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化学プラント生産設備技術者(海外駐在の可能性あり)
- 採用企業名
- 日系上場企業(総合化学メーカー)
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
技術系(機械設計・製造技術) - 化学(研究・開発・分析)
技術系(機械設計・製造技術) - 設備保全・メンテナンス・施設環境・安全衛生
技術系(機械設計・製造技術) - IoT・AI・データマネジメント
技術系(機械設計・製造技術) - 製造技術(機械)
技術系(機械設計・製造技術) - 生産技術(機械)
技術系(機械設計・製造技術) - プラントエンジニア(電気)
技術系(機械設計・製造技術) - プラントエンジニア(機械)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛媛県 茨城県 新潟県 岡山県
- 仕事内容
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国内海外化学プラントの生産設備に関する設備投資、設備管理、設備技術開発業務全般を担当いただきます。
適性があれば、近くあるいは将来的に海外大型投資プロジェクトチーム員、もしくは海外化学プラント駐在員として、海外投資案件・海外設備の信頼性向上業務をお任せしたいと思います。
※プロジェクトの中止などにより、必ずしも海外駐在を保証するものではありません。また、海外駐在の可否については入社後、適性を見て判断します。■休日:完全週休二日制, 祝日, GW, 年末年始
- 求める経験
-
【必須条件】
・大卒以上(機械・化学工学系専攻)
・プロセスエンジニア、機械エンジニアとしての経験(職務経歴書には具体的に装置、仕事内容などを記載ください)
・化学工学計算、機械設計の能力
・ストレス耐性
・コミュニケーション能力
【歓迎条件】
・危険物取扱者乙種4類以上
・高圧ガス製造保安責任者乙種以上(機械/化学)
・英語能力初級以上(目安TOEIC600以上)
・メーカー系技術者やエンジ会社での同等業務経験者
・将来、海外プラント赴任を希望される方
・海外プロジェクト・駐在経験のある方■職種未経験者:不可
- 年収
- 490万円 - 710万円
- 語学力
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英語力:初級以上
化学プラント設備管理(岡山、愛媛、新潟、茨城)
- 採用企業名
- 大手化学メーカー(東証プライム企業)
- 職種
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技術系(機械設計・製造技術) - 設備保全・メンテナンス・施設環境・安全衛生
技術系(機械設計・製造技術) - サービスエンジニア
技術系(機械設計・製造技術) - プラントエンジニア(電気)
技術系(機械設計・製造技術) - プラントエンジニア(機械)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
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愛媛県 茨城県 新潟県 岡山県
- 仕事内容
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独自商品が多く世界トップシェア商品を多数抱える同社において、将来にわたって国内外のプラントで設備の管理・保全ができる要員を採用したいと考えています。将来的には国内外を問わず、化学プラントの設備管理・保全等に関わるスタッフとしての異動・転勤可能性があります。
【具体的には】
全社設備管理課題の検討、推進
または
国内事業所の製造設備管理(保全)業務
(ご経歴、ご経験により配属先を決定予定)■休日:完全週休二日制, 祝日, GW, 年末年始
- 求める経験
-
【必須条件】
・四年制大学卒業以上(機械工学 または 化学工学系専攻系専攻)
・機械設備の設備管理経験
・ストレス耐性、コミュニケーション能力が高く誠実な人材
【歓迎条件】
・機械工学専攻
・チームの責任者としての経験■職種未経験者:不可
- 年収
- 550万円 - 800万円
- 語学力
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英語力:不問
燃料電池向け部材の研究開発業務
- 採用企業名
- 帝人株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 化学(研究・開発・分析)
技術系(機械設計・製造技術) - 生産技術(機械)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
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愛媛県
- 仕事内容
-
【職務内容】
燃料電池向け部材開発に従事。開発に際して主に車メーカを含む顧客との面談等も行う。
海外との顧客対応もあり。
部材仕様の設計、加工技術の開発・構築までの業務を担当。■休日:完全週休二日制
- 求める経験
-
【必須】
以下いずれかの経験がある方
・抄紙/不織布/フィルム/シートの開発、評価、製造
・燃料電池の技術開発、評価
【あれば尚可】
・車メーカー(Tier1・2含む)に納入する材料開発経験
・英語ビジネスレベル TOEIC700点以上
※顧客との会話、プレゼンが出来ると望ましい。■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 900万円
- 語学力
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英語力:不問TOEIC:500点以上海外メーカーとの面談もあるため、資料作成必要。
プラントエンジニア
- 採用企業名
- 非公開
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - プロセスエンジニア(化学)
技術系(機械設計・製造技術) - プラントエンジニア(機械)
技術系(機械設計・製造技術) - プロセスエンジニア(プラント)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
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愛媛県
- 仕事内容
