自動車・部品／大阪府の求人・転職情報
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株式会社ジェイテクト
産機・軸受事業本部の中長期事業計画の達成に向け、海外現法とコミュニケーションを取り、以下の業務を担当頂きます。
(生産品目: 各種玉ベアリング・ころベアリング、超大型ベアリング、高精度ベアリング)
【詳細】
◇月次予算管理、損益管理および分析、レポート作成
◇中長期含む利益計画作成および海外現地法人への経営支援
◇各地域・各現地法人ごとの経営課題に関する会議体運営と諸課題の解決
【ジェイテクトの強み】
各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも同社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは同社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。
■会計に関する知識（特に損益計算書）※業界・業種問わず
■Microsoft Office（Excel、Word、PPT）の基本スキル（資料・議事録・報告書作成）
■対人コミュニケーション力
【歓迎】
■子会社管理または管理会計業務の経験
■エクセル等を活用したデータ処理経験
■英語力（TOEIC550点程度）
【資格】
■簿記2級程度を有していると望ましい
大阪府
480 万円 ~ 720 万円
タイロン株式会社
グループ上場を見据えたIT体制強化の為、新たなスタッフを募集します。
同社は、大阪工場（枚方）、中部（名古屋）、九州（大牟田）、関東（那須・大田原）など多くの拠点を展開しており、管理するPCは全体で200台以上にのぼります。
社内ITインフラの維持管理から、今後の上場を見据えたセキュリティ・IT統制の強化、基幹システムの導入運用まで、非常に幅広い領域があり、ご自身の強みを活かしてご活躍いただきたいと考えています。
（具体的には）
■社内インフラ・ネットワーク管理、セキュリティ強化
・ サーバ/ネットワークの維持管理、バックアップ体制の運用
・ ネットワークディスク（NAS）の管理
■基幹システムの運用管理
・生産管理等に繋がるシステム「スマートF」の導入、ベンダー管理
■ユーザーサポート・IT資産管理
・各社員からの各種IT問合せ対応
・PCキッティング、リプレイス
・通信回線・PBX（電話交換機）の管理
・複合機の導入対応
・ 各種トラブルシューティングおよび障害発生時のエスカレーション（切り分け・対応）
～将来的にお任せしたい業務～
■社内業務効率化（DX・開発）
・ Excel（マクロ、VBA、ピボットテーブル）やRPAを用いた社内業務自動化ツールの開発・改修
・ システム開発経験を活かした社内ツールの最適化
・社内インフラ・ネットワーク管理の経験
・サーバー/ネットワーク管理
・セキュリティ対策の経験
【歓迎要件】
・Microsoft 365の導入・入れ替え作業経験、およびAD参加設定経験
・システム開発（SE）の実務経験
・基幹システムの導入や運用管理の経験
・Excel（マクロ、VBA、ピボットテーブル）やRPA開発の経験・知見
・文書管理ソフト（DocuWorks）各種設定・運用管理の経験
大阪府
500 万円 ~ 700 万円
ダイハツ工業株式会社
インドネシアおよびマレーシアの海外事業体に対し、経営支援・ガバナンス業務・中長期の事業企画立案を推進する役割を担います。
本社と各国事業体の橋渡しとして、事業体の経営判断を支える業務全般に従事していただきます。 具体的には、以下業務を想定しています。
① 海外事業体の経営管理・ガバナンス業務
・海外子会社の経営管理全般（財務経理、法務、人事、コーポレートガバナンスの支援）
・取締役会・株主総会などの会議運営、関連資料作成
・役員人事に関わる手続き · 利益計画策定、進捗モニタリング
・経営層との定例コミュニケーション、現地からの各種問い合わせ対応
② 中長期の事業企画・戦略立案
・現地事業体と連動した課題抽出、改善策検討
・技術提供・車両供給に関連する企画・検討
・海外事業体の経営判断に必要な示唆を社内に提供
③ 社内外ステークホルダーとの連携・調整
・本社各機能（商品企画、技術、生産、調達など）との調整
・合弁パートナーとのトップ会談の準備・調整
・海外事業体の経営層・企画部門との連続的な連携
④ 現地関連業務・イベント対応
・経営層とのトップ面談の企画・準備
・現地出張に伴う課題確認、フォローアップ
・事業体と本社のコミュニケーションハブとしての役割
【キャリアステップ】
2～3年間は現機能での経験を積み、その後は当本部内の他領域へのローテーションの可能性もあります。 将来的には、他本部への異動、関係会社や海外事業体への出向機会を通じてグローバルな視点や幅広い経験を積み、更なるキャリア拡大を目指すことができます。
■データで見るダイハツ<https://www.daihatsu.com/jp/company/data/index.html>
■会社概要<https://www.daihatsu.com/jp/company/company_profile.html>
■事業概要（国内・海外）<https://www.daihatsu.com/jp/company/business/index.html>
■転職者のホンネ<https://www.daihatsu.com/jp/recruit/career/special/real.html>
■働き方と福利厚生<https://www.daihatsu.com/jp/recruit/career/special/welfare.html>
・事業会社での海外営業/事業企画の経験がある方、もしくは管理部門（経営企画・経理等）での経験がある方
・語学力（目安TOEIC 600点以上）をお持ちで海外出張が可能な方
・基本的なPCスキルをお持ちの方
【歓迎要件（WANT）】
・自動車業界での業務経験をお持ちの方
・メーカーでの事業部企画スタッフ経験をお持ちの方
・海外子会社管理業務経験をお持ちの方
・途上国での駐在・出張経験をお持ちの方
【求める人物像】
・柔軟性があり、変化に対応できる方
・現地の状況を理解し、泥臭い業務にも取り組める方
大阪府
500 万円 ~ 900 万円
プライム上場ベアリングメーカー
本社の経営企画部門で中期経営計画の策定等、グループ経営の中枢に関わる業務、具体的には、主に以下の業務に携わっていただきます。
・中期経営計画の策定及び実施フォローに関する業務
・新事業の創出と育成に関する業務
・事業領域や組織の見直しに関する業務
・ブランド管理に関する業務
・会社運営の規程管理に関する業務 他
・経営企画、財務、事業等の戦略・企画部門のいずれかの実務経験を有する方
・基礎的な財務知識を有する方
大阪府
450 万円 ~ 750 万円
大阪本社のグローバル自動車部品メーカー
まずは社内報の編集・発行業務をご担当いただき、事業内容や商品など会社に関する理解を深めていただきます。
【将来的にお任せしたい業務】
社内報の編集・発行業務を通じて会社の全体像への理解を深めていただいた後、メディア各種による取材対応やプレスリリースの作成・発行など社外広報業務全般をご担当いただき、広報グループの中核としてご活躍いただきたいと考えています。
■社外広報
・メディア各種の取材対応
・プレスリリースの作成、発行
・メディアリレーションの構築
・企画立案、実行、露出分析など
■社内広報
・社内報（インターネット版、冊子版）の編集、発行
・アクセス分析、企画立案、実行
■ウェブサイト運営
・ウェブサイト管理、更新
・コンテンツ更新、新規制作
・問い合わせ対応、社内への展開
・運用分析、改善提案
業務は多岐にわたりますが、ご経験・知識・適性に応じて、重点的に取り組んでいただく業務を決定します。
・事業会社等で広報、または事業企画業務経験3年以上
・広報業務に関する知識が豊富な方
・英語スキル。翻訳内容の理解・修正、英語でのメールのやりとりが可能なレベル。TOEIC750点レベル目安。
・部門間調整や渉外等のコミュニケーション能力を有する方
＜歓迎要件＞
・機械メーカー（BtoB企業）での実務経験
・海外勤務、留学、海外取引先との渉外経験など
・メディア（TV/新聞・雑誌/Web）に関する知識、実務経験など
大阪府
450 万円 ~ 700 万円
【大阪】日系メーカー
・株主総会関係事務局業務（各種スケジュールの立案・管理、関係資料・想定問答作成、リハーサル、当日対応等全般）
・取締役会事務局業務・持株会運営業務
・一般株主からの問合せ対応
・その他株式事務全般
上記の株式関連事務に加え、広く総務部業務も担当（例：資産管理、オフィス改革、防災、保険等）
【年収】400～650万円
・株主総会業務
大阪府
400 万円 ~ 650 万円
プライム上場ベアリングメーカー
・資金、制度会計（連結及び単独決算）
・税務
ご経験、知識、適性に応じて、今後の強みとして重点的に担当いただく業務を決定します。
・管理会計もしくは経理のご経験をお持ちの方
・金融機関において、融資や与信管理のご経験をお持ちの方
・経営管理のご経験をお持ちの方
大阪府
400 万円 ~ 600 万円
ヤンマーホールディングス株式会社
本ポジションでは、産業機械に搭載される電子制御コントローラのソフトウェア開発において、SQAとして開発プロセス全体の品質を“仕組みとして設計・改善”する役割を担います。
ご経験、能力に応じて、プロセス設計・改善、品質マネジメント活動、品質改善、組織横断SQA活動などについてリーダーの役割を担っていただきます。
■具体的な業務内容
1)プロセス設計・改善
・開発プロセス（要求、設計、検証）の設計・最適化
・品質保証プロセス（レビュー、テスト、監査）の設計・最適化
・トレーサビリティおよび変更管理プロセスの設計・最適化
2)品質マネジメント活動の推進（品質KPIの定義、運用）
3)品質改善の推進（品質レビュー、監査）
4)組織横断SQA活動
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、ソフトウェア品質保証業務を通じ、社内の電子制御システム全体の理解を深めながら製品の高品質化、開発効率化に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 品質を「結果」ではなく「プロセス」で設計でき、データに基づいて品質を説明・改善できる人
2) Automotive SPICE、機能安全プロセスに準じたソフトウェア品質保証を行った経験がある
3) In car/Out carを含むSDVアーキテクチャを理解し、システム思考で品質問題分析、品質向上が図れる
4) ソフトウェアの開発経験があり、組み込みソフトウェア、クラウド開発知識がある
5) 前例や与えられた指示にとらわれず、主体的に組織横断で品質文化を推進できる人
■ソフトウェア品質保証技術（5年）
組込みソフトウェアのみではなく、SDVシステムに対しても品質保証プロセス（レビュー／監査／ゲート）を設計し、組織に定着させられる。
■ソフトウェアプロセス（5年）
開発・検証プロセスを目的に応じて最適化・再設計できる。
Agile/DevOpsプロセス、Aspice、機能安全プロセスに沿った品質保証経験を有する。
OTAを含む品質設計ができる。
【歓迎】
■ソフトウェア品質分析・改善技術（5年）
品質問題の構造を特定し、「再発しない仕組み」に落とし込める。
出荷後のフィールドデータにより不具合トレンド解析ができる。
複合要因（エッジ～クラウド）のシステム障害解析ができる。
■ソフトウェアテスト技術（5年）
品質リスクに応じて、最適なテスト戦略・検証体系を設計できる。
CI/CDパイプラインを理解し、テスト自動化設計ができる。
■ソフトウェア・通信技術（5年）
SDVシステムに関わるソフトウェア開発、評価の経験がある。
SDVシステムを構成するOS、インタフェース、通信を理解している。
【あると良い資格】JSTQB（Advanced Level）、JCSQE （中級以上）、IVEC（デザイナー以上、旧制度レベル3～4以上）
複数あり
600 万円 ~ 1,200 万円
ヤンマーホールディングス株式会社
本ポジションでは、農業機械、建設機械、船舶、定置発電・コジェネなどの産業機械に搭載される電子制御コントローラについて、ソフトウェアプラットフォームの企画・設計・開発に従事していただきます。
対象は単なるECUソフトウェアの土台にとどまらず、電子システム全体のE/Eアーキテクチャや電子プラットフォーム、ソフトウェア開発プロセスの高度化まで含まれます。
■具体的な業務内容
産業機械（農業機械、建設機械、船舶、定置発電・コジェネ等）に搭載される電子制御コントローラのソフトウェアプラットフォームの企画・開発業務に従事していただきます。
・電子制御コントローラ用ソフトウェアプラットフォームの企画
*産業機械向け電子システムのE/Eアーキテクチャ、電子プラットフォーム、ソフトウェアプラットフォームのアーキテクチャ検討なども含みます。
・電子制御コントローラで、ソフトウェアで実現する機能安全、セキュリティ設計
・ソフトウェア開発プロセスにおける自動化、AI活用の推進
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、ソフトウェアプラットフォーム開発業務を通じ、社内の電子制御システム全体の理解を深めながら製品の高品質化、開発効率化に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 組み込みソフトウエア開発の経験、知識が豊富
2) ソフトウェア量産開発経験が豊富
3) ソフトウェアだけでなく、プラットフォーム開発経験を有する
4) 提案型業務の経験を有する
5) 挑戦意欲と協調性
■組込みソフトウェア設計技術（5年）
量産品の組込みソフトウェア設計の経験があること。ソフトウェアのアーキテクチャ設計、詳細設計スキルを有する。AUTOSAR、組み込みLinuxを用いた製品開発経験を有することが望ましい。
【歓迎】
■車載通信技術（3年）
CAN、CAN-FD、車載Ethernetなど下位レイヤ通信技術だけではなく、UDSなどの標準化技術の開発経験がある。
■ソフトウェアテスト技術（3年）
ASPICE、ISO26262などで定義されているプロセスが定義しているテスト基準を理解し、Ci/CDなどを用いたテスト自動化の経験があることが望ましい。
■開発手法（3年）
Waterfallモデルの開発経験を有すること。SCRUM、SaFEなどアジャイル手法を用いた開発経験を有することが望ましい。
■セキュリティ・機能安全（3年）
セキュリティ(ISO21434、ISO24882など)や機能安全(ISO26262, ISO25119など)の開発経験を有することが望ましい。
