【MC車両開発ユニット】《第2新卒歓迎》モーターサイクルのブレーキシステムの制御開発
想定年収
500万円 ~ 950万円
勤務地
静岡県
従業員数
55,176名（（連結）12,082人（単独）2025年12月末現在）
仕事内容
【職務内容】
【お任せする業務】
モーターサイクルのブレーキシステムの制御開発
【具体的な業務】
・先進領域(ADAS)含めたブレーキ制御の開発（要求仕様決め）
・HILS等を用いた機能評価/台上評価、CAN通信仕様の検討
・実車走行データによる制御の評価/対策検討
・開発環境の構築/改善
【業務の大まかなプロセス】
要求機能定義～開発目標設定～制御設計～評価試験～結果分析・対策検討～対策内容での再試験～制御仕様決定（量産展開）
【使用ツール】
HILS、オシロスコープ、CANalyzer等
【キャリアパス】
本ポジションではABS制御開発を入り口としながら、将来的には車両全体の運動制御を担うエンジニアとして成長いただくことを期待しています。
・ABS制御開発（量産）
・コーナリングABS、ヒルホールドなど機能拡張
・連動ブレーキなどの車両統合制御
・ACC（アダプティブクルーズコントロール）等の先進制御開発
モーターサイクルは4輪に比べてシステム規模が小さいため、
一人のエンジニアが複数機能・複数領域を横断して関われることが大きな特徴です。
【やりがい・魅力】
●自分の制御を“乗って確認できる”
開発した制御は机上で終わらず、実際の車両に乗って評価することができます。
自らの制御によって変わる挙動・フィーリングを体感しながら改善できる点は、本ポジションならではの魅力です。
●ライダーと隣り合わせで開発できる
通常、制御開発は専門部門（システム系）に集約されることが多いですが、本組織では実車評価メンバー（ライダー）と同じ組織・近い距離で開発を行っています。
・走行評価 → その場でフィードバック、制御に即反映 → 再検証
というサイクルが高速に回るため、
“机上の制御”ではなく“乗り味に直結する制御”を開発可能です。
●組織の壁がなく、上流から入り込める
本来は分かれやすい領域（制御・評価・車体）を横断し、
要求仕様検討などの上流工程実車フィーリングの作り込みまで関与できるため、単なる制御担当に留まらない役割を担えます。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
ー
募集背景
お客様に安全、安心なモーターサイクルライフを提供するためには、ブレーキシステムは重要な機能部品です。
我々は期待を超える車体開発を軸に、世界中にヤマハファンを創り続けるため、ブレーキシステムの安全性の根幹となるABS制御の開発に取り組んでいます。
この仕事に情熱をもって取り組む仲間を募集しています。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
【応募資格】
《必須》
・大学、大学院、高専を卒業された方
・電気・電子、または制御工学に関するバックグラウンドや知見を有する方
（機械系バックグラウンドであっても、制御にかかわる業務に携わった経験をお持ちの方であれば歓迎）
《歓迎》
・車両もしくは部品の制御開発経験3年以上
・大型もしくは普通自動二輪免許
・TOEIC 500点以上
【求める人物像】
《必須》
・主体性を持って粘り強く課題解決に取り組むことができる
・チームワークを大切にして一緒に楽しむことができる
・業界動向を常に収集しながらそれを自身の業務改善に取り入れることができる
・既存のやり方に満足せずチャレンジ精神を持ち業務改善を推進することができる
《歓迎》
・２輪車の開発に興味がある、２輪車自体に興味がある
学歴
高専
職務経験
要
業界経験
不問
年齢
年齢制限不問
英語力
初級以上
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3ヶ月)
給与
月給制
年収：500万円 ~ 950万円
月収：29万円～51万円
月額基本給：29万円～51万円
賞与・インセンティブ
年2回
支給月(6月/12月)
昇給
有り 年1回 / 4月
勤務地
静岡県
静岡県磐田市新貝2500
※新幹線通勤制度を導入しており、適用条件を満たした場合利用可能
交通手段1 沿線名：JR東海道線 駅名：御厨 最寄駅から：徒歩15分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
08:45～17:30
休憩時間：45分
残業：月0時間～20時間程度
フレックスタイム制度有り
※部門、事業所により異なる
※残業時間については時期により変動することをご了承ください。
※月平均残業時間10時間
残業手当
通常の残業代
通勤手当
交通費：全額支給(通勤手当詳細については内定時にお伝え致します。)
その他手当
資格手当(試用期間終了後支給)、家族手当
