技術系（機械設計・製造技術）／広島県の求人・転職情報
377件中の1〜50件を表示
外資系半導体製造装置メーカー
仕事内容
■業務内容：
お客様先(国内主要半導体メーカー)の工場内に出向き、弊社納入の半導体製造装置の立ち上げ、保守業務、トラブルシューティングなどを行います。米国本社など弊社の海外の工場からパーツごとに送られてくる装置をお客様の工場内にて3～5名のチームで1～2カ月(1つの装置につき)かけてセッティング(組立て)、基本性能の評価テストを実施し、本稼働までフォローを行います。更に保守業務では定期メンテナンスサポートや装置のトラブル対応を行い、不具合発生時には、あらゆる角度から問題点を検証し、的確なソリューションを提供します。
※米国が本社のため、メールにて英語で連絡をとって頂く可能性がありますが、翻訳機などを使いながらでの業務が可能でございますのでご安心ください。
■業務内容詳細
①カスタマーサポート、オンサイト業務：
・新規納入装置の立ち上げ：据え付け、組み立て、調整、性能確認
・装置のサポート：メンテナンス作業、故障修理等
・アップグレードキットの組み立て、調整、性能確認
・アジアを中心とした他リージョンへの立ち上げ等サポート
エスカレーション対応：
・国内テクニカルグループへのエスカレーションレポート作成
・US含むサポート部隊と連携による解決策の立案、実行、顧客報告
②稼働装置改善に関するサポート：
プロジェクト参加、データ取得、アイディアの立案、装置性能改善品の評価、展開
③次世代装置導入サポート：プロジェクト参加
・立ち上げ、調整、性能確認
・故障対応
・評価サポート：データ取得、改善等
・量産機対応向け準備：不具合点フィードバック、手順書作成、必要治具等
④その他
・品質問題レポート、問題レポート等作成
・安全、品質問題防止のための事前検知レポート作成
・顧客向け定例会議の資料作成、説明等
■入社後の充実した研修
スキルやキャッチアップ状況に応じて1～2カ月の研修があります。その後は、OJTでフォローとなります。半年後位を目途に、装置を触り始め、2年後目途に独り立ちを頂くイメージです。
■出張について
・出張無し拠点
北海道オフィス
広島オフィス
北上サービスセンター
四日市テクノロジーセンター※四日市拠点のみ入社後1～2年目に研修の一環で北上への出張が生じる場合がございます。
・出張有り拠点
本社(新横浜)
■幅広いキャリアパス
※本ポジションからのキャリアパスとなります※
1. ジュニアFSE → シニアFSE
より複雑な装置や顧客対応を担当
チームリーダーとして新人育成やプロジェクト管理を担う
2. テクニカルスペシャリスト
特定装置や工程に特化した専門家
顧客への高度な技術提案やトラブル解決をリード
3. フィールドプロセスエンジニア／リージョナルテクノロジーエンジニア
顧客要求に基づくプロセス条件の確立、評価、改善
新装置のプロセス立ち上げや歩留まり改善、次世代技術開発サポート
4. テクニカルサポート／アプリケーションエンジニア
顧客からの技術問い合わせ対応、製品改善へのフィードバック
本社開発部門との橋渡し役
5. マネジメント職（チームリーダー → マネージャー）
顧客からの技術問い合わせ対応、製品改善へのフィードバック
本社開発部門との橋渡し役
6. 営業・カスタマーサクセス・コンサルティング
技術知識を活かしたソリューション提案型営業
顧客の生産性改善や新技術導入支援
お客様先(国内主要半導体メーカー)の工場内に出向き、弊社納入の半導体製造装置の立ち上げ、保守業務、トラブルシューティングなどを行います。米国本社など弊社の海外の工場からパーツごとに送られてくる装置をお客様の工場内にて3～5名のチームで1～2カ月(1つの装置につき)かけてセッティング(組立て)、基本性能の評価テストを実施し、本稼働までフォローを行います。更に保守業務では定期メンテナンスサポートや装置のトラブル対応を行い、不具合発生時には、あらゆる角度から問題点を検証し、的確なソリューションを提供します。
※米国が本社のため、メールにて英語で連絡をとって頂く可能性がありますが、翻訳機などを使いながらでの業務が可能でございますのでご安心ください。
■業務内容詳細
①カスタマーサポート、オンサイト業務：
・新規納入装置の立ち上げ：据え付け、組み立て、調整、性能確認
・装置のサポート：メンテナンス作業、故障修理等
・アップグレードキットの組み立て、調整、性能確認
・アジアを中心とした他リージョンへの立ち上げ等サポート
エスカレーション対応：
・国内テクニカルグループへのエスカレーションレポート作成
・US含むサポート部隊と連携による解決策の立案、実行、顧客報告
②稼働装置改善に関するサポート：
プロジェクト参加、データ取得、アイディアの立案、装置性能改善品の評価、展開
③次世代装置導入サポート：プロジェクト参加
・立ち上げ、調整、性能確認
・故障対応
・評価サポート：データ取得、改善等
・量産機対応向け準備：不具合点フィードバック、手順書作成、必要治具等
④その他
・品質問題レポート、問題レポート等作成
・安全、品質問題防止のための事前検知レポート作成
・顧客向け定例会議の資料作成、説明等
■入社後の充実した研修
スキルやキャッチアップ状況に応じて1～2カ月の研修があります。その後は、OJTでフォローとなります。半年後位を目途に、装置を触り始め、2年後目途に独り立ちを頂くイメージです。
■出張について
・出張無し拠点
北海道オフィス
広島オフィス
北上サービスセンター
四日市テクノロジーセンター※四日市拠点のみ入社後1～2年目に研修の一環で北上への出張が生じる場合がございます。
・出張有り拠点
本社(新横浜)
■幅広いキャリアパス
※本ポジションからのキャリアパスとなります※
1. ジュニアFSE → シニアFSE
より複雑な装置や顧客対応を担当
チームリーダーとして新人育成やプロジェクト管理を担う
2. テクニカルスペシャリスト
特定装置や工程に特化した専門家
顧客への高度な技術提案やトラブル解決をリード
3. フィールドプロセスエンジニア／リージョナルテクノロジーエンジニア
顧客要求に基づくプロセス条件の確立、評価、改善
新装置のプロセス立ち上げや歩留まり改善、次世代技術開発サポート
4. テクニカルサポート／アプリケーションエンジニア
顧客からの技術問い合わせ対応、製品改善へのフィードバック
本社開発部門との橋渡し役
5. マネジメント職（チームリーダー → マネージャー）
顧客からの技術問い合わせ対応、製品改善へのフィードバック
本社開発部門との橋渡し役
6. 営業・カスタマーサクセス・コンサルティング
技術知識を活かしたソリューション提案型営業
顧客の生産性改善や新技術導入支援
求める経験 / スキル
すべてを満たしていなくても、近いご経験をお持ちでしたらぜひご応募ください。
■必須条件（いずれか）
・理系出身の方（分野不問）
・文系出身の方で、以下いずれかの実務経験をお持ちの方
サービスエンジニア、保全、製造、組立、加工、設備・装置の操作、トラブルシューティング、品質管理、試験・評価、解析、機械いじりが伴う業務、簡易プログラミング経験、顧客対応を含む技術系業務、ラインの管理
■歓迎条件（活かせる経験・知識）
これまでのご経験を、半導体・装置分野で活かせます。
▼ 装置・設備・メンテナンス系
製造業におけるサービスエンジニア経験
機械／装置／設備のメンテナンス・保全経験
保全、組立、機械加工のご経験
検査装置を扱ったご経験
▼ 半導体・製造プロセス系
半導体製造装置メーカー、または半導体デバイスメーカーでの業務経験
生産技術、歩留まり改善、トラブル対応の経験
以下いずれかの製品・工程に関わった経験
Deposition（薄膜）
Etching（エッチング）
Wet Clean（洗浄）
PLP／パネル加工
▼ 電気・機械・設計・IT系
電気・機械図面、回路図、操作マニュアルの読解力
機械設計経験、CADの知識
電気設計、電気電子分野の知見
プログラミング経験（言語不問）
Linuxの知見
第二種電気主任技術者をお持ちの方
▼ コミュニケーション・調整力
顧客対応経験
社内外・多部門との連携、調整業務の経験
■語学スキルについて
英語の読み書きに抵抗がない方
（マニュアル理解、メール対応が中心。会話力は必須ではありません）
■必須条件（いずれか）
・理系出身の方（分野不問）
・文系出身の方で、以下いずれかの実務経験をお持ちの方
サービスエンジニア、保全、製造、組立、加工、設備・装置の操作、トラブルシューティング、品質管理、試験・評価、解析、機械いじりが伴う業務、簡易プログラミング経験、顧客対応を含む技術系業務、ラインの管理
■歓迎条件（活かせる経験・知識）
これまでのご経験を、半導体・装置分野で活かせます。
▼ 装置・設備・メンテナンス系
製造業におけるサービスエンジニア経験
機械／装置／設備のメンテナンス・保全経験
保全、組立、機械加工のご経験
検査装置を扱ったご経験
▼ 半導体・製造プロセス系
半導体製造装置メーカー、または半導体デバイスメーカーでの業務経験
生産技術、歩留まり改善、トラブル対応の経験
以下いずれかの製品・工程に関わった経験
Deposition（薄膜）
Etching（エッチング）
Wet Clean（洗浄）
PLP／パネル加工
▼ 電気・機械・設計・IT系
電気・機械図面、回路図、操作マニュアルの読解力
機械設計経験、CADの知識
電気設計、電気電子分野の知見
プログラミング経験（言語不問）
Linuxの知見
第二種電気主任技術者をお持ちの方
▼ コミュニケーション・調整力
顧客対応経験
社内外・多部門との連携、調整業務の経験
■語学スキルについて
英語の読み書きに抵抗がない方
（マニュアル理解、メール対応が中心。会話力は必須ではありません）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,800 万円
株式会社BREXA Technology
仕事内容
≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫
【4700PJ稼働中、Jobポスティング制度による希望のキャリアを叶えられます】
◆職務概要◆
株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、技術業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細◆
設計開発部隊はメカ設計／電気電子回路設計／ソフトウェア設計のチームに分かれています。
ご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
<機械エンジニア>例
機構設計、筐体設計、構造設計、CAE解析、テスト設計、構造解析、CAD 設計、図面修正
（新型車両の設計開発業務、航空機用ターボエンジンの設計開発業務、国産ロケットに携わる部品設計等、上流工程の技術案件が中心。）
<電気・電子エンジニア>例
製品企画,構造設計,モジュール設計,パターン設計,熱設計,機械加工,テスト,製品検査,製品組立
（電気制御設計(PLC, ラダー)/各種回路設計(アナログ, デジタル)/LSI, FPGA, IGBT設計/生産技術業務等上流工程の技術案件が中心。）
<組込制御エンジニア>例
画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発
（車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発 等上流工程の技術案件が中心。）
＜品質保証エンジニア＞例
防衛関連に関わる以下品質保証業務
・飛翔体に関わる次世代エネルギーのモーター関連
・防衛省や自衛隊向けの通信システムや基幹インフラのハードウェア設計および製造関連
◎大手通信企業、大手重工企業でのPJアサインの可能性がございます
◆エンジニアとしてのご活躍例◆
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境◆
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、
職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
【4700PJ稼働中、Jobポスティング制度による希望のキャリアを叶えられます】
◆職務概要◆
株式会社BREXA Technologyの社員としてメーカー等顧客企業に常駐し、技術業務にてご活躍いただきます。
◆職務詳細◆
設計開発部隊はメカ設計／電気電子回路設計／ソフトウェア設計のチームに分かれています。
ご経験に合わせ活躍いただける顧客先をアサインさせていただきます。
<機械エンジニア>例
機構設計、筐体設計、構造設計、CAE解析、テスト設計、構造解析、CAD 設計、図面修正
（新型車両の設計開発業務、航空機用ターボエンジンの設計開発業務、国産ロケットに携わる部品設計等、上流工程の技術案件が中心。）
<電気・電子エンジニア>例
製品企画,構造設計,モジュール設計,パターン設計,熱設計,機械加工,テスト,製品検査,製品組立
（電気制御設計(PLC, ラダー)/各種回路設計(アナログ, デジタル)/LSI, FPGA, IGBT設計/生産技術業務等上流工程の技術案件が中心。）
<組込制御エンジニア>例
画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発
（車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発 等上流工程の技術案件が中心。）
＜品質保証エンジニア＞例
防衛関連に関わる以下品質保証業務
・飛翔体に関わる次世代エネルギーのモーター関連
・防衛省や自衛隊向けの通信システムや基幹インフラのハードウェア設計および製造関連
◎大手通信企業、大手重工企業でのPJアサインの可能性がございます
◆エンジニアとしてのご活躍例◆
・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方
・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方
・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方
・家族手当や福利厚生が充実している安定企業で腰を据えて働きたいと思いご入社された方
◆働く環境◆
全社月平均残業時間：約20時間
年休：120日程度
各プロジェクトの営業担当も付いており、業務状況やご本人の体調など気にかけていただける環境です。
半年に1度営業担当とプロジェクトリーダーと面談を実施し、自身の状態や希望の案件のヒアリングを行い、
職場やチームの見学なども実施しながら、
次回案件アサイン時に適切なプロジェクトに配属できるような体制を整えています。
全国５０拠点ほどあるため、UIターンやご家族の事情で転居を伴う場合も転職という選択ではなく社内にてご相談いただける環境です。
求める経験 / スキル
※ポジションによって異なるため、別途ご説明いたします。
従業員数
21,638名
（2025年）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
従業員数
21,638名
（2025年）
株式会社日建技術コンサルタント
仕事内容
上下水道分野に強みを持つ同社にて、上下水道施設や環境関連施設などに使用される電気設備（配電設備、監視制御設備、計装設備、建築付帯設備等）、機械設備（空調、照明）の設計業務に携わっていただきます。
【具体的には】
■調査、診断
■法手続
■基本構想および基本計画策定
■基本設計、詳細設計 など
※新規案件が3割、既存案件が7割程度となります。
※中途採用募集要項という冊子を準備しておりますので、選考時にお渡しさせて頂きます。
【具体的には】
■調査、診断
■法手続
■基本構想および基本計画策定
■基本設計、詳細設計 など
※新規案件が3割、既存案件が7割程度となります。
※中途採用募集要項という冊子を準備しておりますので、選考時にお渡しさせて頂きます。
求める経験 / スキル
【必須】
・技術士・RCCM・建築設備士 いずれかの資格保有者
・電気設備・機械設備 いずれかの経験
・技術士・RCCM・建築設備士 いずれかの資格保有者
・電気設備・機械設備 いずれかの経験
勤務地
複数あり
想定年収
800 万円 ~ 1,300 万円
オントゥ・イノベーション・ジャパン株式会社
仕事内容
業界トップシェアを誇る、欠陥検査装置のアプリケーションエンジニアとして従事いただきます。
お客様に対し、設定、課題解決、操作サポート、トレーニングなどを提供します。
(1)顧客と密にコミュニケーションを取り、顧客の要望や改善点を聞き出す。
(2)ウェーハ/パネル検査装置のアプリケーションサポート、システム操作サポート、トレーニングを顧客に直接提供し、ヘッディング問題に対する技術的解決策をコンサルティングする。
(3)本社エンジニアリングチーム、テクニカルサポートチーム、サービスチームと協力し、アプリケーションや問題解決策を提供する。
(4)半導体工場内のツール（Ontoのツールを含む）に接続されたサーバーの操作とセットアップ。
(5)顧客に操作のトレーニングを行い、必要に応じてトレーニング資料を作成する。
(6)顧客の複雑な技術的問題を解決し、それらの問題のエスカレーションを管理する。
(7)新しいシステムの技術情報を提供し、顧客と共に新しいアプリケーションを開発する。
(8)日本地域を5年以上、10年以上サポートする。
(1) Communicate with customer very closely, and find their demand and required improvement by business level or native Japanese Language.
(2) Provide application support for wafer/panel inspection systems, system operation support and training to customers directly, consult technical solution for heading issues.
(3) Work collaboratively with Headquarter engineering team, Technical Support team & service team cross functionally to provide application & issue solution, take Applications ownership of escalations.
(4) Operation and setup Servers connected to tools in semiconductor fabs (including Onto’s tools).
(5) Train customers on tool operation and generate training material if necessary.
(6) Establish and broaden the customer base by resolving their complex technical issues and managing escalations of those issues
(7) Providing new system technology information and develop new application with customer.
(8) Support Japan region for more than 5 year, expecting 10 years over.
お客様に対し、設定、課題解決、操作サポート、トレーニングなどを提供します。
(1)顧客と密にコミュニケーションを取り、顧客の要望や改善点を聞き出す。
(2)ウェーハ/パネル検査装置のアプリケーションサポート、システム操作サポート、トレーニングを顧客に直接提供し、ヘッディング問題に対する技術的解決策をコンサルティングする。
(3)本社エンジニアリングチーム、テクニカルサポートチーム、サービスチームと協力し、アプリケーションや問題解決策を提供する。
(4)半導体工場内のツール（Ontoのツールを含む）に接続されたサーバーの操作とセットアップ。
(5)顧客に操作のトレーニングを行い、必要に応じてトレーニング資料を作成する。
(6)顧客の複雑な技術的問題を解決し、それらの問題のエスカレーションを管理する。
(7)新しいシステムの技術情報を提供し、顧客と共に新しいアプリケーションを開発する。
(8)日本地域を5年以上、10年以上サポートする。
(1) Communicate with customer very closely, and find their demand and required improvement by business level or native Japanese Language.
(2) Provide application support for wafer/panel inspection systems, system operation support and training to customers directly, consult technical solution for heading issues.
(3) Work collaboratively with Headquarter engineering team, Technical Support team & service team cross functionally to provide application & issue solution, take Applications ownership of escalations.
(4) Operation and setup Servers connected to tools in semiconductor fabs (including Onto’s tools).
(5) Train customers on tool operation and generate training material if necessary.
(6) Establish and broaden the customer base by resolving their complex technical issues and managing escalations of those issues
(7) Providing new system technology information and develop new application with customer.
(8) Support Japan region for more than 5 year, expecting 10 years over.
