◆組織について
大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。

◆組織の業務・事例紹介
組織の業務
モビリティシステム開発に関わる各種業務

・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト
・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売
・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援
・パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発
・シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発
・自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発
・シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務
・デジタルコックピット領域の開発支援サービス
・モビリティDX関連ソフトウェア開発

◆職務内容・担当業務
本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）における、以下のソフトウェア開発関連業務を実施していただきます。
【プロジェクト推進エンジニア（PM/PL）】
　・ソフトウェア開発のプロジェクト管理、及びプロジェクト推進・管理支援、オフショアマネジメント
【ソフトウェア開発エンジニア（SE/PG）】
　・ソフトウェアの設計、実装、テスト（アジャイル、ウォーターフォール）
　・コア技術・新技術の先行調査、適用検討
【制御ソフトウェア開発エンジニア（SE/PG）】
　・制御ソフトウェアの設計、実装、テスト（MBD、MBSE）
　・制御ソフトウェアのシミュレーション検証（HILS、DILS）

◆将来のキャリアパス
・将来はモビリティシステム開発における開発エンジニア、開発リーダーを目指していただきます。

◆研修
ITエンジニアとしての教育プログラム、モビリティ専門教育カリキュラムの中から必要に応じて研修に参加・受講いただきます。IT技術やモビリティに関連する様々な技術(MBD、MBSE、AUTOSAR、シミュレーション、セキュリティ、Android、Agile開発、AI、機能安全、A-SPICE、クラウド など)、英語やビジネススキルの学習機会も積極的に提供します。

◆組織について
大手自動車メーカー企業様を中心にしたソフトウェア領域全般における開発支援サービス、ソリューション開発/提供等のアカウントビジネス推進を担う組織となります。

◆組織の業務・事例紹介
組織の業務
モビリティシステム開発に関わる各種業務

・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト
・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売
・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援
・パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発
・シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発
・自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発
・シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務
・デジタルコックピット領域の開発支援サービス
・モビリティDX関連ソフトウェア開発

◆職務内容・担当業務
本田技研工業株式会社様との取り組み重点4領域（①次世代電子プラットフォームのオペレーティングシステム、②電動パワートレーン、③先進安全・自動運転、④IVI：インビークルインフォテインメント）におけるソフトウェア開発のプロジェクト管理全般を推進していただきます。
・プロジェクトチームのリーディング
　目標達成に向けて、チームメンバーと協力してチームをけん引
・要件定義（顧客折衝含む）
　お客様のニーズや課題をヒヤリングし、プロジェクトの要件を定義
・進捗管理
　プロジェクトの進行状況を監視し、納期と予算に対して責任をもって調整

◆このポジションの魅力
・重要な意思決定に参画できるとともに、自分の意見や提案が実際の業務に反映される環境で活動できます。
・プロジェクトの成果に対して責任を持つことで自己成長が実現できます。

◆将来のキャリアパス
・ラインマネージャ（課長）職として経験を積むことで、さらなる上級管理職（部長、役員など）へのキャリアパスが開けます。

◆研修
プロジェクトマネージャー向けの教育プログラムについて、必要に応じて研修に参加・受講いただきます。

◆組織について
本田技研工業株式会社をお客様とし、パワートレイン制御開発・パワートレインデジタルサービス開発を提供しています。

◆組織の業務・事例紹介
■組織の業務
パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発
シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発
自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発
シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務

■事例紹介 ：
パワートレーン領域制御開発
内容：パワートレーン部品の制御ソフトウェアをMatlab/Simulinkを使用したモデルベース開発で実施
範囲：ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証

◆職務内容・担当業務
・パワートレイン制御開発（モータ、バッテリー、充給電、トランスミッション、シャシーなど）
・パワートレインデジタルサービス開発（EVの充電を便利にするナビ・スマホ・車載アプリの開発など）
範囲：ソフトウェア要求分析、ソフトウェアアーキ設計、ソフトウェア設計、実装、ソフトウェア検証

◎開発環境/商材の説明
・開発言語：C/C++、Python、Matlab/Simulink、SysML 等
・OS：POSIX系(Linux)、AUTOSAR Adaptive/Classic Platform 等
・通信：CAN、Ethernet等
・開発環境： HyperVisor(QNX)、AWS、Docker等
・開発ツール：GitHub、 GitLab、 SVN、 Jenkins、 c++test 等
・コラボレーションツール：JIRA/Confluence、Teams等

◎関連URL
■本田技研工業株式会社様と戦略的パートナーシップについて
https://www.scsk.jp/news/2023/pdf/20230707.pdf

◆このポジションの魅力・将来のキャリアパス
・ソフトウェア開発スキルを活かしながら、自動車開発に携わることができます。
・お客様との折衝や一連のソフトウェア開発業務など、幅広い業務を経験することができます。
・開発メンバーから業務を開始し、チームリーダー、プロジェクトリーダーへとステップアップ可能です。

◆研修
業務開始までに必要な研修を受講していただくことができます。具体的には、IT基礎、C/C++/Python、MATLAB/Simulink、自動車工学基礎、自動運転基礎、AIなどの研修プログラムを準備しております。
また、業務開始後も必要に応じて、IT、モビリティ、ビジネススキルに関連する教育が受講可能です。

当社は製造現場における具体的な課題を解決するためにAIソリューションを提供し、生産現場の真の自動化を推進しております。
今後の事業拡大に伴い、スピーディーな課題解決実現には現場経験者の知見が不可欠となります。
製造現場での実務経験をお持ちの方を対象に、以下いずれかの業務をお任せします。
※経験やスキル、知識に合わせてポジションを決定いたします。

【主な募集ポジション】
・アカウント営業
・カスタマーサポートエンジニア
・機械設計・組立サポートエンジニア
・電気・制御エンジニア
・AI画像検査ラインの導入・保守サポート
・AIコンサルティングエンジニア

■業務内容
経験により以下の業務に携わってもらう
・生産管理システム運用保守
・WEBシステムの開発、運用保守
・システム関連契約管理

【具体的には】　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します

①二輪向け安全支援機能の研究・開発
②安全運転教育プログラムの研究・開発
③安全支援機能・施策の普及に向けたサービス検討
に関わる、研究、要素技術開発、新機能の創出、効果検証、ビジネス性や社会実装を踏まえたサービス検証まで一気通貫でお任せします。

例えば、安全支援機能の研究・開発についても、
四輪でいうADASのような車載装備(ARAS：Advanced Rider Assistance)によるアプローチや、スマホアプリによるアプローチに限定せず、０→ １での研究・開発を進めています。

人間工学の視点や、ライダーの行動特性、途上国での利用実態などを踏まえ、前例や制約に捉われない安全支援の具現化、サービス化に取り組みます。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【開発ツール】
開発ツール：MATLAB、生成AI
開発言語：Python、R

【魅力・やりがい】
「二輪事故で亡くなるライダーを一人でも減らす」という社会課題に、技術で正面から挑むことができます。価値検討・仕様検討から試作・検証、社会実装まで一気通貫で携わり、自らの開発成果が人の命を守ることに直結する、意義の大きい環境です。非車載の安全支援技術やコネクテッドを活用した事故実態の把握など、まだ無い新しいカテゴリの技術開発にも関わる可能性があります。

【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんな技術を生み出したい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。

※Hondaの安全への取り組みについては【https://global.honda/jp/safety/】
※和光市との「先進安全技術および自動運転技術の実証実験」については【https://global.honda/jp/topics/2026/c_2026-02-26.html】
※2050年交通事故死者ゼロに向けた、先進の将来安全技術は【https://global.honda/jp/news/2021/c211125.html】

【ミッション】
-複雑性の攻略と、自身の技術的な「飛躍」-
あなたのミッションは、誰かの指示通りに動くことではありません。
「最も難易度の高いコアロジックを自ら攻略し、エンジニアとしての市場価値を一段階引き上げる」ことです。

■複雑性の隠蔽
バラバラな商品属性や業務ルールを、美しいデータモデルとAPIに落とし込み、フロントエンドが「UXの磨き込み」に集中できる環境を作る。
■生産性の追求
AI（GitHub Copilot等）をフル活用し、「人間が考えるべき設計」に集中する新しい開発スタイルを実践する。
■品質へのこだわり
あなたの書くコードが、チーム全体の品質基準（スタンダード）となるような、手本となる実装を行う。

【業務内容】
モダンなクラウドサービスとAIツールを活用し、バックエンド開発の中核を担っていただきます。

【Hands-on】複雑な「コアロジック」の実装
ホームセンター特有の「多品種」への挑戦:「2mの木材と洗剤の同梱可否」「危険物の保管ルール」など、一筋縄ではいかない業務要件を、矛盾のないドメインモデルとして設計・実装。
UX直結のパフォーマンス: レイテンシを極限まで下げるためのDBチューニング、キャッシュ戦略、効率的なクエリ設計を行い、検索速度や応答速度を改善。

【Development】AI×モダン技術での開発体験
GitHub Copilot等の生成AIツールを活用した、ボイラープレートコード生成、テストケース網羅、複雑なSQLクエリの最適化。
Java,Go, Python, TypeScript等のモダンな言語選定と、GCP/AWS上でのクラウドネイティブな開発。

【Growth】チーム開発での貢献
コードレビューを通じた相互のスキルアップ。
将来的には、設計指針（Design Doc）の策定や技術選定にも積極的に関与。

【開発環境・技術スタック】
「小売業のシステム」というイメージを覆す、モダンかつ生産性重視の環境です。
クラウド基盤: Google Cloud (GCP), AWS
開発言語:Java, Go, Python, TypeScript (Node.js) 等（適材適所で選定）
データベース: PostgreSQL, MySQL, BigQuery, Redis
インフラ/IaC: Terraform, Kubernetes (GKE/EKS)
AI/開発支援: GitHub Copilot, ChatGPT Enterprise

