輪速度センサなど）
・性能評価
・アレンジ設計
・要求仕様書作成
※各種センサーの性能評価や設計調整、要求仕様書の作成を担当します。センサーと制御システムが正確に連携することを確認し、ブレーキ制御などの安全機能が正しく働くことを支えます。
※IMU（アイ・エム・ユー）：バイクの傾きや動きを測るセンサ
◆共通業務
・開発プロセスにおける成果物の作成と管理
・社内・客先との密なコミュニケーションによる開発推進
※開発プロセスに沿った成果物の作成を管理を行い、社内外の関係者と蜜にコミュニケーションを取りながら開発を推進します。
量産に近い開発や新しい基盤開発など、幅広い業務に携わることが可能です。
＜入社後すぐの業務＞
入社後は既存ABS制御ソフトウェアの性能評価や改善業務からスタートします。
量産フェーズでのルーチン作業を通して、製品開発全体の流れを理解します。
新規センサや制御機能の開発プロジェクトにも参加し、設計・評価の実務経験を積みます。
仕様書の作成や検証結果のフィードバックを行い、製品品質向上に貢献します。
経験を重ねる中で、設計や提案業務の幅を広げ、主体的にチームで活躍できるようになります。
〈携わる製品の名称・特徴〉
本ポジションで関わるのは、二輪車用ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）や制御センサ類です。
ABSはライダーの安全性を支える重要な技術で、通勤や趣味のバイク走行など日常生活に役立ちます。
自分が設計・評価したソフトやハードが実際に車両で動き、世界中のユーザーに体験される点が魅力です。
さらに、機能安全やサイバーセキュリティなど先進技術も取り入れ、奥深い制御システム開発に挑戦できます。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、ご担当のABS領域だけでなく、オートバイ全体を考えてた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪車向け製品の開発は、小さな部品でも車両全体の安全性や走行性能に大きく影響する仕事です。
軽量で荷重変動が大きい特性に対応するため、精密設計や高応答性メカ制御の経験を活かすことができます。
さらに、二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が多く残っているため、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
＜キャリアパス＞
入社後は、これまでの技術経験を活かしながらABS固有の油圧・制御技術を学び、3〜5年で担当者として独り立ちすることを想定しています。
研修・eラーニングに加え、実務では先輩と案件に入り段階的にスキルを習得できます。
独り立ち後は、OEM案件の技術折衝、開発計画立案、技術提案などを主導できるレベルを目指していただきます。
その後は、案件を率いるリーダーとして開発計画の立案や技術判断を担うほか、スペシャリストとして専門性を深める道も選択できます。
定期的な1on1でキャリア希望を確認しながら、長期的に成長できる環境です。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞出社とリモートワークを組み合わせたハイブリッド勤務です。チームでの連携を重視するため、週の半分以上（週3日以上）の出社を前提としています。業務状況に応じて週0〜2日程度の在宅勤務が可能です。
求める経験 / スキル
＜必須＞
・組込みシステム設計の経験
またはプログラミング経験
※上流工程（仕様検討や設計）に挑戦したい意欲のある方を歓迎します。
＜歓迎＞
以下いずれかの経験がある方
・USDM 作業経験者
・ISO26262 開発経験
・システムテスト環境構築の経験者
・ECUハードウェア（回路）知識、ASIC知識をお持ちの方
・A-SPICEでの開発経験
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
＊当部門は、20代から30代も多く、若手からベテランまで活躍し、活気あふれる組織です。新卒社員も毎年迎え入れており、若手がのびのびと成長できる環境があります。
・組込みシステム設計の経験
またはプログラミング経験
※上流工程（仕様検討や設計）に挑戦したい意欲のある方を歓迎します。
＜歓迎＞
以下いずれかの経験がある方
・USDM 作業経験者
・ISO26262 開発経験
・システムテスト環境構築の経験者
・ECUハードウェア（回路）知識、ASIC知識をお持ちの方
・A-SPICEでの開発経験
＜求める人物像＞
必須条件に対する知見、スキルが高く、主体的に自身の役割に応じ、チームに対して意見、提案が出来る。
且つ、リーダーシップを取りチームをまとめる方向に導けることができる人材
＊当部門は、20代から30代も多く、若手からベテランまで活躍し、活気あふれる組織です。新卒社員も毎年迎え入れており、若手がのびのびと成長できる環境があります。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
モーターサイクルEV（電動二輪車）のコアであるパワートレイン制御システムを開発する部門です。インバータ、コントローラーECU、BMS（バッテリーマネジメントシステム）といった高電圧・大電流を扱う電子回路の設計・評価を担当しています。
＜組織のミッション＞
OEMメーカーのEV戦略を技術で支え、高い安全基準と性能を実現するパワエレユニットを供給し続けることが私たちのミッションです。
EV固有の課題である高電圧・高電流環境での高効率化、熱・ノイズ耐性、そして小型軽量化を追求します。
＜組織風土＞
30代の経験豊富な中堅社員が多いため、質問しやすく、フィードバックを得やすい環境です。
積極的に挑戦を歓迎する育成環境が整っています。
＜組織内での本ポジションのミッション＞
入社後3年を目途に、二輪車ECUの設計思想、車載規格、開発プロセスを習得し、将来的なプロジェクトの推進責任者として貢献できるようになることがミッションです。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）お客様とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）お客様要求仕様を実現する電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
５）設計方針や進捗管理などの設計チーム リーダー
＜入社後すぐの業務＞
入社後は、設計の土台となる評価業務からスタートし、段階的に難易度の高い設計業務とプロジェクト推進スキルを習得していただきます。
評価業務と設計ドキュメントのレビューを通じて、当社における開発を深く理解していただきます。
ベテラン社員が丁寧に指導するOJT体制のもと、知識を実践に結びつけることをフォローいたします。
また、全社的に実施している研修・eラーニングからも知識を習得いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
モーターサイクルEVのコア制御ユニットです。
製品名: モーター駆動・制御用インバータ、コントローラーECU、BMS（バッテリーマネジメントシステム）
特徴: 高電圧・大電流（パワエレ）を扱い、電力効率、熱マネジメント、高信頼性がEVの性能（航続距離、加速性能）に直結する、最重要ハードウェアとなります。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
特にEV化の技術は、今後の自動車・二輪業界全体のコア技術となります。この分野での深い製品開発・推進経験は、キャリアにおける市場価値を高めるものになります。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
モーターサイクルEV（電動二輪車）のコアであるパワートレイン制御システムを開発する部門です。インバータ、コントローラーECU、BMS（バッテリーマネジメントシステム）といった高電圧・大電流を扱う電子回路の設計・評価を担当しています。
＜組織のミッション＞
OEMメーカーのEV戦略を技術で支え、高い安全基準と性能を実現するパワエレユニットを供給し続けることが私たちのミッションです。
EV固有の課題である高電圧・高電流環境での高効率化、熱・ノイズ耐性、そして小型軽量化を追求します。
＜組織風土＞
30代の経験豊富な中堅社員が多いため、質問しやすく、フィードバックを得やすい環境です。
積極的に挑戦を歓迎する育成環境が整っています。
＜組織内での本ポジションのミッション＞
入社後3年を目途に、二輪車ECUの設計思想、車載規格、開発プロセスを習得し、将来的なプロジェクトの推進責任者として貢献できるようになることがミッションです。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）お客様とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）お客様要求仕様を実現する電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
５）設計方針や進捗管理などの設計チーム リーダー
＜入社後すぐの業務＞
入社後は、設計の土台となる評価業務からスタートし、段階的に難易度の高い設計業務とプロジェクト推進スキルを習得していただきます。
評価業務と設計ドキュメントのレビューを通じて、当社における開発を深く理解していただきます。
ベテラン社員が丁寧に指導するOJT体制のもと、知識を実践に結びつけることをフォローいたします。
また、全社的に実施している研修・eラーニングからも知識を習得いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
モーターサイクルEVのコア制御ユニットです。
製品名: モーター駆動・制御用インバータ、コントローラーECU、BMS（バッテリーマネジメントシステム）
特徴: 高電圧・大電流（パワエレ）を扱い、電力効率、熱マネジメント、高信頼性がEVの性能（航続距離、加速性能）に直結する、最重要ハードウェアとなります。
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
特にEV化の技術は、今後の自動車・二輪業界全体のコア技術となります。この分野での深い製品開発・推進経験は、キャリアにおける市場価値を高めるものになります。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
求める経験 / スキル
＜必須＞
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
４）何事にも興味を持ち、学びながら業務を進めることができる方
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
４）何事にも興味を持ち、学びながら業務を進めることができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織（概要・ミッション）】
複数の大手完成車メーカー（ホンダ以外の国内OEM）向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
【ミッション／期待する役割・責任】
本ポジションでは、回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。
特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
複数の大手完成車メーカー（ホンダ以外の国内OEM）向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
【ミッション／期待する役割・責任】
本ポジションでは、回路設計の技術・知見を土台としつつ、開発全体をリードするプロジェクト推進責任者としての役割を担っていただきます。
特に異業種での製品開発経験をお持ちの方には、車載特有の厳しい品質要求に対し、前職で培った設計スキルや開発プロセス、プロジェクト管理能力を適用し、開発体制の強化に貢献していただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
まずは当社の開発ルールやプロセスをご理解いただきます。その後、1年ほどで推進業務へ移行していただくことを期待しています。
その後は、マネジメント/スペシャリストとしてのキャリア選択肢があります。上司と対話を重ねながら、納得のいくキャリアを選択いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
求める経験 / スキル
＜必須＞
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
【歓迎条件】
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
【求める人物像】
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
・電気電子回路設計の経験
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
【歓迎条件】
１）社内外との折衝業務に自信のある方
２）技術レポート作成に自信のある方
３）PowerPoint、Excel、Visioによる資料作成スキル
４）Redmineによる計画策定、推進管理スキル
５）製品開発プロジェクト管理スキル
【求める人物像】
１）上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
２）他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
３）緊急案件発生時に周りと連携し解決に至れる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 928 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
〜実走で得た感覚と計測データを組み合わせ、二輪車ブレーキ制御の乗り味と安全性を両立させる業務
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
走行データの解析と制御プログラムの変更を繰り返し実施し、お客様の評価を受けながら最適なセッティングを行い、プログラムを決定します。決定したプログラムの法規適合性を確認します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
扱うのは、ライダーの命を守る最重要の安全機能であるブレーキ制御ユニット。
わずかな調整が挙動を変え、世界中のライダーの安全と信頼につながります。
責任の重さと比例して、技術者としてのやりがい・達成感も非常に大きい領域です。
現場で感じたフィーリングをデータで裏づけ、
自らの手で「安心して止まれる」感覚を創り上げていく。
このプロセスを通じて、「乗り味を数字で語れるエンジニア」へと成長できます。
何度も試走を重ねながら、ブレーキ特性が理想の挙動に近づいていく瞬間には、
開発者としての純粋な喜びがあります。
そんな「感覚を技術に変える」ことにワクワクできる方に、ぜひ挑戦してほしいポジションです。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
走行データの解析と制御プログラムの変更を繰り返し実施し、お客様の評価を受けながら最適なセッティングを行い、プログラムを決定します。決定したプログラムの法規適合性を確認します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
扱うのは、ライダーの命を守る最重要の安全機能であるブレーキ制御ユニット。
わずかな調整が挙動を変え、世界中のライダーの安全と信頼につながります。
責任の重さと比例して、技術者としてのやりがい・達成感も非常に大きい領域です。
現場で感じたフィーリングをデータで裏づけ、
自らの手で「安心して止まれる」感覚を創り上げていく。
このプロセスを通じて、「乗り味を数字で語れるエンジニア」へと成長できます。
何度も試走を重ねながら、ブレーキ特性が理想の挙動に近づいていく瞬間には、
開発者としての純粋な喜びがあります。
そんな「感覚を技術に変える」ことにワクワクできる方に、ぜひ挑戦してほしいポジションです。
【働き方】
＜平均残業時間＞30時間／月
＜リモートワーク頻度＞オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
求める経験 / スキル
・機械・電気・制御のいずれかの基礎知識を有する方（例：メカトロニクス、ECU制御、センシング、信号解析など）
・二輪車の挙動や制御を、データやログを通じて分析・理解することに興味がある方
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
・二輪車の挙動や制御を、データやログを通じて分析・理解することに興味がある方
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 729 万円
従業員数
80,000名
仕事内容
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜組織のミッション＞
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 CS設計本部 BR設計部 メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
車両運動性能の実車評価経験をお持ちの方には、その知見を活かし、評価者から制御を作り込む側へとキャリアの幅を広げていただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
∟ テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
∟ 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します
∟ 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います
∟ お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
∟ 決定したプログラムの法規適合性を確認します
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
＜働き方＞
平均残業時間：30時間／月
リモートワーク頻度：オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
＜仕事の魅力・やりがい・キャリアパス＞
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る—
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
車両の実走評価に携わってきた方にとっては、
これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。
本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、
制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめる—という一連のサイクルを自分の手で回していきます。
評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、
ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。
また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。
二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。
車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、
モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。
＜組織のミッション＞
モーターサイクル事業部 グローバル設計統括本部 CS設計本部 BR設計部 メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。
昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車業界でもライダーの運転を支援する商品や機能が求められています。
会社統合に伴い、ブレーキ、サスペンション、パワートレインが一緒になり、車両トータルで安全、快適、利便性を追求した商品開発をする環境が整いました。2輪車両の新たな次元に向けて製品/機能/制御技術を開発し、快適で持続可能なモビリティ社会に貢献していきます。
＜組織風土＞
OEMの要望に応えるだけでなく、技術的な観点から積極的に提案をする風土が根付いています。
失敗も許容する文化で、前向きに開発に取り組める環境です。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
二輪車用ブレーキ制御ユニットについて、品質・安全性・コストを両立した性能開発を行うことがミッションです。
各車両に最適なブレーキ制御を実現するため、実車での走行実験、データ計測、パラメータ調整を繰り返し、
乗り味と必要な安全性能を両立させるセッティングを担当していただきます。
車両運動性能の実車評価経験をお持ちの方には、その知見を活かし、評価者から制御を作り込む側へとキャリアの幅を広げていただくことを期待しています。
【職務概要（具体的な業務内容）】
1) オートバイの走行データ計測
∟ テストコース等で実車走行を行い、ブレーキ制御に関連する各種データを計測します
2) 走行データの解析と制御プログラムの最適化
∟ 取得した走行データの解析し、現状の制御の挙動を評価します
∟ 評価結果とライダーのフィーリングを踏まえ、制御プログラムの変更を繰り返し実施し、最適なセッティングを行います
∟ お客様の評価を受けながら最適なプログラムを決定します
3) 決定したプログラムによる走行データの計測と法規適合性の確認
∟ 決定したプログラムの法規適合性を確認します
4) 社内外のコミュニケーションとミッション推進
∟ 開発を推進するための全ての活動において、社内外の関係者と密なコミュニケーションを図り、ミッションを推進します
＜働き方＞
平均残業時間：30時間／月
リモートワーク頻度：オフィス出社を基本としています。個人的な事情（例：家族のサポートなど）が発生した際に、上長承認のもとでリモートワークを活用いただけます。
＜仕事の魅力・やりがい・キャリアパス＞
このポジションでは、実車での走行実験とデータ計測を繰り返し、ブレーキ制御を理想の状態へ仕上げていきます。
実際にバイクに乗ってデータを取得し、定数を調整して再び走る—
その積み重ねが、「乗り味」や「安心感」といったライダーの感覚を技術として具現化していきます。
車両の実走評価に携わってきた方にとっては、
これまで培ってきた、挙動を身体で感じ取る力を、よりダイレクトに制御開発へつなげていける環境となります。
本ポジションでは、自ら乗って評価し、そのフィーリングをデータで裏づけ、
制御パラメータやロジックに反映し、再度走行して挙動の変化を確かめる—という一連のサイクルを自分の手で回していきます。
評価と制御開発が近い距離にあるため、こう動かしたいというイメージを、
ブレーキ制御の最適化という形で直接製品に落とし込めることが可能です。
また、当社ではブレーキだけでなく、サスペンションやパワートレインとも連携した車両トータルの制御開発を進めています。
二輪の安全技術は、今まさに高度化が進んでいる成長領域です。
車両制御や実車評価のバックグラウンドを活かしながら、
モビリティ全体の安全に貢献していきたい方にとって、大きな成長機会となるポジションです。
求める経験 / スキル
・四輪におけるブレーキ制御（ABS／ESC 等）または車両運動性能の実車評価経験
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
・入社までに大型二輪免許を取得可能な方
※実走評価や車両データ計測・解析を通じて製品性能を確認する場面があります。
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 729 万円
従業員数
80,000名
Astemo株式会社
仕事内容
〜技術の伸びしろが大きい二輪市場で、設計・PJT推進を基礎から習得、業界の常識を創る仕事
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
大手完成車メーカー向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全性と快適性を向上させるため、グローバル市場で競争力を持つ制御技術を提供し続けることが私たちのミッションです。
環境規制、電動化、ADASの進展を見据え、OEMメーカーに対し新しい機能や制御技術を積極的に提案し、それを製品として市場に送り出すことを核としています。
このミッションを遂行した先に、我々の技術と推進力が、二輪車における安全性と走行性能の新しい常識を世界に創り出します。
＜組織風土＞
30代の経験豊富な中堅社員が多いため、質問しやすく、フィードバックを得やすい環境です。
積極的に挑戦を歓迎する育成環境が整っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
入社後3年を目途に、二輪車ECUの設計思想、車載規格、開発プロセスを習得し、将来的なプロジェクトの推進責任者として貢献できるようになることがミッションです。
【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
入社後は、設計の土台となる評価業務からスタートし、段階的に難易度の高い設計業務とプロジェクト推進スキルを習得していただきます。
評価業務と設計ドキュメントのレビューを通じて、当社における開発を深く理解していただきます。
ベテラン社員が丁寧に指導するOJT体制のもと、知識を実践に結びつけることをフォローいたします。
また、全社的に実施している研修・eラーニングからも知識を習得いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間20〜30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
【配属組織について（概要・ミッション）】
＜配属組織＞
大手完成車メーカー向けにECUの製品開発を行う部門です。主にエンジン制御、車体制御、ADASなど、二輪車の「走る・曲がる・止まる」の基本性能と安全性を司るECU全般を担当しています。
＜組織のミッション＞
二輪車の安全性と快適性を向上させるため、グローバル市場で競争力を持つ制御技術を提供し続けることが私たちのミッションです。
環境規制、電動化、ADASの進展を見据え、OEMメーカーに対し新しい機能や制御技術を積極的に提案し、それを製品として市場に送り出すことを核としています。
このミッションを遂行した先に、我々の技術と推進力が、二輪車における安全性と走行性能の新しい常識を世界に創り出します。
＜組織風土＞
30代の経験豊富な中堅社員が多いため、質問しやすく、フィードバックを得やすい環境です。
積極的に挑戦を歓迎する育成環境が整っています。
【ミッション／期待する役割・責任】
＜組織内での本ポジションのミッション＞
入社後3年を目途に、二輪車ECUの設計思想、車載規格、開発プロセスを習得し、将来的なプロジェクトの推進責任者として貢献できるようになることがミッションです。