複数あり
600 万円 ~ 1,200 万円
ヤンマーホールディングス株式会社
本ポジションでは、産業機械に搭載される電子制御システムについて、制御アルゴリズムの設計、モデル化・シミュレーション、実機評価、品質安定化までを一貫して担っていただきます。
単なる理論設計にとどまらず、製品の新機能開発や性能改善を実際の製品へ落とし込み、必要に応じてサプライヤや業務委託先も活用しながら開発を推進していく役割です。
ご経験・能力に応じて、プロジェクトリーダーの役割を担うことも想定されています。
■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムの制御開発業務を下記の役割で担当していただきます。
・製品の新機能開発や性能改善、実機評価を上市、品質安定化まで主体的に行う
・サプライヤや業務委託、提携先を活用し開発を推進する
・対象製品の事業部関係者、ソフト開発メンバーとの連携
・ご経験、能力に応じてプロジェクトリーダーの役割を担っていただくこともあります
・将来的に、商品に搭載されるコントローラの組込みソフトウェア開発能力を身に着けて、組込み制御技術のリーダとして活躍いただくことを期待してます
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、制御技術はメカトロニクスから自動化へ適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 制御理論に基づいた制御系設計経験がある
2) 制御対象をモデル化し制御設計に活用した経験がある
3) 自ら得た知識を元に適応制御、ロバスト制御などの制御則を商品適用し性能向上に貢献した経験がある
4) 電子制御システム開発のプロジェクトリーダを担えるバイタリティがある
5) 挑戦意欲と協調性がある
■制御設計技術（5年）
目標性能実現のため、制御対象の特性に合わせた制御アルゴリズムの選定、設計、実装、評価、品質確立を商品レベルで推進できる。
■モデル化、シミュレーション（5年）
1D,3Dシミュレーションを用い、制御対象のモデル化ができる。プラントモデルと制御モデルを連成し制御設計ができる。
【歓迎】
■ソフトウェア開発技術（3年）
Matlab / Simulinkを用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
■プロジェクトマネジメント（1年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
複数あり
600 万円 ~ 1,200 万円
ヤンマーホールディングス株式会社
本ポジションでは、産業機械に搭載される電子制御コントローラのソフトウェア開発業務を担当していただきます。
担当範囲は、要件分析から設計、評価に至るまでのプロセス全般であり、単なる実装作業ではなく、依頼元との仕様調整や評価結果に基づく改善まで含む広い役割です。
ご経験に応じてプロジェクトリーダーも担っていただき、将来的には組込み制御技術のリーダーとして活躍いただくことが期待されています。
■具体的な業務内容
・エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御コントローラのソフトウェア開発業務を担当していただきます。
・要件分析から設計、評価に渡るプロセス全般に従事いただきます。
・要件分析、依頼元との仕様調整、機能仕様設計
・モデルベース開発用ツール（Matlab・Simulink）を用いた制御ソフトウェアの設計、シミュレーション、評価
・机上評価、実機評価の計画、推進と評価結果に基づくソフトウェアの改善 など
・対象製品の事業部関係者、社内ソフト実装メンバー、外部委託先との窓口となり開発を推進いただくこともあります。
・ご経験、能力に応じてプロジェクトリーダーの役割を担っていただくこともあります。
・さらに将来的には、制御理論に基づいた制御開発技術を身につけて、組込み制御技術のリーダとして活躍いただくことを期待していあます。
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、ソフトウェア開発業務を通じ、社内の電子制御システム全体の理解を深めながら製品の高品質化、開発効率化に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 組み込みソフトウエア開発の経験、知識が豊富である
2) モデルベース開発によるソフトウエア量産開発経験が豊富である
3) 制御対象をモデル化し制御設計に活用した経験がある
4) 商品開発プロジェクトのリーダを担えるバイタリティがある
5) 挑戦意欲と協調性がある
■組込みソフトウェア開発技術（5年）
Matlab / Simulinkを用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
■モデル化、シミュレーション（3年）
1D,3Dシミュレーションを用い、制御対象のモデル化ができる。プラントモデルと制御モデルを連成し制御設計ができる。
【歓迎】
■ソフトウェアテスト技術（3年）
制御システムの結合テストの仕様設計、テスト実行のスキルがある。HILS・実機を用いたテスト経験がある。
■ハードウェア基礎知識（1年）
組込みソフトウェア開発に関連する基本的なハードウェアに関する知識があり、制約条件を理解できる。
■プロジェクトマネジメント（1年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
複数あり
600 万円 ~ 1,200 万円
ヤンマーホールディングス株式会社
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などに搭載される電子制御システムについて、制御技術を軸に複数のプロジェクトをリードし、技術戦略から量産化までを統括していただきます。
単なる制御設計担当にとどまらず、制御技術の応用方針策定、サプライヤや委託先のマネジメント、後進育成まで含めた技術リーダーとしての役割です。
■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムの制御開発業務を下記の役割で担当していただきます。
・商品化を所掌する事業部の関係者と連携し、企画から開発、実機評価、上市、品質安定化まで行う
・制御技術を主体とした複数プロジェクトのリーディング
・サプライヤや業務委託、提携先の選定、マネジメント
・制御を主体とした新しい技術の応用に関する中期計画、戦略策定
・業務を通じた後進育成、全社の技術力向上施策の策定と推進
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、制御技術はメカトロニクスから自動化へ適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 制御理論に基づいた制御系設計経験が豊富で、自ら獲得した制御則を商品適用し貢献した実績がある
2) モデルベース開発、組み込みソフトウエア開発の量産経験が豊富
3) 商品事業関係者と協働し、電子制御システム開発の技術リーダを担えるバイタリティがある
4) フィジカルAIやデータ駆動開発など最新の技術動向に明るい
5) 技術伝承や教育の経験があり、メンバーの成長に達成感を感じることができる
■制御設計技術（8年）
商品コンセプトから目標性能を設定し、制御対象の特性に合わせた制御アルゴリズムの選定、設計、実装、評価、品質確立を商品レベルで推進できる。
■モデル化、シミュレーション（8年）
1D,3Dシミュレーションを用い、制御対象のモデル化ができる。プラントモデルと制御モデルを連成し制御設計ができる。
【歓迎】
■ソフトウェア開発技術（5年）
Matlab / Simulinkを用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
■プロジェクトマネジメント（5年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。複数のプロジェクトを適切な体制で管理できる。
複数あり
600 万円 ~ 1,200 万円
ヤンマーホールディングス株式会社
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムについて、要件分析からアーキテクチャ設計、インターフェース設計、コンポーネント仕様策定までを一貫して担当します。
単なる調整役ではなく、製品要求と実装可能性の間をつなぎながら、システム全体として成立する構造へ落とし込むことが求められます。
■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械に搭載される電子制御システムのアーキテクチャ設計を下記の役割で担当していただきます。
・製品の新規開発や性能改善に必要な要定義と要求分析、機能分解
・上記に基づく電子制御システムのアーキテクチャ設計、インターフェイス設計
・アーキテクチャ実現に必要なコンポーネントの仕様策定、選定、横断的な開発の推進
・対象製品の事業部関係者、組込みシステム開発メンバーとの連携
・ご経験、能力に応じてプロジェクトリーダーの役割を担っていただくこともあります
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、電子制御システムは自動化やクラウドを利用したサービスまで適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 電子制御システムの量産化経験がある
2) システム工学、システムズエンジニアリングの体系を理解し実践できる
3）E/Eアーキテクチャ、SDVなど組込みシステムに関する最新の技術動向に明るい
4) 電子制御システム開発のプロジェクトリーダを担えるバイタリティがある
5) 挑戦意欲と協調性がある
■システム工学（5年）
目標性能実現のため、制御対象の特性に合わせた制御アルゴリズムの選定、設計、実装、評価、品質確立を商品レベルで推進できる。
■ソフトウェアアーキテクチャ開発技術（5年）
機械の自動化制御、SDV化に必要な、センシング機能、認識・自己位置推定機能、通信、安全機能、OTA機能、セキュリティ機能を理解し、実現するためのOS、ミドルウェア、ECU分散構成、データ構造を含む最適なアーキテクチャ設計ができる。
■ソフトウェア開発技術（5年）
C言語やMatlab / Simulinkなど用いて組込みソフトウェアが開発できる。量産開発の品質確立までに必要な工程を推進できる。
【歓迎】
■通信技術（3年）
CAN、Ethernetなど電子制御システムの構成に必要な通信方式の知識、コンポーネントの選定、I/F設計、評価ができる。
■プロジェクトマネジメント（1年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
複数あり
600 万円 ~ 1,200 万円
ヤンマーホールディングス株式会社
本ポジションでは、エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械を「ソフトウェアで進化するプロダクト」として捉え、E/Eアーキテクチャ〜クラウドまでを統合的に設計するアーキテクトとしてご活躍いただきます。
単なる構想策定にとどまらず、アーキテクチャ実現に必要な要件定義、機能分割、コンポーネント選定、技術方針の決定まで一貫して担うポジションです。
■具体的な業務内容
エンジン／農業機械／建設機械などの産業機械を「ソフトウェアで進化するプロダクト(SDV化)」として、E/Eアーキテクチャ〜クラウドまでを統合設計するアーキテクトとして、主に下記業務を担当していただきます。
・In-Car～Out-Car全体の最適アーキテクチャ設計、および、技術方針の決定
・アーキテクチャ実現に必要なコンポーネントの要件定義・分析と最適な技術選定
・ビジネス価値（UX/収益）に直結するアーキテクチャの構築
・経営戦略に基づいたSDV化に向けたロードマップ策定
■業務特色
弊社は、開発において自身が開発したシステム/ソフトウェア/ハードウェアを搭載した農機・建機・船舶・エネルギーシステムが世の中で活躍している喜びを実感しながらエンジニアとして成長していただける環境です。
その中で、電子制御システムは自動化やクラウドを利用したサービスまで適用範囲が拡大しており、当社のお客様や製品の理解を深めながら価値向上、社会貢献に向けて活躍いただけます。
■求める人物像
1) 不確実性の中で意思決定できる人材
2) データやソフトウェアによるビジネス創出性と技術的実現性の両面でアーキテクチャの設計ができる人材
3）車両の自動化、SDV、E/Eアーキテクチャに関する最新の技術動向に明るく、自社製品に適用するための落とし込みができる。
4) 組織横断でSDV化の実現を推進できる人
5) 前例や与えられた指示にとらわれず、主体的に推進できる人
■システムアーキテクチャ設計（5年）
OTAを前提としたエッジ、クラウド双方を含めた拡張可能なアーキテクチャ設計ができる。
・機能分割設計（ECU、通信、クラウド）
・ドメイン分離設計（安全/非安全）
・データフロー、インタフェース設計
・エッジ-クラウド間のエンドツーエンドの時間整合設計ができる。
■ソフトウェアプラットフォーム（5年）
・SDVに必要な各種ソフトウェアプラットフォームとミドルウェア（車両の自動化系(Linux,ROS,AIなど)、制御系（AUTOSAR）、リモート通信系）に知見があり、最適な選定と共存設計ができる。
■クラウド・データ連携設計（5年）
・エッジから取得したデータ（構造データ/非構造データ）を活用し社内外活用、OTAに活用するための基盤構築、データパイプライン設計の実績がある。
・AIを活用したデータ分析・処理機能の適切な配置(エッジ/クラウド）ができ、適切なアルゴリズムやAIモデルの選定ができる。
・OTAを前提にしたソフトウェアのバリエーション管理のため、PLM/ALMシステムの知見がある。
【歓迎】
■自動化制御技術（3年）
機械の自動化制御、SDV化に必要な、センシング機能、認識・自己位置推定機能、通信、安全機能、OTA機能を理解し、実現するためのOS、ミドルウェア、ECU分散構成、データ構造を含む最適なアーキテクチャ設計ができる。
■プロジェクトマネジメント（3年）
QCD、リスク、ステークホルダーなどを考慮し、プロジェクトの立案と 目標を達成するためのプロジェクト管理ができる。
複数あり
600 万円 ~ 1,200 万円
優良工作機械メーカー
【主な業務内容】
●月次・年次決算業務の統括
●財務諸表（BS／PL／CF）の作成・分析・改善提案
