技術系（機械設計・製造技術）／愛知県の求人・転職情報
1656件中の1〜50件を表示
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
車の価値を進化させるカーアクセサリー開発職（機械、電気、コネクティッド領域）を募集しています。
「車を“売る”から“進化させる”へ。」
企画〜量産を一気通貫で担い、自らのアイデアを商品化。購入後も価値が進化する新ビジネスで、グローバルに影響を与える開発に挑戦。
■業務内容
【業務概要】
・カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の企画～量産までを一気通貫で担当
・新車/既販車向けに「購入後も価値が進化する商品・サービス」を開発
・ご自身の専門領域（機械・電気・ソフト）を軸に担当いただき、他領域と連携しながら開発を推進
・国内外の関係部署・販売網・パートナーと連携し、商品を市場へ展開
・開発から市場投入後の価値向上までを担う
【業務詳細】
・顧客ニーズ分析/商品企画
・電気・機械・ソフト連携による設計開発
・試作評価/量産化推進
・関係部署を巻き込んだプロジェクト管理
・市場投入後の品質改善/機能アップデート
※入社後はご経験に応じて担当領域を決定し、将来的には複数領域に関わることも可能です。
本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案ができる職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。
【ミッション】
「車の価値を“売る”から“進化させる”へ。」
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるアップグレード型モビリティビジネスの中核を担っています。
電気・機械・コネクティッド技術を融合し、企画から開発、市場投入、そしてその後の価値進化までを一貫して推進することで、お客様一人ひとりに寄り添った“進化し続けるクルマの価値”を創出することがミッションです。
また、多様なニーズや利用シーンの変化に迅速に応えながら、従来の車両開発の枠を超えた新たな商品・サービスを生み出し続けることで、モビリティの未来を切り拓いていきます。
■やりがい・PR
【やりがい】
「自分のアイデアが、世界中の車に広がる。」
本ポジションでは、単なる部品開発にとどまらず、“購入後も進化し続けるクルマの価値”そのものを創る仕事に携わります。
企画から設計、量産、そして市場投入後の進化まで一貫して関わることで、
自ら生み出した価値がユーザーに届き、使われ続ける実感を得ることができます。
また、電気・機械・ソフトの各専門領域を軸にしながらも、
他領域のメンバーと連携することで、エンジニアとしての専門性と視野を同時に広げていける環境です。
従来の「新車開発で終わる仕事」ではなく、市場とつながり続けながら価値を進化させる新しい開発の形に挑戦できます。
【PR】
・「新車開発」だけで終わらない、アップグレード型ビジネスの最前線
・企画～量産～市場投入後の進化まで、プロダクトに深く関われるポジション
・電気・機械・コネクティッドを横断した開発で、キャリアの幅を拡張可能
・グローバルな販売・サービスネットワークを通じて、世界中の顧客に価値を提供
・自動車×デジタル×サービスの融合領域で、新たなモビリティ体験を創出
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
車の価値を進化させるカーアクセサリー開発職（機械、電気、コネクティッド領域）を募集しています。
「車を“売る”から“進化させる”へ。」
企画〜量産を一気通貫で担い、自らのアイデアを商品化。購入後も価値が進化する新ビジネスで、グローバルに影響を与える開発に挑戦。
■業務内容
【業務概要】
・カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の企画～量産までを一気通貫で担当
・新車/既販車向けに「購入後も価値が進化する商品・サービス」を開発
・ご自身の専門領域（機械・電気・ソフト）を軸に担当いただき、他領域と連携しながら開発を推進
・国内外の関係部署・販売網・パートナーと連携し、商品を市場へ展開
・開発から市場投入後の価値向上までを担う
【業務詳細】
・顧客ニーズ分析/商品企画
・電気・機械・ソフト連携による設計開発
・試作評価/量産化推進
・関係部署を巻き込んだプロジェクト管理
・市場投入後の品質改善/機能アップデート
※入社後はご経験に応じて担当領域を決定し、将来的には複数領域に関わることも可能です。
本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、様々な部署を経験した方、キャリア入社の方、海外事業体や各種仕入先様からの出向者など、幅広い立場、経験の部員が在籍しており、それぞれの専門分野の経験者に気軽に相談や提案ができる職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。
【ミッション】
「車の価値を“売る”から“進化させる”へ。」
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるアップグレード型モビリティビジネスの中核を担っています。
電気・機械・コネクティッド技術を融合し、企画から開発、市場投入、そしてその後の価値進化までを一貫して推進することで、お客様一人ひとりに寄り添った“進化し続けるクルマの価値”を創出することがミッションです。
また、多様なニーズや利用シーンの変化に迅速に応えながら、従来の車両開発の枠を超えた新たな商品・サービスを生み出し続けることで、モビリティの未来を切り拓いていきます。
■やりがい・PR
【やりがい】
「自分のアイデアが、世界中の車に広がる。」
本ポジションでは、単なる部品開発にとどまらず、“購入後も進化し続けるクルマの価値”そのものを創る仕事に携わります。
企画から設計、量産、そして市場投入後の進化まで一貫して関わることで、
自ら生み出した価値がユーザーに届き、使われ続ける実感を得ることができます。
また、電気・機械・ソフトの各専門領域を軸にしながらも、
他領域のメンバーと連携することで、エンジニアとしての専門性と視野を同時に広げていける環境です。
従来の「新車開発で終わる仕事」ではなく、市場とつながり続けながら価値を進化させる新しい開発の形に挑戦できます。
【PR】
・「新車開発」だけで終わらない、アップグレード型ビジネスの最前線
・企画～量産～市場投入後の進化まで、プロダクトに深く関われるポジション
・電気・機械・コネクティッドを横断した開発で、キャリアの幅を拡張可能
・グローバルな販売・サービスネットワークを通じて、世界中の顧客に価値を提供
・自動車×デジタル×サービスの融合領域で、新たなモビリティ体験を創出
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・自動車メーカーまたはサプライヤーにおける製品開発・設計経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・プロジェクト推進またはチームリーダー経験（規模不問）
・関係部署や仕入先を巻き込み、開発を自走できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
＜WANT＞
・車載電子システム/ECU/センサ等の開発経験
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・IoT/通信/コネクティッド/ソフト開発経験
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
・英語での技術コミュニケーション力（TOEIC600点相当）
・自動車メーカーまたはサプライヤーにおける製品開発・設計経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・プロジェクト推進またはチームリーダー経験（規模不問）
・関係部署や仕入先を巻き込み、開発を自走できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
＜WANT＞
・車載電子システム/ECU/センサ等の開発経験
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・IoT/通信/コネクティッド/ソフト開発経験
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
・英語での技術コミュニケーション力（TOEIC600点相当）
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
自動車法規認証で開発を変革。カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド）の企画〜量産まで関与し、グローバル法規対応と開発プロセス改革を推進いただける即戦力人材を募集しております。
「次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値の進化へ」
各国法規×開発を横断し、認証を起点に品質・スピード向上を実現。グローバルで開発を動かし、次世代バリューチェーンを支える開発基盤を構築するポジションです。
■業務内容
【業務概要】
カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の開発において、各国法規認証を軸に、企画～量産までの全プロセスに関与し、認証業務と開発プロセス改革を推進いただきます。
単なる認証対応にとどまらず、開発現場と密接に連携しながら、法規観点での最適化・効率化を実現し、開発スピードと品質向上に直結する役割を担います。
【業務詳細】
① グローバル法規認証の推進
・日本・海外を含む各国法規・認証要件の把握および対応方針の策定
・開発各工程（企画/設計/評価/量産）における認証業務の推進
・グローバル拠点・関係部署と連携した認証対応のリード
② 開発プロセスへの入り込み・改善推進
・開発エンジニアと連携し、設計～評価プロセスにおける課題を抽出
・法規視点からの要件整理・仕様反映・設計へのフィードバック
・認証業務の効率化・標準化など、プロセス改善の企画・推進
③ 将来に向けた基盤づくり（発展領域）
・法規認証プロセスの高度化・仕組み化の企画
・新規ビジネス/新商品に対応した認証体制の構築
・次世代バリューチェーンを支える開発基盤の整備
本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、キャリア入社者、海外拠点経験者など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、専門領域を超えて気軽に相談・連携できる風通しの良い職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。また、在宅勤務やサテライト勤務も活用しながら柔軟に働くことができ、チームワークと個人の裁量のバランスが取れた働き方を実現しています。
【ミッション】
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるバリューチェーンの中核を担っています。
その中で本ポジションは、製品の企画～量産までのプロセスを理解しながら、日本を含む各国法規、認証業務をグローバルに推進します。それを通じて、次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値を進化させることがミッションです。
■やりがい・PR
【やりがい】
「法規認証が、開発のスピードと価値を変える。」
本ポジションのやりがいは、法規認証を通じて開発現場の業務を直接変革できることです。
グローバルの法規動向を踏まえながら、企画～量産の全プロセスに入り込み、認証観点から最適化を推進。その結果、開発効率・品質・市場投入スピードを同時に高め、事業全体へ直接インパクトを与える実感を得られます。
また、各国拠点や関係部署と連携することで、グローバル規模での価値創出に関われるスケールの大きさも魅力です。
【PR】
・開発の最前線に入り込み、法規×開発を横断して価値を創出
・企画～量産まで一気通貫で関与し、プロセス改革をリード
・グローバル法規×多領域（電気・機械・コネクティッド）で専門性を拡張
・全社・グローバルに影響する開発基盤づくりに関与可能
・「審査業務」ではなく、開発変革を担う攻めのポジション
単なる運用業務ではなく、開発現場と事業をつなぎ、価値を生み出す業務に挑戦できるポジションです。
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
自動車法規認証で開発を変革。カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド）の企画〜量産まで関与し、グローバル法規対応と開発プロセス改革を推進いただける即戦力人材を募集しております。
「次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値の進化へ」
各国法規×開発を横断し、認証を起点に品質・スピード向上を実現。グローバルで開発を動かし、次世代バリューチェーンを支える開発基盤を構築するポジションです。
■業務内容
【業務概要】
カーアクセサリー（電気・機械・コネクティッド領域）の開発において、各国法規認証を軸に、企画～量産までの全プロセスに関与し、認証業務と開発プロセス改革を推進いただきます。
単なる認証対応にとどまらず、開発現場と密接に連携しながら、法規観点での最適化・効率化を実現し、開発スピードと品質向上に直結する役割を担います。
【業務詳細】
① グローバル法規認証の推進
・日本・海外を含む各国法規・認証要件の把握および対応方針の策定
・開発各工程（企画/設計/評価/量産）における認証業務の推進
・グローバル拠点・関係部署と連携した認証対応のリード
② 開発プロセスへの入り込み・改善推進
・開発エンジニアと連携し、設計～評価プロセスにおける課題を抽出
・法規視点からの要件整理・仕様反映・設計へのフィードバック
・認証業務の効率化・標準化など、プロセス改善の企画・推進
③ 将来に向けた基盤づくり（発展領域）
・法規認証プロセスの高度化・仕組み化の企画
・新規ビジネス/新商品に対応した認証体制の構築
・次世代バリューチェーンを支える開発基盤の整備
本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー
■職場イメージ・職場ミッション
【職場イメージ】
若手からベテラン、キャリア入社者、海外拠点経験者など、多様なバックグラウンドを持つメンバーが在籍しており、専門領域を超えて気軽に相談・連携できる風通しの良い職場です。
組織としては、商品企画開発から事業戦略、品質保証、システムをはじめとする開発基盤など多機能組織で構成されており、カーアクセサリービジネスを一気通貫でグローバルに推進している部署です。また、在宅勤務やサテライト勤務も活用しながら柔軟に働くことができ、チームワークと個人の裁量のバランスが取れた働き方を実現しています。
【ミッション】
私たちは、新車販売にとどまらず、購入後もお客様に新たな価値を提供し続けるバリューチェーンの中核を担っています。
その中で本ポジションは、製品の企画～量産までのプロセスを理解しながら、日本を含む各国法規、認証業務をグローバルに推進します。それを通じて、次世代バリューチェーンの基盤となる各国法規対応を盤石にすることで、クルマの価値を進化させることがミッションです。
■やりがい・PR
【やりがい】
「法規認証が、開発のスピードと価値を変える。」
本ポジションのやりがいは、法規認証を通じて開発現場の業務を直接変革できることです。
グローバルの法規動向を踏まえながら、企画～量産の全プロセスに入り込み、認証観点から最適化を推進。その結果、開発効率・品質・市場投入スピードを同時に高め、事業全体へ直接インパクトを与える実感を得られます。
また、各国拠点や関係部署と連携することで、グローバル規模での価値創出に関われるスケールの大きさも魅力です。
【PR】
・開発の最前線に入り込み、法規×開発を横断して価値を創出
・企画～量産まで一気通貫で関与し、プロセス改革をリード
・グローバル法規×多領域（電気・機械・コネクティッド）で専門性を拡張
・全社・グローバルに影響する開発基盤づくりに関与可能
・「審査業務」ではなく、開発変革を担う攻めのポジション
単なる運用業務ではなく、開発現場と事業をつなぎ、価値を生み出す業務に挑戦できるポジションです。
■在宅勤務
在宅勤務可能。
各メンバーはそれぞれ上司との業務計画に沿って、現在はおよそ週の半数を目安に在宅勤務を実施中。
求める経験 / スキル
■応募資格
＜MUST＞
・自動車メーカーにおける車両の法規認証業務に携わった経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・関係部署や仕入先を巻き込み、プロセス改善できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
＜MUST＞
・自動車メーカーにおける車両の法規認証業務に携わった経験（電気/機械/ソフトいずれか）
・関係部署や仕入先を巻き込み、プロセス改善できる推進力
・新商品・新ビジネス創出への強い興味・チャレンジ意欲
・TOEIC600点相当
＜WANT＞
・電気/機械製品の設計・評価経験（自動車以外も可）
・プロジェクトマネジメントまたはチームマネジメント経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
クルマ全体の性能企画・開発ができる！次世代BEVや次期エンジン車などの新型車プロジェクト開発において、燃費・電費や空調、冷却などの熱マネジメント性能開発に取り組んでいただける即戦力人材を求めています。
■業務内容
【概要】
電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当していただきます。
【詳細】
・新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評価
・暖房/冷房システム開発・評価
・エンジン/駆動ユニット冷却システム開発
・熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発
本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー
■職場イメージ・職場ミッション
【イメージ】
・新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。
・平均年齢は比較的若く、多様な人材が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。
・将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。
【ミッション】
モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。
【キャリア入社者への期待】
様々な部署・関係者を巻き込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーのあるメンバーを求めています。これまでのご経験で培った専門性と当社にはない切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。
・競合車を含む多くの車にいつでも触れて乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取り組むことができます。
・熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。
■在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は週1日程度在宅勤務している人が約2～3割。
ただし、開発現場に出る・車両評価に携わる場合など在社のケースが多いです。
クルマ全体の性能企画・開発ができる！次世代BEVや次期エンジン車などの新型車プロジェクト開発において、燃費・電費や空調、冷却などの熱マネジメント性能開発に取り組んでいただける即戦力人材を求めています。
■業務内容
【概要】
電動車およびエンジン搭載車の新型車プロジェクトにおいて、車両性能担当として、熱マネジメント性能（燃費/電費・冷却・空調）に関する車両開発や技術開発を担当していただきます。
【詳細】
・新型車の熱マネジメント性能企画・開発・評価
・暖房/冷房システム開発・評価
・エンジン/駆動ユニット冷却システム開発
・熱解析シミュレーションを用いた製品・技術開発、設備開発
本求人の想定役割：メンバー・チームリーダー・マネージャー
■職場イメージ・職場ミッション
【イメージ】
・新型車の性能開発や技術開発を担う部署で、熱マネジメントに関するクルマ全体の性能企画・開発に従事する技術者が集まった組織です。
・平均年齢は比較的若く、多様な人材が集まる活気ある職場で、自ら企画・開発・評価を推進しながら、実車試乗やハード/ソフト両方の評価解析を他エンジニアと連携して遂行します。
・将来の開発に必要となる新技術、ツール、設備開発および導入も行います。
【ミッション】
モビリティのエネルギー効率を高めた商品力の高い製品を通じ、移動の自由・楽しさと快適性や、安心安全な信頼性、更にはカーボンニュートラルまで幅広く社会に貢献します。
【キャリア入社者への期待】
様々な部署・関係者を巻き込みながら性能開発を自律的に推進できる、エネルギーのあるメンバーを求めています。これまでのご経験で培った専門性と当社にはない切り口を活かし、技術開発・製品開発プロジェクトの遂行で周囲を牽引する活躍を期待しています。
■やりがい・PR
＜やりがい＞
・トヨタの開発部門の中でも、我々車両実験領域は「クルマ全体」を対象に商品の性能・技術開発を行っている特徴的な部門です。
・競合車を含む多くの車にいつでも触れて乗って評価できる環境にあり、常にクルマとお客様のことを考え性能企画・開発・評価に取り組むことができます。
・熱マネジメントの分野は、エネルギー効率向上や製品安全性の観点から近年社内外でも一層注目されており、開発や技術における期待値も大変高いです。社内ではBEVからエンジン車まで幅広く開発プロジェクトを展開しており、活躍のチャンスが広がっています。
■在宅勤務
職場上司が認めた場合、在宅勤務可能です。
現状は週1日程度在宅勤務している人が約2～3割。
ただし、開発現場に出る・車両評価に携わる場合など在社のケースが多いです。
求める経験 / スキル
【必須要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車/産業機器等の熱・空調・燃費性能に関する製品開発
・パワートレーン（エンジン・モータ・電池等）の設計・性能開発
・熱システムのハード及びソフトの設計・開発・評価
【歓迎要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・学生フォーミュラ活動・自動車部等での自動車開発
・自動車に関連する性能開発/設計部署でのインターン業務
・MATLAB/Simulink、GT-Suite等の解析ツールを活用した製品開発業務
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車/産業機器等の熱・空調・燃費性能に関する製品開発
・パワートレーン（エンジン・モータ・電池等）の設計・性能開発
・熱システムのハード及びソフトの設計・開発・評価
【歓迎要件】
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・学生フォーミュラ活動・自動車部等での自動車開発
・自動車に関連する性能開発/設計部署でのインターン業務
・MATLAB/Simulink、GT-Suite等の解析ツールを活用した製品開発業務
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
■特色
クルマの衝突安全を考え、お客様の安全性能向上のための乗員拘束デバイスの開発をリードできる即戦力を求めています。
■業務内容
【概要】
◇量産車種の衝突安全性能の開発
（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等）
◇乗員拘束装置の開発
【詳細】
・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
・ CAE（LS-Dyna）を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
＜職場イメージ＞
・風通しよく活発で明るい職場です。
・同一部署内でCAE解析と実機評価を行うため、仮説から予測、検証のサイクルを実行できるエンジニアリングには最適の環境です。
・各国の車両アセスメント評価において、高評価を獲得するとモチベーションが上がります。
＜ミッション＞
・トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。
・部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、コンポーネント評価や実車試験を実施しながら、安全な車両開発を推進しています。時代に先駆けた技術を車両に織り込む重要な役割を担います。情熱をもって、世界トップレベルの「より安全な、いいクルマづくり」を一緒に支える即戦力人材を求めています。
・当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
世界中に様々なクルマが普及し、その使用も多様化しています。また、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。
将来の生活・環境をイメージし、求められる車両性能を予測しながら進める開発は、自動車製造業ならではの面白さと感じています。
＜PR＞
・本技術領域は、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」の競争が激化しております。
・米国欧州および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではトップクラスの成績を残し、ラテン、アセアン地域へも広がるアセスメント評価でも、安全性能の向上を先導する立場にあります。
・車両開発では、業界トップクラスのシミュレーション技術、評価設備を活用しながら、情熱をもって能力を発揮する場があります。
■在宅勤務
業務遂行の上での準備や導入時期は、在社で行うほうがスムーズです。（入社後、2～3ヶ月程度）
その後は、日々の業務内容を踏まえながら、在宅勤務をすることができます。
試験や現物確認などは、現場立ち合いを原則としています。
クルマの衝突安全を考え、お客様の安全性能向上のための乗員拘束デバイスの開発をリードできる即戦力を求めています。
■業務内容
【概要】
◇量産車種の衝突安全性能の開発
（前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等）
◇乗員拘束装置の開発
【詳細】
・ 実機試験等を用いた各コンポーネント性能の評価を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
・ CAE（LS-Dyna）を用いた車体変形解析、乗員保護解析を通じ、企画および設計部署・サプライヤー等の関連部署と車両性能開発を推進
＜職場イメージ＞
・風通しよく活発で明るい職場です。
・同一部署内でCAE解析と実機評価を行うため、仮説から予測、検証のサイクルを実行できるエンジニアリングには最適の環境です。
・各国の車両アセスメント評価において、高評価を獲得するとモチベーションが上がります。
＜ミッション＞
・トヨタの究極の願いは「交通事故死傷者ゼロ」にあります。トヨタでは、安全なモビリティ社会の実現に向け、人・クルマ・交通環境の「三位一体の取り組み」を推進するとともに、実際の事故分析、事故を再現するシミュレーションを通して対策を検討し、商品開発に活かす「実安全の追求」が重要と考えています。
・部署自体は、商品開発においてCAE技術を活用しながら車両の開発を推進し、コンポーネント評価や実車試験を実施しながら、安全な車両開発を推進しています。時代に先駆けた技術を車両に織り込む重要な役割を担います。情熱をもって、世界トップレベルの「より安全な、いいクルマづくり」を一緒に支える即戦力人材を求めています。
・当該業務では、業務上、米国の輸出規制強化に関する情報を扱うため、個人ごとに情報へのアクセス権を管理するなど、情報管理の徹底を図っています。
＜やりがい＞
世界中に様々なクルマが普及し、その使用も多様化しています。また、各地域の交通事情に準じた車両性能が求められています。
将来の生活・環境をイメージし、求められる車両性能を予測しながら進める開発は、自動車製造業ならではの面白さと感じています。
＜PR＞
・本技術領域は、さまざまな新技術の進歩に伴い、高い衝突安全性能を確保しつつ車両全体での商品力をもった「もっといいクルマづくり」の競争が激化しております。
・米国欧州および中国での第3機関による衝突性能のアセスメント評価ではトップクラスの成績を残し、ラテン、アセアン地域へも広がるアセスメント評価でも、安全性能の向上を先導する立場にあります。
・車両開発では、業界トップクラスのシミュレーション技術、評価設備を活用しながら、情熱をもって能力を発揮する場があります。
■在宅勤務
業務遂行の上での準備や導入時期は、在社で行うほうがスムーズです。（入社後、2～3ヶ月程度）
その後は、日々の業務内容を踏まえながら、在宅勤務をすることができます。
試験や現物確認などは、現場立ち合いを原則としています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
【下記すべてのご経験・知識がある方】
◇物理学と材料力学の知識
◇サプライヤを含む自動車業界などで、上記知識を使った部品開発または車両開発の経験が5年以上
◇車両の安全性能向上に熱意のある方
＜WANT＞
◇衝突性能開発に関する知識・開発経験
◇衝突解析に関する知識
◇CAE（LS-Dyna）、Pam-Crashを使った解析業務経験
【下記すべてのご経験・知識がある方】
◇物理学と材料力学の知識
◇サプライヤを含む自動車業界などで、上記知識を使った部品開発または車両開発の経験が5年以上
◇車両の安全性能向上に熱意のある方
＜WANT＞
◇衝突性能開発に関する知識・開発経験
◇衝突解析に関する知識
◇CAE（LS-Dyna）、Pam-Crashを使った解析業務経験
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,680 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
トヨタ自動車株式会社
仕事内容
【概要】
トヨタ自動車の主力車種であるクラウンやプリウスなどを生産している堤工場にて、車両の塗装および樹脂成形部品の新型モデルチェンジに伴う生産準備業務を推進します。
生産を安全かつ効率的に行うため、デジタル化や新技術の導入・維持管理まで一貫して担当します。ソフト開発部門と連携し、将来構想から製造現場への導入までを行います。