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【職務概要】
国内外にある生産設備に係る機械・化工設計業務に携わって頂きます。
(中国・タイの長期出張による工事派遣あり)
【職務内容】
国内設備投資の機械・化工の設計(施工管理含む)
・汎用装置購入のため設計(ポンプ、ファン、ブロワ、熱交換器、撹拌槽)
・配管設計、化工計算、プラントレイアウト設計
・工事施工管理、設備の試運転
【キャリアパス】
プロジェクト業務を推進する主担当者、プロジェクトリーダー。■休日:完全週休二日制
- 求める経験
-
【必須】
・機械工学または、化学工学の学部
・化学プラントの機械・化工設備設計、施工監理経験者
【あれば尚可】
・専門に関する特別教育(機械・設備管理等、必須ではない)
・機械・化工の資格:高圧ガス保安、エネルギー管理士、消防設備士など(必須ではない)■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
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英語力:不問
電装エンジニア
- 採用企業名
- 非公開
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 製造技術・生産技術(電気・PLC制御)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
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愛媛県
- 仕事内容
-
高機能繊維の生産設備開発及び設計をお任せします。
ポリマー重合から繊維を作る工程まで幅広い工程に携わっていただけます。
またプラントDX化にも積極的に取り組んでおり、
電気系プラントエンジニアとして幅広くスキルを磨いていただけます。
海外向けの設計・開発業務にもチャレンジができます。
【キャリアパス】
将来的にはプロジェクトマネージャーとして様々な事業領域でオールラウンドに活躍する電気系プラントエンジニアへと成長いただくことを期待します。■休日:完全週休二日制
- 求める経験
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【必須】
・電気・電子系の学部/学科卒 or それ相当の知識がある方
・プラント or 装備等の電装設計・開発経験
【あれば尚可】
・化学プラントの電装設計・開発または保全経験
・第三種電気主任技術者
【求める人物像】
プラント工場を設計・開発・保全をする上で、エンジニアのみではなく、研究開発や製造担当者、外部企業の方など、
広くコミュニケーションを取りながら、1つのチームになってプロジェクトを推進することが非常に重要になってきます。
チームの中で専門性のみならず、どういうかかわり方をするのがチームとして成果を発揮できるかを意識して働いていただける方に是非入社していただきたいポジションです。■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:初級以上
【工場の製造部門】現場管理およびライン長候補/プライム市場/冷食業界経験者歓迎
- 採用企業名
- 株式会社極洋
- 職種
-
購買・物流・生産管理 - 生産管理
技術系(機械設計・製造技術) - 品質管理・品質保証(技術系)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
青森県 愛媛県 兵庫県 茨城県 宮城県 東京都
- 仕事内容
-
~事業拡大に伴う、体制強化~
水産業界大手の総合食品会社にて、下記生産管理に関する業務をご担当いただきます。
【業務詳細】
・製造ラインの生産管理(現場品質・歩留・生産進捗・改善提案)および指導
・工場の監査対応 など
ご経験・希望勤務地に応じて配属工場決定となります。
【製造拠点】
■塩釜工場
〒985-0001 宮城県塩釜市新浜町3-20-1
製造品目:市販冷凍食品、魚卵(いくら)、業務用コロッケ、煮魚、えびフリッター等
人数規模:227人
企業HP:https://kyokuyo-shokuhin.co.jp/shiogama.html
■八戸工場
〒031-0831 青森県八戸市築港街1-2-10
製造品目:定塩鮭
人数規模:105人
企業HP:https://kyokuyo-shokuhin.co.jp/hachinohe.html
■ひたちなか工場
〒311-1251 茨城県ひたちなか市山崎100
製造品目:たらこ、学給向け粉付け品・煮魚等
人数規模:132人
企業HP:https://kyokuyo-shokuhin.co.jp/hitachinaka.html
■キョクヨーフーズ㈱
〒798-2102 愛媛県北宇和郡松野町延野々830
製造品目:業務用かにかまぼこ
人数規模:126人
企業HP:https://www.kyokuyofoods.co.jp/
■極洋フレッシュ(株)
〒134-0086 東京都江戸川区臨海町3-3-2
製造品目:マグロを中心とした水産加工品
人数規模:138名
企業HP:https://kyokuyo-fresh.co.jp/
■(株)エイペックス・キョクヨー
〒672-8035 兵庫県姫路市飾磨区中島3246
製造品目:水産加工品および総菜
人数規模:98名
企業HP:https://www.apex-kyokuyo.co.jp/■休日:夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
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【必須】
・食品工場での生産管理のご経験■職種未経験者:不可
- 年収
- 449万円 - 800万円
生産管理(工場長クラス)
- 採用企業名
- 株式会社極洋
- 職種
-
購買・物流・生産管理 - 生産管理
技術系(機械設計・製造技術) - 品質管理・品質保証(技術系)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
青森県 愛媛県 茨城県 宮城県
- 仕事内容
-
水産業界大手の総合食品会社にて、下記生産管理に関する業務をご担当いただきます。
【業務詳細】
・製造ラインの生産管理(現場品質・歩留・生産進捗・改善提案)および指導
・工場の監査対応
・工場業務管理などの工場経営 など■休日:週休二日制, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
【必須】
・食品工場での生産管理のご経験
【歓迎】
