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非公開

仕事内容

●リスクアセスメント体制の構築
リスク項目の整理・棚卸し
評価基準、対策プロセスの整備
マニュアル・ガイドラインなどの整備
PDCAサイクルに基づく改善仕組みの設計

●各部門との連携によるリスク評価
現場部門・営業部門・管理部門などとの連携
リスクの把握、分析、改善提案
トラブルや課題の情報収集および組織内共有

●法務・コンプライアンス領域との連携
契約・取引リスクのレビュー
トラブル発生時の初動対応のサポート
再発防止策の立案・フォロー

●ガバナンス・内部統制の強化
内部統制の観点でのルール策定
内部監査部門との連携
組織全体のリスク感度向上に向けた施策立案

●経営層向けレポート
リスク分析報告
経営意思決定を支える改善提案

【組織に関して】
管理本部法務部所属6名

求める経験 / スキル

【必須要件】
・リスク管理／リスクアセスメント／コンプライアンス／法務／内部監査
いずれかの分野で体制構築または改善のリード経験
・部門横断プロジェクトの推進経験

【歓迎要件】
・建設業・製造業・インフラ企業などでのリスク評価経験
・労働安全衛生や品質管理の知見
・法務領域（契約・紛争・訴訟）の知識
・仕組み改革・組織横断施策の経験
・金融機関や監査法人などでのリスク管理経験

勤務地

東京都

想定年収

800 万円 ~ 1,000 万円

【1926】_HG_プロダクト企画（四輪向けコネクテッドアプリ）

本田技術研究所

仕事内容

■任せる業務の概要
・モバイル及び車載アプリの企画開発
・顧客価値の仮説立案からMVP定義、プロダクトロードマップの策定
・UX/UI設計、システム要求・運用要件の定義
・ステークホルダーとの調整、プレゼンテーション
・プロダクトのリリース及び継続改善の推進など
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■本ポジションの魅力
- 世界をリードするHondaの一員として、ITを活用した未来のモビリティサービスを創出できる
- ハードウェアをもつHondaだからこそ、実際の人々の生活に大きな影響を与えるプロダクトの開発に携わることができる
- 海外法人と協働するシーンがあり、グローバルに活躍することができる
（国内外のHonda関連部署とのプロジェクトでグローバルなキャリア形成も可能）

■使用ツール/開発言語など
・プロジェクト管理：Notion / Jira・Confluence
・チームコミュニケーション：Teams / Slack
・UXUI設計：Figma / Adobe XD / Miro / Mural
・プロダクト利用状況の把握・解析：firebase, amplitude, data.ai etc
・開発言語： Kotlin, Java, Swift, Flutter, Python, HTML, Typescript等
・開発環境： AWS, GCP, Azure, Android Studio, xCode, Visual Studio Code, Unity, GitHub

求める経験 / スキル

■必須要件：下記の全てに当てはまる方
・事業会社にて自社のプロダクト企画、開発、運用のご経験（目安3年以上）
・ソフトウェア開発のプロジェクトリーダー以上のご経験（目安3年以上）
・UX/UI設計やシステム要求定義の経験

■歓迎要件：
・アジャイル開発手法の実践経験
・英語でのコミュニケーション能力

■求める人物像：
・新たなチャレンジに対して前向きで、自ら仮説を立ててクイックに自らアイデアを試せる方
・チームワークを大切にし、多様なステークホルダーとの調整能力がある方
・自動車業界の未来に興味を持ち、技術的な課題解決に熱意を持てる方

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

1855】_HG_データサイエンティスト/プロジェクトリード（モビリティライフ領域におけるテレマティクスデータの利活用）

本田技術研究所

仕事内容

■任せる業務と期待役割
カスタマーにとってパーソナライズされたサービスやプロダクト開発に対し、データドリブンで寄与いただきます。ユーザ行動の可視化とモビリティライフの実態を把握することで、プロダクトUXの向上とサービス価値の最大化を実現頂くことを期待します。また分析業務だけでなくPJTリーディングも担いながら、社内ステークホルダーへの戦略立案や合意形成業務も想定をしております。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■具体的な想定業務
四輪製品におけるソフトウェア・サービスの企画・オーナー部門と連動し、問題や課題を把握しながら、市場・顧客データや、プロダクトのログデータ等を活用して、プロダクトオーナーと共に課題の仮説を構築し、分析設計をする業務。

具体的には
・ログ分析や定量インサイト抽出によるペインポイントの発見と仮説立案
・分析結果に基づく改善施策/機能改善の立案
・外部調査を自ら設計し、Honda保有データや生成AIと組み合わせて、最適なCX創出に向けた示唆を抽出
・プロジェクト全体の進捗を可視化し、関係者とのスムーズな情報共有を推進　など

■本ポジションの魅力
Hondaが保有するユニークなテレマティクスデータ（例：車両走行データなど）を活用し、未来の移動体験を創っていく起点とるポジションです。国内に留まらず多様なバックグランドを持つ仲間と共に、海外事業所/他業界との連携もあり、地理的/専門的にも幅広い仕事が実現できます。

■使用ツール/開発言語など
・言語：Python(pandas)
・アナリティクス：Amplitude, Goggle Analytics, Jupyter,
・情報共有ツール：Teams

※Honda SDVブランドサイト
https://software.honda-jobs.com/?_gl=1%2A1313xxl%2A_gcl_aw%2AR0NMLjE3NzAzNTU5NzkuRUFJYUlRb2JDaE1JdWR1WjdKSEVrZ01WWWZJV0JSMVRLU0dMRUFBWUFTQUFFZ0xRX3ZEX0J3RQ..%2A_gcl_au%2AMzQzNzY5OTUuMTc3NDg0NTU1Mg..%2A_ga%2ANDc2NzEzNjk5LjE3NTA4MzY4MzA.%2A_ga_L4F73VLNDW%2AczE3Nzc2MTY3MTMkbzg5JGcxJHQxNzc3NjE3OTgyJGo2MCRsMCRoMA..

求める経験 / スキル

■必須要件：
・デジタルサービス関連におけるデータ分析業務(主にPython)のご経験（目安：5年以上）
・データ分析結果を元に施策立案のご経験（目安：3年以上）
・プロジェクト管理及びリーディングのご経験（目安：3年以上）

■歓迎要件：
・モバイルアプリにおけるユーザ行動ログや操作ログの分析経験
・統計学や機械学習の知識/ご経験
・クラウドサービスの業務活用経験(AWS/Azure/GCPなど)
・専門的な学術論文やドキュメントの読解力(機械学習や数理最適化など)
・Kaggleなどのデータ分析コンペへの参加/入賞経験

■求める人物像：
・データ分析にとどまらず、サービスやプロダクトの価値向上を意識しながら課題設定ができる方
・SDV事業部門や開発チームと連携し、データを活用した意思決定を推進できる方
・LLMなどの新しい技術も活用しながら、分析に加えてUXリサーチやユーザ理解の深化まで主体的に取り組める方

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

【1922】_HG_モバイルアプリエンジニア（グローバルコネクテッド・デジタルサービス領域）

本田技術研究所

仕事内容

■任せる業務の概要
Hondaのコネクテッドサービスおよびデジタルサービスにおけるスマートフォンアプリのエンジニアとして、ユーザー接点となるアプリケーションの設計・開発をリードしていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■具体的な想定業務
・ユーザー接点となるスマートフォンアプリ（iOS / Android）の設計・開発
・アプリストア配信・運用（CI/CD、クラッシュ解析、A/Bテスト等）
・ユーザー行動分析に基づく機能改善・UX最適化の推進
・バックエンドAPIおよびクラウド基盤と連携したデータ通信・同期処理の設計・実装
・車両連携機能やコネクテッドサービス機能を外部アプリから利用可能にするSDKの設計・開発

■期待する役割
単なる画面実装にとどまらず、ユーザー体験（UX）を意識した機能設計・改善、バックエンドや車両データと連携したアプリケーション開発まで一貫して関与し、プロダクト価値の最大化を担っていただくことを期待します。
また、DevOpsの考え方に基づき、リリース後の利用状況やユーザーフィードバックを踏まえた継続的な改善を行い、グローバルに展開されるコネクテッドサービスの進化・推進を期待します。

■本ポジションの魅力
・世界中のHondaのお客様のコネクテッドサービスのUIUXの設計・開発に携わることができます。
・その過程において、AWS等の最新の技術を用いて、自身の技術スキルの向上を図ることができます。

■キャリアパス
現場のエンジニアとして経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。

■使用ツール/開発言語など
量産環境：AWS、Google Cloud
使用ツール：Jira/Confluence、Teams、Slack、各種AI、CICD、VSCode、Xcode、AndroidStudio

■Hondaのコネクテッド
・新世代コネクテッド技術 Honda CONNECT｜Honda公式サイト
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/?msockid0993b8e542da692722ccaa0a43a068cb
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？ | Honda Stories | Honda 企業情報サイト
https://global.honda/jp/stories/053.html

■部門事業紹介
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？ ──次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発 - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1769
■メディア掲載記事
・Honda×AWSが仮想空間でクルマをつくる──車載ソフトウェア開発体制"Digital Proving Ground"爆速開発がスタート！～前編～ - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1895
・Hondaが取り組むAWSアーキテクチャ刷新の変遷、モビリティ・グローバル・サービスをつなぐスケーラブルな構成とは - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1825
・来たるべきSDV時代――次世代モビリティ改革に挑むHonda | PwC Japanグループ
https://www.pwc.com/jp/ja/knowledge/column/automotive-research-and-development/honda-sdv.html

■社員インタビュー
・【Honda×AWS座談会】世界初への挑戦──バーチャル試験場「DPG」でめざす爆速開発 | Me and Honda, Career | Hondaの人＝原動力を伝える
https://global.honda/jp/career/159.html

■ワーキングマザーインタビュー
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html

求める経験 / スキル

■必須要件：
・スマートフォンアプリ開発経験（iOSまたはAndroid／目安：3年以上）
・SwiftまたはKotlinを用いたネイティブアプリ開発経験
・画面実装およびビジネスロジック実装の経験
・英語を用いた実務経験

■歓迎要件：
・大規模ユーザー向けアプリの開発経験
・設計〜実装〜テストまで一貫して開発に関わった経験
・自らコードを書き、機能開発や不具合修正を主体的に推進した経験
・リリース後のサービス運用・保守（不具合対応、軽微改修等）の経験
・App Store／Google Playへのリリースおよび運用経験
・開発した機能の改善や価値向上に主体的に関わった経験
・ログ確認や簡易的な原因調査など、開発者としての運用対応経験

■求める人物像：
・ユーザー体験を起点に考え、単なる実装に留まらず価値提供までやり切れる方
・ユーザー行動データやフィードバックをもとに継続的に改善できる方
・不確実性の高い環境においても主体的に課題を捉え、改善・推進できる方
・車両・モバイル・クラウドなど複数領域のエンジニアや関係者と連携し、価値創出に取り組める方
・グローバルな環境や多様なチームとの協働に前向きな方

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

【1923】_HG_バックエンド/クラウドエンジニア（グローバルコネクテッド・デジタルサービス領域）

本田技術研究所

仕事内容

■任せる業務の概要
Hondaの数百万台規模のコネクテッドサービス・デジタルサービスを支える大規模システムのバックエンドエンジニアとして、クラウド基盤・API・データ連携機能の開発/DevOpsをリードしていただきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■具体的な想定業務
・コネクテッドサービスを支えるバックエンドシステムの設計・開発・運用
・車両データとリアルタイムで連携するクラウド基盤およびAPIの開発
・モバイルアプリや外部サービスと連携するデータ処理・連携機能の実装
・大規模データ・高トラフィック環境におけるパフォーマンス最適化および可用性向上

■期待する役割
単なる実装にとどまらず、設計・開発・運用まで一貫して関与し、DevOpsの考え方に基づいた継続的なサービス改善と価値提供の最大化を担っていただくことを期待します。

■本ポジションの魅力
・世界中のHondaのお客様のコネクテッドサービスのUIUXの設計・開発に携わることができます。
・その過程において、AWS等の最新の技術を用いて、自身の技術スキルの向上を図ることができます。

■キャリアパス
現場のエンジニアとして経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。

■使用ツール/開発言語など
量産環境：AWS、Google Cloud
使用ツール：Jira/Confluence,Teams,Slack、各種AI、CICD、VSCode

■Hondaのコネクテッド
・新世代コネクテッド技術 Honda CONNECT｜Honda公式サイト
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/?msockid0993b8e542da692722ccaa0a43a068cb
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？ | Honda Stories | Honda 企業情報サイト
https://global.honda/jp/stories/053.html

■部門事業紹介
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？ ──次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発 - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1769
■メディア掲載記事
・Honda×AWSが仮想空間でクルマをつくる──車載ソフトウェア開発体制"Digital Proving Ground"爆速開発がスタート！～前編～ - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1895
・Hondaが取り組むAWSアーキテクチャ刷新の変遷、モビリティ・グローバル・サービスをつなぐスケーラブルな構成とは - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1825
・来たるべきSDV時代――次世代モビリティ改革に挑むHonda | PwC Japanグループ
https://www.pwc.com/jp/ja/knowledge/column/automotive-research-and-development/honda-sdv.html

■社員インタビュー
・【Honda×AWS座談会】世界初への挑戦──バーチャル試験場「DPG」でめざす爆速開発 | Me and Honda, Career | Hondaの人＝原動力を伝える
https://global.honda/jp/career/159.html

■ワーキングマザーインタビュー
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html

求める経験 / スキル

■必須要件：
・プラットフォーム開発または、WEBアプリケーションにおける、サーバーサイド/バックエンドシステムの開発の経験
・Java、Python、Kotlin、Node.js 等を用いたAPI／サーバーサイド開発経験
・クラウド環境（AWS、GCP等）上での開発経験

■歓迎要件：
・設計〜実装〜テストまで一貫して開発に関わった経験
・自らコードを書き、機能開発や不具合修正を主体的に推進した経験
・リリース後のサービス運用・保守（不具合対応、軽微改修等）の経験
・開発した機能の改善や価値向上に主体的に関わった経験
・ログ確認や簡易的な原因調査など、開発者としての運用対応経験
・英語を用いた実務経験
・生成AIを用いた開発効率化の経験

■求める人物像：
・バックエンド開発を軸に、設計〜運用まで一貫して関わりたい方
・大規模・高トラフィックなサービスや、社会インパクトの大きいプロダクト開発に挑戦したい方
・クラウド、DevOps、データ基盤など新しい技術領域への関心・学習意欲が高い方
・不確実性の高い環境においても主体的に課題を捉え、改善・推進できる方
・車両・モバイル・クラウドなど複数領域のエンジニアや関係者と連携し、価値創出に取り組める方
・グローバルな環境や多様なチームとの協働に前向きな方

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

【1921】_HG_新価値を最速で具現化するプロトタイピングアーキテクト（コネクテッドプラットフォーム開発領域）

本田技術研究所

仕事内容

■任せる業務の概要
Hondaブランドの価値向上につながる新しいコネクテッドサービスや次世代モビリティ体験を実現するため、探索・創出された事業アイデアの価値検証（PoC/PoB）およびプロトタイプ開発を技術的側面から牽引していただきます。ビジネスアーキテクトや社内外のパートナーと連携し、最新のIT技術（ソフトウェア、クラウド、AI等）を活用してアイデアを短期間でシステムとして形にし、実用化とビジネス創出を加速させるエンジニアリング領域のリードをお任せします。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■具体的な想定業務
・SDV時代におけるOut-Car／クラウド／データPF領域を中心とした新価値の検証（PoCスコープ定義、評価指標設計、
検証結果整理、事業／戦略担当と連携した示唆整理・次アクション提案など）および新サービスのプロトタイプ開発（Web/API/データ連携アプリ等の設計・実装）をリーディング
・PoCやプロトタイプ開発で得られた示唆やデータをもとに、デジタルPF戦略や次期事業テーマの策定に関与

■本ポジションの魅力
・次世代モビリティ戦略の最前線で「ゼロイチ」を技術で牽引できる
→グローバル規模のデジタルプラットフォーム戦略において、机上の空論ではなく、自らの設計・実装によって最速でアイデアを形にし、ユーザー価値を検証する手触り感と裁量を持って開発に臨むことができます。

・「爆速開発」を実現する次世代開発スキームの体現
→SDV開発に係る全ての人・プロセスを対象に、「高速・高品質」を両立する開発スキームに加え、経営・事業判断に耐える仮説検証を高速に回す開発文化を提供する組織です。最新の技術スタック（React、Go、AWS/GCP等）やAIを積極的に取り入れ、モビリティ業界の開発プロセスそのものを技術で変革するダイナミズムを経験できます。
・世界中の人とクルマをつなぐ、責任と感動のある仕事
→Hondaは世界を代表するモビリティメーカーとして、グローバルでスケーラブルなプラットフォームやサービスを構築し、最先端のユーザーエクスペリエンスを創り出す。その中核に立つことができるのが、このポジションの最大の魅力です。
・本ポジションは、一般的なプロトタイプを「作って終わり」に留まらず、検証結果を事業・戦略・投資判断につながる“意味のある形”まで引き上げる役割を担います。

■キャリアパス
デジタルプラットフォームの戦略企画・事業開発を通じて、モビリティビジネス全体の構造理解と新価値創出に関わります。将来的には以下のようなキャリア展開が可能です。
・新価値を創出するビジネスアーキテクト／プロダクトオーナー
・コネクテッド戦略領域を牽引するプロジェクトリーダー
・海外拠点やパートナー企業との協働によるグローバル事業開発
また、海外現地法人への短期派遣・駐在の機会もあります。

■Hondaのコネクテッド
・新世代コネクテッド技術 Honda CONNECT｜Honda公式サイト
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/?msockid0993b8e542da692722ccaa0a43a068cb
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？ | Honda Stories | Honda 企業情報サイト
https://global.honda/jp/stories/053.html

■部門事業紹介
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？ ──次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発 - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1769
■メディア掲載記事
・Honda×AWSが仮想空間でクルマをつくる──車載ソフトウェア開発体制"Digital Proving Ground"爆速開発がスタート！～前編～ - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1895
・Hondaが取り組むAWSアーキテクチャ刷新の変遷、モビリティ・グローバル・サービスをつなぐスケーラブルな構成とは - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1825
・来たるべきSDV時代――次世代モビリティ改革に挑むHonda | PwC Japanグループ
https://www.pwc.com/jp/ja/knowledge/column/automotive-research-and-development/honda-sdv.html