●予算策定、予実管理、経営層へのレポーティング
●税務対応、監査法人対応
●財務ガバナンス・業務フローの整備、DX推進
●財務戦略立案・資金管理・組織マネジメント
■組織構成
管理本部長ーー管理副本部長ーー（募集ポジション）ーー経理課マネジャーーメンバー5名
●製造業での財務経理経験（目安：10年以上）
●月次・年次決算の実務経験
【歓迎】
●マネジメント経験、または志向をお持ちの方
●経営企画経験をお持ちの方
複数あり
900 万円 ~ 1,100 万円
ダイハツ工業株式会社
本社の人事業務に携わっていただきます。
当社の人材開発室は要員計画・採用、全社教育、人権・ダイバーシティ推進を行い、人事室は国内・海外人事を中心に、労政室は人事制度企画、労務・給与および福利厚生の業務をそれぞれ担当しており、ご経験やご希望をふまえて最適なポジションを決定いたします。
将来的には、本社人事機能・工場人事・国内外の関係会社人事などでも経験を積み、リーダーとして社内外で活躍いただきたいと考えています。
また、経営戦略に関わる課題や組織課題に対する施策の立案・実行に関わる機会もあるため、経営視点をもって仕事に取り組んでいただけることも魅力の1つです。
【募集業務内容】
■要員計画・採用
企業全体の人員計画を策定し、適切なタイミングで必要な人数を確保するために、市場の動向や事業計画を基に、中長期的な人材戦略を立案
■採用活動
新卒・中途採用の戦略立案、求人広告の掲載、各エージェント様対応、説明会・面接の実施、採用イベントの企画・運営、候補者の選定とオファーなど
■人権・ダイバーシティ
社員への人権教育を実施し、ハラスメント防止の取り組みを推進し、社内の人権意識を向上させるためのセミナーやワークショップを開催
■国内・海外人事
国内人事: 各部門の人事戦略の支援、異動・配置転換の調整、社員の勤怠管理、労働契約の締結海外人事: 海外拠点の人事制度の構築・運用、現地スタッフの採用・育成、駐在員のサポート、グローバル人材の育成、ビザ申請や海外赴任手続きの支援も含む
■労務・給与
労務管理: 労働時間管理、休暇管理、労働契約の管理、コンプライアンスを順守した労働環境の維持給与計算: 毎月の給与計算、賞与の支給、年末調整の実施。給与関連の問い合わせ対応や給与明細の発行
■福利厚生制度の設計・運用
健康保険、厚生年金、企業年金、退職金制度、その他福利厚生サービス
（社内カフェテリア、フィットネス施設、社員旅行など）の設計と運用
■社員支援プログラム
健康管理支援、メンタルヘルスケアプログラム、育児・介護支援制度の導入・運用、社員のワークライフバランスを支援するための各種取り組み
【仕事の進め方】
人事部の中に「人事室」「人材開発室」「労政室」があり、各室の中に主な機能・役割に応じてグループを編成しています。
●人事企画室：人事制度企画、その他人事企画
●人事室 ：国内・海外人事
●要員・採用室：要員計画・採用
●組織・人材開発室：全社教育、人権・ダイバーシティ
●労政室 ：人事制度企画、労務・給与、福利厚生
グループにもよりますが、1グループに7～15名が在籍しています。
一概ではございませんが、1つの機能で約2～5年ほどご経験いただき、人事部内の他機能にグループ異動いただき、経験・知識を習得していただきます。
（もちろん、個人の成長や能力発揮に応じて異なります）
グループの中で個人の能力に併せて業務分担をしておりますが、上司・先輩・
後輩同士が教え、教え合いながら仕事を進めています。
仕事上の相手となるのは、業務にもよりますが、社内の全部署及び弊社グループの関係会社様、海外関係会社（主にはインドネシア、マレーシア等）となります。
【仕事のやりがい・魅力】
会社を支える「ヒト・モノ・カネ」の1つとして、私達人事は会社や従業員を支える『縁の下の力持ち』であり、会社を引っ張る『けん引役』として信頼される人事部であることが使命だと考えています。
前者としての魅力・やりがいは、社員一人ひとりの採用から退職に至るまでを
人事機能全般の業務を通じて関わることができることです。
制度の企画や運用業務の中で、従業員や所属長の方からありがとうと言われることが人事部の信頼にも繋がると考えています。
後者においては、経営の方針や考えと職場のニーズに基づき、戦略的な組織づくりや人材育成に向けた重要課題・施策に携わることができることです。
【採用担当から一言】
人事という役割を通じて、会社を更に良くしていきたい、従業員一人ひとりが弊社で働いてよかったと思える会社にしたい、そんな思いに共感していただける方は是非これまで培ってこられた経験と知識を糧に弊社で活躍してみませんか？ご応募をお待ちしております。
■参考
https://www.daihatsu.com/jp/recruit/career/about/message.html
企業での人事業務経験(企画・運用)5年以上
・Excel、Word、PowerPointなどのPCスキル
・英語力（海外人事ポジション：TOEIC600点以上が望ましい、または基本的な日常会話やメールでの経験）
【歓迎】
・普通自動車運転免許
大阪府
600 万円 ~ 1,050 万円
現場の困りごとを一つ一つ丁寧に解決しながら、要件定義～ 設計 ～ 実装 ～ レビュー ～ テスト ～ 運用までをAIエージェントドリブンに変革していくための企画・検討・実装・定着化までを担っていただきます。
自動車業界の経験は必須ではありません。すでに生成AIを業務で使い、成果創出につなげた経験を重視します。
【具体的には】
IVIシステム開発に関わる全工程を対象に、生成AI活用を前提とした業務プロセス改革を推進していただきます。
●現場の困りごと発掘・解決
・レビュー滞留/テスト工数の増大/ドキュメントの陳腐化/仕様変更対応の負荷増など現場が抱える課題の把握
・課題に対する改善施策の設計・検証・現場展開
●AI活用の仕組み化
・Claude Code/GitHub Copilotなどを用いたプロンプト設計・テンプレート化・スクリプト化
・CI連携による自動化パイプラインの設計・実装
●AIエージェントドリブン開発への移行設計
・開発タスクの分解、前提情報（入力データ）の整備
・AIエージェント活用に適したガードレール設計
・生成結果の妥当性確認を行う検証ステップの構築
●品質・セキュリティ・コンプライアンスの強化
・安全性・品質を担保するための運用ルール整備
・レビュー観点の体系化
・再現性のあるナレッジ（Playbook）の構築
●効果測定と定着化支援
・リードタイム/欠陥流出率/手戻り/レビューサイクル等のKPI設計・効果測定
・チーム横断の導入・定着に向けた教育（勉強会）や伴走支援
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【担当領域例】
・IVIシステムのアプリケーション層/HMI/周辺サービスに関わる開発プロセス全般（要件定義 〜 運用まで）
・生成AIを組み込んだ開発フローの設計・改善（コードレビュー、テスト自動化、ドキュメント運用、チケット分解など）
【開発ツール】
●生成AI：Claude Code、GitHub （必要に応じて他ツールも検討）
●構成管理：Git（Gerrit/GitHub）
●開発言語：Kotlin、Java、Python（⼀部C++あり）、Typescript
●コミュニケーション：Slack、 Microsoft Teams
●プロジェクト管理：JIRA、 Confluenceなど
【魅力・やりがい】
特定の機能開発にとどまらず、IVIシステム開発全体の「進め方」そのものを変革する役割です。
あなたが設計した仕組みやプロセスは複数チームに横展開され、組織全体の開発スピードや品質に直接影響するため、非常に大きなインパクトを生み出せます。また、生成AI活用を個人の工夫レベルで終わらせず、標準プロセスとして根付かせることで、継続的に効果を発揮する「組織の力」に昇華させることができます。AI時代の開発のあるべき姿を自ら設計・実装し、育てていけるのが本ポジションの大きなやりがいです。
【キャリアパス】
開発改革のテックリードやプロセスオーナーとしてAIｘ開発プロセス変革の専門性を深めるキャリアはもちろん、ソフトウェア開発基盤・品質保証・プロダクトマネジメントなど、組織横断の領域へスキルを広げるキャリアパスも選択できます。
●生成AIサービス（例：Claude Codeなど）を業務で活用し、効率化・品質向上・リードタイム短縮といった等）につなげた経験
●ソフトウェア開発における基本的な理解と実務・レビュー・テスト・運用のいずれかにおける実務経験
●チームで改善を推進するためのコミュニケーション力（課題の言語化、関係者との調整、取り組みの横展開など）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●大規模ソフトウェア開発の経験（複数チームでの協働、長期運用を前提とした設計、品質管理など）
●自動車メーカーでの開発業務経験
●CI/CD、テスト自動化、静的解析、開発基盤整備に関わった経験
●AIエージェント活用における実務経験（タスク分解、評価、ガードレール設計、ツール連携など）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●現場課題を素早く捉え、スモールスタート → 効果測定 → 標準化・展開まで主体的にやり切れる方
●新しい技術を取り入れるだけでなく、業務フローの設計や運用に落とし込むプロセス自体を楽しめる方
●品質・安全性・コンプライアンスなどの制約を理解しながら、実用的なガードレールを設計できる方
●クルマを通じて、世界中の人々の移動体験をより良くしたいという熱い想いを持っている方
複数あり
590 万円 ~ 1,090 万円
代理店・商社と連携して航空機エンジン・重電・風力発電・建設機械業界等向けに拡販頂きます。
【具体的には】
・技術的な問い合わせ対応
※一つ一つを顧客の使用に応じてカスタマイズしており、技術力、品質力から高い信頼を頂いております。
・顧客の設備計画や競合先情報収集
・見積書作成、価格・納期交渉
・担当予定地域：米国
■立旋盤について
垂直軸を中心にして、水平に回転する回転テーブルをもち、その上に工作物（加工物）を取付け、外周をバイトと呼ばれる刃物で切削する機械。同社ではテーブル径が900mm〜6,000mmまでの豊富なラインナップを揃え、重電、航空機、造船などの様々な分野のマザーマシンとして活躍しております。
・メーカーでの海外営業経験
【歓迎条件】
・工作機械業界、または産業機械業界での海外営業経験者
・航空機・重電・建設機械業界等向けの営業経験者
※工作機械や立旋盤などの知識や経験がない方、文系出身者でも、ご入社後研修にて習得頂ける環境です。
大阪府
450 万円 ~ 650 万円
株式会社ジェイテクト
調達業務効率化に向けた業務をお任せいたします。
【詳細】
１）IT化に伴う調達業務効率化 投資案件の推進
①データの一元化、低付加価値作業（データ転記作業等）の徹底排除の
観点での業務設計、新システムの要件定義
②ITベンダー 社内IT部門とのシステム構築連携
２）新規ＥＲＰ導入に向け、現状業務とのGAPを把握し、しくみに合わせた業務設計
３）調達実務サイドの改善要望をくみ上げ、業務効率化を実現する
サポート（ＭＳ OFFICEを駆使したワークフロー化、自動化）
４）エクセル関数・マクロを駆使した部内業務効率化サポート
【ジェイテクトの強み】
各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。
・調達実務がなくとも（発注～検収～支払） のしくみ運用や導入に携わった経験のある方
・上記のしくみの購買データ連携の基本を理解している方
・業務効率化の観点で調達業務のサポート経験から調達業務の一般的な課題認識をお持ちの方
【歓迎条件】
・業務フロー上の現状課題を浮彫りにする過程で周囲を巻き込みながら意見を集約しまとめ上げる能力
・調達業務全般のシステム化を念頭に、パッケージソフトと基幹システムの使い分け、取捨選択等の判断力
・調達部門でバイヤーまたは調達企画管理での実務経験があると望ましい
【学歴】
■高専 大学 大学院
大阪府
480 万円 ~ 820 万円
三菱ふそうトラック・バス株式会社
販売現場におけるデジタルツールの効率的な活用方法を考え、デジタルツールを使った新たなサービスについてお客様へ分かりやすく提案し、デジタルツールの活用方法につき、他の営業スタッフへの教育やトレーニングにも貢献して頂く、というものです。
【三菱ふそう展開しているITツール例】
・https://www.truckonnect.jp/ja/truckonnect
・https://www.mitsubishi-fuso.com/ja/product/wise-systems/
・ITに関する基礎的な素養と業務経験をお持ちの方
・業種・業界を問わず、IT営業の経験または解決提案型の営業経験がある方
・日本語での書面および口頭での高度なコミュニケーションが出来る方
・お客様への積極的な提案ができる方。特に、技術的な内容を一般の方に分かりやすく伝える能力を有する方
・協調性に長け、同僚との密でオープンな意思疎通ができる方
・近畿地域内の各拠点やお客様の所在地に頻繁に出張できる方
大阪府
550 万円 ~ 800 万円
非公開
・機械加工の工程設計
・加工治具の設計製作
・専用機、試験機の自作
・量産工場への設備移管
製造メーカーでの機械加工生産技術職
大阪府
500 万円 ~ 800 万円
東尾メック株式会社
■業務内容
・代理店向け
販売代理店や問屋に対しての顧客管理及び深耕営業をお任せ致します。
同社製品のインストアシェアを上げるための販売促進施策、キャンペーンの検討、営業同行等
・ゼネコン、サブコン向け
建設現場へ向けた同社製品の折り込み営業活動
建設・改修工事の情報を集め、顧客へのスペックイン提案業務
※国内営業は東西チームに分かれ、九州・沖縄・北海道、中部、関東、関西毎のテリトリー制を採用。全国への出張がございます。
■法人営業経験者
■普通運転免許
【歓迎】
■継手、バルブなど、樹脂や金属加工品を取り扱った経験
大阪府
500 万円 ~ 700 万円
※ご経験に応じてお任せできる業務から担当いただきます。
ダイアグ通信（診断プロトコル設計・実装）
車両の健康状態を診断し、OTAの成否を左右する「診断通信」の要件定義と実装サポート。
UDS（ISO14229）や、最新の車載診断規格であるSOVD、DoIP（Ethernet経由の診断）の仕様策定。
ネットワーク機種開発（車両導入・実機適合）
開発中の新型車両（機種）に対し、ネットワーク仕様を最適化し、実機での通信品質を担保。
各ECU間の通信タイミング設計、バス負荷率の計算・最適化、実車を用いた通信ログ解析と不具合修正。
ネットワーク共通仕様策定（アーキテクチャ設計）