・食品工場で製造ラインでの勤務経験
・製造管理・品質管理のマネジメント経験
・冷凍食品工場での工場長経験■職種未経験者:不可
- 年収
- 449万円 - 1200万円
医療機器システムの生産技術、生産計画、工事計画業務※勤務地:愛媛県
- 採用企業名
- 住友重機械工業株式会社
- 職種
-
購買・物流・生産管理 - 生産管理
技術系(機械設計・製造技術) - 製造技術・生産技術(電気・PLC制御)
技術系(機械設計・製造技術) - 設備保全・メンテナンス・施設環境・安全衛生
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛媛県
- 仕事内容
-
■入社後に任せる業務
医療機器システムの生産技術業務の推進(生産技術業務、生産計画業務、工事計画業務、改善活動等)
1、生産技術業務
・製造方案の作成、QCDの作り込みに参画してモノづくり検討を行う
・基準書類の作成、検査計画の作成を行う
・製造設備の起案、治工具の計画と手配を行う
2、生産計画業務
・製造工程計画、工程管理を行う
・検査計画、輸送計画、製番の推進、管理業務を行う
3、工事計画業務
・工事見積仕様書の作成、工事引合業務、工事工程計画を行う
・搬入計画、据付計画を作成し、工事工程管理業務を行う
4、生産革新活動等、各種改善活動の推進
・プロセス改革や生産革新活動を通じて、製品競争力の向上を目指す活動を行う
*生産技術業務は業務担当範囲が広いため、上記の業務のいずれかに特化するという事もあります
■当業務の面白み・魅力
・工場でのモノづくりに大きく関わり、医療機器システムなどの最先端のシステムにかかわる事ができます。
・業務改善、生産革新活動など新しい取り組みを行い、旧来のやり方を変えていくチャレンジを推奨しています。
・国内はもとより、主要なマーケットが東アジアを中心とした海外にシフトしており、海外向け業務に携わる事ができます。
■キャリアステップイメージ
入社直後:ご本人の経験値やスキルにもよりますが、まずは当事業部の品質管理システム、生産管理システムについて教育します。その後教育担当者が付き、実務を通じて必要なスキルの教育を行います。自身の担当業務の習熟度を上げていくことと、社内外での関係者との関係性を構築することに注力いただきます。製造現場、据付現場での実務習得も行っていきます。
5年後以降:中長期的には管理職として、マネジメントを担っていただく事を期待します。
■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成
中核メンバーは50代中心。事務所内では黙々と仕事を進めていくという雰囲気ですが、他部署との関わり合いも多く、部署間ではコミュニケーションをとり業務を進めていきます。
■活躍されている方の事例や評価ポイント
・主体的、能動的に業務遂行できる方
・新しいことにチャレンジできる方
・チーム内で周囲と協力しながら業務が行える方
■出張頻度・出張先
・出張頻度:国内出張は月1回程度が目安。海外出張は担当案件にもよりますが、年1〜2回程度。海外出張先は東アジア中心。
・繁閑期等:大型プロジェクトの受注動向により繁忙になるケースはあります。
■テレワーク頻度
リモート不可
※製造部門の一員で工場内勤務でもあり、現場に近い業務を重視。テレワークについては、上長承認のもと実施しています。
■フレックス
製造部門の一員で工場勤務であることから、基本的には定時勤務となっていますが、必要性に応じ、上長承認のもと実施しています。■休日:週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
■必須要件
【経験】製造業での生産技術実務経験もしくは設計業務経験:3〜5年以上
【知識・専門性】・図面が読める事
【使用ツール、資格】対外で説明するのにPowerPoint。
【英語】TOEIC500点以上、メール・マニュアル読解:初級レベル、電話・商談:初級レベル
■尚可要件
【経験】
・TPS等の生産革新活動の経験
・生産管理等の製造系業務の経験
【知識・専門性】工事計画業務の知識
【使用ツール、資格】2D-CAD及び3D-CAD
【英語】TOEIC600点以上、メール・マニュアル読解:中級レベル、電話・商談:中級レベル■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 1200万円
- 語学力
-
英語力:初級以上TOEIC:500点以上
STAFシステムにおける電気・制御設計※勤務地:愛媛県
- 採用企業名
- 住友重機械工業株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 組み込み・制御系
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛媛県
- 仕事内容
-
■入社後に任せる業務
STAFシステムは、パイプ投入サブシステム・搬送サブシステム・材料の加熱及び圧縮空気の供給を含むプレスサブシステムから成り立っており、これらシステム設計及び設備導入立上げまでの関連する業務を担っていただきます。具体的には下記の通りです。
・電気品見積業務
・システム設計書作成
・PLCプログラム作成
・配線設計
・試運転立上げ
■当業務の面白み・魅力
世界初の技術の普及拡大に取り組めること。
非常に前向きなメンバーとともに遣り甲斐が得られる職場です。
■キャリアステップイメージ
入社直後:OJTを中心に電気設計・制御設計全般を担当してもらいます。勤務地は製造拠点である愛媛県新居浜市の工場を想定します。
■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成
プレス設計部電気制御Gは約10名で構成もほぼ鍛造プレスを担当。
STAF担当は1名でプロジェクトでは機械設計や製造メンバーとともに技術G(7名)に属しています。新しい工法であるため開発も並行して実施しており、前向きにチャレンジングな取り組みをしています。
■出張頻度・出張先
受注前には設備導入計画に関して客先と摺合せ、受注時には客先との定期打合せ、更に設備導入時には立上げで2週間程度の出張。
その他、展示会やセミナーへの参加など。
■テレワーク頻度
リモート可:リモートワークでの勤務が週2日以下
※業務に差し支えない範囲でリモート可
■フレックス
有り■休日:週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
■必須要件
【経験】PLCプログラミング経験あり
【知識・専門性】プログラミング
【使用ツール、資格】
【英語】TOEIC500点以上、メール・マニュアル読解:中級レベル、電話・商談:初級レベル