■社員インタビュー
・【Honda×AWS座談会】世界初への挑戦──バーチャル試験場「DPG」でめざす爆速開発 | Me and Honda, Career | Hondaの人＝原動力を伝える
https://global.honda/jp/career/159.html

■ワーキングマザーインタビュー
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html

求める経験 / スキル

■必須要件：
以下の業務経験をお持ちの方（いずれか）
・Webアプリケーションの開発・運用経験
フロントエンド（React等）またはバックエンド（Go等）、いずれかの開発において実務経験（目安2年以上）をお持ちの方 ※完全なフルスタックでなくとも、もう一方の領域にも積極的にキャッチアップし、PoCに必要な実装を柔軟に行える意欲を重視します。
・AWSまたはGCP上でLinuxベースのWebアプリケーションを開発・運用した経験
・チーム開発の経験（Gitを用いたPull Requestベースでのコードレビュー経験など）

■資格：
・ITストラテジスト
・システムアーキテクト　など

■歓迎要件：
・事業会社にて通信サービスを活用したご経験
・事業会社にて新規事業／新サービス立ち上げへの参画経験（PoC、MVP、事業検討フェーズ等）　
※エンジニアとして関与した経験でも可
・SDVやOTA（Over-the-Air）アップデート、クラウドサービスに関する知識
・英語での業務遂行スキル（グローバルとの調整がある場合）

■求める人物像：
・事業課題やユーザーニーズを本質的に理解し、言われたものを開発するだけでなく、より最適なUXやアーキテクチャの視点から自律的に提案・議論を行い、プロジェクトを推進できる方
・「正解がない領域」や不確実性の高いフェーズにおいて、アジャイルな仮説検証とプロトタイピングのサイクルをスピーディーに回し続けられる方
・テクノロジーの進化に対して高い関心を持ち、新たな技術要素を迅速にキャッチアップして実際のシステム開発に適用できる方
・新しい概念に対して高い関心を持ち、自ら学び・挑戦し続けられる方
・「正解がない領域」においても、失敗を恐れずトライし続けられる方

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

【484】燃料電池(FC)スタック・セル設計の研究開発(機械領域)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

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リモート面接を実施中です
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燃料電池(FC)をエンジンに替わってHondaの事業の柱へと進化させカーボンニュートラル社会の実現につなげるため、燃料電池システム競争力の源泉となり多用途展開可能な、性能・耐久性・コストを高次元でバランスさせたFCセル・スタック開発に携わっていただきます。

【職務内容】
燃料電池(FC)スタック・セル開発領域における各種モビリティ搭載に向けた
●MEA（燃料電池用膜電極接合体）の研究開発：構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価
●燃料電池セパレータの研究開発：構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価
●燃料電池スタックの研究開発：構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価

【具体的には】
・燃料(水素、空気)を電解質膜(MEA)に均等に供給し、反応生成水のスムーズな排出や適切な冷却ができる流路形状の設計や、流体解析CAE
・極薄セルを多数積層したスタックの各界面のシール設計、各部の強度設計、構造解析CAE
・流路、連通口、シールなど必要要素を機能的に配置し、関連部品との位置関係を調整するレイアウト設計
・各専門要素と一般機械要素、材料知識を用いてた総合的判断に基づく、仕様策定
・サプライヤーとも協力のもと、生産工程の確立(コスト低減、品質向上)
※コンポーネント例：電極、セパレータ、スタック筐体、エンドブレード、ガスケット等
※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】　　※ミッションにより異なります
Pspice、Plecs、Simplorer 、ANSYS CFD 、GT suite 、Maxwell 、NASTRAN、ABAQUS、FLUENT、CT、超音波、XPS、XRF、SEM、EDS、AFC、MATLAB、Labview、CATIA V5、オシロスコープ、ロガー、車両データ通信装置、スペクトラムアナライザー、インピーダンスアナライザー、構造評価機器（疲労、振動、冷熱など）　等

【魅力・やりがい】
・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や排出ガスを一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。
・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。
・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。

【メンバーの声】
●社会人6年目(中途入社者/前職：家電メーカー）
燃料電池の開発は、水素エネルギーの利活用の普及を通じて持続可能社会の実現に貢献できることが魅力です。
また海外他社とも高いレベルで競い合うことができる分野でもあり、グローバルな視点での技術革新に貢献することができます。
エンジニアとしても、構造力学、流体力学、反応化学など、幅広い工学知識を横断的に活用することで、総合的なスキルを磨くことができる環境だと思います。

●社会人12年目(新卒入社者)
水素社会実現のために、世の中で確立されていない技術や製品を自分自身の手で作り上げることができ、技術の楽しさと社会への貢献を実感できます。
また、様々な分野の技術を用いて開発を行うため、技術者としての幅が広がり、大きな裁量権を持って仕事ができるため、責任感を持ちながら自由に業務に取り組むことができます。

※特集：Hondaの「水素」活用　
https://global.honda/jp/stories/special/hydrogen.html
※Hondaの水素事業　　
https://global.honda/jp/hydrogen/?from=stories_special_related
※拡がるHondaの水素戦略
https://global.honda/jp/stories/057.html?from=hydrogen_news
※【図解】5分でわかるHondaの「水素」事業～カーボンニュートラルに向けた水素活用拡大の挑戦～
https://global.honda/jp/stories/064.html

求める経験 / スキル

【求める経験、スキル】 ※以下、いずれかのご経験をお持ちの方
●機械設計経験をお持ちの方
●熱、流体、騒音・振動、構造、強度・剛性、に関するシミュレーションもしくはテストおよび評価に関する業務経験

【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●燃料電池および周辺部品の知識・開発経験
●EV/BEV/HEV/PHEV/FCEVなど環境車関連の開発(設計・評価・適合)経験
●構造解析や流体解析のCAE経験
●電気化学シミュレーションのスキル
●燃料電池の発電評価経験(中性子計測技術)。

【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1947】交通・エネルギーマネジメントシステムの研究・全体設計（データ・ソフトウェア領域）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【業務内容】
ご経験・スキル・志向性に応じて、以下いずれかのプロジェクトにおいて、システムの設計・構築およびデータ分析を通じた技術検討をリードしていただきます。

1. 交通マネジメントシステム（新規プロジェクトの立ち上げ）
ゼロから次世代の移動インフラを構想し、システムを立ち上げていくフェーズです。
技術検討・システム構築：価値創出に向けたコンセプト立案、および実証システムの検討・構築。
機能設計・実装：交通状態の「予測」、運行の「計画」、車両への「実行指令」といった各機能の検討と実装。
データ分析・改善：市場データ等を活用したシミュレーション分析。マネジメントシステムの問題を分析し、性能向上や新手法の検討。
プロジェクト推進：新規プロジェクトの推進・進捗管理および関連各所との調整。

2. エネルギーマネジメントシステム（実証・社会実装への展開）
理論検討から一歩踏み出し、実際のフィールドでの検証・最適化を加速させるフェーズです。
実証システムの構築・運用：これまでの検討に基づく、実証フェーズに向けたシステムの検討・構築業務。
機能設計・実装：電力需給の「予測」、充放電の「計画」、リソースへの「実行指令」といった各機能の最適化と実装。
実証データに基づく改善：フィールドから得られた生データを分析し、システムの問題特定、制御ロジックの性能向上、新手法の検討。
プロジェクト推進：実証プロジェクトの推進・進捗管理および関連各所との調整。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【仕事の魅力・やりがい】
「自分のプログラムで、街が動き出す瞬間を創る」
単にコードを書くことや計算をこなすことがゴールではありません。あなたが設計したアルゴリズムやモデルが、街中のEVや蓄電池の動きをコントロールし、社会のエネルギーの流れを最適化していく。PCの中のシミュレーションが、リアルの社会システムとして実装される手応えは、この仕事ならではの醍醐味です。

「技術の種」から「事業の産声」まで、すべてに立ち会う
前例のない新しい領域に挑んでいるため、プロジェクトの守備範囲は非常に広大です。「そもそもシステムはどうあるべきか」という最上流のコンセプト検討から、実証・事業化まで一貫して携わることができます。一部の機能開発に留まらず、一つの大きな事業を自分の手で動かしている実感が持てる環境です。

システム全体を描き、動かす「アーキテクト」としての役割
個別の要素技術を磨くだけでなく、交通やエネルギーといったマクロな視点でシステム全体を俯瞰し、モデルを構築していく役割を期待しています。複雑な事象をシンプルに解き明かし、次世代インフラの基盤を自らの手でデザインしていく面白さがあります。

「やりたい」を突き通せる、Hondaらしいフラットな風土
年齢や経歴に関係なく、筋の通った理想であれば徹底的に追求させてくれる土壌があります。入社間もなくても、主体的に動く人には大きな裁量とチャンスが与えられる。そんな「自由な挑戦」を何よりも大切にする職場です。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
下記3つの要素すべてを満たす経験をお持ちの方。※業界経験は不問です。
・専門的な数理・制御の知見
数理モデル、数理最適化、制御理論、アルゴリズム開発、数値シミュレーション、データ解析等のいずれかに関する専門知識。
・計算ツールを用いた実装スキル
Python または MATLAB / Simulink を用い、自ら計算ロジックやアルゴリズムを構築・実装した経験。
・技術検証プロセスの完遂経験
課題に対し「仮説立案 → 実装 → 評価 → 改善」という一連のサイクルを自ら主体的に回し、技術的な解決策を導き出した経験。

【歓迎する経験・スキル】
システム全体を俯瞰したモデル構築や、アーキテクチャ設計に携わった経験を高く評価します。
・システム全体のモデリング・シミュレーション構築経験
電力網、交通インフラ、プラント、製造ライン全体など、複数の要素が相互に影響し合う複雑な事象を抽象化し、仮想環境（モデル）として構築した経験。
・上流工程からの設計・検討経験
「システムとしてどうあるべきか」という最上流の要件定義や、全体構成の設計に携わった経験。
・領域横断的な知見
エネルギーマネジメントや交通マネジメントに関する実務経験、または電力・交通工学に関する知見。

【求める人物像】
・チャレンジ精神と主体性
前例のない領域に対し、「まずはやってみる」という姿勢で、自ら仕事の範囲を広げていける方。周囲の専門家を巻き込み、プロジェクトを前進させるエネルギーを期待しています。

・不確実な未来への信念
正解がすぐに見つからない複雑な課題に対しても、自分たちが創る未来の価値を信じ、粘り強く試行錯誤を続けられる方。

・柔軟な発想と知的好奇心
既存の自動車技術の枠組みに縛られず、異分野の知見を積極的に取り入れ、新しい価値観や技術を柔軟に吸収・活用できる方。

従業員数

21,543名

勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【737】次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_設計領域)_次世代リチウムイオン電池

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】
■バッテリーパック、リチウムイオンバッテリーおよび次世代バッテリー（全固体電池、半固体電池、リチウム金属二次電池など）に関する以下の業務：
・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）、要求仕様作成、および適用技術の構築
・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリーパック、バッテリーモジュール、高圧配電、低圧配電、円筒・角・ラミネートの各セル構造、伝熱材、冷却回路など）
・解析、評価、テスト (セル強度性能、バッテリーパック強度性能、耐久性、安全性、振動、充放電特性、伝熱性など)
・次世代バッテリー用の外装(パウチ、缶体、タブリード　など)および電極(アノード、カソード、固体電解質層、セパレータ等各種機能層およびそれらの積層体)の設計
※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

【開発ツール】※ミッションにより異なります
・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール（Abaqus,Nustran,StarCCM,COMSOL など）

【業務の魅力】
Hondaは、2040年にZEV（Zero Emission Vehicle）100%の実現というチャレンジングな目標に向け、研究開発を加速させています。
開発対象は四輪車のみにとどまらず、二輪車やパワープロダクツ、新モビリティなどにも広がっており、進化する電動車の中核を担う駆動用二次電池システムの研究開発を通じて、多様な製品に関わることができます。
本ポジションでは、新規技術領域の探究とカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアとして非常に高い達成感とやりがいを得られる環境が整っています。
たとえば全固体電池では、従来の液体リチウムイオン電池と比べて膨張収縮が大きいなど、特有の物理特性を考慮した構造設計が求められます。そうした材料特性と機構設計の高度な融合に携われる点も、この業務の大きな魅力です。
「新たな成長と価値創造を可能とする企業への変革」に、一緒にチャレンジしていきましょう。

【現場社員の声】
29歳（キャリア入社3年目／自動車メーカー出身）
「現在は、バッテリーパック全体の強度設計や熱マネジメントを中心に、バッテリーを構成する各要素の研究・開発にも携わっています。入社当初は、バッテリーセル用冷却システムの設計を担当していましたが、今ではパック全体に関わる業務まで任せてもらっており、バッテリー開発のコア技術にも踏み込んだ領域で仕事ができる環境です。エンジニアとして確実に成長できている実感があります。前職ではエンジンのCAE解析を担当しており、分野が異なることに対して不安もありましたが、実際に業務に就いてみると、スキルや考え方には共通する部分も多く、比較的スムーズに馴染むことができました。また、私の周囲にもエンジンやトランスミッションの設計経験を経て、バッテリー領域に移ってきたメンバーが多数います。多様なバックグラウンドを持つ仲間が集まっているため、キャリア入社でも安心して活躍できる環境だと思います。」

【本田先進技術研究所/HGRX　公式Note　関連記事】
・ホンダに「だまされた」？　転職組の電池技術者が語る、ホンダのイメージ｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n8cfa7af38a75
・ホンダ先進研トップは、CES 2025で何を見たか？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/na44e50319dd8
・技術者生命を懸けた大勝負―ホンダの進める全固体電池開発の行く末は？｜本田先進技術研究所／HGRX
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b

【関連記事】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについて
https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html
※Hondaの電動化技術について
https://www.honda.co.jp/electrification/
※Honda　Technology　News
https://note.com/hgrx/n/n6d9f1bc7915b

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
・材料力学・機械力学など4力学系の知見を有する設計者
・機械構造設計経験者（電池以外の製品経験も可）
　└ 特に「構造・強度・振動・応力解析」などの視点を持った方

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・電動車の開発経験
・リチウムイオンバッテリーまたは次世代バッテリー(全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など) の構造、性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験
・エンジン、トランスミッション等　部品の構造・機構設計の経験
・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験
・車載部品の信頼性/ 耐久性/耐環境性に関する知識、開発経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方

従業員数

21,543名

勤務地

複数あり

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1106】新型ロボット研究・開発(ロボット制御設計／知能化技術開発)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】※ご経験/スキルに合わせて詳細業務を決定します。
遠隔操縦ロボット(ロボットアーム等)の制御領域・知能化領域における
・制御アルゴリズムの構築、ロボットへの実装、テスト、評価
・提供価値のPoC（Proof of Concept：概念実証）に向けたシステムの開発・テスト・評価

※学会への参加の機会もございます。
※国内外の社内関連部署や海外の研究所との連携もございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【製品例】
・Honda Roboticsについて
https://global.honda/jp/tech/robotics/?from=robotics_top
・Hondaアバターロボットについて
https://global.honda/jp/tech/Avatar_robot/
・多指ハンドと技術について
https://global.honda/jp/RandD/field/hgrx/honda-multi-fingered-hand/

【使用ツール】
・設計/シミュレーション
　ROS(Robot Operating System)、Linux 等
・言語
　C++、C、Python 等

【魅力・やりがい】
「技術は人のために」「人の生活に寄り添う」という理念のもと、プロダクトの開発、フィジビリティスタディまでを一連で手掛ける業務であり「人」を軸とした研究アプローチをとることで新しい価値を創造し、社会に貢献することができます。
自主性が尊重され、課題に対して自らの意志で挑戦できるため、新しい技術に挑戦し、世の中に新しい価値を提案したいという思いを実現できるやりがいのある環境です。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
・制御ソフトウェア開発経験(C/C++,Python)
・ロボット知能化に関する知見（業務経験不問）

【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
・多関節多軸ロボット、モバイルロボティクス開発のご経験
・ロボット競技会への参加や、自作ロボット作成のご経験
・ROS（Robot Operating System）に関する知識・設計経験
・AI /機械学習に関する知識

【求める人物像】
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・理論だけにとどまらず、自ら手を動かしてロボットを実際に動かし、検証・改善まで主体的に取り組める方
・自らの専門領域に縛られず、広い視野でアイデアを提案・議論できる柔軟な発想力と協調性をお持ちの方
・自らのアイデアを実践し、失敗や課題に向き合いながら成長していく意欲のある方
・Hondaの理念に共感し、社会に貢献するロボットを世に送り出したいという熱意を持った方

従業員数

21,543名

勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1854】意のままの移動の実現に向けた車両性能開発(シャシープラットフォーム研究・操安研究/制御領域)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

Hondaの未来を担う“走る・曲がる・止まる”の基盤性能を支えるプラットフォーム技術の開発を担当いただきます。
特に、操縦安定性や乗り心地の向上、そしてシャシーとパワーユニットの統合制御によるダイナミクス性能の進化を実現するため、
以下業務に関わっていただくことを期待しています。

【具体的には】※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
◆サスペンション、ステアリング、シャシーデバイスなどの先行要素技術の研究・開発
◆車両運動性能（ダイナミクス）向上を目的とした、シャシー・パワーユニットの協調制御技術の開発
◆上記の技術を活用し、シャシー領域におけるプラットフォーム開発、車両全体の性能設計・検証

Hondaとして、これまでもモビリティの「乗り味」に拘ってきました。ハンドルを切った時の感覚、路面情報を運転者に伝える、電動技術・自動運転技術が進化する中でもHondaが大事にしていきたい「らしさ」の１つです。

これまで四輪開発には取り入れられてこなかった全く新しい「制御」の考え方や、車両の価値を決めていく協調制御の深化など、運転体験を大事にしてきたHondaの中で、次世代の「乗り味」に直結するダイナミクス研究に挑戦してみませんか？

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

【開発ツール】
・MATLAB、Simulink
・Adams、MotionSolveなどの機構解析

【魅力・やりがい】
・次世代車両のコア価値となる運動性能向上に直結する、ボディ・シャシーの革新的技術開発に携わることができます
・バッテリー搭載による車両重量増への対応や、新しいプラットフォーム開発を通じて、操縦安定性や乗り心地といった基盤性能の進化に貢献できます
・設計部門・テスト部門を問わず、自らが設計・解析した技術を、エンジニア自身の手で実車テストしながら開発・評価ができる環境です
・開発技術が実際の製品に搭載され、国内外の市場でユーザーの声や成果を実感できる機会があります
・製品単体から車両全体に至るまで、広範な技術領域にチャレンジ可能であり、興味や志向に合わせたテーマに積極的に関われます
・SDV時代における“走る楽しさ”の再定義という、Hondaならではの価値創造に携われるポジションです