特定の車種に閉じない、次世代プラットフォーム（Gen4等）全体の通信プロトコル・トポロジーの標準化。
車載Ethernet（SOME/IP等）の導入、セキュリティプロトコル（TLS/IPsec）の共通要件定義、低消費電力管理（スリープ/ウェイク）の策定。
ネットワーク開発環境構築、開発プロセス構築（DX・自動化）
ネットワーク開発のスピードを最大化するための、検証環境および開発プロセスのデジタル化。
Vector系ツール（CANoe等）**やHILSを用いた自動検証システムの構築。生成AIを活用した仕様書作成やコード生成プロセスの導入。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります
【魅力・やりがい】
ダイアグ通信
車両の「健康診断」の仕組みを創る。最新のSOVD規格などを取り入れ、クラウドと車両を繋ぐ「情報の信頼性」を極める面白さがあります。
ネットワーク機種開発
自分の設計が「実車」として形になる瞬間。テストコースでログを追い、複雑なECU群が意図通りに連携し、クルマに命が吹き込まれる瞬間を最も近くで実感できます。
ネットワーク共通仕様策定
「特定の1台」ではなく、「将来の全ラインナップ」の共通基盤を設計する。10年先のモビリティのあり方を左右する、アーキテクトとしての誇りを持てる仕事です。
環境・プロセス構築
生成AIや最新のシミュレーションツールを駆使し、古い開発文化をアップデートする。「エンジニアが最もクリエイティブに働ける環境」を自ら創り出す変革のやりがいがあります。
※出身業界問わず
・組込みシステム要件定義又は設計の経験（業界問わず）
・組込みSW開発経験※V字（=開発フロー）の左側の経験（=要件定義～実装のうち、いずれかの経験があればOK）
・ダイアグ通信プロトコルの知見
【上記に加えあれば尚良いご経験※】
・Autosar（CP/AP）、QNX、Linux等のOS知見。
・サイバーセキュリティ、電力マネジメント、無線通信（5G/V2X）の知識。
・機能安全に関する知見
・車載システム全体のアーキテクチャの関する知見
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・自動車の電動化・自動運転化といった技術革新に関心があり、次世代車載ネットワークの標準化・最適化に意欲的に取り組める方
・複数の関係者と協働しながらプロジェクトを推進できる方
・技術課題に対して論理的に分析し、解決策を提案できる方
・新しい技術や規格に対して、積極的に学習しチームに展開できる方
・品質とスケジュールの両方を意識して業務を遂行できる方
・主体的に業務に取り組める方
・チームをまとめ、メンバーを技術的にサポートできる方
複数あり
590 万円 ~ 1,090 万円
大手機械メーカー
国内外の市場調査・分析、現地法人との連携、新商品の企画・展開など、多岐にわたる業務に挑戦したい方を募集します。
【担当いただく具体的な内容】
・国内外の中期商品戦略の立案・推進（マーケティング、現地要望の反映、関係部門との調整）
・商品化フローの推進（審査会運営、計画立案、進捗管理）
・海外向け商品の販売予算・実績管理（毎月の実績集計、要因分析、販売活動の支援）
・新商品の現地取扱研修（初期研修の実施）
・価格設定（原価・運営費・利益・競合他社を考慮）等
・営業、企画、商品企画、技術業務（サービス・メンテナンス・技術サポート等）の実務経験：2年以上
・英語でのコミュニケーション・技術指導が可能な方：TOEIC 600点以上
・社内外の関係者と柔軟に調整・交渉できるコミュニケーション力
【歓迎要件】
・新しい技術・商材の探索や事業化に意欲を持ち、自ら行動できる方
・海外出張に対応できる方
・販売台数や商品の価格など、数字を扱う業務に抵抗がなく、正確に取り組める方
大阪府
500 万円 ~ 900 万円
製造業
※詳細に関しては、JAC担当者からご案内させて頂きます。
車載部品の設計マネジメント経験
大阪府
900 万円 ~ 1,200 万円
【仕事内容】
■ISMS（情報マネジメントシステム）の構築、情報セキュリティ関連規程の策定・改訂
■ CSIRT/SOC体制の整備、運用を含む全社向け情報セキュリティ施策の企画・実施
■ISMSを基盤とした個人情報保護法対応および安全管理措置の推進
■外部委託先のセキュリティ評価および管理体制の構築
■情報セキュリティ部門での実務経験
■マネジメント経験がある方
■ISMS（情報マネジメントシステム）の構築、または運用に関する知見がある方
大阪府
750 万円 ~ 950 万円
【担当領域】 次世代コックピットシステムにおける、Android Automotive OS（AAOS）をベースとしたアプリケーション開発
【R&D内における役割】
SDV の実現に向け、クラウドやスマートフォンと連携することで、車内のお客さまに多様な体験を提供するコネクテッド技術を活用した車載システムを開発しています。Google が提供する AAOS のソースコードをベースに、日々進化するAAOSの更新に継続的に追従しながら、自社車両に最適化されたアプリケーションやサービスをアジャイル手法で開発し、OTA（Over-The-Air）を通じて市場の車両へ新たな価値を届けていく組織です。
【具体的な業務】
(1) ユーザーストーリーや上位システム要求を基に、車載ソフトウェアに対する要求分析を行い、技術的妥当性と実現性の観点から要件定義を主導
(2) ソフトウェアアーキテクチャについて、拡張性・保守性の観点から是非を判断し、改善方針を策定
(3) AAOSの技術最新動向や、認証要件を深く理解し、関係者へ共有するとともに、効果的な適応を主導
(4) ソフトウェア実装に対して技術的観点からレビューの実施および、その品質の検証・評価を主導
【期待される役割】
・技術リード: Androidに関する知見を活かし、技術的な課題解決を主導する。
・組織づくり: 大阪新拠点のコアメンバーとして、開発プロセスの策定、採用活動のサポート、エンジニアリングカルチャーの醸成に寄与する。
・変化への対応: SDV実現に向けた不確定な要求や、頻繁なソフトウェア更新に対し、アジャイルなマインドセットで柔軟に対応する。
＜アピールポイント（職務の魅力）/Selling point of this position＞
【得られるやりがい・スキル】
自分達が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがい。コネクテッドカー&サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド&サービス開発の知識とスキル、それを実現するためのデジタル技術、ソフトウェア技術を切磋琢磨しながら向上させることができる。また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。
【将来的に目指せるキャリア・ポジション】
・スペシャリスト: Android Automotiveのアプリケーションやプラットフォームの深い専門性を持つテックリード/アーキテクト
・マネジメント: 大阪開発拠点のリーダー、マネージャーとして組織運営を牽引
・プロジェクトマネジメント: 車両開発全体のソフトウェア領域を統括するプロジェクトリーダー
・Androidプラットフォーム（AOSP）を用いた開発経験（App層、Framework層、HAL層、Native層いずれかの知見）
・C/C++、RUST, Java、Kotlin いずれかを用いたソフトウェア開発経験
・Gitを用いたバージョン管理およびチーム開発の経験
・海外サプライヤなど国籍を問わず、社内外の関係者と円滑なコミュニケーションをとる意欲がある方
・新たな課題に対し果敢にチャレンジできる方
・困難な局面でもポジティブシンキングで粘り強く対応できる方
・TOEI500点以上
■歓迎要件
・車載組込ソフトウェアに関する開発実務経験
・海外ベンダーとの業務経験
・アジャイル/スクラム開発の経験
・TOEIC730点以上
■求める人物像
・ グローバルな感覚を持ち、最後まであきらめない方
・ 成長を実感するために、学ぶ意欲と挑戦する勇気を持っている方
・ 多様性を理解し、異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・ 公平性・透明性を意識して、業務に取り組める方
・ 自ら進んでまず動く、現場主義で軽快なフットワークを持っている方
・ 論理的思考ができ、論理的な説明ができる方
大阪府
410 万円 ~ 1,050 万円
ダイハツ工業株式会社
車両の「安全性」「信頼性」「静粛性」「運動性能」といった商品価値を形作る性能開発部門において、デジタル技術(AI、ローコードアプリ、自動化ツール)を駆使した業務変革を推進いただきます。
・デジタルツールの企画・開発・運用:
Python、VBA、Power Platform(PowerApps/Automate)等を用いた、性能開発業務を効率化するアプリケーションや自動化ツールの設計・開発。
・AIモデルの構築とナレッジ化
部内5つの室(機種開発担当)と連携し、膨大な試験結果データを自動処理・集計する仕組みを構築。蓄積されたデータをナレッジ化し、将来的な予測精度を高めるためのAIモデルの構築。
・データ利活用、CAEの推進
開発の上流工程から下流の評価テストまで、リアル(実機試験)とバーチャル(CAE解析)のデータを融合させた新しい開発プロセスの提案と実行。
・DXプロジェクトのマネジメント
派遣社員への業務指示・進捗管理、および性能開発プロセス全体の改革案の立案・実行。
【仕事の進め方】
・現場密着型のニーズ発掘
単にシステムを作るのではなく、実際に性能開発を行う5つの専門部署に深く入り込み、「どこがボトルネックか」「どのデータが活用できていないか」という現場のニーズを自ら吸い上げます。
・裁量の大きなテーマ推進
現在も複数のDXテーマが動いており、優先順位の判断や、より効果的な新技術(AI、新ツール等)への切り替えなどは個人の裁量に大きく任されています。
・グループ間、社外連携
トヨタグループのDXメンバーとの技術交流も実施。ダイハツにおけるDXのトップランナーとして、最先端の知見を取り入れながらプロジェクトをリードします。
【入社後のキャリアパス】
入社後はチームの一員として、部内のデジタル推進を担当頂きます(アプリ開発、自動化ツール開発、AIモデル開発など)。ゆくゆくは、部門のDX推進を担うリーダー/マネージャーとして、部門内DX戦略の立案と実行をリード頂き、別部門のDX組織と連携にも期待しております
【働き方】
・在宅勤務: 可(週2日程度)。
・出張: 月2回程度の滋賀テクニカルセンター出張や、最新技術キャッチアップのための社外セミナー参加。
【仕事のやりがい、魅力】
・「暗黙知を形式知に変える」感動
ベテラン技術者の経験や感覚(暗黙知)をデジタル技術で解明し、誰もが活用できるツールに落とし込むことで、開発現場が劇的に変わる瞬間を実感できます。
・全社の至上命題に直結する貢献度
「開発期間の短縮」という経営課題に対し、自身の開発したツールが直接的な解決策となるため、社内での介在価値が非常に高い仕事です。
・前例のない挑戦を歓迎する風土
自らのアイデアで新しい開発のスタンダードを創り上げる楽しさがあります。
下記項目の２つ以上の経験、スキルをお持ちの方
・問題解決能力、分析的思考能力、及び優れたコミュニケーションスキル
・自主性と学習意欲が高く、新しい技術に敏感でチャレンジ意欲の高い方
・デジタル技術やソフトウェアツールに関する基本的な知識と使用経験
・プロジェクト管理の基礎知識、及びチーム内外との協働経験(DX推進やデジタル関連プロジェクトの経験があれば尚よし)
【歓迎】
・IT、コンサル業界等でのDX推進経験
・アジャイル、リーン等の開発手法の知見
・チームリーダーやプロジェクトリーダー(PM/PL)の実務経験
・データサイエンス関連資格(G検定、E資格等)
・CATIA、CAE、MATLAB/Simulink等の知識
大阪府
500 万円 ~ 1,000 万円
非公開
※ご興味ございましたら別途詳細説明させていただきます。
【具体的には】
・各種業務システムの運用/保守
・システムの刷新プロジェクト推進
・デジタイゼーション推進/企画立案
・情報セキュリティ関連業務（ポリシー策定・セキュリティレベル向上）
・ヘルプデスク業務
・サーバー管理 など
・社内SEのご経験
【歓迎】
・製造業での就業経験
・バックオフィス（経理や人事）部門でのご経験
・情報セキュリティ関連業務のご経験
大阪府
500 万円 ~ 700 万円
ダイハツ工業株式会社
【業務内容】
① 海外事業体の経営管理・ガバナンス業務
・海外子会社の経営管理全般（財務経理、法務、人事、コーポレートガバナンスの支援）
・取締役会・株主総会などの会議運営、関連資料作成
・役員人事に関わる手続き · 利益計画策定、進捗モニタリング
・経営層との定例コミュニケーション、現地からの各種問い合わせ対応
② 中長期の事業企画・戦略立案
・現地事業体と連動した課題抽出、改善策検討
・技術提供・車両供給に関連する企画・検討
・海外事業体の経営判断に必要な示唆を社内に提供
③ 社内外ステークホルダーとの連携・調整
・本社各機能（商品企画、技術、生産、調達など）との調整
・合弁パートナーとのトップ会談の準備・調整
・海外事業体の経営層・企画部門との連続的な連携
④ 現地関連業務・イベント対応
・経営層とのトップ面談の企画・準備
・現地出張に伴う課題確認、フォローアップ
・事業体と本社のコミュニケーションハブとしての役割
【キャリアステップ】
2～3年間は現機能での経験を積み、その後は同本部内の他領域へのローテーションの可能性もあります。 将来的には、他本部への異動、関係会社や海外事業体への出向機会を通じてグローバルな視点や幅広い経験を積み、更なるキャリア拡大を目指すことができます。
【働き方】
在宅勤務：業務に慣れていただいた後可能(目安：週1～2回程度)
残業時間：平均月/20時間
【ポジションの魅力について】
・小型車を中心とした社会インフラの提供を通じて、人々の暮らしを豊かにし、新興国の成長にも直接貢献できる使命感あるポジションです。
・本社と現地事業体の橋渡し役として、事業・商品・開発・生産・管理など幅広い機能と連携しながら、統合的な視点とスキルを身につけることができます。 ・海外事業体の経営に近い立場で業務を推進するため、年齢に関係なく早期から経営視点や高いレベルの判断力が養われます。
・現地経営層との直接的なやり取りを通じて、実践的なグローバルビジネスの経験が積めます
・事業体管理と企画の双方に携わることで、海外事業の全体像を理解しながら会社の海外展開に大きなインパクトを与えられるポジションです
※以下いずれも必須