求める経験 / スキル
＜歓迎条件＞
■製品問わずアプリケーションエンジニアの実務経験がある方
■検査機器・解析機器の使用経験がある方
■装置のネットワークへの接続及びPC操作のできる方
■半導体及び半導体製造装置業界での実務経験がある方
■英語でのミーティングに参加できる方
■製品問わずアプリケーションエンジニアの実務経験がある方
■検査機器・解析機器の使用経験がある方
■装置のネットワークへの接続及びPC操作のできる方
■半導体及び半導体製造装置業界での実務経験がある方
■英語でのミーティングに参加できる方
従業員数
70名
（2026年5月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
825 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
70名
（2026年5月現在）
三菱地所レジデンス株式会社
仕事内容
新規事業用地の取得前に土木設計・工事全般に関する知見をもって開発業者の視点で技術的判断を行なう業務に従事していただきます。
■具体的には・・
・土地造成における開発行為の確認
・既存擁壁等の健全性の確認
・土壌汚染対策法に関する対応（入社後、実務を通じて習得していただきます）
・活断層及び液状化に関する対応（入社後、実務を通じて習得していただきます）
・土砂災害防止法（土砂災害特別警戒区域等）及び急傾斜地法に関する対応
・上記業務に関する事前調査、土木設計、工事費及び品質管理等に係る対応
※将来的には、アフターサービス等の当社クオリティマネジメントセクションを中心とした業務に従事していただく可能性もあります。
※参考までに新卒採用ホームページをご参照下さい。
http://www.mec-r.com/recruting_board/index.html
■具体的には・・
・土地造成における開発行為の確認
・既存擁壁等の健全性の確認
・土壌汚染対策法に関する対応（入社後、実務を通じて習得していただきます）
・活断層及び液状化に関する対応（入社後、実務を通じて習得していただきます）
・土砂災害防止法（土砂災害特別警戒区域等）及び急傾斜地法に関する対応
・上記業務に関する事前調査、土木設計、工事費及び品質管理等に係る対応
※将来的には、アフターサービス等の当社クオリティマネジメントセクションを中心とした業務に従事していただく可能性もあります。
※参考までに新卒採用ホームページをご参照下さい。
http://www.mec-r.com/recruting_board/index.html
求める経験 / スキル
【必須】
・土木系学科を卒業し、宅地造成設計・工事、それに類する業務経験がある方
・一定のコミュニケーション能力を以て報告、連絡、相談ができ、土木設計及び工事経験が豊富な専門的能力を備えた方
・自ら提案・行動を起こす積極性や場面に応じ臨機応変に対応する柔軟性に加え事業の関係者を巻き込む協調性がある方
【歓迎】
・一級土木施工管理技士または二級土木施工管理技士資格をお持ちの方
・将来的に海外業務を担える語学力をお持ちの方
・土木系学科を卒業し、宅地造成設計・工事、それに類する業務経験がある方
・一定のコミュニケーション能力を以て報告、連絡、相談ができ、土木設計及び工事経験が豊富な専門的能力を備えた方
・自ら提案・行動を起こす積極性や場面に応じ臨機応変に対応する柔軟性に加え事業の関係者を巻き込む協調性がある方
【歓迎】
・一級土木施工管理技士または二級土木施工管理技士資格をお持ちの方
・将来的に海外業務を担える語学力をお持ちの方
従業員数
1,162名
（2026年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
560 万円 ~ 1,120 万円
従業員数
1,162名
（2026年3月31日現在）
株式会社リエネ・エナジー
仕事内容
■発電所所在地
【電気主任技術者ポジション】
・全国転勤可能【第２種電気主任技術者】
・全国転勤可能【第３種電気主任技術者】
～北海道、東北エリア～（青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県）
・北海道根室市【第２種電気主任技術者】
・青森県青森市【第２種電気主任技術者】
・青森県野辺地町【第２種電気主任技術者】
・青森県八戸市【第２種電気主任技術者】
・岩手県一関市【第２種電気主任技術者】
・岩手県一関市【第３種電気主任技術者】
・岩手県盛岡市【第２種電気主任技術者】
・宮城県柴田郡川崎町【第３種電気主任技術者】
・宮城県気仙沼市【第２種電気主任技術者】
・宮城県白石市【第２種電気主任技術者】
・宮城県白石市【第３種電気主任技術者】
・宮城県鬼首【第３種電気主任技術者】
・宮城県大崎市【第３種電気主任技術者】
・秋田県由利本荘市【第２種電気主任技術者】
・山形県西置賜郡小国町（赤芝水力発電所）【第２種電気主任技術者】
・山形県米沢市（松川水力発電所）【第２種電気主任技術者】
・福島県南相馬市【第２種電気主任技術者】
・福島県南相馬市【第３種電気主任技術者】
・福島県白河市【第２種電気主任技術者】
・福島県白河市【第３種電気主任技術者】
・福島県須賀川市【第３種電気主任技術者】
・福島県福島市【第２種電気主任技術者】
・福島県福島市【第３種電気主任技術者】
・福島県いわき市【第２種電気主任技術者】
・福島県いわき市【第３種電気主任技術者】
・福島県二本松市【第２種電気主任技術者】
・福島県楢葉町【第２種電気主任技術者】
～関東エリア～（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県、長野県）
・茨城県久慈郡【第３種電気主任技術者】
・茨城県常陸太田市【第３種電気主任技術者】
・茨城県つくばみらい市【第２種電気主任技術者】
・茨城県美浦村【第２種電気主任技術者】
・茨城県高萩市【第２種電気主任技術者】
・栃木県栃木市【第２種電気主任技術者】
・栃木県栃木市【第３種電気主任技術者】
・栃木県宇都宮市【第２種電気主任技術者】
・群馬県高崎市【第２種電気主任技術者】
・埼玉県熊谷市【第２種電気主任技術者】
・千葉県市原市【第３種電気主任技術者】
・千葉県神埼町【第２種電気主任技術者】
・神奈川県厚木市【第２種電気主任技術者】
・神奈川県厚木市【第３種電気主任技術者】
・長野県諏訪市【第３種電気主任技術者】
・長野県木曽郡【第３種電気主任技術者】
・長野県木曽郡【第２種電気主任技術者】
・長野県松本市【第２種電気主任技術者】
・長野県駒ケ根市【第２種電気主任技術者】
～北陸、中部エリア～（新潟県、富山県、石川県、福井県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県）
・新潟県阿賀野市【第３種電気主任技術者】
・富山県高岡市【第３種電気主任技術者】
・石川県宝達志水町【第３種電気主任技術者】
・石川県能美市【第３種電気主任技術者】
・石川県鳳珠郡穴水町【第２種電気主任技術者】
・石川県七尾市【第２種電気主任技術者】
・岐阜県高山市【第２種電気主任技術者】
・三重県伊勢市【第２種電気主任技術者】
・三重県四日市市【第２種電気主任技術者】
～近畿エリア～（滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県）
・和歌山県和歌山市【第２種電気主任技術者】
・大阪府枚方市【第２種電気主任技術者】
・大阪府吹田市【第２種電気主任技術者】
・和歌山県和歌山市【第２種電気主任技術者】
～中国、四国エリア～（鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県、徳島県、香川県、愛媛県、高知県）
・広島県三次市【第２種電気主任技術者】
・山口県山口市【第２種電気主任技術者】
・山口県柳井市【第２種電気主任技術者】
～九州、沖縄エリア～（福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県、沖縄県）
・福岡県久留米市【第２種電気主任技術者】
・福岡県久留米市【第３種電気主任技術者】
・長崎県長崎市【第２種電気主任技術者】
・大分県別府市【第２種電気主任技術者】
・大分県別府市【第３種電気主任技術者】
・宮崎県宮崎市【第２種電気主任技術者】
・宮崎県宮崎市【第３種電気主任技術者】
・宮崎県高鍋町【第２種電気主任技術者】
・宮崎県高鍋町【第３種電気主任技術者】
・鹿児島県指宿市【第２種電気主任技術者】
【保安業務従事者】※第3種電気主任技術者もしくは第2種電気主任技術者の資格をお持ちの方
～北海道、東北エリア～（青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県）
・青森県八戸市【電気保安業務従事者】
・岩手県一関市【電気保安業務従事者】
・福島県南相馬市【電気保安業務従事者】
～関東エリア～（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県、長野県）
・茨城県行方市【電気保安業務従事者】
・栃木県宇都宮市【電気保安業務従事者】
・埼玉県熊谷市【電気保安業務従事者】
・千葉県市原市【電気保安業務従事者】
・神奈川県厚木市【電気保安業務従事者】
【電気工事士ポジション】
～北海道、東北エリア～（青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県）
・宮城県鬼首【電気工事士】
・福島県白河市【電気工事士】
・福島県須賀川市【電気工事士】
・福島県福島市【電気工事士】
～北陸、中部エリア～（新潟県、富山県、石川県、福井県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県）
・富山県高岡市【電気工事士】
・石川県宝達志水町【電気工事士】
【電気主任技術者ポジション】
・全国転勤可能【第２種電気主任技術者】
・全国転勤可能【第３種電気主任技術者】
～北海道、東北エリア～（青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県）
・北海道根室市【第２種電気主任技術者】
・青森県青森市【第２種電気主任技術者】
・青森県野辺地町【第２種電気主任技術者】
・青森県八戸市【第２種電気主任技術者】
・岩手県一関市【第２種電気主任技術者】
・岩手県一関市【第３種電気主任技術者】
・岩手県盛岡市【第２種電気主任技術者】
・宮城県柴田郡川崎町【第３種電気主任技術者】
・宮城県気仙沼市【第２種電気主任技術者】
・宮城県白石市【第２種電気主任技術者】
・宮城県白石市【第３種電気主任技術者】
・宮城県鬼首【第３種電気主任技術者】
・宮城県大崎市【第３種電気主任技術者】
・秋田県由利本荘市【第２種電気主任技術者】
・山形県西置賜郡小国町（赤芝水力発電所）【第２種電気主任技術者】
・山形県米沢市（松川水力発電所）【第２種電気主任技術者】
・福島県南相馬市【第２種電気主任技術者】
・福島県南相馬市【第３種電気主任技術者】
・福島県白河市【第２種電気主任技術者】
・福島県白河市【第３種電気主任技術者】
・福島県須賀川市【第３種電気主任技術者】
・福島県福島市【第２種電気主任技術者】
・福島県福島市【第３種電気主任技術者】
・福島県いわき市【第２種電気主任技術者】
・福島県いわき市【第３種電気主任技術者】
・福島県二本松市【第２種電気主任技術者】
・福島県楢葉町【第２種電気主任技術者】
～関東エリア～（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県、長野県）
・茨城県久慈郡【第３種電気主任技術者】
・茨城県常陸太田市【第３種電気主任技術者】
・茨城県つくばみらい市【第２種電気主任技術者】
・茨城県美浦村【第２種電気主任技術者】
・茨城県高萩市【第２種電気主任技術者】
・栃木県栃木市【第２種電気主任技術者】
・栃木県栃木市【第３種電気主任技術者】
・栃木県宇都宮市【第２種電気主任技術者】
・群馬県高崎市【第２種電気主任技術者】
・埼玉県熊谷市【第２種電気主任技術者】
・千葉県市原市【第３種電気主任技術者】
・千葉県神埼町【第２種電気主任技術者】
・神奈川県厚木市【第２種電気主任技術者】
・神奈川県厚木市【第３種電気主任技術者】
・長野県諏訪市【第３種電気主任技術者】
・長野県木曽郡【第３種電気主任技術者】
・長野県木曽郡【第２種電気主任技術者】
・長野県松本市【第２種電気主任技術者】
・長野県駒ケ根市【第２種電気主任技術者】
～北陸、中部エリア～（新潟県、富山県、石川県、福井県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県）
・新潟県阿賀野市【第３種電気主任技術者】
・富山県高岡市【第３種電気主任技術者】
・石川県宝達志水町【第３種電気主任技術者】
・石川県能美市【第３種電気主任技術者】
・石川県鳳珠郡穴水町【第２種電気主任技術者】
・石川県七尾市【第２種電気主任技術者】
・岐阜県高山市【第２種電気主任技術者】
・三重県伊勢市【第２種電気主任技術者】
・三重県四日市市【第２種電気主任技術者】
～近畿エリア～（滋賀県、京都府、大阪府、兵庫県、奈良県、和歌山県）
・和歌山県和歌山市【第２種電気主任技術者】
・大阪府枚方市【第２種電気主任技術者】
・大阪府吹田市【第２種電気主任技術者】
・和歌山県和歌山市【第２種電気主任技術者】
～中国、四国エリア～（鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県、徳島県、香川県、愛媛県、高知県）
・広島県三次市【第２種電気主任技術者】
・山口県山口市【第２種電気主任技術者】
・山口県柳井市【第２種電気主任技術者】
～九州、沖縄エリア～（福岡県、佐賀県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県、沖縄県）
・福岡県久留米市【第２種電気主任技術者】
・福岡県久留米市【第３種電気主任技術者】
・長崎県長崎市【第２種電気主任技術者】
・大分県別府市【第２種電気主任技術者】
・大分県別府市【第３種電気主任技術者】
・宮崎県宮崎市【第２種電気主任技術者】
・宮崎県宮崎市【第３種電気主任技術者】
・宮崎県高鍋町【第２種電気主任技術者】
・宮崎県高鍋町【第３種電気主任技術者】
・鹿児島県指宿市【第２種電気主任技術者】
【保安業務従事者】※第3種電気主任技術者もしくは第2種電気主任技術者の資格をお持ちの方
～北海道、東北エリア～（青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県）
・青森県八戸市【電気保安業務従事者】
・岩手県一関市【電気保安業務従事者】
・福島県南相馬市【電気保安業務従事者】
～関東エリア～（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、山梨県、長野県）
・茨城県行方市【電気保安業務従事者】
・栃木県宇都宮市【電気保安業務従事者】
・埼玉県熊谷市【電気保安業務従事者】
・千葉県市原市【電気保安業務従事者】
・神奈川県厚木市【電気保安業務従事者】
【電気工事士ポジション】
～北海道、東北エリア～（青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県）
・宮城県鬼首【電気工事士】
・福島県白河市【電気工事士】
・福島県須賀川市【電気工事士】
・福島県福島市【電気工事士】
～北陸、中部エリア～（新潟県、富山県、石川県、福井県、岐阜県、静岡県、愛知県、三重県）
・富山県高岡市【電気工事士】
・石川県宝達志水町【電気工事士】
求める経験 / スキル
■必須要件
下記すべてを満たす方
本ポジションにおける有資格者
普通自動車運転免許（AT限定可）
基本的PCスキル（Excel、Word）
※太陽光発電所での実務経験は不問です。
下記すべてを満たす方
本ポジションにおける有資格者
普通自動車運転免許（AT限定可）
基本的PCスキル（Excel、Word）
※太陽光発電所での実務経験は不問です。
従業員数
364名
（（2025年9月末現在 連結人数））
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 700 万円
従業員数
364名
（（2025年9月末現在 連結人数））
大手グループ会社 MBSE/MBD エンジニアリング・コンサルティング企業
仕事内容
自動車をはじめとするモノづくり企業に対し、システムズエンジニアリング思考に基づく開発プロセス改革やモデルベース開発（MBD/MBSE）の導入支援、顧客課題解決を行うコンサルティング業務です。技術的な理解と現場視点を活かし、開発現場と経営層をつなぐ役割を担っていただき、プロジェクトマネージャーとして、顧客との関係構築からプロジェクト運営までを一貫して担当して頂きます。技術成果開発においては、実際にご自身の手でモデリング・プログラミング・解析環境構築等も行って頂きます。
※主な業務内容
・要求分析、機能分解、設計構造化など、SE思考に基づく開発プロセス改善・改革
・システムズエンジニアリング導入に向けた業務設計・体制構築支援
・モデルベース開発（MATLAB/Simulink、SysML等）活用の推進・現場導入、教育支援
・開発プロセス成熟度（ASPICE／ISO26262等）診断および改善提案
・顧客との信頼関係構築および課題ヒアリング・提案活動
・プロジェクト計画立案・進捗／品質／リスク管理・チームマネジメント
・関係部署・パートナー企業との協業、折衝および成果報告
※取引先の80%は国内最大手の自動車関係会社です。
＜具体的には＞
・まずは弊社技術職として、製造業のお客様の課題把握を行い、その後はMBD/MBSEを使用したモデル開発/システム環境構築等が主な業務内容です。
・入社後の教育については、MBD/MBSEに長けた技術者が多数在籍しており、プロジェクトを通してOJTでの教育を実施していきます。
・社風は、自由闊達で上下関係を気にせずコミュニケーションが取れ、リモート環境も確立されているため、社員間の交流が気軽にとれます。
＜働き方＞
・働き方についてはリモートワークが中心となっております。お客様先との打合せや納品のため訪問することもありますが、
それ以外で会社に出社するということは原則ありません。
・ライフスタイルにあった働き方をして頂ければと考えているので地方でフルリモート勤務なども可能です。
■おすすめポイント：
現在当社では、自動車OEM・サプライヤーをはじめとした昨今の製品開発の高度化・複雑化に対応していくため、
製品開発におけるMBD・MBSEにおいてコンサルティングサービス、ツール開発などの新事業を展開しております。
様々な分野のリーディングカンパニーをはじめ多くのものづくり企業がお客様です。
※主な業務内容
・要求分析、機能分解、設計構造化など、SE思考に基づく開発プロセス改善・改革
・システムズエンジニアリング導入に向けた業務設計・体制構築支援
・モデルベース開発（MATLAB/Simulink、SysML等）活用の推進・現場導入、教育支援
・開発プロセス成熟度（ASPICE／ISO26262等）診断および改善提案
・顧客との信頼関係構築および課題ヒアリング・提案活動
・プロジェクト計画立案・進捗／品質／リスク管理・チームマネジメント
・関係部署・パートナー企業との協業、折衝および成果報告
※取引先の80%は国内最大手の自動車関係会社です。
＜具体的には＞
・まずは弊社技術職として、製造業のお客様の課題把握を行い、その後はMBD/MBSEを使用したモデル開発/システム環境構築等が主な業務内容です。
・入社後の教育については、MBD/MBSEに長けた技術者が多数在籍しており、プロジェクトを通してOJTでの教育を実施していきます。
・社風は、自由闊達で上下関係を気にせずコミュニケーションが取れ、リモート環境も確立されているため、社員間の交流が気軽にとれます。
＜働き方＞
・働き方についてはリモートワークが中心となっております。お客様先との打合せや納品のため訪問することもありますが、
それ以外で会社に出社するということは原則ありません。
・ライフスタイルにあった働き方をして頂ければと考えているので地方でフルリモート勤務なども可能です。
■おすすめポイント：
現在当社では、自動車OEM・サプライヤーをはじめとした昨今の製品開発の高度化・複雑化に対応していくため、
製品開発におけるMBD・MBSEにおいてコンサルティングサービス、ツール開発などの新事業を展開しております。
様々な分野のリーディングカンパニーをはじめ多くのものづくり企業がお客様です。
求める経験 / スキル
＜必要業務経験＞
■必須条件 ※以下のいずれかに該当する方
（1）製造業においてモデルベース開発の実務経験をお持ちの方
（2）製造業においてMBDの社内推進業務および実務経験をお持ちの方
（3）CAE解析(1D-CAE)の実務経験をお持ちの方
（4）計測・実験関連の研究開発および実務経験をお持ちの方
（5）CAEツールベンダーでエンジニアリングサービスやコンサルティングの実務経験をお持ちの方
（6）AI、機械学習などを自動車業界をはじめとする製造業で活かしたい方
■歓迎条件
（1）自動車OEM、自動車サプライヤ、電力/エネルギー関連企業での業務経験をお持ちの方
（2）制御システム設計の実務経験をお持ちの方
（3）信号処理、統計処理、最適化、実験計画法などの数学的知識をお持ちの方
（4）モーター制御やバッテリー熱マネージメントなどの電動関連の業務経験をお持ちの方
（5）コンピュータビジョン(画像センサ、画像処理)の知識および実務経験をお持ちの方
（6）通信やクラウド関連の業務経験をお持ちの方
（7）HILS・RCPなどを用いた実機検証および実験環境構築の経験をお持ちの方
（8）システムズエンジニアリングの実践経験および学習経験をお持ちの方
（9）機械学習・ディープラーニングの知識および実務経験(Pythonなど)をお持ちの方
（10）ゲームエンジン(Unity、Unrealなど)の知識および実務経験をお持ちの方
（11）コンサルティングファームでの技術コンサルティング業務経験をお持ちの方
■開発環境 ※以下のいずれかのご経験をお持ちの方は尚可
プログラミング言語：MATLAB、Python、VBA、C/C++
システムモデリング言語：SysML、UML
モデリングツール：Simulink、Amesim、SimulationX、Dymola、OpenModelica、GT-SUITE
車両シミュレータ：CarSim、CarMaker
MBSEツール：Cameo Systems Modeler、GENESYS、Phoenix ModelCenter
最適化ツール：modeFRONTIER
■必須条件 ※以下のいずれかに該当する方
（1）製造業においてモデルベース開発の実務経験をお持ちの方
（2）製造業においてMBDの社内推進業務および実務経験をお持ちの方
（3）CAE解析(1D-CAE)の実務経験をお持ちの方
（4）計測・実験関連の研究開発および実務経験をお持ちの方
（5）CAEツールベンダーでエンジニアリングサービスやコンサルティングの実務経験をお持ちの方
（6）AI、機械学習などを自動車業界をはじめとする製造業で活かしたい方
■歓迎条件
（1）自動車OEM、自動車サプライヤ、電力/エネルギー関連企業での業務経験をお持ちの方
（2）制御システム設計の実務経験をお持ちの方
（3）信号処理、統計処理、最適化、実験計画法などの数学的知識をお持ちの方
（4）モーター制御やバッテリー熱マネージメントなどの電動関連の業務経験をお持ちの方
（5）コンピュータビジョン(画像センサ、画像処理)の知識および実務経験をお持ちの方
（6）通信やクラウド関連の業務経験をお持ちの方
（7）HILS・RCPなどを用いた実機検証および実験環境構築の経験をお持ちの方
（8）システムズエンジニアリングの実践経験および学習経験をお持ちの方
（9）機械学習・ディープラーニングの知識および実務経験(Pythonなど)をお持ちの方
（10）ゲームエンジン(Unity、Unrealなど)の知識および実務経験をお持ちの方
（11）コンサルティングファームでの技術コンサルティング業務経験をお持ちの方
■開発環境 ※以下のいずれかのご経験をお持ちの方は尚可
プログラミング言語：MATLAB、Python、VBA、C/C++
システムモデリング言語：SysML、UML
モデリングツール：Simulink、Amesim、SimulationX、Dymola、OpenModelica、GT-SUITE
車両シミュレータ：CarSim、CarMaker
MBSEツール：Cameo Systems Modeler、GENESYS、Phoenix ModelCenter
最適化ツール：modeFRONTIER
勤務地
複数あり
想定年収
890 万円 ~ 1,490 万円
マイクロンメモリジャパン株式会社
仕事内容
＜業務内容＞
次世代DRAM技術開発におけるプロセスインテグレーション業務を担当いただきます。
・将来世代DRAMノード向けプロセス技術の開発および統合
・キャパシタモジュールの設計、開発、最適化
・複数のプロセスモジュールにまたがるインテグレーション業務
・DOE（実験計画法）の設計・実行、およびデータ解析によるプロセス条件の最適化
・歩留まりおよび品質に関する課題の特定と解決
・プロセス、設計、デバイス、品質部門との連携
Our vision is to transform how the world uses information to enrich life for all.
Micron Technology is a world leader in innovating memory and storage solutions that accelerate the transformation of information into intelligence, inspiring the world to learn, communicate and advance faster than ever.
次世代DRAM技術開発におけるプロセスインテグレーション業務を担当いただきます。
・将来世代DRAMノード向けプロセス技術の開発および統合
・キャパシタモジュールの設計、開発、最適化
・複数のプロセスモジュールにまたがるインテグレーション業務
・DOE（実験計画法）の設計・実行、およびデータ解析によるプロセス条件の最適化
・歩留まりおよび品質に関する課題の特定と解決
・プロセス、設計、デバイス、品質部門との連携
Our vision is to transform how the world uses information to enrich life for all.
Micron Technology is a world leader in innovating memory and storage solutions that accelerate the transformation of information into intelligence, inspiring the world to learn, communicate and advance faster than ever.
