求人・転職情報
7671件中の1〜50件を表示
キリンホールディングス株式会社
仕事内容
■業務内容
R&Dにおけるデジタル活用を、研究現場と協働しながら段階的に推進していただきます。
研究員や各事業会社の担当者と連携し、実際の業務課題に即したDXの企画・導入・定着を担っていただきます。
・R&DプロセスのDX推進/効率化
例：研究現場の課題整理や要件定義。AIやデジタルツインを活用した研究データの自動収集・解析、研究計画の最適化ツール導入
・デジタル基盤・インフラの整備・運用
例：技術情報データベースやデータレイクの設計/運用、研究データの一元管理システムの導入、セキュリティやデータガバナンスを考慮した対策の実施
・AI・自動化技術の導入と活用推進
例：論文・特許検索のAI化、AIエージェントによる業務自動化、生成AIの業務プロセス適用
・デジタルリテラシー向上/教育支援
例：研究員・部員向けのデジタル技術研修・勉強会の企画・実施、
・グローバル連携/外部パートナーとの協働推進
例：海外拠点や外部企業・大学とのデジタル連携プロジェクト推進、グローバルなデータ共有基盤の構築
R&Dにおけるデジタル活用を、研究現場と協働しながら段階的に推進していただきます。
研究員や各事業会社の担当者と連携し、実際の業務課題に即したDXの企画・導入・定着を担っていただきます。
・R&DプロセスのDX推進/効率化
例：研究現場の課題整理や要件定義。AIやデジタルツインを活用した研究データの自動収集・解析、研究計画の最適化ツール導入
・デジタル基盤・インフラの整備・運用
例：技術情報データベースやデータレイクの設計/運用、研究データの一元管理システムの導入、セキュリティやデータガバナンスを考慮した対策の実施
・AI・自動化技術の導入と活用推進
例：論文・特許検索のAI化、AIエージェントによる業務自動化、生成AIの業務プロセス適用
・デジタルリテラシー向上/教育支援
例：研究員・部員向けのデジタル技術研修・勉強会の企画・実施、
・グローバル連携/外部パートナーとの協働推進
例：海外拠点や外部企業・大学とのデジタル連携プロジェクト推進、グローバルなデータ共有基盤の構築
求める経験 / スキル
必須（MUST）】
・大学院（修士）卒以上
・ピープルマネジメント（メンバーの考課）経験をお持ちの方
・バイオに関する研究実務経験・先端デジタル技術を活用した業務改善経験
・デジタル戦略/方針を自ら立案/推進した実績
・情報セキュリティやAI倫理に関する高度な知識と実践経験
・プロジェクトマネジメント経験（規模の大小は問わない）
【歓迎（WANT）】
・AIやクラウド等の先端技術導入の企画/管理経験
・グローバル規模でのデジタル推進や海外拠点との協働経験
・新規事業やビジネスモデル変革でのデジタル活用実績
・多様な専門性・文化背景を持つチームのマネジメント経験
・情報処理安全確保支援士やG検定等の高度資格保有
【その他】
・社内外関係者との調整/協働することに長けている方
・変化の大きいデジタル分野に適応し、新しい技術への挑戦・自己研鑽を継続できる方
・部内及び研究所のメンバーを含めたチームでの協働を求めることがあるため、異なる専門性/文化を持つ人々と協力する力を有している方
・大学院（修士）卒以上
・ピープルマネジメント（メンバーの考課）経験をお持ちの方
・バイオに関する研究実務経験・先端デジタル技術を活用した業務改善経験
・デジタル戦略/方針を自ら立案/推進した実績
・情報セキュリティやAI倫理に関する高度な知識と実践経験
・プロジェクトマネジメント経験（規模の大小は問わない）
【歓迎（WANT）】
・AIやクラウド等の先端技術導入の企画/管理経験
・グローバル規模でのデジタル推進や海外拠点との協働経験
・新規事業やビジネスモデル変革でのデジタル活用実績
・多様な専門性・文化背景を持つチームのマネジメント経験
・情報処理安全確保支援士やG検定等の高度資格保有
【その他】
・社内外関係者との調整/協働することに長けている方
・変化の大きいデジタル分野に適応し、新しい技術への挑戦・自己研鑽を継続できる方
・部内及び研究所のメンバーを含めたチームでの協働を求めることがあるため、異なる専門性/文化を持つ人々と協力する力を有している方
従業員数
30,138名
（（キリンホールディングス連結従業員数、2023年12月31日現在））
勤務地
東京都
想定年収
1,100 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
30,138名
（（キリンホールディングス連結従業員数、2023年12月31日現在））
キリンホールディングス株式会社
仕事内容
■デジタルICT戦略部のご紹介
グループにおける「事業自律型のデジタルICT」を発展させるため、デジタルICT戦略部ではグループ全体のデジタルICT戦略立案・実行やルール策定、案件の技術的支援などを行っています。
■主な業務内容/期待役割
本社のデジタルICT部門に所属し、グループ全体のAI活用を前提としたエンタープライズアーキテクチャー策定・推進を主導していただきます。
具体内容
１）AIエンタープライズアーキテクチャの策定:
グループ全体のAI戦略、ビジネス要件、技術動向を踏まえ、将来を見据えたAIエンタープライズアーキテクチャ（データ、アプリケーション、インフラストラクチャ、セキュリティなど）策定
既存システムやデータ基盤との連携、クラウド技術の活用、最新のAI技術の導入などを考慮した全体像設計
２）AIアーキテクチャロードマップの作成と実行:
策定したEAに基づき、具体的なAI導入・活用プロジェクトのロードマップを作成し、その実行を推進します。
各プロジェクトにおけるアーキテクチャ設計、技術選定、実装方針の策定を支援し、一貫性のあるアーキテクチャ
３）ステークホルダーとの連携:
ビジネス部門、IT部門、データサイエンスチームなど、関連する様々なステークホルダーと密に連携し、要件定義、課題解決、意思決定を行い
経営層に対して、AIアーキテクチャの戦略的な重要性や進捗状況を説明
技術標準とベストプラクティスの確立:
AI関連技術に関する標準、ガイドライン、ベストプラクティスを策定し、グループ全体への展開を推進します。
セキュリティ、ガバナンス、倫理的な側面にも配慮したアーキテクチャ設計
４）チームの育成と指導:
AI推進チーム内のアーキテクトやエンジニアを育成・指導し、チーム全体の技術力向上に貢献
外部の技術動向を常に把握し、チームに共有することで、組織全体の知識レベル向上
５）ベンダーマネジメント:
AI関連のソリューションやサービスを提供するベンダーとの折衝、評価、選定
ベンダーとの協力体制を構築し、プロジェクトの円滑な推進
■ポジションの魅力
・海外も含めたグループ全体のアーキテクチャ戦略策定という大規模な取組をご経験できます。
・CxOレベルの役員と協業する機会も多く、ビジネスとテクニカルの両面から経営課題に取り組むことができます。
・将来的に、グループCTOとしてグループ全体のエンタープライズアーキテクチャ戦略策定・推進を担って頂く可能性もございます。
グループにおける「事業自律型のデジタルICT」を発展させるため、デジタルICT戦略部ではグループ全体のデジタルICT戦略立案・実行やルール策定、案件の技術的支援などを行っています。
■主な業務内容/期待役割
本社のデジタルICT部門に所属し、グループ全体のAI活用を前提としたエンタープライズアーキテクチャー策定・推進を主導していただきます。
具体内容
１）AIエンタープライズアーキテクチャの策定:
グループ全体のAI戦略、ビジネス要件、技術動向を踏まえ、将来を見据えたAIエンタープライズアーキテクチャ（データ、アプリケーション、インフラストラクチャ、セキュリティなど）策定
既存システムやデータ基盤との連携、クラウド技術の活用、最新のAI技術の導入などを考慮した全体像設計
２）AIアーキテクチャロードマップの作成と実行:
策定したEAに基づき、具体的なAI導入・活用プロジェクトのロードマップを作成し、その実行を推進します。
各プロジェクトにおけるアーキテクチャ設計、技術選定、実装方針の策定を支援し、一貫性のあるアーキテクチャ
３）ステークホルダーとの連携:
ビジネス部門、IT部門、データサイエンスチームなど、関連する様々なステークホルダーと密に連携し、要件定義、課題解決、意思決定を行い
経営層に対して、AIアーキテクチャの戦略的な重要性や進捗状況を説明
技術標準とベストプラクティスの確立:
AI関連技術に関する標準、ガイドライン、ベストプラクティスを策定し、グループ全体への展開を推進します。
セキュリティ、ガバナンス、倫理的な側面にも配慮したアーキテクチャ設計
４）チームの育成と指導:
AI推進チーム内のアーキテクトやエンジニアを育成・指導し、チーム全体の技術力向上に貢献
外部の技術動向を常に把握し、チームに共有することで、組織全体の知識レベル向上
５）ベンダーマネジメント:
AI関連のソリューションやサービスを提供するベンダーとの折衝、評価、選定
ベンダーとの協力体制を構築し、プロジェクトの円滑な推進
■ポジションの魅力
・海外も含めたグループ全体のアーキテクチャ戦略策定という大規模な取組をご経験できます。
・CxOレベルの役員と協業する機会も多く、ビジネスとテクニカルの両面から経営課題に取り組むことができます。
・将来的に、グループCTOとしてグループ全体のエンタープライズアーキテクチャ戦略策定・推進を担って頂く可能性もございます。
求める経験 / スキル
【必須（MUST）】
下記①〜③は必須とします
▼スキル・ご経験
①中規模以上のシステム開発または導入プロジェクトにおけるアーキテクチャ設計・リード経験
※中規模システム開発定義は下記規模を想定
・チーム規模：5〜10人以上
・予算感：1,000万円以上
・ファンクションポイント（FP）：100〜300 FP
②クラウドプラットフォーム（AWS、Azure、GCPなど）の利用経験と深い知識
③AI/MLに関する基本的な知識（機械学習、深層学習、自然言語処理など）
【歓迎（WANT）】
▼スキル
・サービスマネジメント/データマネジメントに関する知識
・DevSecOpsに関する知識
・ビジネス/ICT領域で業務遂行できる英語力（目安：TOEIC700点以上）
・日本語コミュニケーション能力（社内公用語は日本語）
下記①〜③は必須とします
▼スキル・ご経験
①中規模以上のシステム開発または導入プロジェクトにおけるアーキテクチャ設計・リード経験
※中規模システム開発定義は下記規模を想定
・チーム規模：5〜10人以上
・予算感：1,000万円以上
・ファンクションポイント（FP）：100〜300 FP
②クラウドプラットフォーム（AWS、Azure、GCPなど）の利用経験と深い知識
③AI/MLに関する基本的な知識（機械学習、深層学習、自然言語処理など）
【歓迎（WANT）】
▼スキル
・サービスマネジメント/データマネジメントに関する知識
・DevSecOpsに関する知識
・ビジネス/ICT領域で業務遂行できる英語力（目安：TOEIC700点以上）
・日本語コミュニケーション能力（社内公用語は日本語）
従業員数
30,138名
（（キリンホールディングス連結従業員数、2023年12月31日現在））
勤務地
東京都
想定年収
700 万円 ~ 1,250 万円
従業員数
30,138名
（（キリンホールディングス連結従業員数、2023年12月31日現在））
仕事内容
【組織ビジョン】
DXを活用し、データがつながり、事業課題解決・働きやすさを高めながら、「意思決定・業務の遂行」をサポート
・事業部や業務を超えたデータ、AI活用により、事業課題の解決を加速
・業務の効率化と意思決定の高度化を推進し、社員の働きやすさと生産性を向上
【配属先ミッション】
事業部ニーズに対し、デジタル技術を活用し、業務を変革していくこと。
【組織ミッション】
現在、三井金属全社をあげてDXの推進に取り組んでおります。三井金属の事業において、中核を担う機能材料事業本部も同様にDX推進に取り組んでおります。その中でデジタルイノベーション部はDX推進実現に向け重要な役割を担っております。
操業領域では、機能材料事業本部内の各事業の成長に向けた、生産DXの取り組みを進めています。
【チームミッション】
工場にて使われる製造装置から取得できる時系列データの収集管理や、デジタル帳票の展開支援をしています。工場ごと、製造ラインごとに異なるさまざまなデータを収集・管理し、活用する仕組みにより、各拠点や工程の生産指標改善や業務効率化を推進しています。
取得した時系列データは、例えば予兆保全や、不良解析等に利活用しています。また、作業日誌のデジタル化により、業務の効率化や入力・記載誤り等の削減し、より高度な生産効率向上を実現しています。ERP、BI等の計画層、MES、LIMS等の実行層へのデータ連携による、更なるデータの利活用の促進も検討しています。
現場と密にコミュニケーション取りながら業務の課題と向き合い、協力会社、外部ベンダーと共に業務を進めています。
【業務説明】
当面はメンバーとともに進行中のプロジェクトに参画し業務理解を深めるとともに、複数テーマの推進担当・プロジェクトマネージャーとして、メンバー、協力会社、外部ベンダーと協業しながら利用促進、導入展開業務に従事いただきます。その後、経験に応じて課題に関わる以下業務を担っていただきます。
・複数プロジェクトの推進コントロール
・導入に向けた事業部門との調整・課題調査/ヒアリング
・開発におけるベンダコントロールと開発品質担保
・展示会等での最新技術や事業ニーズに合うツールの情報収集
・情報共有会や交流会への参加
将来的には導入に向けた企画や開発したソリューションの利活用推進施策立案・横展開、チームメンバー育成などチームをけん引するリーダーとなっていただくことを期待しています。
【働き方】
・残業時間は月平均10時間弱
・日常は在宅勤務。業務の必要に応じて大崎本社など首都圏近郊に出社。（週1～2回程度）
・子育て、介護、通院などプライベートな事情で中抜けや有給など取りやすい環境です。
・案件やプロジェクトによって国内の拠点へ出張に行く機会があります。（1カ月に複数回）
【業務の面白み/魅力】
・機能材料事業本部内の製造におけるDX推進に、企画から利活用推進まで幅広く携われること
・長期的視点で製造に関われること
・最新技術に携わりつつ、スキルアップが図れること
・現場メンバーや事業幹部層、ツール提供ベンダーなど、様々な役割のメンバーとコミュニケーションを取りながら活動できること
【キャリアステップイメージ】
・製造DXの専門家として、その領域の管理職としてステップアップしていく
DXを活用し、データがつながり、事業課題解決・働きやすさを高めながら、「意思決定・業務の遂行」をサポート
・事業部や業務を超えたデータ、AI活用により、事業課題の解決を加速
・業務の効率化と意思決定の高度化を推進し、社員の働きやすさと生産性を向上
【配属先ミッション】
事業部ニーズに対し、デジタル技術を活用し、業務を変革していくこと。
【組織ミッション】
現在、三井金属全社をあげてDXの推進に取り組んでおります。三井金属の事業において、中核を担う機能材料事業本部も同様にDX推進に取り組んでおります。その中でデジタルイノベーション部はDX推進実現に向け重要な役割を担っております。
操業領域では、機能材料事業本部内の各事業の成長に向けた、生産DXの取り組みを進めています。
【チームミッション】
工場にて使われる製造装置から取得できる時系列データの収集管理や、デジタル帳票の展開支援をしています。工場ごと、製造ラインごとに異なるさまざまなデータを収集・管理し、活用する仕組みにより、各拠点や工程の生産指標改善や業務効率化を推進しています。
取得した時系列データは、例えば予兆保全や、不良解析等に利活用しています。また、作業日誌のデジタル化により、業務の効率化や入力・記載誤り等の削減し、より高度な生産効率向上を実現しています。ERP、BI等の計画層、MES、LIMS等の実行層へのデータ連携による、更なるデータの利活用の促進も検討しています。
現場と密にコミュニケーション取りながら業務の課題と向き合い、協力会社、外部ベンダーと共に業務を進めています。
【業務説明】
当面はメンバーとともに進行中のプロジェクトに参画し業務理解を深めるとともに、複数テーマの推進担当・プロジェクトマネージャーとして、メンバー、協力会社、外部ベンダーと協業しながら利用促進、導入展開業務に従事いただきます。その後、経験に応じて課題に関わる以下業務を担っていただきます。
・複数プロジェクトの推進コントロール
・導入に向けた事業部門との調整・課題調査/ヒアリング
・開発におけるベンダコントロールと開発品質担保
・展示会等での最新技術や事業ニーズに合うツールの情報収集
・情報共有会や交流会への参加
将来的には導入に向けた企画や開発したソリューションの利活用推進施策立案・横展開、チームメンバー育成などチームをけん引するリーダーとなっていただくことを期待しています。
【働き方】
・残業時間は月平均10時間弱
・日常は在宅勤務。業務の必要に応じて大崎本社など首都圏近郊に出社。（週1～2回程度）
・子育て、介護、通院などプライベートな事情で中抜けや有給など取りやすい環境です。
・案件やプロジェクトによって国内の拠点へ出張に行く機会があります。（1カ月に複数回）
【業務の面白み/魅力】
・機能材料事業本部内の製造におけるDX推進に、企画から利活用推進まで幅広く携われること
・長期的視点で製造に関われること
・最新技術に携わりつつ、スキルアップが図れること
・現場メンバーや事業幹部層、ツール提供ベンダーなど、様々な役割のメンバーとコミュニケーションを取りながら活動できること
【キャリアステップイメージ】
・製造DXの専門家として、その領域の管理職としてステップアップしていく
求める経験 / スキル
【学歴】
高専（専科）卒以上
【必須要件】
・製造業におけるDX/ITシステム・ツール導入のプロジェクトリード経験
【望ましいスキル】
・語学（英語）
高専（専科）卒以上
【必須要件】
・製造業におけるDX/ITシステム・ツール導入のプロジェクトリード経験
【望ましいスキル】
・語学（英語）
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
勤務地
東京都
想定年収
500 万円 ~ 750 万円
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
仕事内容
【組織ビジョン】
DXを活用し、データがつながり、事業課題解決・働きやすさを高めながら、「意思決定・業務の遂行」をサポート
・事業部や業務を超えたデータ、AI活用により、事業課題の解決を加速
・業務の効率化と意思決定の高度化を推進し、社員の働きやすさと生産性を向上
【配属先ミッション】
事業部ニーズに対し、デジタル技術を活用し、業務を変革していくこと。
【職務内容】
【組織ミッション】現在、三井金属全社をあげてDXの推進に取り組んでおります。三井金属の事業において、中核を担う機能材料事業本部も同様にDX推進に取り組んでおります。その中でデジタルイノベーション部はDX推進実現に向け重要な役割を担っております。
操業領域では、機能材料事業本部内の各事業の成長に向けた、生産DXの取り組みを進めています。
【チームミッション】
工場にて使われる製造装置から取得できる時系列データの収集管理や、デジタル帳票の展開支援をしています。工場ごと、製造ラインごとに異なるさまざまなデータを収集・管理し、活用する仕組みにより、各拠点や工程の生産指標改善や業務効率化を推進しています。
取得した時系列データは、例えば予兆保全や、不良解析等に利活用しています。また、作業日誌のデジタル化により、業務の効率化や入力・記載誤り等の削減し、より高度な生産効率向上を実現しています。ERP、BI等の計画層、MES、LIMS等の実行層へのデータ連携による、更なるデータの利活用の促進も検討しています。
現場と密にコミュニケーション取りながら業務の課題と向き合い、協力会社、外部ベンダーと共に業務を進めています。
【業務説明】
当面はメンバーとともに進行中のプロジェクトに参画し業務理解を深めるとともに、複数テーマの統括者として、メンバーのプロジェクト進行の管理やフォロー、協力会社、外部ベンダーへの指示、管理をお任せします。システムの利用促進、導入展開業務に従事いただきます。その後、経験に応じて以下業務を担っていただきます。
・事業部、工場の製造に関する課題に対し、ソリューションの企画～開発指揮～導入/定着支援を一貫して行う
・導入に向けた企画
・導入に向けた事業部門との調整・課題調査/ヒアリング
・開発におけるベンダコントロールと開発品質担保
・開発したソリューションの利活用推進施策立案・横展開
・複数プロジェクトの統括、予算立案、メンバコントロール
・チームメンバーマネジメント、育成、評価
・展示会等での最新技術や事業ニーズに合うツールの情報収集
・情報共有会や交流会の企画・運営
【働き方】
・残業時間は月平均10時間弱
・日常は在宅勤務。業務の必要に応じて大崎本社など首都圏近郊に出社。（週1～2回程度）
・子育て、介護、通院などプライベートな事情で中抜けや有給など取りやすい環境です。
・案件やプロジェクトによって国内の拠点へ出張に行く機会があります。（1カ月に複数回）
【業務の面白み/魅力】
・機能材料事業本部内の製造におけるDX推進に、企画から利活用推進まで幅広く携われること
・長期的視点で製造に関われること
・最新技術に携わりつつ、スキルアップが図れること
・現場メンバーや事業幹部層、ツール提供ベンダーなど、様々な役割のメンバーとコミュニケーションを取りながら活動できること
【キャリアステップイメージ】
・製造DXの専門家として、その領域の管理職としてステップアップしていく
・現在、同職担当者が担当している領域（操業領域のロードマップ作成や、リテラシー教育など）も担当することで、より高い視座で活動をリードする
DXを活用し、データがつながり、事業課題解決・働きやすさを高めながら、「意思決定・業務の遂行」をサポート
・事業部や業務を超えたデータ、AI活用により、事業課題の解決を加速
・業務の効率化と意思決定の高度化を推進し、社員の働きやすさと生産性を向上
【配属先ミッション】
事業部ニーズに対し、デジタル技術を活用し、業務を変革していくこと。
【職務内容】
【組織ミッション】現在、三井金属全社をあげてDXの推進に取り組んでおります。三井金属の事業において、中核を担う機能材料事業本部も同様にDX推進に取り組んでおります。その中でデジタルイノベーション部はDX推進実現に向け重要な役割を担っております。
操業領域では、機能材料事業本部内の各事業の成長に向けた、生産DXの取り組みを進めています。
【チームミッション】
工場にて使われる製造装置から取得できる時系列データの収集管理や、デジタル帳票の展開支援をしています。工場ごと、製造ラインごとに異なるさまざまなデータを収集・管理し、活用する仕組みにより、各拠点や工程の生産指標改善や業務効率化を推進しています。
取得した時系列データは、例えば予兆保全や、不良解析等に利活用しています。また、作業日誌のデジタル化により、業務の効率化や入力・記載誤り等の削減し、より高度な生産効率向上を実現しています。ERP、BI等の計画層、MES、LIMS等の実行層へのデータ連携による、更なるデータの利活用の促進も検討しています。
現場と密にコミュニケーション取りながら業務の課題と向き合い、協力会社、外部ベンダーと共に業務を進めています。
【業務説明】
当面はメンバーとともに進行中のプロジェクトに参画し業務理解を深めるとともに、複数テーマの統括者として、メンバーのプロジェクト進行の管理やフォロー、協力会社、外部ベンダーへの指示、管理をお任せします。システムの利用促進、導入展開業務に従事いただきます。その後、経験に応じて以下業務を担っていただきます。
・事業部、工場の製造に関する課題に対し、ソリューションの企画～開発指揮～導入/定着支援を一貫して行う
・導入に向けた企画
・導入に向けた事業部門との調整・課題調査/ヒアリング
・開発におけるベンダコントロールと開発品質担保
・開発したソリューションの利活用推進施策立案・横展開
・複数プロジェクトの統括、予算立案、メンバコントロール
・チームメンバーマネジメント、育成、評価
・展示会等での最新技術や事業ニーズに合うツールの情報収集
・情報共有会や交流会の企画・運営
【働き方】
・残業時間は月平均10時間弱
・日常は在宅勤務。業務の必要に応じて大崎本社など首都圏近郊に出社。（週1～2回程度）
・子育て、介護、通院などプライベートな事情で中抜けや有給など取りやすい環境です。
・案件やプロジェクトによって国内の拠点へ出張に行く機会があります。（1カ月に複数回）
【業務の面白み/魅力】
・機能材料事業本部内の製造におけるDX推進に、企画から利活用推進まで幅広く携われること
・長期的視点で製造に関われること
・最新技術に携わりつつ、スキルアップが図れること
・現場メンバーや事業幹部層、ツール提供ベンダーなど、様々な役割のメンバーとコミュニケーションを取りながら活動できること
【キャリアステップイメージ】
・製造DXの専門家として、その領域の管理職としてステップアップしていく
・現在、同職担当者が担当している領域（操業領域のロードマップ作成や、リテラシー教育など）も担当することで、より高い視座で活動をリードする
求める経験 / スキル
【学歴】
高専（専科）卒以上
【必須要件】
・製造業におけるDXの推進、業務改善経験（システム・ツール導入に関わる課題抽出、業務設計）
・製造業におけるDX/ITシステム・ツール導入のプロジェクトリード or マネジメント経験
・ピープルマネジメント経験
【望ましいスキル】
・製造業におけるDX/ITツールの導入企画（ツール選定に向けた調査、DA表作成など）経験
・語学（英語）
高専（専科）卒以上
【必須要件】
・製造業におけるDXの推進、業務改善経験（システム・ツール導入に関わる課題抽出、業務設計）
・製造業におけるDX/ITシステム・ツール導入のプロジェクトリード or マネジメント経験
・ピープルマネジメント経験
【望ましいスキル】
・製造業におけるDX/ITツールの導入企画（ツール選定に向けた調査、DA表作成など）経験
・語学（英語）
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
勤務地
東京都
想定年収
900 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
仕事内容
【組織ビジョン】
DXを活用し、データがつながり、事業課題解決・働きやすさを高めながら、「意思決定・業務の遂行」をサポート
・事業部や業務を超えたデータ、AI活用により、事業課題の解決を加速
・業務の効率化と意思決定の高度化を推進し、社員の働きやすさと生産性を向上
【配属先ミッション】
事業部ニーズに対し、デジタル技術を活用し、業務を変革していくこと。
【組織ミッション】現在、三井金属全社をあげてDXの推進に取り組んでおります。三井金属の事業において、中核を担う機能材料事業本部も同様にDX推進に取り組んでおり、デジタルイノベーション部はDX推進実現に向け重要な役割を担っております。機能材料事業本部の進化のため計画立案業務、管理会計、経営シミュレーションのDX化が重要なテーマとなっており、様々なツールやサービスを活用・活用検討しています。
【業務説明】
当面はメンバーとともに進行中のプロジェクトに参画し業務理解を深めるとともに、計画業績管理・SCMの担当としてDX化企画、導入展開業務に従事いただきます。
・導入に向けた企画
・導入に向けた事業部門との調整・課題調査/ヒアリング
・ベンダーコントロールとシステム開発品質の確保
・利活用推進施策立案・横展開
・情報共有会や交流会の企画・運営
・展示会等での最新技術や事業ニーズに合うツールの情報収集
【働き方】
・日常は在宅勤務。業務の必要に応じて大崎本社出社。（週1回程度）
・子育て、介護、通院などプライベートな事情で中抜けや有給など取りやすい環境です。
・案件やプロジェクトによって国内の拠点へ出張に行く機会があります。（1カ月に1回程度）
【業務の面白み/魅力】
・機能材料事業本部内のDX推進に企画から利活用推進まで幅広く携われること
・最新技術に携わりつつ、スキルアップが図れること
・現場メンバーや事業幹部層、ツール提供ベンダーなど、様々な役割のメンバーとコミュニケーションを取りながら活動できること
【キャリアステップイメージ】
・計画業績管理領域の専門家として、ステップアップが可能
・DXの推進のため、本部内の情報発信、リテラシー教育なども将来的に担当することで、より高い視座で活動をリードする
DXを活用し、データがつながり、事業課題解決・働きやすさを高めながら、「意思決定・業務の遂行」をサポート
・事業部や業務を超えたデータ、AI活用により、事業課題の解決を加速
・業務の効率化と意思決定の高度化を推進し、社員の働きやすさと生産性を向上
【配属先ミッション】
事業部ニーズに対し、デジタル技術を活用し、業務を変革していくこと。
【組織ミッション】現在、三井金属全社をあげてDXの推進に取り組んでおります。三井金属の事業において、中核を担う機能材料事業本部も同様にDX推進に取り組んでおり、デジタルイノベーション部はDX推進実現に向け重要な役割を担っております。機能材料事業本部の進化のため計画立案業務、管理会計、経営シミュレーションのDX化が重要なテーマとなっており、様々なツールやサービスを活用・活用検討しています。
【業務説明】
当面はメンバーとともに進行中のプロジェクトに参画し業務理解を深めるとともに、計画業績管理・SCMの担当としてDX化企画、導入展開業務に従事いただきます。
・導入に向けた企画
・導入に向けた事業部門との調整・課題調査/ヒアリング
・ベンダーコントロールとシステム開発品質の確保
・利活用推進施策立案・横展開
・情報共有会や交流会の企画・運営
・展示会等での最新技術や事業ニーズに合うツールの情報収集
【働き方】
・日常は在宅勤務。業務の必要に応じて大崎本社出社。（週1回程度）
・子育て、介護、通院などプライベートな事情で中抜けや有給など取りやすい環境です。
・案件やプロジェクトによって国内の拠点へ出張に行く機会があります。（1カ月に1回程度）
【業務の面白み/魅力】
・機能材料事業本部内のDX推進に企画から利活用推進まで幅広く携われること
・最新技術に携わりつつ、スキルアップが図れること
・現場メンバーや事業幹部層、ツール提供ベンダーなど、様々な役割のメンバーとコミュニケーションを取りながら活動できること
【キャリアステップイメージ】
・計画業績管理領域の専門家として、ステップアップが可能
・DXの推進のため、本部内の情報発信、リテラシー教育なども将来的に担当することで、より高い視座で活動をリードする
求める経験 / スキル
【学歴】
短大/高専（本科）/専門卒以上
【必須要件】
■製造業におけるDX推進・業務改善の経験
■SCMまたは会計システム/ツールの導入企画（ツール選定に向けた調査、DA表作成など）経験
【望ましいスキル】
・DX/ITシステム・ツール導入のリード経験
・会計に関する知識
・語学（英語）
文書・マニュアル読解
短大/高専（本科）/専門卒以上
【必須要件】
■製造業におけるDX推進・業務改善の経験
■SCMまたは会計システム/ツールの導入企画（ツール選定に向けた調査、DA表作成など）経験
【望ましいスキル】
・DX/ITシステム・ツール導入のリード経験
・会計に関する知識
・語学（英語）
文書・マニュアル読解
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
勤務地
東京都
想定年収
450 万円 ~ 805 万円
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
仕事内容
組織ビジョン
全社ICT戦略の企画立案と企業集団のICTマネジメントプロセスを統括し、時代に即応したデジタルトランスフォーメーションを推進する
配属先ミッション/職務内容/業務の面白み・魅力
【配属先ミッション】
・全社DX戦略の企画立案
・各本部、プロジェクトのDX推進支援
・AI活用促進施策の企画立案と実行
【採用背景】
中期経営計画の重点課題「DXの促進」を実現するため、これまで生成Alツールや研修の導入を進めてきましたが、現場での「真の活用」を加速するために、Alエバンジェリスト制度を始動します。
【役割について】
「AIエバンジェリスト」とは、各職場で生成AIの活用を推進する伝道師役です。
推進事務局だけでは成し遂げられない、現場起点の活動をリードする役割を担っていただきます。
▼製造現場での普及
└現場の業務フローや「言葉」を理解しているメンバーが推進することで、実効性の高い活用が生まれる。
▼伴走サポート
└疑問や不安を気軽に相談できるエバンジェリストが職場にいることで、社員が身近にAIを活用できる環境になる。
▼成功事例の横展開
現場に埋もれがちな「小さな成功」や「工夫」を吸い上げ、全社的なナレッジとして循環させる。
【ミッション】
① 生成AIの活用サポート
└メンバーへの操作レクチャー、プロンプトのコツ伝授、相談対応、トラブルシューティングを実施する。
② 事務局発信情報の共有
└ツールのアップデート情報、社内研修やイベント情報をメンバーにタイムリーに共有する。
③ 事例・課題の収集と共有
└自職場の活用事例を収集する。社内外のベストプラクティスを職場に展開する。
④ 活用推進
└職場内ミニ勉強会や体験会を企画・実施する。職場の課題に対し、生成AIでの解決策を提案し、実行をリードする。
各事業部への生成AI活用を推進し、利用率を高めると共に一人あたりの労働時間削減を目指します。（約10％効率化）
【本ポジションについて】
入社直後はICT統括部にて三井金属グループ全体のICT/DXの推進に携わりながら業務理解を深めていただきます。生成AIの全社推進、普及のため事務局運営に携わっていただきます。2～3年程度、事務局として各事業所社の生成AI活用に邁進いただいたのち、各事業拠点へ異動、現場起点での生成AI活用についてリードしていただくことを期待しています。
【業務の面白み/魅力】
・全社施策であり、自身の活動がグループ全体に変化を与えることが可能
・職場同士の連携と交流を行い困りごとや事例を共有しつつ、組織課題の解決策に挑戦できる
キャリアステップイメージ
・マネジメント志向もしくは専門職志向に合わせてキャリアが描ける
・入社直後はICT統括部員として各種取組みの担当、生成AI推進事務局業務を担って頂き、数年後には各事業部拠点でAI活用促進をリードできる人材へと育成したい
全社ICT戦略の企画立案と企業集団のICTマネジメントプロセスを統括し、時代に即応したデジタルトランスフォーメーションを推進する
配属先ミッション/職務内容/業務の面白み・魅力
【配属先ミッション】
・全社DX戦略の企画立案
・各本部、プロジェクトのDX推進支援
・AI活用促進施策の企画立案と実行
【採用背景】
中期経営計画の重点課題「DXの促進」を実現するため、これまで生成Alツールや研修の導入を進めてきましたが、現場での「真の活用」を加速するために、Alエバンジェリスト制度を始動します。
【役割について】
「AIエバンジェリスト」とは、各職場で生成AIの活用を推進する伝道師役です。
推進事務局だけでは成し遂げられない、現場起点の活動をリードする役割を担っていただきます。
▼製造現場での普及
└現場の業務フローや「言葉」を理解しているメンバーが推進することで、実効性の高い活用が生まれる。
▼伴走サポート
└疑問や不安を気軽に相談できるエバンジェリストが職場にいることで、社員が身近にAIを活用できる環境になる。
▼成功事例の横展開
現場に埋もれがちな「小さな成功」や「工夫」を吸い上げ、全社的なナレッジとして循環させる。
【ミッション】
① 生成AIの活用サポート
└メンバーへの操作レクチャー、プロンプトのコツ伝授、相談対応、トラブルシューティングを実施する。
② 事務局発信情報の共有
└ツールのアップデート情報、社内研修やイベント情報をメンバーにタイムリーに共有する。
③ 事例・課題の収集と共有
└自職場の活用事例を収集する。社内外のベストプラクティスを職場に展開する。
④ 活用推進
└職場内ミニ勉強会や体験会を企画・実施する。職場の課題に対し、生成AIでの解決策を提案し、実行をリードする。
各事業部への生成AI活用を推進し、利用率を高めると共に一人あたりの労働時間削減を目指します。（約10％効率化）
【本ポジションについて】
入社直後はICT統括部にて三井金属グループ全体のICT/DXの推進に携わりながら業務理解を深めていただきます。生成AIの全社推進、普及のため事務局運営に携わっていただきます。2～3年程度、事務局として各事業所社の生成AI活用に邁進いただいたのち、各事業拠点へ異動、現場起点での生成AI活用についてリードしていただくことを期待しています。
【業務の面白み/魅力】
・全社施策であり、自身の活動がグループ全体に変化を与えることが可能
・職場同士の連携と交流を行い困りごとや事例を共有しつつ、組織課題の解決策に挑戦できる
キャリアステップイメージ
・マネジメント志向もしくは専門職志向に合わせてキャリアが描ける
・入社直後はICT統括部員として各種取組みの担当、生成AI推進事務局業務を担って頂き、数年後には各事業部拠点でAI活用促進をリードできる人材へと育成したい
求める経験 / スキル
【学歴】
高卒以上
【必須要件】
以下３点がすべて満たすこと
・生成AI活用経験（調査・推進・業務課題改善 等）
・生成AI関連の教育、展開等を含めて独力で起案、計画作成、推進まで担当した経験
・ステークホルダーとの円滑なコミュニケーションスキル
高卒以上
【必須要件】
以下３点がすべて満たすこと
・生成AI活用経験（調査・推進・業務課題改善 等）
・生成AI関連の教育、展開等を含めて独力で起案、計画作成、推進まで担当した経験
・ステークホルダーとの円滑なコミュニケーションスキル
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
勤務地
東京都
想定年収
685 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
三井金属株式会社
仕事内容
【配属先ミッション】
止まらないシステム作り
業務をスマートに省力化・安定性・セキュリティ強化で企業の成長を支える
【職務内容】
【銅箔事業部について】
私たち銅箔事業部は、最先端の技術と高品質な製造体制を通じて、電子機器の進化を支える基幹素材「銅箔」の開発・製造を行っています。スマートフォンや電気自動車、再生可能エネルギー分野など、未来を創る製品の中核を担う銅箔は、今や社会インフラの一部とも言える重要な素材です。
また、日々進化する市場ニーズに応えるべく、材料科学・表面処理技術・ナノテクノロジーなどの分野で積極的な研究開発を推進しており、社内外の技術連携を通じて、より高機能・高付加価値な銅箔の実現を目指し、**「世界トップレベルの技術力」**を追求し続けています。
当社が展開するMicrothin（超薄）銅箔は、世界市場トップシェアを誇り、技術力と品質管理体制、そして顧客ニーズに応える柔軟な対応力を、ICT（情報通信技術）を活用した業務改革や製造現場のスマート化、品質管理のデジタル化、サプライチェーンの可視化などを通じて実現しています。
現在取組中のAIやIoTを活用した予知保全や工程最適化により、持続可能で柔軟なものづくり体制を構築していきます。
【業務詳細】
事業所内の基幹システムの保守･開発、ITインフラやITデバイス管理、ICTヘルプデスク業務やIOTセンシングシステムの開発･保守、DX推進における企画、課題改善・推進など幅広く行っている職場です。
社内基幹システム(営業･生産管理･品質保証･製造などの領域)を中心とした業務アプリの新規開発・改修の内製化／内製比率向上と、マイグレーション実施のための体制強化。迅速な要件反映と運用改善のサイクル確立を目的に、実装から運用まで一貫対応できるエンジニアを募集します。
・各部門と連携した要件定義／画面／実装／テスト／運用保守
・小規模～中規模アプリの継続改善（監視、性能改善、セキュリティ是正、UI/UX改善）
・内製開発の標準化／テンプレート整備、リポジトリ運用、CI/CD整備
・必要に応じて外部ベンダーや他部署との協業・レビュー
▼環境
・サーバー：Windows
・クラウド：Azure
・サーバーの規模感/台数：20台未満程度（オンプレ・クラウド含む）
【組織構成】
情報技術課：計17名 内アプリチーム6名（50代中心）
【就業環境】
・残業10時間/月程度：在宅勤務などフレキシブルな働き方、業務時間削減に取り組んでいます。
・在宅勤務：週1回 ※試用期間終了後
・事業所をあげてのエンゲージメント向上に積極的に取組んでおり、「対話」を通して社員同士の多様性を認め合う活動に取り組み中です。ウェルビーイング（心身ともに幸せな状態であり続ける）
を目指し、「人も、仕事も、前向きに変えていく」DX推進 × ウェルビーイングな職場を目指し
ています。
【業務の面白み/魅力】
・製造現場と常に対話しながら業務改善や仕組みづくりを行う “現場密着型” で行う環境です。
現場の声に耳を傾け、一緒に課題を見つけ解決していく、そんなリアルなDXを実施しています。
・働きがい改革にも力を入れており、1on1ミーティングや他部署との交流、研修などを通じて、メンバーの成長支援と職場環境の改善を図っています。
・また、DX推進に必要な予算確保に意欲的な事業なので、様々な課題改善チャレンジが可能です。
キャリアステップイメージ
・まずは社内システムや業務フローの理解を深めながら、先輩社員のサポートのもと小規模な開発・運用業務に携わっていただきます。
・1on1ミーティングやキャリア面談を通じて、個々の志向や強みに応じたキャリアパスを描くことができる環境が整っており、将来的には部門横断的なDX推進やグローバル業務への参画も視野に入ります。
止まらないシステム作り
業務をスマートに省力化・安定性・セキュリティ強化で企業の成長を支える
【職務内容】
【銅箔事業部について】
私たち銅箔事業部は、最先端の技術と高品質な製造体制を通じて、電子機器の進化を支える基幹素材「銅箔」の開発・製造を行っています。スマートフォンや電気自動車、再生可能エネルギー分野など、未来を創る製品の中核を担う銅箔は、今や社会インフラの一部とも言える重要な素材です。
また、日々進化する市場ニーズに応えるべく、材料科学・表面処理技術・ナノテクノロジーなどの分野で積極的な研究開発を推進しており、社内外の技術連携を通じて、より高機能・高付加価値な銅箔の実現を目指し、**「世界トップレベルの技術力」**を追求し続けています。
当社が展開するMicrothin（超薄）銅箔は、世界市場トップシェアを誇り、技術力と品質管理体制、そして顧客ニーズに応える柔軟な対応力を、ICT（情報通信技術）を活用した業務改革や製造現場のスマート化、品質管理のデジタル化、サプライチェーンの可視化などを通じて実現しています。
現在取組中のAIやIoTを活用した予知保全や工程最適化により、持続可能で柔軟なものづくり体制を構築していきます。
【業務詳細】
事業所内の基幹システムの保守･開発、ITインフラやITデバイス管理、ICTヘルプデスク業務やIOTセンシングシステムの開発･保守、DX推進における企画、課題改善・推進など幅広く行っている職場です。