■尚可要件
【経験】機械設備のシステム設計経験あり
【知識・専門性】電気・制御設計
【使用ツール、資格】
【英語】TOEIC700点以上、メール・マニュアル読解:上級レベル、電話・商談:上級レベル■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 1200万円
- 語学力
-
英語力:初級以上TOEIC:500点以上
大型医療装置等のプロジェクトマネージャー※勤務地:愛媛県
- 採用企業名
- 住友重機械工業株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 技術系プロジェクトマネージャー
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛媛県
- 仕事内容
-
■入社後に任せる業務
大型医療装置(陽子線治療装置:PBT、中性子捕捉療法:BNCT、陽電子断層撮影:PET、内用療法:TAT)の技術プロポーザル、納入プロジェクトマネージメント業務に関わっていただきたい。主に海外顧客、代理店、現地施工会社、社内のリードを実施いただきたい。
■当業務の面白み・魅力
40年以上に及ぶ加速器製造の経験を持ち、加速器技術を生かした応用製品を科学、産業、医療等、各分野の多数の顧客に納入しています。特に医療分野においては、がんの早期発見などに有用なPET検査用の薬剤製造システム、体に優しいがん治療法として脚光を浴びている陽子線治療システムを製造しております。診断・治療の両分野に関連する製品を提供しており、エンジニアとして詳細設計だけにとどまらず、それらを融合した提案を行うことができます。我々の技術の進歩を待っている人がいる醍醐味をエンジニアとして感じることが出来る魅力があります。
■キャリアステップイメージ
入社直後:社内研修後、ベテランマネージャーと半年程度活動し、営業部とプロジェクトをリードしていく。
5年後以降:大型医療装置のプロポーザル・マネージメントを主体的に実施いただき、次期グループリーダーとして活躍いただきたい。
■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成
50代が多く、多数の人格者により構成されており、職場の雰囲気はゆったりしている。
■活躍されている方の事例や評価ポイント
製紙業界の工場立ち上げ経験者(30代)
医療コンサル業界の病院移設・新設経験者(30代)
■出張頻度・出張先
出張頻度:0.5回/週、出張先:国内外、テレワーク頻度:適宜
■テレワーク頻度
リモート可:リモートワークでの勤務が週2日以下
■フレックス
有■休日:週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
■必須要件
【経験】医療装置の納入プロジェクトマネージメント、または海外プラントの納入プロジェクトマネージメントの経験
【知識・専門性】プロジェクトマネージメント知識
【英語】TOEIC600点以上、メール・マニュアル読解:初級レベル、電話・商談:初級レベル
■尚可要件
【経験】海外駐在経験
【知識・専門性】
・建築設計の専門性
・建築施工の専門性
・プロジェクトエンジニアリングの専門性
・PFIの専門性
【使用ツール、資格】Autocad■職種未経験者:不可
- 年収
- 550万円 - 1200万円
- 語学力
-
英語力:中級以上
プレス設備の電気制御システム設計※勤務地:愛媛県
- 採用企業名
- 住友重機械工業株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 組み込み・制御系
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛媛県
- 仕事内容
-
■入社後に任せる業務
プレス装置のシステム設計について、装置の一部分ではなく、電気系全般を一気通貫で担当していただきます。ハード・ソフトの広い知識が身につきます。機械設計・製造部隊、協力業者などの多くの人たちと共に活動をしていただくこととなります。皆で大きな成果を上げていくことが出来る大いにやりがいのある仕事です。
■当業務の面白み・魅力
日本の基幹産業の1つである自動車産業に、自動車の部品製造装置メーカーとして貢献することができます。製造部品は、エンジン、トランスミッション、足回り系等に使われる重要部品です。これら部品製造の歩留り向上、可動率向上のために、お客様と一体になって装置を開発設計します。お客様は、自動車メーカ、素材メーカ、鍛造専業メーカなど多岐に亘り、様々な人と関わりを持つことができます。
■キャリアステップイメージ
入社直後:・電気系全般の知識を活かし、プレス装置の制御システム設計、調整業務に従事。
・客先現地(国内外問わず)へ出向き、設計打合せによる仕様決めや現地試運転調整支援に従事。
5年後以降:上記に加え、新商品および商品力強化のためのシステム開発設計
■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成
・年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行う活発な組織です。
・新しいことに挑戦できる、自分の考えたことが実現できる職場です。
・テレワークも活用し、必要に応じて出社しコミュニケーションを取りながら進める業務スタイルです。
■活躍されている方の事例や評価ポイント
常に前向きで、責任感・行動力のある人が評価されています。また、コミュニケーション能力があり、社内外問わず多くの人と協力しながら業務遂行できる人が望ましいです。
■出張頻度・出張先
客先との設計打合せ、納入設備の現地試運転などで、国内・海外の出張が必要となります。但し近年、打合せについてはリモート接続で実施することが多くなっています。テレワーク制度も導入しており、様々な働き方に柔軟に対応しています。
■テレワーク頻度
リモート可:リモートワークでの勤務が週2日以下
■フレックス
有(家事都合に応じて臨機応変に活用)■休日:週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
■必須要件
【経験】電気系設計業務経験のある方
【知識・専門性】電気系の知識のある方
【英語】TOEIC500点以上、メール・マニュアル読解:中級レベル、電話・商談:中級レベル
■尚可要件
【経験】電気系設計業務経験のある方。特に制御盤、制御ソフトウエアを扱う業務経験のある方
【知識・専門性】制御工学、ソフトウエアの知識のある方