また、「エコな車はエコな工場から」を合言葉に、廃棄物低減やカーボンニュートラル、ビオトープ設置などの環境活動にも取り組んでいます。
必要に応じて海外拠点（北米・欧州・中国）への出張や出向支援も行っています。
【詳細】
・ボデー塗装および樹脂成形工程の生産支援、デジタル化推進業務
・生産設備の新規導入・改造計画の立案と実行
・現地現物での改善活動、関係部署（カラーデザイン、材料技術、生産技術、設計、仕入先、グローバル拠点等）との連携
トヨタ自動車の主力車種であるクラウンやプリウスなどを生産している堤工場にて、車両の塗装および樹脂成形部品の新型モデルチェンジに伴う生産準備業務を推進します。
生産を安全かつ効率的に行うため、デジタル化や新技術の導入・維持管理まで一貫して担当します。ソフト開発部門と連携し、将来構想から製造現場への導入までを行います。
また、「エコな車はエコな工場から」を合言葉に、廃棄物低減やカーボンニュートラル、ビオトープ設置などの環境活動にも取り組んでいます。
必要に応じて海外拠点（北米・欧州・中国）への出張や出向支援も行っています。
【詳細】
・ボデー塗装および樹脂成形工程の生産支援、デジタル化推進業務
・生産設備の新規導入・改造計画の立案と実行
・現地現物での改善活動、関係部署（カラーデザイン、材料技術、生産技術、設計、仕入先、グローバル拠点等）との連携
求める経験 / スキル
＜ＭＵＳＴ＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産準備業務経験
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産支援業務経験
・ＩＴ、ソフトウェア/ハードウェアの開発、開発支援業務経験
・塗装、樹脂成形の生産設備導入、生産支援業務経験
＜ＷＡＮＴ＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・Microsoft 365の活用経験
・画像処理、AI（人工知能）エンジニアの経験
・塗装または樹脂成形品の品質管理業務経験
・英語力 TOEIC600点以上
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産準備業務経験
・自動車、自動車部品またはその他工業製品の生産支援業務経験
・ＩＴ、ソフトウェア/ハードウェアの開発、開発支援業務経験
・塗装、樹脂成形の生産設備導入、生産支援業務経験
＜ＷＡＮＴ＞
下記に関するご経験のいずれかを有している方
・Microsoft 365の活用経験
・画像処理、AI（人工知能）エンジニアの経験
・塗装または樹脂成形品の品質管理業務経験
・英語力 TOEIC600点以上
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
71,515名
（連結372,817名 2022年3月末現在）
株式会社ジェイテクト
仕事内容
部署：生産本部 安全環境推進部 環境室 環境課
・環境エンジニア業務
生産現場(工場)に対して、CO?削減・廃棄物削減・水使用量削減などの取組みの提案・サポート
・その他環境に関する業務
【ジェイテクトの強み】
各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作
機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
・環境エンジニア業務
生産現場(工場)に対して、CO?削減・廃棄物削減・水使用量削減などの取組みの提案・サポート
・その他環境に関する業務
【ジェイテクトの強み】
各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作
機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
求める経験 / スキル
必須】
・生産工程、生産設備に関する知見のある方 (金属加工経験があれば尚良)
・企業での環境エンジニア業務経験者
生産現場(工場)に対して、CO?削減・廃棄物削減・水使用量削減などの取組みの提案・サポート
【歓迎】
・排水処理場の知見のある方
【学歴】
大学 大学院
・生産工程、生産設備に関する知見のある方 (金属加工経験があれば尚良)
・企業での環境エンジニア業務経験者
生産現場(工場)に対して、CO?削減・廃棄物削減・水使用量削減などの取組みの提案・サポート
【歓迎】
・排水処理場の知見のある方
【学歴】
大学 大学院
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
勤務地
愛知県
想定年収
470 万円 ~ 1,300 万円
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
三菱重工業株式会社
仕事内容
■業務内容
・防衛航空機(戦闘機/ヘリコプタ)の電子システムに関する構想・設計・評価をリードいただく。
・社内外、客先との調整を主導いただく。
■具体的には：
次に示す電子システム開発業務に携わっていただく。
① 客先要求に基づいた電子システム構想検討(客先調整、調査)
② 電子システムの設計作業(仕様検討、社内外調整)
③ 電子システムの評価作業(評価内容検討、社内外調整)
④ 納入後の客先支援(客先調整)
■期待する役割：
・防衛航空機(戦闘機/ヘリコプタ)の電子システムに関する構想・設計・評価をリードいただく。
・社内外、客先との調整を主導いただく。
■使用ツール：
・プロジェクト管理： Redmine, MS Project 等
・開発言語： C，C++，Python，JavaScript 等
・使用ツール：Qt，Coverity 等
・開発環境： Visual Studio,Eclipse、SVN、Git 等
■キャリアパス：
設計担当者として経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップすることができる。
■研修体制（OJT体制）：
入社後に座学研修を受講していただき、配属後はチームリーダーの下で一連の業務を習得いただく。
■働き方
リモートワーク：有 業務内容に応じてリモートワークを実施可能
出張の有無：有 客先調整や社外調整時に出張有
夜勤の有無：無
・防衛航空機(戦闘機/ヘリコプタ)の電子システムに関する構想・設計・評価をリードいただく。
・社内外、客先との調整を主導いただく。
■具体的には：
次に示す電子システム開発業務に携わっていただく。
① 客先要求に基づいた電子システム構想検討(客先調整、調査)
② 電子システムの設計作業(仕様検討、社内外調整)
③ 電子システムの評価作業(評価内容検討、社内外調整)
④ 納入後の客先支援(客先調整)
■期待する役割：
・防衛航空機(戦闘機/ヘリコプタ)の電子システムに関する構想・設計・評価をリードいただく。
・社内外、客先との調整を主導いただく。
■使用ツール：
・プロジェクト管理： Redmine, MS Project 等
・開発言語： C，C++，Python，JavaScript 等
・使用ツール：Qt，Coverity 等
・開発環境： Visual Studio,Eclipse、SVN、Git 等
■キャリアパス：
設計担当者として経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップすることができる。
■研修体制（OJT体制）：
入社後に座学研修を受講していただき、配属後はチームリーダーの下で一連の業務を習得いただく。
■働き方
リモートワーク：有 業務内容に応じてリモートワークを実施可能
出張の有無：有 客先調整や社外調整時に出張有
夜勤の有無：無
求める経験 / スキル
■必須要件
・電気、電子、情報の何れかの基礎知識を有する方
※航空機、電機業界以外(自動車、造船、ロボット業界など)からのチャレンジも歓迎
■尚可要件
・航空機、電機業界出身の方
・研究開発、設計業務、シミュレーション、解析、計画立案の業務経験をお持ちの方
・コンピュータ開発の業務経験をお持ちの方
・防衛装備品開発に興味のある方
■求める人物像
以下に加えて、三菱重工業の理念に共感いただける方
・チャレンジングな業務にも臆せず積極的に取り組む方
・周囲と問題なくコミュニケーションを取れる方
・電気、電子、情報の何れかの基礎知識を有する方
※航空機、電機業界以外(自動車、造船、ロボット業界など)からのチャレンジも歓迎
■尚可要件
・航空機、電機業界出身の方
・研究開発、設計業務、シミュレーション、解析、計画立案の業務経験をお持ちの方
・コンピュータ開発の業務経験をお持ちの方
・防衛装備品開発に興味のある方
■求める人物像
以下に加えて、三菱重工業の理念に共感いただける方
・チャレンジングな業務にも臆せず積極的に取り組む方
・周囲と問題なくコミュニケーションを取れる方
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
三菱重工業株式会社
仕事内容
■業務内容
防衛航空機・飛昇体事業における「業務プロセス革新」・「DX推進」・「プロジェクトマネジメント」のいずれかの分野で、他部署・関係者と協力して、デジタルトランスフォーメーション（DX）を推進する役割を担って頂きます。
■具体的には：
希望や適性を踏まえ、以下いずれかのうち、担当業務を決定いたします。
①業務プロセス革新：設計～製造～運用の業務効率化・変革を推進します。
新しいアプローチでソリューションを導出します。
②DX推進：社内外のデジタル技術を駆使したDX戦略の立案・実行。競争力ある事業への施策を推進します。
③プロジェクトマネジメント：業務プロセス革新・DX推進のプロジェクトを計画的に実行・管理。
関係者とのコミュニケーションを密にし、円滑にプロジェクトを運営します。
（変更の範囲）当社の定める業務全般。
将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■期待する役割：
防衛航空機・飛昇体事業における「業務プロセス革新」・「DX推進」・「プロジェクトマネジメント」のいずれかの分野で、他部署・関係者と協力して、デジタルトランスフォーメーション（DX）を推進する役割を担って頂きます。
■使用ツール：
・Redmine
・Teams
■キャリアパス：
経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。
■研修体制（OJT体制）：
事業部としての教育やスターターガイドと本ポジションでの個別教育ののち、経験豊富なチームリーダーがOJTで伴走し、3ヶ月～半年を目安に独り立ちできるまでしっかりサポートします。
■働き方
リモートワーク：有
出張の有無：有（愛知県内の他工場への出張有）
夜勤の有無：無
■業務の魅力
(1)ミサイルの開発および量産立ち上げにおける品質保証
・次世代防衛戦力の開発に関与: 国家安全保障に関わる防衛製品事業の最前線に立ち、影響力の大きな業務に携わることで、他では得られないやりがいを感じることができます。
・品質保証の立場からの広範な経験: 事業企画段階から設計、購買、製造プロセス、顧客折衝に至るまで幅広く関わることができ、一貫した知見を得ることができます。
・プロジェクトマネジメントと国際経験: プロジェクトマネジメントや開発試験統括に関与し、海外案件（特に米国）への参加機会もあります。
これにより、契約や国際渉外スキルを実務レベルで養成することが可能です。
(2)シミュレーションソフトウェアの品質保証
・シミュレータ分野における最先端の国家プロジェクトに関与できます。
・自ら開発プロセスや品質保証手法を提案・改善する主体性が求められるチャレンジングなポジションです。
・将来的にはソフトウェア領域の品質統括やプロジェクト管理も視野に入ります。
防衛航空機・飛昇体事業における「業務プロセス革新」・「DX推進」・「プロジェクトマネジメント」のいずれかの分野で、他部署・関係者と協力して、デジタルトランスフォーメーション（DX）を推進する役割を担って頂きます。
■具体的には：
希望や適性を踏まえ、以下いずれかのうち、担当業務を決定いたします。
①業務プロセス革新：設計～製造～運用の業務効率化・変革を推進します。
新しいアプローチでソリューションを導出します。
②DX推進：社内外のデジタル技術を駆使したDX戦略の立案・実行。競争力ある事業への施策を推進します。
③プロジェクトマネジメント：業務プロセス革新・DX推進のプロジェクトを計画的に実行・管理。
関係者とのコミュニケーションを密にし、円滑にプロジェクトを運営します。
（変更の範囲）当社の定める業務全般。
将来的に会社の指示する業務への変更を命ずる可能性あり。
■期待する役割：
防衛航空機・飛昇体事業における「業務プロセス革新」・「DX推進」・「プロジェクトマネジメント」のいずれかの分野で、他部署・関係者と協力して、デジタルトランスフォーメーション（DX）を推進する役割を担って頂きます。
■使用ツール：
・Redmine
・Teams
■キャリアパス：
経験を積んだ後、スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。
■研修体制（OJT体制）：
事業部としての教育やスターターガイドと本ポジションでの個別教育ののち、経験豊富なチームリーダーがOJTで伴走し、3ヶ月～半年を目安に独り立ちできるまでしっかりサポートします。
■働き方
リモートワーク：有
出張の有無：有（愛知県内の他工場への出張有）
夜勤の有無：無
■業務の魅力
(1)ミサイルの開発および量産立ち上げにおける品質保証
・次世代防衛戦力の開発に関与: 国家安全保障に関わる防衛製品事業の最前線に立ち、影響力の大きな業務に携わることで、他では得られないやりがいを感じることができます。
・品質保証の立場からの広範な経験: 事業企画段階から設計、購買、製造プロセス、顧客折衝に至るまで幅広く関わることができ、一貫した知見を得ることができます。
・プロジェクトマネジメントと国際経験: プロジェクトマネジメントや開発試験統括に関与し、海外案件（特に米国）への参加機会もあります。
これにより、契約や国際渉外スキルを実務レベルで養成することが可能です。
(2)シミュレーションソフトウェアの品質保証
・シミュレータ分野における最先端の国家プロジェクトに関与できます。
・自ら開発プロセスや品質保証手法を提案・改善する主体性が求められるチャレンジングなポジションです。
・将来的にはソフトウェア領域の品質統括やプロジェクト管理も視野に入ります。
求める経験 / スキル
【必須条件】
・生産管理、製品設計、生産技術、品質保証など、いずれかの実務経験
【尚可条件】
・複数部門に跨るプロジェクト管理経験をお持ちの方（PMP等の資格保有者歓迎）
・DX推進や情報セキュリティを得意とする方
【求める人物像】
・前例のない事柄に主体的に取組み、プロジェクトを動かす推進力／リーダーシップ
・社内外の関係者と円滑に連携できるコミュニケーション能力
・生産管理、製品設計、生産技術、品質保証など、いずれかの実務経験
【尚可条件】
・複数部門に跨るプロジェクト管理経験をお持ちの方（PMP等の資格保有者歓迎）
・DX推進や情報セキュリティを得意とする方
【求める人物像】
・前例のない事柄に主体的に取組み、プロジェクトを動かす推進力／リーダーシップ
・社内外の関係者と円滑に連携できるコミュニケーション能力
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 1,200 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
仕事内容
～全社に対して指示出しを行う指揮者／「設計者」からより上流工程へ～
■業務概要
新製品開発プロジェクトの管理・推進（開発日程・原価・質量・性能目標達成活動）をお任せします。
組織のミッションは、「全てのプロジェクトの製品開発でQCDを遵守することで、お客様の期待に応える」こと。収益目標や要求品質の達成をしながら、競合他社を凌駕した移動空間製品の開発を行っています。
※PJT例：トヨタ・スズキ・ダイハツ・スバル・北米・中国・アジアなど
■業務の流れ
◇受注前：客先への次期プロジェクトへの新製品提案
・競合他社のベンチマークをしながら、競合を凌駕した移動空間製品の開発
・担当顧客・車種への定期的な提案
◇受注後：新製品開発の進捗管理
・開発指示
・開発目標値(売価、質量、性能目標)を客先と整合し、収益目標・原価設定及び社内展開
・プロジェクトの進捗管理(原価・質量・日程)
・フェーズごとの審議、次のステップへの移行可否を判断
■業務の特徴
プロジェクトの指揮者として社内外をまとめるポジションです。全社に対してリーダーシップを取り指示を出していくため権限が大きく、マネジメント能力が磨かれます。
また、プロダクト企画機能を今後アジア・ヨーロッパなどにも拡張をしたいと考えているため、海外含め活躍範囲を広げることが可能です。
■働く環境
・残業：20h／月
・在宅勤務：週2日程度
・出張：プロジェクトやフェーズによって海外・国内の出張が発生します
・組織構成：30代10名、40代36名、50代以上61名
■早わかりトヨタ紡織
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/
■当社の特徴
当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。
特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。
今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。
■業務概要
新製品開発プロジェクトの管理・推進（開発日程・原価・質量・性能目標達成活動）をお任せします。
組織のミッションは、「全てのプロジェクトの製品開発でQCDを遵守することで、お客様の期待に応える」こと。収益目標や要求品質の達成をしながら、競合他社を凌駕した移動空間製品の開発を行っています。
※PJT例：トヨタ・スズキ・ダイハツ・スバル・北米・中国・アジアなど
■業務の流れ
◇受注前：客先への次期プロジェクトへの新製品提案
・競合他社のベンチマークをしながら、競合を凌駕した移動空間製品の開発
・担当顧客・車種への定期的な提案
◇受注後：新製品開発の進捗管理
・開発指示
・開発目標値(売価、質量、性能目標)を客先と整合し、収益目標・原価設定及び社内展開
・プロジェクトの進捗管理(原価・質量・日程)
・フェーズごとの審議、次のステップへの移行可否を判断
■業務の特徴
プロジェクトの指揮者として社内外をまとめるポジションです。全社に対してリーダーシップを取り指示を出していくため権限が大きく、マネジメント能力が磨かれます。
また、プロダクト企画機能を今後アジア・ヨーロッパなどにも拡張をしたいと考えているため、海外含め活躍範囲を広げることが可能です。
■働く環境
・残業：20h／月
・在宅勤務：週2日程度
・出張：プロジェクトやフェーズによって海外・国内の出張が発生します
・組織構成：30代10名、40代36名、50代以上61名
■早わかりトヨタ紡織
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/
■当社の特徴
当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。
特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。
今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。
求める経験 / スキル
■必須条件：
・設計経験（原価・質量・性能・日程の管理ができる方）
※使用ソフト不問
■異業界出身の方も安心！
まずは当社の開発プロセスおよび製品を覚えていただきます。
一つの車種、もしくはシート部品／内装部品のいずれかのみからなど、
あなたのご経験に合わせてお任せする業務を決定します。
・設計経験（原価・質量・性能・日程の管理ができる方）
※使用ソフト不問
■異業界出身の方も安心！
まずは当社の開発プロセスおよび製品を覚えていただきます。
一つの車種、もしくはシート部品／内装部品のいずれかのみからなど、
あなたのご経験に合わせてお任せする業務を決定します。
従業員数
44,264名
勤務地
愛知県
想定年収
700 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
44,264名
株式会社ジェイテクト
仕事内容
【概要】
当社の研究開発職として、電池設備および蓄電デバイス関連のプロジェクト推進をご担当いただきます。
【詳細】
◇電池製造の源泉工程である電極製造設備、リチウムイオンキャパシタ（LIC）の製品化に関わる業務
◇電池設備開発：研究開発視点から、社内外専門家と連携したメカニズム解明および設備開発の推進
◇蓄電技術：LICの更なる性能向上に寄与する研究テーマの推進 等
【ジェイテクトの強み】
自動車部品、軸受、工作機械の3つの事業を柱とし、多種多様なコア技術を保有しています。
あらゆる産業に貢献する軸受と工作機械、この2つの祖業で培ったコア技術を活かして、世界シェアNo.1のステアリングに加え、センサー、アシストスーツ、蓄電デバイスといった社会ニーズに応える多様な製品を生み出しています。
【製品/技術詳細について】
●ペアドライバ
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2022/000318.html
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2023/002883.html
●ステアバイワイヤ
・開発社員インタビュー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/newgraduate/interview/1/
・YouTube動画：https://www.youtube.com/watch?v=gbuoiSO6q10
当社の研究開発職として、電池設備および蓄電デバイス関連のプロジェクト推進をご担当いただきます。
【詳細】
◇電池製造の源泉工程である電極製造設備、リチウムイオンキャパシタ（LIC）の製品化に関わる業務
◇電池設備開発：研究開発視点から、社内外専門家と連携したメカニズム解明および設備開発の推進
◇蓄電技術：LICの更なる性能向上に寄与する研究テーマの推進 等
【ジェイテクトの強み】
自動車部品、軸受、工作機械の3つの事業を柱とし、多種多様なコア技術を保有しています。
あらゆる産業に貢献する軸受と工作機械、この2つの祖業で培ったコア技術を活かして、世界シェアNo.1のステアリングに加え、センサー、アシストスーツ、蓄電デバイスといった社会ニーズに応える多様な製品を生み出しています。
【製品/技術詳細について】
●ペアドライバ
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2022/000318.html
・プレスリリース：https://www.jtekt.co.jp/news/2023/002883.html
●ステアバイワイヤ
・開発社員インタビュー：https://www.jtekt.co.jp/recruit/newgraduate/interview/1/
・YouTube動画：https://www.youtube.com/watch?v=gbuoiSO6q10
求める経験 / スキル
【必須】
■電池技術開発に関する技術、電池・電気化学特性の評価に関する研究開発の実務推進およびマネジメント経験
■周囲を巻き込むコミュニケーションスキル
【歓迎】
■産官学等の外部連携の経験
■異なる研究分野への興味関心
■英語力（目安：TOEIC500点）
■有機溶剤作業主任者
■危険物取扱者
■QC検定2級
■電池技術開発に関する技術、電池・電気化学特性の評価に関する研究開発の実務推進およびマネジメント経験
■周囲を巻き込むコミュニケーションスキル
【歓迎】
■産官学等の外部連携の経験
■異なる研究分野への興味関心
■英語力（目安：TOEIC500点）
■有機溶剤作業主任者
■危険物取扱者
■QC検定2級
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
勤務地
愛知県
想定年収
630 万円 ~ 1,100 万円
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
三菱重工業株式会社
仕事内容
※三菱重工業株式会社に採用後、三菱重工航空エンジン株式会社に出向となります。
※待遇（給与・福利厚生・休日休暇等）は三菱重工業株式会社に準じます。
三菱重工航空エンジン株式会社にて、航空機用エンジン部品の品質保証業務全般をご担当頂きます。
・多岐にわたる部門と連携しながら，品質に関する業務をリードいただく
具体的には：
①品質マネジメントシステムの構築・改善業務
・品質マネジメントシステム(JIS Q 9001/9100規格準拠)の維持管理
・内部監査，マネジメントレビュー等の社内事務局
・飛行安全の啓蒙・啓発活動に関する社内事務局
②特殊工程管理業務
・特殊工程(熱処理，溶接，溶射，表面処理等)のプロセス維持管理
・海外/国内サプライヤ，社内の特殊工程認定にかかる事務局，監査実施
・第三者認証や顧客による認証にかかる事務局，監査受審対応
③サプライヤ品質管理業務
・国内/海外サプライヤに対する品質監査，品質改善指導
期待する役割：
・多岐にわたる部門と連携しながら，品質に関する業務をリードいただく
ポジションのやりがいや魅力：
旺盛な事業伸長が見込まれる航空エンジン事業での非常にやり甲斐のある仕事です。
担当者であっても，社内の経営部門/層や国内/海外サプライヤとも関わることができ，幅広い人脈構築ができる点も特徴です。
使用ツール：
Microsoft office Word，Excel，PowerPoint 等の基本的な業務ツール
キャリアパス：
担当者として経験を積んだ後，スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。
研修体制（OJT体制）：
チームリーダーの下でのOJTにて一連の業務を習得いただきます。また，三菱重工グループで提供している各種教育にてスキルを磨くことができます。
働き方：
リモートワーク：有 出社が基本ですが，リモートワークも活用可能です。各自の事情に応じて柔軟に働ける環境を整えています。
出張の有無：有 国内だけでなく海外への出張機会もあります。(頻度は担当業務によります)
夜勤の有無：無
※待遇（給与・福利厚生・休日休暇等）は三菱重工業株式会社に準じます。
三菱重工航空エンジン株式会社にて、航空機用エンジン部品の品質保証業務全般をご担当頂きます。
・多岐にわたる部門と連携しながら，品質に関する業務をリードいただく
具体的には：
①品質マネジメントシステムの構築・改善業務
・品質マネジメントシステム(JIS Q 9001/9100規格準拠)の維持管理
・内部監査，マネジメントレビュー等の社内事務局
・飛行安全の啓蒙・啓発活動に関する社内事務局
②特殊工程管理業務
・特殊工程(熱処理，溶接，溶射，表面処理等)のプロセス維持管理
・海外/国内サプライヤ，社内の特殊工程認定にかかる事務局，監査実施
・第三者認証や顧客による認証にかかる事務局，監査受審対応
③サプライヤ品質管理業務
・国内/海外サプライヤに対する品質監査，品質改善指導
期待する役割：
・多岐にわたる部門と連携しながら，品質に関する業務をリードいただく
ポジションのやりがいや魅力：
旺盛な事業伸長が見込まれる航空エンジン事業での非常にやり甲斐のある仕事です。
担当者であっても，社内の経営部門/層や国内/海外サプライヤとも関わることができ，幅広い人脈構築ができる点も特徴です。
使用ツール：
Microsoft office Word，Excel，PowerPoint 等の基本的な業務ツール
キャリアパス：
担当者として経験を積んだ後，スペシャリストもしくはマネージャーとしてキャリアアップが可能です。
研修体制（OJT体制）：
チームリーダーの下でのOJTにて一連の業務を習得いただきます。また，三菱重工グループで提供している各種教育にてスキルを磨くことができます。
働き方：
リモートワーク：有 出社が基本ですが，リモートワークも活用可能です。各自の事情に応じて柔軟に働ける環境を整えています。
出張の有無：有 国内だけでなく海外への出張機会もあります。(頻度は担当業務によります)
夜勤の有無：無
求める経験 / スキル
必須要件
品質保証，製造/生産技術，設計/開発，調達など，ものづくりに関する業務経験があること
歓迎要件
①品質マネジメントシステムの構築・改善業務
◆品質マネジメントシステム(QMS)，内部監査に関する業務経験
②特殊工程管理業務
◆特殊工程，非破壊検査に関するサプライヤ監査，品質改善活動などの業務経験
③サプライヤ品質管理業務
◆サプライヤ監査，不適合発生時の原因究明・是正対策の調整などの業務経験
求める人物像
・ものづくりに興味がある方
・自ら考え，行動し，関連部門とコミュニケーションをとりながら業務を進めていくことができる方
・英語によるコミュニケーションに苦手意識がない方
品質保証，製造/生産技術，設計/開発，調達など，ものづくりに関する業務経験があること
歓迎要件
①品質マネジメントシステムの構築・改善業務
◆品質マネジメントシステム(QMS)，内部監査に関する業務経験
②特殊工程管理業務
◆特殊工程，非破壊検査に関するサプライヤ監査，品質改善活動などの業務経験
③サプライヤ品質管理業務
◆サプライヤ監査，不適合発生時の原因究明・是正対策の調整などの業務経験
求める人物像
・ものづくりに興味がある方
・自ら考え，行動し，関連部門とコミュニケーションをとりながら業務を進めていくことができる方
・英語によるコミュニケーションに苦手意識がない方
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 1,000 万円
従業員数
78,861名
（2025年9月30日時点（連結））
三菱自動車工業株式会社
仕事内容
＜部概要＞
材料開発、部品・車両への材料適用技術開発、製作所および生産技術・購買関連組織が行う取引先技術指導等の支援を行っています。
自動車用燃料、エンジンオイル、ギヤ油等について、品質基準の整備、車両・ユニットへの適合性検証、BCPを想定した代替材評価、社内外の技術折衝を担います。
＜材料技術部Vision&Mission＞
持続可能な社会の実現と当社の持続的成長に向け、燃料・潤滑油の適用技術を通じて、CN対応、低燃費化、品質確保、安定調達に貢献します。
燃料・潤滑分野における社内の中核技術組織として、社内外の知見を取り込み、業界標準・規格動向にも主体的に関与できる技術力を構築します。
＜採用背景＞
自動車業界では、カーボンニュートラル（CN）実現に向け、電動化に加えて、既販車・内燃機関車を含めたCO2低減に資するCN燃料（バイオ燃料、合成燃料等）の活用が重要性を増しています。
国内外の政府施策や自工会等の業界活動でも、持続可能燃料への対応が加速しており、当社としても燃料適用開発を強化し、時代に適合した車両・部品品質を確保していく必要があります。
また、エンジンオイルやギヤ油は低燃費化・CO2低減に直結する重要アイテムであり、低粘度化・高性能化へのシフトが進んでいます。
一方で、低粘度化は摩耗、焼付き、耐久性、NVH、シール・樹脂・ゴム部品適合性等の課題も伴うため、材料・油剤・ユニットを横断した評価技術が必要です。