【入社者の声】
・キャリア入社(社会人16年目)
既存技術で量産するためのテスト解析ではなく、まったく新しいアイデアを具現化していく将来技術の研究に携わることができます。また、研究所ではすぐ隣にテストコースがあり、実際に研究からテストまで一貫して携わり技術の具現化に携わることができる環境です。

【メディア記事】
①逃げずに、やり切ったか？─ホンダの技術が磨かれる「評価会」の現場から
https://honda-career.snar.jp/jobboard/detail.aspx?id=zSheFaNauTyPLRBf2m9LCQ
②「冗談みたいな目標」が現実になるまで──評価会が鍛えた、ホンダの次世代EV開発
https://note.com/hgrx/n/n139ccaddef90

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
「車両の移動価値・性能価値」の実現に興味をお持ちで、以下いずれかの経験をお持ちの方

・制御技術の研究・開発経験
・車両の運動性能に関する研究・開発経験(大学・大学院時代の研究可)

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・車両の運動性能に関する研究・開発経験
・シャシーシステムや関連製品（サスペンション、ステアリング、ブレーキなど）における制御技術の開発経験

【求める人物像】
・多くの関連部門と円滑に連携できる高いコミュニケーション力をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感し、チームとともに成長できる方
・クルマや機械、モビリティ技術に強い興味・情熱を持っている方
・自ら考え行動し、主体的かつリーダーシップを発揮できる方
・夢や高い目標に向かって、最後までやり抜く力のある方
・周囲を巻き込みながら、課題解決に前向きに取り組める方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1107】四輪レース車ビークルダイナミクス性能開発

株式会社本田技術研究所

仕事内容

四輪レース（SUPER GT、SUPER FORMULA等）車ビークルダイナミクス性能開発業務をお任せします。

【具体的には】　　
SUPER GTを中心とした国内レース車体のビークルダイナミクス性能技術開発者として、
運動性能検討、ドライビングシミュレータ試験、台上試験、実走テスト、さらに、計測技術・シミュレーション技術の向上に携わっていただきます。
特に、レース車はレギュレーションで実走テスト回数の制約があるため、ドライビングシミュレータや台上試験を活用した、事前予測・性能の作りこみを行う技術が求められます。
実走テストとドライビングシミュレータとのギャップを埋めるため、テスト精度の向上、計測手法の改善、シミュレーションモデル開発、などにも携わっていただきます。

※上記業務を「予測、実行、振り返り」を基本サイクルとしてスピーディに繰り返すことでクルマの速さを磨きこんで頂きます。
※上記以外にも、様々な業務を幅広く担当頂く予定ですが、各レースへの帯同も行っていただく可能性もございます。
※契約を結ぶレースチームのファクトリーやサプライヤーのロケーションによってはグローバルに飛び回っての業務機会が発生します。

【開発ツール】
・フルビークルシミュレーション
・ドライビングシミュレータ
・MATLAB／Simulink／C言語／その他プログラミング言語
・データロギングシステム（BOSCH、Pi等）

【魅力・やりがい】
●レーシングカーの実走環境を模擬するためにこだわりぬいた環境での勤務となります。
世界トップレベルのドライビングシミュレーターや台上試験装置を有しております。
加えて、サーキットを占有しての実走テストの運行や走行データ解析、レーシングドライバーと直接やり取りが出来る機会があり、車一台分の研究開発の体験とエンジニアの突破力・決断力を養う環境がございます。
レース車体開発のスペシャリストとして、ビークルダイナミクス性能開発の全てにおいて高い技術を求められる環境に身を置くとともに、世界のコンストラクターのエンジニアなどとも交流する機会があり、技術力を磨くことができます。

●技術競争が激しい環境の中、結果の良し悪しはありますが、結果が明確で、努力の結果を刈り取る分析手法も自前で進化させ続けている組織であるため、モチベーション高く仕事をすることができる環境です。
ホンダの文化であるレース活動を永続的に繁栄させ、人々とともに夢を求め、夢の実現を目指す中で技術の限界に挑み、参戦レースにおけるチャンピオンシップを共に獲得しましょう！

【現場従業員の声】
★40歳(社会人15年目) 中途入社(航空業界出身)
「レースという、通常は、経験しようと思っても簡単にできない事を経験でき、
量産車と比べると関与している人数が少ないため、自分の持ち味を活かして、広範囲の業務携われる点が魅力です。」

★48歳(社会人24年目) 新卒入社
「自分の考えた形状やアイデアが、すぐに具現化されるスピード感と
すぐにライバルと競って結果がでるという短い時間で濃密な時間を経験できる点が開発の面白みです。」

◆参考リンク
※SUPER GTマシンの開発はどんな仕事？CIVIC TYPE R-GTの走りを支える若手エンジニアに聞く
https://global.honda/jp/stories/116-2401-supergt-engineer-interview.html
※ダウンフォースにこだわった空力開発（SUPER GT 2014年〜2019年）
https://global.honda/jp/tech/motorsports/SUPER-GT/GT500_NSX_part05/
※Hondaモータスポーツについては
https://global.honda/jp/motorsports/

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
※モータースポーツへの熱意をお持ちで以下の知見または経験をお持ちの方
・ビークルダイナミクス性能開発の実務経験者
・MATLAB／Simulink等のプログラミング経験者

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・フルビークルシミュレーション、ドライビングシミュレータ業務経験
・サステスター、７ポスターなどの完成車台上試験、HILS試験、実機テスト経験
・モータースポーツ関連での業務経験

【求める人物像】
・困難な課題を克服し、勝ちを追求し続けるエネルギーのある方
・自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
・様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【460】次世代電動駆動システム向けギヤボックスの研究開発　(機械領域)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】※ご経験に合わせ下記いずれかの業務をお任せいたします。
次世代電動駆動システム (インバータ/コンバータ/モータ等)におけるギヤボックスの設計・研究を行っております。
・市場要望やトレンド、各社事例の分析から新しい技術の探索・構築
・コンセプトの検討、および仕様の構想、それに基づく目標設計
・各種設計・解析（動力伝達部・軸受・ケース・潤滑/冷却）
・単体/ユニット性能評価
・開発リーダーとしてのチーム運営
・陸・空の商材への研究技術の転用
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

【魅力・やりがい】
世界初、世界No.1のギヤボックスの研究開発を技術探索の段階から携わることができます。また、陸・空(eVTOL)領域の開発に携わることができ、幅広い知見・経験を身に着けることができます。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの次世代電動駆動システム向けギヤボックスの研究開発の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。
また、個人の裁量が大きく、任せられる範囲も広いため、
自身が技術探索をリードし、次世代のHondaを支える技術開発に携わることができます。

※Honda新領域の取り組みについて
https://global.honda/jp/news/2021/c210930b.html
※当部署社員インタビュー「Hondaにしかできないビッグチャレンジ！空の次世代モビリティ開発に詰まった夢」
https://global.honda/jp/career/66.html
※独自の技術で、もっと遠くへ。eVTOL用パワーユニットの研究開発
https://global.honda/jp/tech/eVTOL_gas_turbine_hybrid_system/
→YouTube動画
https://www.youtube.com/watch?v=

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
※以下いずれかのご経験をお持ちの方
●モビリティ製品に関する機械設計経験
●自動車業界で変速機・減速機・エンジン動弁系等の駆動系に関わる設計・実機検証のご経験
●動力伝達部・軸受・ケース・潤滑/冷却等の設計・実機検証のご経験
※業界は問いません。

【上記に加えて歓迎する経験・スキル】
●四輪におけるHEV/PHEV/EVのギヤボックスの設計・実機検証のご経験

【求める人物像】
●夢を実現するために、夢中になれる人
●チャレンジングな技術開発に取り組みたいと考える前向きな人
●困難な場面に出会っても自らの意思で問題解決に取り組める人
●チームの輪を大切にし、他者を尊重し、誠意を尽くせる人
●主体性とリーダーシップを発揮でき、チームを牽引できる人

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1003】燃料電池(FC)システムのハードウェア開発(FCサブシステム/デバイス開発)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

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リモート面接実施中
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燃料電池(FC)をエンジンに替わってHondaの事業の柱へと進化させカーボンニュートラル社会の実現につなげるため、燃料電池システム競争力の源泉となり多用途展開可能な、性能・耐久性・コストを高次元でバランスさせた新時代のHondaを牽引するFCサブシステムの開発をお任せします。

【業務内容】
次世代のパワーユニットとして展開していく燃料電池(FC)システムのサブシステム・部品の設計/検証、搭載検討をお任せします。
●上位要求を満たすFCサブシステムの構築
●水素システム、エアシステム、冷却システムのデバイス開発、要求仕様の構築
●各デバイスに求められる仕様を満たす部品開発
●FCサブシステムの車載搭載に向けた適合試験、搭載検討

＜具体的には＞
自動車および、定置電源・建機などの新たなアプリケーション用燃料電池システムにおける各領域のデバイス開発（設計または検証）や搭載検討
・エアシステム開発：エアコンプレッサ／エアコンプレッサ用インバータ／加湿器／電動バルブ／インタークーラー　等
・水素システム開発：インジェクタ／水素ポンプ・排水バルブ／水素貯蔵タンク　等
・冷却システム開発：ラジエータ／ウォーターポンプ／サーモバルブ／イオン交換器　等
・搭載検討：水素タンク搭載フレームや燃料電池搭載フレームの構造設計・フレーム設計
※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。
※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】　　※ミッションにより異なります
CATIA V5/V6、各種CAE、MATLAB、SIMLINK、LTspice、DNG、RTC、NASTRAN、Abaqus、Fluent、Python、LS-DYNA など

【魅力・やりがい】
・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や排出ガスを一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。
・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。
・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。

【メンバーの声】
●社会人12年目(中途入社者/前職：電機メーカー）
Hondaの燃料電池を他社商用車に搭載するプロジェクトのPLを担当する中で、日本をはじめとする世界各国の商用車メーカーと協議をしたりとグローバルにも挑戦できます。また技術的にも、車両搭載性や冷却性能、強度関連の設計を中心に前職よりもより踏み込んだ技術アプローチができることが魅力です。
●社会人17年目(中途入社者/前職：完成車メーカー)
自分の意思/やる気次第で、裁量権をもって、いろんなことにチャンレジ出来る環境です。入社1か月で設計リーダーを任していただくなど、変革提案にポジティブな雰囲気があります。
また、大きな技術進化を遂げていくFC事業の中枢で開発でき、近い将来、自分の作り出した技術が世の中を変える様を見ることができる環境です。

※特集：Hondaの「水素」活用
https://global.honda/jp/stories/special/hydrogen.html
※Hondaの水素事業
https://global.honda/jp/hydrogen/?from=stories_special_related
※拡がるHondaの水素戦略は
https://global.honda/jp/stories/057.html?from=hydrogen_news
※【図解】5分でわかるHondaの「水素」事業～カーボンニュートラルに向けた水素活用拡大の挑戦～はhttps://global.honda/jp/stories/064.html

求める経験 / スキル

【求める経験、スキル】 ※以下、いずれかのご経験をお持ちの方
●金属、樹脂、ゴム、複合材料部品の機械設計や構造設計のご経験
●テスト・解析業務から、各サブシステムやコンポーネントの特性値や目標数値の設定経験

【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
・複数ドメインを跨ぐ協調設計の経験
・燃料電池および周辺部品の知識・開発経験
・EV/BEV/HEV/PHEV/FCVなど環境車関連の開発(設計・評価・適合)経験
・水素関連業務の経験
・自動車関連の開発(設計・評価・適合)経験
・材料力学、機械力学、流体力学、樹脂・金属材料に関する専門知識
・熱、流体、騒音・振動、構造、強度・剛性、磁気、電波障害等に関するシミュレーションもしくはテストおよび評価に関する業務経験
・複数部品を組み合わせたシステム製品の開発設計経験
・1Dシミュレーションモデルの構築

【求める人物像】
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1018】燃料電池(FC)システム研究開発(研究・テスト・解析領域)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

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リモート面接を実施中です
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Hondaは2050年までにカーボンニュートラルを目指し、水素活用を拡大します。燃料電池システムの進化と外販、水素エコシステムの構築により、再生可能エネルギーを効率的に利用し、様々なモビリティにクリーンなエネルギーを提供します。自動車だけでなく商用車や産業機器、定置電源などの社会インフラにも適用範囲を拡大し、カーボンニュートラル社会を促進します。

【業務内容】
水素社会実現に向けた自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)システムの研究開発の中で、統合したシステムにおける試験評価および解析を担当いただきます。システムコンセプトに基づき、システム/コンポーネントの設計者と連携しながら、実機評価を通じて、持ちうるシステムの性能の最大化から新たな技術の創出、設計開発・要求仕様への還元まで幅広く活躍いただきます。実験手法の開発、モデルベースキャリブレーションの他、テスト・試験の自動化やDX化等取り組むテーマも多岐にわたります。

<具体的には>
●燃料電池システムの試験評価及び研究開発
-燃料電池システムの性能評価及び解析
-燃料電池システムの耐久性実証および解析
-燃料電池システムの構造適合性検証および解析（耐振性・NV等）
-燃料電池システムの安全性実証および解析

●燃料電池向け試験評価システム構築
-アプリケーションを模擬したベンチシステムの構築
-環境適合性にむけた試験評価システムの構築

※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】※担当業務によって異なります。
OFFICE全般(excel,powerpointなど)、MATLAB、Simulink、Physon、ALMツール(DNG [Doors]、EWM[RTC]、ETM　等)、各種計測器（温度・圧力・振動・音響・電気・電波等）、各種試験機器（ベンチシステム、加振、NV、腐食、電障等）

【魅力・やりがい】
・燃料電池システムの研究開発を通じて、次世代のクリーンエネルギー技術に貢献することができます。将来的には、Hondaの革新的な新製品開発や戦略策定にも携わる可能性があります。
・大型トラックや非常用電源、建設機械などへの燃料電池システムの実装や、水素社会の実現に向けた新たなアプリケーションの開発に関わることができます。社会的意義のあるチャレンジを通じて、自身の技術力を発揮することができます。
・加えて、このポジションは実機評価をおこなうための基本的な知識や経験には様々な製品との類似点もあることから、これまでのキャリアを生かしやすく、経験を積みながら燃料電池システムの開発スキルを伸ばすことが可能です。

【キャリアパス】
これまでのキャリアに近しい担当領域に所属し、テスト業務やデータ解析業務を行いながら専門性を深めていきます。ご自身の希望や特性を踏まえて領域を広げる・より深い専門性を身に着けるといった方向付けをしながら、エキスパートとして領域をリードする存在になっていただき、将来的にはエキスパートや組織のマネジメントとして活躍いただけます。

※特集：Hondaの「水素」活用
https://global.honda/jp/stories/special/hydrogen.html
※Hondaの水素事業
https://global.honda/jp/hydrogen/?from=stories_special_related
※拡がるHondaの水素戦略は
https://global.honda/jp/stories/057.html?from=hydrogen_news
※【図解】5分でわかるHondaの「水素」事業～カーボンニュートラルに向けた水素活用拡大の挑戦～はhttps://global.honda/jp/stories/064.html

求める経験 / スキル

【求める経験、スキル】 ※以下、いずれかのご経験をお持ちの方
●実機を用いた試験・評価経験
（性能、耐久性、環境適合性、商品性、電波障害、安全性などいずれかの領域）

【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●規格/法規適合に関する評価試験やデータセッティングの経験
●シミュレーションによる解析評価の経験

【求める人物像】
●Hondaフィロソフィーに共感いただける方
●研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【947】高圧水素貯蔵システム研究開発

株式会社本田技術研究所

仕事内容

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リモート面接実施中
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Hondaは2050年までにカーボンニュートラルを目指し、水素活用を拡大します。燃料電池システムの進化と外販、水素エコシステムの構築により、再生可能エネルギーを効率的に利用し、様々なモビリティにクリーンなエネルギーを提供します。商用車や産業機器、更には宇宙関連にも適用範囲を拡大し、カーボンニュートラル社会を促進します。

【業務内容】
燃料電池システムに必要不可欠な
・高圧水素タンク
・関連する機器（バルブなど）や制御機器（ECU、センサーなど）
・これらをまとめたシステムとその制御
に関わる、技術要素の設計もしくは評価・検証を担当いただき、技術の構築に貢献いただきたいと考えています。

【具体的には】
水素を充填し・貯蔵し、燃料電池システムに水素を供給するためのシステム構築、レイアウト検討、設計/検証をお任せします。
・高圧水素タンクの設計および評価・検証
・タンク周辺の機構部品（バルブ、ポンプなど）の選定・検証
・システムの制御関連部品（ECU、センサーなど）の選定・検証
・システム全体のレイアウト、構造解析
・システムの制御設計と検証
※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】※担当業務によって異なります。
CATIA V5/V6、各種CAE、MATLAB、SIMLINK、LTspice、DNG、RTC、NASTRAN、Abaqus、Fluent、Python、LS-DYNA など

【魅力・やりがい】
・Hondaは、燃料電池（FC）技術や水素貯蔵（HSS）技術を車両以外のモビリティや電源システムに実装し、水素社会の実現を目指しています。水素技術を軸とした循環型エネルギー社会の実現に向けて、社会的意義のあるチャレンジに自身の技術力を発揮できます。
・エネルギー領域は新たな挑戦分野であり、Hondaのコア技術である定置電源システム、高圧水電解技術、燃料電池関連技術を活用し、将来の新たな挑戦の旗振り役として活躍できます。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持つ方には、大きな裁量が与えられ、挑戦できる環境です。
・水素エネルギー技術の領域拡大に向けて、Hondaのコア技術である燃料電池、高圧水電解および水素貯蔵技術を活用し、将来技術の創出に貢献することができます。

【メンバーの声】
●社会人3年目(中途入社者/前職：設備メーカー）
研究では多くの試験があり、その進め方や結果の考察を通じてやりがいを感じられます。また、結果をチームと共有することで、多様な視点からの意見を得られ、学びが深まります。これらの経験を通じて、成長につながる魅力的な職場です。