【職務概要（具体的な業務内容）】
＜具体的な業務内容＞
１）顧客とのコミュニケーションによる具体的顧客要求の獲得
２）顧客要求仕様を実現する電気電子回路設計、設計資料まとめ
３）制作したハードウェア性能評価(ノイズ耐性、温度耐性、振動耐性 など)
４）ハードウェア性能評価結果のレポート資料まとめ
＜入社後すぐの業務＞
入社後は、設計の土台となる評価業務からスタートし、段階的に難易度の高い設計業務とプロジェクト推進スキルを習得していただきます。
評価業務と設計ドキュメントのレビューを通じて、当社における開発を深く理解していただきます。
ベテラン社員が丁寧に指導するOJT体制のもと、知識を実践に結びつけることをフォローいたします。
また、全社的に実施している研修・eラーニングからも知識を習得いただけます。
＜携わる製品の名称・特徴＞
・エンジン制御ユニット（ECU）: 燃費効率、排ガス規制、走行性能を最適化する中枢ユニット
・ADAS/車体制御ユニット: ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やトラクションコントロールなど、ライダーの安全を支える制御ユニット
※特徴: 高信頼性、高耐環境性能（熱、振動、ノイズ）、小型軽量化が重要となるハードウェアになります
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
・あなたの技術が業界の常識になる仕事
Astemoは、二輪業界において世界トップクラスのサプライヤーです。
このため、あなたの提案や設計が新しい安全基準や性能の常識となり、世界中の二輪車のスタンダードを創り出すことに直結します。
技術者として、大きな影響力を発揮することが可能です。
・自分の設計した製品が動く達成感
自身が設計したABSユニットや部品が、実際のバイクに実装され、走行する喜びを実感できる仕事です。
開発に携わった製品が専門誌で高く評価をされることもあります。その瞬間は、形に残る成果として変え難い達成感を味わうことができます。
当社は独立系サプライヤであるため、複数のOEMメーカーの製品に携わることが可能です。
さまざまな経験を通じて、エンジニアとしての技術力や提案力を高めることができます。
・技術の応用と新しい会社づくり
当社は4社の統合により誕生した新しい企業です。これまで各社が培った技術を2輪車に応用できる環境があり、技術の幅を広げながら新しい製品開発に挑戦できます。
走る、曲がる、止まるのすべての要素を持っているため、オートバイ全体を考えた製品設計に携わることが可能です。
まだ統合前の各社の強みや文化は完全には融合していませんが、これから技術や文化を掛け合わせることで、ユニークで競争力のある製品を生み出すことが可能です。
中途入社の方にはその一翼を担っていただき、製品だけではなくAstemoの文化そのものを一緒に作り上げていただくことを期待しています。
・業界の将来性/魅力
二輪市場は世界的に拡大しており、特に新興国での需要が増加しています。
自動車に比べ安全・制御技術の適用はまだ途上で、未成熟な課題が残っており、異業界の経験や新しい視点を活かして技術的に挑戦できる領域です。安全性や快適性の向上に直接貢献できるやりがいも大きく、エンジニアとして手応えを感じられる仕事です。
【働き方】
＜平均残業時間＞平均残業時間20〜30h
＜リモートワーク頻度＞現物確認が必要なため出社が推奨ではありますが、ご家庭の事情等でリモートワークを使うことは問題ありません。
求める経験 / スキル
＜必須＞
・電気電子回路設計の経験（目安：1〜3年程度）
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
・電気電子回路設計の経験（目安：1〜3年程度）
＜歓迎＞
・電気・電子製品におけるプロジェクト推進・部門調整の経験
＜求める人物像＞
・上位方針を正しく理解し方向性を合わせ業務推進できる方
・他者とのコミュニケーション力が高く、報連相を確実に実施し業務推進できる方
・周りと連携し、業務遂行ができる方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
400 万円 ~ 560 万円
従業員数
80,000名
株式会社ヤマシタ
仕事内容
業務内容
工場長の補佐として、下記業務にて工場長をサポート。
段階的に工場長としての役割を担っていただくことを想定してます。
■ 工場運営戦略・マネジメント補佐
自社／競合／顧客動向を踏まえ、5年〜10年先を見据えた工場の成長戦略・運営方針を立案・実行。
安全・品質・コスト・効率のバランスを取りながら、最適な組織体制を構築。生産現場の標準化・見える化・DX推進を通じて持続的な生産性向上を実現します。
数十億規模の設備投資や新工場の立ち上げをリードし、経営視点をもって事業全体をドライブします。
■ コスト最適化・KPI推進
購買・調達・設備・品質保証・物流など多部門と連携し、コストリーダーシップ戦略の実行責任者 としてKPI設計・進捗管理を担います。
P/Lを理解し、収益構造の分析からコスト削減・利益拡大までをハンズオンで推進します。
現場観察を通じて課題を抽出し、定量的なデータをもとに課題解決・プロセス改善を実現します。
■ 人材・組織開発
工場内での採用・定着・教育を含めた人材マネジメント全般を統括。社員・パート計20〜50名以上のチームを率いながら、育成と成長を支援します。
リーダー層の育成や後継者プランの策定を通じ、現場の自立性を高め、強いチームづくりを推進します。
職場の安全とモラルを重視し、労務管理・コンプライアンス体制を徹底。安心して働ける環境づくりを担います。
■ 改善・変革リーダーシップ
設備稼働率・歩留まり・品質不良率などのKPIを用いて 生産領域の成果を継続的にモニタリング。
原因分析と改善策の立案を通じて、現場主導のカイゼン活動を根付かせます。
改善提案を「現場に任せる」のではなく、自ら手を動かし仮説検証と定着化をリードする ハンズオンスタイルの変革推進 を実践します。
【成果責任/アカウンタビリティ】
・工場部門における1年間のPL管理および目標予算を達成する。
・工場部門の安全・品質・効率を考慮し、業務の標準化および改善を推進する。
・工場の生産性KPI達成に向けた課題解決を実施する。
・原因分析と改善策の実行を通じて、問題解決や継続的なカイゼン活動を遂行する。
・採用と定着を推進し、人材マネジメントを遂行する。
・安心安全な職場環境を整備し、労務管理を徹底する。
【醍醐味、得られる経験】
・社会課題解決：観光立国実現という社会課題をテーマとした事業モデルをスケールさせる経験
・DXを活用したCX拡張：拡大する事業環境で、DXを活用し、科学的なマーケティング・営業メカニズムをリードする経験
・高度なマネジメント：コストリーダシップ戦略と品質を両立させる高度なマネジメント経験
・大型投資：数十億規模の工場新設に伴う大型投資を通じた、事業変革に挑戦できる経験
・社員数50～100名程度の顔と名前の見える距離と成長の”手触り感”を持ちながら、事業推進できる経験
・組織変革：豊富な経験を持つプロパー社員、多様な経験を有する経営陣と現場にハンズオンで入り組織変革を推進できる経験
工場長の補佐として、下記業務にて工場長をサポート。
段階的に工場長としての役割を担っていただくことを想定してます。
■ 工場運営戦略・マネジメント補佐
自社／競合／顧客動向を踏まえ、5年〜10年先を見据えた工場の成長戦略・運営方針を立案・実行。
安全・品質・コスト・効率のバランスを取りながら、最適な組織体制を構築。生産現場の標準化・見える化・DX推進を通じて持続的な生産性向上を実現します。
数十億規模の設備投資や新工場の立ち上げをリードし、経営視点をもって事業全体をドライブします。
■ コスト最適化・KPI推進
購買・調達・設備・品質保証・物流など多部門と連携し、コストリーダーシップ戦略の実行責任者 としてKPI設計・進捗管理を担います。
P/Lを理解し、収益構造の分析からコスト削減・利益拡大までをハンズオンで推進します。
現場観察を通じて課題を抽出し、定量的なデータをもとに課題解決・プロセス改善を実現します。
■ 人材・組織開発
工場内での採用・定着・教育を含めた人材マネジメント全般を統括。社員・パート計20〜50名以上のチームを率いながら、育成と成長を支援します。
リーダー層の育成や後継者プランの策定を通じ、現場の自立性を高め、強いチームづくりを推進します。
職場の安全とモラルを重視し、労務管理・コンプライアンス体制を徹底。安心して働ける環境づくりを担います。
■ 改善・変革リーダーシップ
設備稼働率・歩留まり・品質不良率などのKPIを用いて 生産領域の成果を継続的にモニタリング。
原因分析と改善策の立案を通じて、現場主導のカイゼン活動を根付かせます。
改善提案を「現場に任せる」のではなく、自ら手を動かし仮説検証と定着化をリードする ハンズオンスタイルの変革推進 を実践します。
【成果責任/アカウンタビリティ】
・工場部門における1年間のPL管理および目標予算を達成する。
・工場部門の安全・品質・効率を考慮し、業務の標準化および改善を推進する。
・工場の生産性KPI達成に向けた課題解決を実施する。
・原因分析と改善策の実行を通じて、問題解決や継続的なカイゼン活動を遂行する。
・採用と定着を推進し、人材マネジメントを遂行する。
・安心安全な職場環境を整備し、労務管理を徹底する。
【醍醐味、得られる経験】
・社会課題解決：観光立国実現という社会課題をテーマとした事業モデルをスケールさせる経験
・DXを活用したCX拡張：拡大する事業環境で、DXを活用し、科学的なマーケティング・営業メカニズムをリードする経験
・高度なマネジメント：コストリーダシップ戦略と品質を両立させる高度なマネジメント経験
・大型投資：数十億規模の工場新設に伴う大型投資を通じた、事業変革に挑戦できる経験
・社員数50～100名程度の顔と名前の見える距離と成長の”手触り感”を持ちながら、事業推進できる経験
・組織変革：豊富な経験を持つプロパー社員、多様な経験を有する経営陣と現場にハンズオンで入り組織変革を推進できる経験
求める経験 / スキル
業務経験
【必須】
生産ラインのリーダー経験（マネジメント規模5名以上）
生産性向上の実績・現場へのハンズオン指導経験
メンバーのシフト作成・実行
【歓迎】
生産管理（工程・動作・時間分析）、業務標準化などで成果を上げた経験
コンピテンシー
学習俊敏性
リーダーシップ
お客様指向性
成長支援力
組織改善力
徹底確認力
■ワークスタイル
業界トップクラスにふさわしく、自らのアイデアを言語・図表・文章に起こし、実行まで責任を持つハンズオン型リーダーシップ を最重視しています。
他人任せにせず、自ら現場に入り、行動で変化をつくる姿勢を評価します。
【必須】
生産ラインのリーダー経験（マネジメント規模5名以上）
生産性向上の実績・現場へのハンズオン指導経験
メンバーのシフト作成・実行
【歓迎】
生産管理（工程・動作・時間分析）、業務標準化などで成果を上げた経験
コンピテンシー
学習俊敏性
リーダーシップ
お客様指向性
成長支援力
組織改善力
徹底確認力
■ワークスタイル
業界トップクラスにふさわしく、自らのアイデアを言語・図表・文章に起こし、実行まで責任を持つハンズオン型リーダーシップ を最重視しています。
他人任せにせず、自ら現場に入り、行動で変化をつくる姿勢を評価します。
従業員数
2,829名
（2025年3月末現在）
勤務地
栃木県
想定年収
550 万円 ~ 630 万円
従業員数
2,829名
（2025年3月末現在）
日産自動車株式会社
仕事内容
＜職務内容＞
ドライブトレイン部品の機械加工工程では、設備の更新・最適化、品質改善、既存ラインの安定運営 といったテーマが継続的に存在しています。特に成熟領域であるドライブトレインでは、日々の改善や更新の確実な実行が、車両性能・信頼性を支える重要な基盤となります。こうした背景のもと、既存量産ラインの改造・最適化や、新旧設備を組み合わせた工程づくりを着実に推進できる生産技術者 を求めています。自動車の“走り”を支えるドライブトレインの品質を工程から創り込み、信頼性の高い量産ラインを維持・発展させるーーーーその役割を担っていただくポジションです。
＜主な業務＞
●機械加工ラインの生産設計（サイマルテニアスエンジニアリング）
●工程設計／設備仕様策定／仕様書作成
●設備投資・製造コストの検討
●新設設備の導入・据付・調整
●既存量産設備の改造および生産性改善
●量産立上げ・品質安定化活動・コスト競争力工場活動
（条件玉成、段取り短縮 等）
●工程軸を基盤に、周囲のサポートを得ながら案件を推進いただく体制です。
<魅力>
◎仕事の魅力
自分の構想した工程・設備を量産として形に残せる醍醐味があります多部門・仕入先と連携する大規模プロジェクトに参画でき、成長機会が豊富です工程改善や設備導入では裁量が大きく、主体的な働き方ができます工程軸の標準や“型”が整備されており、スピーディに成功体験を積めます。
◎職場の魅力
多様なバックグラウンドのメンバーがチームで支え合う風土があります在宅勤務や時差勤務など柔軟な働き方が可能です若手からベテランまで活躍しており、ノウハウを学びながら成長できます。
ドライブトレイン部品の機械加工工程では、設備の更新・最適化、品質改善、既存ラインの安定運営 といったテーマが継続的に存在しています。特に成熟領域であるドライブトレインでは、日々の改善や更新の確実な実行が、車両性能・信頼性を支える重要な基盤となります。こうした背景のもと、既存量産ラインの改造・最適化や、新旧設備を組み合わせた工程づくりを着実に推進できる生産技術者 を求めています。自動車の“走り”を支えるドライブトレインの品質を工程から創り込み、信頼性の高い量産ラインを維持・発展させるーーーーその役割を担っていただくポジションです。
＜主な業務＞
●機械加工ラインの生産設計（サイマルテニアスエンジニアリング）
●工程設計／設備仕様策定／仕様書作成
●設備投資・製造コストの検討
●新設設備の導入・据付・調整
●既存量産設備の改造および生産性改善
●量産立上げ・品質安定化活動・コスト競争力工場活動
（条件玉成、段取り短縮 等）
●工程軸を基盤に、周囲のサポートを得ながら案件を推進いただく体制です。
<魅力>
◎仕事の魅力
自分の構想した工程・設備を量産として形に残せる醍醐味があります多部門・仕入先と連携する大規模プロジェクトに参画でき、成長機会が豊富です工程改善や設備導入では裁量が大きく、主体的な働き方ができます工程軸の標準や“型”が整備されており、スピーディに成功体験を積めます。
◎職場の魅力
多様なバックグラウンドのメンバーがチームで支え合う風土があります在宅勤務や時差勤務など柔軟な働き方が可能です若手からベテランまで活躍しており、ノウハウを学びながら成長できます。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自動車用ドライブトレイン部品（デフ、ファイナルドライブ等）の 機械加工または歯車加工の生産技術経験（工程設計、設備仕様検討、設備導入、量産立上げのいずれか）
・加工設備メーカーとの折衝・調整業務の経験
＜WANT＞
・ハイポイドギヤやデフギヤなど、歯車加工の専門知識
・多工程ラインの量産立上げ経験
・加工コスト改善、タクト改善の実務経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
・自動車用ドライブトレイン部品（デフ、ファイナルドライブ等）の 機械加工または歯車加工の生産技術経験（工程設計、設備仕様検討、設備導入、量産立上げのいずれか）
・加工設備メーカーとの折衝・調整業務の経験
＜WANT＞
・ハイポイドギヤやデフギヤなど、歯車加工の専門知識
・多工程ラインの量産立上げ経験
・加工コスト改善、タクト改善の実務経験
・自動車業界経験
・TOEIC600点
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
24,413名
（132,790名（連結） 2025年3月31日現在）
仕事内容
【業務内容概要】
生産システムの保守運用、開発導入業務をお任せします。
品質維持や安定生産に不可欠なソフトウェアやサーバを維持管理するためのメンテナンス業務や、現場のDX促進、生産プロセスの改善・効率化、品質向上を目的とした社内システムの開発導入など。ゆくゆくは工場ネットワーク管理やサイバーセキュリティ対策にも携わっていただきます。
【使用ソフトウェア】Microsoft365製品群、Visualstudioなど
【使用プログラミング言語】VBA/Python/SQL
※在宅勤務制度を活用し、都内から新幹線通勤（会社負担）の方もおります。
（小山駅からは送迎バスあり） ※適用条件あり
生産システムの保守運用、開発導入業務をお任せします。
品質維持や安定生産に不可欠なソフトウェアやサーバを維持管理するためのメンテナンス業務や、現場のDX促進、生産プロセスの改善・効率化、品質向上を目的とした社内システムの開発導入など。ゆくゆくは工場ネットワーク管理やサイバーセキュリティ対策にも携わっていただきます。
【使用ソフトウェア】Microsoft365製品群、Visualstudioなど
【使用プログラミング言語】VBA/Python/SQL
※在宅勤務制度を活用し、都内から新幹線通勤（会社負担）の方もおります。
（小山駅からは送迎バスあり） ※適用条件あり
求める経験 / スキル
【必須条件】
・システム保守運用業務のご経験
・VBAやPythonを使用したアプリ作成のご経験
【歓迎条件】
・資格：情報セキュリティマネジメント/基本情報技術者
・システム開発導入業務経験
・システム保守運用業務のご経験
・VBAやPythonを使用したアプリ作成のご経験
【歓迎条件】
・資格：情報セキュリティマネジメント/基本情報技術者
・システム開発導入業務経験
従業員数
1,426名
（2026年3月現在）
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
1,426名
（2026年3月現在）
仕事内容
【数字でわかるダイキン】
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）
【具体的なポジション】
①法人・施主向け サービスソリューション提案営業
☆勤務地：札幌サービスステーション
■業務内容
空調事業の拡大をさらに加速するため、ダイキン工業は市場の空調機をIoT技術を活用してネットワークに繋いで行く「オールコネクティッド戦略」を推進しています。この戦略は、昨今の設備管理業界における省人化の課題を解決するソリューションとして期待されています。空調機遠隔監視サービス「エアネット」をコア技術とする各種商品を提案し、機器納入前後での保守契約の営業活動と同時に、お客様のお困り事を聞き出し既存のラインナップに無いサービス商品を企画開発し提案していく問題解決型の提案型営業にも携わって頂きます。
また、近年では設備管理業界における人材不足が深刻化しており、設備管理業務の省人化が喫緊の課題となっています。この課題を解決に導く上でもダイキンのIoT技術が注目されています。これには計装技術も不可欠なスキルとなります。計装ソリューションにクラウドサービスやセンサーを用いた新たなサービスを創出し、適切な空調設備の運用改善を行うなど、新たなソリューション分野への進出も進めており、空調に限らず幅広い分野での人材を求めています。
■具体的な担当業務
北日本エリア，特に北海道を主体とした「デベロッパ様やビル管理会社様、設備代理店」各社等、様々な業種・業界に対し空調設備の保守メンテナンス契約を始めとした各種商材の提案営業業務を行って頂きます。また、近年のお客様からの要求は、空調設備の保全だけでなく、室内空間の快適性の維持・向上や保守作業の省人化・省エネ対策等々、非常に多岐にわたります。私たちはこれらの悩みに対し、既存の商品群だけでなく新たな発想によるサービスを創出し提供することで、日々刻々と変化する市場とニーズにお応えすることが使命と考えています。空調業界だけでなく計装業界や建築設備業界・電気設備業界・不動産業界など、幅広い業界からの応募をお待ちしています。
======================================================
②法人向け サービスソリューション提案営業
☆勤務地：東京都内（中央区、江東区、等）
■業務内容
空調事業の拡大をさらに加速するため、ダイキン工業は市場の空調機をIoT技術を活用してネットワークに繋いで行く「オールコネクティッド戦略」を推進しています。この戦略は、昨今のビル設備管理業界における省人化の課題を解決するソリューションとして期待されています。空調機遠隔監視サービス「エアネット」をコア技術とする各種商品を提案し、機器納入後の保守契約の営業活動と同時に、お客様のお困り事を聞き出し既存のラインナップに無いサービス商品を企画開発し提案していく問題解決型の提案型営業にも携わって頂きます。
また、近年ではビル設備管理業界における人材不足が深刻化しており、ビル管理業務の省人化が喫緊の課題となっています。この課題を解決に導く上でもダイキンのIoT技術が注目されています。また、これには計装に関する知見・経験が必要不可欠であり、その重要性も年々増してきています。計装ソリューションにクラウドサービスやセンサーを組み合わせた新たなサービスを創出し、適切な空調設備の運用改善を行うなど、新たなビルソリューション分野への進出も進めており、空調設備に限定しない幅広い分野での人材を求めています。
■具体的な担当業務
首都圏を中心とした大手デベロッパ様やビル総合管理会社様、設備代理店各社など、様々な業種・業界に対し空調設備の保守メンテナンス契約を始めとした各種商材の営業業務を行って頂きます。また、近年のお客様からの要求は、空調設備の保全だけでなく、室内空間の快適性の維持・向上や保守作業の省人化など非常に多岐にわたります。特に大規模ビルでの空調設備の運用管理は多大な人的リソースを割いている現状から、省人化・小工数化は喫緊の課題となっています。これらの悩みに対し、既存の商品群だけでなく新たな発想によるサービスを創出し提供することで、日々刻々と変化する市場とニーズにお応えするといった、顧客と「総合的なパートナーシップ」を築き上げることが使命です。
======================================================
③空調サービスエンジニア
☆勤務地：首都圏サービスステーション
（城南、江東、練馬、多摩、葛飾、世田谷、横浜、戸塚、草加）
■業務内容
ダイキン製品の空調アフターサービス業務
■具体的な担当業務
一般家庭～店舗・オフィス～大規模ビル・病院・工場などあらゆる現場に訪問し、修理・メンテナンスを行う。機器の不具合を点検修理するだけでなく、料金説明、点検表・見積書の作成、お客様に対する説明、お客様のニーズを汲み取りソリューション提案を行い、空調機のライフサイクルに関わる。
・機器据付後の空調機試運転
・出張修理対応
・サービスソリューション対応（保守点検、オーバーホール、省エネ診断）
・機器更新までの長期修繕計画（ライフサイクルコスト）の提案
【使用ツール】
・パソコン（専用アプリ・office365）、スマートフォン（iPhone）
・各種診断ツール（データロガー等）、各種計測器（圧力計、電流計など現地作業）
※使用方法については教育あり
【ポジション・立場】
■ダイキン製品の空調アフターサービス業務を行うサービスエンジニア
入社後・・・先輩社員に同行、サービス大学（社内研修）などで技術や仕事の流れを学ぶ。現場対応する上で必要資格の取得。
＜入社半年～１年後＞・・・家庭用の現場を中心に現場デビュー
＜入社１年以降＞・・・先輩社員に同行、サービス大学（社内研修）などでレベルアップしながら、
①ゼネコン・サブコン・設計会社やデベロッパーと対等に渡り合える
②営業部門/開発部門とも連携し、ソリューション事業（商材開発）を担えるサービスエンジニアを目指します。
===================================================
④計装力強化 ソリューション営業・技術営業支援
☆勤務地：東京支社、大阪本社
■業務内容
国内空調事業の領域拡大、システムソリューション展開の一貫として計装システム力の強化を図っています。現場施工や設計、エンジニアリング力を活かし、ダイキンシステムを展開する業務を担っていただきます。
■具体的な担当業務（ご経験を鑑み、以下のいずれかの業務をご担当いただきます。）
①計装設計：設計事務所やゼネコン設計が携わる設計案件へのダイキンシステムのスペックイン（作図）対応と共に、ダイキングループ関係者と共に受注に向けての技術営業支援を担います。
②計装エンジニアリング：当社製コントロールシステム（DK-CONNECT、D-BIPS等）のシステム構築を行い、現場支援業務を担います。
③計装営業：計装知識を活かし顧客のニーズや課題を引き出して解決に導くソリューション営業を担います。
④BMS開発・品質：システム商材の実開発を担う社内の生産本部に対し、顧客が求める機能や仕様を整理して要件定義の取りまとめを行い、実開発に繋げます。合わせてシステム商材の品質対策も担います。
【使用ツール】
AUTO CAD、Word、Excel、PowerPoint、 ※④はAWS知識があれば尚可
【ポジション・立場】
ソリューション取組みの拡大に向けて、中堅実行メンバーとして若手への教育指導と共に国内空調グループの窓口として関係会社への指導的立場で営業技術業務を推進していただきます。
https://www.daikin.co.jp/recruit/about/fact
【同社の特徴】
・空調分野の売上高、グローバルNo.1
・海外売上比率83%
・直近10年で売上高倍増
・グローバル全体の空調需要は2050年までに3倍に増加見込み
・テクノロジーへの積極的な投資（ダイキン情報技術大学）
【具体的なポジション】
①法人・施主向け サービスソリューション提案営業
☆勤務地：札幌サービスステーション
■業務内容
空調事業の拡大をさらに加速するため、ダイキン工業は市場の空調機をIoT技術を活用してネットワークに繋いで行く「オールコネクティッド戦略」を推進しています。この戦略は、昨今の設備管理業界における省人化の課題を解決するソリューションとして期待されています。空調機遠隔監視サービス「エアネット」をコア技術とする各種商品を提案し、機器納入前後での保守契約の営業活動と同時に、お客様のお困り事を聞き出し既存のラインナップに無いサービス商品を企画開発し提案していく問題解決型の提案型営業にも携わって頂きます。
また、近年では設備管理業界における人材不足が深刻化しており、設備管理業務の省人化が喫緊の課題となっています。この課題を解決に導く上でもダイキンのIoT技術が注目されています。これには計装技術も不可欠なスキルとなります。計装ソリューションにクラウドサービスやセンサーを用いた新たなサービスを創出し、適切な空調設備の運用改善を行うなど、新たなソリューション分野への進出も進めており、空調に限らず幅広い分野での人材を求めています。
■具体的な担当業務
北日本エリア，特に北海道を主体とした「デベロッパ様やビル管理会社様、設備代理店」各社等、様々な業種・業界に対し空調設備の保守メンテナンス契約を始めとした各種商材の提案営業業務を行って頂きます。また、近年のお客様からの要求は、空調設備の保全だけでなく、室内空間の快適性の維持・向上や保守作業の省人化・省エネ対策等々、非常に多岐にわたります。私たちはこれらの悩みに対し、既存の商品群だけでなく新たな発想によるサービスを創出し提供することで、日々刻々と変化する市場とニーズにお応えすることが使命と考えています。空調業界だけでなく計装業界や建築設備業界・電気設備業界・不動産業界など、幅広い業界からの応募をお待ちしています。
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②法人向け サービスソリューション提案営業
☆勤務地：東京都内（中央区、江東区、等）
■業務内容