※関連記事：https://www.talent-book.jp/cainz/stories/59667

★このポジションの魅力・キャリア★
技術が「数字」に変わる瞬間（昨対比130%の成果実感）
あなたの設計したアーキテクチャが、検索速度の向上や在庫精度の改善をもたらし、それがダイレクトに「昨対比130%増」といった事業成長として表れます。
■「市場価値の高いエンジニア」へのキャリアパス
「複雑な業務ロジックの実装力」と「大規模トラフィックを捌くアーキテクチャ設計」の両方を経験できます。
ここで得られる経験は、将来的にテックリード、アーキテクト、エンジニアリングマネージャーいずれの道に進むにしても、強力な武器となります。
■国内最大級の「複雑系」への挑戦
100万SKUを超える商品データ、リアル店舗とECが絡み合う物流ロジック。
ここで得られる「複雑なドメインを技術でハックする経験」は、FinTechや物流など他業界でも通用する「本質的な設計力（アーキテクトスキル）」へと昇華されます。

■担当業務
システム導入構築のプロジェクト遂行に関わる業務
・システム導入計画立案および実行、進捗管理および報告
・プロジェクトメンバーの指導とサポート
・ステークホルダーとのコミュニケーションおよび調整
・他システム投資案件の実行支援
■配属部署
・システム部
■業務内容の変更の範囲
・会社の定める業務
■特徴・魅力
・銀行業務においてシステムは不可欠です。
　システムを安定的に導入・運用することで地域のお客さまの利便性に貢献でき、ご自身のスキルとノウハウを如何なく発揮できるやりがいのある業務です。
・当行はめぶきFGを背景とした広域情報ネットワークに強みを持つ銀行です。北関東広域に安定した顧客基盤を築き、地方銀行のなかでも高い収益力を有しているため、将来的に安定して働いていただける職場です。

組込みソフトウェア開発における様々な案件の受託開発に従事して頂きます。

自動車技術からエンタメ・航空宇宙まで
モノづくりを土台の技術で支える組込みエンジニアとして活躍して頂きます。

■概要
社内SEの管理職候補ポジションです。ホンダ社中心に完成車メーカー向けに自動車の内装・外装、両方において樹脂部品を生産している当社にて、生産管理システムの運用・改善を担う社内SEとしてご活躍いただきます。

【業務内容】生産管理システムの開発・運用・保守／工場担当者からの要望ヒアリング
【職場環境/魅力】落ち着いた風土の会社で社員の定着性も非常に良いです。

【従事すべき業務の変更範囲】会社の定める業務全般

【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する

■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。

■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。

【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
システム開発・評価に知見を持ち、チームを引っ張って頂ける方

■期待される役割・責任
数年後にはモデルベース開発を使用した、新規ADASアプリケーション開発リーダーを担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は実務メンバーと共に仕事を進めていただき、担当OEMのプロジェクトリーダーの業務内容や必要なスキルを習得していただきます。

【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASシステムの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・システムズエンジニアリングに基づく顧客要求分析
・機能要求作成
・Matlab/Simulinkを使ったモデルベース開発のモデル作成・評価
・設計報告書作成　
・開発日程管理
・シミュレーションプラットフォームとの連携した評価計画立案

■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。
入社３～5か月程度でMatlab/Simulinkをを使ったモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。

■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。

■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / 2輪車用シミュレーションプラットフォーム

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。

■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。

■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。

【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。

■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。

【配属組織について（概要・ミッション）】
■組織のミッション
2輪向けのADASに関わる技術開発を行い、2輪の事故低減に向けた機能提案を行い世界に貢献する

■組織風土について
統合4社のメンバーや中途採用のメンバーも自身の得意分野を生かして活躍しています。
その他、他の部署との連携も活発で、新たな技術知見や社内ネットワークが構築し易い環境となっています。

■組織構成
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。

【ミッション／期待する役割・責任】
■組織内での本求人ポジションのミッション
カメラセンサに関する画像処理、AIモデルの2輪車向けの技術構築を通じて、2輪ADAS開発をリードして頂くポジション

■期待される役割・責任
数年後にはカメラセンサの画像処理・AIモデル開発に携わって頂き、新規ADASの各種開発を担当いただく予定です。OEMとの折衝やメンバーの設計レビューなども行います。
入社後は先輩リーダーと共に仕事を進めていただき、新規システム開発の中心的な役割を担って頂きます。

【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のようなADASカメラセンサに関する画像処理・AIモデルの設計業務に関する業務をお任せする予定です。
・顧客からの要求仕様分析
・機能実現性の検証
・画像処理ライブラリーを使用した画像処理業務
・画像システムのパイプライン設計
・AIモデルの設計と単体評価
・画像処理システムの設計評価
・SoC評価ボードを使用した、システム評価

■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務引継ぎや外部ベンダーとの折衝を引き継いでいただきます。
入社5～12か月程度でPythonをを使った画像処理・評価、Pytorchを使ったAIモデル作成・評価などは1人で進められるようになっていただくことを期待しています。

■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、設計報告書の作成など、上司や顧客に提出するデータやレポートをまとめていただきます。
徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、数年後にはプロジェクトリーダーとして全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。

■携わる製品の名称
2輪車向けADAS ECU / カメラセンサ

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
■仕事の魅力
Astemoは、世界中の二輪車メーカーが顧客であり様々なお客様との開発を経験する事が出来ます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
担当する2輪ADAS製品は二輪車の中で新たな製品であり今後の業界のグローバルスタンダードとなるべく開発を進めており、日常の中で自分が創り出した2輪ADAS製品で10年後の2輪車の安全性に寄与する大きな目標をもてます。

■仕事を通じて身に着けられる知見や経験
自社開発として4輪の先進技術も活用しつつ、2輪車への深い知識を得る事が出来ます。
社内外の多くのカウンターパートと連携しつつ、製品設計を進めていくため、周囲を巻き込んでいく能力、プロジェクトをリードしていくスキルが得られます。

■将来的に想定されるキャリアパス
・Astemoの2輪ADAS開発における取り纏めし新たな製品提案をリードし、海外拠点や海外関連会社と連携し、グローバルにビジネスを拡大していくポジションもあります。
・配属組織の中でマネジメントやスペシャリストをめざしていくキャリアも用意されています。

【働き方】
■リモートワーク頻度
週１～２日程度のリモートワーク勤務を併用することが多いです。
業務状況次第では、出社や出張となることもあります。

■平均残業時間
担当者レベルでは、多い時で月15～20時間程度（年４～５か月）、通常時で月5～10時間程度の残業時間が想定されます。
主任クラスでは多くて月30～35時間程度（年４～５か月、通常時で月20～25時間程度の残業時間が想定されます。

【配属組織について(概要・ミッション)】
■配属組織名
電動ビジネス事業部　xEVビジネスユニット　グローバルePTシステム設計本部　ePTシステム制御開発部

■組織のミッション
xEVビジネスユニットでは、電動車両(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。
配属先のePTシステム制御開発部では、電動車両の動力・電力・熱を最適に制御するエネルギーマネジメント制御システムの先行開発に取り組んでいます。電動車両の性能を向上/改善する制御技術を開発するとともに、車両及び電動パワートレインのシミュレーション技術開発を行っています。

■組織風土について
若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。
また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。
また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。
　

【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両(HEV/EV)用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築に携わるエンジニア、担当者を募集します。
Astemoが自社で設定する課題や目標、更に顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を進めるため、社内外の多くのステークホルダーの皆さんと共に業務を進めます。
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
■具体的な業務例
以下のような電動車両(HEV/EV)用エネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムに関するシミュレーション環境構築
・車両性能シミュレーションモデル、電動パワートレイン性能シミュレーションモデル構築
・トレードオフ/性能感度の解析
・ベンチマークデータベース構築
・シミュレーション環境の汎用化/高速化/効率化
・顧客プロジェクト設計開発支援

■入社後すぐの業務
まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。

■入社6か月～1年以降
業務に慣れてきましたら、技術領域における開発計画・課題と対応などの業務推進にも積極的にかかわっていただきたいと考えています。
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。
未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。

【職務概要（具体的な業務内容）】
次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECU向けソフトウェア開発における共通技術の開発を担当します。具体的には、以下をご経験に合わせてお任せいたします。

・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
・クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
・機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備

【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持ち、業務を行っていただきます。

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。

また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

【職務概要（具体的な業務内容）】
次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECU向けソフトウェア開発における共通技術の開発を担当します。具体的には、以下をご経験に合わせてお任せいたします。

・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD）
・クラウド等のシステム環境上での車両データ分析・解析
・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築
・機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備

【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持ち、業務を行っていただきます。

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。
国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。

また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。
能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した
個人と組織の継続的な成長を目標としております。
個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。
従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

【ミッション／期待する役割・責任】
ソフトウェア言語、開発環境、開発・テスト手法の知見を活用し、先進技術の開発および高品質・高効率なソフトウェア開発を行い、開発したソフトウェアを製品に展開するとこに責任を持つ。
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
車載コントローラーの開発環境(クラウド環境、自動化、CI/CD)の開発。セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けプラットフォーム・プロセスの構築。機能安全規格ISO26262、車載セキュリティ規格ISO21434、SOTIF ISO21448に対応した開発プロセス・ツールの整備。次世代AD/ADAS ECU および OTA/Securityが搭載される制御系ECUに必要な開発技術。
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。また、「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施します。従って、ソフトウェア事業部では、従業員一人一人が将来のキャリアを見据えて、今の業務で何を得たいか(経験やスキル)、将来何を得たいかを踏まえ、社会又は会社にどのように貢献できるかなどを考えながら、キャリアアップを行っていく事ができます。

【ミッション／期待する役割・責任】
電動車両（HEV/EV)用インバータに関するシステム制御設計
　

【職務概要（具体的な業務内容）】
・システム制御設計/検証
・顧客要求仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠）
・機能安全設計、機能FMEA対応
・MILS/HILSによる解析&MATLABモデル作成
・実車データ解析
　

【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】
100年に1度と言われている自動車業界の変革の中心で開発に携われる事に加えて、技術的に成長できる環境です
自動車用パワートレインのコア技術である制御システムの構築・開発により、最終商品である自動車用パワートレインを仕事の成果として実感できます
直接OEMと関わる機会も多く、実車での試験、実車データの解析などが経験できるのでエンジニアとしての視野が広がります