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
・半導体プロセスに関する基礎知識
・プロセスインテグレーションまたは関連するエンジニアリング分野の知識
・DRAMデバイスおよび構造に関する知識があれば尚可
・半導体エンジニアリング分野における10年以上の経験
・半導体プロセスに関する基礎知識
・プロセスインテグレーションまたは関連するエンジニアリング分野の知識
・DRAMデバイスおよび構造に関する知識があれば尚可
・半導体エンジニアリング分野における10年以上の経験
従業員数
3,454名
勤務地
広島県
想定年収
500 万円 ~ 1,400 万円
従業員数
3,454名
デルタ電子株式会社
仕事内容
■職種
（法人営業／技術営業／キーアカウントマネジメント／フィールドアプリケーションエンジニア）
同社において、ご活躍頂けるポジションをご経験に応じて検討させて頂きます。
仕事内容は面接を通じて決定致しますが、詳細に関しては担当までお問合せ下さい。
【扱う製品について】
当社の手がける3つの事業のうち、いずれかに配属の予定です。配属事業の分野により、扱う商品が異なります。
■パワーエレクトロニクス
ノートパソコンやゲーム機の電源アダプタなどを扱います。業界内では有名で、なんと世界のシェア約50％。自社オリジナル商品のほか、大手電
機メーカーのOEMやODMの商品も手がけています。
■インフラストラクチャー
電気自動車向けのEV関連製品や、太陽光発電のシステムに関わる商品を扱います。近年環境問題などが注目されていることもあり、将来性のある
分野です。
■オートメーション
工場やビルの自動化に関わる商品を扱います。例えば電子部品の製造では、ほんの小さなホコリが商品の品質を左右するため、製造ラインの自動化
は必須。この分野には、今後さらに注力する予定です。
【担当顧客について】
当社の営業は、数社の大手企業を担当し、新商品の開発段階から納品まで伴走するスタイルです。中には、老若男女に大人気のゲーム機を扱う会社
や、日本屈指の電子機器メーカーも。場合によっては、1社を数名の営業で担当することもあります。
【お任せする業務について】
顧客からの依頼を中国・台湾のエンジニアに伝え、仕様などを調整。ときには、コンペ資料の作成やプレゼン、予算・品質管理を行なうことも。新
商品の企画段階から携わります。
（法人営業／技術営業／キーアカウントマネジメント／フィールドアプリケーションエンジニア）
同社において、ご活躍頂けるポジションをご経験に応じて検討させて頂きます。
仕事内容は面接を通じて決定致しますが、詳細に関しては担当までお問合せ下さい。
【扱う製品について】
当社の手がける3つの事業のうち、いずれかに配属の予定です。配属事業の分野により、扱う商品が異なります。
■パワーエレクトロニクス
ノートパソコンやゲーム機の電源アダプタなどを扱います。業界内では有名で、なんと世界のシェア約50％。自社オリジナル商品のほか、大手電
機メーカーのOEMやODMの商品も手がけています。
■インフラストラクチャー
電気自動車向けのEV関連製品や、太陽光発電のシステムに関わる商品を扱います。近年環境問題などが注目されていることもあり、将来性のある
分野です。
■オートメーション
工場やビルの自動化に関わる商品を扱います。例えば電子部品の製造では、ほんの小さなホコリが商品の品質を左右するため、製造ラインの自動化
は必須。この分野には、今後さらに注力する予定です。
【担当顧客について】
当社の営業は、数社の大手企業を担当し、新商品の開発段階から納品まで伴走するスタイルです。中には、老若男女に大人気のゲーム機を扱う会社
や、日本屈指の電子機器メーカーも。場合によっては、1社を数名の営業で担当することもあります。
【お任せする業務について】
顧客からの依頼を中国・台湾のエンジニアに伝え、仕様などを調整。ときには、コンペ資料の作成やプレゼン、予算・品質管理を行なうことも。新
商品の企画段階から携わります。
求める経験 / スキル
・BtoBの営業の実務経験をお持ちの方
・協調性があり、お客様、上司、社員と円滑なコミュニケーションが取れること
・画一的でなく広い視野、柔軟な思考をもてること
・自分の意思で行動できる方
【歓迎】
電子機器メーカーやエネルギー業界での実務経験（年数不問）をお持ちの方は、歓迎いたします。また、英語や中国語を話せる方は業務に活かしていただけます。
・協調性があり、お客様、上司、社員と円滑なコミュニケーションが取れること
・画一的でなく広い視野、柔軟な思考をもてること
・自分の意思で行動できる方
【歓迎】
電子機器メーカーやエネルギー業界での実務経験（年数不問）をお持ちの方は、歓迎いたします。また、英語や中国語を話せる方は業務に活かしていただけます。
従業員数
390名
（2026年4月現在）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
390名
（2026年4月現在）
マツダ株式会社
仕事内容
【部門ミッション】
ビークルダイナミクス制御システム開発部では、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。
今回の募集での配属は、同部の通信システム開発チームです。
クルマのCASE化やSDV化に伴いEEアーキテクチャの複雑さが増す中でも、高品質な通信システムを開発することが当チームのミッションです。
【業務概要】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるすべてのパワートレイン（BEV/PHEV/HEV/ICE)制御向け車載通信システムの設計・検証を担当いただきます。
社内の車両制御チームおよびサプライヤー様と連携いただきながら、
複数の車載コンピューター間での通信仕様やネットワーク構成を検討し、車両性能を確保するための通信制御と検証を行います。
また、OTAを活用してOut Car領域の価値創造にも積極的に取り組んでいます。
【業務詳細】
・車載通信ネットワークの検討・設計
・通信制御ソフトウェアの設計・検証
・システムレベルの性能評価・検証、仕様作成・レビュー・ドキュメント化
・サプライヤー様や社内関係者との調整
・量産準備時の現地対応
【ポジション特徴/魅力点】
・パワートレインシステム全体を把握して業務を遂行する必要があるため、マツダの内燃/xEVシステムに関する幅広い知見を習得できます。さらに自動車全体の進化像を描くことができます。
・自動運転や電動化を初めとする自動車の進化(CASE)は、複数の車載ECUを組み合わせたシステムで実現しています。しかし、車一台における車載ECU数は100個を超えており、全てのECU同士を直接通信させることは実質不可能であり、自動車の機能や進化を見据えた適切な車載ECUネットワーク設計が重要となっています。さらに、マルチパスウェイを実現するために、様々なパワートレインシステムを各環境に応じて搭載可能にすることも重要であり、パワートレイン領域の車載ECUネットワーク設計はこの両面を考慮した「賢い」設計が求められます。この「賢い」設計を実現させるために、マツダのモデルベース開発手法を本領域にも適用していくことを検討しています。このような新たな開発プロセスを実現させるようなチャレンジングな内容であることも特徴となります。
・通信制御は幅広く車両システムに関わることができ、他部門との連携をしながら開発を進めることが多いため、幅広い領域でご活躍いただけます。
・EEアーキテクチャは自動車の電気/電子的な基盤/インフラであり、将来を見越した設計が必要であるため、今後の車をどう開発していくべきか最初の設計段階から関わっていくことができます。
ビークルダイナミクス制御システム開発部では、HEV,PHEVを含む内燃機関搭載車からPureEV車までマツダが開発する全てのパワートレインの制御システム開発を担っています。
今回の募集での配属は、同部の通信システム開発チームです。
クルマのCASE化やSDV化に伴いEEアーキテクチャの複雑さが増す中でも、高品質な通信システムを開発することが当チームのミッションです。
【業務概要】
クルマのダイナミクス(「走る」「曲がる」「止まる」)に関わるすべてのパワートレイン（BEV/PHEV/HEV/ICE)制御向け車載通信システムの設計・検証を担当いただきます。
社内の車両制御チームおよびサプライヤー様と連携いただきながら、
複数の車載コンピューター間での通信仕様やネットワーク構成を検討し、車両性能を確保するための通信制御と検証を行います。
また、OTAを活用してOut Car領域の価値創造にも積極的に取り組んでいます。
【業務詳細】
・車載通信ネットワークの検討・設計
・通信制御ソフトウェアの設計・検証
・システムレベルの性能評価・検証、仕様作成・レビュー・ドキュメント化
・サプライヤー様や社内関係者との調整
・量産準備時の現地対応
【ポジション特徴/魅力点】
・パワートレインシステム全体を把握して業務を遂行する必要があるため、マツダの内燃/xEVシステムに関する幅広い知見を習得できます。さらに自動車全体の進化像を描くことができます。
・自動運転や電動化を初めとする自動車の進化(CASE)は、複数の車載ECUを組み合わせたシステムで実現しています。しかし、車一台における車載ECU数は100個を超えており、全てのECU同士を直接通信させることは実質不可能であり、自動車の機能や進化を見据えた適切な車載ECUネットワーク設計が重要となっています。さらに、マルチパスウェイを実現するために、様々なパワートレインシステムを各環境に応じて搭載可能にすることも重要であり、パワートレイン領域の車載ECUネットワーク設計はこの両面を考慮した「賢い」設計が求められます。この「賢い」設計を実現させるために、マツダのモデルベース開発手法を本領域にも適用していくことを検討しています。このような新たな開発プロセスを実現させるようなチャレンジングな内容であることも特徴となります。
・通信制御は幅広く車両システムに関わることができ、他部門との連携をしながら開発を進めることが多いため、幅広い領域でご活躍いただけます。
・EEアーキテクチャは自動車の電気/電子的な基盤/インフラであり、将来を見越した設計が必要であるため、今後の車をどう開発していくべきか最初の設計段階から関わっていくことができます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・電気/電子/情報分野に関する知識
・組み込みシステムの開発経験
※自動車業界に限らず、電力インフラ、家電、スマホなどの開発経験者も歓迎
【歓迎要件】
・自動車業界での就業経験がある。
・半導体、マイコンに関する知識がある。
・機能安全（ISO26262）、CS（ISO21434）に関する知識がある。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
・未知の課題に対して主体的に関わり、高い探究心で新技術を実務に応用できる方
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・電気/電子/情報分野に関する知識
・組み込みシステムの開発経験
※自動車業界に限らず、電力インフラ、家電、スマホなどの開発経験者も歓迎
【歓迎要件】
・自動車業界での就業経験がある。
・半導体、マイコンに関する知識がある。
・機能安全（ISO26262）、CS（ISO21434）に関する知識がある。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
・未知の課題に対して主体的に関わり、高い探究心で新技術を実務に応用できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
エンジンシステム制御に関わる制御部品、または制御システム、制御ソフトウェア開発
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
エンジンシステムに関わる、
・制御部品（コントロールユニット）の設計および、開発育成
・制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
今回の募集での配属は、当部のエンジンシステム制御開発チームです。部品メーカーとも連携し、機能/性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発や、コントロールユニットに実装する制御ソフトウェアの設計・実装を通じて、マツダが考える人間中心のくるまづくりを実現することが、私たちの役割です。
【ポジション特徴】
・マツダでは今後もエンジンを開発していく宣言をしています。その中で、エンジン制御に不可欠な制御部品や制御ソフトウェアを設計/開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けて、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。
・当部門は、モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っており、制御ソフトウェアに関しても当部門で設計、実装しており、車両全体との関連性を把握しつつ、エンジン制御システムを開発・推進していくという面白さがあります。
・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自ら部品の構想を考えそれを形として、最初から最後まで作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。
【求める人物像】
・学歴不問
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
エンジンシステム制御に関わる制御部品、または制御システム、制御ソフトウェア開発
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
エンジンシステムに関わる、
・制御部品（コントロールユニット）の設計および、開発育成
・制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
今回の募集での配属は、当部のエンジンシステム制御開発チームです。部品メーカーとも連携し、機能/性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発や、コントロールユニットに実装する制御ソフトウェアの設計・実装を通じて、マツダが考える人間中心のくるまづくりを実現することが、私たちの役割です。
【ポジション特徴】
・マツダでは今後もエンジンを開発していく宣言をしています。その中で、エンジン制御に不可欠な制御部品や制御ソフトウェアを設計/開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。その実現に向けて、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。
・当部門は、モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っており、制御ソフトウェアに関しても当部門で設計、実装しており、車両全体との関連性を把握しつつ、エンジン制御システムを開発・推進していくという面白さがあります。
・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自ら部品の構想を考えそれを形として、最初から最後まで作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。
【求める人物像】
・学歴不問
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
求める経験 / スキル
【必須要件】以下のいずれかの経験をお持ちの方
・エンジン、トランスミッション、ブレーキに関する制御開発経験
・電気電子/機械/流体/熱/化学/制御工学のいずれかについて大学卒業程度の知見
・MATLAB/Simulink/Stateflowでのモデル開発の経験
【歓迎要件】
・システムズエンジニアリング、MBSE(Model Based Systems Engineering)でのシステム開発経験
・エンジン、トランスミッション、ブレーキに関する制御開発経験
・電気電子/機械/流体/熱/化学/制御工学のいずれかについて大学卒業程度の知見
・MATLAB/Simulink/Stateflowでのモデル開発の経験
【歓迎要件】
・システムズエンジニアリング、MBSE(Model Based Systems Engineering)でのシステム開発経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
航空・宇宙・防衛事業領域の中核工場として、航空エンジンの大型部品（ディスク・シャフトフレームケーシング等）を生産する当社の呉2工場で、民間エアライン向けジェットエンジン部品や防衛省向けジェットエンジン部品の生産技術業務(工程設計)をお任せ致します。既存機種の品質改善業務や維持管理業務に加えて、ボーイング777Xや次期戦闘機用のエンジンに関わる最新鋭のエンジン部品生産における、工程の立案～設備導入等の検討が主な業務です。
【業務内容】
航空エンジンの大型部品（ディスクやシャフト、フレームケーシング等）のいずれかの部品担当として、下記の生産技術業務(工程設計)をお任せ致します。
◆航空機エンジンに関わる量産部品毎の生産工程において、作業指導表等の手順書の作成並びに各種生産準備や改善
◆品質不具合が生じた時の原因調査と是正対策の立案および実行、補修方法の検討
◆新規部品製造に伴う工程設計(どのような設備、道具で、どのように部品を作るか)の検討から初品完成までの生産技術業務
◆設備導入に関わる判断、仕様調整、書類作成および導入後の生産立ち上げ
◆監査対応(各OEMの監査の場合は英語併用)
【ポジションの魅力】
・呉第二工場で生産されるジェットエンジンのロングシャフトは、世界の航空機エンジンの60~70％以上のシェアを誇り、自身が生産する部品が日本・世界の空に貢献している実感を得ることができます。
・生産技術業務は利害関係者が多く、技術だけでなく、コミュニケーション能力や調整する能力を得ることができます。
・身に着けられるスキル：ジェットエンジン部品の製造に関わる生産技術力/PJや設計などを主とした関係部門との調整能力/航空機業界で要求される管理能力
【業務内容】
航空エンジンの大型部品（ディスクやシャフト、フレームケーシング等）のいずれかの部品担当として、下記の生産技術業務(工程設計)をお任せ致します。
◆航空機エンジンに関わる量産部品毎の生産工程において、作業指導表等の手順書の作成並びに各種生産準備や改善
◆品質不具合が生じた時の原因調査と是正対策の立案および実行、補修方法の検討
◆新規部品製造に伴う工程設計(どのような設備、道具で、どのように部品を作るか)の検討から初品完成までの生産技術業務
◆設備導入に関わる判断、仕様調整、書類作成および導入後の生産立ち上げ
◆監査対応(各OEMの監査の場合は英語併用)
【ポジションの魅力】
・呉第二工場で生産されるジェットエンジンのロングシャフトは、世界の航空機エンジンの60~70％以上のシェアを誇り、自身が生産する部品が日本・世界の空に貢献している実感を得ることができます。
・生産技術業務は利害関係者が多く、技術だけでなく、コミュニケーション能力や調整する能力を得ることができます。
・身に着けられるスキル：ジェットエンジン部品の製造に関わる生産技術力/PJや設計などを主とした関係部門との調整能力/航空機業界で要求される管理能力
求める経験 / スキル
【必須要件】
■高専・大学・大学院にて、工学系(機械系・材料系など)を専攻し、図面が読める方
■生産技術の実務経験（原則2年以上とするが要相談） 及び機械加工（切削、研削など）の知識、経験(要相談)
■英語に抵抗が無い方。図面やマニュアルが英文の場合があり読み書きは必要。(OEM監査対応においては英会話が必要な場合あり）
【歓迎要件】
◆DX・自働化などに従事された経験がある方
■高専・大学・大学院にて、工学系(機械系・材料系など)を専攻し、図面が読める方
■生産技術の実務経験（原則2年以上とするが要相談） 及び機械加工（切削、研削など）の知識、経験(要相談)
■英語に抵抗が無い方。図面やマニュアルが英文の場合があり読み書きは必要。(OEM監査対応においては英会話が必要な場合あり）
【歓迎要件】
◆DX・自働化などに従事された経験がある方
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
勤務地
広島県
想定年収
590 万円 ~ 990 万円
従業員数
28,237名
（2024年3月末）
仕事内容
■業務内容
・現場のリソース（人・モノ・金）を最適化する、いわば「工場の参謀役」として工場のポテンシャルを最大化させるのが、私たちのミッションです 。
・部門費（経費）の執行管理や、効率的な購入スキームの構築・運用、 現場の動きを読み解く「操業計画」と、活気ある職場を作る「人員計画」の策定、 部内請負パートナーとの連携管理を主要業務としております。
・具体的には以下の業務を想定しており、市場価値の高いDXスキルを実務で身につけることも可能です。
1.工場コスト管理のDX・仕組み化
・予算執行のリアルタイム可視化： BIツール等を用いた、部門費（修繕費・消耗品費等）の予実管理ダッシュボードの構築・運用
・購買プロセスの最適化： 間接材や副資材の自動発注システムの導入、およびサプライヤー選定フローの標準化によるリードタイム短縮
・変動費の相関分析： 生産機数と連動した変動費の予測モデル構築と、乖離が発生した際の要因特定（ロス分析）
・ペーパーレス・自動化の推進： 現場での実績入力から経理計上までのワークフロー構築による、事務工数の削減
2.操業実績の分析及び計画立案
・生産性指標（KPI）の策定とモニタリング： 航空機組立特有の「タクトタイム」や「直行率」を基にした、ライン別の稼働効率分析
・中長期的な人員配置シミュレーション： 熟練工の退職や増産計画を反映した、3〜5年先を見据えた要員計画（採用・教育計画）の立案
・請負パートナーとの戦略的アライアンス： 請負工程の生産性評価と、繁閑に応じた柔軟なパートナー配置・契約スキームの最適化
・ボトルネック工程の特定と改善提案： 操業実績データからラインの停滞要因を特定し、現場監督者と連携した工程改善（プロセス・エンジニアリング）への関与
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
※また、入社後はOJTを中心に、航空機特有の知識を習得いただきます。IT業界や他業界の製造業出身者も活躍できる環境です。
■仕事の魅力・やりがい
1. 国家的プロジェクトへの貢献と社会インフラを支えるやりがい
日本のモノづくりの根幹を支える「航空機産業」において、最先端の工場改革を牽引する中心的な役割を担えます。 自身の成果が、航空機の安全な運航と日本の製造業の未来に直結する、社会貢献性の高い仕事です。
2. 究極のモノづくり×最先端DXの融合を主導する
航空機産業は、高度な「職人技」の世界である一方、デジタルの力による伸び代が極めて大きい領域です。アナログな管理を排し、データに基づく「攻めの仕組み」を自らの手でゼロから構築できる面白さがあります。伝統ある製造現場を、自分のアイデアでスマートな次世代工場へとアップデートしていく変革の主役になれます。
3. 裁量と影響力の大きさ
現場責任者と直接連携し、自らのアイデアをスピーディに形にできる裁量があります。現場のトップと議論し、全社の変革にダイレクトに影響を与えることができるポジションです。
■働き方
・勤務時間：フレックスタイム制度が適用されます
・残業時間：通常期は月10～20時間程度。年度末や大型案件の出荷期には増加する可能性がありますが、業務の効率化を常に意識する風土です。
・オフィス環境：製造部門との連携を重視する為、事務所でのデスクワークに加え、工場建屋内での業務にもあたっていただくことがあります。実際にモノが動くダイナミズムを間近で感じられる、飽きのこない環境です。
・キャリア支援：業務に必要な実務研修、グローバルビジネス研修、語学研修など、自己成長を支援するプログラムが充実しています。将来的には、工場全体の運営を担うマネジメントや、海外拠点の操業支援、全社的なDX推進部門など、多彩なキャリアパスが用意されています。
・現場のリソース（人・モノ・金）を最適化する、いわば「工場の参謀役」として工場のポテンシャルを最大化させるのが、私たちのミッションです 。
・部門費（経費）の執行管理や、効率的な購入スキームの構築・運用、 現場の動きを読み解く「操業計画」と、活気ある職場を作る「人員計画」の策定、 部内請負パートナーとの連携管理を主要業務としております。
・具体的には以下の業務を想定しており、市場価値の高いDXスキルを実務で身につけることも可能です。
1.工場コスト管理のDX・仕組み化
・予算執行のリアルタイム可視化： BIツール等を用いた、部門費（修繕費・消耗品費等）の予実管理ダッシュボードの構築・運用
・購買プロセスの最適化： 間接材や副資材の自動発注システムの導入、およびサプライヤー選定フローの標準化によるリードタイム短縮
・変動費の相関分析： 生産機数と連動した変動費の予測モデル構築と、乖離が発生した際の要因特定（ロス分析）
・ペーパーレス・自動化の推進： 現場での実績入力から経理計上までのワークフロー構築による、事務工数の削減
2.操業実績の分析及び計画立案
・生産性指標（KPI）の策定とモニタリング： 航空機組立特有の「タクトタイム」や「直行率」を基にした、ライン別の稼働効率分析
・中長期的な人員配置シミュレーション： 熟練工の退職や増産計画を反映した、3〜5年先を見据えた要員計画（採用・教育計画）の立案
・請負パートナーとの戦略的アライアンス： 請負工程の生産性評価と、繁閑に応じた柔軟なパートナー配置・契約スキームの最適化
・ボトルネック工程の特定と改善提案： 操業実績データからラインの停滞要因を特定し、現場監督者と連携した工程改善（プロセス・エンジニアリング）への関与
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
※また、入社後はOJTを中心に、航空機特有の知識を習得いただきます。IT業界や他業界の製造業出身者も活躍できる環境です。
■仕事の魅力・やりがい
1. 国家的プロジェクトへの貢献と社会インフラを支えるやりがい
日本のモノづくりの根幹を支える「航空機産業」において、最先端の工場改革を牽引する中心的な役割を担えます。 自身の成果が、航空機の安全な運航と日本の製造業の未来に直結する、社会貢献性の高い仕事です。
2. 究極のモノづくり×最先端DXの融合を主導する
航空機産業は、高度な「職人技」の世界である一方、デジタルの力による伸び代が極めて大きい領域です。アナログな管理を排し、データに基づく「攻めの仕組み」を自らの手でゼロから構築できる面白さがあります。伝統ある製造現場を、自分のアイデアでスマートな次世代工場へとアップデートしていく変革の主役になれます。
3. 裁量と影響力の大きさ
現場責任者と直接連携し、自らのアイデアをスピーディに形にできる裁量があります。現場のトップと議論し、全社の変革にダイレクトに影響を与えることができるポジションです。
■働き方
・勤務時間：フレックスタイム制度が適用されます
・残業時間：通常期は月10～20時間程度。年度末や大型案件の出荷期には増加する可能性がありますが、業務の効率化を常に意識する風土です。
・オフィス環境：製造部門との連携を重視する為、事務所でのデスクワークに加え、工場建屋内での業務にもあたっていただくことがあります。実際にモノが動くダイナミズムを間近で感じられる、飽きのこない環境です。
・キャリア支援：業務に必要な実務研修、グローバルビジネス研修、語学研修など、自己成長を支援するプログラムが充実しています。将来的には、工場全体の運営を担うマネジメントや、海外拠点の操業支援、全社的なDX推進部門など、多彩なキャリアパスが用意されています。
求める経験 / スキル
■学歴
高専卒以上
■必須要件
1）製造現場における管理実務or異業種でのリソース最適化経験（3年以上）をお持ちの方
生産管理、原価管理、工程管理、または工場人事・総務など、現場のリソース（人・モノ・金）の最適化に関わった経験。ITコンサル、物流管理、金融業界での数値分析など、異業種での改善経験も歓迎。
2）データ分析に基づく課題解決スキルをお持ちの方
Excel（VLOOKUP, ピボットテーブル等）を用いた集計・分析に加え、数値から現場のボトルネックを特定し、改善策を立案・実行したご経験。
3）多角的なステークホルダーマネジメント能力をお持ちの方
製造現場の責任者、技能工、社外パートナー（請負会社）など、立場の異なる関係者と信頼関係を築き、合意形成を図れるコミュニケーション力。
■歓迎要件
1) DX・ITによる業務改善の実績をお持ちの方
BIツール（Tableau, Power BI等）の導入・運用、またはERPシステムの刷新プロジェクトへの参画経験。
2）大規模な人員・操業計画の策定経験をお持ちの方
数百人規模の組織における、中長期的な要員計画やシフト管理の設計経験。
3）管理会計・事業企画の知見をお持ちの方
単なる経費処理ではなく、PL（損益計算書）を意識した予算策定や、投資対効果（ROI）のシミュレーション実務。
4）異業種でのプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
自動車、半導体、プラントなど、複雑な工程を持つ製造業での生産準備や立ち上げ経験。
5）英語力
TOEIC600点以上尚可
高専卒以上
■必須要件
1）製造現場における管理実務or異業種でのリソース最適化経験（3年以上）をお持ちの方
生産管理、原価管理、工程管理、または工場人事・総務など、現場のリソース（人・モノ・金）の最適化に関わった経験。ITコンサル、物流管理、金融業界での数値分析など、異業種での改善経験も歓迎。
2）データ分析に基づく課題解決スキルをお持ちの方
Excel（VLOOKUP, ピボットテーブル等）を用いた集計・分析に加え、数値から現場のボトルネックを特定し、改善策を立案・実行したご経験。
3）多角的なステークホルダーマネジメント能力をお持ちの方