加えて、中東情勢をはじめとする地政学的リスクにより、燃料・油剤原材料や添加剤の供給懸念が高まっており、代替材・代替ソースの適用性確認、BCP対応も急務です。
将来的に、燃料・潤滑分野において業界活動でも発言力を持てる会社となるため、本領域を牽引できる人材を採用します。
＜入社後の担当領域＞
燃料・潤滑油領域の適用技術開発
・CN燃料（バイオ燃料、合成燃料等）の車両・部品への適合性評価
・燃料物性、貯蔵安定性、腐食、ゴム・樹脂・金属材料との適合性確認
・エンジンオイルの低粘度化・高性能化に伴う燃費、摩耗、焼付き、酸化安定性、LSPI、シール・ゴム材料適合性等の評価
・ギヤ油／駆動系油剤の低粘度化に伴う伝達効率、耐摩耗性、耐焼付き性、耐久性、NVH、材料適合性の評価
・燃料・潤滑油に関する材料スペック、標準、評価基準の発行および整備
・開発車・量産車への適用材料／油剤の妥当性検証、品質問題の未然防止・原因解析
・取引先、石油会社、添加剤メーカー、社内部署との技術折衝、代替材・代替ソースの適用性確認
・地政学的リスクや供給不安に備えたBCP対応、LCA・CN視点での技術調査および提案
・コスト低減活動、標準化活動、自工会等の業界活動への参画・将来的な社外発信
＜使用ツール＞
MS Office、データ解析ツール（Excel統計機能等）、社内データベース等
＜やりがい・成長できる点＞
燃料・潤滑油は、車両の環境性能、燃費、信頼性、耐久性を支える基盤技術です。
CN燃料や低粘度オイルの適用開発は、今後の自動車会社にとって避けて通れない重要テーマであり、社会課題であるカーボンニュートラルにも直接貢献できます。
社内では燃料・潤滑油を横断的に見られる専門家は限られており、設計、実験、生産、購買、品質部門から頼られる存在として活躍できます。
将来的には、自工会等の業界活動で会社を代表して発言できるレベルまで専門性を高めることができ、技術者として大きな成長とやりがいを感じられるポジションです。
＜求める志向性＞
CN・低燃費・安定供給といった社会課題に対し、当事者意識を持って取り組める方
探求心、自主性、責任感があり、社内外の関係者を巻き込みながら粘り強く課題解決できる方
将来的に燃料・潤滑分野の社内第一人者、業界活動で発言できる技術者を目指したい方
材料開発、部品・車両への材料適用技術開発、製作所および生産技術・購買関連組織が行う取引先技術指導等の支援を行っています。
自動車用燃料、エンジンオイル、ギヤ油等について、品質基準の整備、車両・ユニットへの適合性検証、BCPを想定した代替材評価、社内外の技術折衝を担います。
＜材料技術部Vision&Mission＞
持続可能な社会の実現と当社の持続的成長に向け、燃料・潤滑油の適用技術を通じて、CN対応、低燃費化、品質確保、安定調達に貢献します。
燃料・潤滑分野における社内の中核技術組織として、社内外の知見を取り込み、業界標準・規格動向にも主体的に関与できる技術力を構築します。
＜採用背景＞
自動車業界では、カーボンニュートラル（CN）実現に向け、電動化に加えて、既販車・内燃機関車を含めたCO2低減に資するCN燃料（バイオ燃料、合成燃料等）の活用が重要性を増しています。
国内外の政府施策や自工会等の業界活動でも、持続可能燃料への対応が加速しており、当社としても燃料適用開発を強化し、時代に適合した車両・部品品質を確保していく必要があります。
また、エンジンオイルやギヤ油は低燃費化・CO2低減に直結する重要アイテムであり、低粘度化・高性能化へのシフトが進んでいます。
一方で、低粘度化は摩耗、焼付き、耐久性、NVH、シール・樹脂・ゴム部品適合性等の課題も伴うため、材料・油剤・ユニットを横断した評価技術が必要です。
加えて、中東情勢をはじめとする地政学的リスクにより、燃料・油剤原材料や添加剤の供給懸念が高まっており、代替材・代替ソースの適用性確認、BCP対応も急務です。
将来的に、燃料・潤滑分野において業界活動でも発言力を持てる会社となるため、本領域を牽引できる人材を採用します。
＜入社後の担当領域＞
燃料・潤滑油領域の適用技術開発
・CN燃料（バイオ燃料、合成燃料等）の車両・部品への適合性評価
・燃料物性、貯蔵安定性、腐食、ゴム・樹脂・金属材料との適合性確認
・エンジンオイルの低粘度化・高性能化に伴う燃費、摩耗、焼付き、酸化安定性、LSPI、シール・ゴム材料適合性等の評価
・ギヤ油／駆動系油剤の低粘度化に伴う伝達効率、耐摩耗性、耐焼付き性、耐久性、NVH、材料適合性の評価
・燃料・潤滑油に関する材料スペック、標準、評価基準の発行および整備
・開発車・量産車への適用材料／油剤の妥当性検証、品質問題の未然防止・原因解析
・取引先、石油会社、添加剤メーカー、社内部署との技術折衝、代替材・代替ソースの適用性確認
・地政学的リスクや供給不安に備えたBCP対応、LCA・CN視点での技術調査および提案
・コスト低減活動、標準化活動、自工会等の業界活動への参画・将来的な社外発信
＜使用ツール＞
MS Office、データ解析ツール（Excel統計機能等）、社内データベース等
＜やりがい・成長できる点＞
燃料・潤滑油は、車両の環境性能、燃費、信頼性、耐久性を支える基盤技術です。
CN燃料や低粘度オイルの適用開発は、今後の自動車会社にとって避けて通れない重要テーマであり、社会課題であるカーボンニュートラルにも直接貢献できます。
社内では燃料・潤滑油を横断的に見られる専門家は限られており、設計、実験、生産、購買、品質部門から頼られる存在として活躍できます。
将来的には、自工会等の業界活動で会社を代表して発言できるレベルまで専門性を高めることができ、技術者として大きな成長とやりがいを感じられるポジションです。
＜求める志向性＞
CN・低燃費・安定供給といった社会課題に対し、当事者意識を持って取り組める方
探求心、自主性、責任感があり、社内外の関係者を巻き込みながら粘り強く課題解決できる方
将来的に燃料・潤滑分野の社内第一人者、業界活動で発言できる技術者を目指したい方
求める経験 / スキル
＜必須要件＞
大卒以上で、化学系・材料系・機械系のいずれかの基礎知識を有する方
※燃料・潤滑油領域の経験がない場合でも、材料評価、化学品評価、トライボロジー、エンジン・駆動系評価等の経験があれば可
＜歓迎要件＞
・自動車用燃料、エンジンオイル、ギヤ油、グリース、添加剤等の開発・評価経験
・CN燃料（バイオ燃料、合成燃料、低炭素燃料等）やLCAに関する知識・業務経験
・低粘度潤滑油、トライボロジー、摩耗・焼付き・耐久評価、材料適合性評価経験
・JASO、SAE、API、ILSAC等の燃料・潤滑油関連規格に関する知識
・石油会社、添加剤メーカー、材料メーカー等との技術折衝経験
・TOEIC500点以上、または海外資料の読解・英語での技術コミュニケーションへの抵抗がないこと
大卒以上で、化学系・材料系・機械系のいずれかの基礎知識を有する方
※燃料・潤滑油領域の経験がない場合でも、材料評価、化学品評価、トライボロジー、エンジン・駆動系評価等の経験があれば可
＜歓迎要件＞
・自動車用燃料、エンジンオイル、ギヤ油、グリース、添加剤等の開発・評価経験
・CN燃料（バイオ燃料、合成燃料、低炭素燃料等）やLCAに関する知識・業務経験
・低粘度潤滑油、トライボロジー、摩耗・焼付き・耐久評価、材料適合性評価経験
・JASO、SAE、API、ILSAC等の燃料・潤滑油関連規格に関する知識
・石油会社、添加剤メーカー、材料メーカー等との技術折衝経験
・TOEIC500点以上、または海外資料の読解・英語での技術コミュニケーションへの抵抗がないこと
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 950 万円
従業員数
13,570名
（連結：28,572名）
仕事内容
【業務概要】
刈谷工場の工務部にて、第2種電気主任技術者として受変電設備および原動力設備の維持・管理を主導いただきます。単なる保守点検にとどまらず、更新計画の立案から工事の立会いまで幅広く携わり、工場のインフラ基盤を安定させる重要な役割を担います。また、将来を見据えた次期電気主任技術者の育成にも貢献いただくことを期待しています。
【具体的な業務内容】
■電気主任技術者としての法定・選任業務
-受変電設備（特高・高圧）の保守運用および保安規定に基づく点検計画の策定・実行監督
■設備投資・更新プロジェクトの推進
-原動力設備および受変電設備の更新計画立案（中長期ロードマップの作成）
-設備更新時の仕様書作成、メーカー選定、見積精査、工事立会い
■エネルギーマネジメント
-省エネ法の遵守に基づく計画立案・実行およびエネルギー消費効率の改善
■技術伝承と教育
-若手・中堅社員への技術指導、資格取得支援（電験等の実務指導）
【働き方】
・残業時間： 月10～20時間程度（設備不具合等により変動あり）
・在宅勤務： 可（ただし現場管理が主となるため、基本的には出社スタイルとなります）
・出張： 3ヶ月に1回程度（設備メーカー訪問や最新機器の展示会など）
・休日出勤： 月1回程度、および長期連休中に0～4日程度（受変電設備工事やメンテナンスのため）
【配属先組織のミッション】
工場の主幹部署として、安全・環境・原価の管理に加え、電気・ガス・水道といった工場インフラを安定的に供給・管理し、止まらない工場運営を実現することを目指しています。
【業務のやりがい】
自身の専門知識を駆使し、工場の心臓部ともいえる受変電設備の全体最適を追求できる点が最大の魅力です。設備更新の企画・仕様検討といった上流工程から、実際の発注、工事立会いまで一貫して携わるため、自分の介在価値を肌で感じることができます。また、技術伝承を通じて後進を育てる経験は、エンジニアとしてのキャリアに深い達成感と誇りをもたらしてくれます。
刈谷工場の工務部にて、第2種電気主任技術者として受変電設備および原動力設備の維持・管理を主導いただきます。単なる保守点検にとどまらず、更新計画の立案から工事の立会いまで幅広く携わり、工場のインフラ基盤を安定させる重要な役割を担います。また、将来を見据えた次期電気主任技術者の育成にも貢献いただくことを期待しています。
【具体的な業務内容】
■電気主任技術者としての法定・選任業務
-受変電設備（特高・高圧）の保守運用および保安規定に基づく点検計画の策定・実行監督
■設備投資・更新プロジェクトの推進
-原動力設備および受変電設備の更新計画立案（中長期ロードマップの作成）
-設備更新時の仕様書作成、メーカー選定、見積精査、工事立会い
■エネルギーマネジメント
-省エネ法の遵守に基づく計画立案・実行およびエネルギー消費効率の改善
■技術伝承と教育
-若手・中堅社員への技術指導、資格取得支援（電験等の実務指導）
【働き方】
・残業時間： 月10～20時間程度（設備不具合等により変動あり）
・在宅勤務： 可（ただし現場管理が主となるため、基本的には出社スタイルとなります）
・出張： 3ヶ月に1回程度（設備メーカー訪問や最新機器の展示会など）
・休日出勤： 月1回程度、および長期連休中に0～4日程度（受変電設備工事やメンテナンスのため）
【配属先組織のミッション】
工場の主幹部署として、安全・環境・原価の管理に加え、電気・ガス・水道といった工場インフラを安定的に供給・管理し、止まらない工場運営を実現することを目指しています。
【業務のやりがい】
自身の専門知識を駆使し、工場の心臓部ともいえる受変電設備の全体最適を追求できる点が最大の魅力です。設備更新の企画・仕様検討といった上流工程から、実際の発注、工事立会いまで一貫して携わるため、自分の介在価値を肌で感じることができます。また、技術伝承を通じて後進を育てる経験は、エンジニアとしてのキャリアに深い達成感と誇りをもたらしてくれます。
求める経験 / スキル
≪以下資格所有≫
・第2種電気主任技術者
上記に加え、以下スキルの内どちらかを所有している方
・エネルギー管理士
・第1種電気工事士
・第2種電気主任技術者
上記に加え、以下スキルの内どちらかを所有している方
・エネルギー管理士
・第1種電気工事士
従業員数
44,264名
勤務地
愛知県
想定年収
540 万円 ~ 900 万円
従業員数
44,264名
仕事内容
【業務内容】
マテハン装置の据付・メンテナンス時における作業判定（映像・画像）を、AI等で解析・シュミレーションを行うシステム構築ならびに、同様の仕様決定や提案に関する社内プロジェクト業務のマネージメント。
【やりがい・魅力】
■AI × 現場業務の融合
実際の作業映像・画像をAIで解析することで、作業の正確性や安全性を高めることができ、技術が現場に直結する実感があります。
■シミュレーションによる事前検証
作業の流れやリスクを事前に可視化・予測できることで、トラブルの未然防止や効率化に貢献できます。
■高度な技術選定・仕様策定
AIモデルの選定、カメラ・センサーの仕様、データ処理のフロー設計など、技術的な意思決定に関われるのは非常にやりがいがあります。
【配属事業部について】
イントラロジスティクス（Intralogistics）
一般製造業・流通業向けシステム
eコマースを含む小売・卸、運輸・倉庫などの流通分野と、食品、薬品・化学、機械などの製造分野向けに事業を展開。自動倉庫をはじめとする各種保管システム、搬送システムや仕分け・ピッキングシステムなどを組み合わせ、お客さまごとに最適化した物流システムを提供します。IoTやAIなど先進技術を活用して「スマートロジスティクス」の実現をサポートします。
マテハン装置の据付・メンテナンス時における作業判定（映像・画像）を、AI等で解析・シュミレーションを行うシステム構築ならびに、同様の仕様決定や提案に関する社内プロジェクト業務のマネージメント。
【やりがい・魅力】
■AI × 現場業務の融合
実際の作業映像・画像をAIで解析することで、作業の正確性や安全性を高めることができ、技術が現場に直結する実感があります。
■シミュレーションによる事前検証
作業の流れやリスクを事前に可視化・予測できることで、トラブルの未然防止や効率化に貢献できます。
■高度な技術選定・仕様策定
AIモデルの選定、カメラ・センサーの仕様、データ処理のフロー設計など、技術的な意思決定に関われるのは非常にやりがいがあります。
【配属事業部について】
イントラロジスティクス（Intralogistics）
一般製造業・流通業向けシステム
eコマースを含む小売・卸、運輸・倉庫などの流通分野と、食品、薬品・化学、機械などの製造分野向けに事業を展開。自動倉庫をはじめとする各種保管システム、搬送システムや仕分け・ピッキングシステムなどを組み合わせ、お客さまごとに最適化した物流システムを提供します。IoTやAIなど先進技術を活用して「スマートロジスティクス」の実現をサポートします。
求める経験 / スキル
■必須条件：
DX、AI業務の経験がある方。
■歓迎条件：
・システム構築におけるプロジェクトマネージメントの経験がある方
・Python、JAVAによるプログラム作成が出来る方
・ビッグデータの分析経験がある方
・画像・映像処理に関する知識をお持ちの方
DX、AI業務の経験がある方。
■歓迎条件：
・システム構築におけるプロジェクトマネージメントの経験がある方
・Python、JAVAによるプログラム作成が出来る方
・ビッグデータの分析経験がある方
・画像・映像処理に関する知識をお持ちの方
従業員数
11,417名
（2025年12月31日現在）
勤務地
複数あり
想定年収
630 万円 ~ 860 万円
従業員数
11,417名
（2025年12月31日現在）
株式会社中央情報システムズ
仕事内容
同社が自社内受託をしているプロジェクトに参加いただき、エンジニアとしてご就業いただきます。
■職務詳細：
・同社はお客様先での業務（在宅も含む）：自社内受託＝6：4くらいの比率で案件を保有しておりますが、本求人は自社内受託のプロジェクトへの参加を前提としたものとなります。
・3～9名の社員とチームになって分担して進めていきます。すぐ近くに先輩がいるので、不明点や疑問点があれば、気軽に相談して仕事を進められます。
・旧来より電子カルテ等に強みを持つ同社は、各メーカーと協業をした新しいプロジェクト等、企画フェーズから携わることが出来る案件を多数保有しております。現在は病院情報の見える化情報をスマホから確認できるシステムなどのプロジェクトなども企画しております。
・大小多数のプロジェクトがあるため、プロジェクトリーダーの経験がない方も「まずは小さいプロジェクトから」とお任せすることが可能です。先輩のフォローを受けつつ、顧客折衝やマネジメントに早期にチャレンジしたい方の応募をお待ちしております。
■開発するシステムの例：
・総合健診システム … 病院内の健診部門から大規模健診センターと幅広いユーザ様に対応可能な健診業務の総合支援パッケージです。 「予約」「受付」「結果入力」「結果報告書作成」「会計」と一連の健診業務はもちろんのこと 「巡回健診（バス健診）」「協会けんぽ」及び「結果参照」と充実した機能を有するシステムとなっております。
・特定健診簡易入力ソフト … 特定健診データの新規入力、特定健診ＣＳＶデータの取り込み、決済情報の入力、 自動計算、保健指導レベル、メタボリック判定の機能を備えた簡易入力ソフトです。
・勤怠管理システム … 多様化する勤務形態に、幅広くスピーディに対応し、 複雑で煩雑な勤務情報を自動計算する勤怠管理システムです。 従業員の出退勤情報を一元管理し、業務効率をＵＰし、経費節減に貢献します。
・公共系システム／スマートフォン（モバイル）アプリ 等
■開発環境：Java、C#、C、C++、Python 等
■職務詳細：
・同社はお客様先での業務（在宅も含む）：自社内受託＝6：4くらいの比率で案件を保有しておりますが、本求人は自社内受託のプロジェクトへの参加を前提としたものとなります。
・3～9名の社員とチームになって分担して進めていきます。すぐ近くに先輩がいるので、不明点や疑問点があれば、気軽に相談して仕事を進められます。
・旧来より電子カルテ等に強みを持つ同社は、各メーカーと協業をした新しいプロジェクト等、企画フェーズから携わることが出来る案件を多数保有しております。現在は病院情報の見える化情報をスマホから確認できるシステムなどのプロジェクトなども企画しております。
・大小多数のプロジェクトがあるため、プロジェクトリーダーの経験がない方も「まずは小さいプロジェクトから」とお任せすることが可能です。先輩のフォローを受けつつ、顧客折衝やマネジメントに早期にチャレンジしたい方の応募をお待ちしております。
■開発するシステムの例：
・総合健診システム … 病院内の健診部門から大規模健診センターと幅広いユーザ様に対応可能な健診業務の総合支援パッケージです。 「予約」「受付」「結果入力」「結果報告書作成」「会計」と一連の健診業務はもちろんのこと 「巡回健診（バス健診）」「協会けんぽ」及び「結果参照」と充実した機能を有するシステムとなっております。
・特定健診簡易入力ソフト … 特定健診データの新規入力、特定健診ＣＳＶデータの取り込み、決済情報の入力、 自動計算、保健指導レベル、メタボリック判定の機能を備えた簡易入力ソフトです。
・勤怠管理システム … 多様化する勤務形態に、幅広くスピーディに対応し、 複雑で煩雑な勤務情報を自動計算する勤怠管理システムです。 従業員の出退勤情報を一元管理し、業務効率をＵＰし、経費節減に貢献します。
・公共系システム／スマートフォン（モバイル）アプリ 等
■開発環境：Java、C#、C、C++、Python 等
求める経験 / スキル
■必須条件：
・何らかの開発実務経験がある方（Java、C#、C、C++、Python 等）
・何らかの開発実務経験がある方（Java、C#、C、C++、Python 等）
従業員数
37名
（2024年12月現在）
勤務地
愛知県
想定年収
600 万円 ~ 800 万円
従業員数
37名
（2024年12月現在）
仕事内容
コーンスターチ、糖化製品を製造する自社工場内の製造設備全般の保全・管理を行って頂きます。
現在多くの保守保全業務を外注化しておりますが、設備保全部隊を強化し、内製化を進めていくための採用となります。
業界経験は不問で、製造業での設備保全経験(メカ)をお持ちの方を募集しております。
■業務一例
・製造設備の保守保全メンテナンス
・設備の巡視点検及びメンテナンス
・自動制御装置の監視及び調整
・定期点検整備の計画・推進
・外注業者とのやりとり 他
ご経験やご意向に応じて業務をお任せいたします。
現在多くの保守保全業務を外注化しておりますが、設備保全部隊を強化し、内製化を進めていくための採用となります。
業界経験は不問で、製造業での設備保全経験(メカ)をお持ちの方を募集しております。
■業務一例
・製造設備の保守保全メンテナンス
・設備の巡視点検及びメンテナンス
・自動制御装置の監視及び調整
・定期点検整備の計画・推進
・外注業者とのやりとり 他
ご経験やご意向に応じて業務をお任せいたします。
求める経験 / スキル
■必須条件
・製造業での設備保全経験(メカ)
■歓迎条件
・溶接のご経験
・CADのご経験
・予防保全関連のご経験
・製造業での設備保全経験(メカ)
■歓迎条件
・溶接のご経験
・CADのご経験
・予防保全関連のご経験
従業員数
312名
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
312名
仕事内容
■組込ソフトウェアの開発に携わっていただきます。
・仕様検討から伴走し、完成品を納品する案件をお任せしていきます。
■プロジェクト例
・空飛ぶ車の専用評価機器開発、小型モビリティの各種モーター制御
・自動運転システム開発、電動キックスクーターの行動走行のための改造
※業界・分野を問わず、まだ世にはない社会的ニーズも検討しながら、新規性の高い製品の具現化、原理施策に係わっていただきます。
■仕事の魅力
・プログラミングや回路、基盤製作など多岐にわたります。
・モノづくりにおける全ての工程に係わることができるのが特徴です。
・組込ソフトエンジニアとして、幅を広げたい、完成品に係わりたい方にやりがいを感じていただける環境です。
■開発環境
・言語：C
・OS：Windows
・ツール：ArduinoIDE、VisualStudio
・仕様検討から伴走し、完成品を納品する案件をお任せしていきます。
■プロジェクト例
・空飛ぶ車の専用評価機器開発、小型モビリティの各種モーター制御
・自動運転システム開発、電動キックスクーターの行動走行のための改造
※業界・分野を問わず、まだ世にはない社会的ニーズも検討しながら、新規性の高い製品の具現化、原理施策に係わっていただきます。
■仕事の魅力
・プログラミングや回路、基盤製作など多岐にわたります。
・モノづくりにおける全ての工程に係わることができるのが特徴です。
・組込ソフトエンジニアとして、幅を広げたい、完成品に係わりたい方にやりがいを感じていただける環境です。
■開発環境
・言語：C
・OS：Windows
・ツール：ArduinoIDE、VisualStudio
求める経験 / スキル
■必須条件：以下いずれか該当する方
・ソフトウェア開発の実務経験
・リーダーやプロジェクトリーダー経験
■歓迎条件
・C言語、Excel（マクロ）、Python、SQL、MATLAB、CANape（車両CAN読み込み等）
・車載制御の実務経験
・信号情報処理、電子工作の知識・経験をおもちの方
・ArduinoやRaspberryPi、ルネサス系マイコン等のご経験
■必要資格
普通自動車免許第一種
・ソフトウェア開発の実務経験
・リーダーやプロジェクトリーダー経験
■歓迎条件
・C言語、Excel（マクロ）、Python、SQL、MATLAB、CANape（車両CAN読み込み等）
・車載制御の実務経験
・信号情報処理、電子工作の知識・経験をおもちの方
・ArduinoやRaspberryPi、ルネサス系マイコン等のご経験
■必要資格
普通自動車免許第一種
従業員数
97名
（2024年6月現在）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 800 万円
従業員数
97名
（2024年6月現在）
株式会社ジェイテクト
仕事内容
部署：イノベーション本部
歯車加工に関する業務全般
・加工機械の実操作による新工法開発とトライ加工
・歯車・工具設計と最適加工工程設計とトライ加工
・客先/サプライヤ/社内との打合せ・交渉
【当社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作
機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品
を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
【同社について】
各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。
歯車加工に関する業務全般
・加工機械の実操作による新工法開発とトライ加工
・歯車・工具設計と最適加工工程設計とトライ加工
・客先/サプライヤ/社内との打合せ・交渉
【当社について】各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作
機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品
を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
【同社について】
各種軸受け製品やステアリング(車の曲がる機能)、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。
トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。
今後は各製品を結び付けて、IoE(Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。
求める経験 / スキル
【必須】
■3年以上の機械部品の設計実務経験、評価実務経験
■機械・材料工学の基礎知識
■チームで協力して業務が進められる方
【歓迎】
■自動車業界での勤務経験
■設計検討書や評価計画書の作成能力
■歯車知識
■海外顧客や現地法人とのやり取りや和英併記資料作成のため、TOEIC550点以上
■3年以上の機械部品の設計実務経験、評価実務経験
■機械・材料工学の基礎知識
■チームで協力して業務が進められる方
【歓迎】
■自動車業界での勤務経験
■設計検討書や評価計画書の作成能力
■歯車知識
■海外顧客や現地法人とのやり取りや和英併記資料作成のため、TOEIC550点以上
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
勤務地
愛知県
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
従業員数
45,018名
（連結 ※2025年3月現在）
nmsエンジニアリング株式会社
仕事内容
大手車載部品メーカー、航空宇宙関連開発企業をはじめ、最先端のプロジェクトの中でnmsエンジニアリング社のエンジニアが活躍中！
月に常時150件ほど寄せられている案件の中から、あなたの経験や希望、適性に応じた開発業務をお任せします。
案件数が豊富だからこそ、エンジニアの希望が通りやすい環境です。
＜案件例＞
【業務内容】あなたの経験・希望・適性を基に、以下の開発業務をお任せします。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ 機械系エンジニア業務
・自動車（車体・ディーゼルエンジン・ドア等）の機械設計、機構設計
・熱交換器の設計業務
・航空機・人工衛星・防衛機器に関する機械設計
・無線機器・防衛機器の機械設計
・自動車用電装部品・情報通信系部品（コネクタ等）の製品設計
・プラント配管設計業務
・組立作業研究、組立工程分析、手順（TS）策定
・生産工程設計、生産技術業務
■ 電気・電子エンジニア業務
・FPGA設計（防衛向け試験装置／高速通信インターフェース）
・LSI（デジタル）回路設計
・無線機器に関する回路設計
・防衛用シミュレーション機器の工程間検査、機能・性能試験、完成品検査
・図面作成、回路図作成補助
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【年収例】
550万円／中途入社2年目／機械設計（30歳)（月給46万円）
740万円／中途入社3年目／機械設計プロジェクトリーダー（48歳）（月給62万円）
■ポイント
“エンジニアファースト”を第一に、エンジニアの希望に応じたアサインを行っています。
構想設計にチャレンジしたい/設計力を磨きたい/トレンド技術・最先端開発のお仕事をやってみたい など、
一人ひとりの「やりたかったこと」の実現に向けてサポートします!
■ 上場グループの安定基盤
当社は東証上場の nmsホールディングス のグループ企業。
グループの経営基盤を背景に、安定したプロジェクト供給を実現しています。
■ “エンジニアが辞めない会社”を本気で目指す文化
上層部の多くは業界大手出身。大手ではできなかった「もっと変えたい」思いを持って当社に集まっており、
エンジニアが安心して働ける環境づくりを最優先に取り組んでいます。
■ 業界出身の営業による圧倒的サポート体制
営業メンバーも同業出身者が多数。通常は組織判断が優先されやすい配属についても、
当社ではエンジニア本人の希望や状況を丁寧に確認したうえで決定しています。
配属後も定期的なフォローを行い、働き方や業務内容の調整について相談しやすい体制を整えています。
■ エンジニアの意思を最優先するアサイン
他社も「希望を聞く」と仰るものの、当社では本気度が違います。
例えば、設計と評価の両方からお声が掛かるケースがあった際、多くの企業では業務レベルや単価面から判断することもありますが
当社では “やりたいこと”を軸に配属を決定 しています。
■ 充実した教育体制（研修センター × 専任エンジニア常駐）
主要都市の研修センターには当社の経験豊富なエンジニアが常駐。
CAD研修/IT・組み込み研修/電気回路研修 など、年代・レベルに合わせてカスタマイズしています。
月に常時150件ほど寄せられている案件の中から、あなたの経験や希望、適性に応じた開発業務をお任せします。
案件数が豊富だからこそ、エンジニアの希望が通りやすい環境です。
＜案件例＞
【業務内容】あなたの経験・希望・適性を基に、以下の開発業務をお任せします。
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■ 機械系エンジニア業務
・自動車（車体・ディーゼルエンジン・ドア等）の機械設計、機構設計
・熱交換器の設計業務
・航空機・人工衛星・防衛機器に関する機械設計
・無線機器・防衛機器の機械設計
・自動車用電装部品・情報通信系部品（コネクタ等）の製品設計
・プラント配管設計業務
・組立作業研究、組立工程分析、手順（TS）策定
・生産工程設計、生産技術業務
■ 電気・電子エンジニア業務
・FPGA設計（防衛向け試験装置／高速通信インターフェース）
・LSI（デジタル）回路設計
・無線機器に関する回路設計
・防衛用シミュレーション機器の工程間検査、機能・性能試験、完成品検査
・図面作成、回路図作成補助
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【年収例】
550万円／中途入社2年目／機械設計（30歳)（月給46万円）
740万円／中途入社3年目／機械設計プロジェクトリーダー（48歳）（月給62万円）
■ポイント
“エンジニアファースト”を第一に、エンジニアの希望に応じたアサインを行っています。
構想設計にチャレンジしたい/設計力を磨きたい/トレンド技術・最先端開発のお仕事をやってみたい など、
一人ひとりの「やりたかったこと」の実現に向けてサポートします!