社内基幹システム(営業･生産管理･品質保証･製造などの領域)を中心とした業務アプリの新規開発・改修の内製化／内製比率向上と、マイグレーション実施のための体制強化。迅速な要件反映と運用改善のサイクル確立を目的に、実装から運用まで一貫対応できるエンジニアを募集します。
・各部門と連携した要件定義／画面／実装／テスト／運用保守
・小規模～中規模アプリの継続改善（監視、性能改善、セキュリティ是正、UI/UX改善）
・内製開発の標準化／テンプレート整備、リポジトリ運用、CI/CD整備
・必要に応じて外部ベンダーや他部署との協業・レビュー
▼環境
・サーバー：Windows
・クラウド：Azure
・サーバーの規模感/台数：20台未満程度（オンプレ・クラウド含む）
【組織構成】
情報技術課：計17名 内アプリチーム6名（50代中心）
【就業環境】
・残業10時間/月程度：在宅勤務などフレキシブルな働き方、業務時間削減に取り組んでいます。
・在宅勤務：週1回 ※試用期間終了後
・事業所をあげてのエンゲージメント向上に積極的に取組んでおり、「対話」を通して社員同士の多様性を認め合う活動に取り組み中です。ウェルビーイング（心身ともに幸せな状態であり続ける）
を目指し、「人も、仕事も、前向きに変えていく」DX推進 × ウェルビーイングな職場を目指し
ています。
【業務の面白み/魅力】
・製造現場と常に対話しながら業務改善や仕組みづくりを行う “現場密着型” で行う環境です。
現場の声に耳を傾け、一緒に課題を見つけ解決していく、そんなリアルなDXを実施しています。
・働きがい改革にも力を入れており、1on1ミーティングや他部署との交流、研修などを通じて、メンバーの成長支援と職場環境の改善を図っています。
・また、DX推進に必要な予算確保に意欲的な事業なので、様々な課題改善チャレンジが可能です。
キャリアステップイメージ
・まずは社内システムや業務フローの理解を深めながら、先輩社員のサポートのもと小規模な開発・運用業務に携わっていただきます。
・1on1ミーティングやキャリア面談を通じて、個々の志向や強みに応じたキャリアパスを描くことができる環境が整っており、将来的には部門横断的なDX推進やグローバル業務への参画も視野に入ります。
求める経験 / スキル
【学歴】
高卒以上
【必須要件】
・製造現場や管理部門向けの業務支援システムに関する開発・保守経験がある方。
・特に、業務改善や現場課題の解決に向けたシステム提案・導入の経験を歓迎します。
・Visual Basic、Python、SQLなどの言語を用いた開発経験、またはそれに準ずる知識を有する方。
【望ましいスキル】
・AI、IoT、クラウド技術などの新しい分野に関心があり、業務への応用を積極的に模索できる方。
・情報セキュリティポリシーや個人情報保護ガイドラインの理解と遵守経験。
高卒以上
【必須要件】
・製造現場や管理部門向けの業務支援システムに関する開発・保守経験がある方。
・特に、業務改善や現場課題の解決に向けたシステム提案・導入の経験を歓迎します。
・Visual Basic、Python、SQLなどの言語を用いた開発経験、またはそれに準ずる知識を有する方。
【望ましいスキル】
・AI、IoT、クラウド技術などの新しい分野に関心があり、業務への応用を積極的に模索できる方。
・情報セキュリティポリシーや個人情報保護ガイドラインの理解と遵守経験。
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
勤務地
埼玉県
想定年収
491 万円 ~ 605 万円
従業員数
2,473名
（連結12,097名（2025年3月末））
三井金属鉱業株式会社
仕事内容
【職務内容】
総合研究所で推進している複数のテーマに対して組織横断的にマテリアルズインフォマティクス(MI)技術・デジタルトランスフォーメーション(DX)技術・ハイスループット合成評価(HT)技術を駆使することで研究開発を加速させることが主な業務になります。この開発加速に寄与する最先端の技術獲得も並行して実施します。
これらに限らず新たなテーマ探索も推奨しており，挑戦したいテーマ提案をすれば取り組める自由度の高い職場となっております。
【業務の面白み/魅力】
複数の領域にわたるスキルセットが要求される業務となりますが，業務遂行を通じて新たなスキルを身につけつつ，それを開発に生かすことができる職場となっています。研究所テーマには、全固体用電池材料、機能性触媒（燃料電池用、環境用、合成用）、機能性ナノ粒子、機能性セラミックスといった多岐に渡るテーマがあり，これらの中で自分の持つドメイン知識が発揮できる開発に携わることができます。
【キャリアステップイメージ】
初任地は埼玉県上尾市の総合研究所に配属。
※将来的に転勤の可能性がございます。
【組織ビジョン】
創造的な研究開発により、将来の中核となる新規事業を生み出す
【配属先ミッション】
MIやハイスループットに関する最先端技術の獲得，及びそれらの研究所テーマへの適用を通じて開発加速に貢献する
総合研究所で推進している複数のテーマに対して組織横断的にマテリアルズインフォマティクス(MI)技術・デジタルトランスフォーメーション(DX)技術・ハイスループット合成評価(HT)技術を駆使することで研究開発を加速させることが主な業務になります。この開発加速に寄与する最先端の技術獲得も並行して実施します。
これらに限らず新たなテーマ探索も推奨しており，挑戦したいテーマ提案をすれば取り組める自由度の高い職場となっております。
【業務の面白み/魅力】
複数の領域にわたるスキルセットが要求される業務となりますが，業務遂行を通じて新たなスキルを身につけつつ，それを開発に生かすことができる職場となっています。研究所テーマには、全固体用電池材料、機能性触媒（燃料電池用、環境用、合成用）、機能性ナノ粒子、機能性セラミックスといった多岐に渡るテーマがあり，これらの中で自分の持つドメイン知識が発揮できる開発に携わることができます。
【キャリアステップイメージ】
初任地は埼玉県上尾市の総合研究所に配属。
※将来的に転勤の可能性がございます。
【組織ビジョン】
創造的な研究開発により、将来の中核となる新規事業を生み出す
【配属先ミッション】
MIやハイスループットに関する最先端技術の獲得，及びそれらの研究所テーマへの適用を通じて開発加速に貢献する
求める経験 / スキル
【必須要件】
・材料開発においてマテリアルズ・インフォマティクス(MI)技術を活用した仮説立案・検証試験実施の経験があること
・語学（英語）：メール対応/文書・マニュアル読解
【望ましいスキル】
・MI/DXをはじめとするデジタル技術のほか，試験のハイスループット化や自動化にも繋がるロボティクス技術を駆使した研究開発推進経験があることが望ましい
・語学（英語）：TOEIC 600点
【求める人物像】
・明るく前向きで、自ら学習する姿勢が強い方
・社内外の方や所内メンバーと協働しながら、円滑に業務を進める事が出来る方
・材料開発においてマテリアルズ・インフォマティクス(MI)技術を活用した仮説立案・検証試験実施の経験があること
・語学（英語）：メール対応/文書・マニュアル読解
【望ましいスキル】
・MI/DXをはじめとするデジタル技術のほか，試験のハイスループット化や自動化にも繋がるロボティクス技術を駆使した研究開発推進経験があることが望ましい
・語学（英語）：TOEIC 600点
【求める人物像】
・明るく前向きで、自ら学習する姿勢が強い方
・社内外の方や所内メンバーと協働しながら、円滑に業務を進める事が出来る方
勤務地
埼玉県
想定年収
400 万円 ~ 805 万円
仕事内容
【ポジション概要】
製品の高性能化および設計の効率化の要求が増している電子機器分野において、シミュレーション技術だけでなく実測技術や設計ルール策定といった、熱設計全体にわたってコンサルティングする「電子機器熱設計プロセス構築支援」サービスを提供しています。
現在、このサービスの短中期的な拡大を目指しており、電子機器製品の設計経験（熱、構造など）があるエンジニアを広く求めています。
具体的な職務内容として以下の通りとなっており、これまで培ってこられた設計技術や知見を活かしていただけます。
【主な職務内容】
●電子機器の熱設計コンサルティング（熱シミュレーション・実測技術コンサルティング、熱設計プロセス構築支援、設計およびソフトウェア利用に関する技術教育、など）
●ソフトウェア（Simcenter Flotherm等）による電子機器のシミュレーションの実施
●顧客への電子機器向けシミュレーションソフトウェアの導入提案およびベンチマーク
【関連部署】
業務を遂行するに当たり、以下のような社内関係部署と連携する役割を担います。
●各技術部門のエンジニア
●営業部門のセールスメンバー
製品の高性能化および設計の効率化の要求が増している電子機器分野において、シミュレーション技術だけでなく実測技術や設計ルール策定といった、熱設計全体にわたってコンサルティングする「電子機器熱設計プロセス構築支援」サービスを提供しています。
現在、このサービスの短中期的な拡大を目指しており、電子機器製品の設計経験（熱、構造など）があるエンジニアを広く求めています。
具体的な職務内容として以下の通りとなっており、これまで培ってこられた設計技術や知見を活かしていただけます。
【主な職務内容】
●電子機器の熱設計コンサルティング（熱シミュレーション・実測技術コンサルティング、熱設計プロセス構築支援、設計およびソフトウェア利用に関する技術教育、など）
●ソフトウェア（Simcenter Flotherm等）による電子機器のシミュレーションの実施
●顧客への電子機器向けシミュレーションソフトウェアの導入提案およびベンチマーク
【関連部署】
業務を遂行するに当たり、以下のような社内関係部署と連携する役割を担います。
●各技術部門のエンジニア
●営業部門のセールスメンバー
求める経験 / スキル
【必須経験】
●電子機器の設計経験（構造、熱など）
【尚可】
●数名程度のチームのとりまとめ経験
●電子機器のシミュレーションを担当した経験
●電子機器の熱設計を担当した経験
【求める人物像】
●オーナーシップとチームワークを重視する姿勢
●お客様とスムーズにディスカッションができる力
●定量的に分析し、改善に結びつけられる力
●プロセスと結果の視点から物事を改善できる力
●変化に対して柔軟かつスピーディーに判断し、適切な対応を取れる力
●新しい技術に興味を持ち、積極的に関わる力
●電子機器の設計経験（構造、熱など）
【尚可】
●数名程度のチームのとりまとめ経験
●電子機器のシミュレーションを担当した経験
●電子機器の熱設計を担当した経験
【求める人物像】
●オーナーシップとチームワークを重視する姿勢
●お客様とスムーズにディスカッションができる力
●定量的に分析し、改善に結びつけられる力
●プロセスと結果の視点から物事を改善できる力
●変化に対して柔軟かつスピーディーに判断し、適切な対応を取れる力
●新しい技術に興味を持ち、積極的に関わる力
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,200 万円
仕事内容
主な職務内容
●自動車、重工、電気、精密機械をはじめとする製造業の顧客へのMBSEコンサルティング業務
●顧客の現状の設計開発プロセスにおける課題のヒアリングと分析
●MBSE/MBDを活用したプロセス改善の提案
●MBSEによる要求分析・アーキテクチャ設計手法の導入コンサルティング
MBSEを活用した設計開発プロセス改善をお客様にご提案し、その実現に向けてお客様と伴走するリードコンサルタント。
真に設計開発に根ざした手法としてMBSEをどのように定着させるべきか，模索中の企業様に対し、設計開発プロセスや MBSEに関するご自身の経験や知識を存分に活かして、お客様のMBD/MBSE 推進を一気通貫で支援する仕事です。
●自動車、重工、電気、精密機械をはじめとする製造業の顧客へのMBSEコンサルティング業務
●顧客の現状の設計開発プロセスにおける課題のヒアリングと分析
●MBSE/MBDを活用したプロセス改善の提案
●MBSEによる要求分析・アーキテクチャ設計手法の導入コンサルティング
MBSEを活用した設計開発プロセス改善をお客様にご提案し、その実現に向けてお客様と伴走するリードコンサルタント。
真に設計開発に根ざした手法としてMBSEをどのように定着させるべきか，模索中の企業様に対し、設計開発プロセスや MBSEに関するご自身の経験や知識を存分に活かして、お客様のMBD/MBSE 推進を一気通貫で支援する仕事です。
求める経験 / スキル
【必須】
●製造業メーカーにおけるシステム設計、MBD推進、MBSE推進の実務経験
●MBD、SE導入に関わるコンサルティング業務の経験
（上記いずれか）
【尚可】
●システム設計に関わるマネジメント経験
●モデルベースシステムエンジニアリング（MBSE）を活用した実務経験、SysML言語の使用経験
●下記のソフトウェアなどを活用したモデルベース開発に関わる設計開発業務、制御システム開発業務、シミュレーション業務の経験
－MATLAB/Simulink/Modelica（Dymola / AMESim / SimulationXなど）
－VHDL-AMS
－GT-SUITE
－Ansys Twin Builder（Simplorer）
●製造業メーカーにおけるシステム設計、MBD推進、MBSE推進の実務経験
●MBD、SE導入に関わるコンサルティング業務の経験
（上記いずれか）
【尚可】
●システム設計に関わるマネジメント経験
●モデルベースシステムエンジニアリング（MBSE）を活用した実務経験、SysML言語の使用経験
●下記のソフトウェアなどを活用したモデルベース開発に関わる設計開発業務、制御システム開発業務、シミュレーション業務の経験
－MATLAB/Simulink/Modelica（Dymola / AMESim / SimulationXなど）
－VHDL-AMS
－GT-SUITE
－Ansys Twin Builder（Simplorer）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 1,100 万円
株式会社SUBARU
仕事内容
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・次世代xEVに搭載されるエネルギーマネジメント機能
※サーマルマネジメントシステム
※xEVならではのパワートレインを使った利便機能
※故障診断、フェールセーフ
※OBD、診断機通信
【概要】
次世代xEVに搭載されるエネルギーマネジメントのソフトウェア開発業務をご担当いただきます。
<具体的には>
エネルギーマネジメント制御開発における下記業務に従事いただきます。
①制御仕様検討全般
・制御企画提案
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計など
・他ECU/システム設計部署との仕様整合調整
②机上検証手段の構築
③机上/ベンチ/車両での評価業務
<使用するツール、環境、資格等>
・C言語、MATLAB/Simulink
【当ポジションの魅力】
・ソフトウェアの開発から車両を用いたテストまで、完成車メーカーならではの開発プロセスをすべて経験することができます。特に、エネルギーマネジメントは車両1台のエネルギーを無駄なく有効活用することで車両性能を引き出す機能であり、特定の分野に特化するのではなく、幅広く知識や開発経験を積むことができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。エネルギーマネジメント開発においても、クルマの使われ方を想定してSUBARU独自のこだわりや技術を組み合わせることで、環境に良く、より便利なクルマを社会に提供することに貢献できます。
【入社後キャリアパス】
・1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
・その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご本人の希望とご活躍次第で、ドメイン全体のマネジメントや新規システムの企画をお任せすることも想定しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有(多くて、月に数回程度)
・リモートワーク：有 (週1日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は主に20代～30代の比較的若いメンバーで構成されています。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらも、助け合いながら前向きに取り組む組織です。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
・次世代xEVに搭載されるエネルギーマネジメント機能
※サーマルマネジメントシステム
※xEVならではのパワートレインを使った利便機能
※故障診断、フェールセーフ
※OBD、診断機通信
【概要】
次世代xEVに搭載されるエネルギーマネジメントのソフトウェア開発業務をご担当いただきます。
<具体的には>
エネルギーマネジメント制御開発における下記業務に従事いただきます。
①制御仕様検討全般
・制御企画提案
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計など
・他ECU/システム設計部署との仕様整合調整
②机上検証手段の構築
③机上/ベンチ/車両での評価業務
<使用するツール、環境、資格等>
・C言語、MATLAB/Simulink
【当ポジションの魅力】
・ソフトウェアの開発から車両を用いたテストまで、完成車メーカーならではの開発プロセスをすべて経験することができます。特に、エネルギーマネジメントは車両1台のエネルギーを無駄なく有効活用することで車両性能を引き出す機能であり、特定の分野に特化するのではなく、幅広く知識や開発経験を積むことができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。エネルギーマネジメント開発においても、クルマの使われ方を想定してSUBARU独自のこだわりや技術を組み合わせることで、環境に良く、より便利なクルマを社会に提供することに貢献できます。
【入社後キャリアパス】
・1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
・その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご本人の希望とご活躍次第で、ドメイン全体のマネジメントや新規システムの企画をお任せすることも想定しております。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有(多くて、月に数回程度)
・リモートワーク：有 (週1日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は主に20代～30代の比較的若いメンバーで構成されています。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらも、助け合いながら前向きに取り組む組織です。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
【歓迎要件】
・パワートレイン、エアコンシステムの制御開発経験
・パワートレイン冷却システム関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
【求める人物像】
・社内外問わず、積極的に関係者とコミュニケーションが取れる方
・課題に対して、自分なりに創意工夫をして改善に努められる方
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
【歓迎要件】
・パワートレイン、エアコンシステムの制御開発経験
・パワートレイン冷却システム関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
【求める人物像】
・社内外問わず、積極的に関係者とコミュニケーションが取れる方
・課題に対して、自分なりに創意工夫をして改善に努められる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【概要】
・電動車の"走りの愉しさ"を創造するソフトウェア開発
※SUBARUが培ってきた「安心で愉しい走り」を電動車時代に進化させる、次世代ソフトウェアの開発をお任せします。機能企画から設計・検証、そして市場投入後のOTA（Over-The-Air）アップデートまで、電動車の走行性能を決定づくソフトウェア開発の全工程に携わっていただきます。
<具体的には>
・機能開発：電動車特有の走行性能制御ロジックの企画・設計・実装
・モデルベース開発：MBD（Model-Based Design）による効率的な設計・検証プロセスの構築
・システム検証：HIL/SIL環境での機能検証、実車テストでの性能評価
・OTA対応：Over-The-Air アップデートに対応したソフトウェアアーキテクチャの設計・実装
・品質保証：機能安全（ISO26262）に準拠した開発プロセスの実践
<使用するツール、環境、資格等>
・C言語、Python、MATLAB/Simulink
・CANape、Git、Carsim、VirtualECU、AUTOSAR
・HILSシステム(dSPACE)
【当ポジションの魅力】
・ SBR車の最重要性能のひとつである “走り“ の開発に携わり、製品立ち上げを経験することができます。
・ 電動車の制御ロジックを自ら考え、自ら実装し、走行評価まで一貫して手がけ、商品やサービスとしてお客様にダイレクトに提供することができます。
【入社後キャリアパス】
・先行開発および量産車のソフトウェア設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均20時間
・出張：有(多くて、月に数回程度)
・リモートワーク：有 (週1-4日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は20～30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・電動AWD制御、回生協調制御、車両運動統合制御、トラクション制御、走行モード制御
上記はSUBARUの電動車における「走りの核」となる、先進制御技術となります。
・電動車の"走りの愉しさ"を創造するソフトウェア開発
※SUBARUが培ってきた「安心で愉しい走り」を電動車時代に進化させる、次世代ソフトウェアの開発をお任せします。機能企画から設計・検証、そして市場投入後のOTA（Over-The-Air）アップデートまで、電動車の走行性能を決定づくソフトウェア開発の全工程に携わっていただきます。
<具体的には>
・機能開発：電動車特有の走行性能制御ロジックの企画・設計・実装
・モデルベース開発：MBD（Model-Based Design）による効率的な設計・検証プロセスの構築
・システム検証：HIL/SIL環境での機能検証、実車テストでの性能評価
・OTA対応：Over-The-Air アップデートに対応したソフトウェアアーキテクチャの設計・実装
・品質保証：機能安全（ISO26262）に準拠した開発プロセスの実践
<使用するツール、環境、資格等>
・C言語、Python、MATLAB/Simulink
・CANape、Git、Carsim、VirtualECU、AUTOSAR
・HILSシステム(dSPACE)
【当ポジションの魅力】
・ SBR車の最重要性能のひとつである “走り“ の開発に携わり、製品立ち上げを経験することができます。
・ 電動車の制御ロジックを自ら考え、自ら実装し、走行評価まで一貫して手がけ、商品やサービスとしてお客様にダイレクトに提供することができます。
【入社後キャリアパス】
・先行開発および量産車のソフトウェア設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均20時間
・出張：有(多くて、月に数回程度)
・リモートワーク：有 (週1-4日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は20～30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・電動AWD制御、回生協調制御、車両運動統合制御、トラクション制御、走行モード制御
上記はSUBARUの電動車における「走りの核」となる、先進制御技術となります。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・制御、組み込みソフトウェア開発経験
※業界経験不問です。
【歓迎要件】
・MATLAB, Simulink, MicroAutoBox, ControlDesk, C＋＋の何れかのご経験
・モデルベース開発のご経験
・Python、Linux、TensorFlow、PyTorchまたは類似の言語でのコーディング経験
・ツールのアクセス制御とリソース管理の自動化に関する経験
・CI/CDプラットフォームを設計、構築または運用した経験
・AWS、GCP、Azureなどのクラウドインフラストラクチャの使用経験
・ビジネスレベルの英語スキル
【求める人物像】
・電動車開発の中心に立ち、次世代の開発を牽引したい方
・自身の技術力を高め、キャリアを飛躍させたい方
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力がある方
・制御、組み込みソフトウェア開発経験
※業界経験不問です。
【歓迎要件】
・MATLAB, Simulink, MicroAutoBox, ControlDesk, C＋＋の何れかのご経験
・モデルベース開発のご経験
・Python、Linux、TensorFlow、PyTorchまたは類似の言語でのコーディング経験
・ツールのアクセス制御とリソース管理の自動化に関する経験
・CI/CDプラットフォームを設計、構築または運用した経験
・AWS、GCP、Azureなどのクラウドインフラストラクチャの使用経験
・ビジネスレベルの英語スキル
【求める人物像】
・電動車開発の中心に立ち、次世代の開発を牽引したい方
・自身の技術力を高め、キャリアを飛躍させたい方
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力がある方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■業務内容
パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電子制御設計に関する開発業務をご担当いただきます。
※ご本人様のご経験/スキルを加味し、制御設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。
<具体的には>
①パワートレインの制御設計
・制御仕様書、テスト仕様書作成、モデル/プログラム作成
②パワートレインの制御評価・テスト
・HILS/MILS/実車を使った制御ソフトのテスト
③関連法規解釈と法規に適合させる仕様構築
④制御開発マネジメント
・社内外の関係者との協議、調整業務
<使用するツール>
普通運転免許(MUST)
Matlab/Simulink、C言語、Canalyzer、
Word、Excel、Powerpoint
■配属部署/ミッション
・車両性能開発部
・広義の環境(Carbon Neutral + Clean Air + Longevity)という価値をSUBARU車として体現させ早く安く良い商品をお客様に提供する
■取り扱っていただくプロダクト
・全SUBARU車に搭載されているパワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV)の制御ソフト
※パワートレインシステムは、走る、曲がる機能をつかさどる重要なシステムになります。SUBARUの売りとなるパワートレイン制御を担当頂きます。
■業務のやりがい
・自動車のパワートレインを通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。
・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。
・制御仕様の策定/開発という上流工程だけでなく、実車を用いた検証業務(下流工程)まで一気通貫で広い業務を経験いただける環境がございます。
■職場環境
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有 (テストコース出張など 開発進捗より実施)
・リモートワーク：有 (有の場合、週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。
パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の電子制御設計に関する開発業務をご担当いただきます。
※ご本人様のご経験/スキルを加味し、制御設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。
<具体的には>
①パワートレインの制御設計
・制御仕様書、テスト仕様書作成、モデル/プログラム作成
②パワートレインの制御評価・テスト
・HILS/MILS/実車を使った制御ソフトのテスト
③関連法規解釈と法規に適合させる仕様構築
④制御開発マネジメント
・社内外の関係者との協議、調整業務
<使用するツール>
普通運転免許(MUST)
Matlab/Simulink、C言語、Canalyzer、
Word、Excel、Powerpoint
■配属部署/ミッション
・車両性能開発部
・広義の環境(Carbon Neutral + Clean Air + Longevity)という価値をSUBARU車として体現させ早く安く良い商品をお客様に提供する
■取り扱っていただくプロダクト
・全SUBARU車に搭載されているパワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV)の制御ソフト
※パワートレインシステムは、走る、曲がる機能をつかさどる重要なシステムになります。SUBARUの売りとなるパワートレイン制御を担当頂きます。
■業務のやりがい
・自動車のパワートレインを通し、電子制御開発の設計から評価まで幅広い業務に携わることが可能です。
・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。
・制御仕様の策定/開発という上流工程だけでなく、実車を用いた検証業務(下流工程)まで一気通貫で広い業務を経験いただける環境がございます。
■職場環境
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：有 (テストコース出張など 開発進捗より実施)
・リモートワーク：有 (有の場合、週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
若手メンバも多く、役職、年齢の垣根なく議論進めています。また、リモートワークを活用しながらライフワークバランスを保ちながら仕事を推進しています。中途入社の方も多く、新しい方には入りやすい職場です。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・プログラミングもしくは、何かしらの制御設計
■歓迎要件
・パワートレイン(エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、バッテリーEV)の制御設計経験
・MILS・HILSの開発及び運用等のモデルベース開発の経験
・Matlab/Simulinkを使った設計経験
・ISO26262/サイバーセキュリティの知識経験
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・プログラミングもしくは、何かしらの制御設計
■歓迎要件
・パワートレイン(エンジン、トランスミッション、ハイブリッドシステム、バッテリーEV)の制御設計経験
・MILS・HILSの開発及び運用等のモデルベース開発の経験
・Matlab/Simulinkを使った設計経験
・ISO26262/サイバーセキュリティの知識経験
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
本ポジションは、異業界・自動車業界にて【IT/通信やAIに関する領域】をご専門とされている方向けのご案内となります。
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
【開発環境】
※配属部署により異なりますが、主な開発環境は以下となります。
OS：Linux, Windows
言語：Python, C, C++, C#, HTML, CSS, JavaScript
DB：PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite, Neo4j
開発ツール：CARLA, Matlab, Visual Studio, Jupyter Lab, Simulink, Stateflow, MicroAutoBox, ControlDesk, CANalyzer, CarlaSim, CarSim
ライブラリ：OpenCV, NumPy, Pandas, TensorFlow
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
【開発環境】
※配属部署により異なりますが、主な開発環境は以下となります。
OS：Linux, Windows
言語：Python, C, C++, C#, HTML, CSS, JavaScript
DB：PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite, Neo4j
開発ツール：CARLA, Matlab, Visual Studio, Jupyter Lab, Simulink, Stateflow, MicroAutoBox, ControlDesk, CANalyzer, CarlaSim, CarSim
ライブラリ：OpenCV, NumPy, Pandas, TensorFlow
求める経験 / スキル
■必須要件
・何かしらのソフトウェア開発のご経験、AIエンジニアとしてのご経験
(要件定義/基本設計～詳細設計～プログラミング/テストの工程に携わったご経験をお持ちの方)
・何かしらのソフトウェア開発のご経験、AIエンジニアとしてのご経験
(要件定義/基本設計～詳細設計～プログラミング/テストの工程に携わったご経験をお持ちの方)
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
①制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
②量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
③評価立会い及びそれに付随する業務
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
次世代車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。
セントラルECUのソフトウェア仕様開発をご担当いただきます。
<具体的には>
セントラルECU開発における下記業務に従事頂きます。
①制御仕様検討全般
・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計他
・法規適合仕様検討
・他ECU・システム設計部署との仕様整合調整
②量産開発定常業務（部品手配、仕様書処置など）
③評価立会い及びそれに付随する業務
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Officeソフト全般（ワード、エクセル、パワーポイント、メール）
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、ZEV商品力向上に向け開発構想をより具体的な要求に落とし込み、量産立ち上げの見通し立てを行っており、次世代セントラルECUの量産立上げ業務をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
次世代車に搭載されるセントラルECU
セントラルECUは、クルマの中と外の世界（サーバーやスマホなどのIoT機器）を繋ぐ役割を持っている部品です。クルマの中のデータをサーバーにアップロードし新たなサービスを提供するビッグデータ活用や新しいサービス・機能をクルマにダウンロードしアップデートするOTAなどがメイン機能になります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
今後のクルマの価値造りの中核となる部品（セントラルECU）の開発に携わって頂きます。
自動車業界では、これまでADAS、コネクト、インフォテイメント、パワートレイン、ボディなど、それぞれの機能が単独でお客様に価値を提供してきましたが、今後は各部品、機能が連携し新たな価値を作っていきます。
OTAやビッグデータ活用、スマホ連携などがそれにあたり、それら連携機能の中核になる部品が担当頂くセントラルECUです。
セントラルECU開発を経験頂く事で、今後の自動車開発に必要な技術スキル技術の修得や技術トレンドの把握が可能であり、今後のご自身のキャリアアップにも貴重な経験を積むことができます。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、サブ機能の仕様開発に従事。
技術的な成長度に合わせて、担当頂く機能をメインへとステップアップ。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有 (1回/3ヵ月)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
平均年齢は、20代半ば程であり、20代が多く在籍しているチームです。新しい技術、新しい機能の開発に悩みながらもチーム一丸となって取組んでいる活気のある組織です。
求める経験 / スキル
■必須要件
以下いずれも必須
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
・車載通信ネットワーク（CAN）、故障診断に関する基本知識
■歓迎要件
・OEMもしくはサプライヤでの電子制御（仕様）開発経験 5年以上
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■求める人物像
・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方
・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方
以下いずれも必須
・電気電子または情報系の大学一般教養レベルの知識
・車載通信ネットワーク（CAN）、故障診断に関する基本知識
■歓迎要件
・OEMもしくはサプライヤでの電子制御（仕様）開発経験 5年以上
・車載通信ネットワーク（Ethernet）の基本知識
・機能安全、サイバーセキュリティ関連の基礎知識
・海外サプライヤとメールでのやり取り可能なレベルの英語力
■求める人物像
・与えられた業務に対して指示待ちではなく能動的に必要な知識の修得、情報収集、課題対応まで計画的に進められる方
・関係部署と積極的にコミュニケーションを取り、双方に最適な仕様を協力して検討できる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
AUTOSAR CP標準でダイアグ通信を実装する技術開発、および標準化活動
AUTOSAR手の内化に向けた標準技術を取込む社内推進活動
<具体的には>
①統合開発ツールCANdelaStudioの運用によるAUTOSAR CPのダイアグ通信設定情報管理
・AUTOSAR CPへの移行による，ダイアグ領域の開発合理化推進
・要件定義～通信評価，製造・サービスをカバーする開発スキームの構築。
②HILSによるダイアグ通信評価環境CANoe Option .Diva（Extention）の構築・運用
・ダイアグ通信評価環境の構築
<使用言語/環境/ツール/資格等>
Microsoft Word、Excel、各国法規読解レベルの英語
VECTOR社開発TOOL（CANoe、DaVinci、DiAa、CANdelaStudio）
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、車両ECUの基盤技術開発がミッションであり、『量産車両のサイバーセキュリティ開発プロセス対応の推進』『車載サイバーセキュリティ技術開発（量産/先行開発）』『ダイアグ通信プロトコル開発、ソフトウェアアップデート技術開発』『BSW技術手の内化推進開発』を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載される電気/電子部品のダイアグ通信技術すべてを取り扱います。
・各車両に搭載する電気/電子部品のダイアグ通信技術
・AUTOSAR CPに準拠したBSWの導入によるダイアグ通信技術の標準化推進活動
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が可能です。
能力に応じて、社外標準化活動への参画機会もあるため、業界標準技術の策定に貢献でき、自己成長につながる。
・他銘では進んでいるAUTOSAR技術活用を業界標準を推進し、ガラパゴスから脱出する業界としての活動により、診断機能実装の全ECU設計者と幅広く協業しながら能力発揮が可能。
・将来的にはUDSに留まらず、SOVD活用等先行技術開発といった将来技術開発でSBRを牽引することができる。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(最大月1日,2日程度)
リモートワーク：有 (週1-3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
平均年齢30歳半ばと、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。東京事業所/群馬製作所双方に拠点を持ち、事業所間の距離をコミュニケーションでカバーしながら相互に高めあう雰囲気の職場です。社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。
AUTOSAR CP標準でダイアグ通信を実装する技術開発、および標準化活動
AUTOSAR手の内化に向けた標準技術を取込む社内推進活動
<具体的には>
①統合開発ツールCANdelaStudioの運用によるAUTOSAR CPのダイアグ通信設定情報管理
・AUTOSAR CPへの移行による，ダイアグ領域の開発合理化推進
・要件定義～通信評価，製造・サービスをカバーする開発スキームの構築。