■ミッション／期待する役割・責任
2022年に新設されたADAS開発課では、２輪車向けのADAS機能開発を担っています。
ブレーキ、エンジン制御、サスペンションのエンジニアで構成された組織で、車両システム全体を見据え幅広い技術範囲の検討を能動的に行っています。
カメラなどのセンサとの協調制御もあり、今までの二輪にはなかった新機能の開発を行っています。また、OEM等へのプレゼンも積極的に行っており、社外・社内からの認知度が高く、非常に期待されている部署です。

近年、自動車業界では、ADASと呼ばれる安全機能・便利機能のニーズが高まり、もはや必須となりつつあります。
WHO（世界保健機関）も死亡事故低減を掲げており、その達成のためには、世界の死亡交通事故の約半数を占める２輪車を抜きには語れません。

二輪車での志望者数を2020年度比から半分にすることを目標に掲げ、２輪車向けADAS機能の開発に取り組んでおります。開発体制を強化するために、今回共に成長できる新たな仲間を募集します。

■職務概要（具体的な業務内容）
・コミューター向け廉価ADASの開発FUN向け高機能ADASの開発
└インドや東南アジアではコミューターと呼ばれる小型のバイクのシェアが高い状況です。今までは小型の廉価型の二輪車にADAS機能が実装されることは一般的ではありませんでしたが、最も普及している廉価型のバイクに実装することで交通事故による死亡者数の減少を目指します。

・ADAS用要素機能の開発
・ADAS制御用ロジック開発
・ADAS機能の死亡事故低減効果のシミュレーション
・ADAS機能の周囲環境シミュレーション
・二輪車へのセンサ適合開発

■携わる事業・製品・サービス
日立Astemo 二輪車用システムの紹介：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/motorcycle/
日立Astemo 二輪車用部品(SHOWA)の紹介：https://aftermarket.hitachiastemo.com/ja/motorcycle/brand/showa/
日立Astemo汎用製品／産業機器：https://www.hitachiastemo.com/jp/products/industrial_eqp/

■仕事の魅力・やりがい・キャリアパス
日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。
また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。
二輪分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。

◆Astemo株式会社・組み込み/制御オープン選考◆
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
下記ポジション以外でも、「Honda×組み込み/制御」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。

■ミッション／期待する役割・責任　
※一例を記載しております。（具体的にお任せする職務に応じて決定）
・1510_2輪 電子制御サスペンションのECU・制御開発【静岡】

・1533_二輪向けエンジン制御ユニットを中心とした、車両システム開発（設計・試験）【栃木】

・1488_2輪車向けシャーシデバイスシステムの設計・開発【静岡】

・1520_二輪車用ECUの電気電子回路設計・ハードウェア性能評価【栃木】

・1535_二輪向けECU ソフトウェア開発メンバー募集【神奈川・栃木】

・1461_国内大手完成車メーカーA向け　二輪BEVのインバータに関するモータ制御、ソフトウェアの設計と評価【栃木】

・1171_二輪車用EV製品　BMS製品設計および評価【栃木】

・1067_２輪車向けABSシステムの制御開発【栃木】

・モーターサイクル事業部ブレーキビジネスユニット(BU) メカトロ設計課では、2輪車の”止まる”という動作において、電子制御を用いてライダーのスキルを支援する商品を開発する部門です。世界中のお客様向けにABSを中心とした商品開発をしています。昨今、4輪車の先進支援技術の普及に伴い、2輪車部品業界でもライダーの運転を支援する商品が求められています。

・二輪EVの普及に向けて、モーターを駆動・制御するインバータやコントローラーECUの電子回路設計を主体とし、
目標とする機能・性能を達成するために、機構領域や、制御・ソフト領域、造りの領域も含めた開発に参画する業務となります。

・モーターサイクル向け製品を世界中のOEM様へ提供し、モーターサイクルを使うユーザーへ通勤や家族との移動、趣味としての楽しさに貢献している組織です。

■具体的には
※ご経験/スキル/志向に合わせ、下記いずれかの職務をお任せいたします。


■携わる事業・製品・サービス
※一例を記載しております。

Astemo パワートレインシステム（電動）の製品・システム紹介
(https://www.hitachiastemo.com/jp/products/electricps/)
第46回東京モーターショー2019　電動車システムコーナー展示資料
(https://www.hitachiastemo.com/jp/seminar/tms2019/pdf/electrified_vehicle_system.pdf)
電動車両の動力元であるモーターの開発・生産をカーメーカーと協創
(https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2017/07/0703.html)


■仕事の魅力・やりがい

Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。

電動ステアリングギアは自動車部品の中でも、もっとも高い安全度水準が要求される部品の一つであり、当社では世界最高水準の安全性を備えたEPS製品を開発しています。自動車の安全性を現場で支える面白みを感じることができます。

電動ステアリングギアは、システム製品となるため、ご担当頂くメカニカル領域だけでなく、電気・電子・ソフトウェア等の総合的な力も業務を推進することで必然的に身につけることが出来ます。
また、全体を俯瞰し、自分の得意とする分野に注力することで大きく成長できる環境があります様々な技術を習得することができます。

世界39の国と地域に拠点を展開する世界トップクラスの総合人材サービス企業の同社にて、技術系エンジニアとして大手メーカー等のプロジェクトに参画いただきます。各顧客先にて設計・開発業務を担当いただきます。

＜担当領域例＞
・機械設計
・電気・電子回路設計
・組込み制御設計
・生産技術（プロセス開発含む）
・プラント設計
・その他技術系職種全般
※ご経験やスキル、ご希望勤務地を踏まえ、最適な案件をご提案いたします。

■プロジェクト例（配属先）
自動車メーカー／サプライヤー
家電・精密機器メーカー
半導体関連企業
産業機器・FAメーカー
プラント・重工・鉄鋼業界 など
※ものづくり領域を中心に幅広い業界の案件に携わることが可能です。

■ポジションの魅力
エンジニアとして専門性を高められる環境
多様な業界・製品に携わることで市場価値を向上
ブランクや異業界からの再チャレンジも可能
安定した基盤のもと長期就業が可能
※同社営業担当の多くが元エンジニア出身のため、技術理解のあるサポートが可能

■ITを用いた工場内課題の解決
・システム企画、要件定義などの上流工程から
　基本設計辺りまでをメインに担当
・ベンダー管理、プロジェクト管理
・運用支援
・工場全体のシステム効率化

■システム管理全般
・システムに関わる各種戦略やルール策定
・社内問い合わせ対応

エネルギー領域におけるSI事業拡大を牽引する課長職ポジションです。
電力会社、ガス会社、新電力、機器メーカー、自治体などを対象に、既存顧客の深耕、新規顧客開拓、提案活動、プロジェクト推進、組織マネジメントを担っていただきます。
当部門では、従来の受託開発に加え、送配電、設備監視、新電力システム開発で培った知見を活かし、エネルギーDX、EMS、DR/VPP、EV充電管理、
電力データ利活用などの新たなビジネス領域への展開を進めています。

■職務内容
・お客様への提案・受注活動の推進
　直接お客様へ、または担当アカウント営業と連携し、エネルギー領域における案件創出・提案・受注活動を推進します。
　既存顧客の深耕に加え、電力会社、都市ガス、新電力、機器メーカー、自治体などへの新規開拓・横展開を進めます。

・プロジェクトおよびチームマネジメント
　受注前の提案活動から、受注後のプロジェクト運営までを一貫してマネジメントします。
　担当チームの要員計画、育成、品質・コスト・納期管理を行い、プロジェクトの安定遂行と組織力向上を図ります。

・エネルギーDX領域の事業開発
　当社の強みである送配電、設備監視、新電力システム開発のノウハウを活かし、EMS、DR/VPP、EV充電管理、蓄電池・太陽光連携、
　電力データ活用などの新たなサービス・ソリューションの企画、提案、事業化を推進します。
　ハーフメイドプロダクトや他社アライアンスを活用し、従来の受託開発にとどまらない高付加価値ビジネスの創出を目指します。

Hondaは「事故に遭わない社会」の実現を目指し、四輪車の先進運転支援システム（ADAS）における各国法規対応と製品認可取得を強化しています。本ポジションでは、衝突軽減ブレーキや路外逸脱防止ステアリングなどの先進機能に関する法規要求を整理・解釈し、開発部門と連携しながら認可取得までをリードしていただきます。

高度化する認証業務や幅広い法規対応、複数機種の管理を担うやりがいのあるポジションで、自らの経験・知見を存分に活かし、最先端の技術と社会貢献に直結する仕事に挑戦できます。

【具体的には】
先進運転支援システム（衝突軽減ブレーキ、路外逸脱防止ステアリング、サイバーセキュリティ、コネクテッド機能等）における
・各国法規が要求する項目についての明確化と必要対応事項の検証
・法規要求に基づく開発部門との整合、課題抽出、対応策の設計
・認可取得に向けた試験（官庁/審査機関立会いの公式審査を含む）の実施

※海外拠点や各国の官庁審査機関とのやり取りも発生します。
※各国の認可試験支援、当局の主催の勉強会に参加する為、年に数回の海外出張が発生する場合がございます。
※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

【魅力・やりがい】
・最新の先進運転支援機能に触れることができます。
・ADAS／自動運転分野という、今後も成長が期待される領域でキャリアを築けます。
・書類だけでなく、実車を用いた評価・認可試験にも関与し、「机上検討で終わらない」現場感ある業務を経験できます。

【現場従業員の声】
■30代社員/キャリア入社(前職：化学薬品原料メーカー)
運転支援機能の認可試験や仕様の適法性確認を担当しています。前職は化学薬品の原料メーカーのため、自身が携わった業務で達成感を得ることがあまりありませんでした。今は、街中で自身が認可に携わったHonda車を見るたびに業務の達成感を感じます。Hondaの多様な文化や各領域のエキスパートと関わることに日々刺激を受け、達成感を得られることが魅力だと思います。

■30代社員/キャリア入社（前職：自動車メーカー）
「現在、サイバーセキュリティの認可試験を担当しています。日々進化していく技術や社会情勢に合わせ法規も進歩しており、製品化には各部門・領域のエキスパートとの連携や認可当局との交渉が欠かせません。認可取得という社会の要請に応え、最先端の製品を送り出すことにやりがいや責任を強く感じます」。