■ 上場グループの安定基盤
当社は東証上場の nmsホールディングス のグループ企業。
グループの経営基盤を背景に、安定したプロジェクト供給を実現しています。
■ “エンジニアが辞めない会社”を本気で目指す文化
上層部の多くは業界大手出身。大手ではできなかった「もっと変えたい」思いを持って当社に集まっており、
エンジニアが安心して働ける環境づくりを最優先に取り組んでいます。
■ 業界出身の営業による圧倒的サポート体制
営業メンバーも同業出身者が多数。通常は組織判断が優先されやすい配属についても、
当社ではエンジニア本人の希望や状況を丁寧に確認したうえで決定しています。
配属後も定期的なフォローを行い、働き方や業務内容の調整について相談しやすい体制を整えています。
■ エンジニアの意思を最優先するアサイン
他社も「希望を聞く」と仰るものの、当社では本気度が違います。
例えば、設計と評価の両方からお声が掛かるケースがあった際、多くの企業では業務レベルや単価面から判断することもありますが
当社では “やりたいこと”を軸に配属を決定 しています。
■ 充実した教育体制（研修センター × 専任エンジニア常駐）
主要都市の研修センターには当社の経験豊富なエンジニアが常駐。
CAD研修/IT・組み込み研修/電気回路研修 など、年代・レベルに合わせてカスタマイズしています。
求める経験 / スキル
機械設計・電気・電子設計、制御、解析、生産技術 何かしらのご経験を3年以上お持ちの方
勤務地
複数あり
想定年収
450 万円 ~ 800 万円
メタウォーター株式会社
仕事内容
下水汚泥の熱操作研究開発業務をご担当いただきます。
具体的な業務内容は下記の通りです。
①乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術の新規テーマ開発、ラボ実験業務
・社内実験場（知多地区）を基本とする
・新規テーマの調査、創出など開発全般である
・実験計画書の作成、ラボ・パイロット実験（補助員指示もあり）、報告書の作成業務
・実証実験装置の設計・製作
②上記技術の実証実験対応業務
・実証実験設備での実験リーダー、或いはリーダー補助
・データ取得、性能解析
・客先対応、プレゼン提案
【仕事のやりがい】
・乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術最新技術の開発を担当できます。
・基礎研究から実設備規模の実証実験までの研究ステージを経験することにより広範の知識・技術の習得が可能です。
・将来的には、新たな開発テーマあるいは、開発者として実設備の第一号機を担当することも可能です。
具体的な業務内容は下記の通りです。
①乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術の新規テーマ開発、ラボ実験業務
・社内実験場（知多地区）を基本とする
・新規テーマの調査、創出など開発全般である
・実験計画書の作成、ラボ・パイロット実験（補助員指示もあり）、報告書の作成業務
・実証実験装置の設計・製作
②上記技術の実証実験対応業務
・実証実験設備での実験リーダー、或いはリーダー補助
・データ取得、性能解析
・客先対応、プレゼン提案
【仕事のやりがい】
・乾燥・焼却・排熱エネルギー利用技術最新技術の開発を担当できます。
・基礎研究から実設備規模の実証実験までの研究ステージを経験することにより広範の知識・技術の習得が可能です。
・将来的には、新たな開発テーマあるいは、開発者として実設備の第一号機を担当することも可能です。
求める経験 / スキル
【必須要件】
・プラント又は装置設計経験者
【歓迎要件】
・下水処理設備または環境装置の運転、設計、開発経験者
・機械工学、化学工学等の理系履修者
・プラント又は装置設計経験者
【歓迎要件】
・下水処理設備または環境装置の運転、設計、開発経験者
・機械工学、化学工学等の理系履修者
従業員数
3,685名
（2024年3月31日現在、連結）
勤務地
複数あり
想定年収
600 万円 ~ 非公開
従業員数
3,685名
（2024年3月31日現在、連結）
ケルビオン株式会社
仕事内容
【ポジション要点】
世界トップクラスの熱交換器メーカーで、
エネルギー・プラント領域の営業をリードするポジションになります。
【職務内容】
石油・ガス・化学・発電業界向けに、
熱交換器ソリューションの営業活動をお任せ致します。
・EPC・プラント企業への提案営業
・新規顧客開拓および既存顧客深耕
・売上／受注目標の達成および戦略立案
・見積・価格交渉・契約対応
・海外エンジニアとの連携（メールベースのコミュニケーション）
・市場・競合分析および価格戦略立案石油・ガス・化学・発電業界向けに、
・熱交換器ソリューションの営業活動をお任せします。
【ポジションの魅力】
・グローバルメーカーの日本市場拡大フェーズ
・ 高成長市場（エネルギー／プラント）での営業
・ 裁量が大きく、自ら戦略を描ける環境
・ APAC戦略に関与できる
世界トップクラスの熱交換器メーカーで、
エネルギー・プラント領域の営業をリードするポジションになります。
【職務内容】
石油・ガス・化学・発電業界向けに、
熱交換器ソリューションの営業活動をお任せ致します。
・EPC・プラント企業への提案営業
・新規顧客開拓および既存顧客深耕
・売上／受注目標の達成および戦略立案
・見積・価格交渉・契約対応
・海外エンジニアとの連携（メールベースのコミュニケーション）
・市場・競合分析および価格戦略立案石油・ガス・化学・発電業界向けに、
・熱交換器ソリューションの営業活動をお任せします。
【ポジションの魅力】
・グローバルメーカーの日本市場拡大フェーズ
・ 高成長市場（エネルギー／プラント）での営業
・ 裁量が大きく、自ら戦略を描ける環境
・ APAC戦略に関与できる
求める経験 / スキル
■必須レベル
・EPCまたはプラント向け営業経験
・英語読み書きできるレベル
・BtoB営業経験（5年以上）
■歓迎レベル
・Oil & Gas／発電／化学業界経験
・熱交換器・機械・設備系知識
・EPCまたはプラント向け営業経験
・英語読み書きできるレベル
・BtoB営業経験（5年以上）
■歓迎レベル
・Oil & Gas／発電／化学業界経験
・熱交換器・機械・設備系知識
従業員数
2名
勤務地
複数あり
想定年収
1,200 万円 ~ 1,800 万円
従業員数
2名
株式会社マキタ
仕事内容
■業務内容
樹脂成形部品・鋳造部品の金型立上げにおいて、国内外の取引先へ技術指導・支援を行います。中国・タイ・ルーマニア・ブラジル・アメリカなど、海外拠点での立上げ支援・出張・出向の機会もあります。また、部品のQCD向上を目的に、形状改善や図面の見直し、新技術・新工法の検討などの改善活動に取り組みます。材料、金型、成形の専門知識を活かしながら、試作評価や流動解析などを通じて、量産性と品質を同時に高める役割を担います。
■本ポジションの魅力
本ポジションの魅力は、材料・金型・成形・設計・海外立上げを一気通貫で経験できる点にあります。製品の品質・コスト・生産性を左右する“設計前段の最重要工程”を担うため、自分の判断がそのまま製品価値に直結する手応えがあります。
また、量産設計4課は開発・調達・海外工場・製品技術のすべてと関わる部門であり、幅広い知識や視点が自然と身につきます。技術者として専門性を深めながら、海外立上げの現場で活躍したり、将来的には組織の中心としてマネジメントにも携われる、成長チャンスの大きいポジションです。
樹脂成形部品・鋳造部品の金型立上げにおいて、国内外の取引先へ技術指導・支援を行います。中国・タイ・ルーマニア・ブラジル・アメリカなど、海外拠点での立上げ支援・出張・出向の機会もあります。また、部品のQCD向上を目的に、形状改善や図面の見直し、新技術・新工法の検討などの改善活動に取り組みます。材料、金型、成形の専門知識を活かしながら、試作評価や流動解析などを通じて、量産性と品質を同時に高める役割を担います。
■本ポジションの魅力
本ポジションの魅力は、材料・金型・成形・設計・海外立上げを一気通貫で経験できる点にあります。製品の品質・コスト・生産性を左右する“設計前段の最重要工程”を担うため、自分の判断がそのまま製品価値に直結する手応えがあります。
また、量産設計4課は開発・調達・海外工場・製品技術のすべてと関わる部門であり、幅広い知識や視点が自然と身につきます。技術者として専門性を深めながら、海外立上げの現場で活躍したり、将来的には組織の中心としてマネジメントにも携われる、成長チャンスの大きいポジションです。
求める経験 / スキル
【必須スキル】
・樹脂成形またはアルミ鋳造の金型部品立上げ経験者
【歓迎スキル】
・樹脂成形またはアルミ鋳造の金型設計経験者
（樹脂は金型300～400Ｔクラスメイン、材料はPA、PC、ABS、PP等）
・流動解析経験者、3D-CAD（CREO）経験者
【求める人物像】
・海外工場や多国籍メンバーとのコミュニケーションが得意で、海外立上げにも前向きな方
・材料・金型・成形などの技術領域に興味があり、新しい技術やデータ活用にも積極的に挑戦できる方
・部門を越えて議論し、最適解をつくることを楽しめる協働姿勢のある方
・技術を真面目に磨き、落ち着いて議論できる環境で成長したい方
・将来はチームをまとめる立場にもチャレンジしたい方
※履歴書には写真貼り 必要
・樹脂成形またはアルミ鋳造の金型部品立上げ経験者
【歓迎スキル】
・樹脂成形またはアルミ鋳造の金型設計経験者
（樹脂は金型300～400Ｔクラスメイン、材料はPA、PC、ABS、PP等）
・流動解析経験者、3D-CAD（CREO）経験者
【求める人物像】
・海外工場や多国籍メンバーとのコミュニケーションが得意で、海外立上げにも前向きな方
・材料・金型・成形などの技術領域に興味があり、新しい技術やデータ活用にも積極的に挑戦できる方
・部門を越えて議論し、最適解をつくることを楽しめる協働姿勢のある方
・技術を真面目に磨き、落ち着いて議論できる環境で成長したい方
・将来はチームをまとめる立場にもチャレンジしたい方
※履歴書には写真貼り 必要
従業員数
3,427名
（【連結】18,804名 2023年3月31日現在）
勤務地
愛知県
想定年収
648 万円 ~ 1,043 万円
従業員数
3,427名
（【連結】18,804名 2023年3月31日現在）
仕事内容
■業務内容：
・工場建物･原動力設備の新築･改修･更新の企画･立案業務を担当いただきます。
・徐々に当社のPE業務に慣れていただきながら、将来的にはPE技術者の主担当として、国内外を含め第一線で活躍できる人材になっていただきたいと思います。
■業務詳細：
【新築･改修･更新】
・新たな生産計画が発生した場合に、事業内容に合わせた工場建物や原動力施設を、関係者と調整しながら造っていきます。
・実際にものづくり（工場建設等）を行うため、休日出勤で工事立ち合いを行うこともあります。但し、休日出勤が負担にならないようメンバー間で調整は行います。
【BCP】
・敷地内にある既存の施設について、目標とする耐震強度を達成するために、耐震補強の計画を立て、工事を実施します。
【計画保全】
・敷地内の施設（事務所・工場・動力施設）が、安全かつ正常に稼働できるよう、維持管理を行います。
■将来のキャリアプラン：
・海外赴任もありグローバルで幅広く見識を深めたりチャレンジすることが可能です。
■業務のやりがい／身につくスキル：
・基本的に一人に企画／計画～導入／完了まで完結させるので、責任感とやりがいを感じて働くことが出来ます。
・必要に応じて役員会でも報告があり経営層とも繋がりを感じることが出来ます。
■早わかりトヨタ紡織：
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/
■当社の特徴：
・当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。
特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。
今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。
・工場建物･原動力設備の新築･改修･更新の企画･立案業務を担当いただきます。
・徐々に当社のPE業務に慣れていただきながら、将来的にはPE技術者の主担当として、国内外を含め第一線で活躍できる人材になっていただきたいと思います。
■業務詳細：
【新築･改修･更新】
・新たな生産計画が発生した場合に、事業内容に合わせた工場建物や原動力施設を、関係者と調整しながら造っていきます。
・実際にものづくり（工場建設等）を行うため、休日出勤で工事立ち合いを行うこともあります。但し、休日出勤が負担にならないようメンバー間で調整は行います。
【BCP】
・敷地内にある既存の施設について、目標とする耐震強度を達成するために、耐震補強の計画を立て、工事を実施します。
【計画保全】
・敷地内の施設（事務所・工場・動力施設）が、安全かつ正常に稼働できるよう、維持管理を行います。
■将来のキャリアプラン：
・海外赴任もありグローバルで幅広く見識を深めたりチャレンジすることが可能です。
■業務のやりがい／身につくスキル：
・基本的に一人に企画／計画～導入／完了まで完結させるので、責任感とやりがいを感じて働くことが出来ます。
・必要に応じて役員会でも報告があり経営層とも繋がりを感じることが出来ます。
■早わかりトヨタ紡織：
https://www.toyota-boshoku.com/jp/hayawakari/
■当社の特徴：
・当社は、自動車、航空機、新幹線など移動空間のトータルコーディネーターとして、企画開発～生産まで一貫して対応しています。
特に自動車のシートは、トヨタ自動車の国内生産車両のほぼ全車種に当社の製品が搭載。シートを代表とする自動車用内装部品は、自動車購入の大きな決め手となる“乗り心地”に関わる部品。
今後、自動運転などモビリティの形が変わろうとも無くなる製品ではない為、様々な移動空間で支持されるよう事業成長してまいります。
求める経験 / スキル
～プラントエンジニアリング会社出身者歓迎～
■必須応募条件：下記いずれも満たす方
以下のいずれかの経験があるかた。
・建築設計/企画
・電気設備設計/企画
・機械（工場付帯）設備設計/企画
・プラント、工場、オフィスビル、商業施設などの設計/企画
以下は必須条件となります。
・PCスキル（Excel、PPT)
・普通運転免許
■歓迎条件
＜資格＞
・2級建築士以上、電験3種以上、エネルギー管理士
＜経験＞
施工管理／修繕、保全などのご経験
＜その他＞
・AutoCAD
■必須応募条件：下記いずれも満たす方
以下のいずれかの経験があるかた。
・建築設計/企画
・電気設備設計/企画
・機械（工場付帯）設備設計/企画
・プラント、工場、オフィスビル、商業施設などの設計/企画
以下は必須条件となります。
・PCスキル（Excel、PPT)
・普通運転免許
■歓迎条件
＜資格＞
・2級建築士以上、電験3種以上、エネルギー管理士
＜経験＞
施工管理／修繕、保全などのご経験
＜その他＞
・AutoCAD
従業員数
44,264名
勤務地
愛知県
想定年収
540 万円 ~ 900 万円
従業員数
44,264名
水、衛生、エネルギーの技術とサービスを提供するグローバルリーディングカンパニー
仕事内容
◆概要
石油精製・石油化学プラントを中心とした顧客に対し、水処理および各種プロセスに関わ
る薬剤・ソリューションの技術営業（ソリューション営業）を担当していただきます。
本ポジションのミッションは、単に製品を販売することではなく、顧客プラントにおける
エネルギー削減、水使用量削減、安定操業、生産性・品質改善といった本質的な課題の解
決に貢献することです。
■主な職務内容
・担当エリアにおける石油精製・石油化学メーカーへの技術営業活動
・プラント（ボイラー、冷却水、各種プロセス系）の運転状況・課題ヒアリング
・水処理薬剤、プロセス添加剤、関連ソリューションの提案
・分析データ・運転条件をもとにした技術的な説明、改善提案
・ 顧客との技術ディスカッション、条件調整・交渉
・海外技術資料・事例の理解および提案への活用
■ポイント
・「水処理薬剤を売る」ことがゴールではなく、顧客の操業課題・改善目標に向き合う営
業スタイルです
・業界未経験の方でも、入社後の体系的な教育およびOJT を通じて業務を習得していただ
けます。
・作業着を着て訪問するスタイルの営業活動となります
■このポジションの魅力
・これまで築いてきた強固な顧客・技術基盤
・ グローバルグループ企業としてのグローバルな知見・技術
・ 組織としては「これから作る」立ち上げフェーズ
・ 顧客・現場に深く入り込む技術営業
・担当エリアにおいて腰を据えて、専門性を磨けるキャリア
石油精製・石油化学プラントを中心とした顧客に対し、水処理および各種プロセスに関わ
る薬剤・ソリューションの技術営業（ソリューション営業）を担当していただきます。
本ポジションのミッションは、単に製品を販売することではなく、顧客プラントにおける
エネルギー削減、水使用量削減、安定操業、生産性・品質改善といった本質的な課題の解
決に貢献することです。
■主な職務内容
・担当エリアにおける石油精製・石油化学メーカーへの技術営業活動
・プラント（ボイラー、冷却水、各種プロセス系）の運転状況・課題ヒアリング
・水処理薬剤、プロセス添加剤、関連ソリューションの提案
・分析データ・運転条件をもとにした技術的な説明、改善提案
・ 顧客との技術ディスカッション、条件調整・交渉
・海外技術資料・事例の理解および提案への活用
■ポイント
・「水処理薬剤を売る」ことがゴールではなく、顧客の操業課題・改善目標に向き合う営
業スタイルです
・業界未経験の方でも、入社後の体系的な教育およびOJT を通じて業務を習得していただ
けます。
・作業着を着て訪問するスタイルの営業活動となります
■このポジションの魅力
・これまで築いてきた強固な顧客・技術基盤
・ グローバルグループ企業としてのグローバルな知見・技術
・ 組織としては「これから作る」立ち上げフェーズ
・ 顧客・現場に深く入り込む技術営業
・担当エリアにおいて腰を据えて、専門性を磨けるキャリア
求める経験 / スキル
■必須
・理系学部・学科を卒業された方（農学部・高専出身の方も可能）
・顧客との折衝・調整が可能なコミュニケーション力：技術的内容を分かりやすく説
明・議論できること
・ 基本的なPC スキル：Excel によるデータ整理・簡単な分析
・英語への抵抗がないこと：海外技術資料を読み、学ぶ意欲がある方
■歓迎
・化学分野やものづくり・プラント・プロセス産業に興味をお持ちの方
・ 化学の基礎理解：濃度（ppm）計算、薬剤・プロセスを論理的に理解できること
・プラント・現場業務への対応力：コンビナート・プラント構内での業務に抵抗がない
方、重量物（～10kg）、薬品臭、高温・低温環境への理解
・技術営業または法人営業の経験
・石油精製、石油化学、化学メーカーでの勤務経験
・石油化学コンビナートでの就業経験
・水処理・ケミカル・プラント関連業務の経験
・ 配管・設備図面を読む力
・ 3D トレーサー等、デジタルツールへの理解・適応力
・理系学部・学科を卒業された方（農学部・高専出身の方も可能）
・顧客との折衝・調整が可能なコミュニケーション力：技術的内容を分かりやすく説
明・議論できること
・ 基本的なPC スキル：Excel によるデータ整理・簡単な分析
・英語への抵抗がないこと：海外技術資料を読み、学ぶ意欲がある方
■歓迎
・化学分野やものづくり・プラント・プロセス産業に興味をお持ちの方
・ 化学の基礎理解：濃度（ppm）計算、薬剤・プロセスを論理的に理解できること
・プラント・現場業務への対応力：コンビナート・プラント構内での業務に抵抗がない
方、重量物（～10kg）、薬品臭、高温・低温環境への理解
・技術営業または法人営業の経験
・石油精製、石油化学、化学メーカーでの勤務経験
・石油化学コンビナートでの就業経験
・水処理・ケミカル・プラント関連業務の経験
・ 配管・設備図面を読む力
・ 3D トレーサー等、デジタルツールへの理解・適応力
勤務地
複数あり
想定年収
400 万円 ~ 600 万円
株式会社デンソー
仕事内容
交通事故ゼロ社会の実現に向け、次世代コックピットの中核となるフルグラフィックメータの先行開発をともに推進し、安全で快適な運転体験を創り上げるHMI技術に挑戦してくれる仲間を募集しています。
安心・安全な交通社会を共に実現しましょう！
【業務内容】
電動化・高度化が進む車載コックピット領域において、次世代メータおよびHMI製品の先行開発に不可欠な筐体設計・製品検証・プロジェクトマネジメントを一貫して推進いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆ 次世代メータ・HMI製品の筐体（樹脂／金属）設計と先行開発
・顧客/OEMの要求、将来コックピットトレンドを踏まえた製品コンセプト構築
・樹脂／金属筐体の構造検討、モデリング（CAD）、作図
・熱・強度・振動などのCAE解析および実機評価
・ディスプレイ部品含む多層構造の最適化検討
◆ プロジェクトマネジメント（QCD管理）
・製品設計、試作、評価フェーズの計画立案と遂行
・仕入先・関係会社との仕様交渉、技術調整
・各技術部・製造部・品保部・営業部・企画部など社内関係者との連携
・図面／検査仕様／成果物管理および開発日程管理
◆ 新技術を活用した業務品質・開発効率向上
・CAD/CAE・生成AI・DX・Power Apps等を活用した効率化推進
・感性品質（見栄え・視認性・音など）を考慮したHMI設計アプローチの実践
・新機能／新構造のアイデア創出および特許検討
◆ 市場ニーズを踏まえた先行企画および顧客提案
・OEMへの製品構想提案、PoCでの仕様構築
・市場・顧客の声をフィードバックし、先行開発ロードマップへ反映
・競争力確保に向けたコスト（VE）検討
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ メータという“ユーザーが最も目にする製品”を手掛け、製品体験に直接影響を与えられます
✓ HMI領域の最前線で、次世代メータの企画・構想段階から参画できます
✓ 樹脂/金属筐体設計、ディスプレイ構造設計など幅広い技術スキルが身につきます
✓ 熱・強度・振動などのCAE解析や実機評価を通じて、信頼性設計の専門性を深められます
✓ 先行開発～量産まで一気通貫で関わり、モノづくりの全体像を理解できます
✓ 自らの設計提案が量産製品に反映され、車両を通じて社会に貢献できる達成感があります
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓ OEMとの仕様調整・構想提案を通じて、対外折衝力と提案力を磨けます
✓ 新機能・新構造のアイデア創出や特許検討など、クリエイティブな活動にも挑戦できます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、次世代コックピットを見据え、商品力・品質・コスト競争力を兼ね備えたメータ製品の先行開発を推進しています。
特に筐体設計・構造検討・熱/強度/振動解析などの基盤技術を活用し、将来のユーザー体験価値を創出するHMI製品の研究開発に取り組んでいます。
また、国内外のOEMや仕入先と連携し、最新のコックピットトレンドを踏まえた製品構想立案から試作・評価までを一貫して担うことで、デンソーのメータ事業の競争力強化に貢献しています。
室には多様な経験を持つ21名のメンバーが在籍しており、役職や職歴にとらわれず、一人ひとりが主体的に能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、20代後半から60代まで幅広い年齢層のメンバーが在籍しており、先行開発と量産設計の双方を理解した多様なバックグラウンドの技術者がそろっています。
自動車業界出身者に加え、家電メーカー、産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカーなど 非自動車分野のキャリア入社者も多数在籍しています。
これらのメンバーが旧職で培った設計思想、品質基準、業務プロセスを取り込み、組織全体の技術力強化と価値創出につなげています。
また、新しいHMI価値の創出には多様な視点が不可欠であり、異業界出身者の経験や技術知識は、先行開発における発想力や課題解決力の向上に大きく寄与しています。
こうした環境のもと、バックグラウンドにとらわれず活躍できる土壌が整っています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★ 33歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：オーディオ・車載機器メーカー）
前職では車載向け製品の構造設計を担当しており、より上流の企画・先行開発に関わりたいと考えて転職しました。
入社後はメータ周辺の筐体設計や試作評価を任され、提案した構造が製品案に反映される機会も多くあります。デザイン・製造・お客様との議論を通じて視点が広がり、自身の専門性をさらに高められる点に魅力を感じています。
★ 40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：光学機器・FA機器メーカー）
前職では精密機器の筐体・構造設計を担当していましたが、ユーザー価値に直結するHMI領域に挑戦したいと考え転職しました。
現在はメータ筐体の構造検討や評価に携わり、先行開発ならではの幅広い技術領域に取り組んでいます。お客様との仕様検討の場にも関われ、前職の設計経験を活かしながら新しい技術テーマに挑戦できる環境にやりがいを感じています。
安心・安全な交通社会を共に実現しましょう！
【業務内容】
電動化・高度化が進む車載コックピット領域において、次世代メータおよびHMI製品の先行開発に不可欠な筐体設計・製品検証・プロジェクトマネジメントを一貫して推進いただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆ 次世代メータ・HMI製品の筐体（樹脂／金属）設計と先行開発
・顧客/OEMの要求、将来コックピットトレンドを踏まえた製品コンセプト構築
・樹脂／金属筐体の構造検討、モデリング（CAD）、作図
・熱・強度・振動などのCAE解析および実機評価
・ディスプレイ部品含む多層構造の最適化検討
◆ プロジェクトマネジメント（QCD管理）
・製品設計、試作、評価フェーズの計画立案と遂行
・仕入先・関係会社との仕様交渉、技術調整
・各技術部・製造部・品保部・営業部・企画部など社内関係者との連携
・図面／検査仕様／成果物管理および開発日程管理
◆ 新技術を活用した業務品質・開発効率向上
・CAD/CAE・生成AI・DX・Power Apps等を活用した効率化推進
・感性品質（見栄え・視認性・音など）を考慮したHMI設計アプローチの実践
・新機能／新構造のアイデア創出および特許検討
◆ 市場ニーズを踏まえた先行企画および顧客提案
・OEMへの製品構想提案、PoCでの仕様構築
・市場・顧客の声をフィードバックし、先行開発ロードマップへ反映
・競争力確保に向けたコスト（VE）検討
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ メータという“ユーザーが最も目にする製品”を手掛け、製品体験に直接影響を与えられます
✓ HMI領域の最前線で、次世代メータの企画・構想段階から参画できます
✓ 樹脂/金属筐体設計、ディスプレイ構造設計など幅広い技術スキルが身につきます
✓ 熱・強度・振動などのCAE解析や実機評価を通じて、信頼性設計の専門性を深められます
✓ 先行開発～量産まで一気通貫で関わり、モノづくりの全体像を理解できます
✓ 自らの設計提案が量産製品に反映され、車両を通じて社会に貢献できる達成感があります
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓ OEMとの仕様調整・構想提案を通じて、対外折衝力と提案力を磨けます
✓ 新機能・新構造のアイデア創出や特許検討など、クリエイティブな活動にも挑戦できます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、次世代コックピットを見据え、商品力・品質・コスト競争力を兼ね備えたメータ製品の先行開発を推進しています。
特に筐体設計・構造検討・熱/強度/振動解析などの基盤技術を活用し、将来のユーザー体験価値を創出するHMI製品の研究開発に取り組んでいます。
また、国内外のOEMや仕入先と連携し、最新のコックピットトレンドを踏まえた製品構想立案から試作・評価までを一貫して担うことで、デンソーのメータ事業の競争力強化に貢献しています。
室には多様な経験を持つ21名のメンバーが在籍しており、役職や職歴にとらわれず、一人ひとりが主体的に能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、20代後半から60代まで幅広い年齢層のメンバーが在籍しており、先行開発と量産設計の双方を理解した多様なバックグラウンドの技術者がそろっています。
自動車業界出身者に加え、家電メーカー、産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカーなど 非自動車分野のキャリア入社者も多数在籍しています。
これらのメンバーが旧職で培った設計思想、品質基準、業務プロセスを取り込み、組織全体の技術力強化と価値創出につなげています。
また、新しいHMI価値の創出には多様な視点が不可欠であり、異業界出身者の経験や技術知識は、先行開発における発想力や課題解決力の向上に大きく寄与しています。
こうした環境のもと、バックグラウンドにとらわれず活躍できる土壌が整っています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★ 33歳（社会人経験11年目）中途入社（前職：オーディオ・車載機器メーカー）
前職では車載向け製品の構造設計を担当しており、より上流の企画・先行開発に関わりたいと考えて転職しました。
入社後はメータ周辺の筐体設計や試作評価を任され、提案した構造が製品案に反映される機会も多くあります。デザイン・製造・お客様との議論を通じて視点が広がり、自身の専門性をさらに高められる点に魅力を感じています。
★ 40歳（社会人経験18年目）中途入社（前職：光学機器・FA機器メーカー）
前職では精密機器の筐体・構造設計を担当していましたが、ユーザー価値に直結するHMI領域に挑戦したいと考え転職しました。
現在はメータ筐体の構造検討や評価に携わり、先行開発ならではの幅広い技術領域に取り組んでいます。お客様との仕様検討の場にも関われ、前職の設計経験を活かしながら新しい技術テーマに挑戦できる環境にやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
製品筐体設計に関する基礎知識を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・CADでのモデリング、または熱/強度/振動などのCAE解析を用いた設計検証の経験
・顧客または社内関係者との技術調整・交渉を伴う開発業務経験
＜WANT＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メータ・HMI製品、ディスプレイ関連製品の設計または開発経験
・樹脂/金属筐体に関する構造設計、材料選定の実務経験
・CAD（2D/3D）によるモデリング・図面作成の経験
・CAE解析（熱・強度・振動）の実務経験
・先行開発でのアイデア創出、試作評価、コンセプト検討の経験
・自動車部品の量産設計または製造部門との協業経験
・お客様との技術的な仕様調整・折衝の経験
・品質保証、信頼性評価、評価規格適合の経験
・プロジェクトマネジメント（QCD管理、日程管理）の経験
・特許出願、技術企画、技術提案のご経験
製品筐体設計に関する基礎知識を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・CADでのモデリング、または熱/強度/振動などのCAE解析を用いた設計検証の経験
・顧客または社内関係者との技術調整・交渉を伴う開発業務経験
＜WANT＞
以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メータ・HMI製品、ディスプレイ関連製品の設計または開発経験
・樹脂/金属筐体に関する構造設計、材料選定の実務経験
・CAD（2D/3D）によるモデリング・図面作成の経験
・CAE解析（熱・強度・振動）の実務経験
・先行開発でのアイデア創出、試作評価、コンセプト検討の経験
・自動車部品の量産設計または製造部門との協業経験
・お客様との技術的な仕様調整・折衝の経験
・品質保証、信頼性評価、評価規格適合の経験
・プロジェクトマネジメント（QCD管理、日程管理）の経験
・特許出願、技術企画、技術提案のご経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
交通事故ゼロ社会の実現を目指し、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の中核を担うフルグラフィックメータのTFT開発に一緒に挑戦してくれる仲間を募集しています。
あなたの知識や経験を活かし、ドライバーとクルマをつなぐHMI製品開発を通じて、未来の交通社会をともに創り上げていきましょう！
【業務内容】
自動車の運転に不可欠なHMI製品（ドライバー席前のスピードメーター等、各種車両情報を表示するディスプレイ）のフルグラフィックメータのディスプレイデバイスであるTFT設計・開発を担当していただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・フルグラフィックメータ用表示デバイス(主にTFT液晶ディスプレイ)の設計
・ディスプレイ製品の性能および品質評価
・顧客との仕様調整、技術折衝
・関係会社、国内外仕入先との協議、調整、交渉
・社内各部門との連携、調整(スケジュール・課題調整含む)
・試作/量産に向けた図面作成、検査仕様策定
・プロジェクトの日程・進捗管理
・市場・技術トレンドの調査
・新技術の探索、技術ロードマップ策定
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます。
✓ディスプレイの材料・光学・構造・プロセスから、HMI製品に関する設計スキル全般まで、幅広い技術知識や開発スキルを身につけることができます。また、デバイスを製品に反映させる過程を経験することで、技術的な課題解決力や開発業務の推進力も養われます。
✓車両メーカー、関係仕入先、社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザ・技術・設計の各視点からモノづくりに携わることで、商品性・品質・特許・法規制など幅広い知見を得ることができます。
✓国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性をさらに高めることができます。
【組織ミッション】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の開発を推進しています。車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境や車両とドライバーをつなぐHMI製品に求められるユーザーインターフェースの価値は、ますます高まっています。私たちは、HMI製品の中核を担う表示デバイスをはじめとした要素技術の開発を担当しており、HMI製品開発において特に重要な役割を果たしています。室には約37名が在籍し、他社での経験を持つキャリア入社者も活躍中です。慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーも私たちの大きな特徴です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカからの入社者も在籍しています。自動車分野出身の方はもちろん親和性が高いですが、業務やプロセスの変革を継続的に行っていくためには、非自動車分野の方が持つ多様な考え方や業務プロセス、そして各分野で培われた高度な技術知見を積極的に取り入れていくことが不可欠です。このように、多様なバックグラウンドや技術的ノウハウを活用することで、新たな価値の創出につなげています。このように、旧職での知見や経験、そして技術的な強みを生かしながら、多様な分野出身のメンバーが活躍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目） 中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。
★42歳（社会人経験 18年目） 中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。
あなたの知識や経験を活かし、ドライバーとクルマをつなぐHMI製品開発を通じて、未来の交通社会をともに創り上げていきましょう！
【業務内容】
自動車の運転に不可欠なHMI製品（ドライバー席前のスピードメーター等、各種車両情報を表示するディスプレイ）のフルグラフィックメータのディスプレイデバイスであるTFT設計・開発を担当していただきます。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
・フルグラフィックメータ用表示デバイス(主にTFT液晶ディスプレイ)の設計
・ディスプレイ製品の性能および品質評価
・顧客との仕様調整、技術折衝
・関係会社、国内外仕入先との協議、調整、交渉
・社内各部門との連携、調整(スケジュール・課題調整含む)
・試作/量産に向けた図面作成、検査仕様策定
・プロジェクトの日程・進捗管理
・市場・技術トレンドの調査
・新技術の探索、技術ロードマップ策定
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓担当した製品が世の中で販売され、実際に目にすることができるため、やりがいを感じられます。
✓ディスプレイの材料・光学・構造・プロセスから、HMI製品に関する設計スキル全般まで、幅広い技術知識や開発スキルを身につけることができます。また、デバイスを製品に反映させる過程を経験することで、技術的な課題解決力や開発業務の推進力も養われます。
✓車両メーカー、関係仕入先、社内関係部署との連携を通じて、エンドユーザ・技術・設計の各視点からモノづくりに携わることで、商品性・品質・特許・法規制など幅広い知見を得ることができます。
✓国内外の拠点を活用したグローバルな製品開発に参画できる環境があります。
✓社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性をさらに高めることができます。
【組織ミッション】
①組織ミッションと今後の方向性
エレクトロニクス技術4部は、安全で快適な運転体験を提供するHMI製品の開発を推進しています。車両システムが高度化・複雑化する中で、車外環境や車両とドライバーをつなぐHMI製品に求められるユーザーインターフェースの価値は、ますます高まっています。私たちは、HMI製品の中核を担う表示デバイスをはじめとした要素技術の開発を担当しており、HMI製品開発において特に重要な役割を果たしています。室には約37名が在籍し、他社での経験を持つキャリア入社者も活躍中です。慣習や年齢、役職にとらわれず、一人ひとりが能力を最大限に発揮できる組織カルチャーも私たちの大きな特徴です。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