②HILSによるダイアグ通信評価環境CANoe Option .Diva（Extention）の構築・運用
・ダイアグ通信評価環境の構築
<使用言語/環境/ツール/資格等>
Microsoft Word、Excel、各国法規読解レベルの英語
VECTOR社開発TOOL（CANoe、DaVinci、DiAa、CANdelaStudio）
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、車両ECUの基盤技術開発がミッションであり、『量産車両のサイバーセキュリティ開発プロセス対応の推進』『車載サイバーセキュリティ技術開発（量産/先行開発）』『ダイアグ通信プロトコル開発、ソフトウェアアップデート技術開発』『BSW技術手の内化推進開発』を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載される電気/電子部品のダイアグ通信技術すべてを取り扱います。
・各車両に搭載する電気/電子部品のダイアグ通信技術
・AUTOSAR CPに準拠したBSWの導入によるダイアグ通信技術の標準化推進活動
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカーとしての上流設計を主体的に進めることが可能。
社内外問わず多くの人とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながらプロジェクトを推進する業務が主となる為、プロジェクトマネジメントスキル向上が可能です。
能力に応じて、社外標準化活動への参画機会もあるため、業界標準技術の策定に貢献でき、自己成長につながる。
・他銘では進んでいるAUTOSAR技術活用を業界標準を推進し、ガラパゴスから脱出する業界としての活動により、診断機能実装の全ECU設計者と幅広く協業しながら能力発揮が可能。
・将来的にはUDSに留まらず、SOVD活用等先行技術開発といった将来技術開発でSBRを牽引することができる。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(最大月1日,2日程度)
リモートワーク：有 (週1-3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
平均年齢30歳半ばと、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。東京事業所/群馬製作所双方に拠点を持ち、事業所間の距離をコミュニケーションでカバーしながら相互に高めあう雰囲気の職場です。社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・CU設計開発経験 または ダイアグ通信開発経験
・故障診断機開発経験
・電子プラットフォーム開発の経験
■歓迎要件
・変化の早い電気電子領域の最新技術に興味を持って主体的に広く知見集約できる探求心をお持ちの方
・ISOの技術文書(ISO14229等)を読解できるレベルの英語力
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・CU設計開発経験 または ダイアグ通信開発経験
・故障診断機開発経験
・電子プラットフォーム開発の経験
■歓迎要件
・変化の早い電気電子領域の最新技術に興味を持って主体的に広く知見集約できる探求心をお持ちの方
・ISOの技術文書(ISO14229等)を読解できるレベルの英語力
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
車輛搭載の電気・電子部品について、UN-R155準拠のサイバーセキュリティ技術開発・プロセス推進(要件定義・プロセス検証・CS型式認可)
①サイバーセキュリティ開発プロセス整備・推進
②車両電子プラットフォームにおけるサイバーセキュリティ技術開発
※②は①職務に習熟し、一定の経験を積んでいただいてからご担当いただきます。
<具体的には>
①サイバーセキュリティ開発プロセス整備・推進
SUBARU車のサイバーセキュリティ品質確保およびUN R155適用地域における型式認可制度対応のために、開発プロセスを整備しその運用を推進していただきます。具体的には以下のような業務内容です。
・サイバーセキュリティ開発プロセスを継続的に改善し、UN R155におけるCSMS(Cyber Secuity Management System)認可の更新に備える。
・サイバーセキュリティ開発プロセスに基づき、車両全体のサイバーセキュリティ技術要件を策定し車両に
搭載される各ECU(電気電子部品)のサイバーセキュリティ開発を支援・監査する。
・サイバーセキュリティ開発プロセス規定の効率的な運用を実現するため、具体的な運用手法の改善(ツール整備、開発進捗/成果物管理の効率化等)やプロセスの社内啓蒙を継続的に実施する。
②車両電子プラットフォームにおけるサイバーセキュリティ技術開発
まずは①の業務をご担当いただき、SUBARU内部の業務経験を積んでから適宜ご担当いただきます。
・サイバーセキュリティ開発における技術的クライテリア策定
・次世代電子プラットフォームで採用するサイバーセキュリティ技術の情報収集・先行開発
<使用言語/環境/ツール/資格等>
Microsoft Word、Excel、PowerPoint
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、車両ECUの基盤技術開発がミッションであり、『量産車両のサイバーセキュリティ開発プロセス対応の推進』『車載サイバーセキュリティ技術開発（量産/先行開発）』『ダイアグ通信プロトコル開発、ソフトウェアアップデート技術開発』『BSW技術手の内化推進開発』を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載される電気/電子部品のサイバーセキュリティ技術。
・各車両に搭載するサイバーセキュリティ対策技術
・サイバーセキュリティに関わる各国法規
・業界標準技術作成活動への参画、社内への取り込み
■業務のやりがい/魅力/優位性
・SUBARUが提供する多様な機能に触れながら、車両一台目線で、ライフサイクルを通してSUBARUの車づくりに貢献することができる。
・社内にとどまらず社外標準化活動への参加機会もあるため、業界全体のレベルアップにも貢献できる。
■入社後キャリアパス
・車両サイバーセキュリティ開発業務を3年程度行い、その後、管理職や技術スペシャリストのご経験をいただく可能性もございます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(最大月1日,2日程度)
リモートワーク：有 (週1-3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
平均年齢30歳半ばと、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。東京事業所/群馬製作所双方に拠点を持ち、事業所間の距離をコミュニケーションでカバーしながら相互に高めあう雰囲気の職場です。社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。
車輛搭載の電気・電子部品について、UN-R155準拠のサイバーセキュリティ技術開発・プロセス推進(要件定義・プロセス検証・CS型式認可)
①サイバーセキュリティ開発プロセス整備・推進
②車両電子プラットフォームにおけるサイバーセキュリティ技術開発
※②は①職務に習熟し、一定の経験を積んでいただいてからご担当いただきます。
<具体的には>
①サイバーセキュリティ開発プロセス整備・推進
SUBARU車のサイバーセキュリティ品質確保およびUN R155適用地域における型式認可制度対応のために、開発プロセスを整備しその運用を推進していただきます。具体的には以下のような業務内容です。
・サイバーセキュリティ開発プロセスを継続的に改善し、UN R155におけるCSMS(Cyber Secuity Management System)認可の更新に備える。
・サイバーセキュリティ開発プロセスに基づき、車両全体のサイバーセキュリティ技術要件を策定し車両に
搭載される各ECU(電気電子部品)のサイバーセキュリティ開発を支援・監査する。
・サイバーセキュリティ開発プロセス規定の効率的な運用を実現するため、具体的な運用手法の改善(ツール整備、開発進捗/成果物管理の効率化等)やプロセスの社内啓蒙を継続的に実施する。
②車両電子プラットフォームにおけるサイバーセキュリティ技術開発
まずは①の業務をご担当いただき、SUBARU内部の業務経験を積んでから適宜ご担当いただきます。
・サイバーセキュリティ開発における技術的クライテリア策定
・次世代電子プラットフォームで採用するサイバーセキュリティ技術の情報収集・先行開発
<使用言語/環境/ツール/資格等>
Microsoft Word、Excel、PowerPoint
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、車両ECUの基盤技術開発がミッションであり、『量産車両のサイバーセキュリティ開発プロセス対応の推進』『車載サイバーセキュリティ技術開発（量産/先行開発）』『ダイアグ通信プロトコル開発、ソフトウェアアップデート技術開発』『BSW技術手の内化推進開発』を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載される電気/電子部品のサイバーセキュリティ技術。
・各車両に搭載するサイバーセキュリティ対策技術
・サイバーセキュリティに関わる各国法規
・業界標準技術作成活動への参画、社内への取り込み
■業務のやりがい/魅力/優位性
・SUBARUが提供する多様な機能に触れながら、車両一台目線で、ライフサイクルを通してSUBARUの車づくりに貢献することができる。
・社内にとどまらず社外標準化活動への参加機会もあるため、業界全体のレベルアップにも貢献できる。
■入社後キャリアパス
・車両サイバーセキュリティ開発業務を3年程度行い、その後、管理職や技術スペシャリストのご経験をいただく可能性もございます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(最大月1日,2日程度)
リモートワーク：有 (週1-3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
平均年齢30歳半ばと、20～30代が多く活躍する活気のある組織です。東京事業所/群馬製作所双方に拠点を持ち、事業所間の距離をコミュニケーションでカバーしながら相互に高めあう雰囲気の職場です。社外標準化活動に参画するメンバーも多く、チーム内に業界最先端の技術動向が集まり、意見交換しながら組織知化していくため、自己成長につながりやすい環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許保有されており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・CU設計開発経験 または 自動車サイバーセキュリティ関連の技術開発の経験
・電子プラットフォーム開発の経験
・CANやEthernetなどの車載通信技術開発の経験
■歓迎要件
・変化の早い電気電子領域の最新技術に興味を持って主体的に広く知見集約できる探求心をお持ちの方
・集約した知識を車両開発に紐づけ、取り込み調整、提案をできる行動力をお持ちの方
・法規・技術文書(UN R155・ISO/SAE 21434等)を読解できるレベルの英語力
■求める人物像
・関連部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・本質を追及し、現状の課題形成と解決に取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
普通自動車免許保有されており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・CU設計開発経験 または 自動車サイバーセキュリティ関連の技術開発の経験
・電子プラットフォーム開発の経験
・CANやEthernetなどの車載通信技術開発の経験
■歓迎要件
・変化の早い電気電子領域の最新技術に興味を持って主体的に広く知見集約できる探求心をお持ちの方
・集約した知識を車両開発に紐づけ、取り込み調整、提案をできる行動力をお持ちの方
・法規・技術文書(UN R155・ISO/SAE 21434等)を読解できるレベルの英語力
■求める人物像
・関連部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・本質を追及し、現状の課題形成と解決に取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
テレマティクス、ボディ制御機能 等のシステム設計業務
<具体的には>
・テレマティクス、ボディ制御機能 に関するインカ―（車載）側のシステム設計：
企画実現手段の検討、機能配置、各種ユニット間連携機能の要件定義、安全設計（フェールセーフ検討）等
・制御機能の将来予測、他銘ベンチマーク、先開企画立案と実行
・システム設計プロセスの検討と開発部隊全体への啓蒙と実践サポート
<使用言語/環境/ツール/資格等>
SysML（及びモデリングツール）、USDM、FMEA/FTA、MicrosoftOffice、他
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、制御システム設計（各ドメイン間の連携と共創を主導して商品力と生まれの品質を高める役割）をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・車両に搭載されるテレマティクス機能、ボディ 制御機能
・システムズエンジニアリング（MBSE）
・ECUおよび電子回路
・車載通信技術（Ethernet、CAN、LIN）
・開発プロセス：AutomotiveSPICE、ISO26262 UNR-155（ISO/SAE 21434 ）他
■業務のやりがい/魅力/優位性
＜やりがい＞
様々な制約を考慮し車両1台・全体最適視点で設計を行う必要があり、自動車制御に関するあらゆる知識が身に着けられる環境にあります。多数の関係者を先導してシステム開発をまとめる必要がある為、協力を要請したり、背反する問題を調整したり、気苦労もありますが、上手くまとめることが出来た時の喜びは一入です。
＜面白さ＞
企画部門あるいは自らが提案検討した将来価値を制御で実現するために、具体的な技術と結び付けて手段を検討する部署である為、SUBARUの未来を創造・実現していく面白さがあります。
■入社後キャリアパス
業務成果を形にするために3年程度は従事して頂きます。その後は適性と希望により相談。より上位者の立場で新たなプロジェクトを担当頂いたり、制御系の開発部署、企画部門 等の経験が活かせる部署に異動もありえます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(週1日-3日程度)
リモートワーク：有(週2日程度利用可能)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
ベテランと若手がバランスよく在籍し、気軽に話合える職場です。誰かの提案は皆で議論してより良いチャレンジになるようチームで成果創出に励んでいます。刺激し合いながらも困った時・辛い時はメンバー同士で支え合います！
一緒に頑張ってみませんか！？
テレマティクス、ボディ制御機能 等のシステム設計業務
<具体的には>
・テレマティクス、ボディ制御機能 に関するインカ―（車載）側のシステム設計：
企画実現手段の検討、機能配置、各種ユニット間連携機能の要件定義、安全設計（フェールセーフ検討）等
・制御機能の将来予測、他銘ベンチマーク、先開企画立案と実行
・システム設計プロセスの検討と開発部隊全体への啓蒙と実践サポート
<使用言語/環境/ツール/資格等>
SysML（及びモデリングツール）、USDM、FMEA/FTA、MicrosoftOffice、他
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。E&C で商品価値と品質をタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
その中でも当課では、制御システム設計（各ドメイン間の連携と共創を主導して商品力と生まれの品質を高める役割）をメインで担当しております。
※*E＆C=Electric（電気）/Electronic（電子）＆Connected（コネクティッド）/Control（制御）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・車両に搭載されるテレマティクス機能、ボディ 制御機能
・システムズエンジニアリング（MBSE）
・ECUおよび電子回路
・車載通信技術（Ethernet、CAN、LIN）
・開発プロセス：AutomotiveSPICE、ISO26262 UNR-155（ISO/SAE 21434 ）他
■業務のやりがい/魅力/優位性
＜やりがい＞
様々な制約を考慮し車両1台・全体最適視点で設計を行う必要があり、自動車制御に関するあらゆる知識が身に着けられる環境にあります。多数の関係者を先導してシステム開発をまとめる必要がある為、協力を要請したり、背反する問題を調整したり、気苦労もありますが、上手くまとめることが出来た時の喜びは一入です。
＜面白さ＞
企画部門あるいは自らが提案検討した将来価値を制御で実現するために、具体的な技術と結び付けて手段を検討する部署である為、SUBARUの未来を創造・実現していく面白さがあります。
■入社後キャリアパス
業務成果を形にするために3年程度は従事して頂きます。その後は適性と希望により相談。より上位者の立場で新たなプロジェクトを担当頂いたり、制御系の開発部署、企画部門 等の経験が活かせる部署に異動もありえます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(週1日-3日程度)
リモートワーク：有(週2日程度利用可能)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
ベテランと若手がバランスよく在籍し、気軽に話合える職場です。誰かの提案は皆で議論してより良いチャレンジになるようチームで成果創出に励んでいます。刺激し合いながらも困った時・辛い時はメンバー同士で支え合います！
一緒に頑張ってみませんか！？
求める経験 / スキル
■必須要件
・組込み制御開発経験（3年程度）
■歓迎要件
・自動車に関する知識・開発経験
・電子回路に関する知識
・システムズエンジニアリングに関する知識・経験
・MATLAB/Simulink・プログラミング経験
・AutomotiveSPICE（開発プロセス）に関する知識
■求める人物像
周囲を巻き込んで主体的に行動し、課題解決に向けて勇往邁進できる人物。
全体最適視点で物事を捉え、開発関係者と率先して前向きな議論と折衝ができる人物。
・組込み制御開発経験（3年程度）
■歓迎要件
・自動車に関する知識・開発経験
・電子回路に関する知識
・システムズエンジニアリングに関する知識・経験
・MATLAB/Simulink・プログラミング経験
・AutomotiveSPICE（開発プロセス）に関する知識
■求める人物像
周囲を巻き込んで主体的に行動し、課題解決に向けて勇往邁進できる人物。
全体最適視点で物事を捉え、開発関係者と率先して前向きな議論と折衝ができる人物。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
＜仕事内容＞
ご経験や適性に応じてコネクティッドサービス及びビジネス企画の推進業務をお任せ致します。
＜SUBARUのコネクティッド企画について＞
■本ポジションは、コネクティッド関連部署のうちの企画領域を担うコネクティッド企画部での募集になります。提供サービスのコンセプト、およびその実現に向けたシステムや機能の企画等を担っており、内容によっては社内技術部門、外部のサービス提供会社や通信会社等とも連携しながらサービス企画を行っております。
CASEをはじめとした自動車業界の変革が急速に進む中、コネクティッドは未来のクルマの機能を支える重要なインフラであると当社は考えており、未来のユーザーにも「安心と愉しさ」を確り届けるべく、今後の市場動向を見据えた5～10年先の先行開発を進めております。
■コネクティッド機能の一例/コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」
全方位から安全性能を磨き上げてきたSUBARUの総合安全に、コネクティッド技術による「つながる安全」が加わりました。
URL：https://www.subaru.jp/connected/service/2022/index/
＜キャリアステップ＞
CBPMにて経験を積んでいただき、将来は営業部門や希望や適性に応じて海外駐在に挑戦することができます。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、新たなビジネスの開拓や企画等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。
＜このポジションの魅力＞
・自動車メーカーに関わる商品やサービスの企画開発に関与できます。
・CASE時代の新しい商品、サービスづくりへのチャレンジできます。
・チャレンジしたい人は、広い裁量範囲で仕事ができます。
※平均残業時間は、30時間/月を想定しております。
※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週１の出社をお願いしております。
ご経験や適性に応じてコネクティッドサービス及びビジネス企画の推進業務をお任せ致します。
＜SUBARUのコネクティッド企画について＞
■本ポジションは、コネクティッド関連部署のうちの企画領域を担うコネクティッド企画部での募集になります。提供サービスのコンセプト、およびその実現に向けたシステムや機能の企画等を担っており、内容によっては社内技術部門、外部のサービス提供会社や通信会社等とも連携しながらサービス企画を行っております。
CASEをはじめとした自動車業界の変革が急速に進む中、コネクティッドは未来のクルマの機能を支える重要なインフラであると当社は考えており、未来のユーザーにも「安心と愉しさ」を確り届けるべく、今後の市場動向を見据えた5～10年先の先行開発を進めております。
■コネクティッド機能の一例/コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」
全方位から安全性能を磨き上げてきたSUBARUの総合安全に、コネクティッド技術による「つながる安全」が加わりました。
URL：https://www.subaru.jp/connected/service/2022/index/
＜キャリアステップ＞
CBPMにて経験を積んでいただき、将来は営業部門や希望や適性に応じて海外駐在に挑戦することができます。その他コネクティッド関連部署への配置転換や、新たなビジネスの開拓や企画等、ご活躍・ご志向次第で幅広い選択肢がございます。
＜このポジションの魅力＞
・自動車メーカーに関わる商品やサービスの企画開発に関与できます。
・CASE時代の新しい商品、サービスづくりへのチャレンジできます。
・チャレンジしたい人は、広い裁量範囲で仕事ができます。
※平均残業時間は、30時間/月を想定しております。
※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週１の出社をお願いしております。
求める経験 / スキル
【必須】下記いずれか必須
・事業企画・管理のご経験
・IT企画開発のご経験
・事業企画・管理のご経験
・IT企画開発のご経験
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
BIUの開発業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・BIU仕様（制御/ハード）の開発。各機能による振る舞いをお客様の使い方を中心に検討し、「車両価値がプラスになる振る舞いはどうあるべきか？」「車一台で見た時に問題はないか？」等を関係する部署と共に確認し、ユニットの仕様書として発行する。
・ECUサプライヤに対して要求仕様を確実にインプットし、開発日程フォローや節目での品質を確認しつつ、開発課題が発生した際は自らが周囲を牽引して解決する。
・設定値や装備など、車種毎に変えなければいけない部分に基づく情報を整理し、製造工場や市場メンテナンス部門がスムーズに業務できるよう情報インプットする。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
Must：必須ツールは無し。普通自動車免許は有すること（事業所移動、試験車運転、出張等に用いる為）
Want：MATLAB Simulink/Stateflow（モデルを使った仕様表現、動作検証のため）、CATIA V6（車内のユニットレイアウト検討のため）、CANalyzer/CANoe、Excelマクロ
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。電気電子の領域で価値ある商品を高品質かつタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
当課では下記をミッションの柱としています。
・量産向け製品を高品質・高効率に作り切る
・次・次々世代車両を見据えた開発の仕組みと体制を作る
■取り扱っていただくプロダクト/技術
ボディ統合ユニット（BIU : Body Integrated Unit）
・ドアロック、ヘッドライト、ワイパーなどのボディ系制御のインプット/アウトプットコントロール
・車内の各スイッチ、ユニット状態などを取りまとめてステータス化し、他のユニットが制御に使えるように通信で共有する
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカであることで、自らが主体的に課題を見つけ出して検討し、機能提案することができる。
・開発したユニットが載った車両を世界中で販売し、SUBARUファンのお客様の手に届けられる。
・BIUは全ての車両に搭載されるユニットであり、全てのお客様が日常的に使う機能を担う事ができる。
・お客様の操作を起点として目に見える機能が多いため、「使いやすさ」の出来が良いとお客様の満足度を直接向上できる。
・BEV時代に大きな変革を迎えており、電子制御ユニットの統廃合・物理スイッチを減らしてソフト化するなど、今後の激しい変化を見据えた戦略の提案ができる。
■入社後キャリアパス
保有スキルに応じた業務割付を考えており、十分な制御検討の力があれば次世代・次々世代向けの開発に参画頂きます。スキルにまだ増強の余地がある場合、まずは今の世代車両の改善開発に参画頂きボディ制御の知見を深め、その後に次世代を見据えた開発を担って頂きます。また、発揮能力に応じて開発リーダー、プロジェクトマネジメント領域に将来業務を広げることも想定しております。
■職場環境
・残業時間：月平均30時間
・出張：有 (数か月に1回程度)
・リモートワーク：有 (最大4日/週。平均1-2日/週)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
課の中途社員の比率は約30%で、係長以上も含めて中途社員が数多くいる部署です。元の専門分野が違うメンバや若手もいるため、互いに質問し合うなど業務協力が活発に行われているのが特徴です。Teams等のツールを活用したコミュニケーションも増えておりますが、部署内外と協力して課題解決を進める業務の性質上、直接の会話が主流です。懇親会は年に数回程度の開催で、その他有志でのカート走行会なども行っており、いずれも参加は任意で問題ありません。
BIUの開発業務をご担当いただきます。
<具体的には>
・BIU仕様（制御/ハード）の開発。各機能による振る舞いをお客様の使い方を中心に検討し、「車両価値がプラスになる振る舞いはどうあるべきか？」「車一台で見た時に問題はないか？」等を関係する部署と共に確認し、ユニットの仕様書として発行する。
・ECUサプライヤに対して要求仕様を確実にインプットし、開発日程フォローや節目での品質を確認しつつ、開発課題が発生した際は自らが周囲を牽引して解決する。
・設定値や装備など、車種毎に変えなければいけない部分に基づく情報を整理し、製造工場や市場メンテナンス部門がスムーズに業務できるよう情報インプットする。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
Must：必須ツールは無し。普通自動車免許は有すること（事業所移動、試験車運転、出張等に用いる為）
Want：MATLAB Simulink/Stateflow（モデルを使った仕様表現、動作検証のため）、CATIA V6（車内のユニットレイアウト検討のため）、CANalyzer/CANoe、Excelマクロ
■配属先ミッション
E&Cシステム開発部では、電気電子関係の設計/評価業務を主に担当しております。電気電子の領域で価値ある商品を高品質かつタイムリーに提供することで、お客様を笑顔にすることを目標に掲げております。
当課では下記をミッションの柱としています。
・量産向け製品を高品質・高効率に作り切る
・次・次々世代車両を見据えた開発の仕組みと体制を作る
■取り扱っていただくプロダクト/技術
ボディ統合ユニット（BIU : Body Integrated Unit）
・ドアロック、ヘッドライト、ワイパーなどのボディ系制御のインプット/アウトプットコントロール
・車内の各スイッチ、ユニット状態などを取りまとめてステータス化し、他のユニットが制御に使えるように通信で共有する
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカであることで、自らが主体的に課題を見つけ出して検討し、機能提案することができる。
・開発したユニットが載った車両を世界中で販売し、SUBARUファンのお客様の手に届けられる。
・BIUは全ての車両に搭載されるユニットであり、全てのお客様が日常的に使う機能を担う事ができる。
・お客様の操作を起点として目に見える機能が多いため、「使いやすさ」の出来が良いとお客様の満足度を直接向上できる。
・BEV時代に大きな変革を迎えており、電子制御ユニットの統廃合・物理スイッチを減らしてソフト化するなど、今後の激しい変化を見据えた戦略の提案ができる。
■入社後キャリアパス
保有スキルに応じた業務割付を考えており、十分な制御検討の力があれば次世代・次々世代向けの開発に参画頂きます。スキルにまだ増強の余地がある場合、まずは今の世代車両の改善開発に参画頂きボディ制御の知見を深め、その後に次世代を見据えた開発を担って頂きます。また、発揮能力に応じて開発リーダー、プロジェクトマネジメント領域に将来業務を広げることも想定しております。
■職場環境
・残業時間：月平均30時間
・出張：有 (数か月に1回程度)
・リモートワーク：有 (最大4日/週。平均1-2日/週)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
課の中途社員の比率は約30%で、係長以上も含めて中途社員が数多くいる部署です。元の専門分野が違うメンバや若手もいるため、互いに質問し合うなど業務協力が活発に行われているのが特徴です。Teams等のツールを活用したコミュニケーションも増えておりますが、部署内外と協力して課題解決を進める業務の性質上、直接の会話が主流です。懇親会は年に数回程度の開催で、その他有志でのカート走行会なども行っており、いずれも参加は任意で問題ありません。
求める経験 / スキル
■必須要件
・制御開発についてのご経験を有されている方
※業界経験は不問です。
■歓迎要件
・制御系開発の経験
・車載電子ユニット開発の経験
・電子回路図が理解できる
・Matlab/Simulinkによるモデルベース開発スキル
■求める人物像
・他部署やサプライヤ等とのやりとり（折衝・調整）を多く行うため、自分から相手の領域に飛び込んでいけるコミュニケーション能力を持った方
・新しいことを学ぶ意欲のある方
・制御開発についてのご経験を有されている方
※業界経験は不問です。
■歓迎要件
・制御系開発の経験
・車載電子ユニット開発の経験
・電子回路図が理解できる
・Matlab/Simulinkによるモデルベース開発スキル
■求める人物像
・他部署やサプライヤ等とのやりとり（折衝・調整）を多く行うため、自分から相手の領域に飛び込んでいけるコミュニケーション能力を持った方
・新しいことを学ぶ意欲のある方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
■職務内容
アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、
・アーキテクチャ設計に関する業務全般。
・構造化リファクタリング設計・実装、テストと運用。
・アーキテクチャ全体の取り纏め。
<具体的には>
①画像認識ソフトウェアの構造化リファクタリング設計・実装、テストと運用
※：モジュール化（依存関係の整理なども含む）設計、設計支援、実装とテストまたはテスト支援。
※：構造化リファクタリング後の品質維持活動。（設計ルールの策定、テスト環境構築と運用など）
②画像認識ソフトウェアのアーキテクチャの取り纏め
※：アーキテクチャの全体設計、設計方針決めやソフト開発現場への啓蒙活動
<使用言語/環境/ツール/資格等>
開発言語：Python, C/C++
OS：Linux、Windows
Testing Framework：Google Test
IDE：Visual Studio, Visual Studio Code
その他：GitLab , Confluence, Jira, Teams, Jenkins 等
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションではアイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当しております。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。（ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。画像認識ソフトウェアのアーキテクチャ設計品質向上においても、最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプロセス・コードに関するスキルを身に着けることが出来ます。
■入社後キャリアパス
1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段でソフト開発を改善してもらいたいと考えています。
■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：無
リモートワーク：有 (週3～4日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。
アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、
・アーキテクチャ設計に関する業務全般。
・構造化リファクタリング設計・実装、テストと運用。
・アーキテクチャ全体の取り纏め。
<具体的には>
①画像認識ソフトウェアの構造化リファクタリング設計・実装、テストと運用
※：モジュール化（依存関係の整理なども含む）設計、設計支援、実装とテストまたはテスト支援。
※：構造化リファクタリング後の品質維持活動。（設計ルールの策定、テスト環境構築と運用など）
②画像認識ソフトウェアのアーキテクチャの取り纏め
※：アーキテクチャの全体設計、設計方針決めやソフト開発現場への啓蒙活動
<使用言語/環境/ツール/資格等>
開発言語：Python, C/C++
OS：Linux、Windows
Testing Framework：Google Test
IDE：Visual Studio, Visual Studio Code
その他：GitLab , Confluence, Jira, Teams, Jenkins 等
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションではアイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当しております。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。（ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当）
■取り扱っていただくプロダクト/技術
アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。画像認識ソフトウェアのアーキテクチャ設計品質向上においても、最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプロセス・コードに関するスキルを身に着けることが出来ます。
■入社後キャリアパス
1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段でソフト開発を改善してもらいたいと考えています。
■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：無
リモートワーク：有 (週3～4日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。
求める経験 / スキル
■必須要件
以下のご経験をお持ちの方。
・ソフト設計・デザインパターン・オブジェクト指向、これらの知識とこれらを用いたソフト開発の経験がある方。
■歓迎要件
・C言語またはC++でのソフト開発経験（要件定義、設計、開発、テスト）
・Git（GitLab、GitHubなど）でのソフト開発経験
・ソフトの開発プロセスの構築・運用経験
・Gitを軸としたブランチモデルやリリースプロセスの知識や現場経験
・ソフトウェアリファクタリングの経験
・単体テスト作成・実行経験
■求める人物像
・ソフトウェアを作ることに対して、品質にこだわりをもって取り組める方
・ソフトウェアエンジニアリング全般に興味を持ち、技術力で開発方法の改善や開発技術向上など幅広くソフト開発の課題へチャレンジしたい方
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方
以下のご経験をお持ちの方。
・ソフト設計・デザインパターン・オブジェクト指向、これらの知識とこれらを用いたソフト開発の経験がある方。
■歓迎要件
・C言語またはC++でのソフト開発経験（要件定義、設計、開発、テスト）
・Git（GitLab、GitHubなど）でのソフト開発経験
・ソフトの開発プロセスの構築・運用経験
・Gitを軸としたブランチモデルやリリースプロセスの知識や現場経験
・ソフトウェアリファクタリングの経験
・単体テスト作成・実行経験
■求める人物像
・ソフトウェアを作ることに対して、品質にこだわりをもって取り組める方
・ソフトウェアエンジニアリング全般に興味を持ち、技術力で開発方法の改善や開発技術向上など幅広くソフト開発の課題へチャレンジしたい方
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
・内製ソフトウェア開発におけるCI/CDシステムやテスト自動化などによる開発速度向上・品質向上を、部署横断的に働きかけていく推進活動
・CI/CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定
・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI/CD・テスト自動化プラットフォーム構築
<具体的には>
① 内製ソフトウェアを対象とした、CI/CDシステムとテスト自動化を活用した開発速度向上と品質向上を、様々な部署を横断し、開発プロセスを根付かせる推進活動を行う。
②ソフトウェア構成管理ツール（Git）を活用した、CI/CDシステムの構築。
※：GitのCI/CDの機能を使った、CI/CDシステムの構築。
③オンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築。
※：オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築。
④CI/CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定
※：オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI/CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・開発言語：C/C++
・モデル開発ツール：MATLAB, Simulink
・リポジトリ管理ツール：GitLab , GitHub
・OS：Linux、Windows
・コンテナ：Docker、Kubernetes
・クラウドサービス：AWS
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションではADAS・車両制御システムのソフトウェアのCI/CDシステム・テスト自動化プラットフォームの構築、ソフトウェア管理と開発プロセス構築を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
ステレオカメラを中心としたADASシステム（アイサイトと呼ばれる運転支援システム）や車両制御システム。
ADASシステムは、SUBARUの総合安全の内、予防安全を実現するシステムです。自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。
車両制御システムは、SUBARUの総合安全の内、走行安全を実現するシステムの1つです。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI/CD・テスト自動化についても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、SUBARU車全体のソフトウェア開発の将来像を検討し、組織全体に開発プロセスが定着できるようにしていただきたいと考えています。
■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：無
リモートワーク：有 (週3～4日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。
・内製ソフトウェア開発におけるCI/CDシステムやテスト自動化などによる開発速度向上・品質向上を、部署横断的に働きかけていく推進活動