※上記手当は該当する場合に限ります。
休日・休暇
週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：122
年間有給休暇：入社後3か月間の出勤が8割以上の場合に、入社4か月目に2日～15日間付与
（入社月により異なる、半年在籍後最低10日付与）
平均有給休暇取得日数（単体）18.8日（2024年12月末現在）
【休日・休暇詳細】
有休休暇取得促進制度（3連続休暇・ライフサイクル休暇・メモリアル休暇）、特別休暇（慶弔休暇、看護・介護休暇、産前産後休暇・産後パパ休暇など）、ライフサポート休暇（傷病、看護・介護など）、出産・育児休職、看護休職 等
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
福利厚生
財形貯蓄、従業員持株会、従業員販売、ヤマハ発動機共済会(結婚祝金・出産祝金・香料・傷病給付等)、企業年金基金、団体保険（任意）
※上記の福利厚生の詳細は内定時にご説明いたします。
受動喫煙対策
就業場所 全面禁煙
備考
上記年収には残業手当を含んでおりません。また、本求人票の内容についてご経験に応じて変更する可能性がございます。
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り 、 面接回数：2回
求人No.：NJB2338553
最終更新日：2026/6/15
企業情報
企業名
ヤマハ発動機株式会社
代表者名
代表取締役社長 設楽 元文
設立
1955年7月
従業員数
55,176名（（連結）12,082人（単独）2025年12月末現在）
資本金
86,100,000,000円（2025年12月末現在）
本社所在地
〒438-8501 静岡県磐田市新貝2500
株式公開
プライム
日系・外資
日系
事業内容
モーターサイクル、スクーター、電動アシスト自転車、ボート、ヨット、ウォータービークル、プール、和船、漁船、船外機、ディーゼルエンジン、四輪バギー、サイド・バイ・サイド・ビークル、レーシングカート用エンジン、ゴルフカー、ウォーターポンプ、自動車用エンジン、産業用ロボット、産業用無人ヘリコプター、車イス用電動補助ユニットの製造および販売
事業に関する特色
■オートバイからスタートした、ヤマハ発動機の歴史。小型エンジン製造・開発の技術を活かして、船舶、ATV、スノーモービルなど、様々な乗り物を生み出しています。
■ヤマハ発動機製品は海外市場においても、世界規模のメーカーとして確立したブランドを背負うYAMAHA。世界180ヶ国の人々に愛用され、海外売上比率約90％という様に海外展開を積極的に進め、売上高1兆円を越すグローバル企業へ成長しています。
【売上構成比】
■売上高構成比（地域別）
北米：21.6% / 欧州：13.6% / アジア：40.1% / 日本：6.1% / その他：18.6%(2025年12月期)
■売上高構成比（事業別）ランドモビリティ：63.7% / マリン：20.8% / アウトドアランドビークル：5.9% / ロボティクス：4.4% / 金融サービス：4.5％ / その他：0.7%(2025年12月期)
【参考】
連結子会社139社（国内18社、海外121社）
持分法適用子会社3社
持分法適用関連会社22社
（2025年12月末現在）
会社の特色
■ヤマハ発動機が最も大切に考えていることは、“環境と感動の両立”を実現させ、「世界の人々に新たな感動と豊かな生活を提供する」こと。21世紀における「パーソナルビークル」のあるべき姿と可能性を追求し、製品とサービスという具体的な形にして、常に「次の感動」が期待される『感動創造企業』の実現を目指し、挑戦する心を熱く燃やし続けています。
■ヤマハ発動機では、年齢やキャリアに関係なく、早くから責任のある仕事を任せることで、社員一人ひとりに成長する“チャンス”を与え、やりたいこと、新しいことにどんどんチャレンジできる風土があります。自ら成長しようとする人に対して、積極的にその機会を設ける『セルフバリュー・チャレンジ制度（人材公募）』は、その代表的なもの。すでに、南米の新工場を一人で立上げに行ったり、新たな乗り物を模索しにアメリカに行っている先駆者たちがいます。言うなれば同社は、「自ら動く者勝ち」の会社です。人材育成においても、YAMAHAは【感動創造企業】でありたいと考えています。
その他の特色
■年2回、直属の上司との面談を行い、目標達成度合いについて話しあいます。結果ももちろんですが、「自立した人材であるかどうか」といった仕事に取り組む上でのプロセスの部分もしっかりと評価。その評価結果をもとに、昇給、賞与を決定する非常にフェアな人事評価制度です。
売上実績
求人No.：NJB2338553
最終更新日：2026/6/15
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