製造現場の責任者、技能工、社外パートナー（請負会社）など、立場の異なる関係者と信頼関係を築き、合意形成を図れるコミュニケーション力。
■歓迎要件
1) DX・ITによる業務改善の実績をお持ちの方
BIツール（Tableau, Power BI等）の導入・運用、またはERPシステムの刷新プロジェクトへの参画経験。
2）大規模な人員・操業計画の策定経験をお持ちの方
数百人規模の組織における、中長期的な要員計画やシフト管理の設計経験。
3）管理会計・事業企画の知見をお持ちの方
単なる経費処理ではなく、PL（損益計算書）を意識した予算策定や、投資対効果（ROI）のシミュレーション実務。
4）異業種でのプロジェクトマネジメント経験をお持ちの方
自動車、半導体、プラントなど、複雑な工程を持つ製造業での生産準備や立ち上げ経験。
5）英語力
TOEIC600点以上尚可
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
広島県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
三菱重工業株式会社
仕事内容
■業務内容
以下のような業務をご担当いただきます。
・機械加工機、プレス機、組立専用設備(自動打鋲機)など航空機製造現場の設備保全
・生産設備の定期メンテナンス、精度調整、トラブル対応
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
※保全部門のため休日出勤での対応や将来的な夜勤対応もあり得ます
・本ポジションの使命は、安心・安全・安定のものづくりができるよう、安定的な生産基盤を構築することであり、世界中のヒトを繋ぐ、大事なモノを繋ぐ航空機という製品製造を支え、世の中に貢献できることが魅力と考えております。
■仕事の魅力・やりがい
・設備の保守・保全というと一見地味なイメージですが、ますます進む少子高齢化社会の中で、日本の製造業は一層の自動化を求められており、その設備の保守・保全分野は伸長し、注目されていく分野です。
・江波工場の設備保全職は、世界中のヒト/モノを繋ぐ航空機という製品製造を縁の下の力持ちとして支え、世の中に貢献できる部門です。
・実務経験を積むことで国家検定である機械保全技能検定に挑戦できます。(課内に最上位の特級技能士複数在籍)
■働き方
・工場技術課は70名弱が在籍する工場・設備保全のスペシャリスト部隊です。名古屋と広島の2拠点に跨る体制となっており、広島地区では9名が働いています。
・今回の募集職場である江波機械整備班は、2024年4月に新設されたばかりの作業班です。
・工場・設備保全に関する業務が中心であり、業務内容的にリモートワークは向かないものの、フレックス勤務制度の活用が可能です。
・残業は20H/月程度で、保全工事等がある際は休日出勤もあり得ます。
・入社後半年間はOJTで、実地にて設備トラブルの診断方法、設備の開放・点検方法、油圧・空圧回路、電気回路・シーケンサーなど、多様なスキルを学びながら習得していただきます。
※入社時のスキルによって、外部研修機関の講座受講や名古屋地区でのOJTも検討
以下のような業務をご担当いただきます。
・機械加工機、プレス機、組立専用設備(自動打鋲機)など航空機製造現場の設備保全
・生産設備の定期メンテナンス、精度調整、トラブル対応
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
※保全部門のため休日出勤での対応や将来的な夜勤対応もあり得ます
・本ポジションの使命は、安心・安全・安定のものづくりができるよう、安定的な生産基盤を構築することであり、世界中のヒトを繋ぐ、大事なモノを繋ぐ航空機という製品製造を支え、世の中に貢献できることが魅力と考えております。
■仕事の魅力・やりがい
・設備の保守・保全というと一見地味なイメージですが、ますます進む少子高齢化社会の中で、日本の製造業は一層の自動化を求められており、その設備の保守・保全分野は伸長し、注目されていく分野です。
・江波工場の設備保全職は、世界中のヒト/モノを繋ぐ航空機という製品製造を縁の下の力持ちとして支え、世の中に貢献できる部門です。
・実務経験を積むことで国家検定である機械保全技能検定に挑戦できます。(課内に最上位の特級技能士複数在籍)
■働き方
・工場技術課は70名弱が在籍する工場・設備保全のスペシャリスト部隊です。名古屋と広島の2拠点に跨る体制となっており、広島地区では9名が働いています。
・今回の募集職場である江波機械整備班は、2024年4月に新設されたばかりの作業班です。
・工場・設備保全に関する業務が中心であり、業務内容的にリモートワークは向かないものの、フレックス勤務制度の活用が可能です。
・残業は20H/月程度で、保全工事等がある際は休日出勤もあり得ます。
・入社後半年間はOJTで、実地にて設備トラブルの診断方法、設備の開放・点検方法、油圧・空圧回路、電気回路・シーケンサーなど、多様なスキルを学びながら習得していただきます。
※入社時のスキルによって、外部研修機関の講座受講や名古屋地区でのOJTも検討
求める経験 / スキル
【学歴】
■高卒、専門卒以上
【必須要件】
■製造業での業務経験
■一般的なPC操作能力
【歓迎要件】
■保全に関する実務経験
■クレーン、フォークリフト、機械保全技能士等の資格
■高卒、専門卒以上
【必須要件】
■製造業での業務経験
■一般的なPC操作能力
【歓迎要件】
■保全に関する実務経験
■クレーン、フォークリフト、機械保全技能士等の資格
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
広島県
想定年収
450 万円 ~ 700 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
仕事内容
■業務内容
以下のような業務をご担当頂きます。
・民間航空機の構造組立作業 (穴開け/打鋲)
・部品製造 (表面処理/塗装/機械加工)
・自動打鋲機などのNCオペレータ
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■仕事の魅力・やりがい
・ボーイング777および767(2通路機)の後部胴体はすべて三菱重工で生産し、ボーイング社に直接納入しており、他社では作ることの出来ない製品となっております。
・自身が製造に携わった機体が、空を飛んだ時の達成感や充実感は他業種、他製品ではなかなか味わうことのできない感覚です。
■働き方
・入社後は工場内の教育施設での研修やトレーニングを経て、業務内容に応じた作業班へ配属となります。
・各作業班には経験豊富なメンバーが多数在籍しており、手厚い指導やサポートができる職場です。
・生産スケジュールによって、残業または休日出勤をお願いすることがあります。
以下のような業務をご担当頂きます。
・民間航空機の構造組立作業 (穴開け/打鋲)
・部品製造 (表面処理/塗装/機械加工)
・自動打鋲機などのNCオペレータ
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■仕事の魅力・やりがい
・ボーイング777および767(2通路機)の後部胴体はすべて三菱重工で生産し、ボーイング社に直接納入しており、他社では作ることの出来ない製品となっております。
・自身が製造に携わった機体が、空を飛んだ時の達成感や充実感は他業種、他製品ではなかなか味わうことのできない感覚です。
■働き方
・入社後は工場内の教育施設での研修やトレーニングを経て、業務内容に応じた作業班へ配属となります。
・各作業班には経験豊富なメンバーが多数在籍しており、手厚い指導やサポートができる職場です。
・生産スケジュールによって、残業または休日出勤をお願いすることがあります。
求める経験 / スキル
【学歴】
■高卒、専門卒以上
【必須要件】
■製造業での業務経験 (製品は問わない)
■航空機への興味
■作業指示の遵守が徹底できること
【歓迎要件】
■クレーン、フォークリフト等の資格
■簡単な英語の読み書き能力
■高卒、専門卒以上
【必須要件】
■製造業での業務経験 (製品は問わない)
■航空機への興味
■作業指示の遵守が徹底できること
【歓迎要件】
■クレーン、フォークリフト等の資格
■簡単な英語の読み書き能力
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
広島県
想定年収
450 万円 ~ 700 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
仕事内容
■業務内容
航空機構造組立(主に胴体パネル組立)の生産技術をご担当いただきます。主な業務は下記の通りです。
・図面仕様の調整から、組立工法検討～生産準備～生産サポートに至る一連の生産技術業務。
・生産性向上の為の改善業務。
・生産維持フェーズに於ける、設計変更対応、形態管理業務。
中長期的には、適正を見ながら海外顧客との直接折衝や海外拠点での駐在などもご担当頂きます。
(変更の範囲) 当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■働き方
・メタル構造技術課 生技チームは、組立/部品/自動化設備の生産技術を担当する34名のチームです
・国内外でキャリアを積んだ経験あるメンバーが多いので、手厚い指導やサポートができる職場です。
・生産現場サポートが必要な為に基本的には出勤ベースの勤務となりますが、必要に応じた在宅勤務は可能です。
・また完全フレックス勤務も取り入れています。
航空機構造組立(主に胴体パネル組立)の生産技術をご担当いただきます。主な業務は下記の通りです。
・図面仕様の調整から、組立工法検討～生産準備～生産サポートに至る一連の生産技術業務。
・生産性向上の為の改善業務。
・生産維持フェーズに於ける、設計変更対応、形態管理業務。
中長期的には、適正を見ながら海外顧客との直接折衝や海外拠点での駐在などもご担当頂きます。
(変更の範囲) 当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■働き方
・メタル構造技術課 生技チームは、組立/部品/自動化設備の生産技術を担当する34名のチームです
・国内外でキャリアを積んだ経験あるメンバーが多いので、手厚い指導やサポートができる職場です。
・生産現場サポートが必要な為に基本的には出勤ベースの勤務となりますが、必要に応じた在宅勤務は可能です。
・また完全フレックス勤務も取り入れています。
求める経験 / スキル
【学歴】
■高専卒以上
【必須要件】
■製造業における、生産技術実務経験。
■自身でアイディアを出し、実現へ向けてのアクション実行できる能力がある方。
■未知の領域でもトライしようというチャレンジ精神旺盛な方。
■英文書類に対して諦めずに自身で調べて読み解こうとする姿勢のある方。
■多くの関連部署との円滑なコミュニケーションを取ることができる方。
■広い視野を持って当社のビジネスへ貢献していただける方。
【歓迎要件】
■海外企業との英語での折衝経験。
■製造業における、生産管理業務経験。
■TOEIC 600点以上
■高専卒以上
【必須要件】
■製造業における、生産技術実務経験。
■自身でアイディアを出し、実現へ向けてのアクション実行できる能力がある方。
■未知の領域でもトライしようというチャレンジ精神旺盛な方。
■英文書類に対して諦めずに自身で調べて読み解こうとする姿勢のある方。
■多くの関連部署との円滑なコミュニケーションを取ることができる方。
■広い視野を持って当社のビジネスへ貢献していただける方。
【歓迎要件】
■海外企業との英語での折衝経験。
■製造業における、生産管理業務経験。
■TOEIC 600点以上
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
広島県
想定年収
450 万円 ~ 700 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
仕事内容
■業務内容
ボーイング社向け構造組立品の品質管理、品質保証業務をご担当頂きます。
・検査プランニング、検査技術検討、品質管理、品質保証
・顧客、パートナー、社内関連部門との技術調整
・品質マネジメントシステムの認証に関わる業務 など
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■仕事の魅力・やりがい
・社会インフラとして不可欠な製品に携わることができます
・品質管理、品質保証を取り巻く環境は日々変化しており、他業種等からのベンチマーク、自らのアイデア等が活かされる機会が多い業務です。自ら考え、PDCAを実行することが多い業務内容ですが、その分やりがいも感じて頂ける業務です
・顧客、パートナー、社内関連部門など多くのステークホルダーが存在するため、幅広い人々と関わることができます
■働き方
・約20名で構成される部門で経験豊富なメンバーが多く、手厚い指導やサポートができる職場です
・海外の客先やサプライヤーとの接点が多いという特性から、英語を用いる業務がございます
・フレックスタイム制やリモート勤務の利活用が可能です
ボーイング社向け構造組立品の品質管理、品質保証業務をご担当頂きます。
・検査プランニング、検査技術検討、品質管理、品質保証
・顧客、パートナー、社内関連部門との技術調整
・品質マネジメントシステムの認証に関わる業務 など
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■仕事の魅力・やりがい
・社会インフラとして不可欠な製品に携わることができます
・品質管理、品質保証を取り巻く環境は日々変化しており、他業種等からのベンチマーク、自らのアイデア等が活かされる機会が多い業務です。自ら考え、PDCAを実行することが多い業務内容ですが、その分やりがいも感じて頂ける業務です
・顧客、パートナー、社内関連部門など多くのステークホルダーが存在するため、幅広い人々と関わることができます
■働き方
・約20名で構成される部門で経験豊富なメンバーが多く、手厚い指導やサポートができる職場です
・海外の客先やサプライヤーとの接点が多いという特性から、英語を用いる業務がございます
・フレックスタイム制やリモート勤務の利活用が可能です
求める経験 / スキル
【必須条件】
■高卒、専門卒以上
■能動的に業務に取り組める方
■社内外との調整や取り纏め経験
■製造業での業務経験 (技術系であれば職種は問わない)
■航空機への興味
■英語によるコミュニケーション能力 (TOEIC 450点以上目安/600点以上尚可)
【歓迎要件】
■ISO9001等の品質マネジメントシステム関連業務経験
■品質管理、品質保証業務の経験
■海外(英語圏)での業務経験
■高卒、専門卒以上
■能動的に業務に取り組める方
■社内外との調整や取り纏め経験
■製造業での業務経験 (技術系であれば職種は問わない)
■航空機への興味
■英語によるコミュニケーション能力 (TOEIC 450点以上目安/600点以上尚可)
【歓迎要件】
■ISO9001等の品質マネジメントシステム関連業務経験
■品質管理、品質保証業務の経験
■海外(英語圏)での業務経験
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
広島県
想定年収
450 万円 ~ 700 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
シャープ株式会社
仕事内容
【業務内容】
全国8拠点のIT運営管理および全社PLM（Product Lifecycle Management）導入・推進を担うマネージャーとして、以下の業務を担っていただきます。
■ 拠点IT統括マネジメント
・全国8拠点におけるIT業務の統括管理
・ITガバナンス・標準化の推進（業務プロセス、運用ルール、セキュリティ等）
・拠点間のIT課題の可視化および横断的な解決推進
■ 全社設計環境統括推進（IT部門責任者としての取りまとめ）
・PDM環境整備
（全社機構系/電気系CADデータ（主にCreo/CR8000）連携とCAEデータ管理環境推進）
・PLM（Windchill）導入・展開の全社統括
・BOM環境整備サポート（E-BOM、M-BOM、スーパーBOM）
・設計・開発・製造・調達・品質等主管部門との連携による業務改革推進
・ECMとSCMのデータ連携・アーキテクチャ設計の推進
・全社設計ツール統合管理検討、技術系タスクフォースの立上げ推進
■ プロジェクトマネジメント
・複数部門・複数拠点を跨る大型ITプロジェクトの推進
・ステークホルダー（本部長・事業部・現場）との合意形成
・進捗・品質・コスト管理およびリスクマネジメント
■ 組織運営・人材マネジメント
・拠点IT人材の統括および育成
・外部ベンダー・パートナーのマネジメント
【職場情報】
私たちの職場は、“まずやってみよう”という気持ちを大切にしながら、シャープ全体のDXを前へ進めるチームです。新しいことに挑戦する姿勢を歓迎する風土があり、部門の枠をこえて協力しながら会社の変化を加速させています。
ITの専門性を基盤にしながら、現場からの気づきや改善提案を積極的に歓迎する開かれた環境が整っており、全社的な企業改革のスピードを高める取り組みに主体的に関わることができます。自らの行動が組織の変革に直結する実感を得られる、IT改革に挑戦できる職場です。
全国8拠点のIT運営管理および全社PLM（Product Lifecycle Management）導入・推進を担うマネージャーとして、以下の業務を担っていただきます。
■ 拠点IT統括マネジメント
・全国8拠点におけるIT業務の統括管理
・ITガバナンス・標準化の推進（業務プロセス、運用ルール、セキュリティ等）
・拠点間のIT課題の可視化および横断的な解決推進
■ 全社設計環境統括推進（IT部門責任者としての取りまとめ）
・PDM環境整備
（全社機構系/電気系CADデータ（主にCreo/CR8000）連携とCAEデータ管理環境推進）
・PLM（Windchill）導入・展開の全社統括
・BOM環境整備サポート（E-BOM、M-BOM、スーパーBOM）
・設計・開発・製造・調達・品質等主管部門との連携による業務改革推進
・ECMとSCMのデータ連携・アーキテクチャ設計の推進
・全社設計ツール統合管理検討、技術系タスクフォースの立上げ推進
■ プロジェクトマネジメント
・複数部門・複数拠点を跨る大型ITプロジェクトの推進
・ステークホルダー（本部長・事業部・現場）との合意形成
・進捗・品質・コスト管理およびリスクマネジメント
■ 組織運営・人材マネジメント
・拠点IT人材の統括および育成
・外部ベンダー・パートナーのマネジメント
【職場情報】
私たちの職場は、“まずやってみよう”という気持ちを大切にしながら、シャープ全体のDXを前へ進めるチームです。新しいことに挑戦する姿勢を歓迎する風土があり、部門の枠をこえて協力しながら会社の変化を加速させています。
ITの専門性を基盤にしながら、現場からの気づきや改善提案を積極的に歓迎する開かれた環境が整っており、全社的な企業改革のスピードを高める取り組みに主体的に関わることができます。自らの行動が組織の変革に直結する実感を得られる、IT改革に挑戦できる職場です。
求める経験 / スキル
【必須】
・IT部門または情報システム部門におけるマネジメント経験（管理職３年）
・複数部門・複数拠点を跨るプロジェクトリーダー経験
・以下いずれかの領域に関する実務経験
PLM／PDM導入・運用
ERP（SAP等）との連携プロジェクト
・コミュニケーションスキルと問題解決スキル
・TOEIC 500点以上
【歓迎】
・Windchill等PLM製品の導入経験
・製造業における設計～製造～サービスまでの業務知識
・データ連携基盤・システムアーキテクチャ設計経験
・大規模IT組織の統合・再編プロジェクトの経験
・IT部門または情報システム部門におけるマネジメント経験（管理職３年）
・複数部門・複数拠点を跨るプロジェクトリーダー経験
・以下いずれかの領域に関する実務経験
PLM／PDM導入・運用
ERP（SAP等）との連携プロジェクト
・コミュニケーションスキルと問題解決スキル
・TOEIC 500点以上
【歓迎】
・Windchill等PLM製品の導入経験
・製造業における設計～製造～サービスまでの業務知識
・データ連携基盤・システムアーキテクチャ設計経験
・大規模IT組織の統合・再編プロジェクトの経験
従業員数
5,772名
（単体/（2026年6月末現在））
勤務地
複数あり
想定年収
800 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
5,772名
（単体/（2026年6月末現在））
シャープ株式会社
仕事内容
【業務内容】
拠点IT推進部の管理チームの一員として、機構設計領域におけるIT基盤（CAD／CAE／PDM）およびソフト開発環境の標準化・高度化をリードし、全社技術開発環境推進を支える中核人材として以下の業務を担っていただきます。
拠点IT推進部の管理チームの一員として、電気設計領域における設計IT基盤の整備・標準化およびPLM導入をリードし、全社的な設計プロセス改革を推進していただきます。
■ 電気系CAD／CAE／PDMの統合・標準化推進
・電気設計（回路・基板）に関わるCAD／CAE／PDM環境（主にCR8000をベースとした設計環境）の統合・刷新
・図面・ライブラリの管理基盤整備
・各事業本部における利用状況の可視化と課題整理
・設計ツールおよびシミュレーション環境の導入・最適化
■ PLM導入に向けた電気設計領域の推進
・CAD／PDMと連携したPLM導入推進（設計データ統合の中核領域）
・設計変更管理（ECR/ECO）および版管理プロセスの整備
■ プロジェクト推進・部門連携
・各事業本部（電気設計部門）との要件調整
・ベンダー／パートナーとの技術・導入調整
・全社PLMプロジェクトの一員としての推進
・拠点ITと設計現場をつなぐハブ機能の担務
【職場情報】
私たちの職場は、“まずやってみよう”という気持ちを大切にしながら、シャープ全体のDXを前へ進めるチームです。新しいことに挑戦する姿勢を歓迎する風土があり、部門の枠をこえて協力しながら会社の変化を加速させています。
ITの専門性を基盤にしながら、現場からの気づきや改善提案を積極的に歓迎する開かれた環境が整っており、全社的な企業改革のスピードを高める取り組みに主体的に関わることができます。自らの行動が組織の変革に直結する実感を得られる、IT改革に挑戦できる職場です。
拠点IT推進部の管理チームの一員として、機構設計領域におけるIT基盤（CAD／CAE／PDM）およびソフト開発環境の標準化・高度化をリードし、全社技術開発環境推進を支える中核人材として以下の業務を担っていただきます。
拠点IT推進部の管理チームの一員として、電気設計領域における設計IT基盤の整備・標準化およびPLM導入をリードし、全社的な設計プロセス改革を推進していただきます。
■ 電気系CAD／CAE／PDMの統合・標準化推進
・電気設計（回路・基板）に関わるCAD／CAE／PDM環境（主にCR8000をベースとした設計環境）の統合・刷新
・図面・ライブラリの管理基盤整備
・各事業本部における利用状況の可視化と課題整理
・設計ツールおよびシミュレーション環境の導入・最適化
■ PLM導入に向けた電気設計領域の推進
・CAD／PDMと連携したPLM導入推進（設計データ統合の中核領域）
・設計変更管理（ECR/ECO）および版管理プロセスの整備
■ プロジェクト推進・部門連携
・各事業本部（電気設計部門）との要件調整
・ベンダー／パートナーとの技術・導入調整
・全社PLMプロジェクトの一員としての推進
・拠点ITと設計現場をつなぐハブ機能の担務
【職場情報】
私たちの職場は、“まずやってみよう”という気持ちを大切にしながら、シャープ全体のDXを前へ進めるチームです。新しいことに挑戦する姿勢を歓迎する風土があり、部門の枠をこえて協力しながら会社の変化を加速させています。
ITの専門性を基盤にしながら、現場からの気づきや改善提案を積極的に歓迎する開かれた環境が整っており、全社的な企業改革のスピードを高める取り組みに主体的に関わることができます。自らの行動が組織の変革に直結する実感を得られる、IT改革に挑戦できる職場です。
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業における以下いずれかの実務経験
電気系CAD／CAE／PDMの導入・運用
設計IT環境（EDAツール等）の企画・改善
・ITまたはDXプロジェクトの推進経験（リーダーまたは主担当）
・部門横断での調整・合意形成力
【歓迎】
・電気設計領域（回路設計・基板設計）の業務知識
・BOM管理（E-BOM／M-BOM）の知識
・電気系設計ツール（CR-8000）の利用経験
・ERP（SAP）やMESとのデータ連携経験
・製造業における以下いずれかの実務経験
電気系CAD／CAE／PDMの導入・運用
設計IT環境（EDAツール等）の企画・改善
・ITまたはDXプロジェクトの推進経験（リーダーまたは主担当）
・部門横断での調整・合意形成力
【歓迎】
・電気設計領域（回路設計・基板設計）の業務知識
・BOM管理（E-BOM／M-BOM）の知識
・電気系設計ツール（CR-8000）の利用経験
・ERP（SAP）やMESとのデータ連携経験
従業員数
5,772名
（単体/（2026年6月末現在））
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 800 万円
従業員数
5,772名
（単体/（2026年6月末現在））
シャープ株式会社
仕事内容
【業務内容】
拠点IT推進部の管理チームの一員として、機構設計領域におけるIT基盤（CAD／CAE／PDM）およびソフト開発環境の標準化・高度化をリードし、全社技術開発環境推進を支える中核人材として以下の業務を担っていただきます。
■ 設計IT基盤（CAD／CAE／PDM）の推進
・機構系3D CAD／PDM環境（主にCreo／Windchill）／CAEの標準化・統合化推進
・設計データ（図面・部品・E-BOM）の管理基盤整備・最適化
・各事業本部における現状環境の可視化および課題抽出
・ツール選定・導入・展開（例：国内/海外CADツール管理、各種CAE分野（線形・非線形構造、熱流体ほか）の啓蒙活動、技術力底上げ活動）
■ PLM導入に向けた設計領域の推進リード
・CAD／PDMを起点としたPLM導入推進（E-BOM/M-BOM構築など）
・設計・調達・製造連携を見据えたデータモデル設計
・設計変更管理（ECR/ECO）や版管理の標準化
・PLM導入に向けた業務プロセス改革の企画・推進
・PDM環境整備と各拠点メンバーの人材育成
■ プロジェクト推進／関係部門連携
・各事業本部（設計部門）との調整・要件整理
・ベンダー／パートナーとの折衝・導入推進
・全社横断プロジェクトのリーダーとしての推進
・拠点IT・設計部門とのハブ機能
【職場情報】
私たちの職場は、“まずやってみよう”という気持ちを大切にしながら、シャープ全体のDXを前へ進めるチームです。新しいことに挑戦する姿勢を歓迎する風土があり、部門の枠をこえて協力しながら会社の変化を加速させています。
ITの専門性を基盤にしながら、現場からの気づきや改善提案を積極的に歓迎する開かれた環境が整っており、全社的な企業改革のスピードを高める取り組みに主体的に関わることができます。自らの行動が組織の変革に直結する実感を得られる、IT改革に挑戦できる職場です。
拠点IT推進部の管理チームの一員として、機構設計領域におけるIT基盤（CAD／CAE／PDM）およびソフト開発環境の標準化・高度化をリードし、全社技術開発環境推進を支える中核人材として以下の業務を担っていただきます。
■ 設計IT基盤（CAD／CAE／PDM）の推進
・機構系3D CAD／PDM環境（主にCreo／Windchill）／CAEの標準化・統合化推進
・設計データ（図面・部品・E-BOM）の管理基盤整備・最適化
・各事業本部における現状環境の可視化および課題抽出
・ツール選定・導入・展開（例：国内/海外CADツール管理、各種CAE分野（線形・非線形構造、熱流体ほか）の啓蒙活動、技術力底上げ活動）
■ PLM導入に向けた設計領域の推進リード
・CAD／PDMを起点としたPLM導入推進（E-BOM/M-BOM構築など）
・設計・調達・製造連携を見据えたデータモデル設計
・設計変更管理（ECR/ECO）や版管理の標準化
・PLM導入に向けた業務プロセス改革の企画・推進
・PDM環境整備と各拠点メンバーの人材育成
■ プロジェクト推進／関係部門連携
・各事業本部（設計部門）との調整・要件整理
・ベンダー／パートナーとの折衝・導入推進
・全社横断プロジェクトのリーダーとしての推進
・拠点IT・設計部門とのハブ機能
【職場情報】
私たちの職場は、“まずやってみよう”という気持ちを大切にしながら、シャープ全体のDXを前へ進めるチームです。新しいことに挑戦する姿勢を歓迎する風土があり、部門の枠をこえて協力しながら会社の変化を加速させています。
ITの専門性を基盤にしながら、現場からの気づきや改善提案を積極的に歓迎する開かれた環境が整っており、全社的な企業改革のスピードを高める取り組みに主体的に関わることができます。自らの行動が組織の変革に直結する実感を得られる、IT改革に挑戦できる職場です。
求める経験 / スキル
【必須】
・製造業における以下いずれかの実務経験
CAD／CAE／PDMの導入・運用
設計支援システムの企画・改善
・ITプロジェクトのリーダーまたは推進経験
・部門横断での調整・合意形成力
【歓迎】
・機構設計領域（メカ設計）の業務理解
・BOM（E-BOM／M-BOM）に関する知識
・CADツール（Creo等）またはCAEツール活用経験
・ERP（SAP）やMESとの連携経験
・製造業における以下いずれかの実務経験
CAD／CAE／PDMの導入・運用
設計支援システムの企画・改善
・ITプロジェクトのリーダーまたは推進経験
・部門横断での調整・合意形成力
【歓迎】
・機構設計領域（メカ設計）の業務理解
・BOM（E-BOM／M-BOM）に関する知識
・CADツール（Creo等）またはCAEツール活用経験
・ERP（SAP）やMESとの連携経験
従業員数
5,772名
（単体/（2026年6月末現在））
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 800 万円