・CI/CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定
・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI/CD・テスト自動化プラットフォーム構築
<具体的には>
① 内製ソフトウェアを対象とした、CI/CDシステムとテスト自動化を活用した開発速度向上と品質向上を、様々な部署を横断し、開発プロセスを根付かせる推進活動を行う。
②ソフトウェア構成管理ツール（Git）を活用した、CI/CDシステムの構築。
※：GitのCI/CDの機能を使った、CI/CDシステムの構築。
③オンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築。
※：オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築。
④CI/CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定
※：オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI/CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・開発言語：C/C++
・モデル開発ツール：MATLAB, Simulink
・リポジトリ管理ツール：GitLab , GitHub
・OS：Linux、Windows
・コンテナ：Docker、Kubernetes
・クラウドサービス：AWS
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションではADAS・車両制御システムのソフトウェアのCI/CDシステム・テスト自動化プラットフォームの構築、ソフトウェア管理と開発プロセス構築を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
ステレオカメラを中心としたADASシステム（アイサイトと呼ばれる運転支援システム）や車両制御システム。
ADASシステムは、SUBARUの総合安全の内、予防安全を実現するシステムです。自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。
車両制御システムは、SUBARUの総合安全の内、走行安全を実現するシステムの1つです。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI/CD・テスト自動化についても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、SUBARU車全体のソフトウェア開発の将来像を検討し、組織全体に開発プロセスが定着できるようにしていただきたいと考えています。
■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：無
リモートワーク：有 (週3～4日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。
求める経験 / スキル
■必須要件
以下の2つのご経験をお持ちの方。
①自動車用ECUのソフトウェアの開発の経験がある方。（エンジン、EV、HEV、ADASなど）
②CI/CDプラットフォームを設計、構築または運用した経験がある方。
■歓迎要件
・ソフトウェアコードのテスト経験（単体テスト/静的テスト/動的テスト等）
・モデルベースのテスト経験（オートコード、Back to Backテスト等）
・SILS/MILS/HILS環境の開発/導入経験
・ソフトウェアのアジャイル開発経験
・クラウドとオンプレミスの両方を活用するCI/CDプラットフォーム構築経験
・DevOps、CI/CDを用いた開発体制の新規導入、計画管理経験
■求める人物像
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力
・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方
・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方
以下の2つのご経験をお持ちの方。
①自動車用ECUのソフトウェアの開発の経験がある方。（エンジン、EV、HEV、ADASなど）
②CI/CDプラットフォームを設計、構築または運用した経験がある方。
■歓迎要件
・ソフトウェアコードのテスト経験（単体テスト/静的テスト/動的テスト等）
・モデルベースのテスト経験（オートコード、Back to Backテスト等）
・SILS/MILS/HILS環境の開発/導入経験
・ソフトウェアのアジャイル開発経験
・クラウドとオンプレミスの両方を活用するCI/CDプラットフォーム構築経験
・DevOps、CI/CDを用いた開発体制の新規導入、計画管理経験
■求める人物像
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案能力
・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方
・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
・ADAS機能(EyeSight) HMI機能のシステム設計、ソフトウェア設計及び検証(ベンチ評価等)
・ADAS機能(EyeSight) に関する新規技術・デバイスの先行開発
<具体的には>
ADAS機能(EyeSight) のHMI設計・新規デバイス先行開発における下記工程を担当頂きます。
・ADAS機能開発部署とHMI仕様を整合
・HMIシステム設計
・HMIソフトウェア設計及びモデル作成、単体検証
・台上・実車での評価(テストシナリオ設計、検証実施)
・試験車向けHMI表示環境の構築及び運用
・HMI新規技術・デバイスの企画・構想
・HMI新規技術・デバイスの試作及び評価
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・MATLAB/Simulink 、CANalyzer / Python C/ C++ / Word / Excel / PowerPoint 等
・普通自動車運転免許
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当課では、"・新しいSUBARUの魅力を、世界を見て、ゼッタイに負けない価値に仕立て世界一へ"をモットーに、ドライバと親和性が高く、直観的でわかりやすいHMIを実現するのが目標です。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
ADAS HMI関連部品
コンビメータ、コックピットECU、センターティスプレイ、EyeSightカメラ、HMI新規デバイス
■業務のやりがい/魅力/優位性
・自動車の最先端の機能の表示と入力部の設計を担当頂けます。製品になった時に常にお客様の目に触れたり、操作する部分になりますので、製品になったときに業務の成果を確認し易く高い達成感が得られます。
・多くの部署とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めるので、折衝力の向上や社内の人脈が大きく広がります。
■入社後キャリアパス
・ADAS HMIについて実務での経験を積み上げて頂き、リーダー、マネージャへとステップアップして頂く。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有(1回/2～3カ月)
リモートワーク：有 (週1日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：若手、中堅のメンバがバランスよく在籍しています。自分のやりたいこと、実現したいことに挑戦して、自主的に業務をすすめることができる職場雰囲気です。
・ADAS機能(EyeSight) HMI機能のシステム設計、ソフトウェア設計及び検証(ベンチ評価等)
・ADAS機能(EyeSight) に関する新規技術・デバイスの先行開発
<具体的には>
ADAS機能(EyeSight) のHMI設計・新規デバイス先行開発における下記工程を担当頂きます。
・ADAS機能開発部署とHMI仕様を整合
・HMIシステム設計
・HMIソフトウェア設計及びモデル作成、単体検証
・台上・実車での評価(テストシナリオ設計、検証実施)
・試験車向けHMI表示環境の構築及び運用
・HMI新規技術・デバイスの企画・構想
・HMI新規技術・デバイスの試作及び評価
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・MATLAB/Simulink 、CANalyzer / Python C/ C++ / Word / Excel / PowerPoint 等
・普通自動車運転免許
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当課では、"・新しいSUBARUの魅力を、世界を見て、ゼッタイに負けない価値に仕立て世界一へ"をモットーに、ドライバと親和性が高く、直観的でわかりやすいHMIを実現するのが目標です。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
ADAS HMI関連部品
コンビメータ、コックピットECU、センターティスプレイ、EyeSightカメラ、HMI新規デバイス
■業務のやりがい/魅力/優位性
・自動車の最先端の機能の表示と入力部の設計を担当頂けます。製品になった時に常にお客様の目に触れたり、操作する部分になりますので、製品になったときに業務の成果を確認し易く高い達成感が得られます。
・多くの部署とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めるので、折衝力の向上や社内の人脈が大きく広がります。
■入社後キャリアパス
・ADAS HMIについて実務での経験を積み上げて頂き、リーダー、マネージャへとステップアップして頂く。
■職場環境
残業時間：月平均30時間/繁忙期45時間
出張：有(1回/2～3カ月)
リモートワーク：有 (週1日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：若手、中堅のメンバがバランスよく在籍しています。自分のやりたいこと、実現したいことに挑戦して、自主的に業務をすすめることができる職場雰囲気です。
求める経験 / スキル
■必須要件
HMIデバイスを活用したシステムの開発経験
■歓迎要件
・MATLAB/ Simulinkによる量産ソフトウェア開発及び、検証経験
・車載ネットワーク(CAN)の知識
・D-SPACE製ツール(MicroAutoBox)の使用経験
・Vector製CANツール使用経験
■求める人物像
・周囲とのコミュニケーション能力が高く、周囲メンバーと連携出来る方
・品質にこだわり、責任感をもって積極的に業務に取り組める方
・新しい技術分野に興味があり、高いモチベーションで実現方法を自ら考え行動出来る方
・多数の関連部門と調整しながら業務が進められる折衝能力を持つ方
HMIデバイスを活用したシステムの開発経験
■歓迎要件
・MATLAB/ Simulinkによる量産ソフトウェア開発及び、検証経験
・車載ネットワーク(CAN)の知識
・D-SPACE製ツール(MicroAutoBox)の使用経験
・Vector製CANツール使用経験
■求める人物像
・周囲とのコミュニケーション能力が高く、周囲メンバーと連携出来る方
・品質にこだわり、責任感をもって積極的に業務に取り組める方
・新しい技術分野に興味があり、高いモチベーションで実現方法を自ら考え行動出来る方
・多数の関連部門と調整しながら業務が進められる折衝能力を持つ方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
ADAS-ECU/IVI-ECUのシステム部分の設計および評価（サプライヤとの交渉・部内調整）をご担当いただきます。
<具体的には>
①システム設計
②納入品の評価（ソースコード解析・ベンチおよび実車での評価）
③織込み仕様の確認。サプライヤ提示仕様の確認。部内調整。
④仕様変更時のサプライヤとの技術的な相談窓口
⑤要すれば、サプライヤエンジニアとワークショップを開催して早期課題解決
<使用言語/環境/ツール/資格等>
C言語・MATLAB/Simulink・Vector CANツール・普通自動車運転免許
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当課では、"新しいSUBARUの魅力を、世界を見て、ゼッタイに負けない価値に仕立て世界一へ"をモットーに、品質最優先/最速で不具合撲滅を実施しております。ユニット単体にとどまらず車両全体の品質を追及しているのが特徴です。
■業務のやりがい/魅力/優位性
アプリケーション開発チームの縁の下の力持ちとして、プロダクト展開を支える重要な役割を担います
最先端の自動車技術に携わり、次世代の自動運転システムの基盤を構築できます
多様な専門家と協力し、幅広い技術スキルを磨く機会が得られます
プロジェクトマネジメントスキルが向上します
■入社後キャリアパス
実務経験を数年間、システム設計、サプライヤ連携等、経験を積んでいただきます。その後、チームのリーダ、マネージャへキャリアアップすることも可能です。この分野の経験とノウハウは社内でも非常に有用です。別の部門へ異動して、キャリアを拡げていくのも可能です。
■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：有 (数か月に1回程度)
リモートワーク：有（業務次第）
フレックス活用実績：有（基本的には8:00出社出来ること）
職場雰囲気：
自分のやりたい仕事を口に出せる風通しの良さを、お互いにフォローして仕事を完遂するチームワークに定評がある組織です。
ADAS-ECU/IVI-ECUのシステム部分の設計および評価（サプライヤとの交渉・部内調整）をご担当いただきます。
<具体的には>
①システム設計
②納入品の評価（ソースコード解析・ベンチおよび実車での評価）
③織込み仕様の確認。サプライヤ提示仕様の確認。部内調整。
④仕様変更時のサプライヤとの技術的な相談窓口
⑤要すれば、サプライヤエンジニアとワークショップを開催して早期課題解決
<使用言語/環境/ツール/資格等>
C言語・MATLAB/Simulink・Vector CANツール・普通自動車運転免許
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当課では、"新しいSUBARUの魅力を、世界を見て、ゼッタイに負けない価値に仕立て世界一へ"をモットーに、品質最優先/最速で不具合撲滅を実施しております。ユニット単体にとどまらず車両全体の品質を追及しているのが特徴です。
■業務のやりがい/魅力/優位性
アプリケーション開発チームの縁の下の力持ちとして、プロダクト展開を支える重要な役割を担います
最先端の自動車技術に携わり、次世代の自動運転システムの基盤を構築できます
多様な専門家と協力し、幅広い技術スキルを磨く機会が得られます
プロジェクトマネジメントスキルが向上します
■入社後キャリアパス
実務経験を数年間、システム設計、サプライヤ連携等、経験を積んでいただきます。その後、チームのリーダ、マネージャへキャリアアップすることも可能です。この分野の経験とノウハウは社内でも非常に有用です。別の部門へ異動して、キャリアを拡げていくのも可能です。
■職場環境
残業時間：月平均30時間
出張：有 (数か月に1回程度)
リモートワーク：有（業務次第）
フレックス活用実績：有（基本的には8:00出社出来ること）
職場雰囲気：
自分のやりたい仕事を口に出せる風通しの良さを、お互いにフォローして仕事を完遂するチームワークに定評がある組織です。
求める経験 / スキル
■必須要件
・組み込みソフトウェア開発の経験
■歓迎要件
C言語、MATLAB/Simulinkなどのスキル
AUTOSARに関する知識と実務経験
車載ネットワーク（CAN、LIN、Ethernet）の知識
Vector CANツールの仕様経験
ADASにまつわる開発業務に従事されたご経験
■求める人物像
・能動的に行動でき、自分で課題を見つけられる方。
・周囲メンバと連携でき、高いコミュニケーション能力を持つ方。
・技術の細部にこだわり、原理・原則を探求できる方
・多数の関連部門やサプライヤとの調整が出来るコミュニケーション能力・折衝能力を持つ方
・新しい技術領域に興味があり、積極的に新しい領域に踏込んで自ら考え作業を進められる方。
・組み込みソフトウェア開発の経験
■歓迎要件
C言語、MATLAB/Simulinkなどのスキル
AUTOSARに関する知識と実務経験
車載ネットワーク（CAN、LIN、Ethernet）の知識
Vector CANツールの仕様経験
ADASにまつわる開発業務に従事されたご経験
■求める人物像
・能動的に行動でき、自分で課題を見つけられる方。
・周囲メンバと連携でき、高いコミュニケーション能力を持つ方。
・技術の細部にこだわり、原理・原則を探求できる方
・多数の関連部門やサプライヤとの調整が出来るコミュニケーション能力・折衝能力を持つ方
・新しい技術領域に興味があり、積極的に新しい領域に踏込んで自ら考え作業を進められる方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
■職務内容
アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトＸ（L2自動運転、操舵支援機能）向けの、白線認識ソフトウェアや、目標経路生成ソフトウェア、車両制御ソフトウェアを、自ら実際に走行試験をしながら、ソフトウェアも書き、世界一の商品を目指して開発していただきます
<具体的には>
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定。
・世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）
・仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング/Simulinkモデル作成、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです
<使用言語/環境/ツール/資格等>
画像認識： C/C++、Python等
車両制御： MATLAB/Simulink（一部C言語）
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
<プロダクト>
アイサイト、アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトX
<技術>
画像認識、ＡＩ、車両制御、EPS制御、HMI、等
アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
当課はその中でも、車両が自車線内を適切に維持するための運転支援システム(レーンキープアシスト)を担当しております。
ステレオカメラや車両センサを使用して、道路上の車線を認識し、自車線の中央を自動的に維持、車線変更を行うことができる機能です。
ドライバーが意図的に車線を逸脱することなく、安全かつ快適に運転するのを支援します。
■業務のやりがい/魅力/優位性
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定を行っていただきます。世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）や、仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング/Simulinkモデル作成、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います。エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みであり、これらの経験を通じてエンジニアとしてとても成長できる職場です。
■入社後キャリアパス
2～3年は実務者として経験を積んでいただき一人前になっていただき、その後、数名のリーダーやマネージャへとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。
■職場環境
残業時間 ：月平均25時間
出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
上下関係はあまり厳しくなく、メンバー間でフランクに会話できるような組織となっております。ご本人のやる気次第で、やりたいことはどんどん任せてもらえるような職場であり、皆でチーム一丸となって、世界一を目指してチャレンジしている風土がございます。
アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトＸ（L2自動運転、操舵支援機能）向けの、白線認識ソフトウェアや、目標経路生成ソフトウェア、車両制御ソフトウェアを、自ら実際に走行試験をしながら、ソフトウェアも書き、世界一の商品を目指して開発していただきます
<具体的には>
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定。
・世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）
・仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング/Simulinkモデル作成、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです
<使用言語/環境/ツール/資格等>
画像認識： C/C++、Python等
車両制御： MATLAB/Simulink（一部C言語）
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
<プロダクト>
アイサイト、アイサイト・ツーリングアシスト、アイサイトX
<技術>
画像認識、ＡＩ、車両制御、EPS制御、HMI、等
アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
当課はその中でも、車両が自車線内を適切に維持するための運転支援システム(レーンキープアシスト)を担当しております。
ステレオカメラや車両センサを使用して、道路上の車線を認識し、自車線の中央を自動的に維持、車線変更を行うことができる機能です。
ドライバーが意図的に車線を逸脱することなく、安全かつ快適に運転するのを支援します。
■業務のやりがい/魅力/優位性
白線認識ソフト、目標経路生成ソフト、車両制御ソフトの開発。または、連携システムとの協調制御仕様の策定を行っていただきます。世界のリサーチ、ベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）や、仕様検討、アルゴリズム検討、ソフトウェアコーディング/Simulinkモデル作成、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、を一通り自分たちで行います。エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みであり、これらの経験を通じてエンジニアとしてとても成長できる職場です。
■入社後キャリアパス
2～3年は実務者として経験を積んでいただき一人前になっていただき、その後、数名のリーダーやマネージャへとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。
■職場環境
残業時間 ：月平均25時間
出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
上下関係はあまり厳しくなく、メンバー間でフランクに会話できるような組織となっております。ご本人のやる気次第で、やりたいことはどんどん任せてもらえるような職場であり、皆でチーム一丸となって、世界一を目指してチャレンジしている風土がございます。
求める経験 / スキル
■必須要件
下記いずれも必須
・MATLAB/Simulink、もしくはC言語を用いたソフトウェア開発経験
・普通自動車運転免許
■歓迎要件
ADAS開発経験
■求める人物像
・技術開発や仕事に好奇心が強く、モチベーションを高く持ち、主体的に行動できる方
・積極的にコミュニケーションを取れて、チームで働いて成果創出に繋げられる方
・仕事を通じて成長したい方
下記いずれも必須
・MATLAB/Simulink、もしくはC言語を用いたソフトウェア開発経験
・普通自動車運転免許
■歓迎要件
ADAS開発経験
■求める人物像
・技術開発や仕事に好奇心が強く、モチベーションを高く持ち、主体的に行動できる方
・積極的にコミュニケーションを取れて、チームで働いて成果創出に繋げられる方
・仕事を通じて成長したい方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
アイサイトの車両制御ソフトウェア開発における、サプライヤコントロールを中心としたプロジェクトマネジメント、及び車両制御機能ソフト開発を担っています。加えて、社内次世代のMBD領域における種々のルール設定やアーキテクチャ設計といった開発環境構築も牽引しています。
<具体的には>
◆役割期待
・アイサイト制御ソフト開発のプロジェクトマネジメントチームメンバー 兼 制御機能開発メンバー
◆業務内容
①プロジェクトマネジメント
超大規模なアイサイトの車両制御仕様モデルに関する開発環境整備と維持、及び量産ソフトウェア化に伴うTier1サプライヤコントロール、車両制御開発日程管理、ADAS各機能開発チームの取り纏め
②制御機能開発
ADAS新機能制御の先行開発、量産向け車両制御仕様モデル開発及び設計、車両開発環境整備、検証環境構築
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・普通運転免許 ・MATLAB/Simulink ・Vector社 CANツール ・dSpace社 ControlDesk
・MS Office（Word Excel PowerPoint VBAが使えると尚良い） ・言語：C/C++、Python
・その他：GitLab , Github , Confluence, Jira, Teams, Jenkins など
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトの車両制御ソフトウェアの開発統括、及び一部の制御機能開発とソフト設計業務をメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・SUBARU車に搭載されるアイサイトの車両制御技術
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。この運転支援機能をつかさどる制御技術を実現する、車両制御用のソフトウェアを取り扱って頂きます。
■当ポジションの魅力/やりがい
SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。
特にアイサイトでは自社開発の制御ソフトウェア開発をMBDにて実施しておりますが、独自性を保つためにMBD開発環境そのものから開発を行っており、車両制御機能設計、車両試験やプロセス開発、検証工程の構築といった開発の広範囲に関わる事ができます。また自身が手掛けた制御ソフトが搭載された車両が世界中へ販売されるため、モノづくりの楽しさや社会への貢献を実感しやすい点も魅力です。
■入社後のキャリアパス
ご入社後、リーダ指導の下、機能・技術開発に携わっていただきつつ、適性や経験・ご活躍次第では、組織マネジメントについてお任せしたいと考えております
■職場環境
・残業時間 ：月平均25時間
・出張：有 (年2～3回 走行試験 及び 不定期な日帰り出張)
・リモートワーク：有 (週２日程度利用可能/状況による)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は20～30代中心の組織で、組込業界出身の中途メンバーも複数活躍しており、チームワークを意識しつつ、お互いを刺激し合いの成長できるような風土を大切にしています。他事業所と関わる業務や車両走行試験等も多く、自動車会社で働く醍醐味を味わい易い環境もあり、メンバー同士は和気あいあいとした雰囲気の職場です。
アイサイトの車両制御ソフトウェア開発における、サプライヤコントロールを中心としたプロジェクトマネジメント、及び車両制御機能ソフト開発を担っています。加えて、社内次世代のMBD領域における種々のルール設定やアーキテクチャ設計といった開発環境構築も牽引しています。
<具体的には>
◆役割期待
・アイサイト制御ソフト開発のプロジェクトマネジメントチームメンバー 兼 制御機能開発メンバー
◆業務内容
①プロジェクトマネジメント
超大規模なアイサイトの車両制御仕様モデルに関する開発環境整備と維持、及び量産ソフトウェア化に伴うTier1サプライヤコントロール、車両制御開発日程管理、ADAS各機能開発チームの取り纏め
②制御機能開発
ADAS新機能制御の先行開発、量産向け車両制御仕様モデル開発及び設計、車両開発環境整備、検証環境構築
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・普通運転免許 ・MATLAB/Simulink ・Vector社 CANツール ・dSpace社 ControlDesk
・MS Office（Word Excel PowerPoint VBAが使えると尚良い） ・言語：C/C++、Python
・その他：GitLab , Github , Confluence, Jira, Teams, Jenkins など
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトの車両制御ソフトウェアの開発統括、及び一部の制御機能開発とソフト設計業務をメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・SUBARU車に搭載されるアイサイトの車両制御技術
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。この運転支援機能をつかさどる制御技術を実現する、車両制御用のソフトウェアを取り扱って頂きます。
■当ポジションの魅力/やりがい
SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。
特にアイサイトでは自社開発の制御ソフトウェア開発をMBDにて実施しておりますが、独自性を保つためにMBD開発環境そのものから開発を行っており、車両制御機能設計、車両試験やプロセス開発、検証工程の構築といった開発の広範囲に関わる事ができます。また自身が手掛けた制御ソフトが搭載された車両が世界中へ販売されるため、モノづくりの楽しさや社会への貢献を実感しやすい点も魅力です。
■入社後のキャリアパス
ご入社後、リーダ指導の下、機能・技術開発に携わっていただきつつ、適性や経験・ご活躍次第では、組織マネジメントについてお任せしたいと考えております
■職場環境
・残業時間 ：月平均25時間
・出張：有 (年2～3回 走行試験 及び 不定期な日帰り出張)
・リモートワーク：有 (週２日程度利用可能/状況による)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
当部署は20～30代中心の組織で、組込業界出身の中途メンバーも複数活躍しており、チームワークを意識しつつ、お互いを刺激し合いの成長できるような風土を大切にしています。他事業所と関わる業務や車両走行試験等も多く、自動車会社で働く醍醐味を味わい易い環境もあり、メンバー同士は和気あいあいとした雰囲気の職場です。
求める経験 / スキル
■必須要件
以下いずれかの経験をお持ちである事
・モデルベース開発の経験
・組み込みソフトウェアの開発経験
■歓迎要件
以下いずれかの経験をお持ちである事
・電子制御システムの設計、開発経験
・ソフトウェア開発プロジェクトマネジメント経験
・車両走行制御開発経験
■求める人物像
・様々な開発チームとソフト開発に関するコミュニケーションをとることが出来る方
・新しい仕組みや新しい機能を積極的に導入する為の調査、企画、提案能力がある方
・組織に新しいプロセスを定着させていく活動を信念をもって粘り強く推進出来る方
・自ら進んで「モノづくり」を楽しめる方
以下いずれかの経験をお持ちである事
・モデルベース開発の経験
・組み込みソフトウェアの開発経験
■歓迎要件
以下いずれかの経験をお持ちである事
・電子制御システムの設計、開発経験
・ソフトウェア開発プロジェクトマネジメント経験
・車両走行制御開発経験
■求める人物像
・様々な開発チームとソフト開発に関するコミュニケーションをとることが出来る方
・新しい仕組みや新しい機能を積極的に導入する為の調査、企画、提案能力がある方
・組織に新しいプロセスを定着させていく活動を信念をもって粘り強く推進出来る方
・自ら進んで「モノづくり」を楽しめる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
コネクティッド技術を活用して個々のお客様を笑顔にする新しいサービスを導入するにあたり、車載システムを中心にしながらクラウドにまたがるシステム設計をリードする事で、SUBARUのコネクティッドカー開発を牽引いただきます。
<具体的には>
①車載コネクティッドシステム向けシステム仕様開発
In Car搭載部品の設計部門やOut Car開発部門と密に連携しIn Car/Out Carを含めたコネクティッドシステム仕様を開発。
②車載内製ソフトウェアの仕様開発
In Carの車載通信システム（DCM）やIVIコックピットの中核となるセンターディスプレイ、コンビメーター、コックピットECUで動かすソフトウェアの仕様を開発。
③3rd Partyサービスと連携するシステム仕様開発
3rd Partyサービスを車載システムと連携してシームレスに提供するためのシステム仕様を開発。
社外のメーカーや社内の設計部門、アウトカー部門、ビジネス企画部門と仕様を合意し、機能実現に向けた仕様作成を担当いただきます。
※ご経験や適性によっては、コネクティッド関連の他部署において選考させて頂く可能性もございます。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Figma
・Android Studio
■業務のやりがい/魅力/優位性
【身に着けることが出来るスキル】
SUBARUは完成車メーカーであるため、机上だけでなく、車両でアプリを動かして確認するなど、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。車両で実現するにあたり、UX設計技術、車両連携技術、サーバ連携技術など、多岐に渡るスキルを身に着けることが可能です。
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
※SUBARU車乗車中の死亡交通事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡交通事故ゼロを目指す。
その中でも当ポジションは、車載システムとクラウドにまたがるシステム設計を担当しており、SUBARUのコネクティッドカー開発を牽引しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・Androidアプリケーション
・Android Auto/Apple CarPlay
・AWSなどクラウド基盤
・MQTTなどの通信プロトコル
【働く環境について】
海外サプライヤやメーカーとの協議、世界中の環境での評価など、グローバルに活躍する機会があります。そのほかにも「SUBARU Lab」はエンジニアの方が集中してアウトプットを高められるよう、エンジニアファーストの環境を目指し続けています。
■入社後キャリアパス
・開発車および量産車のIVIコックピット関連のシステム設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
SUBARU Labではコネクティッド技術の開発だけではなくAI開発のチームやクラウドなどのITエンジニアなど様々なエンジニアが気軽に相談しあえる雰囲気となっています。異なるスキルをもつメンバー同士の交流を通じて新しい発想を得やすい環境となっています。
【当事業部に関する説明動画】
https://www.rs-information.com/subaru-move?utm_source=ats&utm_medium=js
【SUBARU Labが手掛ける研究テーマ】
https://techplay.jp/video/52
コネクティッド技術を活用して個々のお客様を笑顔にする新しいサービスを導入するにあたり、車載システムを中心にしながらクラウドにまたがるシステム設計をリードする事で、SUBARUのコネクティッドカー開発を牽引いただきます。
<具体的には>
①車載コネクティッドシステム向けシステム仕様開発
In Car搭載部品の設計部門やOut Car開発部門と密に連携しIn Car/Out Carを含めたコネクティッドシステム仕様を開発。
②車載内製ソフトウェアの仕様開発
In Carの車載通信システム（DCM）やIVIコックピットの中核となるセンターディスプレイ、コンビメーター、コックピットECUで動かすソフトウェアの仕様を開発。
③3rd Partyサービスと連携するシステム仕様開発
3rd Partyサービスを車載システムと連携してシームレスに提供するためのシステム仕様を開発。
社外のメーカーや社内の設計部門、アウトカー部門、ビジネス企画部門と仕様を合意し、機能実現に向けた仕様作成を担当いただきます。
※ご経験や適性によっては、コネクティッド関連の他部署において選考させて頂く可能性もございます。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Figma
・Android Studio
■業務のやりがい/魅力/優位性
【身に着けることが出来るスキル】
SUBARUは完成車メーカーであるため、机上だけでなく、車両でアプリを動かして確認するなど、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。車両で実現するにあたり、UX設計技術、車両連携技術、サーバ連携技術など、多岐に渡るスキルを身に着けることが可能です。
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
※SUBARU車乗車中の死亡交通事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡交通事故ゼロを目指す。
その中でも当ポジションは、車載システムとクラウドにまたがるシステム設計を担当しており、SUBARUのコネクティッドカー開発を牽引しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・Androidアプリケーション
・Android Auto/Apple CarPlay
・AWSなどクラウド基盤
・MQTTなどの通信プロトコル
【働く環境について】
海外サプライヤやメーカーとの協議、世界中の環境での評価など、グローバルに活躍する機会があります。そのほかにも「SUBARU Lab」はエンジニアの方が集中してアウトプットを高められるよう、エンジニアファーストの環境を目指し続けています。
■入社後キャリアパス
・開発車および量産車のIVIコックピット関連のシステム設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有
リモートワーク：有
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
SUBARU Labではコネクティッド技術の開発だけではなくAI開発のチームやクラウドなどのITエンジニアなど様々なエンジニアが気軽に相談しあえる雰囲気となっています。異なるスキルをもつメンバー同士の交流を通じて新しい発想を得やすい環境となっています。
【当事業部に関する説明動画】
https://www.rs-information.com/subaru-move?utm_source=ats&utm_medium=js
【SUBARU Labが手掛ける研究テーマ】
https://techplay.jp/video/52
求める経験 / スキル
■必須要件
下記いずれかについて概ね３年以上の経験、もしくはそれに相当する知識がある方
・車載を含む組み込み機器向け製品の機能開発経験
・情報通信ネットワークに関わるシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験
■歓迎要件
・車載ECUの企画・システム開発・ソフトウェア開発経験
・通信端末の開発経験
・OS、ミドルウェア、アプリケーション、デバイスドライバー等のソフトウェア開発経験
・ビジネスでの英語使用経験（TOEIC 600点程度。読み書きに加え、基本的な口頭コミュニケーション英語力）
■求める人物像
コネクティッド技術による「つながる安全」をさらに磨き上げ、技術を通して世の中に役立ちたい方、技術を進化させることに喜びを感じる方、他社サービスとの連携を技術的に取りまとめて価値提供につなげることにやりがいを感じる方にチームに加わっていただけることを期待しております。
下記いずれかについて概ね３年以上の経験、もしくはそれに相当する知識がある方
・車載を含む組み込み機器向け製品の機能開発経験
・情報通信ネットワークに関わるシステム開発、あるいはソフトウェア開発経験
■歓迎要件
・車載ECUの企画・システム開発・ソフトウェア開発経験
・通信端末の開発経験
・OS、ミドルウェア、アプリケーション、デバイスドライバー等のソフトウェア開発経験
・ビジネスでの英語使用経験（TOEIC 600点程度。読み書きに加え、基本的な口頭コミュニケーション英語力）
■求める人物像
コネクティッド技術による「つながる安全」をさらに磨き上げ、技術を通して世の中に役立ちたい方、技術を進化させることに喜びを感じる方、他社サービスとの連携を技術的に取りまとめて価値提供につなげることにやりがいを感じる方にチームに加わっていただけることを期待しております。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
車両の後方、または側方からの危険を車両制御によって支援する機能に関して、お客様の安全を守れる仕様の検討と試作、その仕様を車両や検証環境を使い試験を計画・実施していただきます。
<具体的には>
【後方のペダル踏み間違い時加速抑制制御・後側方に関する警報支援機能の開発】