【英語】TOEIC500点以上、メール・マニュアル読解:上級レベル、電話・商談:中級レベル■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 800万円
- 語学力
-
英語力:初級以上TOEIC:500点以上
医療機器の設計開発(機械設計)※勤務地:愛媛県
- 採用企業名
- 住友重機械工業株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛媛県
- 仕事内容
-
■入社後に任せる業務
医療機種の中には陽子線・BNCT・重粒子治療機種、核医学関連の診断機種および各種研究機関向けの加速器機種の複数機種があるため
複数機種を担当あるいはローテンションしながら、業務遂行に必要な技術習得・レベルアップを図っていただきます。
入社後の業務については、以下の項目・内容となりますが、経験・スキルレベルにより全体あるいはその一部に従事していただきます。
1. 医療機器(粒子線がん治療装置、がん診断装置)及び周辺機器の機械設計・開発業務
・開発仕様あるいは見積仕様などの上位仕様を設計仕様に落とし込んで、項目毎に設計検証を実施し、ものつくりのための図面の形で出図
・設計検証のためにCAEを利用した各種解析(構造、熱、流動など)の実施
・新規大型製番や開発時には物理設計・電気設計・化学設計などの他の設計Gと協業。それぞれの技術者の要求事項の理解と機械仕様へ変換して設計
2.設計段階から製造部門(生産技術・調達・製造)と目標コスト・機器仕様の情報を共有して製作性を加味した生産設計
3.カスタマーサポート部門・製造部門から上がってくる改善要望を具現化し商品力強化のための改良設計
4.営業部門と連携して見積設計業務
・新規案件/既納顧客への更新案件の見積業務にかかわり、見積設計提案(品質・コスト・納期の作り込み)
5.海外顧客・メーカとの関わり
・顧客は国内にとどまらず、海外顧客への納入実績が多くあります。また、北米・欧州・中東・アジア地区の学会・展示化へ参加できる機会や海外調達 先メーカとのやり取りの機会もあります。英語力があればそれに携われる機会も膨らみます。
■当業務の面白み・魅力
40年以上に及ぶ加速器製造の経験を持ち、加速器技術を生かした応用製品を科学、産業、医療等、各分野の多数の顧客に納入しています。
特に医療分野においては、がんの早期発見などに有用なPET検査用の薬剤製造システム、体に優しいがん治療法として脚光を浴びている陽子線治療システム、難治性がんの治療を目指したBNCT治療システム等を製造しております。診断・治療の両分野に関連する製品を提供しており、エンジニアとして詳細設計だけにとどまりません。それらを融合した提案を行う事と我々の技術の進歩を待っている人がいる方に医療機器を提供することが醍醐味であり、ミッションです。そのことをエンジニアとして感じることが出来る魅力があります。
■キャリアステップイメージ
入社直後:入社後1ヵ月の導入教育を経て、グループ内での社内システムと機械設計実務についてOJTを中心にして習得していきます。OJTにあたっては、経験に応じて適応する先輩社員を教育担当者として配置します。業務に必要な専門知識の習得は、OJT以外に各種社内外のセミナー受講の機会があります。
5年後以降:実際に手を動かせる設計実務から経験を積むことができ、将来的には顧客折衝から基本設計を担うプロジェクトマネジメントあるいは開発責任者などの上流工程に関われることが可能です。
■職場の雰囲気や募集部門のメンバー構成
設計職13名。30代の方を中心として若手・中堅社員が多く活気がある職場です。
キャリア入社の方も5名おり、新たな人材が溶け込みやすい環境です。
■出張頻度・出張先
出張頻度:国内は1回/月程度。海外は数年に1回程度。
出張先は、顧客としては国内、欧米の電子部品メーカ。社内打合せで横須賀の技術研究所に出張有り。
■テレワーク頻度
リモート可:リモートワークでの勤務が週2日以下
※状況・希望に応じて相談しながら取得。
工場・現地対応時は出社必要。
■フレックス
フレックス有り。通院、お子様の送迎等で使用実績あり。■休日:週休二日制, 土, 日, 祝日, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
■必須要件
【経験】機械工学の知識があり、機械設計あるいは機械装置のプロジェクト業務の経験のある方
【使用ツール、資格】2D-CAD(AutoCAD等)、3DーCAD(SolidWorks等)のいずれか
【英語】TOEIC500点以上、メール・マニュアル読解:中級レベル、電話・商談:中級レベル
■尚可要件
【経験】
・任された業務の中でのタスク管理・工程調整などの経験がある方
・物理学、電磁気学の知識のある方
【知識・専門性】CAEを利用した構造解析・熱解析等の経験のある方
【使用ツール、資格】機械設計技術者試験
プラント・機械製図技能
【英語】TOEIC650点以上、メール・マニュアル読解:中級レベル、電話・商談:中級レベル■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 850万円
- 語学力
-
英語力:中級以上TOEIC:550点以上
SiCパワーデバイス開発エンジニア [54151]
- 採用企業名
- ルネサス エレクトロニクス株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 商品企画・商品開発(技術系)
技術系(機械設計・製造技術) - LSI・IC・メモリ設計
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛媛県 群馬県 茨城県 山梨県
- 仕事内容
-
【職務内容】
●パワーデバイス・プロセス開発
・構想検討から量産技術確立までのウェハプロセス開発エンジニア
・デバイス構造設計やウエハプロセスフロー構築
・要素プロセス技術(ウエハプロセス、裏面プロセス)、製品設計、品質保証など多部門との連携
【魅力】
ルネサスは「人々の暮らしを楽(ラク)にする」技術で持続可能な将来を築いていく日本を代表する半導体企業です。自動運転やIoTなど多様な分野において、先進的な製品やソリューションを提供しています。当社の製品は、世界中の主要な電子機器メーカーに採用され、日々の暮らしに欠かせない身の回りのあらゆる電子機器に使用されています。
当社では世界25カ国の製造・開発・販売拠点において20,000人以上の従業員が働いています。グローバルチームとして、すべての従業員が、行動指針である「Renesas Culture」をもとに、互いに学習、協力、成長、目標に向けて前進しながら、日々さまざまな課題解決に取り組んでいます。