従業員数
5,772名
（単体/（2026年6月末現在））
仕事内容
■業務内容
樹脂部品の射出成形機およびその周辺設備の保全、工場内設備全般の保全をお任せいたします。
・ 生産設備の保全計画（点検基準・実施計画、予知・予防保全計画） の立案・推進
・ 保全用修理部材、消耗品・設備予備部品の在庫管理業務
・ 生産設備の補修・改良工事計画の立案・実施
・ 工場の作業改善や効率Ｕｐ活動での設備製作
・ 設備法定点検の実施 （受電設備、クレーン設備、冷凍機設備、など）
・ 法令順守項目の点検と測定
・ 新プロジェクトの必要設備検討、立案、導入
・ 専門技術の伝承と知識・技能の向上教育の立案・推進（部下育成）
樹脂部品の射出成形機およびその周辺設備の保全、工場内設備全般の保全をお任せいたします。
・ 生産設備の保全計画（点検基準・実施計画、予知・予防保全計画） の立案・推進
・ 保全用修理部材、消耗品・設備予備部品の在庫管理業務
・ 生産設備の補修・改良工事計画の立案・実施
・ 工場の作業改善や効率Ｕｐ活動での設備製作
・ 設備法定点検の実施 （受電設備、クレーン設備、冷凍機設備、など）
・ 法令順守項目の点検と測定
・ 新プロジェクトの必要設備検討、立案、導入
・ 専門技術の伝承と知識・技能の向上教育の立案・推進（部下育成）
求める経験 / スキル
【必須条件】
製造現場で設備保全や設備技術者として3年以上の実務経験
※ 経験業界不問、成形製品業界での経験者は特に歓迎
下記取得のいずれかを取得している方
・フォークリフト
・ホイストクレーン
・玉掛け技能
【歓迎条件】
下記資格のいずれかを取得されている方
・第二種電気工事士
・機械保全技能士
・危険物取扱者乙種４類
・アーク溶接特別教育
・産業ロボット特別教育
製造現場で設備保全や設備技術者として3年以上の実務経験
※ 経験業界不問、成形製品業界での経験者は特に歓迎
下記取得のいずれかを取得している方
・フォークリフト
・ホイストクレーン
・玉掛け技能
【歓迎条件】
下記資格のいずれかを取得されている方
・第二種電気工事士
・機械保全技能士
・危険物取扱者乙種４類
・アーク溶接特別教育
・産業ロボット特別教育
従業員数
1,305名
勤務地
広島県
想定年収
500 万円 ~ 600 万円
従業員数
1,305名
仕事内容
■業務内容
以下のような業務を担当して頂きます。
・製品検査：技術要求に照らし合わせた製品の合否判定。必要に応じて専用計量器を用います。
・工程監査：技術要求、規定通りに製造が進められているかの監査、製造工程の健全性監視。
・書類作成：品質記録等の作成。
・パートナー等への技術指導 など
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■仕事の魅力・やりがい
・社会インフラとして不可欠な製品に携わることができる
・3D計測、検査自動化、IT・DX化など、検査技術が日々進化するなかで、自らのアイデアが活かされる機会が多く、やりがいを感じて頂ける
・航空機というスケールの大きな製品に携わることができる
■働き方
・約20名で構成される部門で経験豊富なメンバーが多く、手厚い指導やサポートができる職場です
・生産スケジュールに従って日々検査する内容、タイミングが決まるため、残業または休日出勤をお願いすることもあります
・フレックスタイム制の利活用が可能です
以下のような業務を担当して頂きます。
・製品検査：技術要求に照らし合わせた製品の合否判定。必要に応じて専用計量器を用います。
・工程監査：技術要求、規定通りに製造が進められているかの監査、製造工程の健全性監視。
・書類作成：品質記録等の作成。
・パートナー等への技術指導 など
（変更の範囲）当社の定める業務全般。将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■仕事の魅力・やりがい
・社会インフラとして不可欠な製品に携わることができる
・3D計測、検査自動化、IT・DX化など、検査技術が日々進化するなかで、自らのアイデアが活かされる機会が多く、やりがいを感じて頂ける
・航空機というスケールの大きな製品に携わることができる
■働き方
・約20名で構成される部門で経験豊富なメンバーが多く、手厚い指導やサポートができる職場です
・生産スケジュールに従って日々検査する内容、タイミングが決まるため、残業または休日出勤をお願いすることもあります
・フレックスタイム制の利活用が可能です
求める経験 / スキル
【学歴】
■高卒、専門卒以上
【必須要件】
■誰とでも気軽に会話、業務調整が出来る
■製造業での業務経験 (部門は問わない)
■航空機への興味
【歓迎要件】
■製造業の検査業務経験
■簡単な英語の読み書き能力
■最新の製造技術、自動化設備、IT・DXへの興味
■高卒、専門卒以上
【必須要件】
■誰とでも気軽に会話、業務調整が出来る
■製造業での業務経験 (部門は問わない)
■航空機への興味
【歓迎要件】
■製造業の検査業務経験
■簡単な英語の読み書き能力
■最新の製造技術、自動化設備、IT・DXへの興味
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 600 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
仕事内容
【半導体プロセス制御（検査・計測）分野の世界的リーダー/年間休日123日/月の平均残業時間は30時間程/在宅・フレックス制度有り/平均勤続年数15年以上】
■業務概要：
ご入社後は担当するプロジェクトに応じて、顧客の装置稼働状況をヒアリングし、顧客のニーズに近づけるために装置のデータ解析・調整・新規装置のデモンストレーション等をお任せします。詳細は以下の通りです。
・顧客ニーズのヒアリング
・解決に向けた解析／調整／提案
・新規装置のデモンストレーション
・新規装置のフィールドでの性能評価
・その他新規開発のヒアリング／提案
■時代背景と仕事の重要性：
・世界的な半導体需要の爆発：AI、自動運転、スマートフォンなど、あらゆる最先端技術に半導体は不可欠です。
・KLAの圧倒的なポジション：半導体の「検査・計測装置」で世界トップクラスのシェアを誇る外資系グローバル企業です。
・仕事の重要性（AEのミッション）：1台数十億円にもなる超精密装置の性能を100%引き出し、顧客の工場で半導体の大量生産を成功させる「最後の砦」となるポジションです。
■働き方：
年間休日123日、月の平均残業時間は30時間程度で、在宅、フレックス制度もございます。基本は客先に出張メインで業務を行っていただきますが、出張がない際は在宅勤務も可能です。
※担当エリアは日本国内です。
■教育体制：
同社オリジナルの研修制度を設けているため確実なスキルアップが可能、未経験でも安心して就業することがでます。2週間程度の海外研修が定期的に行われ、当社装置を使用しての解析方法から学び、認定を取得して頂きます。併せて現場でのOJTにて、装置の使用方法を学びます。
※直近ではWEB研修を充実させるなど、トレーニングに力を入れております。
■キャリアイメージ：
将来的には、アプリケーション・マネージャーや営業職へキャリアをのばしていく者もおり、本ポジションを経験することで、社内でのキャリアの幅が大きく広がります。
■企業の魅力：
◇高い技術力：微細化が進む半導体業界の進化を支える検査・計測技術で世界をリードし、売上高127.5億米ドルの約11％（約14億米ドル）を継続的に研究開発へ投資しています。
◇幅広い顧客基盤による安定性：KLAの検査・計測装置はその品質の高さから、半導体デバイスメーカーはもちろん、競合の製造装置メーカーやウェハーなどの部材メーカーからも必要とされており、顧客層の広さが安定した事業基盤につながっています。
■業務概要：
ご入社後は担当するプロジェクトに応じて、顧客の装置稼働状況をヒアリングし、顧客のニーズに近づけるために装置のデータ解析・調整・新規装置のデモンストレーション等をお任せします。詳細は以下の通りです。
・顧客ニーズのヒアリング
・解決に向けた解析／調整／提案
・新規装置のデモンストレーション
・新規装置のフィールドでの性能評価
・その他新規開発のヒアリング／提案
■時代背景と仕事の重要性：
・世界的な半導体需要の爆発：AI、自動運転、スマートフォンなど、あらゆる最先端技術に半導体は不可欠です。
・KLAの圧倒的なポジション：半導体の「検査・計測装置」で世界トップクラスのシェアを誇る外資系グローバル企業です。
・仕事の重要性（AEのミッション）：1台数十億円にもなる超精密装置の性能を100%引き出し、顧客の工場で半導体の大量生産を成功させる「最後の砦」となるポジションです。
■働き方：
年間休日123日、月の平均残業時間は30時間程度で、在宅、フレックス制度もございます。基本は客先に出張メインで業務を行っていただきますが、出張がない際は在宅勤務も可能です。
※担当エリアは日本国内です。
■教育体制：
同社オリジナルの研修制度を設けているため確実なスキルアップが可能、未経験でも安心して就業することがでます。2週間程度の海外研修が定期的に行われ、当社装置を使用しての解析方法から学び、認定を取得して頂きます。併せて現場でのOJTにて、装置の使用方法を学びます。
※直近ではWEB研修を充実させるなど、トレーニングに力を入れております。
■キャリアイメージ：
将来的には、アプリケーション・マネージャーや営業職へキャリアをのばしていく者もおり、本ポジションを経験することで、社内でのキャリアの幅が大きく広がります。
■企業の魅力：
◇高い技術力：微細化が進む半導体業界の進化を支える検査・計測技術で世界をリードし、売上高127.5億米ドルの約11％（約14億米ドル）を継続的に研究開発へ投資しています。
◇幅広い顧客基盤による安定性：KLAの検査・計測装置はその品質の高さから、半導体デバイスメーカーはもちろん、競合の製造装置メーカーやウェハーなどの部材メーカーからも必要とされており、顧客層の広さが安定した事業基盤につながっています。
求める経験 / スキル
■必須要件
・理系の学士号を取得しているこ（物理学、光学、工学、材料科学など）
修士号取得者：関連業務経験 0年以上
学士号取得者：関連業務経験 2年以上
・日本語ネイティブレベルの語学力を有すること
・英語での円滑なコミュニケーション能力
（メール、オンライン会議、対面での打ち合わせを含む）
・顧客対応型の技術職における実務経験と、顧客関係構築スキル
・歩留まり改善、データ解析、評価のご経験
・技術的問題解決、プロジェクト推進、部門横断での協業経験
・優れたプレゼンテーション能力、コミュニケーション力、対人スキル
・日本国内への出張（50％以上）に対応可能な方
■歓迎要件
・半導体製造業界または半導体プロセス（特にmask関連）に関する知識・経験
・理系の学士号を取得しているこ（物理学、光学、工学、材料科学など）
修士号取得者：関連業務経験 0年以上
学士号取得者：関連業務経験 2年以上
・日本語ネイティブレベルの語学力を有すること
・英語での円滑なコミュニケーション能力
（メール、オンライン会議、対面での打ち合わせを含む）
・顧客対応型の技術職における実務経験と、顧客関係構築スキル
・歩留まり改善、データ解析、評価のご経験
・技術的問題解決、プロジェクト推進、部門横断での協業経験
・優れたプレゼンテーション能力、コミュニケーション力、対人スキル
・日本国内への出張（50％以上）に対応可能な方
■歓迎要件
・半導体製造業界または半導体プロセス（特にmask関連）に関する知識・経験
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
仕事内容
【半導体プロセス制御（検査・計測）分野の世界的リーダー/在宅勤務・直行直帰可能/夜勤なし/平均勤続年数15年以上/幅広いキャリアパス】
■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】
ご入社後は当社のインスタレーションエンジニアとして、同社製品装置の機器設置から稼働までを担当いただきます。詳細は以下の通りです。
・顧客先工場にて半導体検査装置の設置、据え付け、試運転
・カスタマーサポート部門とプロジェクトを組んで作業を遂行
・試運転時の性能フィードバックを海外技術者に展開し、稼働までフォロー
※アジア各国の半導体メーカーが顧客となるため、将来的には海外出張もございます。
■顧客対応体制：
顧客先への装置導入前にニーズヒアリングをし、仕様調整するフィールドアプリケーションエンジニア、設置・導入を担当する本職種、導入後の保守・点検を担当するカスタマーサポートが協働します。
■働き方：
年間休日123日
・完全週休2日制
・月平均残業30時間程
・在宅制度、フレックス制度有り
・客先から直行直帰も可能
※立ち上げ作業中は土曜日に出勤いただくこともございます。
基本は振替休日を取得いただきますが、状況に応じて休日出勤となる場合もございます。
※設置作業時は2週間～2か月間の出張が発生することもございます。
（頻度は装置の導入状況によります）
■教育体制：
同社オリジナルの研修制度を設けているため確実なスキルアップが可能、未経験でも安心して就業することがでます。入社後6か月間の間に1～3か月間、横浜本社やアメリカ本社等での技術研修を実施。技術習得状況によって資格レベルを設定し、充実した教育制度を整えています。
■企業の魅力：
◇高い技術力：微細化が進む半導体業界の進化を支える検査・計測技術で世界をリードし、売上高127.5億米ドルの約11％（約14億米ドル）を継続的に研究開発へ投資しています。
◇幅広い顧客基盤による安定性：KLAの検査・計測装置はその品質の高さから、半導体デバイスメーカーはもちろん、競合の製造装置メーカーやウェハーなどの部材メーカーからも必要とされており、顧客層の広さが安定した事業基盤につながっています。
■社風：
KLAは、技術革新をリードするグローバル企業として、社員一人ひとりの専門性と自主性を尊重する風土があります。
◇チームワーク重視：多様なバックグラウンドを持つメンバーが協力し合い、課題解決に取り組む文化があります。
◇成長支援：最新技術の習得やキャリアアップを積極的に支援し、自己成長を促す環境が整っています。
◇グローバル志向：世界各地の拠点や顧客と連携し、多様な文化や価値観を尊重しながら働ける環境です。
◇顧客志向：顧客満足度向上を最優先に考え、技術力とコミュニケーション力を活かして信頼関係を築くことを重視しています。
■その他：
・全従業員数15,000名以上（日本国内）530名
・平均年齢45.0歳
■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】
ご入社後は当社のインスタレーションエンジニアとして、同社製品装置の機器設置から稼働までを担当いただきます。詳細は以下の通りです。
・顧客先工場にて半導体検査装置の設置、据え付け、試運転
・カスタマーサポート部門とプロジェクトを組んで作業を遂行
・試運転時の性能フィードバックを海外技術者に展開し、稼働までフォロー
※アジア各国の半導体メーカーが顧客となるため、将来的には海外出張もございます。
■顧客対応体制：
顧客先への装置導入前にニーズヒアリングをし、仕様調整するフィールドアプリケーションエンジニア、設置・導入を担当する本職種、導入後の保守・点検を担当するカスタマーサポートが協働します。
■働き方：
年間休日123日
・完全週休2日制
・月平均残業30時間程
・在宅制度、フレックス制度有り
・客先から直行直帰も可能
※立ち上げ作業中は土曜日に出勤いただくこともございます。
基本は振替休日を取得いただきますが、状況に応じて休日出勤となる場合もございます。
※設置作業時は2週間～2か月間の出張が発生することもございます。
（頻度は装置の導入状況によります）
■教育体制：
同社オリジナルの研修制度を設けているため確実なスキルアップが可能、未経験でも安心して就業することがでます。入社後6か月間の間に1～3か月間、横浜本社やアメリカ本社等での技術研修を実施。技術習得状況によって資格レベルを設定し、充実した教育制度を整えています。
■企業の魅力：
◇高い技術力：微細化が進む半導体業界の進化を支える検査・計測技術で世界をリードし、売上高127.5億米ドルの約11％（約14億米ドル）を継続的に研究開発へ投資しています。
◇幅広い顧客基盤による安定性：KLAの検査・計測装置はその品質の高さから、半導体デバイスメーカーはもちろん、競合の製造装置メーカーやウェハーなどの部材メーカーからも必要とされており、顧客層の広さが安定した事業基盤につながっています。
■社風：
KLAは、技術革新をリードするグローバル企業として、社員一人ひとりの専門性と自主性を尊重する風土があります。
◇チームワーク重視：多様なバックグラウンドを持つメンバーが協力し合い、課題解決に取り組む文化があります。
◇成長支援：最新技術の習得やキャリアアップを積極的に支援し、自己成長を促す環境が整っています。
◇グローバル志向：世界各地の拠点や顧客と連携し、多様な文化や価値観を尊重しながら働ける環境です。
◇顧客志向：顧客満足度向上を最優先に考え、技術力とコミュニケーション力を活かして信頼関係を築くことを重視しています。
■その他：
・全従業員数15,000名以上（日本国内）530名
・平均年齢45.0歳
求める経験 / スキル
■必須条件：
・産業機器/装置の立上げ経験
・英語力
・産業機器/装置の立上げ経験
・英語力
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
外資半導体装置メーカー
仕事内容
【半導体プロセス制御（検査・計測）分野の世界的リーダー/充実した研修内容/平均勤続年数15年以上で長期就業が叶います】
■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】
入社後はカスタマーサポート部門に配属後、同社製品の保守、点検、トラブル改善業務をお任せいたします。
詳細は以下の通りです。
・お客様サイトでの半導体検査装置の立ち上げ、保守業務
・見積もり提出等における準備、顧客対応
・トラブルシュートおよびレポート作成
・顧客との定例会、打ち合わせ
■仕事の面白さ：
一見、難解に思える領域ですが、その本質は「最先端科学を駆使した、最高峰のロジカルシンキング」にあります。
・目に見えないバグを特定するプロセス
・エンジニアとしての、最高峰のドラマを体感する
・グローバル基準の、一生モノの技術力が身につく
■働き方：
・年間休日123日
・完全週休2日制
・月平均残業時間は20時間程度（入社当初は10時間程度）
また、月1回程自宅にて電話対応を行う休日待機がございます。客先以外はリモートワーク可能ですので、午前中リモートワーク/午後から客先に直行するような働き方も可能です。
■教育体制：
同社オリジナルの研修制度を設けているため確実なスキルアップが可能、未経験でも安心して就業することがでます。2、3週間程度の海外研修があり、デモ機を使用して機械の構造やメンテナンスの方法を基礎から学びます。その後部門に配属され、定期メンテナンスや簡単なトラブルシューティングから担当します。
※直近ではWEB研修を充実させるなど、トレーニングに力を入れております。
■キャリアパス：
当ポジションを極めてマネージャーになる場合や、チーム内で解決できない問題を本社に掛け合うテクニカルサポート部門、またアプリケーションエンジニアへ進む社員もいます。
■企業の魅力：
◇高い技術力：微細化が進む半導体業界の進化を支える検査・計測技術で世界をリードし、売上高127.5億米ドルの約11％（約14億米ドル）を継続的に研究開発へ投資しています。
◇幅広い顧客基盤による安定性：KLAの検査・計測装置はその品質の高さから、半導体デバイスメーカーはもちろん、競合の製造装置メーカーやウェハーなどの部材メーカーからも必要とされており、顧客層の広さが安定した事業基盤につながっています。
■社風：
KLAは、技術革新をリードするグローバル企業として、社員一人ひとりの専門性と自主性を尊重する風土があります。
◇チームワーク重視：多様なバックグラウンドを持つメンバーが協力し合い、課題解決に取り組む文化があります。
◇成長支援：最新技術の習得やキャリアアップを積極的に支援し、自己成長を促す環境が整っています。
◇グローバル志向：世界各地の拠点や顧客と連携し、多様な文化や価値観を尊重しながら働ける環境です。
◇顧客志向：顧客満足度向上を最優先に考え、技術力とコミュニケーション力を活かして信頼関係を築くことを重視しています。
■その他：
・全従業員数15,000名以上（日本国内）530名
・平均年齢45.0歳
■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】
入社後はカスタマーサポート部門に配属後、同社製品の保守、点検、トラブル改善業務をお任せいたします。
詳細は以下の通りです。
・お客様サイトでの半導体検査装置の立ち上げ、保守業務
・見積もり提出等における準備、顧客対応
・トラブルシュートおよびレポート作成
・顧客との定例会、打ち合わせ
■仕事の面白さ：
一見、難解に思える領域ですが、その本質は「最先端科学を駆使した、最高峰のロジカルシンキング」にあります。
・目に見えないバグを特定するプロセス
・エンジニアとしての、最高峰のドラマを体感する
・グローバル基準の、一生モノの技術力が身につく
■働き方：
・年間休日123日
・完全週休2日制
・月平均残業時間は20時間程度（入社当初は10時間程度）
また、月1回程自宅にて電話対応を行う休日待機がございます。客先以外はリモートワーク可能ですので、午前中リモートワーク/午後から客先に直行するような働き方も可能です。
■教育体制：
同社オリジナルの研修制度を設けているため確実なスキルアップが可能、未経験でも安心して就業することがでます。2、3週間程度の海外研修があり、デモ機を使用して機械の構造やメンテナンスの方法を基礎から学びます。その後部門に配属され、定期メンテナンスや簡単なトラブルシューティングから担当します。
※直近ではWEB研修を充実させるなど、トレーニングに力を入れております。
■キャリアパス：
当ポジションを極めてマネージャーになる場合や、チーム内で解決できない問題を本社に掛け合うテクニカルサポート部門、またアプリケーションエンジニアへ進む社員もいます。
■企業の魅力：
◇高い技術力：微細化が進む半導体業界の進化を支える検査・計測技術で世界をリードし、売上高127.5億米ドルの約11％（約14億米ドル）を継続的に研究開発へ投資しています。
◇幅広い顧客基盤による安定性：KLAの検査・計測装置はその品質の高さから、半導体デバイスメーカーはもちろん、競合の製造装置メーカーやウェハーなどの部材メーカーからも必要とされており、顧客層の広さが安定した事業基盤につながっています。
■社風：
KLAは、技術革新をリードするグローバル企業として、社員一人ひとりの専門性と自主性を尊重する風土があります。
◇チームワーク重視：多様なバックグラウンドを持つメンバーが協力し合い、課題解決に取り組む文化があります。
◇成長支援：最新技術の習得やキャリアアップを積極的に支援し、自己成長を促す環境が整っています。
◇グローバル志向：世界各地の拠点や顧客と連携し、多様な文化や価値観を尊重しながら働ける環境です。
◇顧客志向：顧客満足度向上を最優先に考え、技術力とコミュニケーション力を活かして信頼関係を築くことを重視しています。
■その他：
・全従業員数15,000名以上（日本国内）530名
・平均年齢45.0歳
求める経験 / スキル
■応募条件：
・機械系/電気系のバックグラウンドをお持ちの方
・英語にご抵抗のない方
■歓迎条件：
・半導体業界でのご経験
・機械系/電気系のバックグラウンドをお持ちの方
・英語にご抵抗のない方
■歓迎条件：
・半導体業界でのご経験
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 900 万円
非公開
仕事内容
当該企業は流体制御技術を中核に、半導体・エネルギー・医療など幅広い分野へ向けて高付加価値製品を展開し、社会インフラを支えるbtobの部品メーカーです。
ご経験・専門性・ご志向に応じて、以下いずれか、または複合領域での業務をお任せします。
■国内外営業
■調達購買
■研究・開発（R&D）
■製品設計・開発
■材料・要素技術開発
■技術企画・技術マーケティング 等
※職務内容については、面談でお伝えさせていただきますのでまずはお気軽にご連絡いただけますと幸いです。
ご経験・専門性・ご志向に応じて、以下いずれか、または複合領域での業務をお任せします。
■国内外営業
■調達購買
■研究・開発（R&D）
■製品設計・開発
■材料・要素技術開発
■技術企画・技術マーケティング 等
※職務内容については、面談でお伝えさせていただきますのでまずはお気軽にご連絡いただけますと幸いです。
求める経験 / スキル
※ご経験に応じて面談時にお伝えいたします。
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
大洋興業株式会社
仕事内容
福山支店にて安全・品質・環境管理業務をお任せします。
製鉄設備での安全専任者として各現場でパトロール等を実施し、現場での指摘・指導を行っていただき、各現場が安全に、かつ高品質並びに環境トラブルのないように指導監督していただきます。
【具体的業務内容】
・客先提示の安全・品質・環境チェック項目に則りチェック、指導を行います。
・直需の場合は、上記データ等を基にチェック、指導を行います。
製鉄設備での安全専任者として各現場でパトロール等を実施し、現場での指摘・指導を行っていただき、各現場が安全に、かつ高品質並びに環境トラブルのないように指導監督していただきます。
【具体的業務内容】
・客先提示の安全・品質・環境チェック項目に則りチェック、指導を行います。
・直需の場合は、上記データ等を基にチェック、指導を行います。
求める経験 / スキル
【必須】
・安全衛生管理の業務経験者
・建設業経験者
【歓迎】
・電気工事業経験者
・第1種衛生管理者
・RSTトレーナー
・安全衛生管理の業務経験者
・建設業経験者
【歓迎】
・電気工事業経験者
・第1種衛生管理者
・RSTトレーナー
従業員数
399名
（2026年5月現在）
勤務地
広島県
想定年収
700 万円 ~ 800 万円
従業員数
399名
（2026年5月現在）
ANALYZER株式会社
仕事内容
ANALYZER株式会社は2022年、シグマ株式会社から独立した、検査工程の自動化を請け負う精密機械の生産を手掛けるメーカー企業で、自動車部品向けレーザー傷検査装置を開発しております。
受注拡大傾向及び今後の海外市場売上拡大を目指し、製品設計・開発のための新たなリーダー核となる方を募集します。
目視では見えない金属部品などの深穴・細穴・ネジ穴の内壁キズや鋳巣（ちゅうす）を非破壊・非接触で高速自動検査するレーザ内径検査・計測装置を開発しており、検査工程を自動化・省力化したいメーカー様がお客様となります。
入社後は、検査装置の開発実務に従事して頂き主に作図頂くか、主に検図対応やチームを取り纏め頂く等、ご経験とご志向性によってキャリアをご相談の上、決定する形となります。
受注拡大傾向及び今後の海外市場売上拡大を目指し、製品設計・開発のための新たなリーダー核となる方を募集します。
目視では見えない金属部品などの深穴・細穴・ネジ穴の内壁キズや鋳巣（ちゅうす）を非破壊・非接触で高速自動検査するレーザ内径検査・計測装置を開発しており、検査工程を自動化・省力化したいメーカー様がお客様となります。
入社後は、検査装置の開発実務に従事して頂き主に作図頂くか、主に検図対応やチームを取り纏め頂く等、ご経験とご志向性によってキャリアをご相談の上、決定する形となります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・理学部・工学部卒以上
・レーザ・光学知識
【歓迎要件】
・部品設計
・作図経験（２D、３D）
・開発業務におけるマネージメント経験3年以上
・理学部・工学部卒以上
・レーザ・光学知識
【歓迎要件】
・部品設計
・作図経験（２D、３D）
・開発業務におけるマネージメント経験3年以上
従業員数
11名
（2026年7月現在）
勤務地
広島県
想定年収
500 万円 ~ 700 万円
従業員数
11名
（2026年7月現在）
広島本社の自動車部品メーカー
仕事内容
自動車用ドアミラーに付随する新機能を盛り込んだ新製品を中心に、設計・開発業務を担当いただきます。
【業務内容】
１）機能の開発：従来のドアミラーに電動格納、サイドターンランプ、ヒーター、BSMなどの制御機能の組み込み
２）設計・解析：CADを用いた３Dモデリング、強度・振動解析、空力設計、軽量化のための構造検討
■ 顧客対応（完成車メーカー対応）
・顧客窓口として、完成車メーカーとの仕様調整
・顧客要求の社内展開およびフィードバック
■ 製品設計
・機能、コスト、量産性、汎用性などを考慮した構造設計
・製品仕様の検討および最適化
■ 社内連携
・製造部門、開発部門との連携
・量産立ち上げに向けた生産準備対応
［組織構成］開発実研部 約50名/うち派遣9名
【業務内容】
１）機能の開発：従来のドアミラーに電動格納、サイドターンランプ、ヒーター、BSMなどの制御機能の組み込み
２）設計・解析：CADを用いた３Dモデリング、強度・振動解析、空力設計、軽量化のための構造検討
■ 顧客対応（完成車メーカー対応）
・顧客窓口として、完成車メーカーとの仕様調整
・顧客要求の社内展開およびフィードバック
■ 製品設計
・機能、コスト、量産性、汎用性などを考慮した構造設計
・製品仕様の検討および最適化
■ 社内連携
・製造部門、開発部門との連携
・量産立ち上げに向けた生産準備対応
［組織構成］開発実研部 約50名/うち派遣9名
求める経験 / スキル
【必須要件】
・CATIAまたはNXを用いた設計経験
・自動車業界での設計業務経験者（外装・樹脂部品）
【歓迎要件】
・樹脂／機構設計の経験
・完成車メーカーとの折衝経験
・量産立ち上げ経験
・英語力（日常会話レベル）
・CATIAまたはNXを用いた設計経験
・自動車業界での設計業務経験者（外装・樹脂部品）
【歓迎要件】
・樹脂／機構設計の経験
・完成車メーカーとの折衝経験
・量産立ち上げ経験
・英語力（日常会話レベル）
勤務地
広島県
想定年収
600 万円 ~ 830 万円
仕事内容
【配属先】
商品開発本部 商品企画部 商品一括企画Gr.