・お客様が遭遇するシーンに求められる機能像を描き、性能の定量化を考えます。
※ときには自社・他社の車両を乗り比べて、求められる性能のイメージを膨らませます。
※JNCAPのようなアセスメントや国内外の自動車の性能に関わる法規を満たすことも考慮します。
・必要な性能がイメージで来たら、関連するソフトウェア設計と一緒に実現方法を考えます。ご自身の手でCのソースコードやMATLAB/Simulinkを作成し、仕様を固める試作進めていただけます。
・検討で仕様が固まったら、量産化にするソフトにするために設計部署と品質を高めるレビューを実施します。
・作ったソフトが車両制御を目標とする性能指標の通りに達成することを確認するまでを担っていただきたい。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
【MUST】普通自動車免許
【WANT】C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト名：AT誤後進抑制機能（後退飛び出し抑制／後退速度リミッター）
：Subaru Rear Vehicle Detection
技術：パワートレイン制御、レーダー、故障診断通信
2030年死亡交通事故ゼロを目指していくには、ステレオカメラでは見切れない極低速のシーン・レーダーの視野が必要不可欠です。EyeSightでそれらの領域にうまくアプローチして死亡交通事故ゼロの実現を目指しましょう！
■業務のやりがい/魅力/優位性
EyeSightは注目を集めるSUBARUの独自の機能、かつADAS機能の根幹です。これが量販価格帯で、様々なADAS機能を実現させています。多くのドライバーがADAS機能を手にできるからこそ、より多くのお客様を危険から守れるよう、開発に取り組んでいます。
EyeSightのステレオカメラは電動車・ハイブリッド車・ガソリン車を問わず、ADAS機能を実現できるデバイスです。様々な車両の特性を見極め、お客様が本当に求める安全機能をソフトウェア試作と実車評価を行いながら、実現させる面白さを実感できるはずです。
特に、現在当課で取り組むペダル踏み間違い時加速抑制機能は高齢ドライバーが増えている日本で注目を集める機能であり、また今後は日本国内のみならず全世界のお客様にも機能を提供すべく、あなたの力を求めております！
■入社後キャリアパス
まず1つのテーマをご自身の手のうちにしていただき、その後新しい価値の創造に挑戦していただけます。
幅広い技術テーマを俯瞰していただき、幹部として係長・課長へとステップアップしていくことをイメージしています。
また技術的な専門性を伸ばしてエキスパートを目指したり、海外拠点への駐在を希望しSUBARUのADAS機能に新しい価値を見出す方もいらっしゃいます。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有 (国内2~5回/年、海外1~3回/年)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織で、海外に向けた業務もあります。モチベーション高く、全員が業務に励んでいます。自ら動き挑戦する人を後押しする環境があります。
車両の後方、または側方からの危険を車両制御によって支援する機能に関して、お客様の安全を守れる仕様の検討と試作、その仕様を車両や検証環境を使い試験を計画・実施していただきます。
<具体的には>
【後方のペダル踏み間違い時加速抑制制御・後側方に関する警報支援機能の開発】
・お客様が遭遇するシーンに求められる機能像を描き、性能の定量化を考えます。
※ときには自社・他社の車両を乗り比べて、求められる性能のイメージを膨らませます。
※JNCAPのようなアセスメントや国内外の自動車の性能に関わる法規を満たすことも考慮します。
・必要な性能がイメージで来たら、関連するソフトウェア設計と一緒に実現方法を考えます。ご自身の手でCのソースコードやMATLAB/Simulinkを作成し、仕様を固める試作進めていただけます。
・検討で仕様が固まったら、量産化にするソフトにするために設計部署と品質を高めるレビューを実施します。
・作ったソフトが車両制御を目標とする性能指標の通りに達成することを確認するまでを担っていただきたい。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
【MUST】普通自動車免許
【WANT】C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト名：AT誤後進抑制機能（後退飛び出し抑制／後退速度リミッター）
：Subaru Rear Vehicle Detection
技術：パワートレイン制御、レーダー、故障診断通信
2030年死亡交通事故ゼロを目指していくには、ステレオカメラでは見切れない極低速のシーン・レーダーの視野が必要不可欠です。EyeSightでそれらの領域にうまくアプローチして死亡交通事故ゼロの実現を目指しましょう！
■業務のやりがい/魅力/優位性
EyeSightは注目を集めるSUBARUの独自の機能、かつADAS機能の根幹です。これが量販価格帯で、様々なADAS機能を実現させています。多くのドライバーがADAS機能を手にできるからこそ、より多くのお客様を危険から守れるよう、開発に取り組んでいます。
EyeSightのステレオカメラは電動車・ハイブリッド車・ガソリン車を問わず、ADAS機能を実現できるデバイスです。様々な車両の特性を見極め、お客様が本当に求める安全機能をソフトウェア試作と実車評価を行いながら、実現させる面白さを実感できるはずです。
特に、現在当課で取り組むペダル踏み間違い時加速抑制機能は高齢ドライバーが増えている日本で注目を集める機能であり、また今後は日本国内のみならず全世界のお客様にも機能を提供すべく、あなたの力を求めております！
■入社後キャリアパス
まず1つのテーマをご自身の手のうちにしていただき、その後新しい価値の創造に挑戦していただけます。
幅広い技術テーマを俯瞰していただき、幹部として係長・課長へとステップアップしていくことをイメージしています。
また技術的な専門性を伸ばしてエキスパートを目指したり、海外拠点への駐在を希望しSUBARUのADAS機能に新しい価値を見出す方もいらっしゃいます。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有 (国内2~5回/年、海外1~3回/年)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織で、海外に向けた業務もあります。モチベーション高く、全員が業務に励んでいます。自ら動き挑戦する人を後押しする環境があります。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・C/C++/MATLAB/Simulinkのいずれかの開発経験
・画像認識/画像処理/レーダについてのいずれかの知見
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プログラミングによる開発経験
・自動車・バイクに関する開発経験
・IT企業での開発経験
■求める人物像
協調性のある方もしくは、リーダとしてチームを牽引し、開発をリードできる方。
新しいことに挑戦し、世の中を良くしていくモチベーションをお持ちの方。
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・C/C++/MATLAB/Simulinkのいずれかの開発経験
・画像認識/画像処理/レーダについてのいずれかの知見
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プログラミングによる開発経験
・自動車・バイクに関する開発経験
・IT企業での開発経験
■求める人物像
協調性のある方もしくは、リーダとしてチームを牽引し、開発をリードできる方。
新しいことに挑戦し、世の中を良くしていくモチベーションをお持ちの方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
■職務内容
アイサイト衝突回避ブレーキの性能開発に活用するMILS/HILS（机上台上での評価技術）開発業務と、実際にそれを用いた性能開発業務を、ご担当いただきます。
<具体的には>
アイサイト衝突回避ブレーキの性能は、ステレオカメラに代表されるセンサによる認識・認識結果に基づいた衝突回避ブレーキ制御演算・制御演算結果に対する自動ブレーキ動作といった各要素からなります。
それら各要素に関する机上モデルシミュレーション(MILS)や、一部実機（センサ、ブレーキアクチュエータ等）を用いた台上シミュレーション(HILS)技術の開発と、それら机上台上技術を駆使した衝突回避ブレーキの性能開発に、携わっていただきます。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
Matlab/Simulink、CAN関連ツール（CANalyzer、CANape等）、dSPACEツール（SCALEXIO、MicroAutoBox等）、CarSim、RoadRunner、UnrealEngine4、Microsoft Office全般、普通自動車免許
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載するセンサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、『アイサイト操舵支援機能における自動操舵性能の開発』、『アイサイト衝突回避ブレーキ機能における机上台上技術の開発と適用』、『電気自動車におけるアイサイト性能開発の統括』を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
アイサイトにおける衝突回避ブレーキ
アイサイトの衝突回避ブレーキは、世界各国のアセスメントでトップクラスの評価を頂いておりますが、まずは「2030年死亡交通事故ゼロ」。そしてより安全な未来の実現に向け、今後も進化・発展させていきます。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・世界で高い評価を頂いているSUBARUアイサイトの中核機能の１つである衝突回避ブレーキの性能開発に携わり、ご自身の成果を商品として世に出し、世の皆様の安心安全な生活の実現に貢献することができます。
・ステレオカメラというSUBARU独自の技術に触れ、その独自技術も含めた机上台上開発技術を構築するという、他ではできない経験を積むことができます。
・ご自身次第で、机上台上での性能開発だけでなく、実車も使った性能開発、センサやアクチュエータに深く特化した性能開発、衝突回避ブレーキ以外の機能性能開発など、仕事の幅を拡げることができます。
■入社後キャリアパス
実車を使った衝突回避ブレーキの性能開発、衝突回避ブレーキ全体の性能開発リーダーといった役職アップ。ソフト開発スキルをお持ちでしたら制御ロジック開発ですとか、センサに関する専門知識をお持ちでしたらセンサ開発ですとか。ご自身のスキルやキャリアプランに応じて、幅広いキャリアパスが描けます。
■職場環境
残業時間：月平均20時間/繁忙期30時間
出張：無
リモートワーク：有 (週に数1～2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が活躍する組織です。中途で入ってこられたメンバーも複数在籍しており、主査から新入社員まで、皆で日々会話し、苦楽を共にしながら業務に当たっています。
アイサイト衝突回避ブレーキの性能開発に活用するMILS/HILS（机上台上での評価技術）開発業務と、実際にそれを用いた性能開発業務を、ご担当いただきます。
<具体的には>
アイサイト衝突回避ブレーキの性能は、ステレオカメラに代表されるセンサによる認識・認識結果に基づいた衝突回避ブレーキ制御演算・制御演算結果に対する自動ブレーキ動作といった各要素からなります。
それら各要素に関する机上モデルシミュレーション(MILS)や、一部実機（センサ、ブレーキアクチュエータ等）を用いた台上シミュレーション(HILS)技術の開発と、それら机上台上技術を駆使した衝突回避ブレーキの性能開発に、携わっていただきます。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
Matlab/Simulink、CAN関連ツール（CANalyzer、CANape等）、dSPACEツール（SCALEXIO、MicroAutoBox等）、CarSim、RoadRunner、UnrealEngine4、Microsoft Office全般、普通自動車免許
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載するセンサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、『アイサイト操舵支援機能における自動操舵性能の開発』、『アイサイト衝突回避ブレーキ機能における机上台上技術の開発と適用』、『電気自動車におけるアイサイト性能開発の統括』を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
アイサイトにおける衝突回避ブレーキ
アイサイトの衝突回避ブレーキは、世界各国のアセスメントでトップクラスの評価を頂いておりますが、まずは「2030年死亡交通事故ゼロ」。そしてより安全な未来の実現に向け、今後も進化・発展させていきます。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・世界で高い評価を頂いているSUBARUアイサイトの中核機能の１つである衝突回避ブレーキの性能開発に携わり、ご自身の成果を商品として世に出し、世の皆様の安心安全な生活の実現に貢献することができます。
・ステレオカメラというSUBARU独自の技術に触れ、その独自技術も含めた机上台上開発技術を構築するという、他ではできない経験を積むことができます。
・ご自身次第で、机上台上での性能開発だけでなく、実車も使った性能開発、センサやアクチュエータに深く特化した性能開発、衝突回避ブレーキ以外の機能性能開発など、仕事の幅を拡げることができます。
■入社後キャリアパス
実車を使った衝突回避ブレーキの性能開発、衝突回避ブレーキ全体の性能開発リーダーといった役職アップ。ソフト開発スキルをお持ちでしたら制御ロジック開発ですとか、センサに関する専門知識をお持ちでしたらセンサ開発ですとか。ご自身のスキルやキャリアプランに応じて、幅広いキャリアパスが描けます。
■職場環境
残業時間：月平均20時間/繁忙期30時間
出張：無
リモートワーク：有 (週に数1～2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が活躍する組織です。中途で入ってこられたメンバーも複数在籍しており、主査から新入社員まで、皆で日々会話し、苦楽を共にしながら業務に当たっています。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許と高校レベル以上の物理数学知識を有しており、
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・MATLAB/Simulinkの使用経験
・CarSimの使用経験
・dSPACE社製品(SCALEXIOやMicroAutoBox)の使用経験
・MILS/HILSの構築経験
■歓迎要件
・車両運動とその制御の知識
・モデルベース開発の経験
・ブレーキ関係の開発経験
・センシング、画像認識についての知見
■求める人物像
関係部署やサプライヤと連携し、チームで開発を行うのに支障ないコミュニケーション能力と協調性を有する方。シミュレーションオペレータではなく、理屈・メカニズムを深堀り理解した上で、机上台上開発技術の構築～運用を進められる方。新技術や知見獲得、課題解決に自ら積極的に動ける方。
普通自動車免許と高校レベル以上の物理数学知識を有しており、
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・MATLAB/Simulinkの使用経験
・CarSimの使用経験
・dSPACE社製品(SCALEXIOやMicroAutoBox)の使用経験
・MILS/HILSの構築経験
■歓迎要件
・車両運動とその制御の知識
・モデルベース開発の経験
・ブレーキ関係の開発経験
・センシング、画像認識についての知見
■求める人物像
関係部署やサプライヤと連携し、チームで開発を行うのに支障ないコミュニケーション能力と協調性を有する方。シミュレーションオペレータではなく、理屈・メカニズムを深堀り理解した上で、机上台上開発技術の構築～運用を進められる方。新技術や知見獲得、課題解決に自ら積極的に動ける方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
・ドライバモニタリングシステムの性能開発、認証／アセスメント（IIHS/ENCAP/ANCAP）対応
・周辺カメラ（フロント、リヤ、サイド、マルチビュー、スマートリアビュー）の性能開発、認証業務
<具体的には>
・搭載機能に対する性能企画・法規／アセスメント対応・目標性能立案
・テストケース構築、
・評価計画の立案、関係部署との調整/整合、評価推進
※現地環境下での実走検証・評価（北米・欧州・豪州など）のため海外出張あり
<使用言語/環境/ツール/資格等>
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）／インフォテイメントシステム／テレマティクスシステムの性能開発、評価を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・ドライバモニタリングシステム
車内に搭載したカメラで取得するドライバの顔画像から脇見や眠気等を検出し、安全確認が不足する場合には警報を発し安全運転を促すシステムです。強化されるアセスメントへの対応と共に、今後画像以外の手段も活用し、更なる検出状態の強化や精度の向上を目指すとともにアイサイトとの連携も強化していきます。
・周辺カメラシステム
車外フロント、リヤ、サイド画像及びそれらを組み合わせたマルチビューを提供し、周囲の状況確認を補助するものです。スマートリヤビューシステムは室内鏡に車両後方のカメラ画像を表示することで、人や荷物の影響を受けずに後方状況を提供し後方の状況確認を容易にするものです。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・SUBARUの提供価値の一つである安心・安全に寄与するシステム開発を通じ、安全なクルマ社会の実現に携われることは大きなやりがいが感じられる業務だと思います。
・先行開発～量産開発/日本～海外/仕様～評価/人間工学・光学・生体・AIまで、様々な立場での経験や幅広い技術領域に触れられることも魅力の一つだと考えます。
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進められます。
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがいがあります。
・アセスメント対応では、海外拠点と連携して対応に当たるため、語学力も活かせます。
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です。
■入社後キャリアパス
半年から1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(月1日-3日程度)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。
・ドライバモニタリングシステムの性能開発、認証／アセスメント（IIHS/ENCAP/ANCAP）対応
・周辺カメラ（フロント、リヤ、サイド、マルチビュー、スマートリアビュー）の性能開発、認証業務
<具体的には>
・搭載機能に対する性能企画・法規／アセスメント対応・目標性能立案
・テストケース構築、
・評価計画の立案、関係部署との調整/整合、評価推進
※現地環境下での実走検証・評価（北米・欧州・豪州など）のため海外出張あり
<使用言語/環境/ツール/資格等>
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当部署では、セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）／インフォテイメントシステム／テレマティクスシステムの性能開発、評価を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・ドライバモニタリングシステム
車内に搭載したカメラで取得するドライバの顔画像から脇見や眠気等を検出し、安全確認が不足する場合には警報を発し安全運転を促すシステムです。強化されるアセスメントへの対応と共に、今後画像以外の手段も活用し、更なる検出状態の強化や精度の向上を目指すとともにアイサイトとの連携も強化していきます。
・周辺カメラシステム
車外フロント、リヤ、サイド画像及びそれらを組み合わせたマルチビューを提供し、周囲の状況確認を補助するものです。スマートリヤビューシステムは室内鏡に車両後方のカメラ画像を表示することで、人や荷物の影響を受けずに後方状況を提供し後方の状況確認を容易にするものです。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・SUBARUの提供価値の一つである安心・安全に寄与するシステム開発を通じ、安全なクルマ社会の実現に携われることは大きなやりがいが感じられる業務だと思います。
・先行開発～量産開発/日本～海外/仕様～評価/人間工学・光学・生体・AIまで、様々な立場での経験や幅広い技術領域に触れられることも魅力の一つだと考えます。
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進められます。
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがいがあります。
・アセスメント対応では、海外拠点と連携して対応に当たるため、語学力も活かせます。
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です。
■入社後キャリアパス
半年から1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(月1日-3日程度)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業界での何かしらのソフトウェア／制御開発、評価業務のご経験
・AI（機械学習）を活用した開発経験や知見
■歓迎要件
・人間工学（車体姿勢含）、光学（カメラ）、生体／生理学（心拍など）に関する知見
・車両通信（CAN）の知見
■求める人物像
・関連部署メンバと密に連携を取り、情報の発信／集約が行えるコミュニケーション力を持つ方
・これまでの経験・知見を活かしつつ新たな領域にチャレンジできる方
・幅広い視野を持ち、粘り強く課題対応に当ることができる方
・豊かな発想力・想像力で新たな価値づくりをすることが出来る方
普通自動車免許を有しており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業界での何かしらのソフトウェア／制御開発、評価業務のご経験
・AI（機械学習）を活用した開発経験や知見
■歓迎要件
・人間工学（車体姿勢含）、光学（カメラ）、生体／生理学（心拍など）に関する知見
・車両通信（CAN）の知見
■求める人物像
・関連部署メンバと密に連携を取り、情報の発信／集約が行えるコミュニケーション力を持つ方
・これまでの経験・知見を活かしつつ新たな領域にチャレンジできる方
・幅広い視野を持ち、粘り強く課題対応に当ることができる方
・豊かな発想力・想像力で新たな価値づくりをすることが出来る方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
性能企画、そしてベンチ・実車による実動作の評価・検証を担い、企画／設計／ベンダ／サプライヤと連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様の構築を担当いただきます。
<具体的には>
・搭載機能に対する性能企画・目標性能立案
・テストケース構築、
・評価計画の立案、関係部署との調整/整合、評価推進
・新たな評価手法（自動評価等）の検討、構築
・評価委託先との連携、とりまとめ
※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり
※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり
<使用言語/環境/ツール/資格等>
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、インフォテイメントシステム／テレマティクスシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるインフォテイメントシステム
インフォテイメントシステムとは、従来よりあるナビゲーションやオーディオに留まらず、様々な機能、情報およびサービスをドライバや乗員に提供するシステム。
多くの機能を有することから、わかりやすいインターフェースを構築すると共に、慣れ親しんだスマホライクな使い勝手、応答性の実現を目指します。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進めることが可能。
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがい
・自動車OEMながら、スマートフォンやクラウドと連携した機能・サービスの実現は、従来の車両開発の枠を超えた開発であり、新たなやりがいと面白みを感じてもらえると思います。
・海外拠点（主に北米）と、合同の評価イベントや品質向上の為の活動などで協業する場面も多くあり、メイン市場のお客様をより身近に感じながら開発ができることも魅力の一つです。
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(月1日-3日程度)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。
性能企画、そしてベンチ・実車による実動作の評価・検証を担い、企画／設計／ベンダ／サプライヤと連携し、お客様の期待に応える製品品質・性能・仕様の構築を担当いただきます。
<具体的には>
・搭載機能に対する性能企画・目標性能立案
・テストケース構築、
・評価計画の立案、関係部署との調整/整合、評価推進
・新たな評価手法（自動評価等）の検討、構築
・評価委託先との連携、とりまとめ
※各国通信環境下（主に北米）での評価が必要なため海外出張あり
※状況、希望、会社要望により海外拠点出向（主に北米）あり
<使用言語/環境/ツール/資格等>
CANoe、CANalyzer、USDM、FMEA、FTA、Microsoft Word、Excel
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、インフォテイメントシステム／テレマティクスシステム／セーフティアシスタンスシステム（ドライバモニタリング、後方・周辺カメラシステム等）の性能開発、評価を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
全SUBARU車に搭載されるインフォテイメントシステム
インフォテイメントシステムとは、従来よりあるナビゲーションやオーディオに留まらず、様々な機能、情報およびサービスをドライバや乗員に提供するシステム。
多くの機能を有することから、わかりやすいインターフェースを構築すると共に、慣れ親しんだスマホライクな使い勝手、応答性の実現を目指します。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカとしての上流開発を主体的に進めることが可能。
・自身の開発した機能・性能がダイレクトにお客様に届く責任感とやりがい
・自動車OEMながら、スマートフォンやクラウドと連携した機能・サービスの実現は、従来の車両開発の枠を超えた開発であり、新たなやりがいと面白みを感じてもらえると思います。
・海外拠点（主に北米）と、合同の評価イベントや品質向上の為の活動などで協業する場面も多くあり、メイン市場のお客様をより身近に感じながら開発ができることも魅力の一つです。
・製品を目の前にして評価・開発を進めていくことから、モノづくりを感じられる業務です。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下で指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を担当いただく予定。ご本人のこれまでのご経験や知見により、プロセス改善／新たな評価手法構築等、よりマネジメント寄りの業務を担っていただくことも考えます。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(月1日-3日程度)
リモートワーク：有 (週3日程度利用可能/個人による)
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。様々な経験をもった派遣社員さんも多数在籍しており、自由闊達に意見交換できる環境です。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業界にて何かしらのソフトウェア／制御開発、評価業務のご経験
・車両通信（CAN）の知見、もしくはICT（Bluetooth、WiFi等の情報通信技術）サービス及びその技術に関連する知見
■歓迎要件
・インフォテイメントに関する知見（In-Car,Out-Car）
・テスト設計
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
・豊かな発想力・想像力で新たな価値づくりをすることが出来る方
普通自動車免許を有しており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・製造業界にて何かしらのソフトウェア／制御開発、評価業務のご経験
・車両通信（CAN）の知見、もしくはICT（Bluetooth、WiFi等の情報通信技術）サービス及びその技術に関連する知見
■歓迎要件
・インフォテイメントに関する知見（In-Car,Out-Car）
・テスト設計
■求める人物像
・複数部署、社外との意見すり合わせに前向きに取り組める方
・新しい技術の獲得に意欲のある方
・周辺部署とのコミュニケーションを円滑に取れる方
・豊かな発想力・想像力で新たな価値づくりをすることが出来る方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
主に操舵支援制御の機能提案、目標性能立案、適合、品質確保、性能評価実験。
<具体的には>
アイサイトＸに代表される先進安全機能の中で、操舵系の機能提案、目標性能立案、制御の構築、適合、品質確保(安全面含む)、性能評価実験業務。量産開発、先行開発ともに対応。
・機能提案：
操舵支援制御を用いた、安全につながる新機能の提案。そのための調査等。
・目標性能立案：
機能毎に実現すべき性能の提案。世界一レベルを見極めるための調査を含む。
・制御の構築：
設計部門と協力しながら、目標性能を達成できる制御を構築する。サプライヤと協力して、アクチュエータ制御の構築も行う。
・適合：
目標性能を達成するための机上、台上、実車による定数適合。お客様が安心、愉しい、快適と感じるレベルまで追及する。
・品質確保：
故障検出や誤作動、不安全な挙動にならないように、技術的な保障を確立する。
・性能評価実験：
台上、テストコースや公道での走行評価、計測。目標性能達成確認、認証試験対応。
すべて、多くの関係者と情報共有し、役割分担して協力して進める業務です。自らのアウトプットの正しさが信頼関係を築くことになり、重要な要素となります。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
Matlab Simulink、CANalyzer関係ツール、FMEA、FTA、Microsoft Word(Must)、Excel(Must)
普通自動車運転免許(Must)
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、お客様に安心と安全を実感していただけるような『操舵支援制御』を担当しております。速度、走行位置、安心して任せられる操舵速度を具体化し、心地よい運転を制御で実現するの同時に、危険を回避する制御の実現を目指します。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・全SUBARU車に搭載される運転支援システム(アイサイト)における操舵支援制御
車両の運動性能開発部門や、EPS等のアクチュエータ設計部門、アイサイト認識技術チームと協働できる知識、技能を養うことが求められます。
■業務のやりがい/魅力/優位性
世界でも評価の高いアイサイト技術の開発で、その中でも日常的に使える、機能する操舵支援制御の開発メンバを募集しています。世の中に出した製品は、お客様や第三者評価機関(各国NCAPや各種の権威ある民間機関)の評価を受け、成果をダイレクトに感じることができます。特にお客様の声は、命が助かった等、本当に頑張って良かったと感じられるもので、とても励みになり、やりがいにつながります。一方で、不具合を出せば叱咤激励を頂くことになりますが、いずれも自分の仕事の成果がダイレクトに伝わってきて、それをやりがいにステップアップできる方には、とても愉しい仕事です。評論家を性能でうならせたときは、最高の気分です。
世の中の方々のお役に立てるよう、ぜひ、貴方の知識と経験をスバルで活かしてください。
■入社後キャリアパス
まず業務の全容を1～2年かけて学んでいただきます。その後、車種開発リーダーを努めていただき、社内で必要なつながりを会得していただきます。技術的～組織的な業務の在り方を学んでいただき、その後はより高いポジションでリーダーや、場合によっては海外駐在、管理職へと進んでいただきます。すべては本人のやる気次第です。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
リモートワーク：有(週1～2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。異業種、関連業種からの中途メンバーも多数活躍しており、お客様や外部評価期間の声をダイレクトに聞けるため、チーム目標が明確になりやすく、納得もしやすいため、チームワークは関連部署も含めて非常に良好です。
海外での業務も多く、出張だけに留まらず、駐在を経験したメンバーもいます。
グローバルを相手にした業務であり、モチベーション高く、全員が業務に励んでおります。
主に操舵支援制御の機能提案、目標性能立案、適合、品質確保、性能評価実験。
<具体的には>
アイサイトＸに代表される先進安全機能の中で、操舵系の機能提案、目標性能立案、制御の構築、適合、品質確保(安全面含む)、性能評価実験業務。量産開発、先行開発ともに対応。
・機能提案：
操舵支援制御を用いた、安全につながる新機能の提案。そのための調査等。
・目標性能立案：
機能毎に実現すべき性能の提案。世界一レベルを見極めるための調査を含む。
・制御の構築：
設計部門と協力しながら、目標性能を達成できる制御を構築する。サプライヤと協力して、アクチュエータ制御の構築も行う。
・適合：
目標性能を達成するための机上、台上、実車による定数適合。お客様が安心、愉しい、快適と感じるレベルまで追及する。
・品質確保：
故障検出や誤作動、不安全な挙動にならないように、技術的な保障を確立する。
・性能評価実験：
台上、テストコースや公道での走行評価、計測。目標性能達成確認、認証試験対応。
すべて、多くの関係者と情報共有し、役割分担して協力して進める業務です。自らのアウトプットの正しさが信頼関係を築くことになり、重要な要素となります。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
Matlab Simulink、CANalyzer関係ツール、FMEA、FTA、Microsoft Word(Must)、Excel(Must)
普通自動車運転免許(Must)
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、お客様に安心と安全を実感していただけるような『操舵支援制御』を担当しております。速度、走行位置、安心して任せられる操舵速度を具体化し、心地よい運転を制御で実現するの同時に、危険を回避する制御の実現を目指します。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
・全SUBARU車に搭載される運転支援システム(アイサイト)における操舵支援制御
車両の運動性能開発部門や、EPS等のアクチュエータ設計部門、アイサイト認識技術チームと協働できる知識、技能を養うことが求められます。
■業務のやりがい/魅力/優位性
世界でも評価の高いアイサイト技術の開発で、その中でも日常的に使える、機能する操舵支援制御の開発メンバを募集しています。世の中に出した製品は、お客様や第三者評価機関(各国NCAPや各種の権威ある民間機関)の評価を受け、成果をダイレクトに感じることができます。特にお客様の声は、命が助かった等、本当に頑張って良かったと感じられるもので、とても励みになり、やりがいにつながります。一方で、不具合を出せば叱咤激励を頂くことになりますが、いずれも自分の仕事の成果がダイレクトに伝わってきて、それをやりがいにステップアップできる方には、とても愉しい仕事です。評論家を性能でうならせたときは、最高の気分です。
世の中の方々のお役に立てるよう、ぜひ、貴方の知識と経験をスバルで活かしてください。
■入社後キャリアパス
まず業務の全容を1～2年かけて学んでいただきます。その後、車種開発リーダーを努めていただき、社内で必要なつながりを会得していただきます。技術的～組織的な業務の在り方を学んでいただき、その後はより高いポジションでリーダーや、場合によっては海外駐在、管理職へと進んでいただきます。すべては本人のやる気次第です。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
リモートワーク：有(週1～2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。異業種、関連業種からの中途メンバーも多数活躍しており、お客様や外部評価期間の声をダイレクトに聞けるため、チーム目標が明確になりやすく、納得もしやすいため、チームワークは関連部署も含めて非常に良好です。
海外での業務も多く、出張だけに留まらず、駐在を経験したメンバーもいます。
グローバルを相手にした業務であり、モチベーション高く、全員が業務に励んでおります。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車運転免許
CAN関係の計測ツール使用経験
Matlab Simulinkを用いた開発経験
■求める人物像
・協調性を持ち、周囲のメンバーと連携して業務を進められる方
・報連相がしっかりでき、技術的に物事を分析して整理できる方。
・自動車が好きで、安全に運転することに興味がある方。
・自分が創造した製品が世の中で評価されて喜びを感じる方。
普通自動車運転免許
CAN関係の計測ツール使用経験
Matlab Simulinkを用いた開発経験
■求める人物像
・協調性を持ち、周囲のメンバーと連携して業務を進められる方
・報連相がしっかりでき、技術的に物事を分析して整理できる方。
・自動車が好きで、安全に運転することに興味がある方。
・自分が創造した製品が世の中で評価されて喜びを感じる方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
運転支援システム作動率向上の為に、世界の様々な天候や道路環境下で実際に自身で運転し、画像認識システムの評価、作動率向上の為のフロントガラスやワイパウォッシャ、防曇や空調などのカメラ周辺デバイスの開発をご担当いただきます。
<具体的には>
期待役割：画像認識ソフトウェアの要件定義・機能仕様の検討、ハードウェア評価
仕事内容：
① アイサイトの画像認識性能の理解・評価、制御に必要な画像認識性能の評価基準作成。
②実装された機能の品質検証（机上・台上のツールを使った検証技術構築）
③開発の節目での性能確認試験・性能チューニング・データ解析
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Microsft Excel/Word/PowerPointが一般的なレベルで使用可能なこと。
・MATLAB/Simulinkでのモデル作成
・C/C++/Python等の読解
・普通自動車免許（MUST）、CAN関連ツール(CANalyzer、CANape等)
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全・運転支援領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、運転支援システムの正常作動の為の、ガラス・防曇（ヒーター等の加温デバイス）といったカメラセンサ周辺のハード部品の評価を行い、品質を確保。降雨や降雪、ガラス汚れなどカメラセンサの認識性能低下を検出し、ドライバがアイサイトシステムに不安を感じる前にシステムを一時的に停止させ、ドライバにメータでの表示や音で通知し安全に運転操作を引き継ぐ機能の評価を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
<プロダクト>
・全SUBARU車に搭載される運転支援システム(アイサイト)
<技術>
・死亡交通事故ゼロに向けた自動運転・ADASシステムに必要となる、各種センサのセンシング技術や、AIなど先進ソフトウェアに関する知識
・車両に実装されたソフトウェアがどのように制御するのか、実際に自身が運転をする事で顧客体験し、商品価値として昇華、提案する事ができます。
■業務のやりがい/魅力/優位性
お客様が本当に必要としている価値を要求仕様として抽出し、目標とする性能を決めるために様々な車両のベンチマークを行い、分析能力と発想力を発揮する場がある。
自身の見つけたお客様への提供価値を、設計部署と協力して実現する楽しさ。
自らが手掛けた機能性能を、実際に商品として世に出すことができる。
将来の予防安全・運転支援領域機能の企画～開発に携わることができる。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
■職場環境
・残業時間：月平均25時間
・出張：有(冬季走行試験で1週間程度)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気；