・事業会社での事業企画経験がある方、もしくは管理部門（経営企画・経理等）での経験がある方
・語学力（目安TOEIC 600点以上）をお持ちで海外出張が可能な方
・基本的なPCスキルをお持ちの方
■歓迎
・自動車業界での業務経験をお持ちの方
・メーカーでの事業部企画スタッフ経験をお持ちの方
・海外子会社管理業務経験をお持ちの方
・途上国での駐在・出張経験をお持ちの方
【求める人物像】
・柔軟性があり、変化に対応できる方
・現地の状況を理解し、泥臭い業務にも取り組める方
大阪府
500 万円 ~ 1,200 万円
ダイハツ工業株式会社
▼業務詳細
(1)補給部品全般の価格設定・管理
・国内向け補給部品の戦略的価格設定
・国内販社向け価格設定と管理（プロジェクト車等新規部品対応等）
・トヨタ向け価格設定と管理（受託車・OEM・共同開発車対応）
・当社の製品を一部使っていただいているメーカー向けの価格設定と管理
・内製部品のST設定（原価管理）
(2)供給企画と管理
・ガラスSS店制度の運用など
■下記、いずれかのご経験をお持ちの方
・商品企画のご経験（業界問わず）
・自動車用品関連を取り扱った業務経験
・自動車ディーラーでの業務経験
■その他必須要件
・一般的なビジネスコミュニケーション（ビジネス文書作成など）
・Excel、PowerPointでのプレゼンテーション資料作成能力
【歓迎要件(WANT)】
・輸送機サービス事業、自動車部用品事業に関する業務経験がある方
・輸送機整備事業に関する業務経験がある方
・Access活用スキルを有する方
・図面、設計図を取り扱ったご経験のある方
大阪府
500 万円 ~ 1,200 万円
関西大手製造メーカー
新車中心のビジネスから、お客様との長期的なつながりを生むバリューチェーン（VC）全体 へと軸足を移す中、海外市場（特に新興国）では、車両カスタム・アクセサリー、補給部品などの展開がまだ発展途上にあります。当部門では、こうした海外市場の成長余地を捉え、海外事業体と連携しながら アクセサリー・カスタムパーツ事業を企画、推進しています。
■担当領域（対象エリア）
主力市場であるインドネシアを中心としたアセアン地域を軸に、中東・中南米 などにも対象を拡大しながら、各地域向けの事業・商品企画を担います。
■具体的な業務内容
①海外事業体との協働による事業・商品戦略の策定
・現地事業体と連携しつつ、各国の市場環境
・ニーズを踏まえた事業戦略の立案
・海外向けアクセサリー
・カスタムパーツの企画方針
・実行企画推進
②車両プロジェクトと連動した商品企画
・海外向け車種に対し、地域ニーズに応じたカスタムパーツ
・アクセサリーの企画
・日本のノウハウを取り入れつつ、現地ユーザー向けの商品仕様の検討
・新興国市場向けの廉価版アイテムなど、価格帯多様化も含む企画立案
③開発部隊との連携による企画の具体化
・実現 ・開発部門（国内外）と連携し、企画の技術的検討、仕様調整、量産化の検討を推進
・各ステークホルダー（社内部門・海外事業体）との調整・折衝
④海外市場への展開推進
・現地事業体と協力し、企画商品の導入計画・展開準備の実施
・市場投入後のフォローや改善活動
【キャリアステップ】
日本で海外支援の経験を積んだ後、以下のようなキャリアのパスを想定しています。
①海外事業体への出向
現地に赴き、ローカルメンバーと協働しながら、カスタム／アクセサリー商品の企画から商品化までを現地現物で推進します。市場に近い立場で企画を実行できる、ダイナミックな経験が積めます。
②補給部品事業分野での活躍
補給部品（メンテナンス・スペアパーツ）領域での業務にも挑戦可能です。新興国の小型車市場で求められるリーズナブルで安心できる補修部品の企画に携わり、長く安全にクルマに乗り続けられる環境づくりに貢献していただきます。
【ポジションの魅力について】
・未開拓市場で“自分の手で道をつくる”面白さを感じることができます
海外新興国では、まだ仕組みが整いきっていない部分も多く、自ら考え、動き、仕組みをつくっていく余地が豊富にあります。前例にとらわれず、自分の意志と工夫で新しい価値を生み出せるチャレンジングな環境です。
・多国籍の仲間と協働し、グローバルに活躍できます
市場の最前線にいる海外事業体とのコミュニケーションが、この仕事の中心です。文化も価値観も異なる仲間と一体となって企画を形にしていくことで、国境を越えたチームワークや“グローバルに働く力” を体感できます。
・自分の企画が“目に見える商品”として世の中に出ます
扱うのは、カスタムパーツやアクセサリーなど 具体的な形を持つ商品です。アイデアが企画となり、商品となり、市場に並ぶまでを一貫して関われるため、自分の想いがそのままカタチになり、ユーザーに届く実感 が得られます。また、クルマ本体の企画と比べて少人数で進められる分、意思決定が早く、短いスパンで成果が見えるのも魅力です。スピード感のある環境で、やりがいを感じながら働けます。
※以下いずれも必須
・機電メーカー（自動車関連メーカーを含む）での事業企画または商品企画の経験をお持ちの方
・英語でのコミュニケーションに抵抗がない方
・Microsoft Office等の基本的なPCスキルをお持ちの方
■歓迎
・クルマのベーシックな知識、興味関心をお持ちの方
・海外への出張が可能な方
・マーケティング、事業/商品企画の経験や知見をお持ちの方
・口頭だけでなく、数字や絵/文章を使って表現し、共感を得られる力
・一人で黙々とではなく、多くの関係者と共にプロジェクトを推進出来る力
大阪府
500 万円 ~ 1,200 万円
ダイハツ工業株式会社
▼業務詳細
商品企画の立案
・軽／小型車市場における需要やトレンド、消費者のニーズを調査・分析
・会社の総合戦略と商品の位置づけを考慮し、商品の役割や方向性を確立
・商品コンセプト、販売台数、価格、仕様などの要件を設定し、商品の方向性を決定
市場導入に向けた調整、情報展開
・開発や製造、営業部門など関連部署と連携し、商品の実現に向けた調整
・価格、仕様、ネーミングなど市場導入に必要な条件を定め、販売企画部門に展開
調査のみ価格設定のみ等といった分業の形態ではなく、車種ごとのプロジェクトを基本の体制として、幅広い業務を担当いただきます。
【仕事の進め方】
配属想定先のグループでは、グループリーダーとともに各プロジェクトや商品を担当し、戦略立案部門や製品の企画開発部門、販売企画部門と緊密に連携しながら、高付加価値な自動車商品の開発推進を積極的に提案・推進していきます。
【入社後のキャリアパス】
業務知識や社内関係部署との業務の進め方の習熟を図りながら、関連業務を推進していただきます。将来的にはプロジェクトリーダーとしてモデルのコンセプト～仕様販価設定までをスルーでお任せするだけでなく、海外商品企画部門や販売企画部門、あるいは経営戦略部門など、幅広いキャリア形成の選択肢があります。
【仕事のやりがい、魅力】
自動車という商品は、社会的注目度が高く、関連するメディアも多いため、販売実績と合わせてその成否を実感することができ、市場やお客様の期待に応える商品を実現する達成感は非常に大きいです。お客様や販売現場との対話や、開発エンジニアやデザイナーなどのチームと連携しながら、会社の事業において重要な商品を具体化していく経験は、ビジネスキャリアを築く上で重要な成長の機会となります。
また、自動車の商品企画は、数年単位の長い時間軸の中で多様な専門家と連携しながら商品をつくり上げていく仕事です。関係者との対話を重ね、一つのアイデアが徐々に“形”になっていく過程を味わえる点も、本ポジションならではの大きな魅力です。
下記いずれかの経験
・機電メーカー（自動車関連メーカーを含む）での業務経験
・調査・企画関連会社での業務経験
■歓迎
・機電メーカー（自動車関連メーカーを含む）での商品企画または設計開発経験
・市場調査、商品企画、販売促進に関する企画立案経験
大阪府
500 万円 ~ 1,200 万円
ダイハツ工業株式会社
グローバルで地球環境保全に対する意識が高まる中、環境室は、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミー推進等の全社統括部署であり、非常に注目・期待されている部署です。それらを確実に推進するためのマネジメントシステムとしてISO14001の認証を26年間取得し、継続しています。加えて、環境事故や苦情、およびコンプライアンス違反ゼロを目指して環境保全活動に取り組んでいます。
特に環境法令の改正が頻発する中、最新動向を適時に把握し、内容を正確に理解したうえで業務へ迅速に反映できることが求められています。そのため、環境法令を読み解き、実務も担える人材を迎え入れたいと考えております。
▼業務詳細
・環境関連法令の改正情報入手と対応事項の社内展開
・ISO14001内部監査員
・環境関連社内研修企画・講師担当
・設備導入、改修、撤廃時の各種届出などの対応相談
・環境意識向上啓発活動企画、推進（例：環境月間毎年6月の取組企画と実行など）
・環境標準の作成と改正
・関係部署およびグループ会社からの問い合わせ対応
※業務は主にデスクワーク中心となります
【仕事の進め方】
・チーム業務：ISO14001対応、環境教育・啓発、プロジェクト（省エネ法対応管理標準作成支援、環境重要設備説明書作成）
・ISO14001：全員が審査員補以上の資格を保持し、全員で分担して対応（他部署の審査員も参加いたします）
・環境教育、啓発：2名で担当。教材の確認などはメンバー全員で意見を出し合います。
・プロジェクト：各々2名
・裁量権：主担当の業務については担当者に裁量権があります。もちろんチームで検討の場も持っています。
・レポートライン：担当者→チームリーダー→グループリーダー→室長
・接点の多い部署：全部署（特に工場、営業部門の環境担当部署とは交流が多い）
・その他：関係会社様、国内販売会社様とも接することが多い業務です。
【入社後のキャリアパス】
入社後すぐにダイハツのISO14001対応業務の流れや、環境教育や啓発活動の全体像を理解し、現担当者と共に実務を経験した後、その役割を引き継ぎ、専門的知識を活かした社内コンサルタント的役割として、環境法令や重要設備のスペシャリストとして活躍いただくことを期待します。
【仕事のやりがい、魅力】
当該業務はISO14001を軸にした環境マネジメントでダイハツグループをまとめていく役割です。
環境対応は企業の責任であり、未来への投資。世界的にサステナビリティが重視されている今、環境は企業価値を決定する重要な一要素になっております。専門性を身につければ、キャリアの可能性は無限大。社会に貢献しながら、自分の成長も実感できる仕事です。
企業において関係法令や外部ルールを読み解き・解釈した上で、事業運営に適切に落とし込み、実行・推進した経験を有する方
※特に以下いずれかに当てはまる方を歓迎
・公害防止設備・空調設備・給排水設備等の知識がある方
・ISO14001審査員補資格保持者（ISO9001又はISO45001でも可）
■歓迎
・公害防止管理者、給排水衛生に関する資格保有者
・廃棄物・省エネ知識のある方
・環境法令に精通しており、法令をかみ砕いてわかりやすく説明する力量のある方
・企業で環境関連の業務ご経験のある方
大阪府
500 万円 ~ 1,100 万円
ダイハツ工業株式会社
①自動車リサイクル法の法規対応業務
既存のリサイクル法を遵守するため、自動車リサイクル料金の決定や管理運営、エアバッグやフロン類、シュレッダーダストの適正処理に関する管理業務を担当いただきます。
②サーキュラーエコノミー関連業務
トヨタ自動車や日本自動車工業会、サプライヤーとやり取りしながら法規制や市場動向を先読みし、未来の自動車設計に資源循環の仕組みを組み込む、サーキュラーエコノミーの新しい挑戦をリードしていただきます。
業界全体を巻き込み、再生素材の活用を設計段階から仕組み化することで、サーキュラーエコノミーという未踏の領域を切り拓く役割を担います。
外部動向を捉え、社内方針を策定し、開発・設計部門とともに未来の自動車に資源循環を実装する、ゼロから最も影響力の大きい自動車業界での業界標準を創ることにチャレンジできます。将来、インドネシアやマレーシアの関連会社での同様の業務推進を担当いただくようなキャリアパスもございます。
【配属組織について】
■組織のミッション・業務分掌
当室は、ダイハツグループにおける環境活動を企画、運営、統括する部署であり、環境関連の社内外窓口として、情報、及び、取組み内容の発信を役割としている部署です。グローバルで地球環境保全に対する意識が高まる中、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーの推進、コンプライアンス遵守等、企業における環境活動の重要性は益々高まっており、注目されている業務です。
■仕事の進め方について
・チーム一体で業務を進めており、フォローの体制は整っています。
【働き方】
在宅勤務： 業務状況に応じて可能(週1～3回程度を想定)
残業時間： 平均20時間/月
【ポジションの魅力について】
全く新しい分野での仕組みづくりからチャレンジできることが大きな魅力です。サーキュラーエコノミーはまだ誰もやったことがない新規性の高い業務で、0から1を作り上げていく面白さがあります。一人当たりの担当範囲が広く、裁量を持って業務を進めることが可能です。また、社内外の幅広い関係者と連携しながら、日本経済の根幹を支える自動車会社の一社の中で業界全体の課題解決に取り組むことができます。
以下いずれも必須
・製造業での勤務経験（開発、生産技術、品質管理等の技術系業務経験があるとより望ましい）
・新しい取り組みに積極的にチャレンジしたい方
(業務内容①、②いずれも未経験の場合でもご応募歓迎です。)
■歓迎
・自動車業界での勤務経験
・サーキュラーエコノミーに関する知識や関心
・サステナビリティ分野での業務経験
・社内外の関係者との調整・連携業務の経験
■求める人物像
・社内の多くの部署とコミュニケーションをとって業務推進ができる方。
大阪府
500 万円 ~ 1,100 万円
衝突安全、車室内安全、歩行者保護における車両性能開発業務をご担当いただきます。
法規対応、アセスメント対応、さらに、リアルワールドでの実安全性能の向上にも配慮し、
性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。
ご経験や志向に応じて、以下いずれかの領域でご活躍いただきます。
① 性能企画・機種開発領域
衝突安全性能に関する性能目標の設定と、
その達成に向けた構造提案・部品要件の検討を行います。
・各国の法規、アセスメント、実安全性能を踏まえた性能目標の設定
・乗員保護を目的に、車体特性及び、エアバッグ、シートベルト、シート、
内装部品などへの性能要件の策定と図面織り込み。
・歩行者保護（頭部・脚部）を目的に、ボンネット、フェンダー、バンパなどへの
衝突緩和構造の開発