【ミッション (本部/チーム) 】
私たちのチームは、カスタマーに選ばれ続けるクルマを実現させていく為に、「このクルマがあるから、明日どこかへ行きたくなる」というエモーショナルな体験価値の具現化を、技術と情熱で挑戦していきます。
【職務概要】
現在販売しているモデルの新型車企画に関わる市場調査、次世代車両のコンセプト立案から、量産化に向けたプロジェクト推進のリードまでを一貫して担当いただきます。
ハードウェア/車両パッケージの企画と並行し、車載OSやアプリ、コネクティッドサービスを通じたデジタルとフィジカルが融合したユーザー体験を設計していきます。
デザイナー、エンジニア、マーケッターチームのハブとなり、次世代の標準となるモデルを創り上げます。
【職務詳細】
具体的には、以下のプロセスをリードいただきます。
・市場顧客調査を踏まえたコンセプト立案
・ステークホルダーとの共創
・コンセプトの具体化にむけたハード×ソフトの最適化
・活動ロードマップ策定とマイルストーン管理 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
マツダの商品企画は本部に機能を集約し、全車種に "人間中心" "魂動デザイン" といった共通思想を貫く「一括企画」を重視しています。
部分最適にとどまらず、ドライバーの感情も含めた深いユーザー理解を基盤に、"人馬一体の走り" へ繋がる価値提供を構想し、細部までこだわった企画に落とし込む事が可能です。
全社的に多くの部門と関わりながら業務を進める為、自然と視野やスキルを広げる機会に恵まれている点や、定量データとして回収したユーザーからのフィードバックをもとに企画へ反映していける点が大きな魅力ポイントです。
部署間の垣根は低く、デザイナーやクレイモデラーと密に議論しながら「理想のプロダクト」を追求できる環境であり、職人たちと共に一つの「作品」を創り上げていく感覚を実現頂けます。
また、マネジメントとも近い距離で連携しながら、商品コンセプト構築において大きな権限と責任を担うポジションである為、高い視座で業務に取り組む事が出来ます。
加えて海外シェアが高い事から、アメリカ、ドイツ、中国等への出張や駐在にチャレンジ頂けるグローバルなフィールドも用意されています。
■キャリアパス
商品主査 (商品の企画/開発/生産/販売の全工程を統括する責任者) や販売領域を含め、ご希望次第で様々なキャリアを形成する事が可能です。
商品開発本部 商品企画部 商品一括企画Gr.
【ミッション (本部/チーム) 】
私たちのチームは、カスタマーに選ばれ続けるクルマを実現させていく為に、「このクルマがあるから、明日どこかへ行きたくなる」というエモーショナルな体験価値の具現化を、技術と情熱で挑戦していきます。
【職務概要】
現在販売しているモデルの新型車企画に関わる市場調査、次世代車両のコンセプト立案から、量産化に向けたプロジェクト推進のリードまでを一貫して担当いただきます。
ハードウェア/車両パッケージの企画と並行し、車載OSやアプリ、コネクティッドサービスを通じたデジタルとフィジカルが融合したユーザー体験を設計していきます。
デザイナー、エンジニア、マーケッターチームのハブとなり、次世代の標準となるモデルを創り上げます。
【職務詳細】
具体的には、以下のプロセスをリードいただきます。
・市場顧客調査を踏まえたコンセプト立案
・ステークホルダーとの共創
・コンセプトの具体化にむけたハード×ソフトの最適化
・活動ロードマップ策定とマイルストーン管理 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴】
マツダの商品企画は本部に機能を集約し、全車種に "人間中心" "魂動デザイン" といった共通思想を貫く「一括企画」を重視しています。
部分最適にとどまらず、ドライバーの感情も含めた深いユーザー理解を基盤に、"人馬一体の走り" へ繋がる価値提供を構想し、細部までこだわった企画に落とし込む事が可能です。
全社的に多くの部門と関わりながら業務を進める為、自然と視野やスキルを広げる機会に恵まれている点や、定量データとして回収したユーザーからのフィードバックをもとに企画へ反映していける点が大きな魅力ポイントです。
部署間の垣根は低く、デザイナーやクレイモデラーと密に議論しながら「理想のプロダクト」を追求できる環境であり、職人たちと共に一つの「作品」を創り上げていく感覚を実現頂けます。
また、マネジメントとも近い距離で連携しながら、商品コンセプト構築において大きな権限と責任を担うポジションである為、高い視座で業務に取り組む事が出来ます。
加えて海外シェアが高い事から、アメリカ、ドイツ、中国等への出張や駐在にチャレンジ頂けるグローバルなフィールドも用意されています。
■キャリアパス
商品主査 (商品の企画/開発/生産/販売の全工程を統括する責任者) や販売領域を含め、ご希望次第で様々なキャリアを形成する事が可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかを満たす方
・BtoCにおける商品企画のご経験
・BtoC業界におけるマーケティング上流工程 (市場調査/セグメンテーション等) のご経験
【歓迎要件】
・プロジェクトマネジメント経験（プロジェクトの計画立案／進捗管理／関係部門との調整等の経験)
・チームリーダー／サブリーダーとしてメンバーを束ねた経験
・自動車またはモビリティ領域での商品企画/マーケティング経験
・デジタルサービス（アプリ/コネクティッドサービス/車載OS 等）の企画や開発経験
・ビジネスレベルの英語力（目安：TOEIC600点以上）
以下いずれかを満たす方
・BtoCにおける商品企画のご経験
・BtoC業界におけるマーケティング上流工程 (市場調査/セグメンテーション等) のご経験
【歓迎要件】
・プロジェクトマネジメント経験（プロジェクトの計画立案／進捗管理／関係部門との調整等の経験)
・チームリーダー／サブリーダーとしてメンバーを束ねた経験
・自動車またはモビリティ領域での商品企画/マーケティング経験
・デジタルサービス（アプリ/コネクティッドサービス/車載OS 等）の企画や開発経験
・ビジネスレベルの英語力（目安：TOEIC600点以上）
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
電気駆動システムを構成するモータ開発業務に従事いただきます。
【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発
L モータの設計および機能開発
L 新技術の調査および導入
・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計/開発
L モータの冷却システム設計
L 構成部品（巻線、磁石、鉄心など）の設計および開発
・電気駆動システム駆動用モータ機能検証および評価
L 実機試験によるモータの性能評価
L 信頼性試験および耐久試験の実施
・電気駆動システム駆動用モータの解析業務 (電磁場解析/熱解析/構造解析)
L 解析結果の評価およびフィードバック 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/魅力点】
車両駆動用モータは産機モータや家電モータと異なり、決まった負荷点だけでの運転となりません。また、法規的にも航続距離など届け出をしているため、広い範囲で精度の高い性能を出すことが求められます。さらには一般電源より高電圧対応が必要な絶縁設計、連続的に高い出力が維持できる冷却技術の開発、モータ駆動制御との連携による高出力密度・低損失など多方面で技術的な挑戦が求められます。これらの挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、モデル検証～実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されている業務領域であり、ユニット開発ですが多くの技術を経験でき、業務を遂行することで会社の業績にも貢献できます。
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第３電駆開発グループ＞
本グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
電気駆動システムを構成するモータ開発業務に従事いただきます。
【職務詳細】
・電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発
L モータの設計および機能開発
L 新技術の調査および導入
・電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計/開発
L モータの冷却システム設計
L 構成部品（巻線、磁石、鉄心など）の設計および開発
・電気駆動システム駆動用モータ機能検証および評価
L 実機試験によるモータの性能評価
L 信頼性試験および耐久試験の実施
・電気駆動システム駆動用モータの解析業務 (電磁場解析/熱解析/構造解析)
L 解析結果の評価およびフィードバック 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/魅力点】
車両駆動用モータは産機モータや家電モータと異なり、決まった負荷点だけでの運転となりません。また、法規的にも航続距離など届け出をしているため、広い範囲で精度の高い性能を出すことが求められます。さらには一般電源より高電圧対応が必要な絶縁設計、連続的に高い出力が維持できる冷却技術の開発、モータ駆動制御との連携による高出力密度・低損失など多方面で技術的な挑戦が求められます。これらの挑戦を通じて自身の技術力を高めることができ、モデル検証～実機テストがクルマに繋がっていくプロセスを実感できます。
弊社の中でも強化領域として注力されている業務領域であり、ユニット開発ですが多くの技術を経験でき、業務を遂行することで会社の業績にも貢献できます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・モータに関する技術開発/量産設計・開発/評価のご経験を3年以上お持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので自動車業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・車両用電気駆動システム用モータの開発/設計経験または電気駆動関連部品開発・設計の経験
・交流モータ熱設計・制御技術の開発/設計/評価経験
・モータに関する技術開発/量産設計・開発/評価のご経験を3年以上お持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので自動車業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・自動車および自動車用部品業界での職務経験
・車両用電気駆動システム用モータの開発/設計経験または電気駆動関連部品開発・設計の経験
・交流モータ熱設計・制御技術の開発/設計/評価経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
電気駆動開発グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
ご本人の希望・適正に応じ、モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板・インバータ主回路開発に関わる業務を担当いただきます。
(※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路)
【職務詳細】
・電気駆動システム用インバータ技術機能開発
・電気駆動システム用インバータ回路/基板設計・開発
・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築などへも生かしていただきます。
【ポジション特徴】
・弊社の中でも強化領域として、今後も注力されるポジションでもあり、マツダの次世代を担う業務を遂行できます。
・業界未経験者も大歓迎です。必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制がございます。(部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆領域で作成した勉強資料、外部講師を呼んでの研修等)
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
電気駆動開発グループは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。
【職務概要】
ご本人の希望・適正に応じ、モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板・インバータ主回路開発に関わる業務を担当いただきます。
(※主回路：高電圧素子であるパワーモジュールやそれを駆動するゲートドライブ回路)
【職務詳細】
・電気駆動システム用インバータ技術機能開発
・電気駆動システム用インバータ回路/基板設計・開発
・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築などへも生かしていただきます。
【ポジション特徴】
・弊社の中でも強化領域として、今後も注力されるポジションでもあり、マツダの次世代を担う業務を遂行できます。
・業界未経験者も大歓迎です。必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制がございます。(部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆領域で作成した勉強資料、外部講師を呼んでの研修等)
求める経験 / スキル
【必須要件】
・自動車業界に限らず、インバータ回路基板開発に関わるご経験をお持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品やインバータの知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・マイコン、センサー等の電子回路設計の経験
・電気駆動システムの開発/設計経験
・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験
【求める人物像】
積極的に物事を吸収しようとしてくださる方
コミュニケーション力を発揮し、チームで業務を遂行できる方
・自動車業界に限らず、インバータ回路基板開発に関わるご経験をお持ちの方
・電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品やインバータの知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・マイコン、センサー等の電子回路設計の経験
・電気駆動システムの開発/設計経験
・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験
【求める人物像】
積極的に物事を吸収しようとしてくださる方
コミュニケーション力を発揮し、チームで業務を遂行できる方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 960 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計
・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計）
・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
・信頼性判定のための技術開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット（ECU）のハードウェアの開発を担当いただきます。
【職務詳細】
・回路CADによるデジタル回路／アナログ回路の設計
・基盤CADによるプリント基板の設計（部品レイアウト／ランド・パターン設計）
・3DCADによる筐体設計（ケース設計、ランド・パターン設計）
・振動解析、受放熱解析、強電磁界解析によるハードウェアの弱点分析と強化策の検討
・信頼性判定のための技術開発
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先の半導体メーカーの製品・技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後のADASに求められる機能／性能を予測しながら、処理速度・通信速度の高速化など、「ECUそのものの高性能化」を実現いただくことがミッションです。
【ポジション特長】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験がある方
・電子回路設計もしくは電気・電子製品開発の実務経験（デジタル/アナログいずれか）
※入社後OJTにて業務習得をいただくため、自動車業界でのご経験は不問です。
【歓迎要件】
・電気・電子部品（半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ）などに関する基礎知識
・電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方
・ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験
・HILSの構築・操作経験
・実装技術に関する基礎知識（リフロー工程、フロー工程、検査工程 など）
下記いずれかのご経験がある方
・電子回路設計もしくは電気・電子製品開発の実務経験（デジタル/アナログいずれか）
※入社後OJTにて業務習得をいただくため、自動車業界でのご経験は不問です。
【歓迎要件】
・電気・電子部品（半導体、受動部品、プリント基板、コネクタ）などに関する基礎知識
・電子部品のデータシートやアプリケーションノートの読解ができる方
・ハードウェア記述言語によるFPGAやASICの開発経験
・HILSの構築・操作経験
・実装技術に関する基礎知識（リフロー工程、フロー工程、検査工程 など）
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
400 万円 ~ 900 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
先行開発及び量産車開発におけるエクステリア/インテリア領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、また承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の業務においてプロジェクトメンバーをまとめる車種リーダー及び領域リーダーとして下記のいずれかよりご担当頂きます。
・エクステリア全体のデザイン
・パーツデザイン（フロントグリル、ライト等）
・グラフィックデザイン（バッジ、オーナメント等）
・インテリア全体のデザイン
・パーツデザイン（ステアリング、シフトノブ等）
【入社後イメージ】
デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属
入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら弊社のブランド表現・方針を学んで頂き、将来的には弊社におけるデザイン領域を牽引するリードデザイナー・スペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。
先行開発及び量産車開発におけるエクステリア/インテリア領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、また承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の業務においてプロジェクトメンバーをまとめる車種リーダー及び領域リーダーとして下記のいずれかよりご担当頂きます。
・エクステリア全体のデザイン
・パーツデザイン（フロントグリル、ライト等）
・グラフィックデザイン（バッジ、オーナメント等）
・インテリア全体のデザイン
・パーツデザイン（ステアリング、シフトノブ等）
【入社後イメージ】
デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属
入社後1年程度はご経験やスキルに応じた分野から担当頂きながら弊社のブランド表現・方針を学んで頂き、将来的には弊社におけるデザイン領域を牽引するリードデザイナー・スペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・デザイン関連の専門学校卒以上、または同等の知識・経験を有している事。
・Photoshopやillustratorを用いたデザイン経験をお持ちの方
・工業品メーカー、デザイン事務所等にてデザイン実務経験5年以上
かつ自身のデザインで製品化（商品化）実績をお持ちの方
【歓迎要件】
・自動車メーカーでのデザイン経験をお持ちの方
・Alias、V-RED、Adobe Premierの使用経験をお持ちの方
・TOEIC600点以上お持ちの方
・デザイン関連の専門学校卒以上、または同等の知識・経験を有している事。
・Photoshopやillustratorを用いたデザイン経験をお持ちの方
・工業品メーカー、デザイン事務所等にてデザイン実務経験5年以上
かつ自身のデザインで製品化（商品化）実績をお持ちの方
【歓迎要件】
・自動車メーカーでのデザイン経験をお持ちの方
・Alias、V-RED、Adobe Premierの使用経験をお持ちの方
・TOEIC600点以上お持ちの方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 860 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
量産車開発におけるCMF領域のデザイナーとして、デザイン提案・量産化に向けた関係部門との折衝、承認用・確認用デザインモデル制作の指示等、一連の開発業務を上司の指示のもとご担当頂きます。
またデジタルツールを用いたCMF領域における先行開発としてのコンセプト立案及び新価値の創造・世界観構築へ挑戦頂き、新たな業務プロセスの構築も担当して頂きます。
※CMFとはモノの表面を構成するColor(色),Material(素材),Finishing(加工)の3要素
【部門ミッション】
色や素材の提案はもちろん、そのコーディネーションが持つ価値を定義し更には車両全体のデザイン表現としての世界観を構築する事を目標として開発をリードします。
【ポジション特徴】
・将来的にはCMFデザイナーとして内装/外装どちらも携わる可能性があります。外装色は現在特定のメンバーでタスクチームを組んで開発していますがメンバーは固定ではなく各自のキャリアやグループ全体のスキルアップも考えた編成・構成で不定期に変更します。
・サプライヤ等で特定の領域を極めて来られた方はさらに広範囲でご活躍の幅を広げて行くことができます。ご入社いただく方には内装トータルでのコーディネーションや世界観・提供価値の提案を期待しております。表皮素材だけでなく部品塗装色、成形フィルム等多岐に渡る製品化の経験・挑戦が可能です。
・現メンバーには各領域のスペシャリストがおり、そのような環境で知見やスキルを習得しながらデザイナーとしてステップアップいただけます。また、「新しい提供価値をつくること」が業務の本質のため、どんな業種の方でも十分に活躍できるチャンスがあります。
【入社後イメージ】
デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属。
入社後1年程度は上司の指導のもと車両開発のプロセスをOJTにて学んで頂きつつ、デジタルツールを活用した素材・質感表現および量産CMFデザイン開発のスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。
またデジタルツールを用いたCMF領域における先行開発としてのコンセプト立案及び新価値の創造・世界観構築へ挑戦頂き、新たな業務プロセスの構築も担当して頂きます。
※CMFとはモノの表面を構成するColor(色),Material(素材),Finishing(加工)の3要素
【部門ミッション】
色や素材の提案はもちろん、そのコーディネーションが持つ価値を定義し更には車両全体のデザイン表現としての世界観を構築する事を目標として開発をリードします。
【ポジション特徴】
・将来的にはCMFデザイナーとして内装/外装どちらも携わる可能性があります。外装色は現在特定のメンバーでタスクチームを組んで開発していますがメンバーは固定ではなく各自のキャリアやグループ全体のスキルアップも考えた編成・構成で不定期に変更します。
・サプライヤ等で特定の領域を極めて来られた方はさらに広範囲でご活躍の幅を広げて行くことができます。ご入社いただく方には内装トータルでのコーディネーションや世界観・提供価値の提案を期待しております。表皮素材だけでなく部品塗装色、成形フィルム等多岐に渡る製品化の経験・挑戦が可能です。
・現メンバーには各領域のスペシャリストがおり、そのような環境で知見やスキルを習得しながらデザイナーとしてステップアップいただけます。また、「新しい提供価値をつくること」が業務の本質のため、どんな業種の方でも十分に活躍できるチャンスがあります。
【入社後イメージ】
デザイン本部プロダクションデザインスタジオへ配属。
入社後1年程度は上司の指導のもと車両開発のプロセスをOJTにて学んで頂きつつ、デジタルツールを活用した素材・質感表現および量産CMFデザイン開発のスペシャリストとしてご活躍頂けることを期待しております。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・デザイン関連の専門学校卒以上、または同等の知識・経験を有している事。
・工業品メーカー、デザイン事務所等にてCMFデザイン実務経験
かつ自身のデザインで製品化（商品化）実績をお持ちの方。
※自動車メーカーでのデザイン経験は不問とします。
【歓迎要件】
・Adobe Substance/premier・Autodesk VRED/MAYA・Blender等の
CG製作ソフトや動画編集ソフトを用いたデザイン経験をお持ちの方
・デザイン関連の専門学校卒以上、または同等の知識・経験を有している事。
・工業品メーカー、デザイン事務所等にてCMFデザイン実務経験
かつ自身のデザインで製品化（商品化）実績をお持ちの方。
※自動車メーカーでのデザイン経験は不問とします。
【歓迎要件】
・Adobe Substance/premier・Autodesk VRED/MAYA・Blender等の
CG製作ソフトや動画編集ソフトを用いたデザイン経験をお持ちの方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 860 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【配属先】
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第１電駆開グループ
【採用背景】
バッテリ電装部品はバッテリパックの様々なバリエーションに対応していくため、構想、パッケージレイアウト、詳細設計を実行できる体制強化が必要です。また、開発、製造、市場サービス領域にまたがって、高電圧部品、車両を安全に扱うルール作りや継続的な整備も必要です。今回ご入社いただく方には車の性能に関わる重要なポジションで電装部品の設計・開発、高電圧安全ルールの整備に携わっていただきます。
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜グループ＞
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【職務概要】
高電圧安全の要となる、リレー、ヒューズ、センサー類を搭載したジャンクションボックス、バッテリパック内の回路や電力分岐などの電装部品の設計、開発をになっていただくポジションです。電動車両のショート火災や感電などの危険性から、お客様、生産作業者、サービス作業者を守ることを目的とし、バッテリパックの電装部品の開発から、高電圧安全管理まで幅広くカバーするポジションを担っていただく予定です。
【詳細概要】
・電装接続部品の開発
L ジャンクションボックス (リレー・ヒューズ・電流/電圧センサー) 、バスバー設計
・レイアウト設計/機能開発（3DCADスキル要）
L 3D CADモデリング、スペースマネジメント、機能統合 等
・高電圧安全取り扱いルール整備
L 安全基準の策定、安全トレーニング 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/やりがい】
バッテリパックの電装部品開発、高電圧安全管理まで幅広い業務を担当し、3D‐CADを活用した詳細なレイアウト設計に携われるポジションです。
電動車両の性能と安全性を最大化するための重要な役割を担える点、また高電圧システムの安全基準やトレーニングを整備し、安全性向上に直接貢献できる点が魅力ポイントです。
さまざまなエンジニアリング領域と連携し総合的なシステム設計に挑戦でき、自身の設計・開発が実際の車両に搭載されることで社会に貢献する実感を得られ、高度な技術スキルを磨きながら成長できる環境です。
パワートレイン開発本部 電気駆動システム開発部 第１電駆開グループ
【採用背景】
バッテリ電装部品はバッテリパックの様々なバリエーションに対応していくため、構想、パッケージレイアウト、詳細設計を実行できる体制強化が必要です。また、開発、製造、市場サービス領域にまたがって、高電圧部品、車両を安全に扱うルール作りや継続的な整備も必要です。今回ご入社いただく方には車の性能に関わる重要なポジションで電装部品の設計・開発、高電圧安全ルールの整備に携わっていただきます。
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜グループ＞
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【職務概要】
高電圧安全の要となる、リレー、ヒューズ、センサー類を搭載したジャンクションボックス、バッテリパック内の回路や電力分岐などの電装部品の設計、開発をになっていただくポジションです。電動車両のショート火災や感電などの危険性から、お客様、生産作業者、サービス作業者を守ることを目的とし、バッテリパックの電装部品の開発から、高電圧安全管理まで幅広くカバーするポジションを担っていただく予定です。
【詳細概要】
・電装接続部品の開発
L ジャンクションボックス (リレー・ヒューズ・電流/電圧センサー) 、バスバー設計
・レイアウト設計/機能開発（3DCADスキル要）
L 3D CADモデリング、スペースマネジメント、機能統合 等
・高電圧安全取り扱いルール整備
L 安全基準の策定、安全トレーニング 等
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【ポジション特徴/やりがい】
バッテリパックの電装部品開発、高電圧安全管理まで幅広い業務を担当し、3D‐CADを活用した詳細なレイアウト設計に携われるポジションです。
電動車両の性能と安全性を最大化するための重要な役割を担える点、また高電圧システムの安全基準やトレーニングを整備し、安全性向上に直接貢献できる点が魅力ポイントです。
さまざまなエンジニアリング領域と連携し総合的なシステム設計に挑戦でき、自身の設計・開発が実際の車両に搭載されることで社会に貢献する実感を得られ、高度な技術スキルを磨きながら成長できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件
