【PT25203】次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発（EV/PHEV領域）
マツダ株式会社
想定年収
640万円 ~ 960万円
勤務地
広島県
従業員数
49,786名（連結）
仕事内容
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
電気駆動システムを構成するモータ開発業務に従事いただきます。
【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発
L モータの設計および機能開発
L 新技術の調査および導入
・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計/開発
L モータの冷却システム設計
L 構成部品（巻線、磁石、鉄心など）の設計および開発
・電気駆動システム駆動用モータ機能検証および評価
L 実機試験によるモータの性能評価
L 信頼性試験および耐久試験の実施
・電気駆動システム駆動用モータの解析業務 (電磁場解析/熱解析/構造解析)
L 解析結果の評価およびフィードバック 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/魅力点】
車両駆動用モータは産機モータや家電モータと異なり、決まった負荷点だけでの運転となりません。また、法規的にも航続距離など届け出をしているため、広い範囲で精度の高い性能を出すことが求められます。さらには一般電源より高電圧対応が必要な絶縁設計、連続的に高い出力が維持できる冷却技術の開発、モータ駆動制御との連携による高出力密度・低損失など多方面で技術的な挑戦が求められます。これらの挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、モデル検証～実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されている業務領域であり、ユニット開発ですが多くの技術を経験でき、業務を遂行することで会社の業績にも貢献できます。
仕事内容変更範囲
会社の指示する業務
職位
－
募集背景
BEV、HEV共に電気駆動ユニットの競合力はモータの性能、サイズ、コストが重要な要素となります。モータの出力密度は磁気回路設計に加えて、常に高トルク、高出力で使用できるような冷却設計、高密度の部品構成ができる構造設計を必要とします。
自前設計、生産委託、購入といったあらゆるモータの調達手段を可能にして、電駆ユニットの短期開発やマルチソリューションに対応ができるようモータ開発設計に関する技術の手の内化を進めています。本格導入に向けた体制強化を行うため、本領域で実務を担っていただける方のご入社を期待します。
募集人数
1人
応募条件
技能/経験
【必須要件】
・モータに関する技術開発/量産設計・開発/評価のご経験を3年以上お持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので自動車業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・車両用電気駆動システム用モータの開発/設計経験または電気駆動関連部品開発・設計の経験
・交流モータ熱設計・制御技術の開発/設計/評価経験
学歴
不問
職務経験
要
業界経験
要
年齢
年齢制限不問
英語力
不問
その他語学力
語学力詳細
ー
勤務条件
雇用形態
無期雇用
試用期間
有り(3か月)
給与
月給制
年収：640万円 ~ 960万円
月収：34万円～
月額基本給：34万円～
賞与・インセンティブ
年2回 昨年実績：4.8か月
7月、12月
昇給
有り 年1回 / 4月
年1回（4月）
勤務地
広島県
本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
交通手段1 沿線名：山陽本線 駅名：向洋 最寄駅から：徒歩10分
勤務地変更範囲
出向
就業時間
09:00～17:45
休憩時間：45分
残業：月10時間～30時間程度
フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間
残業手当
通常の残業代
時間外労働：あり（時間外手当支給）
通勤手当
交通費：全額支給(交通費は当社規定により支給します。)
その他手当
※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮/借上寮から選択）を完備しております。
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。
休日・休暇
週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始
年間休日：121
年間有給休暇：入社7ヶ月目には最低10日以上
【休日・休暇詳細】
・休日・休暇：週休2日制（当社カレンダーによる）
・年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）
※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
社会保険
雇用保険, 健康保険, 労災保険, 厚生年金
各種社会保険完備
福利厚生
退職金制度
受動喫煙対策
就業場所 原則禁煙（分煙）
備考
※本求人はご登録者様のスキル・経験をもとに、企業へご提案推薦を行う求人です。仕事内容・雇用条件など面接を通じて最終決定となる為、面接時・内定時には必ず雇用主にご確認下さい。
選考内容
選考プロセス
適性試験：有り
求人No.：NJB2257840
最終更新日：2025/8/8
企業情報
企業名
マツダ株式会社
代表者名
代表取締役社長兼CEO（最高経営責任者） 毛籠 勝弘
設立
1920年1月
従業員数
49,786名（連結）
資本金
284,000,000,000円
本社所在地
〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3-1
株式公開
プライム
日系・外資
日系
企業URL
http://www.mazda.co.jp
事業内容
■乗用車・トラックの製造、販売等
事業に関する特色
■アテンザ、ロードスターに、RX-5・アクセラ等熱狂的なファンを持つこだわりのある車を作ってきた同社には、ニーズを迅速に捉え、それを商品としてお客様に提供する「マーケティング・セールス」のセンスと、ロータリーエンジンに見られる不可能を可能に変えてきた「技術力」が集約されています。
■世界で唯一ロータリーエンジンに拘り続けています。そして長年の夢であったエネルギー効率、排気ガス浄化の両分野でロータリーエンジンを画期的に進化させた新世代ロータリーエンジン「RENESIS」を開発。
■SKYACTIV TECHNOLOGYを搭載した新世代商品は、世界各国でカー・オブ・ザ・イヤー等数々の賞を受賞し、多くのドライバー達からも高い評価を受け、現在でもさらなる進化を遂げています。
■2020年3月期は、新型「MAZDA3」と「CX-30」のグローバル市場への本格導入を開始します。
会社の特色
■「MBLD（マツダ・ビジネスリーダー開発）」、「Leading Mazda21」をはじめとする人材育成プログラムが非常に豊富です。
■2003年より新人事制度「とびうお」プロジェクトが開始しました。会社と社員のwin-winの関係を築くべく、社内より公募メンバーを募り、個人の成長と活躍を支援する体制を整えました。
■ワークバランスの促進、充実に取り組んでおり「ファリミー・フレンドリー企業」として表彰されました。
■社内公募やFA制度を積極的に推進しています。また年齢給を廃止し、成果に見合う報酬を提供。
■「右にならえ」をしない会社です。あくまで個々人の意見や個性を重視する社風です。
■中途採用も積極的に行っており、前職の業界に捕らわれない採用活動を行っています。そのため様々な経験・知識を持つ中途入社の方が第一線で活躍しており、中途入社のハンディはまったくありません。
【平均年齢】40歳
その他の特色
■2018年3月6日、ワールド・カー・アワーズ主催の「2018 ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」のトップ3ファイナリストに、マツダ CX-5が選出されました。
■2016年には、Mazda MX-5（日本名：マツダ ロードスター）が「ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」と｢ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー｣をダブル受賞しています。
■中途入社の方には社宅・独身寮を完備しております。（負担額2万円/月程度）
■本社所在地は、広島駅より10分、市街地より30分程度の通勤しやすい場所です。
売上実績
求人No.：NJB2257840
最終更新日：2025/8/8
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