●社会人5年目(中途入社者/前職：完成車メーカー)
職場には多様な経歴や性格の人がいて話しかけやすく、幅広い知見に触れられます。風通しも良く、働きやすい環境です。リモートワークの制度も整っており、柔軟な働き方が可能です。プロジェクトの期間が比較的長く、中期的な視点で業務に取り組め、技術にしっかりと向き合うことができる環境です。

【参考記事】
※特集：Hondaの「水素」活用
https://global.honda/jp/stories/special/hydrogen.html
※Hondaの水素事業
https://global.honda/jp/hydrogen/?from=stories_special_related
※拡がるHondaの水素戦略
https://global.honda/jp/stories/057.html?from=hydrogen_news
※【図解】5分でわかるHondaの「水素」事業～カーボンニュートラルに向けた水素活用拡大の挑戦～
https://global.honda/jp/stories/064.html

求める経験 / スキル

【求める経験、スキル】 ※以下、いずれかのご経験をお持ちの方
モビリティ、設備、産業機器、家電製品における
●機械設計(構造設計/レイアウト設計/熱設計)の経験
●電気回路設計(電装設計/電源回路設計/ECU・センサ-周辺の回路設計)の経験
●制御ソフトウェア開発もしくは検証経験
●システム設計の経験
●シミュレーション、製品評価、検証(CAE/CFD等)

【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●燃料電池および周辺部品の知識・開発経験
●電源システムおよび周辺部品の知識・開発経験
●制御ソフト設計経験
●MBD経験

【求める人物像】
●自らゴールイメージを考え出し自主的に研究を進めることができる方
●重要度、優先順を俯瞰的に判断でき効率的、計画的に研究を進めることができる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●英語を通じたコミュニケーションに抵抗がない方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【933】自律移動作業ロボット研究開発(知能化領域)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

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リモート面接実施中です。
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世界をリードする知能化コア技術を活用した商品・サービスを一緒に創り上げませんか？

私たちは、自律移動作業ロボット（自動芝刈機（AWM）、自動搬送ロボット等）を用いたサービスにより、社会に新しい価値を提供するための研究開発をしています。アメリカでのプロが作業する広大な土地の芝刈りを自動化するプロ向け自動芝刈り機や、建設現場などの不整地を自律で資材を運搬する移動車両、また、水上の移動を楽しめるものにする船の自動操船支援システムを通じて、人々への役立ちの実現を目指します。
単なる基礎研究だけでなく、社会実装・製品投入を見据えた研究開発・製品開発まで行っております。

【お任せする業務内容】
自律移動作業ロボット（自動芝刈機（AWM）、自動搬送ロボット等）の知能化システム、ソフトウェア開発に関わる以下業務をお任せします。
・知能化システム、ソフトウェアの要求仕様検討、アーキテクチャ設計、ソフトウェア実装、テスト
・オフロード環境の外界認識技術、移動経路、行動計画
・プロの作業データから学習する作業の知能化

自律移動作業ロボット（自動芝刈り機（AWM）、自動搬送ロボット等）の知能化技術開発
●LiDAR、GNSS、Radar、カメラを用いた自己位置推定、経路計画等の機能開発
●センシングデバイスと、画像処理、AIを使用した外界認識・物体認識・領域認識の開発
●上記各種機能を実現する知能化ソフトウェア・アルゴリズムの設計・実装・シミュレーション、テスト
●上記各種機能を実現するためのセンシングデバイスの要求仕様の抽出、開発
●要件/設計検討および検証の高効率化のためのSILS/HILS環境構築

入社後は、新商品である自動芝刈機や自律移動台車、既存商品である小型ロボット芝刈機や除雪機の知能化システム設計、ソフトウェア開発、実機テスト等を開発チームのメンバーとして担当いただきます。

仕様検討時はお客様の要望要求獲得のため、現地調査や海外拠点含む事業部門との整合業務、実装段階時は外部ベンダー様とのやりとり、テスト・実証実験では実機チームと連携しながら専用テストサイトやお客様現場でのテスト実施などがあります。市場調査から新技術・新商品の提案を行い、先行検討から量産化に向けた開発ができる環境です。
※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】※担当業務によって異なります。
・C、C++、Pythonなどのプログラミング言語
・ROS、OpenCV、Autowareなどのミドルウェア
・GitHub/JIRA/Confluenceなどのソフトウェア構成管理、プロジェクト管理・情報共有ツール
・MATLAB/Simulinkの設計、シミュレーション、Linux、Dockerなどの開発環境

【魅力・やりがい】
今までHondaが培ってきた自動運転を始めとした技術を、世の中のニーズ・課題に合わせて、転用しながら独自のコア技術を開発していきます。
市場調査から新技術・新商品の提案を行い、先行検討から実地検証を行いながら商品化/事業化に向けた一貫した開発ができる環境であり、幅広い業務に携わることができます。
そういった環境のため、実際に使用いただいているお客様へ直接ヒアリングを行うなどお客様の声を肌で感じることができます。
企画提案、実装から携わるので、その声を更なる喜びを生み出すための新商品開発へと活かすことができるポジションです。
お客様、研究開発・生産拠点は国内のみならず海外にもあり、能力、志向に応じて、グローバルな活躍の舞台がございます。中には20代で海外駐在する社員もいます。
「技術は人に奉仕するためにある、人を幸せにできない技術は、本物の技術ではない」
創業者・本田宗一郎の考えにあるように、未知の材料や今までにない活用方法など様々な観点から人を幸せにできる本物の技術を追求し、今後の研究開発をけん引していただくことを期待しています。

【メンバーの声】
●社会人6年目( 中途入社者/前職：電機メーカー)
チャレンジや夢を大切にする風潮があり、やりたいことを提案すれば挑戦できる環境です。また、仕事の進め方に対する自由度が高く、ある程度自分の考えで仕事を進めることができます。完成車メーカーなので、様々なサプライヤの技術に触れることができる他、実際にものを動かして開発できることが前職との違いでした。残業が少なく有給休暇がとりやすく、また、開発以外の業務にとられる時間が少なくなるように業務調整がされる等、ワーク・ライフ・バランスの実現ができる環境です。

＊＊＊メディア記事＊＊＊
※転職者インタビュー
https://global.honda/jp/career/
※TechPlay登壇イベント「異分野からロボットの世界へ飛び込んだUI/UXデザイナー」
https://techplay.jp/column/2036
※自律移動モビリティ(オートノマスワークビークル(AWV))の製品について
https://global.honda/jp/news/2023/c230307.html
※Hondaと楽天共同で行っている自動配送ロボットの走行実証実験について
https://global.honda/jp/news/2021/c210719.html
※先進操船支援技術の研究開発
https://global.honda/jp/tech/Advanced_Shiphandling_Assist_Technology/
※「Honda Autonomous Work Mower」（AWM）紹介動画
https://www.youtube.com/watch?v=ptN-qrEGqX0

求める経験 / スキル

【求める経験、スキル】 ※以下、いずれかのご経験をお持ちの方
●電子制御ユニットやセンシングデバイスを用いた、ソフトウェア機能に関する開発経験
●ソフトウェアを用いた電子制御製品の開発経験・UI/UX開発のご経験

【上記に加え、あれば望ましい経験、スキル】
●カメラやLiDAR等センシングデバイスを用いた信号処理技術や、そのためのソフトウェア、またはハードウェアの開発経験
●制御アルゴリズム設計や、アルゴリズム実装のためのソフトウェア開発経験
●自動運転（AD/ADAS）システム、もしくは自律ロボットにおける、認識・判断・制御のうち、いずれかの開発経験
●機械学習、深層学習を用いた物体、環境認識のアルゴリズム開発経験
●自動運転システムの設計や開発経験
●制御ECUのためのソフトウェア開発経験
●ADデバイスの開発経験(ハードウェア/ソフトウェア不問)

【求める人物像】
●役立つ喜びを広げることに強く共感いただける方
●自分の考え・アイデアを発信することが好きな方
●自ら行動でき、周囲を巻き込んで成果をあげられる方
●高い主体性とリーダーシップを発揮できる方
●新しい技術への興味が高い方
●夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方

従業員数

21,543名

勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【368】プロジェクトマネージャー(コネクテッドプラットフォーム開発)

株式会社本田技術研究所

仕事内容

当部門では100年に1度と言われる変革期にある自動車業界の重要テーマ「CASE」の根幹を成すコネクテッドプラットフォーム（※車（モビリティ）とヒトをつなぐデジタルサービスプラットフォーム）を構築しています。
インターネットを介してリアルタイムで世界中の車とヒトをつなぎ合わせることで、事故防止による安全な社会の実現やモビリティの未来を形作る新しい取り組みに挑戦しています。

最新技術を活用したコネクテッドプラットフォームやサービスの実現に向けて、20～30代の若手メンバーや様々なバックグラウンドを持つキャリア入社のメンバーがオープンで活発なコミュニケーションを大切に仕事に取り組んでいます。

「ITの力で、よりよい社会を構築したい」
「自動車のあり方を変えるような影響力の大きな事業に携わりたい」
「失敗してもいい、チャレンジしよう」
新たなモビリティの未来を一緒に創りませんか？

【業務内容】
Hondaの機種/製品と連携したコネクテッドプラットフォームの開発責任者として、下記のような業務を推進いただきます。
・コネクテッドプラットフォーム開発におけるプロジェクト管理業務(計画、進捗、品質、コスト、要員、ステークホルダー管理、課題解決、評価イベント対応等)
・既存コネクテッドプラットフォームに対する新たな要求仕様の整合と開発調整
・デジタルサービスの企画立案、開発計画作成、車両開発スケジュールと連携したサービス開発・展開
・経営層及び、国内・海外関連部門に対してのコネクテッドプラットフォーム戦略の整合
・組織力強化に向けた施策立案
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務の魅力】
・Hondaはグローバルでの更なる成長を目指し、全社を挙げてコネクテッド領域の強化を行っており、次世代コネクテッドプラットフォームをプロジェクトマネージャーとして作り上げるという大きなやりがい・意義を感じることができます。
・従来型の新機種車両開発プロジェクトだけでなく、電気自動車プロジェクトおよび、それらを取り巻く新ビジネスの企画からプロジェクトの議論に参加することができます。
・コネクテッド領域のスコープは自動車に限らず、バイクや航空機など様々なモビリティへの拡大を視野に入れておりモビリティの未来に関わる機会があります。
・ハードウェア×ソフトウェアの両立でスピード感をもって自動車業界の大変革に挑戦することができます。
・世界を代表するモビリティメーカーとして最先端のコネクテッドプラットフォーム、サービス、ユーザーエクスペリエンスを世界中のお客様に届けるという大きな責任と感動のある仕事に携わることができます。

【キャリアイメージ】
コネクテッドプラットフォームだけでなく、自動車やバイク等の様々な製品の企画・開発プロセスを理解し、新製品や新サービスの開発プロジェクトのマネジメントを担っていただきます。また、プロジェクトマネジメントだけでなく、組織運営や組織強化の仕事にも携わっていただきます。その他に海外拠点との連携強化のために海外グループ会社への短期派遣・駐在も可能性があります。

【教育環境】
当部門では全社共通の研修に加えて、業務に必要となるスキルを習得できるように、職種に合った幅広い研修を用意しています。

【リモートワーク活用事例】
承認プロセス：所属長の承認で使用可能です。
活用頻度：個人ごとに差はありますが、週2/3回程度活用されていることが多いです。
活用タイミング：育児/介護などのご家族に関連するタイミングのほかに、リモートワークでも実施可能な業務の場合はが活用可能です。
※具体的な活用シーン
ご家庭などプライベートなご事情に合わせた就業スタイルが可能です。
お子様を保育園に送り迎えするために、フレックスを活用される。お子様が体調を崩し、リモートワークに急遽切り替えるなどリモートワーク、フレックス制度活用を通じた柔軟な就業が可能です。

■Hondaのコネクテッド
・新世代コネクテッド技術 Honda CONNECT｜Honda公式サイト
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/?msockid0993b8e542da692722ccaa0a43a068cb
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？ | Honda Stories | Honda 企業情報サイト
https://global.honda/jp/stories/053.html
■部門事業紹介
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？ ──次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発 - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1769
■メディア掲載記事
・Honda×AWSが仮想空間でクルマをつくる──車載ソフトウェア開発体制"Digital Proving Ground"爆速開発がスタート！～前編～ - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1895
・Hondaが取り組むAWSアーキテクチャ刷新の変遷、モビリティ・グローバル・サービスをつなぐスケーラブルな構成とは - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1825
・来たるべきSDV時代――次世代モビリティ改革に挑むHonda | PwC Japanグループ
https://www.pwc.com/jp/ja/knowledge/column/automotive-research-and-development/honda-sdv.html

■社員インタビュー
・【Honda×AWS座談会】世界初への挑戦──バーチャル試験場「DPG」でめざす爆速開発 | Me and Honda, Career | Hondaの人＝原動力を伝える
https://global.honda/jp/career/159.html

■ワーキングマザーインタビュー
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html

求める経験 / スキル

【必須】
■経験
・システム開発におけるプロジェクトマネジメントの経験（プラットフォーム/クラウド/WEBアプリケーション/バックエンドシステム等）
・システム開発におけるベンダー管理の経験
・デジタルツイン、ソフトウェアシミュレーションの開発経験

■スキル、資格
・クラウドに関する基本的な知識
・プロジェクトマネジメントに関連する資格（IPA PM、PMP等）
・車両開発部門、事業部門、海外現地法人等の、立場やバックグラウンドの異なる方々とも良好な関係を築けるコミュニケーションスキル
・ビジネスの現場での外国語でのコミュニケーションスキル

【求める人物像】
・プロジェクト推進上の課題に対し、全体を俯瞰しながら解決に向けて尽力できる方
・異なる領域の担当者とともに協調・連携しながらプロジェクトマネジメントを推進する意欲のある方
・グローバルな視点でプロジェクトをリードしたいという想いをお持ちの方
・困難状況でも諦めずにチャレンジができる方
・技術の新規性だけでなく、ビジネス戦略や事業性といった視点をもちながらプロジェクト推進できる方

従業員数

21,543名

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1920】_HG_プロジェクトマネージャー_コネクテッド組織変革・運営リーダー

本田技術研究所

仕事内容

■任せる業務の概要
Hondaのコネクテッドソリューション開発部門の組織運営者として、下記のような業務を推進いただきます。
・組織改革・強化に向けた中長期的な戦略・企画の立案と推進
・AI活用による業務プロセスの効率化推進
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務の魅力
・Hondaはグローバルでの更なる成長を目指し、全社を挙げてコネクテッド領域の強化を行っており、中でも急成長中の当部門において重要テーマである組織強化・変革に挑戦いただけます。
・全社戦略や部門方針と連動した組織のありたき姿、それを実現するための戦略・施策を考え、実際に施策を遂行することは大きなやりがい・成長につながります。
・コネクテッド領域のスコープは自動車に限らず、バイクや航空機など様々なモビリティへの拡大を視野に入れておりモビリティの未来に関わる機会があります。
・世界を代表するモビリティメーカーとして最先端のコネクテッドプラットフォーム、サービス、ユーザーエクスペリエンスを世界中のお客様に届けるという大きな責任と感動のある仕事に携わることができます。

■キャリアパス
まずはコネクテッド部門の組織変革・運営に携わって頂きますが、将来的にはプロジェクトマネージャーとしてコネクテッドサービスの開発をリードいただく想定です。さらには自動車にとどまらず、バイクやパワープロダクツ等の様々な製品や社内外との接続を可能とするシステムの企画、プロジェクト推進を関連部門と連携を図りながら推進していきます。また、複数領域のリーダーとチームを組んで新製品やと新サービスの開発プロジェクトに参加する機会や、海外拠点との連携強化のために海外グループ会社への短期派遣・駐在も可能性があります。

■Hondaのコネクテッド
・新世代コネクテッド技術 Honda CONNECT｜Honda公式サイト
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/?msockid0993b8e542da692722ccaa0a43a068cb
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？ | Honda Stories | Honda 企業情報サイト
https://global.honda/jp/stories/053.html

■部門事業紹介
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？ ──次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発 - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1769
■メディア掲載記事
・Honda×AWSが仮想空間でクルマをつくる──車載ソフトウェア開発体制"Digital Proving Ground"爆速開発がスタート！～前編～ - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1895
・Hondaが取り組むAWSアーキテクチャ刷新の変遷、モビリティ・グローバル・サービスをつなぐスケーラブルな構成とは - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1825
・来たるべきSDV時代――次世代モビリティ改革に挑むHonda | PwC Japanグループ
https://www.pwc.com/jp/ja/knowledge/column/automotive-research-and-development/honda-sdv.html

■社員インタビュー
・【Honda×AWS座談会】世界初への挑戦──バーチャル試験場「DPG」でめざす爆速開発 | Me and Honda, Career | Hondaの人＝原動力を伝える
https://global.honda/jp/career/159.html

■ワーキングマザーインタビュー
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html

求める経験 / スキル

■必須要件：
下記いずれかの経験
・デジタル/IT領域における組織戦略策定の経験
・システム開発におけるプロジェクトマネジメントの経験（プラットフォーム/クラウド/WEBアプリケーション/バックエンドシステム等）
・生成AI/エージェントAIを用いた現場業務の高度化・効率化の経験

■歓迎要件：
・経験・プロジェクト管理/課題管理等のツール活用経験
・グローバルでの業務経験
・スキル、資格
・プロジェクトマネジメントに関連する資格（IPA PM、PMP等）
・ITに関連する資格（基本情報技術者、応用情報技術者、ITストラテジスト等）
・車両開発部門、事業部門、海外現地法人等の、立場やバックグラウンドの異なる方々とも良好な関係を築けるコミュニケーションスキル
・ビジネスの現場での外国語でのコミュニケーションスキル

■求める人物像：
・全社戦略、部門方針と一貫性のある組織戦略・施策を考え、実行まで推進ができる方
・組織やメンバーの状況状態を把握し、適切な対応・コミュニケーションを行うことができる方
・グローバルな視点で組織運営・変革に携わりたいという想いをお持ちの方
・自ら手を挙げて様々なことに失敗を恐れずにチャレンジができる方
・柔軟かつ論理的な思考で物事を考えて最適解を導き出せる方
・技術の新規性だけでなく、ビジネス戦略や事業性といった視点をもちながらプロジェクト推進できる方
・プロジェクト推進上の課題対応に直面した際、物事の全体を俯瞰し、WIN-WINな対応を関係ステークホルダーと調整できる方

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

【1101】事業とITをつなぐビジネスアーキテクト（コネクテッドプラットフォーム開発領域）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