・電気、電気回路の知識、開発経験
・構造体、レイアウトの知識、経験
■歓迎要件
・自動車業界に関わらずジャンクションボックス、バスバー、コンタクター、ヒューズ開発経験をお持ちの方
・バッテリ、電気、電気回路、自動車に関する知識、車載レイアウト、３DCADと構造解析の実施にかかわる知識
・金属/樹脂/エラストマーが混在する構造体設計に関する知識、構造体製造に関する知識
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
・電気、電気回路の知識、開発経験
・構造体、レイアウトの知識、経験
■歓迎要件
・自動車業界に関わらずジャンクションボックス、バスバー、コンタクター、ヒューズ開発経験をお持ちの方
・バッテリ、電気、電気回路、自動車に関する知識、車載レイアウト、３DCADと構造解析の実施にかかわる知識
・金属/樹脂/エラストマーが混在する構造体設計に関する知識、構造体製造に関する知識
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 830 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【ミッション】
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第2駆動開発グループ＞
電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。
【職務概要】
電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）における電力変換系機能部品(※)のハード/ソフト設計および開発業務を担当頂きます。
(※)電力変換系機能部品：車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル
【職務詳細】
トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等
具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。
※ご経験/ご希望に応じて担当領域を決定させて頂く予定です。
ハードウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるハード設計、開発
・パワーエレクトロニクス回路設計、開発
L コンポーネント選定と配置 (電力変換に必要な半導体デバイスの選定と配置) 等
・レイアウト開発/機構設計、開発
L 基板設計/PCB設計 (レイアウト/熱設計)
L 機械設計 (筐体設計/コネクタや端子の設計) 等
ソフトウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるソフト設計、開発
L 電力変換シーケンス・機能 (電力変換を制御するためのプログラム)
L 診断機能 (電力変換ユニットの自己診断機能) 等
・マイコン制御設計、開発
L 制御アルゴリズム (マイコン制御/PWM制御/パルス幅変調を用いたスイッチング制御アルゴリズム) 等
L 通信プロトコル (車両内ネットワークとの通信を行うためのプロトコル)
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
その他：
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築等へも生かしていただきます。
【ポジション特徴/魅力点】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。
・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。
＜部門＞
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
＜第2駆動開発グループ＞
電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。
【職務概要】
電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）における電力変換系機能部品(※)のハード/ソフト設計および開発業務を担当頂きます。
(※)電力変換系機能部品：車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル
【職務詳細】
トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証等
具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。
※ご経験/ご希望に応じて担当領域を決定させて頂く予定です。
ハードウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるハード設計、開発
・パワーエレクトロニクス回路設計、開発
L コンポーネント選定と配置 (電力変換に必要な半導体デバイスの選定と配置) 等
・レイアウト開発/機構設計、開発
L 基板設計/PCB設計 (レイアウト/熱設計)
L 機械設計 (筐体設計/コネクタや端子の設計) 等
ソフトウェア設計/開発：
・電力変換制御に関わるソフト設計、開発
L 電力変換シーケンス・機能 (電力変換を制御するためのプログラム)
L 診断機能 (電力変換ユニットの自己診断機能) 等
・マイコン制御設計、開発
L 制御アルゴリズム (マイコン制御/PWM制御/パルス幅変調を用いたスイッチング制御アルゴリズム) 等
L 通信プロトコル (車両内ネットワークとの通信を行うためのプロトコル)
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
その他：
将来的にはプログラミングの知見やご経験を対サプライヤや検証環境構築等へも生かしていただきます。
【ポジション特徴/魅力点】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
・今後更にOutCarとの繋がりが多くなる領域でもあり、お客様視点で多くの価値を考え、実現に向け進めていく面白さがあります。
・携わる製品面での魅力としては、もしもの災害時の電力供給、日常ではキャンプ等の娯楽で自分たちの作った機能が役に立つ場面があり、そういった機能を考えることができる点でやりがいを感じていただけます。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下のいずれかのご経験：
・電力変換系の回路開発経験
L 車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなどの開発経験がある方
または、これらの分野に強い興味があり、基礎知識を有する方
・ソフトウェアプログラミング経験
L C言語、Pythonなどのプログラミング経験があり、組み込みシステムや制御ソフトウェアの開発に興味がある方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております。
【歓迎要件】
・モデルベース開発の実践経験 (Matlab/Simulinkなどを用いたシミュレーション開発経験がある方)
もしくはその実践に関心/意欲がある方
【求める人物像】
・ハードウェア/ソフトウェア両方の繋がりを考えながら開発業務に取り組んでいただける方
・理想の電気駆動システム実現のため、この領域の開発に関心/意欲がある方
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
・クルマに興味を持ち、お客様に届けた後も、一社員としてお客様に寄り添っていける方
以下のいずれかのご経験：
・電力変換系の回路開発経験
L 車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなどの開発経験がある方
または、これらの分野に強い興味があり、基礎知識を有する方
・ソフトウェアプログラミング経験
L C言語、Pythonなどのプログラミング経験があり、組み込みシステムや制御ソフトウェアの開発に興味がある方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております。
【歓迎要件】
・モデルベース開発の実践経験 (Matlab/Simulinkなどを用いたシミュレーション開発経験がある方)
もしくはその実践に関心/意欲がある方
【求める人物像】
・ハードウェア/ソフトウェア両方の繋がりを考えながら開発業務に取り組んでいただける方
・理想の電気駆動システム実現のため、この領域の開発に関心/意欲がある方
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
・クルマに興味を持ち、お客様に届けた後も、一社員としてお客様に寄り添っていける方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 830 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
電動車両の制御システム開発 およびモデルベース開発を用いた電動車両制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
以下の業務を担当いただきます。
・電動車両の制御システム開発、制御ソフトウェア設計
・電動車両の制御システムの機能検証及び評価
※いずれかの機能領域を担当いただきます。
制動/駆動、高電圧/定電圧電源制御、エネルギーマネジメント、サーマルマネジメント、フェールセーフ制御 など
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴】
・マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両の開発を加速・進化させる必要があるため、世界を視野に入れた開発を進めることとなります。
・当部門の特徴として、実験研究と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実験研究検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実験研究・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
構想を考えて設計するだけ、与えられた環境と機器で実験研究するだけ、ではなく、自らの考えを形と動きにして、最初から最後まで作り上げる面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
電動車両の制御システム開発 およびモデルベース開発を用いた電動車両制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【職務詳細】
以下の業務を担当いただきます。
・電動車両の制御システム開発、制御ソフトウェア設計
・電動車両の制御システムの機能検証及び評価
※いずれかの機能領域を担当いただきます。
制動/駆動、高電圧/定電圧電源制御、エネルギーマネジメント、サーマルマネジメント、フェールセーフ制御 など
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴】
・マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両の開発を加速・進化させる必要があるため、世界を視野に入れた開発を進めることとなります。
・当部門の特徴として、実験研究と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実験研究検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実験研究・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
構想を考えて設計するだけ、与えられた環境と機器で実験研究するだけ、ではなく、自らの考えを形と動きにして、最初から最後まで作り上げる面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・組み込み制御開発／経験をお持ちの方
・電気電子/情報/通信 のいずれかの知見や業務経験、および制御工学について大学卒業程度の知見をお持ちの方
※自動車業界に限らず、ソフトウェア設計、システム開発の経験がある方も歓迎
【歓迎要件】
・電動車両の制御ソフトウェア開発の経験
・電気関連法規、国際規格の知見・経験
・組み込み制御開発／経験をお持ちの方
・電気電子/情報/通信 のいずれかの知見や業務経験、および制御工学について大学卒業程度の知見をお持ちの方
※自動車業界に限らず、ソフトウェア設計、システム開発の経験がある方も歓迎
【歓迎要件】
・電動車両の制御ソフトウェア開発の経験
・電気関連法規、国際規格の知見・経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
520 万円 ~ 830 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務内容】
次世代駆動システムの開発業務
・メカトロニクス（油圧/電動アクチュエータから成る制御機構)のシステム・部品の設計
（電動化に対応するための機能開発・部品/システム開発）
※ 具体的な職務内容はスキル/経験を考慮して決定する。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。
【ポジション特徴】
・担当いただくメカトロニクスは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。また、部品単体にとどまらず、車での使われ方をふまえながらシステム視点で開発業務を進めることが出来るため、お客様価値への貢献を実感できるとともにブレークスルー技術の創出に挑戦することができる。
・当社が進めるマルチ電動化において、本ポジションは将来も継続して重要な役割を担う。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
次世代駆動システムの開発業務
・メカトロニクス（油圧/電動アクチュエータから成る制御機構)のシステム・部品の設計
（電動化に対応するための機能開発・部品/システム開発）
※ 具体的な職務内容はスキル/経験を考慮して決定する。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
技術開発から量産開発に亘る、駆動・電駆システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。
【ポジション特徴】
・担当いただくメカトロニクスは自動車の変速/動力源切替および潤滑・冷却を担う心臓部であり、自動車の駆動力と信頼性をコントロールするコア技術である。また、部品単体にとどまらず、車での使われ方をふまえながらシステム視点で開発業務を進めることが出来るため、お客様価値への貢献を実感できるとともにブレークスルー技術の創出に挑戦することができる。
・当社が進めるマルチ電動化において、本ポジションは将来も継続して重要な役割を担う。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる方
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る方
求める経験 / スキル
<必須条件>
・理・工学系の高専・大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方）
・油圧機器または電動アクチュエータを用いた機構設計の実務経験が3年以上ある方
<歓迎条件>
・自動車、産業機械、及び部品メーカーで関連部品の開発経験がある方
・日本語で業務ができるコミュニケーション能力
・理・工学系の高専・大学卒以上（または同等の基礎知識をお持ちの方）
・油圧機器または電動アクチュエータを用いた機構設計の実務経験が3年以上ある方
<歓迎条件>
・自動車、産業機械、及び部品メーカーで関連部品の開発経験がある方
・日本語で業務ができるコミュニケーション能力
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 830 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
電動化車両が普及し、基本的な機能では各社の差異が少なくなって来ています。モータ、インバータ等の電気駆動関連デバイスを組合せ、次世代で求められる新しい機能を実現するための要素技術開発およびシステム開発の業務を担当していただきます。
【詳細概要】
・顧客提供価値を高めるために高めるべき機能の探求、及び実現するための電気駆動システムの機能配分の立案、検証、提案
・計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術の立案、検証、提案
例えば、下記の様な技術の検討を行っています
- インバータ、モータを使用した充電時昇圧機能開発
- インバータ、モータを使用したバッテリ昇温のための創熱技術開発
- インバータ、モータの次世代を見据えた小型化、高効率化の要素技術開発
- 次世代モータを活用した車両機能向上に向けた技術開発
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。
【やりがい】
・インバータ、モータの新規技術、新規電動システム開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。
【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。
【求める人物像】
・車が好きで、より良い車の実現に関心がある方
・新しいことにチャレンジすることが好きな方
・思いやりがあり、協調性あること
・高機能、高品質を追求するための新機能開発に貪欲な方
【学歴】
制御工学、電気電子、機械工学の高専または大学卒同等の基本知識がある方
電動化車両が普及し、基本的な機能では各社の差異が少なくなって来ています。モータ、インバータ等の電気駆動関連デバイスを組合せ、次世代で求められる新しい機能を実現するための要素技術開発およびシステム開発の業務を担当していただきます。
【詳細概要】
・顧客提供価値を高めるために高めるべき機能の探求、及び実現するための電気駆動システムの機能配分の立案、検証、提案
・計測解析技術、ユニット評価技術、開発支援技術の立案、検証、提案
例えば、下記の様な技術の検討を行っています
- インバータ、モータを使用した充電時昇圧機能開発
- インバータ、モータを使用したバッテリ昇温のための創熱技術開発
- インバータ、モータの次世代を見据えた小型化、高効率化の要素技術開発
- 次世代モータを活用した車両機能向上に向けた技術開発
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。
【やりがい】
・インバータ、モータの新規技術、新規電動システム開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。
【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。
【求める人物像】
・車が好きで、より良い車の実現に関心がある方
・新しいことにチャレンジすることが好きな方
・思いやりがあり、協調性あること
・高機能、高品質を追求するための新機能開発に貪欲な方
【学歴】
制御工学、電気電子、機械工学の高専または大学卒同等の基本知識がある方
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下のいずれかの経験がある方
・電動システムの新規技術開発の経験がある方
・自動車の新規機能開発の経験がある方
・自動車業界に限らずインバータ、モータの新規技術開発の経験がある方
<第2新卒相当の方においては、以下に該当する方>
・制御工学、電気電子、機械工学の基礎知識を有し、電動車の新機能開発に取組む高い意欲をお持ちの方
【歓迎要件】
・新規技術開発の構想、設計、実験の経験がある方
・電動システムの技術開発の構想、設計、実験の経験がある方
・MATLAB Simulinkでインバータの制御モデル開発の経験がある方
以下のいずれかの経験がある方
・電動システムの新規技術開発の経験がある方
・自動車の新規機能開発の経験がある方
・自動車業界に限らずインバータ、モータの新規技術開発の経験がある方
<第2新卒相当の方においては、以下に該当する方>
・制御工学、電気電子、機械工学の基礎知識を有し、電動車の新機能開発に取組む高い意欲をお持ちの方
【歓迎要件】
・新規技術開発の構想、設計、実験の経験がある方
・電動システムの技術開発の構想、設計、実験の経験がある方
・MATLAB Simulinkでインバータの制御モデル開発の経験がある方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
ECUサプライヤ様と協力し、量産電動車のバッテリ制御ECUを設計するもしくは将来に向けた独自回路設計を提案してくポジションです。
・電子回路設計
・HILS等によるECU評価
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・バッテリに関わる幅広い関係者（サプライヤ様、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等）と連携しながら機能配分し、ECUハード設計を行います。
・サイバーセキュリティ等の法規や機能安全、電池を使い切るためのセンサー精度、コスト、体格等幅広い要件をクリアしながらECU設計をしていくところに難しさとやりがいがあります。
・2030年に向けて電動化を進めており、BEV 4割、HEV６割を目指しており、いずれの車にもバッテリの搭載が必要になります。電池という新しい領域の部品開発を行っているため、開発プロセスの確立や電池領域で会社をリードしていくのが幣Grのミッションであるため、本領域でご活躍いただくことにより当社並びに自動車業界に影響を与えることができます。
ECUサプライヤ様と協力し、量産電動車のバッテリ制御ECUを設計するもしくは将来に向けた独自回路設計を提案してくポジションです。
・電子回路設計
・HILS等によるECU評価
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・バッテリに関わる幅広い関係者（サプライヤ様、モジュール設計、パワートレインシステム制御、バッテリパック設計等）と連携しながら機能配分し、ECUハード設計を行います。
・サイバーセキュリティ等の法規や機能安全、電池を使い切るためのセンサー精度、コスト、体格等幅広い要件をクリアしながらECU設計をしていくところに難しさとやりがいがあります。
・2030年に向けて電動化を進めており、BEV 4割、HEV６割を目指しており、いずれの車にもバッテリの搭載が必要になります。電池という新しい領域の部品開発を行っているため、開発プロセスの確立や電池領域で会社をリードしていくのが幣Grのミッションであるため、本領域でご活躍いただくことにより当社並びに自動車業界に影響を与えることができます。
求める経験 / スキル
■必須要件
・自動車業界に関わらずバッテリマネジメントシステム開発経験をお持ちの方
（定置型蓄電システム、家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
■歓迎要件
・バッテリマネジメント以外の車載制御開発経験をお持ちの方
・バッテリ、バッテリ制御、一般制御理論、AL（pythonでAIコーディングできれば尚良い）、データ解析（python,Excel)
・機能安全、FMEA、サイバーセキュリティ、組込みソフト（CAN通信、故障診断通信、BasicS/W等）、電気、電気回路の知識。
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
【求める人物】
電池メーカー、自動車メーカー等でバッテリ制御ECU開発の経験がある方、その他回路設計、HILS等の評価環境構築経験がある方は歓迎。
・自動車業界に関わらずバッテリマネジメントシステム開発経験をお持ちの方
（定置型蓄電システム、家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
■歓迎要件
・バッテリマネジメント以外の車載制御開発経験をお持ちの方
・バッテリ、バッテリ制御、一般制御理論、AL（pythonでAIコーディングできれば尚良い）、データ解析（python,Excel)
・機能安全、FMEA、サイバーセキュリティ、組込みソフト（CAN通信、故障診断通信、BasicS/W等）、電気、電気回路の知識。
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
【求める人物】
電池メーカー、自動車メーカー等でバッテリ制御ECU開発の経験がある方、その他回路設計、HILS等の評価環境構築経験がある方は歓迎。
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
次世代ガソリンエンジン/ロータリーエンジン OBDシステム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・ガソリンエンジン OBD制御システム検証
・ロータリーエンジン OBD制御システム検証
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴】
当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
次世代ガソリンエンジン/ロータリーエンジン OBDシステム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・ガソリンエンジン OBD制御システム検証
・ロータリーエンジン OBD制御システム検証
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴】
当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
求める経験 / スキル
【必須要件】
・OBDシステムあるいは排ガス規制適合経験
【歓迎要件】
・OBD法規の知見
・INCA等の計測器の操作経験
・OBDシステムあるいは排ガス規制適合経験
【歓迎要件】
・OBD法規の知見
・INCA等の計測器の操作経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
完成した試作車のシステムチェックや車両・机上を用いた制御機能の検証/評価、制御システムを保証する為のフェールセーフ機能やモニター機能の企画から量産までの実研開発業務のいずれかを、能力や経験に応じて担当いただきます。
評価作業レベルから企画・構想まで徐々に難易度や領域拡大のステップアップが可能です。
・BEVの制御システム検証(机上、台上、車両)
・HEVの制御システム検証(机上、台上、車両)
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴/魅力点】
当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
また制御システム検証業務は、実際の車両やユニットを用いて業務を進める為、物に触れる機会が多く、実践的なスキルと知識を身につけることができます。この業務は量産化と市場投入に直結しており、技術革新の最前線で働くことができるだけでなく、環境に優しい次世代電動車両の普及に貢献するという社会的意義も持ち合わせています。
次世代電動車両(BEV/HEV)の制御システム開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
完成した試作車のシステムチェックや車両・机上を用いた制御機能の検証/評価、制御システムを保証する為のフェールセーフ機能やモニター機能の企画から量産までの実研開発業務のいずれかを、能力や経験に応じて担当いただきます。
評価作業レベルから企画・構想まで徐々に難易度や領域拡大のステップアップが可能です。
・BEVの制御システム検証(机上、台上、車両)
・HEVの制御システム検証(机上、台上、車両)
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。
CASEと呼ばれる時代の新技術や環境に対応しつつ、これとマツダが考える人間中心のくるまづくりとを結びつけることが、私たちの役割です。
【ポジション特徴/魅力点】
当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。
また制御システム検証業務は、実際の車両やユニットを用いて業務を進める為、物に触れる機会が多く、実践的なスキルと知識を身につけることができます。この業務は量産化と市場投入に直結しており、技術革新の最前線で働くことができるだけでなく、環境に優しい次世代電動車両の普及に貢献するという社会的意義も持ち合わせています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・車両評価経験含む制御システムの検証経験（計測～解析）
【歓迎要件】
・モーター/インバーター制御の知見、評価経験 ※家電等の自動車業界外のご経験も検討可
・MILS/HILS等の机上検証環境の使用経験
・BEV/HEVの制御開発・検証経験
・INCA使用経験
・車両評価経験含む制御システムの検証経験（計測～解析）
【歓迎要件】
・モーター/インバーター制御の知見、評価経験 ※家電等の自動車業界外のご経験も検討可
・MILS/HILS等の机上検証環境の使用経験
・BEV/HEVの制御開発・検証経験
・INCA使用経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
・サプライヤ様から供給されるバッテリセルを、安全かつ高効率で車両に適合させる開発を行うポジションになります。
・セル特性及び内部メカニズムを理解した上で車の使い方も理解し、性能・寿命開発を行います。(自動車OEMでのセル評価経験者が理想）
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・バッテリサプライヤ様、モジュール設計、バッテリ制御、パワートレインシステム制御などのチームと連携し、バッテリセルを最大限活用するために、使用条件決定や評価を行います。
・電動車の寿命や走行性能、充電性能などに貢献する業務であり、業務の成否により同様のバッテリを使う競合他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。
【求める人物】
・電池メーカー、自動車メーカー等でバッテリセル開発の経験がある方、電池材料メーカーで電極材料開発経験がある方は歓迎。大学等研究機関で電池研究をされていた方等も歓迎。
・サプライヤ様から供給されるバッテリセルを、安全かつ高効率で車両に適合させる開発を行うポジションになります。
・セル特性及び内部メカニズムを理解した上で車の使い方も理解し、性能・寿命開発を行います。(自動車OEMでのセル評価経験者が理想）
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・バッテリサプライヤ様、モジュール設計、バッテリ制御、パワートレインシステム制御などのチームと連携し、バッテリセルを最大限活用するために、使用条件決定や評価を行います。