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。新卒の正社員に加えて、同業他社や電気業界からの中途採用者、大手ソフト系派遣会社のメンバも複数活躍しており、チームワークに定評のあるアットホームな環境です。
特に若手社員同士の仲が非常に良く、飲み会やBBQやバイクでのツーリングなど、ベテランも混ざり、メンバ同士の距離は近くざっくばらんな職場雰囲気です。
運転支援システム作動率向上の為に、世界の様々な天候や道路環境下で実際に自身で運転し、画像認識システムの評価、作動率向上の為のフロントガラスやワイパウォッシャ、防曇や空調などのカメラ周辺デバイスの開発をご担当いただきます。
<具体的には>
期待役割：画像認識ソフトウェアの要件定義・機能仕様の検討、ハードウェア評価
仕事内容：
① アイサイトの画像認識性能の理解・評価、制御に必要な画像認識性能の評価基準作成。
②実装された機能の品質検証（机上・台上のツールを使った検証技術構築）
③開発の節目での性能確認試験・性能チューニング・データ解析
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・Microsft Excel/Word/PowerPointが一般的なレベルで使用可能なこと。
・MATLAB/Simulinkでのモデル作成
・C/C++/Python等の読解
・普通自動車免許（MUST）、CAN関連ツール(CANalyzer、CANape等)
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全・運転支援領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、運転支援システムの正常作動の為の、ガラス・防曇（ヒーター等の加温デバイス）といったカメラセンサ周辺のハード部品の評価を行い、品質を確保。降雨や降雪、ガラス汚れなどカメラセンサの認識性能低下を検出し、ドライバがアイサイトシステムに不安を感じる前にシステムを一時的に停止させ、ドライバにメータでの表示や音で通知し安全に運転操作を引き継ぐ機能の評価を担当しております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
<プロダクト>
・全SUBARU車に搭載される運転支援システム(アイサイト)
<技術>
・死亡交通事故ゼロに向けた自動運転・ADASシステムに必要となる、各種センサのセンシング技術や、AIなど先進ソフトウェアに関する知識
・車両に実装されたソフトウェアがどのように制御するのか、実際に自身が運転をする事で顧客体験し、商品価値として昇華、提案する事ができます。
■業務のやりがい/魅力/優位性
お客様が本当に必要としている価値を要求仕様として抽出し、目標とする性能を決めるために様々な車両のベンチマークを行い、分析能力と発想力を発揮する場がある。
自身の見つけたお客様への提供価値を、設計部署と協力して実現する楽しさ。
自らが手掛けた機能性能を、実際に商品として世に出すことができる。
将来の予防安全・運転支援領域機能の企画～開発に携わることができる。
■入社後キャリアパス
1年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。その後、1つのプロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、プロジェクトマネジメントに加え、プロセス改善業務等、よりマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。
■職場環境
・残業時間：月平均25時間
・出張：有(冬季走行試験で1週間程度)
・リモートワーク：有 (週2日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気；
20～30代が多く活躍する活気のある組織です。新卒の正社員に加えて、同業他社や電気業界からの中途採用者、大手ソフト系派遣会社のメンバも複数活躍しており、チームワークに定評のあるアットホームな環境です。
特に若手社員同士の仲が非常に良く、飲み会やBBQやバイクでのツーリングなど、ベテランも混ざり、メンバ同士の距離は近くざっくばらんな職場雰囲気です。
求める経験 / スキル
■必須要件
以下、いずれも必須
普通自動車運転免許、基礎的PCスキル
データ解析力、数学、物理、ソフトウェアの基礎知識
■歓迎要件
・実機実車での実験経験
・MATLAB/Simulink/C言語 等のプログラミング経験
・画像処理、ハードウェア設計、電気系の基礎知識
・センシング、画像認識についての知見
・AIに関する知識
・車体制御システム開発経験（機械学習、モデルベース開発）
■求める人物像
・不確定なことが多いが、前向きに、モチベーション高く、業務に取り組むことができる方
・論理的思考と議論展開が可能で、周囲を牽引することができる方
・自ら作りたい機能をイメージして、課題を形成できる方。事実をとらえ的確な対策を講じることができる方。
・機能の下支え部分にも興味を持ち、積極的、且つ粘り強く取り組むことができる方
以下、いずれも必須
普通自動車運転免許、基礎的PCスキル
データ解析力、数学、物理、ソフトウェアの基礎知識
■歓迎要件
・実機実車での実験経験
・MATLAB/Simulink/C言語 等のプログラミング経験
・画像処理、ハードウェア設計、電気系の基礎知識
・センシング、画像認識についての知見
・AIに関する知識
・車体制御システム開発経験（機械学習、モデルベース開発）
■求める人物像
・不確定なことが多いが、前向きに、モチベーション高く、業務に取り組むことができる方
・論理的思考と議論展開が可能で、周囲を牽引することができる方
・自ら作りたい機能をイメージして、課題を形成できる方。事実をとらえ的確な対策を講じることができる方。
・機能の下支え部分にも興味を持ち、積極的、且つ粘り強く取り組むことができる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
周囲の環境に合わせた適切な加速、減速制御を実現して頂きます。
<具体的には>
センサや人工衛星の情報を使った認識ソフトウェア設計、または認識結果から車両を制御するソフトウェア設計、または実車を使った機能の評価実験、性能の目標設定をして頂きます。
・ソフトウェア設計者も実車で世界中の実路データ収集やクルマの動きを確認する事ができます。
・ソフトウェアの知識・スキルや、各国の法規、アセスメントの知識も得る事ができます。
・車両を制御する事から、エンジン車、ハイブリッド車、BEVの原理や特性なども勉強できます。
・センサや人工衛星の詳細な原理や特性を把握する事ができます。
・センサには半導体が使われているため、SoCの勉強をする事ができます。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
【MUST】普通自動車免許
【WANT】C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、前後制御に特化したADASシステムをメインに扱っております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト：アイサイト関連技術。アイサイトX。
「アイサイトX」とは、全面的に進化した「新世代アイサイト」に「高度運転支援システム」を搭載したSUBARU最先端の安全テクノロジーです。GPSや準天頂衛星「みちびき」などからの情報と3D高精度地図データを組み合わせることで、自車位置を正確に把握。ステレオカメラやレーダーでは検知しきれない、行く先々の複雑な道路情報まで認識し、新次元の運転支援を実現します。一定の条件を満たした自動車専用道路において、かつてないほど安心で快適な安全運転をサポートし、クルマで移動することの歓びを限りなく広げることが可能となります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
アイサイトは世界でも未だに評価が高く、現在では数少ない国産の技術です。センサがたくさん搭載されたロボタクシーやコミュニティバスのようなモノではなく、個人が所有できる価格帯のクルマでどれだけ便利に安全にできるかを追い求めています。
実際のクルマを運転する事で、性能開発や改善を自ら提案する事ができます。また世界中にSUBARU車を販売している事から、海外での走行確認も行っています。
ご本人様のご希望、ご経験次第にはなりますが、海外赴任という形でグローバルにご活躍いただける環境もございます。
■入社後キャリアパス
まずは1テーマを持って開発を進めてもらいます。その後、2~3テーマを統括する一般的な係長を目指して頂きます。またその先には、複数の機能を取りまとめる一般的な課長のキャリアもあります。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有 (国内2~5回/年、海外1~3回/年)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有(皆さん使っています)
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。海外での業務も多く、グローバルを相手にした業務であり、モチベーション高く、全員が業務に励んでおります。
周囲の環境に合わせた適切な加速、減速制御を実現して頂きます。
<具体的には>
センサや人工衛星の情報を使った認識ソフトウェア設計、または認識結果から車両を制御するソフトウェア設計、または実車を使った機能の評価実験、性能の目標設定をして頂きます。
・ソフトウェア設計者も実車で世界中の実路データ収集やクルマの動きを確認する事ができます。
・ソフトウェアの知識・スキルや、各国の法規、アセスメントの知識も得る事ができます。
・車両を制御する事から、エンジン車、ハイブリッド車、BEVの原理や特性なども勉強できます。
・センサや人工衛星の詳細な原理や特性を把握する事ができます。
・センサには半導体が使われているため、SoCの勉強をする事ができます。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
【MUST】普通自動車免許
【WANT】C、C++、MATLAB、Simulink、MicroAutoBox、CANalyzerのいずれか
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、前後制御に特化したADASシステムをメインに扱っております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト：アイサイト関連技術。アイサイトX。
「アイサイトX」とは、全面的に進化した「新世代アイサイト」に「高度運転支援システム」を搭載したSUBARU最先端の安全テクノロジーです。GPSや準天頂衛星「みちびき」などからの情報と3D高精度地図データを組み合わせることで、自車位置を正確に把握。ステレオカメラやレーダーでは検知しきれない、行く先々の複雑な道路情報まで認識し、新次元の運転支援を実現します。一定の条件を満たした自動車専用道路において、かつてないほど安心で快適な安全運転をサポートし、クルマで移動することの歓びを限りなく広げることが可能となります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
アイサイトは世界でも未だに評価が高く、現在では数少ない国産の技術です。センサがたくさん搭載されたロボタクシーやコミュニティバスのようなモノではなく、個人が所有できる価格帯のクルマでどれだけ便利に安全にできるかを追い求めています。
実際のクルマを運転する事で、性能開発や改善を自ら提案する事ができます。また世界中にSUBARU車を販売している事から、海外での走行確認も行っています。
ご本人様のご希望、ご経験次第にはなりますが、海外赴任という形でグローバルにご活躍いただける環境もございます。
■入社後キャリアパス
まずは1テーマを持って開発を進めてもらいます。その後、2~3テーマを統括する一般的な係長を目指して頂きます。またその先には、複数の機能を取りまとめる一般的な課長のキャリアもあります。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有 (国内2~5回/年、海外1~3回/年)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有(皆さん使っています)
職場雰囲気：
20～30代の社員が多く活躍する活気のある組織です。海外での業務も多く、グローバルを相手にした業務であり、モチベーション高く、全員が業務に励んでおります。
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車運転免許を保有されており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・C/C++/MATLAB/Simulinkいずれかを用いた開発経験
・カメラの知識、レーダの知識、人工衛星の知識のいずれかの知見
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車・バイク開発の経験
・IT企業での開発経験
■求める人物像
素直で明るく協調性のある方もしくは、リーダとしてチームを牽引し、開発をリードできる方。
自分のチカラで世の中を良い方向に変える事にモチベーションを持てる方。
普通自動車運転免許を保有されており、以下いずれかのご経験をお持ちの方
・C/C++/MATLAB/Simulinkいずれかを用いた開発経験
・カメラの知識、レーダの知識、人工衛星の知識のいずれかの知見
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車・バイク開発の経験
・IT企業での開発経験
■求める人物像
素直で明るく協調性のある方もしくは、リーダとしてチームを牽引し、開発をリードできる方。
自分のチカラで世の中を良い方向に変える事にモチベーションを持てる方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
■職務内容
車線逸脱抑制などのアイサイト操舵支援機能の提案、カメラ画像認識/車両制御ソフトウェア設計、適合、品質担保をご担当いただきます。
<具体的には>
アイサイト操舵支援による事故防止機能における、先行開発と量産開発、さらには上流から下流まで幅広いフィールドで活躍いただきます。
・機能提案：業界動向リサーチやベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）、アイサイト商品像検討
・制御設計：アルゴリズム検討、コーディング/モデリング、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、車種適合
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
画像認識： C/C++言語、Python等
車両制御： MATLAB/Simulink、C言語
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト： アイサイト(操舵支援開発)
技術： 画像認識、ＡＩ、車両制御、EPS制御、HMI、等
アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
その中でも、自車線からの逸脱を抑制、側方/後側方車両との衝突を回避、前方との衝突リスクが高い際に自動操舵による衝突回避、等を行うための根幹であるステレオカメラの「画像認識」と「車両制御」領域となります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
どんなにたくさんの機能が付いていても、どんなに性能が良くても、お客様の手に届かなければ、死亡交通事故ゼロという目標には近づけません。SUBARUはお客様が手頃な価格帯で手に入れることができる、安全で安心して運転できるクルマづくりを本気で考え、進めています。アイサイトはSUBARUの技術者の魂が込められた運転支援システムであり、いまや安全の代名詞と言っても過言ではありません。そのため、現在も世界中から高い評価をいただいており、2024年5月には新型クロストレック／インプレッサがJNCAP ファイブスター大賞に選ばれました。
実業務の中では、エンジニア自らが自他銘車のハンドルを握り、比較したうえでの商品・機能提案、アルゴリズム検討、ソフトウェア実装、実車検証などの品質確認まで、一通りの開発を行います。自分たちが誰かのために一所懸命に考え、拘った挙動を作り上げられることの達成感に加え、これらの経験を通しエンジニアとしても大きく成長できる職場です。
■入社後キャリアパス
2～3年は実務者として経験を積んでいただき一人前になっていただき、その後、数名のリーダー(係長クラス)やマネージャ(課長クラス)へとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20～30代の方が多く活躍しており、明るく前向きに皆で一丸となってチャレンジできる雰囲気です。やりたいことはどんどん任せてもらえます。事故防止機能の開発がメインであるため、やりがいも見つけやすく、モチベーションを持って行動する方をチームみんなで後押しする雰囲気もあります。
また、若手を中心に、季節の要所で宴会を度々企画し、楽しんでいます。みんながお互いコミュニケーションを楽しめるチームです。
車線逸脱抑制などのアイサイト操舵支援機能の提案、カメラ画像認識/車両制御ソフトウェア設計、適合、品質担保をご担当いただきます。
<具体的には>
アイサイト操舵支援による事故防止機能における、先行開発と量産開発、さらには上流から下流まで幅広いフィールドで活躍いただきます。
・機能提案：業界動向リサーチやベンチマーク（競合他社の徹底調査、先端技術調査）、アイサイト商品像検討
・制御設計：アルゴリズム検討、コーディング/モデリング、SILS/MILS/HILS検証、実車試験、車種適合
※エンジニア自らが全体を行うことで、拘った挙動を作り出せるのがスバルの強みです。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
画像認識： C/C++言語、Python等
車両制御： MATLAB/Simulink、C言語
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支える、世界一安全な操舵支援を届け、お客様を笑顔にすることをメインミッションとして掲げております。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
プロダクト： アイサイト(操舵支援開発)
技術： 画像認識、ＡＩ、車両制御、EPS制御、HMI、等
アイサイトは、ステレオカメラや単眼カメラ、レーダー等のセンサをフュージョンさせ実現しています。
その中でも、自車線からの逸脱を抑制、側方/後側方車両との衝突を回避、前方との衝突リスクが高い際に自動操舵による衝突回避、等を行うための根幹であるステレオカメラの「画像認識」と「車両制御」領域となります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
どんなにたくさんの機能が付いていても、どんなに性能が良くても、お客様の手に届かなければ、死亡交通事故ゼロという目標には近づけません。SUBARUはお客様が手頃な価格帯で手に入れることができる、安全で安心して運転できるクルマづくりを本気で考え、進めています。アイサイトはSUBARUの技術者の魂が込められた運転支援システムであり、いまや安全の代名詞と言っても過言ではありません。そのため、現在も世界中から高い評価をいただいており、2024年5月には新型クロストレック／インプレッサがJNCAP ファイブスター大賞に選ばれました。
実業務の中では、エンジニア自らが自他銘車のハンドルを握り、比較したうえでの商品・機能提案、アルゴリズム検討、ソフトウェア実装、実車検証などの品質確認まで、一通りの開発を行います。自分たちが誰かのために一所懸命に考え、拘った挙動を作り上げられることの達成感に加え、これらの経験を通しエンジニアとしても大きく成長できる職場です。
■入社後キャリアパス
2～3年は実務者として経験を積んでいただき一人前になっていただき、その後、数名のリーダー(係長クラス)やマネージャ(課長クラス)へとステップアップしていただきたいです。また、企画部門や品質部門などへ異動して幅を広げて活躍いただくパスももちろんウェルカムです。
■職場環境
残業時間：月平均25時間
出張：有(2～3回/年、2週間程度 海外含む)
リモートワーク：有(週1~2日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20～30代の方が多く活躍しており、明るく前向きに皆で一丸となってチャレンジできる雰囲気です。やりたいことはどんどん任せてもらえます。事故防止機能の開発がメインであるため、やりがいも見つけやすく、モチベーションを持って行動する方をチームみんなで後押しする雰囲気もあります。
また、若手を中心に、季節の要所で宴会を度々企画し、楽しんでいます。みんながお互いコミュニケーションを楽しめるチームです。
求める経験 / スキル
■必須要件
下記いずれも必須
・MATLAB/Simulink、もしくはC言語を用いたソフトウェア開発経験
・普通自動車運転免許
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車業界での就業経験
・画像認識/画像処理/車両制御に関連する知見
■求める人物像
・積極的にコミュニケーションを取れ、チームとして開発するうえで必要な協調性を持つ方
・技術開発や仕事に関して好奇心が強く、モチベーションを高く持ち、主体的に行動できる方
・いろいろな技術、メンバーと触れあい、成長したい方
下記いずれも必須
・MATLAB/Simulink、もしくはC言語を用いたソフトウェア開発経験
・普通自動車運転免許
■歓迎要件
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車業界での就業経験
・画像認識/画像処理/車両制御に関連する知見
■求める人物像
・積極的にコミュニケーションを取れ、チームとして開発するうえで必要な協調性を持つ方
・技術開発や仕事に関して好奇心が強く、モチベーションを高く持ち、主体的に行動できる方
・いろいろな技術、メンバーと触れあい、成長したい方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
【概要】
アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、
・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI/CD・テスト自動化プラットフォーム構築
・CI/CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定
<具体的には>
画像認識ソフトウェアを対象とした、
①ソフトウェア構成管理ツール（Git）を活用した、CI/CDシステムの構築。
※：GitのCI/CDの機能を使った、CI/CDシステムの構築。
②オンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築。
※：オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築。
③CI/CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定
※：オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI/CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・開発言語：C/C++
・リポジトリ管理ツール：GitLab , GitHub
・OS：Linux、Windows
・コンテナ：Docker、Kubernetes
・クラウドサービス：AWS
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。
※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI/CD・テスト自動化プラットフォームについても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。
■入社後キャリアパス
2～3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段で画像認識ソフトの品質向上を実施してもらいたいと考えています。
■職場環境
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：無
・リモートワーク：有 (週3～4日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。
アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、
・オンプレミスやクラウドのインフラ上でのCI/CD・テスト自動化プラットフォーム構築
・CI/CD・テスト自動化プラットフォームの設計や利用するツール群の選定
<具体的には>
画像認識ソフトウェアを対象とした、
①ソフトウェア構成管理ツール（Git）を活用した、CI/CDシステムの構築。
※：GitのCI/CDの機能を使った、CI/CDシステムの構築。
②オンプレミスとクラウドのテスト自動化プラットフォームの構築。
※：オンプレミスとクラウドの両方を活用した、テスト自動化環境のプラットフォーム設計と構築。
③CI/CD・テスト自動化プラットフォームで利用するツール群の選定
※：オープンソースソフトウェアや有償ツールなどのCI/CDやテスト自動化プラットフォームを構築する上で必要なツール群を選定する。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
・開発言語：C/C++
・リポジトリ管理ツール：GitLab , GitHub
・OS：Linux、Windows
・コンテナ：Docker、Kubernetes
・クラウドサービス：AWS
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。
※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。
■業務のやりがい/魅力/優位性
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。CI/CD・テスト自動化プラットフォームについても最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプラットフォームに関するスキルを身に着けることが出来ます。
■入社後キャリアパス
2～3年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段で画像認識ソフトの品質向上を実施してもらいたいと考えています。
■職場環境
・残業時間 ：月平均30時間
・出張：無
・リモートワーク：有 (週3～4日程度利用可能)
・フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は30代中盤の比較的若いメンバーで構成されているため、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気がございます。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅をハイブリットで活用している社員も多く、出社時のメンバー間コミュニケーションはもちろん、リモート勤務時でもオンライン会議等でのコミュニケーションを図りながら業務を進めております。
求める経験 / スキル
■必須要件
以下の2つのご経験をお持ちの方。
①Gitを使った、C言語またはC++のソフトウェア開発の経験がある方。
②CI/CDシステムを設計、構築または運用経験がある方。
■歓迎要件
・ソフトウェアのテスト経験（単体テスト/静的テスト/動的テスト等）
・オンプレミスとクラウドの両方を活用するテスト自動化プラットフォームの構築経験
・CI/CDを用いたソフトウェア開発の計画管理経験
■求める人物像
・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方
・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方
以下の2つのご経験をお持ちの方。
①Gitを使った、C言語またはC++のソフトウェア開発の経験がある方。
②CI/CDシステムを設計、構築または運用経験がある方。
■歓迎要件
・ソフトウェアのテスト経験（単体テスト/静的テスト/動的テスト等）
・オンプレミスとクラウドの両方を活用するテスト自動化プラットフォームの構築経験
・CI/CDを用いたソフトウェア開発の計画管理経験
■求める人物像
・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方
・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
ステレオカメラ内の画像認識、車両機能に関わるソフトウェアの開発（上流から下流まで一連の工程）。車両機能および画像認識に関わる開発マネジメント。
<具体的には>
画像認識ソフトウェアおよびADAS機能ソフトウェアに関わる
要件定義、ソフトウェア仕様作成、ソフトウェア実装、ソフトウェアテスト、車両試験。
上記ソフトウェア開発に必要な画像データ収集の走行試験。
上記ソフトウェア開発における一部領域のマネジメント。
画像認識部以外の各機能、デバイス担当者との調整業務。国外拠点駐在メンバとの調整業務。
社外メーカとの調整、マネジメント業務。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
C言語、Python、CAN通信、普通自動車第一種運転免許（AT可）
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支えるステレオカメラ技術の開発をメインミッションとして掲げております。運転支援機能に直結する画像認識技術、ADAS機能の開発業務をお任せいたします。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
ステレオカメラを中心としたADASシステム。（アイサイトと呼ばれるシステム）
ADASシステムでは、自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。
本採用においては、当面は道路標識の認識に関わる機能を中心とした領域の業務となります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
開発する機能の商品性を自分たちで考え実現し、商品に直結するソフトウェアの開発を自身で手掛けて世に送り出す事が出来ます。アイサイトの開発は、SUBARU自身で開発している領域が非常に広く、自身が製品を開発し世に送り出したという実感を強く持てます。課題解決には複合的な技術を求められるため、様々な研究・職種の出身者が自身のバックグラウンドを活用しながら活躍しています。
一人当たりの裁量が大きい事に加えて、前例のない事への挑戦を後押しし、課題はすぐに相談でき、必要なサポートはしっかり行われる風土があります。そのため責任感と安心感の双方をもって開発にあたる事ができ、自身で積極的に挑戦できる人が活躍しやすいと考えております。
業界のトップランナーであるアイサイトの開発を共にリードしていきましょう。
■入社後キャリアパス
標識認識を中心とした技術開発からスタートし、他の画像認識技術や機能開発・それらの統括、ステレオカメラの技術開発を任せていくなど本人適性に応じた複数のキャリアパスを想定しています。
■職場環境
残業時間 ：月平均20時間
出張：有 (日帰り月2回、1～2泊程度月1回 一週間程度年1回 程度)
リモートワーク：有 (週１～４日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20代～30代前半の社員が殆どで、活気のある組織です。出社/リモートワークは大よそ個の裁量で実施しつつ、週一度は確実に顔を合わせるようにして意思疎通、新規メンバとは顔合わせでスタートアップするなど、コミュニケーションはしっかり行っています。車好きも、そうでもない人も両方いますので、今まで自動車に関心が薄かった人でも入りやすい職場だと思います。
ステレオカメラ内の画像認識、車両機能に関わるソフトウェアの開発（上流から下流まで一連の工程）。車両機能および画像認識に関わる開発マネジメント。
<具体的には>
画像認識ソフトウェアおよびADAS機能ソフトウェアに関わる
要件定義、ソフトウェア仕様作成、ソフトウェア実装、ソフトウェアテスト、車両試験。
上記ソフトウェア開発に必要な画像データ収集の走行試験。
上記ソフトウェア開発における一部領域のマネジメント。
画像認識部以外の各機能、デバイス担当者との調整業務。国外拠点駐在メンバとの調整業務。
社外メーカとの調整、マネジメント業務。
<使用言語/環境/ツール/資格等>
C言語、Python、CAN通信、普通自動車第一種運転免許（AT可）
■配属先ミッション
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、世界一のデジタルカーを支えるステレオカメラ技術の開発をメインミッションとして掲げております。運転支援機能に直結する画像認識技術、ADAS機能の開発業務をお任せいたします。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
ステレオカメラを中心としたADASシステム。（アイサイトと呼ばれるシステム）
ADASシステムでは、自動ブレーキ機能や全車速追従コントロール、自動操舵などといった運転支援機能を実現しています。
本採用においては、当面は道路標識の認識に関わる機能を中心とした領域の業務となります。
■業務のやりがい/魅力/優位性
開発する機能の商品性を自分たちで考え実現し、商品に直結するソフトウェアの開発を自身で手掛けて世に送り出す事が出来ます。アイサイトの開発は、SUBARU自身で開発している領域が非常に広く、自身が製品を開発し世に送り出したという実感を強く持てます。課題解決には複合的な技術を求められるため、様々な研究・職種の出身者が自身のバックグラウンドを活用しながら活躍しています。
一人当たりの裁量が大きい事に加えて、前例のない事への挑戦を後押しし、課題はすぐに相談でき、必要なサポートはしっかり行われる風土があります。そのため責任感と安心感の双方をもって開発にあたる事ができ、自身で積極的に挑戦できる人が活躍しやすいと考えております。
業界のトップランナーであるアイサイトの開発を共にリードしていきましょう。
■入社後キャリアパス
標識認識を中心とした技術開発からスタートし、他の画像認識技術や機能開発・それらの統括、ステレオカメラの技術開発を任せていくなど本人適性に応じた複数のキャリアパスを想定しています。
■職場環境
残業時間 ：月平均20時間
出張：有 (日帰り月2回、1～2泊程度月1回 一週間程度年1回 程度)
リモートワーク：有 (週１～４日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当部署は20代～30代前半の社員が殆どで、活気のある組織です。出社/リモートワークは大よそ個の裁量で実施しつつ、週一度は確実に顔を合わせるようにして意思疎通、新規メンバとは顔合わせでスタートアップするなど、コミュニケーションはしっかり行っています。車好きも、そうでもない人も両方いますので、今まで自動車に関心が薄かった人でも入りやすい職場だと思います。
求める経験 / スキル
■必須要件
・C言語またはPythonを用いた組み込みソフト/システム開発経験
■歓迎要件
以下いずれかの技術/職務について知見をお持ちの方
・画像認識技術
・AI技術
・FTA/FMEA経験
・要求詳細仕様書作成経験
・CAN通信に関わる知識
・プロジェクト推進経験
・カメラ全般に関わる知識
・交通環境・自動車に関わる知識や運転経験
■求める人物像
・積極的に自身で考え、自身で決定し、自身で動くことができる。
・他人とのコミュニケーションを積極的に行い、必要な情報交換、議論、調整、報連相ができる。
・前例のない事に挑戦できる。
・C言語またはPythonを用いた組み込みソフト/システム開発経験
■歓迎要件
以下いずれかの技術/職務について知見をお持ちの方
・画像認識技術
・AI技術
・FTA/FMEA経験
・要求詳細仕様書作成経験
・CAN通信に関わる知識
・プロジェクト推進経験
・カメラ全般に関わる知識
・交通環境・自動車に関わる知識や運転経験
■求める人物像
・積極的に自身で考え、自身で決定し、自身で動くことができる。
・他人とのコミュニケーションを積極的に行い、必要な情報交換、議論、調整、報連相ができる。
・前例のない事に挑戦できる。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
仕事内容
【概要】
センターディスプレイ、メーターなどのコックピット製品の企画、設計、評価、先行開発の開発業務を担当頂きます。
<具体的には>
① コックピットの企画、設計、単品評価、開発業務
② コックピットを構成する部品の開発、車載設計（センターディスプレイ、フル液晶メーター、コックピットECU）。
・製品設計する上での世の中、他銘動向調査、製品の企画。
・社内の目標とする性能や、各表示、操作が必要な機能を纏め、自部品の仕様書、図面へ反映（UX設計）。
・相手ECUとの回路I/F整合や、各要件を満足させた車両への搭載設計。
・PoC（Proof of Concept）での、仕様構築や各表示機のグラフィック仕様の作成。
・各サプライヤ様との仕様やり取り、調整・折衝。
・Apple/Googleなどの3rdPartyとの連携、仕様の織り込み。
・設計した製品の単品、車両評価。
③ デジタルコックピットシステムプラットフォーム先行開発
④ Android アプリケーション先行開発
⑤ フル液晶メーターGUI先行開発
⑥ 先行開発におけるCI/CDパイプライン設計／運用 及び、ソフトウェア品質管理
<使用言語/ツール/資格>
・CATIA V5などのCADツール
・CANoe、CANalyzerなどの単品/実車確認ツール
・FigmaやKanziなどのGUIツール
・ソフトウェア、ハードウェアに関する一般的な知識
・＜先行開発＞開発言語：Java、Kotlin、Dart、C/C++、xml、他
・＜先行開発＞開発ツール：Git、Ubuntu、Android Studio、Blender、KANZI、Unity、ProtoPie、他
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでおります。
その中でも当ポジションでは、
①バッテリーEVを中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
②ガソリン車（ハイブリッド車含む）を中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
③センターディスプレイ、メーター等のコックピット、アプリ、次世代製品の内製含めた先行開発設計業務
について、メインミッションを掲げております。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・全SUBARU車に搭載されるコックピットシステム
※コックピットシステム：フル液晶メーター、センターディスプレイ、それぞれのコックピットをコントロールするECU。
昨今、車両内の各I/Fやカメラ、お客様のスマートフォン、フル液晶メーター、センターディスプレイ間の連携技術が進んでおり、車両外のサーバー、アプリなど、様々なモノと色々な通信で繋がるニーズが高まっております。
インフォテイメント全体としてお客様へUXを提供する重要な製品です。
【キャリアステップ】
即戦力として活躍頂く上で、業務に慣れるまではリーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、プロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、製品設計やプロジェクトマネジメント、先行開発の業務をお任せしたいと考えております。
【当ポジションの魅力】
・BtoC完成車メーカーの一員としての上流設計を主体的に進めることが可能です。
・社内外問わず多くの有識者とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながら価値づくりを推進する機会が多く、プロジェクトマネジメントスキルを磨くとこができます。
・お客様と車をつなぐHMIの代表部品を手掛けることに喜びと遣り甲斐があります。
・時代を席巻するIT企業様との人脈を築き、グローバルに活躍できるチャンスがあります。
・開発初期から完了まで業務の裁量が大きく、希望に応じて幅広くチャレンジできるフィールドがあります。
【職場環境】
・残業：25h/ave
・出張：有
・リモートワーク：可(最大で週2-3日程度の利用実績)
・フレックス導入実績：有
・職場雰囲気
当部署では20～40代の幅広い社員が多く活躍する活気のある組織です。中途入社メンバーも多く活躍しており、多種多用なスキルや経験を活かしたチームワークのあるアットホームな職場です。
センターディスプレイ、メーターなどのコックピット製品の企画、設計、評価、先行開発の開発業務を担当頂きます。
<具体的には>
① コックピットの企画、設計、単品評価、開発業務
② コックピットを構成する部品の開発、車載設計（センターディスプレイ、フル液晶メーター、コックピットECU）。
・製品設計する上での世の中、他銘動向調査、製品の企画。
・社内の目標とする性能や、各表示、操作が必要な機能を纏め、自部品の仕様書、図面へ反映（UX設計）。
・相手ECUとの回路I/F整合や、各要件を満足させた車両への搭載設計。
・PoC（Proof of Concept）での、仕様構築や各表示機のグラフィック仕様の作成。
・各サプライヤ様との仕様やり取り、調整・折衝。
・Apple/Googleなどの3rdPartyとの連携、仕様の織り込み。
・設計した製品の単品、車両評価。
③ デジタルコックピットシステムプラットフォーム先行開発
④ Android アプリケーション先行開発
⑤ フル液晶メーターGUI先行開発
⑥ 先行開発におけるCI/CDパイプライン設計／運用 及び、ソフトウェア品質管理