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リモート面接を実施中です
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当部門では100年に1度と言われる変革期にある自動車業界の重要テーマ「CASE」の根幹を成すコネクテッドプラットフォーム（※車（モビリティ）とヒトをつなぐデジタルサービスプラットフォーム）を構築しています。インターネットを介してリアルタイムで世界中の車とヒトをつなぎ合わせることで、事故防止による安全な社会の実現やモビリティの未来を形作る新しい取り組みに挑戦しています。
「ITの力で、よりよい社会を構築したい」
「自動車のあり方を変えるような影響力の大きな事業に携わりたい」
「失敗してもいい、チャレンジしよう」
新たなモビリティの未来を一緒に創りませんか？

【業務内容】
Hondaブランドの価値向上につながる新しいコネクテッドサービスを実現するため、デジタルプラットフォームの中長期的な戦略立案をリードいただきます。開発部として自ら事業戦略を構想し、ビジネス部門を巻き込みながら、全社的な方向性の策定と実行を推進します。主な業務は以下の通りです。
・コネクテッドカーのOut-Car領域における中長期的なデジタルプラットフォーム戦略の企画立案
・事業戦略の実現に向けたプラットフォームの要件定義、技術選定、システム展開におけるロードマップの策定
・社内外／国内外の多様なステークホルダーを巻き込み、事業開発およびシステム開発をリーディング
・他社とのアライアンス形成やエコシステム醸成に向けた組織設計・業務プロセス、ビジネスモデルの策定
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務の魅力】
・グローバル戦略の中核として、未来のモビリティ事業をデザインできる
→Hondaはグローバル全体でコネクテッド領域の強化を行っており、当部門はその中心となりデジタルプラットフォーム戦略の立案、推進を担います。業界・技術動向の調査から新たな価値仮説の構築、実証、提案までを一貫してリードし、社会やお客様に新しいモビリティ体験を届けることに貢献できます。
・事業とITを橋渡しし、戦略を自ら描き・実行できるポジション
→全社戦略や部門方針と連動しながら、組織のありたい姿や仕組みを構想し、実現に向けて自ら施策をリードしていくことが求められます。単なるシステム開発ではなく、事業構造そのものを設計・変革する経験を通じて、大きな成長機会を得られます。
・世界中の人とクルマをつなぐ、責任と感動のある仕事
→Hondaは世界を代表するモビリティメーカーとして、グローバルでスケーラブルなプラットフォームやサービスを構築し、最先端のユーザーエクスペリエンスを創り出す。その中核に立つことができるのが、このポジションの最大の魅力です。

【キャリアイメージ】
デジタルプラットフォームの戦略企画・事業開発を通じて、モビリティビジネス全体の構造理解と新価値創出に関わります。将来的には以下のようなキャリア展開が可能です。
・新価値を創出するビジネスアーキテクト／プロダクトオーナー
・コネクテッド戦略領域を牽引するプロジェクトリーダー
・海外拠点やパートナー企業との協働によるグローバル事業開発
また、海外現地法人への短期派遣・駐在の機会もあります。

【教育環境】
当部門では全社共通の研修に加えて、コネクテッドプラットフォーム開発や業務に必要となるスキルを習得できるように、職種に合った幅広い研修を用意しています。

■Hondaのコネクテッド
・新世代コネクテッド技術 Honda CONNECT｜Honda公式サイト
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/?msockid0993b8e542da692722ccaa0a43a068cb
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？ | Honda Stories | Honda 企業情報サイト
https://global.honda/jp/stories/053.html

■部門事業紹介
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？ ──次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発 - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1769
■メディア掲載記事
・Honda×AWSが仮想空間でクルマをつくる──車載ソフトウェア開発体制"Digital Proving Ground"爆速開発がスタート！～前編～ - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1895
・Hondaが取り組むAWSアーキテクチャ刷新の変遷、モビリティ・グローバル・サービスをつなぐスケーラブルな構成とは - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1825
・来たるべきSDV時代――次世代モビリティ改革に挑むHonda | PwC Japanグループ
https://www.pwc.com/jp/ja/knowledge/column/automotive-research-and-development/honda-sdv.html

■社員インタビュー
・【Honda×AWS座談会】世界初への挑戦──バーチャル試験場「DPG」でめざす爆速開発 | Me and Honda, Career | Hondaの人＝原動力を伝える
https://global.honda/jp/career/159.html

■ワーキングマザーインタビュー
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html

求める経験 / スキル

◆必須：
以下の業務経験をお持ちの方（いずれか）
・プラットフォームまたはクラウドの導入や開発などにおける戦略フェーズの業務経験
・戦略に紐づく技術的なロードマップ策定とアーキテクチャ設計の業務経験
・クロスファンクショナルな技術的統制（ステークホルダーマネジメント）やイノベーションを促進するような業務経験

◆資格：
・ITストラテジスト
・システムアーキテクト　など

◆歓迎：
・事業会社にて通信サービスを活用したご経験
・SDVやOTA（Over-the-Air）アップデート、クラウドサービスに関する知識
・英語での業務遂行スキル（グローバルとの調整がある場合）

【求める人物像】
・戦略的思考力と構造化力を持ち、事業・システムを一体で捉えて設計できる方
・テクノロジーの進化や新しい概念に対して高い関心を持ち、自ら学び・挑戦し続けられる方
・ユーザー視点から価値を定義し、実現まで推進できる方
・グローバルな視点でプロジェクトをリードしたいという想いをお持ちの方
・技術的な理解に加えて、ビジネス全体を俯瞰し最適解を導けるバランス感覚を持つ方
・「正解がない領域」においても、失敗を恐れずトライし続けられる方

従業員数

21,543名

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1102】コネクテッドプラットフォーム、通信サービスにおける戦略企画・事業管理

株式会社本田技術研究所

仕事内容

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リモート面接を実施中です
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当部門では100年に1度と言われる変革期にある自動車業界の重要テーマ「CASE」の根幹を成すコネクテッドプラットフォーム（※車（モビリティ）とヒトをつなぐデジタルサービスプラットフォーム）を構築しています。インターネットを介してリアルタイムで世界中の車とヒトをつなぎ合わせることで、事故防止による安全な社会の実現やモビリティの未来を形作る新しい取り組みに挑戦しています。
「ITの力で、よりよい社会を構築したい」
「自動車のあり方を変えるような影響力の大きな事業に携わりたい」
「失敗してもいい、チャレンジしよう」
新たなモビリティの未来を一緒に創りませんか？

【業務内容】
Hondaブランドの魅力や価値向上につながる新しいコネクテッドサービスを実現するため、通信戦略企画の策定や関係部署との調整、通信キャリアとのアライアンス推進、コストの見える化、適正化などの管理業務を推進いただきます。

（想定する主業務）
・コネクテッドカーのOut-Car領域における中長期的なグローバル通信戦略企画の策定
・国内外パートナー企業とのアライアンスによる新たな通信サービスの企画、事業開発・事業運営（想定する付随業務）
・事業成立性の検証含む開発・運用コスト見える化と適正化策の検討など、事業管理業務の推進
・グローバルでの展開計画に基づいた国内外の社内調整とプログラム推進
・SDV(*1)による爆速進化を支える最新技術動向の調査と導入に向けた、技術的な課題の解決
*1 SDV：ソフトウェア‧デファインド‧ビークル。クラウドとの通信により自動車の機能を継続的にアップデートすることで、運転機能の高度化など従来車にない新たな価値が実現可能な次世代の自動車のこと
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務の魅力】
・Hondaはグローバルでの更なる成長を目指し、全社を挙げてコネクテッド領域の強化を行っており、全世界とつながるコネクテッドプラットフォームの活用拡大やSDVの爆速進化を支える開発環境の構築と進化に向けて、業界や技術の動向調査から始まり、アイディア創出、価値検証、提案に至るまでの新価値探求プロセスの具体化、および自らプロジェクトを推進する経験を通じて、新しい価値を社内外のお客様に届けることに貢献できます。
・全社戦略や部門方針と連動した組織のありたき姿、それを実現するための戦略・施策を考え、実際に施策を遂行することは大きなやりがい・成長につながります。
・コネクテッドプラットフォームの戦略企画、事業開発・運用領域のスコープは自動車に限らず、バイクや航空機など様々なモビリティへの拡大を視野に入れておりモビリティサービスの未来に関わる機会があります。
・Hondaはグローバルでの更なる成長を目指し、全社を挙げてコネクテッド領域の強化を行っています。世界を代表するモビリティメーカーとして最先端のコネクテッドプラットフォーム、サービス、ユーザーエクスペリエンスを世界中のお客様に届けるという大きな責任と感動のある仕事に携わることができます。

【キャリアイメージ】
コネクテッドプラットフォームの戦略企画、事業開発・運用業務を通じ、自動車やバイク等の様々な製品自動車やバイク等の様々な製品の企画・開発プロセスを理解し、コネクテッドサービスやコネクテッドモビリティ、SDVの進化を支える新価値の探求に取り組むチームに参画いただきます。
Honda独自の新価値検討やプロジェクトの推進に加えて、将来の製品・サービスに必要となる先進技術開発や外部企業との連携にも携わっていただきます。その他に海外拠点との連携強化のために海外グループ会社への短期派遣・駐在も可能性があります。

■Hondaのコネクテッド
・新世代コネクテッド技術 Honda CONNECT｜Honda公式サイト
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/?msockid0993b8e542da692722ccaa0a43a068cb
・【解説】コネクテッドカーの今とその先、“つながる”で変わるクルマの価値とは？ | Honda Stories | Honda 企業情報サイト
https://global.honda/jp/stories/053.html

■部門事業紹介
・ソフトウェアエンジニアがリードするHonda「第二の創業期」とは？ ──次世代のソフトウェアデファインドモビリティを創る技術と開発 - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1769
■メディア掲載記事
・Honda×AWSが仮想空間でクルマをつくる──車載ソフトウェア開発体制"Digital Proving Ground"爆速開発がスタート！～前編～ - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1895
・Hondaが取り組むAWSアーキテクチャ刷新の変遷、モビリティ・グローバル・サービスをつなぐスケーラブルな構成とは - TECH PLAY Magazine
https://techplay.jp/column/1825
・来たるべきSDV時代――次世代モビリティ改革に挑むHonda | PwC Japanグループ
https://www.pwc.com/jp/ja/knowledge/column/automotive-research-and-development/honda-sdv.html

■社員インタビュー
・【Honda×AWS座談会】世界初への挑戦──バーチャル試験場「DPG」でめざす爆速開発 | Me and Honda, Career | Hondaの人＝原動力を伝える
https://global.honda/jp/career/159.html

■ワーキングマザーインタビュー
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html

求める経験 / スキル

◆必須：
・通信サービス業界にかかわるサービス企画または事業企画のご経験（目安：3年以上）

◆歓迎：
・事業会社にて通信サービスを活用したご経験
・SDVやOTA（Over-the-Air）アップデート、クラウドサービスに関する知識
・英語での業務遂行スキル（グローバルとの調整がある場合）

【求める人物像】
・最先端の技術などに対するアンテナが高く、新しいモノが好きな方
・ユーザー視点でサービスの価値を考えることができる方
・自ら手を挙げて様々なことに失敗を恐れずにチャレンジができる方
・グローバルな視点でプロジェクトをリードしたいという想いをお持ちの方
・技術力を持つだけでなく、プロジェクトコントロールや部門間の調整もできる方
・バランス感覚を持ち、物事の全体を俯瞰した上で設計ができる方

従業員数

21,543名

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1175】コネクテッドカー向けデジタルサービスの企画推進（グローバルPJ）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

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リモート面接を実施中です
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デジタルプロダクト推進課では、お客様起点でニーズに応えるソリューションを企画・デザイン・開発し、次世代のクルマの価値となるデジタルプロダクトのユーザー体験をより良くし続けていきます。

【業務内容】
2026年モデル以降で全世界に展開するデジタルサービス（例：デジタルキー）の企画・開発プロジェクトにご参画いただきます。
これまでに定義されたデジタルサービスの構想や要件から車両開発チームに要求を伝えるために、システム仕様・設計書を作成し、車両開発チームへの開発作業へ繋げていきます。
初回上市後も後から進化によって車両のUXが向上し続けれられるように、お客様の利用率・システムのパフォーマンスの改善を加味しながら、上流システム設計のプロジェクトをリードしていきます。

何を：
・プロジェクトマネジメント
　└　システム構想を具体的システム仕様に落とし込む
　└　UX要件およびシステムの制約（技術的・コスト・日程）を理解し、”段階的”に
でも機能性向上していけるようにスコープとバックログの調整の上、推進する
└　特にUX要件や、US拠点のDrivemodeとのコミュニケーションが必要なため、
時差と英語でのコミュニケーションがある中でプロジェクトを推進する

誰と：
・シリコンバレーのベンチャー企業
・部内のUXチームやデベロッパーチーム
・社内の戦略企画部門や車両連携機能開発室課
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務の魅力】
シリコンバレーをはじめとするグローバルIT企業、研究機関、その他さまざまなサービスを行うパートナー様と連携しながら、人と車の新たな関係を構築するクリエイティブかつチャレンジングな開発が行える環境です。

【キャリアイメージ】
エンジニアとしての経験を生かして、自動車会社で自身の企画したプロダクト/機能をローンチに繋げることができます。

【現場従業員の声】
★36歳(社会人経験12年目) キャリア入社
「自分が企画したスマホアプリを全世界のホンダのお客様に提供でき、実際にそれを使っているお客様の笑顔に接することができる、ダイナミックでやりがいがある仕事です。
また、Hondaは非常に現場起点の会社なので、やらされ仕事ではなく、自らで考え仕事を取り回すことができ、自分自身の成長につなげられるのも大きな魅力です。」

【おすすめ記事】
・Honda 0 Tech MTG2024｜テクノロジー｜Honda公式サイト
https://global.honda/jp/tech/Honda_0_Tech_MTG_2024/
・Honda CONNECT
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/
・IT領域キャリア入社者インタビュー
https://global.honda/jp/career/

◆Me and Honda,career 『Hondaの人=原動力を伝える』
・【特別対談】Hondaが描くコネクテッドの未来──“挑戦”こそが原動力だ | Me andHonda, Career | Hondaの人＝原動力を伝える
https://global.honda/jp/career/74.html
・Hondaには、宝物がたくさんある──さまざまな知見を掛け合わせて新たな体験価値を創出
https://global.honda/jp/career/155.html
・ITでプロダクト開発を！努力と行動力で本当にやりたいことを掴んだ彼女の歴史
https://global.honda/jp/career/87.html
・1人でも多くのお客様に喜びを──アメリカでデジタルサービスの戦略企画に挑む、彼の信念| Me and Honda, Career | Hondaの人＝原動力を伝える
https://global.honda/jp/career/123.html
・Hondaフィロソフィーとは
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html

求める経験 / スキル

◆必須：
・中規模以上のシステムにおける開発・保守・運用のリーダー経験
・ステークホルダー（顧客・ベンダー）との調整業務の実務経験

◆歓迎：
・AWS等クラウド環境での開発、運用経験
・情報処理技術者資格
・B to C向けシステムの企画・開発経験

◆資格・スキル：
・PjM、PMO、AWS、スマホアプリ、アジャイル開発、ウォーターフォール開発、SDK開発、オフショア開発、車載機開発

【求める人物像】
・各種課題と直面しても粘り強く解決までリードできる
・既存のやり方にとらわれず、自身で課題を見出しその解決をしながら案件を前に進める
・下流工程のエンジニア経験を生かして、事業会社で上流工程/企画に携わりたい

従業員数

21,543名

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1336】データサイエンティスト（四輪事業の意志決定高度化）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【部門（領域）の役割】
■ ミッション
データマネジメント部は、本部直下の戦略組織として、全バリューチェーンを横断しながらデータドリブンオペレーションの早期実現を目指しています。特にLCB（ライフサイクルビジネス）領域におけるリアルタイムデータの整備・分析体制を飛躍的に進化させ、事業の変革と成長を力強く支えることがミッションです。

■ ビジョン
四輪事業全体の重要課題に統合的に取り組み、データドリブンオペレーションをリードする。

■ 役割
・事業、顧客接点、地域をまたぐ価値最大化に向けたデータ活用・収集戦略の策定
・戦略に基づく汎用的かつ効果的な活用手法および収集プロセスの構築と展開

【業務概要】
四輪事業における販売台数や生産リスクを、社内外の多様なデータと先進的な分析技術を活用して予測。
需給バランスや環境要因による変動リスクに対応し、戦略的なラインナップ決定や中長期の意思決定を支援するポジション。Hondaの中核事業の安定と成長を、データサイエンスの力で支える役割を担う。

【業務詳細】
① 四輪事業の戦略・商品企画部門と連携し、10年・5年・3年といった中長期スパンで販売台数の需要予測モデルを構築
② サプライチェーンマネジメント部門と連携し、在庫や原材料の供給に関わるリスクを予測し、安定供給に貢献
③ 現場との対話を通じて課題の構造を把握し、社内外の膨大なデータをもとに予測モデルを設計・改善
　特徴量エンジニアリングや因果構造分析を用い、モデル精度と説明性を両立させた分析を実施
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

【期待する役割】
・複雑な事業課題を構造的に捉え、分析アプローチに落とし込む力
・実ビジネスに即した、高精度かつ再現性のある予測モデルの構築・検証
・特徴量エンジニアリングや因果構造分析による、戦略意思決定に資する要素の抽出

【当ポジションの魅力・環境など】
・Hondaのグローバル四輪事業における最重要課題に、データで切り込む影響力の大きなポジション
・予測結果が経営判断・商品企画・供給戦略に直結するため、分析の成果をリアルに実感できる
・海外拠点や他業界との連携を通じて、多様な視点と専門性を磨ける成長環境

【開発ツール】
・言語：Python（pandas）
・オンラインサーベイ：SurveyMonkey、Qualtrics
・アナリティクス：Google Analytics、Jupyter
・プロジェクト管理：Jira
・情報共有ツール：Microsoft Teams

求める経験 / スキル

【必須（MUST）】
・手段にとらわれず自ら考えて行動できる力
・多様な分野の人と協働するコミュニケーション力・協調性
・問題解決力（スコープ設計、目標設定、課題設定力）
・基礎的なデータ解析スキル
・海外拠点とのコミュニケーション能力（TOEIC：700点以上）

【歓迎（WANT）】
・顧客・市場分析など（デジタル）マーケティングの経験
・企画・商品開発・生産・品質・購買などモノづくりの経験
・コンサルティングなどによる課題解決の経験