空調事業の拡大をさらに加速するため、ダイキン工業は市場の空調機をIoT技術を活用してネットワークに繋いで行く「オールコネクティッド戦略」を推進しています。この戦略は、昨今のビル設備管理業界における省人化の課題を解決するソリューションとして期待されています。空調機遠隔監視サービス「エアネット」をコア技術とする各種商品を提案し、機器納入後の保守契約の営業活動と同時に、お客様のお困り事を聞き出し既存のラインナップに無いサービス商品を企画開発し提案していく問題解決型の提案型営業にも携わって頂きます。
また、近年ではビル設備管理業界における人材不足が深刻化しており、ビル管理業務の省人化が喫緊の課題となっています。この課題を解決に導く上でもダイキンのIoT技術が注目されています。また、これには計装に関する知見・経験が必要不可欠であり、その重要性も年々増してきています。計装ソリューションにクラウドサービスやセンサーを組み合わせた新たなサービスを創出し、適切な空調設備の運用改善を行うなど、新たなビルソリューション分野への進出も進めており、空調設備に限定しない幅広い分野での人材を求めています。
■具体的な担当業務
首都圏を中心とした大手デベロッパ様やビル総合管理会社様、設備代理店各社など、様々な業種・業界に対し空調設備の保守メンテナンス契約を始めとした各種商材の営業業務を行って頂きます。また、近年のお客様からの要求は、空調設備の保全だけでなく、室内空間の快適性の維持・向上や保守作業の省人化など非常に多岐にわたります。特に大規模ビルでの空調設備の運用管理は多大な人的リソースを割いている現状から、省人化・小工数化は喫緊の課題となっています。これらの悩みに対し、既存の商品群だけでなく新たな発想によるサービスを創出し提供することで、日々刻々と変化する市場とニーズにお応えするといった、顧客と「総合的なパートナーシップ」を築き上げることが使命です。
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③空調サービスエンジニア
☆勤務地：首都圏サービスステーション
（城南、江東、練馬、多摩、葛飾、世田谷、横浜、戸塚、草加）
■業務内容
ダイキン製品の空調アフターサービス業務
■具体的な担当業務
一般家庭～店舗・オフィス～大規模ビル・病院・工場などあらゆる現場に訪問し、修理・メンテナンスを行う。機器の不具合を点検修理するだけでなく、料金説明、点検表・見積書の作成、お客様に対する説明、お客様のニーズを汲み取りソリューション提案を行い、空調機のライフサイクルに関わる。
・機器据付後の空調機試運転
・出張修理対応
・サービスソリューション対応（保守点検、オーバーホール、省エネ診断）
・機器更新までの長期修繕計画（ライフサイクルコスト）の提案
【使用ツール】
・パソコン（専用アプリ・office365）、スマートフォン（iPhone）
・各種診断ツール（データロガー等）、各種計測器（圧力計、電流計など現地作業）
※使用方法については教育あり
【ポジション・立場】
■ダイキン製品の空調アフターサービス業務を行うサービスエンジニア
入社後・・・先輩社員に同行、サービス大学（社内研修）などで技術や仕事の流れを学ぶ。現場対応する上で必要資格の取得。
＜入社半年～１年後＞・・・家庭用の現場を中心に現場デビュー
＜入社１年以降＞・・・先輩社員に同行、サービス大学（社内研修）などでレベルアップしながら、
①ゼネコン・サブコン・設計会社やデベロッパーと対等に渡り合える
②営業部門/開発部門とも連携し、ソリューション事業（商材開発）を担えるサービスエンジニアを目指します。
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④計装力強化 ソリューション営業・技術営業支援
☆勤務地：東京支社、大阪本社
■業務内容
国内空調事業の領域拡大、システムソリューション展開の一貫として計装システム力の強化を図っています。現場施工や設計、エンジニアリング力を活かし、ダイキンシステムを展開する業務を担っていただきます。
■具体的な担当業務（ご経験を鑑み、以下のいずれかの業務をご担当いただきます。）
①計装設計：設計事務所やゼネコン設計が携わる設計案件へのダイキンシステムのスペックイン（作図）対応と共に、ダイキングループ関係者と共に受注に向けての技術営業支援を担います。
②計装エンジニアリング：当社製コントロールシステム（DK-CONNECT、D-BIPS等）のシステム構築を行い、現場支援業務を担います。
③計装営業：計装知識を活かし顧客のニーズや課題を引き出して解決に導くソリューション営業を担います。
④BMS開発・品質：システム商材の実開発を担う社内の生産本部に対し、顧客が求める機能や仕様を整理して要件定義の取りまとめを行い、実開発に繋げます。合わせてシステム商材の品質対策も担います。
【使用ツール】
AUTO CAD、Word、Excel、PowerPoint、 ※④はAWS知識があれば尚可
【ポジション・立場】
ソリューション取組みの拡大に向けて、中堅実行メンバーとして若手への教育指導と共に国内空調グループの窓口として関係会社への指導的立場で営業技術業務を推進していただきます。
求める経験 / スキル
①
■必須条件 ※以下いずれかの経験
・空調設備を中心とした建築・電気設備・不動産業界での営業・現場経験をお持ちの方
・計装設備機器やネットワーク設備の営業・現場経験をお持ちの方
・Web系システム、またはAWSなどクラウド型サービスを利用したサービスやアプリケーションの開発、販売に携わった経験をお持ちの方
・上記業界においてアフターサービスを含む新商品・新サービスの開発や上市に携わった経験をお持ちの方
■歓迎条件
・ソフト、ハード問わず保守・メンテナンス系の営業経験のある方（空調設備なら尚可）
・センサー・通信機器などのデバイス系、ネットワーク構築などの知識がある方
・建物総合管理、又は特定の設備保守に関する営業または現場管理経験のある方
②
■必須条件 ※以下いずれかの経験。
・空調設備を中心とした建築設備業界での営業または現場施工管理の経験をお持ちの方
・計装設備機器やネットワーク設備の営業または現場施工管理の経験をお持ちの方
・Web系システム、またはAWSなどクラウド型サービスを利用したサービスやアプリケーションの開発、導入に携わった経験をお持ちの方
・上記業界においてアフターサービスを含む新商品・新サービスの開発や上市に携わった経験をお持ちの方
■歓迎条件
・ソフト、ハード問わず保守・メンテナンス系の営業経験のある方（空調設備なら尚可）
・センサー・通信機器などのデバイス系、ネットワーク構築などの知識がある方
・ビル総合管理、又は特定の設備保守に関する営業または現場管理経験のある方
③
■必須条件
・運転免許証
■歓迎条件 ※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.空調機だけでなく空調のシステム全体の技術知識、経験をお持ちの方。
2.計装関係での技術知識、経験をお持ちの方。
3.土日、夜間対応など、柔軟な対応ができる方。
4.フロン類取扱技術者の資格を有する方。
5.大型熱源の保守・整備の経験が豊富な方
6.工事現場等で職長経験のある方
■歓迎資格
第一種又は第二種冷媒フロン類取扱技術者、第一種又は二種電気工事士、冷凍空気調和機器施工技能士、冷凍機械責任者、エネルギー管理士、電気工事施工管理技士、管工事施工管理技士、電気通信施工管理技士、管工事施工管理技士、職長教育など
④
■必須条件 ※以下いずれかの経験。
1⃣計装設計、2⃣計装エンジニアリング、3⃣計装営業
・セントラルやパッケージ物件での計装エンジニアリング、施工管理、設計業務の経験者（経験５年以上）
4⃣BMS開発/品質
・メーカー系でのBMS、コントローラ開発、品質セクションの経験者
・計装エンジニアリング会社でのBMSや計装システム商材の構築（開発）経験者
■歓迎条件
（資格）：エネルギー管理士、電気/電気通信/管工事施工管理技士、計装士、電気工事士
■必須条件 ※以下いずれかの経験
・空調設備を中心とした建築・電気設備・不動産業界での営業・現場経験をお持ちの方
・計装設備機器やネットワーク設備の営業・現場経験をお持ちの方
・Web系システム、またはAWSなどクラウド型サービスを利用したサービスやアプリケーションの開発、販売に携わった経験をお持ちの方
・上記業界においてアフターサービスを含む新商品・新サービスの開発や上市に携わった経験をお持ちの方
■歓迎条件
・ソフト、ハード問わず保守・メンテナンス系の営業経験のある方（空調設備なら尚可）
・センサー・通信機器などのデバイス系、ネットワーク構築などの知識がある方
・建物総合管理、又は特定の設備保守に関する営業または現場管理経験のある方
②
■必須条件 ※以下いずれかの経験。
・空調設備を中心とした建築設備業界での営業または現場施工管理の経験をお持ちの方
・計装設備機器やネットワーク設備の営業または現場施工管理の経験をお持ちの方
・Web系システム、またはAWSなどクラウド型サービスを利用したサービスやアプリケーションの開発、導入に携わった経験をお持ちの方
・上記業界においてアフターサービスを含む新商品・新サービスの開発や上市に携わった経験をお持ちの方
■歓迎条件
・ソフト、ハード問わず保守・メンテナンス系の営業経験のある方（空調設備なら尚可）
・センサー・通信機器などのデバイス系、ネットワーク構築などの知識がある方
・ビル総合管理、又は特定の設備保守に関する営業または現場管理経験のある方
③
■必須条件
・運転免許証
■歓迎条件 ※以下いずれかに該当される方（必須条件ではありません）
1.空調機だけでなく空調のシステム全体の技術知識、経験をお持ちの方。
2.計装関係での技術知識、経験をお持ちの方。
3.土日、夜間対応など、柔軟な対応ができる方。
4.フロン類取扱技術者の資格を有する方。
5.大型熱源の保守・整備の経験が豊富な方
6.工事現場等で職長経験のある方
■歓迎資格
第一種又は第二種冷媒フロン類取扱技術者、第一種又は二種電気工事士、冷凍空気調和機器施工技能士、冷凍機械責任者、エネルギー管理士、電気工事施工管理技士、管工事施工管理技士、電気通信施工管理技士、管工事施工管理技士、職長教育など
④
■必須条件 ※以下いずれかの経験。
1⃣計装設計、2⃣計装エンジニアリング、3⃣計装営業
・セントラルやパッケージ物件での計装エンジニアリング、施工管理、設計業務の経験者（経験５年以上）
4⃣BMS開発/品質
・メーカー系でのBMS、コントローラ開発、品質セクションの経験者
・計装エンジニアリング会社でのBMSや計装システム商材の構築（開発）経験者
■歓迎条件
（資格）：エネルギー管理士、電気/電気通信/管工事施工管理技士、計装士、電気工事士
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
7,866名
（連結103,544名（2025年3月31日現在））
森山産業株式会社
仕事内容
キャリアの集大成・あなたの技術もココでも
＜自社開発・自社ブランド照明メーカー＞
創業60年以上の安定企業です。
〇経験豊富な50代が活躍中
〇賞与年２回/スキル・成果を正当評価！
【仕事内容】
間接照明やライン照明などのLED照明器具の
回路設計・機構設計・開発をお任せします
◎具体的には
・開発業務
・電気回路設計
・新商品の企画
・基本設計
・図面作成
・３Dプリンターでの試作
・施策・DR
・新商品の商品企画および基本設計
・製品の評価試験及び光学測定
・量産への製造移管
・製品の評価試験 など
＜自社開発・自社ブランド照明メーカー＞
創業60年以上の安定企業です。
〇経験豊富な50代が活躍中
〇賞与年２回/スキル・成果を正当評価！
【仕事内容】
間接照明やライン照明などのLED照明器具の
回路設計・機構設計・開発をお任せします
◎具体的には
・開発業務
・電気回路設計
・新商品の企画
・基本設計
・図面作成
・３Dプリンターでの試作
・施策・DR
・新商品の商品企画および基本設計
・製品の評価試験及び光学測定
・量産への製造移管
・製品の評価試験 など
求める経験 / スキル
【必須】
・設計・開発経験者
・PC操作できる方（CAD・Word・Excelなど）
【経験者歓迎＆経験者優遇】
・工業高校卒（電気・機械系）の方
・屋外製品の設計経験
・光学関連の基本知識
・製品開発業務の経験
・金属・樹脂取り扱いの知識・経験
・CADによる設計製図経験
・JIS・電気設備技術基準
・電気用品法規の知識
・LED照明器具の開発経験
・一貫した製品の開発経験 など
・設計・開発経験者
・PC操作できる方（CAD・Word・Excelなど）
【経験者歓迎＆経験者優遇】
・工業高校卒（電気・機械系）の方
・屋外製品の設計経験
・光学関連の基本知識
・製品開発業務の経験
・金属・樹脂取り扱いの知識・経験
・CADによる設計製図経験
・JIS・電気設備技術基準
・電気用品法規の知識
・LED照明器具の開発経験
・一貫した製品の開発経験 など
従業員数
80名
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 600 万円
従業員数
80名
仕事内容
■組織のミッション
車両設計統括本部は、これまで満たされていなかった個々のユーザー特有のニーズ・志向に対するソリューション（制御技術）を提供し、誰もが安全・安心・快適・楽しく移動できる社会を実現することを目標にしています。
配属予定の車両ソフトウェア部では、グローバル自動車メーカー向けに、自動運転・電動化を支えるシャシー製品のソフトウェア開発を担当します。
シャシー製品横断の開発を通じて、統合制御やSDV時代を見据えた車両アーキテクチャ設計に携わり、高品質なソフトウェアを量産車としてタイムリーに提供しています。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
■組織構成
ステアリング製品、ブレーキ製品、サスペンション製品のソフトウェア設計を担当してきたメンバが集まり、技術の融合も進めています。
ミッション／期待する役割・責任
■組織内での本求人ポジションのミッション
誰もが安全・安心・快適・楽しく移動できる社会の実現をミッションに、自動車用電子制御サスペンションのソフトウェア設計・開発に従事していただきます。
■期待される役割・責任
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただき、自立して設計を進められるようになることを期待しています。
ソフトウェア設計を中心に経験を積んでいただき、将来的には新しい制御機能の設計・開発、実車やシミュレーションを用いた性能評価、完成車メーカへの訴求活動なども担当いただければと思います。
職務概要（具体的な業務内容）
■具体的な業務例
・ソフトウェア設計、検討
・ソフトウェアコーディング
・ソフトウェア検証
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、先輩社員からの指示を減らし、自立して設計を進められるようになることを期待しています。
ソフトウェア設計を中心に経験を積んでいただき、将来的には新しい制御機能の設計・開発、実車やシミュレーションを用いた性能評価、完成車メーカへの訴求活動なども担当いただければと思います。
■携わる製品の名称や特徴
自動車用電子制御サスペンション製品のソフトウェア設計
働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
2～3日/週程度のリモートワークを併用することが多いです。
業務内容によっては毎日出社となることもあります。
■平均残業時間
担当レベルでは、通常で10～20時間程度の残業が想定されます。
主任レベルでは、多い時には60～80程度の残業が想定されます。(年に0～2回程度)
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
■仕事の魅力
Astemo株式会社は、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客に持つグローバルサプライヤーとして、常に業界最先端の技術開発に取り組んでいます。中でもサスペンション製品は世界トップクラスのシェアを誇り、電動化が進む中でも、乗り心地や操縦安定性といった人が直接体感できる価値を提供する重要な製品です。
担当いただく電子制御サスペンションは、快適性と安全性を高次元で両立する高機能製品として、世界中の自動車メーカーから高いニーズがあります。成熟市場でありながら事業貢献度も高く、技術とビジネスの両面でやりがいを実感できる分野です。また、AIアルゴリズムを活用した次世代電子制御サスペンションの開発にも取り組んでおり、最先端技術を量産車に実装し、グローバルに届けられる点が大きな魅力です。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
各国の大手完成車メーカーとの仕事を通じて、最先端の技術的知見を習得できる環境があります。
SDV時代に向けて、自動車開発の中核を担うソフトウェアエンジニアの1人になることができます。
社内外の多くのメンバと連携して業務を進めていくため、プロジェクト運営に関するスキルを得ることもできます。
■将来的に想定されるキャリアパス
Astemoの電子制御サスペンション製品開発を日本からリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
配属組織で実務での経験を積んで頂きながら、チームを束ねるマネージャ、または現場応用技術のスペシャリストになって頂く事を期待しています。
車両設計統括本部は、これまで満たされていなかった個々のユーザー特有のニーズ・志向に対するソリューション（制御技術）を提供し、誰もが安全・安心・快適・楽しく移動できる社会を実現することを目標にしています。
配属予定の車両ソフトウェア部では、グローバル自動車メーカー向けに、自動運転・電動化を支えるシャシー製品のソフトウェア開発を担当します。
シャシー製品横断の開発を通じて、統合制御やSDV時代を見据えた車両アーキテクチャ設計に携わり、高品質なソフトウェアを量産車としてタイムリーに提供しています。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
■組織構成
ステアリング製品、ブレーキ製品、サスペンション製品のソフトウェア設計を担当してきたメンバが集まり、技術の融合も進めています。
ミッション／期待する役割・責任
■組織内での本求人ポジションのミッション
誰もが安全・安心・快適・楽しく移動できる社会の実現をミッションに、自動車用電子制御サスペンションのソフトウェア設計・開発に従事していただきます。
■期待される役割・責任
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただき、自立して設計を進められるようになることを期待しています。
ソフトウェア設計を中心に経験を積んでいただき、将来的には新しい制御機能の設計・開発、実車やシミュレーションを用いた性能評価、完成車メーカへの訴求活動なども担当いただければと思います。
職務概要（具体的な業務内容）
■具体的な業務例
・ソフトウェア設計、検討
・ソフトウェアコーディング
・ソフトウェア検証
■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、先輩社員からの指示を減らし、自立して設計を進められるようになることを期待しています。
ソフトウェア設計を中心に経験を積んでいただき、将来的には新しい制御機能の設計・開発、実車やシミュレーションを用いた性能評価、完成車メーカへの訴求活動なども担当いただければと思います。
■携わる製品の名称や特徴
自動車用電子制御サスペンション製品のソフトウェア設計
働き方・就業環境
■リモートワーク頻度
2～3日/週程度のリモートワークを併用することが多いです。
業務内容によっては毎日出社となることもあります。
■平均残業時間
担当レベルでは、通常で10～20時間程度の残業が想定されます。
主任レベルでは、多い時には60～80程度の残業が想定されます。(年に0～2回程度)
仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
■仕事の魅力
Astemo株式会社は、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客に持つグローバルサプライヤーとして、常に業界最先端の技術開発に取り組んでいます。中でもサスペンション製品は世界トップクラスのシェアを誇り、電動化が進む中でも、乗り心地や操縦安定性といった人が直接体感できる価値を提供する重要な製品です。
担当いただく電子制御サスペンションは、快適性と安全性を高次元で両立する高機能製品として、世界中の自動車メーカーから高いニーズがあります。成熟市場でありながら事業貢献度も高く、技術とビジネスの両面でやりがいを実感できる分野です。また、AIアルゴリズムを活用した次世代電子制御サスペンションの開発にも取り組んでおり、最先端技術を量産車に実装し、グローバルに届けられる点が大きな魅力です。
■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
各国の大手完成車メーカーとの仕事を通じて、最先端の技術的知見を習得できる環境があります。
SDV時代に向けて、自動車開発の中核を担うソフトウェアエンジニアの1人になることができます。
社内外の多くのメンバと連携して業務を進めていくため、プロジェクト運営に関するスキルを得ることもできます。
■将来的に想定されるキャリアパス
Astemoの電子制御サスペンション製品開発を日本からリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
配属組織で実務での経験を積んで頂きながら、チームを束ねるマネージャ、または現場応用技術のスペシャリストになって頂く事を期待しています。
求める経験 / スキル
必須条件
■職務経験
・ソフト開発経験者
歓迎条件
■職務経験
・プログラム設計・開発経験(特にC言語)
・制御工学一般知識
・MATLAB/SIMULINK操作
・AI・自動運転・統合制御の知識、経験
・システム設計・実装の経験
・サスペンション設計・開発経験
・自動車業界での設計・開発経験
■資格
・海外顧客対応英語力(TOEIC 500点以上目安)
・自動車運転免許
求める人物像
・向上心のある方
・新たな技術への知的好奇心がある方
・自分の考案した技術や製品に愛着を持てる方
・幅広い関連部門と協力し、物事を推進できる協調性
■職務経験
・ソフト開発経験者
歓迎条件
■職務経験
・プログラム設計・開発経験(特にC言語)
・制御工学一般知識
・MATLAB/SIMULINK操作
・AI・自動運転・統合制御の知識、経験
・システム設計・実装の経験
・サスペンション設計・開発経験
・自動車業界での設計・開発経験
■資格
・海外顧客対応英語力(TOEIC 500点以上目安)
・自動車運転免許
求める人物像
・向上心のある方
・新たな技術への知的好奇心がある方
・自分の考案した技術や製品に愛着を持てる方
・幅広い関連部門と協力し、物事を推進できる協調性
従業員数
80,000名
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 530 万円
従業員数
80,000名
自動車部品大手サプライヤー
仕事内容
[仕事内容]
・横滑り防止/アンチロックブレーキユニット(ESP/ABS)、電動ブレーキブースター、そして次世代ブレーキシステムといった、最先端の自動車部品の品質保証をご担当いただきます。
・顧客との連携において、PPAP (生産部品承認プロセス) / ISIR (初期サンプル検査報告書) の作成から提出、さらには変更管理までを一貫して調整していただきます。
・工場出荷時（0km）および市場から寄せられる顧客クレームに対し、迅速かつ的確な処理を行っていただきます。
・製造工場と密接に連携し、顧客監査のコーディネートや実施を円滑に進めていただきます。
・開発部門、海外工場、そして事業部中央品質部門との連携を通じて、グローバルな視点での品質向上に貢献していただきます。
[現在の課題・期待される役割]
・品質および顧客からの高度な要求に対し、顧客と社内双方のプロジェクト推進をリードしていただきたいと考えております。
・関係国との円滑な交渉を進め、東アジア地域におけるリーダーシップを発揮していただくことを期待しております。
・横滑り防止/アンチロックブレーキユニット(ESP/ABS)、電動ブレーキブースター、そして次世代ブレーキシステムといった、最先端の自動車部品の品質保証をご担当いただきます。
・顧客との連携において、PPAP (生産部品承認プロセス) / ISIR (初期サンプル検査報告書) の作成から提出、さらには変更管理までを一貫して調整していただきます。
・工場出荷時（0km）および市場から寄せられる顧客クレームに対し、迅速かつ的確な処理を行っていただきます。
・製造工場と密接に連携し、顧客監査のコーディネートや実施を円滑に進めていただきます。
・開発部門、海外工場、そして事業部中央品質部門との連携を通じて、グローバルな視点での品質向上に貢献していただきます。
[現在の課題・期待される役割]
・品質および顧客からの高度な要求に対し、顧客と社内双方のプロジェクト推進をリードしていただきたいと考えております。
・関係国との円滑な交渉を進め、東アジア地域におけるリーダーシップを発揮していただくことを期待しております。
求める経験 / スキル
[必須の経験・スキル]
・品質関連業務のご経験をお持ちの方を求めております。
[歓迎する経験・スキル]
・顧客品質担当業務のご経験をお持ちの方。
・IATF16949要件に関する知識（APQP, FMEA, PPAP, MSA, SPCなど）をお持ちの方。
・8Dレポート作成に関する知識をお持ちの方。
[求める人物像]
・自ら積極的に行動し、新しい情報や知識を取りに行く意欲の高い方を歓迎いたします。
・品質関連業務のご経験をお持ちの方を求めております。
[歓迎する経験・スキル]
・顧客品質担当業務のご経験をお持ちの方。
・IATF16949要件に関する知識（APQP, FMEA, PPAP, MSA, SPCなど）をお持ちの方。
・8Dレポート作成に関する知識をお持ちの方。
[求める人物像]
・自ら積極的に行動し、新しい情報や知識を取りに行く意欲の高い方を歓迎いたします。
勤務地
栃木県
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムの車両実験業務に取り組んでいただきます。社内関連部門との連携、海外部門とのやりとり、完成車メーカと協業することもあります。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
・車両走行によるブレーキ性能評価、データ計測
・ABS、ESCなどの車両運動制御ロジック設計/製品適合
・試作品搭載など実験車両の仕立て、車両メンテナンス
・ベンチテスト
・デモンストレーションイベントの準備・運営対応
・実験計画、安全管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会があります。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、社内の他製品を開発している他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
SDV、自動運転、電動化を実現する4輪自動車向け次世代ブレーキシステムの車両実験業務に取り組んでいただきます。社内関連部門との連携、海外部門とのやりとり、完成車メーカと協業することもあります。
【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
・車両走行によるブレーキ性能評価、データ計測
・ABS、ESCなどの車両運動制御ロジック設計/製品適合
・試作品搭載など実験車両の仕立て、車両メンテナンス
・ベンチテスト
・デモンストレーションイベントの準備・運営対応