・車室内安全を目的に、ベルトアンカ強度などの車体/シート構造の開発
・他部門（設計・生技・試験）との連携・調整を通じた開発推進
② CAE解析領域
LS-DYNAなどの非線形動解析ツールを用いて、衝突時の車両挙動および
乗員・歩行者への影響を予測・最適化していきます。
・車両全体および部分的な衝突解析（前/側/後面衝突・車室内安全・歩行者など）
・ダミーモデル（THOR、WORLD-SID、aPLI脚部等）による傷害値解析。
・必要に応じて実機評価と突き合わせ、モデル精度検証・改善を実施
・モデル構築・条件設定（ANSA、PRIMER）、結果可視化（Meta-Post, Animator）など
一連の解析業務
また、①②を共通して業務いただくこともあります。
【仕事の進め方】
・衝突安全領域では主体的に開発をリード
└衝突安全性能に関する分野では、主導権を持って設計や評価方針を
決定していくことが求められます。単なる調整役ではなく、性能の担保に必要な
技術的要件を自ら考え、社内外関係者を巻き込みながら開発を進めていきます。
・リーダを中心に4～6名のチームで開発推進
└チーム内では役割分担しつつも、お互いの進捗や技術的な課題を共有し、
連携して課題解決に取り組むスタイルです。
・性能企画～図面反映～評価・検証までを一貫して実施
└衝突性能の企画立案から始まり、CAEによる予測、そして実機評価による
性能検証まで、各フェーズに一貫して携わります。
・各工程で社内関係者と密にコミュニケーション
└設計、実験、生産技術など複数の部門と連携するため、コミュニケーション能力が
重視されます。仕様調整やスケジュール管理など、単に技術面にとどまらず、
プロジェクト全体の進行を見据えた調整も重要な役割です。
【入社後のキャリアパス】
・入社当初は、製品開発や先行開発の実務経験を積み、技術者として
スキルを磨いていただきます。
・将来的には、チームリーダーや専門技術職、マネジメント職へのキャリアアップを
目指せます。
・組織内ローテーションにより、複数の開発領域を経験できるチャンスもあります。
【働き方】
・在宅勤務：有（週2〜3日を目安に柔軟に対応可能）
・残業時間：約20～30時間/月
【仕事のやりがい、魅力】
本ポジションでは、社会的貢献度の高い「衝突安全性能」の向上に直接携わることができ、
お客様の命を守るという大きな責任とともに、技術者としてのやりがいを強く実感できます。
ダイハツの強みであるスモールカーの開発においても、安全性能は妥協できない領域であり、
開発の各工程に深く関与しながら、製品の根幹を支える技術に携わることができます。
また、一貫した車両開発体制を持っており、部品単位ではなく「クルマ一台」という
視点でのものづくりに関われる点も大きな魅力です。
CAE解析から実機評価に至るまでのプロセスを内製化しているため、
技術者として幅広いスキルを磨くことができ、担当範囲も広く裁量も大きいのが特徴です。
さらに、トヨタ自動車とも技術連携しており、最先端の技術や評価ノウハウに触れながら、
独自の開発に挑戦できる環境が整っています。
関西を拠点としつつ、国内軽トップクラスの衝突安全技術に取り組める点も、
働く上での大きな魅力の一つです。
目標を達成した際には、社会貢献と達成感の双方を実感できる、
非常にやりがいのあるポジションです。
・CAEを用いた解析経験（LS-DYNA、ANSA、PRIMER、Meta-Post／Animatorなどの使用経験）
・Excel・Word・PowerPointなどの基本的なパソコン操作技能
■歓迎
・衝突安全分野（車室内安全、歩行者保護含む）に関わる何らかの業務経験
・モデル作成、メッシュ生成、条件設定、可視化といった一連のCAEスキルを保有している方
・CATIAの基本操作経験（図面作成スキルは不問）
・ExcelマクロやPYTHONなどによる業務自動化の経験
■求める人物像
・関係者と円滑なコミュニケーションを図りながら主体的に課題解決に取り組める方
・複数メンバーの業務をリード・指示した経験を持ち、チームマネジメントにも関心のある方
・技術的な学びや成長に前向きな方
大阪府
500 万円 ~ 1,100 万円
ダイハツ工業株式会社
ご経歴やご経験に基づき、車両の『屋台骨』であるアッパーボデーの先行開発や量産車開発のいずれかの設計業務をご担当いただきます。
アッパボデー開発を通じて、性能・品質・生産性・原価・質量の目標達成を実現し、お客様に寄り添った商品を開発することができます。
≪具体的には≫
▼先行開発
・市場調査、将来の動向予測と技術シナリオの構築
・技術シナリオに基づく新商品/新構造の先行開発と技術の棚入れ
▼量産車開発
・機種プロジェクトにおける車体構想の立案から構造具現化、最終図面決定までの設計業務
・生産、販売後の品質確認も一貫して担当し、関係部署との折衝、品質・コスト等の達成状況管理
●使用ソフト
CATIA V5
【入社後のキャリアパス】
担当としてOJTで専門知識をキャッチアップいただき、チームリーダー、グループリーダーとしてキャリアを積んでいただきます。役職にこだわらず、プロジェクトを積極的に牽引いただくことを期待しており、このような方をチームリーダーからグループリーダーへと抜擢いたします。
また内装、外装、シートなどボデー領域内での活発なローテーションも可能で、部位やフェーズの幅を広げることで、将来的には車一台をトータルで開発する機会があります。
海外企業からの外国人転勤者も多数在籍しており、国内の滋賀・京都・池田・九州の4工場、海外はインドネシア・マレーシア・タイ・ブラジルなどへの国内／海外出張で現地現物を重視した活動もあり、希望があれば海外出向でのキャリアアップも可能です。
▼組織のミッションについて
弊社理念「お客様に寄り添い、暮らしを豊かにする」に則り、安心・安全・魅力ある商品の開発を行います。また、その開発を通して社会貢献にもつながる技術の開発と具現化を目指します。
【働き方】
・残業時間：月平均20～30時間程度
・在宅勤務：有（週2～3日程度、メンバーそれぞれが自由に判断し柔軟に対応をしています。）
・海外機種を担当する場合、開発フェーズに応じてレーシア、インドネシア、タイ、ブラジルなどの海外出張が発生します。最長1か月強の現地での活動がございます。
【仕事のやりがい、魅力】
常に「お客様目線」に立ちながら、安全・品質、低価格なクルマづくりを追求できる環境です。また、当社ではプラットフォームも含めたボデー開発を行っているため、車一台をやり切る面白さ・魅力があります。直接的な業務だけでなく、勉強会や技術資料更新など、主体的なチャレンジ活動も活発に行っています。
・CATIA、NX等の3D-CAD使用経験をお持ちの方
・機械工学に関する知識、経験をお持ちの方
■歓迎
・自動車/自動車部品/特装車等の業界経験者（3年以上）
・板金設計もしくは樹脂部品設計経験をお持ちの方
大阪府
500 万円 ~ 1,100 万円
コンパクトカーシェアNo.1を誇る当社にてコンセプトである安心・安全なクルマづくりを体現するために、国内外の様々な環境下でも故障しない車両となるよう、車両全体の性能要件の策定～試験・評価まで、幅広く携わっていただきます。
▼業務詳細
・強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応性に関する性能企画・目標設定・達成シナリオ立案
・実車・実部品による信頼性評価・検証業務
・環境適応（寒冷地・高温多湿・悪路など）を想定した開発試験
・各コンポーネントの使い勝手や品質性（例：ドアの質感や閉まり音）に関する設計反映・フィードバック
※ドア商品性とは： ユーザーの使い勝手に直結する「感性・機能品質」の総称です。 具体的には、ドアの閉まり音のチューニング、半ドアになりにくい操作性の設計、経年変化による建付けのズレ防止などを指します。数値化しにくい「心地よさ」を、エンジニアリングの視点でロジカルに実現する業務です。
【仕事の進め方】
車両開発において、信頼性とコスト・重量を両立する構造の提案と検証を行い、安全・安心・高品質・低価格の商品をお客様にお届けすることをモットーとして業務に取り組みます。
開発の最初に車両に織り込む性能と開発シナリオを企画段階から参画し、開発前半の図面段階では、企画・狙いとする性能をCAEや机上検討にて図面への織り込み、開発後半では、織り込んだ性能が狙い通りとなっているかを実機にて評価・検証するなど、幅広い業務を経験できます。
・強度耐久性、ドア商品性、市場環境適応、人間工学、CAEの５つのグループで構成(15名/グループ程度)
・各グループ内で業務内容ごとにチームを組んで業務推進(3名／チーム程度)
・少人数のため、個人の裁量幅は広くやりがいがあります
・技術系職種では、実際の車両や部品に触れる機会が最も多い業務といえます
一方で近年は、実機評価前の図面データでの検証業務の割合・重みが増しています
・業務範囲は、開発初期の企画段階から、販売前の品質確認段階までと幅広く担当します
・関連部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等多岐にわたります
・トヨタ自動車 や 国内外の関係会社と連携することも多く、業務によっては出張機会も多くなります
【入社後のキャリアパス】
OJTを経て、各機能グループの一員として先行開発や製品開発業務を担当し、技術者として経験・実績を積んでいただきます。
将来的にはリーダーとしてマネジメント職・機能エキスパート職を選択し、ご意向に合ったキャリアアップが可能です。
【働き方】
・在宅勤務：可（週2日程度） ※入社初期は出社を推奨
・残業時間：平均20時間、繁忙期30時間程度
【仕事のやりがい、魅力】
お客様に安心・安全な商品をお届けするために欠かせない業務です。
社会的にも責任の大きい業務ですが、自分が開発した車両を日本中のお客様に使っていただく場面を目にすることで、大きなやりがいや達成感を得られます。
以下のいずれかの経験・スキルを有している方
・何かしらの機械設計経験
・製品の信頼性開発経験(強度・耐久性・市場環境対応など)
■歓迎
・自動車業界経験
・TOEIC550点以上
・振動・騒音に関する基礎知識
・機構解析(Adams・Motion Solve)の実務経験
■求める人物像
・論理的に考えることができ、主体的に課題解決に取り組める方
・様々な関係者と円滑にコミュニケーションをとりながら業務を進められる方
大阪府
500 万円 ~ 1,100 万円
▼業務詳細
・車両全体の振動・騒音性能（NV性能）の開発
└エンジンやモーターから発生する騒音の抑制に向けた制御・構造の提案
└電動車における快適性を高めるための振動・騒音設計と部品特性、構造要件提案
└CAE解析を活用した車体骨格や構造の最適化提案
・空力性能および空力騒音の開発
└風洞試験やCFD解析を用いた車両形状の最適化
└空力起因の騒音低減に向けた構造提案および検証
・上記各項目における先行技術開発および量産車種開発への展開
・各性能項目に関する達成シナリオの策定、各コンポーネントの要件・目標設定
・実験評価、図面段階での性能予測および検証業務
・開発効率化に向けた振動騒音領域の設計手法や検証プロセスの改善提案
開発の初期段階（企画段階）から販売前の最終品質確認に至るまで、クルマづくり全体に関与しながら、構造的に最適な性能を実現していく役割を担っていただきます。
【仕事の進め方】
空力騒音、空力性能、振動騒音、法規適合、車体開発（CAE）、風洞設備の6つのグループに分かれ、各グループでチームを組んで業務を推進します。
4～5名程度でチームを組むため、一人ひとりが裁量を持って業務に取り組めます。
実際の車両や部品に触れる機会が多く、担当する部品が最も多いポジションであり、実機評価前の図面データでの検証業務が増しているため、クルマづくりの中枢を担うポジションとなります。開発初期の企画段階から販売前の品質確認段階まで幅広く担当します。
社内外関係部署は、製品企画・設計・生産技術・調達等、トヨタ自動車や国内外の関係会社と連携することも多く、さまざまな経験が得られるポジションです。
【入社後のキャリアパス】
OJTを経て、各機能グループの一員として先行開発や製品開発業務を担当し、技術者として経験・実績を積んでいただきます。
将来的には、リーダーおよびマネジメント職・機能エキスパート職としてキャリアアップを図っていただきます。
【働き方】
・在宅勤務：有（CAE担当は週4日、実機担当は週2日程度）
・残業時間：部署平均 20時間程度（繁忙期あり）
【仕事のやりがい、魅力】
お客様に安心・安全な商品をお届けするために欠かせない業務です。普段何気なく聞いているクルマの音や振動は、巧妙にデザインされたものです。
自分が開発した車両を日本中のお客様に使っていただき、やりがいや達成感を得ることができます。一緒に感情が伝わるような車を作りましょう！
以下のいずれかの経験・スキルを有している方
・何かしらの機械設計、評価業務経験
・振動騒音開発（空力・振動・騒音）に関する実務経験
・CAE(FEM、CFD)に関する知識・開発経験
■歓迎
・自動車業界経験
・TOEIC550点以上
・エンジン、モーターの制御開発に関する基礎知識
■求める人物像
・論理的に考えることができ、主体的に課題解決に取り組める方
・様々な関係者と円滑にコミュニケーションをとりながら業務を進められる方
・クルマづくりに情熱を持ち、実機や設計両方に興味がある方
大阪府
500 万円 ~ 1,100 万円
ダイハツ工業株式会社
自動車利用者に最も近い部品である、内装の意匠樹脂部品およびカーペットや天井などのトリム、一部安全装備(カーテンシールドエアバッグ）などの設計をご担当いただきます
内装部品は広い室内空間の実現や、収納などの利便性、質感を考慮し、利用者目線を優先に設計しております。
担当業務は、製品開発プロジェクトの推進、仕様検討、構想および詳細設計、納期管理、コスト管理と多岐にわたり、技術力と調整力が求められるポジションにおいて、スペシャリストとしてご活躍いただきます。
▼業務詳細
・製品の性能、安全性、意匠性を考慮した仕様の企画・検討
・構想設計および詳細設計による構造設計
・試作を通じた設計内容の検証と改良
・実車評価および設計変更対応による品質向上
●担当部品例
・ドアトリム
・デッキボード
・カーテンシールドエアバッグ
・フロアカーペット など
【仕事の進め方】
本ポジションでは、基本的に5～8名のチーム体制で開発を進めます。
企画、アイデアスケッチから構造設計、試作、量産準備までを一貫して担当いただき、金型の構造や成形プロセスへの理解が求められる重要な役割を担います。
【入社後のキャリアパス】
担当としてOJTで専門知識をキャッチアップいただき、チームリーダー、グループリーダーとしてキャリアを積んでいただきます。役職にこだわらず、プロジェクトを積極的に牽引いただくことを期待しており、このような方をチームリーダーからグループリーダーへと抜擢いたします。