従業員数

21,543名

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1338】デジタルサービス・モバイルアプリ領域におけるビジネス／データアナリスト

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【部門（領域）の役割】
SDVプロダクト企画部は、HondaのSDV（Software Defined Vehicle）事業における中核組織として、顧客視点と技術起点の両面からデジタルプロダクトの企画・推進を担っています。
先進的なデジタル技術を活かし、新たなサービス価値や競争優位性を生み出すとともに、デジタルサービスの戦略立案や企画、開発を担う部門と連携しながら、プロダクトの継続的な進化をリードしています。
「顧客視点の課題発見」と「技術起点のソリューション創出」を統合し、Honda全体のSDV戦略を加速させることが、本部門の最大の使命です。
中でも、カスタマーアナリティクス課は、顧客ニーズやビジネス課題をデータから読み解き、プロダクト改善とビジネス価値創出を担う重要なポジションです。
・顧客の抱える課題やペインポイントの特定
・プロダクト改善・UX向上につながる示唆の提示
・Hondaが保有する多様なデータの戦略的な収集・活用・分析技術の確立
ユーザー視点でサービスを捉え、データドリブンに課題を可視化・解決へ導く。その中心で活躍いただける方を求めています。

【業務概要】
Hondaが提供するデジタルサービス（例：先進安全機能、リモート操作、車内エンタメ機能など）や、コンパニオンアプリ（HondaLink／AcuraLink／HondaTotalCareなど）のログデータを起点に、ユーザー行動の分析と、顧客課題の発見を行います。
その分析結果をもとに、CX（顧客体験）や、プロダクトのUX（ユーザー体験）の向上、サービス価値の最大化を目指します。

具体的には以下のような業務を担っていただきます：
・会員登録率や継続率、サブスクリプション利用率といったKPI改善を意識した機能改善提案
・ログデータに基づくペインポイントやユーザーニーズの抽出、仮説の構築
・施策実行に向けた改善案の立案と、その効果検証
・ログデータの設計や収集仕様の策定、データ分析・可視化基盤の整備
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【業務詳細】
・四輪製品のソフトウェア／サービス企画部門と連携し、プロダクト改善に向けたデータ分析を推進
・プロダクトマネージャーとともに課題仮説を構築し、分析設計からインサイトの導出・解釈までを一貫して実施
・プロダクトチーム・開発・販売・アフターセールスなど、複数部門と連携して、ユーザー属性やVoC（顧客の声）を組み合わせた多面的な分析を実行
・課題設定〜分析〜施策提案の一連プロセスを、常にユーザー視点でリード

【期待する役割】
(1) ビジネス部門と連携し、分析対象の課題設定・分析方針を設計
(2) ログ／属性／時系列データを活用したインサイト抽出と仮説検証
(3) 課題に適したデータ設計やログ仕様の策定と実装支援
(4) 分析結果に基づく施策提案、PoC（概念実証）やプロダクト改善の計画・実行・判断の支援

【当ポジションの魅力・環境など】
・ユーザーの声や行動ログに直接触れながら、プロダクトの継続的な進化に関われます
・車両・アプリ・サービスが連動する「クルマのエコシステム」全体のUX設計に関与できます
・サブスクリプションやパーソナライズなど、成長分野・先端テーマに取り組めます
・海外拠点や外部パートナーとも連携し、多様な専門性を持つメンバーと共創できる環境があります

【開発ツール】
・汎用分析ツール：Python(pandas, scikit-learn), Dataiku, MS excel
・Web・アプリ分析ツール: Google Analytics, Sprinklr
・オンラインサーベイ：SurveyMonkey, Qualtrics
・情報共有ツール: Teams

求める経験 / スキル

【必須要件】
・自ら課題を発見し、主体的に行動できる思考力と実行力
・多様な関係者と連携しながら推進できるコミュニケーション力
・論理的思考に基づいた問題解決スキル（スコープ設計、目標設定、課題設定）
・基礎的なデータ分析スキル

【歓迎要件】
・顧客分析・市場調査などマーケティング領域での経験
・商品企画、生産、品質管理など“ものづくり”分野での業務経験
・コンサルティングなど、プロダクトや業務における課題解決の実務経験

従業員数

21,543名

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1911】_HG_新価値創造に挑む人工衛星技術の研究開発（信号処理技術）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【宇宙戦略を担う組織】
モビリティ開発を通して培ってきた、四輪、二輪等の技術アセットを使い、Hondaの強みを活かした新しい領域へのチャレンジとして、宇宙領域への開発を進めてきました。従来各研究領域で、アバターロボット、ロケット、人工衛星、循環型再生エネルギーシステム等の開発を進めておりましたが、Hondaとして1つの戦略をもって開発推進していくために2023年当組織は誕生しました。
当社における宇宙開発領域を集約し、Hondaらしい宇宙技術を「実際に使われる」「事業につながる」レベルまで引き上げ、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しています。

【具体的には】
人工衛星を活用した将来モビリティ・社会インフラ実現に向け、国内外の研究機関・パートナー、社内の関連開発部門と連携しながら、以下の業務をお任せします。

●衛星及び車載に搭載する通信機の技術開発とりまとめ・リード
₋技術戦略の構想・立案
₋システム全体の要求仕様の策定
₋衛星・車載間通信における変復調、誤り訂正
₋デジタル信号処理アルゴリズムの設計
₋FPGA/ASIC等への実装・通信性能評価
₋実機を用いた通信試験・検証
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
開発言語・使用ソフト/ツール：MATLAB、Simulink、Verilog/VHDL、C/C++
仕様装置/機器：各種FPGA開発ツール（Xilinx/Intel）、ロジックアナライザ

【魅力・やりがい】
既存の事業基盤を持っているため、比較的安定した環境で宇宙という挑戦的な領域に情熱を注ぐことができます。
モビリティと宇宙を繋ぐという、社会的インパクトの大きい最先端のR&Dに初期段階から携わることができます。次世代の通信インフラの根幹を自らの手で創り上げるダイナミズムを味わいながら、多様な分野の技術知見を持つ少数精鋭なチーム体制下で自分たちの手で研究を前に動かしている実感を持ちながら働くことができます。

求める経験 / スキル

【求める経験、スキル】
●デジタル信号処理のアルゴリズム設計
●FPGA/ASIC等への実装・検証の実務経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●MATLAB/Simulink等を用いたモデルベース開発経験
●無線通信規格（5G、6G、衛星通信規格等）の知識
●SDR（ソフトウェア無線）の開発経験
●英語でのコミュニケーションを通じた業務推進、対外交渉経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方　
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●英語を通じたコミュニケーションに抵抗がない方

従業員数

21,543名

勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1910】_HG_新価値創造に挑む人工衛星技術の研究開発（システムズエンジニアリング）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【宇宙戦略を担う組織】
モビリティ開発を通して培ってきた、四輪、二輪等の技術アセットを使い、Hondaの強みを活かした新しい領域へのチャレンジとして、宇宙領域への開発を進めてきました。従来各研究領域で、アバターロボット、ロケット、人工衛星、循環型再生エネルギーシステム等の開発を進めておりましたが、Hondaとして1つの戦略をもって開発推進していくために2023年当組織は誕生しました。
当社における宇宙開発領域を集約し、Hondaらしい宇宙技術を「実際に使われる」「事業につながる」レベルまで引き上げ、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しています。

【具体的には】
人工衛星を活用した将来モビリティ・社会インフラ実現に向け、国内外の研究機関・パートナー、社内の関連開発部門と連携しながら、以下の業務をお任せします。

●衛星及び車載に搭載する通信システムの技術開発とりまとめ・リード
₋上位の戦略及びミッション要求の分析
₋システム全体の技術要求への落とし込み・要求仕様策定
₋各サブシステムへの要件割り当て・妥当性確認
₋宇宙環境を想定したシミュレーション・環境耐性の実証
₋システム全体の検証計画の立案・推進と実行管理
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
開発言語・使用ソフト/ツール：3D CADツール、構造・熱流体解析ソフト（Nastran, ANSYS,等）、要求管理ツール等
仕様装置/機器：振動試験機、熱真空試験装置

【魅力・やりがい】
既存の事業基盤を持っているため、比較的安定した環境で宇宙という挑戦的な領域に情熱を注ぐことができます。
モビリティと宇宙を繋ぐという、社会的インパクトの大きい最先端のR&Dに初期段階から携わることができます。次世代の通信インフラの根幹を自らの手で創り上げるダイナミズムを味わいながら、多様な分野の技術知見を持つ少数精鋭なチーム体制下で自分たちの手で研究を前に動かしている実感を持ちながら働くことができます。

求める経験 / スキル

【求める経験、スキル】
●システム要件定義、またはシステム検証計画の立案・実行経験
●宇宙機（人工衛星や搭載機器など）の開発経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●宇宙環境に対するシミュレーション（熱・構造・振動など）の実務経験
●英語でのコミュニケーションを通じた業務推進、対外交渉経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方　
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●英語を通じたコミュニケーションに抵抗がない方

従業員数

21,543名

勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1909】_HG_新価値創造に挑む人工衛星技術の研究開発（RF回路技術）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【宇宙戦略を担う組織】
モビリティ開発を通して培ってきた、四輪、二輪等の技術アセットを使い、Hondaの強みを活かした新しい領域へのチャレンジとして、宇宙領域への開発を進めてきました。従来各研究領域で、アバターロボット、ロケット、人工衛星、循環型再生エネルギーシステム等の開発を進めておりましたが、Hondaとして1つの戦略をもって開発推進していくために2023年当組織は誕生しました。当社における宇宙開発領域を集約し、Hondaらしい宇宙技術を「実際に使われる」「事業につながる」レベルまで引き上げ、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指しています。

【具体的には】
人工衛星を活用した将来モビリティ・社会インフラ実現に向け、国内外の研究機関・パートナー、社内の関連開発部門と連携しながら、以下の業務をお任せします。

●衛星及び車載に搭載する通信機の技術開発とりまとめ・リード
₋技術戦略の構想・立案
₋要求仕様に基づくアンテナ部・RF（高周波）部の回路設計
₋電磁界シミュレーションを用いた解析・性能評価
₋実証実験に向けた検証
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
開発言語・使用ソフト/ツール：電磁界シミュレータ（HFSS、CST、ADS等）回路、アンテナ設計ツール
仕様装置/機器：ネットワークアナライザ、スペクトラムアナライザ、電波暗室での測定

【魅力・やりがい】
既存の事業基盤を持っているため、比較的安定した環境で宇宙という挑戦的な領域に情熱を注ぐことができます。モビリティと宇宙を繋ぐという、社会的インパクトの大きい最先端のR&Dに初期段階から携わることができます。次世代の通信インフラの根幹を自らの手で創り上げるダイナミズムを味わいながら、多様な分野の技術知見を持つ少数精鋭なチーム体制下で自分たちの手で研究を前に動かしている実感を持ちながら働くことができます。

求める経験 / スキル

【求める経験、スキル】
●高周波回路（マイクロ波・ミリ波帯など）の設計、または評価の実務経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●宇宙用または車載用製品における通信機・無線機の設計経験
●電磁界シミュレータの使用経験
●英語でのコミュニケーションを通じた業務推進、対外交渉経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●世界初の技術を創り出し、長期的視点で世の中に貢献したいという想いのある方
●Honda製品を通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方　
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●チームワークを大切にし、円滑なコミュニケーションがとれる方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
●英語を通じたコミュニケーションに抵抗がない方

従業員数

21,543名

勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【1927】_HG_内製開発推進モバイルアプリエンジニア（iOS/Androidネイティブ開発経験歓迎）

本田技術研究所

仕事内容

【業務内容】
■プロダクト企画チームやUXデザインチームと直接連携したアプリの開発推進
■継続的なアプリの機能追加・品質改善の実行と、それを実現する開発プロセスの改善・ソリューションの構築
■プロトタイプ開発やPoCの迅速な計画と実行

【フェーズごとの業務内容】
下記業務をアジャイル開発プロセスで進めていただきます。
■企画フェーズ
サービス設計のフェーズからプロダクトチームやUXデザインチームと共に、車両データやユーザーデータ、市場のニーズを元にHondaの数あるモビリティを対象としたデジタルサービスのプロトタイプやPoCを自らの手で開発していき、顧客価値を検証していきます。
■開発フェーズ
試作開発の前段階における検証やデモンストレーションなどのPoCで検証されたサービスに対して開発メンバーとして、リリースに向けた実装を進めていきます。MVPを意識してスピーディーにリリースを行うことが求められます。
■運用フェーズ
DevOps技術を用いて、リリース後もお客様の価値向上を目指し、サービスの継続的開発を行っていきます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

【魅力・やりがい】
・新たな企業価値や車の価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。
・Hondaの持つ幅広いモビリティ(四輪・二輪・LC)の製品価値向上に貢献するコネクテッド開発に携わることができます。
・クルマユーザーが車外で利用するモバイルアプリだけでなく、クルマの中で利用するよりアプリや車両情報と連動した動的なアプリケーションまで幅広いプロダクトのマネジメントに関わることができます。

【開発環境】
※一部の事例であり、プロダクトによって異なる場合があります

●Android
プログラミング言語:Kotlin, Java
アーキテクチャ: MVVM
非同期処理:Kotlin Coroutines, RxJava2
通信: Retrofit2,OKHttp3, gRPC
DI: Dagger2
UI: Jetpack Compose
CI/CD: GitHub Actions
その他: Gradle,Firebase, Espresso, MagicPod

●iOS
プログラミング言語: Swift
アーキテクチャ: MVVM,Redux
非同期処理: Combine
通信: gRPC
DI: Dagger2
UI: SwiftUI, UIKit
CI/CD: Bitrise, GitHub Actions
その他: Swift Package Manager, CocoaPods, XcodeGen, SwiftGen, Firebase, MagicPod
●Kotlin Multiplatform
●Unity
●Flutter

【利用ツール】
Notion, Slack, Google Workspace, Miro,Figma, Teams, JIRA, Confluence, など

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【サービス事例】
・エンジニアインタビュー記事
https://global.honda/jp/tech/Honda_RoadSync/
◆おすすめ記事
https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/premium/remote/
・Honda　ToTAL Care
https://global.honda/jp/career/
・Hondaには、宝物がたくさんある──さまざまな知見を掛け合わせて新たな体験価値を創出
https://global.honda/jp/career/155.html
・モノづくりだけでなく、コトづくりも──エンジニアが切り拓くコネクテッドで広がる未来
https://global.honda/jp/career/53.html
・得意を武器にして、業界をつなぎあわせる。異業種からきたエンジニアの歩み
https://global.honda/jp/career/24.html
・Hondaフィロソフィーとは
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
●iOS／Androidネイティブアプリ開発実務3年以上
●Swift／Kotlinのいづれかでの開発経験
●App Store／Google Playでの本番運用・継続的リリース経験
●Git／GitHub Flow（または同等）のチーム開発リード経験
●技術選定・アーキテクチャ設計を主体的に推進し、チーム学習をドライブする姿勢

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●IoT・コネクテッドに関する知見
●MVVM、Clean Architectureなどアーキテクチャ設計とデザインパターンの適用経験
●PL・PM実務経験
●CI/CDツールを用いた自動化環境の構築経験
●アジャイル（Scrumなど）プロセスでのソフトウェア開発経験
●パフォーマンス最適化やメモリ管理、セキュリティ対策の知識・経験

【求める人物像】
●Hondaのフィロソフィーに共感いただける方
●主体性とリーダーシップを発揮してきた方
●自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
●未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

【1877】革新パワーユニット／熱マネデバイスの技術研究（設計・評価解析）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

Hondaは2035年を一つの節目として、これまでにない圧倒的な競争力を持つ次世代パワーユニットの創出を目指しています。

本ポジションでは、既存の延長線上にない新しい設計概念に基づき、二輪・四輪・航空宇宙など多岐にわたるモビリティに貢献する「革新デバイス」や「熱マネジメント技術」の研究開発を推進し、ゼロから新技術を生み出す意志をお持ちのエンジニアの方と未来を創ります。

【業務内容】
機械システム全体の最適化を目指し、将来のパワーユニット（エンジン、モーター、冷却システム等）に関わる部品・デバイスの設計・研究を担っていただきます。

・革新パワーユニット／熱マネデバイスの新構造創出と提案
・3D-CADを用いた機械設計および製図
・解析シミュレーション（流体、伝熱、構造）による性能検証
・性能試験・評価試験の結果に基づいた技術研究と最適化
・次世代プロセス（製造技術等）を取り込んだ設計手法の確立

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【仕事の魅力・やりがい】
・一気通貫の研究開発：既存部品の改良とは異なり、自ら理想とする「ものづくり」を掲げ、設計・解析・テスト・プロセスの全てに深く関与できる環境です。
・ものづくりの未来を創る： 3Dプリンターなどの新しいプロセスも活用しながら、既存の製造限界を突破した「未来の部品」を世界に先駆けて世に出す達成感があります。
・広範な社会的インパクト：二輪・四輪のみならず、航空宇宙領域までを見据えたデバイス開発に携わることができ、自身の研究が将来の移動の形を決定づける達成感を得られます。

【働き方の特徴・カルチャー】
・未知への挑戦を支える風土：チーム全体で新しい価値創出を推進する文化があり、主体性を持ってリーダーシップを発揮することが期待される職場です。
・多様なバックグラウンド：中途入社の社員も多く活躍しており、年齢や経歴に関わらずフラットに意見を出し合える、風通しの良い環境です。
・Honda独自の共創文化：自由な発想と個の尊重を重んじ、年次を問わず大きな裁量を持って、次世代の革新を主導できます。

【関連情報：私たちの目指すものづくり】
私たちは、3Dプリンターという「つくり方」の変革を通じて、設計の限界を突破しようとしています。
「付加製造（AM）」の取り組みについては、以下の記事もぜひご覧ください。
つくり方が、挑戦を自由にする─AMへの挑戦（https://note.com/hgrx/n/ne327ff650d1a）

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
・熱力学、流体力学、伝熱工学、材料力学のいずれかに関する知見
・構想設計、3D-CADを用いた機械設計の実務経験または実機テストを通じた「現象解明・メカニズム分析」の実務経験

【歓迎する経験・スキル】
・エンジン、熱交換器などの開発・評価経験
・数値流体力学（CFD）や構造解析（CAE）を用いた、性能予測および実機との乖離分析の経験

【求める人物像】
・自律的に思考し、既存の枠組みに囚われず新技術を生み出そうとする創造力のある方
・多様なステークホルダーと明るく円滑に連携を図れる、高いコミュニケーション力をお持ちの方
・高い目標を掲げ、最後までやり遂げるエネルギーのある方