・実験計画、安全管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、多様な文化と価値観に触れながら、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 海外設計拠点も多く、海外赴任のチャンスもあります。提案型の開発であり、自ら開発したソフトを組み込んだ車両を自ら運転し、評価・体感する機会があります。
【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
車両ビジネス事業部 ブレーキビジネスユニット Global Engineering Engineering Entity JP Next generation BBW system
■組織のミッション
当部ではSDV、自動運転、電気自動車に対応する次世代ブレーキシステムの開発業務を行っています。トータルシステムとして世界中の自動車メーカーを顧客とした提案型開発を行っており、職場には、システム設計、メカ設計、エレキ設計、制御設計、ソフトウェア設計等、幅広い設計者が所属しています。また、車としてのソリューションを提案・開発するため、社内の他製品を開発している他部門との交流も活発です。
■組織風土について
チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるためやりがいを感じやすく、先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境です。また国内だけでなく海外のお客様・仲間と連携して事業を行っており、活躍の場はグローバルに広がっています。日常においても英語を使ったコミュニケーションのチャンスが多いことから、将来のキャリア形成にもつながります。
求める経験 / スキル
■必須条件
・制御開発または、ソフトウェア開発の経験（目安：2年以上）
・普通運転免許所有(AT限定の場合は異動後に自費にてMTも取得していただく)
■歓迎条件
・C言語プログラミング、またはモデルベースデザインツールによるソフト設計スキル
・車載システム製品における制御設計の経験
・制御理論の知識
・自動車工学、車両運動力学の知識
・TOEIC 600点程度の英語力(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・車の運転が好き、かつ安全意識の高い方
・制御開発または、ソフトウェア開発の経験（目安：2年以上）
・普通運転免許所有(AT限定の場合は異動後に自費にてMTも取得していただく)
■歓迎条件
・C言語プログラミング、またはモデルベースデザインツールによるソフト設計スキル
・車載システム製品における制御設計の経験
・制御理論の知識
・自動車工学、車両運動力学の知識
・TOEIC 600点程度の英語力(海外開発拠点との業務コミュニケーションに支障のないレベル)
■求める人物像
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方
・車の運転が好き、かつ安全意識の高い方
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
450 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
株式会社テクノプロ・コンストラクション
仕事内容
同社にて施工図面作成をお任せ致します。
【主な施工図作成職種】
建築、土木、電気、計装・制御、電気通信、空調・給排水、機械、防災、設備管理、プラントほか
【業務の特徴】
同社ではスーパーゼネコン、大手・準大手ゼネコンとの取引が全体の約半数以上を占めており、建築プロジェクトは建築/土木/設備（空調、衛生、電気）/内装/プラント等の設計～施工～アフターメンテナンスまで幅広く案件を受注しております。
また、建築ICT化が進み、異業種間でシナジー効果が重要視される現在、同社においてもBIM/CIM・ICT・ドローン技術を取り入れており、そういった最新技術を使用しながら業務に取り組んで頂けます。
【取引先例】
建築・土木：竹中工務店・大林組・清水建設・鹿島建設 他
設備・電気：関電工・新菱冷熱工業・住友電設 他
【主な施工図作成職種】
建築、土木、電気、計装・制御、電気通信、空調・給排水、機械、防災、設備管理、プラントほか
【業務の特徴】
同社ではスーパーゼネコン、大手・準大手ゼネコンとの取引が全体の約半数以上を占めており、建築プロジェクトは建築/土木/設備（空調、衛生、電気）/内装/プラント等の設計～施工～アフターメンテナンスまで幅広く案件を受注しております。
また、建築ICT化が進み、異業種間でシナジー効果が重要視される現在、同社においてもBIM/CIM・ICT・ドローン技術を取り入れており、そういった最新技術を使用しながら業務に取り組んで頂けます。
【取引先例】
建築・土木：竹中工務店・大林組・清水建設・鹿島建設 他
設備・電気：関電工・新菱冷熱工業・住友電設 他
求める経験 / スキル
【必須】
・何かしらの建築業界経験をお持ちの方
∟分野や工事規模、業務や経験年数などは問いません
【尚可】
・建築・土木・内装・電気設備・設備など施工管理の経験
・設計業務、施工図業務経験◇CADオペレーター経験
∟AutoCAD、ArchiCAD、JW-CAD、Revit、Rebro、Tfas、Civil3Dなど
・設計監理や積算経験
∟SS3、SS7などの構造計算ソフト使用経験も優遇
・何かしらの建築業界経験をお持ちの方
∟分野や工事規模、業務や経験年数などは問いません
【尚可】
・建築・土木・内装・電気設備・設備など施工管理の経験
・設計業務、施工図業務経験◇CADオペレーター経験
∟AutoCAD、ArchiCAD、JW-CAD、Revit、Rebro、Tfas、Civil3Dなど
・設計監理や積算経験
∟SS3、SS7などの構造計算ソフト使用経験も優遇
従業員数
3,599名
（2025年6月末時点）
勤務地
複数あり
想定年収
360 万円 ~ 600 万円
従業員数
3,599名
（2025年6月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。
自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって人々の可能性を拡げられる会社であるべく、次世代の四輪EVバッテリー開発リーダーとして、技術およびメンバーのマネジメントを担当して頂きます。
【具体的には】
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） における
・性能目標（構造・熱・冷却）、仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証
・機能戦略立案と実行
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務のとりまとめ・管理・検証
・性能・構造・安全耐久性試験のとりまとめ・管理・検証
・上記構造/熱設計に必要な性能予測技術/モデルベース開発プロセスの構築とりまとめ、管理・検証および性能予測ツールの整備・導入
・他社メーカーとの共同開発の機能代表者
・海外現地法人（米国/中国）への開発サポートの機能代表者
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※車体開発部門や生産部門と連携して業務を推進していただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります。
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器 等
【業務の魅力】
Hondaとしてはカーボンニュートラル社会の実現というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって人々の可能性を拡げられる会社であるべく、次世代の四輪EVバッテリー開発リーダーとして、技術およびメンバーのマネジメントを担当して頂きます。
【具体的には】
■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） における
・性能目標（構造・熱・冷却）、仕様書および適用技術のとりまとめ・管理・検証
・機能戦略立案と実行
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリー パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務のとりまとめ・管理・検証
・性能・構造・安全耐久性試験のとりまとめ・管理・検証
・上記構造/熱設計に必要な性能予測技術/モデルベース開発プロセスの構築とりまとめ、管理・検証および性能予測ツールの整備・導入
・他社メーカーとの共同開発の機能代表者
・海外現地法人（米国/中国）への開発サポートの機能代表者
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※車体開発部門や生産部門と連携して業務を推進していただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります。
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器 等
【業務の魅力】
Hondaとしてはカーボンニュートラル社会の実現というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーパックの構造/熱設計・評価・CAE解析経験およびモデルベース開発経験
・電動車両のプロジェクトリーダーの経験
・10名以上のリチウムイオンバッテリーまたはバッテリーパックシステムに関する開発組織のマネジメント経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車体構造/強度設計経験
・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・リチウムイオンバッテリーパックの構造/熱設計・評価・CAE解析経験およびモデルベース開発経験
・電動車両のプロジェクトリーダーの経験
・10名以上のリチウムイオンバッテリーまたはバッテリーパックシステムに関する開発組織のマネジメント経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの構造、 性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車体構造/強度設計経験
・車両の信頼性/耐久性についての設計・評価経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
1,290 万円 ~ 2,350 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
10年後も20年後もその先も、より多くの人々に「喜び」を提供するために、日々進化をし続けるHonda。今後も、さらなるイノベーションを巻き起こすため、社内外からも英知を結集し、これまでにない新しいHondaをつくりあげます。
Hondaは社会全体をクリーンエネルギーでつなぎ、安心・安全な「移動」と「暮らし」を提供するため、カーボンニュートラルを加速する電動コアシステムと顧客価値を最大化するエネルギーエコシステムを創出し、社会実装を実現していきます。その上で、エネルギーシステム技術と事業と連鎖する社会の仕組みを体系化し、カーボンフリー社会の実現に貢献するための新たな仲間を募集します。
本求人は、エネルギーサービス領域におけるV2X（Vehicle-to-X）エコシステムを支えるIT／ソフトウェア開発（クラウド、サーバー、アプリ、データ連携）のプロジェクトリーディングを担うポジションです。
【具体的には】
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けて家電や電気設備など家庭・電気自動車で使用するエネルギーの可視化・最適な充給電制御システムの開発で必要となる
・Honda独自のV2Xサーバー構築(PoC/量産環境)
・アーキテクチャ設計・ソフトウェア機能設計及び検証
・サーバー向けソフトウェア構築のためのDevOpsの定義/開発
・上記システムに関連するスマホアプリUI/UX設計及び検証・ハードとソフトウェアを統合したシステム実証実験 等
・サーバー構築技術のリーディングとロードマップの策定
・システムの目標値の策定・KPIマネジメント・予算管理
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※V2X（Vehicle-to-X）とは、電気自動車（EV）と家庭・社会インフラ（電力系統、クラウド、アプリ等）を通信でつなぎ、相互にエネルギー／情報をやり取りする仕組みです。本ポジションでは、主にV2H（Vehicle-to-Home：車から家へ電力を供給）およびV2G（Vehicle-to-Grid：車と電力系統の双方向連携）を含むユースケースを想定し、車両データや電力データ、ユーザーの利用動向をもとに、コネクテッドアプリ等を活用したスマート充電／充給電制御サービスの価値創出に取り組みます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
使用言語：Python／Java／JavaScript／SQL
クラウド環境：AWS バージョン管理ツール：Git／AWS（CodeCommit）／SVN
そのほか知識：Jira／Confluence／Docker／Shell／RESTful API／RDBMS（MySQL）／NoSQL DBMS
【推奨の資格】
AWS Solutions Architect
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Xという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Xの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。
また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【関連ニュースリリース】
・Honda Storiesエネルギーシステムデザイン開発統括部について
・Me and Honda,Career「エネルギー発展の歴史の一部になりたい」EVを活用した 新たなバリューチェーンを構築」
・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」を設立
・EVを活用した電力ネットワーク安定化に貢献するエネルギーサービス
・家庭用エネルギー管理システムの共同開発について
※Honda Technology Newsは【こちら】
Hondaは社会全体をクリーンエネルギーでつなぎ、安心・安全な「移動」と「暮らし」を提供するため、カーボンニュートラルを加速する電動コアシステムと顧客価値を最大化するエネルギーエコシステムを創出し、社会実装を実現していきます。その上で、エネルギーシステム技術と事業と連鎖する社会の仕組みを体系化し、カーボンフリー社会の実現に貢献するための新たな仲間を募集します。
本求人は、エネルギーサービス領域におけるV2X（Vehicle-to-X）エコシステムを支えるIT／ソフトウェア開発（クラウド、サーバー、アプリ、データ連携）のプロジェクトリーディングを担うポジションです。
【具体的には】
お客様の生活を豊かにするエネルギーV2Xエコシステム実現に向けて家電や電気設備など家庭・電気自動車で使用するエネルギーの可視化・最適な充給電制御システムの開発で必要となる
・Honda独自のV2Xサーバー構築(PoC/量産環境)
・アーキテクチャ設計・ソフトウェア機能設計及び検証
・サーバー向けソフトウェア構築のためのDevOpsの定義/開発
・上記システムに関連するスマホアプリUI/UX設計及び検証・ハードとソフトウェアを統合したシステム実証実験 等
・サーバー構築技術のリーディングとロードマップの策定
・システムの目標値の策定・KPIマネジメント・予算管理
・グループメンバーのマネジメント業務
（1on1やコーチングやメンタリングを通した育成支援/人事評価を通した成長促進やキャリア支援等）
※V2X（Vehicle-to-X）とは、電気自動車（EV）と家庭・社会インフラ（電力系統、クラウド、アプリ等）を通信でつなぎ、相互にエネルギー／情報をやり取りする仕組みです。本ポジションでは、主にV2H（Vehicle-to-Home：車から家へ電力を供給）およびV2G（Vehicle-to-Grid：車と電力系統の双方向連携）を含むユースケースを想定し、車両データや電力データ、ユーザーの利用動向をもとに、コネクテッドアプリ等を活用したスマート充電／充給電制御サービスの価値創出に取り組みます。
※パートナー企業様との共同開発において、戦略検討段階から実証実験まで連携しながら業務推進いただきます。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
使用言語：Python／Java／JavaScript／SQL
クラウド環境：AWS バージョン管理ツール：Git／AWS（CodeCommit）／SVN
そのほか知識：Jira／Confluence／Docker／Shell／RESTful API／RDBMS（MySQL）／NoSQL DBMS
【推奨の資格】
AWS Solutions Architect
【やりがい・魅力】
まだ確立していないV2Xという新しい社会インフラシステム・市場のため、新しい事に挑戦しながら開発できます。V2Xの社会インフラを構成するには自動車メーカーだけでは達成できないため多岐にわたる業種のパートナーと連携し事業と技術を構築する必要があり幅広い専門性を得られるためスキル習得後には様々なキャリアビジョンを目指せます。また自動車データ×電力データで新しいビジネスを創出できる可能性がある潜在的な価値を創出できる業務です。
【現場従業員の声】
★36歳（社会人経験12年目）キャリア入社
「新しい社会インフラ構築にあたって、必要な知識を身につけながら世の中にないアイデアをスピーディーに生み出すことが必要なチャレンジングな業務です。Hondaは他社に比べて自分の考え・意思が尊重されやすく提案・挑戦しやすい環境で、非常に面白くやりがいのある業務内容と職場環境が魅力です」
★30歳（社会人経験6年目）
「室課全体でリスキリングを支援する風土があることが魅力です。 未経験者でも挑戦できる環境が整っており、年齢問わず、みんなが新技術創出を目指して挑戦しています。
また、産官学との連携のなかで豊富な知見を得ることができ、 自動車メーカーでありながら、自動車以外の領域も学びながら技術開発からサービス創出まで経験できることも魅力の一つだと感じています。」
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【関連ニュースリリース】
・Honda Storiesエネルギーシステムデザイン開発統括部について
・Me and Honda,Career「エネルギー発展の歴史の一部になりたい」EVを活用した 新たなバリューチェーンを構築」
・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」を設立
・EVを活用した電力ネットワーク安定化に貢献するエネルギーサービス
・家庭用エネルギー管理システムの共同開発について
※Honda Technology Newsは【こちら】
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
・AWS等クラウド構築経験5年以上
・クラウド、情報通信、スマホアプリ等の開発経験5年以上
・チームまたはプロジェクトマネジメントの経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・電力/IT/情報通信業界ご出身の方
・英語力（読み書き、会議に抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
・AWS等クラウド構築経験5年以上
・クラウド、情報通信、スマホアプリ等の開発経験5年以上
・チームまたはプロジェクトマネジメントの経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電力システム(需給管理/送配電/系統制御 等)に関する知見
・HEMSシステム等に関する知見
・電力/IT/情報通信業界ご出身の方
・英語力（読み書き、会議に抵抗のない方）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・課題設定～計画実行～改善まで一連のPDCAサイクルが回せる方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
1,190 万円 ~ 2,100 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
◆売上高+16.4%・営業利益+15.8%、海外売上比率85%以上！グローバル規模でさらなる事業拡大を目指す医療機器メーカーです。
◆業務内容
生産技術部門の部長として、生産設備・生産ラインに関わる各種プロジェクトリードと組織マネジメントをしていただきます。
主に、新工場立ち上げおよび自動化・省人化を中心とした設備投資プロジェクトを担当し、国内外の関係部門と連携しながら、計画立案から立ち上げ・安定稼働まで一貫して推進していただくポジションです。
◆具体的な業務内容
新製品開発/既存製造ラインにおける新製造法案の検討及び開発
新工場・新ライン立ち上げにおける生産技術業務全般
工場レイアウト設計、設備仕様検討、導入計画策定
設備メーカー・外注先との折衝、進捗・コスト管理
海外工場立ち上げプロジェクトの推進
海外拠点との連携、現地立ち上げ支援（出張、駐在あり）
既存工場における生産能力増強・自動化・省人化の検討および実行
生産性向上、品質安定、コストダウンに向けた改善活動の推進
生産技術組織マネジメント
業務管理、育成、プロジェクトアサイン
他部門（製造、品質、購買、開発など）との連携・調整業務
海外工場の生産工程の施策立案
◆業務内容
生産技術部門の部長として、生産設備・生産ラインに関わる各種プロジェクトリードと組織マネジメントをしていただきます。
主に、新工場立ち上げおよび自動化・省人化を中心とした設備投資プロジェクトを担当し、国内外の関係部門と連携しながら、計画立案から立ち上げ・安定稼働まで一貫して推進していただくポジションです。
◆具体的な業務内容
新製品開発/既存製造ラインにおける新製造法案の検討及び開発
新工場・新ライン立ち上げにおける生産技術業務全般
工場レイアウト設計、設備仕様検討、導入計画策定
設備メーカー・外注先との折衝、進捗・コスト管理
海外工場立ち上げプロジェクトの推進
海外拠点との連携、現地立ち上げ支援（出張、駐在あり）
既存工場における生産能力増強・自動化・省人化の検討および実行
生産性向上、品質安定、コストダウンに向けた改善活動の推進
生産技術組織マネジメント
業務管理、育成、プロジェクトアサイン
他部門（製造、品質、購買、開発など）との連携・調整業務
海外工場の生産工程の施策立案
求める経験 / スキル
◆応募資格（必須）
製造業における生産技術・設備技術の実務経験
生産設備導入、ライン立ち上げ、もしくは工場立ち上げ経験
プロジェクトマネジメントの経験（規模問わず）
関係部署・外部パートナーとの調整・折衝能力
海外工場立ち上げ、海外拠点との協業経験
◆応募資格（歓迎）
自動化設備、FA設備、ロボット導入に関する知見
マネジメント経験（人数不問）
英語での業務コミュニケーション能力
・第一種運転免許普通自動車 必須
製造業における生産技術・設備技術の実務経験
生産設備導入、ライン立ち上げ、もしくは工場立ち上げ経験
プロジェクトマネジメントの経験（規模問わず）
関係部署・外部パートナーとの調整・折衝能力
海外工場立ち上げ、海外拠点との協業経験
◆応募資格（歓迎）
自動化設備、FA設備、ロボット導入に関する知見
マネジメント経験（人数不問）
英語での業務コミュニケーション能力
・第一種運転免許普通自動車 必須
勤務地
栃木県
想定年収
1,000 万円 ~ 1,500 万円
外資系試験装置メーカー
仕事内容
◆職務内容：
試験装置分野でトップクラスのシェアを持つ弊社にて、System Integration Engineer（SIE）として、主に自動車業界向け試験システムの技術支援および顧客対応を担当いただきます。
営業段階からシステム導入後の支援まで、顧客の研究開発を技術面からサポートするポジションです。
【主な業務内容】
・自動車メーカーおよび部品サプライヤーの研究開発部門に対する試験ニーズのヒアリング
・営業担当と連携した試験装置・試験システムの技術提案、仕様検討
・米国本社と連携した試験装置の導入支援およびシステム立上げ対応
・ロードシミュレーションソフトを用いた試験条件の設定・調整
・顧客への試験技術に関する説明、操作指導、技術サポート
・社内外向けの技術的な問い合わせ対応および改善提案
【製品・技術】
・物理シミュレーション試験システム
（テストコース走行データを基に、実験室内で実車走行状態を再現）
・試験装置、顧客手配計測機器
・ロードシミュレーションソフトウェア
【顧客】
・完成車メーカーおよび自動車部品サプライヤー
主に車両および部品の耐久性、振動、強度、構造特性評価を目的とした試験装置・試験技術の提案および支援を行います。
※入社後1～2年程度は、OJT形式で先輩社員の指導を受けながら、製品知識・試験技術・業務プロセスを段階的に習得いただきます。
試験装置分野でトップクラスのシェアを持つ弊社にて、System Integration Engineer（SIE）として、主に自動車業界向け試験システムの技術支援および顧客対応を担当いただきます。
営業段階からシステム導入後の支援まで、顧客の研究開発を技術面からサポートするポジションです。
【主な業務内容】
・自動車メーカーおよび部品サプライヤーの研究開発部門に対する試験ニーズのヒアリング
・営業担当と連携した試験装置・試験システムの技術提案、仕様検討
・米国本社と連携した試験装置の導入支援およびシステム立上げ対応
・ロードシミュレーションソフトを用いた試験条件の設定・調整
・顧客への試験技術に関する説明、操作指導、技術サポート
・社内外向けの技術的な問い合わせ対応および改善提案
【製品・技術】
・物理シミュレーション試験システム
（テストコース走行データを基に、実験室内で実車走行状態を再現）
・試験装置、顧客手配計測機器
・ロードシミュレーションソフトウェア
【顧客】
・完成車メーカーおよび自動車部品サプライヤー
主に車両および部品の耐久性、振動、強度、構造特性評価を目的とした試験装置・試験技術の提案および支援を行います。
※入社後1～2年程度は、OJT形式で先輩社員の指導を受けながら、製品知識・試験技術・業務プロセスを段階的に習得いただきます。
求める経験 / スキル
【必要条件】
下記いずれかをお持ちの方
●振動・耐久・強度評価、実機試験、構造評価などに関する基礎知識または実務経験
●ソフトウェアや制御システムを用いた試験・評価に携わったご経験
【歓迎条件】
●自動車業界（完成車・部品メーカー等）での業務経験
●試験装置、評価設備、計測機器等に関わったご経験
●英語力をお持ちの方(本国アメリカ本社とのやり取り）
下記いずれかをお持ちの方
●振動・耐久・強度評価、実機試験、構造評価などに関する基礎知識または実務経験
●ソフトウェアや制御システムを用いた試験・評価に携わったご経験
【歓迎条件】
●自動車業界（完成車・部品メーカー等）での業務経験
●試験装置、評価設備、計測機器等に関わったご経験
●英語力をお持ちの方(本国アメリカ本社とのやり取り）
勤務地
複数あり
想定年収
1,000 万円 ~ 1,300 万円
Astemo株式会社
仕事内容
【ミッション／期待する役割・責任】
新規インバータ回路・電気設計を担当して頂きます。具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動車(EV・HEV)用インバータ回路・電気設計