・電動車の寿命や走行性能、充電性能などに貢献する業務であり、業務の成否により同様のバッテリを使う競合他車との性能や品質差を生み出すことが出来る点がやりがいや面白さとなります。
【求める人物】
・電池メーカー、自動車メーカー等でバッテリセル開発の経験がある方、電池材料メーカーで電極材料開発経験がある方は歓迎。大学等研究機関で電池研究をされていた方等も歓迎。
求める経験 / スキル
■必須要件
・バッテリ、化学のいずれかに関する知識・業務経験をお持ちの方
■歓迎要件
・電気、電気回路に関する知識をお持ちの方
・自動車業界に関わらずリチウムイオンバッテリ開発経験をお持ちの方
（家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
・バッテリ、化学のいずれかに関する知識・業務経験をお持ちの方
■歓迎要件
・電気、電気回路に関する知識をお持ちの方
・自動車業界に関わらずリチウムイオンバッテリ開発経験をお持ちの方
（家電系メーカー、バッテリメーカー出身者も積極的に採用を検討）
・実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
仕事内容
【職務概要】
インバータ、モータの性能、制御、信頼性に関し、品質、日程、コストなどの目標達成に向けモデルベース開発、実機検証、および関連する必要な技術の構築、導入の業務を担当していただきます。
【詳細概要】
大きく分け以下の3つの領域について募集しております
①性能・機能開発領域
・モータ（id、iq)適合
・インバータ、モータの性（トルク、効率）能開発および検証
・インバータ、モータの故障診断の検証
・モータのサーマル開発および検証
②信頼性開発領域
・モータの信頼性開発および検証（耐環境性能領域）
③評価設備導入/運用、計測技術開発領域
・インバータ、モータの性能、機能評価設備導入/運用
・インバータ、モータの信頼性評価設備導入/運用
・計測効率化、新規計測手法、計測自動化技術の開発
※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。
【やりがい】
・インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。
【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。
【求める人物像】
・車が好きで、より良い車の実現に関心がある方
・思いやりがあり、協調性あること
・高機能、高品質を追求するための機能開発に貪欲な方
【学歴】
制御工学、電気電子、機械工学の高専または大学卒同等の基本知識がある方
インバータ、モータの性能、制御、信頼性に関し、品質、日程、コストなどの目標達成に向けモデルベース開発、実機検証、および関連する必要な技術の構築、導入の業務を担当していただきます。
【詳細概要】
大きく分け以下の3つの領域について募集しております
①性能・機能開発領域
・モータ（id、iq)適合
・インバータ、モータの性（トルク、効率）能開発および検証
・インバータ、モータの故障診断の検証
・モータのサーマル開発および検証
②信頼性開発領域
・モータの信頼性開発および検証（耐環境性能領域）
③評価設備導入/運用、計測技術開発領域
・インバータ、モータの性能、機能評価設備導入/運用
・インバータ、モータの信頼性評価設備導入/運用
・計測効率化、新規計測手法、計測自動化技術の開発
※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。
＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第４電駆開発Grは、インバータ、モータの制御ソフトウェア設計、インバータ、モータを組み合わせたe-Axelの実験および評価、次世代の電駆技術およびシステムの開発を担っており、マツダらしい魅力的な電動車の実現に向け、設計、開発プロセスおよび環境の構築、次世代電駆技術開発に取組んでいます。
【やりがい】
・インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を通じて、クルマづくりに広く関わることができます。
・社内で注目され人材を補強している領域であり、リーダー、第一人者として活躍できます。
・マツダは独自技術にこだわっており、専門性の高い技術を習得できます。
・実車検証に立ち合い、車両性能への貢献が実感できます。
【魅力】
・車両評価のための運転技量を身に着ける講座を受講することができます。
・車両全体を理解するための社内講座を受講することができます。
・他社銘柄含めて車に触れる機会が多い。
・5名程度の小チームで構成されており、コミュニケーションが取りやすい環境となっています。
・出社とリモート勤務の併用が可能です。
・広島と言う立地から海、山とも手軽に楽しめます。
【求める人物像】
・車が好きで、より良い車の実現に関心がある方
・思いやりがあり、協調性あること
・高機能、高品質を追求するための機能開発に貪欲な方
【学歴】
制御工学、電気電子、機械工学の高専または大学卒同等の基本知識がある方
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下のいずれかの経験がある方
・自動車業界に限らずインバータ、モータの性能、信頼性開発、検証環境開発の経験のある方
・電動システムの実験、設備導入の経験がある方
<第2新卒相当の方においては、以下に該当する方>
・機械工学/材料力学/振動工学に関する知識や業務経験がある方
・電磁気、電気電子部品、インバータ制御などに関する知識や業務経験がある方
・機械工学、電気電子工学の基礎知識を有し、本領域の業務でより良い車の開発に貢献する高い意欲をお持ちの方
【歓迎要件】
・自動車関連部品に関する知識や開発経験
・部品の歪や固有値など物理特性計測の業務経験
・品質工学、FMEA・FTA、DRBFMなどのスキル
・電気駆動に関わるシステム、サーマル評価の経験がある方
・故障診断評価の経験がある方
・モータ（id、iq)適合の経験がある方
・MATLAB、Simulinkを使った制御開発、評価の経験がある方
・試験装置の導入の経験がある方
以下のいずれかの経験がある方
・自動車業界に限らずインバータ、モータの性能、信頼性開発、検証環境開発の経験のある方
・電動システムの実験、設備導入の経験がある方
<第2新卒相当の方においては、以下に該当する方>
・機械工学/材料力学/振動工学に関する知識や業務経験がある方
・電磁気、電気電子部品、インバータ制御などに関する知識や業務経験がある方
・機械工学、電気電子工学の基礎知識を有し、本領域の業務でより良い車の開発に貢献する高い意欲をお持ちの方
【歓迎要件】
・自動車関連部品に関する知識や開発経験
・部品の歪や固有値など物理特性計測の業務経験
・品質工学、FMEA・FTA、DRBFMなどのスキル
・電気駆動に関わるシステム、サーマル評価の経験がある方
・故障診断評価の経験がある方
・モータ（id、iq)適合の経験がある方
・MATLAB、Simulinkを使った制御開発、評価の経験がある方
・試験装置の導入の経験がある方
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
450 万円 ~ 820 万円
従業員数
49,786名
（連結）
マツダ株式会社
仕事内容
【職務概要】
電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。特に当社では外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っている為、製品開発における上流から下流までの一連の業務を担当いただくことを期待しております。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電動車両の充電システム開発、制御ソフトウェア設計
・電動車両の給電システム開発、制御ソフトウェア設計
・充電システム および 給電システムの機能検証及び評価
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電システム、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第2電駆開発Grは、充給電システムや電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。
【ポジション特徴】
・マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両および充電や給電機能の開発を加速・進化させる必要があります。充電や給電というと自動車の世界ではこれまであまり目立たない領域だったかもしれませんが、技術活用の方法によっては今後の世界を一変させる可能性を秘めた重要な機能です。充電/給電は自動車の内部システムのみならず、電力インフラ等、広く自動車外部のシステムと連携する機能であるため、自動車に限らず、電気・電力部品やメーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実研～評価までを一通り開発できる面白さが魅力です。
「構想を考えて設計するだけ」「与えられた環境と機器で実研するだけ」ではなく、自らの考えを形と動きにして、最初から最後まで作り上げる面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
電動車両の充電/給電機能の開発 およびモデルベース開発を用いた充電/給電制御の開発に関わる以下の業務を担当いただきます。特に当社では外部へのアウトソースを前提とした開発ではなく、ソフトウェア開発の大部分は自社で内製を行っている為、製品開発における上流から下流までの一連の業務を担当いただくことを期待しております。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電動車両の充電システム開発、制御ソフトウェア設計
・電動車両の給電システム開発、制御ソフトウェア設計
・充電システム および 給電システムの機能検証及び評価
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電システム、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第2電駆開発Grは、充給電システムや電力変換器に関して変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献すること、また災害時の緊急電力供給システムなど、新たな価値提供にも貢献していきます。
【ポジション特徴】
・マツダでは2021年から電気自動車 MX-30 EV MODELを欧州から導入し、今後も世界に向けて電動車両および充電や給電機能の開発を加速・進化させる必要があります。充電や給電というと自動車の世界ではこれまであまり目立たない領域だったかもしれませんが、技術活用の方法によっては今後の世界を一変させる可能性を秘めた重要な機能です。充電/給電は自動車の内部システムのみならず、電力インフラ等、広く自動車外部のシステムと連携する機能であるため、自動車に限らず、電気・電力部品やメーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら考え、設計し、シミュレーションによる動作の検証を行い、実機を使った実研～評価までを一通り開発できる面白さが魅力です。
「構想を考えて設計するだけ」「与えられた環境と機器で実研するだけ」ではなく、自らの考えを形と動きにして、最初から最後まで作り上げる面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。
【求める人物像】
・積極的にコミュニケーションをとる事が好きで、ほかの社員と協力して業務を進められる
・高い目標にチャレンジし、達成に向けた自律的な業務管理が出来る
求める経験 / スキル
【必須要件】以下いずれか必須
・組み込み制御開発／経験をお持ちの方
・電気電子/情報/通信 いずれかの知見や業務経験、および制御工学について大学卒業程度の知見をお持ちの方
※自動車業界に限らず、電力インフラ、家電、スマホなどの開発経験者も歓迎
【歓迎要件】
・車両の充電または給電システム開発の経験
・電気関連法規、国際規格の知見・経験
・組み込み制御開発／経験をお持ちの方
・電気電子/情報/通信 いずれかの知見や業務経験、および制御工学について大学卒業程度の知見をお持ちの方
※自動車業界に限らず、電力インフラ、家電、スマホなどの開発経験者も歓迎
【歓迎要件】
・車両の充電または給電システム開発の経験
・電気関連法規、国際規格の知見・経験
従業員数
49,786名
（連結）
勤務地
広島県
想定年収
510 万円 ~ 710 万円
従業員数
49,786名
（連結）
三井金属株式会社
仕事内容
【配属先ミッション】
コンプライアンスを遵守し、行政や地域との適切かつ良好な関係を維持するとともに現場のものづくりを多方面でサポートする。所内の労働安全衛生・環境・QCサークル活動等を取りまとめる事務局としての業務を適切に実行し会社の価値創造増大に貢献する
【職務内容】
製煉所内の労働安全衛生と環境およびQCや健康に関係する業務を中心に広く全般的に行う。
例として、対外的活動として
・外部機関との窓口業務を行う（行政機関へ届出書類確認し承認、ISO外部審査の窓口対応、など）。
・業界団体（労働基準協会等）が行う行事に会社の窓口として参加する。
例として、対内的活動として
・所内各部門の労働安全衛生や環境に関する事務局として状況の確認と指摘と改善を行う。
・製煉所内の各部門から法律や届出に関する問い合わせに回答する。
・製煉所内で行われているQCサークル活動のとりまとめ業務を行う。
・従業員の健康向上に向けた施策を実施する。（健康経営の推進）
・作業環境測定結果をもとに必要に応じ現場へ指導する。
【業務の面白み/魅力】
安全や環境に関する法令の知識と製造業に関する専門性の高い知識を経験を積み重ねながら取得していくことができる。行政機関との窓口として会社を代表する責任のある仕事ができる。
【キャリアステップイメージ】
安全環境に関する業務を基軸として、所内の各部門との調整業務や行政機関との窓口対応も行いながら、竹原製煉所の顔としてキャリアを積んでいただくことを想定しています。
コンプライアンスを遵守し、行政や地域との適切かつ良好な関係を維持するとともに現場のものづくりを多方面でサポートする。所内の労働安全衛生・環境・QCサークル活動等を取りまとめる事務局としての業務を適切に実行し会社の価値創造増大に貢献する
【職務内容】
製煉所内の労働安全衛生と環境およびQCや健康に関係する業務を中心に広く全般的に行う。
例として、対外的活動として
・外部機関との窓口業務を行う（行政機関へ届出書類確認し承認、ISO外部審査の窓口対応、など）。
・業界団体（労働基準協会等）が行う行事に会社の窓口として参加する。
例として、対内的活動として
・所内各部門の労働安全衛生や環境に関する事務局として状況の確認と指摘と改善を行う。
・製煉所内の各部門から法律や届出に関する問い合わせに回答する。
・製煉所内で行われているQCサークル活動のとりまとめ業務を行う。
・従業員の健康向上に向けた施策を実施する。（健康経営の推進）
・作業環境測定結果をもとに必要に応じ現場へ指導する。
【業務の面白み/魅力】
安全や環境に関する法令の知識と製造業に関する専門性の高い知識を経験を積み重ねながら取得していくことができる。行政機関との窓口として会社を代表する責任のある仕事ができる。
【キャリアステップイメージ】
安全環境に関する業務を基軸として、所内の各部門との調整業務や行政機関との窓口対応も行いながら、竹原製煉所の顔としてキャリアを積んでいただくことを想定しています。
求める経験 / スキル
【学歴】
高卒以上
【必須要件】
化学や機械に関する知識、法令に関する知識（労働安全衛生法、環境法令）、対人折衝力、問題解決力、コミュニケーション能力、一定レベル以上のITスキル（エクセル、ワード、パワーポイント）
【望ましいスキル】
法令に関する知識（消防法、毒劇法）、作業環境に関する知識、第1種/第2種作業環境測定士や衛生管理者等の労働安全衛生に関する資格
事業所において安全環境業務に携わった経験および関係する行政機関へ届出の実務経験
【求める人物像】
協調性のある方、対人折衝力・問題解決力・コミュニケーション能力のある方
高卒以上
【必須要件】
化学や機械に関する知識、法令に関する知識（労働安全衛生法、環境法令）、対人折衝力、問題解決力、コミュニケーション能力、一定レベル以上のITスキル（エクセル、ワード、パワーポイント）
【望ましいスキル】
法令に関する知識（消防法、毒劇法）、作業環境に関する知識、第1種/第2種作業環境測定士や衛生管理者等の労働安全衛生に関する資格
事業所において安全環境業務に携わった経験および関係する行政機関へ届出の実務経験
【求める人物像】
協調性のある方、対人折衝力・問題解決力・コミュニケーション能力のある方
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
勤務地
広島県
想定年収
1,100 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
コベルコ建機株式会社
仕事内容
＜想定業務内容＞
・歯車設計全般の指導（減速機、パワーデバイダ、ベアリング等）
・油圧機器開発担当者の指導、審査（ポンプ、バルブ、モータ、シリンダ等)
・機器開発担当者の進捗管理。就業管理
・開発予算の管理
・開発工数の分析、効率化手法の提案、実行
・フィールド不具合の対応
・メーカ提案書の対応
◆国内出張 2か月に1回程度
・日帰り～1泊2日が多い
・主に国内油機メーカ訪問、展示会などの情報収集
◆海外出張 年1回あるか無いか程度
・1回は最大でも1週間程度 (工場監査など)
・主に海外油機メーカ訪問、フィールド不具合対応
・歯車設計全般の指導（減速機、パワーデバイダ、ベアリング等）
・油圧機器開発担当者の指導、審査（ポンプ、バルブ、モータ、シリンダ等)
・機器開発担当者の進捗管理。就業管理
・開発予算の管理
・開発工数の分析、効率化手法の提案、実行
・フィールド不具合の対応
・メーカ提案書の対応
◆国内出張 2か月に1回程度
・日帰り～1泊2日が多い
・主に国内油機メーカ訪問、展示会などの情報収集
◆海外出張 年1回あるか無いか程度
・1回は最大でも1週間程度 (工場監査など)
・主に海外油機メーカ訪問、フィールド不具合対応
求める経験 / スキル
【必須】※下記いずれかのご経験
・建機、産機などの油圧機器、油圧回路に関して、量産設計を行った経験（目安5年以上）
・歯車系機器の設計経験（減速機、パワーデバイダ、ベアリング等）（目安5年以上）
【歓迎】
・油圧機器に関して品質保証関連の業務経験、知見
・油圧機器のベンチ評価試験の経験
・モデルベース開発経験者
・流体解析経験者
・機構解析経験者
・建機、産機などの油圧機器、油圧回路に関して、量産設計を行った経験（目安5年以上）
・歯車系機器の設計経験（減速機、パワーデバイダ、ベアリング等）（目安5年以上）
【歓迎】
・油圧機器に関して品質保証関連の業務経験、知見
・油圧機器のベンチ評価試験の経験
・モデルベース開発経験者
・流体解析経験者
・機構解析経験者
従業員数
2,191名
（ｸﾞﾙｰﾌﾟﾄｰﾀﾙ6,894名【2025年3月31日時点】）
勤務地
広島県
想定年収
800 万円 ~ 1,180 万円
従業員数
2,191名
（ｸﾞﾙｰﾌﾟﾄｰﾀﾙ6,894名【2025年3月31日時点】）
日本オーチス・エレベータ株式会社
仕事内容
■業務内容
エレベーター新設・保守・改修営業・営業技術のご案内
◆新設営業
新築ビル・再開発案件などへのエレベーター・エスカレーターの新規導入をご提案。
デベロッパー、ゼネコン、設計事務所とのコミュニケーションが中心で、仕様調整・スケジュール確認・価格協議など、プロジェクト全体を調整する役割を担います。
※新設ビルへの納品が多く、長期的な関係づくりが重要です。
◆保守営業
新設営業から依頼されたお客様に対し、設置後のメンテナンスサービスをご提案。
定期点検・部品交換などの保守内容について説明しながら、安全性・稼働率を維持するためのサポートを行うポジションです。他社製の昇降機を利用されているお客様への切り替え提案も担当します。
◆改修営業
既存のエレベーター・エスカレーターが一定年数経過したお客様に、リニューアル工事・機能アップグレードをご提案。
建物の利用状況や現状の課題をヒアリングし、設備の寿命・故障リスク・省エネ性能などを踏まえて、最適な改修内容を提案。長期的にお客様と関係を築く業務です。
◆営業技術
営業が受注した案件を、実際に製造・施工できる形に落とし込む役割です。
建物の仕様や制約を確認しながら、
・工事スケジュール調整
・仕様・仕上げ色の決定
・図面確認
・社内への製造指示
を担当。営業と技術の橋渡し役として、納期・品質・コストのバランスを保つ重要なポジションです。
《顧客》
公共交通機関やオフィスビル、商業施設、病院、大学などさまざまな建物に当社の製品が導入されています。いずれの営業職でも幅広い業界のお客様と関わりながら、建物を利用する“エンドユーザーに近い立場”で提案できる点が特徴。建物の用途や利用者の動線を理解した上で提案するため、単なる機器販売ではなく、建物全体の利便性向上や安全性に貢献できる営業としてやりがいを感じられる環境です。
《担当台数》
担当エリアによりますが、1人当たり600～1,000台を担当します。
■当社の製品について：
当社の製品は、公共交通機関やオフィスビル、商業施設など多くの施設に納入されています。なかには200メートルを超える高層ビルも。順を追って難易度の高い建物に挑戦していくこともできます！当社が扱うエレベーター・エスカレーターの種類は500以上にも及びます。建物の立地や用途によっても施工方法が変わり、現場ごとに新しい発見や学びがあり、常に成長している実感をもてるでしょう。
■当社の魅力：
◎当社はエレベーターやエスカレーターの製造・据付・サービスを行う世界のリーディングカンパニーであるオーチスの日本法人です。オーチスは世界中で業界最多となる230万台以上のエレベーターとエスカレーターをメンテナンスし、毎日約23億人がオーチスの製品を利用しています。
◎会社として生涯学習を奨励しており、多岐に亘る資格の取得を奨励しています。
英語の学習費用や各種資格取得に関する費用は会社負担。希望者はMBAの習得なども可能です（社内選考あり）。
通信教育制度も手厚く、働きながらの資格取得が可能です。
エレベーター新設・保守・改修営業・営業技術のご案内
◆新設営業
新築ビル・再開発案件などへのエレベーター・エスカレーターの新規導入をご提案。
デベロッパー、ゼネコン、設計事務所とのコミュニケーションが中心で、仕様調整・スケジュール確認・価格協議など、プロジェクト全体を調整する役割を担います。
※新設ビルへの納品が多く、長期的な関係づくりが重要です。
◆保守営業
新設営業から依頼されたお客様に対し、設置後のメンテナンスサービスをご提案。
定期点検・部品交換などの保守内容について説明しながら、安全性・稼働率を維持するためのサポートを行うポジションです。他社製の昇降機を利用されているお客様への切り替え提案も担当します。
◆改修営業
既存のエレベーター・エスカレーターが一定年数経過したお客様に、リニューアル工事・機能アップグレードをご提案。
建物の利用状況や現状の課題をヒアリングし、設備の寿命・故障リスク・省エネ性能などを踏まえて、最適な改修内容を提案。長期的にお客様と関係を築く業務です。
◆営業技術
営業が受注した案件を、実際に製造・施工できる形に落とし込む役割です。
建物の仕様や制約を確認しながら、
・工事スケジュール調整
・仕様・仕上げ色の決定
・図面確認
・社内への製造指示
を担当。営業と技術の橋渡し役として、納期・品質・コストのバランスを保つ重要なポジションです。
《顧客》
公共交通機関やオフィスビル、商業施設、病院、大学などさまざまな建物に当社の製品が導入されています。いずれの営業職でも幅広い業界のお客様と関わりながら、建物を利用する“エンドユーザーに近い立場”で提案できる点が特徴。建物の用途や利用者の動線を理解した上で提案するため、単なる機器販売ではなく、建物全体の利便性向上や安全性に貢献できる営業としてやりがいを感じられる環境です。
《担当台数》
担当エリアによりますが、1人当たり600～1,000台を担当します。
■当社の製品について：
当社の製品は、公共交通機関やオフィスビル、商業施設など多くの施設に納入されています。なかには200メートルを超える高層ビルも。順を追って難易度の高い建物に挑戦していくこともできます！当社が扱うエレベーター・エスカレーターの種類は500以上にも及びます。建物の立地や用途によっても施工方法が変わり、現場ごとに新しい発見や学びがあり、常に成長している実感をもてるでしょう。
■当社の魅力：
◎当社はエレベーターやエスカレーターの製造・据付・サービスを行う世界のリーディングカンパニーであるオーチスの日本法人です。オーチスは世界中で業界最多となる230万台以上のエレベーターとエスカレーターをメンテナンスし、毎日約23億人がオーチスの製品を利用しています。
◎会社として生涯学習を奨励しており、多岐に亘る資格の取得を奨励しています。
英語の学習費用や各種資格取得に関する費用は会社負担。希望者はMBAの習得なども可能です（社内選考あり）。
通信教育制度も手厚く、働きながらの資格取得が可能です。
求める経験 / スキル
【必須条件】
◎普通自動車免許（AT限定可）
◎営業経験をお持ちの方（経験年数・業界経験・商材は不問です）
～補足～
エレベーターに関する知識は、入社後に身に付けられます。
業界や商材などは問いません。
◎普通自動車免許（AT限定可）
◎営業経験をお持ちの方（経験年数・業界経験・商材は不問です）
～補足～
エレベーターに関する知識は、入社後に身に付けられます。
業界や商材などは問いません。
従業員数
2,398名
（2024年11月末）
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 750 万円
従業員数
2,398名
（2024年11月末）
大手外資系半導体装置メーカー
仕事内容
■職務内容・責任範囲
半導体製造装置に関する技術専門家として、当社製品におけるすべてのType 1／Type 2エスカレーションの解決に向けた技術的専門性を提供する。また、当社の専門領域におけるSubject Matter Expert（SME）としての役割を担う。
アカウントチーム、顧客、プロダクトエンジニアリンググループと連携するマトリックス組織において、プロジェクトおよびエスカレーション管理をリードする。当社のRPSプロセスを活用し、モデルベースの問題解決、DoE（実験計画法）、データ分析を通じて、複雑な装置課題の解決を推進する。
グローバル組織の中で、間接的な監督下においても自律的に業務を遂行できるセルフスターターであること。
顧客およびアカウントチームの技術的要件をエンジニアリング・プロダクトグループへ代表して伝え、エンジニアリングCIP、生産性向上、ドキュメント更新を通じた改善を推進する。
問題解決能力および技術力を活用し、プロダクトグループと連携して、必要に応じてアルファ／ベータシステムのアップグレードや構築を支援する。また、アルファ／ベータ装置の導入時にはプロダクトグループと協業し、知識習得を進めるとともに、その知識をフィールドへ展開する。さらに、手順書の改善、エンジニアリング設計や変更に対するフィードバック提供にも貢献する。
当社のナレッジマネジメントを効果的に活用し、エスカレーションの解決を図る。また、Escalation Solver、Community of Specialists（CoS）の活用、ならびにローカルおよびリージョナルのアカウントチーム向け知識共有クラスの開催を通じて、Lamの世界中の技術コミュニティと積極的に知識を共有する。
エスカレーション管理およびファブ／サイトでの日常的なやり取りを通じて、ローカルのアカウントチームエンジニアを指導・育成する。また、エスカレーションに至っていない課題への対応を支援し、エスカレーションの未然防止に貢献する。
ビジネス上の必要性に応じて、PM／BD／Salesと連携する。また、顧客の技術ロードマップを理解し、装置停止時間の削減やエスカレーション期間の短縮を通じて、システム全体の生産性および効率性の向上に重点を置く。
顧客に対して、会社を代表する立場としてプロフェッショナルに対応する。会社の製品ラインおよびFKMに関する知識を活用し、新たな追加ニーズが確認された際には、既存顧客および潜在顧客に適切な情報を提供する。
エスカレーション対応、システムアップグレード、評価の過程において、良好な顧客関係を構築する。
半導体製造装置に関する技術専門家として、当社製品におけるすべてのType 1／Type 2エスカレーションの解決に向けた技術的専門性を提供する。また、当社の専門領域におけるSubject Matter Expert（SME）としての役割を担う。
アカウントチーム、顧客、プロダクトエンジニアリンググループと連携するマトリックス組織において、プロジェクトおよびエスカレーション管理をリードする。当社のRPSプロセスを活用し、モデルベースの問題解決、DoE（実験計画法）、データ分析を通じて、複雑な装置課題の解決を推進する。
グローバル組織の中で、間接的な監督下においても自律的に業務を遂行できるセルフスターターであること。
顧客およびアカウントチームの技術的要件をエンジニアリング・プロダクトグループへ代表して伝え、エンジニアリングCIP、生産性向上、ドキュメント更新を通じた改善を推進する。
問題解決能力および技術力を活用し、プロダクトグループと連携して、必要に応じてアルファ／ベータシステムのアップグレードや構築を支援する。また、アルファ／ベータ装置の導入時にはプロダクトグループと協業し、知識習得を進めるとともに、その知識をフィールドへ展開する。さらに、手順書の改善、エンジニアリング設計や変更に対するフィードバック提供にも貢献する。
当社のナレッジマネジメントを効果的に活用し、エスカレーションの解決を図る。また、Escalation Solver、Community of Specialists（CoS）の活用、ならびにローカルおよびリージョナルのアカウントチーム向け知識共有クラスの開催を通じて、Lamの世界中の技術コミュニティと積極的に知識を共有する。
エスカレーション管理およびファブ／サイトでの日常的なやり取りを通じて、ローカルのアカウントチームエンジニアを指導・育成する。また、エスカレーションに至っていない課題への対応を支援し、エスカレーションの未然防止に貢献する。
ビジネス上の必要性に応じて、PM／BD／Salesと連携する。また、顧客の技術ロードマップを理解し、装置停止時間の削減やエスカレーション期間の短縮を通じて、システム全体の生産性および効率性の向上に重点を置く。
顧客に対して、会社を代表する立場としてプロフェッショナルに対応する。会社の製品ラインおよびFKMに関する知識を活用し、新たな追加ニーズが確認された際には、既存顧客および潜在顧客に適切な情報を提供する。
エスカレーション対応、システムアップグレード、評価の過程において、良好な顧客関係を構築する。
求める経験 / スキル
すべてを満たしていなくても、近いご経験をお持ちでしたらぜひご応募ください。
■必須条件（いずれか）
学士号を有し、関連経験3年以上
または、修士号を有し、関連経験3年以上
または、実務経験なしの博士号取得者
または、上記に相当する実務経験を有する方
■必須条件（いずれか）
学士号を有し、関連経験3年以上
または、修士号を有し、関連経験3年以上
または、実務経験なしの博士号取得者
または、上記に相当する実務経験を有する方
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,800 万円
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