従業員数

21,543名

勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

車両運動統合制御システム及びエネルギーマネジメント制御開発【895/896/897/898】

株式会社本田技術研究所

仕事内容

次世代四輪電動車における車両運動統合制御、エネルギーマネジメント領域の制御ソフトウェア開発をお任せいたします。

【具体的には】
バッテリー電動車(BEV)/ハイブリッド車(HEV・PHEV)/燃料電池自動車(FCV)/エンジン自動車(ICE)を含む次世代車両における
・完成車性能目標に基づいた車両運動制御システムの要求仕様の策定
・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定
・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務
※関連開発部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

【対象システム例】
パワートレイン統合制御システム/熱マネジメントシステム/充給電マネジメントシステム/車両運動制御システム

【対象コンポーネント例】
エンジン/ミッション/モーター/インバーター/バッテリー/AWD/ステアリング/サスペンション/ブレーキ等

【開発ツール】
制御開発ツール：Matlab,
Simulink, MBD系ツール、dSPACE社製品、CarSim/CarMaker

【やりがい】
お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができます。ダイナミクス領域に関して、Hondaは現在トップクラスのダイナミクス性能を有するメーカーになったと自負しており、世界でも有数のダイナミクス制御設計の最新技術の習得ができます。

【現場従業員の声】
★32歳(社会人経験8年目) キャリア入社
「以前の会社では上司から作業レベルに落ちたものを渡されることが多かったですが、Hondaでは作業に落とす前の段階から任され、業務の進め方や技術的方向性を自分で考えて業務を推進でき、成長していけるところに満足しています。」
★39歳（社会人経験14年目）キャリア入社
「お客様への提供価値を自ら考えて、それを実現するためのアイデアを具現化する技術開発ができるところにとてもやりがいがあります。」

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
・組み込み制御ソフトウェア開発のご経験（業界製品不問）
・制御設計のご経験

【上記に加えて】
・車両運動制御システムの設計の経験
・エネルギーマネジメント制御システムの設計の経験
・自動車及び関連部品の解析/シミュレーション開発のご経験
・モデルベース開発のご経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感できる方
・自らの考えに基づいて行動できる方
・相手の意図を汲み取り、端的で的確な受け答えが得意なコミュニケーション能力の高い方
・未知の領域に臆せず飛び込む積極性をお持ちの方

従業員数

21,543名

勤務地

複数あり

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】インフォテイメント製品のソフトウェア開発～クルマを「走るスマートデバイス」として進化させる～

株式会社本田技術研究所

仕事内容

Hondaでは現在、コネクテッドカー向け車載インフォテインメントシステム（In-Vehicle Infotainment：IVI）のソフトウェアエンジニアを募集しています。自動車業界の経験問わず、ソフトウェア開発経験をお持ちで、新しい分野で力を試したいエンジニアの方を歓迎します。

※インフォテインメントシステム：自動車内で「情報（Information）」と「娯楽（Entertainment）」を提供する統合システムのことを指します。近年は、スマートフォン連携やクラウド通信などを活用し、クルマを「走るスマートデバイス」として進化させる中心的な技術領域です。

【具体的には】
※以下業務の中から、ご経験やご志向性に応じてお任せする業務を決定させていただきます。
●IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/機能開発)
●要求仕様およびテスト仕様作成/管理、変更管理
●商品仕様企画、システム/ソフトウェア要件分析
●上記を基にした新規システム/新規機能の開発
●システムセキュリティ開発・運用・保全
●アプリ・サービス開発
●新技術調査、方針作成、リファクタリング検討
※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。

【担当システム例】
ソフトウェアプラットフォーム、ナビゲーションシステム、Alexa連携、CarPlay、AndroidAuto、コネクテッドサービスの車載側機能、音声アシスタント、車両連携アプリ、インキャビンカメラ

【開発ツール】
●構成管理ツール：Git(Gerrit), SVN
●開発言語: Java, C/C++, JavaScript, Python, Perl,Rust
●インフラ: Amazon Web Service, On-Premises
●開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban)
●コミュニケーションツール: Slack ,Teams
●プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等
●データ分析ツール: Qlik, Amplitude等
●その他: Docker, k8s, Jenkins, Linux Test Project (LTP),Linaro Automated Validation Architecture (LAVA), Fuego

【魅力・やりがい】
車両のユーザーであるお客様が直に触れる車載情報機器の開発であり、ダイレクトな価値提供を実現する開発に携わることができます。また車両におけるソフトウェア開発は現在進行形で進化をしており、新技術獲得、競争力強化など取り組むべきチャレンジが多くあります。また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。

【キャリアパス】
機能開発担当者として様々な工程に携わることができます。担当として実績を積んでからは複数機能開発を束ねる機能開発リーダーを経て機能開発責任者やソフトウェア開発の役割を統括する責任者へのパスなどがあります。

【社員が語る魅力】
・車のUXの一端を担う製品開発をし、お客様の喜びにつながる価値を提供できることが魅力だと感じています。また、自ら構築したプロセス・仕組みで作成した製品のグローバルな展開を通じて自身の仕事のダイナミズムを実感できます。加えて、大規模ソフトウェア開発の中で様々なチームと連携し製品を作り上げていく仕事ですので、一体感を持って仕事に取り組むことができる環境だと思います。

・Hondaのワイガヤの文化により、社員同士が役職にとらわれずフラットに会話できる環境であり、自分の意見を仕事に取り込んでいくことが可能です。ソフトの手の内化の一貫として、Hondaに新しい文化を自らの手で作っていけます。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
●ソフトウェア開発経験 ※車載/組み込み経験不問

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車載機器の関連基礎的知識
●通信（Wi-Fi/Bluetooth/CAN/Ethernet)関連の基礎知識
●海外ベンダ/拠点との開発折衝経験
●CarPlay, Android Auto認証経験
●Google
●Automotive Services認証経験
●CI/CD環境構築、整備
●大規模ソフトウェアの開発経験
●自車位置推定、ルート探索、高精度地図データ連携等の、ナビゲーションに関連する機能の開発経験
●音声エージェント/音声対話サービスの開発経験
●IVIおよびメーター等の車載システム開発におけるアーキテクチャ/システム設計の経験
●Linux, Android Automotive OSの開発経験
●ソフトウェアプラットフォームの開発経験
●インナーソースの活動経験
●OSSコミュニティでの活動経験
●品質やプロセスなどの業務経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方

従業員数

21,543名

勤務地

複数あり

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda・東京】IVI及びデジタルコックピットの研究・開発におけるソフトウェアプロジェクトリーダー

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアプロジェクトリーダー】をお任せします。

【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
●開発計画策定
●開発進捗管理
●経営層への進捗状況報告
●プロジェクト推進のため社内外関係各所との調整
●報告対応
※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
海外出張など発生する可能性も大いにございます。

【開発ツール】
構成管理ツール：Git(Gerrit)/SVN　　
開発言語: Java, C/C++,JavaScript, Python, Perl
インフラ: Amazon Web Service, On-Premises　　
開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban)
コミュニケーションツール: Slack(or Teams)　　
プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等
データ分析ツール: Qlik　等

【魅力・やりがい】
自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
●ソフトウェア開発経験
※車載以外/組み込み以外も可

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●ソフトウェア開発におけるPL/PMの経験
●Linux / Android OSベースでのソフトウェア開発経験
●IVIおよびメーター等の車載システム開発におけるアーキテクチャ/システム設計のご経験
●テレビ、カメラ、スマホ、IoT家電などの大規模ソフトウェアの開発経験
● 海外ベンダ/拠点との開発折衝経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方

従業員数

21,543名

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】自動運転・先進安全運転の内製開発支援ツール開発および運用

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である自動運転における内製化に向けた開発領域】をお任せ致します。

【期待役割】
増加している開発負荷/コストを、主にSimulation技術で削減する役割を担っていただきます。

新製品の開発にあたって開発ツールがない，もしくは高価のため、開発に必要なタイミングで必要なものを準備できない課題が現状存在しているため、開発者が必要な時に必要なものをリーズナブルに提供できる組織へと一緒に変えていっていただきたいです。

【具体的には】　
商品開発をしている仲間の負荷軽減/開発コストの削減のため、主にSimulation環境の構築を構築します。Simulationだけでなく、車両の診断ツール / デバッグツールも提供し、開発作業を広い範囲でサポートしていただきます。
実際に開発業務を推進している同僚から開発の困り事 /工数増加の原因 / 欲しい開発環境の要望を聞き取り、最速で提供します。そのために要求受領から提供まで短時間で実現するため、実際に開発環境を構築できる能力が必要となります。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】　
Visual Studio ( C# )
CANalyzer / CANoe / CANape / INCA
Unity

【魅力・やりがい】
自動運転 /ADAS 等の先進安全技術，ブレーキ / ステアリング等のデバイス制御システム，その他、Hondaならではの４輪以外の事業で活躍できるチャンスがあります。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
①，②のいずれか
① C#によるアプリケーション構築経験（設計/実装/検証）
② CAN通信および Do CAN プロトコル関連の実務経験（設計/検証）

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
車載 Ethernet （Some IP，Do IP）に関する技術的知識
Unity によるゲーム開発経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
・異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】自動運転・先進安全運転技術に貢献するドライビングシミュレータ開発エンジニア

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である自動運転におけるドライビングシミュレータの構築および運用】をお任せ致します。

【期待役割】
・開発スピードと品質確保を両立した、AD/ADASソフトウェアの開発検証環境の構築運用をリードいただく
・将来的にはAD/ADASの枠を越え、ホンダのソフトウェア開発環境全体の効率化をリードしていただく

【具体的には】　
AD/ADASの価値検証、受容性、失陥時の動作検証を行うドライビングシミュレータの構築および運用を行っていただきます。

センサ性能や制御ロジック、ECU性能、ドライバ反応に至るまで、AD/ADAS開発におけるテスト観点は多様であり、全てを実車で実施することは困難です。そこで求められる目的に応じて、ドライビングシミュレータを構築し、それを用いた検証を行うことで、製品の開発スピードや価値の向上に貢献していただきます。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】　
・MATLAB/Simulink、C/C++、Python等
・UnrealEngine、Unity等のゲームエンジン
・Carla、CarMaker、CarSim、PTV-Vissimなどの車両/交通シミュレーター
・dSPACE、Concurrent等のリアルタイムツール

【魅力・やりがい】
自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【望ましい経験・スキル】
下記いずれかの業務にかかる3年以上の実務経験

・リアルタイムシステムの設計開発経験
・ゲーム開発経験
・シミュレーターの構築/運用経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
・異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

運転支援・自動運転システムの研究開発（バーチャルテスト環境構築）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】　
AD/ADASロジックのデバッグや検証の際に活用する，様々なバーチャルテスト環境（MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど）を構築していただきます。

センサ性能や制御ロジック、ECU性能、ドライバ反応に至るまで、AD/ADAS開発におけるテスト観点は多様であり、全てを実車で実施することは困難です。そこで求められる目的に応じて、様々なバーチャルテスト環境を設計メンバと共に構築し、それを用いた検証を行うことで、製品の品質保証を担っていただきます。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】　
■規格：AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX
■言語/モデル：Matlab/Simulink，C/C++，Python，Javascript 等
■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール
■OS：Linux，Windows
■スクリプト：シェルスクリプト

【魅力・やりがい】
自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・MILS/SILS/HILS等のバーチャルテスト環境の使用経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・MILS/SILS/HILS等のバーチャルテスト環境の構築経験
・AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIXに関する知識
・各種システムの自動化経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
・異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方

従業員数

21,543名

勤務地

複数あり

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】運転支援・自動運転システムの研究開発（CI/CDパイプラインの構築）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である、自動運転(AD)/自動運転支援ソフト(ADAS)のCI/CDパイプラインの構築】をお任せ致します。

【具体的には】　
自動運転(AD)/自動運転支援ソフト(ADAS)のCI/CDパイプラインの構築を行っていただきます。

自動車開発の中心がハードからソフトに移行する中、従来の完成車メーカだけでなく，IT企業も参加することで開発のスピードが劇的に早まっています。そこでAD/ADASソフトウェア開発においても、従来の品質重視のプロセスにソフトウェア開発の手法を取り入れることで、品質とスピードの両立を目指しています。具体的には、組込ソフトのビルドやバーチャルテストをCloud上で行い、その後ECU/実車テストに繋げるため，Cloud/オンプレ双方を跨るシステム基盤の設計や開発を行って頂きます。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】　
■JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker等
■OS：Linux，Windows
■スクリプト：シェルスクリプト
■クラウド：AWS，Azure 等

【魅力・やりがい】
自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方

・クラウド環境構築経験
・CI/CDパイプラインの構築

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・クラウド環境構築アーキテテクト経験
・組込ソフトの開発/ビルド経験
・開発プロセス設計
・コンテナ化技術

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
・異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる

従業員数

21,543名

勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】自動運転技術の公道テスト運営

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である　自動運転における実車テスト】をお任せ致します。

【具体的には】　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
本ポジションでは、自動運転技術（ADAS/AD）開発における公道テストの運営をご担当いただきます。

・公道走行試験における走行観点・期間・車両台数の計画立案
・走行許可の申請、走行ルート調整、現地関係者（委託先や海外拠点）との連携
・海外現地法人や走行委託先と連携した委託走行の調整と運営
・走行中に取得した計測データのタグ整理・不具合件数の統計処理などの一次データ処理

※国内外の実証走行（FOT）に関する業務もあり、現場対応やサプライヤー調整の業務が含まれます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【キャリアパス】
車両改造／計測システム設計／走行テスト運営の実務経験
→開発側（機能開発チーム）との検証要件調整・技術要求の翻訳
→公道実証全体の統括的マネジメントやシステムレベルでの検証推進へと発展

本ポジションでは、将来的に自動運転開発の上流（要件定義・開発設計フェーズ）や全体プロジェクトマネジメントへと活躍の幅を広げていくことが可能です。

【当ポジションの魅力・やりがい】
・最新のAD（自動運転）/ADAS（先進運転支援）システムを搭載したテスト車両に直接触れることができる
・実車によるデータ収集・計測システムの提案・構築に主体的に携われる
・テスト車両の製作から運用、データ取得・活用に至るまで、技術の全体像を把握しながら成長できる
・経験次第で、テスト運営のディレクション・プロジェクト全体の進行管理といった領域へもステップアップ可能

求める経験 / スキル

◆必須（MUST）
自動車におけるテスト実務のご経験（コンポーネントは問いません）

◆歓迎（WANT）
走行テスト設計経験
通信技術（CAN/Ethernet）の知識・業務経験
電気回路、電源、車載系の基礎理解
自動車に関する基本的な構造理解・興味
制御理論、認識センサー原理、プログラミング
テスト車両製作や計測機器取扱い経験
光学系・計測系メーカー等での開発経験
AD/ADAS領域でのご経験
英語（委託先・海外拠点とのやり取りに対応できる方）

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】自動運転技術の検証車両製作エンジニア（電気回路・有線通信）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である　自動運転における検証車両製作エンジニア】をお任せ致します。

【具体的には】　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
本ポジションでは、自動運転技術（ADAS/AD）開発における公道テスト車両の製作・改造設計、計測環境の構築、および委託先と連携した走行テスト運営をご担当いただきます。

◆車両改造・計測環境設計
量産車をベースとした追加センサー（カメラ・レーダー等）搭載のための改造設計
計測機器設置に伴うハーネス配線設計・治具設計・固定方法の検討
車載CAN、Ethernet等の通信ラインに対応した計測システム構築
計測ラック設計要求の整理および車体への計測機器搭載

◆計測運用・走行テスト運営
公道走行試験における走行ルート・期間・車両台数の計画立案
走行許可の申請、走行ルート調整、現地関係者（委託先や海外拠点）との連携
海外現地法人や走行委託先と連携した委託走行の調整と運営
走行中に取得した計測データのタグ整理・不具合件数の統計処理などの一次データ処理

※テスト車両の製作業務と走行テスト運営業務の割合はプロジェクトのフェーズにより変動します。
※国内外の実証走行（FOT）に関する業務もあり、現場対応やサプライヤー調整の業務が含まれます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【キャリアパス】
車両改造／計測システム設計／走行テスト運営の実務経験
→開発側（機能開発チーム）との検証要件調整・技術要求の翻訳
→公道実証全体の統括的マネジメントやシステムレベルでの検証推進へと発展

本ポジションでは、将来的に自動運転開発の上流（要件定義・開発設計フェーズ）や全体プロジェクトマネジメントへと活躍の幅を広げていくことが可能です。

【当ポジションの魅力・やりがい】
・最新のAD（自動運転）/ADAS（先進運転支援）システムを搭載したテスト車両に直接触れることができる
・実車によるデータ収集・計測システムの提案・構築に主体的に携われる
・テスト車両の製作から運用、データ取得・活用に至るまで、技術の全体像を把握しながら成長できる
・経験次第で、テスト運営のディレクション・プロジェクト全体の進行管理といった領域へもステップアップ可能

求める経験 / スキル

◆必須（下記”いずれか”MUST）
通信技術（CAN/Ethernet）の知識・業務経験
電気回路、電源、車載ハーネス系の基礎理解
自動車に関する基本的な構造理解・興味

◆歓迎（WANT）
制御理論、認識センサー原理、プログラミング
テスト車両製作や計測機器取扱い経験
光学系・計測系メーカー等での開発経験
AD/ADAS領域でのご経験
英語（委託先・海外拠点とのやり取りに対応できる方）

◆相性の良い方
自動車メーカー・部品メーカー・光学機器メーカーで計測/通信/実車検証に関与していた方
電気・通信系出身で車両開発に興味がある方

■使用ツール・環境
車載ネットワーク計測環境、オシロスコープ、CAN解析ソフト
公道試験車両、専用ガレージ環境あり

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】運転支援・自動運転システムの研究開発（ビークルダイナミクス制御領域）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である自動運転におけるビークルダイナミクス制御】をお任せ致します。

【具体的には】　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
運転支援・自動運転・駐車支援システムに適用するシャシーシステムにおける
●お客様価値の探求のための市場サーベイ、他社彼我の推進、データ分析
●システム要求に基づいたコンセプトの構築、及び要求仕様の策定
●アーキテクチャ設計、ソフトウェア/ハードウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務
●お客様価値の探求のための市場サーベイ、他社彼我の推進
●社外への技術訴求