<使用言語/ツール/資格>
・CATIA V5などのCADツール
・CANoe、CANalyzerなどの単品/実車確認ツール
・FigmaやKanziなどのGUIツール
・ソフトウェア、ハードウェアに関する一般的な知識
・＜先行開発＞開発言語：Java、Kotlin、Dart、C/C++、xml、他
・＜先行開発＞開発ツール：Git、Ubuntu、Android Studio、Blender、KANZI、Unity、ProtoPie、他
【配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に日々取り組んでおります。
その中でも当ポジションでは、
①バッテリーEVを中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
②ガソリン車（ハイブリッド車含む）を中心としたセンターディスプレイ、メーター等のコックピット製品の開発設計業務
③センターディスプレイ、メーター等のコックピット、アプリ、次世代製品の内製含めた先行開発設計業務
について、メインミッションを掲げております。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・全SUBARU車に搭載されるコックピットシステム
※コックピットシステム：フル液晶メーター、センターディスプレイ、それぞれのコックピットをコントロールするECU。
昨今、車両内の各I/Fやカメラ、お客様のスマートフォン、フル液晶メーター、センターディスプレイ間の連携技術が進んでおり、車両外のサーバー、アプリなど、様々なモノと色々な通信で繋がるニーズが高まっております。
インフォテイメント全体としてお客様へUXを提供する重要な製品です。
【キャリアステップ】
即戦力として活躍頂く上で、業務に慣れるまではリーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
その後、プロジェクト全般を推進。ご本人のこれまでの経歴/経験踏まえ、製品設計やプロジェクトマネジメント、先行開発の業務をお任せしたいと考えております。
【当ポジションの魅力】
・BtoC完成車メーカーの一員としての上流設計を主体的に進めることが可能です。
・社内外問わず多くの有識者とコミュニケーションを取り、ネゴシエートしながら価値づくりを推進する機会が多く、プロジェクトマネジメントスキルを磨くとこができます。
・お客様と車をつなぐHMIの代表部品を手掛けることに喜びと遣り甲斐があります。
・時代を席巻するIT企業様との人脈を築き、グローバルに活躍できるチャンスがあります。
・開発初期から完了まで業務の裁量が大きく、希望に応じて幅広くチャレンジできるフィールドがあります。
【職場環境】
・残業：25h/ave
・出張：有
・リモートワーク：可(最大で週2-3日程度の利用実績)
・フレックス導入実績：有
・職場雰囲気
当部署では20～40代の幅広い社員が多く活躍する活気のある組織です。中途入社メンバーも多く活躍しており、多種多用なスキルや経験を活かしたチームワークのあるアットホームな職場です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下いずれかのご経験を有されている方
・完成車メーカー、部品メーカー、家電メーカーや通信機器などの企業で部品開発経験
・ハードもしくはソフトウェア関係の開発業務経験
・＜先行開発＞AndroidもしくはLinux上での組込みソフトウェア開発経験
【歓迎要件】
・北米海外拠点やサプライヤ様とやり取りをする機会があるため、そういった経験をお持ちの方。
・ソフトウェアにおいて、実際に仕様書作成や組み込み知識、システム開発経験をお持ちの方。
・ＩＳＯ２６２６２／サイバーセキュリティの知識経験をお持ちの方。
・＜先行開発＞Hypervisorシステムのプラットフォーム開発経験をお持ちの方
・＜先行開発＞デバイスドライバ・マネージャーの開発経験をお持ちの方
・＜先行開発＞量産ソフトウェアの品質管理、CI/CDパイプライン構築経験をお持ちの方
【求める人物像】
・新しいことが大好き、知らないことを知るのが大好きな方
・一般的な礼節を理解実践し、周囲と協調して業務を進められるコミュニケーション能力を持った方
・お客様を起点に自分が何をなすべきか考え、行動できる方
・明るく前向きな行動派、チャレンジ精神旺盛な方。
以下いずれかのご経験を有されている方
・完成車メーカー、部品メーカー、家電メーカーや通信機器などの企業で部品開発経験
・ハードもしくはソフトウェア関係の開発業務経験
・＜先行開発＞AndroidもしくはLinux上での組込みソフトウェア開発経験
【歓迎要件】
・北米海外拠点やサプライヤ様とやり取りをする機会があるため、そういった経験をお持ちの方。
・ソフトウェアにおいて、実際に仕様書作成や組み込み知識、システム開発経験をお持ちの方。
・ＩＳＯ２６２６２／サイバーセキュリティの知識経験をお持ちの方。
・＜先行開発＞Hypervisorシステムのプラットフォーム開発経験をお持ちの方
・＜先行開発＞デバイスドライバ・マネージャーの開発経験をお持ちの方
・＜先行開発＞量産ソフトウェアの品質管理、CI/CDパイプライン構築経験をお持ちの方
【求める人物像】
・新しいことが大好き、知らないことを知るのが大好きな方
・一般的な礼節を理解実践し、周囲と協調して業務を進められるコミュニケーション能力を持った方
・お客様を起点に自分が何をなすべきか考え、行動できる方
・明るく前向きな行動派、チャレンジ精神旺盛な方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
■職務内容
高度運転支援で使用するローカリゼーション(自己位置姿勢推定)・高精度地図生成、ステレオカメラオンラインキャリブレーションについて、アイサイト上で動作する組み込みプログラムのソフトウェア開発
<具体的には>
以下のうち、1つまたは複数の業務を担当します。
①アイサイトのステレオ画像・認識結果・IMU・車速・操舵角情報などから高精度・中精度地図を生成
②ロケータから送信される高精度地図データをアイサイト上で処理
③高精度地図を用いて①で生成した地図を活用してローカリゼーション
④カメラ外部パラメータおよび非エピポーラ幾何のフロントガラス歪みのオンラインキャリブレーション
⑤組み込みプログラム上でNEON等のSIMDを用いた高速化
⑥生成した高精度・中精度地図を全社的に使用可能なWebAPI開発
<使用言語/環境/ツール/資格等>
使用言語： C/C++, Python
環境：WindowsおよびLinux
■配属先ミッション
●ADAS開発部
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
※SUBARU車乗車中の死亡交通事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡交通事故ゼロを目指す。
●主査 AD-AIS/AIS2
当課はComputerVisionおよび計算科学のスペシャリスト集団として、ADASアプリに必要とされるComputerVision要素技術開発を"超"生産性で行い、商品の付加価値創造します。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
●プロダクト
・次世代アイサイトのSoCで動作するソフトウェア内製開発
●技術
・高精度地図生成、ローカリゼーション技術開発、オンラインキャリブレーション
・SLAM、SfM技術開発、バンドル調整、高精度対応点マッチング
・プログラム高速化(アルゴリズム改善からSIMD、アセンブラ導入まで)
・Apache,やWeb Mapping Serviceを用いた地図サーバの構築と提供
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカの中では珍しく、ADASの組み込みソフトウェアの内製開発を行っています。最上流に位置していることから、実現したい運転支援の機能を立案、自ら内製実装し実車で試験できることが、SUBARUの強みです。
・業務範囲を広げることもできますし、特定の業務に特化するキャリアを選択・または、それぞれを行き来することができます。中途採用者が多く、互いに協力しあい問題解決に対処することが常であり、業務がスタックしたり一人で抱え込むことはありません。
・技術開発やソフトウェア開発が好きで、”自ら内製したものを商品化したい"という方は、応募資格や歓迎要件に関わらず応募ください。
■入社後キャリアパス
業界未経験の場合、リーダの下で業務知識を得つつ商品開発を担当します。その後、機能の主担当として目標性能の立案から採用アルゴリズムの選定、内製化開発を率いる係を受け持っていただきます。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有
リモートワーク：有
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
高度なアルゴ内製化をもって問題解決にあたるため、課員全員が知恵とライブラリを出し合いながら、最高性能のソフトウェア開発をしています。
【当事業部に関する説明動画】
https://www.rs-information.com/subaru-move?utm_source=ats&utm_medium=js
【SUBARU Labが手掛ける研究テーマ】
https://techplay.jp/video/52
高度運転支援で使用するローカリゼーション(自己位置姿勢推定)・高精度地図生成、ステレオカメラオンラインキャリブレーションについて、アイサイト上で動作する組み込みプログラムのソフトウェア開発
<具体的には>
以下のうち、1つまたは複数の業務を担当します。
①アイサイトのステレオ画像・認識結果・IMU・車速・操舵角情報などから高精度・中精度地図を生成
②ロケータから送信される高精度地図データをアイサイト上で処理
③高精度地図を用いて①で生成した地図を活用してローカリゼーション
④カメラ外部パラメータおよび非エピポーラ幾何のフロントガラス歪みのオンラインキャリブレーション
⑤組み込みプログラム上でNEON等のSIMDを用いた高速化
⑥生成した高精度・中精度地図を全社的に使用可能なWebAPI開発
<使用言語/環境/ツール/資格等>
使用言語： C/C++, Python
環境：WindowsおよびLinux
■配属先ミッション
●ADAS開発部
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
※SUBARU車乗車中の死亡交通事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡交通事故ゼロを目指す。
●主査 AD-AIS/AIS2
当課はComputerVisionおよび計算科学のスペシャリスト集団として、ADASアプリに必要とされるComputerVision要素技術開発を"超"生産性で行い、商品の付加価値創造します。
■取り扱っていただくプロダクト/技術
●プロダクト
・次世代アイサイトのSoCで動作するソフトウェア内製開発
●技術
・高精度地図生成、ローカリゼーション技術開発、オンラインキャリブレーション
・SLAM、SfM技術開発、バンドル調整、高精度対応点マッチング
・プログラム高速化(アルゴリズム改善からSIMD、アセンブラ導入まで)
・Apache,やWeb Mapping Serviceを用いた地図サーバの構築と提供
■業務のやりがい/魅力/優位性
・完成車メーカの中では珍しく、ADASの組み込みソフトウェアの内製開発を行っています。最上流に位置していることから、実現したい運転支援の機能を立案、自ら内製実装し実車で試験できることが、SUBARUの強みです。
・業務範囲を広げることもできますし、特定の業務に特化するキャリアを選択・または、それぞれを行き来することができます。中途採用者が多く、互いに協力しあい問題解決に対処することが常であり、業務がスタックしたり一人で抱え込むことはありません。
・技術開発やソフトウェア開発が好きで、”自ら内製したものを商品化したい"という方は、応募資格や歓迎要件に関わらず応募ください。
■入社後キャリアパス
業界未経験の場合、リーダの下で業務知識を得つつ商品開発を担当します。その後、機能の主担当として目標性能の立案から採用アルゴリズムの選定、内製化開発を率いる係を受け持っていただきます。
■職場環境
残業時間：月平均20時間
出張：有
リモートワーク：有
フレックス導入実績：実績有
職場雰囲気；
高度なアルゴ内製化をもって問題解決にあたるため、課員全員が知恵とライブラリを出し合いながら、最高性能のソフトウェア開発をしています。
【当事業部に関する説明動画】
https://www.rs-information.com/subaru-move?utm_source=ats&utm_medium=js
【SUBARU Labが手掛ける研究テーマ】
https://techplay.jp/video/52
求める経験 / スキル
■必須要件
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・C/C++を用いた画像処理や点群等に関わる組み込み開発の経験(1年以上)
・エピポーラ幾何やカメラ外部・内部パラメータなどのコンピュータビジョンの基礎的な知識(大学講義レベル)
■歓迎要件
・バンドル調整や最急降下法などの非線形最適化手法の知識
・リレーショナルデータベース、WebAPI開発・Webサーバ構築経験
・英語論文の読み込みや実装経験
■求める人物像
・技術開発やソフトウェア開発が好きな方
・技術の細部にこだわり、原理・原則を探求できる方
・チーム一丸となり成果を追及できる方
普通自動車免許を有しており、以下ご経験をお持ちの方
・C/C++を用いた画像処理や点群等に関わる組み込み開発の経験(1年以上)
・エピポーラ幾何やカメラ外部・内部パラメータなどのコンピュータビジョンの基礎的な知識(大学講義レベル)
■歓迎要件
・バンドル調整や最急降下法などの非線形最適化手法の知識
・リレーショナルデータベース、WebAPI開発・Webサーバ構築経験
・英語論文の読み込みや実装経験
■求める人物像
・技術開発やソフトウェア開発が好きな方
・技術の細部にこだわり、原理・原則を探求できる方
・チーム一丸となり成果を追及できる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
本ポジションは、異業界・自動車業界にて【制御/組み込み開発】をご専門とされている方向けのご案内となります。
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
具体的な業務イメージは持てていないけれども、当社に、完成車メーカーに、自動車業界においてどの様な活躍ができるのかに興味がお有りの方は、ぜひ、こちらの求人よりエントリーいただけますと幸いです。
仕事内容の詳細やキャリアイメージについては、書類選考合格後メールでのご案内と、面接時選考官からの個別説明を予定しておりますのでご安心ください。
なお、担当領域により勤務地が異なるため、勤務エリアに制限がある方、強い希望をお持ちの方はあらかじめエントリー時にお申し付けください。
皆様からのご応募、心よりお待ちしております！
求める経験 / スキル
■必須要件
・何かしらの制御/組み込み開発のご経験(業界不問)
■歓迎要件
・MATLAB, Simulink, MicroAutoBox, ControlDesk, C＋＋の何れかのご経験
・モデルベース開発のご経験
・何かしらの制御/組み込み開発のご経験(業界不問)
■歓迎要件
・MATLAB, Simulink, MicroAutoBox, ControlDesk, C＋＋の何れかのご経験
・モデルベース開発のご経験
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【職務内容】
SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、充電制御開発業務をお任せいたします。
<具体的には>
①要件定義
車両要求や充電部品の制約を把握し、充電制御要件へブレイクダウンしていただきます。
②アーキテクチャ設計
関連機能や制約を考慮しながら論理/物理的な関係を定義 していただきます。
③モデル設計・検証
アーキテクチャ設計を念頭に制御ロジックを考え、モデル設計やMILS検証をしていただきます。
④HILS構築・検証
充電規格とお客様の利便性を勘案した評価項目を検討し、HILS、実車を評価環境を活用しながら、ソフトウェア品質確認をしていただきます。
※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。
【使用ツール】
・プログラム Visual Studio Code，MATLAB/Simulink，Python，CAPL，C
・モデルベース SysML/UML
・CAN関係 CANalyzer，CANoe
・その他 Office，Confluence，JIRA，Visio
【このポジションの魅力】
上位要求から評価まで一貫して開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUの場合、部分的な業務にはならず、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマ全体を意識しやすく、充電制御の全体を捉えた上で個々の業務を行うことが可能です。
【キャリアステップイメージ】
充電制御開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。
【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
バッテリーシステム開発部
【職場環境】
・残業：約30h/ave
・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり)
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。
SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、充電制御開発業務をお任せいたします。
<具体的には>
①要件定義
車両要求や充電部品の制約を把握し、充電制御要件へブレイクダウンしていただきます。
②アーキテクチャ設計
関連機能や制約を考慮しながら論理/物理的な関係を定義 していただきます。
③モデル設計・検証
アーキテクチャ設計を念頭に制御ロジックを考え、モデル設計やMILS検証をしていただきます。
④HILS構築・検証
充電規格とお客様の利便性を勘案した評価項目を検討し、HILS、実車を評価環境を活用しながら、ソフトウェア品質確認をしていただきます。
※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。
【使用ツール】
・プログラム Visual Studio Code，MATLAB/Simulink，Python，CAPL，C
・モデルベース SysML/UML
・CAN関係 CANalyzer，CANoe
・その他 Office，Confluence，JIRA，Visio
【このポジションの魅力】
上位要求から評価まで一貫して開発に携われることが最大のやりがいです。SUBARUの場合、部分的な業務にはならず、一人ひとりに任せられた業務範囲が広い為、クルマ全体を意識しやすく、充電制御の全体を捉えた上で個々の業務を行うことが可能です。
【キャリアステップイメージ】
充電制御開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。
【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
バッテリーシステム開発部
【職場環境】
・残業：約30h/ave
・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり)
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・モデルベース又はプログラム言語を用いた制御開発のご経験のある方
【歓迎要件】
・自動車関連企業での職務経験
・システム開発経験
・モデルベース開発の経験
・機能安全開発の経験
【求める人物像】
・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方
・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方
・モデルベース又はプログラム言語を用いた制御開発のご経験のある方
【歓迎要件】
・自動車関連企業での職務経験
・システム開発経験
・モデルベース開発の経験
・機能安全開発の経験
【求める人物像】
・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方
・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【職務内容】
SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、電池・充電システム開発業務をお任せいたします。
<具体的には>
①電池システム開発（設計業務及び研究実験業務）
電池の目標性能決め～検証まで一貫して携わっていただきます。
・電池の目標性能決め（入出力性能、エネルギー容量、劣化耐久性）
・目標達成に向けたシステム検討
・システム実現に向けた関連部署との連携
・具体的な仕様調整（システム仕様書）
・システム評価・検証
②充電システム開発（設計業務及び研究実験業務）
充電機能及び充電器との充電互換性技術に関する、システム検討～検証まで一貫して携わっていただきます。
・充電の機能検討
・仕向地毎の充電システム検討（各国のインフラに合わせた仕様を構築）
・システム実現に向けた関連部署（現地事業体含む）との連携
・具体的な仕様調整（システム仕様書）
・システム評価・検証
※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。
【使用ツール】
・プログラム Visual Studio Code，MATLAB/Simulink，Python，CAPL
・モデルベース SysML/UML
・CAN関係 CANalyzer，CANoe
・その他 Office，Confluence，JIRA，Visio
【このポジションの魅力】
市場の声や自身の経験を基に機能企画書を立案・発行し、次工程となる要素設計部署（HW設計部署、SW設計部署）に要求仕様書を発行し、最終的に開発された製品を自部署で評価検証できる為、企画～設計～評価の一連を経験することが出来ます。
【キャリアステップイメージ】
システム開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。
【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
バッテリーシステム開発部
【職場環境】
・残業：約30h/ave
・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり)
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。
SUBARUの将来を切り開く仲間の一員として、電池・充電システム開発業務をお任せいたします。
<具体的には>
①電池システム開発（設計業務及び研究実験業務）
電池の目標性能決め～検証まで一貫して携わっていただきます。
・電池の目標性能決め（入出力性能、エネルギー容量、劣化耐久性）
・目標達成に向けたシステム検討
・システム実現に向けた関連部署との連携
・具体的な仕様調整（システム仕様書）
・システム評価・検証
②充電システム開発（設計業務及び研究実験業務）
充電機能及び充電器との充電互換性技術に関する、システム検討～検証まで一貫して携わっていただきます。
・充電の機能検討
・仕向地毎の充電システム検討（各国のインフラに合わせた仕様を構築）
・システム実現に向けた関連部署（現地事業体含む）との連携
・具体的な仕様調整（システム仕様書）
・システム評価・検証
※上記技術内容を他部署と協調して開発を進めるため、プロジェクトマネージメントも併せて行っていただきます。
【使用ツール】
・プログラム Visual Studio Code，MATLAB/Simulink，Python，CAPL
・モデルベース SysML/UML
・CAN関係 CANalyzer，CANoe
・その他 Office，Confluence，JIRA，Visio
【このポジションの魅力】
市場の声や自身の経験を基に機能企画書を立案・発行し、次工程となる要素設計部署（HW設計部署、SW設計部署）に要求仕様書を発行し、最終的に開発された製品を自部署で評価検証できる為、企画～設計～評価の一連を経験することが出来ます。
【キャリアステップイメージ】
システム開発は、他部署とよく連携して業務を進める必要があるため、人脈や知識の幅が必然的に広まっていく環境があります。その上で将来的には、社内ジョブローテーション制度を利用いただきますと、さらなる成長が見込める部署へのローテーション異動も可能です。
【当社について】
自動車業界は100年に一度といわれる大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』の実現を目指しております。
そのため、より良いクルマを作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
バッテリーシステム開発部
【職場環境】
・残業：約30h/ave
・リモートワーク：可(週1～2日程度の利用実績あり)
※リモートワーク自体は制度として認められており、業務によって利用頻度も異なります。バッテリーシステム開発部では、制度を利用しない人や、毎週1～2日利用、など様々なケースがありますが、ご家庭の事情や天候などで臨機応変にリモートワークを利用することが可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・システム開発又は、制御開発又は、ハードウェア開発のいずれかのご経験のある方
【歓迎要件】
・自動車関連企業での職務経験
・システム開発経験
・制御設計または評価経験
・モデルベース開発の経験
・機能安全開発の経験
・第三種電気主任技術者の免状保有
【求める人物像】
・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方
・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方
・システム開発又は、制御開発又は、ハードウェア開発のいずれかのご経験のある方
【歓迎要件】
・自動車関連企業での職務経験
・システム開発経験
・制御設計または評価経験
・モデルベース開発の経験
・機能安全開発の経験
・第三種電気主任技術者の免状保有
【求める人物像】
・自ら進んで新しい技術開発に携わることが出来る方
・失敗を恐れず、挑戦することが出来る方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【当社について】
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。
そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
ADAS開発部 コネクティッドシステム開発第１課
【配属先ミッション】
HMI関連部品(車に乗って人が触るもの/見るもの/話すもの等)を広く担当しております。
その中でも当ポジションでは主に、運転に集中いただくためのSUBARUのコックピット・HMIを実現を目指しております。そのために、「メータ・ナビゲーションシステム・スイッチ・テレマティクスシステム、オーディオシステム、USB電源等の開発業務」を行っております。
【概要】
運転に集中できるSUBARUのコックピット・HMIを実現するためにメータ・ナビゲーションシステム・スイッチ・テレマティクスシステム、オーディオシステム、USB電源等の開発業務をお任せいたします。
<具体的には>
・車両開発プロジェクトの中でコックピット、HMI関連部品、テレマティクス開発の推進業務。
・安心・安全・愉しさを車室内で実現する電子部品を構想段階から量産立ち上げまで推進
※ご本人様のご経歴/スキルを鑑みた上で、お任せする製品・システムは随時検討いたしますが、現時点で主にお任せしたい業務は、オーディオ(AMP・スピーカー)、USB電源、パワーウィンドウ等の車両機能を操作するためのスイッチ、いずれかの車両搭載に関する設計開発業務となります。
【使用ツール】
(MUST) 普通自動車免許
(WANT) CATIA V5
【キャリアステップ】
・電子部品開発を3年程度経験し、車両電子部品の技術知見、マネジメント能力を向上し、同職場の担当（係長）職へのステップアップ、海外駐在での同分野部品開発の可能性もございます。
・本人の希望、スキルによっては海外駐在での開発、ソフト関係業務への転身や車両プロジェクトマネジメント業務の可能性もございます。
【業務の面白み】
・クルマの乗員向けの電子デバイス開発なので、商品が市場に出ると常に見られる部品です。デザイン・造形や使い勝手の良いHMI、利便性・機能性の高いシステムを開発し、自分が手掛けた部品が世の中に出た時に大きな達成感を感じることができます。
・弊社製品群は海外での評判も高く、今後は故障診断の自動化等、DCM領域におけるサービス系統の発展を視野に、活動を進めております。
【職場環境】
・残業：30-35h/ave
・リモートワーク：可
※個人の裁量によるが、週1-2日程度の利用実績有
・出張：有
※頻度：年2-4回程度、国内出張が主
EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。
そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。
【配属部署】
ADAS開発部 コネクティッドシステム開発第１課
【配属先ミッション】
HMI関連部品(車に乗って人が触るもの/見るもの/話すもの等)を広く担当しております。
その中でも当ポジションでは主に、運転に集中いただくためのSUBARUのコックピット・HMIを実現を目指しております。そのために、「メータ・ナビゲーションシステム・スイッチ・テレマティクスシステム、オーディオシステム、USB電源等の開発業務」を行っております。
【概要】
運転に集中できるSUBARUのコックピット・HMIを実現するためにメータ・ナビゲーションシステム・スイッチ・テレマティクスシステム、オーディオシステム、USB電源等の開発業務をお任せいたします。
<具体的には>
・車両開発プロジェクトの中でコックピット、HMI関連部品、テレマティクス開発の推進業務。
・安心・安全・愉しさを車室内で実現する電子部品を構想段階から量産立ち上げまで推進
※ご本人様のご経歴/スキルを鑑みた上で、お任せする製品・システムは随時検討いたしますが、現時点で主にお任せしたい業務は、オーディオ(AMP・スピーカー)、USB電源、パワーウィンドウ等の車両機能を操作するためのスイッチ、いずれかの車両搭載に関する設計開発業務となります。
【使用ツール】
(MUST) 普通自動車免許
(WANT) CATIA V5
【キャリアステップ】
・電子部品開発を3年程度経験し、車両電子部品の技術知見、マネジメント能力を向上し、同職場の担当（係長）職へのステップアップ、海外駐在での同分野部品開発の可能性もございます。
・本人の希望、スキルによっては海外駐在での開発、ソフト関係業務への転身や車両プロジェクトマネジメント業務の可能性もございます。
【業務の面白み】
・クルマの乗員向けの電子デバイス開発なので、商品が市場に出ると常に見られる部品です。デザイン・造形や使い勝手の良いHMI、利便性・機能性の高いシステムを開発し、自分が手掛けた部品が世の中に出た時に大きな達成感を感じることができます。
・弊社製品群は海外での評判も高く、今後は故障診断の自動化等、DCM領域におけるサービス系統の発展を視野に、活動を進めております。
【職場環境】
・残業：30-35h/ave
・リモートワーク：可
※個人の裁量によるが、週1-2日程度の利用実績有
・出張：有
※頻度：年2-4回程度、国内出張が主
求める経験 / スキル
【必須要件】
・機械/電気/制御工学における、何かしらの知見(実務経験不問です。)
【歓迎要件】
・車両搭載に関係する業務経験をお持ちの方
・CATIA V5の使用経験があること。
・樹脂材料についての知見をお持ちの方
・英語力のある方
【求める人物像】
・様々な課題に対して積極的に取り組み、主体的に行動できる方、根気のある方、チャレンジ精神旺盛な方
・機械/電気/制御工学における、何かしらの知見(実務経験不問です。)
【歓迎要件】
・車両搭載に関係する業務経験をお持ちの方
・CATIA V5の使用経験があること。
・樹脂材料についての知見をお持ちの方
・英語力のある方
【求める人物像】
・様々な課題に対して積極的に取り組み、主体的に行動できる方、根気のある方、チャレンジ精神旺盛な方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【配属】
・ADAS開発部 コネクティッドシステム開発第三課
【配属先ミッション】
■ADAS開発部
「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に
日々取り組んでいる。
■コネクティッドシステム開発第三課：
今後のSUBARUらしいバッテリーEV車をお客様に提供するため、自動運転やAWD機能をお客様に分かりやすく提示し、
コネクティッドを活用して個々のお客様を笑顔にする新たなサービスを実現できる車載プラットフォームの開発。
■概要
コネクティッドの通信を行う通信モジュールの設計開発を行う。
車両搭載から部品メーカやサービス部門などの関係部署と仕様決めし、図面、仕様書の発行。
SUBARU STARLINK：https://www.subaru.jp/connected/service/2022/index/
※車両側の制御を担当しております。
<具体的には>
コネクティッドシステムおよびDCM（データ通信モジュール）の設計、単品評価、開発業務
①自動車をサービスの一部と捉え先行開発～量産開発までの一連の開発業務。
②従来の自動車開発の枠を超え、車外サーバーと連携したシステム設計、DCM開発までを担い、
これからのSUBARUのコネクティッドカー開発を牽引する。
【キャリアステップのイメージ】
・開発車および量産車のテレマティクス関連部品設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もございます。
【当ポジションの魅力】
・自動車がサービスシステムの一部である、という新しい考え方の価値を表現する領域であり、新しい価値を次々に生み出し、
それを商品化するチャンスがございます。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映される環境でございます。
【職場環境】
・残業：30-40h/ave
・リモートワーク:可(週1-2日程度)
・出張：有
・ADAS開発部 コネクティッドシステム開発第三課
【配属先ミッション】
■ADAS開発部
「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた先行開発に
日々取り組んでいる。
■コネクティッドシステム開発第三課：
今後のSUBARUらしいバッテリーEV車をお客様に提供するため、自動運転やAWD機能をお客様に分かりやすく提示し、
コネクティッドを活用して個々のお客様を笑顔にする新たなサービスを実現できる車載プラットフォームの開発。
■概要
コネクティッドの通信を行う通信モジュールの設計開発を行う。
車両搭載から部品メーカやサービス部門などの関係部署と仕様決めし、図面、仕様書の発行。
SUBARU STARLINK：https://www.subaru.jp/connected/service/2022/index/
※車両側の制御を担当しております。
<具体的には>
コネクティッドシステムおよびDCM（データ通信モジュール）の設計、単品評価、開発業務
①自動車をサービスの一部と捉え先行開発～量産開発までの一連の開発業務。
②従来の自動車開発の枠を超え、車外サーバーと連携したシステム設計、DCM開発までを担い、
これからのSUBARUのコネクティッドカー開発を牽引する。
【キャリアステップのイメージ】
・開発車および量産車のテレマティクス関連部品設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もございます。
【当ポジションの魅力】
・自動車がサービスシステムの一部である、という新しい考え方の価値を表現する領域であり、新しい価値を次々に生み出し、
それを商品化するチャンスがございます。
・開発初期から完了まで業務の裁量幅が大きく、チャレンジすればその分成果として反映される環境でございます。
【職場環境】
・残業：30-40h/ave
・リモートワーク:可(週1-2日程度)
・出張：有
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記ご経験/資格をお持ちの方
・組み込みエンジニアとしての何かしらの開発経験
※言語/業界経験は不問です。
【歓迎要件】
・システム開発経験
・IT関連への関与経験、強い興味
・ネットワークに関する知識
【求める人物像】
・新しいことが大好き、知らないことを知るのが大好きな方
・一般的な礼節を理解実践し、周囲と協調して業務を進められるコミュニケーション能力を持った方
・お客様を起点に自分が何をなすべきか考え、行動できる方
下記ご経験/資格をお持ちの方
・組み込みエンジニアとしての何かしらの開発経験
※言語/業界経験は不問です。
【歓迎要件】
・システム開発経験
・IT関連への関与経験、強い興味
・ネットワークに関する知識
【求める人物像】
・新しいことが大好き、知らないことを知るのが大好きな方
・一般的な礼節を理解実践し、周囲と協調して業務を進められるコミュニケーション能力を持った方
・お客様を起点に自分が何をなすべきか考え、行動できる方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【研究テーマ】
本募集では『コネクティッド技術×自動運転』をテーマとした募集となります。
サーバを用いた自動運転の研究開発業務で、コネクト自動運転におけるサーバ側の自動運転制御の実装(AWS、L5G-MEC等)業務をお任せいたします。
自動車工学に拘らず世の中にある全ての技術から手段を自己の裁量で選択することができます。
※4名程の少数精鋭チームにアサインさせていただく予定です。本募集ではサーバシステム構築のミッションをメインにエンジニア業務をお任せいたします。
【当事業部の役割】
当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもＳＵＢＡＲＵらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。
その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。
世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指し、より上流のフェーズから、お客様に「安心と愉しさ」を届けるために、とことん技術にこだわる一流の専門家と技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを期待しております。
【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
【使用するツール】
・DB／サ－バ：MySQL、Redis、AWS、Git、Docker等
・言語：Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C／C++、その他ECU開発環境知識等
・通信：LTE、4G、5G、Wi-fi、Bluetooth、CAN、Ethernet等
【キャリアイメージ】
制御開発エンジニアとして経験を積んで頂いた後は、大元の新機能価値の研究リーダーや、技術本部のソフトウェア開発部署に技術とともに異動し量産車開発に携わるなどのキャリアステップがイメージされます。
【職場環境】
・残業：10h/ave(繁忙期：30-40h/ave)
・出張：有(頻度:2-4回/年、期間：14日/回)
・転勤：基本的にございません、
・リモートワーク：有(※個人の裁量によるが、週1-3日程度の利用実績有)
・フレックス導入実績：有
本募集では『コネクティッド技術×自動運転』をテーマとした募集となります。
サーバを用いた自動運転の研究開発業務で、コネクト自動運転におけるサーバ側の自動運転制御の実装(AWS、L5G-MEC等)業務をお任せいたします。
自動車工学に拘らず世の中にある全ての技術から手段を自己の裁量で選択することができます。
※4名程の少数精鋭チームにアサインさせていただく予定です。本募集ではサーバシステム構築のミッションをメインにエンジニア業務をお任せいたします。
【当事業部の役割】
当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもＳＵＢＡＲＵらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。
その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。
世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指し、より上流のフェーズから、お客様に「安心と愉しさ」を届けるために、とことん技術にこだわる一流の専門家と技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを期待しております。
【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡事故ゼロ」を目指し、新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
【使用するツール】
・DB／サ－バ：MySQL、Redis、AWS、Git、Docker等
・言語：Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C／C++、その他ECU開発環境知識等
・通信：LTE、4G、5G、Wi-fi、Bluetooth、CAN、Ethernet等
【キャリアイメージ】
制御開発エンジニアとして経験を積んで頂いた後は、大元の新機能価値の研究リーダーや、技術本部のソフトウェア開発部署に技術とともに異動し量産車開発に携わるなどのキャリアステップがイメージされます。