当社を取り巻く環境は近年の活発な大型M&Aを含めて、他に類を見ないほどダイナミックに動いています。今後もインフラやデータエコノミー関連の急成長市場でのシェア拡大や、産業/IoTや自動車分野でのプレゼンス強化を図ります。変化の激しい中、グローバルチームの一員として、私たちと一緒に持続可能な将来を築いていただける方をお待ちしています。■休日:完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
■Must要件
・半導体デバイス構造設計やプロセス開発経験 3年以上
(半導体物理の基礎知識、ウェハプロセス試作経験)
■Want要件
・パワーデバイス(IGBT,パワーMOS(Si,SiC),FRD)開発経験
・TCADシミュレーションスキル
・TEGレイアウトスキル
・デバイス電気特性評価スキル
・海外との共同プロジェクト経験
・パワーエレクトロニクス全般の基礎知識
※上記Must・Want要件は担当~課長クラス共通の要件となります。
■期待する行動役割など(求める人物像)
パワーデバイス未経験の方でも当分野トップレベルのエンジニアとしてスキルアップに取り組める方■職種未経験者:不可
- 年収
- 500万円 - 1000万円
- 語学力
-
英語力:中級以上英語:ビジネス会話ができる (TOEIC 700点程度)
日本語:ビジネス会話ができる
SiCエピタキシャル成長プロセス開発エンジニア [53044]
- 採用企業名
- 大手半導体デバイスメーカー
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - プロセスエンジニア(半導体)
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛媛県 群馬県 茨城県
- 仕事内容
-
【担当技術】
SiCエピタキシャル成長プロセス開発エンジニア
【担当業務】
SiCエピタキシャル成長装置立ち上げ、プロセス条件出し、量産化
【担当職場】
自社前工程国内拠点■休日:完全週休二日制, 土, 日, 祝日, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
【MUST】
SiCエピタキシャル成長プロセス開発の従事経験が2年以上あること。
【WANT】
4年制大学または大学院にて工学、化学、物理学等を修了していること。■職種未経験者:不可
- 年収
- 800万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:中級以上■英語:ビジネス会話ができる (TOEIC 700点程度)
■日本語:ビジネス会話ができる
★リモート勤務可能★【PT2316】電気駆動システムにおける電力変換系機能部品開発(車載充電器/給電器など)
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
★リモート勤務可能、国内居住地不問★
電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における電力変換系機能部品(※)の回路/制御ストラテジ開発をご担当頂きます。
(※)電力変換系機能部品:車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器(DCACコンバーター)、充電ケーブル
【職務詳細】
具体的には下記領域のいずれか、もしくは複数の領域の業務を担当いただきます。
・高効率車載AC充電器の回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証)
・高効率車載DCDCコンバーターの回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証)
・高効率車載給電器の回路/制御ストラテジ開発(トレンド分析/設計構想立案/設計/モデル化/性能検証)
・各国規制/環境に適応した車載充電ケーブルの開発(規格/環境分析/設計/モデル化/性能検証)
【部門ミッション/ポジション特徴】
・変化する市場ニーズ/トレンドに応じた高機能化を最高の効率(電力/重量/コスト/体積)で実現することで、
電動車の価値を大幅に高めると共に、各種ロスを抑え社会課題解消に貢献することが当部門のミッションとなります。
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリー/車載充電器/車載DCDCコンバーター/車載給電器についても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
【必須要件】
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・電力変換系の回路開発経験をお持ちの方
└車載充電器(On Board Charger)、DCDCコンバーター、給電器、充電ケーブルなど
・ソフトウェアプログラミング経験をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方
・理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心・意欲のある方■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:不問
★リモート勤務可能★【PT2315】電気駆動システムにおける駆動用バッテリモジュール開発
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
★リモート勤務可能です★
★国内居住地不問★
【職務概要】
電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における駆動用バッテリのシステム/部品の構造開発および、モデルベースを活用した機能・信頼性に関わる開発・検証業務を担当いただきます。
【職務詳細】具体的には下記領域のいずれかの業務を担当いただきます。
・高容量バッテリモジュールの構造設計・開発
・高容量バッテリモジュールの熱マネジメント設計・開発
・モデルベース開発技術を活用したバッテリモジュールの信頼性検証
【部門ミッション/ポジション特徴】
・当部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリパックシステムおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。
└担当部品:バッテリパック、充電器、DCDCコンバータ、給電器など