今後成長が期待されるHondaのマリン事業において、「操船システム制御」と「船外機エンジンFI制御」を統合したシステム制御開発（MBD） をリーディングしていただきます。

【募集の背景】
量産機種数の増加や品質対応強化・新機種リリースに伴い、新しい価値観を取り入れることによってより技術力の強化を図り、推進を強化するためです。

【期待する役割・責任】　
世界中のお客様の喜びと感動およびカーボンニュートラル社会の実現へ貢献するために、船一艘の価値・魅力を最大化するシステムとパワーユニットをマルチパスウェイで提供することをビジョンとしています。

そのために、将来を見据えた技術、船外機の開発をチャレンジングに推進していただきたいです。　

※「A00」についてはこちら：受け継がれる思想 | 企業情報 | Honda 企業情報サイト

【業務詳細】
操船システム制御および船外機エンジンFI制御を含む、船一艘レベルの統合制御システムの仕様検討・構築・評価を担当いただきます。
Hondaの強みであるエンジンの性能・機動力の強さを船外機にも反映し、お客様からの信頼と価値・魅力提供で選ばれる競争力のある商品開発を目指します。船全体の動特性を考慮した「システム制御」の構築がメインミッションとなります。

●システム要件定義・仕様検討： 市場ニーズや商品コンセプトに基づき、船外機に求められる出力、燃費、信頼性、および船舶全体の制御ロジック（ステアリング、スロットル、シフト等）の仕様を策定。
●制御モデルの構築（MBD）：MATLAB/Simulink等を用いて、船体特性や要求仕様をインプット条件とした操船・推進・エンジン制御のモデルを構築し、制御ロジックの成立性検証およびアルゴリズム設計を行います。
●機能・性能評価およびテスト推進： HILSや実機、さらには実艇を用いた海上テストによる機能検証。安全性（フェールセーフ）の担保、およびHondaらしい「走りの楽しさ」を実現するための性能磨き込み。
●ステークホルダー調整： エンジン設計、電装開発、製造部門、および海外拠点と連携し、量産化に向けた課題解決をリード。

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

【使用するツール】
Canalyzer、Matlab Simulinkなど

【魅力・やりがい】
●少ない人数で開発プロジェクトチームを結成するため、システム開発に関わる領域が広く、自身の手で商品をお客様のもとへお届けするやりがいを感じます。
●船外機のシステム＝Honda船外機の魅力であり、商品のプロジェクトリードが叶う環境です。

【社員の声】
●中途採用・Aさん（精密機器メーカーからの転職）
Hondaでは、新しい機能/商品提案をはじめ、挑戦したいことに対して積極的にチャレンジさせてくれます。さらに、様々な商品や開発領域が存在するため、多種多様な部門の人々/技術から新しい知識や経験を得ることができます。

●中途採用・Bさん（エンジニア派遣会社からの転職）
実際にモノを触りながらモノづくりができ、学べる環境があるのが魅力です。
また自分を飾らない、素のままの自分で日々を過ごせる心地よさがある職場と感じています。

【配属部署について】
マリン開発部　研究課
電装・制御/性能向上・商品性/信頼性/サウンド・バイブレーション/エンジンなど担当領域に分かれ技術開発・解析や性能テストを担当いただきます。
柔軟な新しいアイディアについても、「そんなのできないよ」と頭から否定せず、どうしたら提案が形になるかを検討し周囲と業務推進する“ワイガヤ”の風土があります。
担当領域によりますが週2回程度、千葉や静岡などの試験場へ赴きます。

========================
WEB面接実施中です。
========================
次世代SDVアーキテクチャにおいて、E&E、ADAS、Smart Cabin領域の品質管理をリードいただきます。
Automotive SPICE準拠の開発プロセス評価・監査・改善活動を通じ、サプライヤ品質の向上とSDV品質保証スキームの構築を推進していただきます。

【具体的には】
●SDV領域（E&E／ADAS／Smart Cabin）における品質管理業務全般
●サプライヤの品質に係る開発ケーパビリティ評価
●サプライヤの開発プロセスに関するアセスメントおよび改善指導（Automotive SPICE準拠）
●開発における問題の見える化および傾向分析
●一連の品質管理活動と連動したSDV品質保証スキームの構築
●社内外ステークホルダー（取引先／開発部門／品質保証部門）と連携した品質管理推進
●品質管理活動で得られた実績データの活用および解析ツール導入・活用による継続的改善の企画推進
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。

【やりがい・魅力】
●SDV車に必要な、OTAアップデート、サイバーセキュリティ、電子プラットフォーム、自動運転等の技術開発に関わることができ、最先端の自動車技術の品質管理活動に貢献できます。
また、既存の枠に捉われない新たな品質の在り方を作り上げていくチャレンジングな環境であり、組織を横断したプロジェクトに携わることができます。

【社員の声】
●20代社員（新卒入社）
目に見えないソフトウェア品質保証領域の企画・運用業務に携わっており、日々チームでも知識を蓄えながら楽しく議論を繰り広げております。年齢関係なく議論ができる環境で、今後の品質保証業務の姿を考えながら、社内外へも大きく貢献できるやりがいのある業務だと実感しております。

◆Hondaの社風・働き方
・Hondaフィロソフィーとは
https://global.honda/jp/guide/philosophy.html
・仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザー
https://global.honda/jp/career/3.html
・経験者と妻、そして上司が語る、男性の育児休職のススメ
https://global.honda/jp/career/44.html
・仕事と育児の両立実現に向けた軌跡
https://global.honda/jp/career/13.html

〈仕事内容〉
社内のネットワーク・サーバ・セキュリティ、グローバルコミュニケーションをはじめとした
ITインフラ管理や先進技術を活用した業務改革・改善を担当します。

【具体的には】
・メールやスケジュールのサービスの管理
・インフラ基盤（ネットワーク、サーバ、PC等）、情報システムの運用保守の全般
・現場の業務課題についてのソリューションの検討、提案、導入サポート

《働きやすい環境》
離職率が1％台と、定着率の良さが当社の特徴です。
ラインが安定稼働しているときであれば、
残業は月25ｈ以下と少なく、ワークライフバランスも充実できます。
工事の立合いが必要な時やラインの再稼働時などは残業が増える可能性もありますが、労組を交えて労働時間管理が徹底されているので、無理な残業を押し付けられることはありません。

<インフラエンジニアとして>
・インフラ基盤の構築・運用・保守を担当
・セキュリティ監視とセキュリティパッチの適用
・サーバー・ネットワーク機器の構築・運用・保守
・システムの安定稼働のための監視・障害対応
・インフラ環境の改善提案と実装
・ユーザーからの問い合わせ対応・技術サポート

<ITアーキテクトとして>
・開発システムのアーキテクチャ設計を担当
・開発システムのインフラ基盤の設計・構築・運用を担当
・システムの安定稼働のための監視・障害対応
・インフラ環境の改善提案と実装
・社内ユーザーからの問い合わせ対応・技術サポート

★経験・希望を考慮して、次の内容より担当業務を決めさせていただきます。なお、開発・構築そのものは原則、外部システム会社に委託しています。

①アプリケーション基盤に関わる業務
・業務アプリケーション共通基盤要件定義、設計、管理業務
・クラウド環境への基盤設計、コスト見積、管理業務
・外部システム会社実施内容の検証・テスト
・製品・サービス選定のサポート

②社内ネットワークに関わる業務
・社内ネットワークの設計、管理業務
・ネットワークトラブルの解決
・外部システム会社実施内容の検証・テスト
・製品・サービス選定のサポート

③銀行の営業店システムに関わる業務
・営業店端末、ＡＴＭの導入・運用管理業務
・外部システム会社実施内容の検証・テスト

■特徴・魅力
・銀行業務を支えるシステム部門の役割は非常に重要であり、やりがいもあります。システムを安定的に導入・運用することで地域のお客さまの利便性に貢献でき、ご自身のスキルとノウハウを如何なく発揮できるやりがいのある業務です。
・当行はめぶきFGを背景とした広域情報ネットワークに強みをもつ銀行です。北関東広域に安定した顧客基盤を築き、地方銀行のなかでも高い収益力を有しているため、将来的に安心して働いていただける職場です。

■ITを用いた工場内課題の解決
・システム企画、要件定義などの上流工程から
　基本設計辺りまでをメインに担当
・ベンダー管理、プロジェクト管理
・運用支援
・工場全体のシステム効率化

■システム管理全般
・システムに関わる各種戦略やルール策定
・社内問い合わせ対応

【職務概要】

UDトラックスは、商用自動車業界における先駆的な技術と製品で知られています。私たちは、製造ソリューション、ソリューションデリバリー、デジタルソリューション&IT(DSIT)分野のソリューションコンサルタントを探しています。

ソリューションコンサルタントとして、UDトラックに関連するソリューションを提供する責任を負います。これは、チームやサポートするソリューションリーダー/デリバリーマネージャーと効果的に連携することで達成できます。あなたの目標は、効率的で信頼できる日々の業務を確立しつつ、長期的なアプリケーションライフサイクルを確保することです。事業継続性を維持するためには、品質への強い注力が不可欠です。このコミットメントを示し、チームにも同じように促さなければなりません。この役割には、結果志向で顧客中心の考え方も不可欠です。