【職場環境】
・残業：10h/ave(繁忙期：30-40h/ave)
・出張：有(頻度:2-4回/年、期間：14日/回)
・転勤：基本的にございません、
・リモートワーク：有(※個人の裁量によるが、週1-3日程度の利用実績有)
・フレックス導入実績：有
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記いずれかのご経験
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識、開発経験
・制御アルゴリズム、プログラム開発経験
・V2N、V2Xシステムに関する知識、開発経験
・大規模システムの開発経験験
【求める人物像】
・他部署とのやり取りやチーム活動で開発を行うのに支障ないコミュニケーション能力。
新技術や知見獲得に積極的に挑戦できる姿勢と、必要となる専門知識を有する方。
下記いずれかのご経験
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識、開発経験
・制御アルゴリズム、プログラム開発経験
・V2N、V2Xシステムに関する知識、開発経験
・大規模システムの開発経験験
【求める人物像】
・他部署とのやり取りやチーム活動で開発を行うのに支障ないコミュニケーション能力。
新技術や知見獲得に積極的に挑戦できる姿勢と、必要となる専門知識を有する方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【研究テーマ】
本募集では『シャシー制御×自動運転』をテーマとした募集となります。
自動運転にまつわる研究開発業務で、電動車制御アルゴリズム構築（サーバ車両群制御、モータ制振制御）をお任せいたします。
※自身で開発したものの評価を実車もお任せいたします。
自動運転、自動車に関する理論と制御を実車で実証することができる、SUBARUならではのポジションでございます。
裁量の大きい環境で業務されたい方からのご応募、心よりお待ちしております。
【当事業部の役割】
当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもＳＵＢＡＲＵらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、
個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。
その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。
世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指し、より上流のフェーズから、お客様に「安心と愉しさ」を届けるために、
とことん技術にこだわる一流の専門家と技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを
期待しております。
【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡事故ゼロ」を目指し、
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
【使用するツール】
・言語：Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C／C++、その他ECU開発環境知識等
・シミュレーション環境：Carsim、Vissim、Carmaker、dSPACE関係
・通信：CAN、Ethernet、GMSL、LTE、4G、5G、Wi-fi、Bluetooth、等
【キャリアイメージ】
制御開発エンジニアとして経験を積んで頂いた後は、大元の新機能価値の研究リーダーや、技術本部のソフトウェア開発部署に技術とともに
異動し量産車開発に携わるなどのキャリアステップがイメージされます。
【職場環境】
・残業：20h/ave(繁忙期：30h/ave)
・出張：有(頻度:2回/年、期間：7日/回)
・転勤：基本的にございません
・リモートワーク：有(※個人の裁量によるが、週1-3日程度の利用実績有)
・フレックス導入実績：有
本募集では『シャシー制御×自動運転』をテーマとした募集となります。
自動運転にまつわる研究開発業務で、電動車制御アルゴリズム構築（サーバ車両群制御、モータ制振制御）をお任せいたします。
※自身で開発したものの評価を実車もお任せいたします。
自動運転、自動車に関する理論と制御を実車で実証することができる、SUBARUならではのポジションでございます。
裁量の大きい環境で業務されたい方からのご応募、心よりお待ちしております。
【当事業部の役割】
当事業部では、『走りの愉しさと環境性能を高次元で両立させることで「電動でもＳＵＢＡＲＵらしい」個性ある商品をお客様に提供し続け、
個性と技術革新で脱炭素社会へ貢献していく』ことを掲げております。
その中でも当部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っている組織です。
世の中にはまだない技術・製品の開発を担っております。
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指し、より上流のフェーズから、お客様に「安心と愉しさ」を届けるために、
とことん技術にこだわる一流の専門家と技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを
期待しております。
【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年交通死亡事故ゼロ」を目指し、
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
【使用するツール】
・言語：Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C／C++、その他ECU開発環境知識等
・シミュレーション環境：Carsim、Vissim、Carmaker、dSPACE関係
・通信：CAN、Ethernet、GMSL、LTE、4G、5G、Wi-fi、Bluetooth、等
【キャリアイメージ】
制御開発エンジニアとして経験を積んで頂いた後は、大元の新機能価値の研究リーダーや、技術本部のソフトウェア開発部署に技術とともに
異動し量産車開発に携わるなどのキャリアステップがイメージされます。
【職場環境】
・残業：20h/ave(繁忙期：30h/ave)
・出張：有(頻度:2回/年、期間：7日/回)
・転勤：基本的にございません
・リモートワーク：有(※個人の裁量によるが、週1-3日程度の利用実績有)
・フレックス導入実績：有
求める経験 / スキル
【必須要件】
自動車車両制御アルゴリズム、プログラム開発経験をお持ちの方
【歓迎要件】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識、開発経験
・V2N、V2Xシステムに関する知識、開発経験
・モータ制御に関する知識
【求める人物像】
・他部署とのやり取りやチーム活動で開発を行うのに支障ないコミュニケーション能力。
・新技術や知見獲得に積極的に挑戦できる姿勢と、必要となる専門知識を有する方。
自動車車両制御アルゴリズム、プログラム開発経験をお持ちの方
【歓迎要件】
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・自動運転、安全運転支援システムに関する知識、開発経験
・V2N、V2Xシステムに関する知識、開発経験
・モータ制御に関する知識
【求める人物像】
・他部署とのやり取りやチーム活動で開発を行うのに支障ないコミュニケーション能力。
・新技術や知見獲得に積極的に挑戦できる姿勢と、必要となる専門知識を有する方。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
群馬県
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【概要】
次世代ステレオカメラのBSW設計及び評価業務をご担当いただきます。
自動車のECUや組み込みシステムにおける基本ソフトウェアの設計が主な業務内容となります。
これには、OSの選定や設計、通信プロトコルの開発、デバイスドライバの実装などが含まれており、
BSW設計は、システム全体の基盤となるソフトウェアの開発において重要な要素となります。
<具体的には>
次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのシステム開発及びソフトウェア開発を担当していただきます。
ADASの試作開発における要件定義～開発(実装)、評価(テスト)、および、量産化に向けたサプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、
企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。
<使用ツール>
・C/C++/C#いずれかのプログラミング言語の知識
・VHDL/VerilogHDLいずれかのハードウェア記述言語の知識
・SysMLの知識
【当ポジションの魅力】
運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し
開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。
お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて
未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、
非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。
【キャリアステップイメージ】
・当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。
【配属先ミッション】
・ADAS開発部：
「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた
先行開発に日々取り組んでいます。
【職場環境】
・残業：30h/ave
・リモートワーク:可
次世代ステレオカメラのBSW設計及び評価業務をご担当いただきます。
自動車のECUや組み込みシステムにおける基本ソフトウェアの設計が主な業務内容となります。
これには、OSの選定や設計、通信プロトコルの開発、デバイスドライバの実装などが含まれており、
BSW設計は、システム全体の基盤となるソフトウェアの開発において重要な要素となります。
<具体的には>
次世代運転支援システムに使用するステレオカメラのシステム開発及びソフトウェア開発を担当していただきます。
ADASの試作開発における要件定義～開発(実装)、評価(テスト)、および、量産化に向けたサプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、
企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。
<使用ツール>
・C/C++/C#いずれかのプログラミング言語の知識
・VHDL/VerilogHDLいずれかのハードウェア記述言語の知識
・SysMLの知識
【当ポジションの魅力】
運転支援システムに使用するステレオカメラ開発において、当社エンジニアは製品の企画構想段階から半導体メーカーに入り込み協働し
開発を進めていくため、現在当社は世界をリードする高いハード技術と製品の低コスト化を実現しています。
お任せする業務には、ハード・ソフト両面での高度なスキル・知見が必要になりますが、より職責の大きい業務を通じて
未知のクルマ作りを牽引されたい方、幅広い経験・知識を身に着けADAS領域のスペシャリストとしてキャリア形成したい方には、
非常にやりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。
【キャリアステップイメージ】
・当社の評価システムの開発を通して、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。
【配属先ミッション】
・ADAS開発部：
「2030年死亡交通事故ゼロ」の実現を目指し、アイサイトなどの高度運転支援システムの量産開発、および自動運転に向けた
先行開発に日々取り組んでいます。
【職場環境】
・残業：30h/ave
・リモートワーク:可
求める経験 / スキル
【必須要件】
・リアルタイムOS、LinuxOS等のオペレーティングシステムを使った、C言語での組み込みソフトウェア開発の経験
※入社後OJT教育があり、自動車業界での経験は不問です
【歓迎要件】
・AUTOSAR準拠のソフトウェア
・画像処理システムの開発経験、撮像素子や信号処理に関する知識
・FPGA等のデジタル回路の開発経験
・要求分析及びシステムアーキテクト、V&Vなどのシステムズエンジニアリングの経験
・ISO15288/SEBoK/ISO26262などの品質管理及び安全管理の経験と知識
・AutomotiveSPICEの経験と知識
・PMBOK等のプロジェクト管理の経験と知識
・リアルタイムOS、LinuxOS等のオペレーティングシステムを使った、C言語での組み込みソフトウェア開発の経験
※入社後OJT教育があり、自動車業界での経験は不問です
【歓迎要件】
・AUTOSAR準拠のソフトウェア
・画像処理システムの開発経験、撮像素子や信号処理に関する知識
・FPGA等のデジタル回路の開発経験
・要求分析及びシステムアーキテクト、V&Vなどのシステムズエンジニアリングの経験
・ISO15288/SEBoK/ISO26262などの品質管理及び安全管理の経験と知識
・AutomotiveSPICEの経験と知識
・PMBOK等のプロジェクト管理の経験と知識
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【当事業部の役割】
「SUBARU Lab」は、SUBARUの車のあらゆる道路での安全性を高めていく事を目的に、2020年12月に新たに渋谷の地にオープンしました。
SUBARUのコアテクノロジーであるアイサイトのステレオカメラの画像認識に、AIをはじめとした最先端技術を融合していく事で
新たな技術革新を生み出していきます。
新しい技術を世の中に役立てたいといった方、技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを
期待しております。
【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
※SUBARU車乗車中の死亡事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡事故ゼロを目指す。
【職務内容】
既存の技術では解決できなかった課題を解決するために、DNNの出力を活用した画像認識アルゴリズムの新規開発をしていただきます。
DNNの予測の不確実性も踏まえ、お客様が安心して使用できるソフトウェアの開発を行います。
また、まずは自動運転レベル2+をベースに、自動ブレーキ対象等のさらなる拡大やハンズオフ自動運転可能な交通シーンの拡張などを
実現するためには、どのような画像認識を行う必要があるのか、自ら考え試行錯誤を繰り返すことで新たな機能と価値を創造していただくことに
期待しています。
【主要な開発テーマ】
・Perception(物体認識)
・Prediction(危険予測、判断)
・Object Detection(物体検出)
・Classification(識別)
・Uncertainty estimation(予測の不確実性)
【使用するツール】
※状況により柔軟に変わります
・開発言語：C/C++, Python
・OS：Windows, Linux
・MLライブラリ：TensorFlow
・コンテナ：Docker
・クラウド：GCP
・その他：GitLab , Confluence, jira, Teams など
【身に着けることが出来るスキル】
完成車メーカーであるため、机上での研究だけではなく、
実際に車両でAIを動かして実験するなど、
直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。
私たちには30年以上に及びステレオカメラの
画像認識アルゴリズムを内製開発してきた経験があり、業界の先駆者です。
最先端の研究動向を調査しながら業務を進めるため、
常に最先端の技術に触れながら、
とことん技術にこだわる一流の専門家と一緒にスキルを磨くことができます。
【働く環境について】
研究に必要な物は基本的に自由に利用できます。
ハイスペックデスクトップ環境(例：GeForce RTX 4080搭載PC、5Kモニタ）
オンプレミス計算環境（例：NVIDIA A100搭載マルチGPUサーバーなど)
クラウドコンピューティング環境（例：GCP) など
海外主要学会への発表/聴講、海外サプライヤやメーカとの協議、
世界中の環境での評価など、グローバルに活躍する機会があります。
そのほかにも「SUBARU Lab」はエンジニアの方が集中してアウトプットを高められるよう、
エンジニアファーストの環境を目指し続けています。
【当事業部に関する説明動画】
https://recruiting-site.jp/s/subaru-move/9849?utm_source=ats&utm_medium=js
【SUBARU Labが手掛ける研究テーマ】
https://techplay.jp/video/52
「SUBARU Lab」は、SUBARUの車のあらゆる道路での安全性を高めていく事を目的に、2020年12月に新たに渋谷の地にオープンしました。
SUBARUのコアテクノロジーであるアイサイトのステレオカメラの画像認識に、AIをはじめとした最先端技術を融合していく事で
新たな技術革新を生み出していきます。
新しい技術を世の中に役立てたいといった方、技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを
期待しております。
【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
※SUBARU車乗車中の死亡事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡事故ゼロを目指す。
【職務内容】
既存の技術では解決できなかった課題を解決するために、DNNの出力を活用した画像認識アルゴリズムの新規開発をしていただきます。
DNNの予測の不確実性も踏まえ、お客様が安心して使用できるソフトウェアの開発を行います。
また、まずは自動運転レベル2+をベースに、自動ブレーキ対象等のさらなる拡大やハンズオフ自動運転可能な交通シーンの拡張などを
実現するためには、どのような画像認識を行う必要があるのか、自ら考え試行錯誤を繰り返すことで新たな機能と価値を創造していただくことに
期待しています。
【主要な開発テーマ】
・Perception(物体認識)
・Prediction(危険予測、判断)
・Object Detection(物体検出)
・Classification(識別)
・Uncertainty estimation(予測の不確実性)
【使用するツール】
※状況により柔軟に変わります
・開発言語：C/C++, Python
・OS：Windows, Linux
・MLライブラリ：TensorFlow
・コンテナ：Docker
・クラウド：GCP
・その他：GitLab , Confluence, jira, Teams など
【身に着けることが出来るスキル】
完成車メーカーであるため、机上での研究だけではなく、
実際に車両でAIを動かして実験するなど、
直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。
私たちには30年以上に及びステレオカメラの
画像認識アルゴリズムを内製開発してきた経験があり、業界の先駆者です。
最先端の研究動向を調査しながら業務を進めるため、
常に最先端の技術に触れながら、
とことん技術にこだわる一流の専門家と一緒にスキルを磨くことができます。
【働く環境について】
研究に必要な物は基本的に自由に利用できます。
ハイスペックデスクトップ環境(例：GeForce RTX 4080搭載PC、5Kモニタ）
オンプレミス計算環境（例：NVIDIA A100搭載マルチGPUサーバーなど)
クラウドコンピューティング環境（例：GCP) など
海外主要学会への発表/聴講、海外サプライヤやメーカとの協議、
世界中の環境での評価など、グローバルに活躍する機会があります。
そのほかにも「SUBARU Lab」はエンジニアの方が集中してアウトプットを高められるよう、
エンジニアファーストの環境を目指し続けています。
【当事業部に関する説明動画】
https://recruiting-site.jp/s/subaru-move/9849?utm_source=ats&utm_medium=js
【SUBARU Labが手掛ける研究テーマ】
https://techplay.jp/video/52
求める経験 / スキル
【必須要件】
・C/C++言語のプログラム経験(実務2年以上相当。趣味、学生研究問わない)
・機械学習または画像認識に関連する開発経験(実務2年以上相当。趣味、学生研究問わない)
【歓迎要件】
・組み込み機器向けの開発経験(実務2年以上相当。趣味、学生研究問わない)
・数理最適化アルゴリズムを活用した開発経験(実務2年以上相当。趣味、学生研究問わない)
・Pythonでの評価自動化など、効率的な開発の仕組みの構築経験(実務2年以上相当。趣味、学生研究問わない)
・機能安全に関連する実務経験
【求める人物像】
・チームメンバーの意見を尊重しながら、より良いチーム作りに貢献できる方
・課題解決を通した技術開発が好きな方
・指示待ちではなく、主体的に課題創出や商品性向上のアイデア出しができる方
【備考】
ご応募の際、対外的にわかる成果(学会発表、論文執筆、特許出願、KaggleやAtcoderなどの
結果、githubやQiitaなどのアカウント)をお持ちであれば、記載をお願いします。
・C/C++言語のプログラム経験(実務2年以上相当。趣味、学生研究問わない)
・機械学習または画像認識に関連する開発経験(実務2年以上相当。趣味、学生研究問わない)
【歓迎要件】
・組み込み機器向けの開発経験(実務2年以上相当。趣味、学生研究問わない)
・数理最適化アルゴリズムを活用した開発経験(実務2年以上相当。趣味、学生研究問わない)
・Pythonでの評価自動化など、効率的な開発の仕組みの構築経験(実務2年以上相当。趣味、学生研究問わない)
・機能安全に関連する実務経験
【求める人物像】
・チームメンバーの意見を尊重しながら、より良いチーム作りに貢献できる方
・課題解決を通した技術開発が好きな方
・指示待ちではなく、主体的に課題創出や商品性向上のアイデア出しができる方
【備考】
ご応募の際、対外的にわかる成果(学会発表、論文執筆、特許出願、KaggleやAtcoderなどの
結果、githubやQiitaなどのアカウント)をお持ちであれば、記載をお願いします。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【概要】
アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、
・ソフト品質向上に関する業務全般。
・ソフト開発に関わる、開発プロセスの構築・運用
・テストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用
<具体的には>
①画像認識ソフトウェアの開発プロセスの構築・運用
※要件定義～詳細設計までの各設計工程で、ドキュメントに記載する粒度などを定義（ドキュメントを書くのはソフト開発者）し、運用する。
※ソフト実装～結合テストまでの実装及び各テスト工程で実施するべき内容を検討及び定義し、運用する。
②画像認識ソフトウェアのテストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用
※静的・動的解析などのソースコード解析環境の構築、バグトラッキングシステムの構築・運用、テスト計画策定と運用など、ソフトウェアのテストに関わるインフラ開発と運用業務。
<使用するツール>
開発言語：Python, C/C++
OS：Linux、Windows
Testing Framework：Google Test
IDE：Visual Studio, VS Code
その他：GitLab , Confluence, Jira, Teams, Jenkins 等
配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。
【当ポジションの魅力】
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。ソフト品質活動においても、最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプロセス・コードに関するスキルを身に着けることが出来ます。
【入社後キャリアパス】
・1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
・その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらう。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段でソフト開発を改善してもらいたいと考えております。
【職場環境】
残業時間 ：月平均30時間
出張：無
リモートワーク：有 (週3～4日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当課は比較的若いメンバーで構成されていることもあり、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気なのが特徴です。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅を併用していることもあり、面直で会話する機会は少ないですが、出社した際は、メンバー同士のコミュニケーションも盛んであり、オンライン会議で雑談を織り交ぜることも多いです。
アイサイトの画像認識ソフトウェアを対象とした、
・ソフト品質向上に関する業務全般。
・ソフト開発に関わる、開発プロセスの構築・運用
・テストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用
<具体的には>
①画像認識ソフトウェアの開発プロセスの構築・運用
※要件定義～詳細設計までの各設計工程で、ドキュメントに記載する粒度などを定義（ドキュメントを書くのはソフト開発者）し、運用する。
※ソフト実装～結合テストまでの実装及び各テスト工程で実施するべき内容を検討及び定義し、運用する。
②画像認識ソフトウェアのテストインフラ開発・運用テスト計画策定・運用
※静的・動的解析などのソースコード解析環境の構築、バグトラッキングシステムの構築・運用、テスト計画策定と運用など、ソフトウェアのテストに関わるインフラ開発と運用業務。
<使用するツール>
開発言語：Python, C/C++
OS：Linux、Windows
Testing Framework：Google Test
IDE：Visual Studio, VS Code
その他：GitLab , Confluence, Jira, Teams, Jenkins 等
配属先ミッション】
弊社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域における全ての業務を担っております。
その中でも当ポジションでは、アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェアの品質確認を担当。具体的には、最先端のIT技術を活用したソフトウェアの検証環境構築、独自のソフトウェア開発プロセスの構築、ソフトウェア管理やソフトウェアのアーキテクチャ設計品質改善など、ソフトウェア開発で必要な開発環境などを全て担当しております。※ソフトウェア開発は同部署の別の課が担当しています。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・アイサイトのステレオカメラの画像認識ソフトウェア
当社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。
アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。これらの一部を（画像認識）ソフトウェアにて実現しています。
【当ポジションの魅力】
・ソフトウェアの開発からテストまでのプロセスを自前で考え構築・運用して仕上げたまさに、自分たちが携わったソフトウェアを100万台以上の規模で世界に送り出すことができます。
最新のソフトウェアのテスト手法を調査しご自身の経験を活かしながら、最適なテスト手法を取り入れることができるためソフトウェアのテストスキルを向上することができます。
・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。ソフト品質活動においても、最終的には商品として車両ハードウェアに搭載されるまでを意識したプロセス・コードに関するスキルを身に着けることが出来ます。
【入社後キャリアパス】
・1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。
・その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらう。ご自身のこれまでの経歴や経験を元に、課題形成を行い、様々な課題解決手段でソフト開発を改善してもらいたいと考えております。
【職場環境】
残業時間 ：月平均30時間
出張：無
リモートワーク：有 (週3～4日程度利用可能)
フレックス活用実績：有
職場雰囲気：
当課は比較的若いメンバーで構成されていることもあり、非常にフランクにメンバーと会話できる雰囲気なのが特徴です。ビジネスパートナーの方も多く在籍しており、社会人経験豊富なエンジニアもいることから、幅広い業務の話や様々な雑談話もできます。出社と在宅を併用していることもあり、面直で会話する機会は少ないですが、出社した際は、メンバー同士のコミュニケーションも盛んであり、オンライン会議で雑談を織り交ぜることも多いです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
以下の2つのご経験をお持ちの方。
①C言語またはC++のいずれかのソフトウェア開発を経験したことがある方。
②C言語またはC++のいずれかで開発したソフトウェアを対象に、要件定義、設計、実装、テスト、これらの工程を全て経験したことがある方。
【歓迎要件】
・ソフトの開発プロセスの構築・運用経験
・CI/CD、DevOpsの知識、単体テストのご経験
・gitを軸としたブランチモデルやリリースプロセスの知識や現場経験
・機能安全に関連する実務経験
【求める人物像】
・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方
・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方
以下の2つのご経験をお持ちの方。
①C言語またはC++のいずれかのソフトウェア開発を経験したことがある方。
②C言語またはC++のいずれかで開発したソフトウェアを対象に、要件定義、設計、実装、テスト、これらの工程を全て経験したことがある方。
【歓迎要件】
・ソフトの開発プロセスの構築・運用経験
・CI/CD、DevOpsの知識、単体テストのご経験
・gitを軸としたブランチモデルやリリースプロセスの知識や現場経験
・機能安全に関連する実務経験
【求める人物像】
・組織に新しいプロセスを定着させていく活動に対して、信念をもって粘り強く推進出来る方
・様々な開発チームと要望収集や利用方法の教育のためにコミュニケーションをとることが出来る方
・新しい仕組みを積極的に導入する調査、企画、提案する力がある方
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
株式会社SUBARU
仕事内容
【当事業部の役割】
「SUBARU Lab」は、SUBARUの車のあらゆる道路での安全性を高めていく事を目的に、
2020年12月に新たに渋谷の地にオープンしました。
SUBARUのコアテクノロジーであるアイサイトのステレオカメラの画像認識に、
AIをはじめとした最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。
新しい技術を世の中に役立てたいといった方、技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを期待しております。
【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
※SUBARU車乗車中の死亡事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡事故ゼロを目指す。
【職務内容】
SUBARUは完成車メーカーであるため、開発したソフトウェアを実際に車両で動かし、より安全な運転支援/自動運転の在り方を検討しています。中でも、SUBARU Labは、少数精鋭で画像、制御、AI、自動運転車の構築など、幅広く業務をこなす組織です。それゆえ、従来の車両開発のルーチンや枠組みに囚われることなく、より早く、効率的な開発手法を考え、トライして
いきます。車両の走行データ、画像データ、AI学習用のアノテーションデータ等、大量のデータをどのように用い、活用すれば、運転支援／自動運転車両の性能が向上するか、提案・実装・
検証をしていく業務です。
【主要な開発テーマ】
・自動運転の性能開発を、より早く効率化するためのデータの活用と可視化の検討。
・画像データ、走行データ、アノテーションデータなどの各種データを、DBへインポートし、
管理する業務。
・各種データの可視化処理の作成（データの検索システムの構築、QGIS等を用いて走行軌跡の衛星画像上への描画）
・データベース情報をWebUI等を駆使して可視化、性能開発を効率化する業務。
【使用するツール】
※状況により柔軟に変わります
・OS：Linux、Windows
・開発言語：Python, C/C++, C#,HTML,javascript,css
・フレームワーク：Django,
・データベース：RDB（PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite等) ,NoSQL(Neo4j等）
・その他：GitLab , Confluence, Jira, Teams, Jenkins など
【身に着けることが出来るスキル】
・自動運転の性能開発を進めるうえで、画像データ、AI学習用のアノテーションデータ、車両の走行データ、制御・認識の出力データなど、様々なデータを用いて開発を進めるため、データベースの設計と運用、データ管理、色々な角度からのデータの可視化手法を、身につけることが出来ます。
・また、業務として、自動運転車の性能向上・開発効率化に対して、様々アイディア出しをするところから始まり、仕様の作成、実装、テスト、効果検証など一連の作業に取り組みますので、幅広いスキルと思考力・提案力を身に着けられると考えています。
【働く環境について】
研究に必要な物は基本的に自由に利用できます。
ハイスペックデスクトップ環境(例：GeForce RTX 3090TiなどのハイエンドGPU搭載PC、
4Kモニタ）
オンプレミス計算環境（例：NVIDIA DGX A100などのマルチGPUサーバ)
クラウドコンピューティング環境（例：GCP) など
海外主要学会への発表/聴講、海外サプライヤやメーカとの協議、
世界中の環境での評価など、グローバルに活躍する機会があります。
(但し当面はコロナの状況を見ながらの判断となります）
そのほかにも「SUBARU Lab」はエンジニアの方が集中してアウトプットを高められるよう、
エンジニアファーストの環境を目指し続けています。
「SUBARU Lab」は、SUBARUの車のあらゆる道路での安全性を高めていく事を目的に、
2020年12月に新たに渋谷の地にオープンしました。
SUBARUのコアテクノロジーであるアイサイトのステレオカメラの画像認識に、
AIをはじめとした最先端技術を融合していく事で新たな技術革新を生み出していきます。
新しい技術を世の中に役立てたいといった方、技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、チームに加わっていただけることを期待しております。
【事業部のビジョン】
リアルワールドの視点でクルマをつくり「2030年死亡交通事故ゼロ※」を目指し、
新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。
※SUBARU車乗車中の死亡事故およびSUBARU車との衝突による歩行者・自転車等の死亡事故ゼロを目指す。
【職務内容】
SUBARUは完成車メーカーであるため、開発したソフトウェアを実際に車両で動かし、より安全な運転支援/自動運転の在り方を検討しています。中でも、SUBARU Labは、少数精鋭で画像、制御、AI、自動運転車の構築など、幅広く業務をこなす組織です。それゆえ、従来の車両開発のルーチンや枠組みに囚われることなく、より早く、効率的な開発手法を考え、トライして
いきます。車両の走行データ、画像データ、AI学習用のアノテーションデータ等、大量のデータをどのように用い、活用すれば、運転支援／自動運転車両の性能が向上するか、提案・実装・
検証をしていく業務です。
【主要な開発テーマ】
・自動運転の性能開発を、より早く効率化するためのデータの活用と可視化の検討。
・画像データ、走行データ、アノテーションデータなどの各種データを、DBへインポートし、
管理する業務。
・各種データの可視化処理の作成（データの検索システムの構築、QGIS等を用いて走行軌跡の衛星画像上への描画）
・データベース情報をWebUI等を駆使して可視化、性能開発を効率化する業務。
【使用するツール】
※状況により柔軟に変わります
・OS：Linux、Windows
・開発言語：Python, C/C++, C#,HTML,javascript,css
・フレームワーク：Django,
・データベース：RDB（PostgreSQL, MariaDB, MySQL, SQLite等) ,NoSQL(Neo4j等）
・その他：GitLab , Confluence, Jira, Teams, Jenkins など
【身に着けることが出来るスキル】
・自動運転の性能開発を進めるうえで、画像データ、AI学習用のアノテーションデータ、車両の走行データ、制御・認識の出力データなど、様々なデータを用いて開発を進めるため、データベースの設計と運用、データ管理、色々な角度からのデータの可視化手法を、身につけることが出来ます。
・また、業務として、自動運転車の性能向上・開発効率化に対して、様々アイディア出しをするところから始まり、仕様の作成、実装、テスト、効果検証など一連の作業に取り組みますので、幅広いスキルと思考力・提案力を身に着けられると考えています。
【働く環境について】
研究に必要な物は基本的に自由に利用できます。
ハイスペックデスクトップ環境(例：GeForce RTX 3090TiなどのハイエンドGPU搭載PC、
4Kモニタ）
オンプレミス計算環境（例：NVIDIA DGX A100などのマルチGPUサーバ)
クラウドコンピューティング環境（例：GCP) など
海外主要学会への発表/聴講、海外サプライヤやメーカとの協議、
世界中の環境での評価など、グローバルに活躍する機会があります。
(但し当面はコロナの状況を見ながらの判断となります）
そのほかにも「SUBARU Lab」はエンジニアの方が集中してアウトプットを高められるよう、
エンジニアファーストの環境を目指し続けています。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・データベースの設計に対する知見や経験
・PostgreSQL等のRDB設計経験
・Pythonのコーディング経験
【歓迎要件】
・NoSQL(Neo4j等のグラフデータベース使用経験）
・PythonのフレームワークDjangoの開発経験のあること（フロントエンド業務に関する知見があれば尚可）
・チーム開発の経験があること
・Dockerなどの仮想化に関する知見があること
・開発効率化に関する興味があり、意見やアイディアを積極的に出せる方
・自動車に興味がある、運転が好きな方
【求める人物像】
・自動運転車両の性能開発全体に対して興味を持ちながら、開発効率化の方法を自ら考え提案できる方。
・既存の枠組みにとらわれず、開発を自動的、効率的にするために、アイディアや提案ができ、それを実行する主体性のある方。
・１つ１つの作業が細かく、丁寧に作業していくことが得意な方。
【備考】
ご応募の際、対外的にわかる成果(学会発表、論文執筆、特許出願、KaggleやAtcoderなどの結果、githubやQiitaなどのアカウント)をお持ちであれば、記載をお願いします。
・データベースの設計に対する知見や経験
・PostgreSQL等のRDB設計経験
・Pythonのコーディング経験
【歓迎要件】
・NoSQL(Neo4j等のグラフデータベース使用経験）
・PythonのフレームワークDjangoの開発経験のあること（フロントエンド業務に関する知見があれば尚可）
・チーム開発の経験があること
・Dockerなどの仮想化に関する知見があること
・開発効率化に関する興味があり、意見やアイディアを積極的に出せる方
・自動車に興味がある、運転が好きな方
【求める人物像】
・自動運転車両の性能開発全体に対して興味を持ちながら、開発効率化の方法を自ら考え提案できる方。
・既存の枠組みにとらわれず、開発を自動的、効率的にするために、アイディアや提案ができ、それを実行する主体性のある方。
・１つ１つの作業が細かく、丁寧に作業していくことが得意な方。
【備考】
ご応募の際、対外的にわかる成果(学会発表、論文執筆、特許出願、KaggleやAtcoderなどの結果、githubやQiitaなどのアカウント)をお持ちであれば、記載をお願いします。
従業員数
17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
勤務地
東京都
想定年収
550 万円 ~ 1,000 万円
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17,347名
（連結37,693人 2024年3月31日現在）
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