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず電池メーカー/素材メーカー/部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
・車両側の部門とバッテリの開発・実研部門が背景まで共有しあった上で連携してクルマ1台に繋がるモデル開発をしております。
・企画から生産、サービスまで商品に関わる様々な部門のメンバーと協議する機会が得やすく、「クルマ」 を作る実感を得ることができます。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
【必須要件】下記のいずれかの実務経験をお持ちの方
(1)電気駆動用のバッテリモジュールに関わる技術開発/量産開発
(2)バッテリパック/モジュール設計・評価・実験(車載用以外も可)
(3)上記バッテリ開発経験が無くても、下記スキルを習得しバッテリ開発に強い意欲をもって従事したいと考えている方
・電気回路等における集電構造設計(バスバー、溶接、ワイヤーボンディング等)
・機械工学の知識を持ち、バッテリセルの保持固定構造設計に活用できる技術
【歓迎要件】
・円筒型セルを用いたモジュール設計経験のある方
・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:不問
★リモート勤務可能★【PT2309】次世代電気駆動ユニットにおけるモータ開発(EV/PHEV領域)
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 弱電回路設計
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
※リモート勤務可能、国内居住地不問です※
【職務概要】
モデルベース開発を用いた電気駆動システムにおけるモータ開発に従事をいただきます。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電気駆動システム用モータ技術機能開発
・電気駆動システム用モータコア設計・開発
・電気駆動システム用モータ機能検証及び評価
【部門ミッション/ポジション特徴】
・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。
・当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っており、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。モデルベース検証はインバータやコンバータなどの電機駆動単体ユニットの検証に留まらず、エンジン/エンジン部品も含めた関連ユニットやシステムとの関連を検証することができ、クルマ全体で最適化を図るプロセスにも関わることができます。
・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
【必須要件】
・モータに関する技術開発/量産開発経験をお持ちの方
・電気工学系(電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など)の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・電気駆動システムの開発/設計経験
・交流モータ制御技術の開発/設計経験 など■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:不問
★リモート可能★【PT2308】次世代電気駆動システムにおけるインバータ回路基板開発(EV/PHEV領域)
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 弱電回路設計
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
★リモート可能、国内居住地不問★
【職務概要】
モデルベース開発を用いた電気駆動システムおよびインバータ回路基板開発に関わる以下の業務を担当いただきます。
【職務詳細】
以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・電気駆動システム用インバータ技術機能開発
・電気駆動システム用インバータ回路/基盤設計・開発
・電気駆動システム用インバータ機能検証及び評価
【部門ミッション/ポジション特徴】
・ドライブトレインの開発を担当している部門で、トランスミッションやドライブシャフトなど、動力伝達に関わる部分の開発を担当しています。モーターの回転数やトルクの制御を担うインバータはドライブトレイン開発の中でも重要な部品・システムです。
・当部門では現在、地場企業との協業体制を通して技術開発から量産開発まで一貫して内製で取り組める開発体制が整ってきておりますので、自動車業界に限らず部品メーカーで培った知見を活かしていただくことができます。
・モデルベース検証を中心に置いた開発体制が整っており、ひと昔前の調整が中心の業務形態からの脱却が進んでいます。そのモデルベース検証によるカラクリ解明を通して技術的に深い領域まで踏み込むことが可能です。モデルベース検証はインバータやコンバータなどの電機駆動単体ユニットの検証に留まらず、エンジン/エンジン部品も含めた関連ユニットやシステムとの関連を検証することができ、クルマ全体で最適化を図るプロセスにも関わることができます。
・また当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の電機駆動開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
【必須要件】
・自動車業界に限らず、インバータ回路基板開発に関わるご経験をお持ちの方
・電気工学系(電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など)の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方
※入社後に自動車製品やインバータの知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております
【歓迎要件】
・電気駆動システムの開発/設計経験
・IGBTなどのパワーデバイス開発、冷却構造設計経験■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:不問
★リモート勤務可能★【PT2314】電気駆動システムにおけるバッテリマネージメント制御開発
- 採用企業名