【業務詳細】

・ビジネスアナリスト、プロダクトアーキテクト、プロダクトオーナー、開発チームと連携し、業務要件・顧客ニーズ・業務プロセスを整理する
・Azure DevOps上でユーザーストーリーを作成・管理し、MVP（最小実用製品）アプローチに基づいて開発要件を定義する
・ソフトウェアの設計・開発・テスト・デプロイまでの開発ライフサイクル全体に責任を持つ
・分析、技術設計、ソリューション設計、ドキュメント作成、コード開発、ITテスト、カットオーバー、ハイパーケア対応までをアジャイル（スプリント）方式で推進する
・工場カレンダーに基づき、上尾本社工場にてIT運用サポートおよびユーザーからの相談対応を行う
・ビジネス部門とITの橋渡し役として、ソリューションリーダー／デリバリーマネージャーと連携し、ビジネス要件・変更要望・展開ニーズへの対応を調整する
・ビジネスプロセスオーナーやキーユーザーと協力し、プロセス改善およびソリューション運用を支えるキーユーザーネットワークを構築・維持する
・アプリケーションに関する専門知識を活かし、機能面でのアプリケーションサポートを提供する
・ユーザー受入テスト（UAT）の計画・実施を行い、システム機能およびデータ整合性を検証する
・開発状況、インシデント、問題調査の進捗について定期的に関係者へ報告する
・上尾拠点と他拠点のメンバー間で円滑なコミュニケーションが行われるよう調整する
・業務プロセスやシステム運用の改善機会を特定し、継続的な改善活動を推進する


【働く環境】
UDトラックスには、世界40か国に8,000名を超える社員が在籍しています。
互いを尊重し、信頼を基盤としたコラボレーションを大切にしながら、変化を前向きに受け入れる企業文化を育んでいます。
「Better Life」という目標のもと、人と環境にとってより良い未来を実現するため、以下のような風土・価値観を大切にしています。

■多様で友好的な文化
すべての社員の多様性を尊重し、ダイバーシティ・エクイティ＆インクルージョン（DE&I）を推進することで、誰もが安心して力を発揮できるインクルーシブな職場環境を実現しています。
■成長への支援
社内公募やキャリアチャンスに向けた自己啓発により、部門や国を超えてグローバルな活躍と成長のチャンスがあります。
■信頼と柔軟性
フレックスタイム制、モダンなオフィス環境やリモート勤務を活用し、自主性と柔軟性をもって働ける環境です。

※本ポジションはご自身で設計を行っていただくポジションではございません。

■業務概要：
UDトラックスは、商用車業界における先駆的な技術と製品で知られています。システムエンジニアの役割は、各プロジェクトにおいて必要なすべての車両機能とシステムアクティビティが定義され、実行され、完全に機能するE/Eシステムの提供、保守性、一貫性を確保することです。

■業務内容：
・コントロールユニットの電子設計、またそのECUを使用して車両に必要な機能を実現するシステム設計を行う。
・システムエンジニアとしてコンポーネントに組み込む新規ソフトウェアの導入が大きなタスクなる。
・またサプライヤからのエンジニアリング側の窓口となり、IT部門と連携を取りながら要件に合う形で設計を行う。
・そのため定期的に進捗状況を追跡や、ライン管理またはプロジェクト管理が必要となり問題があれば分析を行いリスク管理を行う。


■出張：
国内：年間2~3ほど　いすゞ藤沢工場、サプライヤ、JARI(試験場)
海外：数年に一度

■関係部署
社内：企画、車両実験、調達購買、アフターマーケット、工場
社外：サプライヤ、Volvo

■当社について：
当社は、埼玉県上尾市に本社を置く国際的な商用車ソリューション・プロバイダーです。オートメーション、エレクトロモビリティ、コネクティビティにおける高度なイノベーションを通じて、次世代のスマート・ロジスティクス・ソリューションに取り組んでいます。また、大型トラック、中型トラック、小型トラックを幅広く開発、製造、販売しており、世界 60 カ国以上で事業を展開しています。私たちのトラックと社員は、日々、お客様やビジネス・パートナーのために、さらなる努力を続けています。そして当社は、 40 カ国の国籍を持つ8,000 人の社員で構成されていて、多様性と情熱をもって製品とサービスを提供しています。

日本のGDPの約20%（約120兆円）を占める製造業において、その約60%の企業がいまだに十分なシステム導入を行えていないという現状があります。この巨大な未開拓市場に対し、当社は、製造業のあらゆるコア業務を支えるSaaSプロダクト「Smart F」を開発・提供しています。
事業拡大に伴い、顧客の声を正確に捉え抽象化し、スケーラブルなプロダクトに落とし込むプロダクトマネージャーを募集します。

◆◆業務のミッション
・現場課題の構造化：製造現場の運用や多岐にわたる要望をヒアリングし、本質的な課題を特定する。
・プロダクトへの抽象化：特定の1社のためのカスタマイズではなく、数千社が利用可能な「汎用的な機能」としてプロダクト構造に落とし込む。
・開発とビジネスの橋渡し：開発チームが実装に取り組めるよう、論理的かつ具体的な要件定義を行い、リリースまでのプロジェクトを推進する。

◆◆仕事内容
・顧客ヒアリング： お客様先で業務運用を直接ヒアリングし、現場の困りごと・業務フローを把握する
・課題の構造化： ヒアリング内容から、要望の裏にある真の課題を特定し、整理・抽象化する
・要件定義・設計： ユーザーストーリー作成、業務フロー設計、仕様策定、エッジケース・QA観点の整理
・提案・合意形成： お客様への提案・すり合わせを行い、「これで進める」を握る
・開発連携： 合意した要件を開発チームへ伝達し、仕様調整・スコープ調整・リリース推進を行う
・機能検証： リリースされた機能が設計意図どおりに動作するかテストする


◆◆このポジションで得られるスキル・経験
・高度な抽象化・モデリング能力：複雑なアナログ業務を、整合性の取れたデジタルデータ構造へと変換するスキル。
・バーティカルSaaSのグロース経験：大きな市場において、プロダクトが業界標準へと成長していく過程を経験できる。
・実務に根ざしたAI活用：単なるトレンドではなく、製造業の生産性を実効的に高めるためのAI実装経験。

◆◆このポジションの魅力（できること）
・社会的なインパクト：日本の基幹産業の生産性に直結する仕事であり、自分の設計した機能が現場の生産性を変える手応えが得られます。
・裁量と責任：経営陣や開発チームと密に連携し、プロダクトの「何を作るか」という意思決定の根幹に関わることができます。
・純粋な課題解決への注力：トレンドに流されず、現場のユーザーが真に困っていることを解決するという、実直なプロダクト開発に専念できる環境です。

【おまかせしたいこと】
製造業向け生産管理自社サービス「スマートF」の開発をお任せいたします。
「あらゆる製造業に、改善の「教科書」を」をミッションに、色々な運用にも耐えうる汎用的で分かりやすく使いやすいシステムの構築を目指しています。

- 具体的な業務内容
- プロダクト開発と課題定義
- 企画側が提示する要件に対し、業務フローやDB構造との整合性を検証・提案
- 複雑なドメイン知識を整理し、拡張性の高いモデルへ落とし込む設計業務
- プロダクトの肥大化を防ぐための「機能追加の抑制」や「共通化」の判断

- AI駆動開発の標準化
- AIの活用(ClaudeCode, Devin, gemini等)を前提とした開発フローの構築および実践とチーム内への展開
- 開発時間を圧縮し、浮いた時間を「ドメインの理解」と「設計の検討」に充てるスタイルの実践

- チームの技術力底上げ
- ドメインチーム（受注・在庫・生産等）のリーダーとして、コードレビューや設計判断の基準作り

【ネクスタの特徴】
・フルリモート
・フルフレックス
・自社開発プロダクト
・製造業向けSaaS

【開発組織】
・PO1名、PdM1名、企画/設計エンジニア3名
・フルスタックエンジニア7名、業務委託2名
・機能ごとにチームが分けていて3チームで稼働中

【開発体制】
・アジャイル開発
・POがユーザインタビューからの要望の管理
・PdMと企画/設計エンジニアで仕様の策定
・実装担当者であっても、仕様の関与も随時実施
・デザインコンセプトはデザイナーで決定
実装時のデザインはPdMとエンジニアで確定

【これから解決したい技術的な課題】
・CI/CDの環境整備
・テストの自動化
・ユーザ増加時の負荷対策

【開発環境】
■言語：C#
■フレームワーク：.net framework 4.8、ASP.NET MVC WebAPI2
■DB： Microsoft SQL Server
■使用ツール(環境)： AWS / GitHub / Slack / Gather.town / Notion

◇業務内容◇
インフラシステム運用、保守業務
・PC,サーバー
・NW（LAN,WAN,リモートアクセス）
・コミュニケーションツール（TEAMS,メール、Web会議）
・音声系（PBX,スマートフォン）

◆こんな方が向いています
・落ち着いた静かなオフィスで働きたい方

★明瞭な人事制度
等級号棒による明瞭な社員の賃金設定
年2回の人事評価（中間・通年）を上司から受け、評価によって夏季・冬季の賞与と昇進・昇給が行われる仕組みです
人事評価の際には、しっかりと上司からフィードバックをもらって納得し自分の仕事の向上に努めることができます
そして結果として、自身の待遇に仕事の評価がしっかりと還元される仕組みを整えています。

中央省庁様および独立行政法人様向け業務システムのプロジェクトマネージャ／リーダ／サブリーダ
（顧客への提案と折衝、および社内関連部門のとりまとめ）

■求人部門について
￣￣￣￣￣￣￣￣
・中央省庁様をはじめとしたお客様の各種業務手続きを支援するシステムの、設計・開発、導入および運用保守をビジネス領域として活動し、お客様への要件提案、システム設計・開発、現地でのシステム移行、運用開始後の運用保守までを担っています。

■業務内容
￣￣￣￣￣￣￣￣
・中央官庁様及び独立行政法人様を顧客とした大規模案件のプロジェクトに、システムエンジニアとして関わっていただきます。
　さまざまな業務システムのアプリケーション開発からインフラ構築まで、幅広いシステムの提供に貢献できる仕事です。
　- 中央省庁様および独立行政法人様の業務システム受注に向けた提案活動
　- 受注した業務システムの設計・開発、導入および運用保守

■仕事のやりがい
￣￣￣￣￣￣￣￣
国の基幹システムを担っているという誇りと責任も持つことができ、更に自分自身の成長も加速させます。 ぜひ我々と共に学び、成長していきましょう。

弊社栃木工場の製造部門において、生産ラインにおけるIT関係インフラ(ネットワークやサーバーなど)の導入・管理、製造関連共通のアプリケーションのキーユーザー業務を担当いていただきます。