エレクトロニクス技術4部は、自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、ディスプレイデバイスメーカからの入社者も在籍しています。自動車分野出身の方はもちろん親和性が高いですが、業務やプロセスの変革を継続的に行っていくためには、非自動車分野の方が持つ多様な考え方や業務プロセス、そして各分野で培われた高度な技術知見を積極的に取り入れていくことが不可欠です。このように、多様なバックグラウンドや技術的ノウハウを活用することで、新たな価値の創出につなげています。このように、旧職での知見や経験、そして技術的な強みを生かしながら、多様な分野出身のメンバーが活躍しています。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目） 中途入社 (前職：部品メーカー)
中途入社1年目から新規製品を担当するチャンスを頂き、多くの課題に直面しましたが、経験豊富な周囲メンバーのサポートもあり新規製品の開発をやり切ることが出来ました。業務を通じて自身の成長を実感するとともに、自分が担当した製品が世に出たときの喜びや達成感を感じることが出来ます。
★42歳（社会人経験 18年目） 中途入社（前職：家電メーカー）
車載部品の量産設計業務に携わっています。自分の携わった製品が、世の中の多くのクルマに採用され、それが長年使われることも多いため、重要かつやりがいのある仕事と感じています。分からないこと/知りたいことは、周囲の人に聞けばしっかり教えてくれる環境のため、中途採用でも容易に職場に馴染めると思います。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
＜WANT＞
いずれかの経験があると望ましい
・ディスプレイデバイスの要素技術開発（材料開発、光学設計、構造設計、プロセス開発など）の経験
・車載用ディスプレイや製品の設計・開発経験
・光学特性評価、信頼性評価、EMC評価などデバイス評価・解析の経験
・クロスファンクショナルチームでの業務経験（設計、営業、品質、調達など複数部門との連携）
・海外拠点・仕入先と連携したプロジェクトの業務経験
・量産製品開発の経験者
・サブリーダー以上の経験者
＜WANT＞
いずれかの経験があると望ましい
・ディスプレイデバイスの要素技術開発（材料開発、光学設計、構造設計、プロセス開発など）の経験
・車載用ディスプレイや製品の設計・開発経験
・光学特性評価、信頼性評価、EMC評価などデバイス評価・解析の経験
・クロスファンクショナルチームでの業務経験（設計、営業、品質、調達など複数部門との連携）
・海外拠点・仕入先と連携したプロジェクトの業務経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
最先端の繋がる車(SDV)や先進安全自動車(ASV)実現に向けた統合ECUハードウェア開発にチャレンジできる方,SDVにつながる無線通信技術に精通した方, グローバルに展開する統合化機能の認証マネジメント,品質を支える仲間を募集しています。
【業務内容】
統合コックピット製品における横断的機能のハードウェア開発～製品法規評価まで一貫したハードプラットフォーム開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます
■横断機能のハード開発マネジメント
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件ロードマップの策定
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・機能仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
■横断機能の法規・各種標準規格の認証マネジメント
・機能搭載製品の法規・機能認証適合性検証
・認証取得計画の策定と試験の実施
・新法規や改正の影響分析
・国内外自動車メーカとの認証連携
・認証適合プロセスの自動化、標準化
【やりがい・魅力】
・最新のハードウェア開発を通し、自身の専門性を向上させることができます
・法規・標準規格の知識を深め、グローバルな技術展開を牽引することができます
・大手自動車メーカーとの交渉を通じて、自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
ECUハードウェア技術部は統合コックピットシステムをはじめとする頭脳系の統合ECUハードウェア設計を手掛けています。その中でも当課は、今後一層進化が進む統合ECUの横断機能開発、および機能の順法性を担保した状態で世の中に送り出す重要なミッションを担います。
当課は業務の関係上他室やグループ会社との連携も多く、他社を経験したキャリア入社者や派遣スタッフも在籍しているため慣習や年齢、役職にとらわれず一人一人が能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎組織構成：30～60代
③キャリア入社者の声/活躍事例
★45歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：家電メーカー）
異業種からの転職でしたが、SDVに向けて自動車の新しく重要な領域の開発に携わることができ、非常にやりがいを感じています。転職に際して業界を変えることに不安はありましたが、自動車業界の変革に向けて技術的な課題が多いため、無線通信など前職での経験やスキルが役立つ場面が多くあります。また、新たな視点から業務に取り組むことで多くの発見があり、自身の成長も日々実感しています。
【業務内容】
統合コックピット製品における横断的機能のハードウェア開発～製品法規評価まで一貫したハードプラットフォーム開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます
■横断機能のハード開発マネジメント
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件ロードマップの策定
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・機能仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
■横断機能の法規・各種標準規格の認証マネジメント
・機能搭載製品の法規・機能認証適合性検証
・認証取得計画の策定と試験の実施
・新法規や改正の影響分析
・国内外自動車メーカとの認証連携
・認証適合プロセスの自動化、標準化
【やりがい・魅力】
・最新のハードウェア開発を通し、自身の専門性を向上させることができます
・法規・標準規格の知識を深め、グローバルな技術展開を牽引することができます
・大手自動車メーカーとの交渉を通じて、自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
ECUハードウェア技術部は統合コックピットシステムをはじめとする頭脳系の統合ECUハードウェア設計を手掛けています。その中でも当課は、今後一層進化が進む統合ECUの横断機能開発、および機能の順法性を担保した状態で世の中に送り出す重要なミッションを担います。
当課は業務の関係上他室やグループ会社との連携も多く、他社を経験したキャリア入社者や派遣スタッフも在籍しているため慣習や年齢、役職にとらわれず一人一人が能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎組織構成：30～60代
③キャリア入社者の声/活躍事例
★45歳（社会人経験21年目）中途入社（前職：家電メーカー）
異業種からの転職でしたが、SDVに向けて自動車の新しく重要な領域の開発に携わることができ、非常にやりがいを感じています。転職に際して業界を変えることに不安はありましたが、自動車業界の変革に向けて技術的な課題が多いため、無線通信など前職での経験やスキルが役立つ場面が多くあります。また、新たな視点から業務に取り組むことで多くの発見があり、自身の成長も日々実感しています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・電気回路の基礎的な知識(大学卒業レベル)を有する方
＜WANT要件＞
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・製品開発、設計で法規に関する業務経験がある方
・電気回路の基礎的な知識(大学卒業レベル)を有する方
＜WANT要件＞
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・製品開発、設計で法規に関する業務経験がある方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
550 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
一緒にパワー半導体の性能、品質向上に取組み、世界の電動化をリード、新しいモビリティの付加価値を創出していく、広い視野と高い探求心でチャレンジ頂ける人材を広く募集致します！
【業務内容】
パワーエレクトロニクス回路、及び制御技術の研究開発
・インバータ、コンバータ、半導体リレー等の回路開発
・SiC、GaNデバイス駆動回路開発
・モータ制御、電源制御開発
・耐EMC回路、解析技術開発
・ロジック回路RTL設計、FPGA、ASIC設計
※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。
【業務のやりがい・身につくスキル】
・材料・素子・パワーモジュール・回路制御などを一つの部で幅広く研究しており、パワー半導体回路・制御技術を素子やモジュールを理解した上で身に付けることができます。
・自分が設計したパワーモジュールがxEV車両に搭載され、街中を走っている姿を見ると、嬉しさと達成感を味わうことができます。
・大学や研究機関と共同研究を行っており、アカデミアとの共創で新しい技術開発を行うことができます。
【職場情報】
①部署紹介
パワエレ第2研究開発部は、xEV用インバータや電源関連製品に使われるパワー半導体の材料、デバイス、実装、回路、制御など幅広い技術を研究対象としています。この分野はワールドワイドで競争が激化していますが、ミライズの垂直統合型の研究を活かして他社と差別化した競争力のあるパワエレ技術の創出を目指しています。その中でパワーエレクトロニクス回路・制御研究においては、パワーエレクトロニクス回路研究からマイコンアーキテクチャー、制御ソフト開発、パワー半導体駆動回路、インバータ・電源システムまで、幅広い領域を研究対象としています。大学との共同研究も積極的に行っており、社会人ドクターの取得も奨励しています。部のスローガン「Humor Enhances Creativity」に従い、楽しんで研究開発を行っていくカルチャーがあります。
◎キャリア入社比率： 約4%
現状はプロパの方が殆どですが、対象技術がパワーエレクトロニクス回路からコンピュータサイエンス、制御、強電分野まで、幅広い領域を対象としておりますので、それらの専門性を有するエンジニアの方は大歓迎です。
②キャリア入社者の声
★49歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：部品メーカー）
自動車回路部品の設計が自分にできるのかという不安はありましたが、入社後は先輩や同僚に助けてもらいつつ、責任のある仕事を任せていただき、一つ一つ解決しながら経験を積むことができました。現在は課長を任せていただき、現製品の研究開発の推進役を務めています。職場には、材料開発、プロセス開発、回路設計、モジュール設計、アッシー設計と様々な種類の業務がありますので、自分は通用するのかという不安を持たずに何事にも興味と責任感を持って取り組める技術者であれば通用します。とてもやりがいのある職場です。
【関連記事】
①半導体事業特集記事：https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
②半導体事業概要：https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
③当部の組織風土や働き方紹介：https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-power_electronics/
【業務内容】
パワーエレクトロニクス回路、及び制御技術の研究開発
・インバータ、コンバータ、半導体リレー等の回路開発
・SiC、GaNデバイス駆動回路開発
・モータ制御、電源制御開発
・耐EMC回路、解析技術開発
・ロジック回路RTL設計、FPGA、ASIC設計
※株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズ（https://www.mirise-techs.com/）に出向いただきます。
【業務のやりがい・身につくスキル】
・材料・素子・パワーモジュール・回路制御などを一つの部で幅広く研究しており、パワー半導体回路・制御技術を素子やモジュールを理解した上で身に付けることができます。
・自分が設計したパワーモジュールがxEV車両に搭載され、街中を走っている姿を見ると、嬉しさと達成感を味わうことができます。
・大学や研究機関と共同研究を行っており、アカデミアとの共創で新しい技術開発を行うことができます。
【職場情報】
①部署紹介
パワエレ第2研究開発部は、xEV用インバータや電源関連製品に使われるパワー半導体の材料、デバイス、実装、回路、制御など幅広い技術を研究対象としています。この分野はワールドワイドで競争が激化していますが、ミライズの垂直統合型の研究を活かして他社と差別化した競争力のあるパワエレ技術の創出を目指しています。その中でパワーエレクトロニクス回路・制御研究においては、パワーエレクトロニクス回路研究からマイコンアーキテクチャー、制御ソフト開発、パワー半導体駆動回路、インバータ・電源システムまで、幅広い領域を研究対象としています。大学との共同研究も積極的に行っており、社会人ドクターの取得も奨励しています。部のスローガン「Humor Enhances Creativity」に従い、楽しんで研究開発を行っていくカルチャーがあります。
◎キャリア入社比率： 約4%
現状はプロパの方が殆どですが、対象技術がパワーエレクトロニクス回路からコンピュータサイエンス、制御、強電分野まで、幅広い領域を対象としておりますので、それらの専門性を有するエンジニアの方は大歓迎です。
②キャリア入社者の声
★49歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：部品メーカー）
自動車回路部品の設計が自分にできるのかという不安はありましたが、入社後は先輩や同僚に助けてもらいつつ、責任のある仕事を任せていただき、一つ一つ解決しながら経験を積むことができました。現在は課長を任せていただき、現製品の研究開発の推進役を務めています。職場には、材料開発、プロセス開発、回路設計、モジュール設計、アッシー設計と様々な種類の業務がありますので、自分は通用するのかという不安を持たずに何事にも興味と責任感を持って取り組める技術者であれば通用します。とてもやりがいのある職場です。
【関連記事】
①半導体事業特集記事：https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/
②半導体事業概要：https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/
③当部の組織風土や働き方紹介：https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/career-life/interview-power_electronics/
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・電子回路、電気回路に関する知識を有すること（大学卒業レベル）
・パワーエレクトロニクス回路、または制御技術開発経験（3年以上）
<WANT要件>
・パワーエレクトロニクス回路、または制御技術開発経験（5年以上）
・プロジェクトマネージャー経験者
・英語力(TOEIC600点以上)
・電子回路、電気回路に関する知識を有すること（大学卒業レベル）
・パワーエレクトロニクス回路、または制御技術開発経験（3年以上）
<WANT要件>
・パワーエレクトロニクス回路、または制御技術開発経験（5年以上）
・プロジェクトマネージャー経験者
・英語力(TOEIC600点以上)
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
半導体の専門知識を強みに、自動運転等に必要不可欠な高度半導体部品(メモリ・PMIC)の企画・選定、および、リファレンス回路の開発を一緒に取り組む仲間を募集します！
【業務内容】
当部署では、DENSO製品に搭載される多くの電子部品の企画・開発を一括しております。
入社後は以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
・SoC周辺部品(メモリ、PMIC)の企画／開発、SoCリファレンス回路の開発
・汎用電子部品(受動部品／半導体／IC／マイコン)の企画／開発
・電子部品の長期安定供給実現のための部品切替の効率化、業界誘導
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoC/マイコンとその周辺部品、ソフトウェアに至るまで、システム（ECU）を構成する要素に横断的に関われます。
・最先端のSoCを使い熟すための技術の習得、外資系半導体ベンダとの折衝力などを身につけると共に、グローバル目線で開発経験を積むことができます。
・多岐にわたる部品を標準化している組織の強みを活かした”全体最適”を考え、半導体ベンダとのアライアンス戦略、社内の部品活用戦略を立案・推進できます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当部署では、魅力ある電子プラットフォーム実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発を推進しています。
当室で企画・開発する電子部品はDENSOの標準部品として社内外に広く認知されており、担当部品種もSoC周辺部品(メモリ／PMIC)からマイコン/汎用IC/ディスクリートといった半導体部品、LCRといった受動部品に至るまでをカバーしており、社内外への大きな影響力を持っております。
部品の安定調達に向けた団体活動(自工会／部工会)にも参画し、車載業界としての標準化を推進しています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
・電子部品の専門化集団として、弊社製品に搭載される電気電子部品の企画、開発を一括して実施している部署です。
・約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。
職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）
デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。
業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。
★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）
外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。
入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。
自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。
【業務内容】
当部署では、DENSO製品に搭載される多くの電子部品の企画・開発を一括しております。
入社後は以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
・SoC周辺部品(メモリ、PMIC)の企画／開発、SoCリファレンス回路の開発
・汎用電子部品(受動部品／半導体／IC／マイコン)の企画／開発
・電子部品の長期安定供給実現のための部品切替の効率化、業界誘導
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・SoC/マイコンとその周辺部品、ソフトウェアに至るまで、システム（ECU）を構成する要素に横断的に関われます。
・最先端のSoCを使い熟すための技術の習得、外資系半導体ベンダとの折衝力などを身につけると共に、グローバル目線で開発経験を積むことができます。
・多岐にわたる部品を標準化している組織の強みを活かした”全体最適”を考え、半導体ベンダとのアライアンス戦略、社内の部品活用戦略を立案・推進できます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当部署では、魅力ある電子プラットフォーム実現の基盤となる半導体部品及びそれに関わる技術開発を推進しています。
当室で企画・開発する電子部品はDENSOの標準部品として社内外に広く認知されており、担当部品種もSoC周辺部品(メモリ／PMIC)からマイコン/汎用IC/ディスクリートといった半導体部品、LCRといった受動部品に至るまでをカバーしており、社内外への大きな影響力を持っております。
部品の安定調達に向けた団体活動(自工会／部工会)にも参画し、車載業界としての標準化を推進しています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
・電子部品の専門化集団として、弊社製品に搭載される電気電子部品の企画、開発を一括して実施している部署です。
・約半数が中途キャリア採用で、自動車業界に限らず、半導体メーカや家電メーカ出身といった様々な背景を持つエンジニアが多数在籍しております。
職場の雰囲気はオープンマインドで、お互いの知見を尊重しており、中途採用の方でも活躍しやすい土壌が整っております。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★36歳（社会人経験13年目）中途入社（前職：部品メーカー）
デンソーは人を大切にする会社で、中途入社でも既存社員と分け隔てのない会社生活をおくることができます。また、働き方改革も進んできており、自身に合ったメリハリある業務推進により、仕事だけでなくプライベートも充実した日々を過ごしています。
業務は、人々のモビリティライフをより豊かにし、笑顔が広がる未来の実現に向けて、未知の課題解決に取り組んでいます。難しい課題もありますが、同僚や上司など多くの関係者の協力を得つつ、やりがいと自身の成長を感じながら業務に取り組めことができます。
★40歳（社会人経験15年目）中途入社（前職：電機メーカー）
外から見ていた以上に、単なる部品メーカーではなく総合システムメーカーでした。
入社直後から仕様、設計、開発と全方面での業務を任せてもらい、自身の成長へつなげることができます。
自動車の進化に伴い新しい技術へ次々と取り組んでいますので、IT業界と同等レベルで新鮮な知識・経験を身につけることができ、日々やりがいを持ちながら仕事することができます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・半導体の回路設計や電子回路設計の経験者
・メモリ(DRAM/NOR/NAND)の一般仕様(Jedec)、または、電源ICの一般的な知識を有している方
＜WANT要件＞
・SoC周辺のリファレンスデザイン設計経験者
・LSIアナログ回路設計経験者
・車載IC特有の仕様(例：機能安全)に対する基礎知識
・TOEIC600点以上の英語力
・半導体の回路設計や電子回路設計の経験者
・メモリ(DRAM/NOR/NAND)の一般仕様(Jedec)、または、電源ICの一般的な知識を有している方
＜WANT要件＞
・SoC周辺のリファレンスデザイン設計経験者
・LSIアナログ回路設計経験者
・車載IC特有の仕様(例：機能安全)に対する基礎知識
・TOEIC600点以上の英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
電動車社会に向けて、環境、快適の両面から重要性の高まりつつあるサーマルマネージメントシステムを支える製品開発にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
電動車サーマルマネージメントシステム向けの機能品 電気電子系機器の製品企画および量産開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆機電一体製品、高電圧機器の開発
・社内関連メンバーとともに顧客提案、ヒアリング
・製品企画
・製品仕様開発
・デザインレビュー、試験評価、成果物管理 等の設計品質保証活動
・パートナ企業への要件出し、協業開発のマネジメント
◆具体的な製品例
・高電圧水加熱ヒータ
・サーマルマネージメント モジュール製品
【業務のやりがい・魅力】
✓ サーマルマネージメントのシステム制御、コンポーネントの開発において求められる関連技術のスキルアップ
✓ 製品企画から量産設計まで、多岐な業務を経験できます
✓ 海外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
✓ 自分の携わった製品により、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルマネージメントシステム技術2部は、サーマルマネージメントシステムと機能品の量産開発を推進しています。その中で私たち、技術4室では、システムの競争力、性能、品質を支える機能品の開発を担当しています。DENSOならではのサーマルシステム開発、提供を担う部署と同じフロアで密に連携しながら、環境、快適の両面からシステムの付加価値の高める製品開発を進めています。社内専門部署、海外拠点との連携した開発や社外パートナーとの共同開発を積極的に進めており、若手からベテランまでの年齢バランスもよく、気軽にコミュニケーションのとれる、風通しのより組織カルチャーがあります。
＜②組織構成＞
◎室人員：14名
◎キャリア入社比率：約6%
民生品メーカーからの入社者も在籍しており、マネージャ層を担っているメンバーもいます。
＜③キャリア入社者の声＞
★50歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：家電メーカ）
デンソーでは様々な事業に取り組んでおり、培ってきたスキルを活かしながら新たな領域にもチャレンジできる環境があります。私自身、自動車分野/新事業分野などそれぞれのビジネスの特徴やお客様の期待を捉えながら幅広い製品の開発に挑むことでキャリアを伸ばすことができています。もちろん悩むこともありますがデンソーに根付く「総智・総力」の風土により課題を解決する中で、仲間から新たな知見や気づきを得ることができることも魅力です。
【業務内容】
電動車サーマルマネージメントシステム向けの機能品 電気電子系機器の製品企画および量産開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆機電一体製品、高電圧機器の開発
・社内関連メンバーとともに顧客提案、ヒアリング
・製品企画
・製品仕様開発
・デザインレビュー、試験評価、成果物管理 等の設計品質保証活動
・パートナ企業への要件出し、協業開発のマネジメント
◆具体的な製品例
・高電圧水加熱ヒータ
・サーマルマネージメント モジュール製品
【業務のやりがい・魅力】
✓ サーマルマネージメントのシステム制御、コンポーネントの開発において求められる関連技術のスキルアップ
✓ 製品企画から量産設計まで、多岐な業務を経験できます
✓ 海外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
✓ 自分の携わった製品により、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルマネージメントシステム技術2部は、サーマルマネージメントシステムと機能品の量産開発を推進しています。その中で私たち、技術4室では、システムの競争力、性能、品質を支える機能品の開発を担当しています。DENSOならではのサーマルシステム開発、提供を担う部署と同じフロアで密に連携しながら、環境、快適の両面からシステムの付加価値の高める製品開発を進めています。社内専門部署、海外拠点との連携した開発や社外パートナーとの共同開発を積極的に進めており、若手からベテランまでの年齢バランスもよく、気軽にコミュニケーションのとれる、風通しのより組織カルチャーがあります。
＜②組織構成＞
◎室人員：14名
◎キャリア入社比率：約6%
民生品メーカーからの入社者も在籍しており、マネージャ層を担っているメンバーもいます。
＜③キャリア入社者の声＞
★50歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：家電メーカ）
デンソーでは様々な事業に取り組んでおり、培ってきたスキルを活かしながら新たな領域にもチャレンジできる環境があります。私自身、自動車分野/新事業分野などそれぞれのビジネスの特徴やお客様の期待を捉えながら幅広い製品の開発に挑むことでキャリアを伸ばすことができています。もちろん悩むこともありますがデンソーに根付く「総智・総力」の風土により課題を解決する中で、仲間から新たな知見や気づきを得ることができることも魅力です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・電気電子回路の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・サーマルシステム関連製品の開発経験
・メカトロ（機電一体）製品の開発設計、評価経験
・パワーエレクトロニクスの開発設計、評価経験
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
・電気電子回路の基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・サーマルシステム関連製品の開発経験
・メカトロ（機電一体）製品の開発設計、評価経験
・パワーエレクトロニクスの開発設計、評価経験
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
電動車社会に向けて、環境、快適の両面から重要性の高まりつつあるサーマルマネージメントシステムを支える製品開発にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
電気式膨張弁等の機電一体製品の製品企画および量産開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆機電一体製品の開発
・社内関連メンバーとともに顧客提案、ヒアリング
・製品企画
・製品仕様開発
・デザインレビュー、試験評価、成果物管理 等の設計品質保証活動
・パートナ企業への要件出し、協業開発のマネジメント
◆具体的な製品例
・電気式膨張弁等の冷凍サイクル機能品
・サーマルマネージメント モジュール製品
【業務のやりがい・魅力】
✓ サーマルマネージメントのシステム制御、コンポーネントの開発において求められる関連技術のスキルアップ
✓ 製品企画から量産設計まで、多岐な業務を経験できます
✓ 海外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
✓ 自分の携わった製品により、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルマネージメントシステム技術2部は、サーマルマネージメントシステムと機能品の量産開発を推進しています。その中で私たち、技術4室では、システムの競争力、性能、品質を支える機能品の開発を担当しています。DENSOならではのサーマルシステム開発、提供を担う部署と同じフロアで密に連携しながら、環境、快適の両面からシステムの付加価値の高める製品開発を進めています。社内専門部署、海外拠点との連携した開発や社外パートナーとの共同開発を積極的に進めており、若手からベテランまでの年齢バランスもよく、気軽にコミュニケーションのとれる、風通しのより組織カルチャーがあります。
＜②組織構成＞
◎室人員：14名
◎キャリア入社比率：約6%
民生品メーカーからの入社者も在籍しており、マネージャ層を担っているメンバーもいます。
＜③キャリア入社者の声＞
★50歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：家電メーカ）
デンソーでは様々な事業に取り組んでおり、培ってきたスキルを活かしながら新たな領域にもチャレンジできる環境があります。私自身、自動車分野/新事業分野などそれぞれのビジネスの特徴やお客様の期待を捉えながら幅広い製品の開発に挑むことでキャリアを伸ばすことができています。もちろん悩むこともありますがデンソーに根付く「総智・総力」の風土により課題を解決する中で、仲間から新たな知見や気づきを得ることができることも魅力です。
【業務内容】
電気式膨張弁等の機電一体製品の製品企画および量産開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆機電一体製品の開発
・社内関連メンバーとともに顧客提案、ヒアリング
・製品企画
・製品仕様開発
・デザインレビュー、試験評価、成果物管理 等の設計品質保証活動
・パートナ企業への要件出し、協業開発のマネジメント
◆具体的な製品例
・電気式膨張弁等の冷凍サイクル機能品
・サーマルマネージメント モジュール製品
【業務のやりがい・魅力】
✓ サーマルマネージメントのシステム制御、コンポーネントの開発において求められる関連技術のスキルアップ
✓ 製品企画から量産設計まで、多岐な業務を経験できます
✓ 海外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
✓ 自分の携わった製品により、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルマネージメントシステム技術2部は、サーマルマネージメントシステムと機能品の量産開発を推進しています。その中で私たち、技術4室では、システムの競争力、性能、品質を支える機能品の開発を担当しています。DENSOならではのサーマルシステム開発、提供を担う部署と同じフロアで密に連携しながら、環境、快適の両面からシステムの付加価値の高める製品開発を進めています。社内専門部署、海外拠点との連携した開発や社外パートナーとの共同開発を積極的に進めており、若手からベテランまでの年齢バランスもよく、気軽にコミュニケーションのとれる、風通しのより組織カルチャーがあります。
＜②組織構成＞
◎室人員：14名
◎キャリア入社比率：約6%
民生品メーカーからの入社者も在籍しており、マネージャ層を担っているメンバーもいます。
＜③キャリア入社者の声＞
★50歳（社会人経験26年目）中途入社（前職：家電メーカ）
デンソーでは様々な事業に取り組んでおり、培ってきたスキルを活かしながら新たな領域にもチャレンジできる環境があります。私自身、自動車分野/新事業分野などそれぞれのビジネスの特徴やお客様の期待を捉えながら幅広い製品の開発に挑むことでキャリアを伸ばすことができています。もちろん悩むこともありますがデンソーに根付く「総智・総力」の風土により課題を解決する中で、仲間から新たな知見や気づきを得ることができることも魅力です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・冷凍サイクル関連製品の開発経験を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メカトロ（機電一体）製品の開発設計、評価経験
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
・冷凍サイクル関連製品の開発経験を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・メカトロ（機電一体）製品の開発設計、評価経験
＜WANT＞
以下のご経験をお持ちの方
・プロジェクトマネージャ、リーダ経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
持続的成長可能なモビリティ社会の実現に向け進化を遂げるクルマに欠かせないロスのないサーマルマネジメントシステムの開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
物流を支えるトラックのサーマルマネジメントシステムの開発を通じ、輸送部門から排出されるCO2の低減、航続距離不足で伸び悩むBEV車の普及に貢献してもらう業務です。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆サーマルマネジメントシステムの開発設計
・車室内空調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム
・顧客ニーズに基づく製品構想立案
・製品仕様設計（ハード、ソフト）、評価
⇒ハード：HVAC、エアコンシステム、電池温調システムの設計及び車両適合設計
⇒ソフト：システム制御仕様設計、車両側との連携・協調制御仕様設計
・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進
⇒システム要件、システム制御仕様要件を顧客と作り込む
・様々な取引先とのサプライチェン開発
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ
・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・ システム開発だけにとどまらず、営業・企画・サービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。
＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約8％
当部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。
【業務内容】
物流を支えるトラックのサーマルマネジメントシステムの開発を通じ、輸送部門から排出されるCO2の低減、航続距離不足で伸び悩むBEV車の普及に貢献してもらう業務です。
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆サーマルマネジメントシステムの開発設計
・車室内空調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム
・顧客ニーズに基づく製品構想立案
・製品仕様設計（ハード、ソフト）、評価
⇒ハード：HVAC、エアコンシステム、電池温調システムの設計及び車両適合設計
⇒ソフト：システム制御仕様設計、車両側との連携・協調制御仕様設計
・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進