・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、マイコン周辺回路、熱・冷却,EMC、NV）
・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析
・開発日程管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。
本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。
新規インバータ回路・電気設計を担当して頂きます。具体的にはインバータシステム設計、パワエレ回路設計、ECU回路設計等を行い、自動車メーカーや社内関連部署、取引先と直接やり取りし、開発を進めます。
【職務概要（具体的な業務内容）】
電動車(EV・HEV)用インバータ回路・電気設計
・顧客からのインバータ機能要求に対する要求分析
・要求分析結果に伴う回路・電気設計（出力、効率、保護回路、マイコン周辺回路、熱・冷却,EMC、NV）
・CAEを用いたEMC、熱成立、NV解析
・開発日程管理
【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
電動車の分野は成長市場の為、急速に技術進化が進んでおり、Astemoにおいても研究機関や市場動向の調査 及び 自社技術革新に活発に取り組み、 常に技術的にも成長できる環境です。
本業務では、加速する車両の電動化を通じて技術革新の主役となり、且つ、地球環境やSDG’ｓへの貢献により、自身の開発製品が人類の未来に貢献してる実感を直接得られ、やりがいを感じることができます。
求める経験 / スキル
【必須条件】
下記いずれかの条件に該当する方
・ハードウエア設計(アナログ/デジタル回路設計、熱設計)経験をお持ちの方
・パワエレ電力変換器（インバータ・コンバータ）や電源系製品の設計経験をお持ちの方
【歓迎条件】
・自動車業界での設計・開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベルの英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
下記いずれかの条件に該当する方
・ハードウエア設計(アナログ/デジタル回路設計、熱設計)経験をお持ちの方
・パワエレ電力変換器（インバータ・コンバータ）や電源系製品の設計経験をお持ちの方
【歓迎条件】
・自動車業界での設計・開発経験をお持ちの方
・ビジネスレベルの英語力をお持ちの方
【求める人物像】
・新たな技術への知的好奇心が高く、学習意欲、成長意欲の高い方
・コミュニケーション能力、情熱・向上心、主体的に活動できる方 など
従業員数
80,000名
勤務地
栃木県
想定年収
650 万円 ~ 1,220 万円
従業員数
80,000名
本田技研工業株式会社
仕事内容
Hondaではグローバルでの適法性・品質統制の高位平準化を目指しており、その取り組みを主導する認証部門においては遵法マインドの更なる向上および部門業務の統制強化が求められています。
本ポジションでは、部門内教育・人材育成の強化や業務プロセス・各規程類の実行に関する部門内監査を実務レベルで推進し、部門の統制基盤強化に貢献いただきます。
社内教育プログラムの企画立案・PDCA推進、外部・内部監査対応などによる、現場のプロセス強化をリードする役割です。
【具体的には】
●人材育成・教育プログラムの企画・運営
・配属者受け入れ研修（約2か月程度）の企画立案・実施
・受け入れ研修後のフォローアップ研修や遵法教育の企画・運営
・部内人材育成委員会事務局の運営サポート
・PDCAサイクルによる部内教育プログラムの継続的な改善・定着
・人材管理推進
●監査業務の推進
・外部監査（社内・関連当局など）における部門窓口対応
・内部監査の企画・実施（規程類・プロセスの実施状況や業務における管理項目・判断基準の確認）
・ISO9001等の品質・適法性に関する監査実務の経験を活かした部内統制監理業務の強化
●部門横断的な業務改善・DX推進
・グローバル展開を視野に入れた業務プロセス改善
・定例業務だけでなく、業務変革やデジタル化プロジェクトにも関与可能
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
部門のコンプライアンス・適法性ガバナンスの強化に直接寄与できる、非常にやりがいのある仕事ができるポジションです。
決められた定例業務をこなすだけでなく、グローバル展開を見据えた業務変革やDX推進にも関与できる機会があります。
【社員の声】
●40代社員/新卒入社
二輪、四輪、パワープロダクツといった幅広い事業領域に携わりながら、部全体の適法性統制や組織風土の醸成（教育）に主体的・横断的に関わることができる、非常にやりがいのある業務です。
【キャリアパス】
人材育成または監査の実務推進者として部門の適法性統制基盤の強化に貢献いただきます 。ゆくゆくは、グローバル統制機能等への展開や、内部統制のスペシャリスト、あるいはマネジメント層（管理職）へのステップアップを目指していただける環境です。
本ポジションでは、部門内教育・人材育成の強化や業務プロセス・各規程類の実行に関する部門内監査を実務レベルで推進し、部門の統制基盤強化に貢献いただきます。
社内教育プログラムの企画立案・PDCA推進、外部・内部監査対応などによる、現場のプロセス強化をリードする役割です。
【具体的には】
●人材育成・教育プログラムの企画・運営
・配属者受け入れ研修（約2か月程度）の企画立案・実施
・受け入れ研修後のフォローアップ研修や遵法教育の企画・運営
・部内人材育成委員会事務局の運営サポート
・PDCAサイクルによる部内教育プログラムの継続的な改善・定着
・人材管理推進
●監査業務の推進
・外部監査（社内・関連当局など）における部門窓口対応
・内部監査の企画・実施（規程類・プロセスの実施状況や業務における管理項目・判断基準の確認）
・ISO9001等の品質・適法性に関する監査実務の経験を活かした部内統制監理業務の強化
●部門横断的な業務改善・DX推進
・グローバル展開を視野に入れた業務プロセス改善
・定例業務だけでなく、業務変革やデジタル化プロジェクトにも関与可能
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
部門のコンプライアンス・適法性ガバナンスの強化に直接寄与できる、非常にやりがいのある仕事ができるポジションです。
決められた定例業務をこなすだけでなく、グローバル展開を見据えた業務変革やDX推進にも関与できる機会があります。
【社員の声】
●40代社員/新卒入社
二輪、四輪、パワープロダクツといった幅広い事業領域に携わりながら、部全体の適法性統制や組織風土の醸成（教育）に主体的・横断的に関わることができる、非常にやりがいのある業務です。
【キャリアパス】
人材育成または監査の実務推進者として部門の適法性統制基盤の強化に貢献いただきます 。ゆくゆくは、グローバル統制機能等への展開や、内部統制のスペシャリスト、あるいはマネジメント層（管理職）へのステップアップを目指していただける環境です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
●社内教育プログラムの企画・運営経験、社内講師経験
（※専任でなくても可。現場でのOJT、若手指導、育成企画なども含む）
●ISO9001に基づく監査実務経験
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●ISO 9001（品質）内部監査員の資格をお持ちの方
●人材育成（教育企画）と監査対応、両方の領域に対する実務経験をお持ちの方
●製品認可取得に関わる業務経験をお持ちの方
●エンジニアとして業務に従事しながら、後輩指導や教育を担っていた経験
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●自ら課題を発見し、関係者を巻き込みながら解決に向けてPDCAを回せる実行力のある方
●自部門のみならず他部門のメンバーと円滑に連携できるコミュニケーション能力をお持ちの方
下記いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
●社内教育プログラムの企画・運営経験、社内講師経験
（※専任でなくても可。現場でのOJT、若手指導、育成企画なども含む）
●ISO9001に基づく監査実務経験
【歓迎する経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●ISO 9001（品質）内部監査員の資格をお持ちの方
●人材育成（教育企画）と監査対応、両方の領域に対する実務経験をお持ちの方
●製品認可取得に関わる業務経験をお持ちの方
●エンジニアとして業務に従事しながら、後輩指導や教育を担っていた経験
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●自ら課題を発見し、関係者を巻き込みながら解決に向けてPDCAを回せる実行力のある方
●自部門のみならず他部門のメンバーと円滑に連携できるコミュニケーション能力をお持ちの方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
グローバル市場で発生する車両品質不具合に対し、関連部門・海外拠点をリーディングしながら、迅速な原因究明と市場対応を推進するポジションです。
車体・シャシー・運転支援システム・インフォテインメントといった幅広い領域を対象に、車両データや市場回収品、ログ情報などあらゆるデータを活用して不具合の本質に迫ります。
単なる解析にとどまらず、不具合の影響度・拡大性を見極め、リコールや保証延長などの市場対応を含めた意思決定まで担う、品質領域の中核的役割です。
「自ら考え、事実を捉え、判断し、行動する」ことが求められる環境で、品質改善を通じてお客様価値と社会的責任の両方に貢献できます。
【具体的には】
●不具合の分析・原因究明
・車両データ・テレマティクス情報の分析による不具合発生傾向の把握
・市場回収部品の解析および発生メカニズムの特定
・不具合の再現試験・シミュレーションによる仮説検証
領域ごとの特徴：
①シャシー／車体：メカ（7〜8割）＋制御の複合解析
②ADAS：画像・映像データからの状況解析、認識ロジックの検証
③IVI：ログデータ解析（操作履歴・信号の流れ）によるソフト不具合特定
●対策立案・品質改善推進
・開発・製造・購買・取引先と連携した対策立案
・品質部門と連携した是正措置の実行推進
・再発防止に向けた設計・工程へのフィードバック
●市場対応の企画・推進
・不具合の重大度・拡大性評価
・リコール／サービスキャンペーン／保証延長等の判断・推進
・海外現地法人・サービス部門との連携による市場展開
●プロジェクトリーディング
・関連部門（開発・製造・サービス・海外拠点）の巻き込み
・早期解決に向けた体制構築と推進
・グローバルでの情報連携・意思決定支援
●AI・DX活用による業務改革
・データ分析プロセスの効率化・高度化
・ログ解析・異常検知の自動化
・「従来手法の見直し」による業務の高速化・高度化
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
●最前線での品質改善
└市場で実際に発生した不具合を起点に、開発・製造へフィードバックできるため、品質に直結します。
●技術領域の広さと成長機会
└メカ・制御・ソフト・データ解析まで横断的に関与し、特にADAS・IVIといった先進領域のスキルを高められます。
●仮説思考×データ解析の醍醐味
└「現物では分からない不具合」をログ・映像・データから解き明かす、高度な解析力が求められます。
【社員の声】
●30代社員/キャリア採用（半導体メーカー出身）
前職では電化製品開発の中のごく一部でしか関わることができなかったものの、完成車における走る・曲がる・止まるに関わるシャーシ領域全体の品質改善に繋がる事から、お客様満足度向上への貢献がより実感できる点が醍醐味だと思います。
●30代社員/キャリア採用（水門メーカー出身）
進化する最新の技術に触れることができ、知識向上及び自己成長に繋がっている。
また、会社として有休及び残業管理がしっかりしており、組合も意見を反映してくれる。
車体・シャシー・運転支援システム・インフォテインメントといった幅広い領域を対象に、車両データや市場回収品、ログ情報などあらゆるデータを活用して不具合の本質に迫ります。
単なる解析にとどまらず、不具合の影響度・拡大性を見極め、リコールや保証延長などの市場対応を含めた意思決定まで担う、品質領域の中核的役割です。
「自ら考え、事実を捉え、判断し、行動する」ことが求められる環境で、品質改善を通じてお客様価値と社会的責任の両方に貢献できます。
【具体的には】
●不具合の分析・原因究明
・車両データ・テレマティクス情報の分析による不具合発生傾向の把握
・市場回収部品の解析および発生メカニズムの特定
・不具合の再現試験・シミュレーションによる仮説検証
領域ごとの特徴：
①シャシー／車体：メカ（7〜8割）＋制御の複合解析
②ADAS：画像・映像データからの状況解析、認識ロジックの検証
③IVI：ログデータ解析（操作履歴・信号の流れ）によるソフト不具合特定
●対策立案・品質改善推進
・開発・製造・購買・取引先と連携した対策立案
・品質部門と連携した是正措置の実行推進
・再発防止に向けた設計・工程へのフィードバック
●市場対応の企画・推進
・不具合の重大度・拡大性評価
・リコール／サービスキャンペーン／保証延長等の判断・推進
・海外現地法人・サービス部門との連携による市場展開
●プロジェクトリーディング
・関連部門（開発・製造・サービス・海外拠点）の巻き込み
・早期解決に向けた体制構築と推進
・グローバルでの情報連携・意思決定支援
●AI・DX活用による業務改革
・データ分析プロセスの効率化・高度化
・ログ解析・異常検知の自動化
・「従来手法の見直し」による業務の高速化・高度化
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
●最前線での品質改善
└市場で実際に発生した不具合を起点に、開発・製造へフィードバックできるため、品質に直結します。
●技術領域の広さと成長機会
└メカ・制御・ソフト・データ解析まで横断的に関与し、特にADAS・IVIといった先進領域のスキルを高められます。
●仮説思考×データ解析の醍醐味
└「現物では分からない不具合」をログ・映像・データから解き明かす、高度な解析力が求められます。
【社員の声】
●30代社員/キャリア採用（半導体メーカー出身）
前職では電化製品開発の中のごく一部でしか関わることができなかったものの、完成車における走る・曲がる・止まるに関わるシャーシ領域全体の品質改善に繋がる事から、お客様満足度向上への貢献がより実感できる点が醍醐味だと思います。
●30代社員/キャリア採用（水門メーカー出身）
進化する最新の技術に触れることができ、知識向上及び自己成長に繋がっている。
また、会社として有休及び残業管理がしっかりしており、組合も意見を反映してくれる。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下、いずれかのご経験をお持ちの方
●製造業における技術系職種(開発/設計/品質/生産技術 等)における業務経験
●普通自動車第一種運転免許
※不具合検証をする際に、実際に車を走行させることがあります。
【あれば望ましい経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●自動車部品の取り扱い経験
●不具合解析経験
●ADASやIVI領域に関する知見
●AIを用いた業務効率化や業務改善推進などDXに関わる業務経験
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●お客様に”安心・安全な車両を提供する”ために、Hondaの市場品質向上の課題解決に取り組める方
●現状の認識ができ、課題解決に向けたソリューションを提案できる方
●開発部門や製作所などと部門を超えて闊達なコミュニケーションを取れる方
以下、いずれかのご経験をお持ちの方
●製造業における技術系職種(開発/設計/品質/生産技術 等)における業務経験
●普通自動車第一種運転免許
※不具合検証をする際に、実際に車を走行させることがあります。
【あれば望ましい経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
●自動車部品の取り扱い経験
●不具合解析経験
●ADASやIVI領域に関する知見
●AIを用いた業務効率化や業務改善推進などDXに関わる業務経験
【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●お客様に”安心・安全な車両を提供する”ために、Hondaの市場品質向上の課題解決に取り組める方
●現状の認識ができ、課題解決に向けたソリューションを提案できる方
●開発部門や製作所などと部門を超えて闊達なコミュニケーションを取れる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
株式会社本田技術研究所
仕事内容
Hondaは、環境負荷ゼロの社会実現に向け、電動化を加速させています。その核となる次世代リチウムイオン電池（LIB）開発において、従来の手法を超えた圧倒的なスピードと高次元の性能を両立させるため、「最先端のバッテリーデジタル開発環境」の構築をしており、
計算化学・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）による材料探索から、AIを活用した劣化予測、市場データの解析まで、デジタル技術を現場の実装へ落とし込む体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集します。
本ポジションでは、電池の物理特性を深く理解しつつ、最新のデジタル技術を駆使して「開発プロセス」や「制御の仕組み」そのものを共に変革していきましょう。
【具体的には】
ご経験や専門性に応じ、以下のいずれかの領域において、システムの設計およびデータ分析を通じた技術検討・実装をリードしていただきます。
1. 電池開発プロセスのデジタル化・高度化
液系LIBの知見に基づいた、物理シミュレーション（CAE）モデルの構築。
実験データや製造工程データに対するAI・機械学習を用いた解析および予測モデルの開発。
デジタル技術を活用した開発意思決定の迅速化に向けた「開発の仕組み」の構築。
【使用ツール】 Python, 各種AIツール, MATLAB/Simulink, GT-Autolion, COMSOL
2. 次世代バッテリー制御技術の開発
車両搭載後の電池性能を最大限に引き出すための、次世代制御アルゴリズムの検討・実装。
市場の車両走行データを活用した、高精度なバッテリー状態（SOH/SOC）推定や劣化診断ロジックの研究。
外部インフラとの連携も見据えた、次世代BMS（バッテリーマネジメントシステム）の技術仕込み。
【使用ツール】 MATLAB/Simulink, Python, GT-Autolion
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【仕事の魅力・やりがい】
「現場で使えるデジタル」への挑戦： 机上の研究に留まらず、試作・テストの結果と突き合わせながら、現場の意思決定を劇的に変える「動くモデル」を創る醍醐味があります。
圧倒的なデータ量とフィールド： 自社で車両を持つHondaだからこそ、製造データから市場での走行データまで、一気通貫で扱える国内屈指の開発環境です。
【職場環境・風土】
技術を軸としたフラットな対話： 年次や役職に関わらず、技術的な本質に基づいた議論を尊重する風土があり、中途入社の方も馴染みやすい環境です。
個人の自律性と調和： 各自の裁量で業務を管理する自律的な働き方と、チームとしての協力体制が両立しています。
Honda独自の共創文化： 自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って革新を加速させることができます。
計算化学・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）による材料探索から、AIを活用した劣化予測、市場データの解析まで、デジタル技術を現場の実装へ落とし込む体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集します。
本ポジションでは、電池の物理特性を深く理解しつつ、最新のデジタル技術を駆使して「開発プロセス」や「制御の仕組み」そのものを共に変革していきましょう。
【具体的には】
ご経験や専門性に応じ、以下のいずれかの領域において、システムの設計およびデータ分析を通じた技術検討・実装をリードしていただきます。
1. 電池開発プロセスのデジタル化・高度化
液系LIBの知見に基づいた、物理シミュレーション（CAE）モデルの構築。
実験データや製造工程データに対するAI・機械学習を用いた解析および予測モデルの開発。
デジタル技術を活用した開発意思決定の迅速化に向けた「開発の仕組み」の構築。
【使用ツール】 Python, 各種AIツール, MATLAB/Simulink, GT-Autolion, COMSOL
2. 次世代バッテリー制御技術の開発
車両搭載後の電池性能を最大限に引き出すための、次世代制御アルゴリズムの検討・実装。
市場の車両走行データを活用した、高精度なバッテリー状態（SOH/SOC）推定や劣化診断ロジックの研究。
外部インフラとの連携も見据えた、次世代BMS（バッテリーマネジメントシステム）の技術仕込み。
【使用ツール】 MATLAB/Simulink, Python, GT-Autolion
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【仕事の魅力・やりがい】
「現場で使えるデジタル」への挑戦： 机上の研究に留まらず、試作・テストの結果と突き合わせながら、現場の意思決定を劇的に変える「動くモデル」を創る醍醐味があります。
圧倒的なデータ量とフィールド： 自社で車両を持つHondaだからこそ、製造データから市場での走行データまで、一気通貫で扱える国内屈指の開発環境です。
【職場環境・風土】
技術を軸としたフラットな対話： 年次や役職に関わらず、技術的な本質に基づいた議論を尊重する風土があり、中途入社の方も馴染みやすい環境です。
個人の自律性と調和： 各自の裁量で業務を管理する自律的な働き方と、チームとしての協力体制が両立しています。
Honda独自の共創文化： 自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って革新を加速させることができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかの領域における実務経験をお持ちの方。
・リチウムイオン電池の知見（液LIB等）を用いた数値シミュレーション（CAE）経験
・電池の特性解析や製造データに対する、AI・機械学習・データ解析の実務経験
・リチウムイオン電池の制御技術（BMS・状態推定・アルゴリズム）の開発経験
【歓迎する経験・スキル】
・バッテリーマネジメントシステム（BMS）に関する深い知見。
・大規模データの分析や、解析基盤の構築経験。
・物理モデル（物理化学・電気化学）とデータ駆動モデル（AI）を融合させた開発経験。
【求める人物像】
・「電池」という物理デバイスと「デジタル技術」を掛け合わせ、新しい価値を創ることに情熱を持てる方。
・自ら主体的に動き、現場のエンジニアや関連各所と連携しながらプロジェクトを推進できる方。
・不確実な未来に対し、自らの技術で「解」を出していくことにやりがいを感じる方。
下記いずれかの領域における実務経験をお持ちの方。
・リチウムイオン電池の知見（液LIB等）を用いた数値シミュレーション（CAE）経験
・電池の特性解析や製造データに対する、AI・機械学習・データ解析の実務経験
・リチウムイオン電池の制御技術（BMS・状態推定・アルゴリズム）の開発経験
【歓迎する経験・スキル】
・バッテリーマネジメントシステム（BMS）に関する深い知見。
・大規模データの分析や、解析基盤の構築経験。
・物理モデル（物理化学・電気化学）とデータ駆動モデル（AI）を融合させた開発経験。
【求める人物像】
・「電池」という物理デバイスと「デジタル技術」を掛け合わせ、新しい価値を創ることに情熱を持てる方。
・自ら主体的に動き、現場のエンジニアや関連各所と連携しながらプロジェクトを推進できる方。
・不確実な未来に対し、自らの技術で「解」を出していくことにやりがいを感じる方。
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
Hondaは、環境負荷ゼロの社会実現に向け、電動化を加速させています。その核となる次世代リチウムイオン電池（LIB）開発において、従来の手法を超えた圧倒的なスピードと高次元の性能を両立させるため、「最先端のバッテリーデジタル開発環境」の構築が急務となっています。
計算化学・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）による材料探索から、高度計測による反応メカニズムの解明、物理モデルへのフィードバックまで、デジタル技術と物理解析を高度に融合させ、現場の実装へ落とし込む体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集します。
本ポジションでは、放射光施設等の最先端設備を活用した分析や、電気化学的な数値計算を通じ、電池内部で起きている現象を科学的に解き明かし、共に未来を創っていきましょう。
【具体的には】
ご経験や専門性に応じ、以下のいずれかの業務をお任せいたします。
1. 高度分析・計測スペシャリスト
電池材料の構造解析・反応メカニズム解明。
XRD（リートベルト解析）や、放射光施設（SPring-8等）、中性子散乱等を用いた高度な計測・解析の実施。
SAXS（小角X線散乱）やPDF解析等の先端技術を用いた、ナノ・メゾスコピック領域の構造評価。
【主要ツール・装置】 XRD、放射光、中性子、全散乱測定、インピーダンス測定装置
2. 電気化学・数値シミュレーション
電気化学、熱、構造を考慮した電池の機能発現メカニズムの数式化・モデル構築。
実務に即した数値計算（連続体シミュレーション等）による、性能・耐久・安全性の予測。
モデルと高度分析結果のコリレーションを繰り返し、設計検証ツールの精度向上を推進。
【使用ツール】 COMSOL, GT-Autolion, Ansys, Fluent, Python, MATLAB
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【仕事の魅力・やりがい】
「最先端の知を社会実装へ」： 放射光施設などの国内最高峰の計測設備を駆使し、電池のブラックボックスを解き明かす、知的好奇心の高い研究に没頭できる環境です。
「計算と実験の融合」： 単なる計算、単なる分析に留まらず、両者を突き合わせて「正解」を導き出し、開発現場の意思決定に直接貢献できる手応えがあります。
【職場環境・風土】
技術を軸としたフラットな対話： 年次や役職に関わらず、技術的な本質に基づいた議論を尊重する風土があり、中途入社の方も馴染みやすい環境です。
個人の自律性と調和： 各自の裁量で業務を管理する自律的な働き方と、チームとしての協力体制が両立しています。
Honda独自の共創文化： 自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って革新を加速させることができます。
計算化学・MI（マテリアルズ・インフォマティクス）による材料探索から、高度計測による反応メカニズムの解明、物理モデルへのフィードバックまで、デジタル技術と物理解析を高度に融合させ、現場の実装へ落とし込む体制を強化するため、新たなプロフェッショナルを募集します。