- マツダ株式会社
- 職種
-
技術系(機械設計・製造技術) - 弱電回路設計
技術系(機械設計・製造技術) - 電子デバイス研究開発
技術系(機械設計・製造技術) - 機械設計・機構設計・筐体設計・メカトロ設計・装置設計
- 雇用形態
- 無期雇用
- 勤務地
-
愛知県 秋田県 青森県 千葉県 愛媛県 福井県 福岡県 福島県 岐阜県 群馬県 広島県 北海道 兵庫県 茨城県 石川県 岩手県 香川県 鹿児島県 神奈川県 高知県 熊本県 京都府 三重県 宮城県 宮崎県 長野県 長崎県 奈良県 新潟県 大分県 岡山県 沖縄県 大阪府 佐賀県 埼玉県 滋賀県 島根県 静岡県 栃木県 徳島県 東京都 鳥取県 富山県 和歌山県 山形県 山口県 山梨県
- 仕事内容
-
※リモート勤務可能、国内居住地不問です※
【職務概要】
電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)におけるバッテリマネージメント制御アルゴリズムとソフト開発をご担当頂きます。
具体的には、バッテリの寿命を保証する為のバッテリ状態管理ソフトの開発/過充電、過放電を防止するためのバッテリ状態検出ソフトの開発/バッテリ冷却コントロール開発/漏電検知等のフェールセーフ機能開発、バッテリや実車評価に基づく、バッテリマネージメント制御の妥当性検証等です。
【職務詳細】
・車両要求機能の明確化
・バッテリ状態推定アルゴリズム開発
・制御ソフトウェア設計、回路・ハードウェア設計
・モデル化による評価・機能検証 など
【部門ミッション/ポジション特徴】
・当部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。
└担当部品:バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など
・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず電池メーカー/素材メーカー/部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
・車両側の部門とバッテリーの開発・実研部門が背景まで共有しあった上で連携してクルマ1台に繋がるモデル開発をしております。
【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発/生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。
・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。
・マツダではSKYACTIV-X/直列6気筒など内燃機関の一層の進化と電動化技術の拡大を継続しており、「SKYACTIV マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」をベースとして 国ごとの電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画です。
さらに2025年以降は、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できるマツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入する予定で、2030年時点での生産における電動化比率は100%、EV比率は25%~40%を想定しています。
【マツダのクルマづくり】
・車種ごとではなく、「マツダが目指すべきクルマは何か、技術は何か」を追求し、今後導入するクルマに共通する形状・構造を統一化して開発をする 「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という考え方や、「モデルベース開発」の進化により開発を効率化することで、少人数でもこだわりを持ったクルマづくりができる環境を整えています。
・マツダのクルマ作りにおける一貫した信念、それは常識や限界にとらわれることなく、徹底的にやり抜くこと。挑戦の積み重ねはマツダのDNAとなっています。誰もが諦めていた「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させた「SKYACTIV TECHNOLOGY」、商品競争力を高めるフレキシビリティとボリューム効率を高めるコモナリティを両立する「モノ造り革新」など、マツダのクルマは多くの人の常識を超えた挑戦の結果生み出されたものです。
クルマは単なる移動手段ではなく、人生においてかけがえのない存在であってほしい。そんなこだわりやモノ造りに共感をいただける方の応募をお待ちしております。■休日:週休二日制, GW, 夏季休暇, 年末年始
- 求める経験
-
【必須要件】
・リチウムイオンバッテリもしくは電気駆動用バッテリに関わる制御開発経験をお持ちの方
【歓迎要件】
・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方
・理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心・意欲のある方■職種未経験者:不可
- 年収
- 400万円 - 900万円
- 語学力
-
英語力:初級以上
- 1
- 2
- 3
WEBではお伝えできない情報を、
戦略的な観点からお伝えします
JACでは、気になる企業の 同業他社との比較により、その企業や求人の採用傾向など 特長をより明確に知ることができます。
求人の観点 | A社 | B社 | CD社・・ |
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採用される方の属性 | XXXX | XXXX | |
採用される/されない方の違い | XXXX | XXXX | |
実年収の高低 | XXXX | XXXX | |
企業の戦略・成長性 | XXXX | XXXX |
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求人の観点 | A社 | B社 | CD社・・ |
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年収傾向 | XXXX | XXXX | |
社内・部内の雰囲気 | XXXX | XXXX | |
上司の傾向 | XXXX | XXXX | |
本社・支社の関係性 | XXXX | XXXX |
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