⇒システム要件、システム制御仕様要件を顧客と作り込む
・様々な取引先とのサプライチェン開発
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ
・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・ システム開発だけにとどまらず、営業・企画・サービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。
＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約8％
当部ではまだまだキャリア入社人財の比率は低いですが、今後の電動化やコネクテッド化を見据えて、加えて開発や製品化を加速するために、キャリア入社の機会を増やしていきたいと考えています。自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカー、インフラサービス、等々の異分野からの皆さんが前職での経験やキャリアを活かして活躍頂けるような職場にしていきたいと考えています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・サーマルマネジメントシステム開発の領域におけるハード設計（MBD等のデジタル設計含む）もしくはソフト設計（要件定義・制御仕様構築・コーディング基礎など）のいずれかの業務経験があると望ましい
＜WANT＞
・エアコンシステムや、バッテリマネジメントに関する業務経験を有する（ハード、ソフト問わず）
・サーマルマネジメントシステム開発の領域におけるハード設計（MBD等のデジタル設計含む）もしくはソフト設計（要件定義・制御仕様構築・コーディング基礎など）のいずれかの業務経験があると望ましい
＜WANT＞
・エアコンシステムや、バッテリマネジメントに関する業務経験を有する（ハード、ソフト問わず）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
車両の電動化の進行とともに重要度が増している"熱マネジメントシステム"。システムを構成する熱交換器や電動コンプレッサなどの要素技術を結集し、システム全体として最適な機能を果たす熱マネジメントモジュールの製品開発を担います。世界中の車両に搭載される製品を一緒に開発しましょう！
【業務内容】
熱マネジメントシステム向けモジュール開発
具体的な業務内容は以下の通りです。
・熱マネジメントシステムの要求整理およびモジュール構成検討
・モジュール全体のシステム設計・機能配分設計
・各コンポーネントの要求仕様策定
・システム／モジュールのシミュレーションによる性能・信頼性検証
・モジュール実機でのベンチ試験
・車両メーカとの共同開発、技術折衝
など
【業務のやりがい・魅力】
＜やりがい＞
✓自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。
＜身につくスキル＞
✓ 冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル
✓ 車両搭載を見据えたモジュール構造設計・信頼性設計スキル
✓ 社内外の関連機関や海外拠点連携を通じたグローバルな業務マネジメントスキル
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発３室では、さまざまな車両の熱課題を解決する熱マネジメントシステムを具現化するモジュールのハード開発を通じて、車両を更に魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
・室としては約20名が所属し、世代は20代から60代まで幅広い年齢構成となっています。
・部全体のキャリア入社比率は約20%、室内にも3名が在席しており、様々な経験者が集まることで、発想力を高め切磋琢磨しあえる組織です。
【業務内容】
熱マネジメントシステム向けモジュール開発
具体的な業務内容は以下の通りです。
・熱マネジメントシステムの要求整理およびモジュール構成検討
・モジュール全体のシステム設計・機能配分設計
・各コンポーネントの要求仕様策定
・システム／モジュールのシミュレーションによる性能・信頼性検証
・モジュール実機でのベンチ試験
・車両メーカとの共同開発、技術折衝
など
【業務のやりがい・魅力】
＜やりがい＞
✓自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。
＜身につくスキル＞
✓ 冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル
✓ 車両搭載を見据えたモジュール構造設計・信頼性設計スキル
✓ 社内外の関連機関や海外拠点連携を通じたグローバルな業務マネジメントスキル
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発３室では、さまざまな車両の熱課題を解決する熱マネジメントシステムを具現化するモジュールのハード開発を通じて、車両を更に魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
・室としては約20名が所属し、世代は20代から60代まで幅広い年齢構成となっています。
・部全体のキャリア入社比率は約20%、室内にも3名が在席しており、様々な経験者が集まることで、発想力を高め切磋琢磨しあえる組織です。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・熱システム、冷凍サイクル、熱機器の開発、設計経験
・関係部署との調整に必要なコミュニケーション能力
＜WANT＞
・ネイティブと議論できる英語力（TOEIC 600点以上）
・技術スペックを読解できる英語力
・海外拠点やお客様への報告資料を作成できる英語力
・熱システム、冷凍サイクル、熱機器の開発、設計経験
・関係部署との調整に必要なコミュニケーション能力
＜WANT＞
・ネイティブと議論できる英語力（TOEIC 600点以上）
・技術スペックを読解できる英語力
・海外拠点やお客様への報告資料を作成できる英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
車両の電動化の進行と共に重要度が増している"熱マネジメントシステム"。そのシステム構成の検討、コンポーネント要求仕様作成、システム制御開発などを担います。世界中の車両に搭載される製品を一緒に開発しましょう！
【業務内容】
電動車で熱マネジメントのシステム開発
具体的な業務内容は以下の通りです。
・システム構成検討
・コンポーネントの要求仕様作成
・システム制御開発
・システムシミュレーション
・ベンチ試験
・車両メーカとの共同開発/折衝
など
開発ツール：GT-Suite
【業務のやりがい・魅力】
＜やりがい＞
✓自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。
＜身につくスキル＞
✓ 冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル
✓ 車両の熱課題や熱機器、システム制御、シミュレーションなどの幅広い知見
✓ 海外拠点と連携した開発を通じた、グローバルな業務マネジメントのスキル
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発１室では、さまざまな車両の熱課題を解決するシステム開発に加え、車両をさらに魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
・室としては海外出向中2名、女性2名を含む約20名が所属しており、ダイバーシティな職場環境。世代は、20代から60代まで幅広い年齢構成となっています。
【業務内容】
電動車で熱マネジメントのシステム開発
具体的な業務内容は以下の通りです。
・システム構成検討
・コンポーネントの要求仕様作成
・システム制御開発
・システムシミュレーション
・ベンチ試験
・車両メーカとの共同開発/折衝
など
開発ツール：GT-Suite
【業務のやりがい・魅力】
＜やりがい＞
✓自分が企画、開発・設計したものが世界中の電動車に採用されることで地球環境に貢献しているというやりがいが感じられます。
＜身につくスキル＞
✓ 冷凍サイクル・水システムなど、熱マネジメントシステムの開発スキル
✓ 車両の熱課題や熱機器、システム制御、シミュレーションなどの幅広い知見
✓ 海外拠点と連携した開発を通じた、グローバルな業務マネジメントのスキル
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルシステム開発１部では、車両の電動化が進む中で重要性が増してきている車両全体の熱マネジメントを実現するシステムの開発を推進しています。その中で、私たち開発１室では、さまざまな車両の熱課題を解決するシステム開発に加え、車両をさらに魅力的なものにするための新たな付加価値創出に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
・室としては海外出向中2名、女性2名を含む約20名が所属しており、ダイバーシティな職場環境。世代は、20代から60代まで幅広い年齢構成となっています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記の知識/経験を有している方
・熱システム、冷凍サイクル、熱機器の開発、設計経験
・関係部署との調整に必要なコミュニケーション能力
＜WANT＞
・TOEIC600点相当以上（ネイティブと議論できる英語力）
下記の知識/経験を有している方
・熱システム、冷凍サイクル、熱機器の開発、設計経験
・関係部署との調整に必要なコミュニケーション能力
＜WANT＞
・TOEIC600点相当以上（ネイティブと議論できる英語力）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
世界シェアトップクラス製品の競争力により磨きをかけて、自動車の商品力向上に貢献すべく熱交換器の改良開発に共にチャレンジしてくれる仲間を募集します！
【業務内容】
自動車用熱交換器の中でも、特にラジエータ、コンデンサを主とした設計開発
具体的には以下の業務に携わって頂きます。
・競争力強化のための設計改良、材料統合
・国内外20拠点で生産している製品の技術適用検討や個々の業務支援
【業務のやりがい・魅力】
・熱交換器全般の材料・熱交換器設計技術スキルのレベルアップ
（防食・強度設計スキルやシステム性能設計スキル）
・パワートレイン機器冷却、カーエアコンや熱マネのシステム設計、企画、製造、品保と連携し幅広い業務を経験できます
・国内外の拠点と連携したグローバルな業務を経験
・社内外の材料専門家との業務連携を通じて、自身の専門性をさらに向上
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルコンポーネント技術２部は、自動車用熱交換器事業を担い、電動化・CN/CE時代に相応しい製品・事業に変革し、トップランナーとして社会に貢献しつづけることが我々の使命です。その中で私たちの課では、パワートレイン機器を冷却する熱交換器、エアコン冷媒を冷却する熱交換器を量産設計・改良開発しています。室としては15名が所属（昨年2名のキャリア入社の仲間が加わりました）、各種製品の深い知識を有するメンバーも多く、知識の共有に積極的な雰囲気であり、未経験分野への専門性も高めていける風土があります。
＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約10％
職場の部員は62名（国内外出向者6名含む）、6名のキャリア入社の方が在籍しています。設計業務から管理業務まで幅広く活躍されています。オフィスはフリーアドレスで在宅勤務中心の方、出社中心の方などワークバランスも取り入れて活躍されています。
＜③キャリア入社者の声＞
★44歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：自動車部品メーカ）
デンソーでは各分野での専門家が多く、その方々とチームとして活動する機会があり、その中で新たな気づきが得られたり、考える力を身に付けられています。また、自己実現に向けた教育環境もしっかり整っており、自分のペースで成長できる環境です。職場はの雰囲気は和やかで社員が忖度せずに自由に意見やアイデアを発言している印象です。他部署へ相談/依頼する機会も多いですが、どの部署の方も時間を取って親身になって対応してくれ、風通しは良さを感じます。
【業務内容】
自動車用熱交換器の中でも、特にラジエータ、コンデンサを主とした設計開発
具体的には以下の業務に携わって頂きます。
・競争力強化のための設計改良、材料統合
・国内外20拠点で生産している製品の技術適用検討や個々の業務支援
【業務のやりがい・魅力】
・熱交換器全般の材料・熱交換器設計技術スキルのレベルアップ
（防食・強度設計スキルやシステム性能設計スキル）
・パワートレイン機器冷却、カーエアコンや熱マネのシステム設計、企画、製造、品保と連携し幅広い業務を経験できます
・国内外の拠点と連携したグローバルな業務を経験
・社内外の材料専門家との業務連携を通じて、自身の専門性をさらに向上
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
サーマルコンポーネント技術２部は、自動車用熱交換器事業を担い、電動化・CN/CE時代に相応しい製品・事業に変革し、トップランナーとして社会に貢献しつづけることが我々の使命です。その中で私たちの課では、パワートレイン機器を冷却する熱交換器、エアコン冷媒を冷却する熱交換器を量産設計・改良開発しています。室としては15名が所属（昨年2名のキャリア入社の仲間が加わりました）、各種製品の深い知識を有するメンバーも多く、知識の共有に積極的な雰囲気であり、未経験分野への専門性も高めていける風土があります。
＜②組織構成＞
◎キャリア入社比率：約10％
職場の部員は62名（国内外出向者6名含む）、6名のキャリア入社の方が在籍しています。設計業務から管理業務まで幅広く活躍されています。オフィスはフリーアドレスで在宅勤務中心の方、出社中心の方などワークバランスも取り入れて活躍されています。
＜③キャリア入社者の声＞
★44歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：自動車部品メーカ）
デンソーでは各分野での専門家が多く、その方々とチームとして活動する機会があり、その中で新たな気づきが得られたり、考える力を身に付けられています。また、自己実現に向けた教育環境もしっかり整っており、自分のペースで成長できる環境です。職場はの雰囲気は和やかで社員が忖度せずに自由に意見やアイデアを発言している印象です。他部署へ相談/依頼する機会も多いですが、どの部署の方も時間を取って親身になって対応してくれ、風通しは良さを感じます。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
下記の知識/経験を有している方
・機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）
・金属材料基礎知識
・製品開発におけるFMEA・FTAの実施経験
＜WANT＞
下記の知識/経験を有している方
・無機化学/有機化学の基礎知識
・樹脂材料の基礎知識
・アルミ熱交換器の設計経験
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
下記の知識/経験を有している方
・機械工学の基礎知識（大学卒業レベル）
・金属材料基礎知識
・製品開発におけるFMEA・FTAの実施経験
＜WANT＞
下記の知識/経験を有している方
・無機化学/有機化学の基礎知識
・樹脂材料の基礎知識
・アルミ熱交換器の設計経験
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
カーボンニュートラル社会の実現を目指し、エコと快適を両立する次世代車両暖房デバイスを一緒に開発する仲間を募集しています！
【業務内容】
輻射ヒータの進化に不可欠な電源システムおよび安全システムの開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆輻射ヒータ48Vシステムおよび新センシングシステム開発
（システム要件に基づく、ハード（回路）、ソフト（制御）開発マネジメント）
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・自分の開発した製品が、顧客、社会課題解決に貢献しているという実感を得られる
・製品単体のみならず、システム開発にも従事し、スキルの幅を広げられる
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・製品の技術検証のみならず、商品企画や拡販等幅広い業務を経験できます
・国内外の拠点との連携等、グローバルな業務に従事することができます
・車両メーカー、仕入先との折衝等を通じて、コミュニケーションや交渉スキルを向上可能
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エアコンシステム技術2部技術1室は、次世代モビリティ、CNに貢献可能な温熱付加価値製品、空気質製品の事業戦略立案と基盤技術確立・製品開発・量産設計により、安心空間を市場に提供することを目指しております。なかでもCNの実現は、各社の抱える課題であり、他社に対する優位性を継続的に示し続け、お客様の期待に応えられる新製品開発に取り組んでおります。
室員は30名が所属しており、中には他社を経験したキャリア入社の方も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず、活発な議論が行える組織です。
②組織構成年齢層/人数規模
室員30名の構成は以下の通り。
キャリア入社：3名 (自動車メーカ、家電メーカ)
女性：6名 (内1名は管理職)
③キャリア入社者の声/活躍事例
★36歳（社会人経験11年目） 中途入社（前職：試験設備メーカー）
世界第2位の自動車部品メーカーという規模の大きさから、入社前は「自分の経験が通用するだろうか」という不安がありました。しかし、周囲の手厚いサポートや相談できる環境が整っており、1年目から組織の一員として製品開発にしっかり携わることができました。開発目標の達成に向けて悩む場面はありますが、アイデアを試すことができる環境や豊富なノウハウが共有されているため、前向きに挑戦し続けることができています。また、1on1などで上司と話す機会も多く、キャリア形成や業務以外のことも気軽に相談でき、日々安心して働ける職場だと感じています。
★31歳（社会人経験6年目）中途入社（前職：電子部品・電気機器メーカー）
入社1年目から製品を担当させてもらえたため、組織の一人であるという自覚をもって業務に取り組むことができています。別業種からの転職だったこともあり、業務を担当できるのかが非常に不安でしたが、会社・事業部ともに業務のサポート体制や相談の場が整っているおかげで、日々やりがいを感じて業務に取り組めています。キャリア入社者用の研修や、上司面談の機会も会社として設定していただけているため、入社後に感じたことや業務以外の悩みなども相談しやすく、安心して働くことができています。
【業務内容】
輻射ヒータの進化に不可欠な電源システムおよび安全システムの開発
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆輻射ヒータ48Vシステムおよび新センシングシステム開発
（システム要件に基づく、ハード（回路）、ソフト（制御）開発マネジメント）
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
【業務のやりがい・魅力】
・自分の開発した製品が、顧客、社会課題解決に貢献しているという実感を得られる
・製品単体のみならず、システム開発にも従事し、スキルの幅を広げられる
・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
・製品の技術検証のみならず、商品企画や拡販等幅広い業務を経験できます
・国内外の拠点との連携等、グローバルな業務に従事することができます
・車両メーカー、仕入先との折衝等を通じて、コミュニケーションや交渉スキルを向上可能
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
エアコンシステム技術2部技術1室は、次世代モビリティ、CNに貢献可能な温熱付加価値製品、空気質製品の事業戦略立案と基盤技術確立・製品開発・量産設計により、安心空間を市場に提供することを目指しております。なかでもCNの実現は、各社の抱える課題であり、他社に対する優位性を継続的に示し続け、お客様の期待に応えられる新製品開発に取り組んでおります。
室員は30名が所属しており、中には他社を経験したキャリア入社の方も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず、活発な議論が行える組織です。
②組織構成年齢層/人数規模
室員30名の構成は以下の通り。
キャリア入社：3名 (自動車メーカ、家電メーカ)
女性：6名 (内1名は管理職)
③キャリア入社者の声/活躍事例
★36歳（社会人経験11年目） 中途入社（前職：試験設備メーカー）
世界第2位の自動車部品メーカーという規模の大きさから、入社前は「自分の経験が通用するだろうか」という不安がありました。しかし、周囲の手厚いサポートや相談できる環境が整っており、1年目から組織の一員として製品開発にしっかり携わることができました。開発目標の達成に向けて悩む場面はありますが、アイデアを試すことができる環境や豊富なノウハウが共有されているため、前向きに挑戦し続けることができています。また、1on1などで上司と話す機会も多く、キャリア形成や業務以外のことも気軽に相談でき、日々安心して働ける職場だと感じています。
★31歳（社会人経験6年目）中途入社（前職：電子部品・電気機器メーカー）
入社1年目から製品を担当させてもらえたため、組織の一人であるという自覚をもって業務に取り組むことができています。別業種からの転職だったこともあり、業務を担当できるのかが非常に不安でしたが、会社・事業部ともに業務のサポート体制や相談の場が整っているおかげで、日々やりがいを感じて業務に取り組めています。キャリア入社者用の研修や、上司面談の機会も会社として設定していただけているため、入社後に感じたことや業務以外の悩みなども相談しやすく、安心して働くことができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
自動車業界や家電業界などでの開発業務の経験者
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界や家電業界などでの温調/空調製品の開発経験者
・電気ヒータ、フィルムヒータ等の開発経験者または有識者
・車両用電気デバイスの開発経験者または有識者
・48V車載システム(MHEV等)プロジェクトの経験
・車載電源規格、EMC、機能安全等の知見
・車載ECU開発における要求定義(システム要求、HW要求、SW要求いずれか複数)の実務経験
・回路設計(大学卒業レベル：基礎(分圧/RC/Tr・FET)を理解し、既存回路の改変設計ができ、簡易評価(テスター/オシロ)ができる）
・英語での会話/メールでのコミニュケーションが取れる（海外拠点、海外OEMとの議論、交渉への対応）
自動車業界や家電業界などでの開発業務の経験者
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界や家電業界などでの温調/空調製品の開発経験者
・電気ヒータ、フィルムヒータ等の開発経験者または有識者
・車両用電気デバイスの開発経験者または有識者
・48V車載システム(MHEV等)プロジェクトの経験
・車載電源規格、EMC、機能安全等の知見
・車載ECU開発における要求定義(システム要求、HW要求、SW要求いずれか複数)の実務経験
・回路設計(大学卒業レベル：基礎(分圧/RC/Tr・FET)を理解し、既存回路の改変設計ができ、簡易評価(テスター/オシロ)ができる）
・英語での会話/メールでのコミニュケーションが取れる（海外拠点、海外OEMとの議論、交渉への対応）
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
違うキャリア・経験を持っている方々の視点/考え/発想を取り込みながら新しい製品を開発していくために、その新しい風になって頂く仲間を募集しています！
【業務内容】
◆30年以降にデンソーの主力となる次世代空調ユニットのグローバルな品揃え構想立案及び製品構造設計
・グローバルのお客様からのニーズ、市場動向の調査
・各拠点のナショナルスタッフとともにグローバル仕様、目標の立案
・製造スタッフとのコンカレント開発によるグローバル製造対応ができる製品構造設計
・開発品の評価/解析
◆次世代ユニットの競争力を強化する要素技術開発
・お客様ニーズ・市場動向に対応できるシーズ調査/開発
・シーズ技術の空調ユニットへの適用検討・評価
・開発技術の標準解の確立
【開発ツール】
◆設計ツール
・CAD：Siemens NX
◆解析ツール
・流体解析：Siemens Star CCM+
・有限要素解析（構造/強度、振動、伝熱）：①Ansys Mechanical、②Siemens NX-CAE
・音響解析：Actran
【業務のやりがい・魅力】
・構想立案から量産化まで一気通貫で経験することができ、自分が考えた製品が顧客、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。
・流体解析や強度設計のDX技術スキルアップ
・グローバル自動車企業のお客様の車両開発に入り込みながら製品構想立案していくため、車両構造の理解が深まります。
・国内外の拠点で生産していくグローバルな事業に関与する業務です。
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
エアコン技術１部はデンソーの車両用空調ユニットの企画・開発から量産展開まで一気通貫で対応している部門になります。その中で現在においては、今後10～15年にわたってデンソー空調ユニットの主役になる“次世代ユニット開発”を主に開発を進めていくことになります。グローバルにあるテクニカルセンターのナショナルスタッフと共に世界中の自動車メーカへ共感して頂ける空調ユニットの開発に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
若手からベテランまで幅広いメンバーが約110名在籍していますが、40才以上が約6割強になっており、若手とベテランが活発に意見を交わしながら業務を推進している職場です。キャリアは今年2026年に初めて2名入社して頂きました。（キャリア入社比率 約2%）
【業務内容】
◆30年以降にデンソーの主力となる次世代空調ユニットのグローバルな品揃え構想立案及び製品構造設計
・グローバルのお客様からのニーズ、市場動向の調査
・各拠点のナショナルスタッフとともにグローバル仕様、目標の立案
・製造スタッフとのコンカレント開発によるグローバル製造対応ができる製品構造設計
・開発品の評価/解析
◆次世代ユニットの競争力を強化する要素技術開発
・お客様ニーズ・市場動向に対応できるシーズ調査/開発
・シーズ技術の空調ユニットへの適用検討・評価
・開発技術の標準解の確立
【開発ツール】
◆設計ツール
・CAD：Siemens NX
◆解析ツール
・流体解析：Siemens Star CCM+
・有限要素解析（構造/強度、振動、伝熱）：①Ansys Mechanical、②Siemens NX-CAE
・音響解析：Actran
【業務のやりがい・魅力】
・構想立案から量産化まで一気通貫で経験することができ、自分が考えた製品が顧客、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。
・流体解析や強度設計のDX技術スキルアップ
・グローバル自動車企業のお客様の車両開発に入り込みながら製品構想立案していくため、車両構造の理解が深まります。
・国内外の拠点で生産していくグローバルな事業に関与する業務です。
【職場情報】
＜①組織ミッションと今後の方向性＞
エアコン技術１部はデンソーの車両用空調ユニットの企画・開発から量産展開まで一気通貫で対応している部門になります。その中で現在においては、今後10～15年にわたってデンソー空調ユニットの主役になる“次世代ユニット開発”を主に開発を進めていくことになります。グローバルにあるテクニカルセンターのナショナルスタッフと共に世界中の自動車メーカへ共感して頂ける空調ユニットの開発に取り組んでいます。
＜②組織構成＞
若手からベテランまで幅広いメンバーが約110名在籍していますが、40才以上が約6割強になっており、若手とベテランが活発に意見を交わしながら業務を推進している職場です。キャリアは今年2026年に初めて2名入社して頂きました。（キャリア入社比率 約2%）
求める経験 / スキル
＜MUST＞
下記の知識/経験を有している方
・メカトロニクスまたは制御に関わる開発経験（3年以上）
・人間力（顧客・協力会社との関係構築力）
・顧客折衝力（要件・納期・コスト）
・ステークホルダマネジメント
＜WANT＞
下記の知識/経験を有している方
・家電等の製品設計経験
・樹脂成型の基礎知識
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・TOEIC600点相当以上
下記の知識/経験を有している方
・メカトロニクスまたは制御に関わる開発経験（3年以上）
・人間力（顧客・協力会社との関係構築力）
・顧客折衝力（要件・納期・コスト）
・ステークホルダマネジメント
＜WANT＞
下記の知識/経験を有している方
・家電等の製品設計経験
・樹脂成型の基礎知識
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・TOEIC600点相当以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
電動車の普及に向けて、従来の考えにとらわれ無い発想での熱マネジメントシステム、製品の先行開発を推進できるチャレンジ意識の高い仲間を募集します！
【業務内容】
電動車の利便性（航続距離伸展・充電時間短縮 等）を向上させるために不可欠な熱マネジメントシステム、製品の要素技術開発
具体的には応募者のスキルを踏まえた上で、以下の業務に携わって頂きます。
◆技術開発、および、お客様への技術報告
・電動車向け熱マネジメントシステムの冷凍サイクル開発
・電動車向け熱マネジメントシステムの制御開発
・高性能、省冷媒を実現する新たな熱交換器・圧縮機の開発・設計
・脱フロン対策として新冷媒対応技術の開発
・車両エンジンの排熱からエネルギーを取り出し、再利用につなげる技術開発
（弊社における技術開発プロセスの例）
・解決問題に対する原理原則に基づいた現象の仮説立案
・独自の計測・解析技術を活用した物理現象の解析を通じ、立案した仮説を検証
・検証された現象に基づく対策案の立案と、その効果検証
・上記のプロセスを踏まえた開発技術のまとめとお客様への報告
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 自分が開発した技術がつまった車が世界中で生産され、身近な人をはじめとする多くの人に利用してもらうことで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 主として電動車向け熱マネジメントシステムに関連する技術のスキルアップ
✓ 自分のアイディアを即座に形や計測システムにしてくれる技能員も多く在籍しているため、スピーディに技術開発を推進できます
✓ 常に新しい技術に触れられると共に、身近に電気系や材料系、ソフト系など他分野の多くの技術者がいる環境のため、総合的な技術視点を獲得できます
【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの受託研究を通じて、次世代製品の性能向上や課題解決の技術開発を推進しています。その中で私たちの職場は、電動車両に不可欠な熱マネジメント製品に求められる技術開発を主に担当しております。室としては25名が所属しており、課員は8名が在籍しています。メンバーには他社を経験したキャリア入社者や、他の技術分野から移動してきた技術者もおり、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮しつつ、複数の技術視点でサポートを受けながら技術開発できる組織カルチャーがあります。
◎室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
◎キャリア入社者1名（家電メーカより）
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
【業務内容】
電動車の利便性（航続距離伸展・充電時間短縮 等）を向上させるために不可欠な熱マネジメントシステム、製品の要素技術開発
具体的には応募者のスキルを踏まえた上で、以下の業務に携わって頂きます。
◆技術開発、および、お客様への技術報告
・電動車向け熱マネジメントシステムの冷凍サイクル開発
・電動車向け熱マネジメントシステムの制御開発
・高性能、省冷媒を実現する新たな熱交換器・圧縮機の開発・設計
・脱フロン対策として新冷媒対応技術の開発
・車両エンジンの排熱からエネルギーを取り出し、再利用につなげる技術開発
（弊社における技術開発プロセスの例）
・解決問題に対する原理原則に基づいた現象の仮説立案
・独自の計測・解析技術を活用した物理現象の解析を通じ、立案した仮説を検証
・検証された現象に基づく対策案の立案と、その効果検証
・上記のプロセスを踏まえた開発技術のまとめとお客様への報告
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 自分が開発した技術がつまった車が世界中で生産され、身近な人をはじめとする多くの人に利用してもらうことで、社会に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 主として電動車向け熱マネジメントシステムに関連する技術のスキルアップ
✓ 自分のアイディアを即座に形や計測システムにしてくれる技能員も多く在籍しているため、スピーディに技術開発を推進できます
✓ 常に新しい技術に触れられると共に、身近に電気系や材料系、ソフト系など他分野の多くの技術者がいる環境のため、総合的な技術視点を獲得できます
【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの受託研究を通じて、次世代製品の性能向上や課題解決の技術開発を推進しています。その中で私たちの職場は、電動車両に不可欠な熱マネジメント製品に求められる技術開発を主に担当しております。室としては25名が所属しており、課員は8名が在籍しています。メンバーには他社を経験したキャリア入社者や、他の技術分野から移動してきた技術者もおり、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮しつつ、複数の技術視点でサポートを受けながら技術開発できる組織カルチャーがあります。
◎室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
◎キャリア入社者1名（家電メーカより）
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・下記いずれかの研究または開発経験３年以上
ー熱交換器の開発,設計経験
ー冷凍サイクル開発,設計経験
ー圧縮機の応用技術,空調システム設計経験
ー流体を扱うシステム開発,設計経験
・伝熱工学、機械工学、冷凍サイクルに関する全般的な知識を持っている。
・伝熱工学理論を用いた開発や実験業務の経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・冷却水回路・システム設計/評価経験
・スクロール圧縮機技術に関する開発経験
・車両空調用のシステム、又はコンポーネントの製品開発経験
・振動、騒音に関する知識、業務経験
・冷凍空調装置（熱機器）の制御設計経験
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・下記いずれかの研究または開発経験３年以上
ー熱交換器の開発,設計経験
ー冷凍サイクル開発,設計経験
ー圧縮機の応用技術,空調システム設計経験
ー流体を扱うシステム開発,設計経験
・伝熱工学、機械工学、冷凍サイクルに関する全般的な知識を持っている。
・伝熱工学理論を用いた開発や実験業務の経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・冷却水回路・システム設計/評価経験
・スクロール圧縮機技術に関する開発経験
・車両空調用のシステム、又はコンポーネントの製品開発経験
・振動、騒音に関する知識、業務経験
・冷凍空調装置（熱機器）の制御設計経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
カーボンニュートラル社会の実現に向けた非車載の電力変換機器・システム開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集します！
【業務内容】
電動車を活用したエネルギーインフラ構築に不可欠な電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆電力変換機器のハード（回路）またはソフト開発マネジメント
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
◆お客様とのPoCや実証を通じたシステム開発
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件の策定
・市場の声を改善につなげるアジャイル開発
◆最先端のインバータ制御の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 電源回路やクラウドシステムの開発設計関連技術のスキルアップ
✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 機器・システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中でエレクトロニクス制御開発室は、非車載領域の電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発を行っています。事業部と連携した開発により、一層の普及拡大が見込まれるBEVをはじめとする電動車と社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
◎キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★（社会人経験20年目）中途入社（前職：家電メーカー）
会社に対しては自動車部品のイメージが強かったのですが、それ以外の事業も積極的に取り組んでおり、私もそのうちの一つの新規事業でプロジェクトリーダとなっています。