本ポジションでは、放射光施設等の最先端設備を活用した分析や、電気化学的な数値計算を通じ、電池内部で起きている現象を科学的に解き明かし、共に未来を創っていきましょう。
【具体的には】
ご経験や専門性に応じ、以下のいずれかの業務をお任せいたします。
1. 高度分析・計測スペシャリスト
電池材料の構造解析・反応メカニズム解明。
XRD（リートベルト解析）や、放射光施設（SPring-8等）、中性子散乱等を用いた高度な計測・解析の実施。
SAXS（小角X線散乱）やPDF解析等の先端技術を用いた、ナノ・メゾスコピック領域の構造評価。
【主要ツール・装置】 XRD、放射光、中性子、全散乱測定、インピーダンス測定装置
2. 電気化学・数値シミュレーション
電気化学、熱、構造を考慮した電池の機能発現メカニズムの数式化・モデル構築。
実務に即した数値計算（連続体シミュレーション等）による、性能・耐久・安全性の予測。
モデルと高度分析結果のコリレーションを繰り返し、設計検証ツールの精度向上を推進。
【使用ツール】 COMSOL, GT-Autolion, Ansys, Fluent, Python, MATLAB
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【仕事の魅力・やりがい】
「最先端の知を社会実装へ」： 放射光施設などの国内最高峰の計測設備を駆使し、電池のブラックボックスを解き明かす、知的好奇心の高い研究に没頭できる環境です。
「計算と実験の融合」： 単なる計算、単なる分析に留まらず、両者を突き合わせて「正解」を導き出し、開発現場の意思決定に直接貢献できる手応えがあります。
【職場環境・風土】
技術を軸としたフラットな対話： 年次や役職に関わらず、技術的な本質に基づいた議論を尊重する風土があり、中途入社の方も馴染みやすい環境です。
個人の自律性と調和： 各自の裁量で業務を管理する自律的な働き方と、チームとしての協力体制が両立しています。
Honda独自の共創文化： 自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って革新を加速させることができます。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
下記いずれかの領域における実務経験をお持ちの方。
・材料の分析業務、特にXRDを用いたリートベルト解析の実務経験
・放射光施設（SPring-8、J-PARC等）での実験・解析経験（SAXS、PDF解析等）
・電気化学の知見を用いた数値計算（シミュレーション）の実務経験
（※第一原理計算のみならず、劣化の物理モデルや、DFNを基にした拡張モデルなど実務に即した数値計算ができる方を想定）
【歓迎する経験・スキル】
・リチウムイオン電池の材料研究・開発経験。
・マテリアルズ・インフォマティクス（MI）や計算化学の知見。
・物理モデルの構築、または大規模データの解析経験。
【求める人物像】
・電池内部の複雑な物理・化学現象を根本から解き明かすことに、粘り強く情熱を持って取り組める方
・計算や分析の結果を「研究」で終わらせず、実務で使える形へ昇華させることにやりがいを感じる方
・AIやシミュレーション等の先端技術を積極的に取り入れ、電池開発のプロセスを自ら変えていこうとする方
下記いずれかの領域における実務経験をお持ちの方。
・材料の分析業務、特にXRDを用いたリートベルト解析の実務経験
・放射光施設（SPring-8、J-PARC等）での実験・解析経験（SAXS、PDF解析等）
・電気化学の知見を用いた数値計算（シミュレーション）の実務経験
（※第一原理計算のみならず、劣化の物理モデルや、DFNを基にした拡張モデルなど実務に即した数値計算ができる方を想定）
【歓迎する経験・スキル】
・リチウムイオン電池の材料研究・開発経験。
・マテリアルズ・インフォマティクス（MI）や計算化学の知見。
・物理モデルの構築、または大規模データの解析経験。
【求める人物像】
・電池内部の複雑な物理・化学現象を根本から解き明かすことに、粘り強く情熱を持って取り組める方
・計算や分析の結果を「研究」で終わらせず、実務で使える形へ昇華させることにやりがいを感じる方
・AIやシミュレーション等の先端技術を積極的に取り入れ、電池開発のプロセスを自ら変えていこうとする方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
次世代パワートレイン（実車/エンジン）のシステム開発および適合、検証業務をご担当頂きます。
【具体的には】 ご経験・スキルに応じて下記業務もお任せいたします。
●車１台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証
●求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合
●パワートレインシステム・関連コンポーネントの単体ベンチおよび実車テスト・評価
●OBD(車載故障診断)システムの新規コンセプト設計、実車適合
※先行開発チームや機種開発チーム等、複数の開発チームとのやりとりが発生いたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
MATLAB/SIMULINK、SysMLツール、HILS、その他Honda専用ツール
INCA（適合/計測ツール)、LabVIEW、CAE、Python 等
【魅力・やりがい】
開発初期段階から関連部門と一緒に、高い目標性能実現の為の新技術開発を行うことができます。
最先端のパワートレイン開発を通じ、クルマの基本性能である「走り」と社会要求の「環境性能」を高次元で実現する事の達成感と、困難を克服する醍醐味を味わえ、技術者として成長し続ける環境があります。自分が作り上げたシステムが世界中のホンダ車に搭載され、世界中の人々に「喜び」や「驚き」を提供するやりがいがあります。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【現場社員の声】
★31歳 社会人経験7年目
「昨今SDGs・カーボンニュートラルの観点で最も注目の集まるCO2を含む、排ガスを低減する仕事に携わることで社会的価値(責任)の高い仕事をしていると感じることができます。自分の仕事が自分の子供たち世代の地球環境改善に繋がるため、責任も大きく、やりがいのある仕事をすることが出来ています。」
★30歳 社会人経験6年目
「パワートレインマネジメント制御を担当しています。パワートレイン全体のマネジメント制御開発ということもあり、モーターやバッテリーといったデバイス単体ではなく車全体に関わることができ、自分の思う車の動かし方を考え反映できること、またそれがHEV等の新しいシステムで実現できることが醍醐味だと思います。」
【具体的には】 ご経験・スキルに応じて下記業務もお任せいたします。
●車１台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証
●求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合
●パワートレインシステム・関連コンポーネントの単体ベンチおよび実車テスト・評価
●OBD(車載故障診断)システムの新規コンセプト設計、実車適合
※先行開発チームや機種開発チーム等、複数の開発チームとのやりとりが発生いたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
MATLAB/SIMULINK、SysMLツール、HILS、その他Honda専用ツール
INCA（適合/計測ツール)、LabVIEW、CAE、Python 等
【魅力・やりがい】
開発初期段階から関連部門と一緒に、高い目標性能実現の為の新技術開発を行うことができます。
最先端のパワートレイン開発を通じ、クルマの基本性能である「走り」と社会要求の「環境性能」を高次元で実現する事の達成感と、困難を克服する醍醐味を味わえ、技術者として成長し続ける環境があります。自分が作り上げたシステムが世界中のホンダ車に搭載され、世界中の人々に「喜び」や「驚き」を提供するやりがいがあります。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【現場社員の声】
★31歳 社会人経験7年目
「昨今SDGs・カーボンニュートラルの観点で最も注目の集まるCO2を含む、排ガスを低減する仕事に携わることで社会的価値(責任)の高い仕事をしていると感じることができます。自分の仕事が自分の子供たち世代の地球環境改善に繋がるため、責任も大きく、やりがいのある仕事をすることが出来ています。」
★30歳 社会人経験6年目
「パワートレインマネジメント制御を担当しています。パワートレイン全体のマネジメント制御開発ということもあり、モーターやバッテリーといったデバイス単体ではなく車全体に関わることができ、自分の思う車の動かし方を考え反映できること、またそれがHEV等の新しいシステムで実現できることが醍醐味だと思います。」
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】以下いずれかのご経験・スキル
●車両/エンジン/モーター/バッテリー等におけるシステムの開発、適合業務のご経験
●上記部品における解析・シミュレーション開発経験(制御/燃費/走行/振動/騒音/熱等)
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●モデルベース開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
【求める人物像】
●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
●多くの関連部門間の調整を円滑に行えるコミュニケーション能力をお持ちの方
●クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
●車両/エンジン/モーター/バッテリー等におけるシステムの開発、適合業務のご経験
●上記部品における解析・シミュレーション開発経験(制御/燃費/走行/振動/騒音/熱等)
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●モデルベース開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
【求める人物像】
●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
●多くの関連部門間の調整を円滑に行えるコミュニケーション能力をお持ちの方
●クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
次世代パワートレイン（実車/エンジン）システムにおける適合、検証業務をご担当頂きます。
【具体的には】
次世代車両のパワートレイン開発において下記業務を中心にお任せいたします。
●パワートレインシステム・関連コンポーネントの単体ベンチおよび実車テスト・評価
ご経験・スキルに応じて下記業務もお任せしていく予定です。
●車１台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証
●求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合
※先行開発チームや機種開発チーム等、複数の開発チームとのやりとりが発生いたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
MATLAB/SIMULINK、SysMLツール、HILS、その他Honda専用ツール
INCA（適合/計測ツール)、LabVIEW、CAE、Python 等
【やりがい・魅力】
開発初期段階から関連部門と一緒に、高い目標性能実現の為の新技術開発を行うことができます。
最先端のパワートレイン開発を通じ、クルマの基本性能である「走り」と社会要求の「環境性能」を高次元で実現する事の達成感と、困難を克服する醍醐味を味わえ、技術者として成長し続ける環境があります。自分が作り上げたシステムが世界中のホンダ車に搭載され、世界中の人々に「喜び」や「驚き」を提供するやりがいがあります。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【現場社員の声】
★31歳 社会人経験7年目
「昨今SDGs・カーボンニュートラルの観点で最も注目の集まるCO2を含む、排ガスを低減する仕事に携わることで社会的価値(責任)の高い仕事をしていると感じることができます。自分の仕事が自分の子供たち世代の地球環境改善に繋がるため、責任も大きく、やりがいのある仕事をすることが出来ています。」
【具体的には】
次世代車両のパワートレイン開発において下記業務を中心にお任せいたします。
●パワートレインシステム・関連コンポーネントの単体ベンチおよび実車テスト・評価
ご経験・スキルに応じて下記業務もお任せしていく予定です。
●車１台分としてのシステムコンセプト設計及びその具現化と実機検証
●求められる環境性能、商品性能の具現化技術の開発とその適合
※先行開発チームや機種開発チーム等、複数の開発チームとのやりとりが発生いたします。
※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。
※将来的には、海外駐在の可能性もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
MATLAB/SIMULINK、SysMLツール、HILS、その他Honda専用ツール
INCA（適合/計測ツール)、LabVIEW、CAE、Python 等
【やりがい・魅力】
開発初期段階から関連部門と一緒に、高い目標性能実現の為の新技術開発を行うことができます。
最先端のパワートレイン開発を通じ、クルマの基本性能である「走り」と社会要求の「環境性能」を高次元で実現する事の達成感と、困難を克服する醍醐味を味わえ、技術者として成長し続ける環境があります。自分が作り上げたシステムが世界中のホンダ車に搭載され、世界中の人々に「喜び」や「驚き」を提供するやりがいがあります。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。
「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
【現場社員の声】
★31歳 社会人経験7年目
「昨今SDGs・カーボンニュートラルの観点で最も注目の集まるCO2を含む、排ガスを低減する仕事に携わることで社会的価値(責任)の高い仕事をしていると感じることができます。自分の仕事が自分の子供たち世代の地球環境改善に繋がるため、責任も大きく、やりがいのある仕事をすることが出来ています。」
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】下記いずれかの知識
●機械工学・四力学（機械力学/材料力学/流体力学/熱力学）の基礎知識
●情報工学・電気電子工学
※学生時代の研究内容も可
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●車両/エンジン/モータ/バッテリー等におけるシステム開発、適合業務のご経験
●自動車・部品の解析・シミュレーション開発経験(制御/燃費/走行/振動/騒音/熱等)
【求める人物像】
●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
●多くの関連部門間の調整を円滑に行えるコミュニケーション能力をお持ちの方
●クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
●機械工学・四力学（機械力学/材料力学/流体力学/熱力学）の基礎知識
●情報工学・電気電子工学
※学生時代の研究内容も可
【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●車両/エンジン/モータ/バッテリー等におけるシステム開発、適合業務のご経験
●自動車・部品の解析・シミュレーション開発経験(制御/燃費/走行/振動/騒音/熱等)
【求める人物像】
●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
●多くの関連部門間の調整を円滑に行えるコミュニケーション能力をお持ちの方
●クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
Hondaは社会全体をクリーンエネルギーで繫ぎ、安心・安全な「移動」と「暮らし」を提供するため、カーボンニュートラルを加速する電動コアシステムと顧客価値を最大化するエネルギーエコシステムを創出し、社会実装を実現していきます。
上記ミッションを実現すべく、2024年7月に新会社を設立し、BESS（定置型蓄電システム）の事業化が決定いたしました。
車両内外だけでなくエネルギーシステム技術と事業と連鎖する社会の仕組みを体系化し、カーボンフリー社会の実現を加速していくために、
バッテリーの製造・利用・廃棄までのライフサイクルにおける価値最大化を目指し、リソースサーキュレーションの実現に積極的に取り組んでいます。
車両のテレマティクスデータを用いて車載リチウムイオンバッテリーの状態を分析・監視し、将来のバッテリー劣化予測を含め継続的にモニタリングを行うことで、新車時から中古車まで長期にバッテリーを利活用するライフサイクル事業を展開しています。
※バッテリーリース事業については【https://global.honda/jp/news/2024/c240613a.html】
【業務内容】
Hondaの電動車および定置型蓄電池BESSの魅力と価値をさらに高めるための中核技術であるバッテリーデータサービス基盤の構築にあたり、バッテリー状態監視に関わる技術構築業務およびシステム開発業務に携わって頂きます。電動車や定置型蓄電池に搭載されたリチウムイオンバッテリーから収集されるビッグデータや測定したデータを活用し、状態診断・寿命予測の技術開発を担当頂きます。
【具体的には】
・リチウムイオンバッテリー（IPU/モジュール/セル）の試験実施および測定データ解析
・バッテリーの状態診断および寿命予測を目的とした、システムコンセプト設計/アーキテクチャ策定
・上記に基づく設計及び検証
・継続的な機能進化及び将来技術の研究
・プロジェクト計画の策定・進捗管理・品質管理
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
充放電装置、電子負荷装置、安定化電源、インピーダンスアナライザー、オシロスコープ、Python
【やりがい・魅力】
自動車会社の持ち味や強みを生かした蓄電池システムの新規開発プロジェクトの中心メンバーとして、今後ますます拡大する蓄電池市場において競争力のある製品を世に送り出す新たなチャレンジとなります。
上記に伴い、立ち上げの段階から幅広い領域で活躍ができ、本業務を通じて再生可能エネルギーの普及や貴重な電池資源のリソースサーキュレーションといった社会貢献ができます。
【現場担当者の声】
◆36歳（社会人歴14年目）／キャリア入社
新卒・中途といった枠にとらわれず、それぞれの知識や経験を活かして新しい技術やサービスの創出に挑戦できる、非常にやりがいのある職場です。
また、新たなスキル修得へのサポート体制が整っており、技術修得による自らの成長を実感できる機会が多くあります。
ワークライフバランスも大切にされており、ライフスタイルに合わせた柔軟な働き方が可能です。
◆28歳（社会人歴6年目）／キャリア入社
部署全体でリスキリングに力を入れており、社内外の講座を通じてスキルや知識を継続的に学べる環境が整っています。年齢や役職に関係なく、誰もが主体的にチャレンジできる風土が魅力です。
また、私たちの部署は新たな事業・サービスを創出することがミッションであり、正解がない課題にもチーム一丸となって取り組むことで、大きな達成感と成長を得られます。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんな製品やサービスが未来を創る！」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
◆Hondaの社風・働き方
・Hondaフィロソフィーとは
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
上記ミッションを実現すべく、2024年7月に新会社を設立し、BESS（定置型蓄電システム）の事業化が決定いたしました。
車両内外だけでなくエネルギーシステム技術と事業と連鎖する社会の仕組みを体系化し、カーボンフリー社会の実現を加速していくために、
バッテリーの製造・利用・廃棄までのライフサイクルにおける価値最大化を目指し、リソースサーキュレーションの実現に積極的に取り組んでいます。
車両のテレマティクスデータを用いて車載リチウムイオンバッテリーの状態を分析・監視し、将来のバッテリー劣化予測を含め継続的にモニタリングを行うことで、新車時から中古車まで長期にバッテリーを利活用するライフサイクル事業を展開しています。
※バッテリーリース事業については【https://global.honda/jp/news/2024/c240613a.html】
【業務内容】
Hondaの電動車および定置型蓄電池BESSの魅力と価値をさらに高めるための中核技術であるバッテリーデータサービス基盤の構築にあたり、バッテリー状態監視に関わる技術構築業務およびシステム開発業務に携わって頂きます。電動車や定置型蓄電池に搭載されたリチウムイオンバッテリーから収集されるビッグデータや測定したデータを活用し、状態診断・寿命予測の技術開発を担当頂きます。
【具体的には】
・リチウムイオンバッテリー（IPU/モジュール/セル）の試験実施および測定データ解析
・バッテリーの状態診断および寿命予測を目的とした、システムコンセプト設計/アーキテクチャ策定
・上記に基づく設計及び検証
・継続的な機能進化及び将来技術の研究
・プロジェクト計画の策定・進捗管理・品質管理
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
充放電装置、電子負荷装置、安定化電源、インピーダンスアナライザー、オシロスコープ、Python
【やりがい・魅力】
自動車会社の持ち味や強みを生かした蓄電池システムの新規開発プロジェクトの中心メンバーとして、今後ますます拡大する蓄電池市場において競争力のある製品を世に送り出す新たなチャレンジとなります。
上記に伴い、立ち上げの段階から幅広い領域で活躍ができ、本業務を通じて再生可能エネルギーの普及や貴重な電池資源のリソースサーキュレーションといった社会貢献ができます。
【現場担当者の声】
◆36歳（社会人歴14年目）／キャリア入社
新卒・中途といった枠にとらわれず、それぞれの知識や経験を活かして新しい技術やサービスの創出に挑戦できる、非常にやりがいのある職場です。
また、新たなスキル修得へのサポート体制が整っており、技術修得による自らの成長を実感できる機会が多くあります。
ワークライフバランスも大切にされており、ライフスタイルに合わせた柔軟な働き方が可能です。
◆28歳（社会人歴6年目）／キャリア入社
部署全体でリスキリングに力を入れており、社内外の講座を通じてスキルや知識を継続的に学べる環境が整っています。年齢や役職に関係なく、誰もが主体的にチャレンジできる風土が魅力です。
また、私たちの部署は新たな事業・サービスを創出することがミッションであり、正解がない課題にもチーム一丸となって取り組むことで、大きな達成感と成長を得られます。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、理想と本質を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。お客様の視点や社会の動きに寄り添い、「こんな製品やサービスが未来を創る！」と自ら手を挙げて提案していただけるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
◆Hondaの社風・働き方
・Hondaフィロソフィーとは
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
●材料領域
セル・モジュール設計/評価・解析の経験
●電気・制御領域
・電気回路設計
・バッテリー制御システム(状態推定・入出力管理・故障検知)における設計/研究/評価の経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当する経験・知見をお持ちの方、またはチャレンジ意欲のある方大歓迎
・統計処理、数理最適化に関する知識
・ビックデータ分析・機械学習の経験
【求める人物像】
・Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮してきた方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
●材料領域
セル・モジュール設計/評価・解析の経験
●電気・制御領域
・電気回路設計
・バッテリー制御システム(状態推定・入出力管理・故障検知)における設計/研究/評価の経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当する経験・知見をお持ちの方、またはチャレンジ意欲のある方大歓迎
・統計処理、数理最適化に関する知識
・ビックデータ分析・機械学習の経験
【求める人物像】
・Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
・主体性とリーダーシップを発揮してきた方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。
自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって人々の可能性を拡げられる会社であるべく、EV・電動システムを支えるコアとなるバッテリーシステムを開発していく仲間を募集します。
【業務概要】 ご経験・スキルに合わせて以下いずれか業務をお任せいたします。
■リチウムイオンバッテリー（セル/モジュール）、高電圧配電デバイス（ヒューズ/コンタクタ/バスバー/ジャンクションボード）、バッテリー制御デバイス（電流センサー/温度センサー/ECU）の研究開発をお任せいたします。
・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計
・各種CAE/シミュレーションツールを用いた性能予測
・評価、テスト (強度性能、温調性能、耐久性、安全性 等)
・バッテリーパック内レイアウト検討・構造解析などの設計業務
・試験設備の仕様検討/導入
・法規、規格に対する渉外活動および開発プロセスの構築、運用
■バッテリーパック（バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） におけるシステム研究開発をお任せいたします
・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計
・各種CAE/シミュレーションツールを用いた性能予測
・評価、テスト (筐体強度性能、温調性能、耐久性、安全性 等)
・車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務
・試験設備の仕様検討/導入
・法規、規格に対する渉外活動および開発プロセスの構築、運用
※社内関連部門（大阪拠点バッテリー開発メンバー）や社外（材料部品メーカー・お取引様企業）と連携して業務を推進いただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器、 等
【業務の魅力】
Hondaとしてはカーボンニュートラル社会の実現というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【現場社員の声】