経験、適性等を考慮して生産設備の改善業務の一部も行う可能性が有ります。

[業務内容]

・生産基幹システムやIndustry4.0に使用されるネットワーク機器・サーバーの管理業務。
・新規ITソリューションや新規ライン導入に伴うITインフラ準備・機器環境構築業務。
・ドイツに居るリードプラントのDX推進部署とのITプロジェクト推進。
・最新のITセキュリティ導入業務。
・製造関連ITシステム全般のトラブル対応。


今後DX、オートメーションが製造エリアで進み、データによる意思決定、既存作業の効率化・置換が進んでいきます。そのための現在のITインフラ維持・有効活用・発展、また新規ITソリューション導入業務へ貢献することが求められます。

■■日本の労務業界が抱える課題とHRbaseのミッション■■
私たちのミッションは『働くをカラフルに』。

日本の労務業界は現在、いくつもの構造的課題を抱えています。
まず、法改正の頻度が非常に高く、その内容も年々複雑化しています。
終わらない法改正への対応、多様化する雇用形態への対応など、企業に求められる労務対応の水準は上がり続け、現場の負担は限界に達しています。

社会全体のコンプライアンス意識が高まる中で、知識不足や解釈ミスによる労務管理の不備が、一瞬にして企業価値を毀損する致命的なリスクとなる場面も増えています。

一方で、労働人口の減少により、労務の専門人材の確保、若手の育成は極めて困難です。
その結果、これまでの労務DXツールが得意とした「給与計算や入退社手続きなどの定型業務」は効率化できても、判断を伴う「非定型業務」は人手に頼らざるを得ず、業務の属人化や担当者の精神的プレッシャーという悪循環が生まれていました。

私たちは、この根深い課題に正面から向き合い、労務管理に内在する「不安」を生み出しやすい構造そのものを変えるために立ち上がりました。
業界全体の構造課題に対し、HRbaseはAIと専門家の知見により、複雑な労務情報を標準化し、AI時代を見通した労務管理の「安心革命」を実現。 労務担当者、社労士、そしてその先にいるすべての働く人が安心できる社会を目指しています。

【仕事内容】
プロダクトマネージャー、デザイナー、他のエンジニアと連携しながら、単なる実装にとどまらず「どのように設計すべきか」を自ら提案し、チームを技術面から牽引していく役割です。

◆取り組んでいただくお仕事内容
・バックエンド／インフラ領域の設計方針・技術的意思決定の策定とその推進
・Goを用いたバックエンド開発・運用
・AWSを中心としたインフラ基盤構築・運用

◆利用ツール
・Go, PostgreSQL, AWS(ECS, Lambda, CloudFront, S3), Azure AI Search, OpenAI API, Dify.AI
・Cursor, Github Copilot などAIコーディングアシスタントツールは会社の経費で利用できます。

◆得られる経験
・AIスタートアップの成長フェーズにおけるチーム開発・変化のダイナミズムを経験できる
・AI駆動開発アプローチが主となる開発組織の在り方を設計し牽引した経験が得られる
・AI技術の調査/検証を頻繁に行っており、常に最新のAI技術について学ぶことが出来る
　-直近の調査例：LLM wiki, Mastra, OpenClaw, Claude Code To Figma, Stitch, 等

風通しの良い社風のため、コーディング以外にもプロダクトやサービス開発に対し意見を交わしやすい環境です。

単に技術を追求するだけではなく、テストファースト、レビュー文化、自動デプロイなどに対応し、エンジニアの心理的安全を重視した開発環境づくりに積極的に取り組み中です。またエンジニアがビジネスサイドと共に議論し、仕様決定のプロセスに積極的に参画できる文化があることも特徴です。

【PJ希望は“聞くだけ”で終わらせない。要望と実現性を両立して現実にするから、92％の社員が満足。】

「望んだことが、なかなか現実にならないー。」
そんな不満はありませんか？

技術者一人ひとりのスキルや経験、環境や価値観も違えば、
転職先に望む内容が異なるのは当然です。
その選択が現実になるように当社では以下を実現中。

　We　Selected
　～3つの魅力～

◆組織そのものを牽引していく
あなた自身の技術力やリーダーシップ、お客様先からの評価などが
今後の会社の成長にも大きく寄与します。
「リーダーとして周りを牽引していきたい」という方を歓迎します。

▼個々に合わせたカリキュラム
経験や今までのスキルに合わせたカリキュラムで
スキルアップできる環境が整っています。

◆一人ひとりの社員と向き合う対応力
社員一人ひとりの意見を大切にしており、
担当社員との面談はもちろん、
モチベーションのヒアリングや悩みごとなど
何でも言える機会が数多くあります。

▼実際に改善している相談割合
・業務内容　　：46％
・給与面　　　：20％
・就業場所　　：19％
・社内の雰囲気：15％

◆あなたの得意に合わせたキャリア
「これからは、ここから」をスローガンに、
エンジニア一人ひとりに向き合い、理想を叶えるための
成長環境を提供しています。

▼多様なキャリアステップ
・スペシャリストとしての技術者へ
・PL/PMとしてマネジメントする側のキャリアへ
・自社プロダクトの開発や組織運営を行う側へ

エンジニアとして着実に成長しながら、
自身のアイデアや得意分野を徹底的に伸ばす環境があります。

【実際のPJ・仕事内容について】
全国各地のPJ先にて、システム開発業務をお任せします。
要件定義・基本設計・詳細設計・開発・テストまで、ご経験やスキルに応じた工程をお任せ。

＜具体的には＞
・Webシステムの設計/開発
・AWS環境上でのJava（SpringBoot）によるバックエンド開発
・新規業務アプリケーションの開発／改修対応
・既存機能の追加開発、改修対応
・基本設計以降の工程対応

＜開発環境＞
・バックエンド：Java(SpringBoot)
・クラウド：AWS
・勤務時間：8:45～17:15
・場所：汐留orお客様先（都内近郊）

【チーム組織構成】
◆8割以上が中途入社

【男女比】
男性6：女性4

■役割・ミッション
富士フイルムサービスリンク株式会社は、最大手工業株式会社との包括提携により、事業基盤である図面・図書を中心に安全な保管・維持および最適かつ更なる活用を目的としたドキュメントサービスとコミュニケーションの革新を通じてお客様の新たな価値創造を支援しています。私たちサービスソリューション開発部は、お客様の業務高度化に向けたソリューションサービスプロダクトの企画、開発、運用が役割です。私たちのミッションは、デジタル技術を活用し、エネルギー、防衛など社会インフラの根幹を支える大手重工様の知的資産の恒久的な維持と利活用を進めることと、更なる価値化の提供を通じて社会貢献を行うことです。

■業務・背景
主要プロダクトとしては、大手重工業様のクローズドネットワーク上で情報資産の保管・維持サービスを提供しています。具体的には図面・図書管理システムを核とした安全な保管庫のプラットフォームを構築し利用可能な状態を維持提供するサービスです。
今回、保管される知的財産物の利活用と再価値化を目的に、社内情報検索サービスとの連携を企画・準備しています。具体的な業務としては、提供している保管庫に対する機能追加や社内情報検索サービスとの連携機能にむけた企画・設計・開発行い、保管庫の更なる価値を高めた状態にすることです。
・文書管理システム機能の開発と最適化
・ユーザー部門ごとのニーズ集約し文書管理システムのカスタム機能として企画・設計・開発
・Azure Open AI、Copilot、Elasticsearch、Kibanaを用いたシステムの企画・設計
・最新の技術トレンドを活用した文書保管庫の価値向上に向けた提案
・チーム内でのデータベース技術のサポートと知識共有
■身につくスキル・経験
・大規模文書管理に関する知識
・図面・図書作成の基本知識
・データベースエンジニアリングの実務経験
・Webサービス（SOAP IF）に関する知識と開発経験
・システム開発におけるプロジェクトマネジャーの経験
・チームでの協働能力とコミュニケーションスキル

■役割・ミッション
富士フイルムサービスリンク株式会社は、三菱重工業株式会社との包括提携により、ドキュメントサービスとコミュニケーションの革新を通じてお客様の新たな価値創造を支援しています。
私たちはサービスソリューション開発部は、お客様の業務高度化に向けたソリューションサービスプロダクトの企画、開発、運用が役割です。
私たちのミッションは、デジタル技術を活用し、エネルギー、防衛など社会インフラの根幹を支える三菱重工の知的資産の利活用を進めること、その価値提供を通じて社会貢献を行うことです。

■業務内容
・プロジェクトマネージャ（PM）
当社がサービス提供する製造図面システムや技術図書システム、その他のシステムの開発・更新案件について、プロジェクトのマネジメントもしくはリーダーを担当していただきます。

【具体的な働き方】
・所掌システムだけではなく、お客様の業務や連携システムへの影響を確認し、ステークホルダーとコミュニケーションを取りながら、確実丁寧な案件実施を行います。
・社内の関係部門担当者だけでなく、社外ベンダーや協力会社のシステムエンジニアとも密接に連携を取りながら業務を進めていただきます。
・開発手法については、ウォーターフォール型での実施が主ですが、要件や実現手法により、アジャイル、スプリント型も取り入れていきたいと考えています。

【仕事の魅力】
・お客様は世界トップクラスの製造業であるため、業界の最前線で経験を積むことができます。
・様々な社会インフラで貢献するお客様を通じた社会貢献へ参画できます。
・お客様の業務を支える基幹システムの刷新案件など、規模の大きなプロジェクトを提案・実施できるポジションです。
・今後も複数のプロジェクトが、継続的に計画されており、スキルやキャリアの幅を大きく広げることが可能です。
・お客様である三菱重工業（株）と、同じ敷地内で業務を行い、お客様と一緒に、変革や成長を実現していくやりがいのある仕事です。

■システムエンジニア（SE）
当社がサービス提供する製造図面システムや技術図書システム、その他のシステムの運用保守を担当していただきます。
また、機能追加等の要件定義～設計、開発(外部)、検査、運用設計を担当していただきます。