新しい技術の開発から実証、量産の支援まで幅広い業務に携わることができ、研究から製品までを社内外と連携しながら推進ことにやりがいを感じています。
【業務内容】
電動車を活用したエネルギーインフラ構築に不可欠な電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発およびその評価
具体的には以下の業務に携わっていただきます。
◆電力変換機器のハード（回路）またはソフト開発マネジメント
・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング
・製品仕様設計
・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント
・試験評価、成果物管理
・上記におけるQCD管理
◆お客様とのPoCや実証を通じたシステム開発
・市場/顧客ニーズを反映したシステム要件の策定
・市場の声を改善につなげるアジャイル開発
◆最先端のインバータ制御の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 電源回路やクラウドシステムの開発設計関連技術のスキルアップ
✓ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
✓ 機器・システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます
✓ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中でエレクトロニクス制御開発室は、非車載領域の電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発を行っています。事業部と連携した開発により、一層の普及拡大が見込まれるBEVをはじめとする電動車と社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。
◎キャリア入社比率：約30％
自動車業界だけでなく、家電メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★（社会人経験20年目）中途入社（前職：家電メーカー）
会社に対しては自動車部品のイメージが強かったのですが、それ以外の事業も積極的に取り組んでおり、私もそのうちの一つの新規事業でプロジェクトリーダとなっています。
新しい技術の開発から実証、量産の支援まで幅広い業務に携わることができ、研究から製品までを社内外と連携しながら推進ことにやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
【MUST】
・パワーエレクトロニクスの基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・電源回路の開発設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・系統連系システムの経験
【WANT】
・プロジェクトマネージャー経験者
・パワーエレクトロニクスの基礎知識（大学卒業レベル）を有し、かつ 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・プロジェクトのサブリーダー経験者
・電源回路の開発設計および評価経験（3年以上）
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・系統連系システムの経験
【WANT】
・プロジェクトマネージャー経験者
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
大規模SoCや先端メモリ、高速映像通信ICを使った画像センサのECUシステム、ハードウェアの開発に取り組む仲間を募集しています。
死亡事故低減や安全/安心なモビリティの提供を一緒に実現しましょう！
【業務内容】
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
■画像センサハードウエア設計開発
・画像センサ、ドメインコントローラのECUシステム設計、カメラシステム設計
・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計
・光学系設計、イメージセンサ制御
・上記設計開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京、神戸にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は
・ECUシステム・回路・筐体設計の方は第１～３技術室への配属を予定しております。
・光学設計やイメージャ制御＆ISP設計の方は第４技術室への配属を予定しております。
死亡事故低減や安全/安心なモビリティの提供を一緒に実現しましょう！
【業務内容】
自動車の安全技術は､予防安全へ急速に動きつつあり､運転の自動化､衝突防止へと大きく変貌を遂げるなか、当部で開発量産している画像センサにより走行支援システムで自動車の安全へ貢献すべく、製品開発に取り組んでいます。この画像センサ開発において、以下業務のいずれかに関わって頂きます。
■画像センサハードウエア設計開発
・画像センサ、ドメインコントローラのECUシステム設計、カメラシステム設計
・画像処理SoCを搭載する回路設計・筐体設計
・光学系設計、イメージセンサ制御
・上記設計開発のプロジェクトマネジメント
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【職場紹介】
①組織ミッションと今後の方向性、組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率
全７つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。総勢200名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。
また、本社だけでなく東京、神戸にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。
今回入社頂く方は
・ECUシステム・回路・筐体設計の方は第１～３技術室への配属を予定しております。
・光学設計やイメージャ制御＆ISP設計の方は第４技術室への配属を予定しております。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
以下いずれかの経験のある方
・ECUのシステム設計経験
・SoC、マイコン等を用いた電子回路設計、高速通信や組込用回路設計
・車載用ECUの筐体設計
・光学系の設計経験、イメージャ制御経験
＜WANT＞
・SoCを用いた電子回路設計の経験
・SerDesやEthernet等大容量通信回路の設計技術
・高速DRAMやEMCの知識
・画像センサのソフト設計経験
・TOEIC600点以上
以下いずれかの経験のある方
・ECUのシステム設計経験
・SoC、マイコン等を用いた電子回路設計、高速通信や組込用回路設計
・車載用ECUの筐体設計
・光学系の設計経験、イメージャ制御経験
＜WANT＞
・SoCを用いた電子回路設計の経験
・SerDesやEthernet等大容量通信回路の設計技術
・高速DRAMやEMCの知識
・画像センサのソフト設計経験
・TOEIC600点以上
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
複数あり
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
DNの強みの車載システムから半導体までの開発力を活かし、環境、安心な社会に貢献する半導体を中心とした世界の競合に優る世界一の要素技術を企画開発していく仲間を募集します！
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
・グローバル競合含めた車載システム、要素技術の動向調査
・車載システムに最適となるハードウェアエレクトロニクス要素技術（主に車載電源・通信を統合した特定用途向けIC）の企画
・上記要素技術を活用し、周辺素子をまとめたモジュールもしくはリファレンスデザイン開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保するためのプロジェククトジェクト、仕様開発、評価検証、レビュー等）
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
車載システム全体を見据えた半導体要素技術の企画・開発に対して、自身の新たな発想を取り入れ、多様な関係者と協力してチームで推進できる点が最大のやりがいです。
車載電源や高速通信を中心とした特定用途向けICの構想から、ECUに適用するためのリファレンスデザイン、EMC・熱を含む量産品質確保まで一貫して経験できます。
日本の強みであるアナログ技術をCoreに、世界の競合に優る半導体技術を自ら創出できることが本業務の魅力です。SDV時代を支える基盤技術として、グローバルに通用する半導体企画力・システム理解力が身につきます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当室は、これまで長年培ってきた車載向けECU及び半導体のモノづくり力をCoreに、部内の電子部品開発室や車載ネットワーク開発室と連携し、SDV時代を支えるCoreとなる基盤技術構築をミッションとしています。
ECUハードの競争力向上に貢献する半導体・電源・通信技術の構想から量産・収益化までを見据えた戦略的開発を推進。
今後は社内外パートナーと積極的に共創し、モノづくり力と標準化力を両輪とした総合力で、多様な新技術を取り込みながら持続的に顧客価値を生み出す組織を目指します。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
・ハードウェアとしての差別化技術を企画、開発していく部門です。
・約３割が中途キャリア採用で、半導体メーカ、家電メーカ、産業機器メーカー出身のエンジニアが在籍しております。
・人的資本を重視した組織開発による自律した組織を目指しています。仲間と想いを共にして、個々の強み（専門性、経験、特性）を活かし、その強みを職場で高め合い、助け合い、組織として新たな価値創造していく職場です。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：産業機器メーカー）
半導体の製品企画は今まさに世界的に注目されるホットな領域であり最先端の技術情報や開発現場に日常的に触れながら成長できる環境があります。
当部署では自律と挑戦を大切にしているため、自ら新しい領域へ踏み出し、キャリアを広げたい方に最適な環境です。
また、働きやすさも重視しており、育児や趣味などプライベートとの両立もしやすい制度・文化が整っています。
【業務内容】
以下のいずれかの業務に携わっていただきます。
・グローバル競合含めた車載システム、要素技術の動向調査
・車載システムに最適となるハードウェアエレクトロニクス要素技術（主に車載電源・通信を統合した特定用途向けIC）の企画
・上記要素技術を活用し、周辺素子をまとめたモジュールもしくはリファレンスデザイン開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保するためのプロジェククトジェクト、仕様開発、評価検証、レビュー等）
・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
車載システム全体を見据えた半導体要素技術の企画・開発に対して、自身の新たな発想を取り入れ、多様な関係者と協力してチームで推進できる点が最大のやりがいです。
車載電源や高速通信を中心とした特定用途向けICの構想から、ECUに適用するためのリファレンスデザイン、EMC・熱を含む量産品質確保まで一貫して経験できます。
日本の強みであるアナログ技術をCoreに、世界の競合に優る半導体技術を自ら創出できることが本業務の魅力です。SDV時代を支える基盤技術として、グローバルに通用する半導体企画力・システム理解力が身につきます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
当室は、これまで長年培ってきた車載向けECU及び半導体のモノづくり力をCoreに、部内の電子部品開発室や車載ネットワーク開発室と連携し、SDV時代を支えるCoreとなる基盤技術構築をミッションとしています。
ECUハードの競争力向上に貢献する半導体・電源・通信技術の構想から量産・収益化までを見据えた戦略的開発を推進。
今後は社内外パートナーと積極的に共創し、モノづくり力と標準化力を両輪とした総合力で、多様な新技術を取り込みながら持続的に顧客価値を生み出す組織を目指します。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
・ハードウェアとしての差別化技術を企画、開発していく部門です。
・約３割が中途キャリア採用で、半導体メーカ、家電メーカ、産業機器メーカー出身のエンジニアが在籍しております。
・人的資本を重視した組織開発による自律した組織を目指しています。仲間と想いを共にして、個々の強み（専門性、経験、特性）を活かし、その強みを職場で高め合い、助け合い、組織として新たな価値創造していく職場です。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★32歳（社会人経験9年目）中途入社（前職：産業機器メーカー）
半導体の製品企画は今まさに世界的に注目されるホットな領域であり最先端の技術情報や開発現場に日常的に触れながら成長できる環境があります。
当部署では自律と挑戦を大切にしているため、自ら新しい領域へ踏み出し、キャリアを広げたい方に最適な環境です。
また、働きやすさも重視しており、育児や趣味などプライベートとの両立もしやすい制度・文化が整っています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・挑戦意欲、成長意欲のある方
・コミュニケーション能力、協調性
・マイコン、SoC等を使った電子製品ハードウェア開発経験もしくは、電源IC、通信IC等の半導体の設計もしくは企画経験のある方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計
・高速通信の設計
・プロジェクトマネージメント
・チームビルディング
・車載製品の量産開発に関わったことがある方
・プロジェクトマネジメント経験のある方
・PMBOK/プロジェクトマネージャ(IPA)相当の知識がある方
・TOEIC600点以上の英語力
・挑戦意欲、成長意欲のある方
・コミュニケーション能力、協調性
・マイコン、SoC等を使った電子製品ハードウェア開発経験もしくは、電源IC、通信IC等の半導体の設計もしくは企画経験のある方
＜WANT要件＞
下記のいずれかの経験を有している方
・車載用コンピュータのハードウェア設計
・高速通信の設計
・プロジェクトマネージメント
・チームビルディング
・車載製品の量産開発に関わったことがある方
・プロジェクトマネジメント経験のある方
・PMBOK/プロジェクトマネージャ(IPA)相当の知識がある方
・TOEIC600点以上の英語力
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
車載半導体の企画・開発・設計に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています！
【業務内容】
車載半導体(アナログ/デジタル/パワー)のパッケージ/モジュール実装開発業務
・車載小型パッケージ/モジュール開発
・材料開発（樹脂、接合材）
・パッケージ構造設計
・半導体後工程設計
・基板設計
・SoC向けチップレット開発
・開発マネジメント
・社内外顧客、仕入先（国内/海外）との折衝
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・車載先端半導体開発をけん引する技術開発部署のため、世界をリードする技術開発に直接携わることができ、達成感と先端技術を身に着けられる環境があります。
・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。
・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。
・技術開発のみではなく、OSATとの交渉折衝力や、製造部門との製造技術・工程管理の知識を身に着けることが出来ます。
・車載品質を実現するための実現力、品質管理能力を身に着けることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
モジュール技術部は、車載半導体モジュールの実装設計・開発を推進している部署で、自動車の進化を支えるコアとなる半導体製品を提供し、お客様に価値を感じていただけることをミッションとしています。自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させ、また自動車にとどまらず、それ以外の分野への貢献に向けてチャレンジをしています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
2026年1月に新設した部署のため、部長から若手まで気兼ねなく自分の意見を発言し活発に議論できる職場雰囲気で、明るく活気あふれる組織です。キャリア入社者や他事業部出身者も多く活躍しており、年齢・役職にとらわれず、一人一人が能力を発揮して活躍しています。
◎キャリア入社比率：約60％
自動車業界だけでなく、半導体メーカ、電子部品メーカ、基板メーカからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声
★34歳(社会人経験7年目) 中途入社(前職：電子部品メーカー)
本部署では、製品設計だけでなく、新技術の開発にも積極的に取り組んでいます。私は、半導体の前工程・後工程、さらには検査工程までを横断する、融合・境界領域の新技術開発を任されています。車載半導体分野の専門家が集まるチームの中で、互いの知見を持ち寄りながら議論・検討を重ねることで、自身の経験やスキルを活かしつつ、新たな知識を吸収できる環境があります。
また、システム設計を担う部署とも連携できるため、製品全体を俯瞰した視点で仕事に向き合えるのも特長です。日々の業務を通じて視野が広がり、着実なスキルアップを実感できる職場だと感じています。
★46歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：プリント基板メーカー）
自動車の電動化、自動化が進む中で、自ら企画・開発・設計した製品を量産まで持っていくということを経験できました。自分の製品が社会課題に対して、直接的に関わっていることを実感することができます。半導体実装技術は、樹脂・金属といった材料を組み合わせ、すり合わせて、物理・化学などの基礎学問から応用発展技術をフル活用し、課題を解決していくという仕事です。時には世界初の技術に挑戦して、解決をしていくということも必要です。
直面する数多くの困難を、多くの頼れる仲間と一緒に乗り越えることで、強いきずなと達成感を味わうことができました。また、前職での経験が自分の予想していないところで役に立つこともあり、シナジー効果を生み出すことができると考えています。多様なダイバーシティもあり、働きやすい職場です。
【業務内容】
車載半導体(アナログ/デジタル/パワー)のパッケージ/モジュール実装開発業務
・車載小型パッケージ/モジュール開発
・材料開発（樹脂、接合材）
・パッケージ構造設計
・半導体後工程設計
・基板設計
・SoC向けチップレット開発
・開発マネジメント
・社内外顧客、仕入先（国内/海外）との折衝
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・車載先端半導体開発をけん引する技術開発部署のため、世界をリードする技術開発に直接携わることができ、達成感と先端技術を身に着けられる環境があります。
・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。
・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。
・技術開発のみではなく、OSATとの交渉折衝力や、製造部門との製造技術・工程管理の知識を身に着けることが出来ます。
・車載品質を実現するための実現力、品質管理能力を身に着けることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
モジュール技術部は、車載半導体モジュールの実装設計・開発を推進している部署で、自動車の進化を支えるコアとなる半導体製品を提供し、お客様に価値を感じていただけることをミッションとしています。自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させ、また自動車にとどまらず、それ以外の分野への貢献に向けてチャレンジをしています。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
2026年1月に新設した部署のため、部長から若手まで気兼ねなく自分の意見を発言し活発に議論できる職場雰囲気で、明るく活気あふれる組織です。キャリア入社者や他事業部出身者も多く活躍しており、年齢・役職にとらわれず、一人一人が能力を発揮して活躍しています。
◎キャリア入社比率：約60％
自動車業界だけでなく、半導体メーカ、電子部品メーカ、基板メーカからの入社者も多く在籍しています。
自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
③キャリア入社者の声
★34歳(社会人経験7年目) 中途入社(前職：電子部品メーカー)
本部署では、製品設計だけでなく、新技術の開発にも積極的に取り組んでいます。私は、半導体の前工程・後工程、さらには検査工程までを横断する、融合・境界領域の新技術開発を任されています。車載半導体分野の専門家が集まるチームの中で、互いの知見を持ち寄りながら議論・検討を重ねることで、自身の経験やスキルを活かしつつ、新たな知識を吸収できる環境があります。
また、システム設計を担う部署とも連携できるため、製品全体を俯瞰した視点で仕事に向き合えるのも特長です。日々の業務を通じて視野が広がり、着実なスキルアップを実感できる職場だと感じています。
★46歳（社会人経験20年目）中途入社（前職：プリント基板メーカー）
自動車の電動化、自動化が進む中で、自ら企画・開発・設計した製品を量産まで持っていくということを経験できました。自分の製品が社会課題に対して、直接的に関わっていることを実感することができます。半導体実装技術は、樹脂・金属といった材料を組み合わせ、すり合わせて、物理・化学などの基礎学問から応用発展技術をフル活用し、課題を解決していくという仕事です。時には世界初の技術に挑戦して、解決をしていくということも必要です。
直面する数多くの困難を、多くの頼れる仲間と一緒に乗り越えることで、強いきずなと達成感を味わうことができました。また、前職での経験が自分の予想していないところで役に立つこともあり、シナジー効果を生み出すことができると考えています。多様なダイバーシティもあり、働きやすい職場です。
求める経験 / スキル
<MUST要件>
・半導体パッケージ企画・構造開発や工程開発・材料開発に携わっていた方
・半導体パッケージの要素技術開発に携わっていた方
・電子部品設計企画・開発・設計に携わっていた方
・基板設計・開発に携わっていた方
<WANT要件>
・半導体経験
・OSAT活用経験
・英語力（TOEIC600点以上）
・CAE経験
・プロジェクトの推進(サブリーダ以上)経験者
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
・半導体パッケージ企画・構造開発や工程開発・材料開発に携わっていた方
・半導体パッケージの要素技術開発に携わっていた方
・電子部品設計企画・開発・設計に携わっていた方
・基板設計・開発に携わっていた方
<WANT要件>
・半導体経験
・OSAT活用経験
・英語力（TOEIC600点以上）
・CAE経験
・プロジェクトの推進(サブリーダ以上)経験者
・製品開発におけるプロダクトマネジメント経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
「仕様通りに作るだけ」の開発から卒業し、“顧客と一緒に”将来のパワトレECUの絵を描き、勝てる提案に落とし込む——そんな介在価値の大きい仕事に、次はあなたの回路設計力を共に活かしてくれませんか？
【業務内容】
顧客/車両要求の理解と要件化
◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件（性能・信頼性・コスト・量産性）に落とし込みます。
・弱電回路設計（アナログ/デジタル）
・部品選定
…マイコン周辺、I/O、センサIF、通信IF、電源、保護回路など、量産を前提に“壊れない・作れる”回路を作り込みます（設計〜レビュー〜図面/仕様化）
・試作〜評価〜信頼性確認（量産品質の作り込み）
…ベンチ評価/環境・耐久/EMC等、問題を早期に潰し込み、量産で再現性のある形に仕上げます。
・製造・品質・ソフト/システム部署との統合開発
…ハード単体の最適化ではなく、ソフト/システムと分業しながら統合して勝つ。仕様整合、変更管理、課題管理を回します。
◆“売り切り”ではなく“システム提案”の前線に立つ
顧客の車両戦略・地域戦略に合わせ、標準化要素（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、開発ツール等）の組み合わせで、提案→FB→構想FIXを回します。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
◆“量産”の責任と、“提案”の自由度を両方持てる
量産品質の厳しさに向き合いながら、顧客提案で未来を変える側に立てます。
・内燃も電動も、両方やる
「内燃は終わり」ではなく、電動と組み合わせながら市場/地域に合わせて最適解を作る。二極化の現実に対し、技術で勝ち筋を作れます。
◆身につくスキル（再現性のある市場価値）
・顧客要求を“仕様書”ではなく価値に翻訳する要件定義力
・ECUの量産設計・評価・品質作り込み（机上で終わらない）
・クロスファンクショナル統合力（ソフト/システム/製造を束ねる）
・提案を通すためのストーリー設計・合意形成力（技術者の武器）
・技術優位性（語れる強み）
・部品単体からシステムまでをつなげて開発・提案できる総合力（ハード/ソフト/製造を含む)
・戦略的思考：標準ECUの考え方（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、ツール等）を地域戦略に合わせて揃え、顧客提案から量産へ落とし込みます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
内燃制御や電動系の上位ECUのパワトレECU開発を主に開発してきた組織となりますが、昨今のエレキコントローラの主戦場となるであろうクロスドメインECUの量産開発にも新たにチャレンジしています。
レガシー製品を通じて得た経験やノウハウをベースに技術をアップデートし新領域に取り組んでいます。
電子アーキテクトとしてはレガシー製品の上位にくるクロスドメイン製品を同じ室で量産開発している為、双方を組み合わせた新しいシステム提案など新しいアイデアを具現化できる環境にあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：30％
20代から60代まで幅広い年齢層の40名で構成された組織です。なかでもクロスドメインECUを担うチームは若いメンバーで構成されていて、自由闊達に意見を言い合える風土があります。
新しい製品にチャレンジしたいメンバが集まったチームなのでメンバとともに成長を日々実感できます。他のチームではレガシー製品も開発している為、教務プロセスは既にしっかりとしたものが流用できる為、顧客対応や製品開発に集中できる環境にあります。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★34歳（社会人経験10年目）中途入社（前職：ドローン開発）
モビリティコンピュータと言われる頭脳ECUのプロジェクトリーダーとして活躍頂いております。前職とは違った製品領域にはなりますが、
すぐに環境に適用し社内外のリーダと日々会話しながら、開発にチャレンジし今やプロジェクトには欠かせない人材となってくれています。
【業務内容】
顧客/車両要求の理解と要件化
◆「何を満たせば価値になるか」を整理し、ECUとしての成立条件（性能・信頼性・コスト・量産性）に落とし込みます。
・弱電回路設計（アナログ/デジタル）
・部品選定
…マイコン周辺、I/O、センサIF、通信IF、電源、保護回路など、量産を前提に“壊れない・作れる”回路を作り込みます（設計〜レビュー〜図面/仕様化）
・試作〜評価〜信頼性確認（量産品質の作り込み）
…ベンチ評価/環境・耐久/EMC等、問題を早期に潰し込み、量産で再現性のある形に仕上げます。
・製造・品質・ソフト/システム部署との統合開発
…ハード単体の最適化ではなく、ソフト/システムと分業しながら統合して勝つ。仕様整合、変更管理、課題管理を回します。
◆“売り切り”ではなく“システム提案”の前線に立つ
顧客の車両戦略・地域戦略に合わせ、標準化要素（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、開発ツール等）の組み合わせで、提案→FB→構想FIXを回します。
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
◆“量産”の責任と、“提案”の自由度を両方持てる
量産品質の厳しさに向き合いながら、顧客提案で未来を変える側に立てます。
・内燃も電動も、両方やる
「内燃は終わり」ではなく、電動と組み合わせながら市場/地域に合わせて最適解を作る。二極化の現実に対し、技術で勝ち筋を作れます。
◆身につくスキル（再現性のある市場価値）
・顧客要求を“仕様書”ではなく価値に翻訳する要件定義力
・ECUの量産設計・評価・品質作り込み（机上で終わらない）
・クロスファンクショナル統合力（ソフト/システム/製造を束ねる）
・提案を通すためのストーリー設計・合意形成力（技術者の武器）
・技術優位性（語れる強み）
・部品単体からシステムまでをつなげて開発・提案できる総合力（ハード/ソフト/製造を含む)
・戦略的思考：標準ECUの考え方（I/O、マイコン、信頼性、機能安全、診断、ツール等）を地域戦略に合わせて揃え、顧客提案から量産へ落とし込みます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
内燃制御や電動系の上位ECUのパワトレECU開発を主に開発してきた組織となりますが、昨今のエレキコントローラの主戦場となるであろうクロスドメインECUの量産開発にも新たにチャレンジしています。
レガシー製品を通じて得た経験やノウハウをベースに技術をアップデートし新領域に取り組んでいます。
電子アーキテクトとしてはレガシー製品の上位にくるクロスドメイン製品を同じ室で量産開発している為、双方を組み合わせた新しいシステム提案など新しいアイデアを具現化できる環境にあります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
◎キャリア入社比率：30％
20代から60代まで幅広い年齢層の40名で構成された組織です。なかでもクロスドメインECUを担うチームは若いメンバーで構成されていて、自由闊達に意見を言い合える風土があります。
新しい製品にチャレンジしたいメンバが集まったチームなのでメンバとともに成長を日々実感できます。他のチームではレガシー製品も開発している為、教務プロセスは既にしっかりとしたものが流用できる為、顧客対応や製品開発に集中できる環境にあります。
③キャリア入社者の声/活躍事例
★34歳（社会人経験10年目）中途入社（前職：ドローン開発）
モビリティコンピュータと言われる頭脳ECUのプロジェクトリーダーとして活躍頂いております。前職とは違った製品領域にはなりますが、
すぐに環境に適用し社内外のリーダと日々会話しながら、開発にチャレンジし今やプロジェクトには欠かせない人材となってくれています。
求める経験 / スキル
＜MUST＞
・弱電回路開発経験：3年以上（アナログ/デジタルいずれも可）
・回路設計〜試作〜評価の一連において、自分の判断で前に進めた経験
・既存の枠組みに囚われず、ゼロベースで最適解を模索できるマインド
＜WANT＞
・ECU/車載機器など、量産品質が求められる製品開発経験
・顧客折衝、仕様調整、提案資料作成など“前に出る”経験
・EMC/ノイズ対策、信頼性設計、機能安全/セキュリティ等の知見（経験は尚可）
・部門横断（ソフト/システム/製造/品質）でのプロジェクト推進経験
・海外ローカルメンバとプロジェクトの関わる会話ができる
・弱電回路開発経験：3年以上（アナログ/デジタルいずれも可）
・回路設計〜試作〜評価の一連において、自分の判断で前に進めた経験
・既存の枠組みに囚われず、ゼロベースで最適解を模索できるマインド
＜WANT＞
・ECU/車載機器など、量産品質が求められる製品開発経験
・顧客折衝、仕様調整、提案資料作成など“前に出る”経験
・EMC/ノイズ対策、信頼性設計、機能安全/セキュリティ等の知見（経験は尚可）
・部門横断（ソフト/システム/製造/品質）でのプロジェクト推進経験
・海外ローカルメンバとプロジェクトの関わる会話ができる
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
BEV、PHEVの新時代を切り拓く、新たな技術の創造に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
デンソー・トヨタを研究開発のパートナーとして、次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進しています。
具体的には以下の研究開発テーマに携わっていただきます。
・電動車向け電駆動システムの制御・回路開発
・電動車向け電源システム製品（DCDCコンバータ、充電器）の制御・回路開発
・車載パワエレ技術を応用した電力システム機器の制御・回路開発
・電源・電駆動システムを機能統合した新たな高電圧システムの開発
・電動車向けモータ構造開発と要素技術開発（冷却・絶縁・振動・磁気）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・新たな開発テーマ創造から量産に向けた技術課題の解決まで、事業部と密に連携しながら推進していくため、アイデア発想・企画力や様々な技術スキル、幅広い人脈を身に着けることができ自身の能力進展に大きくつながります。
・SOKENにはエレフィ領域だけでなく、ロボティクス、サーマル、FC、エンジンなどの多岐にわたる領域があります。更にトヨタ＆産学連携で培った先端技術・知見を加えて、システム視点・クロスドメインでの将来の新たな価値に繋がる製品企画や技術開発に積極的にチャレンジできます。
・強みである技術と技能一体となったスピーディなモノ作りを活かし、自分が考えたアイデアをすぐに“モノ”でスピード検証でき、“自分の技術”であることを直に感じながら技術創造を行えます。
【職場紹介】
株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する自動車業界の未来を形作る革新的な研究機関です。また当社の従業員は、全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署では、電動車の普及促進に向けた新技術や価値の創出をミッションとして取り組んでいます。私たちのチームは、27人のメンバーで構成されています。 ここでは年齢や役職に関係なく、 自由に技術について意見を交わすことができる、 オープンなカルチャーのある組織です。
◎平均年齢：約40歳（ベテランから20代まで多様な人財で構成されています）
◎人数：27名
◎キャリア入社比率：10%
総合電機メーカ、自動車会社からの入社者も在籍しており、中核メンバーとして活躍されています。
【業務内容】
デンソー・トヨタを研究開発のパートナーとして、次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進しています。
具体的には以下の研究開発テーマに携わっていただきます。
・電動車向け電駆動システムの制御・回路開発
・電動車向け電源システム製品（DCDCコンバータ、充電器）の制御・回路開発
・車載パワエレ技術を応用した電力システム機器の制御・回路開発
・電源・電駆動システムを機能統合した新たな高電圧システムの開発
・電動車向けモータ構造開発と要素技術開発（冷却・絶縁・振動・磁気）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・新たな開発テーマ創造から量産に向けた技術課題の解決まで、事業部と密に連携しながら推進していくため、アイデア発想・企画力や様々な技術スキル、幅広い人脈を身に着けることができ自身の能力進展に大きくつながります。
・SOKENにはエレフィ領域だけでなく、ロボティクス、サーマル、FC、エンジンなどの多岐にわたる領域があります。更にトヨタ＆産学連携で培った先端技術・知見を加えて、システム視点・クロスドメインでの将来の新たな価値に繋がる製品企画や技術開発に積極的にチャレンジできます。
・強みである技術と技能一体となったスピーディなモノ作りを活かし、自分が考えたアイデアをすぐに“モノ”でスピード検証でき、“自分の技術”であることを直に感じながら技術創造を行えます。
【職場紹介】
株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する自動車業界の未来を形作る革新的な研究機関です。また当社の従業員は、全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署では、電動車の普及促進に向けた新技術や価値の創出をミッションとして取り組んでいます。私たちのチームは、27人のメンバーで構成されています。 ここでは年齢や役職に関係なく、 自由に技術について意見を交わすことができる、 オープンなカルチャーのある組織です。
◎平均年齢：約40歳（ベテランから20代まで多様な人財で構成されています）
◎人数：27名
◎キャリア入社比率：10%
総合電機メーカ、自動車会社からの入社者も在籍しており、中核メンバーとして活躍されています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・パワーエレクトロニクスの知識(大学卒業レベル)
・インバータ・コンバータやモータなどのパワーエレクトロニクス製品の開発経験（目安3年以上）
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・AC-DCコンバータ及びDC-DCコンバータなどの電力変換器に関する知識
・車載高電圧コンポーネントに関する知識、開発経験
・回路シミュレータ（SPICE, PSIM, MATLABなど）を活用した回路・制御解析の経験知識