★29歳 (社会人経験5年目)
「海外メーカーとの共同開発では、文化の違いもあり、戸惑うこともありますが、それも面白いと感じるようになります。それでも一歩ずつ前進し、何かを成し遂げたときの達成感は、言葉で表せないものです。」
【想定のキャリアパス】
機能部品をご担当いただき、その後は車両開発におけるサブプロジェクトリーダーを経験することができます。以降はご本人の希望と能力に応じ機能開発、車両開発リーダーとしてのキャリアを選択することが可能です。
※キャリアパス一例
①機能開発（特定の技術の専門性を高める機能エキスパート、または新価値創出を目指し、新規のパワエレシステムを設計するシステムアーキテクト）
②車両開発（複数の機能室課を束ね、車両開発をリードする車両開発チームのプロジェクトリーダー）
上記以外にアメリカ、中国、ヨーロッパなどの海外拠点に駐在し、グローバルな活躍をするメンバーもいます。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって人々の可能性を拡げられる会社であるべく、EV・電動システムを支えるコアとなるバッテリーシステムを開発していく仲間を募集します。
【業務概要】 ご経験・スキルに合わせて以下いずれか業務をお任せいたします。
■リチウムイオンバッテリー（セル/モジュール）、高電圧配電デバイス（ヒューズ/コンタクタ/バスバー/ジャンクションボード）、バッテリー制御デバイス（電流センサー/温度センサー/ECU）の研究開発をお任せいたします。
・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計
・各種CAE/シミュレーションツールを用いた性能予測
・評価、テスト (強度性能、温調性能、耐久性、安全性 等)
・バッテリーパック内レイアウト検討・構造解析などの設計業務
・試験設備の仕様検討/導入
・法規、規格に対する渉外活動および開発プロセスの構築、運用
■バッテリーパック（バッテリーケース/カバー/伝熱部品/断熱部品/絶縁部品） におけるシステム研究開発をお任せいたします
・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計
・各種CAE/シミュレーションツールを用いた性能予測
・評価、テスト (筐体強度性能、温調性能、耐久性、安全性 等)
・車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務
・試験設備の仕様検討/導入
・法規、規格に対する渉外活動および開発プロセスの構築、運用
※社内関連部門（大阪拠点バッテリー開発メンバー）や社外（材料部品メーカー・お取引様企業）と連携して業務を推進いただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等
・分析/シミュレーションツール：一般的な電気/機械系の計測器、Nastranなどの構造解析シミュレーションツール、STAR-CCMなどの熱流体解析シミュレーションツール、GTなどの1Dシステムシミュレーションツール、Adamsなどの機構解析シミュレーションツール 等
・評価/計測ツール：温度、応力、加速度、各種環境試験設備、振動試験設備 、騒音測定等の試験機器、 等
【業務の魅力】
Hondaとしてはカーボンニュートラル社会の実現というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。
今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。
また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。
「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。
【現場社員の声】
★29歳 (社会人経験5年目)
「海外メーカーとの共同開発では、文化の違いもあり、戸惑うこともありますが、それも面白いと感じるようになります。それでも一歩ずつ前進し、何かを成し遂げたときの達成感は、言葉で表せないものです。」
【想定のキャリアパス】
機能部品をご担当いただき、その後は車両開発におけるサブプロジェクトリーダーを経験することができます。以降はご本人の希望と能力に応じ機能開発、車両開発リーダーとしてのキャリアを選択することが可能です。
※キャリアパス一例
①機能開発（特定の技術の専門性を高める機能エキスパート、または新価値創出を目指し、新規のパワエレシステムを設計するシステムアーキテクト）
②車両開発（複数の機能室課を束ね、車両開発をリードする車両開発チームのプロジェクトリーダー）
上記以外にアメリカ、中国、ヨーロッパなどの海外拠点に駐在し、グローバルな活躍をするメンバーもいます。
【職場環境・風土】
三つの喜び（買う喜び、売る喜び、創る喜び）を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！車を使ってこんなビジネスがしたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験
●機械領域
・リチウムイオンバッテリー、バッテリーパックの機構設計経験。または、車体構造部品、車載コンポーネント（パワーエレクトロニクス部品・電装部品等）、その他電子電力機器類の構造設計経験。
・上記対象に対する、信頼性評価・安全性評価の経験
●熱マネージメント領域
・リチウムイオンバッテリー、その他電子・電力機器類の冷却システム・熱マネージメントシステムにおける構造設計・熱設計経験、または車載コンポーネント（パワーエレクトロニクス部品、モーター、エンジン等）の冷却機構設計経験・上記対象に対する、性能評価・信頼性評価の経験
●MBD領域
・上記、構造強度・熱マネージメント設計に活用可能なCAE・シミュレーション経験
・バッテリーパック、バッテリーセル/モジュールもしくは車載電動コンポーネントに求められる要求分析スキル
・要求分析結果に基づくシステム設計スキル、仕様最適化ツール経験
●生産技術・品質領域
・製造現場における工場設備設計やラインの設計の経験
・設備メーカーや客先の工場現場での対外調整の経験
・車載コンポーネント、電子・電力機器類の開発品質、法規、規格に関する業務経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの性能、制御、製造・品質に関わる研究開発経験
・電動車両の研究開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●機械領域
・リチウムイオンバッテリー、バッテリーパックの機構設計経験。または、車体構造部品、車載コンポーネント（パワーエレクトロニクス部品・電装部品等）、その他電子電力機器類の構造設計経験。
・上記対象に対する、信頼性評価・安全性評価の経験
●熱マネージメント領域
・リチウムイオンバッテリー、その他電子・電力機器類の冷却システム・熱マネージメントシステムにおける構造設計・熱設計経験、または車載コンポーネント（パワーエレクトロニクス部品、モーター、エンジン等）の冷却機構設計経験・上記対象に対する、性能評価・信頼性評価の経験
●MBD領域
・上記、構造強度・熱マネージメント設計に活用可能なCAE・シミュレーション経験
・バッテリーパック、バッテリーセル/モジュールもしくは車載電動コンポーネントに求められる要求分析スキル
・要求分析結果に基づくシステム設計スキル、仕様最適化ツール経験
●生産技術・品質領域
・製造現場における工場設備設計やラインの設計の経験
・設備メーカーや客先の工場現場での対外調整の経験
・車載コンポーネント、電子・電力機器類の開発品質、法規、規格に関する業務経験
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・リチウムイオンバッテリーの性能、制御、製造・品質に関わる研究開発経験
・電動車両の研究開発経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
Hondaは2050年のカーボンニュートラル実現に向け、独自技術によるDAC（大気直接回収）の社会実装を目指しています。
現在は研究フェーズから実用化に向けた実証段階へと開発を加速させており、DACは化学プロセスとプラントの統合設計が重要となっており、
従来のモビリティ開発とは異なるプラントエンジニアリングの専門知見が不可欠だからこそ、
Hondaの未来を担うDAC技術の社会実装に向けた、プラント設計・プロセス開発のリードをお任せ致します。
【具体的な業務内容】
■DAC技術の社会実装に向けた、プラント設計・プロセス開発のリード
プロセス構想: DACシステムのプロセス検討、PFD（プロセスフローダイアグラム）の作成。
評価・試算: 物質・熱収支（MB/HB）の算出、および導入コストの概略試算。
詳細設計: 実証機制作に向けたP&ID（配管計装図）の作成。
外部連携: 協力EPC企業との連携による、プラント概念設計（FS）および基本設計（FEED）の推進リーダー。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【当ポジションの魅力】
裁量の大きさ: プラント領域の専門家が少ないため、入社直後から領域リーダーとして、Hondaの新しい事業の形を自ら定義・牽引できます。
グローバルな舞台: 将来的には海外での実証プロジェクト推進など、世界を舞台にした活躍のチャンスがあります。
文化:異業種出身者が多く、専門性を尊重し合いながら「前例のない課題」に挑む活発な議論が飛び交う職場です。
【社員の声】
■プロセス系エンジニア（30代・ケミカルプラント出身）
カーボンニュートラル（CN）技術開発に携わるために入社しました。Hondaはこの分野に非常に力を入れており、現在、世界で最も勢いのある技術の一つであるCN技術の最前線で働けている実感があります。
現在はCN技術のプラント化を担当していますが、異業種からの転職ながら、入社直後よりプラント領域の幅広い業務を任されています。自身の担当業務にとらわれず、プロジェクト全体を見据えた行動が推奨される環境が魅力です。役割に縛られず、主体的に活躍できるフィールドがすぐに用意されていました。
現在は研究フェーズから実用化に向けた実証段階へと開発を加速させており、DACは化学プロセスとプラントの統合設計が重要となっており、
従来のモビリティ開発とは異なるプラントエンジニアリングの専門知見が不可欠だからこそ、
Hondaの未来を担うDAC技術の社会実装に向けた、プラント設計・プロセス開発のリードをお任せ致します。
【具体的な業務内容】
■DAC技術の社会実装に向けた、プラント設計・プロセス開発のリード
プロセス構想: DACシステムのプロセス検討、PFD（プロセスフローダイアグラム）の作成。
評価・試算: 物質・熱収支（MB/HB）の算出、および導入コストの概略試算。
詳細設計: 実証機制作に向けたP&ID（配管計装図）の作成。
外部連携: 協力EPC企業との連携による、プラント概念設計（FS）および基本設計（FEED）の推進リーダー。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【当ポジションの魅力】
裁量の大きさ: プラント領域の専門家が少ないため、入社直後から領域リーダーとして、Hondaの新しい事業の形を自ら定義・牽引できます。
グローバルな舞台: 将来的には海外での実証プロジェクト推進など、世界を舞台にした活躍のチャンスがあります。
文化:異業種出身者が多く、専門性を尊重し合いながら「前例のない課題」に挑む活発な議論が飛び交う職場です。
【社員の声】
■プロセス系エンジニア（30代・ケミカルプラント出身）
カーボンニュートラル（CN）技術開発に携わるために入社しました。Hondaはこの分野に非常に力を入れており、現在、世界で最も勢いのある技術の一つであるCN技術の最前線で働けている実感があります。
現在はCN技術のプラント化を担当していますが、異業種からの転職ながら、入社直後よりプラント領域の幅広い業務を任されています。自身の担当業務にとらわれず、プロジェクト全体を見据えた行動が推奨される環境が魅力です。役割に縛られず、主体的に活躍できるフィールドがすぐに用意されていました。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・EPC企業、またはプラントオーナー（石油・化学・素材メーカー等）でのプラント開発・設計経験
・プロセス設計の実務経験（PFD/P&IDの作成、物質・熱収支計算など）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・海外プロジェクトの参画経験、および一定の語学力（TOEIC 700点程度）
【使用ツール・ソフトウェア】
・Aspen（プロセスシミュレーション：物質・熱収支の算出）
・MATLAB / Simulink（動的システムモデリング・数値解析）
・AutoCAD（PFD / P&ID等の2D図面作成）
・Microsoft Office（コスト試算、データ集計等）
【求める人物像】
以下の想い・適性をお持ちの方を歓迎します：
・専門性を活かし、入社直後から領域リーダーとして主体的に動ける方
・社内外の多様な関係者と連携し、柔軟かつ前向きにコミュニケーションをとれる方
・技術的なハードルの高いテーマにも、前例がなくても挑戦を楽しめる方
・異なる専門性を持つメンバーと協力し、議論を通じてチームで課題解決に取り組める方
・EPC企業、またはプラントオーナー（石油・化学・素材メーカー等）でのプラント開発・設計経験
・プロセス設計の実務経験（PFD/P&IDの作成、物質・熱収支計算など）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・海外プロジェクトの参画経験、および一定の語学力（TOEIC 700点程度）
【使用ツール・ソフトウェア】
・Aspen（プロセスシミュレーション：物質・熱収支の算出）
・MATLAB / Simulink（動的システムモデリング・数値解析）
・AutoCAD（PFD / P&ID等の2D図面作成）
・Microsoft Office（コスト試算、データ集計等）
【求める人物像】
以下の想い・適性をお持ちの方を歓迎します：
・専門性を活かし、入社直後から領域リーダーとして主体的に動ける方
・社内外の多様な関係者と連携し、柔軟かつ前向きにコミュニケーションをとれる方
・技術的なハードルの高いテーマにも、前例がなくても挑戦を楽しめる方
・異なる専門性を持つメンバーと協力し、議論を通じてチームで課題解決に取り組める方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
仕事内容
【具体的な業務内容】
■CO₂収システムのスケールアップに向けた、装置・ハードウェア開発のリード
装置設計: PFD（プロセスフロー）に基づくDAC装置本体および周辺機器の構造設計・最適化。
仕様策定: 産業機械を前提とした安全性、寿命設計、保守性の定義と反映。
コンポーネント選定: コンプレッサー、真空ポンプ、ヒートポンプ等の産業機器の選定および材料選定。
サプライヤー連携: 外部機器メーカーとの共同開発推進、および技術窓口（Window Person）としての交渉・調整。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【当ポジションの魅力】
裁量の大きさ: 産業機器領域の専門家が少ないため、入社直後から領域リーダーとして、Hondaの新しい事業の形を自ら定義・牽引できます。
グローバルな舞台: 将来的には海外での実証プロジェクト推進など、世界を舞台にした活躍のチャンスがあります。
文化: 異業種出身者が多く、専門性を尊重し合いながら「前例のない課題」に挑む活発な議論が飛び交う職場です。
【社員の声】
■機械系エンジニア（34歳・空調機器メーカー出身）
地球環境に大きな影響を与える可能性のある技術開発に取り組んでおり、持続可能な社会の実現に貢献できるやりがいを日々感じています。
前職での知見を活かしながら、研究分野としては未知の領域に挑戦することが多いため難しい部分もありますが、新しい知見を自ら取りに行く行動を後押ししてくれる文化があります。自らの意思で新しいことに取り組むことを後押ししてくれる文化があり、挑戦を楽しめる環境だと感じています。
■CO₂収システムのスケールアップに向けた、装置・ハードウェア開発のリード
装置設計: PFD（プロセスフロー）に基づくDAC装置本体および周辺機器の構造設計・最適化。
仕様策定: 産業機械を前提とした安全性、寿命設計、保守性の定義と反映。
コンポーネント選定: コンプレッサー、真空ポンプ、ヒートポンプ等の産業機器の選定および材料選定。
サプライヤー連携: 外部機器メーカーとの共同開発推進、および技術窓口（Window Person）としての交渉・調整。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【当ポジションの魅力】
裁量の大きさ: 産業機器領域の専門家が少ないため、入社直後から領域リーダーとして、Hondaの新しい事業の形を自ら定義・牽引できます。
グローバルな舞台: 将来的には海外での実証プロジェクト推進など、世界を舞台にした活躍のチャンスがあります。
文化: 異業種出身者が多く、専門性を尊重し合いながら「前例のない課題」に挑む活発な議論が飛び交う職場です。
【社員の声】
■機械系エンジニア（34歳・空調機器メーカー出身）
地球環境に大きな影響を与える可能性のある技術開発に取り組んでおり、持続可能な社会の実現に貢献できるやりがいを日々感じています。
前職での知見を活かしながら、研究分野としては未知の領域に挑戦することが多いため難しい部分もありますが、新しい知見を自ら取りに行く行動を後押ししてくれる文化があります。自らの意思で新しいことに取り組むことを後押ししてくれる文化があり、挑戦を楽しめる環境だと感じています。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
・大型産業機械、またはプラント機器の開発・設計実務経験
-大型油空圧機器、熱源機（ボイラー・ヒートポンプ等）、回転機などの経験を想定
・産業用装置としての仕様設計・信頼性設計のスキル
-安全設計、寿命設計、メンテナンス性向上などの実務知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・海外プロジェクトの参画経験、および一定の語学力（TOEIC 700点程度）
【使用ツール・ソフトウェア】
・CATIA（3D CADによる装置設計・レイアウト検討）
・MATLAB / Simulink（機器制御・数値解析）
・AutoCAD（2D図面作成・詳細仕様検討）
・Aspen（プロセス条件の確認・参照用）
・Microsoft Office（仕様書、メーカー交渉資料作成等）
【求める人物像】
以下の想い・適性をお持ちの方を歓迎します：
・専門性を活かし、入社直後から領域リーダーとして主体的に動ける方
・社内外の多様な関係者と連携し、柔軟かつ前向きにコミュニケーションをとれる方
・技術的なハードルの高いテーマにも、前例がなくても挑戦を楽しめる方
・異なる専門性を持つメンバーと協力し、議論を通じてチームで課題解決に取り組める方
・大型産業機械、またはプラント機器の開発・設計実務経験
-大型油空圧機器、熱源機（ボイラー・ヒートポンプ等）、回転機などの経験を想定
・産業用装置としての仕様設計・信頼性設計のスキル
-安全設計、寿命設計、メンテナンス性向上などの実務知見
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・海外プロジェクトの参画経験、および一定の語学力（TOEIC 700点程度）
【使用ツール・ソフトウェア】
・CATIA（3D CADによる装置設計・レイアウト検討）
・MATLAB / Simulink（機器制御・数値解析）
・AutoCAD（2D図面作成・詳細仕様検討）
・Aspen（プロセス条件の確認・参照用）
・Microsoft Office（仕様書、メーカー交渉資料作成等）
【求める人物像】
以下の想い・適性をお持ちの方を歓迎します：
・専門性を活かし、入社直後から領域リーダーとして主体的に動ける方
・社内外の多様な関係者と連携し、柔軟かつ前向きにコミュニケーションをとれる方
・技術的なハードルの高いテーマにも、前例がなくても挑戦を楽しめる方
・異なる専門性を持つメンバーと協力し、議論を通じてチームで課題解決に取り組める方
従業員数
21,543名
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
株式会社本田技術研究所
仕事内容
世界一の総合モビリティメーカーであるHondaの次の技術・次の事業を創造にむけ、
今までのHondaに無かった観点で、新しい技術の探索、実現に向けた研究開発を推進いただく特別なポジションでございます。
下記のイメージですが、Honda×アカデミックOR産学連携でご経験に合わせて選考が可能でございます。
【具体的には】 ※ご経験・スキルに合わせて詳細業務を決定します
Hondaの将来を支える技術開発に携わっていただきます。
Hondaが長年培ってきたパワーユニット技術をはじめとする既存技術と、環境負荷低減技術、さらに先進技術を掛け合わせ、次世代の技術や事業の可能性を創出することを目的に、以下いずれかの業務をお任せします。
① 先進技術研究プロジェクトの推進、産学連携
・研究テーマの調査および提案
・研究プロジェクト全体の進捗管理および連携推進
・産学を中心とした外部パートナーの探索および共同研究の推進
※研究テーマ例：バイオものづくり、ネイチャーポジティブ、AI、熱マネジメント最適化に向けたナノスケール材料・構造研究 など
② 生成AIやフィジカルAI等を活用した研究プロセスの開発
・研究プロセスの知能化・高効率化に関わる研究開発
最先端のアカデミック分野の知見を取り込みながら、Hondaにとって新たな領域を含む幅広い分野への応用研究に携わっていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
Hondaはこれまで、「世界初」「世界一」の技術に挑戦し続けてきました。「Power of Dreams」を原点に、本田技術研究所からは数多くの技術や事業が生まれています。
現在、環境負荷低減、AI、バイオものづくり、機能材など、多様な技術領域が急速に進化しており、それらをどう組み合わせ、どう社会実装していくかが重要なテーマとなっています。
私たちは、実験や研究に留まらない「使える技術」を継続的に創出し、Hondaらしい技術価値として世の中に届けていく組織を目指しています。
技術の可能性を広げ、社会に実装していきたい方、Hondaの技術で次の時代を切り拓きたい方にとって、大きなやりがいのある環境です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「世の中に○○を実装したい」という自らの強い意思を持てる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
今までのHondaに無かった観点で、新しい技術の探索、実現に向けた研究開発を推進いただく特別なポジションでございます。
下記のイメージですが、Honda×アカデミックOR産学連携でご経験に合わせて選考が可能でございます。
【具体的には】 ※ご経験・スキルに合わせて詳細業務を決定します
Hondaの将来を支える技術開発に携わっていただきます。
Hondaが長年培ってきたパワーユニット技術をはじめとする既存技術と、環境負荷低減技術、さらに先進技術を掛け合わせ、次世代の技術や事業の可能性を創出することを目的に、以下いずれかの業務をお任せします。
① 先進技術研究プロジェクトの推進、産学連携
・研究テーマの調査および提案
・研究プロジェクト全体の進捗管理および連携推進
・産学を中心とした外部パートナーの探索および共同研究の推進
※研究テーマ例：バイオものづくり、ネイチャーポジティブ、AI、熱マネジメント最適化に向けたナノスケール材料・構造研究 など
② 生成AIやフィジカルAI等を活用した研究プロセスの開発
・研究プロセスの知能化・高効率化に関わる研究開発
最先端のアカデミック分野の知見を取り込みながら、Hondaにとって新たな領域を含む幅広い分野への応用研究に携わっていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【魅力・やりがい】
Hondaはこれまで、「世界初」「世界一」の技術に挑戦し続けてきました。「Power of Dreams」を原点に、本田技術研究所からは数多くの技術や事業が生まれています。
現在、環境負荷低減、AI、バイオものづくり、機能材など、多様な技術領域が急速に進化しており、それらをどう組み合わせ、どう社会実装していくかが重要なテーマとなっています。
私たちは、実験や研究に留まらない「使える技術」を継続的に創出し、Hondaらしい技術価値として世の中に届けていく組織を目指しています。
技術の可能性を広げ、社会に実装していきたい方、Hondaの技術で次の時代を切り拓きたい方にとって、大きなやりがいのある環境です。
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の独創的な製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する意欲のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「世の中に○○を実装したい」という自らの強い意思を持てる方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】 ※いずれか必須
●アカデミックの領域(博士課程、ポスドク、研究機関)での研究経験
●産学連携による研究経験
※テーマは不問ですが特定領域に限定せず、新しい研究や探索を断続的に進めていけることが求められます。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・機械設計、ITエンジニアとしての実務経験
・Hondaフィロソフィーへの強い共感
・論理的かつ柔軟な考え方で、研究テーマの創出
・社外（企業、大学、研究機関、スタートアップ）や部門を超えたコミュニケーション
【求める人物像】
●環境問題に興味があり、環境負荷ゼロ・カーボンニュートラルの達成に向けて前向きに取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
●アカデミックの領域(博士課程、ポスドク、研究機関)での研究経験
●産学連携による研究経験
※テーマは不問ですが特定領域に限定せず、新しい研究や探索を断続的に進めていけることが求められます。
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・機械設計、ITエンジニアとしての実務経験
・Hondaフィロソフィーへの強い共感
・論理的かつ柔軟な考え方で、研究テーマの創出
・社外（企業、大学、研究機関、スタートアップ）や部門を超えたコミュニケーション
【求める人物像】
●環境問題に興味があり、環境負荷ゼロ・カーボンニュートラルの達成に向けて前向きに取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にできる方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力のある方
従業員数
21,543名
勤務地
複数あり
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
21,543名
本田技研工業株式会社
仕事内容
Honda四輪生産領域の環境戦略の司令塔として、グローバルな環境規制対応とカーボンニュートラル実現に向けた「データ収集の仕組みづくり」から「データに基づく経営戦略の立案」までを一貫して担当いただきます。