また内装、外装、シートなどボデー領域内での活発なローテーションも可能で、部位やフェーズの幅を広げることで、将来的には車一台をトータルで開発する機会があります。
海外企業からの外国人転勤者も多数在籍しており、国内の滋賀・京都・池田・九州の4工場、海外はインドネシア・マレーシア・タイ・ブラジルなどへの国内／海外出張で現地現物を重視した活動もあり、希望があれば海外出向でのキャリアアップも可能です。
▼組織のミッションについて
弊社理念「お客様に寄り添い、暮らしを豊かにする」に則り、安心・安全・魅力ある商品の開発を行います。また、その開発を通して社会貢献にもつながる技術の開発と具現化を目指します。
【働き方】
・残業時間：月平均20～30時間程度
・在宅勤務：有（週2～3日程度、メンバーそれぞれが自由に判断し柔軟に対応をしています。）
・海外機種を担当する場合、開発フェーズに応じてレーシア、インドネシア、タイ、ブラジルなどの海外出張が発生します。最長1か月強の現地での活動がございます。
【仕事のやりがい、魅力】
車両全体の魅力を大きく左右する重要な役割を担い、限られたスペース内でデザインと機能性を両立させるための工夫が求められ、完成車として形になる際には大きな達成感を得られます。
特に、軽自動車や小型車は設計の自由度が限られている分、他車にはない独自の魅力を追求する面白さがあります。また、当社の設計環境では、設計者がデザイン部門に意見を反映できる体制が整っており、機能性、安全性、意匠性を高いレベルで兼ね備えた設計を実現できます。
海外案件に携わるチャンスもあり、多国籍のメンバーと協働する環境では、異文化理解や英語力を高める場面も多く、成長機会の多いポジションです。
下記いずれかのご経験をお持ちの方
・樹脂部品設計または、樹脂部品の金型設計経験をお持ちの方
・天井やカーペットなどのトリム設計エンジニア経験をお持ちの方
■歓迎
・CATIAの操作が可能な方
・構造検討、レイアウト検討の経験をお持ちの方
・英語の使用に抵抗がない方（TOEICスコア不問）
■求める人物像
・自動車に関心をお持ちの方
・社内外の関係者と円滑にコミュニケーションをとり、調整を進められる方
大阪府
500 万円 ~ 1,100 万円
【具体的には・・・】
自転車のチャイルドシートから周辺グッズ、バスケット・グリップ等、自転車に関わる製品設計の業務をお任せします。
設計には3DCAD（NX）を使用しています。
※英語で同社海外拠点の打合わせも、行っていただきます。（WEB中心）
※打ち合わせを海外拠点で行った方が良い場合は、出張も可能。
※将来は、OGK Europe B.V.（オランダ）に駐在しても良い方、尚歓迎。
・製品設計経験者（3DCAD）
■歓迎条件
・樹脂成形に関わる知見
・金属加工の知見
・電気の知見
・プラスチックの知見
・マネジメント経験
大阪府
450 万円 ~ 650 万円
工業用製品メーカー
【具体的な仕事内容】
・顧客への定期訪問、ニーズヒアリング
・ニーズの持ち帰り、社内工場への指示
・納期管理、顧客への報告
・出張対応(年に数回で頻度は少ない状況です。）
※社有車での営業活動が中心となります。
【担当エリア】
近畿2府4県
大阪府
400 万円 ~ 600 万円
芦森工業株式会社
■具体的業務
・自動車安全部品事業の経営企画・立案
・事業部の予算策定・業績管理業務
・海外現地法人の資金管理、キャッシュフロー分析、リスク管理、規程の体系整備及び変更
・ガバナンス体制構築・運営
・その他特命事項の調査・問題解決 など
・事業企画、経営企画もしくは海外拠点管理（製造拠点・販売拠点問わず）のご経験
・自動車業界の知見
【歓迎】
・未整備な環境下で自発的に行動ができる事
大阪府
1,000 万円 ~ 1,300 万円
株式会社本田技術研究所
企業側より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける「特別選考」となります。
下記ポジション以外でも、「Honda×自動運転」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
Hondaにて、車１台全体に携わる、自動運転領域で40近くのポジションがあり、候補者様のご思考とご経験に合わせて選考が可能でございます。
最先端で最高峰を目指す、キャリアにとって大きな価値のある職務になりますので、ご一緒にHondaで夢を叶えましょう。
※ご面接を通し、いずれのポジションでご活躍いただけるかをすり合わせさせていただけたらと思っております。
※書類選考通過の際、書類選考官が現時点で想定する選考求人がある場合には、事前にメールにてご連絡させていただきます。
■想定ポジション例
【178】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【179】_TE_【大阪勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【180】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【181】_TE_【東京勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域）
【313】_TE_運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計領域）
【182】_TE_【大阪勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【840】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【183】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【184】_TE_【東京勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域）
【185】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【186】_TE_【大阪勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【187】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【188】_TE_【東京勤務】運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証
【305】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（商品化戦略）
【277】_TE_【博多勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（通信技術を活用したダイナミックマップ開発）
【296】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（ビークルダイナミクス制御領域）
【316】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（通信/地図領域）
【318】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（センシング領域）
【1049】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（渉外）
【306】_TE_運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロセス）
【303】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロジェクトマネージメント）
【1172】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロジェクトマネージメント）
【1127】_TE_【栃木勤務】自動運転技術の検証車両製作エンジニア（電気回路・有線通信）
【1128】_TE_【栃木勤務】自動運転技術の公道テスト運営
【1206】_TE_【栃木勤務】自動運転技術開発組織における人的リソース管理（マネージャー）
【1207】_TE_【栃木勤務】自動運転技術開発組織における人的リソース管理（リーダー）
【267】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（バーチャルテスト環境構築）
【268】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（バーチャルテスト環境構築）
【269】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（CI/CDパイプラインの構築）
【270】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（CI/CDパイプラインの構築）
【299】_TE_【栃木勤務】研究開発部門における人材開発リーダー（人材開発領域）
【314】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発環境構築領域）
【315】_TE_【大宮勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（開発環境構築領域）
【317】_TE_【栃木勤務】運転支援・自動運転システムの研究開発（データ領域）
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
●自動運転の実現に興味がある方
●何かしらの開発経験（ご経験に合わせたポジションメイク可能）
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
走行テスト設計経験
通信技術（CAN/Ethernet）の知識・業務経験
電気回路、電源、車載系の基礎理解
自動車に関する基本的な構造理解・興味
制御理論、認識センサー原理、プログラミング
テスト車両製作や計測機器取扱い経験
光学系・計測系メーカー等での開発経験
AD/ADAS領域でのご経験
英語（委託先・海外拠点とのやり取りに対応できる方）
【求める人物像】
●『事故ゼロ社会』と『自由な移動の喜び』を自らの手で生み出す意思がある方
●異なる複数の部門/組織/パートナーと協業し開発ができる方
複数あり
590 万円 ~ 1,090 万円
グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間を求めており、
特に【つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアプロジェクトリーダー】をお任せします。
【具体的には】
車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの
●開発計画策定
●開発進捗管理
●経営層への進捗状況報告
●プロジェクト推進のため社内外関係各所との調整
●報告対応
※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。
※海外出張など発生する可能性も大いにございます。
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。
【開発ツール】
構成管理ツール：Git(Gerrit)/SVN
開発言語: Java, C/C++,JavaScript, Python, Perl
インフラ: Amazon Web Service, On-Premises
開発手法: Waterfall, Agile (Scrum, Kanban)
コミュニケーションツール: Slack(or Teams)
プロジェクト管理ツール: JIRA, Confluence等
データ分析ツール: Qlik 等
【魅力・やりがい】
自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。
また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。
●ソフトウェア開発
※車載以外/組み込み以外も可
【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】
●ソフトウェア開発におけるPL/PMの経験
●Linux / Android OSベースでのソフトウェア開発経験
●IVIおよびメーター等の車載システム開発におけるアーキテクチャ/システム設計のご経験
●テレビ、カメラ、スマホ、IoT家電などの大規模ソフトウェアの開発経験
● 海外ベンダ/拠点との開発折衝経験
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること
●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方
●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方
●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方
●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方
●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力
●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方
●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方
●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
大阪府
590 万円 ~ 1,090 万円
本田技研工業/本田技術研究所より通過可能性のあるポジション複数にて選考を実施頂ける選考となります。
「Honda×バッテリー領域」で幅広く可能性がございますので、ご興味あればまずはご返信お待ちしております。
（下記以外でもご経験に合わせたポジションメイクの可能性もございます）
【主な対象求人】
①次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(材料領域)_次世代リチウムイオン電池
②次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_設計領域)_次世代リチウムイオン電池