【具体的な働き方】
・お客様からの問合せに対する応答対応や調査。
・必要に応じ、社外ベンダーや協力会社のシステムエンジニアとの密接な連携を取りながら業務を進めていただきます。
・システム運用・保守に関わる対応業務や調査、設定変更作業、また、それらの改善提案を実施していただきます。

【仕事の魅力】
・基幹システムの運用保守業務を通じ、汎用的なスキルや業務経験を身に着けることができます。
・システムの維持や運用だけでなく、改善提案業務が含まれているため、単なる運用にとどまらず、顧客の業務フローやシステム課題に深く関わります。
これにより、システム関連だけでなく業務プロセス全般の視点での課題解決力が鍛えられます。
・スキル、経験を高めていき、将来的にはプロジェクトリーダーやマネジメントを目指していただきます。
・顧客視点や運用改善の観点で大きな価値を提供できる環境で、業務に従事していただけます。
・お客様である三菱重工業（株）と、同じ敷地内で業務を行い、お客様と一緒に、変革や成長を実現していくやりがいのある仕事です。

【部門と商材】
◎同社は4つのディビジョンで構成されています
　１）パワー・ディビジョンは、電動化を加速するためにサーマルマネージメント、
　　　快適性、電動パワートレインに関する製品とソリューションの設計、開発、製造
　２）ブレイン・ディビジョンは、 ADAS の加速とインテリア・エクスペリエンスの
　　　再創出のための製品とソリューションの設計、開発、製造
　３）ライト・ディビジョンは、ライティング・エブリウェアに向けた製品と
　　　ソリューションの設計、開発、製造
　４）サービス・ディビジョンは、１～３の商材全てのアフターサービス

※本ポジションはブレイン・ディビジョンの求人になります

【主な職務内容】
1. プロジェクトの統括と戦略的リード

・エンド・ツー・エンドの管理: OEM/OES向けのコンポーネントおよびシステム開発プロジェクトのスコープ定義から量産準備、最終ローンチまでを総合的にリードします。
・収益性とクオリティの最大化: プロジェクトのKPI（製品・開発の採算性、投資回収、拡張マージン、品質目標）の達成に責任を持ちます。
・予算・リソース管理: プロジェクト予算の策定・管理、および必要なリソースの確保と最適配置を行います。

2. 顧客エンゲージメントとビジネス拡大

・パートナーシップの構築: 国内外の自動車メーカー（顧客）の中央・ローカル双方の窓口として、強固な信頼関係を構築・維持します。
・技術提案と受注獲得: 必要に応じてコンセプトコンペティションを主導し、新規顧客オーダーの獲得に向けた提案活動を行います。

3. グローバル＆クロスファンクショナルなチームマネジメント

・機能的リーダーシップ: プロジェクトチームメンバー（PTM）の機能的なリーダーとして、目標設定、評価、育成（AAIのリード）を行い、チームのパフォーマンスを最大化します。
・課題解決とエスカレーション: 開発上の課題やギャップを早期に検知し、関連部門と連携しながら迅速に解決へ導きます。また、必要に応じて経営陣への迅速なエスカレーションを行います。

4. ガバナンスと社内プロセスの推進
・Design to Cost（原価企画）などの手法を活用し、コスト最適化を徹底します。
・社内コミッティ（PSC/PMC等）への進捗報告、および各種承認手続き（CAA/IAR等）のプロセスを主導します。

5. プロジェクトの詳細
・顧客：日本のOEM
・対象製品：スマートフロントカメラ（視覚ベースの先進運転支援システム:ADAS）。将来的には他製品への拡大の可能性あり。
・開発フェーズ：
　- 2019年より量産中。顧客のグローバル市場へ継続的に展開中（出荷量の拡大フェーズ）。
　- 生産モデルにおける、ソフトウェアおよびハードウェアの継続的な適合・変更（不具合修正、ハードウェアの供給不足対策、ハードウェアのコスト最適化など）。
・グローバル拠点：
　- 日本にフロントオフィス（顧客窓口）を構え、開発拠点はドイツ、フランス、インド、中国など複数の時差にわたり展開。そのため、柔軟な勤務体系（フレキシブルな労働時間）が必要。
・主な業務内容：
　- 日本のOEM（顧客）との間のメインインターフェースとしての対応。
　- 日本語による顧客との日々のプロジェクト調整・進捗合わせ。
　- 地域をまたぐ機能横断プロジェクトチームを、日々自律的に統括・リード。
　- 社内マネジメント層への日次・週次のプロジェクト状況レポート。
　- 顧客の要求変更に基づくチェンジマネジメント、および見積書の定義と作成。
　- 社内の管理システムに基づいた、プロジェクトリソース、プロジェクトマイルストーン、および財務KPIの定義と管理。

【働く環境と得られるキャリア】
・圧倒的なグローバル環境: 世界中のエンジニアやビジネスリーダーと協業し、グローバルスタンダードのスキルが身につきます。
・明確なキャリアパス: プロジェクトマネジメントのスペシャリストとしてはもちろん、将来的にはさらに大規模なプログラムマネージャーや、部門のマネジメント層へのステップアップが可能です。

【その他】
組織: ８～１０名チーム（OEM別の専任チーム）

CRMであるSalesCloudの設計・改修・運用を通して、事業成長を推進する役割を担って頂きます。
まずはSalesforceアドミンとしての設計・改修・運用を担当頂きますが、将来的にはBizOpsやDX企画としての企画業務も担っていただく想定です。

【主な業務内容】
・Salesforceの設計・改修・運用
・業務プロセス設計と改善
・各部門の業務プロセスを分析し、課題を特定
・効率化、標準化、自動化に向けた業務プロセスを設計、構築
・新しい業務プロセス導入後の効果測定、継続的な改善
・データ利活用
・Salesforceをはじめとする各種データソースからのデータ収集、分析、可視化
・事業課題の発見、改善策の立案、効果検証
・データに基づいた意思決定を支援するためのレポート、ダッシュボードの作成

【本ポジションに期待する役割】
・戦略に紐づいたSalesforceに関連する業務プロセスの再構築
・Salesforceの設計・改修・運用
（将来的には）Salestechの企画・導入・運用、BIツール（Tableau）の設計・構築・運用
・職務内容の変更の範囲：会社の定めるすべての業務

【組織詳細とミッション】
所属部門：事業企画部DX推進グループ
組織人数：4名

◆ミッション◆
・営業DX戦略策及び実行
・BI（Tableau）ツールの企画・推進
・Salestechの企画率・導入・推進
・Salesforceの設計・改修（開発）・運用
・生成AI活用の戦略策定・企画・推進・実装

【配属組織が対峙しているテーマ】
・中長期DX戦略の策定
・Salesforceのデータフロー抜本改修
・生成AIの戦略策定・AIエージェントの非エンジニアへの導入

生命保険契約の管理や保険金支払いなどの基幹システムや営業活動を支援する情報系システムを安全に稼働させるために、高い信頼性と性能を実現するシステム基盤を構築し運用する業務を担当していただきます。

【具体的には】
■基幹システムを安定して稼働させるプライベートクラウド基盤の構築
■パブリッククラウド環境でのオープン系システム基盤の構築
■安定した環境で高速な通信を提供するコストパフォーマンスに優れたネットワーク基盤の構築

当社は2019年10月に設立のMBD/MBSE領域のスタートアップ（プライム市場上場図研グループ）企業。『明日のものづくりの実現』というビジョンを元に製造業のお客様にMBSE/MBD/CAEの実践的な活用価値を提供。利用製品に制約をもたない、お客様の技術課題ベースの純粋な技術コンサルティング。既に国内最大手の製造業企業等の取引がございます。MBD技術を武器にMBSE領域の技術コンサルをさらに強化しビジネスの拡大をするための募集になります。

【安定性】プライム市場上場図研社が親会社のため財務安定性を担保
【働き方】 専門業務型裁量労働制を採用
【働きやすさ】業務パフォーマンスをベースに評価するため、時間的・場所的制約を受けずにご活躍頂くことができます。

【仕事内容】
■ 製造業において、高い生産性を実現させることを目的とし、顧客課題を解決に導くMBSE/MBD/CAEを駆使した技術サービスを提供
(技術コンサルティング、業務委託開発)
■ 本募集職種では、MBDの導入・活用により、顧客の技術課題を解決する技術コンサルティング・サービスの提供を行って頂きます。
・・・具体的には、プロジェクトの技術責任者として顧客への課題ヒアリング・技術提案、技術成果開発、技術開発における進捗管理・リソース調整を行っていただきます。技術成果開発においては、実際にご自身の手でプログラミング・モデリング・解析環境構築等も行って頂きます。
※取引先の80%は国内最大手の自動車関係会社です。

【具体的な業務の流れ】
お客様（特に製造業の研究・開発部門）の課題をお聞きし、課題解決に向けて提案を実施。提案内容について合意をえられたら、弊社の方でプロジェクトチームを組み、納品に向けてのコンサル・エンジニアリングサービスを実施する。

【魅力】
◎事業の将来性
製造業界において、CASEへの対応IoT化が進む中で、MBSE/MBDのニーズが益々増えてくることが予想されており、同領域のスペシャリスト集団として業界をリードしていきます。また、図研(株)からの出資、バックアップもあり、大手顧客との新規窓口も開設済みのことからも、安定性と将来性を感じられる企業です。

◎エンジニアリングのスキルアップ
高い専門性を持つメンバーが在籍しており、それぞれの強み、スキルを補完し合いながらチームとしてプロジェクトを推進し、コンサルタントとして必要な技術、スキル、経験を詰める環境です。

◎働きやすい環境
給与制度、就業制度などを在籍メンバーが働きやすいように、独自に設計しております。

◎裁量を持って働ける環境
少数精鋭組織のため、プロセスの改善などにも積極的に携われます。それぞれの強み、スキルを鑑みて、プロジェクトをアサインするため、プロジェクトリーダーを任されるケースもございます。

◎顧客志向
顧客が抱える悩み、課題を同社が持つ専門性、知見を活かしソリューションの提供ができます。設備やツール、ソフトウェアに囚われない、純粋な技術ベースでの議論が可能です。