特に、欧州を中心としたバッテリー規制への対応や、グローバル拠点における再生可能エネルギーの最大活用といった、経営に直結する重要プロジェクトについて、BIツールやPythonなどのデジタル技術を駆使し、牽引していただきます。
【具体的には】
本部署はそのプラットフォーム上で「何のデータを、どの現場から、どういうロジックで吸い上げ、どう戦略に活かすか」を定義し、実行する役割を担います。
●グローバル拠点におけるデータ収集網の設計と実装
└世界各地の工場において、どの設備のどのデータを、どの頻度で取得すべきかを定義。
└現場担当者と連携し、Excel管理からBIツール（Qlik等）やPythonを活用した自動収集・可視化への移行（DX化）を推進。
●各エリアの法規（EUバッテリー規制・完成車規制等）への適合支援
└エリアごとに異なる環境法規を正しく理解し、算出ロジックをシステムに反映。
└「完成車1台分」や「バッテリー製造時」のCO2排出量を精緻に算出し、輸出に必要なエビデンスを確立。
●データに基づく環境投資・削減シナリオの策定
└可視化されたデータから拠点の課題を特定し、再エネ導入や設備更新などの投資対効果を試算。
└2030年・2050年のゴールから逆算した実行計画の立案。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【今後のシナリオ】
●データ収集の自動化・高度化（～2026年）
IT基盤上で、各拠点の法規に合わせたデータ抽出ロジックを完成させ、世界中の拠点から正確なデータがリアルタイムに集まる「データパイプライン」を確立します。
●グローバル・トレーサビリティの完遂（～2027年）
EU・中国・日本・ブラジル等の規制波及に合わせ、1台ごとのカーボンフットプリントを追跡可能な状態にし、グローバルでの商売の基盤を強固にします。
●データドリブンな環境経営の定着（～2030年）
蓄積されたビッグデータを活用。最も効率的にCO2を削減できるポイントへリソースを集中投下し、世界で最もクリーンな工場群を完成させます。
※適性に応じて上記いずれかの業務をお任せします。
【今後の目標】
●「戦略に直結するデータ定義」の確立：単なる数値集計ではなく、エリア別の法規をクリアし、かつ経営判断に使える生きたデータを取り出せる状態を作ること。
●1台あたりの環境負荷の完全可視化：複雑な製造プロセスを分解し、仕入れ領域を含めた透明性の高いデータによって、Hondaの環境優位性を世界に証明すること。
●ビジネスとITの架け橋：デジタル統括部に対し、環境実務のプロとして高度な要件をインプットし、ビジネス側からHondaのDXを牽引すること。
【魅力・やりがい】
◆環境戦略の推進はHondaの中でも重点に置かれる取り組みの1つです。社会的な意義も大きく、社内の注目度も高い戦略テーマにおいて、担当領域の専門性を高め、自らのアイデアを生産領域への提案につなげることが可能です。
◆Honda四輪事業の海外を含む広いフィールドで、生産領域の環境戦略を能動的に企画提案できる業務です。
◆製造業の最前線で生産効率化に寄与する高度な分析力と実践力を養うことができます。
◆経営への直接貢献: あなたが作るデータの仕組みが、Hondaが世界で商売を続けるための「通行証」となります。
◆「環境×デジタル」の専門性: 世界的にニーズが高まっている「GX（グリーン）×DX（デジタル）」の領域で、実務に強いアナリストとして市場価値を高められます。
◆グローバルな影響力: ブラジルをはじめ、世界10数拠点の現場と直接議論し、仕組みを導入していくダイナミズムを実感できます。
【入社後のフォロー】
●専門教育の充実：入社後は外部研修への参加を積極的に推奨。環境法規や最新のデータ分析手法など、専門性をアップデートする機会を設けています。
●現場理解のサポート：デスクワークだけでなく、実際に現場（国内外の工場）の機器やプロセスを確認する機会を設けています。どのデータがどこから生まれるのかを、肌で理解できる環境です。
【キャリアパス】
生産領域の環境部門で広範な視点での経験を積んでいただいたのちに、適性をみて多様なキャリアへのチャレンジが可能です。
●IT領域におけるデータ活用の推進業務
● 生産工場の環境部門マネジメント
●最上位部門である環境企画部での戦略立案業務
● リソースサーキュレーションやカーボンニュートラル領域でのスペシャリストとして業務推進
● 北米、中国、アジアなどのグローバル拠点での環境責任者
志向によって、国内やグローバル、生産領域での環境スペシャリストへの成長が見込まれます。
【こんな方と働きたい】
●環境問題に強い関心を持ち、社会的意義のある仕事に従事したいと考えている方
●データを活用して課題解決を図り、成果を上げることに意欲的な方
●チームワークを大切にし、グローバルに展開する業務においても柔軟に対応できる方
●技術的な知識に加えて、提案型の仕事ができる方
●持続可能な社会づくりに貢献したいという強い使命感を持つ方
特に、欧州を中心としたバッテリー規制への対応や、グローバル拠点における再生可能エネルギーの最大活用といった、経営に直結する重要プロジェクトについて、BIツールやPythonなどのデジタル技術を駆使し、牽引していただきます。
【具体的には】
本部署はそのプラットフォーム上で「何のデータを、どの現場から、どういうロジックで吸い上げ、どう戦略に活かすか」を定義し、実行する役割を担います。
●グローバル拠点におけるデータ収集網の設計と実装
└世界各地の工場において、どの設備のどのデータを、どの頻度で取得すべきかを定義。
└現場担当者と連携し、Excel管理からBIツール（Qlik等）やPythonを活用した自動収集・可視化への移行（DX化）を推進。
●各エリアの法規（EUバッテリー規制・完成車規制等）への適合支援
└エリアごとに異なる環境法規を正しく理解し、算出ロジックをシステムに反映。
└「完成車1台分」や「バッテリー製造時」のCO2排出量を精緻に算出し、輸出に必要なエビデンスを確立。
●データに基づく環境投資・削減シナリオの策定
└可視化されたデータから拠点の課題を特定し、再エネ導入や設備更新などの投資対効果を試算。
└2030年・2050年のゴールから逆算した実行計画の立案。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【今後のシナリオ】
●データ収集の自動化・高度化（～2026年）
IT基盤上で、各拠点の法規に合わせたデータ抽出ロジックを完成させ、世界中の拠点から正確なデータがリアルタイムに集まる「データパイプライン」を確立します。
●グローバル・トレーサビリティの完遂（～2027年）
EU・中国・日本・ブラジル等の規制波及に合わせ、1台ごとのカーボンフットプリントを追跡可能な状態にし、グローバルでの商売の基盤を強固にします。
●データドリブンな環境経営の定着（～2030年）
蓄積されたビッグデータを活用。最も効率的にCO2を削減できるポイントへリソースを集中投下し、世界で最もクリーンな工場群を完成させます。
※適性に応じて上記いずれかの業務をお任せします。
【今後の目標】
●「戦略に直結するデータ定義」の確立：単なる数値集計ではなく、エリア別の法規をクリアし、かつ経営判断に使える生きたデータを取り出せる状態を作ること。
●1台あたりの環境負荷の完全可視化：複雑な製造プロセスを分解し、仕入れ領域を含めた透明性の高いデータによって、Hondaの環境優位性を世界に証明すること。
●ビジネスとITの架け橋：デジタル統括部に対し、環境実務のプロとして高度な要件をインプットし、ビジネス側からHondaのDXを牽引すること。
【魅力・やりがい】
◆環境戦略の推進はHondaの中でも重点に置かれる取り組みの1つです。社会的な意義も大きく、社内の注目度も高い戦略テーマにおいて、担当領域の専門性を高め、自らのアイデアを生産領域への提案につなげることが可能です。
◆Honda四輪事業の海外を含む広いフィールドで、生産領域の環境戦略を能動的に企画提案できる業務です。
◆製造業の最前線で生産効率化に寄与する高度な分析力と実践力を養うことができます。
◆経営への直接貢献: あなたが作るデータの仕組みが、Hondaが世界で商売を続けるための「通行証」となります。
◆「環境×デジタル」の専門性: 世界的にニーズが高まっている「GX（グリーン）×DX（デジタル）」の領域で、実務に強いアナリストとして市場価値を高められます。
◆グローバルな影響力: ブラジルをはじめ、世界10数拠点の現場と直接議論し、仕組みを導入していくダイナミズムを実感できます。
【入社後のフォロー】
●専門教育の充実：入社後は外部研修への参加を積極的に推奨。環境法規や最新のデータ分析手法など、専門性をアップデートする機会を設けています。
●現場理解のサポート：デスクワークだけでなく、実際に現場（国内外の工場）の機器やプロセスを確認する機会を設けています。どのデータがどこから生まれるのかを、肌で理解できる環境です。
【キャリアパス】
生産領域の環境部門で広範な視点での経験を積んでいただいたのちに、適性をみて多様なキャリアへのチャレンジが可能です。
●IT領域におけるデータ活用の推進業務
● 生産工場の環境部門マネジメント
●最上位部門である環境企画部での戦略立案業務
● リソースサーキュレーションやカーボンニュートラル領域でのスペシャリストとして業務推進
● 北米、中国、アジアなどのグローバル拠点での環境責任者
志向によって、国内やグローバル、生産領域での環境スペシャリストへの成長が見込まれます。
【こんな方と働きたい】
●環境問題に強い関心を持ち、社会的意義のある仕事に従事したいと考えている方
●データを活用して課題解決を図り、成果を上げることに意欲的な方
●チームワークを大切にし、グローバルに展開する業務においても柔軟に対応できる方
●技術的な知識に加えて、提案型の仕事ができる方
●持続可能な社会づくりに貢献したいという強い使命感を持つ方
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・BIツール（Tableau, Qlik, Power BI等）を用いた可視化や、Excelを用いた高度なデータ集計・分析の経験。
・生産現場や業務プロセスにおけるデータ収集・解析の実務経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当される方は、特に歓迎いたします。
・Python、SQL、機械学習などのデータ解析ツール・技術を使用した経験
・ビッグデータを活用した統計分析やAI技術の経験
・生産領域でのDX化や環境関連知識（エネルギー、資源、リサイクル等）
・カーボンフットプリント、ライフサイクルアセスメント、GHGプロトコル等の知識。
・環境法規制（欧州バッテリー規則等）への対応実務や、エネルギーマネジメントの経験。
【求める人物像】
・ビジョンに共感し、強い使命感をもって環境経営に取り組める方
・困難な状況においても、前向きに粘り強く業務遂行できる方
・何事にも好奇心とチャレンジ精神を持って取り組める方
・課題意識をもって現状打破、提案型の仕事ができること
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・BIツール（Tableau, Qlik, Power BI等）を用いた可視化や、Excelを用いた高度なデータ集計・分析の経験。
・生産現場や業務プロセスにおけるデータ収集・解析の実務経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当される方は、特に歓迎いたします。
・Python、SQL、機械学習などのデータ解析ツール・技術を使用した経験
・ビッグデータを活用した統計分析やAI技術の経験
・生産領域でのDX化や環境関連知識（エネルギー、資源、リサイクル等）
・カーボンフットプリント、ライフサイクルアセスメント、GHGプロトコル等の知識。
・環境法規制（欧州バッテリー規則等）への対応実務や、エネルギーマネジメントの経験。
【求める人物像】
・ビジョンに共感し、強い使命感をもって環境経営に取り組める方
・困難な状況においても、前向きに粘り強く業務遂行できる方
・何事にも好奇心とチャレンジ精神を持って取り組める方
・課題意識をもって現状打破、提案型の仕事ができること
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
お客様に「安心・安全・価値ある品質」を提供することをミッションに、市場品質情報やテレマデータを活用し、不具合の早期顕在化・解決をお任せします。
開発・製造部門や海外拠点、取引先と連携し、品質改善・不具合解決を推進し、新規事業（電動化）では期待を超える品質、既存事業（ICE・HEV）では当たり前品質をお客様に届けます。
【具体的には】
■市場不具合情報の収集・分析
└不具合発生状況・傾向を把握し、迅速な対応の基盤を作る
・国内外の販売会社から寄せられる不具合情報の収集
・発生状況、発生傾向の分析
・社内サービス部門及び社内端末に集約された情報を用いた解析
・ビッグデータ解析による特異性検知・発生メカニズム推定
■不具合部品・制御の解析・対策
└根本原因を特定し、再発防止策を講じる
・不具合部品の解析、制御系の調査
・開発・製造・取引先品質部門と連携し、原因究明
・対策の適用と再発防止活動の推進
・解析結果の社内サービス部門・渉外担当部門への簡潔な報告
■既販車対応の検討・推進
└市場での影響を最小化し、お客様の安全と信頼を確保する
・発生予測・予見性検証による既販車対応要否の判断
・技術報告書の作成と各会議体への報告
・市場修理手法・改善策の提示
・国交省届け出までの各種手続き、資料作成、整合・調整・推進
■社内外連携・報告・改善活動（情報共有と再発防止の体制を強化する）
└情報共有と再発防止の体制を強化する
・関連部門を巻き込んだ早期対応体制の構築・推進
・製品開発部門への周知・フィードバック
・新技術・新システムに対応した解析手法の構築
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
Hondaの駆動系主軸骨格であるCVTや、２モーターHEV、今後の主軸となるBEVの品質改善活動をリーディングしていくことが可能です。リコール、保証延長などの市場対応を推進することで、社会的責任（安全/法規）を果たす事ができ、且つ お客様への迷惑度削減成果を実感することもできます。
【社員の声】
■30代社員/キャリア採用（自動車アフターパーツメーカー出身）
内燃機関(ガソリンエンジン、ハイブリッド用エンジン)の市場不具合解析業務を担当しています。市場で不具合車のエンジン又はその部品を回収し、原因の究明や対策に繋げ、開発へフィードバックを行う社内でも重要度の高い業務です。市場では様々なケースの不具合が起きており、原因究明は難しいケースもありますが、自身の専門性を活かしつつ関連部門との協同による解析・分析によって原因究明に至った際の達成感はとても高く、やりがいのある仕事となります。
■30代社員/新卒入社
自らの解析スキルを駆使して新たに発生した市場不具合をゼロから検証し解決することができる点に魅力を感じています。市場不具合解析業務にて品質を守り改善していくことができます。また、品質を通して自社ブランドイメージを守るという点で、当部門は最前線に立つ重要な役割であり、やりがいも非常に感じられます。
【キャリアパス】
現場の様々な部品の解析経験を積んだ後、スペシャリストとして海外駐在や関連開発部門へ移動。さらにはマネジメントポストへキャリアアップが可能です。
開発・製造部門や海外拠点、取引先と連携し、品質改善・不具合解決を推進し、新規事業（電動化）では期待を超える品質、既存事業（ICE・HEV）では当たり前品質をお客様に届けます。
【具体的には】
■市場不具合情報の収集・分析
└不具合発生状況・傾向を把握し、迅速な対応の基盤を作る
・国内外の販売会社から寄せられる不具合情報の収集
・発生状況、発生傾向の分析
・社内サービス部門及び社内端末に集約された情報を用いた解析
・ビッグデータ解析による特異性検知・発生メカニズム推定
■不具合部品・制御の解析・対策
└根本原因を特定し、再発防止策を講じる
・不具合部品の解析、制御系の調査
・開発・製造・取引先品質部門と連携し、原因究明
・対策の適用と再発防止活動の推進
・解析結果の社内サービス部門・渉外担当部門への簡潔な報告
■既販車対応の検討・推進
└市場での影響を最小化し、お客様の安全と信頼を確保する
・発生予測・予見性検証による既販車対応要否の判断
・技術報告書の作成と各会議体への報告
・市場修理手法・改善策の提示
・国交省届け出までの各種手続き、資料作成、整合・調整・推進
■社内外連携・報告・改善活動（情報共有と再発防止の体制を強化する）
└情報共有と再発防止の体制を強化する
・関連部門を巻き込んだ早期対応体制の構築・推進
・製品開発部門への周知・フィードバック
・新技術・新システムに対応した解析手法の構築
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。
【業務の魅力】
Hondaの駆動系主軸骨格であるCVTや、２モーターHEV、今後の主軸となるBEVの品質改善活動をリーディングしていくことが可能です。リコール、保証延長などの市場対応を推進することで、社会的責任（安全/法規）を果たす事ができ、且つ お客様への迷惑度削減成果を実感することもできます。
【社員の声】
■30代社員/キャリア採用（自動車アフターパーツメーカー出身）
内燃機関(ガソリンエンジン、ハイブリッド用エンジン)の市場不具合解析業務を担当しています。市場で不具合車のエンジン又はその部品を回収し、原因の究明や対策に繋げ、開発へフィードバックを行う社内でも重要度の高い業務です。市場では様々なケースの不具合が起きており、原因究明は難しいケースもありますが、自身の専門性を活かしつつ関連部門との協同による解析・分析によって原因究明に至った際の達成感はとても高く、やりがいのある仕事となります。
■30代社員/新卒入社
自らの解析スキルを駆使して新たに発生した市場不具合をゼロから検証し解決することができる点に魅力を感じています。市場不具合解析業務にて品質を守り改善していくことができます。また、品質を通して自社ブランドイメージを守るという点で、当部門は最前線に立つ重要な役割であり、やりがいも非常に感じられます。
【キャリアパス】
現場の様々な部品の解析経験を積んだ後、スペシャリストとして海外駐在や関連開発部門へ移動。さらにはマネジメントポストへキャリアアップが可能です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下、いずれかのご経験をお持ちの方
・機械・電気工学に基づく工業製品の実験・評価・解析経験
└自動車以外でも解析経験者は歓迎します。
・ソフトウェアおよび電子回路に関する解析経験
【あれば望ましい経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
・確率・統計学に基づくデータ処理/解析経験者
・INCA、CANOEなどのCAN解析ツール、MATLAB、Phyton等のツール経験者
・AIを用いた業務効率化や業務改善推進経験者
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・論理的かつ柔軟な考え方で技術課題に取り組める方
・お取引先様はじめ、社内開発系部門や戦略部門等、部門を超えたコミュニケーションができる方
・既存のシステムや仕組みを改善・最適化するソリューションを提案できる方
以下、いずれかのご経験をお持ちの方
・機械・電気工学に基づく工業製品の実験・評価・解析経験
└自動車以外でも解析経験者は歓迎します。
・ソフトウェアおよび電子回路に関する解析経験
【あれば望ましい経験・スキル】
以下に該当される方は、特に歓迎いたします。
・確率・統計学に基づくデータ処理/解析経験者
・INCA、CANOEなどのCAN解析ツール、MATLAB、Phyton等のツール経験者
・AIを用いた業務効率化や業務改善推進経験者
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・論理的かつ柔軟な考え方で技術課題に取り組める方
・お取引先様はじめ、社内開発系部門や戦略部門等、部門を超えたコミュニケーションができる方
・既存のシステムや仕組みを改善・最適化するソリューションを提案できる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
本田技研工業株式会社
仕事内容
Honda初となる市場不具合解析技術の研究・業務プロセス構築を担うポジションです。
車両データを活用したリアルタイムの品質問題の早期認知・解析を推進し、市場品質向上に直結する技術の具現化として車両開発や新業務プロセス構築に携わります。
不具合解析よりも技術研究が中心となるため、最新のデータドリブン解析技術やリモート解析など、次世代技術の探索・開発にチャレンジできます。
【具体的には】
・車両データを活用した市場品質問題の早期認知およびデータドリブン解析技術の研究・開発
・XR技術を活用したリモート解析など次世代解析技術の研究・開発
・市場不具合解析に必要なデータガバナンスの仕組み構築（品質データの収集・要求・管理）
・Honda初の市場不具合解析技術・業務プロセス構築への参画
・リモート解析チームとの連携によるシステム開発・技術検証
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【業務の魅力】
Honda初の市場不具合解析技術、業務プロセス構築に携わることができ、市場品質向上に向けた新技術の具現化ができるチャレンジングなポジションです。
リモート解析・次世代解析技術など最先端分野の研究に挑戦可能で、技術研究・プロセス構築の両軸で市場課題解決に貢献ができます。
【社員の声】
■20代社員/キャリア採用（完成車メーカー出身）
市場品質不具合は開発段階で顕在化しなかった問題が、市場の環境や車の使われ方など様々な要因が重なることで発生してしまうため、原因を突き止めることは非常に難しいですが、その分、原因を突き止めることができたときにやりがいを感じます。
また、市場走行データを解析し、不具合をいち早く解決することで、安心・安全なカーライフの提供に貢献できることに魅力を感じています。
【キャリアパス】
現場のプロジェクト推進経験を積んだ後、新規プロジェクトでのLPL（リーダー）やマネジメントポジションへ。もしくは市場不具合解析・データドリブン品質改善の専門家としてのキャリア構築などを目指すことが可能です。
【職場の特徴】
30歳台前後を中心とした若手が多く、Python等のプログラミングを扱えるメンバーも多いです。今までのHondaの市場品質対応の進め方を変える部署であり、メンバーのモチベーションも高いです。難易度の高い課題が多いにも関わらず、年齢や経歴に関係なく、主体性やリーダーシップを発揮し自由闊達なコミュニケーションが可能です。
車両データを活用したリアルタイムの品質問題の早期認知・解析を推進し、市場品質向上に直結する技術の具現化として車両開発や新業務プロセス構築に携わります。
不具合解析よりも技術研究が中心となるため、最新のデータドリブン解析技術やリモート解析など、次世代技術の探索・開発にチャレンジできます。
【具体的には】
・車両データを活用した市場品質問題の早期認知およびデータドリブン解析技術の研究・開発
・XR技術を活用したリモート解析など次世代解析技術の研究・開発
・市場不具合解析に必要なデータガバナンスの仕組み構築（品質データの収集・要求・管理）
・Honda初の市場不具合解析技術・業務プロセス構築への参画
・リモート解析チームとの連携によるシステム開発・技術検証
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【業務の魅力】
Honda初の市場不具合解析技術、業務プロセス構築に携わることができ、市場品質向上に向けた新技術の具現化ができるチャレンジングなポジションです。
リモート解析・次世代解析技術など最先端分野の研究に挑戦可能で、技術研究・プロセス構築の両軸で市場課題解決に貢献ができます。
【社員の声】
■20代社員/キャリア採用（完成車メーカー出身）
市場品質不具合は開発段階で顕在化しなかった問題が、市場の環境や車の使われ方など様々な要因が重なることで発生してしまうため、原因を突き止めることは非常に難しいですが、その分、原因を突き止めることができたときにやりがいを感じます。
また、市場走行データを解析し、不具合をいち早く解決することで、安心・安全なカーライフの提供に貢献できることに魅力を感じています。
【キャリアパス】
現場のプロジェクト推進経験を積んだ後、新規プロジェクトでのLPL（リーダー）やマネジメントポジションへ。もしくは市場不具合解析・データドリブン品質改善の専門家としてのキャリア構築などを目指すことが可能です。
【職場の特徴】
30歳台前後を中心とした若手が多く、Python等のプログラミングを扱えるメンバーも多いです。今までのHondaの市場品質対応の進め方を変える部署であり、メンバーのモチベーションも高いです。難易度の高い課題が多いにも関わらず、年齢や経歴に関係なく、主体性やリーダーシップを発揮し自由闊達なコミュニケーションが可能です。
求める経験 / スキル
【求める経験・スキル】
以下、いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
・工業製品の研究開発、システム開発、品質管理の実務経験
・MatLab／Simulink等を用いた動的システムの制御・シミュレーション経験
・時系列データや大量データ処理の活用による問題解決経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当される方は、特に歓迎いたします。
・車両制御システム（パワートレイン、ブレーキ、ステアリング、ADASなど）に関する基礎知識
・組込みソフトウェアやECU開発の経験（仕様検討、設計、デバッグ等）
・CAN通信やUDS等の車載ネットワークプロトコルの理解
・データログ解析（CANログ、診断ログなど）の経験
・C言語、Python、MATLAB/Simulinkなどの使用経験
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・お客様に”安心・安全な車両を提供する”ために、Hondaの市場品質向上の課題解決に取り組める方
・現状の認識ができ、課題解決に向けたソリューションを提案できる方
・関わるステークホルダーと闊達なコミュニケーションが取れる方
以下、いずれかのご経験・スキルをお持ちの方
・工業製品の研究開発、システム開発、品質管理の実務経験
・MatLab／Simulink等を用いた動的システムの制御・シミュレーション経験
・時系列データや大量データ処理の活用による問題解決経験
【歓迎する経験・スキル】
以下のいずれかに該当される方は、特に歓迎いたします。
・車両制御システム（パワートレイン、ブレーキ、ステアリング、ADASなど）に関する基礎知識
・組込みソフトウェアやECU開発の経験（仕様検討、設計、デバッグ等）
・CAN通信やUDS等の車載ネットワークプロトコルの理解
・データログ解析（CANログ、診断ログなど）の経験
・C言語、Python、MATLAB/Simulinkなどの使用経験
【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・お客様に”安心・安全な車両を提供する”ために、Hondaの市場品質向上の課題解決に取り組める方
・現状の認識ができ、課題解決に向けたソリューションを提案できる方
・関わるステークホルダーと闊達なコミュニケーションが取れる方
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
勤務地
栃木県
想定年収
590 万円 ~ 1,090 万円
従業員数
32,088名
（連結: 194,173名 2025年3月末時点）
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