③次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発（電気・制御領域）
④次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_設計領域)_全固体電池
⑤次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(材料領域)_全固体電池
⑥次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_製造プロセス・電池性能評価領域)_次世代リチウムイオン電池
⑦次世代バッテリー・リチウムイオンバッテリー・バッテリーパックの研究開発(機械_製造プロセス・電池性能評価領域)_全固体電池
⑧次世代リチウムイオンバッテリーにおける生産企画及び生産準備
⑨先進技術研究所における生産技術開発(リチウムイオン電池・全固体電池)
⑩バッテリーデータサービスシステム研究開発（バッテリー状態監視技術構築）
⑪ハイブリッド車向けバッテリーパックシステムの設計・研究開発
⑫バッテリーパック、充電器の研究開発(二輪/パワープロダクツ)
⑬【埼玉】次世代バッテリーの研究開発(材料領域)_全固体電池
⑭バッテリー電動車（BEV）向け実車商品性開発
⑮EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械/熱領域）
⑯次世代モビリティを支えるバッテリー安定品質保証/調達
⑰【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム・開発（リチウムイオンバッテリー領域）
⑱【大阪勤務】EV・電動システム向けバッテリーシステム開発（機械/熱領域）
⑲【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（電気領域）※関連会社出向
⑳【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（材料領域）※関連会社出向
㉑【京都勤務】リチウムイオンバッテリー研究開発（機械領域）※関連会社出向
㉒燃料電池(FC)システムのハードウェア開発(FCサブシステム/デバイス開発)
㉓燃料電池(FC)システムのハードウェア開発(E&Eアーキテクチャ領域)
㉔燃料電池(FC)システム研究開発(システムエンジニア領域)
㉕燃料電池(FC)システム研究開発(制御領域)
㉖次世代太陽電池の研究開発（材料・デバイス設計）
【現場社員の声】
①26歳(キャリア入社1年目、自動車メーカー出身・機械設計)
「大学院では耐熱鋼の寿命評価に関する研究、前職では自動車用トランスミッションの設計をしていました。
前職と今の仕事の専門分野が全く異なりますが、未来のHondaモビリティに必要不可欠な電池の開発に、ゼロから携われるチャンスに
魅力を感じ、応募しました。
また、大学院で材料の分析、解析に関する研究をしており、知識が活かせるかもしれないとカジュアル面談で話になったことも、
応募の後押しとなりました。
入社後は、電池の評価に必要な試験装置の設計から電極試作、材料評価に至るまで幅広い研究開発に携わっています。
電池開発の知識経験は無く、不安もある中での入社でしたが、周囲の若手は電池開発の未経験者が多いため、助け合いながら成長を実感できる
環境です。
年上のキャリア採用の方は他社で経験を積んだ方が多く、日々の業務の中で深い専門性を身につけることができます。
社内で電池の量産から解析・リサイクルに至るまで、幅広い研究を行っており、将来的に電池の研究開発経験を活かして
幅広いキャリアアップの道があるのも、本ポジションの魅力です。
LIBの開発はHondaにとっても経験の無いことであり、これからのHondaを支えるバッテリー開発にゼロから携われることに
とても大きなやりがいを感じています。」
②29歳(キャリア入社2年目、電池メーカー出身)
「自分が本当にやりたいことができる会社に入社したいと思い、転職活動を始めました。
前職では、車載用リチウムイオン電池の品質管理を担当しておりましたが、日々働く中でリチウムイオン電池の材料開発に挑戦したいという
想いが強くなってゆきました。
転職活動を進める中で、ボトムアップ文化であるHondaなら「高容量・高出力・長寿命なリチウムイオン電池の材料開発をする」という
私の夢を叶えられると思い、入社を決めました。
入社時は先輩に指導頂きながら、材料開発の進め方を学び、約2年後の現在では自ら検討したい材料選定を行い、材料開発についてチームを
巻き込みながら主体的に推進しています。
チャレンジする場を自ら開拓することができる、私はそれがHondaの一番の魅力だと感じています。」
③29歳(キャリア入社1年目、リサイクル企業出身・化学)
「前職では金属リサイクルの技術開発を担当していましたが、カーボンニュートラルという大きな課題に向けてこれまでに培った化学の知識を
活かし、リチウムイオン電池の研究開発に携わりたいと考えてHondaに入社しました。
入社後はリチウムイオン電池の開発業務を担当し、異なる電池材料を選定し組み立てからテストまでの工程で電池性能を検証しています。
これにより、広範な電池設計や評価の実務経験を積むことができます。
業務の推進においては、上司や関連メンバーと協力し合い、課題の解決を進めていますので、確実にスキルを身につけることができます。
さらに、自ら提案し、やりたいことにチャレンジさせてくれる文化がありますので、新たな知識や経験、キャリアを築くことが可能です。
また、様々なバックグラウンドを持つキャリア入社の方も多く、自由な議論を通じて異なる領域の知識を得ることも大きな魅力です。」
④44歳(キャリア入社1年目、電池メーカー出身)
「前職では、車載用リチウムイオン電池の量産設計を担当していましたが、実際に電池が最終製品でどのように使われているかを知ったうえで、
電池の開発に携わりたいと考えていました。
Hondaでは、次世代高性能リチウムイオン電池の電極や構造の設計に携わっており、開発セルは幅広い分野への適用が見込まれます。
過去の経験を活かしながら、電池がどのように使われるかなど、新たに必要となる技術を調査・検討し、電池の開発に取り組んでいます。
最先端の技術開発のため、課題にぶつかることも多いですが、若いメンバーとともに意見を出し合い互いに切磋琢磨しながら、
自身も成長していくことができると感じています。
Hondaは高い目標や新しいことへのチャレンジを歓迎し、応援する風土が根付いていますので、自身のやりたいことに挑戦できる職場です。」
【職場環境・風土】
「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。
役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。
積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
※Honda Technology News【https://www.honda-jobs.com/tech-news/】
※Hondaのカーボンニュートラル実現に向けた電動化戦略とは？【https://global.honda/jp/stories/068.html】
※Hondaの四輪電動ビジネスの取り組みについては【https://global.honda/jp/news/2022/c220412.html】
※【図解】3分で分かるHondaの四輪電動化戦略【https://global.honda/jp/stories/075.html】
※～電動化に向けた取り組みの方向性と財務戦略について～【https://global.honda/jp/news/2024/c240516.html】
①バッテリーに関わる何らかの知見/経験 （学生時代の研究内容可）
②有機化学 OR 応用化学 OR 電気化学 OR 材料科学 の知見 （学生時代の研究内容可）
③電気電子工学 OR 機械工学 OR 材料工学の知見 （学生時代の研究内容可）
【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方
・Hondaフィロソフィーに共感いただける方
・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方
・電池開発に強い想いを持って取り組める方
・研究開発において、高い主体性を発揮できる方
・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
複数あり
590 万円 ~ 1,090 万円
パナソニックサイクルテック株式会社
【具体的な仕事内容】
・DCブラシレスモータの電磁気回路設計及びそれに付随する機構設計、先行開発。
・市場要望を実現するための、モータ仕様の検討と策定。
・モータ仕様に基づく設計、解析及び試作による実機性能評価。
・ユニット構造開発、回路開発、モータ制御開発、ソフト開発などの連携。社内量産開発部門との連携。
・サプライヤーやアライアンス先との連携、折衝など。
・DCブラシレスモータの磁気回路設計経験
・モータの巻線や鉄心の構造、また磁石など磁性体に関する知識、経験のある方
【歓迎】
・解析ツール JMAG（またはANSYS）使用経験のある方
・自動車もしくは車載関連モータ製品の研究開発、製品開発経験のある方
・開発プロジェクト等のリーダー経験のある方
・品質問題を、設計や材料の段階までさかのぼって、課題を特定した経験のある方
・社内外との連携先と協働し、課題の解決に取り組んだ経験のある方
大阪府
750 万円 ~ 1,000 万円
非公開
設計開発にて作成した図面や試験（静的試験・動的試験・実車試験）のデータなどを読み取り、それらから不具合や品質を想定、過去のデータも踏まえた上で設計開発にフィードバックすることで品質特性を向上させ、量産立ち上がりまでの品質保証活動を推進します。
ほかにも試作品検査（寸法チェック・成績書作成・関係書類確認）もお任せします。
製品化前の商品から出荷後の製品まで、トータルで品質という視点から取引先様含めた改善活動を実施し、お客様に安心安全な製品を提供します。
・管理職経験
【歓迎】
・自動車関連製品分野での品質関連業務経験をお持ちの方
・TS規格の知識のある方
大阪府
700 万円 ~ 1,000 万円
国内外に向けて工法や資材開発を行い、新たな市場開拓および新規用途開発を行いながら事業拡大を目指す業務。
●目指す事業分野
・国内土木/国内住宅/海外土木（アジア諸国がターゲット）
●具体的な業務内容
①土木分野における新規ニーズに対する工法や資材開発プロジェクトのリーダー
②軟弱地盤改良工法の設計・提案
➂国内インフラ設備の老朽化対策における工法開発
➂海外インフラ事業参画のための工法開発
④施工会社との折衝、作業指導、品質管理、工期調整など
⑤若手エンジニアの育成
・土木分野での実務経験や地盤改良に関する知識
➣地盤（土質、N値、地下水など）に関する知識
➣地盤改良工法や設計に関する知識
・力学に関する基礎知識
・地盤解析ソフトの使用経験または基本的知識 （PLAXIS経験者ならなお良い)
【歓迎】
・ゼネコンまたは設計コンサル経験者（どちらかと言えば設計コンサル経験者が好ましい）
・現場施工での指導および実施経験
・ジオテキスタイル分野での設計・提案実績
・ジオテキスタイル分野に使用する材料に関する知識
・AUTO CADなどの使用経験
・特許等の知識
・語学スキル
大阪府
752 万円 ~ 969 万円
大阪本社にて、自転車コンポーネンツに搭載される電動アシストシステム、電動変速システム、サスペンション制御、ワイヤレス通信ユニットなどの組み込みソフトに関する要素技術開発や製品開発をご担当いただきます。開発においては、将来を見据えた企画提案を行う要素技術開発テーマと、1～2年先のニーズに応える製品開発テーマがあり、それぞれ本社と東京オフィスでテーマを振り分け、連携を図りながら行っています。
■仕事の進め方
・テーマに対してチームで技術開発・製品開発テーマを担当し、コンセプト立案や要件定義、システム設計、ファームウェア設計、シミュレーション、実装(コーディング含む)・評価、開発環境構築など一連の業務をご担当いただきます。（実装や評価の一部は協力会社が担当します）
・Bluetooth LEなどの通信技術や制御、アルゴリズム開発などの技術開発を行い、モバイル・Webアプリやクラウド分析などを行う他部署とも連携して開発を推進いただきます。
【開発言語／ツール例】C言語、アセンブラ／オシロスコープ、プロトコルアナライザ
■当社製品について
自転車部品の小型化・軽量化、鋭く滑らかな変速性能を追求し、品質の高さや安定性、高性能を評価いただき、高い世界シェアを確立しています。
2008年から電気制御開発を推し進め、無線通信によるモーター制御でギアを変速する機能などセンサーネットワーク通信を活用し、自転車そのものをIoT化するような世の中にない新たな概念の制御機能を開発してきました。
実際に従来はメカ式の変速機を搭載した自転車が主流でしたが、現在は電気制御式の自転車が多く使われるようになり、プロのロードレーサーが使用する自転車の変速機は電気制御を主とした仕様にほぼ切り替わっています。
■自転車市場と今後の開発展望
カーボンニュートラル・EV化などの環境面や健康意識の高まりから、アクティビティやクリーンな移動手段として自転車需要は長期的に伸びる見通しです。ラストワンマイルはもとより、それ以上の距離でも楽に速く目的地に到着できる移動手段として世界的に注目が高まっています。
今後の開発においても、ユーザーニーズを徹底的に追求して使用上の不便や手間を減らし、一般ユーザーが手の届くプライスパフォーマンスにすべく、新たな概念の電気制御式自転車の製品開発に取り組みます。
■仕事の魅力
①製品コンセプト立案から設計、評価、製品化まで一貫した業務に携わることができ、開発者の想いを込めた愛着のある製品開発が可能です。また、世界中のユーザー様に使用され、自身の開発した製品が目に見える形で街中を走るため、大きなやりがいや達成感を得ることができます。
②5～10年先を見据えた世に無い、全く新しい概念の開発にチャレンジできる環境があります。また、自ら提案した開発テーマが商品化に繋がるケースもあり、エンジニアの存在価値が高い環境があります。
組み込みソフト開発における、要件定義から設計、実装 (コーディング含む)、評価までのご経験がある方
【歓迎スキル】
特に駆動系製品（カメラ、複写機、洗濯機、掃除機など）や車載（モーターやバッテリーなど）の制御開発経験がある方
複数あり
510 万円 ~ 960 万円
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