・JMAGなどの磁場解析の経験・知識
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・パワーエレクトロニクスの知識(大学卒業レベル)
・インバータ・コンバータやモータなどのパワーエレクトロニクス製品の開発経験（目安3年以上）
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・AC-DCコンバータ及びDC-DCコンバータなどの電力変換器に関する知識
・車載高電圧コンポーネントに関する知識、開発経験
・回路シミュレータ（SPICE, PSIM, MATLABなど）を活用した回路・制御解析の経験知識
・JMAGなどの磁場解析の経験・知識
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
カーボンニュートラル社会を実現する電動車の競争力を向上させる磁石材料の開発に一緒にチャレンジしてくれる仲間を募集しています。
【業務内容】
自動車の主機・補機モーターに適用される磁石材料の開発およびその評価
具体的には以下の業務携わっていただきます。
・磁石材料の特性向上技術開発の推進
・磁石材料の自動車用モーター適用技術の推進
・上記にかかわる新たな評価解析技術開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自らが携わった製品がクルマに搭載され、お客様や社会課題の解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・大学や研究機関、サプライヤーとの協力や各種学会情報を収集しながら最先端の技術開発に携わることができます
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
【組織ミッションと今後の方向性】
材料技術部はグローバルデンソーで扱う様々な製品や材料に関わる研究/開発を推進しており、その内容は多岐に渡ります。その中で私たち電動化材料開発室では、電磁気材料分野を中心に、自動車の電動化を牽引する新材料、評価解析技術開発ならびに車載適用技術、品質保証まで一貫して携わっており、社内から高い期待が寄せられています。
室としては18名が所属しており、若手はもちろんのこと、社外との共創や社内ローテンション経験など、多様な経験を持つメンバーが多く存在しており、慣習や年齢、約w職にとらわれず一人一人が能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界】
平均年齢40歳
◎キャリア入社比率：約5％
キャリア入社者は現状少ないですが、博士、社外出向、海外赴任、社内ローテーションなど多様な経験をしたメンバーが活躍しております。
【キャリア入社者の声/活躍事例】
★34歳（社会人経験6年目）中途入社（前職：ポスドク）
自社製品の競争力強化のため素材の研究を行っていることを知り、将来性と視座の高さに惹かれ入社しました。企業経験は乏しい経歴でしたが、専門性を評価され、1年目から重要プロジェクトの技術リーダーを経験することができました。
周りのサポートを受けながらプロジェクトを推進し、基礎研究を応用・量産へとつなげていく活動を通して新たなスキルを身に着け、人脈を構築することができました。成長の実感をもちながら業務に携わることができています。
【業務内容】
自動車の主機・補機モーターに適用される磁石材料の開発およびその評価
具体的には以下の業務携わっていただきます。
・磁石材料の特性向上技術開発の推進
・磁石材料の自動車用モーター適用技術の推進
・上記にかかわる新たな評価解析技術開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自らが携わった製品がクルマに搭載され、お客様や社会課題の解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・大学や研究機関、サプライヤーとの協力や各種学会情報を収集しながら最先端の技術開発に携わることができます
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
【組織ミッションと今後の方向性】
材料技術部はグローバルデンソーで扱う様々な製品や材料に関わる研究/開発を推進しており、その内容は多岐に渡ります。その中で私たち電動化材料開発室では、電磁気材料分野を中心に、自動車の電動化を牽引する新材料、評価解析技術開発ならびに車載適用技術、品質保証まで一貫して携わっており、社内から高い期待が寄せられています。
室としては18名が所属しており、若手はもちろんのこと、社外との共創や社内ローテンション経験など、多様な経験を持つメンバーが多く存在しており、慣習や年齢、約w職にとらわれず一人一人が能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
【組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界】
平均年齢40歳
◎キャリア入社比率：約5％
キャリア入社者は現状少ないですが、博士、社外出向、海外赴任、社内ローテーションなど多様な経験をしたメンバーが活躍しております。
【キャリア入社者の声/活躍事例】
★34歳（社会人経験6年目）中途入社（前職：ポスドク）
自社製品の競争力強化のため素材の研究を行っていることを知り、将来性と視座の高さに惹かれ入社しました。企業経験は乏しい経歴でしたが、専門性を評価され、1年目から重要プロジェクトの技術リーダーを経験することができました。
周りのサポートを受けながらプロジェクトを推進し、基礎研究を応用・量産へとつなげていく活動を通して新たなスキルを身に着け、人脈を構築することができました。成長の実感をもちながら業務に携わることができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・磁性材料または粉末冶金の知識を有し、当分野の研究開発経験を有する方
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方
・金属の熱処理、表面処理技術に関する研究開発経験
・粉末冶金に関する製造設備開発経験
・磁性材料または粉末冶金の知識を有し、当分野の研究開発経験を有する方
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方
・金属の熱処理、表面処理技術に関する研究開発経験
・粉末冶金に関する製造設備開発経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
自動車分野の研究開発において、要素技術だけでなくシステム全体を考え、現地現物・実験重視の環境で技術力を一緒に磨きたい仲間を募集しています！
【業務内容】
■デンソーとトヨタ自動車の電駆動システム製品の開発課題に対する構造解析、音・振動解析による現象解明および改良
・電駆動製品の開発課題に対して、物理の原理原則に基づいた現象の予測と実証
・デンソー、トヨタ自動車への研究内容の報告（現象のメカニズム、改良提案）
■具体的な業務内容例
・車載製品の冷熱評価における画像相関法等を用いた挙動解析
・車載製品の耐振性評価における振動モード解析やトライボロジー解析
・車載製品から車室内までの音、振動の伝達経路解析
■車載製品の具体例
・モータ
・電動コンプレッサ
・ギヤポンプ
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・製品単体だけではなく車両システム視点での研究開発が行え、自分の関わった研究が最終的に市販車や実社会で使われる点が大きなやりがいです
・開発課題に対する解決方法の考案から設計および実機検証までの一連の実践的スキルが身に付きます
・計測、解析、可視化技術をコア技術とし、研究員と技能員が一体となってスピーディーに実用化を強く意識した開発が行えます
【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの研究委託を受託し、量産製品や将来製品の課題解決や製品提案を推進しています。その中で私たちの職場は電駆動製品の開発について、現地現物による実機検証とCAEを併用することでスピーディーに課題を解決しそこで得られた知見をもとに改良製品の提案にも力を入れています。車の電動化が進む中、電駆動製品におけるより一層のVEや静粛性が求められています。室としては25名が所属しており、うち課員は7名おります。メンバーは慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
・室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
・キャリア入社者1名
★中途入社者の声
30歳代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
【業務内容】
■デンソーとトヨタ自動車の電駆動システム製品の開発課題に対する構造解析、音・振動解析による現象解明および改良
・電駆動製品の開発課題に対して、物理の原理原則に基づいた現象の予測と実証
・デンソー、トヨタ自動車への研究内容の報告（現象のメカニズム、改良提案）
■具体的な業務内容例
・車載製品の冷熱評価における画像相関法等を用いた挙動解析
・車載製品の耐振性評価における振動モード解析やトライボロジー解析
・車載製品から車室内までの音、振動の伝達経路解析
■車載製品の具体例
・モータ
・電動コンプレッサ
・ギヤポンプ
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・製品単体だけではなく車両システム視点での研究開発が行え、自分の関わった研究が最終的に市販車や実社会で使われる点が大きなやりがいです
・開発課題に対する解決方法の考案から設計および実機検証までの一連の実践的スキルが身に付きます
・計測、解析、可視化技術をコア技術とし、研究員と技能員が一体となってスピーディーに実用化を強く意識した開発が行えます
【職場紹介】
SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの研究委託を受託し、量産製品や将来製品の課題解決や製品提案を推進しています。その中で私たちの職場は電駆動製品の開発について、現地現物による実機検証とCAEを併用することでスピーディーに課題を解決しそこで得られた知見をもとに改良製品の提案にも力を入れています。車の電動化が進む中、電駆動製品におけるより一層のVEや静粛性が求められています。室としては25名が所属しており、うち課員は7名おります。メンバーは慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。
・室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳
・キャリア入社者1名
★中途入社者の声
30歳代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
前職では自動車に関する経験はなかったのですが、社内でのサポートがあるため、戸惑いなく勤務できています。研究開発を担当する部署なので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても尊重され、新しい技術も取り入れていくこともしやすく、とてもやりがいを感じながら仕事ができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・４力(機械力学、材料力学、熱力学、流体力学)の基礎知識(大学卒業レベル)を有し、かつ製品開発において以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・構造解析の経験
・音振動解析の経験
・トライボロジー解析の経験
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・自動車関連などの製品開発の経験
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・４力(機械力学、材料力学、熱力学、流体力学)の基礎知識(大学卒業レベル)を有し、かつ製品開発において以下のいずれかのご経験をお持ちの方
・構造解析の経験
・音振動解析の経験
・トライボロジー解析の経験
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・自動車関連などの製品開発の経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
私たちは、次世代モビリティである電動航空機（eVTOL）の実用化に向け、世界トップレベルの電動化技術に挑戦しています。
電動航空機の中核となる高効率・高信頼の電力変換器を共に設計する回路設計エンジニアを募集します。
【業務内容】
電動航空機に搭載される電力変換器（インバータ／コンバータ等）における駆動回路、制御回路の設計業務を担当していただきます。
・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計
・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計
・マイコンを用いた制御回路設計（PWM生成、AD変換、通信インターフェース等）
・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討
・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良
・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討
・制御・機械・システム設計者との協業
・熱設計・損失解析・信頼性設計
・航空機向け安全要求（冗長設計、フェイルセーフ等）への対応
・航空認証プロセス対応
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われる
・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できる
・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われる
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中で電動空モビ開発室は、次世代空モビリティ（eVTOL）向け電動推進システムの企画・先行開発を担い、安全・安心・快適な移動とカーボンニュートラルの実現に寄与することをミッションにしています。
電動推進ユニット（EPU）は、モータ・インバータ・冷却・制御・評価が強く結合する“複合システム”であり、私たちは全体最適の観点から設計・評価をリードし、航空分野に求められる品質・安全性要求に対応できるプロセス・品質基盤の整備も進めています。
◎キャリア入社比率：約25％
自動車業界だけでなく、家電・電機・航空・防衛・産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
パワエレ分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、航空分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★中途入社事例
（社会人経験19年）中途入社（前職：防衛航空機メーカー）防衛航空機向け電装・電力系設計を経験後、電動航空機開発に挑戦したいと入社。
現在は電力変換器の主回路設計を担当し、実用化開発と先行技術検討の両方に携わっています。
航空機で培った安全性・信頼性設計の知見を活かせる場面が多く、即戦力として活躍中。
設計者の裁量が大きく、方式検討から意思決定に関われる点にやりがいを感じています。
電動航空機の中核となる高効率・高信頼の電力変換器を共に設計する回路設計エンジニアを募集します。
【業務内容】
電動航空機に搭載される電力変換器（インバータ／コンバータ等）における駆動回路、制御回路の設計業務を担当していただきます。
・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計
・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計
・マイコンを用いた制御回路設計（PWM生成、AD変換、通信インターフェース等）
・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討
・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良
・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討
・制御・機械・システム設計者との協業
・熱設計・損失解析・信頼性設計
・航空機向け安全要求（冗長設計、フェイルセーフ等）への対応
・航空認証プロセス対応
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われる
・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できる
・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われる
・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます
【職場紹介】
研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。
その中で電動空モビ開発室は、次世代空モビリティ（eVTOL）向け電動推進システムの企画・先行開発を担い、安全・安心・快適な移動とカーボンニュートラルの実現に寄与することをミッションにしています。
電動推進ユニット（EPU）は、モータ・インバータ・冷却・制御・評価が強く結合する“複合システム”であり、私たちは全体最適の観点から設計・評価をリードし、航空分野に求められる品質・安全性要求に対応できるプロセス・品質基盤の整備も進めています。
◎キャリア入社比率：約25％
自動車業界だけでなく、家電・電機・航空・防衛・産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。
パワエレ分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、航空分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。
★中途入社事例
（社会人経験19年）中途入社（前職：防衛航空機メーカー）防衛航空機向け電装・電力系設計を経験後、電動航空機開発に挑戦したいと入社。
現在は電力変換器の主回路設計を担当し、実用化開発と先行技術検討の両方に携わっています。
航空機で培った安全性・信頼性設計の知見を活かせる場面が多く、即戦力として活躍中。
設計者の裁量が大きく、方式検討から意思決定に関われる点にやりがいを感じています。
求める経験 / スキル
【Must】
・電力変換器、電源、インバータ等の駆動・制御回路設計の実務経験
・アナログ回路設計の基礎知識（電圧・電流・損失・安定性の理解）
・回路図作成および試作・評価・不具合対応の経験
・技術課題に対し主体的に検討・改善できる方
【WANT】
・海外の協業先・顧客との業務経験のある方（英語に抵抗感の無い方）
・制御/駆動回路の技術リーダー経験のある方
・電力変換器、電源、インバータ等の駆動・制御回路設計の実務経験
・アナログ回路設計の基礎知識（電圧・電流・損失・安定性の理解）
・回路図作成および試作・評価・不具合対応の経験
・技術課題に対し主体的に検討・改善できる方
【WANT】
・海外の協業先・顧客との業務経験のある方（英語に抵抗感の無い方）
・制御/駆動回路の技術リーダー経験のある方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
環境・安心と両立する将来モビリティの実現に向けて、世界をリードするEMC技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています！
【業務の概要】
自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発
【業務の詳細】
-車載電子製品の設計技術開発(EMC・SI・PI・熱）
-EMCの計測・解析技術開発
-熱やSI/PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発
-最新エレクトロニクス技術の動向調査(学会・セミナー）
・将来的に、以下の業務に携わっていただく。
-開発技術の海外拠点へのグローバル展開
-標準化団体での委員会活動に参画
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます
✓ デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます
✓ 国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます
✓ 国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます
✓ 博士課程への進学が可能
✓ 国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます
【職場紹介】
基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。EMCの重要性が増している中、会社から当室への期待は高まっており、今後の方向性としては、EMC技術を起点として、SI/PI、熱、はんだ等のエレクトロニクスのトータルソリューションを産み出せる組織に進化することを目指しております。
室としては19名が所属しております。25ー26年、2年連続で、キャリア入社いただき活躍頂いております。30代以下が半数で若手が多い職場となります。ベテラン技術者は、アカデミア・標準化団体など各方面で第1人者として活躍しており、技術レベルの高い環境で自身の技術を磨くことができます。自由闊達な組織カルチャーで年齢・役職にとらわれず、一人ひとりの能力を発揮できます。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
デンソーとして新たに強化していく光通信の技術を確立すべく、その技術開発に従事しております。新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、やりがいを感じながら、仕事ができています。また、非常に多くの分野の専門家の方と一緒に働けることができ、学ぶことが多いです。成長を実感しながら技術開発を進めることができています。
【業務の概要】
自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発
【業務の詳細】
-車載電子製品の設計技術開発(EMC・SI・PI・熱）
-EMCの計測・解析技術開発
-熱やSI/PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発
-最新エレクトロニクス技術の動向調査(学会・セミナー）
・将来的に、以下の業務に携わっていただく。
-開発技術の海外拠点へのグローバル展開
-標準化団体での委員会活動に参画
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
✓ 今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます
✓ デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます
✓ 国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます
✓ 社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます
✓ 国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます
✓ 博士課程への進学が可能
✓ 国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます
【職場紹介】
基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。EMCの重要性が増している中、会社から当室への期待は高まっており、今後の方向性としては、EMC技術を起点として、SI/PI、熱、はんだ等のエレクトロニクスのトータルソリューションを産み出せる組織に進化することを目指しております。
室としては19名が所属しております。25ー26年、2年連続で、キャリア入社いただき活躍頂いております。30代以下が半数で若手が多い職場となります。ベテラン技術者は、アカデミア・標準化団体など各方面で第1人者として活躍しており、技術レベルの高い環境で自身の技術を磨くことができます。自由闊達な組織カルチャーで年齢・役職にとらわれず、一人ひとりの能力を発揮できます。
★30代前半 中途入社（前職：家電メーカー）
デンソーとして新たに強化していく光通信の技術を確立すべく、その技術開発に従事しております。新しい取り組みなので、次々と未知の課題を解決していく大変さがありますが、自分の意見もとても重視され、やりがいを感じながら、仕事ができています。また、非常に多くの分野の専門家の方と一緒に働けることができ、学ぶことが多いです。成長を実感しながら技術開発を進めることができています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
・電気回路、電子回路、電気磁気学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
(EMCの専門性は、入社後に取得いただきます）
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・SI/PIの設計経験がある方
・電子製品の熱設計に関する経験がある方
・電磁界シミュレータを用いた製品設計経験がある方
・英語にて技術議論ができる語学力を持つ方
・iNarte EMC Engineerの資格を保有する方
・iNarte EMC Design Engineerの資格を保有する方
・電気回路、電子回路、電気磁気学に関する基礎知識（大学卒業レベル）
(EMCの専門性は、入社後に取得いただきます）
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・SI/PIの設計経験がある方
・電子製品の熱設計に関する経験がある方
・電磁界シミュレータを用いた製品設計経験がある方
・英語にて技術議論ができる語学力を持つ方
・iNarte EMC Engineerの資格を保有する方
・iNarte EMC Design Engineerの資格を保有する方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
株式会社デンソー
仕事内容
電動化の強みを活かしたモビリティ運動制御技術、電動化車両を支えるセンサ製品の開発を一緒に取り組んでくれる仲間を募集しています！
【業務内容】
デンソー・トヨタからの委託研究により、車両運動制御・電磁波応用技術に関する研究開発を推進しています。
＜具体的な開発テーマ例＞
・駆動コンポーネント（電動ブレーキ、電動クラッチ、独立転舵システム）の価値検証、仕様策定
・ヒト特性を考慮したHMIデバイス開発（高機能ペダル、ステア）
・電駆動システムのEMC技術
・デジキー、生体センサの車載システム開発
◆基盤技術
・上記における計測・シミュレーション・仮想設計技術の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代モビリティの価値創造に向け、電動化・人間工学・センシング・高速通信などの研究に関われます。電動システムの高品質化や車両内外の高精度センシングなど、未来の安全・安心なモビリティの価値創造を目指しています。
・現象の可視化計測、MBDによるモデル検証の両面から、開発課題を解決しながらスキルの磨き上げが可能な職場です。
・様々な技術ドメインの技術者が一同に集まる大部屋組織であり、他分野の専門家との身近な議論やクロスドメインでの製品開発を通じて、幅広い技術習得ができる環境です。
【職場紹介】
SOKENはデンソーとトヨタの研究所として、研究委託を受けて、先行研究から量産開発を通じた製品貢献まで幅広く携わる組織です。その中で私たちの部署は、電動化車両特有の運動制御技術、それらを支えるセンサ製品の開発を担っています。
◎平均年齢：39.9歳（30代が中心です）
◎人数：14名
当室には現在たまたまキャリア採用者が在籍していませんが、隣の室では家電・産業機器メーカーからの入社者も在籍しており、若くして課長に昇格されて活躍されています。
【業務内容】
デンソー・トヨタからの委託研究により、車両運動制御・電磁波応用技術に関する研究開発を推進しています。
＜具体的な開発テーマ例＞
・駆動コンポーネント（電動ブレーキ、電動クラッチ、独立転舵システム）の価値検証、仕様策定
・ヒト特性を考慮したHMIデバイス開発（高機能ペダル、ステア）
・電駆動システムのEMC技術
・デジキー、生体センサの車載システム開発
◆基盤技術
・上記における計測・シミュレーション・仮想設計技術の開発
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・次世代モビリティの価値創造に向け、電動化・人間工学・センシング・高速通信などの研究に関われます。電動システムの高品質化や車両内外の高精度センシングなど、未来の安全・安心なモビリティの価値創造を目指しています。
・現象の可視化計測、MBDによるモデル検証の両面から、開発課題を解決しながらスキルの磨き上げが可能な職場です。
・様々な技術ドメインの技術者が一同に集まる大部屋組織であり、他分野の専門家との身近な議論やクロスドメインでの製品開発を通じて、幅広い技術習得ができる環境です。
【職場紹介】
SOKENはデンソーとトヨタの研究所として、研究委託を受けて、先行研究から量産開発を通じた製品貢献まで幅広く携わる組織です。その中で私たちの部署は、電動化車両特有の運動制御技術、それらを支えるセンサ製品の開発を担っています。
◎平均年齢：39.9歳（30代が中心です）
◎人数：14名
当室には現在たまたまキャリア採用者が在籍していませんが、隣の室では家電・産業機器メーカーからの入社者も在籍しており、若くして課長に昇格されて活躍されています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・電気、電子、制御工学に関する知識（大学卒業レベル）
・センサの開発業務経験者
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・国際学会や論文発表、製品開発や量産の経験がある方
・海外の発表論文を翻訳機を使わずに理解できる英語力をお持ちの方
次のいずれかの知識または経験をお持ちの方を求めています。
・電気、電子、制御工学に関する知識（大学卒業レベル）
・センサの開発業務経験者
＜WANT要件＞
以下のいずれかの経験をお持ちの方を歓迎します。
・国際学会や論文発表、製品開発や量産の経験がある方
・海外の発表論文を翻訳機を使わずに理解できる英語力をお持ちの方
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
（連結）
仕事内容
次世代電動車（BEV/PHEV/HEV）の電動制御ECU※を一緒に企画/開発する仲間を募集しています。※：Electronic Control Unit
【業務内容】
次世代電動車（BEV）向けECUの製品企画、及び、量産開発
◆製品企画・先行開発業務
・市場調査、規制調査
・競合ベンチマーク
・車両メーカとの仕様・要件開発、及び、提案活動
・マイコン、半導体、電子部品メーカへ要件提示、及び、開発
・次世代ECU製品企画
・顧客へのヒアリング、提案（プレゼン）
◆量産開発
・顧客との製品仕様整合、折衝
・社内ソフトウェア技術部、システム部署との仕様整合
・ECU設計、試作、評価、成果物管理
・信頼性評価、認証、実車確認
・機能安全、サイバーセキュリティ対応
・製造部、品質保証部との量産立ち上げ（出図、検査仕様発行等）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自分の作ったものが顧客ひいてはエンドユーザーや、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・プロダクト開発のマネジメントスキルや、ECUのような電子製品開発の技術スキルが実につきます。
・社内外のシステム部門やソフト部門と連携した活動を通じて電動車のシステム知識を向上できます。
・OEMとの折衝を通じて車両システムの知識も得られ、自身の専門性を高めることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
私たちは自動車におけるモータやアクチュエータ駆動を制御するECUの量産開発を担当する部門です。一見華々しくは見えない製品に感じますが、お客様にダイレクトに動きが見える製品であり、その挙動はクルマ全体の商品性にも影響する大事な製品群になります。
（燃費性能、ドラビリ向上など）
小型製品だからこその製品全体理解による技術習得、自身の案次第での商品力向上もやりがいを感じる部分です。中途入社者にも手厚いサポートが得られる職場の雰囲気であり、組織全体が人材育成を大事にしている文化があります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
20代から60代まで広い年齢層で構成された、40名規模の組織です。
社内異動を何度か繰り返してきたメンバーが多く、新加入メンバーにも寄り添うことが当たり前の文化を持った組織です。年齢、役職、組織に関係なくフラットに自由な議論や相談できる雰囲気を持つ職場です。
毎日のチームMTGや1on1なども実施しており、困りごとはすぐに吸上げ、次の手を一緒に考えていく意識を全員が持っています。
◎キャリア入社比率（当室）：
約10％
③キャリア入社者の声/活躍事例
★50歳（社会人経験：28年目）中途入社（前職：アナログ半導体設計）
モータ、アクチュエータ制御ECU量産設計のマネジメント職として携わっております。前職は半導体設計でECU全体設計に対する不安もありましたが、デンソーでの教育カリキュラムや先輩方の丁寧なOJTで徐々に技術力を身につけ業務に取り組んでおります。
他室も含めれば中途入社の方も多く、長く業務に携わっている方が多いです。部品開発していた知識も現在の設計に大きく役立っていますし、OEMとの折衝を通じて車両全体システムに関する知識も得られ、前職よりもより世の中に貢献していると実感できています。
【業務内容】
次世代電動車（BEV）向けECUの製品企画、及び、量産開発
◆製品企画・先行開発業務
・市場調査、規制調査
・競合ベンチマーク
・車両メーカとの仕様・要件開発、及び、提案活動
・マイコン、半導体、電子部品メーカへ要件提示、及び、開発
・次世代ECU製品企画
・顧客へのヒアリング、提案（プレゼン）
◆量産開発
・顧客との製品仕様整合、折衝
・社内ソフトウェア技術部、システム部署との仕様整合
・ECU設計、試作、評価、成果物管理
・信頼性評価、認証、実車確認
・機能安全、サイバーセキュリティ対応
・製造部、品質保証部との量産立ち上げ（出図、検査仕様発行等）
【業務のやりがい・身につくスキル、技術優位性、製品の強み・魅力】
・自分の作ったものが顧客ひいてはエンドユーザーや、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます
・プロダクト開発のマネジメントスキルや、ECUのような電子製品開発の技術スキルが実につきます。
・社内外のシステム部門やソフト部門と連携した活動を通じて電動車のシステム知識を向上できます。
・OEMとの折衝を通じて車両システムの知識も得られ、自身の専門性を高めることができます。
【職場情報】
①組織ミッションと今後の方向性
私たちは自動車におけるモータやアクチュエータ駆動を制御するECUの量産開発を担当する部門です。一見華々しくは見えない製品に感じますが、お客様にダイレクトに動きが見える製品であり、その挙動はクルマ全体の商品性にも影響する大事な製品群になります。
（燃費性能、ドラビリ向上など）
小型製品だからこその製品全体理解による技術習得、自身の案次第での商品力向上もやりがいを感じる部分です。中途入社者にも手厚いサポートが得られる職場の雰囲気であり、組織全体が人材育成を大事にしている文化があります。
②組織構成（年齢層/人数規模）、キャリア入社者比率/前職業界
20代から60代まで広い年齢層で構成された、40名規模の組織です。
社内異動を何度か繰り返してきたメンバーが多く、新加入メンバーにも寄り添うことが当たり前の文化を持った組織です。年齢、役職、組織に関係なくフラットに自由な議論や相談できる雰囲気を持つ職場です。
毎日のチームMTGや1on1なども実施しており、困りごとはすぐに吸上げ、次の手を一緒に考えていく意識を全員が持っています。
◎キャリア入社比率（当室）：
約10％
③キャリア入社者の声/活躍事例
★50歳（社会人経験：28年目）中途入社（前職：アナログ半導体設計）
モータ、アクチュエータ制御ECU量産設計のマネジメント職として携わっております。前職は半導体設計でECU全体設計に対する不安もありましたが、デンソーでの教育カリキュラムや先輩方の丁寧なOJTで徐々に技術力を身につけ業務に取り組んでおります。
他室も含めれば中途入社の方も多く、長く業務に携わっている方が多いです。部品開発していた知識も現在の設計に大きく役立っていますし、OEMとの折衝を通じて車両全体システムに関する知識も得られ、前職よりもより世の中に貢献していると実感できています。
求める経験 / スキル
＜MUST要件＞
電子回路の基礎知識、設計経験もしくは大学での専攻経験
・電子分野での製品開発のプロジェクトマネジメント経験もしくはメンバとしての参画経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・車載/民生エレクトロニクス製品の設計経験
・電気、材料工学に関する知識
・半導体業界での開発/設計経験
・電子部品業界での開発/設計経験
・製品セキュリティに関する業務経験
・EMC設計経験
電子回路の基礎知識、設計経験もしくは大学での専攻経験
・電子分野での製品開発のプロジェクトマネジメント経験もしくはメンバとしての参画経験
＜WANT要件＞
下記のいずれかの知識/経験を有している方
・自動車業界での開発経験
・車載/民生エレクトロニクス製品の設計経験
・電気、材料工学に関する知識
・半導体業界での開発/設計経験
・電子部品業界での開発/設計経験
・製品セキュリティに関する業務経験
・EMC設計経験
従業員数
162,029名
（連結）
勤務地
愛知県
想定年収
500 万円 ~ 1,500 万円
従業員数
162,029名
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