◎最先端と古き良き技術の融合
最先端のソフトウェア、AIなどの技術と自動車業界の技術とを体感することができ、スキル向上につながります。
他社のような受託ベースではなく、上流のR＆Dの段階で入り込むので、コアな技術に触れることができます。

【残業について】20～30時間程度。4～6月が閑散期、11～3月に向けて繁忙期
【有給休暇について】業務に支障のない範囲であれば、半日休/1日休/連続休と自由に取得可能。
【転勤について】在宅勤務100％近いビジネススタイルのため、転勤の可能性については検討しておりません。もし将来的に会社のビジネススタイルに変化があり、転勤などの話がある場合は、ご本人の意思確認や費用負担等は検討いたします。
年次有給休暇は当該年度中に使用しなかったときは、次の年度に繰り越すことが可能。
※有給取得促進のためにアナウンスあり

自動車をはじめとするモノづくり企業に対し、システムズエンジニアリング思考に基づく開発プロセス改革やモデルベース開発（MBD/MBSE）の導入支援、顧客課題解決を行うコンサルティング業務です。技術的な理解と現場視点を活かし、開発現場と経営層をつなぐ役割を担っていただき、プロジェクトマネージャーとして、顧客との関係構築からプロジェクト運営までを一貫して担当して頂きます。技術成果開発においては、実際にご自身の手でモデリング・プログラミング・解析環境構築等も行って頂きます。

※主な業務内容
・要求分析、機能分解、設計構造化など、SE思考に基づく開発プロセス改善・改革
・システムズエンジニアリング導入に向けた業務設計・体制構築支援
・モデルベース開発（MATLAB/Simulink、SysML等）活用の推進・現場導入、教育支援
・開発プロセス成熟度（ASPICE／ISO26262等）診断および改善提案
・顧客との信頼関係構築および課題ヒアリング・提案活動
・プロジェクト計画立案・進捗／品質／リスク管理・チームマネジメント
・関係部署・パートナー企業との協業、折衝および成果報告
※取引先の80%は国内最大手の自動車関係会社です。


＜具体的には＞
・まずは弊社技術職として、製造業のお客様の課題把握を行い、その後はMBD/MBSEを使用したモデル開発/システム環境構築等が主な業務内容です。
・入社後の教育については、MBD/MBSEに長けた技術者が多数在籍しており、プロジェクトを通してOJTでの教育を実施していきます。
・社風は、自由闊達で上下関係を気にせずコミュニケーションが取れ、リモート環境も確立されているため、社員間の交流が気軽にとれます。

＜働き方＞
・働き方についてはリモートワークが中心となっております。お客様先との打合せや納品のため訪問することもありますが、
それ以外で会社に出社するということは原則ありません。
・ライフスタイルにあった働き方をして頂ければと考えているので地方でフルリモート勤務なども可能です。

■おすすめポイント：
当社は株式会社図研の100％出資により設立された会社です。
現在図研モデリンクスでは、自動車OEM・サプライヤーをはじめとした昨今の製品開発の高度化・複雑化に対応していくため、
製品開発におけるMBD・MBSEにおいてコンサルティングサービス、ツール開発などの新事業を展開しております。
様々な分野のリーディングカンパニーをはじめ多くのものづくり企業がお客様です。

【当社について】
産業用ドローンを中心とした自律機器の製造販売、ソリューションによるご提案と開発を行っています。
オールMADE IN JAPANの安全性、クオリティ、サポート体制を提供しています。
社会インフラの点検や物流などで活躍する産業用ドローンの開発・製造を行っています。法改正（レベル4 飛行解禁）によりドローン市場が急速に拡大する中、事業成⾧を支える開発部門の体制を強化するため、新たな仲間を募集します。

【業務概要】
無人航空機に関する機体制御ソフトウェアおよび運行管理システムの開発リーダー、設計者を担当いただきます。
ソフトウェア開発のみならず、機体の内外の通信システム、クラウドシステム対応、制御チューニング、セキュリティなどドローンに関わるシステム開発業務などにも携わることで、幅広いエンジニアリングスキルが身に付きます。
機体に搭載されるカメラやセンサ情報を、AIやアルゴリズム処理を行うことで人や障害物などを検出したり、また移動量や位置推定を行いGPSが得られない環境でも自己位置を認識するなどの、安全でかつ高度な自律飛行を行うための画像処理、制御ソフトウェアを開発いただきます。

自身が得意としたり志向する分野・対象・言語をより強化し、多彩な案件や対象に取り組んでもらうことより、成長著しい企業の動態とともに成長して頂ければと思います。

【業務詳細】
・機体制御ソフトウェア開発
・機体制御のチューニング
・機体型式認証
・機体セキュリティに関する業務
・機体の内外の通信システム開発
・画像処理システムの開発
・フライトコントローラの制御システム開発
・運行管理システムの開発
・クラウドシステム対応

出張：日本全国出張の可能性あり

【業務内容】
■社内システムの運用保守
■システム開発構築の企画
■改善活動、社内外への保守運用管理
■エンドユーザへのヘルプデスク
■DX（デジタルトランスフォーメーション）に対応した業務提案等
【詳細】
・当社のシステム、サーバーシステム構成、ネットワーク構成を学習し、
OJTで日次、月次処理などの実務業務を行う。
・慣れてきたら業務システムを使った改善提案やRPAの導入支援など行って頂きます。

大和ハウスグループ全体のITを推進する同社にて、自社やグループ会社に必要なRPAシステムの導入・開発・保守運用をお任せ致します。フルリモート勤務可能なので、勤務地は北海道から沖縄まで、全国どこからでも働いていただけます。入社日以外の出社は基本的にないので、入社後の勤務地は問いません。
また、働く時間に制限もなく、月160時間の勤務で、午前5時～22時までの間であれば、自由な時間に働いていただけます。業務を途中で中断したり、働く時間を調整できるので、家事、育児、介護などとの両立も可能です。社員が仕事をしやすい環境を整えることが一番の生産性向上につながるとの考えから、フルフレックスを導入しています。

＜クライアントは大和ハウスグループ全体＞
大和ハウスグループ480社、グループ従業員数(正社員のみ)48,831名の全てに関わるシステムを担っています。
出資は大和ハウス本体になりますが、売上好調かつDX推進の優先度が高いため、投資を惜しむことはありません。
潤沢なリソースのもと、最上流から変革を進めていくことが可能です。

＜詳細な業務例／基本的な技術仕様＞
・RPAの開発・保守・運用
業務ヒアリング、要件定義、基本設計、詳細設計、実装、テスト、リリースまで開発作業を一気通貫で担当していただきます。
導入後はユーザーからの問い合わせ対応や不具合対応、RPA関連環境の運用・保守までをお任せします。

使用ツールや言語：
・UiPath
・PowerAutomate
・VB.NET
・AI-OCR（DX Suite）
・MySQL　など

■募集要項
大和ハウスグループ全体のITを推進する同社にて、自社やグループ会社に必要なRPAシステムの導入・開発・保守運用をお任せ致します。

■業務例／基本的な技術仕様
・RPAツールの導入、保守・運用
業務フローのヒアリングからRPAロボットが代替する要件定義、シナリオ作成をもとにした開発作業を担当いただきます。導入後の不具合対応やバージョンアップなど、保守運用までをお任せします。使用ツールの制約があり、1人で1案件を担当します。
使用ツール：
-UiPath
-VB.NET
-AI-OCR/DX Suite
-MySQL　など

■勤務形態
フルリモート勤務可能なので、勤務地は北海道から沖縄まで、全国どこからでも働いていただけます。入社日以外の出社は基本的にないので、入社後の勤務地は問いません。
また、働く時間に制限もなく、月160時間の勤務で、午前5時～22時までの間であれば、自由な時間に働いていただけます。業務を途中で中断したり、働く時間を調整できるので、家事、育児、介護などとの両立も可能です。社員が仕事をしやすい環境を整えることが一番の生産性向上につながるとの考えから、フルフレックスを導入しています。

【クライアントは大和ハウスグループ全体】
大和ハウスグループ480社、グループ従業員数(正社員のみ)48,831名の全てに関わるシステムを担っています。
出資は大和ハウス本体になりますが、売上好調かつDX推進の優先度が高いため、投資を惜しむことはありません。
潤沢なリソースのもと、最上流から変革を進めていくことが可能です。

■業務概要
当社のインフラエンジニア（マネージャー候補）として、埼玉本社・技術センター、姫路ラボ＆サーバーセンターを基盤に、サーバやネットワークの設計・運用品質向上、セキュリティ強化、認証取得対応、障害対応の統括など、インフラ全体を支える役割です。業容拡大に伴い、運用体制・技術基盤の強化とメンバー育成、プロセス改善を推進いただきます。

■業務詳細
○ 自社データセンター（埼玉・姫路）の運用チームのマネジメント（メンバー育成、体制構築、業務プロセス改善）
○ サーバ・ネットワーク・セキュリティの全体設計および運用品質の向上
○ PCI DSS、ISMS認証、プライバシーマーク対応に関わる技術的統括
○ 脆弱性対応、セキュリティ強化施策の企画・実施
○ 業容拡大に向けた運用体制・技術基盤の検討と推進
○ ベンダー選定、契約交渉、コスト最適化
○ 障害時の最終意思決定、重大インシデント対応の統括
○ 経営層への技術提案、予算計画、投資判断への参画

緊急時対応として、当番制によるオンコール対応が発生する場合があります。
・対応方法：原則リモート対応（電話・リモートアクセスによる一次対応）
・当番頻度：月数回程度（メンバー数により変動）
・入社後すぐの当番対応はなく、業務に慣れてから段階的に参加

■扱うサービス
自社開発のインターネットサーバーサービスを中心に、20,000社超の顧客ビジネスを技術面から支えます。

■組織構成
埼玉・姫路の拠点にインフラ運用チームを配置し、協力して運営しています。

■業務の魅力
東証上場企業の安定した基盤で、最新のインフラ技術とマネジメント力を磨けます。
経営層に近いポジションで、事業成長を技術面からリードできます。

■企業の特徴/魅力
1984年創業・自社データセンター運営の東証上場企業として、安定した経営基盤と高い成長性を誇ります。業界の発展や社会のDX推進にも貢献できます。