尚、他部門(サービス、認証等)やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

【開発ツール】
Matlab／Simulink／C言語／その他ECU開発環境知識等

【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。高度運転支援、自動運転技術、電動化において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めています。
最先端の技術が身に付くと共に、車両運動制御やお客様価値に直結する技術の開発に携われます。

【現場従業員の声】
★36歳(社会人16年目) 中途入社
「お客様の期待を上回る機能を提供するために、車をどう動かせばいいかを考え、実現する手法を提案・具現化し、量産に繋げることができることが魅力です。OEMならではの様々な制御デバイスやセンサを統合した新機能の提案等、自分の考えたアイデアを思いきりぶつけることができるので、とてもやりがいがあります」。

★33歳(社会人13年目) 中途入社
「電動化と先進安全技術の進歩に向けた自動車開発の中で、自分たちの思いを込めた車をお客様に届けられることが業務の魅力です。自らが検討、検証した技術を世に送り出せる達成感があります」。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
●組込みソフトウェアの開発経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●シャシー制御システム開発経験
●自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験
●制御アルゴリズム、プログラム開発経験
●車両モデル、及びそれを活用した車両制御シミュレーション業務経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力を見出せる力

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】運転支援・自動運転システムの研究開発（通信/地図領域）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である自動運転における車外通信システムの開発や、ローカルダイナミックマップ活用した自車位置推定技術の開発】をお任せ致します。

【具体的には】　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた
・車外通信システムの開発
・ローカルダイナミックマップ活用した自車位置推定技術の開発　
・車両プローブ情報を活用した大量データ解析と運転支援活用
・ADAS map/HD mapを活用した運転支援・自動運転用車載地図情報ユニットの機能設計
・車両コントロールユニットへの各種情報提供機能開発
・車載センサーシステムを活用した自動地図生成の研究・開発
・高精度測位システム、ロケータ開発
・地図更新等のバックエンドシステム（クラウドサーバ）の開発（アーキテクチャ設計・要件定義）
・運用及びバックエンドシステムとの通信機能の開発

尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

【開発ツール】　
■言語：R, Python, SQL
■データ分析・AIライブラリ：numpy, scipy, scikit-learn, Jupyter Notebook, PyTorch)
■AWS: Amazon SageMaker, Amazon Athena, Amazon Redshift
■CI/CD: GitLab, Docker, Ansible, Terraform, Jenkins 等

【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、
それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●組込みソフトウェアの開発経験
●Web開発（サーバサイドエンジニア）

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車外通信システムの開発
●ナビゲーションシステムの仕様・実装開発経験
●自動地図生成技術の研究・開発経験
●GNSS関連システムの開発経験
●車載組み込みシステム開発経験
●自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
●プロジェクトマネジメントの経験　等

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】運転支援・自動運転システムの研究開発（センシング領域）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である自動運転におけるセンシング領域】をお任せ致します。

【具体的には】　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
・カメラ/レーダー/ライダーによる車外認識システムの開発
・カメラ/レーダーによる車内認識システムの開発
・車外通信システムの開発
・上記システムを活用した、通知アプリケーションの開発
等

尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

【開発ツール】　
Vector tools/dSpace tools

【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、
それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
●組込みソフトウェアの開発経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●車外および車内認識システムの開発経験
●センシングデバイス(カメラ、レーダー、ライダー、ソナー等)の組込み開発(SW/HW)経験
●画像処理や信号処理に関する基礎知識または実務経験
●画像認識に関する基礎知識または実務経験
●レーダー(ミリ波等)、ライダー、ソナーなどセンサーに関する基礎知識または実務経験
●カメラやレーダーなどの機械設計経験
●ISO26262に関する業務経験
●自動運転、安全運転支援システムに関する知識・開発経験
●英語でのコミュニケーション能力
●プロジェクトマネジメントの経験　等

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおける
●完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定
●上記に基づくシステム全体設計/安全設計各種機能の設計・検証
●基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計/ソフトウェア開発
●適合・実車テスト

【ご担当システム・機能例】
衝突軽減ブレーキ(CMBS)/ 路外逸脱抑制機能/アダプティブクルーズコントロール(ACC)/ 車線維持支援システム(LKAS)/ パーキングセンサーシステム/ 低速AEB/ マルチビューカメラシステム/ Honda パーキングパイロット/　等
【開発ツール】
MATLAB／Simulink／C言語／その他ECU開発環境知識等

【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
●組込み制御ソフトウェア開発経験、もしくは実機テスト経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●自動運転/運転支援システムの開発経験
●クラウドサーバを使ったシステムの開発経験
●数十人規模のプロジェクトのマネジメント経験　等

【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda：東京】MLエンジニア/アーキテクト（画像認識・深層学習）※自動運転・運転支援領域

株式会社本田技術研究所

仕事内容

世界最高峰の総合モビリティメーカーであるHondaにて、世界初レベルの自動運転・運転支援システム実現に向けて重要となる、コンピュータビジョン・機械学習モデルの設計・学習・評価・実装までを一貫して担っていただきます。

【具体的には】※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
世界初レベルの自動運転・運転支援システム実現に向けて重要となる、コンピュータビジョン・機械学習モデルの設計・学習・評価・実装までを一貫して担っていただきます。エッジデバイス向けのモデル開発のみならず、ワールドモデル等の基盤モデル領域も含めた要素研究や学習手法の開発など、研究開発フェーズから「実車搭載・量産・運用」を見据えたモデル開発や学習手法の構築、評価がミッションです。

・End-to-End (E2E) の自動運転/運転支援向けモデルの設計・実装
・VLA/ワールドモデル等の自動運転・運転支援領域への応用研究・実装
・機械学習モデルの学習に関するアルゴリズム開発
・E2Eモデルのアプリケーション
・推論モデルを車両ECUへ適用するための最適化軽量化・高速化（Pruning, Quantization等）

※自動運転・運転支援の更なる革新のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。
※尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
Python, C++, PyTorch, TensorFlow, Docker, Kubernetes, AWS/GCP, Git/GitHub Enterprise 等

【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた自動運転・運転支援システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。
本ポジションでは、最先端のAI研究を「論文や机上の環境」ではなく、実車へ適用して動かし、その先には数百万台規模の量産車に搭載、世界中の人命を守る技術として社会実装するダイナミズムを味わえます。MLOpsやクラウド活用など、モダンな開発環境への変革期にあり、技術選定から裁量を持って携わっていただけます。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

【参考情報・メディア記事】
・Hondaの安全への取り組みについて
http://www.honda.co.jp/safety/

・転職者インタビュー
http://www.honda-jobs.com/interview/furuki/

・Hondaの自動運転について
https://www.honda.co.jp/automateddrive/auto/

・Hondaの中途採用募集職種一覧
http://www.honda-jobs.com/job/category/

・Honda　Technology　News
http://www.honda-recruit.jp/tech-news/

・Honda SENSINGについて
https://techplay.jp/column/1788

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方

●PyTorch等のフレームワークを使用した画像認識・予測・行動判断などのモデル開発経験
●強化学習/模倣学習などの学習アルゴリズム開発経験
●機械学習モデルを活用したアプリケーション開発経験
●論文の内容を理解し、実装および再現・分析経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●クラウド(AWS/GCP/Azure)での学習環境構築経験
●モデル最適化・高速化の知見
●機械学習関連(画像認識/強化学習等)コンペティションでの入賞経験

【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方

●PyTorch等のフレームワークを使用した深層学習（CNN/Transformer等）を用いた画像認識・予測・行動判断などのモデル開発経験
●強化学習/模倣学習などの学習アルゴリズム開発経験
●機械学習モデルを活用したアプリケーション開発経験
●Python, C++等によるプログラミングスキル
●論文の内容を理解し、実装および再現・分析経験レベルの基礎理論理解
●PyTorch, TensorFlow等のフレームワーク使用経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●Docker/Kubernetes等のコンテナ技術の利用経験
●クラウド(AWS/GCP/Azure)での学習環境構築経験
●モデル最適化圧縮・高速化（TensorRT等）の知見
●画像処理機械学習関連(画像認識/強化学習等)コンペティション（Kaggle等）での上位入賞経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力

従業員数

21,543名

勤務地

東京都

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である自動運転における知能化領域】をお任せ致します。

【具体的には】　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。
・物体認識/走路認識のための画像認識アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築
・認識情報を用いて交通環境を理解するアルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築
・交通環境に応じた行動計画アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築
・機械学習モデルのエッジデバイスへの実装
・カメラと他の外界センシングデバイスを用いたRaw Data Fusion技術の開発
・DNN/LLM(大規模言語モデル)を活用したドライバー状態及び車内空間認識技術の開発
・自己位置推定及び自動地図生成技術の開発
・MLOps環境の構築
・最適化/確率推論/データマイニング
・画像処理/機械学習/データマイニング技術を応用した知能化技術創出

※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。
尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

【開発ツール】
Matlab, Simulink, MBD系ツール（Rational、Rapsodyなど）、C、C++、Java、Python、SysML、UML
AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど）等

【魅力・やりがい】
私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、

それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
●画像処理/画像認識技術開発経験
●レーダ/ライダを用いた認識技術開発経験
●生成AIを活用した経験
●LLMを活用した開発経験
●自然言語処理（NLP）を活用した経験
●データ前処理経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●機械学習、ディープラーニング等、AIの基盤技術に関する基礎知識または実務経験
●AI系ツール(Caffe、Chainer、TensorFlowなど）を使用した実務経験
●統計解析、多変量解析といったデータ解析技術に関する基礎知識または実務経験
●自己位置推定・行動計画技術に関する基礎知識または実務経験
●自動運転、安全運転支援システムに関する基礎知識または実務経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●世の中の事故をなくしたいという想い
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想い
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力

従業員数

21,543名

勤務地

複数あり

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロジェクトマネジメント）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおけるOTA（Over The Air：車両などのデバイスのソフトウェアを無線通信で更新）適応に際する、開発プロセスの設計・標準化を行っていただきます。

具体的には
●各開発部門の開発プロセス調査/現状把握
●アジャイル開発シフトにむけたプロセス改善案策定
●開発方法の標準化

【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
●モノづくりにおける開発プロジェクトマネージメント

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●アジャイル開発の知識や経験
●Automotive SPICE知識

【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと競合し開発ができる方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発環境構築領域）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である自動運転における開発環境構築領域】をお任せ致します。

【具体的には】　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します
運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。

■開発環境構築領域
・自動運転/自動運転支援開発におけるシステムおよびソフトウェアエンジニアリング領域の要求からのテスト設計
・ソフトウェア品質を向上させるためのプロセス構築とそれに付随するトレーサビリティ管理の環境構築
・MILS/HILS/DILS/DSなどツール検証の環境構築、自動化およびその製品品熟に沿ったリグレッションテスト実施
・自動運転/自動運転支援ソフトのCI/CDパイプラインの構築

尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】　
■資格(Want)：QC検定 JSQC JSTQB、IVEC　Automotive SPICEアセッサー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■規格：AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX
■OS：Linux，Windows
■言語/モデル：Matlab/Simulink，C/C++，Python，Javascript 等
■スクリプト：シェルスクリプト
■モデリング言語：SysML UML
■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール　
■その他：JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker等

【魅力・やりがい】
自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
以下いずれかの知識・経験をお持ちの方
・品質プロセス構築経験
・MATLAB/Simulinkの使用経験
・CI/CDパイプライン構築経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・自動運転/運転支援 SYS・SWE領域のテストエンジニア　
・SW品質向上のプロセス構築・ツール配置のQAエンジニア　等

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
プロセス品質の知識を持ち、ホンダのAD/ADAS開発におけるソフトウェアの品質向上や検証技術の向上に関心がある方

従業員数

21,543名

勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロジェクトマネジメント）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】
先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおけるOTA（Over The Air：車両などのデバイスのソフトウェアを無線通信で更新）適応に際する、開発プロセスの設計・標準化を行っていただきます。

具体的には
●各開発部門の開発プロセス調査/現状把握
●アジャイル開発シフトにむけたプロセス改善案策定
●開発方法の標準化

【魅力・やりがい】
●Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。
●最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
●モノづくりにおける開発プロジェクトマネージメント

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●アジャイル開発の知識や経験
●Automotive SPICE知識

【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと競合し開発ができる方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】運転支援・自動運転システムの研究開発（バーチャルテスト環境構築）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である自動運転における開発環境構築領域】をお任せ致します。

【具体的には】　
AD/ADASロジックのデバッグや検証の際に活用する，様々なバーチャルテスト環境（MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど）を構築していただきます。

センサ性能や制御ロジック、ECU性能、ドライバ反応に至るまで、AD/ADAS開発におけるテスト観点は多様であり、全てを実車で実施することは困難です。そこで求められる目的に応じて、様々なバーチャルテスト環境を設計メンバと共に構築し、それを用いた検証を行うことで、製品の品質保証を担っていただきます。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】　
■規格：AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX
■言語/モデル：Matlab/Simulink，C/C++，Python，Javascript 等
■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール
■OS：Linux，Windows
■スクリプト：シェルスクリプト

【魅力・やりがい】
自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
・MATLAB/Simulinkの使用経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・MILS/SILS/HILS等のバーチャルテスト環境の構築経験
・AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIXに関する知識
・各種システムの自動化経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
・異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方

従業員数

21,543名

勤務地

埼玉県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【Honda】自動運転・先進安全運転技術（開発環境領域リーダーORマネジャー）

株式会社本田技術研究所

仕事内容

クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【最先端で最注力事業である自動運転における開発環境領域のリーダーまたはマネジャー】をお任せ致します。

【期待役割】
・自動運転/自動運転支援開発環境領域のリーディングまたはマネジメントを行っていただくポジション
・開発スピードと品質確保を両立した、自動運転/自動運転支援ソフトウェアの開発環境をリードいただく
・将来的には自動運転/自動運転支援の枠を越え、ホンダのソフトウェア開発環境全体をリードしていただく

【具体的には】
・自動運転/自動運転支援開発環境の戦略策定
・自動運転/自動運転支援開発環境構築のリーディングまたはマネジメント

※自部門、他部門およびベンダー等の様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。
※海外現地法人や海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】　
■規格：AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX

■言語/モデル：Matlab/Simulink，C/C++，Python，Javascript 等

■シミュレーション環境：CarMaker, Carla等のシミュレーションツール

■OS：Linux，Windows

【魅力・やりがい】
自動運転および自動運転支援においては、既存のエンジンやトランスミッション開発と比較してソフトウェアに比重が高くなっており、MILS/SILS/HILS/DILS/DSなど開発段階および各工程にツールを配置し、実車での機能検証の項目が少なるようにプロセスを組んでいます。この実現にはプロセス品質の向上が不可欠です。レベル３自動運転で構築した開発環境のステップアップにテスト、品質および自動化の技術が求められています。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
MILS/SILS/HILS等のバーチャルテスト環境の構築または使用経験

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
・マネジメント経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
・異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方

従業員数

21,543名

勤務地

栃木県

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

【東京・大阪・名古屋】BSP開発（SoC領域）【275/1091/1364】

株式会社本田技術研究所

仕事内容

【具体的には】
ソフトウェア・デファインド・ビークル(ＳＤＶ)の実現に向けた、世界トップレベルのAI性能、省電力を有するカスタムSoCの性能を引き出すために専用BSPをSoC開発と協調して行います。
●SoCのBSP（Board Support Package）開発および検証
●デバイスドライバの設計・実装・テスト
●ハードウェアとソフトウェアのインターフェース設計および最適化
●AI関連ツールの開発および最適化
●SoC性能を最大限に引き出すための解析、パフォーマンスチューニング
●車載カメラにおける最適なデータパスの設計および最適化
●他部門と連携した仕様検討、システム全体の最適化と問題解決
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

【開発ツール】
プログラミング言語(アセンブリ/C/C++/Python 等)
組込みソフトウェア開発のためのクロスコンパイル環境
AI開発のための量子化、コンパイラ、シミュレータ等の環境

【魅力・やりがい】
お客様に最新のサービスを最速で届けるSDVを実現するために必要な、”AIを省電力で実行できるカスタムSoC専用のBSP“を開発します。
HondaのAIアルゴリズムを理解し、将来調査・予測もしながら最適なSoCハードウェアの支えるAI関連ツールを含むBSPの仕様・設計・検証を行います。
最適なSoCの実現に向けて業務に取り組む中で、最新のSoCに触れ画像・AIアルゴリズムの組込み、AIソフト開発環境等、様々な技術習得ができることも魅力の一つです。
また、設計/開発したSoCが実際の車に適用されることが、お客様の体験や喜びに直結することになるため大きな責任と共に、やりがいを感じることができます。
Hondaとしては初の取り組み・OEMとして大きなチャレンジとなる、SoC開発体制を共につくりあげていきましょう！

【キャリアイメージ】
BSP開発を身に着けていただいたうえで、その経験を活かし、プロジェクトリーダーとしてさらに次の世代や新しいシステムの先行開発に携わる、機種開発チームとして車両開発に携わる、マネジメントとして経験を積むなどのキャリアステップが考えられます。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

求める経験 / スキル

【求める経験・スキル】
以下のいずれかに該当すること
●組込みソフトウェア開発経験（車載/民生　問わず）
●エッジAIソフトウェア開発経験（車載/民生　問わず）
●カメラシステム等の制御ソフトウェア開発経験（車載/民生　問わず）
●オペレーティングシステム開発経験（車載/民生　問わず）

【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●SoCに関する知識・開発経験（車載/民生　問わず）
●画像認識に関する知識・開発経験
（認識モデル学習～評価、カメラ画質調整、評価環境構築など）
●機械学習・ディープラーニングに関する研究・開発経験
●Linux、QNX等のOSに関する知識・開発経験
●暗号・セキュリティに関する知識・開発経験
●コンパイラに関する知識・開発経験

【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●特定の領域に固執せず幅広く業務を楽しめる人物
●ゼロから組織が立ち上がることに対して、楽しめる人物
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想い
●新しいことに飛び込み、異なる考えを柔軟に受け入れようとする受容性
●新しいことにチャレンジしたいという想い
●高い目標を掲げてやりきるエネルギー
●グローバルで活躍したいという志
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●様々な関係者と明るくやりとりできるコミュニケーション力

従業員数

21,543名

勤務地

複数あり

想定年収

590 万円 ~ 1,090 万円

従業員数

21,543名

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